Арматура а3 10 мм вес 1 метра: Вес арматуры А3 10 – вес 1 метра, расчет веса.

alexxlab | 20.11.2020 | 0 | Разное

Содержание

Вес арматуры А3 – таблица

В таблице указан теоретический вес стержневой рифленой арматуры – А3 по ГОСТ 5781-82 на 1 п/ м. Фактический вес арматуры может отличатся от теоретического веса ± 0,2% – 3%.

Также вы можете определить вес, длину, количество  строительной арматуры перейдя на страницу магазина со встроенным  онлайн калькулятором арматуры.

 

диаметр арматурывес 1 метра арматуры
1тн. = метр арматуры
диаметр арматурывес 1 метра арматуры
1тн. = метр арматуры
60,2224504,528
4,83		207,04
80,3952531,65326,31158,48
100,6171620,75367,99125,16
120,8881126,13409,87101,32
141,21826,454512,4880,13
161,58632,915015,4164,89
182,00500
55		18,6553,62
202,47404,866022,1945,07
222,98335,577030,2133,1
253,85259,748039,4625,34

Вес арматуры А3 вес, масса 1 метра, метров в 1 тонне

Вес арматуры А3

Диаметр, мм Кол-во метров в 1 тонне
4 10137.261
5 6487.847
6 4505.45
8 2534.316
10 1621.963
12 1126.363
14 827.532
16 633.58
18 500.606
20 405.491
22 335.117
25 259.515
28 206.884
32 158.396
36 125.152
40 101.374

Тип арматуры А3 может применяться при строительстве железобетонных конструкций в целях повышения прочности бетона. При этом предусматривается армирование обычных, перенапряженных конструкций. Приобрести такую арматуру предлагаем в ООО «СтальЭнерго-96». Доставляем разные объемы заказов по всем регионам России.

Особенности, характеристики

Производится арматура А3 в соответствии с требованиями стандартов ГОСТ 5781-82, ГОСТ 10884-94. Сырьем для ее изготовления является легированная низкоуглеродистая сталь 35ГС и 25Г2С, по составу которые должны соответствовать требованиям стандарта ГОСТ 380-2005. В такой стали должен содержаться углерод от 0,2 до 0,37 %, марганец от 0,8 до 1,6 %, сера от 0,045 до 0,04 %. Также допускается присутствие титана в количестве 0,01 – 0,06 %.

Профиль может быть гладким, рифленым с разными по направлению заходами (левые, правые). При толщине от 8 мм может выполняться двухзаходное винтовое исполнение. За счет рифления обеспечивается более качественное сцепление раствора с металлическими стержнями.

Изготовление арматуры выполняется по технологии горячего проката. Для получения термически упрочненного изделия выполняется дополнительная термообработка. В холодном состоянии стержни для упрочнения вытягивают. Такие стержни используются для изготовления ж/б конструкций с предварительным напряжением. Если арматура устойчива к появлению трещин в маркировке используется символ «С», если от коррозий – «К».

Согласно техническим параметрам изделия расчетное сопротивление равняется 365 МПа. Для сравнения вариант А2 данный параметр равен только 280 МПа. Предел текучести стали для арматуры А3 не должен быть меньше 40 кгс/мм2, относительное удлинение 14 %. Готовое изделие должно иметь ровную поверхность, исключаются трещины, плены, прокатные закаты.

Арматура может поставляться мотками или в бухтах. Это зависит от диаметра изделия. Бухты используются при толщинах от 10 мм. Этот способ выбирается для препятствия перегибов. Если толщина больше 12 мм, производятся прутки или стержни. Допустимая длина 6 – 12 м в том случае, если будут выполняться такие условия:

  • мерная длина;
  • мерная длина, но при наличии кусков до 15 % массы всей партии;
  • длина не мерная для длин 3 – 6 м масса до 7 % от общей партии;
  • искривление не должно быть больше 0,6 %.

Соответствие толщины к весу

Для удобства подбора арматуры необходимо учитывать значение толщины, веса 1 погонного метра. Рассмотрим вариант самой распространенной рифленой арматуры А3. Плотность примем равной 7,85 кг на дециметр кубический. При этом технические характеристики не предусматривают влияния давления и температуры 20 град. Ориентировочный вес 1 бухты может быть равен 1,7 т.

Таблица 1. Зависимость толщин арматуры А3 к массе кусков длиной 1 м

Толщина Площадь сечения Теоретическая масса, кг Метры в 1 т
6 0.28 0.2 4 501
8 0.5 0.4 2 532
10 0.79 0.6 1 621
12 1.13 0.9 1 126
14 1.5 1.2 826
16 2 1.6 632
20 3.1 2.5 500
22 3.8 2.9 336
25 4.9 3.9 260
28 6.1 4.8 207
32 8 6.3 125
36 10.2 7.9 101
40 12.6 9.9

Для удобства расчета необходимых параметров при заказе арматуры А3 можно использовать калькулятор металлопроката. В зависимости от параметров интересующего изделия будут определены другие параметры.

Для заказа арматуры А3 воспользуйтесь возможностью подобрать ее с помощью нашего каталога. На всех этапах от подбора до оформления покупки и до доставки покупателю клиента сопровождает менеджер нашей компании. Звоните, консультации бесплатны.

Арматура А3: характеристики, вес, диаметр

Содержание   

Под арматурой класса А3 принято понимать изделия, которые относятся к сортовому прокату. За счет своей многофункциональности, такое изделие получило распространение на строительных объектах по всему миру.

Стержень арматуры

Арматура  А3 может быть использована для производства всех возможных видов ж/б конструкций с целью усилить прочность бетона. Применяя такую арматурную сталь допустимо армирование обычных и преднапряженных железобетонных изделий.

Основные характеристики арматуры А3

Арматура АIII (по старому способу обозначения – арматура А400С) изготавливается из марок таких легированных низкоуглеродистых сталей как: 35ГС и 25Г2С. По требованию заказчика может быть выполнена из гладкого или периодического профиля (рифленая), с левым и правым заходами.

Гладкий профиль не имеет никаких засечек или выступов на поверхности арматуры. Характеристики периодического профиля предполагают два ребра, а также имеется рифленая поверхность из поперечных выступов, которые располагаются на винтовой линии с тремя заходами. Арматура А3 6 мм диаметр, допускает размещение однозаходной винтовой линии. Стержень, у которого диаметр составляет 8 мм и больше – производится в двухзаходном винтовом исполнении.

Арматура марки А3

Отличия максимального и минимального диаметра сечения, не должны быть больше суммы предельных отклонений диаметра в положительном и отрицательном варианте. Технические характеристики такого стержня А3 предполагают расчетное сопротивление (RS) в 365 МПа.

Читайте также: чем отличается и где применяется стеклопластиковая арматура?

Для сравнения, RS в арматуре А2 (или же А300), составляет всего лишь 280 МПа. Но RS прутка А3 существенно меньше, чем у более прочного класса A4. RS у него равен 510 МПа.

Бухта арматуры А3

В зависимости от диаметра изделия, может поставляться в мотках и бухтах. Если диаметр не превышает 10мм, то её фасуют в бухты, во избежание перегибов. Диаметр 12 мм и больше выпускается в прутках (стержнях), длина которых составляет от 6 до 12 метров, при соблюдении следующих условий:

  • мерная длина;
  • мерная длина, с наличием отрезков не более 15% от веса всей партии;
  • немерная длина, присутствие стержней 3-6 метра, вес которых не более 7% от всей партии.

Стержни не должны искривляться на более чем 0,6% от общей длины.
к меню ↑

Как выглядит арматура А3 на складах? (видео)


к меню ↑

Таблица соответствия диаметра массе погонного метра

Таблица ниже рассматривает расчеты площади поперечного сечения и веса погонного метра для самых распространенных диаметров сортамента арматуры А3 рифленая. Таблица принимает расчёты за норму плотности стали равной 7.85 кг/дм3.

Читайте также: описание фонтанной арматуры, обзор устройства и сфера применения.

Указанные технические характеристики действительны для стержня не подвергающегося давлению и температурой 20 градусов. Теоретически, вес одной бухты может достигать 1,7 тонны.

Данные таковы:

Диаметр профиляПлощадь поперечного сечения, см.Теоретический вес профиля, кг
Арматура А3 6 мм0, 2830,22 для погонного метра
Арматура А3 8 мм0,5030,4 для погонного метра
Арматура А3 10 мм0,7850,62 для погонного метра
Арматура А3 12мм1,1310,89 для погонного метра
Арматура А3 14 мм1,541,21 для погонного метра
Арматура А3 16 мм2,011,58 для погонного метра
Арматура А3 20 мм3,142,47 для погонного метра

к меню ↑



data-ad-client=”ca-pub-8514915293567855″
data-ad-slot=”1955705077″>

Специализированная арматура А3 35ГС

Арматура А3 35ГС изготовлена с круглым сечением стального профиля, также имеется рифленая поверхность. Арматура 35ГС производится из низколегированной стали конструкционного типа для сварных конструкций.

Сортамент такого стального изделия предполагает диаметр от 6 до 36 мм. Длина стального стержня, согласно требованиям ГОСТ, может достигать 11,7 метра. Впрочем, при особом заказе, возможно производство прутка с большей длиной.

Читайте также: обзор арматуры марки А1, список параметров и особенностей.

Арматура 35ГС рифленая используется для придания особой жесткости и увеличению сцепления с бетоном, в сравнении с вариантами гладкого профиля. Кроме того, может применяться для укладки дорожного покрытия и армирования бетонных плит на дороге. Стержень марки 35ГС содержит в своем составе марганец: это придает морозостойкие свойства бетону и позволяет применение изделий в условиях пониженных температур.

Арматура 35ГС

Если армирующий стержень расположен продольно, то его функцией будет регулирование растягивающего напряжения. Поперечная установка обеспечивает сцепку и связывание сжатой зоны бетона. Как в первом, так и во втором случае арматура 35ГС дополнительно понижает риск появления наклонных трещин.

Недостаток такой арматуры проявляется в том, что её сваривание дуговой ручной сваркой не допускается. А вот арматура 25Г2С дает возможность без колебаний применять ручную дуговую сварку. Арматура А3 25Г2С также имеет повышенное содержание марганца.
к меню ↑

Класс арматуры А500С

Выпуск арматуры 500С происходит в термически упрочненном варианте, применяется горячекатание, а также микролегирование. Может быть изготовлена и холоднодеформированным способом. Стальные стержни изготавливаются преимущественно из углеродистой стали конструкционного типа, марка – СТ3ПС.

Применение технологии ТМУ позволяет изготавливать арматурную сталь, в составе которой значительно меньшее количество легирующих элементах, чем в стали класса А400 и класса А300 (про классы арматуры можно почитать отдельно). За счет этого становится возможным применять дуговую сварку без дефектов выходного продукта.

Рифленая арматура класса 500С имеет серповидные выступы, которые не пересекаются с продольными ребрами. Такой профиль способствует образованию новых пластинчатых и прочностных свойств стали, а также исключает концентрацию напряжений в местах пересечения ребер и выступов.

Арматура А500С

Унифицированный класс А500С предполагает химический состав стали с содержанием углерода не более чем 0,22%, а углеродный эквивалент не должен превышать 0,5%. А500С расходует металлопрокат на 20-22% менее, нежели изделие класса А400С, при этом стоимость самого изделия не увеличивается. Такая разница дает возможность сэкономить до 10% области рабочего армирования, уменьшить вес изделия.

За счет этих характеристик, допускается применение А500С рифленая вместо арматуры более низкого класса. Относительно небольшое количество углерода в стали вместе с термической обработкой и повышенной пластичностью существенно улучшает свариваемость и долговечность арматуры.
к меню ↑

Основные отличия между А3 и А500С

Вопреки распространенному мнению о тождественности классов А3 и А500С, они имеют существенные отличия.

В первую очередь это показатель свариваемости. Низкое содержание углерода в стали А500С обеспечивает хорошие результаты сварки. Углеродистый армированный пруток А3 был создан еще в 50-ых годах прошлого века. Содержание в ней углерода в количестве 0,2-0,37% накладывает определенные запреты на некоторые виды сварки. При отсутствии надлежащего контроля за выполнением сварочных работ, использование арматуры класса А3 несет угрозу для возводимых объектов.

Сортамент предполагает предел текучести у арматуры А500С, равный 500Н/мм2 экономит затраты производства и вес конструкции, и отличается от значения в 400Н/мм2 у арматуры А3. В целом можно выделить такие различия на поверхности изделий:

  • профиль. Серповидный у А500С и кольцевой у А3;
  • выступы. Серповидные выступы арматуры А500С не соприкасаются с ребрами. Выступы у А3 касаются продольных ребер;
  • шаг ребер. У А500С он меньше, чем у А3.

Статьи по теме:

   

Портал об арматуре » Виды » Преимущества и характеристики арматуры А3

Вес 1 метра арматуры для всех ее видов из ГОСТов и таблиц + Видео

1 Виды арматуры и способы определения веса 1 метра

Как известно, отечественной промышленностью производится несколько видов стержневой арматуры для проведения армирования изделий и конструкций из бетона. Общее количество типов этой продукции – 4. Подробно обо всех видах можно узнать в статье “Классификация арматуры”.

Различные виды арматуры

Изготовление каждого вида регламентируется соответствующим ГОСТом:

  1. Стальная горячекатаная арматура классов от А-I до А-VI (от А240 до А1000) – стандартом 5781-82.
  2. Стальная термомеханически упрочненная классов от Aт400 до Aт1200 – стандартом 10884-94.
  3. Стальная свариваемая A500C и класса B500C – стандартом Р 52544-2006.
  4. Композитная полимерная – стандартом 31938-2012.

Сколько весит 1 метр каждого из указанных видов изделий любого диаметра, можно выяснить 3 способами:

  1. Расчетным с помощью взвешивания одного или нескольких прутков.
  2. Расчетным по номинальному диаметру.
  3. По таблицам справочных пособий либо соответствующих ГОСТов, которые приведены далее ниже.

Первые 2 способа подробно рассмотрены в статье “Вес арматуры”. Правда там сделан акцент на стальную продукцию, но расчеты для композитных полимерных изделий ничем не отличаются. Единственное, что придется выполнить самостоятельно, так это в случае вычислений по номинальному диаметру выяснить плотность полимерных прутков, для которых производится расчет. Третий способ подробно рассмотрен ниже.

2 Вес метра прутков, производимых по стандартам под номером 5781 и 10884

Сколько весит один метр стальных горячекатаных стержней ГОСТ 5781, а также допустимые отклонения от номинальных значений этой величины, можно посмотреть в Табл. 1 данного стандарта либо в приведенной ниже таблице. Данные в последней взяты из этого ГОСТа. Следует отметить, что номер профиля (то есть номинальный диаметр) рифленых стержней соответствует номинальному размеру равных по величине площади сечения (поперечного) гладких прутков. Это относится ко всем рассматриваемым арматурным изделиям: ГОСТ 5781, 10884, Р 52544 и 31938.

Вес прутков

То есть у продукции с периодическим профилем фактический диаметр (можно посмотреть в данных стандартах) немного больше, чем указывают для нее, но при этом ее площадь сечения и масса 1 м такие же, как у гладкой арматуры с тем же номером профиля. Поэтому в нижеприведенных и таблицах вышеуказанных ГОСТов даны параметры как для гладких, так и рифленых прутков, потому что их характеристики идентичны.

Таблица 1. Масса 1 м металлопродукции стандарта 5781 и допускаемые отклонения от нее

Номер профиля арматуры (номинальный диаметр прутка, мм)

Масса 1 метра профиля, кг

Предельные отклонения от значения номинальной массы, %

6

0,222

–7–+9

8

0,395

10

0,617

–6–+5

12

0,888

14

1,21

16

1,58

–5–+3

18

2

20

2,47

22

2,98

25

3,85

28

4,83

32

6,31

–4–+3

36

7,99

40

9,87

45

12,48

50

15,41

–4–+2

55

18,65

60

22,19

70

30,21

80

39,46

Согласно Табл. 5 стандарта 5781 прутки в зависимости от класса производят диаметрами, мм:

А-I

А-II

Аc-II

А-III

А-IV

А-V

А-VI

6–40

10–80

10–32

(36–40)

6–40

10–32

(6–8 и 36–40)

10–32

(6–8 и 36–40)

10–22

В скобках даны размеры, по которым арматуру изготавливают по согласованию заказчика с производителем.

Данная информация о диапазоне диаметров каждого класса выпускаемой арматуры стандарта 5781 может оказаться очень полезной при ее приобретении. Так, при отсутствии маркировки на прутьях в ряде случаев можно будет косвенно судить по диаметру о классе изделий и их принадлежности именно к этому виду арматуры, а не ГОСТ 10884 либо Р 52544.

Для выяснения теоретического номинального веса 1 метра арматуры, производимой по ГОСТ 10884, согласно этому стандарту, необходимо использовать Табл. 1 из ГОСТ 5781 для выше рассмотренных горячекатаных металлоизделий. То есть для термомеханически упрочненных стальных изделий Aт400–Aт1200 массу 1 м п. можно посмотреть в вышеприведенной Табл. 1. Допустимые отклонения от номинального веса этого проката тоже такие же, как для проката стандарта 5781.

Согласно Табл. 4 стандарта 10884 прутки в зависимости от класса производят диаметрами, мм:

Aт400 и Aт500

Aт600

Aт800

Aт800K

Aт1000 и Aт1200

6–40

10–40

10–32

18–32

10–32

Зная об этом, можно в случае отсутствия на приобретаемой арматуре маркировки косвенно судить о ее классе, а также принадлежности к изделиям именно стандарта 10884.

3 Сколько весит 1 погонный метр изделий стандартов Р 52544 и 31938

Массу 1м стальных свариваемых прутков ГОСТ Р 52544 можно посмотреть в Табл. 1 этого стандарта либо в приведенной ниже Табл. 2. Данные в последней взяты из этого ГОСТа. Согласно Табл. 2 стандарта Р 52544 изделия A500C выпускают диаметрами только 6–40 мм, а класса B500C – лишь 4–12 мм и с соответствующими допускаемыми предельными отклонениями от регламентируемого номинального значения массы одного метра в зависимости от типоразмера.

Сечение рифленой арматура

Эти данные также отражены в приведенной ниже таблице.

Таблица 2. Масса 1 м п. и допускаемые отклонения от нее

Номер профиля арматуры (номинальный диаметр прутка, мм)

Масса одного метра, кг

Допустимые отклонения от номинального веса, %

A500C

(изготовляют размером 6–40 мм)

B500C

(изготовляют размером 4–12 мм)

4

0,999

–

±4,5

5

0,154

–

6

0,222

±8

8

0,395

10

0,616

±5

12

0,888

14

1,208

–

16

1,578

±4

–

18

1,998

–

20

2,466

–

22

2,984

–

25

3,853

–

28

4,834

–

32

6,313

–

36

7,990

–

40

9,865

–

Согласно этому ГОСТу, по требованию заказчика арматуру производят также со следующими номинальными диаметрами (мм): 4,5; 5,5; 6,5; 7; 7,5; 8,5; 9; 9,5; 45 и 50. Для этих типоразмеров вес метра в стандарте за номером Р 52544 не приводится. Он должен быть указан в спецификации производителя на арматуру этих диаметров.

Либо можно подсчитать массу 1 м п. самостоятельно, как это было рассмотрено выше в способах определения данной величины. Допустимые отклонения от номинального веса для этих диаметров такие же, как в приведенной таблице, но с одним уточнением для продукции класса A500C. Допуск ±5 % распространяется на изделия типоразмера 8,5–14 мм включительно.  Для композитных полимерных арматурных прутков в стандарте на них (ГОСТ 31938) вес одного метра не указан. При необходимости эту величину можно подсчитать самостоятельно, как это предлагается выше в главе о способах определения массы 1м.

Арматура рифленая А-3 500К 10 мм, цена за метр

Арматура 10. Купить арматуру 10

Арматура стальная А3 – это горячекатаная круглая сталь, периодического профиля, применяющаяся в армировании обычных и напряженных железобетонных сооружений, зачастую применяется в малоэтажной стройке.

Арматура А3 производится по ГОСТам:

– ГОСТ 5781-82 для обычный углеродистых сталей и

– ГОСТ Р 52544-2006 СТО АСЧМ 7-93 для низколегированных сталей

Арматуру А3 диаметром 10 мм, производят в прутках и бухтах. Она достаточно тонкая, для того, чтобы можно было сматывать её в бухты и перевозить. При размотке такую арматуру можно резать в размер любой длинный, в то время как арматуру больших диаметров производят стандартной длины 11,7мм.

Для арматуры типа А3 применяют следующие марки стали:

– углеродистые: сталь 3 сп/пс, сталь 35ГС,

– низколегированные сталь 25Г2С, сталь 17Г1С

Арматуру диаметров 8, 10, 12 миллиметров, также продают длиной 6 метров.

Для розничных клиентов могут порезать длиной 3 метра для удобства перевозки и использования

Арматура А3 характеристики

Армированные пруты диаметром 10 мм являют собой профиль круглого сечения с рифлением, мерной и немерной длины. Стержни такого типа изготавливают из стали различных марок 25Г2С, 35ГС.

Сталь арматурная класса А3 имеет низкий предел текучести. Зачастую, такой тип стальной арматуры применяется в возведении коттеджей, армировании дорожного полотна, армировании стен, полов, железобетонных изделий.

Сфера применения арматуры 10мм:

  • арматурные сетки в картах или рулонах;
  • сварные каркасы для армирования;
  • сварные легкие или тяжелые конструкции;
  • строительство промышленных и гражданских сооружений.

Наша компания при продаже арматуры гарантирует адекватные цены на весь прокат.

Реализация производиться оптом и в розницу. Доставка производится собственным автотранспортом различной грузоподъемности.

Сколько весит один метр арматуры?

И так ,в этой статье мы хотим дать ответы на многочисленные вопросы поступающие от покупателей металлопроката.Наших клиентов часто интересует сколько весит один метр арматуры 12мм,сколько метров  арматуры 10мм в одной тонне и тд.?Многие компании предлагают купить арматуру в тоннах,но это не совсем удобно ,так как все расчеты при проектировании делаются в метрах.Для профессионалов рассчитать необходимые объемы не составляет особого труда.Существуют формулы и таблицы которыми пользуются строители и специалисты проектных отделов.На нашем сайте есть калькулятор металлопроката онлайн,с помощью которого вы самостоятельно сделаете расчет веса и цены любого изделия металлопроката:арматура швеллер,труба,балка,угол,круг,квадрат,лист и многое другое.Мы размещаем таблицу расчетов арматуры А3 и А1, основанную на госстандартах. Каждая плавка изделий металлопроката в том числе и арматура подлежит испытанию и сертификации в лаборатории ОТК,после чего им присваевается (сертификат)паспорт качества,который обязательно прилагается в сопроводительных документах.В сертификатах указывается вся информация и даже погрешность веса в процентном соотношении. Даже если вы не нашли ответ на свой вопрос не забывайте ,живое общение по телефону с нашими специалистами явно принесет положительный результат.

Теоретический вес, вес 1 метра погонного стальной рифленой арматура А3 и А1.

Диаметр арматуры, ммВес 1 метра погонного арматуры, кгКоличество метров арматуры 
в 1 тонне		Площадь поперечного сечения арматуры, см2
60,2224504,50,283
80,3952531,650,503
100,6171620,750,785
120,8881126,131,131
141,21826,451,54
161,58632,912,01
1825002,54
202,47404,863,14
222,98335,573,8
253,85259,744,91
284,83207,046,16
326,31158,488,04
367,99125,16

Периодическая арматура может иметь разный профиль: серповидный, кольцевой или смешанный. Продольные и поперечные ребра на стержне могут быть разной ширины, высоты и располагаются они под разными углами. Поэтому, если у гладкого стержня можно просто измерить его диаметр, то у арматуры с периодическим профилем измеряют минимальный диаметр между ребрами и максимальный диаметр на ребре. В таблице расчета (согласно ГОСТУ 5781-53) веса арматуры приводятся оба эти значения. Например:

арматура d10 мм – min. диаметр 9,3 мм, max. 11,3 мм. Площадь сечения – 0,78 см2. Вес 1 м – 0,62 кг.

арматура d12 мм – min. диаметр 11 мм, max. 13,5 мм. Площадь сечения – 1,13 см2. Вес 1 м – 0,89 кг.

арматура d14 мм – min. диаметр 13 мм, max. 15,5 мм. Площадь сечения – 1,54 см2. Вес 1 м – 1,21 кг.

арматура d16 мм – min. диаметр 15 мм, max. 18 мм. Площадь сечения – 2,01 см2. Вес 1 м – 1,58 кг.

арматура d18 мм – min. диаметр 17 мм, max. 20 мм. Площадь сечения – 2,54 см2. Вес 1 м – 2,00 кг.

Специалисты могут определить диаметр арматуры на глазок. Обычным людям приходится прибегать к подручным средствам. Можно измерить диаметр при помощи рулетки, но результат получится очень приблизительный. Если использовать штангенциркуль, можно легко сделать все измерения, сравнив результат с таблицей.

Арматура в Екатеринбурге. АРМАТУРА рифленая А3 (ст35гс, А500с) ГОСТ 5781-82 Арматура цена в Екатеринбурге с резкой и доставкой

Система управления

МЕТАЛЛОБАЗА ГЕРМЕС

Продажа металлопроката

оптом и в розницу

– Широкий ассортимент.

– Скидки на металлопрокат.

– Низкие цены на металлопрокат.

– Резка металла в размер.

– Доставка металлопроката. 

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО

ЕКАТЕРИНБУРГУ ПРИ ПОЛНОЙ

ЗАГРУЗКЕ 20 ТОНН. 

Звоните!

+7-922-22-377-41

+7-902-155-39-90

[email protected]

Написать WhatsApp

Мы в Инстаграм

Мы ВКонтакте

Сайт: www.metall.ekatr.ru

Опрос

Что для вас важнее при выборе поставщика металлопроката?

Результаты опроса

Время – деньги, знают все!

Хочешь выиграть в цене?

Не теряй ты время даром – 

Приезжай к нам за металлом!

 

Новости черной металлургии

 

Главная страница » АРМАТУРА ЕКАТЕРИНБУРГ Арматура рифленая А3 ст35гс, А400, А500с, ст3сп ГОСТ 5781-82 Арматура цена в Екатеринбурге Купить арматуру с резкой и доставкой

Скачать прайс на рифленую арматуру класса AIII  ГОСТ 5781-82

Арматурный прокат. Асортимент стержневой арматуры А3.

Арматура строительная класса А3 (А400) сталь 35гс и (А500с) сталь 3пс цена
Низкие цены на арматуру класса AIII ГС-35
Арматура AIII А400 ст35ГС ГОСТ 5781-82, А500С ст3сп ГОСТ Р 52544-2006 цены
Наименование длина, метр марка стали вес 1 штуки цена резки
Арматура 6 мм цена 3 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 0,7 кг/шт 15 руб
Арматура 6 мм цена 6 метров А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 1,5 кг/шт 15 руб
Арматура 8 мм цена 6 метров А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 2,5 кг/шт 20 руб
Арматура 8 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 5 кг/шт 20 руб
Арматура 10 мм цена 6 метров А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 4 кг/шт 30 руб
Арматура 10 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 8 кг/шт 30 руб
Арматура 12 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст3сп 11 кг/шт 30 руб
Арматура 14 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 15 кг/шт 40 руб
Арматура 16 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 19 кг/шт 40 руб
Арматура 18 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 24 кг/шт 40 руб
Арматура 20 мм цена 11,7 метра А400 ст.35ГС, А500С ст.3сп 31 кг/шт 50 руб

Арматура Екатеринбург цена за штуку и за тонну в прайсе.

В Екатеринбурге арматура оптом цена ниже.

Сделаем скидку, если вам предложат дешевле. 

Дополнительная скидка, при наличии конкурентных цен.

Мы реализуем строительную рифленую арматуру класса А3 в Екатеринбурге с доставкой, за наличный и безналичный расчет. В нашей компании вы можете купить арматуру А3 на выгодных условиях по низким ценам. Продажа арматуры со склада в Екатеринбурге осуществляется любыми объемами с возможностью доставки по г. Екатеринбургу и Свердловской области, а так же и в другие регионы России. Купить арматуру а500с и 35гс. Арматура А3 ф12 цена. Продажа арматуры оптом в Екатеринбурге. Цена на рифленую арматуру. Продажа арматуры в розницу. Арматура цена за метр. Нарезка по размерам заказчика. Купить арматуру в Екатеринбурге. Резка арматуры в размер. Доставка арматуры Аiii по России. Стоимость арматуры со склада в Екатеринбурге

  Купить рифленую арматуру в Екатеринбурге по низким ценам Вы можете, обратившись к специалистам компании Гермес. В прайс-листе компании Гермес представлен полный сортамент рифленой арматуры А3 (сталь 35гс, А400с, А500С) реализуемый нашей компанией, в том числе и наиболее популярных размеров: арматура 12, арматура 14 и арматура 10. Позвонив одному из менеджеров нашей компании, Вы сможете уточнить всю интересующую Вас информацию, проконсультироваться по видам и размерам арматуры, а также подобрать арматуру для фундамента. Вас приятно удивит стоимость метра арматуры. Доставка арматуры осуществляется не только по Екатеринбургу и Свердловской области, но и в другие регионы России.

  Для того, чтобы сделать заказ и купить рифленую арматуру оптом и в розницу со склада в Екатеринбурге, вам необходимо связаться с нами по телефону или отправить свой заказ на электронную почту.

 Продажа арматуры со склада в Екатеринбурге осуществляется любыми объемами с возможностью доставки по г. Екатеринбургу и Свердловской области, а так же и в другие регионы России. Арматура цена. Стоимость арматуры. Продажа арматуры в розницу. Резка арматуры в размер. Доставка арматуры по России.

Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций ГОСТ 5781-82

  Арматура – это металлический прут, используемый для армирования железобетонных конструкций. Стержни арматуры изготавливаются из углеродистой или низколегированной стали. Строительная арматура увеличивает долговечность и прочность любой железобетонной конструкции, и поэтому арматура является незаменимым элементом любого строительства. Использование строительной арматуры постоянно растет так как объёмы строительства в России увеличиваются с каждым годом.
Типы и разновидности стальной арматуры
   Стальная арматура для армирования железобетонных изделий подразделяется по:
 технологии производства арматуры на:
1. горячекатаную стержневую;
2. холоднотянутую проволочную.
 условиям применения арматуры в ж/б конструкциях на:
1. напрягаемую и
2. ненапрягаемую
 характеру профиля арматуры на:
1. гладкую арматуру (AI) ГОСТ 30136-95 и ТУ 14-15-212-89
2. рифленую арматуру (AIII) – периодического профиля ГОСТ 5781-82
 по составу сырья и методу производства на:
1. легированную арматуру и
2. нелегированную арматуру (арматура углеродистая).
   Применяются следующие классы арматуры: А I(A240), AII(A300), AIII(A400), AIV(A600), AV(A800), AVI(A1000)
AI – Стержни арматурной стали с гладкой поверхностью.
A III, AIV – Стержни арматурной стали с рифленой поверхностью.
   Самая распространенная в современном строительстве – рифленая арматура А500С и А400С представляет собой круглые профили с двумя продольными ребрами и поперечными выступами. Эта арматура применяется совместно и вместе с арматурной сталью классов АIII марок 25Г2С и 35ГС (ГОСТ 5781-82) и Ат-IIIС(ГОСТ 10884-81) тех же диаметров. По этому стандарту арматура в зависимости от механических характеристик подразделяют на классы AтIII, АтIV, АтV, АтVI, АтVII, АтVIII.
  В железобетонных конструкциях, предназначенных для эксплуатации при отрицательных температурах (на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях), применяют арматурные стали, которые не подвержены хладноломкости: при температуре ниже -40°С — Арматура класса A-III, марки 35ГС (А400).
   Поставки арматуры осуществляются в бухтах (мотках) или в прутках мерной или немерной длины. Стержни арматуры диаметром менее 10мм преимущественно поступают на объект в мотках, а диаметром 10мм и более – в прутках длиной от 6 до 12м или мерной длины. Допускается поставка арматуры стержневой класса АI диаметром до 12мм в мотках(бухтах). Арматурная сталь АIV поставляется только в прутках. По СТО АСЧМ 7-93 выпускается термомеханически упрочненная арматура классов А400С и А500С (Арматура ТМУ). Низкое содержание углерода в данной арматуре, обеспечивает ее улучшенную свариваемость и пластичность, повышенную вязкость и долговечность. Арматура А500С по своим качествам отвечает требованиям международных стандартов.
   Госстрой России рекомендует применение в железобетонных конструкциях арматурной стали А500С наряду и взамен арматурной стали классов А-III следующих марок 35ГС и 25Г2С по ГОСТ 5781-82 и Ат-IIIC по ГОСТ 10884-81 тех же диаметров. 
   Арматура строительная используется для армирования железобетонных изделий. Основная функция строительной арматуры, придание прочности и целостности железобетонных конструкций. Стальная арматура является важнейшим компонентом в строительстве монолитного железобетонного объекта и всех видов железобетонных конструкций. Практически любое строительство сейчас ведется с применением арматурных стержней, в том числе и тогда, когда основной материал здания – не железобетон. Это объясняется тем, что стальная арматура, наиболее подходит для увеличения прочности на растяжение.
    Арматура строительная изготавливается двух видов: гладкая (АI) и рифленая (АIII). По марке стали арматура представлена следующих классов: А400 35ГС, А500С ст3сп, 25Г2С, Ат800.
   Наша компания поставляет арматуру из наличия диаметром от 6 мм до 16 мм, свыше 16мм под заказ. Самая востребованная арматура диаметром 10 мм и 12 мм. При строительстве фундамента малоэтажных зданий и сооружений используется арматура А3 Ø 12 мм. Каркас из арматуры вяжут из вязальной проволоки термообработанной д. 0,9 мм либо 1,2 мм. Проволока вязальная т/о 1,2мм у нас продаётся в бухтах по 80-100кг.
   Арматура представлена в виде стержней. Вес арматуры зависит от диаметра самого прута. Но если взять метр арматуры от разных производителей и взвесить, то будет видна большая разница в соотношении веса и длинны. Вес погонного метра строительной арматуры зависит от вида стали и от диаметра стержня. Так, 1 метр арматуры с диаметром 10 мм весит 0,617 кг.

Вес погонного метра арматуры

   В таблице указывается теоретический вес горячекатаной круглой стали гладкого и периодического профиля в соответствии с ГОСТ 5781. В таблице показаны возможные отклонения теоретического веса арматуры – относительно фактического веса, крайние величины которых равняются от -7 до +9.
Теоретический вес рифленой арматуры
Арматура вес по ГОСТ 5781-82 (теоретический вес арматуры)

 Диаметр арматуры, мм  

Вес 1 метра арматуры, кг 

 Метров в 1 тонне арматуры 

 Предельные отклонения в % 
Арматура d 6 мм 0,222 4504,5 +9,0 -7,0
Арматура d 8 мм 0,395 2531,65 +9,0 -7,0
Арматура d 10 мм 0,617 1620,75 +5,0 -6,0
Арматура d 12 мм 0,888 1126,13 +5,0 -6,0
Арматура d 14 мм 1,21 826,45 +5,0 -6,0
Арматура d 16 мм 1,58 632,91 +3,0 -5,0
Арматура d 18 мм 2 500 +3,0 -5,0
Арматура d 20 мм 2,47 404,86 +3,0 -5,0
Арматура d 22 мм 2,98 335,57 +3,0 -5,0
Арматура d 25 мм 3,85 259,74 +3,0 -5,0
Арматура d 28 мм 4,83 207,04 +3,0 -5,0
Арматура d 32 мм 6,31 158,48 +3,0 -4,0
Арматура d 36 мм 7,99 125,16 +3,0 -4,0
Арматура d 40 мм 9,87 101,32 +3,0 -4,0
Арматура d 45 мм 12,48 80,13 +3,0 -4,0
Арматура d 50 мм 15,41 64,89 +2,0 -4,0
Арматура d 55 мм 18,65 53,62 +2,0 -4,0
Арматура d 60 мм 22,19 45,07 +2,0 -4,0
Арматура d 70 мм 30,21 33,1 +2,0 -4,0
Арматура d 80 мм 39,46 25,34 +2,0 -4,0

 Арматура А3 ГОСТ 5781-82. Купить металлическую арматуру в г. Екатеринбург. Арматура цена со склада в Екатеринбурге. Низкая цена за метр.

Рифленая стальная арматура для фундамента: Арматура А500С ст3сп ГОСТ Р 52544-2006, Арматура А400 ст35гс ГОСТ 5781-82

   Арматура А500с (свариваемая ТМУ арматура класса А500С ГОСТ Р 52544-2006). Термомеханически упрочненная, хладостойкая арматура. Данный вид арматуры предназначен для применения в железобетонных конструкциях ответственных и уникальных сооружений (атомные и гидроэлектростанции, железнодорожные мосты, высотные здания), в том числе возводимых и эксплуатируемых в экстремальных условиях низких температур и сейсмической активности. Новый вид продукции показывает высокие прочностные свойства под действием низких температур, динамических и многократно повторяющихся нагрузок. Жесткие требования по химическому составу и механическим свойствам позволили повысить показатели ударной вязкости и пластичности стали, уменьшить, а для ряда способов сварки исключить разупрочнение, а также существенно уменьшить вероятность хрупких разрушений сварных соединений при очень низких отрицательных температурах. 
 ГОСТ 52544-2006 “Прокат арматурный свариваемый периодического профиля классов А500С и В500С для армирования  железобетонных конструкций”
Пример условного обозначения: Арматурный прокат в прутках, номинальным диаметром 12мм, класса А500С, мерной длины (мд) 11700 мм:
Пруток 12х 11700 – А500С ГОСТ Р 52544-2006
В обозначении класса расшифровка А500С:
А – горячекатаный или термически упрочненный арматурный прокат.
500 – предел текучести не менее 500 Н/мм2
С – свариваемый

   Марочный состав сталей и технология термического упрочнения арматурного проката повышенной хладостойкости номинальным диаметром от 10 до 40 мм разработаны специалистами прокатного производства и научно-технической лаборатории металловедения и термоупрочнения ЗСМК совместно с научно-исследовательским институтом железобетона. Новая арматура класса А500С, прокатанная на сортовых станах Запсиба, рекомендована НИИЖБ для армирования железобетонных конструкций, в которых необходимы стали повышенной прочности, особенно на территориях северо-восточной части России с зимним минимумом температур до -600С и с сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов по шкале Рихтера.

Механические свойства стержневой арматуры класса А

Классы стержневой арматуры

Номинальный диаметр стержня, не менее, мм

Временное сопротивление, не менее, МПа

Предел текучести, не менее, МП а

Относительное удлинение при разрыве, не менее, %

Угол загиба в холодном состоянии при толщине оправки С

A-1

6—40

380

240

25

180o, C=0,5d

А-2

10—80

500

300

19

180o, C=3d

А-3

6—40

600

400

14

90o, C=5d

A-4

10—22

900

600

6

45o, C=5d

A-5

10—22

1050

800

7

45o, C=5d

Aт-4

10—40

900

600

8

45o, C=5d

Aт-5

10—40

1000

800

7

45o, C=5d

Aт-6

10—22

1200

1000

6

45o, C=5d

Aт-7

10—32

1400

1200

5

45o, C=5d

 

Рекомендаций по использованию арматуры в частном строительстве:

– для бетонирования полов и стяжек толщиной до 100мм., вам достаточно применить арматуру диаметром 6-8 мм.

– для изготовления небольших фундаментов в виде колон, столбиков, лент вам достаточно использовать арматуру диаметром 8-10 мм.

– для фундаментов при строительстве малоэтажного жилого дома или бани, используется обычно арматура диаметром 12-14 мм.

– для несущих перекрытий от 3 до 7 метров применяется арматура диаметром 14-20 мм.

Вес одного хлыста арматуры 12 мм длинной 11700 класса а500с. 

Проволока т/о 1,2 (ГОСТ3282-74) вязальная. 

Розничная продажа арматуры в г. Екатеринбург.

Оптовая продажа арматуры в г. Екатеринбург. Арматура Урала по низким ценам.

Мы поможем Вам, если Вас беспокоит вопрос: Где купить арматуру для фундамента по низким ценам?

Арматуру для фундамента можно купить в Екатеринбурге как оптом, так и в розницу по адресу: г. Екатеринбург, ул. Бахчиванджи 41

Мы не продаём вязальную проволоку кроме ф1,2 мм, мы не знаем какая цена на вязальную проволоку.

Арматура А400, А500с 12мм мерная длиной 11,7м 40 тонн (от производителя ООО “УГМК-Сталь”) цена оптом на 20 тонн.

Арматура А400, А500с 14мм, 16мм, 20мм мерная длиной 11,7м 40 тонн (от производителя ООО “УГМК-Сталь”) цена оптом на 20 тонн.

Арматура продажа оптом и в розницу, с доставкой и самовывозом. Арматура 12 мм купить в Екатеринбурге цена за метр зависит от объёма заявки.

Цены на арматуру в Екатеринбурге

Арматура а3 строительная класса А3 сталь 35гс и А500с со склада в Екатеринбурге оптом и в розницу.

Цены на рифленую арматуру А3 ГОСТ 5781-82 со склада в Екатеринбурге и её наличие, вы можете узнать по телефону.

Периодический профиль для армирования железобетонных конструкций ГОСТ 5781.

Арматура 12мм А500с, А400 мера 11,7м низкая цена при заказе. Арматура новая мерная производство УГМК-Тюмень.

Арматура АIII №10 А500С ст3сп МД 11700 мм
Арматура АIII №10 А400 cт35ГС МД 11700 мм
Арматура АIII №12 А500С ст3сп МД 11700 мм

Арматура АIII №12 А400 cт35ГС МД 11700 мм

Арматура АIII №14 А400 ст35ГС МД 11700 мм

Арматура АIII №16 А500С ст3сп МД 11700 мм

Арматура АIII №16 А400 ст35ГС МД 11700 мм

Арматура АIII №18 А500С ст3сп МД 11700 мм

Арматура АIII №18 А400 ст35ГС МД 11700 мм

Арматура АIII №20 А500С ст3сп МД 11700 мм

Арматура строительная А3 А500С ст3пс, А400 ст35гс производство УГМК диаметр 12-20мм мера 11,7м. Автопоставка и самовывоз. Купить арматуру в Екатеринбурге по низким ценам. Арматура Урала оптом и в розницу. Арматура Екатеринбург.

 

Металлопрокат оптом и в розницу со склада в Екатеринбурге и под заказ

 

Доска объявлений металл

 

      Поиск на сайте
Расчет стального стержня

| Калькулятор стальных стержней | Вес арматуры | Калькулятор веса арматуры

Самый важный момент в этой статье

Что такое калькулятор стальных стержней?

Калькулятор стального прутка легко рассчитывает вес стали. в соответствии с приведенным ниже калькулятором веса стальных стержней по процессу

.

Шаг 1 – Выберите устройство

Выберите единицы измерения, такие как метр и футы , в соответствии с вашими требованиями.

Шаг 2 – Выберите форму стержня

Затем выберите Форма стержней, Круглая и Квадратная в соответствии с вашими требованиями.

Шаг 3 – Выберите размер стержня

После выбора формы стержня выберите размер стержня, например 8 мм, 10 мм, 12 мм, в соответствии с вашими требованиями.

Шаг 4 – Длина в метрах

Требуемая длина стержней

Шаг 4 – Наконец U нит Вес стали

Как рассчитать стальной стержень (вес)

Здесь Предостережение по весу стали = Площадь стержней X длина стержня X плотность стали

Для, Квадратная форма

Вес стального стержня = Площадь стержня X Высота стержня X Плотность стали

Площадь стержней = Длина X Ширина

Высота стержня = согласно требуемой длине

Плотность стали = 7850 кг / м 3

Пример: Квадратный стержень 10 мм , высота = 1 м.

Площадь стержней = 10 x 10 = 100 мм = 100x 10 -6 м 2 (0,00010 м 2 )

Длина стержня = 1 м.

Вес стального стержня = Площадь стержня X Длина стержня X Плотность стали

Вес стального стержня = (0,0001 м 2 ) X 1 м. X 7850 кг / м 3

Вес стального стержня (10 мм) = 0.7850 кг на М.

Что такое калькулятор веса арматуры?

Счетчик стальных стержней легко рассчитывает вес арматуры. в соответствии с приведенным ниже калькулятором веса стальных стержней по процессу

.

• Первый шаг,

Выберите единицы измерения, такие как метр и футы , в соответствии с вашими требованиями.

• Вторая ступень,

Затем выберите Форма стержней, Круглая и Квадратная в соответствии с вашими требованиями.

• Третья ступень,

После выбора формы стержня выберите размер стержня, например 8 мм, 10 мм, 12 мм, в соответствии с вашими требованиями.

• Четвертый шаг и последний шаг,

Требуемая длина стержней

Тогда Вес кг / метр

Как рассчитать вес арматуры / Калькулятор веса арматурного стержня

Здесь Вес арматуры = Площадь армирования X Длина арматуры X Плотность армирования

Площадь армирования = (π / 4) x d 2

Длина арматуры = согласно требуемой длине

Плотность армирования / Удельный вес стали = 7850 кг / м 3

Пример: Диаметр 10 мм арматуры, длина = 1 м.

Площадь армирования = (π / 4) x 10 2 = 78,5 мм = 78,5 x 10 -6 м 2 (0,0000785 м 2 )

Длина арматуры = 1 м.

Вес арматуры = Площадь армирования X Длина арматуры X Плотность армирования

Вес арматуры = (0,0000785 м 2 ) X 1 м. X 7850 кг / м 3

Вес арматуры (10 мм) = 0.6163 кг на м.

Удельный вес стальных прутков на метр длины
Sr. No. Диаметр стержня Вес стержня на метр длины (D 2 /162)
1 8 мм 0,395 кг
2 10 мм 0,619 кг
3 12 мм 0,888 кг
4 16 мм 1.58 кг
5 20 мм 2,469 кг
6 25 мм 1,388 кг
7 28 мм 4,839 кг
8 32 мм 6,32 кг
9 40 мм 9,87 кг

Видеоурок для лучшего понимания:

Понравился этот пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Рекомендуемое чтение –

мостов – первоначальный проект – SteelConstruction.info

Выбор формы моста обычно делается на ранней стадии, и для более детальной оценки выбираются одна или несколько начальных конфигураций с основными размерами. В этой статье обсуждаются факторы, влияющие на выбор формы, и даются рекомендации по предварительному подбору размеров элементов конструкции. Основное внимание уделяется типовым композитным автомобильным мостам среднего пролета.

[наверх] Определяющие факторы

Чтобы разработать жизнеспособную концепцию мостового перехода и выбрать предварительную конфигурацию и размеры, проектировщик должен учесть ряд взаимосвязанных факторов:

  • Ограничения места перехода: e.грамм. автомагистрали, железнодорожные пути, реки, каналы или другие водотоки; глубокие или крутые долины; экологически чувствительные участки, требующие минимального вмешательства. Условия грунта также могут быть препятствием не только для фундамента моста, но и для подходных насыпей.
  • Срок службы. Мост обычно рассчитан на срок службы 120 лет, но такие элементы, как система защиты от коррозии стальных конструкций, соединения настила и опоры, необходимо будет обслуживать или заменять в течение срока службы конструкции.Бетон в элементах основания и плитах настила также потребует технического обслуживания.
  • Затраты на материалы и комплектующие. Металлоконструкции изготавливаются в заводских условиях, но затраты на это зависят от используемых компонентов (например, прокатных профилей или листов), сложности конструкции и размеров элементов. Бетонные плиты могут быть отлиты на месте или частично сформированы из сборных элементов.
  • Как можно собрать и завершить мост на месте. Это новый участок ?; возможно ли строительство только в ограниченных владениях ?; какое растение можно завести на участок?
  • Соображения, касающиеся здоровья и безопасности, в частности, правила CDM [1]
  • Внешний вид, а именно чаяния клиента.

[вверх] Структурная форма

Для автомобильных мостов со средним пролетом, построенных в Великобритании в последние годы, наиболее распространенной формой стал мост из стали и бетона палубного типа из композитных материалов. В случае мостов этого типа система стальных конструкций обычно состоит из сборных пластинчатых балок с двутавровым сечением, которые поддерживают бетонную плиту настила на уровне верхнего фланца. Обсуждение соображений на этапе концептуального проектирования относится в основном к этому типу моста, а также к другим формам конструкции стальных мостов.

Формы конструкции, описанные ниже, таким образом, в основном представляют собой многобалочные настилы и лестничные настилы, хотя общие рекомендации будут в равной степени применимы к мостам палубного типа, использующим коробчатые балки (открытые и закрытые верхние ящики вместо двутавровых балок) и половину -проходные мосты.

[вверху] Длина пролета

Проектировщик должен определить длину пролета и количество пролетов для моста с учетом трассы, топографии площадки, физических размеров препятствия (или препятствий, включая услуги, которые могут быть слишком дорогими для перемещения), чтобы быть пересечения, требуемые габариты зазоров, доступные места для опор моста и промежуточных опор (если пролетов больше одного), внешний вид и любые особые требования, которые может наложить заказчик.В то время как прямые мосты, пересекающие квадрат, являются идеальным вариантом, схемы мостов могут быть наклонены и / или изогнуты. Для автомобильных мостов см. CD 127 [2] , где указаны поперечные сечения и высота над головой.

Любая опора в пределах 4,5 м от края проезжей части проезжей части должна быть рассчитана на ударные нагрузки (как указано в национальном приложении к BS EN 1991-1-7 [3] ), но упоры обычно не учитываются. .

В настоящее время для однопролетных мостов, за исключением самых коротких пролетов, стальные композитные настилы конкурируют с настилами из предварительно напряженного бетона с Y-образными балками и, как правило, будут более экономичными в верхнем конце диапазона пролета Y-образных балок.Для двух и более пролетов сплошные настилы являются нормой, и стальные композитные настилы, из-за их превосходной способности сборки, должны преобладать над палубами с Y-образными балками. При оптимизации длины пролета в многопролетных мостах более короткие пролеты (обычно от 25 до 30 м) будут более экономичными. Однако там, где опоры дороги (например, когда требуются очень высокие опоры или фундаменты с глубокими сваями) или экологическая уязвимость площадки требует минимального вмешательства, более длинные пролеты с меньшим количеством фундаментов, вероятно, будут более экономичными.

Для мостов с тремя и более пролетами оптимальная длина конечного пролета обычно составляет от 0,7 до 0,85 длины прилегающего внутреннего пролета. При очень коротких концевых пролетах на абатментах может возникнуть приподнятие. Если более одного расположения пролетов может обеспечить жизнеспособное пересечение, стоимость, возможность строительства и внешний вид альтернативных вариантов оцениваются для получения предпочтительного решения. Эта оценка будет включать в себя расходы на фундамент и фундамент.

[вверх] Пример вариантов моста через дорогу с двусторонним движением

Варианты пересечения проезжей части с двусторонним движением

Схемы A, B, C и D, показанные справа, представляют собой все возможные схемы пересечения проезжей части с двусторонним движением.Компоновка А может считаться лучшей для нового участка, поскольку она обеспечивает самые короткие пролеты и самую короткую общую длину настила. Абатмент с высокой стенкой может быть дороже, чем дополнительный боковой пролет (B) или более длинный пролет (C), особенно при цельной конструкции. Если глубина застройки слишком велика, B предпочтительнее C. При пересечении существующей автомагистрали или проезжей части с двусторонним движением часто бывает трудно построить пирс между проезжими частями, потому что работы должны выполняться в режиме управления движением, поэтому расположение D будет предпочтительнее.

[вверх] Интегральная конструкция

Для автомобильных мостов необходимо учитывать интегральную конструкцию, и проектировщики должны следовать рекомендациям, данным в PD 6694-1 [4] . В настоящее время органы технического одобрения ожидают, что настилы мостов длиной до 60 м и с перекосом (на опорах), не превышающим 30 °, будут составлять единое целое с опорами, если нет веских причин, таких как возможное проседание при горных работах, для которых это не так. Обратите внимание, что 60 м не является пределом максимальной длины для неразъемных мостов, автомагистрали в Англии приняли составные мосты длиной более 100 м.

Цельный мост обязательно должен быть непрерывным над промежуточными опорами (в этих местах не должно быть деформационных швов), но он не обязательно должен быть одним целым с колоннами или опорами под ним. Балки могут просто сидеть на обычных подшипниках. Исключение подшипников путем заливки в главные балки или стальные балки крейцкопфа не приносит значительных преимуществ и действительно увеличивает сложность конструкции; тенденция привлекать момент может также вызвать проблемы с утомляемостью.

Непрерывные пролеты всегда будут более экономичными по весу стали, чем просто поддерживаемые пролеты той же длины. С нецелочисленным предоставлением строительства упорной галереи является дорогостоящим и может повлиять на программах строительства. Следовательно, цельные мосты почти всегда будут более экономичными, чем несборные, особенно если принять во внимание стоимость всего срока службы, поскольку затраты пользователя на задержку, связанные с обслуживанием / заменой стыка палубы, высоки.

[вверху] Система металлоконструкций и плита настила

Самыми популярными системами металлоконструкций, которые сегодня используются при строительстве автомобильных мостов, являются многобалочные настилы и лестничные настилы.Какая система является более рентабельной с точки зрения заводского изготовления и монтажа для конкретного объекта, будет зависеть от определяющих факторов, определяющих конкретный объект, поэтому нет никаких жестких правил, помогающих выбрать.

Какой бы ни была система, стальные конструкции обычно представляют собой пластинчатые балки I-образного сечения. Однако ящики могут использоваться по причинам внешнего вида (часто необходимо предоставить похожую замену для оригинальной конструкции, которая представляла собой предварительно напряженный бетонный ящик) или там, где настил сильно изогнут в плане.

Поскольку мосты с лестничным настилом имеют только две основные балки, при выборе конфигурации лестничного настила может возникнуть вопрос о структурной избыточности – если какое-то случайное событие повредит одну балку настолько серьезно, что она больше не сможет нести даже собственные нагрузки, мост рухнет. Нет данных о вероятности случайных событий, которые могли бы вызвать такое повреждение, ни для лестничных, ни для многобалочных настилов, и поэтому невозможно дать количественную оценку надежности для любого типа.Секции балок мостов с лестничным настилом, как правило, больше, чем у многобалочных настилов, и они также удерживаются на близком расстоянии поперечными балками; поэтому проектировщики считают эту конфигурацию достаточно надежной.

Толщина композитной бетонной плиты настила на мостах палубного типа обычно составляет 250 мм. Монтируемая плита такой толщины, отлитая либо на деревянную опалубку, либо на несъемную опалубку, будет иметь ширину около 3,5 м, следовательно, расстояние между балками (главные балки в многобалочных настилах, поперечные балки в системах лестничных настилов) обычно составляет 3.Расстояние между центрами 5 м или немного больше, если перекрытие проходит между выступами фланца. Обычно подрядчики предпочитают использовать несъемную опалубку (доски Omnia являются лидером на рынке), а не обычную деревянную опалубку. В настоящее время широко распространено использование запатентованных систем консольной опалубки парапетов для консолей перекрытий настила. Длина консоли обычно составляет не более половины расстояния между балками на многобалочных настилах, обычно 1,5 м. Проектировщику необходимо продумать, как система металлоконструкций и плита настила расположены геометрически для обеспечения перекрестного уклона и виража, а также следует ли разделять настилы под мостом с двумя проезжими частями посередине.CD 377 [5] предъявляет особые требования к проектированию разделенной конструкции с продольным зазором между двумя настилами моста.

При определении формы несущей конструкции, в частности, типа пирса, следует иметь в виду, что предпочтительно, чтобы поместить подшипники непосредственно под главной балкой. Вершины опор и колонн должны обеспечивать достаточно места для установки домкратов для замены подшипников, а в соответствующих местах рядом с основными элементами жесткости подшипников должны быть предусмотрены дополнительные элементы жесткости.Системы стальных конструкций лестничного настила и многобалочные системы со встроенными траверсами сокращают количество промежуточных опорных колонн и подшипников. Однако изготовление интегральных крейцкопфов является дорогостоящим и усложняет монтаж, поэтому их следует избегать, если нет особых ограничений из-за ограниченного пространства или внешнего вида. При использовании необходимо серьезно подумать о том, как детализировать стальные конструкции, чтобы учесть поперечный уклон и продольный уклон проезжей части.

[вверх] Шаг и расположение балок

Мост через реку Сирхови – Форма выбрана на этапе конкурса, чтобы избежать ложных работ на высоте над рекой.
(Изображение любезно предоставлено Робом Уоткинсом)

Расстояние между балками регулируется шириной перекрытия бетонной плиты перекрытия. Для плиты настила 250 мм это дает максимальный пролет плиты около 4 м. Это расстояние соответствует максимальному пролету несъемной опалубки, обычно около 3,8 м. Консоли плиты настила на краю настила будут управлять положением внешних главных балок. Консоль длиной 1,5 м является обычным явлением и может экономично работать с плитой настила 250 мм.После определения этих основных размерных ограничений основная стальная сетка может быть определена в соответствии с конкретной геометрией и размерами моста.

Для многобалочного моста следует выбрать четное количество основных балок, чтобы соблюдались ограничения по длине консоли и расстоянию между балками. Более длинные консоли] могут быть достигнуты осторожно и могут быть предпочтительнее с точки зрения эстетики: краевая консоль в идеале должен быть аналогичен глубине внешней балки.

Для лестничных настилов расстояние между главной балкой определяется выбранной длиной консоли с максимальным расстоянием около 18 м.Поперечные балки обычно располагаются на расстоянии от 3,5 м до 3,8 м, но расстояние необходимо отрегулировать на концах и промежуточных опорах перекосных мостов. При необходимости могут быть добавлены стальные консоли для поддержки более длинных консолей на лестничных площадках, а также их можно использовать для предотвращения ложных работ консолей. Однако они влекут за собой финансовые последствия.

[вверху] Первоначальная оценка размеров главных балок

Предыдущий опыт часто является первым руководством по выбору размеров полок и стенок для основных и поперечных балок.Выбор можно уточнить, используя простые «эмпирические правила» или используя схемы проектирования и программное обеспечение.

Практически во всех случаях сталь марки S355 (согласно BS EN 10025 [6] ) будет предлагать наиболее экономичные решения, а подрядчики по изготовлению мостовых металлоконструкций обладают обширным опытом производства стальных конструкций этой марки.

[вверх] Простые правила подбора балок

Основные балки можно подобрать в соответствии со следующими эмпирическими правилами, которые основаны на типичном двухпролетном автомобильном мосте с одной проезжей частью и двухполосным двух- или трехполосным шоссе.Размеры больших мостов должны быть увеличены пропорционально, например широкие лестничные площадки потребуют пропорционально более широких и толстых фланцев.

Рекомендуемые пропорции балок
Элемент Дозировочный Комментарии
Глубина балки от диапазона / 20 до диапазона / 30 Для широких лестничных площадок и пролётов с простой опорой соотношение должно быть равным 20.

Более высокое соотношение, вероятно, приведет к более тяжелому весу стали.
Приведенные ниже пропорции полки и стенки соответствуют этим основным размерам балки.
На широких, но коротких пролетных мостах с лестничным настилом глубина главной балки может регулироваться глубиной поперечных балок.

Ширина верхней полки Минимальная ширина 350 мм Минимальная ширина для облегчения срезания шпилек, стыков и сборной опалубки.

Минимальную ширину можно применять для большинства мостов с одинарной проезжей частью с пролетами до 30 м.
Использование верхних фланцев переменной ширины не рекомендуется.
Для больших пролетов и широких лестничных площадок могут потребоваться более широкие верхние фланцы.

Толщина верхней полки В зонах провисания: 21 мм для минимальной ширины фланца 350 мм.

В зонах заготовки толщина значительно увеличивается.
Для балок большой глубины можно ожидать увидеть от 40 до 50 мм верхнего фланца в зонах забивания.

 Это основано на соотношении долговечности 8: 1 согласно EN1993-1-1 [7] , таблица 5.2 для стали марки 355 для сечения 2 класса.

Предварительный анализ, позволяющий определить толщину верхней полки в зонах забивания.

Ширина нижнего фланца Обычно прибл. половина глубины балки.
Толщина нижнего фланца Проседание или заедание опор в средней части пролета.

Лестничный настил: типично от 55 до 60 мм.
Многобалочный настил: максимум от 40 до 50 мм.
Может уменьшаться почти до минимальной толщины в точках обратного прогиба.

 Это самый сложный параметр для оценки без анализа.

Толщина полки должна изменяться по длине балки для оптимизации конструкции.
См. Информацию о продукте для получения указаний по доступной длине листа для выбора точек изменения толщины фланца. 17-метровые листы одной толщины – хорошая отправная точка.
Минимальная толщина фланца вдали от участков с высоким напряжением может быть основана на EN 1993-1-1 [7] передаточном отношении 8.1 для секций класса 2 на сжатие.
Будьте внимательны при выборе правильной марки стали для толстых листов.

полотна Минимальная стенка = 15 мм в зонах среднего пролета, увеличиваясь до 20 мм или 25 мм на опорах.

Многобалочные настилы, вероятно, будут работать с 20-миллиметровыми перемычками на опорах. Лестничные настилы, вероятно, потребуют перегородки толщиной 25 мм.

 Это практический минимум прочности во время строительства.

Для повышения эффективности следует предполагать, что перемычки работают с близкими к своим максимально допустимыми напряжениями: ребра жесткости перегородки позволят это сделать.

Стенка к фланцевым сварным швам Меньшие балки: 6 мм в середине пролета. На опорах до 8 или 10 мм.

Большие пролеты, лестничные площадки: 8 мм в середине пролета; до 10 мм на опорах.

 Размеры сварного шва выражаются как длина опоры или длина горловины; одна серия сварного шва уложила каждую сторону стенки.

6 мм (длина ножки) – это практический минимальный размер сварного шва.
Производители иногда предлагают в качестве альтернативы угловые швы с частичным проплавлением, которые обеспечивают такое же сечение.

срезные шпильки Используйте шпильки диаметром 19 мм и высотой 150 мм.

Обычно ряды по 3 с шагом 300 мм в середине пролета увеличиваются до рядов по 3 или 4 с шагом 150 мм у опор.

 Расстояние необходимо согласовать с детализацией поперечной арматуры.


Толщину листа можно выбрать с точностью до миллиметра (или, возможно, округлить до ближайших 5 мм на этом этапе, оставив более точный выбор, который будет сделан на этапе детального проектирования).Ширину листов обычно уменьшают до ближайших 50 мм.

[вверх] Графики проектирования и программное обеспечение

Предварительная оценка размеров стальных секций автодорожного моста из композитных материалов со средним пролетом может быть сделана с помощью предварительных проектных схем стального моста.

Схемы проектирования охватывают конструкции как лестничных настилов, так и многобалочных конструкций, а также учитывают различия между внутренними и внешними балками в многобалочных мостах. Они также охватывают как упругую, так и пластичную конструкцию секций.Графики полностью соответствуют нагрузке Еврокода, как это реализовано Национальным Приложением к BS EN 1991-2 [8] , и расчетным сопротивлениям, указанным в соответствии с соответствующими частями Еврокода 3 и Еврокода 4.

Также предоставляется руководство пользователя, в котором излагаются предположения, лежащие в основе проектных диаграмм, и объясняется, как их использовать. Графики дизайна можно использовать вручную или, в качестве альтернативы, можно использовать сопутствующий инструмент для работы с электронными таблицами, который автоматизирует процесс и выполняет интерполяцию между диаграммами.

[вверху] Поперечные балки

Поперечные балки можно пропорционально подобрать, используя следующие практические правила.

Рекомендуемые пропорции поперечных балок
Элемент Дозировочный Комментарии
Глубина балки от диапазона / 12 до диапазона / 20 Приведенные ниже пропорции полки и стенки соответствуют этим основным размерам балки.
Ширина верхней полки Минимальная ширина 300 мм может применяться для типичных мостов с одинарной проезжей частью.

Для мостов с двумя проезжими частями потребуются более широкие верхние фланцы.

 Минимальная ширина для облегчения срезания шпилек, стыков и сборной опалубки.

Использование верхних фланцев переменной ширины не рекомендуется.

Толщина верхней полки Обычно минимум 18 мм Коэффициент прочности 8,1 согласно EN 1993-1-1 [7] таблица 5.2 для стали марки S355 и поперечных сечений класса 2.

Толщина полки обычно постоянна по всей длине поперечной балки.

Ширина нижнего фланца Обычно прибл. половина глубины фермы или меньше
Толщина нижнего фланца Провисание средней длины. Это самый сложный параметр для оценки без анализа.

Толщина полки обычно постоянна по всей длине поперечной балки.

полотна Обычно от 15 до 20 мм по длине поперечной балки. Уточните детали до миллиметра за счет детального проектирования.

Толщина обычно постоянная по всей длине поперечной балки.

Стенка к фланцевым сварным швам Обычно: 6 мм в середине пролета. До 8 или 10 мм на опорах Размеры сварного шва выражаются как длина опоры или длина горловины; одна серия сварного шва уложила каждую сторону стенки.

6 мм (длина ножки) – это практический минимальный размер сварного шва.
Подрядчики по изготовлению металлоконструкций иногда предлагают в качестве альтернативы угловые швы с частичным проплавлением, которые обеспечивают такое же сечение.

срезные шпильки Используйте шпильки диаметром 19 мм и высотой 150 мм.

Для диаметра 19 мм, как правило, рядов по 2 с шагом 300 мм в середине пролета, увеличиваясь до 150 мм по центру на опорах.

Поперечные балки, видны во время монтажа
Обход порта, мост Реола

Одним из важных аспектов поведения конструкции поперечных балок является изгибающий момент на концах, где они соединяются с главной балкой.Хотя для передачи поперечной силы может потребоваться прочное соединение, момент, создаваемый на концах поперечных балок, создается только жесткостью на кручение главной балки. Поскольку это обычно двутавровые балки, жесткость на кручение и, следовательно, торцевые моменты поперечной балки в большинстве случаев невелики.

[вверху] Распорка

Ниже приведены основные правила обеспечения раскосов на этапе эскизного проектирования.

[наверх] Общие

Для главных балок потребуются распорки для стабилизации балок от поперечного продольного изгиба как на этапе бетонирования конструкции, так и для стабилизации нижней полки во время обслуживания рядом с опорами.

На опорах стальные конструкции должны передавать любые горизонтальные воздействия на настил моста на опоры. Такие нагрузки значительны и, следовательно, требуют более прочной фиксации против бокового раскачивания.

[вверх] Многобалочный настил

В многобалочных настилах связь между парами балок часто обеспечивается с помощью системы жесткости на кручение. Это может быть либо поперечная распорка, сделанная из углов, либо секции каналов. Каналы часто должны иметь глубину от 300 до 430 мм.Более крупные секции и секции из атмосферостойкой стали могут быть экономично изготовлены из листового металла.

Связи часто устанавливаются на расстоянии от 5 м до 1 м по центру, с минимум 3 или 4 связями по длине пролета фермы.


Планка верхних фланцев – очень эффективный способ управления продольным изгибом при кручении: особенно полезен для одинарных пролетов с простой опорой. Однако это не всегда предпочтительный метод крепления стальных конструкций для подрядчика, поскольку могут возникнуть проблемы с доступом для окончательной окраски и столкновения с опалубкой, если соединения не будут тщательно детализированы.В примере, проиллюстрированном ниже, план распорки был детализирован так, чтобы не касаться конструкции палубы, и был спроектирован таким образом, чтобы его можно было удалить после строительства, чтобы избежать технического обслуживания в будущем.

Плоское крепление к верхним фланцам
A41 Aston Clinton Bypass

[вверх] Лестничные настилы

На этапе бетонирования поперечные балки лестничных настилов обеспечивают скручивание основных фланцев балок.

На этапе эксплуатации обеспечивается фиксация нижних полок возле опор (где они находятся в сжатом состоянии) либо за счет действия U-образной рамы (плита настила плюс ребра жесткости стенки), либо путем добавления «коленных распорок» от поперечных балок вниз. в нижнюю часть сети. Выбор будет зависеть от относительной глубины основных и поперечных балок, но следует отметить, что изготовление коленных распорок относительно дорого.

  • Поперечные балки, обеспечивающие скручивание
    Платный мост M6 443

  • Коленный бандаж на опорах (до монтажа)
    Платный мост M6 334

  • Торсионное крепление настила узкой лестницы
    Платный мост M6 450


Для широких лестничных площадок с длинными поперечными балками будет более экономично закрепить поперечные балки, чем увеличивать толщину полки.Это может быть достигнуто путем соединения поперечных балок с канальной распоркой в ​​середине пролета.

[верх] Ребра жесткости

Ниже приведены некоторые основные правила обеспечения ребер жесткости на стадии предварительного проектирования.

[вверх] Положение

Ребра жесткости поперечной стенки
Обход порта, мост Реола

Ребра жесткости необходимы вдоль основных балок для следующего:

  • Чтобы ограничить размер панели полотна для контроля изгиба полотна
  • На опорных позициях
  • На позициях поперечных балок или распорок для образования соединений.


Для лестничных настилов положение о третьем требовании, приведенном выше, обычно адекватно соответствует положениям для первого, так что после устранения связей и поперечных балок результирующая жесткость стенки обычно достаточна.

Для тонких перемычек на многобалочных настилах могут потребоваться дополнительные ребра жесткости между позициями распорок. Однако британские производители обычно рекомендуют делать полотно толще, чем добавлять дополнительные элементы жесткости, если положения третьего требования не обеспечивают достаточный контроль для удовлетворения первого.

В Великобритании используются поперечные (вертикальные) ребра жесткости стенки. В континентальной Европе часто используются более обширные элементы жесткости, включая продольные (горизонтальные) элементы жесткости. Обычно продольные (горизонтальные) ребра жесткости не считаются экономичными при строительстве обычных автомобильных мостов. (Они могут стать подходящими для мостов с большим пролетом, таких как мосты с вантовыми опорами, чтобы помочь контролировать продольное изгибание полотна при сжатии.)

Поперечные ребра жесткости стенки должны быть предусмотрены в месте расположения каждой поперечной балки или распорки.

Поперечные ребра жесткости стенки на опорах обычно называют ребрами жесткости подшипников. В местах поддомкрачивания при замене подшипников должны быть предусмотрены дополнительные ребра жесткости.
Поперечные ребра жесткости
M6 Toll Bridge 450, настил лестницы с коленными распорками

[вверху] Пропорции

Промежуточные ребра жесткости стенки обычно могут иметь пропорции в виде плоских пластин толщиной 250 мм на 25 мм или 200 мм на 20 мм: обычно пропорционально соотношению ширины к толщине 10: 1.Это удобно для размера верхнего фланца и для детализации стыковых соединений на болтах.

Если ребра жесткости являются частью U-образной рамы, обеспечивающей опору для нижнего фланца от изгиба, то может потребоваться, чтобы они были большего размера.

Ребра жесткости подшипника обычно толще, чем ребра жесткости промежуточной стенки, поскольку они должны противостоять дополнительным боковым силам, передаваемым на опоры. Ребра жесткости подшипника обычно имеют толщину от 30 до 50 мм.

[вверху] Плита перекрытия

Самый распространенный способ возведения плиты перекрытия – использование несъемной опалубки из сборного железобетона.Другая опалубка включает армированный стекловолокном пластик (GRP) и традиционную деревянную фанеру, последняя обычно используется для неровных поверхностей, таких как углы косых мостов и консолей.

  • Несъемная опалубка из сборного железобетона
    Плата M6, мост 295

  • Фанерная опалубка и традиционная система опалубки для краевых консольных конструкций
    Обход порта, мост Реола


Иногда может быть предпочтительна консольная система из сборного железобетона, чтобы избежать ложных работ ниже уровня настила моста.

  • Кромочная балка и консоль из сборного железобетона

  • A650 Рельефная дорога Бингли, Виадук Коттингли

  • A650 Рельефная дорога Бингли, Виадук Коттингли

Гидроизоляция и детализация настила моста вокруг компенсатора
Платный мост M6 501


Типичными характеристиками настила моста этого типа являются:

  • Общая толщина 250 мм (включая несъемную опалубку из сборного железобетона).
  • Бетон марки C40 / 50 (согласно BS EN 206 [9] ).
  • Марка армирования 500B (согласно BS EN 10080 [10] и BS 4449 [11] ), обычно 250 кг / м³.


Есть много аспектов плиты настила, которые влияют на долговечность моста: (марка бетона, покрытие, детали для отвода воды из критических зон). Прочность и возможность сборки следует учитывать на предварительном этапе – см. Отчет CIRIA 155 [12] и отчет C543 [13] .Комбинация марки бетона и покрытия имеет важное значение, и требуется тщательная детализация арматуры, чтобы обеспечить правильное покрытие. На верхнюю часть настила моста нанесена гидроизоляционная мембрана.

[вверху] Шарнирное соединение

Шарнирное сочленение – это способ приспособления моста к движениям, возникающим в результате действий на мосту, возникающих в результате:

  • Температура
  • Ветер
  • Транспортная нагрузка (автомобили, поезда, люди)
  • Собственный вес


Подшипники обычно используются для соединения между мостом и опорами, чтобы приспособиться к вращениям и движениям, возникающим в результате этих эффектов, если не предусмотрена встроенная опора.

потребности артикуляции будет рассматриваться на стадии предварительного проектирования для того, чтобы определить, где будут обеспечены удерживающие силы, таким образом влияя на проектирование систем поддержки бодрящей и подструктуры.

[вверх] Способ строительства

Проектировщик стального моста должен определить метод строительства, так как он должен быть учтен при проектировании стальных конструкций. Также проектировщик обязан указать в контрактной документации (обычно на чертежах) последовательность строительства, предполагаемую в проекте, как для возведения стальных конструкций, так и для бетонирования плиты перекрытия.Основные варианты возведения моста:


Наиболее распространенный метод возведения мостовых балок – это прямой монтаж с помощью мобильного крана, поднимающего балки (называемые монтажными элементами) с земли на опорную конструкцию моста. Как правило, фермы для однопролетных мостов размещаются либо поодиночке, либо в парах скоб, охватывающих всю длину между концевыми опорами. Для нескольких пролетов фермы возводятся (снова либо поодиночке, либо парами скоб) в последовательности пролетов и консолей с использованием монтажных элементов, которые консольно выступают над опорами до точки обратного прогиба в следующем пролете, как показано ниже.

Существуют физические ограничения на длину элементов балки, которые могут быть изготовлены и транспортированы на площадку. В нормальных условиях в Великобритании максимальная длина автомобильной перевозки составляет 30 м без приказа о перемещении, но подрядчики по изготовлению металлоконструкций хорошо знакомы с этой процедурой, и балки длиной до 50 м перевозятся автомобильным транспортом.

При определении наиболее подходящей конструкции конструкции и соответствующего метода возведения проектировщик проведет оценку опасностей и определит меры по смягчению последствий в соответствии с требованиями CDM [1] .Руководство по обязанностям проектировщика и типичным опасностям при строительстве мостов дано в публикации CIRIA C604 [14] . Руководство также доступно в BCSA 38/05.

[вверх] Список литературы

  1. ↑ 1.0 1.1 Строительные (проектирование и управление) Правила (CDM) 2015
  2. ↑ CD 127, Поперечные сечения и высота, Руководство по проектированию дорог и мостов, The Stationary Office
  3. ↑ NA + A1: 2014 к BS EN 1991-1-7: 2006 + A1: 2014.Национальное приложение Великобритании к Еврокоду 1. Воздействие на конструкции. Случайные действия. BSI
  4. ↑ PD 6694-1: 2011 + A1: 2020, Рекомендации по проектированию конструкций, подверженных транспортной нагрузке, согласно BS EN 1997-1: 2004 + A1: 2013. BSI
  5. ↑ CD 377, Требования к дорожным удерживающим системам, Руководство по проектированию дорог и мостов, Стационарный офис
  6. ↑ BS EN 10025: 2019 Горячекатаный прокат из конструкционных сталей (в 6 частях). BSI
  7. ↑ 7,0 7,1 7.2 BS EN 1993-1-1: 2005 + A1: 2014, Еврокод 3: Проектирование стальных конструкций. Общие правила и правила для зданий, BSI
  8. ↑ NA к BS EN 1991-2: 2003, Национальное приложение Великобритании к Еврокоду 1. Воздействие на конструкции. Транспортные нагрузки на мостах. BSI
  9. ↑ BS EN 206: 2013 + A1: 2016 Бетон. Спецификация, характеристики, производство и соответствие. BSI
  10. ↑ BS EN 10080: 2005 Сталь для армирования бетона. Свариваемая арматурная сталь. Общий. BSI
  11. ↑ BS 4449: 2005 + A3: 2016 Сталь для армирования бетона.Свариваемая арматурная сталь. Пруток, рулон и размотанный продукт. Технические характеристики. BSI
  12. ↑ Ray, S.S; Barr, J .; Кларк, Л. (1996) Руководство по детализации мостов. (Отчет R155). CIRIA
  13. ↑ Соуби, М. (2001) Мосты – конструкция для повышенной прочности. (Отчет C543). CIRIA
  14. ↑ CDM Rules – руководство для проектировщиков в рабочем секторе. (Отчет C604, второе издание) 2004 г. CIRIA

[вверх] Ресурсы

Все три из которых можно найти на веб-сайте BCSA

[вверх] См. Также

[вверх] Внешние ссылки

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время

У вас недостаточно прав для чтения этого закона в это время Логотип Public.Resource.OrgЛоготип представляет собой черно-белую линию улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати находится красная круглая полоса с белым шрифтом, в верхней половине которого написано «Печать одобрения», а в нижней части – «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круг. серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.

Public.Resource.Org

Хилдсбург, Калифорния, 95448
Соединенные Штаты Америки

Этот документ в настоящее время недоступен для вас!

Уважаемый гражданин:

В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.

Public Resource ведет судебный процесс за ваше право читать и говорить о законе. Для получения дополнительной информации см. Досье по рассматриваемому судебному делу:

.

Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) против Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1: 13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]

Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы решаем управлять собой как демократическим обществом.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на ознакомление с этим законом, ознакомьтесь с Сводом федеральных нормативных актов или применимыми законами и постановлениями штата. на имя и адрес продавца. Для получения дополнительной информации о постановлениях правительства и ваших правах как гражданина в соответствии с верховенством закона , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Вы можете найти более подробную информацию о нашей деятельности на общедоступных ресурсах. в нашем реестре деятельности за 2015 год. [2] [3]

Спасибо за интерес к чтению закона.Информированные граждане – это фундаментальное требование для работы нашей демократии. Благодарим вас за усилия и приносим извинения за неудобства.

С уважением,

Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.

Банкноты

[1] http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html

[2] https://public.resource.org/edicts/

[3] https://public.resource.org/pro.docket.2015.html

Армирование мягких тканей in vivo бактериальной наноцеллюлозой

Использование хирургических сеток для укрепления поврежденных внутренних мягких тканей сыграло важную роль в успешной хирургии грыжи; это широко распространенное заболевание, от которого ежегодно страдают более 20 миллионов пациентов во всем мире. Внутрибрюшинные спайки между сетками и внутренностями являются одним из наиболее опасных осложнений, часто подразумевающих повторную операцию или побочные эффекты, такие как хроническая боль и перфорация кишечника.Несмотря на недавние достижения в оптимизации пористой структуры сетки, включение антиадгезионных покрытий или новые подходы к системам фиксации сетки, клиницисты и производители все еще ищут оптимальный материал для улучшения клинических результатов при экономичном соотношении. Здесь бактериальная наноцеллюлоза (BNC), полимер на биологической основе, оценивается как материал, укрепляющий мягкие ткани, с точки зрения механических свойств и антиадгезионных свойств in vivo . Двухслойного ламината BNC оказалось достаточно, чтобы соответствовать стандартам механической прочности для армирующих сеток для брюшной грыжи.Также были приготовлены композиты BNC-полипропилен (BNC-PP), включающие промышленную сетку. Исследование in vivo имплантированных пластырей BNC на модели кролика продемонстрировало превосходные антиадгезионные характеристики этого природного нановолоконного полимера через 21 день после имплантации, и у животных не было симптомов после операции. BNC представляет собой новый и универсальный биоматериал для герниопластики с выдающимися механическими и антиадгезионными характеристиками.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

Горячая тема: Сварка арматуры

Не вся арматура создается одинаково.

Автор: Claude Goguen, P.E., LEED AP

Правильная сварка арматуры имеет особое значение в производстве сборных железобетонных изделий.Сварка арматуры может служить как средством ускорения производственного процесса, так и экономии материала. Однако важно проявлять осторожность, чтобы обеспечить безопасные методы работы и произвести качественные конструкционные сварные швы, которые сохранят как прочность стали, так и структурную целостность бетона. Время от времени отчеты о сертификационных аудитах завода NPCA указывают на некоторые недостатки, связанные с сваркой арматуры, которые сосредоточены вокруг трех основных требований.

Первым из них является ACI 318-08 Американского института бетона «Требования строительных норм и правил для конструкционного бетона и комментарии».В разделе 3.5.2 ACI 318-08 указано, что сварка арматурных стержней должна соответствовать AWS D1.4 и что тип и расположение сварных стыков и другой необходимой сварки должны быть указаны на проектных чертежах или в спецификациях проекта.

Это подводит нас ко второму стандарту – AWS D1.4 Американского общества сварщиков – Правила по сварке конструкций – арматурная сталь. Этот код требует, чтобы углеродный эквивалент (C.E.) был рассчитан перед сваркой. Металлурги обычно определяют свариваемость стали на основе содержания в ней углерода или C.E. Чем ниже углеродный эквивалент, тем более свариваемая сталь. Стали с содержанием углерода менее 0,35% считаются легко свариваемыми. Согласно таблице 5.2 в AWS D1.4, CE для стержней № 7 (22) и более должен быть менее 0,45%, а для стержней № 6 (19) и меньшего размера CE должен быть менее 0,55%, чтобы их можно было сваривать. . Если C.E. не меньше указанного значения, то стержни необходимо предварительно нагреть в соответствии с AWS D1.4. Чем выше прочность и углеродный эквивалент стали, тем больше она подвержена холодному растрескиванию (растрескивание, которое возникает после затвердевания металла) при сварке.Хрупкий сварной шов недопустим, особенно в случаях усталостных или ударных нагрузок. Хрупкие прихваточные швы на холоднодеформированной стали вызвали разрушение арматурных каркасов в процессе сборки.

Арматура

, используемая в сборных железобетонных изделиях, обычно соответствует либо ASTM A615 / A615M-09, Стандартным техническим условиям для деформированных и плоских стержней из углеродистой стали для армирования бетона, либо ASTM A706 / A706M-09, Стандартным техническим условиям для низколегированной стали деформированной и гладкой. Стержни для армирования бетона.И это подводит нас к третьему и последнему стандарту Американских стандартов испытаний и материалов. Наиболее распространенная стальная арматура, которую мы видим на заводах, производится в соответствии с ASTM A615 / A615M.

В примечании 1 к данной спецификации указано, что к сварке стали A615 следует подходить с осторожностью, поскольку не было включено никаких специальных положений для улучшения ее свариваемости. По этой причине, если вы планируете сваривать эту сталь, следует учитывать требования C.E. AWS D 1.4D / D 1.4M рекомендуется для присадочных металлов, температуры и требований к рабочим характеристикам / процедурам.Арматура ASTM A706 / A706M производится с химическим составом, улучшенным для сварки; его C.E. ограничивается максимумом 0,55% и, следовательно, требует незначительной термической обработки или вообще не требует ее. На стали 706 на деформациях арматурного стержня выбита буква «W», указывающая на то, что стержень поддается сварке.

Формула для C.E. стали A615 приведена в AWS D1.4 как:

н.э. =% C +% Mn / 6

Спецификация ASTM A706 / A706M и Сварочный кодекс ANSI / AWS D1.4 имеют одинаковую формулу для C.Э .:

н.э. =% C +% Mn / 6 +% Cu / 40 + 904 28% Ni / 20 +% Cr / 10 -% Mo / 50 -% V / 10>

где:
C.E. = углеродный эквивалент
C = содержание углерода
Mn = содержание марганца
Cr = хром
Mo = молибден
Cu – медь
Ni = никель
V = ванадий

Эти значения содержания углерода и марганца указаны в сертификатах прокатного стана или протоколе испытаний прокатного стана (MTR), который вы получаете от поставщика арматуры. Еще лучше то, что C.E. обычно рассчитывается для вас и включается в заводской сертификат.

Рекомендуемые методы прихваточной сварки и значения ЭУ, указанные в спецификациях / кодах, перечисленных в этой статье, должны соблюдаться в полевых условиях, чтобы обеспечить правильное изготовление арматурных сепараторов. Причина, по которой это так важно, заключается в том, что некачественные прихваточные швы на арматурных каркасах не только могут снизить предел текучести стали, но также могут снизить усталостную долговечность и долговечность бетона. Поэтому помните, что в следующий раз, когда вы подумаете о сварке стальной арматуры, не выяснив, какой это тип стали, и не убедившись, что она действительно свариваема, искры, возникающие после разрушения конструкции, могут по сравнению с вашей горелкой выглядеть тускло.

Дополнительную информацию о сварке арматуры см. В недавно отредактированном Техническом примечании на сайте www.precast.org.

Claude Goguen, P.E., LEED AP, является директором отдела технических услуг NPCA.

% PDF-1.6 % 178 0 объект > эндобдж xref 178 183 0000000016 00000 н. 0000004870 00000 н. 0000005008 00000 н. 0000005284 00000 н. 0000005413 00000 н. 0000005446 00000 н. 0000005637 00000 н. 0000005827 00000 н. 0000006018 00000 н. 0000006208 00000 н. 0000006398 00000 п. 0000006589 00000 н. 0000006923 00000 п. 0000006958 00000 п. 0000007796 00000 н. 0000008143 00000 н. 0000008491 00000 п. 0000008606 00000 н. 0000009030 00000 н. 0000009533 00000 п. 0000009783 00000 н. 0000010027 00000 п. 0000010072 00000 п. 0000010150 00000 п. 0000011163 00000 п. 0000011980 00000 п. 0000012859 00000 п. 0000013805 00000 п. 0000014785 00000 п. 0000015621 00000 п. 0000015658 00000 п. 0000016558 00000 п. 0000017464 00000 п. 0000020158 00000 п. 0000020184 00000 п. 0000020256 00000 п. 0000020368 00000 п. 0000020461 00000 п. 0000020502 00000 п. 0000020606 00000 п. 0000020647 00000 н. 0000020783 00000 п. 0000020872 00000 п. 0000020913 00000 п. 0000021051 00000 п. 0000021209 00000 п. 0000021317 00000 п. 0000021358 00000 п. 0000021496 00000 п. 0000021630 00000 н. 0000021732 00000 п. 0000021773 00000 п. 0000021878 00000 п. 0000021919 00000 п. 0000022037 00000 п. 0000022078 00000 п. 0000022183 00000 п. 0000022224 00000 п. 0000022274 00000 п. 0000022326 00000 п. 0000022376 00000 п. 0000022426 00000 п. 0000022467 00000 п. 0000022517 00000 п. 0000022558 00000 н. 0000022674 00000 п. 0000022715 00000 п. 0000022854 00000 п. 0000022895 00000 п. 0000023009 00000 п. 0000023050 00000 п. 0000023162 00000 п. 0000023203 00000 п. 0000023327 00000 п. 0000023368 00000 н. 0000023498 00000 п. 0000023539 00000 п. 0000023672 00000 п. 0000023713 00000 п. 0000023814 00000 п. 0000023855 00000 п. 0000023961 00000 п. 0000024002 00000 п. 0000024096 00000 п. 0000024137 00000 п. 0000024244 00000 п. 0000024285 00000 п. 0000024403 00000 п. 0000024444 00000 п. 0000024550 00000 п. 0000024591 00000 п. 0000024722 00000 п. 0000024763 00000 п. 0000024873 00000 п. 0000024914 00000 п. 0000025045 00000 п. 0000025086 00000 п. 0000025186 00000 п. 0000025227 00000 п. 0000025278 00000 п. 0000025329 00000 п. 0000025379 00000 п. 0000025429 00000 п. 0000025479 00000 п. 0000025529 00000 п. 0000025580 00000 п. 0000025630 00000 п. 0000025681 00000 п. 0000025732 00000 п. 0000025784 00000 п. 0000025835 00000 п. 0000025886 00000 п. 0000025938 00000 п. 0000025989 00000 п. 0000026040 00000 п. 0000026091 00000 п. 0000026142 00000 п. 0000026193 00000 п. 0000026234 00000 п. 0000026284 00000 п. 0000026325 00000 п. 0000026438 00000 п. 0000026479 00000 п. 0000026618 00000 п. 0000026659 00000 п. 0000026784 00000 п. 0000026825 00000 п. 0000026937 00000 п. 0000026978 00000 п. 0000027100 00000 н. 0000027141 00000 п. 0000027300 00000 п. 0000027341 00000 п. 0000027473 00000 п. 0000027514 00000 п. 0000027615 00000 п. 0000027656 00000 н. 0000027770 00000 п. 0000027811 00000 п. 0000027915 00000 н. 0000027956 00000 н. 0000028066 00000 п. 0000028107 00000 п. 0000028226 00000 п. 0000028267 00000 п. 0000028399 00000 п. 0000028440 00000 п. 0000028596 00000 п. 0000028637 00000 п. 0000028765 00000 п. 0000028806 00000 п. 0000028935 00000 п. 0000028976 00000 п. 0000029087 00000 н. 0000029128 00000 п. 0000029261 00000 п. 0000029302 00000 п. 0000029351 00000 п. 0000029402 00000 п. 0000029454 00000 п. 0000029505 00000 п. 0000029557 00000 п. 0000029606 00000 п. 0000029655 00000 п. 0000029704 00000 п. 0000029753 00000 п. 0000029803 00000 п. 0000029853 00000 п. 0000029904 00000 н. 0000029954 00000 н. 0000030004 00000 п. 0000030054 00000 п. 0000030104 00000 п. 0000030155 00000 п. 0000030206 00000 п. 0000030256 00000 п. 0000030322 00000 п. 0000030363 00000 п. 0000030412 00000 п. 0000030465 00000 п. 0000030516 00000 п. 0000030557 00000 п. 0000004040 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 360 0 объект > поток 2 | fAqP (@ [Yd’d59E $ O = [7uyMgX} s 炕%: ER “’15 ʾ} pA + C7> dO5 \ P‹ u 敗 4zbOS [! qh [eJqf

Арматурная сетка A393 | Все размеры доступны со склада | Лучшие цены

Подробнее

A393 Арматурная сетка используется при строительстве сверхпрочных бетонных плит для проезжей части и автостоянок, где ожидается интенсивное использование, с одинарным или двойным слоем армирования.Сетчатая ткань также используется для изготовления стен и плит бетонных полов. В бетоне сетка значительно увеличивает жесткость и прочность конструкции. Поскольку коэффициент теплового расширения одинаков как для стали, так и для бетона, железобетонная плита или стена со стальной сеткой расширяется и сжимается с сопоставимой скоростью, поэтому колебания температуры не вызывают растрескивания бетона. Арматурная сталь очень прочна на растяжение, а бетон – на сжатие. Комбинируя эти два материала, создается очень прочная строительная конструкция.Стальная арматурная сетка часто определяется квалифицированным инженером-строителем.

Сетка

A393 доступна со склада в листах торгового размера (3,6 м x 2,0 м) для облегчения транспортировки и обработки на месте.

От 52,15 £ за лист

Нужна помощь? Позвоните в нашу дружную команду экспертов фонда по телефону 01268 571571

Genius Hints Всегда имейте достаточное бетонное покрытие для сетки сверху, снизу и вокруг.Сетка должна поддерживаться снизу через равные промежутки времени с помощью прокладок Continuous Hystools , для кольцевых проводов , Прокладки для бетонных стержней или прокладки для пластин , которые предназначены для этой цели. Компания Lemon имеет большой запас этих и многих других принадлежностей, и ее можно доставить на место вместе с арматурой на одном из наших специализированных грузовиков с краном-разгрузкой.

Стандартизированная сетчатая ткань определяется номиналами британского стандарта (например, A193 или B785).Эти числа относятся к площади поперечного сечения сетки на квадратный метр. Так, например, с сеткой A193 на каждый 1 м (1000 мм) ширины ячейки приходится 193 мм2 стали.

Вся арматурная сетка производится в соответствии с BS4483 / 2005 с сертификатом CARES.

Пожалуйста, посетите наш раздел загрузок, чтобы получить сертификаты одобрения Lemon CARES.

  • A393 Арматурная сетка
  • Основные провода – 10 мм
  • Поперечная проволока – 10 мм
  • Размер ячейки – 200 мм x 200 мм
  • 6.16 кг / м2
  • кг / лист – 71 кг
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *