Болты крестовинные: Болт контррельсовый – Энциклопедия по машиностроению XXL

alexxlab | 07.01.1996 | 0 | Разное

Содержание

Болт контррельсовый – Энциклопедия по машиностроению XXL

В основной период ограждают место работ сигналами остановки снимают контррельсовые и закладные болты упорок расшивают остальные костыли на подкладках со стороны колеи анти-септируют костыльные отверстия и устанавливают в них пластинки-закрепители снимают и убирают контррельс на обочину укладывают новый контррельс ставят контррельсовые вкладыши и упорки заболчивают горизонтальные и закладные болты упорок пришивают контррельс одним костылем на каждом брусе проверяют ширину колеи, желоба, размеры между рабочими гранями контррельса и сердечника, контррельса и усовика снимают сигналы остановки.  [c.378]
В заключительный период подкрепляют контррельсовые и закладные болты, забивают недостающие костыли.  [c.378]

После пропуска поезда еще раз проверяют ширину желоба и подтягивают контррельсовые и закладные болты упорок.  [c.378]

Особенно сложным и опасным узлом перевода является зона крестовины. В зоне жестких крестовин одн м из основных элементов, обеспечивающих безопасность движения поездов, является контррельс, который предотвращает давление колес на острие сердечника и их попадание в желоб другого направления. В то же время контррельс является в определенной степени вредным элементом, так как в отдельные его части ударяются гребни колес и происходит некоторое принудительное смещение колесной пары поперек пути от сердечника к приконтррельсовому рельсу. Это приводит к расстройству крестовинной зоны, а в отдельных случаях к смещению контррельса из-за разрыва контррельсовых болтов.  

[c.83]

С учетом допуска на уширение за счет износа +2 мм следовало бы иметь желоб 46 мм Однако этот желоб принят 44 мм с тем, чтобы с учетом принятого желоба в усовике у = 46 мм легче было соблюдать размер / 1435 мм. Нарушение размера 1435 мм в сторону увеличения, помимо отрицательного и весьма опасного воздействия на колесные пары, приводит к существенному увеличению горизонтальных сил, действующих на контррельс. Следствием этого может быть обрыв контррельсовых болтов, излом головки контррельса или сдвижка контррельсовой нити к крестовине.  

[c.97]

Важнейшим условием безопасности движения по крестовинам является прочное закрепление контррельса. В соответствии с ПТЭ запрещается держать в пути перевод, у которого допущен р а з -рывхотя бы одного контррельсового болта. Это связано с тем, что контррельс направляет движение колес по вредному пространству крестовины. Контррельсовый узел — один из наиболее напряженных узлов в составе стрелочного перевода. Его детали работают в условиях больших ударно-динамических нагрузок и высокого уровня вибрации. При обрыве одного болта, ослаблении другого нагрузка будет перераспределяться на соседние. Это может вызвать выход из строя и других болтов или же отжим контррельса на величину, допускающую набегание колеса на сердечник. Хотя разрыв болтов явление редкое, но потенциальные возможности этого имеются.  

[c.101]

Экспериментами установлено, что с учетом монтажных усилий в болтах могут возникать максимальные растягивающие усилия до 120 кН при движении по прямому направлению и 80—100 кН при движении по боковому направлению. Отсюда следует, что контррельсовые болты для обеспечения безотказной работы должны быть изготовлены из стали, выдерживающей на разрыв не менее  [c.101]

В подготовительный период два монтера пути опробуют и смазывают контррельсовые и закладные болты упорок один зачищает заусенцы, выдергивает внутри колеи по одному костылю на каждом брусе, антисептирует костыльные отверстия и зачищенные места, ставит пластинки-закрепители.  [c.374]

После ограждения места работ сигналами остановки приступают к основным работам. Два монтера пути снимают контррельсовые и закладные болты, упорки один выдергивает внутри колеи оставшиеся костыли, антисептирует костыльные отверстия и ставит пластинки-закрепители потом втроем снимают контррельс и надвигают новый, ставят вкладыши упорок, заболчивают контрреЛьсовые и закладные болты упорок, пришивают контррельс одним костылем на каждом брусе. По окончании этих работ и после проверки бригадиром ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и сердечника и между рабочими гранями контррельса и усовика сигналы остановки снимают.  

[c.374]


В заключительный период два монтера пути подтягивают контррельсовые и закладные болты, а один -забивает недостающие костыли (по одному на каждом брусе). После прохода поезда снова проверяют ширину желоба и повторно подтягивают контррельсовые и закладные болты упорок.  [c.374]

Основные работы снятие контррельсовых и закладных болтов в упорках вывертывание шурупов в упорках выдергивание остальных костылей с внутренней стороны контррельса снятие старого и постановка нового контррельса постановка вкладышей и завертывание контррельсовых болтов промер по шаблону ширины желоба постановка упорок и закладных болтов пришивка контррельсов к брусьям костылями  

[c.93]

Излом крестовины, остряка, рамного рельса, разрыв контррельсового болта — все эти неисправности могут быть обнаружены при приеме дежурства или в процессе работы.  [c.70]

На каждом мосту с уравнительными приборами должен быть в запасе 1 комплект уравнительных приборов при количестве их на мосту до 10 шт. и 2 комплекта при большем количестве На каждом отделении дороги должно быть в запасе по одному глухому пересечению и перекрестному переводу типов и марок, имеющихся на отделении На 10 стрелочных переводов каждого типа должно быть по два крестовинных, контррельсовых болта и один серьговый болт с гайками  [c.86]

В подготовительный период два монтера пути опробуют контррельсовые болты и закладные болты упорок, третий при необходимости зачищает заусенцы на брусьях около контррельсовых подкладок, обметает брусья, выдергивает по одному костылю на каждом брусе со стороны контррельса, антисептирует места зачистки и костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители.  

[c.175]

В основной период после ограждения места работ сигналами остановки два монтера пути снимают контррельсовые болты и закладные болты упорок, третий расшивает остальные костыли в подкладках с внутренней стороны колеи, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители. Расшитый контррельс три монтера пути убирают на междупутье или обочину, а на его место укладывают новый. Затем два монтера ставят на место контррельсовые вкладыши и упорки, сболчивают горизонтальные и закладные болты упорок, а третий пришивает контррельс одним костылем на каждом брусе.  [c.175]

В заключительный период первый и второй монтеры пути подкрепляют контррельсовые и закладные болты, а третий забивает недостающие костыли. После прохода поезда еще раз проверяют состояние контррельса, подтягивают контррельсовые болты и закладные болты упорок.  

[c.175]

При разрыве хотя бы одного контррельсового болта возможно отжатие контррельса и, следовательно, удар колеса в острие сердечника (рис. 5.25). Опасность разрыва контррельсового болта нарастает при забитом желобе (грязь, а зимой лед и снег).  [c.130]

Естественно, что излом остряка или рамного рельса, а также крестовины (сердечника, усовика или контррельса), нарушая непрерывность рельсовой колеи в пределах стрелочного перевода, создает прямую угрозу безопасности движения и потому недопустим. При разрыве одного контррельсового болта опасно перераспределение усилий, передаваемых от подвижного состава на контррельс это может привести к разрьшу других болтов. Разорванный болт (хотя бы один) подлежит немедленной замене. Это связано с тем, что назначение контррельса—направление подвижного состава, исключающее (при противошерстном движении) смещение колесной пары во время прохождения мертвого пространства в сторону крестовины и удар в ее сердечник.  

[c.66]

Основная работа в окно производится в следующем порядке. Все трое рабочих разболчивают контррельсовые болты, и двое из них после разболчивания расшивают оставшиеся костыли, снимают старый контррельс и укладывают новый. Затем все трое рабочих ставят вкладыши, заболчивают болты, а по окончании двое из них переходят на пришивку контррельса костылями, а один продолжает ставить болты, подкреплять их и проверяет ширину жолоба.  [c.316]


обзор крестовых координатных моделей для сверлильного станка, двухкоординатных и других видов. Как выбрать?

Любой разбирающийся в технике человек знает, как важны тиски для сверлильного станка. В первую очередь они нужны для надежной фиксации деталей – без этого невозможно аккуратно и точно рассверлить полость. Современный рынок богат на всевозможные модификации тисков, и каждая модель обладает своими особенностями и сферой применения.

Особенности

Основная особенность всех тисков – простота в использовании и нехитрая конструкция.

При большом желании многие модели можно сделать самостоятельно, но есть и такие, что лучше купить, например, тиски крестовинные.

На современном рынке предлагается большое количество различных моделей, которые дополнены различными функциями и приспособлениями.

Однако базовая модель тисков включает в себя:

  • основание тисков, которое должно быть довольно прочным, поэтому чаще всего его изготавливают из высокопрочной стали или толстого чугуна;
  • неподвижную губку (станину), приваренную к основе;
  • подвижную губку, соединенную с ходовым винтом;
  • винт с рычагом, который двигает подвижную губку, обеспечивая фиксацию детали;
  • накладки, которые крепятся на губки и могут иметь различные формы.

Обзор моделей

Тиски для слесарного стола подразделяются на два основных вида: поворотные и неповоротные.

Поворотные (или координатные) могут поворачиваться на 360 градусов. Конструкция позволяет рассверлить несколько отверстий, не доставая деталь из губок. Крестовые тиски, оборудованные крестовыми направляющими, и допускающие перемещение изделия под углом и с продольной, и с поперечной подачей, называют

двухкоординатные.

Другой тип тисков – глобусный (синусный) или трехкоординатные – работает с деталью в трех осях, что позволяет сверлить отверстия под различными углами за гораздо меньшее время работы.

На рынке оборудования среди поворотных двухкооридинатных тисков отлично зарекомендовали себя китайские тиски Kobalt 246-012. Владельцы отмечают высокое качество, фиксацию без деформации изделия. Недостатком является неудобная рукоятка.

Новинка среди крестовинных координатных тисков – инструмент BG 6368 3″/75. Эта модель отлично зажимает цилиндрические детали благодаря специальной двухосевой проточке, имеет винты для люфтов (в количестве трех штук) и высокое качество. Вместе с тем основным недостатком являются небольшие габариты.

Неповоротные тиски иначе называются стационарными. Выглядят как основание с приваренными губками и рукоятью. Фиксируют деталь строго в одном положении. Неповоротные тиски легко можно сделать самостоятельно. Самый распространенный тип неповоротных тисков – машинные. Тиски крепятся к станку болтами, которые входят в специальные Т-образные прорези стола.

Одними из лучших стационарных тисков является инструмент марки Sparta 186255. Владельцы отмечают компактность габаритов, впечатляющее усилие зажима, усиление в местах, подверженных деформации. Основание из чугуна имеет один недостаток – при сильном затягивании болтов проушины могут деформироваться.

«Энкор 100» российского производства – машинные крестовинные тиски. Крепкая конструкция, удобные рукояти и закаленные губки. Из недостатков – непрезентабельный вид.

Как выбрать?

Для начала определитесь, какая ширина разведения губок может вам потребоваться – от этого будет зависеть, какой толщины детали можно фиксировать тисками. Потом необходимо решить, тиски будут съемные или прикручены к слесарному столу навсегда. Для несъемного оборудования значительная масса будет плюсом, а для съемных надо учесть ваше телосложение и наличие места, где они будут храниться. Многие задачи решаются съемным инструментом весом 8-10 килограммов при ширине разведения губок в 100 миллиметров.

Обязательно проверяйте качество тисков до приобретения: губки должны раздвигаться мягко, без рывков и заеданий. У качественного инструмента на конце ходового винта есть предохранитель в виде гайки или шайбы – это нужно для предотвращения полного выхода губки из станины.

Все уширения на концах воротка нужны большого диаметра для устранения попадания внутрь винта.

При сжатии губок накладки должны находиться вплотную друг к другу, максимально допустимое расхождение – 0.5 мм. Проверяется это довольно легко – зажимаем сначала на одном краю губок тонкий металлический прут, и замеряем ширину разведения губок, затем этот же прут зажимаем на другом краю, и так же замеряем расстояние. Разница между этими цифрами не должна превышать максимально допустимые 0.5 мм.

Проверить качество самих накладок можно так: снимаем накладки с губок и устанавливаем их наоборот, смежные плоскости должны так же совпасть.

Губки строго параллельны друг другу, подвижная – не ходит по сторонам. Тщательно осмотрите станину на предмет трещин, не стесняйтесь постукать по ней. Ходовой винт должен быть толстым – это говорит о его запасе прочности. При высоком качестве обработки на поверхности винта есть блеск. Осмотрите винт на заусенцы и задиры на нем, можно даже потрогать пальцами при сомнениях. Если они есть, качество инструмента оставляет желать лучшего, или же ими уже пользовались. Ослабив боковые винты, посмотрите, будет ли вращаться поворотная часть.

Качественный инструмент не может быть дешевыми, но в процессе эксплуатации вы не пожалеете этих денег, ведь такое оборудование служит очень долго и вполне может перейти от вас в наследство детям.

Иногда встречаются остатки земли от формы или ржавчина на нижней части в местах примыкания основы и неподвижной губки. Удаляется это щеткой по металлу, напильником.

Нельзя для удаления использовать никаких абразивов, так как частицы таких материалов могут осесть на ходовом винте или гайке, таким образом ускорив их износ.

Многие мастера, минимизируя рабочий шум, зачастую наклеивают на низ основы тисков резиновую прокладку, или прикручивают с ней оборудование к верстаку. Это необязательно делать, если вы не пользуетесь ими постоянно, но для постоянных работ совет, действительно, полезный.

Можно до бесконечности обсуждать, какие тиски лучше, и какие модели больше пригодятся для выполнения тех или иных заданий, но в первую очередь ориентироваться нужно на ваши потребности и возможности. Практически все тиски можно сделать самостоятельно исходя из своих запросов, а можно потратиться раз в жизни, но купить хороший инструмент.

Обзор координантных крестовинных тисков смотрите в следующем видео.

Зеркало Фактория с крестовинами в стиле лофт

Коллекция Фактория – настоящий бестселлер Moonzana. Впервые она появилась в 2015 году, а в 2022 мы спроектировали Факторию 2.0, изделия в которой стали разборными, а размерный ряд элементов системы позволяет проектировать бесконечное количество комбинаций для хранения, практически без ограничений по габаритам. 

В основе системы Фактория – металлические фермы с крестовинами, сделанные из профильной трубы 25х25 мм. Они легко собираются между собой в высоту и соединяются горизонтальными перекладинами разной длины, на которые затем устанавливаются полки или секции с дверцами. К примеру у стеллажей или библиотек длина полок может быть 60, 70 или 80 см. А в высоту мы предлагаем несколько стандартных вариантов: с 5, 6 и 7 полками, но возможности системы позволяют собирать различные нестандартные комбинации. Открытые секции можно сочетать с секциями с ящиками или дверцами, собирать неограниченное количество секций в длину или высоту. 

Для создания брутального внешнего вида, ярусы соединяются между собой металлическими уголками, как на настоящих промышленных фермах. Уголки и ручки крепятся на болты с декоративной рифленой головкой, а незадействованные отверстия придают мебели настоящий индустриальный характер. 

В ящиках и дверцах использована современная фурнитура для плавного открывания, поэтому несмотря на столь аутентичный лофтовый внешний вид, мебелью из коллекции Фактория очень удобно пользоваться.

Для удобства транспортировки все предметы могут быть поставлены в разобранном виде, а сборка без труда осуществляется одним человеком с применением бытового инструмента. 

Как и вся мебель Moonzana, коллекция Фактория выпускается в нескольких финишных отделках дерева, которое может комбинироваться с различными цветами металла. Для брутальных комбинаций в стиле лофт используется прозрачный лак, который подчеркивает сварочные швы и темные оттенки дерева с ярко выраженной текстурой. А для использования в интерьерах в современном стиле – светлая древесина и серый или белый металл. 

В коллекции Фактория используется массив дуба, а также существует более бюджетный аналог – Фактория Лайт, в котором мы заменили дуб на премиальную мебельную плиту Egger. 

ИНСТРУКЦИЯ МПС РФ ОТ 01.07.2000 N ЦП-774 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ (УТВ. МПС РФ 01.07.2000 N ЦП-774) (РЕД. ОТ 29.03.2002)

Стр. 6

 
   околотках  помимо  общего  учета  ведется  специальная книга формы
   ПУ-80а,  которая должна быть  в  кладовых  дистанции  и  дорожного
   мастера.  В  нее  заносится отдельно по каждому виду и порядковому
   номеру инструмент как при получении, так и при выдаче.
       На поступающий  в кладовую дистанции инструмент строгого учета
   ставятся следующие клейма:  сокращенное обозначение  (телеграфное)
   дороги,  номер дистанции, линейного участка, линейного отделения и
   порядковый  номер,  под  которым  инструмент  записан  в   журнале
   дистанции пути, например: Моск.5-3-2-126, что означает: Московская
   железная дорога,  5-я дистанция пути,  3-й линейный  участок,  2-е
   линейное отделение, инструмент N 126.
       5.1.5. Измерительные  приборы  и  инструменты   должны   иметь
   клейма:  шаблоны  -  металлические;  рейки,  уровни и градусники -
   нанесенные масляной краской  по  трафарету.  На  клейме  наносятся
   название  дистанции  пути,  линейного  участка  и порядковый номер
   прибора или инструмента.  Клеймение производится после каждого  их
   ремонта и выверки, производимой в установленные сроки.
       5.1.6. На все путевые шаблоны,  уровни и  рейки,  используемые
   при  работах  и  для  контрольных проверок пути,  заводится особый
   журнал с непрерывной нумерацией по дистанции.  Журналы ведутся как
   на дистанции, так и на линейных участках.
       5.1.7. Выдача инструмента строгого учета из кладовой дистанции
   дорожному мастеру, а дорожным мастером бригадиру пути производится
   по  соответствующей  описи,  на  дубликате  которой  расписывается
   получивший  инструмент.  По  каждому  инструменту строгого учета в
   описи указывается его номер.
       Монтерам пути,  назначенным выполнять работы самостоятельно, а
   также обходчикам путей,  искусственных сооружений  и  дежурным  по
   переездам  выдача  инструмента  строгого  учета  производится  под
   расписку.
       5.1.8. Инструмент  строгого учета хранится в кладовой рабочего
   отделения  в  специальных  шкафах  или  в  пирамидах  под  замком,
   размещаемых  вдоль  стен.  Такие же шкафы для хранения инструмента
   строгого учета в специально выбранных местах  устанавливаются  для
   обходчиков  железнодорожных  путей и искусственных сооружений и на
   переездных постах.
       Хранение, учет  и  состояние  путевого инструмента проверяется
   два раза в год руководством дистанции пути.
       Средства измерения  (рабочие  шаблоны,  шаблоны  ЦУП,  уровни,
   рейки и др.), находящиеся в эксплуатации, должны проходить поверку
   (калибровку), выполняемую подразделениями и лицами, аттестованными
   на право проведения этих работ органами госстандарта или дорожными
   центрами  стандартизации  и  метрологии.  Периодичность проведения
   поверки  (калибровки)   должна   соответствовать   нормативной   и
   эксплуатационной  документации,  действие которой распространяется
   на данное  средство  измерения.  Результаты  поверки  (калибровки)
   средств   измерения  оформляются  в  соответствии  с  требованиями
   нормативной документации  по  поверке  (калибровке)  измерительных
   приборов.
       Контрольные путевые шаблоны  проверяются  один  раз  в  год  в
   Госстандарте России.
       5.1.9. В случае пропажи или утери инструмента  строгого  учета
   составляется  акт  с указанием в нем лица,  утерявшего инструмент,
   названия  инструмента,  его  номера,  обстоятельств,  при  которых
   инструмент  пропал или утерян.  Дорожный мастер представляет копию
   акта в контору дистанции пути,  в книгах записи инструмента против
   соответствующего  номера  делается отметка о пропаже инструмента с
   указанием номера составленного акта и  даты.  Начальник  дистанции
   пути  проводит служебное расследование по фактам пропажи или утери
   инструмента и ставит в известность об этом органы внутренних дел.
       5.1.10. При оставлении подотчетным лицом занимаемой  должности
   составляется акт на сдачу всего инструмента с указанием номеров.
   
            5.2. Хранение покилометрового запаса материалов
                         верхнего строения пути
   
       5.2.1. На все виды лежащих в пути материалов верхнего строения
   и других материалов создается покилометровый запас, нормы которого
   приведены в табл. 5.1.
   
                                                          Таблица 5.1
   
            НОРМЫ ПОКИЛОМЕТРОВОГО ЗАПАСА ЭЛЕМЕНТОВ ВЕРХНЕГО
                      СТРОЕНИЯ ГЛАВНОГО ПУТИ <**>
   
   ----------------------------------T------------------------------¬
   ¦ Элементы верхнего строения пути ¦  Число запасных элементов в  ¦
   ¦                                 ¦зависимости от срока, который ¦
   ¦                                 ¦ прослужили элементы, лежащие ¦
   ¦                                 ¦            в пути            ¦
   ¦                                 +----------T----------T--------+
   ¦                                 ¦первая    ¦вторая    ¦сверх   ¦
   ¦                                 ¦половина  ¦половина  ¦норма-  ¦
   ¦                                 ¦норматив- ¦норматив- ¦тивного ¦
   ¦                                 ¦ного срока¦ного срока¦срока   ¦
   +---------------------------------+----------+----------+--------+
   ¦                1                ¦     2    ¦     3    ¦   4    ¦
   +---------------------------------+----------+----------+--------+
   ¦Стандартные рельсы длиной 25 м   ¦Один рельс на развернутую     ¦
   ¦с болтовыми отверстиями для      ¦длину пути:                   ¦
   ¦звеньевого пути на прямых и      ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦кривых (независимо от радиуса)   ¦3 км      ¦2 км      ¦1 км    ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Стандартные укороченные рельсы   ¦Один рельс на развернутую     ¦
   ¦для кривых звеньевого пути       ¦длину кривых:                 ¦
   ¦радиусом, м:                     ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦до 500                           ¦3 км      ¦2 км      ¦1 км    ¦
   ¦501 - 1000                       ¦4 км      ¦3 км      ¦2 км    ¦
   ¦более 1000                       ¦5 км      ¦4 км      ¦3 км    ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Рельсы с болтовыми отверстиями   ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦для бесстыкового пути длиной, м: ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦12,5                             ¦Один рельс на линейное        ¦
   ¦                                 ¦отделение                     ¦
   ¦12,46                            ¦          ¦То же     ¦        ¦
   ¦12,42                            ¦          ¦То же     ¦        ¦
   ¦12,38                            ¦          ¦То же     ¦        ¦
   ¦8 - 11                           ¦          ¦То же     ¦        ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Рельс длиной 12,5 м без болтовых ¦Один рельс на линейное        ¦
   ¦отверстий для бесстыкового пути  ¦отделение                     ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Скрепление для звеньевого        ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦(числитель) и бесстыкового пути  ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦(знаменатель)                    ¦На 1 км развернутой длины     ¦
   ¦                                 ¦пути, шт.:                    ¦
   ¦накладки                         ¦2/2       ¦4/2       ¦6/2     ¦
   ¦болты стыковые с гайками         ¦4/2       ¦8/4       ¦16/8    ¦
   ¦шайбы пружинные                  ¦3/15      ¦6/30      ¦12/60   ¦
   ¦клеммные болты с гайками         ¦-/4       ¦-/8       ¦-/16    ¦
   ¦клеммы жесткие                   ¦-/2       ¦-/4       ¦-/8     ¦
   ¦закладные болты с гайками        ¦-/4       ¦-/8       ¦-/16    ¦
   ¦втулки изолирующие               ¦-/4       ¦-/8       ¦-/16    ¦
   ¦подкладки                        ¦2/2       ¦4/4       ¦6/8     ¦
   ¦костыли                          ¦6/-       ¦12/-      ¦24/-    ¦
   ¦клеммы пружинные                 ¦-/10      ¦-/20      ¦-/40    ¦
   ¦подкладки резиновые под клеммы   ¦-/10      ¦-/20      ¦-/40    ¦
   ¦пружинные                        ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦прокладки под рельс при скреп-   ¦-/10      ¦-/20      ¦-/40    ¦
   ¦лении КБ 6 К2, К 4 и др.         ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦прокладки под подкладки          ¦4/4       ¦10/10     ¦30/30   ¦
   ¦рельсовые соединители каждого    ¦4/2       ¦6/2       ¦10/2    ¦
   ¦типа                             ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦шпалы деревянные / железобетонные¦2/1       ¦4/2       ¦6/2     ¦
   ¦противоугоны пружинные           ¦20/-      ¦40/-      ¦80/-    ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Стрелочные переводы              ¦На 200 стрелочных переводов   ¦
   ¦                                 ¦каждой марки по одному        ¦
   ¦                                 ¦комплекту                     ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Крестовины                       ¦На 100 крестовин каждой марки,¦
   ¦                                 ¦шт.:                          ¦
   ¦                                 ¦2         ¦3         ¦4       ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Болты крестовинные, контррель-   ¦На 10 стрелочных переводов    ¦
   ¦совые, серьговые                 ¦каждого типа по 2 болта       ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Изолирующие детали для           ¦На 20 изолирующих стыков      ¦
   ¦изолирующих стыков               ¦рельсовой нити по одному      ¦
   ¦                                 ¦комплекту                     ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Брусья переводные деревянные     ¦По 200 стрелочных переводов   ¦
   ¦или железобетонные               ¦по одному комплекту           ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Глухие пересечения и перекрестные¦На каждое отделение железной  ¦
   ¦стрелочные переводы              ¦дороги по одному комплекту    ¦
   ¦                                 ¦<***>                         ¦
   ¦                                 ¦          ¦          ¦        ¦
   ¦Брусья мостовые и болты          ¦Один процент от лежащих на    ¦
   ¦лапчатые                         ¦мостах                        ¦
   L---------------------------------+-------------------------------
   
       --------------------------------
       <*> При наличии в пути рельсов (стрелочных  переводов)  разных
   типов  нормы  элементов рассчитываются для каждого типа отдельно в
   зависимости от их протяженности (количества).
       <**> Для станционных путей нормы составляют 30% от приведенных
   в таблице,  но при этом для каждой станции число  закладываемых  в
   запас  рельсов  должно  быть как минимум 1 шт.  Для участков,  где
   наблюдается повышенный выход  рельсов,  норма  их  покилометрового
   запаса может быть увеличена приказом начальника железной дороги.
       <***> Или регионального предприятия путевого хозяйства (три  -
   четыре дистанции пути).
   
       5.2.2. Покилометровый  запас  рельсов  хранится (по усмотрению
   начальника дистанции пути)  либо  на  станциях  с  размещением  на
   специально   подготовленных   площадках,   либо   на  перегонах  с
   размещением на обочинах вдоль пути на специальных стеллажах  (рис.
   5.1),  либо на железнодорожных платформах в объеме не менее 30% от
   норматива для перегонов, примыкающих к станции.
       5.2.3. Покилометровый    запас    рельсовых    скреплений    и
   соединителей,  лапчатых болтов для  мостовых  брусьев  хранится  в
   кладовых бригадиров пути, при этом болты, гайки и шайбы хранятся в
   смазанном виде в отдельных ящиках  (контейнерах)  с  указанием  их
   типа и количества.
       5.2.4. Покилометровый запас шпал хранится  в  штабелях  вблизи
   кладовых  бригадиров  пути  с указанием количества шпал в штабеле.
   Каждый штабель располагается на  прокладках  из  старых  шпал  или
   брусьев.  Верхний  ряд  шпал  или брусьев укладывается с наклоном,
   чтобы обеспечивался сток воды.
       5.2.5. Покилометровый  запас  переводных  и  мостовых  брусьев
   хранится  в  штабелях  в   местах,   устанавливаемых   начальником
   дистанции пути.
       5.2.6. Необходимый  запас   балласта   хранится   на   обочине
   земляного полотна в призмах.
       5.2.7. Покилометровый  запас  стрелок,  крестовин   и   частей
   переводов  хранится  на  станции  в  специально отведенных местах.
   Металлические части переводов хранятся в смазанном виде.
       5.2.8. Пучинные  карточки,  башмаки  и  нашпальники хранятся в
   кладовых бригадиров пути, рассортированными по размерам.
       5.2.9. Сигнальные  принадлежности  и  другой путевой инвентарь
   хранятся в кладовых  бригадиров  пути  или  дорожных  мастеров  на
   специально устраиваемых стеллажах.
       5.2.10. Снеговые щиты и колья в летнее время года  хранятся  в
   штабелях   (на   прокладках  из  старых  шпал),  располагаемых  на
   расстоянии 100 м один  от  другого.  Каждый  штабель  обвязывается
   проволокой.
       Инструкция по  текущему  содержанию   железнодорожного   пути,
   утвержденная  МПС России 28.08.97 N ЦП-492,  признается утратившей
   силу.
   
   

Смена отдельных частей стрелочного перевода

Страница 49 из 65

Работами по смене отдельных металлических частей стрелочного перевода руководит бригадир пути. Место работ ограждают сигналами остановки. В журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети делают запись о производстве работ, а на поезда, следующие по путям, на которых меняются части стрелочных переводов, выдают предупреждения.
Работы на централизованных стрелочных переводах или стрелках, имеющих ключевую зависимость, а также на участках, электрифицированных и оборудованных автоблокировкой, производятся в присутствии представителей службы СЦБ и энергетического хозяйства.
Смену остряка выполняет группа в составе трех монтеров пути. Укладываемый остряк подбирают по типу, длине, износу, осматривают в местах выпрессовки и изгиба корневой части и прикрепления сережек стрелочных тяг, очищают от грязи и промывают керосином.
Новый остряк подвозят к стрелочному переводу, укладывают у концов брусьев и закрепляют.
После ограждения места работ сигналами остановки один монтер пути снимает по одному соединительному болту на каждой стрелочной тяге, другой разболчивает и снимает болты в стыке корневого крепления и накладку, третий развинчивает гайки закладных болтов и снимает корневые лапки-удержки и упорку. После снятия корневой накладки удаляют из отверстия остряка распорную втулку. Затем все три монтера пути ломами сдвигают старый остряк и убирают его на междупутье, очищают от грязи и ржавчины, смазывают накладку, вкладыш, распорную втулку, упорку, лапки-удержки и ломами надвигают новый остряк на место. После установки остряка на место и проверки положения его относительно рамного рельса первый монтер пути устанавливает соединительный болт сначала на первой стрелочной тяге, а затем на других тягах; второй и третий монтеры пути устанавливают распорную втулку, упорку, накладку, лапки-удержки и завинчивают гайки горизонтальных и закладных болтов.
Закрепив вновь уложенный остряк, первый монтер пути по указанию бригадира расшивает противоположный остряк и переводит стрелку, после чего проверяют плотность прилегания нового остряка к рамному рельсу, стрелочным подушкам и упорным накладкам, ширину желоба в корне, величину шага остряка и ширину колеи.
После снятия сигналов остановки первый монтер пути устанавливает шплинты на соединительных болтах стрелочных тяг, второй проверяет и закрепляет болты в стыке, а третий проверяет и закрепляет закладные болты лапок-удержек и корневой упорки. После прохода первого поезда еще раз проверяют состояние остряка и устраняют недостатки.
Смену рамного рельса выполняет группа в составе шести монтеров пути.
Укладываемый рамный рельс подбирают по типу, длине, износу, правильному расположению болтовых отверстий и упорных болтов. Перед началом работ рамный рельс размещают на концах брусьев и закрепляют.
На переводе предварительно проверяют расположение частей стрелки, положение по ширине колеи и уровню, состояние стыковых зазоров. Обнаруженные неисправности устраняют.
Смену рамного рельса выполняют в следующем порядке.
В подготовительный период два монтера пути в стыках рамного рельса ставят по одной дополнительной шайбе на 1, 3, 4 и 6-м болтах, при этом гайки развинчивают поочередно со смазкой болтов; 2-й и 5-й болты снимают. Третий монтер пути опробует горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей, болты клемм и корневой и закорневой упорок. Четвертый монтер пути при необходимости зачищает заусенцы на концах брусьев у подкладок и антисептирует места зачистки, а затем расшивает по два костыля, оставляя зашитым рамный рельс двумя основными костылями на каждом конце бруса, антисептирует костыльные отверстия, устанавливает в них пластинки-закрепители и опробует горизонтальные и закладные болты стрелочных упорок.
После ограждения места работ сигналами остановки выполняют основные работы по замене рамного рельса.  Два монтера пути разболчивают стыки и снимают накладки; третий монтер пути расшивает все костыли в стыках с обеих сторон рамного рельса, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает пластинки- закрепители; четвертый монтер пути разболчивает и снимает горизонтальные болты корневого и закорневого вкладышей. Пятый и шестой монтеры пути разболчивают и снимают горизонтальные болты стрелочных упорок, удаляют закладные болты упорок, снимают упорки и упорные накладки. Им помогают первые два монтера пути после разболчивания стыков рамного рельса. Закончив эти работы, все шесть монтеров пути выдвигают рамный рельс из пазух стрелочных башмаков и убирают его на концы брусьев, а затем надвигают и устанавливают на место новый рамный рельс.
Затем первый и второй монтеры пути ставят накладки и сболчивают каждый стык четырьмя болтами; третий монтер пути устанавливает корневую и закорневую упорки и сболчивает горизонтальный и закладные болты вкладышей и упорок, ставит и закрепляет клеммы; четвертый монтер пути забивает по два косты ля на каждом брусе; пятый и шестой монтеры пути устанавливают стрелочные упорки и упорные накладки и заболчивают горизонтальные и закладные болты.
После проверки бригадиром положения верха головки рамного рельса относительно верха головки остряка его окончательно закрепляют, проверяют плотность прилегания к нему остряка и плотность прилегания скреплений, ширину колеи. Если рамный рельс установлен правильно, то сигналы остановки снимают.
В заключительный период два монтера пути устанавливают недостающие стыковые болты и подтягивают остальные; третий монтер пути подкрепляет горизонтальные и закладные болты корневого крепления, упорок и клемм; четвертый монтер пути забивает недостающие костыли; пятый и шестой монтеры пути подтягивают болты на стрелочных упорках.
После прохода поезда вновь проверяют положение рамного рельса и плотность прилегания к нему остряка.
Смену рамного рельса можно выполнять также вместе со стрелочными башмаками без снятия упорок.
Смену контррельса выполняет группа в составе трех Монтеров пути. В подготовительный период два монтера пути опробуют контррельсовые болты и закладные болты упорок; третий зачищает заусенцы на брусьях около контррельсовых подкладок, обметает брусья, выдергивает по одному костылю на каждом брусе со стороны контррельсов, антисептирует места зачистки и Костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители.
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки два монтера пути снимают контррельсовые болты и закладные болты упорок; третий расшивает остальные костыли в подкладках с внутренней стороны колеи, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители. Расшитый контррельс все трое убирают на междупутье и на его место укладывают новый. Затем два монтера пути ставят на место контррельсовые вкладыши и упорки, сболчивают горизонтальные и закладные болты упорок, а третий пришивает контррельс одним костылем на каждом брусе.
После проверки бригадиром пути ширины колеи, желобов и размеров между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины, контррельса и усовика снимают сигналы остановки.
В заключительный период два монтера пути подкрепляют контррельсовые и закладные болты, а третий забивает недостающие костыли. После прохода поезда проверяют состояние контррельса, подтягивают контррельсовые и закладные болты упорок.
Смену крестовины типа Р43 выполняет группа в составе четырех монтеров пути, типа Р50—шести и типа Р65 — восьми монтеров пути.
До начала работ проверяют правильность положения лежащей в пути крестовины, состояние стыковых зазоров.
Порядок производства работ по смене сборной крестовины типа Р50 вместе с лафетом без расшивки стыковых мостиков следующий.
В подготовительный период два монтера пути устанавливают поочередно по одной дополнительной шайбе на 1, 3, 4 и 6-м болтах, снимают 2-й и 5-й болты на передних стыках крестовины и опробуют закладные болты и клеммы на переднем стыковом мостике; третий монтер пути выполняет такие же работы в стыке хвоста крестовины; четвертый монтер пути зачищает заусенцы на брусьях, обметает и антисептирует места зачистки, расшивает по одному костылю с каждой стороны крестовины, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители; пятый и шестой монтеры пути в местах прикрепления лафета к брусьям вывинчивают на каждом брусе по одному шурупу с обеих сторон крестовины и поочередно опробуют остальные шурупы.
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки первый и второй монтеры пути на передних стыках крестовины, а третий в хвосте ее снимают болты, накладки и клеммы; четвертый монтер пути расшивает костыли на брусьях, антисептирует костыльные отверстия и устанавливает в них пластинки-закрепители; пятый и шестой развинчивают шурупы на лафете.
Освободив крестовину, все монтеры пути при помощи подъемного механизма или ломов сдвигают ее вместе с лафетом в сторону оси пути прямого направления и убирают на междупутье или обочину за пределы концов переводных брусьев. Затем первый и второй монтеры пути зачищают места на брусьях, где лежал старый лафет; третий и четвертый обметают брусья и антисептируют места зачистки; пятый и шестой очищают шурупные отверстия в брусьях, антисептируют их. После этого все монтеры пути со стороны бокового пути надвигают новую крестовину и устанавливают ее на место.
После установки крестовины на место первый и второй монтеры пути сболчивают четырьмя болтами передние стыки крестовины и ставят клеммы на переднем мостике; третий и четвертый сболчивают двумя болтами стык в хвосте крестовины, затем третий монтер пути продолжает постановку болтов и клемм на заднем мостике, а четвертый забивает костыли на всех брусьях, кроме лафетных; пятый и шестой монтеры пути просверливают электродрелью шурупные отверстия по одному на каждом лафетном брусе с обеих сторон крестовины и завинчивают в них шурупы электрическим шуруповертом. После проверки правильности положения уложенной крестовины и устранения имеющихся недостатков сигналы остановки снимают.
В заключительный период два монтера пути в передних стыках крестовины ставят 2 й и 5-й болты, подкрепляют остальные; третий в стыке хвоста крестовины ставит 2-й и 5-й болты и подкрепляет остальные; четвертый забивает недостающие костыли; пятый и шестой монтеры пути закрепляют на лафете закладные, клеммные и крестовинные болты, просверливают остальные шурупные отверстия, антисептируют их и завинчивают в них шурупы.
На централизованных стрелочных переводах в связных полосах проверяют и заменяют изношенные фибровые втулки, прокладки, шайбы.

Содержание путей на сортировочных станциях

Условия содержания путей на сортировочных станциях в исправности далеки от идеальных. На железных дорогах нет нигде такой большой загрузки путей, как на сортировочных станциях, где трудно выключить из работы на достаточно долгий срок один из путей для производства необходимого ремонта, не говоря уже о постоянном поддержании его в исправности.
Единственной возможностью покончить с таким ненормальным положением оказалось повышение прочности верхнего строения пути. В прошлом, когда железные дороги еще не ясно представляли себе значение сортировочных станций в организации движения, укладка на них путей велась легкими рельсами второго сорта, отвод воды был организован плохо, широко применялись шпалы низкого качества, балластировка путей велась почти исключительно паровозным шлаком. Следствием этого были частые сходы подвижного состава с рельсов, а содержание путей сводилось только к выполнению самого неотложного ремонта. Современные сортировочные станции обеспечиваются хорошим водоотводом; на их путях уложены рельсы, стрелочные переводы и скрепления тяжелых типов, а шпалы и переводные брусья только пропитанные; пути уложены на подкладках и хорошо забалластированы.
Вследствие большого износа рельсов на путях сортировки на этих участках укладывают наиболее тяжелые рельсы, нередко рельсы 65,5 и 57,0 кг/пог. м. Непосредственно за стрелочными переводами и в кривых укладывают рельсы 57,0 кг/пог. м. Остальное протяжение станционных путей сортировочного парка укладывают рельсами более легких типов весом 49,6 или 44,5 кг/пог. м.
Стрелочные переводы. Иногда на сортировочных станциях применяют стрелочные переводы с крестовинами марки 10, которые относительно легко содержать в исправности. В большинстве же случаев укладывают переводы с крестовинами марок 9, 8 и 7, имеющие стрелочные кривые меньшего радиуса, учитывая, что при более коротких стрелочных кривых на сортировочных станциях с локомотивными маневрами сокращается пробег вагонов до точки назначения, сокращаются пробеги маневровых локомотивов, а сортировка вагонов как при горочной, так и при локомотивной сортировке производится более быстро.
Наибольшего внимания в отношении содержания в исправности требуют к себе стрелочные переводы. Особенно важно наличие исправных переводных брусьев. Последние необходимо заменять при первых признаках гниения, так как иначе окажется невозможным содержать стрелочные кривые по шаблону.
Остряки и сердечники крестовин ремонтируют наплавкой или заменяют их, если ремонт оказывается слишком дорогим.
Для предохранения элементов сборных крестовин от быстрого износа крестовинные болты необходимо держать туго натянутыми. Многие дороги применяют крестовины из марганцовистой стали без контррельсов. Такие крестовины просты по своей конструкции, имеют минимальное количество болтов и обладают относительно долгим сроком службы.
По некоторым стрелкам сортировочных станций в течение суток происходит особенно интенсивное движение, которое вызывает значительный их износ. На многих станциях перед остряками таких стрелок устанавливают специальные протекторы. Эти приспособления полностью оправдывают свою установку, так как их применение сокращает потребность в частых наплавках остряков и повышает безопасность движения. Другим способом продления срока службы остряков является применение остряков с остриями из марганцовистой стали, которые лучше сопротивляются износу.

Рельсосмазыватели.

На горочных сортировочных станциях с целью уменьшения бокового износа рельсов в кривых с успехом применяют рельсосмазыватели (рис. 1). Рельсосмазыватели устанавливают на обоих рельсах на рабочем скате горки между первым замедлителем и первой стрелкой. В случае установки смазывателей для рельсов и бандажей в стрелочных кривых на станциях с локомотивной сортировкой требуется особенно тщательный надзор за их исправным действием, так как они часто засоряются песком из локомотивных песочниц или, наоборот, служат причиной пробоксовывания ведущих колес локомотива.
На некоторых стрелках, где отмечаются частые случаи взреза, желательна установка автоматических стрелочных станков, которые допускают отжим остряка. Этим сокращаются простои и уменьшается количество аварий на стрелках, а также улучшаются условия их содержания.

Рис. 1. Укладка рельсосмазывателей типа Меко позади главного горочного замедлителя
Обычно одному рабочему из бригады текущего содержания станционных путей поручается наблюдение за стрелочными фонарями и мелкий ремонт переводов. Ему же поручается очистка и смазывание стрелочных остряков для уменьшения их износа при попадании песка из локомотивных песочниц. На интенсивно работающих станционных путях этой работой можно загрузить одного рабочего в течение всего рабочего дня.
На некоторых станциях с целью уменьшения расходов на содержание стрелочных переводов применяют электрические стрелочные осветители.
Зимой с целью очистки стрелочных переводов от снега и льда применяют различные приспособления, например электрические и газовые обогреватели, нефтяные снеготаялки и травосжигатели.
Изморозь и лед, намерзающие на пути в пределах стрелочных кривых, создают небезопасные условия работы для составительских бригад. С целью борьбы с этим поверхность балласта посыпают чистой солью или в смеси со шлаком.
После очень сильных снегопадов прорезку путей над рельсами производят прокаткой состава из груженых угольных полувагонов.
Очистка путей от снега на крупной сортировочной станции представляет собой серьезную проблему. Более подробно этот вопрос рассматривается в главе, посвященной вопросам снегоборьбы.

Ремонтные путевые работы.

На многих сортировочных станциях пути могут выключаться из работы только на короткое время. Это требует выполнения ремонтных работ по частям и значительной затраты времени на подноску и уборку материалов. При сплошной смене рельсов на протяжении всего пути материал для смены можно аккуратно разложить вдоль пути с тем, чтобы он не мешал работе станционных работников. Некоторые материалы, например рельсовые подкладки, можно складывать между нитями рельсов. Однако такая раскладка материалов допускается не более чем за один-два дня до производства работ и о ней должны быть оповещены станционные работники во избежание несчастных случаев.
При перекладке станционных путей на новое место со сменой стрелочных переводов материалы можно складывать на некотором расстоянии от пути. С целью экономии времени укороченные рельсы для стрелочных кривых до начала работ обрезают до нужной длины и маркируют, чтобы их можно было легко найти; рамные рельсы изгибают, а контррельсы сболчивают с путевыми рельсами. Кроме того, подготовляют место для быстрой уборки снятых с пути материалов. При одностороннем движении станционные пути закрепляют от угона, чтобы избежать кантовки шпал и бокового выпирания рельсов.
Балласт, приготовленный для сплошной подъемки пути, необходимо после выгрузки спланировать. Если для подъемки пути требуется значительное количество балласта, его выгружают в виде двух параллельных валов, причем второй вал предназначается для заполнения шпальных ящиков и для отделки балластной призмы. По окончании дневной работы на поднятом участке пути делают временные отводы с тем, чтобы привести путь в состояние, пригодное для движения.
С целью достижения наибольшей экономии во времени смену шпал следует производить одновременно со сплошной подъемкой пути при условии, что отдел движения разрешает закрыть ремонтируемый путь на целый день, что исключает необходимость затраты времени на устройство отводов пути. Однако при подъемке даже какого-либо одного пути отводы необходимо делать на каждом из прилегающих путей, что даст возможность произвести смену шпал, перешить путь по шаблону и поднять около 30 м каждого пути за корнем крестовины.
При ремонте станционных путей все большее применение находят различные механизмы. Применение механических гаечных ключей, костыльных молотков, костыледеров, домкратов, шпалозатесочных машин, рельсосверлилок, поперечных пил и шпалоподбоечных машин значительно облегчает содержание пути в пределах отводимого для этой цели ограниченного времени. Применение прочих механизмов, деррик-кранов, тяжелых моторных дрезин с прицепами и самоопрокидывающимися вагончиками облегчает погрузку, выгрузку и транспортировку как новых, так и снятых с пути материалов. Частичное использование локомотивных грейферных кранов или других самоходных кранов заметно облегчает транспортировку шпал, уборку металлолома, остатков материалов и строительного мусора, а также предупреждает возможные несчастные случаи, нередкие при выполнении такого рода работ.

Виды карданных валов:с крестовинами, со шрусами, с подвесными подшипниками и без них, компания КарданБаланс отремонтирует и изготовит любой из них в Москве.| КарданБаланс

Типы карданных валов различаются не только от производителя к производителю, но и зачастую от одной модели автомобиля к другой.

Исходя из наличия подвесных подшипников, выделяют следующие виды карданных валов:

•карданные валы без подвесного подшипника (двухопорные), •трехопорные карданные валы (с одним подвесным подшипником), •четырехопорные карданные валы (с двумя подшипниками). На большинстве автомобилей применяются трехопорные карданные валы. Четырехопорные обычно ставят на некоторые внедорожники, например Lexus, Chrysler.

По типу крепления карданные валы подразделяются на:

Карданы с крестовиной. Крестовина представляет собой крестообразный шарнир, который отвечает за совпадение осей вращения крутящихся элементов карданного вала. В настоящее время большинство заднеприводных автомобилей оснащаются карданными валами с крестовиной, однако, среди автолюбителей (в особенности тех, кому часто приходится ездить по бездорожью) практикуется их смена на карданы с шарнирами равных угловых скоростей с целью уменьшения вибрации. Особенно это актуально в автомобилях отечественного производства. Выделяют также карданы рулевого механизма, которые оснащаются несколькими крестовинами. Карданные валы со ШРУС. Кардан с шарниром равных угловых скоростей, или ШРУС, считается наиболее удачным вариантом. Поскольку ШРУС способен перемещаться при передаче крутящего момента в любой плоскости, он исключает появление вибрации трансмиссии и предотвращает быстрый износ узлов и агрегатов. Кроме того, в карданах со ШРУС отсутствуют подвижные шлицевые соединения, которые нуждаются в регулярном обслуживании. По материалу изготовления карданные валы бывают алюминиевые, чугунные и стальные. Последние встречаются в современных автомобилях наиболее часто. На некоторых автомобилях применяются сдвоенные карданы – то есть карданные соединения, состоящие из двух или более частей. Такая конструкция позволяет избежать биения и вибрации вала на высоких скоростях. Обычные длинные межосевые карданные валы на большой скорости могут изгибаться и давать дисбаланс, на составных механизмах этой проблемы нет. Составные валы чаще всего можно встретить, опять же, на внедорожниках и других автомобилях, рассчитанных на высокие скорости. Отдельно следует выделить карданные валы с эвольвентными шлицами. Карданы со стандартным подвижным шлицевым соединением быстро изнашиваются и способствуют износу других агрегатов трансмиссии. Эвольвентные шлицы специальной формы исключают появление вибрации и продлевают срок службы кардана.

3 УГЛЕРОДНЫХ ПОПЕРЕЧНЫХ БОЛТА SLASH®, 2 стрелы INsetBlade®. – СлэшАрроуз

ВЫРАВНИВАНИЕ НОЖА

Для наилучшего полета и точности стрелы лопасти насадки должны быть совмещены с лопастями стрелы (см. рис. 1). Чтобы развертываемые лезвия INsetBlade® (лезвия внутри стержня стрелы) функционировали и развертывались должным образом, выступы INsetBlade® должны быть смещены относительно лезвий широкой головки перед ними. Лезвия с широкой головкой НЕ ДОЛЖНЫ быть выровнены с выступами INsetBlade® позади них или находиться перед ними (см. рис. 1).

Крыльчатка крана (одноцветная) и верхняя лопасть должны быть ВВЕРХ (см. рис. 2).

 

Выступы INsetBlade® должны располагаться под углом 90° к верхней лопасти и лопасти взвода. ЗАМЕТИТЕ правильное положение удерживающего уплотнительного кольца.

ИНСТРУКЦИИ ПО НАСТРОЙКЕ

Стрелы SLASH® INsetBlade®

поставляются в предварительно собранном виде, но также доступны в разобранном виде. Для правильной настройки следуйте этим инструкциям.

Для достижения оптимальной производительности необходимо выровнять лопасти широкой головки по лопастям и сместить развертываемые лезвия INsetBlade® относительно лопастей широкой головки.Аналогичным образом, тетива и зарубка должны быть выровнены с верхней лопастью крана, сохраняя смещение лепестков INsetBlade® на 90°.

 

ПРАВИЛЬНАЯ НАСТРОЙКА:
  1. Используя гаечный ключ с широкой головкой, накрутите насадку на стрелу, отметив, где останавливаются лезвия.
  2. Затяните головку до тех пор, пока одно из лезвий не будет направлено вверх под углом 90 ° (перпендикулярно) к плоскому краю выступов INsetBlade®. Выступы INsetBlade® представляют собой небольшие треугольные выступы, выступающие наружу от вала в закрытом положении.Лезвия Broadhead НЕ ДОЛЖНЫ находиться на одной линии с этими выступами INsetBlade®.
  3. При установке лопастей убедитесь, что лопасть крана находится на одной линии с тетивой в зацепленном состоянии, а также на одной линии с верхней лопастью, чтобы сохранить угловое смещение лепестков INsetBlade® на 90 °. При смещении вкладки INsetBlade® должны быть горизонтальными.

 

     

    ВНИМАНИЕ! Перед съемкой убедитесь, что удерживающее уплотнительное кольцо INsetBlade® установлено в правильном месте относительно лезвий (см. рис. 6).НИКОГДА не вытягивайте складные лезвия INsetBlade® дальше руки, удерживающей лук, или упора для стрелы (см. рис. 4).

    БЛОК ГОЛОВКИ

    Если вам нужно собрать головку для SLASH® INsetBlade® Arrow, следуйте этим инструкциям.

    ВНИМАНИЕ! Лезвия с широкой головкой чрезвычайно острые. Следует позаботиться о том, чтобы обращаться с ними как таковыми. Неправильное обращение приведет к серьезным травмам!

    Держите обжимной наконечник [A] в верхнем положении.

    Расположите лезвия широкой головки [B] направленными вверх, вставьте их в положение под наконечником троакара и осторожно установите в канавки феррулы.

    Сдвиньте стопорное кольцо [C] вверх по нижней части втулки и зафиксируйте лезвия [B] на месте. Кольцо должно полностью закрывать нижние выступы лопастей.

    Сдвиньте шайбу [D] вверх по нижней части феррулы рядом со стопорным кольцом.

    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что широкая головка правильно совмещена с развертываемыми лезвиями и лопастями INsetBlade® при ввинчивании в вал стрелы.

    ВНИМАНИЕ! НЕ ХРАНИТЕ SLASH® INSETBLADE®ARROWS ПОД ПРЯМЫМ СОЛНЕЧНЫМ СВЕТОМ И/ИЛИ ПРИ ЧРЕЗМЕРНОМ ТЕПЛЕ.НЕПРАВИЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ ЭТОГО ИЗДЕЛИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СТРЕЛОЧНОГО ВАЛКА И/ИЛИ СИСТЕМЫ СТОПОРНЫХ КОЛЬЦО. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ ИМУЩЕСТВА.

     

    Арбалетные болты | Информация для начинающих охотников за арбалетами – NOCK OUT Lighted Nocks

    Поскольку использование арбалетов в качестве охотничьего оружия быстро набирает популярность в большей части страны, начинающие охотники за арбалетами ищут, на что обращать внимание при покупке арбалетных болтов.Конечно, перед покупкой важно изучить реальную модель и марку арбалета, как и любого другого охотничьего снаряжения, однако многие охотники и стрелки упускают из виду, какой болт лучше всего подходит для их настройки арбалета и для вида животных. они намерены стрелять. Решение о том, какой арбалетный болт стрелять, какой арбалетный болт лучше для вас, или изготовление арбалетных болтов специально для охоты — это информация, которую должен знать любой охотник за арбалетами.

    В поисках надежного арбалетного болта

    Хороший арбалетный болт зависит от многих факторов.Пока вы не знаете, какой болт лучше всего работает в вашем арбалете, это не так просто, как зайти в профессиональный магазин, купить шесть упаковок болтов и надеяться на лучшее. Прежде чем делать первоначальную покупку, следует учитывать длину арбалетного болта, вес всего болта, тип зазубрины и материал древка. У производителей арбалетов есть рекомендации, какой тип болта стреляет лучше всего, и этим рекомендациям следует следовать. Они также предоставят необходимую информацию о весе, длине и типе наконечника для своего арбалета.Однако, когда дело доходит до этого, очевидно, что каждый охотник должен выбрать лучший арбалетный болт для своего арбалета, руководствуясь рекомендациями, установленными производителем арбалета. Если вы выстрелите не в тот болт или зарубку, вы рискуете повредить арбалет и/или себя.

     

    ПОПЕРЕЧНЫЕ БОЛТЫ KILLERTECH™ PRO 20”

    Killer Carbon Совершенство с подсветкой — наш болт KillerTech™PRO теперь поставляется с предустановленными ведущими в отрасли пазами для арбалета NockOut™ с подсветкой.Наконечники Killer Instinct® Lumix Lighted выдерживают многократное использование мощных и высокопроизводительных арбалетов — их надежность доказана сотнями выстрелов! Мы уверены, что эти болты превзойдут ваши ожидания и повысят вашу уверенность в полевых условиях.

     

    Конструкция арбалетного болта

    Арбалетные болты

    по конструкции аналогичны стрелам, выпущенным из составных луков. Но для многих арбалетов, стреляющих со скоростью более 400 кадров в секунду, болты должны быть достаточно прочными, чтобы предотвратить их взрыв при выстреле.

    Длина болта

    Длина болтов варьируется от 16 до 22 дюймов. Наиболее распространенная длина составляет 20 дюймов. Можно обойтись более длинным болтом, чем рекомендуется, но любой болт короче рекомендуемого может привести к тому, что головка или полевой наконечник зацепится за планку арбалета при выстреле. Тем не менее, трудно придумать одну вескую причину, по которой вы будете стрелять болтом дольше, чем рекомендовано производителем.

    Вес болта

    Общий вес болта включает в себя вес болта, арбалетной выемки, вкладыша, лопастей и наконечника или наконечника.Почти все производители болтов указывают, сколько гранов весит каждый вал или сколько гранов содержится в каждом дюйме вала. Например, на вашем болте может быть написано 15 гран на дюйм (GPI). Если ваш болт имеет длину 20 дюймов, умножьте 15 x 20 на вес болта. В данном примере это 300 гран. Теперь все, что вам нужно сделать, это добавить вес патрубка, вставки, лопастей и наконечника, чтобы получить общий вес. Более тяжелый болт, по крайней мере, 400 гран, не включая головку, будет иметь лучшую энергию на дальнем расстоянии и обеспечит лучшее проникновение.Имейте в виду, что даже если болт быстро покинет рельс, более тяжелый болт быстро потеряет силу во время полета. Болт с более легким концом, рекомендованным производителем, будет лететь быстрее и даст стрелку большую дальность, но может не дать желаемого пробития.

    При покупке арбалета рейтинги скорости часто оцениваются с использованием стрелы весом 400 гран. Чем тяжелее ваша стрела, тем медленнее она будет лететь. Например, если ваш арбалет рассчитан на скорость 350 кадров в секунду, он будет двигаться со скоростью около 315 кадров в секунду, если вы стреляете болтом на 500 гран.Это имеет значение, когда речь идет о кинетической энергии. Скорость стрельбы из вашего лука, общая масса болта и пройденное расстояние — все это влияет на то, какая сила передается при ударе. Имейте в виду, что чем больше ваш бросок, тем больше кинетической энергии требуется для хорошего проникновения.

    Кинетическая энергия болта

    Для мелких животных, таких как олени и антилопы, 23 фунта энергии — это минимально необходимое количество кинетической энергии. Для более крупных животных, таких как лось и черный медведь, минимальный вес составляет около 43 фунтов, а более крупным животным, таким как медведи гризли, потребуется 63 фунта энергии.На каждые 10 ярдов, пройденных вашим болтом, вы можете рассчитывать на потерю от 3 до 4 процентов энергии. Если ваш болт создает 80-футо-фунтовую силу при начальном выстреле, вы можете ожидать, что на 10-ярдах вы получите от 78 до 77-футо-фунтов кинетической энергии. На 20 ярдах эти цифры падают до 75-74 футофунтов кинетической энергии.

    В Интернете есть несколько калькуляторов кинетической энергии, которые помогут вам рассчитать, сколько кинетической энергии развивает ваш лук. Впрочем, вы можете сами догадаться.Все, что вам нужно знать, это скорость полета болта в футах в секунду (fps) и общий вес вашего болта.

    КЭ=(мВ²)/450 240

    M= общая масса стрелы (зерна)

    V= скорость стрелы (fps)

    Оперение болтов и FOC

    Что касается лопастей, некоторые люди предпочитают меньшие 2-дюймовые лопасти большим 4 или 5-дюймовым лопастям. Причина, по которой некоторым нравится снимать лопасти меньшего размера, во многом связана со стрелкой перед центральным соотношением (FOC).Меньшие лопасти снимут часть веса с задней части болта. Это добавит к FOC. В зависимости от вашей общей настройки, лопасти меньшего размера могут помочь повысить точность. После того, как вы определились с длиной и общим весом стрелы, потренируйтесь стрелять болтами с лопастями разного размера, чтобы увидеть, какой из них летит лучше для вас.

    Насадки для арбалета

    Выемки бывают нескольких стилей, и выстрел из арбалета не в ту стрелу может привести к тому, что тетива перескочит через зарубку и вызовет сухой огонь.Посмотрите, стреляет ли ваш арбалет полумесяцем, плоской спинкой, захватом или гибридными лунными канавками. Оттуда вы захотите найти зазубрину с подсветкой для арбалета, которая относится к тому же типу зарубки. Поскольку арбалеты выпускают болты с такой высокой скоростью, их часто трудно увидеть при ударе. Это часто заставляет охотника догадываться, где стрела попала в животное. Для борьбы с этой проблемой рекомендуется использовать освещенный носок. Nock Out® предлагает два стиля наконечников для арбалета с подсветкой: полумесяц и плоская задняя часть.Всегда используйте тот тип наконечника, для которого предназначен ваш арбалет. Большинство арбалетов не стреляют в оба типа зарубок.

    Соображения Бродхеда

    Компании теперь предлагают расширяемые лезвия, разработанные специально для арбалетов. Они очень похожи на ту же голову, которую вы бы выстрелили из своего комплекса. Независимо от того, планируете ли вы стрелять из фиксированного клинка или расширяемого, предназначенного для арбалетов, обязательно наведите арбалет на стрелу, в которую вы собираетесь стрелять. Даже если вы стреляете в яблочко на 30 ярдах с полевой точки, это не означает, что больший бродхед будет летать так же.С расходными предметами у вас больше шансов получить ту же группу, что и с вашими полевыми очками.

    Самодельные болты

    Если вы планируете изготовить болты самостоятельно, это не очень сложно. Просто убедитесь, что каждый болт изготовлен из одних и тех же компонентов. Вам не нужны вставки с разной зернистостью, выемки и т. д. Если бы вы сделали это, никакие два болта не летали бы одинаково. Даже когда все должно быть равным, вы можете обнаружить, что один болт немного не в порядке.

    Каждый компонент болта влияет на то, как он летит и даже проникает.Поначалу может показаться чрезмерным пытаться понять все это. Но на самом деле это намного проще, чем вы думаете. Рекомендации производителя арбалета дадут вам быстрый старт. Затем вы должны внести необходимые небольшие корректировки, чтобы получить болт, который летит лучше всего для вас.

    Стальной поперечный дюбель от Woodpeckers

    Стальной поперечный дюбель от Woodpeckers

    Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    • Дома
    • Поперечные дюбели и соединительные болты
    Артикул

    СТАЛЬНАЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ГРУППА

    Если вашему проекту нужны сверхпрочные соединения, стальные поперечные дюбели и болты — это то, что вам нужно.У нас есть крестовые дюбели со сквозными отверстиями 10-24, 1/4-20, 5/16-18 и 3/8-16. Наши поперечные дюбели 3/8-16 идеально подходят для рам верстаков и козловых столов. Они могут выдерживать высокие значения крутящего момента и обеспечивают чрезвычайно надежные соединения под прямым углом. Прорезь на конце упрощает выравнивание с болтом.

    У нас также есть болты класса 5, а также декоративные соединительные болты.Наши низкопрофильные соединительные болты обеспечивают аккуратный внешний вид в сборных мебельных проектах. Выберите один из нескольких размеров и вариантов отделки, чтобы добиться желаемого результата!

    Размер болта

    Размер отверстия под болт

    Размер отверстия под крестовой дюбель

    10-24

    7/32”

    10 мм

    1/4-20

    9/32”

    10 мм

    16-18.05

    11/32”

    12 мм

    3/8-16

    13/32” (короткий и длинный)

    5/8”

     

    Дополнительная информация
    Страна производитель США

    Мы нашли другие товары, которые могут вам понравиться!

    {{/thumbnail_url}} {{{_highlightResult.имя.значение}}}

    {{#categories_without_path}} в {{{categories_without_path}}} {{/categories_without_path}} {{#_highlightResult.color}} {{#_highlightResult.color.value}} {{#categories_without_path}} | {{/categories_without_path}} Цвет: {{{_highlightResult.color.value}}} {{/_highlightResult.color.value}} {{/_highlightResult.цвет}}

    {{price.USD.default_formated}} {{#price.USD.default_original_formated}} {{price.USD.default_original_formated}} {{/price.USD.default_original_formated}} {{#price.USD.default_tier_formated}} От {{цены.USD.default_tier_formated}} {{/price.USD.default_tier_formated}}

    Поперечные болты и стопорные кольца

    вариации

    Модель № для заказа Наличие Цена нетто А Б СК Вес (кг) Аксессуары для Стопорные кольца filter_schaftgroesse
    ЭТЛ-Д8.5x27K 691,504 в наличии –,– 8.5 26,5 ЦКБ4 0.011 Verbindungen, Шефте 692,286
    ЭТЛ-D4x13K 691.501 в наличии –,– 4 13.5 ЦКБ1 0,001 Verbindungen, Шефте 692.270
    ЭТЛ-D5x17K 691.502 в наличии –,– 5 17 ЦКБ2 0.002 Verbindungen, Шефте 692.271
    ЭТЛ-D7x22K 691.503 в наличии –,– 7 22 ЦКБ3 0.006 Verbindungen, Шефте 692,272
    ЭТЛ-Д11×33К 691.505 в наличии –,– 11 33 ЦКБ5 0.021 Verbindungen, Шефте 693.304
    ЭТЛ-Д14х43К 691.506 в наличии –,– 14 43 ЦКБ6 0.05 Verbindungen, Шефте 693.305
    ЭТЛ-Д18×56К 691.507 в наличии –,– 18 56 ЦКБ7 0.11 Verbindungen, Шефте 693,306
    Только для трейдеров Войти/Регистрация

    375 поперечных болтов H&H??? | АфрикаОхота.ком

    1. Нужны ли для модели 375 поперечные болты, если приклад правильно вставлен и прилегает.
    НЕТ.
    Но они не могут повредить.
    Я определенно рекомендую сделать это на любой винтовке .40+, и, честно говоря, это настолько легко сделать или сделать, что это имеет смысл на недавно выпущенном .375 (см. пункт 4), хотя бы из соображений эстетической ценности.
    Но не путайте: правильное прилегание, т.е. правильный рельеф области заднего хвостовика и правильный полный, прямой и квадратный контакт на задней части проушины отдачи (за передним боевым винтом), а также стальные стойки спереди и сзади. запорные винты — даже такие простые, как металлические трубы на всех военных K98 — так же важны, как и поперечные болты, если не больше.

    2. Если да, то сколько. Один или два.
    Если вы делаете это, вы можете также сделать два, опять же, хотя бы из эстетических соображений.
    И не тратьте время и деньги на то, чтобы сделать это без эпоксидной смолы.

    3. Если нужен только один поперечный болт. Ведьма одна спереди или сзади.
    Определенно передняя часть, ЕСЛИ задняя часть хвостовика правильно разгружена.
    В противном случае задняя часть расколется задолго до передней.
    Подумайте об этом так: задний поперечный болт — это последняя попытка после того, как все, что должно было быть сделано сразу за передним упором отдачи, было сделано неправильно.У военных К98 не было заднего поперечного затвора, но был передний поперечный затвор. Нужно ли нам говорить больше?
    Таким образом, правильный передний поперечный затвор отдачи должен быть квадратным, как на военном К98, а не круглым, как у современных винтовок, потому что плоская задняя поверхность квадратного затвора будет распределять отдачу намного больше, чем круглая задняя поверхность, которая создаст точку напряжения расщепления.

    4. Если нужны поперечные болты. Эпоксидка или нет.
    ДА!!!
    В прежние времена, когда грецкому ореху давали 10 лет на отверждение, прежде чем его вырезали, и когда окончательная заливка производилась вручную по одной тысячной за раз, эпоксидная смола не требовалась.
    В наше время, когда древесина настолько свежа, что на ней почти еще растут листья, а напуск производится машинным способом на одну сотую, если не на одну десятую, а иногда и на четверть, эпоксидная смола обязательна на любой винтовке с любой отдачей.
    Конечно, у многих винтовок его нет… но, может быть, поэтому так много складов разошлись…

    Арбалетный болт — The Forest Wiki

    Арбалетный болт
    Арбалетный болт
    Описание

    Также известен как

    Болты
    Боеприпасы для арбалета

    Добавлено в

    v1.10

    Тип изделия

    Боеприпасы

    Местоположение(я)

    Пещера кораблекрушений
    Пещера Кандзи

    Получено через

    Сбор

    Оснащение

    Нет

    Возможность модернизации

    Нет

    Расходные материалы

    Да

    Хранение

    Нет
    Статистика

    Макс.Стек

    10

    Используется

    Арбалет


    Арбалетные болты являются коллекционными снарядами исключительно для арбалета, они оба были добавлены в обновлении v1.10 в The Forest .

    Геймплей[]

    Арбалетные болты

    — единственные доступные боеприпасы для арбалета. Их нельзя создать, их можно только найти. Их нельзя хранить, а максимальная грузоподъемность равна 10.

    Иногда они дают сбой при попадании во врага или животное, из-за чего арбалетная стрела исчезает.

    Арбалет перезаряжается примерно за 3,2 секунды.

    местоположений[]

    • Несколько болтов расположены в центре задней стены в Пещере кораблекрушения, а также на корме затонувшего корабля.
    • Четыре болта можно найти в пещере Кандзи.
    • На вершине южной башни Гусиного озера.
    • В башне в деревне людоедов рядом с прудом.
    • Еще четыре болта можно найти в затонувшей лодке посреди самого дальнего кармана Восточного озера, соединенного с большим главным озером.

    Галерея[]

    • Игрок заряжает арбалет арбалетным болтом.

    • Арбалет в руках игрока

    • Изображение арбалетного болта в игре

    История обновлений[]

    Версия Изменения
    v1.10 Арбалетные болты добавлены в игру

    10 лучших арбалетных болтов для охоты в 2022 году • Advanced Hunter

    Как партнер, я могу получать комиссию от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.

    Получить максимальную отдачу от вашего арбалета так же просто, как выбрать лучшие болты для работы. Арбалетные болты должны создавать надежное сочетание прочности, скорости и точности, чтобы иметь решающее значение на охоте.Вам нужен болт, который прицеливается в зону поражения и каждый раз поражает цель с точностью. Это руководство охватывает все, что вам нужно знать при выборе лучших арбалетных болтов для вашего лука.

    5 лучших арбалетных болтов по сравнению с

    *Последнее обновление 02 апреля 2022 г. в 15:48 / Ссылки на продукты и изображения из Amazon Product Advertising API


    Факторы при выборе болтов для охоты

    Очень важно найти болт, идеально подходящий для вашего арбалета.Болты всегда должны иметь правильный размер, чтобы соответствовать скорости, импульсу и точности, необходимым для успешной охоты.

    Болты

    имеют некоторые общие характеристики с традиционными охотничьими стрелами из составного лука. Ключевых отличий тоже немало. Валы затвора имеют более короткую длину, чтобы соответствовать более короткому рабочему ходу арбалета. У них также есть специальные выемки, предназначенные для облегчения запуска болта по рельсу.

    Перед выбором арбалетных болтов, описанных далее в этом руководстве, необходимо учитывать некоторые ключевые элементы, чтобы вы могли получать нужные результаты каждый раз, когда используете арбалет.

    Общий вес болта включает в себя стержень с оперением, выемку, вставку и широкую головку или наконечник. Вес болта измеряется в гранах. Более тяжелые болты обычно генерируют больше энергии на дальности, что в конечном итоге означает лучшее проникновение в цель. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя, чтобы узнать, какая длина и вес необходимы для вашего арбалета

    . TenPoint

    Кинетическая энергия так же важна, как и скорость при выборе размера болтов. Скорость получает большее значение как основной фактор выбора конкретного арбалета, а не другой модели, чем любой другой фактор.Но скорость может сделать так много только после того, как болт будет выпущен. Силы сопротивления начинают замедлять болт с момента его отпускания. Важно выбрать болт с максимальной проникающей способностью, а не просто самый быстрый.

    Арбалет будет прилагать к болту одинаковую силу каждый раз, когда выпускает его. Это означает, что более легкий болт стреляет быстрее, а более тяжелый болт стреляет с большей силой. Арбалетные болты бывают трех стандартных весов.

    • Легкий (350-400 гран)
    • Стандартный (400-435 гран)
    • Тяжелая (435+ зерен)

    Легкие болты повысят общую скорость и создадут более пологую траекторию спуска.С другой стороны, они также вызывают повышенную вибрацию, напряжение и шум. Это повышает риск повреждения самого арбалета. Легкие болты также более склонны к отклонению от намеченной цели ветром, дождем или летящим мусором. Эти болты лучше всего использовать на открытых площадках, где сложнее определить расстояние от лука до цели.

    Стандартные болты

    — это, по сути, универсальные стрелы, которые подходят для большинства охотничьих ситуаций. Они предлагают хороший баланс между скоростью и кинетической энергией.Увеличенный вес в гранах означает, что больше энергии передается от арбалета к болту. Он снижает вибрацию и шум, повышает точность и проникающую способность. Стандартные болты можно использовать в различных средах обитания и погодных условиях.

    Тяжелые болты производят и сохраняют большее количество кинетической энергии, чем легкие или стандартные болты. Конечным результатом является большая способность проникновения в цель. Они обеспечивают большую устойчивость в полете в ненастную погоду. Тем не менее, тяжелые болты теряют траекторию быстрее, поэтому очень важно точно определить расстояние.Тяжелый болт — лучший выбор при охоте в плохих погодных условиях или в густонаселенных местах. Он также идеально подходит для охоты на дичь с толстой шкурой.

    Длина болта обычно составляет от 16 до 22 дюймов. Средний арбалетный болт имеет длину 20 дюймов. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего арбалета, чтобы узнать, какая длина вам нужна. Если болт слишком короткий, его кончик может задеть рельс, когда вы отпустите болт.

    Диаметр болта является критическим фактором проникновения.Болты малого диаметра снижают сопротивление ветру при отпускании болта и обеспечивают повышенную долговечность, а также повышенную проникающую способность по сравнению с болтами обычного диаметра.

    Стержни арбалетных болтов обычно изготавливаются из углерода или алюминия. И углерод, и алюминий являются легкими материалами. Они также долговечны, потому что устойчивы к изгибам и не раскалываются. Алюминиевые валы обычно стоят дешевле, работают тише и предлагают больше вариантов позвоночника. С другой стороны, они не стреляют так ровно, как другие стрелы, и их сила может снижаться по мере увеличения веса.Карбоновые валы лучше уменьшают снос ветром и стреляют более плоско. Но цена также выше, и после выпуска карбоновые стержни теряют скорость намного быстрее.

    Позвоночник бывает двух степеней: статической и динамической. Статический стержень – это жесткость болта. Валы различаются по степени жесткости. Если болт более устойчив к изгибу, он имеет более высокий статический стержень. Жесткость материалов стержня помогает определить позвоночник. Динамический стержень относится к тому, насколько сильно изгибается болт после выстрела.На это может влиять сила струны, оперение, вес зарубки и статический позвоночник. Изгиб повлияет на точность и последовательность, особенно после того, как болт будет отпущен, поэтому важно контролировать стержень болта.

    Выемки удерживают болт на месте, когда вы делаете выстрел. Выемка крепится к задней части вала и обычно изготавливается из алюминия или пластика. Арбалетные болты обычно имеют полукруглые или плоские выемки. На зазубринах в виде полумесяца есть канавка, которую необходимо выровнять со струной перед выстрелом болта.

    Оперение   – это плавники, расположенные в задней части затвора в непосредственной близости от затылка. Арбалетные болты имеют три пластиковых оперения. Эти пластиковые плавники различаются по длине. Более длинные оперения лучше подходят для более длинных стержней. Оперение имеет решающее значение для стабилизации траектории болта и предотвращения его раскачивания влево или вправо в полете.

    Наконечники арбалета бывают двух видов: полевые наконечники и широкие наконечники. Полевые очки лучше всего подходят для стрельбы по мишеням и небольшой игры.Они не рекомендуются для большинства игр, потому что у них только заостренный наконечник без острых краев, поэтому полевое острие ранит животное, а не обеспечивает смертельный выстрел.

    Field Points обычно весят от 125 до 150 гран. Наконечники прикрепляются к наконечнику древка точно так же, как и полевые наконечники, но они имеют острую кромку для создания смертельного выстрела. Существует три типа бродхедов: фиксированное лезвие, съемное лезвие и расширяемое лезвие. Как и полевые точки, они имеют вес от 125 до 150 гран.

    Допуск стержня является важной частью гарантии того, что ваш арбалетный болт работает на более высоком уровне. Вам нужна постоянство веса, позвоночника и прямолинейности, чтобы вы могли поддерживать оптимальную скорость и точность при каждом выстреле.


    Арбалетный болт Отзывы

    Нет необходимости рыскать по Интернету в поисках лучших болтов для своего арбалета. Мы просмотрели сотни отзывов пользователей и форумов, чтобы сделать за вас домашнее задание, и объединили то, что мы нашли, с нашим собственным полевым опытом, чтобы составить список из 10 арбалетных болтов, которые вы должны использовать в этом году.

    1. Стрелы для арбалета Parker Hunter

    • Прочный, легкий и быстрый

    В этих 20-дюймовых болтах сразу бросается в глаза их надежность. Паркер создал болт, который выдерживает сильные выстрелы. Он летит прямо, движется быстро и с очень небольшим падением проникающей способности, прежде чем достигнет намеченной цели

    Каждый болт имеет выемки для захвата и достаточно прочен, чтобы выдерживать многократное использование на охотничьем полигоне.У них легкие валы плотностью 15 гран на дюйм, а их максимальная скорость полета после выпуска не имеет себе равных. Эти болты предназначены исключительно для охоты. Они не поставляются с полевыми точками, которые можно использовать для стрельбы по мишеням.


    2. Болты TenPoint Pro Lite

    • Согласованность, точность и быстрота

    Ни один болт не подходит под описание «молниеносный» лучше, чем эти красавицы. Они мчатся вниз с невероятной скоростью.Самое приятное то, что точность не приносится в жертву такой скорости. У TenPoint есть болт, который неизменно находит и проникает в вашу цель с каждым выстрелом. Вы чувствуете удовлетворение от полученных результатов.

    Каждый 20-дюймовый болт имеет карбоновый стержень со слегка смещенным оперением. Болты также оснащены алюминиевыми вставками с зернистостью 25 и неоново-зелеными зазубринами. В комплект входят полевые наконечники на 100 зерен.


    3. Углеродные болты Horton

    • Точный, прочный и мощный

    Если вам нужен прочный и точный болт, этот продукт Horton отвечает всем требованиям.Это точный выстрел за выстрелом. Эти 20-дюймовые болты также наносят удар. Это означает, что вы получите отличное проникновение в цель в дополнение к постоянному попаданию в нужное место.

    Это не единственное, что нужно для болта. Каждый болт выдерживает многократное использование. Карбоновые стержни долговечны и прочны. Каждый болт имеет смещенное 3-дюймовое оперение, алюминиевую вставку и неоновую выемку. Они включают полевые насадки на 100 зерен

    .

    4. Крестообразные болты Carbon Express PileDriver

    • Мощный, тяжелый и точный.

    X действительно отмечает место на этих 20-дюймовых карбоновых болтах. Вы получаете постоянство стержня, чтобы обеспечить замечательную точность даже при весе, превышающем весы около 440 гран. Тяжелый карбоновый стержень производит толчок кинетической энергии, который сбрасывает цель с невероятной силой. Он пробивает крупную дичь с огромной силой.

    С этим болтом можно использовать полукруглые или плоские выемки

    . Полевые очки за 100 зерен не включены в стоимость покупки. Вам понравится сила болтов.Тяжесть означает, что вы можете потерять до 30 кадров в секунду в скорости стрелы, но это компенсируется проникающей способностью.


    5. Алюминиевые болты Easton XX75

    • Лучшие алюминиевые арбалетные болты, аэродинамические, точные и прочные.

    Репутация этого болта как лучшего алюминиевого болта для арбалета оправдана. Если вам нужен мощный болт, способный выдерживать удары и по-прежнему давать точные результаты, это именно то, что вам нужно.Эти 20-дюймовые болты оснащены аэродинамическими алюминиевыми стержнями, 4-дюймовым оперением, карбоновыми вставками и универсальными пазами. В комплект также входят полевые очки на 100 зерен.

    Каждый болт предназначен для выполнения своей работы. Они летят прямо и точно поражают цель. Болты хорошо выдерживают интенсивное использование, не теряя смертельной точности.


    6. Крестообразные болты Cabela’s Stalker

    • надежный, тихий и точный

    Стабильно точный выстрел — вот что важно на охоте.Cabela’s предлагает помощь в этой области с этими болтами. Каждый 20-дюймовый стержень болта состоит из прочных углеродных волокон для повышения прочности и создания лучшего стержня. Эти болты наносят удар, когда летят вниз, и поражают цель в нужном месте в нужное время.

    Вы можете выбрать плоскую выемку весом 298 гран или полукруглую выемку весом 300 гран при получении х-образных болтов Stalker. Каждый болт имеет 3-дюймовое оперение для обеспечения стабильного полета после отпускания. Полевые точки не входят в комплект этих болтов.


    7. TenPoint Carbon Pro V22

    • Точный, надежный и последовательный.

    Использование 22-дюймового болта может привести к падению скорости. Здесь, безусловно, так. Болты Carbon Pro V22 теряют скорость в полете почти на девять процентов. С другой стороны, они надежны и долговечны и обеспечат вам максимальную отдачу от затраченных средств. Каждый болт точен и последователен в достижении намеченной цели.И они остаются сильными и эффективными после многократного использования.

    22-дюймовые болты имеют ярко-оранжевые многогранники с шестью микроканавками, образующими три канала для выравнивания струн. Они также включают алюминиевые вставки с зернистостью 24 и слегка смещенное оперение. Это динамический пакет, который должен понравится любому охотнику.


    8. Угольные болты Barnett Field Tip

    • прочный, точный и мощный

    Если вы сосредоточены на мелкой дичи и стрельбе по мишеням, Barnett удовлетворит ваши потребности с этим качественным угольным болтом.Полевые наконечники можно заменить бродхедами, поэтому болты работают и с более крупной дичью, но лучше всего подойдет мелкая дичь. Они летят прямо, точно поражают цель в нужном месте и хорошо выдерживают многократное использование.

    Каждый 20-дюймовый болт поставляется с прочным углеродным стержнем, полевыми наконечниками 100 гран и лунными выемками. Вес вала составляет 13 гран на дюйм, а оперение составляет 4 дюйма. Вы получаете недорогой болт и идеальный болт начального уровня для начинающих охотников из лука.


    9. Болты Excalibur Diablo 18 дюймов

    • быстрый, точный и бесшумный.

    Хорошие вещи бывают в более коротких упаковках. С этим 18-дюймовым болтом вы не жертвуете качеством и надежностью. Он обеспечивает невероятную скорость и молниеносный полет после выпуска в сочетании с превосходной точностью. Вы можете бросать крупную дичь на средних дистанциях практически без проблем.

    Болты

    Diablo имеют 2-дюймовое оперение и увеличенный передний центральный вес на карбоновом стержне. Они также предлагают вставки с плоской спинкой, чтобы исключить необходимость в выемках. Такая конструкция должна обеспечить более надежный контакт с тетивой при оттягивании и отпускании болта.


    10. Центральный перфоратор EVO-X

    • точный, прочный и надежный

    Постоянство — главное преимущество этих болтов.Они специально разработаны для повышения точности, и они выполняют это обещание. В каждом болте используется ультрасовременное плетение из углеродного волокна Lazer-Tech, которое уменьшает отклонение стержня на 80 процентов и повышает прочность стержня на 40 процентов. Конечным результатом является повышение точности на 25 процентов по сравнению с типичным угольным болтом.

    Поломка этих болтов не является проблемой, поскольку углеродное волокно рассчитано на 33 миллиона фунтов на квадратный дюйм. Каждый болт 445 гран имеет омни-паз, латунные вставки и оперение 3 ½ дюйма.Также можно использовать лунные выемки.


    Заключение

    Качество болта определяет разницу между хорошей охотой и плохой охотой. Использование болтов, обеспечивающих разумный баланс между скоростью, силой и точностью, значительно увеличивает ваши шансы поймать крупную или мелкую дичь. Это руководство должно подтолкнуть вас в правильном направлении к поиску лучших болтов для вашего арбалета.

    *Последнее обновление 02 апреля 2022 г. в 15:48 / Ссылки на продукты и изображения из Amazon Product Advertising API

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.