Чем промазать днище автомобиля снаружи: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

alexxlab | 20.06.1990 | 0 | Разное

Содержание

Какая лучше мастика для днища автомобиля

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

  • вам мешает шум, который создается при езде из-за ударов о дно авто песка и гравия;
  • вы хотите предотвратить возникновение коррозии.

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.

Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки “Бикар”

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Разновидности материала

Автомобильная мастика на резиновой основе

Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики:

  • битумную с резиной;
  • битумную с полимерами;
  • эпоксидную.

Специалисты решили определить качество обработки и защиты днища автомобиля каждым из этих средств. Для этого они провели тест с участием пескоструйного аппарата, который работает под высоким давлением (9 атмосфер). Подсчитано, что минута воздействия им эквивалентна 20 тысячам км пробега

.

В результате испытания мастика с добавлением резины начала разрушаться после 4-й минуты, и через 8 минут ее не осталось и следа. Таким образом, эта разновидность выдержит до 80 тысяч км пробега при идеальных условиях дорожного покрытия и аккуратной эксплуатации.

Полимерная мастика начала разрушаться после 2 минут работы аппарата, а полностью исчезла с поверхности за 5 минут, что эквивалентно 40 тысячам км пробега. Этот результат в 2 раза хуже. Однако нужно учесть, что такая смесь более эластична при перепадах температуры.

Обработка колесных арок и днища транспортного средства мастикой

По результатам испытания, лучше всего себя проявила при обработке пескоструем эпоксидная смесь. Она начала разрушаться через 7 минут (что эквивалентно 140 тысячам км пробега), а полностью исчезла с поверхности за 15. Однако, выбирая её, стоит учесть, что при спаде температуры до низкой она может отслоиться или треснуть, так как эпоксидные смолы недостаточно эластичны.

Производители

Если вы не знаете, какой производитель на рынке мастик для обработки дна автомобиля лучше, обратите внимание на следующую продукцию:

  • В ассортименте производителя также есть праймеры, грунт, растворители для авто;
  • «Анакрол 4001». Является двухкомпонентной (включает основу и отвердитель). Используется для изоляции и исправления дефектов;
  • Fillinn FL Смесь представлена в формате аэрозоля, которым можно обработать труднодоступные места кузова автомобиля. Средство останавливает начальную стадию коррозии и предотвращает ее развитие, вытесняя из микротрещин днища воду;
  • Продукция предназначена для защиты дна машины от коррозионного налета. Материал создает надежную и долговечную вибро-, гидро- и теплоизоляцию.
Автомобильная мастика производства “Анаклор”

Технология нанесения

Если вы не знаете, как лучше обработать дно машины в домашних условиях, следуйте этому алгоритму:

  • отмойте днище автомобиля от грязи, снимите антикоррозийное покрытие, если оно было;
  • загоните автомобиль на смотровую яму для того, чтобы демонтировать его колеса. Компоненты системы тормоза укройте пленкой;
  • отшлифуйте щеткой или наждачной бумагой очаги ржавчины. Если нужно, нанесите на коррозию преобразователь для образования вместо ржавых пятен защитной пленки;
  • еще раз убедитесь в чистоте и сухости днища;

  • разведите мастику, если она двухкомпонентная (пропорции разведения отвердителя и основы указаны на этикетке). Если средство однокомпонентное, сразу начинайте наносить его на поверхность при помощи кисти;
  • дождитесь высыхания слоя вещества от 4 до 6 часов.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Как правильно промазать днище автомобиля мастикой


Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Как обработать днище автомобиля мастикой

Причин для необходимости обработки днища автомобиля может быть несколько, и главные из них таковы:

Постоянное оцарапывание днища рано или поздно приведет к развитию на его определенном участке коррозии, так что изоляция этой поверхности автомобиля — необходимость. Возникновение царапин на дне, к которым приводит воздействие абразивов, способствует проникновению туда влаги. Её неблагоприятное действие будет заметно уже через несколько месяцев.


Каучуково-битумная антикоррозийная мастика марки «Бикар»

Чтобы этого не произошло, днище машины должно проходить дополнительную обработку, совершить которую можно и самостоятельно. Основные требования к материалу изоляции должны предусматривать его высокий уровень сцепления с поверхностью, износоустойчивость, отсутствие взаимодействия с водой, устойчивость к механическим и химическим воздействиям.

Этим критериям соответствует мастика, которая ввиду своей дешевизны и достойного качества завоевала популярность среди российских водителей. Она глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Виды мастики

Для начала стоит учесть, что в природе существует несколько разновидностей:

  • Сланцевая – отличный вариант для обработки днища автомобиля, а также колесных арок. После использования создается водоотталкивающий слой для гидроизоляции открытых участков кузова.
  • Битумно-каучуковая – эластичный и густой состав, который способен обеспечить защитой поверхность от коррозии, как с внешней, так и внутренней стороны.
  • Материал на основе эпоксидных смол – сюда же включаются полимерные добавки, пластификаторы, что придает мастике эластичность. После обработки днища автомобиля создается износостойкое покрытие, которое будет долго держаться, в отличие от прочих аналогов.

Любая разновидность мастики способна уберечь кузов транспортного средства от ржавчины, а также повысить шумоизоляцию салона. Но для достижения нужного результата необходимо знать, как правильно наносить мастику на авто.

Интересные статьи:

Как убрать потеки лака на кузове авто

Как накачать руки без железа

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (2 Голоса(ов))

Особенности мастики

В составе мастики чаще всего содержатся битум и каучук. Битум обеспечивает защитные свойства, а каучук – необходимый уровень адгезии и эластичность, без которой защитный слой может отслаиваться под воздействием вибрации автомобиля. Таким образом, битумная мастика создает эластичное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к механическим микроповреждениям.


Отдельно стоит отметить битумные мастики с содержанием полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки в сочетании с эпоксидными смолами создают прочную, эластичную защиту и обеспечивают покрытию большую устойчивость и долговечность.

Защитные мастики нельзя назвать активным способом защиты от коррозии. Это просто слой вещества, которое препятствует взаимодействию влаги и металла. В некоторых видах мастики производители усилили защитные свойства, добавив в состав преобразователи ржавчины и ингибиторы. В этом случае получается двойной эффект, когда работает стандартная и химическая защита.

Плюсы и минусы

Также большим плюсом является то, что битумную мастику легко нанести самостоятельно. Вам не понадобятся дополнительные инструменты, только шпатели или кисти. А если купить мастику в баллончике с аэрозолем, то даже кисточки не нужны.

Обработка днища битумной мастикой

Нанести битумную мастику довольно просто. Для начала необходимо полностью отмыть днище от пыли и грязи, и хорошо просушить. Если на днище уже было нанесено антикоррозионное покрытие, то его необходимо удалить полностью. Лучше всего использовать подъемник, но вполне подойдет и яма. Если обработка днища проводится на подъемнике, то после того, как автомобиль поднят, необходимо снять колеса и закрыть пленкой узлы тормозной системы.

Когда подготовительный этап закончен, можно наносить битумную мастику. Для вязких мастик используйте шпатель, для более жидких подойдут кисти.

Наносите мастику по всей поверхности днища равномерным слоем, не оставляя пропущенных мест. Процесс высыхания мастики довольно длительный, в среднем занимает около 20 часов. Все это время автомобиль должен находиться в неподвижном положении.


Общие рекомендации по работе с мастикой:

— обработку необходимо проводить в сухую погоду, либо в сухом помещении при плюсовой температуре; — для наилучшего результата наносите мастику в 2 слоя; — после окончания работ сразу же промойте кисти и шпатели растворителем, например, уайт-спиритом; — хранить битумную мастику нужно плотно закрытой, вдалеке от источников огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей.

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Источник

Антикор, мастика

Каждому автовладельцу известны все особенности и нюансы использования автомобиля, а если их не учитывать, непременно появится необходимость решать различные проблемы, связанные с эксплуатацией машины.

Под воздействием влажной среды любой автомобиль подвергается коррозийным процессам. Чтобы сохранить внутренние и внешние детали машины от ржавчины, необходимо обеспечить для него качественную антикоррозийную защиту. В нашем магазине можно найти широкий ассортимент средств для обработки автомобилей разных марок. Антикоррозийное покрытие, в том числе и мастика

от “Техком” обладает высоким качеством и гарантирует надежную защиту от механического и атмосферного воздействия.

Что касается разновидностей антикор

, их существует несколько видов: устойчивые к регулярной мойке, изготовленные специально для обработки металлических, окрашенных поверхностей, а также для безопасности металлических элементов в экстремальных условиях. Когда покрытие высыхает, оно остается эластичным и стойким к различным негативным воздействиям и повреждению гравием. Также современные средства делятся на восковые смеси, составы на основе битума, и на основе парафинов и полимеров.

В интернет-магазине “Техком” можно антикор купить

для авто известных производителей для обработки различных частей кузова. В нашем каталоге клиенты найдут средства известных марок, чтобы осуществить
антикор автомобиля
наиболее оптимальным и качественным методом. Представленные на сайте покрытия обладают следующими преимуществами:

  • простота и удобство нанесения;
  • возможность обработки крупных участков со сложной структурой;
  • наличие только качественных средств от известных производителей;
  • возможность антикор купить в Москве
    по экономичной цене.

Антикоррозийные средства, которые представляет “Техком” обладают различными свойствами и назначением, а также предназначены для защиты арок, салона , днища. Мы также предлагаем антикор в Москве

для защиты от коррозии скрытых поверхностей. На сайте представлен один из лучших
тектил антикор
для качественной защиты автомобиля.

Каждый опытный автомобилист осведомлен о том, что одним из наиболее эффективных способов защиты автомобиля является его обработка специальными мастиками. Наш магазин предлагает купить мастику

по выгодной цене. Область применения данного средства достаточно широкая. При выборе в первую очередь необходимо учитывать производителя, место и специфику обработки,
мастика цена
, а также общую толщину покрытия. Специалисты нашей компании учтут все пожелания и требования клиентов, помогут подобрать товар и
мастика купить в Москве
для качественной защиты автомобиля.

В нашем интернет-магазин Texkom Вы можете купить оригинальные автозапчасти по лучшим ценам. Здесь Вы найдёте качественные запчасти для иномарок по низким ценам, а продавец проконсультирует Вас в выборе детали, Мы ценим своих клиентов, поэтому гарантируем качество.

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине – вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше – мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился – возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует – начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению – ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил. Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели – на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности – в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно – для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием “БАРЬЕР антикор антишумовой”. Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты – очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно – ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять. Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато – результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью. Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции – являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы – резино-битумный OilRight против полимерно-битумного “Барьера” ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками — по ржавчине на зиму

В процессе эксплуатации автомобиля его кузов и днище подвергается агрессивным воздействиям окружающей среды. Повышенная влажность, экстремальные перепады температур, дорожная химия повреждают металл. Из-за этого образуются очаги ржавчины, которые со временем разрастается по ширине, одновременно проникая внутрь.

Если не предпринимать никаких мер, то кузов, его пороги или днище могут прогнить насквозь. Несмотря на то, что на заводе машины проходят антикоррозионную обработку, через какое-то время следует подумать о защите своего авто.

Чем обработать днище автомобиля на зиму своими руками – средства от коррозии по ржавчине

На отечественном рынке найдется множество средств по борьбе с очагами ржавчины. Преобразователи выпускаются в виде растворов, эмульсий, суспензий. После нанесения на поврежденную поверхность образуется защитная пленка, на которую зачастую можно наносить лакокрасочное покрытие. Кроме того, стойки, внутренние полости кузова, стыки сварки можно обрабатывать специальными модификаторами.

Большинство упомянутых средств изготавливаются на основе фосфорной кислоты.

Обработка, преобразовывающая ржавчину

Есть несколько вариантов преобразователей:

  1. Наиболее востребованными для автомобилистов являются составы, превращающие ржавчину в слой грунтовки, прямо на которую можно наносить краску.
  2. Кроме того, есть и другие средства, которые стабилизируют оксиды железа. В результате получаются устойчивые соединения типа магнетит.
  3. Кроме того, существуют пенетрационные средства. Их отличительной чертой является высокая проникающая способность, позволяющая пробираться под очаг коррозии, уплотняя ржавчину, превращая ее в плотный защитный слой.

В зависимости от вязкости, перечисленные средства можно наносить кисточкой, распылять с помощью специальных баллончиков. Отдельные детали или элементы кузова можно даже окунать внутрь подготовленных ванночек.

Алгоритм обработки поврежденной коррозией поверхности различными средствами является достаточно универсальным. Вначале нужно произвести тщательную очистку от масляных пятен, пыли и грязи, качественно обезжирить ржавую зону.

Только после этого можно наносить преобразователь с помощью кисточки или распылить его, а потом дать полностью высохнуть обрабатываемой площади. На завершающем этапе уже можно смело наносить краску.

Читайте также

Какой преобразователь ржавчины для авто лучше — по отзывам реальных покупателей
Несмотря на видимые преимущества, металл имеет явно выраженный недостаток. Под воздействием внешних факторов он ржавеет. При взаимодействии металлической поверхности с влагой происходит реакция…

 

Какой преобразователь для ржавого днища выбрать

Все антикоррозионные средства предназначаются для внутренней и наружной обработки металла:

  1. Для труднодоступных мест и скрытых полостей автомобиля можно выбирать парафиновые составы, которые лучше всего вытесняют влагу.
  2. Вещества на масляной основе после высыхания образуют прочную защитную водоотталкивающую пленку, надежно защищающую железо от окисления. Такие разновидности отлично подходят для скрытых полостей, внутри которых размещаются подвижные элементы.

    Для этого не очень подойдет парафиновая защита, поскольку такой материал быстро затвердевает.

  3. Для внешней обработки рекомендуется использовать мастики на основе битума. Они отлично подходят для консервации автомобильного металла. Кроме того, пластичная структура состава значительно снижает вибрации кузова во время движения.
  4. С помощью жидкого пластика можно эффективно устранять точечные очаги коррозии.
  5. Антикоррозионный грунт предназначается для замедления процесса окисления металла. Преимуществом этого средства является формирование глянцевого покрытия с высокой эстетической привлекательностью. Это средство может быть полиуретановым, эпоксидным, алкидным, содержать фосфаты цинка.

На практике наибольшую популярность среди автомобилистов получили следующие преобразователи ржавчины.

Fenom

Этот продукт лучше всего использовать для подготовки ржавой поверхности перед нанесением битумных, лакокрасочных покрытий. Его предназначением является первичная защита с помощью марганцевой пленки, которая прочно связывается с поврежденным металлом. Данный состав обеспечивает надежный барьер, который выполняет свои функции на протяжении 5-7 лет. На обрабатываемую поверхность состав наносится с помощью щетки.

DINITROL

Данное антикоррозионное средство приобрело широкую популярность среди автомобилистов из-за удобства использования и эффективности. У него отсутствует резкий неприятный запах. Здесь не требуется полного высыхания. В результате нанесения снаружи ржавой поверхности образуется прочный защитный барьер, который за счет отличной адгезии прочно держится на металле.

Под этой маркой производится несколько разновидностей:

  1. DINITROL-479 изготавливается на основе синтетического каучука. Состав содержит ингибиторы коррозии. Антикоррозионное вещество наносится с помощью распыления.При этом в процессе оно вспенивается, образуя толстый звукоизоляционный слой, обеспечивающий эффективную защиту от коррозии, механических воздействий, например, ударов гравия. Главным минусом состава является необходимость использовать специальное оборудование для нанесения.
  2. DINITROL ML предназначается для обработки колесных арок и днища. Здесь можно использовать шпатель или кисть. Результатом работы будут описанные выше преимущества антикоррозионной обработки.

Читайте также

Убираем ржавых жучков с кузова за 20 минут: 2 способа для ленивых 2021 года
В процессе эксплуатации на лакокрасочной поверхности авто образуются «рыжики» – очаги коррозии небольшого размера в виде жучков. От них желательно избавляться как можно быстрей, не допуская…

 

Кольчуга

Это средство преобразует ржавчину в грунтовку, которую можно уже красить. После нанесения на очаги коррозии в ходе химического взаимодействия образуется оксидно-фосфатно-цинковая пленка. Преимуществом «Кольчуги» является простота использования, быстрый результат.

Перед нанесением нужно очистить поверхность от рыхлой ржавчины с помощью металлической щетки или наждачной бумаги. Хорошо взболтать флакон и нанести на очаг коррозии с помощью щетки или ветоши. Дать просохнуть в течение суток, а потом нанести краску.

Цинкарь

В состав этого преобразователя ржавчины входит ортофосфорная кислота, соли цинка и марганца, некоторые органические добавки. При его нанесении на очаги коррозии окисленное железо превращается в фосфаты, которые вместе с марганцем и цинком создают прочный защитный слой, который действует, активно предотвращая возникновение дальнейшей ржавчины.

Цинк подавляет электрохимические коррозионные процессы, марганец создает эффект легирования.

Благодаря этим особенностям препарат является более эффективным по сравнению с аналогичной продукцией.

Читайте также

Стоит ли обрабатывать авто жидкой шумоизоляцией и как это сделать самому
Для изоляции днища, колесных арок автомобилей используются жидкие средства на битумной основе. Этот материал защищает салон автомобиля от внешних шумов, аэродинамического гула, механических…

 

Что делать, чтобы не появилась ржавчина

Даже владельцам авто с оцинкованным кузовом через 5-7 лет эксплуатации нужно проводить работы по профилактике коррозии. Сделать это можно с помощью специального покрытия, которое должно соответствовать определенным требованиям.

Важно обращать внимание на следующие параметры:

  • однородность структуры состава;
  • устойчивость к высоким температурам;
  • степень сцепления с металлической поверхностью;
  • эффективность заполнения сколов, трещин;
  • устойчивость к повышенной влажности;
  • продолжительный срок годности.
Наиболее подвержено процессам коррозии днище автомобиля, поэтому с самого начала эксплуатации авто лучше его обработать.

Для этого подойдут следующие средства:

  • составы на основе поливинилхлорида и каучука, которые отличаются надежностью и долговечностью;
  • мастика на основе битума, каучука, смолы, которая отлично консервирует металлические поверхности;
  • маслянистые средства, которые из-за высокой проникающей способности заполняют все трещинки;
  • парафиновые составы, образующие эластичную пленку.

Перечисленные выше средства можно наносить как для профилактики, так и после обработки преобразователем ржавчины.

Читайте также

4 серьезные ошибки при обработке авто от ржавчины
Одной из главных проблем автомобилей является коррозия. У лучших дорогих моделей эта проблема решается полной оцинковкой кузова еще на производстве. В других случаях для предотвращения проблемы…

 

Активная защита

Отличительной особенностью активных средств является то, что они не затвердевают после нанесения. К ним относится Мовиль.

Этот состав используется для обработки внутренних поверхностей, скрытых полостей и днища автомобиля. При этом в последнем случае не требуется удалять старую мастику.

Преимуществом Мовиля является то, что он не только обеспечивает защиту, но вытесняет влагу и борется уже с начавшимися процессами коррозии.

Наряду с явными преимуществами, имеются и недостатки:

  • слабая защита от механических воздействий;
  • неустойчивость к длительному воздействию воды, поэтому состав со временем смывается;
  • снижение активности химических добавок через 1-1,5 года;
  • агрессивность к резиновым элементам автомобиля.

Учитывая перечисленные особенности, наносить это средство на днище нужно предельно осторожно, избегая попадания на пыльники, уплотнения и другие резиновые элементы.

Пассивная защита

Здесь имеем в виду различные мастики на основе битума, смолы или каучука, которые образуют плотное и достаточно жесткое покрытие. Кроме того, в их состав входят графит и волокнистые вещества. Перед обработкой важно тщательно вымыть и обезжирить поверхность, нанести слой грунта, саму мастику нужно разогреть перед использованием. Наносить массу следует в несколько слоев.

К недостаткам пассивного метода причислим необходимость тщательно просушивать поверхность перед нанесением, предварительно разогревать антикоррозионный состав.

В целом, процесс нанесения является достаточно сложным. Минусом можно считать и то, что при повреждении защитного слоя через трещины будет проникать вода, дорожные реагенты, соли. Это рано или поздно приведет к образованию ржавчины на металле под защитным слоем.

 

Дополнительным преимуществом является улучшенная защита от шума и внешних механических воздействий.

Особенности внутренней и внешней обработки

Антикоррозионные составы делятся на два основных вида:

  1. Одни из них в виде эластичных мастик предназначаются для покрытия поверхности днища снаружи с помощью щеток или распылителя.
  2. Другие разрабатываются для скрытых внутренних полостей кузова. Эти средства имеют в своей основе маслянистые компоненты или воск, а также ингибиторы коррозии. Их вводят внутрь с помощью распыления или специального шприца.

При наружной антикоррозионной обработке ржавчины своими руками нужно придерживаться такой универсальной схемы:

  • вначале тщательно вымыть и высушить поверхность;
  • удалить ржавчину с помощью наждачной бумаги, специальных абразивных паст. Также можно использовать преобразователи ржавчины;
  • обезжирить поверхность растворителем;
  • нанести защитный состав с помощью кисточки или распыления несколькими слоями;
  • дать просохнуть на протяжении 24 часов.

Данная процедура является достаточно простой. С другой стороны, здесь требуется аккуратность, усердие и терпение.

Топ лучших средств-антикоров

Для создания надежной защиты против коррозии нужно использовать только качественные составы.

Мастики, созданные на основе битума, каучука или полимера:

  • TECTYL. Предотвращает коррозию, задерживает дальнейшее распространение ржавчины, активно вытесняет воду.
  • MERCASOL. Характеризуется долговечностью, предотвращает наступление коррозии.
  • BODY. Обладает проникающими свойствами, создает защитный восковый слой.

Средства, изготовленные на восковой основе:

  • WAXOYL. Формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Является устойчивым к высыханию, растрескиванию, стиранию.
  • TURBO. Отличается высокой проникающей способностью, эффективностью, длительностью защиты. Эластичная воскоподобная пленка может самостоятельно восстанавливаться.

Из составов для скрытых полостей можно выделить немецкий аэрозоль LIQUI MOLY HOHLRAUM-VERSIEGELUND. Его преимуществами является высокая устойчивость к агрессивным дорожным реагентам, соли, низким температурам. Образует пленку, надежно защищающую от окисления.

Читайте также

Самые простые способы обработать пороги мовилем 2021 года
Кузов автомобиля нуждается в звукоизоляции, защите от ржавчины. Наружные элементы покрыть подходящей мастикой достаточно просто. Внутренние полости обработать гораздо труднее. При этом именно внутри…

 

Рецепты бюджетных средств

Для антикоррозионной обработки состав можно изготовить своими силами из доступных ингредиентов:

  1. Для первого рецепта понадобится 2 части Мовиля, по одной части «Пушечного сала» и консерванта «Акор». Все компоненты достаточно тщательно перемешать, а после нанести на ржавчину в два этапа.
  2. Другой вариант также позволяет сэкономить. Здесь понадобится солярка, отработанное моторное масло, Мовиль, «Пушечное сало» в равных частях. Все компоненты нужно тщательно смешать перед использованием.

Обработку кузова автомобиля и его днища можно провести с помощью разных материалов. При этом все работы можно выполнить даже в условиях гаража без значительных материальных затрат.

Загрузка…

Чем обработать ржавое днище автомобиля от коррозии – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 43 Опубликовано

Итак, думаю из предыдущего поста вы поняли, в каком, местами не совсем хорошем состоянии, оказалось днище машины. Скажу сразу, что знаний как грамотно избавиться от ржавчины, на тот момент у меня не было. Но нужно было как-то спасать днище.
Отмыв бензином днище от остатков антикорра и вооружившись щётками по металлу на дрель разного диаметра, собственно дрелью, и рекомендацией товарища использовать преобразователь ржавчины “Цинкарь”, я приступил к делу.

Мне конечно хочется показать и рассказать, какой объём работ был проделан с днищем машины, но я буду экономить ваше время, и покажу лишь то, чего можно добиться с помощью перечисленных выше набора инструментов и “Цинкаря”.
Забегая вперёд, скажу, что мною был выбран очень сложный путь, но без него не было бы теперешнего опыта. Сейчас я поступил бы (и поступаю) совершенно иначе, — пескоструй, в комбинации с “коралловыми” кругами, и нейтральный преобразователь ржавчины, вот, что сэкономит вам уйму времени, различных материалов, электроэнергии и миллионы нервных клеток =[].

Место соединения усилителя задней арки с самой аркой, это одно из проблемных мест “Самар” и не только их. С завода металл деталей в зазоре практически не погрунтован, и при попадании влаги (это арка, здесь всегда влажно и грязно) он начинает очень быстро ржаветь, а в последствии просто гнить.

Хочу также обратить внимание на место, где соединялось заднее крыло с коробом сварным швом (менялось заднее левое крыло после первого ДТП), и где на голый металл была нанесена шпатлёвка со стеловолокном.

Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют.

Зачем проводят

При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию.

Обработка от производителей

На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова.

В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля.

Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости.

Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно.

По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Виды смесей для внутренних поверхностей

Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы.

Виды средств для открытых поверхностей

Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик.

В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм.

Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность.

Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала.

Антикоррозийные средства: обзор рынка

Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют.

WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища

Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии.

Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм.

Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить.

В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант.

РАСТ СТОП «В»

Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата.

Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки.

Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита.

Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками.

NOVA GOLD

Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля.

Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках.

Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью.

Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет.

Обработка днища своими руками

Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания.

Не все автолюбители, приобретая машину, обременяют себя проведением мероприятий по защите ее кузова от коррозии. Подобное решение оправдано, если автомашина покупается на два-три года, после чего продается. Совсем другой подход нужен при расчете на продолжительный период эксплуатации ТС, в этом случае владелец обязан принять все меры для предотвращения появления ржавчины на конструктивных плоскостях авто.

Для чего нужна антикоррозионная обработка колесных арок и днища автомобиля: аргументы и факты

Практические исследования показывают, что коррозионным процессам подвержены практически все автомодели. Даже производителям, которые делают существенные вливания в базовую защиту кузова, не всегда удается существенно отодвинуть сроки появления ржавчины.

Эксплуатационные условия только усугубляют общую картину, особенно это касается мегаполисов. Поэтому антикоррозионная обработка днища автомобиля обязательна, особенно, если внимательно отнестись к следующим фактам:

  • Дно машины подвергается регулярному механическому воздействию гравия, камней и других предметов, летящих из-под колес.
  • Лед, снег, солевая смесь и другие химически агрессивные вещества, попадая на нижнюю плоскость и арки кузова, активно разрушают их защитный слой. Результатом такого воздействия являются сколы, микротрещины и отслоение краски, через которые вода начинает контактировать с металлом, вызывая коррозию.
  • Отечественный автопром не особо озабочен защитой своей продукции от коррозии, поэтому ее покупатели в первую очередь должны провести спецобработку кузова.
  • Иностранные автопроизводители обеспечивают антикоррозионной обработкой днище и полости автомобиля в виде анодирования и цинкования. Такой подход позволяет владельцу не думать о коррозии ближайшие 5-7 лет. Однако подержанные иномарки нужно тщательно исследовать на эстакаде – скорее всего придется проводить мероприятия по восстановлению защиты от ржавчины.
  • В процессе эксплуатации возникает такое явление, как усталость металла. Прочность кузова снижается, а коррозия только ускоряет течение этого процесса.

Наконец, даже не имея экономического образования, легко подсчитать, что кузовной ремонт обойдется в сумму, сопоставимую с ценой подержанной машины. Делаем закономерный вывод – доводить конструкцию машины до стадии дуршлага недальновидно и неэкономично.

Коротко о материалах для антикора

По составу смеси материалы разделяются на два типа: восковые и битумные. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что консервант Мовиль подойдет для защиты днища от ржавчины, однако он поможет только при обработке замкнутых элементов конструкции, куда не так просто попасть кистью.

Обработать открытые внешние плоскости машины можно при помощи:

  • битумной мастики на основе синтетического масла и битума, наносится на металл слоем толщиной 0,25-0,45 мм;
  • ПВХ мастика на основе каучука отличается долговечностью и высокой прочностью, но реализовать такое покрытие в домашних условиях практически невозможно – нужны особые технологические условия;
  • жидкий пластик слабоустойчив к механическим воздействиям, по этой причине используется поверх основного антикора в качестве дополнительного косметического слоя.

Для качественной антикоррозионной обработки днища и колесных арок автомобиля специалисты рекомендуют пользоваться резинобитумной мастикой. Кроме того, что она сохраняет кузов от коррозии, она обеспечивает еще и звукоизоляцию и антигравийную защиту. Мастики такого типа продаются под марками Dinitron, Waxoyl, Dody и Мовиль.

Неплохие результаты дает применение препарата Раст Стоп «В», хотя это не совсем мастика. Перед применением мастику перемешивают, а при необходимости разбавить скипидаром или сольвентом до нужной консистенции.

Технология нанесения антикора на нижнюю часть авто

Грамотное выполнение обработки своими руками станет гарантией безаварийной эксплуатации транспортного средства. Процесс не сложнее, чем химчистка салона авто, достаточно изучить порядок технологического процесса и строго следовать его пунктам:

  • Установить ТС на эстакаду или смотровую яму. Использовать домкраты и подпорки не рекомендуется по причине недостаточной безопасности.
  • Сильным напором воды с моющими средствами очистить дно и арки машины. После промывки высушить плоскость. Мероприятия обязательны для выполнения, потому что мастика будет надежно держаться только на чистом металле.

Рациональным решением будет, если антикоррозионную обработку всего днища автомобиля совместить с такой же процедурой для колесных арок. Для этого придется демонтировать колеса и защиту, если таковая имеется.

Специалисты отмечают самую распространенную ошибку, которую совершают неопытные автолюбители – слишком толстый слой антикора или пропуски участков в ходе проведения работ. Важно следить за равномерным распределением мастики по всей плоскости дна.

Не стоит забывать, что процесс коррозии способен возникнуть не только снаружи авто, но и внутри него. Постоянно попадающая в салон влага, скапливается под обшивкой и не всегда успевает высохнуть. Новички еще больше усугубляют положение, стараясь закрыть все вентиляционные отверстия, через которые по замыслу конструкторов происходит испарение. Этого делать категорически нельзя, более того, нужно постоянно следить, чтобы они не забивались мусором и грязью.

Сварка днища авто: советы и обзор оборудования

Днище автомобиля быстрее подвергается воздействию воды, грязи и дорожных реагентов, чем остальная часть кузова. А если наехать на высокий бордюр или гребень асфальта, то деформации ускоряют порчу металла еще больше. Кстати, из личного печального опыта отмечу, что на такие препятствия лучше заезжать колесом, а не брать их промеж колес, если клиренс менее 160 мм. Итак, расскажу, как выполнить ремонт днища автомобиля сваркой, какие аппараты считаю лучшими для этого и поделюсь специфическими нюансами процесса сварки.

Способы сварки, оборудование и материалы

Сварка днища автомобиля невозможна без сварочного оборудования, поэтому сразу начну с описания наиболее подходящих для этого аппаратов и расходных материалов. Разделю их по методам сварки.

Полуавтоматическая сварка днища авто

Считаю этот метод самым лучшим, поскольку работа дается легче и выполняется быстрее. Для сварки днища машины полуавтоматом рекомендую такие модели:.

  • ПТК МАСТЕР MIG 180 F15 — простой и надежный бюджетный полуавтомат для гаража. Если хотите варить машину сами — отличный выбор.
  • Сварог REAL MIG 200 (N24002N) — тоже простой аппарат, но уже на 200 А (может пригодиться для сварки более толстого металла, например ворот, петель калитки).
  • AuroraPRO OVERMAN 200 — еще один бюджетник для ремонта сваркой днища, но он способен работать при просадках входящего напряжения до 140 В. Актуально, если в вашем гараже такие проблемы с электричеством.
  • Fubag INMIG 200 SYN Plus — полупрофессиональная машина, в сторону которой нужно смотреть уже мастерам автосервисов и народным умельцам. Тонкие настройки обеспечат комфорт при работе с металлом днища.
  • KEMPPI MinarcMIG EVO 170 — надежный и долговечный полуавтомат с графическим дисплеем. При силе тока 100 А можно варить беспрерывно, что важно для продолжительной работы в автосервисе/СТО.
    • Рекомендую, чтобы сварочная проволока для ремонта днища авто была омедненная. Тогда шов будет лучше сопротивляться постоянным вибрациям, присутствующим на кузове. Купите, например, проволоку ESAB OK Autrod 12.51 диаметром 0.8 мм.

      Ручная дуговая сварка днища авто

      Сварка днища автомобиля электродом и инвертором происходит медленнее, чем полуавтоматом, и сам сварщик должен обладать уже определенными навыками для контроля дуги (полуавтоматом новичкам работается легче). Для профессиональной деятельности такой метод не рекомендую ввиду низкой скорости, а вот для сварки днища автомобиля своими руками вполне подойдет. Цена инверторов РДС гораздо доступнее полуавтоматов. Если подумываете о покупке сварочного аппарата, советую взглянуть на:

      • ТЕРМИТ ВДИ-200 — маленький и легкий аппарат 3.5 кг. С ним удобно ходить вокруг машины. Стоит дешево, но надежный. Так ремонт днища ВАЗ сваркой выйдет наиболее экономично.
      • Ресанта САИ 220 — бюджетный инвертор с простыми настройками. Устойчив к колебаниям в сети.
      • Сварог REAL ARC 200 (Z238N) — аппарат с улучшенной защитой корпуса для гаражных условий. Отличается стабильным горением дуги и наличием функции Antistick.
      • Ресанта САИ 250ПН — инвертор РДС варит при входном напряжении 140 В.
      • ТОР Торус-210 Комфорт — аппарат российской сборки с тремя вспомогательными функциями: Arc Force, Antistick, Hot Start.

      Советую купить электроды ESAB OK 46.00 диаметром 2-3 мм. Они подходят для сварки во всех пространственных положениях и неприхотливы к чистоте металлической поверхности. Другие сварочные аппараты, пригодные для сварки днища, можно посмотреть в соседней статье про выбор оборудования для гаража. Если всерьез подумываете об открытии СТО, рассмотрите так же модели, подходящие для сварки литых дисков.

Подготовка днища перед сваркой

А теперь поговорим непосредственно о самом процессе ремонта днища сваркой. Сперва поверхность нужно подготовить. В идеале днище лучше обработать пескоструем, чтобы увидеть полную картину состояния металла и легче возбуждать дугу. Если пескоструя нет, пройдитесь щеткой по металлу, убрав ржавчину.

Простучите молотком поверхность, ища звонкие, резонансные места — там железо самое тонкое.

Откровенные дыры следует повырезать болгаркой до цельного металла, иначе материал продолжить гнить даже внутри конструкции. В труднодоступных местах используйте ножницы по металлу. Приготовьте нарезанные сегменты, соответствующие форме закрываемых участков (латки). Толщина металла допустима 1-2 мм.

Нюансы сварки днища автомобиля

Банальные вещи про отключение клеммы АКБ и пр. описывать не буду — расскажу о неочевидном. Сперва извечный вопрос, который должен породить много комментариев под темой: варить днище встык или внахлест? Есть “за” и “против” у каждого способа. Латка строго по контуру дыры в днище выглядит аккуратно, но придется наложить сплошной шов. Есть большой риск деформации и просадки металла. Он перегреется, что ухудшит его прочностные характеристики и сопротивляемость коррозии. При методе встык долго придется подгонять размер заплаток, чтобы избежать широких зазоров.

Латки внахлест выглядят менее привлекательно, но это под машиной, поэтому кто их там видит?! Зато сварка внахлест:

  • возможна точечно, а значит быстрее;
  • происходит без деформаций;
  • два слоя металла образуют дополнительное ребро жесткости;
  • материал меньше перегревается и лучше сопротивляется коррозии впоследствии;
  • за счет прихваток латка лучше переносит “игру” металла кузова в движении.
    • Мое мнение — варить внахлест. Прикладываете металл и выполняете прихватки. Затем проваривает короткими швами по 15-20 мм с таким же интервалом. Дугу зажигайте на новом металле и переносите на стык — так будет меньше прожогов. Чтобы не было “гармошки”, варите соединение не слева-направо, а начинайте с конца стыка, но каждый шов ведите слева-направо. Еще больше тонкостей по сварке кузовного металла посмотрите в нашей статье.

      Чем обработать днище снаружи после сварки

      Если днище не покрыть защитным слоем, то оно сгниет за следующие пару лет. Подтверждением служит срок службы банки глушителя — она не обработана и ее хватает максимум на 3 года. А у нас еще и шов прерывистый, куда будет попадать влага. Предлагаю такой порядок действий и чем обработать днище автомобиля после сварки снаружи:

    1. Покрываете металл грунтовкой для кузова.
    2. Даете ей высохнуть.
    3. Обрабатываете битумными составами “Антикор битумный”, “Автоантикор эпоксидный”, “Мастика битумная”.

    Это эластичные средства, хорошо удерживающиеся на вибрирующей поверхности. Уделите особое внимание местам стыковки, чтобы заполнить щели. Внутри салона рекомендую, если имеется доступ к стыку, пройтись герметиком или задуть воском.

    Популярные вопросы и ответы по теме:

    • В каком положении лучше всего варить днище автомобиля?
    • На эстакаде или подъемнике придется варить в потолочном положении. Это подходит только для установки небольших заплаток. Объемные сварочные работы по днищу авто рекомендую проводить, завалив машину на бок. Снимаете колеса с одной стороны и подкладываете их под стойки кузова на другой стороне. Чтобы поднять авто, понадобится 5-6 человек. Упираться в стойки нужно резиной, а не диском. Снизу можно подстраховаться и подставить толстый брус.

    • Какую толщину листа заплаток выбрать?
    • Если вы начинающий сварщик, железо на днище тонковатое, ремонт ведется на прямом участке, возьмите 1.5-2 мм. В случае “набитой руки” и “живого” металла на днище, используйте 1.0 мм — легче будет гнуть.

    • Как согнуть прикладываемое железо по форме днища без газосварки?
    • Рельефные участки на днище лучше всего подгибать, используя подогрев автогеном. Если его нет, провариваете шов 15 мм непосредственно перед местом сгиба и, пока металл горячий, молотком подбиваете его до следующего места прихватки. Так постепенно подгибаете латку по всему периметру, используя нагрев от наложенного шва. Затем перед обваркой можно простучать молотком еще, чтобы уменьшить зазоры.

    • Как избежать прожогов металла?
    • Держите дугу на толстом металле (латке), кратковременно перенося ее на тонкий. Это прогреет стык, но старое железо не прожжется. Более подробные приемы я приводил в схожей статье про сварку порогов.

    • Как заварить дыру?
    • При сварке днища электродом неизбежны прожоги, особенно когда пытаются выполнить локальный ремонт, чтобы не менять днище полностью. Прожженное отверстие заваривают по кругу, прерывистой дугой, давая остывать наплавленному металлу. Так наращиваются стенки и отверстие постепенно сужается до полного заваривания.

    Если после прочтения статьи у Вас все равно остались вопросы – обязательно задавайте их в комментариях! Я с удоволствием на них отвечу или же опишу в отдельной статье.

    Сергей Шевцов

    Сварщик и специалист демо-зала

    обработка и защита своими руками

    В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

    • ржавчины;
    • потертостей;
    • царапин.

    Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

    Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

    Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

    Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

    1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
    2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
    3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
    4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

    Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

    Способы использования

    Для защиты металла машины используют только автогрунтовки. Смеси этого типа обеспечивают хорошую адгезию по отношению к лакокрасочному покрытию и защищают от развития коррозии.

    Подготовка к использованию автомобильного грунта:

    1. Удалить ржавчину, дефекты на металле зачистить.
    2. Обрабатываемую поверхность хорошо вымыть и просушить.
    3. Неровности и крупные дефекты зашпаклевать.
    4. Детали кузова, на которые не наносится состав, закрыть.

    Для создания защиты на металлической поверхности часто используют несколько слоев грунта с разными свойствами. Правильная обработка – сначала нанесение кислотного состава с преобразователем ржавчины. Для следующих слоев применяют эпоксидную или акриловую грунтовку.

    Нюансы выбора покупных средств обработки

    При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

    Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

    Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

    1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
    2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
    3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

    Для чего предназначен грунт

    Металлические листы обшивки автомобиля могут иметь незначительные дефекты, которые проявляются при окраске. Поэтому для выравнивания поверхность нужно прогрунтовать. Дополнительно машина получает надежную защиту от развития коррозии.

    Предназначение грунтовки для днища автомобиля по ржавчине:

    1. Улучшение сцепления лака и краски с поверхностью.
    2. Снижения влияния вредных факторов внешней среды на металл.
    3. Защита обшивки от ударов и царапин.
    4. Создание выравнивающего слоя перед финишной окраской.
    5. Профилактика воздействия химически агрессивных веществ.

    Грунтовка для днища автомобиля – это вязкая жидкость, которая образует непроницаемый слой на металле. После затвердевания и зачистки неровностей машина готова к финишной окраске. Типы грунта отличаются по консистенции, химическому составу и способу упаковки.

    Рецепт антикора

    Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

    Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

    Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

    1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
    2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
    3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

    Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

    Поможет ли обычная краска

    Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

    Разновидности по количеству компонентов

    Свойства защитного покрытия металлической поверхности авто зависят от содержания активных веществ. Грунтовка для днища машины отличаются типом действия на обрабатываемые детали.

    Основные категории защитных покрытий:

    1. Состав с фосфорной кислотой, создающий прочный слой из нерастворимых соединений. Маркировка этого типа грунта – «ВЛ».
    2. Водоотталкивающий материал, содержащий хроматы металлов и обладающий антикоррозионными свойствами. Пассивирующий состав обозначают буквами «ГФ».
    3. Защита кузова машины грунтом с металлическими, имеющими положительный потенциал частицами. Протекторные смеси обозначают «Э» и «ЭП».
    4. Инертные составы, обеспечивающие химическую защиту металлической поверхности. Чаще маркируют буквами «ФЛ» и «ГФ».
    5. Грунт с преобразователем ржавчины, предотвращающий коррозию поверхности автомобиля.


    Средства для обработки днища машины

    Составы для покрытия могут быть как с одним компонентом, так дополнительно с отвердителем.

    Для открытых поверхностей

    Металлическая обшивка кузова больше подвержена ударному и атмосферному воздействию. Поэтому грунтовка для днища автомобиля должна быть прочной и защищать от коррозии. Обычно для открытых частей кузова используют составы на основе битума, каучука и синтетических смол.

    Тонкая прочная пленка смеси защищает от воздействия воды, солевых растворов и частиц почвы и гравия. Грунтуют машину обычно с применением пульверизатора и аэрозольных баллончиков.

    Для скрытых полостей

    В труднодоступных для антикоррозионной обработки местах грунтовать днище автомобиля лучше жидкими смесями. Благодаря хорошей текучести состав проникает в трещины и микропоры поверхности. Также пропитывает преобразователем ржавчину на металле и останавливает дальнейшее развитие коррозии.

    Грунт эффективно вытесняет из скрытых полостей воду и грязь, плотно покрывает поверхность. Средства для труднодоступных мест высыхают очень быстро, с образованием сплошной пленки.

    Инструменты и материалы

    Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

    1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
    2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
    3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
    4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
    5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
    6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
    7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

    Алгоритм действий

    Перед тем, как защитить пороги автомобиля, покрыв их средством от коррозии, поверхность «родного» лака придётся сделать матовой. В ином случае антигравий будет отслаиваться. Здесь возможны варианты:

    1. Матированная поверхность будет выступать за пределы области, покрытой антигравием. Такой вариант подходит, если впоследствии выполняется окраска;
    2. Ни одна риска не должна выступать за границу полосы антигравия. Это нужно, если «полосу» решено сделать «видимой».

    В той области, где будет антигравий, шлифовку проводят шкуркой P400. Краска сможет закрыть только мелкие риски, нанесённые бумагой P1000. А ещё перед проведением работ наклеивают скотч, и только затем проводят шлифовку. Вся обрабатываемая поверхность должна быть обезжирена.

    Здравствуйте, дорогие друзья! Главным врагом любого автомобиля является ржавчина. Именно против коррозии нужно тщательно бороться, дабы не отправить машину на свалку раньше срока. Одним из важных компонентов ухода является антикоррозийная обработка порогов.

    Многие наносят разные средства, пользуются мастикой изнутри, промазывают внутренние полости гравитексом, консервируют автомобиль мовилем и пр. Все это делается ради того, чтобы не допустить появление ржавчины и максимально отсрочить образование первых очагов коррозии.

    Обрабатывая пороги соответствующими средствами, вы продлеваете жизнь всему кузову. Ведь именно отсюда могут начаться патологические процессы, постепенно распространяющиеся на всю машину.

    Подготовка авто к антикору

    Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

    1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
    2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
    3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
    4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
    5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

    Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

    Красить своими руками или в мастерской?

    Это решать только вам. Покраска порогов автомобиля – процедура не самая сложная, поэтому цена её не так уж высока. Если у вас нет времени или желания, то конечно лучше отдать машину в мастерскую. Но если у вас есть желание, то можете попробовать покрасить пороги сами. Вот вам пошаговая инструкция.

    Алгоритм действий

    Алгоритм покраски порогов автомобиля не слишком отличается от других алгоритмов, с которыми мы вас знакомили ранее.

    • начинаем с тщательного мытья автомобиля;
    • затем хорошо осматриваем пороги на предмет повреждений;
    • зачищаем повреждённые места;
    • восстанавливаем повреждённые места (трещины, вмятины), если есть необходимость;
    • шпатлюем;
    • грунтуем;
    • окрашиваем и лакируем.

    Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

    Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

    1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
    2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
    3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
    4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
    5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
    6. Вспомогательная лента убирается.
    7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

    При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

    Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

    Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

    Как правильно обработать изнутри

    К целом, весь процесс обработки порогов можно разделить на две большие категории: внутренняя и наружная обработка. Мы обсудим обе проблемы и приведем подробный алгоритм действий. Начнем с менее очевидного варианта – обработки порога с внутренней стороны. Здесь потребуется не только терпение и профессионализм, но и соответствующее оборудование.

    1. Моем авто. Не пропускайте этот этап, на загрязненной поверхности легко пропустить следы механических повреждений.
    2. Снимаем защитные элементы и внутренние части порогов. На этом же шаге важно промыть пороги, из старых автомобилей можно вымыть более килограмма песка.
    3. Полное высыхание. Остается выждать перед нанесением антикоррозийного состава. Спешить нельзя, иначе работа будет выполнена впустую.
    4. Нанесение антикоррозийного состава. Здесь выбор только за вами, мы поговорим подробнее о выборе средства ниже.

    Про выбор состава для обработки модно писать целые тома научных докладов. Условно мы можем их разделить на заводские стандартны и любительские методы. Последние ничем не уступают, а иногда и превосходят дорогостоящие аналоги. Здесь важно учитывать несколько моментов. В первую очередь нам нужен вязкий, тягучий, но жидкий состав, который плотно прилегает к порогу, обеспечивает его защиту долгое время. Состав должен хорошо противостоять коррозии, не смываться влагой. Мы лишь приведем по одному примеру из каждой категории.

    К проверенному любительскому средству относятся свечи и солярка. Да, да, вы не ослышались, именно обычные парафированные свечи. Покупает около 10 – 15 больших штук и кладем в ведро или кастрюлю из металла. Теперь нам потребуется газовая горелка, вы уже догадались для чего. Растопим свечи до жидкого состояния, добавим солярки и состав готов. Вязкий парафин прекрасно держится на поверхности. Солярка препятствует быстрому застыванию смеси и великолепно справляется с ржавчиной.

    Профессиональными составами является «Мовиль» и «Dinitrol». Второй состав намного дороже «Мовиля», но по своей сущности они очень похожи. Обусловить разницу в цене сложно, но при первом же использовании бросается в глаза долгий процесс высыхания более бюджетного средства.

    Вообще, мы бы настоятельно рекомендовали выполнять работы в сервисном центре, если вы не уверены в возможности качественно обработать пороги авто с внутренней стороны своими силами. Если мы говорим про надежное СТО, то мастера знают слабые места каждого автомобиля, имеют представление и о том, как правильно получать доступ к внутренней части порога. Иногда мастер может дать рекомендацию, которая не только сэкономит средства, но и продлит жизнь вашему автомобилю: заменить порог.

    Нанесение шпатлевки

    Проводить шпатлевание порогов имеет смысл только по предварительно подготовленном металле. Старательно зачищенная и обезжиренная своими руками поверхность — отличная основа для нанесения шпатлевки. Работы на неподготовленной детали гарантируют быстрое отслоение и некачественное прилегание наполнителя. Вряд ли будет смысл и в шпатлевании порога непосредственно по краске либо первичному праймеру.

    Добавлять отвердитель в состав необходимо незадолго до применения. Время приготовления рабочей смеси должно составлять примерно одну минуту, а масса отвердителя — в пределах 2-4% массы всего состава.

    При этом на обработку детали авто отводится 5–7 мин, после чего начнется процесс застывания состава и делать с ним что-либо будет бесполезно. Шпатлевку наносят порционно, нетолстыми слоями, с остановками на 5-10 минут для просушки. Надавливая шпателем на состав, достигают удаления лишнего воздуха из массы.

    В помещении, где проводится шпатлевка авто своими силами, должен соблюдаться определенный температурный режим и влажность. Если уровень влаги превышает установленный, смесь полностью не затвердеет, а при высокой температуре схватывание произойдет слишком быстро. Используя шпатлевку со стекловолокном, нужно учитывать, что ее поры сложно перекрыть грунтом. В этом случае следует использовать жидкую шпатлевку для доводки. После высыхания шпатлевки, перед покраской пороги шлифуются руками или шлифовальной машинкой.

    Виды коррозии

    Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

    • химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
    • электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

    Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

    Причины появления ржавчины

    Пороги и арки считаются самыми уязвимыми частями кузова. Технологически детали обеспечивают защиту днища от первичной коррозии. Порожки кроме этого препятствуют проникновению влаги в салон, в рамных конструкциях авто выполняют силовую функцию, обеспечивают кузову необходимую жесткость на кручение.

    Порог первым принимает на себя брызги, летящие камни, агрессивное воздействие солевых реагентов зимой. Есть несколько причин, почему на детали появляется ржавчина.

    1. Микротрещины ЛКП. Под краску проникает влага, кислоты, которые разрушают металл изнутри.
    2. Отсутствие антикоррозийной защиты. Производственный способ оцинковывания горячим методом остается самым надежным средством защиты металла от ржавчины. Не все производители используют дорогостоящий способ. Компания Вольво остается одним из немногих брендов, которые цинкуют кузов своих авто в два-три слоя, первые очаги коррозии на машинах появляются не раньше, чем через 9-12 лет, при условии, что металл не разрушался при аварии.
    3. Несвоевременная обработка порога антигравием.
    4. Систематическая ночевка авто на улице под дождем и снегом. Влага разрушает голый металл достаточно быстро. При производстве кузова производитель покрывает металл защитным полимерным слоем, который сохраняет свойства до 1,5 лет. Если не следить за состоянием кузова, то уже после первой зимы на новом авто можно увидеть потрескавшееся ЛКП и начало ржавчины.

    За и против грунтовки автомобиля

     

     

     

    NH Масляная грунтовка

     

    Война с ржавчиной может оказаться безнадежной, но защита от ржавчины и грунтовка могут помочь продлить срок службы вашего автомобиля! Защита от ржавчины и грунтовка могут защитить от натиска вызывающей ржавчину дорожной соли и рассола на долгое время. Победа требует бдительности.

     

    Почему грунтовка автомобиля так важна для всех водителей? Ваш автомобиль – это крупная инвестиция, и его нужно беречь! Со временем эта ржавчина вызовет коррозию и может привести к поломке деталей и целому ряду других проблем.Ржавчина не только уродлива, но и может вызвать ряд различных поломок системы, таких как утечки, которые могут привести к постепенному перерасходу топлива и даже отказу крупных компонентов, таких как двигатель и трансмиссия. Системный вред может быть неприятным. Если вы не защитите свой автомобиль чем-то, вы можете сделать его намного более уязвимым для повреждения системы.

     

    Ржавчина сократит срок службы и остаточную стоимость вашего автомобиля, не говоря уже об угрозах безопасности, поэтому очень важно принять меры для предотвращения появления ржавчины!

     

    Многие люди живут в местах, где ненастная погода может негативно сказаться на их автомобиле.Абразивная дорожная соль, дорожная рапа, липкая древесная смола, мелкие царапины, оставленные низко висящими ветками деревьев, — все это может стереть заводскую краску, а затем стереть слой поверх нее. И как только краска вашего автомобиля начинает отслаиваться, не за горами и разрушительная ржавчина.

     

    С введением дорожной соли это токсичное вещество способно попасть во все закоулки, куда традиционная дорожная соль не могла проникнуть. Многие дорожные растворы содержат липкие добавки, поэтому токсичное вещество не смывается с дороги легко.Проблема в том, что когда вы едете по этим липким веществам, они не различают!

     

     

    Плюсы и минусы грунтовки автомобилей нашими клиентами

     

     

     

    В отчете, опубликованном AAA за 2017 год, подсчитано, что американские водители ежегодно платят примерно 3 миллиарда долларов за ремонт ржавчины, вызванной методами защиты от обледенения

     

    Многие ингредиенты, содержащиеся в современных средствах для борьбы с обледенением дорог, позволяют им работать при гораздо более низкой температуре, в отличие от традиционной каменной соли.

    Знаете ли вы, что многие автомойки перерабатывают воду? Удаляют ли они эти токсичные вещества или просто заталкивают их глубже в полости тела? Из-за давления со стороны регулирующих органов многие автомойки вынуждены перерабатывать воду и многие варианты по экономическим причинам. Многие бесконтактные мойки используют от 50 до 150 галлонов на автомобиль! Автомойки должны платить как за воду, так и за воду.

    Подготовка к защите вашего автомобиля от ржавчины — более разумный способ защитить ваши инвестиции.В этой статье мы обсудим, что такое грунтовка и как она помогает предотвратить коррозию и ржавчину вашего автомобиля.

     

     

    Основы грунтовки автомобилей

     

     

    Лучше всего наносить грунтовку на автомобиль, когда он новый. Это связано с тем, что на днище автомобиля еще нет мусора, остатков и коррозии.

     

    Грунтовка автомобиля

    — это тип защитного слоя, который наносится на ходовую часть транспортных средств.

     

    Традиционное твердое или прорезиненное грунтовочное покрытие или мягкое масляное грунтовочное покрытие — ваш выбор.

     

    Давайте сначала уточним это. Если на вашем автомобиле есть ржавчина, у вас действительно есть только один выбор, если вы хотите, чтобы приложение было эффективным.
    Покрытие ржавчины твердой краской или грунтовкой из прорезиненного воска только удерживает влагу под поверхностью и позволяет продолжить окисление.

     

    Предварительное удаление ржавчины может быть более эффективным, но сложным, потому что ржавчина похожа на рак, она проникает глубоко под поверхность металла.По этой причине мы считаем, что метод инкапсуляции ржавчины не стоит ни усилий, ни затрат.

     

    Масляная грунтовка, в отличие от традиционной прорезиненной, лакокрасочной или восковой грунтовки, проникает сквозь ржавчину до самого металла, вытесняя влагу и удаляя кислород, выводит из уравнения и окисления не происходит.

    Масляное грунтовочное покрытие, если оно предназначено для данного применения, также должно обладать способностью проникать и мигрировать глубоко в полости кузова, где может начаться ржавчина.Хорошее масляное грунтовочное покрытие расползается на 4-6 дюймов, обеспечивая проникновение и защиту точечных сварных швов, швов и складок.

    Эти внутренние полости тела, как правило, не защищены и склонны удерживать грязь и влагу.

    Мягкое грунтовочное покрытие самовосстанавливающееся. Если камень упадет на поверхность, он не расколется и восстановится, поддерживая защитный барьер.

    Воск или прорезиненное грунтовочное покрытие следует наносить только на новую, очищенную от ржавчины поверхность. Тот, где вы можете увидеть и обеспечить 100% покрытие.
    Важно, чтобы транспортное средство проверялось каждые два года, чтобы убедиться, что шлагбаум не был нарушен. Эта поверхность должна выдерживать истирание, а не скалываться. Мы считаем крайне важным, чтобы полости тела были обработаны масляным грунтовочным покрытием в сочетании с твердым/восковым грунтовочным покрытием для полной комплексной защиты.

     

    Это может помочь уменьшить внутренний шум.

     

    Когда вы за рулем, звуки дороги могут быть громкими.Для легковых автомобилей шумовое загрязнение в некоторых ситуациях может быть подавляющим для водителя. Нанесение слоя грунтовки создает барьер против звука, что делает интерьер заметно тише. После выполнения услуги многие водители замечают, что уровень звука в их автомобилях заметно снижается.

     

    Может применяться самостоятельно.

     

    Защита от ржавчины работает лучше всего, когда эта услуга применяется к вашему автомобилю профессионально.Однако, если денег мало, и у вас есть некоторые базовые навыки обслуживания автомобиля, вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

    NHOU проводит открытые семинары и обучающие видеоролики

    Если эта услуга применяется в дилерском центре, она может стоить до 1000 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые дилеры включают его в пакет услуг, которые стоят еще дороже. Когда вы выполняете работу самостоятельно, стоимость может составлять менее 100 долларов для легковых автомобилей и менее 150 долларов для грузовиков и внедорожников.

    Просто имейте в виду, что при нанесении самодельной грунтовки вы создадите небольшой беспорядок.

     

     

    Продлит срок службы и ценность вашего автомобиля.

     

    Хорошая грунтовка продлевает срок службы вашего автомобиля. Коррозия не только влияет на целостность металлов в вашем автомобиле. Он может попасть в ваши металлические провода и кабели, воздействуя на любой компонент, состоящий из стали или алюминия. Даже ваша трансмиссия и двигатель подвержены ржавчине, если на автомобиль не нанесено грунтовочное покрытие.

     

    Грунтовка Минусы

     

    Средство для защиты от коррозии на масляной основе необходимо повторно наносить каждый год для достижения наилучших результатов.
    Единственный способ обеспечить постоянную защиту вашего автомобиля с помощью грунтовки — часто повторять обслуживание. Большинство владельцев могут наносить новый слой каждый год, не беспокоясь о том, что их нижняя часть живота будет скомпрометирована. В соленой или разрушительной среде это просто необходимо! Не ждите, пока у вас произойдет структурный отказ или вы не пройдете проверку безопасности. Боритесь со ржавчиной так же, как и с любым другим предметом обслуживания автомобиля.

     

    Как долго сохраняется грунтовка?

     

    Продолжительность времени, в течение которого грунтовка остается эффективной, зависит от окружающей среды, которой она подвергается, и использования RV.Например, грунтовка на припаркованном трейлере может сохраняться годами. Дом на колесах или прицеп, который много ездит по дорогам, может потребовать повторного нанесения раньше из-за ударов о раму, которые могут отколоть покрытие.

    Грунтовочное покрытие следует ежегодно осматривать для обеспечения целостности.

     

     

    Зачем грунтовать свой дом на колесах

     

    RV выигрывает от грунтовки больше, чем от защиты от ржавчины, отчасти из-за их конструкции. Там, где автомобили имеют герметичные зоны и трубчатые рамы, транспортные средства для отдыха строятся на основе открытого шасси на колесах или рамы прицепа.Эта рама почти полностью доступна и может быть покрыта грунтовкой на всех открытых участках. Поскольку грунтовочное покрытие также обеспечивает защиту от жары, стресса, шума и конденсата, не требуя ежегодного повторного нанесения, оно становится удобным выбором для транспортных средств для отдыха.

     

    Продукты выше среднего бесполезны, если вы получаете заявку ниже среднего!
    Вы найдете обученных на заводе аппликаторов, готовых обслуживать ваш автомобиль уже сегодня
    >здесь <

     

    Покрытие днища и как оно защищает ваш автомобиль

    Покрытие днища обычно представляет собой плотное покрытие (часто на основе резины), равномерно нанесенное на ходовую часть автомобиля.Обычно его наносят распылением или краской, когда автомобиль только что вышел из автосалона и он чистый. Но даже если вы наносите грунтовку через пару лет, это тоже нормально. Это связано с тем, что это может предотвратить дальнейшее повреждение ходовой части.

    Основной целью грунтовки является проверка ржавчины, особенно на компонентах кузова, таких как лонжероны рамы, а также на других открытых металлических частях. Покрытие днища также может уменьшить износ. Получение свежего пальто может стоить вам до 6000 фунтов стерлингов.

    Типы грунтовки

    Теперь давайте рассмотрим различные виды покрытия днища автомобиля, которые вы можете выбрать для своего автомобиля.

    1. Прорезиненное покрытие днища

      Это обычно считается лучшим покрытием днища вашего автомобиля. Он хорошо сохраняет днище, защищая его от царапин. Применение этого к ходовой части также не представляет большой проблемы.

    2. Восковое покрытие днища кузова

      Этот — более или менее — эфемерный грунт сотрется через несколько месяцев.С другой стороны, грунтовка на основе воска сильно борется с влагой. Кроме того, это самый доступный вариант.

    3. Автомобильная грунтовка на основе асфальта

      Лучше всего подходит для грузовиков, грузовиков и крупногабаритных транспортных средств, обеспечивает более высокую степень защиты по сравнению с покрытиями на основе каучука. Однако покрытия на основе асфальта содержат небольшое количество каучука для целей звукоизоляции. Однако процесс нанесения этого покрытия занимает немного времени.

    4. Полиуретановое покрытие днища

      Это покрытие заделывает сколы и трещины на днище автомобиля. Он обеспечивает хорошую защиту от коррозии, а также связывается с металлом. В отличие от асфальтобетонного покрытия, полиуретановое покрытие можно красить.

      Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

    Преимущества грунтовки

    Теперь мы расскажем вам, почему вам стоит задуматься об инвестировании в покрытие днища автомобиля.

    • Борется с ржавчиной

      Играет важную роль в предотвращении коррозии. Покрытие днища может пригодиться, особенно если вы живете рядом с морем, где слишком большая влажность, а ржавчина — это просто одна из повседневных вещей. Вам также следует серьезно подумать о грунтовке, если вы проживаете в месте, где зимой идет снег.

    • Поглощает шум

      Хотите верьте, хотите нет, но очень толстая грунтовка может смягчить шумы, доносящиеся из салона.Поскольку грунтовка часто состоит из резины, она поглощает часть ударов ракетки. Пассажиры автомобиля могли избавить себя от дорожных шумов – по крайней мере, до определенной степени.

    • Усиление

      Если ваш автомобиль поставляется со стандартным покрытием днища, использование другого покрытия поверх него не помешает. Он предложит дополнительное усиление, защищающее днище от воды, дорожного мусора, гравия и мелкой гальки. Также будет меньше шансов, что заводское покрытие отслоится.

    • Продление срока службы автомобиля

      Хорошая грунтовка защищает не только днище от коррозии, но и двигатель и коробку передач! Меньшее количество ржавчины в сочетании с более медленным износом, несомненно, может увеличить срок службы вашего автомобиля на несколько лет. На ходовой части было бы меньше вмятин, вмятин и царапин, о которых можно было бы беспокоиться.

    • Гарантия и другие льготы
      Вы можете получить гарантию на многие грунтовки.Например, GoMechanic предлагает 3-месячную гарантию на антикоррозийное покрытие днища 3M™. Покрытия днища также могут облегчить вам уход за автомобилем. Кроме того, покрытие обеспечивает некоторую теплоизоляцию, облегчая передвижение по дороге даже летом.

    Однако перед нанесением покрытия необходимо убедиться, что поверхность тщательно очищена. Получите антикоррозийное покрытие днища 3M™ от GoMechanic и попрощайтесь со всеми проблемами, связанными с ржавчиной. Вы можете ездить по всем видам дорог даже в плохих погодных условиях, и ходовая часть вашего автомобиля не расплачивается за это.

    Различные типы грунтовки транспортных средств

    Важно защитить все части вашего автомобиля от повреждений, ржавчины и гниения. От лобового стекла до шин и самого кузова автомобиля — автомобили нуждаются в уходе, чтобы они не превратились в непригодную для движения груду ржавчины. Все движущиеся части работают вместе, чтобы сформировать хорошо функционирующее и безопасное в управлении целое, и легко забыть о вещах в вашем автомобиле, которые вы не видите, например о нижней части живота.Вот где в игру вступает грунтовка автомобиля.

    Что такое грунтовка автомобиля?

    Вне зависимости от климата нижняя часть каждого автомобиля нуждается в надлежащем уходе и защите. Покрытие помогает защитить автомобиль от ржавчины и коррозии.

    Уплотнения на нижней части корпуса стали намного плотнее и эффективнее защищают от пыли и влаги, но есть и другие факторы, которые следует учитывать. Плохие дороги, камни, вылетающие из шин и вмятины на металле, и коррозия от дорожной соли зимой — все это играет огромную роль в повреждении или разрушении днища автомобиля.Подержанные автомобили особенно нуждаются в небольшой защите днища — хотя они уже подвергались воздействию загрязнений и ржавчины, нанесение грунтовки предотвратит дальнейшие повреждения.

    Разница между защитой от ржавчины и грунтовкой

    Грунтовка и защита от ржавчины часто идут рука об руку, но на самом деле это две разные вещи. Защита от ржавчины обычно применяется внутри вашего автомобиля, а грунтовка используется для защиты снаружи автомобиля, и существует множество доступных покрытий.В зависимости от уровня повреждения и степени защиты, которую вы хотите получить для своего автомобиля, будет определяться, какой тип автомобильного грунтовки вы выберете.

    Различные типы грунтовки транспортных средств

    Профессиональное нанесение грунтовки на ваш автомобиль может быть дорогим, но, к счастью, если ваш бюджет ограничен, вы можете сделать это самостоятельно за небольшую часть цены. Вот некоторые из различных доступных типов грунтовки.

    Прорезиненное грунтовочное покрытие

    Прорезиненное автомобильное грунтовочное покрытие легко наносится и обеспечивает звукоизоляцию, а также защиту от пыли, влаги и вмятин.

    В дополнение к ходовой части, прорезиненное грунтовочное покрытие также безопасно использовать на колесных арках и боковых панелях, и после высыхания образует мягкую резиновую поверхность, предотвращающую дальнейшее ржавление, повреждение или просачивание влаги. Покрытие может быть окрашено и, если это необходимо для кузовных работ, может быть легко удалено с помощью спрея для удаления грунтовки.

    В общем и целом, прорезиненное покрытие, как правило, является лучшим вариантом для защиты ходовой части вашего автомобиля, так как оно обеспечивает самые простые и наилучшие меры защиты от ржавчины и влаги.

    Полиуретановая грунтовка

    Другим вариантом грунтовки вашего автомобиля является использование герметика на основе полиуретана. Этот тип грунтовки автомобиля наносится немного быстрее и проще.

    Часто полиуретановое грунтовочное покрытие поставляется в канистрах, готовых к предварительной загрузке в пистолет для нанесения. Этот тип герметика работает, просачиваясь во все трещины и швы, вытесняя соль и влагу и просачиваясь вокруг ржавых участков, чтобы соединиться с неокисленным металлом и защитить его.Он также быстро шлифуется, если вам нужно выполнить кузовные работы, и его можно покрасить.

    С другой стороны, этот тип автомобильного грунта обычно требует немного большей подготовки поверхности перед нанесением – обычно рекомендуется шлифовать и наносить протравливающую грунтовку на голый металл перед использованием.

    Грунтовки на основе воска или парафина

    Грунтовка на основе парафина будет самым дешевым и быстрым способом защиты ходовой части вашего автомобиля.Однако имейте в виду, что он стирается быстрее, чем другие типы грунтовки, и его необходимо снимать и наносить повторно не реже одного раза в год.

    Грунтовки на восковой основе никогда не затвердевают. Во время нанесения они капают или затекают в швы и трещины, обеспечивая защитные свойства. Обычно они доступны в баллончиках с распылителями или в аэрозольных баллончиках и обеспечивают по крайней мере базовую защиту в умеренно влажном климате.

    Грунтовка на основе асфальта

    Для стандартных автомобилей любой из вышеупомянутых типов грунтовки обеспечит достаточную защиту.Для больших грузовиков и тяжелой техники грунтовка на основе асфальта обеспечивает дополнительную устойчивость к камням, крошке и влаге.

    Грунтовочное покрытие

    на основе асфальта обычно содержит немного прорезиненного материала, который прочно схватывается, а также помогает смягчить шум. Этот тип грунтовки, обычно продаваемый в пятигаллонных контейнерах, также требует больше времени для отверждения, чем три других, и НЕ подлежит окраске, поэтому его лучше использовать только для ходовой части.

    Нанесение грунтовки в домашних условиях

    После того, как вы выбрали наилучшее грунтовочное покрытие для своего автомобиля, убедитесь, что ваше рабочее место чистое, хорошо проветривается и имеет достаточное освещение.Рекомендуется носить пылезащитную маску и старую защитную одежду. Убедитесь, что это хороший день с низкой влажностью, если вы работаете на улице, а если внутри, тщательно очистите свое место, чтобы убедиться, что на нем нет пыли или любого другого мусора, который может попасть в грунтовку.

    • Как всегда, когда дело доходит до обновления вашего автомобиля или использования любого вида покрытия, сначала полностью удалите ржавчину, а затем приступайте к делу. Удаление ржавчины легко достигается пескоструйной обработкой или шлифованием, в зависимости от области и степени ржавчины.

    • После того, как вы удалили ржавчину и подготовили ходовую часть к нанесению покрытия, быстро промойте ее и дайте высохнуть, чтобы убедиться, что никакие загрязнения не задерживаются на днище вашего автомобиля. Также рекомендуется сначала использовать обезжириватель для очистки металла.

    • Большинство грунтовок обычно наносится с помощью распылителя. Лучше всего подойдет одноразовый распылитель; как только грунтовка затвердеет, становится очень трудно очистить пистолет даже большим количеством растворителя.Одноразовый пистолет-распылитель Schutz – лучший вариант.

    • Независимо от того, какой тип грунтовки автомобиля вы выбрали, два слоя обеспечат оптимальную защиту. Дайте достаточно времени для просушки между слоями.

    • Дайте грунтовке полностью высохнуть (обычно в течение ночи) перед поездкой на автомобиле.

    Правильный выбор грунтовки поможет защитить автомобиль от повреждений, вызванных непогодой, и поможет предотвратить дальнейшую ржавчину или разрушение.Покупайте наши грунтовки, чтобы найти продукт, который поможет сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии.

    Как сделать грунтовку автомобиля? (Пошаговое руководство) в 2022 году

    Покройте свой автомобиль правильными шагами, методами, а также узнайте, где и что можно приобрести.

    Защитите днище автомобиля, не позволяйте механическим деталям умереть раньше, чем кузов. Об этом и многом другом в следующих разделах статьи.

    Уделите пару минут тому, чтобы ознакомиться с тем, чем я собираюсь с вами поделиться, и узнайте, как правильно покрыть грунтовку вашего автомобиля.

    Прежде чем я перейду к методам, вам нужно помнить о нескольких вещах. Разница в методах зависит от состояния вашего автомобиля.

    Связанное Чтение : Лучшая грунтовка для грузовиков

    Нужна ли вашему автомобилю грунтовка?

    Если вы только что купили новый автомобиль и не заплатили автосалону за дополнительную защитную грунтовку, вы, друг мой, сделали правильный выбор.

    Видите ли, появляются новые автомобили, и большинство из них, если не все, изготовлены из материалов, защищающих от коррозии.И поэтому нет необходимости добавлять какой-либо защитный грунт.

    Вы также можете отказаться от нескольких других дорогостоящих дополнительных услуг, таких как травление VIN, защита ткани и расширенные гарантии.

    Новые автомобили больше не нуждаются в антикоррозионной обработке. Однако это не относится к старым моделям.

    Старые автомобили имеют гораздо больше деталей кузова из железа и стали. При смешивании насыщенного кислородом воздуха с водой возникает ржавчина. Фундаментальная наука. Ржавчина похожа на сыпь; он будет распространяться как единое целое и в конечном итоге сократит срок службы вашего автомобиля.

    Вы также потеряете стоимость своего автомобиля при перепродаже, если на какой-либо из частей кузова будет видна ржавчина. Еще одна причина коррозии – скопление влаги и грязи под кузовом автомобиля.

    Зачем автомобилям нужна грунтовка?

     

    Rust никогда не спит, и есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы держать его в страхе. Чтобы защитить ходовую часть вашего автомобиля от ржавчины и других загрязнений, которые могут образоваться, вам необходимо нанести антикоррозийное грунтовочное покрытие.

    Если у вас модель автомобиля, выпущенная до 2006 года, вам не повезло.Вам нужна какая-то защита от ржавчины.

    После 2006 года большинство производителей автомобилей производили автомобильные детали из оцинкованной стали. Этот материал значительно снижает риск появления ржавчины, поэтому большинство современных автомобилей не нуждаются в каком-либо грунтовочном покрытии.

    Оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие, которое не реагирует на кислород, как железо. Вот почему эта сталь лучше защищена от ржавчины. Даже части кузова автомобиля оцинкованы.

    Это не означает, что новые автомобили неуязвимы для ржавчины.Но нет необходимости в каких-либо услугах по защите от ржавчины на вторичном рынке. Производители уже предприняли необходимые шаги для защиты вашего автомобиля от коррозии.

    Все, что вам нужно сделать, это очистить днище автомобиля от грязи и мусора. Вы можете регулярно мыть машину, смазывать ее маслом и т. д.

    Что ж, пора мне перестать говорить о новых машинах и сосредоточиться на старых моделях. Если вы живете в районе пояса ржавчины, который, возможно, является худшей средой для гниения автомобилей.

    Чтобы продлить срок службы автомобиля, необходимо полностью избавиться от ржавчины, нейтрализовав ее химическими средствами, чтобы полностью удалить ржавчину с ходовой части.

    Стоимость

    Лучший способ уберечь свой автомобиль от ржавчины — это обратиться к надежному поставщику услуг и сделать это. Не рассчитывайте заплатить за все материалы, которые вы будете использовать только раз в десятилетие.

    Это подходит для компании, но не для отдельного человека. Итак, сколько стоит защитить автомобиль от ржавчины?

    Чтобы получить услугу по защите автомобиля от ржавчины на масляной основе, обычно требуется от 100 до 150 долларов в год.Я знаю, что это дорого, но масляное покрытие — самый эффективный способ грунтовки вашего автомобиля.

    Говорят, профилактика лучше лечения. Именно поэтому в следующем разделе будет обсуждаться защита от ржавчины перед нанесением грунтовки.

    Как предотвратить ржавчину?

    Чаще всего ржавчина появляется на колесных нишах и бамперах. Это наиболее распространенные места для развития ржавчины. Это также самое проблемное место для уборки. Колесные арки всегда грязные и плохо видны.

    В большинстве случаев ржавчина остается незамеченной и со временем распространяется как сыпь. Это также место, которое большинство автовладельцев пренебрегают осмотром. Проехав тысячи миль по дороге, и если вам посчастливилось жить в районе пояса ржавчины, это, безусловно, возьмет свое.

    Все производители автомобилей рекомендуют менять шины каждые 10 000 км. Используйте фонарик, чтобы проверить колесную арку, когда вы поворачиваете эти шины.

    С помощью фонарика осмотрите колодец и другие внутренние части автомобиля на наличие ржавчины.Если грязи слишком много, хорошо промойте колесо из шланга и осмотрите участок.

    Также не забудьте проверить бамперы. Металлические бамперы подвержены коррозии. Еще одно распространенное место для ржавчины — место соединения компонентов кузова. Скорее всего, это место, где две металлические детали соприкоснутся или будут тереться друг о друга.

    Если вы видите пузыри краски на капоте и в багажнике, велика вероятность того, что под этими пузырьками краски может образоваться ржавчина.

    Если вы живете в районе, где есть снег и соль, днище вашего автомобиля будет в опасности.Всегда проверяйте ходовую часть автомобиля на наличие ржавчины.

    При этом, что происходит, когда у вас действительно есть ржавчина?

    Давайте углубимся в это.

    Как сделать грунтовку на автомобиле?

    Хотя лучше оставить это ребятам из автомастерской. Но, если вы хотите сделать это сами, будьте моим гостем. Вот как сделать грунтовку в гараже.

    1. Первым этапом нанесения грунтовки на автомобиль является очистка поверхности. Если вы водили свой автомобиль зимой, не вымыв днище автомобиля должным образом, используйте мойку высокого давления под углом 90 градусов, хорошо вымойте автомобиль и сдуйте любой свободный мусор и грязь.

    2. Поднимите автомобиль с помощью подходящего домкрата. Обязательно дважды проверьте подставку, прежде чем спуститься туда. Не забудьте подложить тряпку под автомобиль на случай случайных капель масла.

    3. Подняв автомобиль, снимите колеса, чтобы избежать чрезмерного распыления и получить полный доступ к нишам колес. Высушите днище автомобиля махровым полотенцем, сжатым воздухом и несколькими вентиляторами, чтобы убедиться, что в этом месте не осталось влаги.

    4 .Во время сушки следует осматривать на наличие ржавчины чувствительные электрические разъемы, выхлопную трубу или другие области, которые нагреваются. Они могут быть проволочной щеткой или заклеены лентой перед нанесением любого покрытия.

    5. Обклейте все электрические участки лентой, чтобы разъемы не покрывались грунтовкой. В будущем будет сложно снять или заменить детали. Цель покрытия — покрыть металлическую раму и шасси.

    6. Начальный этап считается наиболее важным этапом любой покрасочной работы.Это также повлияет на конечный результат. Вот почему важно смахнуть сильное окисление и старую отслаивающуюся краску, чтобы обеспечить прочную связь с покрытием. Не торопитесь и наденьте защитные очки.

    7. Если у вас ржавая ходовая часть, я бы посоветовал использовать грунтовку против ржавчины для покрытия окисленной поверхности перед грунтовкой. Используйте распылитель и распылите тонкий слой, чтобы он быстро высох.

    8. Теперь пришло время прорезиненной грунтовки. Галлон грунтовки Rust-Oleum стоит от 20 до 25 долларов, но грунтовка стоит немного дороже.Используйте передний распылитель большего размера, чтобы приспособиться к более густой вязкости грунтовки.

    9. Медленнее опускайте руки при распылении более густых жидкостей. Независимо от того, используете ли вы аэрозольный баллончик или электрический распылитель, вы должны держаться на расстоянии от шести до восьми дюймов. Используйте примерно 50% перекрывающих движений и нанесите один полный слой, дайте ему высохнуть, а затем добавьте второй.

    10. После нанесения первого слоя дайте ему высохнуть в течение получаса и нанесите последний слой. Убедитесь, что вы прочитали на этикетке продукта время высыхания, так как оно будет разным для каждой жидкости.

    Это простой процесс. Но если вы живете в месте, где есть снег, соль и другие химические вещества, этот процесс недостаточно хорош.

    Необходимо нанести «Масляную грунтовку» на все фитинги, трубопроводы, болты и общие металлические части кузова. Это метод старой школы и очень эффективный.

    Масло попадает в закоулки, где начинается ржавчина, куда не доберется прорезиненное. Он идеально подходит для старых автомобилей и будет стоить намного дешевле.

    Так как многие новые ребята не любят использовать этот, я пропустил весь процесс и показал новый способ сделать это.

    В двух словах, лучше оставить ребятам из автосервиса, если вы хотите получить профессиональное обслуживание. Тем не менее, вы можете легко выполнять небольшую регулярную очистку и покрытие дома, выполнив следующие действия.

    Надеюсь, теперь вы знаете, как покрыть свой автомобиль грунтовкой, и в следующий раз сможете сделать это самостоятельно и сэкономить несколько долларов.

    Я Эрик Р. Джексон, я выпускник факультета компьютерных наук по закону, но по профессии страстно увлеченный блоггер.

    Несколько лет назад все началось с моего первого блога. Речь шла о том, чтобы разобраться и подлечить автомобильным ручным инструментом. Что ж, это определенно принесло мне хорошую аудиторию, которая затем вытащила меня из моей специальности и заставила сидеть и писать, и быть блоггером. Подробнее

    Нанесение герметика днища | Как работает автомобиль

    На достаточно новом автомобиле, покрытие днища уплотнителем сложный будет препятствовать коррозии. Можно распылять под давление или намазанный.

    Где наносить герметик для днища кузова

    Но если уже имеется значительная ржавчина, нанесение герметик скорее ускорит коррозию, чем защитит от нее днище, потому что коррозия будет распространяться незаметно и бесконтрольно под покровным слоем.

    Надёжно поднимите автомобиль на пандусах или ось стойки и проверьте нижнюю часть. Если пол и внутренняя часть переднего и заднего крыльев уже покрыты ржавчиной, не пытайтесь тюлень .

    Герметик будет эффективен только в том случае, если днище автомобиля будет абсолютно чистым. Тщательно вымойте ее горячей водой с небольшим количеством моющего средства, а когда она высохнет, нанесите запатентованное средство. двигатель -уборка растворитель с жестким щетка . Использовать шланг для удаления остатка.

    Когда днище высохнет, удалите оставшуюся пленку грязи, масла или жира с помощью чистой ткани, смоченной уайт-спиритом.

    После очистки обработайте любые небольшие участки ржавчины запатентованным средством для удаления ржавчины.Когда он высохнет, нанесите слой грунтовки из чистого цинка или антикоррозионного грунта. ингибитор .

    Части систем, прикрепленные к днищу кузова или проходящие под ним, такие как вытяжная система , гидравлический трубы и подвижные части тормозной и приостановка системы, необходимо замаскировать перед нанесением герметика.

    Профессионалы наносят герметик для днища с помощью пистолета-распылителя. Лучший способ сделать работу дома — это использовать старый 2-дюймовый. (50мм) кисть.

    Герметики

    липкие при использовании, и их трудно удалить с кожи.Носите старую одежду, которую потом можно выбросить, головной убор, защитные очки и резиновые перчатки.

    Накройте рабочее место, например, бетонную дорожку, старыми газетами, старой тряпкой или полиэтиленовой пленкой для сбора капель.

    Нанесение герметика

    Приготовьте герметик, как указано на упаковке. Следуя инструкциям производителя, начните наносить герметик под пол, начиная с одного конца автомобиля и методично продвигаясь к другому.

    Обильно нанесите краску на все незамаскированные части. Работайте по секциям и проверяйте каждую секцию фонариком, чтобы убедиться, что она полностью покрыта, прежде чем двигаться дальше.

    При покраске крыльев начните с передней части с трудных участков – верхних передних и верхних задних углов. С помощью горелки проверьте, чтобы эти области были полностью герметичны.

    Нанесите на остальные области под крыльями, убедившись, что край колесной арки хорошо закрыт. Передние крылья со встроенным пластиковым подкрылком в обработке не нуждаются.

    По завершении снимите всю маскировку, когда герметик схватится, не забывая о ленте, закрывающей сливные отверстия.

    Если вы случайно нанесли герметик на лакокрасочное покрытие, удалите его уайт-спиритом, пока он еще мягкий.

    Заделка непокрытых участков

    Новые негерметизированные детали, установленные на герметизированном днище кузова, следует как можно скорее обработать герметиком. Если существующий герметизирующий слой начал отслаиваться, поврежденные участки также должны быть немедленно восстановлены.

    Если возможно, используйте тот же тип герметика, что и уже нанесенный. Герметики на основе мастики не всегда совместимы с заводскими герметиками днища.

    Если вы исправите герметизирующий слой продуктом, не одобренным производителем автомобиля, гарантия на коррозию может быть аннулирована.

    Снимите поврежденный или выступающий герметик с помощью лезвия ножа. Работайте вокруг области, пока не дойдете до звуковой части. Удалите грязь с металла жесткой щеткой и используйте нейтрализатор на любых участках ржавчины (см. Устранение ржавчины перед покраской ).

    Очистите участок тканью, смоченной уайт-спиритом, и вытрите насухо. Перед нанесением герметика закройте все движущиеся части или детали, которые нагреваются.

    Для небольших участков легко наносится герметик в аэрозольном баллончике.

    Подготовка автомобиля

    Закройте выхлопную систему картоном и газетой, скрепленной малярным скотчем.

    Компоненты, которые нагреваются или имеют движущиеся части, не должны быть покрыты герметиком.Используйте газеты, оберточной бумаги, куски картона и старые тряпки, закрепив их малярным скотчем, чтобы защитить их. Крупные детали, такие как двигатель , редуктор и задний мост легко избежать, и их не нужно маскировать.

    Оберните картон вокруг меньшего коробка передач части, такие как пропеллер и приводной вал .

    Снимите колеса, и там, где герметик должен быть нанесен близко к подвеске, заклейте шкворни газетами и заклейте липкой лентой смазочные ниппели. Оберните кусочки тряпки вокруг шаровые шарниры в рулевое управление система.

    Замаскируйте края днища, чтобы получить чистый край, где заканчивается герметик.

    Картон оберточный круглый спиральные пружины и телескопический амортизаторы . Маска рессоры а также рычаг заслонки газетами или старыми тряпками. Также оберните картон и газету вокруг выхлопной системы.

    Не наносите герметик ни на какие тормоз трубы. Он препятствует тщательному осмотру труб на наличие ржавчины, а при попадании герметика местная коррозия ускорится.

    Не покрывать ручной тормоз связь ; надежно оберните кабели коричневой бумагой и убедитесь, что шарниры закрыты.

    При работе внутри крыльев оборачивайте узел барабана и рычаги подвески старой тканью или полиэтиленовым пакетом.

    Под крыльями замаскируйте задники любых огней, например Фары , подфарники, боковые габариты и указатели поворотов.

    Не герметизируйте места, которые используются в качестве точек подъема. Заклейте все дренажные отверстия коробчатого сечения лентой, чтобы предотвратить их забивание герметиком.

    Грузовики, легковые автомобили и прицепы

    Copyright ©. Бласко. Все права защищены.

    Пескоструйная очистка и покраска


    Пескоструйная очистка автомобилей
    Мы специализируемся на очистке и грунтовании эпоксидной смолой целых транспортных средств или их частей. Мы выполняем пескоструйную обработку специальным мелкозернистым материалом, который удаляет краску и ржавчину с тонкого автомобильного листового металла, оставляя тонкий слой травления, который идеально подходит для грунтовки и герметизации эпоксидной смолой. Рамы и днища автомобилей можно подвергнуть пескоструйной обработке с помощью нашей переработанной песчаной смеси.Грунтование качественным эпоксидным герметиком является необязательным и обычно стоит примерно столько же, сколько стоимость пескоструйной обработки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим прайс-листом на стандартные позиции.

    Прайс-лист для среднего размера транспортных средств и запчастей (оценочный)
    (дополнительные сборы могут подать заявку на подслаивание и т. Д.)

    СМИ

    Всего автомобиля Exertions $ 1000-1200.
    Дверь                                                    140 долларов.
    Fender   (внутри и снаружи)                                        160 долларов.

    Капюшон (вход/выход)                                         $200–240.
    Крышка палубы                                               160–200 долларов.

    Оболочка без оболочки  (внутри и снаружи)                          1500 долларов.

    Пескоструйная обработка (пескоструйная обработка)

    Голая рама                                         300–450 долларов США.
    Подвижное шасси                                             500–800 долларов.
    Нижняя часть автомобиля                               600-800 долларов.
    Стальной обод                                             30 долларов.

    Алюминиевый обод                                     $40+.
    Опора радиатора                                   75 долларов США.
    Внутреннее крыло                                        50 долларов.
    Прицепы (с днищем, осями и т. д.)       40 долл. США/фут.

    Рамы грузовиков и днище в целом — пескоструйная очистка и защита от ржавчины
    Мы гордимся тем, что производим пескоструйную очистку рамы и днища автомобиля до 100% белого металла и тщательно безвоздушным распылением толстого слоя эпоксидной грунтовки высочайшего качества и глянцевой полиуретановой краски во всех труднодоступные места рамы, чтобы полностью защитить автомобиль от ржавчины, соли, топлива, каменной крошки и т. д.на всю жизнь.

    • Полная нижняя часть автомобиля : 2500-3000 долларов США для пескоструйной обработки, эпоксидного грунта и покраски двухкомпонентным полиуретаном 2K Polyurethane
    • Полномерный холмированный шасси : $ 500-10000 до взрыва, $ 1200-400-10000 до взрыва, эпоксидной смолы Prime и краска с 2 к полиуретаном
    • 3


      Остановитесь в любое время, и мы будем счастливы

      показать вам образец нашей работы и дать вам твердое предложение.

      Знайте значение и типы грунтовки автомобиля

      При покупке или обслуживании автомобиля владельцы часто спрашивают о грунтовке. Эта дополнительная услуга приобрела репутацию дорогостоящей и излишней, поскольку на самом деле она может помочь продлить срок службы и полезность вашего автомобиля. Здесь мы можем увидеть некоторые значения и преимущества грунтовки.

      Значение

      • Грунтовка помогает создать дополнительный слой изоляции и защиты ходовой части автомобиля.
      • Производители могут наносить грунтовку автомобиля на заводе.
      • Грунтовка покрывает большую часть днища автомобиля, включая доски пола, раму, бензобак, поддоны, колесные ниши и глушители, детали подвески и выхлопные трубы. Этот эффект можно сравнить с черным покрытием парковки или дороги.
      • Грунтовочные материалы прилипают к металлу, даже если он окрашен. Большинство из них поставляются в баллончиках под давлением для легкого распыления, в то время как равномерное распределение может быть затруднено без профессиональных аппликаторов.
      • Ингредиенты, используемые при производстве грунтовки, включают стекловолокно, керамику, резину, асфальт и силикон. Каждый из них имеет разные свойства с точки зрения термостойкости и удержания, но все они обеспечивают защиту от элементов и повреждений.
      • Грунтовка автомобиля защищает ходовую часть, наиболее уязвимую часть автомобиля. В отличие от видимых частей вашего автомобиля, ходовую часть моют не часто, но она впитывает большую часть влаги, грязи, соли и других веществ, когда вы соприкасаетесь с ними во время вождения.
      • В дополнение к защите вашего автомобиля от стихийных бедствий, хорошее грунтовочное покрытие также может снизить шум двигателя, делая вас тише, чем когда-либо прежде.
      • Даже если вы покупаете новый автомобиль с грунтовкой у дилера, помните, что грунтовка обычно стирается в течение короткого периода в 1 год. Изношенное, пятнистое грунтовое покрытие автомобиля может быть повреждено, когда вода и другие элементы попадут под покрытие, что приведет к дальнейшему разрушению металла.

       

      Типы грунтовки:

      Доступно несколько типов грунтовки: от аэрозолей для самостоятельного применения до профессионального применения.Некоторые из них:

      • Грунтовки на водной основе
      • Грунтовки на нефтяной основе
      • Грунтовки на асфальтовой основе

       

      Грунтовки на водной основе

        9020 процедура. Вы можете приобрести его в магазинах автозапчастей в аэрозольной форме. Эти грунтовки тонкие и требуют короткого времени для высыхания. Это покрытие можно сделать в автомобильных магазинах, которые предлагают услуги по грунтовке по разумной цене.Недостатком грунтовки на водной основе является то, что ее нужно часто повторять.

       

      Грунтовки на нефтяной основе

      • Грунтовки на нефтяной основе изготавливаются из нефти, и они обладают большей способностью противостоять дорожной соли и грязи. Нефтяная основа помогает отталкивать лед и воду лучше, чем грунтовка на водной основе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.