Эд 118 двигатель: Тяговый электродвигатель ЭД-118А – | ElectroControl.com.ua

alexxlab | 07.06.1985 | 0 | Разное

Содержание

Тяговый электродвигатель ЭД-118А – | ElectroControl.com.ua

Поставляем тяговые электродвигатели ЭД-118А для тепловозов ТЭМ-2,ТЭМ-2М, ТЭМ-1, ТЭМ-7, ТЭМ-7, 2ТЭ116, М62, 2М62, 2ТЭ10, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М, а акже других, в которых используется данный двигатель. Мы предлагаем двигатели после капитального ремонта (КР) со склада, а также осуществляем ремонт тяговых электродвигателей ЭД-118 А в объеме КР.

Описание ЭД-118А

Колесные пары локомотива приводятся в движение тяговыми электродвигателями типа ЭД-118А путем одноступенчатой передачи.

На тепловозе установлены шесть тяговых электродвигателей, по одному на каждую ось тележки. Тяговый электродвигатель представляет собой электрическую машину, которая работает на постоянном токе с последовательным возбуждением. На изображении схематически стрелками показано направление протекания тока, причем полюсы будут иметь обозначенную на схеме полярность, а якорь — определенное в обозначении направление вращения.

Технические характеристики тягового электродвигателя ЭД-118А

  • Мощность, кВт: 192
  • Марка щеток: ЭГ-61
  • Размеры щеток, мм: 2 (12,5 x 40 X60)
  • Нажатие на щетку, кгс: 4,2—4,8
  • Ток продолжительный, А: 595
  • Напряжение длительное, В: 356
  • Ток максимальный, А: 1000
  • Расход охлаждающего воздуха, м3/мин: 49
  • К. п. д.,%: 90,5
  • Масса, кг: 3100
  • Напряжение максимальное, В: 570
  • Частота вращения продолжительная, об/мин: 474
  • Частота вращения максимальная, об/мин: 2290

Если сравнивать со стандартными электрическими машинами постоянного тока электродвигатель ЭД-118А имеет конструктивные отличия, это связано с особенными условиями функционирования и установки его на тепловозе. Отличительными характеристиками являются:

  • моторно-осевые подшипники,
  • восьмигранная форма магнитопровода,
  • повышенное удельное давление щеток на коллектор.

Восьмигранная конструкция магнитопровода обуславливается ограниченными диаметром движущегося колеса тепловоза и шириной колии. Остов магнитопровода отлит из углеродистой стали, которая имеет небольшое содержанием углерода. Остов также служит каркасом для сборки всего электродвигателя ЭД-118А. В основании магнитопровода с одной стороны выполнены расточки под моторно-осевые вкладыши и места установки корпусов моторно-осевых подшипников. С другой стороны остова имеются «носики» (два выступа), которые служат для крепления тягового электродвигателя на тележке тепловоза. Посредине двух моторно-осевых подшипников расположена клица, в которой закреплены выводные кабели: два от якоря с маркировкой Я и Д# и два от катушек четырех главных полюсов с маркировкой К и КК- Для улучшения работы щеточно-коллекторного узла коллекторы тяговых электродвигателей выполнены из меди с присадкой либо кадмия, либо серебра. Это позволяет повысить термическую стойкость коллекторной меди и уменьшить износ коллектора в период эксплуатации.

Конструкция коллектора обычная, арочная. Конус коллектора и болты выполнены из легированной стали. Замок между коллекторной втулкой и нажимным конусом уплотнен для исключения попадания влаги внутрь коллектора. Коллекторная медь от корпуса изолирована при помощи миканитовых манжет. Коллекторные пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками. В эксплуатации особенно внимательно необходимо следить за тем, чтобы миканитовые прокладки не выступали над рабочей поверхностью коллектора, а имели западание до 1,5 мм.

Щеткодержатели выполнены из литого латунного корпуса с пружинами часового типа. Нажатие пружины на щетку регулируется на снятом с тягового электродвигателя щеткодержателе. От корпуса щеткодержатели изолированы либо фарфоровым изолятором, либо изолятором из пластмассы.

Якорь тягового электродвигателя динамически балансируют грузами, размещаемыми в специальных канавках как со стороны коллектора, так. и со стороны, противоположной коллектору. Всякое нарушение балансировки приводит к повышенной вибрации, что может вызвать нарушение коммутации, повреждение изоляции и подшипников. Обмотка якоря в пазах удерживается клиньями, а в лобовых частях — бандажом из специальной однонаправленной стеклоленты. Бандаж из стеклолент более надежный, а случайная его размотка не приводит к таким тяжелым последствиям, как в случае бандажа из стальной проволоки.

Изоляция якоря выполнена на основе стеклрсодержащих материалов и эпоксидных смол. Якорь пропитан в лаке на эпоксидной основе и окрашен электроизоляционной эмалью, устойчивой в условиях высокого увлажнения и значительных колебаний температур. В целом изоляция якоря относится к классу Р и допускает перегрев до 135° С.

Главные полюсы состоят из шихтованных сердечников и катушек. Сердечники полюсов крепят к магнитопроводу с помощью болтов из легированной стали. Изоляция катушек главных полюсов класса Р, допускающая перегревы до 160° С. Добавочные полюсы выполнены из сплошного сердечника и катушек. К магнитопроводу сердечник крепится болтами из легированной стали. Изоляция катушек класса Р, допускающая перегрев до 160° С. Между сердечником полюса и магни-топроводом имеется прокладка из немагнитного материала. Каждый из полюсов двигателя, состоящий из сердечника с катушкой, представляет собой монолитный блок, что исключает перетирание изоляции.

С 1974 г. катушки имеют вибростойкие выводы. Межкатушечные соединения между главными полюсами выполнены гибкими наборными шинами, а между добавочными полюсами — специальным кабелем.

Основные данныеОбмотка
Главных полюсовДобавочный полюсовЯкоря
Число витков на полюс19174
Марка проводаМГММГМПЭТВСД
Ращмер голого провода, мм8х256х301,68х6,4
Число катушек4454
Чило параллельныхпроводов113

Надежность межкатушечных соединений в эксплуатации обеспечивается затяжкой болтовых соединений, причем нужно применять болты из стали 40Х. Подшипниковые узлы тягового электродвигателя выполнены на роликовых подшипниках. Смазка ЖРО, коротая применяется для смазывания двигателе подходит для любых климатических условий. Примечание: только не следует допускать смешение смазок.

Условия работы тяговых электрических двигателей на локомотиве можно назвать жесткими:
  • большой диапазон изменения температуры окружающей среды (от —50 до +40° С),
  • снег, дождь, пыль,
  • тряска и вибрация, особенно в условиях суровых зим, когда железнодорожное полотно промерзает.

Но самым пагубным для электродвигателя является эксплуатация его на стертых зубьях. При этом возникают такие нагрузки, которые вызывают преждевременный выход из строя не только роликовых подшипников, но и изоляции тяговых электродвигателей. Вывод: за состоянием тягового редуктора, моторно-осевых подшипников необходимо внимательно следить во время эксплуатации.

 

Тепловоз 2М62 | Тяговый электродвигатель ЭД-118А

Колесные пары тепловоза приводятся во вращение тяговыми электродвигателями типа ЭД-118А через одноступенчатый прямозубый редуктор.

На тепловозе установлены шесть тяговых электродвигателей, по одному на каждую ось тележки. Тяговый электродвигатель представляет собой электрическую машину постоянного тока с последовательным возбуждением (рис. 83). Стрелками на рисунке показано направление протекания тока, при котором полюсы будут иметь обозначенную на схеме полярность, а якорь — обозначенное направление вращения.

Две ступени ослабления возбуждения и гиперболическая внешняя характеристика тягового генератора обеспечивают изменение частоты вращения электродвигателя в широком диапазоне. Как и любая электрическая машина постоянного тока, тяговый электродвигатель имеет главные и добавочные полюсы, а также якорную обмотку с коллектором.

Магнитный поток главных полюсов с обтекаемой током якорной обмоткой (якорем) создают на валу тягового электродвигателя вращающий момент, передаваемый через редуктор на колесные пары. Добавочные полюсы тягового электродвигателя служат для обеспечения коммутации щеток-на коллекторе без подгара коллекторных пластин. От надежной работы щеток и коллектора зависит надежная работа тягового электродвигателя. Вентиляция электродвигателя на тепловозе принудительная.

Рис. 83. Схема внутренних электрических соединений тягового электродвигателя ЭД-118А (вид со стороны коллектора). Штриховой линией показаны соединения со стороны противоположной коллектору (обозначения см. на рис. 81)

Техническая характеристика тягового электродвигателя

  • Мощность, кВт 192
  • Ток продолжительный, А 595
  • Напряжение длительное, В 356
  • Ток максимальный, А 1000
  • Напряжение максимальное, В 570
  • Частота вращения продолжительная, об/мин 474
  • Частота вращения максимальная, об/мин 2290
  • Марка щеток ЭГ-61
  • Размеры щеток, мм 2 (12,5 x 40 X60)
  • Нажатие на щетку, кгс 4,2—4,8
  • Расход охлаждающего воздуха, м3/мин 49
  • К. п. д., % 90,5
  • Масса, кг 3100

Электромеханические характеристики электродвигателя ЭД-118А приведены на рис. 84. В отличие от обычных электрических машин постоянного тока электродвигатель ЭД-118А имеет конструктивные особенности, связанные со специфическими условиями работы и установкой его на тепловозе (моторно-осевые подшипники, восьмигранная форма магнитопровода, повышенное удельное давление щеток на коллекторе).

Габарит электродвигателя (рис. 85) ограничивается диаметром движущегося колеса тепловоза и шириной колеи, поэтому магнитопровод выполнен восьмигранной формы. Остов магнитопровода отлит из углеродистой стали с небольшим содержанием углерода. Остов также служит каркасом для сборки всего тягового электродвигателя. На остове магнитопровода с одной стороны выполнены расточки под моторно-осевые вкладыши и места установки корпусов моторно-осевых подшипников. С противоположной стороны остова имеются носики (два выступа), служащие для закрепления электродвигателя на тележке тепловоза. Между двумя моторно-осевыми подшипниками расположена клица, в которой закреплены выводные кабели: два от якоря с маркировкой Я и Д# и два от катушек четырех главных полюсов с маркировкой К и КК- Для улучшения работы щеточно-коллекторного узла коллекторы тяговых электродвигателей выполнены из меди с присадкой либо кадмия, либо серебра. Это позволяет повысить термическую стойкость коллекторной меди и уменьшить износ коллектора в период эксплуатации.

Рис. 84. Электромеханические характеристики электродвигателя ЭД-118А

Рис. 85. Тяговый электродвигатель ЭД-118А: 1 — якорь; 2 18 — крышки подшипников; 3 —упорное кольцо; 4, 16 — роликовые подшипники; 5, 14- подшипниковые щиты; 6 – коллектор; 7 -щеткодержатель; 8± добавочный полюс; 9 -главный полюс; 10 — обмотка якоря; //-сердечник якоря; 12 -бандаж; 13 остов; 15 -воздушный канал; 17, 19 —лабиринтные кольца; 20 — вал якоря- 21_вкладыш моторно-осевого подшипника; 22 -шапка подшипника; 23 — клицы; 24 — трубка для . ‘ смазки подшипника; 25 — выводные кабели

Конструкция коллектора обычная, арочная. Конус коллектора и болты выполнены из легированной стали. Замок между коллекторной втулкой и нажимным конусом уплотнен для исключения попадания влаги внутрь коллектора. Коллекторная медь от корпуса изолирована при помощи миканитовых манжет. Коллекторные пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками. В эксплуатации особенно внимательно необходимо следить за тем, чтобы миканитовые прокладки не выступали над рабочей поверхностью коллектора, а имели западание до 1,5 мм.

Щеткодержатели выполнены из литого латунного корпуса с пружинами часового типа. Нажатие пружины на щетку регулируется на снятом с тягового электродвигателя щеткодержателе. От корпуса щеткодержатели изолированы либо фарфоровым изолятором, либо изолятором из пластмассы.

Якорь тягового электродвигателя динамически балансируют грузами, размещаемыми в специальных канавках как со стороны коллектора, так. и со стороны, противоположной коллектору. Всякое нарушение балансировки приводит к повышенной вибрации, что может вызвать нарушение коммутации, повреждение изоляции и подшипников. Обмотка якоря в пазах удерживается клиньями, а в лобовых частях — бандажом из специальной однонаправленной стеклоленты. Бандаж из стеклолент более надежный, а случайная его размотка не приводит к таким тяжелым последствиям, как в случае бандажа из стальной проволоки.

Изоляция якоря выполнена на основе стеклрсодержащих материалов и эпоксидных смол. Якорь пропитан в лаке на эпоксидной основе и окрашен электроизоляционной эмалью, устойчивой в условиях высокого увлажнения и значительных колебаний температур. В целом изоляция якоря относится к классу Р и допускает перегрев до 135° С.

Главные полюсы состоят из шихтованных сердечников и катушек. Сердечники полюсов крепят к магнитопроводу с помощью болтов из легированной стали. Изоляция катушек главных полюсов класса Р, допускающая перегревы до 160° С. Добавочные полюсы выполнены из сплошного сердечника и катушек. К магнитопроводу сердечник крепится болтами из легированной стали. Изоляция катушек класса Р, допускающая перегрев до 160° С. Между сердечником полюса и магни-топроводом имеется прокладка из немагнитного материала. Каждый из полюсов двигателя, состоящий из сердечника с катушкой, представляет собой монолитный блок, что исключает перетирание изоляции.

С 1974 г. катушки имеют вибростойкие выводы. Межкатушечные соединения между главными полюсами выполнены гибкими наборными шинами, а между добавочными полюсами — специальным кабелем.

Таблица 7

Надежность межкатушечных соединений в эксплуатации зависит от контроля затяжки болтовых креплений, причем следует применять болты из стали 40Х. Технические данные обмоток полюсов и якоря тягового электродвигатели приведены в табл. 7.

Подшипниковые узлы тягового электродвигателя выполнены на роликовых подшипниках. Смазка ЖРО, применяемая для роликовых подшипников, соответствует условиям работы тяговых электродвигателей в различных климатических зонах. В эксплуатации не следует допускать смешение различных смазок.

Условия работы тяговых электродвигателей на. тепловозе можно назвать жесткими: большой диапазон изменения температуры окружающей среды (от —50 до +40° С), снег, дождь, пыль, ‘ тряска и вибрация, особенно в условиях суровых зим, когда железнодорожное полотно промерзает. Но самой тяжелой оказывается работа тяговых электродвигателей при изношенных зубьях тягового редуктора и изношенных вкладышах моторно-осевых подшипников. При этом возникают нагрузки, вызывающие преждевременный выход из строя не только роликовых подшипников, но и изоляции тяговых электродвигателей. Поэтому за состоянием тягового редуктора, моторно-осевых подшипников необходимо внимательно следить в эксплуатации.

⇐ Электрические машины Тепловоз 2М62 Двухмашинный агрегат ⇒

тяговый двигатель ЭД-118А – Оборудование для Ж/Д и Метрополитена

Предназначен для превращения электрической энергии в механическую и передачи ее на ось колесной пары тепловоза в широком диапазоне скоростей, начиная от момента трогания с места тепловоза до максимальной скорости.

Технические данные

  ЭД-114 ЭД-118А ЭД-118Б
Мощность, кВт 138 305 305
Напряжение продолжительного режима низшее, В 258 463 463
Напряжение продолжительного режима высшее, В 435 700 700
Ток при низшем напряжении, А 615 720 700
Ток при высшем напряжении, А 365 476 525
Частота вращения в продолжительном режиме, об/мин 425 585 610
Частота вращения максимальная, об/мин 2540 2290 1870
КПД в продолжительном режиме, % 86,8 91,5 91,5
Коэффициент возбуждения на первой ступени регулирования, % 50 60 60
Коэффициент возбуждения на второй ступени регулирования, % 25 36 36
Расход охлаждающего воздуха, м3/с 1,083 1,33 1,17
Статическое давление охлаждающего воздуха, Па 790 1570 1180
Подвеска: осевая рамная рамная
Масса, кг 1950 3100 3350
Количество щеткодержателей 4 4 4
Главные полюсы      
Количество 4 4 4
Добавочные полюсы      
Количество 4 4 4
Количество витков на полюс 19 17 17
Якорь      
Диаметр сердечника, мм 458 493 493
Длина сердечника, мм 255 420 420
Количество пазов 62 54 54
Обмотка якоря петлевая
Количество параллельных ветвей 4 4 4
Количество катушек 62 54 54

Тяговый электродвигатель ЭД-118-А

Презентация на тему: тяговый электродвигатель ЭД-118А

Выполнил

Смирнов Дмитрий

МЛ-173

Тяговый электродвигатель тепловоза

представляет собой электрическую машину постоянного тока последовательного возбуждения и с принудительной вентиляцией. Двигатель приводит во вращение колесную пару через одноступенчатый прямозубый редуктор. Магнитный поток главных полюсов, взаимодействуя с током якорной обмотки, создает на валу якоря тягового электродвигателя вращающий момент, передаваемый через редуктор колесной паре. Электродвигатель моторно- осевыми подшипниками опирается на ось колесной пары. С диаметрально противоположной моторно-осевым подшипникам стороны корпуса имеются два выступа (носика), которые служат для закрепления электродвигателя на тележке тепловоза.

Технические характеристики

  • Номинальная мощность, кВТ………….305
  • Напряжение, В…………………………463/700
  • Ток, А………………………………………720
  • Частота вращения, об/мин………………585/22
  • Режим работы……………продолжительный
  • Масса,кг……………………………………3100

Тяговый электродвигатель эд-118а

Устройство тягового электродвигателя Эд-118А 1-крышка подшипника; 2-упорная шайба; 3-подшипниковый щит;4-уплотнительное кольцо; 5-щеткодержатель; 6-остов; 7-нажимной конус; 8-коллекторная пластина; 9-втулка коллектора; 10-балансировочный груз; 11-нажимная шайба; 12-полюсной болт; 13-катушка якоря; 14-сердечник якоря; 15-сердечник главного полюса; 16-катушка главного полюса; 17-козырек и сетка; 18-специальная гайка; 19-вал якоря; 20-вкладыш; 21-осевой подшипник; 22-крышка оси; 23-катушка дополнительного полюса; 24-сердечник дополнительного полюса; 25-маслоуказатель; 26-пробка; 27-польстер; 28-трубка для смазки подшипника

Магнитная система тягового электродвигателя ЭД-118А магнитная система-элемент магнитопровода и конструктивный каркас тэд-состоит из остова, моноблоков главных и добавочных полюсов, межкатушечных соединений, выводных проводов и кронштейнов для крепления щеткодержателей. Главный полюс

Тяговые электродвигатели типа ЭД и АД

>Тяговые электродвигатели ЭД

Компания ООО “Белгородмаш” предлагает к поставке Тяговые электродвигатели ЭД и АД.

Типы и применение

Тяговые двигатели постоянного и переменного тока реверсивные, защищенного исполнения на щитовых подшипниках, с независимой системой вентиляции либо самовентиляцией.

 

 

  • Электродвигатели типов ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-120А, ЭД-133, ЭД151Т1, ЭД-121А, ЭД-126А, АД906 предназначены для привода колесных пар тепловозов и дизель-поездов.
  • Электродвигатели типа ЭД-140, ЭД-141А, ЭД-143 предназначены для установки на электровозах постоянного тока, АД-914 на электровозах переменного тока.
  • Для привода колес карьерных самосвалов предназначены электродвигатели типов ЭД-131А,Б и ЭД-136.
  • Электродвигатели типов ЭД137А, ЭД147, ЭД138А, ЭД139А и АД-902 предназначены для городского транспорта (трамвай, троллейбус, метро).

Двигатели эксплуатируются в продолжительном или часовом режиме при температуре окружающего воздуха в пределах от минус 50С до плюс 40С (исполнение У) и от минус 60С до плюс 40С (для исполнения УХЛ).

 Климатическое исполнение: У3, УХЛЗ, ТЗ

Краткая техническая характеристика

 

Серия, тип,
марка

Мощность,
кВт

Напряжение,
В

Частота вращения,
об/мин

Масса,
 кг

Обозначение,
 ТУ

ЭД-118А

305

463/700

585/2290

3100

ИАКВ.652331.001 ТУ

ЭД-118Б

305

463/700

585/2290

3350

ИАКВ.652331.001-03 ТУ

ЭД-121А

412

512/780

615/2320

2950

ИАКВ.652441.001 ТУ

ЭД-125Б

448

518/850

482/1835

3250

ИАКВ.652341.004 ТУ

ЭД-131А

366

610/900

875/2500

2000

ИАКВ.652431.008-04 ТУ

ЭД-131Б

366

610/900

875/2500

2000

ИАКВ.652431.008-04 ТУ

ЭД-133Б

414

506/780

600/2320

3350

ИАКВ.652331.003 ТУ

ЭД-133

414

506/780

600/2320

3350

ИАКВ.652331.003 ТУ

ЭД-136

593

775

1010/2600

3000

БИЛТ.652441.001 ТУ

ЭД-137А

65

275

2010/4100

350

БИЛТ.652411.001 ТУ

ЭД-138А

132

550

1750/3900

750

БИЛТ.652421.001 ТУ

ЭД-139А

140

550

1600/3900

750

БИЛТ.652421.001 ТУ

ЭД-140

515

1475

670/1530

4600

БИЛТ.652341.001 ТУ

ЭД-141А

785

1500

840/1690

4800

БИЛТ.652341.002 ТУ

ЭД-143

820

1500

970/1690

4000

БИЛТ.652451.001 ТУ

ЭД-147

46

300

1720/4350

297

ТУ У31.1-00213121-118-2003

АД-901

417

724/1160

475/2560

2200

ИАКВ.652443.001 ТУ

АД-902

170

570

1240/3410

750

1ТХ 208.001 ТУ

АД-906

240

1150

1000/2800

1600

БИЛТ.652433.002 ТУ

АД-914

1200

1870

1138/2900

2500

БИЛТ.652433.004 ТУ

 

А также компания ООО Белгородмаш предлагает другую продукцию:

  • Тяговые электродвигатели типа ЭД и АД
  • Генераторы и агрегаты тяговые ГП и ГС
  • Двухмашинные агрегаты А-706 и МВТ+МВГ
  • Вентили электропневматические серии ВВ
  • Электромагниты ЭТ и датчики индуктивные ИД
  • Трансформаторы силовые ТПН, ТПТ, ТС, ТП, ТР, ТТ
  • Контроллеры серии КМ
  • Выключатели ГВ, рубильник П-330
  • Переключатели (реверсоры) серии ППК
  • Контакторы низковольтные серии ПК, ПКГ, ТКПД, МК
  • Реле РД, РМ, Р-45, РК
  • Резисторы серии ЛР, ЛСО, ПС
  • Колодка клемная СК
  • Штепсельные соединения типа СШ, ШС
  • Регуляторы напряжения БРН
  • Блоки выпрямителей БВК
  • Панели выпрямителей ПВК
  • Блоки тахометрические БА-420
  • Блоки управления БА-520
  • Измерительные преобразователи ПИНТ
  • Устройства автоматики КУА

Тяговый электродвигатель постоянного тока ЭД-118А

(стр1) Лабораторная работа №1.

Тяговый электродвигатель постоянного тока ЭД-118А.

Тяговый электродвигатель предназначен для преобразования электрической энергии в механическую и передачи её на ось колёсной пары тепловоза в широком диапазоне скоростей, начиная от момента троганья тепловоза до максимальной скорости.

В эксплуатации тяговые электродвигатели работают в тяжелых условиях: широкий диапазон изменения температуры, нагрузки, частоты вращения, направления вращения, запыленность, влажность, загрязнённость.

Основные параметры электродвигателя ЭД-118А.

Номинальная мощность, кВт              305

Ток длительный, А                               720

Напряжение длительное, В                  463

Частота вращения длительная, мин-1   590

Частота вращения максимальная, мин-1   2290

Вращающий момент длительный, Н/м      3500

Вращающий момент максимальный, Н/м   10900

Тип подвески                                  опорно-осевая

Воздушный зазор под сердечником главного полюса, мм     7

Воздушный зазор под добавочным полюсом, мм       10

Число коллекторных пластин     216

Масса, кг         3100

Условное обозначение на электрической схеме:

Принцип действия основан на законе электромагнитной индукции. Взаимодействие магнитного потока якорной обмотки и обмотки возбуждения приводит к возникновению электромагнитной силы F, которая выталкивает проводник из магнитного поля.

Fэл =B x L x I

Электромагнитный момент:

Mэл =Dя x Fэл / 2 , н х М

Mэл =Cm x Ф x Iд , н х М

(стр6) Основные характеристики.

Электромеханические.

N=f(Iд) при Iд=const

M= f(Iд)

ŋ= f(Iд)  при ПВ, ОВ≠0

Характеристика холостого хода. Е= f(Iв)  при n=const, Iд=const.

(стр7) Нагрузочная характеристика.

Uд=f(Iв) при n=const, Iд=const.

 

Механическая характеристика.

N=f(M),

M=f(n) при Uд=const, Pд=const

 

Вывод: в результате лабораторной работы №1 я ознакомился с конструкцией электродвигателя постоянного тока ЭД-118А, изучил принцип действия двигателя и его основные характеристики: электромеханические, холостого хода, нагрузочную и механическую.

(стр8) Принцип действия генератора постоянного тока.

При пересечении проводниками обмотки якоря силовых линий магнитного поля, созданного главными полюсами в проводниках наводится ЭДС, направление которой определяется по правилу правой руки: если руку расположить так, чтобы силовые линии магнитного поля входили в ладонь, отогнутый на 90 градусов большой палец расположить по направлению вектора скорости, 4 пальца укажут направление ЭДС в обмотке.

При протекании тока по цепи обмотки якоря на проводники действует электромагнитная сила, направленная против движения проводников, что создает тормозной момент в генераторе.

(стр9) Лабораторная работа №2.

Конструкция, принцип действия и основные параметры тяговых электрических генераторов постоянного тока.

  1. Назначение: Тяговый генератор предназначен для преобразования механической энергии коленчатого вала дизеля в электрическую для питания ТЭД.
  2. Особенности работы: Тяговый генератор работает в очень тяжелых условиях:

– ограниченные габариты;

– вибрация;

– широкий диапазон изменения температуры, нагрузки и частоты вращения.

      3. Основные характеристики ГП-311Б.

          Мощность    2000 кВт

          Номинальная частота вращения    650 мин-1

Продолжительный ток   4320 А

Напряжение при длительном токе   465 В

Максимальный кратковременный ток   6600 А

Максимальное напряжение   700 В

Ток при максимальном напряжении    2870 А

КПД в номинальном режиме   94,3%

Масса    8700 кг

Число главных полюсов  10

Число добавочных полюсов  10

        4. Условное обозначение на электрической схеме:

(стр14)

Нагрузочная характеристика.

Uг=f(Iв), n=const, Iг=const

 

Внешняя характеристика

Uг=f(Iг), n=const, Pг=const

 

(стр15)

Внешняя характеристика системы регулирования напряжения.

Uг=f(Iг), n=const, Pг=const

 

Регулировочная характеристика.

Iв=f(Iг), n=const, Pг=const

 

(стр17)

а- для лягушачьей; б- для петлевой двухходовой обмотки. 1 клин, 2 прокладки, 3 проводник; 4 миколента и стеклянная лента; 5 миканитовая прокладка; 6 лента стеклянная.

Вывод: в ходе лабораторной работы № 2 я изучил конструкцию, условия работы, основные характеристики и уравнения тягового генератора ГП-311Б.

(стр18)

Лабораторная работа №3.

Конструкция, принцип действия и основные параметры тягового синхронного генератора тепловоза.

1.Назначение ТГС.

Предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала дизеля в электрическую энергию питания ТЭД.

2.Особенности работы ТСГ.

ТСГ работает в очень тяжелых условиях:

– ограниченные габариты;

– вибрация;

– широкий диапазон изменения температуры, нагрузки и частоты вращения.

3.Основные параметры ГС-501.

Мощность, кВт  2800

Напряжение продолжительного режима, В     580

Ток при высшем напряжении, А     1500

Ток при низшем напряжении, А      2400

Частота вращения, мин-1        1000

Частота, Гц        100

Число фаз  6

Коэффициент мощности при высшем/низшем напряжении      0,925/0,935

КПД при высшем/низшем напряжении       95,8/95

Масса, кг      6000

4.Принцип действия.

По обмотке ротора проходит постоянный ток. При вращении ротора его магнитный поток пересекает обмотку статора и наводит в ней ЭДС.

Где:   – скорость изменения магнитного поля.

          w-число витков обмотки.

(стр21)

Проверка и испытание тягового электродвигателя после сборки.

Тяговый электродвигатель после ремонта передают на испытательную станцию. При испытании проверяют и заносят в журнал следующие параметры: сопротивление обмотки глазных и добавочных полюсов и якоря, измеренное перед стендовыми испытаниями; температуры нагрева обмоток главных, добавочных полюсов и якоря; частоту вращения якоря в обе стороны при номинальной мощности; следы перебросов и кругового огня; сопротивление изоляции; электрическую прочность изоляции; проверку на повышенную частоту вращения.

Сопротивления обмоток тягового электродвигателя измеряют в холодном состоянии перед стендовыми испытаниями. Для замера сопротивления обмотки якоря поднимают щетки у всех щеткодержателей и подкладывают под них изоляционные прокладки.

Тяговые электродвигатели на стенде испытывают методом взаимной нагрузки. Для этого на бетонированную площадку стенда устанавливают два тяговых электродвигателя и соединяют их валы муфтой стенда, монтируют вентиляционные патрубки, заменяют крышки верхних коллекторных люков специальными крышками со стеклянным окном и подсоединяют выводные кабели к зажимам стенда.

Испытание на нагревание электродвигателей проводят в течение 1 ч при напряжении на коллекторе у двигателей ЭД-107, ЭД-107А, ЭД-118А – 463 В и токе 800 А, а у тяговых двигателей ЭД-200Б – 275 В и 970 А соответственно. Во время испытания двигатели охлаждаются продуваемым через них воздухом в объеме 75 м3/мин для ЭД-107, ЭД-107А, ЭД-П8А и 55 м3/мин – для ЭДТ-200Б. При этих испытаниях один тяговый двигатель работает в режиме генератора, а другой -электродвигателя. Тепловой режим считается одинаковым для обоих электродвигателей. Через 30 мин после начала испытания переключают режимы работы тяговых двигателей, т. е. двигатель, работавший в режиме генератора, далее работает в режиме электродвигателя, а другой двигатель – в режиме генератора. Режимы переключают после остановки тяговых двигателей.

Замер сопротивления обмотки якоря выполняют 4-5 раз через определенные промежутки времени на тех же коллекторных пластинах, на которых замеряли сопротивление обмотки в холодном состоянии. По подученным измерениям строят кривую остывания обмотки и определяют температуру нагрева обмотки в момент остановки тяговых двигателей. Допустимое превышение температуры обмоток над температурой окружающего воздуха в конце испытания на нагрев не должно превышать для добавочных полюсов, якоря и коллектора всех типов тяговых двигателей соответственно 130, 120, 85 °С и главных полюсов у ЭДТ-200Б – 130, а ЭД-107, ЭД-107А, ЭД-118А – 180 °С.

Проверку частоты вращения и реверсирования тяговых двигателей выполняют при номинальной мощности. Отклонение частоты вращения не должно превышать более ±3 % для электродвигателей ЭД-107А, ЭД-118А и 4 % – для ЭДТ-200Б и ЭД-107, Разность между частотами вращения в одну и другую стороны не более 3 % среднего арифметического обеих частот вращения.

Испытания на повышенную частоту вращения производят для проверки механической прочности узлов тяговых двигателей. Испытания проводят на нагретых двигателях в течение 2 мин, на холостом ходу, при частоте вращения якоря у ЭДТ-200Б 2650 об/мин, а ЭД-107, ЭД-107А, ЭД-118А – 2750 об/мин. После выключения прослушивают работу двигателя. Так, стук щеток является признаком выступания коллекторных пластин.

Коммутацию у тяговых двигателей проверяют при вращении в обе стороны по 30 с. При неудовлетворительной коммутации проверяют притирку щеток по коллектору, соответствие марки и размера щеток, нажатие на щетки, зазор между корпусом и щеткой, а также между щеткодержателем и коллектором. Площадь прилегания щеток к коллектору должна быть не менее 75 %. Повторно оценивают биение коллектора, правильность разбивки щеткодержателей относительно коллектора, соответствие типа установленного якоря типу магнитной системы, воздушный зазор между якорем и полюсами, число прокладок под сердечниками добавочных полюсов, надежность крепления траверсы, совпадение меток на щите и остове, поставленных при предыдущих испытаниях. Если эти параметры соответствуют нормам,а искрение более допустимого – проверяют установку нейтрали.

Измерение сопротивления изоляции обмоток тягового двигателя по отношению к корпусу после испытания на нагрев выполняют мегаомметром на 1000 В (не менее 3 МОм). Электрическую прочность изоляции обмоток относительно корпуса проверяют переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин напряжением 1400 В для всех типов тяговых двигателей. Испытания проводят в такой последовательности: сначала подают треть испытательного напряжения в течение 10 с, затем полное напряжение – 1 мин, и далее снижают до 1/3 испытательного напряжения и отключают.

Полное испытание тягового электродвигателя проводят на испытательной станции депо. Однако допускается в депо производить ограниченные испытания на холостом ходу при частоте вращения якоря 400 и 1000 об/мин в течение 30-40 мин и повышенной частоте вращения 2640 об/мин в течение 2 мин.

 

 

9.Основные требования техники безопасности при ремонте

 

Оборудование и инвентарь необходимо устанавливать на производственном участке с таким расчетом, чтобы между ними были расстояния, а также проходы, проезды и места для работающих, в соответствии с действующими нормами установки оборудования.

Нельзя допускать скопления в производственных помещениях большого количества агрегатов, узлов и деталей. Узлы и детали можно укладывать в штабеля высотой не более 1 м. Запрещается загромождать проходы и проезды, так как это может привести к несчастным случаям.

Полы в производственном помещении должны иметь твердое покрытие, ровную (без порогов) и гладкую, но не скользкую поверхность. Необходимо систематически очищать и промывать их от наслоений смазки и грязи.

Автомобили, как правило, подаются на участок разборки с помощью специальных устройств. Заезд их своим ходом (с работающим двигателем) не допускается, так как при этом происходит загазовывание производственного помещения отработавшими газами. Агрегаты, узлы и приборы, соприкасавшиеся с этилированным бензином, перед разборкой следует обезвредить (нейтрализовать) керосином в специальных ваннах или установках.

Перед тем как приступить к разборке, рабочий должен убедиться в том, что М или агрегат установлен на предназначенное для него место (тележку, опорную часть стенда, кронштейн и т. п.), надежно закреплен и находится в устойчивом положении. Агрегаты, узлы и детали весом более 16кг необходимо снимать, транспортировать и устанавливать с помощью подъемно-транспортных средств. Разбирать М или агрегаты, подвешенные на подъемно-транспортных устройствах, без подведения специальных устойчивых опор не разрешается. Нельзя также использовать в качестве опор случайные предметы (детали автомобиля, оборудования и т. п.).

Запрещается становиться на движущиеся части конвейеров и других транспортных устройств. Нельзя включать гидравлический подъемник лицам, не допущенным к его обслуживанию. Перед подъемом автомобиля с помощью гидравлического подъемника необходимо проверить его закрепление на платформе. После подъема автомобиля на необходимую высоту под платформу подъемника нужно устанавливать предохранительные стойки или применять специальное устройство, чтобы исключить возможность самопроизвольного опускания подъемника.

При работе под автомобилем, находящимся на подъемнике, на механизм управления последним навешивается табличка: «Не трогать, работаю под автомобилем».

При подъеме или опускании груза грузовые канаты кранов и подъемных механизмов должны находиться в строго вертикальном положении. Подтаскивание грузов крюком подъемного механизма при косом натяжении каната или поворотом крана не допускается.

Разрешается пользоваться только исправным инструментом. Слесарные молотки должны иметь слегка выпуклую поверхность бойка (не косую и не сбитую) и должны быть прочно укреплены на ручках из твердых и вязких пород дерева (кизил, бук, молодой дуб и т.п.). Изготовлять рукоятки из дерева хвойных пород, а также из сырого материала запрещается.

Ударные инструменты (зубила, бородки, выколотки и т. д.) должны быть без трещин и заусенцев, (от наклепа) на затылках. Для выпрессовки закаленных деталей оправки и выколотки нужно изготовлять из меди или латуни, чтобы в процессе работы исключить возможность откола твердых частиц металла.

Размеры рабочих поверхностей гаечных ключей принимаются в соответствии с размерами граней гаек и головок болтов, для отвертывания которых они предназначены.

Увеличивать длину гаечного ключа за счет применения дополнительных рычагов (одевания труб, ключей и т: д.), а также отвертывать гайки с помощью молотка и зубила не разрешается.

Переносной электрифицированный инструмент (дрели, гайковерты и др.) может применяться лишь при условии полной его исправности и напряжении не свыше 40В. В виде исключения может быть допущено применение электрифицированного инструмента, рассчитанного на напряжение до 220Ввключительно при соблюдении следующих требований:

а)надежное зануление или заземление корпуса инструмента;

б)работа в резиновых перчатках и диэлектрических галошах (взамен диэлектрических галош под ноги может быть положен резиновый коврик).

Электрифицированный инструмент, рассчитанный на напряжение свыше 36В, разрешается выдавать рабочему только вместе с индивидуальными средствами защиты (резиновые перчатки, галоши или резиновый коврик). Этот инструмент должен иметь штепсельные соединения с контактами для принудительного и опережающего включения провода заземления или зануления корпуса. Шланги пневматического инструмента должны быть исправными и надежно закрепленными. Перед началом работы нужно проверить работу инструмента на холостом ходу, а также надежность закреп­ления накидной головки патрона, сверла или ключа.

Агрегаты, узлы и механизмы, в состав которых входят пружины (передняя независимая подвеска, сцепление, клапанный механизм двигателя и др.), следует разбирать на специальных стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

При выпрессовке деталей на гидравлических прессах нельзя допускать возникновения чрезмерно больших усилий (следить за показаниями манометра), так как это может привести к внезапному разрушению детали и поражению рабочего разлетающимися ее частями.

Для расшп линтования деталей следует применять шплинтодеры, плоскогубцы и кусачки. Рубить шплинты или шплинтовочную проволоку зубилом на деталях запрещается.

Рабочие места должны иметь местное искусственное освещение, рассчитанное на напряжение не выше 36В. Переносные электрические лампы должны иметь защитные сетки и питаться током напряжением не выше 36В. Переносная электрическая лампа может включаться только посредством штепсельной вилки; устройство выключателей тока на патроне не допускается; провод по всей длине должен быть заключен в резиновую трубку, цоколь лампы — утоплен в глубоком патроне и недоступен для прикосновения.

Все металлические части оборудования, могущие оказаться под напряжением, должны быть занулены или заземлены.

Использованный обтирочный материал надо складывать в специальные металлические ящики с крышками. В конце смены ящики необходимо очистить во избежание самовозгорания материала. Хранить промасленный обтирочный материал в верстаках, инструментальных шкафах и других местах запрещается.

Заключение

 

В данной работе мы рассмотрели основные причины неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения. Но следует также отметить, что современные аккумуляторные батареи не подлежат ремонту, а приспособлены только к циклу заряд-разряд. А с нарушением рабочих характеристик подлежат утилизации.

 

 

бланков и документов | Отдел автотранспортных средств

Для просмотра всех форм требуется Adobe Acrobat Reader 9.0 или выше.

Обратите внимание: заполнение формы DMV ниже НЕ отправляет ее в электронном виде в офис DMV. Все формы должны быть распечатаны, подписаны и представлены в DMV.

Арбитраж | Регистрация лодок | Обучение водителей | Лицензирование водителей | Выбросы | Финансовая ответственность | Обучение наезднику мотоцикла | Транспорт для школьников | Регистрация | Название | Техосмотр автомобиля

Арбитраж (Лимонный закон)

Регистрация лодок

Обучение водителей

Лицензирование драйвера

Выбросы

Финансовая ответственность (приостановление / восстановление)

Обучение мотоциклистов

Транспорт для школьников

Регистрация

  • Изменение адреса (DSMV 30)
  • Регистрация дилера по переработке автомобилей, заявка на (RDMV 710)
  • Заявление на получение подарочного сертификата Conservation Plate (RDMV 135)
  • Изменение названия / адреса компании (RDMV 324)
  • Проверка автомобилей на заказ (RDMV 380)
  • Дубликат регистрации, заявка на (RDMV 110) – для утерянной / уничтоженной текущей регистрации владельца
  • Hardship Registrations, заявка на (RDMV 115)
  • Изменение имени (DSMV 30)
  • Аффидевит нерезидента (RDMV 1001)
  • Сертификат авторизации родителя или опекуна (DSMV 38)
  • Разрешение на управление непроверенным автотранспортным средством (РДМВ 354)
  • Разрешение на управление непроверенным автотранспортным средством (RDMV 356) – краткосрочное
  • Запрос на изменение записи (DSMV 30)
  • Разглашение записей автотранспортных средств (DSMV 505) – может использоваться для копии записи владельца или другого лица.
  • Регистрация ремонтника, заявка на (RDMV 720)
  • Запасные таблички и / или наклейки, заявка на (RDMV 125)
  • Отчет заместителя налогового инспектора о гонораре за лодку казначею города (RDMV 670)
  • Заявка на 20-дневные планшеты (RDMV 963) – только для дилерского использования
  • Лицензия и регистрация розничного дилера, заявка на (RDMV 735)
  • Пункты осмотра аварийно-спасательных работ (DSMV 545F)
  • Соглашение о предоставлении услуг (RDMV 96)
  • Медицинский отказ от права на тонированное окно, заявка на (DSMV 603)
  • Форма заявки на поселение / город (DSAD 60)
  • Заявка транспортной сетевой компании (RDMV 104)
  • Регистрация перевозчика, заявка на (RDMV 725)
  • Регистрация дилера коммунальных служб, заявка на (RDMV 730)
  • Тарелка для умывальника, Применение для (RDMV 120)
  • Привилегии при ходьбе, заявление на (RDMV 130)

Название

Обратите внимание: заявления на получение свидетельства о праве собственности (TDMV 23A) можно получить только в офисе вашего городского секретаря.

Техосмотр автомобиля

Профиль Дж. Эдварда Кэррайера | Стэнфордские профили

Био


Эд Кэррайер окончил Технологический институт Иллинойса в 1975 году со степенью бакалавра наук в качестве члена первого выпускного класса программы «Образование и опыт в инженерии». Эта инновационная программа обучения, основанная на проектах, научила его, что он может узнать практически все, что ему нужно, и направила его на путь обучения на протяжении всей жизни. Однако это не помешало ему вернуться в школу.

После получения степени магистра биомедицинской инженерии в Университете Висконсин-Мэдисон в 1978 году его соблазнила любовь к автомобилям, и вместо того, чтобы заниматься дизайном медицинских устройств, он пошел работать в Ford на автомобиле с турбонаддувом 1979 года. Мустанг. В более поздних программах Ford он применил опыт, полученный в области электроники и микроконтроллеров во время его дипломной работы, на Mustang и Thunderbird 1983 года с турбонаддувом, а также на SVO Mustang 1984 года. После ухода из Ford Эд работал над разработкой и внедрением программного обеспечения для управления двигателем для GM и над мертворожденной программой разработки двигателя с турбонаддувом для Renault Alliance в AMC, прежде чем снова принять решение вернуться в школу.В Стэнфордском университете он проводил исследования в лаборатории двигателей и в 1992 году получил докторскую степень.

Во время работы над докторской степенью Эд участвовал в преподавании серии курсов по мехатронике, известной в Стэнфорде как «умный дизайн продукта». Он начал преподавать курсы сначала на полставки в 1989 году, а затем на полный рабочий день после получения докторской степени. В обучении мехатронике Эд, кажется, нашел свое призвание. Интеграция проектирования механики, электроники и программного обеспечения с обучением других тому, как использовать все это для создания новых продуктов, поражает все его кнопки.В настоящее время он является профессором-консультантом и директором лаборатории дизайна смарт-продуктов (SPDL). Он преподает аспирантуру по мехатронике на факультете машиностроения и бакалавриат по мехатронике на факультете электротехники.

С 1984 года Эд ведет консультационную деятельность, направленную на оказание помощи фирмам в применении электроники и программного обеспечения для создания интегрированных электромеханических решений (в 1984 году почти никто не использовал термин мехатроника). Проекты, над которыми он работал, включают контроллер двигателя. для производителя подвесных моторов – автоматический анализатор газов крови, система контроля наддува турбокомпрессора для нового типа турбокомпрессора и перчатка с подогревом для исследователей Арктики.Его последний проект включал использование радиостанций ZigBee и оценку локальной структурной модели для создания беспроводной сети интеллектуальных датчиков для мониторинга и оценки состояния конструкций зданий и транспортной инфраструктуры.

The Merino, 22 U.S. 391, 6 L. Ed. 118, 9 Пшеница. 391, 1824 США LEXIS 376 – CourtListener.com

22 США 391 (1824) 9 Пшеница. 391

Верховный суд США.

20 февраля 1824 г. 5 марта 1824 г.

Mr. C.J. Ingersoll, от заявителей.

The Генеральный прокурор и г-н Kelly, contra.

Г-н судья ВАШИНГТОН представил заключение Суда.

И, изложив дело, перешел к перечислению возражений, сделанных адвокатом апеллянтов, на несколько постановлений Суда, приведенных ниже.

1. Что обычная адмиралтейская процедура не применялась в этих случаях.

2. Информация не противоречит форме устава.

3. Окружной суд штата Алабама не обладал юрисдикцией, поскольку изъятия были произведены не в водах этого штата или в открытом море, а в пределах юрисдикции иностранного государства.

4. Что акты Конгресса, на которых основана эта информация, предназначались исключительно для пресечения торговли мазью с побережья Африки или из других мест с целью владения или распоряжения подданными торговля рабами, а не их перенос, когда они находятся в состоянии рабства, из одной иностранной страны в другую.

1. Следует признать, что разбирательство по этим делам не велось с регулярностью, обычно наблюдаемой в делах Адмиралтейства. Но Суд считает, что все возражения такого рода были отклонены в результате появления сторон, заинтересованных в арестованном имуществе, и подачи своих требований к нему. В каждом случае маршалу выдавался ордер на арест имущества, о котором клевета, и на то, чтобы процитировать и увещевать всех лиц, претендующих на участие в нем, предстать перед судом и указать причину, почему то же самое не должно быть осуждено как конфискованное. В Соединенные Штаты.Этот процесс был возвращен исполненным, и заявленные владельцы предъявили претензии в отношении нескольких судов и их грузов. В соответствии с самыми строгими правилами, действующими в судах общего права, возражения против регулярности процесса, направленные на обеспечение явки, будут считаться устраненными явкой стороны и рассмотрением дела по существу.

2. Второе возражение безосновательно, фактически, в отношении информации, противоречащей Конституции и ее грузу; и мы считаем это недопустимым в пункте закона, в двух других случаях; Граф ссылался на эти сведения, в которых прямо указывалось, что арест был произведен за нарушение 4-го раздела закона 1818 года, название которого точно указано.Для всех целей правосудия и уведомления истца об обвинении, на которое он был призван ответить, это должно считаться достаточным; а добавление технических слов contra formam statuti, является совершенно формальным и ненужным. В делах Samuel, (1 Wheat. Rep. 9.) и Hoppet, (7 Cranch, 389.) Суд отметил, что технические тонкости общего права, что касается сведений, которые сами по себе не важны и имеют только прецеденты, не рассматриваются в сведениях Адмиралтейства; существенное расследование в последних случаях заключается в том, определено ли преступление таким образом, чтобы четко отнести его к закону, на котором основана информация.

3. Возражение, выдвинутое против юрисдикции Окружного суда Алабамы, главным образом основано на 9-м разделе Закона о судебной системе 1789 г., c. 20. который предусматривает, что «Окружные суды обладают исключительной юрисдикцией в отношении всех гражданских дел, связанных с адмиралтейством и морской юрисдикцией, включая все конфискации в соответствии с законами Соединенных Штатов Америки о налогообложении, судоходстве или торговле, когда конфискации производятся в водах, которые являются судоходство с моря судами водоизмещением десять и более тонн в пределах своих районов, а также в открытом море.Утверждается, что изъятия в этих случаях не были произведены в открытом море или в водах в пределах округа Алабама, и, следовательно, юрисдикция не была передана этому суду. В приведенном выше разделе отмечается: не только общая юрисдикция окружных судов, но и нескольких окружных судов по отношению друг к другу в случаях конфискации судов в водах Соединенных Штатов, судоходных с моря, судами определенной нагрузки. воды одного округа, юрисдикция принадлежит суду этого округа, и иск должен рассматриваться там в судебном порядке.В этих случаях юрисдикция передана районному суду не по месту совершения преступления, а по месту наложения ареста. Но если конфискация произведена в открытом море, юрисдикция не возложена на какой-либо конкретный окружной суд, и поэтому она может быть осуществлена ​​судом любого округа, в который была доставлена ​​собственность, и там было возбуждено дело. Аналогичным образом, если захват произведен в водах иностранного государства, как это было сделано в этих случаях, то в соответствии с общими формулировками данного раздела, в отношении гражданских дел Адмиралтейства и морской юрисдикции, выяснение причины дается. суд района, в который передано имущество и в отношении которого возбуждено уголовное дело.Незаконность службы в этом последнем случае не имеет ничего общего с вопросом о юрисдикции, как было решено этим Судом в деле Richmond. (9 кран, 102.)

4. Последнее возражение касается существа этих причин. В случае Конституции адвокат лиц, подающих апелляцию, полагается на первый и четвертый пункты информации; а в двух других случаях – по второму пункту. Но мы думаем, что первый счет в первом из этих случаев должен быть исключен из поля зрения; потому что, хотя он обвиняет в нарушении закона 1794 года, в нем говорится о правонарушении словами акта от 10 мая 1800 года, и, тем не менее, он утверждает, что оно было совершено вопреки форме акта 1794 года, название которой произносится специально.Без сомнения, это была ошибка инспектора; но в нем слишком много существа, чтобы быть основанием для вынесения приговора в столь суровом уголовном деле. Но, по мнению Суда, этот пункт не является существенным для решения по этому делу, потому что, по нашему общему мнению, четвертый пункт полностью подтверждается доказательствами по делу и требует вынесения приговора об осуждении. вынесен нижестоящим судом. Этот счет строго соответствует четвертому разделу закона 1818 г .; То же самое и со вторым счетом в информации о «Мериносе» и «Луизе» и их грузах.

Аргумент, на который ссылался адвокат апеллянтов, заключался в том, что политика наших законов с 1794 года до последнего законодательного акта ограничивалась пресечением работорговли и предотвращением, как насколько это было возможно, порабощение тех людей, которые были свободны в своей собственной стране; и, поскольку положение лиц, уже являющихся рабами, не может быть изменено или ухудшено путем их переселения из одной рабовладельческой страны в другую, акты 1800 и 1818 годов не должны толковаться как запрещающие гражданам Соединенных Штатов. Государства, заинтересованные в таком удалении.

Можно сомневаться, может ли даже акт 1794 г., первый, который был принят по этому вопросу, справедливо принять узкую конструкцию, о которой идет речь, поскольку он запрещает оснащение судов в Соединенных Штатах не только для этой цели. получения из какого-либо иностранного королевства жителей из них, для перевозки в какую-либо чужую страну, для использования в качестве рабов, а также с целью ведения какой-либо торговли или перевозки рабов, в любую другую страну, по-видимому, охватывающие два случая свободных цветных людей, состояние которых изменилось в результате перевода в состояние рабства, а также лиц, уже являющихся рабами и предназначенных для использования в качестве субъектов торговли.Как бы то ни было, формулировка актов 1800 и 1818 годов не оставляет разумных сомнений в том, что намерение Законодательного собрания состояло в том, чтобы помешать гражданам или резидентам Соединенных Штатов предоставлять какие-либо возможности для этой торговли, хотя они не должны иметь интересов или собственности в самих рабах, и хотя они не должны немедленно способствовать их транспортировке из их родной страны. Согласно первому из этих законов, преступление состоит в использовании судна, принадлежащего гражданам Соединенных Штатов или лицам, проживающим в том же районе, для перевозки рабов из одной иностранной страны или места в другую, независимо от того, какая цель.Согласно последнему, оно заключается в приеме на борт или транспортировке из Африки, или из любой другой страны или места любого негра и т. Д., На любом судне, с целью удержания или распоряжения таким лицом в качестве раба. , или быть привлеченными к службе и т. д., если эти действия совершаются гражданами или резидентами Соединенных Штатов.

Это не подлежит сомнению, но то, что случай Конституции, как указано в информации и доказано доказательствами, буквально находится в рамках положений последнего закона.Рабы, захваченные на этом судне, были взяты на борт гражданином Соединенных Штатов в одном иностранном месте с целью их использования для службы или работы. Суд не считает себя вправе ограничивать общее выражение этого закона на основании предполагаемой политики, реальность которой, по большей части, весьма сомнительна. Следовательно, приговор нижеприведенного суда в отношении этого судна и его груза должен быть подтвержден.

Такое же решение, конечно, было бы принято в отношении судов Merino и Louisa и их грузов, если бы не то обстоятельство, что согласно второму пункту в информации против этих судов, граждане Соединенные Штаты, которые взяли рабов на борт в Гаване, сделали это с целью удерживать их в качестве рабов, что утверждение не подтверждается доказательствами по этим делам.Их взяли на борт просто как пассажиров, чтобы доставить в Пенсаколе их владельцам или тем, кому они были отправлены. Следовательно, приговоры по этим двум делам должны быть отменены, а причины должны быть переданы в районный суд с указанием разрешить клеветникам внести поправки, как очевидно для этого суда из доказательств, что негры, взятые на борт этих судов, было перевезено с целью приведения в эксплуатацию .

Три оставшихся дела представляют собой требования заявленных владельцев рабов, перевезенных на вышеуказанных судах из Гаваны в Пенсаколу, которые были переданы в суд ниже в форме клеветы с целью реституции.На эти клеветы не было подано никаких претензий, и приговор Суда по каждому из дел заключался в том, что «рабы по-прежнему подчиняются законам Алабамы»; на какое решение были поданы апелляции; и поскольку они по существу сводятся к отклонению клеветы, возникает необходимость проверить их правильность. Право собственности на рабов, заявленное соответствующими клеветниками, представляется Суду достаточно установленным. Это доказывает, что рабству разрешалось и разрешается существовать на острове Куба либо по особым постановлениям испанского правительства, либо по обычаю; что рабы, о которых идет речь, были импортированы на этот остров из Африки Антонио де Фриасом и были отправлены этими клеветниками в Гавану в Пенсаколу в качестве их собственности по паспорту, регулярно выдаваемому генерал-губернатором Кубы; рабы, заявленные клеветниками, за исключением Фриаса, были куплены у него этими клеветниками.Казалось бы, неразумно требовать другого или лучшего доказательства владения имуществом этого описания, чем предоставляют эти факты.

Единственный вопрос, таким образом, заключается в том, запрещает ли этим лицам требовать реституции этих рабов какой-либо закон Соединенных Штатов. Единственный акт, имеющий отношение к этому вопросу, – это действие от 10 мая 1800 г., 4-я секция которого, после заявления о том, что любое из введенных в эксплуатацию судов Соединенных Штатов имеет право захватывать любое судно, используемое для перевозки в торговле, бизнесе или судоходстве, вопреки намерению и значению этого акта или акта 1794 г., устанавливает, что «все лица, заинтересованные в таком судне, или в предприятии или рейсе, в котором такое судно будет использоваться, на время такого поимки должно быть исключено из всех прав или требований в отношении рабов, обнаруженных на борту такого судна, а также от любого ущерба или возмездия за это.”Не может быть никаких сомнений, но то, что этот раздел строго применим к заявителям рабов на борту судов Merino и Louisa, эти суда были захвачены во время ведения торговли, запрещенной законом 1800 года, заказанным судном Соединенные Штаты. Дело о заявителях рабов на борту “Конституции” отличается. Это судно с грузом было захвачено в бухте Пенсакола военным офицером, и его агент доставил его в Мобил, поскольку цель клеветы за его использование.1-й раздел этого закона, который объявляет конфискацию любого судна, принадлежащего гражданину Соединенных Штатов, которое использовалось для перевозки рабов из одной зарубежной страны в другую, содержит положение, что указанное судно может быть подвергнуто клевете и осуждено за использование. лица, подавшего в суд на то же самое. Право захватить судно и рабов на борту, по-видимому, является необходимым следствием права на принудительную конфискацию. Таким образом, владение судном на законных основаниях принадлежит полковнику.Брук, в то время, когда на нее садился торговый катер у Мобил-Пойнт, нельзя было ни с чем не прилично утверждать, что она работала в торговле, вопреки закону, в то время, когда она была взята на борт. Ее занятие такой торговлей было полностью прекращено после первого изъятия, и она собиралась выносить судебное решение, когда было произведено второе изъятие. Если в этих обстоятельствах захват судна не может быть осуществлен на законных основаниях коммерческим судном, то требования владельцев рабов на борту не исключаются четвертым разделом закона 1800 г .; Процитированное выше предложение применяется только к лицам, заинтересованным в рейсе, в котором судно использовалось в время такого захвата.

Таким образом, Суд считает, что в деле Антонио де Фриаса и Дэвида Нэгла против восьмидесяти четырех африканских рабов приговор суда ниже ошибочен и должен быть отменен, и что следует принять декрет о реституции. быть произведенным.

Приговор по делу Конституции утвержден. Приговоры по делам Луиза и Меринос поменялись местами, с разрешением на изменение. Приговор отменен в отношении иска Фриаса и Нэгла, и декрет о реституции

Предотвращение отравления угарным газом из небольших бензиновых двигателей и инструментов (96-118) | NIOSH

1996
DHHS (NIOSH) Номер публикации 96-118

ВНИМАНИЕ!
Не используйте оборудование и инструменты с бензиновыми двигателями внутри зданий или других частично закрытых помещений, если бензиновый двигатель не может быть размещен на открытом воздухе и вдали от воздухозаборников.

Предисловие

Это ОПОВЕЩЕНИЕ – результат совместных усилий следующих агентств:

  • Национальный институт охраны труда (NIOSH)
  • Департамент здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо (CDPHE)
  • Комиссия США по безопасности потребительских товаров (CPSC)
  • Управление по охране труда и здоровья (OSHA)
  • Агентство по охране окружающей среды США (EPA)

Каждое агентство играет уникальную роль в защите рабочих, потребителей или населения в целом от опасностей для безопасности и здоровья.Ввиду их общей заинтересованности в предотвращении отравлений оксидом углерода (CO) в результате широкого использования небольших бензиновых двигателей и инструментов в закрытых или замкнутых пространствах, агентства решили работать вместе, чтобы подготовить совместный документ для решения этой проблемы и предоставить рекомендации. для профилактики. Такое объединение усилий позволяет избежать дублирования и путаницы в нескольких документах и ​​способствует эффективному использованию государственных ресурсов.

Благодарности

Основными участниками разработки этого совместного ALERT являются:

  • Джанет Дж.Элерс, Джейн Б. Маккаммон, Деннис О’Брайен, Дж. Скотт Эрнест, Р. Лерой Микельсен, Мэри Л. Вобкенберг и Джером П. Флеш (NIOSH)
  • Эллисон Хоукс и Лайл Маккензи (CDPHE)
  • Элизабет Лиланд (CPSC)
  • Эдвард Штайн (OSHA)
  • Ричард Лейкрот и Джон Гирман (EPA)

Предотвращение отравления угарным газом от небольших бензиновых двигателей и инструментов

Сотни людей, выполняющих множество различных задач, были отравлены из-за того, что небольшие бензиновые двигатели и инструменты производили опасные концентрации окиси углерода (CO) даже в относительно открытых зданиях:

  • В декабре 1992 года владелец фермы обнаружил своего 12-летнего сына без сознания возле двери помещения для свиней (конюшня для родов) в Айове.Мальчик работал один, используя 11-сильную бензиновую мойку высокого давления около получаса, чтобы мыть здание.
  • В январе 1993 года 33-летний владелец фермы в Айове умер от отравления угарным газом, когда использовал 11-сильную бензиновую мойку высокого давления для очистки своего помещения для опороса свиней. Он проработал около получаса, прежде чем его одолели.
  • В январе 1993 года 60-летний специалист по отделке гипсокартона в Колорадо рухнул и упал с строительных лесов, на которых он стоял.Он использовал небольшой компрессор с бензиновым двигателем, чтобы нанести текстурированную поверхность на потолок собора в доме. Несмотря на то, что он приземлился на балконе внизу, избежав дальнейших травм, он был сбит с толку и не смог определить путь к выходу из здания. Его спасли сослуживцы, которые увидели, как он зовет на помощь у двери внутреннего дворика.
  • В феврале 1993 года у 30-летнего сантехника из Колорадо появилась сильная головная боль и головокружение, и он начал демонстрировать параноидальное поведение, которое позже было диагностировано как отравление угарным газом.Он проработал 2–3 часа, используя бензорез для доступа к трубам в подвале. Он и его руководитель предвидели возможные проблемы, связанные с выхлопом из этого оборудования, и установили то, что они считали адекватной вентиляцией (они открыли двери и окна и разместили охлаждающие вентиляторы рядом с резаком и дальше по коридору).
  • В июне 1994 года пять рабочих в Вашингтоне, округ Колумбия, которые испытали головокружение, замешательство, головные боли и нервозность, прошли курс лечения от отравления CO после использования двух 8-сильных бензиновых мойок высокого давления в течение 4 часов на пустой, плохо вентилируемой подземной парковке. гараж.Когда один из пяти рабочих потерял сознание на рабочем месте, сотрудники вынесли его на улицу, остались с ним на короткое время, а затем, не подозревая об опасности, снова вошли на опасное место работы. Только после того, как второй рабочий потерял сознание, рабочие осознали опасность, покинули окружающую среду и обратились за помощью.
  • В октябре 1994 года 37-летний муниципальный служащий на водоочистном сооружении в помещении в Колорадо потерял сознание при попытке выйти из комнаты объемом 59 000 кубических футов, где он работал с 8-сильным водопроводом, работающим на бензине. качать 4 часа.
  • В декабре 1994 года 59-летний ранее здоровый владелец / оператор предприятия по укладке полов в Колорадо испытал головную боль и головокружение после работы в течение 21/2 часов на лестничной клетке здания, в котором установлен бензиновый генератор, снабжающий энергией дом. строительная площадка. Он вышел из здания и отдыхал в своей машине. Вернувшись на лестничную клетку, он упал в обморок от тяжелого припадка, связанного с отравлением угарным газом.

Это примеры многих ситуаций, в которых люди были отравлены, потому что они не осознавали опасность использования небольших бензиновых двигателей в помещениях.Эти отравления могут происходить быстро, даже при наличии того, что многие считают «адекватной вентиляцией», и в местах, которые многие считают относительно открытыми пространствами, например, в гаражах.

Воздействие на здоровье

CO – это смертельный яд, который образуется при сжигании топлива, такого как бензин. Это один из многих химических веществ, содержащихся в выхлопных газах двигателя, который может быстро накапливаться даже в помещениях, которые могут показаться хорошо вентилируемыми. Поскольку CO не имеет цвета, вкуса, запаха и не вызывает раздражения, он может поразить человека без предупреждения.Это вызывает слабость и замешательство, лишая человека возможности искать безопасности.

CO отравляет, прежде всего, прочно связываясь с гемоглобином в крови (образуя карбоксигемоглобин), заменяя кислород и снижая способность крови переносить кислород. CO может также отравлять, связываясь с тканями и клетками человеческого тела и нарушая их нормальное функционирование. Люди с уже существующими сердечными заболеваниями подвергаются повышенному риску. Плоды беременных женщин также подвергаются повышенному риску, особенно когда матери подвергаются воздействию высоких уровней CO.Распознать ранние предупреждающие признаки отравления угарным газом иногда сложно, поскольку ранние симптомы воздействия углекислого газа (головная боль, головокружение и тошнота) неспецифичны и могут быть ошибочно приняты за симптомы других заболеваний, таких как простуда, грипп или пищевое отравление. Замешательство и слабость могут помешать человеку избежать опасной среды.

На тяжесть симптомов воздействия CO влияют три основных фактора: (1) концентрация CO в окружающей среде; (2) как долго длится воздействие, и (3) рабочая нагрузка и частота дыхания.В целом, если предположить, что пользователи бензиновых двигателей заняты, по крайней мере, умеренным уровнем активности, воздействие CO в концентрации от 80 до 100 частей на миллион (ppm) в течение 1-2 часов может привести к снижению переносимости физических нагрузок, а у людей люди из группы риска могут вызвать боль в груди и нерегулярное сердцебиение [EPA 1991a]. Симптомы, связанные с воздействием CO при концентрациях от 100 до 200 ppm, включают головную боль, тошноту и умственные нарушения. Более серьезные последствия для центральной нервной системы, кома и смерть связаны с концентрацией CO 700 ppm или выше в течение часа или более [Ilano and Raffin 1990; Forbes et al.1945]. Симптомы поражения нервной системы включают шатание, спутанность сознания, изменения личности и мышечные боли. Эти симптомы могут продолжаться от нескольких дней до нескольких недель после прекращения воздействия и после того, как отравленный человек явно выздоровел. Жертв отравления угарным газом следует немедленно удалить с места воздействия и дать 100% кислород. Гипербарические камеры обеспечивают подачу кислорода под давлением и иногда необходимы в случае серьезного отравления угарным газом.

Действующие стандарты и рекомендуемые руководства

Организации устанавливают стандарты или дают рекомендации в отношении воздействия опасных веществ на основе предположений, присущих их регулирующему надзору или полномочиям.Различия в заявленных значениях отражают различия в месте, продолжительности, характеристиках населения или предполагаемом использовании.

Рабочее место / Промышленность

Действующий в настоящее время Администрация по охране труда (OSHA) допустимый предел воздействия (PEL) для CO составляет 50 ppm как 8-часовое средневзвешенное по времени (TWA) [29 CFR 1910.1000 *]. Рекомендуемый NIOSH предел воздействия (REL) для CO составляет 35 ppm в качестве 8-часового TWA и предельный предел (CL) 200 ppm [NIOSH 1992]. Согласно рекомендациям NIOSH, концентрация CO, немедленно опасная для жизни и здоровья (IDLH), составляет 1200 ppm.IDLH – это концентрация, которая может привести к смерти или необратимым последствиям для здоровья или предотвратить побег из загрязненной окружающей среды в течение 30 минут. Американская конференция государственных специалистов по промышленной гигиене (ACGIH) приняла пороговое значение (ПДК) для CO 25 ppm в качестве 8-часового TWA [ACGIH 1992a].
——————-
** Свод федеральных правил . См. Справочные документы CFR.

Параметры окружающего воздуха / жилых помещений

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) установило федеральный стандарт качества окружающего (наружного) CO воздуха: 9 ppm для 8-часового воздействия и 25 ppm для кратковременного (1-часового) воздействия [EPA 1991a].Персонал Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) рекомендует ограничить длительное воздействие CO в помещениях на уровне менее 15 ppm в качестве 8-часового TWA и 25 ppm в течение 1 часа, но рекомендации по CO для конкретных продуктов могут различаться в зависимости от об ожидаемых моделях использования и подверженности.

Обобщающие данные по отравлениям CO

Заболевание, связанное с воздействием CO, вероятно, недооценивается, поскольку работники с легкими симптомами могут остаться без лечения или медицинские работники могут не распознать их симптомы как отравление CO.Кроме того, люди могут не распознавать причину своих симптомов, если их коллеги и другие люди не заболевают одновременно.

Два опроса, посвященные оценке убеждений, знаний и восприятия риска в отношении CO, показывают, что многие люди не знают об опасностях, связанных с CO. В 1993 году NIOSH оценил восприятие жертвами наводнения риска, связанного с отравлением CO при использовании оборудования с двигателями малой мощности ( например, очистители высокого давления с бензиновым двигателем в помещениях для очистки от мусора, связанного с наводнением) [Greife et al.1995]. Многие из 416 респондентов (26%) ошибочно полагали, что при открытом только окне использование бензинового двигателя в помещении будет безопасным. Большинство респондентов (54%) и 92% респондентов в возрасте от 12 до 20 лет ошибочно полагали, что работать с бензиновым двигателем в помещении с открытыми окнами и дверями и работающим вытяжным вентилятором безопасно. Во втором опросе, во время последующих расследований несмертельного, непреднамеренного отравления угарным газом в жилых помещениях в Коннектикуте в период с ноября 1993 года по март 1994 года, следователи опросили 36 жертв или их взрослых представителей [CDC 1995b].Многие из жертв отравления CO (отравления, связанные с системами отопления, газовыми приборами и каминами) по-прежнему демонстрировали недостаток знаний о стратегиях предотвращения. Когда их попросили перечислить методы профилактики, 14% не смогли перечислить какой-либо метод, 44% указали надлежащее обслуживание приборов, 39% указали использование детектора CO и 14% указали надлежащую вентиляцию.

Сообщения из ряда источников показывают, что отравление CO в результате использования инструментов с бензиновым двигателем в помещении случается часто:

  • Медсестры по охране труда в сельскохозяйственных общинах (OHNAC): Программа наблюдения, спонсируемая NIOSH (OHNAC), выявила 18 случаев отравления угарным газом, связанных с использованием небольших двигателей; 17 случаев произошли менее чем за 3 года [CDC 1993; Ehlers 1994].Хотя только один случай привел к летальному исходу, по крайней мере три случая могли бы закончиться смертельным исходом, если бы жертвы не были найдены коллегами или членами семьи, удалены из опасной среды и не доставлены для оказания медицинской помощи. По крайней мере, четыре были преодолены примерно за полчаса. У людей, работающих на открытом воздухе (например, с открытыми дверями и окнами и работающими вытяжными вентиляторами) симптомы заболевания начинаются всего через 1 час постоянной работы или до 7 часов периодического воздействия. Все опрошенные лица сообщили, что не знали, что они могут быть отравлены за короткое время и что CO может достигать опасного уровня внутри зданий с открытыми окнами и дверями.Несколько пострадавших, хотя и выглядели явно сбитыми с толку и больными для членов семьи на рабочем месте, не знали о своем плохом состоянии и обращались за медицинской помощью только по настоянию членов семьи. Семь из 18 инцидентов произошли среди фермеров Айовы, использовавших мойки высокого давления для очистки животноводческих помещений в период с января 1992 года по март 1994 года. Из других 11 случаев 7 произошли при использовании мойок высокого давления для очистки помещений для животных в другом месте или в другие годы, а 4 произошли при использовании бензиновые машины для мытья под давлением или пилы по бетону для уборки после наводнений.
  • Департамент здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо (CDPHE): В Колорадо 40% (135) всех отравлений CO, связанных с работой, о которых сообщалось в CDPHE с 1985 года, были связаны с использованием оборудования с бензиновым двигателем [CDPHE 1996]. Другие источники воздействия, связанные с зарегистрированными профессиональными отравлениями в Колорадо, включают выхлопные газы автомобилей (25% отравлений) и печи (12%). Семнадцать из 135 рабочих, отравленных бензиновым оборудованием, потеряли сознание во время воздействия выбросов, а двое рабочих погибли.135 отравлений были вызваны, в основном, пилой для резки бетона (28 рабочих), затирочными машинами (15 рабочих), мойками высокого давления (14 рабочих), компрессорами (10 рабочих), сварочным оборудованием (9 рабочих) и амортизаторами пола (9 рабочих). рабочие). Другое оборудование, вызывающее отравления, включало отбойные молотки, насосы, средства для чистки ковров и распылители краски. Информация о том, где 135 отравленных рабочих использовали бензиновое оборудование, была доступна в 115 случаях; 110 (96%) из этих 115 отравлений произошли в закрытых помещениях.
  • Университет Джорджа Вашингтона (GWU): Семь отравлений рабочих, связанных с выбросами бензиновых инструментов, используемых в помещениях, также были выявлены в рамках проекта по надзору Департамента по чрезвычайным ситуациям GWU.Пять из этих отравлений произошли в июне 1994 года и обсуждались выше (рабочие, использующие мойку высокого давления в пустом подземном гараже) [CDC 1995a]. Еще двое рабочих были отравлены при использовании бензопил.
  • California: Изучение всех свидетельств о смерти в штате Калифорния за 10-летний период с 1979 по 1988 год показало, что 444 случая смерти были вызваны непреднамеренным отравлением угарным газом [CDHS 1993]. Из этих смертей 23 (5%) были вызваны выхлопом двигателя малого объема.
  • Национальные оценки: Полная база данных США по этой проблеме отсутствует. По данным Бюро статистики труда США (BLS), в 1992 г. было зарегистрировано около 900 случаев отравления углекислым газом на производстве, приведших к смерти или заболеванию в частном секторе США (32 случая смерти и 867 отравлений без смертельного исхода) [BLS 1992a, b]. По оценкам CPSC, в 1992 году (последний год, по которому имеются данные о смертности) было 212 смертей от CO, связанных с использованием бытовых приборов для сжигания топлива.Сообщалось, что тринадцать из этих смертей были связаны с использованием бензиновых приборов [NCHS / CPSC 1992]. В 1994 году (последний год, по которому имеются данные о травмах), по оценкам CPSC, произошло 3 900 случаев травм, вызванных угарным газом, в которых в среднем от двух до трех человек на каждый случай лечились в отделениях неотложной помощи больниц. Из этих 3900 инцидентов примерно 400 были связаны с использованием бензиновых приборов [CPSC 1994].

Документ по измерениям и моделированию окружающей среды Rapid CO 2

Три из вышеперечисленных групп измерили концентрации CO после инцидентов отравления CO в одинаковых или аналогичных ситуациях воздействия, чтобы оценить, насколько быстро возникли опасные концентрации CO.Четвертая группа смоделировала время достижения опасной концентрации CO.

  • OHNAC: NIOSH измерил образование CO с помощью мойки высокого давления с бензиновым двигателем с 5,5-сильным двигателем в условиях окружающей среды, сравнимых с теми, которые испытывали фермеры, использующие моечные машины высокого давления, описанные в этом отчете [Venable et al. 1995]. Мойка высокого давления с бензиновым двигателем мощностью 5,5 лошадиных сил использовалась в гараже на две машины объемом 8360 кубических футов с использованием двух сценариев вентиляции.В первом или «худшем» сценарии все двери, окна и форточки были закрыты. Концентрации CO в зоне дыхания достигли 200 ppm в течение 5 минут, 1200 ppm (значение IDLH) в течение 15 минут и 1500 ppm в течение 19 минут; после этого они продолжали расти. Во втором, или «лучшем случае», две двери гаража на две машины и одно окно остались открытыми, а вентиляционное отверстие было незапечатанным; Концентрации CO в зоне дыхания достигли 200 ppm в течение 3 минут и достигли максимума 658 ppm в течение 12 минут.Результаты моделирования показывают, что остро токсичные концентрации CO более 200 ppm (потолок NIOSH) могут быть быстро образованы в течение 3-5 минут возле мойки высокого давления, работающей в помещении (даже при наличии пассивной вентиляции), а концентрация IDLH составляет 1200 ppm. могут быстро генерироваться в закрытых помещениях.
  • CDPHE: CDPHE измерил или воссоздал воздействие при четырех отравлениях, связанных с использованием бензиновых инструментов в помещении [CDPHE 1996].
  • Во-первых, CDPHE попытался оценить воздействие CO на текстуризатор для гипсокартона, о котором говорилось ранее, путем отбора проб воздуха на другой строительной площадке, где он выполнял аналогичную работу.В день отбора проб воздуха бензиновый компрессор был установлен прямо у ворот гаража. Из-за того, как было спроектировано и ориентировано оборудование, выхлоп от двигателя компрессора попадал прямо в дом, когда дверь гаража была открыта. Как обычно для этой операции, все окна и внешние двери в доме были закрыты и заклеены лентой и бумагой для защиты поверхностей от текстурирующего материала и для поддержания надлежащих условий для сушки. Концентрация CO в выхлопной трубе компрессорного двигателя была существенно выше 1000 ppm (это был верхний предел испытательного оборудования).В течение первых 20 минут операции в подвале дома были измерены концентрации CO до 410 частей на миллион, а в местах, где стоял рабочий, – до 322 частей на миллион. CDPHE попросил рабочего открыть окна и внешние двери на верхнем этаже дуплекса из-за опасений по поводу такой концентрации воздействия. Когда это было сделано, концентрация CO в птичнике упала примерно до 30 частей на миллион, но обычно это происходит не так.
  • В ответ на второй инцидент (еще одно отравление угарным газом, связанное с использованием мойки высокого давления мощностью 8 лошадиных сил в помещении объемом 30 000 кубических футов муниципального строительства), компания CDPHE попросила запустить такую ​​же установку для мытья под давлением в том же помещении. несколько дней спустя. В этой комнате не было механической вентиляции, потому что объект еще не работал. Мойку высокого давления поместили примерно в 15 футах от угла комнаты (то же место, где ее поставил рабочий в день отравления).Силовой агрегат являлся неотъемлемой частью омывателя. Опять же, концентрация CO в выхлопной трубе двигателя превышала 1000 ppm, это самая высокая концентрация, которую CDPHE мог измерить в то время. CDPHE измерил концентрацию CO до 450 ppm в нескольких местах в комнате в течение 20 минут после включения двигателя омывателя и концентрацию до 546 ppm примерно через 50 минут после включения двигателя омывателя. Затем испытание было прекращено.
  • В третьем инциденте CDPHE попросила руководителей закрытой городской водоочистной станции воссоздать ситуацию воздействия, с которой столкнулся упомянутый ранее рабочий, который использовал насос мощностью 8 лошадиных сил в помещении объемом 59000 кубических футов (48 × 88 × 14 ноги).Эта комната была закрыта лишь частично, чтобы сотрудники могли наблюдать за происходящим в ней с уровня выше. Наружный воздух подавался на территорию через систему принудительного воздушного отопления, которая работала в день отравления и в день отбора проб воздуха. Наружные двери очистных сооружений также были открыты в оба дня. Через десять минут после запуска двигателя насоса концентрации CO достигли 395 ppm были измерены в пределах 7 футов от насоса, недалеко от того места, где служащий большую часть времени стоял в день отравления.Концентрация CO в 25 футах от водяного насоса выросла до 193 ppm в течение 20-минутного теста. CDPHE вернулся в комнату через 1 час после остановки водяного насоса и измерил 40 ppm CO.
  • Наконец, в январе 1996 года двое рабочих из Колорадо были отравлены в результате использования бензопилы мощностью 5 лошадиных сил с мотоблоком во время проекта реконструкции. Машине было 3 года, и ее использовали два-три раза в год. Рабочие работали с пилой около полутора часов внутри того, что раньше было двумя ванными комнатами (перегородка была удалена, и объем комнаты составил 2332 кубических фута).Рабочие проделали отверстие в полу, чтобы обеспечить доступ к трубам под полом. Когда произошло отравление, две двери в комнату были открыты, и система вентиляции ванной комнаты работала. На следующий день после того, как произошло отравление, работа в этой ванной была продолжена с двумя отличиями: на этот раз был использован охлаждающий вентилятор, чтобы лучше отводить CO из комнаты, и пила работала в течение более коротких периодов времени (периоды работы были четко не определены, но предполагалось, что это займет от 15 до 30 минут).В CDPHE воссозданы рабочие условия второго дня для измерения концентрации CO в комнате. Максимальный предел NIOSH в 200 частей на миллион был превышен в течение первой минуты работы. В течение 5 минут работы концентрация CO в комнате достигла 842 ppm, после чего демонстрация была прекращена (см. Рисунок 1).


Рис. 1. Фактические концентрации CO, измеренные в ванной комнате объемом 2332 кубических фута при работающей бензопиле мощностью 5 лошадиных сил (двери открыты, вентилятор охлаждения и вентиляция работают).

  • GWU: Во время инцидента с отравлением, когда пять рабочих использовали мойки высокого давления в подземном гараже, пожарная охрана измерила 648 ppm CO через 1 час после выключения моечных машин (моечные машины работали в течение 3 часов).
  • NIOSH: Инженеры NIOSH смоделировали время, необходимое бензиновому, 5-сильному, 4-тактному двигателю, чтобы достичь концентрации 200 ppm (потолок) и 1200 ppm IDLH CO для помещений размером от 1000 до 100 000 кубических футов. и скорость общей вентиляции от 1 до 20 воздухообменов в час [ACGIH 1992b].Скорость образования CO, используемая в модели, составляла 670 граммов / лошадиных сил в час на основе данных исследования EPA 1991 года [EPA 1991b]. Предполагалось идеальное перемешивание. В реальных условиях, если смешивание было плохим, опасные концентрации могли развиться быстрее. В небольшой комнате объемом 1000 кубических футов потолочная концентрация 200 ppm была достигнута примерно за 0,1 минуты, а IDLH был достигнут менее чем за 1 минуту при всех расходах воздуха. В среднем помещении объемом 10 000 кубических футов IDLH был достигнут примерно за 7 минут для 1 воздухообмена в час и примерно за 10 минут для 5 воздухообменов в час.Эти модели демонстрируют, что для помещений объемом до 10 000 кубических футов предел потолка NIOSH в 200 частей на миллион был превышен менее чем за 2 минуты – даже при общей скорости вентиляции до 20 воздухообменов в час. Ни в коем случае нельзя будет проработать двигатель в течение 8 часов без превышения NIOSH REL 35 ppm. (см. рисунки с 2 по 4).


Рис. 2. Расчетные концентрации CO, генерируемые 4-тактным бензиновым двигателем мощностью 5 лошадиных сил в помещении объемом 1000 кубических футов при различных воздухообменах в час.


Рис. 3. Расчетные концентрации CO, генерируемые 5-сильным 4-тактным бензиновым двигателем в помещении объемом 10 000 кубических футов при различных воздухообменах в час.


Рис. 4. Расчетные концентрации CO, генерируемые 5-сильным 4-тактным бензиновым двигателем в помещении объемом 100 000 кубических футов при различных воздухообменах в час.

Рекомендации

Мало кто знает, что малые бензиновые двигатели и инструменты представляют серьезную опасность для здоровья.Они производят высокие концентрации окиси углерода, ядовитого газа, который может вызвать болезни, необратимые неврологические нарушения и смерть. Поскольку углекислый газ не имеет цвета, запаха и раздражения, он может поражать людей без предупреждения. Часто остается немного времени, прежде чем у них появятся симптомы, препятствующие их поиску безопасности. Предыдущее использование оборудования без происшествий иногда вызывает у пользователей ложное чувство безопасности; такие пользователи неоднократно подвергались отравлению. Ниже приведены рекомендации по предотвращению отравления CO для работодателей, пользователей оборудования, агентств по аренде инструментов и производителей инструментов.

Всем работодателям и пользователям оборудования следует:
  • НЕ разрешает использование или работу бензиновых двигателей или инструментов внутри зданий или в частично закрытых помещениях, если бензиновые двигатели не могут быть расположены снаружи и вдали от воздухозаборников. Использование бензиновых инструментов в помещениях, где может накапливаться CO от двигателя, может быть смертельным.
  • Исключением из этого правила может быть аварийно-спасательная ситуация, в которой другие возможности недоступны; такое исключение должно быть сделано только в том случае, если операторы оборудования, обслуживающий персонал и пострадавший обеспечены респираторами с подачей воздуха.
  • Научитесь распознавать признаки и симптомы чрезмерного воздействия CO: головная боль, тошнота, слабость, головокружение, нарушения зрения, изменения личности и потеря сознания. Любой из этих признаков и симптомов может проявиться в течение нескольких минут после включения оборудования.
  • Всегда размещайте насос и силовой агрегат моечных машин высокого давления на открытом воздухе и вдали от воздухозаборников, чтобы выхлопные газы двигателя не попадали в помещение, где выполняются работы. Запустите внутри только линию промывки под высоким давлением.
  • Рассмотрите возможность использования инструментов, работающих от электричества или сжатого воздуха, если они доступны и могут использоваться безопасно. Например, инструменты с электрическим приводом представляют опасность поражения электрическим током и требуют особых мер безопасности.
  • Если используется сжатый воздух, разместите бензиновый компрессор на открытом воздухе вдали от воздухозаборников, чтобы выхлоп двигателя не попадал в помещение, где выполняется работа.
  • Используйте персональные мониторы CO там, где есть потенциальные источники CO. Эти мониторы должны быть оборудованы звуковой сигнализацией, чтобы предупреждать рабочих о слишком высоких концентрациях CO.Дополнительная информация о мониторах CO содержится в приложении.
Работодателям также следует:
  • Проведите обследование рабочего места для выявления всех потенциальных источников воздействия CO.
  • Информировать работников об источниках и условиях, которые могут привести к отравлению CO, а также о симптомах и мерах контроля воздействия CO.
  • По возможности всегда заменяйте менее опасное оборудование. Используйте оборудование, позволяющее размещать бензиновые двигатели на открытом воздухе на безопасном расстоянии от воздуха, попадающего в здание.
  • Отслеживайте воздействие CO на сотрудников, чтобы определить степень опасности.
Пользователи оборудования должны также:
  • По возможности заменяйте менее опасное оборудование. Используйте электрические инструменты или инструменты с двигателями, которые находятся отдельно от инструментов и могут располагаться снаружи и вдали от воздухозаборников.
  • Научитесь распознавать предупреждающие симптомы отравления угарным газом.
  • При появлении каких-либо симптомов немедленно выключите оборудование и выйдите на улицу или в место с чистым воздухом.
  • Позвоните 911 или по другому номеру местной службы экстренной помощи, чтобы получить медицинскую помощь или помощь при появлении симптомов. НЕ водите автомобиль – попросите кого-нибудь отвезти вас в медицинское учреждение.
  • Не подходите к рабочей зоне до тех пор, пока инструмент не будет отключен и измеренные концентрации CO не станут ниже принятых руководств и стандартов.
  • Наблюдайте за сотрудниками на предмет признаков отравления CO.
Агентства по аренде инструментов Должны:
  • Разместите предупреждающие таблички на бензиновых инструментах.Например:
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – ОКИСЬ УГЛЕРОДА, ВЫРАБОТАННЫЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ, МОЖЕТ УБИТЬ – НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ В ПОМЕЩЕНИЯХ ИЛИ В ДРУГИХ ТЕРРИТОРИЯХ.
  • Сообщите арендаторам, что инструмент НЕ следует использовать в помещении, и объясните, почему.
  • Порекомендуйте более безопасные инструменты для предполагаемого использования, если таковые имеются.
  • Возьмите в аренду портативные звуковые мониторы CO и поощряйте их использование.
  • Обеспечьте арендаторов учебными материалами, подобными этому информационному листу.
Производители инструментов Должны:
  • Инструменты для проектирования, которые можно безопасно использовать в помещении.
  • Предоставьте предупреждающие таблички для существующего и нового оборудования с бензиновым двигателем. Например:
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – ОКИСЬ УГЛЕРОДА, ВЫРАБОТАННЫЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ, МОЖЕТ УБИТЬ – НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ В ПОМЕЩЕНИЯХ ИЛИ В ДРУГИХ ТЕРРИТОРИЯХ.
  • Дайте рекомендации по техническому обслуживанию оборудования для снижения выбросов CO.
  • Рекомендовать использование портативных звуковых мониторов CO с небольшими бензиновыми двигателями.

Распределение

NIOSH, CDPHE, CPSC, OSHA и EPA просят довести информацию в этом ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ до (1) всех работодателей и рабочих, которые используют небольшие бензиновые двигатели и инструменты в своей работе и профессии (например,g., строительство, сельское хозяйство, техническое обслуживание и очистка), (2) агентства по аренде инструментов, продавцы и пользователи оборудования, (3) производители инструментов и (4) редакторы соответствующих отраслевых журналов.

Список литературы

ACGIH [1992a]. 1992–1993 гг. Пороговые значения для химических веществ и физических агентов и индексы биологического воздействия. Цинциннати, Огайо: Американская конференция государственных специалистов по промышленной гигиене.

ACGIH [1992b]. Промышленная вентиляция – инструкция по применению.21-е изд. Цинциннати, Огайо: Американская конференция государственных специалистов по промышленной гигиене, Комитет по промышленной вентиляции, стр. 2-1–2-16.

BLS [1992a]. Перепись смертельного травматизма на производстве. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда. Неопубликованные данные.

BLS [1992b]. Обследование производственных травм и заболеваний. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство труда США, Бюро статистики труда. Неопубликованные данные.

CDC (Центры по контролю и профилактике заболеваний) [1993].Непреднамеренное отравление угарным газом в результате использования моек высокого давления в помещении – Айова, январь 1992 г. – январь 1993 г. MMWR 42 (40): 777-779, 785.

CDC (Центры по контролю и профилактике заболеваний) [1995a]. Отравление угарным газом в результате использования моечных машин, работающих на бензине, в подземной автостоянке – округ Колумбия, 1994. MMWR 44 (18): 356-357, 363-364.

CDC (Центры по контролю и профилактике заболеваний) [1995b]. Непреднамеренные отравления угарным газом в жилых помещениях – Коннектикут, ноябрь 1993 г. – март 1994 г.MMWR 44 (41): 765-767.

CDHS [1993]. Причины непреднамеренных смертей от отравлений угарным газом в Калифорнии. Сакраменто, Калифорния: Департамент здравоохранения Калифорнии.

CDPHE [1996]. Отравления угарным газом на производстве в Колорадо. Денвер, Колорадо: Департамент здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо. Неопубликованные данные.

CFR. Свод федеральных правил. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, Управление Федерального реестра.

CPSC [1994].Национальная электронная система наблюдения за травмами. Вашингтон, округ Колумбия: Комиссия по безопасности потребительских товаров.

Элерс Дж. [1994]. Отравление угарным газом среди фермеров Айовы при использовании бензиновых моечных машин – серия случаев. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда. Неопубликованный отчет.

EPA [1991a]. Критерии качества воздуха по окиси углерода.Вашингтон, округ Колумбия: Агентство по охране окружающей среды США, Управление исследований и разработок, публикация № EPA-600 / 8-90 / 045F.

EPA [1991b]. Отчет об исследовании выбросов от двигателей и транспортных средств для внедорожников. Вашингтон, округ Колумбия: Агентство по охране окружающей среды США, Управление воздуха и радиации, публикация № EPA 21A-2001.

Forbes WH, Sargent F, Foughton FJW [1945]. Скорость поглощения CO нормальным человеком. Am J Physiol 143 : 594-608.

Грейф А., Голденхар Л.М., Фройнд Э., Сток А, Хорнунг Р., Коннон С. и др. [1995].Восприятие риска отравления угарным газом от бензиновых двигателей среди жертв наводнения на Среднем Западе. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда. Неопубликованный отчет.

Илано А., Раффин Т. [1990]. Лечение отравления угарным газом. Сундук 97 : 165-169.

NCHS / CPSC [1992]. Файл свидетельства о смерти. Атланта, Джорджия: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный центр статистики здравоохранения; и ты.S. Комиссия по безопасности потребительских товаров.

NIOSH [1992]. Рекомендации NIOSH по охране труда: сборник программных документов и заявлений. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Публикация DHHS (NIOSH) № 92-100.

Венейбл Х, Валлингфорд К., Робертс Д., Бухер Д. [1995]. Имитация воздействия окиси углерода в закрытой конструкции из мойки высокого давления с бензиновым двигателем.Appl Occup Environ Hyg 10 (7): 581-584.

Приложение

Мониторы и детекторы угарного газа

Детекторы окиси углерода (CO) производятся и продаются для использования в домашних условиях или на производстве. Детекторы для домашнего использования – это устройства, которые подают сигнал тревоги до того, как концентрация CO в доме станет опасной. Для домашних детекторов CO существует стандарт производительности Underwriters Laboratories, Inc. (UL 2034). В настоящее время на рынке доступны детекторы с батарейным питанием, съемные или проводные.Некоторые модели включают в себя визуальное отображение концентрации CO, присутствующей в доме, в миллионных долях (ppm). Для получения дополнительной информации о детекторах CO для домашнего использования позвоните на горячую линию Комиссии по безопасности потребительских товаров по телефону 1-800-638-2772.

Детекторы CO

для использования в жилых помещениях не предназначены для использования в типичных условиях рабочего места. Требования к мониторингу на рабочем месте отличаются от требований к мониторингу в домашних условиях. На рабочем месте часто необходимо контролировать воздействие окиси углерода на работника в течение всей рабочей смены и определять средневзвешенную по времени (TWA) концентрацию воздействия.Также может потребоваться наличие на рабочем месте мониторов угарного газа с функцией сигнализации. CO на рабочем месте может быть обнаружен с помощью детекторных трубок, пассивных бейджей прямого считывания, дозиметрических трубок и приборов прямого считывания. Эти значки, трубки и инструменты работают на различных принципах, включая колориметрическую реакцию, потенциометрию, кулонометрию, инфракрасную спектрометрию, флуоресценцию, теплопроводность и теплоту сгорания. Приборы с прямым считыванием показаний часто оснащены звуковой и / или визуальной сигнализацией и могут использоваться для мониторинга воздействия на местности и / или на человека.Некоторые из них имеют микропроцессоры и память для хранения показаний концентрации CO, снятых в течение дня. Важно отметить, что некоторые из устройств, упомянутых для мониторинга CO на рабочем месте, не способны контролировать TWA, и не все они оснащены сигнализацией. Соответствующий монитор необходимо выбирать для каждого приложения. Для получения дополнительной информации о наличии мониторов CO на рабочем месте или их применении, позвоните в Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья по телефону 1-800-35-NIOSH (1-800-356-4674).

Заявление об ограничении ответственности

Упоминание какой-либо компании или продукта не означает их одобрение Национальным институтом безопасности и гигиены труда, Департаментом здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо, Комиссией по безопасности потребительских товаров США, Управлением по безопасности и гигиене труда или Агентством по охране окружающей среды США. .

Этот документ является общественным достоянием и может быть свободно скопирован или перепечатан.

96-118asum.pdf (только сводный лист работника / работодателя) значок pdf [PDF – 938 КБ]

Справочник форм | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

для компенсации Заявление о проверке MRR

4

4 ISD / PPMB-031

ISD / CCPEB-053

0 117 ISD / 9MB

Знайте свой Документация по соблюдению требований клиента с формой аттестации покрываемой организации

CCPEB-143 Форма заявки на проект по улавливанию и секвестрации углерода

ISD / PPMB-001

Контрольный орган Конфликт интересов

ISD / PPMB-002

Уведомление об услугах по проверке для отчетов о выбросах парниковых газов

905
ISD / CCPEB-03R

Заявка на внесение в список проекта компенсации по выращиванию риса

ISD / CCPEB-004 Заявка на внесение в список проекта компенсации улавливания шахтного метана CCPE 00537 ISD-33 Заявка на внесение в список проекта компенсации озоноразрушающих веществ
ISD / CCPEB-006 Заявка на внесение в список проекта компенсации предотвращенной конверсии в США
ISD / CCPEB-010 Отчет по проекту компенсации животноводства
ISD / CCPEB-011 Представитель проекта по компенсации улавливания метана в шахтах Форма для действующих подземных рудников
ISD / CCPEB-012 Отчет о данных проекта компенсации улавливания шахтного метана для активных наземных шахт
ISD / CCPEB-013 Отчет с данными проекта компенсации улавливания шахтного метана для заброшенных подземных шахт Форма
ISD / CCPEB-014 Форма данных проекта компенсации озоноразрушающих веществ
ISD / CCPEB-016 U.Отчет о данных проекта компенсации в S. Forest Первоначальный отчетный период – обсуждения без обсуждения
ISD / CCPEB-019 Форма уполномоченного уполномоченного по проекту
ISD / CCPEB-020 Оценка проектов конфликта интересов
ISD / CCPEB-022 Уведомление об услугах по проверке смещения
ISD / CCPEB-024 Форма заявления о проверке смещения
ISD / CCPEB-026 Запрос о смещении CCPEB-026 Запрос CARB

ISD / PPMB-028

Заявление MRR на аккредитацию органов по проверке для отчетов с данными о выбросах парниковых газов

ISD / PPMB-029

Заявление MRR на повторную аккредитацию верификаторов Gree Отчеты о выбросах газов в доме

ISD / CCPEB-051 Заявление на утверждение реестров компенсационных проектов
ISD / CCPEB-052 Заявление на аккредитацию органов по проверке для зачетных отчетов о данных проекта
Заявление на аккредитацию верификатора отчетов с данными о зачетных проектах
ISD / CCPEB-053R Заявление на повторную аккредитацию в качестве формы верификатора зачета
ISD / CCPEB-054 905 и Форма подачи конфиденциальной информации по торговой программе
ISD / CCPEB-079 Заявка на получение пенсионных пособий по программе добровольной возобновляемой электроэнергии
ISD / PAB-115 Заявка на сертификацию распределенной генерации

Заявление на аккредитацию верификаторов низкого содержания углеводов n Заявки и отчеты по топливному стандарту (LCFS)

ISD / PPMB-118

Заявка на аккредитацию органов по проверке для приложений и отчетов по стандарту низкоуглеродного топлива (LCFS)

ISD / TFB- 119 Форма закрытия счета – Инструмент отчетности LCFS и Кредитно-банковская система и переводная система (LRT-CBTS)
ISD / PPMB-120 Форма LCFS о конфликте интересов для заявлений / отчетов о маршрутах подачи топлива и квартальных отчетов о топливных операциях для альтернативных Топливо
ISD / PPMB-121 Уведомление LCFS об услугах по проверке для приложений / отчетов о маршрутах подачи топлива и квартальных отчетов по топливным операциям для альтернативных видов топлива
ISD / CCPEB-122 Статус заявления на получение прямых экологических выгод
ISD / CCPEB-123 Форма запроса на участие в программе Cap-and-Trade
ISD / CC PEB-133 Консультант или советник по ограничениям и торговле Идентификация взаимоотношений с консультантами по торгам
ISD / CCPEB-134 Заявка на участие в аукционе с ограничением и торговлей: раскрытие подтверждения заявки на участие в аукционе
ISD / CCPEB-135 Форма раскрытия информации для утилиты Cap-and-Trade
ISD / CCPEB-136

Заявление на открытие счета CITSS с аттестациями

ISD / CCPEB-137

Форма регистрации пользователя CITSS № 1 905

ISD / CCPEB-138 Форма регистрации пользователя CITSS № 2
ISD / CCPEB-139

Форма подтверждения личности CITSS № 3

ISD / CCPEB-140
ISD / CCPEB-141

Документация по соблюдению требований CITSS «Знай своего клиента» w ith Индивидуальная аттестационная форма

ISD / CCPEB-142 Запрос на смену представителей учетной записи / Форма агентов для просмотра учетной записи
ISD / CCPEB-143 Форма смены владельца
Добавить или обновить форму информации об объекте
ISD / CCPEB-146

Подтверждение сбора данных о распределении энергии

Код ISD / OGGMB-149

Форма отчетности по полупроводниковым предприятиям Калифорнии Положения, раздел 95324

ISD / PPMB-150 Заявление о проверке LCFS
ISD / PPMB-151 Заявка на поставщика, контролирующего активы (ASC)
ISD /
ISD / PPMB-153 Заявка на аккредитацию o f Подтверждение отчетов о выбросах парниковых газов
ISD / PAB-154 Годовой отчет об аттестации выбросов SF6 распределительного устройства с газовой изоляцией

Lokar ED-5000LS1 Engine Dipstick LSEngine

Достойная скидка, но не без проблем Я приобрел товар со скидкой на этом сайте с помощью виртуальной карты Capital One.Я думал, что сделка прошла гладко, пока через неделю продавец не отклонил покупку. Узнайте, Discount Bandit сначала взимала комиссию, а позже продавец пытался взимать плату за сам товар. Виртуальная карта была авторизована только для Discount Bandit, поэтому второй платеж был отклонен. Мне пришлось повторить весь процесс, но я использовал свою настоящую кредитную карту.

BayAreaDave

Подтвержденный клиент – 25 декабря 2021 г.

отличный опыт

смог получить критическое значение.запчасть, которая отсутствовала практически везде, куда я смотрел … и по хорошей цене! Доставка прошла быстро и без повреждений.

SmilePigeon-19209

Подтвержденный клиент – 24 декабря 2021 г.

Второй раз, что я получил от вас. Спасибо

acasiogarcia

Проверенный клиент – 24 декабря 2021 г.

ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ !!!

Я обязательно снова воспользуюсь Discount Bandit. Компания, которую они использовали для поставки моего декоративного стула, была потрясающей.

Usethempeople ..

Подтвержденный клиент – 23 декабря 2021 г.

Полезный опыт

Конкурентоспособные цены, надежность связи и доставки были превосходными.

ColorfulSailfish-39860

Проверенный клиент – 23 декабря 2021 г.

Отличные цены и в наличии.

PuzzledSeahorse-50669

Проверенный клиент – 23 декабря 2021 г.

Отлично!

Отлично! Честно говоря, немного удивлен, но обязательно буду использовать еще раз!

WittyFalcon-78098

Проверенный клиент – 23 декабря 2021 г.

Простой поиск; легкий заказ!

Еще после доставки……

FantasticQuail-57636

Подтвержденный клиент – 22 декабря 2021 г.

Выдающаяся ценность

Совершил покупки в Интернете и обнаружил, что у бандита отличные цены на товар, который мы искали. Все было идеально, товар, цена и доставка.

Keeblers

Проверенный клиент – 22 декабря 2021 г.

Заказать было очень легко, и мы с нетерпением ждем, когда это будет.

AdventurousKangaroo-57899

Проверенный клиент – 21 декабря 2021 года

Ecstatic

Я искал этот предмет мебели повсюду с тех пор, как он был снят с производства.Мне понадобилась еще одна ночная стойка, когда я наконец нашел ее в Discount Bandit, и что за сделка, я получил бесплатную доставку, я очень счастлив, моя спальня теперь будет готова!

AdventurousPigeon-93838

Проверенный клиент – 21 декабря 2021 г.

Жалоб нет

В итоге я сэкономил около 50 долларов на стоимости, которую я видел на разных сайтах

ComfortableBobcat-86979

Подтвержденный клиент – 21 декабря 2021

отличная цена, идеальный товар, отличное время доставки

Впервые впечатления были отличными, буду делать покупки снова на сайте

SpotlessCoral-76383

Подтвержденный клиент – 21 декабря 2021 года

Вернется в будущем

Никто не мог даже приблизиться к цене, соответствующей его цене.Продавец был действительно полезен, когда после доставки из коробки не хватало предмета. Обязательно буду использовать DB снова в будущем.

adamkey03

Проверенный клиент – 20 декабря 2021 года

Идеальный конечный стол

Отличное впечатление – просто и вовремя.

TenseGiraffe-6622

Проверенный клиент – 20 декабря 2021 г.

Отличный сайт, если у вас есть время подождать!

На самом деле я понятия не имел, как работает этот сайт, пока не купил продукт.Моя первая попытка привела к отмене заказа, поэтому я вернулся примерно через неделю, купил снова, и через полтора месяца у меня был свой продукт. Это было на 350 долларов меньше розничной цены!

spiresjd

Проверенный клиент – 20 декабря 2021 года

Хорошие впечатления

Я получил свой правильный товар по хорошей цене. Было полезно получить электронное письмо о том, что вы ожидаете письма от первоначального продавца позже, и установить реалистичные ожидания относительно времени доставки.

MagnificentSalamander-99600

Проверенный клиент – 19 декабря 2021 г.

Я использовал этих ребят все время.

vscarberry

Проверенный клиент – 19 декабря 2021 г.

Отличная цена

Я смог получить отличную цену на нужный мне продукт. Отличное общение и быстрая доставка. Весь процесс был легким.

CalmMoth-92983

Проверенный клиент – 19 декабря 2021 г.

Процесс заказа был простым

Сразу.У меня разные адреса доставки и выставления счетов, и никаких проблем.

GoodLeopard-24025

Проверенный клиент – 18 декабря 2021 г.

Fort Kent. Мэн (окрестности). Эдвард [т.е. Oneil] Daigle использует этот двигатель, работающий на керосине, для распиловки древесины на зиму – промежуточная рулонная пленка

.

Черно-белые негативы, содержащиеся в Управлении безопасности фермы / Бюро военной информации Библиотеки Конгресса, находятся в открытом доступе и могут свободно использоваться и повторно использоваться.

Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Управление безопасности фермы / Управление военной информации, черно-белые негативы.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации. Черно-белые фотографии – информация о правах и ограничениях.

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к цитированию первичных источников.

  • Информация о правах человека : Нет известных ограничений. Для получения дополнительной информации см. Черно-белые фотографии Управления безопасности фермерских хозяйств США / Управления военной информации https://www.loc.gov/rr/print/res/071_fsab.html
  • Номер репродукции : LC-USF34-083724-C (ч / б пленка негр.)
  • Телефонный номер : LC-USF34- 083724-C [P&P] LOT 118 (соответствующий фотопринт)
  • Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
  2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

    Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвета или оттенка (при условии, что они есть на оригинале), вы, как правило, можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом товаре») с вашим запросом.

  3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) является доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

  1. Оцифрован ли элемент? (Миниатюрное (маленькое) изображение будет видно слева.)

    • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
      В целях сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальные товары, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
    • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
  2. Указывают ли вышеприведенные поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

    • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
    • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
  3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться с сотрудниками справочной службы в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите у библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *