Индустриальное масло для чего используется: Где применяется индустриальное масло и чем оно отличается от других видов смазки!

alexxlab | 16.01.1985 | 0 | Разное

Содержание

Где применяется индустриальное масло и чем оно отличается от других видов смазки!

Индустриальные масла представляют собой смазочные материалы средней и малой вязкости, полученные из нефтепродуктов методом дистилляции. Такие масла используются как охлаждающие жидкости, смазка в коробках передач различных механизмов, а также в роли основы для технологических смазок разного назначения. К индустриальным маслам предъявляется более скромный список требований, чем к другим видам смазочных материалов

Дело в том, что в отличие от транспорта и технических средств, станки и другие стационарные механизмы меньше нагреваются, но требуют больших заправочных объемов. Щадящий температурный режим в закрытых помещениях существенно снижает требования к характеристикам индустриальных масел. Поэтому для смазывания промышленного оборудования целесообразно использовать дешевые минеральные масла без большого количества присадок.

Содержание статьи:

 

  • Классификация индустриальных масел
  • Где применяются индустриальные масла
  • Где купить оригинальные индустриальные масла

Классификация индустриальных масел

В зависимости от назначения и состава индустриальные масла делятся на группы. Масла общего назначения используются для смазки высокоскоростных механизмов, направляющих скольжения станков, гидросистем, а также зубчатых, винтовых, червячных и других передач промышленного оборудования.

К индустриальным маслам специального назначения предъявляется более широкий список требований. В дополнение к вязкости, плотности и другим стандартным характеристикам, специальную смазку нормируют по эмульгируемости, липкости, степени чистоты, смываемости и ряду других параметров. По своему составу индустриальные масла подразделяют на следующие группы:

  • А — без присадок;
  • В — с антиокислительными и антикоррозионными присадками;
  • C — с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками;
  • Д — с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками;
  • Е — с антиокислительными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками.

Где применяются индустриальные масла

Сфера применения индустриальных масел зависит от их состава и вязкости. Для смазки контрольно-измерительных приборов (КИП), текстильного оборудования и других механизмов, детали которых не подвержены окислам или коррозии используются маловязкие масла без присадок или с их минимальным набором. Густыми, высокоадгезионными маслами смазывают движущиеся части открытых узлов, например, цепные приводы и зажимные механизмы.

Масла с присадками, исключающими рывки при страгивании пары повышают точность работы и предотвращают колебания в тихоходных механизмах. Самые дешевые масла применяются для закалки изделий из черного металла. Масла с «липкими» присадками используют для изготовления промасленной бумаги и консервации продукции металлообработки. При этом индустриальные масла каждой группы лучше подходят для решения определенного ряда задач:

  • Группа А — для закалки и воронения изделий из черного металла, а также для упаковки готовой продукции металлообработки. Используются при полировке, шлифовке и притирке деталей абразивными порошками.
  • Группа В — для смазки опалубки, жирования кож, выступают в роли охлаждающей жидкости при обработке металла.
  • Группа С — для смазки для механизмов промышленного оборудования с узлами из антифрикционных сплавов меди, алюминия, серебра и других цветных металлов.
  • Группа Д — для смазки подшипников и редукторов, выступают в роли гидравлических жидкостей для промышленного оборудования.
  • Группа Е — для смазки направляющих, а также в гидравлических конструкциях. Такие масла предотвращают рывки при страгивании пары, что обеспечивает точное позиционирование элементов механики и позволяет исключить колебания в процессе работы тихоходных механизмов.

 

 

Посмотреть каталог «Индустриальных масел»

Где купить оригинальные индустриальные масла

В каталоге нашего интернет-магазина «Лига-М» представлен широкий ассортимент смазочных материалов различного назначения. Мы являемся официальным поставщиком масел ведущих мировых брендов в Россию. У нас Вы купите оригинальные индустриальные масла по выгодной стоимости. Весь наш товар сертифицирован, при покупке предоставляются все необходимые документы.

Оплата возможна как наличными, так и по безналичному расчету, для постоянных покупателей действует гибкая система скидок. Доставка товара проводится максимально оперативно как по Москве, так и в регионы России. Чтобы оформить заказ или получить больше информации — закажите обратный звонок или свяжитесь с нами другим, удобным для Вас способом.

Классификация, свойства и виды индустриальных масел

Индустриальные масла – это смазочные материалы, применяемые для обслуживания различных узлов трения промышленного оборудования.

На протяжении долгого времени в России не было общепринятой и технически обоснованной классификации индустриальных масел. В связи с этим, масла разделяли по характеру исходной нефти и по способу очистки.

В зависимости от области применения индустриальные масла классифицировались по двум группам: масла общего и специального назначения. Каждая из этих групп делится по индексу вязкости на легкие, средние и тяжелые масла.

  • Легкие индустриальные масла имеют вязкость 5-10 сСт при 50 °С. Они используются для смазывания механизмов с небольшой нагрузкой, работающих при повышенных скоростях. 

  • Средние индустриальные масла обладают вязкостью 10-50 сСт при 50 °С. Эти  материалы используются для смазывания механизмов и узлов, которые эксплуатируются в средних нагрузочных и скоростных режимах.

  • Тяжелые индустриальные масла применяются для смазывания узлов, работающих в тяжелых условиях. Такие смазочные материалы имеют вязкость 10-30 сСт при 100 °С. 

 

  • Гидравлические масла. Используются в качестве энергоносителя в гидравлических системах подъемников, кранов и т.
    п.
  • Редукторные масла. Разработаны для применения закрытых редукторах. Обладают стойкостью к окислению, деэмульгирующими и антипенными качествами, что позволяет значительно уменьшить трение и снизить опасность появления задиров на рабочих элементах редукторов.
  • Смазывающие масла. Само название говорит о том, что подобные составы предназначены для смазывания. Нашли применения в раздаточных коробках, угловых редукторах и т.п.
  • Компрессорные масла. Используются в механизмах компрессоров различных видов. Основная функция – охлаждение и смазывание. Данная группа смазочных материалов представлена двумя видами масел, используемых для поршневых, либо для винтовых компрессоров.
  • Циркуляционные масла. Такие масла заливаются в агрегаты с замкнутой принудительной системы смазки.
  • Турбинные масла. Предназначены для центробежных турбин и турбокомпрессоров. Используются для снижения износа, трения и теплоотвода.
  • Масла для цепей. Это густые составы, которые применяются для снижения износа, как самой цепи, так и ведущих натяжных звездочек.
  • Масла-теплоносители. Основное назначение – перенос тепла из одной системы в другую. Предназначены для систем охлаждения и отопления, так как выводят или, наоборот, приносят тепло.
  • Масла для направляющих скольжения. Используются для смазывания деталей и механизмов промышленных станков, обеспечивающих направление движения. Масла этой группы формируют устойчивую масляную пленку на направляющих скольжения, позволяя механизмам оборудования свободно перемещаться по заданным траекториям.

На основе зарубежного и отечественного опыта была разработана и принята классификации индустриальных масел. Ее основы отражены в ГОСТ 17479.4-87 (“Масла индустриальные. Классификация и обозначение”). 

В единой системе обозначений индустриальных масел было закреплено применение этих смазочных материалов в различных узлах трения и промышленном оборудовании: прессы, волочильные и прокатные станы, редукторы, станки, различного рода подшипники, гидравлические системы и другие виды техники.  

Индустриальные масла, как и другие смазочные материалы, выполняют следующие основные функции:

  • защита деталей и механизмов от износа;
  • выведение продуктов износа из рабочей зоны;
  • отведение тепла;
  • снижение коэффициента трения;
  • уплотнение зазоров в поршневых агрегатах.

Кроме того, в процессе эксплуатации они могут подвергаться воздействию высокого давления и температур, находиться в постоянном взаимодействии с кислородом, влагой, металлами, агрессивными химическими средами. 

Качественные индустриальные масла имеют следующие свойства:

  • стабильный химический состав;
  • высокие моющие и диспергирующие свойства;
  • устойчивость к повышенным температурам;
  • отсутствие пенообразования;
  • отсутствие образования стойких эмульсий с продуктами износа.

Составы масел постоянно совершенствуются. На сегодняшний день существует большое количество индустриальных масел высокого качества, которые соответствуют всем требованиям, предъявляемым современной промышленной техникой. 

Правильный подбор индустриальных масел для каждого конкретного случая применения гарантирует увеличение производительности и срока службы узлов и оборудования, снижение затрат на ремонт и техническое обслуживание, потребления смазочных материалов.

Индустриальное масло, основные характеристики. Применяемое оборудование для очистки (регенерации) индустриального масла. Методы очистки индустриального масла

Индустриальные масла, дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости (5-50 мм2/с) при 50°С), используемые в качестве смазочных материалов, преимущественно в узлах трения станков, вентиляторов, насосов, текстильных машин, а также как основа при изготовлении гидравлических жидкостей, пластичных и технологических смазок.

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промышленного оборудования: металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных машин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промышленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50°С) до 52 мм2/с (100°С).

Ассортимент масел, используемых для смазывания зубчатых передач промышленного оборудования, шире представленного в данном разделе, поскольку для этой цели применяют также моторные, трансмиссионные и некоторые другие масла.

В зависимости от области применения индустриальные масла, предназначенные для смазывания различного промышленного оборудования, можно подразделить на две группы – общего и специального назначения. За последние годы в связи с разработкой легированных индустриальных масел объем производства и ассортимент индустриальных масел существенно возросли. Сейчас из группы масел общего назначения выделяют такие, как масла для высокоскоростных механизмов, гидравлических систем и зубчатых передач промышленного оборудования, направляющих скольжения станочного оборудования.

В марках всех индустриальных масел цифра показывает значение кинематической вязкости при 50°С. Индустриальные масла общего назначения служат для смазывания наиболее широко распространенных узлов и механизмов оборудования различных отраслей промышленности. Представляют собой очищенные дистиллятные и остаточные или смесь дистиллятных и остаточных масел без присадок. Масла И-5А, И-8А используют в малонагруженных высокоскоростных механизмах, контрольно-измерительных приборах, а также на различных технологических линиях (изготовления кремов, жирования кож и т.д.). Наибольшее распространение имеет масло И-12А: узлы трения текстильных машин, металлорежущих станков, работающих с частотой вращения до 5000 мин”1, подшипники электродвигателей, объемные гидроприводы и т. д. Масла И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А находят применение в гидросистемах различного станочного оборудования, мало- и средненагруженных зубчатых передач, гидросистемах промышленного оборудования, строительно-дорожных и других машин.

Масла для высокоскоростных механизмов (текстильных машин, металлорежущих станков, сепараторов и др.). Для этих целей используют маловязкие масла И-5А, И-8А общего назначения, а также масла ИГП-2, ИГП-4, ИГП-6, ИГП-8, ИГП-14, эксплуатационные свойства которых улучшены антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной присадками.

Масла для гидравлических систем промышленного оборудования. Гидравлический привод используется в промышленности чрезвычайно широко. В малонагруженных системах, не предъявляющих высоких требований к качеству масел, используют масла общего назначения требуемой вязкости. Значительно выше эксплуатационные свойства масел серии ИГП за счет антиокислительной, противоизносной, антиржавейной присадок.

Масла ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49 обеспечивают надежную работу гидросистем станков, автоматических линий, прессов, различного типа редукторов, вариаторов. Более вязкие масла ИГП-72, ИГП-91, ИГП-114 используют в гидросистемах тяжелого прессового оборудования, тяжелых зубчатых и червячных редукторах. Для гидросистем станков и автоматических линий могут быть также использованы масла ВНИИ НП-403 и ВНИИ НП-406 (аналоги масел ИГП-30 и ИГП-49).

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. Повышенной смазочной способностью обладают масла серии ИСП (ИСП-25, ИСП-40, ИСП-65, ИСП-110). Их применяют в коробках скоростей и подач, редукторах, моторредукторах и других механизмах станочного оборудования и автоматических линий. Аналогично назначение тяжелых масел ИГП-152, ИГП-182.

Для смазывания тяжелонагруженных зубчатых и червячных редукторов, коробок скоростей, подшипников узлов, работающих при высоких нагрузках и температуре, используют вязкие масла серии ИТП (ИТП-200, ИТП-300) с противозадирной, антифрикционной и антиокислительной присадками.

Для малонагруженных зубчатых передач, включая открытые, промышленного оборудования, подъемно-транспортных машин используют масло трансмиссионное (нигрол) летнее и зимнее с минимальной рабочей температурой соответственно -10°С и -20°С.

Масла для направляющих скольжения используют там, где нужно получить равномерные (без скачков) медленные и точные установочные перемещения сопрягаемых поверхностей суппортов, столов и других узлов станков. Масла для направляющих скольжения серии ИНСп в своем составе содержат противоскачковую, адгезионную, противозадирную, солюбилизирующую присадки. Масло ИНСп-40 используют для горизонтальных направляющих станков, ИНСп-65 – для тяжелонагруженных горизонтальных, вертикальных направляющих при общей системе смазки, ИНСп-110 – для вертикальных и горизонтальных направляющих, в том числе горизонтальных с вертикальными гранями большой площади.

Для гидросистем и направляющих скольжения металлорежущих станков при подаче масла из общего резервуара предназначены масла ИГНСп-20, ИГНСп-40. Для направляющих скольжения и высокоскоростных прядильных машин используют масло ВНИИ НП-401.

Масла индустриальные специального назначения предназначены для использования в узких или специфических областях.

Ниже приведены основные нормируемые для индустриальных масел показатели качества.

Плотность непосредственно связана с такими важными свойствами, как вязкость и сжимаемость. Она существенно влияет на передаваемую гидропередачей мощность и определяет запас энергии в масле при его циркуляции. Применение масел высокой плотности позволяет существенно уменьшить размеры гидропередачи при той же мощности. При повышении давления плотность масел возрастает вследствие их сжимаемости:

Давление, МПа 0,1 35 105 140
Плотность, кг/м3 885 895 920 930

Вязкость – одно из важных свойств, имеющих эксплуатационное значение, общее для большинства масел. При гидродинамических расчетах, связанных с конструированием узлов трения и подбором для них масла, обычно используют кинематическую вязкость. Ее обязательно нормируют для всех нефтяных масел. Длительное время кинематическая вязкость индустриальных масел определялась при температурах 50°С и 100°С. В настоящее время принятой по классификации ISO 3448-75 является температура 40°С (вместо 50°С). При выборе масла следует учитывать три критических значения вязкости: оптимальное при нормальной рабочей температуре, минимальное при максимальной рабочей температуре и максимальное при самой низкой температуре.

Вязкость масла в значительной степени зависит от давления. Это имеет особое значение при смазывании механизмов, работающих с большими удельными нагрузками и высоким давлением в узлах трения, что должно учитываться при конструировании и расчетах механизмов. Требуемый уровень вязкости в рабочих условиях положительно сказывается на смазывающих свойствах масла: между поверхностями трения создается прочный смазочный слой. Зависимость вязкости от давления выражается уравнением:

np=n0*eap,

где:

  • np и n0 – динамическая вязкость при давлении р и атмосферном давлении соответственно, Па-с;
  • е – основание натурального логарифма;
  • ap – пьезокоэффициент вязкости, Па-1-с-1 (для нефтяных масел находится в пределах 0,001-0,004).

При высоком давлении вязкость может возрасти настолько, что масло потеряет свойства жидкости и превратится в квазипластичное тело. При давлении более 1015 Па нефтяное масло превращается в твердое тело. При снятии нагрузки первоначальная вязкость восстанавливается. Вязкость масел при всех температурах с увеличением давления растет неодинаково и тем значительнее, чем выше давление и ниже температура.

Индекс вязкости характеризует вязкостно-температурные свойства масел. Для перевода одних единиц вязкости в другие, для расчета вязкости смеси смазочных масел и для расчета изменения вязкости от температуры или определения индекса вязкости масел следует пользоваться соответствующими формулами, номограммами, таблицами и графиками (ГОСТ 25371-82 устанавливает два метода расчета индекса вязкости (ИВ) смазочных масел по кинематической вязкости при 40°С и 100°С, там же приведены формулы и таблицы для определения ИВ. ).

Индекс вязкости 85 и выше указывает на хорошие вязкостно-температурные свойства. Для гидравлических систем современного оборудования необходимы масла с индексом вязкости более 100 и загущенные масла с индексом вязкости 110 – 200. Этот показатель особенно важен для масел, применяемых в условиях, когда при изменении рабочих температур недопустимо даже незначительное изменение вязкости (например, для гидравлических систем, высокоскоростных механизмов, для гидродинамических направляющих скольжения и др.). Как правило, индустриальные масла эксплуатируются при сравнительно низких температурах (50°С – 60°С), поэтому в соответствии с ГОСТ 4.24-84 нормирование индекса вязкости не обязательно.

Температура застывания определяется в статических условиях (в пробирке) и не характеризует надежно подвижность масла при низкой температуре в условиях эксплуатации. Характеристикой подвижности масел при низкой температуре служит вязкость при соответствующей температуре, верхний предел которой зависит от условий эксплуатации и конструкции механизмов. Применение присадок позволяет снизить температуру застывания масел. Данные по температуре застывания масел необходимы при проведении нефтескладских операций (слив, налив, хранение).

Температура вспышки – это температура, при которой пары масла образуют с воздухом смесь, воспламеняющуюся при поднесении к ней пламени. Характеризует огнеопасность масла и указывает на наличие в нем низкокипящих фракций. Ее определяют в приборах открытого и закрытого типа. В открытом приборе температура вспышки нефтяных масел на 20°С – 25°С выше, чем в закрытом.

Зольность – количество неорганических примесей, остающихся от сжигания навески масла, выраженное в процентах к массе масла. Высокая зольность масел без присадок указывает на недостаточную их очистку, т. е. на наличие в них различных солей и несгораемых механических примесей, и содержание зольных присадок в легированных маслах. Обычно зольность масел составляет 0,002- 0.4 % (масс.).

Содержание механических примесей, воды, селективных растворителей и водорастворимых кислот и щелочей. По этим показателям контролируют качество масел при их производстве, а также при определении их срока службы для оценки пригодности его для дальнейшего применения (отсутствие или определенная норма в маслах загрязнений и веществ, агрессивных по отношению к металлическим поверхностям).

Цвет – показатель степени очистки и происхождения нефтяных масел. Некоторые присадки, вводимые в масла, ухудшают их цвет. Изменение цвета масел в процессе эксплуатации косвенно характеризует степень их окисления или загрязнения.

Кислотное число также характеризует степень очистки нефтяных масел (без присадок) и отчасти их стабильность в процессе эксплуатации и хранения. В присутствии присадок увеличивается кислотное число и в то же время повышается стабильность масел при длительной эксплуатации и хранении.

Содержание серы зависит от природы нефти, из которой выработано масло, а также глубины его очистки. При применении процессов гидрооблагораживания содержание серы в масле указывает на глубину процесса гидрирования. В очищенных маслах из сернистых нефтей сера содержится в виде органических соединений, не вызывающих в обычных условиях коррозии черных и цветных металлов. Агрессивное действие серы возможно при высоких температурах, например, при использовании масел в качестве закалочной среды, контактирующей с раскаленной поверхностью металла. Масла с присадками, в состав которых входит сера, содержат больше серы, чем базовые масла. Серусодержащие присадки вводят в масло для улучшения его смазывающих свойств.

Антиокислительная стабильность индустриальных масел в процессе эксплуатации и хранения – одна из важных характеристик их эксплуатационных свойств. По антиокислительной или химической стабильности определяют стойкость масла к окислению кислородом воздуха. Все нефтяные масла, соприкасаясь с воздухом при высокой температуре, взаимодействуют с кислородом и окисляются. Недостаточная антиокислительная стабильность масел приводит к быстрому их окислению, сопровождающемуся образованием растворимых и нерастворимых продуктов окисления (органических кислот, смол, асфальтенов и др. ). При этом в масле появляются осадки в виде шлама, нарушающие циркуляцию масла в системе и образующие агрессивные продукты, которые вызывают коррозию деталей машин. Срок службы масла при окислении значительно сокращается, повышается его коррозионность, ухудшается способность отделять воду и растворенный воздух. На окисление масла влияют многие факторы: температура, ценообразование, содержание воды, органических кислот, металлических продуктов изнашивания и других загрязнений.

Химически стабильные масла, работоспособные при высокой температуре, должны создаваться на базе глубокоочищенных базовых масел с антиокислительными присадками. Современные легированные индустриальные масла для улучшения антиокислительной стабильности содержат специальные присадки. Особенно важны антиокислительные свойства для масел, работающих в узлах трения и механизмах при повышенной температуре и при интенсивной циркуляции и перемешивании.

Защитные (консервационные) свойства определяют способность индустриальных масел предотвращать агрессивное действие на детали машин органических кислот, содержащихся в маслах и образующихся в результате окисления при наличии влаги, попадающей в масла в процессе эксплуатации (конденсация из воздуха, охлаждающая вода и др. ), а также веществ, агрессивных по отношению к некоторые металлам. Коррозия черных металлов возникает при попадании в масло воды, а коррозия цветных металлов и сплавов вызывается действием органических кислот, образующихся при окислении масла и некоторых присадок. Вода, а также частицы продуктов коррозии стимулируют коррозионную агрессивность органических кислот. Кроме того, попадая в зону трения, частички продуктов коррозии действуют как абразив и повышают интенсивность изнашивания. Коррозия цветных металлов усиливается с повышением температуры. Защитные свойства улучшаются при введении в масло маслорастворимых ингибиторов коррозии, антикоррозионных присадок, которые препятствуют контакту металла с влагой и органическими кислотами.

Смазывающие свойства характеризуют способность масел улучшать работоспособность поверхностей трения путем максимального уменьшения износа и трения. Они оцениваются показателем износа, антифрикционными и противозадирными свойствами. Смазывающие свойства масел позволяют судить об их способности предотвращать любой вид удаления материала с контактирующих поверхностей (умеренный износ, задир, выкрашивание, коррозионно-механический, абразивный и др. ). При работе узлов и механизмов в условиях гидродинамического режима трения требования по смазывающим свойствам обеспечиваются нефтяными маслами соответствующей вязкости без присадок. При работе узлов и механизмов в условиях граничной смазки смазывающие свойства масел не обеспечиваются естественным составом нефтяных масел. Учитывая, что при работе машин и механизмов имеет место как граничная (при пуске, остановке), так и гидродинамическая (в рабочих условиях, например, гидравлической системы) смазка, к большинству индустриальных масел предъявляют более жесткие требования по показателю износа, чем к маслам без присадок. Для предотвращения износа и заедания в масло вводят соответствующие присадки, которые на поверхности трения при определенных температурах создают защитные пленки.

В некоторых конструкциях лопастных насосов при высоких частотах вращения, нагрузках и локальных температурах создаются условия, при которых масляная пленка разрушается с образованием контакта металл – металл; наступает катастрофический износ.

При использовании гидравлических масел с противоизносными присадками следует иметь в виду, что некоторые из них. например, диалкилдитиофосфаты цинка, способствуют повышенному коррозионному износу деталей из медных сплавов. Это необходимо учитывать при подборе масел для насосов и других механизмов, детали которых выполнены из определенных марок бронзы для обеспечения минимального трения при запуске. В этом случае следует применять масла с антиокислительными и антикоррозионными или противоизносными присадками, нейтральными по отношению к сплавам из меди.

Антифрикционные свойства индустриальных масел не нормируют, но они косвенно характеризуют смазывающую способность.

Антипенные свойства оценивают способность масел выделять воздух или другие газы без появления пены. Образование пены приводит к потерям масла, увеличению его сжимаемости, ухудшению смазывающей и охлаждающей способностей, вызывает более интенсивное окисление масла. Способность противостоять вспениванию особенно важна для масел, используемых в гидравлических системах и для смазывания высокоскоростных механизмов, так как при их контакте с атмосферой при обычной температуре содержание растворенного воздуха достигает 8 – 9% (об. ). Большинство современных легированных масел содержат антипенные присадки, которые способствуют разрушению пузырьков пены на поверхности и предотвращают пенообразование.

Деэмульгирующие свойства свидетельствуют о способности масла обеспечивать быстрый отстой воды. Масла с плохими деэмульгирующими свойствами при обводнении образуют стойкие водомасляные эмульсии. При этом уменьшается вязкость масла, ухудшаются условия трения, металлические поверхности подвергаются коррозии, повышается температура застывания и т. д. Эти свойства нефтяных масел улучшаются введением в них деэмульгаторов.

Содержание активных элементов. Определяя содержание цинка, фосфора, серы, хлора и других активных элементов, контролируют количество вводимых в легированные масла присадок при производстве.

Для индустриальных масел специального назначения дополнительно нормируют такие показатели качества, как липкость, смываемость, эмульгируемость, стабильность вязкости загущенных масел. степень чистоты и др. В связи с ужесточением требований к эксплуатационным свойствам индустриальных масел нормируемые показатели их качества будут, очевидно, дополняться новыми.

Основным видом загрязнений индустриальных масел являются механические примеси, поступающие от трущихся смазываемых рабочих поверхностей, а также сконденсированная влага. Кроме того, по мере эксплуатации в маслах накапливаются продукты окисления углеводородной основы, находящиеся в маслах в растворенном и коллоидном состоянии, которые также изменяют физико-химические свойства масла. Удаление продуктов загрязнений из индустриального масла способствует продлению срока службы как самих масел, так и смазываемых ими деталей механизмов.

Методы регенерации (очистки) индустриального масла:

Физические методы очистки масла позволяют удалять из масел твердые частицы загрязнений, микрокапли воды и частично – смолистые и коксообразные вещества, а с помощью выпаривания – легкокипящие примеси. Масла обрабатываются в силовом поле с использованием гравитационных, центробежных и реже электрических, магнитных и вибрационных сил, а также фильтрование, водная промывка, выпаривание и вакуумная дистилляция. К физическим методам очистки отработанных масел относятся также различные массо- и теплообменные процессы, которые применяются для удаления из масла продуктов окисления углеводородов, воды и легкокипящих фракций.

Отстаивание является наиболее простым методом очистки масла, он основан на процессе естественного осаждения механических частиц и воды под действием гравитационных сил. В зависимости от степени загрязнения топлива или масла и времени, отведенного на очистку, отстаивание применяется либо как самостоятельно, либо как предварительный метод, предшествующий фильтрации или центробежной очистке. Основным недостатком этого метода является большая продолжительность процесса оседания частиц до полной очистки, удаление только наиболее крупных частиц размером 50-100мкм.

Фильтрация – процесс удаления частиц механических примесей и смолистых соединений путем пропускания масла через сетчатые или пористые перегородки фильтров. В качестве фильтрационных материалов используют металлические и пластмассовые сетки, войлок, ткани, бумагу, композиционные материалы и керамику. Во многих организациях эксплуатирующих СДМ реализован следующий метод повышения качества очистки моторных масел – увеличивается количество фильтров грубой очистки и вводится в технологический процесс вторая ступень – тонкая очистка масла.

Центробежная очистка масла осуществляется с помощью центрифуг и является наиболее эффективным и высокопроизводительным методом удаления механических примесей и воды. Этот метод очистки основан на разделении различных фракций неоднородных смесей под действием центробежной силы. Применение центрифуг обеспечивает очистку масел от механических примесей до 0,005% по массе, что соответствует 13 классу чистоты по ГОСТ 17216-71 и обезвоживание до 0,6% по массе.

Физико-химические методы очистки масла нашли широкое применение, к ним относятся коагуляция, адсорбция и селективное растворение содержащихся в масле загрязнений, разновидностью адсорбционной очистки является ионно-обменная очистка.

Оборудование для очистки (регенерации) индустриального масла:

 



Подробнее

СЦ-1,5А (УОР-301У I-УЗ) Сепаратор центробежный промышленный (для очистки масел и печного топлива)

Запросить цену





 

характеристики, применение масла И 20а

Содержание статьи:

  • Маркировка
  • Технические характеристики масла И-20А по ГОСТ 20799-88
  • Сферы применения
  • Основные преимущества
  • Требования безопасности
  • Защита окружающей среды
  • Индустриальное масло И-20А от компании «Обнинскоргсинтез»

Индустриальное гидравлическое масло марки И-20А представляет собой очищенное дистиллятное или остаточное базовое масло либо их смесь без присадок. Смазка предназначена для использования в промышленных машинах и механизмах, не предъявляющих высоких требований к антикоррозионным свойствам, к окислительной стабильности технических жидкостей. Основные характеристики масла И-20А устанавливает ГОСТ 20799-88.

Маркировка

Индустриальные масла маркируются по ГОСТ 20799-88 и по ГОСТ 17479.4. В обозначении указывают основные характеристики и применяемость смазочного материала.

Для И-20А:

  • И – индустриальная смазка;
  • 20 – класс вязкости по ISO 3448-75, в данном случае 32;
  • А – смазка без присадок.

Ранее для масла И-20А было принято обозначение И-Г-А-32:

  • И – индустриальное;
  • Г – гидравлическое;
  • А – не содержит присадок;
  • 32 – значение кинематической вязкости при 40 °С.

Технические характеристики масла И-20А по ГОСТ 20799-88

Параметр Значение
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2 29–35
Кислотное число мг КОН/г масла, не более 0,05
Зольность, %, не более 0,005
Содержание серы в маслах из сернистых нефтей, %, не более 1,1
Содержание механических примесей Отсутствие
Содержание воды Следы
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 890
Температура застывания, °С, не выше -15
Цвет на колориметре ЦНТ, единицы, не более 2,0
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже 200
Стабильность против окисления:
  • приращение кислотного числа окисленного масла, мг КОН на 1 г масла, не более;
  • приращение смол, %, не более
0,30
2,0
Содержание растворителей Отсутствие

Сферы применения

Индустриальное масло И-20А используют в узлах промышленных машин и механизмов: прокатных станов, металлорежущих станков, вентиляторов, кузнечно-прессового оборудования, текстильных машин, насосов и т. д. Смазка хорошо подходит для снижения трения между поверхностями с невысоким давлением в легко- и средненагруженных зубчатых передачах, в направляющих скольжения и качения.

Масло также применяют в случаях, когда трение происходит в открытых парах с увеличенным заправочным объемом и большими потерями технической жидкости на испарение. Индустриальная смазка очищает металлические поверхности, отводит от них избыточное тепло, снижает скорость износа.

Материалы марки И-20А рекомендованы для использования в качестве базовых масел в производстве консервирующих, защитных составов, рецептур со специальными свойствами.

Основные преимущества

  • Эффективная защита поверхностей от износа в жестких условиях эксплуатации.
  • Увеличение межсервисных интервалов техники.
  • Сокращение эксплуатационных расходов, связанных с вынужденным простоем оборудования.

Требования безопасности

По степени вредного воздействия на здоровье человека масло относят к двум классам опасности:

  • к 4-му классу с ПДК углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3;
  • к 3-му классу с ПДК масляного тумана 5 мг/м3.

Работать со смазкой рекомендуется в перчатках, в хорошо проветриваемом помещении. При попадании на кожу необходимо промыть пораженный участок теплой водой с мылом.

Индустриальное масло – горючий материал с температурой вспышки от 140 °С. При работе с жидкостью необходимо использовать неискрящий инструмент. Запрещено переливать масло вблизи открытого огня.

Защита окружающей среды

Отработанное индустриальное масло и остатки новой смазки необходимо утилизировать в соответствии с действующим законодательством РФ. Для этого жидкость собирают в герметичную тару и передают на специальные пункты. Запрещено сливать масло в реки, пруды, на грунт или в систему канализации.

Индустриальное масло И-20А от компании «Обнинскоргсинтез»

АО «Обнинскоргсинтез» производит широкий ассортимент смазочных материалов по собственным рецептурам. Продукция Sintec – это смазки европейского качества по доступным ценам. Собственные лаборатории и испытательные стенды позволяют нам постоянно совершенствовать гидравлические масла, оставаясь на высоком конкурентном уровне.

Преимущества индустриальных смазок Sintec И-20А:

  • соответствие требованиям российских и международных стандартов, подтвержденное сертификатами;
  • химическая инертность по отношению к материалам сальников, уплотнителей, обеспечивающая защиту от протечек;
  • доступные цены от производителя без переплат;
  • возможность комплексных поставок смазочных материалов различных марок для обеспечения нужд предприятий и организаций.

Узнать больше об условиях сотрудничества Вы можете по телефону, указанному на сайте. Адреса розничных магазинов вынесены в раздел «Где купить».

Масло индустриальное: применение и характеристики

Масло индустриальное является продуктом глубокой переработки нефти. Существующие нефтеперерабатывающие технологии по способу получения продукции делят на дистиллятную, остаточную и компаундированную. Первое получают путем перегонки мазута в вакууме, второе — из деасфальтизированных гудронов, третье — из дистиллятных и остаточных путем подборки по степени вязкости и другим важным показателям.

Кроме способа получения их классифицируют по областям применения: это моторные, трансмиссионные, цилиндровые, реактивные, индустриальные, имеющие разнообразную вязкость и плотность. К ним относится и масло индустриальное И-20А. Промышленные масла включают в себя и несмазочные, такие, как электроизоляционные и технологические.

Применение смазочных материалов

Индустриальные масла и смазки вязкостью 5-50 мм²/с при 40 °С применяют и как смазочные материалы для узлов трения различных механизмов, и как основу гидравлических жидкостей. Из них изготавливают технологические смазки. Они применяются в различном оборудовании: в обрабатывающих станках, литейных машинах, различных подъемниках и многом другом. Так как условия работы этих механизмов различны, то создан большой ассортимент масел и смазок.

По требованиям к эксплуатации применяются смазки как без присадок, так и с присадками, улучшающими антиокислительные, депрессорные, противокоррозионные и другие свойства. Масло индустриальное бывает как общего, так и специального назначения. Первые применяются для высокоскоростных машин и разных гидравлических систем. К ним относится индустриальное масло И-20. Вторые применяются для специфических областей производства.

Индустриальные масла применяются как смазки для узлов терния

Особенно это относится к производствам с тяжелыми условиями по нагрузкам и температурам. Реализуют промышленные масла в нашей стране как заводы-производители, так и сбытовые компании. Заводы чаще отгружают свою продукцию в железнодорожных цистернах. Некоторые предприятия предлагают широкую линейку вариантов фасовки — от канистр объемом 1 литр до металлических бочек объемом 216,5 литра.

Цены различных изготовителей варьируются в зависимости от объема продаж. Соотношение «цена — качество» обычно покупатели выбирают сами, анализируя такие показатели, как вязкость, плотность и т. д. На конечную цену влияют также тарифы доставки (автомобильный или железнодорожный транспорт). Наиболее популярным по данным торговых площадок является индустриальное масло И-20А (ГОСТ 20799-88), именуемое также «веретенкой».

Основные характеристики

Характеристики на масло индустриальное заданы межгосударственным стандартом ГОСТ 20799-88. В действующие технические условия с 1990 по 2008 годы вносились пять изменений, все они интегрированы в действующий ГОСТ 20799-88. В нем утверждены и маркировки, например, индустриальное масло И-20А. Основные условия качества, которым должны соответствовать масла индустриальные, следующие.

    1. Плотность сильно влияет на передаваемую механизмом гидропередач мощность. Применяя индустриальные масла, имеющие высокую плотность, можно уменьшать размеры гидропередачи, сохраняя требуемую мощность. Стандартная плотность масла при 20 °С приведена в ГОСТ 20799-88. Масло индустриальное И-20А имеет стандартную плотность 890 кг/м³.
    2. Вязкость — общее для промышленных масел свойство. При эксплуатации оборудования этот показатель очень важен. Кинематическую вязкость определяют по ISO 3448-75. Нормирование производят при температуре 40 °С.
    3. Индекс вязкости показывает зависимость вязкости от температуры, рассчитывается с использованием формул ГОСТ 25371-82. При расчете гидравлических систем индекс должен быть более 100, а у загущенных масел -110 — 200. Используется этот показатель при эксплуатации, когда вязкость не должна изменяться даже при больших колебаниях рабочих температур.
    4. Температура застывания определяется в статистических условиях. Она необходима для хранения продукции, слива и налива. Температуру застывания снижают применением присадок.

Вязкость — важнейшее свойство индустриальных масел

  1. Температура вспышки — важный показатель, который характеризует огнеопасность смазки. Отражает температуру воспламенения смеси паров смазки и воздуха в случае поднесения к пламени.
  2. Зольность — выраженное в процентах соотношение неорганических остатков к массе масла после его сжигания. ГОСТ 20799-88 предусматривает зольность от 0,002 до 0,4 %. Высокий показатель свидетельствует о недостаточной очистке продукта.
  3. Цвет измеряется колориметром ЦНТ. Показывает степень очистки продукта, происхождение индустриального масла. По изменению цвета судят о степени окисления.
  4. Кислотное число показывает степень очистки. По этому же показателю судят о стабильности хранения и эксплуатации смазочных материалов.
  5. Содержание серы показывает природу нефти и глубину очистки. Агрессивное воздействие серы на работающий механизм бывает при повышении температуры. Улучшает смазывающие свойства применение серосодержащих присадок.
  6. Антиокислительная стабильность при взаимодействии смазки с кислородом — важный показатель. Малая антиокислительная стабильность значительно сокращает срок службы смазки.
  7. Защитные свойства — это возможность предотвращать воздействие кислот на узлы в присутствии влаги (охлаждающая вода, конденсат из воздуха и подобное). Защитные свойства смазки можно улучшить, добавив в него антикоррозийные присадки.
  8. Смазывающие свойства повышают устойчивость поверхностей трения. Характеризуются показателем износа. Соответствующие присадки уменьшают износ, создавая защищающие пленки на поверхности трения.
  9. Антипенные свойства — это способность смазки выделять различные газы, не образуя пены. Характеристика очень важна на работающих гидравлических системах.
  10. Смазки с низким деэмульгирующим свойством могут при соприкосновении с водой образовывать водомаслянные эмульсии, которые уменьшают вязкость масла, ухудшают условия трения, повышают температуру застывания и т. п.

Числовые значения упомянутых характеристик на все масла индустриальные представлены в ГОСТ 20799-88.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить

марки, характеристики, назначение, ГОСТ :: SYL.

ru

Минеральные масла индустриальные – продукты, которые получают в процессе глубокой нефтепереработки. Они нашли широкое применение в промышленности. Рассмотрим далее, какие существуют марки индустриальных масел и каковы их основные свойства.

Классификация

Все нефтеперерабатывающие технологии объединены в три крупные группы: компаундированную, остаточную и дистиллятную. В последнем случае масло индустриальное получают перегонкой мазута в вакууме. Остаточная технология предполагает применение деасфальтизированных гудронов. Продукты нефтепереработки различают в зависимости от сферы применения. Существуют моторные, цилиндровые, трансмиссионные, реактивные и другие масла. Все они имеют определенную плотность и вязкость.

Сферы использования

Масло индустриальное, вязкость которого 5-50 мм2/с применяется для смазки узлов трения разных механизмов, а также в качестве основы гидравлических жидкостей. Из него получают технологические смазки.

Масло используется в разном оборудовании: литейных машинах, обрабатывающих станках, подъемниках и пр. Поскольку условия, в которых эти агрегаты работают, весьма разнообразны, промышленность выпускает широкий ассортимент смазочной продукции.

Масло индустриальное может быть общего или специального назначения. Первое используют в высокоскоростных машинах и различных гидравлических системах. Например, это масло индустриальное И-20А. Специальные материалы применяют в специфических сферах промышленности. К ним, в частности, относится производство в тяжелых и опасных условиях по температурам и нагрузкам.

Реализация

Продают масла индустриальные производители, а также сбытовые предприятия. Отгрузка продукции осуществляется, как правило, в железнодорожных цистернах. Некоторые изготовители предлагают различную фасовку продукции: от литровых канистр до бочек объемом более 200 л.

Стоимость продукции зависит от разных факторов. Соотношение качества и цены покупатели определяют самостоятельно, основываясь на основных свойствах товара. На стоимость продукции влияют также тарифы на перевозку.

Индустриальное масло: характеристики

Популярность того или иного типа продукции зависит от его свойств. В госстандартах изложены основные требования, которым должно соответствовать масло индустриальное. ГОСТ 20799-88 считается ключевым нормативным документом, устанавливающим параметры качества.

К основным свойствам относят:

  1. Плотность.
  2. Вязкость.
  3. Температуру застывания и вспышки.
  4. Цвет.
  5. Зольность.
  6. Содержание серы.
  7. Антиокислительную стабильность.

Рассмотрим их подробнее.

Плотность

Это свойство масла оказывает существенное влияние на передаваемую мощность. Масло индустриальное, обладающее высокой плотностью, обеспечивает уменьшение гидропередачи. При этом сохраняется необходимая мощность. Масло индустриальное И-20А имеет стандартную плотность 890 кг/м3.

Температура застывания

Ее показатель определяет особенности хранения, налива и слива продукции. Температуру застывания вычисляют в статистических условиях. Если она слишком высокая, используют присадки для снижения. Важным показателем также считается температура вспышки. Она характеризует огнеопасность масла.

Вязкость

Это свойство считается общим для всех промышленных масел. В процессе эксплуатации оборудования вязкость имеет особенное значение. Кинематическое значение определяется по ISO 3448-75. При t 40 градусов осуществляется нормирование. По индексу вязкости определяют зависимость этого показателя от температуры. Вычисления производятся по формулам, приведенным в ГОСТ. В процессе расчета гидравлических систем этот коэффициент должен быть больше 100, а для загущенных продуктов – до 200. Этот показатель важен, когда уровень вязкости не должен изменяться даже в случае больших температурных перепадов.

Другие параметры

Зольность – соотношение неорганических элементов к массе продукта после сжигания. Она выражается в процентах. По ГОСТу, нормальной считается зольность от 0,002 до 0,4%. Если значение высокое, то этого говорит о недостаточной очистке продукта.

Цвет масла измеряют колориметром ЦНТ. Он показывает происхождение и степень очистки продукта. Изменение цвета указывает на степень окисления. По кислотному числу определяют уровень очистки. Этот же показатель указывает на стабильность хранения и эксплуатации.

Антиокислительная стабильность – тоже достаточно важный параметр. Она определяется при взаимодействии продукта с кислородом. При небольшой антиокислительной стабильности масло прослужит недолго. Глубина очистки и природа нефти определяется по содержанию серы. При повышении температуры она может агрессивно воздействовать на работающий механизм. Улучшения смазывающих свойств масла можно добиться применением серосодержащих присадок.

Дополнительные показатели

Особое значение имеют смазывающие свойства масла. Они способствуют повышению устойчивости трущихся поверхностей. Смазывающие свойства характеризуются по показателю износа. Уменьшить последний можно путем применения присадок. Они обеспечивают создание защитной пленки на поверхности.

Антипенное свойство – способность выделять разные газы, не образуя при этом пены. Эта характеристика важна на гидравлических системах. Смазки, обладающие деэмульгирующим свойством, образуют водомасляные эмульсии при соприкосновении с водой. Они, в свою очередь, уменьшают вязкость, ухудшают условия работы механизмов, увеличивают температуру застывания и так далее.

Смазка общего назначения

Одним из наиболее популярных продуктов в промышленности сегодня считается масло индустриальное И-40А. За счет свих физических и химических свойств оно эффективно обеспечивает работу трущихся деталей различных механизмов. Дополнительная ценность смазки в том, что она легко заменяется другими видами масел.

Особенности продукта

Масло И-40А относят к категории легированных нефтепродуктов. В качестве основы выступает сырье малосернистого и сернистого сортов. В масле отсутствуют какие-либо присадки. Оно выпускается в двух видах: чистый дистиллят или дистилляционная смесь. Для производства масла нефть подвергается очистке с помощью селектора.

Использование

Масло И-40А применяют для смазывания металлических элементов станков, оснащенных гидравлической системой управления. Его также используются в прессах, направляющих деталях, обеспечивающих скольжение и качение механизмов, в производственных линиях с автоматическими, а также зубчатыми передачами с легкой и средней нагрузкой. На практике масло хорошо зарекомендовало себя в механизмах, не требующих обработки специальными жидкостями, в том числе имеющими антикоррозийные и антиокислительные характеристики.

Свойства продукта позволяют широко использовать его в сложном станочном оборудовании, ремонтно-строительных, дорожных машинах, а также в других агрегатах, работающих на открытом воздухе. Масло способно сохранять свои свойства в течение достаточно продолжительного времени эксплуатации механизмов.

Технические свойства

Масло И-40А имеет следующие нормативные параметры:

  1. Кинематическая вязкость 51-75 мм2/с при температуре +40 градусов.
  2. Кислотное число – до 0,05 мгКОН/г.
  3. Плотность – не больше 890 кг/м3.
  4. Содержание золы – до 0,01%.
  5. Температура застывания – ниже -15 градусов.
  6. Температура вспышки – 200 градусов и выше.
  7. Цвет – не больше 4,5 ед. ЦНТ.
  8. Приращение смолистых компонентов – не больше 3%.
  9. Повышение кислотного числа – не выше 0,4 мгКОН/г.

Преимущества

Как и все прочие масла серии “И”, индустриальная смазка И-40А обладает целым рядом достоинств. В первую очередь специалисты отмечают экономичность продукта. Масло считается самым дешевым из всех смазок с одной степенью вязкости. Как выше было сказано, продукт может заменяться любым другим, подходящим по свойствам. Масло И-40А используется при создании смазок с промежуточной вязкостью. Следует, однако, сказать, что при смешивании необходимо строго соблюдать пропорции.

Трансмиссионные смазки

Они обладают сходным с моторными маслами назначением. Трансмиссионные смазки используются в механизмах, работающих при высоких нагрузках, температуре и скорости меньших, чем у двигателей. Маркировка этих масел указывает на сферу применения. О ней говорят заглавные буквы: “С” (произведенное из сернистого сырья), “А” (автомобильное), “Т” (трансмиссионное). В маркировке присутствуют и прописные буквы “д” – дистиллят, “п” – присадка. Также есть указание на вязкость.

В некоторых случаях в конце маркировки присутствует буква “В”. Она говорит об улучшенных качествах продукта. Наиболее широко применяются такие маловязкие смазки, как ТСп-10, Тап-15В, ТСп-15К. Эти продукты могут использоваться в течение всего года в процессе эксплуатации конечных и главных передач мостов, а также промежуточной опоры. Самой адаптированной к условиям низкой температуры считается смазка ТСп-10. Она используется круглый год в северных районах при эксплуатации тракторов.

Руководство по выбору промышленных смазочных материалов: типы, характеристики, области применения

 

Промышленные смазочные материалы — это масла, жидкости, смазки и другие соединения, уменьшающие трение, связывание, износ или исключающие попадание влаги. Их основная функция заключается в замещении твердых поверхностей жидкой пленкой. В противном случае они используются для изменения свойств поверхности, регулирования температуры или удаления мусора. Идеальная смазка сводит к минимуму контакт твердых тел с твердыми телами и уменьшает любое трение, которое в противном случае препятствовало бы движению и вызывало износ.

 

Режимы смазки

 

Толщина пленки жидкости зависит от вязкости жидкости, нагрузки между сопрягаемыми поверхностями и скорости, с которой эти поверхности перемещаются относительно друг друга. Существует четыре режима смазки, также называемых режимами смазки, которые определяются толщиной пленки жидкости следующим образом:

 

Гидродинамические режимы смазки существуют, когда пленка жидкости поддерживает нагрузку, исключающую все взаимодействия с твердой поверхностью. Этот режим смазки существует, когда геометрия, движение поверхности и вязкость жидкости создают достаточное давление жидкости, чтобы вызвать гидродинамическую подъемную силу.

 

Упругогидродинамические режимы смазки формируются при наличии более высоких нагрузок или при неконформном контакте между смазываемыми поверхностями. Это вызывает локализованную область несущей нагрузки, которая создает некоторую упругую деформацию на твердых поверхностях. Испытываемые экстремальные давления влияют на вязкость смазки. Такое изменение вязкости позволяет жидкости выдерживать нагрузку, эффективно смазывая точечные контакты в таких устройствах, как шариковые и роликовые подшипники.

 

Смешанные режимы смазки недостаточно разделяют твердые поверхности, допуская некоторое взаимодействие твердых поверхностей. Как следует из названия, существует активная пленка жидкости, которая смазывает поверхность, в то время как шероховатости, представляющие собой неровности поверхности, вызывают то, что можно назвать микроэластогидродинамической смазкой.

 

Граничные режимы смазки позволяют неровностям воспринимать нагрузку, так как шероховатость поверхности превышает толщину пленки жидкости. В этих условиях смазка больше не ограничивает трение напрямую. Для эффективного смазывания поверхностей, находящихся в режиме граничной смазки, можно использовать противозадирные (EP) присадки, граничные присадки или твердые смазки, чтобы уменьшить негативные последствия контакта с твердой поверхностью.

 

Кривая Стрибека

 

Кривая Стрибека представляет собой графическое представление того, как трение относится к вязкости жидкости, нагрузке и скорости. Он используется для иллюстрации коэффициента трения при различных рабочих условиях. Параметр смазки, непосредственно связанный с толщиной пленки жидкости, является функцией скорости, нагрузки и вязкости и показан на оси x. Увеличение вязкости, снижение нагрузки или увеличение скорости отражают большую толщину пленки жидкости и больший параметр смазки. Коэффициент трения имеет крутой спад между граничным и смешанным режимами смазки, минимальное значение при переходе к гидродинамическим режимам смазки, а затем начинает увеличиваться из-за отрицательного влияния сопротивления жидкости.

Изображение Кредит: Intech

Критерии отбора

Промышленные смазочные средства доступны в различных формах, составах, вязкости и могут быть применения.

 

Форма продукта

 

К промышленным смазочным материалам относятся масла с низкой вязкостью, масла с высокой вязкостью, консистентные смазки и твердые смазочные материалы.

 

Масла малой вязкости обеспечивают наименьшее сопротивление движению. Пониженное напряжение сдвига сводит к минимуму трение. Несущая способность и толщина пленки жидкости также снижаются. Масла с низкой вязкостью могут содержать присадки для предотвращения потери смазки в периоды высокой нагрузки или на низких скоростях.

 

Масла с высокой вязкостью характеризуются более высокими напряжениями сдвига и более толстыми пленками жидкости. Более толстая пленка жидкости способна выдерживать большие нагрузки и функционировать при более низких скоростях, хотя их сопротивление потоку увеличивает величину трения между сопрягаемыми поверхностями.

 

Смазки представляют собой полутвердые вещества, образованные путем диспергирования загустителя в базовой жидкости. Загуститель служит матрицей, которая удерживает смазку на месте, обеспечивая при этом некоторую степень защиты от проникновения. Масло или базовая жидкость является активным смазочным агентом.

 

Твердые, или сухие пленочные смазки,  дисперсионное покрытие, исключающее попадание влаги и снижающее трение. Твердые смазочные материалы могут также содержать ингибиторы коррозии и обычно используются при высоких температурах, когда жидкие смазочные материалы разрушаются.

 

Состав

 

Смазочные масла часто состоят из натуральных масел, синтетических силиконовых масел, соединений на нефтяной основе или комбинаций с воском или твердыми смазочными дисперсиями.

 

Нефть и минеральные o il смазочные материалы представляют собой функциональные жидкости, полученные из нефти, природной жидкости на углеводородной основе с различной молекулярной массой. Смазочные материалы на нефтяной основе, как правило, более вязкие, чувствительные к температуре и имеют более низкую температуру разрушения, чем синтетические или твердые смазочные материалы. Нефтепродукты перерабатываются из базового сырья ароматического, нафтенового или парафинового происхождения.

 

Синтетические смазочные материалы не содержат нефтяной или минеральной масляной основы, но обладают исключительной огнестойкостью и охлаждающими свойствами. Они основаны на синтетических соединениях, таких как силикон, полигликоль, сложные эфиры, дигесторы, хлорфторуглероды (CFC) и смеси синтетических жидкостей и воды. Характеристики, стоимость и характеристики теплопередачи полусинтетических жидкостей находятся между характеристиками синтетических и растворимых масляных жидкостей.

 

Твердые смазки используются для эффективной смазки поверхностей в условиях высокой температуры и высокого давления. Графит и дисульфид молибдена (MoS 2 ) являются наиболее распространенными сухими смазочными материалами, также используются нитрид бора, политетрафторэтилен (ПТФЭ), тальк, фторид кальция, фторид церия и дисульфид вольфрама.

 

Применение

 

Смазочные материалы предназначены для получения желаемого эффекта в известных условиях эксплуатации. Они часто зависят от приложения, поскольку каждое приложение требует уникальных свойств в различных условиях окружающей среды.

 

Смазочные материалы для подшипников Смазочные материалы Трансмиссионные масла
Смазки для подшипников образуют несущую пленку со стабильной вязкостью в различных условиях эксплуатации. Поскольку вязкость зависит от температуры, смазка должна быть рассчитана на предполагаемую нагрузку и тип подшипника, чтобы обеспечить надлежащее смазывание.
Смазочные материалы для компрессоров для компрессоров представляют собой малопенящиеся или непенящиеся жидкости, предназначенные для обеспечения надлежащей смазки в суровых условиях окружающей среды. Они включают в себя смазочные материалы с низкой температурой застывания для использования в холодильных компрессорах, а также смазочные материалы, предназначенные для других конкретных типов компрессоров.
Смазочные материалы для зубчатых передач оптимизируют эффективность редуктора и зависят от нагрузки, скорости и рабочих температур. Они могут включать модификаторы трения для поддержания положительного контакта, а также создания защитной пленки, которая минимизирует трение и снижает износ.

Смазочные материалы для металлообработки

Смазочные материалы для металлообработки — это специализированные жидкости, используемые для обработки металлов давлением, резки металла, притирки, полировки и шлифования. Они улучшают смазку, увеличивают срок службы инструмента и уменьшают тепловую деформацию.

Смазки для форм и разделительные составы

Разделители для пресс-форм и разделительные составы представляют собой пленкообразующие смазочные масла, твердые смазки, воски, жидкости или покрытия, которые предотвращают прилипание или прилипание других материалов к подлежащей поверхности.

Пенетранты и проникающие масла

Пенетранты и проникающие масла представляют собой жидкости с низкой вязкостью, используемые для освобождения ржавых или подвергшихся коррозии гаек, болтов, крепежных деталей, валов, шкивов и других механических частей. Большинство проникающих жидкостей содержат растворитель с низкой вязкостью или летучий носитель.

Вакуумные смазки и масла для вакуумных насосов

Вакуумные смазки и масла для вакуумных насосов подходят для вакуумных уплотнений, диффузионных насосов и других применений с вакуумными жидкостями.

 

 

Технические характеристики

 

Важными свойствами промышленных смазочных материалов являются кинематическая вязкость, индекс вязкости, температура застывания, температура вспышки, температура самовоспламенения (AIT) и специальные свойства.

 

 

Свойства смазочных материалов. Видео Кредит: Мистер Хосе

  • Кинематическая вязкость – это время, необходимое для протекания фиксированного количества жидкости через капиллярную трубку под действием силы тяжести.

  • Шкала индекса вязкости описывает изменение вязкости при двух крайних значениях температуры: 210°F (98,9°C) и 100°F (37,8°C).

  • Температура застывания , самая низкая температура, при которой течет жидкость, обычно на 15–20 °F ниже самой низкой температуры конечного использования.

  • Температура воспламенения — это самая низкая температура, при которой жидкость может выделять достаточное количество паров для образования воспламеняющейся смеси в воздухе вблизи поверхности жидкости.

  • Температура самовоспламенения (AIT)  – это температура, при которой происходит самовозгорание.

Характеристики


Противозадирные присадки (EP) включают химически активные вещества (сера, фосфор, хлорированные соединения), которые вступают в реакцию и образуют пленку, предотвращающую заедание, прилипание или прилипание к поверхности в условиях высокого давления.

 

Микродисперсии представляют собой масла или смазочные жидкости, которые содержат дисперсию частиц твердой смазки, таких как политетрафторэтилен (ПТФЭ), графит, дисульфид молибдена или нитрид бора (BN) в минеральном, нефтяном или синтетическом масле. база.

 

Малопенящиеся или непенящиеся добавки выделяют захваченный воздух. Захваченный воздух может привести к повреждению насоса из-за кавитации. Вспенивание также может снизить охлаждающую способность и объемный модуль упругости (или жесткость) жидкости.

 

Жидкости с высоким содержанием воды (HWCF) — это натуральные масла, водорастворимые жидкости, мыльные комплексы или парафины, обеспечивающие исключительную огнестойкость.

 

Диэлектрические смазки и изоляционные жидкости представляют собой изоляционные масла, смазки, трансформаторные масла и жидкости с высокой диэлектрической прочностью и используются в трансформаторах, конденсаторах, электроэрозионной обработке и других электрических устройствах.

 

Стандарты

 

ISO 3448 устанавливает систему, используемую для классификации промышленных смазочных материалов на основе вязкости. Он распространяется на промышленные смазочные материалы и сопутствующие жидкости, включая минеральные масла, гидравлические жидкости, диэлектрические масла и другие промышленные жидкости, но может не охватывать чистые химические вещества и природные продукты.

 

SAE J306 — стандарт вязкости автомобильного моторного масла. Он используется для обозначения пределов, по которым классифицируются смазочные материалы на основе реологии. Указанное число, называемое массой масла, определяет класс вязкости. Суффикс «W» обозначает зимние сорта, а вязкость измеряется при холодном пуске. Односортные масла классифицируются по вязкости при фиксированной температуре, в то время как всесезонные масла испытываются как при низких, так и при высоких температурах с диапазоном классов вязкости; например 5W-30.

Ресурсы

Основы смазки

Характеристика смазочных материалов для исследований и разработки, контроля качества и применения (файл PDF)

(файл PDF)

 

Изображение предоставлено:

 

Dow Corning – Molykote® | Продукция Everlube  | CIMCOOL

 

 

Прочитать мнение пользователя о промышленных смазочных материалах

Все о промышленных смазочных материалах и консистентных смазках

Смазочные материалы — это вещества, применяемые для уменьшения трения и износа между поверхностями, которые имеют относительное движение. Хотя это основная функция смазки, она также может служить теплоносителем, средством для предотвращения коррозии, герметиком, а также средством улавливания и удаления загрязняющих веществ в механических системах. Хотя масла и смазки являются обычными формами жидких и полутвердых смазочных материалов, их можно найти и в других формах: сухие смазки, газообразные смазки (такие как воздух) и т. д. При выборе смазочных материалов для механических систем необходимо учитывать не только необходимость уменьшают трение и износ, а также необходимость выполнения ими некоторых или всех этих второстепенных функций. Производители оборудования стремятся найти оптимальные рецептуры для своих конструкций, а операторам оборудования рекомендуется следовать рекомендациям производителей по их выбору и использованию.

В этой статье обсуждаются жидкие смазочные материалы, твердые смазочные материалы и консистентные смазки.

Автомобильное масло, в дополнение к снижению трения, предотвращает многие проблемы, которые беспокоят двигатели, такие как коррозия и образование нагара.

Изображение предоставлено: Krasula/Shutterstock.com

Типы промышленных смазок и консистентных смазок

Жидкие смазки

Жидкие смазки в основном производятся из нефти и синтетических жидкостей. Обилие нефти делает ее использование в маслах на нефтяной основе повсеместным и экономичным. Синтетические масла, как правило, более дорогие, но используются в тех случаях, когда их улучшенные эксплуатационные характеристики оправдывают снижение затрат.

Среди множества характеристик жидких смазочных материалов вязкость является доминирующим фактором. Вязкость определяется как динамическая или абсолютная вязкость в единицах фунт-сек/фут 2 . Он описывается как мера градиента скорости между неподвижной и движущейся частями жидкости. Кинематическая вязкость, v , определяется как динамическая вязкость, или µ , разделенная на плотность, ρ , в единицах ft 2 /сек. Кинематическая вязкость также выражается как SSU (или SUS) для Saybolt Seconds Universal , что присваивает номер смазке после пропускания ее через вискозиметр капиллярного типа в условиях ньютоновского потока. Общепринятой единицей динамической скорости в системе СГС является сантипуаз. На вязкость могут влиять температура, сдвиг и высокое давление.

Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует масла по вязкости: SAE 5W, 10W и 20W измеряются при 0°F, а SAE 20, 30, 40 и 50 — при 212°F. Любое всесезонное масло, например SAE 10W-40, будет соответствовать требованиям по вязкости при обеих температурах. Промышленные жидкие смазочные материалы классифицируются по ASTM D2422 и ISO 3448. ISO VG (для класса вязкости) от 2 до 1500 (с восемнадцатью ступенями) соответствует кинематической вязкости от 2 до 1500 мм 9 .0366 2 /сек (или сантистокс), измерено при 40°C.

Индекс вязкости, или VI , присваивает число от 0 до 100 на основе изменения вязкости масла при изменении температуры. Более высокое число указывает на меньшее изменение вязкости при изменении температуры. Шкала была основана на сравнении сырой нефти Пенсильвании и Персидского залива в качестве определяющих пределов, но с тех пор достижения в области переработки позволили достичь индексов вязкости, которые превышают конечные точки обеих шкал.

Температура застывания масла определяет температуру, при которой будет течь масло, и является важным фактором для двигателей с холодным пуском и самотечных лубрикаторов. Депрессорные присадки могут снизить температуру застывания. Родственным атрибутом является точка помутнения — температура, при которой любой парафин в составе начинает заметно отделяться, обычно чуть выше температуры затвердевания. Это важно, потому что парафин может засорить фильтры.

Другие характеристики смазочных масел включают их температуры вспышки и воспламенения, их склонность к пенообразованию при использовании в высокоскоростных вращающихся устройствах, таких как турбины и картеры, и их способность выдерживать высокое давление при использовании в гипоидных передачах и других устройствах с экстремальным давлением. ситуации. Специальная группа смазочных материалов, получившая название противозадирных смазок (для повышенного давления), специально разработана для предотвращения износа, который может возникнуть, когда высоконагруженные шестерни соприкасаются с металлом.

Как отмечалось выше, высокое давление влияет на вязкость, увеличивая ее по мере того, как давление достигает более высоких значений. Конструкторы высоконагруженных машин используют этот факт и могут указывать жидкости с относительно низкой вязкостью, которые могут быть непригодны для использования в приложениях с более низким давлением.

Синтетические масла обычно разрабатываются для улучшения одной характеристики — например, высокого индекса вязкости или термической стабильности — хотя часто за счет другой характеристики, такой как температура застывания. Синтетические масла, как правило, дороже, чем смазочные материалы на минеральной основе, и, следовательно, используются в промышленных условиях только тогда, когда повышение производительности оправдывает дополнительные расходы, например, в приборах и системах теплопередачи, таких как промышленные печи. Синтетика изготавливается из различных жидкостей, таких как полигликоль для тормозной жидкости, эфиры фосфорной кислоты для огнестойкой гидравлической жидкости, силиконы для использования с резиной и пластиком и т. д.

Масло, используемое в двигателях, помимо смазки, выполняет множество функций: предотвращает коррозию, охлаждает, герметизирует и т. д. Производители моторных масел смешивают эти продукты с множеством присадок, включая моющие средства, присадки, улучшающие индекс вязкости, усилители противозадирных присадок, понизители температуры застывания и т. д. для выполнения многих функций, которые выполняют моторные масла.

Вы можете использовать платформу Thomas’ Supplier Discover Platform, чтобы найти поставщиков жидких смазочных материалов.

Твердые смазки

Твердые смазки, иногда называемые сухими пленочными смазками, в основном представляют собой формы синтетического или природного графита или дисульфида молибдена, наносимые свободно на скользящие поверхности или смешанные со связующими. Они используются в основном там, где экстремальные температуры или давление или условия окружающей среды делают использование жидких смазочных материалов нецелесообразным. Одним из таких условий является среда с высоким вакуумом, где предпочтительным является дисульфид молибдена. Графит нуждается в присутствии водяного пара, чтобы действовать как смазка, что делает его непригодным для использования в условиях вакуума.

Как графит, так и дисульфид молибдена достигают своих низких коэффициентов трения благодаря ламинарной пластинчатой ​​структуре их молекул и относительно слабой структуре между пластинами. Некоторые сравнивают их эффект с попыткой пересечь комнату, в которой игральные карты разбросаны по полу: отдельные карты легко скользят друг мимо друга, сводя к минимуму трение между ногой и полом.

Политетрафторэтилен (ПТФЭ), еще один антифрикционный материал, не имеет такой же слоистой структуры, как графит и дисульфид молибдена. Он используется в качестве добавки к маслам и смазкам, а также к некоторым смазочным аэрозолям. Его можно наносить в качестве антифрикционного покрытия или пленки на различные детали машин, включая поршни компрессора, направляющие, уплотнительные кольца и т. д. Иногда его комбинируют с алюминием для анодирования с твердым покрытием.

Твердые смазочные материалы можно наносить в виде несвязанных порошков или гранул или смешивать с органическими или неорганическими связующими для создания отверждаемых покрытий на трущихся поверхностях. Дисульфид молибдена иногда напыляется на компрессионные фитинги, где он служит противозадирным средством.

Промышленная смазка

Смазка состоит из жидкой смазки и загустителя, обычно мыла, в дополнение к добавкам, которые придают составу желаемые свойства, такие как коррозионная стойкость и липкость. Обычно полутвердая смазка превращается в жидкость при температуре, называемой точкой каплепадения, которая может варьироваться от 200 до 500°F и выше в зависимости от загустителя. Смазки, загущенные кальциевым или известковым мылом, обычно имеют более низкую температуру каплепадения, в то время как смазки, загущенные глиной, разжижаются при значительно более высоких температурах.

NLGI (Национальный институт смазочных материалов) оценивает консистенцию смазок от полужидкой (000) до очень твердой (5) и блочной (6) на основе испытаний на проникновение материала в рабочем состоянии, при этом стандартизированный объект падает в продукт при известной температуре и времени, и отмечается глубина, на которую погружается объект. Для справки: большинство подшипников качения с консистентной смазкой имеют класс NLGI 2.

Консистентная смазка обеспечивает смазку в местах, где трудно удержать масло, например, в этой гибкой муфте вала.

Изображение предоставлено: Goff Designs/Shutterstock.com

Однако показатель консистенции не является эквивалентом вязкости масла. Этот рейтинг определяется вязкостью базовой смазки. Большинство производителей смазок публикуют эти данные. Смазки с одинаковым рейтингом NLGI могут иметь разные эксплуатационные характеристики. Опять же, для справки: во многих подшипниках качения с консистентной смазкой используется консистентная смазка с вязкостью, аналогичной маслу SAE 20 или 30. Как и в случае с маслами, смазку можно модифицировать противозадирными присадками для защиты прецизионных поверхностей от повреждения ударными нагрузками, тяжелыми нагрузками, статической нагрузкой или частыми пусками/остановками. Использование противозадирных присадок рекомендуется только в случае необходимости, поскольку они могут повредить поверхности подшипников и т.п., особенно при повышенных температурах.

Типы промышленных смазок, используемых в промышленности
  • Алюминиевая комплексная смазка используется там, где ожидаются высокие температуры. С температурой каплепадения 500°F и максимальной температурой использования 250-325°F, эта гладкая смазка часто используется в пищевом оборудовании.
  • Модифицированная бентонитовая глина используется, когда ожидается воздействие очень высоких температур. Эта гладкая смазка с температурой каплепадения 600°F, максимальной температурой использования 250-325°F и отличной водостойкостью популярна для использования в печах, так как обладает способностью создавать собственное уплотнение, что является плюсом при работе с подшипниками. уплотнения подвергаются воздействию этих высоких температур.
  • Гидроксистеарат кальция-12 представляет собой однородную смазку с очень хорошей водостойкостью, хотя и с более низкой максимальной температурой использования по сравнению с другими смазками (250°F) и температурой каплепадения 290°F.
  • Литий-12-гидроксистеарат — популярная смазка для многих подшипниковых узлов, с хорошей водостойкостью, гладкой текстурой, температурой каплепадения 380°F, максимальной рабочей температурой 250-325°F и возможностью длительного срока службы. Это очень прокачиваемая смазка.
  • Литиевый комплекс используется в высокотемпературных высокоскоростных подшипниках. Обладая гладкой текстурой и приличной водостойкостью, температурой каплепадения 550°F и максимальной температурой использования 250-325°F, она считается улучшением по сравнению с литием-12, хотя она по-прежнему составляет большую часть смазки, используемой для общих целей. .
  • Полимочевина хороша для длительного срока службы. Эта однородная смазка обладает отличной водостойкостью, температурой каплепадения 460°F и максимальной температурой использования 250-325°F. Часто используется в пищевой технике.
  • Талловат натрия , когда-то являвшийся основной смазкой для колесных подшипников, обычно используется только в старых, более медленных подшипниках и демонстрирует плохую водостойкость, волокнистую текстуру, температуру каплепадения 390°F и максимальную рабочую температуру 250°F . Это недорогая смазка с хорошими антикоррозионными свойствами.

Теория смазки

Гидродинамическая смазка основана на давлении, создаваемом смазочной жидкостью для поддержания нагрузки на подшипник. Для существования гидродинамических условий обязательно должен быть достигнут баланс между скоростью, нагрузкой и вязкостью. Эти условия могут выполняться в достаточно широком диапазоне. Однако высокие нагрузки, пуск и остановка и т. д. могут нарушить этот баланс, вызывая контакт неровностей поверхностей. Это так называемое условие граничной смазки является причиной того, что в подшипниках скольжения с баббитом используются мягкие металлы, так что баббит становится жертвенной поверхностью, а не более твердой шейкой вала. По той же причине смазочные материалы EP используются в некоторых зубчатых передачах, поскольку присадки в смазке обеспечивают своего рода подушку во время этих событий граничной смазки. Так называемый µ n/P или Кривые Стрибека , график коэффициента трения f в зависимости от безразмерной группы µ n/P (вязкость x скорость/давление) для валов в опорных подшипниках со смазкой. По мере набора скорости вала участок перемещается по зонам граничной смазки к смешанной смазке и к гидродинамической смазке.

При выборе антифрикционных металлов, таких как баббиты на оловянной и свинцовой основе, бронза, медно-свинцовый и даже чугун, а также различных форм спеченных подшипников с учетом материала качения (вала, пути и т. ) одинаково важно. Например, мягкая сталь хорошо работает с баббитом, чугуном или мягкой латунью, но не с мягкой сталью или бронзой. Закаленная сталь хорошо работает с мягкой бронзой и многими другими металлами, но не с закаленной термообработанной бронзой. Закаленная никелевая сталь плохо работает с закаленной никелевой сталью.

Подшипники качения имеют высокие нагрузки в зонах контакта, что приводит к деформации элементов. Теоретически между телами качения и дорожками качения существует тонкая пленка смазки, известная как эластогидродинамическая или ЭГД-пленка.

Смазочные масла, правильно защищенные и хранящиеся, могут оставаться стабильными в течение многих лет.

Изображение предоставлено Siwanan K/Shutterstock.com. Нефть также поставляется наливом и хранится в резервуарах. Большинство смазочных материалов имеют срок годности, который часто определяется содержащимися в них присадками. Хорошей практикой является использование в первую очередь самых старых акций. Как правило, чистое, сухое помещение, в котором отсутствуют перепады температур, обеспечивает наилучшие условия хранения для максимального увеличения срока годности. Бочки, которые хранятся на открытом воздухе, должны быть расположены на боку и защищены брезентом или навесом.

Во время транспортировки бочки можно перекатывать на бок, но ни в коем случае нельзя ронять. Имеются захваты для обработки бочек для вилочных погрузчиков, которые окружают барабан по периметру; Только ножи вилочного погрузчика не должны использоваться для захвата боковых сторон барабана.

Было показано, что чистота масла может влиять на срок службы оборудования. Международная организация по стандартизации (ISO) оценивает чистоту масла по количеству частиц на миллилитр в зависимости от количества частиц и их размера. Даже новое масло может иметь большее количество частиц, чем рекомендуется для некоторых машин, и фильтрация масла перед использованием может быть полезна для продления срока службы оборудования. Точно так же бережное обращение со смазочными материалами во избежание смешивания различных составов и попадания загрязняющих веществ является важной частью любой программы смазки. Смазка также должна тщательно контролироваться, чтобы избежать смешивания составов.

Использованные смазочные материалы следует утилизировать или утилизировать в соответствии с экологическими нормами.

Дополнительные ресурсы

веб-сайтов

В дополнение к организациям, связанным со смазочными материалами, таким как API, SAE, ASTM и т. д., следующие организации могут предоставить полезную информацию по различным аспектам выбора и использования смазочных материалов, смазок и масел:

  • Национальный институт смазочных материалов https://www.nlgi.org
  • Ассоциация независимых производителей смазочных материалов https://www.ilma.org
  • Общество трибологов и инженеров по смазочным материалам  https://www.stle.org

Соответствующие нормы и стандарты

ASTM D2422 Стандарт классификации промышленных смазочных материалов

ISO 3448 Классификация вязкости промышленных смазочных материалов

SAE J300 Класс вязкости автомобильного моторного масла

SAE J306 Класс вязкости автомобильного трансмиссионного масла

ANSI/AGMA 9005-E02 Смазка промышленных зубчатых передач

Резюме

Это руководство дает общее представление о смазочных материалах, их выборе и использовании в различных условиях. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, чтобы найти потенциальные источники или просмотреть сведения о конкретных продуктах.

Прочие смазочные материалы Артикул

  • Общие сведения о смазочных системах и лубрикаторах

Больше из химикатов

Использование нефти — Управление энергетической информации США (EIA)

Сырая нефть и другие жидкости, полученные из ископаемого топлива, перерабатываются в нефтепродукты, которые люди используют для самых разных целей. Биотопливо также используется в качестве нефтепродуктов, в основном в смесях с бензином и дизельным топливом.

Нефть исторически была крупнейшим основным источником энергии для общего годового потребления энергии в США. Мы используем нефтепродукты для приведения в движение транспортных средств, обогрева зданий и производства электроэнергии. В промышленном секторе нефтехимическая промышленность использует нефть в качестве сырья (исходного сырья) для производства таких продуктов, как пластмассы, полиуретан, растворители и сотни других промежуточных и конечных товаров.

В 2021 году потребление нефти в США в среднем составляло около 19,78 млн баррелей в сутки, включая около миллиона баррелей в сутки биотоплива. Общее потребление нефти в США в 2021 году было примерно на 8% выше уровня 2020 года, в основном потому, что экономика США оправилась от последствий мер реагирования на пандемию COVID-19. Потребление большинства нефтепродуктов в 2021 году было выше, чем в 2020 году.

знаете ли вы

?

На транспортный сектор приходится наибольшая доля потребления нефти в США.

Бензин является наиболее потребляемым нефтепродуктом в США. В 2021 году потребление готового автомобильного бензина в среднем составляло около 8,8 млн баррелей в сутки (369 млн галлонов в сутки), что равнялось примерно 44% от общего потребления нефти в США.

Дистиллятное жидкое топливо является вторым наиболее потребляемым нефтепродуктом в Соединенных Штатах. Дистиллятное мазут включает дизельное топливо и печное топливо. Дизельное топливо используется в дизельных двигателях тяжелой строительной техники, грузовиков, автобусов, тракторов, лодок, поездов, некоторых автомобилей и электрогенераторов. Печное топливо, также называемое мазутом, используется в котлах и печах для обогрева домов и зданий, для промышленного отопления и для производства электроэнергии на электростанциях. Общее потребление дистиллятного мазута в 2021 году в среднем составило около 3,9 т.4 миллиона баррелей в сутки (669 миллионов галлонов в день), что составляет 29% от общего потребления нефти в США.

Жидкие углеводородные газы (HGL), третья наиболее используемая категория нефти в Соединенных Штатах, включают пропан, этан, бутан и другие HGL, которые производятся на заводах по переработке природного газа и нефтеперерабатывающих заводах. HGL имеют множество применений. Общее потребление HGL в 2021 году составило в среднем около 3,41 млн баррелей в сутки, что составляет около 17% от общего потребления нефти.

Топливо для реактивных двигателей является четвертым наиболее используемым нефтепродуктом в Соединенных Штатах. Потребление реактивного топлива в среднем составляло около 1,37 миллиона баррелей в сутки (58 миллионов галлонов в день) в 2021 году, что составляет около 7% от общего потребления нефти.

Основные виды и объемы потребления нефтепродуктов США в 2021 году
Продукт Годовое потребление (млн баррелей в день)
Бензин автомобильный готовый 1 8.795
Дистиллят мазута (дизельное топливо и мазут) 1 3,943
Сжиженные углеводородные газы (HGL) 3.410
Топливо для реактивных двигателей керосинового типа 1,371
Негазированный газ 0,642
Асфальт и дорожное масло 0,370
Остаточное жидкое топливо 0,313
Нефтехимическое сырье 0,289
Кокс нефтяной 0,269
Смазочные материалы 0,104
Прочие нефтепродукты 2 0,211
Спецнафта 0,042
Бензин авиационный 0,012
Воски 0,006
Керосин 0,005
Всего нефтепродуктов 19. 728

1 Включает биотопливо в составе бензина и дистиллятного топлива.
2 Включает другие жидкости, не указанные в таблице.
Источник данных: Управление энергетической информации США, Нефть и другие жидкости — продукт поставлен, по состоянию на май 2022 г.
Примечание. Сумма отдельных продуктов может не равняться общему из-за независимого округления.

Сколько нефти потребляет мир?

Общее мировое потребление нефти в 2019 году составило около 100,37 млн ​​баррелей в сутки.

Каковы перспективы потребления нефти в США?

В базовом сценарии Annual Energy Outlook 2022 Управление энергетической информации США прогнозирует увеличение общего потребления нефти и других жидкостей в США в течение большинства лет до 2050 года. Прогнозируется, что общий уровень потребления нефти и других жидкостей составит около 14%. больше в 2050 г. , чем в 2021 г. На жидкое топливо будет приходиться от 36% до 38% общего годового потребления энергии в США до 2050 г.

Также в Базовом случае жидкое топливо остается основным источником энергии для транспортного сектора, но процентная доля несколько снижается с 96% в 2021 г. до 92% в 2050 г. Прогнозируется, что объем общего потребления жидкого топлива в транспортном секторе составит будет примерно таким же в 2050 г., как и в 2021 г.

1 Управление энергетической информации США, Monthly Energy Review , май 2022 г., предварительные данные за 2021 г. Если не указано иное, потребление нефти включает биотопливо.

Последнее обновление: 1 июля 2022 г., самые последние данные доступны на момент обновления.

  • Также в

    Нефть и нефтепродукты поясняются
  • Нефть и нефтепродукты
  • Переработка сырой нефти
  • Откуда наша нефть
  • Импорт и экспорт
  • Морская нефть и газ
  • Использование масла
  • Цены и перспективы
  • Нефть и окружающая среда
  • Узнать больше

  • Ежемесячный обзор энергопотребления – Нефть
  • Потребление нефтепродуктов в США по источникам и секторам
  • Ежемесячная поставка нефти
  • Ежемесячный маркетинг нефти
  • Годовой прогноз энергопотребления
  • Международная энергетическая статистика
  • На этой неделе в нефтяной промышленности
  • Статьи по нефти/нефтепродуктам
  • Также пояснение по энергетике

  • Использование энергии
  • Использование энергии для транспорта
  • Использование бензина
  • Использование дизельного топлива
  • Использование мазута
  • Часто задаваемые вопросы

  • Сколько нефти потребляется в США?
  • Сколько нефти, добываемой в США, потребляется в США?
  • Что такое нефтепродукты и для чего используется нефть?

LE ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАСЛА || СМАЗОЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

25 августа 2016 г.

  • Смазки LE
  • Смазочные материалы для зубчатых передач LE
  • Индустриальные масла LE
  • Моторные масла LE
  • LE Гидравлические масла
  • Трансмиссионные жидкости LE
  • Топливные добавки LE
  • Дополнительные продукты и добавки LE

Индустриальные масла LE подходят для бесчисленного множества применений

Инженеры по смазочным материалам большой выбор промышленных масел хорошо подходят для широкого круга применений, включая применения с длительным сроком службы, высокотемпературные и низкотемпературные применения, применения с возможностью случайного контакта с пищевыми продуктами, а также наружное применение в морской среде и другие области, где экологические проблемы требуют использования смазочного материала с очень низкой токсичностью. Индустриальные масла LE доступны в широком диапазоне классов ISO с вязкостью, соответствующей требованиям любого применения.

Усовершенствованные смазочные материалы LE изготавливаются из высокоочищенных или синтетических базовых масел, а также следующих запатентованных присадок, разработанных LE исключительно для использования в своих смазочных материалах.

  • Жидкая противоизносная присадка Monolec® создает единую молекулярную смазочную пленку на металлических поверхностях, значительно увеличивая прочность пленки, не влияя на зазоры.
  • Присадка двойного действия Duolec® придает смазочным материалам синергетические свойства, обеспечивая как снижение износа, так и защиту от экстремальных давлений. Он увеличивает прочность пленки и активируется температурой, образуя защитный слой.
  • Ударопрочная добавка Quinplex® способствует превосходной водостойкости, липкости и механической стабильности, а также помогает создать барьер против коррозии.

Полная линейка индустриальных масел предлагает множество преимуществ

Индустриальные масла LE охватывают 15 основных категорий: от трансмиссионных масел, масел для воздушных компрессоров и гидравлических масел до масел для буровых установок, турбинных масел и малотоксичных масел. Поскольку типы промышленных масел, которые предлагает LE, очень разнообразны, их характеристики и преимущества также разнообразны. К ним относятся антипенные, противоизносные, высоковязкие, термостабильные и с высокой несущей способностью, а также многие другие. Среди масел в линейке LE есть разновидности, которые являются полусинтетическими или полностью синтетическими, некоторые из них соответствуют требованиям NSF h2 для случайного контакта с пищевыми продуктами и сертифицированы Ортодоксальным союзом как кошерное пареве, а некоторые соответствуют критериям h3 USDA для непищевого контакта. площади предприятий пищевой промышленности.

Индустриальные масла LE могут предотвращать ржавчину, прилипать к металлу, бороться с кислотным гидролизом, ослаблять коррозию и примерзшие детали, а также соответствовать или превосходить требования OEM для различных типов оборудования. Специально разработанные индустриальные масла постоянно превосходят обычные масла во многих областях применения. Системы теплообмена, гидравлика, централизованные системы смазки, воздушные компрессоры и строительное оборудование — все они выигрывают от превосходных составов LE, которые содержат подходящие базовые масла и подходящие пакеты присадок для каждого применения.

Просмотрите эту презентацию продукта, и если вы хотите обсудить Easy Bar® с Almasol® (9210) или совершить покупку, пожалуйста, свяжитесь напрямую с Lubrication Technologies, Inc. для получения 5% скидки для новых клиентов, доступной только от нас. Lubrication Technologies, Inc. является третьим старейшим представителем производителя продукции LE в США. Давайте поговорим о ваших проблемах и целях, а также о том, как мы можем вам помочь. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 788-5823 .

Барная смазка | Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

СМАЗКА ДЛЯ ТВЕРДЫХ БАРОВ

(9210) Easy Bar® с Almasol®

С 1995 года технология твердосмазочных стержней Easy Bar® устанавливает стандарт для защиты внутреннего отверстия шины вращающихся печей и сушилок, предотвращая незапланированные простои и снижая затраты для организаций по всему миру. Easy Bar® с Almasol® от LE выводит печную смазку на совершенно новый уровень производительности, объединяя дополнительные преимущества, снижающие износ, запатентованной LE твердой противозадирной присадки Almasol, с проверенными преимуществами Easy Bar. Easy Bar с запатентованной Almasol смесью минеральных и металлических смазок суспендирован в твердом полимерном связующем, который плавится при температуре около 49°С.°С (120°F). Температура самовоспламенения слитка составляет 538°C (1000°F), что является одним из самых высоких показателей в отрасли, что предотвращает опасные воспламенения.

Когда стержень помещается между отверстием шины и оболочкой, связующее вещество плавится, не оставляя следов, и вращающееся действие печи распределяет смазку там, где это необходимо для создания смазочной пленки, которая защищает от дорогостоящего контакта стали со сталью. . В связи с высокими температурами и высокими нагрузками в этом приложении необходима правильная смазка канала шины, чтобы свести к минимуму овальность оболочки, защитить изнашиваемые накладки и продлить срок службы огнеупоров.

Easy Bar с Almasol требует меньше времени для нанесения, чем традиционные методы смазки в печи. Для достижения наилучших результатов бруски следует наносить еженедельно, при этом количество определяется с помощью измерений в печи.

Типичное применение Вращающиеся печи, сушилки, кальцинаторы; переработка цемента, извести, целлюлозно-бумажных отходов; Горнодобывающая промышленность и фосфаты, нефть и асфальт, полезные ископаемые; Химическая промышленность, продукты питания и напитки, гипс, глина и каолин; Железная руда и алюминий

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Смазка для шин |Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ МАСЛА

4941 – 4946 Универсальное турбинное масло

Турбинное масло с защитой от ржавчины и окисления (R&O), разработанное на основе высококачественного парафинового базового масла и присадок, обеспечивающих защиту от ржавчины, устойчивость к окислению, быстрое водоотделение и подавление пенообразования. Оно превосходит по своим характеристикам обычные турбинные масла R&O и совершенно не вызывает коррозии деталей оборудования.

Типичные области применения, требующие масла R & O, в том числе: Турбины, циркуляционные масляные системы, насосы, зубчатые передачи

Просмотр технических данных


6401-6407 Компрессорное турбинное масло Monolec

Monolec® R&O Compressor / Turbine Oil — универсальное масло для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязняющих веществ и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Доступное в семи различных классах вязкости, оно идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров и системах циркуляции масла.

Это долговечное, непенящееся масло турбинного качества обеспечивает душевное спокойствие, гарантируя, что ваше оборудование будет работать тогда, когда оно необходимо, независимо от того, используете ли вы его периодически или постоянно. Благодаря превосходной стойкости к нагреву, окислению и влаге масло для компрессоров и турбин Monolec R&O значительно превосходит обычные коммерческие масла для воздушных компрессоров и турбин. Оно содержит Monolec, эксклюзивную присадку LE для снижения износа, а также высокоэффективные ингибиторы ржавчины и окисления.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


6801-6807 Multilec® Industrial Oil

Multilec® Industrial Oil — это масло для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для продления срока службы оборудования за счет противодействия воздействию высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Доступный в семи различных классах вязкости, этот многоцелевой смазочный материал идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров, гидравлических систем, систем циркуляции масла, промышленных турбин, а также промышленных и зубчатых передач R&O.

Это долговечное, непенящееся масло турбинного качества обеспечивает превосходную стойкость к нагреву, окислению и влаге. Это также обеспечивает душевное спокойствие, гарантируя, что ваше оборудование работает, когда это необходимо, независимо от того, используете ли вы его с перерывами или постоянно. Multilec Industrial Oil представляет собой сбалансированную смесь базовых масел премиум-класса и надежной технологии присадок, включая ингибиторы ржавчины и окисления, а также эксклюзивную присадку LE для снижения износа Monolec. Эта формула обеспечивает мощную комбинацию производительности и универсальности, которая намного превосходит другие смазочные материалы на рынке — как синтетические, так и нефтяные.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


9032, 9460, 9068, 9100, 9150 Monolec Syn Industrial Oil

Monolec Syn Industrial Oil (9032-9150, 9220-9460) предназначено для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, загрязнений и нагрузок, ускоряющих износ. Это универсальная синтетическая смазка, которая соответствует или превосходит требования коробок передач, воздушных компрессоров, вакуумных насосов, гидравлических систем и подшипников валковых станов, применяемых в текстильной, пластиковой, резиновой и бумажной промышленности. Оно изготовлено из высоковязкого 100-процентного синтетического базового масла и специально разработанного пакета присадок для применения в условиях экстремальных температур. Пакет присадок обеспечивает исключительную термическую стабильность, стойкость к ржавчине и окислению, а также износостойкость при повышении давления и температуры. Подавитель пены завершает пакет. Состав базового масла и присадок действует синергетически, снижая износ, увеличивая интервалы замены масла, снижая расход масла и практически устраняя образование отложений и шлама, обеспечивая при этом превосходную совместимость с уплотнениями.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Смазка для шин |Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

МАСЛА ДЛЯ БУМАЖНЫХ МАШИН

6200-6190-6140 Смазка для бумагоделательных машин Monolec®

Monolec® Paper Machine Lubricant — это высокоэффективное масло для бумагоделательных машин, специально разработанное для обеспечения стабильности к термическому окислению и защиты от ржавчины и коррозии для увеличения срока службы масла. Его моющие свойства предотвращают образование углеродистых отложений и закоксовывание, сводя к минимуму закупорку масляной системы и преждевременный выход подшипников из строя. Оно также обеспечивает превосходную защиту от износа благодаря Monolec, фирменной присадке LE, снижающей износ. Доступно в трех классах вязкости.

Типичные области применения Для использования в горячих подшипниках циркуляционных систем бумагоделательных машин, где требуется высокая устойчивость к окислению и моющие свойства для минимизации отложений, вызванных длительным воздействием тепла пара.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Смазка для шин |Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

МАСЛА С НИЗКОЙ ТОКСИЧНОСТЬЮ

2011 Wirelife® Low Tox® Проникающая смазка

Разработана для морской среды и других применений, где экологические требования требуют использования очень низкотоксичной смазки для тросов и цепей, LE’s Wirelife® Low Tox® Penetrating Lubricant (2011) обладает отличной несущей способностью и обеспечивает выдающуюся защиту от ржавчины, оказывая при этом минимально возможное токсическое воздействие на окружающую среду.

Lubrication Engineers работает в соответствии с сертифицированной системой качества ISO 9001.

Типичные области применения Для проволочных канатов, тросов и цепей с частым воздействием окружающей среды, особенно вблизи воды.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


6412-6414 Турбинное масло Low Tox®

Обеспечивает длительные эксплуатационные характеристики, эквивалентные обычным турбинным маслам, при этом обеспечивая более низкую токсичность, чем биоразлагаемые турбинные масла. Его передовая технологическая формула – с минеральным маслом высокой степени очистки и специально подобранными присадками – обеспечивает низкую токсичность, но не снижает эффективность смазывания и не требует сокращения интервалов замены смазочного материала; не нужно беспокоиться о преждевременном окислении или выходе из строя смазки, как это бывает с большинством продуктов на основе растительных масел. Low Tox Turbine Oil соответствует или превосходит требования OEM для многих генераторов, турбин и регуляторов; он особенно подходит для использования в гидроэлектростанциях и сооружениях для защиты от наводнений, требующих смазочных материалов.

Типичные области применения Гидротурбины, генераторы, регуляторы, скважинные водяные насосы, лесозаготовительное и лесозаготовительное оборудование, водоочистные сооружения, бумажные фабрики, другие области применения, где желательна низкая токсичность и минимальное воздействие на окружающую среду.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


6603 Гидравлическое масло Low Tox®

Обладает превосходными характеристиками, эквивалентными гидравлическим маслам премиум-класса, с длительным сроком службы масла и отличной защитой от износа, обеспечивая при этом более низкую токсичность, чем биоразлагаемые гидравлические масла. Его передовая технологическая формула — с минеральным маслом высокой степени очистки и специально подобранными беззольными присадками — обеспечивает низкую токсичность, но не снижает эффективность смазывания и не требует сокращения интервалов замены смазочного материала; не нужно беспокоиться о преждевременном окислении или выходе из строя смазки, как это бывает с большинством продуктов на основе растительных масел.

Типичные области применения  Гидроэлектростанции, сооружения для защиты от наводнений, морские сооружения, шлюзы на реках, оборудование для дноуглубительных работ, лесозаготовительное оборудование, строительное оборудование, водоочистные сооружения, бумажные фабрики, горнодобывающая промышленность, другие области применения с низкой токсичностью и минимальным воздействием на окружающую среду. воздействие желательно.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Смазка для шин |Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

СМАЗКИ ДЛЯ ЦЕПЕЙ

4010 – 4040 h2 Quinplex® White Oil

h2 Quinplex® White Oil (4010-4040) — это смазка, зарегистрированная NSF по h2, предназначенная для использования в оборудовании для пищевой промышленности, где возможен случайный контакт или где требуется чистая, не оставляющая пятен смазка. Он содержит Quinplex, запатентованную ударопрочную добавку LE, и превосходит продукты конкурентов по стойкости к окислению и износу. Это надежно продлевает срок службы активов и снижает вероятность дорогостоящих незапланированных простоев, что имеет решающее значение для капитального непрерывного технологического оборудования.

Типичные области применения Подшипники, втулки, направляющие, направляющие, цепи, компрессоры, клапаны, вакуумные насосы и гидравлические системы, используемые в оборудовании для пищевой промышленности и в других областях, где требуется смазка пищевого качества или неокрашивающая смазка.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


4032, 4046 и 4068 h2 Quinplex® Synthetic Food Grade Oil

Масла h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oils (4032, 4046 и 4068, ISO 32, 46 и 68 соответственно) зарегистрированы NSF по h2, имеют сертификаты Kosher Pareve и Halal и предназначены для использования в пищевой промышленности и других чувствительных средах, где обеспечиваются превосходные противоизносные и антикоррозийные свойства. – требуются свойства стойкости к окислению. Содержащие 100% синтетическое базовое масло, h2 Quinplex 4032, 4046 и 4068 обладают превосходной несущей способностью, могут использоваться при низких температурах и содержат Quinplex®, запатентованную противоударную присадку LE.

Типичные области применения Подшипники, втулки, направляющие, цепи, компрессоры (включая винтовые воздушные), вакуумные насосы и гидравлика.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


9963 Смазка Synolec®

Цепи и конвейеры, работающие в условиях высоких температур, чрезвычайно трудно эффективно смазывать. Даже самые лучшие нефтяные масла очень быстро окисляются при повышении температуры, оставляя после себя отложения, которые мешают плавной и эффективной работе цепей и конвейеров.

Чтобы выдержать это суровое испытание смазочных технологий, компания LE разработала смазку 9963 SYNOLEC® Lubricant. Как следует из названия, этот специальный продукт является чистой синтетикой. Он не оставляет отложений, которые могли бы вызвать заедание цепей, перескакивание звездочки или поломку, а также соскальзывание или заедание роликов конвейера. Поскольку 9963 SYNOLEC представляет собой масло, его можно легко наносить с помощью стандартного оборудования. . . спрей, капельный аппликатор или кисть.

Типичные области применения Первоначально разрабатывалась как высокотемпературная смазка для цепей и конвейеров; однако он также подходит для подшипников с уплотнением на весь срок службы и других высокотемпературных применений.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


9965-9966 Высокотемпературная смазка для цепи печи Monolec®

Monolec® High Temperature Oven Chain Lubricant (9965) — это специально разработанная смазка, рекомендованная для использования в высокотемпературных цепях духовых шкафов, обеспечивающая защиту от износа и снижающая энергопотребление. Это смазочный материал, соответствующий требованиям USDA h3, изготовленный из синергетической смеси синтетических базовых масел и высокоэффективных присадок, в том числе Monolec, эксклюзивной присадки LE для снижения износа. Синтетические базовые жидкости обеспечивают превосходную термическую стабильность и низкую летучесть при высоких температурах, а присадки помогают смазке предотвратить трение, износ и коррозию.

Типичные области применения Автоматические системы смазки для хлебопекарных печей, высокотемпературных цепей печей, таких как те, которые используются в хлебопекарных печах и печах, цепных приводов печей, коньковых цепей при выпечке хлеба и булочек, решетчатых цепей и решетчатых цепей

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Смазка для шин |Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

МАСЛО ДЛЯ ГОРНЫХ БУРОВ

6303 Смазка для горных буров Monolec®

Среди наиболее жестких требований к смазочным материалам предъявляются требования, связанные с работой пневматических ударных инструментов, таких как перфораторы и отбойные молотки. Эти требования включают удары, постоянное давление и влажный воздух. В отличие от обычных масел, используемых для смазки пневматического инструмента, которые требуют частого пополнения, смазка Monolec® Rock Drill Lubricant обладает превосходными эксплуатационными характеристиками и качествами, разработанными специально для более эффективной и продолжительной работы в этих экстремальных условиях эксплуатации.

Типичные области применения Перфораторы, отбойные молотки, другие пневматические инструменты.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Смазка для шин |Многофункциональные масла | Масла для бумагоделательных машин | Масла с низким уровнем токсичности | Цепные смазки | Масло для горных буров | Уэй Смазки | Трансформаторное масло | Теплопередающее масло | Веретенное масло | Гидравлические масла

WAY LUBES

6312, 6315 Monolec® Way Lubricant

Высококачественная долговечная смазка для направляющих машин и других поверхностей скольжения, обладающая превосходными смазывающими свойствами и хорошими адгезионными свойствами. Содержит Monolec®, эксклюзивную присадку LE, снижающую износ. Оценка USDA h3 и одобрение для использования в приложениях, требующих спецификации Cincinnati Machine P50.

Типичные области применения Направляющие станков и другие поверхности скольжения. Отлично подходит для централизованных систем смазки.

Посмотреть информацию о продукте и технические данные


1302 Промышленная смазка Duolec®

Duolec Industrial Gear Oil (1601-1610, 1302, 1304) — это высокоэффективное промышленное трансмиссионное масло с классами ISO от VG 46 до 1500 по ISO. Предназначено для использования в любых промышленных зубчатых передачах или подшипниках, требующих термически стабильного, сверхвысокого давления. / противозадирная смазка, сохраняет эффективность даже после фильтрации.

Duolec Industrial Gear Oil содержит Duolec, присадку двойного действия LE, которая обеспечивает как снижение износа, так и противозадирную защиту, а также усилена устойчивым к сдвигу прилипателем для обеспечения адгезии к металлу во время использования.

Типичные области применения Закрытые редукторы, носовые мельницы/измельчители, гомогенизаторы, планетарные передачи, подшипники с масляной смазкой

Посмотреть информацию о продукте и технические данные

Типы промышленных смазочных материалов и способы их использования

Промышленные и автомобильные смазочные материалы

Как мы видели, смазочные материалы используются для уменьшения трения между поверхностями движущихся частей. Одно из самых больших заблуждений заключается в том, что смазочные материалы одинаковы, потому что выполняют сходную функцию, но не все смазочные материалы одинаковы. И точно так же, как вы не стали бы смешивать, скажем, моторное масло с охлаждающей жидкостью, вы не хотите смешивать автомобильные смазочные материалы с промышленными смазочными материалами.

Почему?

Принимая решение о том, какая смазка подходит для конкретного применения, вы, возможно, уже знаете, что соответствующая вязкость является наиболее важным атрибутом для достижения достаточного смазывания. Но существует множество масел с аналогичным классом или вязкостью — например, хотя трансмиссионное масло SAE 90 кажется более густым, чем моторное масло SAE 50, на самом деле они имеют одинаковую вязкость, но это не дает полной картины. .

Эти два трансмиссионных масла могут иметь одинаковую вязкость, но из-за этого их нельзя заменить. Несмотря на то, что два смазочных материала могут восприниматься как созданные для одинаковых целей (с точки зрения вязкости или функции), именно их структура делает их разными и более эффективными для определенных функций. В случае трансмиссионного масла, используемого в нашем примере, пакет присадок отличается.

Структура присадок каждого типа смазочных материалов составляет основные различия между промышленными и автомобильными типами. Хотя и моторные, и трансмиссионные масла содержат «противоизносные присадки» и необходимы для смазывания, охлаждения и защиты, они делают это в самых разных условиях.

Смазочные материалы для промышленных редукторов ежедневно подвергаются промышленным нагрузкам: в условиях высокого давления, высоких температур при постоянном контакте с загрязняющими веществами, такими как грязь и вода. На самом деле высокое давление требует специальной смазки, которая обеспечит подходящий уровень толщины пленки между взаимодействующими поверхностями зубчатого колеса во время работы. Трансмиссионные масла должны выдерживать эти условия, обеспечивая при этом эффективную смазку легко работающих машин.

Типы промышленных трансмиссионных масел

Присадки, содержащиеся в индустриальном трансмиссионном масле, определяют общую категорию смазочного материала и влияют на его качество и рабочие характеристики. Промышленные редукторные смазки обычно делятся на следующие категории: редукторные смазки с противозадирными свойствами, синтетические редукторные смазки, синтетические противозадирные редукторные смазки, синтетические полигликолевые редукторные смазки, составные редукторные смазки и редукторные смазки пищевой категории.

Смазки для редукторов с противозадирными свойствами

Смазочные материалы для противозадирных передач состоят из присадок, которые требуются в некоторых сильно нагруженных коробках передач; эти присадки защищают зубья шестерен от микропиттинга (локальной коррозии), которые могут привести к отказу системы. Смазочные материалы для экстремальных давлений никогда не должны использоваться в тех случаях, когда не требуется использование присадок для экстремальных давлений.

Синтетические трансмиссионные масла

Синтетические трансмиссионные масла без противозадирных присадок обеспечивают защиту от износа и образования шлама в ситуациях, когда противозадирные присадки не рекомендуются (примером этого является коррозия желтого металла).

Синтетические полигликолевые трансмиссионные смазки

Полигликолевые трансмиссионные смазки не являются нефтяными жидкостями и потенциально могут обеспечить такую ​​же или лучшую защиту в ряде промышленных применений. Это может варьироваться от закрытых шестерен до подшипников и компрессоров. Редукторные смазки на основе полигликоля не представляют опасности для деталей из бронзы, меди или латуни, но их не рекомендуется использовать для шестерен из алюминиево-бронзового сплава.

Compound Gear Lubricants

Compound Gear Lubricants обычно используются с промышленными червячными передачами (композиция, в которой винт входит в зацепление с шестерней), для которых требуется смазка с более высокой вязкостью. Составные редукторные смазки содержат 4–6 % твердого жира или синтетических жирных кислот для повышения смазывающей способности.

Смазки для зубчатых передач с пищевым допуском (H-1)

Смазочные материалы для зубчатых передач с пищевым допуском специально разработаны для использования в зубчатых передачах, которые работают на предприятиях по производству пищевых продуктов и напитков, и используются, когда существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами.

Finol: Поставщики промышленных смазочных материалов

Поскольку в каждой отрасли существуют свои особые требования, Finol предлагает смазочные материалы Total, идеально адаптированные к условиям, в которых вы работаете. Наш широкий ассортимент промышленных смазочных материалов включает 9Ассортимент трансмиссионных масел 0017 Carter , гидравлических масел Equivis и Azolla , компрессорных масел Dacnis , масел-теплоносителей Seriola , масел Drosera Slideway и обширного ассортимента Grease . . Мы также предлагаем широкий ассортимент высококачественных турбинных и антикоррозионных масел, подходящих для всех ваших потребностей. Чтобы просмотреть полный ассортимент промышленных смазочных материалов, доступных в Finol, нажмите здесь. Если вы хотите поговорить с одним из наших высококвалифицированных членов команды о ваших потребностях, нажмите здесь.

Индустриальные масла: производственное оборудование | Chevron Lubricants (США)

Моторные масла

Delo® 400 XSP SAE 5W-40

SAE 5W-40

Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации смешанного парка, предназначенное для различных дорожных и внедорожных машин.

Беззольное масло для газовых двигателей HDAX® 5100

SAE 15W-40, 30, 40

Беззольные масла высшего качества для промышленных двигателей, работающих на природном газе.

HDAX 9700

40

HDAX® 9700 — масло премиум-класса для двухтопливных газовых двигателей.

Масло для газовых двигателей HDAX® 6500 LFG

SAE 40

Малозольное масло для промышленных двигателей, работающих на свалках и биогазе.

HDAX® 9200 Малозольное масло для газовых двигателей

SAE 40

Малозольное масло с диспергирующими/детергентными свойствами для применения на природном газе.


Смазки

Delo® Grease EP

Класс NLGI: 00, 0, 1, 2

Семейство передовых смазок, обеспечивающих бесперебойную работу оборудования на дорогах и бездорожье.

Delo® Grease ESI EP

Класс NLGI: 2

Технически усовершенствованная консистентная смазка для колесных подшипников, шасси и шкворней.

Delo® Grease ESI HD

Класс NLGI: 1, 2

Полная линейка смазок для тяжелых условий эксплуатации, работающих в условиях высоких нагрузок, высоких нагрузок и высоких температур.

Delo® Grease ESI HD EP

Класс NLGI: 1, 2

Delo® Grease ESI® HD EP — это обширная линейка смазок с дисульфидом молибдена или без него.

Delo® Syn-Grease SFE EP

Класс NLGI: 0

Высокоэффективная полужидкая смазка с противозадирными свойствами для колес прицепов.

Delo® Syn-Grease SXD 220 Moly 5% EP

Класс NLGI: 1

Delo® Grease ESI® HD EP — это обширная линейка смазок с дисульфидом молибдена или без него.

Delo® Starplex

Класс NLGI: 1, 2

Смазка для тяжелых условий эксплуатации, водостойкая, противозадирная, для шасси и колесных подшипников.

Chevron SRI Grease

Класс NLGI: 2

Высокотемпературная смазка для шариковых и роликовых подшипников.

Chevron Ultra-Duty Grease EP

Класс NLGI: 0, 1, 2

Универсальные смазки высокого давления для различных автомобильных и промышленных применений.

Chevron Coupling Grease

NLGI класс 1

Chevron Coupling Grease специально разработана для смазывания высокоскоростных гибких муфт, смазываемых консистентной смазкой, в которых присутствуют высокие центробежные силы.

Chevron Open Gear Grease

Chevron Open Gear Grease представляет собой смазку для открытых передач, созданную на основе минеральных масел высокой вязкости в загустителе на немыльной основе, обычно используемую в смазке цепей и открытых передач.

Black Pearl® Grease EP

Класс NLGI: 1, 2

Многоцелевые смазки для различных автомобильных и промышленных применений.

Multifak® EP

Класс NLGI: 000, 00, 0, 1, 2

Многоцелевые противозадирные смазки для использования в различных отраслях промышленности.


Трансмиссионные масла

Meropa®

ISO 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680, 1000, 1500

Трансмиссионные масла высшего качества для работы в тяжелых условиях.

Meropa Elitesyn ™ WL

680

Meropa Elitesyn ™ WL 680-высокопроизводительное синтетическое снаряжение

Meropa Elitesyn ™ XM

150, 220, 320, 460, 680

150, 220, 320, 460, 680

. высокоэффективные синтетические трансмиссионные масла премиум-класса

Meropa® Synthetic WM

ISO 320

Разработано для закрытых зубчатых передач с большой нагрузкой в ​​промышленности и ветряных турбинах.

Chevron Cylinder Oil W

ISO 220, 460, 680

Chevron Cylinder Oils W рекомендуются для смазывания цилиндров компрессоров и скользящих поверхностей червячных передач в корпусах червячных передач.

Chevron Open Gear Lubricant

100 NC, 250 NC, 800 NC

Chevron Open Gear Lubricants разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму износ и обеспечить защиту от ударных нагрузок во время типичных операций.

Meropa® XL

ISO 68, 150, 220, 320, 460, 680

Высокоэффективные редукторные масла для промышленного и морского применения.


Гидравлические масла

Chevron Hydraulic Oil AW

ISO 32, 46, 68

Гидравлические масла, предназначенные для отличная защита гидравлического насоса.

Гидравлическое масло Clarity® AW

ISO 32, 46, 68, 100

Разработано по беззольной технологии с отличной защитой от окисления для высокопроизводительных промышленных применений, а также в экологически чувствительных областях.

Гидравлическое масло Clarity® Synthetic EA

ISO 46, 68, 100

Легко поддающиеся биологическому разложению высокоэффективные гидравлические масла, обеспечивающие максимальную защиту при соблюдении требований Генерального разрешения Агентства по охране окружающей среды (VGP) для экологически приемлемых смазочных материалов.

Clarity® Synthetic Hydraulic Oil AW

ISO 32, 46, 68

Беззольные синтетические гидравлические масла для промышленного применения в экологически чувствительных зонах. Это жидкости с высоким индексом вязкости, обеспечивающие широкий диапазон рабочих температур.

Rando® HD

ISO 10, 22, 32, 46, 68, 100, 150, 220, 320. условия.

Rando® HDZ

ISO 15, 22, 32, 46, 68, 100

Смазка с высоким индексом вязкости и широким диапазоном рабочих температур для гидравлических насосов и циркуляционных масляных систем.


Компрессорные масла

CETUS® HIPERSYN®

ISO 32,46, 68, 100, 150, 220, 320, 460

Синтетические компрессорные масла для долговременной работы при высоких температурах.

Cetus® PAO

ISO 32, 46, 68, 100, 150

Синтетическое компрессорное масло для оптимальной эффективности и увеличения срока службы оборудования.

Cetus® DE

ISO 32, 68, 100, 150

Высококачественные масла для различных переносных и стационарных компрессоров.

Cetus® PAO HC

ISO 220

Синтетическое компрессорное масло для оптимальной эффективности и увеличения срока службы оборудования.

Cetus® EliteSyn NG

68, 100, 150

Cetus EliteSyn NG представляет собой масло для компрессоров природного газа на основе полиалкиленгликоля, разработанное для использования в винтовых и поршневых компрессорах.

Capella® P

ISO 68

Масла для компрессоров холодильников, разработанные для максимальной защиты от износа.

Capella® WF

Класс ISO 32, 68

9Масла 0002 Capella® WF предназначены для использования в качестве масел для холодильных компрессоров.


Турбинные масла

Масло GST®

ISO 32, 46, 68, 100

Многолетнее наследие выдающейся стойкости к окислению и характеристик отложений для двигателей внутреннего сгорания и паровых турбин

Regal® R&O

92,003 ISO , 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680

Высококачественное циркуляционное и турбинное масло с разнообразной совместимостью и проверенной эффективностью


Охлаждающие жидкости

Антифриз/охлаждающая жидкость Delo® ELC PG

Универсальная охлаждающая жидкость с длительным сроком службы для смешанных парков грузовиков, внедорожной и стационарной техники.

Ингибитор коррозии Delo® ELI

Суперконцентрат ингибитора на водной основе, который защищает металлы системы охлаждения

Концентрат ингибитора коррозии Delo® XLI

ингибитор безнитритных карбоксилатов.

Chevron HTF E-100

Chevron HTF E-100 представляет собой однофазный концентрат этиленгликоля, не содержащий силикатов, исключительного качества, используемый в системах теплопередачи или в качестве промышленного хладагента/антифриза.

Chevron HTF P-150

Chevron HTF P-150 представляет собой однофазный концентрат пропиленгликоля высшего качества, не содержащий силикатов, который используется в системах теплопередачи или в качестве промышленного хладагента/антифриза.

Chevron HTF P-200

Chevron HTF P-200 представляет собой однофазный, не содержащий силикатов концентрат теплоносителя на основе пропиленгликоля (USP).


Машинные масла

Машинные масла Clarity®

Класс ISO 150, 220, 320, 460

Машинные масла Clarity® Сертифицированные смазочные материалы ISOCLEAN® являются циркуляционными маслами для использования в промышленном оборудовании, таком как коробки передач, подшипники каландра и броски контроля короны.

Синтетическое машинное масло Clarity®

Класс ISO 150, 220, 320, 460

Синтетические машинные масла Clarity® предназначены для использования в качестве Редукторные масла с противозадирными присадками и масла для бумагоделательных машин.

Chevron Soluble Oil B

Многофункциональная жидкость для механических и режущих инструментов.

Bright-Cut® Metalworking Fluid

NHG, NM, AM, AH

Bright-Cut Metalworking Fluid — это не содержащие хлора смазочно-охлаждающие жидкости для использования в операциях механической обработки.

Chevron Form Oil 22

ISO 22

Chevron Form Oil 22 было разработано для использования в качестве смачивающего и разделяющего масла для опалубки бетона.

Машинное масло Chevron Glass Machine Oil MV

Chevron Glass Machine Oil MV — это машинное масло, предназначенное для использования в процессе производства стекла.

Chevron Paper Machine Oil Premium

ISO 150, 220, 320

Chevron Paper Machine Oil Premium Масла — это циркуляционные масла для бумагоделательных машин, предназначенные для обеспечения превосходной работы в централизованных системах смазки бумагоделательных машин.

Масло для гонтов Chevron

Масло для гонтов Chevron предназначено для использования на висячих кровлях, бревенчатые дома, деревянный сайдинг и заборы.

Chevron Way Lubricant

ISO 32, 68, 220

Chevron Way Lubricant предназначены для использования в смазывание салазок и путей станков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *