Как посчитать передаточное число цепной передачи: Как посчитать передаточное число цепной передачи
alexxlab | 22.12.1975 | 0 | Разное
Расчет цепной передачи – багги-планс.рф
При конструировании багги или квадроцикла часто применяют цепной привод. Рассчитать передаточное отношение цепной передачи несложно, но зачем считать, если есть готовая таблица?
В таблицеуказано передаточное отношение при использовании различных заезд на ведущей и ведомой оси.
При расчете необходимо помнить, что если используется несколько редукторов, то чтобы получить результирующее передаточное отношение, надо перемножить передаточные отношения всех редукторов.
Число зубьев на ведомой звездочке |
Число зубьев на ведущей звездочке
|
Звездочки для цепей приводные
Звездочки для цепей или приводные звездочки является одними из основных элементов цепной передачи. Звездочки для цепей подразделяются на ведущую (малую) звездочку и ведомую (бОльшую) звездочку. Градация самих цепных передач сложнее. Так, в зависимости от выполняемой цепью работы, цепные передачи разделяются на:
1. цепные передачи с приводной цепью2. цепные передачи с тяговой цепью
Приводные и тяговые цепи, в свою очередь, подразделяются в зависимости от конструкции (формы) звеньев цепи:
1. роликовые цепи
2. втулочные цепи
3. зубчатые цепи
Цепи обоих групп (приводные и тяговые) стандартизированы ГОСТом. ГОСТ 13568-97 устанавливает технические условия для роликовых и втулочных цепей, а ГОСТ 13552-81 диктует технические условия для зубчатых цепей. Стандартизованы как тип цепи, так и их основные размеры и параметры. Более подробно о размерах цепей смотрите ГОСТ 13568-97 и ГОСТ 13552-81.
Основные параметры звездочек для цепей, а так же марки сталей используемых для их производства, стандартизированны ГОСТом 591-69. В соответствии с ГОСТ 591-69 можно, например, рассчитать профиль зуба звездочки, однако следует заметить, что одним из основных параметров звездочек, а именно количество их зубьев, в госте не указано. Данный параметр, можно примерно оценить опираясь на книгу “Детали машин” (авторы Н.Г.Куклина, Г.С. Куклина).
ПримечаниеЗвездочки для приводных цепей могут иметь несколько рядов зубьев. Различают однорядные и многорядные приводные звездочки (последние нашли широкое применение в промышленных и строительных механизмах, а так же мощном гусеничном транспорте)
Число зубьев ведущей звездочки (для цепной передачи)
Число зубьев приводных звездочек является одним из основных факторов, который влияет на длительность службы приводной цепи механизма.
Для меньшей (ведущей) звездочки z1 количество зубьев зависит от передаточного числа и для зубчатой цепи может быть рассчитано по полуэмпирической формуле:
Z1min = 35-2u (1)
где u – передаточное число.
Число зубьев для меньшей звездочки с использованием роликовой цепи, может быть вычислено по формуле:
Z1min = 29-2u (2)
где u – передаточное число.
Обе формулы используются для оценки минимального количество зубьев ведущей звездочки. Полученное значение Z1min – дает некоторую гарантию, что данная звездочка обеспечит максимальную плавность хода транспортного средства (мотобуксировщика или снегохода), а так же будет иметь минимальные габаритные размеры.
Обратите внимание
Следует отметить одно важное замечание: с уменьшением числа зубьев ведущей звездочки , плавность передачи транспортного средства так же снижается. Вторым отрицательным фактором уменьшения числа зубьев, является увеличение износа приводной цепи. .
Число зубьев ведомой звездочки
Число зубьев для большей (ведомой) звездочки Z2 зависимости от конструкции приводной цепи, установлены следующие рекомендации:
1. для втулочной цепи, число зубьев ведомой звездочки Z2 < 90 шт;
2. для роликовой цепи, число зубьев ведомой звездочки Z2 < 120 шт;
3. для зубчатой цепи, число зубьев ведомой звездочки Z2 < 140 шт;
Предложенные цифры определяющие количество зубьев ведомой звездочки – носят рекомендательный характер и не являются догмой.
Влияние количество зубьев звездочек на передачу
При выбое звездочек для приводных цепей , в книге “Детали машин” авторов Н.Г.Куклина, Г.С. Куклина, дается следующая важная рекомендация: При нечетном числе зубьев приводных звездочек и при четном числе звеньев цепи, приводная цепь будет изнашиваться равномерно. Следует добавить, что данное утверждение носит эмпирический характер т.е. иными словами, данные рекомендации даны в соответствии с длительной практикой использования.
Оптимальное передаточное отношение
Передаточное отношение – это значение, которое получается при делении количество зубьев ведущей звёздочки на количество зубьев ведомой. Данное число, часто, может быть указано в виде дроби, либо просто в виде отношения, например 33-14 или 26-11. Таким образом, например, для комплекта звездочек z=33 и z=14, передаточное отношение будет равно: u = 33/14= 2.36 Для комплекта звездочек z=26 и z=14, передаточное отношение будет равно: u = 26/11=2.36
Примечание1. Из вычислений ясно, что если при делении мы получаем значение больше единицы , то передача повышающего типа если меньше , то, соответственно понижающего типа.
2. Передаточные отношения для цепных передач лежат в некотором диапазоне (например от 2-6 и т.д.). При выборе передаточного соотношения, а так же при определении количества зубьев звездочек лучше всего отдавать предпочтение значениям близким к началу данного диапазона, то есть минимальным значениям.
Почему расчет звездочек для цепей расходится с практикой
Вернемся к нашему комплекту из двух звездочек z1=14 z2=33. Видно, что в малой, ведомой звездочке 14-зубьев, тогда как в большой 33. Данные цифры не входят в тот диапазон которые нам диктует формулы 1 , но рекомендуемое число, не означает – обязательное. Ниже, на фотографиях представлен комплект из ведущих и ведомых звездочек, поставляемых нами. Узнать стоимость и оформить заказ, можно в нашем прайс-листе.
Почему расчет расходится с практикой? Это обусловлено тем, что, например для мотобуксировщиков, часто требуется сделать передачу минимальных габаритов. При этом приходится смириться с уменьшением срока службы приводной цепи. Таким образом, всегда необходимо искать некоторую середину. В цепной передаче при малом количестве зубьев звёздочек быстрее идет износ, что приводит к удлинению цепи. При большом количестве зубьев звёздочки даже при незначительном удлинении цепи она выходит на вершины зубьев, повышая их износ, и может начать проскакивать.
Марка стали приводных звездочек
Звездочки для приводных цепей, являются ответственными деталями которые требуют повышенной прочности. Требования к материалу, из готорого изготовляют ведущие и ведомые звездочки, диктуется ГОСТом. Чаще всего для выпуска звездочек применяются сталь конструкционная углеродистая качественная (марки 45, 40), а так же cталь конструкционная легированная (40Х). Стали подвергаются предварительной закалки до твердости HRC 40…50. Используется также цементируемая сталь марок 20Х, 15,20, которая калится до твердости HRC 50…60. Для производства тех звездочек, которые используются в тихоходных передачах, используется модифицированный или серый чугун марок СЧ 20, СЧ 15. На данный момент в промышленности и автомобильном строении используются специальные звездочки, которые имеют пластмассовыми зубчатыми венцами. Наличие подобных венцов, дает возможность снизить уровень шума, а так же уменьшить износ цепи.
Как высчитать передаточное число
На чтение 7 мин. Просмотров 14 Обновлено
В каждой передаче элемент который передаёт мощность, называется ведущим, а элемент которому подается эта мощность ведомым. Чаще всего число оборотов ведущего элемента n1 и ведомого элемента n2 различно. Отношение этих чисел оборотов называется передаточным числом.
(7)
Передачи могут быть понижающие ί>1; n1>n1 и повышающие, если ί
Ременные передачи
1. Из каких элементов состоит ременная передача?
2. Достоинства и недостатки ременных передач.
3. Где получили наибольшее распространение ременные передачи?
5. Как классифицируются ременные передачи по форме сечения ремня?
6. Как классифицируются ремни в ременных передачах?
7. Из чего состоят хлопчатобумажные ремни?
8. Чем пропитывают шерстяные тканые ремни?
9. Достоинства бесконечных ремней.
10. Основные типы конструкций клиновых ремней.
11. Что такое корд ткань?
13. Из какого материала выполняют корд?
14. Основные виды зубчатых ремней.
15. Как определяется передаточное число в ременных передачах?
Цепные передачи
1. Из чего состоит цепная передача?
2. Достоинства и недостатки цепных передач.
3. Где получили наибольшее распространение цепные передачи?
4. Какие виды цепей используют в цепных передачах?
5. Сравните конструкции втулочной и втулочно-роликовой цепей.
6. Объясните конструкцию зубчатой цепи.
7. Какие существуют условия изготовления звездочек?
8. Какие материалы используют для изготовления звездочек?
9. Как определяется передаточное число в цепных передачах?
Зубчатые передачи
1. Почему зубчатые передачи получили широкое распространение?
2. Что представляют собой зубчатые передачи?
3. Из чего состоят зубчатые передачи?
4. Какие формы поверхностей используют для нарезки зубьев?
5. Классификация валов по взаимному расположению.
7. Классификация валов по относительному характеру движения.
8. Какую систему используют для преобразования вращательного движения в поступательное?
10. Чем определяется свойства зацепления?
11. Какие виды зацепления вы знаете?
12. Достоинства и недостатки косозубых зубчатых колёс.
13. Достоинства зубчатых передач.
14. Недостатки зубчатых передач.
15. Какое колесо называется шестерней?
16. Как определяется передаточное число?
17. Какие зубчатые передачи передают движение в другую плоскость?
Классификация передач. Приводные роликовые цепи различают (рис. 77): однорядные нормальные (ПР), однорядные длиннозвенные облегченные (ПРД), однорядные усиленные (ПРУ), двух (2ПР)-, трех (ЗПР)-и четырехрядные (4ПР) и с изогнутыми пластинками (ПРИ).
Рис.77. Виды приводных цепей: а – втулочная однорядная, б – роликовая однорядная, в – роликовая двухрядная, г – роликовая с изогнутыми пластинами, д – зубчатая, е – фасонозвенная крючковая, ж – фасонозвенная штыревая.
Назначение. Цепные передачи относится к механическим передачам зацепления с гибкой связью и применяют для передачи вращательного вращения между валами расположенным на значительных расстояниях и при необходимости обеспечить постоянное передаточное отношение. Цепная передача состоит из расположенных соосно на некотором расстоянии друг от друга звездочек, и охватывающей их цепи. Вращение ведущей звездочки преобразуется во вращение ведомой благодаря сцеплению цепи с зубьями звездочек. В связи с вытягиванием цепей по меpe их износа натяжное устройство цепных передач должно регулировать натяжение цепи. Это регулирование, по аналогии с ременными передачами, осуществляют либо перемещением вала одной из звездочек, либо с помощью регулирующих звездочек или роликов.
Преимущества. Благодаря зацеплению отсутствует скольжение тягового органа. Возможность передачи движения между валами на большие расстояния (до 8М). Меньшие габариты, чем у ременных передач, особенно по ширине. Меньшие нагрузки на опоры валов передачи. Возможность передачи вращения одной цепью нескольким валам. Больший КПД.
Недостатки. Повышенный шум и вибрации вследствие удара звеньев цепи по звездочкам, которые повышаются с увеличением ее скорости. Увеличение шага цепи в процессе эксплуатации в связи с ее износом. Необходимость устройств для натяжения цепей. Отсутствие жидкостного трения в шарнирах увеличивает их износ поэтому необходима смазка периодическая или постоянная. Скорость цепи неравномерна, особенно при малых числах зубьев звездочек, что создает дополнительные динамические нагрузки и колебания передаточного числа.
Сферы применения. Цепные передачи применяют в транспортных, сельскохозяйственных, строительно-дорожных, горных и нефтяных машинах, а также в металлорежущих станках.
По мощности передачи применяются при
100КВт, (в некоторых передачах до 3000КВТ), по окружной скорости – 15М/с, по передаточным числам 7, КПД цепных передач 0,94…0,97.Геометрический расчет. Центры шарниров цепи при зацеплении с зубьями звездочки располагаются на делительной окружности звездочек, который определяется
, (13.1)Где Р – Шаг цепи; – Число зубьев звездочки.
Для приводных цепей зубья звездочек определяют все размеры зубьев, а также диаметр вершин
И впадин зубьев этих звездочек (рис. 78).Минимальное межосевое расстояние Атіп Цепной передачи принимают в зависимости от передаточного числа И Передачи и условия, что угол обхвата цепью меньшей звездочки составляет не менее 120°, т. е. при И Расчет цепной передачи – 3.3 out of 5 based on 11 votes
Привет друзья! Более года ничего не писал в свой блог, но сегодня что-то пошло не так . Не туда забрел, не там почитал, и пришло вдохновение, желание двигаться вперед.
Это будет не информационный пост как обычно, а некий мануал, калькулятор, который в зависимости от заданных типоразмеров шин, оборотов мотора и указанных передаточных чисел коробки рассчитает, какая будет скорость движения у автомобиля на передачи.
Конечно, калькулятор скорости автомобиля по передаточным числам и шинам производит расчет в идеальных (лабораторных) условиях. В реальных же условиях на конечную скорость автомобиля влияет очень много факторов, начиная от климатических условий и состояния дорожного полотна, и заканчивая настройкой мотора. Другими словами, калькулятор показывает потенциал коробки передач, до какой максимальной скорости она способна разогнать автомобиль.
Калькулятор расчет максимальной скорости автомобиля и КПП
| КПП #1 | КПП #2 |
| Диаметр (R) колеса * : | |
| Ширина колеса: | |
| Профиль колеса: | |
| Обороты двигателя: | |
| Передаточное число главной пары: | |
| Передаточное число 1 й передачи: | |
| Передаточное число 2 й передачи: | |
| Передаточное число 3 й передачи: | |
| Передаточное число 4 й передачи: | |
| Передаточное число 5 й передачи: | |
| Передаточное число 6 й передачи: |
Прогноз максимальной скорости движения авто на передаче:
| 1 я передача: | 23.68 | км/ч | 24.43 | км/ч |
| 2 я передача: | 36.34 | км/ч | 41.52 | км/ч |
| 3 я передача: | 52.47 | км/ч | 58.01 | км/ч |
| 4 я передача: | 69.1 | км/ч | 73.3 | км/ч |
| 5 я передача: | 90.21 | км/ч | 93.04 | км/ч |
| 6 я передача: | нет | км/ч | нет | км/ч |
* Для сликов маркированных в дюймах вводите только R колеса (вводить ширину и профиль не надо).
По умолчанию в калькуляторе расчета передаточных чисел КПП указаны характеристики коробок S4C (КПП #1) и S9B (КПП #2). Выбрал эти коробки не случайно, т.к. первая устанавливалась на Civic EK9, а вторая считается самой длинной МКПП для Б-моторов.
Размеры шин, количество оборотов двигателя, передаточные числа КПП и главную пару Вы можете подставлять на свое усмотрение. Калькулятором представляет собой универсальное средство, поэтому не стоит зацикливаться, что он работает только на КПП предназначенных для Хонды. Коробку ВАЗ’ика он тоже рассчитает без проблем
Внимание ! Калькулятор КПП и максимальной скорости движения автомобиля предоставлен исключительно в ознакомительных целях и не гарантирует 100% достоверных данных!
На форуме есть несколько тем, посвященных Honda коробкам, из которых Вы можете узнать передаточные числа для калькулятора. Информация еще не полная, но со временем, усилиями сообщества обновим топики и сделаем полную подборку характеристик:
– КПП и передаточные числа для моторов B серии;
– КПП и передаточные числа для моторов K серии;
– КПП и передаточные числа для моторов H серии;
– КПП и передаточные числа для моторов F серии.
–
В завершении поста, хочу заметить, что при установке на автомобиль дисков большего диаметра или шин отличных от стокового типоразмера, спидометр будет выдавать не совсем корректные данные. Единицы отдают его на калибровку, чтобы снимать точные показания, в 99.999% случаев автовладельцы оставляют все как есть. Чтобы узнать, насколько спидометр “обманывает” Вас, в блоге есть еще один полезный инструмент:
Спасибо за внимание и отдельный респект всем тем, кто поделился ссылкой на пост
P.S. По давней традиции, не забывайте подписываться на обновления проекта и нашего паблика ВКонтакте, рассказывать друзьям о проекте, делиться в сети ссылками на интересные посты, оставлять развернутые комментарии по теме, делать ретвиты, ставить лайки, нажимать на “мне нравится”, добавлять посты в гугл плюс и . И конечно же, САМОЕ-САМОЕ ГЛАВНОЕ – приглашаю всех на форум любителей хонда . С момента последнего поста много чего изменилось и форум тоже. Жду всех на форуме
Как рассчитать передаточное отношение
Как рассчитать передаточное отношение шестерен механической передачи.
В этой статье я приведу пример расчета передаточного отншения шестерен разного диаметра, с разным количеством зубьев. Данный расчет применяется в том случае, когда важно определить к примеру скорость вращения вала редуктора при известной скорости привода и характеристиках зубьев.
Естественно, можно произвести замеры частоты вращения выходного вала, однако в некоторых случаях требуется именно расчет. Помимо этого, в теоретической механике, при конструировании различных узлов и механизмов требуется рассчитать шестерни, чтобы получить заданную скорость вращения.
Термин передаточное число является весьма неоднозначным. Он перекликается с термином передаточное отношение, что не совсем верно. Говоря о передаточном числе, мы подразумеваем сколько оборотов совершит ведомое колесо (шестерня) относительно ведущего.
Для правильного понимания процессов и строения шестерни – следует предварительно ознакомится с ГОСТ 16530-83.
Итак, рассмотрим пример расчета с использованием двух шестерен.
Чтобы рассчитать передаточное отношение мы должны иметь как минимум две шестерни. Это называется зубчатая передача. Обычно первая шестерня является ведущей и находится на валу привода, вторая шестерня называется ведомой и вращается входя в зацепление с ведущей. Пи этом между ними может находится множество других шестерен, которые называются промежуточными. Для упрощения расчета рассмотрим зубчатую передачу с двумя шестернями.
В примере мы имеем две шестерни: ведущую (1) и ведомую (2). Самый простой способ заключается в подсчете количества зубьев на шестернях. Посчитаем количество зубьев на ведущей шестерне. Так же можно посмотреть маркировку на корпусе шестерни.
Представим, что ведущая шестерня (красная) имеет 40 зубьев, а ведомая(синяя) имеет 60 зубьев.
Разделим количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни, чтобы вычислить передаточное отношение. В нашем примере: 60/40 = 1,5. Вы также можете записать ответ в виде 3/2 или 1,5:1.
Такое передаточное отношение означает, что красная, ведущая шестерня должна совершить полтора оборота, чтобы синяя, ведомая шестерня совершила один оборот.
Теперь усложним задачу, используя большее количество шестерен. Добавим в нашу зубчатую передачу еще одну шестерню с 14 зубьями. Сделаем ее ведущей.
Начнем с желтой, ведущей шестерни и будем двигаться в направлении ведомой шестерни. Для каждой пары шестерен рассчитываем свое передаточное отношение. У нас две пары: желтая-красная; красная-синяя. В каждой паре рассматриваем первую шестерню как ведущую, а вторую как ведомую.
В нашем примере передаточные числа для промежуточной шестерни: 40/14 = 2,9 и 60/40 = 1,5.
Умножаем значения передаточных отношений каждой пары и получаем общее передаточное отношение зубчатой передачи: (20/7) × (30/20) = 4,3. То есть для вычисления передаточного отношения всей зубчатой передачи необходимо перемножить значения передаточных отношений для промежуточных шестерен.
Определим теперь частоту вращения.
Используя передаточное отношение и зная частоту вращения желтой шестерни, можно запросто вычислить частоту вращения ведомой шестерни. Как правило, частота вращения измеряется в оборотах в минуту (об/мин) Рассмотрим пример зубчатой передачи с тремя шестернями. Предположим, что частота вращения желтой шестерни 340 оборотов в минуту. Вычислим частоту вращения красной шестерни.
Будем использовать формулу: S1 × T1 = S2 × T2,
S1 – частота вращения желтой (ведущей) шестерни,
Т1 – количество зубьев желтой (ведущей) шестерни;
S2- частота вращения красной шестерни,
Т2 – количество зубьев красной шестерни.
В нашем случае нужно найти S2, но по этой формуле вы можете найти любую переменную.
340 rpm × 7 = S2 × 40
Получается, если ведущая, желтая шестерня вращается с частотой 340 об/мин, тогда ведомая, красная шестерня будет вращаться со скоростью примерно 60 об/мин. Таким же образом рассчитываем частоту вращения пары красная-синяя. Полученный результат – частота вращения синей шестерни – будет являться искомой частотой вращения всей зубчатой передачи.
Классификация передач. В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи бывают: плоскоременные, клиноременные, круглоременные, поликлиноременные (рис. 69). Плоскоременные передачи по расположению бывают перекрестные и полуперекрестные (угловые), рис. 70. В современном машиностроении наибольшее применение имеют клиновые и поликлиновые ремни. Передача с круглым ремнем имеет ограниченное применение (швейные машины, настольные станки, приборы).
Разновидность ременной передачи является Зубчатоременная, передающая нагрузку путем зацепления ремня со шкивами.
Рис. 69. Виды приводных ремней: а – плоский, б – клиновой, в – поликлиновой, г – круглый.
Рис. 70. Виды плоскоременных передач: а – перекрестная, Б – полуперекрестная (угловая)
Назначение. Ременные передачи относится к механическим передачам трения с гибкой связью и применяют в случае если необходимо передать нагрузку между валами, которые расположены на значительных расстояниях и при отсутствии строгих требований к передаточному отношению. Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и соединенных ремнем (ремнями), надетым на шкивы с натяжением. Вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. По форме поперечного сечения различают Плоские, Клиновые, Поликлиновые и Круглые приводные ремни. Различают плоскоременные передачи – Открытые, которые осуществляют передачу между параллельными валами, вращающимися в одну сторону; Перекрестные, Которые осуществляют передачу между параллельными валамиПри вращении шкивов в противоположных направлениях; в Угловых (полуперекрестных) плоскоременных передачах шкивы расположены на скрещивающихся (обычно под прямым углом) валах. Для обеспечения трения между шкивом и ремнем создают натяжение ремней путем предварительного их упругого деформирования, путем перемещения одного из шкивов передачи или с помощью натяжного ролика (шкива).
Преимущества. Благодаря эластичности ремней передачи работают плавно, без ударов и бесшумно. Они предохраняют механизмы от перегрузки вследствие возможного проскальзывания ремней. Плоскоременные передачи применяют при больших межосевых расстояниях и, работающие при высоких скоростях ремня (до 100М/с). При малых межосевых расстояниях, больших передаточных отношениях и передаче вращения от одного ведущего шкива к нескольким ведомым предпочтительнее клиноременные передачи. Малая стоимость передач. Простота монтажа и обслуживания.
Недостатки. Большие габариты передач. Изменение передаточного отношения из-за проскальзывания ремня. Повышенные нагрузки на опоры валов со шкивами. Необходимость устройств для натяжения ремней. Невысокая долговечность ремня.
Сферы применения. Плоскоременная передача проще, но клиноременная обладает повышенной тяговой способностью и вписывается в меньшие габариты.
Поликлиновые ремни – плоские ремни с продольными клиновыми выступами-ребрами на рабочей поверхности, входящими в клиновые канавки шкивов. Эти ремни сочетают достоинства плоских ремней – гибкость и клиновых – повышенную сцепляемость со шкивами.
Круглоременные передачи применяют в небольших машинах, например машинах швейной и пищевой промышленности, настольных станках, а также различных приборах.
По мощности ременные передачи применяются в различных машинах и агрегатах при 50КВТ, (в некоторых передачах до 5000КВт), при окружной скорости – 40М/с, (в некоторых передачах до 100М/с), по передаточным числам 15, КПД передач: плоскоременные 0,93…0,98, а клиноременные – 0,87…0,96.
Рис. 71 Схема ременной передачи.
Силовой расчет. Окружная сила на ведущем шкиве
. (12.1)
Расчет ременных передач выполняют по расчетной окружной силе с учетом коэффициента динамической нагрузки И режима работы передачи:
, (12.2)
Где – коэффициент динамической нагрузки, который принимается =1 при спокойной нагрузке, =1,1 – умеренные колебания нагрузки, =1.25 – значительные колебания нагрузки, =1,5 – ударные нагрузки.
Начальную силу натяжения ремня FO (предварительное натяжение) принимают такой, чтобы ремень мог сохранять это натяжение достаточно длительное время, не подвергаясь большой вытяжке и не теряя требуемой долговечности. Соответственно этому начальное напряжение в ремне для плоских стандартных ремней без автоматических натяжных устройств =1,8МПа; с автоматическими натяжными устройствами = 2МПа; для клиновых стандартных ремней =1,2. 1,5МПа; для полиамидных ремней = 3. 4МПа.
Начальная сила натяжения ремня
, (12.3)
Где А – Площадь поперечного сечения ремня плоскоременной передачи либо площадь поперечного сечения всех ремней клиноременной передачи.
Силы натяжения ведущей И ведомой S2 Ветвей ремня в нагруженной передаче можно определить из условия равновесия шкива (рис. 72).
Рис. 72. Схема к силовому расчету передачи.
Из условия равновесия ведущего шкива
(12.4)
С учетом (12.2) окружная сила на ведущем шкиве
. (12.5)
Натяжение ведущей ветви
, (12.6)
Натяжение ведомой ветви
. (12.7)
Давление на вал ведущего шкива
. (12.8)
Зависимость между силами натяжения ведущей и ведомой ветвей приближенно определяют по формуле Эйлера, согласно которой натяжений концов гибкой, невесомой, нерастяжимой нити, охватывающей барабан связаны зависимостью
, (12.9)
Где – коэффициент трения между ремнем и шкивом, – угол обхвата шкива.
Среднее значение коэффициента трения для чугунных и стальных шкивов можно принимать: для резинотканевых ремней =0,35, для кожаных ремней = 0,22 и для хлопчатобумажных и шерстяных ремней = 0,3.
При определении сил трения в клиноременной передаче в формулы вместо – коэффициента, трения надо подставлять приведенный коэффициент трения для клиновых ремней
, (12.10)
Где – угол клина ремня .
При совместном рассмотрении приведенных силовых соотношений для ремня получим окружную силу на ведущем шкиве
, (12.11)
Где – коэффициент тяги, который определяется по зависимости
. (12.12)
Увеличение окружного усилия на ведущем шкиве можно достичь увеличением предварительного натяжения ремня либо повышением коэффициента тяги, который повышается с увеличением угла обхвата и коэффициента трения.
В таблицах со справочными данными по характеристикам ремней указаны их размеры с учетом необходимых коэффициентов тяги.
Геометрический расчет. Расчетная длина ремней при известном межосевом расстоянии и диаметрах шкивов (рис.71):
(12.13)
Где . Для конечных ремней длину окончательно согласовывают со стандартными длинами по ГОСТ. Для этого выполняют геометрический расчет согласно схемы показанной на рис.73.
Рис.73. Схема к геометрическому расчету ременной передачи
По окончательно установленной длине плоскоременной или клиноременной открытой передачи действительное межосевое расстояние передачи пои условии, что
Расчетные формулы без учета провисания и начальной деформации ремня.
Угол обхвата ведущего шкива ремнем в радианах:
, (12.14)
В градусах .
Для плоскоременной передачи рекомендуется , а для клиноременной .
Порядок выполнения проектного расчета. Для ременной передачи при проектном расчете по заданным параметрам (мощность, момент, угловая, скорость и передаточное отношение) определяются размеры ремня и приводного шкива, которые обеспечивают необходимую усталостную прочность ремня и критический коэффициент тяги при максимальном КПД. По выбранному диаметру ведущего шкива из геометрического расчета определяются остальные размеры:
Проектный расчет плоскоременной передачи по тяговой способности производят по допускаемому полезному напряжению, Которое определяют по кривым скольжения. В результате расчета определяется ширина ремня по формуле:
, (12.15)
Где – окружная сила в передаче; – допустимая удельная окружная сила, которая соответствует максимальному коэффициенту тяги, которая определяется при скорости ремня =10 м/с и угле обхвата =1800; – коэффициент расположения передачи в зависимости от угла наклона линии центров к горизонтальной линии: =1,0, 0,9, 0,8 для углов наклона =0…600, 60…800, 80…900; – коэффициент угла обхвата шкива ; – скоростной коэффициент: ; – коэффициент режима работы, который принимается: =1,0 спокойная нагрузка; =0,9 нагрузка с небольшими изменениями, =0,8 – нагрузка с большими колебаниями, =0,7 – ударные нагрузки.
Для расчета предварительно по эмпирическим формулам определяется диаметр ведущего шкива
, (12.16)
Где – передаваемая мощность в кВт, – частота вращения.
Диаметр ведущего шкива округляется до ближайшего стандартного.
Принимается тип ремня, по которому определяется допустимая удельная окружная сила по таблице 12.1.
Как знаменито, зубчатые передачи в автомобиле передают вертящий момент от мотора на привод иного узла. Одной из их основных колляций является передаточное число . Передаточным числом именуется отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Применяя шестерни с различным числом зубцов, дозволено регулировать вертящий момент.
Инструкция
1. Рассчитайте передаточное число, пользуясь его определением, по формуле: К = К1/К2, где К1 – число зубьев ведомой шестерни, а К2 – число зубьев ведущей шестерни. Скажем, для расчета передаточного числа вертящего момента от коробки передач к колесам необходимо рассчитать соотношение ведомой шестерни дифференциала и шестерни вторичного вала в коробке передач, либо, как это называют автолюбители, обнаружить передаточное число для основной пары.
2. Посчитайте число зубьев шестерни вторичного вала коробки передач, возможен там 15 зубцов. Подсчитайте их число на ведомой шестерне, которая крепится на дифференциал, пускай на ней будет 51 зубец. Подставьте числа в приведенную выше формулу: 51 / 15 = 3,4. Полученное число будет являться передаточным числом для основной пары данной зубчатой передачи. Следственно, ведомая шестерня дифференциала будет вертеться в 3,4 раза неторопливей ведущей шестерни вала коробки передач при ее вращении.
3. Рассчитайте передаточные числа коробки переключения передач для всякой передачи по приведенной формуле. Чем ближе будут передаточные числа, тем больше плавным и стремительным будет разгон автомобиля при последовательном переключении передач. Подсчитайте, во сколько раз уменьшатся циклы мотора при изменении передачи, поделив передаточное число низшей передачи на передаточное число высшей.
4. Сделайте итоги по произведенным расчетам. Нужно знать: чем выше передаточное число, тем скорость автомобиля будет набираться стремительней, впрочем передачи необходимо будет переключать почаще. Устанавливая пару с меньшим передаточным числом, дозволено повысить максимальную скорость машины, впрочем автомобиль будет разгоняться дрянней. Рассчитайте при необходимости по приведенной формуле передаточное число для зубчатых передач всяких узлов в вашем автомобиле.
Одной из основных колляций редуктора является его передаточное число. Данный параметр применяется при расчете геометрических параметров разных передач механизма для передачи вращательного момента и влияет на разгонную динамику и максимальную скорость устройства.
Вам понадобится
Инструкция
1. Определите, к какому типу передач относится ваш редуктор. Они разделяются на следующие типы: конические, цилиндрические, планетарные и составные. Также имеется отличие по передачам зацепления, которые бывают зубчатыми, гипоидными, цепными, ременными, винтовыми, волновыми и фракционными. Передаточное число для всех них определяется отношением частот вращения ведущего и ведомого вала. Если данные колляции вам незнакомы, то нужно воспользоваться другими формулами расчета.
2. Вскройте крышку редуктора, дабы получить доступ к его элементам. Это нужно для того, дабы определить вид элемента редуктора, от которого зависит метод расчета передаточного числа.
3. Проведите соответствующие измерения для расчета передаточного числа. Для зубчатой передачи оно равно отношению числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. В связи с этим нужно наглядно пересчитать нужные параметры. Для ременной передачи измеряется диаметр ведомого и ведущего шкива, позже чего вычисляет отношение большего значения к меньшему.
4. Если ваш редуктор имеет цепную передачу, то рассчитывайте отношение числа зубьев большей звезды к числу зубьев меньшей. Червячная передача характеризуется числом заходов на червяке и числом зубьев на червячном колесе. Позже их определения находится передаточное число, равное отношению второго параметра к первому.
5. Посчитайте передаточное число по скорости вращения ведущего и ведомого вала. Для этого нужно воспользоваться тахометром и измерить частоту вращения вала, тот, что приводит в движение силовую установку. Позже этого определяется число циклов вала, тот, что приводит в движение рабочий механизм. Обнаружьте отношение первого параметра ко второму, дабы определить передаточное число.
Верно подобранные автомобильные шины обеспечивают безопасность и реализацию технических колляций автомобиля. Если установить шины, рекомендуемые автопроизводителем, нет вероятности, нужно подобрать взаимозаменяемый типоразмер покрышек, рассматривая несколько параметров.
Инструкция
1. Расшифруйте типоразмер автомобильных шин. Скажем, в обозначении 175/65R14, первые 3 цифры обозначают ширину шины в миллиметрах, 4 и 5 цифры – профиль шины (в % от ширины). Буква R является маркировкой радиальной шины, а последние 2 цифры обозначают диаметр диска в дюймах.
2. Подберите шины, незначительно отличающиеся по физическим размерам от «родных». Возможным считается отклонение по диаметру до 5% и по ширине до 20%. Сравните полный диаметр колеса , установленного на автомобиль, с новым типоразмером. Всеобщий объем = диаметр диска х 25,4 мм. + (ширина шины х (профиль шины/100) х 2). Скажем, если вы хотите сменить типоразмер 175/65R14 на 195/50R15, подставьте в эту формулу соответствующие параметры из этих обозначений. Получив в итоге вычислений два значения (583,1 мм. и 576 мм.), обнаружьте их разность и процент, тот, что она составляет от изначального объема. В данном примере разница 7,1 мм. составляет 1,2% от изначального объема 583,1 мм. и является возможным значением. Следственно, вы можете без опасений сменить типоразмер автомобильных шин.
3. Сравните высоту профиля и ширину шины. Скажем, вы хотите сменить размер 175/65R14 на 185/60R14. Умножьте ширину шины на профиль (175 мм. х 0,65 и 185 мм. х 0,60). Разность полученных значений (113,75 мм. – 110мм. = 2,75мм.) составляет 2,4% от начальной высоты профиля (113,75 мм.). Разница в ширине шин (185 мм. -175 мм.) составляет 10мм. и 5,7% от ширины 175 мм. Таким образом, дозволено сделать итог о том, что типоразмеры 175/65R14 и 185/60R14 являются взаимозаменяемыми.
Полезный совет
Просмотрите начальство по эксплуатации вашего автомобиля и обнаружьте в нем информацию касательно рекомендуемых типоразмеров покрышек. Помните о том, что летние и зимние шины могут отличаться по размеру. Типоразмер также указывается на боковине покрышки.
Одним из устройств, особенно зачастую применяемых сегодня в разных механизмах, является редуктор. Он представляет собой становление идеи рычага и служит для передачи момента между вращающимися шкивами. Основным параметром, характеризующим определенный редуктор, является передаточное число. Определить его дозволено путем совершения расчетов на основе сведений о типе и параметрах ступеней редуктора.
Вам понадобится
- – познание параметров передач редуктора.
Инструкция
1. Определите передаточное число редуктора, состоящего из одной зубчатой передачи. В устройствах сходственного типа вращающий момент передается от ведущего вала ведомому посредством взаимодействия зубьев шестерней, установленных на них. Шестерни могут быть как цилиндрические, так и конические – в данном случае это не значимо. Сначала определите число зубьев шестерни ведущего вала путем простого подсчета. После этого ту же операцию проделайте для шестерни вала ведомого. Поделите второе значение на первое. Это и будет желанным передаточным числом редуктора.
2. При расчете передаточного числа редуктора, исполненного на основе цепной передачи, действуйте подобно первому шагу. Посчитайте число зубьев ведущей и ведомой звездочек, а после этого поделите второе значение на первое.
3. Для оценки передаточного числа редуктора на ременной передаче нужно знать радиусы (либо диаметры) его ведущего и ведомого шкивов. Обратите внимание на то, что это обязаны быть значения радиусов окружностей, по которым проходит внутренняя часть ремня при его соприкосновении со шкивами. Следственно если шкив исполнен в виде ролика с пазом для удержания ремня, нужно измерять радиус либо диаметр его внутренней части. В данном случае для вычисления передаточного числа довольно поделить радиус ведомого шкива на радиус ведущего.
4. В редукторах на основе червячной передачи ведущим шкивом неизменно является тот, на котором размещен червяк, а ведомым – на котором находится червячное колесо. За один цикл червяка колесо (шестерня) поворачивается на число зубьев, равное числу заходов червяка (в простейшем случае это единица). Следственно передаточное число такого редуктора высчитывается простым делением числа зубьев червячного колеса на число заходов червяка.
5. Передаточное число редуктора, составленного из нескольких передач, определите путем последовательного перемножения передаточных чисел его отдельных ступеней.
Так же, как и у человека, в жизни кошки есть несколько периодов: детство, молодость, зрелость и старость. Существует методология, которая дозволяет рассчитать соотношение между возрастом человека и кошки.
Длительность жизни кошки гораздо поменьше, чем у человека. В среднем беспризорное звериное живет 7 лет, а ухоженный и отлично защищенный домашний питомец – 13-15 лет. Встречаются и кошки-долгожители, которые остаются достаточно энергичными и здоровыми до 20, а то и до 25 лет. Но это скорее исключение из правил.
Как сопоставить возраст кошки и человека
Хозяева кошек зачастую пытаются соотнести возраст своих любимцев с человеческим, применяя знаменитый способ – умножение возраста кошки на семь. Таким образом, годовалое звериное – это ребенок семи лет, двухлетняя кошка – четырнадцатилетний подросток, трехлетняя – двадцативосьмилетний молодой человек. На деле такое соотношение невозможно назвать правильным, чай, скажем, в семь лет человек еще не может иметь потомство, тогда как годовалая кошка абсолютно способна к размножению.Ученые-фелинологи предлагают другие методы подсчета, которые изменяются, в зависимости от возраста звериного. Так, одномесячный котенок по становлению равен полугодовалому ребенку, а двухмесячный – годовалому. В возрасте одного года физическое и умственное становление кошки такое же, как и у человек в 15 лет. Такое соотношение выглядит абсолютно умным: в течение первого года жизни кошка учится жить независимо: добывать пищу, ухаживать за собой, защищаться, ладить с окружающими. Примерно то же самое делает человек в период от рождения до 15 лет.Период с 2-х до восьми лет – возраст полного расцвета для кошки. Он соответствует 24-48 годам у человека. Это время наибольшей физической активности и повышенного интереса к окружающему миру. Позже достижения 8 лет кошка вступает в пору среднего возраста. Как и у людей, данный период у звериных может происходить по-различному: некоторые кошки здоровы и полны сил, а некоторые начинают испытывать действие приближающейся старости.
Как соотносится возраст человека и кошки позже 12 лет
Считается, что 12 лет для кошки то же самое, что 60-64 года для человека. Звериное становится «пенсионером»: двигается немного и не дюже с охотой, с трудом переносит перемены в жизни, почаще и дольше болеет. Но некоторые кошки остаются бодрыми и энергичными даже в этом возрасте, так же, как и отлично сохранившиеся люди. Пятнадцатилетняя кошка и 76-летний человек приблизительно равны по состоянию здоровья и резерву жизненных сил. Ну а звериные 18-20 лет встречаются с такой же частотой, как и люди-долгожители старше 90 лет.
Видео по теме
Обратите внимание!
При переходе с четырехступенчатой коробки передач на пятиступенчатую вам придется реже переключать передачи, и вы можете увеличить максимальную скорость на всей передаче.
Что значит передаточное число редуктора
Прежде всего, необходимо разобраться, что такое передаточное число редуктора. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора Ч-100-40. В данном случае цифра 40 обозначает передаточное число (отношение) редуктора. Что это значит: при вращении быстроходного вала (входного) тихоходный вал (выходной) должен сделать один оборот вокруг своей оси за 40 оборотов входного вала.
Далее необходимо понимать различие между двумя понятиями: передаточное число фактическое и передаточное число номинальное. Номинальное передаточное число – это округленное фактическое передаточное число, это необходимо для удобства и стандартизации обозначения. Пример: редуктор Ч-100 может иметь передаточное отношение фактическое 7,75, а номинальное будет равно 8 и так далее: 10=10; 12=12,5; 15,5=16; 20=20; 24=25; 31=31,5; 40=40; 48=50; 64=63; 84=80.
Теперь рассмотрим способы определения передаточного числа редуктора, в случае если не читается бирка и отсутствует, какая либо документация на оборудование.
- Первый способ универсален для практически любого типа редуктора или редукторной части оборудования, будь то червячный, цилиндрический, конический, планетарный и так далее редуктор. Для этого необходимо покрутить быстроходный вал и количество его оборотов за один оборот тихоходного вала и будет означать фактическое передаточное число.
- Второй способ применяется в случае первого варианта и отсутствием возможности прокрутить и посчитать обороты выходного вала. Здесь существуют различия между методами определения передаточного числа червячного редуктора и, например цилиндрического:
А. Рассмотрим на примере червячного одноступенчатого универсального редуктора 1Ч-160.
Прежде всего, необходимо посчитать количество зубов червячного колеса фото № 1.
У нас получилось 32 зуба.
Затем количество заходов витка на червячном валу фото № 2.
Количество заходов 1.
Теперь 32 делим на 1 получается фактическое передаточное число редуктора 1Ч-160 равное 32.
Теперь рассмотрим способ подсчета передаточного числа червячного редуктора на примере Ч-125.
Считаем количество зубов на червячном колесе фото № 3.
У нас получается 52 зуба.
И считает количество заходов витка на червячном валу фото № 4 и № 5.
У нас получилось число равное 4.
Теперь 52 делим на 4 получается фактическое передаточное число редуктора Ч-125 равное 13.
Редуктор заднего моста понижает крутящий момент двигателя и передает его ведущим колесам.
Движение автомобилю придает силовая установка – двигатель. Энергия, необходимая для движения, отбирается с вращающегося коленчатого вала двигателя, однако передавать энергию эту энергию напрямую на колеса нельзя – они будут крутиться слишком быстро и скорость автомобиля будет такой, что им невозможно будет управлять. Для понижения скорости в заднеприводном или полноприводом автомобиле есть целых два устройства – коробка передач и редуктор заднего моста.
Казалось бы, для понижения скорости вращения вала достаточно одного устройства – коробки передач. В соответствии с этим принципом построена трансмиссия мотоцикла – редуктора у него нет. Однако автомобиль отличается от мотоцикла тем, что у него два ведущих колеса, поэтому и возникает необходимость во втором устройстве, которым и является редуктор заднего моста, раздающий вращение одного входного вала двум выходным валам.
Строго говоря, в корпусе узла, который принято называть редуктором, скрываются два устройства. Второе – дифференциал, он занимается распределением крутящего момента в нужной пропорции. Задача редуктора – снижать скорость вращения выходных валов по отношению к входному. Редуктор, преобразующий высокую угловую скорость входного вала в более низкую, обычно называют демультипликатором.
Передаточное число редуктора заднего моста
Редукторы заднего моста классифицируют по так называемому передаточному числу. Передаточное число — это отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомых валов. Иными словами, согласно правилу теории расчета параметров трансмиссии, разница в скорости входного вала и выходных валов может быть рассчитана по специальной формуле. На выходе останется число, которое называют передаточным.
Чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля
На практике важно знать только одно: чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля. Соответственно, чем ниже передаточное число, тем автомобиль будет быстрее. Знать это важно, потому что на одну и ту же модель в разных модификациях нередко ставят редукторы с различным передаточным числом. Например, редуктор ВАЗ-2102 в кузове универсал, предназначенной для перевозки грузов, обладал числом 4,4, а на пассажирскую ВАЗ-2101 ставился редуктор с передаточным числом 4,3. Это значит: за один оборот ведомой шестерни на выходном вале редуктора каждый ее зуб войдет в зацепление с ведущей шестерней и выйдет из него 4 целых 3 десятых раза. Такую же закономерность можно проследить и в конструкции любых заднеприводных автомобилей, например в BMW.
Особенности конструкции редуктора заднего моста
Для передачи крутящего момента с ведущего вала на расположенные под прямым углом к нему ведомые валы применяются шестерни, или иначе зубчатые колеса. Поскольку валы находятся под разными углами, зубья шестерен имеют специфическую форму — такие шестерни называются коническими.
Применение конических шестерен обусловлено не только необходимостью передавать вращение, но и тем, что зубчатые колеса этого типа издают при работе меньше всего шума, а это важно для обеспечения комфорта в небольшом легковом автомобиле.
Чтобы редуктор действительно был механизмом, понижающим скорость вращения, необходимо, чтобы ведущее зубчатое колесо отличалось по размеру от ведомых. Если это правило соблюдено, на один полный оборот входящего вала приходится неполный оборот или несколько оборотов ведомого вала – таким образом скорость вращения редуцируется, то есть снижается. В некоторых автомобилях требуется очень существенное понижение скорости вращения — к примеру, в вездеходах, которые в некоторых ситуациях передвигаются очень медленно, чтобы не застрять.
Особенности эксплуатации редуктора заднего моста
При работе зубья шестерен контактируют друг с другом, то есть входят в зацепление и выходят из него. Как бы хорошо ни были подобраны и отрегулированы шестерни, при работе зубья все равно изнашиваются. Поэтому шестерни делают из высококачественной закаленной стали, а в корпус редуктора заливают жидкое трансмиссионное масло. Масло имеет тенденцию вытекать, и удерживают его в корпусе уплотнения в местах выхода валов. Эти уплотнения называются сальниками и имеют ограниченный срок службы. Когда сальники изнашиваются, на корпусе в месте выхода валов появляются пятна масла. Если вовремя не заменить их, масло вытечет, и его износ многократно ускорится. Кроме того, через изношенные уплотнения внутрь корпуса попадает грязь. Для предотвращения этого корпус редуктора необходимо периодически осматривать из смотровой ямы.
Корпус редуктора заднего моста
Корпус редуктора – деталь, целиком отлитая из металла. Метод отливки хорош тем, что полученная при его помощи деталь обладает высокой прочностью, что необходимо, учитывая тяжелые ус?6?
Было полезно или интересно? — RePost.
Передаточное число редуктора – словосочетание, которое мало кого волнует до определенного момента. Большинство автовладельцев редко интересуются, какие же передаточные числа в их автомобиле и не понимают, что это такое и зачем нужна эта информация. Но нужно понимать, чем лучше автовладелец знает своей автомобиль и правильно им пользуется, тем дольше и стабильнее отслужит железный конь.
Автомобилисты задаются вопросом, как узнать передаточное число редуктора, когда возникают проблемы с ним. Такая информация нужна в нескольких случаях:
- когда нужно полностью поменять дефектный узел или заменить определенную деталь;
- при замене узла на модель, отличающуюся от стандартного, что очень важно для понимания того, как поведет себя автомобиль после замены.
Существуют определенные советы, соблюдая которые можно самостоятельно разобраться в работе и строении редуктора и правильно вычислить его параметры.
Общее определение
Редуктор, как конструкционный элемент, применяется в множестве механизмов. Это технический узел, необходимый для коррекции скорости вращения при передаче движения. Изобретение и распространение редукторов произошло во время развития двигателей разного типа. Это объясняется тем, что появилась необходимость превращать высокую оборотную скорость в усилие крутящего момента, или же наоборот. Для различных целей существует множество разновидностей редукторов, выбор которых играет важнейшую роль для нормального функционирования механизмов.
Передаточное число – это основной параметр, который характеризует различные модели редукторов. Оно зависит от типа, параметров и ступеней шестерен.
Передаточное отношение редуктора обозначается мультипликатором, который свидетельствует о типе механизма: понижающий он, или понижающий. Понижающие передаточные редукторы имеют мультипликатор больше 1, редуктор с передаточным числом менее 1 называется повышающим.
В автомобилях редуктора используются для перенаправления силового импульса на колеса с коробки передач, причем всегда скорость вращения снижается. Передаточное число — показатель того, во сколько раз скорость уменьшится. Если передаточное число равняется 4 — это означает, что крутящий момент, передающийся с редуктора на ось, в 4 раза меньше, чем скорость вращения трансмиссии.
Обычно такой механизм устанавливается на ведущую ось, если автомобиль является полноприводным, то устанавливаются два, по одному на каждую ось.
Редуктор не обязательно должен строго соответствовать установленным заводским параметрам, в некоторых случаях при поломке можно заменить на новый узел с меньшим или большим передаточным числом. Как проверить, какой механизм подойдет? Обычно можно делать замену на модели, в которых номинальное передаточное число отличаются не более чем на 0,5 в большую или меньшую сторону. Если взять, к примеру, редукторы автомобилей ВАЗ, есть возможность устанавливать 4 модели. Соответственно скорость работы редуктора уменьшается при увеличении передаточного числа.
Поэтому скорость автомобиля напрямую зависит от скорости работы редуктора, и с помощью замены этого узла можно сделать свой автомобиль более шустрым, например, поставив узел с передаточным числом 20.
Если автомобиль используется для грузовых перевозок, езды по пересеченной местности, рекомендуется устанавливать модель с более низким передаточным числом. Это добавит мощности на ось, несмотря на уменьшение скорости.
При замене узла на модель с большим или меньшим числом, стоит позаботиться о правильной работе спидометра. Так как очень часто он начинает показывать некорректные показатели. Нужно либо заменить тросик, при серьезном сбое, либо просто отрегулировать спидометр.
Что удивительно, при замене редуктора, снять старый и установить новый это самое простое, сложнее всего все правильно отрегулировать и настроить, чтобы общее передаточное число соответствовало необходимым параметрам. Если это не удастся, то даже самый качественный редуктор может быстро выйти из строя.
Способы определения
Существует несколько способов, как определить передаточное число редуктора:
Первый, наиболее простой, способ – теоретический. Обычно, для того, чтобы узнать необходимую информацию, нужно просто заглянуть в инструкцию автомобиля, где указаны подробные таблицы. Большинство авто содержат такую информацию в Vin-номере, где она зашифрована, но ее легко узнать. Автомобили российского производства обычно имеют стандартный набор типовых моделей редукторов. Это значительно облегчает процесс замены.
Другое дела, когда необходимо заменить только отдельную часть узла. Обычно, когда автомобиль сменил нескольких владельцев, неизвестно сколько раз редуктор заменялся и какая модель установлена в данный момент. Сделать это часто достаточно легко, так как необходимую информацию стараются нанести на места, наиболее удобные для просмотра.
Практический способ определения передаточного числа редуктора более сложный и требует прямого вмешательства в механизм автомобиля. Разберем подробную пошаговую инструкцию:
- Первое, что нужно сделать, это узнать какая модель установлена на вашем автомобиле. Существует несколько типов, которые отличаются в зависимости от типа передачи зацепления, бывают зубчатые, цепные, винтовые, гипоидные, волновые и фракционные. Передаточное число в любом случае считается как отношение скорости вращения ведомого и ведущего вала. Если вышеуказанные данные известны, придется прибегнуть к разбору узла.
- Нужно отсоединить редуктор от корпуса и сопутствующих узлов и открыть крышку, чтобы иметь обзор конструктивных элементов. С помощью таких манипуляций можно точно узнать, от какого элемента редуктора стоит отталкиваться при расчете.
- Затем провести расчет передаточного числа исходя из типа узла. Если передача зубчатая, то провести расчет довольно легко, в таком случае расчетный показатель равняется отношению количества зубьев ведомой шестерни к зубьяv ведущей. Нужно просто посчитать указанные параметры.
- Если передача ременная, подсчет происходит путем соотношения диаметра ведущего шкива к ведомому, или наоборот. Расчет всегда проводиться от большего числа. При цепной передачи, нужно посчитать количество зубьев ведущей и ведомой звезды, и просчитать соотношение большей к меньшей. При червячной передаче, считается количество заходов на червяке и зубья на червячном колесе, после чего рассчитывается отношение второго полученного числа к первому.
Расчетный способ измерения передаточного числа заднего редуктора заключается в фиксации скорости вращения обоих валов.
Для этого нужно использовать специальный измерительный прибор – тахометр, с помощью которого измеряется скорость вращения приводного вала двигателя и вала, приводящего в движение колеса. Соотношение первого показателя к второму поможет точно определить передаточное число.
Можно делать это проще, посчитав крутящий момент редуктора с помощью вращения колеса. Ведущую ось нужно приподнять на опорах. Фиксируется изначальное положение колеса и ведущего вала, сделать это можно с помощью простых меток. Затем стоит вращать колеса, пока метки не совпадут и подсчитать отдельно количество оборотов вала и колеса. Для этих целей рационально воспользоваться чьей-либо помощью.
После сбора всей необходимой информации нужно поделить число оборотов ведущего вала на количество вращений колеса. Чтобы получить точный результат, нужно внимательно отнестись к каждому этапу процедуры, так как даже малейшая неточность в измерении может критично повлиять на конечный результат.
Типы редукторов
Все виды устроены по схожему принципу, разница заключается только в типе зубчатой передачи. Чаще всего встречаются цилиндрические, конические, глобоидные, комбинированные, червячные и планетарные, но последнее время конструкторы прибегают к комбинированным конструкциям, что позволяет совместить преимущества нескольких типов.
Конструкция разных типов позволяют передавать усилие между узлами, которые располагаются в различных площадях, будут они перпендикулярные (конический редуктор), параллельные (цилиндрический) или пересекающиеся валы (червячные).
Диапазон передаточного числа может разнится от в несколько единиц до нескольких тысяч, что зависит от количества ступеней. Сейчас наиболее распространены механизмы, при изготовлении которых используются нескольких ступеней. Это позволяет комбинировать несколько типов передач и добиться максимально эффективной работы. Рассмотрим основные типы.
Цилиндрический редуктор
Довольно популярные при разработке и производстве машин различного назначения. Эффективно выполняют свои функции при работе с мощными установками, при этом показывают высокий КПД, превышающий 90 %. Чаще всего используется при работе параллельных и сносных валов. Может применяться с различным количеством ступеней, от которых зависит передаточное число, оно может колебаться от 1,5 до 400.
Червячный редуктор
Имеют довольно простую конструкцию, из-за чего обрели широкую популярность. Одним из плюсов также является низкая стоимость в сравнении с аналогами. Количество ступеней обычно ограничивается одной или двумя. При этом диапазон передаточного числа червячного редуктора может находиться в диапазоне от 5 до 10000, которую можно рассчитать по специальной формуле. Недостатком этого типа является низкий КПД и ограниченные мощности силовых установок, с которыми он работает. Состоит из зубчатого колеса и цилиндрического, реже глобоидного, червяка в виде винта.
Планетарный редуктор
Особый тип, который выгодно отличается от аналогов, имея ряд преимуществ. Благодаря чему получил широкое распространение в тяжелом машиностроении. Конструкция этой модели позволяет добиться высокого передаточного числа при работе с мощнейшими силовыми установками. При этом его размеры могут быть значительно меньшими, чем габариты аналогов. Механизм назван планетарным, из-за специфического расположения конструкционных элементов, к которым относятся: сателлиты, водило, солнечная и кольцевая шестерни.
Передача усилия происходит через вал на солнечную шестерню, которая находится в зацепе со всеми сателлитами. В это время кольцевая шестерня находится в статичном положении. Модель отличается высоким КПД, и работой в диапазоне передаточного числа от 6 до 450.
Выбор типа узла всегда основывается на конструкционных требованиях к механизму, при этом выбором модели должен заниматься квалифицированный конструктор. Первое что нужно определить — какой тип передачи нужен, оптимальный размер механизма, рассчитать осевые нагрузи на валах и температурный режим работы.
От количества ступеней выбранного механизма напрямую зависит передаточное отношение. Одноступенчатые применяются для выполнения простых функций, обычно это червячный тип. Сейчас чаще можно встретить комбинированные типы передач, что позволяет значительно расширить функционал узла.
В качестве входных и выходных валов применяются стандартные прямые валы, изготовлены в форме тел вращения. От их качества напрямую зависит качество работы всего механизма, так как на них действуют множество внешних нагрузок различных типов.
Срок эксплуатации редко зависит от типа и производителя. В первую очередь на это влияет качественный подбор модели, монтаж и эксплуатационное обслуживание.
Очень важно своевременно менять сальники и масло. Постоянные профилактические работы обеспечат стабильную работу и обезопасят от внезапных поломок. Для контроля уровня масла имеется специальное смотровое окно, что позволяет вовремя пополнять необходимый объем.
В целом, самостоятельно рассчитать передаточное число, подобрать подходящую модель и провести замену (ремонт) редуктора не составит труда. Главное соблюдать рекомендации специалистов и технические инструкции, указанные производителем.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как рассчитать крутящий момент звездочки
Увеличение или уменьшение крутящего момента при замене звездочек в велосипеде или в мотоциклетном двигателе с цепным приводом можно рассчитать с небольшим подсчетом математики. Оба типа транспортных средств используют одинаковую конструкцию: передняя звездочка, которая преобразует энергию в цепь, и задняя звездочка, которая преобразует эту энергию в различные передачи. Вы можете быстро определить на бумаге, улучшит ли желаемая замена звездочки крутящий момент и производительность велосипеда или ухудшит его. Предварительное математическое вычисление этого результата может сэкономить потраченное время и предотвратить ненужную механическую работу, если используются неправильные размеры звездочек.
Шаг 1
Наденьте перчатки для управления мотоциклетным двигателем или велосипедными звездочками; зубья звездочки могут проколоть кожу. Поднимите ведущую звездочку – переднюю звездочку на мотоцикле и большую, прикрепленную к педалям на велосипеде. Посчитайте зубы на передней звездочке. Сделайте то же самое для задней звездочки, которую цепь тянет на заднее колесо велосипеда или соединяет с осью шестерни мотоцикла. Запишите эти данные, а затем разделите число зубьев меньшей передней звездочки на число зубьев большей задней звездочки, используя калькулятор (например, передняя звездочка с 17 зубцами и задняя звездочка с 47 зубцами будет равна 47/17 или 2,76 при округлении. Запишите результат как существующее передаточное число).
Шаг 2
Выполните тот же процесс подсчета зубов на шаге 1 с двумя новыми звездочками, которые вы планируете поменять и использовать в измененной настройке цепного привода. Рассчитайте новое передаточное число, используя ту же формулу. Запишите это соотношение в блокноте (например, новый набор из 19 передних и 50 задних зубов будет 50/19 или 2,63).
Вычтите новое передаточное число из старого передаточного числа звездочки (в нашем примере 2,63 минус 2,76 равно -0,13). Разделите это математическое различие (в нашем случае отрицательное значение) на исходное значение передаточного числа (-0,13/2,76 равно -0,047). Умножьте десятичный результат на 100, чтобы получить процентное изменение крутящего момента между двумя установками (например, -0,047 на 100 равняется -4,7 процента, что представляет потерю мощности из исходной установки).
Чаевые
- Улучшение крутящего момента является результатом изменения передаточного числа. Изменение влияет на крутящий момент двигателя как мощность. Положительное изменение – это улучшение, в то время как отрицательное изменение приводит к потере крутящего момента.
Предупреждение
- Убедитесь, что правильно посчитали зубья звездочки, иначе ваши расчеты окажутся неверными. Что-либо менее трехпроцентного изменения между передаточными числами, как правило, не будет замечено водителем при работе двигателя.
Предметы, которые вам понадобятся
- 2 комплекта звездочек для цепного привода
- перчатки
- Калькулятор
- Ручка
- Блокнот
Передаточное отношение и передаточное число
Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 3.8k.
Незаменимыми помощниками человека в любой его деятельности являются механизмы. Но сам по себе механизм – просто набор деталей. Для того чтобы он работал, его надо обеспечить энергией. Ее подают от отдельного устройства – двигателя или силовой установки при помощи специальных механизмов, называемых передачами. Так уж сложилось исторически – в технике чаще всего используется вращательное движение, хотя применяются и другие виды. При процессе перехода энергии она может меняться, это изменение происходит в соответствии с тем, какое передаточное отношение имеет механизм.
О том, что при этом происходит
Самый простой пример передачи – от вращающегося колеса водяной мельницы к жернову. При этом зачастую происходит изменение первоначальной энергии, полученной колесом от текущей воды, по величине и направлению. Величину такого изменения будет определять передаточное отношение. Оно описывает одну из важнейших характеристик преобразования энергии при вращательном движении, определяемую как отношение частоты или скорости вращения элемента, получающего энергию, к тем же параметрам элемента, отдающего энергию.
Иными словами, передаточное отношение описывает, как изменяется исходная энергия, получаемая от двигателя или любого другого источника энергии (водяного, ветряного колеса, турбины и т.д.), при ее передаче. За всю историю развития техники человечество создало самые разнообразные передачи, для каждой из которых существует передаточное число, являющимся частным от деления скорости ведущего звена на скорость ведомого.
Передаточное отношение ременной передачи
Ременной передачей называют два шкива, которые соединяет ремень, как это показано на рисунке. Возможно, что она была одним из первых способов, которые применял человек. Менялся материал, используемый для изготовления ремня, менялась его форма, но неизменным оставалось передаточное отношение, определяемое как частое от деления скорости ведущего вала, на скорость ведомого, или как результат деления числа оборотов этих валов (n1/n2 или ω1/ω2).
Для ременной передачи оно может быть рассчитано с использованием диаметров (радиусов) шкивов. Передаточное число в таком случае также определяется как частное от деления оборотов.
Если при преобразовании энергии число оборотов понижается, то есть передаточное число больше 1, то передача будет понижающей, а само устройство носит название редуктора. Если результат меньше единицы, то устройство называется мультипликатором, хотя оно также выполняет функции редуктора, только понижающего. Передаточное отношение редуктора позволяет уменьшить число оборотов (угловую скорость), поступающих с ведущего вала на ведомый, увеличив при этом передаваемый момент.
Это свойство редуктора дает возможность добиваться инженерам при проектировании различных устройств изменения параметров передаваемой энергии, а передаточное отношение редуктора служит при этом мощным инструментом в решении поставленной задачи.
Несмотря на значительный возраст, для ременной передачи и сейчас находится работа на автомобиле, она используется как привод генератора, газораспределительного механизма, а также в некоторых других случаях.
Передаточное отношение цепной передачи
В подобной ременной передаче ремень может быть заменен на цепь, в этом случае шкивы также должны быть заменены на звездочки. Полученная передача называется цепной, она знакома каждому, ведь именно такая применяется на велосипедах. Для нее передаточное отношение определяется так же, как для ременной, но можно воспользоваться и соотношением количества зубьев на звездочках (ведущей и ведомой). Однако при таком расчёте передаточное отношение будет обратным, то есть передаточное число определяется делением числа зубьев ведомой звездочки на число зубьев ведущей (z2/z1).
Отличительной особенностью цепной передачи является повышенный уровень шума, а также износ при работе на высоких скоростях, поэтому ее при необходимости использования лучше всего ставить после уменьшения оборотов. В автомобиле возможно применение цепной передачи для привода ГРМ, правда, ограничением такого применения является повышенный уровень шума при ее работе.
Передаточное отношение зубчатой передачи
Так называется механизм, в котором используются колеса с зубьями, находящимися в зацеплении. Она считается наиболее рациональной и востребованной для машиностроения. Существует множество разнообразных вариантов изготовления подобных колес, отличающихся по расположению осей, форме зубьев, способу их зацепления и т.д. Как в случае с цепной, для зубчатой передаточное число определяется делением числа зубьев шестерен (z2/z1).
Многообразие вариантов построения зубчатой передачи предоставляет возможность использовать их в разных условиях, от тихоходного редуктора до высокоточных приводов.
Для зубчатой передачи характерны:
- постоянное передаточное число;
- компактность;
- высокий кпд;
- надежность.
Одной из разновидностей зубчатой передачи считается червячная. Она используется в тех случаях, когда передача момента осуществляется между скрещивающимися валами, для чего применяется такой элемент как червяк, представляющий собой винт специальной конструкции с резьбой. Для определения передаточного отношения червячной передачи выполняют деление количества зубьев колеса (червячного) z2 на число заходов резьбы червяка z1.
Планетарная передача
Этот вид зубчатой передачи, содержащей колеса с геометрическими осями, имеющими возможность перемещения. Что она собой представляет, можно понять из приведенного ниже рисунка. По сути дела, это уже конструкция своеобразного планетарного редуктора, включающего в свой состав некоторое число шестерен, взаимодействующих между собой. У каждой из них свое название – солнце, корона, сателлит.
Для такого планетарного редуктора изменение момента зависит от того, какая из его шестерен неподвижна, на какую подан крутящий момент, и с какой он снимается.
При любом использовании планетарного редуктора, один из трех его элементов будет неподвижен. У такого, планетарного варианта построения передач, по отношению к простой зубчатой или ременной, есть возможность получить существенное изменение момента при небольшом количестве колес и габаритах устройства. В автомобиле у подобного планетарного устройства своя сфера применения – в составе АКПП, а также в гибридных транспортных средствах, для обеспечения совместной работы ДВС и электромотора. Широкое применение планетарного редуктора осуществляется в гусеничной технике.
О главной паре
Практически все виды передач используются в автомобиле – крутящий момент от двигателя проходит цепочку различных устройств и претерпевает изменения, начиная от КПП, главной пары, и заканчивая колесами автомобиля. Все передаточные отношения для КПП и главной пары влияют непосредственным образом на динамику автомобиля.
Поэтому с целью
- уменьшения частоты переключения;
- возможности движения при спокойной езде на небольших оборотах двигателя;
- повышения верхнего порога скорости движения,
передаточные отношения, в том числе и для главной пары, должны быть уменьшены. Для улучшения разгонной динамики все должно быть наоборот.
Работа различных механизмов и устройств, в том числе и в автомобиле, не может происходить без преобразования используемой энергии, как по величине, так и по направлению. Оценить и рассчитать величину необходимого изменения, а также его последствия, помогает передаточное отношение.
Что еще стоит почитать
Расчет передаточного числа звездочки| Sciencing
Самый простой способ рассчитать передаточное число звездочки – это подсчитать количество зубьев на ведущей и ведомой звездочках и разделить первое на второе. Это соотношение показывает, сколько раз ведомая звездочка поворачивается за каждый оборот ведущей звездочки. Отсюда вы можете рассчитать количество оборотов в минуту (об / мин) ведомой звездочки. Таким же образом вы рассчитываете передаточное число для зубчатой цепи. В отличие от зубчатой передачи, звездочка использует цепь, но она не учитывается при расчете передаточного числа звездочки.
Ведущая и ведомая звездочки
Мотоциклы и велосипеды имеют две звездочки. К педалям или коленчатому валу двигателя прикреплена ведущая звездочка, а к заднему колесу – ведомая звездочка. Ведущая звездочка почти всегда больше ведомой, и по мере того, как вы переключаете передачи вверх, цепь входит в зацепление с ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущими ведущ | Это увеличивает передаточное число звездочки, что затрудняет вращение педалей при увеличении скорости вращения заднего колеса.Звездочки мотоциклов работают практически так же, за исключением того, что на высоких передачах больше должен работать двигатель, а не гонщик.
Расчет передаточного числа звездочки
Передаточное число звездочки является функцией относительных размеров ведущей и ведомой звездочек, и хотя вы можете рассчитать его, разделив их диаметры, проще просто сосчитать зубья. Передаточное число звездочки – это просто количество зубьев ведущей звездочки (T 1 ), деленное на количество зубьев ведомой звездочки (T 2 ).
Если передняя звездочка велосипеда имеет 20 зубьев, а задняя звездочка – 80, передаточное число звездочки составляет 20/80 = 1/4 = 1: 4 или просто 4.
Относительных оборотов в минуту
Увеличенное передаточное число звездочек может затруднить крушение педалей на велосипеде, но это потому, что это увеличивает скорость вращения заднего колеса, и это заставляет велосипед двигаться быстрее. С другой стороны, небольшое передаточное число сокетов облегчает ускорение. Соотношение скорости вращения ведомой звездочки (V 2 ) в об / мин по отношению к скорости вращения ведущей звездочки (V 1 ) такое же, как и передаточное число звездочки.
- Передаточное число звездочки = T 1 / T 2 = V 1 / V 2
Если вы крутите педали на велосипеде с передаточным числом звездочек 4 – что обычно является практическим максимумом – и вы поворачиваете ведущую звездочку со скоростью 60 об / мин, заднюю звездочку и заднее колесо вращаете со скоростью:
- 1/4 = 60 / V 2 об / мин; V2 = 240 об / мин
Расчет скорости автомобиля
Зная скорость вращения заднего колеса, вы можете рассчитать скорость движения автомобиля вперед, если знаете диаметр колеса.После измерения умножьте его на π, чтобы получить длину окружности колеса. Предполагая, что проскальзывание отсутствует, автомобиль продвигается на эту величину с каждым оборотом. Умножьте это на количество оборотов в минуту, и вы получите скорость движения вперед. Если вы измеряете колесо в дюймах, ваш ответ будет в дюймах в минуту, и вы можете преобразовать это значение в мили в час, чтобы получить более значимое число.
Пример расчета
Эту информацию можно использовать для расчета скорости велосипеда с 28-дюймовым задним колесом и максимальным передаточным числом 3.5, когда гонщик может крутить педали со скоростью 40 об / мин. Радиус заднего колеса составляет (28/2) = 14 дюймов, поэтому его окружность составляет 2π (14) = 87,92 дюйма. Вот как далеко велосипед уходит за каждый оборот колеса.
Водитель вращает педали со скоростью 40 об / мин, а передаточное число составляет 3,5, поэтому заднее колесо вращается со скоростью 140 об / мин. Это означает, что за одну минуту велосипед преодолевает расстояние 12 309 дюймов. Скорость 12 309 дюймов в минуту эквивалентна 0,194 мили в минуту, что равняется 11.64 мили / час.
⚡Калькулятор цепей и звездочек | Частота вращения и скорость цепи
| Каждый | 16 | цепь вращает один и тот же зуб на МАЛЕНЬКОЙ звездочке контактирует с тем же звеном цепи = | 0% | оптимальная скорость износа |
| Каждый | 16 | цепь вращает один и тот же зуб на БОЛЬШОЙ звездочке контактирует с одним и тем же звеном цепи = | 0% | оптимальная скорость износа |
При замене звездочек вы можете отрегулировать звенья цепи для поддержания (ближайшего к) текущих центров звездочек (например: чтобы заднее колесо мотоцикла оставалось в пределах диапазона регулировки). Проверьте центры блокировки и отрегулируйте звездочки – звенья цепи будут отрегулированы так, чтобы они оставались ближайшими к текущим центрам звездочек.
Ошибка спидометра ← Если при замене звездочек ваш спидометр вылетает, найдите ошибку для каждой комбинации звездочек.
Что-то построили с помощью наших калькуляторов? Пожалуйста, пришлите фотографии! Посмотреть примеры
Рассчитайте передаточное число главной передачи вашей звездочки для максимальной скорости
Вы готовитесь? Добавляем зубы? Или ваш мотоцикл или квадроцикл просто застрял со штатными звездочками, которые вам подарили? Шансы являются, если вы не отрегулировали передаточное число, изменив звездочки, можно вероятно, лучше – и за меньшие деньги, чем вы думаете.
Когда вы купили свой мотоцикл или квадроцикл, он был полон компромисс. Так должно было быть. Он действительно не знал вас или вашего способности, или ваш физический размер, или где вы катаетесь. Этот “компромисс” наиболее очевиден в серийных шинах и дисках. как цепь, так и звездочки.
Все они, за исключением, возможно, колес, являются предметами “износа”, которые со временем нужно будет заменить. Шины могут быть наиболее очевидным из эти. Но знаете ли вы, что простая замена звездочки может сделать даже больше для вашего велосипеда? Мы не только говорим о том, когда оригинал изнашивается.Итак, мы объясним размеры зубчатых колес и звездочек, а также приложений, и мы покажем вам некоторые из наших любимых звездочек продукты.
Расчет передаточного числа звездочек
Может показаться, что вы готовите свое снаряжение к поездке на следы, но мы говорим о другом. Вы “снаряжаетесь” или “понижать передачу” путем замены передних или задних звездочек на другие размеры. Поскольку вы можете менять передние или задние звездочки, это Лучше всего начать с определения их отношений.
Звездочки, или более буквально “звездочки”, измеряются их количество зубов. Чтобы определить передаточное число главной передачи, разделите размер задней звездочки, скажем, 49 зубьев, на переднем или промежуточном валу размер звездочки, скажем, 13 зубьев (как у новой Yamaha YZ250F). В этом случае передаточное число главной передачи составляет 3,77 – передняя звездочка вращается 3,77 раза, чтобы сделать один полный оборот задней звездочки.
Передаточное число главной передачи на мотоцикле для мотокросса, скорее всего, останется близким к 4.0. У любителей уличных велосипедов гораздо больше передаточные числа в зависимости от спортбайка или стандарта. Для гонщиков спортивных квадроциклов, стандартное передаточное число главной передачи обычно будет ниже, около 3,0 или меньше.
Вернемся к тому YZ250F. Если вы замените его заднюю звездочку 49 зуб. 52T – и это большое изменение – теперь передаточное число главной передачи 4.00 (52 делить на 13). Вы просто “настроены”. Это может звучать назад, но отношение всегда к переднему или промежуточному валу звездочка, и в этих отношениях вы настроились на более низкую скорость.Это число самое главное, когда вы меняете передачу. Это просто и полезно быть научным по этому поводу. И когда вы хотите сделать изменения, вы должны быть научными. Вносите одно небольшое изменение за раз, задокументируйте его и протестируйте, прежде чем рассматривать дальнейшие изменения.
Что готовится?
Может показаться, что вы готовите свое снаряжение для поездки в следы, но мы говорим о другом. Вы “снаряжаетесь” или “понижать передачу” путем замены передних или задних звездочек на другие размеры.Поскольку вы можете менять передние или задние звездочки, это Лучше всего начать с определения их отношений.
Зачем менять передаточное число вашего мотоцикла?
Хотите краткий ответ? Понижение передач за счет установки большей задней звездочка (как в нашем примере YZ) увеличивает передаточное число главной передачи и снижает максимальную скорость, но может увеличить ускорение.
Повышение передачи, как и с меньшей задней звездочкой, уменьшает передаточное число главной передачи и увеличивает максимальную скорость вашего мотоцикла или Квадроцикл.
Короткие ответы, конечно, никогда не рассказывают всю историю. Установка передача для любого мотоцикла или квадроцикла представляет собой компромисс между низкоуровневая подача мощности и максимальная скорость. Если вам нравится хорошая смесь из двух и довольны мощностью вашего автомобиля в стоковая форма, а затем оставьте передаточное число в покое. Просто следи за ваши звездочки (и цепь) на износ.
Если вам нужна лучшая максимальная скорость или более сильное ускорение – и это нелегко получить и то, и другое – затем повышайте или понижайте скорость, и вы можете это сделать за 100 долларов или меньше (иногда намного меньше).
Если вы начинающий гонщик, вы можете подумать о понижении передачи. Низкая мощность и более эффективное ускорение служат ты лучше максимальной скорости. Опытные райдеры могут уже знать, как получите лучшую недорогую доставку и, возможно, захотите оснастить автомобиль для повышения максимальной мощности. Но давайте посмотрим на конкретные приложения чтобы дать лучший ответ.
Передаточное число звездочки квадроцикла
Техническая тропа или петля с глубоким грунтом, песком или Для изменения высоты потребуется пониженная передача.Это даст вам сильное ускорение на выходе из поворотов, и пусть ваш байк или квадроцикл лучше используйте силу, чтобы пробиться через почву или подняться на холмы. Возможно, вам придется переключайтесь чаще, но вы получите необходимое усилие.
Если ваша любимая трасса или тропа забита большой протяженностью поворотов, тогда вы можете захотеть подключиться и максимально использовать свои максимальная мощность машины. Вы потеряете доступ к некоторым мощность на низком уровне, и, возможно, придется использовать больше сцепления для управления на низких оборотах.Взамен вы получите больше того, что хотите, на более высоких оборотах в улучшенная максимальная скорость. Вы также можете подготовиться, если вы сделали другие модификации вашего мотоцикла или квадроцикла, улучшающие ускорение.
Поездка на Suzuki LT-R450 и хотите еще лучшую бюджетную мощность? Передача вниз. Выключатель что запасная задняя звездочка 36 зуб. для 37 зуб. или 38 зуб.
Прокатиться на Кавасаки KX450F и хотите еще топового? Готовься. Переключите этот запас 50T звездочка для 49T.
УлицаПередаточное число звездочки мотоциклов
Если вы едете на спортбайке по определенным техническим дорогам или гонкам треков, возможно, вы можете снизить скорость для лучшего ускорения и низкоуровневая подача энергии.
Специально для уличных гонщиков изменение передачи может помочь Настройте свой байк на желаемую крейсерскую скорость. Например, если ваш велосипед катится по автостраде со скоростью 6000 об / мин со скоростью 65 миль в час, вы можете разогнаться до понизьте эту крейсерскую частоту вращения, уменьшив вибрацию и улучшив расход топлива пробег.
Переключение передач на уличных велосипедах может быть более сложным, чем на мотокроссовом велосипеде или квадроцикле. Если поменять переднюю звездочку, Спидометр вашего уличного велосипеда, скорее всего, будет показывать неправильно.Вам нужно это исправить. Также замена звездочек на гоночный спортбайк может изменить эффективную колесную базу мотоцикл достаточно, чтобы повлиять на управляемость. Эти эффекты не так выражены на байке или квадроцикле.
Конструкция звездочки
Большинство звездочек изготавливаются либо из стали, либо из алюминия, либо, возможно, из стали. даже смесь двух. Стальные звездочки обычно меньше дорого и лучше для долголетия. Звездочки промежуточного вала часто из стали; они должны быть прочными и небольшими означает, что вес обычно не является проблемой.Лучшие стальные звездочки используют закаленная и термообработанная сталь.
Звездочки из алюминия значительно легче, но имеют короче срок службы и дороже стали. Для гонки велосипеды или квадроциклы, экономия веса может быть огромной, часто пара фунты стерлингов. Для дополнительной прочности алюминий можно анодировать, но Срок службы звездочки не является проблемой для большинства гонщиков.
Наши любимые звездочки
Звездочки JT производит больше звездочек – около 18 миллионов в год – чем любой другой производитель в мире.
В последние годы JT начала использовать более прочную сталь C49 с высокое содержание углерода. Для звездочек конкурентного качества JT использует 7075 T6 алюминий. Высокое соотношение прочности и плотности делает его идеальным для гоночных приложений. Звездочки промежуточного вала JT изготовлены из полностью термообработанная хромомолибденовая сталь SCM415. Многие другие производители просто “поверхностно закалить” звездочки промежуточных валов.
JT подходит для более чем 95 процентов используемых мотоциклов и квадроциклов. Cегодня.
Вы можете думать о Renthal в первую очередь как о производитель руля, но звездочки компании выбирают сотни гонщиков-чемпионов. Renthal производит звездочки для бездорожья и дорожные, в основном из алюминия 7075 T6. Компания уникальное звездное колесо Twinring для бездорожья со стальными зубьями на внутреннее кольцо из алюминия для легкого и прочного продукта.
Все звездочки Renthal обрабатываются на станках с ЧПУ для обеспечения точности, и чтобы обеспечить сочетание легкости и прочности.Renthal Front звездочки изготовлены из никель-хромомолибденовой легированной стали, а закалены.
Как звездочки влияют на цепи
При замене звездочек из-за износа вам также потребуется замените вашу цепь. Лучшее соотношение цепи и звездочки когда двое носят вместе. Смешивание старой цепи с новой звездочкой – или наоборот – сократит жизнь того и другого. Не хорошая идея. А если вы сильно измените размер звездочки, вам может понадобиться более короткая или более длинная цепочка.
Замена одного зуба на звездочке промежуточного вала имеет больше значительно влияет на зубчатую передачу, чем замена одного зуба на задняя звездочка. Кроме того, звездочки промежуточного вала стоят дешевле. Но это Чаще всего лучше всего менять заднюю звездочку. Ты получаешь более тонкие настройки, и это вообще желательно.
Избегайте использования передней звездочки меньшего размера, чем стандартная. На меньшем звездочка, приводная цепь должна поворачиваться на более узкий радиус, что увеличивает трение и снижает ожидаемый срок службы цепи.
Просмотрите ChapMoto.com для полного выбора мотоциклов. звездочки.
Калькулятор информации о шкивах, ремнях и цепях
Для этого калькулятора требуется браузер с поддержкой и JavaScript .
Калькулятор предназначен для получения информации о шкиве, ремне и цепи для заданного набора обстоятельств.
Размеры могут быть в миллиметрах или дюймах, если они одинаковы во всем.
В калькуляторе пять основных разделов, касающихся шкивов и ремни (или цепи и звездочки – см. ниже) вместе со скоростью. В каждом разделе рассчитывается только одна переменная, в зависимости от на котором выбран переключатель. В первом делается выбор независимо от того, имеет ли система ременный или цепной привод. Предположим, что ременной привод пока (см. далее цепочку, для которой все ссылки на «Шкив» в следующем тексте будет читаться как «Звездочка», а «Ремень» будет читаться как ‘Цепь’).
Во второй части первый шкив в списке – это приводной шкив.В ведомый шкив – это выход, который может быть для дрели, пилы, полировальной машины или другого устройство. Большинство шкивов имеют V-образную канавку для установки Ремень клиновой. В этом случае диаметр должен измеряться до корня ‘V’ . Если ведущий шкив больше, чем ведомый шкив, скорость ведомого шкива будет выше, чем скорость приводного шкива по соотношению размеров и наоборот . К выбрав соответствующий переключатель, программа определяет неизвестное от двух других значений.
В третьем разделе измерение от центра до центра – это расстояние от центра ведущего вала к центру ведомого вала. Длина ремня – это длина окружности ремня в точке, где он находится. контактирует и захватывает шкивы. Одно значение рассчитывается на основе другого. параметр, выбрав соответствующий переключатель. Если выбранный пояс длина слишком мала или центры расположены слишком близко друг к другу, расчет не производится. сделано, и выдается предупреждение. Если зазор между шкивами рассчитано, чтобы составлять менее 5% от среднего диаметра шкива, a предупреждение дается, так как, хотя ремень может подходить нормально, фланцы шкива могут столкновение.
По толщине ремня рассчитывается его внешняя длина – см. пятый раздел.
В четвертой секции входные обороты – это скорость ведущего шкива. (обычно известно из скорости двигателя), в то время как выходное число оборотов в минуту – это скорость ведомый шкив. При выборе переключателя его значение рассчитывается из другой параметр.
В пятом разделе указан минимальный угол намотки ремня. для ведомого шкива и зазор между шкивами. Это всегда рассчитывается из других факторов – это , а не полей ввода. Внутренний диаметр ремня (как если бы это был круг) и внешний длина ремня (с учетом его толщины) также указывается, поскольку тот или иной из их часто цитируют поставщики.
Введите все известные переменные в разделы выше и нажмите Рассчитать – остальные факторы возвращаются. Если установлен флажок «Рассчитывать автоматически», нажатие на любую радиокнопку также запустит расчет. Нажмите на Очистить значения , чтобы восстановить значения по умолчанию и удалить все предыдущие ответы.
Для цепей применяются те же принципы, за исключением Удобнее использовать звенья цепи в качестве единицы измерения. Этот означает, что значения, введенные для звездочек (шкивов) во втором разделе, будут число зубьев, а значение, введенное для «Длины ремня», будет количество звеньев в цепи. Так что расстояние между звездочками центров имеет значение, шаг цепи должен быть введен в том же единицы измерения (например, мм) как расстояние от центра до центра расстояние. Хотя длину цепи можно рассчитать из центров звездочек, количество звеньев цепи, очевидно, должно быть целое! (И желательно четное число.) Таким образом, данный ответ должен округляется соответственно, а от центра к центру расстояние пересчитано. Обратите внимание, что этот калькулятор может рассчитывать только на цепь без натяжителя (как на мотоцикле). Велосипед с Переключатель передач имеет натяжитель, требующий дополнительных звеньев, количество что зависит от натяжителя. Однако этот калькулятор может дать приблизительный ориентир на минимальная длина цепи в этой ситуации – для Переключатели, входите в самую большую звездочку с каждого конца, т. Е.для самой низкой передачи.
Разделы «Передаточное число» и «Скорость» могут также использоваться для передач , хотя очевидно, что другие разделы будут бессмысленными, так как шестерни должны быть включены определенные центры для правильной сетки.
Кожухи ремня, шкива и цепи полезны для предотвращения случайного контакта
пальцами и одеждой!
Внимание! Убедитесь, что ремни рассчитаны на скорость шкива и минимальный радиус изгиба.
A Полное руководство по передаточным числам – ATV Helper
Две основные причины для изменения передаточного числа вашего мотовездехода – это увеличение ускорения или увеличение максимальной скорости.Многие гонщики будут использовать такие термины, как «повышающая передача» или «понижающая передача», чтобы описать изменение передаточного числа путем замены звездочки на звездочку с другим количеством зубьев.
Возможно, вы слышали, как люди говорят о «более высоком» или «более коротком» передаточном числе. Но чтобы понять, как повышается или понижается передача и что это означает для вашего передаточного числа, вы должны знать, какое передаточное число на самом деле является расчетом.
Если вы предпочитаете пропустить все подробности о передаточном числе, есть таблица ниже, которую вы можете использовать, чтобы решить, какое количество зубьев вы хотите, чтобы ваши звездочки были.Просто помните, чем меньше передаточное число, тем выше максимальная скорость. Чем больше передаточное число, тем большее ускорение вы получите.
Расчеты и термины передаточного числа
Чтобы легко определить передаточное число, вы можете использовать приведенную ниже таблицу или просто разделить количество зубцов на задней звездочке на количество зубьев на передней звездочке. Например, если у вашей задней звездочки было 40 зубцов, а на передней – 12 зубцов. 40/12 = 3,33, ваше передаточное число будет 3.33.
Термин «повышенная передача» или «понижающая передача» относится к замене одной из звездочек на звездочку с другим количеством зубьев для изменения передаточного числа. Повышение передачи также можно назвать более высоким, а снижение передачи – более коротким.
Gear Down
Вы можете понизить передачу, установив большую заднюю звездочку (с большим количеством зубьев) или меньшую переднюю звездочку (с меньшими зубьями). Понижение передачи фактически увеличит ваше передаточное число. Понижение передачи увеличивает ускорение, но снижает максимальную скорость.
Gear Up
Вы можете переключиться на передачу, установив меньшую заднюю звездочку (меньше зубьев) или большую переднюю звездочку (больше зубьев). Повышение передачи уменьшит ваше передаточное число. Это увеличит вашу максимальную скорость, но снизит ускорение.
Размер шин
Размер шин играет большую роль в вашей передаче. Подумайте об этом так: ваше передаточное число или «передаточное число главной передачи» изменится, так что ваша шина будет вращаться более или менее за один оборот звездочки вправо. Таким образом, на каждый дюйм, на который вы увеличиваете размер шины, приходится 1-2 зуба на задней звездочке.
Еще один расчет, который вы могли бы использовать, чтобы получить лучшее представление, – разделить зубья передней звездочки на зубцы задней звездочки, а затем умножить на высоту шины в дюймах и пи. Это даст вам количество грунта, которое ваша шина покроет после одного поворота передней звездочки.
Например, ваша передняя звездочка имеет 13 зубцов, ваша задняя звездочка имеет 41 зуб, ваша шина имеет высоту 22 дюйма, а число pi равно 3,14. Уравнение будет следующим: 13/41 * 22 ″ * 3,14 = 22,9 ″
Ваша шина проедет 22.9 дюймов на каждый оборот передней звездочки. Я знаю, что это становится более глубоким, чем нужно, но мне это интересно. Если вы воспользуетесь тем же примером, но измените заднюю звездочку на 44, вы заметите, что покрытая почва опускается до 20,4 дюйма за оборот.
Таким образом, мы можем математически доказать, что увеличение задней звездочки увеличивает крутящий момент и ускорение, но снижает максимальную скорость. Чем меньше задняя звездочка, тем больше покрывается поверхность за один оборот, что увеличивает максимальную скорость.
По сути, я хотел сказать, что вы можете эффективно снизить скорость своего квадроцикла, просто установив шины большего размера. Большие задние колеса увеличивают ускорение и уменьшают максимальную скорость. В то время как задние колеса меньшего размера уменьшают ускорение и увеличивают максимальную скорость.
Лучшее передаточное число для разной местности
Это действительно зависит от личных предпочтений, но для езды по крутым тропам и треку всегда рекомендуется понижать передачу. Если вам предстоит много поворотов и вам нужно часто замедляться и ускоряться, лучше всего снизить передачу, чтобы увеличить крутящий момент и ускорение.
Повышение уровня подготовки отлично подходит для открытых участков и прямых участков. Многие люди, которые планируют участвовать в гонках на квадроциклах по прямым открытым участкам, настроят свой квадроцикл на более высокую скорость.
Предложения
Я бы посоветовал заменять заднюю звездочку только для изменения передаточного числа, если вы можете. Один зуб на передней звездочке равен примерно трем зубам на задней звездочке плюс минус. Гораздо проще вносить небольшие изменения в передачу, если вы меняете только заднюю звездочку.
Кроме того, если вы используете переднюю звездочку меньшего размера, чем стандартная, вы вызовете дополнительный износ цепи.Цепи нужно будет теперь более круто вращать переднюю звездочку, что приведет к ее более быстрому износу.
Я бы регулировал звездочку только на пару зубцов за раз. Если вы не знаете, что делаете, возможно, вы вносите серьезные изменения в то, как работает квадроцикл.
Если вы много едете по грязи и замечаете, что ваша машина увязла в вас, возможно, вам придется немного снизить скорость. Однако будьте осторожны, если вы слишком сильно снизите скорость, вы можете заметить, что вам нужно переключаться намного чаще.
При более высокой передаче вам нужно будет меньше переключать, но может не хватить мощности, чтобы выбраться из трудных мест. Более высокая передача лучше всего подходит для плоских прямых участков, в которых у вас нет шансов застрять.
Имейте в виду, что при замене звездочки на другой размер вам может потребоваться отрегулировать размер вашей цепи. Если вы планируете приобрести новую звездочку, я бы также посмотрел на новые цепи.
Чтобы получить подробное пошаговое руководство по замене звездочки, я написал статью « Как заменить цепь и звездочки на квадроцикле », которая поможет вам.
Таблица передаточных чисел
Эта таблица может помочь вам решить, какой размер звездочки вам может понадобиться. Чем больше зубцов задней звездочки, тем больше ускорение. С меньшим количеством зубьев задней звездочки вы увеличиваете максимальную скорость.
Техническое обслуживание шестерен
Важно, чтобы ваша цепь и звездочки были смазаны и в хорошем рабочем состоянии, если вы хотите, чтобы они прослужили долго. Это правда, зубья звездочки изнашиваются, а цепь растягивается. Но вы можете свести к минимуму эти эффекты, поддерживая цепь чистой и натертой воском.
Мне нравится использовать этот набор для чистки цепей и воска для цепей от Amazon, чтобы моя цепь и звездочки были чистыми и работали. Мне нравится этот набор, потому что с ним легко пользоваться аэрозольными баллончиками. Просто распылите очиститель, протрите цепь, нанесите немного антикоррозийного средства и воска для цепей, и все готово.
Чтобы определить, не растянулась ли у вас цепь, вы можете измерить расстояние между штырями и сравнить с данными, указанными в руководстве пользователя. Если вы заменяете звездочку из-за износа, я бы посоветовал также заменить цепь.Лучше всего, чтобы цепь и звездочка изнашивались вместе.
Если ваша звездочка выглядит так, как показано на рисунке, замените ее. Вы заметите, что зубья на звездочке изнашиваются, становятся более острыми или напуганными. Если он станет достаточно плохим, он перестанет цепляться за цепь, и вы почувствуете, как звездочка соскальзывает с цепи. Когда он, наконец, снова поймает цепь, он может ее порвать.
Роб
Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью.Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.
Недавние сообщения
ссылка на “Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра?” Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?
У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия. Время от времени квадроцикл может …
Расчет передаточных чисел с помощью зубчатой передачи
Пользователи новых зубчатых колес часто задаются вопросом, какой размер передних или задних звездочек использовать с их коробкой передач Pinion, или как сравнить настройки зубчатой передачи с переключателем. велосипед.Зубчатую передачу можно легко сравнить с внешней передачей, используя внутренние передаточные числа коробки передач и размер передних и задних звездочек.
Вот что вам нужно сделать:
Умножьте внешнее (вторичное) передаточное число (число зубьев передней звездочки, разделенное на число зубьев задней звездочки) на внутреннее передаточное число (из таблицы ниже), чтобы получить общее передаточное число для данного числа передач. Это общее передаточное число затем можно напрямую сравнить с конкретным переключателем или комбинацией односкоростных передач, предполагая, что используются колеса того же размера и длина кривошипа.Если эти факторы также различаются между двумя сравниваемыми велосипедами, см. Дополнительные ресурсы ниже.
На практике сравнения высокой и низкой передач обычно достаточно, чтобы определить, будет ли данная установка обеспечивать желаемую передачу для подъема или спуска. Обратите внимание, что этот расчет одинаков, независимо от того, используете ли вы цепь или ремень.
Если вы не знакомы с концепцией передаточных чисел, в следующих статьях можно найти полезную справочную информацию:
https: // adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/biking/bicycle4.htm
https://cyclingtips.com/2017/11/understanding-bicycle-gear-ratios-why-they-matter/
На этой диаграмме показано внутреннее передаточное число для каждой из доступных передач в различных коробках передач:
Внутреннее соотношение | |||||
Номер передачи | П1.18 | P1.12 / C1.12 | P1.9 XR / C1.9XR | P1.9 CR | P1.6 |
1 | 0,55 | 0,55 | 0,55 | 0,77 | 1.05 |
2 | 0,61 | 0,64 | 0.68 | 0,90 | 1,32 |
3 | 0,68 | 0,76 | 0,84 | 1.05 | 1,61 |
4 | 0,76 | 0,89 | 1.05 | 1,23 | 2.04 |
5 | 0,84 | 1.05 | 1,32 | 1,45 | 2,50 |
6 | 0,94 | 1,23 | 1,61 | 1,69 | 3,13 |
7 | 1.05 | 1,45 | 2,04 | 2,04 | |
8 | 1,18 | 1,72 | 2,50 | 2,38 | |
9 | 1,32 | 2,04 | 3,13 | 2.78 | |
10 | 1,45 | 2,38 | |||
11 | 1,61 | 2,78 | |||
12 | 1,82 | 3,33 | |||
13 | 2.04 | ||||
14 | 2,27 | ||||
15 | 2,50 | ||||
16 | 2,78 | ||||
17 | 3,13 | ||||
18 | 3.45 | ||||
Общий диапазон | 628% | 607% | 569% | 361% | |
Расчет верхнего и нижнего рационов коробки передач: пример 12-ступенчатой шестерни
В качестве примера предположим, что вы используете переднюю звездочку 30 зуб. И заднюю звездочку 30 зуб. Это дает вам вторичное передаточное число 1 (30/30 = 1).Глядя на диаграмму выше, внутреннее передаточное число составляет 0,55 для передачи № 1 и 3,3 для передачи № 12. Если умножить передаточное число внутреннего редуктора на вторичное передаточное число для высшей и низшей передач, вы получите следующие высокие и низкие передаточные числа:
Наивысшее соотношение: 1 * 3,33 = 3,33
Наименьшее соотношение: 1 * 0,55 = 0,55
Эти числа теперь можно напрямую сравнивать с передаточными числами комбинаций переключателей передач.
Расчет высокого и низкого передаточных чисел с системами переключения передач: пример 1×11
Предположим, у вас есть система переключения передач 1x с передней звездочкой 30 зуб. И кассетой 10-42 зуб.Эта настройка дает вам 420% общего диапазона передач (42/10), что меньше 600% диапазона 12-ступенчатой коробки передач Pinion.
Чтобы рассчитать высокое и низкое передаточные числа с помощью системы переключения передач, просто разделите количество зубьев передней звездочки (цепного кольца) на количество зубьев задней звездочки (пластина кассеты). В этом случае мы получаем следующие высокие и низкие отношения:
Наивысшее соотношение: 30/10 = 3.000
Наименьшее соотношение: 30/42 = 0,714
Итак, как эти числа помогут вам выбрать звездочки для вашей новой шестерни? Простое сравнение будет иметь большое значение.
Сравнивая эти числа с приведенным выше примером Pinion, установка Pinion будет предлагать как более жесткую / быструю передачу (3,33 против 3,0), так и более легкую / медленную передачу (0,55 против 0,714) по сравнению с системой переключения передач. Если бы высокая передача в настройке переключателя была достаточно быстрой (3.000), и вы хотели более легкую передачу, уменьшение размера передней звездочки на коробке передач до 27 зуб. (Вторичное передаточное число 0,901) соответствовало бы высокому передаточному отношению настройки переключателя и уменьшало бы низкое. отношение к 0,495. Если бы пониженная передача на переключателе была достаточно простой (0.714), и вам нужно было больше передаточного числа верхнего конца, увеличение размера передней звездочки на коробке передач до 39 зуб. (Вторичное передаточное число 1,30) соответствовало бы низкому передаточному отношению настройки переключателя и увеличивало бы высокое передаточное число до 4,33.
Другой пример: сравнение шестерни с системой переключения передач 1×12
Предположим, у вас есть система переключения передач 1x с передней звездочкой 30 зуб. И кассетой 10-50 зуб. Эта настройка дает вам 500% общего диапазона передач (50/10), что меньше 600% диапазона 12-ступенчатой коробки передач, и следующие высокие и низкие передаточные числа:
Наивысшее соотношение: 30/10 = 3.000
Наименьшее соотношение: 30/50 = 0,6
Сравнивая эти числа с приведенным выше примером Pinion, установка Pinion будет предлагать как более жесткую / быструю передачу (3,33 против 3,0), так и более легкую / медленную передачу (0,55 против 0,6) по сравнению с системой переключения передач. Если бы высокая передача в настройке переключателя была достаточно быстрой (3.000), и вы хотели более легкую передачу, уменьшение размера передней звездочки на коробке передач до 27 зуб. (Вторичное передаточное число 0,901) соответствовало бы высокому передаточному отношению настройки переключателя и уменьшало бы низкое. отношение к 0.495. Если бы понижающая передача в настройке переключателя была достаточно простой (передаточное число 0,6) и вам нужно было больше передачи верхнего конца, увеличение размера передней звездочки на коробке передач до 33 зуб. (Вторичное передаточное число 1,09) соответствовало бы низкому передаточному отношению настройки переключателя и увеличьте высокий коэффициент до 3,633.
Еще один пример:
Предположим, у вас есть система 3x с передними звездочками 24/34/48 зубьев и кассетой 11-32 зубьев. Это дает вам 582% общего диапазона передач ([48/24] * [32/11]), что меньше 600% диапазона 12-ступенчатой коробки передач, а также следующие высокие и низкие передаточные числа:
Наивысшее соотношение: 48/11 = 4.364
Наименьшее соотношение: 24/32 = 0,75
В этом примере система переключателя будет предлагать более жесткую / быструю передачу (4,364 против 3,33), а коробка передач будет предлагать более легкую / медленную передачу (0,55 против 0,75). Если понижающая передача в настройке переключателя была достаточно простой (передаточное число 0,75) и вам нужно было больше передачи верхнего конца, вы могли бы увеличить размер передней звездочки на коробке передач до 41 зуба (вторичное передаточное число 1,364), чтобы соответствовать низкому передаточному числу настройки переключателя и увеличьте высокий коэффициент до 4,54. Если вы хотите соответствовать высокой передаче системы переключения (4.364), вам нужно будет увеличить размер передней звездочки до 39 зуб. (Вторичное передаточное число 1,31), чтобы соответствовать высокой передаче в системе переключателя, что также увеличит передаточное число низкой до 0,721.
На практике ваш выбор может быть ограничен доступными размерами звездочек, и вам может потребоваться соответствующая регулировка (возможно, 43 зуб. Не доступны, поэтому вам придется выбирать 42 зуб. Или 44 зуб.). Тем не менее, обычно существует достаточное количество размеров звездочек, чтобы получить практически любую комбинацию, которая практична для езды на велосипеде.
Общие рекомендации
Если вы не уверены, с чего начать, вот общий список ссылок, вот общий список ссылок, основанный на передаточном числе вторичной передачи. Возможно, вы захотите скорректировать эти рекомендации в зависимости от силы / физической подготовки гонщика, рельефа местности и нагрузки груза, но они являются хорошей отправной точкой для тех, кто плохо знаком с внутренним зацеплением или одиночными скоростями:
0,95-1,2: катание на горных велосипедах, фэтбайках, тяжелонагруженные туры по бездорожью
1,05-1,25: байкпакеты по бездорожью
1.1-1.3: Путешествие по дороге
1,2-1,4: Упаковка велосипеда по дороге, поездки на работу, езда по гравию
1,3-1,5: Дорога, более быстрый / более приспособленный гонщик по гравию
Интернет-инструменты
Онлайн-калькуляторы передаточного числа также полезны для определения звездочек какого размера использовать с Rohloff SPEEDHUB 500/14. Они запрограммированы для предоставления информации о передаче для Rohloff, переключателей и других внутренних систем (ступиц шестерен и коробок передач), а также могут использоваться для сравнения передач между велосипедами с колесами и / или шатунами разного размера, если вы рассматриваете новый велосипед. с любой совершенно новой конфигурацией.Вот пара, которую мы рекомендуем:
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
http://ritzelrechner.de/
Мы здесь, чтобы помочь
В Cycle Monkey мы любим помогать гонщикам лучше понять компоненты и оборудование, на которых они ездят, давая им возможность экспериментировать и изменять настройки катания, как мы любим. Если у вас есть какие-либо вопросы о передаче, выборе звездочки или индивидуальной сборке велосипеда, напишите нам. Если это руководство было полезно, мы также хотим услышать ваше мнение! Сообщите нам об этом на Facebook.
% PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> эндобдж 4 0 obj> поток конечный поток эндобдж xref 0 5 0000000000 65535 ф 0000000016 00000 н.