Как выкрутить обломанную шпильку из гбц: Несколько способов выкручивания болтов с обломившейся головкой

alexxlab | 14.03.1999 | 0 | Разное

Содержание

Шпилька гбц: разновидности и ремонт неполадок

Двигатель автомобиля – одна из важных частей, требующая постоянного внимания. Головка блока цилиндров – это, пожалуй, самая уязвимая его часть. При возникновении неисправностей, может потребоваться значительный ремонт, вплоть до капитального.  Даже оборванные шпильки принесут массу неприятных моментов.

Особенности и преимущества шпилек ГБЦ

Практически каждое авто, для крепления головки блока, оснащают именно шпильками, а не серийными болтами. Сталь, использующаяся для их изготовления, позволяет значительно повысить уровень обтяжки прокладки под головку двигателя. При этом обеспечивается надежное уплотнение прокладки и устраняется вероятность протечек масла и охлаждающей жидкости.

При долгом использовании из-за старения металла эта запчасть головки блока цилиндров требует замены. Возможна поломка при снятии головки. Работа достаточно кропотлива и требует больших затрат сил.

Выполнение всех работ необходимо проводить поэтапно и соблюдать некоторые рекомендации.

Замена шпильки

Плановую замену шпилек и ремонт головки лучше проводить одновременно. При простой замене, пред тем как выкрутить ее следует смочить тормозной жидкостью или ВДшкой. Откручивать следует специальным вывертышем шпилек или газовым ключом. Выкручивание, особенно вначале, следует проводить плавно, без рывков.

Если не хватает усилия, можно использовать удлинитель. Здесь важно чувствовать усилие и не пропустить момент, когда шпилька начнет скручиваться и ломаться. При первых признаках, лучше нанесите еще раз тормозную жидкость и дайте ей постоять. Займитесь следующей деталью. Шпилька выкручена, переходите к следующей. После откручивания всех шпилек возвращаемся к закисшей детали.

Пытаемся выкрутить ее. Может получиться, но нередко такая деталь обламывается. Если получилось, устанавливаем головку с прокладкой на место и начинаем затягивать гайки по схеме, соблюдая момент обтяжки:

  1. Сначала подтягиваем каждую гайку, идя по кругу специальным ключом с динамометром;
  2. Затем проходим несколько раз после небольшого перерыва для уплотнения прокладки;
  3. Делаем окончательную обтяжку гаек. Момент затяжки ГБЦ для разных моделей двигателей разный, это значение лучше узнать из руководства по ремонту.

Как выкрутить оставшуюся в блоке резьбу?

Здесь есть два варианта, но каждый из них начинается с высверливания обломка. Для этого, следует укрыть блок двигателя плотной тканью для предотвращения попадания в двигатель искр и грязи, затем подрезаем болгаркой верхнюю часть и накерниваем ее строго посередине.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

Сверлом немного меньшего диаметра высверливаем обломки на сверлильном станке, а чаще всего электродрелью. Здесь очень важно держать инструмент строго вертикально, без перекоса. Доходим до края обрезка и пробуем выкрутить остаток резьбы. Для этого перед тем как выкрутить можно попробовать прогнать ее метчиком или попытаться тонким зубилом забить вовнутрь кромку металла, освобождая нитки резьбы.

Если вас постигла неудача при откручивании или сверлении, необходимо переходить ко второму варианту.

Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы

Перед выполнением работ необходимо приобрести ремонтную шпильку. Ремонтная шпилька – это деталь, с одной стороны которой накатана резьба для накручивания гайки, а другая имеет большую резьбу.

Для примера, шпилька на Ваз с резьбой М-8. На ремонтной, с одной стороны будет резьба М-8, а на другой лучшим вариантом будет накатка резьбы М-9. При таком варианте сверлом 7,8 мм прогоняем наше отверстие с обломком. Очищаем отверстие от остатков старой резьбы. Машинным метчиком М-9 нарезаем резьбу и накручиваем ремонтную шпильку. Дальше устанавливаем головку.

По такому же алгоритму можно заменить обломок свечи зажигания. Ремонт свечного отверстия и доставание обломанной свечи проводится в несколько этапов. Как выкрутить обломанную свечу, вам расскажет на Ютубе множество видеороликов. Сначала попытаемся открутить обломок. Как правило, она ломается сразу за шестигранником, поэтому смачиваем ВД-40 или тормозной жидкостью резьбу и даем постоять. Затем специальным ключом с динамометром выкручиваем обломок.

Получилось – хорошо. Нет, в этом случае обращаемся к токарю для вытачивания футорки. Пока она делается, подводим поршень под это отверстие для перекрытия канала и предотвращения пропадания в картер стружки и грязи. Высверливаем большее отверстие, нарезаем резьбу и закручиваем футорку. Внутренняя резьба сделана под вашу свечу, в нее закручиваем свечку и пользуемся автомобилем.

Выполнив все работы по замене, ремонту и нарезанию внутренней резьбы на двигателе вашего авто, вы получаете новые знания и умения, а также экономите семейный бюджет.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как выкрутить шпильку из головки блока цилиндров

Ну прежде всего хотелось бы начать с того, что я как обычно не доверяя всяким СТО и мастерам решил это дело взять под свой контроль. Те кто следит за моим бортовиком, в курсе того, что у меня обломалась шпилька на ГБЦ и ее кусок остался внутри головки, причем вовнутрь на 1-1.5 мм. Принял решение сам разбирать и пробовать своими силами извлекать шпильку. Поехали к другу в гараж на яму, я все это дело аккуратно снял

насколько осталась шпилька внутри, сфотографировать не успел, т.к. не было времени да и не до этого было…
Варить помогал отец моего друга дядь Женя. Изначально были попытки сразу приставить гайку к отверстию и заполнить все отверстие сваркой, но безуспешно, т.к. оно внутри даже не прихватилось… Я предложил накидать понемногу сплава прям на обломанную шпильку внутри. Аккуратными действиями дядь Женя ювелирно прихватил сваркой шпильку, ну и в дальнейшем накидали (соплей) на нее так чтоб можно было прям гайку одеть, так и получилось, одели гайку ну и уже к гайке наварили и заполнили все оставшееся пространство внутри, шпилька выкрутилась легко, мотор был горячий, а гайку поливали сразу холодной водой, чтоб метал немного сжался. Вот что вышло

на фото шпилька уже выкручена на половину, я был очень рад потому, что нас постиг успех!
Хочу отметить, что на СТО мне сказали что работа примерно обойдется в 1000 гривен, придется снимать головку, везти ее на ЮМЗ к токарю а там высверливать шпильку, ппц меня такая перспектива не радовала, т.к. снимать голову я не горел желанием.
Шпильки были куплены от жигулей) Сфотать забыл, так что пардон) Новую шпильку вкрутил, все собрал на место, посидели с другом выпили кофе, потом погонялись с ним на перегонки в 1 ночи, у него тоже Ланос, тож оригинальный, но он почему-то стесняется тут его показывать, заслуживает внимания. Я поехал счастливый домой, принял душ и отключился, а в 6 утра подъем на работу)

ну а тута я собственной персоной)

Всем спасибо за советы в предыдущем посте! ! !
Так что мир всем местным, ну и не забываем поощрить за проделанную работу кому не жалко 😉

Требуется сила коллективного разума!

ГБЦ – правда не от Волги, а от жигулей (но выкрутить всё равно надо, т.к. это остаток запчастей от моей старой шохи)
Вводная:

В ГБЦ была обдомана шпилька М8, заподлицо с поверхностью головки (даже ниже этой поверхности), т.е. ухватиться было не за что.

В шпильке было просверлено отв 4мм насквозь,
Шпильку было решено выкрутить т.н. экстрактором с обратной резьбой.(Харьковского производства, специально купленным в запчастях для удаления обломков шпилек)

Экстрактор сломался в этой шпильке 🙁

Вокруг экстрактора осталось примерно 0,8мм металла шпильки по кругу.

Как теперь всё это хозяйство вытащить?
Пробовал высверливать экстрактор – почти не сверлится.

Есть мысль применить ударную отвёртку.

Есть ещё какие нибудь мысли?

Re:По всей видимости Насквозь просвелил, т.к. изначально планировал напильником 3хгранным, но потом поступила информация об экстракторах – и применил собственно экстрактор.

А как же высверливать бОльшим диаметром, если экстрактор всё равно по центру?? – он плохо сверлится

Случилось так что болт ГБЦ закис и очень тяжело выкручивался из аллюминиевого блока. Длинный болт выкручивать обычной трещоткой уже нет сил, (все равно что гнуть рессору руками) большой рычаг срывника с раскачки на выкручивание и закручивание не дает ни каких надежд на успех. Таким образом болт все же обломился примерно после 5-7 оборотов и в теле блока осталось 65 мм резьбового соединения, глубоко в закромах, так что привариться невозможно.
Использовать экстрактор с левой резьбой в этом случае, значит еще больше усугубить ситуацию. Болт не из самых слабых, и экстрактор так же может обломиться и следующий вариант с высверливанием может быть затруднен еще больше. Высверлить экстрактор у вас не получится.
Сразу преступить к высверливанию болта тоже опасно, есть очень большая вероятность повредить резьбу в блоке, в дальнейшем придется ее полностью высверлить на вертикальном станке и нарезать новую большего диаметра и изготовить ремонтную шпильку.

Но шпилька нам не нужна, нам нужно сохранить все в первозданном виде и с минимальными затратами на ремонт.
Поэтому в дело вступает азотнатная кислота.

дальше буду описывать процесс по мере продвижения.
Цель: просверлить сквозное отверстие диаметром 5мм в болте с резьбой М11*1/25 на сверлильном вертикальном станке, залить азотной кислотой, погнать резьбу.

И так продолжение.

В толстом текстолите на вертикально сверлильном станке просверлил отверстие 4.5мм, этот кусок текстолита буду использовать как направляющая сверла. Потому что было решено сделать все собственно ручно в гаражных условиях.
Для начала накернил и засверлился, чтобы увидеть центр болта и тем самым подогнать сверло на направляющей.

Прижал направляйку старым шатуном.

Высверливал сверлом 4.5 мм с маслом, небольшой дрелью, стружку вытягивал магнитом. Удалось пройти примерно 30мм с направляющей и дальше уже нехватает длинны сверла. Ктому же сверло затупилось (три раза точил) Дальше сверлил без направляющей насквозь. Резьба при этом не пострадала. Немного прошел сверлом 8 мм.

Подготавливил кислоту, в баночку налил воду и столько же азотной кислоты, кислоту понемногу добавляем в воду. Чистая кислота работать не будет.

Воронка из бутылки закреплена пластилином. Шприцем наливал 40-60 кубиков кислоты и менял через час, полтора.

На видео отлично видно как бурно протекает реакция окисления с азотной кислотой концентрации 50%

Обломалась шпилька в головке – Все о Лада Гранта

  • Как выкрутить обломанную шпильку
  • Как открутить болт
  • Как открутить сорванный шуруп

  • Вам потребуется: металлическая щетка, ветошь, набор торцевых и накидных ключей, набор головок по размеру болтов, удлинители, ключ «трещотка», рычаг – для удлинения ключа, молоток, жидкость для размачивания (например керосин), пассатижи «кобра», пассатижи с двойной системой рычагов, резиновый жгут, пилка по металлу, ударная отвёртка, дрель с реверсом, набор свёрл (правой и левой заточки), метчики, экстракторы, сварка, газовая горелка.

При использовании сварки и газовой горелки протрите детали насухо, убедитесь что вблизи нет легковоспламеняющихся жидкостей.

При высверливании обломка болта правильно определите его цент – это главный залог успеха.

Засверливать болт лучше на сверлильном станке, а не ручной дрелью.

В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

Читайте в этой статье

Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить

Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.

В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.

Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:

  • высверливание болта;
  • выкручивание болта при помощи сварки;

Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.

Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд дополнительных работ перед выкручиванием.

  • На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
  • Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.

Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко, просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.

  • Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.

Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.

  • Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в блоке двигателя. В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.

Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.

Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.

Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку, возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.

То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.

В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

Особенности затяжки головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Затяжка болтов крепления ГБЦ динамометрическим ключом: усилие и порядок обтяжки.

Для чего и когда головку блока цилиндров необходимо шлифовать. Как проверить привалочную плоскость головки блока своими руками. Фрезеровка и шлифовка ГБЦ.

Что делать, если масляный фильтр не откурчивается и прикипел. Как выкрутить масляный фильтр без специального съемника. Доступные способы решения проблемы.

Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки.

Снятие головки блока цилиндров двигателя своими руками в гаражных условиях: подготовка и снятие ГБЦ. Как снять головку, если она прикипела. Полезные советы.

23.01.2015 252

Ремонт автомобиля — не самая простая работа, машина, независимо от страны производства и имени производителя постоянно подвергается нагрузкам, поэтому неудивительно, что она склонна к поломкам. Однако, часто случается ситуация, когда та или иная неисправность усложняется появлением новой. К таким ситуациям можно отнести ситуацию, когда вы ремонтируя свой автомобиль, во время выкручивания болта, сорвали резьбу или полностью сломали его. Сразу же возникает масса вопросов: что делать в такой ситуации, как продолжить ремонт и самое главное — как выкрутить сломанный болт? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей сегодняшней статье. Едем дальше.

Чаще всего болт ломается в случае, когда вы “дюжий дядька”, а ваш болт, ну тот, который вы сломали, сильно прикипел или заржавел. Как вы понимаете, речь идет не об автомобилях, которые “только что” сошли с конвейера. Обычно с этой проблемой сталкиваются древние автомобили или те, хранение или эксплуатация которых оставляли желать лучшего. Если еще конкретнее, то речь о резьбовых соединениях, которые часто контактировали с влагой. Например, ходовая часть автомобиля регулярно контактирует с влагой (снег, дождь, мойка), поэтому не удивительно, что что-то где-то заржавело.

Какие бывают “обломы”?

Болты могут ломаться по-разному, самый неприятный “облом болта” это когда его срезает заподлицо, в такой ситуации выкрутить его просто невозможно без специальных приборов (дрель, сварка и т. д.). Больше повезет если болт сломается уже на выходе из резьбы и немного “тела” останется на поверхности. Во-первых, в таком случае вы уже “сорвали” болт, а значит он будет выкручиваться, что немаловажно, а во-вторых на такой сорванный болт можно будет воздействовать, например, при помощи плоскогубцев, отвертки, сварки и т. д.

Эффективные способы, как выкрутить сломанный болт

Существует несколько способов как выкрутить сорванный болт, однако перед тем как приступить к работе следует выполнить подготовительные работы. Под такими работами подразумевается:

  • Очистка места работы от грязи, масла и т. д.

Обработать резьбовое соединение жидкостью WD-40 или хотя бы машинным маслом. Как вариант, можно пару раз ударить по обломку молотком или нагреть болт паяльником или лампой, при условии, что это возможно и от нагрева не пострадают другие важные детали (резина, пластик, ткань и т. д.).

Как выкрутить болт, если он сломался выше резьбовой поверхности

1. Если вам удалось уже хоть немного “сорвать” резьбу болта, имеется ввиду если он уже начал выкручиваться, можно попытаться выкрутить сломанный болт при помощи пассатижей или хорошего разводного ключа.

2. Второй вариант потребует от вас ножовки по металлу или болгарки (в зависимости от того какого размера болт), также иногда помогает зубило, главное не переусердствовать. Принцип следующий — проделываете поперечное отверстие под отвертку и пробуете выкрутить болт отверткой.

3. Вариант третий — сварка. Как вы понимаете, этот способ требует наличия сварочного аппарата, делается все следующим образом — берете болт со шляпкой примерно того же диаметра, и привариваете к обломку, затем используя ключ, аккуратно не прилагая излишний усилий, пробуем выкрутить сломанный болт. Поговаривают, что существуют так называемые “агрессивные клеи”, которые якобы могут выполнить роль сварки. Однако лично этот способ испытан не был, поэтому утверждать о его эффективности мы не будем.

Как выкрутить сломанный болт при помощи сварки — видео

Как выкрутить сломанный болт если он обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее

  1. В этой ситуации действовать придется более кардинально, потребуется дрель с тонким сверлом и хорошие навыки владения этим инструментом. Вам необходимо просверлить 2-3 или более тонких отверстия в теле болта, для того чтобы потом объединить их в одно. В это отверстие необходимо будет установить отвертку и выкрутить обломки болта.
  2. Второй способ — более сложный. Если вы не можете выкрутить обломанный болт ни одним из вышеперечисленных способов придется использовать более кардинальные меры. Вам потребуется дрель, метчик, много умения и терпения. Ваша задача — просверлить в центре болта отверстие, затем аккуратно нарезать в нем (самостоятельно или попросить умеющего управляться с метчиком) левую резьбу. Когда вы закрутите в свеже проделанную резьбу новый болт с левой резьбой, то дойдя до конца, то есть закрутив его полностью, старый сломанный болт должен начать выкручиваться.
  3. Третий способ извлечь обломок болта, который сломался вровень с поверхностью — высверливание. Этот способ самый сложный и самый опасный, так как при выполнении этой работы вы рискуете повредить резьбу.

Принцип следующий — вам необходимо точно по центру просверлить отверстие, используя тонкое сверло, после этого устанавливается сверло потолще, и процедура повторяется. Самое главное — первое отверстие просверлить точно по центру. Когда “тела” сломанного болта практически не останется, и стенки станут достаточно тонкими для того чтобы их сломать, попытайтесь очень осторожно сломать остатки резьбы, используя тонкую заточенную проволоку или пинцет. Если вы все сделаете правильно, вам не придется нарезать новую резьбу или “прогонять” старую. Если у вас есть “экстрактор” с левой резьбой, вы можете использовать его для выкручивания остатков обломка, детальнее на виде в конце статьи.

И последнее, если после нескольких попыток вы заметили, что что-то у вас не выходит, не нужно действовать сгоряча, так вы все только усложните, лучше доверить эту работу тому, кто уже неоднократно сталкивался с этой проблемой. Желаем удачи в вашем нелегком труде, надеемся статья была для вас полезной и помогла решить ваш вопрос. До новых встреч на сайте автомобильных советов — Вопрос Авто.

Рекомендуем к просмотру видео о том, как выкрутить сломанный болт, используя дрель и “экстарктор”

Сломанная шпилька в блоке КАМАЗ

Как выкрутить обломанную шпильку

Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз

Как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора !

как выкрутить сломанный болт из блока двигателя методом разрушение

Как выкрутить сломаную шпильку? Очень просто!

КАК ВЫКРУТИТЬ СЛОМАННЫЙ БОЛТ ИЗ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Оборвало болт на ГБЦ Камаз.

Как Выкрутить Обломанную Шпильку.Мастерская Pit_Stop

Как заменить шпильки на калёсах камаз и советы

Как выкрутить сломанную шпильку – легко!

Также смотрите:

  • Предпусковой подогреватель двигатель КАМАЗ 14тс 10
  • Ширина площадки КАМАЗ
  • КАМАЗ не нагревается
  • КАМАЗ 65221 передний мост
  • Желтый КАМАЗ манипулятор
  • КАМАЗ КПП 5 ступка
  • Ралли КАМАЗ видео грязь
  • Панель приборов КАМАЗ евро 3 с обозначением
  • Сцепление КАМАЗ надежность
  • Как управлять КАМАЗом на спуске
  • Двс мерседес на КАМАЗе
  • КАМАЗ центр михайловское
  • КАМАЗ эвакуатор для грузовиков
  • Шасси КАМАЗ 43255 43253
  • КАМАЗ 5460 по грязи видео
Главная » Новинки » Сломанная шпилька в блоке КАМАЗ

несколько рабочих способов. Как выкрутить или высверлить обломившийся болт не повредив резьбу и сломать

На чтение 32 мин Просмотров 974 Опубликовано

Как выкрутить сломанный болт

Болты применяются очень широко. Этот крепеж используют для соединения конструкций и материалов, проделывание необходимых отверстий в которых не приводит к появлению трещин и иных дефектов.

Основных сфер применения болтовых соединений — три.

  1. Создание разборных конструкций. Болтовые соединения используются для их возведения и демонтажа.
  2. Изготовление динамических конструкций, а также механизмов и агрегатов. Входящие в них узлы и детали постоянно перемещаются или движутся.
  3. Возведение надежных металлических каркасов. Крепеж используют для их упрочнения.

Все эти конструкции при эксплуатации рано или поздно выходят из строя. Разрушение креплений — одна из основных причин. Поэтому вопрос, как выкрутить сломанный болт, никогда не потеряет актуальности.

Поломка болтового соединения

В этой статье мы расскажем обо всем в деталях. Начнем с причин поломки болтов.

Почему болты ломаются?

Основная причина поломки болтов — коррозия, которой металлоконструкции неизбежно подвергаются при эксплуатации (особенно сильно — во влажных и агрессивных средах). Окисление приводит к неравномерному износу крепежа. Приспособления разрушаются в самые неожиданные моменты, не выдерживая нагрузок.

Также болты нередко ломаются по следующим причинам.

  1. При закручивании метиза к ключу было приложено слишком большое усилие.
  2. Крепеж оказался бракованными (имелись невидимые глазу микротрещины и иные дефекты).
  3. Произошло сильное прикипание. В этом случае головки болтов отрываются при больших усилиях, прилагаемых для выкручивания.

Характеры поломок

Есть три случая. Рассмотрим сначала самые простые.

Если болт сломался, но его часть выступает из резьбового отверстия, вам повезло! В этом случае сломанный болт можно легко выкрутить двумя простыми способами.

1.      Если выступающая часть метиза большая, зажмите ее пассатижами или разводным ключом. С выкручиванием болта проблем возникнуть не должно.

Вариант поломки болта, при котором его выкручивание пройдет максимально быстро и просто

2.      Если обломок метиза невозможно зажать из-за малых размеров, действуйте так.

  1. Сделайте пропил по диаметру выступающей части при помощи болгарки.
  2. Выкрутите сломанный болт отверткой.
Таким же способом, кстати, выкручивают и шурупы с поврежденными головками

Перейдем к самому сложному случаю. Чаще всего болты ломаются заподлицо с поверхностями или, что еще хуже — на глубине отверстий.

Самый сложный случай поломки болта

Как выкрутить сломанный болт в таких сложных случаях, расскажем ниже.

Причины, по которым может сломаться болт, способы их устранения

Наиболее частой причиной того, что болт ломается при откручивании, является коррозия. Ржавчина въедается как в болт, так и в корпус, в который он вкручен, намертво скрепляя детали наподобие сварки. Но эта проблема вполне решаема.

Прежде чем начать выкручивать ржавый болт, соединение стоит обработать специальным составом, вроде WD-40. Если такового под рукой нет, можно использовать обычную солярку. Правда, её действие значительно слабее.

После того, как болт и соединение обильно обработаны, нужно дать составу время на выполнение поставленной перед ним задачи. Минут через 5 можно попробовать выкрутить болт из отверстия.

Прекрасное средство, справляющееся с «непослушными» болтами и гайками

Если эти действия не помогли и болт всё же сломался, способ его выкручивания будет зависеть от того, в каком месте он лопнул. Разберём 3 варианта развития событий.

Оторвалась шляпка, метиз выступает над поверхностью

Эту проблему решить проще всего. Для этого существует несколько вариантов. Для начала снова обильно обрабатываем болт и места его соединения с деталью соляркой или специальным составом. Далее пробуем подцепить болт кусачками или газовым ключом (сила зажима у него больше).

Конечно, ситуация неприятная, но не смертельная, всё решаемо

Ещё один неплохой способ потребует наличия ножовки по металлу или ручного гравёра. При помощи инструмента необходимо сделать надпил поперёк окружности обломка метиза, после чего попробовать его выкрутить при помощи мощной шлицевой отвёртки.

Неплохо подойдёт для подобных целей ударный инструмент. Но в этом случае глубокий пропил делать не стоит. При ударе по задней части отвёртки болт может попросту расколоться.

Если выкрутить метиз не удалось, нужно переходить к более радикальным мерам.

Обломанный болт можно надпилить, после чего постараться вывернуть при помощи отвёртки

Многие специалисты советуют метод, с использованием сварочного аппарата. Для его исполнения потребуется отрезок стальной шины (можно использовать арматуру, но полоса надёжнее). В ней, посередине, высверливается отверстие, диаметром чуть больше болта.

Шина укладывается на деталь так, чтобы метиз вошёл в отверстие, после чего элементы свариваются между собой. Данный метод позволяет не только приварить рычаг к обломанному болту, но и разогреть метиз, в результате чего сгорает различная грязь, а коррозийный налёт перестаёт так крепко «удерживать» резьбу.

После полного остывания остаётся только провернуть наваренный рычаг против часовой стрелки и удалить обломанный метиз, заменив его новым.

Для выкручивания сломанного болта можно использовать сварку

Болт обломился заподлицо с поверхностью детали или глубже

По словам специалистов, такая поломка является наиболее сложной. Проблема заключается в том, что не всегда можно определить границы окружности сломанного метиза. Поэтому перед тем, как приступить к выкручиванию болта, нужно зачистить то место, где он находится. Только так можно определить, где находится край метиза и не повредить резьбу детали при его выкручивании.

Керно – это инструмент, который должен быть в любой мастерской или гараже

Когда границы определены, нужно отметить центр обломанного болта и при помощи специального инструмента (кернера), выбить углубление. Это необходимо для того, чтобы начать сверление. В противном случае, сверло будет «плавать», и засверлиться ровно по центру не удастся. Те же действия производятся в случае обламывания болта глубже верхнего уровня детали.

В теории, сверло должно пройти вдоль болта ровно по центру

Далее, ровно по центру необходимо просверлить отверстие, диаметром меньше, чем у метиза. Оно должно идти как можно ровнее вдоль оси болта. Когда эта работа выполнена, можно приступить непосредственно к выкручиванию.

Для этого используют метчик с обратной резьбой, который вкручивается в просверленное отверстие против часовой стрелки до упора, после чего вращение в том же направлении продолжается. Остатки болта должны выкрутиться.

Метчики могут иметь правую или левую резьбу

Использование экстрактора в борьбе со сломанными болтами

Если при помощи метчика вывернуть метиз не удаётся, потребуется более мощный инструмент. Таковым может стать специальное приспособление, называемое экстрактором.

Он выглядит как насадка на гайковёрт с правой или левой конусной нарезкой. Экстрактор вворачивается в отверстие до упора, после чего, обломок болта выкручивается при помощи головки с усилителем.

Сломать такое приспособление практически нереально, а значит, и усилия можно прилагать не опасаясь.

Экстракторы прекрасно справляются с выворачиванием сломанных болтов или шпилек

Использование подручных средств вместо экстрактора

Если в гараже или мастерской имеется заточной станок, то можно поступить следующим образом.

Нужно взять любой крупный болт и обточить его таким образом, чтобы из него получился заточенный трёхгранник под максимально возможным острым углом.

После того, как самодельный инструмент готов, его необходимо забить в просверленное отверстие обломанного метиза, после чего вывернуть его обычным гаечным ключом.

Профилактические меры при вкручивании болтов в деталь

Для того, чтобы не сталкиваться с подобными проблемами, лучше всего их предупредить. Сделать это несложно и особых проблем такая работа не доставит.

Универсальный состав WD-40 подходит для разнообразных целей, от смазки до очистки от ржавчины

Перед тем, как «намертво» затянуть болт, отверстие необходимо обильно смазать «WD-40» или соляркой. Через некоторое время требуется несколько раз ввернуть и выкрутить болт. Остаётся смазать его резьбу, после чего можно её протянуть.

Ещё одним неплохим средством профилактики является свечной парафин. Им нужно натереть резьбу болта перед тем, как его вкрутить. Неплохо будет после полной протяжки немного разогреть метиз обычной газовой горелкой. Парафин при этом растает и заполнит все мельчайшие пустоты. После этих действий у коррозии просто не останется шансов.

Стоит ли использовать мыло для смазки резьбы

Ответ на этот вопрос однозначен – ни в коем случае. Дело в том, что при изготовлении как хозяйственного, так и туалетного мыла используется щёлочь. Её количество ничтожно мало, однако этого достаточно для инициации процесса окисления металлов.

В результате, на болте, как и на самой детали, появляются раковины. Они соединяются в процессе коррозии, и уже через каких-то полгода вывернуть метиз уже не удастся даже при помощи экстрактора. Подобный процесс в простонародье называется прикипанием.

Что делать при возникновении внештатной ситуации: несколько советов

Конечно, очень неприятно, когда болт обламывается в процессе работы. Это значительно замедляет ремонт. Но нервничать в таком случае не стоит.

Лучше всего сесть и немного успокоиться, после чего решать вопрос с метизом на холодную голову. Изменить уже всё равно ничего не удастся, а вот испортить деталь, пытаясь сгоряча вывернуть обломыш – это запросто.

И всё же, если при высверливании сама деталь всё-таки была повреждена, исправить всё никогда не поздно.

Лучше для начала сесть и успокоиться – нервное состояние только усугубит проблему

Чаще всего резьба в детали приходит в негодность при неровном засверливании. В этом случае придётся удалять обломок полностью, попутно сровняв и нарезку в канале. После этого можно поступить двумя способами.

  1. Нарезать более крупную по диаметру резьбу и подобрать под неё болт. Это сделать несложно, но не всегда возможно. Ведь стенки детали могут оказаться слишком тонкими, что не позволит нанести резьбу.
  2. Другой вариант – гильзование. Наиболее проблемный метод решения вопроса. Необходимо подобрать гильзу по размеру, после чего запрессовать её в отверстие. Если нет опыта производства таких работ и необходимого оборудования, лучше вообще забыть, что подобный способ ремонта существует.

Как выкрутить сломанный болт, не повредив резьбу в отверствии :: SYL.ru

Довольно часто при использовании такого крепежа, как болт возникают ситуации, когда головка изделия отламывается, а сам метиз остается внутри. При этом возникает необходимость удалить этот остаток, не повреждая резьбы, чтобы отверстие можно было бы эксплуатировать и далее. Учитывая это, тема о том, как выкрутить сломанный болт, очень популярна и требует более детального рассмотрения.

Виды изломов

Обычно подобный крепеж ломается на месте окончания резьбы, хотя могут быть и исключения. В итоге сам метиз может быть углублен в отверстие, выступать над поверхностью или же сровняться с ней.

Исходя из этого, решать, как выкрутить сломанный болт, нужно, обращая внимание именно на этот момент.

Поверхностный обрыв

К данному типу поломки относится тот вариант, когда часть метиза выступает над поверхностью. Можно считать, что подобную задачу решить проще всего, не используя радикальные меры. Однако прежде чем производить любое выкручивание сломанного болта, стоит обработать место керосином, чтобы устранить нагар и ослабить контакт поверхностей.

  • Если выступ довольно большой, то проще всего использовать инструменты типа плоскогубцев, клещей или струбцины, при помощи которых можно захватить деталь и вывернуть ее по резьбе.
  • Некоторые специалисты, отвечая на вопрос, что делать, если сломался болт, который очень плотно сидит в отверстии, рекомендуют использовать сварочный аппарат. С его помощью можно приварить к метизу рычаг, что в результате позволит получить большое плечо для вращательного движения.
  • Также можно использовать сверло диаметром немного меньше самого болта. Сверлом проделывают отверстие по центральной оси болта на всю глубину. После этого остатки крепежа извлекают при помощи крючка, стараясь выкручивать резьбу с самого низа.

Обрыв заподлицо

Считается, что данная поломка самая сложная, поскольку порой очень трудно определить диаметр отверстия, особенно если крепеж был срезан. Поэтому для того чтобы определить, как высверлить сломанный болт такого типа, сначала стоит произвести зачистку поверхности, определяя зазоры.

Довольно часто место обрыва имеет очень неровные формы, которые при таком расположении очень трудно выправить. Сверлить же в таком состоянии изделие не получится. Именно поэтому сначала применяют керн, которым подготавливают место по центру для работы сверлом.

Дальнейшие действия, описывающие как высверлить сломанный болт, описаны в пункте о поверхностном обрыве. После проделывания отверстия остатки резьбы просто удаляют крючком.

Обрыв ниже поверхности

Подобное повреждение довольно сложное, особенно если сама деталь изготовлена из мягкого металла. Поэтому нужно решить проблему, как выкрутить сломанный болт и при этом не повредить резьбу в отверстии.

Прежде всего с использованием керна намечают центр метиза. При этом лучше всего использовать тонкий инструмент из прочного металла, чтобы случайно не повредить деталь.

На следующем этапе стоит приобрести метчик с обратной резьбой. Его диаметр должен быть меньше, чем у самого болта.

После этого в самом метизе сверлят отверстие под метчик, но не сильно углубляют его. Далее достаточно установить инструмент для нарезки резьбы и проворачивать его по ходу, что приведет к выкручиванию. Если же этого не произошло, то инструмент используют как обычный болт, но не следует прилагать слишком больших усилий, чтобы не сломать и его.

Применение экстрактора

Один из самых эффективных способов — это использование специального экстрактора. Инструмент можно найти в различных наборах с разным диаметром. Конструкция представляет собой метчик, на котором предусмотрена коническая насечка и нет продольных пазов.

Перед применением экстрактора потребуется высверлить отверстие по центру метиза. Важно соблюдать соответствие диаметров, иначе не получится вставить инструмент. После подготовки отверстия экстрактор вкручивается и извлекается вместе с болтом.

Все перечисленные способы применяются в зависимости от вида поломки и наличия необходимых инструментов. Если вы часто сталкиваетесь с подобными проблемами, рекомендуется купить набор экстракторов, поскольку это оптимальный вариант извлечения поврежденного крепежного элемента. Конструкция подходит для различных диаметров болта и типа резьбы.

Не забывайте о предварительной обработке поверхности, чтобы уменьшить контакт между деталями и исключить случайные повреждения.

Обрыв на поверхности

Это самый распространенный тип поломки. При обрыве головки болта не потребуется применять радикальные методы, способные навредить технике. Предварительно необходимо тщательно обработать поверхность керосином для того, чтобы между поверхностями уменьшился контакт. Для извлечения поврежденного крепежного элемента подходят различные инструменты:

  • Если есть возможность зацепиться за выступ на поверхности, то рекомендуется воспользоваться струбцинами, плоскогубцами или клещами. Они позволяют хорошо ухватиться за деталь и вывернуть ее по ходу резьбового соединения, при этом не прикладывать значительных усилий.
  • Менее распространенный вариант — это сварочный аппарат. Чтобы извлечь болт, потребуется приварить к нему деталь в виде рычага. После этого получится выкрутить метиз, не повреждая прилегающие поверхности.
  • Если перечисленные методы не подходят, то можно использовать небольшое сверло. При этом диаметр детали должен быть меньше, чем сечение болта. Потребуется аккуратно высверлить отверстие по центру, в которое вставляется крючок. После этого болт выкручивается намного легче.

В некоторых случаях допускается комбинирование упомянутых способов. Отличительная особенность вариантов извлечения в том, что они не требуют больших усилий и затрат времени.

Экстрактор

Самым правильным ответом на вопрос, как выкрутить сломанный болт, считается тот, в котором предлагают использовать специально созданный для этого инструмент. Его называют экстрактором и продают в виде набора из изделий разного диаметра. Внешне он напоминает метчик, но без продольных прорезей и с конической насечкой для нарезки.

Чтобы использовать экстрактор, достаточно просверлить отверстие по центру с диаметром, позволяющим зайти инструменту на несколько витков. Затем начинают проворачивать его до упора, а потом и до полного выкручивания.

Используем кондуктор

Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.

С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.

При помощи дрели

Можно попробовать высверлить остатки болта сверлом, близким по размеру к размеру болта. После высверливания удалить остатки болта отверткой.

Следует помнить, что для проведения такого вида высверливания требуется определенная сноровка, что бы не повредить резьбу отверстия.

Если описанные инструкции как правильно выкрутить сломанный болт вам не помогли, то вы можете воспользоваться еще одним способом.

Если конструкция детали позволяет, то вы можете просверлить место сломанного болта большим сверлом, после этого нарезать новую резьбу большого диаметра и закрутить подходящий болт.

Если у вас нет возможности закрутить большой болт, то тогда вам придется поискать в магазине или найти слесаря, или токаря, который сделает вам втулку с большим внешним диаметром под новое отверстие. Нарежет меньшую внутреннюю резьбу на втулке, которая будет подходить для вашей конструкции.

В интернете можно найти различные фото сломанных болтов и советами различных профессионалов, которые описывают весь процесс работы по выкручиванию того или иного сломанного болта.

В этой статье описаны самые простые варианты, которыми вы можете воспользоваться для извлечения сломанного болта. Но иногда болты или шпильки ломаются в самых неподходящих местах.

Для устранения этой проблемы вам скорее всего придется обратиться к определенным специалистам, у которых в силу своей профессиональной деятельности существует масса идей как можно выкрутить сломанный болт из любого самого труднодоступного места.

Привариваем гайку сваркой

Часто мастера наблюдают износ место соединения со шляпкой. В итоге болт обламывается, и вытащить его становится затруднительно.

Опираясь на инструкцию, описывающую как правильно выкручивать сломанный болт без шляпки, вам удастся справиться с этой проблемой быстро и без особых усилий. Чаще всего применяется способ приваривания гайки.

Для такой работы понадобится иметь под рукой сварочный аппарат, гайку, кусачки и мастерские навыки.

Эффективные способы выкручивания болтов

Исходя из того, как сильно повреждено место соединения, применяется несколько методов по выкручиванию сломанного болта. Далее в статье они будут рассмотрены. Однако нужно акцентировать внимание на том, как вытащить слизанный болт, ведь в действительности он лишь деформирован.

Как выкрутить сломанный болт своими руками при помощи специального инструмента или подручных средств

Выкрутить сломанный болт своими руками можно при помощи различных по сложности способов. Выбирайте наиболее подходящий в вашем случае по наличию нужных инструментов.

Важно! Во многих случаях вам придется просверливать в центре обломков отверстия. Чтобы при этом не повредить резьбу отверстия под сам болт, сверло должно располагаться точно по направлению центральной оси. Для центрирования подойдут специальные втулки и центровочные сверла.

Предварительные действия

Предварительно стоит постучать кернером и молотком по оставшейся части. Это поможет ослабить просадку болта.

Можно воспользоваться горелкой, что бы нагреть саму деталь и болт для снятия внутреннего напряжения. Стоит заметить в этом деле главное не переусердствовать и не расплавить деталь и боль.

Воспользоваться смазывающейся жидкостью для лучшего удаления остатка болта. В этом случае хорошо подойдет WD-40.

В этой статье мы расскажем, чем можно воспользоваться для выкручивания сломанных болтов.

Как выкрутить сломанный болт при помощи экстрактора

Это специализированный инструмент, предназначенный для извлечения поврежденного крепежа из отверстий. Поэтому на вопрос, как выкрутить сломанный болт экстрактором ответим в первую очередь.

Набор экстракторов

Чтобы выкрутить сломанный болт при помощи экстрактора, действуйте по следующей схеме.

  1. Просверлите в обломке отверстие необходимого диаметра.
  2. Вставьте в него экстрактор.
  3. Вращая инструмент против часовой стрелки, выкрутите сломанный болт.

Как выкрутить сломанный болт при помощи отвертки

Этот способ подойдет для того, чтобы выкрутить болт, который сломался заподлицо с поверхностью или на небольшой глубине. Действуйте так.

  1. Возьмите дрель и тонкое сверло.
  2. Просверлите несколько отверстий и соедините их. Получится углубление для отвертки.
  3. Вставьте в него инструмент и выкрутите обломок болта.

Как выкрутить сломанный болт при помощи другого болта

Этим способом выкручивают большие по диаметру болты. Риск повредить резьбу отсутствует.

  1. Просверлите в центре обломка отверстие под резьбу.
  2. Нарежьте ее левым метчиком.
  3. Вкрутите подходящий болт.
  4. При затягивании он будет выкручивать обломок.

Как выкрутить сломанный болт при помощи сварки

Выкрутить сломанный болт при помощи сварки можно четырьмя способами. Выбор подходящего зависит от характера поломки.

  1. Если часть метиза торчит снаружи, приварите к ней гайку. Выкрутите обломок при помощи гаечного ключа.
  2. Если болт сломался заподлицо с поверхностью, приварите к обломку шайбу (с отверстием меньшим, чем диаметр болта, изнутри отверстия), а к шайбе – гайку. Выкрутите метиз при помощи гаечного ключа.
  3. Чтобы выкрутить сломанный на небольшой глубине болт, можно удлинить обломок непосредственно сваркой. Затем к ней приваривается гайка или полоска металла. Чтобы извлечь обломок, используется гаечный ключ или пассатижи.
  4. Если на большой глубине сломан тонкий болт, выкрутить его при помощи сварки не получится. Если же разрушился толстый метиз, можно приварить к нему металлическую трубку (электрод вставляется в имеющееся в ней отверстие).

Как выкрутить сломанный болт при помощи имеющихся в наличии подручных средств

В их список входят:

  1. трехгранные напильники;
  2. шестигранники;
  3. развертки;
  4. отвертки с металлическими ручками.

Чтобы выкрутить сломанный болт одним из этих инструментов, действуйте так.

  1. Просверлите в обломке отверстие диаметром, немного меньшим, чем габариты подручного средства.
  2. Забейте инструмент в отверстие при помощи молотка. В результате оно расклинится.
  3. Попытайтесь выкрутить болт.

Как высверлить сломанный болт

Этот способ выкручивания сломанных болтов используется только в крайних случаях (велик риск повредить резьбу) или тогда, когда можно или нужно нарезать новую.

Для высверливания вам понадобятся левые сверла по металлу.

  1. Наметьте центр отверстия.
  2. Просверлите отверстие тонким левым сверлом.
  3. Постепенно увеличивая диаметры инструментов, высверлите болт.

Чтобы не повредить резьбу, тщательно контролируйте направление сверления на всех этапах.

Высверливание сломанного болта

При помощи молотка и зубила

Иногда бывает, что усилий прилагаемых отверткой и молотком недостаточно. Поэтому советуем воспользоваться зубилом.

В этом случае усилия можно приложить побольше и вполне возможно, что их хватит, чтобы провернуть сломанный болт.

При помощи керна и молотка

Иногда возникает ситуация, когда на сломанном болте не осталось осколков или вы отверткой или зубилом срезали его. В этом случае можно воспользоваться керном.

Уперев керн в остаток болта под углом, пытаемся провернуть сломанный болт до тез пор, пока не появиться возможность ухватить его плоскогубцами или каким-либо другим инструментом.

При помощи дрели

Можно попробовать высверлить остатки болта сверлом, близким по размеру к размеру болта. После высверливания удалить остатки болта отверткой.

Следует помнить, что для проведения такого вида высверливания требуется определенная сноровка, что бы не повредить резьбу отверстия.

Если описанные инструкции как правильно выкрутить сломанный болт вам не помогли, то вы можете воспользоваться еще одним способом.

Если конструкция детали позволяет, то вы можете просверлить место сломанного болта большим сверлом, после этого нарезать новую резьбу большого диаметра и закрутить подходящий болт.

Если у вас нет возможности закрутить большой болт, то тогда вам придется поискать в магазине или найти слесаря, или токаря, который сделает вам втулку с большим внешним диаметром под новое отверстие. Нарежет меньшую внутреннюю резьбу на втулке, которая будет подходить для вашей конструкции.

В интернете можно найти различные фото сломанных болтов и советами различных профессионалов, которые описывают весь процесс работы по выкручиванию того или иного сломанного болта.

В этой статье описаны самые простые варианты, которыми вы можете воспользоваться для извлечения сломанного болта. Но иногда болты или шпильки ломаются в самых неподходящих местах.

Для устранения этой проблемы вам скорее всего придется обратиться к определенным специалистам, у которых в силу своей профессиональной деятельности существует масса идей как можно выкрутить сломанный болт из любого самого труднодоступного места.

Классификация крепежа

Данная категория крепления включает в себя перечень элементов, которые используются для соединения различных деталей конструкции, при этом их невозможно демонтировать без специального оборудования. Классифицируют крепежные детали на следующие разновидности:

  • Саморезы со скрытой или цилиндрической головкой, а также под биту с двумя характерными отверстиями.
  • Болты под шестигранник антивандальные с полукруглой головкой и отрывными гайками.
  • Заклепки.
  • Шайбы.
  • Заглушки «Звездочка».

К группе антивандальных изделий относится также уникальный шкаф, внутри которого можно разместить коммуникационное оборудование. Он выступает отличной защитой от неблагоприятных условий окружающей среды, а также от посягательств злоумышленников. Его конструкция предполагает наличие специальных болтов и других крепежных деталей с оригинальными шлицами.

Неразборный антивандальный крепеж

Существует два главных метода, при помощи которых можно добиться, чтобы крепеж был неразборным. Первый предполагает срыв монтажной части. Оторвать нужный элемент необходимо после обеспечения необходимой затяжки, благодаря чему откручивать просто не будет за что. Для этих целей применяются срывные болты и гайки.

Ко второму относится шлиц, действующий в одном направлении. Его можно легко установить, однако демонтировать крайне сложно. Головка либо отвертка будут проворачиваться или попросту выскальзывать из пазов. Для установки такого элемента не нужны специальные приспособления, ведь процесс проходит с использованием стандартной отвертки либо биты.

Разборный антивандальный крепеж

Принцип работы такого механизма основан на усложнении конструкции шлица или доступа к нему, чтобы традиционные инструменты не справились с данной задачей. Разновидностей таких шлицов огромное количество, причем ежегодно появляются новые. Это значительно увеличивает безопасность, но в то же время возникают проблемы с установкой, ведь постоянно приходится приобретать новые «ключи».

Как выкрутить обломанный болт из алюминия

Пришла пора менять рычаги, да вот незадача не смог выкрутить болты . Болты, крепящие обойму сайлентблока к подрамнику насмерть сварились с самим подрамником. Явление это известное и предсказуемое. Сплавы железа с сплавами алюминия со временем, особенно во влажной среде, свариваются. Нормальные производители это понимают и используют резьбовой герметик, который кроме его способности фиксировать крепёж, ещё и изолирует, предотвращая тем самым сваривание деталей. Но рычаги уже менял прошлый владелец и закрутил болты насухо. В итоге из четырёх болтов выкрутились два, остальные два обломались.



Начал с простых, но безуспешных попыток. ВД-эшка, нагрев, приваривание железки. Всё тщетно, сварилось насмерть.

ВД-эшка не помогла просто потому, что в резьбе не осталось зазора, куда бы она могла протечь.Приваривание железки, чтобы за неё открутить тоже не привело к успеху. Обломался обломок, при чём не по сварке, а сам болт как и в первый раз.

Остаётся удаление обломка. Можно высверливать, но надо понимать, что у нас калёный болт в мягком алюминие, а длина обломка более четырёх диаметров. Есть риск, что сверло уйдёт в сторону, да и сверлить калёный болт — мало удовольствия. Потом и не факт, что всю резьбу удастся спасти. Хотя, если изготовить кондуктор и иметь прямые руки — то можно и высверлить, делал так не раз, но сейчас решил воспользоваться другим способом, соответствующим моему нику, химическим.

Первым делом очищаем поверхность от загрязнений и обезжириваем.

Берём азотную кислоту. Мне попалась химически чистая с концентрацией 64 %. Такая концентрация не особо травит, да ещё и пассивирует поверхность железа. А вот для травления оптимальна концентрация около 30 %. Так что используем воду для разбавления.

Приляпали пластилином ведёрочко над объектом травления. Налили раствор, наблюдаем процесс.

Всего у нас два болта, одно ведёрочко красное, другое чёрное.


На следующий день поменял раствор, взглянул как идёт процесс. Всё в порядке, половины болта уже нету, резьба целая.


Когда от болта осталась треть решил попробовать уже отвернуть. Сварки под рукой не было, воспользовался маленьким гайкорубом, которым схватил кончик обломка.


И выкрутил!


В итоге резьба целая, нервы сэкономлены.

Как выкрутить шпильку из головки блока цилиндров (ГБЦ)

Решая вопрос, как выкрутить шпильку из ГБЦ, надо так же исходить из материала головки. Чугунные головки встречаются редко, в основном на старых авто, а чаще всего они из алюминиевых сплавов.

На головках блока часто приходится иметь дело с прикипевшими, закисшими шпильками.

Чтобы выкрутить шпильку из головки блока цилиндров можно применять наиболее удобные и эффективные способы и приемы из перечисленных выше. Часто это метод двух гаек, применение экстрактора или высверливание. Для усиления воздействия целесообразнее применять предварительное расшатывающее простукивание по бокам, использование проникающих составов, вращения двумя инструментами.

Как выкрутить шпильку ГБЦ

Резьбовые соединения — самые широко применяемые среди разъемных. Они бывают самых разных размеров, винты, болты и гайки присутствуют и в смартфоне и в атомном реакторе. Каждое соединение должно быть затянуто с должным усилием. Иногда резьба забивается грязью или становится жертвой коррозии. При попытке отвернуть соединение предельное усилие превышается, и резьба срывается. Доходит и до разрушения тела крепежных изделий. Для того, чтобы извлечь поврежденную шпильку из корпуса, применяют различные приемы.

Особенности и преимущества шпилек ГБЦ

В любом моторе головка блока цилиндров (ГБЦ) крепится к самому блоку шпильками. Они вворачиваются в блок таким образом, чтобы обеспечить наилучшее и равномерное прижатие ГБЦ к блоку. Качественно обжатая прокладка исключает утечку масла и тосола и проникновение газов из цилиндра в картер двигателя. Крепежные изделия изготавливают из высококачественной стали. Однако со временем резьба на них может подвергнуться коррозии, быть забита различными загрязнениями. Вследствие воздействия высоких температур эти загрязнения спекаются, и гайка «прикипает». При попытке выкрутить такую прикипевшую гайку при превышении предельного усилия либо срывается резьба, либо крепеж обламывается. В обоих случаях требуется заменить обломанную часть.

Замена шпильки

Опытные мастера рекомендуют выкрутить и менять все шпильки одновременно. Детали из одной партии обладают близкими физико-механическими характеристиками, будут равномерно воспринимать нагрузки и прослужат намного дольше.

Перед тем, как выкрутить, следует обильно смочить резьбу жидкостью WD 40 или керосином. В крайнем случае, подойдет и тормозная жидкость. Если под рукой нет специального съемника, можно выкрутить газовым ключом. Тянуть нужно плавно, без рывков. Если сразу выкрутить не удается, следует нанести WD 40 еще раз и подождать 5-10 минут.

После того, как все соединения удалось выкрутить, следует заменить их на новый комплект. Резьбу можно смазать графитовой смазкой — это поможет легко выкрутить детали при необходимости. Далее следует установить ГБЦ по месту и начинать обтягивать гайки согласно схеме из руководства пользователя.

  • Сначала все гайки затягиваются до легкого сопротивления.
  • Ключом с динамометром добиваются паспортного значения усилия затяжки.
  • В последовательности, описанной в руководстве, окончательно обтягивают все гайки.

Гайки тоже можно смазать графитовой смазкой.

Как выкрутить оставшийся обломок

Если шпилька все-таки обломилась — не надо отчаиваться. Чтобы выкрутить обломанную часть, используют несколько приемов. Одни требуют применения промышленного оборудования, для других достаточно несложной оснастки, доступной для домашнего мастера.

Как выкрутить сломанную шпильку

Если остался торчать обломок, то применяют один из приемов:

  • Надевают гайку чуть большего диаметра и приваривают ее. Далее ключом можно вывернуть сломанную шпильку.
  • Приваривают поперечный пруток (арматуру) длиной 30-40 см. Пользуясь им как воротком, можно выкрутить обломок.
  • Напильником затачивают верхушку под квадрат. Теперь обломок можно выкрутить воротком для метчиков.
Выкручивание обломавшейся шпильки

Если же слом произошел заподлицо с поверхностью ГБЦ (или другого агрегата), по обломок придется высверливать.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

Перед сверлением следует накрыть ГБЦ плотной тканью, чтобы искры и отходы не попали в цилиндры.

Далее необходимо угловой шлифмашиной с абразивным диском выровнять поверхность обломка. Она должна стать строго горизонтальной. В средине накернивают точку.

Далее берут сверло диаметром чуть меньше, чем внутренний диаметр резьбы. Лучше всего положить ГБЦ на рабочий стол стационарного сверлильного станка — так меньше риск отклонения сверла от вертикали.

Высверливание резьбы обломавшейся шпильки

После прохождения отверстия на всю глубину следует выкрутить из него останки высверленного обломка, используя пассатижи или острогубцы. Далее обязательно нужно пройти отверстие комплектом штатных метчиков.

Замена шпильки ремонтной деталью с нарезанием большей резьбы

Если все вышеописанные мероприятия завершились неудачей — есть еще один способ замены. Для этого берется так называемая ремонтная шпилька большего диаметра. На месте старого отверстие сверлится новое, большее. В нем нарезается резьба соответствующими метчиками, и заворачивается ремонтная шпилька. Разумеется, для нее придется взять и соответствующую гайку.

При установке головки нужно быть особо внимательным, чтобы не повредить резьбу на новой шпильке — она будет входить в отверстие на ГБЦ с меньшим зазором, чем штатные.

Все просто: как высверлить сломанный болт?

Ситуация, когда при затяжке ломается болт и при этом обломанный кусок остается в детали, не редкость. Но не многие знают, что существует довольно много эффективных способов, как высверлить сломанный болт.

Ситуация, когда при затяжке ломается болт и при этом обломанный кусок остается в детали, не редкость. Но не многие знают, что существует довольно много эффективных способов, как высверлить сломанный болт. Главное не паниковать, а внимательно дочитать до конца этот информационный материал.

Наиболее типичные ситуации облома

Болт может оборваться по-разному. Самый легкий случай, когда он ломается заподлицо с деталью. В этом случае особых проблем в том, как высверлить болт не будет. Но, тем не менее, необходимо будет выполнить некоторые подготовительные мероприятия, которые позволят без особого труда извлечь оставшуюся часть. А заключаются они в следующем:

  1. Самое главное настроить себя на то, что высверлить сломанный болт, не повредив резьбу, можно только, если приложить максимум терпения и спокойствия. Спешка в этом случае главный враг
  2. Прежде всего, необходимо использовать средство для быстрого откручивания ржавых болтовых соединений. На рынках их присутствует великое множество. Но подавляющее количество таких средств абсолютно бесполезно.
    Уважающий себя автолюбитель и слесарь, всегда должен иметь в запасе средство для откручивания гаек и болтов проникающего действия, в котором присутствую такие вещества, имеющие свойства проникать в любые соединения. Рекомендации по выбору можно получить в любом известном автосервисе. Наиболее эффективны смазки на основе дисульфида молибдена и графита.
  3. Далее можно попробовать один из самых простых вариантов, как высверлить сломанный болт без особых проблем. Для этого необходимо тонким сверлом и низко оборотистой дрелью, высверлить паз под отвертку.
  4. В любом хозяйственном магазине можно приобрести газовую горелку для откручивания болтов. Если такая горелка есть, то с ее помощью необходимо слегка прогреть саму деталь таким способом чтобы оставшийся кусок не нагревался. При этом рядом должен быть огнетушитель.
  5. Затем попробовать отверткой с воротком начинать потихоньку расшатывать остаток болта. Если болтовое соединение не старое, то кусок должен открутиться.

А вот как правильно высверлить болт, если он сломался внутри гнезда, знают не многие. Обычно такие поломки бывают при закручивании шпилек головки цилиндров автомобильного двигателя. В этом случае нужны некоторые навыки при пользовании дрелью и метчиком.

Подготовительные мероприятия такие же, как и в предыдущем варианте. Затем перед тем, как высверлить обломившийся болт, необходимо залить в отверстие жидкость для быстрого откручивания и оставить до полного проникновения в соединение на 2-3 часа.

Затем при помощи мало оборотистой дрели и сверла диаметром в два раза меньше чем болт, точно по центру, без наклона и с малыми оборотами осторожно просверливают отверстие глубиной до одной трети от общей длины обломка. При помощи метчика с левой резьбой, нарезают резьбу на всю глубину отверстия. Затем вкручивается высокопрочный болт с такой же резьбой. При помощи накидного ключа с воротком, слегка постукивая и вращая болт, вынимают оставшуюся часть болта.

Как высверлить высокопрочный болт?

Последовательность действий такая же до того момента, когда нарезается резьба в просверленном отверстии. В этом случае, до того, как высверлить каленый болт, необходимо изготовить следующую деталь: из углеродистой стали вытачивается болт с головкой под гаечный ключ. Концу болта, при помощи кузнечного молота, придают четырехгранную коническую форму.

Далее болт забивают в высверленное отверстие на всю глубину, где он должен заклиниться. Накидным ключом, расшатывая, постепенно выкручивают отломанный кусок болта.

А вот как высверлить обломанный болт, если ни один способ не помогает? В этом случае, единственный кардинальный способ, полностью высверлить всю оставшуюся часть. Это самый сложный и ответственный способ, как высверлить болт, не повредив резьбу в деталях механизма.

Для начала в обломке просверливается отверстие тонким сверлом. Затем более толстым. И так до тех пор, пока не будет высверлена большая часть оставшегося куска. Это один из самых эффективных способов, как высверлить болт из ступицы автомобиля.

Другие «народные» способы

Народные умельцы в различных видеоматериалах предлагают другие более радикальные способы, как правильно высверлить сломанный болт. Один из популярных способов, это когда при помощи электросварочного аппарата к обломку приваривают кусок металла в виде ручки и пытаются открутить.

Иногда это получается, но при этом обычно повреждается резьба и выгорает краска на механизме. А если ручка отломается, то потом просверлить отверстие будет очень непросто. Поэтому, если нет элементарного представления о том, как высверлить болт, не повредив резьбу, лучше не браться, так как последствия могут быть весьма печальны.

Как высверлить обломок болта из алюминиевого блока?

Довольно часто случается, что ломается болт небольшого диаметра в алюминиевом блоке двигателя автомобиля. Высверлить такой остаток болта не просто. В интернете предлагается очень много вариантов, как высверлить сломанный болт м6 из алюминия без особых трудностей.

На самом деле, самый надежный способ — это классическое высверливание с последующим нарезанием резьбы. При этом все подготовительные операции, рассмотренные выше, должны выполняться очень тщательно.

Рекламируются всевозможные китайские экстракторы, но они очень часто ломаются внутри отверстия, что в разы усугубляет ситуацию. Кроме того, этот инструмент своей конической формой, создает дополнительное трение между стенками болта и блока, что затрудняет извлечение.

Источники

  • https://www.rinscom.com/articles/kak-vykrutit-slomannyy-bolt/
  • https://regionvtormet.ru/prochee/kak-vykrutit-ili-vysverlit-oblomivshijsya-bolt-ne-povrediv-rezbu-i-slomat.html
  • https://moto13.ru/sovety/vysverlit-bolt-iz-bloka.html
  • https://boltzavod.ru/kak-vykrutit-slomannyj-ili-prikipevshij-bolt/
  • https://CoptersWorld.ru/pro-dvigatel/chem-vykrutit-slomannyj-bolt-2.html
  • https://stroitelcentr.ru/effektivnye-sposoby-kak-vykrutit-slomannyj-bolt/
  • https://odstroy.ru/kak-prosto-izvlec-oblomannyj-bolt-iz-luboj-detali-legkij-sposob/
  • http://ooo-asteko.ru/kak-vykrutit-slomannyy-bolt-iz-alyuminiya/

Замена шпильки на ступице Skoda Fabia. КАК ВЫКРУТИТЬ СЛОМАННУЮ ШПИЛЬКУ решение проблемы..

Комментарии к теме Замена шпильки на ступице Skoda Fabia

Иванна

Мне друг сказал и без шпильки на ступице на шкоде куча чем заниматься! Привет а ты какие ставил колечки и менял ли ты их вообще? Заранее благодарен

Витин

Кто делал двигатель ИЖ М-412 или ГАЗ 402 маде ин СССР иномарка как конструктор ЛЕГО. Особенно япошки. На двигателях с рециркулятором отработанных газов, клапанные маслоотражатели сгорают уже на 30-50 тыс.км Если у Вас двигатель на евро 4 желательно давить на ГАЗ не более 20%. т.е очень нежно. Спорт стиль вождения ударит по карману. На СТО обязательно раскрутят на капиталку… Углы между цилиндрами = 720 градусов : на количество цилиндров. 720 гр колен вала = 360град распр.вала. итд.

Нил

У коллеги с работы и без шпильки на ступице на шкода полно чем руки занять, Бюджетный вариант,ремонта ГБЦ. Метод актуальный) Направляющие клапанов не стал менять?

Юст

Ну камера у тебя отличная это однозначно, ты постарайся в начале следующего видео интонацию менее пафосную делать. А то этакий пафосный пересидок получился)

Клавдия

Повезло что экстрактор не сломился..так бы долго ты его высверливал…а он блин стальной

Elliston

Спасибо) Было интересно! По шпильке на ступице много инфы в инете )))

Турсын

Спасибо за показанные тонкости при сборке ДВС

Карлен

спасибо за информацию

Ахад Рамашкин

сергей здравствуйте!!! подскажите. новые клапана.новые направляющие. но клапан не лезет в направляющую чем подработать? за ранее спасибо)

Brick

После пережатия шланга струбциной все стало ясно- фуета! Это ж мля надо было додуматься до такого, Редкие геморрои с шпилькой на ступице это еще ничего 🙂

Султанбек

У меня спец набор есть. Там уже эти ввертыши есть вместе с рассухаривателем.

Абдумалик Геренков

Идеально ты чувак показал..ну вообще браток я обалдел

Nadeem

Проблемы с шпилькой на ступице уже достали )) Самое интересное кусок стакана видно на видео в гбц…

Совет

привет самого начала обясните пожал,прежде чем снять грм,метки подгонка,в каком положени распредвал снять?

Бонн Кладков

По шкиву РВ. Может это особенность шкивов для турбовых моторов? У мня на ADR  артикул с лицевой стороны. И метки совпадают и ремень не слетает.

Davison

Владислав снимите видео пожалуйста про ауди А4 В6 с двигателем ALT.Почему жрет масло

Yakov

Мне приятель сказал на фабия и без шпильки на ступице полно чего чинить 🙂 Классная передача и классный ведущий. Супер интересно и познавательно.?

Балтабай

Огромное спасибо за технически грамотное и качественное видео, как раз предстоит подобная работа.

Torry

Это втулка только с правой стороны? У меня стук с левой грешу на рулевую тягу.

Pekar

Шкоду октавиа А5 сделайте такой же ролик!!! Поменял тяги стабилизаторов, опорные подшипники и рулевую тягу…но все равно люфт есть и стуки на малых оборотах по ямам ) Трудности с шпилькой на ступице это еще ничего!

Бон

Сегодня 22 января 2018 года, заменил сальники клапанов, и сальник распредвала. После сбора, завёл машину, у меня ваз 2109 карбюратор, появился какой-то посторонний писк в крышке клапанов. Что это может быть? Подскажите

Афанасий

Срочноооо… Ребят не где не могу найти стоп.колец. направляющих клапана. Они вообще ставятся???На видео не поставил.

Похожие видео по ремонту

Как открутить сорванный болт гбц

Доброго дня.
Пробег машины окола 200 т.км., двигатель ниразу не разбирался. И вот прогарела прокладка ГБЦ, тосол пошел в цилиндры, а масло в систему охлаждения, в общем ничего хорошего. Значит нужно снимать ГБЦ и устранять неисправности. Первая проблема с которой столкнулся это намертво прикрученные болты ГБЦ. Откручивать я их стал в обратной последовательности затяжки. Первый болт сорвал (вернее сказать десятый), а вот второй никак не хотел срываться с места. Сломал об него одну головку, второй головкой сорвал грани болта и пошел курить интернет )
Первый способ который нашел это высверливать шляпку болта. Но сверлить очень не хотелось, и сверел нормальных нет и неудобно совсем там сверлить.
Второй способ был, наварить на шляпку болта гайку большего размера и открупить более мощной головкой. Откровенно сказать, со сваркой в ГБЦ лезть совсем не хотелось, тем более что варить я не умею.
Третий способ, осадить шляпку молотком и попробовать снова открутить. Пошел пробовать. Молотком осадил шляпку болта, набил головку начинаю откручивать — проворачивается, грани совсем срезало. После ещё пары попыток понял, что это бесполезная трата времени и можно только всё усугубить. Собственно данным способом попортил вторую головку.

Четвертым способом, было взять перфодрель, зажать сверло с пабидитовым наконечником и высверливать шляпку. Не стал пробовать, жалко мне ГБЦ.

Пятым способом, было срубить зубилом/топором шляпку болта. Тоже показалось варварски, да и ГБЦ мне ещё нужна )

Потом ещё немного покурил интернет и наткнулся на головки-экстракторы для поврежденных болтов и гаек. Собственно шестым и эфективным методом оказалось использование этой самой головки-экстрактора.

Приобрел головки и открутил за пару минут без ущерба для ГБЦ.

В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

Читайте в этой статье

Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить

Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.

В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.

Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:

  • высверливание болта;
  • выкручивание болта при помощи сварки;

Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.

Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд дополнительных работ перед выкручиванием.

  • На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
  • Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.

Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко, просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.

  • Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.

Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.

  • Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в блоке двигателя. В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.

Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.

Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.

Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку, возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.

То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.

В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

Особенности затяжки головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Затяжка болтов крепления ГБЦ динамометрическим ключом: усилие и порядок обтяжки.

Для чего и когда головку блока цилиндров необходимо шлифовать. Как проверить привалочную плоскость головки блока своими руками. Фрезеровка и шлифовка ГБЦ.

Что делать, если масляный фильтр не откурчивается и прикипел. Как выкрутить масляный фильтр без специального съемника. Доступные способы решения проблемы.

Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки.

Снятие головки блока цилиндров двигателя своими руками в гаражных условиях: подготовка и снятие ГБЦ. Как снять головку, если она прикипела. Полезные советы.

Открутить болты ГБЦ с сорванной головкой и со слизанными гранями на автомобилях ВАЗ (и не только на них) можно разными способами.

При замене прокладки ГБЦ с данной проблемой сталкиваются и владельцы ВАЗ 2107 или Нива Шевроле, где болты головок ГБЦ имеют наружные грани, и владельцы ВАЗ 2108/2109 где грани у аналогичных болтов внутренние.

Общей особенностью болтов ГБЦ с наружными и внутренними гранями является слабость металла, который легко слизывается даже при незначительных нагрузках. Также они могут лопнуть, что принесет не мало хлопот.

Ниже перечислены различные способы откручивания сорванного болта ГБЦ, которые могут помочь решить проблему в той или иной ситуации.

Способ 1 – усадка болта

Подходит для ВАЗ 2107 (других моделей из классики), а также машин, где головка ГБЦ крепиться болтами с внешними гранями. На моделях серии 2108 и выше, данный способ тоже приемлем, но там на определенном этапе работ придется прибегнуть к сверлению.

Наша цель – с помощью сильных ударов усадить болт. В результате вибраций и других сложных физических процессов он ослабиться.

Но прежде чем бить, попытайтесь на болт со слизанными гранями набить головку на 11 и попробовать таким образом его выкрутить.

Если не помогло, то берем два молотка. Первый, плоской стороной ставим на проблемный болт, а вторым молотком сильно бьем по первому.

Далее на расплющенную шляпку набивается головка и с помощью большого рычага болт выкручивается.

Если первая попытка не удалась, то вторая, третья обязательно будет результативной. Как правило, на это может уйти до 20 минут.

Желательно, чтобы все другие болты ГБЦ били затянуты, чтобы максимально прижать головку. Более подробно способ описан в видео.

Способ 2 – высверливание и выкручивание с помощью зубила

Подойдет для болтов ГБЦ с внешними гранями, которые сорваны.

  1. С помощью дрели и сверла на 10 мм просверлите по центру болта отверстие, глубина которого должна заходить за высоту граней шляпки.
  2. Поставьте зубило под прямым углом и сильными ударами пробейте кромку в болте глубиною 2-3 мм.
  3. Разместите зубило под углом 45 градусов к поверхности шляпки и сильными ударами против часовой стрелки начините выкручивать. Обычно приходится бить от 4 до 5 минут, чтобы процесс пошел.

Способ 3 – наваривание гайки или головки

Со сваркой конечно дружат не все, но можно попросить знакомого. Суть метода заключается в наваривании на проблемный болт гайки и дальнейшее его выкручивание.

Но, в большинстве случаев эту гайку тоже срывает, поэтому многие спецы рекомендуют наварить вместо нее головку, желательно уже сломанную, чтобы было не так жалко.

Плюсы данного способа:

  1. Головка находится выше и в нее можно вставить ключ с большим рычагом;
  2. Ее удобней обваривать, площадь обварки будет больше, а значит головка будет держаться крепче.

Идеальный вариант, это использование полуавтомата, для обычного инвертера берется электрод 2 мм.

После обварки подождите пока остынет металл. Затем вставляете в головку ключ с большим рычагом и начинайте выкручивать болт.

Способ 4 – использование перфоратора

Суть метода заключается в применении перфоратора и обычного сверла по бетону. Способ спорный, так как мелкий металл разлетается по всей поверхности двигателя попадает во все щели, что затрудняет его последующую очистку, но имеет право на жизнь.

Далее просверливается отверстие, в которое вставляется торекс на 25 и с помощью трубки-рычага болт выкручивается.

Способ 5 – сломался болт ГБЦ

Метод подходит для тех случаев, когда болт лопнул и часть его в виде шпильки осталась внутри блока цилиндров. Используем сварку, трубку, гайку.

  • нет необходимости разбирать двигатель;
  • экономит время.

Возьмите трубку с такими диаметрами:

  • Внешний – чуть меньше диаметра болта ГБЦ.
  • Внутренний – такой, чтобы в трубку свободно заходил электрод 2 – 3 мм.

Наварите на одну сторону трубки гайку на 17 – 19.

  1. Вставьте трубку в отверстие, так, чтобы она касалась обломанной шпильки.
  2. Вставьте в отверстие трубки электрод немного под углом, так чтобы его конец был расположен в мести соприкосновения края трубки со шпилькой.
  3. Приварите трубку к шпильке.
  4. Ключом выкрутите шпильку.

Другой способ если сломался болт ГБЦ.

Подходит для тех случаях, когда обломанная шпилька находится не глубоко, не более 5 см.

Для того, чтобы выкрутить шпильку из блока сначала используйте дрель и длинное сверло на 10 мм. Этим вы сможете выровнять и отцентровать ее поверхность. Далее с помощью сверла на 4 мм просверливаем в шпильке отверстие глубиною не менее 1 см.

Аккуратно вбиваем в шпильку ключ торекс на 25 и с помощью трубки-рычага откручиваем ее. Выкручивать нужно без рывков, постепенно увеличивая усилие на рычаг.

Способ 6 – высверливаем, используем шестигранник и рычаг

Подходит для моделей ВАЗ 2108, 2199 и других авто с болтами ГБЦ имеющих внутренние грани. Суть метода заключается в высверливании в болте отверстия и выкручивания его ключом. Отверстие сверлится для того, чтобы болт потерял жесткость.

Берем дрель мощностью не менее 750 Вт (чем больше, тем лучше) и сверло диаметром 10 мм. Глубина отверстия должна быть больше расстояния от верхней кромки болта до шайбы, то есть уходить ниже за последнею.

Далее осаживаем болт с помощью молотка и мощной проставки, которая вставляется в отверстие. Суть метода описана выше.

Далее в отверстие вбиваем четырех или шестигранник, или ключ торекс на 25.

С помощью трубки-рычага выкручиваем болт. Более подробно про данный способ рассказано в видео.

Способ 7 – специальные головки-экстракторы для слизанных граней

В продаже имеются специальные головки – экстракторы. Они как раз и предназначены для выкручивания сорванных болтов со слизанными гранями.

Но у таких головок есть своя особенность применения – их нельзя откручивать с помощью ударного инструмента, а только ключом с квадратом на 3/8 дюйма.

Алгоритм действий очень прост. Берется из набора головка-экстрактор подходящего размера и с помощью молотка насаживается на слизанную шапку болта, так, чтобы она на него налезла.

Далее берем ключ с квадратом на 3/8 дюйма, рычаг и выкручиваем болт.

Многие спрашивают, нужно ли менять прокладку если не удалось снять головку блока цилиндров из-за одного сорванного болта.

Большинство специалистов говорят, что да, нужно менять. Ведь если все болты были сорваны за исключением одного, то первый прижим прокладки был нарушен, и второй раз она может сесть неправильно и в дальнейшем протечь или прогореть. Поэтому если уже взялись за дело, то доводите его до конца. А как это сделать мы рассказали выше.

Модель A Ford Garage ~ Снятие сломанной шпильки и болта

Ниже приведена серия фотографий метода удаления сломанных стальных шпилек и болтов головки блока цилиндров из чугунного блока двигателя Ford модели A (или других отливок) без повреждения блока или его резьбы.

Этот метод работает со сломанными шпильками и болтами заподлицо, а также с теми, которые были забиты сверлами и простыми отвертками. Техника хорошо работает и с алюминиевыми головками цилиндров.

Если вы один из тех людей, которые могут следовать рекомендациям и убедиться в этом сами, отлично! Это должно сработать для вас!


Вот начало и конец: сломанная заподлицо шпилька в блоке и ранее сломанная заподлицо шпилька, к которой были приварены плоская шайба и шестигранная гайка TIG.Затем он был пропитан проникающим маслом Aero Kroil, пока он горячий, и откатывался при низкой настройке ударного пистолета.

Теория заключается в том, что шпилька поглощает много тепла от сварки TIG, в то время как чугунный блок остается относительно холодным (по сравнению с использованием газовой горелки). Опять же, он также хорошо работает с алюминиевым материалом.

Добавление Kroil, а также охлаждение и усадка шипа разрушают связи между шипом и блоком. Импульс удара также помогает разорвать связи и ослабить шпильку.Кажется, работает каждый раз!

Поместите плоскую стальную шайбу по центру шпильки. Внутренний диаметр шайбы должен быть чуть меньше наружного диаметра шпильки.

Приварите шайбу к шпильке методом TIG. Я предпочитаю начинать дугу на шпильке и продвигаться наружу по спирали, добавляя наполнитель. После сварки обильно побрызгайте Kroil и попытайтесь попасть под шайбу.

Будьте осторожны, но не слишком беспокойтесь о сварке с блоком. Это чугун, а не сталь, и он значительно холоднее, чем шпилька или шайба.

Затем приварите к шайбе большую шестигранную гайку методом TIG. Затем снова обильно побрызгайте Kroil и попытайтесь засунуть его под стиральную машину.

Теперь используйте ударный пистолет на самом низком уровне, чтобы вывернуть шпильку.

Если сорвалась шайба или гайка (иногда так и будет), то просто повторите процедуру еще раз! Это выйдет!

Шпилька уже частично высверлена и запуталась? Не проблема!

Просто поместите шайбу поверх нее и сначала аккуратно заполните верхнюю часть отверстия, а затем сварите шайбу методом TIG.

Это помогает бросить кусок стального стержня в отверстие, чтобы заполнить нижнюю половину перед сваркой.

Вот высверленная шпилька, извлеченная из блока с использованием той же техники. Просто попрактикуйтесь в сварке TIG, чтобы вы могли заполнить верхнюю часть отверстия, не опасаясь попасть в резьбу блока.

Если вы знаете, как управлять факелом, у вас не возникнет с этим трудностей. Это намного проще, чем кажется!

А теперь выбросьте все свои насадки для сверления, так называемые «легкие выходы» (easy-brokes) и «экстракторы винтов», прежде чем кто-нибудь пострадает! Сделай это сейчас! Прямо в эту минуту!


Дополнительная информация о Ford Garage:

  1. Для получения дополнительной информации о моделях A и B используйте поле поиска по сайту вверху или внизу этой страницы.
  2. Инструменты для снятия шпилек головки цилиндров моделей A и B
  3. Съемники головки блока цилиндров и распределителя моделей A и B от Рона Клоута
  4. Модель A и B Гаечный ключ с защелкой для гаек с цилиндрической головкой
  5. Модель A и B Последовательность затяжки гаек головки блока цилиндров

Январь 2002 г.

Сломанные болты на GM и как освободить место для их снятия

Грузовики GM печально известны своей нехваткой места. Болты и шпильки обычно ломаются в переднем или заднем положении, под брандмауэром.Многие техники могут найти место в моторном отсеке других автомобилей, чтобы либо приварить гайку к сломанной шпильке, либо просверлить отверстие и использовать экстрактор для винтов. Однако, когда болт или шпилька отламываются в задней части моторного отсека, возникает проблема с пространством. Для механика с фиксированной ставкой снятие двигателя с грузовика означает, что он, вероятно, потеряет деньги на работе. Что касается дилерских и почасовых техников, они знают, что их клиент может сказать: «Не беспокойтесь, я за это не плачу».

Верьте — мы в ProMAXX видели этот ремонт сотни раз и у нас есть решения, которые позволят вам удалить сломанные болты на двигателях GM LS, даже те, которые сломаны сзади со стороны водителя.

Вот несколько способов освободить место при откручивании сломанных болтов на выпускном коллекторе GM LS:
  1. Снимите колесо и внутреннее крыло, чтобы освободить место. Попытка воздействовать на эти сломанные болты сверху приведет только к разочарованию, ошибкам и падению головок.

  2. Приложите дополнительные усилия, чтобы снять теплозащитный экран, расположенный вокруг корпуса раструба под брандмауэром. Эти несколько дополнительных минут дадут вам дополнительный дюйм или больше пространства возле задней части головки двигателя.

  3. В случае заднего болта со стороны водителя, снятие поперечины трансмиссии позволит двигателю выпасть из брандмауэра, что даст ценное пространство для ремонта. Хотя для этого потребуется немного времени, это все же меньше времени, необходимого для полного снятия двигателя с грузовика.

Как извлечь сломанную шпильку в GM после создания пространства:

После выполнения описанных выше шагов у вас теперь есть немного больше места для попытки ремонта. С задней стороны водителя этого все равно недостаточно, чтобы поместиться полноразмерная дрель или прямой выстрел со сварочной головкой. Вы можете приварить гайку к сломанному болту, но если болт утоплен внутрь головки двигателя, вам понадобится опытный сварщик и много терпения. Как и в случае любого сложного ремонта, правильно подобранный инструмент поможет сделать часовую работу или ремонт, который займет несколько дней, поможет вам в этом.Вот инструмент и операция, которые мы рекомендуем для удаления сломанных болтов со стороны водителя двигателя GM LS:

лучший способ удалить болт со сломанной головкой?

лбо
Скут Энтузиаст

Сообщений: 141


Сообщение от lbo на

22 августа 2011 г. 17:28:04 GMT -5 Делаю свое первое обновление BBK на моем Kymco Super 9.Все шло хорошо, вышло из терпения и все такое. Установка колец тоже была немного сложной, но она перевернулась без скрипа.

Пошел затягивать болты головки и хотел убедиться, что я затянул их правильно. Я посмотрел спецификацию, 14-16 Нм.

Заметил, что мой гаечный ключ измеряется только в футо-фунтах, поэтому я посмотрел преобразование и установил его на 12.

Имейте в виду, что у меня не было 10-мм 1/4-дюймовой головки на 10 мм, поэтому я использовал переходник. Затем я использовал другой адаптер для динамометрического ключа.Не уверен, что это отбросило точность здесь;

Во всяком случае, я собирался сделать это, используя крест-накрест, пока они не стали более плотными. Переключил его на другой затянутый болт, надеясь услышать щелчок ключа.

Вместо этого я услышал щелчок болта;

Излишне говорить, что это произошло недавно, я немного расстроен и в шоке. Я понимаю, что это всего лишь небольшая задержка и часть выполнения сборки в первый раз, просто надеюсь, что есть относительно простой способ ее получить.Должен быть способ просверлить некоторые из них, чтобы я мог потом выкрутить их обратно, верно? И если да, то где я могу найти сменные болты.

Заранее спасибо.

танго
Scoot Enthusiast

Ad agendum semper parati

Сообщений: 389


Сообщение танго на

22 августа 2011 18:53:38 GMT -5 Принимая во внимание, что болты вполне могут быть низкого качества, болты с головкой редко являются одноразовой процедурой.Некоторые производители рекомендуют затянуть до A Нм, подождать несколько минут, а затем затянуть до B Нм или под определенным углом. Затем снова подождите некоторое время и поговорите с другим углом и так далее. Это дает время для медленного растяжения болта. В руководствах, которые я вижу, не указана такая процедура, но я бы ошибся из-за осторожности. Сначала затяните нижнюю фигуру, затем подождите, пока болт растянется, а затем затяните верхнюю фигуру.

Что касается снятия болта, мой и ваш друг, у 90GTVert есть видео:

Мои официальные инструменты порвали (и, вероятно, 49ccscoot.com) есть инструмент для извлечения по приятной цене (<10 долларов США):

www.harborfreight.com/13-piece-left-hand-drill-bit-set-95146.html

лбо
Скут Энтузиаст

Сообщений: 141


Сообщение от lbo на

22 августа 2011 г. 18:55:03 GMT -5 Спасибо всем за отзывы, видео отличное танго, спасибо 90.Какой большой источник информации, которую вы предоставили этому сайту, кстати.

Я также понимаю, что использование этого гаечного ключа на 150 футов/фунтов для деликатной процедуры бесполезно, я все равно думаю, что это слишком точно. Может быть, нет, но я мог видеть, что калибровка отключена, и здесь виновата моя недальновидность. Теперь оглядываясь назад.

Я подумал о том, что что-то торчит, похоже, оно лопнуло там, где начинается нить. Я думаю, это зависит от того, как далеко вниз начинаются потоки. Корродированная часть болта подвергается воздействию элементов, поэтому болт защищен на несколько дюймов…. основание кувшина соскальзывает далеко вниз. Или я так думаю.

Мне нужно найти простой выход и правильно выровнять ось.

танго
Scoot Enthusiast

Ad agendum semper parati

Сообщений: 389


Сообщение танго на

22 августа 2011 20:38:23 GMT -5

Еще одна вещь, которую вам скажут некоторые производители (о чем не говорится в руководствах, которые я вижу), это затягивать болты со смазкой или без нее под головкой болта.Я сомневаюсь, что это было проблемой, поскольку болт сломался на резьбе, так низко на валу. Честно говоря, я думаю, что здесь плохая металлургия.

лбо
Скут Энтузиаст

Сообщений: 141


Сообщение от lbo на

0″ title=”Aug 23, 2011 8:25:03 GMT -5″> 23 августа 2011 г. 8:25:03 GMT -5 Это похоже на получистый разрыв, по крайней мере, доступный.

Сегодня я капнул на него несколько капель масла, чтобы он впитался.

У меня есть это;

Похоже, подойдет самый маленький. Мне нужно подобрать подпружиненный кернер и убедиться, что у меня есть подходящее сверло. Наконец, мне нужно будет подобрать несколько сменных болтов. У меня есть сломанный болт вариатора, который тоже застрял в корпусе, я буду использовать его для тренировки.

<скрещивает пальцы>

лбо
Скут Энтузиаст

Сообщений: 141


Сообщение от lbo на

23 августа 2011 г. 15:53:31 GMT -5 Спасибо, я собираюсь попробовать это здесь через несколько минут.

Кстати, я нигде не могу найти сменный болт; 7мм 1.0X100мм

Сообщение 1quikvento на

23 августа 2011 г. 16:08:18 GMT -5

Если резьбовая часть не достигла дна в корпусе, иногда вы можете постучать по одной стороне резьбы в противоположном направлении, и она начнет достаточно легко выкручиваться, чтобы вы могли захватить ее с помощью канавочных замков или тисков.Недавно я нашел сайт, где есть болт вашего размера. Я думаю, что это шпильки, которые вам все равно следует заменить. Я должен найти его имя. Они за пределами Сан-Франциско, и это странный сайт… держись крепче..

Сообщение 1quikvento на

23 августа 2011 г. 16:16:25 GMT -5

посмотри наtreatland.tv – я быстро поискал, чтобы не увести вас в неправильном направлении, и у них есть все виды m7.они были как 3,00 или около того, я думаю. Мне пришлось установить спиральную катушку m7 в том же самом месте на моем корпусе, и у меня все еще есть комплект с 10 или около того катушками. комплекты дорогие. Дайте мне знать, если проект пойдет на спад, и я могу прислать вам то, что вам нужно.

лбо
Скут Энтузиаст

Сообщений: 141


Сообщение от lbo на

23 августа 2011 г. 18:03:41 GMT -5 Спасибо за помощь.Я нашел место запчастей Kymco, где они есть, и получил 4. Нет в наличии, и это может занять 3-5 дней, это нормально, потому что я жду других вещей, и в то же время у меня есть кое-что, что можно быстро установить. Мне нужно было еще пару вещей, включая жирный шрифт для крышки вариатора.

Я практиковался на лопнувших болтах вариатора (у меня 3 лопнувших болта, 3 работающих со спиральными катушками, 3 оригинальных) и не добился большого прогресса. Я смог высверлить центр и сверлить нормально, экстрактор не хочет его захватывать. Я возьму сверло побольше и тем временем заряжаю аккумулятор.Рад, что у меня есть 3 болта, чтобы проверить, прежде чем заняться этим головным болтом. Я попробую подвигать его и посмотреть, откручивается ли он несколькими нажатиями.

бигджефф
Scoot Enthusiast

просто скутин

Сообщений: 294


Сообщение от bigjeff на

23 августа 2011 г. 18:09:33 GMT -5

Ржавчина и небрежное обращение — злейшие враги скутера.То, что он сказал о постукивании по болту перед извлечением, имеет решающее значение. Ослабляет коррозию. Дайте ему приличный удар смертельным ударом, прежде чем пытаться вывернуть его. Возможно, вы захотите нанести на него немного пены и оставить на ночь.

лбо
Скут Энтузиаст

Сообщений: 141


Сообщение от lbo на

29 августа 2011 г. 15:57:30 GMT -5 Спасибо всем за помощь!

Я немного нервничал, так как мой тренировочный болт не работал, не торопился, нашел подходящие инструменты и несколько раз просматривал эту ветку.Теперь только жду замены болтов.

Удаление сломанного болта в головке блока цилиндров мотоцикла

хорошо, мы получили еще одну ремонтную работу здесь, чтобы начать, мы посмотрим, сможем ли мы настроить и сделать это сегодня, это мотоцикл

голова

на самом деле я не знаю, от чего это Я даже никогда не спрашивал, я даже не спрашивал клиента, что это за штука, это для мотоцикла
. Магазин
, для чего я обычно работаю. Итак, что произошло, так это то, что владелец этого конкретного мотоцикла
сломал
.

болт

здесь, и они попытались высверлить его сами, и когда они съели

в соблазне высверлить его, они просверлили полностью не по центру и просверлили далеко в корпус, и половина этого

болта

все еще находится в этом дыра прямо здесь, я спущу вас вниз и сниму ее поближе, но это то, над чем мы работаем, это дыра прямо здесь, которую мы должны сделать, поэтому мы собираемся поместить это в среднюю машину, и мы будем использовать резьбовую вставку для ремонта вот этот парень, нам нужно будет отцентровать, нам нужно будет найти наш центр

и отцентровать его прямо здесь, и как только мы это сделаем, мы просверлим эту штуку и установим вставку с твердой резьбой, и что? Я сделал это, я выбрал головку

, и у меня не было этого размера, поэтому этот болт размера

, вот здесь, шесть миллиметров на один, так что это m6 на один, и я выбрал головку

и взял два разных вставки с цельной резьбой размера, которые я получил от машины McMaster, они похожи на острые сертификаты, это то, что многие люди говорят, это активный поиск, но это просто вставка с резьбой с ключом

, так что я только что получил у меня два таких вздоха, это ваша стандартная стена толщина прямо здесь, так что m6 на внутреннем диаметре, а затем m10 на внешнем диаметре, и поскольку это отверстие так далеко от центра, я не был уверен, что этот внешний диаметр m10 полностью очистит это, так что они предлагают толстостенную версию, которая, как Итак, я выбрал головку

и взял одну из версий с тяжелыми стенками. позвольте мне вытащить его из этой сумки, покажите вам, все в порядке, так что это версия с тяжелыми стенками, прямо здесь, это m12 OD, теперь я, вероятно,

не буду использовать это, но я хотел иметь это в моем распоряжении на всякий случай Я вхожу сюда и просверливаю эту дыру, и она все еще не очищена, но я не думаю, что нам это понадобится прямо здесь, но я думаю, что это на самом деле будет слишком большим для этой конкретной работы, но это вот какое хорошее применение для этого, если у вас есть отверстие для кошелька, подобное этому, и вам действительно нужно очистить его от коричневого цвета, вы можете использовать эту толстостенную резьбовую вставку, подобную этой, и это

, они бывают всех стандартных размеров, поэтому мы, вероятно, не будем использовать это, я собираюсь в конечном итоге сохранить это и пометить его по мере необходимости и небольшой комплект, поэтому мы, вероятно, выберем резьбовую вставку m10 OD, так что блокировка ключа, так что вы будете сверлить коснется его десять на 1.25 – это шаг, а затем, как только мы это сделаем, у меня есть это инструмент, который я купил у mcmaster-carr для m6, это производитель, который является акме, а затем это инструмент для установки, который вы используете для управления двумя маленькими вкладками

вниз, и это то, что фиксирует эту вставку в корпусе прямо там, так что еще одна вещь, которую я сделал, это я взял головку

и взял несколько свежих метчиков, которые я получил от инструментов KBC, так что мой метчик m10 на 1,25 выглядел очень грубо, так что Я выбрал головку

и получил свежий набор, они совершенно новые, а известный вам метчик с толстыми стенками использует 12 на 1.25, так что я получил свежий набор кранов для этого, ладно, хотел иметь их под рукой, у меня их не было, поэтому я просто взял головку

и взял свежий набор

, вы знаете, стартовая заглушка и нижний кран установите так, что у меня есть это здесь, хорошо, так что мы идем, мы собираемся пойти на

головку

и добраться до станка станка, начнем настраивать этого парня, немного поближе посмотрим на эту конкретную дыру, которую мы я буду работать над действительно видишь прямо здесь, насколько это плохо, вы все еще можете видеть часть болта

там и как далеко это отверстие было просверлено им, предположительно, это было сделано с этой головкой

, установленной на двигатель на велосипед

, и это было сделано с помощью ручной дрели прямо здесь, у меня есть алюминиевый блок здесь, на этом конце, и мы слегка зажимаем его, чтобы как бы распределить усилие зажима по этой головке

, а не нажмите или больше эту машину лицевой стороной вниз, и у меня есть другой зажим ремня здесь на выступе, где головка

фактически прикреплена к двигателю там внизу, поэтому я хочу выровнять весь этот шаблон. Я хочу, чтобы он был квадратным с осью здесь, на

по оси Y, чтобы мы могли взять все это место здесь, а затем перейти к тому месту, где должно быть отверстие, и это прямо здесь, я уже измерил это 35 миллиметров от центра к центру, и мы знаем, что все они должны быть идеально на одной линии друг с другом, поэтому я спускаю шестимиллиметровые метчики туда, теперь мы собираемся провести эту параллель, это наше, это уже был камень, чтобы убедиться, что на нем нет вмятин или чего-то торчащего, и я просто

просто подтолкнуть его к кранам вот так, и мы укажем этот край, чтобы получить эту головку

квадрат с осью стола. достаточно для того, что мы делаем, и я просто ru Поднимите его сюда, чтобы он просто получил небольшую предварительную нагрузку на него. Я понятия не имею, насколько он квадратный, поэтому мы просто начнем перемещать наш стол. т

возьми много и пойди

головка

и пока едем слегка постучим похоже у нас получилось примерно с полтысячной начинаю отодвигать суд – вот и оправдываемся на всем протяжении там, и мы полтысячи квадратов на этом образце

болтов

, так что мы назовем это хорошим, мы слегка опустили этот кран снизу в это отверстие, чтобы это сделало его красивым и гребнями и вместо этого изгибаясь вокруг нас, я собираюсь использовать свой индикатор коаксиального кабеля здесь, и я

использую указатель, просто чтобы найти центр крана, а затем мы собираемся использовать этот коаксиальный мальчик и указать там центр кран, я думаю, что это будет довольно близко, мы получили его в течение полутора тысяч, мы обнулили нас, так что мы мы собираемся переместить нашу ось Y, чтобы использовать метрическую систему, вот возьмите головку

и переключитесь на метрическую, и мы переместим ее на 35 миллиметров. где

дыры должны быть, если мы спустимся вот так и воспользуемся моим Центром и упадем в эти дыры прямо там, все в порядке, это именно то, что 37 миллиметров на Дро, хорошо, так что мы в центр я мог бы сказать, что это в центре, все в порядке, иди сюда, к этому, я в центре этой дыры, там тоже сто двадцать семь миллиметров, но мы в центре, мы там, где долго мы бежим прямо по

середине этих отверстий, так что это отверстие, где у меня есть этот узел, должно быть на одной линии, поэтому я собираюсь просверлить его прямо там, где у меня есть две вещи, конечно, с моим смещением в 35 миллиметров от этой дыры здесь более 35 миллиметров, так что я вернусь к своему нулю, мы его сняли установите отсюда 35, так что это должно быть мое истинное центральное положение, и я не могу принести это сюда из-за баков, но мы возьмем головку

, просверлим ее и посмотрим, будет ли эта резьбовая вставка

с наружным диаметром 10 мм. очистите это, там есть концевая фреза на четверть дюйма примерно того же размера, что и шестимиллиметровый болт

, он собирается войти туда, похоже, все в порядке, я думаю, что мы хорошо выстроились прямо там, где нам нужно заблокировать наш стол и мы будем использовать это прямо здесь, и мы возьмем головку

и начнем делать погружной пропил. Я не знаю, видел ли я раньше, чтобы просверлили так далеко от центра, и просто продолжаем сверлить. там тоже далеко внизу этот

– действительно лучший способ дать вам очень близкий снимок, просто используя мой телефон здесь, и вы можете увидеть его прямо там, вы видите, сколько болта

все еще там хорошо, мы получили там a немного глубже, я думаю, что сейчас происходит болт

, который

пытается штифт, так что мы могли бы попытаться сделать в этот момент У меня есть сверло для левой руки здесь Я думаю, что мы можем попробовать войти туда с этим сверлом для левой руки и посмотреть, сможем ли мы возьми эту штуку посмотри что осталось от болта

к

может быть обратно оттуда я почувствовал что он пытается оторваться вот тут на секунду и остановится черт возьми оба не вылезут оттуда мне придется полностью высверливай присоску хорошо, это была нижняя часть пули вот наконец то все высверлил оттуда все в порядке вот дырка чуть поближе я дунул туда немного воздуха и последний маленький наконечник

болт

взорвался, и вы можете видеть, что мы довольно хорошо отцентрированы на отверстии, так что

мы находимся в хорошем месте, а затем, немного заплатив, вы можете увидеть, как далеко от отверстия было просверлено все Центр хорошо, так что теперь нам нужно открыть его до надлежащего крана вздохов, я собираюсь увеличить его до 5/16 10 мил и пойти

, головка

, и постарайтесь скруглить это отверстие ближе к вздохам, но размер нашего сверла будет размером метчика, эквивалентным восьми и семи миллиметрам, американским эквивалентам будет одиннадцать тридцать секунд, давайте возьмем головку

и посмотрим, да, мы в центре там

просто возьмите головку

и откройте ее и закруглите, и я все еще не очищаю это отверстие, просто работаю сверлом, теперь я вырезал там фаску, и теперь мы собираемся пойти с нашим метчиком размер сверла там все еще есть одно маленькое пятно там, где эта ручная дрель не очистилась, мы собираемся использовать сверло для резьбы здесь, теперь все в порядке, мы идем сверло, мы готовы нарезать резьбу, теперь я отмечу, что я поставил другое фаска в верхней части этого отверстия, хорошо, мы поместим наш подпружиненный

центр в патрон дрели, используйте его, чтобы поддержать конец конца метчика, и мы получили наш m10 на 1.25 метчик поместил немного этой магии метчика для алюминия на метчик прямо здесь, хорошая новость заключается в том, что метчик на самом деле врезается в то низкое место, которое сверло не совсем очистило, поэтому у нас есть резьба. вокруг даже в этом низком месте там все в порядке, вот наша вот наша резьбовая вставка, которую мы собираемся установить, все в порядке, получая

, устойчивый там с хвостовиком, так что обычно я беру свой шестидюймовый вставьте их туда и используйте это в качестве драйвера и вращайте их там вот так, и я хочу пойти чуть ниже поверхности головки

здесь, так что это выглядит довольно хорошо это выглядит довольно хорошо прямо там это прямо под ним и правильно там я знаю, что я знаю, что этот хвостовик пропустит это маленькое углубление, которое все еще осталось там, так что мы хорошо выглядим, хорошо

мы готовы загнать эти хвостовики вот здесь установить инструмент, так что у вас есть пилот, чтобы пойти, что войдет в резьбу, и у вас есть втулка, которая скользит по бакам, и эта сделана для шести миллиметров, она на самом деле отмечена там шестью милами, хорошо, так что мы просто приклеим это там, в центре, пусть втулка пройдет хвостовики, я просто воспользуюсь этим медным молотком, и мы просто слегка загоним эти хвостовики в

там хорошо, вы можете посмотреть и увидеть, что они обычно используют это довольно просто сделать, я собираюсь убедиться что каждая сторона просто защелкивается, и это все, что они уже загнали, ребята, это сделано и получилось довольно хорошо, у нас не было никаких проблем или проблем, и мы успешно отремонтировали эту резьбу прямо здесь, и я был рад, что я смог показать эти резьбовые вставки с блокировкой ключа на этой работе, прямо здесь, у нас были наши, вы знаете, два разных размера, у вас есть

, ваша стандартная толщина стенки и ваша толстая толщина стенки в некоторых случаях, как я продавал там вам получил действительно поврежденную дыру или стену выпустить отверстие в одну сторону, вот где эта тяжелая стена действительно играет роль, просто у нас не было места для этой работы, чтобы иметь возможность использовать эту вставку с толстой стенкой, которую вы знаете, тогда у вас есть свой инструмент прямо там, маленький инструмент для установки и, конечно, это то, что вы можете сделать самостоятельно, если вы не хотите покупать, что это не очень дорого,

, хотя, и, конечно, у вас должны быть соответствующие метчики, чтобы иметь возможность выполнять работу как Ну вот, начнем с этого. Я позвоню заказчику, сообщу ему, и я надеюсь, вам, ребята, понравилось это смотреть, и мы приступим к следующей работе, хорошо,

Как снять шпильку в цилиндре или других деталях мотоцикла для бездорожья

Что использовать для удаления шпильки в цилиндре, картере двигателя или другой детали

Когда приходит время вынуть шпильку из детали мотоцикла для бездорожья, это, как правило, несложная задача, и при условии, что шпилька еще НЕ повреждена, НИКОГДА не следует использовать тиски.

Используя приведенные ниже советы, вы обнаружите, что большинство шпилек довольно легко вынимаются из большинства деталей, корпусов, коробок передач, цилиндров, кожухов или других деталей, просто «двойной гайкой» гайки на шпильке должны быть удалены, как указано затем с помощью нижней/внутренней гайки снимите шпильку. Вот как:

Как снять шпильку

Для удаления шпильки, как описано ниже, шпилька должна иметь чистую резьбу над поверхностью, в то время как гайку можно навинтить на шпильку вручную, но при этом ее можно достать с помощью открытого или накидного гаечного ключа. проникающее масло заранее никогда не повредит.

  • Для начала найдите 2 несамоконтрящиеся гайки с фланцем того же размера и шага, что и шпилька, которую вы снимаете.
    (Идеально подходят те же гайки, которые были сняты для доступа к этой шпильке)
  • Накрутите одну из гаек на шпильку, которую нужно снять, при установленной гайке ВВЕРХ ВНИЗ
  • Затем навинтите 2-ю гайку на шпильку так, чтобы фланцы соприкасались и чтобы от верхней гайки отходила хотя бы пара витков резьбы
  • С помощью гаечного ключа с открытым зевом на нижней или самой внутренней гайке затяните две гайки настолько туго, насколько это кажется безопасным, без соскальзывания ключа(ей).
  • Соединив гайки вдвое, поместите гаечный ключ на нижнюю гайку и приложив соответствующее усилие, шпилька должна вывернуться.

Как удалить замерзшие или трудно перемещаемые шпильки

Иногда вы сталкиваетесь со шпильками, которые настолько тугие (обычно примерзшие в этом месте), что нижний ключ может попытаться закруглить углы гайки. В этих случаях потребуется проникающее масло, затем вам нужно будет снять гайки, поместить накидной конец нижнего ключа на шпильку, а затем гайки.Это позволит вам использовать накидной конец ключа, чтобы лучше зажать нижнюю или самую внутреннюю гайку.

Если кажется, что гайки постоянно соскальзывают со шпильки, затяните гайки сильнее. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с определенной шпилькой, попробуйте слегка ударить латунным молотком по ВЕРХУ шпильки, обдав его проникающим маслом, снова обработав его молотком, затем либо подождите некоторое время, либо попытайтесь удалить шпильке, или перейти к следующей шпильке и вернуться к ней, после чего она может стать более сговорчивой.

Для шпилек, которые остаются замороженными и где неизбежен нагрев, обязательно ознакомьтесь с
Советы по нагреву деталей, чтобы ничего не деформировать и не повредить

  • Когда шпилька начинает двигаться, важно Не продолжать выкручивать шпильку, если только ее нельзя повернуть пальцами без помощи каких-либо инструментов. Если шпилька сопротивляется выкручиванию, очень важно, чтобы шпилька была пропитана проникающим маслом, повернута в направлении, противоположном снятию, прежде чем пытаться ослабить шпильку дальше, а затем повторять этот процесс, перемещая шпильку вперед-назад и постоянно выкручивая. , все время нанося проникающее масло, пока шпилька не будет полностью удалена или шпилька не будет свободно вращаться.

Для шпилек, которые трудно удалить

Во время снятия шпильки с кожуха двигателя, цилиндра или других узлов или деталей, из которых состоит большинство мотоциклов для бездорожья, если шпилька не поворачивается легко после первоначального «выламывания», НЕ продолжайте выкручивать эту шпильку. , иначе гарантировано повреждение резьбы детали, которую держит шпилька.

Для заклинивших шпилек обязательно ознакомьтесь с разделом
, в котором подробно описаны шаги, необходимые для
Удаление заклинившего шпильки

На шпильках, которые затянуты до конца, происходит заедание внутренней резьбы в отверстии, в которое вкручивается шпилька, к крепежному элементу (шпильке), и выходит из отверстия вместе с крепежным элементом.(также известное как «вытягивание нитей», что приводит к «вытягиванию нитей»). Если остановить его достаточно быстро, повреждение отверстия можно свести к минимуму, часто с многоразовым отверстием и без каких-либо дополнительных машинных работ.

Как удалить шпильку, если она застряла внутри детали

Если вам случится столкнуться со шпилькой, которая не ослабляется и, кажется, тянет за собой резьбу, это часто можно исправить с помощью проникающего масла и возвратно-поступательных движений, состоящих из ослабления, затягивания. , ослабляя и затягивая шпильку, постепенно ослабляя ее.

Несколько слов об использовании тепла:
Для тех, у кого шпилька зажата до такой степени, что ее вообще невозможно сдвинуть, может потребоваться нагрев, чтобы помочь высвободить шпильку. Лучший способ нагреть деталь с заклинившей шпилькой — поместить ее в печь при температуре около 250 градусов на полчаса или около того, а затем попытаться извлечь ее, используя те же процедуры, что и описанные выше. В качестве альтернативы, если у вас есть доступ к кислородно-ацетиленовой горелке, ее можно использовать для нагрева детали в непосредственной близости от шпильки, просто используйте горелку с особой осторожностью, чтобы не расплавить и не деформировать деталь из-за слишком горячего нагрева. пламени или удерживая пламя в одном месте слишком долго, вы также не хотите вызвать пожар или взрыв при использовании факела, поэтому всегда следите за тем, куда направлен факел.

Если у вас есть шпилька, которую вы вытащили, и алюминиевая нить не была намотана вокруг шпильки, но отверстие не позволяет полностью установить шпильку одними пальцами, вы можете восстановить отверстие. нанеся смазку, такую ​​как Anti-Seize, на шпильку, затем проведите шпильку вперед и назад через отверстие несколько раз, завершив очисткой отверстия и шпильки от любых остатков, прежде чем покрыть резьбу очищенной шпильки Anti-Seize и навсегда переустановка шпильки.

Если у вас есть отверстие, которое повреждено настолько, что с помощью снятой шпильки можно очистить резьбу, обязательно ознакомьтесь с этой статьей о восстановлении поврежденной резьбы

.

Как удалить сломанную или поврежденную шпильку

Чтобы снять сломанную или поврежденную шпильку, необходимо хорошо ухватиться за шпильку, прежде чем пытаться ее снять. Когда имеешь дело со сломанной шпилькой, идеальным способом будет держать что-то над поверхностью детали, но так бывает не всегда, поэтому ниже мы рассмотрим несколько различных способов сделать это.

  • Сломан над поверхностью
    При работе по удалению шпильки над поверхностью это лучше всего выполнять с помощью пары хороших и острых тисков с острыми губками, перемещая шпильку вперед и назад. Первый зажим плоскогубцев при этом является наиболее важным (особенно при работе со шпилькой, которая может быть захвачена), поэтому вам следует использовать хороший набор тисков с чистыми и ОСТРЫМИ губками. Лучшее место для зажима шпильки будет как можно ближе к ее основанию, не выдавливая какие-либо другие поверхности плоскогубцами, затем зажмите зажимы тисков как можно сильнее, ближе всего к задней части губок плоскогубцев.
  • Отламывается над поверхностью без возможности захвата тисками
    Иногда шпильки отламываются едва выше поверхности детали, которую они зажимают, часто остается недостаточно материала для захвата плоскогубцами. Вот способ решения этой проблемы: убедитесь, что область вокруг шпильки чистая, затем наденьте на шпильку запасную гайку. Поместите гайку поверх сломанной шпильки, используйте механизм подачи проволоки (сварочный аппарат Mig) и поместите прихваточный шов внутри гайки, приварив гайку к шпильке. При аккуратном выполнении это очень оригинальный метод, даже при работе вблизи поверхности уплотняемой области, такой как днище цилиндра.При осторожном выполнении гайка надежно прикрепится к шпильке и предоставит возможность снять шпильку, не оставив повреждений цилиндру или другой части, в которой сломана шпилька.
  • Отломанный под поверхностью
    Работа по удалению отломанного шпильки под поверхностью, как правило, является процедурой, которую не следует предпринимать, если только вы хорошо не отрепетировали сверление точного отверстия или если они не оснащены хорошим сверлильным индексом с острым биты и сверлильный станок. (Я знаю, как иногда бывает со сверлами.) Если у вас есть сверлильный станок и острый индекс сверла, обязательно сделайте это, просто ручная дрель слишком небрежна для сверления сломанной шпильки, и это определенно работа, которую нужно выполнять осторожно. и прямой, которые может обеспечить только сверлильный станок или очень точный и опытный пользователь ручной дрели .

Ремонт сломанной шпильки цилиндра

Я просверлил сверлом 1/8 дюйма осторожно и медленно, и в конце концов оно проткнуло сломанную часть шпильки.Я вынул его и вынул биту из патрона и направляющий винт из отверстия. Затем я перебрал множество размеров индекса сверла. Мой план состоял в том, чтобы увеличить размер сверла до диаметра основания самой шпильки и попытаться сохранить исходную резьбу. Все шло хорошо до последней капли. Он схватился и начал вкручиваться в корпус. Я потянул за перо, буквально разрывая нити.

Теперь пришло время немного подумать и собрать некоторые детали.Я посетил Mc Master Carr и заказал несколько «длинных» спиралей M10x1,5, подходящий метчик и инструмент для вставки. Я заказал около 10 часов вечера в воскресенье, а детали были доставлены в понедельник! Оставив сверло с магнитным основанием и пластину установленными, я теперь рассверлил отверстие в стальной пластине так, чтобы оно было чуть больше, чем резьба для винтового метчика. Это нормально, если он немного выступает в корпус двигателя. Но очень хотелось, чтобы сталь не мешала подготавливать корпус под геликойл.Теперь я переключаюсь на керосин в качестве смазочно-охлаждающей жидкости и готовлюсь высверлить корпус двигателя, чтобы установить спиральную катушку. Измерил глубину отверстия в корпусе и пометил сверла, чтобы не углублять отверстие. Два сделанных погружения были тривиальными.

Наконец, я вставил винтовой метчик M10x1,5 в пиноль и смазал его керосином. Я приложил небольшое давление к пиноли, вращая патрон вручную. Я бы повернул кран на пол-оборота, затем отвернул бы на четверть оборота, чтобы сломать стружку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.