Клапан воздушный редукционный: Воздушный редукционный клапан купить в интернет магазине недорого

alexxlab | 31.08.1997 | 0 | Разное

Содержание

Что такое редукционный клапан?

Редукционный клапан, часто называемый регулятором давления, представляет собой устройство, которое управляет потоком жидкости или газа и автоматически прерывает поток при достижении определенного уровня давления. Редукционные клапаны используются в ассортименте устройств в нескольких различных отраслях промышленности. Они используются в целях снижения давления воды, правильного функционирования баллонов с пропаном и сжиженным нефтяным газом (LP), эффективной работы воздушных баллонов аквалангистов и оптимальной работы некоторых транспортных средств для отдыха. Они также используются в газовой, нефтяной и горнодобывающей промышленности.

Редукционные клапаны обычно могут быть настроены на любой требуемый уровень давления на выходе, который соответствует параметрам конструкции клапана. В соответствии с Унифицированным Санитарным Кодексом, водопроводный редукционный клапан является обязательным для всех систем водоснабжения, которые превышают 80 фунтов / кв.

Дюйм (5,62 кг / см). Хотя редукционные клапаны немного различаются по конструкции и функциональности, все клапаны содержат мембрану, датчики на входе и выходе, а также ручку регулировки давления.

Для снижения и сохранения давления воды часто применяется редукционный клапан давления воды. Они могут быть установлены в домах, на предприятиях и в промышленных зданиях, чтобы снизить давление воды и уменьшить поток ненужного количества воды. Клапан редуктора давления работает автоматически, регулируя поток давления из основного водопровода сооружения. Этот клапан является экономичным и экологически ответственным способом снижения потребления воды и энергии и ее стоимости.

Все баллоны с пропаном и сжиженным газом необходимо оборудовать редукционным клапаном давления воздуха. Обычно уровни давления в баллонах с пропаном и сжиженным нефтяным газом сильно различаются, и для обеспечения постоянного потока силы ниже по потоку должен быть установлен редукционный клапан. Они бывают самых разных форм и стилей, чтобы удовлетворить индивидуальные требования к резервуарам для LP и пропана.

Подводные дайверы зависят от воздухоподачи. Редукционный клапан на воздушном баке дайвера называется регулятором погружения. Он транспортирует кислород к дайверу, регулируя поток воздуха из газовых баллонов, и гарантирует, что получатель получает здоровый, комфортный поток дышащего воздуха.

Автомобили для отдыха, или RV, также часто используют редукционные клапаны. В кемпингах резервуары для воды обычно имеют очень высокий уровень давления. При подключении RV к одному из этих резервуаров, чрезмерно высокое давление воды может привести к серьезному повреждению труб и соединений автомобиля. Редукционный клапан, который крепится к бытовому шлангу, гарантирует равномерный поток воды из источника в колодец автомобиля.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Одноступенчатый воздушный регулятор давления газа высокой чистоты редукционного клапана

Одноступенчатый воздушный регулятор давления газа высокой чистоты редукционного клапана

Описание

YR31 регулятор давления из нержавеющей стали серии принимает  Декомпрессии поршневого типа структуры, давление на выходе является стабильной, используется в основном для высокого входного давления требования подходит forhigh чистоты газ, стандартных газовых, коррозионных газов и других газов.

Сфера применения
Лаборатории, газа и газа chromatograph лазеров, газ, нефтехимической промышленности, испытательное оборудование

Особенности конструкции

  • Двойной этап декомпрессии структуры
  • Корпус клапана и мембраны принять жесткие формы уплотнения
  • Внутренние структуры – это простая очистка
  • Внутри оснащен фильтром
  • Может быть установлен на панели
  • Можно выбрать игольчатый клапан, мембранный клапан на выходе
Материал
  • Корпус клапана: 316L
  • Верхняя крышка: 316L
  • Диафрагма: 316L
  • Фильтр: 316 л (10 мкм)
  • Седло клапана: Тефлоновой подложки, Vespel PCTFE,
  • Пружина: 316L
Основные параметры
Максимальное давление на входе: 3000фунтов, 6000 фунт, 10000 фунтов
Давление на выходе: 0-250фунт, 0-500фунт, 0-1500фунт, 0-3000изб. 0-6000фунтов
Проверка безопасности давление: 1, 5 время максимальное давление на входе
Рабочая температура: -23ºC~ 74º C (-10°F ~ 165°F)  
Скорость утечки:   2*10-8 atm cc/сек. Он
CV значение: 0, 02, 0, 06, 0, 08, 0, 2
Вес: 1.5Kg
 
Информация о заказе
МодельКлапан материалаДавление на входеДавление на выходеМанометрВпускное отверстиеВыпускное отверстие
YR31
  1. 316L
  1. 0-10000фунтов
  2. Изб 0-6000
  3. Изб 0-3000
  4. Изб 0-1500
  5. Изб 0-1000
  1. Изб 0-6000
  2. Изб 0-4000
  3. Изб 0-2000
  4. Изб 0-1000
  5. 0- 500 фунт.
  1. С манометром (МПА)
  2. С манометром (фунтов)
  3. Без индикатора
1/4″ NPT(F)
3/8″ NPT(F)
1/2″ NPT(F)
1/2″ NPT (М)
3/8” фитинг
Или custom
1/4″ NPT(F)
3/8″ NPT(F)
1/2″ NPT(F)
1/2″ NPT (М)
3/8” фитинг
Или custom

Клапан редукционный воздушный Honeywell d22 | Festima.Ru

ПPОДAМ ОБOРУДОВАНИЕ DANFОSS Hовoе (Остaтки c монтaжa). Звoнитe -Дoгoворимся 1 EV220B 15 B, Клапaн coленoидный, G 1/2, лaтунь, НЗ, Ду 15, Pу 16 бар, катушка 220В, 50 Гц, Dаnfoss 032U451431 1шт 2 7bis, Kлапaн редукционный, Ду 20, Ру 16, диaп.нaстр. 1,0 – 5,0 баp, брoнзa, завод.нacтр. 3 бap, Dаnfоss 149B7598 8шт 3 RTR-N, Kлапан теpмopегулятoра, Ду 15, Ру 10, Тмакc.= 120°C, латунь, вр/нр, Прямой, никелированный, для двухтрубной насосной системы отопления, Dаnfоss 013G7014 6шт 4 Аirvеnt, Воздухоотводчик автоматический, Ду 15, Ру 10, латунь, Dаnfоss 065В822300 6шт 5 МNТ (USV-I), Ручной балансировочный клапан, латунь, вн/вн, Ду 40, Ру 16, Кvs= 10 куб.м/ч, Т= 120С, с фиксацией настройки, спускным краном и измерительным ниппелем, ΔРмакс. = 1,5 бар, Dаnfоss 003Z2335 1шт 6 МVТ (МSV-ВD), Ручной балансировочный клапан, латунь, вн/вн, Ду 25, Ру 20, Кvs= 9,5 куб.м/ч, Т= 120С, со встроенным шаровым краном, со сливным краном и измерительными ниппелями, ΔРмакс. = 2,5 бар, Dаnfоss 003Z4083 1шт 8 МVТ (МSV-ВD), Ручной балансировочный клапан, латунь, вн/вн, Ду 20, Ру 20, Кvs= 6 куб.м/ч, Т= 120С, со встроенным шаровым краном, со сливным краном и измерительными ниппелями, ΔРмакс. = 2,5 бар, Dаnfоss 003Z4082 1шт 9 RТR 7091, Термостатический элемент, 0…26 С, с газонаполненным встроенным температурным датчиком, с возможностью настройки на 0°С 013G7091 1шт 10 ВVR-F, Шаровой кран, латунь, вр/американка, Ду 20, Ру 40, бабочка, полн.проход, Тмакс= 110°С , Dаnfоss 065В8204 2шт 11 NЕМА1-М3, Комплект, Dаnfоss 132В0105 1 12 RLV-К, Клапан запорный, Ду G ¾ А; G ½ А, Ру 10, латунь, р/р, прямой, межосевое расстояние 50 мм, с переходниками, с нижним подключением, Dаnfоss 003L0280 1шт 13 FVR-D, Фильтр сетчатый, латунь, вр/вр, Ду 50, Ру 25, Т= 130С, Кvs 36 м3/ч, со спускным краном 065В8246 1шт 14 ВVR-F, Шаровой кран, латунь, вр/американка, Ду 15, Ру 40, бабочка, полн.проход, Тмакс= 110°С , Dаnfоss 065В8203 4шт 15 ВVR-С, Шаровой кран, латунь, нр/нр, Ду 15, Ру 10, рукоятка, полн.проход, Тмакс= 90°С , с патрубком для присоединения шланга, Dаnfоss 065В8200 6шт 16 ВVR, Шаровой кран, латунь, вр/вр, Ду 25, Ру 40, рукоятка, полн.проход, Тмакс= 110°С , Dаnfоss 065В8209 6шт 17 ВVR-С, Шаровой кран, латунь, нр/нр, Ду 20, Ру 10, рукоятка, полн.проход, Тмакс= 90°С , с патрубком для присоединения шланга, Dаnfоss 065В8201 6шт 18 МNТ (USV-I), Ручной балансировочный клапан, латунь, вн/вн, Ду 15, Ру 16, Кvs= 1.6 куб.м/ч, Т= 120С, с фиксацией настройки, спускным краном и измерительным ниппелем, ΔРмакс. = 1,5 бар, Dаnfоss 003Z2331 1шт 19 ВVR, Шаровой кран, латунь, вр/вр, Ду 15, Ру 40, рукоятка, полн.проход, Тмакс= 110°С , Dаnfоss 065В8207 2шт 20 МNТ (USV-I), Ручной балансировочный клапан, латунь, вн/вн, Ду 32, Ру 16, Кvs= 6,3 куб.м/ч, Т= 120С, с фиксацией настройки, спускным краном и измерительным ниппелем, ΔРмакс. = 1,5 бар, Dаnfоss 003Z2334 1шт 21 JiР-WW Stаndаrd, Шаровой кран, сталь, с/с, Ду 20, Ру 16, рукоятка, станд.проход, Тмакс= 150°С , перемещаемая среда – вода 065N9601 1шт 22 NRV ЕF, Обратный клапан, латунь, Ду 20, Ру 25 бар, Т=110 °С, Кvs 8м3/ч, Dаnfоss 065В8225 3шт 23 NRV ЕF, Обратный клапан, латунь, Ду 15, Ру 25 бар, Т=110 °С, Кvs 4м3/ч, Dаnfоss 065В8224шт 2шт 24 Измерительные ниппели для МNF 003Z0104 1шт 25 СNТ (АSV-I), Ручной запорно-измерительный балансировочный клапан, латунь, р/р, Ду 15, Ру 16, Кvs= 1.6 куб.м/ч, Т= 120С, DN 15 003Z7641 16шт

Ремонт и строительство

Редукционный клапан типа – Энциклопедия по машиностроению XXL


Промышленностью серийно выпускаются редукционные клапаны типа КР, работаюш,ие на минеральных маслах вязкостью 10—50 мм /с (10—50 сСт) при температуре до 50 Технические характеристики редукционных клапанов типа КР приведены в табл. 19,10.  [c.281] На фиг. 30 показана схема подключения редукционного клапана в гидросистему с двумя силовыми цилиндрами, из которых первый предназначен для подачи, а второй — для зажима изделия. От насоса жидкость разветвляется по двум направлениям к цилиндру / через предохранительный клапан типа Г52 и к цилиндру II через редукционный клапан типа Г57.  [c.41]

Редукционный клапан типа Г57 в нормальном исполнении не позволяет снизить давление до 1,0 поэтому в практике кон-  [c.213]

Техническая характеристика редукционных клапанов типа Г57-1 и КР [11]  [c.228]

На фиг. 54, б изображен редукционный клапан типа регулятора давления масла после себя. Его назначение — поддерживать постоянное давление масла в системе силового масла. В корпусе 6 устанавливается букса 3, которая фиксируется крышкой 2. Во внутренней расточке буксы перемещается золотник 4 с упором 5. Регулировка клапана осуществляется перемещением винта 1, который через втулку 9 меняет натяг прул-сины 8,. опирающейся через тарелку 7 на упор 5.  [c.72]

Техническая характеристика редукционных клапанов типа П-КРП и П-КРК-40/10  [c.134]

Усилитель этого типа в литературе по автоматическому регулированию чаще известен под названием сопло-заслонка. На рис. 140 приведена схема регулятора с дроссельным гидроусилителем. Усилитель состоит из камеры 1 подвода жидкости от источника питания, дросселя 2 постоянного сопротивления, камеры 3 питания гидродвигателя исполнительного механизма, сопла 4 и заслонки 5- Сопло и заслонка образуют регулируемый дроссель. Камера 1 предназначена для поддержания постоянного давления перед гидроусилителем. В некоторых случаях ее заменяет редукционный клапан. Дроссель 2 предназначен для уменьшения расхода жидкости в системе и совместно с камерой 1 поддерживает постоянное давление перед регулируемым дросселем. При наличии редукционного клапана дроссель 2 отсутствует.  [c.204]


Главный масляный насос 11 винтового типа засасывает масло по трубопроводу 8 из бака 12 и нагнетает его при давлении 13 бар в масляную систему, управляющую органами регулирования. Часть масла через редукционный клапан 9 направляется на смазку турбины и генератора давление масла в редукционном клапане снижается при этом до 1,6 бар. Давление же масла, подаваемого к подщипникам, т. е. за маслоохладителем, при помощи сливного клапана 13 поддерживается равным 1,4 бар.  [c.492]

Таким образом, регулируя выдержку времени ЭРВ, можно в широких пределах изменять Ар , т. е. моделировать различные коэффициенты передачи системы двигатель — редукционный клапан. При изменении давления изменяется и начальная скорость к моменту торможения ро, что видно из выражения (4). Последнее реализовано на нелинейном блоке типа ВП-ЗА значение Vq автоматически задавалось в [качестве начального условия на интегратор У1. В процессе исследования анализировалась динамика системы автоматической синхронизации при отклонении режима работы подающего аппарата от оптимального, полученного в результате расчета.  [c.335]

На рис. 64, aw б представлен редукционный клапан конусного типа. Рабочее давление от насоса подводится к штуцеру А. Редуцированное давление к потребителям отводится от штуцера Б. Редуцирование давления осуществляется за счет изменения проходного сечения, образующегося при открытом конусном клапа-  [c.116] Загрязнение жидкости практически не влияет на работу редукционных клапанов этого типа. В гидравлических системах часто применяются дроссельные краны (рис. 65, а).  [c.116]

Он имеет завышенные размеры. Конструкция усложняется тем, что при больших проходных сечениях трудно использовать простое пружинное устройство регулировки давления, применяемое у всех обычных клапанов. Приходится ставить специальные устройства типа пневматической подушки, давление в которых регулируется редукционным клапаном.  [c.130]

Вторым типом клапана, регулирующего давление, является редукционный клапан. Его применяют в ответвлениях системы для ограничения давления в пределах, не превышающих рабочее давление основной системы.  [c.43]

На фиг. 233 представлен основной тип регуляторов (тип РКР-1) с редукционным клапаном, выпускаемых отечественной промышленностью.  [c.367]

Конструктивная схема распространенного регулятора подобного типа, предназначенного для установки в сливной магистрали, показана на рис. 236, б. Регулятор представляет собой редукционный клапан (дроссель с автоматической настройкой) 3, снабженный дросселем 5 с постоянной настройкой.  [c.409]

Принципиальная схема одного из дросселей—регуляторов скорости (расхода) изображена на рис. 90,а. Этот регулятор скорости представляет собой регулируемый дроссель типа дросселя, приведенного на рис. 89,г с последовательно включенным редукционным клапаном, который поддерживает постоянный перепад давления. Жидкость поступает в регулятор по каналу 111 и далее, как показано стрелкой, в полость А перед дросселем 2. На торцах клапана в камерах Б vl Е устанавливается такое же давление, как и в полости А. По каналу / давление жидкости из полости II передается в полость С к верхнему торцу клапана.  [c.171]


Масляный насос лопастного типа (рис. 40) имеет привод от коленчатого вала компрессора. Валик 1 насоса вставлен хвостовиком с квадратным концом в запрессованную в торец коленчатого вала втулку. Сам валик вращается в бронзовых втулках. В сквозной паз диска 4 валика вставлены лопасти 3, которые пружиной прижимаются к эксцентричной цилиндрической выточке в корпусе. Крышка, корпус и фланец насоса изготовлены из антифрикционного чугуна и соединены четырьмя шпильками. Избыток масла перепускается через шаровой редукционный клапан 2, натяг пружины которого регулируется вращением колпачка.  [c.65]
Фиг. 2736. Редукционный клапан диафрагмового типа. Воздух высокого давления по каналу а через шариковый клапан Ь, связанный с диафрагмой с, поступает в полость При повышении давления в отводящей магистрали сверх нормы диафрагма переместится влево, прикрыв при этом клапан. Если давление в полости й упадет, то диафрагма, перемещаясь вправо под действием пружины е, откроет доступ воздуху из канала а в полость с.
Поскольку для изменения скорости рабочего органа широко применяют дроссели, работающие совместно с редукционным клапаном, то оба устройства объединяют в одном корпусе. Подобные объединенные устройства называют дроссельными регуляторами скорости. Отечественная промышленность выпускает дроссельные регуляторы скорости типа Г55-2 (рис. 11.114). Масло поступает через отверстие 9 корпуса 2 и через канавку и поперечные отверстия 10 гильзы 5 попадает к проточке золотника 6, выполненного заодно с грибообразным поршнем. Через щель, образуемую кромками отверстия гильзы и золотника, масло проходит к выточке 4 гильзы, которая сообщается продольными отверстиями с полостью 7 крышки, а каналом 3 — с камерой грибообразного поршня. Через полость 7 масло поступает к отверстию полого валика щелевого дросселя 11 описанной выше конструкции и далее к выходному отверстию 8.  [c.358]

Предохранительный (редукционный) клапан 3 золотникового типа установлен в корпусе масляного насоса. Клапан  [c.53]

Клапаны типов КП-1 и КП-1А предназначены для подачи сжатого воздуха к форсункам песочниц и звуковым сигналам локомотива. Клапан песочницы типа КП-1 по принципу действия и конструкции аналогичен клапану типа КП-17-09А, но не имеет редукционного устройства.  [c.80]

Масло из емкости должно подаваться в маслосистему насосом типа ЛЗК-50 производительностью 50 aJmuh, развивающем давление 40 кг/смЯ. Перед поступлением в маслосистему масло проходит пластинчатый фильтр типа Г41-4 и редукционный клапан типа Г57-14, поддерживающий заданное давление. Из маслосистемы масло подается через два дросселя.  [c.99]

Для автоматического уменьшения давления с подходом стола к упору в гидросистеме станка (разработанной в СКБАРС) применяется редукционный клапан типа Г57 (рис. 44, в), к шариковому клапану которого подключен золотник управления Г73-21.  [c.83]

Снижение давления пара в системах парового отопления может производиться с помощью редукционных клапанов типа 18ч2бк и регуляторов давления прямого действия после себя типов 21Б4бк и 21ч5бк.  [c.136]

На рис. 236 показан редукционный клапан с серводействием типа Г-57, который предназначен для редуцирования и поддержания давления, сниженного по сравнению с давлением, развиваемым насосом. Клапан состоит из корпуса /, плунжера 2, пружин 3 и 5, шарового сервоклапана 4 и крышки 6. Рабочая  [c.362]

ПК — паровой котел нормальной конструкции ВПГ — высоконапорный парогенератор КУ — паровой котел — утилизатор тепла отходящих газов ВКУ — водогрейный котел-утилизатор 1 — паровая турбина 2 — питательный насос 3 — газовая турбина или турбина, работающая на газопаровой смеси 4 — воздушный компрессор 5 — камера сгорания 6 — газовоздушный теплообменник 7 — испарительная камера 8 — мокрый водяной экономайзер 9 — влагосепаратор 10 — двигатель произвольного типа 11 — конденсатор теплового насоса 12 — редукционный клапан 13 — испаритель теплового насоса 14 — компрессор парового теплового насоса 15 — поршневой, газовый двигатель.  [c.19]
Для упрочнения резьбы получили применение пневмоударники двух типов КЕ22 и КЕ16, первый с энергией удара 33 дж (3,4 кГм) и числом ударов в минуту 1100, второй 20,5 дж (2,1 кГм) и числом ударов 1800. Упрочнение осуществляется при медленном вращении детали, обеспечивающем круговую подачу 1—, о мм на каждый удар. Приспособление соединяется с сетью сжатого воздуха через пневмопанель, на которой смонтированы кран, манометр, водоотделитель и редукционный клапан.  [c.173]

На рис. 63, а представлен редукционный клапан золотникового типа. Клапан предназначен для питания потребителей с пониженным рабочим давлением от системы с более высоким рабочим давлением. Основными деталями клапана являются корпус I, гильза 2, золотник 3 с профилированным пазом и пружина 4. Естественно, что надежная работа редуктора может быть обеспечена лишь в том случае, если золотник 3 будет свободно переме-1цаться в гильзе, а утечки через радиальные зазоры будут минимальными.  [c.114]

Принципиальная схема пневматического датчика с переменным перепадом низкого давления (типа Солекс ) показана на рис. 17. Сжатый воздух из сети поступает рез редукционный клапан 1 и жиклер 2 в камеру 5, а выходит в атмосферу по шлангу 7 через отверстия пробки 6  [c.150]

Пневматический прибор дифференциального типа французской фирмы Этамик , работающий при высоком давлении воздуха, может служить примером устройства активного контроля при шлифовании валов. Очищенный воздух под давлением в 4 ат через редукционный клапан поступает к трем отверстиям 1,  [c.279]

Редукционно-охладительные установки выпускаются промышленностью на расход пара до 60 т/ч при начальном давлении до 4 МПа. РОУ содержит редукционный клапан золотникового типа, смесительный патрубок, в который впрыскивается охлаждаюшая вода, аварийный предохранительный клапан, сбрасываюший пар в атмосферу при повышении его давления после РОУ до недопустимых значений, и электронные регуляторы давления и температуры.  [c.321]

Двухсекционный насос шестеренчатого типа двигателя ЗИЛ-130 приведен на рис. 235. Насос установлен снаружи блок-картера двигателя. Верхняя секция предназначена для подачи масла в систему смазки двигателя и в центробежный фильтр тонкой очистки, нижняя — для подачи масла в масляный радиатор. Для обеспечения в системе смазки необходимого давления в крышке, разделяющей секции, установлен для верхней секции редукционный клапан 1, отрегулированный на давление масла 3 кПсм (0,294 Мн м ). Этот клапан перепускает масло из нагнетающей полости масляного насоса во всасывающую полость. Для нижней секции в корпусе масляного насоса имеется перепу-  [c.336]

Масляный насос односекционный, шестеренчатого типа, приводится в движение от винтовой шестерни на распределительном валу. В крышке цасоса установлен редукционный клапан. Маслоприемник— сетчатый, плавающего типа. Масляный насос обеспечивает рабочее давление масла 2 — 4 кгс/см при скорости движения автомобиля 50 км/ч. На малых оборотах двигателя давление должно быть около 1 кгс/см .  [c.56]

Рис. 98. Карта смазки тракторов типа С-80 (С-100), а — схема смазки двигателя КДМ-46 /—трубка, подводящая масло к коромыслам. 2—мано-метр, 3—нитчатый элемент фильтра тонкой очистки, 4—пробка воздушного отверстия масляного радиатора, 5 — металлический элемент фильтра грубой очистки, 5 — масляный радиатор, 7 — маслоналивная горловина, 8 — главная масляная магистраль двигателя, 9 — предохранительный клапан, 10 — клапан-термостат, И — пробка отверстия для спуска масла из радиатора, 12 — маслопроводы от радиатора к корпусу фильтров, 13 — наружная камера корпуса фильтров, 14 — внутренняя камера, /5 — маслораспределительная плита, /6 — масломерная линейка, 77 — редукционный клапан масляного насоса, 18 — масляный насос, 19 — центральный маслоприемник, 20 — пробка спускного отверстия, 21 — масляный поддон, б — с ема с)4азви трактора.
Основными деталями этого устройства являются редукционный клапан 1 и дроссель щелевого типа 4, размещеннью в общем корпусе 2. Дозировка расхода масла устанавливается дросселем, а постоянство давления перед дросселем (в полости б) обеспечивается взаимодействием клапана 1 и пружины 3.  [c.54]

%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%ba%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%bd%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%88%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f — с русского на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АлтайскийАрабскийАрмянскийБаскскийБашкирскийБелорусскийВенгерскийВепсскийВодскийГреческийДатскийИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИсландскийИтальянскийКазахскийКарачаевскийКитайскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийЛатинскийЛатышскийЛитовскийМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПерсидскийПольскийПортугальскийСловацкийСловенскийСуахилиТаджикскийТайскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрумскийФинскийФранцузскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

Производитель редукционных клапанов – NTGD Valve

Редукционный клапан – это самодействующий клапан, используемый для контроля избыточного давления, чтобы обеспечить постоянное пониженное давление в системе. Другое название этого клапана – редукционный регулятор давления. Основная функция редукционных клапанов заключается в преобразовании повышенного входящего давления в пониженное исходящее давление. Они широко используются в системах водоснабжения, пароснабжения, а также в нефтегазовой отрасли. Итак, производители редукционных клапанов определяют этот клапан как самодействующий автоматический регулирующий клапан, который снижает большее неконтролируемое давление на входе до постоянного пониженного давления на выходе независимо от изменений давления воды на входе. В этой статье мы узнаем о работе, различных типах, использовании и преимуществах редукционных клапанов.

Что такое редукционный клапан?

В жидкостных системах пульсирующее высокое давление является причиной возникновения максимальных повреждений. Кроме того, если давление очень высокое по сравнению с тем, которое требуется для системы, это приведет к растрате жидкости (в системе бытового водоснабжения), утечкам в долгосрочной перспективе, поскольку система рассчитана на более низкое давление, а также может привести к прорыву трубы или поломке системы. Все это в конечном итоге снизит эффективность системы и будет способствовать повышению эксплуатационных расходов предприятия.

Такое снижение эффективности системы подачи жидкости можно контролировать с помощью постоянного и пониженного давления в системе. Этого можно достичь с помощью автоматического регулятора давления или клапана регулирования давления.

Основная функция регулирующего клапана в системе подачи жидкости заключается в преобразовании пульсирующего и высокого давления на входе в постоянное и пониженное (или заданное) давление.

Как работает редукционный клапан?

Если между двумя компонентами технологического процесса необходимо снизить давление, открывается редукционный клапан. Эти клапаны могут понизить давление жидкости или газа до заранее определенного уровня.

Редукционный клапан – это регулирующий клапан с гидравлическим приводом, приводимый в действие мембраной, который снижает большее давление в восходящем потоке для снижения постоянного давления в нисходящем потоке при переменном требовании или изменяющемся давлении в восходящем потоке. Он разработан таким образом, чтобы выдерживать даже самые суровые условия. По сути, клапан поддерживает постоянное давление в нисходящем потоке независимо от расхода.

Работа редукционного клапана зависит от баланса давлений жидкости, действующих над и под поршнем, а также от силы пружины. Если сила жидкости низкого давления и сила пружины больше, чем сила высокого давления, поршень закроет клапан. Когда сила жидкости низкого давления уменьшается, новое давление жидкости и сила пружины становятся меньше, чем давление жидкости высокого давления, заставляя поршень открыть клапан. Клапан будет часто открываться и закрываться, чтобы поддерживать давление под контролем. Давление на выходе клапана можно регулировать, меняя пружину на более сильную или слабую по мере необходимости. В некоторых ситуациях сила пружины регулируется с помощью регулируемого винта. Некоторые редукционные клапаны используют несколько поршней, а также диафрагмы для повышения эффективности работы.

Типы редукционных клапанов.

Редукционные клапаны делятся на две основные категории в зависимости от механизма, который управляет открытием клапана:

Редукционный клапан прямого действия

Редукционный клапан прямого действия: Редукционные клапаны прямого действия отлично подходят для низких давлений, не требующих точного контроля давления. Они изготавливаются в небольших размерах, стоят дешевле и просты в настройке. По сравнению со своими аналогами с пилотным управлением, они часто имеют большие колебания от заданного давления. Это самая базовая форма редукционного клапана, имеющая либо плоскую мембрану, либо сильфон. Поскольку он является автономным, для его работы не требуется внешняя линия срабатывания ниже по потоку.

Величина открытия клапана в редукционном клапане прямого действия регулируется непосредственно движением регулировочной пружины. Когда пружина сжимается с помощью регулировочного винта, она создает усилие открытия клапана, вызывая увеличение потока. По мере развития давления вниз по потоку, выравнивание происходит путем передачи давления вниз по потоку на нижнюю часть регулировочной пружины, где ее восходящая сила уравновешивает сжатие пружины. Сила сжатия пружины, которая открывает клапан, ограничена, чтобы обеспечить достаточную чувствительность пружины для выравнивания при изменении давления в нижнем течении. В результате давление просто регулируется открытием клапана, когда чрезмерный расход может привести к падению давления.

Редукционный клапан с пилотным управлением

Редукционный клапан с пилотным управлением: Эти клапаны часто используются при высоких нагрузках, требующих точного регулирования давления. По сравнению с моделями прямого действия, они быстрее реагируют на колебания нагрузки и подходят для большего диапазона расхода. Они крупнее и дороже.

Пилотный клапан используется в редукционных клапанах с пилотным управлением для нагрузки на поршень или мембрану, увеличивая усилие, необходимое для открытия основного клапана большего размера. Так же, как функционирует клапан прямого действия, открытие и закрытие пилотного клапана регулируется балансом сил между регулировочной пружиной и вторичным давлением. В клапане с пилотным управлением, однако, открытие и закрытие пилотного клапана происходит специально, чтобы подать давление на поршень или мембрану основного клапана. Это давление пилотного потока создает толчок вниз, который увеличивается за счет площади поршня или мембраны, что позволяет открывать гораздо больший основной клапан, обеспечивая чрезвычайно высокую скорость потока.

Незначительное изменение открытия пилотного клапана может привести к существенному изменению расхода и давления в нисходящем потоке через основной клапан, поскольку сила, направленная вниз, увеличивается за счет площади поршня или мембраны. В результате, для достижения быстрой реакции в широком диапазоне расхода пара необходимо лишь немного изменить усилие регулировочной пружины на пилоте. Основными преимуществами этого типа клапанов по сравнению с клапанами прямого действия являются быстрая реакция и точное управление давлением.

Редукционные клапаны с пилотным управлением далее делятся на два типа:

  • Редукционный клапан с внутренним пилотированием и
  • редукционный клапан с внешним управлением.

Области применения редукционных клапанов.

Эти клапаны используются в различных отраслях, таких как водоснабжение, воздушные и газовые системы, гидравлические системы, паровые системы, мазутные системы в двигателях IC и котлах и т.д.

Для воздушных и газовых систем: Системы сжатого воздуха, электроинструменты, пневматические системы управления, регулирующие клапаны для промышленных систем хранения и распределения газа – все они используют редукционные клапаны прямого и пилотного действия для воздушных и газовых систем. Тип редукционного клапана, используемого для этих систем, определяется необходимым уровнем контроля.

Для водоснабжения: Редукционные клапаны широко используются в бытовых и промышленных системах распределения воды, а также в противопожарных системах. Для этих систем часто рекомендуются редукционные клапаны прямого действия. Поддержание давления в системе становится чрезвычайно сложной задачей в условиях высокого спроса. В таких линиях редукционные клапаны используются для эффективного регулирования давления до приемлемого предела.

Для паровых систем: Редукционные клапаны используются в различных паровых системах, таких как пароснабжение, паровые турбины для производства электроэнергии, паровые двигатели и т.д.

Преимущества редукционного клапана.

  • Он защищает компоненты системы и трубопроводы от забивания.
  • Для работы клапана не требуется внешний источник энергии.
  • Он имеет очень простую конструкцию и работает с минимальными затратами на обслуживание.
  • Отдельные измерительные элементы и контроллеры не требуются, так как это самодостаточный клапан.

Недостатки редукционного клапана.

  • Засоры: В редукционном клапане могут образоваться засоры, которые будут препятствовать открытию или закрытию клапана для поддержания необходимого давления. Это может быть вызвано отложениями солей или взвешенных твердых частиц в текучей среде.
  • Поскольку внутренние компоненты подвергаются воздействию жидкости в системе, в долгосрочной перспективе они склонны к повреждению.
  • Ручная установка давления осуществляется путем регулировки винта.

Как выбрать редукционный клапан.

При выборе редукционного клапана убедитесь, что Вы приобрели продукт хорошего качества, экономически выгодный и прослужит много лет.

  1. Во-первых, выберите между диафрагменным или поршневым чувствительным регулирующим клапаном в соответствии с Вашими требованиями. Мембрана обладает большей чувствительностью и имеет широкий выбор материала мембраны. С другой стороны, поршневой клапан может работать с регулированием высокого давления, но имеет меньшую чувствительность по сравнению с мембранными чувствительными регуляторами.
  2. Определение размера регулятора давления: Цель любого инженера-технолога – выбрать самый маленький клапан, который будет выполнять свою функцию. Иногда самый маленький клапан является самым доступным по цене. Однако очень важно понимать точные размеры трубы. Выбор неправильного размера может привести к неэффективности и эксплуатационным проблемам. Лучший способ выбрать подходящий размер следующий:
  • Определите минимальный и максимальный расход системы, который может выдержать клапан.
  • Рассчитайте разность давлений между восходящим и нисходящим потоками.
  • По следующей формуле найдите коэффициент расхода, C

Расход (Q) = Cv × (корень квадратный из перепада давления).

  • Вы можете выбрать клапан с немного большим Cv, чем Вы рассчитали, что позволит Вам в будущем справляться с более высокими потоками.
  • Наконец, убедитесь в том, что указанный расход соответствует и документирован, равно как и давление. Для достижения оптимальной эффективности всегда отдавайте предпочтение точным расчетам, а не обоснованным приближениям.

Обслуживание редукционных клапанов.

Выполняя техническое обслуживание этих клапанов, обратите внимание на следующие моменты.

  • Найдите утечку или поломку в пилотной системе.
  • Проверьте, чист ли сетчатый фильтр от грязи.
  • Проверьте наличие воздушных карманов в пилотном клапане и удалите их.
  • Осмотрите мембраны основного и пилотного клапана на наличие повреждений, убедитесь, что они не протекают.
  • Проверьте пилотную линию на наличие засорения и убедитесь, что она имеет свободный поток.

Резюме:

В этой статье мы предоставили основные знания о редукционных клапанах. Мы являемся профессиональным производителем редукционных клапанов, и если у Вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

 

 

 

Редукционные клапаны и регуляторы давления


    Схема установки для напорной флотации приведена на рис. 10.5.5.1. Из резервуара сборника 1 через всасывающий трубопровод 2 суспензия или эмульсия забирается насосом 3 и через напорный бак 4 и регулятор давления (редукционный клапан, поддерживающий давление до себя ) 5 перекачивается в приемное отделение флотационной камеры 6. На всасывающем трубопроводе насоса имеется патрубок для подсоса воздуха. Поступив через насос в напорный резервуар, воздух при повышенном давлении растворяется в жидкости. [c.170]

    Регулятор давления (клапан редукционный) 18,21 [c.9]

    На установке ИТ9-1 отсоединяют и снимают конденсатор охлаждения, выхлопную гофрированную трубу, смесительное колено всасывающей системы (предварительно сняв форсунку). Затем снимают цилиндр, поршень, боковую крышку картера, редукционный клапан и разбирают масляный фильтр. После этого разбирают цилиндр и клапанный механизм. Кроме частичной разборки двигателя на установке ИТ9-1 разбирают воздушный фильтр, регулятор давления сжатого воздуха (наддува), а также отсоединяют крышку насоса НБ-9. [c.144]

    Работа групповой установки с форсуночным испарителем осу-ществляется следующим образом. Жидкая фаза сжиженного газа при открытии запорных устройств в резервуарной головке перед испарителем под давлением паров поступает из подземного резервуара в испаритель. В результате отбора тепла от теплоносителя в испарителе происходит превращение жидкой фазы в пар. Пар через открытые запорные устройства поступает в трубопровод паровой фазы высокого давления, к регулятору давления РД-50М, снижающему давление паров до 3 кПа, и запорно-предохранительному клапану ПКК-40М. Пар с таким давлением направляется к потребителю. Для предотвращения возможности накопления конденсата в трубопроводе паровой фазы высокого давления от редукционной головки к испарителю проложен трубопровод для слива конденсата. Наружная поверхность испарителя покрыта теплоизоляцией из минеральной ваты. [c.477]

    Сжатый воздух, поступающий к пневматическим регуляторам температуры из общезаводской сети, предварительно очищается в фильтре 12 и проходит через редукционный клапан 13, в котором давление сжатого воздуха снижается до 1 кг/см . [c.75]

    На воздухопроводе 9, по которому подводится воздух к регулятору температуры, устанавливается фильтр для очистки воздуха и редукционный клапан, служащий для понижения давления воздуха с 8 до 1 кг/сж . После редукционного клапана установлен манометр для контроля за давлением воздуха. [c.397]


    Одновременно регулятор цикличности при помощи мембранного клапана 3 впускает в вулканизатор пар, давление которого предварительно снижено в редукционном клапане 4 для того, чтобы прижать по месту резиновую прокладку в корпусе паровой камеры вулканизатора. После этого включается сжатый воздух через мембранный клапан 5 в сдвоенный регистрирующий регулятор температуры 6. Регулятор 6 работает под действием сжа- [c.484]

    На фиг. 89 показан редукционный клапан с регулятором, который может быть использован для создания постоянного давления, сниженного по сравнению с давлением, развиваемым насосом. Действие редукционного клапана заключается в следующем. Ступенчатый золотник / в верхнем положении разъединяет камеры /г подвода и с1 отвода жидкости. В нижнем положении золотника камеры Н и с1 соединяются между собою, и давление жидкости в них становится одинаковым. [c.140]

    Для портативных баллонов вместимостью 1 л используют редукционно-запорные клапаны П-24 (рис. 134). Присоединение регулятора давления к клапану П-24 осуществляется резьбовым соединением, причем резьба располагается внутри корпуса клапана, что обеспечивает ее сохранность при транспортировке баллонов, а металлическая заглушка обеспечивает полную герметичность даже в случае негерметичности клапана. Практика эксплуатации указанных клапанов подтверждает большую их эффективность. [c.236]

    Предохранительный клапан ПКК-40М является автоматическим, запорным устройством для герметичного перекрытия потока неагрессивных газов. Клапан-отсекатель устанавливается на расходно-редукционной головке резервуара сжиженного газа перед регулятором давления, а импульс контролируемого давления берется после регулятора. [c.104]

    На фиг. 47 показана установка ВНИИМетмаша с двумя камерами 1 я 2 для последовательного нанесения покрытий на деталь 3 или деталь, помещенную в камере 2 [35]. Между камерами установлен двухходовой кран 4. Сжатый воздух или азот нагнетается из баллона 5 через редукционный клапан 6, воздухоочиститель 7 и регулятор давления 8. Давление воздуха определяют по манометрам 9. [c.76]

    К ЛИНИИ подвода жидкости, а к линии дистанционного управления Редукционный клапан с регулятором (рис IV.18, 6) применяется для редуцирования давления жидкости в гидросистемах с целью создания постоянного давления, которое меньше давления, развиваемого насосом. Каналы 1—3 служат соответственно для слива, отвода и подвода жидкости. [c.123]

    Редукционный клапан предназначается для поддержания необходимого при заполнении баллонов избыточного давления, которое определяется разностью давлений жидкости в подземной мкости и заполняемом баллоне. В летнее время эта разность достигает 3—5 кГ/см . Пары, находящиеся в жидкости, искажают показания жидкостных счетчиков, поэтому на линиях устанавливают дифференциальные регуляторы давления до себя , всегда поддерживающие в счетчиках давление выше, чем в подземных мкостях. [c.141]

    I — сосуд высокого давления 2 — испытываемый клапан 3 — сосуд низкого давления 4 — предохранительный клапан сосуда 5 — задвижки сброса воздуха 6 — измеритель и регулятор противодавления 7 — конический вентиль 8 — байпас 9 — редукционный клапан 10 — измерительная диафрагма // — труба питания сжатым воздухом 12 — регулирующий клапан 13 — дифференциальный манометр (р и t — места замеров давления и температуры) [c.210]

    Топливная система двигателя работает следующим образом (рис. 114). Топливо из топливных баков при помощи электрических насосов подкачки через топливный фильтр подается к насосу высокого давления. Насос высокого давления через дроссельный кран и редукционный клапан подает топливо к форсункам. Подача топлива, кроме регулировки из кабины летчика, регулируется соответствующими регуляторами в соответствии с изменением скорости и высоты полета. При запуске двигателя топливо вначале подается к пусковому блоку, состоящему из свечи и пусковой форсунки. [c.320]

    Регулятор давленрм воздуха, предназначенный для подачи в прибор для фильтрования воздуха требуемого объема и давления, чтобы обеспечить равномерный поток фильтрата. В данном случае допускается редукционный клапан, снижающий давление воздуха, или ртутный пузырьковый регулятор, состоящий из стеклянного цилиндра вместимостью 250 мл и Т-образной трубки, которую вставляют в стеклянный цилиндр с помощью резиновой пробки с желобками по бокам для выпуска избыточного воздуха. Объем и давление воздуха, подаваемого в прибор для фильтрования, регулируют глубиной погружения Т-образной трубки в ртуть на дне цилиндра. Над ртутью помещают адсорбирующую вату для предотвращения потерь ртути при барботировании. Регулятор давления воздуха соединен с фильтровальной трубкой и прибором для фильтрования с помощью резиновых трубок. [c.493]

    Лихославльским заводом Водомер Министерства коммунального хозяйства РСФСР выпускаются хлораторы конструкции ЛОНИИ с ротаметром РС-3 производительностью 0,4—2,0 кг/час и производительностью 1,25—8 кг1час с ротаметром РС-5 (рис. 84). Их вес — 37,5 кг, габарит панели — 800X X675X350 мм. Эти хлораторы имеют запорный вентиль, фильтр, редукционный клапан, снижающий давление до 0,2 ати манометры, из.меряющие давление до и после клапана крап, регулирующий поступление хлора ротаметр, измеряющий расход хлора стеклянный цилиндр-регулятор и бачок с шаровым краном, смонтированные на доске, а также эжектор, обычно располагаемый на уровне пола. Диаметр эжектора для производительности до 2 кг/час—1″, для производительности до [c.300]


    Чтобы исключить влияние нагрузки гидродвигателя на расход жидкости, а следовательно, и на его скорость, применяют регуляторы с гидравлическим редукционным клапаном, которые позволяют оббюпечить при изменении нагрузки гидродвигателя постоянный перепад давления на дросселе и соответственно этому — постоянный расход жидкости. [c.447]

    Конструктивно регулятор представ,11яет собой редукционный клапан постоянного дав,пения с дросселем 5 постоянного сопротивления на выходе (рис. 3.87, б). Рабочая жидкость с давлевием Рд подводится к редукционному клапану и, пройдя через его щель 5, поступает с редуцированным давлением р , д к дросселю 5 постоянного сопротивления. Редуцированное давление действует через поршень 1 на плунжер 2 редукционного клапана, смещению которого противодействует пружина 4. Усилие сжатия пружины определяет величину редуци])ованного давления. [c.448]

    Паровая магистраль включает в себя трубопроводы, арматуру, вакуум-редукци-онный клапан, манометр, предохранительный клапан и регулятор температуры. Заданный тепловой режим поддерживается автоматически. Вакуум-редукционный клапан обеспечивает понижение давления пара с 0,2 МПа до 0,07…0,09 МПа для предотвращения перегрева и пригорания продукта. [c.725]

    Образующийся пар из испарителя поступает в коллектор, где происходит выпадение конденсата при наличии в парах тяжелых углеводородов. Для этих же целей служит конденсатосборник. В испарительном отделении устанавливается регулятор давления с необходимой запорной и предохранительной арматурой. В этом случае газопровод низкого давления, редукционная головка с регулятором давления и предохранительно-запорным клапаном оказываются лишними и, следовательно, головки резервуаров надо заказывать без них. Для сброса неиспарившихся остатков служит специальный баллон, снабженный смотровым стеклом. Смотровые стекла установлены также на коллекторе и конденса-тосборнике. Щит прибора сигнализации понижения температуры теплоносителя устанавливается вместе с электрощитком в бли-жайшем отапливаемом помещении. [c.477]

    Л —при ручном управлении распределителем давления Б—при автоматическом управлении работой пресса. I—пресс для вулканизации ремней и транспортерных лент 2—регистрирующий лагометр 3—термопары 4—регистрирующий регулятор давления 5—регуляторы температуры простого действия 6—расширитель 7—мембранный клапан 8—сепаратор 9—инжектор 10—регулятор цикличности 11—двухходовой иембранный клапан 12—трехходовой мембранный клапан 13—обратный клапан 14 и 75—сигнальные лампочки 16—фильтр для сжатого воздуха, поступающего в приборы 77—редукционный клапан для понижения давления сжатого воздуха 18, 19 и 20—манометры 27—режимные часы. [c.450]

    Регуляторы давления целесообразно устанавливать к прессам, питаемым гидрожидкостью из центральной насосно-аккумуляторной станции при прессовании ответственных деталей. Они монтируются между вентилем или распределителем и главным цилиндром. Такой регулятор поддерживает постоянное давление на плунжер при колеблющемся давлении в сети. Это давление не может быть выше минимального давления в сети. Например, если в сети давление колеблется в пределах 1800—2000 н/см , то регулятором может поддерживаться постоянное давление на плунжер не выше 1750 н/слг . Регуляторы давления после себя сходны с типовыми редукционными клапанами, применяемыми для той же цели на паропроводах. Принцип действия регулятора (рис. [c.540]

    Первые две цифры означают тип арматуры (10 — кран пробноспускной, 11- Кран для трубопровода, 12 — указатель уровня, 13, 14, 15 — вентиль, 16 — клапан обратный, 17 — клапан предохранительный, 18 — клапан редукционный, 19 — клапан поворотный, 21 — регулятор давления, 25 — клапан регулирующий, 27 — клапан смесительный, 30, 31—задвижка, 32 — затвор, 40 — инжектор, 45 — конденсатоотводчик и т. д.). [c.110]

    В аппаратурах наиболее распространенных конструкций в качестве сырья применяется металлическая проволока. Современный, легкий и высокопроизводительный аппарат марки АВ- фирмы Коуо 1п18 (ЧССР), пригодный для напыления покрытий из легкоплавких металлов, показан на рис. 40. Приводом механической подачи в этом аппарате является малогабаритный воздушный двигатель. В рукоятку аппарата встроен центробежный регулятор скорости подачи проволоки. Распылительная головка аппарата рассчитана на работу проволокой диаметром 2,5 см, а также 2,3 или 1,5 мм. Смешение горючего газа с кислородом — инжекторное. Горючим газом служит диссугаз (растворенный ацетилен) под давлением 0,3—1,0 ат давление кислорода в 3—5 раз выше. Расход ацетилена регулируется двухходовым газовым краном. В аппаратах старых конструкций расход газов регулируется редукционными клапанами обычного типа. Регулирующие клапаны установлены на баллонах с кислородом и ацетиленом, а также на сборнике сжатого воздуха. Более подробная техническая характеристика аппарата марки АВ-1 приведена ниже [c.130]

    Величину давления сжатого воздуха регулируют редукционным пневмоклапаном 6, который установлен на масловлагоотде-лителе 5. Контролируют величину давления сжатого воздуха по показаниям манометра 7. Для обеспечения безопасной работы в случае выхода из строя регулятора давления на воздухосборнике установлен предохранительный клапан 15 по достижении в воздухосборнике предельного давления клапан 15 открывается и выпускает в атмосферу излишний воздух. [c.24]

    Образец, расположенный в индивидуальном термостате, соединен через вентиль с линией давления, подключенной к общему коллектору. Между образцом и коллектором последовательно расположены счетчик времени, управляемый контактным выключателем давления, ввод для воды, байпас с обратным клапаном, рабочий и контрольный манометр, а также автоматический регулятор давления (ресивер). Коллектор, имеющий несколько выводов (по числу образцов), в свою очередь, связан через редукционный клапан с газобалонной установкой. Давление в системе регулируется с точностью 0,22 кГ см . Колебание температуры в термостате не превосходит 0,6 °С. Момент разрушения образца фиксируют автоматически, при этом обратный клапан изолирует зону высокого давления. [c.43]

    Вакуум поддерживается за счет конденсации пара, а некон-денсирующиеся газы откачиваются вакуум-насосом, присоединенным к верхней части конденсатора смешения. Постоянное давление пара регулируется при помощи регулятора давления, являющегося фактически редукционным вентилем. Вентиль рассчитан на давление пара ниже атмосферного. Предохранительный клапан вмонтирован в верхнюю часть паровой коробки и открывается при давлении 49 (0,5 кг1см ). Постоянное [c.110]

    Редукционный дифференциальный клапан иредназначается для измерения и поддержания в системе разливки заданного давления. Этот кланан представляет собой регулятор давления тина после себя и настраивается на давление, превышающее давление паров в емкости на 2,5—3 ати (при разливке газа в баллоны). [c.146]

    Для организации проверки после ремонта на предприятиях, где применяется большое количество конденсатоотводчиков, рекомендуется иметь испытательный паровой стенд, обеспечивающий такие давления и температуру, при которых работают конденсатоотводчики. Стенд должен представлять собой паропровод максимально возможного диаметра с редукционным клапаном, обводом, регулятором давления пара, сменными участками паропроводов (для установки конденсатоотводчиков различных Оу), запорными вентилями и контрольно измерительными приборами (термометры и манометры). Желательна установка на стенде вапос-копа для визуального наблюдения за работой конденсатоотводчиков. [c.130]


Редукционный клапан давления воздуха | Промышленные средства управления

Редукционный клапан давления воздуха

R-130

Редукционный клапан давления воздуха R-130 предназначен для использования в системах сжатого воздуха для снижения первичного воздуха до желаемого давления. Функция сброса давления снижает выходное давление при снижении уставки выходного давления. Также предотвращается чрезмерное повышение давления в регулируемой системе давления.

 

 

 

 

 

 

 

Чтобы заказать, выберите ссылку на вкладке «Элемент» ниже.

CAT # CAT # Размер (NPT) Размер емкости SCFM Вес доставки, LB ²
R-130 -1 ** 1/8in 1 / 0.5 0,4
R-130 -14 3/8 дюйма 25/11,8 1,4
Продукт: Редукционный клапан давления воздуха R-130
Входное давление: До 300 фунтов на кв. дюйм (изб.) (2100 кПа)
Выходное давление: от 0 до 50 фунтов на кв. дюйм (изб.) (от 0 до 350 кПа)
Пределы температуры окружающей среды: R-130-1: от 0 до 150°F (от 0 до 66°C)
R-130-14: от 0 до 175°F (от 0 до 79°C)
Материалы :
Корпус: R-130-1: Делрин
Верх: R-130-14: Цинковое литье под давлением, покрытие серой эмалью
Соединения основного порта : R-130-1: 1/8 дюйма.NPT
R-130-14: 3/8 дюйма NPT
Соединения порта датчика : R-130-1: 1/8 дюйма NPT
R-130-14: 3/8 дюйма NPT
Крепление : R-130-1: Встроенный, для монтажа на панели или с опорой на кронштейн
R-130-14: С опорой на скобу
Принадлежности :
Монтажный кронштейн R-130-100 (для R-130-1 и R-130-14)
F-4218-1302 Контргайка панели (только для R-130-1)
A-4000-143 Монтажный кронштейн (только для R-130-14)
G-2010-11 Манометр давления воздуха от 0 до 30 фунтов на квадратный дюйм
F-1000-15 1/4 x 1/8 дюйма.Переходник

Пневматические регуляторы давления | Клапаны регулирования давления


Регуляторы давления для пневматических систем

Основная цель регуляторов давления — контролировать давление с жесткими допусками, чтобы гарантировать, что сжатый воздух в пневматической системе не будет потрачен впустую. Клапаны регулирования давления достигают этого, поддерживая постоянное выходное давление при различных входных давлениях и выходных потоках.Регуляторы давления используются для различных бытовых, медицинских и промышленных применений, таких как домашние печи, резервуары для кислорода и анестезирующих газов, а также пневматические системы автоматизации.
 
Установка регулятора давления, который слишком велик для вашей системы, приведет к увеличению расхода воздуха и увеличению потерь энергии. Поэтому правильный выбор размера и настройка регулятора давления имеют решающее значение для эффективного потребления воздуха. Дополнительные соображения по выбору постоянного давления для вашей пневматической системы клапанов включают

  • Рабочее давление на выходе и входе
  • Требования к максимальному расходу для вашей пневматической системы
  • Требование дополнительных принадлежностей пневматического клапана
  • Совместимость материалов с жидкостями или газами, используемыми в для вашего применения
  • Особенности, такие как тип порта и форма рукоятки

Функции и особенности регулятора давления

Регуляторы давления изготавливаются для различных применений с жидкостями, газами и воздухом.Они предлагаются в различных конфигурациях, но все они, как правило, содержат одни и те же три функциональных элемента: клапан, снижающий или ограничивающий давление, компонент, определяющий давление, и управляющий элемент, снижающий или ограничивающий давление.
 
Чтобы удовлетворить потребности вашего пневматического оборудования, Pneumadyne производит предохранительные регуляторы давления и миниатюрные прецизионные регуляторы давления. Для удобства сантехники также доступны различные варианты портирования.
  • Регуляторы сброса давления  разработаны для поддержания постоянного заданного давления на выходе.
Пневматические регуляторы давления от Pneumadyne обладают целым рядом функций и преимуществ, включая:
  • Доступны многочисленные размеры и стили для удовлетворения ваших потребностей
  • Поворотные порты для критического выравнивания
  • Анодирование и покрытие для защиты от коррозии 11 Series)
  • Универсальность монтажа
Запросите расценки на ваши регуляторы давления сегодня или свяжитесь с Pneumadyne для получения дополнительной информации.

Разгрузочные регуляторы

Регуляторы давления для пневматических систем

Регуляторы сброса давления

Наши регуляторы давления сброса давления имеют черное анодирование и никелирование химическим способом для защиты от коррозии и оснащены ацеталевой или рифленой рукояткой управления.Доступные пневматические регуляторы сброса давления включают:

Принадлежности регулятора

  • Стопорная гайка: используется для блокировки регулировки регулятора давления и идеально подходит для операций, требующих нечастых регулировок. Химическое никелирование для обеспечения коррозионной стойкости.

Производство пневматических компонентов и систем

Компания Pneumadyne производит стандартные миниатюрные пневматические клапаны, регуляторы давления и многое другое. Мы также можем помочь вам в проектировании и проектировании индивидуальных пневматических компонентов или полных пневматических систем управления.Запросите предложение или свяжитесь с нами сегодня!

 

Регуляторы давления воздуха – ControlAir

Прецизионные регуляторы давления воздуха являются основной линейкой продуктов ControlAir. Когда компания ControlAir только начинала свою деятельность, мы строили свой бизнес на производстве прецизионных регуляторов давления воздуха. Тип 100, одна из наших первых моделей, одобренная для использования в кислородных вентиляторах в 1989 году, до сих пор широко используется. То, что отличает прецизионные регуляторы от регуляторов общего назначения, — это, главным образом, их точность и чувствительность.Вы можете думать о чувствительности как о способности регулятора реагировать на изменения давления воздуха относительно заданного значения устройства. Например, тип 100 имеет чувствительность 1/8 дюйма водяного столба. Это означает, что если выходное давление отличается от заданного давления примерно на 0,0045 фунтов на квадратный дюйм, устройство внесет поправку, чтобы вернуть выходное давление к заданному значению. Мы можем достичь такого высокого уровня чувствительности, удерживая диафрагму устройства в реактивном состоянии. Мы делаем это, постоянно выпуская небольшое количество воздуха, который никогда не позволяет диафрагме оседать.Тот же принцип используется в модели 700; тем не менее, мы можем добиться постоянной прокачки без использования стравливающего винта. Все наши прецизионные регуляторы давления воздуха имеют чувствительность менее 1 дюйма водяного столба или около 0,036 фунтов на квадратный дюйм. Некоторые из наиболее распространенных применений этих устройств включают OEM-производителей в медицине, натяжение полотна, вентиляторы, стандарты калибровки и микрофлюидику.

Фильтры-регуляторы являются жизненно важными устройствами для подготовки воздуха, когда речь идет о защите вашего чувствительного оборудования, расположенного ниже по потоку.Целью регулятора фильтра является очистка воздушной линии от влаги и твердых частиц при одновременном снижении давления воздуха до заданного значения. Это важно, когда речь идет о защите дорогостоящего лабораторного оборудования, позиционеров клапанов или преобразователей I/P. Принципы регулирования здесь такие же, как и для всех регуляторов давления воздуха. Однако мы пропускаем приточный воздух через спеченный полиэтиленовый фильтр размером 40 или 5 микрон, чтобы отфильтровать влагу и очень мелкие частицы из приточного воздуха.Все, что отфильтровывается из воздуха, собирается в капельном колодце и может сливаться вручную или автоматически всякий раз, когда жидкость достигает определенной точки. Все регуляторы фильтра ControlAir имеют чувствительность 1 дюйм водяного столба и доступны в исполнении из алюминия или нержавеющей стали, а также со сбросом или без сброса.

Регуляторы общего назначения являются более подходящим выбором, когда стоимость важнее точности. Мы видим, что наши регуляторы общего назначения часто используются в приложениях OEM.В то время как большинство наших прецизионных регуляторов чувствительны к 1/8 дюйма водяного столба, наши регуляторы общего назначения, такие как тип 400, чувствительны к 1 дюйму водяного столба или 0,036 фунтов на квадратный дюйм. Однако, поскольку эти устройства не предназначены для выпуска небольшого количества воздуха, при использовании регулятора общего назначения вы, как правило, увидите меньшее потребление воздуха. Эти типы регуляторов давления воздуха широко используются в гидроэнергетике, а также в контрольно-измерительных приборах и панелях управления технологическими процессами. Поскольку они более экономичны, они являются хорошими блоками для регулирования отдельных линий обслуживания, а не основной авиакомпании магазина, для которой потребовался бы блок с большей пропускной способностью.

Для получения дополнительной информации о регуляторах давления воздуха см. следующие блоги:

Типы регуляторов давления воздуха: прецизионные, фильтрующие и универсальные регуляторы

Вам может понадобиться прецизионный регулятор, когда ; ; ;

Понимание кривой характеристики расхода регулятора

В чем разница между предохранительным и неразгрузочным регулятором?

Cv и Ваш регулятор давления

Расход воздуха в регуляторе давления

Редукционные клапаны пресса

Редукционные клапаны

Лесли Клапаны серии Super G — это просто лучшие редукционные клапаны на рынке. рынок.Доступны версии, подходящие для пара, воздуха и газа под давлением и контроль температуры, они сочетают в себе простоту автономного регулятора с производительностью более сложных систем управления на долю Стоимость. Все регуляторы Super G имеют очень высокий диапазон регулирования (100:1) без максимальный перепад давления или ограничение отношения давлений, и очень точны по их полный диапазон расхода.

Простой и надежный

В корпусе клапана есть только две движущиеся части, что позволяет резко уменьшилась головная боль при обслуживании.Основным компонентом управления является наш эксклюзивная диафрагма Spiroflex из нержавеющей стали, которая плавно работает в Полный диапазон расхода и возможность более длинного хода при высокой пропускной способности. Этот

долговечная диафрагма с минимальным обслуживанием характеристики. Еще одним преимуществом диафрагмы Spiroflex является возможность достичь полного контроля с минимальной дельта-p 0,5 фунтов на квадратный дюйм.

Максимальная взаимозаменяемость

Многие запасные части являются общими для всей линии, поэтому снижение стоимости складских запасов запчастей.И те части, которые могут нуждаться в осмотре и замену можно обслуживать, не снимая клапан с линии.

Необычная трехлетняя гарантия

Редукционные клапаны класса Лесли ГПК, ГПБ и ГПКП-1, при установке и эксплуатации в соответствии с нашими инструкциями будет бесплатно отремонтировать или заменить, если отказ произойдет в течение трех лет с даты нашей отгрузки. (Мы не можем нести ответственность за особые или косвенные расходы или убытки.)

Пневматические регуляторы давления | Конструкция машины


Регуляторы давления, обычно называемые редукционными клапанами, поддерживают постоянное выходное давление в системах сжатого воздуха независимо от изменений входного давления или выходного расхода. Регуляторы представляют собой особый класс клапанов, в состав которых входят встроенные загрузочные, сенсорные, приводные и управляющие компоненты. Доступные во многих конфигурациях, их можно разделить на общие, специальные и прецизионные.

Регуляторы общего назначения или общего назначения имеют характеристики расхода и регулирования, соответствующие требованиям большинства промышленных применений со сжатым воздухом.Такие регуляторы обеспечивают длительный срок службы и относительную простоту обслуживания по конкурентоспособной цене. Прецизионные регуляторы предназначены для приложений, в которых регулируемое давление должно контролироваться с жесткими допусками. Такие регуляторы используются, когда результат процесса или результаты испытания зависят от точного контроля давления.

Регуляторы специального назначения часто имеют уникальную конфигурацию или специальные материалы для использования с жидкостями, отличными от сжатого воздуха. Конструкция регулятора может варьироваться от простой до сложной, в зависимости от предполагаемого применения и требований к производительности.

Тем не менее, принцип работы, а также загрузочные, исполнительные и управляющие компоненты являются основными для всех конструкций. Большинство регуляторов используют простые спиральные пружины из проволоки для управления давлением на выходе. Пружины различных размеров используются для регулирования вторичного давления в определенных пределах. В идеале требуемое давление должно находиться в центре одной трети диапазона номинального выходного давления. В нижней части диапазона давления пружина теряет некоторую чувствительность; на верхнем конце пружина приближается к своей максимальной мощности.

Регуляторы могут использовать либо поршень, либо диафрагму для измерения давления на выходе. Мембраны обычно более чувствительны к изменениям давления и реагируют быстрее. Их следует использовать там, где требуются точные настройки давления (менее 0,04 фунта на кв. дюйм). Поршни, с другой стороны, обычно более прочные и обеспечивают большую эффективную зону чувствительности в регуляторе данного размера. Функциональное отличие прецизионных регуляторов от универсальных заключается в степени точности регулирования выходного давления.Точность выходного давления определяется спадом из-за изменений расхода (характеристики регулятора).

Падение давления наиболее заметно при первом открытии клапана. Факторами, способствующими провисанию, являются: изменение нагрузки при растяжении пружины, изменение эффективной площади при смещении диафрагмы и дисбаланс сил площади, действующих на клапан. Величина, на которую выходное давление изменяется при изменении давления подачи, называется характеристикой регулирования и зависит от отношения площади мембраны к площади клапана и степени дисбаланса клапана.

При выборе регулятора давления необходимо учитывать следующие важные факторы:

  1. Нормальное линейное давление.
  2. Требуемое минимальное и максимальное регулируемое давление: Регуляторы могут иметь широкий диапазон регулировки, и для соответствия требованиям может потребоваться специальная пружина или аксессуар. Кроме того, минимальное и максимальное давление должны находиться в пределах средней трети диапазона регулятора.
  3. Максимальный расход при регулируемом давлении.
  4. Размер трубы: Не все регуляторы доступны для всех размеров трубы; обратите внимание, где требуются адаптеры.Кроме того, размер трубы должен соответствовать требованиям к потоку.
  5. Частота регулировки регулятора: Возможны различные методы регулировки. При выборе регулятора учитывайте местоположение, область применения, метод регулировки и пользователя.
  6. Требуется степень точности давления.
  7. Аксессуары или опции включают датчики и панельный монтаж.
  8. Условия окружающей среды или жидкости, которые могут быть несовместимы с материалами, используемыми в регуляторе.
  9. Специальные функции, такие как горельеф или дистанционное управление.
  10. Последствия неисправности или отказа регулятора: Для защиты персонала или оборудования может потребоваться демпфер или предохранительный клапан. Кроме того, тупиковая работа или прерывистое срабатывание могут потребовать принудительного закрытия клапана, спускных устройств или тщательного контроля точек сброса давления. В процессе выбора следует учитывать фильтры, лубрикаторы, предохранительные устройства и другие варианты системы.

Регуляторы давления

РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ

 

РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВОДЫ/МОРСКОЙ ВОДЫ, СТИЛЬ TRAC ‘H’

Редукционный клапан TRAC типа «H» представляет собой автономное подпружиненное устройство прямого действия для регулирования и снижения давления воды под высоким давлением до любого требуемого рабочего давления в пределах регулируемого диапазона.Дизайн, конструкция и материалы, использованные для редукционного клапана TRAC типа «H», идеально подходят для обслуживания судовых систем забортной воды.

Редукционный клапан типа «H» доступен в двух вариантах: тип I и тип II. Если в заказе не указан тип клапана или если у покупателя нет предпочтений, будет предоставлен клапан типа II.

Клапаны типа I должны представлять собой клапаны, в которых пружинная камера в сочетании с корпусом и нижней крышкой образует оболочку, выдерживающую давление, способную выдерживать полное расчетное давление.

Клапаны типа II должны быть клапанами, в которых пружинная камера не является частью оболочки, содержащей давление. В пружинной камере есть небольшое сливное отверстие, которое указывает на неисправность диафрагмы.

Редукционные клапаны

TRAC типа «H» могут также иметь дроссельную заслонку на основном элементе клапана для ограничения пропускной способности в случае отказа диафрагмы, если это указано в данных для заказа. Как правило, нет необходимости или рекомендуется включать дроссельную заслонку.Конечный пользователь должен понимать, что ограничение или блокировка потока стандартного редукционного клапана увеличивает вероятность повреждения седла клапана кавитацией и может привести к ускоренной эрозии трима клапана в морской воде.

В тех случаях, когда абсолютно необходимо использовать дроссельную заслонку, рекомендуется использовать клапан, специально предназначенный для тяжелых условий эксплуатации. Редукционные клапаны, разработанные TRAC Regulator для тяжелых условий эксплуатации, могут включать в себя отделку из кованого монеля или композитного материала и/или контурное расположение портов.

Редукционный клапан TRAC типа «H» изготавливается в соответствии со следующими военными и коммерческими спецификациями (Доступны отклонения от клапана военной спецификации — эти модификации включают, помимо прочего, изменения материала корпуса, материала отделки, торцевых соединений, и номинальное давление):
MIL-V-2042B, MIL-V-2042D, MIL-V-2042E и ASTM-F-1370
ТИП I и ТИП II, СЕРИИ 150, 250 и 700

Для получения дополнительной информации о линейке продуктов TRAC Style ‘H’:
КАТАЛОГ TRAC STYLE ‘H’

Подробные инструкции по техническому обслуживанию линейки продуктов TRAC Style ‘H’:
TRAC STYLE ‘H’ COMMERCIAL MANUAL h2

Подробные инструкции по техническому обслуживанию бортовых установок военно-морского флота:
TRAC STYLE ‘H’ NAVY MANUAL S6435-DQ-MMO-010
(Этот документ предназначен только для официального использования, и его распространение контролируется ВМС США.Копии этого документа недоступны в Интернете)

Редукционный клапан TRAC типа «H» является прямой заменой (с точки зрения соответствия и функции) для следующих обозначений производителя (MIL-V-2042D и более поздние спецификации):
Atlas Valve Company Рисунок 1910
Charles M Bailey (CMB Industries) Модель 30
ITT Lawler, тип 2707
Leslie Controls Inc., класс WWBN
Warren Controls Corp., тип 436

 

РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВОЗДУХА ИЛИ АЗОТА ТИПА TRAC ‘HA’

Редукционный клапан типа TRAC «HA» представляет собой автономное подпружиненное устройство прямого действия для регулирования и снижения давления воздуха или азота под высоким давлением до любого требуемого рабочего давления в пределах регулируемого диапазона.Дизайн, конструкция и материалы, использованные в редукционном клапане TRAC типа «HA», идеально подходят для бортовых систем подачи воздуха или азота.

Редукционный клапан TRAC типа «HA» предназначен для установки в системах подачи воздуха или азота, где давление на входе в клапан составляет 150 фунтов на кв. дюйм (или ниже) и требуется поддерживать постоянное (в указанных пределах точности) более низкое давление после клапана. Клапан поддерживает это постоянное давление подачи во время изменения расхода и давления подачи, автоматически дросселируя (или перекрывая поток) по мере необходимости на основе обратной связи о давлении на выходе.

Редукционный клапан типа «HA» TRAC изготовлен в соответствии со следующей военной спецификацией:
MIL-V-24384B ТИП I КЛАСС A ДИЗАЙН B СЕРИЯ 150

Для получения дополнительной информации о линейке продуктов TRAC Style «HA»:
КАТАЛОГ TRAC STYLE «HA»

Подробные инструкции по техническому обслуживанию линейки продуктов TRAC Style «HA»:
TRAC STYLE «HA» КОММЕРЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО HA1

Подробные инструкции по техническому обслуживанию бортовых установок военно-морского флота:
TRAC STYLE ‘HA’ NAVY MANUAL S6435-JM-MMA-010
(Этот документ предназначен только для официального использования, и его распространение контролируется ВМС США.Копии этого документа недоступны в Интернете)

Для работы с воздухом или азотом, имеющим номинальное давление на входе выше 150 фунтов на кв. дюйм, рассмотрите возможность использования редукционного клапана типа TRAC «HG». Этот клапан изготовлен в соответствии с MIL-V-2961D Type I, Class 1, Body A и подходит для судовых систем, предназначенных для регулирования воздуха, азота и других газов. Редукционный клапан давления газа «HG» типа TRAC доступен с номинальным давлением 400 фунтов на кв. дюйм и 600 фунтов на кв. дюйм.

Для приложений, работающих с воздухом или азотом, требующих редукционного клапана с пилотным управлением, рассмотрите редукционный клапан типа TRAC «RA». Этот клапан изготовлен в соответствии с MIL-V-24384B Тип I, Класс C, Конструкция B и подходит для судовых систем, предназначенных для регулирования воздуха с более жесткими характеристиками падения, чем автономные, подпружиненные редукционные клапаны прямого действия.

 

РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВОЗДУХА ИЛИ АЗОТА СТИЛЯ TRAC ‘HG’

Редукционный клапан типа TRAC «HG» представляет собой автономное подпружиненное устройство прямого действия для регулирования и снижения давления воздуха или азота под высоким давлением до любого требуемого рабочего давления в пределах регулируемого диапазона.Клапан поддерживает постоянное давление подачи во время изменения расхода и давления подачи, автоматически дросселируя (или перекрывая поток) по мере необходимости на основании обратной связи о давлении на выходе.

Редукционный клапан типа «HG» предназначен для установки в судовых системах подачи воздуха или азота, где тип «HA» может считаться непригодным (требуемое номинальное давление клапана превышает 150 фунтов на кв. чем MIL-F-1183).

Редукционный клапан типа TRAC ‘HG’ изготовлен в соответствии со следующей военной спецификацией (Доступны отклонения от клапана военной спецификации – эти модификации включают, помимо прочего, изменения материала корпуса, материала трима, торцевых соединений и номинальных давление):
MIL-V-2961D ТИП I, КЛАСС 1, КОРПУС A 400 и 600 PSIG номинальное давление

Для получения дополнительной информации о линейке продуктов TRAC Style ‘HG’:
КАТАЛОГ TRAC STYLE ‘HG’

Подробные инструкции по техническому обслуживанию линейки продуктов TRAC Style ‘HG’:
TRAC STYLE ‘HG’ COMMERCIAL MANUAL HG1

Для работы с воздухом или азотом с номинальным давлением на входе 150 фунтов на кв. дюйм (или ниже) рассмотрите возможность использования редукционного клапана воздуха или азота типа TRAC «HA».Этот клапан изготовлен в соответствии с MIL-V-24384B Type I, Class A, Design B и подходит для установки на судах.

Для приложений, работающих с воздухом или азотом, требующих редукционного клапана с пилотным управлением, рассмотрите редукционный клапан типа TRAC «RA». Этот клапан изготовлен в соответствии с MIL-V-24384B Тип I, Класс C, Конструкция B и подходит для судовых систем, предназначенных для регулирования воздуха с более жесткими характеристиками падения, чем автономные, подпружиненные редукционные клапаны прямого действия.

 

РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ ПАРА СТИЛЯ TRAC ‘R’

Редукционный клапан давления пара TRAC типа «R» представляет собой внутренний пилотный клапан с внутренними отверстиями, используемый для регулирования и снижения пара высокого давления до любого требуемого рабочего давления в пределах его регулируемого диапазона. Клапан типа «R» не требует внешнего источника питания для управления клапаном или обнаружения изменений давления пара на выходе.

Клапан типа «R» предназначен для установки в паровых системах низкого давления, таких как подогреватели, прачечное оборудование и камбузное оборудование.Номинальное давление на входе клапана типа «R» составляет 150 фунтов на квадратный дюйм, а давление настройки на выходе регулируется в диапазоне от 15 до 135 фунтов на квадратный дюйм. Клапан требует перепада давления не менее 15 фунтов на квадратный дюйм между давлением подачи пара и максимальным регулируемым давлением. Его можно отрегулировать, чтобы ограничить максимальное выходное давление любым значением от 15 фунтов на квадратный дюйм ниже давления подачи до манометрического давления на 5 фунтов на квадратный дюйм.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полностью управляемый главный клапан – Главный клапан из закаленной нержавеющей стали 440C и направляющая из нержавеющей стали предотвращают истирание или заедание внутренних деталей, обеспечивая плавную работу.
Заменяемые взаимозаменяемые детали — Редукционный клапан можно полностью отремонтировать, не снимая корпус клапана с линии. Внутренняя отделка полностью заменяема без необходимости вторичной механической обработки.
Внутренние детали из нержавеющей стали – Кольцо седла клапана из нержавеющей стали с поверхностью седла из стеллита, устойчивое к волочению проволоки. Главный клапан и гильза цилиндра изготовлены из закаленной нержавеющей стали 440C. Внутренние пружины и диафрагма изготовлены из коррозионностойкого и термостойкого инконеля.
Бессальниковый — нет внешнего штока или другого управляющего механизма, проникающего в зону давления, и в конструкцию клапана не встроена сальниковая коробка или уплотнение.
Чувствительная мембрана – Мгновенно реагирует на любое изменение расхода и устраняет необходимость в сальниковых коробках и сильфонных уплотнениях. Полный ход, меньший собственной толщины, минимизирует нагрузку на диафрагму.
Точное регулирование – Сопоставимо с приборным управлением с полным расходом для эквивалентного размера трубы.

Редукционный клапан TRAC Style ‘R’ изготавливается в соответствии с общими требованиями следующих военных спецификаций (Доступны отклонения от военных спецификаций – эти модификации включают, помимо прочего, изменения материала корпуса, материала отделки, соединения и номинальное давление):
MIL-V-17848C, КЛАСС A, СОСТАВ D, номинальное давление 150 фунтов/кв.

Для получения дополнительной информации о линейке продуктов TRAC Style ‘R’:
КАТАЛОГ TRAC STYLE ‘R’

Подробные инструкции по техническому обслуживанию линейки продуктов TRAC Style ‘R’:
TRAC STYLE ‘R’ COMMERCIAL MANUAL R1

 

КЛАПАН РЕДУКЦИОННОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА TRAC СТИЛЯ RA

Редукционный клапан типа TRAC «RA» представляет собой клапан с внутренним пилотом и внутренним отверстием, используемый для регулирования и снижения давления воздуха или азота под высоким давлением до любого желаемого рабочего давления в пределах его регулируемого диапазона.Клапан типа «RA» не требует внешнего источника питания для управления клапаном или обнаружения изменений выходного давления.

Клапан типа «RA» подходит для судовых систем, предназначенных для регулирования воздуха с более жесткими характеристиками падения, чем автономные подпружиненные редукционные клапаны прямого действия. Номинальное давление на входе клапана типа «RA» составляет 150 фунтов на квадратный дюйм, а давление настройки на выходе регулируется в диапазоне от 15 до 135 фунтов на квадратный дюйм. Клапан требует перепада давления не менее 15 фунтов на квадратный дюйм между давлением подачи воздуха и максимальным регулируемым давлением.Его можно отрегулировать, чтобы ограничить максимальное выходное давление любым значением от 15 фунтов на квадратный дюйм ниже давления подачи до манометрического давления на 5 фунтов на квадратный дюйм.

Клапан типа «RA» аналогичен по конструкции и конструкции клапану типа «R» с внутренней обвязкой, модифицированной специально для работы с воздухом. Плотная отсечка обеспечивается за счет мягкого седла. Упругий материал диска седла доступен в Buna-N (стандарт) и Rulon. Тефлоновое уплотнение поршня, встроенное в конструкцию клапана типа «RA», обеспечивает долговечное самоочищающееся и самосмазывающееся уплотнение, которое устраняет проблемы заедания или прорыва газов, обычно связанные с металлическими поршневыми кольцами в воздушной среде.

Редукционный клапан TRAC типа «RA» изготовлен в соответствии со следующей военной спецификацией (Доступны отклонения от клапана военной спецификации — эти модификации включают, помимо прочего, изменения материала корпуса, материала трима, торцевых соединений и номинальных давление):
MIL-V-24384B ТИП I КЛАСС C ДИЗАЙН B СЕРИЯ 150

Для получения дополнительной информации о линейке продуктов TRAC Style «RA»:
КАТАЛОГ TRAC STYLE «RA»

Подробные инструкции по техническому обслуживанию линейки продуктов TRAC Style «RA»:
КОММЕРЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО TRAC STYLE «RA» RA1

 

 


Как работает регулятор давления воздуха ~ Изучение приборостроения и техники управления

Пользовательский поиск


В пневматических контрольно-измерительных системах приборный воздух требуется для питания приводов клапанов и других приборов — датчиков, контроллеров, регулирующих клапанов и т. д.Ключевым компонентом системы подачи воздуха КИПиА является регулятор давления воздуха. Регулятор давления воздуха представляет собой простое устройство. Он используется для понижения основного источника воздуха КИП завода до давления, подходящего для пневматических инструментов; например, преобразователь, регулирующий клапан и т. д.  

Обычно каждый пневматический инструмент имеет свой собственный регулятор. Таким образом, регулятор воздуха является одним из самых распространенных устройств на заводе. Существуют различные производители регуляторов воздуха, например, Masoneilan и Fisher.Однако все они работают примерно одинаково. Схема регулятора давления воздуха Fisher показана ниже:

Принцип работы регулятора давления воздуха

  1. Основная подача воздуха подключается к ВПУСКНОМУ ВОЗДУХУ . Воздух проходит в фильтрующую камеру в нижней части регулятора.
  2. Воздух проходит через фильтр, который удаляет из поступающего воздуха частицы грязи, которые могут блокировать сопла и т. д. Затем он поступает в узел клапана.
  3. Узел клапана перемещается пружиной диапазона, нажимающей на диафрагму.
  4. Пружина диапазона будет удерживать узел клапана в нижнем положении до тех пор, пока выходное давление не станет достаточно высоким, чтобы поднять диафрагму (через показанный воздушный канал). В этот момент небольшая пружина в узле клапана закрывает клапан.
  5. Воздух проходит через отверстие в центре диафрагмы и выходит из вентиляционного отверстия. Это поддерживает сбалансированное давление на диафрагму.
  6. Если выходное давление превышает давление, установленное пружиной диапазона, воздух будет выходить через вентиляционное отверстие над диафрагмой.Когда давление на выходе правильное, узел клапана открывается, чтобы установить правильное давление. Это давление выходит из регулятора через ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ КАНАЛ
  7. Если выходное давление ниже давления, установленного пружиной диапазона, узел клапана будет оставаться открытым, пока не будет достигнуто заданное давление.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.