Конусность формула: R Калибры для трубной конической резьбы (1/16″ — 6″) ГОСТ 7157-79

alexxlab | 15.09.2020 | 0 | Разное

Содержание

Конус. Формулы, признаки и свойства

Элементы конуса

Определение. Вершина конуса - это точка (K), из которой исходят лучи.

Определение. Основание конуса - это плоскость, образованная в результате пересечения плоской поверхности и всех лучей, исходящих из вершины конуса. У конуса могут быть такие основы, как круг, эллипс, гипербола и парабола.

Определение. Образующей конуса (L) называется любой отрезок, который соединяет вершину конуса с границей основания конуса. Образующая есть отрезок луча, выходящего из вершины конуса.

Формула. Длина образующей (L) прямого кругового конуса через радиус R и высоту H (через теорему Пифагора):

L2 = R2 + H2

Определение. Направляющая конуса - это кривая, которая описывает контур основания конуса.

Определение. Боковая поверхность конуса - это совокупность всех образующих конуса. То есть, поверхность, которая образуется движением образующей по направляющей конуса.

Определение. Поверхность конуса состоит из боковой поверхности и основания конуса.

Определение. Высота конуса (H) - это отрезок, который выходит из вершины конуса и перпендикулярный к его основанию.

Определение. Ось конуса (a) - это прямая, проходящая через вершину конуса и центр основания конуса.

Определение. Конусность (С) конуса - это отношение диаметра основания конуса к его высоте. В случае усеченного конуса - это отношение разности диаметров поперечных сечений D и d усеченного конуса к расстоянию между ними:
C = D      и      C = D - d
Hh
где C - конусность, D - диаметр основания, d - диаметр меньшего основания и h - расстояние между основаниями.

Конусность характеризует остроту конуса, то есть, угол наклона образующей к основанию конуса. Чем больше конусность, тем острее угол наклона. угол конуса α будет:

где R - радиус основы, а H - высота конуса. Осевое сечение конуса с обозначениямиОпределение. Осевое сечение конуса - это сечение конуса плоскостью, проходящей через ось конуса. Такое сечение образует равнобедренный треугольник, у которого стороны образованы образующими, а основание треугольника - это диаметр основания конуса. Осевое сечение конуса с обозначениями
Определение. Касательная плоскость к конусу - это плоскость, проходящая через образующую конуса и перпендикулярна к осевому сечению конуса.

Определение. Конус, что опирается на круг, эллипс, гиперболу или параболу называется соответственно круговым, эллиптическим, гиперболическим или параболическим конусом (последние два имеют бесконечный объем).

Основные свойства кругового конуса

1. Все образующие прямого кругового конуса равны между собой.

2. При вращении прямоугольного треугольника вокруг своего катета на 360 ° образуется прямой круговой конус.

3. При вращении равнобедренного треугольника вокруг своей оси на 180 ° образуется прямой круговой конус.

4. В месте пересечения конуса плоскостью, параллельной основанию конуса, образуется круг. (см. Срезанный конус)

5. Если при пересечении плоскость не параллельна основе конуса и не пересекается с основанием, то в месте пересечения образуется эллипс (рис. 3).

6. Если плоскость сечения проходит через основание, то в месте пересечения образуется парабола (рис. 4).

7. Если плоскость сечения проходит через вершину, то в месте пересечения образуется равнобедренный треугольник (см. Осевое сечение).

8. Центр тяжести любого конуса находится на одной четвертой высоты от центра основы.

Конусность Википедия

а - полный конус.
б - усеченный конус.
В качестве примера приведено условное обозначение конусности по ГОСТ 2.307-68.

Конусность (C) — отношение диаметра окружности (D) основания конуса к его высоте (H) для полных конусов или отношение разности диаметров двух торцевых поперечных сечений конуса (D и d) к расстоянию между ними (L) для усеченных конусов. Конусность, как правило, выражается в отношении двух чисел например конусность 1:10 означает что высота полного конуса в 10 раз больше диаметра основания.

C = D H = D − d L {\displaystyle C={\frac {D}{H}}={\frac {D-d}{L}}}

Также конусность может задаваться углом вершины конуса (α). Половина угла вершины конуса называется уклоном конуса (α/2).

C = 2 t g ( α / 2 ) {\displaystyle C=2tg(\alpha /2)}

В некоторых странах (в основном это страны с распространенной имперской системой длины) конусность задают в виде диаметра основания конуса единичной высоты. Например 0,6 дюйма на фут или 0,05 дюйма на дюйм, что соответствует конусности 1:20.

Конусность может задаваться в процентах и промилле.

ГОСТ Р 53440-2009 (ГОСТ 8593-81 утратил силу на территории РФ с 01.01.2012) предусматривает следующие конусности:

1:500, 1:200, 1:100, 1:50, 1:30, 1:20, 1:15, 1:12, 1:10, 1:8, 1:7, 1:6, 1:5, 1:4, 1:3, 30°, 45°, 60°, 75°, 90°, 120°

КонусностьУгловая конусностьУклон конуса
1:2000° 17’ 12”0° 8’ 36”
1:1000° 34’ 23”0° 17’ 11”
1:501° 8’ 45”0° 34’ 23”
1:301° 54’ 35”0° 57’ 17”
1:202° 51’ 51”1° 25’ 56”
1:153° 49’ 6”1° 54’

Конус ℹ️ определение, основные свойства и элементы геометрической фигуры, формулы нахождения площадей и объема, построение сечений, виды уравнений

Из огромного перечня математических заданий часто встречаются задачи, связанные с темой «Конус». На уроках геометрии школьники должны усвоить основные понятия и названия всех элементов этой фигуры и понять, как и по каким формулам производится расчет нужных параметров. 

О данной геометрической фигуре пойдёт речь в сегодняшней статье.

Определение и элементы конуса

Под конусом понимают тело, состоящее из круга и точки, которая удалена от его поверхности на определённое расстояние. 

При этом точка соединяется с основанием посредством проведения лучей, которые называются образующими. Линия, соединяющая центр круга с удалённой точкой, является высотой данной фигуры.

Обратите внимание! Также существует такое понятие, как ось конуса. Это линия, проходящая через его центр и совпадающая с высотой. Образующие строятся относительно оси.

Хотелось бы рассмотреть ещё несколько понятий по этой теме:

1. Под конусностью понимают отношение диаметра основания фигуры и её высоты:

Важно! Конусность отвечает за угол наклона образующих. Чем больше данный параметр, тем острее угол.

2. Осевое сечение предполагает наличие плоскости, которая будет рассекать фигуру, проходя через ось:

3. Касательная— это плоскость, которая соприкасается с образующей конуса. При этом важно, чтобы она была перпендикулярна осевому сечению.


Свойства кругового конуса

Выделяют несколько особенностей, которыми обладает фигура данного типа:

  1. Образующие кругового конуса равны друг другу.

  2. Чтобы найти центр тяжести фигуры, нужно её высоту поделить на четыре части.

  3. Место пересечения плоскости сечения и основы образует параболу. Если через вершину тела провести плоскость сечения, то получится равнобедренный треугольник.

Интересный факт! Если вращать прямоугольный треугольник вокруг одного из катетов, то получится конус. При этом важно, чтобы угол вращения был не менее 360 градусов.


Общая формула объёма фигуры

Чтобы найти объём кругового конуса, необходимо умножить число Пи на его высоту, на радиус в квадрате и всё это произведение поделить на три:

Дополнительная информация! Чтобы узнать объём фигуры, нужно умножить площадь её основы на высоту и поделить на три:


Объём усечённого конуса

Это часть прямого конуса, которая находится в пространстве между основой и плоскостью, параллельной этому основанию. В общем виде выглядит следующим образом:

Объём данного тела можно вычислить по формуле:

Важно! S и S1 это площади соответствующих основ, которые равняются ПR2 и ПR12 При нахождении этих значений поможет онлайн калькулятор.

Площадь поверхности фигуры

Для вычисления данного параметра потребуется знать площадь боковой поверхности. Она равняется произведению числа π, радиуса и длины образующей.

Чтобы рассчитать площадь всей поверхности, нужно сложить площади его основы и боковой поверхности.


Площадь усечённого конуса

Для нахождения данного параметра нужно воспользоваться формулами:

  • площади боковой поверхности усечённого конуса Sбок;

  • полной площади усечённой фигуры Sпол, которая равна сумме площадей двух оснований и площади боковой поверхности:

Здесь l - длина образующей, а R и r - радиусы большего и меньшего оснований соответственно.


Уравнение конуса

Часто требуется при решении математических задач. Записывается в следующем виде:

где x0, y0,z0- координаты по соответствующим осям.

Таким образом, в данной статье были представлены основные сведения, которые могут понадобиться при решении задач на тему «Конус».


Элементы конуса — урок. Геометрия, 11 класс.

Осевое сечение конуса — это равнобедренный треугольник.

\(APB\) — осевое сечение конуса.

∡PAO=∡PBO — углы между образующими и основанием конуса.

 

Развёрткой боковой поверхности конуса является круговой сектор. Длина дуги сектора — это длина окружности основания конуса длиной 2πR, угол развёртки боковой поверхности α.

В конусе нельзя обозначить угол развёртки.
На развёртке конуса нельзя обозначить высоту и радиус конуса.

 

Sanu_vsma.png 

 

Радиус сектора — это образующая конуса.

 

Sanu_vsma1.png

 

Таким образом, боковая поверхность конуса является частью полного круга с радиусом \(l\):

Sбок.=πl2⋅α360°.

 

Длина дуги также является частью длины полной окружности с радиусом \(l\), но в то же время длина дуги — это длина окружности основания конуса с радиусом \(R\).

Сравним выражения длины дуги и выразим α через \(R\):

 

2πl⋅α360°=2πR;α=2πR⋅360°2πl=R⋅360°l.

 

Получаем ещё одну формулу боковой поверхности конуса; не используется угол развёртки боковой поверхности:

 

Sбок.=πl2⋅R⋅360°360°⋅l=πRl.

Усечённый конус

Если провести сечение конуса плоскостью, перпендикулярной оси конуса, то эта плоскость разбивает конус на две части, одна из которых — конус, а другую часть называют усечённым конусом.

Nosk_kon1.png

 

Также усечённый конус можно рассматривать как тело вращения, которое образовалось в результате вращения прямоугольной трапеции вокруг боковой стороны (которая перпендикулярна к основанию трапеции) или в результате вращения равнобедренной трапеции вокруг высоты, проведённой через серединные точки оснований трапеции.

 

Nosk_kon.png

 

OO1 — ось конуса и высота конуса.

AA1 — образующая конуса.

Круги с центрами \(O\) и O1 — основания усечённого конуса.

\(AO\) и A1O1 — радиусы оснований конуса.

Осевое сечение конуса — это сечение конуса плоскостью, которая проходит через ось OO1 конуса.

Осевое сечение конуса — это равнобедренная трапеция.

AA1B1B — осевое сечение конуса.

 

Боковая поверхность определяется как разность боковой поверхности данного конуса и отсечённого конуса:

 

Sбок.=πR⋅PA−πr⋅PA1=πR⋅PA1+AA1−πr⋅PA1==πR⋅PA1+πR⋅AA1−πr⋅PA1==πR⋅l+πR−πr⋅PA1. 

 

Так как ΔPAO∼ΔPA1O1, то стороны их пропорциональны:

 

PAPA1=Rr;l+PA1PA1=Rr;r⋅l+PA1=R⋅PA1;rl=R⋅PA1−r⋅PA1;PA1⋅R−r=rl;PA1=rlR−r.

 

Таким образом получаем формулу боковой поверхности усечённого конуса, которая содержит радиусы оснований и образующую усечённого конуса:

 

Sбок.=πRl+π⋅PA1⋅R−r=πRl+π⋅rlR−r⋅R−r;Sбок.=πRl+πrl=πl⋅R+r.

ГОСТ Р 53440-2009 (ИСО 1119:1998) Основные нормы взаимозаменяемости. Характеристики изделий геометрические. Нормальные конусности и углы конусов (Переиздание), ГОСТ Р от 04 декабря 2009 года №53440-2009

ГОСТ Р 53440-2009
(ИСО 1119:1998)



ОКС 17.040

Дата введения 2012-01-01

Предисловие

1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и конструкторский институт средств измерений в машиностроении" (ОАО "НИИизмерения") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 242 "Допуски и средства контроля"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 декабря 2009 г. N 557-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 1119:1998* "Геометрические характеристики изделий. Ряды конусностей и углов конусов" (ISO 1119:1998 "Geometrical product specifications (GPS) - Series of conical tapers and taper angles", MOD).
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.


При этом в него не включено приложение А (справочное) "Связи в матричной системе GPS" применяемого международного стандарта, которое нецелесообразно применять в национальной стандартизации в связи с тем, что оно содержит сведения о матричной модели Системы стандартов ИСО "Геометрические характеристики изделий (GPS)" и месте применяемого международного стандарта в ней, не относящиеся к объекту стандартизации.

Указанное приложение, не включенное в настоящий стандарт, приведено в дополнительном приложении ДА.

В настоящий стандарт относительно применяемого международного стандарта внесены следующие технические отклонения:

- "Библиография" приведена в соответствие с содержанием стандарта и требованиями ГОСТ Р 1.5-2012;

- ссылки на международные стандарты ИСО заменены ссылками на соответствующие национальные стандарты Российской Федерации согласно таблице А.1 приложения ДБ.

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования применяемого международного стандарта для приведения в соответствие с требованиями ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).

Сведения о соответствии ссылочных национальных и межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, приведены в дополнительном приложении ДБ

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Декабрь 2019 г.


Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение


Международный стандарт ИСО 1119:1998 подготовлен Техническим комитетом ИСО/ТК 213 "Размерные и геометрические требования к изделиям и их проверка".

Приложения А и В этого международного стандарта носят исключительно справочный характер.

1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на применяемые в машиностроении конусности и углы конусов гладких конических элементов деталей и устанавливает ряды нормальных конусностей от 1:0,289 до 1:500 и углов конусов от 0,114° до 120°.

Настоящий стандарт не распространяется на конусности и углы конусов, связанные расчетными зависимостями с другими принятыми размерами, негладкие конические элементы деталей (призматические элементы, конические резьбы, конические зубчатые передачи и т.д.).

Правила указания размеров и допусков конических поверхностей на чертежах согласно ГОСТ 2.320.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:


ГОСТ 2.320 Единая система конструкторской документации. Правила нанесения размеров, допусков и посадок конусов

ГОСТ 8032 Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел

ГОСТ 15945 Конусы внутренние и наружные конусностью 7:24. Размеры

ГОСТ 22967 Шприцы медицинские инъекционные многократного применения. Общие технические требования и методы испытаний

ГОСТ 24264 (ИСО 5356-1-87) Аппараты ингаляционного наркоза и искусственной вентиляции легких. Соединения конические. Часть 1. Конические патрубки и гнезда

ГОСТ 25557 (ИСО 296-91) Конусы инструментальные. Основные размеры

ГОСТ Р 50017 (ИСО 575-78) Машины текстильные и оборудование вспомогательное. Патроны конические переходные. Половина угла конуса 4°20'. Размеры и методы контроля

ГОСТ Р 50018 (ИСО 324-78) Машины текстильные и оборудование вспомогательное. Патроны конические для крестовой намотки при крашении (крестовая намотка). Половина угла конуса 4°20'. Размеры и методы контроля

ГОСТ Р 50042 (ИСО 368-82) Машины текстильные и оборудование вспомогательное. Патроны для веретен кольцепрядильных и крутильных машин. Конус 1:38 и 1:64. Размеры

ГОСТ Р 50213 (ИСО 5237-78) Машины текстильные и оборудование вспомогательное. Патроны конические для намотки пряжи (крестовая намотка). Половина угла конуса 5°57'. Размеры и методы контроля

ГОСТ Р 50663 (ИСО 8382-88) Аппараты искусственной вентиляции легких для оживления. Общие технические требования и методы испытаний
________________
Действует ГОСТ 31057-2012.

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения


В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 угол конуса (cone angle) : Угол между образующими в продольном сечении конуса.

3.2 конусность (rate of taper) C: Отношение разности диаметров в двух поперечных сечениях конуса к расстоянию между этими сечениями (см. рисунок 1).

.


Рисунок 1

Примечание 1 - Конусность является безразмерной величиной.

Примечание 2 - Запись "C=1:20" означает, что разность диаметров конуса D-d в двух поперечных сечениях, расположенных на расстоянии L=20 мм друг от друга, равна 1 мм и (или) что:

.

4 Нормальные конусности и углы конусов

4.1 Конусности и углы конусов общего назначения должны соответствовать указанным в таблице 1.

При выборе конусностей или углов конусов ряд 1 следует предпочитать ряду 2.

4.2 Конусности и углы конусов специального назначения, а также области их применения должны соответствовать указанным в таблице 2.


Таблица 1 - Конусности и углы конусов общего назначения

Основное значение конусности

Расчетное значение

или угла конуса

угла конуса

конусности С

Ряд 1

Ряд 2

угловые единицы

радиан

120°

-

-

2,09439510

1:0,2886751

90°

-

-

1,57079633

1:0,5000000

75°

-

-

1,30899694

1:0,6516127

60°

-

-

1,04719755

1:0,8660254

45°

-

-

0,78539816

1:1,2071068

30°

-

-

0,52359878

1:1,8660254

1:3

18°55'28,7199"

18,92464442°

0,33029735

-

1:4

14°15'0,1177"

14,25003270°

0,24870999

-

1:5

11°25'16,2706"

11,42118627°

0,19933730

-

1:6

9°31'382202"

9,52728338°

0,16628246

-

1:7

8°10'16,4408"

8,17123356°

0,14261493

-

1:8

7°9'9,6075"

7,15266875°

0,12483762

-

1:10

5°43'29,3176"

5,72481045°

0,09991679

-

1:12

4°46'18,7970"

4,77188806°

0,08328516

-

1:15

3°49'5,8975"

3,81830487°

0,06664199

-

1:20

2°51'51,0925"

2,86419237°

0,04998959

-

1:30

1°54'348570"

1,90968251°

0,03333025

-

1:50

1°8'451586"

1,14587740°

0,01999933

-

1:100

34'22,6309"

0,57295302°

0,00999992

-

1:200

17'11,3219"

0,28647830°

0,00499999

-

1:500

6'52,5295"

0,11459152°

0,00200000

-

Примечание 1 - Значения, указанные в графе "Основное значение конусности или угла конуса", приняты за исходные при расчете других значений, приведенных в данной таблице.

Примечание 2 - Для ряда 1 значения от 120° до 1:3 приблизительно соответствуют ряду 10/2, а значения от 1:5 до 1:500 - ряду 10/3 предпочтительных чисел по ГОСТ 8032.

Таблица 2 - Конусности и углы конусов специального назначения

Основное

Расчетное значение

Обозначение

Область

значение

угла конуса

конусности

стандарта

применения

конусности или угла конуса

угловые единицы

радиан

C

11° 54'

-

11,90000000°

0,20769418

1:4,7974511

ГОСТ Р 50213, ИСО 8489-5 [1]

Конусы и патроны для

8° 40'

-

8,66666667°

0,15126187

1:6,5984415

ИСО 8489-3 [2], ИСО 8489-4 [3], ГОСТ Р 50017, ГОСТ Р 50018

текстильной промышленности

-

7,00000000°

0,12217305

1:8,1749277

ИСО 8489-2 [4]

1:38

1°30'27,7080"

1,50769667°

0,02631427

-

ГОСТ Р 50042

1:64

0°53'42,8220"

0,89522834°

0,01562468

-

7:24

16°35'39,4443"

16,59429008°

0,28962500

1:3,4285714

ГОСТ 15945

Металлорежущие станки

1:12,262

4°40'12,1514"

4,67004205°

0,08150761

-

ИСО 239 [5]

Конус Якобса N 2

1:12,972

4°24'52,9039"

4,41469552°

0,07705097

-

Конус Якобса N 1

1:15,748

3°38'13,4429"

3,63706747°

0,06347880

-

Конус Якобса N 33

6:100

3°26'12,1776"

3,43671600°

0,05998201

1:16,6666667

ГОСТ 22967, ИСО 594-1 [6], ИСО 595-1 [7], ИСО 595-2 [8]

Медицинское оборудование

1:18,779

3°3'1,2070"

3,05033527°

0,05323839

-

ИСО 239 [5]

Конус Якобса N 3

1:19,002

3°0'52,3956"

3,01455434°

0,05261390

-

ГОСТ Р 25557

Конус Морзе N 5

1:19,180

2°59'11,7258"

2,98659050°

0,05212584

-

Конус Морзе N 6

1:19,212

2°58'53,8255"

2,98161820°

0,05203905

-

Конус Морзе N 0

1:19,254

2°58'30,4217"

2,97511713°

0,05192559

-

Конус Морзе N 4

1:19,264

2°58'24,8644"

2,97357343°

0,05189865

-

ИСО 239 [5]

Конус Якобса N 6

1:19,922

2°52'31,4463"

2,87540176°

0,05018523

-

ГОСТ Р 25557

Конус Морзе N 3

1:20,020

2°51'40,7960"

2,86133223°

0,04993967

-

Конус Морзе N 2

1:20,047

2°51'26,9283"

2,85748008°

0,04987244

-

ГОСТ Р 25557

Конус Морзе N 1

1:20,288

2°49'24,7802"

2,82355006°

0,04928025

-

ИСО 239 [5]

Конус Якобса N 0

1:23,904

2°23'47,6244"

2,39656232°

0,04182790

-

ГОСТ Р 25557

Конусы Браун и Шарп N 1-N 3

1:28

2°2'45,8174"

2,04606038°

0,03571049

-

ГОСТ Р 50663

Медицинское

1:36

1°35'29,2096"

1,59144711°

0,02777599

-

ГОСТ 24264

оборудование

1:40

1°25'56,3516"

1,43231989°

0,02499870

-

Примечание - Значения, указанные в графе "Основное значение конусности или угла конуса", приняты за исходные при расчете других значений, приведенных в данной таблице.

Приложение ДА (обязательное). Приложения А и В примененного международного стандарта, не включенные в основную часть настоящего стандарта

Приложение ДА
(обязательное)

Приложение А (справочное). Связи в матричной системе GPS

Приложение А
(справочное)


Более подробно о матричной системе GPS см. ИСО/ТР 14638 [17].

А.1 Информация о стандарте и его применении

Настоящий международный стандарт содержит определение конусности и угла конуса, значения конусностей и углов конусов общего и специального назначения, а также области их применения.

Для обеспечения однозначного понимания требований он должен быть дополнен стандартами, включающими связующие звенья с 3-го по 6-е.

А.2 Положение в матричной системе GPS

Настоящий международный стандарт является общим стандартом GPS; его положения следует учитывать в связующих звеньях 1 и 2 серий стандартов на углы в общей матрице GPS, как показано на рисунке А.1

А.3 Связанные стандарты

Связанные стандарты являются стандартами серий стандартов, указанных на рисунке А.1


Рисунок А.1

Приложение В (справочное). Библиография

Приложение В
(справочное)


[17] ИСО/ТР 14638:1995 Геометрические характеристики изделий (GPS). Основная схема.

Приложение ДБ (обязательное). Сведения о соответствии ссылочных национальных и межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном международном стандарте

Приложение ДБ
(обязательное)



Таблица ДБ.1

Обозначение ссылочного национального, межгосударственного стандарта

Степень соответствия

Обозначение и наименование ссылочного международного стандарта

ГОСТ 24264-93
(ИСО 5356-1-87)

MOD

ISO 5356-1:1987 "Аппараты наркозные и дыхательные. Конические соединительные элементы. Часть 1. Конусы и муфты"

ГОСТ 25557-2006
(ИСО 296-91)

MOD

ISO 296:1991 "Станки. Самозажимные конусы хвостовиков инструментов"

ГОСТ Р 50017-92
(ИСО 575-78)

MOD

ISO 575:1978 "Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Переходные конусы. Половина угла конуса 4°20' "

ГОСТ Р 50018-92
(ИСО 324-78)

MOD

ISO 324:1978 "Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Конусы для крестовой намотки для крашения. Половина угла конуса 4°20' "

ГОСТ Р 50042-92
(ИСО 368-82)

MOD

ISO 368:1982 "Оборудование для подготовительных операций прядения, прядильное и крутильное оборудование. Патроны для веретен кольцепрядильных, тростильных и кольцекрутильных машин конусностью 1:38 и 1:64"

ГОСТ Р 50213-92
(ИСО 5237-78)

MOD

ISO 5237:1978 "Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Конусы для крестовой намотки пряжи. Половина угла конуса 5°57' "

ГОСТ Р 50663-99
(ИСО 8382-88)

MOD

ISO 8382:1988 "Аппараты для форсированной искусственной вентиляции легких человека"

Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:

- MOD - модифицированный стандарт.

Библиография

[1] ИСО 8489-5:1995

Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Конусы крестовой намотки. Часть 5. Размеры, допуски и обозначения конусов с половиной угла при вершине 5°57'

[2] ИСО 8489-3:1995

Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Конусы крестовой намотки. Часть 3. Размеры, допуски и обозначения конусов с половиной угла при вершине 4°20'

[3] ИСО 8489-4:1995

Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Конусы крестовой намотки. Часть 4. Размеры, допуски и обозначения конусов с половиной угла при вершине 4°20', используемых для намотки при крашении

[4] ИСО 8489-2:1995

Машины текстильные и вспомогательное оборудование. Конусы крестовой намотки. Часть 2. Размеры, допуски и обозначения конусов с половиной угла при вершине 3°30'

[5] ИСО 239:1974

Конусы сверлильные патронов

[6] ИСО 594-1:1986

Наконечники конические с конусностью 6% (тип Люэра) для шприцев, игл и другого медицинского оборудования. Часть 1. Общие требования

[7] ИСО 595-1:1986

Шприцы медицинские цельностеклянные или металлостеклянные многократного применения. Часть 1. Размеры

[8] ИСО 595-2:1987

Шприцы медицинские цельностеклянные или металлостеклянные многократного применения. Часть 2. Конструкция

УДК 621.753.1/.2:006.354

ОКС 17.040

Ключевые слова: угол конуса, конусность

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
официальное издание

М.: Стандартинформ, 2019

Подготовка школьников к ЕГЭ (Справочник по математике - Стереометрия

конус образующая конуса усеченный конус основание высота боковая поверхность полная поверхность конуса

Конусы

      Рассмотрим произвольную плоскость α, точку   S,   не лежащую на плоскости α,   и перпендикуляр   SO,   опущенный из точки   S   на плоскость   α   (точка   O   – основание перпендикуляра). Рассмотрим также произвольный круг с центром в точке   O,   лежащий на плоскости   α.

      Определение 1. Конусом называют фигуру, состоящую из всех отрезков, соединяющих точку   S   с точками указанного круга с центром в точке   O,   лежащего на плоскости   α   (рис. 1).

конусконусконус

Рис.1

      Определение 2.

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Точку   S   называют вершиной конуса.

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Отрезок   SO   называют осью конуса.

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Расстояние от точки   S   до плоскостиРасстояние от точки   S   до плоскости   α   (длину отрезка   SO)   называют высотой конуса.

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Круг с центром в точке   O,   лежащий на плоскости   α,   называют основанием конуса, радиус этого круга называют радиусом основания конуса, а саму плоскость   α   называют плоскостью основания конуса.

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Отрезки, соединяющие точку   S   с точками окружности называют образующими конуса.

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Совокупность всех образующих конуса составляет боковую поверхность конуса (коническую поверхность).

конус образующая конуса основание высота боковая поверхность полная поверхность

Полная поверхность конуса состоит из основания конуса и его боковой поверхности.

      Замечание 1. Отрезок   SO   часто называют высотой конуса.

      Замечание 2. Все образующие конуса имеют одинаковую длину. У конуса с высотой   h   и радиусом основания   r   длина образующих равна

конус образующая конуса радиус основания высота

Усеченные конусы

      Рассмотрим конус с вершиной   S,   осью   SO,   радиусом основания   r   и высотой   h.   Плоскость   β,   параллельная параллельная плоскости основания конуса и расположенная на расстоянии   h1   от вершины расстоянии   h1   от вершины   S,   пересекает конус по кругу радиуса   r1   с центром в точке   O1   (рис. 2).

усеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конусаусеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конусаусеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конуса

Рис.2

      Из подобия прямоугольных треугольников   SOA   и   SO1A1   можно выразить радиус   r1   через известные величины   r, h   и   h1:

усеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конуса

      Таким образом, плоскость   β   делит конус на две части: конус с осью   SO1   и радиусом основания   r1,   а также вторую часть, называемую усеченным конусом (рис. 3).

усеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конусаусеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конусаусеченный конус основания усеченного конуса высота усеченного конуса боковая поверхность усеченного конуса полная поверхность усеченного конуса

Рис.3

      Усеченный конус ограничен двумя основаниями: кругом с центром в точке   O   радиуса   r   на плоскости   α   и кругом с центром в точке   O1 радиуса   r1   на плоскости   β,   а также боковой поверхностью усеченного конуса, которая представляет собой часть боковой поверхности исходного конуса, заключенную между плоскостями   α   и   β.   Полная поверхность усеченного конуса состоит из двух оснований усеченного конуса и его боковой поверхности. Часть каждой образующей исходного конуса, которая заключена между плоскостями   α   и   β,   называют образующей усеченного конуса. Например, на рисунке 3 одной из образующих усеченного конуса является отрезок   AA1.

      Высотой усеченного конуса называют расстояние между плоскостями расстояние между плоскостями оснований усеченного конуса. У усеченного конуса, изображенного на рисунке 2, высота равна   h – h1.

Объем, площади боковой и полной поверхностей конуса и усеченного конуса

      Введем следующие обозначения

      Тогда справедливы следующие формулы для вычисления объема, площади боковой и полной поверхности конуса, а также формулы для вычисления объема, площади боковой и полной поверхности усеченного конуса.

ФигураРисунокФормулы для объема, площади боковой и полной поверхности
КонусОбъем конуса площадь боковой поверхности конуса площадь полной поверхности конуса

Sосн = πr2,

Объем конуса площадь боковой поверхности конуса площадь полной поверхности конуса

Sбок= πrl,

Sполн = πr2 + πrl,

где
r – радиус основания конуса,
l  – длина образующей конуса,
h – высота конуса.

Усеченный конусОбъем усеченного конуса площадь боковой поверхности усеченного конуса площадь полной поверхности усеченного конуса

площадь оснований усеченного конуса

объем усеченного конуса

объем усеченного конуса

Sбок= π (r + r1)l ,

площадь полной поверхности усеченного конуса

площадь полной поверхности усеченного конуса

где
h – высота усеченного конуса,
r – радиус нижнего основания усеченного конуса,
r1 – радиус верхнего основания усеченного конуса,

l – длина образующей усеченного конуса.

Конус
Объем конуса площадь боковой поверхности конуса площадь полной поверхности конусаОбъем конуса площадь боковой поверхности конуса площадь полной поверхности конуса

Формулы для объема, площади боковой и полной поверхности:

Sосн = πr2,

Объем конуса площадь боковой поверхности конуса площадь полной поверхности конуса

Sбок= πrl,

Sполн = πr2 + πrl,

где
r – радиус основания конуса,
l – длина образующей конуса,
h – высота конуса.

Усеченный конус
Объем усеченного конуса площадь боковой поверхности усеченного конуса площадь полной поверхности усеченного конусаОбъем усеченного конуса площадь боковой поверхности усеченного конуса площадь полной поверхности усеченного конуса

Формулы для объема, площади боковой и полной поверхности:

площадь оснований усеченного конусаплощадь оснований усеченного конуса

объем усеченного конуса,

объем усеченного конуса

объем усеченного конуса

объем усеченного конуса

Sбок= π (r + r1)l ,

площадь полной поверхности усеченного конуса

площадь полной поверхности усеченного конуса

площадь полной поверхности усеченного конуса

где
h – высота усеченного конуса,
r – радиус нижнего основания усеченного конуса,
r1 – радиус верхнего основания усеченного конуса,

l – длина образующей усеченного конуса.

      Замечание 3. Формула для вычисления объема конуса

Объем конуса площадь боковой поверхности конуса площадь полной поверхности конуса

может быть получена из формулы объема правильной n – угольной пирамиды

объем правильной пирамиды

при помощи предельного перехода, когда число сторон правильной пирамиды n неограниченно возрастает. Однако доказательство этого факта выходит за рамки школьной программы.

      Замечание 4. Формула для вычисления объема усеченного конуса

объем усеченного конуса

может быть получена из формулы объема правильной усеченной n – угольной пирамиды

объем усеченной пирамиды

при помощи предельного перехода, когда число сторон правильной усеченной пирамиды n неограниченно возрастает. Однако доказательство этого факта выходит за рамки школьной программы.

Подготовка к ЕГЭ и ОГЭ в учебном центре Резольвента

      На нашем сайте можно также ознакомиться нашими учебными материалами для подготовки к ЕГЭ по математике.

конусность - это... Что такое конусность?

  • конусность — (C) Отношение разности диаметров двух поперечных сечений конуса к расстоянию между ними. Примечания 1. Конусность может быть определена как отношение разности диаметров большого и малого оснований к длине конуса 2. Конусность, как правило,… …   Справочник технического переводчика

  • Конусность — Размеры для вычисления конусности: а) полных конусов; б) усеченных …   Википедия

  • конусность — kūgiškumas statusas T sritis radioelektronika atitikmenys: angl. taper vok. kegeliger Verlauf, m; Kegeligkeit, f; Konizität, f rus. конусность, f pranc. conicité, f …   Radioelektronikos terminų žodynas

  • конусность ротора (турбины) — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN rotor taper …   Справочник технического переводчика

  • конусность резьбы — 11 конусность резьбы: Изменение среднего диаметра закругленной резьбы или диаметра впадин упорной резьбы на заданной осевой длине. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • обратная конусность (сверла) — Уменьшение наружного диаметра от уголков вдоль направляющих ленточек в направлении к хвостовику. [ГОСТ Р 50427 92 (ИСО 5419 82)] Тематики сверла Обобщающие термины спиральные сверла EN back taper DE Verjüngung FR conicité arriére (dépouille… …   Справочник технического переводчика

  • Никель-титановые вращающиеся инструменты — Содержание 1 Никель титановые вращающиеся инструменты 2 Виды 3 …   Википедия

  • Силовая неоднородность шины — Силовая неоднородность шины  это динамически механические свойства пневматических шин, которые четко обозначены набором стандартов измерений и условий проведения испытаний, принятых производителями шин и автомобилей по всему миру. Эти… …   Википедия

  • Конус инструментальный — Содержание 1 Конус Морзе и метрический конус 1.1 Метрический конус …   Википедия

  • Конус морзе — Конус инструментальный  конический хвостовик инструмента (сверло, зенкер, фреза, развёртка) и коническое отверстие соответствующего размера (гнездо) в шпинделе или задней бабке станка. Предназначено для быстрой смены инструмента с высокой… …   Википедия

  • Глава 6C - MUTCD 2009 издание

    Раздел 6C.01 Временные планы контроля дорожного движения

    Поддержка:
    01 План TTC описывает меры TTC, которые должны использоваться для облегчения движения участников дорожного движения через рабочую зону или зону происшествия. Планы TTC играют жизненно важную роль в обеспечении непрерывности эффективного потока участников дорожного движения, когда рабочая зона, инцидент или другое событие временно нарушают нормальный поток участников дорожного движения. Важные вспомогательные положения, которые нельзя удобно указать в планах проекта, можно легко включить в специальные положения в плане ТТС.

    Планы

    02 TTC варьируются по объему от очень подробных до простых ссылок на типовые чертежи, содержащиеся в этом Руководстве, стандартные утвержденные чертежи и руководства дорожного агентства или конкретные чертежи, содержащиеся в контрактных документах. Степень детализации плана TTC полностью зависит от характера и сложности ситуации.

    Руководство:
    03 Планы TTC должны быть подготовлены лицами, осведомленными (например, обученными и / или сертифицированными) об основополагающих принципах TTC и выполняемой работе.Дизайн, выбор и размещение устройств TTC для плана TTC должны основываться на инженерной оценке.

    04 Следует осуществлять координацию между смежными или перекрывающимися проектами для проверки того, что дублирующая подпись не используется, и для проверки совместимости управления трафиком между смежными или перекрывающимися проектами.

    05 Планирование управления движением должно быть завершено для всего строительства шоссе, коммунальных работ, операций по техническому обслуживанию и управления инцидентами, включая мелкое техническое обслуживание и инженерные проекты, до занятия зоны TTC.Планирование для всех участников дорожного движения должно быть включено в процесс.

    06 Положения, обеспечивающие эффективную непрерывность доступных для пешеходов путей движения, должны быть включены в процесс TTC. В тех случаях, когда существующие пешеходные маршруты блокируются или объезжают, следует предоставить информацию об альтернативных маршрутах, которыми могут пользоваться пешеходы с ограниченными возможностями, особенно с нарушениями зрения. Доступ к временным автобусным остановкам, проезжайте перекрестки с доступными пешеходными сигналами (см. Раздел 4E.09), а также следует учитывать другие вопросы маршрутизации, если временные пешеходные маршруты разделены на каналы. Должны быть предусмотрены барьеры и устройства распределения, которые могут быть обнаружены людьми с нарушениями зрения.

    Опция:
    07 В тендерные документы по проекту могут быть включены положения, позволяющие подрядчикам разработать альтернативный план ТТС.

    08 Модификации планов TTC могут быть необходимы из-за изменившихся условий или определения лучших методов безопасного и эффективного обращения с участниками дорожного движения.

    Руководство:
    09 Этот альтернативный или измененный план должен получить одобрение ответственного дорожного агентства до внедрения.

    10 Положения об эффективной непрерывности транспортных услуг должны быть включены в процесс планирования TTC, потому что часто автобусы общественного транспорта не могут эффективно объезжать так же, как другие транспортные средства (особенно для проектов краткосрочного обслуживания). Там, где это применимо, план TTC должен предусматривать такие функции, как доступные временные автобусные остановки, выезды и удобные зоны ожидания для посетителей транзита, включая людей с ограниченными возможностями, если это применимо (см. Раздел 8A.08 о дополнительных вопросах транзита легкорельсового транспорта, которые необходимо рассмотреть для TTC).

    11 Положения, обеспечивающие эффективную непрерывность железнодорожного сообщения и приемлемый доступ к соседним владельцам собственности и предприятиям, также должны быть включены в процесс планирования TTC.

    12 Сниженные ограничения скорости следует использовать только в определенной части зоны TTC, где присутствуют условия или ограничивающие функции. Однако следует избегать частого изменения ограничения скорости. План TTC должен быть разработан таким образом, чтобы транспортные средства могли проезжать через зону TTC с ограничением скорости не более чем на 10 миль в час.

    13 Снижение ограничения скорости более чем на 10 миль в час следует использовать только тогда, когда этого требуют ограничительные функции в зоне TTC. Если ограничительные функции оправдывают снижение скорости более чем на 10 миль в час, необходимо предоставить дополнительное уведомление водителю. Ограничение скорости должно быть снижено до того места, где требуется самая низкая скорость, и должны использоваться дополнительные устройства предупреждения TTC.

    14 Зонирование с пониженной скоростью (снижение нормативного предела скорости) следует избегать, насколько это практически возможно, потому что водители будут снижать скорость только в том случае, если они явно осознают необходимость в этом.

    Поддержка:
    15 Исследования показали, что значительное снижение ограничения скорости, например снижение на 30 миль в час, увеличивает разброс скорости и увеличивает вероятность аварий. Меньшее снижение предельной скорости до 10 миль в час вызывает меньшие изменения в разбросе скорости и снижает вероятность увеличения количества аварий. Было показано, что снижение нормативного ограничения скорости только до 10 миль в час от нормального ограничения скорости является более эффективным.

    Раздел 6C.02 Временные зоны контроля движения

    Поддержка:
    01 Зона TTC - это участок шоссе, где условия участников дорожного движения изменяются из-за рабочей зоны, зоны происшествий или запланированного особого события с использованием устройств TTC, сотрудников правоохранительных органов в форме или другого уполномоченного персонала.

    02 Рабочая зона - это участок дороги, на котором ведутся строительные, ремонтные или коммунальные работы. Рабочая зона обычно обозначена знаками, направляющими устройствами, барьерами, разметкой тротуара и / или рабочими транспортными средствами.Он простирается от первого предупреждающего знака или высокоинтенсивных вращающихся, мигающих, колебательных или стробоскопических огней на транспортном средстве до знака КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ или последнего устройства TTC.

    03 Зона происшествия - это участок шоссе, на котором уполномоченные должностные лица вводят временный контроль движения в ответ на дорожное происшествие (см. Раздел 6I.01). Он простирается от первого предупреждающего устройства (такого как знак, свет или конус) до последнего устройства TTC или до точки, где участники дорожного движения возвращаются к исходной полосе движения и находятся вне зоны происшествия.

    04 Запланированное специальное событие часто приводит к необходимости установить измененные шаблоны трафика, чтобы справиться с возросшими объемами трафика, порожденными событием. Размер зоны TTC, связанной с запланированным специальным мероприятием, может быть небольшим, например, закрытие улицы для фестиваля, или может распространяться на весь муниципалитет для более крупных мероприятий. Продолжительность зоны TTC определяется продолжительностью запланированного специального мероприятия.

    Раздел 6C.03 Компоненты временных зон контроля движения

    Поддержка:
    01 Большинство зон TTC делятся на четыре зоны: зона предварительного предупреждения, зона перехода, зона активности и зона завершения.На рисунке 6C-1 показаны эти четыре области. Эти четыре области описаны в разделах с 6C.04 по 6C.07.

    Рисунок 6C-1 Составные части временной зоны контроля дорожного движения

    Thumbnail image of Figure 6C-1

    Раздел 6C.04 Область предварительного предупреждения

    Поддержка:
    01 Зона заблаговременного предупреждения - это участок шоссе, на котором участники дорожного движения информируются о предстоящей рабочей зоне или зоне происшествия.

    Опция:
    02 Зона заблаговременного предупреждения может варьироваться от одиночного знака или высокоинтенсивных вращающихся, мигающих, колебательных или стробоскопических огней на транспортном средстве до серии знаков перед зоной активности зоны TTC.

    Руководство:
    03 Типичные расстояния для размещения предупреждающих знаков на автострадах и скоростных шоссе должны быть больше, потому что водители привыкли к непрерывному движению. Следовательно, размещение предупреждающих знаков должно распространяться на этих объектах на расстояние до 1/2 мили или более.

    04 На городских улицах эффективное размещение первого предупреждающего знака в футах должно составлять от 4 до 8 раз превышение предельной скорости в милях в час, причем верхний предел диапазона должен использоваться при относительно высоких скоростях.Когда используется одиночный предупреждающий знак (например, в случае тихоходных жилых улиц), длина зоны предварительного предупреждения может составлять всего 100 футов. Когда два или более предупреждающих знака используются на улицах с более высокой скоростью, таких как основные магистрали, зона предварительного предупреждения должна расширяться на большее расстояние (см. Таблицу 6C-1).

    Таблица 6C-1. Рекомендуемый предварительный предупреждающий знак Минимальный интервал
    Тип дороги Расстояние между знаками **
    A B С
    Городской (низкая скорость) * 100 футов 100 футов 100 футов
    Городской (высокая скорость) * 350 футов 350 футов 350 футов
    сельский 500 футов 500 футов 500 футов
    Скоростная / Автострада 1000 футов 1500 футов 2640 футов

    * Категория скорости определяется дорожным агентством

    ** Заголовки столбцов A, B и C - это размеры, показанные на рисунках с 6H-1 по 6H-46.Размер A - это расстояние от перехода или точки ограничения до первого знака. Размер B - это расстояние между первым и вторым знаками. Размер C - это расстояние между вторым и третьим знаками. («Первый знак» - это знак из серии из трех знаков, ближайший к зоне TTC. «Третий знак» - это знак, который находится дальше всего вверх по течению от зоны TTC.)

    05 Поскольку сельские автомагистрали обычно характеризуются более высокими скоростями, эффективное размещение первого предупреждающего знака в футах должно быть значительно больше - от 8 до 12 раз превышающего ограничение скорости в милях в час.Поскольку в этих условиях обычно используются два или более предупреждающих знака, зона предварительного предупреждения должна простираться на 1500 футов или более в условиях открытой дороги (см. Таблицу 6C-1).

    06 Расстояния, указанные в таблице 6C-1, являются приблизительными, предназначены только для ознакомления и должны применяться с технической оценкой. При необходимости эти расстояния следует скорректировать с учетом полевых условий путем увеличения или уменьшения рекомендуемых расстояний.

    Поддержка:
    07 Необходимость предоставить дополнительное время реакции на условие является одним из примеров оправдания увеличения расстояния между знаками.И наоборот, уменьшение расстояния между знаками может быть оправдано для того, чтобы разместить знак сразу после перекрестка или главной проезжей части, чтобы транспорт, поворачивающий на проезжую часть в направлении зоны TTC, был предупрежден о предстоящем состоянии.

    Опция:
    08 Заблаговременное предупреждение может быть отключено, если зона активности достаточно удалена от пути участников дорожного движения, чтобы не мешать нормальному потоку движения.

    Раздел 6C.05 Переходная зона

    Поддержка:
    01 Переходная зона - это участок шоссе, на котором участники дорожного движения отклоняются от их обычного пути. Переходные области обычно включают стратегическое использование конусов, которые из-за их важности подробно обсуждаются отдельно.

    Стандарт:
    02 Когда требуется изменение обычного пути участников дорожного движения, они должны быть направлены с обычного пути на новый путь.

    Опция:
    03 Поскольку при мобильных операциях нецелесообразно перенаправлять обычный путь пользователя дороги с помощью стационарного разделения каналов, более распространены устанавливаемые на транспортных средствах устройства управления движением, такие как стрелочные доски, переносные сменные информационные знаки и высокоинтенсивные вращающиеся, мигающие, колеблющиеся или стробоскопические сигналы. огни, могут использоваться вместо устройств разделения каналов для создания переходной зоны.

    Раздел 6C.06 Сфера деятельности

    Поддержка:
    01 Рабочая зона - это участок дороги, на котором происходит работа. Он состоит из рабочего пространства, пространства трафика и буферного пространства.

    02 Рабочее пространство - это часть шоссе, закрытая для участников дорожного движения и отведенная для рабочих, оборудования и материалов, а также теневой автомобиль, если он используется выше по течению. Рабочие места для участников дорожного движения обычно выделяются с помощью направляющих устройств или, чтобы исключить транспортные средства и пешеходов, с помощью временных барьеров.

    Опция:
    03 Рабочее место может быть стационарным или перемещаться по мере выполнения работы.

    Руководство:
    04 Поскольку в рамках проекта может быть несколько рабочих мест (некоторые даже разделены несколькими километрами или милями), каждое рабочее пространство должно быть соответствующим образом подписано, чтобы информировать участников дорожного движения и уменьшить путаницу.

    Поддержка:
    05 Транспортное пространство - это часть шоссе, по которой участники дорожного движения проходят через зону активности.

    06 Буферное пространство - это боковая и / или продольная зона, которая отделяет поток участников дорожного движения от рабочего пространства или небезопасной зоны и может обеспечить некоторое пространство для восстановления для сбившегося с пути транспортного средства.

    Руководство:
    07 Ни рабочая деятельность, ни хранение оборудования, транспортных средств или материалов не должны происходить в буферном пространстве.

    Опция:
    08 Буферные пространства могут располагаться продольно или поперечно по отношению к направлению движения участников дорожного движения.Зона активности может содержать одно или несколько боковых или продольных буферных пространств.

    09 Продольное буферное пространство можно разместить перед рабочим пространством.

    10 Продольное буферное пространство также может использоваться для разделения встречных потоков участников дорожного движения, которые используют части одной и той же полосы движения, как показано на рисунке 6C-2.

    Рисунок 6C-2 Типы конусов и буферных пространств

    Thumbnail image of Figure 6C-2

    11 Если используется продольное буферное пространство, значения, показанные в Таблице 6C-2, могут использоваться для определения длины продольного буферного пространства.

    Таблица 6C-2. Дистанция остановки видимости как функция скорости
    Скорость * Расстояние
    20 миль / ч 115 футов
    25 миль / ч 155 футов
    30 миль / ч 200 футов
    35 миль / ч 250 футов
    40 миль / ч 305 футов
    45 миль / ч 360 футов
    50 миль / ч 425 футов
    55 миль / ч 495 футов
    60 миль / ч 570 футов
    65 миль / ч 645 футов
    70 миль / ч 730 футов
    75 миль / ч820 футов

    * Объявленная скорость, непиковая скорость 85-го процентиля до начала работы или ожидаемая рабочая скорость

    Поддержка:
    12 Обычно буферное пространство формируется как островок трафика и определяется устройствами разделения каналов.

    13 Когда теневое транспортное средство, табло со стрелками или сменный информационный знак размещается на закрытой полосе перед рабочим пространством, только область перед транспортным средством, стрелка или сменный информационный знак составляют буферное пространство.

    Опция:
    14 Боковое буферное пространство может использоваться для отделения транспортного пространства от рабочего пространства, как показано на рисунках 6C-1 и 6C-2, или таких участков, как выемки грунта или обрывы на краю тротуара. Боковое буферное пространство также может использоваться между двумя полосами движения, особенно между полосами движения встречных потоков.

    Руководство:
    15 Ширина бокового буферного пространства должна определяться инженерной оценкой.

    Опция:
    16 Когда работа ведется на крупномасштабном, сильно загруженном объекте, может быть предусмотрено место для хранения или перевалки транспортных средств для аварийно-спасательных машин (например, эвакуаторов и пожарных машин), чтобы эти транспортные средства могли быстро реагировать на инциденты с участниками дорожного движения. .

    Раздел 6C.07 Зона подключения

    Поддержка:
    01 Конечная зона - это участок шоссе, на котором участники дорожного движения возвращаются к своему обычному пути движения.Зона завершения простирается от нижнего конца рабочей зоны до последнего устройства TTC, такого как знаки КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ, если они размещены.

    Опция:
    02 Знак КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ, знак ограничения скорости или другие знаки могут использоваться для информирования участников дорожного движения о том, что они могут возобновить нормальную работу.

    03 Можно использовать продольное буферное пространство между рабочим пространством и началом конуса вниз по потоку.

    Раздел 6C.08 Конус

    Опция:
    01 Конусы можно использовать как в переходной, так и в оконечной области.Если необходимо использовать конус в непосредственной близости от развязки, перекрестков, кривых или других влияющих факторов, длину конусов можно отрегулировать.

    Поддержка:
    02 Конусообразные формы создаются с помощью ряда направляющих устройств и / или разметки тротуара для перемещения транспорта с обычного маршрута или на него. Типы конусов показаны на рисунке 6C-2.

    03 Более длинные конусы не обязательно лучше укороченных (особенно в городских районах с такими характеристиками, как короткая длина проезжей части или проезжей части), потому что удлиненные конусы, как правило, способствуют замедлению работы и побуждают водителей без необходимости откладывать смену полосы движения.Проверка достаточной длины конусов включает наблюдение за работой водителя после того, как планы TTC вступят в силу.

    Руководство:
    04 Соответствующая длина конуса (L) должна определяться с использованием критериев, приведенных в таблицах 6C-3 и 6C-4.

    Таблица 6C-3. Критерии длины конуса для временных зон контроля движения
    Тип конуса Длина конуса
    Соединительный конус минимум L
    Переходной конус не менее 0.5 л
    Конус плеча мин. 0,33 л
    Конус с однополосным и двусторонним движением минимум 50 футов, максимум 100 футов
    Конус вниз по потоку 100 футов на полосу
    Таблица 6C-4. Формулы для определения длины конуса
    Скорость (с) Длина конуса (L) в футах
    40 миль / ч или меньше L = WS 2 /60
    45 миль / ч или больше L = WS

    Где:

    • L = длина конуса в футах
    • W = ширина смещения в футах
    • S = заявленное ограничение скорости, или 85% -ная скорость вне пиковой нагрузки до начала работы, или ожидаемая рабочая скорость в милях в час

    05 Максимальное расстояние в футах между устройствами в конусе не должно превышать 1.0-кратное ограничение скорости в милях в час.

    Поддержка:
    06 Сливающийся конус требует наибольшего расстояния, потому что водители должны сливаться в общее дорожное пространство.

    Руководство:
    07 Конус слияния должен быть достаточно длинным, чтобы позволить водителям слияния иметь соответствующее заблаговременное предупреждение, и достаточной длины, чтобы отрегулировать свою скорость и слиться с соседней полосой движения до нижнего конца перехода.

    Поддержка:
    08 Сдвигающийся конус используется, когда необходимо поперечное смещение.Когда доступно больше места, может быть полезно большее, чем минимальное расстояние конуса. Изменения в выравнивании также могут быть выполнены с помощью горизонтальных кривых, разработанных для нормальных скоростей шоссе.

    Руководство:
    09 Сдвигающийся конус должен иметь длину примерно 1/2 L (см. Таблицы 6C-3 и 6C-4).

    Поддержка:
    10 Сужение обочины может быть полезным на высокоскоростной дороге, где обочины являются частью зоны активности и закрыты, или когда улучшенные обочины могут быть ошибочно приняты за полосу движения.В этих случаях могут использоваться процедуры закрытия того же типа, но в сокращенном виде, используемые на нормальном участке дороги.

    Руководство:
    11 Если используется, сужение плеча должно иметь длину примерно 1/3 L (см. Таблицы 6C-3 и 6C-4). Если обочина используется в качестве дорожки для движения, либо на практике, либо во время активности TTC, следует использовать нормальный переходной конус.

    Поддержка:
    12 Конус вниз по потоку может быть полезен в зонах завершения, чтобы предоставить водителю визуальный сигнал о том, что доступ доступен обратно в исходную полосу движения или путь, который был закрыт.

    Руководство:
    13 При использовании нижний конус должен иметь длину примерно 100 футов на полосу с устройствами, размещенными на расстоянии примерно 20 футов.

    Поддержка:
    14 Однополосный, двусторонний конус используется перед зоной деятельности, которая занимает часть проезжей части с двусторонним движением, таким образом, что часть дороги используется попеременно для движения в каждом направлении.

    Руководство:
    15 Движение должно контролироваться сигнализатором или временным сигналом управления движением (если расстояние видимости ограничено), либо знаком СТОП или УРОЖАЙ.Короткий конус, имеющий минимальную длину 50 футов и максимальную длину 100 футов, с направляющими устройствами на расстоянии приблизительно 20 футов должен использоваться для направления движения в однополосную секцию, а конус вниз по потоку длиной 100 футов должен использоваться. использоваться для направления движения обратно на исходную полосу.

    Поддержка:
    16 Пример однополосного сужения с двухсторонним движением показан на рисунке 6C-3.

    Рисунок 6C-3 Пример разветвления с однополосным и двусторонним движением

    Thumbnail image of Figure 6C-3

    Раздел 6C.09 Объездные пути и отклонения

    Поддержка:
    01 Объезд - это временное изменение маршрута участников дорожного движения на существующую автомагистраль с целью объезда зоны TTC.

    Руководство:
    02 Объездные дороги должны быть четко обозначены по всей их длине, чтобы участники дорожного движения могли легко использовать существующие шоссе, чтобы вернуться на исходное шоссе.

    Поддержка:
    03 Объезд - это временное изменение маршрута участников дорожного движения на временное шоссе или трассу, проложенную вокруг рабочей зоны.

    Раздел 6C.10 Управление однополосным и двусторонним движением

    Стандарт:
    01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 5, когда движение в обоих направлениях должно использовать одну полосу на ограниченное расстояние, движения с каждого конца должны быть скоординированы.

    Руководство:
    02 Следует предусмотреть альтернативное одностороннее движение через ограниченный участок с помощью таких методов, как управление флагманом, передача флага, пилотный автомобиль, сигналы управления движением или контроль остановки или уступки.

    03 Контрольные точки на каждом конце должны быть выбраны так, чтобы можно было легко проезжать встречные полосы движения транспортных средств.

    04 Если движение на затронутой однополосной проезжей части не видно от одного конца до другого, то для контроля следует использовать процедуры маркировки, пилотный автомобиль с флагманом, как описано в Разделе 6C.13, или сигнал управления движением. встречные транспортные потоки.

    Опция:
    05 Если рабочее пространство на улице или дороге с малым движением транспорта короткое и участники дорожного движения с обоих направлений могут видеть транспорт, приближающийся с противоположного направления через рабочую площадку и за ее пределы, движение транспорта по однополосной, двухполосной путь сужения может быть саморегулирующимся.

    Раздел 6C.11 Метод флагмана для контроля однополосного и двустороннего движения

    Руководство:
    01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2, движение должно контролироваться флагманами на каждом конце ограниченного участка дороги. Один из флагманов должен быть назначен координатором. Чтобы обеспечить координацию управления движением, флагманы должны иметь возможность общаться друг с другом устно, электронно или с помощью ручных сигналов. Эти ручные сигналы не следует принимать за сигнальные сигналы.

    Опция:
    02 Когда однополосная двухсторонняя зона TTC достаточно коротка, чтобы флагман мог видеть от одного конца зоны до другого, трафик может контролироваться либо одним сигнализатором, либо указателем на каждом конце участка .

    Руководство:
    03 Когда используется один флаггер, он должен быть размещен на обочине напротив сужения или рабочего пространства или в месте, где всегда можно поддерживать хорошую видимость и контроль движения.Когда хорошая видимость и управление движением не могут поддерживаться одной флагманской станцией, движение должно контролироваться флагами на каждом конце участка.

    Раздел 6C.12 Метод передачи флага для однополосного и двустороннего управления движением

    Поддержка:
    01 Водителю последнего транспортного средства, выезжающего на участок с одной полосой движения, выдается красный флаг (или другой жетон) и предписывается доставить его флагману на другом конце. Противоположный флагман после получения флага знает, что трафику можно разрешить движение в другом направлении.Разновидностью этого метода является замена флага официальным пилотным автомобилем, который следует за последним автомобилем участника дорожного движения, проходящим через участок.

    Руководство:
    02 Метод передачи флага должен использоваться только в том случае, если одностороннее движение ограничено относительно коротким отрезком дороги, обычно не более 1 мили.

    Раздел 6C.13 Методика однополосного и двустороннего движения с использованием опытных автомобилей

    Опция:
    01 Пилотный автомобиль может использоваться для сопровождения очереди транспортных средств через зону TTC или объезд.

    Руководство:
    02 На пилотном автомобиле должно быть на видном месте имя подрядчика или организации-заказчика.

    Стандарт:
    03 Знак PILOT CAR FOLLOW ME (G20-4) (см. Раздел 6F.58) должен быть установлен на задней части транспортного средства.

    04 Флагман должен быть размещен на подходе к зоне деятельности для контроля движения транспортных средств до тех пор, пока пилот не станет доступен.

    Раздел 6C.14 Метод временного сигнала управления движением для однополосного, двустороннего управления движением

    Опция:
    01 Сигналы управления движением могут использоваться для управления движением транспортных средств в однополосных двусторонних зонах TTC (см. Рисунок 6H-12 и главу 4H).

    Раздел 6C.15 Метод остановки или ограничения выхода при однополосном и двустороннем движении

    Опция:
    01 Знаки STOP или YIELD могут использоваться для управления движением на дорогах с низкой интенсивностью движения в однополосной зоне TTC с двусторонним движением, когда водители могут видеть другой конец однополосной двусторонней движения и иметь достаточную видимость. приближающихся автомобилей.

    Руководство:
    02 Если знак STOP или YIELD установлен только для одного направления, то знак STOP или YIELD должен быть обращен к участникам дорожного движения, которые едут по обочине проезжей части, закрытой для рабочей зоны.

    В начало

    .

    Формула перестановки и комбинирования - получение и решенные примеры

      • Классы
        • Класс 1–3
        • Класс 4–5
        • Класс 6–10
        • Класс 11–12
      • КОНКУРЕНТНЫЙ ЭКЗАМЕН
        • BNAT 000 000 NC Книги
          • Книги NCERT для класса 5
          • Книги NCERT для класса 6
          • Книги NCERT для класса 7
          • Книги NCERT для класса 8
          • Книги NCERT для класса 9
          • Книги NCERT для класса 10
          • Книги NCERT для класса 11
          • Книги NCERT для класса 12
        • NCERT Exemplar
          • NCERT Exemplar Class 8
          • NCERT Exemplar Class 9
          • NCERT Exemplar Class 10
          • NCERT Exemplar Class 11
          • 9000 9000
          • NCERT Exemplar Class
            • Решения RS Aggarwal, класс 12
            • Решения RS Aggarwal, класс 11
            • Решения RS Aggarwal, класс 10
            • 90 003 Решения RS Aggarwal класса 9
            • Решения RS Aggarwal класса 8
            • Решения RS Aggarwal класса 7
            • Решения RS Aggarwal класса 6
          • Решения RD Sharma
            • RD Sharma Class 6 Решения
            • Решения RD Sharma
            • Решения RD Sharma класса 8
            • Решения RD Sharma класса 9
            • Решения RD Sharma класса 10
            • Решения RD Sharma класса 11
            • Решения RD Sharma класса 12
          • PHYSICS
            • Механика
            • Оптика
            • Термодинамика Электромагнетизм
          • ХИМИЯ
            • Органическая химия
            • Неорганическая химия
            • Периодическая таблица
          • MATHS
            • Теорема Пифагора
            • 0004
            • 000300030004
            • Простые числа
            • Взаимосвязи и функции
            • Последовательности и серии
            • Таблицы умножения
            • Детерминанты и матрицы
            • Прибыль и убыток
            • Полиномиальные уравнения
            • Деление фракций
          • 000
          • 000
          • 000
          • 000
          • 000
          • 000 Microology
          • 000
          • 000 Microology
          • 000 BIOG3000
              FORMULAS
              • Математические формулы
              • Алгебраические формулы
              • Тригонометрические формулы
              • Геометрические формулы
            • КАЛЬКУЛЯТОРЫ
              • Математические калькуляторы
              • 0003000 PBS4000
              • 000300030002 Примеры калькуляторов химии
              • Класс 6
              • Образцы бумаги CBSE для класса 7
              • Образцы бумаги CBSE для класса 8
              • Образцы бумаги CBSE для класса 9
              • Образцы бумаги CBSE для класса 10
              • Образцы бумаги CBSE для класса 11
              • Образцы бумаги CBSE чел для класса 12
            • CBSE Контрольный документ за предыдущий год
              • CBSE Контрольный документ за предыдущий год Класс 10
              • Контрольный документ за предыдущий год CBSE, класс 12
            • HC Verma Solutions
              • HC Verma Solutions Class 11 Physics
              • Решения HC Verma, класс 12, физика
            • Решения Лакмира Сингха
              • Решения Лакмира Сингха, класс 9
              • Решения Лакмира Сингха, класс 10
              • Решения Лакмира Сингха, класс 8
            • Заметки CBSE
              • CBSE Notes
                  Примечания CBSE класса 7
                • Примечания CBSE класса 8
                • Примечания CBSE класса 9
                • Примечания CBSE класса 10
                • Примечания CBSE класса 11
                • Примечания CBSE класса 12
              • Примечания к редакции CBSE
                • Примечания к редакции
                  • CBSE Class
                    • Примечания к редакции класса 10 CBSE
                    • Примечания к редакции класса 11 CBSE 9000 4
                    • Примечания к редакции класса 12 CBSE
                  • Дополнительные вопросы CBSE
                    • Дополнительные вопросы по математике класса 8 CBSE
                    • Дополнительные вопросы по науке 8 класса CBSE
                    • Дополнительные вопросы по математике класса 9 CBSE
                    • Дополнительные вопросы по науке класса 9 CBSE
                    • Дополнительные вопросы по математике для класса 10
                    • Дополнительные вопросы по науке, класс 10 по CBSE
                  • CBSE, класс
                    • , класс 3
                    • , класс 4
                    • , класс 5
                    • , класс 6
                    • , класс 7
                    • , класс 8
                    • , класс 9 Класс 10
                    • Класс 11
                    • Класс 12
                  • Учебные решения
                • Решения NCERT
                  • Решения NCERT для класса 11
                    • Решения NCERT для класса 11 по физике
                    • Решения NCERT для класса 11 Химия
                    • Решения для биологии класса 11
                    • Решения NCERT для математики класса 11
                    • 9 0003 NCERT Solutions Class 11 Accountancy
                    • NCERT Solutions Class 11 Business Studies
                    • NCERT Solutions Class 11 Economics
                    • NCERT Solutions Class 11 Statistics
                    • NCERT Solutions Class 11 Commerce
                  • NCERT Solutions For Class 12
                    • NCERT Solutions For Класс 12 по физике
                    • Решения NCERT для химии класса 12
                    • Решения NCERT для класса 12 по биологии
                    • Решения NCERT для класса 12 по математике
                    • Решения NCERT Класс 12 Бухгалтерия
                    • Решения NCERT, класс 12, бизнес-исследования
                    • Решения NCERT, класс 12 Экономика
                    • NCERT Solutions Class 12 Accountancy Part 1
                    • NCERT Solutions Class 12 Accountancy Part 2
                    • NCERT Solutions Class 12 Micro-Economics
                    • NCERT Solutions Class 12 Commerce
                    • NCERT Solutions Class 12 Macro-Economics
                  • NCERT Solutions For Класс 4
                    • Решения NCERT для математики класса 4
                    • Решения NCERT для класса 4 EVS
                  • Решения NCERT для класса 5
                    • Решения NCERT для математики класса 5
                    • Решения NCERT для класса 5 EVS
                  • Решения NCERT для класса 6
                    • Решения NCERT для математики класса 6
                    • Решения NCERT для науки класса 6
                    • Решения NCERT для социальных наук класса 6
                    • Решения NCERT для класса 6 Английский
                  • Решения NCERT для класса 7
                    • Решения NCERT для класса 7 Математика
                    • Решения NCERT для класса 7 Наука
                    • Решения NCERT для класса 7 по социальным наукам
                    • Решения NCERT для класса 7 Английский
                  • Решения NCERT для класса 8
                    • Решения NCERT для класса 8 Математика
                    • Решения NCERT для класса 8 Science
                    • Решения NCERT для социальных наук 8 класса
                    • Решение NCERT ns для класса 8 Английский
                  • Решения NCERT для класса 9
                    • Решения NCERT для социальных наук класса 9
                  • Решения NCERT для математики класса 9
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 1
                    • Решения NCERT для Математика класса 9 Глава 2
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 3
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 4
                    • Решения NCERT
                    • для математики класса 9 Глава 5
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 6
                    • Решения NCERT для Математика класса 9 Глава 7
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 8
                    • Решения NCERT
                    • для математики класса 9 Глава 9
                    • Решения NCERT
                    • для математики класса 9 Глава 10
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 11
                    • Решения NCERT для Математика класса 9 Глава 12
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 13
                    • Решения
                    • NCERT для математики класса 9 Глава 14
                    • Решения NCERT для математики класса 9 Глава 15
                  • Решения NCERT для науки класса 9
                    • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 1
                    • Решения NCERT для науки класса 9 Глава 2
                    • Решения NCERT для класса 9 Наука Глава 3
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 4
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 5
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 6
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 7
                    • Решения NCERT для Класса 9 Наука Глава 8
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 9
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 10
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 12
                    • Решения NCERT для Науки Класса 9 Глава 11
                    • Решения NCERT для Класса 9 Наука Глава 13
                    • Решения NCERT для класса 9 Наука Глава 14
                    • Решения NCERT для класса 9 по науке Глава 15
                  • Решения NCERT для класса 10
                    • Решения NCERT для класса 10 по социальным наукам
                  • Решения NCERT для математики класса 10
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 1
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 2
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 3
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 4
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 5
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 6
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 7
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 8
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 9
                    • Решения NCERT
                    • для математики класса 10 Глава 10
                    • Решения
                    • NCERT для математики класса 10 Глава 11
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 12
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 13
                    • NCERT Sol Решения NCERT для математики класса 10 Глава 14
                    • Решения NCERT для математики класса 10 Глава 15
                  • Решения NCERT для науки класса 10
                    • Решения NCERT для науки класса 10 Глава 1
                    • Решения NCERT для науки класса 10 Глава 2
                    • Решения NCERT для науки класса 10, глава 3
                    • Решения NCERT для науки класса 10, глава 4
                    • Решения NCERT для науки класса 10, глава 5
                    • Решения NCERT для науки класса 10, глава 6
                    • Решения NCERT для науки класса 10, глава 7
                    • Решения NCERT для науки 10 класса, глава 8
                    • Решения NCERT для науки класса 10 Глава 9
                    • Решения NCERT для науки класса 10 Глава 10
                    • Решения NCERT для науки класса 10 Глава 11
                    • Решения NCERT для науки класса 10 Глава 12
                    • Решения NCERT для науки 10 класса Глава 13
                    • Решения NCERT для науки 10 класса Глава 14
                    • Решения NCERT для науки 10 класса Глава 15
                    • Решения NCERT для науки 10 класса Глава 16
                  • Учебный план NCERT
                  • NCERT
                • Commerce
                  • Class 11 Commerce Syllabus
                      ancy Account
                    • Программа бизнес-исследований 11 класса
                    • Учебная программа по экономике 11 класса
                  • Учебная программа по коммерции 12 класса
                    • Учебная программа по бухгалтерии 12 класса
                    • Учебная программа по бизнесу 12 класса
                    • Учебная программа по экономике
                    • 9000 9000
                        • Образцы документов по коммерции класса 11
                        • Образцы документов по коммерции класса 12
                      • TS Grewal Solutions
                        • TS Grewal Solutions Class 12 Accountancy
                        • TS Grewal Solutions Class 11 Accountancy
                      • Отчет о движении денежных средств
                      • Что такое Entry eurship
                      • Защита прав потребителей
                      • Что такое основной актив
                      • Что такое баланс
                      • Формат баланса
                      • Что такое акции
                      • Разница между продажами и маркетингом
                    • ICSE
                      • Документы
                      • ICSE
                      • Вопросы ICSE
                      • ML Aggarwal Solutions
                        • ML Aggarwal Solutions Class 10 Maths
                        • ML Aggarwal Solutions Class 9 Maths
                        • ML Aggarwal Solutions Class 8 Maths
                        • ML Aggarwal Solutions Class 7 Maths
                        • ML 6 Maths
                        • ML 6 Maths
                      • Selina Solutions
                        • Selina Solutions для класса 8
                        • Selina Solutions для Class 10
                        • Selina Solutions для Class 9
                      • Frank Solutions
                        • Frank Solutions для математики класса 10
                        • Frank Solutions для математики класса 9
                      • Класс ICSE 9000 2
                      • ICSE Class 6
                      • ICSE Class 7
                      • ICSE Class 8
                      • ICSE Class 9
                      • ICSE Class 10
                      • ISC Class 11
                      • ISC Class 12
                  • IAS
                      Exam
                    • IAS
                    • Civil
                    • Сервисный экзамен
                    • Программа UPSC
                    • Бесплатная подготовка к IAS
                    • Текущие события
                    • Список статей IAS
                    • Пробный тест IAS 2019
                      • Пробный тест IAS 2019 1
                      • Пробный тест IAS 2019 2
                    • Экзамен KPSC KAS
                    • Экзамен UPPSC PCS
                    • Экзамен MPSC
                    • Экзамен RPSC RAS ​​
                    • TNPSC Group 1
                    • APPSC Group 1
                    • Экзамен BPSC
                    • WBPS3000 Экзамен 9C 9000 MPC 9000 9000 Jam
                  • Вопросник UPSC 2019
                    • Ключ ответов UPSC 2019
                  • Коучинг IAS
                    • IA S Coaching Бангалор
                    • IAS Coaching Дели
                    • IAS Coaching Ченнаи
                    • IAS Coaching Хайдарабад
                    • IAS Coaching Мумбаи
                • JEE
                  • BYJU'SEE
                  • 9000 JEE 9000 Основной документ JEE 9000 JEE 9000
                  • Вопросник JEE
                  • Биномиальная теорема
                  • Статьи JEE
                  • Квадратичное уравнение
                • NEET
                  • Программа BYJU NEET
                  • NEET 2020
                  • NEET Приемлемость 9000 Критерии 9000 NEET4 9000 Пример 9000 NEET 9000 9000 NEET
                  • Поддержка
                    • Разрешение жалоб
                    • Служба поддержки клиентов
                    • Центр поддержки
                • Государственные советы
                  • GSEB
                    • GSEB Syllabus
                    • GSEB4
                    • GSEB3 Образец статьи
                    • 004
                    • MSBSHSE
                      • MSBSHSE Syllabus
                      • MSBSHSE Учебники
                      • Образцы статей MSBSHSE
                      • Вопросники MSBSHSE
                    • AP Board
                      • APSCERT
                      • APS4
                      • Syll
                      • AP
                      • Syll 9000SC4
                      • Syll 9000SC4 9000 Syll
                    • MP Board
                      • MP Board Syllabus
                      • MP Board Образцы документов
                      • Учебники MP Board
                    • Assam Board
                      • Assam Board Syllabus
                      • Assam Board Учебники 9000 9000 Board4 BSEB
                        • Bihar Board Syllabus
                        • Bihar Board Учебники
                        • Bihar Board Question Papers
                        • Bihar Board Model Papers
                      • BSE Odisha
                        • Odisha Board Syllabus
                        • Odisha Board Syllabus
                        • Программа PSEB
                        • Учебники PSEB
                        • Вопросы PSEB
                      • RBSE
                        • Rajasthan Board Syllabus
                        • RBSE Учебники
                        • RBSE Question Papers
                      • HPBOSE
                      • HPBOSE
                      • 000 Syllab HPBOSE
                      • JKBOSE
                        • Программа JKBOSE
                        • Образцы документов JKBOSE
                        • Шаблон экзамена JKBOSE
                      • TN Board
                        • TN Board Syllabus
                        • TN Board 9000 Papers 9000 TN Board 9000 Papers 9000 TN Board 9000 Papers 9000 TN Board 9000 Papers 9000 Paper 9000 Paper
                        • JAC
                          • Учебник JAC
                          • Учебники JAC
                          • Вопросники JAC
                        • Telangana Board
                          • Telangana Board Syllabus
                          • Telangana Board Учебники
                          • Papers
                          • Telangana Board Учебники
                          • Учебный план KSEEB
                          • Типовой вопросник KSEEB
                        • KBPE
                          • Учебный план KBPE
                          • Учебники KBPE
                          • Документы по KBPE
                        • 9000 Доска UPMSP 9000 Доска UPMSP 9000 Доска UPMSP 9000
                      • Совет по Западной Бенгалии
                        • Учебный план Совета по Западной Бенгалии
                        • Учебники для Совета по Западной Бенгалии
                        • Вопросы для Совета по Западной Бенгалии
                      • UBSE
                      • TBSE
                      • Гоа Совет
                      • 000
                      • NBSE0003 Доска
                      • Manipur Board
                      • Haryana Board
                    • Государственные экзамены
                      • Банковские экзамены
                        • Экзамены SBI
                        • IBPS E
                .

                Формула для процента

                Формула для процента является следующей, и ее будет легко использовать, если вы будете следовать простым данным инструкциям. Прежде чем рассматривать примеры, внимательно изучите приведенную ниже формулу.
                Formula for percentage

                Для иллюстрации рассмотрим несколько примеров. Начнем с формулы слева.

                Важно помнить о перекрестном умножении после того, как вы определили различные части формулы.

                Перекрестное умножение означает умножение числителя одной дроби на знаменатель другой дроби.

                Пример № 1:

                25% от 200 составляет ____

                В этой задаче из = 200, это =? И % = 25

                Мы получаем:

                это /200 = 25/100

                Поскольку - это в неизвестном, вы можете заменить его на y, чтобы проблема стала более знакомой.

                y / 200 = 25/100

                Перемножьте крестиком, чтобы получить y × 100 = 200 × 25

                y × 100 = 5000

                Разделите 5000 на 100, чтобы получить y

                Так как 5000/100 = 50, y = 50

                Итак, 25% от 200 составляет 50

                Пример № 2:

                Какое число составляет 2% от 50?

                Это просто еще один способ сказать, что 2% от 50 равно ___

                Итак, настройте пропорцию как пример # 1:

                это /50 = 2/100

                Заменить на y и перемножить, чтобы получить :

                y × 100 = 50 × 2

                y × 100 = 100

                Так как 1 × 100 = 100, y = 1

                Следовательно, 1 составляет 2% от 50

                Пример # 3:

                24 % от ___ равно 36

                На этот раз обратите внимание, что равно = 36, но из отсутствует

                После настройки формулы вы получите:

                36/ из = 24/100

                Заменить из на y и умножаем крест-накрест, чтобы получить:

                36 / y = 24/100

                y × 24 = 36 × 100

                y × 24 = 3600

                Разделите 3600 на 24, чтобы получить y

                3600/24 ​​= 150 , y = 150

                Следовательно, 24% от 150 равно 36

                Как использовать другую формулу для процента справа.

                Теперь мы рассмотрим примеры, чтобы проиллюстрировать, как использовать формулу для процента справа

                Пример # 4:

                Чтобы использовать другую формулу, которая говорит часть и целое, просто запомните следующее:

                • Число после из всегда целиком.
                • Номер после - всегда является частью.
                Если в задаче указано, что 25% от ___ равно 60, тогда мы знаем, что целое отсутствует, а часть = 60

                Ваша пропорция будет такой:

                60/ целое = 25/100

                После перекрестного умножения мы получить:

                целиком × 25 = 60 × 100

                целиком × 25 = 6000

                Разделите 6000 на 25, чтобы получить целое

                6000/25 = 240, итого целое = 240

                Следовательно, 25% 240 - 60

                Пример # 5:

                ___% от 45 - 9

                Здесь целое = 45 и часть = 9, но % отсутствует

                Получаем:

                9/45 = % / 100

                Замена% на x и перекрестное умножение дает:

                9 × 100 = 45 × x

                900 = 45 × x

                Разделите 900 на 45, чтобы получить x

                900/45 = 20, поэтому x = 20

                Поехали! Надеюсь, формула процентного соотношения была полезной.

                Новые уроки математики

                Ваша электронная почта в безопасности. Мы будем использовать его только для информирования вас о новых уроках математики.

                .Глоссарий

                F1 - Список основных терминов Формулы 1 от А до Я

                107% правило

                Во время первого этапа квалификации любой гонщик, который не сможет проехать круг в пределах 107 процентов от самого быстрого времени Q1, не будет допущен к старту гонки. Однако в исключительных обстоятельствах, которые могут включать в себя установку водителем подходящего времени во время тренировки, стюарды могут разрешить машине заводиться.

                Аэродинамика

                Исследование воздушного потока над и вокруг объекта, являющееся неотъемлемой частью конструкции автомобилей Формулы-1.

                Airbox

                Воздухозаборник двигателя над головой водителя, который одновременно выполняет роль бугеля автомобиля.

                Апекс

                Средняя точка внутренней линии за углом, на которую водители направляют свои машины.

                Апелляция

                Действия, которые команда предпринимает от имени своих гонщиков, если считает, что они были несправедливо наказаны официальными лицами гонки.

                Автоклав

                Устройство, использующее тепло и давление для «отверждения» углеродного волокна, основного материала, из которого сделаны автомобили Формулы-1.

                Backmarker

                Термин, используемый для описания гонщика, находящегося в задней части поля, часто когда с ним сталкиваются лидеры гонки. Синие флажки используются для того, чтобы сообщить бэкмаркеру, когда он должен пропустить более быструю машину.

                Балласт

                Груз, закрепленный вокруг автомобиля, чтобы максимально сбалансировать его и довести до минимального предела веса.

                Баржевый щит

                Элемент кузова, установленный вертикально между передними колесами и началом боковых опор, чтобы помочь сгладить воздушный поток по бокам автомобиля.

                Вздутие

                Последствия перегрева шины или ее части. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее частичному отрыву от корпуса шины. Вздутие может быть вызвано выбором неподходящего состава шин (например, слишком мягкого для условий трассы), слишком высокого давления в шинах или неправильно настроенного автомобиля.

                Кузов

                Секции из углеродного волокна, установленные на монокок перед выездом из ям, такие как крышка двигателя, верх кабины и носовая часть.

                Нижняя

                Когда шасси автомобиля ударяется о поверхность гусеницы, когда оно проходит через резкое сжатие и достигает нижней точки хода подвески.

                Баланс тормозов

                Переключатель в кабине для изменения распределения тормозной мощности автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя.

                канадских долларов

                Сокращение от «Компьютерный дизайн», метод, используемый для проектирования автомобилей Формулы-1.

                Развал

                Угол, под которым шина наклоняется в автомобиль или от него относительно вертикальной оси.Инженеры меняют развал, чтобы улучшить управляемость автомобиля.

                CFD

                Сокращение от «Вычислительная гидродинамика», инструмент, используемый разработчиками F1, который использует сложную математику и моделирование для прогнозирования аэродинамического потока воздуха. Обычно используется в сочетании с традиционными исследованиями в аэродинамической трубе.

                Шасси

                Основная часть гоночного автомобиля, к которой крепятся двигатель и подвеска, называется шасси.

                Chicane

                Последовательность поворотов в разных направлениях.Обычно включается в схему, чтобы замедлить автомобили, часто незадолго до того, что было скоростным поворотом.

                Чистый воздух

                Воздух, который не является турбулентным и, таким образом, обеспечивает оптимальные аэродинамические условия, которые испытывает автомобиль, находящийся во главе поля.

                Эффект Коанда

                Тенденция струи жидкости, например воздушного потока, притягиваться к ближайшей поверхности. Аэродинамики F1 используют этот эффект, чтобы направить воздушный поток в определенные области автомобиля, например, от выхода выхлопных газов к заднему диффузору.

                Кабина экипажа

                Секция шасси, в которой сидит водитель.

                Соединение

                Состав протектора - это часть любой шины, контактирующей с дорогой, и поэтому он является одним из основных факторов, влияющих на рабочие характеристики шины. Идеальный компаунд - это тот, который обеспечивает максимальное сцепление, но при этом сохраняет прочность и термостойкость. Типичное соединение гонки формулы 1 будет иметь более десяти ингредиентов, таких как каучуки, полимеры, сера, технический углерод, масло и другие отвердители.Каждый из них включает огромное количество производных, любую из которых можно использовать в большей или меньшей степени. Очень небольшие изменения в смеси могут изменить характеристики смеси.

                Подведение итогов

                Встреча гонщиков и инженеров команды после тренировки на трассе, на которой обсуждаются настройка машины, ее характеристики и стратегия.

                Деградация

                Термин, используемый для описания процесса, в результате которого шина теряет характеристики или сцепление. В отличие от износа шин, который касается процесса износа протектора.

                Дельта-время

                Термин, используемый для описания разницы во времени между двумя разными кругами или двумя разными автомобилями. Например, обычно существует отрицательная разница между наилучшим временем прохождения круга гонщиком и его лучшим квалификационным временем круга, потому что он использует низкую топливную нагрузку и новые шины.

                Диффузор

                Задняя часть пола или поддона автомобиля, через которую выходит воздух, проходящий под автомобилем. Дизайн диффузора имеет решающее значение, поскольку он контролирует скорость выхода воздуха.Чем быстрее он выходит, тем ниже давление воздуха под автомобилем и, следовательно, тем большую прижимную силу создает автомобиль.

                Прижимная сила

                Аэродинамическая сила, прикладываемая вниз, когда автомобиль движется вперед. Это используется для улучшения тяги автомобиля и его управляемости на поворотах.

                Перетащите

                Аэродинамическое сопротивление, испытываемое автомобилем при движении вперед.

                Штраф за проезд

                Одно из двух наказаний, которые могут быть назначены по усмотрению Стюардов во время гонки.Водители должны выехать на пит-лейн, проехать по нему, соблюдая ограничение скорости, и снова присоединиться к гонке без остановки.

                Инструктаж водителей

                Встреча всех гонщиков и директора гонки FIA для обсуждения вопросов, касающихся этого конкретного Гран-при и трассы. Также могут быть обсуждены другие темы, такие как стандарты вождения и безопасность.

                DRS

                Также известные как регулируемые задние крылья, задние крылья DRS (Drag Reduction System) позволяют водителю регулировать крыло между двумя заранее заданными настройками из кабины.Доступность системы регулируется электронным способом - ее можно использовать в любое время на тренировке и квалификации (если только водитель не на шинах для влажной погоды), но во время гонки ее можно активировать только в том случае, если водитель отстает от другого автомобиля менее чем на одну секунду. заранее определенные точки на трассе. Затем система отключается, когда водитель тормозит. В сочетании с KERS он разработан для ускорения обгонов. Как и KERS, это не обязательно.

                ЭКЮ

                Сокращение от электронного блока управления, стандартного блока, который управляет электрическими системами на всех автомобилях F1, включая двигатель и коробку передач.

                Концевая пластина

                Вертикальные панели, образующие внешние края переднего и заднего крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла.

                Энергетический магазин

                Energy Store (иногда сокращенно ES) является неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля F1 и ERS. Расположенный в топливном элементе и весом 20-25 кг накопитель энергии обычно состоит из литий-ионных батарей. Накопитель энергии может хранить (или возвращать в трансмиссию) 4 МДж энергии за круг, хотя MGU-K (см. ERS) может заряжать накопитель энергии только 2 МДж за круг.

                ERS
                Системы рекуперации энергии

                , или сокращенно ERS, состоят из мотор-генераторов, которые используют отработанную тепловую энергию (от турбокомпрессора) и отработанную кинетическую энергию (от тормозной системы). Эта энергия затем сохраняется и впоследствии используется для приведения в движение автомобиля. Автомобиль F1 имеет два ERS: MGU-K (что означает Motor Generator Unit - Kinetic) и MGU-H (что означает Motor Generator Unit - Heat). Эти системы дополняются накопителем энергии (ES) и управляющей электроникой.ERS способен обеспечить мощность 120 кВт (примерно 160 л.с.) в течение примерно 33 секунд на круг.

                Плоское пятно

                Термин, используемый для области шины, которая сильно изношена на одном месте после момента резкого торможения или во время вращения. Это ухудшает управляемость, часто вызывает сильную вибрацию и может вынудить водителя искать сменный комплект шин.

                Формирование круг

                Круг перед началом гонки, когда автомобили объезжают от стартовой решетки, чтобы снова выстроиться на стартовой решетке для начала гонки.Иногда его называют разминкой или парадом.

                G-force

                Физическая сила, эквивалентная одной единице силы тяжести, которая умножается во время быстрых изменений направления или скорости. Водители испытывают серьезные перегрузки при поворотах, ускорении и торможении.

                Зернистость

                Когда автомобиль скользит, маленькие кусочки или резина («крупинки») могут отламываться от канавок шины. Затем они прилипают к протектору шины, очень незначительно отделяя шину от поверхности гусеницы.Для водителя эффект похож на езду на шарикоподшипниках. Осторожное вождение может устранить зернистость за несколько кругов, но, очевидно, повлияет на темп водителя. Стиль вождения, состояние трассы, настройка автомобиля, топливная нагрузка и сама шина - все это играет роль в зернистости. По сути, чем больше шина движется по поверхности гусеницы (т. Е. Скользит), тем больше вероятность образования зернистости.

                Уловитель гравия

                Гравийная насыпь на внешней стороне углов, предназначенная для остановки машин, падающих с трассы.

                Захват

                Степень сцепления автомобиля с дорогой в любой заданной точке, влияющая на то, насколько легко водителю сохранять контроль на поворотах.

                Обработка

                Термин, используемый для описания реакции автомобиля на действия водителя и его способности эффективно преодолевать повороты. Автомобиль с хорошей управляемостью, как правило, хорошо сбалансирован и не имеет недостаточной или избыточной поворачиваемости в какой-либо степени.

                Устройство HANS

                Сокращение от устройства поддержки головы и шеи, обязательного устройства безопасности, которое надевается на плечи водителя и соединяется с задней частью шлема, чтобы предотвратить чрезмерное движение головы и шеи в случае аварии.

                Подголовник

                Съемный энергопоглощающий пенопласт, окружающий шлем водителя в кабине. В зависимости от температуры окружающей среды используются три разных сорта пены.

                Тепловой цикл

                Термин, используемый для описания процесса, при котором шина нагревается в процессе эксплуатации, а затем охлаждается. Это немного изменяет свойства состава и может улучшить долговечность.

                Монтажный этап

                Круг, пройденный по прибытии на трассу, с проверкой таких функций, как дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление, перед возвращением к боксу без пересечения финишной черты.

                Запуск от скачка

                Когда водитель выезжает со своей позиции на стартовой решетке до того, как погаснут пять красных огней, сигнализирующих о старте. Датчики обнаруживают преждевременное движение, и за запуск от внешнего источника водитель получает штраф.

                Кевлар

                Синтетическое волокно в сочетании с эпоксидной смолой для создания прочного и легкого композитного материала, используемого в конструкции автомобилей F1.

                Торможение левой ногой

                Стиль торможения, ставший популярным в 1990-х годах после появления ручных сцеплений, когда водители могли держать правую ногу на дроссельной заслонке, а левую посвящать торможению.

                Блокировка

                Термин, используемый для описания водителя, резко тормозящего и «блокирующего» одну или несколько шин, в то время как другие продолжают вращаться. Дым на шинах и плоские пятна - частые побочные эффекты.

                Леденец

                Знак на палке, которую держат перед автомобилем во время пит-стопа, чтобы сообщить водителю, чтобы он нажал на тормоз, а затем включил первую передачу до того, как автомобиль будет спущен с домкратов.

                Мрамора

                Небольшие кусочки резины покрышки, которые скапливаются сбоку от трассы за пределами гоночной трассы.Обычно они очень скользкие при движении.

                Маршал

                Официальный представитель дистанции, который следит за безопасным ходом гонки. Маршалы должны выполнять несколько ролей, в том числе наблюдение за зрителями, чтобы убедиться, что они не подвергают опасности себя или участников, выполнение функций пожарных, помощь в удалении застрявших автомобилей / водителей с трассы и использование развевающихся флагов, чтобы сигнализировать водителям о состоянии трассы. .

                Монокок

                Цельная ванна, в которой находится кабина, с двигателем, установленным за ней, и передней подвеской с обеих сторон спереди.

                Номекс ®

                Искусственное огнестойкое волокно, используемое для изготовления гоночных комбинезонов, нижнего белья, перчаток и обуви для гонщиков.

                Вариант шины

                Второй - и обычно более мягкий - из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при. Теоретически не ожидается, что они будут так же хорошо соответствовать характеристикам этой конкретной трассы, как основная шина, но могут обеспечить определенные преимущества с точки зрения скорости или долговечности.

                Выходной тормоз

                Термин, используемый для описания водителя, тормозящего слишком поздно или слишком мягко, а затем выезжающего на поворот.Распространенная ошибка, совершаемая при обгоне.

                Чрезмерная поворачиваемость

                Когда задняя часть автомобиля не хочет заходить за угол и пытается обогнать переднюю часть, когда водитель поворачивает к вершине. Для исправления этого часто требуется противоположная блокировка, при которой водитель поворачивает передние колеса в занос.

                Весла

                Рычаги по обе стороны от задней части рулевого колеса, с помощью которых водитель переключает коробку передач вверх и вниз.

                Загон

                Огороженная территория за ямами, на которой команды держат свои транспортеры и дома на колесах.Нет доступа к публике.

                Parc ferme

                Огороженная зона, в которую въезжают автомобили после квалификации и гонки, где ни одному члену команды не разрешается прикасаться к ним, кроме как под строгим контролем стюардов гонки.

                Питборд

                Доска на пит-уолле, информирующая водителя о его позиции в гонке, временном интервале до машины впереди или сзади, а также о количестве оставшихся кругов гонки.

                Приямок

                Где владелец команды, менеджеры и инженеры проводят гонку, обычно под навесом, чтобы солнце и дождь не падали на мониторы.

                Ямы

                Участок трассы, отделенный от прямой старта / финиша стеной, куда машины доставляют для новых шин и топлива во время гонки или для практических изменений настройки, каждая из которых останавливается в своих соответствующих гаражах.

                Доска

                Твердая деревянная планка (также известная как блок скольжения), которая устанавливается спереди назад по середине днища всех автомобилей, чтобы убедиться, что они не движутся слишком близко к поверхности трассы, что очевидно, если дерево чрезмерно изношено.

                Полюс

                Первое место в стартовой решетке присуждено гонщику, который показал лучшее время круга в квалификации.

                Трансмиссия

                Термин, используемый для описания всей системы, обеспечивающей мощность автомобиля F1. Трансмиссия (или силовая установка, как ее иногда называют) состоит из двигателя, двух систем рекуперации энергии (ERS) и накопителя энергии.

                Практика

                Периоды в пятницу и в субботу утром на встрече Гран-при, когда гонщики находятся на трассе и работают над настройкой своих автомобилей в рамках подготовки к квалификации и гонке.

                Шина Prime

                Из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при, основной является состав, который теоретически лучше всего подходит для характеристик данной конкретной трассы. Обычно тверже, чем вариант с шиной.

                Протест

                Иск, поданный командой, если она считает, что другая команда или участник нарушили правила.

                Квалификация

                Гонка на выбывание в субботу, в которой гонщики соревнуются, чтобы установить лучшее время, которое они могут, чтобы определить стартовую решетку гонки.

                НИОКР

                Сокращенно от «Исследования и разработки», термин описывает действия, предпринимаемые командой для разработки или улучшения системы или компонента.

                Разведывательный круг

                Круг завершен, когда гонщики покидают боксы, чтобы собраться на стартовой решетке. Если водитель решает сделать несколько, он должен отклониться от пит-лейн, поскольку решетка будет заполнена персоналом команды.

                Выход на пенсию

                Когда автомобиль должен выйти из гонки из-за аварии или механической неисправности.

                Клиренс

                Высота от поверхности гусеницы до пола вагона.

                Рамблстрип

                Неровная, часто зубчатая полоса бордюров, обычно обнаруживаемая на выходе из поворота, чтобы предупредить водителя о краю дороги.

                Автомобиль безопасности

                Курсовая машина, которая вызывается из боксов для движения впереди ведущей машины в гонке в случае проблемы, требующей замедления машин.

                Техническая экспертиза

                Техническая проверка автомобилей официальными лицами на предмет отсутствия нарушений правил.

                секторов

                Для хронометража круг разделен на три части, каждая из которых составляет примерно треть круга. Эти участки официально известны как Сектор 1, Сектор 2 и Сектор 3.

                Вытеснение

                Краткий тест, когда команда впервые пробует другую деталь автомобиля перед тем, как снова выйти, чтобы проехать на 100 процентов, чтобы установить быстрое время.

                Подставка

                Часть автомобиля, которая образует боковые стороны монокока рядом с водителем и возвращается к заднему крылу, в котором находятся радиаторы.

                Скользящий поток

                Тактика вождения, когда водитель может поймать впереди идущую машину и нырнуть за ее заднее крыло, чтобы извлечь выгоду из уменьшения сопротивления его телу и, надеюсь, сможет достичь превосходной максимальной скорости, чтобы проехать мимо рогатки перед следующим поворотом.

                Стюард

                Один из трех высокопоставленных чиновников на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.

                Штраф за остановку

                Наказание, при котором водитель заезжает на свою яму и останавливается на 10 секунд - без дозаправки или замены шин.

                Отрывные ленты

                Прозрачные пластиковые полоски, которые водители надевают на забрало шлема перед началом гонки, а затем удаляют по мере загрязнения.

                Телеметрия

                Система, которая передает данные, связанные с двигателем и шасси, на компьютеры в гараже, чтобы инженеры могли отслеживать поведение этой машины.

                Момент

                Дословно, крутящий момент или крутящий момент двигателя обычно используется как мера гибкости двигателя.Двигатель может быть очень мощным, но если у него небольшой крутящий момент, эта мощность может быть доступна только в ограниченном диапазоне оборотов, что делает его использование водителем ограниченно. Двигатель с большим крутящим моментом - даже если он имеет меньшую мощность - может действительно работать быстрее на многих гусеницах, поскольку мощность доступна в гораздо более широком диапазоне оборотов и, следовательно, более доступна. Хороший крутящий момент особенно важен на трассах с рядом поворотов со средней и низкой скоростью, где ускорение на выходе из поворотов необходимо для хорошего времени круга.

                Тяга

                Степень, в которой автомобиль может передавать свою мощность на поверхность гусеницы для движения вперед.

                Противобуксовочная система

                Компьютеризированная система, которая определяет, теряет ли какое-либо из ведущих (задних) колес автомобиля сцепление с дорогой, то есть пробуксовывает, и передает больший крутящий момент на колесо с большей тягой, таким образом, более эффективно используя его мощность. Запрещен с сезона 2008 года.

                Ванна

                Другое название шасси или монокока, названного так из-за формы.

                Турбулентность

                Результат нарушения воздушного потока, вызванного прерыванием его прохождения, например, когда он ударяется о заднее крыло, и его горизонтальный поток нарушается.

                Турбокомпрессор

                Прикрепленный к двигателю, турбонагнетатель использует турбину с приводом от выхлопных газов для приведения в действие компрессора для увеличения плотности всасываемого воздуха, потребляемого двигателем. Более плотный воздух помогает двигателю создавать больше мощности для его размера. Остаточная тепловая энергия, содержащаяся в выхлопных газах после расширения в цилиндрах двигателя, преобразуется выхлопной турбиной в механическую мощность на валу.Механическая мощность от турбины используется для привода не только компрессора, но и MGU-H (см. ERS).

                Состав шины

                Тип резиновой смеси, используемой в конструкции шины, от мягкой до средней до твердой, каждая из которых обладает различными характеристиками и характеристиками износа.

                Обогреватель шин

                Электрическое одеяло, которое оборачивается вокруг шин перед установкой на автомобиль, чтобы их температура начала приближаться к оптимальной рабочей температуре.

                Низкая поворачиваемость

                Когда передняя часть автомобиля не хочет поворачивать в поворот и скользит по ширине, когда водитель пытается повернуть к вершине.

                Поддон

                Отдельный пол для автомобиля, прикрученный к днищу монокока.

                Козырек

                Полоса из армированного углеродным волокном Zylon, прикрепляемая к верхнему краю шлема водителя для дополнительной защиты.

                Колесная база

                Расстояние между центральными точками передних и задних колес.Колесная база автомобиля F1 влияет на управляемость.

                Рыскание

                Термин, используемый для описания движения автомобиля F1 вокруг воображаемой вертикальной оси через центр автомобиля. Часто говорят о тангаже (движении вокруг воображаемой горизонтальной оси через центр автомобиля) и крене (движении через воображаемую продольную ось вдоль центральной линии автомобиля).

                Зилон

                Синтетический материал, который часто используется в пуленепробиваемых жилетах, обладает сильными противовоспалительными свойствами и используется для усиления шлемов водителей и бортов кабины.

                .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о