Ma 1: MA-1 – купить бомбер Alpha Industries MA 1 по низкой цене с доставкой, оригинал

alexxlab | 26.11.1993 | 0 | Разное

Содержание

Что такое бомбер: история MA-1 и MA-2 flight jacket

Что такое бомбер, сегодня известно практически всем, кто сталкивается с современной культурой или уличной модой. Каньэ Уэст, Supreme, Vetements — практически любая современная марка или модельер включают в коллекции военные куртки пилотов. За 67 лет MA-1 flight jacket — легкая и короткая нейлоновая куртка — поменяла социальный статус несколько раз, появившись сперва у военных, а затем, пройдя через главные субкультуры прошлого века, она оказалась в современном городском гардеробе. Причем как мужском, так и женском.

Современные бомберы в различных ипостасях обязаны своему существованию классической военной модели MA-1. Ее выпустили в 1949 году для пилотов военно-морского флота и летных экипажей ВВС США. Необходимость в куртке такого типа появилась из-за новых летных разработок, самолеты в середине века начинали летать выше и быстрее, и нагрузка на пилотов росла. Температура в кабине могла варьироваться от сильного минуса до плюса, поэтому воздушным силам США была нужна универсальная куртка на любую погоду.

 

Решить эту задачу удалось с помощью нейлоновой ткани, изобретенной в 38-м году. Теперь при теплой погоде пилоту было комфортно в расстегнутой куртке, а в кабине, готовясь к резким перепадам температуры, он мог застегнуться и больше о них не думать. Знаменитая оранжевая подкладка появилась в куртках более поздних моделей 60-х годов на случай аварийного приземления. Так, когда пилот оказывался на земле, он мог надеть бомбер оранжевой стороной наружу, чтобы с неба его распознала группа спасателей.

  

Отличительные черты:

1. Трикотажный воротник-стойка. 

2. Изнаночная сторона куртки оранжевого цвета.

3. Сервисный карман на левом рукаве, использовавшийся пилотами для хранения сигарет, карандашей и других мелочей. 

4. Косые карманы на клапанах. 

 

Более поздняя усовершенствованная модель MA-2 была представлена в 1950-е. Наравне с предшественницей сегодня она считается классическим примером бомбера, но имеет небольшие модификации, продиктованные временем и конъюнктурой.

  

Отличительные черты

1. Два больших накладных кармана с клапанами, заменившими небольшие прорезные карманы.

2. Отложной воротник, пришедший на смену эластичному.

3. Отказ от оранжевой подкладки.

4. Более высокая посадка сравнительно с MA-1.

 

 

После войны во Вьетнаме такие марки как Alpha Industries и Schott переориентировались с военных заказов на гражданское население. Так бомберы, уже как субкультурный атрибут, начали путь из США в Европу, Японию и Австралию. Удобный фасон, сравнительно небольшой вес и отличные температурные качества сделали бомбер одной из самых популярных моделей одежды второй половины 20-го века. Уже в 70-е куртки MA-1 и MA-2 стали популрны среди панков, скинхедов и модов и оставили большой отпечаток в околофутбольной культуре.  

Начиная с 90-х бомберы стали появляться на модных показах, где и утвердились в классическом статусе. Сегодня в контексте повышенного внимания к милитари, эти куртки можно найти у большинства известных брендов. 

БОМБЕРЫ ma-1 и ma-2 В KOSTROV STORE

                

                

С чем носить?

Не стоит сочетать бомберы с другой одеждой в стиле милитари. По крайней мере, в этом не стоит переусердствовать. На наш вкус, куртки MA-1 и MA-2 отлично смотрятся с классическими джинсами Levi’s, неяркими однотонными свитшотами, дезертами или классическими моделями кроссовок.

                

                

                

Куртка / Бомбер утепленный мужской ”MA-1” (Black) Alpha Industries

#MJM21000B

Демисезонная модель свободного кроя.

Знаменитый классический “бомбер” военных летчиков США.

Реверсивная модель с сигнальной оранжевой подкладкой.

Эластичные трикотажные манжеты, ворот и пояс.

Сервисный карман на рукаве.

Специально разработанные ”Alpha Industries” усиленные присборенные швы ”пакаринг” по бокам и на рукавах куртки обеспечивают легкость движения и предупреждают повреждения материала.

Материал верха: водоотталкивающий 100% нейлон высокого качества.

Материал подкладки: нейлон.

Утеплитель: полиэстер.

Родина бренда: США.

Страна-изготовитель: Китай.

A. Ширина по плечам B. Длина изделия C. Длина рукава D. Обхват груди
Size A (см) B (см) C (см) D (см)
XS
S 46 60 64
120
M 48 62 66 130
L 50 64 68 140
XL 52 66 70 148
2XL 54 68 72 156
3XL 56 70 73 164

История куртки Пилот (бомбер, flight jacket, A-1, A-2, MA-1, В-15)

Свое название традиционная легендарная куртка-пилот взяла от профессии летчиков, чьей форменной одеждой она являлась. Второе название этой одежды – куртка «бомбер». Этим именем она обязана пилотам тяжелых самолетов-бомбардировщиков, которые ее носили в качестве униформы. Фасон куртки был тщательно продуман до мелочей. Кроме удобства фасона она должна была защищать от низких температур, сильного ветра, дождя и других осадков и уберечь летчика в случае воспламенения от открытого огня. Куртка имеет облегающий силуэт, оснащена высоким воротником и капюшоном , защищающим от непогоды, прочной и надежной застежкой-молнией. От холода защищает теплая подкладка из натуральной овчины.

Название данной куртки безусловно связано с профессией – летная куртка – «flightjacket», или «bomber jacket» – так как носили ее пилоты бомбардировщиков. В дальнейшем за курткой такого фасона закрепилось название «bomber» (бомбер). Также на слуху у всех название летной куртки – «пилот».

История летной куртки началась на заре авиации. Еще во время Первой мировой войны кабины боевых самолетов не оснащались защитными стеклами и одной из многочисленных проблем, с которыми столкнулись на большой высоте первые летчики, стали холод и сильный ветер – на большой высоте температура воздуха в кокпитах могла достигать -50 градусов. Пилотам в таких условиях требовалась исключительно теплая и ветронепроницаемая одежда , и военные департаменты США и многих европейских стран начали активную разработку летного обмундирования. В тот период самым оптимальным решением этой проблемы стало использование натуральной кожи для пошива летных курток. Помимо всего, кожаная куртка защищала пилота и от огня, в случае возникновения пожара на борту. Настоящая кожа совсем не горит, оказавшись в пламени, а лишь постепенно обугливается, в отличие от синтетической ткани, которая вспыхивает в миг.

Первая летная куртка-пилот была разработана в Соединенных Штатах Америки в годы первой мировой войны. Фасон летной кожаной куртки был утвержден в 1917 году. Главные ее отличия – это высокий воротник, прочные надежные молнии, облегающие манжеты и пояс, отороченные мехом. Овчина или бычья кожа – вот идеальный материал, защищающий летчика от непогоды. От искусственных материалов, несмотря на их прочность и дешевизну, пришлось отказаться, так как синтетические материалы легко воспламеняются. Натуральная бычья или овечья кожа — плотная и не горит даже при постоянном воздействии открытого пламени. Она постепенно обугливается, но не горит, тем самым оберегая пилота от открытого пламени в условиях полета. Летные прочные долговечные куртки обеспечили для своего обладателя удобство, безопасность, функциональность и комфорт.

Первыми массовое производство наладили британцы, выпустив в 1926 году куртку Irvin Jacket, названную так по имени своего создателя Лесли Ирвина. Кстати, только разработкой ультратеплой летной куртки его вклад в развитие авиации не ограничивается — другим важным достижением Ирвина была разработка и испытание первого в мире парашюта. Куртки шили из толстой кожи на подкладке из стриженой овчины, с отложным воротником, утягивающим ремнем в районе пояса и манжетами на молнии.

В начале ХХ века, особенно в ходе мировых войн, обстановка вынуждала совершенствовать самолеты. Они стали подниматься на все большую высоту, увеличивали скорость. Но на большой высоте и при высокой скорости полета летчик был открыт всем ветрам и низким температурам, которые были ниже 50 градусов по Цельсию. Конструкторы создали закрытую кабину, но изоляция была недостаточной, чтобы обеспечить пилоту защиту от низких температур. Эта задача была отдана толстой, плотной форменной летной куртке.

Прародителем современной летной куртки были модели А-2 и G-1. После двенадцати лет бесперебойного пошива модель А-2 была снята с производства, на ее смену пришли более современные модели. Фасон был дополнен функциональными деталями. Но, тем не менее, эта модель не утратила своей былой популярности. Модель G-1 выпускалась вплоть до 1978 года. Особое признание летные куртки приобрели с выходом в свет фильма «Лучший стрелок ( Top Gun) ». Даже гражданские люди полюбили эту куртку за ее мужественный стиль, практичность и удобство. Подобные фильмы способствовали росту популярности этих моделей, они все уверенней входили в гардероб людей, стремящихся быть модными и стильными.

Подкладка из натуральной овчины безотказно защищала пилота от холода и ветра. Свои утепляющие свойства куртка не утратила даже после замены подкладки на натуральную шерсть . Ведь именно в такой модели знаменитый пилот-рекордсмен Джон Макреди в открытой кабине самолета преодолел высоту в 40 тысяч футов в 1921 году. На смену натуральным материалам, таким как кожа и мех , пришли синтетические заменители. Из этих материалов стали производить усовершенствованные модели летных курток, сменившие легендарные А-2 и G-1. Куртки из синтетики стали применяться в качестве обмундирования в ВВС Соединенных Штатах Америки, а так же в военно-морском флоте. В связи с их распространением в войсках различного рода, фасон куртки стал видоизменяться, приобретать новые детали, использовались разные застежки. Каждый род войск предпочитал видеть в форменной одежде свои отличительные особенности.

Вслед за англичанами свои версии пилотской куртки представили американцы — объемные, с толстой подкладкой модели B-3, B-6 и ANJ-4 и более поздние A-2 и G-1, сшитые из конской кожи и рассчитанные уже на использование в обогреваемых кокпитах.

Двумя самыми исторически известными куртками стали типовые лётные куртки A-2 и G-1. Эти две модели положили начало целому направлению не только в авиационной (военной) моде, сейчас уже можно констатировать, что лётные куртки оставили свой след в мировой индустрии производства одежды.

Лётная Куртка A-2 (цвет navi blue) Лётная Куртка G-1 MARINA MILITARE

Большая часть лётных курток А-2 выпускалась из лошадиной кожи, дублёной хромом или растительными экстрактами, но некоторые куртки были сделаны из козлиной кожи, по примеру G-1 и еще меньше из коровьей или воловьей кожи (которую довольно трудно отличить от лошадиной, если дубить одинаково). В основном кожа козы использовалась только тогда, когда на фабриках подходили к концу запасы лошадиной.

В военное время лётные куртки выпускались множества оттенков и тонов, но все были основаны на двух цветах — seal (темно-коричневый) и russet (красно-коричневый), причем первые в большинстве своем были перекрашены из вторых, чтобы скрыть потертости и выцветание, но некоторые производители (Aero Leather) красили А-2 в темно-коричневые изначально.

С 1939, подкладку из шелка окончательно заменили на хлопковую, с целью экономии конечно. Молнии делались из стали или бронзы, некоторые были никелированы, а производили их Talon, Crown, Conmar и Kwik, с преобладанием первого. В настоящее время распространены молнии YKK .

Фирменная подкладка Молния YKK – гарантия качества

А-2 вручалась пилоту окончившему начальное обучение, перед началом следующего этапа обучения — одна штука в одни руки, и являлась предметом особой гордости летчика.

Куртка лётная Type A-2 “TORNADO” – стиль неподвластный времени

Оригинальные А-2 военного времени довольно редки, но их можно достать — cтоимость такого музейного экземпляра варьируется от 800$ до 5000$ в зависимости от состояния и наличия нашивок.

Американские пилоты бомбардировщиков часто нашивали на свои куртки эмблемы эскадрилий, шевроны и другие знаки различий, а иногда даже рисовали целые картины на спине. Сюжетным разнообразием подобные художественные произведения не отличались — в основном это были изображения полуголых девушек, мультяшных героев и бомб (их число соответствовало количеству выполненных командой самолета бомбометаний). Подробнее такие куртки можете рассмотреть в специальном материале.

1. Создатель пилотской куртки Лесли Ирвин. 2. Кожаный бомбер времен Второй мировой войны. 3. Том Круз в фильме «Лучший стрелок». 4. Группа американских летчиков в куртках A-2. 5. Стив МакКуин.

Летная кожаная куртка была настолько практичной, удобной и стильной, что вскоре снискала свою популярность даже среди гражданского населения. В 80-е годы ХХ века ее стали носить повсеместно, подражая героям из фильмов, а так же храбрым летчикам – асам, чьей форменной одеждой была куртка-бомбер. Многие популярные молодежные движения использовали эти модели как внешнюю отличительную черту от остальных молодых людей. Например, скинхеды, скейтбордисты облюбовали куртку как некий знак отличия. В начале ХХI века бомбер полюбили сторонники и поклонники хип-хоп движения. За свою особенную практичность куртка была принята как часть обмундирования во многих отделениях полиции в Соединенных Штатах Америки. В 1993 году на саммите АТЭС куртка стала национальным отличием делегации из США .

Небывалой популярности куртки «пилот» способствовал Клинт Иствуд – знаменитый американский актер. Он ценил и любил куртку за ее удобство и практичность. Повсюду в ней появлялся. А кто же не хочет походить на кумира, коим был Иствуд на протяжении многих лет.

Отличительной особенностью традиционной куртки-пилот от многих подобных моделей являются карманы, расположенные на рукавах. Даже подкладка оснащена этой деталью для наибольшего удобства и практичности. И только немногие производители поддерживают традиции, вплоть до таких мелочей, и по сей день.

Но для всех производителей беспрекословными остались первоначальные особенности модели летной куртки . Боковые карманы никогда не утеплялись. Причиной этому было то, что военная выправка не позволяла держать в карманах руки. Еще одна существенная деталь – отсутствие швов на детали спины. Она была цельнокроеной с целью уменьшить нагрузку на спину летчика. Для классической летной куртки была характерна легкая подкладка из шелковой или хлопковой ткани при обязательном наличии специального ярлыка.

Во времена мировых войн летные куртки из кожи красились в основном в темно-коричневые и красно-коричневые тона. Красно-коричневый цвет чаще всего использовался при пошиве новых курток. В более темные оттенки их красили уже впоследствии, чтобы скрыть потертости, обновить внешний вид одежды. Хотя и темно-коричневые оттенки использовались при производстве новых изделий.

Современный вариант летной куртки не допускает наличие нашивок и эмблем. Это обусловлено безопасностью во время возгорания. Окрашиваются куртки теперь только в один темно-коричневый цвет. Материал, из которого шьют летные куртки , остался традиционным – толстая бычья или козья кожа . Кроме этого все ткани, используемые в производстве курток «пилотов», пропитываются специальным огнеупорным составом.

Современная куртка «бомбер» оснащена дополнительными деталями, увеличивающими комфорт и практичность: специальными клапанами, обеспечивающими свободу движения, расположенными на спине и подмышках.

Не только у брутальных мужчин и смелых летчиков стала популярна куртка «пилот». Прекрасная половина человечества так же облюбовала для себя эту модель. С обретением популярности стиля милитари в одежде, женщины все чаще стали обращать внимание на куртку «пилот». Приталенная практичная, теплая и удобная модель годиться как для выезда за город , так и для повседневного ношения. Она отлично сочетается с джинсами, брюками, даже юбками, выгодно подчеркивая талию, бедра и длину ног. Добавило популярности среди женщин то, что этой модели отдали предпочтение звезды шоу-бизнеса, такие как королева поп-музыки Мадонна, Кристина Агилера и другие. Даже легендарная Мерилин Монро была замечена в куртке «пилот», от чего совсем не потеряла своего стиля и привлекательности.

В Советском Союзе кожаные куртки так же были очень популярны с самого начала ХХ века. Это так же, как и во всей Европе и в Соединенных Штатах Америки, изначально была военная форма . Французские военные подали замечательный пример поставить на обмундирование практичную одежду из кожи. Такие куртки носили военные, летчики, инженеры, обслуживающий военную технику персонал, механики. Затем и водители автомобилей облюбовали практичную одежду. Она не стесняла движения, была прочной, теплой и долговечной. Во времена революции и Гражданской войны всех сотрудников ЧК одели в кожаные куртки не зависимо от чина, должности и даже пола. Обнаружившийся склад с большим количеством таких курток позволил без труда и особых затрат одеть всех активистов революции. Кожаная куртка стала, таким образом, отличительной чертой ярых приверженцев и деятелей революционного движения, захлестнувшего всю Россию в начале ХХ века.

И, конечно же, военные советские летчики носили кожаные куртки в качестве формы. Она имела некоторые отличия от «пилотов», используемых в США. У нее был отложной воротник. Ткань подбивки была своего рода знаком отличия. У офицеров, высших чинов армии тканью отделки воротника был благородный бархат, у рядового состава воротник отделывался обычным сукном. Куртка была двубортного кроя и застегивалась на пуговицы .

Предпочтение было отдано коже, по той причине, что она была гораздо прочнее традиционного сукна, более устойчива к разрыву ткани, и соответственно, дольше служила. Немаловажным качеством стало то, что кожа не горит, порой сохраняя пилоту жизнь в условиях воздушного боя.

В Советском Союзе кожаная куртка стала не столько военной формой и стильной одеждой, сколько неким атрибутом власти. Ее носили политработники, чекисты и красные комиссары. Обыватели старались завладеть такой одеждой, чтобы создавать на окружающих впечатление и добавлять себе значимости в глазах остальных. За кожаными куртками велась настоящая охота , чтобы получить хотя бы видимость причастности к власти. Эта одежда открывала многие двери, давала большие возможности.

Внешний вид, фасон кожаной куртки , распространенной в Советском Союзе в 20-е годы, мало чем отличался от суконной военной куртки летчиков конца 19 века. Конструкция, детали остались прежними, только материал верха был заменен на практичную кожу. Добавился еще такой атрибут, как материал отделки воротника. Бархат – исключительно для офицерского состава и сукно — для рядовых.

Но столь популярна и значима кожаная куртка была только во времена становления революции, во времена рождения Советского Союза. Позднее, в 30-е годы 20-го столетия, с приходом Новой Экономической политики, популярность такой одежды революционеров намного снизилась. Молодежь уже не так гонялась за кожанками, стремясь приобщиться к правому делу революции.

Сегодня многие дизайнеры используют кожаную летную куртку как основу своих моделей. Свою популярность на многие годы куртка «пилот» приобрела благодаря практичности, стилю и комфорту. В современных моделях могут использоваться самые различные материалы, но всегда предпочтение отдается натуральным коже и меху. Грубая, толстая кожа в сочетании с теплым мехом убережет от любого мороза и ветра. Цвета так же остались традиционными, хотя все большую популярность приобретают бордовые, зеленые и синие оттенки, цвет хаки , все основные цвета и оттенки, применяемые в военной форме.

Авиастроение развивалось семимильными шагами, каждое новое поколение самолетов летало еще выше, и кожаные куртки в какой-то момент перестали справляться с минусовой температурой за бортом и отвечать требованиям комфорта. В тесной кабине, напичканной кнопками кучей рычагов и датчиков, объем и большой вес верхней одежды существенно мешал пилоту, поэтому начиная с 1940-х годов куртки из кожи постепенно начинают заменять на более легкие и удобные модели из хлопка и нейлона.

Очередным эволюционным развитием куртки-бомбера стала модель B-15, разработанная в начале 1940-х и верно служившая американским вооруженным силам вплоть до 1960-х. Именно в разработке этой куртки впервые был использован нейлон , открытый за два года до Второй мировой войны, а кроме того, в ее дизайне впервые появляется сервисный карман на рукаве — деталь, без которой сегодня не обходится ни один бомбер.

Помимо воротника из стриженной овцы, трикотажных манжетов и материала – нейлона, главной особенностью данной куртки стала впервые использовавшаяся в дизайне деталь – карман на молнии, расположенный на рукаве. Использовали его для хранения необходимых пилоту мелочей, и из-за этого названный «сервисным», хотя было и другое у него название – «сигаретный». Эта деталь исторической куртки до сих пор актуальна и без нее трудно представить ни один бомбер.

Особенности куртки

B-15

СЕРВИСНЫЙ КАРМАН

ВОРОТНИК ИЗ ОВЧИНЫ
И ТРЕУГОЛЬНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ КИСЛОРОДНОЙ МАСКИ

ШТОРМОВОЙ КЛАПАН
С ИСКУССТВЕННЫМ МЕХОМ
В РАЙОНЕ ГОРЛА

Наконец, в 1949 году на смену B-15 приходит модель MA-1- ключевой силуэт бомбера, на который опираются все современные марки. В дизайне новой модели было решено отказаться от объемного воротника из овчины, поскольку он мешал использованию пилотами парашюта, и заменить его на трикотажный. В остальном куртка также стала значительно удобнее и легче.

Знаменитая оранжевая подкладка бомбера МА-1 в наше время известна во все мире. Но изначально в этой модели подкладка была серо-зеленого цвета. Лишь в 1963 году ее цвет поменялся и сделано это было не спроста – на случай аварийной посадки или катапультирования из кабины пилота. Вывернув куртку наизнанку, пилот надевал куртку, для облегчения спасательным командам его поисков с высоты. На подкладку курток во время войны во Вьетнаме нашивали кусок ткани, «blood chit», на который наносилось надписи на азиатских языках, сообщавшие о том, что владелец куртки является американским летчиком и просит сопроводить его в американское посольство за вознаграждение.

Силуэт бомбера МА-1 стал основой для всех современных курток авиационных брендов.

Во время войны во Вьетнаме на подкладку стали нашивать дополнительный кусок ткани, так называемый blood сhit, на который наносилось сообщение на нескольких региональных языках о том, что владелец куртки — американский летчик, а также просьба сопроводить его в посольство Соединенных Штатов за вознаграждение.

Основным поставщиком курток MA-1 (как и их облегченной версии L-2B) для ВВС США была компания-подрядчик Alpha Industries . После войны во Вьетнаме, когда количество армейских заказов существенно сократилось, Alpha решают переориентироваться на коммерческое производство своих курток и начинают продавать их гражданским. Несмотря на распространение пацифистских идей и общее неприятие военной политики США , американское население охотно скупало осевшие в магазинах и военторгах излишки солдатского обмундирования. Бомберы начинают свою захватническую кампанию сначала на территории Америки, а потом в Европе (особенно популярны они становятся в Британии в среде радикально настроенной молодежи).

В 90-х годах многие известные на весь мир дизайнеры использовали в своих коллекциях силуэты бомберов. С тех пор пилотские куртки закрепились в мужском гардеробе.

В наше время куртка-пилот уже успела проникнуть в мир не только мужской моды, но и женской. Наиболее популярны винтажные фасоны курток, воссоздающий оригинальный покрой летных курток прошлого. Винтажный стиль одежды всегда актуален, от того куртки-пилоты сейчас являются must-have у любого ценителя моды и стиля.

В 1990-х годах к классическому силуэту летной куртки обратились и дизайнеры — Джорджо Армани и главный адепт минимализма Хельмут Ланг. А вслед за ними бомбер на подиум вывел в рамках своей дебютной коллекции и молодой Раф Симонс. С тех пор пилотские куртки окончательно утвердились в статусе классики мужского гардероба и сегодня на волне затянувшейся моды на милитари вслед за брюками карго, камуфляжем и куртками M-65 снова возвращаются в списки заглавных трендов. Сейчас такие куртки можно найти в коллекции чуть ли не каждого бренда — от бюджетных Supreme до моделей Alexander McQueen ценой в три тысячи долларов.

Уильям Гибсон
американский писатель

«Куртка MA-1- знаковый предмет одежды, популярный когда-то в среде многих субкультур. В начале 1960-х ее носили моды в районе Сохо, скинхеды также сделали куртку частью своего дресс-кода (часто цвета бургунди, которую ВВС США никогда не использовали), а затем и готы. И мне она тоже всегда очень нравилась, особенно на девушках».


С Уильямом Гибсоном и MA-1 связана еще одна интересная история. Дело в том, что в его романе «Распознавание образов» героиня Кейси Поллард носит черную куртку модели MA-1 марки Buzz Rickson, специализирующейся, как известно, на производстве реплик армейской одежды времен Второй мировой войны. После публикации книги Buzz Rickson стали получать заказы на такие куртки , но в реальности ВВС США никогда не выпускала черные MA-1, и в линейке марки такая расцветка, соответственно, также отсутствовала. Несмотря на это, руководство компании связалось с писателем и совместно с ним выпустило черную (впоследствии добавилось еще несколько цветов) куртку MA-1 в рамках небольшой капсульной коллекции.

Конструкция куртки

МА-1

1. Трикотажный воротник-стойка.

2. Изнаночная сторона куртки оранжевого цвета.

3. Сервисный карман на левом рукаве, использовавшийся пилотами для хранения сигарет, карандашей, ручек и прочих мелочей.

4. Косые карманы на клапанах.

5. Изначально MA-1 выпускалась только в двух цветах: шалфейно-зеленом и темно-синем. Сегодня цветовой спектр стал значительно шире.

6. Трикотажная стягивающая резинка в районе пояса и на манжетах.

Классический бомбер МА-1 выполняется из водонепроницаемого нейлона DuPont 6-6. Куртка имеет около 60-ти двойных швов, прочную застежку-молнию с двойной прокладкой, предназначенной для защиты от воды и ветра, подкладку сигнального оранжевого цвета, а также специальный карман для зажигалки Zippo . Модель МА-1 не имеет воротника.

Преимущества бомбера

Комфорт. Бомбер совершенно не сковывает движений, но при этом куртка не слишком широкая. Крой модели позволяет свободно разводить руки в стороны или поднимать их вверх. Благодаря удобству бомбера, модели на основе классических вариантов куртки становятся элементом спецодежды водителей, военных, охраны, спецподразделений.

Атмосферостойкость . Классический бомбер изготавливается из водонепроницаемых материалов – кожи, нейлона, плащевки. За счет этого модель защищает от ветра и атмосферных осадков.

Универсальность. Бомбер можно надеть как для прогулки за городом, занятий спортом на открытом воздухе или пикника, так и на работу, шопинг либо вечернее мероприятие без дресс-кода. В последние годы стало актуально сочетать пилотскую куртку с женственными повседневными и коктейльными платьями.

Практичность. Бомбер изготавливается из прочных долговечных материалов. Классические модели имеют потайные кармашки и удобные карманы на рукаве. В настоящее время, благодаря комфорту и яркому цвету подкладки, нейлоновые бомберы популярны среди парашютистов и парапланеристов.

Разнообразный дизайн. Современные бомберы выпускаются не только в классическом виде. В настоящее время есть куртки в спортивном, гламурном, деловом и других стилях. Дизайнеры предлагают утепленные модели с капюшоном и тонкие бомберы-ветровки. Их шьют из кожи, хлопка, плащевки, нейлона, шерсти, микроволокна и даже шелка. В настоящее время есть бомберы различных цветов, а также модели с принтами. Компания Alpha, помимо классических расцветок, выпускает куртки в оттенках мрамора, золота и т. п. Бомберы CWU, В-3 и др. имеют воротник.

Выбор фасона летной

куртки .

Куртка-пилот – это идеальный вариант для межсезонья, она прекрасно согревает в любую погоду и при этом выглядит невероятно стильно. Наиболее актуальными являются винтажные фасоны, то есть фасоны, воссоздающие оригинальный покрой летных курток прошлого. Конечно, в производство внесены кое-какие поправки: некоторые старые материалы заменены актуальными новыми – например, подкладки теперь шьются из нейлона, а не из шелка или шерсти, однако крой и цвет подобных фасонов остались без изменений. Мы можем предложить на выбор:

1. Кожаную куртку А-2 или «бомбер», которая доступна в нескольких вариантах расцветки, но все они соответствуют исторической действительности. Для подкладки используются хлопок и нейлон , сама куртка может быть пошита из лошадиной или козлиной кожи, а также из овчины или кожи теленка.

2. Куртка американской морской авиации US Navy.

3. Летная куртка G-1 из эластичной кожи, которая выдавалась армейским летчикам, но не имела обозначений принадлежности к ВВС или ВМС.

Это лишь наиболее популярные фасоны летных курток: есть и другие винтажные куртки, соответствующие оригинальной военной форме. Стопроцентно «аутентичные» куртки-пилот выпускают такие бренды: Schott, Cockpit, US Wings, BR, Eastman Leather Clothing, Aero Leather Clothing, The Few, Real McCoy’s и US Authentic Manufacturing Co. Продукция этих фирм один в один соответствует той форме, которую носили пилоты прошлого, однако более современные варианты, пошитые из лучших материалов, ничем не уступают точным копиям.

Современная куртка выдается только летчикам боевых подразделений. Она имеет более свободный крой , не допускаются нашивки и раскраска (по причине огнеопасности), сделана из козлиной кожи с огнеупорной пропиткой и только в одном цвете – темно-коричневом.
Теплые летные куртки из овчины, с меховой изнанкой от “бомбера” В-3, до морской М-445, были популярны для полетов в зимнее время и на большой высоте. Синтетические куртки В-серии и морские СWU-cерии, появились позднее, но и они почитаются коллекционерами военной униформы.

Сейчас синонимом летной куртки является МА-1, короткая куртка , с двумя косыми карманами сбоку, двумя внутренними карманами и карманом на молнии на левом рукаве. МА-1, была разработана в 1949, в связи с появлением реактивной авиации и новых требований к экипировке, связанных с этим. Кожаная куртка с карманами, клапанами и прочими деталями в кабине самолета набитого оборудованием, на больших высотах и соответствующих температурах, больше не могла выполнять свои функции. Первый раз нейлон был использован в летной куртке в 1946 году, это была В-15, отличалась от МА-1 наличием мутонового мехового воротника, но после нескольких лет эксплуатации выяснилось, что меховой воротник мешает парашюту и другому оборудованию и В-15 была заменена новым образцом.

С самого начала куртка производилась Alpha Industires, наверное самой известной компанией совмещающей военные заказы и продажу милспек экипировки широкой публике. МА-1 предназначена для носки круглый год – в расстегнутом состоянии она достаточно прохладна, а в застегнутом сохраняет тепло. Дизайн МА-1 периодически немного изменялся – новые текстильные материалы, технологии пошива и дизайн кокпита требовали внесения изменений в конструкцию куртки . Изначальный милспек обозначался MIL-J-8279, а последняя ревизия в начале 80-х J-8279F.
Большинство этих курток снаружи окрашены в полуночно-синий или полынно-зеленый цвет, а подклад в киноварно-оранжевый. С лицевой стороны куртки в гражданских версиях – т.н. парашютный шелк, на самом деле нейлон , а в сделанных для армии – Nomex, разработанная в 1968 году DuPont огнеупорная ткань. Nomex представляет собой мета-арамид – ароматический полиамид , мета-версия пара-арамидного Кевлара. Мета-арамиды не выравниваются при формировании волокна, и гораздо менее прочны чем пара-арамиды. Также использовался для парашютов в космической программе НАСА, в пожарном оборудовании, в униформе гонщиков.

Оригинальная конструкция была выполнена из двух слоев нейлона – внешней оболочки и подкладки и двух слоев шерстяной ткани между ними. Впоследствии шерсть была замененна полиэстеровым волокнистым наполнителем, более легким и теплым, чем шерсть . В середине 60-х куртка была сделана двусторонней, с внутреннми оранжевым подкладом. В случае крушения, пилот мог надеть куртку наизнанку, чтобы сделать легче работу спасателей по его обнаружению. Были убраны петли для прокладки радиошнура и передняя планка, держащая кислородную маску. Ранние МА-1 также имели напечатанную эмблему USAF на рукаве.
Сейчас МА-1 практически секс-фетиш, особенно популярный в скинхед и гей-тусовках.

N-3B или Snorkel парка (прочитать исторю курток Аляска ). Шноркелем называется трубка для подводного плавания и перископ подводной лодки , каким образом этот предмет связан с паркой для экстремально холодных температур?, если ее застегнуть полностью, то остается маленькое отверстие в конце капюшона, напоминающее перископ. В начале 50-х она, как водится была разработана для американской армии и сделана, подобно МА-1, из нейлона, с утеплителем из толстого шерстяного материала, который в 70-х был заменен на полиэстер . Пик популярности ее пришелся на рубеж 70-80, особенно среди детей и подростков, а через 20 лет она опять вернулась в моду. Теперь ее носят Бекхэм и Галлахер, но она не ассоциируется у широкой публики с военной курткой, а скорее с школьными годами.

Перейдем от исторических экскурсов непосредственно к герою статьи. BR был основан в 1993 году, и создателям с самого начала пришлось заниматься довольно сомнительным делом – реверс инжинирингом сохранившихся коллекционных экземпляров. Восстановление первоначального способа производства задача нетривиальная, а уж когда дело доходит до нетканых материалов, то в ход идет современное оборудование (так что обвинять BR в луддизме не следует) – например тип нейлона определяется инфракрасной спектроскопией. Нейлон разных марок также отличается температурой плавления – к сожалению, иногда, чтобы что-то создать, надо что-нибудь разрушить. Определение исходных параметров пигмента еще сложнее – необходимо учитывать выцветание краски, ее изменение с возрастом, чтобы воссоздать изначальные оттенки и тона.

Но исследовательская часть и производственная разделены – для воссоздания материалов применяются старые машины и процессы. Мало восстановить машины, надо найти людей умеющих с ними обращаться, ремонтировать, а также поставщиков сырья, фурнитуры. Все это включается в немалую итоговую цену продукции, но она безусловно того заслуживает. Возьмем к примеру лошадиную кожу – основной материал для флагмана линейки – куртки А-2. Голье поставляется засоленным из Италии – шкура приходит прямо с гривой и ушами. В Японии шкуры помещают в огромные деревянные бочки-барабаны, заполненные водой. Вращая барабаны и сливая солевой раствор (а также грязь, растворимые белки,нафталин, жиры, антисептики), шкуры отмачиваются и возвращаются в первоначальное парное состояние. Затем происходит удаление волоса и эпидермиса, а также видоизменяется волокнистая структура дермы — происходит разволокнение и дефибриляция. Дубление кож растительными компонентами – натуральными таннидами (хотя сейчас наиболее распространено хромовое дубление — сульфатами хрома, сульфатами и карбонатами натрия; кожа получается мягче, результат более предсказуемый), происходит в деревянных баках в течении 90 дней, затем дубленые полуфабрикаты сушат естественным путем в хорошо проветриваемом помещении. Результат растительного дубления зависит от конкретного таннида, которые получают из коры различных деревьев, и его взаимодействия с коллагеновыми волокнами шкуры. Обычно такая кожа сейчас применяется для подошв обуви и прочих вещей требующих особой надежности кожи. Затем происходит финишная обработка кож и окрашивание.

А-2 и другие кожаные куртки выпускаются в нескольких вариантах окраски и финиша, соответствующих исторически достоверным. BRONCO HIDE – отличающаяся от гладкой лошадиной кожи более неровной текстурой с заметными шрамами и морщинами, окрашенная анилиновми красителями и с казеиновым финишем. Блестящая кожа HORSE HIDE, редко встречающаяся в винтажных куртках GOAT SKIN SCORCHED LEATHER – козлиная кожа , вручную окрашенная и затем опаленная горелкой.
Ткань подкладки выполнена не только из обычного блестящего хлопка или нейлона, но также и с утеплением из шерсти или даже альпаки.

Тканые и нетканые материалы применяемые в производстве BR включают например 80/3 PLY COMBED COTTON TWILL – три чесаные хлопковые нити, каждая плотностью 80 (80 нитей на кв.дюйм – чем больше это число, тем тоньше нить), сплетаются в одну, из которой ткется саржа , применяемая при производстве курток В-10 и В-15. WEST POINT UNIFORM TWILL – скрученая нить основы (плотностью 36) и утка (25) – очень прочная саржа , применяемая для танковых курток.
JUNGLE CLOTH – особый полосатый узор ткани применяемой для палубных курток N-1, обьясняется различной толщиной нитей основы и утка, отличается также ветро- и водо-непроницаемостью.
2/2 HEAVY NYLON TWILL – для В-15D и МА-1 применяются непрерывные нейлоновые нити, сделанные из одной струны. В результате отсутствуют склейки нитей и увеличивается прочность ткани.
МА-1 производимая BR делаются из нейлона со специально разработанной окраской названной ultraviolet. Идея в том, чтобы воспроизвести выцветший от прямых солнечных лучей над облаками полынно-зеленый цвет. Различий с действительно винтажными куртками нет – кажется, что эта куртка действительно налетала сотни и тысячи часов.

Короткая N-2 стала наследницей В-11, выпускалась обычно в оливковом цвете с роскошным мутоновым капюшоном , отороченным настоящим мехом койота, за ней последовали модификации N-2A и N-2B, изменив цвет соответственно на синий и полынно-зеленый, а также мех оторочки на искусственный и обратно на настоящий. Семейство N-3 представлено тремя модификациями от N3 до N-3B, различающихся типом нейлона, цветом, шерстяные манжеты и поясной шнур перекочевали внутрь рукавов в позднейших моделях, ветрозащитный клапан укорочен, а с мехом на капюшоне произошла та же история, что и в короткой модели. Нейлоновые модификации B-10 представлены куртками В-15В и В-15С, последняя была выпущена в свет в 1950 и молния на ней опять вернулась на середину куртки .

Морская авиация US Navy не менее славна своей экипировкой, чем ВВС . Главная легенда это безусловно G-1. Принятая для замены М-422 в 1940 году, она была сделана из эластичной козлиной кожи. G-1 часто выдавалась и армейским летчикам, потому она не имеет обозначений принадлежности ни к ВВС , ни к ВМС, а на обратной стороне воротника значится US.

Куртка N-1 изначально была разработана в середине 40-х годов, в комплекте со шлемом и брюками, выполненными из того же материала, для ношения в море. Материал лицевой стороны – т.н. Jungle Cloth, одна из самых крепких и устойчивых к погодным условиям хлопковых тканей. Первая версия куртки была выполнена в синем цвете, с двусторонней подкладкой из альпаки и шерсти. Вторая модификация сменила цвет на оливковый , убрала альпаку с манжет рукавов и увеличила проушины для пуговиц. Зимние куртки для пилотов представлены М-422, AN-6552 и более поздней модификацией ANJ-3A, она была разработана в рамках программы унификации снаряжения для армии и флота, однако, как разработанная главным образом для ВМС, редко носилась армейскими летчиками.

Армейские куртки, несравнимые конечно по великолепию с авиационными, представлены в коллекции US Army, кое-что все же может привлечь внимание. Куртка танкиста, изначально задуманная как часть зимнего костюма из трех компонентов выполнена из влагоустойчивого, ветронепроницаемого 26-унцевого хлопкового полотна, с шерстяной подкладкой и конструкцией из двойных встречных складок. Куртка парашютиста являлась модификацией куртки механика, и представляла собой куртку до колен, выполненную из ветронепроницаемого хлопкового твилла, светло-оливкового цвета. Четыре больших кармана, пришитых под углом 45 градусов, служили для хранения дополнительного снаряжения, а специальный карман около шеи служил для хранения ножа, чтобы парашютист мог перерезать стропы при необходимости. Проработаный крой со складками давал дополнительную маневренность в области спины и плеч.

Помимо курток, BR выпускает прекрасную обувь (хотя я не уверен, что они делают ее сами, скорее заказывают у стороннего производителя). Достаточно посмотреть на прекрасные чакка из шелл кордован, выполненные в черном цвете, как часть коллекции Гибсона. Упоминается Goodyear и ручная работа, все модели повторяют образцы офицерской обуви предвоенной и военной эпохи. Свитера , худи и футболки с аутентичными принтами являются частью коллекции винтажной спортивной одежды.

Как носить?

Куртка-бомбер — идеальный вариант для межсезонья: в холодную ветреную погоду под нее можно надевать теплый свитер , благо свободный крой и широкие рукава большинства моделей позволяют это делать, а как потеплеет — носить с рубашкой или футболкой.

Возможные ассоциации со скинхедами и панками или риск походить своим видом на ветерана Вьетнама могут отпугнуть слабых духом. На самом деле, компаний, выпускающих куртки в оригинальном дизайне, не так уж и много — это, конечно, Alpha Industries , еще одни американцы Schott, также снабжавшие когда-то вооруженные силы США своими куртками, Buzz Rickson и еще несколько контор. Большинство современных марок все же отходят от традиционного дизайна, опираясь лишь на силуэт или детали — сегодня бомберы шьют из шерсти, кожи и даже замши, добавляют стеганые рукава или, как Givenchy и Balenciaga, яркие принты на всю поверхность куртки.

Если все же говорить о более-менее традиционных моделях или хотя бы стилистически к ним приближенных, то тут, конечно, не стоит злоупотреблять другими элементами в стиле милитари. В остальном бомберы не слишком требовательны в том, что касается сочетаний (особенно учитывая многообразие моделей и расцветок). Их можно носить с чиносами, дезертами, худи, свитером и чем угодно еще. Отличным напарником таким курткам будет пара темных джинсов, кроссовки или грубые ботинки . Кто-то вообще умудряется носить эту куртку с шерстяным пиджаком и галстуком (но так, конечно, лучше не делать).

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Харьков, Основянский Вчера 23:57

Врадиевка Вчера 23:57

Киев, Святошинский Вчера 23:56

Червоноград Вчера 23:56

Хмельник Вчера 23:56

Миргород Вчера 23:56

114 623 грн.

Договорная

Кропивницкий, Подольский Вчера 23:56

История куртки Пилот (бомбер, flight jacket, A-1, A-2, MA-1, В-15) | Призраки / Война Донбасс Украина

Свое название традиционная легендарная куртка-пилот взяла от профессии летчиков, чьей форменной одеждой она являлась. Второе название этой одежды – куртка «бомбер». Этим именем она обязана пилотам тяжелых самолетов-бомбардировщиков, которые ее носили в качестве униформы. Фасон куртки был тщательно продуман до мелочей. Кроме удобства фасона она должна была защищать от низких температур, сильного ветра, дождя и других осадков и уберечь летчика в случае воспламенения от открытого огня. Куртка имеет облегающий силуэт, оснащена высоким воротником и капюшоном , защищающим от непогоды, прочной и надежной застежкой-молнией. От холода защищает теплая подкладка из натуральной овчины.Название данной куртки безусловно связано с профессией – летная куртка – «flightjacket», или «bomber jacket» – так как носили ее пилоты бомбардировщиков. В дальнейшем за курткой такого фасона закрепилось название «bomber» (бомбер). Также на слуху у всех название летной куртки – «пилот».

ИСТОРИЯ КУРТОК ПИЛОТОВ

История летной куртки началась на заре авиации. Еще во время Первой мировой войны кабины боевых самолетов не оснащались защитными стеклами и одной из многочисленных проблем, с которыми столкнулись на большой высоте первые летчики, стали холод и сильный ветер – на большой высоте температура воздуха в кокпитах могла достигать -50 градусов. Пилотам в таких условиях требовалась исключительно теплая и ветронепроницаемая одежда , и военные департаменты США и многих европейских стран начали активную разработку летного обмундирования. В тот период самым оптимальным решением этой проблемы стало использование натуральной кожи для пошива летных курток. Помимо всего, кожаная куртка защищала пилота и от огня, в случае возникновения пожара на борту. Настоящая кожа совсем не горит, оказавшись в пламени, а лишь постепенно обугливается, в отличие от синтетической ткани, которая вспыхивает в миг.

Первая летная куртка-пилот была разработана в Соединенных Штатах Америки в годы первой мировой войны. Фасон летной кожаной куртки был утвержден в 1917 году. Главные ее отличия – это высокий воротник, прочные надежные молнии, облегающие манжеты и пояс, отороченные мехом. Овчина или бычья кожа – вот идеальный материал, защищающий летчика от непогоды. От искусственных материалов, несмотря на их прочность и дешевизну, пришлось отказаться, так как синтетические материалы легко воспламеняются. Натуральная бычья или овечья кожа — плотная и не горит даже при постоянном воздействии открытого пламени. Она постепенно обугливается, но не горит, тем самым оберегая пилота от открытого пламени в условиях полета. Летные прочные долговечные куртки обеспечили для своего обладателя удобство, безопасность, функциональность и комфорт.

Первыми массовое производство наладили британцы, выпустив в 1926 году куртку Irvin Jacket, названную так по имени своего создателя Лесли Ирвина. Кстати, только разработкой ультратеплой летной куртки его вклад в развитие авиации не ограничивается — другим важным достижением Ирвина была разработка и испытание первого в мире парашюта. Куртки шили из толстой кожи на подкладке из стриженой овчины, с отложным воротником, утягивающим ремнем в районе пояса и манжетами на молнии.

Cockpit Irvin Jacket

В начале ХХ века, особенно в ходе мировых войн, обстановка вынуждала совершенствовать самолеты. Они стали подниматься на все большую высоту, увеличивали скорость. Но на большой высоте и при высокой скорости полета летчик был открыт всем ветрам и низким температурам, которые были ниже 50 градусов по Цельсию. Конструкторы создали закрытую кабину, но изоляция была недостаточной, чтобы обеспечить пилоту защиту от низких температур. Эта задача была отдана толстой, плотной форменной летной куртке.

Прародителем современной летной куртки были модели А-2 и G-1. После двенадцати лет бесперебойного пошива модель А-2 была снята с производства, на ее смену пришли более современные модели. Фасон был дополнен функциональными деталями. Но, тем не менее, эта модель не утратила своей былой популярности. Модель G-1 выпускалась вплоть до 1978 года. Особое признание летные куртки приобрели с выходом в свет фильма «Лучший стрелок ( Top Gun) ». Даже гражданские люди полюбили эту куртку за ее мужественный стиль, практичность и удобство. Подобные фильмы способствовали росту популярности этих моделей, они все уверенней входили в гардероб людей, стремящихся быть модными и стильными.

Подкладка из натуральной овчины безотказно защищала пилота от холода и ветра. Свои утепляющие свойства куртка не утратила даже после замены подкладки на натуральную шерсть . Ведь именно в такой модели знаменитый пилот-рекордсмен Джон Макреди в открытой кабине самолета преодолел высоту в 40 тысяч футов в 1921 году. На смену натуральным материалам, таким как кожа и мех , пришли синтетические заменители. Из этих материалов стали производить усовершенствованные модели летных курток, сменившие легендарные А-2 и G-1. Куртки из синтетики стали применяться в качестве обмундирования в ВВС Соединенных Штатах Америки, а так же в военно-морском флоте. В связи с их распространением в войсках различного рода, фасон куртки стал видоизменяться, приобретать новые детали, использовались разные застежки. Каждый род войск предпочитал видеть в форменной одежде свои отличительные особенности.

Вслед за англичанами свои версии пилотской куртки представили американцы — объемные, с толстой подкладкой модели B-3, B-6 и ANJ-4 и более поздние A-2 и G-1, сшитые из конской кожи и рассчитанные уже на использование в обогреваемых кокпитах.

Двумя самыми исторически известными куртками стали типовые лётные куртки A-2 и G-1. Эти две модели положили начало целому направлению не только в авиационной (военной) моде, сейчас уже можно констатировать, что лётные куртки оставили свой след в мировой индустрии производства одежды.

Лётная Куртка A-2 (цвет navi blue) Лётная Куртка G-1 MARINA MILITARE

Большая часть лётных курток А-2 выпускалась из лошадиной кожи, дублёной хромом или растительными экстрактами, но некоторые куртки были сделаны из козлиной кожи, по примеру G-1 и еще меньше из коровьей или воловьей кожи (которую довольно трудно отличить от лошадиной, если дубить одинаково). В основном кожа козы использовалась только тогда, когда на фабриках подходили к концу запасы лошадиной.В военное время лётные куртки выпускались множества оттенков и тонов, но все были основаны на двух цветах — seal (темно-коричневый) и russet (красно-коричневый), причем первые в большинстве своем были перекрашены из вторых, чтобы скрыть потертости и выцветание, но некоторые производители (Aero Leather) красили А-2 в темно-коричневые изначально.

С 1939, подкладку из шелка окончательно заменили на хлопковую, с целью экономии конечно. Молнии делались из стали или бронзы, некоторые были никелированы, а производили их Talon, Crown, Conmar и Kwik, с преобладанием первого. В настоящее время распространены молнии YKK .

Фирменная подкладка Молния YKK – гарантия качества Современные версии довольно свободные, в то время как оригинальная куртка была более облегающего кроя, для юных подтянутых пилотов, а не для толстых фермеров воображающих себя Эрихом Хартманном. Также A-2 не была предназначена для носки поверх нескольких слоев одежды — для зимнего времени пилоты одевали куртки из овчины.

А-2 вручалась пилоту окончившему начальное обучение, перед началом следующего этапа обучения — одна штука в одни руки, и являлась предметом особой гордости летчика.

Куртка лётная Type A-2 “TORNADO” – стиль неподвластный времени

Продвигаясь по службе, пилот нашивал эмблемы эскадрилий, знаки различий и иногда целые художественные произведения. Команды бомбардировщиков часто нашивали небольшие бомбы справа, по количеству выполненных бомбометаний. Пилоты морской авиации часто носили эмблемы всех подразделений в которых они служили, тогда как армейские авиаторы старые нашивки отпарывали. Эмблема Army Air Forces нашивалась и печаталась на левом рукаве, а щит конкретной воздушной армии на правой. На подкладке рисовалась карта миссии, которая теоретически могла быть использована если пилота сбили, а асы сбившие пять и более самолетов противника, могли похвастаться красной сатиновой подкладкой.Официально, только пилоты армейской авиации могли получить эти куртки , но такие армейские селебрити как генералы МакАртур и Паттон, тоже доставали и носили А-2, популярность курток была просто огромной.Оригинальные А-2 военного времени довольно редки, но их можно достать — cтоимость такого музейного экземпляра варьируется от 800$ до 5000$ в зависимости от состояния и наличия нашивок.Делящей первое место по известности с А-2, была куртка морской авиации G-1. Она “прожила” значительно дольше своей соперницы — только в 1978 году конгресс настоял на прекращении производства, из-за того что мощности снабжения морфлота не справлялись со спросом. Фильм 1985 года Topgun, с Томом Крузом, где тот носил стильную G-1 с множеством нашивок, вызвал взрыв популярности лётных курток, да такой что ВВС в 1988 начали перевыпуск легендарных А-2.Легендарная модель TOP GUN G-1 с нашивками | Реплика лётной куртки из х/ф “Top gun”

Американские пилоты бомбардировщиков часто нашивали на свои куртки эмблемы эскадрилий, шевроны и другие знаки различий, а иногда даже рисовали целые картины на спине. Сюжетным разнообразием подобные художественные произведения не отличались — в основном это были изображения полуголых девушек, мультяшных героев и бомб (их число соответствовало количеству выполненных командой самолета бомбометаний). Подробнее такие куртки можете рассмотреть в специальном материале.

1. Создатель пилотской куртки Лесли Ирвин. 2. Кожаный бомбер времен Второй мировой войны. 3. Том Круз в фильме «Лучший стрелок». 4. Группа американских летчиков в куртках A-2. 5. Стив МакКуин.Летная кожаная куртка была настолько практичной, удобной и стильной, что вскоре снискала свою популярность даже среди гражданского населения. В 80-е годы ХХ века ее стали носить повсеместно, подражая героям из фильмов, а так же храбрым летчикам – асам, чьей форменной одеждой была куртка-бомбер. Многие популярные молодежные движения использовали эти модели как внешнюю отличительную черту от остальных молодых людей. Например, скинхеды, скейтбордисты облюбовали куртку как некий знак отличия. В начале ХХI века бомбер полюбили сторонники и поклонники хип-хоп движения. За свою особенную практичность куртка была принята как часть обмундирования во многих отделениях полиции в Соединенных Штатах Америки. В 1993 году на саммите АТЭС куртка стала национальным отличием делегации из США .Небывалой популярности куртки «пилот» способствовал Клинт Иствуд – знаменитый американский актер. Он ценил и любил куртку за ее удобство и практичность. Повсюду в ней появлялся. А кто же не хочет походить на кумира, коим был Иствуд на протяжении многих лет. Отличительной особенностью традиционной куртки-пилот от многих подобных моделей являются карманы, расположенные на рукавах. Даже подкладка оснащена этой деталью для наибольшего удобства и практичности. И только немногие производители поддерживают традиции, вплоть до таких мелочей, и по сей день.Но для всех производителей беспрекословными остались первоначальные особенности модели летной куртки . Боковые карманы никогда не утеплялись. Причиной этому было то, что военная выправка не позволяла держать в карманах руки. Еще одна существенная деталь – отсутствие швов на детали спины. Она была цельнокроеной с целью уменьшить нагрузку на спину летчика. Для классической летной куртки была характерна легкая подкладка из шелковой или хлопковой ткани при обязательном наличии специального ярлыка.Во времена мировых войн летные куртки из кожи красились в основном в темно-коричневые и красно-коричневые тона. Красно-коричневый цвет чаще всего использовался при пошиве новых курток. В более темные оттенки их красили уже впоследствии, чтобы скрыть потертости, обновить внешний вид одежды. Хотя и темно-коричневые оттенки использовались при производстве новых изделий.

Современный вариант летной куртки не допускает наличие нашивок и эмблем. Это обусловлено безопасностью во время возгорания. Окрашиваются куртки теперь только в один темно-коричневый цвет. Материал, из которого шьют летные куртки , остался традиционным – толстая бычья или козья кожа . Кроме этого все ткани, используемые в производстве курток «пилотов», пропитываются специальным огнеупорным составом.

Современная куртка «бомбер» оснащена дополнительными деталями, увеличивающими комфорт и практичность: специальными клапанами, обеспечивающими свободу движения, расположенными на спине и подмышках.

Не только у брутальных мужчин и смелых летчиков стала популярна куртка «пилот». Прекрасная половина человечества так же облюбовала для себя эту модель. С обретением популярности стиля милитари в одежде, женщины все чаще стали обращать внимание на куртку «пилот». Приталенная практичная, теплая и удобная модель годиться как для выезда за город , так и для повседневного ношения. Она отлично сочетается с джинсами, брюками, даже юбками, выгодно подчеркивая талию, бедра и длину ног. Добавило популярности среди женщин то, что этой модели отдали предпочтение звезды шоу-бизнеса, такие как королева поп-музыки Мадонна, Кристина Агилера и другие. Даже легендарная Мерилин Монро была замечена в куртке «пилот», от чего совсем не потеряла своего стиля и привлекательности.

В Советском Союзе кожаные куртки так же были очень популярны с самого начала ХХ века. Это так же, как и во всей Европе и в Соединенных Штатах Америки, изначально была военная форма . Французские военные подали замечательный пример поставить на обмундирование практичную одежду из кожи. Такие куртки носили военные, летчики, инженеры, обслуживающий военную технику персонал, механики. Затем и водители автомобилей облюбовали практичную одежду. Она не стесняла движения, была прочной, теплой и долговечной. Во времена революции и Гражданской войны всех сотрудников ЧК одели в кожаные куртки не зависимо от чина, должности и даже пола. Обнаружившийся склад с большим количеством таких курток позволил без труда и особых затрат одеть всех активистов революции. Кожаная куртка стала, таким образом, отличительной чертой ярых приверженцев и деятелей революционного движения, захлестнувшего всю Россию в начале ХХ века.

И, конечно же, военные советские летчики носили кожаные куртки в качестве формы. Она имела некоторые отличия от «пилотов», используемых в США. У нее был отложной воротник. Ткань подбивки была своего рода знаком отличия. У офицеров, высших чинов армии тканью отделки воротника был благородный бархат, у рядового состава воротник отделывался обычным сукном. Куртка была двубортного кроя и застегивалась на пуговицы .

Предпочтение было отдано коже, по той причине, что она была гораздо прочнее традиционного сукна, более устойчива к разрыву ткани, и соответственно, дольше служила. Немаловажным качеством стало то, что кожа не горит, порой сохраняя пилоту жизнь в условиях воздушного боя.

В Советском Союзе кожаная куртка стала не столько военной формой и стильной одеждой, сколько неким атрибутом власти. Ее носили политработники, чекисты и красные комиссары. Обыватели старались завладеть такой одеждой, чтобы создавать на окружающих впечатление и добавлять себе значимости в глазах остальных. За кожаными куртками велась настоящая охота , чтобы получить хотя бы видимость причастности к власти. Эта одежда открывала многие двери, давала большие возможности.

Внешний вид, фасон кожаной куртки , распространенной в Советском Союзе в 20-е годы, мало чем отличался от суконной военной куртки летчиков конца 19 века. Конструкция, детали остались прежними, только материал верха был заменен на практичную кожу. Добавился еще такой атрибут, как материал отделки воротника. Бархат – исключительно для офицерского состава и сукно — для рядовых.

Но столь популярна и значима кожаная куртка была только во времена становления революции, во времена рождения Советского Союза. Позднее, в 30-е годы 20-го столетия, с приходом Новой Экономической политики, популярность такой одежды революционеров намного снизилась. Молодежь уже не так гонялась за кожанками, стремясь приобщиться к правому делу революции.

Сегодня многие дизайнеры используют кожаную летную куртку как основу своих моделей. Свою популярность на многие годы куртка «пилот» приобрела благодаря практичности, стилю и комфорту. В современных моделях могут использоваться самые различные материалы, но всегда предпочтение отдается натуральным коже и меху. Грубая, толстая кожа в сочетании с теплым мехом убережет от любого мороза и ветра. Цвета так же остались традиционными, хотя все большую популярность приобретают бордовые, зеленые и синие оттенки, цвет хаки , все основные цвета и оттенки, применяемые в военной форме.

Авиастроение развивалось семимильными шагами, каждое новое поколение самолетов летало еще выше, и кожаные куртки в какой-то момент перестали справляться с минусовой температурой за бортом и отвечать требованиям комфорта. В тесной кабине, напичканной кнопками кучей рычагов и датчиков, объем и большой вес верхней одежды существенно мешал пилоту, поэтому начиная с 1940-х годов куртки из кожи постепенно начинают заменять на более легкие и удобные модели из хлопка и нейлона.

Очередным эволюционным развитием куртки-бомбера стала модель B-15, разработанная в начале 1940-х и верно служившая американским вооруженным силам вплоть до 1960-х. Именно в разработке этой куртки впервые был использован нейлон , открытый за два года до Второй мировой войны, а кроме того, в ее дизайне впервые появляется сервисный карман на рукаве — деталь, без которой сегодня не обходится ни один бомбер.

Помимо воротника из стриженной овцы, трикотажных манжетов и материала – нейлона, главной особенностью данной куртки стала впервые использовавшаяся в дизайне деталь – карман на молнии, расположенный на рукаве. Использовали его для хранения необходимых пилоту мелочей, и из-за этого названный «сервисным», хотя было и другое у него название – «сигаретный». Эта деталь исторической куртки до сих пор актуальна и без нее трудно представить ни один бомбер.

Особенности куртки

B-15

СЕРВИСНЫЙ КАРМАН

ВОРОТНИК ИЗ ОВЧИНЫ
И ТРЕУГОЛЬНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ КИСЛОРОДНОЙ МАСКИ

ШТОРМОВОЙ КЛАПАН
С ИСКУССТВЕННЫМ МЕХОМ
В РАЙОНЕ ГОРЛА

Наконец, в 1949 году на смену B-15 приходит модель MA-1- ключевой силуэт бомбера, на который опираются все современные марки. В дизайне новой модели было решено отказаться от объемного воротника из овчины, поскольку он мешал использованию пилотами парашюта, и заменить его на трикотажный. В остальном куртка также стала значительно удобнее и легче.

Знаменитая оранжевая подкладка бомбера МА-1 в наше время известна во все мире. Но изначально в этой модели подкладка была серо-зеленого цвета. Лишь в 1963 году ее цвет поменялся и сделано это было не спроста – на случай аварийной посадки или катапультирования из кабины пилота. Вывернув куртку наизнанку, пилот надевал куртку, для облегчения спасательным командам его поисков с высоты. На подкладку курток во время войны во Вьетнаме нашивали кусок ткани, «blood chit», на который наносилось надписи на азиатских языках, сообщавшие о том, что владелец куртки является американским летчиком и просит сопроводить его в американское посольство за вознаграждение.

Силуэт бомбера МА-1 стал основой для всех современных курток авиационных брендов.

Во время войны во Вьетнаме на подкладку стали нашивать дополнительный кусок ткани, так называемый blood сhit, на который наносилось сообщение на нескольких региональных языках о том, что владелец куртки — американский летчик, а также просьба сопроводить его в посольство Соединенных Штатов за вознаграждение.

Основным поставщиком курток MA-1 (как и их облегченной версии L-2B) для ВВС США была компания-подрядчик Alpha Industries . После войны во Вьетнаме, когда количество армейских заказов существенно сократилось, Alpha решают переориентироваться на коммерческое производство своих курток и начинают продавать их гражданским. Несмотря на распространение пацифистских идей и общее неприятие военной политики США , американское население охотно скупало осевшие в магазинах и военторгах излишки солдатского обмундирования. Бомберы начинают свою захватническую кампанию сначала на территории Америки, а потом в Европе (особенно популярны они становятся в Британии в среде радикально настроенной молодежи).

В 90-х годах многие известные на весь мир дизайнеры использовали в своих коллекциях силуэты бомберов. С тех пор пилотские куртки закрепились в мужском гардеробе.

В наше время куртка-пилот уже успела проникнуть в мир не только мужской моды, но и женской. Наиболее популярны винтажные фасоны курток, воссоздающий оригинальный покрой летных курток прошлого. Винтажный стиль одежды всегда актуален, от того куртки-пилоты сейчас являются must-have у любого ценителя моды и стиля.

В 1990-х годах к классическому силуэту летной куртки обратились и дизайнеры — Джорджо Армани и главный адепт минимализма Хельмут Ланг. А вслед за ними бомбер на подиум вывел в рамках своей дебютной коллекции и молодой Раф Симонс. С тех пор пилотские куртки окончательно утвердились в статусе классики мужского гардероба и сегодня на волне затянувшейся моды на милитари вслед за брюками карго, камуфляжем и куртками M-65 снова возвращаются в списки заглавных трендов. Сейчас такие куртки можно найти в коллекции чуть ли не каждого бренда — от бюджетных Supreme до моделей Alexander McQueen ценой в три тысячи долларов.

Уильям Гибсон
американский писатель

«Куртка MA-1- знаковый предмет одежды, популярный когда-то в среде многих субкультур. В начале 1960-х ее носили моды в районе Сохо, скинхеды также сделали куртку частью своего дресс-кода (часто цвета бургунди, которую ВВС США никогда не использовали), а затем и готы. И мне она тоже всегда очень нравилась, особенно на девушках».

С Уильямом Гибсоном и MA-1 связана еще одна интересная история. Дело в том, что в его романе «Распознавание образов» героиня Кейси Поллард носит черную куртку модели MA-1 марки Buzz Rickson, специализирующейся, как известно, на производстве реплик армейской одежды времен Второй мировой войны. После публикации книги Buzz Rickson стали получать заказы на такие куртки , но в реальности ВВС США никогда не выпускала черные MA-1, и в линейке марки такая расцветка, соответственно, также отсутствовала. Несмотря на это, руководство компании связалось с писателем и совместно с ним выпустило черную (впоследствии добавилось еще несколько цветов) куртку MA-1 в рамках небольшой капсульной коллекции.

Конструкция куртки

МА-1

1. Трикотажный воротник-стойка.

2. Изнаночная сторона куртки оранжевого цвета.

3. Сервисный карман на левом рукаве, использовавшийся пилотами для хранения сигарет, карандашей, ручек и прочих мелочей.

4. Косые карманы на клапанах.

5. Изначально MA-1 выпускалась только в двух цветах: шалфейно-зеленом и темно-синем. Сегодня цветовой спектр стал значительно шире.

6. Трикотажная стягивающая резинка в районе пояса и на манжетах.

Классический бомбер МА-1 выполняется из водонепроницаемого нейлона DuPont 6-6. Куртка имеет около 60-ти двойных швов, прочную застежку-молнию с двойной прокладкой, предназначенной для защиты от воды и ветра, подкладку сигнального оранжевого цвета, а также специальный карман для зажигалки Zippo . Модель МА-1 не имеет воротника.

ПРЕИМУЩЕСТВА БОМБЕРА

Комфорт. Бомбер совершенно не сковывает движений, но при этом куртка не слишком широкая. Крой модели позволяет свободно разводить руки в стороны или поднимать их вверх. Благодаря удобству бомбера, модели на основе классических вариантов куртки становятся элементом спецодежды водителей, военных, охраны, спецподразделений.

Атмосферостойкость . Классический бомбер изготавливается из водонепроницаемых материалов – кожи, нейлона, плащевки. За счет этого модель защищает от ветра и атмосферных осадков.

Универсальность. Бомбер можно надеть как для прогулки за городом, занятий спортом на открытом воздухе или пикника, так и на работу, шопинг либо вечернее мероприятие без дресс-кода. В последние годы стало актуально сочетать пилотскую куртку с женственными повседневными и коктейльными платьями.

Практичность. Бомбер изготавливается из прочных долговечных материалов. Классические модели имеют потайные кармашки и удобные карманы на рукаве. В настоящее время, благодаря комфорту и яркому цвету подкладки, нейлоновые бомберы популярны среди парашютистов и парапланеристов.

Разнообразный дизайн. Современные бомберы выпускаются не только в классическом виде. В настоящее время есть куртки в спортивном, гламурном, деловом и других стилях. Дизайнеры предлагают утепленные модели с капюшоном и тонкие бомберы-ветровки. Их шьют из кожи, хлопка, плащевки, нейлона, шерсти, микроволокна и даже шелка. В настоящее время есть бомберы различных цветов, а также модели с принтами. Компания Alpha, помимо классических расцветок, выпускает куртки в оттенках мрамора, золота и т. п. Бомберы CWU, В-3 и др. имеют воротник.

ВЫБОР ФАСОНА ЛЕТНОЙ КУРТКИ .

Куртка-пилот – это идеальный вариант для межсезонья, она прекрасно согревает в любую погоду и при этом выглядит невероятно стильно. Наиболее актуальными являются винтажные фасоны, то есть фасоны, воссоздающие оригинальный покрой летных курток прошлого. Конечно, в производство внесены кое-какие поправки: некоторые старые материалы заменены актуальными новыми – например, подкладки теперь шьются из нейлона, а не из шелка или шерсти, однако крой и цвет подобных фасонов остались без изменений. Мы можем предложить на выбор:

1. Кожаную куртку А-2 или «бомбер», которая доступна в нескольких вариантах расцветки, но все они соответствуют исторической действительности. Для подкладки используются хлопок и нейлон , сама куртка может быть пошита из лошадиной или козлиной кожи, а также из овчины или кожи теленка.

2. Куртка американской морской авиации US Navy.

3. Летная куртка G-1 из эластичной кожи, которая выдавалась армейским летчикам, но не имела обозначений принадлежности к ВВС или ВМС.

Это лишь наиболее популярные фасоны летных курток: есть и другие винтажные куртки, соответствующие оригинальной военной форме. Стопроцентно «аутентичные» куртки-пилот выпускают такие бренды: Schott, Cockpit, US Wings, BR, Eastman Leather Clothing, Aero Leather Clothing, The Few, Real McCoy’s и US Authentic Manufacturing Co. Продукция этих фирм один в один соответствует той форме, которую носили пилоты прошлого, однако более современные варианты, пошитые из лучших материалов, ничем не уступают точным копиям.

Современная куртка выдается только летчикам боевых подразделений. Она имеет более свободный крой , не допускаются нашивки и раскраска (по причине огнеопасности), сделана из козлиной кожи с огнеупорной пропиткой и только в одном цвете – темно-коричневом.
Теплые летные куртки из овчины, с меховой изнанкой от “бомбера” В-3, до морской М-445, были популярны для полетов в зимнее время и на большой высоте. Синтетические куртки В-серии и морские СWU-cерии, появились позднее, но и они почитаются коллекционерами военной униформы.

Сейчас синонимом летной куртки является МА-1, короткая куртка , с двумя косыми карманами сбоку, двумя внутренними карманами и карманом на молнии на левом рукаве. МА-1, была разработана в 1949, в связи с появлением реактивной авиации и новых требований к экипировке, связанных с этим. Кожаная куртка с карманами, клапанами и прочими деталями в кабине самолета набитого оборудованием, на больших высотах и соответствующих температурах, больше не могла выполнять свои функции. Первый раз нейлон был использован в летной куртке в 1946 году, это была В-15, отличалась от МА-1 наличием мутонового мехового воротника, но после нескольких лет эксплуатации выяснилось, что меховой воротник мешает парашюту и другому оборудованию и В-15 была заменена новым образцом.

С самого начала куртка производилась Alpha Industires, наверное самой известной компанией совмещающей военные заказы и продажу милспек экипировки широкой публике. МА-1 предназначена для носки круглый год – в расстегнутом состоянии она достаточно прохладна, а в застегнутом сохраняет тепло. Дизайн МА-1 периодически немного изменялся – новые текстильные материалы, технологии пошива и дизайн кокпита требовали внесения изменений в конструкцию куртки . Изначальный милспек обозначался MIL-J-8279, а последняя ревизия в начале 80-х J-8279F.
Большинство этих курток снаружи окрашены в полуночно-синий или полынно-зеленый цвет, а подклад в киноварно-оранжевый. С лицевой стороны куртки в гражданских версиях – т.н. парашютный шелк, на самом деле нейлон , а в сделанных для армии – Nomex, разработанная в 1968 году DuPont огнеупорная ткань. Nomex представляет собой мета-арамид – ароматический полиамид , мета-версия пара-арамидного Кевлара. Мета-арамиды не выравниваются при формировании волокна, и гораздо менее прочны чем пара-арамиды. Также использовался для парашютов в космической программе НАСА, в пожарном оборудовании, в униформе гонщиков.

Оригинальная конструкция была выполнена из двух слоев нейлона – внешней оболочки и подкладки и двух слоев шерстяной ткани между ними. Впоследствии шерсть была замененна полиэстеровым волокнистым наполнителем, более легким и теплым, чем шерсть . В середине 60-х куртка была сделана двусторонней, с внутреннми оранжевым подкладом. В случае крушения, пилот мог надеть куртку наизнанку, чтобы сделать легче работу спасателей по его обнаружению. Были убраны петли для прокладки радиошнура и передняя планка, держащая кислородную маску. Ранние МА-1 также имели напечатанную эмблему USAF на рукаве.
Сейчас МА-1 практически секс-фетиш, особенно популярный в скинхед и гей-тусовках.

N-3B или Snorkel парка (прочитать исторю курток Аляска ). Шноркелем называется трубка для подводного плавания и перископ подводной лодки , каким образом этот предмет связан с паркой для экстремально холодных температур?, если ее застегнуть полностью, то остается маленькое отверстие в конце капюшона, напоминающее перископ. В начале 50-х она, как водится была разработана для американской армии и сделана, подобно МА-1, из нейлона, с утеплителем из толстого шерстяного материала, который в 70-х был заменен на полиэстер . Пик популярности ее пришелся на рубеж 70-80, особенно среди детей и подростков, а через 20 лет она опять вернулась в моду. Теперь ее носят Бекхэм и Галлахер, но она не ассоциируется у широкой публики с военной курткой, а скорее с школьными годами.

Перейдем от исторических экскурсов непосредственно к герою статьи. BR был основан в 1993 году, и создателям с самого начала пришлось заниматься довольно сомнительным делом – реверс инжинирингом сохранившихся коллекционных экземпляров. Восстановление первоначального способа производства задача нетривиальная, а уж когда дело доходит до нетканых материалов, то в ход идет современное оборудование (так что обвинять BR в луддизме не следует) – например тип нейлона определяется инфракрасной спектроскопией. Нейлон разных марок также отличается температурой плавления – к сожалению, иногда, чтобы что-то создать, надо что-нибудь разрушить. Определение исходных параметров пигмента еще сложнее – необходимо учитывать выцветание краски, ее изменение с возрастом, чтобы воссоздать изначальные оттенки и тона.

Но исследовательская часть и производственная разделены – для воссоздания материалов применяются старые машины и процессы. Мало восстановить машины, надо найти людей умеющих с ними обращаться, ремонтировать, а также поставщиков сырья, фурнитуры. Все это включается в немалую итоговую цену продукции, но она безусловно того заслуживает. Возьмем к примеру лошадиную кожу – основной материал для флагмана линейки – куртки А-2. Голье поставляется засоленным из Италии – шкура приходит прямо с гривой и ушами. В Японии шкуры помещают в огромные деревянные бочки-барабаны, заполненные водой. Вращая барабаны и сливая солевой раствор (а также грязь, растворимые белки,нафталин, жиры, антисептики), шкуры отмачиваются и возвращаются в первоначальное парное состояние. Затем происходит удаление волоса и эпидермиса, а также видоизменяется волокнистая структура дермы — происходит разволокнение и дефибриляция. Дубление кож растительными компонентами – натуральными таннидами (хотя сейчас наиболее распространено хромовое дубление — сульфатами хрома, сульфатами и карбонатами натрия; кожа получается мягче, результат более предсказуемый), происходит в деревянных баках в течении 90 дней, затем дубленые полуфабрикаты сушат естественным путем в хорошо проветриваемом помещении. Результат растительного дубления зависит от конкретного таннида, которые получают из коры различных деревьев, и его взаимодействия с коллагеновыми волокнами шкуры. Обычно такая кожа сейчас применяется для подошв обуви и прочих вещей требующих особой надежности кожи. Затем происходит финишная обработка кож и окрашивание.

А-2 и другие кожаные куртки выпускаются в нескольких вариантах окраски и финиша, соответствующих исторически достоверным. BRONCO HIDE – отличающаяся от гладкой лошадиной кожи более неровной текстурой с заметными шрамами и морщинами, окрашенная анилиновми красителями и с казеиновым финишем. Блестящая кожа HORSE HIDE, редко встречающаяся в винтажных куртках GOAT SKIN SCORCHED LEATHER – козлиная кожа , вручную окрашенная и затем опаленная горелкой.
Ткань подкладки выполнена не только из обычного блестящего хлопка или нейлона, но также и с утеплением из шерсти или даже альпаки.

Тканые и нетканые материалы применяемые в производстве BR включают например 80/3 PLY COMBED COTTON TWILL – три чесаные хлопковые нити, каждая плотностью 80 (80 нитей на кв.дюйм – чем больше это число, тем тоньше нить), сплетаются в одну, из которой ткется саржа , применяемая при производстве курток В-10 и В-15. WEST POINT UNIFORM TWILL – скрученая нить основы (плотностью 36) и утка (25) – очень прочная саржа , применяемая для танковых курток.
JUNGLE CLOTH – особый полосатый узор ткани применяемой для палубных курток N-1, обьясняется различной толщиной нитей основы и утка, отличается также ветро- и водо-непроницаемостью.
2/2 HEAVY NYLON TWILL – для В-15D и МА-1 применяются непрерывные нейлоновые нити, сделанные из одной струны. В результате отсутствуют склейки нитей и увеличивается прочность ткани.
МА-1 производимая BR делаются из нейлона со специально разработанной окраской названной ultraviolet. Идея в том, чтобы воспроизвести выцветший от прямых солнечных лучей над облаками полынно-зеленый цвет. Различий с действительно винтажными куртками нет – кажется, что эта куртка действительно налетала сотни и тысячи часов.

Короткая N-2 стала наследницей В-11, выпускалась обычно в оливковом цвете с роскошным мутоновым капюшоном , отороченным настоящим мехом койота, за ней последовали модификации N-2A и N-2B, изменив цвет соответственно на синий и полынно-зеленый, а также мех оторочки на искусственный и обратно на настоящий. Семейство N-3 представлено тремя модификациями от N3 до N-3B, различающихся типом нейлона, цветом, шерстяные манжеты и поясной шнур перекочевали внутрь рукавов в позднейших моделях, ветрозащитный клапан укорочен, а с мехом на капюшоне произошла та же история, что и в короткой модели. Нейлоновые модификации B-10 представлены куртками В-15В и В-15С, последняя была выпущена в свет в 1950 и молния на ней опять вернулась на середину куртки .

Морская авиация US Navy не менее славна своей экипировкой, чем ВВС . Главная легенда это безусловно G-1. Принятая для замены М-422 в 1940 году, она была сделана из эластичной козлиной кожи. G-1 часто выдавалась и армейским летчикам, потому она не имеет обозначений принадлежности ни к ВВС , ни к ВМС, а на обратной стороне воротника значится US.

Куртка N-1 изначально была разработана в середине 40-х годов, в комплекте со шлемом и брюками, выполненными из того же материала, для ношения в море. Материал лицевой стороны – т.н. Jungle Cloth, одна из самых крепких и устойчивых к погодным условиям хлопковых тканей. Первая версия куртки была выполнена в синем цвете, с двусторонней подкладкой из альпаки и шерсти. Вторая модификация сменила цвет на оливковый , убрала альпаку с манжет рукавов и увеличила проушины для пуговиц. Зимние куртки для пилотов представлены М-422, AN-6552 и более поздней модификацией ANJ-3A, она была разработана в рамках программы унификации снаряжения для армии и флота, однако, как разработанная главным образом для ВМС, редко носилась армейскими летчиками.

Армейские куртки, несравнимые конечно по великолепию с авиационными, представлены в коллекции US Army, кое-что все же может привлечь внимание. Куртка танкиста, изначально задуманная как часть зимнего костюма из трех компонентов выполнена из влагоустойчивого, ветронепроницаемого 26-унцевого хлопкового полотна, с шерстяной подкладкой и конструкцией из двойных встречных складок. Куртка парашютиста являлась модификацией куртки механика, и представляла собой куртку до колен, выполненную из ветронепроницаемого хлопкового твилла, светло-оливкового цвета. Четыре больших кармана, пришитых под углом 45 градусов, служили для хранения дополнительного снаряжения, а специальный карман около шеи служил для хранения ножа, чтобы парашютист мог перерезать стропы при необходимости. Проработаный крой со складками давал дополнительную маневренность в области спины и плеч.

Помимо курток, BR выпускает прекрасную обувь (хотя я не уверен, что они делают ее сами, скорее заказывают у стороннего производителя). Достаточно посмотреть на прекрасные чакка из шелл кордован, выполненные в черном цвете, как часть коллекции Гибсона. Упоминается Goodyear и ручная работа, все модели повторяют образцы офицерской обуви предвоенной и военной эпохи. Свитера , худи и футболки с аутентичными принтами являются частью коллекции винтажной спортивной одежды.

КАК НОСИТЬ?

Куртка-бомбер — идеальный вариант для межсезонья: в холодную ветреную погоду под нее можно надевать теплый свитер , благо свободный крой и широкие рукава большинства моделей позволяют это делать, а как потеплеет — носить с рубашкой или футболкой.

Возможные ассоциации со скинхедами и панками или риск походить своим видом на ветерана Вьетнама могут отпугнуть слабых духом. На самом деле, компаний, выпускающих куртки в оригинальном дизайне, не так уж и много — это, конечно, Alpha Industries , еще одни американцы Schott, также снабжавшие когда-то вооруженные силы США своими куртками, Buzz Rickson и еще несколько контор. Большинство современных марок все же отходят от традиционного дизайна, опираясь лишь на силуэт или детали — сегодня бомберы шьют из шерсти, кожи и даже замши, добавляют стеганые рукава или, как Givenchy и Balenciaga, яркие принты на всю поверхность куртки.

Если все же говорить о более-менее традиционных моделях или хотя бы стилистически к ним приближенных, то тут, конечно, не стоит злоупотреблять другими элементами в стиле милитари. В остальном бомберы не слишком требовательны в том, что касается сочетаний (особенно учитывая многообразие моделей и расцветок). Их можно носить с чиносами, дезертами, худи, свитером и чем угодно еще. Отличным напарником таким курткам будет пара темных джинсов, кроссовки или грубые ботинки . Кто-то вообще умудряется носить эту куртку с шерстяным пиджаком и галстуком (но так, конечно, лучше не делать).

Снова милитари: куртки A-2, B-15, MA-1, в народе – «пилот» и «бомбер» | Yepman.ru

В предыдущем посте речь шла об удлиненной военной куртке М-65, как и многие предметы мужской одежды естественным образом перекочевавшей в повседневный гардероб гражданского человека. Сегодня приведем примеры еще нескольких курток с «милитари»-корнями, но теперь укороченных. В отличие от М-65, которая использовалась в пехоте, речь пойдет о верхней одежде, которая досталась нам от военных летчиков. A-2, B-15, MA-1 – вот официальные названия, но больше известны они как куртка-пилот (aviator или flight jacket) и куртка-бомбер (bomber jacket).

Современная мужская мода настолько демократична и разнообразна, что по большому счету «все позволено». Любые дизайнерские идеи воплощаются модельерами и портными в жизнь, и с легкой руки трендсеттеров быстро распространяются по всему миру. Какие-то остаются на стадии концептуального эксперимента и используются единицами, какие-то переходят в разряд мейнстрима и более-менее прочно входят в нашу жизнь. Дизайнеру одежды в большинстве случаев трудно придумать что-то кардинально новое, и любое свое будущее творение он строит на проверенной основе, неком уже оставившем след в истории моды предмете гардероба.

Именно такими базовым элементами и являются вышеупомянутые мужские куртки американских военных MA-1, B-15 (куртка-бомбер), и A-2 (куртка-пилот). В настоящее время есть много трансформаций и разновидностей. Дизайнеры всевозможными способами обыгрывают оригинальную конструкцию, в той или иной степени отдаляясь от аутентичности: экспериментируют с тканями, меняют виды застежек, добавляют клапаны к карманам, или даже корректируют силуэт.

Расскажем об оригиналах.

Куртка A-2. Одна из первых авиационных курток 20-го века. Изготавливалась только из кожи (в основном конской, но значительная часть — из козлиной или бычьей). Отличалась следующими особенностями:

  • Два кармана на обеих сторонах с клапанами на металлических застежках кнопках
  • «Рубашечный» воротник
  • Пришитые кожаные эполеты
  • Трикотажные манжеты и пояс
  • Спина скроена из цельного куска кожи
  • Легкая шелковая или хлопковая подкладка с пришитым кожаным ремешком-вешалкой (не петлей)

Во время Второй мировой войны часто была инструментом для проявления индивидуальности: служила полотном для бравых рисунков с мультяшными героями или соблазнительными девушками.

По сей день куртка-пилот не потеряла своего мужественного обаяния, и остается базовым стильным предметом верхней одежды. Все также делается из кожи, тот же отложной воротник и карманы с клапанами, трикотажный низ и манжеты присутствуют. Оптимально сочетать с джинсами, футболкой, свитерами и рубашками в спортивном стиле.

 

 

Куртка B-15. Вот оригинальная авиационная куртка B-15 выпущенная в 50-х годах.

С появлением реактивных самолетов появилась потребность в модернизации формы для летчиков, и на смену A-2 пришла легкая и удобная куртка с меховым воротником, получившая название B-15. В этой модели тяжелая кожа была заменена на нейлон, видоизменились карманы, но трикотажный низ и манжеты остались прежними. По сути это и есть культовый бомбер MA-1, (о котором речь пойдет ниже), только с меховым воротником.

Вот современные варианты от Wallace & Barnes (слева) и Private White V.C. (справа). Согласитесь, стильно и мужественно.

 

Куртка-бомбер (МА-1). Пожалуй, самый яркий пример адаптации военной куртки и перехода ее в разряд полноправной гражданской одежды.

Бомбер стал популярен у гражданского населения во многом из-за практичного дизайна.

MA-1 изначально делалась из высококачественного нейлона (как подкладка, так и внешняя часть), между которыми была двойная шерстяная подкладка. Через несколько лет шерсть была заменена на более дешевую и легкую, но не менее теплую синтетическую подкладку.

По сравнению с B-15 произошли следующие изменения:

  • меховой воротник был заменен (из-за парашюта) на более удобный , трикотажный.
  • В поздней модификации (около 1960 г.) стала двусторонней и имела ярко-оранжевую подкладку. Если самолет терпел крушение, пилот после прыжка с парашютом мог вывернуть куртку наизнанку, чтобы быть замеченным сверху и быть спасенным.

В ранних моделях имелась специальная петля, за которую можно было закрепить кислородную маску. Вот современная реплика (почти точная копия) от Alpha Industries:

Она ничем не отличается от курток-бомберов, которые стали в конце шестидесятых почти униформой всевозможных маргинальных субкультур, таких как панки или скинхеды. 

Отчасти из-за этой негативной ассоциации, MA-1 в чистом виде вряд ли будет способствовать внешнему впечатлению респектабельного и законопослушного гражданина. Безусловно, в ней есть свой уникальный стиль, но с неким бунтарским, возможно даже хулиганским, подтекстом. С чем носить? Напрашивается, естественно, что-то неординарное и нонконформистское. Например, броги на толстой подошве в сочетании с рваными джинсами:

Так или иначе, не стоит дополнять аутентичный (или близкий к этому) бомбер брюками карго песочного цвета и высокими военными ботиками, если только вы не хотите поднять градус агрессивности в своем образе до опасного уровня.

Если вам нравится силуэт и общая конструкция этой милитари-куртки, и в то же время вы желаете оставаться в социально адаптированных рамках, стоит обратить внимание на следующие дизайнерские современные куртки. Это могут быть варианты из шерсти (Suit Supply и Jcrew):

Стеганые модели (Wallace & Barnes и Scotch & Soda):

Можно также рассмотреть варианты из замши:

Также есть в продаже куртки с отложным воротником (Aspesi – слева) и накладными диагональными карманами от Alex Mill:

Все вышеупомянутые варианты курток (пилот, бомбер) достойны называться стильной верхней одеждой и превосходно вписываются в ежедневный гардероб городского человека. Это чистый кэжуал, поэтому подойдет для большинства ситуаций, где не требуется формальный дресс-код. Выбирайте, носите. Осень наступила.

 

Еще больше интересных материалов блога Yepman в социальных сетях:
ВКонтакте
Facebook
Twitter
Инстаграм
Канал в Телеграме

Привет! Меня зовут Роман, я автор блога Yepman. Мое кредо – писать о стиле просто, интересно и достоверно. Здесь нет проплаченных постов и я не получаю никакого дохода с рекламы. Однако буду рад, если вы станете покупателем моего магазина мужских аксессуаров Four-in-Hand, чем поможете существованию этого блога. Будем на связи и спасибо, что читаете!

Мой интернет-магазин
Инстаграм магазина
Телеграм-канал магазина
Мой личный инстаграм
Проверь себя: пройди тест на знание мужского стиля.

Винтовка выживания MA-1 Survival Rifle (США)

В 1949 году на вооружение военно-воздушных сил США поступила малокалиберная разборная винтовка M4 Survival Rifle, предлагавшаяся в качестве охотничьего оружия и средства самообороны для терпящих бедствие летчиков. В 1952 году летчики получили аналогичную систему M6 Survival Weapon. Развитие оригинальной идеи было продолжено, и через несколько лет появился приказ о принятии на вооружение винтовки MA-1 Survival Rifle.
В начале пятидесятых годов по заказу ВВС США было создано комбинированное ружье M6, имевшее гладкий и нарезной стволы. В зависимости от типа дичи, сбитый летчик мог использовать патрон .22 Hornet с пулей или дробовой M35 калибром .410. Ружье могло складываться и занимало минимальное место в носимом аварийном запасе. Изделие M6 Survival Weapon отличалось от предшественника повышенными характеристиками и иными возможностями, но вскоре армия посчитала необходимым создать новый аналогичный образец.
Одна из опытных винтовок ArmaLite MA-1

Всего через два года после принятия на вооружение ружья M6 командование военно-воздушных сил заказало разработку нового оружия выживания. Соответствующий контракт получила недавно основанная компания ArmaLite, в то время являвшаяся структурным подразделением авиастроительной фирмы Fairchild Aircraft. Техническое задание на новое оружие было похоже на предыдущие. Подрядчик должен был создать легкую и компактную магазинную винтовку под существующий малокалиберный патрон.

Изначально проект перспективной винтовки получил рабочее обозначение AR-5, соответствовавшее внутренней номенклатуре фирмы-разработчика. Позже, в 1956 году, по результатам испытаний винтовку приняли на вооружение, в результате чего она получила новое название – MA-1 Survival Rifle («Винтовка выживания MA-1»).

Приняв во внимание основные требования заказчика, инженеры компании ArmaLite во главе с Юджином Стоунером предложили достаточно простую конструкцию винтовки. Проект AR-5 предусматривал использование ряда простых и освоенных решений, дополненных несколькими новыми идеями. В частности, планировалось сделать винтовку разборной, что позволяло сократить ее габариты в транспортном положении. Кроме того, оружие должно было иметь особый приклад, позволявший обойтись без отдельных сумок или чехлов для переноски.


Ствольная коробка и приклад крупным планом

Винтовка ArmaLite AR-5 имела самую простую компоновку. В центре изделия находилась компактная ствольная коробка с затворной группой и ударно-спусковым механизмом. Ее передний торец имел крепления для установки ствола, а сзади к ней присоединялся пластиковый приклад. В боевом положении винтовка отличалась достаточно большими габаритами, но в транспортной конфигурации была компактной и легкой.

Часть основных деталей оружия помещалась в ствольной коробке с узнаваемыми внешними обводами. Интересно, что впоследствии ствольные коробки похожей формы использовались в новых проектах Ю. Стоунера. Для размещения затвора предназначалась верхняя часть коробки, выполненная в виде цилиндра требуемого диаметра. В правом боку цилиндра имелось окно для выброса гильз. Позади него предусматривался Г-образный паз для рукоятки затвора. Снизу к цилиндру прикреплялся прямоугольный кожух, передняя часть которого вмещала приемную шахту магазина, а задняя предназначалась для установки деталей ударно-спускового механизма.

Для повышения эксплуатационных характеристик предлагалось использовать материалы, стойкие к коррозии. Основные детали оружия выполнили из нержавеющей стали или алюминия, а приклад с затыльником следовало делать из пластика и резины.


Винтовка в разобранном состоянии

Винтовка получила нарезной ствол калибром 5,7 мм под малокалиберный патрон центрального воспламенения .22 Hornet (5,7х35 мм R). Ствол имел длину 14 дюймов (355 мм) или 62 калибра. Толщина стенок ствола уменьшалась в направлении дульного среза. В дульной части ствола имелся хомут с мушкой на стойке, казенник получил гайку для закрепления на передней части ствольной коробки. Для сокращения габаритов и массы оружия ствол не имел никакой защиты.

Винтовка AR-5 / MA-1 получила простейший продольно-скользящий затвор с запиранием поворотом. Затворную группу выполнили в виде цилиндрического агрегата, свободно перемещающегося внутри ствольной коробки. Управлять движением затвора предлагалось при помощи изогнутой рукоятки в его задней части. Перед выстрелом ствол запирался с использованием нескольких боевых упоров. Внутри затвора находились подвижный ударник и экстрактор.

Был использован несложный ударно-спусковой механизм куркового типа. Управление стрельбой осуществлялось при помощи традиционного спускового крючка, выведенного под ствольной коробкой. Безопасность обеспечивалась предохранителем, блокировавшим работу УСМ. Его рычажок был выведен в задней части ствольной коробки, непосредственно над верхним срезом приклада.

Винтовка от ArmaLite должна была использовать малокалиберный патрон .22 Hornet. Для хранения и подачи таких боеприпасов в оружие был разработан компактный коробчатый магазин на четыре патрона. Магазин помещался в приемную шахту переднего расположения и фиксировался защелкой. Любопытно, что рычажок управления последней находился на передней части защитной скобы – сразу перед спусковым крючком.


Ствольная коробка и затвор, вид справа

Особый интерес представляет приклад, разработанный специально для винтовки выживания. Для большего удобства удержания оружия и стрельбы было предложено использовать традиционную форму приклада с пистолетным выступом на шейке. Одновременно с этим Ю. Стоунер и коллеги предусмотрели несколько любопытных нововведений, упрощавших транспортировку и хранение винтовки.

Пластиковый приклад имел U-образную в плане переднюю часть шейки, охватывавшую ствольную коробку. Через внутренний канал шейки проходил длинный винт, необходимый для сборки винтовки перед стрельбой. Вращать этот винт предлагалось при помощи крупной шляпки, помещенной под пистолетным выступом. Внутри приклада предусмотрели пару крупных отсеков. Первый был выполнен в виде трубки и отличался большой длиной. Второй имел увеличенные размеры, но уходил на меньшую глубину. Первый отсек предназначался для хранения ствола, второй – для ствольной коробки с магазином. Оба отсека прикрывались съемным резиновым затыльником.

Маломощный патрон и ограниченные огневые характеристики позволили обойтись простейшими прицельными приспособлениями. На дульной части ствола поместили нерегулируемую мушку. В задней части ствольной коробки имелся небольшой верхний гребень, внутри которого находился целик с кольцом.


Вид слева на те же агрегаты

Винтовку AR-5 / MA-1 следовало хранить в разобранном состоянии. При этом ствол и ствольная коробка располагались в герметизированном прикладе. Любопытно, что легкий приклад с крупными полостями, заполненными воздухом, имел положительную плавучесть и мог держаться на воде. Кроме того, он защищал металлические детали от внешних воздействий.

В сложенном виде винтовка выживания имела длину всего 368 мм при высоте не более 150 мм и ширине в несколько сантиметров. Размеры оружия в таком состоянии определялись исключительно габаритами приклада. В собранном и готовом к стрельбе виде AR-5 имела длину 806 мм. Масса оружия, вне зависимости от текущего состояния, составляла всего 1,2 кг. Патрон средней мощности (дульная энергия не более 1100 Дж) не давал сильной отдачи, но позволял стрелять по мелкой и средней дичи на дистанциях до 150 м.

Готовясь к охоте, сбитый летчик должен был снять с приклада затыльник и извлечь из него агрегаты оружия. Ствольная коробка вставлялась в переднюю прорезь приклада и фиксировалась на своем месте винтом, проходящим через шейку. Ствол соединялся с коробкой при помощи крупной накидной гайки. Завершив сборку, стрелок мог установить магазин, взвести оружие и произвести выстрел по дичи.

Опытные образцы новой винтовки для военно-воздушных сил были изготовлены и поданы на испытания в 1955 году. Они успешно справились со всеми проверками, в результате чего в следующем году появился новый приказ командования. Хорошо показавшее себя оружие принималось на вооружение ВВС США. Приказ о принятии на вооружение также вводил новое официальное обозначение – MA-1 Survival Rifle. В скором будущем должен был появиться первый заказ на серийное производство винтовок.


Приклад винтовки

Компания ArmaLite начала подготовку к выпуску новых винтовок выживания, однако дальне приготовительных работ дело не пошло. Уже после принятия MA-1 на вооружение выяснилось, что военно-воздушные силы попросту не имеют финансовой возможности заказать значимое количество нового оружия. Ответственные лица попытались найти финансирование для подобных закупок, но не преуспели в этом. В итоге сложилась весьма странная ситуация. Винтовка выживания отвечала всем требованиям и была принята на вооружение, но заказчик не приобрел ни одного серийного изделия. Эта ситуация сохранялась в течение некоторого времени, после чего военное ведомство уведомило разработчика винтовки о невозможности подписания контракта о закупке серийных изделий.

По некоторым данным, компания ArmaLite к этому времени успела составить планы на ближайшее будущее. Согласно им, стартовым заказчиком винтовки AR-5 / MA-1 должен был стать Пентагон. Далее предполагалось продолжить выпуск оружия, но уже для других заказчиков, в том числе для вывода на гражданский рынок. Тем не менее, отсутствие ожидаемого заказа военных не позволило выполнить все эти планы. Интересная винтовка сначала не смогла попасть в воинские части, а затем ей не удалось добраться до прилавков.

Разработчики не без оснований считали свою винтовку выживания удачным образцом стрелкового оружия, призванным занять конкретную нишу. Однако отсутствие государственного заказа вынуждало их отказаться от неплохого проекта. Вскоре после того, как армия окончательно отказалась от закупки серийных винтовок MA-1, компания ArmaLite нашла элегантный выход из ситуации. На базе имеющегося изделия AR-5 был создан новый образец иного класса.


Полости в прикладе: слева для ствола, справа – для ствольной коробки

Винтовка, изначально предназначавшаяся для ВВС США, была заметным образом переделана. При сохранении основных компоновочных решений и некоторых элементов конструкции новое оружие получило автоматику, за счет которой перешло в категорию самозарядных винтовок. В 1958 году новая винтовка была выведена на рынок под коммерческим обозначением AR-7. В отличие от своего предшественника с ручной перезарядкой, новая винтовка смогла пойти в серию и достаточно долго оставалась в эксплуатации. Кроме того, ей удалось даже попасть на вооружение одной из стран.

Специальное оружие компании ArmaLite не смогло дойти до серийного производства и использования в войсках. Как следствие, его так и не удалось опробовать в реальных или приближенных к реальным условиях. Учитывая особенности эксплуатации предыдущих систем выживания, можно предположить, что при помощи MA-1 сбитый летчик мог бы успешно охотиться на мелкую дичь и с меньшими проблемами ждать спасателей. Впрочем, маломощный патрон и ручная перезарядка вряд ли помогли бы пилоту отбиться от нападающего противника.

Винтовка выживания AR-5 / MA-1 Survival Rifle изначально создавалась для использования летчиками, вынужденными ждать помощь. Это требование самым заметным образом повлияло на конструкцию оружия, а также сказалось на некоторых его характеристиках. Все поставленные инженерные задачи были успешно решены, и винтовка была принята на вооружение. Тем не менее, финансовые затруднения привели к специфическому финалу. Заказ на винтовки не последовал, и компании-разработчику пришлось перерабатывать проект с учетом требований гражданского рынка. И уже переработанный вариант винтовки смог не только заинтересовать покупателей, но и дойти до полноценной и длительной эксплуатации.

По материалам сайтов:
https://armalite.com/
http://weaponland.ru/
https://ammoland.com/
https://ar15.com/
https://thefiringline.com/
http://google.com/patents/USD179499

Летная куртка Rothco MA-1

Брайан, 22 февраля 2022 г.

5

 

Очень близко к оригиналу. Незначительные различия очевидны только при сравнении с оригиналом. Моя самая большая жалоба на то, что здесь слишком тепло… Вторая жалоба заключается в том, что карманы слишком малы для моего пистолета для скрытого ношения. Если вы планируете носить с собой что-то большее, чем небольшой автоматический револьвер или безударный револьвер, приобретите версию CCW.Ник, 18 декабря 2017 г.

5

 

Я люблю их! посмотрите мой обзор на них https://www.youtube.com/watch?v=mOf16CnMc-w Райдер, 13 сентября 2017 г.

3,5

 

Хорошие куртки, прочные материалы, минус кнопки. Материал вокруг застежек имеет тенденцию рваться, в результате чего защелка смещается. Отличные молнии, очень прочные. Очень похоже на Alpha, но мне кажется, что они теплее в регионах с более прохладным климатом. Молнии со временем тускнеют, но на куртке это не сказывается.Хорошие манжеты. Такие пальто отлично подходят обладательницам широких плеч. Больше места в плечах для крупных мужчин, в отличие от Alphas и других брендов. Карманы на тонкой подкладке Джон Брумер, 15 ноября 2016 г.

5

 

После попытки найти куртку Alpha в моем стремлении найти «высокую» посадку и потерпели неудачу, я попробовал куртку XL Rothco и обнаружил, что рукава были значительно длиннее и подходят для моих длинных рук. Мне удалось найти куртку Sage в Winners за 50 канадских долларов и купить ее.Я пока вполне доволен курткой, и, насколько я вижу, она ничуть не хуже Alpha, но по гораздо более разумной цене. Тимоти О’Коннор, 22 декабря 2015 г.

5

 

На самом деле, имея оба, Alpha MA1 не превосходит Rothco. На самом деле, несмотря на то, что посадка довольно плотная, куртка Rothco гораздо лучше сконструирована и имеет подкладку и может выдерживать гораздо более низкие температуры. (возможно, потому, что они сделаны в более прохладном климате). Я ношу MA1 с тех пор, как в 90-х годах работал на складах Mass Army Navy, и это, безусловно, мой фаворит.Нейт, 31 мая 2015 г.

5

 

Это абсолютно стоит купить. Немного легче, чем у Alpha Industries, но все же отличные продукты. Сшито очень хорошо, молнии крепкие, не рвутся. Отличные куртки. Нейт, 11 февраля 2013 г.

5

 

Удивительно, но они почти такие же, как летные куртки Alpha Industries. Прочная конструкция, хорошие металлические молнии, у меня было две, и они действительно хороши. Нейт Уокер, 18 июня 2012 г.

5

 

Куртка высшего качества, на уровне Alpha.Убойная цена. Боб Вайнигер, 30 декабря 2010 г.

5

 

Летная куртка Rothco Ultra Force MA-1 — просто превосходная одежда. Мой работает 9 лет, и он пережил мой более дорогой Alpha MA-1 “Сделано в США”. С самого начала я заметил, что он немного полнее, выше и лучше утеплен, а латунная молния работает более плавно и не «закусывает». Он превосходит Альфу во всех важных для меня отношениях. Анонимно 11 ноября 2010 г.

5

 

Отличная куртка, легкая, но очень теплая.Шер Бахадур, 15 марта 2009 г.

5

 

Это очень отличный товар. Я покупаю этот товар в количестве 79 штук для нашей авиации военно-морского флота, и нашему летному экипажу очень нравится этот товар, он очень превосходный. Шер Бахадур Исполнительный директор Бисмилла Трейдерс

Летная куртка MA-1

Летная куртка Rothco MA-1

ОБОЛОЧКА: 100% нейлон, водоотталкивающая внешняя оболочка.

ВНУТРЕННЯЯ ПОДКЛАДКА: Полиэтиленовый наполнитель.

Двусторонняя летная куртка Air Force Military MA-1. Изготовлен из 100 % нейлоновой водоотталкивающей внешней оболочки. Внутренняя куртка с подкладкой из поливолокна. Двусторонняя оранжевая подкладка. 2 передних прорезных кармана с клапаном и застежкой-кнопкой, 2 внутренних прорезных кармана с застежкой-кнопкой. Универсальный карман на молнии. Прочная латунная молния.

ОПИСАНИЕ

Двусторонняя летная куртка Air Force MA-1. Классический бомбер в стиле милитари. Изготовлен из 100% нейлоновой водоотталкивающей внешней оболочки. Подкладка Poly Fiberfill внутри куртки.Двусторонняя оранжевая подкладка. Куртка MA-1 имеет 2 внутренних прорезных кармана с застежкой-молнией, 2 передних прорезных кармана с клапаном на кнопке и универсальный карман на молнии, расположенный на левом рукаве. Прочная латунная молния. Дополнительный полный крой, ребристый вязаный воротник, манжеты и пояс для идеальной и удобной посадки.

  ОСОБЕННОСТИ
  • Двусторонняя летная куртка Air Force Military MA-1;

  • 100% нейлоновый водоотталкивающий внешний слой;

  • Подкладка из полимерного волокна внутри куртки;

  • Двусторонняя оранжевая подкладка;

  • 2 передних прорезных кармана с клапанами и кнопками;

  • 2 внутренних прорезных кармана на кнопках;

  • Универсальный карман на молнии на левом рукаве;

  • Чрезвычайно удобный и легкий;

  • прочная латунная молния;

  • Дополнительный полный вырез;

  • Сделано для жесткого использования.

Похожие товары:

Штурмовая винтовка MA-1 | Military-Today.com

Страна происхождения Мьянма
Поступил на службу 2002
Калибр 5,56 х 45 мм НАТО
Вес 3,95 кг
Длина 979 мм
Длина (со сложенным прикладом) 742 мм
Длина ствола 460 мм
Начальная скорость 950 м/с
Циклическая скорострельность 650 об/мин
Практическая скорострельность 40–120 об/мин
Емкость магазина 35 патронов
Прицельная дальность 500 м
Дальность эффективного огня 500 м

 

МА-1 Мк.I/II (Mark I/II) — произведенные в Мьянме клоны ИМИ Галил серия с некоторыми модификациями для местных условий, который был сделан Управлением оборонной промышленности с помощью от израильских инженеров, отправленных в Мьянму для технической помощи, как часть Израиля пытается искать союзников в Азиатско-Тихоокеанском регионе области в 1990-е годы. К семье иногда обращаются как EMERK.
Создание серии МА-1 началось еще в 1990-х годах когда Татмадау хотели заменить свои БА63 (Бирманская армия 63) боевых винтовок, которые были лицензионными версиями Хеклер и Кох Г3.В том же году было заключено лицензионное соглашение с IMI. год, а серийное производство началось в 2002 году.

Винтовки серии MA-1 производились на заводе Ka Pa Sa No. 1 или DI-1, завод стрелкового оружия, расположенный недалеко от озера Иня. Сообщалось, что к 2009 г. что Tatmadaw заменили большую часть своих винтовок BA63 на МА-1с. Хотя Tatmadaw является основным пользователем, некоторые из них известно, что они используются этническими партизанскими группами, такими как Аракан Армия спасения рохинджа, Каренская национально-освободительная армия и Национально-освободительная армия Таанга.Большинство MA-1, которые они используют, либо взяты у сил Татмадау после того, как были убиты или ранены в перестрелки или получены от солдат, сдавших оружие и сдаться. В конце концов новый МА-1 Мк.3 вводился в эксплуатацию, чтобы заменить большую часть МА-1. Несмотря на похожее обозначение, Mk.3 — это совершенно другое оружие с конструкцией булл-пап. Это основан на китайском КБЗ-97 Штурмовая винтовка. Небольшое количество MA-1 Mk.1/2 все еще остается на вооружении.

Винтовки были сначала сделаны с коричневыми деревянными и вентилируемыми цевьями и пистолетные рукоятки, когда они были впервые произведены. Эти модели известны в Мьянме как Mk. I вариант. Более поздние модели были оснащены черная или зеленая полимерная фурнитура и округлые, гладкие пистолетные рукоятки, хотя другие модификации включали наличие приклад каркасного типа или подщечный упор, установленный на сплошных прикладах. Эти модели известны как Mk. 2 вариант.

МА-1 винтовки также могут быть оснащены винтовочными гранатами.Один из способов подскажите винтовки МА-1 оптимизированы для стрельбы винтовочными гранатами или нет искать высокие железные прицелы. Еще один признак – увидеть газовый блок, поскольку они обычно строились короткими и ближе к цевье.

В отличие от Галилов, МА-1 не входили в стандартную комплектацию. сошки и иметь горизонтальные рукоятки заряжания вместо того, чтобы иметь вертикальные рукоятки заряжания. Цельный приклад имеет выемку место для хранения чистящих средств внутри.А Стандартная штурмовая винтовка имеет ушко для штыка и может комплектоваться штыком.

Присутствие изогнутый приклад указывает на то, что МА-1 были построены таким образом когда производство только началось. Все построенные впоследствии МА-1 были изготовлены с прочными прямыми штоками. Имеются указания на то, что они страдать от плохой точности из-за строящегося заднего прицела на приемник.

Хотя DDI умеет делать свои собственные 5.56 НАТО магазины для MA-1 Mk. I/II, это возможно для IMI 5.56 мм магазины НАТО, которые будут использоваться. По данным различных повстанческих групп в Боеприпасы 5,56 НАТО иностранного производства в Мьянме могут работать с МА-1, но Произведенные в Мьянме патроны калибра 5,56 НАТО, используемые в MA-1, не будут работать с иностранные автоматы и карабины.

Варианты

МА-1 Мк.1 – первоначальная версия штурмовой винтовки с коричневым деревянным вентилируемым цевьем и пистолетом схватить.

МА-1 Мк.2 – улучшенная серийная модель, оснащенная черным или зеленым полимером мебель и округлые, гладкие пистолетные рукоятки, хотя другие модификации предусматривали наличие скелетного приклада или подщечник крепился на цельных прикладах.

MA-1 Mk.3 – сделанный в Мьянме клон Китайцы КБЗ-97 штурмовая винтовка конструкции булл-пап. Таким образом, несмотря на то, что он имеет схожие обозначение, оно совершенно не связано с MA-1 Mk.1 и Мк.2 штурмовые винтовки на базе IMI Galil. Mk.3 доступен как стандартная пехотная винтовка, легкий пулемет и карабин.

МА-2 – легкий вариант пулемета с тяжелым стволом и сошками, установленными на ручка для переноски, которую можно сложить набок. Они могут либо использовать штурмовая винтовка или барабанные магазины на 90 патронов. Оригинальные дизайнерские планы сделали не призывайте к тому, чтобы у MA-2 был вариант барабанного магазина.

МА-3 – вариант карабина со складывающимся вбок скелетным металлическим прикладом.по мнению некоторых свидетельства солдат Tatmadaw Kyee, они заявляют, что складывание приклад иногда тяжело складывается и раскладывается. Некоторые недавние производства МА-3 были замечены с зелеными вентиляционными цевьями. с прямыми канавками для пальцев и овальными вентиляционными отверстиями поверх него рядом с газовой трубой.

МА-4 – а версия MA-1 Mk.1, оснащенная BA203 (Burma Army 203), клон турецкого гранатомета MKEK T-40. Это похоже на функция для американского М203 гранатомет.

МА-С – известно как снайпер армии Мьянмы, это стрелковая винтовка, основанная на ручной пулемет МА-2. На дизайн и использование повлияли Советская СВД стрелковая винтовка. Фотографии МА-С видны с ПСО-1. прицел, хотя другие прицелы/прицелы могут быть установлены на верхней получатель. Эта винтовка Markman изготовлена ​​под патрон 7,62×51 NATO и использует Магазины на 10 патронов.

 

Статья Марка Су

Хочу публиковать собственные статьи? Посетите наш рекомендации для получения дополнительной информации.

ALPHA INDUSTRIES Бомбардировщики и летные куртки MA-1

Обзор

Информация о продукте MA-1

Летная куртка Alpha Industries | MA-1 
Artikelnummer 100101
Это классика. Но что это вообще значит, быть классиком? Безусловно, классика — это нечто выдающееся, то, что выдерживает испытание временем, что-то вдохновляющее, но сдержанное. Быть классикой — значит быть в стороне от превратностей трендов и ажиотажа: классика стоит сама за себя, на нее можно положиться.Именно так обстоит дело с нашей курткой-бомбером MA-1. Его культовый дизайн одновременно утилитарен и моден: хотя изначально он был задуман для обеспечения потенциально спасительной поддержки пилотам-истребителям (которым приходится выдерживать более сокрушительные перегрузки, чем среднему молодежному центру на Open Mic Rap Night), он с тех пор вышла за рамки военной одежды, чтобы стать одним из основных продуктов моды, вдохновляющих художников и дизайнеров. MA-1 — это не только куртка, но и холст для вашего воображения, предлагающий бесконечные возможности вам, владельцу.Настоящая классика, MA-1 сделана на века. Его нейлоновая оболочка гибкая, но прочная, а культовая оранжевая подкладка обеспечивает комфорт. Что бы вы ни собирались с ним делать, оно готово. Но, пожалуйста, не перенапрягайтесь и не попробуйте полетать на F-16. Ok? Спасибо.

Подробнее о продукте

  • Верхний: полет Nylon
  • Fit: негабаритные
  • Оранжевая подкладка
  • Оранжевая подкладка
  • Reversible
  • Карандаш
    • Материал Композиция

      • Наружная ткань: 100% нейлон | Подкладка: 100% нейлон | Лоскутный: 100% полиэстер
      • Продукт содержит нетекстильную часть животного происхождения

      показать больше

      Свойства

      Водоотталкивающего альфа обратимым зима классического стиля

      Parcel Hidersover в DHL
      в течение
      24 часов

      Ограниченное время:
      Бесплатная доставка на
      Заказы на 40 €

      Доставка с DHL Отслеживание отгрузки

      30 дней
      Бесплатный
      Rebive

      Информация о продукте MA-1

      Летная куртка Alpha Industries | MA-1 
      Artikelnummer 100101
      Это классика.Но что это вообще значит, быть классиком? Безусловно, классика — это нечто выдающееся, то, что выдерживает испытание временем, что-то вдохновляющее, но сдержанное. Быть классикой — значит быть в стороне от превратностей трендов и ажиотажа: классика стоит сама за себя, на нее можно положиться. Именно так обстоит дело с нашей курткой-бомбером MA-1. Его культовый дизайн одновременно утилитарен и моден: хотя изначально он был задуман для обеспечения потенциально спасительной поддержки пилотам-истребителям (которым приходится выдерживать более сокрушительные перегрузки, чем среднему молодежному центру на Open Mic Rap Night), он с тех пор вышла за рамки военной одежды, чтобы стать одним из основных продуктов моды, вдохновляющих художников и дизайнеров.MA-1 — это не только куртка, но и холст для вашего воображения, предлагающий бесконечные возможности вам, владельцу. Настоящая классика, MA-1 сделана на века. Его нейлоновая оболочка гибкая, но прочная, а культовая оранжевая подкладка обеспечивает комфорт. Что бы вы ни собирались с ним делать, оно готово. Но, пожалуйста, не перенапрягайтесь и не попробуйте полетать на F-16. Ok? Спасибо.

      Подробнее о продукте

      • Верхний: полет Nylon
      • Fit: негабаритные
      • Оранжевая подкладка
      • Оранжевая подкладка
      • Reversible
      • Карандаш
        • Материал Композиция

          • Наружная ткань: 100% нейлон | Подкладка: 100% нейлон | Лоскутный: 100% полиэстер
          • Продукт содержит нетекстильную часть животного происхождения

          показать больше

          Свойства

          Водоотталкивающего альфа обратимым зима классического стиля

          Куртка летного бомбардировщика MA-1 | Ротко Классик

          Куртка-бомбер МА-1 – это удобная всесезонная куртка, за прошедшие годы она претерпела несколько модификаций, но основная конструкция осталась прежней.Хотя военные Соединенных Штатов больше не выпускают летную куртку MA-1, она остается фаворитом и стала модной во всем мире. Покупатели считают, что это отличная куртка для прохладной и холодной погоды.

          Rothco стала известным названием летной куртки бомбардировщика MA-1, которая пользуется огромной популярностью у наших клиентов и уже много лет является бестселлером. Он поставляется в нескольких цветах, но все они имеют оригинальную оранжевую двустороннюю подкладку и внутренние карманы, так что вы можете носить их наизнанку или использовать для скрытых предметов.Внешняя оболочка изготовлена ​​из нейлоновой водоотталкивающей ткани с толстым утеплителем из поливолокна. Передняя застежка-молния с двойными язычками и ветрозащитной планкой обеспечивает дополнительную защиту от непогоды. Модель MA-1 имеет фирменный универсальный карман на молнии и карманы для карандашей на левом рукаве. Имеются карманы для рук с клапанами на кнопках, в которых также можно хранить больше вещей или согревать руки. Летная куртка MA-1, выполненная в классическом военном стиле, обладает таким множеством функций и цветов, что вы обязательно найдете один или два подходящих.

          Летная куртка военного бомбардировщика MA-1 была разработана ВВС США как более удобная и менее громоздкая куртка пилота, чем кожаная куртка летчика, которую они использовали. Летная куртка MA-1 была впервые выпущена примерно в 1949 году для пилотов ВВС, ВМС и их летных экипажей. Куртка-бомбер была двусторонней с оранжевой подкладкой, чтобы было видно упавших пилотов. Есть 2 внутренних кармана для рук, которые предназначены для использования, когда вы выворачиваете куртку, чтобы сохранить вещи в безопасности.Из них получаются отличные карманы для повседневного использования. На рукаве есть фирменный держатель для карандашей и ручек, а также небольшой карман на молнии для карты или заметок. Мы находим это очень полезным и придаем летной куртке заметный вид.

          Подгонка и размер

          Классический крой – длина до талии, куртка соответствует классическому размеру. некоторые клиенты находят их удобными, но они предназначены для ношения по размеру. Куртка имеет некоторый лофт. Если у вас очень широкие плечи или вам нужно больше места, мы находим, что клиенты присматриваются.

          Особенности и характеристики 
          • Летная куртка-бомбер Classic MA-1 с двусторонней подкладкой оранжевого цвета
          • 100% нейлоновый водоотталкивающий внешний слой
          • Poly Fiberfill добавляет тепла для холодного климата
          • Вспомогательный карман на молнии и карманы для карандашей помогают защитить маленькое снаряжение
          • Два передних прорезных кармана и два внутренних прорезных кармана предлагают несколько вариантов хранения
          • Латунные молнии и кожаные язычки придают классический военный вид
          • XXS – 9XL для некоторых цветов  
           
           О Rothco

          Rothco — производитель военной, тактической, верхней одежды и снаряжения, основанный в 1953 году для военной промышленности.Компания стала известным и надежным брендом для повседневного использования.

           

           

          MA-1 нейлон мил. Spec Jacket _by Alpha Industries

          Подлинная армия США, военно-морской флот и военно-воздушные силы, правительство. специальная нейлоновая летная куртка из атласа, трансформируемого в ярко-оранжевый, с внутренним карманом для карты и отделениями для ручек на левом рукаве, на молнии, утеплена 100% полиэстером. Летная куртка USAF MA-1 была впервые разработана в середине 1950-х годов.

          MA-1 и его предшественник, летная куртка B-15, были необходимы в то время, потому что наступление реактивной эры создало новые требования к характеристикам пилота, безопасности и комфорту.До изобретения реактивных самолетов летному составу выдавались кожаные военные куртки на флисовой подкладке. Однако новые реактивные самолеты могли летать на гораздо больших высотах и ​​при гораздо более низких температурах, чем винтовые самолеты. Если тяжелые, громоздкие кожаные летные куртки намокали от дождя (когда пилот шел к своему самолету) или от пота, вода замерзала на больших высотах, делая куртки холодными и неудобными. Кроме того, новые самолеты имели более обтекаемую форму. Кабины были тесны и заполнены новым оборудованием.Быстрый и беспрепятственный доступ в кабины и из них стал еще более важным для безопасности. Вместо громоздкой кожи для новой реактивной технологии требовалась гладкая, легкая, но теплая куртка. Для удовлетворения этих потребностей был разработан новый тип летной куртки. Материалом для куртки был выбран высококачественный нейлон. Нейлон был обнаружен до Второй мировой войны, но он не использовался в летной одежде до окончания войны, возможно, потому, что спрос на нейлон для таких предметов, как парашюты, истощил доступное предложение во время войны.Первая нейлоновая летная куртка была разработана примерно в 1946 году. Она называлась летной курткой B-15 (MIL-J-6251). B-15 был похож на летную куртку MA-1, за исключением того, что у него был воротник из мутонового меха. Через несколько лет было обнаружено, что меховой воротник B-15 часто мешал размещению парашюта пилота или другого оборудования, и ВВС решили снять B-15 с производства и заменить его новой летной курткой MA-1. Первые летные куртки USAF MA-1 были выпущены примерно в 1949 или 1950 году для пилотов и летных экипажей ВВС и ВМС США.Небольшие количества были также выданы летному составу армии. Первый государственный контракт Alpha Industries был заключен в 1958 году (MIL-J-1958B). Военные куртки МА-1 впервые появились в Европе в очень небольших количествах в середине-конце 1950-х годов, вероятно, на черном рынке и на распродажах государственных излишков. В начале-середине 1960-х годов в Европе появилось больше курток MA-1, поскольку Alpha Industries начала экспортировать летные куртки MA-1 и другую военную одежду для европейских ВВС и коммерческих клиентов. MA-1 — всесезонная куртка.Летная куртка MA-1 была разработана ВВС США в качестве летной куртки среднего веса для круглогодичного использования. Это было достигнуто за счет изготовления летной куртки USAF MA-1 из нейлоновой ткани очень высокого качества и прокладок из полиэстера. Легкая нейлоновая конструкция позволяла пилоту в теплую погоду носить куртку расстегнутой и чувствовать себя комфортно; при посадке в самолет пилот мог застегнуть летную куртку USAF MA-1 и получить достаточную защиту от холодных условий, возникающих в полете.

          Дизайн летной куртки MA-1

          Летная куртка USAF MA-1 за долгую историю использования претерпела различные модификации, но ее классический высокофункциональный дизайн остался в основном прежним. Первоначальный дизайн содержался в военных спецификациях правительства США «MIL-J-8279». ВВС США периодически вносили изменения в летную куртку USAF MA-1. Это произошло из-за внедрения новых тканей, новых методов шитья или нового дизайна кабины самолета, что потребовало изменения дизайна куртки.В Военную спецификацию были внесены поправки, отражающие изменения, о чем свидетельствует добавление буквы к Mil. Спец. Например, спецификации MA-1 изменились с исходного номера Mil-J-8279 на J-8279A, J-8279B, J-8279C и т. д. Самая последняя версия, J-8279F, была выпущена в начале 1980-х годов. Летная куртка USAF MA-1 в первоначальном виде была изготовлена ​​из высококачественного нейлона с внешней оболочкой и нейлоновой подкладкой. Между этими слоями нейлона был двусторонний шерстяной материал для тепла. Через несколько лет шерстяная подкладка была заменена недавно разработанной подкладкой из полиэфирного волокна.Полиэстер заменил шерсть, потому что он делал куртку намного легче и обеспечивал превосходное тепло. Летная куртка ВВС США MA-1 претерпела два существенных изменения конструкции по сравнению со своим предшественником B-15. Во-первых, в MA-1 отказались от мутонового воротника и заменили его вязаным. Это было сделано потому, что меховой воротник мешал парашютной подвеске, которую носили авиаторы. Еще одно важное изменение, появившееся в середине 1960-х годов (MIL-J8279D), заключалось в том, чтобы сделать куртку двусторонней и добавить яркую подкладку индийского оранжевого цвета.Если самолет совершил аварийную посадку и пилот сбежал, он мог перевернуть куртку на оранжевую сторону, чтобы подать сигнал спасателям. За прошедшие годы в исходную конструкцию MA-1 были внесены и другие изменения. Например, ранние модели MA-1 имели передний язычок, на который пилот мог закрепить кислородную маску, когда она не используется. Спустя несколько лет достижения в конструкции самолетов и кислородных системах шлемов пилотов сделали застежку ненужной, и передний язычок был удален с куртки.Точно так же на первых моделях МА-1 были пришиты петли для крепления проводов, идущих от радио к шлему пилота. Когда усовершенствования радио сделали это ненужным, с куртки сняли пришитые петли. Первые летные куртки MA-1, использовавшиеся ВВС, имели на рукаве эмблему ВВС США. В более поздних моделях МА-1 от этого отказались в пользу нашивок или знаков различия конкретных воинских частей. MA-1 и его предок B-15 выпускались в двух цветах: Sage Green и Midnight Blue.Синий был первоначальным цветом, используемым военными, но вскоре он был заменен шалфейно-зеленым цветом. В период Корейской войны (1950–1953) смешивание летной одежды разных периодов времени и цветов не было чем-то необычным. Предположительно, зеленый цвет был в конечном итоге принят, потому что он легче сливался с окружающей средой, если пилоту требовалась камуфляжная защита на земле.

          Технические детали винтажной летной куртки USAF MA-1

          Каждая куртка Alpha разработана для обеспечения высочайшего качества.Постоянство конструкции всех летных курток Alpha MA-1 гарантирует, что каждая куртка Alpha MA-1 выглядит одинаково и соответствует строгим стандартам. Летная куртка USAF MA-1 требует 57 отдельных швейных операций. Эти операции тщательно разработаны, и каждая из них имеет четкую цель обеспечения качества. Универсальный карман, первоначально называвшийся «сигаретным карманом», включает в себя 8 операций шитья. Вышитая этикетка с логотипом Alpha вшита в левый карман вместе с белой этикеткой с техническими характеристиками. Этикетки вшиты внутрь, чтобы их не было видно, если куртку вывернуть наизнанку.Сравнивая подлинную Alpha MA-1 с другими моделями MA-1, обратите внимание на следующие особенности нашей конструкции: * Для дополнительной прочности — прострочка по краям клапанов карманов, закрепки на внутренних и внешних карманах для предотвращения разрывов, усиленные карманные кнопки, двойные швы внахлестку на рукавах, верхняя строчка на спине куртки и манжетах; * Аккуратно сконструированный служебный карман с конусностью % дюйма и квадратными углами в конструкции сильфона с точно расположенными протекторами для карандашей; * Трикотаж в нижней части жакета прикрепляется к каркасу жакета (не сшивается между подкладкой жакета и каркасом, поскольку такой тип конструкции может привести к комковатости), а вязание равномерно натягивается поверх жакета. ширина по низу шерсти, останавливаясь около 1.5 дюймов от концов оболочки. * Стеганое одеяло на штормовом клапане изготовлено из 3-дюймового стеганого одеяла в точках + или -1/4 дюйма. Летная куртка Alpha MA-1, которая продается на коммерческом рынке, имеет несколько отклонений от правительственной спецификации. Эти изменения практически не влияют на внешний вид и характеристики курток. Они сделаны, чтобы сделать куртки более привлекательными для розничных продавцов и потребителей. Эти отклонения включают: * Водоотталкивающая обработка. Это делает одежду более устойчивой к воде и ветру; * Вязаный воротник, манжеты и пояс изготовлены из смеси акрила, а не из 100% шерсти.Было обнаружено, что шерсть хуже изнашивается, чем акрил, и подвержена повреждению насекомыми. * Подкладка представляет собой нестеганый полиэфирный ватин, а не стеганый штапельный ватин из непрерывного штапельного полиэстера. Летная куртка USAF MA-1, пожалуй, самый популярный предмет одежды, когда-либо созданный для вооруженных сил Соединенных Штатов. Его официальное название – «Куртка, листовки, мужской промежуточный тип MA-1» (MIL-J-8279). Alpha Industries (и ее предшественница, Dobbs Industries) непрерывно производит летную куртку USAF MA-1 с 1950-х годов.Alpha является крупнейшим и практически единственным поставщиком куртки MA-1 для вооруженных сил США с 1950-х годов по настоящее время. Покупайте винтажные летные куртки онлайн уже сегодня!

          История МА-1

          Экипаж B-52 644th BS, 410th Bombardment Wing, 1966 г. через Jet Pilots Overseas

          Куртка-бомбер MA-1 — это одежда ВВС США, которая пережила более четырех десятилетий истории и вышла за рамки своих утилитарных начал, чтобы стать культовым предметом поп-культуры и моды.Большая часть современного дизайна мужской одежды была основана на военных образцах прошлого, и оценка истории MA-1 является ярким примером того, как военная одежда переходит к гражданскому использованию.

          MA-1 остается одним из моих самых любимых дизайнов одежды, и я нашел время, чтобы написать этот пост как дань уважения MA-1. Читать фичу после прыжка

          Чтобы понять MA-1, мы должны сначала оценить летающие бомбардировщики, которые были до него.

          Бомбардировщик А-2

          Куртка бомбардировщика A-2 — одна из самых знаковых курток ВВС США, поскольку она широко использовалась во время Второй мировой войны.Официальная спецификация требовала использования лошадиной кожи, и хотя большинство курток, вероятно, были сделаны из нее, была заметная часть A-2 из козьей кожи и, возможно, из других шкур, таких как бычья.

          Куртка Уилбера Гудера A-2, он служил в составе 461-й бомбардировочной группы, прикрепленной к 15-й AAF через куртку A2 Art

          «Хотя фактический дизайн может немного отличаться в зависимости от производителя и даже среди контрактов внутри одного производителя, все куртки A-2 имели несколько отличительных характеристик: накладные карманы с клапанами на кнопках с обеих сторон, которые не имеют грелки для рук. отделения (руки в карманах считались неприемлемыми для военной выправки), отстегивающийся воротник рубашечного типа, плечевые ремни, трикотажные манжеты и пояс, спинка, изготовленная из цельного куска кожи для уменьшения нагрузки на одежду, и легкий внутренняя подкладка из шелка или хлопка с кожаным ремешком (не петлей) и биркой военного образца, прикрепленной чуть ниже заднего воротника. через Acme Depot

           

          История куртки Flying Intermediate Type B-15

          Наступление реактивной эры в военной авиации вызвало потребность в новой, более современной летной куртке. B-15 был легкой заменой ВВС США ранее громоздких кожаных летных курток эпохи Второй мировой войны и прямым предшественником MA-1.

          «Первая из синтетических летных курток ВВС США, B-15 идеально подходила для ранней весны, поздней осени и зимы.Эти куртки пользовались мгновенным успехом у авиаторов, поскольку они давали им гораздо меньший объем и значительно больше комфорта в тесных кабинах новых реактивных истребителей. В дизайне B-15 появилось много новых функций, которые до сих пор можно увидеть на летных куртках. В том числе карман для ручки на руке, диагональные прорезные карманы и место для крепления кислородной маски.

          Новым дополнением к B-15 тип A были крепления треугольной формы, на которые защелкивалась кислородная маска, когда она не использовалась.Более поздние версии B-15 включали один вертикальный участок ткани слева или справа. Штормовой щиток на B-15 был очень длинным и имел синтетический мех на щитке не для тепла, а для удержания кислородного шланга летчика на месте во время полетов на большой высоте».

          B-15 был похож на MA-1, за исключением того, что у него был воротник из мутонового меха. Через несколько лет В-15 сняли с производства и представили МА-1.

          Восстание МА-1

          MA-1 конца 1950-х годов производства Dobbs Industries (через форумы eBay)

          Дизайн MA-1 по-прежнему популярен как в гражданских, так и в военных кругах из-за ключевых практических соображений в его конструкции.

          MA-1 в первоначальном виде был сделан из высококачественного нейлона с внешней оболочкой и нейлоновой подкладкой. Между этими слоями нейлона был двусторонний шерстяной материал для тепла. Через несколько лет шерстяная подкладка была заменена недавно разработанной подкладкой из полиэфирного волокна. Полиэстер заменил шерсть, потому что он делал куртку намного легче и обеспечивал превосходное тепло. MA-1 представил два основных изменения конструкции по сравнению со своим предшественником B-15:

          .
          • MA-1 отказался от мутонового мехового воротника и заменил его вязаным воротником.Это было сделано потому, что меховой воротник мешал парашютной подвеске, которую носили авиаторы.
          • В более поздних моделях (J-8279D, около 1960 г.) куртка MA-1 была сделана двусторонней и дополнена яркой подкладкой Indian Orange. Если самолет приземлился и пилот сбежал, он мог перевернуть куртку на оранжевую сторону для хорошо видимого сигнала спасателям
          • .

          Изменения в МА-1 за прошедшие годы

          • Ранние модели имели передний язычок, к которому пилот мог пристегнуть кислородную маску, когда она не используется.Спустя несколько лет достижения в конструкции самолетов и кислородных системах шлемов пилотов сделали застежку ненужной, и передний язычок был удален.
          • Ранние модели также имели пришитые петли для крепления проводов, идущих от радио к шлему пилота. Когда усовершенствования радио сделали это ненужным, пришитые петли были удалены.
          • Ранние летные куртки MA-1 использовались ВВС и имели наклейку ВВС США на каждом рукаве. От этого отказались в более поздних моделях MA-1, когда куртка стала использоваться другими родами войск.
          • Для каждой куртки МА-1 требуется 57 отдельных швейных операций. Эти операции тщательно разработаны, и каждая из них имеет четкую цель обеспечения качества. Вспомогательный карман, первоначально называвшийся карманом для сигарет, включает в себя 8 операций шитья.

          Источник: Classic Jet

          Современные Альфа MA-1s

          Alpha MA-1, который продается на коммерческом рынке, имеет несколько отклонений от государственных спецификаций. Эти изменения не влияют на внешний вид и делают куртки более полезными для потребителей в повседневной жизни.Отклонения включают:

          • Ткань с водоотталкивающей пропиткой – это делает одежду более устойчивой к воде и ветру
          • Трикотажный воротник, манжеты и пояс изготовлены из смеси акрила, а не из 100% шерсти. Было обнаружено, что шерсть хуже изнашивается, чем акрил, и подвержена повреждению насекомыми.
          • Подкладка представляет собой нестеганый ватин из полиэстера, а не стеганый ватин из непрерывного штапельного полиэстера; и не влияет на производительность готовой одежды.Источник: Classic Jet
          • .

          МА-1 в популярной культуре

          Сегодня миллионы людей по всему миру ежедневно носят вариации MA-1. Этот предмет был принят субкультурными движениями, в частности модами и скинхедами. Знаменитый писатель-фантаст Уильям Гибсон о MA-1

          MA-1 – очень сложная культовая одежда, проявившаяся в ряде субкультур с момента ее первоначального военного выпуска в 50-х годах. Небольшой культ прото-модов поддерживал его в Сохо начала шестидесятых, скинхеды сделали его частью своего крайне узкого дресс-кода (часто в бордовом цвете, который ВВС США никогда не выпускали), он был частью определенной гей-униформы, готы носили это (всегда в черном).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.