Обработка днища авто своими руками: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

alexxlab | 22.03.1996 | 0 | Разное

Содержание

Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

Если удел внешней части кузова – ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части (днища) вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще встречается с сыростью, грязью, агрессивной химией, и ударными механическими воздействиями от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

  1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
  2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
  3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
  4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

Поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохую защиту.  Мастика наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии для «замороченных» автовладельцев:

  1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
  2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
  3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
  4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
  5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску поверх гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором значительно продлит срок службы автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Кузов – самая дорогая часть автомобиля

Металлический несущий кузов автомобиля, как известно, является самой уязвимой и, что не менее важно, самой дорогой в ремонте частью. Дело в том, что он подвержен достаточно интенсивной коррозии, которая не только портит внешний вид (для некоторых автомобилистов это очень важно) железного коня, но и весьма негативно сказывается на прочностных качествах и характеристиках несущего кузова. Ведь коррозия металла, которая касается, в первую очередь, сварных швов, коих особенно много в арках крыльев и под днищем кузова автомобиля, ослабляет эти участки, которые подвергаются наиболее интенсивным нагрузкам в ходе эксплуатации.

Практика обработки весьма популярна

Именно поэтому на отечественном автомобильном рынке так распространена практика антикоррозийной обработки автомобильного кузова. Причем не только такой, когда обработка делается сразу по приобретению автомобиля в салоне, но и текущей. Когда антикоррозийная обработка днища автомобиля, например, производится раз в несколько лет, а то и каждый год. Правда, когда антикоррозийная обработка производится так часто (а ведь процедура не из самых дешевых), то перед автомобилистом встает вопрос о том, стоит ли производить ее своими силами. И этот вопрос – стоит ли делать антикоррозийную обработку автомобиля своими руками и насколько она эффективна, обычно встает перед автовладельцем достаточно остро.

Стоит ли делать антикоррозийную обработку

В России обработка нужна однозначно, более того, самые «продвинутые» автомобилисты, владеющие недешевыми иномарками, иногда задаются также и вопросом – стоит ли делать антикоррозийную обработку вообще?

Ведь бытует мнение, что импортные машины вообще не ржавеют, и все необходимые процедуры они проходят еще на этапе изготовления. А это полностью избавляет покупателя от необходимости думать о нанесении антикора.

Но делать ее, на самом деле, стоит. Хотя бы раз в несколько лет, учитывая состояние отечественных дорог и то, что в России практикуется использование зимой, для борьбы с гололедом, всяких химикатов. Но, с другой стороны, вопрос, стоит ли делать антикоррозийную обработку своими руками, получается достаточно спорным, и ряд экспертов уверен, что эффект от подобной обработки получается минимальный. Во всяком случае, не оправдывающим финансовых и трудовых затрат.

Самостоятельная обработка

Своими руками эффективно обработку кузова не осуществить! Так утверждают многие эксперты, но так ли это на самом деле? Возможно это всего лишь очередной миф, созданный в недрах автомастерских, дабы «эксперты» эти не остались без работы.

Действительно, на самом деле трудно представить, что можно покрыть защитным слоем, не используя специальные средства, все полости нуждающиеся в защите от коррозии. Скажем в области колесных арок и порогов, где большие пазухи и «карманы», действуя своими руками, без специальных инструментов и нагнетателей, создающих в недоступной «пазухе» так называемое облако из распыленных защитных средств. Оно потом оседает по стенкам (если все сделать правильно), и действительно весьма эффективно защищает металл кузова от коррозии.

Материалы для антикоррозийной обработки автомобиля

В основном, для защиты автомобиля от коррозии, в материалах производитель использует:

  • воск и его составляющие;
  • битум, резину и прочие полимеры;
  • масла;
  • а так же, сочетание всего вышеперечисленного, в самых различных вариациях.

Практика обработки днища автомобиля

Как бы то ни было, ответ на вопрос о том, стоит ли делать антикоррозионную обработку кузова автомобиля своими руками, вовсе неоднозначен. С одной стороны, колесные арки и пороги, обработанные специальными средствами, конечно же, способны серьезно защитить от коррозии, особенно в местах и областях сварных швов и изгибов металла. С другой же стороны, нанесенное своими руками, без соблюдения определенных технологических нормативов покрытие, пусть даже с использованием самых новейших, инновационных средств и материалов, будет действовать недостаточно эффективно, и все усилия, в буквальном смысле этого слова, пропадут впустую.

С другой же стороны, как утверждают некоторые (и автор не исключение), самая плохая антикоррозийная обработка лучше, чем никакой. Не возникает сомнений в том, что владелец автомобиля стоимостью в несколько миллионов, не будет лазить под автомобилем с кистью, и наносить средство собственноручно. Но если вы владелец, к примеру, подержанного ВАЗ 2109, ничто не помещает вам вооружиться средством для обработки кузова, днища и арок, и приступить к работе.

Свой первый автомобиль, автор данной статьи обрабатывал собственными руками, используя резинобитумную мастику. Несколько слоев защитного средства, нанесенные на днище автомобиля обыкновенной кистью, возможно и сделали автомобиль на несколько килограмм тяжелее. Но в конечном итоге, после 4 лет довольно активной эксплуатации, днище автомобиля осталось в идеальном состоянии. Согласитесь, для отечественного железа это довольно приличный результат.

Для наилучшего сцепления средства с металлом, непосредственно перед нанесением, основание было тщательно промыто, и обработано ацетоном. За весь срок эксплуатации отслоений и разрывов защитного слоя не было замечено.
До обработки колесных арок я в тот раз так и не добрался, по причине своей природной лени, но теоретически и с ними особых проблем, при желании произвести обработку, не возникнет. Нужно лишь открутить защиту и нанести антикоррозийное средство.

Вывод

В итоге, подводя черту под всем вышесказанным, можно с определенной степенью уверенностью говорить о том, что производить антикоррозионную обработку автомобиля можно как собственными руками, так и воспользовавшись услугами специалистов.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками

Процесс появления ржавчины (коррозии) — злейший враг металла, в нашем случае — днища автотранспорта. Если вовремя и не устранить дефекты, увеличивается в необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.  Рассмотрим, что необходимо знать об этом, а также, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Основные виды коррозии

Существуют разные степени коррозии, в терминологии они называются:

  • подповерхностная — формируется на поверхности и распространяется по всему металлу;
  • щелевая — возникает в зазорах кузова автомобиля, в резьбе, под металлическим прокладками и т.д.;
  • сплошная — возникает на наружности металла сплошным слоем;
  • межкристаллитная — возникает в поврежденных ударами местах металлических изделий;
  • местная — зарождается на поверхности изделий из металла в виде пятен;
  • избирательная — возникает и разрушает только одну составляющую структуру металла.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Антикоры для днища поделены на два вида.

Первый вид необходим для покрытия внешней поверхности дна авто, которое постоянно подвержено механическому воздействию песка, гравия, камней. На дефектные места наносят антигравийные мастики, сделанные на основе полимера, битума и каучука, которые обладают свойством эластичности.

Для использования этих мастик нужен распылитель или кисточка, чтобы покрывать их толстым слоем. Для качества обработки при распылении требуется хорошее устройство потому, что этот вид мастик продается в желеобразной консистенции.

Второй вид необходим для покрытия скрытых полостей дна авто. На эти проблемные места наносятся мастики, сделанные на основе масла или воска. В их составе могут присутствовать замедлители ржавления. Этот тип средств имеет свойство проникновения в зазоры, трещины, разрывы и сколы.

В связи с тем, что у них консистенция не такая густая, чем у антигравийных составов, они обладают полезными влагоотталкивающими и влаговытесняющими качествами, а также способностью нейтрализовать коррозию путем пропитки места возникновения.

Заслуживающие внимание марки антикоров

Для надежной обработки дна вашего автотранспорта от возникших очагов ржавчины, необходим качественный антикор.  Ниже перечислим основные марки от известных производителей.

Изготовляемые на восковой основе

Наиболее популярны следующие:

  1. TURBO — это высокоэффективная антикоррозийная мастика, обеспечивает длительную защиту стальных поверхностей. Она проникает в сварные швы и запечатывает дефекты поверхности. TURBO образует эластичную коричневую воскоподобную пленку, самовосстанавливается в случае разрушения. Она также способна предотвращать существующую коррозию и обеспечивать долговременную защиту предварительно корродированных и не подверженных коррозии поверхностей.
  2. WAXOYL — наносится и формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Это помогает предотвратить новую и убивает старую ржавчину, применяется для внутренних полостей автомобиля, внутри дверей, на пороги и в любом месте, где собирается вода. Не растрескивается, не высыхает и не стирается.

Изготовляемые на основе каучука, полимера и битума

Качественные марки:

  1. DINITROL — высоко ценится потребителями. Создает защитный барьер на внешних поверхностях кузова автомобиля. Отсутствует неприятный запах. Не требуется полное высыхание. Промазать поверхность мастикой DINITROL можно на очищенных от ржавчины местах.
  2. MERCASOL — защищает корпус и поверхности от возникновения ржавления,  долгое время сохраняет защитный барьер.
  3. TECTYL — имеет способность вытеснять воду, поэтому влажные поверхности защищены, задерживает и предотвращает коррозию на ржавых поверхностях и обеспечивает способность к самовосстановлению, если защитный барьер поврежден.
  4. BODY — образует восковой слой, создает барьер на поверхности, обладает проникающими свойствами. Главным недостатком считается быстрая стираемость.

Мовили для днища

Для профилактики возникновения ржавчины на кузове машины перед тем, как покрыть ее качественной краской, рекомендуется нанести мовиль. Большинство владельцев авто называют мовилем любой тип антикора, но это абсолютно неверно. В составе мовиля содержатся элементы, которые предотвращают возникновение коррозии, это:

  • олифа;
  • масло для двигателя.

Чтобы определить, какой нужен мовиль, следует выяснить тип коррозии. Они существуют в трех подвидах:

  1. Паста. Пастообразный продукт, чаще всего фасуется и продается в пластиковой таре, в виде бутылей или банок.
  2. Аэрозоль. Они считаются более удобными в борьбе с участками, где проявилась ржавчина.
  3. Жидкость. Имеет самую низкую цену из всех.

Когда мовиль куплен, нужно тщательно подготовить проблемные места снаружи и изнутри днища кузова, которые вам придется очистить, замазать и покрыть антикором.

Этапы процесса обработки мастикой

Процесс обработки кузова автотранспорта от коррозии имеет нескольких стадий:

  1. Прежде чем обработать дно автомобиля его необходимо вымыть моющим порошком и поднять, чтобы подготовить гнилой участок днища, а не только поверхность кузова.
  2. Затем нужно хорошо высушить все очищенные места. Процесс сушки можно ускорить путем дуйчика с горячим воздушным потоком.
  3. Когда машина просохнет, осмотреть проблемные места. Выявленные трещины, зазоры и разрывы должны быть очищены.
  4. Выполнив эти манипуляции можно начинать антикоррозионный процесс.

Рецепты приготовления антикоров

В целях экономии и получения более качественного средства, можно самостоятельно приготовить средство.

Рецепт №1

Для приготовления первой смеси , чем можно обработать днище автомобиля потребуется:

  1. Две части мовиля.
  2. Одна часть пушечного сала.
  3. Одна часть консерванта Акор.

Все компоненты смешиваются, после чего антикор днища готов. Далее его нагревают и наносят на поврежденные места, в 2 этапа.

Рецепт №2

Необходимые компоненты:

  1. Мастика мовиль.
  2. Пушечное сало.
  3. Моторное масло (отработанное).
  4. Солярка.

Все компоненты добавляются по одной части. В результате выходит состав, который на морозе становится как воск, а в жару как текучая жидкость.

Рецепт №3

Для его приготовления в равных долях берут:

  1. Моторное масло.
  2. Мовиль.
  3. Раст Стоп.

Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

Инструмент для нанесения антикоррозийной смеси на днище автотранспорта

Прежде чем обрабатывать дно автомобиля для того, чтобы в дальнейшем покрасить, его следует подготовить к нанесению антикора . В первую очередь нужно очистить от грязи места, в которых образовались очаги коррозии, а для этого необходимы следующие инструменты:

  • жесткая щетка из стальной проволоки;
  • защищающие глаза очки, от счищаемой ржавчины и грязи;
  • ручной фонарь, чтобы осмотреть труднодоступные места кузова;
  • наждачная бумага мелкая и крупная;
  • зеркальце, чтобы иметь возможность осмотреть и выявить все дефекты образовавшиеся на днище;
  • кисточки или распылитель для обработки антикоррозийной мастикой;
  • средство для обезжиривания поверхности с очищенных мест, можно применить обычный ацетон.

Как нанести антикоррозионное покрытие

От правильного применения антикоррозийной мастики зависит срок службы автотранспорта. Перед  тем как удалять коррозию с кузова, а затем красить, вам нужно узнать особенности применения разных типов антикоров.

Перед нанесением средства следует:

  • удалить очаги ржавчины, а также потрескавшуюся краску;
  • вымыть авто теплой водой;
  • просушить его поверхность;
  • накрыть тканью сиденье, руль и педали в салоне, чтобы не запачкать их.

Жидкие смеси следует наносить с помощью бесшумного распылителя или пистолета с гибкими насадками, предназначенного для труднодоступных мест.

Можно использовать при очищении жесткие щетки и кисточки. Проводить обработку нужно аккуратно, не набирая на кисточку много антикоррозийной смеси и не наполнять бак распылителя до верха. Все повреждения должны быть тщательно смазаны.

Рекомендуется производить процесс избавления днища от ржавчины в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы поблизости не было источника огня.

Обработка днища автомобиля своими руками

Когда необходима обработка днища автомобиля своими руками?

Конечно, сразу после покупки машины, она не особенно нуждается в дополнительной антикоррозийной защите. Однако, новые отечественные автомобили лучше защищать сразу. Ведь, если не обработать днище автомобиля своими руками, то вредные факторы достаточно быстро вызовут коррозию.

Подержанным автомобилям рекомендуется раз в два года проводить обработку днища автомобиля своими руками. В скрытых частях коррозия не заметна сразу, но поэтому наиболее опасна. Потому как при движении автомобиля в сварочных швах может возникнуть микроперемещение, снижающее плотность прилегания деталей и разрушающее нанесенную ранее защитную пленку. Процесс необратим, если ржавчина поразила поверхность.

Если не сделать обработку днища автомобиля своими руками, то из-за старения пластизолевого покрытия и попадания влаги образуются полости. Такими же поражателями служат гравий, песок, обледеневшие наросты зимой. Краска быстро выцветает, покрывается трещинами. Безусловно, многое зависит от эксплуатации автомобиля. Однако со временем автомобиль начинает ржаветь не только в труднозаметных местах, но и снаружи.

Если вы обнаружили, что процесс коррозии уже начался на днище автомобиля, то вам следует выполнить обработку мест коррозии с помощью специальных преобразователей ржавчины.

Также для обработки днища автомобиля своими руками существует принцип пропитывания коррозии специальным составом, изготовленным на базе лака. Ржавчина «связывается» и превращается в нечто, похожее на краску. Также существуют специальные покрытия для защиты хромированных деталей автомобиля. Для обработки днища автомобиля своими руками применяется лак «Антикор», который формирует блестящую защитную пленку на поверхности деталей.

Желательно хорошо вычистить их, перед обработкой данным лаком. Для защиты от температурных перепадов резиновые уплотнители используют пасту «Суодис».

Для обработки днища автомобиля своими руками предлагаются также антикоррозийные материалы “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Рекомендуется выбрать марку одного состава и отдавать предпочтение ей. Потому как старое покрытие убрать при обработке днища автомобиля своими руками практически невозможно.

Как своими руками произвести антикоррозийную обработку автомобиля.

Коррозия, в простонародии — ржавчина — враг любого металла, а так как автомобиль, в основном состоит из металла, с коррозией необходимо бороться. В этой статье. расскажем автолюбителям, как можно сделать антикоррозионную защиту своими руками.

Почему нужно делать антикоррозийную защиту автомобиля

Если вы хотите на долгое время сохранить вашего железного друга в хорошем состоянии — периодически производите дополнительную антикоррозионную обработку.

Производители при сборке автомобиля производят грунтовку и окраску кузова, дно покрывают мастикой, а защитными составами покрывают скрытые полости.

Ответственные производители могут устанавливать гарантийный срок до полного сквозного повреждения кузова.

Но всевозможные заводские антикоррозионные обработки способны сохранять металл только от механических повреждений, желательно после приобретения автомобиля произвести консультацию в антикоррозийном центре, а если вы приобрели подержанную машину — сделайте полную антикоррозийную обработку, а затем через год-два проведите повторную.

Конечно, весь объем работ зависит от условий эксплуатации машины, от качества заводской защиты, от качества применяемых антикоррозионных препаратов и т.д.

А уж если авария и производите замену или ремонт кузова — необходимо делать полную антикоррозийную защиту автомобиля, чтобы избежать повторного ремонта.

Какие материалы используют при антикоррозийной обработке

Так как назначение антикоррозийных материалов является предотвращение появления ржавчины на металлических деталях кузова, то кроме грунтовок, лака и эмали, необходимо применять антигравийные покрытия днища и кузова, консервировать скрытые полости, использовать антикоррозийную обработку для внутренних поверхностей крыльев автомобиля и арок колес.

Приобретая антикоррозионные покрытия, необходимо обращать внимание на работу данного материала в широком спектре температуры наружного воздуха, влажности, на устойчивость к агрессивной среде и т.д.

При защите вашего железного друга от коррозии, необходимо обратить внимание на сварные швы — их также надежно и качественно необходимо обработать антикоррозионной защитой.

Чем защитить днище автомобиля

На днище автомобиля очень высокое воздействие оказывает влага, агрессивные реагенты, абразивное воздействие и поэтому антикоррозионная защита должна создать защитную пленку, которая должна быть толстой, прочной и эластичной.

Защита наносится на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность днища, в состав антикоррозионной защиты часто входит мелкодесперсионный порошок алюминия и обязательно химические замедлители коррозии.

Защиту днища можно произвести легко в условиях гаража, при наличии смотровой ямы, нанести защиту можно простой кистью.

Большую популярность получила битумная отечественная мастика БПМ — с наполнителем из резиновой крошки.

Чем защитить арки колес

Так как поверхность арок колес подвержена очень сильному абразивному износу — арки колес необходимо защитить качественным антикоррозионным материалом.

Современные производители наладили выпуск прочного эластичного материала в виде жидкого локера.

При нанесении жидкого локера на арки колес, создается толстый слой из этого материала, который способен защитить от потоком мокрой грязи, льда и камней.

Можно вставить пластиковые щитки в арки колес, их называют локерами или подкрылками.

Но и “жидкий локер” и пластиковые подкрылки надежно защитят арки колес.

Можно обработать арки колес и составом для днища, но нанести его нужно в два слоя, также кистью.

Чем защитить скрытые полости автомобиля

Пороги, стойки, ланжероны, всевозможные усилители для пола и крышки багажника, являются скрытыми полостями.

И в эти полости можно попасть только через специальные отверстия, а иногда приходится сверлить эти отверстия самим.

Так как отверстия, через которые можно нанести защиту малы, это требует жидкую консистенцию с ингибиторами коррозии.

После нанесения жидких маловязких материалов, а они имеют высокую проникающую способность и способны попасть во все щели и стыки, образуется полувысыхающая пленка на стенках скрытых полостей — она защищает поверхность от воды.

Для защиты скрытых полостей широко используется Мовиль, он выпускается в аэрозольных упаковках.

Антикоррозионная обработка поэтапно

1.Производят мойку автомобиля снизу горячей водой под давлением воды до 100Атм.

2.Автомобиль сушат в течении 15-30 минут способом обдува горячим (до 80*С0 воздуха.

3.Производят осмотр днища автомобиля при снятых колесах.

4.Выявляют дефекты.

5.В скрытые полости, при производстве работы в антикоррозионных центрах,

методом воздушного распыления подается материал в смеси с воздухом под давлением до 8Атм. Защитная высохшая пленка должна иметь толщину от 40 до 60 Мкр.

6.Днище и колесные арки обрабатываются безвоздушным способом, высохшая защитная пленка должна иметь толщину от 250 до 300 Мкр.

7.После обработки, не рекомендуется использовать автомобиль в течении суток, так как антикоррозийная защита должна схватиться.

Делаем антикоррозийную обработку своими руками

Если на вашем автомобиле установлены новые детали и имеются сварные швы, сварные швы замазывают герметиком для сварных швов.

Самым дешевым герметиком является Body 999 — он прекрасно прилипает к металлу, способен быстро высыхать даже на морозе и не пропускает влагу.

На герметик сверху наносится мастика.

Пороги, ланжероны и стойки обрабатываются консервантом Мовиль.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками: чем обработать днище автомобиля как это сделать

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным, на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов. Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

  • активная обработка;
  • пассивная обработка;
  • преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

  • Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев.

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое защищает днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл. Еще минусом является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

  • Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще компоненты в составе химическим образом замедляют уже начавшиеся процессы и предотвращают развитие новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа сочетаются со всеми видами антикоррозийных покрытий. Например, Мовиль хорошо заполняет трещины и дефекты на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности, не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

  • Преобразование ржавчины зачастую считается не отдельным способом, а скорее этапом антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое, видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем пораженных участков только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии. По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины в целом и защита днища от коррозии в частности может быть выполнена при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно. Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли), то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной, тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля.

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные места.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как убрать ржавчину с кузова авто своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных и эффективных способах удаления ржавчины с кузова машины.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками, зачастую процесс нанесения мастик сводится к следующему:

  • днище нужно вымыть и высушить;
  • далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
  • затем поверхность обезжиривается растворителем;
  • после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

  • Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д.

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем помыть двигатель автомобиля в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете об особенностях мойки двигателя автомобиля, а также какие средства (в том числе и подручные) лучше использовать.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Способы удаления ржавчины на кузове автомобиля: механическое удаление ржавчины, электрохимический способ борьбы с коррозией кузова автомобиля. Нюансы.

Как самостоятельно помыть и высушить мотор подручным средствами. Основные советы и рекомендации для безопасной мойки двигателя своими руками.

Почему и когда нужно промывать систему питания двигателя. Как промыть топливную систему двигателя самостоятельно: бензиновый и дизельный мотор.

Запуск мотора на автомобиле, который долго стоял без движения. Что нужно проверить перед тем, как заводить мотор: техжидкости, трансмиссия, тормоза.

Ржавчина в системе охлаждения мотора и двигателе: что делать и как удалить загрязнения. Доступные способы очистки системы охлаждения своими руками.

Покраска автомобильного двигателя: что нужно знать. Какую краску выбрать и как самостоятельно подготовить двигатель к покраске. Советы и рекомендации.

При любой, даже самой бережной эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема коррозии кузова и днища. На это влияют погодные условия, скопление конденсата в неотапливаемом гараже, а также длительное пребывание под открытым небом.

Устранить последствия этого негативного влияния можно самостоятельно, а можно прибегнуть к профессиональной помощи. Особое внимание заслуживает обработка днища автомобиля от коррозии, ведь эта часть авто наиболее подвержена разрушительному влиянию. Наша статья расскажет, как это сделать своими силами.

Обработка днища автомобиля от коррозии

Нижняя часть кузова выполняет роль функцию платформы, на которую припадает основной вес авто. Кроме того, здесь проходят важные узлы, обеспечивающее движение, поэтому коррозия этой части представляет большую опасность при эксплуатации. При изготовлении автомобиля проводится антикоррозионная обработка, но со временем защитные качества ее теряются. Этому в большей мере способствуют также и неизбежные повреждения вследствие поездок в туман и дождь, по гравийной дороге или песку. Микротрещины от ударов повреждают защитное покрытие, на месте которых затем возникает ржавчина.
При несвоевременном устранении коррозии на днище авто могут появиться дыры, неправильно перераспределяться нагрузка и может появиться развал схождения колес. Регулярный осмотр и при необходимости восстановление защитного слоя помогут избежать этих проблем, а значит, необходимо узнать, что делать в таких случаях.

Виды антикоррозийной обработки

В домашних условиях защита кузова автомобиля от коррозии доступна тремя способами. В зависимости от площади повреждений и начинающейся коррозии можно выбрать оптимальный метод, подходящий по объему работ и финансам.
Основные способы антикоррозийной обработки:

  1. Пассивный способ, несмотря на название, отличается большой трудоемкостью. Для начала необходимо будет удалить старое покрытие, зачистить места коррозии, а также хорошо просушить обработанные места. Это самый важный момент, ведь попадание влаги на оголенный металл приведет к появлению скрытой коррозии, устранить которую будет еще сложней. После предварительной подготовки на днище наносится грунт, а затем и вязкая мастика. Подобных составов очень много, поэтому есть вариант на любой вкус и достаток.
  2. Активный способ обработки кузова и днища авто намного проще. Обычно он используется для труднодоступных мест, например, стойки, элементы багажника, лонжероны и усиления пола. Чтобы «добраться» до таких скрытых полостей предусмотрены специальные технологические отверстия. Смеси для активной антикоррозийной обработки более жидкие, могут даже продаваться в форме спрея. Предварительной подготовки коррозионной поверхности не требуется, достаточно нанести состав. Большим преимуществом таких растворов является влагоотталкивающая способность.
  3. Так называемая преобразующая антикоррозийная защита используется на местах, уже подверженных ржавчине. Принцип действия таких растворов — преобразование коррозии в своеобразный защитный грунт. После этого обрабатываемую поверхность сушат и используют один из перечисленных ранее способов защиты.

Составы для профессионального и «домашнего» нанесения отличаются разнообразием. В продаже можно встретить смеси на основе битума и воска, в последнее время популярны парафиновые, силиконовые и пластиковые полимеры. Есть также усиленные за счет специальных добавок смеси, которые предупреждают травмирование покрытия гравием и другими возможными препятствиями. При выборе смеси стоит обратить внимание на совместимость предложенного варианта с металлом на вашей машине. Также стоит отметить, что подобные смеси рекомендуется наносить после выполнения всех видов ремонтно-восстановительных работ на кузове.

Как выполняется антикоррозийная обработка авто

Прежде чем рассматривать подходящие варианты смесей, следует определиться с проведением работ. Стоит отметить, что новая иномарка не нуждается в подобных манипуляциях как минимум три-четыре года после приобретения. На этот фактор влияют климатические условия, интенсивность эксплуатации, а также много других факторов, начиная с качества первоначальной обработки авто. У машин отечественного выпуска антикоррозийная обработка не предусмотрена, поэтому этот момент обязательно стоит уточнить. У некоторых дилеров она может входить в дополнительный пакет услуг, а соглашаться на нее или нет — решать вам.
В дальнейшем ревизию днища и других элементов кузова необходимо проводит с периодичностью через каждые два-три года эксплуатации. При обнаружении следов коррозии лучше сразу же приступить к ее устранению, не дожидаясь усугубления ситуации.
Примерный алгоритм действий:

  1. Машина устанавливается на эстакаду, либо при помощи специальных подъемников обеспечивается свободный доступ к днищу авто.
  2. Места коррозии очищаются от ржавчины и старого покрытия.
  3. Выполняется зачистка поврежденных мест до основного металла.
  4. Обработанные места моются и хорошо просушиваются. Для этого можно также использовать специальные влагоотталкивающие вещества, которые обеспечат максимальное удалении влаги.
  5. Самый ответственный процесс — нанесение защитного слоя. Толщина и частота обработки зависит от рекомендаций производителя. Для скрытых полостей лучше использовать средство в виде спрея, а при наличии краскопульта применять его для лучшего качества нанесения.
  6. Для затвердевания каждого слоя выдерживается определенный период времени. Обычно это сутки, но в продаже есть и более «быстрые» составы.

При сильной степени коррозии необходимо выполнить удаление поврежденных мест с последующими сварочными работами. В домашних условиях это также сделать вполне реально, но без должного опыта это займет много времени и сил. В таких случаях лучше все же обратиться к профессионалам, которые эту работу выполнят гораздо быстрей, хоть и дороже.

Подробный обзор антикоррозийных смесей

Перечислить все возможные смеси и составы просто невозможно, ведь данный сегмент рынка обновляется с каждым днем. Лучше всего остановиться на проверенных брендах, которые неплохо показали себя в эксплуатации.
Какие марки средств можно использовать:

  • «Мовиль» — консервант отечественного производства, один из лучших по соотношению цена/качество.
  • Pust Stop — неплохой состав, обладает повышенными влагоотталкивающими свойствами.
  • Dinitrol — средства немецкого производителя, в линейке есть много подходящих антикоррозионных составов.
  • Run Way — один из самых качественных бюджетных вариантов.
  • Noxudol — составы обладают дополнительными шумоизоляционными свойствами.
  • Liqui Moly — проверенный бренд, широкий ассортимент для выполнения любого типа обработки.

При выполнении работ по защите автомобиля от коррозии следует придерживаться рекомендаций производителя. Также следует взять средство с небольшим запасом при применении в первый раз, чтобы исключить риск нехватки. Многие из этих покрытий следует наносить в несколько слоев для дополнительной прочности, выдерживая обязательный перерыв для сушки.

Основные нюансы антикоррозионной обработки

В каждом деле существуют важные моменты, незнакомые новичкам. Обработка кузова автомобиля от коррозии также имеет свои секреты, о которых рассказано далее.
Что необходимо учитывать при подобных работах:

  • Перед использованием битумной мастики (самая популярная смесь на отечественных просторах), поверхность обязательно грунтуется. Если этого не сделать, велик риск отслоения покрытия даже при правильно выполненной технологии.
  • Выполнение работ необходимо проводить при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов тепла. В противном случае смесь может не затвердеть окончательно.
  • Для профилактики образования коррозии не стоит загонять в гараж заснеженную машину. Также важно регулярно мыть днище авто, особенно зимой, когда дороги посыпаются химическими реагентами.
  • Помимо защиты днища, стоит обращать внимание и на царапины на кузове. Это создает не только косметические дефекты, но и способствует распространению ржавчины. Для небольших повреждений лучшим выбором станут специальные восковые карандаши. Сильные царапины и сколы лучше прогрунтовать и закрасить.

Способы борьбы с коррозией днища и кузова автомобиля многочисленны, большинство из них успешно применяются для самостоятельных работ. Регулярный осмотр и профилактика негативного влияния влаги на металлические части авто помогут предупредить серьезные проблемы, поэтому такими процедурами пренебрегать не стоит.

Источник http://krutimotor.ru/obrabotka-dnishha-avtomobilya-ot-korrozii-svoimi-rukami/
Источник http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/kuzov/obrabotka-dnishcha-kuzova-avtomobilya-ot-korrozii

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками

Антикоррозионная обработка автомобиля — действенный метод предохранить металл от преждевременного явления ржавчины. Когда часть видной части хорошего авто – это ловить восторженные взгляды, периодично плескаться на мойках и полироваться, однако удел исподнего числа его кузова совершенно не так прекрасен.

Дно автомобиля в первую очередь наблюдает сырость, грязь, захватническую химию, и результативные механические влияния от гравия и камешков.

 

Вразумительное и очевидное дело, что под аналогично похожими мучениями оно значительно страдает. Собственно оттого за ним существенно нужно ухаживать и всячески оберегать авто.

Улучшение днища автотранспортного средства собственными руками – это легко и это не дорогостояще, и это действительно предохранит уязвимые места вашего автомобиля.

Причины появления коррозии

Погодные обстоятельства безгранично воздействуют на несущий участок каждого легкового автомобиля — кузов. И если актуально не изготовлять работы, нацеленные для антикоррозионной охраны кузова, особенно днища, то после он сможет сгнить. Потому многих водителей, исключительно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Необходимые инструменты

  • Для антикоррозийной отделки автомобиля своими руками вдобавок потребуются:
    • приспособления, как

  • ими возможно прибрать засохшую грязь — теперь образовавшуюся ржавчину; это может существовать отвертка или проволочная щетка;
  •  обезжиривающее средство; позволяется утилизация обыкновенного ацетона или Уайт-спирита;
  • наждачная бумага;
  • пульверизатор либо кисти ради нанесения антикоррозионного средства;
  • зеркало, через которое будет проще полностью изучить картину днища;
  • фонарик, для озарения гиблых мест;
  • защитные очки.

Этап обработки авто

Предлагаю пошагово разобрать работы по антикоррозийной обработке автомобиля:

  1. Подготовьте рабочее место.
  2. Гарантируйте ход к участкам, подлежащим нанесению антикоррозионного состава.
  3. Возвысьте машину, для того чтобы можно было попроще добраться до нижних участков и арок.4)
  4. Дождитесь совершенного просыхания — для ускорения данного хода используйте строевой фен или компрессор. При отсутствии достаточного прибора оставьте авто на срок от шести часов для абсолютного высыхания.
  5. Оглядите все участки. Будь внимателен, для того чтобы ничто не пропустить.
  6. Отделы со ржавчиной заровняйте посредством круговой шлиф машинки со специальной насадкой либо наждачной бумаги.
  7. Прикройте пленкой измерители и гальванические разъемы. Это требование исключительно важно при нанесении антикоррозионного средства пульверизатором.
  8. Наметите антикор избранным методом. Непременно обработайте кузов вторым слоем, только перед этим подсушите первый.
  9. Соберите автомобиль в первоначальный вид.
  10. Точно нанесите антикоррозионную защиту на другие элементы кузова, если в данном присутствует необходимость.
  11. Снимите ненужные элементы. При полном обрабатывании нужно демонтировать все без исключения.

Отлично промойте автомобиль с обоих краев кузова. Сбалансированный вариант — утилизация воды температурой от 70 до 80 градусов Цельсия. При всем при этом влияние должно составлять от 6 до 10 атмосфер.

4 совета по борьбе с коррозией – добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

Прошлогодняя рождественская гирлянда натянута, но отказывается работать — вы справитесь. Еще кусочек фруктового пирога по настоянию вашей раз в год виденной тети – чек. Тем не менее, когда дело доходит до праздничных хлопот, вы действительно хотите избежать того, чтобы проехать по глубокой луже ледяной слякоти, а затем вернуться домой и обнаружить, что ваш внутренний ковер промок насквозь.

Верно, праздничное время означает зиму; зима означает дорожную соль; дорожные соли (можно) означают ржавчину; а ржавчина может — в крайних случаях — продырявить днище вашего автомобиля.Но давайте вернемся на минутку в Golden Triangle Auto Care и дадим вам несколько советов, как остановить процесс ржавчины задолго до того, как ваш автомобиль достигнет этой крайней точки.

Во-первых, еще до того, как вы соберете новую машину с конвейера, производитель проделал большую часть тяжелой работы по защите вашего автомобиля от ржавчины. Непрерывное совершенствование состава стали привело к созданию впечатляюще устойчивых к ржавчине автомобильных кузовов, которые позволят вам начать игру впереди всех.

Итак, теперь ваша очередь нести антикоррозийную дубинку:

  • Предварительная инструкция: Не ждите, пока упадет первая снежинка, вернее, пока первая крупинка дорожной соли попадет на шоссе.Приступайте к действию поздней осенью, тщательно вымыв свой автомобиль, включая ходовую часть. Затем нанесите слой воска, а затем восковой герметик (это удерживает воск на краске вашего автомобиля).

    Напоследок обработайте ходовую часть специальным герметиком – это быстро может сделать профессионал, а можно сделать самому. Делая это самостоятельно, уделите особое внимание тормозным и топливным магистралям, так как они особенно подвержены коррозии, а также являются проблемой безопасности.

  • Сделайте автомойку своим другом. Преимущество дорожной соли в том, что ее нельзя увидеть там, где она больше всего скапливается, — на ходовой части. Хотя это означает, что вам и вашим пассажирам не надоедает глаз, это также означает, что коррозия происходит без вашего непосредственного осознания. Решение? Поднимите эти окна, введите этот код автомойки (но сначала убедитесь, что мойка шасси включена) и вымойте соль прямо из своей жизни. Делайте это хотя бы раз в неделю.
  • Немедленно устраняйте любые признаки ржавчины. Вопреки распространенной автомобильной мифологии, одно пятнышко ржавчины не обрекает ваш автомобиль в будущем на определенный статус утильсырья. Тем не менее, вам необходимо своевременно и агрессивно обрабатывать даже небольшие пятна ржавчины, чтобы предотвратить более дорогостоящий ремонт. В случае незначительных зазубрин ржавчины и тому подобного простая поездка в автомастерскую может вернуть вас целым. Сошлифовав ржавчину, загрунтовав, а затем перекрасив пораженный участок, не должно быть остаточных осложнений. Как только ржавчина прогрессирует (конечно, если сквозное отверстие видно в панели, но даже без него – обратитесь к нашим специалистам в Golden Triangle Auto Care, или автомастерская осматривает ваш автомобиль), пришло время для более сложного ремонта, который будет заключаться в следующем:
    • Замена всей поврежденной секции/панели автомобиля.
    • Вырезание ржавого участка и приварка нового куска металла к автомобилю (этот вариант обычно не рекомендуется).
  • Если сомневаешься, сделай что-нибудь! Необработанная ржавчина больше, чем мозолит глаза. Это может поставить под угрозу безопасность: ржавые бамперы и панели могут не поглощать энергию в случае аварии; а ржавая проводка или тормозные магистрали могут повлиять на электрическую функцию и мощность торможения; не говоря уже о неприятных последствиях промокшего ковра из-за проржавевшего насквозь пола.

Поскольку вы наслаждаетесь праздничным сезоном с семьей и друзьями, мы просто хотели немного предупредить вас в Golden Triangle Auto Care о потенциально агрессивных «побочных эффектах» снежных, соленых зимних месяцев в Денвере.

Стоит ли защищать машину от ржавчины?

Зимы в Индиане приносят прекрасный снег, праздничные торжества и, возможно, ржавчину для вашего автомобиля. Это частично из-за дорожной соли, которую мы используем, чтобы избавиться от льда и снега. Когда лед тает, вода смешивается с солью, образуя электролит, который может легко привести к ржавчине, особенно на днище вашего автомобиля.

Защитив свой автомобиль, грузовик или внедорожник от коррозии, вы сможете:

  • Защитить свой автомобиль от льда, дорожной соли и грязи.
  • Избегайте дорогостоящего ремонта и угроз безопасности.
  • Пусть ваш автомобиль будет выглядеть как новый.

Все еще сомневаетесь, стоит ли защищать свой автомобиль от ржавчины? Вот пять преимуществ, которые вы получите, инвестируя в защиту своего автомобиля от ржавчины. И если вы не знакомы с процессом защиты от ржавчины, не беспокойтесь! Мы познакомим вас с основами.

1. Легко защитите свой автомобиль с помощью прозрачного спрея без капель.

Так что же такое для защиты от ржавчины ? Ну, это включает в себя нанесение защитных восков или других покрытий на участки экстерьера вашего автомобиля, которые могут подвергнуться коррозии. Крылья, капот и ходовая часть вашего автомобиля — это всего лишь несколько мест, которые подвержены ржавчине, так как они подвергаются воздействию воды от осадков и таяния снега. Но спрей для защиты от ржавчины (или другой тип применения) может помочь вам легко бороться с этой коррозией.

Существует несколько способов защиты вашего автомобиля от ржавчины, включая электронные модули, спреи на основе смолы, капельные масляные спреи и спреи без капель (или без капель). Наши эксперты рекомендуют нанесение прозрачного слоя без капель, поскольку он затвердевает после распыления, создавая изоляцию для защиты от влаги. Спрей для защиты от ржавчины без капель также покрывает большую площадь поверхности, чем спреи на основе смолы, и он будет цепляться за раму вашего автомобиля без каких-либо стеканий или неприглядных остатков.

2. Обработать автомобили, находящиеся в гараже — или уже ржавеющие.

Распространенное заблуждение людей состоит в том, что стоянка автомобилей в гаражах полностью защитит их от зимней непогоды. Но даже машины в гаражах подвержены коррозии. Это потому, что для образования ржавчины требуется всего несколько элементов: анод и катод (металл в вашем автомобиле), а также электролит (например, дорожная соль, смешанная с водой от тающего льда или снега).

Но если вы сможете защитить свой автомобиль от ржавчины, как только заметите ржавое пятно, вы сможете замедлить процесс химической коррозии.После того, как вы отшлифуете и ретушируете пятно ржавчины, вы сможете предотвратить дальнейшее повреждение от ржавчины (которое может привести к поломке детали или дорогостоящему ремонту, если его не обработать).

Защита от ржавчины лучше всего подходит для новых автомобилей, так как чем раньше вы обработаете свой автомобиль, тем лучше он будет защищен от коррозии. Но подержанные автомобили тоже могут выиграть — и это верно даже в том случае, если ваш автомобиль уже начал ржаветь.

3. Ездите, не беспокоясь о снеге, льду и дорожной соли.

Если вы сможете защитить свой автомобиль от ржавчины до первого снегопада, то сможете получить максимальную защиту от влаги, грязи и дорожной соли.Тогда, когда снег и лед растают, вам не придется беспокоиться о попадании воды в те места и щели автомобиля, которые легко ржавеют.

Но вы все равно можете пройти обработку в течение зимы, чтобы предотвратить коррозию, бороться с существующей ржавчиной или предотвратить дальнейшие повреждения автомобиля. Вам просто, возможно, придется иметь дело с большим количеством соли, грязи и грязи в середине зимы (а не до того, как на дороге или подъездной дорожке появится снег и лед). Но если вы тщательно очистили свой автомобиль — и особенно ходовую часть — перед защитой от ржавчины, вы (или профессионал) все еще можете защитить автомобиль и избавиться от ржавчины с помощью безкапельного спрея.

Помните: любая защита от ржавчины (даже зимняя) лучше, чем ничего! Тогда вы сможете сесть за руль с уверенностью, исходящей от того, что ваш автомобиль защищен от коррозии.

4. Попросите профессионала снять с вас тяжелую работу.

Защита от коррозии требует большого количества материалов и дополнительного времени. Несмотря на то, что защита вашего автомобиля от ржавчины того стоит, вы можете решить, что обращение к специалисту сэкономит вам время и нервы.

Поначалу многие водители возражают против привоза своей машины из-за цены. Но если сравнить стоимость ремонта или замены поврежденного ржавчиной автомобиля со стоимостью качественного обслуживания, профессиональная защита от ржавчины имеет гораздо больше смысла. И в конечном итоге вы сэкономите деньги, которые потратили бы на сбор этих материалов для приложения «сделай сам».

5. Сделайте так, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно и прослужил дольше.

Если вы хотите владеть своим автомобилем в течение длительного времени — или если вы планируете продать его в ближайшее время — защита вашего автомобиля от ржавчины продлит его срок службы на годы , а сделает его более привлекательным.Это увеличит его стоимость при перепродаже, если вы когда-нибудь решите продать свой автомобиль. А автомобиль без ржавчины всего выглядит лучше!

Независимо от того, защищаете ли вы от ржавчины весь автомобиль или только его днище, вы получите круглогодичную защиту и красивый внешний вид без ржавчины в любую погоду.

Должжевая носитель защищает ваш автомобиль:

  • Bumper Поддержка
  • задний бампер Поддержка
  • ROOD BUMPER
  • Колесные арки и лайнеры

Complete Rustages включает в себя защиту от поддоны, плюс:

  • Chrome Moldings
  • Двери и ручки
  • Передние и задние крылья
  • Капот
  • Оконные рамы
  • И многое другое

Как видите, защита автомобиля от ржавчины того стоит! Вы можете защитить свой автомобиль (старый или новый) и сохранить его великолепный вид на долгие месяцы (или даже годы).

Если вы не хотите самостоятельно защищать свой автомобиль от ржавчины, вы можете поручить это профессионалам! Вы сэкономите время и нервы и уедете на автомобиле, защищенном от непогоды.


Миссия Premier — создавать счастье с помощью профессиональных деталей, а наша цель — демонстрировать философию служения! Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами или посетите наш веб-сайт. Не забудьте проверить нас на Facebook, Twitter и Instagram!

Закрасьте ржавчину, чтобы навсегда остановить ржавчину с помощью покрытия Chassis Saver для грузовых автомобилей и автомобилей

Смотреть Стейси Дэвид использует CHASSIS SAVER
на Zebra Bronco Теда Ньюджента

 


“О, кстати, я купил галлон вашего Chassis Saver
раньше для моей гоночной машины, и я должен сказать, что это
классно.Очень качественный продукт по очень хорошей цене.
Лучше, чем POR-15!!!”    L.M., Woretown, NJ

“Я ждал, прежде чем что-то сказать о вашем Chassis Saver
. товар пока у меня не было возможности попробовать и ваш продукт, и
конкуренция. я Очень довольна отделкой и стойкостью.
Реставрация я завершено 3 года назад выглядит так, как будто это было сделано
несколько месяцев спустя.Твой продукт, безусловно, самый прочный и
обеспечивает отличное покрытие. Chassis Saver действительно
классная краска, лучше чем ПОР-15 Руки вниз.”
JC, Колорадо-Спрингс, CO



Уже в наличии – Антик-сатин черный
для заводских оригинальных реставраций

ЗАЩИТА ШАССИ представляет собой однокомпонентную краску для шасси с высоким содержанием твердых частиц, соответствующую требованиям VOC. покрытие днища кузова, специально разработанное для постоянной остановки автомобиля и коррозии грузовиков без использования грунтовок или верхних покрытий.Шасси Уникальные свойства Savers “ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ” позволяют применять его непосредственно над сильно прилипшей ржавчиной только после краевой поверхности подготовка с помощью проволочной щетки и/или ручного скребка для удаления отслаивающейся накипи и частицы ржавчины. Оптимальные результаты могут быть достигнуты при пескоструйной очистке. средний профиль струи на поверхности. Chassis Saver крепится к взорванным и ржавый металл с образованием твердого, но гибкого камня, глазури, непористого отделка, которая не будет трескаться, откалываться, отслаиваться или шелушиться.Он работает, изолируя металла от кислорода и влаги и без присутствия этих факторов… Ржавчина останавливается Мертвая на своем пути! Chassis Saver лечит, реагируя с атмосферная влага, а ее отвержденная пленка напоминает каталитическую отделка без использования отвердителей и активаторов. Экономия шасси есть совершенно не зависит от дорожной соли, бензина, дизельного топлива, масел, аккумулятора кислот, гидравлических жидкостей, растворителей, химикатов или коррозионных веществ.

CHASSIS SAVER зарекомендовал себя более 10 лет в самых суровых условиях. Более 350 населенных пунктов, отделы общественных работ и местные службы технического обслуживания автопарка DOT используют CHASSIS SAVER для защиты снего- и ледоуборочной техники, шоссе, внедорожное и общее техническое обслуживание транспортных средств.

Загрузить бюллетень технических данных (PDF) 425 кб)

Посмотреть ШАССИ Страницы каталога SAVER (PDF 2201 кб)


Что подходит для вашего приложения?


UCP99 Глянцевый черный
В качестве грунтовки или финишного покрытия Chassis Saver стал отраслевым стандарт для высокоэффективной защиты всех старинных грузовиков и автомобилей поверхности днища, включая рамы, доски пола, моторные отсеки, области багажника, под крыльями, противопожарными стенками, порогами, за бамперами, и т.п.Выбор №1 для технического обслуживания автопарка на сотнях общественных работ объекты, магазины DOT, мастерские по техническому обслуживанию грузовиков и ремонтные мастерские общенациональный. Широко используется для экономии оборудования для удаления снега и льда. тысячи долларов на дорогостоящий ремонт.
UCP970 Antique-Satin Black – Для заводские оригинальные реставрации всего днища и моторного отсека поверхности. Застывает до шелковистого гладкого блеска. Используйте серебро-алюминий в качестве основы слой/грунтовка.
UCP934 Серебристо-алюминиевый — в качестве предварительно грунтовка под глянец или антик-сатин черный. Сильно заполненный более два фунта на галлон чешуйчатого алюминия, чтобы помочь сгладить и заполнить ямы и более глубокие повреждения ржавчиной. Невероятно плотный, но чрезвычайно гибкий. Обычно используется для обслуживания морских барж и нефтяных месторождений. Отлично подходит для металлических крыш, стальные диски грузовиков и омолодить уставший, ржавый забор из звеньев цепи.

Примечание по применению: В то время как Chassis Saver обладает невероятной ржавчиной и коррозионная стойкость и может использоваться для всех применений под кузовом без верхнего покрытия чувствителен к ультрафиолетовому излучению (солнцу) и его начальному внешний вид со временем изменится.Его свойства ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ и коррозионная стойкость никогда не ухудшится, но его цвет изменится с черного до угольно-серого. Серебро-алюминий остается очень близким к своему оригинальный внешний вид. Если важна эстетика, Chassis Saver может и должны быть покрыты качественным промышленным или автомобильным покрытием. Любой непрозрачная отделка эффективна. Не рекомендуется использовать прозрачное покрытие, т.к. защита. Подходящие верхние покрытия включают любую систему отделки MAGNET. включая синтетические уретановые эмали серии 4800, серию MAGNACRYL 9000 Акриловые эмали или акриловые полиуретановые эмали серии MAGNATRON 5000.Позвоните в службу поддержки клиентов или обратитесь к местному дистрибьютору за дополнительной информацией. Информация.
ценообразование
долларов США

Где купить

ЗАЩИТА ШАССИ Цена
UCP99-04 CHASSIS SAVER Глянцевый черный – 1 кварт 43.30
UCP99-01 CHASSIS SAVER Gloss Black — 1 галлон 121.25
UCP99-05 CHASSIS SAVER Gloss Black — 5 галлонов н/д
 
UCP970-04 ЗАЩИТНАЯ БАЧКА ДЛЯ ШАССИ Antique-Satin Black – 1 Quart 43.30
UCP970-01 ЗАЩИТНАЯ БАЧКА ДЛЯ ШАССИ, цвет Antique-Satin Black — 1 галлон 121.25
UCP970-05 ЗАЩИТНАЯ БАЧКА ДЛЯ ШАССИ, цвет Antique-Satin Black — 5 галлонов н/д
 
UCP934-04 ХРАНИТЕЛЬ ШАССИ Серебристо-алюминиевый – 1 кварта 43.30
UCP934-01 ЗАЩИТА ШАССИ Серебристо-алюминиевый – 1 галлон 121.25
UCP934-05 ЗАЩИТА ШАССИ Серебристо-алюминиевый – 5 галлонов н/д
UCP98-04 CHASSIS SAVER Floor & Machine Grey – 1 кварта 43.30
UCP98-01 CHASSIS SAVER Floor & Machine Grey – 1 галлон 121.25
UCP98-05 CHASSIS SAVER Floor & Machine Grey – 5 галлонов н/д
 
Для разбавления CHASSIS SAVER Rust Preventive Paint  
С8-04 Магнитный многотемпературный редуктор – 1 кварта 12.55
С8-08 Магнитный многотемпературный редуктор – 1 пинта 8.90
С8-01 Магнитный многотемпературный редуктор – 1 галлон 33.35
С8-05 Магнитный многотемпературный редуктор – 5 галлонов н/д

Текущие цены на 24 сентября 2018 г.

Где купить


Как предотвратить повреждение автомобиля ржавчиной | Новости

Для тех из нас, кто постоянно пассивно охотится за старинными автомобилями и грузовиками, ржавчина может быть неприятностью, потенциальным нарушением условий сделки и даже убийцей классических автомобилей.Он может разъедать экстерьер автомобиля, ослаблять элементы конструкции или просто пузыриться, казалось бы, случайным образом. Даже на новых транспортных средствах ржавчина может вызвать эстетически неприятные и опасные повреждения, особенно когда она проникает в ходовую часть, прогрызая отверстия в лонжеронах рамы или топливных баках.

Компания

AAA недавно провела опрос, чтобы выяснить, насколько чумной ржавчиной все еще страдают автомобилисты в Соединенных Штатах. Выяснилось, что из 150 миллионов американцев, живущих в районах, где снег и лед представляют собой регулярные зимние опасности, около 15 % водителей хотя бы раз за последние пять лет должны были ремонтировать свои автомобили из-за ржавчины.Опрос AAA, в ходе которого в период с 22 по 25 сентября 2016 года был опрошен 1001 водитель, показал, что водители платят около 3 миллиардов долларов в год за устранение повреждений, вызванных ржавчиной.

Для тех, кто живет там, где ржавчина никогда не спит, небольшая защита от коррозии может иметь большое значение. Вот несколько советов по борьбе с ржавчиной:

Старайтесь как можно меньше ездить до, во время и после зимних штормов  , когда на проезжей части расплескиваются соль и антиобледенители. Здесь, на юго-востоке Мичигана, мы знаем, что это может потребовать многого.

Часто мойте автомобиль, и, если вы делаете это самостоятельно, уделяйте особое внимание участкам ходовой части, которые подвергаются воздействию соли, которая может вызвать коррозию.

Если вы моете машину дома, не используйте хозяйственное мыло. Используйте средство, предназначенное для мытья автомобилей. Моющие средства для посуды могут удалить восковое покрытие вашего автомобиля.

Ремонт царапин, вмятин или сколов, на которых виден оголенный металл. Небольшое количество подкрашивающей краски может быть ценной превентивной мерой.Если ржавчина уже начала поднимать свою уродливую голову, вы можете купить инкапсулятор ржавчины в большинстве магазинов автозапчастей и аксессуаров.

Везде, где может скапливаться влага, следует очищать как можно чаще. После мойки лучше открыть дверцы машины, чтобы вся вода вытекла.

Если в дверях вашего автомобиля есть сливные отверстия, важно держать их открытыми. Если они забиваются мусором, в этих местах может быстро образоваться ржавчина, особенно на старых автомобилях.

    Проведите генеральную уборку автомобиля и ходовой части , чтобы избавиться от зимних остатков.

    Затем вымойте и нанесите слой воска еще до начала зимы (так что отметьте в календаре следующую осень). Большинство восков стоит всего около 15 долларов за бутылку.

    Следуйте приведенным выше советам, и не только ваши автомобили станут более безопасными, но, возможно, лет через 30 будет больше драгоценных камней без ржавчины, ожидающих своего удачливого коллекционера на охоте за старинными автомобилями.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Monstaliner самодельный рулонный тент для кузова грузовика

       
     

    Ржавчина это факт жизни и, если оставить его без присмотра, сначала превратит сталь в швейцарский сыр и, наконец, в пыль.Ржавчина является прямым следствием кислород и влага превращают железо в стали обратно в оксид железа, впервые полученный из земли. Единственный способ чтобы остановить или предотвратить этот процесс, нужно инкапсулировать сталь (или ранее ржавая поверхность) и предотвращают попадание кислорода и влаги от контакта с поверхностью.

    Традиционные покрытия не до этой задачи, потому что со временем их фильмы пористыми и склонными к растрескиванию из-за расширения и сжатие, позволяющее влаге вернуться на сталь.

    ЗАЩИТНИК ШАССИ is в отличие от любого традиционного покрытия, которое вы когда-либо видели. это полностью непористый и настолько гибкий, что вы можете покрывать тонкий кусок стали и согните его на себя, делая сгиб, как лист бумаги без каких-либо трещин. В в то же время Chassis Saver настолько сложен, что вы можете легко ошибочно принять его поверхность за поверхность обожженной эмали или порошковое покрытие. Именно это сочетание чрезвычайной гибкости и твердости что позволяет Chassis Saver навсегда остановить ржавчину когда все другие покрытия не сработали.На нижней стороне транспортное средство, забитое песком, камнями и гравием или морским дном нефтяная платформа, взбитая и раскачиваемая ветром и волнами, Chassis Saver — самая прочная краска, которую вы когда-либо видели.

     
     

    Остановка ржавчины на раме, половые доски, ванна джипа или в кузове грузовика просто.Палочки Chassis Saver лучше всего к шероховатым поверхностям. По этой причине ржавчина не требует полное удаление перед нанесением покрытия Chassis Saver.

    Простая проволочная щетка и рука скребок – это все, что нужно. Просто удалите отслоившуюся или вздувшуюся краску. и все рыхлые, присыпанные ржавчиной и окалиной. Отшлифовать песок вокруг окрашенные участки наждачной бумагой с зернистостью от 120 до 180 и протрите насухо. Применить шасси Нанесение кистью или распылителем. Chassis Saver течет и выравнивается так хорошо, что тщательная чистка может выглядеть распыленной.

    Если старая оставшаяся краска сомнительный в любом случае, лучше всего сначала удалить его с помощью пескоструйной обработки, средством для снятия краски или шлифовкой. Любая чистая, гладкая сталь должна быть придание шероховатости наждачной бумагой зернистостью 60 перед покрытием Chassis Saver. Запрещается пескоструйная обработка и использование любые пескоструйные материалы, которые недостаточно грубы, чтобы удалить металл и оставить профиля, иначе поверхность будет слишком гладкой для хорошей адгезии.

     
               
         

    Проверьте какой-нибудь сложный гараж испытание молотком

    Chassis Saver, выложенный неизвестным фанатом на YouTube.

       

     

     

    CHASSIS SAVER доступен в 4 вариантах отделки:

     
     

     
     

    Что правильно для ваше приложение?

    UCP99 Глянец Черный В качестве грунтовки или финишного покрытия, Chassis Saver стал отраслевым стандартом высокой производительности защита всех поверхностей днища грузовиков и автомобилей включая рамы, половые доски, под крыльями, двигатель отсеки, багажники, противопожарные перегородки и т. д.№1 выбор для технического обслуживания автопарка на сотнях общественных работ объекты, ремонтные мастерские DOT, грузовики и автопарк ремонтные мастерские по всей стране. Активно используется на снегу и оборудование для удаления льда, экономя тысячи долларов в дорогостоящий ремонт.

    УКП934 Silver-Aluminum Используется в качестве грунтовки под любые цветное верхнее покрытие из эмали промышленного или автомобильного класса или под глянцем Chassis Saver или антично-сатиновый черный.Сильно заполнен более чем двумя фунтов на галлон чешуйчатого алюминия, чтобы помочь сгладить и заполнить ямы и более глубокие повреждения ржавчиной. Перемежающиеся чешуйки создает невероятно плотный барьер для предотвращения влаги проникновение. Обычно используется для морских барж и нефтяных месторождений Обслуживание. Отлично подходит для промышленного оборудования, металлических крыш, стальных дисков грузовиков и чтобы омолодить уставший, ржавый старый забор.

    УКП970 Antique-Satin Black Используется для заводского оригинала реставрация всего днища и моторного отсека поверхности.Застывает до шелковистого гладкого блеска. Использовать серебристо-алюминиевый в качестве базового покрытия/грунта.

    Пол UCP98 & Machine Light Grey Непревзойденная техника лакокрасочное покрытие и для защиты в тяжелых условиях интерьер бетон. Полы могут быть покрыты поверхностью температура до 38 градусов по Фаренгейту.

     
       
      Примечание по применению: Пока Chassis Saver обладает невероятной устойчивостью к ржавчине и коррозии и может быть используется для всех работ по днищу кузова без верхнего покрытия, чувствителен к ультрафиолетовому излучению (солнцу), и его первоначальный вид со временем изменится.Его Свойства ОСТАНОВКИ РЖАВЧИНЫ и коррозионная стойкость никогда не ухудшатся но его цвет изменится с черного на угольно-серый. Серебро-алюминий остается очень близким к своему первоначальному виду. Если эстетика важно, Chassis Saver можно и нужно покрыть сверху качественным промышленная или автомобильная отделка. Любая непрозрачная отделка эффективна. Прозрачный покрытие не рекомендуется в качестве защиты. Подходящие верхние покрытия включают любые Система отделки MAGNET PAINTS, включая синтетический уретан серии 4800 Эмали, акриловые эмали серии MAGNACRYL 9000 или MAGNATRON 5000 Серия Акриловые полиуретановые эмали.Позвоните в службу поддержки или спросите у местного дистрибьютора для получения дополнительной информации.  

     

    ШАССИ SAVER имеет тысячи применений!

     
       

    Рамка & Шасси

    Доски пола

    Моторные отсеки

    Магистральные зоны

    Топливные баки

    Колесные колодцы

    Деки косилки

    Ферма Тракторы

    Тяжелый Оборудование

     

    Снегоочистители

    АГ Машины

    Полезность Прицепы

    Стальной грузовик Диски

    Металлические крыши

    Кузова грузовиков

    Металлические сараи

    Пропан Танки

    Место хранения Резервуары

     

    Кузова грузовиков

    Звено цепи

    Столбы забора

    Железные ворота

    Структурный Сталь

    Мусорные контейнеры

    Док Оборудование

    Лодка Прицепы

    Лодочные подъемники и Баржи

     
        Краска прямо по ржавчине!    

       
      Перемещение курсора мыши над маленькими картинками для увеличения.Нажмите МАСШТАБИРОВАНИЕ до SuperSize  
       
       

    Разрешение ржавчины оказывается неуловимым для нашего Ford F-150 2021 года | Новости

    Мы слышали от других владельцев F-150 2021 года, которые, как и мы, были удивлены и разочарованы, обнаружив ржавчину на днище своего грузовика.Нам было любопытно, что наш местный дилер Ford скажет о ржавчине, но мы также хотели получить оценку независимого механика, чтобы узнать, должно ли это беспокоить владельцев. Мы поговорили с обоими, а также обратились к J.D. Power, которая публикует ежегодное начальное исследование качества, чтобы получить дополнительную информацию.

    Хотя независимые механики, с которыми мы разговаривали, не были обеспокоены тем, что ржавчина под нашим F-150 повлияет на работоспособность автомобиля или создаст проблемы для владельцев, характеристика этого явления как нормального на уровне дилерского центра, с которым столкнулись мы и другие владельцы, может иметь последствия в будущем. для Форда.

    Взгляд механика

    Сначала мы отвезли наш F-150 к двум местным независимым механикам, которые подняли наш грузовик на подъемник, чтобы получше осмотреть днище. Ни один из них не был встревожен количеством ржавчины на нашем грузовике, и один из них отметил, что ржавый участок на концах осевых труб не является структурной проблемой, поскольку металл был очень толстым.

    Механики, по сути, повторили первоначальный ответ Форда на наши запросы о ржавчине. В заявлении, отправленном по электронной почте в марте, представитель Ford заявил, что «хотя некоторые стальные компоненты днища F-150 могут иметь признаки поверхностной ржавчины, это не повлияет на производительность или срок службы деталей».

    Другой механик также сказал, что ржавчина днища новых автомобилей довольно распространена в районе Чикаго, где находится штаб-квартира Cars.com, из-за зависимости региона от дорожной соли в зимние месяцы. Возможно, это повлияло на наш грузовик — мы купили его в январе — но это не объясняет ржавчину на грузовике одного читателя, который живет в бесснежном регионе США, или другого, приславшего нам фотографии ржавый корпус заднего дифференциала на его грузовике с пробегом всего 37 миль.В приведенной ниже галерее представлены фотографии, которые мы получили от читателей, на которых видны различные участки ржавчины на их F-150 2021 года выпуска.

    Для устранения ржавчины оба механика рекомендовали нанести на ходовую часть грунтовочное покрытие. Существуют различные типы грунтовочных покрытий: жидкопленочные покрытия, которые необходимо наносить повторно, чтобы они оставались эффективными, а также более стойкие к истиранию покрытия.

    Мы позвонили в две компании по нанесению грунтовки в нашем районе, и обе назвали цену около 500 долларов за полное покрытие днища нашего грузовика.Для тех, кто так склонен, есть также варианты «сделай сам», которые стоят значительно дешевле и могут подойти для точечной обработки участков, на которых развилась ржавчина, особенно если вы живете в той части страны, где существует вероятность того, что ходовая часть разовьется. дополнительная ржавчина удалена.

    Обзор дилерского центра

    Мы получили предупреждение в нашем приложении FordPass о том, что встроенный модуль прицепа нашего грузовика необходимо перепрошить, и при планировании этой услуги у ближайшего дилера Ford мы также упомянули о ржавчине на задней оси нашего грузовика и других компонентах днища нашего грузовика.Сервисный консультант сказал, что они посмотрят на это во время нашего визита.

    Запись на обслуживание была простой, заняла всего около часа, и когда обновление модуля прицепа было завершено, наш консультант по обслуживанию провел нас к нашему грузовику, чтобы вместе осмотреть ржавчину. Он сказал, что это нормально для нашего региона. Взглянув на четыре новых F-150 2021 года, стоящих на стоянке у дилера в ожидании нашего грузовика, я понимаю, почему ржавчина может показаться нормальной: у всех четырех грузовиков были ржавые корпуса заднего дифференциала.

    Еще от Cars.com:

    Взгляд Джей Ди Пауэра

    Никто из тех, с кем мы говорили, не был обеспокоен тем, что ржавчина на нашем грузовике создаст проблемы с долговечностью, но это не единственный способ оценки новых автомобилей. Одним из ключевых исследований новых автомобилей является первоначальное исследование качества J.D. Power, которое измеряет количество проблем на 100 автомобилей в течение первых 90 дней владения.

    Первоначальное исследование качества рассматривает 223 проблемы, организованные в девять категорий, включая раздел «Внешний вид», который охватывает такие вещи, как покраска, подгонка и отделка, а также любые дефекты, когда они новые.В опросе также есть раздел для открытых комментариев.

    Модернизированный F-150 2021 года не был включен в последнее исследование, которое охватывает автомобили 2020 модельного года. Toyota Tundra 2020 года была названа лучшим полноразмерным пикапом малой грузоподъемности в исследовании того года.

    Как и в отрасли в целом, проблемы, связанные с информационно-развлекательной системой, составляли основную часть проблем с полноразмерными пикапами, по словам Дэвида Амодео, директора глобального автомобильного подразделения J.D. Power.

    «Чем больше функций у этих грузовиков, тем больше вероятность изменения типов сообщаемых проблем», — сказал Амодео в электронном письме.«Информационно-развлекательное программное обеспечение сейчас намного сложнее, чем пять или 10 лет назад, и это привело к всплеску проблем, связанных с информационно-развлекательной системой».

    Что дальше?

    Как и другие владельцы, которые обратились к нам, мы разочарованы ответом дилера, который мы получили, когда поделились своими опасениями по поводу ржавчины. В конце концов, проверка на наличие ржавчины никогда не входила в наш список рекомендаций при покупке нового автомобиля. После этого опыта, возможно, так и должно быть.

    Владельцы F-150 2021 года, прошедшие опрос по первоначальному исследованию качества, имеют возможность высказать свое мнение, будь то ржавчина или любые другие проблемы, с которыми они столкнулись.Мы потратим время на завершение опроса, если получим его, и надеемся, что другие владельцы сделают то же самое. Возможно, тогда Форд не будет воспринимать этот вид ржавчины как обычное явление.

    Видео по теме: Ford F-150 2021 года: обзор

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    14 Плюсы и минусы грунтовки автомобиля – Green Garage

    Грунтовка и защита от ржавчины являются примерами защиты и ухода за днищем вашего автомобиля. Даже если вы живете в теплом климате, где на дорогах не используются соль или химикаты для плавления льда, очень важно защитить днище автомобиля, грузовика или внедорожника от коррозии и ржавчины.

    Несмотря на то, что эти термины взаимозаменяемы, грунтовка применяется к внешней части автомобиля.Антикоррозионная обработка идет внутри автомобиля. Если вы не уверены в предоставляемой услуге, спросите, где будет находиться приложение.

    Все движущиеся части под автомобилем должны работать согласованно, чтобы обеспечить безопасность вождения. Легко забыть об элементах, которые вы не видите каждый день. Вот почему грунтовка автомобиля обеспечивает безопасность и функциональность, которые вам нужны в течение длительного времени.

    Вот плюсы и минусы установки грунтовки, чтобы рассмотреть, если вы думаете о том, чтобы выполнить эту услугу на вашем автомобиле.

    Список плюсов грунтовки автомобиля

    1. Обеспечивает защиту от коррозии.
    Если на автомобиль нанесено правильное грунтовочное покрытие, то его днище будет защищено от ржавчины и коррозии. Вместо того, чтобы контактировать с металлическими компонентами автомобиля, мусор сталкивается с грунтовкой, которая активно отталкивает опасные предметы. Хотя грунтовка со временем изнашивается, она может обеспечить многолетнюю защиту от преждевременной коррозии.

    2. Продлит срок службы вашего автомобиля.
    Надлежащее грунтовочное покрытие продлевает срок службы вашего автомобиля благодаря способности останавливать ржавчину. Коррозия не только влияет на целостность металлов в вашем автомобиле. Он может попасть в ваши металлические провода и кабели, воздействуя на любой компонент, состоящий из стали или алюминия. Даже ваша трансмиссия и двигатель подвержены ржавчине, если на автомобиль не нанесено грунтовочное покрытие.

    3. Можно наносить на поврежденные участки.
    Со временем на днище вашего автомобиля появляются вмятины, сколы и царапины из-за мусора, с которым вы сталкиваетесь во время вождения. В отличие от старых форм грунтовки, которые включали использование асфальта и животного жира, современные продукты обеспечивают реальный слой защиты, поскольку он может трансформироваться в различные области с небольшими повреждениями.

    Современное грунтовочное покрытие обычно изготавливается на основе воска, что создает живой барьер, который ваш автомобиль может использовать для самовосстановления.

    4. Может применяться самостоятельно.
    Защита от ржавчины работает лучше всего, если эта услуга применяется к вашему автомобилю профессионально. Однако, если денег мало, и у вас есть некоторые базовые навыки обслуживания автомобиля, вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

    Если эта услуга применяется в дилерском центре, она может стоить до 1500 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые дилеры включают его в пакет услуг, которые стоят еще дороже. Когда вы выполняете работу самостоятельно, стоимость может составлять менее 100 долларов для легковых автомобилей и менее 150 долларов для грузовиков и внедорожников.

    Просто имейте в виду, что при нанесении самодельной грунтовки вы создадите небольшой беспорядок.

    5. Можно использовать несколько методов грунтовки.
    Существует четыре различных метода грунтовки, которые обычно используются на автомобилях, требующих этой услуги. Электронный метод используется при наличии ржавчины, чтобы остановить ее коррозионное воздействие, и этот метод получил неоднозначные отзывы. Стандартный метод грунтовки наносит смолоподобное вещество на открытые компоненты днища автомобиля.Бескапельный масляный спрей наносит воскообразное вещество, которое заполняет весь корпус автомобиля и затвердевает при высыхании.

    Кроме того, есть метод капельного нанесения масла, который может вызвать капание до 48 часов при нанесении. С точки зрения затрат именно этот последний вариант чаще всего применяется в дилерских центрах.

    6. Эта услуга может помочь оплатить вашу страховку.
    Страхование транспортных средств основано на риске. Если вы снизите риски претензии, предоставив своему автомобилю упреждающее обслуживание, в том числе грунтовку, то это может снизить ваши общие страховые взносы.В штатах с высоким уровнем коррозионной активности, таких как Гавайи, обычно наблюдаются самые большие скидки с этим преимуществом. Северные и прибрежные штаты США также могут увидеть это преимущество.

    Хотя снижение премии не компенсирует стоимость услуги, для некоторых владельцев может быть доступна скидка от 3% до 7%.

    7. Может уменьшить внутренний шум.
    Когда вы за рулем, звуки дороги могут успокаивать, если они не слишком громкие. Для легковых автомобилей шумовое загрязнение в некоторых ситуациях может быть подавляющим для водителя.Нанесение слоя грунтовки создает барьер против звука, что делает интерьер более тихим. После выполнения услуги многие водители замечают, что уровень звука в их автомобилях заметно снижается.

    Список недостатков грунтовки автомобиля

    1. Менее полезно, если коррозия уже присутствует.
    Чтобы грунтовка была наиболее эффективной, ее следует нанести до того, как днище автомобиля начнет ржаветь. Если вы нанесете его на коррозию, вы все равно изолируете металл от дальнейшей влаги и воздушного потока, что хорошо, но существующий процесс окисления/ржавчины все равно будет продолжаться.После того, как ржавчина уже присутствует, нанесение грунтовки замедлит продолжение процесса коррозии и улучшит внешний вид вашего автомобиля… до тех пор, пока ржавчина не прорвется сквозь нанесенный вами слой грунтовки. Если у вас есть ржавчина, лучше удалить ржавчину, а затем нанести грунтовку.

    2. Лучше всего подходит для новых автомобилей.
    Если вы приобрели подержанный автомобиль, то стоимость подготовки днища к грунтовке может превышать стоимость автомобиля.Вы должны удалить все остатки со дна, прежде чем его можно будет применить. Если этого не сделать, уже присутствующий мусор будет запечатан, что может привести к новым проблемам. Лучшее время для нанесения грунтовки — это когда автомобиль покупается новым, потому что тогда он обеспечивает превосходный уровень защиты.

    3. Большинство автомобилей выдерживают пять лет, прежде чем начинает проявляться коррозия.
    Для владельцев транспортных средств, которые покупают что-то новое каждые 3–5 лет, антикоррозионная защита может оказаться не лучшим вложением денег.Хотя грунтовка повышает ценность подержанного автомобиля, это применимо только в том случае, если используемый антикоррозионный продукт обеспечивает передаваемую пожизненную гарантию. Большинство автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, могут прожить пять лет, прежде чем начнет проявляться коррозия. Может пройти от 7 до 10 лет, прежде чем отсутствие грунтовки негативно повлияет на функциональность автомобиля.

    Если вы регулярно моете свой автомобиль, особенно в зимние месяцы, вы можете сэкономить время и деньги, необходимые для этой услуги.

    4. Услуги по нанесению грунтовки третьей стороной могут привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.
    Некоторые новые автомобили больше не нуждаются в услугах по грунтовке, потому что они уже встроены в конструкцию автомобиля. Если вы наймете стороннего поставщика для нанесения грунтовки, вы можете аннулировать заводскую гарантию на коррозию и перфорацию. Сегодня большинство автомобилей, покидающих заводской цех, снабжены антикоррозионным покрытием.

    Если вы покупаете подержанный автомобиль, нанесение грунтовки на чистую нижнюю часть кузова может продлить срок службы автомобиля и повысить его ценность.При покупке нового автомобиля вы должны спросить у дилера, какие варианты защиты от ржавчины включены, прежде чем платить за отдельный вариант грунтовки. Попросите документацию о том, что предоставляется, вместо того, чтобы верить на слово продавцу или обслуживающему персоналу.

    В положениях и условиях многих дилеров есть формулировка, согласно которой обязательными являются только письменные соглашения.

    5. Увеличивает вес автомобиля.
    Хотя вес автомобиля с грунтовкой минимален (от 10 до 20 фунтов для большинства автомобилей), необходимо учитывать небольшой элемент экономии топлива.Когда ваш автомобиль весит больше, расстояние, которое вы можете проехать на одном баке топлива, уменьшается. Грунтовка может снизить вашу эффективность до одной мили на галлон, что со временем создает небольшие дополнительные затраты на топливо. Тем не менее, влияние этого дополнительного веса на пробег ничтожно мало по сравнению с тем, как водитель может водить машину.

    6. Грунтовка не защищена от повреждений.
    Грунтовка может обеспечить упрочненный слой защиты от грязи и мусора, которые могут вызвать коррозию.Однако в зависимости от того, где вы ездите, срок службы этого продукта может быть минимальным. Если вы часто ездите на автомобиле по гравийным дорогам или грязным участкам, вы снижаете целостность защитного слоя.

    Вы можете обнаружить, что грунтовка начинает отслаиваться уже через 25 000 миль из-за этой проблемы. Езда в соленой среде — не единственная угроза целостности этого продукта.

    7. Для достижения наилучших результатов его необходимо наносить повторно каждые 3–5 лет.
    Единственный способ, при котором грунтовка обеспечивает постоянную защиту вашего автомобиля, — это частое повторение обслуживания.Большинство владельцев могут нанести новый слой примерно через 5 лет, не беспокоясь о том, что их нижняя часть живота будет скомпрометирована. Однако в соленой или агрессивной среде вам может потребоваться наносить новое грунтовочное покрытие каждые 3 года для достижения наилучших результатов.

    Плюсы и минусы грунтовки транспортных средств предлагают сложную возможность защитить некоторые новые и подержанные автомобили, но не все новые автомобили требуют этого. Вы должны провести собственную комплексную проверку автомобиля, который хотите приобрести, чтобы решить, подходит ли вам эта услуга.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.