Обработка кузова автомобиля от коррозии своими руками: Страница не найдена – Автоклуб

alexxlab | 03.02.1999 | 0 | Разное

Содержание

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

 • Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать “антикорозийку” своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;

— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, видео

Некоторые из владельцев ВАЗ 2110 еще помнят нашумевшую рекламу, в которой описывались все достоинства оцинкованного кузова новой на тот момент Тольяттинской машины. В рекламе говорилось — оцинкованный кузов не ржавеет и поэтому владельцу новенькой «Десятки» не придется тратится на защиту от коррозии. По человечески жалко тех людей, которые поддались рекламе и не защитили даже днище своей «Десятки», ведь в крупных, промышленных городах незащищенное днище Тольяттинской машины начинало ржаветь уже после первой зимы.

Конечно, когда человек видит ржавчину на практически новом, а главное на своем автомобиле, он понимает, что антикоррозийная обработка необходима любому, даже оцинкованному кузову. Но почему ржавеет цинк? Ведь слой цинка должен препятствовать процессам коррозии.

На самом деле, цинк замедляет процесс коррозии, но в условии наших соленых зим, даже он не способен уберечь днище и тем более колесные арки автомобиля от «рыжей напасти». Кузов является самой важной частью автомобиля, отремонтировать подвеску, коробку передач и даже двигатель, в большинстве случаев будет существенно дешевле, чем произвести качественный кузовной ремонт, а продать машину с убитым кузовом за хорошие деньги просто не реально. Итак, как же защитить свой автомобиль от коррозии?

Защита днища

Тем водителям, которые купили автомобиль с уже защищенным днищем, стоит понимать, что каждый контакт днища с лежачим полицейским, бугром на дороге, да и с обычным щебнем вылетающим из под колес собственной машины, портит антикоррозийное покрытие автомобиля.

Слой защитной мастики, после подобного контакта, может и не стереться до металла, но в нем может появится трещина в которой будет собираться вода и грязь, а это вечные спутники ржавого и гнилого кузова.

Поэтому после покупки подержанного автомобиля желательно удалить старую мастику с днища — это позволит провести качественную антикоррозийную защиту днища и заодно убедится в целостности лонжеронов — гнилой металл вполне мог быть скрыт под антикором.

Для работы по очистке и обработке днища вам понадобится:

  1. паяльная лампа и шпатель.
  2. средство для удаления мастики.
  3. щетка по металлу, или большое количество наждачной бумаги.
  4. очень хорошо иметь под рукой компрессор с насадкой для пескоструя.
  5. щетку, или валик.
  6. бумажная, монтажная лента.
  7. преобразователь ржавчины.
  8. растворитель.

Антикоррозийная обработка авто по количеству затраченного времени во многом зависит от метода удаления старого защитного слоя. Наиболее мучительный способ удаления старой мастики заключается в зачистке днища щеткой по металлу, или же наждачной бумагой.

Для удаления мастики таким способом понадобится проделать огромную работу и даже если вы будете одевать насадки из наждачной бумаги на электроинструмент — эти насадки будут очень быстро забиваться, их будет необходимо менять, а на это будет уходить время. Кроме этого, стоит понимать, что днище автомобиля не плоское и добраться электроинструментом в эти полости может оказаться невозможным.

обработанное днище

Работу с паяльной лампой также нельзя назвать легкой, но она значительно ускоряет процесс работы, ведь нагретая ею мастика уже довольно легко снимается шпателем. При работе с паяльной лампой следует соблюдать осторожность, ведь расплавленная мастика может капать в низ — необходимо одеть плотную одежду, перчатки и защитные очки.

Компрессор есть далеко не у каждого автомобилиста, но антикоррозийная обработка своими руками с помощью компрессора отнимает значительно меньше сил, чем в первых случаях. Пескоструйка производится с помощью песка, который засыпается в специальный, пескоструйный «пистолет».

Важным моментом при работе с пескоструем является защита порогов и нижней части кузова от случайных повреждений песком, подающимся под большим давлением. Для этого можно обклеить нижнюю часть автомобиля монтажной пленкой, но работать пескоструем следует внимательно, ведь бумага защитит краску от пескоструя совсем не надолго.

При умелой работе, пескоструй сэкономит много времени и удалит не только старую мастику, но и ржавчину с уже гнилым металлом.

Обработка днища автомобиля своими руками может быть произведена с помощью недавно появившихся средств для удаления краски и мастики — пожалуй именно этот метод наиболее эффективен и наименее трудозатретен. Ведь данное средство просто наносится на кузов валиком, или щеткой, после нанесения оно разжижает старую мастику и ее можно быстренько снять шпателем.

Каким бы способом вы не очищали днище от старой мастики, после ее удаления днище необходимо обработать   преобразователем ржавчины. Задача преобразователя ржавчины состоит в превращении оставшейся на кузове ржавчины в грунт — это очень важный момент, ведь не удаленная ржавчина под новым слоем антикора будет прогрессировать еще быстрее, чем ржавчина на открытом участке кузова. Преобразователь ржавчины можно нанести обычной тряпкой. После нанесения ему следует дать высохнуть и лишь затем приступить к нанесению нового антикора.

ржавчина на днище авто

Большинство автомобилистов не разводят дискуссии на тему «Чем обработать днище автомобиля», ведь практика показала, что лучше всего для этих целей подходит Битумная мастика. Кроме дешевизны, к ее преимуществам можно отнести упругость, которая позволяет мастике противостоять стиранию дольше, чем на это способны напыляющиеся средства.

Изначально мастика довольно густая, но для того чтобы исключить вероятность появления полостей между металлом днища и защитным слоем из мастики, ее следует либо нагреть, или же разбавить и размешать с растворителем.

Для большинства водителей второй способ более предпочтителен, просто потому, что он требует меньше затрат и работать с холодной мастикой все же приятней, чем с горячей мастикой, но стоит заметить, что горячая мастика прилипает к кузову более надежно, чем холодная. При наличии энтузиазма, антикоррозийная обработка днища может занять по времени не более одного дня.

Защита днища из салона автомобиля

Если вы думаете, что днище автомобиля может проржаветь только со стороны улицы — вы ошибаетесь. Вспомните как зимой вы садитесь в автомобиль в обуви, к подошве которой прилипло столько снега, что из него можно слепить снеговика.

Вспомните, не тек ли в вашем автомобиле кран отопителя, или сам радиатор системы отопления — тосол и антифриз очень и очень значительно ускоряют процесс коррозии. Мастика наносится в несколько тонких слоев, выливать мастику прямо из банки не нужно, такими темпами ваш автомобиль может потяжелеть и на 100кг — все должно быть в меру.

В целом процесс защиты днища из салона выполняется по тому же принципу, что и при защите со стороны улицы, но в этом случае прийдется потратить время на демонтаж кресел, ковров и других элементов салона.

Защита колесных арок

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает обязательную защиту колесных арок. Почему не защищенные колесные арки ржавеют еще быстрее, чем незащищенное днище?

антикоррозийная обработка колесных арок

Дело в том, что из под колес автомобиля постоянно вылетает: песок, грязь и щебень который ударяет по аркам и даже если они защищены, со временем такой пескоструй протрет мастику. Наиболее эффективным способом защиты колесных арок являются пластиковые подкрылки.

Для защиты колесных арок вам понадобятся:

  • сами подкрылки.
  • саморезы, шуруповерт, или отвертка.
  • мастика.
  • средство, или инструмент для удаления старой мастики.
  • герметик.

Удаление старой мастики с колесных арок автомобиля производится по тому же принципу, что и удаление мастики с днища автомобиля. После нанесения новой мастики, ей следует дать просохнуть не менее суток и только после этого одевать подкрылки, ведь если одеть их почти сразу — они могут прилипнуть.

Под каждую модель автомобиля выпускаются собственные подкрылки, в большинстве случаев они крепятся саморезами. Для большей аккуратности, щель между крылом и подкрылком можно заделать герметиком.

Защита дверей и порогов

Наверняка вы видели, как на порогах старых автомобилей образовывается не только ржавчина, но даже сквозные отверстия, что бы этого не произошло в пороги следует закачать отработанное масло. Для этой цели на порогах многих автомобилей предусмотрены специальные пробки.

антикоррозийная обработка двери

Закачку отработки лучше производить с помощью компрессора, ведь он позволит распылить отработку по всей полости порога. Не редко на старых автомобилях ржавеют дверцы — это вызвано тем, что между стеклом и уплотнителем все же присутствует небольшая щель и во время дождя вода постепенно скапливается в дверце.

Чтобы избавится от этой проблемы придется разобрать дверцу и залить в нее отработку. На большинстве импортных автомобилей дверной карт крепится болтами и поэтому он снимается легко, но на отечественной классике карт крепится специальными клипсами, которые могут сломаться в процессе демонтажа.

При снятии карта с дверцы классических Жигулей следует иметь под своей рукой несколько запасных клипс.

Защита посадочных мест лобового и заднего стекла

Антикоррозийная обработка кузова включает в свой процесс и защиту посадочных мест переднего и заднего стекла. Если на новых моделях автомобилей переднее и заднее стекло вклеивается, то на таких машинах как ВАЗ 2106, или же ВАЗ 2115, стекла устанавливаются на специальных резиновых уплотнителях называемых «замками».

Со временем под этими уплотнителями собирается влага — ( дожди, зима) и кузов начинает гнить прямо под стеклом. Для того, чтобы этого не произошло стекло следует снять и промазать посадочное место «пушечным салом».

При съеме стекла нужно быть довольно аккуратным, ведь неправильные действия могут привести к тому, что оно просто разобьется, или треснет. Обратите внимание, что по средней части резинового уплотнителя стекла проходит блестящая полоска.

Перед выталкиванием стекла ее следует снять, а уже после этого стекло можно выдавливать. Выдавливание производится следующим способом: один человек давит на стекло со средины, а второй страхует его с внешней стороны, чтобы стекло с большой силой не ударило по капоту.

Защита сварных швов

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту сварных швов, ведь любой специалист по металлам вам скажет, что процесс коррозии всегда более активно протекает именно на сварных швах.

Именно по этой причине, такие производители как Volvo, которые хоть и не промазывают мастикой колесную арку под подкрылком, но сам сварной шов находящийся под пластиковым подкрылком они дополнительно промазывают специальным гелем.

Конечно промазывать сварные швы на днище, которое уже покрыто новым слоем мастики нет никакого смысла, но если вы варили «стаканы» или другие части кузова, обработать их швы гелем было бы совсем не лишним.

Полироль, как защита от ржавчины

Чистый автомобиль не так сильно подвержен ржавчине, чем постоянно грязный. Антикоррозийные средства для автомобиля включают в себя и полироль, который не только придает кузову автомобиля привлекательный вид, но еще и отталкивает влагу, а ведь она самым негативным образом сказывается на состоянии кузова.

Отполировать   автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалистов, но в таком случае работу лучше выполнять вручную, без электроинструмента, ведь полироль — это абразив, который «съедает» небольшой слой краски, а инструментом можно снять слой более толстый, чем этого бы хотелось.

Процесс полировки кузова включает в себя тщательную мойку и просушку кузова с последующим нанесением и равномерным втиранием полироли в кузов. При полированиии кузова следует подобрать мягкую ткань, которая бы не царапала кузов.

Как часто следует обновлять антикоррозийную защиту?

Единственного верного ответа на этот вопрос нет. Качественный антикор, при аккуратной езде может прослужить даже более 10-яти лет, а не слишком качественная работа, проведенная на автомобиле любителя «низкой посадки» может не продержаться и один сезон.

Материалы для антикоррозийной обработки автомобиля стоят не так дорого, больше придется заплатить за работу, все таки она весьма трудоемка, но если вы не слишком заняты — ее можно выполнить и самому. При антикоррозийной обработке дешевого автомобиля сложностей практически нет, но при работе пусть со старым, но автомобилем изначально высокого класса может возникнуть не мало проблем.

Например салон такого автомобиля как Mercedes W140 обычному автолюбителю разобрать будет крайне сложно — работу с подобными автомобилями лучше доверить тем людям, которые постоянно имеют дело со сложными автомобилями.

Если же речь идет о «Десятке», или «Пятнашке», тогда просто грех не провести несколько дней в гараже, тем более как известно — наиболее качественная работа всегда делается для себя, тем более обработка кузова автомобиля малого класса не займет много времени.

Стоит сказать, что кузов Mercedes S-class W140 сделан из не оцинкованного металла, но именно благодаря качественной антикоррозийной обработке, даже сегодня увидеть такой автомобиль ржавым будет очень и очень тяжело.

Оцинкованные кузовные панели становятся особенно уязвимыми после удара, ведь в слое цинка появляются трещины и микротрещины, которые пропускают влагу и другие вредные вещества к листу металла. Сегодня большинство современных автомобилей имеют частично оцинкованный кузов, но сам по себе цинк не дают абсолютной гарантии от коррозии, а если машины была битой и подверглась не качественному кузовному ремонту — рассчитывать на хорошую коррозионную стойкость не следует.

обработка днища антикорром

Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками


Воздействию агрессивной внешней среды подвержены все элементы автомобиля, но особенно подвержены коррозии металлические детали. В результате воздействия антигололёдных составов, влаги и технических жидкостей образующаяся на металлических элементах коррозия не только портит внешний вид автомобиля, но и приводит к снижению расчётных характеристик узлов и деталей, а в некоторых случаях эксплуатация машины становится невозможной.
  • Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками
  • Какая лучше антикорозийка для авто?
      Жидкие антикоры
  • Мастики
  • Антикоррозионные грунтовки
  • Антикор своими руками
      Подготовительный этап
  • Выполнение работ Антикоррозийная обработка днища, видео:
  • Заключительный этап
  • Отзывы, комментарии
  • В большинстве случаев заводская антикоррозионная обработка недостаточно защищает кузов и оперенье автомобиля. Даже на престижных моделях антикоррозийное покрытие автомобиля со временем теряет свои свойства, не говоря уже о бюджетных моделях, где о защите кузова думают в последнюю очередь.

    Для того чтобы металлические элементы прослужили достаточно долго следует периодически контролировать состояние антикоррозионного покрытия и своевременного его восстанавливать.

    Коррозия элементов

    Элементы автомобиля в разной степени подвергаются воздействию вредных внешних факторов. Так же коррозионная стойкость во многом зависит от модели автомобиля. О слабости коррозионной стойкости элементов авто можно узнать на форумах в соответствующих разделах обсуждения модели. Наиболее подвержены коррозии следующие элементы автомобиля:

    • Пороги;
    • Крылья;
    • Двери;
    • Днище;
    • Оконные рамки.

    Особенно подвержены коррозии места, в которых возможно скопление влаги или активно происходит стирание защитного слоя от песка и грязи.

    Современные антикоррозионные материалы позволяют надёжно защитить элементы кузова автомобиля, нужно только правильно их подобрать и нанести в соответствии с инструкцией производителя.

    Что это такое

    Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

    На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

    Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

    Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

    • Dinitrol;
    • Mercasol;
    • Мовиль;
    • Waxoyl;
    • Valvoline;
    • Кордон;
    • Rust Stop;
    • Soudal;
    • Ferro;
    • HB Body.

    Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

    Антикоррозийные материалы

    Антикоррозионные материалы условно можно разделить на две основные категории, предназначенные для:

    1. обработки внешних поверхностей;
    2. обработки и заполнения внутренних полостей.

    Такие поверхности, как днище, колёсные арки, пороги сильно подвержены воздействию песка и камней, поэтому антикоррозийная защита на эти элементы должна наноситься толстым слоем. В качестве защиты используют специальные мастики на основе битумных смол, полимеров или каучуковых соединений. Помимо антикоррозионной защиты данные составы снижают шумовую нагрузку в салоне автомобиля.

    Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок этими составами проводится при помощи кисточек или распылением, используя специальное оборудование. Консистенция мастик достаточно густая, поэтому обычно при проведении обработки их разводят до нужной консистенции рекомендованными растворителями, которые после нанесения испаряются.

    Разведённой растворителями мастикой элементы следует обрабатывать несколько раз с обязательной сушкой между нанесёнными слоями.

    Препараты для защиты внутренних полостей имеют жидкую консистенцию и должны иметь следующие свойства:

    • Хорошую проникающую способность;
    • Нейтрализовывать ржавчину;
    • Хорошие влагоотталкивающие и водовытесняющие характеристики.

    В основе таких препаратов лежат восковые или масляные составляющие. Для качественной профессиональной обработки внутренних полостей обязательно потребуется пистолет для антикора и компрессор.

    Для самостоятельной обработки антикоррозионными материалами свой выбор следует останавливать на антикоре в баллончиках. Препараты в баллончики находятся под требуемым давлением, а сами они оснащаются приспособлениями для обработки глубоких полостей.

    В качестве такого приспособления обычно используется полихлорвиниловая трубка со специальным распылителем на одном конце.

    Как делали антикор в советские времена?


    Антикоррозионная обработка автомобиля – процесс особенный, со своей философией. Так считал почти каждый автомобилист в Союзе, так считают единицы сейчас… Во многом антикорная тематика напоминает науку о полировке кузова машины: и там, и там важную роль играет выбор автохимии и техника нанесения, а количество препаратов идет на десятки.
    Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью. Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

    Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

    Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

    Способы проведения антикоррозийной обработки

    Антикоррозийная обработка авто может проводиться в автосервисе или своими руками. Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

    Обработка в сервисе

    Этот способ антикоррозионной обработки имеет главное достоинство в том, что его будут выполнять профессионалы, ежедневно выполняющие такие работы.

    К плюсам также следует отнести наличие у них профессионального оборудования и инструментов, знание особенностей того или иного автомобиля наличие требуемых материалов и короткие сроки выполнения работ.

    Главным недостатком является стоимость выполнения работ, в хороших мастерских она просто не может быть дешёвой. Следует учесть, что большинство автосервисов работают с собственными материалами и отнюдь не дешёвыми, а это дополнительные расходы.

    Существенным недостатком антикоррозийной обработки автомобиля в автосервисе является невозможность проверить качества выполненных работ и вся надежда на честность работников сервиса.

    При выборе автосервиса следует обратить внимание на оборудование, при помощи которого будут проводиться работы. Обязательна мойка и оборудование для продувки и сушки скрытых полостей. Так как наносить антикор на грязные или влажные поверхности бессмысленно. Перед началом работ следует узнать у специалиста, какими материалами и как будет проводиться обработка.

    Тектил антикор, видео:

    Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

    У этого способа главными преимуществами является возможность сэкономить денежные средства на выполнение работ и выбрать антикоррозионные составы по своему усмотрению. Процесс антикоррозийной обработки не слишком трудоёмкий и сложный, а используемые материалы не являются токсичными и не причиняют вреда здоровью.

    При выполнении работ своими руками качество антикоррозийной обработки будет зависеть только от вашего умения и навыков. Из существенных недостатков при выборе этого способа обработки следует отметить большие сроки выполнения работ и в большинстве случаев отсутствие необходимого оборудования.

    Этапы обработки

    Покрытие днища автомобиля для защиты от коррозии состоит из нескольких этапов:

    • мытье;
    • сушка;
    • осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт;
    • нанесение антикора.

    Мытье днища

    Обработка своими руками начинается с очистки автомобиля от загрязнений. Естественно, что мыть машину нужно только на подъемнике, так как загрязнения на днище могут быть достаточно застарелыми. Перед мытьем нужно снять все колеса, подкрылки и элементы пластикового тюнинга (желательно). Моют днище струей горячей воды с сильным напором, под ее воздействием загрязнения не только размягчаются, впитывая влагу, но и разрушаются из-за ударной силы воды.

    Сушка

    Сушка — длительный процесс. Именно поэтому автовладельцы, которые не могут обеспечить качественную принудительную сушку автомобиля, наносят защитное покрытие летом, когда температура окружающей среды высокая, и воздух минимально влажный. Если имеется промышленный фен, то его удобно использовать из ямы, направляя струю воздуха в разные точки днища.

    Осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт

    Обработка днища, если на нем уже имеются коррозионные изменения, не принесет желаемого результата, поэтому нужно осмотреть старое антикоррозийное покрытие антикора и выявить его дефекты. Если какие-то участки отслоились, то их нужно удалить, так как при их наличии новый антикор не сможет обеспечить защитуднища. Также следует осмотреть днище на предмет обнаружения ржавчины. В случае если коррозионные повреждения будут найдены, то выполняется зачистка механическим методом (шлифовальной машинкой, шкуркой и т.д.). В заключение этапа сушки нужно укрыть тормозные колодки полиэтиленом, так как антикоррозийное покрытие сосвоими скользкими свойствами может негативно отразиться на их работе.


    Коррозия днища

    Нанесение антикора

    Антикоррозионная обработка начинается с того, что антикор тщательным образом заносится в скрытые полостиднища автомобиля (в кронштейнах, усилителях, в поперечинах и порогах, внутри лонжеронов). Для этого используется специальный аэрозоль для подавления коррозии с гибким шлангом. Впрыски производят до тех пор, пока антикор не покажется изо всех технологических отверстий.

    Затем выполняется обработка всех сварных соединений (лучше всего кистью). В местах сваривания цельность металла нарушена, и эти зоны особенно часто подвергаются воздействию коррозии. Антикор может быть как на восковой основе, так и битумный. Выбирать нужно тот, который не был использован в предыдущей обработке (если она проводилась). Желательно покупать уже готовый состав, который нет необходимости разбавлять, смешивать и т.п.

    Какая лучше антикорозийка для авто?

    От правильного выбора антикора во многом будет зависеть качество проведённых работ. Предлагаемый спектр продукции можно разделить на несколько групп в зависимости от применения и химического состава.

    Для внутренних полостей с недостаточным проветриванием требуются эластичные водоотталкивающие материалы. Для наружных поверхностей требуются прочные, мастика должна защищать поверхность даже при попадании песка и камней.

    Жидкие антикоры

    Невысыхающие составы с масляной основой позволяют качественно заполнить все микротрещины. Составы находятся в постоянной жидкой фазе, что позволяет им покрывать вновь образующиеся дефекты. Данные средства не имеют высокой прочности, поэтому применять их на открытых поверхностях не имеет смысла.

    К жидким средствам относятся составы на парафиновой основе, а наносить их можно как на окрашиваемые поверхности, так и на металл. При высыхании на поверхности образуется плёнка защищающая поверхность от высыхания.

    Недостатком этих препаратов является малый срок защиты поверхностей. По мере высыхания растворителей и потери эластичности его антикоррозийные свойства теряются.

    На смену неплохо зарекомендовавшим себя составам Мовиль и Body приходят более новые качественные препараты, к примеру, Noxudol 750 и Mercasol.

    Мастики

    Мастики, применяемые для защиты наружных поверхностей, разделяются на:

    • Битумно-каучуковые;
    • Сланцевые;
    • Резинобитумные.

    Для защиты от коррозии пола салона, поверхности крыльев, багажника автомобиля обычно применяют битумно-каучуковые мастики. В большинстве случаев её используют для обработки внутренних поверхностей не подверженных воздействию окружающей среды. Допускается применение и на открытых поверхностях, но срок службы такой защиты становится намного меньше.

    Сланцевые мастики в основном применяются на наружных поверхностях автомобиля, таких как днище автомобиля или внешних поверхностей колёсных арок. Нанесённый сланцевый антикор после полного высыхания образует твердую пленку, надёжно защищающую обработанные поверхности. Помимо антикоррозионных свойств сланцевые мастики обладают еще и шумоизоляционными качествами, снижая уровень шума в салоне.

    Резинобитумные мастики имеют повышенную устойчивость к перепаду температур. Обрабатывать такими мастиками можно как внутренние, так и наружные поверхности автомобиля. Нанесённый слой достаточно эластичный чтобы переносить перепады температур и при этом не потрескается и не отслоится.

    Спектр мастик для обработки автомобиля достаточно широк и определиться с тем какой антикор для авто лучше достаточно сложно.

    Антикоррозионные грунтовки

    Антикоррозийный грунт для авто – достаточно новый элемент для защиты кузова от коррозии, имеет плотную консистенцию и высокую водостойкость. Перед нанесением на поверхность антикоррозийный грунт по металлу соединяется с окислителем, после высыхания образует чрезвычайно твёрдое покрытие.

    Наносить грунт следует на голый металл, очищенный и обработанный при помощи обезжиривателей. У нанесенного покрытия отличная прилипаемость к поверхности, поэтому он будет отличной основой для нанесения последующих слоев антикоррозионной защиты.

    Обрабатывать можно как внутренние, так и внешние поверхности защищаемого автомобиля, в зависимости от вида обрабатываемой поверхности антикоррозийная краска по металлу может наноситься как при помощи распылителя, так и кисточкой.

    Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

    Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

    Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

    Антикор своими руками

    Подготовительный этап

    Автомобиль тщательно вымыть со специальными шампунями и тщательно высушить, для просушки полостей и труднодоступных мест использовать сжатый воздух или промышленный фен.

    Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому следует подготовить автомобиль. Для чего следует освободить багажник от всего находящегося в нём, снять всё преграждающее доступ к обрабатываемым поверхностям (защиту колёсных арок, утеплители, шумоизоляцию), в салоне снять обшивку дверей, кресла, заднее сидение и напольное покрытие.

    Педали автомобиля лучше защитить от случайного попадания мастики при помощи газет или целлофановых пакетов.

    Если автомобиль уже подвергся воздействию коррозии, то такие места следует тщательно зачистить от ржавчины. Для её устранения следует использовать наждачную бумагу или преобразователи ржавчины согласно прилагаемой инструкции. После удаления ржавчины эти места лучше обработать антикоррозионными грунтовками.

    Подготавливаем инструменты и антикоррозийные средства для автомобиля. Для облегчения работ автомобиль следует установить на смотровую яму или подъёмник.

    Выполнение работ

    Работы проводить следует в тёплое время года или в отапливаемом, хорошо проветриваемом помещении. Обрабатывать автомобиль можно начинать с любого участка, главное не допускать необработанных мест.

    Из опыта всё же следует начинать с багажника и поверхностей пола в салоне автомобиля. На эти участки мастика наносится достаточно просто и можно проконтролировать, как антикоррозийка приляжет к поверхности.

    При обработке особое внимание следует уделять сварным швам, так как они подвергались воздействию сварки и наиболее подвержены коррозии.

    Пока обработанные поверхности сохнут можно заняться днищем, а потом и наиболее трудоёмкими в обработке колёсными арками. Для их обработки потребуется снятие колёс автомобиля, в целях безопасности работы следует проводить, поочерёдно снимая колёса.

    Каким должен быть качественный антикор

    Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.

    Первые отвечают следующим требованиям:

    • высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
    • способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
    • химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
    • возможность внедрения в структуру металла;
    • текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;
    • однородная структура;
    • способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.

    Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования. Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой. Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.

    Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

    1. Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;
    2. Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.

    Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.

    Подготовка к процедуре


    Начинать антикоррозийную обработку нужно с арок. Сначала необходимо выполнить демонтаж колеса. Если машина не новая, то уже будет видно, что цинк съеден и виден металл. Хорошо, если это обнаруживается на начальном этапе разрушения.


    Теперь необходимо взять металлический ежик и хорошенько зачистить поверхность до белого металла. Если в некоторых местах подлезть ершом не получается, то следует воспользоваться щеткой по металлу. Если лонжероны также покрылись ржавчиной, то не помешает очистить и их.

    Теперь, когда все зачищено, поверхность металла обрабатывается преобразователем ржавчины. Когда все высохнет, нужно протереть сухой тряпкой. Затем останется смыть преобразователь водой и снова ждать, пока все просохнет.

    Выполнять данную процедуру лучше всего с наступлением лета. Так получиться сделать все быстрее, а эффект от обработки будет максимальным. Напоследок, когда все высохнет, следует обезжирить обработанные поверхности. Специальное средство легко купить в любом хозяйственном магазине. Или можно взять очиститель тормозов.

    Кстати, тормозной механизм рекомендуется укрыть полиэтиленовой пленкой. Это делается для того, чтобы на него не попал антикор. Далее на подготовленную поверхность наноситься эпоксидная грунтовка. Когда все сделано, нужно дать время на просушку грунтовки. Можно взять строительный фен. С его помощью процесс пойдет намного быстрее.

    Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

    Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

    Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

    Удаление ржавчины с классических автомобилей: Как удалить пятна ржавчины с классических автомобилей – Rust Bullet Продукты для предотвращения ржавчины | Краска для бетона

    Ржавчина — общий враг любой техники. Классические автомобили, которые существуют десятилетиями, как правило, ржавеют намного быстрее, чем новые автомобили, поэтому требуют большего обслуживания. Если вы планируете преобразить свой класс или сохранить классический автомобиль, это руководство поможет вам изучить основы удаления ржавчины с классического автомобиля и способы предотвращения распространения пятен ржавчины.Ключом к остановке ржавчины является своевременное решение проблемы. Если коричневатые пятна не будут удалены вовремя, они могут досрочно сдать ваш автомобиль на свалку. Так что пристегнитесь и приступим к делу.

    Как появляется ржавчина на классических автомобилях?

    С научной точки зрения, ржавление — это химический процесс поверхностных молекул, реагирующих с кислородом воздуха и образующих новые молекулы, называемые Fe2O3, которые известны как «оксиды железа». Ржавление — естественный процесс для автомобилей: если вы оставите железную крышку автомобиля на произвол стихии, она в конечном итоге превратится в оксид железа.

    Классические автомобили, которые производились в 50-х, 60-х и 70-х годах, были более некачественными, и многие из них начали проявлять признаки ржавчины, как только они сошли с конвейера. Если не лечить, основная листовая панель может полностью заржаветь за считанные годы. Легче устранить ржавчину, когда вы заметите появление первых нескольких признаков, чем переделывать всю машину.

    Есть несколько вещей, которые ускоряют процесс ржавчины. В то время как ржавление — это химическая реакция, которая происходит естественным образом, когда кислород встречается с молекулами металла; если автомобиль подвергается воздействию зимних температур и соленой воды, процесс ржавчины может ускориться.К счастью, несмотря на то, что ржавление — это химический процесс, существуют химические продукты, способные обратить ржавчину вспять. У нас есть много решений для защиты от ржавчины, доступных в Rust Bullet LLC — попробуйте их.

    Признаки ржавчины на классическом автомобиле

    Обычно первые признаки ржавчины появляются, когда вы видите пузырек краски внизу двери, небольшое коричневое пятно на крыле и т. д. — эти маленькие признаки дадут вам индикатор того, что молекулы начали работать. Даже новые автомобили могут быть отправлены на свалку из-за ржавчины, однако проблема легко поддается лечению, и вы можете решить ее с помощью решений DYI в домашних условиях.

    Несмотря на новые достижения в науке, которые позволяют нам создавать более стойкие к ржавчине покрытия для автомобилей, железо всегда является нестабильным химическим веществом, что означает, что оно поддается воздействию элементов. Если вам нравится работать с автомобилем, и вы хотите удалить ржавчину, продолжайте читать, чтобы узнать, как остановить распространение ржавчины на кузове автомобиля.

    Время, необходимое для устранения ржавчины

    • Небольшие пятна ржавчины можно устранить самостоятельно всего за 15–30 минут.
    • Для серьезной переделки и сильного ржавления классических автомобилей может потребоваться до 10 часов.

    Вам нужны навыки?

    Да, устранение ржавчины требует средних навыков. Ремонтные работы потребуют базовых знаний о применении антикоррозийных средств. В Rust Bullet мы предоставляем рекомендации по применению наших антикоррозионных средств для автомобилей, и вы можете починить свой автомобиль самостоятельно.

    Подготовка автомобиля к удалению ржавчины

    Лучший способ подготовиться к проблеме ржавчины — вообще избегать ее. Есть способы предотвратить накопление ржавчины в автомобиле, например, избегать воздействия влаги и держать автомобиль в теплом месте.Если ваш автомобиль припаркован в теплом месте, вероятность появления ржавчины значительно снижается. Вот почему проблема ржавчины чаще встречается в холодных условиях, когда автомобили подвергаются воздействию молекул холодного воздуха.

    Есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить разрушение вашего классического автомобиля. Помимо удаления влаги и парковки в сухом/теплом месте, вы также должны регулярно мыть автомобиль, чтобы удалить нежелательные материалы, такие как копоть, соль и грязь (которые в конечном итоге ускоряют коррозию).Кроме того, рассмотрите возможность проверки дренажных отверстий в нижней части дверей, чтобы убедиться, что дождевая вода вытекает наружу. Вы можете использовать простой очиститель для труб, чтобы удалить их.

    Как решить проблему поверхностной ржавчины

    Наиболее распространенной проблемой новых автомобилей является поверхностная ржавчина. Обычно поверхностная ржавчина является результатом разрушения краски. Хотя это не структурная проблема, требуемое крепление зависит от толщины металлического листа и сплава. Если на классическом автомобиле есть остатки краски, их будет легче исправить.

    Решение : Ремонт любого классического автомобиля может занять несколько часов. Вам понадобится наждачная бумага, чтобы начать прорезать краску или ржавчину, пока не обнаружите блестящий металл. После этого вы можете нанести краску Rust Bullet, чтобы закончить ремонт. Не требует грунтовки или финишного покрытия.

    Как решить проблему повреждения накипи

    Главной проблемой классических автомобилей является удаление накопившейся поверхностной ржавчины. Если вы не исправили ржавчину, когда она начала скапливаться и распространяться по всей поверхности, то получится большой пузырь.Молекулы ржавчины имеют тенденцию становиться намного больше, чем молекулы чистого железа или стали. Через некоторое время ржавчина распространяется и обнажает свежий металл, который начинает разъедать. В конце концов, ржавчина проникает в эту свежую поверхность и вызывает повреждение, называемое «накипью».

    Решение : Единственный способ удалить накипь — использовать проволочную щетку, чтобы пройтись по ржавчине, удаляя все шероховатости шлифовальным кругом. Вам также понадобится наждачная бумага, чтобы получить гладкую поверхность. Наконец, вы можете закончить ремонт, нанеся как минимум два слоя краски.

    Как решать отверстия/проникновения

    В некоторых местах ржавчина может стать настолько сильной, что у вас появится проплавление, и металла не останется. Это большая проблема с классическими автомобилями, которые десятилетиями не ремонтировались.

    Решение . Здесь вы можете либо полностью заменить поврежденные детали (что может дорого обойтись), либо нанять сварщика, чтобы соединить эти панели вместе. Если вы не устраните проникновение, это может серьезно повлиять на целостность автомобиля при столкновении.

    Альтернатива: используйте ингибиторы ржавчины

    Если вы столкнулись с серьезными проблемами, связанными со ржавчиной, и хотите избавиться от нее как можно скорее, наши решения в Rust Bullet LLC помогут вам предотвратить распространение ржавчины всего за 30 минут. Взгляните на наш каталог, чтобы узнать, что мы можем сделать для вашего классического автомобиля.

    химикатов для ремонта ржавчины – Как исправить ржавчину!

    Химикаты, устранение ржавчины и способы устранения ржавчины

    В этом посте мы быстро поговорим о подходящих химикатах, которые необходимы для обработки автомобиля от ржавчины.

    Изучая, как устранить ржавчину, сначала определите место ржавчины. Сотрите все пузыри и ржавчину. Теперь вам нужно нанести немного химиката на только что отшлифованную и очищенную область.

    Если вы осмотритесь на рынке, вы найдете множество химикатов, которые вы можете использовать. Я рекомендую несколько. Их легко найти, и они хорошо работают.

    Первый — Морское Желе от Loctite. Он надежен и очень прост в использовании. Мой отец использует этот материал уже более 25 лет.

    Вторая смесь – это домашняя смесь, которую вы можете сделать сами.Готовый?

    Уксусная вода. Просто смешайте примерно чашку уксуса примерно с половиной галлона очищенной воды. Вот и все. Вы можете хранить его в бутылке, и его хватит примерно на год или около того.

    Третий химикат называется ПОР-15. https://www.por15.com/ Обязательно сначала используйте морскую очистку Pro 15 и следуйте инструкциям производителя. Простой в использовании, но немного больше на денежной стороне.

    Еще один популярный способ удаления ржавчины без химикатов — пескоструйная обработка. Вы можете приобрести материал для пескоструйной обработки в компании Eastwood или даже в таких местах, как Lowes или Home Depot.Если вы планируете выполнять пескоструйную очистку самостоятельно, обязательно наденьте защитные очки и перчатки, так как среда рикошетит от металла.

    После того, как ржавый участок был очищен и химически обработан выбранным вами ингибитором ржавчины, следующий шаг зависит от того, над какой частью автомобиля вы работаете. Следующим шагом будет заплатка и/или заполнение области, а корпус будет гладким.

    Если вы можете добраться до задней стороны ржавого участка, целесообразно нанести грунтовку, чтобы защитить заднюю часть от влаги.Большинство видов прорезиненных грунтовок хорошо работают. Я использую марки Bondo, Rustoleum или 3M.

    Это гарантирует, что ваш ремонт прослужит максимально долго. Всегда обрабатывайте спину, если можете до нее добраться. Если вы этого не сделаете, это буквально открытое приглашение для ржавчины вернуться раньше, чем позже.

    Еще один трюк, который мой отец начал делать около 10 лет назад, – это перестал использовать оцинкованную сталь для сварки в качестве заплат и начал использовать нержавеющую сталь. При сварке оцинкованной стали необходимо обязательно отшлифовать оцинкованные участки на обоих участках металла перед точечной сваркой заплаты.Если вы этого не сделали, вы получите много хлопков во время сварки.

    При использовании нержавеющей стали вам нужно только немного отшлифовать, чтобы наконечники для точечной сварки не соскальзывали во время сварки. Чтобы придать ему шероховатую поверхность для захвата. Не беспокойтесь, если вы немного запутались в этом объяснении, мы подробно расскажем обо всем этом в разделе VIP-обучения на этом сайте, и вы можете узнать больше об этом здесь: https://www.learnautobodyandpaint.com/vip и покажу вам, как именно вы можете устранить ржавчину в вашем проекте, шаг за шагом.

    В заключение, при использовании нержавеющей стали это не только проще и быстрее. Он из нержавеющей стали, поэтому он НЕ ржавеет! Это отличная идея, и мы используем эту сталь только при использовании листового металла для ремонта ржавчины.

    Мы надеемся, что вам понравилась эта статья, и вы узнали немного о том, как устранить ржавчину и о химикатах для ее устранения.

    Если вы хотите учиться и совершенствовать свои знания о кузовах и покраске автомобилей

    … то не ищите дальше!

    Наше обширное сообщество участников сети, занимающихся изготовлением кузовов и кузовов, которые, как и вы, делятся идеями, заводят друзей и узнают обо всех кратчайших стратегиях покраски автомобилей и тюнинга автомобилей в рамках VIP-клуба.

    Чего ты ждешь?

    Загляните внутрь самого популярного автомобильного сообщества по обучению кузовам и покраске в сети. Мы обещаем, что вы больше не останетесь в стороне или в одиночестве . Узнайте все, что вам нужно для ремонта и настройки вашего проекта самостоятельно

    Пожалуйста, оставьте комментарий ниже и поделитесь с друзьями, мы будем рады получить от вас ответ!

    Нравится этот пост? Узнайте больше об основных инструментах для кузова и покраски здесь!

    Ржавчина кузова автомобиля: причины, профилактика и ремонт

    Ржавчина является серьезной проблемой для легковых и грузовых автомобилей.Это не только непривлекательно, но и может привести к серьезным повреждениям, которые могут повлиять на безопасность автомобиля. Хотя ржавчина на видимых панелях в основном находится на уровне поверхности, ржавчина на ходовой части может привести к механическим проблемам.

    Что вызывает ржавчину?

    Ржавчина не может просто так образоваться на автомобиле. Для образования ржавчины должен присутствовать открытый металл, влага и кислород. Некоторые проблемы могут увеличить вероятность образования ржавчины.

    Повреждение краски

    Открытый металл из-за повреждения краски делает ваш автомобиль очень восприимчивым к ржавчине.Царапины, проникающие только через прозрачное покрытие, могут не привести к ржавчине, но любая царапина, обнажающая голый металл, представляет опасность. Царапины с вмятиной или складкой на них, например, от дверного звона, особенно восприимчивы, потому что краска может выглядеть неповрежденной, но внутри складки может произойти отслаивание. Даже окисление краски, если оно достаточно сильное, чтобы обнажить металл, может привести к коррозии автомобиля.

    Соль

    Воздействие соли, например, от противогололедных реагентов на дорогах Колорадо, увеличивает вероятность образования ржавчины.Соль — это электролит, который при соединении с металлом вашего автомобиля создает необходимые условия для образования ржавчины. Если дороги в вашем районе покрыты солью, то вероятность образования ржавчины на вашем автомобиле значительно возрастает.

    Как предотвратить ржавчину?

    К счастью, хорошее техническое обслуживание кузова и профилактика могут устранить большинство проблем, связанных с ржавчиной. Если вы находите время для периодического визуального осмотра автомобиля, вы, скорее всего, обнаружите повреждения до того, как у них появится шанс развиться ржавчине.

    Быстрый ремонт

    Если краска повреждена, возможно появление ржавчины. Обычные места для незначительных повреждений краски включают двери (особенно по краям), крылья и бамперы. Небольшие осколки камней также могут присутствовать на капоте или даже на крыше автомобилей с более низким профилем. Вам нужно беспокоиться только о металлических панелях.

    Еженедельно мойте автомобиль, особенно если вас беспокоят остатки соли, а затем осматривайте его на наличие повреждений. Если вы обнаружите повреждения, незамедлительно запланируйте подкраску и ремонт небольших вмятин.

    Обработка днища

    К сожалению, ржавчина также может образовываться в местах, где ее трудно заметить, пока не станет слишком поздно. Ходовая часть автомобиля, включая внутреннюю часть крыльев, подвергается наибольшему риску. Хорошей новостью является то, что существуют средства для обработки днища кузова герметиком, которые предотвратят образование ржавчины.

    Однако одной обработки днища может быть недостаточно для предотвращения коррозии днища. Соль может попасть в машину, где она проникнет через ковер и вызовет ржавчину на ходовой части.Толстые резиновые автомобильные коврики могут смягчить эту проблему.

    Можно ли устранить повреждения, вызванные ржавчиной?

    В некоторых случаях вы можете не заметить проблему до тех пор, пока не начнет формироваться ржавчина. К счастью, вы можете исправить повреждение и предотвратить дальнейшее появление ржавчины.

    Поверхностная ржавчина

    Поверхностную ржавчину проще всего устранить, поскольку она еще не вызвала серьезного разрушения металла. Обычно вы можете обнаружить поверхностную ржавчину на небольших царапинах или сколах.Он не будет очень грубым, и вы даже сможете стереть его влажной губкой или осторожно почистить щеткой.

    Поверхностная ржавчина обычно удаляется стальной ватой или подобным материалом. После удаления автомастерская может нанести подкрашивающую краску и прозрачный слой, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины.

    Проникающая и масштабирующая ржавчина

    Более глубокую ржавчину исправить сложнее. Проникающая ржавчина относится к типу ржавчины, которая уже проела металл и оставила после себя дыру.Окалина – это ржавчина, которая проникла в структуру металла, но еще не разъела ее полностью. Области, пораженные накипью ржавчины, могут выглядеть шероховатыми или пузыриться.

    Заплатки редко бывают эффективными и выглядят не очень красиво. Лучшим вариантом является замена поврежденной панели и перекраска автомобиля в соответствии с ней.

    Контакт Центр ремонта автомобилей Сэма для получения дополнительной помощи в защите вашего автомобиля от ржавчины и повреждений.

    Защита от ржавчины и керамические покрытия

    В то время как большинство современных автомобилей, грузовиков и внедорожников все чаще изготовленных из пластмасс и других антикоррозийных материалов, развитие ржавчина по-прежнему представляет угрозу.Ржавчина — это сленговое название оксида железа, распространенного химического вещества. соединение, которое создается при смешивании железа и кислорода.

    Несмотря на то, что на заводе, а также несколько продуктов послепродажного обслуживания, которые могут помочь уменьшить накопление ржавчины, один из самых эффективных продуктов для предотвращения смешения этих двух танцевальные партнеры — это керамическое покрытие — как у Armor Shield IX.

    Но стоит ли применять самодельный или керамический профессиональный продукт только для дополнительной защиты от ржавчины? Вот этим вопросом мы и займемся сегодня.В сегодняшнем блоге AvalonKing мы поговорим о продуктах для защиты от ржавчины и керамических покрытиях — о том, как образуется ржавчина, что делают OEM-производители, чтобы предотвратить ее на новых автомобилях, и как керамическое покрытие помогает уменьшить смесь O2 и FE (кислород и железо). для людей с дефицитом химии.)

    Что вызывает ржавчину на автомобилях?

    Итак, вернемся к школьной химии. Оксид железа — это техническое название ржавчины. Химическая формула Fe2O3, которая распадается на две части железа – три части кислорода.

    Процесс коррозии носит электрохимический характер. Для этого вам понадобится анод, электролит и катод. Процесс коррозии завершается, когда электролит доставляет топливо к анодам. Это вводит кислород в металл, который освобождает электроны для движения к катоду. В результате этого процесса развивается ржавчина.

    Почему вода вызывает ржавчину на автомобилях?

    Чтобы железо превратилось в оксид железа или ржавчину, необходимы три элемента: кислород, вода и железо.Каждый раз, когда пятна воды касаются объекта, мгновенно происходят две вещи. Во-первых, вода смешивается с грязью и углекислым газом в воздухе, что создает очень слабую углекислоту и превращается в лучший электролит.

    Когда эта слабая кислота медленно растворяет железо, оно медленно распадается на два элемента – кислород и водород. При этом начинается высвобождение электронов, которые затем связываются с другими металлами и начинают образовывать оксид железа.

    Почему соленая вода или кислотный дождь вызывают ржавчину на автомобилях?

    Поскольку первоисточником образования железа является введение воды с железом, а вода смешивается с кислотами в углекислом газе, мы можем предположим, что основным источником образования ржавчины являются жидкости, обогащенные электролитом.Такие предметы, как соленая вода, хлорид магния (дорожная соль) или кислотные дожди с чрезвычайно высокие уровни электролитов для начала и, таким образом, быстро ускоряют процесс коррозии.

    Для развития ржавчины

    требуется только катод, анод и электролиты, которые можно найти в автомобилях, грузовиках и другом автомобильном оборудовании, а также в повседневной среде. При чрезмерной влажности влаги в воздухе достаточно, чтобы обеспечить компонент электролита, поэтому автомобили в условиях повышенной влажности могут ржаветь (даже если они защищены автомобильным чехлом).

    Что делается на заводе для снижения вероятности ржавчины на автомобилях?

    Помните фильм Фарго? В частности, когда Джерри (муж, нанявший нескольких парней, чтобы похитить его жену) кричал на покупателя новой машины, потому что он взял с них плату за «антикоррозийную» установку? Что ж, это яркий пример того, что многие производители автомобилей (в частности, дилеры) сделали для защиты автомобиля от коррозии.

    Это было обычным явлением в холодном климате, например, в городах-побратимах. где базировалась большая часть Фарго.Это была грунтовка или напыление. это обеспечило бы защитный слой поверх металлов и блокировало бы воду от проникновения в металл (звучит знакомо).

    Сегодня производители автомобилей пошли дальше в развитии материалов и процессов, менее подверженных коррозии. Немного методы, используемые производителями, включают:

    Использование пластмасс и поликарбонатных материалов : В старые добрые времена двумя ведущими местами, где ржавчина развивалась быстрее, чем в других местах, были бамперы и нижняя панель кузова вдоль боковой части автомобиля.В то время владельцы автомобилей наносили толстые слои воска на эти проблемные места. В настоящее время многие из этих автомобильных деталей изготавливаются из твердого пластика или поликарбонатных материалов. Поскольку ни один из этих материалов не может быть катодом или анодом, ржавчина исключается.

    Защита от ржавчины в краске и грунтовке : Для автомобилей, которые по-прежнему изготавливаются из компонентов из стали и железа, производители добавляют синтетические ингредиенты в используемые ими грунтовки и краски, которые помогают предотвратить развитие коррозии.По сути, это защита от воды. Однако, если краска поцарапана до голого металла, может быстро возникнуть коррозия.

    Креативные производители : Машина времени, на которой Марти перенесся в 1955 год, была защищена от ржавчины. Это произошло не потому, что эта присоска была электрически заряжена конденсатором потока, а из-за корпуса из нержавеющей стали, найденного в DeLorean. Корветы сделаны из стекловолокна (еще один материал, не подверженный ржавчине), в то время как старые автомобили Saturn, как известно, имели боковые панели из пластика.

    Как керамические покрытия помогают предотвратить появление ржавчины на автомобилях

    В разделе образования выше мы ясно (надеюсь) объяснил, что такое ржавчина, как образуется ржавчина и меры, которые производители сегодня делают, чтобы уменьшить потенциал коррозии. Простой Правда в том, что в наши дни автомобили появляются в автосалонах с меньшей вероятностью. развить ржавчину, чем в прошлые годы.

    Но – лакомство все еще существует.

    Основным источником развития ржавчины на автомобилях сегодня является компоненты подвески автомобиля, тормозные суппорты и другие металлические детали, подвергаются открытому воздействию наружного воздуха, воды и соли (либо воды, либо средства против обледенения).Металлические части кузова также могут ржаветь, если краска поцарапается. и подвергается воздействию элементов.

    Итак, давайте на минуту будем реалистами. Нанесение герметика с керамическим покрытием на детали подвески ходовой части является излишним. Вероятность образования птичьего помета или вихревых следов под автомобилем в лучшем случае незначительна. Хотя я был бы совершенно спокоен, продвигая клиента, который сделал это, это то, что будет делать ежедневный водитель или средний потребитель, особенно с учетом того, что большинство современных автомобилей имеют металлические детали подвески с покрытием.

    Основное внимание следует уделить панелям кузова, особенно нижним частям, которые часто покрываются дорожной солью, выбрасываемой из шин. В этом случае нанесение керамического покрытия может оказаться весьма полезным. Так как же керамическое покрытие помогает защитить от развития ржавчины?

    Это видео действительно подробно объясняет, как работают керамические покрытия. Дайте ему часы.

    Как работает автомобильное керамическое покрытие?

    Керамические покрытия представляют собой концентрированные составы или жидкие полимеры.Основным ингредиентом является диоксид кремния или SiO2. Чем выше процент SiO2 – тем прочнее отверждение и сцепление. Покрытие проникает в эти микроскопические дефекты на поверхности, как показано на изображении ниже. Затем он обеспечивает прочную и очень ровную поверхность.

    Нанокерамические покрытия

    , такие как Armor Shield IX, используют нанотехнологии для герметизации этих крошечных пор и впадин на пористой поверхности в виде прозрачного покрытия. Это создает гидрофобные качества, которые уменьшают скопление воды и удерживают грязь и пыль на уровне поверхности.

    Итак, на что можно нанести керамическое покрытие с помощью Armor Shield IX? Вот потрясающее видео, которое объясняет все те вещи, о которых вы никогда не думали, что их можно покрыть.

    Подведение итогов

    Итак – стоит ли наносить керамическое покрытие исключительно для защиты автомобиля от коррозии и ржавчины? Определенно; Да, это. Стоимость керамического покрытия своими руками, время, затраченное на подготовку автомобиля, и нанесение намного дешевле, чем ремонт повреждений от ржавчины. В то время как современные автомобили менее подвержены коррозии из-за новых материалов, красок и материалов, устойчивых к царапинам, применяемых на заводе, более старые автомобили, особенно при восстановлении и реставрации, не так удачливы.

    Если вы собираетесь потратить часы и тысячи долларов на восстановление своего автомобиля, удаление ржавчины и выполнение множества кузовных работ, рассмотрите упреждающую меру нанесения высококачественного самодельного керамического покрытия или защитного покрытия на вашу машину. Это просто имеет смысл.

    Если вам понравилась эта статья, значит, вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для тех, кто любит делать все своими руками. Мы создаем «Продукты No B.S.» по доступной цене.И что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к членам семьи, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поболтать об автомобилях, вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить. Проверьте нашу домашнюю страницу здесь.

    Все о ржавчине кузова автомобиля: виды, меры профилактики и многое другое

    Машины со временем ржавеют. Коричневое пятно на крыле, пятна на нижней части дверей автомобиля и ямки снаружи автомобиля — все это признаки ржавчины кузова автомобиля. Позволить вашему автомобилю ржаветь — это большое нет, в кратчайшие сроки небольшое пятно ржавчины может разрушить весь кузов автомобиля.Поясним, что такое ржавчина кузова автомобиля, ее виды и как от нее защитить свой автомобиль.

    Как образуется ржавчина на кузове автомобиля Если кузов автомобиля ржавеет, он не только выглядит неопрятно, но и снижает стоимость при перепродаже.

    Когда пол автомобиля попадает в лужу, или когда автомобиль находится рядом с морем, или ему не хватает окислителей, он ржавеет. Проще говоря, при электрохимическом разрушении металлического корпуса вашего автомобиля на основе железа образуется ржавчина.

    Причиной разрушения металла является окисление.Процесс, при котором поверхностные молекулы железа сливаются с кислородом в атмосфере, образуя новую молекулу Fe2O3, более известную как оксид железа, является причиной разрушения металла. Это означает, что оксид железа в основном заставляет вашу машину ржаветь.

    Открытые стальные детали вашего автомобиля ржавеют на разных уровнях в зависимости от толщины, компонентов сплава, климата и вида термической обработки. Кроме того, присутствует солевой эффект.

    Когда электролиты, такие как дорожная соль и другие загрязняющие вещества, растворяются в воде и добавляются в химическую реакцию, это ускоряет обмен молекулярными компонентами.

    Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками (такие как никель и хром), неравномерный химический состав железа означает, что в естественной среде оно всегда будет подвержено ржавчине. Показательный пример: сталь и железо фактически полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов в течение длительного времени.

    Типы ржавчины кузова автомобиля

    Чтобы устранить ржавчину на вашем автомобиле, необходимо сначала определить различные типы ржавчины, которые могут повлиять на ваш автомобиль.

    Поверхностная ржавчина

    Когда краска на кузове вашего автомобиля разрушается из-за механического повреждения или повреждения ультрафиолетом, ее место занимает поверхностная ржавчина. Вот почему поверхностная ржавчина также может возникать в жарких и сухих условиях.

    Окалина Ржавчина

    Если вы не позаботитесь о поверхностной ржавчине, вы заметите образование пузырьков на краске вашего автомобиля, это ржавчина накипи, которая далее разлагается и проникает глубже в поверхность металла вашего автомобиля. Это происходит потому, что молекулы оксида железа физически больше или больше, чем молекулы железа или стали.Проблема ржавчины распространяется сама по себе и отслаивается от внешнего слоя краски на кузове вашего автомобиля. Он также обнажает свежую металлическую основу и подвергается коррозии.

    Проще говоря, образование накипи и ржавчины является причиной того, что металл вытравливается и изъедается, что придает ему грубую текстуру.

    Проникающая ржавчина

    Если вы оставите проблему ржавчины без внимания, она в конечном итоге проест металл вашего автомобиля, то есть проникнет через кузов вашего автомобиля. В результате вы заметите дырки в виде швейцарского сыра в крыльях автомобиля и более рискованные проблемы, такие как слабые рамы и компоненты подвески.

    Таким образом, тем, кто живет в местах, подверженных ржавчине, не следует ждать, пока на их автомобиле появятся крошечные пузырьки ржавчины. Вместо этого держите чек под автомобилем и осмотрите его на наличие шероховатых или поврежденных деталей.

    При усилении ржавчины накипи основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь вы можете либо полностью заменить поврежденные детали, либо, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать проржавевшие детали и приварить металлические накладные панели в этих местах.

    Как защитить кузов автомобиля от ржавчины Не игнорируйте начальные признаки ржавчины кузова автомобиля, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долго.

    Если вы не устраните ржавчину на своем автомобиле, она будет распространяться и вскоре сделает ваш автомобиль полностью ржавым.Чтобы предотвратить эту проблему, вы можете выполнить следующие действия:

    • Регулярно мойте автомобиль, чтобы на кузове не было грязи и мусора.
    • Если вы отвезете свой автомобиль на автоматическую или ручную мойку, убедитесь, что они осторожны. Мойка высокого давления может удалить грязь из-под автомобиля, но в нижней части дверей и панелях порогов есть сливные отверстия. Убедитесь, что в обоих этих отверстиях нет воды после стирки. Молекулы воды также могут привести к коррозии автомобиля.
    • Используйте смазку, чтобы проникнуть в труднодоступные места днища вашего автомобиля и избавиться от воды, грязи и грязи, чтобы защитить детали вашего автомобиля от коррозии.

    Как устранить ржавчину кузова автомобиля

    Если кузов автомобиля уже заржавел, можно перекрасить пораженные участки. Просто сошлифуйте ржавчину, прилипшую к вашей машине, и зачистите область, которую вы хотите покрасить, наждачной бумагой. Как только существующая краска полностью смоется, используйте кисть или распылитель для нового покрытия.

    Затем очистите оголенную или незамаскированную область с помощью посудомоечной машины для удаления жира и промойте ее водой. После высыхания протрите область безворсовой тканью, чтобы удалить остатки ворса или пыли.Затем нанесите растворитель для подготовки краски (продукт, способный удалить грязь, автомобильный воск, дорожную смазку и другие поверхностные загрязнения). Этот метод поможет удалить ржавчину с вашего автомобиля.

    Все о ржавчине кузова, ее профилактике и устранении. Тем не менее, если проблема усугубилась и ржавчина на кузове автомобиля не может быть устранена, вы можете подумать о замене автомобиля. Вот список подержанных автомобилей в ОАЭ.

    Оставайтесь с нами в блоге о ваших любимых автомобилях, чтобы узнать больше об анатомии автомобиля.

    Как уберечь машину от ржавчины

    Почти каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с небольшим вредителем под названием «ржавчина». жизни, но мало кто знает, как легко это предотвратить и насколько просто профилактика может спасти ваш автомобиль. Избавление от ржавчины может быть утомительным, поэтому мы здесь, чтобы помочь убедиться, что у вас всегда есть преимущество в сохранении вашего автомобиля от ржавеет в первую очередь.

    Поймай раньше

    Думай ржавчины как болезни или вируса, но для вашего автомобиля.Если вы распознаете раннее симптомы болезни, вы можете предотвратить ее ухудшение, и, следовательно, оказывает большее влияние на ваше тело. То же самое касается транспортного средства. Ржавчина будет распространяться, и если с этим не справиться, он уничтожит вашу машину. Ваш лучший выбор чтобы следить. Осмотрите шины, ходовую часть вашего автомобиля, и где встречаются компоненты тела, где элементы имеют наибольшую воздействия на поверхность тела.

    Поддерживайте чистоту

    Профилактика всегда является лучшим средством, особенно с точки зрения того, как уберечь автомобиль от ржавчины.Решение такое же простое, как регулярное мытье. Типичные «загрязнения», о которых вы обычно не задумываетесь, такие как птичий помет, бензин, песок, соль и грязь, могут повредить и даже разъесть краску. Либо сделайте домашнюю уборку, либо отправьте машину на экспресс-мойку, когда вы в пути. Просто не забудьте вымыть ходовую часть вашего автомобиля, если вы делаете это самостоятельно; об этом легко забыть, но это рассадник ржавчины. Чтобы закончить, будьте осторожны, чтобы смыть все следы мыла с вашего автомобиля, потому что это также может повредить краску!

    Нанесение воска, снятие воска

    Некоторые люди могут думать о восковой эпиляции исключительно как о эстетической функции, и они не совсем ошибаются — восковая эпиляция имеет первостепенное значение для поддержания гладкого блеска и предотвращения выцветания цвета.Но хорошая восковая обработка — это еще и один из лучших способов защитить автомобиль от непогоды, повреждений и, конечно же, от ржавчины. Типичная рекомендация профессионалов — наносить воск на автомобиль каждые два года, чтобы защитить краску и кузов, а также отталкивать воду. Тем не менее, не многие люди остаются в курсе последних событий с полкой воском, потому что это много работы или они просто забывают это сделать. Чтобы защитить свой автомобиль, вы либо доверяете работу доверенному специалисту, либо регулярно берете на себя эту задачу.

    Когда уже есть ржавчина

    Если вы уже обнаружили ржавчину, ваша машина не обречена; на самом деле есть что-то, что вы можете с этим поделать.Все, что вам нужно сделать, это потереть ржавый участок лезвием бритвы или мелкозернистой наждачной бумагой, нанести тонкий слой средства для защиты от ржавчины, нанести грунтовку на участок, а затем добавить немного подкрашивающей краски, чтобы вылечить его. Или, если вы действительно заблудились и вам нужна профессиональная помощь, приходите на Wrecktify Collision & Restoration и встретьтесь с экспертом, который укажет вам правильное направление и поможет вам всем, чем мы можем. Ржавчина на вашем автомобиле не обязательно должна быть концом света. При наличии надлежащего времени и ресурсов вы сможете предотвратить это, даже не моргнув глазом.

    Комплект для ремонта ржавчины кузова автомобиля – техническое обслуживание/ремонт

    Привет друзья,

    У меня Камри 2005г. Решил отремонтировать места ржавчины на кузове.
    https://www.youtube.com/watch?v=ireaL_otVeM
    Что-то похожее на это видео. Кроме того, мне понадобится прозрачное покрытие.
    Может ли кто-нибудь порекомендовать какой-нибудь комплект, который я мог бы купить и в котором было бы все, что мне нужно? Я знаю, что замена панели или сварка нового металла были бы идеальным решением, но у меня нет такой возможности.Я надеялся получить часть кузова от брошенной машины на свалке, чтобы сначала сделать тренировочный заезд, чтобы увидеть, как это выходит, и извлечь из этого уроки, прежде чем я сделаю это на своем ежедневном вождении.

    Спасибо и спасибо.

    Тестер #2

    Нет такого комплекта, если вы хотите удовлетворительных результатов.

    В видео не упоминается, что ржавчина, которую вы видите, составляет всего около 30% от количества ржавчины, которое есть на самом деле.

    Зайдите на Youtube и найдите, как правильно устранить ржавчину на панели автомобиля.

    Тестер

    Спасибо за помощь! Я собираюсь посмотреть еще несколько видео на YouTube. Есть ли у вас какие-либо другие видео, которые вы могли бы порекомендовать?

    Дверь багажника проржавела изнутри.У вас есть ржавые отверстия или поверхностная ржавчина?

    вы можете найти расходные материалы и видеопомощь здесь…
    Автомобильная краска Exact-Match | автомобильная краска премиум-класса для безупречного результата | Простая в использовании автоматическая краска | Краска для подкрашивания грузовиков и автомобилей | АвтомобильныйTouchup

    1 Нравится

    У меня есть пузыри/дыры ржавчины

    Это зависит от характера проблемы ржавчины и от того, насколько вы заботитесь о внешнем виде ремонта.Если ржавчина влияет на структурную целостность, с ней обращаются иначе, чем с косметической ржавчиной. Точно так же ржавчина, поражающая недоступный металл, лечится иначе, чем ржавчина на одном куске легкодоступного листового металла. Мой отец чинил неструктурные сквозные отверстия ржавчины на отдельных листах на крыле своего грузовика, удаляя как можно больше ржавчины на окрашенной стороне, а затем с помощью эпоксидной смолы приклеивал тонкую металлическую заплатку (которую он получил от банка пива) над отверстием. Немного бондо, шлифовка, аэрозольная краска, достаточно хорошо, по крайней мере, с расстояния 6 футов.Если ржавчина начнется заново, повторите. Я больше придерживаюсь философии «заменить ржавую деталь». Когда задняя дверь моего грузовика проржавела насквозь, я купил подержанную на свалке.

    Это я #9 ЙошиМоши3:

    У меня есть пузыри/дыры ржавчины

    Это означает, что вам придется отремонтировать и внутреннюю часть, иначе только приведение внешнего вида будет пустой тратой времени и денег.

    Тестер #10

    Должен жить в поясе ржавчины?

    Тестер

    Ха-ха, да! Недавно меняю масло на чьей-то годовалой машине. Удивительно, что может сделать всего одна зима! Я имею в виду, что это не было чем-то вроде вышеописанного.Просто много креплений, тормозные суппорта, внутренняя часть тормозных дисков… уже немного ржавеет

    Значит, AutomotiveTouchup рекомендуется для самостоятельного ремонта?

    можно получить краску. понятно, а кузовные работы нужны свои. у них есть справочные видео, которые вы можете посмотреть. цвет краски можно посмотреть на дверном косяке. Вы можете получить краску в бутылке, ручке, аэрозольном баллончике или больше для краскопульта.они смешивают краску для кода вашего автомобиля, когда вы заказываете, исходя из того, что они говорят. Я заказывала у них и проблем не было.

    ЙошиМоши3:

    тормозные суппорты, внутренняя часть тормозных дисков

    Что ваши инструкторы подумают о том, что вы называете тормозные детали «ломкой» в этом автомобильном классе, который вы посещаете?

    Тестер #15

    Я дам вам совет от человека, который всю жизнь прожил в ржавом поясе.

    На 15-летнем автомобиле, когда вы начинаете видеть отверстия ржавчины на внешней стороне кузова, вы должны учитывать, не влияет ли какая-либо другая ржавчина на цельную конструкцию кузова автомобиля.

    Не тратьте слишком много денег на то, как выглядит этот 15-летний автомобиль.

    Тестер

    1 Нравится

    Могу подтвердить комментарии тестировщиков. Я в молодости много таких ремонтов делал.Через год или около того он возвращается изнутри.

    Если вы не можете обработать внутреннюю часть панели инкапсулятором ржавчины или POR 15. Она просто возвращается.

    А белый цвет легко подобрать и смешать. Черный легко подобрать, но очень трудно смешать. Красные очень трудно подобрать.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.