Оцинковка кузова автомобиля своими руками гальваническим методом: Оцинковка кузова автомобиля своими руками и цинкование Калины

alexxlab | 18.03.1985 | 0 | Разное

Содержание

Оцинковка кузова автомобиля своими руками и цинкование Калины

Для защиты автомобиля от пагубного воздействия коррозии существует много способов. Одним из них является цинкование кузова, которое в странах зарубежья применяется уже более 30 лет. Отечественное производство также не стоит на месте и постепенно внедряет эту технологию. Но большинство подержанных автомобилей не имеют такой защиты, поэтому вполне резонным является вопрос о самостоятельной оцинковке кузова, или хотя бы самых уязвимых его элементов.

Описание оцинковки кузова и ее преимущества

Что же представляет собой оцинковка автомобильного кузова? На первый взгляд все достаточно просто. Оцинковка – это покрытие поверхности металла цинкосодержащим веществом, которое направлено на ограничение воздействия разрушительной коррозии. Сложность состоит в том, что оцинковать кузов далеко не так просто, как кажется. Это сравнительно дорого, хлопотно и сложно с технологической стороны.

Однако оцинковка все же применяется, и постоянно развивается, особенно это характерно для зарубежных автомобилестроительных компаний, которые покрывают защитным составом свои автомобили уже не одно десятилетие. Такое внимание к оцинковке можно объяснить наличием преимуществ, которые получает кузов автомобиля после соответствующей обработки.

Главное достоинство – это устойчивость к воздействию коррозии. Слой цинка сам по себе никак не реагирует на воздействие влаги и солей, которые постоянно атакуют металл. Он создает барьер, который защищает сталь от разрушающего воздействия агрессивной среды.

Помимо этого к преимуществам можно отнести долговечность такого покрытия. Никакая другая обработка против коррозии не сравняется по сроку службы с цинковым покрытием.


Коротко о заводской оцинковке авто

Многие автомобилестроительные компании уже на этапе производства цинкуют кузова своих автомобилей. Некоторые подвергают такой обработке полностью весь кузов. Другие цинкуют только некоторые элементы. Бывают и такие, которые обрабатывают несколько деталей полностью, а остальные только с одной стороны. Такой обработке, например, подвергаются кузова отечественной Лады Калины и некоторые модели европейских производителей.

На сегодняшний день производитель гарантирует, что при производстве Калины оцинковке подвергается около 40% всей поверхности кузовных деталей. Некоторые из них обрабатываются методом полного погружения в гальваническую ванну. Другие, менее уязвимые, покрываются только с внутренней стороны, где отсутствует полноценное лакокрасочное покрытие. Производитель утверждает, что те элементы Калины, которые не подвергаются цинкованию, защищены слоем грунтовки. Помимо этого, гниение внутренней части кузова выявить намного сложнее, поэтому основной упор делается именно на них.

Помимо Калины стоит привести в пример несколько зарубежных моделей, которые также подвергаются полной или частичной оцинковке. Среди них можно выделить следующие модели:

  • Многие модели обрабатываются термическим методом цинкования;
  • Volvo;
  • некоторые модели Ford;
  • Audi и нижеприведенные производители используют гальваническую оцинковку своих автомобилей;
  • Honda;
  • Alfa Romeo;
  • Mersedes;
  • Peugeot;
  • Toyota и другие.

Некоторые из приведенных производителей цинкуют полностью весь кузов своих моделей. Это значительно добавляет им стоимости, однако, и срок их службы вырастает в разы.

Методы цинкования кузова авто

Отдельно несколько слов стоит сказать о способах цинкования автомобиля. Тут применяется три основных способа:

  • Термический – заключается в погружении кузова в емкость со специальным цинкосодержащим раствором, который разогревается до определенной температуры;
  • Гальванический – деталь или кузов целиком погружается в ванну с растворенным в ней цинком. Сама деталь подсоединяется к отрицательному электроду, а корпус емкости к положительному. Таким образом, положительно заряженные частички цинка присоединяются к металлу кузова;
  • Холодное цинкование – очень похоже на предыдущий метод. Однако деталь не погружается в емкость, а обрабатывается цинкосодержащим электродом, который также подключается к положительной клемме источника питания.

Последние два метода часто применяются для цинкования кузова автомобиля своими руками в домашних условиях. При этом самостоятельная гальваническая обработка применяется гораздо реже в силу своей сложности и дороговизны. Эти методы стоит рассмотреть более детально, так как их вполне реально осуществить своими руками в гаражных условиях.

Приготовление раствора для цинкования

Оцинковка автомобильного кузова такими методами начинается с приготовления цинкосодержащего раствора.  Для этого понадобится серная кислота и чистый цинк. Все это можно купить на автомобильном рынке или в магазинах радиолюбителей. Также понадобится источник питания – подойдет обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство. Еще понадобится емкость соответствующих размеров, устойчивая к воздействию кислоты.

Для приготовления цинкосодержащего раствора нужно положить в подготовленную емкость кусок цинка из расчета примерно 400 г металла на 1 литр. Далее в емкость маленькими дозами заливается кислота. При этом следует придерживаться техники безопасности – обязательно нужно защитить глаза, органы дыхания и руки.

Когда цинк растворится, необходимо будет убедиться, что кислота полностью среагировала, для чего в полученный раствор следует добавить еще кусочек цинка.

Если реакции с выделением пузырьков не наблюдается, то раствор можно считать готовым к использованию. Полученный состав можно использовать как для гальванического метода оцинкования своими руками, так и для холодного. Как это сделать, в нескольких словах описано далее.

Оцинковка небольшой детали

Обрабатываемая деталь автомобиля соответствующим образом подготавливается. Удаляются следы коррозии и старого лакокрасочного покрытия. При очистке не стоит пользоваться агрессивными составами для удаления краски. Если все же без них обойтись не удалось, то деталь следует обработать водным раствором соды.

Далее подготавливается необходимое количество цинкосодержащего раствора и соответствующая емкость. К детали подсоединяется отрицательная клемма аккумулятора, и она погружается в раствор. Сама емкость подсоединяется к положительной клемме и подается напряжение. Для удачного цинкования небольшой детали будет достаточно напряжения в 12 В и силы тока около 1 А. Результатом обработки должна стать деталь с равномерным серым покрытием. Далее элемент вынимается и тщательно ополаскивается в водном растворе соды.

Цинкование больших деталей

Для обработки крупных деталей применяется метод холодной оцинковки. Для его реализации понадобится ранее описанный раствор и электрод с кусочком цинка на конце. Электрод заворачивается в тряпку и подсоединяется к положительной клемме источника питания. Сама деталь подсоединяется к отрицательной клемме аккумулятора.

Весь процесс цинкования своими руками сводится к следующему – электрод смачивается подготовленным раствором и уже им обрабатывается металл до получения равномерного слоя цинка серого цвета.

Интересное по теме:

Оцинковка кузова автомобиля своими руками в домашних условиях

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости. И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца. Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Методы цинкования

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

  1. Горячий.
    Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
  2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

  • хлорид (ZnCl2) или сульфат (ZnSO4) цинка;
  • источник постоянного тока;
  • электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Ручная оцинковка участка кузова

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Набор Цинкор Авто

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

Как оцинковать кузов и детали автомобиля своими руками?

Оцинковку делают с целью защиты кузова автомобиля от коррозии и воздействия разных химических соединений дорожного покрытия. Использование именно цинка диктуется его дешевизной и выраженными химико-физическими свойствами. Сегодня мы поговорим об основных видах цинкования металла, о том, как оцинковать металл самостоятельно в домашних условиях, и что для этого вам понадобится.

Знаете ли Вы? Audi 80 – первое серийное авто с оцинкованным кузовом, а с 1986 года уже все машины этой компании выпускались со слоем цинка 2-10 мкм на всех металлических поверхностях.

Виды цинкования металла

На сегодняшний день используются три основных вида цинкования: гальваническое, термическое и холодное.

Гальваническое цинкование

Гальваническое – выдержка уже готовой детали в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Происходит воздействие тока на цинк, и он прилипает к поверхности металла кузова. Такой вид цинкования популярен среди европейских и японских производителей автомобилей.

Термическое цинкование

Термическое цинкование – готовый корпус погружается в цинковый расплав. Это весьма эффективный способ цинкования, который надежно защищает кузов автомобиля даже после его дальнейшей обработки. В домашних условиях его вряд ли удастся провести. Такой способ обработки проходят машины марок Volvo, Ford, Porsche и GM.

Знаете ли вы? Компании Mercedes и BMW обрабатывают модели своих автомобилей при помощи гальванического цинкования.

Холодное цинкование

Это способ, при котором на поверхность корпуса автомобиля, после того как он очищается от ржавчины и грязи, наносится мелкодисперсный цинк в виде краски. Такой способ цинкования не такой надежный, как предыдущие, но он намного дешевле, и именно поэтому его используют для цинкования кузовов эконом-вариантов.

Знаете ли Вы? Компания Kia в производстве своих авто использует особый материал – цинкрометалл, который увеличивает степень стойкости к коррозии и срок эксплуатации.

Как сделать оцинковку в гараже

Термическое цинкование кузова легкового автомобиля провести в домашних условиях у вас не получится, а холодное и гальваническое – вполне реально. При гальванической оцинковке металла в домашних условиях купание кузова автомобиля в ванне с электролитом не проводится. С помощью данного способа своими руками можно выполнить цинкование лишь отдельной детали корпуса машины, после очистки ее поверхности от ржавчины и грязи.

Важно! Использовать уничтожители ржавчины либо ортофосфорную кислоту нельзя, но если без них все же не получилось обойтись, то деталь необходимо обработать водным раствором соды.

Что касается холодного цинкования, то его без проблем можно использовать в гаражных условиях, даже если вы никогда раньше этим не занимались. Раствор наносится либо валиком, либо кистью, либо краскопультом – любым удобным для вас способом, и весьма быстро сохнет. Такое цинкование возможно применять, когда требуется обработать труднодоступные детали.
Как подготовить раствор для оцинковки

Перед темкак оцинковать кузов вашего автомобилясвоими руками, нужно будет приготовить цинкосодержащий раствор. Вам понадобятся чистый цинк и серная кислота, которые можно купить на авторынке либо в магазинах радиолюбителей, емкость нужных размеров, устойчивая к воздействиям кислоты, а также какой-то источник питания (для этого вполне подходит обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство). Чтобы, собственно, приготовить раствор, вам необходимо в подготовленную емкость положить кусок цинка и маленькими дозами влить туда кислоту (на 1 литр кислоты – 400 г металла).

Помните! Придерживайтесь правил техники безопасности. Обязательно защищайте органы дыхания, глаза и руки.

После того как цинк полностью растворится, убедитесь, что кислота до конца среагировала. Сделать это можно, добавив в полученный раствор еще кусок цинка: если вы не наблюдаете реакцию с выделением пузырьков, то раствор готов к использованию.
Пошаговое руководство оцинковки автомобиля

Чтобы выполнить цинкование металла дома своими руками, необходимо сделать следующее:

  1. Взять приготовленный вами раствор.
  2. Отделить прозрачный раствор от жидкого осадка.
  3. К детали, которою нужно оцинковать, подключить минус источника тока.
  4. Плюс подключить к кусочку металлического цинка.
  5. На определенном расстоянии поместить цинк и деталь в полученный раствори подать напряжение. Вполне хватит обычных 12 В от автомобильного аккумулятора и зарядного устройства. Благодаря току растворенный цинк осядет на детали, а кусок металлического цинка будет растворяться и обогащать раствор.
  6. Если все протекает хорошо, то деталь покроется равномерным слоем серого цвета, но если процесс проходил очень быстро, то металл потемнеет или станет рыхлым. Поэтому ток должен быть не выше 1 А.
  7. Когда процесс оцинковки закончился, нужно промыть деталь в растворе соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты.

Важно! Провод, подключенный к кусочку цинка, не должен контактировать с раствором, иначе произойдет реакция, и весь процесс оцинковки пойдет насмарку.

Если следовать инструкции оцинковки кузова автомобиля в гаражных условиях своими рукамии придерживаться правил техники безопасности, то вы вполне со всем справитесь.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях

Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.

Польза оцинковки корпуса автомобиля

Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.

Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.

Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.

Способы обработки поверхностей цинком

Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:

  • Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
  • Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
  • Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.

Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях.

При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.

Гальваническая оцинковка кузова своими руками

Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:

  1. Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
  2. Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
  3. На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
  4. Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
  5. При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
  6. По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.

Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.

Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.

Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.

В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.

что такое горячая, гальваническая и холодная, а также таблица и полный список всех популярных моделей и марок

Модель автомобиляВид оцинковки
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988Частичная горячая (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi Rs-6 (все модификации)
Audi S2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Tt 8nЧастичная горячая (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8sПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)
Audi Cabriolet B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q5Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8lЧастичная горячая (односторонняя)
Audi S3 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A7
Audi Coupe 89Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 и B5Частичная горячая (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S8 D2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S8 D3, D4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi 90Частичная горячая (односторонняя)
Audi A4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro после 1986Частичная горячая (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5Полная горячая (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4Полная гальваническая (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлингаЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлингаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazerПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5Частичная горячая (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, StiloЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 годаХолодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, KugaПолная горячая (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, SierraЧастичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 годаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 годаЧастичная холодная
Hyundai GalloperХолодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40Полная гальваническая (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 годаЧастичная холодная
Jaguar F-type Coupe, RoadsterПолная горячая (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-paceПолная гальваническая (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gtПолная горячая (двухсторонняя)
Porsche 959Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, KangooЧастичный цинкрометалл
Renault LoganПолная гальваническая (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60Полная горячая (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, LargusЧастичная холодная
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 годаХолодная оцинковка узловых соединений

ремонтный набор для локального цинкования кузова автомобиля

  • Полностью удаляет ржавчину
  • Создает защитный цинковый слой
  • Предотвращает вторичное появление коррозии

Повышает качество ремонта кузова

Короцин – полное удаление ржавчины


и оцинковка поверхности кузова!

Это комплект для локального электрохимического удаления ржавчины и последующей оцинковки поверхности кузова автомобиля гальваническим методом, который позволяет добиться формирования цинкового покрытия, превосходящего по прочности заводское!

Цинкование кузова при помощи набора Короцин осуществляется тем же методом электрохимической гальванизации, что и на производстве, только локально (в нужном месте).

В отличие от механического и химического методов, электрохимическое удаление очагов коррозии позволяет быстро и полностью удалить ржавчину даже из самых глубоких пор кузова, при этом не повреждая сталь и ЛКП.

Набор для локального цинкования кузова Короцин позволяет сформировать на поверхности слой цинка необходимой толщины. При использовании гальванического метода молекулы цинка проникают в поверхностный слой кузова, что обеспечивает исключительно высокую устойчивость обработанной поверхности к коррозии.

Преимущества набора Короцин перед аналогичными наборами для ремонта кузова гальваническим методом:

Благодаря проводу длиной 5 метров можно обрабатывать любую часть кузова.

Входящие в комплект две дополнительные емкости предотвращают преждевременное загрязнение растворов (Рис. 1.1).

Дополнительный фетровый аппликатор позволяет продлить срок службы набора (Рис. 1.2).

Большая площадь цинкового анода делает процесс цинкования более эффективным и позволяет обрабатывать большие площади.

Короцин. Инструкция по применению

 

Этап 1: Удаление ржавчины

  1. 1.1. Механическим способом удалите с поврежденного участка кузова отслоившуюся краску и рыхлую ржавчину.
  2. 1.2. Накрутите стальную гайку-анод на резьбу электрода. Законтрите гайку на электроде при помощи торцевого болта.
  3. 1.3. Наденьте малый фетровый аппликатор на стальную гайку-анод.
  4. 1.4. Налейте в прилагаемую емкость РАСТВОР № 1 до уровня 2/3 ее высоты.
  5. 1.5. Опустите в емкость фетровый аппликатор и дождитесь его полной пропитки.
  6. 1.6. Надежно подсоедините зажим провода к «плюсовой» клемме аккумулятора.
  7. 1.7. Приложите фетровый аппликатор к поврежденному коррозией участку. Очень медленно перемещайте аппликатор по поверхности до полного удаления ржавчины. Состав будет испаряться, поэтому при необходимости опускайте аппликатор в емкость для пропитки (см. п. 1.5). При обработке больших участков потребуется периодически промывать аппликатор водой для удаления скопившейся на нем ржавчины.
  8. 1.8. После завершения процедуры отсоедините зажим от клеммы аккумулятора и снимите аппликатор.
  9. 1.9. Промойте водой очищенную поверхность и аппликатор, после чего просушите.

Этап 2: НАНЕСЕНИЕ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ ЦИНКА

  1. 2.1. Очистите поверхность от ржавчины в соответствии с инструкцией к РАСТВОРУ № 1 (см. Этап 1: Удаление ржавчины).
  2. 2.2. Открутите стальную гайку-анод от электрода и вместо нее накрутите цилиндрический цинковый анод.
  3. 2.3. Наденьте большой фетровый аппликатор на цинковый анод.
  4. 2.4. Налейте в прилагаемую емкость РАСТВОР № 2 до уровня 2/3 ее высоты.
  5. 2.5. Опустите фетровый аппликатор в емкость и дождитесь его полной пропитки.
  6. 2.6. Надежно подсоедините зажим провода к «плюсовой» клемме аккумулятора.
  7. 2.7. Приложите фетровый аппликатор к обрабатываемому участку и без паузы быстрыми круговыми движениями перемещайте аппликатор по поверхности. Не останавливайтесь!
  8. ВНИМАНИЕ: При правильном ритме поверхность будет становиться серой. Не допускайте появления темных пятен. Если же они возникли, то удалите их путем ритмичного движения по ним аппликатора.

    ВАЖНО: Состав будет испаряться, поэтому периодически опускайте наконечник электрода в емкость для пропитки аппликатора.

  9. 2.8. После завершения процедуры отсоедините зажим от клеммы аккумулятора и снимите аппликатор.
  10. 2.9. Промойте водой оцинкованную поверхность и аппликатор, после чего просушите.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не оставляйте подключенный электрод на поверхности металла. Избегайте короткого замыкания.

КОМПЛЕКТАЦИЯ НАБОРА FN957

  • Раствор № 1 (200 мл) – 1 шт.
  • Раствор № 2 (200 мл) – 1 шт.
  • Прозрачная емкость (30 мл) – 2 шт.
  • Электрод с рукояткой – 1 шт.
  • Стальная гайка-анод – 1 шт.
  • Торцевой болт для стальной гайки-анода – 1 шт.
  • Цилиндрический цинковый анод – 1 шт.
  • Электрический провод (5 м) с клеммой и зажимом – 1 шт.
  • Малый фетровый аппликатор – 2 шт.
  • Большой фетровый аппликатор – 1 шт.
  • Лист наждачной бумаги – 1 шт.

Как сделать оцинковку кузова автомобиля своими руками: способы, материалы, процедура

Коррозия — известная болезнь металла. Автовладельцы стараются всеми силами предупредить возникновение ржавчины на кузове автомобиля и его деталях. Особо подвержены поражению низ автомобиля и те детали что соприкасаются с водой или агрессивными средами химии дорог. Основной метод защиты металла – оцинковка.

Содержание статьи:

Что такое оцинковка: немного теории

Некоторые типы металлов не подвергаются поражению коррозией, цинк один из наиболее подходит для обработки частей автомобиля. Его легко наносить на черные металлы, одновременно слой защищает и от агрессивных воздействий окружающей среды.

Не все производители проводят оцинковку на стадии конструирования авто. Автосервисы предлагают услуги по защите днища, порогов цинком. Но процедуру можно выполнить и самостоятельно.

Плюсы защитного покрытия из цинка:

  • защита черного металла от влаги, соли, распространению коррозии;
  • долговечность покрытия до 20 лет;
  • невысокая стоимость материала и работы.

Ежегодно слой оцинковки уменьшается, в зависимости от типа нанесения. Необходимо периодически повторять процедуру.

Виды оцинковки металлических поверхностей

Тонким слоем нанести на поверхность металла цинк можно несколькими способами. Из более распространенных это:

  • Холодное цинкование. Самый простой метод обработки металла. Заключается в окрашивании поверхности краской с содержанием цинка. Применима для любой части автомобиля, может быть нанесена на ранее оцинкованные поверхности;
  • Горячее цинкование. Срок эксплуатации в разы выше остальных покрытий. Недостатки метода: использование специального оборудования, небольшие участки обработки и загрязнение окружающей среды;
  • Гальванический способ. Производится посредством электрохимического воздействия. Плюс обработки — наиболее тонкое покрытие. Процедура заключается в передаче с помощью эл.тока в резервуаре с водой частиц цинка на поверхность детали. Метод дорогостоящий и загрязняет окружающую среду;
  • Газотермическая обработка. Применима для крупногабаритных автомобилей в промышленных условиях. Аппарат обдувает газом с цинковыми частицами автомобиль. Краска может лечь неравномерно — минут типа обработки.

Некоторые способы относятся к причиняющим вред окружающей среде процессам. Выполнять самостоятельно их стоит в специальной защите и как можно реже.

Как самостоятельно оцинковать кузов авто

Не все методы подходят для домашнего применения. Самостоятельно возможно оцинковать кузов автомобиля лишь методом холодной оцинковки или гальваническим методом. При этом не потребуется специального оборудования или большого пространства для выполнения работ.

Техника безопасности

Следует уделить особое внимание подготовке помещения и общей технике безопасности. Рассмотрим общие советы по ТБ:

  • Помещения для проведения работ должно быть вентилируемым;
  • Использовать средства защиты: очки, резиновые перчатки, респиратор;
  • Отсутствие в помещении или по близости легко воспламеняющихся предметов.

Подготовка к оцинковке

Подготовительный этап не зависит от метода нанесения цинка на кузов автомобиля. Рассмотрим поэтапно как подготовить поверхность к оцинковке:

  • Снятие лакокрасочного покрытия с деталей и кузова автомобиля с помощью шлифовальной машинки или вручную. С помощью абразивных насадок или шкурок разных фракций, круговыми движениями необходимо зачистить поверхность.
  • Удаление металлическими щетками пятен ржавчины.
  • Обезжиривание поверхности.

Не стоит применять традиционные растворители (Уайт Спирит, ацетон). Содержащиеся в них тяжелые смолы не сочетаемый с цинком.

Самостоятельная оцинковка авто холодным методом

Наиболее простой и недорогой способ предотвратить коррозию самостоятельно — холодное цинкование автомобиля. Возможность обработать любые детали за небольшой промежуток времени.

Инструменты:

  • СИЗ.
  • Краскопульт, кисть или валик.
  • Краска для холодной оцинковки от производителей Гальванол, Гальварекс и др.

Ход работы:

  • Равномерным слоем наносим краску на подготовленные металлические поверхности;
  • Дать поверхности высохнуть 30-60 мин.
  • Нанести второй слой краски.
  • Дать поверхности высохнуть 30-60 мин.
  • Окрасить деталь.

Температура воздуха при выполнении холодной оцинковки не должна быть менее чем 20 гр выше нуля.

Самостоятельная оцинковка авто гальваническим методом

Данный способ возможно использовать в домашних условиях лишь на мелких деталях.

Материалы и инструменты:

  • Сульфат цинка или хлорид цинка — выступает в качестве электролита.
  • Цинковый электрод.
  • Резервуар из кислотостойкого материала.
  • Источник тока 12 В.
  • Пищевая сода.
  • Средства индивидуальной защиты.
  • Марля.

Ход работы:

  • Деталь для обработки подключаем к отрицательному заряду.
  • Цинковый электрод подключаем к положительному заряду.
  • В резервуар с электролитом опускаем одновременно обе детали.
  • Ждем передачи цинка на поверхность детали, включая ток.
  • Промываем обработанную деталь в щелочи.
  • Оставляем деталь просохнуть.
  • Наносим ЛКП или грунтовку.

Оцинковку необходимо проводить на подготовленную поверхность сразу после ее обезжиривания. Используя качественные материалы и соблюдая меры техники безопасности, самостоятельно выполнить оцинковку реально.

Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей – термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в составе которой присутствует мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым.Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить кузов оцинкованный

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчины на кузове, в первую очередь нужно внимательно отнестись к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы наткнулись на автосалон, как узнать, понравилась ли машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита

тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобильной промышленности для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал – цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, который указывает на гарантию на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов данной модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля – чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля.В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новом «автомобиле» кузов был оцинкован. Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Беспокоиться вроде бы нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решив купить такую ​​машину, следует уметь грамотно выбрать модель машины, ведь оцинковка TS покрывается цинком по-разному: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрывают автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW.Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковок


Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей. Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка


Ее преимущества:

Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования – дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом цинкования применяется и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены оцинкованной сталью, не жалеют.

Гальванический оцинчен


Этот способ нанесения цинка известен давно.У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, можно пожертвовать Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Автомобиль из Японии не самый лучший по антикоррозийным свойствам. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal


Kia autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний – сталь;

Средние – смешанные оксиды с цинком;

Верхний – органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная Оцинковка


Такой вид цинкования – маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование – это покрытие элементов катофанским грунтом, содержащим цинк.Итак, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Дешёвые автомобили ни в чём не горячие, тем более гальваническим способом не гальванизируются.

2.Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкованный, то это означает:

Отдельные элементы его обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывался, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии. Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре.Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические. Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии – использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе – существует множество различных способов обработки. Во времена СССР такие материалы на наш рынок практически не поступали, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозийной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Cuttings Auto с оцинкованным кузовом:

  • ALFA ROMEO: 164 C 93
  • Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
  • Chevrolet: Lacetti, Epica
  • Chrysler : 300м.
  • Fiat: Albea, Marea
  • Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
  • Honda: Legend.
  • Iran Khodro: Samand
  • MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
  • Mitsubishi: Lancer 9
  • Opel: Astra, Vectra B (после рестлинга 2012), Vectra с
  • PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000), 605, 806
  • Porsche: 911.
  • Renault: Espace LLL, Logan
  • Skoda: A4, Fabia, Octavia
  • Subaru: Legacy (европейские варианты)
  • Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
  • Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
  • Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список – пишите в комментариях.

Ремонтопригодна любая машина. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д. Со временем образование даже небольшого очага коррозии. может привести к значительному разрастанию ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка.Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень оцинковки во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

  • При изготовлении самих кузовных деталей применяют высоколегированные марки стали.Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
  • Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
  • Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым слоем и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинком.
  • Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.

Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже стали использовать цинк для производства автомобилей.

Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокусов применен при производстве таких автомобилей:

  • Alfa Romeo (только после 1993 г.).
  • Audi A4.
  • Митсубиси Лансер 9.
  • Мерседес W124.
  • Мерседес W201.
  • Lexus (все модели).
  • Volkswagen (все автомобили после 2000 года).
  • Модель
  • ряд Тойота. (после 1991 г.).
  • Skoda Fabia.
  • Skoda Octavia.
  • Пежо.
  • Honda Legend.
  • RENAULT ESPACE 3 поколения.
  • Renaul Logan.
  • Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей естественно интересуют отечественные автомобили с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

В целом картина с отечественными станками по цинкованию выглядит очень плохо.Ранее автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может быть использован при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.

Станок цинкования на заводе

Увы, но точно сказать, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:

  • На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
  • Niva или Lada 4 × 4 имеют грунтовочный слой исключительно катодного типа. Цинковые составы здесь не применяются.
  • Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
  • На Лада Калина второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
  • У
  • Lada Priora сначала 29% деталей кузова были оцинкованы, а с 2009 года цинком стали подвергаться все металлические элементы.
  • Лада Гранта в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
  • Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь специальный защитный состав не наносился на днище и пороги. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
  • Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.

Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове

Автолокеры справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы узнать, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в использовании горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.

Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Исходя из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена на качественную гальваническую обработку.

Об одном способе защиты не было сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них – южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля в основном стальной. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка – это когда сталь покрывается тонким слоем цинка. Сделать это можно по-разному.Некоторые способы лучше, другие хуже – об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только на время, потому что, когда цинк разрушается – а он рано или поздно разрушается, – коррозия начинает разрушать сталь.

Как долго стружка будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшее оцинкование – горячее цинкование. Таким способом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. И если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальванический оцинчен

Второй способ оцинковки – гальваническое цинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

.

Холодная Очинковка

Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) – никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинковки» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Zincometal

Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах мокрых и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый прекад, только узловые соединения (например, сварные швы и насадки).

Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В Интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (а оцинковка была вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое – ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй – не верить утверждению маркетологов о том, что кузов гальванизирован. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам – по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для получения точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.

Авто Новости: В РФ продана первая машина с электронной ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили России

оцинковка

Galvanize перенаправляет сюда. Чтобы узнать о песне The Chemical Brothers, см. Galvanize (песня).

Гальванизация или гальванизация относится к любому из нескольких электрохимических процессов, названных в честь итальянского ученого Луиджи Гальвани.

Рекомендуемые дополнительные знания

Старые значения: исх. электричество

Первоначально гальванизация использовалась для применения электрического шока (в 19 веке также назывался фарадизм в честь Майкла Фарадея). Это произошло из-за того, что Гальвани вызвал подергивания отрезанных лягушачьих лапок из-за случайного генерирования электричества.Этот архаичный смысл является источником значения гальванический , когда оно означает «воздействующий / воздействующий, как будто от электрического разряда; испуганный» [1] . Его заявления о пользе для здоровья в значительной степени опровергнуты, за исключением ограниченного использования в психиатрии в форме электросудорожной терапии (ЭСТ). Позже это слово стали употреблять для обозначения процессов электроосаждения. Это остается полезной и широко применяемой технологией, но термин «гальванизация» в значительной степени стал ассоциироваться с цинковыми покрытиями, за исключением других металлов.

Современное значение: погружение в расплавленный цинк

В настоящее время это обычно означает горячее цинкование, металлургический процесс, который используется для покрытия цинком стали или железа. Это сделано для предотвращения коррозии (в частности, ржавчины) изделия из черных металлов; Хотя это достигается не электрохимическими средствами, он служит электрохимическим целям.

Горячеоцинкованная сталь эффективно используется более 150 лет. Ценность горячего цинкования определяется относительной коррозионной стойкостью цинка, который в большинстве условий эксплуатации значительно лучше, чем у чугуна и стали.Помимо создания физического барьера против коррозии, цинк, нанесенный в виде горячеоцинкованного покрытия, катодно защищает открытую сталь. Кроме того, цинкование для защиты чугуна и стали является предпочтительным из-за его низкой стоимости, простоты применения и расширенного срока службы, не требующего обслуживания.

Покрытия цинковые

Цинковые покрытия предотвращают коррозию защищаемого металла, образуя физический барьер и выступая в качестве расходуемого анода, если этот барьер поврежден.При контакте с атмосферой цинк реагирует с кислородом с образованием оксида цинка, который далее реагирует с молекулами воды в воздухе с образованием гидроксида цинка. Наконец, гидроксид цинка реагирует с углекислым газом в атмосфере, образуя тонкий, непроницаемый, прочный и совершенно нерастворимый тускло-серый слой карбоната цинка, который очень хорошо сцепляется с нижележащим цинком, защищая его от дальнейшей коррозии способом, аналогичным защите. присваивается алюминию и нержавеющим сталям за счет их оксидных слоев.

Горячее цинкование наносит толстый прочный слой, которого в некоторых случаях может быть больше, чем необходимо для защиты основного металла. Это относится к автомобильным кузовам, где будет применяться дополнительная антикоррозионная краска. Здесь применяется более тонкая форма гальванизации путем гальваники, называемая «гальванизация». Однако защиты, которую обеспечивает этот процесс, недостаточно для продуктов, которые будут постоянно подвергаться воздействию коррозионных материалов, таких как соленая вода.Тем не менее, большинство гвоздей, которые производятся сегодня, гальванизированы.

Гальваническая защита (также известная как протекторный анод или катодная защита) может быть достигнута путем подключения цинка как электронным (часто путем прямого связывания с защищаемым металлом), так и ионным (путем погружения обоих в одно и то же тело электролита, например, в каплю). дождя). В такой конфигурации цинк поглощается электролитом, а не металлом, который он защищает, и поддерживает структуру этого металла, индуцируя электрический ток.В обычном примере слитки цинка используются для защиты корпуса и гребных винтов лодки, а океан является обычным электролитом.

Как отмечалось ранее, оба механизма часто работают в практических приложениях. Например, традиционным показателем эффективности покрытия является устойчивость к солевому туману. Тонкие покрытия не могут оставаться неизменными бесконечно долго, когда они подвергаются поверхностному истиранию, а гальваническая защита, обеспечиваемая цинком, может резко контрастировать с более благородными металлами. Например, поцарапанное или неполное покрытие из хрома на самом деле усугубляет коррозию лежащей под ним стали, поскольку она менее электрохимически активна, чем подложка.

Размер кристаллитов в гальванизированных покрытиях – это эстетическая особенность, известная как spangle . Изменяя количество частиц, добавляемых для гетерогенного зародышеобразования, и скорость охлаждения в процессе горячего погружения, блестки можно регулировать от явно однородной поверхности (кристаллиты слишком малы, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом) до зерен шириной в несколько сантиметров. Видимые кристаллиты редко встречаются в других инженерных материалах. В защитных покрытиях для стали чаще всего используется цинк, и они основаны на гальванических или расходных свойствах цинка по сравнению со сталью.

Термодиффузионное цинкование – это новый «зеленый» процесс, при котором создается цинковое покрытие, металлургически похожее на горячее цинкование. Вместо того, чтобы погружать детали в расплавленный цинк, цинк наносят в виде порошка с химическими ускорителями. Детали и цинковая смесь запечатываются в барабане, который вращается в печи. Из-за того, что в цинковый порошок добавлены химические вещества-ускорители, диффузия (легирование) цинка / железа происходит при более низкой температуре, чем горячее цинкование, и приводит к более однородному и износостойкому покрытию. гальванический; Dictionary.com. Проверено 30 ноября 2006.

Американская ассоциация гальванизаторов

Необходимо (обязательно)

Файлы cookie, без которых сайт не может нормально функционировать. Сюда входят файлы cookie для доступа к защищенным областям и безопасности CSRF. Обратите внимание, что файлы cookie Craft по умолчанию не собирают никакой личной или конфиденциальной информации.Файлы cookie Craft по умолчанию не собирают IP-адреса. Информация, которую они хранят, не отправляется Pixel & Tonic или третьим лицам.

Имя : CraftSessionId

Описание : Craft полагается на сеансы PHP для поддержки сеансов через веб-запросы.Это делается с помощью файла cookie сеанса PHP. Создайте для файлов cookie имена CraftSessionId по умолчанию, но их можно переименовать с помощью настройки конфигурации phpSessionId. Срок действия этого файла cookie истечет, как только истечет сеанс.

Провайдер : этот сайт

Истечение : Сессия

Имя : * _identity

Описание : Когда вы входите в панель управления, вы получаете файл cookie аутентификации, используемый для поддержания вашего состояния аутентификации.К имени файла cookie добавляется длинная, случайно сгенерированная строка, за которой следует _identity. Файл cookie хранит только информацию, необходимую для поддержания безопасного сеанса с аутентификацией, и будет существовать только до тех пор, пока пользователь аутентифицирован в Craft.

Провайдер : этот сайт

Срок годности : Постоянный

Имя : * _username

Описание : Если вы отметите опцию «Оставаться в системе» во время входа в систему, этот файл cookie будет использоваться для запоминания имени пользователя для вашей следующей аутентификации.

Провайдер : этот сайт

Срок годности : Постоянный

Имя : CRAFT_CSRF_TOKEN

Описание : Защищает нас и вас как пользователя от атак с подделкой межсайтовых запросов.

Провайдер : этот сайт

Истечение : Сессия

Может ли алюминий Ford ржаветь? – грунтовка NH Oil

Может быть, это просто из-за нашего бизнеса, но мы постоянно слышим это: «Просто сделайте автомобиль из алюминия, и тогда вам не придется беспокоиться о ржавчине.Наш ответ всегда один: «Мы хотим, но так не получается. Алюминиевые автомобили тоже подвержены коррозии ». Групповой иск против Ford показывает, насколько реальна коррозия алюминия в автомобиле. В статье на сайте FordProblems.com объясняются обстоятельства иска:

Групповой иск, поданный в Окружной суд США в Нью-Джерси, утверждает, что компания Ford использовала алюминиевые кожухи, но не смогла должным образом изолировать их от «старых соединительных и поддерживающих деталей на основе железа», несмотря на то, что знал, что «вызовет гальваническую связь. »И исправление. [1]

Далее говорится, что автопроизводитель продолжал скрывать эту неизбежную проблему от покупателей, резко снижая долгосрочную стоимость своих автомобилей.

Ford не только отрицает это требование, но и заявляет, что иск настолько необоснован, что его следует отклонить. Осенью прошлого года судья Кевин Макналти удовлетворил просьбу Форда лишь частично, отклонив одно из трех пунктов обвинения, и рассмотрение дела было продолжено. [1] Форд может отрицать, что скрывает проблему, пока коровы не вернутся домой, но действия говорят громче, чем слова.В 2004 году производитель разослал дилерам бюллетень технического обслуживания (TSB) о пузырях и пузырях под краской на алюминиевых панелях кузова из-за «загрязнения алюминиевой панели железом». TSB далее сообщает, что «испытания показали, что коррозия алюминия была вызвана частицами железа, попавшими в алюминиевую часть корпуса до того, как она была окрашена в ».

Коррозия металла – это химическая реакция между металлом, кислородом воздуха и катализатором.Некоторые катализаторы работают лучше, чем другие, а некоторые металлы корродируют быстрее, чем другие. Железо, основной ингредиент стали, корродирует быстрее алюминия. Прикосновение к некоторым металлам вместе может ускорить процесс, и в этом суть судебного процесса. Но алюминий может подвергнуться коррозии и без помощи железа; это займет немного больше времени. Основным фактором коррозии современных автомобилей является дорожная соль. Десятилетия назад дорожные бригады разбрасывали смесь песка и каменной соли, чтобы предотвратить скольжение водителей и снизить количество аварий.Каменная соль – это нерафинированная поваренная соль или хлорид натрия. Теперь песок исключен из большинства противогололедных смесей, потому что он забивает ливневые стоки.

Алюминий будет ржаветь

Каменная соль теперь заменена или смешана с хлоридом магния и другими солями, а также добавлены связующие вещества, чтобы смеси не смывались с проезжей части. Помимо более высоких концентраций соли, новые смеси намного эффективнее катализируют коррозию. Это означает еще более быструю коррозию стали, алюминия и других материалов.Технически это правда: алюминий не может ржаветь – по крайней мере, если вы используете самое узкое определение ржавчины. Хотя в общем употреблении и даже в некоторых словарях термин «ржавчина» используется для обозначения коррозии металлов любого типа, его самое строгое определение зарезервировано только для коррозии железа. Так что, если ваша цель – выиграть семантическую игру, вам может пригодиться небольшая пустяк: «Алюминий не ржавеет». Но если ваша цель – защитить ваш автомобиль от разъедания дорожной солью, вам лучше получить антикоррозийную защиту, даже если ваша машина сделана из алюминия.Если вы пытаетесь купить автомобиль, устойчивый к коррозии, наберите номер и ждите в очереди. Мы все хотели бы иметь один из них, но они еще не нашли способ их сделать. Здесь, в Нью-Гэмпшире, антикоррозийную защиту можно приобрести по номеру The Rust Stop Pro .

Почему два разнородных металла вызывают коррозию?

Контакт двух разнородных металлов часто происходит в различных ситуациях повседневной жизни. Алюминиевая головка на чугунном блоке, оцинкованная сталь на стальной балке, припой на медной трубе и стальные крепежи в листе Aluzinc – это лишь некоторые распространенные примеры различных металлов, соединенных в постоянном контакте.

Коррозия разнородных металлов – это электрохимический процесс, который разрушает металл, уменьшая его прочность и толщину. Этот тип коррозии металла тесно связан с такими явлениями, как растрескивание краски. Когда два разнородных металла вступают в контакт в коррозионной среде, один металл подвергается гальванической коррозии, а другой сохраняет гальваническую защиту.

Коррозия разнородных металлов также может быть известна как гальваническая коррозия или биметаллическая коррозия.

Часто это не вызывает никаких проблем, однако бывают случаи, когда контакт между разнородными металлами может быть вредным и приводить к такому типу коррозии, который известен как биметаллическая коррозия (также известная как гальваническая коррозия). Этот тип коррозии возникает при соблюдении определенных критериев и идеальных условиях окружающей среды. Хотя биметаллическая коррозия может иметь множество неблагоприятных воздействий на металлы, бывают случаи, когда этот электрохимический процесс может быть полезным и положительно использоваться в ряде приложений.(Чтобы узнать больше об этих электрохимических процессах, прочтите Коррозионная электрохимия: 6 электрохимических реакций, участвующих в коррозии.)

Для предотвращения гальванической коррозии могут быть реализованы следующие меры:

  • Изолируйте два металла электрически.
  • Держите металлы вдали от ионных соединений, таких как основания, кислоты и соли.
  • Используйте защитные слои, например пластик, лак и краску.
  • Выберите металлы с одинаковыми электронными потенциалами.
  • Использовать системы гальваники и катодной защиты.
  • NHOU® Oil Undercoating не пропускает ток и действует как изолятор.

NH Oil Undercoating разработан для создания барьера, который нельзя сломать, сколотить или потрескать. Сохраняя текучесть, наша защита от ржавчины на нефтяной основе восстанавливается после любых потертостей, обеспечивая длительную защиту даже в экстремальных условиях!

NH Oil Undercoating® Защита от ржавчины Убедитесь в этом сами!

Гальваническая коррозия – обзор

4.2 Гальваническая коррозия

За некоторыми исключениями, в строительной индустрии или механически собираемых конструкциях нет однородности материалов, металлов и сплавов. Например, металлические фитинги из алюминия всегда соединяются винтами из нержавеющей стали, а аксессуары, такие как петли и фильтры, из нержавеющей стали или хромированной стали или даже из латуни. При определенных условиях существует опасность гальванической коррозии алюминия.

Гальваническая коррозия алюминия в гетерогенных сборках, подверженных атмосферным воздействиям, подчиняется правилам, приведенным в главе C.13. Это зависит от нескольких факторов:

Природа металлов и сплавов, контактирующих с алюминием: независимо от атмосферы наиболее агрессивными контактами для алюминия являются сборки с медью и медными сплавами [1], свинцом. и сталь (рис. H.4.1). Здесь следует напомнить о роли эластомеров с графитом в развитии гальванической коррозии;

Рисунок H.4.1. Гальваническая коррозия алюминия в зависимости от типа атмосферы.

Из Compton et al.[3].

Тип атмосферы: морская атмосфера приводит к сильнейшей гальванической коррозии [2] из-за присутствия хлоридов;

Проводимость пленки влаги: чем выше проводимость электролитической среды, тем лучше ячейка расположена между алюминием и другим металлом. Вот почему морская атмосфера, богатая хлоридами, приведет к сильнейшей гальванической коррозии алюминия при прочих равных условиях;

Частота увлажнения: гальваническая коррозия требует электролита, что означает, что контактная поверхность должна быть влажной.Поэтому его интенсивность зависит от местных климатических условий, таких как дождь, относительная влажность и т. Д.

Атмосферная гальваническая коррозия всегда ограничивается областью контакта. В соответствующих условиях это может привести к серьезным повреждениям: кровля с отверстиями вокруг болтов или винтов, электрические компоненты, которые корродируют в местах контакта с компонентами из меди или медных сплавов, и т. Д.

На практике контакты с нержавеющей сталью и сталью с цинковым или кадмиевым покрытием являются наиболее распространенными в строительстве, особенно в металлических деталях.Мировой опыт показывает, что даже без изоляции между двумя металлами гальваническая коррозия не вызывает проблем в этих сборках, если конструкция такова, что предотвращается удержание влаги.

Опыт работы в строительной отрасли и с различным оборудованием, подверженным воздействию плохой погоды во всех климатических зонах, таким как дорожные знаки и понтоны для яхт, показывает, что гальваническая коррозия алюминия при контакте с обычной или нержавеющей сталью возникает только в определенных ситуациях, таких как :

Области, где сохраняется влага и где дождевая вода или конденсированная вода может задерживаться постоянно или в течение длительного времени.Это часто наблюдается с цементными блоками в форме бассейнов, которые могут удерживать воду. Гальваническая коррозия также развивается при контакте со стальными цементированными шпильками;

В точках сборки кровельного листа и облицовочных панелей, во влажных и агрессивных средах. Например, в прибрежных районах вокруг крепежных винтов иногда наблюдается сильная гальваническая коррозия, потому что используемый войлок водопроницаемый, или из-за того, что шайбы исчезли или были раздавлены.Затем алюминий находится в прямом контакте с часто ржавыми стальными шайбами ​​и гайками.

Особый микроклимат может способствовать развитию гальванической коррозии алюминия при контакте со сталью. Это можно наблюдать во влажных зонах, рядом с заводами, которые выбрасывают много пыли: заводами по производству удобрений, цементными заводами, угольными электростанциями и т. Д. Опыт показывает, что эту ситуацию, которая крайне неблагоприятна для сопротивления материалов, можно в значительной степени контролировать с помощью подходящей конструкции и, особенно, частой очистки от скопившейся пыли.

Риск, который чаще всего недооценивают при сборках из стали, – это ухудшение внешнего вида алюминиевых конструкций из-за стекания ржавчины. Хотя это не влияет на коррозионную стойкость алюминия, это ухудшает общий внешний вид. Цинковые или кадмиевые покрытия на стали имеют ограниченный срок службы в зависимости от агрессивности окружающей среды. Когда они истощаются, сталь ржавеет, и ситуация такая же, как и в случае прямого контакта алюминия с незащищенной сталью.

Контакты между алюминием и другими металлами, такими как медь и медные сплавы, свинец и олово, при воздействии очень агрессивных сред, таких как высокая влажность, частые дождь и пыль, представляют определенный риск гальванической коррозии алюминия. Они должны быть защищены или, по крайней мере, проверены, чтобы отслеживать развитие возможной гальванической коррозии и при необходимости вмешиваться.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля. Кузов Рено Логан оцинкованный Отзывы о цинковании

В таблице указано, оцинкован ли кузов Рено Логан 2, выпускаемый с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2013 Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 4 года.С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2018 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 1 год.С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Станок выпущен в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе – всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Тестирование Результаты тестирования автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Холодная оцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
Машина с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать – С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! – Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. – Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. – Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

При покупке автомобиля обязательно уточняйте, предусмотрена ли цинковка кузова производителем или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделях? Какие методы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров. В этом случае слабым звеном является тело.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, которая требует срочного ремонта и последующей тонировки проблемных участков.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, которое дает следующий эффект:

  • Устойчивая химическая защита от внешних воздействий;
  • Устойчив к влаге и химическим веществам.Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает автолюбителю возможность забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

  • Полная гальваника – это минус с точки зрения экологии. Учеными доказано, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
  • Оцинкованные части тела запрещается снимать шкуру и чистить.В противном случае обработанный участок моментально покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки. Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время широко распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это неправда.

На практике цинкование подавляет коррозию, но без дополнительного слоя цинка даже слой цинка не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камнем, ускоряет процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, способствующих возникновению коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка бывает другой. Здесь стоит выделить следующие варианты – полный или частичный, односторонний или двусторонний.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (подробнее об этом ниже).

Кроме того, в каждой машине есть группа скрытых элементов – стойки, ящики и пороги, на которых в первую очередь появляется ржавчина.

Значит, обработка хороша только в сочетании с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как проводится цинкование?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования. Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальваника пользуется популярностью у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такого крепления нет, то обрабатываются только некоторые элементы – пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт цинкования прописан в ТУ.

Параметры цинкования:

  • Оцинковка – 5 мкм;
  • Два слоя грунта – 5 и 20 мкм;
  • База – 10 мкм;
  • Лак – 20 мкм;
  • База – 10 мкм;
  • Лак – 20 мкм.

2. Холодное оцинкование.

Этот вид обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип состоит в двухэтапной обработке корпуса:

  1. Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование приравнивается к качественной окраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования – маркетинговый ход.В то же время он не обеспечивает надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия.

Технические условия:

  • Грунтовка цинкосодержащая – 10 мкм;
  • Два слоя грунта – 15 и 35 мкм;
  • База – 15 мкм.

3. Горячее цинкование.

Этот вид цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента корпуса в раствор расплавленного цинка;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на стадии прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Параметры:

  • Цинковое покрытие – 12-15 мкм;
  • Грунтовка два слоя – 20-30 мкм;
  • База – 20 мкм;
  • Эмаль – 40 мкм;
  • Лак – 5 мкм.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля уточняют, предусмотрен ли на кузове гальванический слой или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей спецтехники.

Для однократного применения такой вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради стоит отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если прибор будет в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще будет добавить денег и точно приобрести авто с оцинкованным кузовом.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и ее тип. Кроме того, указывается, полностью или частично оцинкован корпус.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальваники или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции указано, что корпус оцинкованный, то это может указывать на следующее:


3.Машину оцинковывают с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже мы рассмотрим некоторые модели и нюансы цинкования:

  1. Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип – цинк металлический. В процессе обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка.Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную отделку. Тип – цикрометалл. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на этапе прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели с 2013 г.в. полностью переработаны. Метод – гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и подаче тока.Финальный слой напыления цинка составляет 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии – 7-8 лет.

  4. Hyundai Solaris. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Метод предполагает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.

  5. … С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования для всего корпуса. Принцип заключается в погружении металлических элементов в соединение цинка.Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 мкм. По словам разработчиков, первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

Для нашей страны быстрое разложение и эрозия кузовных деталей автомобилей – проблема номер один. Высокая влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных противогололедных средств быстро делают свое дело и выводят металл из строя в течение пары лет. Сегодня мы поговорим о том, как инженеры Рено Логан нашли выход из сложившейся ситуации, и чем оцинкованный кузов может помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент существует ряд различных способов защиты автомобиля от коррозии. По большей части, все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант – использовать на корпусе как можно больше полимерных молдингов, которые надежно покрывают большую часть «проблемных» участков и полностью исключают проникновение влаги в металл, не имеющий антикоррозионного покрытия. Второй метод – покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые сохраняют металл и тем самым многократно продлевают жизнь авто.

Приобретая Рено Логан, Вы можете убедиться в том, что беспокоиться о днище автомобиля нет причин. Ведь даже с завода этот седан покрыт заводским антикоррозийным покрытием, которое достойно выдерживает все невзгоды нашего климата не менее пяти лет. Далее следует перекрашивать днище и еще несколько лет обеспечить гарантированное отсутствие коррозии.

Если днище Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальной частью кузова? Автовладельцы прекрасно понимают, что в процессе эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается мимолетное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника автомобиля с коррозией.Более того, если вы запустите эту ситуацию и ничего не сделаете для удаления ржавчины и сохранения металла, ржавчина быстро прорастет в дыры и не оставит никаких шансов для восстановления элемента машины.

Слой цинка, который не встречается на большинстве бюджетных автомобилей, наносится под слой краски. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет, что сквозных отверстий не будет. Эта технология используется в подавляющем большинстве европейских автомобилей, от легковых до больших грузовиков.

Немного конкретики

У владельцев Renault Logan возникает закономерный вопрос: а металл на этой машине оцинкован? Стоит ли беспокоиться о состоянии автомобиля при эксплуатации в городах, где для очистки улиц на льду используются агрессивные химические вещества?

Если обратиться к официальной документации на Рено Логан, то можно быстро найти строчки о том, что кузов Рено Логан имеет цинковое покрытие, соответствующее всем европейским стандартам. Однако сами владельцы утверждают, что в первом поколении ржавчина арок и низа дверей происходит так быстро, как если бы металл не был оцинкован.Что случилось?

Получается, что у первого поколения есть ряд неоцинкованных элементов. Подводя итог простой статистике, можно сделать следующий вывод. Около 60 процентов кузова действительно не имеют цинкового слоя. В противном случае стоимость автомобиля могла бы значительно увеличиться. Правда, при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь у седана более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения.Тем не менее, периодические проверки машины и своевременное устранение источников проблемы будут отличными профилактическими мерами. Это во много раз продлит жизнь авто и убережет его от сквозных отверстий.

Оцинкованный кузов автомобиля Рено Логан ходит много споров. Чтобы в этом разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы авто часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая проявляется уже во время обкатки (первый год после покупки).В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, а не оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация производителя

Если сделать обзор информации, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Renault Logan, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причина тому – влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно занимаются этой проблемой и в ближайшее время предложат свое решение.На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Renault Logan.

После покупки машины коррозия кузова и разрушение при эксплуатации становится важной проблемой из-за прохладного климата и частых осадков. Почему так остро ставится вопрос о цинковании? Если кузов машины оцинкован, неважно – частые осадки или нет, влажный или тропический климат. Благодаря оцинкованному корпусу срок службы станка увеличен вдвое.Неоцинкованные детали ломаются и требуют ремонта.

Отзывы по цинкованию

Судя по информации производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но с учетом непродолжительного срока эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего гальваника кузова вызывает сомнения. Запчасти Рено Логан нужно менять после первого года эксплуатации, оказывается, старые модели автомобилей были оцинкованы всего на семьдесят процентов, остальные кузова разрушились под воздействием атмосферных осадков и низких температур.Автовладельцы отметили наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после жалоб и снижения количества продаж. Если станок будет полностью оцинкован, стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают пятнадцатилетнюю гарантию работы без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы машины среди других машин.Renault Logan обновил репутацию и продает качественные модели.

Кузов Рено Логан оцинкован или нет?

Разнообразный и суровый климат в России предъявляет серьезные требования к антикоррозийной обработке автомобилей для производителей автомобилей. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соли, антигололедные средства могут съесть кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Renault Logan пришлось основательно поломать голову.Но обо всем по порядку.

Renault Logan I поколения

Автомобиль Renault Logan

начал свой путь по дорогам России в 2005 году, тогда еще совершенно новая модель неуверенно заняла автомобильный рынок, завоевав доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного производства автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Это оказались: колесные арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей.И среди прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комковатым. Однако из-за того, что выпуск новой модели был широко анонсирован в СМИ и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan обрастали не только множеством мифов и слухов, но иногда даже преувеличивались.

Одно из самых проблемных мест старого Логана – двери

Места коррозии появились на автомобилях, выпущенных в основном в период с 2005 по 2006 годы.Формально такие нарушения в лакокрасочном покрытии (ЛКП) не требовали гарантийного обслуживания, так как проявились после его завершения.

Часто дверной проем начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Тогда концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на ЛКП и, чтобы не терять доверия покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

днище кабины

Низ автомобиля практически не страдает от ржавчины за счет большого дорожного просвета Логана. Клиренс позволяет меньше цепляться за неровности дороги и царапать днище от неровностей.

Решение полностью оцинковать кузов

В концерне утверждают, что кузов Renault Logan оцинковывают при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

Чтобы в будущем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в дверных петлях в виде вставок и корродировали вместо железа. Гарантия на антикоррозионную защиту автомобиля составляет 15 лет, что достаточно даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

С крыла слетел кусочек краски, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала появляться

Результат от проделанной работы концерном Renault не заставил себя долго ждать.Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, быстро распространились в народе и по праву потеряли претензии к качеству покрытия на Логанах. Немногие современные производители автомобилей могут похвастаться таким результатом в сфере обслуживания и понимания проблем своих клиентов.

7 слоев оцинковки

  • Оцинкованные детали корпуса снаружи
  • Катафорезный слой почвы
  • Герметизирующая и антикоррозионная мастика
  • Второй слой грунтовки
  • Лакокрасочные материалы автомобильные
  • Слои автомобильного лака
  • Мастики антикоррозийные

Такой слоеной лепешки вполне хватит для эксплуатации автомобиля 1-го поколения на дорогах России.Подавляющее большинство «Логановодов» сходятся во мнении, что дополнительной антикоррозийной обработки технически всего кузова не требуется, более того, это пустая трата денег.

Renault Logan II поколение

Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.

При разработке кардинально изменившейся внешности автомобиля Renault Logan 2-го поколения конструкторы по-другому взглянули на антикоррозионную обработку кузова.

С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan подвергаются полной обработке кузова, в том числе скрытых полостей, двухсторонним оцинкованным цинкованием (отлично сочетается с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под действием тока. .

Ржавчина на Логане младше года (под передней правой дверью – под обшивкой)

При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут появиться не ранее, чем через 10 лет эксплуатации автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 микрон (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
  • От 1 до 6 мкм – это скорость разрушения цинкового слоя за год при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Подведение итогов

Обобщая все вышесказанное, можно быть уверенным, что большинство автомобилей P Eno Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии… Имея такую ​​машину, можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

Сравнение горячего цинкования и цинкования


образование … веселье … дух алоха

Сегодня вторник, 28 декабря, 21 декабря, и ваши вопросы и ответы приветствуются.
Звоните прямо! (сайт “без регистрации”)

—–

Продолжающееся обсуждение, начавшееся еще в 2001 году …

2001 г.

В. МОЖЕТЕ ПОКАЗАТЬ МНЕ, ЧТО БОЛЬШЕ КОРРОЗИОННО-УСТОЙЧИВОГО И РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ДВУМЯ ПОКРЫТИЯМИ: ГОРЯЧЕЕ ЦИНКОВАНИЕ И ЦИНКОВАЯ ПЛИТА?

Ричард Д.
2001

A. Привет, Ричард, я буду держать свой ответ кратким, но вы можете поискать на сайте более длинные ответы, если это слишком кратко, потому что вопрос здесь задавался много раз. По сути, «цинк – это цинк», и коррозионная стойкость цинковых покрытий примерно пропорциональна их толщине. Если требуется тонкое покрытие, гальваника обычно является наиболее экономичным способом его получения; когда требуется толстое покрытие, цинкование обычно является наиболее экономичным способом его получения.



«Справочник по горячему цинкованию»
by Maass & Peissker
из Abe Books
или

Партнерская ссылка
(комиссия с ваших покупок делает доступным finish.com)

«Горячее цинкование стальных конструкций»
по Kuklik & Kudlacek
из Abe Books
или

Партнерская ссылка
(комиссии с ваших покупок вносят финиш.com возможно)

2005 г.

Q. На этом предприятии мы производим предохранительные клапаны. В качестве части этой сборки мы используем болты из углеродистой стали с мелкой резьбой, которые в настоящее время мы защищаем электроосажденным цинкобальтовым сплавом с желтым конверсионным покрытием из хромата. Стандартная толщина покрытия для наших крепежных изделий с мелкой резьбой составляет 0,00015–0,00020 дюймов. Это покрытие должно иметь нейтральный солевой туман согласно ASTM B117 [affil. ссылка на спецификацию на Techstreet] стойкость следующая:
Отсутствие белой коррозии (за исключением углов и краев), ни красной ржавчины, видимой невооруженным глазом на нормальном расстоянии чтения в течение следующих периодов времени испытаний, белой коррозии – 140 часов, красной ржавчины – 300 часов.

Предыстория: Вышеупомянутый процесс был выбран для замены нашего предыдущего процесса электроосаждения кадмия еще в 1994 году, когда правила EPA и OSHA, касающиеся обращения, использования и утилизации продуктов из кадмия, стали чрезмерно дорогостоящими. Мы также выбрали этот процесс, чтобы не требовать каких-либо изменений допусков на обработку из-за избыточного нароста или толщины покрытия, как это обычно бывает с покрытием, нанесенным горячим цинкованием.

Вопрос: Сейчас у нас есть заказчик, который просит о нанесении горячеоцинкованного покрытия на болты.Мы предоставили им процесс цинково-кобальтового покрытия для их обзора, и теперь они просят провести прямое сравнение коррозионной стойкости между нашим процессом цинк-кобальт и их запрошенным покрытием, оцинкованным горячим способом. У вас есть такие данные для сравнения, или вы можете направить меня к кому-нибудь, у кого может быть ASTM B117 [affil. ссылка на спецификацию на Techstreet] результаты солевого тумана для горячеоцинкованного покрытия толщиной 0,00015-0,00020 дюймов, которое мы сейчас используем для нашего процесса цинково-кобальтового покрытия? Я не уверен, можно ли нанести горячее цинкование, даже с новым «отжимом», на 3.


2005 г.

A. Пожалуйста, поговорите со своим клиентом, потому что я думаю, что он скорее сбит с толку, чем осведомлен. Оцинкованное покрытие такой толщины, если бы это было возможно, не будет иметь преимуществ по сравнению с коррозионной стойкостью вашего цинкобальтового покрытия. У меня нет оценок солевого тумана для гальванических покрытий в моей библиотеке, и, конечно, не для покрытий такой неслыханной толщины, но http://galvinfo.com/ginotes/GalvInfoNote_3_4.pdf говорит, что 10 часов на микрон, то есть от 30 до 50 часов до красной ржавчины.

Преимущество цинкования перед гальваническим покрытием – толщина. Уберите это, и я не могу представить себе горячее цинкование, которое может конкурировать с цинк-кобальтом в качестве тонкого покрытия. Цинк-кобальт – это покрытие из сплава с тщательно подобранным потенциалом, предназначенное для защиты стали при меньшей коррозии, чем у простого цинка, и с более прочными и более прочными продуктами коррозии для предотвращения коррозии; обычное цинковое покрытие такой же толщины не сможет сравниться с ним по коррозионной стойкости.


Тед Муни, П.

11 февраля 2009 г.
! Шерардизация – это термохимический процесс, при котором стальные детали, подлежащие обработке, нагреваются в контакте с цинковой пылью, что позволяет цинку абсорбироваться на стальную основу посредством диффузии с образованием шерардизированного покрытия. Согласно металлографии, шерардизированное покрытие состоит из сплавов цинка и железа, обогащенных цинком во внешних слоях, которое уменьшается с увеличением содержания железа ближе к поверхности раздела покрытия и подложки.


30 марта 2009 г.

A. Болты с мелкой резьбой для горячего цинкования (HDG) не рекомендуются. Цинк заполнит резьбу и, вероятно, вызовет большие проблемы при сборке. Сопрягаемая внутренняя резьба должна быть нарезана большего размера, чтобы соответствовать большой толщине гальваники, но насколько это известно. HDG болтов с мелкой резьбой не является общепринятой практикой и обычно применяется к болтам / шпилькам с крупной резьбой диаметром 1/4 дюйма и более.



27 августа 2009 г. – эта запись добавлена ​​в эту ветку редактором вместо создания дублирующейся ветки.

Q.Наша компания занимается производством нержавеющей стали уже 40 лет. Мы конкурируем с металлическими деталями, не изготовленными из нержавеющей стали.
Я пытаюсь понять разницу между гальваническим покрытием светлым цинком и гальваникой. Есть разница? Насколько я понимаю, процесс в основном одинаковый для обоих, за исключением того, что гальванизация – это матовая отделка, а для более толстых деталей покрытие, а гальваническое цинкование – более яркое покрытие для более тонких покрытий.
Это правильно?
Заранее благодарю за вашу помощь.


4 сентября 2009 г.

A. Да, Джон, это верно, но резюмируя, если вы сделали какие-либо предположения, о которых не говорили:

– Цинкование осуществляется путем погружения деталей в расплав цинка; тогда как гальваническое покрытие (иногда называемое гальваническим цинкованием) выполняется в водной ванне путем подачи электричества к деталям, так что цинк растворяется в растворе с цинковых анодов и восстанавливается на деталях в виде металлического цинка.

– Хотя толщина цинкования варьируется в зависимости от толщины стали и некоторых факторов состава, и хотя толщину гальваники можно варьировать, выдерживая детали в растворе в течение более короткого или более длительного времени, цинкование обычно бывает в 5-10 раз толще. как гальваника.


14 апреля 2013 г.

А. Привет, Милад. Поскольку вы говорите о листовом металле кузова, вы, вероятно, говорите о чем-то, что будет окрашено, а не останется голым и неокрашенным. В этом случае требуется меньшая гальваническая защита, потому что весь кузов автомобиля электрифицирован и окрашен.

В случае, если уравнение начинает смещаться от того, какое покрытие обеспечивает лучшую защиту от коррозии, к тому, какое покрытие может быть наиболее успешно окрашено. И в этот момент производители автомобилей перешли на «гальваническое цинкование», что означает гальваническое цинкование с последующим процессом отжига, который делает покрытие наиболее пригодным для окраски.


17 июня 2013 г.

А. Привет, Шакил. Я лично не слышал о горячем погружении цинка на медную проволоку, хотя я видел горячее погружение олова на медную проволоку. Гальваника цинка на медь, безусловно, возможна, но я снова должен задаться вопросом, потому что на медную проволоку обычно наносят гальваническое покрытие оловом, а не цинком. Каждый предмет занимает целые полки библиотеки, двоюродный брат, поэтому никто не сможет поместить в ответ на интернет-форуме достаточно информации, чтобы вы могли выполнить этот процесс. Но вы можете просмотреть Руководство по металлической отделке в Интернете в качестве отправной точки.



15 ноября 2014

Q. Hi

I Оптовая продажа крепежа / гвоздей для кровли в Ирландии
У нас есть крепежный гвоздь для коньковой крышки, который обычно оцинкован горячим способом, а для косметики окрашен в черный цвет, но мы не полностью удовлетворены этим для долговечности – Один китайский поставщик предложил следующее покрытие, и мне было интересно, есть ли у кого-нибудь мнение о его достоинствах:

По поводу цинкования – черный.
Обрабатывается следующим образом:
Удаление масла, ополаскивание, травление кислотой, ополаскивание, цинкование, ополаскивание, пассивирование, светлое окунание, ополаскивание, сушка.


ноябрь 2014

A. Привет, Мэтт. Мне кажется, здесь есть смешанный вопрос. Гальваническое покрытие хорошо отвечает на вопрос о чернении, потому что конверсионное хроматное покрытие черного цвета и не требует окраски.

Но вряд ли гальваническое покрытие будет обеспечивать такую ​​же коррозионную стойкость, как горячее цинкование. Покрытие горячим погружением, вероятно, примерно в 5 раз толще и, следовательно, в 5 раз долговечнее. Но должны быть доступны реальные цифры толщины двух покрытий, чтобы вы могли оценить их относительную долговечность.



11 июля 2015

Q. Hi,

1. Отличаются ли процессы горячего цинкования и цинкования разным сроком службы защиты от коррозии? Какой способ крепления больше подходит?

2. Гальваника и цинкование чешуек – это разные процессы.


июль 2015

А.Привет, Дхирадж.

1. Для вас важно точно определить, что подразумевается под «цинкованием» в вашей конкретной ситуации. Это может быть просто сокращенная форма фразы, которую использует горячее цинкование, или сокращенная форма «гальванического цинкования», которую использует гальваника для цинкования.
Если бы один из них был откровенно «более подходящим», другой быстро исчез бы из практики. Поищите на этом сайте «цинкование или цинкование», и вы найдете множество мнений об относительных преимуществах для различных ситуаций.

2. Если бы толщины были равны, коррозионная стойкость была бы примерно одинаковой. Но вы, вероятно, обнаружите, что толщины не равны. Богатое цинком чешуйчатое покрытие, полученное методом окунания, обычно немного толще. Вкратце, ситуация такова, что цинкование экономически подходит для тонких покрытий, центробежное цинкование и механическое цинкование экономично подходят для покрытий средней толщины, а горячее цинкование экономически подходит для покрытий большой толщины.

3. В случае горячего цинкования вы, вероятно, не сможете контролировать толщину внешней резьбы для соответствия внутренней резьбы.



19 марта 2017 г. – эта запись добавлена ​​в эту цепочку редактором вместо создания дублирующейся цепочки.

В. Всем привет,

Я хочу задать вам вопрос по гальванике цинком. Я хотел узнать немного больше о цинковании, я нашел веб-сайт Американской ассоциации гальванизаторов и заметил, что существует множество способов цинкования. Тогда у меня возник вопрос, как мне выбрать лучший?

Текущая формула, которую они дают нам для операции, – sn10 / cu10 / Fe, что также кажется мне немного странным, поэтому в формуле не содержится цинк.


марта 2017

А. Привет Фарзад. Причина, по которой существует так много разных методов, конечно, в том, что у каждого есть свои преимущества и недостатки. Если вы сообщите нам подробности того, на что вы хотите нанести цинковое покрытие и почему, мы, вероятно, поможем вам выбрать наиболее подходящий метод.


марта 2017

А.И снова привет Фарзад. Вероятно, у нас проблемы с языком, но я должен извиниться за то, что считаю ваш вопрос непонятным 🙁

Да, как отмечалось ранее в этой теме, есть много способов нанесения цинкового покрытия, но я не знаю, что вам нужно. Вы не сказали нам, кто вы и какова ваша ситуация, и вы не ответили на мой запрос о некоторой информации о том, какие детали вы хотите покрыть и почему. Вы говорите нам, что «Текущая формула, которую они дают нам для операции, – sn10 / cu10 / Fe», но я не знаю, кто «они», или что эта «формула» должна быть, или что вы имеете в виду под поставщика, или какую спецификацию вы ищете, от кого и почему.Вам нужен «более дешевый метод, чем текущий», но мы понятия не имеем, о каком процессе вы говорите. Вы пытаетесь сделать “Sn10 cu10 Fe”? Вы пытаетесь оцинковать его 🙂

Пожалуйста, возьмите несколько абзацев и расскажите нам, кто вы, что вы делаете, о каких частях мы говорим, где вы нашли эту формулу «sn10 / cu10 / Fe» и к чему она относится и т. Д. Пожалуйста, подготовьте почву так что у нас есть некоторое представление о том, о чем вы говорите. Извини, но я полностью потерялся. Спасибо!

С уважением,


Тед Муни, П.

Визуальное отличие горячего цинкования от гальванического цинкования

20 сентября 2017 г.

В. По моему опыту, горячее цинкование оставляет толстое (относительно) матово-серое покрытие на изделии при горячем погружении, в то время как цинкование оставляет блестящую яркую поверхность. Мы получили продукт, который, на мой взгляд, имеет гальваническое покрытие, а не горячее цинкование. Есть ли способ окончательно определить, что есть что, просто визуально взглянув на продукт?

Приложены 3 фотографии: 2 полюса оцинкованы горячим способом, а третья, как я подозреваю, оцинкована гальваническим способом, а не методом горячего цинкования.


Сентябрь 2017

А. Привет, Рик. Когда кто-то спрашивает меня, как обычно выглядит гальваника, я отвечаю, что он может быть усыпан большим кристаллическим узором, как вы видите в морозном окне (большинство из нас видели новые оцинкованные мусорные баки, демонстрирующие такой вид), или он может иметь “мокрый” “вид” из-за замерзающих на нем капель горячего цинка (кровельные гвозди, погруженные горячим способом, часто бывают с такими каплями), но он может быть блестящим. По моему опыту, цинковое гальваническое покрытие никогда не проявляет ни одного из этих первых двух видов и является гладким и обычно «выглядит» тонким (раскрывая топографию нижележащего субстрата, а не собственную).Это может быть от несколько рефлексивной до очень рефлексивной.

Да, на мой взгляд, фото 3 менее распространено для гальванизации, чем фото 1 и 2, но если вы знаете, что это стальной столб, а не алюминий, я думаю, что он оцинкован (я добавил крупный план для наших читателей) .

Доктор Кук прислал мне десятки фотографий горячего цинкования, которое настолько яркое и гладкое или даже больше. Тем не менее, я должен сказать здесь, как я уже говорил в нескольких других темах, что 50 лет в отделке металла научили меня не очень уверенно определять, что такое отделка, по ее внешнему виду, не говоря уже о фотографии 🙁

С уважением,


Тед Муни, П.
23 сентября 2017

А. Согласен, похоже на горячее цинкование.
HDG может быть любым, от очень гладкого и очень блестящего до тускло-серого, и в основном это зависит от химического состава стали.
HDG представляет собой реакцию легирования, иногда заканчивающуюся нанесением покрытия на бумажный цинк (блестящий), иногда нет (полностью легированный и тускло-серый)

Гораздо более точный тест – это измерение толщины, неразрушающий тест. Гальваника обычно составляет 10% толщины HDG.


Джефф Кроули
Crithwood Ltd.
9 января 2019

A. Я считаю, что речь идет о том, что обычно называют «болтами, регулирующими натяжение». См. Запись в Википедии. Обычно они оцинковываются механически, так что (1) достигается хорошая защита от коррозии (с нанесением цинка толщиной 2 мил или класса 50) и (2) крутящий момент, при котором шлицы срезается, воспроизводится, и (3) отсутствует водород. охрупчивание.


Том Рочестер
Технический директор – Джексон, Мичиган, США
Plating Systems & Technologies, Inc.

Требуется сверление и нарезание резьбы, затем оцинковка, детали, оцинкованные горячим способом

15 января 2019 г.,

В. Уважаемые специалисты по отделке,

В дополнение к вопросу Джанет, я отправляю аналогичный запрос об одном из требований моего клиента к деталям весом от 0,5 до 1,5 кг, которые должны быть HDG с процессом центрифугирования.


января 2019

А.Привет, Джонни. Обычная пропитка, электроочистка и обработка соляной кислотой, используемые при подготовке голой стали к цинкованию, серьезно повреждают / растворяют / удаляют цинкование.

Я подозреваю, что стандартный, но надежный цикл очистки удалит не менее 50 мкм, но точно, какую толщину трудно предсказать, не говоря уже о гарантии. Как правило, очистка и активация деталей с резьбовыми отверстиями надежно и надежно является достаточно сложной задачей, не пытаясь одновременно удерживать толщину удаленного цинка в жестких пределах.

Я не знаю заказчика, детали или потребности проекта, поэтому я не могу сказать, что это плохой подход, но я, вероятно, могу сказать, что это сложная работа. Очистка и активация после бурения и нарезки резьбы, вероятно, потребуется проводить с помощью относительно мягких очистителей, ультразвука и, возможно, теплой серной кислоты, а не соляной. И после этого вы уверены, что сможете нанести цинкование на эти резьбовые отверстия? Если это необходимо сделать, я думаю, что это проект разработки, а не работа, для которой вы просто отправляете заявки на услуги по нанесению покрытий.


15 января 2019

A. Здесь может быть применима универсальная истина. Если вы попытаетесь сделать невозможное, вы потерпите неудачу. А если серьезно, то лучше было бы покрыть никелем цинковую пластину. Он яркий, а щелочной цинк-никель обладает хорошей метательной способностью. Он обеспечивает защиту от коррозии не хуже, чем горячее цинкование. Большая часть горячего цинкования выполняется с использованием первичного западного цинка, который представляет собой сплав цинка и свинца; его зачистка приведет к попаданию свинца в ваш поток отходов, что разрешено не всем пластификаторам.
нареч.
этот текст заменяется на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *