Почему хомуты из гладкой арматуры: Хомуты из и для арматуры, элементы арматурного каркаса.

alexxlab | 17.11.1993 | 0 | Разное

Содержание

Хомут из арматуры размеры – Дачный сезон

Конструирование железобетона – хомуты и хомуты на кручение

Архив рассылки «Непрошеные советы» для начинающих проектировщиков. Выпуск № 11.

В очередном выпуске Непрошеных советов я хочу начать разговор о хомутах, шпильках, поддерживающих каркасах и прочих изделиях из гладкой арматуры. Думаю, что эта тема охватит несколько выпусков – настолько она обширна.

Наилучшим учебником для начинающих заслуженно является «Руководство по конструированию железобетонных конструкций», изданное в Москве в далеком 1978 году (признаюсь, до моего рождения). Хуже за эти годы оно не стало, и все также просто и ясно объясняет, где какую арматуру применять. Картинки для сегодняшней рассылки я взяла именно из этого руководства.

Гладкая арматура (класс А240С по ДСТУ 3760 или АI по ГОСТ 5781) играет незаменимую роль в конструировании. По результатам расчета мы подбираем из гладкой арматуры поперечное армирование – в виде плоских сварных каркасов, но все чаще – в виде вязаных хомутов. Но помимо этого в тени остаются многие конструктивные требования, соблюдать которые проектировщик обязан. Правильно посчитанный, но законструированный с ошибками объект может стать аварийным.

Хомуты

Во всех стержневых элементах (балки, колонны, подколонники фундаментов, монолитные пояса) может использоваться поперечная арматура в виде вязаных хомутов.

Поперечная арматура работает против трещин. При расчете любого элемента определяется поперечная сила – вот она и воздействует на элемент так, что могут возникнуть поперечные или наклонные трещины. В зависимости от величины этой силы определяется требуемый диаметр и шаг поперечной арматуры. Но даже если сила слишком мала, хомуты все равно устанавливаются, но с максимально допустимым нормами конструирования шагом. Есть правило при армировании любого элемента: в местах установки продольной арматуры обязательна установка поперечной. Проще говоря, арматурные стержни всегда должны располагаться в виде сетки, а в местах пересечения строители свяжут перпендикулярные пруты вязальной проволокой – именно так достигается создание надежного, рабочего вязаного каркаса арматуры.

На рисунке выше изображено три разных хомута. Каждый из них важен в своем конкретном случае.

Начну с конца. На третьем рисунке изображен открытый хомут. Такие хомуты устанавливаются в изгибаемых балках (без кручения), являющихся частью монолитного ребристого перекрытия.

Второй хомут – закрытый. Это наиболее часто встречающийся хомут, используемый в любых стержневых элементах – балках, колоннах, подколонниках и т.д.

Первый хомут предназначен для работы на кручение, о нем я хочу поговорить подробнее. Его концы не просто обвязываются «узелком» вокруг углового стержня – они перенахлестываются на 30 диаметров (при диаметре хомута 8 мм величина перенахлеста 30х8=240 мм). Таким способом обеспечивается целостность хомута в любом его сечении, и при кручении балки (чаще всего такие хомуты устанавливаются именно в балках) он защитит ее от разрушения.

Часто хомуты на кручение игнорируют или вообще не знают о необходимости их использования. Запомните, всегда нужно устанавливать хомуты на кручение в крайних (или обвязочных) балках. Всегда нужно устанавливать хомуты на кручения в балках, на которые с двух сторон опираются перекрытия разных пролетов. Всегда нужно устанавливать хомуты на кручение в балках, на которые с двух сторон опираются перекрытия с разной нагрузкой. Все эти случаи объединяет одно: на балку с одной ее стороны воздействует нагрузка, вызывающая в ней крутящий момент. Особенно он усиливается у опоры балки. Бывают, конечно, случаи, когда крутящий момент слаб, и сечение бетона справляется с ним без хомутов, но эти случаи нужно выявлять расчетом.

Хочу обратить Ваше внимание еще на один момент, который я находила в справке расчетного комплекса Лира, но не находила в другой литературе. Если Вы не считаете в Лире, эта информация все равно пригодится – даже при расчете поперечной арматуры вручную. Возможно, она сложная, может, я не очень доходчиво объясняю, но я настоятельно прошу разобраться с ней, чтобы понимать суть армирования на кручение. Итак, цитирую справку Лиры:

«Результаты подбора арматуры для стержней заносятся в три строки:

СТРОКА 1 — полная арматура, подобранная по I и II группам предельных состояний; от кручения;

СТРОКА 2 – арматура, подобранная по I группе предельных состояний;

СТРОКА 3 — арматура обусловленная кручением (отмечена знаком ‘*’ ).

* Поперечная арматура от кручения – площадь сечения замкнутого внешнего хомута .»

Решайте сами, как быть с этой информацией – я ей просто поделилась и попытаюсь объяснить на примере, в чем суть такого ограничения. Судя из фразы под звездочкой, при возникновении кручения мы должны установить в балке замкнутые внешние хомуты (охватывающие балку по периметру сечения), площадь сечения которых равна требуемой площади арматуры на кручение.

Разберем на примере, чтобы в итоге стало понятно, что я хочу донести.

Итак, в результатах расчета поперечной арматуры есть две графы: полная и кручение. Кроме того, есть результаты для вертикальной арматуры ASW1 и для горизонтальной арматуры ASW2.

Допустим, возле опоры арматура в балке сечением 400х400 мм следующая: вертикальная ASW1 = 12 см2/м, в том числе на кручение – 5,5 см2/м; горизонтальная ASW2 = 5,5 см2/м, в том числе на кручение – 5,5 см2/м. Что это значит? Сначала разберемся с полной арматурой. В такой широкой балке мы должны поставить четырехсрезный хомут: то есть два хомута – в сумме дающих четыре стержня в одном сечении балки. На рисунке дано три варианта: первый и второй – для случаев без кручения; третий – с хомутами, рассчитанными на кручение.

Если у нас требуется поперечной арматуры 12 см 2 /м, то принимая шаг арматуры 150 мм (семь пар хомутов на метр балки), мы получим 12/7= в сечении. Так как у нас четырехсрезный хомут, то окончательно диаметр стержня подбираем, деля нужную площадь на количество стержней: 1,72/4= 0,43 см 2 – то есть, на первый взгляд, нам подходит стержень диаметром 8 мм (площадь сечения стержня 0,503 см 2 ). Но вернемся к хомутам на кручение, при шаге 150 мм площадь хомута в сечении требуется 5,5/7=0,785 см 2 . Именно площадь хомута! Мы не должны при этом делить полученную в расчете арматуру на четыре или даже на два. И это значит, что стержня диаметром 8 мм в хомутах нам не достаточно – нужен стержень диаметром 10 мм (замкнутый внешний хомут). Что же делать? Ставить два хомута из десятки – это и перерасход, и несоблюдение требования о замкнутом внешнем хомуте.

Я предлагаю в таком случае следующее решение (оно совсем не ново, и не мной придумано): установить один замкнутый внешний хомут на кручение из десятки (площадь 0,785 см 2 ) плюс один незамкнутый хомут посередине из шестерки (площадь 0,283 см 2 ). Проверим, удовлетворяется ли для такого варианта полная площадь сечения рабочей арматуры: 0,785*2+0,283*2=2,136 см 2 > 1,72 см 2 – условие выполнено. На кручение – тоже все обеспечено десяткой.

Теперь постараюсь объяснить, почему не достаточно было бы поставить двух хомутов из восьмерки на кручение, а нужно было ставить одну замкнутую внешнюю десятку. Почему при расчете изгибаемого элемента в расчет идут все 4 поперечных стержня, попадающих в срез балки, а при расчете на изгиб с кручением нужно брать диаметр наружного замкнутого хомута. В «Пособии по проектированию жбк к СНиП 2.03.01-84» приведены расчеты поперечной арматуры балок, работающих как на изгиб, так и на изгиб с кручением. Так вот, если посмотреть расчет поперечной арматуры в изгибаемых балках (см. формулу 55 и чертеж 13), то поперечная арматура Аsw, участвующая в расчете равна сумме площадей всех поперечных стержней в сечении. А для расчета балки на изгиб с кручением (см. формулу 169), Аsw1 – это уже площадь сечения одного поперечного стержня. Потому что при кручении в работу включается лишь стержень, расположенный у растянутой наружной грани, в то время как при чистом изгибе работают все поперечные стержни сечения.

Надеюсь, я прояснила для Вас ситуацию с поперечной арматурой, особенно – с хомутами, работающими на кручение. В следующем выпуске я продолжу разговор о гладкой арматуре и напишу о требованиях к армированию балок и колонн.

Строительные хомуты из арматуры от производителя

Арматурные хомуты

Арматурный хомут – важный элемент объемного арматурного каркаса. Хомуты из арматуры представляют собой гнутые дугообразные изделия прямоугольной формы из арматурной стали высокой марки. Для их производства используют рифленые стержни различного диаметра. В целостную деталь стержни соединяются путем электросварки металла. Размер строительных хомутов определяется масштабами стройки, где они используются. Их основная задача – это фиксация разных слоев поля из арматуры. Также изделия равномерно распределяют нагрузку в арматурном каркасе и берут на себя часть общего напряжения во всей строительной конструкции. Минимальный диаметр хомута зависит от диаметра продольных стержней в каркасе и от типа армирования, для большинства вариантов изделия он составляет порядка 6 мм, для соединения арматурных сеток – 5 мм и менее.

Применение хомутов

Арматурные хомуты – еобходимый соединительный элемент, который, как было сказано выше, используется при изготовлении пространственных каркасов. Без хомутов не удастся достичь идеального соединения отдельных частей пространственного каркаса и равномерного распределения нагрузки на него. К тому же, благодаря арматурным хомутам исключается наличие зон с низким уровнем прочности.

Поскольку хомуты из арматуры охватывают продольные стержни с внешней стороны, это не допускает их выпирания за пределы железобетонной конструкции. К тому же, использование готовых строительных хомутов упрощает работу по изготовлению каркасов, экономя время и трудовые ресурсы. Также за счет фабричного производства несущих элементов повышается качество армирующей конструкции. Изделия устанавливаются с определенным шагом, который рассчитывается с учетом диаметра продольной арматуры, площади армируемого фундамента будущего здания, предполагаемой нагрузки на него. Каждое изделие должно иметь крюк, которым оно завершается, а эти крюки при установке обязаны смещаться по высоте относительно друг друга. В каждом углу от выгиба хомутом можно закрепить около пяти стержней из арматуры.

Покупка хомутов от производителя

Хомуты из арматуры можно произвести собственными усилиями, однако покупая готовую продукцию, клиент не только экономит свои силы и время, а еще и получает гарантию качества. Ко всему прочему, покупая хомуты от производителя в большом количестве, клиент значительно экономит денежные средства. Поскольку при строительстве хомуты расходуются в крупных объемах, такое решение оказывается наиболее рациональным. Компания «3Д-Металл» занимается производством и продажей высококачественных арматурных хомутов, и всегда рада взаимовыгодному сотрудничеству. У нас есть все производственное оборудование, необходимое для изготовления хомутов повышенного качества. Вы сможете заказать хомуты любых нужных вам параметров и конфигураций. Будьте уверены, мы определенно сможем изготовить их для вас.

Для производства изделий данного вида мы используем арматурную сталь высокой прочности. Наши мастера придают ей нужную форму на специальном гибочном оборудовании европейского производства. Современные технологии и минимальное вмешательство человеческого фактора позволяет придавать арматуре безупречную форму с учетом точных размеров, углов сгиба, объема, заданных заказчиком. Мы стремимся обеспечить полное соответствие результата нашей работы требованиям к изготовлению и монтажу арматурных изделий.

Обратившись в нашу компанию, вы сможете заказать любое нужное вам количество деталей и оговорить сроки их производства. Мы умеем работать быстро и не в ущерб качеству. Разумные цены на продукцию – это еще один наш плюс. Постоянные клиенты уже успели ощутить все преимущества сотрудничества с нами, ведь им мы можем предложить особые условия и дополнительные скидки. Вы также можете стать одним из них. Доверьтесь нам раз, и вам больше не придется обращаться в другие компании.

В ЗАО «3Д-Металл» кроме арматурных хомутов вы можете также купить арматурные уголки.

На видео-ролике ( в верхнем правом углу ) можно увидеть как в полном автоматическом режиме производится изготовление арматурных хомутов, что говорит об абсолютно одинаковых размерах производимых изделий, избегая ошибок человеческого фактора.

E-Mail: [email protected]

Изготовление арматурных хомутов и арматурных лягушек

ООО «ПрогрессСтрой» изготавливает арматурные хомуты и арматурные лягушки, необходимые при строительстве. Наш станок для гибки арматурных скоб; арматурных лягушек и хомутов позволяет производить холодную гибку скоб и хомутов из арматурной стали d10-18 и катанки №6, катанки №8. Хомуты служат для предохранения от появления косых трещин в балке около опор и для связывания арматуры в каркас. При помощи лягушек из арматуры можно легко создать армокаркас, состоящий из нескольких слоев. При этом лягушки будут использоваться в качестве проставок между арматурными решетками, позволяя формировать конструкцию нужной высоты.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ ЛЯГУШКИ ИЗ АРМАТУРЫ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

У нас вы сможете приобрести максимально надежные лягушки из арматуры по самым выгодным ценам.

Для производства лягушки используется арматура разного диаметра. Все зависит от размера плиты, в которой лягушки из арматуры будет использоваться.

При правильном подбое и соблюдении технологий укладки лягушки из арматуры обеспечат нужную жесткость и устойчивость конструкции.

Наш станок для гибки арматурных скоб и хомутов позволяет производить холодную гибку из арматурной стали А500C d10-18 мм. и проволоки- катанка №6, катанка №8.

Для производства лягушки используется арматура разного диаметра. Все зависит от размера плиты, в которой лягушки из арматуры будет использоваться, например:

  • Если плита имеет размер 20см, то лягушка может быть сделана из арматуры диаметром 8мм
  • Для плиты высотой 25см для изготовления лягушек можно использовать арматуру диаметром 10мм
  • Для 30-сантиметровой плиты лягушку можно изготовить из арматуры диаметром 12мм

При правильном подбое и соблюдении технологий укладки лягушки из арматуры обеспечат нужную жесткость и устойчивость конструкции.

Цены на предлагаемую нами продукцию могут изменяться по договоренности сторон в зависимости от условий сотрудничества и объема заказа.
Доставка по Северо-Западному округу МОСКВЫ — бесплатно.

Закладные детали из арматуры

Закладные элементы из арматуры используются в случае строительства сложных сооружений, требующих соединения конструкционных элементов из разных материалов. Наше производство не единожды изготавливало закладные элементы различной сложности от простых для сварки до сложных, предполагающих резьбовое соединение.

Закладные детали применяются для поддержания нужной толщины бетонного слоя между опалубкой и арматурой. Они выполняют роль фиксаторов и упрощают процесс постройки, позволяют закрепить стержень в нужном положении и способствуют защите металлической опоры от коррозии. Помимо этого, их использование позволяет предотвратить дефект проявления арматурной сетки на потолке. Закладные в бетон помогают выполнить работу по всем техническим правилам и нормам.

Детали закладные открытого типа — это, как правило, элементы с перпендикулярным, наклонным и смешанным расположением анкеров. Являются наиболее распространенным видом и могут применяться для строительства различных объектов.

Деталь закладная закрытого типа имеет узкую направленность и используется только для строительства зданий. Анкера по отношению к поверхности закладного элемента расположены перпендикулярно.

Хомуты из арматуры

Хомутом из арматуры называют дугообразный гнутый элемент, который служит для фиксации последующих слоев арматурного поля. В зависимости от масштабов стройки может иметь различные размеры. Как правило, требуются в значительном количестве, поэтому обращение в компанию-изготовитель может сэкономить значительные средства.

Хомуты из арматуры являются соединительными элементами в виде поперечных стержней, применяемых при изготовлении арматурных каркасов. Строительные хомуты охватывают продольные стержни арматуры с внешней стороны, благодаря чему препятствуют их выпиранию за пределы железобетонной конструкции.

Арматурные хомуты распределяют арматуру в каркасе. При этом хомут из арматуры берет на себя часть напряжения строительной конструкции.

Лягушки из арматуры

Это специфическое название носит гнутый элемент, позволяющий создавать армокаркас из нескольких слоев. Создается первый уровень решетки, на него ставятся проставки-лягушки из арматуры, на которых фиксируется следующая арматурная решетка. Таким образом, получается каркас нужной высоты из нескольких слоев.

При помощи лягушек из арматуры можно легко создать армокаркас, состоящий из нескольких слоев. При этом лягушки будут использоваться в качестве проставок между арматурными решетками, позволяя формировать конструкцию нужной высоты.

Лягушки из арматуры укладывается на нижний слой сетки, после чего на них укладывается следующий слой сетки.

Арматурный каркас для фундамента — технологические особенности работ

Важной конструкцией каждого объекта считается фундаментное основание, обустройству которого уделяется пристальное внимание. С соблюдением определенных правил выполнения работ гарантируется качество, продолжительный эксплуатационный период, надежность сооружения в целом. В каждом типе основания устраивается арматурный каркас для фундамента. Бетонная основа, в которой нет металлического каркаса, не отличается необходимым уровнем прочности. Бетон воспринимает лишь нагрузочные воздействия на сжатие, тогда как стальные прутья компенсируют усилия на растягивание и деформирования, тем самым обеспечивая целостность фундамента.

Технология армирования

Предварительно проводится подготовка, в процессе которой:

  • рассчитывают нагрузочные воздействия объекта и фундаментной подошвы на почвенный состав;
  • выбирают наиболее подходящую арматуру, учитывая данные расчетов и финансовые возможности;
  • готовится площадка под строительство, устраивается фундаментная траншея с песчаной подушкой на дне.

Арматурный каркас для ленточного фундамента устраивается следующим образом.

В первую очередь выставляется опалубочная конструкция, внутренние поверхности которой укрываются рубероидным материалом или пергаментом. В почву вбиваются стальные прутья необходимой длины и сечения 1 см. Можно использовать гладкую арматуру. Шаг установки равен сорока – шестидесяти сантиметрам.

По дну траншеи устраивают подставку, на которую выкладывают горизонтально прутья несколькими рядами, соединяя их продольно перемычками и связывая проволокой.

Возводя каркасную основу, следует строго выдерживать разрешенные расстояния до фундаментных поверхностей. Следите, чтобы бетонный раствор укрывал концы арматуры с запасом, чтобы защитить ее от образования коррозии.

Схемы армирования

Строя дом собственными силами, можете не проводить сложные вычисления на предельные состояния, чтобы определиться с сечением арматуры и общей потребностью в материале. Разрешается использовать информацию из Пособия по проектированию конструкций из бетона. Пользуясь имеющимися данными, уточняется общее сечение продольных элементов армокаркаса для фундамента:

  • если сторона ленты не превышает трех метров, берется арматура 10 мм в диаметре в количество 0.1 % от поперечного сечения основания;
  • в случае, когда длина одной стороны более указанной выше, то прутья берутся в том же количестве, но диаметр их составляет 12 мм и более.

Арматура, сечение которой превышает 4 см, к устройству каркаса не допускается.

Размещение продольных прутьев приведено в таблице:

В случае, когда необходимо заложить много металлических прутьев, их разрешается располагать пучками, выдерживая расстояние с учетом всего сечения.

Хомут горизонтальный поперечный

Такие прутки назначаются конструктивно, от сечения не зависят. Учитывается при этом нагрузочное воздействие объекта. Минимальные параметры сечения поперечного прута – 6 мм.

Стержни устанавливаются с шагом, равным двадцати диаметрам рабочих прутьев. К примеру, если сечение продольного элемента 1.4 см, горизонтальные прутья выставляются с интервалом в 28 см. Чтобы упростить задачу, этот показатель округляется до 30 см.

Длина стержней в каркасе из арматуры для ленточного фундамента определяется аналогичным параметром ленты и необходимого бетонного слоя для создания защиты.

Хомут вертикальный

Размер арматуры в диаметре определяется по высоте фундаментного основания. Если она не превышает 80 см, то выбирают прутья с сечением от 0.6 см. В остальных случаях – от 0.8 см при соблюдении условия, что это не будет меньше 0.25 диаметра рабочих прутков.

Если предполагается строительство крупного сооружения, стержни в каркас следует заложить с определенным запасом и шагом, аналогичным поперечному армированию. Длину стальных прутьев определяют с учетом высоты фундамента, от значения которой отнимается толщина защитных слоев.

Угловое соединение

При выполнении жесткого монтажа внахлест и при помощи «лапки» свободные концы прутов, направленных в одну сторону, выгибают под девяносто градусов и связывают с перпендикулярно расположенными элементами.

Загнутая «лапка» должна иметь длину для нахлеста, равную тридцати – пятидесяти диаметрам прута. Хомуты устанавливаются с шагом в 3/8 от параметра высоты железобетонной основы.

Надежность соединения рабочей арматуры достигается Г-образными хомутами, накладываемыми на пруты с перехлестом, равным от пятидесяти диаметров продольного стержня. Интервал между крепежными хомутами – 0.75 от размера высоты стенки фундамента.

Используют дополнительные элементы, внешне напоминающие букву «П». На каждый угол устанавливают пару таких хомутов, длина которых соответствует пятидесяти диаметрам продольного стержня. В точке нахлеста такого хомута монтируется дополнительный каркас из вертикальных и поперечных прутьев.

Армирование тупого угла

Выполняется нахлестом. Внешние стержни выгибаются под нужный угол, к ним присоединяются внутренние с перехлестом, длина которого начинается от пятидесяти диаметров прута. В месте сгиба наружного элемента устанавливают вертикальный хомут.

Примыкание стен

Каркасные прутья выгибаются, при этом длина участка не должна быть менее 50 сечений. Каждый из стержней примыкания соединяется с внешним прутом стены, расположенной перпендикулярно. Зона соединения отличается шагом монтажа хомутов в 0.375 от высоты фундаментной ленты.

Если используют хомуты в виде буквы «Г», то стержни выгибают таким образом, чтобы обе стороны соответствовали длине пяти десятков диаметров прута. Первую сторону фиксируют с арматурой примыкающей стенки, вторую соединяют с внешним рабочим элементом ленты, подходящей перпендикулярно. Интервал между хомутами сокращается вдвое по отношению к общей длине ленты.

При установке хомутов «П» примыкание выполняют к внешнему пруту с помощью «лапки». Дополнительный показатель надежности создается за счет стержня, выгнутого буквой П, длина его при этом соответствует двум размерам ширины фундаментной основы.

Выбор арматуры

Для устройства надежного каркаса под фундамент из арматуры, необходимо правильно подобрать материал.

Если необходимо выполнить армирование основы для дома в один или в два этажа, либо возвести иную легкую постройку, подойдет металлическая арматура сечением 1.0 – 2.4 см.

Материал с более толстым сечением обойдется значительно дороже, а показатель его прочности все равно не будет задействован. А вот обвязка каркаса фундамента из менее толстой арматуры может созданную нагрузку не выдержать.

Правильное решение – применить специальные арматурные прутья с рифлением. Они обеспечивают отличное сцепление с бетоном, гарантируют высокий уровень прочности и надежности. Аналог с гладкой поверхностью обойдется вам несколько дешевле, но для применения не подходит в связи со слабой адгезией. Исключением считаются соединения поперечного типа, так как на них меньше воздействует нагрузка.

Если под фундаментным основанием находится однородный почвенный состав, разрешается армокаркас для ленточного фундамента сделать из прутьев диаметром 1.0 – 1.4 см. В случае неоднородности грунта нагрузочное усилие на фундаментную основу увеличивается, и правильней под металлический каркас для армирования ленточного фундамента приобрести пруты, диаметр которых варьируется в пределах 1.6 – 2.4 см.

Естественно, что более толстые металлические прутья стоят достаточно дорого. Но если вы делаете каркас для фундамента из арматуры своими руками, то, вероятней всего, объемы не такие уж и большие, и большой переплаты не будет. Зато готовое основание будет отличаться надежностью и прочностью.

При самостоятельных расчетах и выборе металлической арматуры существует вероятность ошибок, способных в будущем обернуться поломками. Будет лучше, если вы закажете составление проекта и всех расчетов специалистам.

Как правильно вязать каркас

Итак, как правильно сделать арматурный каркас для фундамента?

Предварительно изучаются проектные чертежи, так как именно от надежности основания зависит эксплуатационный срок сооружения.

Чтобы избежать ошибок, рекомендуется во время работы соблюдать определенные правила:

  • минимальный напуск – от пяти сантиметров;
  • на угловых участках прутья, располагаемые перпендикулярно, связываются друг с другом. Блоки, не имеющие между собой соединений, использовать запрещается. Отличный вариант – углы, подготовленные из согнутой арматуры. Эта схема устройства каркаса считается более качественной. Правда, потребуется определенное оснащение, чтобы сгибать прутья, сечение которых превышает четырнадцать миллиметров;
  • если соединения выполняются вязальной проволокой, они должны отличаться плотностью. Пользуясь специальным крючком, проволоку следует затянуть до упора, не оставляя свободных мест между хомутами и арматурными прутьями. Обязательно проверяется хомут на подвижность. Если рукой его легко сместить, необходимо выполнить дополнительную связку;
  • разбежка между арматурными прутьями должна соответствовать чертежам проектного задания;
  • арматурный каркас для плитного или иного фундамента в опалубочной конструкции устанавливается ровно, со всех сторон металл должен быть окружен бетонным раствором, защищающим от коррозии;
  • арматура сгибается на холодную, без предварительного нагревания, чтобы не снизить прочность металла.

Нюансы выполнения работ

Как вязать каркас из арматуры для фундамента, нам известно. Теперь изучим некоторые особенности, с которыми придется столкнуться в выполнении данного вида работ. Обладая определенными секретами, вы легко справитесь с поставленной задачей и даже минимизируете расход строительного материала.

Приведем несколько основных правил:

  • армировать необходимо всю площадь фундаментной основы;
  • запрещается оголять арматурные кромки, иначе металл начнет подвергаться разрушениям;
  • точки, в которых соединяются металлические прутья. Соединять с помощью сварочного аппарата строго запрещается;
  • арматурный каркас формируется из нескольких видов материала. Продольно расположенные элементы могут быть в диаметре двенадцать миллиметров, иметь рифленую поверхность. Для поперечных и вертикальных прутков разрешается использовать гладкую арматуру и брать меньший диаметр;
  • определяясь в выборе стального материала, уточните предполагаемые нагрузочные воздействия на бетонное основание, изучите структурное строение почвы, климатические особенности региона;
  • каркасное основание готовится изначально на поверхности, потом опускается в опалубочную конструкцию на подставки.

При отсутствии технических возможностей для расчета зон, наиболее вероятных для деформирования, рекомендуется по всей площади фундаментной конструкции установить три продольных ряда стальных прутьев, соединяя их вязальной проволокой.

В том случае, если вы не обладаете достаточным опытом в проведении подобных работ, не стоит пытаться их выполнять самостоятельно. Обратитесь за помощью к специалистам или подберите себе опытного помощника.

Заключение

Если вдуматься, то ничего сложного в обустройстве металлического каркаса для фундамента нет. Следует правильно определить потребность в материале, приобрести качественную арматуру, запастись необходимыми инструментами.ф

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Хомуты из арматуры – что это и для чего нужны

При строительстве несущих железобетонных частей здания монтируют металлический каркас. Он состоит из продольных рабочих стержней, которые будут нести изгибающие нагрузки, они выполняют основную работу, когда ж/бетонный элемент работает на растяжение.

В компании Стройсет вы можете заказать изготовление арматурных каркасов, у нас выгодные цены и высокое качество.

Занимать пространственное положение в местах приложения максимальных нагрузок рабочим стержням помогает вспомогательная поперечная арматура. Это скобо-гибочные элементы: хомуты, шпильки, скобы. Они стягивают продольные стержни как поперечные связи, образуя каркасную конструкцию. После заливки бетона и его схватывания все вспомогательные поперечные элементы будут работать вместе с бетоном, делая его прочнее.

Применение и назначение хомутов

Их задействуют в монтаже металлических каркасов для несущих строительных конструкций:

  • фундаменты;
  • балки;
  • плиты, полы;
  • колонны;
  • опоры;
  • ж/бетонные технические сооружения.

Скобо-гибочные элементы участвуют в усилении:

  • угловых соединений стен;
  • проемов стен;
  • соединений балочной обвязки с перекрытием;
  • свайного каркаса.

Участвуя в монтаже каркасов и соединений несущих и ответственных частей строения, у скобо-гибочных элементов тоже важное назначение. Они:

  • фиксируют рабочие стержни в проектной позиции при заливке бетона;
  • при эксплуатации ж/бетонной части строения принимают поперечные нагрузки и участвуют в распределении продольных изгибающих нагрузок.

Виды хомутов

Форму сгибают из стержневой арматурной стали так, чтобы ее контур удерживал продольные рабочие стержни. Форма хомута повторяет геометрическую форму ж/бетонного элемента в разрезе, но со всех сторон меньше ее на 2,5 см. После заливки, хомут должен находиться под слоем бетона со всех сторон, который будет предохранять его от коррозии.

Несущие конструкции воспринимают разные виды нагрузок, находятся в разных частях строения, поэтому у них различаются формы каркасов. Соответственно у хомутов, которые повторяют эти формы, разные конфигурации.

  • Открытые в форме П, Г.

Коротко их называют “пэшки”. Ими усиливают железобетонные конструкции, которые работают на изгиб. При этом на стороне с максимальным изгибом монтируется средняя часть “пэшки”.

Как вспомогательное армирование открытые хомуты участвуют в усилении проемов стен, местах сопряжения стен.

  • Закрытые (рамки). Их чаще других видов монтируют при армировании балок, фундаментов, колонн. Закрытая форма поперечных связей рамки выдерживает нагрузки с разных сторон, равномерно распределяя их по всему каркасу.
  • Усиленные хомуты, рассчитанные на крутящие нагрузки. Их устанавливают в угловых, т-образных сопряжений фундаментов, в углах стен, в углах обвязочных балок- везде, где на элемент строения влияют несколько разнонаправленных нагрузок. Усиленные хомуты монтируют в зданиях, строящихся в районах с повышенной сейсмической активностью.

Удлиненные концы хомутов соединяются с основным каркасом и образуют прочное единое соединение.

Для изготовления идет сталь класса А1, А3, гладкая, реже профильная, диаметром 6-12 мм. Диаметр стержней для поперечных связей берется из расчета плотности армирования ж/бетонного элемента.

Шаг установки поперечных связей не всегда равный. В местах максимального приложения нагрузок шаг меньше.

Поперечные связи с продольными рабочими стержнями соединяют сваркой или вязальной низкоуглеродистой, стальной проволокой. При этом продольные стержни находятся внутри периметра хомута.

Концы рамки загибают и сцепляются в замок. Сцепку дополнительно крепят вязальной проволокой, это придаст прочности всему каркасу.

Шпильки

Бетонная смесь очень тяжелая, и под ее весом сцепка в замок на рамке может разойтись. Тогда при схватывании бетона продольные стержни станут смещаться со своих проектных позиций и расчетная прочность конструкции не будет достигнута. Чтобы удержать стержни на своих позициях при схватывании тяжелой смеси, в каркасную конструкцию дополнительно к хомутам устанавливают стягивающие шпильки. Это арматурные элементы, они обхватывают продольные стержни и фиксируют их на месте. Их монтируют вместе с хомутами.

Шпильки делают из низкоуглеродного стального гладкого проката. Шпильки выглядят как скобы с загнутыми концами или петлями. Они фиксируют два или три рабочих стержня, располагаются равномерно по всей длине каркаса.

Их предварительно монтируют, если объем заливки будет большой:

  • в железобетонных частях строения, когда присутствует параметр стороны более 50 см.
  • в балках, монолитных поясах при их высоте более 60 см.
  • в бетонных полах, плитах для фиксирования двух арматурных сеток.

Скобо-гибочные элементы можно сделать самому, а можно заказать, экономя время и силы. Их сделают по проектным размерам и классу стали.

Нужны ли п хомуты при плитном фундаменте

Конструирование железобетона – хомуты и хомуты на кручение

Архив рассылки “Непрошеные советы” для начинающих проектировщиков. Выпуск № 11.

В очередном выпуске Непрошеных советов я хочу начать разговор о хомутах, шпильках, поддерживающих каркасах и прочих изделиях из гладкой арматуры. Думаю, что эта тема охватит несколько выпусков – настолько она обширна.

Наилучшим учебником для начинающих заслуженно является «Руководство по конструированию железобетонных конструкций», изданное в Москве в далеком 1978 году (признаюсь, до моего рождения). Хуже за эти годы оно не стало, и все также просто и ясно объясняет, где какую арматуру применять. Картинки для сегодняшней рассылки я взяла именно из этого руководства.

Гладкая арматура (класс А240С по ДСТУ 3760 или АI по ГОСТ 5781) играет незаменимую роль в конструировании. По результатам расчета мы подбираем из гладкой арматуры поперечное армирование – в виде плоских сварных каркасов, но все чаще – в виде вязаных хомутов. Но помимо этого в тени остаются многие конструктивные требования, соблюдать которые проектировщик обязан. Правильно посчитанный, но законструированный с ошибками объект может стать аварийным.

Хомуты

Во всех стержневых элементах (балки, колонны, подколонники фундаментов, монолитные пояса) может использоваться поперечная арматура в виде вязаных хомутов.

Поперечная арматура работает против трещин. При расчете любого элемента определяется поперечная сила – вот она и воздействует на элемент так, что могут возникнуть поперечные или наклонные трещины. В зависимости от величины этой силы определяется требуемый диаметр и шаг поперечной арматуры. Но даже если сила слишком мала, хомуты все равно устанавливаются, но с максимально допустимым нормами конструирования шагом. Есть правило при армировании любого элемента: в местах установки продольной арматуры обязательна установка поперечной. Проще говоря, арматурные стержни всегда должны располагаться в виде сетки, а в местах пересечения строители свяжут перпендикулярные пруты вязальной проволокой – именно так достигается создание надежного, рабочего вязаного каркаса арматуры.

На рисунке выше изображено три разных хомута. Каждый из них важен в своем конкретном случае.

Начну с конца. На третьем рисунке изображен открытый хомут. Такие хомуты устанавливаются в изгибаемых балках (без кручения), являющихся частью монолитного ребристого перекрытия.

Второй хомут – закрытый. Это наиболее часто встречающийся хомут, используемый в любых стержневых элементах – балках, колоннах, подколонниках и т.д.

Первый хомут предназначен для работы на кручение, о нем я хочу поговорить подробнее. Его концы не просто обвязываются «узелком» вокруг углового стержня – они перенахлестываются на 30 диаметров (при диаметре хомута 8 мм величина перенахлеста 30х8=240 мм). Таким способом обеспечивается целостность хомута в любом его сечении, и при кручении балки (чаще всего такие хомуты устанавливаются именно в балках) он защитит ее от разрушения.

Часто хомуты на кручение игнорируют или вообще не знают о необходимости их использования. Запомните, всегда нужно устанавливать хомуты на кручение в крайних (или обвязочных) балках. Всегда нужно устанавливать хомуты на кручения в балках, на которые с двух сторон опираются перекрытия разных пролетов. Всегда нужно устанавливать хомуты на кручение в балках, на которые с двух сторон опираются перекрытия с разной нагрузкой. Все эти случаи объединяет одно: на балку с одной ее стороны воздействует нагрузка, вызывающая в ней крутящий момент. Особенно он усиливается у опоры балки. Бывают, конечно, случаи, когда крутящий момент слаб, и сечение бетона справляется с ним без хомутов, но эти случаи нужно выявлять расчетом.

Хочу обратить Ваше внимание еще на один момент, который я находила в справке расчетного комплекса Лира, но не находила в другой литературе. Если Вы не считаете в Лире, эта информация все равно пригодится – даже при расчете поперечной арматуры вручную. Возможно, она сложная, может, я не очень доходчиво объясняю, но я настоятельно прошу разобраться с ней, чтобы понимать суть армирования на кручение. Итак, цитирую справку Лиры:

«Результаты подбора арматуры для стержней заносятся в три строки:

СТРОКА 1 – полная арматура, подобранная по I и II группам предельных состояний; от кручения;

СТРОКА 2 – арматура, подобранная по I группе предельных состояний;

СТРОКА 3 – арматура обусловленная кручением (отмечена знаком ‘*’ ).

* Поперечная арматура от кручения – площадь сечения замкнутого внешнего хомута .»

Решайте сами, как быть с этой информацией – я ей просто поделилась и попытаюсь объяснить на примере, в чем суть такого ограничения. Судя из фразы под звездочкой, при возникновении кручения мы должны установить в балке замкнутые внешние хомуты (охватывающие балку по периметру сечения), площадь сечения которых равна требуемой площади арматуры на кручение.

Разберем на примере, чтобы в итоге стало понятно, что я хочу донести.

Итак, в результатах расчета поперечной арматуры есть две графы: полная и кручение. Кроме того, есть результаты для вертикальной арматуры ASW1 и для горизонтальной арматуры ASW2.

Допустим, возле опоры арматура в балке сечением 400х400 мм следующая: вертикальная ASW1 = 12 см2/м, в том числе на кручение – 5,5 см2/м; горизонтальная ASW2 = 5,5 см2/м, в том числе на кручение – 5,5 см2/м. Что это значит? Сначала разберемся с полной арматурой. В такой широкой балке мы должны поставить четырехсрезный хомут: то есть два хомута – в сумме дающих четыре стержня в одном сечении балки. На рисунке дано три варианта: первый и второй – для случаев без кручения; третий – с хомутами, рассчитанными на кручение.

Если у нас требуется поперечной арматуры 12 см 2 /м, то принимая шаг арматуры 150 мм (семь пар хомутов на метр балки), мы получим 12/7= в сечении. Так как у нас четырехсрезный хомут, то окончательно диаметр стержня подбираем, деля нужную площадь на количество стержней: 1,72/4= 0,43 см 2 – то есть, на первый взгляд, нам подходит стержень диаметром 8 мм (площадь сечения стержня 0,503 см 2 ). Но вернемся к хомутам на кручение, при шаге 150 мм площадь хомута в сечении требуется 5,5/7=0,785 см 2 . Именно площадь хомута! Мы не должны при этом делить полученную в расчете арматуру на четыре или даже на два. И это значит, что стержня диаметром 8 мм в хомутах нам не достаточно – нужен стержень диаметром 10 мм (замкнутый внешний хомут). Что же делать? Ставить два хомута из десятки – это и перерасход, и несоблюдение требования о замкнутом внешнем хомуте.

Я предлагаю в таком случае следующее решение (оно совсем не ново, и не мной придумано): установить один замкнутый внешний хомут на кручение из десятки (площадь 0,785 см 2 ) плюс один незамкнутый хомут посередине из шестерки (площадь 0,283 см 2 ). Проверим, удовлетворяется ли для такого варианта полная площадь сечения рабочей арматуры: 0,785*2+0,283*2=2,136 см 2 > 1,72 см 2 – условие выполнено. На кручение – тоже все обеспечено десяткой.

Теперь постараюсь объяснить, почему не достаточно было бы поставить двух хомутов из восьмерки на кручение, а нужно было ставить одну замкнутую внешнюю десятку. Почему при расчете изгибаемого элемента в расчет идут все 4 поперечных стержня, попадающих в срез балки, а при расчете на изгиб с кручением нужно брать диаметр наружного замкнутого хомута. В «Пособии по проектированию жбк к СНиП 2.03.01-84» приведены расчеты поперечной арматуры балок, работающих как на изгиб, так и на изгиб с кручением. Так вот, если посмотреть расчет поперечной арматуры в изгибаемых балках (см. формулу 55 и чертеж 13), то поперечная арматура Аsw, участвующая в расчете равна сумме площадей всех поперечных стержней в сечении. А для расчета балки на изгиб с кручением (см. формулу 169), Аsw1 – это уже площадь сечения одного поперечного стержня. Потому что при кручении в работу включается лишь стержень, расположенный у растянутой наружной грани, в то время как при чистом изгибе работают все поперечные стержни сечения.

Надеюсь, я прояснила для Вас ситуацию с поперечной арматурой, особенно – с хомутами, работающими на кручение. В следующем выпуске я продолжу разговор о гладкой арматуре и напишу о требованиях к армированию балок и колонн.

Грамотное армирование монолитной ж/б плиты

Коровин Сергей Дмитриевич

Магистр архитектуры, закончил Самарский Государственный Архитектурно-Строительный Университет. 11 лет опыта в сфере проектирования и строительства.

Армирование монолитной плиты — это сложная и ответственная задача. Конструктивный элемент воспринимает серьезные изгибающие нагрузки, с которыми бетону не справится. По этой причине при заливке монтируют арматурные каркасы, которые усиливают плиту и не дают ей разрушаться под нагрузкой.

Как правильно армировать конструкцию? При выполнении задачи нужно соблюдать несколько правил. При строительстве частного дома обычно не разрабатывают подробный рабочий проект и не делают сложных расчетов. Из-за небольших нагрузок считаю, что достаточно соблюсти минимальные требования, которые представлены в нормативных документах. Также опытные строители могут заложить арматуру по примеру уже сделанных объектов.

Плита в здании может быть двух типов:

В общем случае армирование плиты перекрытия и фундаментной не имеет критических отличий. Но важно знать, что в первом случае потребуются стержни большего диаметра. Это вызвано тем, что под элементом фундамента есть упругое основание — земля, которое берет на себя часть нагрузок. А вот схема армирования плиты перекрытия не предполагает дополнительного усиления.

Армирование фундаментной плиты

Арматура в фундамент в этом случае укладывается неравномерно. Необходимо усилить конструкцию в местах наибольшего продавливания. Если толщина элемента не превышает 150 мм, то армирование для монолитной плиты фундамента выполняется одной сеткой. Такое бывает при строительстве небольших сооружений. Также тонкие плиты используются под крыльца.

Для жилого дома толщина фундамента обычно составляет 200—300 мм. Точное значение зависит от характеристик грунта и массы здания. В этом случае арматурные сетки укладываются в два слоя друг над другом. При монтаже каркасов необходимо соблюдать защитный слой бетона. Он позволяет предотвратить коррозию металла. При возведении фундаментов величина защитного слоя принимается равной 40 мм.

Диаметр армирования

Перед тем как вязать арматуру для фундамента, потребуется подобрать ее сечение. Рабочий стержни в плите располагаются перпендикулярно в обоих направлениях. Для соединения верхнего и нижнего ряда используют вертикальные хомуты. Общее сечение всех прутов в одном направлении должно составлять не менее 0,3% от площади сечения плиты в этом же направлении.

Пример армирования

Если сторона фундамента не превышает 3 м, то минимально допустимый диаметр рабочих прутов назначается равным 10 мм. Во всех остальных случаях он составляет 12 мм. Максимально допустимое сечение — 40 мм. На практике чаще всего используют стержни от 12 до 16 мм.

Перед закупкой материалов рекомендуется посчитать массу необходимой арматуры для каждого диаметра. К полученному значению прибавляют примерно 5 % на неучтенные расходы.

Укладка металла по основной ширине

Схемы армирования монолитной плиты фундамента по основной ширине предполагают постоянные размеры ячейки. Шаг прутьев принимается одинаковым независимо от расположения в плите и направления. Обычно он находится в пределах 200—400 мм. Чем тяжелее здание, тем чаще армируют монолитную плиту. Для кирпичного дома рекомендуется назначать расстояние 200 мм, для деревянного или каркасного можно взять большее значение шага. При этом важно помнить, что расстояние между параллельными прутами не может превышать толщину фундамента более чем в полтора раза.

Обычно и для верхнего, и для нижнего армирования используют одинаковые элементы. Но если есть необходимость уложить пруты разного диаметра, то те, которые имеют большее сечение укладывают снизу. Такое армирование плиты фундамента позволяет усилить конструкцию в нижней части. Именно там возникают наибольшие изгибающие силы.

Основные армирующие элементы

С торцов вязка арматуры для фундамента предполагает укладку П-образных стержней. Они необходимы для того, чтобы связать в одну систему верхнюю и нижнюю часть армирования. Также они предотвращают разрушение конструкции из-за крутящих моментов.

Зоны продавливания

Связанный каркас должен учитывать места, в которых изгиб ощущается больше всего. В жилом доме зонами продавливания будут участки, в которых опираются стены. Укладка металла в этой области осуществляется с меньшим шагом. Это значит, что потребуется больше прутов.

Например, если для основной ширины фундамента использован шаг 200 мм, то для зон продавливания рекомендуется уменьшить это значение до 100 мм.
При необходимости каркас плиты можно связать с каркасом монолитной стены подвала. Для этого на этапе возведения фундамента предусматривают выпуски металлических стержней.

Армирование монолитной плиты перекрытия

Расчет арматуры для плиты перекрытия в частном строительстве выполняется редко. Это достаточно сложная процедура, выполнить которую сможет не каждый инженер. Чтобы заармировать плиту перекрытия, нужно учесть ее конструкцию. Она бывает следующих типов:

Последний вариант рекомендуется при выполнении работ самостоятельно. В этом случае нет необходимости устанавливать опалубку. Кроме того, за счет использования металлического листа повышается несущая способность конструкции. Самая низкая вероятность ошибок достигается при изготовлении перекрытия по профлисту. Стоит отметить, что оно является одним из вариантов ребристой плиты.

Перекрытие с ребрами залить непрофессионалу может быть проблематично. Но такой вариант позволяет существенно сократить расход бетона. Конструкция в этом случае подразумевает наличие усиленных ребер и участков между ними.

Еще одни вариант — изготовит сплошную плиту перекрытия. В этом случае армирование и технология похожи на процесс изготовления плитного фундамента. Основное отличие — класс используемого бетона. Для монолитного перекрытия он не может быть ниже В25.

Стоит рассмотреть несколько вариантов армирования.

Перекрытие по профлисту

В этом случае рекомендуется взять профилированный лист марки Н-60 или Н-75. Они обладают хорошей несущей способностью. Материал монтируется так, чтобы при заливке образовались ребра, обращенные вниз. Далее проектируется монолитная плита перекрытия, армирование состоит из двух частей:

  • рабочие стержни в ребрах;
  • сетка в верхней части.

Наиболее распространенный вариант, когда в ребрах устанавливают по одному стержню диаметром 12 или 14 мм. Для монтажа прутов подойдут инвентарные пластиковые фиксаторы. Если нужно перекрыть большой пролет, в ребро может устанавливаться каркас из двух стержней, которые связаны между собой вертикальным хомутом.

В верхней части плиты обычно укладывается противоусадочная сетка. Для ее изготовления используют элементы диаметром 5 мм. Размеры ячейки принимаются 100х100 мм.

Сплошная плита

Толщина перекрытия чаще всего принимается равной 200 мм. Армирующий каркас в этом случае включает в себя две сетки, расположенные друг над другом. Такие сетки нужно связать из стержней диаметром 10 мм. В середине пролета устанавливают дополнительные пруты усиливающей арматуры в нижней части. Длина такого элемента назначается 400 мм или более. Шаг дополнительных прутов принимают таким же, как шаг основных.

В местах опирания нужно тоже предусмотреть дополнительное армирование. Но располагают его в верхней части. Также по торцам плиты нужны П-образные хомуты, такие же как в фундаментной плите.

Пример армирования плиты перекрытия

Расчет армирования плиты перекрытия по весу для каждого диаметра стоит выполнить до закупки материала. Это позволит избежать перерасхода средств. К полученной цифре прибавляют запас на неучтенные расходы, примерно 5%.

Вязка арматуры монолитной плиты

Для соединения элементов каркаса между собой пользуются двумя способами: сварка и связывание. Лучше вязать арматуру для монолитной плиты, поскольку сварка в условиях строительной площадки может привести к ослаблению конструкции.

Для выполнения работ используют отожженную проволоку, диаметром от 1 до 1,4 мм. Длину заготовок обычно принимают равной 20 см. Существует два типа инструмента для вязания каркасов:

Второй вариант существенно ускорят процесс, снижает трудоемкость. Но для возведения дома своими руками большую популярность получил крючок. Для выполнения задачи рекомендуется заранее подготовить специальный шаблон по типу верстака. В качестве заготовки используют деревянную доску шириной от 30 до 50 мм и длинной до 3 м. На ней делают отверстия и углубления, которые соответствуют необходимому расположению арматурных прутов.

Нужны ли п хомуты при плитном фундаменте

Подписывайся на наш инстаграм

К рассмотрению предлагаем монолитный ленточный фундамент, т.к. сборный менее распространен.

Основные ошибки армирования ленточного фундамента.

Фундамент в процессе эксплуатации подвергается различным нагрузкам от веса самого дома, от движения грунтов и от морозного пучения. При давлении дома нижняя часть испытывает нагрузку на растяжения, верхняя на сжатие. Так же необходимо помнить о силах морозного пучения, подъемная сила которых может превысить вес дома и вызвать растяжение в верхней части ленточного фундамента. Неправильное армирование ленточного фундамента может привести к его разрушению, и, как следствие, разрушению стен и всего здания. Поэтому к армированию ленточного фундамента надо подойти очень серьезно, фундамент – основа всего здания. В этой статье мы приведём подробные чертежи и схемы армирования ленточного фундамента.

Чертёж 1. Нагрузки действующий не фундамент дома

Основную нагрузку на сжатие воспринимает бетон, а на растяжение арматура. Поэтому необходимо армировать нижнюю и верхнюю части фундамента. Армирование средней части фундамента смысла не имеет, так как он почти не испытывает нагрузок.

Чертёж. 2 Схема армирования каркаса ленточного фундамент; 1 – продольные стержни, 2 – хомуты

Продольная арматура, воспринимает основные нагрузки, она укладывается в нижней и верхней части фундамента. Для продольных стержней используется горячекатаная стержневая арматура класса А3. Если высота фундамента больше 150 мм, то необходимо установить вертикальную и поперечную арматуру. Для нее обычно используется горячекатаная стержневая гладкая арматура класса А1 диаметром 6-8мм. Поперечное и вертикальное армирование лучше выполнить единим хомутом, который свяжет армирование в единый каркас. Продольная арматура должна быть расположена внутри каркаса. Связка арматуры в единый каркас ограничивает распространение трещин в бетоне и закрепляет арматурные стержни в нужном положении. Расстояния между прутами продольного армирования и шаг поперечного армирования ленточного фундамента определяется СНиП 52-01-2003:

7.3.4 Минимальное расстояние между стержнями арматуры в свету следует принимать в зависимости от диаметра арматуры, размера крупного заполнителя бетона, расположения арматуры в элементе по отношению к направлению бетонирования, способа укладки и уплотнения бетона.
Расстояние между стержнями арматуры следует принимать не менее диаметра арматуры и не менее25 мм.
Продольная арматура
7.3.6 Расстояние между стержнями продольной рабочей арматуры следует принимать с учетом типа железобетонного элемента (колонны, балки, плиты, стены), ширины и высоты сечения элемента и не более величины, обеспечивающей эффективное вовлечение в работу бетона, равномерное распределение напряжений и деформаций по ширине сечения элемента, а также ограничение ширины раскрытия трещин между стержнями арматуры. При этом расстояние между стержнями продольной рабочей арматуры следует принимать не более двукратной высоты сечения элемента и не более400 мм, а в линейных внецентренно сжатых элементах в направлении плоскости изгиба — не более500 мм.
Поперечное армирование
7.3.7 В железобетонных элементах, в которых поперечная сила по расчету не может быть воспринята только бетоном, следует устанавливать поперечную арматуру с шагом не более величины, обеспечивающей включение в работу поперечной арматуры при образовании и развитии наклонных трещин. При этом шаг поперечной арматуры следует принимать не более половины рабочей высоты сечения элемента и не более300 мм.

Для соединения арматуры не рекомендуется использовать сварку, так как при высокой температуре свойства металла ухудшаются. Сваривать допускается только арматуру, которая в своей маркировке имеет букву «С», например А500С. Все другие марки арматуры связываются между собой при помощи вязальной проволоки.

Чертёж 3. Схема армирования ленточного фундамента, связка арматуры

Так же при армировании ленточного фундамента надо помнить, что арматура не должна соприкасаться с грунтом и опалубкой, чтобы не допустить ее ржавления. Защитный слой для фундамента должен быть 50-80мм.

Следует уделить повышенное внимание армированию углов примыканий ленты фундамента, ведь угол железобетонной конструкции испытывает концентрированное напряжение. Для армирования углов и перекрестий требуется гнуть из арматуры класса А3 специальные углы. Нельзя армировать углы железобетонных лент простым перекрестием. При таком армировании фундамент будет представлять собой не единую жесткую раму, а набор отдельных не связанных друг с другом балок.

В народном строительстве родилась и прочно закрепилась недопустимая форма армирования углов и стыков лент фундамента при помощи простых связанных перекрестий. На рисунке ниже нарисованны чертежи армирования углового премыкания каркаса. Сверху – неправильный вариант (продольная арматура просто перекрещивается, дополнительных усилений, нет дополнительной поперечной и вертикальной арматуры). Снизу – изображен правильный вариант армирования.

Чертёж. 4 Неправильное армирование углов фундамента

Чертёж. 5 Схема армровния углов фундамента

При армировании премыканий лент фундамента (“Т” образных перекрестий) так же не допускается простых перекрестий, требуются дополнительные усиления (рис 6-7).

На чертеже стыки продольной арматуры (1) выполнены “перекрестиями”, без дополнительных усилений. В зоне перекрестия нет дополнительных хомутов.

Чертёж. 6 Неправильная схема армирования примыканий каркасов

Чертёж. 7 Правильная схема армирования примыканий каркасов

Для украшения дома часто используют эркер – выступающая из плоскости фасада часть помещения. В каркесе фундамента под эркер сгибается тупой угол. При армировании тупых углов лент надо внутреннюю продольную арматуру пропускать через каркас и подвязывать к наружной, ставить дополнительное “Г” – образное усиление и дополнительные поперечные хомуты (рис 8).

Чертёж. 8 Армирование тупого угла фундамента. Слева – неправильное, Справа – правильное

Наверное, каждый, кто сталкивался с заливкой фундамента, видел неправильные схемы армирования стыков каркаса. На строительных форумах много мастеров и советчиков. Люди не сведующие в строительстве строят так свои дома, есть даже фотографии с примерами такого армирования. Но все эти советы не соответствуют строительным нормам. Неизвестно сколько простоит такое здание, так как такое «армирование» со временем приводит к отколам слоев фундамента по ширине и образованием трещин у углов.

Общий смысл правильного армирования угла – это обеспечение жесткой связи лент фундамента. Для этого требуется связать арматуру в единый каркас, при помощи хомутов. В местах стыка арматуры и на углах устанавливаются дополнительные П-образные или Г-образные усиления. Поперечное и вертикальное армирование (хомуты) для ленты фундамента рекомендуется ставить не реже 3/8 от высоты сечения фундамента, но не реже 25 см. В зоне угловой анкеровки арматуры хомуты ставится в два раза чаще, чем для средней части ленты.

P.S. Фундамент – основа Вашего дома. Существует множество факторов, таких как конфигурация здания, грунты, технология стоительства стен, этажность, тип перекрытий и пр., которые необходимо учитывать при выборе типа фундамента и его конфигурации. Настоятельно рекомендуем перед началом строительства проконсультироваться со специалистами! Если вы планируете строительство дома по технологии несъёмной опалубки Техноблок, обратитесь к нам до начала строительства. Мы поможем Вам не допустить ошибок, разработаем конфигурацию фундамента, сделаем проект, проведём контроль качества на всех этапах строительства и всё это совершенно бесплатно!

Статья выполненна специалистами компании “ТЕХНОБЛОК”.

Армирование углов и мест примыканий ленточного фундамента

Фундамент – это одна из наиважнейших частей любого строения, поэтому ему надо уделить особое внимание уже на этапе проектирования здания. Чаще всего в качестве основания для возведения загородной постройки выбирают ленточный фундамент, который представляет собой конструкцию из металлического каркаса, залитого бетоном. Армирование углов ленточного фундамента необходимо производить с особой тщательностью, так как именно они испытывают наибольшие вертикальные, продольные и поперечные нагрузки, как со стороны самого здания, так и со стороны грунта.

Зачем нужно армировать ленточный фундамент

Сам бетон является довольно прочным и долговечным строительным материалом, хорошо выдерживающим вертикальное давление. Однако без надлежащего армирования фундамент не выдержит нагрузок на разрыв, сжатие в горизонтальном направлении и изгиб (все это приведет к образованию трещин). Поэтому основой любого ленточного фундамента является армирующий каркас. Зная о том, как правильно армировать ленточный фундамент, а особенно углы и места примыканий, можно собственноручно построить основу любого здания, будь то небольшая дачная беседка или трехэтажный дом. Правильно рассчитанная и изготовленная монолитная железобетонная конструкция фундамента станет гарантом долговечности и прочности любого здания.

Материалы для армирования

Наибольшие нагрузки испытывают продольные части армирующего каркаса ленточного фундамента, поэтому для их изготовления используются профильные прутки арматуры диаметром от 12 до 20 мм в зависимости от нагрузки (количества этажей будущего здания и материала, который будет использоваться для возведения стен). Для вертикальных и поперечных частей конструкции можно использовать гладкую арматуру диаметром от 8 до 12 мм (зависит от веса стен и высоты «ленты»). Для обвязки арматуры используется специальная мягкая вязальная проволока диаметром 0,8-1,2 мм.

Необходимые инструменты и приспособления:

  • Специальный резак для арматуры (либо болгарка с дисками для резки металла).
  • Приспособление (может быть изготовлено из обрезков металлических уголков, швеллера и труб подходящего диаметра) для угловых загибов арматуры и изготовления вертикальных прямоугольных хомутов; Г-образных и П-образных армирующих элементов. При желании данное приспособление в заводском исполнении можно приобрести в строительном магазине.
  • Крючок, с помощью которого вяжут арматуру проволокой, или специальный вязальный аккумуляторный пистолет (можно взять на прокат – это значительно сэкономит время).

  • Специальные «стульчики» или «лягушки» для поднятия армирующего пояса на 50 мм от нижнего края гидроизоляционного слоя (можно использовать куски кирпичей подходящих размеров).
  • «Звездочки» для обеспечения зазора в 50 мм между опалубкой и армирующим каркасом.

  • Шаблоны с отверстиями для продольных частей арматуры, которые служат для удобства обвязки частей будущего каркаса (легко изготовить из досок или толстой фанеры).

Как правильно сделать армирование

Чтобы армирование было сделано по всем правилам, необходимо выполнять следующие требования:

  • Расстояние между продольными поясами арматуры не должно превышать 50 см. Количество поясов зависит от высоты фундамента.
  • Вертикальные и поперечные прутки арматуры (то есть поперечные пояса) устанавливаются с шагом 30 см согласно рекомендациям СНиП-а, но на практике часто делают шаг 50 см. Иногда поперечный пояс выполняют в виде прямоугольного хомута.
  • От каждого угла в обе стороны надо установить по 3-4 поперечных пояса с шагом 0,5 от основного.
  • От места примыкания в каждую сторону также необходимо сделать по 3-4 поперечных пояса с шагом 0,5 от основного.
  • Выбор диаметра основной продольной арматуры зависит от нагрузки на фундамент, то есть чем больше нагрузка, тем толще арматура.
  • Для вязки каркаса применяется только специальная проволока.
  • Для того чтобы после заливки раствора вокруг металлического каркаса с каждой стороны образовался защитный слой из бетона толщиной 50 мм, необходимо установить специальные приспособления: снизу каркаса «стульчики» или «лягушки», а с боков – «звездочки».
  • Армировать углы каркаса необходимо, только применяя специальные усиливающие конструкцию схемы, а не простым вязанием внахлест перпендикулярных прутьев арматуры.
  • Прямые участки каркаса желательно выполнять цельными кусками арматуры (стандартная заводская длина 11,7 м).
  • При стыковке продольных арматурных элементов необходимо строго соблюдать размеры нахлеста одного прутка на другой (для бетона марки М200 – 50 диаметров арматуры, для М250 – 40 диаметров, для М300 – 35 диаметров).
  • Недопустима стыковка продольных прутков арматуры в одном и том же месте по вертикали (разнос должен составлять не менее 60 см или 1,5 длины нахлеста).

Варианты армирования прямых углов и мест примыканий

Угловые элементы ленточного фундамента испытывают наибольшие нагрузки после возведения здания. Поэтому от того, насколько качественно выполнено армирование этих участков фундамента будет зависеть надежность и долговечность всего сооружения. Простая вязка продольных элементов арматуры под прямым углом недопустима, так как такой способ не обеспечивает дополнительной прочности. Есть три основных метода армирования угловых частей и мест примыканий для ленточных фундаментов:

Первый способ

Основная внешняя продольная арматура загибается под 90 градусов. Внутренние продольные прутки также загибаются под 90 градусов и крепятся проволокой к внешним продольным пруткам. Величина загнутой части внутренних прутков должна равняться 50 диаметрам продольной арматуры. Такие же операции необходимо провести на всех горизонтальных уровнях армирующего каркаса.

Шаг вертикальных (поперечных) арматур в угловых элементах и местах примыканий должен составлять 0,5 основного шага. Это же требование к шагу относится и ко всем остальным методам армирования угловых частей и мест примыканий.

Второй способ

Этот метод анкеровки в угловых соединениях и местах примыканий для изготовления металлического каркаса считается наиболее простым и часто используется. Если длины продольных прутьев не хватает, чтобы их загнуть, применяют Г-образные крепящие элементы. Длина каждого плеча такого элементов должна составлять не менее 50 диаметров основной арматуры. Внешние продольные прутки связываются одним Г-образным элементом между собой. Каждый внутренний продольный элемент соединяется с внешним прутком арматуры с помощью Г-образного элемента. Для армирования одного углового соединения потребуется три Г-образных хомута на каждый продольный уровень каркаса. Для места примыкания необходимо по два таких элемента на каждый уровень.

Третий способ

Чтобы сделать металлический армирующий каркас более прочным устанавливаем в углах и местах примыканий П-образные элементы. Ширина таких элементов соответствует ширине армирующего каркаса, а длина – не менее 50 диаметров продольного арматурного прутка. Эти элементы вяжутся к основным продольным прутьям открытой частью буквы «П» по направлению от угла. Для армирования одного угла требуется два таких элемента (на каждом горизонтальном уровне), для места примыкания по одному элементу на каждый уровень.

Армирование тупых углов

При сложной геометрии ленточного фундамента, некоторые углы могут быть гораздо больше 90 градусов. Тупой угол также необходимо армировать по специальным схемам, увеличивающим прочность каркаса. Существуют два основных способа правильного армирования тупых углов фундамента.

Первый способ

Оптимальным решением для армирования тупого угла является загиб внешней продольной арматуры под необходимым углом. Внутренние продольные хлысты также загибаются под тем же углом, и вяжутся к внешней продольной составляющей каркаса. Длина каждой загнутой части внутреннего продольного прутка составляет не менее 50 диаметров основной арматуры.

Второй способ

Для укрепления тупых угловых частей каркаса используются дополнительные элементы, загнутые под необходимым углом. Длина плеча такого изогнутого элемента должна равняться не менее 50 диаметров продольной арматуры. Перехлест при вязке варьируется в пределах от 35 до 50 диаметров арматуры в зависимости от марки цемента, применяемой для бетонного раствора.

Ошибки армирования углов ленточного фундамента

Наибольшее количество ошибок, которые допускаются при изготовлении арматурного каркаса для ленточного фундамента, происходит именно при армировании угловых элементов и мест примыканий. Самая распространенная ошибка – вязание перекрещивающихся прутков в угловых частях фундамента, которая ведет к значительному ослаблению конструкции. На профессиональном языке это называется «разрыв арматуры».

Еще одной распространенной ошибкой является простой загиб внешних и внутренних продольных прутков арматуры без применения дополнительных усиливающих элементов. Это же относится и к армированию тупых угловых частей каркаса.

Важно! Если вязка производится перпендикулярно насечкам рифленой арматуры, то это приводит к ее проскальзыванию в момент заливки бетона и нарушает геометрию каркаса. Если вязка производится параллельно насечкам (то есть проволока укладывается в углубления на арматурных прутьях), то это обеспечивает более плотное и надежное соединение.

В заключении

При соблюдении всех норм и правил армирования, лента фундамента выдерживает значительные нагрузки и пригодна для строительства даже трехэтажного кирпичного дома.

О фундаментах

КОЛИЧЕСТВО АРМАТУРЫ ДЛЯ РАЗНЫХ ФУНДАМЕНТОВ.

Очевидно, что различные типы железобетонных оснований отличаются не только по объему требуемого для их заливки бетона, но и метражом арматурных стержней, которые необходимы для создания каркаса фундамента. Так, самым «прожорливым» в этом плане является плитный фундамент, на который уходит больше всего арматуры. Далее идут ленточные и свайные буронабивные фундаменты, расход арматуры на возведение которых, соответственно, меньше.

Для примера, ниже мы будем рассматривать фундамент для дома в плане 6×6 м.

 

1. Ленточный фундамент.

 

Для вязки арматурного каркаса ленточного фундамента обычно используются гладкие и стержни с периодическим профилем. Расход арматуры напрямую зависит от ширины и длины ленты, а также периметра основания. Предположим, что в нашем случае ширина ленты составляет 300 мм, высота – 1000 мм. Шаг между монтажной (гладкой) арматурой выбираем равным 500 мм. Какая арматура нужна для фундамента – это уже вы сами определяйтесь исходя из нагрузок и показателей грунта. Считаем общую длину ленты под дом 6×6 м (с поправкой в большую сторону – без учета толщины ленты): 6×4=24 м. Считаем метраж арматуры периодического профиля (ребристой) при условии, что лента будет состоять из двух поясов по два стержня в каждом: 24×2×2=96 м. Учитываем то, что в угловой части фундамента арматуру придется изгибать и делать выпуски в перпендикулярную ленту длиной 0,5 м. Итого на каждый угол придется 4 м таких выпусков или 16 м всего на весь фундамент. Прибавляем это количество к метражу ребристой арматуры и получаем расход арматуры периодического профиля на фундамент: 96+16=112 м Теперь необходимо подсчитать, сколько нужно гладкой арматуры. Для этого находим количество сопряжений арматуры с учетом принятого шага в 500 мм: 24/0,5=48 шт. Определяем сумму вертикально и горизонтально ориентированной поперечной арматуры (с запасом – без учета толщины защитного слоя): (0,3+1)×2=2,6 м Определяем общий метраж гладкой арматуры: 2,6×48=124,8 м ≈125 м. Итого на ленточный фундамент расход арматуры составит: 112 м – периодического профиля, 125 м – гладкой.

 

 

2. Плитное основание дома 6х6.

 

На плитный фундамент в основном идет ребристая арматура (диаметр арматуры для фундамента в расчетах расхода материала роли не играет) – формируются две сетки с ячейками 200×200 мм. Для нашей плиты 6×6 м расход арматуры высчитывается следующим образом. Для начала определяем количество продольных и поперечных прутьев (в нашем случае оно одинаково): 6/0,2=30 шт. Общее количество прутьев на одну сетку будет больше в 2 раза: 30×2=60 шт. Длину прутьев принимаем равной 6 м (с запасом – не учитывая величину защитного слоя бетона), поэтому метраж арматуры на одну сетку составит: 60×6=360 м Соответственно, на весь фундамент (2 сетки), арматуры потребуется вдвое больше: 360×2=720 м Итого, отвечая на вопрос, сколько нужно арматуры на плитный фундамент, – 720 м.

 

 

3. Буронабивные сваи.

 

Предположим, что мы будем использовать сваи диаметром 200 мм и длиной 1,5 м. Шаг между опорами составит 1,5 м. Свая будет армироваться тремя прутами рабочей арматуры и двумя хомутами – из гладкой. Выпуски, используемые для связи свай с железобетонным ростверком, принимаем длиной 300 мм. Рассчитываем требуемое количество свай, учитывая полученную ранее величину периметра основания (24 м) и шаг между опорами: 24/1,5=16 шт. Считаем, сколько нужно ребристой арматуры на одну сваю: (1,5+0,3)×3=5,4 м На все сваи уйдет: 5,4×16=86,4 м ≈87 м арматуры периодического профиля Для формирования каркаса будет использоваться гладкая арматура, согнутая в окружность. Считаем длину этой окружности (с запасом – по диаметру сваи): 3,14×0,2=0,628 м Таких хомутов на одну сваю потребуется, как минимум, 2: 0,628×2=1,256 м На все 16 буронабивных свай гладкой арматуры потребуется: 1,256×16=20,096 м ≈20 м Итого на выбранный нами фундамент необходимо 87 м – арматуры периодического профиля, 20 м – гладкой арматуры.

 

 

 

Казалось бы, узнать требуемое количество арматуры – очень просто. Но будьте внимательны при расчетах, несколько раз перепроверьте свои вычисления. Гораздо дешевле сразу заказать необходимый метраж материала, нежели потом докупать недостающие метры! 

 

А по этой ссылке Вы можете воспользоваться калькулятором арматуры.

 

Армирование фундамента: расчет арматуры, укладка и вязка

Для правильного армирования фундамента частного дома необходимо выполнить расчет арматуры, её грамотную укладку и  вязку. Неверный расчет приведет к  повреждению фундамента или к  лишним затратам. Обсудим армирование фундаментов различных конструкций и  принцип расчета стальной арматуры, сопроводив схемами и  сводными таблицами.

Армирование фундамента требует проработки структуры каркаса из арматуры, выбора и  расчета сечения, длины и  массы профильного проката. Недостаточность арматуры ведет к  снижению прочности и  вероятному нарушению целостности здания, а  её переизбыток  — к  неоправданно завышенным расходам на этот этап.

 

 

Что нужно знать об арматуре

 

При усилении бетонного основания используется два вида строительной арматуры:

·      класса A-I  — гладкая;

·      класса A-III  — ребристая.

Гладкая арматура используется в  ненагруженных зонах. Она только формирует каркас. Ребристая арматура, благодаря развитой поверхности, обеспечивает лучшую адгезию с  бетоном. Такие прутки применяются для компенсации нагрузки. Поэтому диаметр такой арматуры, как правило, больше, чем у  гладкой, в  пределах того же фундамента.

Диаметр прутка зависит от типа почвы и  массы сооружения.

 

Таблица №  1. Минимальные нормативные диаметры арматуры

Расположение и условия эксплуатации

Минимальный размер

Нормативный документ

Продольная арматура, длиной не более 3  м

Ø 10 мм

Приложение №  1 к пособию по проектированию «Армирование элементов монолитных железобетонных зданий», М.  2007

Продольная арматура, длиной более 3  м

Ø 12 мм

Приложение №  1 к пособию по проектированию «Армирование элементов монолитных железобетонных зданий», М.  2007

Конструктивная арматура в балках и плитах высотой более 700  мм

Площадь сечения не менее 0,1% площади сечения бетона

«Руководство по конструированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона (без предварительного напряжения)», М., Стройиздат, 1978

Поперечная арматура (хомуты) в вязаных каркасах внецентренно сжатых элементов

Не менее 0,25 наибольшего диаметра продольной арматуры и не менее 6  мм

«Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры» СП 52-101-2003

Поперечная арматура (хомуты) в вязаных каркасах изгибаемых элементов

Ø 6 мм

«Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры» СП 52-101-2003

Поперечная арматура (хомуты) в вязаных каркасах изгибаемых элементов при высоте

менее 0,8 м

Ø 6 мм

«Руководство по конструированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона (без предварительного напряжения)», М., Стройиздат, 1978

более 0,8 м

Ø 8 мм

Если предполагается  строительство  деревянной одноэтажной постройки на плотном грунте, можно принимать табличные значения диаметров арматуры. Если же дом массивный, а  почвы пучинистые, диаметры продольной арматуры берутся в  пределах 12–16  мм, в  исключительных случаях  — до 20  мм.

В расчетах вам пригодятся сведения об арматуре из ГОСТ-2590–2006.

 

Таблица №  2

Диаметр проката, мм

Площадь поперечного сечения, см2

Удельная теоретическая масса, кг/м

Удельная длина, м/т

6

0,283

0,222

4504,50

8

0,503

0,395

2531,65

10

0,785

0,617

1620,75

12

1,131

0,888

1126,13

14

1,540

1,210

826,45

16

2,010

1,580

632,91

18

2,540

2,000

500,00

20

3,140

2,470

404,86

22

3,800

2,980

335,57

Расход арматуры при различных типах фундамента

Различные по конструкции фундаменты отличаются площадью, по которой распределяется нагрузка от строения. Для каждого вида расчет количества арматуры выполняется по своим требованиям. Для корректного сравнения расчет всех фундаментов проведём для следующих размеров дома:

·      ширина  — 6  м;

·      длина  — 8  м;

·      длина несущих стен  — 14  м.

 

 

Расчет арматуры для плитного фундамента

 

Это самый материалоёмкий тип фундаментов. В  бетоне располагают два уровня арматурных решеток, расположенных ниже верхней и  выше нижней границы плиты на 50  мм. Шаг укладки зависит от воспринимаемых нагрузок. Для домов из камня/кирпича ячейка каркаса обычно составляет 200х200  мм. В  точках пересечения арматуры верхний и  нижний уровни каркаса связываются вертикально расположенными прутками.

 

 

Арматурный каркас плитного фундамента

 

Произведем расчет арматуры для нашего эталонного дома (см. выше).

1. Горизонтальная арматура, Ø  14  мм, рифлёная.

·      8000  мм / 200  мм  + 1  = 41  шт. длиной 6  м.

·      6000  мм / 200  мм  + 1  = 31  шт. длиной 8  м.

·      Всего: (41  шт.  х 6  м  + 31  шт.  х  8  м)  х 2  = 988  м  — на оба уровня.

·      Масса 1  пог.  м прута Ø  14  мм  — 1,21  кг.

·      Суммарная масса  — 1195,5  кг.

2. Вертикальная арматура, Ø  8  мм, гладкая. Для толщины плиты 200  мм длина прутка составит 100  мм.

·      Количество пересечений горизонтальной арматуры: 31  х 41  = 1271  шт.

·      Общая длина: 0,1  м  х 1271  шт.  = 127,1  м.

·      Масса: 127,1  м  х 0,395  кг/м  = 50,2  кг.

3. В  качестве вязальной обычно используют термообработанную проволоку Ø  1,2–1,4  мм. Так как место одного соединения, как правило, перевязывается два раза  — сначала при укладке горизонтальных прутков, затем  — вертикальных, общее количество проволоки удваивается.  На одно соединение нужно ориентировочно 0,3  м тонкой проволоки.

·      1271  шт.  х 2  х 0,3  м  = 762,6  м.

·      Удельная масса проволоки Ø  1,4  мм  — 12,078  г/м.

·      Масса проволоки: (762,6  м  х 12,078  г/м)  / 1000  = 9,21  кг.

Так как тонкая проволока может порваться/затеряться, приобретать её нужно с  запасом.

Общее количество материалов для армирования плитного каркаса приведено в  таблице №  3.

 

Таблица №  3

Диаметр, мм

Расчетная длина, м (без запаса)

Расчетная масса, кг (без запаса)

14

988

1 195,5

8

127,1

50,2

1,4

381,3

9,2

ИТОГО:

 

1 254,9

 

 

Расчет арматуры ленточного фундамента

 

Ленточный фундамент  — это железобетонные балки, расположенные под всеми несущими стенами. В  нем присутствуют прямые участки, углы и  «тройники». Расчет выполняется для прямых участков с  небольшим запасом на усиление углов. Принимаем ширину ленты  — 400  мм, глубину  — 700  мм.

 

 

Схематическое изображение прямого участка ленточного фундамента

 

 

Место стыка несущих внутренней и  наружной стен

 

 

Наружный или внутренний угол наружных стен

 

Армирование ленточных фундаментов также двухуровневое. Для продольных участков используется пруток класса A-III, а  для вертикальных и  поперечных (хомутов)  — пруток класса A-I. Сечение арматуры принимается для ленточных фундаментов несколько ниже, чем для плитных, при тех же условиях строительства.

Произведем расчет арматуры для выбранного в  качестве примера эталонного здания (см. выше).

1. Горизонтальная продольная арматура, Ø  12  мм, рифленная. Для ширины ленты 400  мм достаточно уложить по два прута в  каждом из двух уровней. Для более широкой ленты следует укладывать по 3  прута.

·      Протяженность всех лент: (8  м  + 6  м)  х  2  + 14  м  = 42  м.

·      Общая длина арматуры: 42  м  х 4  = 168  м.

·      Масса арматуры: 168  м  х 0,888  кг  = 149,2  кг.

·      С учетом усиления углов масса прутков составит 160  кг.

2. Вертикальная арматура Ø  8  мм, гладкая. Для глубины ленты 700  мм длина прутка составит 600  мм. Расстояние между вертикальными прутками по длине ленты принимаем 500  мм.

·      Количество прутков: 42  м  / 0,5  + 1  = 85  шт.

·      Общая длина прутков: 85  шт.  х 0,6  м  = 51  м.

·      Масса прутков: 51  м  х 0,395  кг/м  = 20,1  кг.

3. Горизонтальная поперечная (хомут) арматура Ø  6  мм, гладкая. Для ширины ленты 400  мм длина прутка составит 300  мм. Расстояние между поперечными прутками по длине ленты принимаем 500  мм.

·      Количество прутков: 42  м  / 0,5  + 1  = 85  шт.

·      Общая длина прутков: 85  шт.  х 0,3  м  = 25,5  м.

·      Масса прутков: 25,5  м  х 0,222  кг/м  = 5,7  кг.

4. Вязальная проволока.  Расчет при увязке каждого соединения одной проволокой Ø  1,4  мм:

·      Количество узлов: 85  х 4  = 340  шт.

·      Общая длина: 340  шт.  х 0,3  м  = 102  м.

·      Общая масса: (102  м  х 12,078  г/м)  / 1000  = 1,23  кг.

·      При вязке узлов за два раза масса проволоки составит 2,5  кг.

Общее количество материалов для армирования ленточного каркаса приведено в  таблице №  4.

 

Таблица №  4

Диаметр, мм

Расчетная длина, м (без запаса)

Расчетная масса, кг (без запаса)

12

180,2

160

8

51

20,1

6

25,5

5,7

1,4

104

2,5

ИТОГО:

 

188,3

 

 

Расход металлических элементов для столбчатого фундамента

 

Такой фундамент представляет собой опоры, нижняя часть которых находится ниже зоны промерзания, и  опирающийся на них ленточный фундамент. Для глубины промерзания  — 1,5  м, высота столбов составляет 1300  мм (см. рис.), т.  е. их основание находится ниже уровня почвы на 1700  мм.

Расположение арматуры в  столбчатом фундаменте, вид сбоку: 1  — песчаная подушка; 2  — арматура Ø 12 мм; 3  — армирование сваи

 

Столбы устанавливаются в  углах здания и  вдоль ленты через каждые 2–2,5  м.

Выполним расчет количества прутьев для конфигурации дома, взятого в  качестве примера (см. выше). Для этого нужно рассчитать количество арматуры для столбов и  просуммировать с  результатом расчета для ленточного фундамента.

В столбах нагружены только вертикальные прутки, горизонтальные служат для формирования каркаса. Столб диаметром 200  мм укрепляют четырьмя вертикальными арматурами.  Количество столбов: 42  м  / 2  м  = 21  шт.

1. Вертикальная арматура Ø  12  мм, рифленная.

·      Общая длина арматуры: 21  шт.  х 4  шт.  х 1,3  м  = 109,28  м.

·      Масса арматуры: 109,29  м  х 0,888  кг  = 97,0  кг.

2. Горизонтальная арматура Ø  6  мм, гладкая.  Для перевязки нужно расположить горизонтальные хомуты на расстоянии не более 0,5  м. Для глубины 1,3  м достаточно трёх уровней перевязки. Вертикальные участки расположены друг от друга на расстоянии 100  мм. Длина каждого горизонтального отрезка  — 130  мм.

·      Общая длина горизонтальных прутков: 21  шт.  х 3  шт.  х 4  шт.  х 0,13  м  = 32,76  м.

·      Масса прутков: 32,76  м  х 0,222  кг/м  = 7,3  кг.

3. Вязальная проволока.  В каждом столбе три уровня горизонтальных прутков, которые обвязывают четыре вертикальных.

·      Длина вязальной проволоки в  расчете на один столб: 3  шт.  х 4  шт.  х 0,3  м  = 3,6  м.

·      Длина проволоки на все столбы: 3,6  м  х 21  шт.  = 75,6  м.

·      Общая масса: (75,6  м  х 12,078  г/м)  / 1000  = 0,9  кг.

Общее количество материалов для армирования столбчатого фундамента с  учетом ленточного каркаса приведено в  таблице №  5.

 

Таблица №  5

Диаметр, мм

Расчетная длина, м (без запаса)

Расчетная масса, кг (без запаса)

12

289,49

257

8

51

20,1

6

58,3

12,9

1,4

179,6

3,4

ИТОГО:

 

293,4

 

 

Способы и  приёмы соединения арматуры

 

Для соединения перекрещивающихся прутов применяют сварку и  вязание проволокой. Для фундаментов сварка не лучший способ монтажа, так как ослабляет конструкцию из-за нарушения структурной целостности и  риска коррозии. Поэтому, как правило, армированный каркас «вяжут».

Это можно сделать вручную с  помощью клещей или крючков, а  также специальным пистолетом.  С помощью клещей вяжут неотожженную проволоку большого диаметра.

Приёмы ручной вязки арматуры с  помощью клещей: 1  — вязка проволокой в пучках без подтягивания; 2  — вязка угловых узлов; 3  — двухрядный узел; 4  — крестовый узел; 5  — мертвый узел; 6  — скрепление стержней соединительным элементом; 7  — стержни; 8  — соединительный элемент; 9  — вид спереди; 10  — вид сзади

 

Для тонкой отожженной проволоки удобнее использовать крючки: простой или винтовой.

 

Вязальный пистолет

 

Для больших объемов работ используют  вязальный пистолет. Скорость вязки при этом гораздо выше традиционных способов, но появляется зависимость от источника питания. Кроме этого, именно для фундаментов пистолет может быть применен не везде  — некоторые участки для него труднодоступны.

 

http://www.rmnt.ru/ — сайт RMNT.ru

 

Правильное армирование фундамента :: «МеталлТорг»

23.03.2021

Возведение фундамента — один из основных этапов строительства, от которого во многом зависит долговечность дома. Строение простоит долгие годы, если под ним будет надежное и крепкое основание. В частном домостроении обычно используют железобетонный фундамент, ленточный или монолитный, в который заложена стальная арматура. Такие конструкции обладают высокой прочностью и несущей способностью, обеспечивают максимальную устойчивость дома и достаточно просты в изготовлении.

Армирование бетонного фундамента обязательно, без стальных элементов бетон не сможет компенсировать все нагрузки, оказываемые на основание.

Подготовка к работам

Перед строительством фундамента обязательно выполняется его расчет, который даст понимание, какие у основания будут размеры, сколько и какого диаметра необходимо арматуры. Для этого собирают исходные данные и рассчитывают нагрузки, под которыми подразумеваются длительные и кратковременные весовые воздействия на фундамент. При этом рассматривают абсолютно все возможные воздействия — вес стен, перегородок, перекрытий, крыши и других постоянных конструкций дома. Временные нагрузки могут быть от людей, мебели и снежного покрова, их также необходимо учитывать.

Выполнить полный инженерный расчет фундамента достаточно сложно, так как для этого необходимо произвести геологические изыскания, которые требуют использования специализированных инструментов. Они позволят узнать характеристики грунта, уровень грунтовых вод, климатические условия и другие факторы, которые могут оказывать воздействие на строение. Однако в частном домостроительстве на здания оказываются не настолько высокие нагрузки, как в многоэтажном, поэтому можно ограничиться общими рекомендациями. Для небольших зданий с низким весом фундамент обустраивают по примерным расчетам. Выполнить их можно с помощью специализированных калькуляторов, обычно размещенных на сайтах крупных строительных компаний.

При этом соблюдают следующие правила:

  • Основание фундамента закладывают ниже глубины промерзания почвы. Этот параметр индивидуален для каждого региона, уточнить его можно по соответствующей карте, приведенной в старом СНиП 2.01.01-82 (в новые правила от 1999 года она не включена).
  • Фундамент устраивают таким образом, чтобы масса строения равномерно распределялась по грунту. Если с монолитным основанием в этом плане проблем нет, то при возведении ж/б ленты фундамента необходимо учитывать стабильность и характеристики грунта. При подвижных почвах его ширину увеличивают или делают в основании армированную бетонную «подошву».
  • Любой бетонный фундамент обязательно армируют. Стальная арматура, смонтированная внутри бетона, компенсирует изгибающие воздействия и обеспечивает ему дополнительный запас прочности.

Работы по армированию выполняется строго согласно нормам и правилам СНиП 52-01-2003, который регламентирует тип, толщину и количество стальных прутков, минимальное расстояние между ними и другие конструктивные особенности.

Основные принципы

Независимо от типа фундамента, в нем должно быть заложено арматуры, совокупная площадь которых занимает не менее 0,1% от его поперечного сечения. Как показывает практика, для большинства частных домов оптимально подходят рабочие пруты диаметром 10 мм (при стороне до 3 метров) или 12 мм (свыше 3 м). Можно больше, но в этом случае стоимость материалов будет значительно выше.

Для хомутов, которые используются для соединения верхнего и нижнего арматурных поясов, обычно выбирают стержни размером 6-8 мм.

Арматурный каркас делают только из рифленых прутов (кольцевого, серповидного или смешанного профиля). Стержни с гладкой поверхностью не рекомендуется применять даже для хомутов. При армировании соблюдают следующие правила:

  • Арматуру размещают таким образом, чтобы она была распределена равномерно. Промежуток между прутками в поясе не должно быть более 400 мм. Шаг установки хомутов — до 300 мм. Но и располагать стержни слишком часто тоже не стоит: во-первых, уйдет много материала, во-вторых, могут быть проблемы с заливкой бетона. Наполнитель будет застревать в промежутках.
  • Для рабочей арматуры берут стальные прутки классом не ниже А400 (A-III), для хомутов рекомендуется выбрать А300 A-II.
  • Пруты связывают отожженной проволокой диаметром 0,8-1,4 мм. Метод вязки рекомендуется использовать для любых типов фундаментов. Сварка здесь недопустима, так как она ослабляет конструктивную прочность каркаса.
  • При монтаже арматурной сетки или каркаса необходимо отслеживать, чтобы все элементы конструкции после заливки были «утоплены» в бетоне, не находились близко от грунта и не втыкались в него. Для нормальной защиты металла от коррозии внешних воздействий достаточно бетонного слоя в 25-30 мм со всех сторон.
  • Если длины прута не хватает на всю протяженность каркаса, второй стержень укладывают внахлест. Соединение встык недопустимо. Нахлест должен быть не менее 20 диаметров используемого прутка (но не менее 25 см) для ленточного фундамента, не менее 40 диаметров — для монолитной плиты. В этом случае нагрузка будет равномерно распределена по всем элементам.
  • В любом фундаменте самые проблемные места, на которые оказывается повышенная нагрузка. Это углы, примыкание несущих стен и простенков. Чтобы обеспечить запас прочности, в конструкции обязательно делают дополнительное усиление. Хомуты в этом случае выступают в качестве рабочей арматуры, поэтому шаг их установки уменьшают в два раза. На углах стержень загибают с нахлестом не менее 0,6-0,7 м.

Сгибать металл лучше холодным способом, без использования паяльной лампы, чтобы не снизить качество материала. Если длины прутка не хватает, используют Г-образный хомут, каждая из сторон которого также должна быть не менее 60-70 см. Аналогично усиливаются примыкания простенков.

Перед работами рекомендуется предварительно разработать схему армирования с указанием всех размеров, используемых стержней и их диаметров, мест соединений, усилений и т.д. Это упростит расчет необходимого количества материалов. При подсчете рекомендуется добавлять 10-15% «про запас».

Особенности ленточного фундамента

Наиболее часто в частном домостроительстве используют ленточный фундамент, представляющий собой замкнутый контур по всему периметру здания с ответвлениями под простенки. Его строительство обходится гораздо дешевле, возводить его проще, быстрее, при этом не требуется большого количества стройматериалов и использование специализированной техники.

Главная конструктивная особенность ленточного фундамента: он имеет небольшую глубину и ширину, в то время как протяженность железобетонной ленты может достигать нескольких десятков метров. Такая конструкция в основном испытывает нагрузки от веса дома и от морозного пучения грунта в зимнее время, поэтому для конструкции высотой около 60-80 см достаточно двух арматурных поясов — сверху и снизу, укрепленных хомутами.

Для лент глубокого заложения (свыше 100 см) потребуется смонтировать уже три ряда. Рабочие пояса подвязывают горизонтальными и вертикальными перемычками. Это позволяет закрепить пруты в необходимом положении, а также распределить часть нагрузки в местах соединений.

Под дома на пучинистых грунтах или крупногабаритные строения ленточный фундамент изготавливают с подошвой, которая за счет распределения нагрузки по большей площади обеспечивает более высокую стабильность основанию и снижает риск значительных просадок. Ее также необходимо армировать по длине одним или двумя рядами рабочей арматуры, соединенных хомутами с основным каркасом.

Монолитная плита

Монолитный фундамент представляет собой цельную железобетонную плиту, изготавливаемую строго по СП 63.13330.2012. Такие конструкции обеспечивают самую надежную опору для дома. Но имеют один значимый недостаток: низкая прочность при изгибе или растяжении, которые возникают при неравномерных нагрузках. Закладка стальной арматуры в бетон позволяет решить эту проблему.

По основной площади армирование бетонного монолита выполняется равномерно. При толщине плиты до 150 мм арматура монтируется в виде сетки с одинаковыми ячейками, шаг укладки стержней — 200-400 мм. Для монолитов высотой от 150 мм создают металлический каркас из двух или трех рядов прутков, связанных хомутами. В местах повышенной нагрузки обязательно выполняют усиление:

  • Там, где будут установлены несущие перегородки, стержни укладывают в два раза чаще, с укороченным шагом.
  • На торцах фундамент армируется П-образными прутками, длина которых составляет минимум две толщины плиты.
  • Если в доме планируется обустроить подвал, в обязательном порядке связывают каркасы основания и стен дома. Делают это с помощью вертикальных прутков, так называемых выпусков. Стержни загибают под прямым углом на конце на две высоты плиты и вяжут к каркасу фундамента.

Сборку каркаса из арматуры необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить гидроизоляционный материал и уплотненную песчаную подушку.

Технология изготовления армированного каркаса

Армирование выполняют после монтажа опалубки. При этом каркас можно сразу собирать непосредственно на месте. Или подготовить отдельные отрезки рядом и соединить их в траншее или котловане. Какой вариант выбрать, зависит от типа фундамента, глубины его заложения и условий строительной площадки. Например, сетку под монолит проще монтировать по месту, а каркас под высокую узкую ленту — отдельно.

Монтаж каркаса проводят в следующем порядке:

  • Первыми монтируют рабочие прутки нижнего пояса, приподнимая их на 5 см с помощью подпорок или обычных кирпичей.
  • Устанавливают поперечные стержни или заранее сформированные контуры, закрепляя их в требуемом положении отожженной проволокой с помощью пистолета или крючка для вязки или даже обычных плоскогубцев.
  • Собирают верхнюю часть, соединяя ее с остальной конструкцией.

Со всеми перечисленными работами вполне реально справится в одиночку, но лучше задействовать двух-трех человек.

Какую арматуру использовать

Сегодня некоторые производители предлагают стеклопластиковую арматуру из сверхпрочного пластика диаметром 4-18 мм и длиной до 12 м. При этом заявляют, что ее характеристики сопоставимы с параметрами стальных стержней, а легкий вес изделий не создает дополнительной нагрузки на основание фундамента.

Однако по опыту профессиональных строителей прочность стеклопластика гораздо ниже, чем у металла. Кроме того, арматура из стеклопластика плохо гнется и скручивается, при деформации сразу ломается, рифление разматывается. Рабочей она быть не может. Да и стоит этот материал в два раза дороже. Поэтому для фундамента лучше выбирать традиционные стальные прутки, приобрести которые можно в компании «МеталлТорг».

Возврат к списку

Арматурный каркас для фундамента: как правильно сделать

Важной конструкцией каждого объекта считается фундаментное основание, обустройству которого уделяется пристальное внимание. С соблюдением определенных правил выполнения работ гарантируется качество, продолжительный эксплуатационный период, надежность сооружения в целом. В каждом типе основания устраивается арматурный каркас для фундамента. Бетонная основа, в которой нет металлического каркаса, не отличается необходимым уровнем прочности. Бетон воспринимает лишь нагрузочные воздействия на сжатие, тогда как стальные прутья компенсируют усилия на растягивание и деформирования, тем самым обеспечивая целостность фундамента.

Технология армирования

Предварительно проводится подготовка, в процессе которой:

  • рассчитывают нагрузочные воздействия объекта и фундаментной подошвы на почвенный состав;
  • выбирают наиболее подходящую арматуру, учитывая данные расчетов и финансовые возможности;
  • готовится площадка под строительство, устраивается фундаментная траншея с песчаной подушкой на дне.

Арматурный каркас для ленточного фундамента устраивается следующим образом.

В первую очередь выставляется опалубочная конструкция, внутренние поверхности которой укрываются рубероидным материалом или пергаментом. В почву вбиваются стальные прутья необходимой длины и сечения 1 см. Можно использовать гладкую арматуру. Шаг установки равен сорока – шестидесяти сантиметрам.

По дну траншеи устраивают подставку, на которую выкладывают горизонтально прутья несколькими рядами, соединяя их продольно перемычками и связывая проволокой.

Возводя каркасную основу, следует строго выдерживать разрешенные расстояния до фундаментных поверхностей. Следите, чтобы бетонный раствор укрывал концы арматуры с запасом, чтобы защитить ее от образования коррозии.

Схемы армирования

Строя дом собственными силами, можете не проводить сложные вычисления на предельные состояния, чтобы определиться с сечением арматуры и общей потребностью в материале. Разрешается использовать информацию из Пособия по проектированию конструкций из бетона. Пользуясь имеющимися данными, уточняется общее сечение продольных элементов армокаркаса для фундамента:

  • если сторона ленты не превышает трех метров, берется арматура 10 мм в диаметре в количество 0.1 % от поперечного сечения основания;
  • в случае, когда длина одной стороны более указанной выше, то прутья берутся в том же количестве, но диаметр их составляет 12 мм и более.

Арматура, сечение которой превышает 4 см, к устройству каркаса не допускается.

Размещение продольных прутьев приведено в таблице:

УсловияМинимальный шаг установки
Нижний каркас одним или двумя рядамиНе менее 2.5 см, диаметр стержня – максимальный
Верхний каркас на один или два рядаАналогично, не менее 3 см
Нижнее армирование с количеством рядов более двухАналогично, не менее 5 см
При выполнении уплотнения вибраторамиВсе предыдущие условия соблюдаются, шаг в некоторых местах не меньше 6 см.

В случае, когда необходимо заложить много металлических прутьев, их разрешается располагать пучками, выдерживая расстояние с учетом всего сечения.

Хомут горизонтальный поперечный

Такие прутки назначаются конструктивно, от сечения не зависят. Учитывается при этом нагрузочное воздействие объекта. Минимальные параметры сечения поперечного прута – 6 мм.

Стержни устанавливаются с шагом, равным двадцати диаметрам рабочих прутьев. К примеру, если сечение продольного элемента 1.4 см, горизонтальные прутья выставляются с интервалом в 28 см. Чтобы упростить задачу, этот показатель округляется до 30 см.

Длина стержней в каркасе из арматуры для ленточного фундамента определяется аналогичным параметром ленты и необходимого бетонного слоя для создания защиты.

Хомут вертикальный

Размер арматуры в диаметре определяется по высоте фундаментного основания. Если она не превышает 80 см, то выбирают прутья с сечением от 0.6 см. В остальных случаях – от 0.8 см при соблюдении условия, что это не будет меньше 0.25 диаметра рабочих прутков.

Если предполагается строительство крупного сооружения, стержни в каркас следует заложить с определенным запасом и шагом, аналогичным поперечному армированию. Длину стальных прутьев определяют с учетом высоты фундамента, от значения которой отнимается толщина защитных слоев.

Угловое соединение

При выполнении жесткого монтажа внахлест и при помощи «лапки» свободные концы прутов, направленных в одну сторону, выгибают под девяносто градусов и связывают с перпендикулярно расположенными элементами.

Загнутая «лапка» должна иметь длину для нахлеста, равную тридцати – пятидесяти диаметрам прута. Хомуты устанавливаются с шагом в 3/8 от параметра высоты железобетонной основы.

Надежность соединения рабочей арматуры достигается Г-образными хомутами, накладываемыми на пруты с перехлестом, равным от пятидесяти диаметров продольного стержня. Интервал между крепежными хомутами – 0.75 от размера высоты стенки фундамента.

Используют дополнительные элементы, внешне напоминающие букву «П». На каждый угол устанавливают пару таких хомутов, длина которых соответствует пятидесяти диаметрам продольного стержня. В точке нахлеста такого хомута монтируется дополнительный каркас из вертикальных и поперечных прутьев.

Армирование тупого угла

Выполняется нахлестом. Внешние стержни выгибаются под нужный угол, к ним присоединяются внутренние с перехлестом, длина которого начинается от пятидесяти диаметров прута. В месте сгиба наружного элемента устанавливают вертикальный хомут.

Примыкание стен

Каркасные прутья выгибаются, при этом длина участка не должна быть менее 50 сечений. Каждый из стержней примыкания соединяется с внешним прутом стены, расположенной перпендикулярно. Зона соединения отличается шагом монтажа хомутов в 0.375 от высоты фундаментной ленты.

Если используют хомуты в виде буквы «Г», то стержни выгибают таким образом, чтобы обе стороны соответствовали длине пяти десятков диаметров прута. Первую сторону фиксируют с арматурой примыкающей стенки, вторую соединяют с внешним рабочим элементом ленты, подходящей перпендикулярно. Интервал между хомутами сокращается вдвое по отношению к общей длине ленты.

При установке хомутов «П» примыкание выполняют к внешнему пруту с помощью «лапки». Дополнительный показатель надежности создается за счет стержня, выгнутого буквой П, длина его при этом соответствует двум размерам ширины фундаментной основы.

Выбор арматуры

Для устройства надежного каркаса под фундамент из арматуры, необходимо правильно подобрать материал.

Если необходимо выполнить армирование основы для дома в один или в два этажа, либо возвести иную легкую постройку, подойдет металлическая арматура сечением 1.0 – 2.4 см.

Материал с более толстым сечением обойдется значительно дороже, а показатель его прочности все равно не будет задействован. А вот обвязка каркаса фундамента из менее толстой арматуры может созданную нагрузку не выдержать.

Правильное решение – применить специальные арматурные прутья с рифлением. Они обеспечивают отличное сцепление с бетоном, гарантируют высокий уровень прочности и надежности. Аналог с гладкой поверхностью обойдется вам несколько дешевле, но для применения не подходит в связи со слабой адгезией. Исключением считаются соединения поперечного типа, так как на них меньше воздействует нагрузка.

Если под фундаментным основанием находится однородный почвенный состав, разрешается армокаркас для ленточного фундамента сделать из прутьев диаметром 1.0 – 1.4 см. В случае неоднородности грунта нагрузочное усилие на фундаментную основу увеличивается, и правильней под металлический каркас для армирования ленточного фундамента приобрести пруты, диаметр которых варьируется в пределах 1.6 – 2.4 см.

Естественно, что более толстые металлические прутья стоят достаточно дорого. Но если вы делаете каркас для фундамента из арматуры своими руками, то, вероятней всего, объемы не такие уж и большие, и большой переплаты не будет. Зато готовое основание будет отличаться надежностью и прочностью.

При самостоятельных расчетах и выборе металлической арматуры существует вероятность ошибок, способных в будущем обернуться поломками. Будет лучше, если вы закажете составление проекта и всех расчетов специалистам.

Как правильно вязать каркас

Итак, как правильно сделать арматурный каркас для фундамента?

Предварительно изучаются проектные чертежи, так как именно от надежности основания зависит эксплуатационный срок сооружения.

Чтобы избежать ошибок, рекомендуется во время работы соблюдать определенные правила:

  • минимальный напуск – от пяти сантиметров;
  • на угловых участках прутья, располагаемые перпендикулярно, связываются друг с другом. Блоки, не имеющие между собой соединений, использовать запрещается. Отличный вариант – углы, подготовленные из согнутой арматуры. Эта схема устройства каркаса считается более качественной. Правда, потребуется определенное оснащение, чтобы сгибать прутья, сечение которых превышает четырнадцать миллиметров;
  • если соединения выполняются вязальной проволокой, они должны отличаться плотностью. Пользуясь специальным крючком, проволоку следует затянуть до упора, не оставляя свободных мест между хомутами и арматурными прутьями. Обязательно проверяется хомут на подвижность. Если рукой его легко сместить, необходимо выполнить дополнительную связку;

  • разбежка между арматурными прутьями должна соответствовать чертежам проектного задания;
  • арматурный каркас для плитного или иного фундамента в опалубочной конструкции устанавливается ровно, со всех сторон металл должен быть окружен бетонным раствором, защищающим от коррозии;
  • арматура сгибается на холодную, без предварительного нагревания, чтобы не снизить прочность металла.

Нюансы выполнения работ

Как вязать каркас из арматуры для фундамента, нам известно. Теперь изучим некоторые особенности, с которыми придется столкнуться в выполнении данного вида работ. Обладая определенными секретами, вы легко справитесь с поставленной задачей и даже минимизируете расход строительного материала.

Приведем несколько основных правил:

  • армировать необходимо всю площадь фундаментной основы;
  • запрещается оголять арматурные кромки, иначе металл начнет подвергаться разрушениям;
  • точки, в которых соединяются металлические прутья. Соединять с помощью сварочного аппарата строго запрещается;
  • арматурный каркас формируется из нескольких видов материала. Продольно расположенные элементы могут быть в диаметре двенадцать миллиметров, иметь рифленую поверхность. Для поперечных и вертикальных прутков разрешается использовать гладкую арматуру и брать меньший диаметр;

  • определяясь в выборе стального материала, уточните предполагаемые нагрузочные воздействия на бетонное основание, изучите структурное строение почвы, климатические особенности региона;
  • каркасное основание готовится изначально на поверхности, потом опускается в опалубочную конструкцию на подставки.

При отсутствии технических возможностей для расчета зон, наиболее вероятных для деформирования, рекомендуется по всей площади фундаментной конструкции установить три продольных ряда стальных прутьев, соединяя их вязальной проволокой.

В том случае, если вы не обладаете достаточным опытом в проведении подобных работ, не стоит пытаться их выполнять самостоятельно. Обратитесь за помощью к специалистам или подберите себе опытного помощника.

Заключение

Если вдуматься, то ничего сложного в обустройстве металлического каркаса для фундамента нет. Следует правильно определить потребность в материале, приобрести качественную арматуру, запастись необходимыми инструментами.ф

18 типов хомутов для надежного крепления шланга

Обновлено: | Категории: Гараж

От строительных и металлоконструкций до столярных работ и сварки — все типы хомутов для шлангов — это манна небесная, если вы хотите надежно удерживать вещи на месте.

Эти чрезвычайно удобные, универсальные предметы созданы для надежной защиты вашего проекта во время работы, будь то сантехника или автомобильный двигатель, и могут быть постоянными или временными.

Точно так же хомуты для шлангов крепят шланги к фитингу, прижимая его книзу, чтобы жидкость не вытекала из шланга.

Хотя основная цель одна и та же, существует множество различных типов хомутов для шлангов, каждый из которых служит разным целям, в зависимости от того, нужно ли вам затягивать, ослаблять или выдерживать легкие или тяжелые нагрузки.

Соответственно, хомуты для шлангов бывают металлическими, пластиковыми, различных диаметров, с лентами, в отдельном корпусе и т.д.

18 типов хомутов

Если вам интересно, какие типы хомутов есть в вашем распоряжении, вот полный список.Если вас интересуют все типы хомутов, у нас есть и это.

Пружинные хомуты

Пружинные зажимы, также известные как стяжные зажимы, напоминают бельевые прищепки, с их двойными ручками и губками, скрепленными стальной пружиной.

Эти зажимы очень удобны для небольших ремонтных работ, склеивания деталей или покраски. Проволоки/ленты обеспечивают непревзойденную простоту использования, сборки и максимальную скорость в ограниченном диапазоне.

Пружинные зажимы плотно удерживают предметы на месте за счет действия пружины.На самом деле, они даже получили свое название от этого действия пружины — способности возвращаться к своим первоначальным формам, несмотря на изменения.

Зажим расширяется до идеального положения с помощью плоскогубцев, которые благодаря пружинному действию надежно удерживают объекты на месте.

Пружинные хомуты бывают разных размеров и форм, что делает их идеальными для шлангов охлаждающей жидкости в двигателе. Пружинные зажимы, изготовленные с использованием армированного нейлона, являются одними из самых прочных, так как это позволяет им быть прочными, плотными и долговечными.

Ушковые хомуты

Названные так из-за сходства их механизма с человеческим ухом, ушные хомуты представляют собой одинарные или двойные клипсы с «ушками» по периметру хомута, которые позволяют затягивать их, что обычно является синонимом бренда Oetiker.

Эти ушки обжимаются с помощью инструмента для затягивания хомута; удерживание боковых сторон ушей вместе также стягивает кольцо вокруг горловины шланга и удерживает его на месте.

Ушковые хомуты для шлангов используются для соединения трубы или фитинга со шлангом.Они чрезвычайно полезны для шлангов, которые не изменяют давление, но часто перемещаются. После прикрепления убедитесь, что вы знаете, как скрыть открытые трубы и шланги, чтобы ваш декор оставался в форме.

Они также хорошо подходят для небольших диаметров и случаев, когда вам нужен простой специальный зажим.

Винтовые зажимы

Винтовые хомуты, также известные как ленточные хомуты и хомуты с червячной передачей, удерживают шланги плотно прикрепленными к фитингам, чтобы предотвратить их соскальзывание или перемещение.

Вращение прикрепленного винта приводит к натягиванию резьбы ленты, что, в свою очередь, приводит к затягиванию ленты вокруг шланга.

Винтовые хомуты обычно используются в водном хозяйстве. Эти винты получили название «червячные хомуты» из-за выступающего винта, который движется вверх, как червяк, вокруг шланга.

Эти хомуты также имеют гладкие внутренние диаметры, что позволяет равномерно зажимать поверхности, предотвращая любые пути утечки.Эта гладкость также снижает риск прокола и истирания, особенно мягких шлангов.

Проволочные зажимы

Проволочные зажимы

идеально подходят для любого тяжелого зажима, который необходимо выполнить. Они имеют проушины на обоих концах зажима; вы вставляете винт через это ушко и затягиваете настолько, насколько это необходимо.

Эти хомуты изготовлены из гнутой стали, предназначенной для обертывания в заданном размере. Проволочные хомуты могут быть однопроволочными или двухпроволочными, с винтами, которые позволяют зажимать тонкие и мягкие шланги.

Хомуты для шлангов с червячным приводом

Типы хомутов с червячным приводом

, также известные как хомуты Jubilee (в честь популярного бренда), имеют долгую историю — они были впервые созданы в 1921 году и с тех пор завоевали популярность благодаря своей универсальности, эффективности и простоте.

Эти типы хомутов для шлангов имеют механизм, состоящий из ряда пазов и винта — механизм червячного типа. Резьба входит в пазы при затягивании винта, что приводит к затягиванию ленты на шланге.

Эти зажимы отлично подходят для крепления цельных фитингов к гибким шлангам — они предназначены для фиксации гибкого мягкого шланга на жестких круглых трубах или сплошных патрубках, особенно с меньшим диаметром.

Это своего рода ленточный зажим, что означает, что они состоят из полосы или круглой металлической ленты, соединенной с червячной передачей на одном конце. Эти хомуты также называются червячными хомутами, червячными хомутами или просто хомутами для шлангов.

Существует множество типов червячных хомутов, например, со скошенными кромками (для предотвращения разрезания шланга или царапин) и прорезями в металлической ленте.Наибольшей популярностью пользуются модели с завинчивающимся механизмом.

Рельефные хомуты для шлангов

Рельефные типы хомутов для шлангов представляют собой другую версию винтового хомута (хотя и усовершенствованную), при этом основное внимание уделяется предотвращению повреждения острыми краями хомута шланга, который он зажимает. Закругленные, более гладкие края достигают этого.

Цельнометаллические ленточные хомуты с пряжками

Обычно изготавливаемые из нержавеющей стали, эти цельные ленточные хомуты оснащены отдельными фиксирующими пряжками и также известны как Bandimex или Band-It.

Эти хомуты отлично подходят для очень тугого зажима, а лента обеспечивает более высокое усилие зажима, чем это возможно с помощью вращающегося винта.

Эти хомуты можно использовать с любым диаметром и любым типом шланга, хотя для этого требуются определенные навыки и специальные инструменты. Подсоедините свой садовый шланг к разбрызгивателям любого типа, которые вы используете, например, чтобы обратное давление в конечном итоге не сорвало шланг.

Регулируемые хомуты для шлангов

Как следует из названия, регулируемые хомуты для шлангов представляют собой стандартные хомуты, которые можно использовать в основном для зажима.Хотя это делает эти зажимы чрезвычайно универсальными, это делает их непригодными для конкретных работ.

Быстросъемные зажимы

Быстросъемные хомуты — это хомуты, которые можно легко и быстро снять. Эти типы хомутов отлично подходят в ситуациях, когда вам нужно постоянно снимать и перемещать хомут.

Спиральные зажимы

Также известные как мостовые хомуты, эти хомуты смещаются «вне оси», адаптируясь к трубам с ярко выраженным гофром.

Эти типы хомутов гарантируют большую равномерность давления и затяжки вокруг шланга.

Перфорированные ленточные хомуты с отдельными корпусами

Эти типы хомутов для шлангов имеют отдельные затворы и непрерывные перфорированные ленточные хомуты, что делает их чрезвычайно универсальными и идеально подходящими для ситуаций, когда вы имеете дело с различными диаметрами хомутов.

Ленты должны быть обрезаны до нужного диаметра для фиксации шланга, после чего добавляется структура натяжного винта, прочно прикрепленная к перфорированной ленте. Это приводит к тому, что зажим идеально подходит для измерения практически в кратчайшие сроки.

Перфорированные ленточные хомуты с откидным корпусом

Эти типы хомутов оснащены перфорированными лентами с поворотным корпусом червячного привода. Они довольно универсальны и очень подходят для больших диаметров.

Зажимы Марман

Это сверхмощные зажимы, которые просто фиксируют два цилиндрических объекта, которые необходимо зажать, встык, с помощью кольцевого зажима. Эти зажимы, также известные как «кольца Мармана», имеют круглые хомуты с V-образной канавкой внутри.

Натяжение ремня осуществляется с помощью гаек и болта с резьбой, которые крепятся к концам ремня.

По мере увеличения натяжения усилие, удерживающее концы цилиндров, становится более существенным. Типы шланговых хомутов Marman являются альтернативой болтовым фланцевым соединениям, поскольку они легче и менее трудоемки в соединении.

Вы также можете приобрести модели с плоскими ремнями, которые обычно используются там, где в системах используется низкое давление или когда необходимо удерживать цилиндрический объект на месте.

О-образные зажимы

О-образные хомуты

— это самые экономичные хомуты для шлангов, которые идеально подходят, когда вам нужно собрать простые шланги, которые перекачивают только жидкость и воздух.

Эти хомуты более гибкие, чем другие хомуты с фитингами, а также более защищены от несанкционированного доступа.

Хомуты для шлангов повышенной прочности

Также известные как суперзажимы, они, как следует из названия, отлично подходят для зажима в тяжелых условиях. Эти шланги являются самыми прочными на рынке и отлично подходят для сложного зажима.

Ленточные хомуты с Т-образным болтом

Известные просто как Т-образные хомуты, эти хомуты для шлангов используют Т-образный болт, затянутый шестигранной гайкой, для герметизации соединений шлангов, по которым проходит жидкость и воздух.

Зажимы с храповым механизмом

Также известные как защелкивающиеся зажимы, они затягиваются и закрываются с помощью механизма, который защелкивается или храповик. Вы можете легко затянуть их вручную.

V-образные хомуты

V-образные хомуты

представляют собой круглые хомуты. Они затягиваются винтом и имеют V-образный профиль, который позволяет стягивать два фланца.

Другие типы хомутов для шлангов

Если вы не хотите использовать хомут, вы можете использовать другие способы крепления трубок или шлангов, например:

  • компрессионные фитинги
  • обжимные фитинги
  • зажимные фитинги
  • обжимные бандажи
  • вставные фитинги
  • среди прочегоВ обжимных фитингах к шлангу прижимается жесткая манжета, тогда как в хомутных фитингах два блока затягиваются по бокам шланга и обычно используются на садовых шлангах.

    Обжимное крепление

    аналогично обвязыванию червячной передачей, но вместо резьбы или винта используется обжим.

    Вставные фитинги предназначены для того, чтобы сила, действующая на шланг, затягивала муфту, вставляя шланг в компрессионную муфту.

    Типы хомутов для любых задач

    Как видите, существует множество различных типов хомутов для шлангов, каждый из которых служит разным целям.В следующий раз, когда вам понадобится использовать хомут для шланга для проекта, обратитесь к нашему удобному руководству, чтобы найти именно тот хомут, который вам нужен.

    Вам также понравится:

    Рик Ворст Рик — консультант по домашнему дизайну и энтузиаст, чья жизнь поглощена всем, что связано с домом и садом. Начавшись как хобби, Worst Room превратился в источник информации и вдохновения как для профессионалов, так и для владельцев домов. Рик является владельцем и редактором многих наших авторов контента.Узнайте больше об операции «Рик и худшая комната» здесь.

    Полимер, армированный углеродным волокном – обзор

    10.3.1 Механизмы поглощения энергии в композитных конструкционных элементах

    Хотя углепластик обычно является хрупким при растяжении с низкой деформацией разрушения, было показано, что композитные конструкционные элементы, которые выходят из строя при других видах разрушения такие как локальное сжатие, сдвиг, микроизгиб или расслаивание, обладают способностью поглощать энергию за счет контролируемого прогрессирующего разрушения при раздавливании.Ключевым моментом является инициирование прогрессивного режима разрушения, при котором поглощенная энергия значительно выше, чем энергия, измеренная при хрупких разрушениях. Это достигается с помощью триггерных механизмов (также известных как инициаторы разрушения), введенных в элемент конструкции, которые снижают пиковые силы разрушения и вызывают режим прогрессирующего разрушения, который распространяется по конструкции. Наблюдалось множество различных режимов прогрессирующего разрушения, которые в значительной степени зависят от типа волокна, типа матрицы, границы раздела волокон и матрицы, последовательности укладки волокон и ориентации волокон, геометрии образца, режима нагрузки, конструкции триггера, скорости деформации, температурных эффектов и т. д.Исследования видов разрушения, связанных с поглощением энергии, продолжались более 30 лет, охватывая все аспекты от микромеханики композитов до макромеханики на уровне слоя/ламината и запуска концепций и проектирования на структурном уровне.

    В ранних работах [32–37] было показано, что стеклянные или углепластиковые трубы, нагруженные осевым сжатием через скошенный или скошенный конец трубы (спусковой механизм фаски), могут выйти из строя в режиме постепенного разрушения при условии, что толщина стенки трубы достаточно велика для предотвращения преждевременного разрушения. глобальные или локальные потери устойчивости.Благодаря этой работе основные механизмы отказа от разрушения были определены как режим расширения или фрагментации. Расползание инициируется в месте срабатывания фаски из-за расслоения на фронте разрушения, что приводит к изгибу или расширению слоев наружу, что приводит к осевому расщеплению и изгибу или разрушению при поперечном сдвиге. В зависимости от пластичности композита растопыренные слои или ветви будут короткими из-за фрагментации или длинными. Фрагментация более коротких ветвей на фронте разрушения приводит к образованию клина из обломков, который затем вызывает отказы расслоения и приводит к устойчивому режиму разрушения разрушения с высокой EA.Это основной механизм композитных трубчатых амортизаторов при осевых сдавливающих нагрузках. Важным шагом в разработке ударопрочных композитных конструкций было показать, что аналогичные механизмы отказа могут быть запущены в нетрубчатых структурных элементах, таких как открытые круглые сегменты и синусоидальные полотна [27,36] и коробчатые сечения [38].

    Для измерения и понимания механизмов EA и разрушения композитных структурных элементов требуется разработка новых процедур испытаний и соответствующих образцов для испытаний.Feraboli [9] рассматривает текущие методики испытаний и обсуждает характеристики плоских и гофрированных образцов для испытаний на осевое сжатие. Измеряемые свойства EA получаются из образцов, которые разрушаются в режиме устойчивого разрушения, что требует специально разработанных опорных приспособлений или самонесущих образцов, таких как трубы и цилиндрические профили. Компания DLR разработала образцы сегментов труб со скошенными кромками, см. [28], которые легче изготовить, чем трубы, они самостабилизируются без боковых опор и дают воспроизводимые осевые разрушения при раздавливании как в условиях квазистатической, так и динамической нагрузки.Здесь обсуждаются квазистатические испытания образцов трубчатых сегментов со скошенными углами, а динамические испытания на раздавливание описаны далее в [39]. Образцы для испытаний состоят из полукруглого цилиндрического сегмента с фланцами на продольных свободных краях для предотвращения местного коробления при осевом сжатии. Они были изготовлены из углеродной ткани Hexply M18/1/43%/G939-220gsm 4HS/эпоксидного препрега с восемью слоями ткани и укладкой [0/90/0/90]s. Размеры: длина 75 мм, диаметр по фланцам 50 мм, номинальная толщина 2.0 мм. Спусковой механизм представляет собой наружную фаску под углом 45°, которая инициирует устойчивый процесс дробления на конце фаски. Основание сегментных образцов закрепляют в опорном зажиме на нижней стальной пластине, установленной на датчике нагрузки квазистатической испытательной машины. Скошенная кромка подвергается осевому сжатию стальной пластиной, прикрепленной к траверсе, которая нагружает образец со скоростью 1 мм/с. Время осевой силы и время смещения траверсы измеряются в ходе испытаний для типичного расстояния раздавливания 50 мм.

    Рис 10.На фиг.4 показаны изображения пленки теста на раздавливание, показывающие три фазы: раздавливание спускового крючка, распластывание ламината на внутреннюю и внешнюю пластины с центральной трещиной расслоения с последующим осевым расщеплением пучков пластин на лепесткообразные ветви, как описано в более подробно в [40] и видно на окончательном раздробленном образце на рисунке 10.5(a). Фаза стационарного разрушения состоит из образования ветвей, вызванных центральной трещиной расслоения с клином обломков, рис. 10.5 (b), на котором показано рентгеновское сканирование поперечного сечения стенки сегмента, полученное с помощью компьютерной томографии высокого разрешения (HRCT). раздавить фронт.Измеренная кривая силы раздавливания-смещения сегментного образца представлена ​​на рисунке 10.6 до смещения 40 мм. Кривая указывает на быстро увеличивающуюся нагрузку с пиком при смещении примерно на 2 мм, что соответствует нагрузке на спусковой крючок фаски. За этим следует резкое падение нагрузки по мере разрушения триггера с падением нагрузки до постоянного среднего значения в стационарной фазе дробления. Это устойчивое сжатие является основным механизмом, используемым при разработке композиционных энергопоглощающих структур.Ключевыми параметрами для проектирования таких устройств являются стационарная раздавливающая сила (SSCF), EA, определяемая как площадь под кривой раздавливающей силы-перемещения, и SEA, представляющая собой энергию, поглощаемую единицей массы разрушаемого материала. Эти данные показаны в первой строке Таблицы 10.1 с SSCF 24 кН и SEA 87,1 кДж/кг, которые являются типичными значениями для квазистатических испытаний сегмента DLR с препрегами из углеродной ткани M18/1. В расширенном исследовании этих образцов с различными укладками ламината и вариантами изготовления, о которых сообщалось в [41]; диапазон МОРЕ 79.4–90,6 кДж/кг было измерено при изменении укладки с различными пропорциями слоев ткани под углом 0° и 45° к оси нагрузки.

    Рисунок 10.4. Последовательность квазистатических испытаний на раздавливание сегмента трубки из углеродной ткани/эпоксидной смолы.

    Рисунок 10.5. Образец сегмента углеродной ткани/эпоксидной смолы после квазистатического испытания на раздавливание. (а) дробленый сегмент; (б) Компьютерная томография высокого разрешения фронта разрушения.

    Рисунок 10.6. Кривые силы раздавливания-перемещения для образцов сегментов углеродной ткани/эпоксидной смолы при различных скоростях нагружения.

    Таблица 10.1. Характеристики поглощения энергии сегментами из армированного углеродным волокном полимера при различных скоростях нагрузки

    Скорость нагрузки (м/с) Пиковое усилие раздавливания (кН) SSCF (кН) Расстояние раздавливания (мм) Поглощенная энергия (KJ) Море (KJ / KG)
    0,001 31.86 24.03 58.48 58.48 1.420 87.11
    2.00 31,01 17,71 49,29 0,891 67,89
    5,00 27,88 17,80 45,67 0,825 67,53
    10,00 35,69 18,04 41,62 0,741 67,04

    На рисунке 10.6 также представлены эквивалентные кривые сила-смещение на образцах с аналогичными сегментами, испытанные динамически при более высоких скоростях нагружения при скоростях 2 м/с, 5 м/с и 10 м/с в Instron VHS. Машина для испытаний на высокую скорость деформации 100/20 в DLR, см. [39] для получения более подробной информации.Это показывает, что динамические образцы демонстрировали устойчивую реакцию на раздавливание после срабатывания при первоначальной пиковой нагрузке. Наиболее интересной особенностью кривых является то, что три динамические кривые были очень похожи без очевидной зависимости от тестовой скорости, и все они были значительно ниже квазистатической тестовой кривой. В таблице 10.1 приведены основные результаты квазистатических и динамических испытаний. Это показывает снижение SEA на 22% и SSCF на 26% при скорости 2 м/с по сравнению с квазистатическими значениями. Эти результаты согласуются с предыдущими тестами, проведенными в DLR на элементах столкновения, и объясняются более хрупким поведением композита при более высоких скоростях, что приводит к более коротким ветвям на фронте разрушения, которые фрагментируются быстрее, поглощая меньше энергии.Данные важны для проектировщика, поскольку композитные амортизаторы рассчитаны на ударные нагрузки, и очевидно, что полагаться на квазистатические испытания при разработке конструкций EA неконсервативно.

    Сегменты полутрубы со скошенными углами демонстрируют высокую SEA, но сами по себе не подходят в качестве структурных поглотителей энергии из-за своей идеализированной формы. Испытания сегмента на сжатие относительно легко выполняются с высокой воспроизводимостью, и эти испытания в основном используются для отбора новых композитных материалов и укладок для использования в амортизаторах энергии удара.Они являются основным элементом синусоидальных и гофрированных полотен, которые используются в ударопрочных конструкциях чернового пола, как описано в [27,36]. Текущий интерес в настоящее время заключается в изучении поведения EA для ряда составных форм каналов, которые затем могут стать основой для более продвинутых структур EA. Детальное исследование профилей из углеродной ткани/эпоксидной смолы с гофрированными стенками [9] и нескольких секций каналов, вырезанных из коробчатых секций, включая полную коробку, С-образные швеллеры и прямоугольные угловые секции [42], было проведено в ходе исследования ударопрочности CMH-17. Группа [8].Квазистатические испытания секций канала, изготовленных из композитного препрега тканого полотна Toray T700/2510, показали значения SEA в диапазоне от 80 кДж/кг для гофрированных полотен, 62 кДж/кг для небольшого прямоугольного углового сечения, до 37 кДж/кг. кг для коробчатого сечения и большого С-образного швеллера. Это следует из различных режимов отказа, которые зависят от формы. Гофрированная стенка сминалась, как и сегменты DLR, и имела высокий SEA, тогда как в C-канале неподдерживаемые боковые стенки изгибались наружу и вызывали режим глобального отказа в виде расширения с поглощением энергии за счет разрыва по углам канала.

    Чтобы повысить уровень сложности, с помощью CRC-ACS были исследованы различные интегрированные композитные конструкции, включающие круглые и трапециевидные сегменты, приклеенные и/или приклепанные к опорным пластинам или используемые в качестве сердцевины с обшивкой типа «сэндвич», как сообщалось в [29, 43–45]. Эти испытательные образцы были разработаны для получения информации о влиянии интеграции раздавливаемых элементов в окружающую конструкцию. Были проведены испытания для изучения как разницы между скрепленными и механически закрепленными компонентами, так и влияния различных путей приложения нагрузки.Это привело к разработке веб-сегмента EA, который обсуждается далее в разделе 10.3.3 и является основным элементом концептуальной структуры основания, описанной в разделе 10.4.

    Армирование | Анкон (Австралия)

    Leviat производит широкий спектр инженерных систем армирования Ancon для использования в строительных швах в бетоне. Продукция включает в себя резьбовые стартовые стержни, соединители арматурных стержней, анкеры с головкой и системы непрерывности повторного изгиба. Также возможно усиление из нержавеющей стали.

    Продукция Юникойл

    UniCoil16 — это стержни с резьбой для соединения панелей и полов в сборных и откидных конструкциях. UniCoil имеет более высокий предел текучести (137 кН) и предел прочности при растяжении (179 кН), чем стандартные стержни N16, поэтому может потребоваться меньшее армирование для экономии материалов и труда. Гладкая, непрерывно накрученная резьба UniCoil устанавливается быстро и просто.

    Стержни с метрической резьбой

    Стержни с метрической резьбой

    , также известные как начальные стержни, используются для соединения стеновых панелей с панелями пола, а также для соединения стеновых панелей с антресольными этажами.Стержни подходят для использования с резьбовыми вставками Ancon Qwikfoot и вставками с круглой резьбой после того, как панели были установлены для соединения полов, обеспечивая полную прочность соединения без проскальзывания.

    Этот стартовый стержень представляет собой экономичное решение благодаря своей высокой прочности, которая, следовательно, может означать, что может потребоваться меньшее армирование, экономя материалы и рабочую силу.

    Муфты Musclestart

    Это система стартовых стержней, обеспечивающая прочное соединение с полным стержнем для сборных железобетонных панелей и перекрытий.Гнездовые стержни изготавливаются с помощью запатентованного процесса обжатия, который фиксирует бесшовную резьбовую вставку на стержне.

    Муфты BT

    Соединители

    BT являются самыми маленькими в линейке Ancon и наиболее экономичны при использовании в крупномасштабных проектах с большим объемом. Конец стержня обрезается под прямым углом и расширяется холодной ковкой, после чего нарезается параллельная метрическая резьба. Резьбовой конец может быть испытан на усилие, равное нормативному пределу текучести стержня. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

    Муфты BT из нержавеющей стали

    Муфты BT из нержавеющей стали

    доступны с диаметром стержня 12, 16, 20, 25, 28, 36, 40 и 50 мм.

    Системы непрерывности арматуры Keybox

    Система Keybox — это быстрый и простой метод поддержания непрерывности арматуры в строительных швах в бетоне. Он состоит из корпуса из оцинкованной стали с рифленой поверхностью для обеспечения эффективного сцепления с бетоном, внутри которого находятся предварительно изогнутые стержни под защитным покрытием.Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

    Системы непрерывности анкерной арматуры KSN

    Анкеры KSN

    в сочетании с арматурными стержнями с параллельной резьбой BT обеспечивают непрерывность арматуры в строительных швах. Эта система идеальна для использования в тех случаях, когда необходимо избежать повторного изгиба стержней или если удлинительный стержень слишком длинный для установки в коробку непрерывности. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

    Усиление из нержавеющей стали

    Наш ассортимент арматурных стержней из нержавеющей стали Ancon является наиболее полным из имеющихся.Доступны несколько марок простой и ребристой арматуры, включая материал с высокой прочностью. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

    Изготовление и отделка рабочего стола из ламинированного дерева

    Соединение, сглаживание, стабилизация и отделка большого, широкого, длинного, тяжелого рабочего стола

    Поскольку многие люди переезжают в новые домашние офисы, мы съели, ProTradeCraft будет выделять видео, которые помогут сделать этот процесс/результат более впечатляющим. Вот полезное видео о том, как сделать отличный рабочий стол, который является важным компонентом любого домашнего офиса.

    Процесс:

     

    Раскрой пиломатериала по размеру

    Ширина рабочего стола из клена 8/4 будет составлять 32 дюйма, поэтому каждая доска обрезана до чуть менее 6,5 дюймов, чтобы верхняя часть оставалась единой и симметричной. Этот пиломатериал обработан с трех сторон (S3S), поэтому для распила заготовки по ширине требуется только один распил.

    Отметьте узор на концах досок (улыбается или хмурится).

    Соединение отдельных частей настольного пиломатериала

    • Расположите доски так, чтобы улыбки и хмурые взгляды чередовались, чтобы уменьшить деформацию рабочего стола в дальнейшем.Обозначьте детали цифрами
    • .
    • Печенье достаточно для выравнивания и соединения частей вместе. Вы можете использовать дюбели или домино. Положите первое печенье примерно в четырех дюймах от конца, а затем через каждые десять дюймов или около того.
    • Вырежьте все прорези для печенья.
    • Положите детали на место, а затем поверните края так, чтобы края были обращены вверх, и покройте края клеем. Роликовая насадка от Rockler работает хорошо.
    • Вставьте печенье, а затем с помощью дешевой кисти нанесите клей на все.
    • Положите детали обратно и начните сталкивать/тянуть их вместе.
    • Закрепите их зажимами.
    • Добавьте противоположные зажимы сверху между зажимами снизу.
    • Затяните зажимы понемногу, попеременно сверху вниз по линии.
    • Соскребите лишний клей через десять минут после того, как он схватится.
    • Дайте высохнуть в течение ночи.

    Сгладить верх и низ, добавить усиление деформации

    • Снимите зажимы.
    • Выровняйте поверхность. Есть много способов, в этом видео он использует орбитальную шлифовальную машину Festool, начиная с бумаги с зернистостью 60 и переходя на бумагу с зернистостью 80.
    • Для широкого, длинного или обоих верхов Брэндон использует C-образную вставку в низ, чтобы предотвратить коробление. Вырежьте прорези с помощью фрезера и биты 1/4 дюйма. Для такого твердого клена прорежьте паз в несколько проходов.
    • Уменьшите высоту между пазами примерно на четверть дюйма, чтобы канал cC располагался заподлицо с нижней частью столешницы — просверлите отверстия для вставок для крепежных винтов.
    • Брэндон использует клей CA, чтобы держать вставки, хотя он не уверен, что ему это нужно. Вставляя, выдвигая и вставляя снова, он гарантирует, что покроет все резьбы.
    • Вставьте С-образный канал и вставьте болты.
    • Теперь самое время выровнять края столешницы с помощью гусеничной или циркулярной пилы и поверочной линейки.
    • Снимите С-образный канал и отшлифуйте нижнюю часть столешницы с помощью орбитальной шлифовальной машины, используя наждачную бумагу с зернистостью 220.
    • Закругление нижней кромки с помощью закругляющей фрезы на фрезерном станке.

    Поднять зерно

    Лаки на водной основе могут поднимать древесные волокна, делая ранее гладкую поверхность шероховатой. Чтобы устранить эту проблему, сначала разведите зерно водой. Распылите воду на рабочий стол, чтобы высушить зерно, когда оно высохнет; это будет казаться лохматым.

    Еще раз отшлифуйте до зернистости 220, и древесина останется гладкой во время отделки.

    Завершить верх

    Продуйте верхнюю часть воздухом и очистите всю поверхность от пыли, прежде чем выламывать полиуретан.Брэндону нравится полиэтилен на водной основе, потому что он не желтеет со временем, благодаря чему клен выглядит великолепно.

    Нанесите 2-3 тонких слоя, шлифуя каждый слой. Сверху используйте тот же процесс, но между слоями отшлифуйте подушечкой Sciochnrite. И удвойте количество слоев как минимум до четырех.

     

    — Брэндон Уокер управляет деревообрабатывающей компанией Walkers Woodworks в Оровилле, Калифорния, и на YouTube.

     

    Трубки и шланги высокой чистоты AdvantaPure, технологические шланги и шланги в сборе

    Наши высокочистые трубки и шланги предназначены для биофармацевтической и фармацевтической промышленности, а также для пищевых продуктов, напитков, лабораторий и перекачки химикатов.Они включают наше семейство продуктов AdvantaSil® из силикона, отвержденного платиной , AdvantaFlex® биофармацевтического класса TPE и наши технологические шланги

  • .


    СИЛИКОНОВЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ, ОТВЕРЖДЕННЫЕ ПЛАТИНОЙ

     


    ТРУБКА ДЛЯ БИОФАРМАЦЕВТИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ

     


    ТРУБКА НАСОСА GORE® STA-PURE®

     


    ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ШЛАНГИ ВЫСОКОЙ ЧИСТОТЫ

     

    Что означают наши номера деталей?
    Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с номенклатурой наших номеров деталей.

     


    ШЛАНГИ В СБОРЕ

    Комбинируя нашу широкую линейку трубок , технологических шлангов и фитингов , можно быстро изготовить оптимальный шланг в сборе для вашего применения. Позвольте нашей команде изготовителей выполнить сборку за вас, чтобы вы получили готовый, прошедший испытания под давлением и готовый к установке продукт.

    Нажмите, чтобы загрузить PDF-версию нашей брошюры Как заказать сборки . Как_заказать_сборки.pdf (143кб)

     


    Мы также можем предложить шланги в сборе без захвата , в которых транспортируемые материалы контактируют только с чистой внутренней оболочкой узла — от конца до конца — обеспечивая плавный переход и более высокие скорости потока.

    Формованные силиконовые сборки

    Поставляется в виде интегрированного комплекта из силиконовых фитингов и шланга. Формованные силиконовые сборки доступны в виде мини- и стандартных фитингов Tri-Clamp® и поставляются с прокладками с наружной резьбой, отформованными непосредственно на лицевой стороне фитинга.ПОДРОБНЕЕ…


    Формованные наконечники TriClamp®

    Доступна новая опция для санитарных соединений. . . формованные санитарные концы для труб и шлангов из ПВХ, ТПЭ и ТПР. Отлитые под давлением из Hytrel® или полипропилена класса VI USP, литые концы имеют стили Tri-Clamp® и mini Tri-Clamp. ПОДРОБНЕЕ…

    Свяжитесь с торговым представителем AdvantaPure, чтобы обсудить ваши потребности, по телефону 1-888-755-4370.

     


    Нажмите, чтобы загрузить PDF-версию нашей брошюры «Продукты и услуги » для печати.AdvP_Products_Srvcs.pdf

     

    НАЗАД

    Автоматический зажим Mitre-It™ (одинарный) | Омни в кубе

    Одиночный зажим Mitre-It™ Auto позволяет расширить любую систему Mitre-It™ Auto (электрическую, пневматическую или стартовый комплект). При покупке отдельно (не в качестве дополнения к пневматическому или электрическому набору) этот элемент требует использования системы вакуумного коллектора Omni Cubed (продается отдельно). См. список принадлежностей ниже, чтобы определить, какая вакуумная система подходит именно вам.

    Mitre-It™ Auto экономит время и деньги, устраняя необходимость в помощнике — везде, где вам нужна рука, чтобы удерживать материал, вместо этого используйте зажим Mitre-It™ Auto! Удобные в использовании зажимы надежно и надежно удерживают тяжелые откидные края под углом 90°, что позволяет выполнять ламинирование готовой стороной вверх и обеспечивает лучшие результаты, чем при использовании только метода склеивания. Сшивание стыка готовой стороной вверх обеспечивает повышенную безопасность для рабочих и снижает риск повреждения детали, поскольку не нужно переворачивать материал для склеивания.Это также держит шов в поле зрения для создания идеальных соединений и делает очистку быстрой и легкой. Рычаг грубой регулировки быстро поднимает фартук на место, а ручки точной настройки по горизонтали и вертикали обеспечивают полный контроль над швом. Зажимы Miter-It™ Auto подходят для кромок высотой до 12 дюймов и толщиной до 3 см. Запатентованные вакуумные присоски, не оставляющие следов, обеспечивают исключительную фиксацию на текстурированных и пористых поверхностях. Как правило, один зажим Miter-It™ Auto каждые 3–4 фута. достаточно, но для удлиненных или тяжелых фартуков можно использовать больше.

    ПРИНАДЛЕЖНОСТИ для использования с электрической системой «на ходу»

    • Комплект вакуумного коллектора (деталь № VM-10-KIT) представляет собой высокоэффективную электрическую систему (½ CFM), которую можно использовать «на ходу» на любой рабочей площадке при подключении к электрическому вакуумному насосу Omni Cubed.
    • Комплект вакуумного насоса (деталь № VMP600-KIT) — это мощный, но компактный автоматический вакуумный насос, работающий от сети переменного тока или восьми батареек типа АА (для установок, где электричество недоступно).

    ПРИНАДЛЕЖНОСТИ для использования с Shop Air

    • Вакуумный генератор Вентури (деталь № VG-10-KIT) — высокоэффективный (½ куб. фута в минуту) источник вакуума для работы системы Miter-It™ Auto или других продуктов Omni Cubed на сжатом (цеховом) воздухе.
    долларов США
    Название продукта Автозажим Mitre-It™ (одинарный)
    Патент Применимые патенты
    Деталь № МТР-153
    Рекомендуемая производителем розничная цена 375 долларов.00
    Включает Один угловой зажим с серой вакуумной присоской 5 дюймов, крышкой присоски, 5-футовым воздушным шлангом
    Размеры продукта 10 x 5,5 x 18 дюймов
    Вес продукта 5 фунтов
    Размеры упаковки 12 x 6 x 20 дюймов
    Транспортировочный вес 7 фунтов
    Диапазон зажима от 50 мм до 304 мм (2 дюйма)до 12 дюймов)
    Материалы Анодированный алюминий, алюминий, нержавеющая сталь, силикон, оцинкованная сталь, воздуховод из полиуретана

    Методика испытаний связи арматуры с бетоном на образцах из конструкций, выведенных из эксплуатации | Международный журнал бетонных конструкций и материалов

    Дизайн трех серий испытаний описан ниже.

    Пример с ребристыми стержнями

    Первый пример относится к образцам с моста Сталбака, расположенного за пределами Тролльхеттана в Швеции.Мост был построен в 1981 году, крайние плиты и краевые балки были заменены в период с 2010 по 2012 год (при возрасте около 30 лет). Краевые балки были выбраны для исследования, потому что они подверглись естественной коррозии и имели различные степени коррозионного повреждения, от отсутствия признаков коррозии до обширного растрескивания покрытия, приводящего к отслаиванию бетонного покрытия. Краевые балки были продольно и поперечно усилены ребристыми стержнями. Об испытаниях и их результатах сообщалось в (Lundgren et al.2015а; Тахершамси и др. 2014, 2017). Соображения, касающиеся разработки программы испытаний, описаны ниже.

    Краевые балки содержали основную арматуру в связках по две штуки, см. рис. 2. Поэтому считалось, что очень трудно захватить стержень или связку для прямого вытягивания. Однако геометрия краевых балок подходила для испытаний на изгиб. Это позволило оценить поведение анкеровки на структурном уровне, поэтому были выбраны испытания балки. Подвесные опоры были выбраны вместо прямых опор по двум основным причинам: (1) чтобы избежать опорного давления, и (2) верхняя поверхность краевых балок была наклонной и имела больше повреждений от выкрашивания, чем нижняя поверхность.Вероятно, это произошло из-за большего воздействия солей против обледенения в течение срока службы. Таким образом, верхние столбцы считались более ценными для исследования поведения связи и закрепления. Однако прямая опора для этих стержней потребовала бы поддержки наклонной поверхности. Это было признано неподходящим.

    Рис. 2

    Деталь краевой балки моста Сталбака. Размеры указаны в мм.

    Исходя из этих соображений, была выбрана испытательная установка балки с подвесными опорами.Считалось, что это вызовет наименьшее нарушение естественного повреждения краевых балок, сохраняя при этом поведение конструкции. На основе ручных расчетов была выбрана испытательная установка с четырехточечным изгибом.

    Испытание на четырехточечный изгиб, косвенно поддерживаемое подвесными подвесками, было разработано таким образом, чтобы гарантировать разрушение анкерного крепления. Это было сделано в параметрическом исследовании с использованием нелинейного метода конечных элементов, кратко описанного ниже. Для получения дополнительной информации см. Berg and Johansson (2011).Исследовались различные параметры: расположение отверстия для подвески, положение сосредоточенных нагрузок и влияние любых зазубрин. Что касается способности к сдвигу, считалось важным размещать нагрузку так, чтобы ее траектория пересекала хотя бы одно хомут. Свойства материала арматуры были выбраны по результатам испытаний аналогичных стержней. Используемая прочность бетона соответствовала той, что указана на оригинальных чертежах.

    В обширном параметрическом исследовании разрушение при сдвиге или местное разрушение подвески оказались критическими, независимо от условий испытаний.Поэтому был сделан вывод, что балки нуждаются в дополнительном поперечном армировании. Внутреннее крепление считалось наиболее перспективным вариантом. В этом методе сверлятся вертикальные отверстия и крепятся арматурные стержни. Количество стержней арматурной стали, их расположение, размер и качество стали определяли путем проведения ряда анализов до тех пор, пока риск деформации арматурной стали не был сведен к минимуму.

    Проведены пилотные испытания по результатам изучения параметров.Первое пилотное испытание было проведено на образце с небольшим коррозионным растрескиванием, но без отслаивания покрытия. Балка была усилена 4 ø16 B500B в каждом отверстии для подвески, приклеенными к бетону эпоксидной смолой. Однако это испытание привело к локальному разрушению отверстия для подвески из-за недостаточного крепления усиливающих стержней. Длина передачи между критической трещиной (начавшейся из отверстия для подвески и распространяющейся на соседнюю сосредоточенную нагрузку и свободный конец) была слишком короткой.

    Опыт, полученный при первом испытании, привел к модификации усиления, показанной на рис.3. Использовались усиливающие стержни (DYWIDAG) из предварительно напряженной стали диаметром 20 мм. Высокопрочные стальные арматурные стержни с полной резьбой были закреплены в верхней части балки с помощью гаек и плоских стальных пластин. Стержни были приклеены к бетону с помощью эпоксидной смолы. Это также применялось между плоской стальной пластиной и бетонной балкой, чтобы получить равномерное давление.

    Рис. 3

    Детали второй испытательной установки с улучшенным креплением усиливающих стержней. Размеры указаны в мм.

    Были испытаны две балки с усовершенствованным методом усиления: одна почти неповрежденная и одна с сильными коррозионными повреждениями, включая отслоение покрытия.Они были выбраны для изучения того, приведет ли разработанный метод испытаний к отказу анкеровки для всех интересующих уровней коррозии. Эти пилотные испытания прошли успешно, оба привели к отказу крепления, как и предполагалось. При нагрузке первые трещины были изгибного типа и произошли между двумя сосредоточенными нагрузками. При увеличении нагрузки в пролетных строениях образовались трещины изгиба и наклонного сдвига. Когда трещины распространились в сторону опор, анкеровка стала критической. Другими словами, отказ произошел (как предполагалось) из-за недостаточного закрепления напрягаемой арматуры.Фотографии трещин после испытаний представлены на рис. 4.

    рис. 4

    Опытно-промышленные испытания с усовершенствованным методом усиления в отверстиях подвески. Слева: образец без первоначальных повреждений после структурных испытаний. Справа: образец с первоначальным коррозионным повреждением, включая отслоение покрытия, после разрушения.

    После успешных пилотных испытаний были проведены две серии испытаний с использованием разработанной испытательной установки. Основная причина наличия двух серий заключалась в том, что мост ремонтировался с одной стороны за раз.Поэтому у нас была возможность взять образцы со второй стороны примерно через год после первой. Образцы были разделены на три группы в зависимости от начального видимого повреждения: (1) эталон, без видимых повреждений, (2) средние, с трещинами отскока и (3) сильно поврежденные, с отслаиванием покрытия. Изначально мы планировали большее количество категорий, в зависимости от ширины трещины отслаивания. Таким образом, категория Medium изначально была разделена на большее количество групп. Однако это оказалось слишком сложным, (а) потому что нужно было решить, определяет ли самая большая трещина отслаивания категорию независимо от длины трещины и (б) потому что ширина трещины увеличивалась, когда образцы помещались внутрь и подвергались воздействию сухого воздуха.

    В первой серии исследованы два эталонных, три средних и три сильно поврежденных образца (Lundgren et al. 2015a). Самый большой разброс был в Medium; мы поняли, что основной интерес лежит в этой категории. Эталонная категория была необходима для сравнения, в то время как экземпляры, отнесенные к категории сильно поврежденных, в любом случае, вероятно, нуждались бы в ремонте. Однако категория Medium может предоставить полезную информацию о том, где лежат ограничения. По этой причине во вторую серию испытаний было включено еще несколько средних образцов.В него вошли два эталонных, восемь средних и три сильно поврежденных экземпляра (Tahershamsi et al. 2014). Между первой и второй сериями были внесены некоторые незначительные изменения в измерение проскальзывания, но, по сути, использовалась одна и та же тестовая установка.

    Все испытания завершились отказом при отрыве из-за расщепления. Образцы со средними и сильными повреждениями показали примерно на 6 и 9% меньшую несущую способность соответственно по сравнению с неповрежденными образцами. Среднее напряжение связи вдоль связанных стержней было рассчитано на основе приложенной нагрузки, окружности связанных стержней и доступной длины анкеровки; последний оценивался по рисунку трещины и измерялся от точки пересечения основных стержней и наклонной трещины сдвига до торцевого сечения; подробности см. (Lundgren et al.2015б). Расчетное среднее напряжение связи в зоне анкеровки было примерно на 20% ниже в балках с коррозионными трещинами по сравнению с эталонными образцами, тогда как в балках с отслоением покрытия было на 12% ниже. Таким образом, даже несмотря на то, что образцы с сильными повреждениями имели самую низкую способность, образцы со средними повреждениями имели самую низкую оцененную способность к соединению. Это произошло потому, что сильно поврежденные образцы обычно имели более короткую доступную длину анкеровки; вероятно, потому, что они были склонны трескаться ближе к краю из-за ранее существовавших повреждений.

    Результаты сравнивались с другими в литературе с искусственно вызванной коррозией; все с арматурой диаметром 16 мм: (Берра и др., 1997; Родригес и др., 1994; Фанг и др., 2004; Занди и др., 2011; Фишер и Ожболт, 2013). Было замечено, что при одинаковой ширине трещин образцы с естественной коррозией имели несколько более высокую способность сцепления по сравнению с другими исследованиями, найденными в литературе с искусственно вызванной коррозией, см. рис. 5. С другой стороны, для того же уровня коррозии было противоположный; я.е. образцы с естественной коррозией имели несколько более низкую способность сцепления по сравнению с большинством других исследований, найденных в литературе с искусственно вызванной коррозией, см. рис. 6. Эти выводы могут показаться противоречивыми, но они обусловлены тем, что при одинаковой ширине трещин образцы в этом исследовании имел гораздо меньший уровень коррозии по сравнению с другими исследованиями, найденными в литературе, с искусственно вызванной коррозией. Это, скорее всего, связано с различными эффектами искусственной коррозии и естественного износа, включая коррозию, происходящую в течение очень длительного периода времени, в сочетании с e.грамм. замораживание-оттаивание.

    Рис. 5

    Сравнение результатов испытаний образцов, подвергшихся естественной коррозии, и результатов испытаний, подвергнутых искусственной коррозии, по прочности сцепления, нормализованной относительно средней максимальной прочности сцепления, полученной для эталонных образцов, по сравнению с максимальной шириной расщепляющихся трещин.

    Рис. 6

    Прочность сцепления, нормализованная по отношению к средней прочности сцепления, полученной для эталонных образцов, по сравнению со средними уровнями коррозии. Сравнение результатов испытаний образцов с естественной коррозией и результатов испытаний с искусственной коррозией из литературы.

    Пример с гладкими стержнями

    Второй пример направлен на изучение анкерной способности гладких арматурных стержней, подвергшихся естественной коррозии. Образцы с естественной коррозией были получены с моста Гулльспанг в Швеции, который был построен в 1935 году и снесен в 2016 году из-за сильной коррозии. Краевые балки были выбраны для исследования по следующим причинам: (1) в литературе встречается очень мало данных о гладких стержнях, хотя многие существующие конструкции содержат гладкие стержни, (2) геометрические и материальные свойства типичны для конструкций подобного типа. возраст и (3) они долгое время подвергались воздействию погодных условий (включая дождь, снег, циклы замерзания-оттаивания, ветер, соли против обледенения и транспортные нагрузки), что приводило к разнообразной естественной коррозии стержней.

    Размеры краевых балок на исходных чертежах показаны на рис. 7. Однако реальная геометрия отличалась в нескольких отношениях. В частности, фактическое расстояние между хомутами и защитный слой бетона сильно различались. На свойства материала повлияло старение конструкции, поэтому нельзя было полностью доверять спецификации исходных чертежей. В полевых исследованиях, проведенных в 1988 году, прочность бетона на сжатие была измерена на уровне 45 МПа, а предел текучести гладких арматурных стержней составил 252 МПа.

    Рис. 7

    Геометрия поперечного сечения (по исходным чертежам) и два различных сечения краевых балок. Справа хорошо видна оставшаяся часть отрезанной мостовой плиты. Размеры указаны в мм.

    Балочные испытания

    Общие требования, изложенные в разд. 2.2.1 применялись при выборе испытательных установок. Также было сочтено важным, чтобы установка позволяла тестировать нижние, а также верхние литые стержни, поскольку положение литья сильно влияет на сцепление гладких стержней.Верхнелитые стержни с большей вероятностью будут окружены менее плотным бетоном, что снижает способность сцепления. Визуальный осмотр образцов показал, что балки с непрямой опорой использовать нельзя (хотя это было бы желательно, чтобы избежать опорного давления). Образцы считались слишком изношенными, с обширными выкрашиваниями и трещинами. Сверление больших отверстий могло привести к тому, что образцы развалились на куски.

    Следующей рассмотренной тестовой установкой было испытание четырехточечной балки с прямой опорой (рис.8). Для непосредственной поддержки балки при минимизации опорного давления на арматурные стержни была введена узкая опора. Он был расположен между стержнями на одной стороне балки, где ожидалось нарушение анкерного крепления. Образец был спроектирован так, чтобы иметь стремя (вне узкой опоры), чтобы помочь перераспределить более высококонцентрированные напряжения, создаваемые опорой. С другой стороны, где использовалась опора по всей ширине, концы стержней удерживались шайбами ​​и болтами во избежание проскальзывания концов.Цель состояла в том, чтобы спроектировать испытательную установку, которая могла бы обеспечить разрушение анкеровки при открытии крупной трещины сдвига. Нелинейный трехмерный КЭ-анализ был принят в качестве инструмента для исследования структуры трещин (Robuschi et al. 2018). В этих анализах предполагалось, что связь сцепление-скольжение постоянна вдоль всего стержня с максимальным напряжением сцепления 1–7 МПа в различных анализах. Из результатов было отмечено, что текучесть арматуры последовала вскоре после появления трещин при изгибе. Кроме того, низкая способность связывания [которая, согласно литературным данным, характерна для гладких стержней (Cairns et al.2006)], низкий коэффициент армирования (0,54%) и низкий предел текучести армирования затрудняли перераспределение напряжений в балке после открытия первых трещин изгиба. Таким образом, в анализах не наблюдалось трещины при сдвиге; только изгибные трещины либо под нагрузочными плитами, либо в середине пролета. Наконец, невозможно предсказать порядок раскрытия и расположение изгибных трещин, так как они зависят от вариаций материала и геометрических свойств балок. Таким образом, эта испытательная установка рискует дать трещину при изгибе далеко от конца образца и, следовательно, большую доступную длину анкеровки.Тем не менее, поскольку предполагаемая пропускная способность связи несла в себе высокую степень неопределенности, было сочтено возможным, чтобы испытательная установка на четырехточечный изгиб работала на практике.

    Рис. 8

    Испытательная установка на четырехточечный изгиб с прямой опорой. Размеры указаны в мм.

    Поскольку испытательная установка на четырехточечный изгиб включала в себя риски, описанные выше, была рассмотрена вторая испытательная установка, допускающая меньшую длину анкеровки и более четкую структуру трещин. Он включал испытание балки на трехточечный изгиб с прямой опорой с теми же условиями асимметричной поддержки (узкая/полная), что и в первом варианте (рис.9). Удалив пролет с постоянным изгибающим моментом, под нагрузочной плитой могла возникнуть единственная трещина при изгибе. Ручные расчеты и КЭ-анализ снова использовались для выбора диапазона сдвига и исследования картины трещины.

    Рис. 9

    Испытательная установка на трехточечный изгиб с прямой опорой. Размеры указаны в мм.

    По результатам этих анализов были проведены три пилотных испытания:

    • Испытание 1 представляло собой испытание на трехточечный изгиб с асимметричной опорой (рис.9), с закрепленными с одной стороны стержнями, испытанными в перевернутом положении по отношению к исходному положению на мосту. Это привело к отказу крепления. Как и предполагалось, открылась крупная трещина изгиба, за которой последовала деформация стержней и возможное проскальзывание стержней на узкой опорной стороне по одному.

    • Испытание 2 представляло собой испытание на четырехточечный изгиб с асимметричной опорой, когда стержни удерживались на стороне с полной опорой, испытание проводилось в перевернутом положении по отношению к их положению на мосту.Это показало признаки отказа крепления на защемленной стороне. Трещины были локализованы в трех разных местах, под каждой нагрузочной плитой и в середине пролета. Однако продолжали раскрываться только трещина в середине пролета и трещина, близкая к полной опоре (последняя расположена на литом стыке). Раскрытие этих двух трещин сопровождалось податливостью и, при большем прогибе, разрушением балки со стороны полной опоры (где проскальзывание защемленных стержней погнуло шайбы). Таким образом, был сделан вывод, что фиксация стержней с одной стороны, вероятно, приведет к большому проценту испытаний с отказом фиксаций.По этой причине в третьем тесте был сделан выбор не использовать ограничители на стороне с полной опорой, а контролировать проскальзывания с обеих сторон.

    • Тест 3

      представлял собой тест на четырехточечный изгиб с асимметричной опорой (рис. 8). У него не было защемленных стержней, и он был протестирован в положении на мосту, что привело к отказу крепления на стороне с полной опорой. Это испытание характеризовалось появлением двух трещин под нагрузочными плитами.Использование цифровой корреляции изображений позволило наблюдать третью зону концентрации деформации в середине пролета, однако визуальный осмотр не выявил трещины. Затем последовала уступка стержней, причем стержни на стороне полной поддержки в конечном итоге начали проскальзывать по одному.

    Некоторые результаты пилотных испытаний были хорошо предсказаны анализом конечных элементов:

    • Во всех трех испытаниях арматурные стержни начали поддаваться вскоре после появления первой трещины при изгибе.Было очевидно, что испытание балки этих образцов должно будет включать влияние текучести на способность анкеровки.

    • Ни в одном из испытаний не образовалась трещина от сдвига. Был сделан вывод, что свойства краевых балок не позволяют спроектировать испытательную установку, в которой трещина сдвига будет определять длину анкеровки стержней.

    Кроме того, пилотные испытания показали, что:

    • Закрепление стержней на стороне полной опоры не предотвратило отказ анкеровки, когда длина анкеровки была значительно меньше на этой стороне (как в испытании 2).

    • Полная поддержка не увеличивает ограничение стержня настолько, чтобы предотвратить отказ анкеровки на стороне полной поддержки, когда стержни не закреплены (как в тесте 3).

    Основываясь на этих результатах, окончательная тестовая установка была разработана как испытание на трехточечный изгиб с асимметричной и прямой опорой. Этот тип испытаний считался более безопасным из-за более предсказуемой картины трещин.Ограничители со стороны полной опоры были исключены, чтобы избежать риска выхода из строя ограничителя в нескольких тестах. Успешно проведена большая серия испытаний (20 пучковых испытаний). Испытания характеризовались раскрытием одной или двух трещин на изгиб с последующим выходом из строя на растяжение арматуры. Проскальзывание арматуры происходило по одному стержню за раз на более высоком уровне прогиба середины пролета (см. рис. 10). После испытаний на трехточечный изгиб арматурные стержни были извлечены, подвергнуты 3D-сканированию для определения уровня коррозии и предела текучести, а затем испытаны на растяжение.На основании этих результатов была оценена анкерная способность недеформируемых частей.

    Рис. 10

    Пример зависимости результирующей нагрузки от прогиба в середине пролета (Балка 14H). На первом пике появилась трещина при изгибе, и после текучести арматуры произошло разрушение анкеровки растянутых арматурных стержней по одному; они отмечены на кривой кружками.

    Испытания на выдергивание

    В предыдущем разделе было показано, что испытания балки на образцах с моста Гулльспанг сами по себе не могут дать полного понимания способности гладких стержней к сцеплению при воздействии коррозии.Данные о локальном проскальзывании связи (когда на нее не влияет текучесть арматурных стержней) особенно необходимы для полной характеристики связи. Кроме того, необходимо исследовать влияние давления поддержки. Поэтому для сравнения была разработана дополнительная программа испытаний.

    Принимая во внимание альтернативы, описанные в разд. 2.2, было выбрано прямое испытание на отрыв. Это было связано с тем, что его преимущество заключалось в том, что его можно было выполнить относительно быстро и просто, с известным усилием в грифе.Таким образом, крайняя балка была разрезана на ломтики, как показано в примерах на рис. 7. Проблема захвата стержней была решена путем просверливания стержней, нарезания на них резьбы и прикрепления стержня с резьбой. Для этой серии испытаний единственный анализ, сделанный заранее, заключался в выборе достаточно короткой длины заделки, чтобы избежать деформации стержня. В первых пилотных испытаниях была выбрана длина заделки около 50 мм. Таким образом, был отрезан 50-миллиметровый срез краевого бруса.

    Последующая разработка метода испытаний проводилась методом проб и ошибок.В первых пилотных тестах цель состояла в том, чтобы попробовать очень простую тестовую установку и получить некоторые начальные знания, прежде чем разрабатывать что-то более подходящее. На бетонную поверхность была наложена круглая опорная пластина с отверстием в центре арматурного стержня. Таким образом, резьбовой стержень, прикрепленный к стержню, выступал через опорную плиту и нагружался с помощью цилиндрического гидравлического домкрата. Испытания выявили проблему обеспечения того, чтобы нагрузка была точно в том же направлении, что и стержень. Крайняя балка не была обрезана точно под углом 90° к краям балки, и даже если это было так, положение стержня не было идеально выровнено с кромкой.Поэтому при первых пилотных испытаниях на активной стороне возникали довольно крупные и временами асимметричные конусные разрушения. Таким образом, было обнаружено, что чрезвычайно важно, чтобы стержень вытягивался как можно более прямо. Все углы перекоса между стержнем и разрезанной бетонной поверхностью должны быть обработаны должным образом. Кроме того, в первых пилотных тестах мы измеряли скольжение только на пассивной стороне. Однако было сочтено важным получить надежные измерения проскальзывания и на активной стороне.

    Поэтому была разработана и изготовлена ​​специальная установка, см. рис.11. Он состоял из трех ножек, две из которых можно было отрегулировать по длине, чтобы учесть любой угол наклона между стержнем и бетонной поверхностью. Внутри буровой установки были установлены три датчика смещения, измеряющие относительное смещение между стержнем и поверхностью стальной пластины. Это обеспечило надежное измерение активного скольжения. Пассивное скольжение также было измерено путем приклеивания небольшого датчика смещения к свободному концу стержня и измерения относительно бетонной поверхности. Кроме того, был разработан метод обеспечения прямолинейного сверления стержней: в центре как активной, так и пассивной сторон стержня был просверлен небольшой отступ, и использовалась установка, располагающая сверло на одной линии с двумя углублениями с помощью винтов. при бурении.При испытании стержень, ввинченный в стержень с активной стороны, использовался для обеспечения совмещения испытательного стенда и стержня.

    Рис. 11

    Установка для испытаний на отрыв, (слева) в пилотном испытании и (справа) с разработанной установкой.

    Эта методика испытаний обеспечила прямолинейное вытягивание стержня и позволила получить стабильные измерения нагрузки, пассивного и активного скольжения. В некоторых испытаниях все еще наблюдалось разрушение конуса, но его размеры составляли всего несколько миллиметров. Таким образом, влияние на длину заделки можно считать незначительным.

    Была разработана большая программа испытаний. Образцы включали различные степени износа, а также верхние и нижние литые стержни. Также было принято решение варьировать длину заделки до различных значений и разделять образцы на группы. Следует избегать уступки баров. В сочетании с результатами пилотных испытаний это дало верхний предел длины заделки 100 мм. Нижний предел был установлен на 50 мм, чтобы возможная резка кусков бетона и сверление (глубиной 20 мм) не затрагивали большую часть длины.На основании этих аргументов были выбраны длины заделки 50, 75 и 100 мм. Ожидался большой разброс в результатах тестов, и, поскольку эта установка сделала тесты быстрыми и доступными, было выбрано большое количество каждой комбинации. Всего было 174 стержня, из которых 104 были в бетоне без видимых повреждений, 35 имели трещины, а 35 имели отслоение бетонного покрытия. После испытаний на выдергивание стержни были подвергнуты 3D-сканированию для определения уровня их коррозии.

    Сравнение испытаний балки и испытаний на отрыв

    На рис.12 представлен обзор результатов прочности сцепления для стержней с нижним литьем, полученных с помощью двух описанных методологий испытаний. Видно, что при низком уровне коррозии прочность сцепления при испытаниях балкой выше, чем при испытаниях на отрыв. Возможно, это связано с давлением опоры в испытательной установке балки. Для более высоких уровней коррозии нет существенной разницы между результатами. В заключение были разработаны и использованы две разные испытательные установки для оценки прочности сцепления гладких стержней, подвергшихся коррозионным повреждениям.Несмотря на то, что результаты показывают, что наличие внешнего ограничения от прямых опор в испытаниях балки следует учитывать для лучшей оценки, два разных метода испытаний показывают достаточно хорошее согласие.

    Рис. 12

    Средняя прочность сцепления и соответствующий средний уровень коррозии нижних литых стержней. Каждая точка на графике представляет прочность сцепления испытанных стержней, усредненную по интервалу 0,5% коррозии.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.