Подшипники шариковые размеры таблица: Таблица размеров и обозначений шариковых подшипников

alexxlab | 03.01.1974 | 0 | Разное

Содержание

Размеры подшипников шариковых таблица гост – АвтоТоп

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ЗАЩИТНЫМИ ШАЙБАМИ

ГОСТ 7242-81
(СТ СЭВ 3793-82)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ЗАЩИТНЫМИ ШАЙБАМИ.

Single – row radial ball bearings with shields.
Specifications

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 16 марта 1981 г. № 1359 дата введения установлена с

Проверен в 1992 г. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 27.07.92 № 781

Настоящий стандарт распространяется на шариковые радиальные однорядные подшипники с защитными шайбами серий диаметров: 1; 2; 3 и 9.

Стандарт соответствует СТ СЭВ 3793-82 в части подшипников с защитными шайбами.

( Измененная редакция, Изм. № 1 )

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников:

60000 – с одной защитной шайбой;

80000 – с двумя защитными шайбами.

1.2. Основные размеры и условные обозначения подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1- 4.

Тип 80000

d – номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца; D – номинальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца; В – номинальная ширина подшипника; r – номинальная координата монтажной фаски.

Примечание. Чертеж не определяет внутреннюю конструкцию подшипника.

Серия диаметров 9
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Серия диаметров 1
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Серия диаметров 2
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Пример у сл овного обозначения шарикового радиального однорядного подшипника с одной защитной шайбой диаметром серии 2 с d =6 мм; D = 19 мм и B = 6мм:

Подшипник 60026 ГОСТ 7242-81

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.3. Масса подшипников во всех таблицах стандарта рассчитана для конструкций с штампованным из стального листа сепаратором при плотности стали 7,85 кг/дм 3 .

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.1. Подшипники каждого типа изготовляют с кольцами того же типа. Допускается подшипники типа 60000 изготовлять с кольцами подшипников типа 80000.

2.2. По заказу потребителя допускается изготовлять подшипники типа 60000 с канавкой на наружном кольце для упорных колец по ГОСТ 2893-82* .

2.3. Защитные шайбы не должны выходить за торцы колец подшипника. Заедание шайб о сепаратор и внутреннее кольцо при наибольших допускаемых радиальных и осевых нагрузках не допускается. Предотвращение заедания должно обеспечиваться размерами деталей подшипника.

2.4. Радиальный зазор и биение подшипников следует контролировать до запрессовки шайб и заполнения подшипника смазочным материалом.

2.5. В подшипниках типов 60000 и 80000 проворачивание шайб не допускается.

2.6. Подшипники типа 80000 должны заполняться рабочей смазкой на предприятии-изготовителе.

Марка смазки и ее количество устанавливаются предприятием-изготовителем или по согласованию предприятия-изготовителя и потребителя.

Подшипники типа 60000 выпускают без рабочей смазки.

2.7. Подшипники типа 80000, заполненные рабочей смазкой, допускается защищать от коррозии той же смазкой, которая находится внутри подшипника, или ингибированной бумагой с дополнительной упаковкой в полиэтиленовую пленку.

2.8. При вращении подшипников выделение смазки между наружным кольцом и шайбами не допускается.

Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям (обкатке) на выделение смазки.

Серия диаметров 2
Размеры, мм

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С УПЛОТНЕНИЯМИ

ГОСТ 8882-75
(СТ СЭВ 3793-82)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С УПЛОТНЕНИЯМИ

Single – row radial sealed ball bearings.
Specifications

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 ноября 1975 г. № 3739 срок введения установлен

Постановлением Госстандарта СССР от 13.04.87 № 1214 срок действия продлен

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется н а однорядные радиальные шариковые подшипники, имеющие уплотнения, легкой и средней серий диаметров.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3793-82 в части подшипников с уплотнениями.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

1.1. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников:

160000 – с одним уплотнением;

180000 – с двумя уплотнениями.

1.2. Основные размеры и обозначения подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1 – 6.

d – номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D – поминальный диаметр наружной цилиндрической поверхности наружного кольца;

B – номинальная ширина подшипника;

r и r ₁ , – номинальная координата монтажной фаски.

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 2, серия ширин 0
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 5
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 2, серия ширин 3
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначения подшипников типов

Примечание. Масса подшипников п о всем таблицам стандарта рассчитана для конструкций со штампованным из стального листа сепаратором при плотности стали 7,85 кг/дм 3 .

Пример условного обозначения однорядного радиального шарикового с одним уплотнением подшипника средней серии диаметров 3, с d = 20 мм, D = 52 мм, B = 15 мм:

Подшипник 160304 ГОСТ 8882-75

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Подшипники типа 160000 допускается изготовлять с кольцами от подшипников типа 180000.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2. Уплотнения не должны выходить за торцы колец подшипника. Задевание уплотнений за сепаратор при рабочих нагрузках не допускается и должно быть обеспечено размерами деталей подшипников.

2.3. Подшипники типа 180000 должны заполняться рабочим смазочным материалом. Марка смазочного материала и его количество устанавливаются изготовителем или по согласованию изготовителя и потребителя. Допускается при вращении подшипников незначительное выделение смазочного материала между внутренним кольцом и уплотнением. Выделение смазочного материала между наружным кольцом и уплотнением не допускается.

Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям (обкатке).

Допустимые значения массы смазочного материала, выделяющегося между внутренним кольцом и уплотнением, устанавливают по согласованию между потребителем и изготовителем.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.5. Радиальный зазор и биение подшипников следует контролировать до закладки рабочего смазочного материала и установки уплотнений.

2.6. (Исключен, Изм. № 1).

2.7. В подшипниках типов 160000 и 180000 проворачивание уплотнений не допускается.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.8. Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям на момент сопротивления вращению. Допустимые величины момента сопротивления устанавливают по согласованию между потребителем и изготовителем.

Момент сопротивления вращению подшипников не должен превышать величин, установленных по согласованию между потребителем и изготовителем.

2.9. Остальные технические требования – по ГОСТ 520-71.

2.11. Величины статической ( С_{) и динамической (С) грузоподъемностей приведены в справочном приложении.}

2.8-2.11. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

3.1. Объем выборки для испытаний подшипников на выделение смазочного материала и момент сопротивления вращению устанавливает изготовитель, остальные правила приемки – по ГОСТ 520-71.

4. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

4.1. Методы контроля – по ГОСТ 520-71.

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Маркировку подшипников наносят на внешней поверхности уплотнений. Допускается наносить дополнительные знаки при маркировании на торцовых поверхностях или наружной посадочной поверхности подшипников, остальные требования по маркировке, упаковке, транспортированию и хранению – по ГОСТ 520-71.

Разд. 3, 4, 5. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Купить ГОСТ 8338-75 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО “ЦНТИ Нормоконтроль”.

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

Распространяется на шариковые радиальные однорядные подшипники.

Ограничение срока действия снято: Постановление Госстандарта № 3055 от 22.06.81

Дата введения:	01.07.1976
Добавлен в базу:	01.09.2013
Актуализация:	01.01.2019

Этот ГОСТ находится в:

Раздел: Экология

Подраздел: 21 МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Подраздел: 21.100 Подшипники

Подраздел: 21.100.20 Подшипники качения

Раздел: Электроэнергия

Подраздел: 21 МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Подраздел: 21.100 Подшипники

Подраздел: 21.100.20 Подшипники качения

Организации:

27.03.1975	Утвержден	Госстандарт СССР	789
Издан	ИПК Издательство стандартов	2003 г.
Издан	Издательство стандартов	1985 г.
Издан	Издательство стандартов	1983 г.
Издан	Издательство стандартов	1993 г.
Издан	Издательство стандартов	1975 г.

Single row radial ball bearings. Boundary dimensions

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва

УДК 621.822.74.001.24:006.354

РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ ГОСТ

Single row radial ball bearings. Boundary dimensions

МКС 21.100.20 ОКП 46 1200

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 марта 1975 г. № 789 дата введения установлена

01.07.76

1а. Настоящий стандарт распространяется на шариковые радиальные однорядные подшипники.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3795—82.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

1. Основные размеры и масса подшипников должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1—7.

d — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D — номинальный диаметр наружный цилиндрической поверхности наружного кольца; В — номинальная ширина подшипника; г — номинальная координата монтажной фаски.

Издание официальное Перепечатка воспрещена

Издание (сентябрь 2003 г.) с Изменением № 1, утвержденным в октябре 1983 г. (ИУС М 2—84).

Особолегкая серия диаметров 1

Легкая серия диаметров 2

Средняя серия диаметров 3

Тяжелая серия диаметров 4

ПРИЛОЖЕНИЕ. (Введено дополнительно, Изм. № 1).

Редактор М.И. Максимова Технический редактор О.Н. Власова Корректор В. И. Варенцова Компьютерная верстка И.А. Налейкиной

Изд. лиц. № 02354 от 14.07.2000. Сдано в набор 27.08.2003. Подписано в печать 22.10.2003. Уел. печ. л. 1,40. Уч.-изд.л. 0,95.

Тираж 91 экз. С 12440. Зак. 324.

ИПК Издательство стандартов, 107076 Москва, Колодезный пер., 14. http://www.standards.ru e-mail: [email protected] Набрано и отпечатано в ИПК Издательство стандартов

Сверхлегкая серия диаметров 8, нормальная серия ширин 1 и широкая серия ширин 2

Сверхлегкая серия диаметров 9, нормальная серия ширин 1

Особолегкая серия диаметров 1, узкая серия ширин 7

Особолегкая серия диаметров 1, нормальная серия ширин О

Легкая серия диаметров 2, узкая серия ширин О

Средняя серия диаметров 3, узкая серия ширин О

* Изготовлять по согласованию с потребителем.

Тяжелая серия диаметров 4, узкая серия ширин О

Примечание к табл. 1—7. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа при плотности стали 7,85 кг/дм 3 .

П ример условного обозначения шарикового радиального подшипника особолегкой серии диаметров 1, серии ширин 0 с d = 50 мм, D = 80 мм, В = 16 мм:

Подшипник 110 ГОСТ 8338— 75

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2. Технические требования — по ГОСТ 520-2002.

3. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса под подшипники — по ГОСТ 3325-85.

4. Величины статической (С_{) и динамической (С) грузоподъемности приведены в приложении.}

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

СТАТИЧЕСКАЯ (Со) И ДИНАМИЧЕСКАЯ (С) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Подшипники размеры таблица шариковые однорядные

Чтобы выбрать подходящий подшипник, удобно бывает посмотреть в сводную таблицу с обозначениями и основными характеристиками. Если известен какой-либо требуемый параметр подшипника, в таблице можно найти подходящие варианты и оценить, что подходит еще и по другим критериям.

Ниже для примера приведена таблица радиальных шариковых подшипников, которые пользуются наибольшим спросом. Данные в таблице соответствуют стандартам ГОСТ 3478-2012 и ISO 15:2011 на присоединительные размеры подшипников. В нашем интернет-магазине по обозначению можно найти подшипники качения всех типов:

В многообразии сборочных узлов особое положение занимают те, которые способны воспринимать и осевую нагрузку, и направленную снаружи. В статье поговорим про радиально-упорные подшипники качения – шариковые и роликовые, представим размеры в виде таблиц, а также посмотрим чертежи и фото.

Общее описание детали

Элемент служит для придания движения вращения одних частей системы, в то время как сердцевина (обычно это вал) остается неподвижной. Можно достигать высоких оборотов и скорости, а также увеличить сопротивляемость давлению и силе трения, если правильно эксплуатировать запчасть. Конструктивно механизм прост и состоит из:

внешнего и внутреннего кольца;
тел вращения – шариков или роликов;
сепараторов, создающих ячейки;
уплотнителей, предотвращающих попадание грязи.

Чтобы сопряженные поверхности лучше скользили, их требуется постоянно смазывать. Есть не только делали, устроенные по принципу качения, но и скольжения. В них вместо мелких металлических элементов находится полость для смазки или твердый вкладыш, который улучшает движение и препятствует появлению большой силы трения.

Неподвижным может оставаться либо втулка, либо обод. При этом нужно достигать высокой степени соосности при креплении. Но при самом эффективном монтаже может быть зазор, он заполняется смазывающими субстанциями. Иногда одно из колец вовсе отсутствует, это очень положительно сказывается на сопряжении, достигается максимальный контакт, но может использоваться только в системах, которые хорошо защищены от попадания влаги, загрязнений.

Достоинство и особенность радиально-упорных подшипников в отличие от опорных – их устройство создано для двух типов нагрузок одновременно. И для радиальных, и для осевых в различной мере. Это позволяет применять узлы в различных сферах, значительно увеличивая их значимость и востребованность.

Классификация происходит по различным параметрам – по размеру, использованию различных тел вращения, по конструктивным особенностям, количеству рядов, а также по производителям. В интернет-магазине «Подшипник Моби» представлен широкий ассортимент продукции отечественных и зарубежных компаний. Если вы точно не знаете, какая модель вам необходима, то консультанты помогут вам с выбором. Главное знать размерный ряд и назначение узла. Рассмотрим, какие они бывают, ниже.

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные

Конструкцию таких шарикоподшипников можно назвать классической. Шарики немного смещены по отношению к внутреннему и внешнему кольцу, это позволяет воспринимать высокую осевую нагрузку на деталь. Производиться они могут открытыми и с закрывающими уплотнителями. При этом везде есть сепараторы. Они могут быть штампованными (более дешевый вариант) или более прочными – из латуни. Также можно разделить все модели на разборные и цельные. Первые хороши тем, что их можно открыть, прочистить и смазать, а во вторых смазка заложена на весь период эксплуатации.

К особенностям следует отнести то, что двигаются они обычно в одном направлении, так что при необходимости вращения в обе стороны их устанавливают парой. У них низкая угловая самоустанавливаемость, поэтому они неприменимы в системах с повышенным уровнем вибрации или частыми ударами, механическими повреждениями. Обычно угол контакта в изделии доходит до 40 градусов. Такой наклон обеспечивает хорошее восприятие осевых нагрузок и увеличенную грузоподъемность – все это в сравнении как с опорными, так и с обыкновенными радиальными узлами.

Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные

Они конструктивно схожи с предыдущим типом, но отличаются двумя дорожками качения с разделителем между ними и увеличенным, соответственно, числом тел вращения. Шарики могут быть расположены симметрично по отношению друг к другу или в шахматном порядке. В целом деталь напоминает два сдвоенных однорядных шарикоподшипника, но места занимают гораздо меньше, более компактны, чем этот тандем.

По назначению они более универсальны, потому что за счет возможности работать в двух направлениях, увеличивается спектр действий. У них также незначительная самоустанавливаемость (то есть допустимо отклонение до 4 градусов), а угол контакта 25-35°, поэтому осевая нагрузка на них допустима меньшая, зато грузоподъемность одинакова в обе стороны.

Есть еще одна приятная особенность – не обязательна строгая соосность валов, работа будет оптимальной даже при небольшом зазоре.

Радиально-роликовые, оснащенные короткими цилиндрическими роликами

Они могут иметь любое количество рядов, дорожек. Основное конструктивное отличие – наличие цилиндров небольшой длины вместо шариков.Это приводит к очень большой грузоподъемности и к восприятию значительных нагрузок извне. Зато осевые воздействия допустимы только кратковременные. Это объясняет отсутствие быстроходности. Основное применение – в крупных машинах, например, для металлообработк, когда необходимо производить мало вращений, но требуется работа с крупногабаритными и тяжелыми соседствующими запчастями.

Еще один значительный плюс – это способность к самоустановке. Она характерна для всех роликоподшипников, потому что контакт элементов намного больше. Результат – кромочного напряжения фактически нет, можно применять даже в условиях частых или усиленных вибраций.

Относятся к изделиям с повышенной прочностью и долгим сроком службы.

Роликовые радиально-упорные двухрядно-сферические подшипники: обозначение и отличия

Основная нагрузка – перпендикулярно валу, при этом выдерживают очень большую грузоподъемность. На ось тоже может быть достаточно крупное воздействие, но оно не должно быть не более 25% от допустимого радиального напряжения. Очень неприхотливые с точки зрения монтажа, соосности и других технических погрешностей. Работают в оба направления за счет двух рядов тел вращения, которые представляют из себя сферы, а не цилиндры. За счет скругления роликов по краям обеспечивается достаточная самоустановка, а также отсутствие кромочного напряжения.

Узлы находят себе применения в крупных объектах, которые отличаются габартами и несоосностью деталей, а также не требуют высокой осевой нагрузки. Это могут быть водяные насосы, промышленные вентиляторы, большие редукторы, лесопильные рамы, гребные валы, прокатные станы.

Маркировка и особенности игольчатых радиально-упорных подшипников

Иглы – это те же ролики, но с меньшим сечением и большей частотой установки. Миниатюрные размеры в ширину позволяют делать маленькие сборочные узлы с большой грузоподъемностью и восприятием высоких нагрузок.

Отличия и технические характеристики:

В сравнении с шарикоподшипниками они воспринимают большее радиальное напряжение, хотя размером могут быть такими же. Это объясняется контактом элементов, который превышает шариковый.
Отсутствие чувствительности к механическим ударам и вибрациям.
Возможность изготовления без сепараторов – тогда можно увеличить нагрузку, но будет снижена скорость вращения. Обычно разделители делаются штампованными или изготавливаются из латуни.
Есть варианты даже без обоих колец – внешнего и внутреннего.
Малые габариты.
Низкая предельная скорость.

Обычно они маркируются сочетанием RN в начале, затем цифры.

Как правильно установить и в каких условиях использовать радиально упорные подшипники с витыми роликами

Навивка тел вращения производится посредством металлической ленты. Если изделие двухрядное, то важно направление этого процесса в разные стороны. Это позволяет не только двигаться в два направления, но и способствует наилучшему распределению смазки. Из плюсов можно выделить – не чувствительны к загрязнениям, не ломаются от механических воздействий, ударов.

Зато есть недостатки, относительно цилиндрических роликов или шарикоподшипников:

совсем не воспринимается осевая нагрузка;
невысокая грузоподъемность;
низкая частота вращения.

Установка таких узлов происходит в тихоходных машинах без необходимости высокой скорости движения, но с работой в условиях возможных загрязнений. Например, в сельскохозяйственных машинах.

ГОСТ для подшипников радиально-упорных шариковых

Здесь мы уже не будем разделять их на однорядные и двухрядные, в приведем общие черты конструкции. Нормативный документ, который обусловливает их изготовление и использование – ГОСТ 831-75. Но стандарты настолько интернациональны, что есть иностранное повторение российских изделий любого типоразмера. В приведенной документации содержится подробная номенклатура всех размеров, а также несколько чертежей. Приведем их здесь:

Размерный ряд полностью воплотить в рамках одной статьи фактически невозможно, но мы приведем пример таблицы, чтобы было понятно, как с ней обращаться, ниже.

Подшипник роликовый радиально-упорный конический

Ролики в виде конуса дают преимущество с точки зрения восприятия как осевых, так и радиальных нагрузок. Первые зависят от площади контакта тел вращения с дорожками качения. Чем она выше, тем больше грузоподъемность.

Их допустимая скорость и частота оборотов небольшая даже по сравнению с цилиндрическими роликоподшипниками, она больше соотносится со сферическими.

Могут быть однорядными, двухрядными, четырёхрядными, а также со съемной конструкцией и неразъемные, без внешнего или внутреннего кольца.

Из чего состоит подшипник шариковый упорный

Радиальная нагрузка – небольшая, как и площадь контакта шариков с дорожкой. Зато хорошая осевая грузоподъемность и увеличенная скорость вращения. Чтобы не было высокой силы трения, сепараторы часто изготавливают не путем металлической штамповки, а из стеклонаполненного полиамида.

Упорно-роликовые

Аналог предыдущего, но в роликоподшипнике больше допустимое напряжение, перпендикулярное валу. Поэтому их применяют на более крупных изделиях. При этом пропорционально падает скорость вращения. Особенность, как устанавливать радиально-упорные роликовые подшипники в том, что им не требуется высокая точность и соосность. Они будут работать при отклонениях до 2,5 градусов.

Шарнирные

Это узел, который работает не по принципу качения, а на технологии скольжения. Это два кольца – наружнее и внутреннее, которые имеют сферические поверхности. Благодаря ним, изделия являются самоцентрирующимися. Нагрузка распределяется очень равномерно, т.к. нет тел вращения, то и кромочной нагрузки фактически тоже нет, поэтому можно говорить о очень высоких осевых и радиальных напряжениях.

В зависимости от материалов изготовления и напылений они могут менять свои характеристики – быть более или менее прочными, требовать дополнительного обслуживания (смазки) или нет.

Назначение и схема установки радиально-упорных подшипников

Они находят свое применение в изделиях, для которых важны оба типа нагрузок. При этом далее смотрят на необходимую скорость, грузоподъемность, условия эксплуатации, наличие вибраций и ударов, потребность в самоустановке, направленность в одну или две стороны и прочие характеристики, чтобы подобрать модель из классификационного перечня, который мы сегодня привели.

Использование – в общетехнических отраслях повсеместно, в машиностроении, танкостроении, самолетостроении, химической отрасли и множественных других сферах.

Покажем схему распределения радиальной и осевой нагрузки:

Таблицы размеров

Все типоразмеры можно найти в многочисленных ГОСТ. В документах представлено обширное перечисление, но мы покажем, как оно выглядит и как им пользоваться, на примере однорядных радиально-упорных шариковых подшипников – их разница перед радиальными в том, что они могут одновременно воспринимать и осевое напряжение.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ЗАЩИТНЫМИ ШАЙБАМИ

ГОСТ 7242-81
(СТ СЭВ 3793-82)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ЗАЩИТНЫМИ ШАЙБАМИ.

Single – row radial ball bearings with shields.
Specifications

Проверен в 1992 г. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 27.07.92 № 781

Стандарт соответствует СТ СЭВ 3793-82 в части подшипников с защитными шайбами.

( Измененная редакция, Изм. № 1 )

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Стандарт устанавливает следующие типы подшипников:

60000 – с одной защитной шайбой;

80000 – с двумя защитными шайбами.

Тип 80000

Примечание. Чертеж не определяет внутреннюю конструкцию подшипника.

Серия диаметров 9
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Серия диаметров 1
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Серия диаметров 2
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Серия диаметров 3
Размеры, мм

Обозначение подшипников типа 60000

Обозначение подшипников типа 80000

Подшипник 60026 ГОСТ 7242-81

(Измененная редакция, Изм. № 1).

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

2.5. В подшипниках типов 60000 и 80000 проворачивание шайб не допускается.

2.6. Подшипники типа 80000 должны заполняться рабочей смазкой на предприятии-изготовителе.

Подшипники типа 60000 выпускают без рабочей смазки.

2.8. При вращении подшипников выделение смазки между наружным кольцом и шайбами не допускается.

Подшипники должны быть подвергнуты выборочным испытаниям (обкатке) на выделение смазки.

Серия диаметров 2
Размеры, мм

Подшипник 6326 (ISO) — Детали и механизмы

Таблица размеров и характеристик подшипника 6326

В таблице приведены основные технические характеристики и их номинальные значения, определяющие уровень соответствия данного подшипника для выполнения требуемых конструктивных решений.

Подшипник CRAFT 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм.;

Масса — 15.30 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм.;

Краткая информация о бренде CRAFT

Компания Craft Bearing Company , Inc ., расположенная в Литве, производит и поставляет широкий ассортимент промышленных и автомобильных подшипников по всему миру и обладает всеми качествами хорошего поставщика. Они работают в соответствии с международными стандартами (ISO 9001, PPAP, AQL и т.д.). Лаборатория контроля качества подшипников CRAFT проводит все необходимые испытания, чтобы гарантировать высокое качество всей продукции, для избегания каких-либо проблем из-за заводских дефектов.

Подшипник FBJ 6326

Классификация:

Обозначение — 6326;

Габаритные и посадочные размеры:

d (мм) Внутренний диаметр — 130;

D (мм) Наружный диаметр — 280;

В (мм) Ширина — 58;

m (кг) Масса — 15.3;

Пропускная способность:

C (kN) Грузоподъемность динамическая — 172;

Co (kN) Грузоподъемность статическая — 162;

n oil (1/min) Ном. частота вращен. при жидк. смазке — 2400;

n grease (1/min) Ном. частота вращен. при пластич. смазке — 1800;

Краткая информация о бренде FBJ

Японский производитель подшипников Fbj заполняет рынок высококачественной продукцией вот уже на протяжении 50 лет. Компания произвела много стандартных и специализированных типов шариковых и роликовых подшипников в соответствии с Японским промышленным стандартом (JIS) и Международной организацией по стандартизации (ISO). Продукция предлагает широкий спектр применения: нефтеперерабатывающие и химические предприятия, машиностроение, автомобилестроение, электроэнергетика, транспорт и т.д.

Подшипник KOYO 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Размер сопряженных деталей (ra max.) — 3;

Размер сопряженных деталей (da min.) — 146;

Размер сопряженных деталей (Da max.) — 264;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Масса — 15.1 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Радиус наружней фаски — 4 мм;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 229 кН;

Грузоподъемность статическая — 214 кН;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2300 об/мин;

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2700 об/мин;

Исходные данные для расчета:

Расчетный коэффициент (f0) — 13.6;

Краткая информация о бренде KOYO

Koyo является одним из самых узнаваемых имен в подшипниках, производя продукты, которые предназначены практически для любого применения, которое опирается на игольчатые подшипники. Под JTEKT North America они производят подшипники, которые имеют глобальный охват. Бренд Koyo зарекомендовал себя среди автопроизводителей и промышленных производителей по всему миру и прошел сертификацию ISO / TS 16949 на всех наших предприятиях по производству и продаже подшипников.

Подшипник NTN 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Размер сопряженных деталей (da min.) — 146;

Размер сопряженных деталей (Da max.) — 264;

Размер сопряженных деталей (ra max.) — 3;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Масса — 15.3 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Радиус наружней фаски — 4 мм;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 229 кН;

Грузоподъемность статическая — 214 кН;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2 400 об/мин;

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2 800 об/мин;

Исходные данные для расчета:

Расчетный коэффициент (f0) — 13.6;

Краткая информация о бренде NTN

Основанная в 1963 году, NTN является одним из крупнейших в мире производителей подшипников. NTN является ведущим поставщиком подшипников для промышленного и автомобильного рынков. NTN также является лидером в разработке высокоточного оборудования в самых современных областях и поставляет продукцию во многие отрасли промышленности, включая автомобильную, строительную технику, ветроэнергетику, а также сталелитейные и бумажные фабрики. Эта компания стала первым японским промышленным производителем, удостоенным престижной премии Деминга за статистический контроль качества.

Подшипник SIGMA 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм.;

Масса — 18.4 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм.;

Подшипник SKF 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 280x130x58;

Граничная нагрузка по усталости (Pu) — 6.3 кН;

Размер (D1) — 231.5 мм;

Размер сопряженных деталей (ra max.) — 3 мм;

Размер (d1) — 177.6 мм;

r1.2 min. — 4 мм;

Da max. — 263 мм;

da min. — 147 мм;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 280 мм;

Внешний диаметр — 130 мм;

Высота. мм — 58;

Масса — 15.15 кг;

Наружный диаметр (D) — 280 мм;

Внутренний диаметр (d) — 130 мм;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Пропускная способность:

Динамическая грузоподъемность (C) — 229 кН;

Статическая грузоподъемность (C0) — 216 кН;

Номинальная частота вращения — 5000 об/мин;

Предельная частота вращения — 3200 об/мин;

Исходные данные для расчета:

Расчетный коэффициент (kr) — 0.03;

Расчетный коэффициент (f0) — 14;

Краткая информация о бренде SKF

Подшипники SKF значительно улучшили все ключевые аспекты рабочих параметров. В новых подшипниках качения фирма объединила трибологию, применение материалов, оптимизацию конструкции и производственных процессов, а также другие запатентованные знания из полученного опыта.

Подшипник ZEN 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм.;

Ширина (высота) (B) — 58 мм.;

Масса — 18 кг;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 175.5 кН;

Грузоподъемность статическая — 192 кН;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2000 об/мин;

Краткая информация о бренде ZEN

С момента основания ZEN Group производит качественную подшипниковую продукцию. Был награжден немецкой сертификацией ISO 9001, TUV Rheinland за проверку и контроль готовых изделий ZEN.

Подшипник CYSD 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Нагрузка — Радиальная;

Обозначение — 6326;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Масса — 15.2 кг;

Радиус наружней фаски — 4 мм.;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 229 кН;

Грузоподъемность статическая — 214 кН;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2200 об/мин;

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2600 об/мин;

Краткая информация о бренде CYSD

Благодаря постоянному развитию, CYSD является конкурентоспособной на международном уровне в области проектирования, производства, испытаний и тестирования. Успешно прошла сертификации: система качества ISO 9001:2000, международная система качества ISO/TS16949:2002

Подшипник NACHI 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Нагрузка — Радиальная;

Обозначение — 6326;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Размер сопряженных деталей (da min.) — 148;

Размер сопряженных деталей (Da max.) — 262;

Размер сопряженных деталей (ra max.) — 3.0;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Масса — 18.2 кг;

Радиус наружней фаски — 4 мм;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 229 кН;

Грузоподъемность статическая — 214 кН;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2200 об/мин;

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2800 об/мин;

Краткая информация о бренде NACHI

С 1939 года NACHI разрабатывает подшипники качения самого высокого калибра. Каждый производственный этап выполняется и контролируется на собственных заводах NACHI, от сталелитейного завода и термической обработки до механической обработки компонентов и сборки подшипников. Сегодня NACHI поставляет широкий ассортимент шариковых, роликовых, сферических роликовых и прецизионных роликовых подшипников для применения в общем машиностроении, сельском хозяйстве, трансмиссии, жидкостях, аэрокосмической и автомобильной промышленности с высокими требованиями.

Подшипник ISO 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Масса — 18 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Подшипник CX 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Масса — 18 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 229 кН;

Грузоподъемность статическая — 216 кН;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2400 об/мин;

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2800 об/мин;

Краткая информация о бренде CX

CX подшипники являются торговой маркой компании Complex. Высокое качество продукции гарантируется 18-месячной стандартной гарантией, которая распространяется на все товары этой группы. Заводы выпускающие продукцию для CX, соответствуют стандарту качества ISO 9001:9002

Подшипник NSK 6326

Классификация:

Основной тип — Шариковый радиальный;

Тела качения — Шарики;

Обозначение — 6326;

Нагрузка — Радиальная;

Прочие характеристики:

Размеры. мм — 130x280x58;

Количество дорожек качения — 1;

Уплотнение — Нет;

Размер сопряженных деталей (ra max.) — 3;

Размер сопряженных деталей (da min.) — 146;

Размер сопряженных деталей (Da max.) — 264;

Размер сопряженных деталей (da max) — 175;

Габаритные и посадочные размеры:

Внутренний диаметр — 130 мм;

Внешний диаметр — 280 мм;

Высота. мм — 58;

Ширина наружной обоймы (C) — 58 мм;

Масса — 15.2 кг;

Ширина (высота) (B) — 58 мм;

Радиус наружней фаски — 4 мм;

Пропускная способность:

Грузоподъемность динамическая — 229 кН;

Частота вращения предельная при жидкой смазке — 2 600 об/мин;

Частота вращения предельная при пластичной смазке — 2 200 об/мин;

Грузоподъемность статическая — 214 кН;

Исходные данные для расчета:

Расчетный коэффициент (f0) — 13.6;

Краткая информация о бренде NSK

Компания NSK производит подшипники с 1916 года, являясь пионером в производстве шариковых подшипников в Японии. В настоящее время компания имеет большой опыт производства различных типов подшипников, широко используемых в автомобильной промышленности и машиностроении, а также компонентов мехатронных систем.

Подобрать подшипники для электродвигателей – Маркировки и Таблицы

Передний и задний подшипник электродвигателя – это наиболее важная деталь, отвечающая за долговечность мотора и его КПД. В статье мы расскажем, как подобрать подшипник для электродвигателей самых распространенных серий – АИР, 5А, 4А, МТН, MTKH, а также особенности маркировки и виды подшипников.

Содержание:

В большинстве асинхронных трехфазных электродвигателей применяют роликовые подшипники и шариковые с глубокими дорожками качения. Они способны выдерживать широкий температурный диапазон, работать при высоких оборотах вращения и минимизировать потери при трении.

Шариковые:

Подшипники качения
Подшипники скольжения

В зависимости от конструкции ролика, выделяют роликовые подшипники:

Игольчатые
Конические
Цилиндрические
Сферические

Маркировка

Расшифровка типовой маркировки

Маркировка подшипника содержит основной и дополнительный код. Они отражают модель, типоразмер, устройство и точность.

Основная кодировка			Дополнительная кодировка
Модель	D расточенного отверстия	Угол контакта (для радиально-упорных подшипников)	Уплотнение/защитный экран	Внутренний зазор	Смазка
73	05	B	ZZ	C3	L683

Расшифровка обозначения модели

Тип подшипника	Модель	Тип (обозначение)	Размер
Тип подшипника	Модель	Тип (обозначение)	Ряд ширин	Ряд диаметров
Роликовый	NU10 NU2 NU22 NU3 NU23	NU	1 (0) 2 (0) 2	0 2 2 3 3
Шариковый с глубокими дорожками	60 62 63	6	(1) (0) (0)	0 2 3
Шариковые радиально-упорные	70 72 73	7	(1) (0) (0)	_

Маркировка диаметра расточенного отверстия

№ диаметра	D, мм	Как рассчитать
04	20	№ диаметра расточенного отверстия= D расточенного отверстия/5
05	25
…
92	460
96	480

Обозначение угла контакта

Угол контакта, °	Код
15	С
30	A
40	B

Маркировка уплотнения или защитного экрана

Тип	Обозначение
Каучуковое синтетическое уплотнение бесконтактного типа	LLB
Каучуковое синтетическое уплотнение контактного типа	LLU
Экран защитный	ZZ
Экран защитный съемный	ZZA

Код внутреннего зазора

Кодировка	Что означает
С2	Внутренний радиальный зазор ˂ стандартного
С3	Внутренний радиальный зазор ˃ стандартного
С4	Внутренний радиальный зазор ˃ СЗ

Таблица подшипников электродвигателей АИР, 5А, 4А

Каталог подшипников для электродвигателей трехфазных асинхронных в исполнении IM1081 в габарите 80-355.

Габарит		Кол-во полюсов	Маркировки электродвигателей
			АИР			5А			4А
			Передний		Задний	Передний		Задний	Передний		Задний
80		2, 4, 6	6205						180605
90		2, 4, 6	6205			–			180605
100	S	2, 4	6206	6205		–			180606
100	L	2, 4, 6	6206			–			180606
112		2, 4	6207	6206		6307			108607
112		6, 8	6208			6307			108607
132	S	4, 6, 8	6208			6309			180609
132	M	2, 4, 6, 8	6208			6309			180609
160		2	6309			6310			2310	310
160		4, 6, 8	6310	6309		6310			2310	310
180		2	6310			6312			2312	312
180		4, 6, 8	6312			6312			2312	312
200		2	6312			6313	6213		2313	313
200		4, 6, 8	6313	6312		6313	6213		2313	313
225		2	6313			6314	6214		2314	314
225		4, 6, 8	6314	6313		6314	6214		2314	314
250		2	6314			6315			2317	317
250		4, 6, 8	6316	6314		6317			2317	317
280		2	6316	6314		6316			2317	317
280		4, 6, 8	6317	6316		6317			2317	317
315		2	6316			6316			2319	319
315		4, 6, 8	6319	6316		6319			2319	319
355		2							2322	322

Таблица подшипников крановых двигателей MTH, MTKH, 4MT, 4MTK, 4MTM, 4MTKM

Для крановых электродвигателей МТН, МТФ, МТКН, МТКФ надежный подшипник, его своевременное обслуживание и замена – залог бесперебойной работы. Таблица подшипников крановых электродвигателей: маркировка, количество, размеры.

Маркировка двигателя	Подшипник		Кол-во	габариты
	Маркировка
	Отечественная	Международная
MTH011	76-180307С9Ш2У	6.307 2RSP63QE6/C9	2	358021
MTH012
MTKH011
MTKH012
MTh211	76-180309C9Ш2У	6.309 2RSP63QE6/C9	2	4510025
MTh212
MTKh211
MTKh212
MTh311 A, B
MTKh311 A, B
4МТН132, LA, LB
4МТКН132, LA, LB
МТН311, 312, МТКН311, 312	BO-60314Ш	Нет аналога	2	7015035
4МТ(4МТМ)200LA, 2LB
4МТК(4МТКМ)200LA, LB
МТН411, 412
МТКН411, 412
4МТМ225М, L	B20-42616Ш		2	8017058
4МТКМ225М,L
МТН511, 512
МТКН511, 512
МТh325М, L	В20-42616Ш		1	8017058
МТh325М, L	В20-42616Ш		1	9019064
4МТМ280S, М, L	30-42620		2	10021573
MTH611; 612; 613	30-42620		2
4МТН280S, М, L	30-42620		1
4МТН280S, М, L	30-42624 /td>		1	12026086

Смазка подшипников

В электродвигателях 80-180 габарита смазка не меняется на протяжении всего срока эксплуатации. В двигателях 200-315 габарита смазка частично меняется или пополняется. Все же необходимо периодически контролировать наличие смазки во избежание поломки.

Купить подшипники к двигателям в Украине

У нас Вы сможете купить подшипники к двигателю любой мощности высокого качества или отправить электромотор в наш сервисный центр для полной дефектовки, профессионального ремонта или перемотки электродвигателя или замены подшипников.

Подшипник таблица размеров по диаметрам

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной.

Подшипники обладают значительной быстроходностью при соответствующих конструкциях, материале сепаратора и соответствующем смазывании.

Виды однорядных шариковых подшипников:

– открытые

– закрытые защитной металической шайбой (шайбами)

– закрытые с уплотнением (уплотнениями)

– с канавкой (проточкой) под стопорное кольцо

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.

Существует три основных размера подшипника:

d – внутренний диаметр подшипника
D – внешний диаметр подшипника
B – ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер 60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) – внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием – тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром – двигается свободно на рабочем валу и называется свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н – разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO – предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника – D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов – бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 – внешний диаметр
D2 – внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту “/” 72/77

Измерение ширины подшипника – B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.
При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник – сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник, однорядный – двухрядный.
Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Изучите конструкцию подшипника.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.
Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

Подшипник 6303 (ZZ, 2RS) | Цены на подшипники

Описание, размеры и характеристики

Внутренний диаметр	17 мм
Наружный диаметр	47 мм
Ширина	14 мм
Грузоподъемность статическая	6,42 KN
Грузоподъемность динамическая	14,00 KN
Макс. частота вращения	16830 об./мин.
Масса (вес)	120 гр.

В таблице приведены параметры шарикового радиального однорядного подшипника качения 6303 средней ценовой категории закрытого типа (применяемость такого значительно выше), т.е. 6303-2RS, в полость которого внесена пластическая смазка. Открытый имеет максимальную частоту вращения выше, если для его смазки используется жидкое минеральное масло. Подробнее про разновидности детали смотрите далее.

Фото и чертеж подшипника 6303 (6303ZZ, 6303-2RS)

Фото закрытый	Фото открытый	Чертеж

Как и почти все шариковые радиальные однорядные подшипники, данный тип может быть открытым (дополнительных обозначений нет), либо закрытым. В этом случае справа от номера стоят дополнительные обозначения:

ZZ или 2Z – металлические шайбы (планки) с двух сторон;

2RS, 2RS2, 2RSH, 2RS1, 2RSR, DD, UU, LLU, 2AS, 2NSE9 (в зависимости от производителя и мелких особенностей) – двустороннее уплотнение из синтетического каучука, армированное листовой сталью (“резиновые”). Канавка для крепления стопорного кольца обозначается в номере буквой N. Больше подшипники с указанными индексами друг от друга ничем не отличаются, практически аналогичны по характеристикам и часто могут взаимозаменяться. Односторонние импортные подшипники распространены незначительно и в продаже бывают редко, расширение будет RS или Z по аналогии.

Важной особенностью подшипников качения является группа радиального зазора. Если указано С3 или С4 – зазор увеличен (“прослабленные”), такие модификации используются в узлах с высокой температурой (зазор нужен, так как сталь расширяется и увеличивается трение). Если обычные у вас “горят”, есть смысл купить и поставить на пробу изделия с увеличенным зазором.

Сепаратор может быть металлическим (в номере не отражается) или, очень редко, латунным (M справа в номере), его материал сильно влияет на цену (латунные существенно дороже).

Аналоги

Согласно отечественной системе условных обозначений подшипник имеет номера: 303 (открытый), 180303 (закрытый резиновыми заглушками), 80303 (закрытый металлическими шайбами), 60303 (закрыт с одной стороны), 50303 (с проточкой), производился по ГОСТ (8338-75, 520-89, новый 520-11). Выпуск осуществляется несколькими нашими заводами (какими – смотрите ниже в таблице цен, в первую очередь, вологодские VBF), однако намного чаще в продаже под “российской” маркировкой фигурирует продукция де-факто произведенная в Китае под наш рынок, а следовательно самого невысокого качества.

Цены разных производителей

Цены указаны ориентировочные, в долларах США (для сохранения актуальности информации при изменениях курса рубля), на них можно рассчитывать если подшипники планируется купить оптом для организаций (почти в любом магазине будет дороже минимум на 30%, если это не неликвид или подделка). Цены приведены на подшипник закрытый резиновыми заглушками с сепаратором из стали (применяемость больше других), если не отмечено дополнительно иное. Открытые стоят дешевле представленных цен примерно на 15 – 20%, поскольку в стоимость их не входит смазка и пыльники, но применяются значительно реже.

Рекомендуем осознанно относиться к подбору производителя, ориентируясь на отзывы и репутацию марок, а не на заявляемую в паспорте и сертификатах страну происхождения.

Дешевые марки

Марка	DPI	Craft	NIS	АПП SZPK	CX	ГПЗ (GPZ)	СПЗ-4	VBF
Страна	Индия	Китай Литва	Китай Сингапур	Китай Россия	Китай Польша	Китай Россия	Китай Россия	Россия
Цена, $	0,8	0,8	0,9	0,9	1,4	1,1	1,5	2,2

Качественные марки

*Во избежание приобретения подделок покупайте импортные подшипники только в оригинальных персональных упаковках!

Марка	FBJ	ISB	NACHI	NKE	IBC	NSK	KOYO	FAG	SKF
Страна	Китай Япония	Китай Италия	Китай Япония	Китай Австрия	Китай Германия	Польша Япония	Япония	Германия	Швеция
Цена, $	1,8	2,2	4,0	4,4	5,5	4,7	4,9	5,2	6,3

Производители расположены в приблизительном порядке повышения качества продукции (на цену дорогих импортных подшипников оказывает некоторое влияние разновидность заглушек, зазор). Исходя из того, в каком узле планируется эксплуатация изделия и какие будут нагрузки, следует определяться с маркой. Если подшипник должен быть максимально надежным, лучше всего выбирать от NACHI до FAG, KOYO и SKF. Если скорости и нагрузки минимальные – подойдут самые дешевые. Подшипник 6303 (2 RS, ZZ) является распространенным, применяется часто, поэтому купить его из наличия не должно вызвать затруднений, однако важно подбирать оптимального поставщика (дилер, заказчик, импортер) той или иной марки при значимой потребности.

Подшипники для роликов и самокатов

Подшипники для роликовых коньков представляют собой отдельную группу, овеянную слухами и легендами. Ролики, самокаты, скейты, лонгборды, лыжероллеры – не являются сложными техническими изделиями. Очевидно, что скорости вращения (частота оборотов) у них ниже, чем, например, в автомобильных подшипниках.

Чаще всего в роликах используют подшипники 608ZZ, 608-2Z, 608-2RS с размерами 8х22-7. На заводе-изготовителе ставят подшипники, закрытые металлическими крышками, которые маркируются 608-2Z или 608ZZ. Так как они немного дешевле, но чуть более скоростные, чем подшипники, закрытые контактными сальниками 608-2RS. Но последние лучше защищают от проникновения влаги и пыли.

Для справок:
608ZZ – 38 000 об/мин,
608-2RS – 22 000 об/мин
(данные по каталогу SKF).
Стоит отметить, обе цифры явно запредельными для роликов и обеспечивают скорость в несколько сотен километров в час.

Открытые подшипники (когда видны шарики) использовать нельзя. Из них будет вытекать смазка. Как только это произойдет, подшипник будет работать гораздо хуже и критически уменьшится его ресурс. И при отсутствии крышек ничто не будет препятствовать попаданию инородных тел (пыль, камешки и прочий мусор) между шариками и дорожками.

Мифы об ABEC Есть один нюанс, одна легенда, что под маркировкой ABEC продаются подшипники, разработанные специально для роликой и скейтов. На самом деле это максимально далеко от истины: ABEC – это лишь обозначение точности подшипника, используемое в США, как в России – ГОСТ. Этот замечательный маркетинговый ход и позволяет продавать простейший подшипник по заоблачным деньгам.

В подтверждение данного утверждения направляем вас в ГОСТ520-2011, где в самом конце – в приложении Б – приводится соответствие классов точности принятых в РФ и классов точности принятых у иностранных производителей. Ниже приводим таблицу из ГОСТа.

Для справки: класс точности – это возможное отклонения фактических размеров от номинальных (расчетных). Отклонения эти измеряются в сотых или тысячных долях миллиметра. На смазку, материал подшипника, «противоударность» это не оказывается совершенно НИКАКОГО влияния.

Таблица Б.1 – Шариковые и роликовые радиальные ирадиально-упорные шариковые подшипники (ГОСТ520-2011).

Класс точности по:
настоящему стандарту	ИСО 492 [2]	ДИН 620 [3]	AFBMA, Стандарт 20 [4]	JISB B1514 [5]
Нормальный	Нормальный	Р0	АВЕС-1 RBEC-1	0
6	6	Р6	АВЕС-3 RBEC-3	6
5	5	Р5	АВЕС-5 RBEC-5	5
4	4	Р4	АВЕС-7	4
Т	–	–	–	–
2	2	Р2	АВЕС-9	2

Что тут можно сказать. Во-первых, градация ABEC бывает только нечетной и заканчивается на цифре 9, так что никаких ABEC – 11 или 13 не существует в природе. Во-вторых, подшипники самого высокого класса точности подходят скорее для точных (медицинских, измерительных, авиационных, космических) изделий и имеют допуски 2-5 микрона, чем для катания по асфальту, где перепады покрытия измеряются в миллиметрах (в 1000 раз больше).

Выбирая подшипник, для роликов, руководствуйтесь ценой. Дешевые бренды имеют меньший ресурс. Быстрее выйдут из строя. Дорогие – поживут дольше. (Случаи подделки и обмана не рассматриваем).

Рассчитывать на то, что Вы сможете почувствовать разницу от точности изготовления в несколько микрон, немного самонадеянно. А на «накат» скорее влияет качество и количество смазки. Ее можно добавить или заменить самому, сняв одну крышку. При этом, имейте ввиду, что подшипники конструируются так, что снятие крышки возможно, но не предусматривается. Сделать это можно, но на свой страх и риск. Опять же универсальная пластичная смазка, заложенная в подшипник на заводе-изготовителе, почти всегда имеет рабочую температуру от -40°С до +120 °С минимум, достаточные водостойкие, восстанавливающие, противозадирные свойства. Лучше следовать принципу «не сломано – не чини».

При замене поврежденного подшипника желательно заменять сразу все подшипники. Если на одной оси один подшипник новый, а второй уже поработал, то изношенный, доживающий свой ресурс, подшипник провоцирует уменьшение ресурса нового здорового подшипника.

Отдельно стоит поговорить о гибридных подшипниках со стальными кольцами и керамическими шариками или цельно керамических подшипниках. Да, они действительно более скоростные, имеют больший ресурс, менее требовательные к наличию смазки и загрязненной среде, имеют большую жесткость, твердость и упругость (восприимчивость к ударным нагрузкам), но первая и главная причина по которой выбирают подшипники с керамическими шарами – они не проводят электричество и применяются в электродвигателях и генераторах. Если же мы говорим про ролики, то тут все эти преимущества, которые на бумаге выглядят существенными, будут едва ли заметны.

Внутренний диаметр 8 мм Подшипники

608ZZ Bearing 8x22x7 экранированные миниатюрные шариковые подшипники из углеродистой стали

Шарикоподшипник с экранированной консистентной смазкой 608ZZ 8 мм x 22 мм x 7 мм Шарикоподшипник с экранированной консистентной смазкой 608ZZ, 608ZZ изготовлен из углеродистой стали, 608ZZ – самосмазывающийся подшипник (подшипник уже смазан маслом), подшипник 608ZZ имеет 2 металлических щита для защиты подшипника от пыли или любое возможное загрязнение.

Артикул: 608ZZ шариковый подшипник

Тип: радиальный шарикоподшипник

Размеры: 8 мм x 22 мм x 7 мм / метрические

Внутренний диаметр подшипника: 8 мм

Внешний диаметр подшипника: 22 мм

Ширина подшипника: 7 мм

Размер: 8 x 22 x 7 мм

Затворы: 2 металлических щита

Материал: углеродистая сталь

Количество: один подшипник

Динамическая грузоподъемность Cr: 3300 Н

Статическая грузоподъемность Cor: 1350 Н

Предельная скорость:

Консистентная смазка: 34000 об / мин

Равно: 608-2Z

Применения: скейтборды, роликовые коньки, роликовые коньки, самокаты и роликовые коньки

KOYO: 608ZZ

NSK: 608ZZ

NMB: R-2280ZZ

Равно: 608- 2Z

608ZZ10-1

688 Bearing Open 8x16x5 Миниатюрные шариковые подшипники

688 Открытый шарикоподшипник 8 мм x 16 мм x 5 мм 688 Открытый шарикоподшипник, внутренний диаметр 8 мм, внешний диаметр 16 мм и ширина 5 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали.

Артикул: 688 Шарикоподшипник

Тип: Радиальный шарикоподшипник

Крышки: открытые

Размеры: 8 мм x 16 мм x 5 мм / метрическая система

ID (внутренний диаметр) / отверстие: 8 мм

OD (внешний диаметр): 16 мм

Ширина / высота / толщина: 5 мм

Размер: 8 x 16 x 5 мм

Количество: один подшипник

Динамическая грузоподъемность Cr: 1600 Н

Статическая грузоподъемность Cor: 710 Н

Предельная скорость:

Консистентная смазка: 42000 об / мин

Смазка маслом: 50000 об / мин

Комплект 12910

Подшипник 8×16 688ZZ 8x16x5 Миниатюрные экранированные шариковые подшипники

Шариковые подшипники 688ZZ Подшипник 688ZZ, это популярный размер, который может использоваться во многих приложениях, в которых используется этот размер 8 мм x 16 мм x 5 мм. Подшипник изготовлен из хромистой стали, каждый подшипник имеет 2 металлических щита для защиты подшипника от пыли или любого другого возможно загрязнение, также подшипник предварительно смазан консистентной смазкой.

Артикул: 688ZZ Шарикоподшипник

Тип: Радиальные шарикоподшипники

Размеры: 8

5 мм / метрическая система

ID (внутренний диаметр) / отверстие = 8 мм

OD (внешний диаметр) = 16 мм

Ширина / высота / толщина = 5 мм

Размер: 8 мм x 16 мм x 5 мм

Крышки: 2 металлических кожуха

Смазка: самосмазывающаяся (консистентная)

Количество: один подшипник

Динамическая грузоподъемность Cr: 1,600 Н

Статическая нагрузка Cor: 710 Н

Предельная скорость:

Смазка: 42000 об / мин

Равно: 688-2Z и 688-ZZ

Подходит: Tamiya, Kyosho

KOYO: W688ZZ

NSK: 688ZZ

NMB : L-1680ZZ

ПОДХОДИТ: МИНИАТЮРНЫЙ САМОЛЕТ X-CELL 30-40

ПОДХОДИТ: МИНИАТЮРНЫЙ САМОЛЕТ X-CELL 50-60

ПОДХОДИТ: MUGEN ATHLETE

ПОДХОДИТ: PICCO CARS RS600 GAS (1:10)

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER CHAMPION

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER CHAMPION II

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER FUTURA

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER HELLSTAR

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER JUNIOR

FITS SCHUMAKER 5037: FITS SCHUMAKER

SCHUMAKER

: FITS SCHUMAKER

: FITS: FITS SCHUMAKER

: FITS: FITS SCORUT

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER SUPERIOR

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER 911 TURBO SE

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER BOSS CAT 4 ПРИВОД НА 4 КОЛЕСА

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER BOSS CAT WORK EDITION

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER FITKS CO

FITS: SCHUMAKER WORKS CO

: SCHUMAKER EVOLUTION

СООТВЕТСТВУЕТ: SCHUMAKER NIRO 10 190

СООТВЕТСТВУЕТ: SCHUMAKER NITRO 10 PANTHER

СООТВЕТСТВУЕТ: SCHUMAKER NITRO 10 PORSCHA 911

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER NITRO 10 TRUCK

SCHUMAKER NITRO 10 TRUCK PRO

FITRO 10 TRUCK PRO

SCHUMAKER FITRO 10 TRUCK PRO

SCHUMKER FITRO 10 TRUCK PRO

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER COSWORTH 4X4

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER SHOTGUN

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER TOP CAT

ПОДХОДИТ: SCHUMAKER XLS CAT

ПОДХОДИТ: SERPENT 9000

ПОДХОДИТ: SERPENT EXCEL (1: 8) 4WD

688ZZ-1

Конвейерный роликовый штампованный стальной фланцевый подшипник 8×23.6 подшипников

Подшипники конвейера для роликов 23,6 мм D1DdHB Нагрузка (фунты) 25,1 мм 23,6 мм8 мм 14,5 мм 9,5 мм330 Один низкоскоростной шарикоподшипник с необшлифованными фланцами для использования с роликами конвейера (трубы / цилиндры), внутренний диаметр отверстия = 8 мм, внешний диаметр = 23,6 мм, механический чертеж и таблица выше показывают все размеры, в таблице также указана грузоподъемность, удачи в сборке вашей конвейерной системы.

Изделие: шарикоподшипники с необшлифованными фланцами

Внутренний диаметр: 8 мм

Диаметр фитинга (внешняя поверхность): 23,6 мм

Диаметр фланца (внешний край): 25,1 мм

Kit7931

688-2RS Bearing 8x16x5 Закрытые миниатюрные шариковые подшипники

Уплотненный шарикоподшипник

688-2RS 8 мм x 16 мм x 5 мм Уплотненный шарикоподшипник 688-2RS, подшипник изготовлен из хромистой стали, этот подшипник уплотнен резиновыми уплотнениями для защиты подшипника от пыли или любого возможного загрязнения, это самосмазывающийся подшипник ( подшипник уже смазан).

Артикул: 688-2RS Шарикоподшипник

Тип: Радиальный шарикоподшипник

Материал: хромированная сталь

Крышки: 2 резиновых уплотнения

Качество: Качество электродвигателя

Размеры: 8 мм x 16 мм x 5 мм / метрическая система

Внутренний диаметр: 8 мм

Внешний диаметр: 16 мм

Ширина: 5 мм

Количество: Один подшипник

Динамическая грузоподъемность Cr: 1600 Н

Статическая грузоподъемность Cor: 710 Н

Предельная скорость:

Смазка: 28000 Обороты

Kit 7472

F688-2RS Фланцевый подшипник без шлифовки с уплотнением 8x16x5 Миниатюрные подшипники

F688-2RS Фланцевый шарикоподшипник с уплотнением без шлифовки 8 мм x 16 мм x 5 мм Один подшипник F688-2RS Фланцевый шарикоподшипник с уплотнением без шлифования, каждый подшипник F688-2RS имеет резиновое уплотнение с обеих сторон для защиты подшипника от пыли или любого возможного загрязнения, а также подшипник предварительно смазан консистентной смазкой, внутренний диаметр 8 мм, внешний диаметр 16 мм и ширина 5 мм.

Деталь: F688-2RS Фланцевый шарикоподшипник без шлифовки

Тип: Радиальный шарикоподшипник

Экраны: 2 резиновых уплотнения

Размер: 8 мм x 16 мм x 5 мм

Внутренний диаметр: 8 мм

Внешний диаметр: 16 мм

Ширина : 5 мм

Количество: один подшипник

Динамическая грузоподъемность Cr: 1600 Н

Статическая грузоподъемность Cor: 710 Н

Предельная скорость:

Смазка консистентной смазкой: 28000 об / мин

Количество: Один подшипник

Kit14194

608-2RS 8x22x7 Шариковые подшипники: Черные Уплотнения: Смазанные: Низкое трение

Шарикоподшипник 608-2RS 2 съемных оранжевых уплотнения 8 мм x 22 мм x 7 мм Шарикоподшипник 608-2RS, подшипник 608-2RS изготовлен из хромистой стали, каждый подшипник 608-2RS имеет 2 съемных оранжевых уплотнения для защиты подшипника от пыли и любых возможных повреждений. загрязнения, подшипник 608-2RS предварительно смазан консистентной смазкой.

Артикул: 608-2RS Шарикоподшипник

Тип: радиальный шарикоподшипник

Закрытие: 2 съемных резиновых уплотнения

Смазка: Самосмазывающаяся (консистентная)

Размер: 8 мм x 22 мм x 7 мм

Внутренний диаметр подшипника: 8 мм

Внешний диаметр подшипника: 22 мм

Ширина подшипника: 7 мм

Динамическая грузоподъемность Cr: 3300 Н

Статическая грузоподъемность Cor: 1350 Н

Предельная скорость:

Смазка консистентной смазкой: 34000 об / мин

Количество: Один подшипник

Равно: 608-2RS1

комплект 12157

608-2RS Sealed Bearing 8x22x7 Миниатюрные шариковые подшипники

608-2RS Подшипник с шариковым уплотнением из хромистой стали Один шарикоподшипник Шарикоподшипник 608-2RS, это популярный размер подшипников для коньков или других приложений, в которых используется этот размер 8 мм x 22 мм x 7 мм.Подшипник изготовлен из хромистой стали, также подшипники смазываются маслом, чтобы они были гладкими.

Деталь: 608-2RS Шарикоподшипник

Тип: Радиальный шарикоподшипник

Материал: Хромированная сталь

Смазка: Масло

Крышки: 2 резиновых уплотнения, могут быть сняты и снова установлены снова

Размеры: 8 мм x 22 мм x 7 мм / метрическая система

(внутренний диаметр) / отверстие: 8 мм

OD (внешний диаметр): 22 мм

Ширина / высота / толщина: 7 мм

Размер: 8 x 22 x 7 мм

Количество: один подшипник Комплект

8338

608 Bearing Open 8x22x7 Миниатюрные шариковые подшипники

608 Открытый шарикоподшипник 8 мм x 22 мм x 7 мм 608 Открытый шариковый подшипник, внутренний диаметр 8 мм, внешний диаметр 22 мм и ширина 7 мм, подшипник изготовлен из хромистой стали.

Артикул: 608 Шарикоподшипник

Тип: Радиальный шарикоподшипник

Крышки: открытые

Размеры: 8 мм x 22 мм x 7 мм / метрическая система

ID (внутренний диаметр) / отверстие: 8 мм

OD (внешний диаметр): 22 мм

Ширина / высота / толщина: 7 мм

Размер: 8 x 22 x 7 мм

Количество: один подшипник

Динамическая грузоподъемность Cr: 3300 Н

Статическая грузоподъемность Cor: 1350 Н

Предельная скорость:

Консистентная смазка: 34000 об / мин

Смазка маслом: 41000 об / мин

Комплект 12926

608ZZ Bearing 8x22x7 экранированные черные миниатюрные шариковые подшипники

608ZZ Экранированный черный шариковый подшипник 8 мм x 22 мм x 7 мм Экранированный черный шарикоподшипник 608ZZ, каждый подшипник имеет 2 металлических щита для защиты подшипника от пыли или любого возможного загрязнения, подшипник изготовлен из хромистой стали, также подшипники имеют масляную смазку для обеспечения гладкости

Артикул: 608ZZ шарикоподшипник

Тип: радиальный шарикоподшипник

Смазка: масло

Материал: хромированная сталь

Крышки: металлические экранированные

Размеры: 8 мм x 22 мм x 7 мм / метрическая система

Внутренний диаметр подшипника: 8 мм

Внешний диаметр подшипника: 22 мм

Ширина подшипника: 7 мм

Размер: 8 x 22 x 7 мм

Количество: Один подшипник

Равно: 608-2Z и 608-ZZ

Kit 8333

Подшипники шариковые – радиальные, угловые, упорные

Шариковые подшипники – это маленькие твердые стальные шарики, помещенные между движущимися частями машины, чтобы эти части могли двигаться плавно.Они уменьшают трение вращения и выдерживают осевые и радиальные нагрузки. Из-за сферической формы шарики имеют минимальный контакт с внутренней и внешней обоймами, поэтому они могут вращаться плавно.

Они имеют простую конструкцию, чрезвычайно прочные и легко обслуживаются. Подшипники могут быть разных размеров. Некоторые из них меньше рисового зерна, которое можно поместить в наручные часы, а есть шариковые подшипники диаметром один метр для электростанций и заводов.Существуют однорядные и двухрядные шарикоподшипники, а также герметичные и открытые варианты.

Строительство

Конструкция простая. Всего четыре основных части –

Наружное кольцо
Внутреннее кольцо
Сепаратор шаров (фиксатор)
Катящиеся тела (шары)

Наружное кольцо	Внутреннее кольцо	Сепаратор шаров	Тела качения

Наружное кольцо

Это большее из двух колец.Здесь во внутреннем диаметре есть канавка, через которую проходят шарики. Он имеет такую форму, что шарики могут немного болтаться в канавке. Из-за неплотной посадки мячи имеют только один контакт на каждой гонке. Это снижает трение. Внешнее кольцо остается канцелярским.

Внутреннее кольцо

Это меньшее кольцо, установленное на валу. Канавка здесь находится на внешнем диаметре, тогда как во внешнем и большем кольце она находится на внутреннем диаметре. Канавка образует путь для шариков.Поверхность внешнего диаметра очень гладкая и имеет высокий допуск. Он имеет такую же высокоточную отделку, как и поверхность внешнего кольца. Внутреннее кольцо представляет собой конструкцию внутреннего круга подшипника, в которой шарики вращаются или вращаются. Внутренние кольца в большинстве спиннеров обычно изготавливаются из керамики или стали.

Фиксатор

Также называется сепаратором шариков или обоймой, его цель состоит в том, чтобы держать шарики внутри двух внешних и внутренних колец разделенными, поддерживать постоянное расстояние между двумя кольцами, точно направлять шарики по правильному пути во время вращения и предотвращать шарики от падения.Сепараторы также смазывают подшипник через покрытие на краю. Шариковые сепараторы выбираются в зависимости от размера подшипника и требуемой производительности.

Мячи

Это тела качения, расположенные между двумя кольцами и удерживаемые сепаратором или держателем. Шарики – это то, что заставляет подшипник вращаться с очень небольшим трением. Но важно помнить, что клеток тоже может не быть. Например, модель может не иметь разделителя шариков, если имеется достаточно шариков, которые заполняют более половины окружности подшипника, что заставляет их оставаться на месте.Радиус шара немного меньше, чем у внешнего и внутреннего кольцевых дорожек шара. Это то, что заставляет шары контактировать с кольцами в одной точке. Качество поверхности, размер и округлость шара очень важны. Шары изготавливаются из разной керамики и металлов, но чаще всего из хромистой стали.

Смазка

Это также важный компонент подшипника. Смазка применяется для уменьшения потерь на трение между наружным и внутренним кольцами.

Дополнительные компоненты подшипника

Есть некоторые другие компоненты, такие как уплотнения и щитки, которые увеличивают срок службы и производительность шарикоподшипников. Это дополнительные компоненты, добавляемые к подшипнику в зависимости от требований заказчика.

Щиты – это профилированный и штампованный диск из листового металла, предотвращающий попадание крупных частиц в подшипник. Экран запрессован по внутреннему диаметру наружных колец. Между экраном и диаметром внутренних колец будет небольшой зазор.Между подшипником и экраном нет трения, поскольку он не касается внутреннего кольца, и в результате подшипник имеет очень низкий крутящий момент.

Уплотнения – Они также вставляются в наружные кольца с внутренним диаметром кромки. Внутренний край уплотнения имеет форму кромки, которая специально разработана. Они легко вставляются в кольцо.

Типы шариковых подшипников

Есть три основных типа подшипников. Их –

Подшипники радиальные
Радиально-упорные подшипники
Подшипник упорный

Радиальные шариковые подшипники

Они сконструированы таким образом, чтобы выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки.С другой стороны, упорные подшипники рассчитаны только на осевые нагрузки. Также называемые радиальными подшипниками, они могут воспринимать обе нагрузки в различной степени, но в основном используются, когда основная нагрузка является радиальной. Эти подшипники чрезвычайно популярны.

Радиальные шариковые подшипники

Радиальные шарикоподшипники с радиальными канавками – одни из самых распространенных. Они используются для передачи нагрузок от вращающихся деталей на корпуса с очень небольшими потерями на трение. Это достигается за счет того, что несущие элементы имеют очень небольшую деформацию.Такие конструктивные меры, как точность, материалы и радиальный зазор, гарантируют беспрепятственное качение. И внешнее, и внутреннее кольцо имеют плоские поверхности, поэтому контакт больше. Это обеспечивает высокую радиальную нагрузочную способность и хорошо работает на высоких скоростях. Имеется низкий крутящий момент на пусковой и рабочей скорости. Они излучают низкий уровень шума и не требуют особого ухода. Допустимая осевая нагрузка в обоих направлениях.

Эти подшипники используются во многих отраслях промышленности, включая высокоточные аппараты и тяжелое машиностроение.

Радиальные шарикоподшипники популярны у производителей электродвигателей и при ремонте двигателей. Но важно выбрать правильный подшипник, так как существуют разные типы двигателей.
В общем машиностроении эти подшипники используются в редукторах, насосах и компрессорах. Требования к подшипникам различаются в зависимости от оборудования.
Это также важные компоненты электротоваров, таких как стиральные машины и копировальные аппараты. Спецификация важна.

Существует четыре основных типа радиальных шарикоподшипников с канавкой. Это однорядные подшипники, сверхмалые и миниатюрные шариковые подшипники, подшипники максимального типа и магнито-шариковые подшипники.

Радиально-упорные шарикоподшипники

Они разработаны таким образом, чтобы достигать высоких скоростей и выдерживать радиально-осевые нагрузки. Но выдерживают только однонаправленные осевые нагрузки. Они подходят для умеренных радиальных нагрузок и больших осевых нагрузок. При использовании эти подшипники образуют угол контакта между шариками и дорожками качения.Основной характеристикой конструкции является то, что одно плечо одной или обеих кольцевых гонок всегда выше. Для правильного функционирования они должны быть собраны с осевой нагрузкой, которая создает угол контакта между внешней и внутренней дорожкой качения и шаром. Угол смачивания может варьироваться от 15 ° до 40 °. Гонки и шары обычно изготавливаются из хромистой стали. Однако иногда также используются керамические шарики, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Одиночный Vs. Двухрядные радиально-упорные подшипники – Радиально-упорные подшипники обычно устанавливаются группами по два или более.Это достигается путем согласования нескольких однорядных подшипников или использования двухрядных подшипников, что часто является предпочтительным по экономическим причинам. Но производительность и гибкость конструкции во многих случаях лучше при использовании однорядных креплений.

Упорные шариковые подшипники

Как и другие шариковые подшипники, они допускают вращение между частями, но лучше всего подходят для чисто осевых нагрузок. Они не способны выдерживать радиальные нагрузки. Ролик, игла или шарик могут быть телом качения. Эти подшипники устанавливаются непосредственно на посадочную поверхность, а не на вал или корпус.Есть монтажные отверстия на внешнем и внутреннем кольцах, а также могут быть встроенные шестерни на обоих кольцах или в любом из них. Смазка маслом необходима для более высоких скоростей. Обычно эти подшипники работают при более низких нагрузках и более высоких скоростях.

Прецизионные шариковые подшипники

Рабочие характеристики

При покупке подшипников необходимо учитывать некоторые важные рабочие характеристики. Их,

Номинальная частота вращения
Осевая или динамическая осевая нагрузка
Динамическая радиальная нагрузка

Номинальная скорость – Номинальная скорость подшипника, работающего с масляной смазкой, будет выше, чем у подшипника, работающего с консистентной смазкой.

Усилие или динамическая осевая нагрузка – это расчетная постоянная осевая нагрузка, которую группа подшипников теоретически может выдержать 1 миллион оборотов в течение своего номинального срока службы.

Динамическая радиальная нагрузка – это постоянная радиальная нагрузка, которую группа подшипников теоретически может выдержать 1 миллион оборотов в течение своего номинального срока службы.

Тактико-технические характеристики

Работа с низким трением

Пониженное трение обеспечивает эффективную передачу энергии, снижает эрозию и увеличивает срок службы.Современные шарикоподшипники могут работать лучше благодаря прогрессу в технологии подшипников, использованию новых материалов, форм подшипников, усовершенствованиям в области электромагнитного излучения и гидродинамике. Технология материалов подшипников улучшилась: от дерева, железа, стали до новейших пластмасс с низким коэффициентом трения. Во многих подшипниках есть барьер для жидкости и даже электромагнитное поле, которые обеспечивают очень эффективную работу. Срок службы также значительно увеличивается. Часто многие методы, такие как пластиковые подшипники особой формы с барьером для жидкости, сочетаются для обеспечения наилучших характеристик.

Грузоподъемность

Несущая способность подшипника так же важна, как и его способность уменьшать трение. Для тяжелого машинного оборудования, такого как производственное оборудование, конвейерные ленты и транспортные средства, например, требуются различные типы шарикоподшипников, которые могут выдерживать большие нагрузки. Иногда жертвуют точностью и скоростью, но оно того стоит, если можно выдержать большие нагрузки. Также необходимо учитывать направление силы, потому что сила может исходить из разных направлений – осевого, радиального, изгибающих движений или их комбинации.Существуют разные подшипники для управления разными типами движения.

Допустимая скорость

Скорость работы также очень важна. Скорость измеряется как максимальная относительная наземная скорость в метрах или футах в секунду. Производительность также указывается как количество оборотов в минуту и диаметр подшипника (D * N). Более высокий результат означает большую скорость. Существуют разные подшипники для скоростных характеристик. Однако на практике часто бывает совпадение, поэтому всегда есть выбор.Но для высокоскоростных приложений обычно предпочтительны жидкостные или магнитные шарикоподшипники. Подшипники с телами качения лучше всего подходят для средних скоростей, а шарикоподшипники скольжения могут дать хорошие результаты для низкоскоростных приложений.

Нагрузка на подшипник, срок службы и усталость

Срок службы подшипников будет оптимальным только при минимальном контакте поверхностей дорожек качения и шариков. Также должна быть надлежащая смазка. Подшипники подвергаются динамическим или статическим нагрузкам, а также радиальным или осевым нагрузкам, что означает, что необходимо учитывать четыре переменных для определения рабочих нагрузок.Обычно подшипники выдерживают более динамические и радиальные нагрузки, чем статические или осевые. Обычно первым признаком деформации являются плоские пятна на шариках, которые препятствуют плавному вращению.

Срок службы подшипника зависит от его рабочей скорости, факторов окружающей среды и нагрузки. Согласно принятым отраслевым стандартам, 90% подшипников можно обслуживать даже после 1 миллиона оборотов, а 50% из них можно обслуживать после 5 миллионов оборотов. Это называется усталостной долговечностью подшипников.

Прецизионный подшипник

Самая важная функция шарикоподшипников – снизить трение и обеспечить плавное вращение. Современные подшипники чрезвычайно точны. Для этого канавка, по которой катятся шарики, должна быть идеальной окружности. Это основной элемент создания очень точного шарикоподшипника.

Какое трение может уменьшить подшипник для легкого и плавного вращения? Это всегда самый важный показатель производительности. Шариковые подшипники используются в автомобилях, прецизионном медицинском оборудовании, самолетах и других конечных продуктах, но независимо от применения они всегда должны минимизировать трение и поддерживать плавность хода.С изменением времени появляется больше разнообразия и сложности в типах машин и конечной продукции, а также повышаются требования к производительности, такие как более высокие скорости вращения, миниатюризация, снижение шума, продолжительность и долговечность.

Как делают прецизионный мяч

Заголовок: Для начала, проходческие машины разрезают проволоку на короткие отрезки и придают ей сферическую форму между матрицами определенного размера.

Удаление заусенцев : Линия заусенцев, выступ, оставленный формовочными штампами, стачивается, когда шары катятся между тяжелыми чугунными пластинами.

Мягкое шлифование: Подобно снятию заусенцев, за исключением того, что для повышения точности используется мелкозернистый шлифовальный камень.

Термическая обработка: Шарики из углеродистой стали затем цементируются и закаляются. Термическая обработка позволяет добиться желаемой твердости и глубины корпуса.

Удаление накипи: На этом этапе удаляются остатки и мелкие заусенцы от процесса термообработки.

Твердое шлифование: Медленное методичное шлифование обеспечивает правильный размер и сферичность с допусками как минимум ±.0001 “.

Притирка: Существуют различные типы запатентованных процессов притирки, позволяющие чистить шарики в соответствии с требованиями ISO 3290, класс 10 – 48.

Отделка: Современные химические и механические процессы придают прецизионным шарикам окончательную гладкость, повышая их прочность и долговечность.

Проверка : Все шариковые подшипники проходят не менее двух этапов 100% проверки с использованием передовых методов автоматизированной проверки.

Таблица веса подшипников

В следующей таблице показан вес шариков подшипников из хромистой стали наиболее распространенных размеров.

Размер – дюймы	Шаров на фунт	Вес на мяч	Прочность на раздавливание в фунтах	Размер – дюймы
1/32	221138.	–	–	1/32
1/16	27642.3	–	270	1/16
3/32	8190,32	–	610	3/32
1/8	3455.29	.131 гр.	1100	1/8
5/32	1769,11	0,256 гр.	1710	5/32
3/16	1023.79	.443 гр.	2470	3/16
7/32	644,719	.703 гр.	3360	7/32
¼	431.911	1.050 гр.	4400	1/4
9/32	303.345	1.495	5560	9/32
5/16	221.138	2.051.gr.	6870	5/16
11/32	166.144	2.730 гр.	8300	11/32
3/8	127.973	3.544 гр.	9900	3/8
13/32	100.654	4,506 гр.	11600	13/32
7/16	80.5899	5,628 гр.	13400	7/16
15/32	65,5225	6,923 гр.	15400	15/32
1/2	53.9889	8,402 гр.	17600	1/2
17/32	45,05	10,077 гр.	18000	17/32
9/16	37.9181	11,96 гр.	20200	9/16
19/32	32,26	14.069 гр.	22500	19/32
5/8	27.6423	16,41 гр	25000	5/8
21/32	23,86	19.996 гр.	27560	21/32
11/16	20.7681	21,841 гр.	30200	11/16
23/32	18,18	24,957 гр.	33000	23/32
3/4	15,9967	1.00 унций.	36000	3/4
25/32	14,15	1,13 унций.	39000	25/32
13/16	12.5818	1,26 унции.	42200	13/16
27/32	11,24	1,42 унции.	45500	27/32
7/8	10.0737	1.58 унций.	49000	7/8
29/32	9,06	1.76 унций.	52500	29/32
15/16	8.19032	1,95 унций.	56200	15/16
31/32	7,42	2,16 унций.	60000	31/32
1	6.74861	2.36 унций.	64000	1
1–1 / 16	5,63	2,84 унции.	72200	1–1 / 16
1-1 / 8	4.73977	3,375	81000	1-1 / 8
1-3 / 16	4,03	3.970 унций.		1-3 / 16
1-1 / 4	3,45529	4.631 унций.	100000	1-1 / 4
1-5 / 16	2,99	5,360 унций.	104700	1-5 / 16
1-3 / 8	2.59601	6,163 унций.	108900	1-3 / 8
1-7 / 16	2,27	7.043 унций.	115700	1-7 / 16
1-1 / 2	1.99959	8.002 унций.	122400	1-1 / 2
1-5 / 8	1,57273	10,173 унций.	–	1-5 / 8
1-3 / 4	1.25921	12,706 унций.	–	1-3 / 4
1-7 / 8	1.02379	15,628 унций.	–	1-7 / 8
2	.843577	1,00 фунта и 2,967 унции.	–	2
2-1 / 8	.703296	1,00 фунт и 6,750	–	2-1 / 8
2-1 / 4	.592471	1,00 фунта и 11,006 унции	–	2-1 / 4
2-3 / 8	.503760	1.00 фунта и 15.761 унции.	–	2-3 / 8
2-1 / 2	.431911	2,00 фунта. И 5,045 унций.	–	2-1 / 2
2-5 / 8	.373101	2,00 фунта.И 10,884 унций.	–	2-5 / 8
2-3 / 4	. 324501	3,00 фунта. И 1,306 унций.	–	2-3 / 4
2-7 / 8	. 283988	3,00 фунта. И 8.340 унций.	–	2-7 / 8
3	. 249948	4 фунта и 0,013 унции.	–	3
3-1 / 8	.221138	4 фунта и 8,353 унции.	–	3-1 / 8
3-1 / 4	.196591	4 фунта и 1,387 унции.	–	3-1 / 4
3-3 / 8	. 175547	5,00 фунтов и 11,144 унции	–	3-3 / 8
3-1 / 2	. 157402	6,00 фунтов.И 5,650 унций.	–	3-1 / 2
3-5 / 8	.141674	7,00 фунтов. И 0,935 унций.	–	3-5 / 8
3-3 / 4	.127973	7,00 фунтов. И 13.026 унций.	–	3-5 / 8
3-7 / 8	.115984	8,00 фунтов. И 9.950 унций.	–	3-7 / 8
4	.105447	9.00 фунтов. И 7,735 унций.	–	4
4-1 / 8	.096148	10,00 фунтов. И 6,409 унций.	–	4-1 / 8
4-1 / 4	.087911	11,00 фунтов и 6,000 унций.	–	4-1 / 4
4-3 / 8	.080589	12,00 фунтов и 6.536 унций.	–	4-3 / 8
4-1 / 2	.074058	13.00 фунтов. И 8.044 унций.	–	4-1 / 2

Технические характеристики шариковых подшипников | Инженерное дело360


	Общая ширина		Введите общую ширину подшипника или подшипникового узла, включая стопорное кольцо (при его наличии).
	Логика поиска:		Пользователь может указать оба или ни одно из значений «Как минимум» и «Не более». Товары, возвращенные как совпадающие, будут соответствовать всем указанным критериям.

	Номинальная частота вращения (масло)		Номинальная частота вращения подшипника с консистентной смазкой ниже, чем у подшипника с масляной смазкой.
	Логика поиска:		Пользователь может указать оба или ни одно из значений «Как минимум» и «Не более».Товары, возвращенные как совпадающие, будут соответствовать всем указанным критериям.

	Динамическая осевая / осевая нагрузка		Динамическая осевая (осевая) нагрузка – это расчетная постоянная осевая нагрузка, которую группа идентичных подшипников теоретически может выдержать в течение номинального срока службы в один миллион оборотов внутреннего кольца.
	Логика поиска:		Пользователь может указать оба или ни одно из значений «Как минимум» и «Не более».Товары, возвращенные как совпадающие, будут соответствовать всем указанным критериям.

	Динамическая радиальная нагрузка		Динамическая радиальная нагрузка – это расчетная постоянная радиальная нагрузка, которую группа идентичных подшипников теоретически может выдержать в течение номинального срока службы в один миллион оборотов внутреннего кольца.
	Логика поиска:		Пользователь может указать оба или ни одно из значений «Как минимум» и «Не более».Товары, возвращенные как совпадающие, будут соответствовать всем указанным критериям.

	Специальные материалы / варианты покрытия
	Ваш выбор …
	нержавеющая сталь		Нержавеющая сталь устойчива к химическим и коррозионным воздействиям и может выдерживать относительно высокое давление.
	Пластик		Любой из многочисленных органических, синтетических или обработанных материалов, которые в основном представляют собой термопластичные или термореактивные полимеры с высокой молекулярной массой, из которых можно превращать предметы, пленки или волокна.
	Керамические шары		Керамический гибридный подшипник состоит из стальных внутреннего и внешнего колец с керамическими (обычно Si ₃ N ₄ ⁾ шариками вместо стальных.Эти подшипники обладают рядом преимуществ по сравнению со всеми стальными подшипниками, такими как более высокая скорость и способность к ускорению, повышенная жесткость, более высокая точность, меньшее трение и тепловыделение, пониженные требования к смазке, низкое тепловое расширение и увеличенный срок службы. Подшипники, содержащие все керамические шарики, также не проводят ток и обычно используются в электродвигателях.
	Керамические гонки		Кольца подшипников изготовлены из керамики (обычно Si ₃ N ₄ ^).
	гальваника		Подшипник плакирован; распространенными материалами покрытия являются кадмий и хром.
	Логика поиска:		Все товары с ЛЮБЫМ из выбранных атрибутов будут возвращены как совпадения. Если все флажки не отмечены, критерии поиска по этому вопросу не ограничиваются; товары со всеми параметрами атрибута будут возвращены как совпадения.

	Специальное приложение
	Ваш выбор…
	Конструкция / управление самолетом		Подшипники системы управления и корпуса самолета специально разработаны для удовлетворения требований аэрокосмической отрасли. Они могут быть шариковыми, роликовыми или игольчатыми. Большинство подшипников управления самолетами и планера изготавливаются в соответствии с военными стандартами правительства США (MIL-SPEC).
	Аэрокосмическая промышленность		Подшипники, предназначенные для применения в аэрокосмической отрасли, например, для реактивных двигателей и вертолетов.
	Сельское хозяйство		Подшипники предназначены для сельскохозяйственного оборудования и окружающей среды.
	Автомобильная промышленность		Подшипники для автомобильной промышленности.
	Опора шарико-винтовой передачи		Эти подшипники специально разработаны для использования в шарико-винтовых передачах или ходовых винтах.Большинство опорных подшипников шарико-винтовой передачи представляют собой радиально-упорные подшипники с большим углом контакта, например 60 °, и доступны в дуплексной, тройной и квадруплексной конфигурациях. Другие конструкции включают подшипники, содержащие отдельные упорные и радиальные роликовые подшипники в едином узле. Также доступны картриджные конструкции, которые включают корпус, уплотнения и подшипники.
	Инструмент / Миниатюрный		Инструментальные и миниатюрные подшипники представляют собой небольшие подшипники с глубокими канавками или радиально-упорные подшипники.Они используются в приложениях, требующих очень маленьких подшипников, таких как стоматологические сверла и компьютерные дисководы.
	Медицина / Стоматология		Подшипники, специально разработанные для медицинского или стоматологического оборудования.
	Военный		Подшипник изготовлен в соответствии со стандартами правительства США, как того требуют соответствующие военные спецификации.
	Насос		Эти подшипники разработаны для условий работы насосов, включая высокие нагрузки, плохую или ухудшенную смазку и высокие рабочие температуры.
	Шпиндель / Super Precision		Это высокоточные подшипники, предназначенные для использования в шпинделях станков.
	Спортивные и потребительские товары		Подшипники предназначены для рынка спортивных товаров и товаров народного потребления.Продукция этого сектора включает роликовые коньки, скейтборды и рыболовные катушки.
	Другое		Другое, не включенное в список приложение.
	Логика поиска:		Все товары с ЛЮБЫМ из выбранных атрибутов будут возвращены как совпадения. Если все флажки не отмечены, критерии поиска по этому вопросу не ограничиваются; товары со всеми параметрами атрибута будут возвращены как совпадения.

Влияние относительного размера мяча? – Настройка стола – Сообщество Sisyphus Industries

Размер мяча и глубина песка – более эстетичный выбор, чем функциональный. В то время как сизиф легко чешется – самый большой из них на сегодняшний день имеет диаметр 3 метра, песок – нет. Хотя вы можете получить более мелкий или более крупный песок, существует нижний предел размера частиц (~ 100 микрон), при котором частицы начинают прилипать друг к другу из-за сил Ван-дер-Ваальса.Вот почему порошки ведут себя не так, как песок. Я использовал чистую пищевую соду – она работает и дает отличные детали, но выглядит не так хорошо (IMO). Эта граница размера частиц ограничивает плавное качение меньших шариков (соотношение размера шарика к частицам слишком низкое – шарик «застревает» и отклоняется частицами). Опять же, это не функциональное ограничение – я использовал BB диаметром ~ 1/8 дюйма, и они “работают” нормально – но они двигаются рывками. Если ваша цель – получить изображение завершенной дорожки, отображающее репрезентативный контент ( например, текст, логотипы, изображения), то то, как мяч движется по траектории, не имеет значения, и использование крошечного мяча может быть преимуществом (например, использование сверхтонкого острия Шарпи вместо большого толстого).Но если вас больше интересует «процесс», то более плавный проход мяча – большой плюс. А когда дело доходит до алгоритмических дорожек, где дорожка «укладывает» повторяющиеся передачи мяча близко друг к другу, может получиться невероятно мелкая детализация – независимо от размера мяча.

Глубина песка – тоже субъективный критерий. Sisyphus будет «работать» в широком диапазоне глубин песка (от нуля до покрытия шара, если вы используете достаточно сильный магнит). Я предпочитаю глубину в диапазоне или ~ 1 / 4-1 / 3 высоты мяча.Более мелкий песок дает лучшую детализацию, но более глубокий позволяет более интенсивно затенять дюны. Опять же – это чисто эстетический выбор.

Я призываю вас поэкспериментировать. Вы ничего не сможете навредить, если будете руководствоваться здравым смыслом – «песок» может быть любой твердой частицей, не являющейся ферромагнитной (хотя я бы избегал таких продуктов, как зерно / мука). Причем мяч может быть любого размера, который поместится под кольцо абажура светодиода. В Home Depot вы можете приобрести одинарные стальные подшипники различных размеров (в разделе специального крепежа).И «шар» не обязательно должен быть сферой – подойдет любой ферромагнитный объект (но держитесь подальше от острых предметов). Однако плавно (в любую сторону) катятся только сферы, а катиться намного приятнее, чем тащить :).