Размеры шариковый подшипник: Таблица размеров и обозначений шариковых подшипников

alexxlab | 23.12.1972 | 0 | Разное

Содержание

Шариковые радиальные подшипники – размеры и типы

Подшипники шариковые радиальные однорядные открытые

Базовая конструкция.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными металлическими шайбами

Выдерживают практически те же обороты что и открытые подшипники.Такие подшипники с увеличенным радиальным зазором C3 используют в качестве стандартного решения для электродвигателей.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с резиново-металлическими уплотнениями

Комплектуются уплотнениями различного типа.
С стандартными уплотнениями контактного типа такие подшипники способны выдерживать несколько меньшие обороты чем открытые подшипники.
С уплотнениями, которые имеют низкий коэффициент трения, такие подшипники выдерживают почти такие же обороты, как и открытые подшипники.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с пазом для ввода увеличенного количества тел качения

Выдерживают большую нагрузку благодаря большему количеству шариков в подшипнике.

Изготавливаются открытые подшипники, с металлическими защитными шайбами и с канавкой под стопорное кольцо по внешней обойме подшипника.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с канавкой под стопорное кольцо по внешней обойме подшипника

Производятся открытые подшипники, с защитными металлическими шайбами и с резиново-металлическими уплотнениями.
Поставляются в комплекте с стопорным кольцом или без него.

Подшипники шариковые миниатюрные

Производятся в размерах метрических и дюймовых.
Доступные подшипники с фланцем по внешнему кольцу.
Существуют решения с широким внутренним кольцом.
Производятся с уплотнениями и без них.
Поставляются подшипники шариковые миниатюрные также из нержавеющей стали.

Подшипники с фланцем по внешнему кольцу подшипника

Такие подшипники преимущественно производятся с небольшими размерами.

Подшипники из нержавеющей стали

Подшипники из нержавеющей стали выдерживают несколько меньшие нагрузки, чем обычные подшипники.

Производятся открытые, с защитными металлическими шайбами и с резиново-металлическими уплотнениями.
Такие подшипники имеют хорошие антикоррозионные свойства для влажных сред.
В случаях, когда есть контакт подшипников с более агрессивной средой, используют полимерные подшипники, керамические подшипники и подшипники со специальными покрытиями.

Подшипники для низких температур

SNR с обозначением LT для температур до -60 ° С.

Полимерные подшипники

Используются для контакта с особо агрессивными веществами.
Например, полимерные подшипники могут работать при полном погружении в кислоту.
Выдерживают значительно меньшие нагрузки, чем обычные подшипники.

Подшипники шариковые радиальные двухрядные

Производятся без уплотнений.
Выдерживают большие нагрузки, чем однорядные подшипники.

Специально подобранные пары однорядных шариковых радиальных подшипников

Такие подшипники можно спутать с радиально-упорными подшипниками.
Поставляются обычно под заказ, как специально подобранные пары.
DB вариант – O схема.
DF вариант – X схема.
DT вариант – схема тандем.

Подшипники с коническим отверстием

Монтируются с коническими втулками или на конические валы.
Имеют те же размеры, что и стандартные подшипники.
В обозначении используют маркировку с буквой “K”.

Гибридные подшипники

Имеют керамические тела качения.
Выдерживают гораздо большие обороты, чем обычные подшипники.
Работают в условиях с плохой смазкой.
Благодаря электроизоляционным свойствам существуют специальные решения для электродвигателей.

Подшипники INSOCOAT

Были разработаны для предотвращения повреждения подшипников в результате прохождения через них электрического тока.
Такие подшипники производятся в вариантах: шариковые однорядные и роликовые с цилиндрическими роликами.

Самая распространенная модель с покрытием наружной поверхности внешнего кольца подшипника – имеет обозначение VL0241.
Модель с покрытием внутренней поверхности внутреннего кольца подшипника – имеет обозначение VL2071.
При отсутствии возможности использования подшипников типа INSOCOAT, используют также гибридные подшипники.

Подшипники SOLID OIL

Подшипники из антифрикционной полимерной матрицей.
Инновационные решения в области смазывания подшипников.

Подшипники со встроенным датчиком

Встроенный датчик регистрирует:
-скорость вращения;
-направление вращения;
-распознает даже небольшое изменение положения вала с углом более 1,4 градуса.

Энергоэффективные подшипники

Экономят до 30% энергии благодаря использованию новейших технологий.

Подшипники с функцией компенсации теплового расширения

Используются для более надежной фиксации подшипников в корпусе.
Например, в тонкостенных штампованных корпусах.

Такие решения чаще всего используются в автотехнике.

Подшипники SLIM

“Тонкие” подшипники.
Производятся в дюймовых размерах.
Подшипники используются в устройствах, где в первую очередь важен небольшой вес подшипника и компактная конструкция.
Используются в фото и кино-технике, измерительных приборах, аэрокосмических устройствах.

Подшипниковые узлы с манжетным уплотнением ICOS

Разработанные для случаев, когда стандартные уплотнения в подшипнике не обеспечивают нужной защиты.
Поставляются обычно под заказ.

Прецизионные радиальные шариковые подшипники

Используются в высокоточном оборудовании как специальное решение.

Плавающие радиальные шариковые подшипники

Прецизионные подшипники.
Используются в высокоточном оборудовании как специальное решение.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с металлическим кожухом

Дюймовые бессепараторные. Несмотря на конструкцию внешнего кольца, такие подшипники считают радиальными.

Используются в устройствах, где не требуется высокая точность.

Подшипники шариковые радиальные однорядные с металлическим кожухом и фланцем по внешнему кольцу

Дюймовые бессепараторные. Несмотря на конструкцию внешнего кольца, такие подшипники считают радиальными.
Используются в устройствах, где не требуется высокая точность.

Материалы для загрузки

Каталог SKF на русском 2006 (pdf 55 Мб)

Каталог SKF на английском 2013 (pdf 33,5 МБ)

Каталог FAG-INA на русском 2009 часть 1 (pdf 47,6 МБ)

Каталог FAG-INA на русском 2009 часть 2 (pdf 73 Мб)

Каталог SNR на английском 2007 шариковые радиальные подшипники (pdf 2,3 МБ)

Каталог NTN на английском 2009 (pdf 6,9 МБ)

Каталог NTN на английском 2007 Крупногабаритные подшипники (pdf 5,3 МБ)

Каталог NSK на русском 2005 (pdf 11,7 МБ)

Каталог KOYO на английском 2009  часть 1 (pdf 2,1 МБ)

Каталог KOYO на английском 2009  часть 2 (pdf 6,7 МБ)
Каталог KOYO на английском 2009  часть 3 (pdf 3,4 МБ)
Каталог KOYO на английском 2009  часть 4 (pdf 0,4 МБ)

Каталог KOYO на английском 2015 Крупногабаритные подшипники (pdf 11,8 МБ)

Каталог TIMKEN на английском 2014 (pdf 9,4 МБ)

Каталог URB на английском 2014 (pdf 18,3 МБ)

Каталог ZKL на английском 2010 (pdf 12,7 МБ)

Шариковый подшипник | Главный механик

Преимущества, недостатки, ключевые особенности подшипников в основном определяются телом качения. Обычный шариковый подшипник представляет собой набор шариков, распределенных в сепараторе и размещенных между обоймами внешней и внутренней. С конкретными марками можно ознакомиться в нашем каталоге, раздел “шариковый подшипник“

Катящийся шарик передает нагрузку через точку, а более точно контактное пятно. С этим связаны главные достоинства шарикоподшипников:

  • наименьшие затраты на трение;
  • малая шумность;
  • возможность работы на повышенных оборотах;
  • незначительный нагрев;
  • минимальная инертность.

Но в сравнении с роликоподшипниками аналогичных габаритов рабочие нагрузки меньше. Разнообразие типов шарикоподшипников, широкие размерные ряды позволяют успешно решать большинство обычных задач при создании оборудования.

Высокая серийность, строгая стандартизация и массовость производства гарантируют взаимозаменяемость, невысокую стоимость, надежность и работоспособность при грамотной эксплуатации. Определяет размеры шарикоподшипников таблица соответствующего стандарта.

Для шарикоподшипников характерны обычные недостатки подшипников качения, включающие значительные радиальные габариты, чувствительность к вибрационным ударным нагрузкам, необходимость в точном монтаже, смазке, защите от загрязнений. Однако преимущества, которые дает шариковый подшипник, перевешивают недостатки и делают его наиболее распространенной опорой в машиностроении.

В основу классификации положены тип воспринимаемых усилий, использованные материалы, конструктивные особенности. По типу компенсируемых усилий различают:

По рядности тел качения различают одно, двух, многорядные шарикоподшипники.

Однорядные имеют наименьшую стоимость, потери на трение, тепловыделение.

Но они чувствительны к перекосу внешней и внутренней обойм, который не допустим свыше пятнадцати минут. Больший перекос ведет к перегреву, перегрузкам, потере нагрузочной способности, разрушению шариков. Для длинных валов с отдельными опорами на разных балках рамы выдержать точность соосности проблематично. В этом случае применяют подшипник сферический шариковый двухрядный, позволяющий перекос вала в два, три градуса.

Многорядные шарикоподшипники обладают повышенной грузоподъемностью, но крайне требовательно к жесткости валов, отсутствию перекосов. Применяются редко и из-за малой серийности очень дороги.

По возможности компенсации перекосов обойм выделяют обычные и самоустанавливающиеся. К опорам шариковым с возможностью нормальной работы при перекосах относятся:

  • подшипник двухрядный шариковый сферический;
  • однорядный шарикоподшипник со сферическим внешним кольцом.

 

Сохраняя преимущества однорядных подшипников, исполнение со сферической наружной обоймой позволяет работать при больших несоосностях. Сложность представляет обработка ответной сферической поверхности в корпусе. Плавающее соединение по сфере корпус-внешняя обойма – сферический подшипник скольжения и требует соответствующей пары материалов, то есть чугунного корпуса. Для малосерийного производства использование данного подшипника представляет сложность. Но он широко применяется в покупных высокосерийных плавающих узлах подшипников.

Подавляющее большинство шарикоподшипников делают из сталей хромистых под закалку объемную типа ШХ15СГ, ШХ9, ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ. Им соответствуют импортные аналоги SUJ2, SKF-24, 100C6, 52100. Сочетание требуемой усиленной твердости от 62 до 66HRC и повышенной прочности получают комбинацией отжига, закалки объемной, отпуска. Для лучшей прокаливаемости обоймы с толщиной свыше десяти миллиметров рекомендована сталь ШХ15СГ, а более тридцати мм – ШХ20СГ.

Для обойм особо больших подшипников применяются цементируемые хромо-никелевые стали 20Х2Н4А. После длительной цементации заготовка отжигается, калится, отпускается для высокой твердости цементированного слоя.

В ряде случаев, особенно для оборудования пищевой индустрии и химии необходимы нержавеющие подшипники. Для них применяется мартенситная сталь нержавеющая 95Х18, позволяющая при закалке маслом и отпуске добиться более 60 HRC.

Шарикоподшипники для повышенных температур имеют увеличенный радиальный зазор, латунные, стальные сепараторы, работают при сниженных оборотах меньших 100 об/мин из-за применения очень вязких либо твердых высокотемпературных смазок. Для температур 150…350 градусов используют сталь AISI 52100 с поверхностной обработкой фосфатом марганца.

Материалом шарикоподшипников из керамики служит легкий, но чрезвычайно жесткий и прочный нитрид кремния. Для снижения цены гибридная разновидность имеет только керамические шарики и полимерный сепаратор при металлических обоймах.

К преимуществам относятся сниженные трение и нагрев, чрезвычайно малая инертность, электроизоляционные качества, долговечность. Ключевые недостатки – дороговизна, малая серийность и ограниченность размерного ряда, хрупкость шариков.

Целиком керамические опоры еще и обладают немагнитными качествами, теплостойкостью, химической инертностью, уменьшенным весом, жесткостью, возможностью контакта с пищевыми продуктами, возможностью работать при увеличенных оборотах. Особые качества делают их востребованными для:

  • конструкции турбин, электродвигателей;
  • химических, пищевых, вакуумных насосов;
  • медоборудования.

Шарикоподшипники полимерные из трибопластов при невысокой грузоподъемности имеют важные достоинства:

  • немагнитные и электроизоляционные свойства;
  • возможность работы без смазки;
  • допустимость контакта с пищевыми продуктами, крайне агрессивными химикатами;
  • небольшой вес;
  • бесшумная работа.

Основная сфера применения медицинское, пищевое, химическое оборудование, вакуумные приборы, бытовая техника.

Подшипник шариковый однорядный размеры, типы, преимущества, недостатки

Однорядный шарикоподшипник самый распространенный в технике благодаря множеству достоинств:

  • небольшая стоимость;
  • компенсация радиальных и невысоких осевых усилий;
  • множество типов;
  • широчайший размерный ряд;
  • удобство установки;
  • простота обслуживания;
  • незначительные потери на трение.

Основной вариант подшипник шариковый однорядный размеры соответственно ГОСТ 8338-75.

В обозначении две последние цифры отвечают диаметру внутреннему. Число 00 определяет диаметр десять мм, 01 указывает на 12 мм, 02 отвечает 15 мм, 03 соответствует 17 мм. С 04 диаметр получают умножением последних цифр на 5. Третья цифра считая справа указывает на диаметральную серию, четвертая отвечает разновидности, 5 и 6 исполнению конструктивному, седьмая определяет серию по ширине. Обозначение 205 шарикоподшипник однорядный радиальный второй группы диаметров с отверстием 25 мм, а конструктивное исполнение 80205 снабжено парой защитными шайб из металла.

Востребованная разновидность ГОСТ 7242-81 имеет одну тип 60000 либо две тип 80000 металлических защитных шайб, что удешевляет, облегчает конструкцию благодаря отсутствию крышек, уплотнений.

Серии 160000, 180000 имеют одно или два уплотнения, набиты заводской смазкой и стандартизованы ГОСТ 8882-75

Разновидность ГОСТ 2893-72 снабжена канавкой внешней обоймы для кольца эксцентричного упорного, позволяющего легко закрепить подшипник.

Существуют также разновидности:

  • с фланцем наружным;
  • конусным отверстием;
  • высокотемпературные;
  • керамические;
  • нержавеющие;
  • с датчиками контроля параметров.

Основной недостаток радиальных шарикоподшипников – недопустимость перекоса обойм более 15 минут, что требует строжайшей соостности и затрудняет монтаж при большой длине вала.

Таблица размеров подшипников шариковых приведена в соответствующем стандарте для каждого типа.

Подшипник двухрядный шариковый размеры и особенности

Часто конструктивные особенности машин не позволяют гарантировать строгую соосность подшипниковых узлов. Примером может служить необходимость закрепления длинного вала, невозможность обработать поверхности под подшипниковые корпуса, размещение узлов подшипников на разных балках рамы.
Задачу решает подшипник двухрядный шариковый сферический, обеспечивающий нормальную работоспособность при перекосе вала до значения 2,5 градуса.

В сравнении с однорядным шарикоподшипником он работает на несколько меньших скоростях. Сферический подшипник двухрядный шариковый размеры отвечают ГОСТ 28428-90 и будут несколько большими, чем для однорядного сравнимой грузоподъемности. Компенсируются осевые усилия до 1/5 неиспользуемой радиальной грузоподъемности.

Следует понимать, что возможность компенсации перекоса вала не снимает необходимости добиваться максимально возможной соосности узлов подшипниковых при монтаже. Чем выше соосность, тем больше долговечность и надежность. Подшипник шариковый двухрядный размеры ГОСТ 28428-90 серии 1000 отличается цилиндрическим отверстием, а типа 111000 – коническим, серии 11000 на втулке закрепительной.

Подшипник двухрядный шариковый несамоустанавливающийся при большей нагрузочной способности в сравнении с однорядным, крайне чувствителен к перекосам обойм. Он применяется чрезвычайно редко, проигрывая конкуренцию роликовым.

Радиально-упорные шарикоподшипники размеры, применяемость

Часто наряду с радиальными силами на вал воздействуют заметные осевые усилия, которые оказываются чрезмерными для радиальных однорядных шарикоподшипников. В таких случая используются радиально-упорные шарикоподшипники размеры, которых регламентированы ГОСТ 831-75.

Особый профиль дорожек для катящихся шариков, создает условия для компенсации комбинации осевой и радиальной нагрузок. Характеристикой этого профиля служит угол контакта расчетный. Чем он больше, тем выше парируемая осевая сила, но ниже радиальная грузоподъемность и допустимые обороты. В зависимости от величины этого угла, направления нейтрализуемой осевой силы, возможности разборки различают следующие разновидности:

  • серия 6000 с контактным углом 12 градусов и снимаемой верхней обоймой;
  • неразъемная серия 36000 с углом 12 градусов;
  • неразъемная серия 46000 с углом 26 градусов;
  • неразъемная серия 66000 с углом 36 градусов;
  • серия 176000 с разборным кольцом внутренним и контактом четырехточечным для компенсации двухсторонних осевых усилий;
  • серия 126000 с разборным кольцом внутренним и контактом трехточечным.

Шариковые подшипники ГОСТ номер 381-75 часто используют в опорных узлах валов конических зацеплений, передач червячных.

Следует подчеркнуть, что они требуют регулировки при монтаже.

Нередко при двухстороннем действии осевых сил такие шарикоподшипники используют в опоре попарно.

Упорный шариковый подшипник размеры, применение

Большие осевые нагрузки требуют особых мер для компенсации. Для этого используются подпятники, в которых устанавливается упорный шариковый подшипник размеры согласно ГОСТ 7872-89. При монтаже опоры высоконагруженного вертикального вала одно кольцо с натягом устанавливается на шейку вала, а другое свободно размещается в расточке опорной поверхности.

При этом нагрузка передается только в одну сторону. Для вертикальных валов этого часто достаточно для компенсации осевого усилия. Примером может служить вал жерновой мельницы. Естественно, наряду с упорным в конструкции также используются радиальные подшипники.

На упорные шариковые подшипники размеры таблица по ГОСТ 7872-89.

Среди разновидностей шарикоподшипников упорных:

  • серия 8000 одинарная для осевого однонаправленного усилия, часто применимая в экструдерах;
  • серия 18000 одинарная самоустанавливающаяся на кольце подкладном;
  • серия 38000 двойного подшипника упорного для работы при двухсторонних нагрузках осевых.

При проектировании, эксплуатации подшипниковых узлов следует опираться на ГОСТ на подшипники шариковые соответствующей разновидности, том 2 Справочника конструктора-машиностроителя написанного Анурьевым, каталоги ведущих производителей, прежде всего, SKF и FAG-INA.

Подшипниковые шарики благодаря своей исключительной точности, твердости, прочности часто используются в конструкциях фиксаторов, клапанов. Их размерные ряды, технические условия определены ГОСТ на шарики для подшипников номер 3722-81.

 Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

     +7(499)403 39 91  

   

  Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.

  Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

 

 

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Радиально-упорные шариковые подшипники – размеры по ГОСТ с таблицей, однорядные и двухрядные, схемы установки, особенности

В многообразии сборочных узлов особое положение занимают те, которые способны воспринимать и осевую нагрузку, и направленную снаружи. В статье поговорим про радиально-упорные подшипники качения – шариковые и роликовые, представим размеры в виде таблиц, а также посмотрим чертежи и фото.

Общее описание детали

Элемент служит для придания движения вращения одних частей системы, в то время как сердцевина (обычно это вал) остается неподвижной. Можно достигать высоких оборотов и скорости, а также увеличить сопротивляемость давлению и силе трения, если правильно эксплуатировать запчасть. Конструктивно механизм прост и состоит из:

  • внешнего и внутреннего кольца;
  • тел вращения – шариков или роликов;
  • сепараторов, создающих ячейки;
  • уплотнителей, предотвращающих попадание грязи.

Чтобы сопряженные поверхности лучше скользили, их требуется постоянно смазывать. Есть не только делали, устроенные по принципу качения, но и скольжения. В них вместо мелких металлических элементов находится полость для смазки или твердый вкладыш, который улучшает движение и препятствует появлению большой силы трения.

Неподвижным может оставаться либо втулка, либо обод. При этом нужно достигать высокой степени соосности при креплении. Но при самом эффективном монтаже может быть зазор, он заполняется смазывающими субстанциями. Иногда одно из колец вовсе отсутствует, это очень положительно сказывается на сопряжении, достигается максимальный контакт, но может использоваться только в системах, которые хорошо защищены от попадания влаги, загрязнений.

Достоинство и особенность радиально-упорных подшипников в отличие от опорных – их устройство создано для двух типов нагрузок одновременно. И для радиальных, и для осевых в различной мере. Это позволяет применять узлы в различных сферах, значительно увеличивая их значимость и востребованность.

Виды

Классификация происходит по различным параметрам – по размеру, использованию различных тел вращения, по конструктивным особенностям, количеству рядов, а также по производителям. В интернет-магазине «Подшипник Моби» представлен широкий ассортимент продукции отечественных и зарубежных компаний. Если вы точно не знаете, какая модель вам необходима, то консультанты помогут вам с выбором. Главное знать размерный ряд и назначение узла. Рассмотрим, какие они бывают, ниже.

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные

Конструкцию таких шарикоподшипников можно назвать классической. Шарики немного смещены по отношению к внутреннему и внешнему кольцу, это позволяет воспринимать высокую осевую нагрузку на деталь. Производиться они могут открытыми и с закрывающими уплотнителями. При этом везде есть сепараторы. Они могут быть штампованными (более дешевый вариант) или более прочными – из латуни. Также можно разделить все модели на разборные и цельные. Первые хороши тем, что их можно открыть, прочистить и смазать, а во вторых смазка заложена на весь период эксплуатации.

К особенностям следует отнести то, что двигаются они обычно в одном направлении, так что при необходимости вращения в обе стороны их устанавливают парой. У них низкая угловая самоустанавливаемость, поэтому они неприменимы в системах с повышенным уровнем вибрации или частыми ударами, механическими повреждениями. Обычно угол контакта в изделии доходит до 40 градусов. Такой наклон обеспечивает хорошее восприятие осевых нагрузок и увеличенную грузоподъемность – все это в сравнении как с опорными, так и с обыкновенными радиальными узлами.

Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные

Они конструктивно схожи с предыдущим типом, но отличаются двумя дорожками качения с разделителем между ними и увеличенным, соответственно, числом тел вращения. Шарики могут быть расположены симметрично по отношению друг к другу или в шахматном порядке. В целом деталь напоминает два сдвоенных однорядных шарикоподшипника, но места занимают гораздо меньше, более компактны, чем этот тандем.

По назначению они более универсальны, потому что за счет возможности работать в двух направлениях, увеличивается спектр действий. У них также незначительная самоустанавливаемость (то есть допустимо отклонение до 4 градусов), а угол контакта 25-35°, поэтому осевая нагрузка на них допустима меньшая, зато грузоподъемность одинакова в обе стороны.

Есть еще одна приятная особенность – не обязательна строгая соосность валов, работа будет оптимальной даже при небольшом зазоре.

Радиально-роликовые, оснащенные короткими цилиндрическими роликами

Они могут иметь любое количество рядов, дорожек. Основное конструктивное отличие – наличие цилиндров небольшой длины вместо шариков.Это приводит к очень большой грузоподъемности и к восприятию значительных нагрузок извне. Зато осевые воздействия допустимы только кратковременные. Это объясняет отсутствие быстроходности. Основное применение – в крупных машинах, например, для металлообработк, когда необходимо производить мало вращений, но требуется работа с крупногабаритными и тяжелыми соседствующими запчастями.

Еще один значительный плюс – это способность к самоустановке. Она характерна для всех роликоподшипников, потому что контакт элементов намного больше. Результат – кромочного напряжения фактически нет, можно применять даже в условиях частых или усиленных вибраций.

Относятся к изделиям с повышенной прочностью и долгим сроком службы.

Роликовые радиально-упорные двухрядно-сферические подшипники: обозначение и отличия

Основная нагрузка – перпендикулярно валу, при этом выдерживают очень большую грузоподъемность. На ось тоже может быть достаточно крупное воздействие, но оно не должно быть не более 25% от допустимого радиального напряжения. Очень неприхотливые с точки зрения монтажа, соосности и других технических погрешностей. Работают в оба направления за счет двух рядов тел вращения, которые представляют из себя сферы, а не цилиндры. За счет скругления роликов по краям обеспечивается достаточная самоустановка, а также отсутствие кромочного напряжения.

Узлы находят себе применения в крупных объектах, которые отличаются габартами и несоосностью деталей, а также не требуют высокой осевой нагрузки. Это могут быть водяные насосы, промышленные вентиляторы, большие редукторы, лесопильные рамы, гребные валы, прокатные станы.

Маркировка и особенности игольчатых радиально-упорных подшипников

Иглы – это те же ролики, но с меньшим сечением и большей частотой установки. Миниатюрные размеры в ширину позволяют делать маленькие сборочные узлы с большой грузоподъемностью и восприятием высоких нагрузок.

Отличия и технические характеристики:

  • В сравнении с шарикоподшипниками они воспринимают большее радиальное напряжение, хотя размером могут быть такими же. Это объясняется контактом элементов, который превышает шариковый.
  • Отсутствие чувствительности к механическим ударам и вибрациям.
  • Возможность изготовления без сепараторов – тогда можно увеличить нагрузку, но будет снижена скорость вращения. Обычно разделители делаются штампованными или изготавливаются из латуни.
  • Есть варианты даже без обоих колец – внешнего и внутреннего.
  • Малые габариты.
  • Низкая предельная скорость.

Обычно они маркируются сочетанием RN в начале, затем цифры.

Как правильно установить и в каких условиях использовать радиально упорные подшипники с витыми роликами

Навивка тел вращения производится посредством металлической ленты. Если изделие двухрядное, то важно направление этого процесса в разные стороны. Это позволяет не только двигаться в два направления, но и способствует наилучшему распределению смазки. Из плюсов можно выделить – не чувствительны к загрязнениям, не ломаются от механических воздействий, ударов.

Зато есть недостатки, относительно цилиндрических роликов или шарикоподшипников:

  • совсем не воспринимается осевая нагрузка;
  • невысокая грузоподъемность;
  • низкая частота вращения.

Установка таких узлов происходит в тихоходных машинах без необходимости высокой скорости движения, но с работой в условиях возможных загрязнений. Например, в сельскохозяйственных машинах.

ГОСТ для подшипников радиально-упорных шариковых

Здесь мы уже не будем разделять их на однорядные и двухрядные, в приведем общие черты конструкции. Нормативный документ, который обусловливает их изготовление и использование – ГОСТ 831-75. Но стандарты настолько интернациональны, что есть иностранное повторение российских изделий любого типоразмера. В приведенной документации содержится подробная номенклатура всех размеров, а также несколько чертежей. Приведем их здесь:

Размерный ряд полностью воплотить в рамках одной статьи фактически невозможно, но мы приведем пример таблицы, чтобы было понятно, как с ней обращаться, ниже.

Подшипник роликовый радиально-упорный конический

Ролики в виде конуса дают преимущество с точки зрения восприятия как осевых, так и радиальных нагрузок. Первые зависят от площади контакта тел вращения с дорожками качения. Чем она выше, тем больше грузоподъемность.

Их допустимая скорость и частота оборотов небольшая даже по сравнению с цилиндрическими роликоподшипниками, она больше соотносится со сферическими.

Могут быть однорядными, двухрядными, четырёхрядными, а также со съемной конструкцией и неразъемные, без внешнего или внутреннего кольца.

Из чего состоит подшипник шариковый упорный

Радиальная нагрузка – небольшая, как и площадь контакта шариков с дорожкой. Зато хорошая осевая грузоподъемность и увеличенная скорость вращения. Чтобы не было высокой силы трения, сепараторы часто изготавливают не путем металлической штамповки, а из стеклонаполненного полиамида.

Упорно-роликовые

Аналог предыдущего, но в роликоподшипнике больше допустимое напряжение, перпендикулярное валу. Поэтому их применяют на более крупных изделиях. При этом пропорционально падает скорость вращения. Особенность, как устанавливать радиально-упорные роликовые подшипники в том, что им не требуется высокая точность и соосность. Они будут работать при отклонениях до 2,5 градусов.

Шарнирные

Это узел, который работает не по принципу качения, а на технологии скольжения. Это два кольца – наружнее и внутреннее, которые имеют сферические поверхности. Благодаря ним, изделия являются самоцентрирующимися. Нагрузка распределяется очень равномерно, т.к. нет тел вращения, то и кромочной нагрузки фактически тоже нет, поэтому можно говорить о очень высоких осевых и радиальных напряжениях.

В зависимости от материалов изготовления и напылений они могут менять свои характеристики – быть более или менее прочными, требовать дополнительного обслуживания (смазки) или нет.

Назначение и схема установки радиально-упорных подшипников

Они находят свое применение в изделиях, для которых важны оба типа нагрузок. При этом далее смотрят на необходимую скорость, грузоподъемность, условия эксплуатации, наличие вибраций и ударов, потребность в самоустановке, направленность в одну или две стороны и прочие характеристики, чтобы подобрать модель из классификационного перечня, который мы сегодня привели.

Использование – в общетехнических отраслях повсеместно, в машиностроении, танкостроении, самолетостроении, химической отрасли и множественных других сферах.

Покажем схему распределения радиальной и осевой нагрузки:

Таблицы размеров

Все типоразмеры можно найти в многочисленных ГОСТ. В документах представлено обширное перечисление, но мы покажем, как оно выглядит и как им пользоваться, на примере однорядных радиально-упорных шариковых подшипников – их разница перед радиальными в том, что они могут одновременно воспринимать и осевое напряжение.

Маркировка

Внутренний диаметр

Внешний диаметр

7200В

10 мм

30 мм

7201В

12 мм

32 мм

7301В

12 мм

37 мм

7202В

15 мм

35 мм

7302В

15 мм

42 мм

7203В

17 мм

40 мм

7303В

17 мм

47 мм

7204В

20 мм

47 мм

7205В

25 мм

52 мм

7206В

30 мм

62 мм

7207В

35 мм

72 мм

7208В

40 мм

80 мм

7209В

45 мм

85 мм

7210В

50 мм

90 мм

7211В

55 мм

100 мм

7212В

60 мм

110 мм

7213В

65 мм

120 мм

7214В

70 мм

125 мм

7215В

75 мм

130 мм

7216В

80 мм

170 мм

Аналогичным образом можно посмотреть другие таблицы, мы приведем несколько маркировок, чтобы понимать, как по буквам или цифровому ряду отличить одни изделия от других. В таблице мы привели только список с «В» на конце, но есть еще «А» и «С» таких же размеров. Отличие заключается в грузоподъемности, в использованных материалах. Также можно встретить такое обозначение – 72 BE или 72 B – это то же самое, но на зарубежный манер, однако все типоразмеры соответствуют ГОСТ. Плюс к маркировке могут присоединяться суффиксы – «А», «АС», «В», «СА» и друге, они обозначают угол контакта и прочие особенности конструкции. Узнать подробнее о каждой модели можно, позвонив консультанту интернет-магазина «Подшипник Моби». Здесь хорошие цены и качественный сервис.

Установка

Рекомендации при монтаже:

  • проверьте узел на визуальные дефекты, повращайте его;
  • измерьте радиальный зазор;
  • вал требуется посмотреть на его прямолинейности осей;
  • соосность не должна превышать допустимую в технической сопровождающей документации;
  • сопрягаемые поверхности должны быть чистыми, сухими, при необходимости – обработанными смазкой.

Видео – монтаж пары радиальных шарикоподшипников

В статье мы рассказали про строение и особенности подшипников. В качестве завершения темы, посмотрим ролик:

ГОСТ 832-78 Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры / 832 78

ГОСТ 832-78

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

 

ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ
РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ СДВОЕННЫЕ

ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

 

 

Москва

Стандартинформ

2005

 

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 28 июня 1978 г. № 1713 дата введения установлена

01.01.80

Снято ограничение срока действия Постановлением Госстандарта СССР от 11.12.85 № 3907

1. Настоящий стандарт распространяется на сдвоенные радиально-упорные шариковые подшипники, предназначенные для фиксации вала и корпуса в радиальном и осевом направлениях.

2. Стандарт устанавливает типы подшипников в зависимости от углов контакта, указанных в табл. 1.

Таблица 1

Обозначение типа подшипника

Угол контакта a*

Схема комплектации подшипников

Примечание

236000

12°

О

Комплект двустороннего осевого действия

Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами

246000

26°

266000

36°

236000K

15°

Внутренние кольца обращены друг к другу узкими торцами

336000

12°

X

Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами

346000

26°

366000

36°

336000K

15°

Внутренние кольца обращены друг к другу широкими торцами

436000

12°

T

Комплект одностороннего осевого действия

Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами

446000

26°

466000

36°

436000K

15°

Внутренние кольца обращены друг к другу разноименными торцами

*a – угол контакта, равный углу между линией действия результирующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной оси подшипника.

3. Основные размеры и обозначения сдвоенных подшипников после монтажа должны соответствовать указанным в табл. 2 – 6.

Таблица 2

Обозначение типа подшипника

Схема комплектации подшипников

Чертеж сдвоенного подшипника после монтажа

Примечание

236000;

246000;

266000

O

Комплекты подшипников фиксируют вал и корпус в обоих осевых направлениях

236000K

336000;

346000;

366000

X

Комплекты подшипников воспринимают комбинированные, двусторонние осевые, а также радиальные нагрузки

336000K

Комплекты подшипников типов 236000, 236000K, 246000 и 266000 обеспечивают более жесткую угловую фиксацию вала, чем соответствующие им подшипники типов 366000, 336000K, 346000, 336000

436000;

446000;

466000

T

Комплекты подшипников фиксируют вал в одном осевом направлении

436000K

Таблица 3

Особолегкая серия диаметров 1, серия ширин 0

мм

Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов

d

D

В

r

r1

236100; 336100; 436100

236100K; 336100K; 436100K

246100; 346100; 446100

266100; 366100; 466100

00

00

00

–

10

26

16

0,5

0,3

01

01

01

12

28

02

02

02

15

32

18

03

03

03

17

35

20

04

04

04

20

42

24

1,0

05

05

05

25

47

06

06

06

30

55

26

1,5

0,5

07

07

07

35

62

28

–

08

08

40

68

30

09

09

45

75

32

10

10

50

80

11

11

55

90

36

2,0

1,0

12

12

60

95

13

13

65

100

14

14

70

110

40

15

15

75

115

16

16

80

125

44

2,0

1,0

17

17

85

130

18

18

90

140

48

2,5

1,2

20

20

100

150

22

22

110

170

56

3,0

1,5

24

24

120

180

26

26

130

200

66

3,0

28

28

140

210

–

30

150

225

70

3,5

2,0

32

160

240

76

34

34

170

260

84

36

36

180

280

92

38

38

190

290

40

40

200

310

102

–

44

220

340

112

4,0

48

240

360

52

260

400

130

5,0

2,5

56

280

420

Таблица 4

Легкая серия диаметров 2, серия ширин 0

мм

Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов

d

D

В

r

r1

236200; 336200; 436200

236200K; 336200K; 436200K

246200; 346200; 446200

266200; 366200; 466200

–

–

–

00

10

30

18

1,0

0,3

01

01

01

01

12

32

20

02

02

02

02

15

35

22

03

03

03

03

17

40

24

04

04

04

04

20

47

28

1,5

0,5

05

05

05

05

25

52

30

06

06

06

06

30

62

32

07

07

07

07

35

72

34

2,0

1,0

08

08

08

08

40

80

36

09

09

09

09

45

85

38

10

10

10

10

50

90

40

11

11

11

11

55

100

42

2,5

1,2

12

12

12

12

60

110

44

13

13

13

13

65

120

46

14

14

14

14

70

125

48

15

15

15

15

75

130

50

16

16

16

16

80

140

52

3,0

1,5

17

17

17

17

85

150

56

18

18

18

18

90

160

60

19*

–

–

19*

95

170

64

3,5

2,0

20

20

20

20

100

180

68

–

22

22

22

110

200

76

3,5

2,0

24

24

24

120

215

80

26

26

26

130

230

4,0

28

28

–

140

250

84

–

30

30

150

270

90

32

32

160

290

96

34

34

170

310

104

5,0

2,5

36

36

180

320

38

38

190

340

110

40

40

200

360

116

44

44

220

400

130

–

–

56

280

500

160

6,0

3,0

* Нерекомендуемый типоразмер подшипника.

Таблица 5

Средняя серия диаметров 3, серия ширин 0

мм

Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов

d

D

В

r

r1

246300; 346300; 446300

266300; 366300; 466300

03

–

17

47

28

1,5

0,5

04

20

52

30

2,0

1,0

05

05

25

62

34

06

06

30

72

38

07

07

35

80

42

2,5

1,2

08

08

40

90

46

09

09

45

100

50

10

10

50

110

54

3,0

1,5

11

11

55

120

58

12

12

60

130

62

3,5

2,0

13

13

65

140

66

14

14

70

150

70

15

15

75

160

74

16

16

80

170

78

17

17

85

180

82

4,0

18

18

90

190

86

19*

19*

95

200

90

20

20

100

215

94

22

22

110

240

100

24

24

120

260

110

26

26

130

280

116

5,0

2,5

28

28

140

300

124

30

30

150

320

130

36

36

180

380

150

40

40

200

420

160

6,0

3,0

* Нерекомендуемый типоразмер подшипника.

Таблица 6

Тяжелая серия диаметров 4, узкая серия ширин 0

мм

Обозначение внутреннего диаметра подшипника для типов

d

D

В

r

r1

266400; 366400; 466400

05

25

80

42

2,5

1,2

06

30

90

46

07

35

100

50

08

40

110

54

3,0

1,5

09

45

120

58

10

50

130

62

3,5

2,0

11

55

140

66

12

60

150

70

13

65

160

74

14

70

180

84

4,0

15

75

190

90

16

80

200

96

17

85

210

104

5,0

2,5

18

90

225

108

20

100

250

116

32

160

400

176

6,0

3,0

Пример условного обозначения комплекта сдвоенного подшипника легкой серии, по схеме Т, с d = 30 мм, с углом контакта a = 12°

Подшипник 436206 ГОСТ 832-78

То же, со скосом на внутреннем кольце и a = 15°.

Подшипник 436206K ГОСТ 832-78.

4. Допуск ширины B для сдвоенных подшипников не должен превышать тройного допуска ширины одного однорядного радиально-упорного шарикового подшипника.

5. Сдвоенные подшипники собираются изготовителем из однорядных радиально-упорных шариковых подшипников одного типоразмера и класса точности и должны поставляться и применяться комплектно.

6. Предварительный натяг (величина нагрузки в ньютонах или кгс) сдвоенных подшипников устанавливается по согласованию с потребителем. Величина предварительного натяга должна быть указана в паспорте подшипника.

7. На наружных и внутренних цилиндрических посадочных поверхностях колец сдвоенных подшипников в местах наибольшего радиального биения должны быть нанесены стрелки → ←, одновременно указывающие, какими торцами должны соприкасаться наружные и внутренние кольца в рабочем состоянии.

8. Технические требования – по ГОСТ 520-2002.

9. Технические требования к посадочным местам вала и корпуса для подшипников – по ГОСТ 3325-85.

 

 

Подшипники шариковые сферические двухрядные радиальные

«Компания «Приводные механизмы» предлагает огромный выбор шариковых подшипников различного типа и профиля применения.

В нашем каталоге представлен огромный ассортимент продукции ведущих мировых производителей данных шариковых деталей. Гарантируем высокое качество и доступные цены!

Особенности

Сферические модели являются одними из наиболее распространенных типов данных деталей. Как и все шариковые изделия, они имеют в качестве тел качения небольшие металлические шары, которые заключены в спецобоймы, являющиеся сепараторами и изготавливаемыми из прочного металла или прочной синтетики.

Движение тел происходит по особым «беговым дорожкам» на кольцах подшипника. Площадь соприкосновения минимальна, а потому невелик и момент трения. Поэтому подобному подшипнику не страшны большие скорости вращения.

Особенностью, присущей сферическим моделям, является конструкция их дорожек. Наружная проточена профилем в форме сферы, а внутреннее кольцо имеет сразу две дорожки. Данная конструкция позволяет автоматически корректировать любую несоосность, возникающую в подшипнике из-за изгибов и перекосов валов, деформации корпуса, погрешностей установки.

Вот почему подобные подшипники легко монтируются фактически в любое устройство даже в кустарных условиях. Самоустанавливаемость данных деталей является крайне важным свойством.

Виды

Говоря о сферических подшипниках, следует учитывать деление данных деталей по видам, в зависимости от области применения. Существуют:

  • шариковые подшипники;
  • цилиндрические роликовые – рекомендуется применять при наличии мощных радиальных нагрузок;
  • конические роликовые – данные подшипники располагаются под небольшим углом относительно оси вращения, что позволяет выдерживать разнонаправленные нагрузки;
  • самоустанавливающиеся двухрядные – способны выдерживать большие нагрузки даже при перекосе внутреннего и наружного колец;
  • игольчатые – используются при необходимости добиться маленького радиального размера и невысокой скорости.

Маркировка и ГОСТ

Согласно требованиям ГОСТ подшипники должны обладать определённой шириной, а также внешним и внутренним диаметром.

Подшипникам, выпускаемым в нашей стране, свойственна следующая маркировка, которая содержит обычно три главных части: основное обозначение, а также дополнительные знаки справа и слева.

Основные цифры обозначают: подшипником какого типа является конкретная деталь; какую имеет серию по ширине и наружному диаметру; каковы конструктивные особенности; внутренний диаметр.

Читая эту маркировку специалист может понять, что перед ним, например, шариковые радиальные однорядные детали с определенной степенью шероховатости и шумности, конкретным типом смазки.

Размеры

Разумеется, подшипники рознятся по размеру. В маркировке на него указывают две цифры, стоящие с конца. Если внутренний диаметр детали составляет более 20 миллиметров, то необходимо произвести умножение на 5. Например, если радиальные изделия имеют маркировку с цифрами 0 и 6 на конце, то при умножении итоговый показатель будет 30 мм.

Если же вы имеете дело с подшипниками, внутренний диаметр которых менее 20 мм, то умножение не требуется.

Для удобства потребителя созданы специальные таблицы размеров, позволяющие четко определить заданные параметры. На сайте компании «Приводные механизмы» вы можете найти подобную полезную информацию.

Использование сферических подшипников

Сферическими подшипниками оснащают оборудование, которое занято на тяжелых работах.

Так, например, при добыче полезных ископаемых, насосы, двигатели, шпиндели снабжаются радиальной деталью.

В машинах, которые производят бумагу, чаще всего используются радиальные двухрядные модели. Аналогичные детали применяются в электроэнергетике.

Преимущества шариков ценится для создания медицинских приборов и электробытовой техники.

В общем и целом данная модель, что однорядного, что двухрядного формата незаменима, когда невозможность обеспечить соосность на деформирующихся валах.

Выбрать лучшие модели и купить упорные подшипники вы всегда можете на сайте «Приводных механизмов» мы реализуем продукцию без посредников напрямую от производителя. Оставляйте заявку в онлайн-форме или звоните менеджерам по телефонам! 

Размеры, Характеристики, Аналоги и Применяемость

Отечественные шарикоподшипники — это стандартизированные изделия. Они производятся с фиксированным шагом внутренних диаметров в нескольких сериях по ширине. Это гарантирует универсальность и облегчает работу конструктору.

Зная характеристики вала несложно подобрать диаметр подшипника, а исходя из ожидаемой нагрузки – тип и показатели грузоподъемности. Более всего востребованы детали 200-й серии. Ярким примером подобных запасных частей может служить шариковый радиальный однорядный подшипник 210.

Он характеризуется высокой допустимой частотой вращения и может эксплуатироваться при достаточно серьезной нагрузке на узел. Выпускается практически всеми российскими производителями, существует импортный аналог.

Размеры и характеристики подшипника

По своей конструкции — это шарикоподшипник типового исполнения. Основная воспринимаемая ним нагрузка – радиальная. Габаритные размеры – 50х90х20 мм. Вес – 0,44 кг. Имеет внутреннее устройство идентичное другим аналогичным деталям.

Основные элементы его конструкции:

  1. внутренняя обойма;
  2. наружная обойма;
  3. шарики;
  4. сепаратор.

Продукция известных мировых брендов поставляется в индивидуальной упаковке. На ней или во вкладыше перечислены основные технические характеристики и имеется краткая инструкция по установке и эксплуатации изделия. В случае оптовых партий возможно поставка в запаянном полиэтилене.

Чертеж шарикового радиального однорядного подшипника
ХарактеристикаЗначение
Шариковый радиальный однорядный
ГОСТ 520-2011210
ISO6210
Выдерживает нагрузкуРадиальную
Наружный диаметр (D), мм90
Внутренний диаметр (d), мм50
Общая ширина (B), мм20
Наружный диаметр внутреннего кольца, мм67.8
Внутренний диаметр наружного кольца, мм77.9
Вес, гр475
Грузоподъемность статическая, H23200
Грузоподъемность динамическая, H35100
Частота вращения в масле, об/мин8300
Частота вращения в смазке, об/мин7100
Диаметр шарика, мм12.7
Количество шариков, шт10
Марка сталиШХ-15

На бортике наружного кольца имеется маркировка детали. Ее расшифровка выглядит следующим образом:

  • 6 – класс точности;
  • 2 – серия по ширине;
  • 10 – кодировка внутреннего диаметра.

Подшипник шариковый ГОСТ 210 может работать в условиях среднего на него воздействия. Допустимые параметры нагрузки в статике – 23,2 кН, в динамике – 35,1 кН. Номинальная частота вращения при установке в масляную ванну – 8 500 оборотов в минуту.

Диаметр и количество шариков

С целью обеспечения свободного вращения обойм друг относительно друга в пространстве между ними уложены шарики. Диаметр каждого из них составляет 12,7 мм. Количество на сборочную единицу – 10 шт. Материал изготовления – сталь ШХ-15.

Аналог закрытый каучуком 180210

Деталью, которая объединяет элементы качения в единый узел, является сепаратор. Чаще всего он стальной, изготовленный методом штамповки. Конструктивно это две профилированные полосы, которые огибают шарики. В промежутках между элементами качения полосы соединяются между собой методом клепки.

Аналоги и модификации

Российская промышленность предлагает несколько аналогов данного подшипника. Подбирая замену, в первую очередь стоит обратить внимание на закрытые модификации. Это точно такая же деталь, но шариковый узел в них защищен контактным или бесконтактным уплотнением.

Полным зарубежным аналогом является ISO . Он имеет точно такую же массу и размеры. Детали полностью взаимозаменяемые.

Совет! Импортные аналоги отличаются более высокими техническими характеристиками. Выбирая подшипник для ответственного узла, который подвергается более высоким нагрузкам, стоит обратить внимание на детали именитых брендов.

ГОСТISOРасшифровка
2106210открытый подшипник
502106210 Nоткрытый подшипник с проточкой
602106210 Zс одной стороны закрыт шайбой из металла
802106210 ZZ (2Z)с двух сторон закрыт шайбами из металла
1602106210 RSс одной стороны закрыт заглушкой из каучука
1802106210 2RSс двух сторон закрыт заглушками из каучука
76-2106210 C3открытый с тепловым зазором

Применяемость

Шариковый радиальный подшипник артикул 210 в базовом исполнении и в различных модификациях нашел свое применение в целом ряде узлов и агрегатов. Он работает в механизмах трансмиссии грузовиков МАЗ. Применяется в узлах гидромеханической передачи карьерных самосвалов БелАЗ.

Аналог закрытый металлом

Устанавливается в агрегаты отечественных тракторов МТЗ (задний ВОМ, КПП, тормозная система). В редукторы Т-150, коробку передач К-701. Встречается в современных комбайнах, используется в различных самоделках.

Популярные производители

Подшипник выпускается на целом ряде отечественных предприятий. Признанными лидерами по качеству являются: СПЗ-4, 3 и 23 ГПЗ, АПП, Минский подшипниковый завод.

Импортные аналоги предлагают многие мировые производители. FBJ отличает относительно небольшая цена, собственно, как и качество. Лучшим же выбором станет FAG, SKF, KOYO. Это дорого, но всегда качественно.

Остались вопросы по подшипнику 210 или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Подшипниковые ГОСТы

Перечень стандартов ГОСТ относящихся к подшипникам.
ГОСТ 520—2002 Подшипники качения. Общие технические условия. скачать
ГОСТ 520—2011 Подшипники качения. Общие технические условия. скачать
ГОСТ 831-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 832-78 Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 2893-82 Подшипники качения. Канавки под упорные пружинные кольца. Кольца упорные пружинные. Размеры. скачать
ГОСТ 3189-89 Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений. скачать
ГОСТ 3325-85 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки. скачать
ГОСТ 3395-89 Подшипники качения. Типы и конструктивные исполнения. скачать
ГОСТ 3478-79 Подшипники качения. Основные размеры. скачать
ГОСТ 3722-81 Подшипники качения. Шарики. Технические условия. скачать
ГОСТ 4252-75 Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные. Основные размеры. скачать
ГОСТ 4657-82 Подшипники роликовые радиальные игольчатые однорядные. Основные размеры. Технические требования. скачать
ГОСТ 5377-79 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами без внутреннего или наружного кольца. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 5721-75 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 6364-78 Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры. скачать
ГОСТ 6870-81 Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия. скачать
ГОСТ 7242-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия. скачать
ГОСТ 7634-75 Подшипники радиальные роликовые многорядные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия. скачать
ГОСТ 8328-75 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 8338-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры. скачать
ГОСТ 8419-75 Подшипники роликовые конические четырехрядные. Основные размеры. скачать
ГОСТ 8530-90 Подшипники качения. Гайки, шайбы и скобы для закрепительных втулок. Технические условия. скачать
ГОСТ 8545-75 Подшипники шариковые и роликовые двухрядные с закрепительными втулками. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 8882-75 Подшипники шариковые радиальные однорядные с уплотнениями. Технические условия. скачать
ГОСТ 8995-75 Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 9592-75 Подшипники шариковые радиальные с выступающим внутренним кольцом. Технические условия. скачать
ГОСТ 9942-90 Подшипники упорно-радиальные роликовые сферические одинарные. Технические условия. скачать
ГОСТ 13014-80 Втулки стяжные подшипников качения. Основные размеры. скачать
ГОСТ 18572-81 Подшипники роликовые с цилиндрическими роликами для букс железнодорожного подвижного состава. Основные размеры. скачать
ГОСТ 18854-94 Подшипники качения. Статическая грузоподъемность. скачать
ГОСТ 18855-94 Подшипники качения. Динамическая расчетная грузоподъемность и расчетный ресурс (долговечность). скачать
ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные. Технические условия. скачать
ГОСТ 22696-77 Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия. скачать
ГОСТ 23179-78 Подшипники качения радиальные шариковые однорядные гибкие. Технические условия. скачать
ГОСТ 23526-79 Подшипники роликовые упорные с цилиндрическими роликами одинарные. Типы и основные размеры. скачать
ГОСТ 24208-80 Втулки закрепительные подшипников качения. Основные размеры. скачать
ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения. скачать
ГОСТ 24696-81 Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с симметричными роликами. Основные размеры. скачать
ГОСТ 24810-81 Подшипники качения. Зазоры. скачать
ГОСТ 24850-81 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя уплотнениями, с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью наружного кольца. Основные размеры. скачать
ГОСТ 24955-81 Подшипники качения. Термины и определения. скачать
ГОСТ 25255-82 Подшипники качения. Ролики цилиндрические длинные. Технические условия. скачать
ГОСТ 25256-82 Подшипники качения. Допуски. Термины и определения. скачать
ГОСТ 25455-82 Подшипники качения. Втулки закрепительные и стяжные. Технические условия. скачать
ГОСТ 27057-86 Подшипники упорные роликовые конические одинарные. Основные размеры. скачать
ГОСТ 27365-87 Подшипники роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности. Основные размеры. скачать
ГОСТ 28428-90 Подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные. Технические условия. скачать
ГОСТ 9013-59 Металлы. Методы измерения твердости по Роквеллу. скачать
ГОСТ 3635-78 Подшипники шарнирные. Технические условия. скачать
ГОСТ Р 52545.1-2006 (ИСО 15242-1:2004) Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Основные положения. скачать

КУПИТЬ 62/28 Шариковые подшипники | 28X58X16 мм

Номера моделей: 62/28, 62 / 28ZZ, 62 / 28DDU, 62 / 28LLU

Торговые марки: NSK, NTN

Размер подшипника: ID 28 мм X OD 58 мм X W 16 мм, 28 мм Шариковый подшипник

Уплотнения подшипника: Открытые, с двойным экраном, с резиновым уплотнением

Чтобы узнать больше о шарикоподшипниках 62/28 и вариантах уплотнения – у нас сотни, посетите MISUMI .

Выберите номера деталей, чтобы купить шарикоподшипники 62/28

Пожалуйста, выберите один из четырех вариантов выше:
Открытый тип:


62/28 шариковый подшипник Одинарное экранирование:

с двойным экраном:


62 / 28ZZ шариковый подшипник с резиновым уплотнением:


62 / 28DDU Подшипник
шариковый 62 / 28LLU шариковый подшипник

Радиальные шарикоподшипники 62/28 – 28X58X16 мм Описание

62/28 – это шарикоподшипник 28 мм , который можно использовать во многих приложениях для ротации и автоматизации производства.Радиальные шарикоподшипники 62/28 – это подшипники открытого типа. Шарикоподшипник 62 / 28ZZ имеет однорядную дорожку качения и экранирован с каждой стороны. Шариковые подшипники 62 / 28DDU, 62 / 28LLU защищены двумя резиновыми уплотнениями с каждой стороны. Шарикоподшипник 62/28 28 мм Внутренний размер 28 мм X Внешний размер 58 мм X Ширина 16 мм – это шарикоподшипник открытого типа, предназначенный для высоких скоростей вращения и высоких динамических нагрузок.

62/28 Шариковые подшипники 28X58X16 мм Технические характеристики и размеры

Универсальный 62/28
Тип Мяч
Материал внутреннего / внешнего кольца Сталь
Точность Оценка 0
Внутренний размер d (Ø) 28
Внешний размер D (Ø) 58
Ширина B (или T) (мм) 16
Тип фиксатора Пробивка
Направление нагрузки Радиальный
Технические характеристики / окружающая среда Стандартный
Количество рядов колец дорожки качения Одноколесный
Стандарты размеров Метрическая серия

Радиальные шарикоподшипники

62/28 – Технические характеристики / размеры

Одинарные шариковые подшипники с защитным экраном

Шариковые подшипники с двойным экраном

Шариковые подшипники с резиновым уплотнением

Другие шариковые подшипники серии

КУПИТЬ 6308 Шариковые подшипники | 40X90X23 мм

Номера моделей: 6308, B6308Z, 6308Z, B6308ZZ, 6308ZZ, 6308DDU, 6308LLU, 6308-2NSE

Принадлежащие бренды: MISUMI, NSK, NTN, Nachi-Fujikoshi

Размер подшипника: ID 40 мм X OD 90 мм X W 23 мм, 40 мм Шариковый подшипник

Уплотнения подшипников: Открытые, с одинарным экраном, с двойным экраном, с резиновым уплотнением

Чтобы узнать больше о 6308 шарикоподшипниках и вариантах уплотнения – у нас сотни, посетите MISUMI .

Выберите номера деталей, чтобы купить 6308 Шариковые подшипники

Пожалуйста, выберите один из четырех вариантов выше:
Открытый тип:


6308 Шариковый подшипник Одинарное экранирование:


B6308Z шариковый подшипник
Шариковый подшипник 6308Z с двойным экраном:


B6308ZZ шариковый подшипник
6308ZZ шариковый подшипник с резиновым уплотнением:


6308DDU Подшипник
шариковый 6308LLU Шарикоподшипник
6308-2NSE Подшипник шариковый

Радиальные шарикоподшипники 6308 – 40X90X23 мм Описание

6308 – это шарикоподшипник 40 мм , который можно использовать во многих приложениях для автоматизации вращения и автоматизации производства.Радиальные шарикоподшипники 6308 – это подшипники открытого типа. Шарикоподшипник 6308Z представляет собой однорядную дорожку качения и одинарный экран. Шарикоподшипник 6308ZZ имеет однорядную дорожку качения и экранирован с каждой стороны. Шариковые подшипники 6308DDU, 6308LLU, 6308-2NSE защищены двумя резиновыми уплотнениями с каждой стороны. Шарикоподшипник 6308 40 мм Внутренний размер 40 мм X Внешний размер 90 мм X Ширина 23 мм – это шарикоподшипник открытого типа, предназначенный для высоких скоростей вращения и высоких динамических нагрузок.

6308 Шариковые подшипники 40X90X23 мм Технические характеристики и размеры

Универсальный 6308
Тип Мяч
Материал внутреннего / внешнего кольца Сталь
Точность Оценка 0
Внутренний размер d (Ø) 40
Внешний размер D (Ø) 90
Ширина B (или T) (мм) 23
Тип фиксатора Пробивка
Направление нагрузки Радиальный
Технические характеристики / окружающая среда Стандартный
Количество рядов колец дорожки качения Одноколесный
Стандарты размеров Метрическая серия

Радиальные шарикоподшипники 6308 – Технические характеристики / размеры

Одинарные шариковые подшипники с защитным экраном

Шариковые подшипники с двойным экраном

Шариковые подшипники с резиновым уплотнением

Другие шариковые подшипники серии

шариковые подшипники

шариковые подшипники

Поскольку лучшие шарикоподшипники в начале 20-го века производились немецкими производителями, размер шариковых подшипников обычно измерялся в миллиметрах, даже если они производились в Соединенных Штатах, но сами шарики часто имели размер в дюймах.Ассоциация производителей подшипников качения. приняла классификацию шариковых подшипников в соответствии с их конструкцией, при этом каждый тип обозначен символом (например, «BA»). Символы, содержащие букву «I», обозначают типы, номинальные размеры которых указаны в дюймах; из десяти типов только два имеют «Я».

В номер модели изготовителя большинства шарикоподшипников встроен трехзначный код, обозначающий их размеры в миллиметрах. Первая цифра относится к серии. Всего четыре основных серии:

  • 100, сверхлегкий
  • 200, светлый
  • 300, средний
  • 400, тяжелая

В обозначении серии указан наружный диаметр подшипника.За ним следуют две цифры, обозначающие размер отверстия, но, начиная с 04, диаметр отверстия был в 5 раз больше номера обозначения.

Обозначение Диаметр отверстия
мм		 Серия 100
(x = 1)		 Серия 200
(x = 2)		 Серия 300
(x = 3)		 Серия 400
(x = 4)
OD,
мм		 Ширина,
мм		 OD,
мм		 Ширина,
мм		 OD,
мм		 Ширина,
мм		 OD,
мм		 Ширина,
мм
x00 10 26 8 30 9 35 11––
х01 12 28 8 32 10 37 12––
х02 15 32 9 35 11 42 13––
х03 17 35 10 40 12 47 14 62 17
х04 20 42 12 47 14 52 15 72 19
х05 25 47 12 52 15 62 17 80 21
х06 30 55 13 62 16 72 19 90 23
x07 35 62 14 72 17 80 21 100 25
х08 40 68 15 80 18 90 23 110 27
х09 45 75 16 85 19 100 25 120 29
х10 50 80 16 90 20 110 27 130 31

В таблице указаны размеры до 50 мм, но гораздо большие размеры были определены.Например, в средней серии подшипник 356 принимает вал диаметром 280 мм – более одиннадцати дюймов.

Обратите внимание, что в этой системе указан только размер подшипника, а не размер шариков внутри подшипника.

ресурсов

Производители подшипников разработали несколько замечательных веб-сайтов с подробной информацией. В частности, см.

www.skf.com

исторических источников

1

До появления современного велосипеда шариковые подшипники не имели практического применения.Они были научными игрушками, механическими диковинками, действительно признанного совершенства, но слишком сложными и хрупкими для обычного использования. Но когда человек стал своей лошадью, первой задачей его изобретательности было создание средств, облегчающих его труд. И в первую очередь среди таких средств оказался шариковый подшипник.

W. H. Hale.
Теория и конструкция шариковых подшипников.
Scientific American , т. 81 , нет. 1 (1 июля 1899 г.).
Стр. 8.

Первое практическое использование шарикоподшипников было в кране в 1845 году на литейном заводе Sayner Hütte в Сайне, недалеко от Эндорфа, в Германии.К 1871 году завод Круппа также использовал их в подъемных кранах, а к 1885 году – в морских лафетах. Но автор правильно подчеркивает важность велосипеда; ее роль в истории шариковых подшипников трудно переоценить.

2

Без шарикоподшипников велосипед стал бы коммерческим провалом. Те, чьи воспоминания переносят их в 1890 год, могут вспомнить попытки толкнуть велосипед, оборудованный подшипниками скольжения; что на несколько градусов хуже, чем отсутствие велосипеда.

Шарикоподшипники имели такой замечательный коммерческий успех в велосипедах, что были предприняты попытки применить ту же конструкцию в тяжелых условиях эксплуатации. Нагрузки и скорости работы на велосипеде тривиальны. Попытки использовать такую ​​конструкцию в серьезных инженерных работах обычно терпели неудачу. Иногда они работали довольно хорошо, иногда они полностью терпели неудачу.

Несколько мыслящих людей начали искать причины. Им было ясно, что эти неудачи нельзя приписать каким-либо загадочным причинам, а просто простое незнание фактов.Поэтому они искали факты.

Одна очень понятная причина – бракованные шары; некруглый и не соответствует размеру.

Отто Хоффман, американец, житель штата Огайо, как полагают, задумал машину, в которой шары создавали бы себя как настоящие сферы и с удивительно близкими размерами. Кроме того, это был количественный процесс. Процесс Хоффмана по-прежнему лучший и, по-видимому, всегда будет таким, поскольку он фундаментально верен, поскольку основан на законах качения, которые будут объяснены позже.

Хоффман не смог привлечь достаточный капитал в Соединенных Штатах, поэтому он отправился в Англию, где он основал компанию, которая стала очень успешной, и пророк без чести в его собственной стране увидел, что многие миллионы американских долларов перешли в Англию для покупки его продукта. .

Примерно в 1896 году Немецкая компания по производству стрелкового оружия и боеприпасов, дочерняя компания правительства Германии, начала исследование шарикоподшипников, отчет о котором стал классическим и теперь наиболее широко известен как «Трактат Стрибека» (произносится как «Стрибек»).В результате расследования Немецкая компания по производству стрелкового оружия и боеприпасов начала производство шариковых подшипников по первому проекту, который может претендовать на любую научную, хотя и дефектную основу.

Их подшипники продавались в этой стране.

Публичный отчет о трактате Стрибека теперь можно найти в Vol. 29 мая 1907 г., труды Американского общества инженеров-механиков.

Луи Лангхаар.
Принципы подшипников.
Аврора, Индиана: Langhaar Ball Bearing Co., 1922.
Страницы 31-32.

3

История подшипников качения тесно связана с развитием велосипеда и автомобиля… Неочищенные шарикоподшипники впервые рассматривались примерно с 1862 по 1870 годы, в файлах Патентного ведомства есть несколько патентных заявок примерно на эту дату. Однако эти ранние шарикоподшипники были непрактичными и представляли чисто теоретический интерес. Первые практические применения пришли в начале девяностых с использованием подшипников скольжения и конуса на велосипедах.Стремительное развитие этой отрасли послужило стимулом для очень интенсивных усилий по производству подшипников, которые могли бы быть более универсальными по своему применению. Первый тип кольцевого или кольцевого шарикоподшипника был разработан примерно в 1901 году на основании исследования, проведенного профессором Стрибеком. Кольцевой подшипник состоит из двух полностью независимых концентрических колец практически прямоугольного сечения с дорожками качения в форме канавок на внешней поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца.В эту канавку помещается ряд шариков, и все это представляет собой автономный нерегулируемый подшипник. Было признано, что теоретически кольцевой подшипник должен содержать столько шариков, сколько позволяет пространство.

… Примерно в это время появилось большое количество шариковых и роликовых были спроектированы и изготовлены подшипники, некоторые из которых оказались очень удовлетворительными, а некоторые – наоборот. Мало что было известно о правильном выборе размера шаров, и было сделано много ошибок.

В 1905 году первое коммерческое применение кольцевых шарикоподшипников было сделано в Америке, хотя эти подшипники ранее использовались в некоторых зарубежных странах.Нанесение производилось на полировальной машине для мрамора на заводе Empire City Iron Works на Лонг-Айленде, и оно оказалось вполне удовлетворительным. Примерно в то же время шариковые подшипники впервые были применены в электродвигателях. По крайней мере, интересно отметить, что две компании-производители электроэнергии, которые были пионерами в использовании подшипников Холла для двигателей, все еще используют такие подшипники и считают их полностью удовлетворительными. В 1905 году автомобильная промышленность положительно оценила шарикоподшипники, и в том же году они были применены в трансмиссии Thomas Flyer мощностью 50 л.с.В 1906 году автомобиль Apperson, построенный для гонок на кубок Вандербильта, имел такую ​​трансмиссию. В 1910 году одна из станкостроительных компаний представила в Атлантик-Сити и других местах сверлильный станок с вертикальным шпинделем, установленный на шарикоподшипниках, который продвигал сверло диаметром 1,5 дюйма через 31 дюйм чугуна в минуту и ​​сверло диаметром 3,5 дюйма. через 11½ дюймов металла в минуту. Это, конечно, означало очень сильную осевую нагрузку на подшипники. Также в 1910 году шариковые подшипники использовались для восприятия тяги на ленточных вертикальных фрезерных станках.Интересно знать, что шарикоподшипники использовались на штамповочных прессах, где, несомненно, возникали очень сильные удары. Утверждается, что в таком прессе использование антифрикционных подшипников уменьшило мощность холостого хода на 54% и мощность рабочего хода на 20%, а экономия энергии для полного цикла составила 40%. 1910 год ознаменовался еще одним интересным применением подшипников качения в пиле для холодной резки, которая работала со скоростью 4100 об / мин. Использование подшипников скольжения требовало замены подшипников примерно раз в три недели с последующим остановом машины.Для привода пилы с масляными подшипниками и водяного охлаждения требовалось 20 л.с. После замены подшипников двигатель мощностью 7½ л.с. был заменен на двигатель мощностью 20 л.с., и нет никаких свидетельств того, что на машине возникли дальнейшие неисправности подшипников.…

Ни в одной другой производственной линии не было таких попыток стандартизации, и многие подшипники разных производителей являются абсолютно взаимозаменяемыми.

A. M. MacCutcheon.
Подшипники качения на сталелитейном заводе.
Доменный и сталеплавильный завод , т. 9 , нет. 10 (октябрь 1921 г.), стр. 600 и сл.

4

Хорошо известно, что при правильном обращении с шарикоподшипниками происходит очень небольшой износ, но фактически этот вопрос был исследован лишь в течение короткого времени. Г-н К. В. Бойс недавно представил результаты некоторых измерений, проведенных им по фактическому износу из-за трения, имеющего место в таких шарикоподшипниках. В конце каждых 200 миль он чистил шары, а затем взвешивал их со всей возможной тщательностью и точностью, которую позволяли ресурсы физической лаборатории.Набор из двенадцати, когда новый весил 25,80400 граммов, и после пробега на 1000 миль они весили 2580088 граммов, при этом потеря составила 3,12 миллиграмма, или менее 1/20 грана, то есть каждый мяч в пробеге на 1000 миль потерял только 1 / 250 зерна. Это соответствует износу поверхности всего в 1/158000 дюйма. Таким образом, при такой скорости износа шары потеряли бы менее 1/34 своего веса, когда они путешествовали на расстояние от Земли до Луны. Дальнейшие эксперименты были с тех пор проведены г.Мальчики, у которых мячи не вынимались на всей дистанции 1000 миль. На самом деле шарики показали только 1/5 вышеупомянутого износа, из чего можно было бы заключить, что износ из-за такого песка и грязи, который нельзя полностью исключить вначале, но который не проникает после того, как подшипник должным образом завинчен, не продолжается после измельчения грязи, после чего шары буквально совсем не изнашиваются.

Эти поразительные результаты указывают на то, что шариковые подшипники обладают высоким механическим КПД, и весьма вероятно, что по мере снижения стоимости их производства и режима точности и качества их изготовления улучшается, они будут использоваться не только, как сейчас, время от времени в таких такие же, как для опор крановых столбов, но для многих других целей в больших масштабах, таких, например, как упорный подшипник винтовых отпаривателей, и, возможно, даже для переноски самого вала.*

Х. С. Хеле Шоу.
Методы снижения сопротивления трения.
Журнал Общества искусств, т. 34 , (12 ноября 1886 г.), стр. 1289.

5

Стандартизация шарикоподшипников в Америке получила первый импульс в 1911 году, когда Общество [ автомобильных инженеров ] приняло три серии метрических кольцевых шарикоподшипников, известных как легкая, средняя и тяжелая серии. Эти подшипники соответствовали немецким стандартным размерам в своих основных размерах, поскольку в то время Германия была основным производителем шарикоподшипников, и многие из них были импортированы в Соединенные Штаты.Было признано, что стандартизация должна строго следовать практике, которая прочно вошла в американскую промышленность.

R. S. Burnett
Международная стандартизация шариковых подшипников.
Журнал Общества автомобильных инженеров , вып. 8 , нет. 6 (июнь 1921 г.).

6

Размеры шариковых подшипников стандартизированы. Как ни странно, диаметры шариков обычно выражаются в дюймах и их долях, в то время как размеры дорожек даны либо в миллиметрах, либо в английских единицах.Немецкие строители используют миллиметры, за одним исключением, когда фирма разработала серию в английских единицах, адаптировав их для британской торговли, хотя эта фирма также использует в основном шариковые подшипники в миллиметрах. Даже в Англии большинство шарикоподшипников изготавливаются с точностью до миллиметра, что также является более общей практикой американских производителей, последовавших примеру Германии. Такое повсеместное принятие миллиметровых размеров связано с тем, что первые немецкие производители восстановили шарикоподшипник, разработав принципы и конструктивные данные современного типа, и обеспечили широкую популярность своей продукции, сделавшей стандартные размеры стандартными.Как правило, каждый производитель изготавливает радиальный подшипник широкого и узкого типа, по три серии на каждый; а именно легкие, средние и тяжелые. В некоторых случаях стандартизирована четвертая серия, известная как сверхтяжелая.

F. A. Halsey.
Справочник машиностроителей и чертежников.
Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1913.

Copyright © 2000-2015 Sizes, Inc. Все права защищены.
Последняя редакция: 2 апреля 2015 г.

Шариковые подшипники | Подшипник Emerson

Шарикоподшипники, состоящие из тел качения, поддерживающих разделение между внутренним и внешним кольцами подшипника, обеспечивают плавное, высокоскоростное движение и пониженное трение.

Способные выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, они могут быть разработаны для множества различных применений, типов нагрузок и скоростей.

Шарикоподшипники обычно изготавливаются из нержавеющей стали, керамики или хромистой стали, но материал и общая конструкция могут сильно различаться в зависимости от конкретной работы. Также могут быть включены фланцы, сепараторы и несколько рядов подшипников, чтобы обеспечить более высокую производительность в соответствии с потребностями конкретного применения.

Запрос на все варианты и размеры

Типы шариковых подшипников и их применение

При выборе шарикоподшипника для конкретного применения необходимо учитывать различные факторы, включая скорость, условия нагрузки, размер и требования к доступности.Компания Emerson Bearing предлагает клиентам широкий выбор шарикоподшипников, включая следующие популярные типы:

Миниатюра / приборы

Они разработаны для обеспечения надежной, высокой производительности при небольших размерах оболочки для умеренных радиальных и осевых нагрузок при низком рабочем моменте. Миниатюрные шариковые подшипники / шариковые подшипники для КИП имеют размеры от внутреннего диаметра 1 мм / 0,0400 дюйма до внешнего диаметра 26 мм / 0,8750 дюйма. Эти подшипники предлагаются различных классов ABEC из хрома или нержавеющей стали.Доступны как метрические, так и дюймовые модели.

Канавка радиальная глубокая

Они используются для тяжелых радиальных нагрузок и относительно низких двунаправленных осевых нагрузок. Радиальные шарикоподшипники, обычно используемые в высокоскоростных прецизионных приложениях, могут быть сконструированы с усиленными металлическими щитками или резиновыми уплотнениями. Предлагаются различные внутренние зазоры, классы допусков и конструкции сепараторов для соответствия точности и скорости работы конкретных приложений.

Угловой упор

Однорядные радиально-упорные подшипники могут выдерживать осевые, радиальные и комбинированные нагрузки при однонаправленной осевой нагрузке.Конструкции с большим углом контакта могут выдерживать более высокие осевые нагрузки, в то время как конструкции с меньшим углом контакта позволяют выполнять высокоскоростные операции. Диаметр отверстия может варьироваться от 10 мм до 170 мм, доступны сепараторы / фиксаторы из полиамида, стали или бронзы.

Шаровой упор

Идеально подходят для применений, в которых осевые нагрузки должны поддерживаться на высоких скоростях, эти подшипники могут быть спроектированы так, чтобы выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях. Шариковые упорные шарикоподшипники оснащены кольцами подшипника с канавками дорожки качения для шариков.Размеры отверстия от 10 мм до 560 мм.

Подшипники управления

Очень компактные и способные выдерживать высокие радиальные нагрузки, они предлагаются как в открытом, так и в закрытом (PTFE) исполнении. Покрытие кадмием также доступно для всех внешних поверхностей, кроме отверстия. Наши подшипники управления сертифицированы для общего коммерческого использования, за исключением авиастроения и авиастроения.

Направляющая мачты

Шарикоподшипники направляющей мачты имеют толстое поперечное сечение на внешней обойме, которые работают как колесо или шина, что позволяет подшипникам выдерживать периодические осевые нагрузки и высокие радиальные нагрузки.Доступно несколько профилей. Эти подшипники обычно используются в каретках вил.

Подшипники с V-образной канавкой и устройства для выпрямления проволоки

Эти подшипники имеют угловые канавки, которые, хотя обычно устанавливаются под углом 90 °, могут иметь различные углы и контуры для различных применений. Эти канавки могут быть выполнены на большинстве шарикоподшипников в соответствии с требованиями заказчика. Подшипники с V-образной канавкой и устройства для выпрямления проволоки предлагаются в дюймовом и метрическом исполнении.

Шариковые подшипники от Emerson

Выбор подходящего шарикоподшипника для конкретного применения имеет важное значение для обеспечения оптимальной производительности и надежности – снижения риска износа при одновременном снижении затрат, времени простоя и необходимости технического обслуживания.

Являясь ведущим дистрибьютором роликовых и шариковых подшипников, Emerson Bearing предлагает широкий спектр опций для клиентов в различных отраслях промышленности, и мы гордимся тем, что поставляем продукцию многих ведущих в отрасли брендов, включая BARDEN, EZO, FAG, GMN, INA. , KBC, KOYO, NACHI, NTN, ORS, SPB и ZKL.

Наша техническая команда тесно сотрудничает со всеми клиентами, чтобы гарантировать, что они выберут идеальный подшипник для своего уникального применения. Чтобы узнать больше о наших продуктах или обсудить свои потребности с экспертом, обратитесь к нашей команде сегодня.

Подшипники шариковые однорядные | Schaeffler medias

Подшипник шариковый радиальный двухрядный

Двухрядные радиальные шарикоподшипники из-за своей внутренней конструкции не имеют средства регулировки угла. Поэтому при использовании этих подшипников перекосы недопустимы.

Подшипник шариковый однорядный радиальный

Подшипники со смазкой не требуют обслуживания

Радиальные шарикоподшипники с уплотнением с обеих сторон смазываются высококачественной консистентной смазкой с литиевым мылом на основе минерального масла, которая обладает хорошими антикоррозийными характеристиками.Заполнение смазкой измеряется таким образом, чтобы ее хватило на весь срок службы подшипника. В результате эти подшипники, как правило, не требуют технического обслуживания.

Не промывайте смазанные подшипники перед установкой. Если монтаж осуществляется с помощью термических инструментов, подшипники нельзя нагревать до температуры выше +80 ° C, учитывая заполнение консистентной смазкой и материал уплотнения. Если требуются более высокие температуры нагрева, необходимо следить за тем, чтобы не превышались допустимые верхние пределы температуры для консистентной смазки и уплотнений.Schaeffler рекомендует использовать индукционные нагревательные устройства для обогрева ➤ ссылка.

Возможна смазка маслом или консистентной смазкой

Открытые подшипники и подшипники с уплотнениями с одной стороны в стандартном исполнении не смазываются. Их необходимо смазать маслом или консистентной смазкой. Смазка осуществляется через торцевые поверхности подшипников.

Совместимость с пластиковыми клетками

При использовании подшипников с пластиковыми сепараторами совместимость смазочного материала и материала сепаратора должна быть обеспечена, если используются синтетические масла, консистентные смазки на синтетической масляной основе или смазочные материалы с высоким содержанием противозадирных присадок.

Соблюдать интервалы замены масла

Старое масло и присадки в масле могут снизить срок службы пластмасс при высоких температурах. Поэтому необходимо строго соблюдать установленные интервалы замены масла.

Подшипник шариковый радиальный двухрядный

Открытые подшипники смазаны

Стандартно подшипники смазываются высококачественной консистентной смазкой с литиевым мылом на основе минерального масла и в большинстве случаев не требуют технического обслуживания.

Подшипник шариковый однорядный радиальный

Подшипники доступны в открытом и закрытом исполнении

Однорядные радиальные шарикоподшипники доступны в открытом исполнении, а также с уплотнениями с одной или двух сторон ➤ Рис. В случае герметичных подшипников используются либо бесконтактные, либо контактные уплотнения.

Обеспечить дополнительные уплотнения в прилегающей конструкции

В случае негерметичных подшипников герметизация положения подшипника должна выполняться прилегающей конструкцией.Система уплотнения должна надежно предотвращать:

  • попадание влаги и загрязнений в подшипник
  • выход смазки из подшипника

Однорядные подшипники с бесконтактными уплотнениями и уплотнительными щитками – стандартные подшипники и поколение C

Для подшипниковых узлов с высокими скоростями и более низкими требованиями к уплотнению

Бесконтактные уплотнения особенно подходят для приложений с высокими скоростями и высокими требованиями к низкому тепловыделению ➤ Таблица.В них отсутствует трение, за исключением небольшого трения смазки в зазоре уплотнения. Как правило, бесконтактные уплотнения не подвержены износу и поэтому имеют неограниченный срок службы. Радиальные шарикоподшипники с бесконтактным уплотнением с одной или двух сторон имеют суффиксы RZ и 2RZ или BRS и 2BRS; суффиксы Z и 2Z обозначают уплотнения с одной или двух сторон с уплотнительными экранами.

Z уплотнительные шайбы для стандартных подшипников и подшипников поколения C

Герметизирующие экраны

Z изготовлены из листовой стали.Они надежно сидят во внешнем кольце и образуют узкий бесконтактный зазор уплотнения относительно поверхности внутреннего кольца ➤ Таблица. Это уплотнение особенно подходит для применений с вращающимся внутренним кольцом, высокими и очень высокими скоростями и низким уровнем загрязнения.

Уплотнения RZ для стандартных подшипников серий 618 и 619

Уплотнения

RZ представляют собой прорезиненные уплотнительные шайбы с армированием из листовой стали, которые надежно сидят во внешнем кольце и образуют узкий бесконтактный зазор уплотнения относительно поверхности внутреннего кольца ➤ Таблица.

Уплотнения БРС для подшипников поколения С

Уплотнения

BRS представляют собой прорезиненные уплотнительные шайбы с армированием из листовой стали, которые надежно сидят во внешнем кольце и образуют узкий бесконтактный зазор уплотнения относительно поверхности внутреннего кольца ➤ Таблица. Уплотнение надежно закреплено во внешнем кольце. Выемка во внутреннем кольце образует лабиринт вместе с кромкой уплотнения, заполненной смазкой. Фрикционные свойства этого уплотнения сопоставимы с характеристиками уплотнительного экрана Z, однако защита от проникновения пыли и вытекания смазки выше.

Однорядные подшипники с бесконтактными уплотнениями – стандартные подшипники и поколение C

Для более низких скоростей и повышенных требований к уплотнению

Поскольку эти уплотнения находятся в контакте с определенным контактным давлением на своей поверхности скольжения, они обеспечивают очень хорошее уплотнение против выхода смазки и попадания влаги и пыли. Однако следует обратить внимание на потерю энергии из-за трения в уплотнительном контакте. Кроме того, в подшипниках с контактными уплотнениями скорость подшипника ограничена допустимой скоростью скольжения на кромке уплотнения, т.е.е. Скорость вращения этих подшипников ниже, чем у открытых подшипников или подшипников с бесконтактными уплотнениями.

Уплотнения RSR, для стандартных подшипников

Уплотнения

RSR представляют собой манжетные уплотнения из эластомера с усилением из листовой стали ➤ Таблица. Одна кромка уплотнения находится в радиальном контакте с внутренним кольцом.

Уплотнения HRS и ELS для подшипников поколения C

Уплотнения

HRS и ELS надежно закреплены в выемке на наружном кольце. Уплотнительный материал вулканизирован на арматуру из листовой стали ➤ Таблица.Уплотнительная шайба вместе с внутренним кольцом образует осевую уплотнительную систему. Кроме того, внешняя бесконтактная кромка образует защитный лабиринт с внутренним кольцом. Дополнительное усиление уплотняющего действия также обеспечивается пленкой консистентной смазки между двумя кромками уплотнения. При таком уплотнении можно достичь более высоких скоростей, чем при использовании обычных уплотнений RSR, поскольку момент трения и, следовательно, тепловыделение в подшипнике ниже.

Радиальные шарикоподшипники

поколения C с контактными уплотнениями стандартно поставляются с уплотнениями HRS.По договоренности для этих подшипников доступны уплотнения ELS.

Характеристики уплотнений – стандартные подшипники и поколение C

Суффикс

Тип уплотнения

+++ = отличное
++ = очень хорошее
+ = хорошее
o = удовлетворительное
– = неудовлетворительное

Характеристики уплотнения

ходовой с низким коэффициентом трения

высокая скорость

герметичность от проникновения воды

герметичность от попадания пыли

целостность уплотнения против потери смазки

–

открытое,
без уплотнений

+++

+++

–

–

–

Z,
2Z

бесконтактный
(листовой металл),

для стандартных подшипников и Gen.C

++

+++

или

или

или

РЗ,
2РЗ

бесконтактный (эластомер),

для стандартных подшипников

++

+++

или

или

или

БРС,
2БРС

бесконтактный (эластомер),

для Gen.C

++

+++

или

+

+

часов,
2 часа

контакт
(эластомер),

для поколения C

или

+

++

++

++

RSR,
2RSR

контакт
(эластомер),

для стандартных подшипников

или

+

+

++

++

ELS,
2ELS

контакт
(эластомер),

для Gen.C

+

++

++

+++

+++

Подшипник шариковый радиальный двухрядный

Подшипники открытой конструкции

Двухрядные радиальные шарикоподшипники без уплотнений. В результате герметизация положения подшипника должна выполняться прилегающей ➤ секцией конструкции.

Предельные скорости и контрольные скорости в таблицах продуктов

В таблицах продуктов обычно указаны две скорости:

  • кинематическая предельная скорость n G
  • номинальная тепловая скорость n ϑr

Предельные скорости

Предельная частота вращения n G – кинематически допустимая частота вращения подшипника. Даже при благоприятных условиях монтажа и эксплуатации это значение не должно превышаться без предварительной консультации с Schaeffler ➤ ссылка.

Значения, приведенные в таблицах продуктов, действительны для масляной смазки в случае подшипников без уплотнений или защитных кожухов и для консистентной смазки, если подшипники поставляются со смазкой и с уплотнениями или щитками.

Значения для консистентной смазки

Для консистентной смазки в каждом случае допустимо 85% значения, указанного в таблицах продуктов.

Базовые скорости

n ϑr используется для расчета n ϑ

Номинальная тепловая скорость n r не является ограничением скорости, ориентированным на конкретное применение, а представляет собой расчетное вспомогательное значение для определения термически безопасной рабочей скорости n ϑ link.

Подшипники с контактными уплотнениями

Для подшипников с контактными уплотнениями номинальная частота вращения не определена в соответствии с DIN ISO 15312: 2004. Поэтому в таблицах для этих подшипников указана только предельная частота вращения n G .

Скорости для подшипниковых узлов

Для согласованных подшипниковых пар в O, X или тандемном расположении скорость должна быть ограничена прибл. 80% подшипников отдельные. Более точные данные о скорости для конкретного приложения можно запросить в Schaeffler.

Индекс шума Schaeffler (SGI) был разработан как новая функция для сравнения уровня шума различных типов и серий подшипников. В результате оценка шума подшипников качения теперь может быть проведена впервые.

Индекс шума Schaeffler

Значение SGI основано на максимально допустимом уровне шума подшипника в соответствии с внутренними стандартами, который рассчитывается на основе ISO 15242. Чтобы можно было сравнивать различные типы и серии подшипников, значение SGI наносится на график в зависимости от номинальная статическая грузоподъемность C 0 .

Это позволяет напрямую сравнивать подшипники с одинаковой грузоподъемностью. Значение верхнего предела указано на каждой диаграмме. Это означает, что средний уровень шума подшипников ниже, чем показано на диаграмме.

Индекс шума Schaeffler – это дополнительная характеристика при выборе подшипников для чувствительных к шуму приложений. Конкретная пригодность подшипника для применения, например, с точки зрения монтажного пространства, грузоподъемности или ограничения скорости, должна проверяться независимо от этого.

Schaeffler Noise Index
для радиальных шарикоподшипников

SGI = индекс шума Schaeffler

C 0 = номинальная статическая грузоподъемность

Предельные значения

Рабочая температура подшипников ограничена:

  • стабильность размеров колец подшипников и тел качения
  • клетка
  • смазка
  • пломбы

Возможные рабочие температуры однорядных радиальных шарикоподшипников ➤ Таблица.

Допустимые диапазоны температур

ID 20-35 мм однорядные радиальные шарикоподшипники

Размеры (мм) Номинальная грузоподъемность (кН) Предельные скорости (об / мин) Масса
(кг)
Диаметр отверстия Внешний диаметр Ширина Минимальная фаска Динамическая нагрузка Статический
Нагрузка		 Смазка Масло
Номер детали d D B r см C r С 0r RS, 2RZ, Z, ZZ 2РС Открытый, Z ок.
61804 20 32 7 0,3 4,03 2,47 22000 13000 26000 0,02
61904 37 9 0,3 6,40 3,70 19000 12000 22000 0,04
16004 42 8 0.3 7,90 4,45 18000– 20000 0,05
6004 42 12 0,6 9,95 5,05 18000 11000 20000 0,07
6204 47 14 1,0 13,50 6,65 15000 11000 18000 0.11
6304 52 15 1,1 16,80 7,90 14000 10000 17000 0,15
61805 25 37 7 0,3 4,50 3,15 18000 10000 22000 0.02
61905 42 9 0,3 7,05 4,55 16000 10000 19000 0,04
16005 47 8 0,3 8,85 5,60 15000– 18000 0,06
6005 47 12 0,6 11.90 6,55 15000 9500 18000 0,08
6205 52 15 1,0 14,80 7,85 13000 9000 15000 0,13
6305 62 17 1,1 23,40 11,60 11000 8000 13000 0.24
61806 30 42 7 0,3 4,70 3,65 15000 9000 18000 0,02
61906 47 9 0,3 7,28 5,00 14000 8500 17000 0.05
16006 55 9 0,3 11,90 7,35 13000– 15000 0,09
6006 55 13 1,0 13,80 8,30 13000 8000 15000 0,12
6206 62 16 1,0 20.30 11,30 11000 7500 13000 0,20
6306 72 19 1,1 29,60 16,00 9500 6700 12000 0,35
61807 35 47 7 0.3 4,90 4,10 14000 7500 16000 0,03
61907 55 10 0,6 10,80 7,80 12000 7500 15000 0,08
16007 62 9 0,3 13,00 8,15 11000– 13000 0.11
6007 62 14 1,0 16,80 10,30 11000 6700 13000 0,15
6207 72 17 1,1 27,00 15.30 9500 6300 11000 0,28
6307 80 21 1,5 35.10 19,20 8500 6000 10000 0,46
Размеры канавки под стопорное кольцо (мм) Стопорное кольцо
Размеры (мм)		 Размеры абатмента и скругления (мм)
Часть а b D 1 л 0 л 1с D 2 f d a D a r a D x С Y
Номер макс мин. макс макс мин. макс макс мин. макс макс макс мин. макс
61804 1.30 0,95 30,70 0,25 0,30 34,80 0,85 22,0 22,0 30,0 0,3 35,5 1,8
61904 1,70 0,95 35,70 0,25 0,30 39,80 0,85 22,0 24,0 35,0 0,3 40,5 2.3
16004––––––– 22,0– 40,0 0,3––
6004 2,06 1,35 39,75 0,40 0,50 46,30 1,12 24,0 25,5 38,0 0,6 47.0 2,9
6204 2,46 1,35 44,60 0,40 0,50 52,70 1,12 25,0 26,5 42,0 1,0 53,5 3,3
6304 2,46 1,35 49,73 0,40 0,50 57,90 1,12 26,5 28.0 45,5 1,0 58,5 3,3
61805 1,30 0,95 35,70 0,25 0,30 39,80 0,85 27,0 27,0 35,0 0,3 40,5 1,8
61905 1.70 0,95 40,70 0,25 0,30 44,80 0,85 27,0 28,5 40,0 0,3 45,5 2,3
16005––––––– 27,0– 45,0 0,3––
6005 2.06 1,35 44,60 0,40 0,50 52,70 1,12 29,0 30,0 43,0 0,6 53,5 2,9
6205 2,46 1,35 49,73 0,40 0,50 57,90 1,12 30,0 32,0 47,0 1,0 58,5 3.3
6305 3,28 1,90 59,61 0.60 0,50 67,70 1,70 31,5 36,0 55,5 1,0 68,5 4,6
61806 1,30 0,95 40,70 0.25 0,30 44,80 0,85 32,0 32,0 40,0 0,3 45,5 1,8
61906 1,70 0,95 45,70 0,25 0,30 49,80 0,85 32,0 34,0 45,0 0,3 50,5 2,3
16006––––––– 32.0– 53,0 0,3––
6006 2,08 1,35 52,60 0,40 0,50 60,70 1,12 35,0 36,5 50,0 1,0 61,5 2,9
6206 3,28 1,90 59,61 0.60 0,50 67.70 1,70 35,0 38,5 57,0 1,0 68,5 4,6
6306 3,28 1,90 68,81 0.60 0,50 78,60 1,70 36,5 42,5 65,5 1,0 80,0 4,6
61807 1.30 0,95 45,70 0,25 0,30 49,80 0,85 37,0 37,0 45,0 0,3 50,5 1,8
61907 1,70 0,95 53,70 0,25 0,50 57,80 0,85 39,0 39,0 51,0 0,6 58,5 2.3
16007––––––– 37,0– 60,0 0,3––
6007 2,08 1,90 59,61 0.60 0,50 67,70 1,70 40,0 41,5 57,0 1,0 68.5 3,4
6207 3,28 1,90 68,81 0.60 0,50 78,60 1,70 41,5 44,5 65,5 1,0 80,0 4,6
6307 3,28 1,90 76,81 0.60 0,50 86,60 1,70 43,0 47.0 72,0 1,5 88,0 4,6
Радиальные шарикоподшипники

– theBigBearingStore.com

  • Дом
  • Радиальные шариковые подшипники

Ищете качественные радиальные шарикоподшипники ? Это место для всех ваших потребностей в однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипниках.У нас самый большой выбор в Интернете. Также ознакомьтесь с нашими специальными подшипниками ag.

TheBigBearingStore гордится наличием огромного инвентаря в сочетании с БОЛЬШИМ выбором. Эта комбинация позволяет нам обрабатывать и отправлять большинство заказов в день их получения, поэтому вы можете сразу же вернуться к работе.

Сортировать по Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg.Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Загрузка информации о продукте Пожалуйста, подождите …

  • 608-2RS 608-ZZ Радиальный шарикоподшипник 8X22X7 Подшипник конька

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 608 8 …

    $ 0,87

    Сравнивать

  • 605-2RS Радиальный шарикоподшипник 5X14X5

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 605 5…

    1,04

    Сравнивать

  • 607-2RS 607-ZZ Подшипник шариковый радиальный 7X19X6

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 607 7 19 6 …

    1,04

    Сравнивать

  • 606-2RS 606-ZZ Подшипник шариковый радиальный 6X17X6

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 606 6 17 6 ​​…

    1,04

    Сравнивать

  • 6000-2RS 6000-ZZ Подшипник шариковый радиальный 10X26X8

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 6000 10 26 8…

    1,07

    Сравнивать

  • SCE148 JD8804 Специальный подшипник Ag

    Этот подшипник также известен как: INA: SCE148 John Deere: JD8804 Koyo: J148 РАЗМЕРЫ: ОТВЕРСТИЕ: 0,875 дюйма Н.Д. 1,125 дюйма Ширина: 0,5 дюйма Хлопкоуборочные комбайны John Deere с обычными, рядными, Pro 12 или Pro 16 рядами …

    1,09

    Сравнивать

  • 627-2RS 627-ZZ Подшипник шариковый радиальный 7X22X7

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 627 7 22 7 …

    1,14 $

    Сравнивать

  • 626-2RS 626-ZZ Подшипник шариковый радиальный 6X19X6

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 626 6 19 6…

    1,14 $

    Сравнивать

  • 625-2RS 625-ZZ Подшипник шариковый радиальный 5X16X5

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 625 5 16 5 …

    1,14 $

    Сравнивать

  • 698-2RS Радиальный шарикоподшипник 8X19X6

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 698 8 …

    $ 1,22

    Сравнивать

  • 628-2RS 628-ZZ Подшипник шариковый радиальный 8X24X8

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 628 8 24 8…

    $ 1,22

    Сравнивать

  • 609-2RS 609-ZZ Подшипник шариковый радиальный 9X24X7

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 609 9 24 7 …

    $ 1,22

    Сравнивать

  • 696-2RS 696-ZZ Подшипник шариковый радиальный 6X15X5

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 696 6 15 5 …

    $ 1,22

    Сравнивать

  • 6001-2RS 6001-ZZ Подшипник шариковый радиальный 12X28X8

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 6001 12 28 8…

    $ 1,25

    Сравнивать

  • 629-2RS 629-ZZ Подшипник шариковый радиальный 9X26X8

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 629 9 26 8 …

    $ 1,31

    Сравнивать

  • 624-2RS 624-ZZ Подшипник шариковый радиальный 4X13X5

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 624 4 13 5 …

    $ 1,31

    Сравнивать

  • 681X-ZZ Радиальный шарикоподшипник 1.5X4X2

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 681X 1.5 4 2 …

    $ 1,31

    Сравнивать

  • 6002-2RS 6002-ZZ Подшипник шариковый радиальный 15X32X9

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граница …

    $ 1,34

    Сравнивать

  • 623-2RS 623-ZZ Подшипник шариковый радиальный 3X10X4

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 623 3 10 4 …

    $ 1,38

    Сравнивать

  • 6003-2RS 6003-ZZ Подшипник шариковый радиальный 17X35X10

    TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 6003 17 35 10…

    1,44 $

    Сравнивать

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *