Регулирующая задвижка: Запорно-регулирующая арматура. Трубопроводная арматура | Купить в Москве

alexxlab | 21.12.1986 | 0 | Разное

Содержание

Запорно-регулирующая арматура | НефтеГазКомплект-Импекс, НГКИ

  • Запорно-регулирующая арматура
    • Клиновые задвижки
    • Шаровые краны
    • Запорные клапана
    • Дисковые затворы
    • Регуляторы давления
    • Обратные клапана
    • Фильтры сетчатые
    • Редукторы
  • Контрольно измерительные приборы и автоматика
    • Измерительная система СЕНС
      • Уровнемеры
      • Датчики и сигнализаторы уровня
      • Газосигнализаторы
      • Приборы индикации и управления
      • Блоки питания, коммутации
      • Адаптеры интерфейсов
    • Датчики давления
    • Расходомеры и счетчики учета
    • Датчики и сигнализаторы уровня
    • Промышленные газоанализаторы и пожарные извещатели
    • Измерительная система Вектор
      • Уравнемеры
      • Датчики уровня
    • Взрывозащищенное электрооборудование
      • Кондиционеры взрывозащищенные
      • Взрывозащищенные шкафы управления и сигнализации
      • Взрывозащищенные посты управления и пакетные переключатели
      • Взрывозащищенные выключатели
      • Взрывозащищенные пускатели и устройства управления
      • Взрывозащищенные посты сигнализации
      • Осветительное оборудование
  • Блочное и емкостное оборудование
    • Системы налива АСН
    • Путевые подогреватели
    • Емкостное оборудование
    • Оборудование из гофрированного металла
    • Контейнерные АЗС
  • Оборудование для АЗС и нефтебаз
    • Насосы и насосные агрегаты
      • Шиберные насосы
      • Погружные насосы
      • Самовсасывающие насосы и агрегаты
      • Ручные насосы
      • Консольные моноблочные насосы (тип КМ)
      • Консольные электронасосы (тип К, КМС, КМН)
      • Электронасосы 12В / 24В, 220В
      • Запасные части к насосам
    • Пульты управления, контроллеры
    • Газоаналитическое оборудование
      • НПП СЕНСОР
      • ПОЛИТЕХФОРМ-М
      • ПРОМПРИБОР-Р
    • Устройства заземления автоцистерн и комплектующие
      • Устройство заземления БЗА (“Промприбор”)
      • Устройства заземления УЗА (“Химко”)
      • Устройства заземления УЗА (“Сенсор”)
      • Устройства заземления УЗА (“Алвик”)
      • Барабаны заземления БЗЗ
    • Соединительная арматура
    • Счетчики и фильтры ФЖУ
      • Счетчики жидкости
      • Фильтры жидкости
      • Вторичные приборы
    • Резервуарное оборудование
      • Клапаны дыхательные
      • Клапаны приемные (обратные)
      • Фильтры и фильтроэлементы
      • Клапаны отсечные
      • Муфты сливные, узлы наполнения, УРП
      • Огневые предохранители
      • Люки замерные, световые, люки-лазы
      • Хлопушки и механизмы управления
      • Датчики уровня, сигнализаторы
      • Пеногенераторы
      • Краны сифонные
    • Устройства громкой связи и оповещения
    • Устройства слива и налива
    • Пистолеты (краны) раздаточные и комплектующие
      • Комплектующие
      • Пистолеты (краны) раздаточные
    • Газораздаточные колонки
    • Топливораздаточные колонки
    • Оборудование для мини АЗС
      • Насосы 12-24В
      • Системы учета топлива
      • Заправочные блоки для бензина
      • Дополнительное оборудование
      • Оборудование для мочевины
      • Оборудование для малой авиации
      • Металлические модули
      • Мини АЗС
      • Насосы 220В
      • Оборудование для смазки
      • Пневматические насосы
      • Счетчики импульсов
      • Ручные насосы
      • Расходомеры топлива
      • Пластиковые модули
      • Сепараторы топлива
      • Катушки для шлангов
      • Мини колонки (ТРК)
      • Насосы для масла
      • Очистка топлива
      • Шланги топливные
      • Пистолеты заправочные
      • Счетчики топлива
      • Заправочные блоки дизельного топлива
    • Резино-технические изделия
    • Средства измерения
      • Счетчики
      • Уровнемеры
    • Метрология
      • Манометры
      • Мерники
      • Метроштоки
      • Пробоотборники
      • Ареометры, термометры, плотномеры
      • Мерники и устройства тарирования
      • Октанометры, лабораторные комплекты
      • Пасты индикаторные
      • Рулетки
      • Цилиндры мерные
    • Заправочные модули и комплектующие (Китай)
  • Путевые подогреватели
  • В наличии на складе
Сортировать по: Исходная сортировкаПо популярностиСортировка от последнегоЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию

Запорная арматура – неотъемлемый элемент систем управления потоками в трубопроводных системах, она является важной составляющей топливно-энергетического комплекса.

Добыча, подготовка и транспортировка нефтепродуктов невозможна без трубной продукции с установленными на нее регулирующими механизмами.


За каждый оплаченный заказ — ПОДАРОК!

Звоните +7 991 107-72-39

Задвижки и запорно-регулирующая арматура в Санкт-Петербурге

В каталоге компании «ИнжТех» широко представлена запорно-регулирующая и запорная арматура для водоснабжения и газопроводных сетей. Это клиновые и шиберные задвижки, поворотные дисковые затворы, а также комплектующие и аксессуары к ним производства AVK, Hawle, VAG.

Запорная арматура для трубопроводов, находящая наиболее широкое применение как в промышленности, так и в коммунально-бытовой сфере – это задвижки и краны, клапаны и затворы.

Клапаны

Клапаны – применяются для перекрытия в трубопроводе проходного сечения в полном объеме. Конструктивное отличие данной запорной арматуры в том, что движение запирающей части устройства – золотника – осуществляется параллельно оси направления рабочего потока до крайнего положения «открыто» или «закрыто». Различают клапаны с гладким штоком и резьбовым шпинделем с ходовой гайкой (вентильного типа). Управление запорной арматурой второго типа выполняется с помощью штурвала или электропривода, устройств с гладким штоком – механически, гидравлически, а также с электромагнитным или пневматическим приводом.

Клапаны – широко применяемая запорная арматура для воды и газа. Изделия целесообразно использовать в трубопроводах малого диаметра, что упрощает процесс управления. К числу преимуществ этой арматуры относятся:

  • возможность эксплуатации в агрессивной и коррозионной средах, вакууме, а также при высоком давлении и температуре;
  • несложные ремонт и обслуживание.

В сравнении с задвижками данная запорная арматура выигрывает по таким параметрам, как:

  • строительная высота и масса,
  • возможность использования уплотнителей, что упрощает задачу обеспечения герметичности;
  • износ уплотнительных поверхностей.

В ряду недостатков – невозможность использования в трубопроводах большого диаметра, высокое гидравлическое сопротивление (выше чем у шаровых кранов и задвижек).

Помимо исключительно запорной, на рынке представлена и запорно-регулирующая арматура данного типа, совмещающая функции перекрытия и регулирования потока.

Задвижки

Наиболее распространенным видом «запорки» считаются задвижки – это запорная арматура для трубопроводов, применяемая практически в любой их конструкции. Устройства работают на перекрытие потока рабочей среды, использование их в качестве запорно-регулирующей арматуры крайне ограничено. Механизм действия имеет возвратно-поступательный характер, что отличает задвижки от кранов. Запирающий орган перемещается перпендикулярно потоку рабочей среды (вода, газообразные смеси). В ряду очевидных преимуществ этой разновидности запорной арматуры:

  • относительно невысокое гидросопротивление;
  • простота конструкции;
  • неограниченные условия эксплуатации.

В числе минусов : сравнительно большая строительная высота (характерна для устройств с выдвижным шпинделем), длительность процесса открытия-закрытия, высокая изнашиваемость поверхности корпуса и затвора.

Сразу отметим, что последние два минуса весьма относительны: производители современной запорной арматуры данного типа предусмотрели в своих разработках всё, чтобы свести к минимуму перечисленные недостатки. В предлагаемых нами фланцевых задвижках AVK, Hawle, VAG эта проблема успешно решена: надежная антикоррозийная защита изделий обеспечена за счет современных материалов и покрытия (эпоксидное по инновационным технологиям), вулканизации резиной клина задвижки, наличия уплотнений и т.д. Высокая скорость открытия и перекрытия потока обеспечена за счет использования различных вариантов приводов – как, например, в шиберных задвижках с электроприводом или пневмоприводом производства AVK.

Все это значительно увеличивает сроки эксплуатации данного оборудования, позволяя использовать его в любых условиях (колодцы, грунт и т.д.). При гарантии производителей 10 лет такая запорная арматура для водоснабжения способна прослужит до полувека и больше.

Краны

Краны – не менее широко используемая запорно-регулирующая и запорная арматура для трубопроводов. Вне зависимости от специфики конструкции (цилиндрические, конические, шаровые краны) в основе работы устройств единый принцип – вращение движущейся детали затвора (пробки), обеспечивающее перекрытие потока рабочей среды или его регулировку.

Запорная арматура этого типа компактна и достаточно проста в конструктивном плане. Также в числе преимуществ – незначительное время, которого требуется на выполнение поворота, возможность использования устройств на трубопроводах в загрязненной и вязкой среде.

В ряду лучших современных образцов данных устройств – представленные в нашем каталоге шаровые полнопроходные краны производства FOX Fittings (Польша). Изделия обеспечивают надежное соединение при монтаже полиэтиленовых труб в системах водо- и газоснабжения, не требуют дополнительных опор при установке, а благодаря высоким характеристикам материала могут использоваться и на линиях транспортировки питьевой воды.

Затворы

Затворы – простая, экономичная и практичная запорная арматура, цена которой, как правило, весьма демократична. Компактные изделия производятся из стали и сплавов, имеют сравнительно небольшой вес, удобны в эксплуатации, обеспечивают отличную герметичность, позволяя перекрывать поток в обоих направлениях. Пример – представленные у нас поворотные дисковые затворы AVK HAWLE, VAG во фланцевом и межфланцевом исполнении. Запирающий элемент устройства имет форму диска, ось которого может быть направлена перпендикулярно или под углом рабочего потока, что позволяет не только перекрывать его, но и регулировать в нужном режиме.

Эта запорная арматура для воды практически универсальна по диапазону рабочих сред. За антикоррозионную стойкость отвечает надежное эпоксидное покрытие корпуса, отсутствие протечек обеспечено за счет цельнометаллической конструкции оси.

В ряду очевидных преимуществ данного оборудования:

  • компактность, меньшая строительная длина, чем у задвижек;
  • несложная конструкция с минимумом деталей;
  • возможность применения на трубах любых диаметров;
  • простота в ремонте;
  • возможность быстрой замены уплотнителей.

В ряду недостатков:

  • менее высокие гидравлические качества и более сложный процесс очистки труб из-за того, что диск в положении «открыто» располагается в проходе;
  • необходимость в установке редуктора при монтаже затворов большого диаметра.

Фитинги и запорная арматура от ведущих производителей составляют номенклатуру каталога нашей компании. Мы предлагаем оптимальные решения по всем сегментам профильного рынка, позволяющие укомплектовать водо- и газопроводные, теплопроводные сети всем спектром необходимого оборудования. Реализуемая нами в Санкт-Петербург запорная арматура один из наиболее выгодных вариантов по соотношению цены и качества. По поводу уточнения цены, заказа, покупки, доставки звоните: +7 (812) 449-30-57

Запорно-регулирующая задвижка

Авторы патента:

Шанаурин Анатолий Леонтьевич (RU)

Заславский Геннадий Александрович (RU)

Чиняев Ильгиз Рашитович (RU)

Караев Рашид Михайлович (RU)

Рязанов Вячеслав Алексеевич (RU)

F16K3/32 – средства для дополнительной регулировки расхода

F16K3/02 – с плоскими седловыми поверхностями; уплотнения для них

Владельцы патента RU 2375626:

Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма “МКТ-АСДМ” (RU)

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к арматуростроению, а именно к запорно-регулирующей арматуре, и может быть использовано в нефтегазодобывающей и других отраслях промышленности. Запорно-регулирующая задвижка содержит корпус. В его проходном канале соосно установлены подводящее и отводящее седла. Последние с двух сторон взаимодействуют с регулирующим шибером. Шибер содержит сплошную запорную и перфорированную регулирующую части. Шибер управляется шпинделем. Шпиндель связан со шкалой положения шибера. Внутренний канал подводящего седла выполнен диффузорным. Внутренний канал отводящего – конффузорным. Площадь отверстий в перфорированной части шибера равна площади меньшего диаметра как конффузорного, так и диффузорного канала. Шкала указателя положения шибера нанесена на продольной лыске резьбовой части шпинделя. Изобретение направлено на создание конструкции запорно-регулирующей задвижки, обеспечивающей минимизированный износ уплотнительного поля отводящего седла при выполнении регулирующих функций задвижки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к арматуростроению, а именно к запорно-регулирующей арматуре, и может быть использовано в нефтегазодобывающей и других отраслях промышленности.

Известна задвижка (см. RU 2109194 С1, 20.04.1998), содержащая корпус, в проходном канале которого соосно установлены седла с двух сторон шибера, управляемого маховиком.

К недостаткам известной конструкции относится отсутствие функции регулирования потока проводимой среды, а при проведении такой операции интенсивный износ уплотнительных полей седел и потеря функции запирания потока.

Известна также задвижка регулирующая (см. фиг.1, RU 2068140 С1, 20.10.1996), прототип, содержащая корпус, в проходном канале которого соосно установлены с двух сторон шибера седла, а шибер выполнен с двумя участками: сплошным для запирания потока среды и перфорированным для регулирования потока среды. Шибер управляется посредством шпинделя, на котором закреплен указатель, считывающий со шкалы, нанесенной на стойке, положения шибера.

К недостаткам данной конструкции следует отнести выполнение подводящего седла с конффузорным внутренним каналом, а отводящего седла с диффузорным внутренним каналом, что увеличивает скорость движения проводимой среды и приводит к увеличенному эрозионному износу уплотнительного поля отводящего седла.

Технической задачей изобретения является создание конструкции запорно-регулирующей задвижки, обеспечивающей минимизированный износ уплотнительного поля отводящего седла при выполнении регулирующих функций задвижки.

Поставленная задача решается тем, что запорно-регулирующая задвижка, содержащая корпус, в проходном канале которого соосно установлены подводящее и отводящее седла, с двух сторон взаимодействующие с регулирующим шибером, содержащим сплошную запорную и перфорированную регулирующую части, и управляемым шпинделем, связанным со шкалой положения шибера, при этом внутренний канал подводящего седла выполнен диффузорным, а внутренний канал отводящего – конффузорным, при этом площадь отверстий в перфорированной части шибера равна площади меньшего диаметра как конффузорного, так и диффузорного канала, а шкала указателя положения шибера нанесена на продольной лыске резьбовой части шпинделя.

На фиг.1 изображен продольный разрез запорно-регулирующей задвижки;

на фиг. 2 – фрагмент разреза по А-А на фиг.1.

Запорно-регулирующая задвижка состоит из корпуса 1, соосно установленных в проточной части и уплотненных относительно корпуса подводящего седла 2 (при подаче среды по стрелке Б) и отводящего седла 3, между которыми помещен шибер 4, содержащий две части: сплошную 5 герметизирующую и перфорированную 6 регулируемую. Шибер 4 управляется шпинделем 7, снабженным резьбовой частью 8, взаимодействующей с втулкой 9 с маховиком 10. На резьбовой части 8 шпинделя 7 выполнена продольная лыска 11, на которой нанесены деления 12 шкалы, показывающей положение шибера 4. Цилиндрическая часть 13 шпинделя 7 загерметизирована сальником 14 крышки 15. Перфорированная часть 6 шибера 4 содержит множество отверстий расположенных в определенном порядке с шагом «t» как по вертикали, так и по горизонтали и по наклонным линиям под углом 60° относительно друг друга.

Диаметр описанной окружности относительно перфорированных отверстий d равен внутреннему диаметру расширенной части седла 2 и 3.

Задвижка работает образом.

При выполнении функции запорной арматуры сплошная часть 5 шибера 4 взаимодействует с уплотнительным полем седла 3, и усилием, создаваемым напором проводимой среды, герметизируется затвор. При этом на шкале 12, выполненной на лыске 11 резьбовой части 8 шпинделя 7, считается маркировка «0» (ноль), то есть пропуска среды через затвор нет.

При выполнении задвижкой функции регулирующей в проточной части корпуса 1 находится перфорированная часть 6 шибера 4. При совпадении диаметра d с внутренним диаметром расширенной части седла 3 на лыске 11 шпинделя 7 считывается маркировка «1» (единица), то есть затвор пропускает количество среды, равное полному проходу проточной части корпуса 1.

При опускании шибера 4 перфорированная часть перекрывается седлами 2 и 3 и пропускает количество среды, соответствующее маркировкам, нанесенным на лыске 11 резьбовой части 8 шпинделя 7, которое считывается относительно верхней плоскости втулки 9.

Таким образом, благодаря тому, что подводящее седло 2 выполнено с диффузорным внутренним каналом, а отводящее седло 3 с конффузорным, снижается скорость прохождения потока среды через перфорированную часть 6 шибера 4, а наличие самой перфорации, выполненной в строгой геометрической последовательности, стабилизирует поток, снижая его турбулентность, все это в купе и минимизирует износ уплотнительного поля отводящего седла 3, а значит, дольше сохранится герметичность затвора при выполнении задвижкой функции запорной.

1. Запорно-регулирующая задвижка, содержащая корпус, в проходном канале которого соосно установлены подводящее и отводящее седла, с двух сторон взаимодействующие с регулирующим шибером, содержащим сплошную запорную и перфорированную регулирующую части, и управляемым шпинделем, а связанным со шкалой положения шибера, отличающаяся тем, что внутренний канал подводящего седла выполнен диффузорным, а внутренний канал отводящего – конффузорным, при этом площадь отверстий в перфорированной части шибера равна площади меньшего диаметра как конффузорного, так и диффузорного канала.

2. Задвижка по п.1, отличающаяся тем, что шкала указателя положения шибера нанесена на продольной лыске резьбовой части шпинделя.

 

Похожие патенты:

Регулирующее устройство // 2327072

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для регулирования потока транспортируемой среды. .

Задвижка регулирующая // 2109194

Дроссельный шиберный клапан // 1807276

Задвижка // 1610178

Изобретение относится к запорной арматуре. .

Регулирующее устройство // 1151748

Дроссельная заслонка // 403908

Шиберный клапан // 358573

Вентиль к трубопроводу // 300695

Затвор с поворотным диском // 246221

Дроссельная задвижка // 237355

Устройство регулирующее // 2372540

Изобретение относится к трубопроводной арматуре. .

Устройство регулирующее // 2372539

Изобретение относится к трубопроводной арматуре. .

Седло трубопроводной арматуры // 2353844

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для использования в затворных узлах. .

Устройство регулирующее // 2353843

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для регулирования расхода транспортируемой среды. .

Регулирующее устройство // 2353842

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для регулирования расхода транспортируемой среды. .

Запорный клапан // 2352845

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для перекрытия и регулирования расхода транспортируемой среды. .

Шиберная задвижка // 2350814

Изобретение относится к трубопроводной арматуре, в частности к отключающим устройствам с запорным элементом, и предназначено для перекрытия потока жидкостей с большим содержанием взвешенных частиц.

Шлюз для взрывобезопасных оболочек ядерного реактора // 2348995

Изобретение относится к области ядерной энергетики, предназначено для герметичного перекрытия проемов в защитной оболочке при перемещении персонала и грузов и может быть использовано в аварийных ситуациях на АЭС.

Шиберная задвижка // 2342579

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для использования на трубопроводах, транспортирующих вязкие рабочие среды. .

Запорно-регулирующее устройство // 2336451

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для перекрытия и регулирования потока транспортируемой среды. .

Шиберная задвижка // 2378547

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для установки в устьевой арматуре нефтяных, газовых и нагнетательных скважин и трубопроводов

Запорно-регулирующая арматура (задвижки)

Запорно-регулирующая арматура (задвижки)
 Конечный остаток
1. 1.4.1 Вентили 184,00
Вентиль 15б1бк Ду32 Ру1.6МПа 51,00
Вентиль 15б1п Ду15 Ру16 кгс/см2 7,00
Вентиль 15б3р Ду50 РУ 16 1,00
Вентиль 15кч16п Ду15 РУ16 14,00
Вентиль 15кч19п/9п Ду25 3,00
Вентиль 15нж54бк Ду 25 Ру160 внутр. резьба Rc1 на обоих концах 1,00
Вентиль 16б1п Ду 50 2,00
Вентиль ВПЭМ 5х35ХЛ М20х1,5-В М20х1,5-В 27,00
Вентиль ВПЭМ 5х35ХЛ М20х1,5-В М20х1,5-В 12Х18Н10Т 1,00
Вентиль ВС-16М (накручен на баллон) 1,00
Вентиль Ду 32 б1п16 200гр 2,00
Вентиль запорный муфтовый проходной латунный 15б3р Ду25 Ру1,0 МПа 7,00
Вентиль игольчатый GV2-TV-F-8N-P; Needle Valve, NPT 1/2″ 6,00
Вентиль игольчатый Stainless Needle Valve O. D. 12 mm 3812G12YMM 2,00
Вентиль латунный 15б1п Ду20-16 БАЗ 14,00
Вентиль латунный 15б1п Ду32-16 БАЗ 9,00
Вентиль манометрический ВМ 5х35 (без раздел.сред) 17,00
Вентиль манометрический с разделителем сред ВМ 5х35 (М20х1,5-6Н:М20-1,5-6Н) Ду5 Ру35 МПа 2,00
Вентиль манометрический тип MV М20х1,5(внут.) – М20х1,5(внеш.), CrNi сталь SS316, уплотнение фторопласт, Form A PN400 1,00
Вентиль манометрический тип MV присоед. резьба G1/2 внутр.-G1/2 внутр., материал-нерж. сталь SS316 уплотнение PTFE с переходником М20х1,5 (вну)-G1/2 ( 1,00
Вентиль прямоточный запорно-регулировочный 1″ VTm 4,00
Вентиль чугунный фланцевый Ду25-16 10,00
Гаситель пульсаций ГП-1,0-420-К 1,00
1. 1.4.2 Задвижки запорно-регулирующие 1,00
Задвижка ЗЗР Ду100 Ру25,0МПа, Фл. 1 ГОСТ 12815, с КОФ, Р-М, ХЛ1 (MKTR-100.25-M) 1,00
1.1.4.3 Задвижки запорные 14,00
Задвижка ЗКЛ Ду100 Ру4,0МПа, фл. Е ГОСТ 33259, ВШ, 30лс915нж, ст.20ГЛ, Э-П, ХЛ1, кл. А 1,00
Задвижка ЗКЛ Ду150 Ру1,6МПа, 30лс941нж, ВШ, Фл. В ГОСТ 33259, ст.20ГЛ, Р-М , ХЛ1, кл. А 1,00
Задвижка ЗКЛ Ду150 Ру25,0МПа, 31лс945нж, ВШ, Фл. 1 ГОСТ 28919, ст.20ГЛ, Э-П, ХЛ1, кл. А 1,00
Задвижка ЗКЛ Ду200 Ру1,6МПа, 30лс941нж, ВШ, Фл. В ГОСТ 33259, ст.20ГЛ, Э-П, ХЛ1, кл. А 2,00
Задвижка ЗКЛ Ду25 Ру16,0МПа, 31с45нж , Мф. Rc 1 (РТЗК 50-025-160-Р314-1-РУ-У1) 1,00
Задвижка ЗКЛ Ду250 Ру1,6МПа, 30лс941нж, ВШ, Фл. 1  ГОСТ 12815, ст.20ГЛ, Э-П, ХЛ1, кл. А 1,00
Задвижка ЗКЛ Ду400 Ру1,6МПа, 30лс541нж, ВШ, Фл. 2 ГОСТ 12815, ст.20ГЛ, Р-Р, ХЛ1, кл. А 1,00
Задвижка ЗКЛ2 Ду100 Ру1,6МПа, 30с41нж 3,00
Задвижка ЗКЛП Ду100 Ру16, 30лс941нж1, ст.20ГЛ, ХЛ1 1,00
Задвижка ЗКС Ду15 Ру4,0МПа, 30с15нж, 10г2, Мф, У1, кл. А 2,00
1.1.4.5 Клапан предохранительный 23,00
Клапан КПП-10-250 -К – КСУ -60 0С– срок 30 лет– давление полного открытия 1,5 бар 1,00
Клапан предохранительный КП02-4/250К (Рнастр.=150 кгс/см2) 4,00
Клапан предохранительный КП02-6/100К (Рн.о.=42 кгс/см2) 2,00
Клапан предохранительный КП02-6/100К (Рн.о=100 кгс/см2) 1,00
Клапан предохранительный КП02-6/100К (Рнастр=61 кгс/см2) 2,00
Клапан предохранительный КП02-6/160К (Рполн. отр=125 кгс/см2) 8,00
Клапан предохранительный КП02-6/40К с ЗИП (Рн.о.=17 кгс/см2) 1,00
Клапан предохранительный КПП-5-400-К (120) ТУ3742-002-69454861-2011 1,00
Клапан предохранительный с возм.ручного откр. 1-12 бар 1 1/2″ вн.р. (тефл.прокл.) 2,00
Клапан предохранительный СППК4Р 50-40 20Л 17с21нж пружина №16 1,00
1.1.4.6 Клапаны (затворы) дисковые 3,00
Затвор обратный межфланцевый без ответ.фланцев, с прокладками, крепежом Ду150 Ру30,0 МПа ст.09Г2С, кл. А 19лс11нж РТЗО11-150-300-Ф7-11-А-ХЛ1 2,00
Клапан (затвор) К(З)Д Ду50 Ру1,6МПа, Э-П (ЗД0.50.16.01.1212) 1,00
1.1.4.7 Клапаны и затворы обратные 336,00
Клапан (затвор) К(З)ОП Ду25 Ру1,6МПа, фл. 1 ГОСТ 33259, 09Г2С, ХЛ1 1,00
Клапан (затвор) К(З)ОП Ду300 Ру4,0МПа, 19лс38нж, фл. 2 ГОСТ 33259, 13ХФА, кл. А 1,00
Клапан Ду15 Ру10,0МПа, 15с68нж, Мф. 19,00
Клапан Ду15 Ру16.0МПа, 16с48нж, мф. 35,00
Клапан Ду15 Ру2,5МПа, 16лс48нж, Мф. 5,00
Клапан Ду15 Ру2,5МПа, 16с48нж, мф. 3,00
Клапан Ду15 Ру6,3МПа, 15лс67бк, Мф. Rc1/2, ХЛ1 1,00
Клапан Ду15 Ру8,0МПа, 15нж67бк, Мф. 7,00
Клапан Ду25 Ру25,0МПа, 15лс68нж, приварка 16,00
Клапан КЗ Ду10 Ру25.0МПа, 15с13п, Мф. (КЗ 24028-10М) 10,00
Клапан КЗ Ду15 Ру10,0МПа, 15с68нж, У1 (КЗП 400-15-МР-100-У-У1) 2,00
Клапан КЗ Ду15 Ру10,0МПа, Мф. , 15лс68нж, 09Г2С, ХЛ1 76,00
Клапан КЗ Ду15 Ру10,0МПа, Мф., 15с68нж, ст.20, У1 3,00
Клапан КЗ Ду15 Ру10,0МПа, Фл. 7 ГОСТ 33259, 15с68нж, ст,20, У1 5,00
Клапан КЗ Ду15 Ру16,0МПа, Мф., 15лс68нж, 09Г2С, ХЛ1 14,00
Клапан КЗ Ду15 Ру16,0МПа, Мф., 15с68нж, ст.20 62,00
Клапан КЗ Ду15 Ру25,0МПа, КОФ ( ККЗ-15х25-сМ) 3,00
Клапан КЗ Ду25 Ру1,6МПа, 15кч34п 1,00
Клапан КЗ Ду25 Ру27,0МПа, П-Пр., 15лс68нж, ХЛ1 2,00
Клапан КЗ Ду25 Ру4,0МПа, фл., 15с22нж 3,00
Клапан КЗ Ду25 Ру6,3МПа, Фл., 15с52нж1, кл.А (КЗ 21200-025М) 2,00
Клапан КЗИ Ду15 Ру6,3МПа, Мф. Rc 1/2″, 15нж67бк, 12Х18Н10Т, ХЛ1 3,00
Клапан КЗП Ду15 Ру25,0МПа, КОФ (ККЗ. 15-25-Н1М) 1,00
Клапан КЗП Ду25 Ру6,3МПа, Фл. 7 ГОСТ 33259, 15с68нж, У1 (КЗП 400-25-ФЛ(7)-63-У-У1) 2,00
Клапан КО Ду15 Ру1,6МПа, Мф., 12Х18Н10Т (ККО-15х16-Н1Р) 1,00
Клапан КО Ду15 Ру10,0МПа, 16лс48нж, Мф. G1/2, 09Г2С, ХЛ, кл. А 3,00
Клапан КО Ду15 Ру10,0МПа, 16с48нж, ст.20, Мф., У1 4,00
Клапан КО Ду15 Ру10,0МПа, Мф. (ККО-15х10-сР) 4,00
Клапан КО Ду15 Ру16,0МПа, 16лс48нж, 09Г2С, ХЛ1 (КЗ41001-015-01) 7,00
Клапан КО Ду25 Ру1,6МПа фл. 1 ГОСТ 33259,16лс48нж, 09Г2С, ХЛ1 (КЗ 41001-025-03) 19,00
Клапан КО Ду25 Ру10,0МПа, 16с48нж, Мф., У1 10,00
Клапан КО Ду25 Ру10,0МПа, Мф. (ККО-25х10-сР) 1,00
Клапан КО Ду50 Ру1,6МПа, Фл. , ХЛ1 (КО 50.16.3332) 1,00
Клапан КО Ду50 Ру1,6МПа, ХЛ1 (КО 50.16.3332) 1,00
Клапан КОП Ду100 Ру1,6МПа, ХЛ1 (КО 100.16.3332) 1,00
Клапан КОП Ду100 Ру25,0МПа, 13ХФА, ХЛ1, кл. А 2,00
Клапан КОП Ду25 Ру1,6МПа, 19лс76нж, фл. В ГОСТ 33259, 09Г2С, кл. А 3,00
Клапан КПД Ду80 Ру1,6МПа, 32нж10пФЛ, Фл. В ГОСТ 33259, Р, 12Х18Н10Т, фторопласт 1,00
Клапан КР Ду50 Ру1,6МПа, Фл., ст. 09Г2С, УХЛ1, Кл. А (ЭРС 6 23 50/16/20 Т225 С) 1,00
1.1.4.9 Краны 354,00
Кран “Маевского” Ду15 Ру0,6 МПа 20,00
Кран “Маевского” Ду15 Ру0,6 МПа авт. 1/2″ 1,00
Кран 11б27п Ду50 газ 1,00
Кран 11б38бк Ду15 1,00
Кран 11б41п Ду25 пар кр. ручка 32,00
Кран 11б41п Ду32 пар кр. ручка 1,00
Кран 11б41п3 Ду25 газ 1,00
Кран 11б41п9 Ду25 муфта-цапка рычаг (пар) 2,00
Кран 11с52п шар.нж Ду 32/25 Ру16 фл. 100мм 1,00
Кран КШ 110 O.D. 12 мм 69 бар до +232С (BV-H-12M) 44,00
Кран КШ Ду10 Ру1,6МПа, Шн. 09Г2С, Р, ХЛ1, кл. А (ЗАРДП 010.016.30-03Р) 2,00
Кран КШ Ду10 Ру1,6МПа, Шн.,12Х18Н9ТЛ, ХЛ1 (КШ 10.16.2120) 1,00
Кран КШ Ду10 Ру1,6МПа, Шн.,3Х, 09Г2С (ЗАРТП 010.016.30-03Р) 7,00
Кран КШ Ду10 Ру10,0МПа, 09Г2С, Шн. (КШ 10.100.2130) 1,00
Кран КШ Ду10 Ру4,0МПа, Шн., 12Х18Н12М3ТЛ (КШ 10.40.2140) 1,00
Кран КШ Ду15 Ру1,6МПа, Мф. G1/2, сталь 316L, Серия SB.6000PSI (SBC22A 36649747) 3,00
Кран КШ Ду15 Ру1,6МПа, фл. 1 ГОСТ 12815 (КШ15.16-3110) 1,00
Кран КШ Ду15 Ру16,0МПа, М-ф G 1/2., 09Г2С, ХЛ1, кл. А (КШР 015.160.01.М) 1,00
Кран КШ Ду15 Ру20,0МПа, Мф. G1/2″, Э-П, 3Х 1,00
Кран КШ Ду15 Ру4,0МПа, Мф. вн-вн, Т150С (LD Pride) 4,00
Кран КШ Ду20 Ру1,6МПа, Мф., 12Х18Н10Т (ЗАРД 020.016.10-02Р) 2,00
Кран КШ Ду20 Ру1,6МПа, фл. 1 ГОСТ 12815, ХЛ1 (КШ 20.16.3130) 2,00
Кран КШ Ду20 Ру1,6МПа, Шн., 09Г2С (ЗАРДП 020.016.30-03Р) 1,00
Кран КШ Ду20 Ру1.6МПа, фл. 2 ГОСТ 12815, 09Г2С, КОФ (ЗАРД 020.016.22-03Р) 2,00
Кран КШ Ду25 Ру1,6МПа, ШН, ст.20 (АШС.Ш-025/016-00) 1,00
Кран КШ Ду25 Ру1,6МПа, Шн. , 09Г2С, ХЛ1, кл. А (КШЦ 025.016.01.П) 2,00
Кран КШ Ду25 Ру2,5МПа, Шн., 09Г2С, ХЛ, кл. А (КШР 025.025.01.Ш/Н) 1,00
Кран КШ Ду25 Ру40 (REGULA 025.040.02) 1,00
Кран КШ Ду25 Ру8,0МПа, фл. 1 ГОСТ 12815,  Р, ХЛ1, кл. А (КШ 25.80.3130) 4,00
Кран КШ Ду50 Ру1,6МПа, фл. 1 ГОСТ 12815, 09Г2С, ХЛ1, кл. А (КШЦ 050.016.01.Ф) 13,00
Кран КШ Ду50 Ру1.6МПа, фл. F ГОСТ 33259, 09Г2С, ХЛ1, кл. А (ЗАРДП 050.016.23-03Р) 1,00
Кран КШ Ду50 Ру4,0МПа, фл. 2 ГОСТ 12815, ХЛ1 (КШ 50.40.3130) 1,00
Кран КШЗ Ду15 Ру20,0МПа, 09Г2С, Мф., ХЛ1 (ЗАРД 015.200.10-03Р) 1,00
Кран КШЗП Ду10 Ру1,6МПа, Фл., 09Г2С, Р, кл.А (ЯГТ 10фп.016.В.00.хл) 7,00
Кран КШЗП Ду25 Ру1,6 МПа, Шн, 09Г2С, Р, ХЛ1, кл. А 2,00
Кран КШЗП Ду25 Ру1,6МПа, Шн. 09Г2С, Р, ХЛ1, кл.А (ЗАРДП 025.016.30-03Р) 1,00
Кран КШЗП Ду25 Ру4,0МПа, фл. Е  ГОСТ 33259, 09Г2С, Р,  ХЛ1, кл. А (ЗАРДП 025.040.22-03Р) 5,00
Кран КШЗП Ду50 Ру2,5 МПа, Шн., 09Г2С, Р, УХЛ1, кл. А (ЯГТ 50ШС.025.00.01.ХЛ) 5,00
Кран КШП Ду10 Ру1,6МПа, фл. 1 ГОСТ 12815, Р, 12Х18Н10Т, кл.гер.А (ЯГТ 10ш.016,00.01.нж2) 5,00
Кран КШП Ду10 Ру6,3МПа, 09Г2С, Шт., кл. А (ЯГТ 10Ш.063.00.01.ХЛ) 1,00
Кран КШП Ду20 Ру1,6МПа, Шт, 09Г2С, ХЛ, кл. А (ЯГТ 20ш.016.00.01.ХЛ) 1,00
Кран КШП Ду25 Ру1,6МПа, фл. 1 ГОСТ 12815, 09Г2С, без КОФ, Р, ХЛ (ЯГТ 25ФЛ.016.01.00) 41,00
Кран КШП Ду25 Ру1,6МПа, фл. 5 ГОСТ 12815, 09Г2С, У1 (ЗАРДП 025.016.25-03Р) 2,00
Кран КШП Ду25 Ру1,6МПа, Шт. , 09Г2С, ХЛ1, кл. А (ЯГТ 25Ш.016.00.01.ХЛ) 3,00
Кран КШП Ду25 Ру16,0МПа, фл. 7 ГОСТ 12815, 12Х18Н10Т (ЗАРДП 025.160.27-02Р) 2,00
Кран КШП Ду25 Ру2,5МПа, Шт.,12Х18Н9ТЛ, Р (ЯГТ25ш.025.00.01.нж2) 1,00
Кран КШП Ду25 Ру4,0МПа, фл. 1 ГОСТ 12815, 09Г2С (ЗАРДП 025.040.21-03Р) 1,00
Кран КШП Ду32 Ру1,6 МПа, 09Г2С, Мф. (КШ 32.16.1130) 5,00
Кран КШП Ду40 Ру10,0МПа, фл. 7 ГОСТ 12815, 12Х18Н10Т, с КОФ (ЗАРДП 040.100.27-02Р) 4,00
Кран КШП Ду40 Ру4,0МПа, ст.20 (ЗАРДП 040.040.40-00Р) 1,00
Кран КШП Ду50 Ру1,6МПа, мф., 09Г2С, ХЛ1, кл. А (КШЦ 050.016.01.М) 2,00
Кран КШП Ду50 Ру6,3МПа, фл. 1 ГОСТ 12815, КОФ, ХЛ1 1,00
Кран КШП Ду50 Ру6,3МПа, фл. 2 ГОСТ 12815, ст. 20 (ЗАРДП 050.063.22-00Р) 1,00
Кран КШП Ду80 Ру1,6 МПа, Фл. B ГОСТ 33259, ХЛ1, кл. А (ЯГТ) 6,00
Кран КШП фл. 1 ГОСТ 12815, 12Х18Н10Т 2,00
Кран КШП фл. 7 ГОСТ 12815, 12Х18Н10Т 2,00
Кран КШПР Ду10 Ру16,0МПа, Мф. Rc3/8, 09Г2С, ХЛ1, кл. А (КШР.П.М02.10.160 ХЛ1) 3,00
Кран КШПР Ду15 Ру6,3МПа, ст.20, Мф. Rc1/2, У1, кл. А (КШР.П.М02.15.63) 17,00
Кран КШР Ду50 Ру1,6МПа, фл. B ГОСТ 33259, ст.20 (АШС.Ф-050/016-00) 3,00
Кран КШРП Ду15 Ру4,0МПа, Мф. G1/2, 12Х18Н10Т, УХЛ1, кл. А (КШР.П.М00.15.40.УХЛ1) 1,00
Кран КШЦ Ду20 Ру1,6МПа, Мф. G3/4, 09Г2С, кл. А (КШЦ 020.016.01.М.Ц) 6,00
Кран КШЦ Ду50 Ру6,3МПа, 09Г2С, кл. А (КШЦ 050.063.01.П) 1,00
Кран пробно-спускной сальниковый 10Б8бк1 Ду20 47,00
Кран шаровой 11б27п Ду-25 2,00
Кран шаровой BV16. 04.000.40.P/P серия BV16, корпус из нердавеющей стали, полупроходной DN20 PN40, ти 1,00
Кран шаровой h2B-F-8N-PK серии 105 из нержавеющей стали NPT 1/2” внутренняя 2,00
Кран шаровой БАЗ Ду32 Ру16 в-в (рычаг) 5,00
Кран шаровой газовый 11Б27П Ду15 1,00
Кран шаровой для манометра (газ) 11б41п21 Ду15 (бабочка) 1,00
Кран шаровой латунный никел. Ду20 Ру40 рычаг м-м SGL полнопрох. 6,00
Кран шаровой МА39010-14 Ду150 Ру16 в к-те с ответными фланцами, крепежом и прокладками 1,00
Кран шаровой со сгоном вн.-нар. 3/4″ VALTEC (Американка) 8,00
1.1.4.а Приводы к ЗРА 8,00
Электропривод “AUMA” SA 16.2 / AM 02.1 1,00
Электропривод “AUMA” SAEX 10. 2 1,00
Электропривод “AUMA” SAEX 10.2/AMEXC 01.1 1,00
Электропривод “AUMA” SAR 07.2/AC01.2/LE12.1 1,00
Электропривод AUMA SA 10.1 1,00
Электропривод Belimo LF 230 1,00
Электропривод Bernard EZ15 (230V) DN200 (для установки требуется переходной фланец ENTRISO-F10F07) 1,00
Электропривод GRUNER 341-230-05 1,00
1.1.4.б ЗиП к ЗРА 572,00
Диск (грибок) 1,00
ЗиП к крану Ду15 Ру63 ЗАРД 015.063.10-03Р 285,00
ЗиП к крану Ду25 Ру63 ЗАРД 025.063.10-03Р 4,00
ЗиП к крану Ду32 Ру40 ЗАРД 032.040.22-03Р 60,00
ЗиП к крану Ду50 Ру40 ЗАРД 050. 040.22-03Р 20,00
ЗиП на КМР-1.1 газовый 40,00
ЗиП на КМР-2 49,00
ЗиП на КМР-2 (жидкостной) (с кольцами и шайбой магнитной с магнитами) + 38,00
Комплект кабельных вводов для электропривода Biffi 3,00
Комплект переходников Ду-40 1,00
Прокладка овального сечения ASME B 16.20 Class 1500 08Х18Н10Т R39 4,00
Ручка для крана 3-х п/манометр Ду15 11,00
Седло d48 20Х13 СППК4Р 80-16 4,00
Соединение типа E, ниппель с хвостовиком (нерж.) 200ESS DIXON 2in 1,00
Устройство запорное 12б2бк Ду20 1,00
Устройство запорное 12нж13бк Ду20 Ру4,0МПа, цапковое 1,00
Устройство крепления металлорукава УКМ15 4,00
Шарик клапана 23. 813 ст.95Х18 API-VII-150 42,00
Штуцер ЗДШ.65-21.260.00.06-09 3,00
1.1.4.в Клапаны прочие 84,00
Затвор Tecofi VP3448 PN16 DN 40 1,00
Клапан запорный муфтовый латунный 15Б1п Ду15 (ВИЛН.491112.008-03) 2,00
Клапан запорный прямоточный 2ПС-01-000-К (G1/2-B G1/2-B) ст.12Х18Н10Т 1,00
Клапан запорный прямоточный 2ПС-02-000-20 (со сбросом) Ду15 Ру350 (20х1,5 внутренний,G 1/2наружный) 11,00
Клапан запорный прямоточный 2ПС-02-000-28 (20х1,5 внутренний) 6,00
Клапан запорный ПС 21006-015-16R (резьба R1/2) 6,00
Клапан запорный ПС 21006-025-16R (резьба R1/2) 3,00
Клапан обратный 16кч11п Ду32 1,00
Клапан обратный 16кч9п Ду32 5,00
Клапан обратный Tecofi CB3440 DN150 1,00
Клапан обратный Tecofi CB3440 DN40 4,00
Клапан обратный Tecofi CB3440 DN50 1,00
Клапан обратный Tecofi CB3440 DN65 1,00
Клапан обратный АЗЕ101. 000-01 Ф-315 взг. 1,00
Клапан обратный взрывозащищенный Ф-250мм АЗЕ 101.000 серия 5.904-58 1,00
Клапан обратный муфтовый 16кч11н  Ду-25 1,00
Клапан регулирующий Ду15 Ру2.5МПа, 15с92бк1, цапковое 2,00
Клапан СЕНС DN50 PN40-НО 1,00
Клапан СЕНС DN50PN25-B-НО-200C-CT4 1,00
Клапан соленоидный S101005170N 230/50AC (T-GP 105) 2/2 НЗ BSP 1″ 17 мм, 0.5-16 бар, -10…+80С 1,00
Клапан чугунный фланцевый 15кч19п Ду32 33,00

Запорно-регулирующая арматура :: Задвижки

Фильтры товаров

Цена

Р  –  Р

  • ‎385Р
  • ‎38237Р

Вид арматуры

    • задвижки

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Максимальная рабочая температура, С

    • 120
    • 130

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Тип управления

    • ручное

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Ручка

    • барашек

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Тип соединения

    • резьбовое
    • фланцевое

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Гарантия

    • 1
    • 2

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Максимальное рабочее давление, б

    • 10
    • 16

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Вес Брутто, кг

    • 0. 15
    • 0.18
    • 0.20
    • 0.25
    • 0.28
    • 0.37
    • 0.38
    • 0.54
    • 0.84
    • 1.18
    • 1.74
    • 16.23
    • 2. 16
    • 2.24
    • 4.23
    • 8.60

    По этим критериям поиска ничего не найдено

Сбросить

Задвижка это запорная или регулирующая арматура

Любая система периодически требует отключения некоторых участков, например, для ревизии или технического обслуживания. Для этого в трубопроводах устанавливают запорно-регулирующую арматуру, с помощью которой можно не только перекрывать движение рабочей среды в трубах, но и регулировать оптимальные значения параметров функционирования для поддержания ее качественной работы.

Характеристика и назначение

Запорно-регулирующей арматурой называют приспособления, которые предназначены перекрывать, изменять и контролировать параметры внутренней среды трубопровода. Такую арматуру устанавливают в системах водоснабжения, отопления, канализации и газоснабжения.

Устройства применяются на всех уровнях: от больших магистралей, до индивидуальных трубопроводов, находящихся внутри дома или квартиры.

В каждой системе есть несколько параметров, которые можно регулировать. К ним относятся объем и скорость потока, давление, температура. Запорно-регулирующая арматура используются для того, чтобы можно было изменять эти параметры, не отключая систему.

Назначением таких деталей является перенаправление потока жидкости или газа в другие ветви системы. Для этого устройство устанавливается в месте, где имеются разветвления. По мере необходимости одни ветви перекрывают, а другие открывают.

Другие виды запорно-регулирующей арматуры способны снижать давление внутри системы, если оно возрастает или уменьшать температуру. Некоторые из них работают автоматически, согласно законам физики.

Например, выпускной клапан пропускает газ только тогда, когда давление внутри системы повышается. Это позволяет сохранять этот параметр на одном уровне. Другие устройства регулируются вручную, например, с помощью вентилей.

Основная характеристика запорно-регулирующей арматуры — ее пропускная способность. Для оптимального применения вычисляют относительную, действительную, максимальную, начальную и условную пропускную способность.

Обратите внимание! Пропускная способность — это физическая величина, которая отражает объем среды постоянной плотности, проходящей в единицу времени через участок поперечного сечения трубы при давлении 1 бар. Проще говоря, это количество жидкости или газа, которое может пройти через трубу за определенный промежуток времени.

Кроме того, запорно-регулирующая арматура характеризуется диапазоном и зоной регулирования, а также настройкой регулятора. Эти параметры отражают различия между максимальными и минимальными данные пропускной способности: тот диапазон значений, который поддается регулировке.

Еще одна важная характеристика — относительная утечка. Она отражает теоретическую способность деталей отклоняться от заданных параметров герметичности. Проще говоря, это количественное отражение негерметичности изделия.

Требования к запорной арматуре

К запорно-регулирующим устройствам, независимо от того, устанавливаются они у конечного потребителя или на больших магистралях, предъявляют ряд общих требований. Их учитывают при конструировании.

Каждое из этих требований является гарантийным, то есть, имеет определенные сроки и параметры отклонения. Производитель гарантирует, что при правильной установке, требования будут соблюдены, а отклонения в параметрах работы не будут превышать указанные значения.

Требования, которые предъявляются к запорно-регулирующим устройствам:

  • Точность регулирования. Деталь должна работать точно при указанных значениях. Например, пропускать в единицу времени только тот объем жидкости, которые задан или сохранять внутри системы заданное давление. Отклонение этих параметров от указанных говорит о неисправности арматуры.
  • Прочность. Устройство не должно иметь деформации до ее установки в систему и быть устойчивым к механическим нагрузкам. Прочность обуславливает долговечность детали.
  • Температурная и химическая резистентность. Эти требования необходимы не для всех видов изделий. В системе отопления важно устанавливать детали, которые способны функционировать при высоких температурах, а для холодного водоснабжения, этот параметр можно опустить. Химическая резистентность важна там, где внутренней средой являются химически активные вещества, т.е это целиком зависит от свойств материалов, из которых изготовлено устройство.
  • Герметичность. Есть два вида герметичности: относительно внешней и относительно внутренней среды. Относительно внешней среды все устройства должны быть абсолютно герметичными. Это означает, что в местах их установки утечек во внешнюю среду жидкости или газа быть не должно. Герметичность относительно внутренней среды отражает возможность перераспределения жидкости или газа по обе стороны арматуры вне указанных параметров, например, если через запорную арматуру проходит какое-то количество жидкости в тот участок трубопровода, который выключен из системы.
  • Долговечность. Каждый вид арматуры, в зависимости от особенностей конструкции, материала, из которого он изготовлен и параметров эксплуатации, имеет свой гарантийный срок. Поскольку замена запорных клапанов и вентилей представляет определенную сложность, предпочтение стоит отдавать наиболее износоустойчивым деталям.

Обратите внимание! Большинство видов запорно-регулирующей арматуры при правильной их эксплуатации могут прослужить не менее 30 лет, хотя производители дают гарантию на меньший срок эксплуатации.

  • Простота эксплуатации. Все участки системы необходимо периодически проверять, ремонтировать, чистить. Деталь должна быть достаточно простой, чтобы уменьшить трудозатраты на обслуживание.

Рекомендуем ознакомиться:  Производство и применение ПВХ труб

Виды запорно-регулирующей арматуры

Запорно-регулирующие детали различаются по назначению и способу работы.

По назначению выделяют три разновидности:

  1. Исключительно запорные используются, чтобы перекрывать поток жидкости или газа. Есть два положения клапан: пропускает поток внутренней среды и не пропускает поток внутренней среды.
  2. Исключительно регулирующие. Они не могут полностью перекрывать поток, только регулировать его параметры.
  3. Запорно-регулирующие детали. Крайние положения арматуры соответствуют запорным, то есть, либо пропускают, либо не пропускают жидкость или газ. Промежуточные положения соответствуют регулирующим — пропускают внутреннюю среду в соответствии с заданными параметрами.

Запорно-регулирующая арматура, в свою очередь, подразделяется на несколько типов:

  • Седельный клапан. Чаще его используют на больших магистральных трубопроводах. В качестве подвижной детали внутри такого клапана служит плунжер. Это поршень, который способен передвигаться, регулируя таким образом параметры потока.
  • Шаровые устройства. Внутри таких деталей расположен шарик, имеющий сквозное отверстие. Он способен поворачиваться на 900 вокруг своей оси. Когда отверстие параллельно потоку, среда проходит через устройство, когда перпендикулярно — не проходит, промежуточные значения обусловливают частичную пропускную способность.
  • Клиновая арматура. Внутри этой детали есть клин, который движется перпендикулярно потоку жидкости или газа. Принцип его работы схож с принципом устройства заслонки, которая движется сверху вниз. При максимально высоком положении весь поток проходит через арматуру, при полном опускании — не проходит ничего. Промежуточные положения пропускают часть жидкости или газа.
  • Поворотно-дисковые устройства. Представляют собой клапан, который выглядит как диск, к которому прикреплен регулировочный вентиль. Диаметр диска соответствует сечению арматуры. Если диск расположен перпендикулярно потоку — жидкость не проходит, если параллельно — проходит вся. Промежуточные положения являются регулировочными.

Запорно-регулирующие устройства для систем отопления

Системы отопления отличаются от других систем, в которых используются устройства, способные работать в высокотемпературном режиме. Материал, из которого изготовлены детали, должен обладать значительной термоустойчивостью, например, из нержавеющей стали или бронзы.

На разных участках системы отопления устанавливаются запорно-регулирующие, только запорные или только регулирующие устройства.

Каждое из них имеет свое предназначение:

  • Краны нужны там, где труба имеет ответвления. С помощью крана можно полностью или частично перенаправить поток теплоносителя в другое русло или перекрыть магистраль.
  • Кран Маевского — это усовершенствованная шариковое устройство. Он нужен для сброса воздуха из системы. В закрытом состоянии он создает полностью герметичный заслон, а в открытом — пропускает исключительно воздух.
  • Обратные клапаны устанавливаются на трубы там, где возможен нежелательный обратный заброс теплоносителя. Они пропускают жидкость только в одну сторону по ходу потока и препятствуют ее возвращению обратно.
  • Смесительные узлы позволяют смешивать холодную и горячую воду. От положения вентиля зависит температура в дистальном участке трубы.

Чем отличается вентиль от задвижки: разница в конструкции и функциях

Запорная арматура играет регулирующую и антиаварийную роль в работе трубопроводной системы. Основные ее элементы задвижка и вентиль имеют разницу в конструкции, принципе действия, при одинаковых эксплуатационных требованиях к ним. Знание этих отличий позволит установить такой элемент, который обеспечит наибольшую эффективность работы сети.

Запорная арматура

Что понимают под  вентилем

Вентиль – запорный элемент трубопровода, который может не только перекрывать поток рабочего вещества, но и регулировать его. Его конструкция позволяет устанавливать регулируемый поток: от максимального до полного его прекращения с рядом средних значений.

Конструктивные особенности в

Основные детали:

  • Корпус. Чаще всего литой, но есть модели с разборными частями. Имеет два отверстия, через которые проходит жидкость, газ. Внутри устанавливается запорный механизм. Для монтирования в трубопроводную систему имеет две резьбы или отверстия под фланцевое крепление. Вентиль будет проходным, если эти патрубки крепления расположены с противоположных сторон. К категории углового относят вентиль со взаимно перпендикулярными осями.
  • Запорное устройство. Запор – система клапана со шпинделем, которые соединены резьбой с направляющими. Клапан по форме затвора бывает игольчатым и тарельчатым.
  • Маховик. Это выведенная наружу ручка вентиля, создающая нагрузку на резьбу. Вращение рукоятки опускает и поднимает клапан.

Уплотнители для качественного перекрытия используются в некоторых видах.. При открытии вентиля тарелка отрывается от седла.

Виды вентилей

Как правильно установить

Фитинг устанавливается так, чтобы поток рабочей среды изгибался под прямым углом дважды в двух параллельных плоскостях. В этом случае жидкость или газ подтекает под тарелку, чем создает давление на нее при режиме работы «закрыто» с бока седла. Это давление несколько помогает отрыву тарелки от седла при открытии вентиля.

Обратить внимание! Если направление потока противоположное, тогда при открытии его давление создаст дополнительную нагрузку на клапан и может сорвать шток.

Виды запорного устройства вентиля

По типу запора вентили классифицируют на

  • Клапанные (вентильный кран). Имеет две перегородки, делящие корпус на две части. Перегородка может быть выполнена в виде конуса. Клапан как часть штока упирается в эластичную прокладку, контактирующую с седлом. Поворот резьбового соединения поднимает и опускает клапан. Такой вид вентиля рассчитан на поток высокого давления, прост в управлении, его запорное устройство при поломке легко заменяется. Недостатком считается быстрый износ резиновой прокладки.
  • Шаровой или кран. Запирающее устройство выполнено в виде шара со сквозной прорезью. Размер прорези определяется необходимым потоком рабочей среды. Чтобы полностью перекрывать поток шар перемещают так, чтобы его прорезь была ориентирована перпендикулярно к потоку. Такой вентиль теряет свою регулирующую функцию.

Что понимают под задвижкой

Задвижка – запорный элемент трубопровода, у которого затвор перемещается перпендикулярно к оси потока рабочей среды. Имеет возможность только полностью перекрывать поток без функции регулирования.Блокирующий элемент задвижек перемещается вверх – «открыто», вниз – «закрыто».

Виды задвижек

*

Конструктивные особенности задвижек

Основные детали:

  • Корпус. Изготавливается литьем.
  • Запорный механизм. Имеет форму клина, который скрывается в верхней части седла в закрытом положении.
  • Маховик. Имеет ручку с резьбой, соединенной с клином.

При повороте маховика, клин уходит вниз, попадает в нижнюю часть поверхности седла с резиновыми уплотнителями и перекрывает проходное отверстие. За счет постоянного трения клина об уплотнитель, последний быстро приходит в негодность.

Важно! Задвижку можно устанавливать независимо от направления потока в трубе, за счет перпендикулярной ориентации запорного механизма и полного отсутствия сопротивления движения смеси.

Задвижка в разрезе

Материал для изготовления запорной арматуры

Различают вентили и задвижки для установки в трубопроводах на внутренних (укрытых) и наружных участках. Распространенными являются запоры из латуни, бронзы, стали, в том числе и нержавеющей, чугуна. В последнее время распространение получили пластиковые вентили. При выборе запорной арматуры руководствуются такими факторами:

  • Из латуни и бронзы изготовляют самые надежные, долговечные, функциональные устройства. Они подходят для любого типа рабочей смеси. Хорошо зарекомендовали себя вентили из этих материалов в системах отопления: из-за отсутствия накипи, нет потерь тепла. Главный недостаток – высокая стоимость, что не позволяет их применение для труб большого диаметра;
  • Наружные участки трубопроводов, трубы большого диаметра оснащаются запорной арматурой их чугуна и стали. Эти материалы достаточно прочные, чтобы выдерживать нагрузочное высокое давление в магистрали, но при этом значительно дешевле аналогов из бронзы, латуни;
  • Самый распространённый и оптимальный вариант в соотношении «цена-качество» для внутренних водо-, газо-, теплосетей – нержавейка. По своим эксплуатационным характеристикам вентили из нержавеющей стали подходят для установки на всех внутренних трубопроводных сетях, даже при высоком давлении. Но не рекомендуется перекрывать такими запорами трубы с горячими смесями. Внутри устройства со временем образуется накипь, что вызывает уменьшение пропуска жидкости;
  • Бюджетный вариант – пластиковая запорная арматура. Не рекомендуется для использования в промышленных магистралях, на внешних участках систем индивидуального газо-, водоснабжения. Подходит для внутренних помещений. Устанавливается только на пластиковые трубы.

Латунный фитинг

Общие признаки запорной арматуры

*

Вентили и задвижки предназначены для остановки потока рабочей смеси в трубопроводах различного назначения. Они могут монтироваться на резьбу или фланец.

Для трубопроводов с давлением 1,6 Мпа функциональным, долговечным считается резьбовое соединение.

Промышленные инженерные системы с рабочим давлением более 10 Мпа из чугунных (стальных) элементов перекрываются запорной арматурой установленной на фланцы. Вентили из пластика навариваются особой сваркой.

  • Цена формируется из стоимости материала, особенностей конструкции, используемых дополнительных деталей.
  • Характерные отличия
  • В общем варианте основных отличий четыре:
  • Вентиль имеет дополнительный функционал в виде регулирования потока жидкости, газа. Задвижка служит только для перекрытия трубы;
  • Задвижки чаще применяются для труб большого диаметра, находящихся под высоким давлением, где у них за счет одностороннего давления заслонка очень плотно примыкает к седлу. Вентили в таких условиях быстрее и легче перекрывают трубопровод, но открытие затруднено. При сильном гидравлическом ударе может прийти в негодность запорный механизм;
  • Задвижки быстрее выходят из строя, так как внутренние уплотнительные кольца седла изнашиваются;
  • Блокирование подачи жидкости, газа в вентиле происходит в параллельной плоскости, а в задвижке – в перпендикулярной;
  • Цена на вентили более высокая.

Участок магистрального трубопровода

Все виды запорной арматуры служат имеют свои особенности. Зная чем в конструкции отличается вентиль от задвижки, подбирается тот вариант, который обеспечит бесперебойную работу системы.

Отличия вентиля от задвижки, особенности эксплуатации

Задвижки и вентили — два самых распространенных типа запорной арматуры, с помощью которых можно перекрывать поток транспортируемой среды в трубопроводах, системах снабжения и технических магистралях. Основное отличие вентиля от задвижки лежит в конструкции запорного элемента и векторе его возвратно-поступательного движения относительно движения рабочей среды. Особенности различия в конструкции оказывают значительное влияние на эксплуатационные характеристики, что необходимо учитывать при выборе изделия в соответствии с условиями работы.

Поступательное движение запорного узла вентиля осуществляется параллельно, а задвижки — перпендикулярно потоку носителя. Поэтому, как правило, стальной или латунный корпус вентиля по форме более сложный ввиду необходимости поворота или частичной блокировки потока.

Корпуса задвижек выполнены из чугуна или стали и по более упрощенной схеме, за счёт чего выглядят лаконичнее.

Чем отличается задвижка от вентиля? Главным образом отличие лежит в некоторых конструктивных особенностях и принципе действия.

Задвижки часто устанавливаются в трубных конструкциях большого диаметра и используются при перемещении потока под высоким давлением. Одностороннее давление на запор задвижки обеспечивает надежное примыкание заслонки изделия к седлу.

С помощью вентиля магистраль с потоком под большим напором легко перекрывается и довольно сложно открывается.

Особенности эксплуатации вентилей

Разница между вентилями и задвижками состоит в том, что первые имеют меньшие размеры и монтируются на технические магистрали аналогичного диаметра. Для перемещения запорного узла требуется прилагать меньше физических усилий.

Сравнительно малый ход шпинделя вентиля составляет менее 1/4 диаметра трубы. Однако необходимость изменения направления потока наполнителя внутри конструкции приводит к увеличению длины запорных клапанов. Тем самым, за счёт данных конструктивных особенностей и довольно небольшого проходного сечения седла запирающего механизма увеличивается гидравлическое сопротивление.

Основные преимущества вентилей:

  • Простое и быстрое выполнение технологического процесса.
  • Полное открытие при сравнительно малом ходе затвора.
  • Сравнительно низкий вес и конструктивная высота.
  • Перекрытие подачи малыми физическими усилиями.
  • Наличие уплотнительных колец, обеспечивающих высокую герметичность.
  • Большой ресурс запирающего узла за счёт отсутствия трения затвора.
  • Простота обслуживания.
  • Ремонтопригодность.
  • Возможность эксплуатации в системах с транспортировкой агрессивных химических веществ.
  • Стойкость к высокому давлению внутри корпуса.
  • Работоспособность при воздействии экстремальных температур.

Устройство вентиля и задвижки

Исходя из вышеперечисленных преимуществ вентили способны эффективно справляться с подачей большого напора и обеспечить максимальную герметизацию, следовательно, могут использоваться в системах и магистралях, эксплуатируемых в тяжелых и неблагоприятных климатических условиях. Корпус из высокопрочного материала обеспечивает конструкции надежную защиту от высоких показателей давления и резких температурных перепадов. Запорные клапаны используются на инженерных коммуникациях сравнительно малого диаметра.

Особенности использования задвижек

Задвижки изготавливаются из стали или чугуна, и предназначены для выполнения схожих с вентилями задач. Тогда в чем отличие задвижки от вентиля? Имея различные конструктивные особенности, все изделия данного типа подразумевают безаварийную эксплуатацию и используются для плотного перекрытия технологических магистралей и инженерных систем, а также имеют более простую конструкцию.

Полнопроходное сечение корпуса обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, тем самым давая возможность применения задвижек в технологических линиях с высокой скоростью потока наполнителя.

Основные преимущества:

  • Стойкость к воздействию любой среды.
  • Простота конструкции.
  • Обеспечение высокой герметичности перекрытия.
  • Возможность эксплуатации при экстремальных температурах.
  • Низкое гидравлическое сопротивление.
  • Надежной запирающего узла.
  • Большой выбор изделий по типу и размерам.
  • Небольшая строительная длинна.
  • Быстрое восстановление рабочего состояния.
  • Возможность работы с изделием при любом давлении внутри линии.
  • Легкость в обслуживании.

Пример использования задвижки

Чтобы свести к минимуму трудозатраты при работе, задвижки нередко комплектуются специальными механическими редукторами, имеющими прочный металлический штурвал. Низкая скорость при выполнении технологических операций не дает возможность применять данный тип запорного устройства на магистралях, требующих минимального времени на выполнение процесса перекрывания/открывания.

Несмотря на существенные отличия вентилей от задвижек, последние также успешно применяются и в нефтегазовой сфере и на технологических магистралях, требующих высокую стойкость к воздействию агрессивных химических составов.

Чем отличается задвижка от вентиля: сравнение запорной арматуры

Запорные устройства, применяемые в трубопроводных системах, имеют общее назначение: при необходимости они перекрывают поток рабочей среды. Но каждый вид арматуры выполняет эту задачу по-разному.

К примеру, задвижки и запорные клапаны (вентили) отличаются конструкцией и функциональными особенностями. Их специфические преимущества и недостатки определяют выбор конкретного типа арматуры в каждом случае.

Чтобы вам было проще выбрать нужное устройство, мы расскажем об основных отличиях задвижки от вентиля, о разнице в их конструкции и функционале.

Конструктивные отличия

Часто можно встретить словосочетание «вентильная задвижка». Но на самом деле между задвижкой и вентилем существует разница в конструкции и принципе работы запорного элемента.

Так, в задвижке в большинстве случаев просвет трубопровода перекрывается клином, который перемещается перпендикулярно потоку рабочей среды. А у вентиля затвор выполнен в виде конуса или диска (золотника), движущегося параллельно потоку.

При закрывании вентиля затвор перемещается против потока среды, при открывании – наоборот.

Чтобы любой механизм перекрывания трубопровода срабатывал, необходимо соответствующее строение корпуса арматуры. У задвижки корпус цилиндрический, среда движется через него прямо.

Когда устройство открыто, для потока может стать небольшим препятствием сужение просвета и наличие в нем уплотнительных колец (они обеспечивают плотное прилегание клина, когда задвижку закрывают).

Такая конструкция отличается малым гидравлическим сопротивлением.

У вентиля корпус гораздо сложнее. В нем поток среды делает два последовательных поворота под прямым углом. Это создает большое сопротивление при поднятом затворе и существенно снижает скорость потока.

Но при закрывании и открывании запорного клапана затвор перемещается лишь на 0,25 Ду, а у задвижек его необходимо переместить на полный диаметр. Из-за этого у задвижек гораздо большая строительная высота.

Кратко основные конструктивные особенности задвижки и вентиля приведены в таблице:

КонструктивЗадвижкаВентиль
Строение корпусаКорпус простой цилиндрический (полнопроходный либо суженный), поток среды движется прямоКорпус со сложной внутренней конструкцией, благодаря которой поток дважды поворачивает на 90°
ЗатворКлин, шиберЗолотник, конусообразный затвор
Направление движения запирающего элементаПерпендикулярно потокуПараллельно потоку
Виды присоединений к трубопроводуФланцевое, муфтовое, под приварку
Способы управленияРучное (маховиком), с применением механического редуктора, приводных механизмов (усилие передается на затвор через резьбовую пару)

Функциональные различия: преимущества и недостатки

Чем отличается задвижка от вентиля в плане эксплуатации? Начнем с того, что у этих двух видов арматуры есть много общего:

  1. Разнообразие материальных исполнений. Это позволяет подобрать задвижку или вентиль для любой рабочей среды.
  2. И задвижки, и запорные клапаны выпускаются с разными способами присоединения к трубопроводу. Их удобно монтировать в систему.
  3. Оба типа устройств обеспечивают высокую герметичность перекрывания. Они используются только для полного перекрывания потока и не могут служить регулирующей арматурой (кроме специальных моделей).

При этом у задвижек и вентилей есть свои плюсы и минусы. Для наглядности мы собрали их в таблицу:

ЗадвижкаВентиль
– Большой ход затвора для полного открытия (1 номинальный диаметр), следовательно, для открытия и закрытия задвижки нужно много времени+ Малый ход затвора для полного открытия (до 0,25 номинального диаметра), поэтому вентиль можно открыть или закрыть быстрее, чем задвижку
+ Малое гидравлическое сопротивление (у полнопроходных задвижек оно практически отсутствует)– Высокое гидравлическое сопротивление из-за сложной конструкции корпуса
+ Отсутствие застойных зон, что позволяет использовать задвижки с густыми, вязкими, загрязненными средами– Наличие застойных зон в конструкции запорного клапана ограничивает область его применения, так как с некоторыми средами такая особенность может стать причиной ускоренной коррозии
– Сложнее обеспечить высокую герметичность перекрывания при изготовлении арматуры+ Проще обеспечить требуемую герметичность затвора
– Трение при закрытии и открытии затвора постепенно приводит к износу уплотнительных поверхностей клина и корпуса+ При посадке затвора в седло трение практически отсутствует
– Для уплотнения задвижек по отношению к внешней среде используются сальники+ Возможно сальниковое или сильфонное уплотнение
– Задвижки устанавливаются только на прямых участках трубопровода+ Существуют проходные и угловые запорные клапаны. Угловые можно устанавливать в местах поворота трубопроводов на 90°
– Направление движения среды при установке не имеет значения+ При монтаже следует устанавливать арматуру так, чтобы стрелка на корпусе совпадала с направлением потока среды
+ Возможность применения задвижек на трубопроводах с большими Ду. При диаметре свыше 30 мм они работают эффективнее, чем клапаны– Ограничение по диаметру (при большом условном диаметре работа вентиля сильно усложняется, мощный поток среды мешает правильной посадке затвора в седло)
– Большая строительная высота и масса+ Малая строительная высота, меньшая, чем у задвижки масса
+ Малая строительная длина– Строительная длина примерно в 1,5 раза больше, чем у задвижки аналогичного Ду

Таким образом, между вентилем и задвижкой есть принципиальные различия, которые влияют на область их применения и процесс эксплуатации.

Чем отличается затвор от задвижки?

Рассмотрев отличия между задвижками и вентилями, стоит упомянуть и затворы. Нередко их путают с однодисковыми задвижками из-за похожей формы запорного элемента. Между тем, они отличаются принципиально.

В то время как в задвижке запирающий диск опускается и поднимается, двигаясь перпендикулярно потоку, в затворе он всегда находится в просвете трубопровода и движется только вокруг своей оси.

В открытом виде диск затвора поворачивается параллельно движению потока, а в закрытом – встает перпендикулярно трубе, перекрывая ее. Как и задвижки, затворы практически не создают гидравлического сопротивления.

Но они отличаются еще более простой конструкцией, меньшей строительной длиной и небольшой высотой. Кроме того, затворы можно использовать в качестве регулирующих устройств.

Хотите уточнить, какая арматура лучше подойдет ля вашего трубопровода, и сразу заказать ее по выгодной цене? Обращайтесь в «Компанию Север». Звоните, консультируйтесь или оформляйте заказ прямо из каталога. Мы поможем подобрать нужные устройства и доставим их в любую точку страны.

Чем отличается задвижка от вентиля: сравнение запорной арматуры

Запорная арматура для трубопроводных систем применяется для перекрытия потока рабочей среды. Но существует несколько типов изделий, выполняющих данную функцию по-разному, исходя из своих конструктивных особенностей. У них имеются собственные преимущества и недостатки.

Для облегчения выбора подходящего устройства рассмотрим основные различия между разными типами запорной арматуры.

Отличие вентиля от задвижки?

Вентили и задвижки имеют разный принцип работы запорного узла. Во втором случае проходное отверстие трубопровода перекрывается клином/ножом, перемещающимся перпендикулярно потоку среды.

В случае с вентилем запорный узел представляет собой конус или золотник, который движется параллельно рабочему потоку.

При закрытии вентиля затвор перемещается против потока, при открытии — в обратном направлении.

Для наглядности рассмотрим вентиль и задвижку в разрезе:

Конструктивные отличия

У задвижек и вентилей различная конструкция корпуса арматуры. У задвижек он цилиндрический, поток среды проходит прямо через него. Возможно небольшое сужение просвета проходного отверстия, наличие уплотнительных прокладок и колец, обеспечивающих герметичность прилегания затвора при закрытии задвижки. Для такого типа арматуры характерно малое гидравлическое сопротивление.

У вентилей сложная конструкция корпуса, в которой потоку среды приходится делать два последовательных поворота под углом в 90 градусов.

Из-за этого образуется большое гидравлическое сопротивление при поднятом затворе, скорость потока снижается.

Однако, при открытии/закрытии запорного узла затвору нужно переместиться только на 0,25Ду, а не на полный диаметр условного прохода, как в случае с задвижкой.

Рассмотрим сходства и различия конструкции вентилей и задвижек в сравнении:

Задвижки Вентили
Корпус Цилиндрический, суженный или полнопроходной. Движение среды — прямое Сложная внутренняя конструкция корпуса, двойной поворот потока среды под прямым углом
Тип затвора Клин, нож Конус, золотник
Направление затвора относительно потока среды Перпендикулярно Параллельно
Тип подсоединения Фланцевое, муфтовое, сварное Фланцевое, муфтовое, сварное
Метод управления Ручное, с помощью редуктора, электро- или пневмопривода Ручное, с помощью редуктора, электро- или пневмопривода

Задвижки могут устанавливаться на трубопровод в любом положении. У них симметричная конструкция, выдерживающая значительные нагрузки. Именно поэтому задвижки используют на магистральных трубопроводах с большим риском гидроудара.

Схема прохождения потока через вентиль и задвижку:

Функциональные различия: достоинства и недостатки

Задвижки и вентили имеют много сходств в плане эксплуатации. Например, для их производства используются одни и те же материалы. Кроме того, у них одинаковые варианты подсоединения к трубопроводам.

Допускается резьбовое, сварное и фланцевое соединение. В-третьих, оба варианта имеют повышенную герметичность, выполняют только запорную функцию без возможности регулировки потока.

Рассмотрим плюсы и минусы задвижек и вентилей.

Задвижки имеют много достоинств:

  • Малое гидравлическое сопротивление у всех моделей, благодаря конструктивным особенностям корпуса.
  • У них нет застойных зон. Это позволяет применять данную арматуру при транспортировке вязких и загрязненных сред.
  • Высокая герметичность перекрытия потока.
  • Большой диапазон рабочих температур (обуславливается материалом корпуса).
  • Надежная конструкция запорного узла и большое разнообразие типоразмеров.
  • Малая строительная длина, высота зависит от конструкции задвижки (с выдвижным или невыдвижным шпинделем).
  • Направление рабочей среды при установке не имеет значения.
  • Простота конструкции и технического обслуживания, ремонтопригодность арматуры.
  • Возможность использования на трубопроводных линиях с любым условным проходом.

Недостатки задвижек:

  • Для затвора проходного отверстия требуется больше времени, т. к. запорному элементу нужно пройти большее расстояние (весь Ду трубы).
  • Износ уплотнительных поверхностей и колец арматуры.
  • Применение только сальникового узла для герметизации.
  • Установка возможна только на прямых участках трубы.
  • Большая масса, строительная высота.

Задвижки могут применяться в различных трубопроводных системах для переноса агрессивных жидкостей, газа. При подборе арматуры необходимо обращать внимание на материал конструктивных элементов, имеющих контакт с рабочей средой — они должны обладать коррозионной устойчивостью к переносимым веществам.

Преимущества использования вентилей:

  • Для закрытия затвору нужно пройти небольшое расстояние, равное примерно 0.25Ду. Поэтому перекрытие потока осуществляется быстрее по сравнению с задвижками.
  • Трение при посадке затвора в седло практически отсутствует, нет износа уплотнений.
  • Для герметизации можно использовать сальниковое или сильфонное уплотнение.
  • Несколько вариаций монтажа вентилей на трубопроводах. Различают проходные и угловые модели. Последние применяются в местах поворота трубопроводных линий (на угол в 90 градусов).
  • Малая строительная высота, относительно небольшая масса.
  • Простота обслуживания, высокая герметичность.
  • Широкий диапазон рабочих температур (зависит от материала корпуса).

Основные недостатки вентилей:

  • Высокое гидравлическое сопротивление, склонность к гидроударам из-за сложной конструкции корпуса с поворотом среды внутри него.
  • Имеются застойные зоны, что ограничивает применение изделий при работе с некоторыми средами.
  • Вентили нельзя устанавливать на трубопроводы с большим диаметром из-за высокой мощности потока, препятствующей правильной ориентации затвора в седле.
  • Высокая строительная длина (примерно в 1,5 раза больше по сравнению с задвижками).
  • Направление потока рабочей среды играет важную роль. Арматуру устанавливают по стрелке на корпусе.

При противоположной ориентации вентиля (против потока среды) возможно затруднение открытия затвора и даже срыв тарелки со штока, выход узла из строя.

Как отличить вентиль от задвижки визуально

Визуально отличить вентиль от задвижки сложно, но возможно.

Для этого нужно обратить внимание на внешние особенности корпуса арматуры, обусловленные перемещением запорного узла со спецификой внутренних компонентов.

Гораздо проще понять, что перед вами, вентиль или задвижка — прочитать маркировку на корпусе. У всех типов запорной арматуры имеется цифровое обозначение. У задвижек это 30, 31, а у вентилей — 13, 14, 15.

Если на корпусе в начале обозначения стоит «14», то перед вами — вентиль. Также маркировка включает в себя данные о наличии/отсутствии привода, материале корпуса и т. п.

Что такое регулирующий клапан? – Типы регулирующих клапанов

Регулирующий клапан — это устройство с силовым приводом, используемое для регулирования или управления потоком жидкостей, таких как газ, нефть, вода и пар.

Это важная часть контура управления и пример конечного элемента управления. Регулирующий клапан на сегодняшний день является наиболее распространенным исполнительным элементом, используемым в промышленности.

Привод регулирующего клапана

Регулирующий клапан может управляться электрически, пневматически или гидравлически.

Регулирующий клапан получает сигнал от контроллера, такого как ПЛК, для его перемещения, что приводит к изменению расхода.

Поскольку сигнал ПЛК является электрическим, регулирующему клапану может потребоваться устройство для преобразования этого электрического сигнала, чтобы он мог работать.

Регулирующий клапан состоит из двух отдельных компонентов: клапана и привода .

Корпус регулирующего клапана

Корпуса клапанов бывают разных типов и стилей в зависимости от условий эксплуатации, расположения трубопроводов и желаемого применения.

Два класса регулирующих клапанов: с линейным движением  и с вращательным движением .

Поворотный затвор по сравнению с задвижкой

В клапане с линейным движением шток и клапан перемещаются вверх и вниз. Распространенным типом золотниковых регулирующих клапанов является задвижка .

Поворотный затвор почти во всех случаях поворачивается на 90° из открытого положения в закрытое. Обычно используемый поворотный клапан – дисковый затвор .

Работа регулирующего клапана

Привод — это устройство, соединенное с клапаном через шток клапана и обеспечивающее усилие, необходимое для перемещения клапана.

Как мы уже говорили ранее, приводом можно управлять электрически, пневматически или гидравлически. Наиболее распространенным и надежным является «Пневмопривод».

Регулирующий клапан получает сигнал от контроллера, такого как ПЛК или РСУ, для работы. Контроллер сравнивает фактический расход с требуемым значением расхода, называемым уставкой. Контроллер выдает выходной сигнал для перемещения клапана, чтобы привести расход к заданному значению.

Безопасный режим регулирующего клапана

Из-за конструкции пневматических приводов регулирующий клапан не может занять определенное положение при потере управляющего сигнала.

При увеличении давления подаваемого воздуха резиновая диафрагма давит на пружину и перемещает шток клапана вниз в корпус клапана.

Когда давление подаваемого воздуха снижается, пружина выталкивает шток клапана из корпуса.

Положение, в которое перемещается регулирующий клапан в случае потери сигнала, обозначается как отказоустойчивый режим. Тип отказоустойчивого режима зависит от области применения регулирующего клапана.

Привод вызывает закрытие клапана в регулирующем клапане Fail-Closed .

Привод вызывает открытие клапана в регулирующем клапане Fail-Open .

При нормальной работе сила пружины должна преодолеваться электрическим или пневматическим приводом.

В случае сбоя питания  привода электрическая или пневматическая сила больше не действует, и давление пружины заставляет клапан открыться.

ПИД-регулятор

Вам может быть интересно, насколько клапан открывается или закрывается при изменении скорости потока. Что ж, это зависит от ряда факторов, таких как процент изменения расхода и диаметр трубы.

Несмотря на это, контроллер должен быть настроен так, чтобы он правильно реагировал на любое изменение скорости потока. Чаще всего это достигается с помощью ПИД-регулятора в ПЛК или контроллере.

Мы уже создали несколько простых видеороликов о том, что такое ПИД-регулятор:

Резюме

Хорошо, давайте рассмотрим…

— В этой статье мы узнали, что регулирующий клапан может изменять поток жидкости или газа, используемых в процессе.

— Мы также узнали, что регулирующий клапан может быть одного из двух основных типов: линейный  или поворотный , и что мы можем использовать отказоустойчивый клапан типа  в критических зонах.

— Наконец, мы познакомили вас с тем, как регулирующие клапаны управляются с помощью инструкций PID в системе ПЛК или РСУ.

Если вы хотите пройти дополнительное обучение по аналогичной теме, сообщите нам об этом в разделе комментариев.

Вернитесь к нам в ближайшее время, чтобы узнать о других темах автоматизации управления.

У вас есть друг, клиент или коллега, которым может пригодиться эта информация? Пожалуйста, поделитесь этой статьей.

Команда RealPars

Искать:

Инженер по автоматизации

Опубликовано 7 сентября 2020 г.

Тед Мортенсон

Инженер по автоматизации

Опубликовано 7 сентября 2020 г.

работа без опыта. Это мой личный опыт как человека, который искал работу в этой сфере, и как работодателя, который просматривает резюме и проводит собеседования с кандидатами для различных проектов. Итак, приступим!

В этой статье мы познакомим вас с языком программирования ПЛК, который называется Sequential Function Chart, или сокращенно SFC. Стандарт программирования ПЛК IEC 61131-3 включает пять языков программирования: – Лестничная диаграмма – Схема функционального блока – Список инструкций – . ..

В этой статье я расскажу о лазерных датчиках. Я объясню, что такое лазерные датчики, основы их работы, различные типы лазерных датчиков и приведу несколько примеров использования лазерных датчиков в автоматизации. Что такое лазерный датчик? Лазер…

Регулирующие клапаны и принципы их работы

Технологические установки состоят из сотен или даже тысяч контуров управления, объединенных в сеть для производства продукта, предназначенного для продажи. Каждый из этих контуров управления предназначен для поддержания некоторых важных переменных процесса, таких как давление, расход, уровень, температура и т. д., в требуемом рабочем диапазоне для обеспечения качества конечного продукта. Каждый из этих контуров получает и создает внутренние возмущения, которые пагубно влияют на переменную процесса, а взаимодействие с другими контурами в сети создает помехи, которые влияют на переменную процесса.

Чтобы уменьшить влияние этих возмущений нагрузки, датчики и преобразователи собирают информацию о переменной процесса и ее связи с некоторой требуемой уставкой. Затем контроллер обрабатывает эту информацию и решает, что необходимо сделать, чтобы вернуть переменную процесса в то состояние, в котором она должна быть после нарушения нагрузки. Когда все измерения, сравнения и расчеты завершены, некоторый тип конечного элемента управления должен реализовать стратегию, выбранную контроллером.

Принципы работы

Наиболее распространенным конечным элементом управления в отраслях управления технологическими процессами является регулирующий клапан. Регулирующий клапан манипулирует протекающей жидкостью, такой как газ, пар, вода или химические соединения, чтобы компенсировать возмущение нагрузки и поддерживать регулируемую переменную процесса как можно ближе к заданному значению.

Регулирующие клапаны могут быть самой важной, но иногда и самой игнорируемой частью контура управления. Причиной обычно является незнание инженером-прибористом многих аспектов, терминологии и областей инженерных дисциплин, таких как гидромеханика, металлургия, борьба с шумом, а также проектирование трубопроводов и сосудов, которые могут быть задействованы в зависимости от суровых условий эксплуатации.

Любой контур управления обычно состоит из датчика состояния процесса, преобразователя и контроллера, который сравнивает «переменную процесса», полученную от преобразователя, с «уставкой», т. е. желаемым состоянием процесса. Контроллер, в свою очередь, подает корректирующий сигнал на «конечный элемент управления», последнюю часть контура и «мышцу» АСУТП. Если датчиками переменных процесса являются глаза, контроллером — мозг, то конечным управляющим элементом являются руки контура управления. Это делает его наиболее важной, но, увы, иногда наименее понятной частью системы автоматического управления. Частично это происходит из-за нашей сильной привязанности к электронным системам и компьютерам, вызывающей некоторое пренебрежение к правильному пониманию и правильному использованию всех важных аппаратных средств.

Что такое регулирующий клапан..

Регулирующие клапаны автоматически регулируют давление и/или скорость потока и доступны для любого давления. Если разные заводские системы работают до и при таких комбинациях давления/температуры, для которых требуются клапаны класса 300, иногда (где позволяет конструкция) все выбранные регулирующие клапаны будут класса 300 из-за взаимозаменяемости. Однако, если ни одна из систем не превышает номинальные значения для клапанов класса 150, в этом нет необходимости.

Шаровые клапаны обычно используются для управления, и их концы обычно фланцевые для простоты обслуживания. В зависимости от типа их питания диск приводится в движение гидравлическим, пневматическим, электрическим или механическим приводом. Клапан модулирует поток за счет перемещения плунжера клапана относительно порта (портов), расположенного внутри корпуса клапана. Плунжер клапана прикреплен к штоку клапана, который, в свою очередь, соединен с приводом.

Устройство регулирующего клапана

На приведенном ниже рисунке показано, как можно использовать регулирующий клапан для регулирования скорости потока в линии. «Контроллер» получает сигналы давления, сравнивает их с перепадом давления для желаемого расхода и, если фактический расход отличается, регулирует регулирующий клапан для увеличения или уменьшения расхода.

Сопоставимые устройства могут быть разработаны для управления любой из многочисленных переменных процесса. Температура, давление, уровень и скорость потока являются наиболее распространенными контролируемыми переменными.


Изображение взято с сайта www.steamline.com

Типы клапанов и типичные области применения

Тип клапана Обслуживание и функции
ИОС ТХ PR DC
Ворота ДА НЕТ НЕТ НЕТ
Глобус ДА ДА НЕТ ДА (примечание 1)
Чек (примечание 2) НЕТ НЕТ НЕТ
Остановить проверку ДА НЕТ НЕТ НЕТ
Бабочка ДА ДА НЕТ НЕТ
Мяч ДА (примечание 3) НЕТ ДА (примечание 4)
Заглушка ДА (примечание 3) НЕТ ДА (примечание 4)
Мембрана ДА НЕТ НЕТ НЕТ
Предохранитель НЕТ НЕТ ДА НЕТ

Легенда. .

  • DC = Изменение направления
  • IOS = изоляция или остановка
  • PR = сброс давления
  • TH = дросселирование

Примечания..

  1. Для изменения направления потока на 90 градусов можно использовать только угловые клапаны.
  2. Обратные клапаны (кроме запорно-обратных клапанов) останавливают поток только в одном (обратном) направлении. Запорные клапаны могут использоваться и используются в качестве запорных, запорных или запорных клапанов, а также в качестве обратного клапана.
  3. Некоторые конструкции шаровых кранов (обратитесь к производителю клапана) подходят для дросселирования.
    4. Клапаны шаровые многоходовые
  4. предназначены для изменения направления потока и смешивания потоков.

Автоматические регулирующие клапаны – регулирующие клапаны OCV

ValveWorld

Исследуйте сейчас