Рессорные свойства: Ошибка 404. Запрашиваемая страница не найдена

alexxlab | 22.06.1990 | 0 | Разное

Содержание

Прокладки, проставки, подушки рессорные | от производителя Полиуретан.ру

Что представляет из себя Листовая рессора

Ничего сложного в её строении вы не найдете даже при всём желании. Представляет собой некую сборку из листов стали, изогнутых полумесяцем. Далее эта сборка по центру с помощью специальных хомутов прикреплена к мосту автомобиля, а её концы крепятся уже к раме или кузову. В следствии чего благодаря упругим действиям рессоры демпфируется подвеска.

Прокладки рессор

Проставка рессоры противоскрипная, пластина рессоры межлистовая, антискрипуны рессор, антискрипная пластина рессоры или же просто скрипуны – все эти названия для одной детали, которая способна поберечь нервы автолюбителя, решив проблему скрипа в области рессор при движении.

Причины скрипа

Появление скрипа в области рессор — это частая и очень назойливая проблема, с которой сталкиваются автолюбители. Владельцы автомобилей на рессорах зачастую, проехав даже небольшое расстояние, обнаруживают, что вполне исправный автомобиль создает впечатление телеги, которая неспешно едет и томно поскрипывает.


Причиной тому является то, что на заводе изготовителя между листами рессор не производится установка прокладок. Рессоры не скрыты от воздействий внешней среды, поэтому между листами набивается пыль, грязь и в процессе работы рессоры (трения листов) появляется скрип. В добавок рессоре свойственно проседать, а это, в свою очередь, ведет к большему соприкосновению листов.

Решение

Всего одно действие необходимо для того, чтобы убрать скрип — это установка межлистовой Полиуретановой прокладки рессор. Здесь также присутствует некое разнообразие в подходе к решению этого вопроса. От установки тонких металлических пластинок до пластиковых или же резиновых. В отличии от Полиуретановых рессорных прокладок все остальные – это даже не временное, а краткосрочное решение.

Полиуретановые

прокладки не подвержены коррозии, не восприимчивы к различным воздействиям как окружающей среды, так и различного рода ГСМ. Более стойки к истиранию чем резиновые, восстанавливают свою изначальную геометрию даже после продолжительного давления на них. Полиуретановые межлистовые прокладки рессор – это гарантия уверенной и тихой работы рессорного комплекта.

Использование Полиуретана гарантирует продление работоспособности листов рессоры, так как Полиуретановые скрипуны не будут деформироваться (сплющиваться), что позволит рессорным листам дольше избегать излишнего соприкосновения друг с другом!
Также Полиуретановые прокладки сохраняют свою работоспособность и при большем температурном диапазоне!

Проставки серьги рессоры

На автомобильном рынке и в народе существует много способов поднять автомобиль:

  • Проставки под пружины
  • проставки мост-рессора
  • увеличение длинны серьг
  • проставки между кузовом и рамой

Проставка серьги рессоры — это один из способов сделать лифт автомобиля для увеличения клиренса. Этот способ позволяет увеличить дорожный просвет автомобиля без необходимости механического воздействия! Иными словами, не надо резать крылья и кузов.
Проставка ставится между рамой и серьгой, давая серьге дополнительный упор, благодаря которому и идет увеличение дорожного просвета.

Полиуретановая проставка серьги рессоры — это правильный выбор из возможных вариаций проставок. Она сочетает в себе все необходимые качества:

  • не деформируется (исключая возможность излишне продавливаться под действием нагрузки),
  • упругая (благодаря чему имеет демпфирующее свойство, с помощью которого снижается нагрузка на серьгу),
  • полиуретановая составляющая обеспечивает сохранность детали на протяжении всего срока работы.
  • устойчива к истиранию

Полиуретановая проставка серьги рессоры максимально уверенно чувствует себя в любых погодных условиях и стойко противостоит разрушению от воздействия из вне (песок, пыль, грязь, вода, соли, ГСМ).

Подушка рессоры

Подушка рессоры — это часть подвески, некого единого комплекса приспособлений, устройств, которые предназначены для обеспечения максимально упругой связи между кузовом автомобиля с мостами.

Резиновые подушки рессоры представляют собой запчасть типа «оригинал», но это не добавляет уверенности в завтрашнем дне. Ввиду того, что резина очень быстро приходит в негодность. Начинает проседать, истирается, рвется, трескается.

Для того, чтобы не подвергать автомобиль страшному словосочетанию «капремонт», что подразумевает под собой простой автомобиля в сервисе или же в гараже. Необходимо уделять внимание своевременному Техническому Обслуживанию (ТО). И проверка состояния подушек рессор – не исключение.

Неисправность подушки рессоры, то есть потеря её демпфирующих / амортизирующих свойств может привести как к ухудшению управляемости, так и к повреждениям определенных узлов в рессорной подвеске.

Полиуретановые подушки способны удерживать рабочие свойства даже при экстремально низких (до -60 градусов цельсия) температурных нагрузках. Высокая эластичность позволяет сохранить целостность Полиуретановой подушки. Стойкость к истираю гарантирует продолжительную работу без изменений в размерах. Упругость позволяет не продавливаться Полиуретановой подушке даже под действием высоких нагрузок. Подушка рессоры из Полиуретана также не восприимчива к продолжительным деформациям, она восстанавливает свою изначальную геометрию!

Сталь рессорная – Справочник химика 21

    Закалка и отпуск рессорно-пружинной стали [c.306]

    Сталь горячекатаная рессорно-пружинная для автомобильного [c.23]

    Конструкционные или машиностроительные стали применяют для изготовления деталей машин. Их подразделяют на стали углеродистые обыкновенные, углеродистые качественные и легированные. Различают рессорную, осевую, шарикоподшипниковую и т. д. конструкционные стали. [c.30]

    При заводском ремонте валики рессорного подвешивания были изготовлены из стали 45 с последующей поверхностной закалкой от нагрева т. в. ч. За этими деталями велось наблюдение во время работы паровоза. [c.192]


    Сталь качественная рессорно-пружинистая горячекатанная (ГОСТы 4543,2032) железо 0,300 [c.589]

    В зависимости от свойств и способов выплавки сталь делится на сорта и группы рядовая мартеновская, рядовая бессемеровская, качественная, высококачественная, инструментальная, низколегированная, легированная, нержавеющая, кислотоупорная, трансформаторная, динамная, рессорная, шарикоподшипниковая и др. Каждый сорт п группа подразделяются на марки, число к-рых в СССР превышает 800. 

[c.447]

    Первым из этих металлов начали применять ванадий (в виде феррованадия) для улучшения свойств специальных сталей — рессорных, пружинных и инструментальных. Извлекая из стали кислород, азот и растворенный водород, ванадий значительно улучшает свойства [c.98]

    Ограничение ГОСТ 1050—60). — Взамен ОН 22—142—68 22 159.3—71 Сталь рессорно-пружинная. Марки. (Ограничение ГОСТ [c.23]

    Бериллий, образуя сплавы со многими металлами, придает им твердость, прочность, жаростойкость и коррозионную устойчивость. Сплавы меди с 1—3% Ве, называемые бериллиевыми бронзами, при старении становятся прочнее. Они в 2 раза тверже нержавеющей стали, не искрят при ударе, в 2,5 раза быстрее, чем сталь, проводят звук. Поэтому из них делают пресс-формы, ударные наконечники шахтерских молотков, гонги, музыкальные трубы, подшипники, пружины, шестерни. Сталь с добавкой 1% Ве сохраняет упругость при температурах красного каления и называется рессорной сталью. Легкие, прочные и жаростойкие спл шы бериллия на основе алюминия, магния или титана применяют в авиа- и ракетостроении. 

[c.400]

    Ванадий получил широкое применение в производстве разнообразных сортов стали конструкционных, рессорных, пружинных, инструментальных. Содержание ванадия в конструкционных сталях колеблется в пределах 0,10–0,15% в низколегированных инструментальных сталях 0,15—0,65%, а в быстрорежущих 0,5—2,5%. [c.616]

    Установка механизированной огневой зачистки обезуглероженного слоя с поверхности рессорной стали разработана Челябинским научно-исследовательским институтом металлургии совместно с Челябинским металлургическим заводом и внедрена на мелкосортном стане этого завода. Эта установка расположена между клетью окалиноломателя с вертикальными валками и делительными ножницами. Такое расположение позволяет удалять обезуглероженный слой с металла во время прокатки со скоростью 0,3—0,6 мюек. Заготовка зачищается резаками одновременно с четырех сторон. Газ и кислород поступают по отдельным каналам и распределяются равномерно по ширине резака, тем самым обеспечивается равномерное удаление обезуглероженного слоя по всей поверхности металла. Расход газа и кислорода регулируется. Управление установкой предусмотрено ручное, полуавтоматическое и автоматическое. 

[c.19]

    Разработано и успешно применяется устройство для механизированной чистки барабана от плотного шлака без охлаждения печи (рис. У-13). На передвижной тележке 7 закреплено фрезерное устройство, состоящее из фрез 1—3, которые приводятся во вращение электродвигателем ч посредством вала 4. Фреза может перемещаться по вертикали пневматическим подъемником 6. Наконечники резца фрезы делаются из победита или рессорной стали. [c.178]

    В флексографической печати для более тонкого регулирования толщины красочного слоя к накатному валику иногда приставляют ракельный нож в виде плоского скребка из твердой резины, капрона или рессорной стали. 

[c.47]

    Отжиг отливок марганцовистой стали. . . Нагрев инструментальной стали перед прокаткой Нагрев листовой стали перед штамповкой. . Нагрев рессорной стали перед прокаткой. .  [c.11]

    После необходимой адаптации глаза можно достаточно уверенно определять кремний. Увеличивая ток дуги до 20 а и вводя синий фильтр перед щелью стилоскопа для уменьшения рассеянного света, Г. П. Преображенская [337] получила спектроскопические признаки для сортировки рессорной стали. [c.156]


    Резонансные колебательные устройства изготовляют из материалов с максимальным модулем упругости, например, из титаната и его сплавов, из рессорной стали, стали У-7 и др. Поверхности резонансных колебательных устройств должны быть строго параллельны и тщательно отшлифованы. В процессе работы заостренные части этих устройств под действием кавитации и абразивных частиц разрушаются и затупляются, поэтому их следует периодически затачивать и шлифовать. В качестве резонансных колебала 
[c.88]

    Балансировка. Для статической и динамической балансировки ротора и устранения вибраций применяется специальная балансирующая машина. Концы вала ротора поддерживаются У-образными баббитовыми подшипниками, установленными на жестких полосах из рессорной стали. К одному из амортизаторов прикреплен легкий стержень с зеркалом, позволяющий изменить амплитуду колебании путем отражения от зеркала на шкалу изображения волоска лампочки с прямой нитью. [c.502]

    Конструкционные углеродистые стали применяют без термообработки или после нормализации и улучшения для изготовления деталей, не испытывающих больших нагрузок. Конструкционные легир. стали подразделяют на цементируемые и улучшаемые. Первые подвергают цементации-насыщению с поверхности углеродом с послед, полной закалкой и низким отпуском, вторые-улучшению (закалке и высокому отпуску). Пружинно-рессорные стали, легированные 81, обладают высоким поделом упругости (предел пропорциональности 1500 МПа) их термич. обработка-закалка и средний отпуск. [c.134]

    В работе [5] показано, что укрупнение зерна в стали приводит к увеличению склонности ее к сульфидному растрескиванию. Менее подвержена сульфидному рас-, трескиванию сталь с относительно мелкозернистыми сферическими карбидами, равномерно распределенными в феррите, и больше — сталь со структурой, содержащей грубые глобулярные карбиды или ламели карбида. В соответствии с этими представлениями нормализация, которой подвергаются при изготовлении насосно-комп-рессорные трубы, не является оптимальной термообработкой. [c.133]

    Сплавы железа и кремния имеют очень большое техническое значение. При содержании 1—2% Si в стали улучшаются ее упругие свойства (рессорно-пружинные стали 60С2, ЭИ142 и т. п.). Трансформаторная сталь, обладающая небольшим остаточным магнетизмом, содержит 4—4,5% Si. Сплавы с содержанием 14— 18% Si обладают высокой коррозионной устойчивостью. [c.193]

    Проблема повышения Долговечности насосно-комп-рессорных труб в скважинах, продукция которых содержит коррозиогшоактивные компоненты (сероводород, углекислый газ и др.), решается несколькими путями, из которых наиболее рациональными являются изготовление насосно-компрессорных труб из коррозионно-стойких сталей и сплавов, проведение рациональной термической обработки, нанесение на поверхность труб коррозионностойких покрытий, применение ингибиторов коррозии. [c.134]

    Термически обработанный образец рессорно-пружинной стали должег удовлетворять требованиям, приведенным в табл. 65 по ГОСТ 2052—53. Та же приведен рекомендуемый режим термической обработки. [c.306]

    Применение марганца, технеция и рения и их соединений. Главная область применения марганца — это черная и цветная металлургия (легирующий металл и раскислитель). Малолегированные марганцовистые качественные стали (до 1,5 мае. долей, %, Мп), применяются как конструкционные, пружинные, рессорные и инструментальные стали. Высоколегированные стали, содержащие до 11—14% марганца, обладают большим сопротивлением ударам и износостойкостью и применяются для трущихся деталей (крестовин и стрелок железных дорог, гусениц тракторов и танков, дробильных машин, шаровых мельниц и т. п.). В цветной металлургии широко используются марганцовистые бронзы, латуни, а также сплавы с магнием и алюминием. Манганины (60% марганца, 30% никеля и 10% меди), обладающие высоким электросопротивлением и малым его температурным коэффициентом, широко применяются для изготовления точных элементов сопротивления в электроизмерительных приборах. [c.387]

    Конструкционная сталь относится к группе качественной и высококачественной стали. Она насчитывает наибольшее число, марок и является одной из наиболее многочисленных групп стали, которые принято подразделять на несколько типов углеро-дитую качественную, легированную качественную, легированную высококачественную, шарикоподшипниковую, автоматную, рессорно-пружинную (качественную и высококачественную) стали. Химический состав конструкционной стали различных типов приведен в табл. 16, 17. [c.67]

    Узел замера силы трения состоял из каретки 15 с трехгранными призмами и испытуемого металлического образца 5, пластин 16 из рессорной стали с наклеенными на них тензометрн-ческими датчиками 17, электронного усилителя ТУ6С 21 и осцил- лографа Н700 22. [c.67]

    Введение ванадия в стяль осуществляется посредством промежуточного спл.ппа — феррованадия, содержащего обычно 35ч/о ванадия. Ванадий получил широкое применение в производстве разнообразных сортов стялн конструкционных, рессорных, пружинных, инструментальных. Содержание ванадия в констрл кцтгоиных сталях колеблется в пределах 0,10—0,15/ог в низколегированных инструментальных сталях 0,15—0,65 /о, а в быстрорежущих 0,5—2,5″/о. [c.218]

    Детали нз углерсднстой н хромони-келевой стали рекомендуется актпвп-ровать в растворах 1—3. Для дета-лей, прошедших цементацию н изготовленных из рессорно-пружинной стали, рекомендуется активация в растворе № 4, причем через суткн после добавления уротропина. [c.74]

    Детали нз углеродистой и хроконн-келевой стали рег.омендуется активировать в растворах Л” 1—3. Для деталей, прошедших цементацию и изготовленных из рессорно-пружинной стали, рекомендуется активация в растворе Nk 4, причем через сутки после добавления уротропина. [c.74]

    Заклиниванию и перекосам скребка ррепятствуют установленные на его внешней стороне направляющие ролики 11с простейшими амортизаторами (рессорными или пружинными). Ролики скользят по металлическим подкладкам из уголковой или полосовой стали, заделанным вдоль низа стенок секции отстойника. [c.399]

    В качестве материала для резонансных колебательны устройств следует применять материалы, имеющие максимальный модуль упругости. Можно рекомендовать применение, например, рессорной стали, стали У-7 и др. с последующей термообработкой. Все поверхности резо нансных колебательных устройств должны быть строго параллельны и тщательно отшлифованы. Обычно в процессе работы заостренные части резонансных колебательных устройств разрушаются и затупляются под действием кавитации, поетому их следует периодически затачивать и шлифовать. В качестве резонансных колебательных устройств обычно испольвуются плоские пластины с заостренными концами или стержни с заостренными выступами. Пластины могут крепиться в двух узловых точках, консольно и в центре стержни — с двух сторон и с одного конца. Собственная частота резонансны колебательных устройств зависит от их формы, размеров, методов крепления и свойств материала, из которого они изготовлены. [c.131]

    Добавка бериллия к меди сильно повышает ее твердость, прочность и химическую стойкость. У содержащего 3% бериллия сплава сопротивление на разрыв в 4 раза больше, чем у чистой меди. Сплав последней с 2% Ве вдвое тверже нержавеющей стали и очень устойчив по отношению к механическим и химическим воздействиям. При содержании 0,5—1,3% бериллия его сплав с медью имеет прекрасный золотистый цвет и отличается большой звучностью при ударе. Добавка 0,01—0,02% бериллия к меди повышает ее электропроводность. Подобным же образом малая добавка бериллия (0,0057о) к магниевым сплавам повышает их сопротивление окислению. Очень хорошие результаты дает аналогичная алитнрованию (XI 2 доп. 13) обработка бериллием поверхности изделий из чугуна и стали. Присадка 1% Ве к рессорной стали сильно повышает прочность и долговечность вырабатываемых нз нее изделий. Б частности, пружины из такой стали не теряют упругости даже при крас-ном калении. [c.270]


    Сито Харпес (рис. 20-7, и) изготовляется из круглой проволоки (рессорной или хромистой стали) с отверстиями 0,25—25 мм. [c.270]

25. Пружинно-рессорные углеродистые и легированные стали. (Марки, состав, свойства, термическая обработка, применение).

25. Пружинно-рессорные углеродистые и легированные стали. (Марки, состав, свойства, термическая обработка, применение).

25. Пружинно-рессорные углеродистые и легированные стали. (Марки, состав, свойства, термическая обработка, применение).

Рессорно-пружинная сталь
Изготовляют согласно ГОСТ 14959-79
Сталь: 65, 70, 75, 80, 85, 60Г, 65Г, 70Г, 55С2,60С2, 60С2А, 70С3А, 60С2Г, 50ХГ, 50ХГА, 55ХГР, 50ХФА, 51ХФА, 50ХГФА, 55С2ГФ, 60С2ХА, 60С2ХФА, 65С2ВА, 60С2Н2А, 70С2ХА для изготовления крупных высоконагруженных пружин и рессор ответственного назначения
Заменители некоторых марок стали:
Сталь 65Г – 70, У8А, 70Г, 60С2А,9ХС,50ХФА, 60С2, 55С2;   Для изготовления инструментов, работающих в условиях, не вызывающих разогрева режущей кромки.
Сталь 50ХФА – 60С2А, 60ХГФА, 9ХС.      тяжелонагруженные ответственные детали

Назначение легирующих элементов.

Основным легирующим элементом является хром (0,8…1,2)%. Он повышает прокаливаемость, способствует получению высокой и равномерной твердости стали. Порог хладоломкости хромистых сталей – (0…-100)oС.
Дополнительные легирующие элементы.
Бор – 0.003%. Увеличивает прокаливаемость, а такхе повышает порог хладоломкости (+20…-60 oС.
Марганец – увеличивает прокаливаемость, однако содействует росту зерна, и повышает порог хладоломкости до (+40…-60)oС.
Титан (~0,1%) вводят для измельчения зерна в хромомарганцевой стали.
Введение молибдена (0,15…0,46%) в хромистые стали увеличивает прокаливаемость, снихает порог хладоломкости до –20…-120oС. Молибден увеличивает статическую, динамическую и усталостную прочность стали, устраняет склонность к внутреннему окислению. Кроме того, молибден снижает склонность к отпускной хрупкости сталей, содержащих никель.
Ванадий в количестве (0.1…0.3) % в хромистых сталях измельчает зерно и повышает прочность и вязкость.
Введение в хромистые стали никеля, значительно повышает прочность и прокаливаемость, понижает порог хладоломкости, но при этом повышает склонность к отпускной хрупкости (этот недостаток компенсируется введением в сталь молибдена). Хромоникелевые стали, обладают наилучшим комплексом свойств. Однако никель является дефицитным, и применение таких сталей ограничено.
Значительное количество никеля можно заменить медью, это не приводит к снижению вязкости.
При легировании хромомарганцевых сталей кремнием получают, стали – хромансиль (20ХГС, 30ХГСА). Стали обладают хорошим сочетанием прочности и вязкости, хорошо свариваются, штампуются и обрабатываются резанием.Кремний повышает ударную вязкость и температурный запас вязкости.
Добавка свинца, кальция – улучшает обрабатываемость резанием. Применение упрочнения термической обработки улучшает комплекс механических свойств.

Распределение легирующих элементов в стали.

Легирующие элементы растворяются в основных фазах железоуглеродистых сплавов ( феррит, аустенит, цементит), или образуют специальные карбиды.
Растворение легирующих элементов в происходит в результате замещения атомов железа атомами этих элементов. Эти амомы создают в решетке напряжения, которые вызывают изменение ее периода.
Изменение размеров решетки вызывает изменение свойств феррита – прочность повышается, пластичность уменьшается. Хром, молибден и вольфрам упрочняют меньше, чем никель, кремний и марганец. Молибден и вольфрам, а твкже кремний и марганец в определенных количествах, снижают вязкость.
В сталях карбиды образуются металлами, расположенными в таблице Менделеева левее железа (хром, ванадий, титан), которые имеют менее достроенную d – электронную полосу.
В процессе карбидообразования углерод отдает свои валентные электроны на заполнение d – электронной полосы атома металла, тогда как у металла валентные электроны образуют металлическую связь, обуславливающую металлические свойства карбидов.
При соотношении атомных радиусов углерода и металла более 0,59 образуются типичные химические соединения: Fe3C, Mn3C, Cr23C6, Cr7C3, Fe3W3C – которые имеют сложную кристаллическую решетку и при нагреве растворяются в аустените.
При соотношении атомных радиусов углерода и металла менее 0,59 образуются фазы внедрения: Mo2C, WC, VC, TiC, TaC, W2C – которые имеют простую кристаллическую решетку и трудно растворяются в аустените.
Все карбиды обладают высокой твердостью и температурой плавления.
Значений букв в названии:
А – азот                  М – молибден
Ю – алюминий      Н – никель
Р – бор                     Б – ниобий
Ф- ванадий             С – селен
В – вольфрам          Т – титан
К – кобальт             У – углерод
С – кремний            П – фосфор
Г – марганец           X – хром
Д – медь                   Ц – цирконий


Хронологический указатель трудов В. А. Николаева


Составители: зав. НБО Носова Н. А., вед. библиограф Башарова З. Э.

1973  1979  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020 

  1. Николаев, В. А. Исследование колебаний восьмиосного вагона с опорой кузова на скользуны тележек в зоне стыка [Текст] / В. А. Николаев // Взаимодействие подвижного состава и пути, динамика локомотивов : науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1973. – Т. 153. – С. 78-85.
  2. Основные принципы создания виброзащитных устройств для локомотивов [Текст] / М. П. Пахомов, В. А. Николаев [и др.]; Омский ин-т инженеров ж. д. трансп.- Омск, 1979. – 5 с. – Деп. в ЦНИИТЭИ МПС , № 920/79.
  3. Результаты динамических испытаний электровоза ВЛ10-019 с виброзащитными устройствами [Текст] / М. П. Пахомов, В. А. Николаев [и др.]; Омский ин-т инженеров ж. д. трансп.- Омск, 1979. – 8 с. – Деп. в ЦНИИТЭИ МПС , № 916/79.
  4. Пахомов, М. П. Проблема нормирования вибрацией и виброзащита человека-оператора [Текст] / М. П. Пахомов, А. Л. Осиновский, В. А. Николаев // Взаимодействие подвижного состава и пути дорог Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1981. – С. 20-24.
  5. Николаев, В. А. Выбор динамической модели тела человека-оператора при виброизоляции машиниста локомотива устройствами с перескоком [Текст] / В. А. Николаев // Влияние вибрации на организм человека и проблемы виброзащиты: тез. докл. IV Всесоюз. симпозиума. – М.: Наука, 1982. – С. 11.
  6. Николаев, В. А. Динамические качества систем «человек-машина» при виброизоляции машиниста локомотива устройствами с перескоком [Текст] / В. А. Николаев; Омский ин-т инженеров ж. д. трансп.- Омск, 1983. – 17 с. – Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 17.03.83, № 2157 жд-Д83.
  7. Николаев, В. А. Оценка влияния параметров системы с перескоком на ее виброзащитные свойства [Текст] / В. А. Николаев // Взаимодействие подвижного состава и пути и динамика локомотивов дорог Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1983. – С. 51-55.
  8. Николаев, В. А. Синтез системы виброзащиты человека-оператора на основе принципа компенсации внешних возмущений [Текст] / В. А. Николаев; Омский ин-т инженеров ж. д. трансп.- Омск, 1983. – 10 с. – Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 17.03.83, № 2155 жд-Д83.
  9. Осиновский, А. П. Оценка виброзащитных качеств кресла с перескоком для транспортных машин [Текст] / А. Л. Осиновский, В. А. Николаев, В. В. Навозчиков // Взаимодействие подвижного состава и пути и динамика локомотивов дорог Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1983. – С. 37-42.
  10. Пахомов, М. П. Оценка виброзащитных качеств опытного кресла оператора транспортно-технологических средств в лабораторных условиях [Текст] / М. П. Пахомов, А. Л. Осиновский, В. А. Николаев; Омский ин-т инженеров ж. д. трансп. – Омск,1983. – Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 17.03.83, № 2161 жд – Д83.
  11. Подвеска сиденья транспортного средства [Текст]: а. с. 1016217 : СССР : МПК5 В60N1/02 / Пахомов М. П., Осиновский А. Л., Николаев В. А. – № 3377465/27-11; заявл. 18.01.82; опубл. 07.05.83, Бюл. № 17.
  12. Николаев, В. А. Исследование чувствительности динамических реакций виброзащитной системы с перескоком к вариациям значений ее конструктивных параметров [Текст] / В. А. Николаев // Тезисы научно-технической конференции кафедр Омского института железнодорожного транспорта : сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1984.– С. 96.
  13. Николаев, В. А. Синтез системы виброизоляции машиниста локомотива, основанной на принципе компенсации возмущений [Текст] : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.22.07 / В. А. Николаев. – Омск : ОмИИТ, 1985. – 15 с.
  14. Николаев, В. А. Синтез системы виброизоляции машиниста локомотива, основанной на принципе компенсации возмущений [Текст] : дис. … канд. техн. наук : 05.22.07 / В. А. Николаев. – Омск : ОмИИТ, 1985. – 190 с.
  15. Пахомов, М. П. Результаты исследований в области виброзащиты системами с перескоком [Текст] / М. П. Пахомов, В. А. Николаев, А. Л. Осиновский // Создание и техническое обслуживание локомотивов большой мощности : тез. докл. всесоюз. науч.-техн. конф., 21-23 мая 1985 г. – Ворошиловград, 1985. – С. 12.
  16. Виброзащита машиниста локомотива промышленного транспорта системами с перескоком (по материалам натуральных испытаний) / М. П. Пахомов [и др.] // Тезисы научно-технической конференции кафедр Омского ин-та инженеров ж. д. трансп. – Омск : ОмИИТ, 1986. – С. 106-107.
  17. Защита машиниста многоковшового экскаватора “БУКАУ” от действия общей вибрации с помощью устройства с перескоком : сборник научных трудов / М. П. Пахомов [и др.] // Тезисы научно-технической конференции кафедр Омского ин-та инженеров ж. д. трансп. – Омск : ОмИИТ, 1986. – С. 107-108.
  18. Николаев, В. А. Исследование влияния диссипативных сил в системе с перескоком на эффективность виброзащиты машиниста локомотива [Текст] / В. А. Николаев; Омский ин-т инженеров ж. д. трансп. – Омск, 1986. – 11 с. – Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 29.08.86, № 3744- жд.
  19. Осиновский, А. Л. Оценка опытной эксплуатации виброзащитного кресла машиниста на локомотивах промышленного транспорта [Текст] / А. Л. Осиновский, В. А. Николаев, Б. Б. Сергеев // Комплексная оценка и направления интенсификации перевозок на дорогах Сибири : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1986. – С. 75-78.
  20. Результаты стендовых испытаний виброзащитного сиденья машиниста многоковшового экскаватора [Текст] / А. Л. Осиновский [и др.] // Комплексная оценка и направления интенсификации перевозок на дорогах Сибири : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1986. – С.71-75.
  21. Анализ кинематики точки и плоского движения твердого тела на ЭВМ [Текст]: метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмИИТ, 1988. – 48 с.
  22. Рессорное подвешивание локомотивов с адаптацией к возмущающему случайному воздействию [Текст] / А. Л. Осиновский [ и др.] // Проблема механики железнодорожного транспорта. Повышение надежности и современное состояние конструкций подвижного состава : тез. докл. Всесоюз. конф., Днепропетровск, май 1988 г. – Днепропетровск: ДИИТ, 1988. – С. 117.
  23. Диагностирование свойств высокоэластичной муфты как средства повышения надежности силовых установок локомотивов [Текст] / А. И. Ердеев [и др.] // Методы и средства диагностирования технических средств железнодорожного транспорта : тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конф.- Омск : ОмИИТ, 1989. – С. 157-158.
  24. Подвеска сидения транспортного средства [Текст]: а.с. 1523423 СССР : МПК4 В60N1/02 / Николаев В. А., Ким Г. Н., Нехаев В. А. – № 4396003/31-11; заявл. 21.03.88; опубл. 22.11.89, Бюл. № 43.
  25. Программированное руководство к решению задач динамики материальной точки [Текст]: метод. указания / И. И. Галиев [и др.].- Омск : ОмИИТ, 1989. – 30 с.
  26. Nicolaev, V. Sinthesis of invariant vibropro-tection system (tneory and practice) / V. Nicolaev, V. Nekhaev // The twelve I nternational conference on nonlinear oscillations: Abstracts of the twelve International conference jn nonlinear oscillations. – Cracow, 1990. – C.183-186.
  27. Муфта [Текст]: а.с. 1541445 СССР: МПК5 F16D3/12 / И. И. Галиев [и др.]. – № 4419798/31-27; заявл. 03.05.88; опубл. 07.02.90, Бюл. № 5.
  28. Программное руководство к решению задач динамики механической системы (общие теоремы) [Текст]: метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмИИТ, 1990. – 35 с.
  29. Экспериментальные исследования динамических качеств высокоэластичных муфт [Текст] / В. А. Николаев [и др.] // Проблемы развития локомотивостроения : тез. докл. III Всесоюз. науч.- техн. конф., Ворошиловград, 22-24 мая 1990 г.– Луганск,1990.
  30. Прогнозирование динамических качеств высокоэластичных муфт /ВЭМ/ на основе стендовых испытаний [Текст] : сб. науч. тр. / Н. П. Козлов [и др.] // Математическое моделирование и расчет узлов и устройств объектов железнодорожного транспорта : межвуз. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1990. – С. 28-32.
  31. Галиев, И. И. Управление вибронагруженностью рабочего места машиниста локомотива системами с перескоком (теория и практика) [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Тезисы докладов XXXVII научно-технической конференции.– Хабаровск : ХабИИЖТ, 1991. – С. 262-263.
  32. Динамика материальной точки с алгоритмами для ЭВМ [Текст]: конспект лекций / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмИИТ, 1991. – 53с.
  33. Муфта [Текст]: а.с. 1663262 СССР: МПК5 F16D43/10 / И. И. Галиев [и др.]. – № 4709758/27; заявл. 23.06.89; опубл. 15.07.91, Бюл. № 26.
  34. Теоретические и экспериментальные исследования динамических качеств системы виброизоляции машиниста локомотива [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране: тез. докл. VII Всесоюз. науч.-техн. конф., Новочеркасск, 15-17 окт. 1991 г. – Новочеркасск, 1991. – С. 67-68.
  35. Галиев, И. И. Снижение вибрации на рабочем месте машиниста – один из факторов повышения безопасности движения поездов [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Материалы всесоюзной научно-технической конференции / Ташкент. ин-т инженеров ж.-д. трансп. – Ташкент, 1991. – С. 71-73.
  36. Галиев, И. И. Виброизоляция операторов транспортных средств инвариантными устройствами [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, В. А. Нехаев // Шум и вибрация на транспорте: материалы международ. симпозиума / Центр научно-технических инноваций «Акустика», ВАА. – СПб., 1992. – С. 156-159.
  37. Галиев, И. И. Динамические свойства механических систем с инвариантным подвешиванием [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Материалы VI Всепольского симпозиума / Краковский ун-т. – Краков, 1992.- С.124-130.
  38. Муфта [Текст]: а. с. 1751514 СССР : МПК5 F16D3/12 / И. И. Галиев [и др.]. – № 4815282/27; заявл. 16.04.90; опубл. 30.07.92, Бюл. № 28.
  39. Николаев, В. А. Результаты испытаний систем виброизоляции операторов транспортных и технологических средств [Текст] / В. А. Николаев // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона: межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмИИТ, 1992. – С. 86-88.
  40. Подвеска сиденья водителя транспортного средства [Текст] : пат. 1717433 СССР : МПК5 В60N2/50 / А. Л. Осиновский, В. А. Николаев [и др.]. – № 4749018/11; заявл. 07.09.89; опубл. 07.03.92, Бюл. № 9.
  41. Система виброизоляции человека-оператора [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Механизация и электрификация сельского хозяйства. – 1992. – № 9.-С.12.
  42. Nicolaev, V. A. Synthesis of invariant vibroprotection system (theory and practice) [Text] / V. A. Nicolaev, V. A. Nekhaev // Nonlinear vibration problems. Nonlinear dynamics : construction, analysis and synthesis of mathematical models. Vibrations, waves, stability, control, optimization, identification, analytical mechanics problems. Theory, experiment, computer. – Warszawa : PWN – Polish Scientific Publishers, 1993. – P. 313-324.
  43. Галиев, И. И. Применение теории чувствительности в задаче проектирования высокоэффективной виброзащитной системы [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, В. А. Нехаев // Международная конференция по борьбе с шумом и вибрацией: тез. докл. / Петербургский кораблестроит. ин-т. – СПб., 1993.- С.47-49.
  44. Нехаев, В. А. Расчет на ЭВМ динамических показателей машины с кривошипно-шатунным приводом : метод. указания / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, В. Н. Ушак . – Омск : ОмИИТ, 1993. – 25 с.
  45. Galiev, I. I. Algoritm and program of parametrical optimization of invariant vibroprotection system [Text] / I. I. Galiev, V. A. Nekhaev, V. A. Nikolaev // Шум и вибрация на транспорте: материалы II междунар. симп. – СПб., 1994. – С.157-160.
  46. Динамика механической системы с алгоритмами для ЭВМ [Текст]: конспект лекций / И. И. Галиев [и др.] – Омск : ОмИИТ, 1994. – 58 с.
  47. Теоретическая механика и спецкурсы на различных уровнях подготовки специалистов ОмГАПС [Текст] / Г. Н. Ким [и др.] // Многоуровневая структура высшего образования в системе подготовки специалистов железнодорожного транспорта: тез. докл. межвуз. науч.-метод. конф. – Омск : ОмГАПС, 1994. – С. 34-36.
  48. Галиев, И. И. Параметрическая оптимизация инвариантных устройств виброзащитных систем [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев // Повышение динамических качеств подвижного состава в условиях Сибирского региона: межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОМГАПС, 1995. – C. 19-21.
  49. Галиев, И. И. Социальный и экономический аспекты проблемы виброзащиты человека-оператора и способ ее решения [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Вестник Омского университета. – 1996. – Спец. вып. 2. – С.27-28.
  50. Галиев, И. И. Исследование параметрических колебаний головы человека – оператора транспортного средства в сагиттальной плоскости симметрии [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Шум и вибрация на транспорте : материалы III междунар. симп., 23-25 сент. 1996 г. – СПб., 1997. – (Труды ЦНИИ им. акад. А. И. Крылова).
  51. Ахмеджанов, Р. А. Математическая модель манипулятора для съема буксовых узлов [Текст] / Р. А. Ахмеджанов, В. А. Николаев, Д. А. Силантьев // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 1998. – С. 50-54.
  52. Галиев, И. И. Динамические качества локомотива с инвариантным рессорным подвешиванием [ Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Железнодорожный транспорт Сибири: проблемы и перспективы : материалы межвуз. науч.-практ. конф., посвящ. 160-летию отечественных железных дорог и 100-летию железнодорожного образования в Сибири, 22-23 апр. 1998 г. – Омск : ОмГУПС, 1998. – C. 10.
  53. Галиев, И. И. Повышение ресурса механической части локомотивов созданием инвариантного рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Железнодорожный транспорт Сибири: проблемы и перспективы: материалы межвуз. науч.-практ. конф., посвящ. 160-летию отечественных железных дорог и 100-летию железнодорожного образования в Сибири, 22-23 апр. 1998 г. – Омск : ОмГУПС, 1998. – C. 10-11.
  54. Галиев, И. И. Принцип инвариантности и его применение в решении проблемы повышения динамических качеств локомотива [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Динамика подвижного состава и тяга поездов : тез. докл. науч. – практ. конф., июнь 1998 г. – Иркутск: ИрИИТ, 1998. – С. 9.
  55. Галиев, И. И. Продление срока службы локомотивов модернизацией рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта : материалы III межвуз. науч.-метод. конф. – М.: РГОТУПС, 1998.- С. 80-84.
  56. Нехаев, В. А. Математическая модель двумерных колебаний системы «человек-машина» [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Динамика подвижного состава и тяга поездов : тез. докл. науч.-практ. конф., июнь 1998 г. – Иркутск : ИрИИТ, 1998.- С.8.
  57. Нехаев, В. А. Модернизация рессорного подвешивания электровоза ВЛ60 [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, К. С. Каспакбаев // Динамика подвижного состава и тяга поездов : тез. докл. науч.-практ. конф., июнь 1998 г. – Иркутск : ИрИИТ, 1998.- С. 10.
  58. Николаев, В. А. Повышение качества функционирования системы «человек – машина» обеспечением эффективной виброзащиты машиниста локомотива [Текст] / В. А. Николаев // Железнодорожный транспорт Сибири: проблемы и перспективы : материалы межвуз. науч.-практ. конф., посвящ. 160-летию отечественных железных дорог и 100-летию железнодорожного образования в Сибири, 22-23 апр. 1998 г. – Омск : ОмГУПС, 1998. – С. 13.
  59. Статика твердого тела [Текст]: метод. указания / И. И. Галиев [и др.] – Омск : ОмГУПС, 1998. – 44 с.
  60. Галиев, И. И. Моделирование динамических качеств локомотива с квазивариантным рессорным подвешиванием [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Исследование и разработка ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте: межвуз. сб. науч. тр. – Самара, 1999. – С. 112-114.
  61. Программированное руководство к решению задач аналитической механики [Текст]: метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 1999. – 36 с.
  62. Анализ методов и пути решения проблемы виброзащиты машиниста локомотива [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Новые технологии – железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств : сб. науч. ст.– Омск : ОмГУПС, 2000.- Ч. 2. – С. 212-217.
  63. Аналитическое конструирование квазиинвариантной по возмущению системы виброизоляции машиниста локомотива [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Новое в экологии и безопасности в жизнедеятельности : науч. тр. междунар. экологического конгресса/ Петербургский гос. техн. ун-т.- СПб., 2000. – С.98-102.
  64. Галиев, И. И. Инвариантное рессорное подвешивание локомотива и его влияние на показатели динамических качеств экипажа [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Новые технологии – железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств: сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2000. – Ч. 2. – C. 151-152.
  65. Галиев, И. И. Повышение динамических качеств рессорного подвешивания локомотива на основе принципа инвариантности [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Состояние и перспективы развития электроподвижного состава: тез. докл. III междунар. науч.-техн. конф., 27-29 июня 2000 г. – Новочеркасск : ЮРГТУ (НПИ), 2000. –С. 130-131.
  66. Николаев, В. А. Анализ неплановых порч локомотивов на железных дорогах Сибирского региона и пути их снижения [Текст] / В. А. Николаев, А. В. Смольянинов // Новые технологии – железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств: сб. науч. ст.– Омск : ОмГУПС, 2000.- Ч. 2. – С. 235-240.
  67. Николаев В. А. Метод аналитического конструирования инвариантной системы виброзащиты человека оператора [Текст] / В. А. Николаев // Новые технологии – железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств: сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2000. – Ч. 2. – С. 210-211.
  68. Основные методы повышения эффективности виброзащиты машиниста локомотива [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Транспортные проблемы Сибирского региона: сб. науч. тр./ Иркутский ин-т инженеров ж.-д. трансп.– Иркутск, 2000.- С. 32-34.
  69. Программированное руководство к решению задач статики твердого тела при наличии сил трения [Текст]: метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2000. – 22 с.
  70. Galiev, I. I. Dynamic properties of with invariant vibroprotection system (Text) / I. I. Galiev [et al.] // Rusko-AM-2001 : proceedings 1 Russian Korean International Symposium on Applied Mechanics, Novosibirsk, 2-4 oct. 2001, / Novosibirsk State Technical University (Russia), Yeungnam University (South Korea). – Novosibirsk : NSTU, 2001.- P. 217-219.
  71. Аналитическая механика с алгоритмами для ЭВМ [Текст]: конспект лекций / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2001. – 59 с.
  72. Галиев, И. И. О совершенствовании динамических качеств рессорного подвешивания грузовых вагонов [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Подвижной состав 21 века: идеи, требования, проекты: тез. докл. II науч.-техн. конф., 4-6 июля 2001 г. / ПГУПС, НВЦ «Вагоны». – СПб., 2001. – С. 91-93.
  73. Николаев, В. А. Проектирование оптимального регулятора инвариантной системы виброзащиты человека – оператора [Текст] / В. А. Николаев, А. В. Смольянинов // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2001. – С. 64-67.
  74. Николаев, В. А. Статистический анализ причин отказа механической части локомотива [Текст] / В. А. Николаев, А. В. Смольянинов // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2001. – С. 35-39.
  75. Пути решения комплексной проблемы повышения безопасности движения порожних полувагонов и ресурса их ходовой части [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой: сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2001. – Вып. 7. – С. 12-24.
  76. Результаты натурных испытаний полувагонов в порожняковых поездах [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии на предприятиях Западно-Сибирской железной дороги: материалы науч. – практ. конф., посвящ. 100-летию завершения строительства Транссиба, 25 окт. 2001 г. – Омск : ОмГУПС, 2001. – С. 71-76.
  77. Galiev, I. Stabilizing traction force and reducing wear of rails and wheels be perfecting locomotive suspension [Text] / I. Galiev, V. Nekhaev, V. Nikolaev // Railway Wheel Set. Progecting. Producing. Operating Repairing / Proceedings of 5 International Scientific Conference for Middle and Eastern European Countries. – Katowice : Silesian Technical University, 2002.
  78. Анализ конструктивных параметров ходовой части полувагонов и их влияние на уровень безопасности движения поездов [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Безопасность движения поездов: тр. III науч.-техн. конф./ Мос. гос. ун-т путей сообщения. – М.: МГУПС, 2002. –C.45-48.
  79. Взаимосвязь проскальзывания колеса локомотива в тяговом режиме с эффективностью перевозочного процесса [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой: cб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2002. – Вып. 8. – С.124-141.
  80. Галиев, И. И. Повышение уровня безопасности движения железнодорожных экипажей совершенствованием динамических качеств рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев // Безопасность движения поездов: тр. III науч. – техн. конф., 29 марта 2002 г. / Мос. гос. ун-т путей сообщения. – М.: МГУПС, 2002. – C.11-23.
  81. Динамические качества полувагонов в порожняковых поездах [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ-70: тр. междунар. конф.,25-26 сент. 2002 г. – Щербинка, 2002. – С. 26-29.
  82. Программированное руководство к решению задач по кинематике точки и твердого тела [Текст] : метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2002. – 39 с.
  83. Теоретические и экспериментальные исследования причин неустойчивого движения грузовых вагонов [Текст] / И. И. Галиев [и.др.] // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой: cб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2002. – Вып. 8.– С. 11-24.
  84. Галиев, И. И. Повышение эффективности эксплуатации магистральных грузовых электровозов совершенствованием их рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, В. А. Нехаев // Транссибирская магистраль на рубеже XX-XXI веков: Пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала: материалы междунар. науч. – практ. конф. – Москва: МГУПС, 2003. – С.14-15.
  85. Нехаев, В. А. Улучшение эксплуатационных свойств электромеханической системы «электровоз-путь» на основе создания квазиинвариантного рессорного подвешивания локомотива [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, А. Н. Горбачев // Современные тенденции в развитии и конструировании коллекторных и других электромеханических преобразователей энергии : материалы VIII всерос. науч.-техн. конф. – Омск : ОмГУПС, 2003. – С. 120-125.
  86. Николаев, В. А. Математическое моделирование пространственных колебаний железнодорожного экипажа [Текст] / В. А. Николаев // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2003. – С. 29-34.
  87. Николаев, В. А. Разработка методов аналитического конструирования квазиинвариантных систем рессорного подвешивания железнодорожных экипажей [Текст] : автореф. дис. … д-ра техн. наук: 05.22.07 / В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2003. – 42 с.
  88. Николаев, В. А. Разработка методов аналитического конструирования квазивариантных систем рессорного подвешивания железнодорожных экипажей [Текст] : дис. … д-ра техн. наук. 05.22. 07 / В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2003. – 389 с.
  89. Оценка влияния модернизации рессорного подвешивания локомотива компенсирующими устройствами на его динамические качества [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Вестник инженеров электромехаников железнодорожного транспорта.– Самара : СамГАПС, 2003.- Вып. 1. – С. 304-307.
  90. Параметры тележки грузового вагона и безопасность движения [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2003. – № 3. – С. 36-40.
  91. Повышение тяговых свойств локомотива и снижение износа элементов системы «колесо-рельс» модернизацией рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Вестник инженеров электромехаников железнодорожного транспорта.– Самара : СамГАПС, 2003.- Вып. 1. –С. 301-304.
  92. Расчет на ЭВМ динамических показателей механизмов [Текст] : метод указания / И. И. Галиев [и др.] – Омск : ОмГУПС, 2003. – 42 с.
  93. Результаты натурных динамических испытаний грузовых вагонов практические рекомендации по повышению уровня безопасности их движения [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона: межвуз. темат. cб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2003. – С. 24-29.
  94. Снижение динамической нагруженности тягового привода локомотива [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Современные тенденции в развитии и конструировании коллекторных и других электромеханических преобразователей энергии: материалы VIII Всерос. науч. – техн. конф. – Омск : ОмГУПС, 2003. – С. 109-112.
  95. Снижение износа колесных пар железнодорожных экипажей совершенствованием их динамических качеств [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой. – Омск : ОмГУПС, 2003. – Вып. 9.- С. 59-75.
  96. Улучшение динамических и тяговых качеств локомотива – основной путь ресурсосбережения на железнодорожном транспорте [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии на обособленных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги: материалы науч. – практ. конф., 15 мая 2003 г.- Омск : ОмГУПС, 2003.- С.15-19.
  97. Улучшение показателей динамических качеств локомотива методами теории инвариантности [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Механика и трибология транспортных систем : сб. докл. междунар. конкресса, сент. 2003 г. – Ростов н/Д : РГУПС, 2003. – Т. 1. – С.222-224.
  98. Виброударная нагруженность узлов рамы тележки грузового вагона [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии на обособленных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги: материалы науч.-практ. конф., 15 апр. 2004 г. – Омск : ОмГУПС, 2004. – С. 167-172.
  99. Галиев, И. И. Динамические и тяговые свойства локомотива с квазивариантным рессорным подвешиванием [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, В. А. Нехаев // Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта : материалы регион. науч.-практ.. конф., посвящ. 130-летию Куйбышевской железной дороги, 27-28 окт. 2004 г. – Самара, 2004. – Ч. 1. – С.52-53.
  100. Галиев, И. И. Повышение эксплуатационных качеств локомотива на основе применения компенсирующих устройств рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Новейшие достижения науки и техники на железнодорожном транспорте : сб. докл. регион. науч.-практ. конф. – Челябинск, 2004. – С. 100-104.
  101. Галиев, И. И. Применение матричного метода для определения направляющих косинусов и угловой скорости твердого тела в механике железнодорожного экипажа [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Тезисы докладов III всероссийского совещания-семинара заведующих кафедр теоретической механики вузов Российской Федерации / Пермский гос. ун-т.– Пермь, 2004. – С. 30-31.
  102. Галиев, И. И. Применение однородных координат для вывода уравнений движения железнодорожного экипажа [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Тезисы докладов III всероссийского совещания-семинара заведующих кафедр теоретической механики вузов Российской Федерации / Пермский гос. ун-т.– Пермь, 2004. – С. 28-29.
  103. Динамические характеристики и устойчивость линейных систем автоматического управления [Текст] : метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2004. – 29 с.
  104. Математическая модель динамики транспортного средства с нелинейными связями [Текст] / И. И. Галиев [ и др. ] // Многоцелевые гусеничные и колесные машины: разработка, производство и боевая эффективность, наука и образование : материалы II межрегион. науч.-техн. конф. «Броня – 2004». – Омск : Курьер, 2004. – С. 59-62.
  105. Модель динамической нагруженности узлов грузового вагона в нестационарных режимах движения [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта : материалы регион. науч.-практ. конф. – Самара: СамГУПС, 2004.- С.85-86.
  106. Оценка влияния параметров тележки грузового вагона на безопасность движения поезда и эксплуатационные расходы на его тягу [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии на обособленных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги: материалы науч. – практ. конф., 15 апр. 2004 г. – Омск : ОмГУПС, 2004. – С. 44-50.
  107. Повышение эффективности использования локомотивов путем создания квазивариантного рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Энергосберегающие технологии и окружающая среда : тез. докл. междунар. конф., г. Иркутск, 29-31 марта 2004 г. – Иркутск : ИрГУПС, 2004. – С. 75-80. (Energy saving technologies & environment: Abstracts of the international conference, 29-31 March, 2004 г. – Irkutsk, 2004. – C. 75-80.)
  108. Причинно-следственные связи динамических качеств подвижного состава с безопасностью движения и энергопотреблением на тягу поездов [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Энергетическое обследование структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД»: материалы сетевой науч.- практ. конф., 1-2 нояб. 2004 г. – Омск : ОмГУПС, 2004. – С. 30-38.
  109. Совершенствование тяговых и динамических свойств локомотива на основе создания квазивариантного рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Тезисы докладов III всероссийского совещания-семинара заведующих кафедр теоретической механики вузов Российской Федерации / Пермский гос. ун-т.– Пермь, 2004. – С. 31.
  110. Рессорное подвешивание рамы тележки железнодорожного экипажа [Текст]: пат. 2224664 Рос. Федерация : МПК7  B60G17/00 / Галиев И. И., Нехаев В. А., Николаев В. А. – № 200103990/11 ; заявл. 12.02.02 ; опубл. 27.02.04, Бюл. № 6.
  111. Рессорное подвешивание рамы тележки специализированного грузового вагона [Текст] : пат. 2224665 Рос. Федерация : МПК7 B60G17/00 / Галиев И. И., Нехаев В. А., Николаев В. А. – № 2002103991/11 ; заявл. 12.02.02; опубл. 27.02.04, Бюл. № 6.
  112. Анализ влияния конструктивных особенностей тележек грузовых вагонов на эксплуатационную эффективность подвижного состава [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии в структурных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги: материалы науч.-практ. конф., 26 окт. 2005 г. – Омск : ОмГУПС, 2005. – С. 58-66.
  113. Галиев, И. И. Влияние динамики подвижного состава на износ его узлов и эксплуатационные расходы [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Локомотив. – 2005. – № 2. – С. 33-34.
  114. Галиев, И. И. Квазиинвариантное рессорное подвешивание [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Железнодорожный транспорт. – 2005. – № 11. – С.28-30.
  115. Галиев, И. И. Продольные колебания вагона как механической системы с существенно нелинейными связями [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, Ли Хын Себ // Совершенствование ремонта и технического обслуживания вагонов : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2005. – С. 6-11.
  116. Галиев, И. И. Эффективная виброзащита транспортно-технологических средств и человека-оператора квазиинвариантным рессорным подвешиванием [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Военная техника, вооружения и технологии двойного применения: материалы III междунар. технологического конгресса / Омский гос. ун-т. – Омск, 2005. – Ч. 1.- С.261-263.
  117. Организация преподавания теоретической механики в ОмГУПСе [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Качество образования: консалтинг, менеджмент, сертификация: материалы междунар. науч. – метод. конф., 8-9 дек. 2005 г.– Омск : ОмГУПС, 2005. – С.160-165.
  118. Повышение устойчивости движения грузовых вагонов в условиях эксплуатации на замкнутых кольцевых маршрутах [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой: сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2005. –Вып. 10.- С. 88-103. –
  119. Причинно-следственные связи безопасности движения грузового вагона с параметрами ходовой части тележки [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии в структурных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги : материалы науч. – техн. конф., 26 окт. 2005 г. – Омск : ОмГУПС, 2005. – С. 208-212.
  120. Программированное руководство к решению основной задачи динамики материальной точки [Текст] / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2005. – 17 с.
  121. Влияние конструктивных параметров тележки грузового вагона на безопасность его движения и повышение ее динамических свойств методами теории инвариантности / И. И. Галиев [и др.] // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой : сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2006. – Вып. 11. – С. 40-49.
  122. Галиев, И. И. Визуально-оптический контроль колесных пар [Текст] / И. И. Галиев, Д. Н. Шлома, В. А. Николаев // Вагоны и вагонное хозяйство. – 2006. – № 2. – С. 34-36.
  123. Галиев, И. И. Всесторонне учитывать недостатки предыдущих конструкций [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Железнодорожный транспорт. – 2006. – № 5. – С. 55-58.
  124. Галиев, И. И. О некоторых проблемах, связанных с обеспечением безопасности движения поездов и о существовании критического числа вагонов в составе [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Технические проблемы, связанные с обеспечением безопасности движения соединенных поездов повышенного веса и длины. – М.,2006. – С. 156-158.
  125. Моделирование продольной динамики грузового вагона в нестационарных режимах его движения [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона: межвуз. темат сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2006. – С. 31-36.
  126. Николаев, В. А. Совершенствование системы технологического процесса ремонта колесных пар пассажирских вагонов за счет применения видеоконтроля [Текст] / В. А. Николаев, Д. Н. Шлома // Повышение динамических качеств подвижного состава в условиях Сибирского региона : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2006. – С. 63-68.
  127. Галиев, И. И. Актуальная проблема повышения эффективности железнодорожного транспорта России и один из методов ее решения [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Естественнонаучные и гуманитарные проблемы в регионе и государстве : сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2007. – С. 30-41.
  128. Повышение технико-экономической эффективности перевозочного процесса путем совершенствования ходовой части грузового вагона [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте : сб. науч. ст. – Омск : ОмГУПС, 2007. – С. 41-51.
  129. Анализ недостатков конструкции ходовой части грузового вагона [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Математическое моделирование и расчет узлов и устройств объектов железнодорожного транспорта : межвуз. темат. сб. науч. тр.- Омск : ОмГУПС, 2008. – С. 6-9.
  130. Безопасность движения грузовых вагонов, метод ее повышения и снижения эксплуатационных расходов на их тягу [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Транспорт – 2008: тр. Всерос. науч. – практ. конф., май 2008 г. : в 3 ч. – Ростов н/Д. : РГУПС, 2008. – Ч.3. – С. 147-149.
  131. Галиев, И. И. Проблема эффективной виброзащиты человека – оператора транспортно-технологических машин и метод ее решения [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Сильные инженерные школы – технологический прорыв Сибири : материалы II съезда инженеров Сибири, 20-21 марта 2008 г. – Омск : ОмГТУ, 2008. – Ч. 1. – С. 147-151.
  132. Галиев, И. И. Проблема эффективности эксплуатационных качеств тележки грузового вагона Российских железных дорог и один из путей ее решения [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Сильные инженерные школы – технологический прорыв Сибири : материалы II съезда инженеров Сибири, 20-21 марта 2008 г. – Омск : ОмГТУ, 2008. – Ч. 1. – С. 118-121.
  133. Динамика механической системы (общие теоремы) [Текст] : методические указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2008. – 37 с.
  134. Повышение уровня безопасности движения грузовых поездов совершенствованием рессорного подвешивания тележки вагонов [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Инновационные проекты и новая технология на железнодорожном транспорте : материалы науч.-практ. конф., 8 февр. 2008 г. – Омск : ОмГУПС, 2008. – С. 11-15 .
  135. Теоретическая механика. Статика. Кинематика. Динамика [Текст] : метод. указания / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2008. – 36 с.
  136. Nekhaev, V. A. About the mathematical model of a train used at construction of optimum modes of its hauling operation [Text] / V. A. Nekhaev, I. I. Galiev, V. A. Nikolaev // Innovation & Sustainability of Modern Railway Proceedings of ISMR’ 2008. – Beijing : CHina Railway Publishing House, 2008. – P. 141-153.
  137. Nekhaev, V. A. Scientific and technical progress of a railway transport and works of professor M. Pakhomov’s school [Text] / V. A. Nekhaev, I. I. Galiev, V. A. Nikolaev // Innovation & Sustainability of Modern Railway Proceedings of ISMR’ 2008. – Beijing : CHina Railway Publishing House, 2008. – P. 154-164.
  138. Галиев, И. И. Проблема повышения эффективности экспуатационных качеств грузовых вагонов и основные тенденции развития тележек [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, Е. С. Калинина // Совершенствование технологии ремонта и технического обслуживания вагонов : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2009. – С. 6-10.
  139. Гидродинамический способ очистки трубчатых теплообменников систем охлаждения энергетических установок [Текст] : пат. 2366881 Рос. Федерация: МПК F28G7/00, F28G9/00 / Данковцев В. Т., Николаев В. А., Сидорук А. М. – № 2007145765/12; заявл. 10.12.2007; опубл. 10.09.2009, Бюл. № 25.
  140. Николаев, В.А. Проблемы износа элементов системы «колесо-рельс» и основные методы ее решения [Текст] / В. А. Николаев, А. Н. Смалев // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона : межвуз. темат. сб. науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2009. – С. 29-34.
  141. О продольной динамике тележек [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2009. – № 5. – С. 38-40.
  142. Применение принципа компенсации внешних возмущений для обеспечения безопасности движения грузового поезда [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Транспорт Урала. – 2009. – № 2. – С. 90-93.
  143. Тенденции развития тележек грузовых вагонов в современных условиях [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте : материалы науч.-практ. конф., посвящ. 200-летию образования Управления водяными и сухопутными сообщениями и учреждения Института корпуса инженеров путей сообщения. 11 февр. 2009 г. – Омск : ОмГУПС, 2009. – С.12-18.
  144. Галиев, И. И. Безопасность движения, проблемы тяги и динамики поезда и их исследование методом функционального анализа [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Известия Транссиба. – 2010. – № 1. – С.98-106.
  145. Галиев, И. И. Методы и средства виброзащиты железнодорожных экипажей [Текст]: моногр. / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – М.: УМЦ ЖДТ, 2010. – 340 с.
  146. Галиев, И. И. Проблема повышения конкурентноспособности Российских железных дорог и тенденции совершенствования тележки грузового вагона [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Инновации для транспорта : сб. науч.ст. с междунар. участием : в 3 ч. – Омск : ОмГУПС, 2010. – Ч. 1. – С. 8-24.
  147. Нехаев, В. А. Динамика необрессоренных масс электровоза ВЛ10 [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, А. Н. Смалев // Транспорт Урала. – 2010. – № 2(25). – С.65-68.
  148. Нехаев, В. А. Исследование движения необрессоренных масс по пути со случайной геометрической неровностью рельса [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, А. Н. Смалев // Известия Транссиба. – 2010. – № 2(2). – С. 106-113.
  149. Нехаев, В. А. О вычислении несобственных интегралов от дробно-рациональной функции при моделировании динамики экипажа [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, А. Н. Смалев // Вестник Ростовского университета путей сообщения. – 2010. – № 3 (39). – С.53-59.
  150. Николаев, В. А. К вопросу оценки влияния “приведенной” массы пути на показатели динамических качеств локомотива [Текст] / В. А. Николаев, А. Н. Смалев // Инновации для транспорта : сб. науч. ст. с междунар. участием : в 3 ч. – Омск : ОмГУПС, 2010. – Ч. 1. – С. 69-74.
  151. Николаев, В. А. Проблема снижения эксплуатационных расходов на тягу грузового поезда и ее связь с конструкционными параметрами тележки [Текст] / В. А. Николаев, В. В. Зубенко, Н. А. Павловский // Инновационные проекты и новые технологии в образовании, промышленности и на транспорте : материалы науч.-практ. конф., посвящ. Дню российской науки и 110-летию Омского гос. ун-та путей сообщения, 8 февр. 2010 г. – Омск : ОмГУПС, 2010. – С. 40-49.
  152. Поперечный профиль поверхности катания подрессоренного бандажа колеса колесной пары [Текст]: пат. 2378127 Рос. Федерация : МПК В60В17/02, В61F13/00 / И.И. Галиев [и др.]. – № 2008131365/11; заявл. 29.07.08; опубл. 10.01.10, Бюл. № 1.
  153. Совершенствование динамических свойств рессорного подвешивания грузового вагона на основе принципа компенсации внешних возмущений [Текст] / В. А. Нехаев [и др.] // Инновационные проекты и новые технологии в образовании, промышленности и на транспорте: материалы науч.-практ. конф., посвящ. Дню рос. науки и 110-летию Омского гос. ун-та путей сообщения, 8 февр. 2010 г. – Омск: ОмГУПС, 2010. – С.7-13.
  154. Улучшение динамических свойств тележки вагона [Текст] / И.И.Галиев [и др.] // Железнодорожный транспорт. – 2010. – № 11. – С.54-56.
  155. Проблема повышения участковой скорости грузового поезда и динамические свойства тележки вагона [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Ресурсосберегающие технологии на Западно-Сибирской железной дороге : материалы науч.-практ. конф., 30 нояб. 2010 г. / Омский гос. ун-т путей сообщения. – Омск, 2010. – С. 57-65.
  156. Галиев, И. И. Конкурентоспособность российских железных дорог, ее связь с динамическими свойствами ходовой части грузового вагона и способы их улучшения [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Техника железных дорог. – 2011. – № 3. – С.46-54.
  157. Галиев, И. И. Проблемы повышения эффективности динамических качеств железнодорожных экипажей и труды научной школы профессора М. П. Пахомова [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда : межвуз. темат. сб.науч. тр. – Омск : ОмГУПС, 2011. – С. 6-26.
  158. Нехаев, В. А. Новый метод определения передаточных функций рельсового подвижного состава [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, А. Н. Смалев // Транспорт Урала. – 2011. – № 2 (29). – С. 75-81.
  159. Основные напрвления исследований, выполненных научной школой профессора М. П. Пахомова [Текст] / И.И.Галиев [и др.] // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : материалы всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием, 10-11 нояб. 2011 г. – Омск : ОмИИТ, 2011. – С.159-172.
  160. Творческая биография профессора М. П. Пахомова и его вклад в развитие вуза [Текст] / И.И.Галиев [и др.] // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : материалы всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием, 10-11 нояб. 2011 г. – Омск : ОмИИТ, 2011. – С. 9-15.
  161. Галиев, И. И. Безопасность движения грузовых поездов и динамические свойства ходовой части вагона [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Известия Транссиба. – 2012. – № 1(9). – С. 107-112.
  162. Нехаев В. А. Несвободные механические системы (элементы аналитической механики) и применение уравнений Лагранжа второго ряда для исследования механических систем с удерживающими, идеальными и голономными связями [Электронный ресурс] : учеб. пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Электрон. текстовые дан. – Омск : ОмГУПС, 2012. – 109 с.
  163. Влияние конструктивных особенностей рессорного подвешивания локомотива на его тяговые свойства [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Эксплуатационная надежность локомотивного парка и повышение эффективности тяги поездов : материалы всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием, 6-7 дек. 2012 г. – Омск : ОмГУПС, 2012. – С. 243-251.
  164. Галиев, И. И. Безопасность движения грузовых поездов и влияющие на нее факторы [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Инновационные проекты и новые технологии в образовании, промышленности и на транспорте: материалы науч.-практ. конф., посвящ. Дню Российской науки, 8 февр. 2012 г. – Омск : ОмГУПС, 2012. – С. 25-29.
  165. Галиев, И. И. Научные направления школы М. П. Пахомова за 50 лет (1961-2011) [Текст] : моногр. / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2012. – 170 с.
  166. Галиев, И. И. Повышение эксплуатационной безопасности грузовых вагонов путем совершенствования конструкции их тележек [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Гармонизация и интеграция систем образования транспортных вузов стран Европы и Азии: материалы 5-го Междунар. симп. ж. д. вузов Европы и Азии / Казахская акад. трансп. и коммуникаций им. М. Тынышпаева. – Алматы, 2012. – С. 74-78.
  167. Махметова, Н. М. Теоретическая механика [Текст] : учеб.-метод. пособие / Н. М. Махметова, В. А. Николаев. – Алматы : КазАТК, 2012. – 282 с.
  168. Основы механики подвижного состава [Текст] : учеб. пособие по спец. 190300 – “Подвижной состав железных дорог” / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2013. – Ч. 1. – 2013. – 201 с.
  169. Основы механики подвижного состава : учеб. пособие / И. И. Галиев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2013. – Ч. 2. – 164 с.
  170. Система автоматизированного управления процессом ведения поезда [Текст] : пат. 115750 на полезную модель Рос. Федерация : МПК B61L 27/04 / И. И. Галиев, В. А. Николаев [и др.]. – № 2011131550/11 ; заявл. 27.07.2011 ; опубл. 10.05.2012, Бюл. № 13.
  171. Смалев, А. Н. К вопросу о действующем на подвижной состав возмущении пути в современных условиях эксплуатации [Текст] / А. Н. Смалев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Инновационные проекты и новые технологии в образовании, промышленности и на транспорте: материалы науч.-практ. конф., посвящ. Дню Российской науки, 8 февр. 2012 г. – Омск : ОмГУПС, 2012. – С. 59-65.
  172. Нехаев, В. А. Анализ эффективности эксплуатации грузовых поездов и способы ее повышения [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Е. П. Челтыгмашев // Известия Транссиба. – 2013. – № 3(15). – С. 35-42.
  173. Причины нарушения безопасности движения грузовых вагонов в эксплуатации [Текст] / И. И. Галиев [и др.] // Известия Транссиба. – 2013. – № 3(15). – С. 133-141.
  174. Влияние динамической нагруженности и дефектов роликов буксового подшипника на безопасность движения грузовых вагонов в эксплуатации [Текст] / И. И. Галиев, В.А. Николаев [и др.] // Известия Транссиба. – 2013. – № 4(16). – С. 102-110.
  175. Галиев, И. И. Жизнь – любимое дело и ученики [Текст] : фотоальбом в честь 100-летия со дня рождения М. П. Пахомова (заслуж. деят. науки и техники РСФСР, д-р техн. наук, проф.) / И. И. Галиев, В. Я. Шевченко, В. А. Николаев ; под общ. ред. проф. И. И. Галиева, Омск : ОмГУПС, [2013?]. – 88 с.
  176. Николаев, В. А. Повышение динамических свойств грузового вагона на основе совершенствования его ходовой части [Текст] / В. А. Николаев, Е. П. Челтыгмашев // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : материалы второй всеросс. науч.-техн. конф. с междунар. участием, 7-8 нояб. 2013 г. – Омск : ОмГУПС, 2013. – С. 200-206.
  177. Нехаев, В. А. Теория систем автоматического управления : метод. указания : в 2 ч./ В. А. Нехаев, В. А. Николаев, А. Н. Смалев. – Омск : ОмГУПС, 2014.
    Ч. 1. – 37 с.
    Ч. 2. – 42 с.
  178. Баглайчук, С. В. Математическое описание колебаний системы “человек-машина” [Текст] / С. В. Баглайчук, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2014. – № 6(40). – С. 87-92.
  179. Динамика материальной точки и плоского движения твердого тела: решение задач с помощью математического пакета MathCAD [Текст] : моногр. / В. А. Нехаев [и др.] ; Омский автобронетанковый инженерный ин-т. – Омск : ОАБИИ, 2014. – 151 с.
  180. Баглайчук, С. В. Кинематические связи между элементами гусеничного движителя военно гусеничной машины [Текст] / С. В. Баглайчук, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2015. – № 2(42). – С. 7-10.
  181. Галиев, И. И. Совершенствование рессорного подвешивания подвижного состава [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Николаев, В. А. Нехаев // Железнодорожный транспорт. – 2015. – № 11. – С. 59-61.
  182. Методика исследования импульсного возмущения на железнодорожный экипаж от стыков рельсов [Текст] / В. А. Нехаев [и др.] // Известия Транссиба. – 2015. – № 2(22). – С. 23-33.
  183. Нехаев, В. А. Математическое моделирование вертикальной динамики электровозов нового поколения [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Х. Минжасаров // Известия Транссиба. – 2015. – № 3(23). – С. 31-38.
  184. Нехаев, В. А. Обоснование выбора расчетной схемы железнодорожного экипажа для оценки импульсного воздействия со стороны пути [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Е. П. Челтыгмашев // Известия Транссиба. – 2015. – № 1(21). – С. 36-44.
  185. Нехаев, В. А. Совершенствование динамических и тяговых свойств электровозов нового поколения нелинейным рессорным подвешиванием [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Х. Минжасаров // Транспорт Урала. – 2015. – № 3(46). – С. 60-66.
  186. Галиев, И. И. Обеспечение эффективности и безопасности подвижного состава в эксплуатации путем совершенствования его рессорного подвешивания [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : в 3 ч. : материалы третьей всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием. – Омск : ОмГУПС, 2015. – Ч. 2. – С. 6-14.
  187. Нехаев В. А. Некоторые математические аспекты исследования “жесткой” динамической модели, описывающей взаимодействие колеса и рельса [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Известия Транссиба. – 2015. – № 4(24). – С. 45-56.
  188. Сравнительный анализ динамики локомотивов методами физического моделирования [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев [и др.] // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : в 3 ч. : материалы третьей всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием. – Омск : ОмГУПС, 2015. – Ч. 2. – С. 28-34.
  189. Улучшение динамических качеств грузовых вагонов применением рессорного подвешивания с компенсирующими устройствами [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев [и др.] // Инновационные проекты и технологии машиностроительных производств : материалы всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием, (15 окт. 2015 г.). – Омск : ОмГУПС, 2015. – С. 139-147.
  190. Баглайчук, С. В. Характеристика упругого элемента подвески сиденья военной гусеничной машины [Текст] / С. В. Баглайчук, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2015. – № 5(45). – С. 13–16.
  191. Магнитореологический демпфер ротационного типа [Текст] : пат. 157482 на полезную модель Рос. Федерация : МПК F16F 9/00, F16F 9/32 / Нехаев В. А., Николаев В. А., Минжасаров М. Х. – № 2015100593/05 ; заявл. 12.01.2015 ; опубл. 10.12.2015, Бюл. № 34.
  192. Динамика подвижного состава [Текст] : отчет № 2128 о НИР (промежуточный) / рук. работы В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2016. – 68 с.
  193. Нехаев, В. А. Динамика плоского движения твердого тела (методы и алгоритмы решения задач динамики твердого тела при наличии сил трения) [Текст] : учеб.пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск :ОмГУПС, 2016. – 250 с.
  194. Нехаев, В. А. Повышение динамических качеств электровозов управляемым демпфированием [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Х. Минжасаров // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте: материалы науч. конф., посвящ. Дню рос.науки, 8 февр. 2016 г.- Омск : ОмГУПС, 2016. – С. 144-151.
  195. Николаев, В. А. Анализ совершенствования конструкций тележек грузовых вагонов российских железных дорог: история развития и современное состояние вопроса [Текст] / В. А. Николаев, Е. П. Челтыгмашев // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте : материалы науч. конф., посвящ. Дню рос. науки, 8 февр. 2016 г. – Омск : ОмГУПС, 2016. – С. 152-160.
  196. Практикум для выполнения контрольной работы при изучении дисциплины “Основы механики подвижного состава” [Текст] / И. И. Галиев [и др.] ; Омский государственный университет путей сообщения. – Омск :ОмГУПС, 2016. – Ч. 1. – 36 с.
  197. Баглайчук, С. В. Метод расчета конструктивных параметров виброзащитного устройства транспортных средств специального назначения [Текст] / С. В. Баглайчук, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. – 2017. – № 6 (52). – С. 7–13.
  198. Виброзащитная подвеска сиденья объекта бронетанковой техники: пат. 2574872 РФ: МПК51 В 60 N 2/50 / С. В. Баглайчук, В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – № 2014121114/11 ; заявл. 23.05.2014; опубл. 10.02.2016, Бюл. № 4.
  199. Николаев, В. А. Снижение износа в трибосистеме «колесо – рельс» управляемым демпфированием [Текст] / В. А. Николаев, А. Н. Смалев, М. Х. Минжасаров // Эксплуатационная надежность локомотивного парка и повышение эффективности тяги поездов : материалы третьей всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием, 10 нояб. 2016 г. – Омск : ОмГУПС, 2016. – С. 146–151.
  200. Практикум для выполнения контрольной работы при изучении дисциплины “Динамика подвижного состава” [Текст] / И. И. Галиев, В. А. Нехаев, В. А. Николаев [и др.]. – Омск : ОмГУПС, 2016. – Ч. 2. – 41 с.
  201. Амплитудно-частотные характеристики трехмерного подземного сооружения в анизотропном массиве [Текст] / В. Г. Солоненко, В. А. Николаев [и др.] // Вестник Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева. – 2017. – № 4 (103). – С. 43–49.
  202. Баглайчук, С. В. Гармоническая линеаризация нелинейного элемента подвешивания кресла человека-оператора [Текст] / С. В. Баглайчук, В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Национальные приоритеты России. Серия 1: Наука и военная безопасность. – 2017. – № 1 (8). – С. 5–10.
  203. Климов, С. В. Эффективность преобразования инерционных сил вращающихся с переменной угловой скоростью не сбалансированных масс в кинетическую энергию поступательного движения опорного тела [Текст] / С. В. Климов, В. А. Николаев, В. С. Климов // Успехи современной науки. – 2017. – Т. 2. – № 6. – С. 119–124.
  204. Нехаев, В. А. Динамика материальной точки и ее общие теоремы [Текст] : учеб. пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2017. – Ч. 1. – 236 с.
  205. Нехаев, В. А. Исследование вертикальных колебаний магистральных электровозов нового поколения на основе математического и физического моделирования [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Х. Минжасаров // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте : материалы научн. конф., посвященной Дню рос. науки, 8 февр. 2017 г. – Омск : ОмГУПС, 2017. – С. 47–54.
  206. Нехаев, В. А. Исследование влияния параметров нелинейной системы “вагон-путь” на динамику железнодорожного экипажа [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Д. Ю. Лукс // Известия Транссиба. – 2017. – № 3 (31). – С. 69–78.
  207. Нехаев, В. А. О парадигме математических моделей динамики подвижного состава и их устойчивости [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Известия Транссиба. – 2017. – № 2 (30). – С. 42–54.
  208. Нехаев, В. А. Совершенствование динамических качеств локомотивов нового поколения нелинейными упругими элементами [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев,   М. Х. Минжасаров // Локомотивы. Транспортно-технологические комплексы. 21 век : сб. материалов V Междунар. науч.-техн. конф., посвященной 180-летию железных дорог России, Санкт-Петербург, 14–16 нояб. 2017 г. / Петербургский гос. ун-т путей сообщения. – СПб. : ПГУПС, 2017. – С. 54–58.
  209. Нехаев, В. А. Тяжеловесное движение и плавность хода грузового вагона [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Е. П. Челтыгмашев // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте : материалы науч. конф., посвященной Дню рос. науки, 8 февр. 2017 г. – Омск : ОмГУПС, 2017. – С. 54–60.
  210. Николаев, В. А. Оценка влияния параметров рессорного подвешивания грузового вагона на показатели его динамических качеств и безопасность движения [Текст] / В. А. Николаев // Известия Транссиба. – 2017. – № 1 (29). – С. 17–27.
  211. Система подвешивания перспективного сиденья механика-водителя танка [Текст] / С. В. Баглайчук, В. А. Николаев [и др.]. // Транспортные средства специального назначения: разработка, производство и модернизация : материалы науч.-практ. конф., 17 нояб. 2017 г. – Омск : ОмГУПС, 2017. – С. 36–42.
  212. Анализ динамических свойств буксовой ступени рессорного подвешивания новых локомотивов [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Е. А. Самохвалов, М. Х. Минжасаров // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава : материалы IV всерос. науч.-техн. конф. с междунар. участием, 9 нояб. 2017 г. – Омск : ОмГУПС, 2017. – С. 182–189.
  213. Nekhaev, V. Methodology for studying impulse disturbance from rail joints to the railway vehicle and assessment of the efficiency of the new spring suspension [Text] / V. Nekhaev, V. Nikolaev, E. Cheltygmashev // MATEC Web of Conferences : 2018 Siberian Transport Forum – TransSiberia, TS 2018 ; Novosibirsk ExpoCentreNovosibirsk ; Russian Federation; 16–19 May 2018 : EDP Sciences, 2018. – Vol. 239. – Р. 01032. – SCOPUS. – DOI: 10.1051/matecconf/201823901032.Nekhaev, V. On the issue of effective protection of objects from vibration and shock [Text] / V. Nekhaev, V. Nikolaev, A. Rauba // MATEC Web of Conferences : 2018 Siberian Transport Forum – TransSiberia, TS 2018 ; Novosibirsk ExpoCentreNovosibirsk ; Russian Federation; 16–19 May 2018 : EDP Sciences, 2018. – Vol. 239. – Р. 01053. – SCOPUS. – DOI: 10.1051/matecconf/201823901053.
  214. Vibration protection of a human-operator based on the application of disturbance-stimulated control mechanism [Электронный ресурс] / V. A. Nehaev, V. A. Nikolaev, N. V. Zakernichnaya, S. V. Baglaychuk // Journal of Physics: Conference Series : Mechanical Science and Technology Update 2018, MSTU 2018 ; Omsk State Technical University Omsk ; Russian Federation; 27–28 February 2018. – 2018. – Vol. 1050. – № 1. – Ст. 012057. – SCOPUS. – Web of Science. – DOI: 10.1088/1742-6596/1050/1/012057.
  215. Виброзащита человека-оператора на основе применения принципа регулирования по возмущению [Электронный ресурс] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Н. В. Закерничная, С. В. Баглайчук // Проблемы машиноведения : материалы II Междунар. науч.-техн. конф. (Россия, Омск, 27–28 февр. 2018 г.) / Минобрнауки России, ОмГТУ [и др.]. – Омск : ОмГТУ, 2018. – С. 93–97.
  216. Виброзащитное устройство подвески сиденья перспективной ВГМ [Текст] / В. А. Николаев [и др.] // Наука и военная безопасность. – 2018. – № 3 (14). – С. 51–55.
  217. Махметова, Н. М. Расчет сейсмонапряженного состояния системы «земляное полотно – основание» [Текст] / Н. М. Махметова, В. А. Николаев, С. Е. Бекжанова // Инновационные технологии на транспорте: образование, наука, практика : материалы XLII Междунар. науч.-практ. конф. в рамках реализации послания Президента РК Н. Назарбаева «Новые возможности развития в условиях четвертой промышленной революции», Алматы, 18 апр. 2018 г. – Алматы : Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева, 2018. – С. 181–187.
  218. Нехаев, В. А. Анализ экипажной части электропоездов VELARO RUS и DESIRO RUS [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Х. Минжасаров // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте : материалы науч. конф., посвященной Дню Рос. науки, 8 февр. 2018 г. / Омский гос. ун-т путей сообщения. – Омск, 2018. – С. 102–109.
  219. Нехаев, В. А. Аналитическое исследование нелинейной механической системы с полутора степенями свободы [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Ю. Сафронова // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – 2018. – № 4 (72). – С. 42–49.
  220. Нехаев, В. А. Динамика материальной точки и ее общие теоремы [Текст] : учеб. пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск: ОмГУПС, 2018. – Ч. 2. – 87 с.
  221. Нехаев, В. А. Динамика системы с компенсирующей связью и релаксационным трением [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев // Проблемы механики современных машин материалы VII Междунар. науч. конф., Улан-Удэ, 25–30 июня 2018 г. – Улан-Удэ : Восточно-Сибирский гос. ун-т технологий и управления, 2018. – С. 274–277.
  222. Нехаев, В. А. Дополнительные главы математического анализа [Текст] : учеб. пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2018. – 213 с.
  223. Нехаев, В. А. Способы повышения тяговых качеств локомотивов нового поколения [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, М. Х. Минжасаров // Инновационные технологии на транспорте: образование, наука, практика: материалы XLII Междунар. науч.-практ. конф. в рамках реализации Послания Президента РК Н. Назарбаева “Новые возможности развития в условиях четвертой промышленной революции”: в 3 т., Алматы, 18 апр. 2018 г. – Алматы : Казахская акад. транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева, 2018. – Т. 1. – С. 262–267.
  224. Устройство связи кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой [Текст] : пат. 2664022 Рос. Федерация : МПК B61F 5/52 / Николаев В. А., Нехаев В. А. – № 2017117538; заявл. 19.05.2017; опубл. 14.08.2018, Бюл. № 23.
  225. Nekhaev, V. A. Numerical simulation of oscillations of a nonlinear mechanical system with a spring-loaded viscous friction damper [Text] / V. Nekhaev, V. Nikolaev, M. Safronova // MATEC Web of Conferences : International Geotechnical Symposium “Geotechnical Construction of Civil Engineering & Transport Structures of the Asian-pacific Region” (GCCETS 2018), Yuzhno-Sakhalinsk, 04–07 july 2018 : EDP Sciences, 2019. – P. 05030. – DOI: 10.1051/matecconf/201926505030.
  226. К оценке мощности локомотива [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев [и др.] // Известия Транссиба. – 2019. – № 3 (39). – С. 14–31.
  227. Математическое моделирование вертикальных колебаний локомотивов [Текст] : отчет № 2240 о НИР (промежуточ.) / рук. В. А. Николаев. – Омск, 2019. – 96 л.
  228. Нехаев, В. А. Безопасность движения грузовых поездов и влияние конструкции тележки на работоспособность элементов системы “вагон-путь” [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, Е. П. Челтыгмашев // Инновационные проекты и технологии в образовании, промышленности и на транспорте : материалы науч. конф., посвященной Дню Рос. науки, 8 февр. 2019 г. – Омск : ОмГУПС, 2019. – С. 81–92.
  229. Нехаев, В. А. Введение в фракционный анализ нелинейных динамических систем [Текст] : учеб. пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2019. – 221 с.
  230. Нехаев, В. А. Методы и алгоритмы приближенных исследований нелинейных колебательных систем [Текст] : учебное пособие / В. А. Нехаев, В. А. Николаев. – Омск : ОмГУПС, 2019. – 167 с.
  231. Николаев, В. А. Повышение динамических качеств грузового вагона и безопасности его движения совершенствованием буксовой ступени рессорного подвешивания [Текст] / В. А. Николаев, В. А. Нехаев, Е. П. Челтыгмашев // Проблемы и перспективы развития вагоностроения : сборник науч. тр. VIII Всерос. науч.-тех. конф., 18–19 апр. 2019 г. – Брянск : БГТУ, 2019. – С. 120–124.
  232. Николаев, В. А. Причины схода порожнего подвижного состава на Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорогах [Текст] / В. А. Николаев, Е. П. Капустина, Е. Г. Леоненко // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. – 2019. – № 1 (41). – С. 47–53. – DOI: 10.20291/2079-0392-2019-1-47-53.
  233. Определение прочности грузового полувагона из алюминиевых сплавов с учетом физической нелинейности от распора сыпучим грузом [Текст] / В. А. Николаев, В. А. Нехаев [и др.] // Транспорт Урала. – 2019. – № 4 (63). – С. 39–42. – DOI: 10.20291/1815-9400-2019-4-39-42.
  234. Analysis of the stress-strain state of travel pipes with the use of hardware and software complex [Электронный ресурс] / V. G. Solonenko, V. A. Nikolaev [et al.] // News of the National academy of sciences of the Republic of Kazakhstan. Series of geology and technical sciences. – 2020. – № 1 (439). – P. 181–188. – Web of Science. – DOI: 10.32014/2020.2518-170X.22.
  235. Influence of appendix point load training on magnitude of side power [Электронный ресурс] / V. G. Solonenko, N. M. Makhmetova, V. A. Nikolaev [et al.] // News of the National Academy of Sciences of the Republic of Kazakhstan. – 2020. – Vol. 2. – Is. 440. – P. 148–155. – (Series of Geology and Technical Sciences). – SCOPUS. – DOI: 10.32014/2020.2518-170X.42. 
  236. Nekhaev, V. Spectral Analysis of the Results of Mathematical Modeling of a Nonlinear Mechanical System with a Rigid Cubic Force Characteristic with Kinematic External Disturbance [Электронный ресурс] / V. Nekhaev, V. Nikolaev, M. Safronova // Advances in Intelligent Systems and Computing : 8th International Scientific Siberian Transport Forum, TransSiberia 2019 ; Novosibirsk ; Russian Federation ; 22 May 2019 до 27 May 2019 ; Код 235799. – 2020. – Vol. 1115 AISC. – P.455–462. – SCOPUS. – DOI: 10.1007/978-3-030-37916-2_44.
  237. Study of stability of a tank-container with a filled liquid at longitudinal oscillations [Электронный ресурс] / V. G. Solonenko, N. M. Makhmetova, V. A. Nikolaev, M. Ya, Kvashnin, I. S. Bondar, K. K. Joldassova, М. М. Alimkulov // News of the National Academy of Sciences of the Republic of Kazakhstan, Series of Geology and Technical Sciences. – 2020. – Vol. 6. – Is. 444. – P. 228–235. – SCOPUS. – DOI: 10.32014/2020.2518-170X.151
  238. Николаев, В. А. Возможные направления повышения тяги локомотива [Текст] / В. А. Николаев, К. О. Серяков // Наука и военная безопасность. – 2020. – № 1 (20). – С. 86–90.
  239. Нехаев, В. А. Нелинейные уравнения движения виброзащитного сиденья механика-водителя военной гусеничной машины [Текст] / В. А. Нехаев, В. А. Николаев, С. В. Баглайчук // Наука и военная безопасность. – 2020. – № 2 (21). – С. 39–48.
  240. Обзор систем подрессоривания сидений военных гусеничных машин [Текст] / В. А. Николаев [и др.] // Наука и военная безопасность. – 2020. – № 1 (20). – С. 74–78.
  241. Экспериментальное исследование вертикальных колебаний локомотивов [Текст] : отчет № 2275 о НИР (промежуточный) / рук. работы В. А. Николаев. – Омск, 2020. – 63 л.

Пружинно–рессорные стали

 

Пружинно-рессорные стали должны иметь особые свойства в связи с условиями работы пружин(цилиндрических, плоских) и рессор. Пружины и рессоры служат для смягчения толчков и ударов, действующих на конструкции в процессе работы, и поэтому основным требованием, предъявляемым к пружинно-рессорным сталям, являются высокий предел упругости и выносливости. Этим условиям удовлетворяют углеродистые стали и стали, легированные такими элементами, которые повышают предел упругости. Такими элементами являются Si, Мn, Cr, V, W. Специфическим в термической обработке рессорных листов и пружин является применение после закалки отпуска при температуре 400-5000С (в зависимости от стали). Это необходимо для получения наиболее высокого предела упругости, величина которого при более низкой или более высокой температуре отпуска получается недостаточной. Отпуск при температуре 400-5000С дает отношение σупв приблизительно равное 0,8.

Химический состав (%) некоторых пружинно-рессорных сталей (ГОСТ 14959 – 69)

Марка стали Элементы Другие элементы
C Si Mn
65Г 0,62-0,70 0,17-0,37 0,90-1,20 ≤0,25Cr
60С2 0,57-0,65 1,50-2,00 0,60-0,90 ≤0,30Cr
50ХГ 0,46-0,54 0,17-0,37 0,70-1,00 0,90-1,20Cr
50ХФА 0,46-0,54 0,17-0,37 0,50-0,80 0,80-1,10Cr 0,10-0,20V
65С2ВА 0,61-0,69 1,50-2,00 0,70-1,00 ≤0,30Cr 0,80-1,20W
60С2Н2А 0,56-0,64 1,40-1,80 0,40-0,70 ≤0,30Cr 1,40-1,70Ni
70С2ХА 0,65-0,75 1,40-1,70 0,40-0,60 0,20-0,40Cr
     

Шарикоподшипниковые стали

Основной шарикоподшипниковой сталью является сталь ШХ15(0,95-1–1,05% С; 1,3–1,65 %Cr). Заэвтектоидное содержание в ней углерода и хром обеспечивают получение после закалки высокой равномерной твердости, устойчивости против истирания, необходимой прокаливаемости и достаточной вязкости.

На качество стали и срок службы подшипника вредно влияют карбидные ликвация, полосчатость и сетка. На физическую однородность стали вредно влияют неметаллические (сульфидные и оксидные) и газовые включения, макро- и микропористость.

Термическая обработка подшипниковой стали включает операции отжига, закалки и отпуска. Цель отжига–снизить твердость и получить структуру мелкозернистого перлита. Температура закалки 830-8600С, охлаждение в масле. Отпуск 150-1600С. Твердость после закалки и отпуска HRC62-65; структура—бесструктурный (скрытокристаллический) мартенсит с равномерно распределёнными мелкими избыточными карбидами.

Для изготовления деталей, крупногабаритных подшипников (диаметром более 400 мм.), работающих в тяжёлых условиях при больших ударных нагрузках, применяют цементуемую сталь 20Х2Н4А. Детали крупногабаритных подшипников (кольца, ролики), изготовляемые из стали 20Х2Н4А, подвергают цементации при температуре 930-9500С в течение 50-170 часов с получением слоя глубиной 5-10мм.

 

Автоматные стали

 

Автоматные стали отличаются от обыкновенных углеродистых конструкционных сталей повышенным содержанием серы и фосфора.

Химический состав (%) некоторых автоматных сталей (ГОСТ 1414-54)

Марка стали Элементы
C Mn Si S P
А12 0,08-0,16 0,60-0,90 0,15-0,35 0,08-0,20 0,08-0,15
А20 0,15-0,25 0,60-0,90 0,15-0,35 0,08-0,15 ≤0,06
А30 0,25-0,35 0,70-1,00 0,15-0,35 0,08-0,15 ≤0,06
А40Г 0,35-0,45 1,20-1,55 0,15-0,35 0,18-0,30 ≤0,06

Характерной особенностью автоматных сталей является хорошая обрабатываемость резанием на металлорежущих станках. Это объясняется повышенным содержанием серы, которая образует большое количество включений сернистого марганца МnS, нарушающих сплошность металла, а также тем, что фосфор, растворяясь в феррите, сильно снижает его вязкость. При механической обработке автоматных сталей образуется короткая, ломкая стружка, что особенно важно при работе на быстроходных станках-автоматах. Поверхность обработанных деталей получается чистой и ровной. Стойкость режущего инструмента при обработке автоматных сталей повышается, а скорость резания допускается больше, чем при обработке обыкновенных углеродистых сталей.

Недостаток автоматных сталей—пониженная пластичность, особенно в поперечном направлении. Это связано с тем, что большое количество сернистых включений образует полосчатую структуру. Поэтому автоматные стали применяют для изготовления малоответственных деталей, от которых не требуется высоких механических свойств (крепежные детали, пальцы, втулки и т.п.).

Обрабатываемость улучшают также присадкой к стали небольшого количества свинца.

 


Узнать еще:

краткое описание, характеристики, марка и отзывы

Рессорно-пружинные стали характеризуются довольно высоким модулем упругости. Этим показателем обладают углеродистые и легированные марки металла.

Легированные и углеродистые материалы

Этот вид материала используют для производства жестких (силовых) упругих элементов. Причиной именно такому применению стало то, что высокий модуль упругости этой стали сильно ограничивает упругую деформацию детали, которая будет произведена из рессорно-пружинной стали. Также важно отметить, что этот тип продукта является высокотехнологичным и в то же время довольно приемлемым по своей стоимости. Кроме использования в авто- и тракторостроении, этот вид материала также широко применяется для изготовления силовых элементов в различных приборах. Чаще всего детали, которые произведены из этой стали, называют одним общим названием – пружинные стали общего назначения.

Для того чтобы обеспечить необходимую работоспособность силовых упругих элементов, необходимо, чтобы рессорная сталь обладала высоким пределом не только упругости, но и выносливости, а также релаксационной стойкостью.

Свойства

Для того чтобы удовлетворить такие требования, как выносливость, упругость и релаксационная стойкость, применяются материалы с повышенным содержанием углерода. Процент содержания этого вещества в используемом продукте должен быть в пределах от 0,5 до 0,7 %. Также важно подвергать этот вид стали закалке и отпуску. Проводить эти процедуры необходимо при температуре от 420 до 520 градусов по Цельсию.

Стоит заметить, что рессорная сталь, закаленная на мартенсит, обладает малым коэффициентом упругости. Он значительно повышается лишь при отпуске, когда образуется структура троосита. Процесс гарантирует повышение пластичности стали, а также вязкости ее разрушения. Эти два фактора важны для того, чтобы снизить чувствительность к концентраторам напряжения, а также увеличить предел выносливости продукта. Можно добавить, что положительными качествами характеризуется также и изометрическая закалка на нижний бейнит.

Ножи

Рессорная сталь для ножа некоторое время являлась наиболее распространенным материалом, особенно среди владельцев автомобилей. Изготовление острых предметов действительно осуществлялось из старых рессор, которые пришли в негодность для использования в транспортном средстве. Применение ножей из такого необычного материала осуществлялось как для различных бытовых нужд, так и для обычной резки продуктов на кухне. Выбор именно на эту деталь пал не случайно. Было несколько причин, почему именно рессорная сталь стала основным материалом для самодельного производства хороших ножей.

Первая причина – это то, что из-за плохого качества дорог такая деталь как рессора, часто и быстро приходила в негодность. Из-за этого у многих автовладельцев этих узлов было в избытке. Детали просто лежали в гаражах. Доступность и стала первой причиной.

Вторая причина – это конструкция рессоры, которая включала в себя несколько листов углеродистой стали. Именно из этих элементов и можно было изготовить пару добротных ножей.

Третья причина – это высокая эластичность рессорной стали, которая позволяет проводить обработку материала, имея лишь минимальный набор инструментов.

Особенности ножей

Существенная причина, по которой именно этот вид стали стал обширно использоваться для производства ножей, – это состав самого продукта. На производстве данный состав получил название рессорно-пружинной стали 65Г. Как следует из названия, этот материал широко используется для производства рессор, пружин, шайб, а также некоторых других деталей. Стоимость именно этой марки стали считается одной из самых низких среди именно углеродистых материалов. Но при этом ее характеристики, то есть прочность, гибкость и ударная вязкость, находятся на высоте. Кроме того, твердость самой стали также увеличилась. Все эти особенности углеродистого металла также сыграли свою решающую роль при выборе материала для создания ножей.

Сталь 65Г

Рессорная сталь 65Г – это конструкционная высокоуглеродистая сталь, которая поставляется в соответствии с ГОСТом 14959. Такая марка относится к группе рессорно-пружинных сталей. Двумя наиболее важными требованиями, предъявляющимися к такому виду стали, являются высокая поверхностная прочность, а также повышенная упругость. Для того чтобы добиться необходимой прочности, в состав металла добавляют до 1 % марганца. Кроме того, чтобы достичь всех требуемых показателей, необходимо провести надлежащую термическую обработку деталей, изготовленных из этой марки.

Широкое и эффективное использование данного вида стали обусловлено тем, что она принадлежит к классу экономнолегированных, то есть дешевых. Основными ингредиентами этого продукта стали такие компоненты, как:

  • углерод, содержание которого составляет от 0,62 до 0,7 %;
  • марганец, содержание которого не превышает от 0,9 до 1,2 %;
  • содержание хрома и никеля в составе от 0,25 до 0,3 %.

Другие составляющие, которые входят в состав стали – сера, медь, фосфор и т. д. Это примеси, процентное содержание которых регламентируется государственным стандартом.

Термическая обработка

Существует несколько режимов термической обработки этого типа стали. Любой из них выбирается в соответствии с производственными требованиями, которые предъявляются к готовому продукту. Чаще всего используется два метода термической обработки, которые гарантируют получение необходимых свойств с химической и физической точки зрения. К этим способам относят нормализацию и закалку с последующим отпуском.

При проведении термической обработки необходимо правильно выбрать параметры температуры, а также времени, которое нужны для проведения операции. Чтобы верно выбрать эти характеристики, следует отталкиваться от того, какая марка стали используется. Так как материал марки 65Г принадлежит к доэвтектидному типу, то в составе этого продукта содержится аустенит, представленный в виде твердой механической смеси с небольшим количеством феррита. Аустенит является более твердым материалом с точки зрения структуры, чем феррит. Поэтому для проведения термической обработки стали 65Г, необходимо создавать более низкий интервал закалочных температур. Учитывая этот факт, подобные показатели для этого вида металла составляют от 800 до 830 градусов по Цельсию.

Режим закалки

Как закалить рессорную сталь? Необходимо создать нужный температурный режим, выбрать правильное время, а также верно рассчитать время и температуру отпуска. Для того чтобы придать стали все необходимые характеристики, которые задаются будущими техническими условиями эксплуатации детали, стоит провести нужную закалку. Для выбора подходящего режима проведения этой процедуры опираются на такие характеристики:

  • Важным является не только способ закалки, но и оборудование, которое используется для нагрева стали.
  • Подобрать необходимый температурный режим закалки.
  • Подобрать подходящий временной промежуток для закалки стали.
  • Выбрать нужную среду для проведений процесса закаливания.
  • Также важно правильно подобрать технологию охлаждения детали после процесса закаливания.

Марки рессорной стали

Поставка стали для изготовления рессоры осуществляется в виде полос. После этого из нее нарезают заготовки, закаливают, отпускают и собирают в виде пакетов. Марки рессорно-пружинной стали, такие как 65, 70, 75, 80 и т. д., характеризуются тем, что их релаксационная стойкость мала, особенно этот недостаток заметен при нагреве детали. Данные марки стали не могут быть использованы для работы в среде, температура которой превышает 100 градусов по Цельсию.

Существуют дешевые кремнистые марки 55С2, 60C2, 70СЗА. Их используют для изготовления пружин или же рессор, толщина которых не будет превышать 18 мм.

К более качественным маркам стали можно отнести 50ХФА, 50ХГФА. Если сравнивать с кремнемарганцовыми и кремнистыми материалами, то при отпуске температура намного выше – около 520 градусов. Из-за такой процедуры обработки эти марки стали характеризуются высокой теплостойкостью, а также малой чувствительностью к надрезу.

Электровоз ВЛ60 | Рессорное подвешивание

Общие сведения. Рессорное подвешивание (рис. 2.8) электровоза служит для смягчения ударов, передаваемых на надрессорное строение при прохождении по неровностям пути, и равномерного распределения нагрузки между колесными парами и колесами.

На электровозе применено двухступенчатое рессорное подвешивание: первая ступень образуется системой листовых рессор, балансиров и пружин, с помощью которой рама тележки опирается на буксы колесных пар; вторая ступень – центральными и боковыми опорами, с помощью которых кузов опирается на тележки.

Преимущество такого подвешивания в упругом опирании кузова на тележки. Кроме того, при этом рессорное подвешивание получается мягким, имеет большой суммарный статический прогиб. Эти свойства рессорного подвешивания позволяют уменьшить воздействие электровоза на путь. Наличие в системе рессорного подвешивания листовых рессор позволяет в определенной степени гасить вертикальные колебания за счет сил трения, возникающих при прогибах рессор между их листами. Однако в отличие от спиральных пружин листовые рессоры не воспринимают мелких ударов и толчков, с течением времени ухудшаются их эластичные свойства вследствие коррозии листов и увеличения коэффициента трения между ними.

Электровозы ВЛ60К и ВЛ60п/к имеют сбалансированное четырехточечное нижнее рессорное подвешивание, в значительной степени выравнивающее нагрузки между осями. Однако трение в шарнирах и других деталях делает это выравнивание неполным; поэтому требуется производить поосное и поколес-ное взвешивание электровоза и регулировать рессорное подвешивание.

Технические данные

Конструкция. Рессорное подвешивание (см. рис. 2.8) состоит из листовых рессор 1, цилиндрических пружин 2, продольных балансиров 4, опор 6, стаканов, связанных в единую систему стойками 9, стержнями, валиками 5, 7 и другими крепежными деталями.

Рессора набрана из десяти листов стали марки 55С2 или 60С2 с размером сечения 16X120 мм, соединенных хомутом 8, и подвешена к буксе на валике 5. Рама 3 тележки средней частью через валик 7 опирается на балансир 4, который с помощью стойки 9 и опоры 6 опирается на концы рессор. Концы рам тележки опираются на рессоры через пружины 2, стаканы опоры 6 и стержни. Регулировку рессорного подвешивания производят гайками, опирающимися на опору 6.

Уход за рессорным подвешиванием. В эксплуатации систематически проверяют детали подвешивания на отсутствие трещин, выбоин, зазоров, износа и других дефектов.

Предельно допустимые нормы из-носов деталей и зазоров между ними на прямом горизонтальном участке пути следующие: сдвиг листов рессор от среднего положения (несимметричность концов отдельных листов относительно хомута) не более 3 мм; минимальный зазор между рамой и балансиром 55 мм, между рамой и буксой 45 мм.

Ослабление крепежных деталей не допускается. Все трущиеся поверхности рессорного подвешивания смазывают солидолом при монтаже.

| Буксовый узел | | Электровоз ВЛ60 | | Опоры кузова |

Spring Boot Properties — javatpoint

Spring Boot Framework поставляется со встроенным механизмом для настройки приложения с помощью файла с именем application.properties . Он находится в папке src/main/resources , как показано на следующем рисунке.

Spring Boot предоставляет различные свойства, которые можно настроить в файле application.properties . Свойства имеют значения по умолчанию. Мы можем установить свойства для приложения Spring Boot.Spring Boot также позволяет нам определить наше собственное свойство, если это необходимо.

Файл application.properties позволяет нам запускать приложение в различных средах. Короче говоря, мы можем использовать файл application.properties для:

#настройка имени приложения spring.application.name = демо-приложение #настройка порта сервер.порт = 8081

В приведенном выше примере мы настроили имя приложения и порт .Порт 8081 означает, что приложение работает на порту 8081 .

Spring Boot предоставляет еще один файл для настройки свойств, который называется файлом yml . Файл Yaml работает, потому что jar Snake YAML присутствует в пути к классам. Вместо использования файла application.properties мы также можем использовать файл application.yml, но файл Yml должен присутствовать в пути к классам.

В приведенном выше примере мы настроили имя приложения и порт .Порт 8081 означает, что приложение работает на порту 8081 .

.
Недвижимость Значения по умолчанию Описание
Отладка ложь Включает журналы отладки.
spring.application.name Используется для установки имени приложения.
spring.application.admin.enabled ложь Используется для включения функций администрирования приложения.
spring.config.имя приложение Используется для установки имени файла конфигурации.
spring.config.location Используется для настройки имени файла.
сервер.порт 8080 Настраивает порт HTTP-сервера
сервер.сервлет.контекстный путь Он настраивает контекстный путь приложения.
регистрация.файл.путь Он настраивает расположение файла журнала.
spring.banner.charset UTF-8 Кодировка файла баннера.
spring.banner.location путь к классам:banner.txt Используется для установки местоположения файла баннера.
файл регистрации Используется для установки имени файла журнала. Например, data.log.
spring.application.index Используется для установки индекса приложения.
spring.application.name Используется для установки имени приложения.
spring.application.admin.enabled ложь Используется для включения функций администрирования приложения.
spring.config.location Используется для настройки расположения файлов.
spring.config.имя приложение Используется для установки имени файла конфигурации.
spring.mail.default-encoding UTF-8 Используется для установки кодировки MimeMessage по умолчанию.
весна.почта.хост Используется для установки хоста SMTP-сервера. Например, smtp.example.com.
spring.mail.пароль Используется для установки пароля для входа на SMTP-сервер.
весна.mail.порт Используется для установки порта SMTP-сервера.
пружина.mail.test-соединение ложь Используется для проверки доступности почтового сервера при запуске.
spring.mail.имя пользователя Используется для установки пользователя для входа на SMTP-сервер.
spring.main.sources Используется для установки источников для приложения.
сервер.адрес Используется для установки сетевого адреса, к которому должен быть привязан сервер.
сервер.тайм-аут подключения Используется для установки времени в миллисекундах, в течение которого коннекторы будут ожидать другого HTTP-запроса перед закрытием соединения.
сервер.контекст-путь Используется для установки контекстного пути приложения.
сервер.порт 8080 Используется для установки порта HTTP.
сервер.сервер-заголовок Используется для заголовка ответа сервера (заголовок не отправляется, если он пуст)
сервер.сервлет-путь / Используется для установки пути главного сервлета диспетчера
сервер.ssl.включен Используется для включения поддержки SSL.
spring.http.multipart.enabled Правда Используется для включения поддержки загрузки из нескольких частей.
spring.servlet.multipart.max-file-size 1 МБ Используется для установки максимального размера файла.
пружина.mvc.async.request-тайм-аут Используется для установки времени в миллисекундах.
spring.mvc.формат даты Используется для установки формата даты. Например, дд/мм/гггг.
spring.mvc.locale Используется для установки локали для приложения.
spring.social.facebook.app-id Используется для установки идентификатора приложения Facebook.
пружинный.социальный.linkedin.app-id Используется для установки идентификатора приложения в LinkedIn.
spring.social.twitter.app-id Используется для установки идентификатора приложения Twitter.
безопасность.базовый.режим авторизации роль Используется для установки режима авторизации безопасности.
security.basic.enabled правда Используется для включения базовой аутентификации.
Пружина.test.database.replace любой Тип существующего источника данных для замены.
Spring.test.mockmvc.print по умолчанию Опция печати MVC
spring.freemaker.content-type текст/html Значение типа содержимого
сервер.сервер-заголовок Значение для заголовка ответа сервера.
spring.security.filter.dispatcher-type асинхронный, ошибка, запрос Типы диспетчера цепочки фильтров безопасности.
пружина.защитный.фильтр.заказ -100 Порядок цепочки фильтров безопасности.
spring.security.oauth3.client.registration.* регистрации клиентов OAuth.
spring.security.oauth3.client.provider.* Сведения о поставщике OAuth.

Как получить список всех свойств приложения Spring Boot

Spring Boot просто фантастический.Это настолько эргономично, что я мог бы писать микросервисы днями. Но иногда вы сталкиваетесь с проблемой, и вам нужно выяснить, какую конфигурацию использует ваше приложение. Это может показаться трудным. К счастью, Spring Boot Actuator помогает. Посмотрим, как.

Привод Spring Boot — ваш друг

Actuator — это место, где живут все средства администрирования и мониторинга Spring Boot.

Actuator — это набор конечных точек для мониторинга и администрирования приложений.

В Spring Boot 2.x все функции управления реализованы в компоненте Actuator . Actuator — это набор конечных точек HTTP, которые вы можете использовать для мониторинга и взаимодействия с вашим приложением, проверки работоспособности и многого другого.

В Actuator есть несколько различных подконечных точек , таких как env , Health и метрики .

Каждая из этих конечных точек предоставляет некоторую информацию о вашем приложении, которая может быть полезна во время разработки или даже в рабочей среде.

К счастью, одна из этих конечных точек предоставляет информацию об окружающей среде.

Посмотрим, как его использовать.

Использование привода для отображения всех свойств приложения

Чтобы просмотреть все свойства в приложении Spring Boot, включите конечную точку Actuator с именем env . Это включает конечную точку HTTP, которая показывает все свойства среды вашего приложения.

Конечная точка среды Spring Boot Actuator

Это можно сделать, установив свойство management.endpoints.web.exposure.include в вашем application.properties .

Это свойство принимает разделенный запятыми список конечных точек привода, которые вы хотите показать (их все см. здесь).

Конечная точка, которая нас интересует, — env . Вы можете включить его отдельно или объединить с другими конечными точками, такими как health (который предоставляет информацию о работоспособности приложения по адресу /actuator/health ).

Вот как это выглядит:

  # Включить конечную точку env
управление.endpoints.web.exposure.include=env

# Или включите конечные точки работоспособности и окружения
management.endpoints.web.exposure.include=env,здоровье
  

Теперь перезапустите приложение, и вы сможете увидеть всю конфигурацию вашей среды по адресу:

.

http://localhost:8080/actuator/env

Итак, если вы хотите увидеть все свойства конфигурации вашего приложения (например, из application.properties или из переменных среды), включите конечную точку env Actuator.

Также есть очень полезный (и не очень известный!) трюк, который вы можете сделать с этой конечной точкой env .

Чтобы проверить значение одного свойства, добавьте его имя в конец URL-адреса

После того, как вы включили конечную точку env Actuator, вы также можете найти значение любого отдельного свойства, добавив его к URL-адресу, например /actuator/env/favourite.cheese .

Эта конечная точка покажет вам значение свойства и точно то, как было определено его значение.

В моем примере я уже установил свойство с именем favourite.cheese в своем файле свойств. Затем я установил переменную окружения FAVOURITE_CHEESE , которая заменяет значение на рокфор (рокфор — очень хороший сыр):

Осмотр индивидуального имущества

Этот трюк позволяет вам увидеть точное значение, которое Spring Boot использует для свойства, и почему .

Итак, вы потенциально можете выяснить, взаимодействуете ли вы со своей базой данных разработчиков, как и ожидалось, или….. если вы случайно разговариваете с производством. (Упс.)

Это может оказаться полезным, если вы используете переменные среды для переопределения свойств Spring Boot в Kubernetes.

Вероятно, вы не хотите включать эту функцию в рабочей среде

Я оставлю вам последний совет: вы, вероятно, не захотите включать это в продакшн.

Какой риск, серьезно?

Если вы включите конечную точку env в рабочей среде, вы можете раскрыть пароли базы данных, пароли брокера сообщений, закрытые ключи и множество других конфиденциальных данных.

Так что, если вам действительно не нужно раскрывать эту информацию в рабочей среде, используйте ее только для разработки!

Спасибо за прочтение. Пожалуйста, не позволяйте этому быть концом. 💔

Нам понадобилось столько времени, чтобы найти друг друга. Прежде чем вы закроете браузер и забудете об этой статье, давайте договоримся оставаться на связи? Подпишитесь на мою электронную рассылку. Я буду присылать вам свои последние уроки и руководства по электронной почте, чтобы вы могли читать на досуге! 🏖 (Никакого спама, отпишитесь, когда захотите.)

Комментарии

Есть какие-нибудь мысли по поводу только что прочитанного? Что-то не так или уже не так? Войдите в свою учетную запись GitHub, чтобы оставить комментарий.

(Все комментарии добавляются как Проблемы в наш репозиторий GitHub здесь, используя инструмент комментариев с открытым исходным кодом Высказывания)

Свойства приложения Spring Boot и YAML — изменение кода

Свойства приложения Spring Boot и YML

В типичной настройке проекта Maven приложение .Файлы properties или application.yml находятся в папке /src/main/resources структуры проекта вашего приложения.

Файл свойств приложения

  some.property.here=Файл свойств Spring
  

Файл приложения YAML

  некоторые:
  имущество:
    здесь: Весенний файл YAML
  

Затем вы можете внедрить свойства в код Java вашего приложения Spring Boot, используя аннотацию @Value :

  импорт орг.springframework.beans.factory.annotation.*;

@Компонент
Открытый класс MyAppBean {

    @Value("${некоторые.свойства.здесь}")
    частная строка myDynamicVariable;
    
}
  

В зависимости от того, какие свойства приложения или файл YML загружены, значение myDynamicVariable будет отличаться. Это невероятно полезно для переменных, которые зависят от среды или могут изменяться в зависимости от активного профиля Spring.

Свойства приложения и профили YAML

В зависимости от используемого профиля Maven или Spring Boot у вас может быть другое приложение .properties или файлы application.yml , которые представляют конфигурации для соответствующей среды.

Например:

  • Используйте файл application-dev.properties , который будет использоваться, если ваше приложение работает в среде разработки.
  • Используйте специфичный для производства application-prod.properties , который используется при запуске вашего приложения в производстве.

Добавленные ключи dev или prod соответствуют профилю Spring, который в данный момент активен.

Объединение, переопределение и наследование в свойствах

Что произойдет, если у вас есть свойства или определения, которые остаются одинаковыми в разных профилях?

Удобно, что Spring имеет встроенную конфигурацию наследования , в которой значения могут быть определены в одном файле и заменены или переопределены один или несколько раз в других файлах свойств.

Например, я определяю свойство my.favorite.color=blue в своем приложении.файл свойств. Если профиль Spring не настроен, значение останется равным blue . Если вы определите профиль dev , вы можете перезаписать его application-dev.properties и установить его на red .

Вы можете определить несколько профилей Spring, объединив их в цепочку в том порядке, в котором вы хотите, чтобы они переопределяли друг друга:

  mvn spring-boot:run -Dspring.profiles.active=dev,prod
  

В этой ситуации любые значения, определенные в dev , которые также определены в файле prod , будут перезаписаны, поскольку prod определено после dev .

Вы также можете смешивать файла application.properties с файлами application.yml ! Эти файлы YAML следуют вышеупомянутому шаблону наследования и профилирования. У вас может быть файл application.yml и файл application-dev.yml , который переопределяет определенные значения для среды, ориентированной на dev .

YAML и файлы свойств

По умолчанию приложения Spring Boot поддерживают YAML в качестве альтернативы файлам свойств, если вы используете любую из зависимостей spring-boot-starter .Если вы хотите использовать документы YAML для ввода данных конфигурации в ваше приложение Spring Boot, вам необходимо убедиться, что они правильно выровнены, чтобы соответствовать иерархии файла свойств. Например:

  сервер:
  порт: 8080
  сервлет:
    контекстный путь: /
    
Ведение журнала:
  уровень:
    корень: ОТЛАДКА
    org.springframework.web: ОТЛАДКА
    
мое приложение:
  список доменов:
  - что-то.com
  - пример.нет
  

Вышеприведенное будет преобразовано в следующий файл свойств:

  сервер.порт=8080
сервер.servlet.context-path=/

logging.level.root=ОТЛАДКА
logging.level.org.springframework.web=ОТЛАДКА

myapp.domain-list[0]=something.com
myapp.domain-list[1]=example.net
  

Свойства внешнего приложения и файлы yml

Если у вас есть свойства или файлы yaml, внешние по отношению к файлу или каталогу вашего проекта, вы можете включить их, добавив следующий параметр при вызове приложения Spring Boot:

  mvn spring-boot:run -Dspring.config.location="file://путь/к/application.properties"
  

В качестве альтернативы вы можете указать путь к вашему YAML или свойствам в переменной среды, например:

 



экспортировать SPRING_CONFIG_NAME=приложение
экспорт SPRING_CONFIG_LOCATION=файл://путь/к/config/папке/
java -jar SpringBootApplication.jar
  

Обратите внимание, что переменные среды используют знаки подчеркивания вместо точек для разделения имен ключей. Зная этот шаблон, вы можете таким же образом включить другие свойства.

Наконец, вы можете загружать файлы свойств через файл свойств (или YAML, если на то пошло), добавив подобную строку в свой application.properties: (эта функция является новой для Spring Boot 2.4)

  spring.config.import=file:./supplementary.yml, необязательно:file:./anotherfile.properties
  

Вы также можете включить целые папки через файловую систему или путь к классам или с помощью подстановочных знаков:

  spring.config.import = необязательно: путь к классам:/config/*/
  
  пружина.config.import=необязательный:файл:/config/*/
  

Обратите внимание на необязательный префикс : ? Это говорит Spring не беспокоиться, если указанный файл свойств не может быть найден, и продолжать загрузку.

Весна | Национальная продажа недвижимости Эксперты

Оценочная стоимость недвижимости (£) *

100 000105 000110 000115 000120 000125 000115 000120 000 000125000130 000135 000140 000145 000150 000 00055 000160 00065 000175 000175 000180 000185 000190 000180 000185 000190 000180 000185 000190 000180 000185 000190 000180 000185 000190 000180 000185 000175 000180 000185 000190 000180 000185 000190 000180 000185 000190 000195 000200 000205 000210 000200 000205 000210 000215 000220 000225 000230 000220 00025 000230 000235 000240 000245 000250 000255 000260 000265 000270 000275 000280 000285 000290 000295 0003 000290 000295 000300 000305 000310 000315 000320 000325 0003000 00020 000325 0003000 000335 0003ц40 000345 00030000003000345 000350 000355000 0003000300005 00030003003000365000370 000375 000380 000385 000390,000395 000400 000405 000440 000415 000420 000425 000430 000435 000440 000445 000450 000455 000460 0004650055 000460 000465 000470 000475 000480 00048475 000480 000485 000490 000495 0005 000505005 0005005 000 50000520 000525 000500500530000500500500500053500554500545000550 00055500560 000565 гг 000570 000575 000580 00058575 000580 000585 0005590 000595 000600 000605 000610 000600 0006605 000625 000610006620 000625 000630 000630000640 000645 000650 000655 000660 000660 000670 0006660 000680 000685 000690 гг ,000695,000700,000705,000710,000715,000720,000725,000730,000735,000740,000745,000750,000755,000760 , 000765 000770 000775 000780 00077875 000780 0007785 000790 000795 000800 0008805 000810 000800 000820 000810 00085 000820 000825 000830 000830000840 00045 000850 000840 0008660 000865008870 000875 000880 000885 человек 00090 000895 0009000 000895 000900 000905 00095 000900 000905 000910 000915 000920 000925 00099920 000925 000930 000935 000940 000945 000950 000955 000960 000965 000970 000975 0009880 000985 000990 000995 0001 000 0001 ,005,0001,010,0001,015,0001,020,0001,025,0001,030,0001,035,0001,040,0001,045,0001,050,0001,055,0001,060,0001,065 ,0001,070,0001,075,0001,080,0001,085,0001,090,0001,095,0001,100,0001,105,0001,110,0001,115,0001,120,0001,125,0001 ,130,0001,135,0001,140,0001,145,0001,150,0001,155,0001,160,0001,165,0001,170,0001,175,0001,180,0001,185,0001,190 ,0001,195,0001,200,0001,205,0001,210,0001,215,0001,220,0001,225,0001,230,0001,235,0001,240,0001,245,0001,250,0001 255 0001 260 0001 265 0001 270 0001 275 0001 280 0001 285 0001 290 0001 295 0001 300 0001 305 0001 310 0001 315 ,0001,320,0001,325,0001,330,0001,335,0001,340,0001,345,0001,350,0001,355,0001,360,0001,365,0001 ,370,0001,375,0001,380,0001,385,0001,390,0001,395,0001,400,0001,405,0001,410,0001,415,0001,420,0001,425,0001,430 ,0001,435,0001,440,0001,445,0001,450,0001,455,0001,460,0001,465,0001,470,0001,475,0001,480,0001,485,0001,490,0001 ,495,0001,500,000

Приложение Spring Boot.свойства в Kubernetes

Как лучше всего сохранить переменные среды при переносе приложения Spring Boot в Kubernetes? Следует ли создавать разные файлы «application.properties» и использовать профили? Использовать переменные среды? Как насчет безопасности?

Распространенная точка разногласий между разработчиками и DevOps связана с внедрением в приложение определенных параметров среды. Некоторые разработчики не думают наперед, а DevOps редко дает четкие указания о том, что и где должно быть.

Мы наконец-то избавились от «жестко запрограммированных» строк подключения во времена кодовой базы (правда?).
В Java Spring Boot файлы application.properties или application.yaml предоставляют несколько вариантов настройки:

Профили

Один из способов поддержки нескольких сред — хранить несколько файлов application.properties в папке «resource» проекта. Вы сохраните одну копию файла для каждой среды и укажете профиль при запуске приложения Spring Boot.

  свойства приложения
разработка-application.properties
промежуточное приложение. свойства  

Чтобы указать профиль при запуске приложения, используйте префикс файла в параметре профиля:

  Java -Dspring.profiles.active=staging -jar unicornapp.jar  

После компиляции приложения файлы объединяются в JAR и готовы к использованию после указания имени профиля.

Это хорошо работает для «простых» и понятных развертываний, но не подходит для современных докеризированных сред.
Кроме того, вы не хотите хранить учетные данные, секреты или любую конфиденциальную информацию в системе управления версиями. Вот почему это решение следует использовать только для локальных сред разработки.

Переменные среды

Spring Boot позволяет использовать переменные среды в файле application.properties и даже использовать значения по умолчанию, если они не установлены.

  spring.datasource.url=jdbc:mysql://${MYSQL_HOST:localhost}:3306/dbname  

I В приведенном выше примере вы можете видеть, что имя хоста установлено в переменной среды «MYSQL_HOST» со значением по умолчанию «localhost».

Таким образом, если разработчик запускает приложение без установки каких-либо переменных среды, строка подключения будет выглядеть так:

.

jdbc:mysql://localhost:3306/имя_базы_данных

И если в рабочей среде вы установите переменную среды MYSQL_HOST в mysql-prod, строка подключения будет:

jdbc:mysql://mysql-prod:3306/имя_базы_данных

Когда вы присваиваете значения свойствам, постарайтесь выяснить, будут ли они меняться в разных средах, и избегайте их жесткого кодирования.Это включает в себя строки подключения, расположение файлов, имена и т. д.

Внешние файлы application.properties

Далее вы можете использовать удобную функцию файла application.properties Spring Boot — вы можете переопределить исходные значения, поместив внешний файл application.propeties рядом с JAR на сервере.

  ваш-единорог-app.jar
приложение.свойства  

Когда вы это сделаете, Spring Boot переопределит объединение двух файлов и отдаст приоритет значениям во внешнем файле.

Итак, если связанный файл application.properties имеет следующие значения:

  logging.level.org.springframework=ИНФОРМАЦИЯ
logging.level.root=ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
logging.level.com.baeldung=ТРАССИРОВКА

## База данных
spring.datasource.url=jdbc:mysql://localhost:3306/dbname
spring.datasource.username=пользователь
spring.datasource.password=пароль

spring.jpa.hibernate.ddl-auto = создать  

И файл application.properties, который вы поместили рядом с банкой, имеет следующие значения:

  ведение журнала.уровень.корень=ОШИБКА
spring.datasource.url=jdbc:mysql://msql-prod:3306/dbname
spring.datasource.username=dbusername
spring.datasource.password=Необычный пароль

сервер.порт=8085  

Тогда действующие настройки будут:

  logging.level.org.springframework=ИНФОРМАЦИЯ
logging.level.root=ОШИБКА
logging.level.com.baeldung=ТРАССИРОВКА

## База данных
spring.datasource.url=jdbc:mysql://msql-prod:3306/dbname
spring.datasource.username=dbusername
spring.datasource.password=Необычный пароль

весна.jpa.hibernate.ddl-auto=создать
сервер.порт=8085  

Как видите, Spring Boot объединил значения.

Как лучше всего установить значения при развертывании в Kubernetes?

application.properties в Kubernetes

В Kubernetes можно задать различные параметры среды, и я предпочитаю использовать переменные среды, когда это возможно.
Я предпочитаю использовать смонтированные файлы application.properties в виде ConfigMaps и Secrets в следующих случаях:

  1. Если нужно переопределить много значений, иначе конфигурация может быстро стать нечитаемой.
  2. Мне не нравятся учетные данные, токены и т. д. в переменных среды. В какой-то момент я даже получил отказ от нескольких крупных предприятий.
  3. Когда нет выбора – разработчики не разрешили переопределять значения из переменных окружения. Это тоже бывает.

Передача переменных среды в контейнер в Kubernetes

Допустим, вы хотите обновить spring.datasource.url с помощью переменной среды.
Если исходная запись в application.properties имеет значение:
jdbc:mysql://${MYSQL_HOST:localhost}:3306/dbname

Где MYSQL_HOST — это переменная среды для имени хоста. Просто добавьте в развертывание YAML следующее:

  ---
apiVersion: приложения/v1
вид: развертывание
метаданные:
  имя: демовебапп
  этикетки:
    приложение: веб-приложение
спецификация:
  реплики: 1
  селектор:
    метки соответствия:
      приложение: веб-приложение
  шаблон:
    метаданные:
      этикетки:
        приложение: веб-приложение
    спецификация:
      контейнеры:
      - название: demowebapp
        изображение: реестр.gitlab.com/unicorn/unicornapp:1.0
        порты:
        - контейнерПорт: 8080
        imagePullPolicy: всегда
        среда:
          - имя: MYSQL_HOST
            значение: mysql-продукт  

Теперь предположим, что мы хотим использовать секрет для обновления spring.datasource.password.
Сначала нам нужно создать секрет:

  APIВерсия: v1
вид: Секрет
метаданные:
  имя: данные-учетные данные
тип: непрозрачный
данные:
  dbuser: ZGJ1c2VybmFtZQ==
  пароль базы данных: RmFuY3lQYXNzd29yZA==
   

Обратите внимание, что значения в файле YAML имеют кодировку base64.
Примените это к своему кластеру, чтобы создать секрет.
Затем мы можем смонтировать секреты как переменные среды:

  ---
apiVersion: приложения/v1
вид: развертывание
метаданные:
  имя: демовебапп
  этикетки:
    приложение: веб-приложение
спецификация:
  реплики: 1
  селектор:
    метки соответствия:
      приложение: веб-приложение
  шаблон:
    метаданные:
      этикетки:
        приложение: веб-приложение
    спецификация:
      контейнеры:
      - название: demowebapp
        изображение:Registry.gitlab.com/unicorn/unicornapp:1.0
        порты:
        - контейнерПорт: 8080
        imagePullPolicy: всегда
        среда:
          - имя: MYSQL_HOST
            значение: mysql-продукт
- имя: MYSQK_USER
значениеОт:
секретная ссылка:
имя: данные-учетные данные
ключ: dbuser
- имя: MYSQL_PASSWORD
значениеОт:
секретная ссылка:
имя: данные-учетные данные
ключ: пароль базы данных  

Установка приложения.файл свойств рядом с JAR

Kubernetes поставляется с двумя вариантами, которые мы можем использовать для хранения нашего файла application.properties:

  1. Карта конфигурации
  2. Секрет

Разница между ними в том, что карты ConfigMaps не должны содержать конфиденциальную информацию, и с ними немного проще работать. Секреты
, с другой стороны, предназначены для хранения конфиденциальной информации и обеспечивают лучшую безопасность.

Поскольку в большинстве случаев значения, которые вам нужно будет ввести в приложение.файлы свойств будут содержать конфиденциальную информацию, относящуюся к среде, я бы рекомендовал выбрать secrets.
Если вы хотите вместо этого использовать ConfigMaps, прочтите этот документ для получения дополнительной информации

Для этого примера предположим, что содержимое файла applicaiton.properties для производственной среды:

  spring.datasource.url=jdbc:mysql://msql-prod:3306/dbname
spring.datasource.username=dbusername
spring.datasource.password=FancyPassword  

Я закодирую файл в base64 и скопирую результат, а затем вставлю его как значение для приложения.ключ свойств:

  APIВерсия: v1
вид: Секрет
метаданные:
  имя: приложение.свойства
тип: непрозрачный
данные:
  application.properties: c3ByaW5nLmRhdGFzb3VyY2UudXJsPWpkYmM6bXlzcWw6Ly9tc3FsLXByb2QzMzA2L2RibmFtZQpzcHJpbmcuZGF0YXNvdXJjZS51c2VybmFtZT1kYnVzZXJuYW1lCnNwcmluZy5kYXRhc291cmNlLnBhc3N3b3JkPUZhbmN5UGFzc3dvcmQK  

Не отправляйте этот файл в систему управления версиями «как есть», думая, что значения зашифрованы.

Альтернативный способ создания этого секрета — загрузить его непосредственно из файла.Вы можете прочитать больше об этом здесь.

Теперь мы хотим смонтировать секрет как файл и поместить его рядом с JAR. Предположим, что JAR находится по адресу /opt/unicorn/your-unicorn-app.jar:

.
  ---
apiVersion: приложения/v1
вид: развертывание
метаданные:
  имя: демовебапп
  этикетки:
    приложение: веб-приложение
спецификация:
  реплики: 1
  селектор:
    метки соответствия:
      приложение: веб-приложение
  шаблон:
    метаданные:
      этикетки:
        приложение: веб-приложение
    спецификация:
      контейнеры:
      - название: demowebapp
        изображение: реестр.gitlab.com/unicorn/unicornapp:1.0
        порты:
        - контейнерПорт: 8080
        imagePullPolicy: всегда
томМаунты:
            - имя: свойства приложения
              mountPath: "/opt/unicorn/application.properties"
              Только для чтения: правда
              подпуть: application.properties
  тома:
- имя: свойства приложения
          секрет:
            secretName: приложение. свойства  

Я настоятельно рекомендую попробовать Helm, так как он позволяет вам использовать шаблоны, файлы значений и другие удобные функции, которые помогут вам улучшить рабочий процесс.

Автодополнение кода для пользовательских свойств в Spring Boot

Все три основные IDE (IntelliJ IDEA, Eclipse и Netbeans) предоставляют либо подключаемые модули, либо встроенные функции для автодополнения кода в файлах application.properties в проекте Spring Boot:

Помимо завершения, вы также видите, что все свойства типизированы (и проверены), и если они присутствуют, отображается Javadoc.

К счастью, эту функцию также можно использовать для настраиваемых свойств.Для этого есть 2 предпосылки:

  • Вы должны использовать классы, аннотированные @ConfigurationProperties , которые содержат поля, сопоставленные с вашими свойствами
  • Вы должны добавить плагин spring-boot-configuration-processor в качестве зависимости к вашему проекту

Часть 1:

@ConfigurationProperties

Spring Boot предоставляет аннотацию @ConfigurationProperties , которую можно использовать для классов, содержащих значения свойств. во время выполнения.

  @ConfigurationProperties (префикс = "hornetq_health")
@Геттер
@Сеттер
открытый класс HornetQHealthConfigurationProperties {

    /**
     * Пороговое значение для имени очереди.
     */
    частные пороги Map;

    частный счетчик целых чисел;

    частный список List;
}
  

Имя свойства генерируется из атрибута префикса плюс имена полей, в этом случае доступно три свойства:

  • hornetq_health.пороги
  • hornetq_health.count
  • hornetq_health.list

Javadoc должен быть в поле, а не в геттере или сеттере, чтобы он вступил в силу.

Часть 2. Настройка подключаемого модуля

spring-boot-configuration-processor

Чтобы активировать плагин, просто добавьте его как необязательную зависимость в POM:

  <зависимость>
    org.springframework.boot
    spring-boot-configuration-processor
    <необязательный>правда

  

Если вы перекомпилируете (или создадите) проект, плагин создаст файл JSON по пути target/classes/META-INF/spring-configuration-metadata-json .Файл содержит список всех свойств с типом и информацией Javadoc и будет оцениваться подключаемыми модулями IDE.

Включить сопоставление свойств конфигурации

Существует два способа включения заполнения классов свойств конфигурации

  • Добавьте аннотацию @EnableConfigurationProperties в один из классов конфигурации
  • Добавьте аннотацию (@EnableConfigurationProperties(HornetQHealthConfigurationProperties.class) в bean-компоненте, куда вы вводите класс свойств конфигурации (замените атрибут имени класса своим собственным классом свойств)

Скачать пример

Вы можете клонировать репозиторий с примером из моей учетной записи Github: https://github.com/mdoninger/spring-boot-health-indicator-sample.git

Spring Boot Список общих свойств приложения

В этом руководстве вы узнаете о различных параметрах свойств приложения, доступных в Spring Boot.Вы можете определить свои собственные значения конфигурации поверх ОСНОВНЫХ СВОЙСТВ, таких как регистратор, LDAP, КОНФИГУРАЦИЯ ВСТРОЕННОГО СЕРВЕРА, SMTP и т. д.

application.properties

Вы можете изменить ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА приложения Spring Boot, используя файл application.properties . Просто определите значение свойства, которое требуется для вашего приложения.

 # ------------------------------------------------------- # ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА # ------------------------------------------------------- debug=false # Включить журналы отладки.trace=false # Включить журналы трассировки. # ВЕДЕНИЕ ЖУРНАЛА logging.config= # Расположение файла конфигурации ведения журнала. Например, `classpath:logback.xml` для Logback. logging.exception-conversion-word=%wEx # Слово преобразования, используемое при регистрации исключений. logging.file= # Имя файла журнала (например, `myapp.log`). Имена могут быть точным расположением или относительными к текущему каталогу. logging.file.max-history=0 # Максимальное количество сохраняемых архивных лог-файлов. Поддерживается только с настройкой журнала по умолчанию.logging.file.max-size=10MB # Максимальный размер файла журнала. Поддерживается только с настройкой журнала по умолчанию. logging.group.*= # Группы журналов для быстрого изменения нескольких регистраторов одновременно. Например, `logging.level.db=org.hibernate,org.springframework.jdbc`. logging.level.*= # Отображение серьезности уровней логов. Например, `logging.level.org.springframework=DEBUG`. logging.path= # Расположение файла журнала. Например, `/var/log`. logging.pattern.console= # Шаблон добавления для вывода на консоль.Поддерживается только с настройкой Logback по умолчанию. logging.pattern.dateformat=yyyy-MM-dd HH:mm:ss.SSS # Шаблон добавления для формата даты журнала. Поддерживается только с настройкой Logback по умолчанию. logging.pattern.file= # Шаблон добавления для вывода в файл. Поддерживается только с настройкой Logback по умолчанию. logging.pattern.level=%5p # Шаблон добавления для уровня журнала. Поддерживается только с настройкой Logback по умолчанию. logging.register-shutdown-hook=false # Зарегистрировать ловушку отключения для системы ведения журнала при ее инициализации.# АОП spring.aop.auto=true # Добавить @EnableAspectJAutoProxy. spring.aop.proxy-target-class=true # Должны ли создаваться прокси-серверы на основе подклассов (CGLIB) (true) в отличие от стандартных прокси-серверов на основе интерфейса Java (false). # IDENTITY (ContextIdApplicationContextInitializer) spring.application.name= # Имя приложения. # АДМИН (SpringApplicationAdminJmxAutoConfiguration) spring.application.admin.enabled=false # Включить ли функции администратора для приложения.spring.application.admin.jmx-name=org.springframework.boot:type=Admin,name=SpringApplication # JMX-имя MBean администратора приложения. # АВТОКОНФИГУРАЦИЯ spring.autoconfigure.exclude= # Классы автоматической настройки для исключения. # БАННЕР spring.banner.charset=UTF-8 # Кодировка файла баннера. spring.banner.location=classpath:banner.txt # Расположение текстового ресурса баннера. spring.banner.image.location=classpath:banner.gif # Местоположение файла изображения баннера (можно также использовать jpg или png).spring.banner.image.width=76 # Ширина изображения баннера в символах. spring.banner.image.height= # Высота изображения баннера в символах (по умолчанию зависит от высоты изображения). spring.banner.image.margin=2 # Левое поле изображения в символах. spring.banner.image.invert=false # Следует ли инвертировать изображения для темных тем терминала. # СЕРДЕЧНИК ПРУЖИНЫ spring.beaninfo.ignore=true # Пропускать ли поиск классов BeanInfo. # SPRING CACHE (CacheProperties) весна.cache.cache-names= # Список имен кэшей, разделенных запятыми, для создания, если это поддерживается базовым диспетчером кэшей. spring.cache.caffeine.spec= # Спецификация, используемая для создания кешей. См. CaffeineSpec для получения более подробной информации о формате спецификации. spring.cache.couchbase.expiration= # Срок действия записи. По умолчанию записи не имеют срока действия. Обратите внимание, что это значение в конечном итоге преобразуется в секунды. spring.cache.ehcache.config= # Местоположение файла конфигурации, используемого для инициализации EhCache. весна.cache.infinispan.config= # Местоположение файла конфигурации, используемого для инициализации Infinispan. spring.cache.jcache.config= # Местоположение файла конфигурации, используемого для инициализации менеджера кеша. spring.cache.jcache.provider= # Полное имя реализации CachingProvider для использования для получения менеджера кэша, совместимого с JSR-107. Требуется только в том случае, если в пути к классам доступно более одной реализации JSR-107. spring.cache.redis.cache-null-values=true # Разрешить кэширование нулевых значений.spring.cache.redis.key-prefix= # Префикс ключа. spring.cache.redis.time-to-live= # Срок действия записи. По умолчанию записи не имеют срока действия. spring.cache.redis.use-key-prefix=true # Использовать ли префикс ключа при записи в Redis. spring.cache.type= # Тип кэша. По умолчанию определяется автоматически в зависимости от среды. # SPRING CONFIG — использование только свойства среды (ConfigFileApplicationListener) spring.config.additional-location= # Расположение файла конфигурации, используемое в дополнение к значениям по умолчанию.spring.config.location= # Расположение файла конфигурации, которое заменяет значения по умолчанию. spring.config.name=application # Имя файла конфигурации. # HAZELCAST (свойства Hazelcast) spring.hazelcast.config= # Местоположение файла конфигурации, используемого для инициализации Hazelcast. # ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ (ProjectInfoProperties) spring.info.build.encoding=UTF-8 # Кодировка файла. spring.info.build.location=classpath:META-INF/build-info.properties # Расположение сгенерированной информации о сборке.файл свойств. spring.info.git.encoding=UTF-8 # Кодировка файла. spring.info.git.location=classpath:git.properties # Расположение сгенерированного файла git.properties. # JMX spring.jmx.default-domain= # Имя домена JMX. spring.jmx.enabled=true # Предоставление компонентов управления домену JMX. spring.jmx.server=mbeanServer # Имя компонента MBeanServer. spring.jmx.unique-names=false # Должны ли быть обеспечены уникальные имена объектов во время выполнения. # Электронная почта (Свойства почты) весна.mail.default-encoding=UTF-8 # Кодировка MimeMessage по умолчанию. spring.mail.host= # Хост SMTP-сервера. Например, smtp.example.com. spring.mail.jndi-name= # JNDI-имя сеанса. Если установлено, имеет приоритет над другими настройками сеанса. spring.mail.password= # Пароль для входа на SMTP-сервер. spring.mail.port= # Порт SMTP-сервера. spring.mail.properties.*= # Дополнительные свойства сеанса JavaMail. spring.mail.protocol=smtp # Протокол, используемый SMTP-сервером. весна.mail.test-connection=false # Проверять, доступен ли почтовый сервер при запуске. spring.mail.username= # Войти пользователем SMTP-сервера. # НАСТРОЙКИ ПРИЛОЖЕНИЯ (SpringApplication) spring.main.allow-bean-definition-overriding=false # Разрешено ли переопределение определения компонента путем регистрации определения с тем же именем, что и у существующего определения. spring.main.banner-mode=console # Режим, используемый для отображения баннера при запуске приложения. spring.main.sources= # Источники (имена классов, имена пакетов или расположение ресурсов XML) для включения в ApplicationContext.spring.main.web-application-type= # Флаг для явного запроса определенного типа веб-приложения. Если не задано, определяется автоматически на основе пути к классам. # КОДИРОВАНИЕ ФАЙЛА (FileEncodingApplicationListener) spring.mandatory-file-encoding= # Ожидаемая кодировка символов, которую должно использовать приложение. # ИНТЕРНАЦИОНАЛИЗАЦИЯ (MessageSourceProperties) spring.messages.always-use-message-format=false # Всегда ли применять правила MessageFormat, анализируя даже сообщения без аргументов.spring.messages.basename=messages # Список базовых имен, разделенных запятыми (по сути, полностью определенное расположение пути к классам), каждое из которых соответствует соглашению ResourceBundle с ослабленной поддержкой местоположений, основанных на косой черте. spring.messages.cache-duration= # Длительность кеша загруженных файлов пакетов ресурсов. Если не установлено, пакеты кэшируются навсегда. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. spring.messages.encoding=UTF-8 # Кодировка пакетов сообщений. spring.messages.fallback-to-system-locale=true # Следует ли вернуться к локали системы, если файлы для определенной локали не найдены.spring.messages.use-code-as-default-message=false # Следует ли использовать код сообщения в качестве сообщения по умолчанию вместо того, чтобы генерировать «NoSuchMessageException». Рекомендуется только во время разработки. # ВЫХОД spring.output.ansi.enabled=detect # Настраивает вывод ANSI. # ФАЙЛ PID (ApplicationPidFileWriter) spring.pid.fail-on-write-error= # Сбой, если ApplicationPidFileWriter используется, но не может записать файл PID. spring.pid.file= # Расположение файла PID для записи (если используется ApplicationPidFileWriter).# ПРОФИЛИ spring.profiles.active= # Список активных профилей, разделенных запятыми. Может быть переопределен переключателем командной строки. spring.profiles.include= # Безоговорочно активировать указанный список профилей, разделенных запятыми (или список профилей, если используется YAML). # ПЛАНИРОВЩИК КВАРЦА (QuartzProperties) spring.quartz.auto-startup=true # Следует ли автоматически запускать планировщик после инициализации. spring.quartz.jdbc.comment-prefix=-- # Префикс для однострочных комментариев в сценариях инициализации SQL.spring.quartz.jdbc.initialize-schema=embedded # Режим инициализации схемы базы данных. spring.quartz.jdbc.schema=classpath:org/quartz/impl/jdbcjobstore/[email protected]@[email protected]@.sql # Путь к файлу SQL, используемому для инициализации схемы базы данных. spring.quartz.job-store-type=memory # Тип хранилища заданий Quartz. spring.quartz.overwrite-existing-jobs=false # Должны ли сконфигурированные задания перезаписывать существующие определения заданий. spring.quartz.properties.*= # Дополнительные свойства Quartz Scheduler.spring.quartz.scheduler-name=quartzScheduler # Имя планировщика. spring.quartz.startup-delay=0s # Задержка, после которой планировщик запускается после завершения инициализации. spring.quartz.wait-for-jobs-to-complete-on-shutdown=false # Ожидать ли завершения запущенных заданий при завершении работы. # РЕАКТОР (ReactorCoreProperties) spring.reactor.stacktrace-mode.enabled=false # Должен ли Reactor собирать информацию о трассировке стека во время выполнения. # СЕНДГРИД (SendGridAutoConfiguration) весна.sendgrid.api-key= # Ключ API SendGrid. spring.sendgrid.proxy.host= # Прокси-хост SendGrid. spring.sendgrid.proxy.port= # Порт прокси SendGrid. # ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАЧИ (TaskExecutionProperties) spring.task.execution.pool.allow-core-thread-timeout=true # Разрешено ли время ожидания основных потоков. Это позволяет динамически увеличивать и уменьшать пул. spring.task.execution.pool.core-size=8 # Количество потоков ядра. spring.task.execution.pool.keep-alive=60s # Ограничение времени, в течение которого потоки могут оставаться бездействующими, прежде чем будут остановлены.spring.task.execution.pool.max-size= # Максимально допустимое количество потоков. Если задачи заполняют очередь, пул может расшириться до этого размера, чтобы справиться с нагрузкой. Игнорируется, если очередь не ограничена. spring.task.execution.pool.queue-capacity= # Емкость очереди. Неограниченная емкость не увеличивает пул и, следовательно, игнорирует свойство «максимальный размер». spring.task.execution.thread-name-prefix=task- # Префикс для использования в именах вновь созданных потоков. # ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАДАЧ (TaskSchedulingProperties) весна.task.scheduling.pool.size=1 # Максимально допустимое количество потоков. spring.task.scheduling.thread-name-prefix=scheduling- # Префикс для использования в именах вновь созданных потоков. # ------------------------------------------------------- # ВЕБ-СВОЙСТВА # ------------------------------------------------------- # КОНФИГУРАЦИЯ ВСТРОЕННОГО СЕРВЕРА (ServerProperties) server.address= # Сетевой адрес, к которому должен быть привязан сервер. server.compression.enabled=false # Включено ли сжатие ответа.server.compression.excluded-user-agents= # Список пользовательских агентов, разделенных запятыми, для которых не следует сжимать ответы. server.compression.mime-types=text/html,text/xml,text/plain,text/css,text/javascript,application/javascript,application/json,application/xml # Список типов MIME, разделенных запятыми, которые должны быть сжатый. server.compression.min-response-size=2KB # Минимальное значение Content-Length, необходимое для выполнения сжатия. server.connection-timeout= # Время ожидания соединителями другого HTTP-запроса перед закрытием соединения.Если не задано, используется значение по умолчанию для конкретного контейнера соединителя. Используйте значение -1, чтобы указать отсутствие тайм-аута (т. е. бесконечный). server.error.include-exception=false # Включить атрибут «исключение». server.error.include-stacktrace=never # Когда включать атрибут "stacktrace". server.error.path=/error # Путь контроллера ошибок. server.error.whitelabel.enabled=true # Включить ли страницу ошибки по умолчанию, отображаемую в браузерах в случае ошибки сервера. сервер.http2.enabled=false # Включить ли поддержку HTTP/2, если текущая среда поддерживает это. server.jetty.acceptors=-1 # Количество используемых потоков акцепторов. Когда значение по умолчанию равно -1, количество акцепторов зависит от операционной среды. server.jetty.accesslog.append=false # Добавить в журнал. server.jetty.accesslog.date-format=dd/MMM/yyyy:HH:mm:ss Z # Формат временной метки журнала запросов. server.jetty.accesslog.enabled=false # Включить журнал доступа. сервер.jetty.accesslog.extended-format=false # Включить расширенный формат NCSA. server.jetty.accesslog.file-date-format= # Формат даты для размещения в имени файла журнала. server.jetty.accesslog.filename= # Имя файла журнала. Если не указано, журналы перенаправляются на «System.err». server.jetty.accesslog.locale= # Локаль журнала запросов. server.jetty.accesslog.log-cookies=false # Включить регистрацию файлов cookie запросов. server.jetty.accesslog.log-latency=false # Включить регистрацию времени обработки запросов.server.jetty.accesslog.log-server=false # Включить регистрацию имени хоста запроса. server.jetty.accesslog.retention-period=31 # Количество дней до удаления файлов журнала с ротацией. server.jetty.accesslog.time-zone=GMT # Часовой пояс журнала запросов. server.jetty.max-http-post-size=200000B # Максимальный размер HTTP-сообщения или содержимого. server.jetty.selectors=-1 # Количество используемых потоков селектора. Когда значение по умолчанию равно -1, количество селекторов зависит от операционной среды.server.max-http-header-size=8KB # Максимальный размер заголовка HTTP-сообщения. server.port=8080 # HTTP-порт сервера. server.server-header= # Значение, используемое для заголовка ответа сервера (если пусто, заголовок не отправляется). server.use-forward-headers= # Должны ли заголовки X-Forwarded-* применяться к HttpRequest. server.servlet.context-parameters.*= # Параметры инициализации контекста сервлета. server.servlet.context-path= # Контекстный путь приложения. server.servlet.application-display-name=application # Отображаемое имя приложения.server.servlet.jsp.class-name=org.apache.jasper.servlet.JspServlet # Имя класса сервлета для использования в JSP. server.servlet.jsp.init-parameters.*= # Параметры инициализации, используемые для настройки сервлета JSP. server.servlet.jsp.registered=true # Зарегистрирован ли сервлет JSP. server.servlet.session.cookie.comment= # Комментарий для файла cookie сеанса. server.servlet.session.cookie.domain= # Домен для файла cookie сеанса. server.servlet.session.cookie.http-only= # Использовать ли файлы cookie "HttpOnly" для сеансовых файлов cookie.server.servlet.session.cookie.max-age= # Максимальный возраст файла cookie сеанса. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. server.servlet.session.cookie.name= # Имя файла cookie сеанса. server.servlet.session.cookie.path= # Путь файла cookie сеанса. server.servlet.session.cookie.secure= # Всегда ли помечать cookie сеанса как безопасный. server.servlet.session.persistent=false # Сохранять ли данные сеанса между перезапусками. сервер.сервлет.сеанс.store-dir= # Каталог, используемый для хранения данных сеанса. server.servlet.session.timeout=30m # Время ожидания сеанса. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. server.servlet.session.tracking-modes= # Режимы отслеживания сессий. server.ssl.ciphers= # Поддерживаемые шифры SSL. server.ssl.client-auth= # Режим аутентификации клиента. server.ssl.enabled=true # Включить ли поддержку SSL. server.ssl.enabled-protocols= # Включенные протоколы SSL. server.ssl.key-alias= # Псевдоним, который идентифицирует ключ в хранилище ключей.server.ssl.key-password= # Пароль, используемый для доступа к ключу в хранилище ключей. server.ssl.key-store= # Путь к хранилищу ключей, содержащему SSL-сертификат (обычно файл jks). server.ssl.key-store-password= # Пароль, используемый для доступа к хранилищу ключей. server.ssl.key-store-provider= # Поставщик хранилища ключей. server.ssl.key-store-type= # Тип хранилища ключей. server.ssl.protocol=TLS # Используемый протокол SSL. server.ssl.trust-store= # Хранилище доверия, содержащее SSL-сертификаты.server.ssl.trust-store-password= # Пароль, используемый для доступа к доверенному хранилищу. server.ssl.trust-store-provider= # Поставщик хранилища доверенных сертификатов. server.ssl.trust-store-type= # Тип хранилища доверия. server.tomcat.accept-count=100 # Максимальная длина очереди для входящих запросов на подключение, когда используются все возможные потоки обработки запросов. server.tomcat.accesslog.buffered=true # Следует ли буферизовать вывод, чтобы он сбрасывался только периодически. сервер.tomcat.accesslog.directory=logs # Каталог, в котором создаются файлы журналов. Может быть абсолютным или относительным относительно базового каталога Tomcat. server.tomcat.accesslog.enabled=false # Включить журнал доступа. server.tomcat.accesslog.file-date-format=.yyyy-MM-dd # Формат даты для размещения в имени файла журнала. server.tomcat.accesslog.pattern=common # Шаблон формата для журналов доступа. server.tomcat.accesslog.prefix=access_log # Префикс имени файла журнала. server.tomcat.accesslog.rename-on-rotate=false # Следует ли откладывать включение штампа даты в имя файла до времени ротации.server.tomcat.accesslog.request-attributes-enabled=false # Установите атрибуты запроса для IP-адреса, имени хоста, протокола и порта, используемых для запроса. server.tomcat.accesslog.rotate=true # Включить ли ротацию журнала доступа. server.tomcat.accesslog.suffix=.log # Суффикс имени файла журнала. server.tomcat.additional-tld-skip-patterns= # Список разделенных запятыми дополнительных шаблонов, соответствующих банкам, которые следует игнорировать при сканировании TLD. server.tomcat.background-processor-delay=10s # Задержка между вызовом методов backgroundProcess.Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. server.tomcat.basedir= # Базовый каталог Tomcat. Если не указано, используется временный каталог. server.tomcat.internal-proxy=10\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}|\\ 192\\.168\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}|\\ 169\\.254\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}|\\ 127\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}|\\ 172\\.1[6-9]{1}\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}|\\ 172\\.2[0-9]{1}\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}|\\ 172\\.3[0-1]{1}\\.\\d{1,3}\\.\\d{1,3}\\ 0:0:0:0:0:0:0:1\\ ::1 # Регулярное выражение, соответствующее прокси, которым следует доверять. server.tomcat.max-connections=10000 # Максимальное количество подключений, которые сервер принимает и обрабатывает в любой момент времени. server.tomcat.max-http-post-size=2MB # Максимальный размер содержимого HTTP-сообщения. server.tomcat.max-swallow-size=2MB # Максимальный объем тела запроса для проглатывания. server.tomcat.max-threads=200 # Максимальное количество рабочих потоков. сервер.tomcat.min-spare-threads=10 # Минимальное количество рабочих потоков. server.tomcat.port-header=X-Forwarded-Port # Имя заголовка HTTP, используемого для переопределения исходного значения порта. server.tomcat.protocol-header= # Заголовок, содержащий входящий протокол, обычно называемый "X-Forwarded-Proto". server.tomcat.protocol-header-https-value=https # Значение заголовка протокола, указывающее, использует ли входящий запрос SSL. server.tomcat.redirect-context-root=true # Следует ли перенаправлять запросы к корню контекста, добавляя / к пути.server.tomcat.remote-ip-header= # Имя HTTP-заголовка, из которого извлекается удаленный IP-адрес. Например, «X-FORWARDED-FOR». server.tomcat.resource.allow-caching=true # Разрешено ли кэширование статических ресурсов для этого веб-приложения. server.tomcat.resource.cache-ttl= # Время жизни кэша статических ресурсов. server.tomcat.uri-encoding=UTF-8 # Кодировка символов, используемая для декодирования URI. server.tomcat.use-relative-redirects= # Будут ли заголовки местоположения HTTP 1.1 и более поздних версий, сгенерированные вызовом sendRedirect, использовать относительные или абсолютные перенаправления.server.undertow.accesslog.dir= # Каталог журналов доступа Undertow. server.undertow.accesslog.enabled=false # Включить ли журнал доступа. server.undertow.accesslog.pattern=common # Шаблон формата для журналов доступа. server.undertow.accesslog.prefix=журнал_доступа. # Префикс имени файла журнала. server.undertow.accesslog.rotate=true # Включить ли ротацию журнала доступа. server.undertow.accesslog.suffix=log # Суффикс имени файла журнала. server.undertow.buffer-size= # Размер каждого буфера.server.undertow.direct-buffers= # Выделять ли буферы вне кучи Java. Значение по умолчанию определяется максимальным объемом памяти, доступной для JVM. server.undertow.eager-filter-init=true # Следует ли инициализировать фильтры сервлетов при запуске. server.undertow.io-threads= # Количество потоков ввода-вывода, которые нужно создать для воркера. Значение по умолчанию определяется количеством доступных процессоров. server.undertow.max-http-post-size=-1B # Максимальный размер содержимого HTTP-сообщения.Когда значение равно -1, по умолчанию размер неограничен. server.undertow.worker-threads= # Количество рабочих потоков. По умолчанию в 8 раз больше количества потоков ввода/вывода. # БЕСПЛАТНЫЙ МАРКЕР (FreeMarkerProperties) spring.freemarker.allow-request-override=false # Разрешено ли атрибутам HttpServletRequest переопределять (скрывать) сгенерированные контроллером атрибуты модели с тем же именем. spring.freemarker.allow-session-override=false # Разрешено ли атрибутам HttpSession переопределять (скрывать) сгенерированные контроллером атрибуты модели с тем же именем.spring.freemarker.cache=false # Включить ли кэширование шаблонов. spring.freemarker.charset=UTF-8 # Кодировка шаблона. spring.freemarker.check-template-location=true # Проверять, существует ли расположение шаблонов. spring.freemarker.content-type=text/html # Значение Content-Type. spring.freemarker.enabled=true # Включить ли разрешение представления MVC для этой технологии. spring.freemarker.expose-request-attributes=false # Должны ли быть добавлены все атрибуты запроса в модель перед объединением с шаблоном.spring.freemarker.expose-session-attributes=false # Должны ли быть добавлены все атрибуты HttpSession в модель перед слиянием с шаблоном. spring.freemarker.expose-spring-macro-helpers=true # Нужно ли выставлять RequestContext для использования библиотекой макросов Spring под именем «springMacroRequestContext». spring.freemarker.prefer-file-system-access=true # Предпочесть ли доступ к файловой системе для загрузки шаблона. Доступ к файловой системе позволяет оперативно обнаруживать изменения шаблона.spring.freemarker.prefix= # Префикс, который добавляется к просмотру имен при построении URL. spring.freemarker.request-context-attribute= # Имя атрибута RequestContext для всех представлений. spring.freemarker.settings.*= # Известные ключи FreeMarker, которые передаются в конфигурацию FreeMarker. spring.freemarker.suffix=.ftl # Суффикс, который добавляется к именам просмотра при построении URL. spring.freemarker.template-loader-path=classpath:/templates/ # Список путей к шаблонам, разделенных запятыми.spring.freemarker.view-names= # Белый список имен представлений, которые можно разрешить. # GROOVY ШАБЛОНЫ (GroovyTemplateProperties) spring.groovy.template.allow-request-override=false # Разрешено ли атрибутам HttpServletRequest переопределять (скрывать) сгенерированные контроллером атрибуты модели с тем же именем. spring.groovy.template.allow-session-override=false # Разрешено ли атрибутам HttpSession переопределять (скрывать) сгенерированные контроллером атрибуты модели с тем же именем.spring.groovy.template.cache=false # Включить ли кэширование шаблонов. spring.groovy.template.charset=UTF-8 # Кодировка шаблона. spring.groovy.template.check-template-location=true # Проверять, существует ли расположение шаблонов. spring.groovy.template.configuration.*= # См. GroovyMarkupConfigurer spring.groovy.template.content-type=text/html # Значение Content-Type. spring.groovy.template.enabled=true # Включить ли разрешение представления MVC для этой технологии.spring.groovy.template.expose-request-attributes=false # Должны ли быть добавлены все атрибуты запроса в модель перед объединением с шаблоном. spring.groovy.template.expose-session-attributes=false # Должны ли быть добавлены все атрибуты HttpSession в модель перед слиянием с шаблоном. spring.groovy.template.expose-spring-macro-helpers=true # Нужно ли выставлять RequestContext для использования библиотекой макросов Spring под именем «springMacroRequestContext». весна.groovy.template.prefix= # Префикс, который добавляется перед просмотром имен при построении URL. spring.groovy.template.request-context-attribute= # Имя атрибута RequestContext для всех представлений. spring.groovy.template.resource-loader-path=classpath:/templates/ # Путь к шаблону. spring.groovy.template.suffix=.tpl # Суффикс, который добавляется к именам просмотра при построении URL. spring.groovy.template.view-names= # Белый список имен представлений, которые можно разрешить. # ВЕСЕННИЙ ХАТЕОАС (HateoasProperties) весна.hatoas.use-hal-as-default-json-media-type=true # Следует ли отправлять ответы application/hal+json на запросы, которые принимают application/json. # HTTP (HttpProperties) spring.http.converters.preferred-json-mapper= # Предпочтительный преобразователь JSON для преобразования HTTP-сообщений. По умолчанию определяется автоматически в зависимости от среды. spring.http.encoding.charset=UTF-8 # Кодировка HTTP-запросов и ответов. Добавляется в заголовок «Content-Type», если не указано явно. весна.http.encoding.enabled=true # Включить ли поддержку кодирования http. spring.http.encoding.force= # Принуждать ли кодировку к настроенной кодировке в HTTP-запросах и ответах. spring.http.encoding.force-request= # Принуждать ли кодировку к настроенной кодировке в HTTP-запросах. По умолчанию имеет значение true, если не указано «force». spring.http.encoding.force-response= # Принуждать ли кодировку к настроенной кодировке в ответах HTTP. spring.http.кодирование.Mapping= # Локаль, в которой закодировано сопоставление. spring.http.log-request-details=false # Разрешена ли регистрация (потенциально конфиденциальных) деталей запроса на уровне DEBUG и TRACE. # МНОГОЧАСТНЫЕ (MultipartProperties) spring.servlet.multipart.enabled=true # Включить ли поддержку многокомпонентной загрузки. spring.servlet.multipart.file-size-threshold=0B # Порог, после которого файлы записываются на диск. spring.servlet.multipart.location= # Промежуточное расположение загружаемых файлов.spring.servlet.multipart.max-file-size=1MB # Максимальный размер файла. spring.servlet.multipart.max-request-size=10MB # Максимальный размер запроса. spring.servlet.multipart.resolve-lazily=false # Следует ли лениво разрешать составной запрос во время доступа к файлу или параметру. # ДЖЕКСОН (JacksonProperties) spring.jackson.date-format= # Строка формата даты или полное имя класса формата даты. Например, `гггг-ММ-дд ЧЧ:мм:сс`. spring.jackson.default-property-inclusion= # Управляет включением свойств во время сериализации.Настроено с одним из значений в перечислении JsonInclude.Include Джексона. spring.jackson.deserialization.*= # Функции включения/выключения Джексона, влияющие на способ десериализации объектов Java. spring.jackson.generator.*= # Функции включения/выключения Джексона для генераторов. spring.jackson.joda-date-time-format= # Строка формата даты и времени Joda. Если он не настроен, «формат даты» используется в качестве запасного варианта, если он настроен со строкой формата. spring.jackson.locale= # Локаль, используемая для форматирования.spring.jackson.mapper.*= # Вкл/выкл функции общего назначения Jackson. spring.jackson.parser.*= # Функции включения/выключения Джексона для парсеров. spring.jackson.property-naming-strategy= # Одна из констант в PropertyNamingStrategy Джексона. Также может быть полным именем класса подкласса PropertyNamingStrategy. spring.jackson.serialization.*= # Функции включения/выключения Джексона, влияющие на способ сериализации объектов Java. spring.jackson.time-zone= # Часовой пояс, используемый при форматировании дат.Например, «Америка/Лос-Анджелес» или «GMT+10». spring.jackson.visibility.*= # Пороги видимости Джексона, которые можно использовать для ограничения автоматически определяемых методов (и полей). # GSON (GsonProperties) spring.gson.date-format= # Формат для использования при сериализации объектов Date. spring.gson.disable-html-escaping= # Следует ли отключить экранирование символов HTML, таких как '' и т. д. spring.gson.disable-inner-class-serialization= # Исключать ли внутренние классы во время сериализации.spring.gson.enable-complex-map-key-serialization= # Включить ли сериализацию ключей сложной карты (т.е. не примитивных). spring.gson.exclude-fields-without-expose-annotation= # Следует ли исключать из рассмотрения все поля для сериализации или десериализации, которые не имеют аннотации «Expose». spring.gson.field-naming-policy= # Политика именования, которая должна применяться к полю объекта во время сериализации и десериализации. spring.gson.generate-non-executable-json= # Генерировать ли неисполняемый JSON, добавляя к выходным данным какой-либо специальный текст.spring.gson.lenient= # Следует ли снисходительно относиться к синтаксическому анализу JSON, который не соответствует RFC 4627. spring.gson.long-serialization-policy= # Политика сериализации для типов Long и long. spring.gson.pretty-printing= # Нужно ли выводить сериализованный JSON, который помещается на странице для красивой печати. spring.gson.serialize-nulls= # Нужно ли сериализовать пустые поля. # ДЖЕРСИ (JerseyProperties) spring.jersey.application-path= # Путь, который служит базовым URI для приложения.Если указано, переопределяет значение «@ApplicationPath». spring.jersey.filter.order=0 # Порядок цепочки фильтров Джерси. spring.jersey.init.*= # Параметры инициализации для передачи в Джерси через сервлет или фильтр. spring.jersey.servlet.load-on-startup=-1 # Приоритет загрузки при запуске сервлета Джерси. spring.jersey.type=servlet # Тип интеграции Джерси. # SPRING LDAP (LdapProperties) spring.ldap.anonymous-read-only=false # Должны ли операции только для чтения использовать анонимную среду.spring.ldap.base= # Базовый суффикс, от которого должны исходить все операции. spring.ldap.base-environment.*= # Параметры спецификации LDAP. spring.ldap.password= # Пароль для входа на сервер. spring.ldap.urls= # URL-адреса LDAP сервера. spring.ldap.username= # Имя пользователя для входа на сервер. # ВСТРОЕННЫЙ LDAP (EmbeddedLdapProperties) spring.ldap.embedded.base-dn= # Список базовых DN. spring.ldap.embedded.credential.username= # Имя пользователя встроенного LDAP. весна.ldap.embedded.credential.password= # Встроенный пароль LDAP. spring.ldap.embedded.ldif=classpath:schema.ldif # Справочник по ресурсам сценария схемы (LDIF). spring.ldap.embedded.port=0 # Встроенный порт LDAP. spring.ldap.embedded.validation.enabled=true # Включить ли проверку схемы LDAP. spring.ldap.embedded.validation.schema= # Путь к пользовательской схеме. # ШАБЛОНЫ УС (MustacheAutoConfiguration) spring.mustache.allow-request-override=false # Разрешено ли атрибутам HttpServletRequest переопределять (скрывать) сгенерированные контроллером атрибуты модели с тем же именем.spring.mustache.allow-session-override=false # Разрешено ли атрибутам HttpSession переопределять (скрывать) сгенерированные контроллером атрибуты модели с тем же именем. spring.mustache.cache=false # Включить ли кэширование шаблонов. spring.mustache.charset=UTF-8 # Кодировка шаблона. spring.mustache.check-template-location=true # Проверять, существует ли расположение шаблонов. spring.mustache.content-type=text/html # Значение Content-Type. spring.mustache.enabled=true # Включить ли разрешение представления MVC для этой технологии.spring.mustache.expose-request-attributes=false # Должны ли быть добавлены все атрибуты запроса в модель перед объединением с шаблоном. spring.mustache.expose-session-attributes=false # Должны ли быть добавлены все атрибуты HttpSession в модель перед слиянием с шаблоном. spring.mustache.expose-spring-macro-helpers=true # Нужно ли выставлять RequestContext для использования библиотекой макросов Spring под именем «springMacroRequestContext». spring.mustache.prefix=classpath:/templates/ # Префикс для применения к именам шаблонов.spring.mustache.request-context-attribute= # Имя атрибута RequestContext для всех представлений. spring.mustache.suffix=.mustache # Суффикс для применения к именам шаблонов. spring.mustache.view-names= # Белый список имен представлений, которые можно разрешить. # ВЕСНА MVC (WebMvcProperties) spring.mvc.async.request-timeout= # Количество времени до истечения времени ожидания обработки асинхронного запроса. spring.mvc.contentnegotiation.favor-parameter=false # Следует ли использовать параметр запроса («формат» по умолчанию) для определения запрашиваемого типа мультимедиа.spring.mvc.contentnegotiation.favor-path-extension=false # Следует ли использовать расширение пути в URL-адресе для определения запрошенного типа мультимедиа. spring.mvc.contentnegotiation.media-types.*= # Сопоставьте расширения файлов с типами мультимедиа для согласования содержимого. Например, yml в text/yaml. spring.mvc.contentnegotiation.parameter-name= # Имя параметра запроса, которое будет использоваться, когда включен «favor-parameter». spring.mvc.date-format= # Используемый формат даты. Например, `дд/мм/гггг`. весна.mvc.dispatch-trace-request=false # Следует ли отправлять запросы TRACE методу doService FrameworkServlet. spring.mvc.dispatch-options-request=true # Следует ли отправлять запросы OPTIONS методу doService FrameworkServlet. spring.mvc.favicon.enabled=true # Включить ли разрешение favicon.ico. spring.mvc.formcontent.filter.enabled=true # Включить ли Spring FormContentFilter. spring.mvc.hiddenmethod.filter.enabled=true # Включить ли Spring HiddenHttpMethodFilter.spring.mvc.ignore-default-model-on-redirect=true # Следует ли игнорировать содержимое модели «по умолчанию» во время сценариев перенаправления. spring.mvc.locale= # Локаль для использования. По умолчанию эта локаль переопределяется заголовком «Accept-Language». spring.mvc.locale-resolver=accept-header # Определите, как должна быть разрешена локаль. spring.mvc.log-resolved-exception=false # Включить ли ведение журнала предупреждений об исключениях, разрешенных «HandlerExceptionResolver», за исключением «DefaultHandlerExceptionResolver».spring.mvc.message-codes-resolver-format= # Стратегия форматирования кодов сообщений. Например, `PREFIX_ERROR_CODE`. spring.mvc.pathmatch.use-registered-suffix-pattern=false # Должно ли сопоставление шаблонов суффиксов работать только с расширениями, зарегистрированными с помощью «spring.mvc.contentnegotiation.media-types.*». spring.mvc.pathmatch.use-suffix-pattern=false # Использовать ли соответствие шаблону суффикса (".*") при сопоставлении шаблонов с запросами. spring.mvc.servlet.load-on-startup=-1 # Загрузить при запуске приоритет сервлета-диспетчера.spring.mvc.servlet.path=/ # Путь сервлета диспетчера. spring.mvc.static-path-pattern=/ ** # Шаблон пути, используемый для статических ресурсов. spring.mvc.throw-exception-if-no-handler-found=false # Следует ли выбрасывать «NoHandlerFoundException», если не найден обработчик для обработки запроса. spring.mvc.view.prefix= # Префикс представления Spring MVC. spring.mvc.view.suffix= # Суффикс представления Spring MVC. # ОБРАБОТКА РЕСУРСОВ SPRING (ResourceProperties) spring.resources.add-mappings=true # Включить ли обработку ресурсов по умолчанию.spring.resources.cache.cachecontrol.cache-private= # Указывает, что ответное сообщение предназначено для одного пользователя и не должно храниться в общем кэше. spring.resources.cache.cachecontrol.cache-public= # Указывает, что любой кеш может хранить ответ. spring.resources.cache.cachecontrol.max-age= # Максимальное время, в течение которого ответ должен кэшироваться, в секундах, если суффикс длительности не указан. spring.resources.cache.cachecontrol.must-revalidate= # Указывает, что после устаревания кеш не должен использовать ответ без его повторной проверки на сервере.spring.resources.cache.cachecontrol.no-cache= # Указывает, что кешированный ответ может быть повторно использован только после повторной проверки сервером. spring.resources.cache.cachecontrol.no-store= # Указывает, чтобы ответ не кэшировался в любом случае. spring.resources.cache.cachecontrol.no-transform= # Указать посредникам (кэшам и прочим), что они не должны преобразовывать содержимое ответа. spring.resources.cache.cachecontrol.proxy-revalidate= # То же значение, что и у директивы must-revalidate, за исключением того, что она не применяется к приватным кешам.spring.resources.cache.cachecontrol.s-max-age= # Максимальное время, в течение которого ответ должен кэшироваться общим кэшем, в секундах, если суффикс длительности не указан. spring.resources.cache.cachecontrol.stale-if-error= # Максимальное время, в течение которого может использоваться ответ при обнаружении ошибок, в секундах, если суффикс длительности не указан. spring.resources.cache.cachecontrol.stale-while-revalidate= # Максимальное время, в течение которого ответ может быть обслужен после того, как он устареет, в секундах, если суффикс длительности не указан.spring.resources.cache.period= # Период кэширования ресурсов, обслуживаемых обработчиком ресурсов. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. spring.resources.chain.cache=true # Включить ли кэширование в цепочке ресурсов. spring.resources.chain.compressed=false # Включить ли разрешение уже сжатых ресурсов (gzip, brotli). spring.resources.chain.enabled= # Включить ли цепочку Spring Resource Handling. По умолчанию отключено, если не включена хотя бы одна стратегия.spring.resources.chain.html-application-cache=false # Включить ли перезапись манифеста кеша приложений HTML5. spring.resources.chain.strategy.content.enabled=false # Включить ли стратегию версий контента. spring.resources.chain.strategy.content.paths=/ ** # Список шаблонов, разделенных запятыми, для применения к стратегии версии контента. spring.resources.chain.strategy.fixed.enabled=false # Включить ли стратегию с фиксированной версией. spring.resources.chain.strategy.fixed.paths=/ ** # Список шаблонов, разделенных запятыми, для применения к стратегии с фиксированной версией. spring.resources.chain.strategy.fixed.version= # Строка версии, используемая для фиксированной стратегии версии. spring.resources.static-locations=classpath:/META-INF/resources/,classpath:/resources/,classpath:/static/,classpath:/public/ # Расположение статических ресурсов. # ВЕСЕННЯЯ СЕССИЯ (SessionProperties) spring.session.store-type= # Тип хранилища сессий. spring.session.timeout= # Время ожидания сеанса.Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. spring.session.servlet.filter-order=-2147483598 # Порядок фильтрации репозитория сеансов. spring.session.servlet.filter-dispatcher-types=async,error,request # Типы диспетчеров фильтров репозитория сеансов. # ВЕСЕННЯЯ СЕССИЯ HAZELCAST (HazelcastSessionProperties) spring.session.hazelcast.flush-mode=on-save # Режим сброса сеансов. spring.session.hazelcast.map-name=spring:session:sessions # Имя карты, используемой для хранения сессий.# ВЕСЕННЯЯ СЕССИЯ JDBC (JdbcSessionProperties) spring.session.jdbc.cleanup-cron=0 * * * * * # Выражение Cron для задания очистки истекшего сеанса. spring.session.jdbc.initialize-schema=embedded # Режим инициализации схемы базы данных. spring.session.jdbc.schema=classpath:org/springframework/session/jdbc/[email protected]@[email protected]@.sql # Путь к файлу SQL, используемому для инициализации схемы базы данных. spring.session.jdbc.table-name=SPRING_SESSION # Имя таблицы базы данных, используемой для хранения сессий.# ВЕСЕННЯЯ СЕССИЯ MONGODB (MongoSessionProperties) spring.session.mongodb.collection-name=sessions # Имя коллекции, используемое для хранения сессий. # ВЕСЕННЯЯ СЕССИЯ REDIS (RedisSessionProperties) spring.session.redis.cleanup-cron=0 * * * * * # Выражение Cron для задания очистки истекшего сеанса. spring.session.redis.flush-mode=on-save # Режим сброса сеансов. spring.session.redis.namespace=spring:session # Пространство имен для ключей, используемых для хранения сессий. # THYMELEAF (Автоконфигурация Thymeleaf) весна.thymeleaf.cache=true # Включить ли кэширование шаблонов. spring.thymeleaf.check-template=true # Нужно ли проверять существование шаблона перед его рендерингом. spring.thymeleaf.check-template-location=true # Проверять, существует ли расположение шаблонов. spring.thymeleaf.enabled=true # Включить ли разрешение просмотра Thymeleaf для веб-фреймворков. spring.thymeleaf.enable-spring-el-compiler=false # Включить компилятор SpringEL в выражениях SpringEL. весна.тимелеаф.encoding=UTF-8 # Кодировка файлов шаблонов. spring.thymeleaf.excluded-view-names= # Список разделенных запятыми имен представлений (разрешены шаблоны), которые следует исключить из разрешения. spring.thymeleaf.mode=HTML # Режим шаблона, применяемый к шаблонам. См. также перечисление Thymeleaf TemplateMode. spring.thymeleaf.prefix=classpath:/templates/ # Префикс, который добавляется перед просмотром имен при построении URL. spring.thymeleaf.reactive.chunked-mode-view-names= # Список имен представлений, разделенных запятыми (разрешены шаблоны), которые должны быть единственными, выполняемыми в режиме CHUNKED, когда установлен максимальный размер фрагмента.spring.thymeleaf.reactive.full-mode-view-names= # Список имен представлений, разделенных запятыми (разрешены шаблоны), которые должны выполняться в ПОЛНОМ режиме, даже если установлен максимальный размер фрагмента. spring.thymeleaf.reactive.max-chunk-size=0B # Максимальный размер буферов данных, используемых для записи в ответ. spring.thymeleaf.reactive.media-types= # Типы носителей, поддерживаемые технологией просмотра. spring.thymeleaf.render-hidden-markers-before-checkboxes=false # Должны ли вводимые данные скрытой формы, выступающие в качестве маркеров для флажков, отображаться перед самим элементом флажка.spring.thymeleaf.servlet.content-type=text/html # Значение Content-Type, записываемое в ответы HTTP. spring.thymeleaf.servlet.produce-partial-output-while-processing=true # Должен ли Thymeleaf начать запись частичного вывода как можно скорее или буферизоваться до завершения обработки шаблона. spring.thymeleaf.suffix=.html # Суффикс, который добавляется к именам просмотра при построении URL. spring.thymeleaf.template-resolver-order= # Порядок преобразователя шаблонов в цепочке. весна.thymeleaf.view-names= # Список имен представлений, разделенных запятыми (разрешены шаблоны), которые могут быть разрешены. # ВЕСНА WEBFLUX (WebFluxProperties) spring.webflux.date-format= # Используемый формат даты. Например, `дд/мм/гггг`. spring.webflux.hiddenmethod.filter.enabled=true # Включить ли Spring HiddenHttpMethodFilter. spring.webflux.static-path-pattern=/ ** # Шаблон пути, используемый для статических ресурсов. # ВЕБ-СЛУЖБЫ SPRING (WebServicesProperties) весна.вебсервисы.path=/services # Путь, который служит базовым URI для служб. spring.webservices.servlet.init= # Параметры инициализации сервлета для передачи в Spring Web Services. spring.webservices.servlet.load-on-startup=-1 # Загрузка при приоритете запуска сервлета Spring Web Services. spring.webservices.wsdl-locations= # Разделенный запятыми список местоположений WSDL и сопутствующих XSD, которые будут отображаться как bean-компоненты. # ------------------------------------------------------- # СВОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ # ------------------------------------------------------- # БЕЗОПАСНОСТЬ (SecurityProperties) весна.security.filter.order=-100 # Порядок цепочки фильтров безопасности. spring.security.filter.dispatcher-types=async,error,request # Типы диспетчера цепочки фильтров безопасности. spring.security.user.name=user # Имя пользователя по умолчанию. spring.security.user.password= # Пароль для имени пользователя по умолчанию. spring.security.user.roles= # Роли предоставлены для имени пользователя по умолчанию. # БЕЗОПАСНОСТЬ КЛИЕНТ OAUTh3 (OAuth3ClientProperties) spring.security.oauth3.client.provider.*= # Сведения о провайдере OAuth.spring.security.oauth3.client.registration.*= # Регистрации клиентов OAuth. # СЕРВЕР РЕСУРСОВ OAUTh3 БЕЗОПАСНОСТИ (OAuth3ResourceServerProperties) spring.security.oauth3.resourceserver.jwt.jwk-set-uri= # URI веб-ключа JSON для проверки токена JWT. spring.security.oauth3.resourceserver.jwt.issuer-uri= # URI, который провайдер OpenID Connect утверждает в качестве своего идентификатора издателя. # ------------------------------------------------------- # СВОЙСТВА ДАННЫХ # ------------------------------------------------------- # ПРОЛЕТ (FlywayProperties) весна.flyway.baseline-description=> # Описание для пометки существующей схемы при применении базовой линии. spring.flyway.baseline-on-migrate=false # Следует ли автоматически вызывать baseline при переносе непустой схемы. spring.flyway.baseline-version=1 # Версия для пометки существующей схемы при выполнении базовой линии. spring.flyway.check-location=true # Нужно ли проверять наличие местоположения скриптов миграции. spring.flyway.clean-disabled=false # Отключить ли очистку базы данных.spring.flyway.clean-on-validation-error=false # Следует ли автоматически вызывать clean при возникновении ошибки проверки. spring.flyway.connect-retries=0 # Максимальное количество повторных попыток при попытке подключения к базе данных. spring.flyway.enabled=true # Включить ли flyway. spring.flyway.encoding=UTF-8 # Кодировка миграции SQL. spring.flyway.group=false # Группировать ли все ожидающие миграции вместе в одной транзакции при их применении. spring.flyway.ignore-future-migrations=true # Следует ли игнорировать будущие миграции при чтении таблицы истории схемы.spring.flyway.ignore-ignored-migrations=false # Игнорировать ли игнорируемые миграции при чтении таблицы истории схемы. spring.flyway.ignore-missing-migrations=false # Игнорировать ли отсутствующие миграции при чтении таблицы истории схемы. spring.flyway.ignore-pending-migrations=false # Игнорировать ли ожидающие миграции при чтении таблицы истории схемы. spring.flyway.init-sqls= # Операторы SQL для инициализации соединения сразу после его получения.spring.flyway.installed-by= # Имя пользователя, записанное в таблице истории схемы как применившее миграцию. spring.flyway.locations=classpath:db/migration # Расположение скриптов миграции. Может содержать специальный заполнитель "{vendor}" для использования местоположений конкретного поставщика. spring.flyway.mixed=false # Разрешить ли смешивание транзакционных и нетранзакционных операторов в рамках одной миграции. spring.flyway.out-of-order=false # Разрешить ли выполнять миграции не по порядку.spring.flyway.password= # Логин-пароль базы данных для переноса. spring.flyway.placeholder-prefix=${ # Префикс заполнителей в сценариях миграции. spring.flyway.placeholder-replacement=true # Выполнить замену заполнителей в сценариях миграции. spring.flyway.placeholder-suffix=} # Суффикс заполнителей в сценариях миграции. spring.flyway.placeholders= # Заполнители и их замены для применения к сценариям миграции sql. spring.flyway.repeatable-sql-migration-prefix=R # Префикс имени файла для повторяемых миграций SQL.spring.flyway.schemas= # Имена схем, которыми управляет Flyway (с учетом регистра). spring.flyway.skip-default-callbacks=false # Пропускать ли обратные вызовы по умолчанию. Если true, используются только пользовательские обратные вызовы. spring.flyway.skip-default-resolvers=false # Пропускать ли резолверы по умолчанию. Если true, используются только пользовательские преобразователи. spring.flyway.sql-migration-prefix=V # Префикс имени файла для миграции SQL. spring.flyway.sql-migration-separator=__ # Разделитель имен файлов для миграции SQL. весна.flyway.sql-migration-suffixes=.sql # Суффикс имени файла для миграции SQL. spring.flyway.table=flyway_schema_history # Имя таблицы истории схемы схемы, которая будет использоваться Flyway. spring.flyway.target= # Целевая версия, до которой следует рассматривать миграции. spring.flyway.url= # URL-адрес JDBC базы данных для переноса. Если не задано, используется первичный сконфигурированный источник данных. spring.flyway.user= # Войти пользователем базы данных для переноса. spring.flyway.validate-on-migrate=true # Следует ли автоматически вызывать проверку при выполнении миграции.# LIQUIBASE (Свойства Ликибазы) spring.liquibase.change-log=classpath:/db/changelog/db.changelog-master.yaml # Изменить путь конфигурации журнала. spring.liquibase.check-change-log-location=true # Проверять, существует ли местоположение журнала изменений. spring.liquibase.contexts= # Разделенный запятыми список используемых контекстов среды выполнения. spring.liquibase.database-change-log-lock-table=DATABASECHANGELOGLOCK # Имя таблицы для отслеживания одновременного использования Liquibase. весна.liquibase.database-change-log-table=DATABASECHANGELOG # Имя таблицы, используемой для отслеживания истории изменений. spring.liquibase.default-schema= # Схема базы данных по умолчанию. spring.liquibase.drop-first=false # Следует ли сначала удалить схему базы данных. spring.liquibase.enabled=true # Включить ли поддержку Liquibase. spring.liquibase.labels= # Список используемых меток среды выполнения, разделенных запятыми. spring.liquibase.liquibase-schema= # Схема, используемая для объектов Liquibase. пружинная.жидкостная.liquibase-tablespace= # Табличное пространство, используемое для объектов Liquibase. spring.liquibase.parameters.*= # Изменить параметры журнала. spring.liquibase.password= # Пароль для входа в базу данных для переноса. spring.liquibase.rollback-file= # Файл, в который записывается SQL отката при выполнении обновления. spring.liquibase.test-rollback-on-update=false # Следует ли проверять откат перед выполнением обновления. spring.liquibase.url= # URL-адрес JDBC базы данных для переноса. Если не задано, используется первичный сконфигурированный источник данных.spring.liquibase.user= # Войти пользователем базы данных для переноса. # COUCHBASE (CouchbaseProperties) spring.couchbase.bootstrap-hosts= # Узлы Couchbase (хост или IP-адрес) для загрузки. spring.couchbase.bucket.name=default # Имя корзины для подключения. spring.couchbase.bucket.password= # Пароль корзины. spring.couchbase.env.endpoints.key-value=1 # Количество сокетов на узел для службы ключ/значение. spring.couchbase.env.endpoints.queryservice.min-endpoints=1 # Минимальное количество сокетов на узел. spring.couchbase.env.endpoints.queryservice.max-endpoints=1 # Максимальное количество сокетов на узел. spring.couchbase.env.endpoints.viewservice.min-endpoints=1 # Минимальное количество сокетов на узел. spring.couchbase.env.endpoints.viewservice.max-endpoints=1 # Максимальное количество сокетов на узел. spring.couchbase.env.ssl.enabled= # Включить ли поддержку SSL. Включается автоматически, если указано «keyStore», если не указано иное.spring.couchbase.env.ssl.key-store= # Путь к хранилищу ключей JVM, в котором хранятся сертификаты. spring.couchbase.env.ssl.key-store-password= # Пароль, используемый для доступа к хранилищу ключей. spring.couchbase.env.timeouts.connect=5000ms # Тайм-ауты соединений корзины. spring.couchbase.env.timeouts.key-value=2500ms # Блокировка операций, выполняемых по тайм-ауту определенного ключа. spring.couchbase.env.timeouts.query=7500ms # Время ожидания операций запроса N1QL. spring.couchbase.env.timeouts.socket-connect=1000ms # Время ожидания подключения к сокету.spring.couchbase.env.timeouts.view=7500ms # Тайм-аут операций обычного и геопространственного просмотра. # DAO (PersistenceExceptionTranslationAutoConfiguration) spring.dao.exceptiontranslation.enabled=true # Включить ли PersistenceExceptionTranslationPostProcessor. # КАССАНДРА (CassandraProperties) spring.data.cassandra.cluster-name= # Имя кластера Cassandra. spring.data.cassandra.compression=none # Сжатие, поддерживаемое бинарным протоколом Cassandra.spring.data.cassandra.connect-timeout= # Параметр сокета: время ожидания соединения истекло. spring.data.cassandra.consistency-level= # Уровень согласованности запросов. spring.data.cassandra.contact-points=localhost # Адреса узлов кластера. spring.data.cassandra.fetch-size= # Запрашивает размер выборки по умолчанию. spring.data.cassandra.jmx-enabled=false # Включить ли отчеты JMX. spring.data.cassandra.keyspace-name= # Имя используемого пространства ключей. spring.data.cassandra.port= # Порт сервера Cassandra.spring.data.cassandra.password= # Пароль для входа на сервер. spring.data.cassandra.pool.heartbeat-interval=30s # Интервал пульса, после которого отправляется сообщение по незанятому соединению, чтобы убедиться, что оно все еще живо. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. spring.data.cassandra.pool.idle-timeout=120s # Тайм-аут простоя перед удалением незанятого соединения. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. spring.data.cassandra.pool.max-queue-size=256 # Максимальное количество запросов, которые ставятся в очередь, если соединение недоступно.spring.data.cassandra.pool.pool-timeout=5000ms # Тайм-аут пула при попытке получить соединение из пула хоста. spring.data.cassandra.read-timeout= # Параметр сокета: время чтения истекло. spring.data.cassandra.repositories.type=auto # Тип репозиториев Cassandra для включения. spring.data.cassandra.serial-consistency-level= # Запрашивает уровень последовательной согласованности. spring.data.cassandra.schema-action=none # Действие схемы, выполняемое при запуске. spring.data.cassandra.ssl=false # Включить поддержку SSL.spring.data.cassandra.username= # Войти пользователем сервера. # ДАННЫЕ COUCHBASE (CouchbaseDataProperties) spring.data.couchbase.auto-index=false # Автоматически создавать представления и индексы. spring.data.couchbase.consistency=read-your-own-writes # Согласованность, применяемая по умолчанию к сгенерированным запросам. spring.data.couchbase.repositories.type=auto # Тип репозиториев Couchbase для включения. # ЭЛАСТИЧНЫЙ ПОИСК (ElasticsearchProperties) spring.data.elasticsearch.cluster-name=elasticsearch # Имя кластера Elasticsearch.spring.data.elasticsearch.cluster-nodes= # Список адресов узлов кластера, разделенных запятыми. spring.data.elasticsearch.properties.*= # Дополнительные свойства, используемые для настройки клиента. spring.data.elasticsearch.repositories.enabled=true # Включить ли репозитории Elasticsearch. # ДАННЫЕ JDBC spring.data.jdbc.repositories.enabled=true # Включить ли репозитории JDBC. # ДАННЫЕ LDAP spring.data.ldap.repositories.enabled=true # Включить ли репозитории LDAP.# МОНГОДБ (MongoProperties) spring.data.mongodb.authentication-database= # Имя базы данных аутентификации. spring.data.mongodb.database= # Имя базы данных. spring.data.mongodb.field-naming-strategy= # Полное имя используемой стратегии FieldNamingStrategy. spring.data.mongodb.grid-fs-database= # Имя базы данных GridFS. spring.data.mongodb.host= # Хост сервера Mongo. Невозможно задать с помощью URI. spring.data.mongodb.password= # Пароль для входа на сервер mongo. Невозможно задать с помощью URI.spring.data.mongodb.port= # Порт сервера Mongo. Невозможно задать с помощью URI. spring.data.mongodb.repositories.type=auto # Тип репозиториев Mongo для включения. spring.data.mongodb.uri=mongodb://localhost/test # URI базы данных Mongo. Невозможно задать хост, порт и учетные данные. spring.data.mongodb.username= # Войти пользователем сервера mongo. Невозможно задать с помощью URI. # ДАННЫЕ REDIS spring.data.redis.repositories.enabled=true # Включить ли репозитории Redis. # NEO4J (Свойства Neo4j) весна.data.neo4j.auto-index=none # Режим автоматического индексирования. spring.data.neo4j.embedded.enabled=true # Включать ли встроенный режим, если доступен встроенный драйвер. spring.data.neo4j.open-in-view=true # Регистрация OpenSessionInViewInterceptor. Привязывает сеанс Neo4j к потоку для всей обработки запроса. spring.data.neo4j.password= # Пароль для входа на сервер. spring.data.neo4j.repositories.enabled=true # Включать ли репозитории Neo4j. spring.data.neo4j.uri= # URI, используемый драйвером.Автоматически определяется по умолчанию. spring.data.neo4j.username= # Войти пользователем сервера. # ДАННЫЕ REST (RepositoryRestProperties) spring.data.rest.base-path= # Базовый путь, который будет использоваться Spring Data REST для предоставления ресурсов репозитория. spring.data.rest.default-media-type= # Тип контента для использования по умолчанию, если он не указан. spring.data.rest.default-page-size= # Размер страниц по умолчанию. spring.data.rest.detection-strategy=default # Стратегия, используемая для определения того, какие репозитории будут доступны.spring.data.rest.enable-enum-translation= # Включить ли преобразование значения перечисления через стандартный пакет ресурсов Spring Data REST. spring.data.rest.limit-param-name= # Имя параметра строки запроса URL, который указывает, сколько результатов нужно вернуть за один раз. spring.data.rest.max-page-size= # Максимальный размер страниц. spring.data.rest.page-param-name= # Имя параметра строки запроса URL, который указывает, какую страницу нужно вернуть. spring.data.rest.return-body-on-create= # Нужно ли возвращать тело ответа после создания сущности.spring.data.rest.return-body-on-update= # Нужно ли возвращать тело ответа после обновления сущности. spring.data.rest.sort-param-name= # Имя параметра строки запроса URL, который указывает, в каком направлении сортировать результаты. # SOLR (Свойства Solr) spring.data.solr.host=http://127.0.0.1:8983/solr # Хост Solr. Игнорируется, если установлен "zk-host". spring.data.solr.repositories.enabled=true # Включить ли репозитории Solr. spring.data.solr.zk-host= # Адрес узла ZooKeeper в формате HOST:PORT.# ДАННЫЕ ВЕБ (SpringDataWebProperties) spring.data.web.pageable.default-page-size=20 # Размер страницы по умолчанию. spring.data.web.pageable.max-page-size=2000 # Максимально допустимый размер страницы. spring.data.web.pageable.one-indexed-parameters=false # Следует ли выставлять и предполагать индексы номеров страниц на основе 1. spring.data.web.pageable.page-parameter=page # Имя параметра индекса страницы. spring.data.web.pageable.prefix= # Общий префикс, который будет добавлен к параметрам номера и размера страницы.spring.data.web.pageable.qualifier-delimiter=_ # Разделитель, который будет использоваться между классификатором и фактическими свойствами номера и размера страницы. spring.data.web.pageable.size-parameter=size # Имя параметра размера страницы. spring.data.web.sort.sort-parameter=sort # Имя параметра сортировки. # ИСТОЧНИК ДАННЫХ (DataSourceAutoConfiguration & DataSourceProperties) spring.datasource.continue-on-error=false # Останавливаться ли при возникновении ошибки при инициализации базы данных. весна.datasource.data= # Ссылки на ресурсы сценария данных (DML). spring.datasource.data-username= # Имя пользователя базы данных для выполнения сценариев DML (если отличается). spring.datasource.data-password= # Пароль базы данных для выполнения скриптов DML (если отличается). spring.datasource.dbcp2.*= # Общие специальные настройки DBCP2 spring.datasource.driver-class-name= # Полное имя драйвера JDBC. По умолчанию определяется автоматически на основе URL-адреса. spring.datasource.generate-unique-name=false # Генерировать ли случайное имя источника данных.spring.datasource.hikari.*= # Специальные настройки Hikari spring.datasource.initialization-mode=embedded # Инициализировать источник данных с помощью доступных сценариев DDL и DML. spring.datasource.jmx-enabled=false # Включать ли поддержку JMX (если она предоставляется базовым пулом). spring.datasource.jndi-name= # Расположение JNDI источника данных. Класс, URL, имя пользователя и пароль игнорируются при установке. spring.datasource.name= # Имя источника данных. По умолчанию «testdb» при использовании встроенной базы данных.spring.datasource.password= # Пароль для входа в базу данных. spring.datasource.platform=all # Платформа для использования в сценариях DDL или DML (например, schema-${platform}.sql или data-${platform}.sql). spring.datasource.schema= # Ссылки на ресурсы сценария схемы (DDL). spring.datasource.schema-username= # Имя пользователя базы данных для выполнения сценариев DDL (если отличается). spring.datasource.schema-password= # Пароль базы данных для выполнения DDL-скриптов (если отличается). весна.источник данных.разделитель=; # Разделитель операторов в сценариях инициализации SQL. spring.datasource.sql-script-encoding= # Кодировка SQL-скриптов. spring.datasource.tomcat.*= # Специальные настройки источника данных Tomcat spring.datasource.type= # Полное имя используемой реализации пула соединений. По умолчанию он автоматически определяется из пути к классам. spring.datasource.url= # URL JDBC базы данных. spring.datasource.username= # Имя пользователя для входа в базу данных. весна.источник данных.xa.data-source-class-name= # Полное имя источника данных XA. spring.datasource.xa.properties= # Свойства для передачи в источник данных XA. # JEST (HTTP-клиент Elasticsearch) (JestProperties) spring.elasticsearch.jest.connection-timeout=3s # Время ожидания соединения. spring.elasticsearch.jest.multi-threaded=true # Разрешить ли запросы на подключение от нескольких потоков выполнения. spring.elasticsearch.jest.password= # Пароль для входа. spring.elasticsearch.jest.proxy.host= # Прокси-хост, который должен использовать HTTP-клиент. spring.elasticsearch.jest.proxy.port= # Порт прокси, который должен использовать HTTP-клиент. spring.elasticsearch.jest.read-timeout=3s # Время ожидания чтения. spring.elasticsearch.jest.uris=http://localhost:9200 # Разделенный запятыми список используемых экземпляров Elasticsearch. spring.elasticsearch.jest.username= # Имя пользователя для входа. # REST-клиенты Elasticsearch (RestClientProperties) spring.elasticsearch.rest.password= # Пароль учетных данных. весна.elasticsearch.rest.uris=http://localhost:9200 # Разделенный запятыми список используемых экземпляров Elasticsearch. spring.elasticsearch.rest.username= # Имя пользователя учетных данных. # Веб-консоль h3 (h3ConsoleProperties) spring.h3.console.enabled=false # Включить ли консоль. spring.h3.console.path=/h3-console # Путь, по которому доступна консоль. spring.h3.console.settings.trace=false # Включить ли вывод трассировки. spring.h3.console.settings.web-allow-others=false # Включить ли удаленный доступ.# InfluxDB (InfluxDbProperties) spring.influx.password= # Пароль для входа. spring.influx.url= # URL-адрес экземпляра InfluxDB, к которому необходимо подключиться. spring.influx.user= # Войти пользователем. # JOOQ (JooqProperties) spring.jooq.sql-dialect= # Используемый диалект SQL. Автоматически определяется по умолчанию. # JDBC (JdbcProperties) spring.jdbc.template.fetch-size=-1 # Количество строк, которые должны быть извлечены из базы данных, когда требуется больше строк. весна.jdbc.template.max-rows=-1 # Максимальное количество строк. spring.jdbc.template.query-timeout= # Время ожидания запроса. По умолчанию используется конфигурация по умолчанию драйвера JDBC. Если суффикс длительности не указан, будут использоваться секунды. # JPA (JpaBaseConfiguration, HibernateJpaAutoConfiguration) spring.data.jpa.repositories.bootstrap-mode=default # Режим начальной загрузки для репозиториев JPA. spring.data.jpa.repositories.enabled=true # Включить ли репозитории JPA. spring.jpa.database= # Целевая база данных для работы, по умолчанию определяется автоматически.В качестве альтернативы можно установить с помощью свойства «databasePlatform». spring.jpa.database-platform= # Имя целевой базы данных для работы, по умолчанию определяется автоматически. В качестве альтернативы можно установить с помощью перечисления «База данных». spring.jpa.generate-ddl=false # Инициализировать ли схему при запуске. spring.jpa.hibernate.ddl-auto= # Режим DDL. На самом деле это ярлык для свойства «hibernate.hbm2ddl.auto». По умолчанию используется "создание-удаление" при использовании встроенной базы данных и отсутствии диспетчера схем.В противном случае по умолчанию «нет». spring.jpa.hibernate.naming.implicit-strategy= # Полное имя неявной стратегии именования. spring.jpa.hibernate.naming.physical-strategy= # Полное имя стратегии физического именования. spring.jpa.hibernate.use-new-id-generator-mappings= # Использовать ли более новый IdentifierGenerator Hibernate для AUTO, TABLE и SEQUENCE. spring.jpa.mapping-resources= # Сопоставление ресурсов (эквивалентно записям «mapping-file» в файле persistence.xml).spring.jpa.open-in-view=true # Регистрация OpenEntityManagerInViewInterceptor. Привязывает JPA EntityManager к потоку для всей обработки запроса. spring.jpa.properties.*= # Дополнительные собственные свойства для установки в поставщике JPA. spring.jpa.show-sql=false # Включить ли регистрацию операторов SQL. # JTA (JtaAutoConfiguration) spring.jta.enabled=true # Включить ли поддержку JTA. spring.jta.log-dir= # Каталог журналов транзакций. весна.jta.transaction-manager-id= # Уникальный идентификатор менеджера транзакций. # АТОМИКОС (AtomikosProperties) spring.jta.atomikos.connectionfactory.borrow-connection-timeout=30 # Время ожидания в секундах для заимствования соединений из пула. spring.jta.atomikos.connectionfactory.ignore-session-transacted-flag=true # Игнорировать ли флаг транзакции при создании сеанса. spring.jta.atomikos.connectionfactory.local-transaction-mode=false # Требуются ли локальные транзакции. весна.jta.atomikos.connectionfactory.maintenance-interval=60 # Время в секундах между запусками потока обслуживания пула. spring.jta.atomikos.connectionfactory.max-idle-time=60 # Время в секундах, по истечении которого соединения очищаются от пула. spring.jta.atomikos.connectionfactory.max-lifetime=0 # Время в секундах, в течение которого соединение может быть объединено в пул перед уничтожением. 0 означает отсутствие ограничений. spring.jta.atomikos.connectionfactory.max-pool-size=1 # Максимальный размер пула. весна.jta.atomikos.connectionfactory.min-pool-size=1 # Минимальный размер пула. 

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.