Шлифовальный станок корвет 51: Комбинированный шлифовальный станок Энкор Корвет-51 90510 – цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

alexxlab | 09.03.1995 | 0 | Разное

Содержание

Шлифовальный станок Энкор Корвет-51 – цена, отзывы, характеристики с фото, инструкция, видео

Станок шлифовальный «Корвет-51» предназначен для предварительной и окончательной обработки поверхностей изделий из дерева, ДСП и подобных материалов. Рабочий орган станка – шлифовальный круг и шлифовальная лента

Особенности оборудования

  • Станок комплектуется асинхронным двигателем.
  • Магнитный пускатель исключает самопроизвольный пуск станка после временного отключения электропитания.
  • Ременная передача предохраняет двигатель от перегрузок.
  • Бесступенчатая регулировка угла наклона ленточного узла.
  • Рабочий стол имеет наклон, что позволяет выполнять шлифование поверхностей, расположенных относительно друг друга под углом, отличным от 90 град.
  • Возможна перестановка рабочего стола.
  • Имеется специальный упор для заготовки при обработки шлифовальной лентой.
  • Станок комплектуется транспортирным упором, позволяющим обрабатывать торцы изделий под любым углом.
  • Простота замены и регулировки шлифовальной ленты.
  • Легкая и компактная конструкция станка.

Техническая характеристика станка шлифовального Корвет-51
ХарактеристикаЗначение
Номинальная потребляемая мощность двигателя, Вт375
Номинальное напряжение питания, В/Гц220/50
Тип электродвигателяасинхронный
Передачаременная
Частота вращения вала двигателя на холостом ходу, об/мин1420
Частота вращения шлифовального диска, об/мин1420
Скорость движения шлифовальной ленты, м/мин282
Рабочий инструмент
шлифкруг+шлифлента
Диаметр шлифовального круга, мм150
Длина шлифленты, мм920
Ширина шлифлиста для крепления на зажимах, мм100
Размер рабочего стола, мм290х290
Угол наклона рабочего стола (диск), град0-45
Угол наклона рабочего стола (лента), град0-45
Угол наклона ленточного узла, град0-90
Масса Корвет-51 нетто/брутто, кг18/20
Размер упаковки (ДхШхВ), мм500х290х250

Отзывы о Корвет-51:

Отзывов пока нет, но ваш может быть первым.
Оставить отзыв Масса брутто: 20 кг.
Габариты в упаковке ДхШхВ, мм: 500x290x250
Шлифовальный станок Энкор Корвет-51 с доставкой в г. Москва: подробные условия и стоимость

Корвет-51 Станок шлифовальный ленточный. Паспорт, схемы, описание, характеристики

Сведения о производителе шлифовального станка Корвет-51

Поставщиком шлифовального станка Корвет-51 является Энкор-Инструмент-Воронеж, ООО, основанное в 1992 году. Адрес сайта: http://www.enkor.ru/, сайт интернет-магазина www.enkor24.ru.

Производитель – компания Shanghai Joye Import & Export Co., Ltd., Китай, г. Шанхай, основанная в июле 2003 года.

Станки, выпускаемые предприятием Энкор-Инструмент-Воронеж


Корвет-51 Станок шлифовальный ленточный переносной электрический. Назначение, область применения

Шлифовальный ленточный станок модели Корвет 51 предназначен для строгания поверхностей заготовок из натуральной древесины с помощью вращающегося в горизонтальной плоскости рабочего вала, расположенного между двумя столами, используемыми как опора для обрабатываемого изделия. Строганию подвергается нижняя или верхняя (в режиме рейсмуса) поверхности заготовки.

На станках не допускается обработка металлов, асбоцементных материалов, камня и подобных материалов, мягких пластмассовых и резиноподобных материалов.

Шлифовальный станок работает от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В частотой 50 Гц.

Станок может эксплуатироваться в нормальных климатических условиях:

  • температура окружающей среды от 1 до 35 °C
  • относительная влажность воздуха до 80 % при температуре 25 °C

Корвет-51 Общий вид шлифовального станка


Комплект поставки шлифовального станка Корвет-51

Перечень комплекта поставки шлифовального станка Корвет-51

  • А. Станок в сборе 1 шт.
  • Б. Подушка резиновая 4 шт.
  • В. Транспортир 1 шт.
  • Г. Ключ рожковый 1 шт.
  • Д. Ключ шестигранный 3 мм и 4 мм 2х1 шт.
  • Е. Стол рабочий 1 шт.
  • Ж. Вал опорный 1 шт.
  • И. Диск со шлифовальной бумагой 1 шт.
  • Руководство по эксплуатации 1 экз.
  • Упаковка 1 шт.
  • Код для заказа 90510

Состав шлифовального станка Корвет-51

Перечень узлов шлифовального станка Корвет-51

  1. Станина
  2. Скоба со шкалой
  3. Винт фиксирующий
  4. Магнитный пускатель
  5. Диск шлифовальный
  6. Лента шлифовальная
  7. Упор задний
  8. Стол шлифовальной ленты
  9. Винт регулировки шлифовальной ленты
  10. Рукоятка ослабления/натяжения шлифовальной ленты
  11. Стол рабочий
  12. Кожух приводного ремня

Основные операции шлифовального станка Корвет-51


Пуск станка

Для пуска машины нажмите на зеленую кнопку магнитного пускателя (4).

Для остановки машины нажмите на красную кнопку магнитного пускателя (4).

Для экстренной остановки машины нажмите на крышку магнитного пускателя (4).


Прямое шлифование

Когда шлифовальная лента (6) расположена вертикально, деталь опирается на задний упор (7) или рабочий стол, Рис.8.


Параллельное шлифование

Не нажимайте слишком сильно на заготовку. Машина работает лучше без приложения больших усилий нажатия на заготовку, Рис.9. Задний упор (7), Рис.9, фиксирует деревянную заготовку во время работы. Во время работы берегите руки.


Дуговое шлифование

Выполняется перед шлифовальной лентой (6) для получения дуги, Рис. 10.


Параллельное шлифование диском

Установите деталь на рабочий стол (11), чтобы она располагалась параллельно шлифовальному диску (5), Рис.2. На рисунке 11 показано параллельное шлифование заготовки шлифовальным диском.


Шлифование под углом

Шлифование можно осуществлять под углом от 0 до 45 градусов. После регулировки рабочего стола (11) необходимо затянуть фиксирующий винт (3) для обеспечения высокой точности, Рис.12.


Наклонное шлифование слева направо

Вы можете получить любой угол от 0 до 60 градусов с помощью транспортира (В). Установите транспортир (В), Рис.13, в специальный паз рабочего стола (11), Рис.2. Отрегулируйте положение транспортира (В), Рис.13. Закрепите фиксирующий винт транспортира (В), Рис.13, после его регулировки.

Расходный материал – Наждачная бумага (шлифовальная шкурка): зернистость, характеристики, использование

Обычно шлифование начинается с более крупной зернистости, и постепенно зернистость уменьшается до получения обработки нужного качества и нужных размеров. Выбор начальной зернистости зависит от начального состояния заготовки (шероховатая, гладкая и т.д.), размеров, твердости древесины и желаемого результата. Ниже даны некоторые общие правила выбора зернистости шлифовального материала (Таблица 3).

  • 40 – Очень грубая шлифовка: максимальное снятие массы материала, удаление смолы, выравнивание, удаление наплывов, снятие краски;
  • 60 – Менее грубая шлифовка: удаление средней массы материала, обработка поверхности, удаление клея, сглаживание торцов;
  • 80 – Средняя зернистость: легкая обработка поверхности, удаление клея, сглаживание торцов, удаление следов строгания;
  • 100
    – Средняя зернистость: легкая обработка поверхности, сглаживание торцов, удаление следов строгания;
  • 120 – Средне-мелкая зернистость: легкая обработка поверхности, корректировка тонких заготовок;
  • 150 – Мелкая зернистость: минимальное удаление материала, подготовка поверхности к конечной шлифовке, корректировка размеров тонких заготовок;
  • 180 – Мелкая зернистость: конечная шлифовка;
  • 220 – Очень мелкая зернистость: финишная шлифовка.

Корвет-51 станок шлифовальный. Схема и детали сборки

Корвет-51 станок шлифовальный. Схема и детали сборки. Смотреть в увеличенном масштабе



Читайте также: Заводы производители бытовых деревообрабатывающих станков



Корвет-51 Станок шлифовальный ленточный. Видеоролик

Обзор Корвет-51

Распаковка и обзор Корвет-51

Сравниваем Корвет-51 и JET JSG-64

Технические характеристики шлифовального станка Корвет-51

Наименование параметраКорвет-51
Основные параметры
Частота вращения вала двигателя на холостом ходу, об/мин1420
Частота вращения шлифовального круга, об/мин1420
Диаметр шлифовального круга, мм150
Скорость движения ленты, м/мин282
Размеры ленты: Длина х Ширина, мм920 х 100
Размеры рабочего стола, мм190 х 125
Угол наклона рабочего стола (диск), град0..45
Угол наклона рабочего стола (лента), град0..45
Угол наклона ленточного узла, град0..90
Электрооборудование станка
Род тока питающей сети220В 50Гц
Количество электродвигателей на станке, шт1
Тип электродвигателяасинхронный
Электродвигатель – номинальная мощность, кВт0,375
Габарит и масса станка
Габарит станка (длина х ширина х высота), мм
Масса станка, кг14

    Список литературы:

  1. Амалицкий В.В. Деревообрабатывающие станки и инструменты, 2002
  2. Афанасьев А.Ф. Резьба по дереву, Техника, Инструменты, Изделия, 2014
  3. Бобиков П.Д. Мебель своими руками, 2004
  4. Борисов И.Б. Обработка дерева, 1999
  5. Джексон А., Дэй Д. Библия работ по дереву, 2015
  6. Золотая книга работ по дереву для владельца загородного участка, 2015
  7. Ильяев М.Д. Резьба по дереву, Уроки мастера, 2015
  8. Комаров Г.А. Четырехсторонние продольно-фрезерные станки для обработки древесины, 1983
  9. Кондратьев Ю.Н., Питухин А.В… Технология изделий из древесины, Конструирование изделий и расчет материалов, 2014
  10. Коротков В. И. Деревообрабатывающие станки, 2007
  11. Лявданская О.А., Любчич В.А., Бастаева Г.Т. Основы деревообработки, 2011
  12. Любченко В.И. Рейсмусовые станки для обработки древесины, 1983
  13. Манжос Ф.М. Дереворежущие станки, 1974
  14. Расев А.И., Косарин А.А. Гидротермическая обработка и консервирование древесины, учебное пособие, 2010
  15. Рыженко В.И. Полная энциклопедия художественных работ по дереву, 2010
  16. Рыкунин С.Н., Кандалина Л.Н. Технология деревообработки, 2005
  17. Симонов М.Н., Торговников Г.И. Окорочные станки, 1990
  18. Соловьев А.А., Коротков В.И. Наладка деревообрабатывающего оборудования, 1987
  19. Суханов В.Г. Круглопильные станки для распиловки древесины, 1984
  20. Фокин С.В., Шпортько О.Н. Деревообработка, Технологии и оборудование, 2017
  21. Хилтон Билл Работы по дереву, Полное руководство по изготовлению стильной мебели для дома, 2017

Связанные ссылки. Дополнительная информация


Шлифовальный станок “Корвет 51” – Заточные станки

Захотелось мне обзавестись ленточно-шлифовальным станком! Хотя в хозяйстве ручная ленточно-шлифовальная машинка есть, но она с коллекторным двигателем, а это шум, непродолжительное время работы. Плюс к этому хотелось нечто стационарное и не с такими большими оборотами, так как нацеливался в большей степени на обработку металла.

Начал изучать вопрос и тут выяснилось, что информации по этим станкам практически нет. Нет ни нормальных описаний, ни подробных фотографий и даже на форумах в основном разговоры “по поводу”. Очень много времени убил лазая в сети и в конце концов купил “Корвет 51”, хотя не очень хорошо отношусь к Энкоровской продукции. И вот решил поделиться своими мыслями и наблюдениями – может кому-то это поможет в выборе подобного инструмента.

Итак! По разному сформулированные запросы в поисковике выделили два основных направления:

Заточные, типа таких:

Особенно понравилось Метабо. У него камни меняются при помощи байонета, очень удобно. И несмотря на ценник, я бы, наверное, придушил жабу.

Но! У всех этих станков длина ленты 762 мм., а их (как я понял) не существует в природе или, по крайней мере в доступности. Пришлось это направление для себя закрыть.

Второе направление – ленточно-дисковые шлифовальные станки.

Первым бросается в глаза джетовский Но цена и много нелестных отзывов исключили его из списка рассматриваемых.

Следующий – прома Цена пониже, но и отзывы еще хуже…..

Зубровские и Про первый отзывы вообще кошмарные, а второй стоит дороже джета и отзывов вообще нет.

Очень мне понравился своей компоновкой вот такой: Но оказалось, что он существует только в воспаленном мозгу продаванов и в виде одной фотографии.

Короче, методом исключения, остался только “Корвет 51”. Цена приемлемая и народ во множестве своем утверждает, что работать на нем можно и дорабатывается не большими усилиями. Вот его и взял.

Если есть интерес, то расскажу про него во всех подробностях. Ничего не утаю!

Шлифовальный станок Корвет 51

Станок шлифовальный корвет 51 — отечественный электроаппарат для качественной обработки деревянных заготовок, сделан на инструментальном предприятии Энкор (Россия, Воронеж). Технические характеристики станка делают его конкурентноспособным перед аналогичными машинами других производителей, что доказывается многочисленными положительными отзывами покупателей.

Станки Энкор отличаются надежностью, точностью в процессе обработки деталей, крепкой конструкцией и долговечной работой. Корвет-51 компактный переносной станок имеет: надежный электродвигатель, основание под шлифовальной лентой с графитовым покрытием, что значительно повышает срок службы, возможность подключения пылесоса. Удобный механизм натяжения ленты для легкой и удобной установки. К рабочему столу станка относят шлифовальный круг и наждачную ленту для шлифовки.

Преимущества

Шлифовальный станок по дереву «Корвет 51» имеет несколько особенностей:

Информация о шлифовальном станке по дереву Корвет 51

  • Комплектование асинхронным мотором.
  • Входящий в комплектацию станка по дереву магнитный пускатель полностью исключает возможность самопроизвольного запуска станка, если экстренно отключено электропитание.
  • Наличие ременной передачи у корвета способствует предохранению двигателя от перенагрузок.
  • Бесступенчатый принцип регулирования углов наклона ленточного механизма.
  • Наклон под необходимым углом стола шлифовального станка Энкор позволяет качественно обрабатывать деревянные поверхности.
  • Есть возможность варьировать перестановкой рабочего стола.
  • Наличие упора для заготовок, если они обрабатываются шлифовальной лентой.
  • В комплектацию шлифовального станка по дереву входит транспортирный упор, который позволяет обрабатывать торцевую часть изделий под определенным углом.
  • Шлифовальная лента у модели 51 легко меняется и регулируется самостоятельно владельцем.
  • Компактная, легкая и удобная для пользователя конструкция.

Техническое описание

Технические характеристики конструкции следующие:

Станок шлифовальный Корвет-51 — общая характеристика

  • Мощность электродвигателя – 375 Вт.
  • Напряжение сети (минимум) – 220/50 В/гц.
  • Размеры шлифовальной ленты (920 мм – длина, 100 мм – ширина).
  • Частота вращения вала мотора (на холостом ходу) составляет 1400 оборотов в минуту.
  • Шлифовальный диск (в диаметре) – 150 мм.
  • Скорость шлифовальной ленты – 285 м/мин.
  • Размер рабочей зоны стола станка – 290*290 мм.
  • Наклон рабочего стола машины – от 0 до 45 градусов.
  • Наклон узла ленты – от 0 до 90 градусов.
  • Масса установки – 18 кг.
  • Производство – предприятие Энкор, Россия.

Принципы работы

В зависимости от обрабатываемой деревянной поверхности, шлифование по дереву производят дисками либо лентами. Для разных пород дерева, а также разной чистоты поверхности деревянных деталей, применяют шлифовальную ленту с различным зерном. Шлифование начинают лентой с более крупной зернистостью, но окончательный выбор зерна зависит от первоначального состояния деревянной заготовки, ее размеров и желаемого результата.

Корвет 51 очень практичен и удобен в работе

В таблице представлена информация об имеющейся зернистости шлифленты, ее использовании и характеристике.

Номер шлифовальной лентыОперацияХарактеристика операции
40Грубая шлифовкаУдаление смоляного содержимого, максимальная обработка шероховатой части поверхности деревянных изделий, выравнивание, удаление старой краски, снятие неровностей
60Менее грубая шлифовкаСглаживание

торцовой части изделия, удаление старого клея

80–100Средняя шлифовкаУдаление погрешностей строгания, усовершенствование внешнего вида заготовки
120Средне–мелкая зернистостьКорректирование тонких частей заготовок, легкая шлифовка изделия
150Мелкая зернистостьПодготовка заготовки к финишной шлифовке, исправление размеров тонких деталей
180–200Мелкая и очень мелкая зернистостьПредназначается для конечной и финишной шлифовки, придание презентабельного вида изделию из дерева

Конструкция станка Корвет обеспечивает его виброустойчивость, потому как стол и станина выполнены из чугуна высокого качества, дополнительно имеются ребра жесткости. Это обеспечивает долговечность шлифовальному станку корвет.

Электродвигатель станка по дереву работает с большой частотой вращения, потому к нему предъявляются высокие требования по долговечности и надежности.

Процесс обработки деревянных изделий у модели 51 сопровождается большим выделением мелкой пыли, поэтому в конструкции станка предусмотрен патрубок для подключения пылесборника.

Энкор 51 может работать в условиях беспрерывной работы, так как оснащен ременной передачей, защищающей двигатель от перегрузок.

Правила эксплуатации станка

Есть несколько основных рекомендаций, которых следует придерживаться.

Перед тем как запускать станок, убедитесь, что все правила эксплуатации станка Корвет 51 соблюдены правильно

Перед началом работы завод-изготовитель рекомендует приобрести или изготовить роликовую опору (стол) для работы с длинными заготовками, чтобы облегчить подачу и прием изделия.

Эксплуатировать станок рекомендуется в температурном диапазоне от 1 до 35 градусов при относительной влажности не более 80%.

Если изделие внесено в теплое помещение, то сразу включать его нельзя из-за возможного скопления конденсата. Эксплуатировать в этом случае станок можно через 6–8 часов.

При приобретении изделия необходимо проверить комплектность, наличие гарантийного талона, дающего приобретателю право на бесплатное устранение заводских неисправностей, а также проверить наличие печати, даты продажи и срока гарантии.

Двигатель станка Корвет работает в условиях усиленного пылеотделения, поэтому его регулярно нужно очищать для беспрепятственного охлаждения.

Техника безопасной эксплуатации

Внимательно ознакомьтесь с руководством по использованию станка по дереву:

Ознакомьтесь с техникой безопасности перед началом работы на станке Корвет 51

  • Одежда при работе на конструкции не должна быть расстегнута, не должна быть излишне свободной, чтобы не попасть в рабочие части машины.
  • Обувь рекомендуется надевать не скользящую по полу помещения.
  • Работая, пользоваться защитными очками для предотвращения попадания мелких отходов либо стружки в глаза.
  • После запуска необходимо дать машине Корвет поработать на холостом ходу 2–3 минуты для исключения постороннего шума.
  • Запрещено выключать станок при не отведенной от шлифовального круга деревянной заготовки.
  • Запрещено останавливать двигатель посторонними предметами.
  • Необходимо обеспечивать надежное положение и прижатие обрабатываемой заготовки на рабочем столе.

Видео по теме: Шлифовальный станок Корвет 51

Станок шлифовальный Энкор КОРВЕТ-51

Цена 15 130

*цена может измениться


Нет в наличии

Энкор

Код 58200

  • Частота вращения: 1420 об./мин
  • Тип двигателя: Асинхронный
  • Скорость движения шлифовальной ленты: 282 м./мин
  • Размер шлифовальной ленты: 100х920 мм
  • Напряжение: 220 В
  • Мощность: 0,375 кВт
  • Масса: Нетто 18 кг Брутто 20 кг
  • Диаметр круга: 150 мм
  • Артикул: 90510

Вас может заинтересовать

Цена 8 650

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 11 510

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 12 240

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 15 050

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 18 250

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 18 430

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 19 270

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 20 860

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 24 280

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 26 070

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 27 130

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 27 490

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 29 150

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 29 840

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 30 700

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 30 850

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 32 370

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 33 170

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 33 650

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 34 660

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 35 090

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 35 310

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 36 970

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 37 170

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 38 840

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 39 700

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 40 110

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 41 770

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 42 040

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 42 540

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 42 720

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 43 010

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 45 300

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 45 640

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 46 200

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 48 570

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 52 120

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 54 570

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 57 470

*цена может измениться


Нет в наличии

Цена 88 820

*цена может измениться


Нет в наличии

Обзор шлифовальных станков марки “Корвет”

Шлифовальный станок «Корвет» – один из наиболее востребованных агрегатов в своей ценовой категории, особенно в нашей стране. Техника этой торговой марки поставляется на рынок российской производственной компанией «Энкор». Это динамично развивающееся отечественное предприятие предлагает качественное шлифовальное оборудование, обладающее массой конкурентных преимуществ, о которых мы расскажем ниже.

Техника «Корвет» на заводе-изготовителе проходит тщательный контроль качества. Данный процесс производственных мощностях «Энкор» организован на очень высоком уровне. Агрегаты, поставляемые компанией, проходят обязательную сертификацию и контроль соответствия требованиям безопасности. Высокое качество шлифовальных станков «Корвет» подкрепляется еще и тем, что готовая продукция подвергается ряду заводских испытаний, которые соответствуют требованиям Госстандарта.

Техника отечественного бренда – очень привлекательное предложение на рынке. Производитель практикует лояльную ценовую политику, что делает станки «Корвет» конкурентоспособными и доступными агрегатами. Кроме того, этой технике свойственен ряд дополнительных преимуществ, среди которых:

  • Низкий риск брака. Поскольку техника проходит контроль качества на заводе «Энкор», любой возможный дефект устраняется до того, как агрегат попадет в магазин. Среди профессионалов в сфере деревообработки станки «Корвет» пользуются репутацией качественного оборудования.
  • Высокая надежность. За плечами компании-производителя – тысячи выпущенных агрегатов, которые успешно функционируют, выполняя самые разные по сложности задачи мастера.
  • Простота эксплуатации и сервисного обслуживания. Станки «Корвет», как и большая часть отечественной продукции, нетребовательны, выносливы и просты в ремонте.

Шлифовальная техника, поставляемая «Энкор», – это хорошо зарекомендовавшее себя профессиональное оборудование, легко выдерживающее агрессивный режим эксплуатации в условиях цеха. Она отличается высокой производительностью и удобством в работе.Чтобы поближе познакомиться с агрегатами, выпускаемыми под торговой маркой «Корвет», рассмотрим две наиболее популярные модели – «Корвет-51» и «Корвет-57».

Шлифовальный станок «Корвет-51»

Станок «Корвет-51» предназначен для шлифовки торцов, кромок и плоских поверхностей. Техника особенна тем, что с ее помощью можно обрабатывать достаточно габаритные детали. Это стало возможным, благодаря установке 150-миллиметрового круга, интенсивность вращения которого достигает 1420 оборотов в минуту. Наличие углового упора со шкалой градусов в свою очередь дает возможность мастеру обрабатывать кромки заготовки под определенным углом.

Агрегат укомплектован высокопроизводительным электрическим двигателем мощностью 375 Вт. Техника удобна в бытовой эксплуатации, поскольку функционирует от сети 220 В.



Ширина шлифовальной ленты составляет 100 миллиметров, а скорость ее движения достигает 282 метров в минуту. Этот показатель говорит о том, что труд мастера будет очень эффективен из расчета на единицу времени.

Шлифовальный станок «Корвет-51» порадует просторным рабочим местом, габариты которого составляют 290х290 миллиметров. При этом угол наклона рабочего стола может варьироваться от 0 до 45 градусов.

Малые габариты – один из плюсов шлифовальной машины «Корвет-51». Они составляют всего 500х290х250 миллиметров, что позволяет размещать технику даже в небольшом цеху или в гараже. При этом транспортировка шлифовального станка «Корвет-51» не составит проблемы, ведь масса агрегата – всего 18 кг.

Среди особенностей модели стоит выделить высокую функциональность. Рабочий стол, угол наклона которого можно регулировать в пределах от 0 до 45 градусов, позволяет выполнять широкий спектр задач.

Отметим также такой плюс «Корвет-51» как наличие механизма натяжения ленты. Осуществить корректировку на данной модели легко и просто. Также немалым плюсом агрегата можно считать его устойчивость и жесткость конструкции во время работы. Наличие демпфирующих подушек, снижающих вибрацию, и надежных опорных ножек делают работу на «Корвет-51» особенно комфортной.

Среди дополнительных плюсов этой модели также отметим наличие магнитного пускателя, который предотвращает произвольный запуск агрегата после временных перебоев с подачей электроэнергии. С точки зрения безопасности такое нововведение – серьезный прогресс.

Шлифовальный станок «Корвет-57»

Шлифовальный станок барабанного типа «Корвет-57» – универсальный агрегат, предназначенный для шлифования и полирования ровных поверхностей. Техника укомплектована устойчивым к перегрузкам асинхронным двигателем, что позволяет производить равномерную обработку поверхности по всей площади. Среди особенностей шлифовального станка «Корвет-57» выделим наличие встроенного пылесоса, который эффективно удаляет стружку и тем самым поддерживает порядок на рабочем месте. Пылесос – важный фактор экономии времени мастера.

«Корвет-57» может обрабатывать нестандартно длинные заготовки, благодаря наличию двух дополнительных плит, позволяющих существенно удлинить рабочий стол. Сама же конструкция агрегата достаточно жесткая для того, чтобы обеспечивать точную обработку заготовки.

Шлифовальный станок «Корвет-57» обладает немалой номинальной мощностью в 1100 Вт. Высокопроизводительный электродвигатель обеспечивает интенсивное вращение шлифовального барабана на уровне 1440 оборотов в минуту. Конструкцией предусмотрена плавно регулируемая подача, что позволяет максимально точно настраивать интенсивность шлифовки.

Основные преимущества модели «Корвет-57»:

  • Высокая точность обработки детали, достигнутая путем внедрения размерной шкалы, позволяющей опускать барабан на определенную высоту.
  • Плавная и удобная регулировка скорости подачи.
  • Повышенная жесткость конструкции, обеспечивающая предельную стабильность любой производимой операции.

Подводим итоги

Техника торговой марки «Корвет» с момента своего первого появления на отечественном рынке успела укрепить свою репутацию среди мастеров. Это недорогое, надежное и удобное в использовании оборудование способно составить серьезную конкуренцию передовым разработкам немецких компаний-лидеров. «Корвет» – техника, отлично зарекомендовавшая себя в самых разных режимах эксплуатации. Это подтверждает стабильный рост спроса на нее как в России, так и за ее пределами.

Рекомендуем почитать

Станок шлифовальный Корвет-51 | Деревообрабатывающие станки и оборудование

 

Фото станка

Станок шлифовальный Корвет-51

Технические характеристики

напряжение питания230
Потребляемая мощность375. Вт
Тип электродвигателяасинхронный
Передачаременная
Частота вращения вала двигателя на холостом ходу1420об/мин
Частота вращения шлифовального диска1420об/мин
Скорость движения шлифовальной ленты282м/мин
рабочий инструментШлифкруг + шлифовальная лента
Диаметр шлифовального круга150мм
Длина шлифовального для крепления на зажимах920мм
Ширина шлифовального для крепления на зажимах100мм
Размер рабочего стола190х125мм
Угол наклона рабочего стола (диск)0 – 45°
Угол наклона рабочего стола (лента)0 – 45°
Угол наклона ленточного узла0 – 90°
Масса нетто/брутто18/20кг
Размер упаковки ( дх. Шх. В)500х290х250мм
  

Описание. Верстат шлифовальный “Корвет51” предназначен для предварительной и окончательной обработки поверхностей изделий из дерева, дсп и подобных материалов. Рабочий орган станка – шлифовальный круг и шлифовальная лента Особенности: – Станок комплектуется асинхронным двигателем. -магнитные Пускатель исключает самопроизвольный пуск станка после временного отключения электропитания. Ременной передачи предохраняет двигатель от перегрузок. -Плавная Регулирования угла наклона ленточного узла. -Рабочий Стол имеет наклон, что позволяет выполнять шлифование поверхностей, расположенных относительно друг друга под углом, отличным от 90 град. -Возможна Перестановка рабочего стола. -Есть Специальный упор для заготовки при обработки шлифовальной лентой. Станок комплектуется транспортирним упором, позволяет обрабатывать торцы изделий под любым углом. Простота замены и регулирования шлифовальной ленты. Легкая и компактная конструкция станка.

Видео распаковка и обзор шлифовальной машины Корвет 51

Похожие материалы

Вот почему тормоза C8 Corvette могут пульсировать или скрипеть

Покупатели C8 Corvette Stingray восьмого поколения, выбравшие опциональный пакет Z51 Performance Package, могут столкнуться с периодической пульсацией или скрежетом тормозов. Теперь мы рассмотрим причину этого состояния и способы его устранения.

Согласно отчету GM TechLink, некоторые модели C8 Corvette Stingray между 2021 и 2022 модельными годами, оснащенные пакетом производительности Z51, могут испытывать пульсацию тормозов или скрежет при нажатии на педаль тормоза.Кроме того, на поверхности тормозного диска могут быть изъязвления. Согласно отчету, эти условия в первую очередь идентифицируются с моделями, которые находятся в течение длительного периода времени, особенно в условиях высокой влажности.

Эти состояния тормозов являются результатом образования пятен на тормозных колодках и образования канавок на поверхности тормозного диска. Чтобы восстановить эффективность тормозов и уменьшить шум тормозов, тормоза можно полировать.

Процесс притирки тормозов включает приложение средней силы к педали тормоза на скорости 60 миль в час, что снижает скорость до 30 миль в час.Замедление можно повторить 10 раз до полной приработки тормоза. Обратите внимание, что этот процесс полировки тормозов рекомендуется только для моделей C8 Corvette, оснащенных пакетом производительности Z51 и соответствующими тормозами (код RPO J55), и не рекомендуется для тормозной системы JL9. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.

Напоминаем, что пакет производительности Z51 для C8 Corvette включает следующее содержимое (соответствующие коды RPO указаны в скобках):

  • Высокопроизводительные тормоза Z51 (J55)
  • Подвеска Z51 Performance (FE3)
  • Производительность выхлопа (АЭС)
  • Передаточное число заднего моста Performance (GM7)
  • Дифференциал повышенного трения с электронным управлением (G96)
  • Задний спойлер Z51, передний сплиттер (T0A)
  • 245/35ZR19 спереди и 305/30ZR20 сзади, Blackwall, высокопроизводительные шины (XFQ)
  • Система охлаждения для тяжелых условий эксплуатации (V08)

Сзади салона C8 Corvette Stingray восьмого поколения установлен атмосферный 6-цилиндровый двигатель.Бензиновый двигатель 2L V8 LT2 мощностью 490 л. Мощность направляется на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Под панелями кузова C8 Corvette едет на платформе Y2. Производство Corvette осуществляется исключительно на сборочном заводе GM Bowling Green в Кентукки.

Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей о Corvette со средним расположением двигателя, новостей о Corvette C8, новостей о Corvette, новостей о Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

— Джонатан Лопес

Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все и вся на четырех колесах.

Вот как исправить эти пульсации тормозов и скрежещущие звуки на C8 Corvette, оснащенном Z51

Кредит Фотографии: Шевроле


Вот простое решение, которое можно сделать своими руками, если тормоза вашего Corvette Stingray Z51 2021 или 2022 года иногда пульсируют или скрипят при нажатии.

В статье, размещенной в GM TechLink, говорится, что лекарство довольно простое. Просто разгоните Stingray до 60 миль в час, затем приложите среднее усилие к педали тормоза, чтобы снизить скорость до 30 миль в час. Сделайте этот процесс полировки 10 раз, и ваши проблемы с тормозами должны исчезнуть.

Вы должны проверить в руководстве пользователя полную процедуру притирки тормозов. Согласно статье GM Techlink:

Процедура включает в себя 10-кратное торможение, начиная со скорости 60 миль в час (100 км/ч) до 30 миль в час (50 км/ч) при торможении на 0.4g, что является средним тормозным приложением. Круг трения (или пузырь трения), расположенный в меню «Производительность» на комбинации приборов, можно использовать для контроля перегрузки. (Рис. 4) Используйте органы управления информационного центра водителя (DIC) на рулевом колесе для просмотра меню на комбинации приборов. Между торможениями автомобиль должен проехать не менее 0,3 мили (0,5 км).


В статье Techlink также говорится, что при выполнении процедуры полировки тормозов « тормозные колодки могут дымить и издавать запах.Тормозное усилие и ход педали также могут увеличиться. После процедуры тормозные колодки могут стать белыми в месте контакта с ротором.

По-видимому, пульсирующий или скрежещущий звук при нажатии на педаль тормоза вызван появлением пятен на тормозных колодках и образованием канавок или изъязвлений на поверхности тормозного диска, в основном в автомобилях, которые длительное время простаивают без использования, особенно в условиях повышенной влажности. Вы можете увидеть эти условия на этих изображениях в статье Techlink:

GM заявляет, что процесс полировки следует использовать только для автомобилей с пакетом производительности Z51 и соответствующими тормозами (код RPO J55), а не для стандартной тормозной системы JL9.

Пакет Z51 включает в себя специальные тормоза, подвеску, выхлоп и передаточное число заднего моста, а также электронный дифференциал повышенного трения и мощную систему охлаждения.


Источник:
gm-techlink.com Затронутые двигатели
GM создает Центр технической поддержки (TAC) для Corvette 2020 года

 



2014 Chevrolet Corvette Stingray Z51 Dyno Test

К Джейсон Кавана | Опубликовано 22 августа 2013 г.

Вот он, первый в мире независимый динамометрический тест шасси Chevrolet Corvette Stingray 2014 года или C7.

Вы уже знаете все о двигателе C7 LT1, потому что прочитали нашу справочную информацию о двигателе 5-го поколения. Вы знаете, что он впервые оснащен непосредственным впрыском и что на маховике он производит 460 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента (с опциональным выхлопом). Черт возьми, вы такой преданный читатель, что выучили наизусть наш Corvette Stingray Road Test.

Чтобы узнать больше о том, как мощность C7 передается на колеса, мы привязали Corvette 2014 года к динамометрическому стенду Dynojet от MD Automotive.

В частности, автомобиль, который вы видите здесь, представляет собой ранний VIN Z51 с опцией выхлопа, которая добавляет 5 л.с. и 5 фунт-фут крутящего момента. Так что да, вы покупаете этот выхлоп ради звука. И этот звук будет знаком каждому, кто был в пределах слышимости Corvette в любой момент за последние 15 лет или около того. LT1 может быть сильно переработан, но это все еще толкатель, большой куб, кроссплан V8, и он по-прежнему звучит как таковой.

Вот как он показал себя на динамометрическом стенде:

Когда специалисты по двигателям GM впервые рассказали нам о LT1, они подчеркивали его значительный прирост крутящего момента на низких скоростях.Они не шутили. Это одна крепкая мельница внизу. В диапазоне от 2000 до 6000 оборотов в минуту Stingray не развивает крутящий момент менее 350 фунт-футов.

На кривой крутящего момента при 3800 об/мин также наблюдается восходящий скачок, который совпадает с открытием перепускных клапанов выхлопных газов, из-за чего LT1 выдает полноценный рев. Эта неровность обычно не наблюдается на двигателях GM V8 (они обычно имеют закругленный купол на кривой крутящего момента), но вряд ли кто-то будет жаловаться. В результате удара пиковый крутящий момент в 407 фунт-футов (на колесах) достигается при 4900 об / мин как раз перед тем, как он резко скатывается на пути к отсечке топлива.

Пиковая мощность в 411 л.с. (опять же на колесах) появляется всего через тысячу оборотов после того, как крутящий момент достигает своего максимума, но явно это двигатель с широкоплечей и гибкой подачей мощности.

Для удовольствия, вот как результаты динамометрического стенда C7 сравниваются с LS3 в нашем бывшем долгосрочном Camaro SS 2010 года. Первоначально Camaro был рассчитан на 426 л.с. на маховике.

Обратите внимание на общий прирост, несмотря на отсутствие изменений в рабочем объеме, максимальной частоте вращения или даже подъеме клапана (в LT1 используются практически те же профили кулачков, что и в LS3) между LS3 и LT1.

Непосредственный впрыск (DI) Stingray является ключом к новой архитектуре двигателя. Охлаждающий эффект DI способствует повышению степени сжатия и повышает объемную эффективность, не забивая впускные каналы топливным туманом.

Хорошо, фанаты Форда. Вот где вы можете злорадствовать. Ниже показано, как Stingray отличается от сверхмощного монстра Ford Shelby GT500 2013 года выпуска. Дополнительные слова здесь особо не нужны, а лишь добавим, что эти автомобили чем-то похожи на яблоки и киви, несмотря на сходство в цене.

Тем не менее, LT1 — достойное дополнение к наследию Corvette, особенно если учесть, что то, что мы видим здесь, — это базовый Corvette . Это новая норма, и в разработке находятся неизбежные варианты C7 с более высоким зутом.

Когда мы протестировали другой C7 на испытательном полигоне GM в Милфорде, он показал поразительно высокую скорость ловушки – 117,3 миль в час. Остается открытым вопрос, сможет ли автомобиль, который вы видите здесь, — заправленный лучшим калифорнийским топливом премиум-класса с октановым числом 91 вместо 93 или 94, который был в автомобиле Milford, — повторить эти характеристики.Тот, на который мы ответим очень скоро.

Производители предоставили Эдмунду эти автомобили для оценки.

8 причин, почему мы любим Porsche Boxster (2 причины, почему мы никогда не купим его) благодаря потрясающей Mazda Miata и забавному маленькому BMW Z3, ​​которые вновь зажгли искру.Стремясь оставить свой уникальный след на рынке, а также осознавая возможность представить свой спортивный автомобиль начального уровня, Porsche выпустила хорошо принятый Boxster. Созданный на основе концептуального автомобиля 1993 года, Boxster дебютировал в 1996 году и сразу завоевал легион поклонников. Его всегда игривое шасси и ловкая управляемость вознаградили тех, кто любил толкать автомобиль, чтобы раскрыть весь его потенциал.

Восхваляемый всеми, кто ездил на нем, Boxster, тем не менее, всегда оставался в тени своего старшего брата, иконы производительности 911, и пуристы часто недоброжелательно называли его Porsche для бедняков.Те, кто владел Boxster и водил его, знают, что это ничуть не менее чистокровный Porsche, и он очень достоин значка, который он гордо носит на капоте. Автомобиль, который просто дома прорезает серию извилистых поворотов, путешествуя по бульвару, — это 8 причин, по которым мы любим Porsche Boxster, и 2 причины, по которым мы никогда его не купим.

10 Это все как Porsche

источник: netcars

Да, многие сторонники чистоты и фанаты Porsche будут спорить до посинения, что Boxster просто не настоящий Porsche.То же самое многие говорят о Cayenne и Panamera, и, вероятно, так же говорили о 944 и 928.

источник: netcars

Для некоторых, если номер 911 не указан сзади, это не Porsche. Это немного недальновидно, учитывая, насколько совершенен Boxster как машина для вождения и насколько приятно ездить на любой скорости.

Связанный: Никто не должен покупать эти подержанные спортивные автомобили с завышенной ценой

9 Транспортное средство шлюза

источник: netcars

Первоначально, по их признанию, Boxster всегда рассматривался как точка входа во владение Porsche.Тем не менее, с каждым обновлением и поколением маленький двухместный автомобиль показывал, что он намного больше, превосходно выходя из тени 911.

источник: netcars

Самые ранние модели Boxster, которые существуют уже двадцать пять лет, теперь можно купить по абсолютно выгодной цене. Это позволяет энтузиастам приобрести отличный автомобиль, который они могут использовать для создания и развития навыков вождения, которые может дать только родстер с хорошей управляемостью.

8 Большой выбор

источник: netcars

На протяжении четырех поколений Boxster наслаждался полной жизнью. Было выпущено множество модификаций двигателя, обновлений и моделей специального выпуска, чтобы полностью раскрыть потенциал, который этот превосходный автомобиль предлагает любителям вождения.

источник: netcars

Что бы владелец ни хотел от своего изящного двухместного спортивного автомобиля, Boxster, несомненно, сможет это сделать.Комбинации цветов, уровней отделки салона, мощностей двигателей, а также послепродажных модификаций или дополнений к стилю бесконечны.

Связанный: Это 10 лучших моделей Subaru Impreza всех времен

7 Лошади для курсов

источник:порше

Оригинальный Boxster (986) был оснащен 2,5-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 204 л.8 секунд с места, представляя отличный новичок. Porsche знал, что шасси будет выдерживать большую мощность, и вскоре повысил ставку.

источник:порше

Благодаря расширению двигателя и механической доработке Boxster превратился в невероятно быстрое оружие для стрельбы из точки в точку. У него широкий выбор лошадиных сил, чтобы угодить владельцам всех уровней, пока они давят на педаль газа.

6 Масштабируемое развлечение

источник: netcars

Boxster представляет собой довольно уникальное предложение стать потенциальным партнером по обучению спортивным автомобилям на протяжении всей жизни. Непосвященные могут прыгнуть в маломощный автомобиль первого поколения, чтобы изучить веревки и продвигаться по диапазону с течением времени.

источник: netcars

Прыжок с 2.5-литровый Boxster в более поздний 2,7-литровый двигатель мощностью 240 л.с., а затем в «S» с 3,2-литровым агрегатом мощностью 260 л.с. позволяет постепенно учиться. Это означает, что есть шанс освоить характеристики мощности и управляемости каждого автомобиля.

5 Много шоу для небольшого количества теста

источник: netcars

Благодаря сильному износу первых автомобилей, а также тому факту, что более поздние автомобили быстрее или лучше оборудованы, приобретение Boxster не стоит целое состояние, поскольку сейчас это самый дешевый из доступных вариантов.

источник: netcars

Купить Porsche со средним расположением двигателя с открытым верхом менее чем за 10 000 долларов можно, и за это вы получаете всю силу позирования, которая идет с носовым значком, а также родословную, которая была вырезана быстрыми дорожными автомобилями и гонками. легенды.

Связанный: Вот сколько сегодня стоит Porsche 911 RSR 1974 года

4 Они стали быстрее и быстрее

источник: netcars

С годами, по мере того, как рос объем двигателя, росла и мощность.Самые быстрые Boxster теперь генерируют около 400 л.с. от огромной 4,0-литровой оппозитной шестерки, что позволяет разогнаться до 60 миль в час всего за 4,5 секунды.

источник: netcars

В некоторых кругах Boxster теперь считается гораздо более выгодной покупкой, чем совершенная модель Porsche 911. Несмотря на то, что в нем на два места меньше, Boxster предлагает столько же острых ощущений и столь же быстрый темп, как и его гораздо более дорогой старший брат.

3 Как базовый или сложный, как вам нравится

источник: netcars

Если сесть за руль первых автомобилей, можно понять, насколько простыми были эти первые машины. Уровни оборудования были скудными, а на ходу использовать радио было бессмысленно, так как шум двигателя всегда побеждал рев ветра.

источник: netcars

С годами все стало гораздо удобнее, тише и совершеннее.Все элементы внутренней отделки Porsche, которые можно увидеть на других моделях, были представлены по мере того, как автомобиль превращался в более сложного компаньона.

Связанный: 10 потрясающих спортивных автомобилей, которые настолько обесценились, что мы можем себе их позволить

2 Мы бы его не купили: штука с целым изображением

источник: netcars

Не по своей вине Boxster столкнулся с небольшой проблемой имиджа.Весь ярлык бедняги приклеился к Porsche, и как только водитель останавливается, первый вопрос, который ему обычно задают, это «не могли бы вы позволить себе 911?».

источник: netcars

Другой вопрос, что большинство владельцев Boxster не являются фанатами мощных автомобилей. Когда автомобили едут с опущенным верхом на солнце в довольно спокойном темпе, владельцев позеров можно легко обнаружить.

1 Мы бы его не купили: это очень скучный выбор

источник: netcars

Нельзя отрицать, что Porsche Boxster — прекрасный автомобиль, способный на великие дела, но в общем плане мощных автомобилей он просто скучен, он делает все так хорошо, без суеты, что просто не может зажечь вашу душу, как Корвет или Альфа Ромео 4С.

источник: netcars

Boxster остается безопасным выбором для тех, кому нравится идея владения спортивным автомобилем, кто хочет что-то очень цивилизованное, со значком, который произведет впечатление на их друзей, но не хочет иметь дело с реальным владением спортивным автомобилем.

9 величайших когда-либо созданных спортивных автомобилей Porsche (1 отстой)

Читать Далее

Об авторе

Р. Дж. Уолдрон (опубликовано 168 статей)

Набравшись опыта на британских уличных гонках в конце 90-х и начале 00-х, RJ исчез из центра внимания только для того, чтобы вернуться 20 лет спустя.Заядлый автомобильный энтузиаст, Р.Дж. особенно любит автомобили JDM и итальянские автомобили, а также является опытным многопрофильным писателем.

Более От Р. Дж. Уолдрона .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.