Станок иж 250 характеристики: Токарный станок ИЖ-250 – его характеристики + Видео

alexxlab | 12.03.1985 | 0 | Разное

Содержание

Токарный станок иж 250 паспорт

ИЖ-250 Станок токарно-винторезный универсальный


Схемы, описание, характеристики

Сведения о производителе токарно-винторезного станка ИЖ-250

Производитель токарно-винторезного станка модели ИЖ-250 — Ижевский машиностроительный завод «Ижмаш», основанный в 1807 году.

История станкостроения на Ижевском машиностроительном заводе «Ижмаш» начинается 28 июля 1930 г. после выхода приказа №181 о создании станкостроительного отдела.

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок фирмы «Леве» с внешней трансмиссией.

Наиболее массовыми моделями универсальных токарных станков, выпущенными в разное время, стали «Удмурт», «Удмурт-2» (161-АМ), ИЖ-250, 1И611П, 1ИС611В, 95ТС, 250ИТВМ, 250ИТВМФ1 и токарный станок с ЧПУ ИТ42.

Станки, выпускаемые машиностроительным заводом Ижмаш

ИЖ-250 Токарно-винторезный станок универсальный. Назначение, область применения

Токарно-винторезный станок ИЖ-250 — один из первых серийных станков выпускаемых Ижевским машиностроительным заводом в послевоенные годы. Выпускался станок до 1964 года, когда на смену ему пришел значительно более совершенный токарно-винторезный станок 1И611П.

Токарный станок ИЖ-250 выпускался сравнительно недолго (1960-1964 годы). Станок кардинально переработан по отношению к своему предшественнику (модель 161-АМ (Удмурт-2)).

Станки токарно-винторезные моделей ИЖ-250 предназначены для токарной обработки в центрах, патроне или цанге, а также для нарезания резьб метрической, модульной и дюймовой для эксплуатации на крупных и малых предприятиях.

Станки могут применяться в инструментальном и приборостроительном производстве, связанном с точной обработкой небольших по размерам деталей.

Станок ИЖ-250П имеет повышенный класс точности и применяется для выполнения более точных работ.

Основные технические характеристики токарно-винторезного станка иж-250

Изготовитель — Ижевский машиностроительный завод Ижмаш. Начало серийного выпуска — 1960 год.

  • Наибольший диаметр заготовки типа Диск, обрабатываемой над станиной — Ø 250 мм
  • Наибольший диаметр заготовки типа Вал, обрабатываемой над суппортом — Ø 125 мм
  • Расстояние между центрами — 500 мм
  • Высота центров — 150 мм
  • Мощность электродвигателя — 2,6/3 кВт
  • Вес станка полный — 1,5 т

Шпиндель токарно-винторезного станка иж-250

  • Конец шпинделя — резьбовой М68х6
  • Внутренний (инструментальный) конус шпинделя — Морзе 5
  • Диаметр сквозного отверстия в шпинделе — Ø 33 мм
  • Наибольший диаметр обрабатываемого прутка — Ø 30 мм
  • Пределы чисел прямых оборотов шпинделя в минуту (22 ступени) — 16..2000 об/мин

Подачи и резьбы токарно-винторезного станка иж-250

  • Пределы продольных подач — 0,07..2,17 мм/об
  • Пределы поперечных подач — 0,01..1,08 мм/об
  • Пределы шагов резьб метрических — (24 шт) 0,2..6 мм
  • Пределы шагов резьб модульных — 0,2..6 модулей
  • Пределы шагов резьб дюймовых — 24..3,5 ниток на дюйм

Особенности конструкции токарно-винторезного станка ИЖ-250

Шпиндель токарно-винторезного станка ИЖ-250 установлен на бронзовые разрезные регулируемые подшипники скольжения и имеет 22 скорости вращения: 12 чисел оборотов от редуктора через клиноременную передачу и 10 скоростей через коробку скоростей в передней бабке.

Конец шпинделя резьбовой М68х6. Стандартный патрон Ø200 мм устанавливается на промежуточный (переходной) фланец, который навинчивается на резьбу до упора. Диаметр отверстия в шпинделе Ø 33 мм под пруток Ø 30 мм. Конус Морзе 5.

Редуктор установлен в левой тумбе станка и представляет собой четырехосную коробку скоростей, получающую движение от фланцевого электродвигателя. От редуктора через клиноременную передачу движение передается на шпиндель. На приводном валу редуктора расположены фрикционная пластинчатая муфта и тормоз. Муфта обеспечивает включение-выключение вращения шпинделя, а тормоз уменьшает время вращения шпинделя.

Коробка подач получает движение через гитару от коробки скоростей передней бабки.

Шаг резьбы и скорость подачи выбирается рукоятками на передней крышке коробки подач.

Суппорт станка получает движение от ходового вала, соединенного с выходным валом коробки подач. При нарезании резьбы движение суппорта обеспечивается ходовым винтом, при этом ходовой вал вращаться не должен.

Фартук суппорта преобразует вращательное движение ходового вала или ходового винта в продольное и поперечное движение суппорта. Фартук, также, обеспечивает ручное продольное перемещение суппорта от маховика.

Электрооборудование, установленное на станке ИЖ-250:

  1. Электродвигатель привода главного движения асинхронный, двухскоростной — 1420/2800 об/мин, мощностью — 2,6/3 кВт, трехфазный 380 В, тип ФТ42-4/2.
  2. Электродвигатель привода маслонасоса смазки асинхронный с короткозамкнутым ротором — 1400 об/мин, мощностью — 0,18 кВт, трехфазный 380 В, тип АОЛ12-4
  3. Электродвигатель привода насоса охлаждения — 2800 об/мин, мощностью — 0,125 кВт
  4. Магнитный пускатель нереверсивный с катушкой на 380В, тип ПМИ-1
  5. Магнитный пускатель реверсивный с катушкой на 380В для перекючения направления вращения электродвигателя главного движения, тип ПМИ-1Р
  6. Реле тепловое двухполюсное для защиты электродвигателей, тип РТ-1

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ

При оснащении цехов по выполнению токарных операций используется токарно-винторезный станок 250ИТВМ, а также широкое применение имеют более современные модификации, изготавливающиеся на этой базе. Разработчиками этого многофункционального устройства являются специалисты машиностроения Ижевска. Станок ИЖ, первоначальная маркировка которого была именно такая, используется для токарных работ в патроне, цанге, также в центрах.

Технические данные

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ разрабатывался с целью обработки небольших по размерам заготовок. Технические характеристики станка полностью обуславливают его сферу применения, паспорт этой установки можно обнаружить в небольших мастерских, школьных классах, приборостроительных цехах.

Скачать паспорт (инструкцию по эксплуатации) станка 250ИТВМ

Модель способна гарантировать высокую точность выполняемых операций, если мастер выполняет финишную подгонку либо получистовую процедуру. При осуществлении грубой технологической обработки механизмы токарного станка подвергаются максимальным нагрузкам, что существенно снижает точность. Решением станет применение для этих работ улучшенной модификации этой серии.

Токарный станок ИЖ 250ИТВМ технические характеристики:

  1. Допустимая длинна заготовки – 500 мм.
  2. Максимальная величина диаметра обрабатываемого изделия – 240 мм.
  3. Используемый пруток (располагается в патроне) – до 24 мм.
  4. Сечение резца – 16х16 мм.
  5. Конечная часть шпинделя – 4.
  6. Частота вращения главного привода – 50-2500.
  7. Показатель точности по ГОСТу – модель относится к классу «В», точность высокая.
  8. Общий вес конструкции составляет 1180 кг.

Особенности работы и возможности

Анализируя чертежи 250ИТВМ можно заметить массу мест стыковки дополнительных модулей. Паспорт усовершенствованной модели характеризуется превосходящими техническими параметрами, что позволяет проводить работы с максимальными нагрузками. Точность этой модели обеспечивает специальный индикатор цифрового типа, благодаря которому не требуется затрачивать массу времени для ручного измерения параметров заготовки, также исключается необходимость пробных проходов.

Внешний вид станка

Ижевский завод обеспечил возможность присоединения высокоэффективных модулей даже к базовому стандартному оборудованию, эта особенность используется при модернизации.

Установка 250ИТВМ оснащена функцией фиксации головки резцового инструмента без зазора. Выполняя резьбу с использованием этой технологии в процессе операции удается поддержать максимальную жесткость, стабильность и точность. В ходе нарезки резьбы главный ходовой винт обрабатывается смазкой в автоматическом режиме. Благодаря уникальной конструкции шпиндельного модуля допускается мгновенная смена приводных ремней, причем разборка узлового агрегата не требуется.

Устройство

Паспорт модели 250ИТВМ содержит информацию о главных действующих модулях установки – приводе, обеспечивающем вращательный момент резца, вторым элементом является электрическая схема. Последняя используется преимущественно для осуществления ремонтных работ либо в качестве основного средства качественной установки дополнительных модулей.

Электрическая схема станка

Привод функционирует благодаря 12-скоростному редуктору, который позволяет работать на необходимой скорости с возможностью предварительной настройки для последующего запуска. Важное назначение имеют клиновые ремни, которые в этом агрегате допускается менять без громоздкой разборки основных элементов.

Механизм плавного переключения скоростей работает по следующей схеме:

  1. С поворотом маховика происходит смещение двух селекторных дисков.
  2. Внутри дисков моментально меняется комбинация отверстий, получившееся смещение полностью соответствует предполагаемой передаче, которую хочет включить рабочий.
  3. Отверстия соответствуют фиксирующим рычагам, обеспечивающим переключение необходимой скорости.
  4. Рукоять оттягивается, что сопровождается небольшим притормаживанием шестеренок, после чего происходит изменение передачи.

Конструкторские особенности строения

Токарная установка серии 250ИТВМ имеет достаточно уникальные конструкторские чертежи. Строение станка позволяет выделить массу технологических особенностей:

  1. Изменения параметров подач и текущей скорости шпинделя производятся в большом диапазоне, что увеличивает функциональность.
  2. Фартук этой модели оснащается продуманным механизмом останова, благодаря этому нововведению в строении защищены от нагрузок главные элементы устройства (коробка передач, привод, электросхемы).
  3. В основе регулировки работы шпинделя лежит преселективная технология управления. Ее суть в заблаговременной настройке этого узла к моменту последующего включения в работу.
  4. Нарезка нескольких вариантов резьбы обуславливается не последовательной сменой шестерней, а универсальностью коробки передач.
  5. Параметры сопротивляемости станины имеют запредельно высокие числовые показатели. При изготовлении основным материалом для этой детали является специальная марка хромоникелевого чугуна.

Регулировать подачи на станке допускается по облегченной схеме – используется специальная рукоять. Направление подачи полностью соответствует перемещению рукоятки.

Кинематическая схема станка

Насколько используется модель сегодня

Несмотря на достаточно «древний» год запуска в массовое производство, ИЖ 250ИТВМ паспорт еще давнего СССР образца, но его производительность приравнивается к современным модификациям аналогичного оборудования. Сегодня он поставляется в частные мастерские, школьные учебные классы и заведения среднего строительного образования без серьезных отличий от первоначальной модели.

Сравнивая устройство станка с альтернативными многофункциональными установками по многим показателям старенький ИЖ 250 проигрывает, но даже такая конкуренция не может полностью подавить спрос на эти модели. Паспорт 250ИТВМ не имеет превосходящих характеристик, однако точность работы на этом устройстве способна поразить даже опытного современного мастера обработки деталей.

Модель отстает от конкурентов по эргономичности, количеству изготавливаемых деталей, отсутствием компьютерного контроля и другим показателям. Но каждый обзор устройств, способных выполнить нарезку резьбы не обходиться без этого базового представителя класса.

Правила и советы эксплуатации

Кинетическая схема устройства работает стабильно благодаря 12-скоростному приводу мощностью 3 кВт. Осуществление переключения скорости происходит благодаря маховику, связанному с селекторными дисками. Диски отвечают за правильную расстановку отверстий и рычагов для определенной передачи.

Работа рукояти весьма схожа по функциональности с работой педали сцепления в любой машине. Перед переключением скорости происходит оттягивание рукоятки, что тормозит шестеренки. При снижении общей скорости рычаги следующей передачи попадают в предварительно расставленные отверстия дисков и моментально набирают скорость.

На заметку: инструкция по эксплуатации включает важное дополнение – фартук станка оснащается специальным блокиратором, ограничивающим одновременный запуск валика с ходовым винтом. Аналогично блокируется продольное движение, если используется поперечное перемещение заготовки, также и наоборот.

Советы и полезные рекомендации для осуществления эффективной работы на станке 250ИТВМ:

  1. Владеть функциональными особенностями и возможностями каждой модели станка необходимо, поскольку в разных модификациях выполнение одинаковых операций осуществляется разными модулями. Необходимо с осторожностью относиться к разновидностям оборудования, на котором установлен привод 5,5 кВт.
  2. Включение в сеть установки происходит путем монтажа специализированного выключателя пакетного типа.
  3. Имеется ограничение на мощность электросети. Стандартные 220 В. сети не могут обеспечить станок необходимым количеством энергии. Установка работает исключительно на трехфазовых 380 В. сетях.

После приобретения и установки модели токарного оборудования 250ИТВМ впечатления недостаточной функциональности не появится. Устройство собрано максимально надежно, что подтверждается массой и одновременной простотой конструкции. Этой «устаревшей» машине под силу выполнить точную нарезку резьбы на заготовке небольшого размера, причем производительность сохраняется на достаточном уровне.

Единственный минус – модель нельзя использовать в режиме чрезмерных нагрузок и массовом поточном производстве. При частом выполнении обработки на максимальных оборотах может выйти из строя любая из главных деталей установке.

Обзор универсального токарного станка ИЖ250

Станок ИЖ-250 для токарных работ долго собирался на машиностроительном заводе города Ижевска, применяется на мелких и больших производственных предприятиях. Его производили в нескольких вариациях. Главной задачей является производство обширного списка токарных операций в патронах цангового и кулачкового типа. Также его активно эксплуатируют для осуществления различных видов резьбы.

Возможности и разновидности

Инженеры «Ижмаша» старались модернизировать оборудование, чтобы охватить больший спектр работ, поэтому выпустили токарный агрегат в 3 вариантах исполнения:

  • ИТПМ – специализируется на операциях слабой точности;
  • ИТВМФ1 – модель, обладающая цифровыми указателями;
  • ИТВМ03 – отличается увеличенным межцентровым промежутком.

Для исполнения токарных операций с увеличенными нагрузками рекомендуется использовать версию станка 250ИТП.

Модель ИТВМФ1, благодаря цифровой индикации, облегчающей токарю его работу по определению геометрических габаритов заготовки, характеризуется повышенной производительностью. Данная модификация обладает еще рядом достоинств:

  • отсутствие потребности держать в памяти обороты ломба и считать некоторые параметры;
  • компенсация погрешностей при взаимодействии элементов;
  • снижение износа режущих комплектующих при эксплуатации.

Все эти процессы происходят автоматически, без участия токаря.

Станок ИЖ-250 позволяет осуществить с высокой точностью резьбу разных типов, поэтому этот агрегат очень востребован именно для такой деятельности.

Технические параметры оборудования

Токарный станок обладает рядом конструкционных особенностей:

  • оборудован специальным механизмом, позволяющим производить точение, и одновременно защищать рабочие узлы от перегрузок;
  • в процессе работы происходит автоматическая смазка ходового винта;
  • скорость движения шпинделя и подачи может меняться в обширном диапазоне;
  • для замены ремней шпиндельный узел разбирать не нужно;
  • резцовая головка очень точно и прочно зафиксирована, что позволяет добиться высоких точностных показателей резьбы;
  • изменение типов резьбы производится благодаря универсальности коробки передач, а не путем замены шестерней.

Корпус станка произведен из прочной разновидности чугуна, а направляющие отшлифованы и закалены с применением высокочастотных токов.

Управление подачей на представленном токарном агрегате осуществляется с использованием ручки и производится по принципу, когда ее движение совпадает с перемещением подающего элемента.

В таблице приведены технические характеристики токарно-винторезного станка ИЖ-250.

Максимальную производительность точения обеспечивают следующие элементы токарно-винторезного станка: электрический двигатель производительностью 3 кВт, редуктор с 12 скоростями, клиновые и поликлиновые ремешки. Смена быстроты движения редуктора происходит с помощью маховика, связанного с 2 дисками селекторного типа. При повороте махового элемента устанавливается определенный набор выемок, в которые заходят рычажные пальцы, отвечающие за соединение шестерней с разными характеристиками. После выбора необходимой скорости ручка оттягивается – это притормаживает вращение шестеренок, а затем в сцепление попадают нужные элементы.

На токарном агрегате ИЖ-250 имеется фартук закрытого типа, его механизм занимается подачей по направлениям вдоль и поперек в механическом или ручном режиме. При остальных токарных операциях применяют ходовой валик. Имеется и блокирующее устройство, которое препятствует возможности одновременного пуска валика и ходового винта, перемещения вдоль и поперек. Также предусмотрена ручка, с помощью которой управляется движение суппорта.

Существует ряд нюансов в работе токарно-винтового агрегата, которые нужно принять во внимание:

1. К электричеству станок подсоединяется с использованием специального выключателя.

2. Некоторые варианты представленного станка меняют скорость вращающегося шпиндельного узла за счет смены частоты движения электродвигателя. Данное оборудование является более производительным и обладает высокой мощностью в 5,5 кВт.

3. Для работы оборудования нужна трехфазная электросеть с напряжением в 380 В.

Любая модификация токарно-винторезного станка ИЖ-250 позволяет выполнять высокоточную металлообработку. Все токарное оборудование отличается надежностью, отличным качеством и длительным эксплуатационным сроком.

Устройство ИЖ-250 побеждает конкурентов тем, что обеспечивает высокую точность токарных операций даже при получистовом и финишном точении. Для осуществления работ, которые не отличаются тонкостью, подойдет токарное версия ИТП. 12-скоростной редуктор снижает количество материала при обработке и гарантирует при этом низкий расход электричества.

Как приобрести ИЖ-250

В настоящее время станок не подвергся серьезным конструкционным изменениям. Производства, занимающиеся токарным делом, могут купить модификации с более продвинутой электроникой и надежными комплектующими. Новейшее оборудование обладает усовершенствованным классом точности, компьютерным методом выполнения станин.

Найти станок модели ИЖ 250 в начальном виде на первичном рынке нереально. Если вы желаете купить такое оборудование, можно приобрести вариант б/у. Он будет более привлекателен по цене, а по надежности не уступит современным модификациям.

Чтобы приобрести исправное оборудование и не разочароваться в покупке,важно обратить внимание на такие нюансы:

1. Слабым местом станка является механизм, находящийся в фартуке. Следует проверить его и посмотреть, правильно ли происходит остановка. Признаком неисправности является недостаточный упор в процессе прекращения работы устройства.

2. Оборудование должно производить наибольшее количество оборотов, указанных в паспорте. Чтобы опробовать этот параметр, следует включить станок в сеть и произвести пробный пуск на всех скоростях. О неисправности будет говорить невозможность достичь наибольшего числа оборотов и существенный нагрев корпуса при незначительных нагрузках.

3. Также нужно проверить приводные ремешки. Они не должны быть запачканы абразивными элементами, отделяемыми при износе. Если на ремнях есть стружка, это говорит о том, что их вскоре придется менять на новые.

4. Исправная работа коробки передач. Внутренние механизмы не должны иметь отслаивающиеся элементы.

Лучше не совершать покупку с предоплатой, если продающее лицо не вернет деньги при наличии неисправностей. Покупать б/у оборудования для точения следует очень внимательно. Если вы не разбираетесь в нем, совершая поход к продающей стороне, лучше взять с собой опытного токаря, который произведет все необходимые проверки.

ИЖ 250 востребован в настоящее время не меньше, чем десятки лет назад. Это оборудование завоевало доверие благодаря многолетней безотказной работе, высокой производительности и эргономичности. С помощью данной продукции Ижмаша токари создают высокоточные детали хорошего качества. Аналогами являются станки 250ИТВМ и 16ВТ-20П.

Технические характеристики и конструктивные особенности токарного станка ИЖ-250

Токарный станок ИЖ 250 до настоящего времени справедливо считается одной из самых популярных моделей своего класса несмотря на то, что выпускается с начала 60-х годов прошлого века.

Производитель его («Ижмаш») обеспечивает высокое качество сборки и долговечность. На базе этой модели разработаны и выпускаются и модифицированные версии. Правильно оценить достоинства станка поможет знание его особенностей и технических возможностей.

Какие задачи решает агрегат?

Токарный, а точнее, токарно-винторезный, станок ИЖ-250 относится к многофункциональному оборудованию и призван механизировать труд токаря при работе с деталями в центрах, цанге или патроне.

Он широко используется при формировании различных резьбовых конструкций (метрическая, дюймовая, модульная). Данное оборудование устанавливается, как в цехах больших заводов, так и в мастерских малых предприятий при серийном производстве, выпуске небольших партий продукции или ремонте различной техники.

Достаточная степень точности при работе с небольшими по размеру деталями позволяет применять ИЖ-250 в приборостроении, машиностроении и изготовлении инструментов.

Основные технические характеристики

Базовая модель токарного станка имеет следующие основные технические параметры:

  • максимальный диаметр детали при установке над станиной (категория «Диск») – 25 см;
  • максимальный диаметр детали, устанавливаемой над суппортом (категория «Вал») – 12,5 см;
  • расстояние между точками крепления – 50 см;
  • высота расположения центров – 150 мм;
  • стандартная мощность электродвигателя – 2400 и 3000 Вт;
  • полная масса оборудования – 1500 кг.

Обеспечивается класс точности обработки В по ГОСТ 8–82.

Конструкторские особенности строения

Конструктивные решения обеспечивают такие ключевые особенности станка:

  • увеличенный диапазон передач и частоты вращения шпинделя;
  • автоматизация смазки ходового винта при нарезании резьбы;
  • расположение механизма остановки станка в фартуке, обеспечивающее жесткий упор;
  • закрепление режущего инструмента без зазоров;
  • преселективное управление вращением шпинделя;
  • универсальная конструкция коробки передач;
  • особая конструкция шпинделя, упрощающая установку и замену приводных ремней;
  • высокопрочная станина их хромоникелевого чугуна.

Управление подачами осуществляется одним рычагом по мнемоническому принципу, при этом резцовая головка перемещается на суппорте в соответствии с перемещением ручки.

Общий вид

Как и любой токарно-винторезный станок, он состоит из таких основных узлов и деталей: суппорт, бабки (передняя и задняя), коробка передач, несущая станина, шпиндель, шестеренчатая гитара, ходовой вал, фартук, коробка для регулирования подач, тумба оборудования, электрическое оборудование. Токарно-винторезный станок (ТВС) отличается наличием ходового винта для нарезания резьбы.

Габариты рабочего пространства

Важной характеристикой ТВС считаются габариты рабочего пространства, определяющие максимальные размеры обрабатываемой заготовки.

Основные критерии – расстояние между точками фиксации детали (500 мм) и максимальный диаметр заготовки (250 мм). Кроме того, важно учитывать размеры суппорта и его крепления, что позволяет определить предельные размеры режущего инструмента.

Перечень и расположение органов управления

ТВС ИЖ-250 имеет закрытый фартук, с помощью которого производится движение суппорта в различных направлениях вручную или автоматизировано. Для нарезания резьбы используется ходовой винт.

Управление подачей производится рукояткой. Блокирующее устройство предотвращает одномоментное включение разных направлений подачи, ходового валика и винта.

В систему управления станком входят следующие элементы:

  • маховик выбора и ручка переключения частоты вращения шпинделя;
  • рукоятки установки подач и шага резьбы;
  • рукоять трензеля и перебора;
  • штурвал ручной продольной и поперечной подачи;
  • ручка крепления резцедержателя и гайки ходового винта; штурвал верхних салазок;
  • рукоятки закрепления пиноли и задней бабки;
  • ручка реверсивной подачи;
  • колесо движения пиноли;
  • маховик верньера;
  • рукоятка пуска и остановки;
  • винт регулировки предохранительного устройства;
  • наборный пульт;
  • сетевой выключатель;
  • выключатели охлаждения, маслонасоса, блока индикации, освещения, аварийной остановки;
  • цифровое табло и кнопки вызова на нем информации и сброса ее.

Шпиндель

В ТВС ИЖ-250 шпиндель смонтирован на подшипниках скольжения из бронзы, с возможностью регулировки. Частота вращения может изменяться в широких пределах.

Предусмотрена 22-х ступенчатая ее регулировка, причем 12 ступеней устанавливается за счет клинового ремня, а 10 ступеней – с помощью коробки в передней бабке. Пределы изменения скорости – от 15 до 2000 об/мин.

На конце шпинделя выполнена резьба М68х6, что позволяет устанавливать стандартный патрон (диаметр 200 мм) через промежуточный фланец с резьбой. В шпинделе предусмотрено отверстие диаметром 33 мм для прутка размером 30 мм. Тип инструментального конуса – Морзе 5.

Подачи и резьбы

Подача суппорта осуществляется в ручном или механическом режиме в продольном и поперечном направлении. Ручное перемещение производится с помощью соответствующего штурвала. Параметры механической подачи:

  • диапазон подачи в продольном направлении – 0,06-2,18 мм/об;
  • диапазон поперечной подачи – 0,01-1,07 мм/об.

Нарезание резьбы происходит при включении ходового винта. С помощью рукояток устанавливаются ее параметры. Станок способен обеспечить такие диапазоны шагов для резьбы разного типа:

  • метрическая – 0,1-6,2 мм;
  • модульная – 0,2-6,5 модулей;
  • дюймовая – 3,5-26 ниток на дюйм.

Передняя бабка

В передней бабке ТВС ИЖ-250 расположены такие элементы: приемный шкив, шпиндель, перебор (1:8) и звено резьбового шага.

Она обеспечивает дополнительное регулирование вращения шпинделя через шестеренчатую гитару.

Фрикционная муфта

Фрикционная муфта станка выполнена в виде консоли и предназначена для передачи вращательного момента рабочим узлам. В ИЖ-250 она имеет квадратную форму и содержит 8 основных элементов.

Тормоз редуктора

Ускорить снижение скорости вращение и произвести полную остановку позволяет тормоз, который соединяется с фрикционной муфтой. В ТВС ИЖ-250 установлено качественное тормозное устройство, обеспечивающее высокую надежность и безопасность.

Коробка подач

Устройство коробки подач станка требует внимательного изучения перед работой на оборудовании. Она задает скорость перемещения суппорта и ходового винта.

При проведении токарных работ крутящий момент от шпинделя передается на вал коробки клиновым ремнем, а при нарезании резьбы – через шестеренчатую гитару.

Управление осуществляется 4-мя рукоятками. Они включают движение суппорта или ходового винта, а также параметры подачи и резьбы.

При небольшой скорости вращения переключение допускается на ходу. Для правильной установки существуют таблицы резьбы и подачи.

Схема кинематическая

Кинематика узлов ТВС ИЖ-250 достаточно сложна, а ее схема предназначена для специалистов. Основной привод осуществляется электродвигателем через редуктор, обеспечивающий 12 ступеней регулировки скорости вращения.

Далее, вращательное движение передается через ременную передачу. Приемный шкив размещен в передней бабке, где расположен перебор для установки дополнительных скоростных ступеней.

Упрощенно схему можно проиллюстрировать следующим образом. Редуктор в виде 4-х осной коробки передач расположен в левой тумбе станка.

От него клиновидный ремень передает вращение шпинделю. На приводном валу редуктора предусматривается фрикционная муфта с тормозом.

От шпинделя движение переходит в коробку подач, откуда через выходной вал вращательный момент передается на ходовой валик суппорта или ходовой винт для нарезания резьбы. В фартуке суппорта вращение преобразуется в поступательное перемещение.

Электрическая принципиальная схема

Принципиальная электрическая схема оборудования приведена ниже. В ТВС ИЖ-250 установлена следующая электрическая аппаратура:

  1. Асинхронный, трехфазный электродвигатель ФТ42-4/2 с переключением мощности 2,6 и 3 кВт и скорости 1420 и 2800 об/мин для обеспечения основного привода.
  2. Электродвигатель асинхронного типа с короткозамкнутым ротором мощностью 0,2 кВт и скоростью 1400 об/мин для маслонасоса.
  3. Двигатель мощностью 0,12 кВт, скоростью 2800 об/мин для охлаждающего насоса.
  4. Пускатель ПМИ-1.
  5. Реверсивный пускатель для главного электродвигателя – ПМИ-1Р.
  6. Тепловое реле РТ-1 для защиты электродвигателей.
  7. Автоматические выключатели на 63–100 А.

Электрическая схема обеспечивает запуск и отключение электродвигателей, управление скоростным режимом, защиту от непредвиденных обстоятельств.

Нюансы эксплуатации и паспорт

Станок следует эксплуатировать в строгом соответствии инструкции на оборудование. Наладку должен производить специалист.

  1. Электрооборудование работает от трехфазной электрической сети напряжением 380 В.
  2. Подключение к сети производится через пакетный и автоматический выключатель.
  3. В ряде моделей рассматриваемой серии регулировка скорости не производится редуктором. Для этого изменяется мощность подаваемого электрического сигнала. В этом случае устанавливаются электродвигатели повышенной мощности (до 5,5 кВт).

Коробка подач обеспечивает широкие возможности варьирования подачей и параметрами резьбы. Для правильного использования их необходимо пользоваться стандартными таблицами для установки рычагов. Точность поперечных перемещений инструмента увеличивает верньер (точность возрастает до 0,005 мм/об).

Паспорт станка вы бесплатно можете скачать по ссылке — Паспорт токарного станка ИЖ-250

Насколько используется модель сегодня

Серийный выпуск ТВС ИЖ-250 начат в 1964 году, но и в наши дни станок не потерял актуальности. Базовая модель практически не претерпела изменений.

Современные технологии позволили повысить качество сборки оборудования, что увеличило точность обработки и долговечность техники. В то же время, отличительной особенностью станка является низкая стоимость, универсальность, простота настройки и эксплуатации.

Отличия модификаций

Инженерная мысль не стоит на месте, и серийно освоены модифицированные станки, которые вобрали в себя лучшее черты ИЖ-250, но приобрели и специфические особенности.

ИЖ 250 ИТВМ 01 и 03

Станок выделяется увеличенными габаритами рабочего пространства. Межцентровой расстояние составляет 700 мм. Диаметр заготовок типа «Вал» увеличен до 170 мм.

ИЖ 250 ИТВМФ1

Модель оснащена дисплеем с современной индикацией.

ИЖ 250 ИТПМ

Приоритет в станке отдается токарным работам. Обеспечивается класс обработки П по ГОСТ 8–82. Масса – 1200 кг.

Из последних модификаций можно выделить модель ИЖ-250 СЦИ, оснащенную точной индикацией (до 100 мкм по диаметру). Станок обеспечивает линейную компенсацию при износе инструмента.

Токарный станок ИЖ-250 популярен уже более 50 лет. Его отличает достаточно высокая точность обработки деталей и повышенная надежность.

Современные модификации вполне конкурентоспособны с другими станками более поздних разработок. Данное оборудование можно рекомендовать, как крупным бизнесменам, так и ИП для обустройства небольшого производства.

голоса

Рейтинг статьи

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ: технические характеристики, паспорт

Конструкционные особенности устройства

Семейство токарных станков Иж разработано так, чтобы обеспечивать минимальное отвлечение персонала и гарантировать стабильные режимы работы. Краткое описание особенностей функционирования и оснащения:

  • при токарных работах, подача смазки на ходовой винт осуществляется автоматически;
  • фартук, в котором устанавливается механика обработки — гарантирует высокую жесткость упора, снижает нагрузки на механизм коробки передач;
  • большие диапазоны движения суппорта, значения подачи, оборотов главного вала обеспечивают высокую производительность, а также качество обработки поверхности;
  • для регулировки скорости вращения шпинделя агрегата применен роботизированный механизм, он же отвечает за предварительную установку режима для проведения следующей операции;
  • система приводных ремней и общая конструкция системы шестерен главного привода обеспечивают высокую скорость замены шкивов и не требует замены элементов для получения нужного режима эксплуатации;
  • задняя бабка сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать удобное управление в сочетании с высокой жесткостью.
  • при нарезке резьбы не требуется менять колеса гитары за счет особой конструкции механики коробки подач;
  • в конструкции головки резцов использована схема с беззазорной сцепкой. Это не только повышает точность установки рабочего органа, но и обеспечивает высокую жесткость;
  • работу подачи регулирует всего одна рукоятка.

Конструкция всех моделей семейства отличается высокой прочностью и долговечностью. Все рабочие поверхности выполнены из износоустойчивого хромоникилевого чугуна. Все элементы проходят закалку, шлифовку. Компоновка станков классическая, не предусматривающая продольно фрезерный тип операций.

Для удобства работы оборудование оснащается лампой освещения рабочей области с изменяемым положением.

Системы безопасности включают:

  • защиту от коротких замыканий электросистемы;
  • структуру аварийного останова главного двигателя при превышении нагрузки на валу;
  • блокировочные приспособления для недопущения одновременной подачи в двух направлениях;
  • систему предотвращения случаев, когда валик и винт включаются одновременно.

Компания производитель, легендарный завод ИЖМАШ, предлагает несколько модификаций оборудования, отличающихся регулировкой главного привода и другими характеристиками. В частности, существуют системы без редуктора, в которых изменение скорости вращения шпинделя осуществляется модификацией оборотов электродвигателя. В станках такого класса используется более мощная модель привода в 5.5 кВт.

Назначение и описание агрегата

Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01отличается приличным по величине набором функций, а также вменяемой ценой. Такой агрегат легко обтачивает небольшие металлические заготовки. Чтобы его высокая точность обработки сохранялась подольше, не используйте его под крупные  серии деталей и, в особенности, для их предварительной обработки. Для таких процессов в линейке есть агрегат в исполнении 250 ИТПМ, который производится под заказ.

Указанное оборудование выпускалось станкостроительным заводом ИжмашСтанко (Ижевск). Агрегаты, комплектующие изделия и запчасти к нему имеются в продаже в полном объеме. Причем их стоимость приемлемая.

Вся рассматриваемая нами серия станков разрабатывалась на основе конструктивно и технически удачной схемы агрегата ИЖ1И611П. Они выполняют разнообразные виды токарных операций с фиксацией детали патроном, цанговым зажимом либо вращающимися центрами, производят нарезку резьбы дюймовой, метрической и модульной резьбы.

Основной привод выполнен электродвигателем, работающим на клиноременную передачу (одиночную и поликлиновую) или зубчатый редуктор (12-и ступенчатый).

В корпус передней бабки монтируют:

  • Шпиндельный узел, объединенный со входным шкивом.
  • Комплекты зубчатых колес (два) – перебор (с передаточным соотношением 1 : 8) и звено, увеличивающее шаги для резьбы.

Повысить производительность работ на станке позволяет отказ от пробного прохода с последующими замерами деталей. Это новшество реализовано в токарном станке ИЖ250ИТВМФ1. Для этого он имеет устройство цифровой индикации (УЦИ). Оно значительно упрощает работу специалиста по  расчету глубины резания, соответствующего ей числа оборотов лимба с фиксацией их на экране. УЦИ способствует обеспечению станку высокой точности обработки за счет:

  • Отражения величины размера (в мм, дюймах) с дискретностью в 0,1 – 100 мкм.
  • Учета компенсационных поправок, учитывающих изнашивание трущихся пар станочного агрегата и кромки режущего инструмента.

Точный отсчет для поперечной подачи (до 0,005 мм/об) осуществляется механизмом типа «верньер». Это маховик с нониусной шкалой. Коробка подач в состоянии менять скорость резца при нарезании резьбы, точении и остальных операциях. Причем делает это в достаточно широких пределах. Резьба с высокой точностью нарезается при условии прямого подключения ходового винта к гитаре (без участия коробки подачи).

Электрооборудование станка

Электрическая схема токарно-винторезного станка ИЖ-250

Общие сведения

На станке установлено 3 трехфазных асинхронных короткозамкнутых электродвигателя:

  • Двухскоростной электродвигатель главного привода типа ФТ42—4/2, 2,6/3 кВт. 420/ 2800 об/мин напряжение 380 В.
  • Электродвигатель маслонасоса смазки АОЛ 12—4, Р = 0,18 кВт, n=1400 об/мин, 220/380 В, в. исп. Ф—3.
  • Электродвигатель охлаждения типа 1A-22, Р=0,125 кВт, n=2800 об/мин, напряжение 220/380 В.

Электроаппаратура и пакетные выключатели включения внешней сети и насоса охлаждения находятся в нише правой тумбы. Кнопки направления вращения и стоповая, тумблер для включения местного освещения и переключатель выбора скорости ПС находятся на пульте, на коробке подач.

Электродвигатели и аппаратура рассчитаны включение в сеть 380 вольт. Местное освещение 26 В.

Описание работы электросхемы

Подключение электросхемы станка к сети осуществляется пакетным выключателем ВС, при этом через пускатель П включается электродвигатель маслонасоса смазки 2Д.

Для включения электродвигателя 1Д на 420 об/мин, (треугольник) ручка переключения ПС ставится в положение “1 скорость”, замыкаются контакты 23-19.

Для включения электродвигателя 1Д на 2800 об/мин, (двойная звезда) ручка переключения ПС ставится в положение “II скорость”.

Изменение скорости вращения эл. двигателя 1Д возможно путем изменения положения переключателя ПС.

В зависимости от выбранного направления вращения шпинделя нажатием кнопки 3KУ “Назад” включается пускатель Н.

Пример работы схемы

Пример работы схемы на II скорости и при направлении вращения шпинделя вперед:

Повернуть ручку переключателя ПС в положение «II скорость» подготавливается к включению пускатель 2С.

Нажатием кнопки 2КУ «Вперед» ставится на самопитание пускатель В, подготавливающий цепь 1Д на вращение в направлении “Вперед”.

С поворотом рукоятки включения на микропереключатель МП замыкает свои н.з. контакты 5-23 и включается пускатель 2С.

В результате включения последовательно двух пускателей В и 2С двигатель 1Д получает вращение вперед на II скорости. Останов 1Д осуществляется кнопкой 1КУ “Стоп” или рукояткой фрикциона. Работа схемы при вращении 1Д в направлении назад или при скорости 1420 об/мин. происходит аналогично описанной.

Включение насоса охлаждения осуществляется пакетным выключателем BH с правой тумбы.

Защита и блокировка

Защита электрооборудования станка от короткого замыкания обеспечивается плавкими предохранителями 1ПП и 2ПП. Для защиты 1Д и 2Д ОТ перегрузок предусмотрены тепловые реле 1РТ и 2РТ. магнитные пускатели В и Н обеспечивают нулевую защиту 1Д.

Указания по эксплуатации станка

1. Не рекомендуется выключать станок во время его работы вводным пакетным выключателем ВС, т. е. разрывать им ток.

2. При срабатывании тепловой защиты электродвигателей 1Д или 2Д необходимо некоторое время выждать, чтобы он охладился, затем выключить 1РТ ИЛИ 2РТ кнопкой возврата и включить станок в работу.

Станок токарно-винторезный высокой точности 250ИТВМ.03.Ф1 с УЦИ (РМЦ 750 мм)

Описание

Станок токарно-винторезный высокой точности 250ИТВМ.03Ф1 предназначен для выполнения разнообразных токарных работ в центрах, цанговых или кулачковых патронах, а также для нарезания метрических, модульных, дюймовых резьб. Станок 250 ИТВМ.03 отличается от базовой модели увеличенным межцентровым расстоянием и оснащен системой цифровой индикации.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:

Широкий диапазон чисел оборотов и подач обеспечивает производительную обработку при хорошем качестве поверхности. Преселективное управление скоростями шпинделя позволяет подготовить последующее включение во время работы станка и быстро осуществить его в нужный момент. Мнемоническое управление подачами обеспечивается одной рукояткой, направление включения которой совпадает с направлением выбранного перемещения суппорта с резцовой головкой. Беззазорная фиксация резцовой головки обеспечивает высокую жесткость и точность установки. Ходовой винт смазывается автоматически при нарезании резьбы. Конструкция шпиндельного узла позволяет быстро сменить приводные ремни без разборки узла. Станина станков 250 ИТВМ.01, 250 ИТВМ Ф1, 250 ИТВМ.03 изготовлена из хромоникелевого чугуна, направляющие закалены токами высокой частоты и отшлифованы. Механизм останова, расположенный в фартуке, предохраняет механизмы подач от перегрузок, а также позволяет работать по жесткому упору при точении.

Привод главного движения осуществляется от электродвигателя через двенадцати скоростной редуктор, клиновые и поликлиновые ремни. При повороте маховика в двух селекторных дисках создается определенная комбинация отверстий под фиксирующие пальцы рычагов, переключающих блоки шестерен. После этого оттягиванием рукоятки на себя сначала осуществляется притормаживание вращающихся шестерен, а затем их переключение. В передней бабке размещены приемный шкив, шпиндель, перебор 1:8, звено увеличения шага резьбы. Станок модели 250 ИТВМФ1 оснащен системой цифровой индикации (СЦИ).Оснащение станка СЦИ позволяет:

  • — осуществлять индикацию размеров в мм или в дюймах с дискретностью от 0,1 до 100 мкм;
  • — проводить линейную компенсацию погрешностей механических элементов станка, например, износ направляющих;
  • — вводить компенсацию износа инструмента.

Для точного отсчета поперечных перемещений предусмотрен механизм-верньер, позволяющий осуществлять перемещения 0,005 мм/об. Коробка подач обеспечивает широкий диапазон величин нарезаемой резьбы, продольной и поперечной подач. Для нарезания точной резьбы предусмотрено прямое соединение ходового винта с гитарой, минуя механизм коробки подач.

Фартук закрытого типа обеспечивает продольные и поперечные подачи суппорта вручную и механически от ходового валика, а также нарезание резьбы при помощи ходового винта. Управление подачами осуществляется одной рукояткой. Направление включения рукоятки совпадает с направлением перемещения суппорта. Наличие блокировочного устройства исключает возможность одновременного включения ходового винта и ходового валика, а также продольной и поперечной подач. На станке устанавливаются электродвигатели и аппаратура, рассчитанные на напряжение 380 В трехфазного переменного тока частотой 50Гц, напряжении местного освещения 36 В. Подключение станка к электросети осуществляется пакетным включателем.

Расположение составных частей станка 250ИТВМ

Расположение основных узлов токарного станка 250итвм

Перечень составных частей станка 250ИТВМ

  1. Станина 250ИТВМ.10.000 (250ИТВМ.03.10.000)
  2. Редуктор 250ИТВМ.17.000
  3. Коробка подач 250ИТВМ.30.000
  4. Гитара 250ИТВМ.25.000
  5. Бабка передняя 250ИТВМ.21.000
  6. Электрооборудование 250ИТВМ.90.000
  7. Разводка УЦИ 250ИТВМФ1.94.000
  8. Ограждение (патрона) 250ИТП.86.000
  9. Фартук 250ИТВМ.50.000
  10. Резцедержатель четырехпозиционный 250ИТП.61.000
  11. Ограждение (суппорта) 1И611П.89.000
  12. Суппорт 250ИТВМ.60.000
  13. Охлаждение 250ИТП.70.000
  14. Бабка задняя 250ИТП.40.000
  15. Ограждение 250ИТВМ.10.02.000
  16. Смазка 250ИТВМ.74.000

Технические характеристики станка 250ИТВМ

Наименование параметра250ИТВМ.01250ИТВМ.03250ИТВМФ1
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82ВВВ
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм240240240
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм168168168
Наибольший диаметр заготовки устанавливаемой над станиной, мм300300300
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм500750500
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм252525
Наибольший диаметр прутка, проходящий через отверстие в шпинделе, мм242424
Количество ступеней прямого вращения шпинделя, об/мин212121
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин25..250025..250025..2500
Количество ступеней обратного вращения шпинделя, об/мин212121
Частота обратного вращения шпинделя, об/мин25..250025..250025..2500
Размер внутреннего конуса в шпинделе, ММорзе 4Морзе 4Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72444
Допустимый крутящий момент на шпинделе, Нм1051,901051,901051,90
Подачи
Наибольшая длина хода каретки суппорта, мм500500500
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм0,10,10,1
Продольное перемещение за один оборот лимба, мм202020
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм165165165
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм0,050,050,05
Поперечное перемещение за один оборот лимба, мм333
Наибольшее перемещение верхних салазок суппорта, мм120120120
Число ступеней продольных подач
Пределы рабочих подач продольных, мм/об0,01..1,80,01..1,80,01..1,8
Число ступеней поперечных подач
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об0,005..0,90,005..0,90,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/миннетнетнет
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/миннетнет
Количество нарезаемых резьб метрических
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм0,2..480,2..480,2..48
Количество нарезаемых резьб дюймовых
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых24..0,524..0,524..0,5
Количество нарезаемых резьб модульных
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных0,2..120,2..120,2..12
Количество нарезаемых резьб питчевыхнетнетнет
Дискретность УЦИ по координатам X/Z. мм0,001/ 0,005
Задняя бабка
Размер внутреннего конуса пиноли задней бабки по ГОСТ 25557-82Морзе 3Морзе 3Морзе 3
Центр пиноли задней бабки по ГОСТ 13214-79Морзе 3Морзе 3Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм858585
Цена деления линейки перемещение пиноли, мм111
Цена деления лимба перемещение пиноли, мм0,050,050,05
Поперечное смещение пиноли, мм±10±10±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке333
Электродвигатель главного привода, кВт/ об/мин3/ 14103/ 14103/ 1410
Электродвигатель станции смазки, кВт/ об/мин0,09/ 13500,09/ 13500,09/ 1350
Электродвигатель насоса охлаждения, кВт/ об/мин0,18/ 27300,18/ 27300,18/ 2730
Насос охлаждения (помпа)ПА-22ПА-22ПА-22
Суммарная мощность электродвигателей на станке, кВт3,273,273,27
Габаритные размеры и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм1790_810_14002005_810_14001790_810_1400
Масса станка, кг118012401190

Список литературы:

Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1. Руководство по эксплуатации 250ИТВМ.00.000 РЭ, 2000
Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1. Руководство по эксплуатации электрооборудования 250ИТВМ.00.000 РЭ1, 2000

Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965

Батов В.П. Токарные станки., 1978

Белецкий Д.Г. Справочник токаря-универсала, 1987

Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)

Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)

Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973

Пикус М.Ю. Справочник слесаря по ремонту станков, 1987

Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980

Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973

Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988

Связанные ссылки. Дополнительная информация

  • Классификация и основные характеристики станков токарной группы
  • Выбор подходящего станка для металлообработки
  • Многозаходная резьба. Способы нарезания многозаходных резьб на токарном станке
  • Графические знаки для токарных станков
  • Фрикционная муфта токарно-винторезного станка
  • Методика проверки и испытания токарно-винторезных станков на точность
  • Заводы производители токарных станков
  • Заводы производители металлорежущих станков
  • Справочник токарных станков

Главная О компании Новости Статьи Прайс-лист Контакты Справочная информация Интересное видео Деревообрабатывающие станки КПО Производители

Устройство станка

Электрооборудование токарного станка ИЖ250

Станину изготавливают методом литья, она имеет усиления в виде П-образного ребра и устанавливается на прочной тумбе. Материал для станины служит хромоникелевый чугун. Станина снабжена 4-а направляющими (две – призматические, остальные – плоские). Последние подвергнуты поверхностной закалке ТВЧ и шлифовке. Внутри тумбы размещен электропривод, вращающий редуктор, автоматическая смазочная станция и система подачи СОЖ (смазочно-охлаждающая жидкость).

В соответствии с кинематической схемой станка редуктору отводится роль коробки скоростей, приводящейся с помощью электродвигателя, закрепленного на фланце. Для фиксации редуктора в тумбе имеется промежуточный кронштейн.

У редуктора есть устройство предварительного выбора оборотов. Эта процедура реализуется без останова станка.  Рукояткой проворачивают маховик, связанный с двумя дисками, с помощью которых выбирают число оборотов. Диски образуют набор отверстий для пальцев с рычагами, перекидывающими блоки  шестерен. Для приостановки вращения зубчатых колес (до скорости менее 100 об/мин) эта рукоятка слегка оттягивается к себе (ощущение сопротивления), выдерживается пауза. Затем усилием в том же направлении (к себе до отказа) включают передачу. На малых оборотах эта процедура делается одним движением ручки.

Для упрощения переброски или смены приводного ремня (без необходимости разбирать весь узел) его шкив смещен в левую половину корпуса задней бабки. Базой для монтажа последней принят штифт, установленный внизу шпинделя. Этот элемент контрит сам шпиндельный узел в случае разогрева нагреве последнего и облегчает контроль положения его оси вращения. Момент вращения к шпинделю станка приходит прямо от шкива либо через шестерни перебора. Впереди на корпус бабки вынесена ручка переключений между зубчатой муфтой и перебором. Блок не даст включить их в одно время. Во избежание поломки шестерен не двигайте ручку до полной остановки шпиндельного узла. В конструкции передней бабки предусмотрено звено, которое увеличивает шаг выполняемой резьбы.

С помощью коробки подач настраивают процессы по нарезке резьбы или переключают подачи во время точения. Размер всех поперечных подач вдвое меньше аналогичных продольных. Редуктор вращает входной вал указанной коробки посредством сменного комплекта шестерен (резьба) или ремня (все остальные операции). Переключение подачи при оборотах шпинделя менее 100 об/мин допускается с ходу. Если скорость выше – то только на выбеге (уменьшении скорости) шпинделя за счет кратковременного выключения вращения на станке с помощью предусмотренной рукоятки.

Слева на торцевой поверхности передней бабки крепят гитару. Из-за наличия блокировки включить зубчатую передачу вместе с ременной невозможно.

Застопорить заднюю бабку можно поворотом ее рукоятки. Усилие зажима можно отрегулировать с помощью гаек. Надежности прижима поспособствует добавочный винт. Проточка коротких конусов на станке облегчается тем, что есть возможность сместить корпус задней бабки по отношению к оси центров станка. Смещение делается на величину не более + — (10 мм) специальным винтом. Для контроля положения оси центров станка по горизонтали (относительно станинных направляющих) совмещают соответствующие бобышки на корпусе и поддоне задней бабки. Фиксацию пиноли выполняют посредством ее ручки.

К основным функциям фартука относят: реализация движения подачи (продольной или поперечной) для суппорта посредством ходового вала; порезка резьбовых поверхностей – от ходового винта. Поэтому фартук снабжен 4-я муфтами, которые включают прямые или обратные подачи. Ускоренного перегона резца у этих моделей станков нет.

Крестообразный суппорт в процессе работы станка ходит вдоль заготовки с помощью станинных направляющих, а поперек нее – по аналогичным элементам каретки. Продольные перемещения реализуются ручным либо механическим способом. Сверху на суппорте стоит основной резцедержатель с четырьмя местами под резцы. Под заказ возможна дополнительная поставка заднего одноместного резцедержателя для поперечной каретки.

Для закрытия зоны резания от летящих стружек установлено защитное ограждение с проемом из прочного прозрачного полимера. Ее монтируют с помощью стойки с регулируемой высотой. В случае резания заготовок из хрупкого материала применяют дополнительный защитный экран, который крепится к основному справа.

Расположение органов управления токарно-винторезным станком 250-ИТВ

Расположение органов управления токарно-винторезным станком 250-ИТВ

Спецификация органов управления токарно-винторезным станком 250-ИТВ

  1. Маховик выбора частоты вращения шпинделя
  2. Рукоятка переключения частоты вращения шпинделя
  3. Рукоятка установки величины подач и шага резьбы
  4. Рукоятка установки величины подач и шага резьбы
  5. Рукоятка установки величины подач и шага резьбы
  6. Рукоятка переключения трензеля и звена увеличения шага
  7. Рукоятка переключения перебора
  8. Вводный выключатель
  9. Выключатель электронасоса охлаждения
  10. Пульт предварительного набора
  11. Цифровое табло
  12. Кнопка 0 сброса цифрового табло на нуль
  13. Кнопка А вызова нa цифровое табло начальной абсолютной координаты
  14. Выключатель Сеть блока индикации
  15. Кнопка включения маслонасоса
  16. Кнопка общего останова и аварийного отключения ставка
  17. Маховик ручной продольной подачи
  18. Маховик ручной поперечной подачи
  19. Рукоятка закрепления резцедержателя
  20. Выключатель освещения
  21. Рукоятка включения и выключения гайки ходового винта
  22. Маховик перемещения верхних салазок
  23. Рукоятка зажима пиноли
  24. Рукоятка закрепления задней бабки на станине
  25. Рукоятка реверсирования подачи
  26. Маховик перемещения пиноли
  27. Гайка для закрепления задней бабки на станине
  28. Винт регулирования предохранительного механизма
  29. Рукоятка пуска и останова
  30. Маховик верньера

Назначение ИЖ 250

Токарные классические станки используются в целом спектре операций, как по обработке поверхностей заготовок, так и нарезании резьбы. Особенности технических характеристик моделей семейства ИЖ позволяют использовать агрегаты с высокой степенью универсализации и удобства.

В частности, станок:

  • подойдет как для предприятий, занятых мелкосерийным, так и массовым производством, выполняющим операции высокой точности;
  • предлагает обработку с несколькими типами фиксации. Оборудование может работать с патроном, цангой, обеспечивать операции с центром;
  • в операциях как получистового, так и финишного точения станок по металлу ИЖ позиционируется как оборудование с высокой производительностью.

Отдельные модификации агрегата специально созданы для достижения высокой точности или нагрузочной устойчивости при выполнении грубых работ.

Особенности работы и возможности

Анализируя чертежи 250ИТВМ можно заметить массу мест стыковки дополнительных модулей. Паспорт усовершенствованной модели характеризуется превосходящими техническими параметрами, что позволяет проводить работы с максимальными нагрузками. Точность этой модели обеспечивает специальный индикатор цифрового типа, благодаря которому не требуется затрачивать массу времени для ручного измерения параметров заготовки, также исключается необходимость пробных проходов.

Внешний вид станка

Ижевский завод обеспечил возможность присоединения высокоэффективных модулей даже к базовому стандартному оборудованию, эта особенность используется при модернизации.

Установка 250ИТВМ оснащена функцией фиксации головки резцового инструмента без зазора. Выполняя резьбу с использованием этой технологии в процессе операции удается поддержать максимальную жесткость, стабильность и точность. В ходе нарезки резьбы главный ходовой винт обрабатывается смазкой в автоматическом режиме. Благодаря уникальной конструкции шпиндельного модуля допускается мгновенная смена приводных ремней, причем разборка узлового агрегата не требуется.

Токарный станок ИЖ-250: технические характеристики


Сведения о производителе токарно-винторезного станка ИЖ-250

Токарное оборудование, известное не только в Российской Федерации, но и далеко за ее пределами, производилось на Ижевском машиностроительном заводе. При помощи устройства можно проводить обработку деталей большей части форматов в центре, цанге и патроне. Уникальный и многопрофильный станок производился в нескольких модификациях на заводе.

ИЖ 250 использовался практически повсеместно на крупных предприятиях. Но также, если позволяли производственные мощности, применяли в небольших компаниях.

Специалисты Ижмаша, работящие в то время, пытались создать профессиональный и многопрофильный агрегат, который имел бы относительно небольшие размер и был удобен в использовании. Выпускалось несколько вариаций.

Сейчас варианты ИТВМ03, ИТПМ и ИТВМФ1 с завода не встретить в продаже. Но на некоторых ресурсах продаются старые, отремонтированные агрегаты.



Токарный станок ИЖ 250: технические характеристики

Согласно паспорту, устройство обладает следующими характеристиками:

  • вес – 1180 кг;
  • габариты – 179х81х140 см;
  • точность по ГОСТ – В;
  • диаметр обрабатываемой болванки над станиной в максимальном значении – 24 см;
  • диаметр обрабатываемой болванки над резцедержателем в максимальном значении – 16,8 см;
  • диаметр устанавливаемой болванки над станиной в максимальном значении – 30 см;
  • длина болванки в максимальном значении – 50 см;
  • диаметр обрабатываемого прутка в максимальном значении – 2,4 см;
  • сечение резца в максимальном значении – 1,6х1,6 см;
  • передвижение пиноли в максимальном значении – 8,5 см;
  • количество оборотов главного вала – 25-2500 об/мин.

Какие задачи решает агрегат?

Устройство представлено в трех модификациях, имеющих некоторые различия:

  1. Модель ИТВМФ1 – имеет в комплектации индикаторы чисел, обеспечивающие большую точность и удобство проводимых операций.
  2. Модель ИТВМ03 – расстояние между центрами увеличено для обеспечения удобства работы с нестандартными заготовками.
  3. Модель ИТПМ – предназначена для работ при повышенных нагрузках на узлы и не обладает повышенной точностью.

Индикация цифрового типа, представленная в модели ИТВФ1, повышает производительность, поскольку при работе не требуется предварительное измерение заготовок и исключаются прочие расчеты, такие как фиксирование в памяти или на бумаге количество оборотов лимба. Кроме того, данная система позволяет компенсировать износ инструментов и неточности механизмов установки, что не требует человеческого контроля.

Нониус, предусмотренный конструкцией, позволяет производить точный отсчет поперечных передвижений до 0,005 мм/об. Осевая и перпендикулярная подачи, широкий спектр доступных для нарезки резьбы величин обеспечиваются коробкой подач. Нарезка резьбы повышенной точности осуществляется благодаря соединению гитары и винта, без задействования коробки подач.

Ручные и механические подачи резцедержателя, продольные и поперечные, нарезка резьб под воздействием ходового винта, обеспечивается закрытым фартуком установки. Все подачи управляются одним рычагом, чье положение соответствует направлению перемещения суппорта. Ходовой винт и валик одновременно запускаться не могут, благодаря встроенному устройству блокировки.

Технические характеристики модификаций

Согласно паспорту, модификации установки ИЖ 250 имеют следующие характеристики:

  • вес: ИТПМ – 1180 кг; ИТВМ03 – 1040 кг; ИТВМФ1 – 1290 кг;
  • габариты: ИТПМ – 179х81х140 см; ИТВМ03 – 200,5х81х140 см; ИТВМФ1 – 179х95,5х158 см;
  • точность по ГОСТ: ИТПМ – П; ИТВМ03 – В; ИТВМФ1 – В;
  • диаметр обрабатываемой болванки над станиной в максимальном значении: для всех моделей – 24 см;
  • диаметр обрабатываемой болванки над резцедержателем в максимальном значении: для всех моделей – 16,8 см;
  • диаметр устанавливаемой болванки над станиной в максимальном значении: для всех моделей – 30 см;
  • длина болванки в максимальном значении: для всех моделей – 50 см;
  • диаметр обрабатываемого прутка в максимальном значении: для всех моделей – 2,4 см;
  • сечение резца в максимальном значении: для всех моделей – 1,6х1,6 см;
  • передвижение пиноли в максимальном значении: для всех моделей – 8,5 см;
  • количество оборотов главного вала: для всех моделей – 25-2500 об/мин.


Назначение и область применения станка

Возможных форм и размеров предметов, которые можно обработать, насчитывается сотни. Станок по металлу используется в промышленных целях свыше 50 лет. За это время он успел зарекомендовать себя с положительной стороны. Главные отличительные особенности, которые делают его востребованным, – это безукоризненная точность, универсальность, надежность и безопасность.

Используется для обработки различных деталей, размеры указаны в технических характеристиках устройства. Применяется по большей части на крупных, небольших по масштабу приборостроительных и инструментальных фирмах страны.


Основные технические характеристики

Высокие технические параметры и расширенная сфера применения определяются особыми особенностями сборки и детальными схемами станка.

Общий вид станка

При соответствующем качестве поверхности станок ИЖ производит обработку точно и эффективно. Отличительная особенность, которая сразу заметна по внешнему виду, – есть специальное преселективное управление скоростями. В результате переключения шпинделя в предыдущем шаге при выполнении нового не потребуется переключать скорость. Это обеспечивает не только дополнительное удобство и увеличение скорости работы, но и безопасность мастера. Подачи регулируются при помощи рукоятки, при этом направление устройства идентичное тому, куда направлен суппорт.

Управление приводом ведется через редуктор с 12 потенциалами. Шестерни переключаются в результате поворота маховика — создается схема отверстий. Удобна система цифровой индикации. Специалист может производить замеры с точностью до 0,1 мкм.

Электрооборудование токарно-винторезного станка 250-ИТП

Общие сведения

На станке установлены три трехфазных короткозамкнутых асинхронных двигателя (рис. 8): двигатель главного привода M1 Электронасос охлаждения М3 двигатель станции смазки М2.

Двигатели и аппаратура рассчитаны на следующие величины напряжений:

  • силовую цепь трехфазного переменного тока частотой 50 Гц рабочим напряжением 380 В;
  • цепь управления — 110 В;
  • цепь освещения — 24 В;
  • цепь электродинамического торможения — 58 В постоянного тока;
  • цепь подключения питания блоков цифровой индикации 220 В*.

За передней бабкой установлен электрошкаф с аппаратурой управления. Ввод питающих проводов осуществляется сверху или снизу через отверстие в угольнике в трубной резьбой G1/2-В.

Применяется провод марки ПВЗ. сечением не менее 1,5 мм².

Над передней бабкой расположены следующие органы управления.

  • вводный выключaтель Q1 для подключения станка к питающей сети и отключения;
  • кнопка S1 общего останова к аварийного отключения станка;
  • кнопка S2 включения станции смазки;
  • выключатель Q2 включения и отключения электронасоса охлаждения.

Около выключатели сети установлена сигнальная лампочка 11 линзой белого цвета, показывающая включенное состояние вводного выключателя Q1.

На станке 250 ИТВФ1 над электрошкафом установлены блоки индикации для визуального отсчета в цифровой форме продольного и поперечного перемещения суппорта, а сзади станка установлены датчики линейных перемещений (ДЛП):

  • для продольной подачи (координаты Z) на станине;
  • для поперечной подачи (координаты X) на суппорте.

Освещение рабочего места производится светильником с гибкой стойкой, установленным с задней стороны суппорта. Па редукторе с левой стороны установлен выключатель S3 для отключения вращения шпинделя и притормаживания двигателя главного привода при переключении частоты вращения. С правой стороны станины установлено два выключателя S4 и S5, действующие от рукоятки управления для включения и отключения вращения шпинделя, а также и его реверсирования.

При уходе за электрооборудованием необходимо периодически проверять состояние пусковой и релейной аппаратуры. При осмотрах релейной аппаратуры особое внимание следует обращать на надежное замыкание и размыкание контактных мостиков. Расположение электроаппаратов и их соединение показано на рис. 9, 10 и табл. 9, 10.

Во время эксплуатации двигателей следует систематически производить их технические осмотры и профилактические ремонты. Периодичность технических осмотров устанавливается в зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в два месяца.

Описание работы электросхемы

Электрическая схема токарно-винторезного станка 250-ИТП

В табл. 11 указан перечень к схеме. Перед началом работы не обходимо убедиться, что вводный выключатель находится во включенном состоянии, о чем должна показывать сигнальная лампочка, а рукоятка управления вращением шпинделя в нейтральном (среднем) положении. Затем включается двигатель станции смазки М2.

Пуск двигателя Ml главного привода осуществляется переводом рукоятки управления в верхнее или нижнее положение. В верхнем положении рукоятки нажимается выключатель S4, который включит пускатель К2, при этом будет прямое вращение двигателя Ml. При переключении рукоятки в нижнее положение нажимается выключатель 55, который включит пускатель КС, двигателю Ml будет обеспечено обратное вращение.

При установке рукоятки управления из верхнего или нижнего положения в нейтральное (среднее) отключится пускатель К2 или КЗ, включится реле времени К4, которое своим замыкающим контактом включит пускатель торможения К5, а другой размыкающийся контакт с выдержкой времени отключит этот пускатель. Величина выдержки настроенная на время 5 с обеспечивает торможение двигателя M1 до полного его останова.

Электродинамическое торможение происходит путем подачи постоянного тока от выпрямителя V в обмотку статора двигателя. Переключение частоты вращения редуктора осуществляется его рукояткой, действующей на выключатель S3, который размыкает цепь вращения двигателя и соединяет цепь электродинамического торможения. После переключения скорости при опускании рукоятки цепь вращения двигателя Ml восстанавливается.

При срабатывании тепловой защиты во время вращения шпинделя отключение двигателей происходит только после окончания обработки. После чего включение вращения шпинделя возможно только после восстановления кнопки возврата теплового реле в исходное положение.

Включение и отключение электронасоса охлаждения М3 производится выключателем Q2 при работающем двигателе смазки М2. Включение и отключение местного освещения производится выключателем S6, установленным на светильнике. Включение и отключение цифровой индикации производится выключателями, установленными непосредственно на блоках БИН-1И.

Защита от токов коротких замыканий обеспечивается плавкими предохранителями F3 .. . F5 и выключателем Q1. Защита двигателей от длительных перегрузок осуществляется тепловыми реле F1 и F2. Нулевая защита электрической схемы обеспечивается пускателем К1.

Указания по монтажу и эксплуатации

При установке станок должен быть надежно заземлен и подключен к общей системе заземления. Болты заземления и ввод электропитания находятся с левой стороны станка в нижней части электрошкафа.

Для обеспечения нормальной работы двигателя главного привода необходимо учесть, что частота включений не должна превышать четырех г. минуту, но не более ста в час, частота реверсирования — двух в минуту, но не более пятидесяти в час.

При работе станка с частыми пусками или реверсами необходимо регулятор тока уставки теплового реле F1 поставить в плюс до максимума или зашунтировать нагревательные элементы.

Модификации станка

ИЖ 250 выпускался вплоть до 1964 года. Но частные фирмы делают реплики. Выпущенные модификации предназначались для проработки тщательных одноплановых функций. В частности:

  • ИЖ 250ИТВМ 01 и 03 имели большее расстояние осей;
  • ИЖ 250 ИТВМФ1 имел современную индикацию;
  • ИЖ 250 ИТПМ выполнял стандартные токарные работы.

Стандартный ИЖ 250 — универсален. Работает на патронах, в центрах, приводит нарезку модульных, метрических и дюймовых инструментов.

Общий вид токарно-винторезного станка 250-ИТП

Фото токарно-винторезного станка 250-ИТП

Фото токарно-винторезного станка 250-ИТП

Фото токарно-винторезного станка 250-ИТП

Фото токарно-винторезного станка 250-ИТП

Фото токарно-винторезного станка 250-ИТП

Фото токарно-винторезного станка 250-ИТП

Расположение основных узлов токарного станка 250-ИТП (иж 250-ИТП)

  1. Станина — 250ИТП.10.000-01
  2. Редуктор — 250ИТП.17.000
  3. Коробка подач — 250ИТП.30.000-01
  4. Гитара — 250ИТП.25.000
  5. Бабка передняя — 250ИТП.20.000-01
  6. Электрооборудование — 250ИТП.90.000
  7. Электрошкаф — 250ИТП.91.000
  8. Разводка СЦИ —
  9. Резцедержатель 4-х позиционный — 250ИТП.61.000
  10. Суппорт — 250ИТП.60.000-01
  11. Бабка задняя — 250ИТП.40.000
  12. Фартук — 250ИТП.50.000

характеристики и советы о покупке бу

Ижевский машиностроительный завод на протяжении длительного времени своего существования успел выпустить на рынок большое количество моделей оборудования для обработки металлопродукции.

Одной из ключевых моделей такой аппаратуры является ИЖ 250 — токарный станок, которым пользуются и в наши дни. В этой статье мы рассмотрим главные конструктивные особенности, технические характеристики, а также ознакомимся с правильным подбором оборудования.

Назначение

Главной задачей, которую ставит перед собой токарный станок ИЖ 250, является выполнение широкого перечня токарных работ в кулачковых или цанговых патронах. Кроме того, его повсеместно используют для создания модульных, метрических и дюймовых резьб.

На протяжении нескольких десятков лет выпуска этой модели завод старался модернизировать собственную продукцию для решения еще большего спектра задач.

Так, например, модель ИТВМФ1 имеет в своей конструкции систему цифровой индикации. В модели ИТВМ.03 инженеры добились увеличения межцентрового расстояния. Ну а субмодель ИТПМ предназначается для успешного выполнения работ с меньшей степенью точности.

Технические характеристики

Ниже предлагаем ознакомиться с ключевыми особенностями данного агрегата. Установка может похвастаться особыми характеристиками, которые обуславливаются конструктивными решениями, указанными в списке ниже:

Фото. Токарный станок ИЖ 250

  • повышенное число оборотов шпинделя и интервал подач — эти свойства являются прямой гарантией прекрасного качества обработки металлических поверхностей при более высокой производительности процессов;
  • когда ходовой винт выполняет резьбу, токарный станок автоматически смазывает его;
  • станок останавливается с помощью механизма, расположенного в фартуке. Благодаря этой особенности при токарной обработке оборудование работает по жесткому упору;
  • за счет особенности, указанной выше, устройство подачи получает более высокую защиту от потенциальной перегрузки;
  • фиксация резцовой головки модели выполнена без зазоров. Таким образом, конструкторы добилась повышенной жесткости и точности монтажа;
  • контролирование скорости шпинделя ведется по преселективной схеме. Это позволяет заранее подготовить оборудование к последующему запуску на выполнение новых операций, причем сделать это в нужный момент;
  • замена приводных ремней выполняется максимально быстро, так как шпиндельный механизм имеет удобную конструкцию;
  • установленную коробку передач можно отнести к универсальным механизмам, поскольку для нарезки любой резьбы не надо менять шестерни на гитаре;
  • в процессе производства станины используется хромоникелевый чугун. Направляющие закалены методом подачи высокочастотного тока, после чего их шлифуют при производстве.

Обратите внимание! Принцип управления подачами на станках ИЖ-250 базируется на мнемоническом принципе, в котором задействуется один рычаг. Направление движения резцовой головки, установленной на суппорте, осуществляется идентично направлению, в котором станок включается.

Видео

Особенности эксплуатации

Рассматриваемое оборудование оборудовано клиновыми и поликлиновыми ремнями. Для обеспечения максимальной производительности выполнения работ установлен электрический трехфазный двигатель, мощность которого составляет три киловатта.

Он отвечает за обеспечение главного движения. Также имеется редуктор, предлагающий 12 скоростей вращения резца. Если токарю надо повернуть маховик, в селекторных дисках образуется определенная комбинация отверстий. В эти отверстия входят пальцы, расположенные на корпусе рычагов.

Главной задачей этих пальцев является правильное и своевременное переключение блоков шестерен. После этого шестерни, на которые воздействует вращательный момент, приостанавливаются, так как рычаг оттягивается «на себя». Так возникает возможность переключить режим работы.

В модели ИЖ 250 устанавливается фартук закрытого типа. Его наличие позволяет токарному аппарату нарезать резьбу с помощью ходового винта. Кроме того, подача суппорта возможна в продольном и поперечном направлении.

Запомните! Подача может производиться механическим или ручным способом с помощью ходового валика. При этом полностью исключается вероятность одновременной подачи в различных направлениях. За безопасность от подобного эффекта отвечает блокировочное приспособление. Блокировка дополнительно предотвращает включение винта и валика в одно и то же время.

К другим особенностям работы данного токарного станка можно отнесли следующие:

  • производитель предлагает станки, в которых можно настраивать скорость вращения шпинделя. В таких моделях отсутствует редуктор;
  • подключение к электрической сети осуществляется с помощью пакетного выключателя;
  • электрическая аппаратура и силовое оборудование работает от трехфазной электросети, напряжение которой составляет 380 Вольт.

Как выглядит станок в наше время?

Даже несмотря на то, что ИЖ-250 выпускается в наше время, на протяжении нескольких десятков лет производства конструкция не претерпела существенных конструктивных изменений.

Компании, занимающиеся выпуском металлических изделий в промышленных масштабах, могут получить модели с более качественной электрикой и комплектующими с повышенным уровнем надежности. Применение компьютерного метода создания станин, увеличенный класс точности — это далеко не полный перечень достоинств, которыми обладает рассматриваемое оборудование.

Другие особенности

Станок данной модели разрабатывался инженерами «ИЖМАШа» для комплексной обработки металлических изделий, которые имеют небольшие размеры. Именно поэтому они пользовались популярностью в приборостроительной и инструментальной промышленности.

Несмотря на то, что с момента выпуска первого экземпляра прошло несколько десятилетий, на производственных предприятиях до сих пор можно встретить данную технику.

Токарный станок ИЖ 250 выгодно отличается от конкурентов благодаря тому, что с его помощью можно добиться повышенной точности обработки в случаях, если нужно выполнить финишные или получистовые токарные операции. В случае, когда надо выполнить более грубые технологические операции, в процессе которых узлы агрегата испытывают повышенную нагрузку, производитель рекомендует обзавестись модернизированной версией — ИЖ 250 ИТП.

В модернизированной версии ИТВМФ1 имеется возможность обрабатывать детали с повышенной производительностью, поскольку здесь установлена цифровая индикация. Оператору приходится тратить меньше времени на измерение геометрических параметров изделий и выполнение пробных проходов.

Наличие цифровой индексации позволяет воспользоваться рядом других преимуществ:

  • отсутствие необходимости запоминать количество оборотов лимба, а также вести расчеты других параметров;
  • оператору не нужно тратить свое время и рассеивать внимание на линейную компенсацию неточностей.

Благодаря техническим возможностям токарного станка ИЖ 250 возникает возможность более точно и оперативно нарезать различные типы резьбы. Это основная причина, по которой большое количество производственных предприятий до сих пор пользуется данным оборудованием.

Как правильно приобрести?

Оформить покупку бюджетного станка ИЖ 250 в первоначальном варианте конструкции практически невозможно на первичном рынке. Дело в том, что за многие годы модернизации оборудования конструкторы внесли большое количество мелких и больших изменений в компоновке модели.

Если потенциальному покупателю нужно приобрести оборудование по сравнительно доступной цене, находящееся в нормальном состоянии, рекомендуется купить его на специализированных досках объявлений. Одной из таких площадок является Авито — здесь практически всегда можно найти привлекательные предложения от частных продавцов или производственных предприятий.

При оформлении покупки мы рекомендуем обратить ваше внимание на следующие особенности:

  • силовой агрегат должен выдавать максимальные паспортные обороты. Для проверки этого показателя следует подключить станок к трехфазной электросети и провести пробный запуск на всех скоростях. Признаком проблемной работы электрического двигателя является отсутствие возможности достичь максимальных оборотов, а также заметный перегрев корпуса мотора при работе на минимальной нагрузке;
  • обязательно проверьте правильность остановки б/у агрегата. Очень часто в конструкции ломается механизм, расположенный в фартуке. Признаком его выхода из строя является недостаточно жесткий упор при остановке работы силового агрегата;
  • перед оформлением покупки следует обратить внимание и на приводные ремни. На их поверхности не должны находиться абразивные продукты, выделяемые в результате износа. Если вы обнаружили стружку, это первый признак того, что ремни придется обязательно заменить на новые. Вторым признаком можно считать повышенную шумность, определяемую по нехарактерному свисту;
  • проверьте правильность работы коробки подач. Внутренняя начинка также не должна иметь никаких следов абразива.

Мы не рекомендуем оформлять покупку оборудования по предоплате или наложенному платежу, если продавец не согласился на возврат при обнаружении неисправностей, не указанных в объявлении.

Лучший способ проверки — отправиться к продавцу вместе с опытным токарем и попытаться проверить все режимы работы. Только квалифицированный специалист сможет обнаружить наличие проблем в конструкции механизмов и сбросить цену, либо отказаться от покупки в целом.

Выводы

ИЖ 250 — легендарный станок от ИЖМАШа, который на протяжении нескольких десятилетий все равно остается востребованным на любых производственных предприятиях. Он выпущен как в базовой версии, так и в трех модернизированных вариантах. Конструкция оптимизирована под выполнение работ по токарной обработке металлических деталей, имеющих небольшие размеры. Силовые агрегаты отличаются повышенной производительностью и хорошим ресурсом работы.

Конструкция имеет хорошую защиту от потенциального выхода из строя. Редуктор на 12 скоростей дает возможность оптимизировать временные затраты на обработку, гарантируя при этом экономию электроэнергии. При оформлении покупки следует обязательно обратить внимание на общее визуальное состояние, работу двигателя и коробки подач, а также убедиться в отсутствии абразива на приводных ремнях.

При соблюдении всех требований, изложенных заводом-производителем, токарный станок ИЖ-250 обеспечит беспроблемную обработку металлических изделий на протяжении нескольких десятков лет.

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ: технические характеристики, паспорт

Электрооборудование станка

Электрическая схема токарно-винторезного станка ИЖ-250

Общие сведения

На станке установлено 3 трехфазных асинхронных короткозамкнутых электродвигателя:

  • Двухскоростной электродвигатель главного привода типа ФТ42—4/2, 2,6/3 кВт. 420/ 2800 об/мин напряжение 380 В.
  • Электродвигатель маслонасоса смазки АОЛ 12—4, Р = 0,18 кВт, n=1400 об/мин, 220/380 В, в. исп. Ф—3.
  • Электродвигатель охлаждения типа 1A-22, Р=0,125 кВт, n=2800 об/мин, напряжение 220/380 В.

Электроаппаратура и пакетные выключатели включения внешней сети и насоса охлаждения находятся в нише правой тумбы. Кнопки направления вращения и стоповая, тумблер для включения местного освещения и переключатель выбора скорости ПС находятся на пульте, на коробке подач.

Электродвигатели и аппаратура рассчитаны включение в сеть 380 вольт. Местное освещение 26 В.

Описание работы электросхемы

Подключение электросхемы станка к сети осуществляется пакетным выключателем ВС, при этом через пускатель П включается электродвигатель маслонасоса смазки 2Д.

Для включения электродвигателя 1Д на 420 об/мин, (треугольник) ручка переключения ПС ставится в положение “1 скорость”, замыкаются контакты 23-19.

Для включения электродвигателя 1Д на 2800 об/мин, (двойная звезда) ручка переключения ПС ставится в положение “II скорость”.

Изменение скорости вращения эл. двигателя 1Д возможно путем изменения положения переключателя ПС.

В зависимости от выбранного направления вращения шпинделя нажатием кнопки 3KУ “Назад” включается пускатель Н.

Пример работы схемы

Пример работы схемы на II скорости и при направлении вращения шпинделя вперед:

Повернуть ручку переключателя ПС в положение «II скорость» подготавливается к включению пускатель 2С.

Нажатием кнопки 2КУ «Вперед» ставится на самопитание пускатель В, подготавливающий цепь 1Д на вращение в направлении “Вперед”.

С поворотом рукоятки включения на микропереключатель МП замыкает свои н.з. контакты 5-23 и включается пускатель 2С.

В результате включения последовательно двух пускателей В и 2С двигатель 1Д получает вращение вперед на II скорости. Останов 1Д осуществляется кнопкой 1КУ “Стоп” или рукояткой фрикциона. Работа схемы при вращении 1Д в направлении назад или при скорости 1420 об/мин. происходит аналогично описанной.

Включение насоса охлаждения осуществляется пакетным выключателем BH с правой тумбы.

Защита и блокировка

Защита электрооборудования станка от короткого замыкания обеспечивается плавкими предохранителями 1ПП и 2ПП. Для защиты 1Д и 2Д ОТ перегрузок предусмотрены тепловые реле 1РТ и 2РТ. магнитные пускатели В и Н обеспечивают нулевую защиту 1Д.

Указания по эксплуатации станка

1. Не рекомендуется выключать станок во время его работы вводным пакетным выключателем ВС, т. е. разрывать им ток.

2. При срабатывании тепловой защиты электродвигателей 1Д или 2Д необходимо некоторое время выждать, чтобы он охладился, затем выключить 1РТ ИЛИ 2РТ кнопкой возврата и включить станок в работу.

Видео

Особенности эксплуатации

Рассматриваемое оборудование оборудовано клиновыми и поликлиновыми ремнями. Для обеспечения максимальной производительности выполнения работ установлен электрический трехфазный двигатель, мощность которого составляет три киловатта.

Он отвечает за обеспечение главного движения. Также имеется редуктор, предлагающий 12 скоростей вращения резца. Если токарю надо повернуть маховик, в селекторных дисках образуется определенная комбинация отверстий. В эти отверстия входят пальцы, расположенные на корпусе рычагов.

Главной задачей этих пальцев является правильное и своевременное переключение блоков шестерен. После этого шестерни, на которые воздействует вращательный момент, приостанавливаются, так как рычаг оттягивается «на себя». Так возникает возможность переключить режим работы.

В модели ИЖ 250 устанавливается фартук закрытого типа. Его наличие позволяет токарному аппарату нарезать резьбу с помощью ходового винта. Кроме того, подача суппорта возможна в продольном и поперечном направлении.

Запомните! Подача может производиться механическим или ручным способом с помощью ходового валика. При этом полностью исключается вероятность одновременной подачи в различных направлениях. За безопасность от подобного эффекта отвечает блокировочное приспособление. Блокировка дополнительно предотвращает включение винта и валика в одно и то же время.

К другим особенностям работы данного токарного станка можно отнесли следующие:

  • производитель предлагает станки, в которых можно настраивать скорость вращения шпинделя. В таких моделях отсутствует редуктор;
  • подключение к электрической сети осуществляется с помощью пакетного выключателя;
  • электрическая аппаратура и силовое оборудование работает от трехфазной электросети, напряжение которой составляет 380 Вольт.

Как выглядит станок в наше время?

Даже несмотря на то, что ИЖ-250 выпускается в наше время, на протяжении нескольких десятков лет производства конструкция не претерпела существенных конструктивных изменений.

Компании, занимающиеся выпуском металлических изделий в промышленных масштабах, могут получить модели с более качественной электрикой и комплектующими с повышенным уровнем надежности. Применение компьютерного метода создания станин, увеличенный класс точности — это далеко не полный перечень достоинств, которыми обладает рассматриваемое оборудование.

Другие особенности

Станок данной модели разрабатывался инженерами «ИЖМАШа» для комплексной обработки металлических изделий, которые имеют небольшие размеры. Именно поэтому они пользовались популярностью в приборостроительной и инструментальной промышленности.

Несмотря на то, что с момента выпуска первого экземпляра прошло несколько десятилетий, на производственных предприятиях до сих пор можно встретить данную технику.

Токарный станок ИЖ 250 выгодно отличается от конкурентов благодаря тому, что с его помощью можно добиться повышенной точности обработки в случаях, если нужно выполнить финишные или получистовые токарные операции. В случае, когда надо выполнить более грубые технологические операции, в процессе которых узлы агрегата испытывают повышенную нагрузку, производитель рекомендует обзавестись модернизированной версией — ИЖ 250 ИТП.

В модернизированной версии ИТВМФ1 имеется возможность обрабатывать детали с повышенной производительностью, поскольку здесь установлена цифровая индикация. Оператору приходится тратить меньше времени на измерение геометрических параметров изделий и выполнение пробных проходов.

Наличие цифровой индексации позволяет воспользоваться рядом других преимуществ:

отсутствие необходимости запоминать количество оборотов лимба, а также вести расчеты других параметров;
оператору не нужно тратить свое время и рассеивать внимание на линейную компенсацию неточностей.

Благодаря техническим возможностям токарного станка ИЖ 250 возникает возможность более точно и оперативно нарезать различные типы резьбы. Это основная причина, по которой большое количество производственных предприятий до сих пор пользуется данным оборудованием.

Технические характеристики станка 250ИТВМ

Наименование параметра250ИТВМ.01250ИТВМ.03250ИТВМФ1
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82ВВВ
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм240240240
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над суппортом, мм168168168
Наибольший диаметр заготовки устанавливаемой над станиной, мм300300300
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм500750500
Шпиндель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм252525
Наибольший диаметр прутка, проходящий через отверстие в шпинделе, мм242424
Количество ступеней прямого вращения шпинделя, об/мин212121
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин25..250025..250025..2500
Количество ступеней обратного вращения шпинделя, об/мин212121
Частота обратного вращения шпинделя, об/мин25..250025..250025..2500
Размер внутреннего конуса в шпинделе, ММорзе 4Морзе 4Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72444
Допустимый крутящий момент на шпинделе, Нм1051,901051,901051,90
Подачи
Наибольшая длина хода каретки суппорта, мм500500500
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм0,10,10,1
Продольное перемещение за один оборот лимба, мм202020
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм165165165
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм0,050,050,05
Поперечное перемещение за один оборот лимба, мм333
Наибольшее перемещение верхних салазок суппорта, мм120120120
Число ступеней продольных подач
Пределы рабочих подач продольных, мм/об0,01..1,80,01..1,80,01..1,8
Число ступеней поперечных подач
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об0,005..0,90,005..0,90,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/миннетнетнет
Скорость быстрых перемещений суппорта, поперечных, м/миннетнет
Количество нарезаемых резьб метрических
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм0,2..480,2..480,2..48
Количество нарезаемых резьб дюймовых
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых24..0,524..0,524..0,5
Количество нарезаемых резьб модульных
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных0,2..120,2..120,2..12
Количество нарезаемых резьб питчевыхнетнетнет
Дискретность УЦИ по координатам X/Z. мм0,001/ 0,005
Задняя бабка
Размер внутреннего конуса пиноли задней бабки по ГОСТ 25557-82Морзе 3Морзе 3Морзе 3
Центр пиноли задней бабки по ГОСТ 13214-79Морзе 3Морзе 3Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм858585
Цена деления линейки перемещение пиноли, мм111
Цена деления лимба перемещение пиноли, мм0,050,050,05
Поперечное смещение пиноли, мм±10±10±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке333
Электродвигатель главного привода, кВт/ об/мин3/ 14103/ 14103/ 1410
Электродвигатель станции смазки, кВт/ об/мин0,09/ 13500,09/ 13500,09/ 1350
Электродвигатель насоса охлаждения, кВт/ об/мин0,18/ 27300,18/ 27300,18/ 2730
Насос охлаждения (помпа)ПА-22ПА-22ПА-22
Суммарная мощность электродвигателей на станке, кВт3,273,273,27
Габаритные размеры и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм1790_810_14002005_810_14001790_810_1400
Масса станка, кг118012401190

Список литературы:

Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1. Руководство по эксплуатации 250ИТВМ.00.000 РЭ, 2000 Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1. Руководство по эксплуатации электрооборудования 250ИТВМ.00.000 РЭ1, 2000

Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965

Батов В.П. Токарные станки., 1978

Белецкий Д.Г. Справочник токаря-универсала, 1987

Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)

Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)

Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973

Пикус М.Ю. Справочник слесаря по ремонту станков, 1987

Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980

Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973

Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988

Связанные ссылки. Дополнительная информация

  • Классификация и основные характеристики станков токарной группы
  • Выбор подходящего станка для металлообработки
  • Многозаходная резьба. Способы нарезания многозаходных резьб на токарном станке
  • Графические знаки для токарных станков
  • Фрикционная муфта токарно-винторезного станка
  • Методика проверки и испытания токарно-винторезных станков на точность
  • Заводы производители токарных станков
  • Заводы производители металлорежущих станков
  • Справочник токарных станков

Главная О компании Новости Статьи Прайс-лист Контакты Справочная информация Интересное видео Деревообрабатывающие станки КПО Производители

Устройство

Токарный станок ИЖ 250 оснащен мощным электрическим двигателем, который передает движение посредством 12-скоростного редуктора. Встроенный мотор рассчитан на работу в режиме 380 В. Его номинальная мощность – 3 кВт.

Агрегат укомплектован закрытым фартуком. Подачи суппорта в обоих направления осуществляются мастером вручную или с помощью ходового валика. Закрытый фартук также обеспечивает эффективное и точное нарезание резьбы посредством ходового винта. При этом мастер управляет подачами с помощью рукояти. Направление включения рукояти и направление движения суппорта идентичны. Немалый плюс конструкции состоит в том, что ходовой валик и винт не могут быть запущены одновременно, что обеспечивает встроенное блокировочное устройство.


Если станок ИЖ 250 укомплектован системой цифровой индикации, то это в значительной мере расширяет его функциональность. Эта опция позволяет проводить контроль размеров в дюймах или миллиметрах с точностью 0.1-100 мкм. СЦИ повышает точность обработки деталей, так как дает возможность осуществлять линейную компенсацию погрешностей механических деталей агрегата. Таковой может выступать, к примеру, износ направляющих.

В модели токарного станка ИЖ 250 предусмотрена особая коробка подач, которая обеспечивает значительный диапазон вариаций резьбы. Если у мастера возникает необходимость предельно точного нарезания – ходовой винт может быть напрямую соединен с гитарой, что позволит достичь нужного результата.

Станок токарно-винторезный высокой точности 250ИТВМ.03.Ф1 с УЦИ (РМЦ 750 мм)

Описание

Станок токарно-винторезный высокой точности 250ИТВМ.03Ф1 предназначен для выполнения разнообразных токарных работ в центрах, цанговых или кулачковых патронах, а также для нарезания метрических, модульных, дюймовых резьб. Станок 250 ИТВМ.03 отличается от базовой модели увеличенным межцентровым расстоянием и оснащен системой цифровой индикации.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:

Широкий диапазон чисел оборотов и подач обеспечивает производительную обработку при хорошем качестве поверхности. Преселективное управление скоростями шпинделя позволяет подготовить последующее включение во время работы станка и быстро осуществить его в нужный момент. Мнемоническое управление подачами обеспечивается одной рукояткой, направление включения которой совпадает с направлением выбранного перемещения суппорта с резцовой головкой. Беззазорная фиксация резцовой головки обеспечивает высокую жесткость и точность установки. Ходовой винт смазывается автоматически при нарезании резьбы. Конструкция шпиндельного узла позволяет быстро сменить приводные ремни без разборки узла. Станина станков 250 ИТВМ.01, 250 ИТВМ Ф1, 250 ИТВМ.03 изготовлена из хромоникелевого чугуна, направляющие закалены токами высокой частоты и отшлифованы. Механизм останова, расположенный в фартуке, предохраняет механизмы подач от перегрузок, а также позволяет работать по жесткому упору при точении.

Привод главного движения осуществляется от электродвигателя через двенадцати скоростной редуктор, клиновые и поликлиновые ремни. При повороте маховика в двух селекторных дисках создается определенная комбинация отверстий под фиксирующие пальцы рычагов, переключающих блоки шестерен. После этого оттягиванием рукоятки на себя сначала осуществляется притормаживание вращающихся шестерен, а затем их переключение. В передней бабке размещены приемный шкив, шпиндель, перебор 1:8, звено увеличения шага резьбы. Станок модели 250 ИТВМФ1 оснащен системой цифровой индикации (СЦИ).Оснащение станка СЦИ позволяет:

  • — осуществлять индикацию размеров в мм или в дюймах с дискретностью от 0,1 до 100 мкм;
  • — проводить линейную компенсацию погрешностей механических элементов станка, например, износ направляющих;
  • — вводить компенсацию износа инструмента.

Для точного отсчета поперечных перемещений предусмотрен механизм-верньер, позволяющий осуществлять перемещения 0,005 мм/об. Коробка подач обеспечивает широкий диапазон величин нарезаемой резьбы, продольной и поперечной подач. Для нарезания точной резьбы предусмотрено прямое соединение ходового винта с гитарой, минуя механизм коробки подач.

Фартук закрытого типа обеспечивает продольные и поперечные подачи суппорта вручную и механически от ходового валика, а также нарезание резьбы при помощи ходового винта. Управление подачами осуществляется одной рукояткой. Направление включения рукоятки совпадает с направлением перемещения суппорта. Наличие блокировочного устройства исключает возможность одновременного включения ходового винта и ходового валика, а также продольной и поперечной подач. На станке устанавливаются электродвигатели и аппаратура, рассчитанные на напряжение 380 В трехфазного переменного тока частотой 50Гц, напряжении местного освещения 36 В. Подключение станка к электросети осуществляется пакетным включателем.

Основные технические характеристики

Высокие технические параметры и расширенная сфера применения определяются особыми особенностями сборки и детальными схемами станка.

Общий вид станка

При соответствующем качестве поверхности станок ИЖ производит обработку точно и эффективно. Отличительная особенность, которая сразу заметна по внешнему виду, – есть специальное преселективное управление скоростями. В результате переключения шпинделя в предыдущем шаге при выполнении нового не потребуется переключать скорость. Это обеспечивает не только дополнительное удобство и увеличение скорости работы, но и безопасность мастера. Подачи регулируются при помощи рукоятки, при этом направление устройства идентичное тому, куда направлен суппорт.

Управление приводом ведется через редуктор с 12 потенциалами. Шестерни переключаются в результате поворота маховика — создается схема отверстий. Удобна система цифровой индикации. Специалист может производить замеры с точностью до 0,1 мкм.

Правила и советы эксплуатации

Кинетическая схема устройства работает стабильно благодаря 12-скоростному приводу мощностью 3 кВт. Осуществление переключения скорости происходит благодаря маховику, связанному с селекторными дисками. Диски отвечают за правильную расстановку отверстий и рычагов для определенной передачи.

Работа рукояти весьма схожа по функциональности с работой педали сцепления в любой машине. Перед переключением скорости происходит оттягивание рукоятки, что тормозит шестеренки. При снижении общей скорости рычаги следующей передачи попадают в предварительно расставленные отверстия дисков и моментально набирают скорость.

На заметку: инструкция по эксплуатации включает важное дополнение – фартук станка оснащается специальным блокиратором, ограничивающим одновременный запуск валика с ходовым винтом. Аналогично блокируется продольное движение, если используется поперечное перемещение заготовки, также и наоборот

Советы и полезные рекомендации для осуществления эффективной работы на станке 250ИТВМ:

Владеть функциональными особенностями и возможностями каждой модели станка необходимо, поскольку в разных модификациях выполнение одинаковых операций осуществляется разными модулями

Необходимо с осторожностью относиться к разновидностям оборудования, на котором установлен привод 5,5 кВт.
Включение в сеть установки происходит путем монтажа специализированного выключателя пакетного типа.
Имеется ограничение на мощность электросети. Стандартные 220 В

сети не могут обеспечить станок необходимым количеством энергии. Установка работает исключительно на трехфазовых 380 В. сетях.

После приобретения и установки модели токарного оборудования 250ИТВМ впечатления недостаточной функциональности не появится. Устройство собрано максимально надежно, что подтверждается массой и одновременной простотой конструкции. Этой «устаревшей» машине под силу выполнить точную нарезку резьбы на заготовке небольшого размера, причем производительность сохраняется на достаточном уровне.

Единственный минус – модель нельзя использовать в режиме чрезмерных нагрузок и массовом поточном производстве. При частом выполнении обработки на максимальных оборотах может выйти из строя любая из главных деталей установке.

Устройство станка

Электрооборудование токарного станка ИЖ250

Станину изготавливают методом литья, она имеет усиления в виде П-образного ребра и устанавливается на прочной тумбе. Материал для станины служит хромоникелевый чугун. Станина снабжена 4-а направляющими (две – призматические, остальные – плоские). Последние подвергнуты поверхностной закалке ТВЧ и шлифовке. Внутри тумбы размещен электропривод, вращающий редуктор, автоматическая смазочная станция и система подачи СОЖ (смазочно-охлаждающая жидкость).

В соответствии с кинематической схемой станка редуктору отводится роль коробки скоростей, приводящейся с помощью электродвигателя, закрепленного на фланце. Для фиксации редуктора в тумбе имеется промежуточный кронштейн.

У редуктора есть устройство предварительного выбора оборотов. Эта процедура реализуется без останова станка.  Рукояткой проворачивают маховик, связанный с двумя дисками, с помощью которых выбирают число оборотов. Диски образуют набор отверстий для пальцев с рычагами, перекидывающими блоки  шестерен. Для приостановки вращения зубчатых колес (до скорости менее 100 об/мин) эта рукоятка слегка оттягивается к себе (ощущение сопротивления), выдерживается пауза. Затем усилием в том же направлении (к себе до отказа) включают передачу. На малых оборотах эта процедура делается одним движением ручки.

Для упрощения переброски или смены приводного ремня (без необходимости разбирать весь узел) его шкив смещен в левую половину корпуса задней бабки. Базой для монтажа последней принят штифт, установленный внизу шпинделя. Этот элемент контрит сам шпиндельный узел в случае разогрева нагреве последнего и облегчает контроль положения его оси вращения. Момент вращения к шпинделю станка приходит прямо от шкива либо через шестерни перебора. Впереди на корпус бабки вынесена ручка переключений между зубчатой муфтой и перебором. Блок не даст включить их в одно время. Во избежание поломки шестерен не двигайте ручку до полной остановки шпиндельного узла. В конструкции передней бабки предусмотрено звено, которое увеличивает шаг выполняемой резьбы.

С помощью коробки подач настраивают процессы по нарезке резьбы или переключают подачи во время точения. Размер всех поперечных подач вдвое меньше аналогичных продольных. Редуктор вращает входной вал указанной коробки посредством сменного комплекта шестерен (резьба) или ремня (все остальные операции). Переключение подачи при оборотах шпинделя менее 100 об/мин допускается с ходу. Если скорость выше – то только на выбеге (уменьшении скорости) шпинделя за счет кратковременного выключения вращения на станке с помощью предусмотренной рукоятки.

Слева на торцевой поверхности передней бабки крепят гитару. Из-за наличия блокировки включить зубчатую передачу вместе с ременной невозможно.

Застопорить заднюю бабку можно поворотом ее рукоятки. Усилие зажима можно отрегулировать с помощью гаек. Надежности прижима поспособствует добавочный винт. Проточка коротких конусов на станке облегчается тем, что есть возможность сместить корпус задней бабки по отношению к оси центров станка. Смещение делается на величину не более + — (10 мм) специальным винтом. Для контроля положения оси центров станка по горизонтали (относительно станинных направляющих) совмещают соответствующие бобышки на корпусе и поддоне задней бабки. Фиксацию пиноли выполняют посредством ее ручки.

К основным функциям фартука относят: реализация движения подачи (продольной или поперечной) для суппорта посредством ходового вала; порезка резьбовых поверхностей – от ходового винта. Поэтому фартук снабжен 4-я муфтами, которые включают прямые или обратные подачи. Ускоренного перегона резца у этих моделей станков нет.

Крестообразный суппорт в процессе работы станка ходит вдоль заготовки с помощью станинных направляющих, а поперек нее – по аналогичным элементам каретки. Продольные перемещения реализуются ручным либо механическим способом. Сверху на суппорте стоит основной резцедержатель с четырьмя местами под резцы. Под заказ возможна дополнительная поставка заднего одноместного резцедержателя для поперечной каретки.

Для закрытия зоны резания от летящих стружек установлено защитное ограждение с проемом из прочного прозрачного полимера. Ее монтируют с помощью стойки с регулируемой высотой. В случае резания заготовок из хрупкого материала применяют дополнительный защитный экран, который крепится к основному справа.

Насколько используется модель сегодня

Несмотря на достаточно «древний» год запуска в массовое производство, ИЖ 250ИТВМ паспорт еще давнего СССР образца, но его производительность приравнивается к современным модификациям аналогичного оборудования. Сегодня он поставляется в частные мастерские, школьные учебные классы и заведения среднего строительного образования без серьезных отличий от первоначальной модели.

Сравнивая устройство станка с альтернативными многофункциональными установками по многим показателям старенький ИЖ 250 проигрывает, но даже такая конкуренция не может полностью подавить спрос на эти модели. Паспорт 250ИТВМ не имеет превосходящих характеристик, однако точность работы на этом устройстве способна поразить даже опытного современного мастера обработки деталей.

Модель отстает от конкурентов по эргономичности, количеству изготавливаемых деталей, отсутствием компьютерного контроля и другим показателям. Но каждый обзор устройств, способных выполнить нарезку резьбы не обходиться без этого базового представителя класса.

Читать также: Варисторы виды и маркировка

Опции, описания

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: Широкий диапазон чисел оборотов и подач обеспечивает производительную обработку при хорошем качестве поверхности. Преселективное управление скоростями шпинделя позволяет подготовить последующее включение во время работы станка и быстро осуществить его в нужный момент. Мнемоническое управление подачами обеспечивается одной рукояткой, направление включения которой совпадает с направлением выбранного перемещения суппорта с резцовой головкой. Беззазорная фиксация резцовой головки обеспечивает высокую жесткость и точность установки. Ходовой винт смазывается автоматически при нарезании резьбы. Конструкция шпиндельного узла позволяет быстро сменить приводные ремни без разборки узла. Станина станков 250 ИТВМ.01, 250 ИТВМ Ф1, 250 ИТВМ.03 изготовлена из хромоникелевого чугуна, направляющие закалены токами высокой частоты и отшлифованы. Механизм останова, расположенный в фартуке, предохраняет механизмы подач от перегрузок, а также позволяет работать по жесткому упору при точении.

Привод главного движения осуществляется от электродвигателя через двенадцати скоростной редуктор, клиновые и поликлиновые ремни. При повороте маховика в двух селекторных дисках создается определенная комбинация отверстий под фиксирующие пальцы рычагов, переключающих блоки шестерен. После этого оттягиванием рукоятки на себя сначала осуществляется притормаживание вращающихся шестерен, а затем их переключение. В передней бабке размещены приемный шкив, шпиндель, перебор 1:8, звено увеличения шага резьбы. Станок модели 250 ИТВМФ1 оснащен системой цифровой индикации (СЦИ).Оснащение станка СЦИ позволяет:

  • осуществлять индикацию размеров в мм или в дюймах с дискретностью от 0,1 до 100 мкм;
  • проводить линейную компенсацию погрешностей механических элементов станка, например, износ направляющих;
  • вводить компенсацию износа инструмента.

Для точного отсчета поперечных перемещений предусмотрен механизм-верньер, позволяющий осуществлять перемещения 0,005 мм/об. Коробка подач обеспечивает широкий диапазон величин нарезаемой резьбы, продольной и поперечной подач. Для нарезания точной резьбы предусмотрено прямое соединение ходового винта с гитарой, минуя механизм коробки подач.

Фартук закрытого типа обеспечивает продольные и поперечные подачи суппорта вручную и механически от ходового валика, а также нарезание резьбы при помощи ходового винта. Управление подачами осуществляется одной рукояткой. Направление включения рукоятки совпадает с направлением перемещения суппорта. Наличие блокировочного устройства исключает возможность одновременного включения ходового винта и ходового валика, а также продольной и поперечной подач. На станке устанавливаются электродвигатели и аппаратура, рассчитанные на напряжение 380 В трехфазного переменного тока частотой 50Гц, напряжении местного освещения 36 В. Подключение станка к электросети осуществляется пакетным включателем.

Правила и советы эксплуатации

Кинетическая схема устройства работает стабильно благодаря 12-скоростному приводу мощностью 3 кВт. Осуществление переключения скорости происходит благодаря маховику, связанному с селекторными дисками. Диски отвечают за правильную расстановку отверстий и рычагов для определенной передачи.

Работа рукояти весьма схожа по функциональности с работой педали сцепления в любой машине. Перед переключением скорости происходит оттягивание рукоятки, что тормозит шестеренки. При снижении общей скорости рычаги следующей передачи попадают в предварительно расставленные отверстия дисков и моментально набирают скорость.

На заметку: инструкция по эксплуатации включает важное дополнение – фартук станка оснащается специальным блокиратором, ограничивающим одновременный запуск валика с ходовым винтом. Аналогично блокируется продольное движение, если используется поперечное перемещение заготовки, также и наоборот

Советы и полезные рекомендации для осуществления эффективной работы на станке 250ИТВМ:

Владеть функциональными особенностями и возможностями каждой модели станка необходимо, поскольку в разных модификациях выполнение одинаковых операций осуществляется разными модулями

Необходимо с осторожностью относиться к разновидностям оборудования, на котором установлен привод 5,5 кВт.
Включение в сеть установки происходит путем монтажа специализированного выключателя пакетного типа.
Имеется ограничение на мощность электросети. Стандартные 220 В

сети не могут обеспечить станок необходимым количеством энергии. Установка работает исключительно на трехфазовых 380 В. сетях.

После приобретения и установки модели токарного оборудования 250ИТВМ впечатления недостаточной функциональности не появится. Устройство собрано максимально надежно, что подтверждается массой и одновременной простотой конструкции. Этой «устаревшей» машине под силу выполнить точную нарезку резьбы на заготовке небольшого размера, причем производительность сохраняется на достаточном уровне.

Единственный минус – модель нельзя использовать в режиме чрезмерных нагрузок и массовом поточном производстве. При частом выполнении обработки на максимальных оборотах может выйти из строя любая из главных деталей установке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ.01 представляет собой агрегат для выполнения технологических операций. Он используется для точения, одного из основных методов по обработке металлов резанием и преимущественно в промышленных условиях, в рамках производственных предприятий разного масштаба.

Токарный станок модели ИЖ250ИТВМ, благодаря относительно небольшим габаритным размерам занимает немного площади производственного участка. Его энергопотребление не велико. Агрегат при обработке дает точность размеров деталей класса «В» (высокая). Это оборудование изготовлено качественно и может эксплуатироваться длительное время. Его предпочтительнее применять:

  • Для единичного выпуска изделий небольшого размера в условиях приборостроительного или инструментального производства.
  • Для получистовой или финишной обработки.

С целью предупреждения последующих нештатных или аварийных ситуаций приобретайте станки после обслуживания/восстановительного ремонта.

250ИТВМ Станок токарно-винторезный высокой точностиСхемы, описание, характеристики


Сведения о производителе токарно-винторезного станка 250ИТВМ

Производитель токарного станка 250ИТВМ — Ижевский станкостроительный завод Ижмаш, основанный в 1807 году.

История станкостроения на Ижевском машиностроительном начинается 28 июля 1930 г. после выхода приказа №181 о создании станкостроительного отдела.

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок с внешней трансмиссией.

Наиболее массовыми моделями универсальных токарных станков, выпущенными в разное время, стали «Удмурт», «Удмурт-2» (161-АМ), ИЖ-250, 1И611П, 1ИС611В, 95ТС, 250ИТВМ, 250ИТВМФ1 и токарный станок с ЧПУ ИТ42.

Станки, выпускаемые машиностроительным заводом Ижмаш

  • 1И611П
    — станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 270
  • 1И611ПМФ3
    — станок токарный с ЧПУØ 320
  • 1ИС611В
    — станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 270
  • 95-ТВ (95ТВ)
    — станок токарно-винторезный Ø 250
  • 95ТС-1 (ИС1-1)
    — станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 250
  • 161-А, 161-АМ (Удмурт-2)
    — станок токарно-винторезный универсальный Ø 350
  • 250-ИТВ (ИЖ 250-ИТВ)
    — станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
  • 250ИТВМ (ИЖ 250ИТВМ)
    — станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
  • 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМ Ф1
    — станок токарно-винторезный высокой точности Ø 300
  • 250ИТВМ Ф2
    — станок токарный с оперативной системой управления ОСУ Ø 320
  • 1336м
    — станок токарно-револьверный Ø 420, Ижевск, Киев
  • ИЖ-Т-400 (1623)
    — станок токарно-винторезный универсальныйØ 400
  • ИЖ-250, ИЖ-250П
    — станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 250
  • ИТ-42
    — станок токарный с ЧПУ Ø 320

Назначение ИЖ 250

Токарный станок по металлу ИЖ 250 обеспечивает высококачественное исполнение заключительных операций. Чтобы произвести точение, не требующее большой точности, и, оказывающее солидные нагрузки на станок, стоит выбрать другую модификацию оборудования – 250 ИТП. Для удовлетворения спроса Ижмаш выпустил несколько модернизированных вариантов ИЖ 250:

  • ИЖ 250 ИТВМ.03 имеет большее расстояние между центрами, позволяющее легко обрабатывать детали нестандартной формы.
  • ИЖ 250 ИТВМФ1 – агрегат, имеющий цифровой индикатор, что повышает удобство, точность и эффективность работы.
  • ИЖ 250 ИТПМ используется для токарных операций невысокой точности.

Общий вид токарно-винторезного станка 250ИТВМ

Фото токарно-винторезного станка 250итвм

Фото токарно-винторезного станка 250итвм

Фото передней бабки токарно-винторезного станка 250итвм

Фото передней бабки токарно-винторезного станка 250итвм

Шпиндель токарно-винторезного станка 250итвм

Суппорт токарно-винторезного станка 250итвм

Расположение составных частей станка 250ИТВМ

Расположение основных узлов токарного станка 250итвм

Перечень составных частей станка 250ИТВМ

  1. Станина 250ИТВМ.10.000 (250ИТВМ.03.10.000)
  2. Редуктор 250ИТВМ.17.000
  3. Коробка подач 250ИТВМ.30.000
  4. Гитара 250ИТВМ.25.000
  5. Бабка передняя 250ИТВМ.21.000
  6. Электрооборудование 250ИТВМ.90.000
  7. Разводка УЦИ 250ИТВМФ1.94.000
  8. Ограждение (патрона) 250ИТП.86.000
  9. Фартук 250ИТВМ.50.000
  10. Резцедержатель четырехпозиционный 250ИТП.61.000
  11. Ограждение (суппорта) 1И611П.89.000
  12. Суппорт 250ИТВМ.60.000
  13. Охлаждение 250ИТП.70.000
  14. Бабка задняя 250ИТП.40.000
  15. Ограждение 250ИТВМ.10.02.000
  16. Смазка 250ИТВМ.74.000

Назначение и описание агрегата

Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01отличается приличным по величине набором функций, а также вменяемой ценой. Такой агрегат легко обтачивает небольшие металлические заготовки. Чтобы его высокая точность обработки сохранялась подольше, не используйте его под крупные серии деталей и, в особенности, для их предварительной обработки. Для таких процессов в линейке есть агрегат в исполнении 250 ИТПМ, который производится под заказ.

Указанное оборудование выпускалось станкостроительным заводом ИжмашСтанко (Ижевск). Агрегаты, комплектующие изделия и запчасти к нему имеются в продаже в полном объеме. Причем их стоимость приемлемая.

Вся рассматриваемая нами серия станков разрабатывалась на основе конструктивно и технически удачной схемы агрегата ИЖ1И611П. Они выполняют разнообразные виды токарных операций с фиксацией детали патроном, цанговым зажимом либо вращающимися центрами, производят нарезку резьбы дюймовой, метрической и модульной резьбы.

Основной привод выполнен электродвигателем, работающим на клиноременную передачу (одиночную и поликлиновую) или зубчатый редуктор (12-и ступенчатый).

В корпус передней бабки монтируют:

  • Шпиндельный узел, объединенный со входным шкивом.
  • Комплекты зубчатых колес (два) – перебор (с передаточным соотношением 1 : и звено, увеличивающее шаги для резьбы.

Повысить производительность работ на станке позволяет отказ от пробного прохода с последующими замерами деталей. Это новшество реализовано в токарном станке ИЖ250ИТВМФ1. Для этого он имеет устройство цифровой индикации (УЦИ). Оно значительно упрощает работу специалиста по расчету глубины резания, соответствующего ей числа оборотов лимба с фиксацией их на экране. УЦИ способствует обеспечению станку высокой точности обработки за счет:

  • Отражения величины размера (в мм, дюймах) с дискретностью в 0,1 – 100 мкм.
  • Учета компенсационных поправок, учитывающих изнашивание трущихся пар станочного агрегата и кромки режущего инструмента.

Точный отсчет для поперечной подачи (до 0,005 мм/об) осуществляется механизмом типа «верньер». Это маховик с нониусной шкалой. Коробка подач в состоянии менять скорость резца при нарезании резьбы, точении и остальных операциях. Причем делает это в достаточно широких пределах. Резьба с высокой точностью нарезается при условии прямого подключения ходового винта к гитаре (без участия коробки подачи).

Расположение органов управления токарно-винторезным станком 250ИТВМ

Расположение органов управления токарным станком 250итвм

Перечень органов управления станком 250ИТВМ

  1. Маховик выбора частоты вращения шпинделя
  2. Рукоятка включения частоты вращения шпинделя
  3. Рукоятки выбора величины подач и шага резьбы
  4. Рукоятки выбора величины подач и шага резьбы
  5. Рукоятки выбора величины подач и шага резьбы
  6. Рукоятка переключения перебора
  7. Рукоятка переключения трензеля и звена увеличения шага
  8. Выключатель электронасоса охлаждения
  9. Вводной выключатель
  10. Замок запирания вводного выключателя
  11. Цифровое табло для станка 250ИТВМ Ф1
  1. Выключатель станции смазки
  2. Кнопка общего останова и аварийного отключения станка
  3. Маховик ручной продольной подачи
  4. Ручка ручной поперечной подачи
  5. Рукоятка закрепления резцедержателя
  6. Рукоятка включения и выключения гайки ходового винта
  7. Маховик перемещения верхних салазок
  8. Выключатель освещения
  9. Рукоятка зажима пиноли
  10. Рукоятка закрепления задней бабки на станке
  11. Маховик перемещения пиноли
  12. Гайка для закрепления задней бабки на станине
  13. Рукоятка реверсирования подачи
  14. Рукоятка пуска и останова
  15. Винт регулирования предохранительного механизма

Конструкционные особенности устройства

Семейство токарных станков Иж разработано так, чтобы обеспечивать минимальное отвлечение персонала и гарантировать стабильные режимы работы. Краткое описание особенностей функционирования и оснащения:

  • при токарных работах, подача смазки на ходовой винт осуществляется автоматически;
  • фартук, в котором устанавливается механика обработки — гарантирует высокую жесткость упора, снижает нагрузки на механизм коробки передач;
  • большие диапазоны движения суппорта, значения подачи, оборотов главного вала обеспечивают высокую производительность, а также качество обработки поверхности;
  • для регулировки скорости вращения шпинделя агрегата применен роботизированный механизм, он же отвечает за предварительную установку режима для проведения следующей операции;
  • система приводных ремней и общая конструкция системы шестерен главного привода обеспечивают высокую скорость замены шкивов и не требует замены элементов для получения нужного режима эксплуатации;
  • задняя бабка сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать удобное управление в сочетании с высокой жесткостью.
  • при нарезке резьбы не требуется менять колеса гитары за счет особой конструкции механики коробки подач;
  • в конструкции головки резцов использована схема с беззазорной сцепкой. Это не только повышает точность установки рабочего органа, но и обеспечивает высокую жесткость;
  • работу подачи регулирует всего одна рукоятка.

Конструкция всех моделей семейства отличается высокой прочностью и долговечностью. Все рабочие поверхности выполнены из износоустойчивого хромоникилевого чугуна. Все элементы проходят закалку, шлифовку. Компоновка станков классическая, не предусматривающая продольно фрезерный тип операций.

Для удобства работы оборудование оснащается лампой освещения рабочей области с изменяемым положением.

Системы безопасности включают:

  • защиту от коротких замыканий электросистемы;
  • структуру аварийного останова главного двигателя при превышении нагрузки на валу;
  • блокировочные приспособления для недопущения одновременной подачи в двух направлениях;
  • систему предотвращения случаев, когда валик и винт включаются одновременно.

Компания производитель, легендарный завод ИЖМАШ, предлагает несколько модификаций оборудования, отличающихся регулировкой главного привода и другими характеристиками. В частности, существуют системы без редуктора, в которых изменение скорости вращения шпинделя осуществляется модификацией оборотов электродвигателя. В станках такого класса используется более мощная модель привода в 5.5 кВт.

Схема электрическая принципиальная станка 250ИТВМ

Электрическая схема токарно-винторезного станка 250итвм

Питание станка осуществляется от сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц. Качество электроэнергии должно соответствовать ГОСТ 13109-97

Питание цепей электрооборудования осуществляется следующими напряжениями:

  • электродвигатели, трансформаторы — 380 В, 50 Гц;
  • цепи управления переменного тока -110 В, 50 Гц;
  • цепи электродинамического торможения -82 В постоянного тока;
  • цепи освещения и сигнализации — 24 В, 50 Гц.
  • цепи питания блоков цифровой индикации 220 В*.

Пуск двигателя M1 главного привода осуществляется переводом рукоятки управления в верхнее ИЛИ В нижнее положение. В верхнем положении рукоятки нажимается выключатель S4, который включит пускатель К2, при этом будет прямое вращение электродвигателя M1. При переключении рукоятки в нижнее положение нажимается выключатель S5, который включит пускатель КЗ, двигателю M1 будет обеспечено обратное вращение.

При установке рукоятки управления из верхнего или нижнего положения в нейтральное (среднее) отключится пускатель К2 или КЗ, включится реле К5 устройства контроля торможения А1, которое своим замыкающим контактом включит пускатель торможения К4, другим своим замыкающим контактом подключит вход электронного усилителя на транзисторах V5,V6 к измерительному мосту, образованному статорными обмотками электродвигателя M1 и резисторами R1…R3, а переключающим контактом запустит реле времени на транзисторе V9 а соответствии с рисунком 4 и таблицей 4.

Электродинамическое торможение происходит путем подачи постоянного тока от выпрямительных диодов V7 и V8, расположенных в устройстве контроля торможения А1 в обмотки статора двигателя.

В процессе электродинамического торможения измерительным мостом вырабатывается сигнал вращения в виде переменного напряжения, который и удерживает реле К5 во включенном состоянии. При останове ротора электродвигателя сигнал вращения исчезает, реле К5 отключается и отключает пускатель К4.

При отсутствии настройки устройства контроля торможения реле К5 отключается по сигналу реле времени через 5-8 секунд после его включения.

Переключение частоты вращения редуктора осуществляется его рукояткой, действующей на выключатель S3, который размыкает цепь вращения двигателя и соединяет цепь электродинамического торможения. После переключения скорости при отпускании рукоятки цепь вращения двигателя M1 восстанавливается.

При срабатывании тепловой защиты во время вращения шпинделя отключение двигателя происходит только после окончания обработки. После чего включение вращения шпинделя возможно только после восстановления кнопки возврата теплового реле в исходное состояние.

Включение и отключение электронасоса охлаждения производится выключателем Q2.

Технические характеристики

Токарный станок ИЖ 250 – это многофункциональное оборудование, что подтверждается не только отзывами мастеров, но и цифрами. Предельный диаметр прутка в патроне составляет 24 миллиметра. При этом диаметр обработки над станиной и суппортом составляет 240 и 168 миллиметров соответственно. Предельное сечение резца – 16х16 миллиметров.

Конец шпинделя, предусмотренного конструкцией ИЖ 250, соответствует ГОСТ. ИЖ 250 демонстрирует интенсивность вращения шпинделя, измеряемую 2500 оборотами в минуту, благодаря мощному 3-киловаттному мотору главного движения.

Этот станок имеет серьезные габариты, равные 1790х810х1400 миллиметров. При этом его масса достигает 1180 кг, что заметно затрудняет его перемещение из цеха в цех.

Место модели в современном мире

Несмотря на то, что токарный станок ИЖ 250 был спроектирован еще в СССР, он выпускается и в наши дни без существенных изменений. Это – довольно бюджетное техническое решение, которое, тем не менее, активно вытесняется современными дорогими аналогами. Сегодня мастеру доступны более качественные и надежные агрегаты, укомплектованные системой компьютерного проектирования и рядом других полезных функций. По классу точности ИЖ 250 отстает от современных машин, равно как и по параметрам эргономичности, производительности и т.п.

Мастеру нужно понимать, что возможностей этого агрегата будет достаточно для выполнения ряда токарных работ, не требующих предельной точности. Но не стоит ожидать от ИЖ 250 высокой производительности из расчета на единицу времени. Если же вам нужен обыкновенный надежный агрегат, который стоит смешные деньги, то обратить внимание на ИЖ 250, все-таки, стоит.

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ: технические характеристики, паспорт

Описание электрооборудования станка EMU-200

Данные сети питания:

  • Напряжение сети 380 В, 50 Гц
  • Максимальная рабочая сила тока 5 А
  • Максимальная пусковая сила тока 20 А
  • Номинальная сила тока главного плавкого предохранителя /тугоплавкового/ 10 А

Описание работы электрооборудования

Для облегчения обозрения соединений на рис. 5 показывается принципиальная схема электрооборудования станка. Сеть подключается к клеммам RST клеммной колодки. Защита станка от короткого замыкания осуществляется плавкими предохранителями. Двигатель насоса и трансформатор также защищаются предохранителями.

Включенное положение вводного выключателя показывается красной сигнальной лампой. Вспомогательная цепь контактора рассчитана на 24 В, на котором работает также и сигнальная лампа. Это напряжение вырабатывается трансформатором ТМ мощностью 100 ВА. От перегрузки трансформатор защищается двумя плавкими предохранителями. Допускается для освещения применять лампу накаливания до 60 Вт, напряжением 24 В.

Пуск двигателя привода, а также реверсирование осуществляются при помощи реверсивного переключателя FJ. Для пуска насосов охлаждающей жидкости служит выключатель PSZ.

При исчезновении напряжения двигателя запускаются снова только в том случае, если переключатель FJ и выключатель PSZ были предварительно установлены в положение “О”.

Работа, станка и органы обслуживания

Со включением электродвигателя запускается также и шпиндель. Остановка и реверсирование шпинделя производятся электрически, остановкой и реверсированием электродвигателя.

Допустимое число реверсов шпинделя нижеследующее: при 90-130 об/мин. шпинделя 600 реверсов в час, при 140-380 об/мин. шпинделя – 400 реверсов в час.

Число оборотов шпинделя – Возможны два случая;

  • а) Число оборотов 90-480 об/мин. В этом случае рукоятку переключения привода шпинделя через перебор или непосредственного привода /18. рис. 8/ повернуть направо. После этого, переводом реверсивной рукоятки 36 налево или направо, включить прямое или обратное направления вращения двигателя и вместе с ним – шпинделя. Только после этого разрешается поворачивать рукоятку 34 регулировки чисел оборотов до тех пор, пока соответствующая величина числа оборотов на лимбе скоростей шпинделя 33 не совместится с указателем,
  • б) Требуемое число оборотов 630-315 об/мин.

Рукоятку переключения привода шпинделя через перебор или непосредственного привода /18/ перевести налево, а затем, после пуска двигателя, отрегулировать требуемое число оборотов.

Правому положению рукоятки соответствует на лимбе скоростей шпинделя /33/ более низкие, а левому положению рукоятки – более высокие числа оборотов.

Рукоятку переключения привода шпинделя через перебор или непосредственного привода разрешается переключать только при неподвижном шпинделе, а рукоятку регулировки чисел оборотов – только при вращающемся шпинделе.

Реверсирование шпинделя осуществляется реверсированием двигателя /переключатель 36/.

Станок можно остановить так, что рукоятку переключателя 36 переводят в нейтральное положение

Технические характеристики токарно-винторезных станков 250-ИТП

Наименование параметра1И611П250-ИТП250-ИТВ250ИТВМ.01
Основные параметры
Класс точности по ГОСТ 8-82ППВВ
Наибольший диаметр заготовки устанавливаемой над станиной, мм260300300300
Наибольший диаметр заготовки обрабатываемой над станиной, мм250240240240
Наибольший диаметр заготовки над суппортом, мм125168168168
Наибольшая длина заготовки (РМЦ), мм500500500500
Наибольшая длина обточки, мм500
Высота центров, мм135150150150
Высота резца, мм16 х 1616 х 1616 х 1616 х 16
Шпидель
Диаметр сквозного отверстия в шпинделе, мм25252525
Наибольший диаметр прутка, мм24242424
Число ступеней частот прямого вращения шпинделя21181821
Частота прямого вращения шпинделя, об/мин (число ступеней)20..2000 (21)63..3150 (18)63..3150 (18)25..2500 (21)
Размер внутреннего конуса в шпинделе (ГОСТ 13214)Морзе 4Морзе 4Морзе 4Морзе 4
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-7244
Подачи
Наибольшая длина хода каретки, мм500500500500
Наибольшее поперечное перемещение суппорта, мм180170170165
Продольное перемещение суппорта за один оборот лимба, мм202020
Цена деления лимба продольного перемещения суппорта, мм0,10,10,10,1
Цена деления лимба поперечного перемещения суппорта, мм0,020,020,020,05
Поперечное перемещение суппорта за один оборот лимба, мм3223
Число ступеней продольных подач25242421
Пределы рабочих подач продольных, мм/об0,01..3 (25)0,01..1,50,01..1,50,01..1,8
Число ступеней поперечных подач25242421
Пределы рабочих подач поперечных, мм/об0,005..1,50,005..0,750,005..0,750,005..0,9
Скорость быстрых перемещений суппорта, продольных, м/миннетнетнетнет
Наибольшее допустимое тяговое усилие, Н (кг)5000 (500)5000 (500)
Количество нарезаемых резьб метрических33303033
Пределы шагов нарезаемых резьб метрических, мм0,2..48 (33)0,2..24 (30)0,2..24 (30)0,2..48 (33)
Количество нарезаемых резьб дюймовых26212126
Пределы шагов нарезаемых резьб дюймовых, ниток на дюйм24..0,5 (26)24..1 (21)24..1 (21)24..0,5 (26)
Количество нарезаемых резьб модульных35212125
Пределы шагов нарезаемых резьб модульных, модули0,2..30 (35)0,2..6 (21)0,2..6 (21)0,2..12 (25)
Пределы шагов нарезаемых резьб питчевыхнетнетнетнет
Верхние салазки суппорта (Резцовые салазки)
Наибольшее перемещение салазок, мм120120
Цена деления лимба перемещения салазок, мм0,050,020,02
Перемещение салазок за один оборот лимба, мм3
Резьбоуказательнетнетнетнет
Блокировкаестьестьестьесть
Предохранение от перегрузокестьестьестьесть
Выключающие упоры продольные и поперечныеестьестьестьесть
Быстрый ходнетнетнетнет
Задняя бабка
Центр в пиноли задней бабкиМорзе 3Морзе 3Морзе 3Морзе 3
Наибольшее перемещение пиноли задней бабки, мм8585
Цена деления линейки/ лимба перемещения пиноли задней бабки, мм1/ 0,051/ 0,05
Поперечное смещение задней бабки, мм±10±10±10±10
Электрооборудование
Количество электродвигателей на станке3333
Мощность электродвигателя главного привода, кВт (об/мин)3 (1420)3 (1430)3 (1430)3 (1410)
Тип электродвигателя главного приводаАОЛ2-32-4АИР100S4ПУ3
Мощность электродвигателя станции смазки, кВт (об/мин)0,08 (1390)0,09 (2700)0,09 (2700)0,09 (1350)
Тип электродвигателя гидростанцииАОЛ-012-4
Тип станции смазкиС48-12МС48-12М
Мощность электродвигателя насоса охлаждения, кВт (об/мин)0,15 (2800)0,12 (2800)0,12 (2800)0,18 (3000)
Насос охлаждения (помпа)ПА-22ПА-25МС
Габариты и масса станка
Габариты станка (длина ширина высота), мм1770_970_13001790_810_1400
Масса станка, кг11201180

Список литературы:

Станок специальный токарный 250ИТП, 250ИТВ, 250ИТВФ1. Руководство по эксплуатации 250 ИТП.00.000 РЭ, 1985

Ачеркан Н.С. Металлорежущие станки, Том 1, 1965

Батов В.П. Токарные станки., 1978

Белецкий Д.Г. Справочник токаря-универсала, 1987

Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1972. (1к62)

Денежный П.М., Стискин Г.М., Тхор И.Е. Токарное дело, 1979. (16к20)

Модзелевский А. А., Мущинкин А.А., Кедров С. С., Соболь А. М., Завгородний Ю. П., Токарные станки, 1973

Пикус М.Ю. Справочник слесаря по ремонту станков, 1987

Схиртладзе А.Г., Новиков В.Ю. Технологическое оборудование машиностроительных производств, 1980

Тепинкичиев В.К. Металлорежущие станки, 1973

Чернов Н.Н. Металлорежущие станки, 1988

Связанные ссылки. Дополнительная информация

Главная  
О компании  
Новости  
Статьи  
Прайс-лист  
Контакты  
Справочная информация  
Скачать паспорт  
Интересное видео  
Деревообрабатывающие станки  
КПО  
Производители

Конструкторские особенности строения


Составные части станка


Перечень составных частей

Токарная установка серии 250ИТВМ имеет достаточно уникальные конструкторские чертежи. Строение станка позволяет выделить массу технологических особенностей:

  1. Изменения параметров подач и текущей скорости шпинделя производятся в большом диапазоне, что увеличивает функциональность.
  2. Фартук этой модели оснащается продуманным механизмом останова, благодаря этому нововведению в строении защищены от нагрузок главные элементы устройства (коробка передач, привод, электросхемы).
  3. В основе регулировки работы шпинделя лежит преселективная технология управления. Ее суть в заблаговременной настройке этого узла к моменту последующего включения в работу.
  4. Нарезка нескольких вариантов резьбы обуславливается не последовательной сменой шестерней, а универсальностью коробки передач.
  5. Параметры сопротивляемости станины имеют запредельно высокие числовые показатели. При изготовлении основным материалом для этой детали является специальная марка хромоникелевого чугуна.

Регулировать подачи на станке допускается по облегченной схеме – используется специальная рукоять. Направление подачи полностью соответствует перемещению рукоятки.

Кинематическая схема станка

Назначение и описание агрегата

Станок токарно-винторезный 250ИТВМ.01отличается приличным по величине набором функций, а также вменяемой ценой. Такой агрегат легко обтачивает небольшие металлические заготовки. Чтобы его высокая точность обработки сохранялась подольше, не используйте его под крупные  серии деталей и, в особенности, для их предварительной обработки. Для таких процессов в линейке есть агрегат в исполнении 250 ИТПМ, который производится под заказ.

Указанное оборудование выпускалось станкостроительным заводом ИжмашСтанко (Ижевск). Агрегаты, комплектующие изделия и запчасти к нему имеются в продаже в полном объеме. Причем их стоимость приемлемая.

Вся рассматриваемая нами серия станков разрабатывалась на основе конструктивно и технически удачной схемы агрегата ИЖ1И611П. Они выполняют разнообразные виды токарных операций с фиксацией детали патроном, цанговым зажимом либо вращающимися центрами, производят нарезку резьбы дюймовой, метрической и модульной резьбы.

Основной привод выполнен электродвигателем, работающим на клиноременную передачу (одиночную и поликлиновую) или зубчатый редуктор (12-и ступенчатый).

В корпус передней бабки монтируют:

  • Шпиндельный узел, объединенный со входным шкивом.
  • Комплекты зубчатых колес (два) – перебор (с передаточным соотношением 1 : 8) и звено, увеличивающее шаги для резьбы.

Повысить производительность работ на станке позволяет отказ от пробного прохода с последующими замерами деталей. Это новшество реализовано в токарном станке ИЖ250ИТВМФ1. Для этого он имеет устройство цифровой индикации (УЦИ). Оно значительно упрощает работу специалиста по  расчету глубины резания, соответствующего ей числа оборотов лимба с фиксацией их на экране. УЦИ способствует обеспечению станку высокой точности обработки за счет:

  • Отражения величины размера (в мм, дюймах) с дискретностью в 0,1 – 100 мкм.
  • Учета компенсационных поправок, учитывающих изнашивание трущихся пар станочного агрегата и кромки режущего инструмента.

Точный отсчет для поперечной подачи (до 0,005 мм/об) осуществляется механизмом типа «верньер». Это маховик с нониусной шкалой. Коробка подач в состоянии менять скорость резца при нарезании резьбы, точении и остальных операциях. Причем делает это в достаточно широких пределах. Резьба с высокой точностью нарезается при условии прямого подключения ходового винта к гитаре (без участия коробки подачи).

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250

Габариты рабочего пространства токарного станка ИЖ-250

Токарно-винторезный станок 250ИТВМ.01 представляет собой агрегат для выполнения технологических операций. Он используется для точения, одного из основных методов по обработке металлов резанием и преимущественно в промышленных условиях, в рамках производственных предприятий разного масштаба.

Токарный станок модели ИЖ250ИТВМ, благодаря относительно небольшим габаритным размерам занимает немного площади производственного участка. Его энергопотребление не велико. Агрегат при обработке дает точность размеров деталей класса «В» (высокая). Это оборудование изготовлено качественно и может эксплуатироваться длительное время. Его предпочтительнее применять:

  • Для единичного выпуска изделий небольшого размера в условиях приборостроительного или инструментального производства.
  • Для получистовой или финишной обработки.

С целью предупреждения последующих нештатных или аварийных ситуаций приобретайте станки после обслуживания/восстановительного ремонта.

Назначение и область применения станка

Возможных форм и размеров предметов, которые можно обработать, насчитывается сотни. Станок по металлу используется в промышленных целях свыше 50 лет. За это время он успел зарекомендовать себя с положительной стороны. Главные отличительные особенности, которые делают его востребованным, это безукоризненная точность, универсальность, надежность и безопасность.

Используется для обработки различных деталей, размеры указаны в технических характеристиках устройства. Применяется по большей части на крупных, небольших по масштабу приборостроительных и инструментальных фирмах страны.

Назначение ИЖ 250

Токарный станок по металлу ИЖ 250 обеспечивает высококачественное исполнение заключительных операций. Чтобы произвести точение, не требующее большой точности, и, оказывающее солидные нагрузки на станок, стоит выбрать другую модификацию оборудования – 250 ИТП. Для удовлетворения спроса Ижмаш выпустил несколько модернизированных вариантов ИЖ 250:

  • ИЖ 250 ИТВМ.03 имеет большее расстояние между центрами, позволяющее легко обрабатывать детали нестандартной формы.
  • ИЖ 250 ИТВМФ1 – агрегат, имеющий цифровой индикатор, что повышает удобство, точность и эффективность работы.
  • ИЖ 250 ИТПМ используется для токарных операций невысокой точности.

250ИТВМ Станок токарно-винторезный высокой точности универсальный. Назначение и область применения

Станки токарно-винторезные моделей 250ИТВМ предназначены для токарной обработки в центрах, патроне или цанге, а также для нарезания резьб метрической, модульной и дюймовой для эксплуатации на крупных и малых предприятиях.

Станки могут применяться в инструментальном и приборостроительном производстве, связанном с точной обработкой небольших по размерам деталей.

С целью длительного сохранения точности обработки станки необходимо использовать только для финишных или получистовых операций. Станок модели 250ИТВМФ1 оснащен системой цифровой индикации (в дальнейшем УЦИ), позволяющей повысить производительность труда за счет сокращения вспомогательного времени на пробные проходы, на измерение деталей. Применение УЦИ облегчает работу токаря за счет исключения расчетов и необходимости запоминания оборотов лимба.

Оснащение станка УЦИ позволяет:

Нюансы эксплуатации и паспорт

Станок следует эксплуатировать в строгом соответствии инструкции на оборудование. Наладку должен производить специалист.

Особенности эксплуатации:

  1. Электрооборудование работает от трехфазной электрической сети напряжением 380 В.
  2. Подключение к сети производится через пакетный и автоматический выключатель.
  3. В ряде моделей рассматриваемой серии регулировка скорости не производится редуктором. Для этого изменяется мощность подаваемого электрического сигнала. В этом случае устанавливаются электродвигатели повышенной мощности (до 5,5 кВт).

Коробка подач обеспечивает широкие возможности варьирования подачей и параметрами резьбы. Для правильного использования их необходимо пользоваться стандартными таблицами для установки рычагов. Точность поперечных перемещений инструмента увеличивает верньер (точность возрастает до 0,005 мм/об).

Сведения о производителе токарно-винторезного станка 250ИТВМ

Производитель токарного станка 250ИТВМ — Ижевский станкостроительный завод Ижмаш, основанный в 1807 году.

История станкостроения на Ижевском машиностроительном начинается 28 июля 1930 г. после выхода приказа №181 о создании станкостроительного отдела.

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок с внешней трансмиссией.

Наиболее массовыми моделями универсальных токарных станков, выпущенными в разное время, стали «Удмурт», «Удмурт-2» (161-АМ), ИЖ-250, 1И611П, 1ИС611В, 95ТС, 250ИТВМ, 250ИТВМФ1 и токарный станок с ЧПУ ИТ42.

Станки, выпускаемые машиностроительным заводом Ижмаш

  • 1И611П — станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 270
  • 1И611ПМФ3 — станок токарный с ЧПУØ 320
  • 1ИС611В — станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 270
  • 95-ТВ (95ТВ) — станок токарно-винторезный Ø 250
  • 95ТС-1 (ИС1-1) — станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 250
  • 161-А, 161-АМ (Удмурт-2) — станок токарно-винторезный универсальный Ø 350
  • 250-ИТВ (ИЖ 250-ИТВ) — станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
  • 250ИТВМ (ИЖ 250ИТВМ) — станок токарно-винторезный высокой точности универсальный Ø 300
  • 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМ Ф1 — станок токарно-винторезный высокой точности Ø 300
  • 250ИТВМ Ф2 — станок токарный с оперативной системой управления ОСУ Ø 320
  • 1336м — станок токарно-револьверный Ø 420, Ижевск, Киев
  • ИЖ-Т-400 (1623) — станок токарно-винторезный универсальныйØ 400
  • ИЖ-250, ИЖ-250П — станок токарно-винторезный повышенной точности универсальный Ø 250
  • ИТ-42 — станок токарный с ЧПУ Ø 320

Отличия модификаций

Инженерная мысль не стоит на месте, и серийно освоены модифицированные станки, которые вобрали в себя лучшее черты ИЖ-250, но приобрели и специфические особенности.

ИЖ 250 ИТВМ 01 и 03

Станок выделяется увеличенными габаритами рабочего пространства. Межцентровой расстояние составляет 700 мм. Диаметр заготовок типа «Вал» увеличен до 170 мм.

ИЖ 250 ИТПМ

Приоритет в станке отдается токарным работам. Обеспечивается класс обработки П по ГОСТ 8–82. Масса – 1200 кг.

Из последних модификаций можно выделить модель ИЖ-250 СЦИ, оснащенную точной индикацией (до 100 мкм по диаметру). Станок обеспечивает линейную компенсацию при износе инструмента.

Токарный станок ИЖ-250 популярен уже более 50 лет. Его отличает достаточно высокая точность обработки деталей и повышенная надежность.

Современные модификации вполне конкурентоспособны с другими станками более поздних разработок. Данное оборудование можно рекомендовать, как крупным бизнесменам, так и ИП для обустройства небольшого производства.

Сведения о производителе токарно-винторезного станка ИЖ-250

Токарное оборудование, известное не только в Российской Федерации, но и далеко за ее пределами, производилось на Ижевском машиностроительном заводе. При помощи устройства можно проводить обработку деталей большей части форматов в центре, цанге и патроне. Уникальный и многопрофильный станок производился в нескольких модификациях на заводе.

ИЖ 250 использовался практически повсеместно на крупных предприятиях. Но также, если позволяли производственные мощности, применяли в небольших компаниях.

Специалисты Ижмаша, работящие в то время, пытались создать профессиональный и многопрофильный агрегат, который имел бы относительно небольшие размер и был удобен в использовании. Выпускалось несколько вариаций.

Сейчас варианты ИТВМ03, ИТПМ и ИТВМФ1 с завода не встретить в продаже. Но на некоторых ресурсах продаются старые, отремонтированные агрегаты.

Насколько используется модель сегодня

Несмотря на достаточно «древний» год запуска в массовое производство, ИЖ 250ИТВМ паспорт еще давнего СССР образца, но его производительность приравнивается к современным модификациям аналогичного оборудования. Сегодня он поставляется в частные мастерские, школьные учебные классы и заведения среднего строительного образования без серьезных отличий от первоначальной модели.

Сравнивая устройство станка с альтернативными многофункциональными установками по многим показателям старенький ИЖ 250 проигрывает, но даже такая конкуренция не может полностью подавить спрос на эти модели. Паспорт 250ИТВМ не имеет превосходящих характеристик, однако точность работы на этом устройстве способна поразить даже опытного современного мастера обработки деталей.

Модель отстает от конкурентов по эргономичности, количеству изготавливаемых деталей, отсутствием компьютерного контроля и другим показателям. Но каждый обзор устройств, способных выполнить нарезку резьбы не обходиться без этого базового представителя класса.

Нюансы эксплуатации

Неотъемлемой частью механизмов установки являются система ремней клиновых и поликлиновых, электрический двигатель 3 кВт и редуктор, имеющий 12 скоростей, которые переключаются маховиком, связанным с селекторными дисками.

Маховик поворачивается, создавая необходимую комбинацию отверстий, в которые устанавливаются рычажные фиксаторы, обеспечивающие сцепление блоков различных зубчатых колес и их своевременное переключение. Для приостановки зубчатых колес оттягивается рычаг управления, эта операция производится после выбора нужной скорости, а после необходимые блоки зацепляются.

Механизм закрытого фартука отвечает за осевые и перпендикулярные подачи резцедержателя, как при ручном, так и при механическом управлении, и за нарезку резьб, при задействовании ходового винта. За осуществление прочих токарных работ отвечает ходовой валик.

Блокировочный механизм, установленный в фартуке, предотвращает одновременный запуск подач, осевых и перпендикулярных, и ходовых валика и винта. На передней части фартука расположен рычаг управления подачами

При работе с устройством стоит обратить внимание на такие моменты:

  1. Некоторые модели не предусматривают использование редуктора. Настройка скорости главного вала в таких моделях производится переключением скорости вращения электрического двигателя, мощностью 5,5 кВт.
  2. Подключение к сети осуществляется пакетным переключателем.
  3. Для обеспечения работы устройства требуется напряжение в 380В и трехфазная сеть.

Электрической схемой установки предусмотрена защита от перегрева. Срабатывая во время работы, система отключает двигатели только после ее завершения. Вращения главного вала возобновляются не раньше возврата переключателя теплового реле в начальное положение.

Наличие плавких предохранителей защищает систему от коротких замыканий. Двигатели защищены от перегрузок тепловыми реле, а нулевая защита электросхемы осуществляется пускателем.

Видео: токарный станок ИЖ-250.

Republished by Blog Post Promoter

95ТС-1 (ИС1-1) токарно-винторезный станок универсальный повышенной точности. Назначение и область применения

Токарный станок 95ТС-1 повышенной точности изготовлен на базе станка 1И611П.

Универсальный токарно-винторезный станок 95ТС-1 повышенной точности инструментальной группы предназначен для выполнения самых разнообразных работ в центрах, цанговых или кулачковых патронах по черным и цветным металлам, включая точение конусов, а также для нарезания метрических, модульных, дюймовых резьб

Станок 95ТС-1 применяется для чистовых и получистовых работ в единичном и мелкосерийном производстве. Станки предназначены для эксплуатации преимущественно в многоэтажных зданиях, а также в подвижных ремонтных мастерских и судах.

Токарно-винторезный станок 95ТС-1 обеспечивает:

  • Разнообразные токарные работы в центрах, цанговом и кулачковом патронах
  • Широкий диапазон чисел оборотов и подач, обеспечивают производительную обработку при хорошем качестве поверхности
  • фрезерные работы, а также обработку концевым инструментом, установленным в сверлильном патроне
  • наружное и внутреннее шлифование деталей в центрах и патроне

Главное отличие от многих других токарных станков – коробка скоростей, конструктивно схожа с коробкой скоростей фрезерных станков 675-676 и рукоятка включения продольной – поперечной подачи.

Станок производился с середины 60х годов. В отличие от современных станков имеет закруглённые углы на передней бабке.

Все станки этой серии имеют калёные направляющие. Достаточно надёжны и точны. Имеет автономную систему смазки, работающую от электрической гидростанции.

Старые модели, на вторичном рынке имеются изобильно. Это весьма массовое изделие. Цены колеблются от 25 000руб до 130 000руб и более.

Особенности конструкции станка

Универсальная коробка подач даёт возможность нарезать все метрические резьбы и распространённые дюймовые и модульные резьбы без смены шестерён на гитаре;
Преселективное управление скоростями шпинделя позволяет подготовить последующее переключение во время работы станка;
Исключается необходимость обслуживания с задней стороны станка, что важно при ограниченных производственных площадях;
Сварной контейнер со встроенным электрооборудованием и емкостью СОЖ;
Объемный стружкосборник, удобное удаление стружки;
Преселективное управление скоростями шпинделя;
Предохранительное устройство от перегрузки механизма подач;
Механизм-верньер для точного отсчета поперечного перемещения суппорта;
фрезерное приспособление, устанавливаемое на поперечной каретке суппорта;
Мнемоническое управление подачами обеспечивается одной рукояткой, направление включения которой совпадает с направлением выбранного перемещения суппорта с резцовой головкой;
Беззазорная фиксация резцовой головки обеспечивает высокую жёсткость и точность установки;
Ходовой винт смазывается автоматически при нарезании резьбы;
Конструкция шпиндельного узла позволяет быстро сменить приводные ремни без разборки узла;
Станина станка изготовлена из хромоникелевого чугуна, направляющие закалены токами высокой частоты и отшлифованы;
Механизм останова, расположенный в фартуке, предохраняет механизмы подач от перегрузок, а также позволяет работать по жёсткому упору при точении

Конструкция и модификации станка


Внешний вид

Функциональное назначение токарных станков модели ИЖ-250 широкое. С их помощью можно выполнять обработку заготовок методом вращения. При этом деталь крепится в цанге, центрах или патроне. Дополнительно предусмотрена возможность формирования резьбы различного типа.

Конструкция оборудования стандартная, но имеет ряд особенностей. К ним относятся широкий диапазон переключения передач и подач режущего инструмента, возможность заранее выставить режим работы, который включится в определенный промежуток времени. Для удобства управления предусмотрен мнемонический механизм. Во время формирования резьбы смазка ходового винта выполняется автоматически.

Кроме этого, существует несколько типов модернизации станка, которые отличаются техническими и эксплуатационными качествами, а также комплектацией.

  • ИЖ-250ИТВФ1. Оснащен блоком цифровой индикации. С его помощью можно существенно повысить производительность труда, так как рабочий не тратит время на измерение фактических размеров обрабатываемой детали;
  • ИЖ-250ИТП. Предназначен для выполнения грубой обработки. Эта модель изготавливается только по особому заказу.

Во всех типах оборудования установлен редуктор с двенадцатью скоростями. Для привода применяются клиновые ремни повышенной надежности. Переключение блока шестерен происходит при смещении дисков, в которых есть отверстия под фиксирующие пальцы.

Повышение точности формирования резьбы осуществляется с помощью механизма-верньера, установленного на станок ИЖ-250. Дополнительно предусмотрена схема соединения гитары с ходовым винтом. Он позволяет повысить точность обработки.

Наибольшую популярность станки этой серии получили для комплектации производственных линий, специализирующихся на приборостроении. Это обусловлено возможностью индивидуальной комплектации и изменением некоторых параметров станка при заказе на заводе-производителе.

Расположение составных частей станка 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1

Расположение основных узлов токарного станка 250итвм.01

Перечень составных частей станка 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1

  1. Станина 250ИТВМ.10.000 (250ИТВМ.03.10.000)
  2. Редуктор 250ИТВМ.17.000
  3. Коробка подач 250ИТВМ.30.000
  4. Гитара 250ИТВМ.25.000
  5. Бабка передняя 250ИТВМ.21.000
  6. Электрооборудование 250ИТВМ.90.000
  7. Разводка УЦИ 250ИТВМФ1.94.000
  8. Ограждение (патрона) 250ИТП.86.000
  9. Фартук 250ИТВМ.50.000
  10. Резцедержатель четырехпозиционный 250ИТП.61.000
  11. Ограждение (суппорта) 1И611П.89.000
  12. Суппорт 250ИТВМ.60.000
  13. Охлаждение 250ИТП.70.000
  14. Бабка задняя 250ИТП.40.000
  15. Ограждение 250ИТВМ.10.02.000
  16. Смазка 250ИТВМ.74.000

Устройство станка

Электрооборудование токарного станка ИЖ250

Станину изготавливают методом литья, она имеет усиления в виде П-образного ребра и устанавливается на прочной тумбе. Материал для станины служит хромоникелевый чугун. Станина снабжена 4-а направляющими (две – призматические, остальные – плоские). Последние подвергнуты поверхностной закалке ТВЧ и шлифовке. Внутри тумбы размещен электропривод, вращающий редуктор, автоматическая смазочная станция и система подачи СОЖ (смазочно-охлаждающая жидкость).

В соответствии с кинематической схемой станка редуктору отводится роль коробки скоростей, приводящейся с помощью электродвигателя, закрепленного на фланце. Для фиксации редуктора в тумбе имеется промежуточный кронштейн.

У редуктора есть устройство предварительного выбора оборотов. Эта процедура реализуется без останова станка.  Рукояткой проворачивают маховик, связанный с двумя дисками, с помощью которых выбирают число оборотов. Диски образуют набор отверстий для пальцев с рычагами, перекидывающими блоки  шестерен. Для приостановки вращения зубчатых колес (до скорости менее 100 об/мин) эта рукоятка слегка оттягивается к себе (ощущение сопротивления), выдерживается пауза. Затем усилием в том же направлении (к себе до отказа) включают передачу. На малых оборотах эта процедура делается одним движением ручки.

Для упрощения переброски или смены приводного ремня (без необходимости разбирать весь узел) его шкив смещен в левую половину корпуса задней бабки. Базой для монтажа последней принят штифт, установленный внизу шпинделя. Этот элемент контрит сам шпиндельный узел в случае разогрева нагреве последнего и облегчает контроль положения его оси вращения. Момент вращения к шпинделю станка приходит прямо от шкива либо через шестерни перебора. Впереди на корпус бабки вынесена ручка переключений между зубчатой муфтой и перебором. Блок не даст включить их в одно время. Во избежание поломки шестерен не двигайте ручку до полной остановки шпиндельного узла. В конструкции передней бабки предусмотрено звено, которое увеличивает шаг выполняемой резьбы.

С помощью коробки подач настраивают процессы по нарезке резьбы или переключают подачи во время точения. Размер всех поперечных подач вдвое меньше аналогичных продольных. Редуктор вращает входной вал указанной коробки посредством сменного комплекта шестерен (резьба) или ремня (все остальные операции). Переключение подачи при оборотах шпинделя менее 100 об/мин допускается с ходу. Если скорость выше – то только на выбеге (уменьшении скорости) шпинделя за счет кратковременного выключения вращения на станке с помощью предусмотренной рукоятки.

Слева на торцевой поверхности передней бабки крепят гитару. Из-за наличия блокировки включить зубчатую передачу вместе с ременной невозможно.

Застопорить заднюю бабку можно поворотом ее рукоятки. Усилие зажима можно отрегулировать с помощью гаек. Надежности прижима поспособствует добавочный винт. Проточка коротких конусов на станке облегчается тем, что есть возможность сместить корпус задней бабки по отношению к оси центров станка. Смещение делается на величину не более + — (10 мм) специальным винтом. Для контроля положения оси центров станка по горизонтали (относительно станинных направляющих) совмещают соответствующие бобышки на корпусе и поддоне задней бабки. Фиксацию пиноли выполняют посредством ее ручки.

К основным функциям фартука относят: реализация движения подачи (продольной или поперечной) для суппорта посредством ходового вала; порезка резьбовых поверхностей – от ходового винта. Поэтому фартук снабжен 4-я муфтами, которые включают прямые или обратные подачи. Ускоренного перегона резца у этих моделей станков нет.

Крестообразный суппорт в процессе работы станка ходит вдоль заготовки с помощью станинных направляющих, а поперек нее – по аналогичным элементам каретки. Продольные перемещения реализуются ручным либо механическим способом. Сверху на суппорте стоит основной резцедержатель с четырьмя местами под резцы. Под заказ возможна дополнительная поставка заднего одноместного резцедержателя для поперечной каретки.

Для закрытия зоны резания от летящих стружек установлено защитное ограждение с проемом из прочного прозрачного полимера. Ее монтируют с помощью стойки с регулируемой высотой. В случае резания заготовок из хрупкого материала применяют дополнительный защитный экран, который крепится к основному справа.

Сведения о производителе токарно-винторезного станка 250ИТВМ.01

Производитель токарного станка 250ИТВМ.01, 250ИТВМ.03, 250ИТВМФ1 – , основанный в 1807 году.

История станкостроения на Ижевском машиностроительном заводе “Ижмаш” начинается 28 июля 1930 г. после выхода приказа №181 о создании станкостроительного отдела.

Первой продукцией станкостроительного производства на заводе стал токарный станок фирмы “Леве” с внешней трансмиссией.

Наиболее массовыми моделями универсальных токарных станков, выпущенными в разное время, стали “Удмурт”, “Удмурт-2” (161-АМ), ИЖ-250, 1И611П, 1ИС611В, 95ТС, 250ИТВМ, 250ИТВМФ1 и токарный станок с ЧПУ ИТ42.

ИЖ Планета Спорт – Б-Козз

(Рус: Иж-Планета-спорт)

Глоток свежего воздуха на свободу

А знак спортзала указан даже в названии модели… он разительно отличается от других советских мотоциклов и был самым быстрым в СССР в 1970-80-е годы. Сегодня выжившие «собаки» (рус. Аббревиатура P.S. близка к «собаке»), хотя немногие продолжают жить в гаражах и сердцах своих поклонников.


«ПЛАНЕТА СПОРТ» не для спорта

В начале 1970-х годов советский мотопром мог предложить неискушенному покупателю обычные дорожные мотоциклы, которые были утилитарными и неприхотливыми, на Ижевском заводе в то время выпускались ИЖ Планета-3 и Иж Юпитер-3 (в т.ч.версия коляски «Юпитер-3К»). Их оборудование было довольно надежным и неприхотливым, но не в сравнении с западными мотоциклами, поскольку ИЖы фактически были немного модернизированными до Второй мировой войны машинами DKW.


В 1974 году Ижевск потряс СССР, собрав первый серийный (в СССР) спортивный мотоцикл «ИЖ Планета Спорт 350». Мотоцикл был уникальным и кардинально отличался от других мотоциклов-товарищей как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Тонкий и изящный дизайн, по сути, позаимствованный у японских мотоциклов 1960-х годов: стильное переднее крыло, передняя ступица, динамическое заднее крыло… в целом и в деталях PS продемонстрировал влияние «ветра с востока», а точнее выглядит замечательно. как Suzuki T250 Super Six 1966 года выпуска, а со ступицей и задней частью напоминает Yamaha 350 RS 1970 года и Kawasaki A1 Samurai 1966 года.


Короче говоря, новый мотоцикл был современным и без преувеличения красивым, быстрым и легким силуэтом P.S. говорил сам за себя, что он не предназначен для переноски мешков с картофелем на ферме, а предназначен для быстрого ожога. Спустя три десятилетия производство модели было остановлено, на дороге она выглядит не убого, а скорее «классическим спортивным мотоциклом».


Даже сейчас, спустя три десятилетия после прекращения производства модели, ИЖ ПС производит впечатление не бедной и бюджетной машины, а спортивной классики.Для обозначения этого использовался даже типичный яркий спортивный цвет – все PS первой серии были окрашены в ярко-желтый цвет (более поздние серии были оранжевыми), что в сочетании с черной рамой и никелированными деталями (брызговики, обод фары, обе крышки двигателя и т. Д.) ) смотрелась реально круто.

Фантастика СССР

Тем не менее, ИЖ ПС 350 был современным мотоциклом не только внешне, за исключением мелочей, таких как детали цепи и коробки передач, его технически совершенные «составные части» (комплектующие) полностью отличались от других моделей ИЖ.Так, впервые в СССР на мотоцикле была установлена ​​«отдельная система смазки двигателя (!) (2Т масляный впрыск)», при этом такое техническое новшество казалось почти фантастическим, двигатель объемом 350 куб. См (диаметр поршня -76 мм) тоже мог карбюратор японской марки Mikuni, мощность которого впечатляющие 32 л.с. при 6700 об / мин. Для одноцилиндрового велосипеда сухой массой 135 кг этого было вполне достаточно, так как безумно популярный в то время в СССР Jawa 350/634 весил на 20 кг больше и имел на 10 л.с. меньше, чем PS.Двигатель ИЖ ПС устанавливался на сайлентблоках (каучуках) и такая конструктивная особенность тоже была новинкой в ​​последнее время. Первая серия ИЖ Планета Спорт 350 комплектовалась японским брендом Denso (а также Yamahas!) И была первым мотоциклом, отвечающим требованиям ООН по стандартам дорожных транспортных средств на легковую технику. Размер передних шин был нетипичным – 3х19 дюймов.

Благодаря высокому техническому уровню производства Planeta Sport экспортировалась во многие социалистические страны и после десяти лет эксплуатации получила высшие оценки в отличие от чехословацких «Jawas» и немецких «MZ».В советское время ходили слухи, что ИЖ Планета СПОРТ 350 предназначался для экспорта в США, некоторые из мототехники попали в Великобританию. Динамика разгона ИЖ ПС (10 секунд 0-100км / ч) была на уровне не только советских образцов, максимальная скорость 140км / ч производила впечатление не «чужой черепахи» на дороге. Более поздние серии PS были оснащены карбюратором советского производства с меньшим диаметром диффузора и другими, что привело к снижению максимальной мощности до 28 л.с. .


Именно с этим мотоциклом многие и занялись настоящим «тюнингом двигателя» – расточенным цилиндром под поршень «ИЖ Москвич 407» или позаимствованным у 500-кубового чехословакского кроссбайка «CZ 500». Это привело к увеличению мощности в 2,5 раза, но срок службы сократился до одного лета. Для сравнения со стандартным ПС он прокатил 50-60 тыс. Км без заметного износа основных деталей.

Десять лет на конвейере
Производство ПС ИЖ было начато в 1974 году, и первые серии 500 л.с. предназначались для внутреннего рынка с июня по сентябрь 1975 года, все они, к сожалению, были оснащены системой впрыска моторного масла и электрооборудованием японской марки. К 1979 году «Спорт» избавился от импортных комплектующих, и качество основных деталей ухудшилось.Среди поклонников и гонщиков первая серия (годы выпуска) PS ценилась высоко, даже использовалась довольно много. Кстати, на момент выхода модели на рынок она стоила 1200 рублей, а после того, как более поздние серии сменили «техн. specs »цена не упала.

Машина стояла на конвейере до 1985 года. Еще в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов, в основном на дорожных ИЖ ПС, поэтому завод ИЖ выпускал ИЖ М-15 (многодневные гонки эндуро) и ИЖ К- 15 дюймов (мотокросс).Такой же двигатель ПС использовался в более поздней модели ИЖ М-16 (см. MOTODRIVE 1-2 / 2006), выпускавшейся до 1996 года.

Сегодня ИЖ «Планета Спорт 350» – машина редкая и ценится знатоками. В России байк первой серии в неношеном состоянии будет стоить более 1000 долларов. Но это действительно особенный мотоцикл, эксклюзив из советского прошлого.


источник:

motodrive.com.ua
Перевод © Евгений Радченко 2014 специально для © b-cozz.com

верх

АК-47 Производитель Калашникова построил электромотоцикл «Иж» для кортежа Владимира Путина!

«Иж Концепт» недавно был представлен на выставке «Россия, смотрящая в будущее» в ЦВЗ «Манеж». Иж был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину и войдет в состав его кортежа в 2019 году.

Калашников – это имя, которое больше всего относится к оружию, особенно к печально известной штурмовой винтовке АК-47.Он известен прежде всего своим качеством, позволяющим работать в любых условиях. Однако сейчас бренд возрождает производство мотоциклов «Иж», которое было прекращено в 2008 году. Пока Ростех будет курировать производство мотоцикла, главным конструктором является концерн «Калашников». Полностью черный концептуальный мотоцикл под названием «Иж» прошел испытания на гоночной трассе Формулы-1 в Сочи, Россия, в прошлом году. Электроэнергетический Иж также был передан ГУВД Москвы для испытаний в реальных условиях.

Прототип модели «Иж» недавно был представлен на выставке «Россия, смотрящая в будущее» в ЦВЗ «Манеж».Иж был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину и войдет в состав его кортежа в 2019 году.

В «Кортеж», конечно же, есть роскошные пуленепробиваемые лимузины. По словам гендиректора Ростеха, в линейку проектов «Кортеж» в будущем могут быть также включены минивэны, внедорожники и седаны. Первая партия мотоциклов Калашникова Иж будет выпущена в этом году.

Новая модель отличается привлекательным круизерским стилем с футуристическим внешним видом с обтекаемыми формами, большими кожухами на колесах и удлиненным силуэтом.Он способен развивать скорость до 250 км / ч и весит 510 кг.

Длина мотоцикла около 3 метров. При весе более полутонны электродвигатель обеспечивает мгновенную передачу крутящего момента, позволяя ему разгоняться с места до 100 км / ч за 3,5 секунды.

По сообщению RT, компания также рассматривает возможность запуска ИЖ в серийное производство. «Мы показали прототип, и наша текущая цель – создать действительно инновационный продукт с соблюдением всех правил техники безопасности», – заявил журналистам генеральный директор Сергей Чемезов в кулуарах Петербургского международного экономического форума в субботу.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

ИЖ модели и история – autoevolution

Мотоциклы «Иж» – дочернее предприятие корпорации «Ижевский механический завод», российской компании, которая также производит оружие (пушки, полуавтоматическое оружие и ракеты) и автомобили. Первый мотоцикл ИЖ вышел в 1928 году и назывался ИЖ 1, он был оснащен двигателем объемом 1200 куб. См, разработанным инженером Петром Владимировичем Мохаровым.

Эта первая модель имела мощность 24 лошадиных силы, что было довольно впечатляющим показателем для того времени. За этой первой моделью последовали другие улучшенные мотоциклы, такие как ИЖ 2, ИЖ 3, ИЖ 4 и другие пять моделей, которые участвовали во Всесоюзных мотогонках. После окончания конкурса российский производитель решил доработать модель ИЖ 4 и подготовить ее к серийному производству. Однако потом все планы были отброшены, потому что у корпорации были другие планы, и производство мотоциклов не считалось приоритетом.

В течение 1930-х годов российский производитель не выпускал уличных моделей, но продолжал экспериментировать с прототипами до 1940 года, когда наконец решили выпустить модель ИЖ 9 как первый серийный мотоцикл компании. Производство началось в 1946 году, а в 1948 году вышла модель ИЖ-350 С с передней телескопической вилкой и мощностью 14 л.с.

В 1950 году российские инженеры ИЖ завершили разработку спортивного мотоцикла ИЖ-50, но через год был официально запущен ИЖ-49.В 50-е годы ИЖ продолжал выпускать велосипеды, наиболее известными из которых были ИЖ 54 и ИЖ 54А.

В 1958 году ИЖ приступил к работе над моделью ИЖ-Юпитер, мотоциклом, который позже был показан (1957) в Брюсселе на Всемирной выставке. Юпитер был запущен в серийное производство в 1961 году и был оснащен двигателем мощностью 19 лошадиных сил.

Именно эта модель имела довольно внушительный успех, поэтому российский производитель выпустил вторую модель серии под названием ИЖ-Юпитер 2.

Компания начала производить более сложные велосипеды в 80-х годах, поэтому для достижения этой цели они приобрели новый завод. Первой моделью, выпущенной на этом новом заводе, стал Иж-Юпитер 4, мотоцикл, за которым годом позже, в 1982 году, последовала ИЖ-Планета-4. новые функции, такие как кнопка «Standby», которые можно увидеть на большинстве выпускаемых в наши дни мотоциклов.

его история, технические характеристики.ИЖ-Планета Спорт – это уникальный спортивный ИЖ! Отличия по году выпуска

Еще с советских времен мотоцикл Иж Планета Спорт заслуженно считается одним из самых уникальных не только в стране, но и в мире. Давайте подробнее рассмотрим некоторые его особенности.

История мотоцикла ИЖ Планета Спорт

В период с 1974 по 1985 год Ижевский завод выпускал модель « Planet Sport 350 ». Как по конструкции, так и по конструкции он сильно отличался от предыдущих моделей мотоциклов, являясь автомобилем среднего класса.Основной категорией людей, на которую ориентировались создатели Sport 350, были туристы и просто любители отдыха, так как высокая проходимость мотоцикла позволяла ему легко проезжать по разнообразному дорожному покрытию.

Внешний вид мотоцикла тоже был довольно необычным. Нельзя не отметить явное сходство с мотоциклами японского производства. времена шестидесятых. Благодаря всем очевидным достоинствам и технической составляющей, в определенные годы мотоциклы ИЖ поставлялись в ряд социалистических стран, где могли составить конкуренцию таким известным производителям, как Ява и МЗ.

С июня по сентябрь 1975 года были выпущены первые пятьсот опытных образцов, которые затем продавались по цене 1200 рублей. После их успеха на автомобильном рынке было налажено серийное производство, и до конца 1985 года мотоцикл «Иж Планета» прочно удерживался на конвейере. Мотоцикл «Иж Планета Спорт» полюбился большинству населения нашей страны, но самые первые модели были оценены больше всего. После многих лет эксплуатации их стоимость может значительно возрасти.

Что касается основных технических компонентов, то и здесь отличился мотоцикл «Иж Планета». Его детали были практически уникальными, так как другие модели мотоциклов Иж имели совершенно другие детали. Модель Sport была первой, в которой использовалась отдельная система смазки двигателя. Двигатель оснащался японским карбюратором Mikuni, благодаря чему и была достигнута такая высокая мощность.

Технические характеристики мотоцикла Иж

  • Объем двигателя: 340 см3
  • Диаметр поршня: 76 мм
  • Мощность: 6700 об / мин (32 л.с.)
  • Сухая масса мотоцикла: 135 кг
  • Удельная мощность: 237 л.с. / т.
  • Разгон до 100 км / ч за 11 секунд

Как видите, характеристики мотоцикла Иж Спорт, особенно для своего времени, были невероятно высокими.Для первой выпущенной партии использовалось японское электрооборудование марки Denso. Именно с установкой такого оборудования к советскому машиностроению стали предъявляться требования совершенно другого уровня.

Кроме того, первая партия имела переднее колесо 3,0 на 19. Мощность последующих выпускаемых моделей была снижена до 28 лошадиных сил, поскольку карбюраторы советского производства имели диффузор меньшего размера.

Последние изменения в истории Иж Планета Спорт

1979 г. внес некоторые, не самые лучшие, изменения в создание мотоциклов.Производители стремились полностью избавиться от инородных деталей и деталей более высокого качества, чем детали отечественного производства. Соответственно снижена цена на запчасти для мотоциклов.

Уже в апреле 1975 года на базе столь популярной и любимой людьми Planet Sport было запущено производство новых моделей:

  • спортивный Иж М-15
  • крест Иж-К-15

«Собака» – это прозвище советских мотоциклистов, присуждаемое «Планетой Спорт».Он пользуется популярностью и пользуется спросом на протяжении многих лет, благодаря чему несколько раз подвергался моторной тюнингу. Цилиндр ПСА затачивался, как правило, под поршень Чезет или М-412 Москвич.

Так родился Planet Sport 500. Его можно назвать поистине большим произведением искусства советских тюнеров.

Видео: Обзор мотоцикла Иж Планета Спорт

Если вы хотите узнать больше об автомобиле BMW x6, то зайдите на сайт www.bmw-premium.ru, посвященный автомобилям BMW.

Связанные материалы:

Опыт «За рулем» «ИЖ-Планета-спорт». Это многообещающее название заранее обещало встречу с мотоциклом, сочетающим надежность и простоту дорожной «Планеты» с совершенно новыми качествами – маневренностью и легкостью, присущими чисто спортивным мотоциклам. Исследование технических характеристик подтвердило эти ожидания: мощность одноцилиндрового двигателя выше на целых 14 сил, а вес на 23 килограмма меньше.Долгожданное знакомство произошло при несколько необычных обстоятельствах. Готовилась программа по Центральному телевидению, и в ней нужно было показать последние образцы автомобилей. Для этой программы прислали мотоцикл из Ижевска (как и из других городов). Мы его увидели и полюбили с первого взгляда. Зачем ждать весны, а потом ехать в Ижевск, гнать оттуда машину, если она уже здесь? Эта мысль всем показалась разумной. С согласия руководства завода редакция «За рулем» получила его сразу после телетрансляции.Понятно, что специально для нас не готовили. Мотоцикл был в самой «обычной» версии, к тому же без отдельной системы смазки. Но как раз это дало возможность позже сравнить его с автомобилем, оснащенным такой системой. Первая встреча состоялась 13 января. День выдался морозный, градусов пятнадцати, ветер. Освобожденный от упаковки и консервации, мотоцикл стоял в снегу и выглядел как елочная игрушка, только очень большого размера. Его стройные и строгие очертания, умело подобранные пропорции, ярко-желтый цвет бензобака и боковых крышек боксов в сочетании с хромированными колесными дисками, брызговиками и полированными поверхностями двигателя оставили впечатление гармонии и единства композиции.Но главное не это приятное впечатление. Мы очень волновались по поводу запуска двигателя – ведь мотоцикл всю ночь провел на улице. И из писем мы знали: многие жаловались на тяжелый старт. И поначалу казалось, что опасения подтвердились. Мотоцикл пару раз чихнул и замолчал. Перевернутый штекер (A7.5US) оказался мокрым. Тогда мы решили поставить свечу более «горячую» – A8U. После этого двигатель завелся с первого раза. С этой свечой один из нас зимой проехал около 600 километров.Она ни разу не отказала, мотоцикл одинаково охотно заводился в любую погоду (конечно, под головкой была медная прокладка, снижавшая степень сжатия в период обкатки). Мотоцикл резко ускорился, оставив позади JAWA. Максимальная скорость, разрешенная заводом для первого периода обкатки – 90 км / ч – с этой пробкой была достигнута и поддерживалась безболезненно. Надо сказать, что на других свечах – чехословацких PAL 14-7 и 14-8, немецких BOSH-225 двигатель заводился так же уверенно и легко.А вот на «более холодных» (то есть с большим числом накаливания) – БОШ-265 и английской свечой «Чемпион-5», с которой мы экспериментировали, были осечки – их иногда «бросали». На прогретом двигателе эти свечи работали отлично во всех диапазонах. Зимнее вождение – не самое большое удовольствие. Но иногда это позволяет сделать интересные наблюдения. Однажды – это было в конце февраля – днем ​​выпал обильный мокрый снег. А к исходу дня стало мерзнуть. На улицах Москвы появился лед.И мне пришлось проехать около 20 километров. Не раз и не два на этой дороге, на поворотах и ​​при торможении на светофоре казалось, что мотоцикл вот-вот «опалит» в рыхлую пыль. И все же подвеска, нагруженная водителем, проездом iromi с 20 килограммами багажа, «не протекла», «не пробила» ни разу. Но глушитель достался изрядно. Однако неприятности с ним начались раньше. Хотя он и подвешен к раме сзади на резиновых втулках, вибрации его не щадили: на второй тысяче километров пробега гайка отвернулась, болт потерялся.Пришлось их заменить. На четвертой тысяче эта история повторилась. На пятой тысяче решено было почистить акустический фильтр глушителя. Но вытащить оказалось не так-то просто – горело наглухо. Пришлось открутить гайки, снять крышку гильзы и ехать по зыбкой дороге «ИжПЛАНЕТАСПОРТ». Экипаж будет буксовать. Но он уверенно держался на дороге. Когда пришло время чистых, сухих дорог, устойчивость мотоцикла уже не вызывала удивления. Мы привыкли к тому, что его можно «класть» на асфальт как угодно – это всегда управляема и стабильна.Это можно объяснить не только достаточной жесткостью рамы и широким маятником, но и хорошей подвеской. Ход передней вилки достаточно большой, и она никогда не «давила» до упора. То же самое можно сказать и о задних амортизаторах. Однако пассажиры вносят поправку в свою общую оценку: они могли бы быть помягче. Конструкция амортизаторов удачная, их легко разбирать, они достаточно просты и эффективны, легко регулируются под нужную нагрузку – нужно всего лишь повернуть рычаг в одно из трех фиксированных положений.Работу всей подвески в целом проверяли в самых разных условиях: и на хорошем асфальте, и на брусчатке, и на проселочной дороге. Она сдала сложный экзамен, когда пробег мотоцикла приблизился к восьми тысячам. Так получилось, что мы проехали около 350 километров по разбитой грунтовой дороге, местами заваленными крупными щебнями (почти валунами), местами с изломами. Внешний вид новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. И если к тому же данная модель означает знаковую веху в отечественной мотоциклетной индустрии, то такой интерес тем более понятен и оправдан.И ничуть не удивились, когда сразу после выезда на дороги ИЖ-Планетыспорт (описан в №1 журнала за 1974 год и №9 за 1975 год) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие электронные письма, мы проводим тесты, для которых заводы предоставляют нам машины. Сразу оговоримся: редакционные тесты не дублируют заводские, а направлены на оценку мотоцикла с точки зрения рядового потребителя, запросы которого возникают из писем читателей.Здесь мы расскажем, как прошел опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. Несколько километров – от глушителя отделилась вставка, можно было снять. Заводская инструкция советует чистку через 9 тысяч километров пробега. Считаем, что эту цифру нужно уменьшить, хотя бы для удобства работы. Огромная сигара глушителя, как уже было сказано, больше всего досталась на трассе Казань-Ижевск. Она касалась крупных камней, зацепляла края ям за края, царапала дорогу на поворотах.А про крючок центральной стойки, прижатый снизу к глушителю, и сказать нечего – в итоге его просто загнули назад. Конечно, такой оригинальный корпус легко изготовить. Но не зря в названии автомобиля есть слово «спорт». А этот прямой и толстый глушитель с низкой посадкой ограничивает ее возможности. Даже просто полоса дороги становится для машины нежелательной. А про настоящую пересечённую местность и сказать нечего. Наверное, в новых версиях ИЖ-ПС стоит приподнять заднюю часть глушителя.Технология есть технология, но есть и потребность (кстати, насколько нам известно, конструкторы уже разрабатывают новый глушитель).:. »; Мы начали рассказ о редакции ИЖ-ПС с ходовой части. В завершение этой темы остается сказать несколько слов о тормозах, колесах и задней цепи. Тормоза всегда вызывали у нас восхищение. Задний тормоз – это мягкий, упругий.Передний тормоз очень крепкий.и поострее.К этому нужно привыкать, Колеса в целом замечаний не вызывали.Спицы мы затягивали не чаще, чем на других мотоциклах. Но открытая цепочка – это уже серьезное дело. По этому поводу практически все, кто писал в редакцию о «Планетспорте». Чаще всего утверждения сводились к одному: открытая цепочка – это плохо, это шаг назад. Значительный пробег по пыльным дорогам – запас регулировки цепи уже исчерпан на восемь тысяч. В целом для мотоциклов такого типа это большой пробег, и владельцев ИЖ-ПС он бы устроил, если бы цепи всегда можно было купить в магазине.Но это уже другая тема. Когда в начале мы говорили, что ИЖ-Планета-Спорт знаменует собой веху в своей области, мы имели в виду два основных нововведения: в этом серийном мотоцикле используется 12-вольтовая электрическая система (вместо 6-вольтовой) и отдельная система смазки. В следующий раз поговорим о раздельной смазке. А пока про электрооборудование. Переход на 12 вольт назревает давно, Мы не склонны быть такими категоричными. Конечно, замкнутая цепочка более долговечна. Конечно, он требует меньшего обслуживания.Но на этом его преимущества заканчиваются. Избавившись от громоздких кожухов, резиновых чехлов и их патрубков на двигателе, конструкторы значительно прибавили в весе, что очень важно на машинах этого типа. К тому же более мощный двигатель несравненно быстрее изнашивает цепь, и нужно постоянно и очень внимательно следить за ее натяжением. А сделать это проще, если цепь разомкнута. В инструкции написано, что контролировать натяжение нужно каждые 500 километров. Подтверждаем от себя – это не преувеличение.Один из нас промахнулся только один раз и сразу заплатил: цепочка оборвалась. Хорошо, что скорость была невысокой, все закончилось хорошо. iK кстати, та же инструкция советует после 3000 км пробега проварить цепь в графитовой смазке. Это тоже следует учитывать. При правильном уходе и использовании на хороших дорогах цепь прослужит около 10 000 километров. В нашем случае это очень динамичная езда по городу, теперь зимняя эксплуатация стала просто необходимой. Из-за возросшей скорости и интенсивности движения светотехника дорожных мотоциклов сильно отстала от требований дня.Но даже их слабые фары и полуслепые задние фонари ночью через 2-3 часа «откачивали» аккумулятор, а мощность генератора была настолько мала, что он не мог «прокормить» даже одну фару … 100-ваттный генератор. Питает аккумулятор через выпрямитель. И вместе они более чем снабжают энергией 45-ваттную лампу дальнего света, мощный задний фонарь, указатели поворота, зажигание и еще несколько ламп. Только мотоциклист может оценить, какое облегчение – проехать ночью по хорошо освещенной дороге вместо того, чтобы красться в темноте.Помню, начался длинный крутой спуск, ехали с ближним светом. Четко очерченный луч хорошо освещал обочину дороги. Когда мы включили дальний свет, на противоположном склоне упало яркое белое пятно, очертившее дорогу до мельчайших деталей. Это было не только приятно, но и во много раз уменьшило опасность ночной езды. За 8 тысяч километров в электрооборудовании был обнаружен всего один дефект: отвалился экран, установленный перед лампой. Он упал на отражатель и изрядно его испортил, пока мы разбирались, почему свет другой и что гремит в фаре.Отметим один конструктивный недостаток: новый центральный переключатель (замок зажигания) даже более доступен для лихих людей, чем даже старый ижевский. Это серьезно, ведь мотоцикл не оборудован никакими противоугонными устройствами, и даже если бы расчетливый хозяин машины решил отключить аккумулятор, вынуть предохранитель, ничего бы не изменилось. Ведь батарейный отсек закрывается крышкой, которую прижимает самый обыкновенный барашек. У нас одна из ягнят потерялась на ходу из-за вибрации.Пришлось заменить на обычный винт. И раз уж мы об этом говорим, напомним: нужно следить за крепежом на станке в обоих направлениях. Среди букв, с которыми нам пришлось познакомиться, было немало и тех, авторы которых утверждали: мотоцикл совершенно не приспособлен для дальних туристических поездок: на него нельзя установить багажник (мешает задний фонарь) ), ветрозащитный экран. Что ж, разумные комментарии. Мотоцикл – спутник молодости, «синоним» дорог дальнего следования.А в дальнем путешествии без багажа не обойтись. Мы постарались оснастить наш мотоцикл и приборной панелью, и багажником. Оба были сделаны в спешке, еще до дороги. Но практическая проверка показала, что ствол свои функции выполняет. Кстати, на дорогах встречались и «спортивные планеты» с купленными, немного видоизмененными багажными полками. Ветровое стекло хорошо защищает от ветра, пыли и дождя. Уже первые поездки показали: это резко снижает утомляемость – ведь теперь встречный поток воздуха не давит на водителя.И для двигателя это тоже хорошо – о его работе можно судить по шуму (раньше их не слышали). В заключение хотелось бы ответить еще на один вопрос, который часто встречается в письмах: почему нельзя использовать коляску с таким мощным мотоциклом? Одному из нас довелось побывать на Ижевском машиностроительном заводе, ознакомиться с цехами, в которых производится «Планетуспорт». Он увидел, как сваривается каркас из отдельных элементов, как он выпрямляется в специальных проводниках.Но самое главное, он увидел, как этот жестко закрепленный в устройстве каркас отправляли в печь и подвергали термообработке, закаливали. Если до этого было очевидно, что сама конструкция рамы, максимально облегченная, не рассчитана на работу с бортовым прицепом, то после посещения завода выяснилось, что я подумал, что на ней невозможно приварить какие-либо кронштейны, как сказано в инструкции. Остается последний, самый серьезный вопрос – по двигателю. Но это тема следующей статьи.Б. ДЕМЧЕНКО, мастер спорта, Е. КОНОП, инженер, Л. ОВСИЕВИЧ, инженер Фото Л. Овсиевича

ИЖ Planet Sport – шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с различным покрытием, в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1974 по 1985 год.

Мотоцикл сильно отличался от собратьев как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 60-х годов (например, Suzuki T250 Super Six 1966 г., Yamaha 350R5 1970 г., Kawasaki A1 Samurai 1966 г.).Благодаря высокому техническому уровню конструкции и исполнения, Иж Планета Спорт экспортировался во многие социалистические страны, где успешно конкурировал с мотоциклами Ява и МЗ. Хотя серийное производство мотоцикла началось в 1974 году, первые 500 мотоциклов были проданы в СССР с июня по сентябрь 1975 года, на момент запуска производства мотоцикл стоил около 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1985 года, после чего его сняли с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее ценились Иж-ПС первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.


Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной и существенно отличалась от других моделей ИЖ. Впервые в СССР применялась раздельная система смазки двигателя. Двигатель рабочим объемом 340 см³ (диаметр поршня – 76 мм) оснащался японским карбюратором Mikuni, что позволяло развивать мощность 32 л.с. при 6700 об. / мин. Так, «одноместный» при сухой массе 135 кг имел удельную мощность 237 л.с. / т (безумно популярные в СССР Jawa-350/634 имели удельную мощность 141 л.с. / т).Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами – время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд. Двигатель был прикреплен к раме с помощью резиновых подушек, что было техническим новшеством того времени. Первые партии Planet Sport были оснащены японским электрооборудованием Denso, благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3.0х19.



Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М с меньшим диаметром диффузора, за счет чего максимальная мощность снизилась до 28 л.с.От ранних «японцев» их можно отличить по более длинному заднему крылу и слегка изогнутой выхлопной трубе, которая изначально была прямой. К 1979 году Planet Sport постепенно избавлялась от импортных комплектующих, ухудшая качество основных деталей.
На базе «Планета-Спорт» в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов для многодневного эндуро «Иж М-15» и кроссовой модификации «Иж-К-15».
Советские мотоциклисты дали мотоциклу ИЖ Планета Спорт прозвища «Собака» (от сокращенного ИЖ ПС), «Спортак».Из-за необычайно высокого качества было сказано, что Planet-Sport предназначалась для экспорта в США.
Именно на этом мотоцикле многие занимались самым настоящим моторным «тюнингом» – растачивали цилиндр под поршень М-412 или под поршневую группу кросс-500-кубовой «Чесетты». Мощность увеличилась в полтора раза, но ресурс уменьшился до одного сезона (штатный «ИЖ-Планета Спорт» выдерживал 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

Технические характеристики:
Общие данные (в скобках – данные для версий с 1979 г.)
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
Земля клиренс 145 (135) мм
Сухой вес 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км / ч
Расход топлива:
при скорости 60 км / ч 3,5 л / 100 км
при скорости 100 км / ч. ч 6,5 л / 100 км
Время разгона до 100 км / ч 11 с
Тормозной путь при скорости 60 км / ч 12 м
Запас хода около 400 км

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный, с трехканальная продувка
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 см3
Степень сжатия 9.5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об / мин 32 (28) л.с.
Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об / мин
Раздельная система смазки (вместе с топливом 1:25)
Система охлаждения с потоком встречного воздух
Система подачи
Фильтр воздушный сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр конуса 32 мм
Производительность главного жиклера 190 см3 / мин

Трансмиссия:
Первичная передача косозубой
Многодисковое сцепление в масляной ванне
Трансмиссия четырехступенчатая
Переключение ножных передач
Реверс разомкнут, втулочно-роликовая цепь
Передаточное число первичной передачи 2.18
Передаточное число заднего хода 2,47
Передаточное число коробки передач:
1-я передача 3,17
2-я передача 1,81
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная (! )
Бесштоковая телескопическая вилка передней подвески
Ход подвески 155 мм
Маятник задней подвески
Ход подвески 90 мм
Размеры шин:
переднее колесо 3,00-19 ″
заднее колесо 3,50-18 ″
Тормоза колодочные
Диаметр тормозного барабана: переднее колесо
190 мм
заднее колесо 170 мм

Электрооборудование:
Напряжение бортовой сети 12 В
Генератор ИЖ ГП-1, трехфазный, переменный ток
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумуляторная батарея 6МТС- 9
Регулятор напряжения ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23

Заправочные баки и ГСМ:
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1.5 л, масло МС-20

Появление в 1974 году на внутреннем рынке мотоцикла «Иж Планета Спорт» стало сенсацией. Поклонники мототехники имели возможность приобрести советский мотоцикл, который по своим характеристикам сопоставим с импортными автомобилями этого класса. На тот момент его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Высокие технические характеристики «Иж Планета Спорт 350» позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских мотоциклистов различных модификаций Jawa и CZ.Но отечественная промышленность оказалась плохо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все старания коллектива Ижевского мотоциклетного завода, их детище сохранило множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История «Иж Планета Спорт» – наглядный пример того, что создание любого технически сложного продукта неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала.Но, несмотря на ряд имеющихся конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215 210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей гонок по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики Иж Планета Спорт


Для 1974 года байк выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший визитной карточкой автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и вызывал зависть у многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело не только в красивом стиле. Заявленные на «Иж Планета Спорт» технические характеристики также совпали с дизайном. В 1974 году они выглядели так:

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) мм – 2070/790/1150.
  • Колесная база 1390 мм.
  • Дорожный просвет эксплуатационный – 135 мм.
  • Масса (сухая) – 135 кг.
  • Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью продувочными портами.
  • Объем двигателя – 340 куб.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня 76 × 75 мм.
  • Номинальная мощность – 32 л. с участием. при 6700 об / мин и степени сжатия 10,5: 1.
  • Подача смазки раздельная.
  • Охлаждение – воздушное.
  • Система образования горючей смеси – карбюратор, с входным диаметром 32 мм.
  • Бортовая сеть – 12 В.
  • Тормоза – барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего барабана 170 мм.
  • Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключателем.Есть задняя передача.
  • Максимальная заявленная скорость – 140 км / ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Специалистов МАМИ:

  • Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря которой узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снижен до 4.5 литров на 100 км.
  • Закрытый каркас из трубчатого профиля, термообработанный после сварных швов.
  • Амортизирующие резиновые накладки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Это снижает вибрацию и повышает комфорт работы.
  • Подвеска современного дизайна. Переднее колесо имеет телескопическую вилку. Подвеска задних колес – маятникового типа.

Технические характеристики, полученные на Иж Планета Спорт 350, достигнуты не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимой техники эту настройку иногда приходилось производить вручную.

Конструктивные и производственные особенности


Отечественная промышленность не могла обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий автомобилей ранних лет выпуска удалось пробиться закупкой комплектующих иностранного производства. Счастливчики, купившие в 1974-1976 гг. «Иж Планета Спорт», получили автомобили в комплектации:

.
  • Японские электронные и электрические компоненты.
  • Оптика для фар от Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением – Lucas.
  • Свечи зажигания
  • PAL или Magneti-Marelli.
  • Аккумуляторы иностранного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры станка, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже отмечалось, в ранних модификациях Иж Планета Спорт вес составлял всего 135 кг, а удельная мощность – 237 л. с участием. за 1 тонну.Для сравнения, этот же показатель у JAWA 350/634 достиг всего 141 л. с участием.

В итоге модель ижевского завода разогналась до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт оказалась существенно выше указанных в паспорте 140 км / ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и приставку «спорт» в названии, новое поколение «Иж Планета» было шоссейным байком.

Его посадка позволяла преодолевать большие расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья.Правда, был неприятный недостаток. Когда водитель был слишком легким, передняя вилка дрожала при ускорении на высоких скоростях. При достаточном весе гонщика или если за ним находился пассажир, такого эффекта не наблюдалось.

Отличия по году выпуска


В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технологии. Остальные были вызваны требованиями лидеров отрасли снизить производственные затраты.Поднять цену на Иж Планета Спорт 350 выше 1000 рублей не позволяли цены, установленные на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 – 980 рублей. Для наглядности картины обозначим основные изменения, разделив их по годам:

  • 1975 года. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм за счет изменения размера установленных на ней гофр верхней траверсой. Вместо ГБЦ с веерообразными ребрами двигатель «Иж Планета Спорт» получил ГЦ с более привычными линейно расположенными ребрами охлаждения.Переключатели и ряд электрических компонентов, хотя и импортированы, были от другого производителя. Карбюратор Mikuni AEX постепенно был заменен карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличена толщина спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщина стенки переднего тормозного барабана.
  • 1976 год. Вместо фары иностранного производства используют отечественную ФГ137. Аналогичная ситуация и со спидометром. Если раньше на мотоцикл устанавливалась деталь от Pannonia T5, то теперь ее заменяет отечественная модификация SP-102.Амортизаторы больше не имеют верхней крышки. Конец трубы глушителя загнут вверх. Немного изменены конструкция и оребрение цилиндра.
  • 1977 года. Мотоцикл полностью укомплектован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Изменяется конструкция картера двигателя. Конкретно точки крепления, так как силовой агрегат начинает жестко крепиться к раме, отказавшись от амортизирующих резиновых втулок.Новый воздушный фильтр теперь занимает все пространство сиденья, поэтому реле регулятора напряжения перемещено под топливный бак. Основные характеристики Иж Спорт остались прежними.
  • 1978 год. Карбюратор Микуни уступает место отечественной модели К62М. Из импортной электрики остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
  • 1979 года. Замена спидометра SP102 на SP102A и японских поворотников на отечественные (только для внутреннего рынка).Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм). Увеличивается и масса «Иж Спорт», достигнув в этой модификации 155 кг.
  • 1980 г. Трос и редуктор спидометра сделаны не под нож, как раньше, а под угольник. Немного изменена конструкция воздухозаборника. На крышках ящиков для инструментов теперь не наклейки, а алюминиевые шильдики.

В процессе производства мотоцикл «Иж Планета Спорт» претерпел настолько значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность упала с 32 до 28 л.с. с участием.

С доработкой конструкции есть и неточности в источниках, отвечающих на вопрос, сколько весит Иж Планета Спорт. Показатели сухой массы колеблются от 135 до 155 кг. То, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых лет выпуска, неудивительно.

Они лучше изготовлены и оснащены, обладают более высокими динамическими характеристиками. Под конец производства в паспорте Иж Планета Спорт указана скорость не 140, а всего 135 км / ч. Увеличился расход топлива.

Двигатель Иж Планета Спорт


Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л.с.) при рабочем объеме в 340 кубометров. видеть. Его основные характеристики:

  • Цилиндр с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он крепился к картеру четырьмя штифтами.
  • Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. В ГЦ вкручивались заглушка и декомпрессор, что упростило процесс запуска.
  • Трехканальная система продувки, улучшившая наполнение цилиндра рабочей смесью.
  • Неразъемный коленчатый вал на двух роликовых (№ 2505) и одном шариковом (№ 304) подшипниках.
  • Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
  • Отдельная подача моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бака.Насос с приводом от коленчатого вала отвечает за давление в системе смазки.

Очевидно, разработчики «Иж Планета Спорт» особое внимание уделили устройству двигателя и его ремонтопригодности, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для автомобиля такого класса. Тем не менее, спустя более тридцати лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры поршневой Иж Планета Спорт


Если сегодня легендарный мотоцикл попадет к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов возникает по ремонту двигателей «Иж Планета Спорт». Изначально ресурс силового агрегата был небольшим и составлял около 30 тысяч км. пробег.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндра. Изначально двигатель комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторым отличием в размерах.

С учетом расточки цилиндра на капитальный размер произведено кап. Поршней:

На сегодняшний день приобрести поршень капитальных размеров крайне сложно.Не хватает даже новых поршневых колец. Возможный выход из ситуации – установка компрессионных колец двигателя ВАЗ-2101. Приходится подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые выемки на стыке фиксатора для фиксирующего штифта.

Тюнинг Иж Планета Спорт


Изменение конструкции мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

  1. Ресурс многих узлов и агрегатов невелик. По этой причине практически невозможно улучшить их характеристики без ущерба.
  2. Восстановленный до первоначального состояния Иж Планета Спорт 350 ценится значительно выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее при желании можно что-нибудь сделать. Многие спортсмены, участвующие в гонках по пересеченной местности или кольцевым гонкам, модифицировали двигатель «Иж Планета Спорт», внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос – сколько кубиков можно использовать для увеличения объема мотора.

Тюнинг (форсирование) двигателя

При форсировании двигателя мастера спортивных команд очень много переработали, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая выхлопной системой.Максимум, который можно было получить, нажав гильзу от CZ 500 и используя идущий с ней поршень в паре, составляет четыреста с небольшим кубических сантиметра рабочего объема.

Но для такого разгона двигателя «Иж Планета Спорт» необходимы серьезные профессиональные навыки и сложное оборудование. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют растачивать двигатель до 500 кубометров.

Выхлопная система не справляется с увеличенным объемом выхлопных газов, а упорные подшипники не справляются с повышенными нагрузками.Все разговоры о том, что существовала заводская версия кубиков Иж Планета Спорт 500 – не более чем сказка. Но диаметр цилиндра – не единственный способ повысить мощность и маневренность вашего велосипеда.

Тюнинг своими руками


Установка нового карбюратора – проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт без значительных изменений конструкции. За прошедшие годы Mikuni выпустила множество новых, все более и более сложных моделей с диффузором диаметром 32 мм.

Настройку двигателя можно выполнить другими способами, не затрагивая его механические компоненты.Запуск и стабильная работа одноцилиндровых двигателей всегда представляли определенные проблемы, решить которые можно, установив на Иж Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, и их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ от силовых агрегатов других модификаций следует соблюдать особую осторожность. При сборке зажигания от мотоцикла «Минск» на «Иж Планета Спорт» необходимо помнить, что коленчатые валы двигателей этих машин вращаются в противоположных направлениях.Провода от катушки до земли и выключателя необходимо поменять местами. Такая переделка двигателя полностью оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт


Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Вот почему регулировку зажигания нужно проводить с большой осторожностью. Если двигатель Иж Планета Спорт не подвергался доработке, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

  • Расстояние между разомкнутыми контактами выключателя – 0.35 – 0,55 мм.
  • Зазор контактов свечи зажигания составляет 0,6 – 0,8 мм.
  • Поршень не доведен до ВМТ 2,5 – 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно отремонтированного мотора считается 2,8 мм.

Установив зажигание на Иж Планета Спорт в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Любые другие изменения конструкции следует производить с особой осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве «Иж Спорт», технические характеристики автомобиля практически достигли предела, и так легко нарушить хрупкое равновесие.

Нравится статья про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели – не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте и вы сможете узнать много интересного для себя. Например, о том, чем хорош грузовой самокат Муравей, или как сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

В Советском Союзе мотоциклы собственного производства пользовались особым спросом и пользовались популярностью, поэтому на некоторых заводах было выпущено несколько моделей, ставших впоследствии легендами.Иж Планета Спорт считается одним из них.

Модель позиционировалась как спортивный советский мотоцикл с прекрасными техническими характеристиками. Пока СССР покорял мотоцикл чешского производства, «Иж Планета Спорт» набирал обороты, становясь отличным конкурентом Явы. Эта спортивная лошадь выпускалась с 1873 по 1984 год, и за это время завод «Ижмаш» выпустил более тысячи моделей, которые сохранились до наших дней.

Плюсы:
  • один из самых быстрых советских мотоциклов;
  • стильный внешний вид;
  • легкий вес;
  • удобная подставка;
  • универсальная и удобная посадка.

Минусы:
  • не подойдет как первый мотоцикл;
  • имеет много шума;
  • двухтактная система
  • есть проблемы с передним тормозом.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

На протяжении всего периода производства производитель старался сделать мотоцикл максимально качественным, поэтому он регулярно подвергался модернизации. Таким образом, характеристики мотоцикла Иж Планета Спорт все разные, но основные детали остались неизменными.

Основная длина мотоцикла составила 207 см, ширина в зависимости от модификации от 79 до 81 см, а высота везде одинаковая – 91 см. Мотоцикл получил отличный двигатель, который иногда дает отличные динамические данные. Имея только 1 цилиндр и 2-тактный двигатель, Planet Sport сможет развивать максимальную скорость до 140 км в час. Согласитесь, приставка «Спорт» в модели как раз кстати, учитывая такую ​​скорость. Если вы едете по трассе.Средний расход топлива составляет 3,5 литра на 100 км, при движении по городу показатель может увеличиваться до 7 литров. Мотор имеет трехканальный обдув, что для аналогичной модели является очень хорошей функцией. Основные модификации мотоцикла оснащались двигателем объемом 350 кубических сантиметров, но также можно было увидеть спортивную планету в 500 кубометров.

Благодаря качественным, но простым тормозам и качественной резине велосипед имеет отличный тормозной путь. На скорости 60 км / ч планета остановится через 16 метров, при движении со скоростью 30 км / ч это расстояние сократится до 7 метров.

Обзор и история Иж Планета Спорт

Уже в первые годы производства Иж приобрел невероятную популярность, мотоцикл был универсальным и мог использоваться как на городской дороге, так и в дальних поездках не только по шоссе, но и бездорожью. Даже сегодня эта модель считается одной из лучших среди Ижа, в ходу до сих пор сотни экземпляров. Многим будет интересна история мотоцикла, и стоит отметить, что когда модель была выпущена, соотечественники были в легком шоке, ведь при наличии мотоциклов на тот момент это был самый быстрый.Так уж получилось, что внешний дизайн планеты Sport отличался от ее собратьев, конструкторы взяли образцы с японских мотоциклов 60-х годов, таких как Yamaha 350R5 или Kawasaki A1 Samurai.

тюнинг Иж Планета Спорт

Вскоре большая популярность «Иж Планета Спорт» вынудила завод «Ижмаш» начать экспорт в другие страны, в результате мотоцикл стал использоваться в Нидерландах, Финляндии и Великобритании. Даже там он смог серьезно составить конкуренцию импортным известным брендам.Первоначальная цена мотоцикла в Советском Союзе начиналась с 1050 рублей, но вскоре производитель округлил ее до 1000. Конечно, по тем временам это были большие деньги, но это не останавливало людей, они хотели этот спортивный мотоцикл.

Что касается более подробных технических характеристик модели, то производитель совершил настоящий прорыв в производстве мотоциклов в СССР. Если вы видите букву «M» в номере планеты, ваш железный конь имеет функцию раздельной смазки мотора, и это уникальное изобретение.Но стоит отметить, что эта функция присутствует только в моделях 1974 года.

Двигатель Иж Планета Спорт

Как известно, завод «Ижмаш» выпускал и другие модели планеты, но все они на тот момент имели слабые характеристики. Planet Sport стала самой мощной планетой того времени, получив 349 куб. объем и 32 коня. Единственная деталь, взятая у иностранцев, – это карбюратор Mikuni, который принадлежал японским инженерам. Вскоре отобрали у них еще электрооборудование и оптику.В итоге с такими неслабыми характеристиками и массой 135 кг планета получила 237 л.с. за 1 тонну веса. Результатом стали отличные динамические характеристики – мотоцикл развивал 100 км / ч всего за 11 секунд. Вскоре новые модификации были существенно изменены, производитель решил отказаться от импортных элементов и установил советский спидометр и электрооборудование. Также появилась модификация с карбюратором К-62М собственного производства, но с ним мотоцикл выдавал всего 28 л.с.

Внешний вид Иж Планета Спорт

На фото видно, что по внешнему виду мотоцикл был полностью уникальным и принципиального сходства с другими моделями Ижмаша не имел. Planet Sport был больше похож на японских конкурентов, но все же имел ряд отличительных характеристик. Например, на фото Иж Планета Спорт вы можете увидеть огромный топливный бак объемом 14 литров особой конструкции. Как и большинство моделей того времени, планета получила большую круглую фару и прочное сиденье.

В те времена у мотоцикла было несколько неофициальных названий, в том числе «Собака» и «Спортак». Если вы сегодня увидите подобную модель в отличном состоянии, знайте, что это большая редкость и цена на планете сегодня может достигать 1000 долларов.

Видео Иж Планета Спорт

История мотоциклов иж. Иж мотоциклы

Производители

Иж выпускают самые разные мотоциклы: чопперы, спортивные и классические.Их новые агрегаты отличаются превосходными характеристиками, дизайном и комфортом езды. Есть даже новые мотоциклы, похожие на иномарки.

Мобильный Иж Корнет.

Для использования данной модели водительские права не требуются. Мы сделали агрегат для экономных мотоциклистов. Он легкий по весу и небольшой по размеру. Хромированные детали, высокий руль и каплевидный бак придают ему неповторимый блеск.

Дисковые тормоза установлены сзади и спереди агрегата. Они позволяют добиться эффективного и несложного торможения, так как новичок часто садится за руль мотоцикла.Но действия такого пилота в дорожных ситуациях не всегда бывают быстрыми.

Новую модель «Иж», как и все остальные, легко купить на заводе-изготовителе. Корнет стоит всего 20 тысяч рублей. Столь невысокая стоимость обусловлена ​​габаритами: высота – 128 сантиметров, ширина около 82, а длина – 194.

Общий вес мотоцикла составляет 90 килограммов, а максимально допустимая нагрузка – 170. Модель имеет мягкую подвеску и отличную мобильность, а также одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью всего три лошадиные силы.

Популярный мотоцикл из планеты спорт.

Этот бренд коснулся улучшения. При его создании использовались импортные детали, поэтому мотоцикл приблизился к аналогичным зарубежным моделям. Мотоциклисты называют его Пёс. К тому же он у них очень популярен.

Новая модель должна быть конкурентоспособной, поэтому к выбору запчастей нужно подходить грамотно. Так поступили российские производители мотоциклов. Они выбрали суппорты Nissan, двигатель Rotax и колеса Suzuki.

Панель выполнена в виде жидкокристаллического дисплея, на котором видны индикаторы устройств.

Оригинальная модель Юнкер.

Мотоцикл напоминает американские модели за счет выпуклого бака, который разделен на две камеры объемом 7,5 л. каждый, большое количество хромированных деталей и рогатый руль. Панель приборов на агрегате делалась прямо на крышке бензобака.

Велосипед Иж Юнкер не рассчитан на высокие скорости. Он может разогнаться только до 115 км / ч.Двигатель имеет 2 цилиндра, двухтактный, а его мощность составляет 24 лошади, но при этом крутящий момент составляет 40 Нм.

Конечно, есть в ней и недостаток – низкое расположение бардачка и аккумуляторного отсека. По городу расход бензина около 7 литров на 100 км. Но все же по трассе, если ехать со скоростью 60 км / ч, расходуется всего четыре литра топлива, а вот при разгоне до 90 расход увеличивается до 5,7 литра.

Мотоцикл имеет высоту 152 сантиметра и длину 160 сантиметров.Юнкер весит примерно 205 килограммов, нагрузка не должна быть выше 150. Заводская стоимость агрегата – 92 тысячи рублей.

Мотоцикл Иж Планета-7 создан для дорог России.

Сделан на базе «Планеты-5», но внешне выглядит красивее. Из эксплуатационных параметров агрегата выделяются следующие детали:

В то же время многие любители тюнинга пытаются поменять их на дисковые, впрочем, и заводские тоже неплохие.

Управляемость модели отличная, дорогу держит отлично. Велосипед хорош и в поворотах. Двигатель в «Планете-7» четырехтактный. Так, благодаря особому механизму четыре клапана начинают работать только на один цилиндр. По сравнению с предыдущими моделями объем двигателя уменьшился, но на мощности это никак не повлияло.

При мощности двигателя 20 лошадиных сил мотоцикл может разгоняться до 120 км / ч, но для прицепа это все равно слабовато. К тому же новые мотоциклы Иж без коляски уверенно чувствуют себя на дороге на скорости 110 километров в час.Поскольку установлена ​​пятиступенчатая трансмиссия, модель достаточно быстро разгоняется до максимальной скорости, но не настолько быстро, чтобы обойти, например, Иж Юпитер.

Преимущество данной модели в том, что мотор практически не подвергается перегреву. Поэтому еще долго езжу на максималке летом. В целом байк неплох по качеству и стоимости. Он в меру прочен и надежен, а также прост в обслуживании.

Надежный Иж Сайгак.

На приборной панели теперь можно увидеть разные лампочки, которые сигнализируют о поломках, горят лампочки, а также показывают зарядку аккумулятора… Седло с пеналом, достаточно удобное для мотоцикла, рассчитано на два места. По сравнению с предыдущей моделью, у Сайги хромированные детали и такая же коробка передач.

Двигатель установлен на китайском языке, но он отличного качества. Мотоцикл имеет отечественную подвеску и шасси, рядом с которым расположен двигатель. Этот двигатель принадлежит к новому семейству одноцилиндровых 4-тактных двигателей с четырьмя клапанами ONC.

С объемом двигателя 249 кубов агрегат относится к среднему классу.Размеры мотоцикла 72-61,2, а степень сжатия 8,9. Мощность мотора достигает предела 8500 об / мин. Кроме того, такой байк способен разогнаться до 120 километров в час, а также потребляет немного бензина. Например, в дороге расходует 3,5 литра на 100 километров.

Понятно, что при движении по городу расходуется больше топлива, но все же это считается низким показателем. Благодаря знакомой пятиступенчатой ​​коробке передач байк может быстро разгоняться до максимальных скоростей.

Что касается тюнинга данной модели, то для внутренней отделки нет абсолютно никакого смысла. Технические параметры агрегата вполне удовлетворительны, можно сказать, что они отличные. Но над внешним видом нужно будет поработать. Установив ксеноновую оптику, сразу поменяется внешний вид. Это также улучшит освещение на велосипеде.

Также хорошо установить лобовое стекло с обтекателем, дополнив его разнообразными зеркалами. Мотоцикл будет выглядеть более модно, при этом повысится комфорт езды и обеспечена хорошая безопасность.И даже если не пользоваться тюнингом, эта модель по своей стоимости является приемлемым и надежным мотоциклом.

Видео: Тест-драйв ИЖ Планета Спорт

Связанные материалы:

    На сегодняшний день не так много мотоциклов, которые интересны не только своими техническими характеристиками, но и приемлемой стоимостью. Следовательно, стелс-мотоциклы …

Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы было разработано, изготовлено и подготовлено пять мотоциклов пяти разных моделей для участия во Всесоюзном мотопробеге.Самыми впечатляющими были мотоциклы – гигантские «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л.с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя, характерным для всех пяти мотоциклов первой серии. «Иж-2» отличался вентилятором охлаждения двигателя и приводом на колесо коляски. «Иж-3» имел двухцилиндровый V-образный двигатель Wanderer объемом 750 куб.

«Иж-4» – один из самых легких из пяти, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем «Сток» и приводом на заднее колесо валом.

Иж-5, получивший прозвище «Композиция», создан на агрегатах 500-кубового мотоцикла Neander, но с оригинальной передней вилкой и доработанной рамой.

Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, проходившем в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км – не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов – Иж-4 – был рекомендован к серийному производству.Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения. Но Можаров не остановился на достигнутом и переехал со своей группой в Ленинград, где приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезенной от немецкой компании DKW.

Серийное производство

Серийное производство на мотоциклетном заводе (Иж-7, Иж-8, Иж-9, Иж-12) в период – гг.

К началу 30-х годов мотоциклы не производились.Несмотря на это, отдельные инициативные группы энтузиастов работали над созданием отечественного мотоцикла в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров в Ижевске. Экспертная комиссия Президиума Высшего совета народного хозяйства СССР рассмотрела вопрос о строительстве крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе был полный комплекс машиностроительного производства – от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие имели необходимую квалификацию, затруднений с поставкой сырья не было.Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на Базарной улице, началось строительство Опытного мотоциклетного завода.

Изначально на этом заводе планировалось выпускать тяжелый мотоцикл «НАТИ-А-750», разработанный под руководством П.В. Можаров. Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 747 куб. См, штампованную раму, характерную для мотоциклов Можарова, и достигал мощности 15 л.с. К 1 мая 1933 года были изготовлены первые 4 мотоцикла.В то же время опытные образцы легких мотоциклов «Иж-7» были собраны по документации, полученной из Ленинграда. По сути, это были близнецы модели Л-300 (такой же экземпляр ДКВ-Люкс-300 разработки Можарова) – двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечным обдувом, трехступенчатая коробка передач, цепной привод на заднее колесо, рама из штампованных элементов, собранных на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо. Но «Иж-7» подвергся пресловутой операции «снижения трудоемкости»: исчезли ствол и передняя защита, плоские подножки были заменены на круглые, поворотную ручку дроссельной заслонки заменили поворотным переключателем, не было привода декомпрессора. пульт, но кран на ГБЦ.

В конечном итоге для серийного производства был выбран Иж-7. Правда, из 12 выпущенных в 1933 году мотоциклов почти все вернули на завод – вышла из строя система зажигания. Но вскоре «детские болезни» были преодолены, и в 1934 году завод выпустил 111 мотоциклов.

Московский автомобильный взвод ГИБДД в целях поддержки отечественного производителя несколько лет использовал модель Иж-Юнкер в качестве эксперимента. По разным причинам в дальнейшем руководство ГИБДД отказывалось от закупок мотоциклов марки «Иж».

Из-за большой задолженности завод «ИЖмото» в 2008 году был законсервирован на неопределенный срок, и большая часть оборудования была продана.

Список моделей

Дорожные мотоциклы

  • Иж-350 (1946-1951) Произведено 127 090 штук.
  • Иж-49 (1951-1956) произведено 507 603 единицы.
  • Иж-56 (1956-1962) выпущено 677 428 штук.
  • Иж Юпитер (1961-1966) выпущено 447 747 экземпляров.
  • Иж Планета (1962-1966) произведено 405 303 экземпляра.
  • Иж Планета-2 (1965-1971) произведено 246 486 единиц.
  • Иж Юпитер-2 (1965-1971) выпущено 766 487 экземпляров.
  • Иж Планета Спорт (1973-1984) произведено 215 210 единиц.
  • Иж Планета-3 (1970-1977) Произведено 478 496 штук.
  • Иж Планета-3-01 (1977-1981) произведено 400 842 экземпляра.
  • Иж Планета-3-02 (1981-1985) Произведено 216 101 штук.
  • Иж Юпитер-3 (1971-1977) выпущено 296 711 экземпляров.
  • Иж Юпитер-3-01 (1977-1980) выпущено 471 246 экземпляров.
  • Иж Юпитер-3-02 (1979-1981) выпущено 254 316 экземпляров.
  • Иж Юпитер-4 (1982-1985) выпущено 1 068 678 экз.
  • Иж Планета-4 (1983-1987) Произведено 167 092 единицы.
  • Иж Планета-5 и модификации (1987-2008 гг.)
  • Иж Юпитер-5 и модификации (1985-2008 гг.) (Уточнять)
  • Иж Планета-6
  • Иж Планета-7
  • Иж Юнкер (1999-2005)

Спортивные мотоциклы

Предназначен для участия в различных спортивных мероприятиях.Обычно они создавались на базе шоссейных велосипедов. Так, например, база для Иж-50 – Иж-49.

  • Иж-350С (1948)
  • Иж-50 универсал (1950)
  • Иж-50А для многодневных соревнований
  • Иж-50Б для кросса)
  • Иж-51 (1951)
  • Иж-54 для кольцевых гонок
  • Иж-54А для кольцевых гонок
  • Иж-55 для кросса и многодневных соревнований
  • Иж-57К для мотокросса
  • Иж-57М для многодневных соревнований
  • Иж-60М для многодневных соревнований
  • Иж-60МС для многодневных соревнований
  • Иж-61К для мотокросса

В 2008 году исполнилось 120 лет со дня рождения Петра Владимировича Можарова, мотоциклиста-энтузиаста и инженера-энтузиаста.С его именем связана история мотоциклов Иж и организация их серийного производства. Мотоциклы были его страстью, и она передалась многим людям, которые были пионерами в развитии мотоциклетной индустрии в Советском Союзе.

В истории мотоциклов Иж имеет значение 1928 год. Весной этого года поступило официальное предложение об организации производства мотоциклов на Ижевском заводе. В том же году было создано конструкторское бюро, которое возглавил Можаров.Он курировал разработку, производство и испытания первых образцов. Самым первым был Иж-1, он был выпущен в сентябре 1929 года. Это был тяжелый (около 300 кг) мотоцикл с карданным приводом, штампованной рамой и двигателем объемом 1200 куб. Мотоцикл практически уникален для своего времени с множеством передовых решений. Трехступенчатая коробка передач, выполненная в блоке с двигателем; нижняя часть рамы, одновременно выполняющая роль глушителя. Практически одновременно с завода вышли Иж-2 с колесным приводом и Иж-3 с V-образным двигателем Vanderer 750 см3.

1929 год был очень плодотворным для Можарова. Всего за восемь месяцев было создано пять моделей мотоциклов, среди которых лучшие на тот момент: Иж-4.

Но все это, по сути, создавалось в опытных мастерских на предприятии «Ижсталь». На самом деле Ижевский мотоциклетный завод был организован в 1932 году по решению специальной комиссии при Наркомате тяжелой промышленности СССР.


После Великой Отечественной войны в истории мотоциклов Иж начался новый этап, налажено серийное производство мотоциклов.Техническая документация ДКВ НЦ-350 привезена из Германии. Практически полная его копия была произведена на предприятии под маркой Иж-350. А после доработки и модернизации (в конструкции использованы технические новинки – телескопическая передняя вилка и задние гидроамортизаторы) стал называться Иж-49. Он оказался надежным и простым в эксплуатации. За ним в 1956 г. последовал очень удачный Иж-56 с трубчатой ​​рамой. Всего было выпущено около 680 тысяч экземпляров, в том числе с боковым прицепом.

Со временем мотоциклетная продукция Ижевского завода стала очень популярной в Союзе. Мотоциклы «Иж-Планета», «Иж-Юпитер» были известны практически каждому. Помимо шоссейных, выпускались также виды спорта для мотокросса и кольцевых гонок. Особо отличилась модель, разработанная в 1974 году, со многими новыми техническими решениями, пользующаяся большой популярностью у молодежи.


История мотоциклов «Иж» продолжается и в настоящее время. В 2000 г. разрабатывается принципиально новый тип мотоцикла – Иж-6.113-05 «Юнкер», необычный для отечественной мотоциклетной индустрии, прежде всего своим дизайном в стиле чоппера. Помимо него, продолжается производство традиционных, популярных моделей Jupiter.

В настоящее время, конечно, можно критиковать ижевскую продукцию за отсутствие технической проработки и невзрачный дизайн. Но не забывайте, что у них есть несомненные достоинства, а именно простота и доступность. Не всем по карману дорогой мотоцикл от ведущих мировых производителей, но Иж – пожалуйста.Причем ремонт можно сделать подручными средствами, а запчасти есть в наличии и недорого. Так что продукция ИЖ легко находит своего потребителя, за что и спасибо.

День рождения мотоцикла 29 августа. В этот день в 1885 году изобретательный немец и инженер по профессии Готлиб Даймер испытал бензиновый двигатель собственного изобретения. Конструкция, на которой был установлен прототип мотора, была двухколесной и двигалась резво. Так был изобретен мотоцикл.

В России эра мотоциклов началась позже.Ижевский мотоциклетный завод был лидером в своей отрасли. Легендарный и сегодня можно встретить в каждом городе и деревне страны. Большой модельный ряд, возможность ремонта буквально «на коленке» в любом гараже, высокие характеристики, невысокая стоимость – любители мототехники марки ИЖ могут ностальгически перечислить достоинства и найти новые причины для возрождения производства.

Первые образцы

Попытки создать собственный мотоцикл в России начались еще до революции, в 1913-14 гг.Легкие модели планировалось собирать из швейцарских деталей на заводе Dux (Москва). Планы были разрушены Первой мировой войной, а после революции 1917 года. Следующая попытка, более удачная, была предпринята в 1924 году ОКБ под руководством П.Н. Львов. Инженеры смогли спроектировать и выпустить в 1925 году модель легкого мотоцикла, получившего название «Союз».

Он имел прогрессивную по тем временам конструкцию, основными достоинствами были двигатель объемом 500 кубометров и пружинная подвеска на заднем колесе.Серийного производства не последовало, опытный образец прошел некоторые испытания и на этом дело кончилось, так как профиль завода Dux был изменен. В 1928 году появилась возможность спроектировать и наладить производство мотоциклов отечественных марок. Базой для установки мощностей стал Ижстальзавод. Разработан в специально созданном мотоциклетном бюро, главным инженером и руководителем которого был легендарный конструктор Петр Можаров.

Старт в пятерке сильнейших

П. Можаров был влюблен в мотоциклы и передвигался по родному Ижевску на немецкой модели мототехники.С его подачи на Ижстальзаводе открылся цех, и всего за год было создано 5 опытных мотоциклов ИЖ. Все они прошли испытания и готовились к всесоюзному пробегу. Самый первый ИЖ-1 увидел свет 17 сентября 1929 года, весил 300 килограммов. Модель довольна и характеристики первых мотоциклов:

  • ИЖ-1 и ИЖ-2. Они были созданы, чтобы преодолевать трудные сельские дороги. В оснащение входили рядный двигатель с двумя цилиндрами, стальная рама повышенной надежности, механическая коробка передач, внешняя одинарная рама создавалась из штампованных деталей, большим плюсом был яркий свет и некоторые другие нововведения.Модель ИЖ-2 – это модернизированный ИЖ-1. Но в итоге у первого мотоцикла было еще одно преимущество, важное для страны, где личный транспорт был проблематичным. ИЖ-1 мог перевозить четырех пассажиров, двоих на мотоцикле и двоих с коляской.
  • Ил-3. Главное достоинство этой модели – двигатель «Странник», у которого коленчатый вал расположен поперечно. Привод заднего колеса (цепной) помещался в герметичный кожух, залитый маслом.
  • ИЖ-4. Оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем марки «Сток», заднее колесо приводилось валом.Эта модель оказалась самой легкой в ​​пятерке лидеров.
  • Ил-5, или «Состав». В конструкции использованы агрегаты мотоцикла Neander, дополнительно доработана передняя вилка, изменена рама прототипа.


Испытания на треке

Презентация мотоциклов состоялась на Всесоюзном мотопробеге 1929 года. Соревнования проводились второй раз в его истории. Мотоциклы ИЖ успешно преодолели трассу в 3300 километров, а также смогли проехать от Ижевска до Москвы.По итогам конкурса модель ИЖ-4 рекомендована к серийному производству. Но из-за загруженности Ижстальзавод не смог запустить серийное производство. Можаров вместе с группой конструкторов переехал в Ленинград, где начались работы по проектированию легкого мотоцикла марки Л-300.


Довоенное серийное производство

До тридцатых годов в СССР массового производства мотоциклов не было, но вопрос о создании предприятия рассматривался.Для серийного производства автомобилей требовались не просто сборочные цеха, а завод, где производятся все детали, инструменты, где есть персонал, способный справиться с задачами всех уровней. Решение было принято в пользу Ижевска, где располагался Березинский стрелковый завод, который затем стал базой для нового предприятия. Изначально Ижевск назывался Завод экспериментальных мотоциклов.

Первоначально планировалось выпустить «НАТИ – А-750» (тяжелая модификация). В его характеристики входил V-образный двигатель с двумя цилиндрами, объем двигателя 747 кубометров, расчетная мощность составляла 15 л.с.Первые четыре образца этой модели были изготовлены к Первомайскому празднику 1933 года. Параллельно с тяжелой моделью мотоцикла было изготовлено несколько легких образцов ИЖ-7. В результате к серийному производству был допущен мотоцикл легкой модели, но со значительными изменениями, которые потребовались в борьбе за «снижение трудоемкости». Окончательный вариант модели ИЖ-7 лишился ствола, щитков, рукоятку дроссельной заслонки заменили поворотной манжетой, сделали другие упрощения.

В 1933 году Ижевский мотоциклетный завод выпустил 111 автомобилей. Темпы производства увеличились, одновременно продолжалась работа конструкторского бюро, где разрабатывались новые модели и модернизировались существующие. В 1938 году началось производство мотоцикла ИЖ-8 с двигателем объемом 300 куб. Мощность оборудования увеличилась до 8 лошадиных сил.

В 1940 году Ижевский мотоциклетный завод освоил выпуск модели ИЖ-9. Рабочая мощность автомобиля составляла уже 9 лошадиных сил.Параллельно начались работы по реализации модели ИЖ-12, которая базировалась на модели Л-8, разработанной в Ленинградском конструкторском бюро. Серийное производство планировалось запустить в 1941 году, но разразилась война.

Послевоенный прорыв

В период боевых действий Ижевский мотоциклетный завод был ориентирован на выпуск пулеметов и стрелкового оружия. Возрождение мотоциклетного строительства началось практически сразу после Победы, в 1946 году. По закону о ремонте чертежи и оборудование немецких заводов были доставлены из Германии в Ижевск, что дало мощный импульс развитию.На предприятии было создано новое конструкторское бюро, и началась подготовка к выпуску новой модели мотоцикла ИЖ-350, в основе конструкции которой лежала немецкая модель DKW-350.

Прототип немецкой промышленности был адаптирован под советские требования и возможности смежных производств. Сборка мотоциклов ИЖ началась на оружейном заводе. С этого момента Ижевский мотоциклетный завод стал лидером по производству мотоциклов в Советском Союзе.


Доступное и высокое качество

До конца 60-х годов объемы производства росли, основной упор делался на проектирование и выпуск спортивных моделей техники, тон задавал Ижевский мотоциклетный завод. Продукция, сошедшая с конвейера, пользовалась спросом как на внутреннем рынке, так и за рубежом. В 1946 году компания модернизировала первую послевоенную модель мотоцикла. Модернизированный образец лишился устаревшей параллелограммной вилки, и на ее место была сконструирована телескопическая.Мощность двигателя увеличилась до 14 лошадиных сил, а подвеска претерпела значительные изменения. Его новый дизайн обеспечивает более мягкую езду и амортизацию во время вождения.

В пятидесятые годы в серийное производство пошли четыре новые модели мотоциклов. Первым по счету стал мотоцикл ИЖ-49. Модель оснащалась одноцилиндровым двигателем с системой охлаждения и двойной продувкой, модернизированной подвеской задних колес, телескопической вилкой. Коробка передач имела три положения. Велосипед идеально подходил для езды по бездорожью в сельской местности.Также было произведено 55 экземпляров. Мощность мотоциклов увеличилась до 18-19 лошадиных сил.


Расцвет периода застоя

С 1966 года на Ижевском мотоциклетном заводе производятся новые модели дорожных мотоциклов. Помимо новых характеристик, техника получила новые названия, ставшие теперь легендарными: «ИЖ Планета» и «ИЖ Юпитер». Мотоцикл ИЖ-Планета производился на базе модели ИЖ-56. Для мотоциклов нового семейства модернизирован бензобак, изменена конструкция седла, щитов (перед, зад), глушителя.

ИЖ-Юпитер также создавался на базе мотоцикла ИЖ-56. Для новой серии был разработан принципиально новый двухцилиндровый двигатель – двухтактный с двухструйной системой охлаждения продувочным воздухом. Рабочая смесь двигателя готовилась в карбюраторе, воспламеняемом электрической искрой в цилиндре. Также было внесено большое количество нововведений.

С 1971 по 1975 годы с конвейера предприятия сходили мотоциклы дорожных моделей «ИЖ Планета-3», «ИЖ Юпитер-3», «ИЖ Планета Спорт», «ИЖ Юпитер-3К».К этому времени оборудование производства было на высоком уровне, а возможности предприятия значительно выросли. В КБ работа над новыми моделями, доработка традиционных «ИЖС» проходила стремительными темпами, сказались опыт и возможности крупного завода. Некоторым моделям мотоциклов был присвоен Знак качества, которым гордился Ижевский мотоциклетный завод. Запчасти для всех моделей техники можно было приобрести по всей стране.

Мотоцикл «ИЖ Юпитер» имел пять моделей с разным набором качеств, наибольшее количество модификаций получил мотоцикл «ИЖ Юпитер-5», всего было 22 наименования.Модель ИЖ Планета имела пять вариантов, самой популярной моделью был мотоцикл ИЖ Планета Спорт.


До 2000-х годов

К началу 80-х годов на предприятии был введен в эксплуатацию новый высокоавтоматизированный производственный комплекс. Его проектная мощность составляла 450 тысяч тонн мотоциклов в год. В течение 1981-82 гг. завод выпускал автомобили моделей ИЖ Юпитер-4 и ИЖ Планета-4. В 1985 году была запущена в производство модель «ИЖ Юпитер – 5», а в 1987 году выпущен мотоцикл «ИЖ Планета – 5».Для этой модели был разработан редизайн внешнего вида и двигатель мощностью 22 л.с. с участием. Вскоре современный внешний вид был уже на всех выпускаемых мотоциклах ИЖ.

До начала 90-х годов в КБ проектировались новые модели мотоциклов, в основе разработки лежал японский двигатель XT-550. Техника получила названия «Орион», «Марафон», «Спринтер», модели отличались передовыми техническими характеристиками, стильным дизайном и сулили большие перспективы для реализации проектов.

С 1992 по 1996 год на Ижевском мотоциклетном заводе была произведена уникальная разработка – грузовой модуль ИЖ 9.604 ГР и боковой прицеп ИЖ 9.204. Дополнительные модули спроектированы таким образом, что их можно установить на любую модель мотоциклов Юпитер и Планета. Для установки грузового модуля требовалось снять заднее колесо мотоцикла и закрепить дополнительный отсек, таким образом, он получился грузовым.

За три года (1995–1998) на заводе были разработаны новые двигатели и самовсасывающий центробежный насос.В 1997 году разработан мотоцикл для перевозки ИЖ 6.92001, а также грузовая модель ИЖ 6.920 ГР. К 2000 году компания объявила о разработке дизайна нового мотоцикла в стиле чоппера (Иж 6.113-05), рабочее название – «Юнкер».


Изменить

За время своего существования Ижевский мотоциклетный завод, помимо производства мотоциклов, занимался производством продукции военного назначения и до 1988 года предприятие было классифицировано как классифицированное.Охотничьи ружья Ижевского мотоциклетного завода известны с 1948 года. их серийное производство было налажено после окончания войны. Реструктуризация сильно повлияла на профиль производства, с 1992 года предприятие было переименовано в акционерное общество «Аксион».

Завод «ИЖмото», занимавшийся производством мотоциклов, обанкротился в 2008 году и был официально законсервирован на неопределенный срок. В последнее время в СМИ стали появляться публикации об интересе китайских предпринимателей к возрождению Ижевского мотоциклетного завода.Фото разработок, не получивших серийного производства, исторические модели первых автомобилей и сегодня производят огромное впечатление.

Надежды

Сегодня цеха, где раньше выпускали мотоциклы, пустуют. По информации людей, которым удалось осмотреть производственную базу, от предприятия осталась только огороженная территория, на которой когда-то находился Ижевский мотоциклетный завод. Контакты следующие: Удмурдская Республика, г. Ижевск, ул. Телегина, дом 30.

По официальной информации ООО «Ижевский мотоциклетный завод» (г. Ижевск) занимается производством мотоциклов, мопедов, мотоциклетных колясок и велосипедов. В 2014 году появились публикации о возможном перевоплощении мотоциклов ИЖ. Проектом заинтересовался Китай, были предложения, что китайская сторона разместит собственное производство мототехники в Удмуртии и обсуждалась возможность выпуска мотоцикла серии ИЖ-7, но как обстоят дела сегодня – неизвестно.

Сегодня можно с полной уверенностью сказать, что город Ижевск – родина отечественной мотоциклетной индустрии.Именно здесь в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова было создано рисунка, а в 1929 году изготовлены образцы первой «Ижи». Попытки создать первые прототипы российских мотоциклов в 1914-1918 годах предпринимали московский завод « Dux » и рижский завод Leitner , но безуспешно. Можно выделить три периода истории мотоциклов:
1. Изготовление опытных образцов мотоциклов (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5) в мастерских Мотоциклетные секции на Ижевском оружейном заводе в период 1928-1929 гг.
2. Серийное производство на мотоциклетном заводе (ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12) в период 1933-1940 гг.
3. Серийное производство на Ижевском машиностроительном заводе (в настоящее время это ОАО «Ижмаш» и ДОАО «Ижмаш-Мото ») в период с 1946 года по настоящее время, за это время было выпущено около 11 миллионов мотоциклов различных моделей.

Первые модели ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5

Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы было разработано, изготовлено и подготовлено пять мотоциклов пяти разных моделей для участия во Всесоюзном мотопробеге.Самыми впечатляющими были мотоциклы – Иж-1 Иж-1 и Иж-2 с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 лс. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент передавался на заднее колесо от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданного вала. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнеста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя – особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.

ИЖ – 1 (1929)


Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла – штампованный каркас из двух цельных ферм. Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя – особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.Это была впечатляющая по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 лс. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Автомобиль предназначался для эксплуатации как с легковыми, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность передвижения по самым сложным дорогам.

ИЖ – 2 (модификация ИЖ – 1)

Предназначен для тяжелого бездорожья и грязных дорог.
Характерные черты:

  • двигатель четырехтактный двухцилиндровый V-образный с карданным приводом на заднее колесо;
  • каркас наружный каркас из штампованных элементов;
  • нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями;
  • Подвеска задних колес рессорная, рычажная;
  • ось заднего колеса жестко закреплена на раме;
  • ручное переключение передач
  • полный привод
  • corfes выше оси заднего колеса.

В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную прогулочную коляску. Мотоцикл мог перевозить четырех человек: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров с коляской.

Для уменьшения объема П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоциклетной компании Wanderer … Двигатель: четырехтактный, двухцилиндровый, V-образный, объемом 750 куб. См. см. Разборная рама из штампованных стальных элементов, подвеска передних колес – рычажная, вилка-параллелограмм с прогрессивной пружиной (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Заднее колесо приводится в движение роликовой цепью. работает в герметичном корпусе, заполненном маслом.

Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, проходившем в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км – не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов – Иж-4 – был рекомендован к серийному производству. Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения.Но Можаров не остановился на достигнутом и переехал со своей группой в Ленинград, где приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезенной из немецкой компании DKV .

Модели ИЖ – 7, ИЖ – 8, ИЖ – 9, ИЖ – 12

К началу 30-х годов мотоциклы не производились. Несмотря на это, отдельные инициативные группы энтузиастов в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров находится в Ижевске. Экспертная комиссия Президиума Высшего совета народного хозяйства СССР рассмотрела вопрос о строительстве крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск.В городе был полный комплекс машиностроительного производства – от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие имели необходимую квалификацию, затруднений с поставкой сырья не было. Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на Базарной улице, началось строительство Опытного мотоциклетного завода.

Параллельно производилась сборка опытных образцов легких мотоциклов. Иж-7 по документации, полученной из Ленинграда. Фактически это были близнецы модели L-300 (такой же экземпляр, разработанный Можаровым DKV-Luxus-300 ) – двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечным потоком, трехступенчатая коробка передач, цепной привод на заднее колесо, штампованная рама на болтах, передняя вилка параллелограммная, заднее неподрессоренное колесо. Зато на «Иж-7» прошла пресловутая операция «снижения трудоемкости»: исчезли багажник и передняя панель, плоские подножки были заменены на круглые, поворотная рукоятка дроссельной заслонки была заменена поворотным переключателем, привод декомпрессора не удаленный. , но постукивание по ГБЦ.
В конечном итоге именно Иж-7 был выбран для серийного производства. Правда, из 12 выпущенных в 1933 году мотоциклов почти все вернули на завод – вышла из строя система зажигания. Но вскоре «детские болезни» были преодолены, и в 1934 году завод выпустил 111 мотоциклов.

Послевоенный период.

Характерной чертой советской мотопромышленности 40-60-х годов был выпуск дорожных мотоциклов спортивных модификаций … Заложив основу для развития массового автоспорта, они стали одновременно «испытательными стендами» для тестирования этих решений. которые затем были применены к массовому производству.

Модель ИЖ-49 ИЖ-56 ИЖ-58

За счет применения телескопической передней вилки, задней подвески с гидроамортизаторами и других усовершенствований повысился комфорт езды и надежность в эксплуатации, а также улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях.

Мотоцикл ИЖ – 49

В 1951 году в короткие сроки конструкторами была создана более совершенная модель Иж-49. Амортизаторы подвески задних колес и телескопическая передняя вилка, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при движении по проселочным дорогам.Подвеска задних колес и телескопическая вилка обеспечивали плавность хода. 49-го числа штампованная рама прекратила свое существование.
Без остановки производства был осуществлен переход на серийное производство мотоциклов Иж-49 , завоевавших всеобщую популярность у населения нашей страны и открывших дорогу на внешние рынки. Это была первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которой было организовано в Вятских Полянах. Впоследствии была произведена опытная партия автомобилей с коляской.

Мотоцикл ИЖ – 56

В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой ​​сварной рамой и маятниковой задней подвеской. Иж-54 для кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18 л.с., а Иж-55 для кросса и многодневных соревнований – 16 л.с.
Конструкторская группа по конструированию мотоциклов была выделена в специальное бюро. В 1956 году появилась новая модель – Иж-56 , и вскоре завод уже выпустил их опытную партию.По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от выпускаемых ранее. Штампованная рама стала трубчатой, предусмотрены глубокие подкрылки для защиты водителя от пыли и грязи, седло из губчатой ​​резины с крышкой. Карбюратор и воздухоочиститель были закрыты кожухами, что в сочетании с ящиками для инструментов придавало машине хороший внешний вид … Колеса с прямыми спицами теперь взаимозаменяемы. Он был на 20 процентов мощнее своего предшественника, а мощность двигателя увеличилась до 13 л.с. Иж-56 Модель стала более массовой. Его «тираж» за период производства составил 680 тысяч штук, из которых 130 тысяч были оснащены бортовым прицепом. В целом машина стала более современной.

Позже, совместно с сотрудниками ЦКБ, был создан и испытан ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных агрегатов. Advanced Design Group проектирует мотоциклы Saturn , Orion , Sirius … Самым оригинальным из них был Saturn – автомобиль класса 250 кубических сантиметров. В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой, это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и ящики для инструментов представляли собой единое целое, на днище которого подвешивался двигатель. Тогда же было создано несколько модификаций спорткаров. На базе первых шоссейных велосипедов Иж-350 и Иж-49 спорткара Иж-350С , Иж-50 , Иж-50А , Иж-50Б , где наши спортсмены начинают принимать участие в мотосоревнованиях и успешно защищают честь марки Иж .
Модели мотоциклов были разработаны в 1954-1955 гг. Иж-54 и Иж-54А для кольцевых автодорожных гонок. Их двигатели развивали мощность до 20 л.с. Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали титул чемпиона СССР и заняли призовые места. Примерно в то же время были созданы мотоциклы. Иж-55М и Иж-55К для многодневных и многодневных соревнований. В будущем на смену им приходят более надежные модели. Иж-57М и Иж-57К .

История моделей Юпитера и Планеты.

Во второй половине 1958 года перед конструкторами ОКБ стояла новая задача – подготовка к выпуску мотоцикла Иж-Юпитер … Ижевские машиностроители продемонстрировали прототип новой модели уже на Всемирной выставке в Брюсселе. в 1957 году. Мотоцикл сохранил ходовую часть Иж-56 , но имел полностью новый двухцилиндровый двигатель. Первые прототипы показали очень хорошие результаты.Мощность двигателя была увеличена до 18-19 л.с., двигатель имел оригинальную конструкцию раздельных цилиндров. Коробка передач также стала удобнее в эксплуатации. Улучшенная смазка подшипников. Производство двигателя было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийное производство начато в 1961 году.

ИЖ – 58 «Юпитер»

ИЖ Юпитер – 2, Планета – 2

ИЖ Юпитер – 3, Планета – 3

1971-75 годы были посвящены производству шоссейных велосипедов Иж-Планета-3 , Иж-Юпитер-3 , Иж-Юпитер-3К , Иж-Планета-Спорт … Перечисленные марки мотоциклов сочетают в себе надежность в эксплуатации и простоту обслуживания. С приобретением опыта разработки конструкций, оснащением производства новым прогрессивным оборудованием, появлением новых материалов сроки разработки новых моделей сократились и объем их производства увеличился, а эксплуатационные качества улучшились.
Унифицированные части экипажа мотоциклов «Иж П – 3», «Иж Ю – 3» и «Иж Ю – 3К», которые отличались от своих предшественников конструкцией бензобака, ящиков для инструментов, брызговиков более мощными двигателями с унифицированные коробки передач, выше и ближе к водителю рулевое колесо с улучшенной посадкой и управляемостью.Впервые на мотоциклы были установлены указатели поворота ИЖ .

ИЖ Planet Sport

Особняком стоит мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» 1974 года выпуска. Это совершенно новая модель, отличавшаяся от немецкой. Двигатель в сочетании с японским карбюратором развивал мощность 32 л.с., кроме того, впервые была применена новая раздельная система смазки двигателя с автоматическим дозатором масла, что снизило токсичность выхлопных газов.Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами – время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд, расход топлива на скорости 60 км / ч составлял 3,5 литра на 100 км пути. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей. скорости, поэтому был очень популярен среди молодежи …
Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром. Мотоцикл отвечал требованиям отечественного и зарубежного рынка по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что было достигнуто за счет удачного расположения всех узлов и агрегатов, формы бензобака, ящиков для инструментов и т. Д. седло, покраска в два цвета.Впервые выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые дизайнерские решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов.

Новый комплекс.

ИЖ Юпитер – 4, Планета – 4

В 1981 году началось производство мотоциклов в новом комплексе Иж-Юпитер-4 … А в 1982 году появился Иж-Планета-4 с новым 12-вольтовым электрооборудованием.
Мотоцикл отличается иными внешними формами, отвечающими требованиям технической эстетики, конструкции отдельных агрегатов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасностью. Двигатель «ИЖ П, Ю-4» был снабжен системой автоматической дозировки масла с уменьшением его расхода вдвое, что позволило снизить токсичность выхлопа. Использовалась электрическая система с трехфазным синхронным генератором на сто ватт с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и с бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения.Мотоцикл отличался от «ИЖ П, Ю-3» увеличенным ходом переднего колеса, повышенной прочностью лопастей вилки и улучшенной амортизацией заднего колеса. Глубокий передний щиток был заменен на неглубокий круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивающие управление всеми устройствами, не отрывая рук водителя от руля, замок зажигания автомобильного типа с цифровым ключом и противоугонное устройство.

ИЖ Юпитер – 5, Планета – 5

Производство мотоциклов началось в 1985 году Иж-Юпитер-5 с двигателем, мощность которого снижена с 28 до 24 л.с.Была кнопка аварийного запуска , которая выключала все устройства, кроме зажигания, при запуске с севшим аккумулятором. Иж-Планета-5 , выпущенный в 1987 году, получил значительно обновленный двигатель мощностью 22 л.с. и новый экстерьер: бензобак, накладки и панель приборов. Вскоре аналогичным образом изменился и Юпитер .
В этот же период на базе японского двигателя ХТ-550 были спроектированы и изготовлены опытные образцы перспективных и по сей день мотоциклов. Orion , Marathon и Sprinter … С точки зрения дизайна и производительности это были очень современные и смелые модели.

ИЖ Лидер и ИЖ Вега

ИЖ «Лидер» – устройство с очень развитым капотом и массивными пластиковыми обтекателями, хорошо защищающими водителя от ветра и осадков. Своими очертаниями он чем-то напоминает мне легендарный спортивно-туристический BMW K1, который родился примерно в то же время (1988 год).
В качестве силового агрегата предусматривалась установка двухсекционного поршневого двигателя РД-601. При рабочем объеме 613 кубов он выдавал 52 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 51 Нм (при 3500 об / мин). Эта установка была разработана в Тольятти и во многом была унифицирована с поворотными агрегатами ВАЗ, которые на тот момент уже начали активно устанавливать на автомобили для спецслужб.


ИЖ 9 Грузовые мотоциклы

В период 1992-96 гг.разработан бортовой грузовой прицеп Иж 9.204 и грузовой модуль Иж 9.604 GR … Грузовой модуль спроектирован таким образом, что его можно установить на любой мотоцикл семейств Planet или Jupiter … грузовой модуль вместо заднего колеса и качающейся вилки мотоцикла получается трехколесный грузовой мотоцикл с симметричным расположением колес. Наличие раздаточной коробки, блокировки дифференциала, задней передачи расширяет возможности мотоцикла.

С 1995 по 1998 год разработана линейка стационарных двигателей: СД 101 – на базе Иж-ПС и СД 1012 – на базе двигателя Иж-П-5. Одновременно с разработкой центробежного самовсасывающего насоса Иж НЦС была создана мотопомпа Иж МП-1 с двигателем СД 1012.
1997 год ознаменован разработкой мотоцикла Иж 6.92001 для перевозки противопожарного оборудования (мотопомпы, комплект пожарных рукавов, огнетушитель и др.) И Иж 6.Грузовой мотоцикл 920ГР с двигателем Иж-Ю-5 Сб.1-08.10. охлаждение разработано на Ижевском механическом заводе в 1990-92 гг.

ИЖ 6.113-05 “Юнкер”

ИЖ 2.673 “Корнет”

Первый шаг в мир настоящих мотоциклов – легкий и недорогой мини-круизер CORNET … Создан для энергичных людей, предпочитающих комфорт, безопасность, эффективность и современный дизайн: высокий руль, подножки спереди и сзади дисковые тормоза, хромированные детали идеально сочетаются с пластиковой обшивкой.Небольшие габариты, маневренность, мягкая подвеска – все для удобства. Не требует водительских прав и регистрации в ГИБДД.
Технические характеристики:
Мини-мотоцикл ИЖ 2.673
Тип двигателя Двухтактный одноцилиндровый, карбюраторный в блоке с коробкой передач
Объем двигателя, см3 49,6
Система смазки топливом
Система воздушного охлаждения
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 2,21 (3,0)
Емкость топливного бака, л 5
Снаряженная масса, кг 90
Максимальная скорость, км / ч 50
Расход топлива на 100 км пути, л: в режиме городского цикла 3,1

Иж планета 5 (иж 7.107) 2004

Иж планета 5 (иж 7.107) 2004 | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. ИЖ
  2. ИЖ ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107) 2004

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЖ ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107) 2004

4 ИЖ 7.107

GG600 SPAL
Модель planeta 5 (иж 7.107) 2004
Год 2004
Категория ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
9069 Рабочий объем 346.60 куб. (2,9 кгс-м или 20,9 фунт-сила-футов) Охлаждение С воздушным охлаждением кг (396,8 фунта)
РАЗМЕРЫ И ЕМКОСТЬ
Полная масса
Общая длина 2200 мм (86,6 дюйма)
Общая ширина 810 мм (31,9 дюйма)
Дорожный просвет 90 13560 мм (5,3 дюйма)
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Максимальная скорость 74,6 миль / ч (120,0 км / ч)
8 ШАССИФИКАЦИЯ ШАССИ Тип шасси
Велосипед шоссейный

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО ИЖ ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107) 2004

Первая модель этого мотоцикла выпущена в году 2004

Иж планета 5 (ИЖ 7.107) имеет мощность 21,72 л.с. (15,9 кВт)

ИЖ ПЛАНЕТА 5 (ИЖ 7.107) имеет максимальную скорость 74,6 миль / ч (120,0 км / ч)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Cookies


Copyright © 2021 FichasMotor

«Иж-49» (мотоцикл): характеристики, цена, фото

«Иж-49» – мотоцикл среднего класса для дорог с твердым покрытием, выпускался заводом «Ижмаш» в период с 1951 по 1958 год.Всего с конвейера сошло 507 603 двухколесных автомобиля. Поскольку «Иж-49» – мотоцикл с многовековой историей, он стал экспонатом музея автомобилестроения во Владивостоке. Выставочная площадка в Приморском крае – не единственное место, где представлен этот долгожитель. Классические очертания легендарного двухколесного автомобиля можно найти в Москве, Санкт-Петербурге, Риге, Минске. Регионы, в которых появился мотоцикл, не подлежат учету, по сути, это большая часть территории бывшего СССР.

История

После окончания Великой Отечественной войны разгромленной Германии в рамках репарационных договоров были вывезены машины мотоциклетного завода Dampf Kraft Wagen (DKW). Акция была масштабной, в СССР были целые производственные линии, и в свое время советские инженеры не знали, что им делать с уникальной немецкой техникой. В итоге было решено отправить всю технику в Ижевск, на завод «Ижмаш».

После нескольких лет разработки и производства опытной модели DKW NZ 350 стало ясно: немецкая техника вполне жизнеспособна.Специалисты завода приступили к подготовке технологической линии по производству дорожного мотоцикла среднего класса. Энтузиасты советского автомобилестроения постарались создать эксклюзивный экземпляр с отечественными характеристиками. Однако немецкое оборудование как-то заставляло специалистов следовать немецким технологиям.

Начало выпуска

В 1951 году запустили в серийное производство модель «Иж-49» – мотоцикл, созданный на базе немецкого прототипа. Автомобиль в целом получился удачным, за семь лет непрерывного выпуска завоевал широкое признание.49-й «Иж», мотоцикл с отличными характеристиками, был снят с производства в 1958 году, так как тогда уже началось производство мотоциклов нового поколения – «Иж-56». И вскоре с конвейера сошла последняя 49-я машина.

Характерно, что на рынке долгое время доминировал «Иж-49». Его преемник, 56-й, успеха не имел. К тому же новый мотоцикл был неудачно сконструирован и буквально погряз в бесконечных доработках.

Характеристики мотоцикла «Иж-49»

Габаритно-весовые параметры:

  • 2120 мм – длина мотоцикла;
  • 980 мм – высота;
  • 770 мм – ширина; вес сухого – 150 кг;
  • Масса
  • в полной комплектации – 165 кг;
  • максимальная грузоподъемность 160 кг.

Ходовые качества:

  • максимальная скорость, без пассажира – 90 км / ч;
  • запас хода по трассе с одной заправкой – 170-180 километров;
  • глубина преодолеваемого брода 300 миллиметров;
  • расход топлива при движении по бездорожью составляет 4,5 литра на 100 км;
  • Тормозная система – барабанные механизмы на обоих колесах;
  • вилка передняя телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
  • подвеска задняя, ​​поворотная, рессорная, с гидроамортизаторами;
  • муфта многодисковая в масляной ванне;
  • трансмиссия
  • – коробка передач четырехступенчатая с ножным переключателем скоростей;
  • размер шин – 3,25 / 19 “;
  • привод на заднее колесо посредством роликовой цепи с передаточным числом 2.33.

Двигатель

  • Двигатель «Иж-49» двухтактный, одноцилиндровый;
  • ход поршня
  • – 85 мм;
  • диаметр цилиндра 72 мм;
  • объем цилиндра 346 куб. см;
  • степень сжатия 5,8;
  • мощность максимальная – при 4000 об / мин 11,5 л.
  • система смазки – смесь масла и топлива в соотношении 1:25 для работающего двигателя;
  • охлаждающий воздух.

Конструкция двигателя позволяла работать в любых условиях: агрегат работал плавно и плавно.

Блок картера двигателя “Иж-49”, состоит из двух продольных половин, в передней части – картерная камера с коленчатым валом, в задней части – коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси с левой стороны двигателя.

Шасси

Телескопическая вилка совмещена с защитным щитком, который принято называть крылом, на нем установлен трос спидометра и привод переднего тормоза. Вверху руля расположена параболическая фара со встроенным замком зажигания и спидометром.Также есть две лампочки, красная и зеленая, реагирующие на изменения в электросети. «Иж-49» – мотоцикл, не нуждающийся в аккумуляторной батарее, вся схема может работать от магнето.

Ход руля направления возможен в пределах 35 градусов как влево, так и вправо. Рулевая тяга регулируется по высоте и фиксируется по росту водителя. На правой боковой стенке бензобака установлен рычаг ручного переключения скоростей, дублирующий ногу. Оба способа переключения передач равнозначны, водитель мотоцикла выбирает для себя наиболее удобный.

Сиденья

Так как 49-й «Иж» – мотоцикл не скоростной, его сиденья рассчитаны на комфортную езду, площадь сиденья достаточно большая, поверхность волнистая, с хорошими амортизирующими свойствами, под накладкой установлены пружины, воспринимающие нагрузку и значительно смягчающие тряску. На некоторых мотоциклах заднее пассажирское сиденье такой же формы и с такими же параметрами, но меньше по размеру. На других экземплярах предусмотрены обычные поролоновые подушки, обтянутые плотной тканью.

Некоторые владельцы модернизируют заднее сиденье по вкусу своих постоянных пассажиров, чтобы друзьям и родственникам было комфортно. Для ребенка, который регулярно ездит на заднем сиденье, нужно сделать спинку, примерно такую ​​же, как стул, но она должна быть более прочной. Материалом может служить металлический стержень сечением 8-10 миллиметров. К основанию приваривается несколько стоек, а сверху создается горизонтальный пучок, который будет играть роль опоры.

Конечно, импровизированное детское кресло должно быть съемным, чтобы в случае необходимости на пассажирское сиденье мог сесть взрослый.Варианты обустройства задней части можно задавать, все зависит от творческого подхода хозяина.

Редкая стоимость

Мотоцикл «Иж-49» (фотографии, представленные на странице, демонстрируют его во всей красе) – довольно элегантный автомобиль из далекого прошлого, способный украсить любую коллекцию автомобильной техники. Модель практически отсутствует на рынке. Если можно найти копию, то чаще всего восстановлению она не подлежит.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *