Аир 160 s4 характеристики: Электродвигатель 15 кВт 1500 об/мин – АИР160S4

Аир 160 s4 характеристики: Электродвигатель 15 кВт 1500 об/мин – АИР160S4 | АИР 160S4

alexxlab | 03.12.1978 | 0 | Разное

Содержание

Электродвигатель 15 кВт 1500 об/мин – АИР160S4 | АИР 160S4

АИР160S4 — трехфазный асинхронный электродвигатель 15 кВт 1500 об/мин общепромышленного назначения с короткозамкнутым ротором. Выпускается заводами Украины, России, Китая и Беларуси в чугунных и алюминиевых корпусах, каждый производитель имеет отличия по качеству. Крепежные и габаритные размеры идентичны, соответствуют ГОСТ 31606-2012. Подключается к сети переменного тока частотой 50 Гц с напряжением питания 220/380 В либо 380/660 В по схемам треугольник и звезда, ток 30,0 ампера. Отправка по Украине в день заказа.

Заказатьперезвоните мне

Технические характеристики

В таблице сведены основные технические характеристики из паспорта электродвигателей АИР: мощность, напряжение, частота вращения, номинальный ток, отношения моментов, пускового тока к номинальному и прочие параметры важные при эксплуатации двигателя 15 кВт 1500 об/мин.

Характеристика электродвигателя	АИР160S4
Мощность	15 кВт
Частота вращения поля статора	1500 об/мин
Скорость вращения вала	1460 оборотов
Тип	Асинхронный
Напряжение питания	Трехфазное, 220/380, 380/660 вольт
Монтажное исполнение	Лапы/фланец/комбинированное
Номинальный ток	30, А
КПД	89,4 %
Соотношение моментов тока Мп/Мн	2,2
Соотношение момента силы Mmax/Мн	2,3
Отношение тока Iп/Iн	7,5
Момент инерции	0,0600 кг∙м²
Диаметр вала	48 мм
Вес	126 кг
Передний/задний подшипник	6311-C3
Уровень шума	до 75 дБ
Крутящий момент, номинальный	98,116 Нм

Монтажные исполнения

В исполнении IM 2081 цена двигателя 15 кВт 1500 об/мин возрастает на 5%.

IM 1081 – исполнение на лапах

IM 2081 – комбинированное крепление

IM 3081 – фланцевый двигатель.

Параметры эл двигателей 15 кВт 1500 об/мин:

Тип – общепромышленный трехфазный асинхронный;
Режим работы – продолжительный S1;
Термический класс изоляции обмоток F – до 150°С;
Тип корпуса – чугун/силумин/алюминий;
Степь защиты от влаги и пыли — IP54;
Диаметр жилы обмоточного провода – 1,32 мм;
Вес медной проводки – 10,3 кг;

Справочник обмоточных данных: размеры сердечника, количество пазов статора, шаг обмотки по пазам и тд.

Расшифровка маркировки АИР 160 S4 У2 IM 1081:

АИР – тип электродвигателя
160 – условный габарит
S – обозначение длины сердечника
4 – число пар полюсов
У2 – категория размещения
IM 1081 – монтажное исполнение лапы

Цены

Электродвигатели 15 кВт 1500 об/мин типа АИР 160S4 производятся в Беларуси, России и Китае. Производитель, качество материалов, устойчивость к перегрузкам (сервис-фактор) определяют долговечность и цену двигателя АИР160S4.

Электродвигатель 15 кВт 1500 об/мин		Цена, грн
Маркировка	Производитель	Без НДС	С НДС
АИР 160S4	Беларусь	22520	22520
	Украина	—	—
	Китай (низкое качество)	12810	12810
	Китай (высокое качество)	16328	16328
4А 160S4, 4АМ 160S4	«Владимирский ВЭМЗ» с хранения	11800	13620
4АМ 160S4М	«Владимирский ВЭМЗ» модернизированный	14200	16320
4АМУ/АД/АДМ/4А	БУ	От 4200	От 5040

Украинские производители выпускают двигатели АИР исключительно до габарита 100 мм, это максимум 4 кВт. Новая Каховка НЕ производит эл двигатели АИР 160S4 15 кВт 1500 об/мин – только 4АМУ160S4 и 6АМУ160S4. Будьте внимательны при покупке и не переплачивайте мошенникам.

Различие в качестве

Основные параметры надежности электродвигателя 15 кВт 1500 об/мин:

Толщина медного провода, масса меди — это устойчивость к перегрузкам. Разница количества меди может достигать 30%. Материалы обмотки дешевых электромоторов — алюмоцинк или медь с большим содержанием других металлов, как следствие — низкая нагревостойкость и несоответствие заявленной мощности.
Подшипниковые щиты – массивность и качество металла в зоне посадочных мест под подшипник определяют устойчивость электромотора АИР 160 S4 к вибрациям, продольным и радиальным нагрузкам на вал. Возможна просадка посадочных мест и проворот подшипника, трещины и крошение крышек.

Материал корпуса – чугунные массивные корпуса добротней алюминиевых, но тяжелей и легче крошатся – оба материала приемлемы. Дешевые электрические двигатели 15 кВт 1460 оборотов в минуту могут идти с некачественными корпусами с прессованного порошка втормета, это гораздо хуже!
Подшипники – определяют виброшумовые показатели, стойкость к продольным нагрузкам, вибрации, ударам.
Электрика и изоляция – низкое качество изоляции и пропитки обмотки в дешевых моторах, может привести к короткому или межвитковому замыканию. Также распространено оплавление изоляции выводных концов и замыкания в клеммной коробке низкокачественных двигателей.

Справочная информация

Чертеж и размеры

Размеры вала					Крепеж по лапам
L3	D4	h3	B1	Н1	В	D5	L1
110	48	51,5	14	160	320	15	178

Габариты корпуса				Крепеж по фланцу
L	D	H	L2	D1	D2	D3
615	330	420	108	350	300	250

L3 – длина вала
D4 – диаметр вала
h3 – высота вала с шпонкой
B1 – размер шпонки

Н1 – высота до оси вала
В – ширина по лапам
D5 – диаметр отверстий на лапах
L1 – по креплению лап

L – длина мотора
D – диаметр корпуса
H – высота корпуса
L2 – расстояние по креплениям

D1 – диаметр фланца
D2 – диаметр по отверстиям крепления
D3 – диаметр торца фланца

Производители

На рынке Украины продаются электродвигатели АИР 15 кВт 1500 об/мин производства Китая (заводы разного уровня), Белоруссии (Могилёвский завод «Электродвигатель»). Также встречаются аналоги двигателей модели АИР160S4 У3, которые имеют такое же строение и конструктивные исполнения по ГОСТ 2479-79: АМУ160S4, 5АИ160S4, 5АМ160S4, АД160S4, А160S4.

Производитель АИР 160 S4	Рейтинг качества*	Характеристика двигателей 15 кВт 1500 об/мин
Дешевый Китай	⭐⭐	Подходят для стабильного напряжения, редких включений и плавных режимов работы (для привода вентиляторов и компрессоров). Малая масса меди, хрупкие корпуса и посадочные места, слабая изоляция. Не ремонтопригодны.
Качественный Китай	⭐⭐⭐⭐	Отличное соотношение цена-качество, долгий срок службы, сервис-фактор 1,1. Но и цена ближе к отечественным аналогам.
Украина	⭐⭐⭐⭐(⭐)	Достойный уровень, сервис фактор 1.1, возможны детали Китайского производства. (только до 4 кВт)
Беларусь	⭐⭐⭐⭐⭐	Прекрасное качество, прочные подшипниковые щиты, надежный корпус, толстая медная обмотка и самая высокая цена

*Субъективный рейтинг качества двигателей от независимых экспертов компании «Системы Качества»

Схемы подключения

Стандартные схемы подключения к сети трехфазного электродвигателя АИР160S4:

Звезда – для питания от промышленного напряжения 380 В, мотор работает с максимальным КПД;
Треугольник – при работе от напряжения 220 В. Подключение к бытовой сети, выполняется через пусковой и рабочий конденсаторы с потерей мощности 30%.

Модификации

На базе стандартного АИР 160 S4 изготавливаются специализированные версии электродвигателей мощностью 15 кВт на 1500 оборотов:

АИР160S4Е – с электромагнитным тормозом;
АИР160S4Е2 – ЭМТ с растормаживающим устройством;
АИРС160S4 – с повышенным скольжением;

АИР160S4 Т2 – для влажного тропического климата;
АИР160S4 ОМ2 – морское исполнение;
АИР160S4 Х2 – химостойкая защита двигателя.

Выбор и покупка

У нас Вы можете купить электродвигатель АИР160S4 15 кВт 1500 об/мин производства Украины, Китая, России или Беларуси по дилерской цене. Оплата согласно счета с НДС или без НДС, наложенным платежом на отделении перевозчикам. Доставка любой удобной транспортной компанией: Новая Почта, Интайм, САТ, Деливери или самовывозом со склада. Гарантия на электродвигатели от 12 до 24 месяцев, в зависимости от производителя. Доступ комплектующим и запчастям по истечению гарантийного срока.

Оформить заказ

Для покупки двигателя АИР 160 S4 или бесплатной консультации – свяжитесь с менеджером!

Электродвигатель АИР160S2 15 кВт | АИР160S4 15кВт | АИР160S6 11 кВт

Общепромышленные трехфазные асинхронные электродвигатели АИР160S2, АИР160S4, АИР160S6, АИР160S8 изготавливаются по умолчанию:

на напряжение 380/660В (шесть клемм в коробке выводов).
климатического исполнения У, категории размещения – 3 (эксплуатация в закрытых помещениях без регулирования климатических условий).
режим работы – продолжительный, S1.
степень защиты – IP55

Изготовление электродвигателей с повышенным скольжением, двумя концами вала и другие спец. исполнения, производится под заказ.

Монтажное исполнение двигателей:

на лапах (IM 1081, 1001, 1011, 1031)
фланцевые (IM 3081, 3001, 3011)
комбинированные, лапы+фланец (IM 2081, 2001, 2011, 2031).

Подробнее о способах монтажа и конструктивных обозначениях электродвигателей смотрите ГОСТ2479 в разделе нашего сайта “Ссылки”.

Двигатели аналогичны по размерам и параметрам двигателям 5АИ 160 S4 (2, 6, 8), 4ААМ 160 S4, А160S4.

Нужны цены? Жмите здесь → Прайс лист электродвигателей АИР

Технические характеристики

Марка	Мощн. кВт	Об/мин.* (синхр)	Ток при 380В, А*	KПД %*	Kоэф. мощн.	Iп/ Iн	Мп/ Мн	Мm/ Мн	Момент Н·м	Момент инерц., кг·м²*	Масса, кг*	Цена, с НДС**
АИР160S2	15	2930 (3000)	28,6	89,4	0,89	7,5	2,2	2,3	48,89	0,0500	101
АИР160S4	15	1460 (1500)	30	89,4	0,85	7,5	2,2	2,3	98,12	0,0600	105
АИР160S6	11	970 (1000)	24,5	87,5	0,78	6,5	2	2,1	108,3	0,0700	105
АИР160S8	7,6	720 (750)	17,8	85,5	0,75	6	1,9	2	100,81	0,8000	108

* – параметры имеют незначительные отличия в зависимости от производителя эл-двигателя. Масса приведена для алюминиевого корпуса, IM1081.

** – цена двигателя указана с учетом монтажного исполнения IM1081(на лапах), монтажное исполнение IM3081,2081 +5%

Габаритно-присоединительные размеры

Размеры IM1081-3081-2081

Марка	Габаритные,мм			Присоединительные размеры по ГОСТ31606, мм												Прочие
Марка	l30	h41	d24	d10	l1	l10	l31	b10	d1	h	d20	d25	d24	d22	n	h5	b1	d11
АИР160S2	680	435	350	15	110	178	108	254	42	160	300	250	350	19	4	45	12	М16
АИР160S4-8	610	416	350	15	110	178	108	254	48	160	300	250	350	19	4	51,5	14	М16

Габаритные размеры приведены без упаковки для монтажного исполнения IM2081 (лапы+фланец) и могут незначительно различаться в зависимости от завода-изготовителя.

Электродвигатели применяются для комплектации различного промышленного оборудования: насосов, задвижек. вентиляторов и др.

Ранее двигатели выпускались под марками:

АИР 160 S2, 15кВт, 3000 об/мин – 4АА160S2, 4ААМ160S2
АИР 160 S4, 15кВт, 1500 об/мин – 4АА160S4, 4ААМ160S4
АИР 160 S6, 11кВт, 1000 об/мин – 4АА160S6, 4ААМ160S6
АИР 160 S8, 7,5кВт, 750 об/мин – 4АА160S8, 4ААМ160S8

АИР160S4

Электродвигатель АИР160S4

Асинхронные электродвигатели АИР160S4 номинальной мощностью N=15 киловатт (кВт) и частотой вращения n=1500 оборотов в минуту (об/мин) применяются в приводах различных электротехнических конструкций и агрегатов. Основной задачей электродвигателя является преобразование электрической энергии в механическую, которая придает движение и вращение различным механизмам и деталям.

Расшифровка АИР160S4 У1, АИР160S4 У2, АИР160S4 У3 :

А – Асинхронный
И – Интерэлектро (разработчик двигателей)
Р – вариант привязки мощности к установочным размерам согласно РС3031-71
160 – расстояние от низа лап до центра вала в миллиметрах
S – вариант длины станины
4 – количество подключаемых полюсов электродвигателя
У1 – климатическое исполнение : умеренный климат на открытом воздухе
У2 – климатическое исполнение : умеренный климат на улице под навесом
У3 – климатическое исполнение : умеренный климат в помещении

Электродвигатели АИР 160S4 выпускаются основным монтажным исполнением – на лапах с подшипниковыми щитами (IM1081 или IM1001). Возможно изготовление в комбинированном исполнении – на лапах и с фланцем (IM2081 или IM2001).

Расшифровка монтажных исполнений электродвигателей АИР согласно ГОСТ 2479

Лапы Комби Фланец

IM – монтажное исполнение
Первая цифра – конструктивное исполнение :
1 – двигатель на лапах с подшипниковыми щитами
2 – двигатель на лапах с подшипниковыми щитами и фланцем на одном подшипниковом щите
3 – двигатель без лап, с фланцем на одном подшипниковом щите
Вторая и третья цифра – способ монтажа
Четвертая цифра – исполнение вала :
1 – с одним цилиндрическим концом вала
2 – с двумя цилиндрическими концами вала

Стандартное исполнение электродвигателей АИР160S4 :

Климатическое исполнение У2 (умеренный климат, на улице под навесом)
Номинальное напряжение 380 В при частоте 50 Гц
Степень защиты IP55 (защита от пыли и от водяных струй со всех сторон)

Габаритные размеры электродвигателей АИР160S4

Масса, кг	Число полюсов	Размеры, мм
Масса, кг	Число полюсов	l30	h41	d24	l1	l10	l31	d1	d10	d20	d22	d25	b10	n	h	h5	b1
128	4	625	435	350	110	178	108	48	15	300	19	250	254	4	160	51,5	14

Заказать

Мощность Электродвигатели АИР 160 S4. Сертификат асинхронный двигатель АИР 160 S4.

Описание и применение

Двигатели асинхронные закрытого исполнения производятся разных видов в зависимости от назначения и области применения по ГОСТ Р 51689-2000 .
Вид климатического исполнения У1, У2 (базовое исполнение), УЗ, УХЛ1, УХЛ2, УХЛ3 по ГОСТ 15150-69 .
Режим работы Ѕ1 по ГОСТ Р 52776-2007 .
Допуски на установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 8592-79 для нормальной точности.
В зависимости от способа монтажа двигатели изготавливаются в следующих конструктивных исполнениях: ІМ 1001, ІМ 2001, ІМ 3001, ІМ 1081, ІМ 2081, ІМ 3081, ІМ 1002, ІМ 2002, ІМ 3002, ІМ 1082, ІМ 2082, ІМ 3082, ІМ 1011, ІМ 2011, ІМ 3011, ІМ 1031, ІМ 2031, ІМ 3031 и другие по ГОСТ 2479-79 .
Степень защиты двигателей ІР54, ІР55 по ГОСТ ІЕС 60034-5-2011 .
Способ охлаждения 1С0141 по ГОСТ 20459-87 .
Класс вибрации двигателей по ГОСТ Р МЭК 60034-14-2008 .
Уровень звука двигателей в режиме холостого хода соответствует ГОСТ Р 53148-2008 .
Система изоляции двигателей класса нагревостойкости «F» по ГОСТ 8865-93 .
Основные технические данные и характеристики двигателя приведены в табличке (шильде), прикрепленной к корпусу двигателя.

Рабочие параметры АИР 160 S4

Мощность 15 кВт
Частота вращения 1500 об/мин
Напряжение 380/660 В
Ток статора 30.1/17.4 А
КПД 89 %
Коэф. мощности 0.85
Mmax/Mн 2.3
Мп/Мн 2.2
Iп/Iн 7.5
Класс защиты, IP 55
Климатическое исполнение У2
Вес 135 кг

Достоинства

Степень защиты IP55;
Маслёнки для смазки подшипников;
Резьбовое отверстие в торце вала;
Ударопрочная клемная коробка;
Индивидуальная упаковка;
Гарантия 2 года или 10000 часов.

Габаритно-присоединительные размеры АИР 160 S4

	l1	l10	l31	d1	d10	b1	b10	h2	h3	h20	h
	110	178	108	48	15	14	254	9	51.5	20	160

* Размеры: l1, l31, l10, d1, d20, d22, b10, h – соответсвуют стандартам ГОСТ 183-74 и ГОСТ 51689-2000. Остальные указанные размеры носят информационный характер, и могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Расшифровка наименования:

XX X XXX XX X XX

XX	–	серия
X	–	конструктивная модификация (С – с повышенным скольжением, Е – однофазные)
XXX	–	габарит, мм
XX	–	установочный размер по длине станины (S, M, L)
X	–	число полюсов (2, 4, 6, 8, 10, 12)
XX	–	климатическое исполнение (У, )

Подбор аналогов АИР 160 S4:

Электродвигатель ELDIN АИР160S4 для частотного регулирования

Трёхфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором с высотой оси вращения 71 – 355 мм предназначены для работы от преобразователя частоты в различных отраслях промышленности. Их характеристики определяют эффективность производства. Низковольтные асинхронные электродвигатели трехфазного тока производства ОАО ELDIN отвечают требованиям потребителя в части универсального применения, высоких технических данных, обеспечениятребований защиты окружающей среды, эксплуатационной надежности.

Выпускаемые электродвигатели имеют следующие преимущества:
• экономию электроэнергии благодаря высоким КПД и управлению преобразователем частоты.
• универсальное применение и снижение складских расходов благодаря серийному исполнению со степенью защиты IP54 или IP55 и применению съемных лап
• расположение клеммной коробки – сверху, справа или слева
• повышенный срок эксплуатации, надежность и термическую перегрузочную способность благодаря применению изоляции класса нагревостойкости F (перегрев обмотки электродвигателя – 80° C)
• высокий опрокидывающий момент и как следствие обеспечивается устойчивая работа в широком диапазоне регулирования.
• сниженные акустические показатели.

Тип	АИР160S4
Номинальная мощность, кВт	15
Номинальная скорость, об/мин	1460
Номинальный момент, Н*м	98,1
Максимальный момент, Н*м	284
Номинальный ток, А	29
Номинальная частота, Гц	50
cos φ	0,87
КПД, %	89
Масса IM1001, алюминий, кг	98
Масса IM1001, сталь, кг	120

Возможные варианты исполнения Габаритные размеры

Структура условного обозначения Полный каталог

Возможные монтажные исполнения электродвигателя

АИР 160 S4

e-mail: [email protected]

Главная О компании Цены Доставка ГОСТы Контакты Марки АИРАИРЕМТFМТН4МТНМТКАИМТ10АРМАР5АМНДАН5АИ4MTM Cпециальное предложение! Звонок от менеджера

Модель	Мощность, кВт	Частота вращения, об./мин.
АИР 160 S4	15 кВт	1500 об./мин.	Заказать

l1	l10	l31	d1	d10	b1	b10	h2	h5	h20	h
110	178	108	48	15	14	254	9	51.5	20	160

Мощность, кВт	Частота вращения, об/мин	Напряжение, В	Ток статора, А	КПД	Кф. мощн.	Mmax/Mн	Mп/Mн	Iп/Iн	Вес
15	1500	380/660	30/17	89%	0.85	2.3	2.2	7.5	135

АИР 160 S4 – электродвигатель трехфазный асинхронный общепромышленного типа, оснащенный короткозамкнутым ротором. Высота оси вращения составляет 160 мм, частота – 1500 оборотов в минуту, мощность – 15 кВт. Двигатель характеризует универсальность и взаимозаменяемость другими моделями из серии АИР. Модель имеет оптимальный КПД и компактные габариты – вес устройства в высокопрочном металлическом корпусе составляет не более 135 кг. Климатическое исполнение устройства соответствует стандарту Y3(2), степень защиты – IP55(54), класс обмотки «F» выдерживает пиковые температуры нагревания до 150 °С.

Электродвигатель АИР 160 S4 15 кВт 1500 об/мин

Электродвигатель АИР 160 S4 15 кВт 1500 об/мин общепромышленный электродвигатель АИР160S4 широко применяется во всех видах промышленности, занимаю 75 % от общего числа электродвигателей

Мощность 15 кВт

Обороты вала электродвигателя 1500 об/мин (1460 об/мин реальная частота вращения)

Рабочее напряжение 380В (220/380 В)

Номинальный ток при 380 В 30 А

Диаметр вала 48 мм

Масса электродвигателя АИР160S4 52 кг

Степень защиты электродвигателя IP-55 (пыле влагозащищенный электродвигатель)

Размеры по лапам: длина х ширина 178х254 мм

Максимальный звуковой уровень 75 Дб

Электродвигатели поставляются новые, в комплекте с паспортом

Страна производитель АИР 160 S4 – Украина с гарантией 12 месяцев

Сведенная таблица электрических характеристик электродвигателя АИР 160 S4

Электродвигатель АИР160S4 выпускается в монтажном исполнении:

Размеры электродвигателя АИР160S4 15 кВт 1500 об/мин

По присоединительным размерам (лапы или фланец и диаметр вала) электродвигатель АИР160S4 15 кВт 1500 об/мин аналогичны сериям электродвигатель 4АМ, 5А 4А, 5АМХ производства России, Белоруссии

Если Вам нужен новый асинхронный электродвигатель АИР160S4 15 кВт 1500 об/мин, размеры АИР160S4, параметры электродвигателя АИР160S4, электродвигатель АИР160S4, производитель или просто помощь в подборе то с радостью Вам поможем.

Также в продаже электродвигатели серий:

АИР от 56 до 315 габарита
4АМУ 5АМУ 6АМУ
АИММ АИМ
3ВР 3В 2В
4АМН
АИС
АИРЕ

Отличительные характеристики электродвигатель АИР160S4

– высокий КПД 75 %

– простота конструкция и высокие эксплуатационные характеристики

– наработка электродвигателя АИР160S4 не менее 50000 часов

– класс изоляции обмотки F (обмотка держит температуру до 150 градусов, при перегрузки)

– наличии на валу пыльников (отличное решения для работы в пыльном производстве)

Доставка и отправка электродвигателя АИР 160 S4 15 кВт 1500 об/мин в Бар, Бахмач, Баштанка, Киев, Харьков, Винница, Валки, Гадяч, Карловка, Городок, Луцк, Львов, Лисичанск, Лозовая, Полтава, Днепр, Ужгород, Николаев, Черноморск, Каменское, Нежин, Ровно, Кропивницкий, Тернополь, Чернигов, Сумы, Хорол, Белая Церковь, Коростень, Хмельницкий и другие города и поселки Украины.

Специализированный статус 160 – Доступный символ статуса?

Specialized Status – один из самых загадочных мотоциклов, представленных в настоящее время на рынке: он не появляется на официальном сайте Specialized, скрывает свое происхождение, когда вы видите его лично, а для такого высококлассного бренда, как Specialized, он стоит на удивление дешево. У нас была возможность протестировать скрытный велосипед маллет с ходом 160 мм в байк-парке.

Ознакомьтесь с результатами группового тестирования: лучший байк-парк 2021 года – 6 моделей в обзоре

Специализированный Статус 160 | 160/160 мм (вперед / назад)
16.1 кг для размера S4 | 2 999 € | Сайт производителя

Вы будете тщетно искать Status 160 на сайте Specialized. Только когда вы копаетесь в глубинах Интернета, вы сталкиваетесь с почти пуританским веб-сайтом с несколькими фотографиями и скудной информацией о мотоцикле, имя которого в любом случае вычеркнуто повсюду, что ставит под сомнение его претензии на статус. Велосипед Specialized также не завоевывает себе репутацию благодаря премиальной цене, поскольку он вполне доступен по цене 2 999 евро. Нет, шумиха существует, потому что, несмотря на цену, этот байк – большая редкость.Статус, как и его маркетинг, – это преуменьшение. Алюминиевая рама и солидные характеристики совсем не кричащие. Вы не найдете здесь украшенных логотипов Specialized или блестящих деталей. Вместо этого только подвеска FSR с ходом 160 мм дает намек на происхождение мотоцикла. Специализированная отделка нового Status оснащена кефалью, состоящей из 29-дюймового переднего и 27,5-дюймового заднего колеса. Модель Status 160, входящая в цену начального уровня, доставляет максимум удовольствия на плавных трассах с небольшими прыжками, а также маневренна и маневренна на трассах.Сравнительно изящная рама выглядит аккуратно с проложенными внутри кабелями, которые надежно закреплены на месте. Тем не менее, вам необходимо улучшить протектор нижних перьев, который немного короче и позволяет цепи свободно ударяться о раму.

Спецификация доступного Specialized Status 160

Излишне говорить, что характеристики 16,1 кг Status 160 отражают его цену, а некоторые компоненты не могут сравниться с шикарными компонентами более дорогих велосипедов, таких как Nukeproof Giga и Propain Spindrift.Прежде всего, это 160-миллиметровая вилка FOX 36 Rhythm, которая оснащена базовым демпфером GRIP с плавной регулировкой демпфирования отбоя и сжатия на малых скоростях. Тем не менее, 36-миллиметровое шасси прогибается заметно больше, чем его более мощная модель 38, особенно для более тяжелых гонщиков и агрессивного стиля езды. Для большего запаса мы рекомендуем добавить объемные распорки. Амортизатор FOX DPX2 Performance оснащен трехпозиционным рычагом сжатия, который позволяет переключаться между режимами открытия, трейла и подъема.Режим средней тропы – отличный выбор для плавных трасс и прыжков. Что касается тормозов, Specialized полагается на четырехпоршневые тормоза SRAM Code R с 200-миллиметровыми роторами. Однако, будучи более дешевой версией, они не имеют регулируемых рычагов leverageSwingLink или регулировки точки прикуса и кажутся более эластичными, чем его флагманский аналог RSC. Без SwingLink удержание тормозов на крутых технических трассах требует большей силы и с большей вероятностью приведет к отказу руки.

Переключение дешевого 12-скоростного SRAM NX вызывает тревогу непостоянно и не вселяет уверенности на трассе – не очень хорошо! Когда вам нужно быстро повернуть шатуны, чтобы отрегулировать скорость перед большим падением или прыжком, последнее, что вам нужно, это трансмиссия, которая сама переключает передачи, но именно это и произошло с нами! Для всех остальных компонентов Specialized полагается на детали собственного производства, в том числе на легкосплавные рули диаметром 780 мм и легкосплавные колесные пары Roval.На нашем тестовом байке Specialized обновили стандартные шины Butcher и Eliminator до более прочной версии с кожухом Grid Gravity. Тем не менее, плоская кромка все же оставила приличную вмятину на ободе.

Большая проблема
В этом групповом тесте мы не оценивали характеристики трансмиссии, потому что мы только спускались под гору. Тем не менее, SRAM NX создавал очень плохие флюиды, особенно в неровных участках, где вам нужно добавить дополнительное вращение шатунов, чтобы отрегулировать скорость. Короче говоря, ненадежное переключение передач может быть довольно опасным. Маленький, но хороший
Маленькая направляющая цепи удерживает все на месте. Для тяжелых сессий в байк-парке мы также рекомендуем использовать bash guard. Специальная установка
Specialized модернизировал обе шины до прочного каркаса Grid Gravity. Мы одобряем!

Specialized Status 160

2999 €

Технические характеристики

Вилка FOX 36 Rhythm 160 мм
Задний амортизатор FOX FLOAT DPX2 Performance 160 мм
Подседельный штырь X0003 Подседельный штырь X0003
Тормоза КОД SRAM R 200/200 мм
Трансмиссия SRAM NX Eagle 12-скор. 780 мм
Колесная пара Specialized Roval Traverse Mullet
Шины Specialized Butcher Grid Gravity T9 / Specialized Eliminator Grid Gravity T7 / T9 2.3 / 2,3

Технические характеристики

Размер S1 S2 S3 S4 S5
Вес 16,1 кг

Low rider
Мы катались на Status исключительно на низких настройках, которые мы рекомендуем, если вы едете в байк-парке. Ой!
Несмотря на прочный каркас шины, нам удалось повредить мягкую колесную пару Specialized Roval. Что хорошо? Алюминий можно вернуть на место. Infinite
Регулятор низкоскоростной компрессии демпфера GRIP в FOX 36 Rhythm работает бесступенчато.Обозначения «ОТКРЫТО» и «ФИРМА» могут ввести в заблуждение. Для кругов байк-парка мы оставили циферблат посередине.

Геометрия специализированного статуса 160

The Status использует систему размеров S Specialized, которая позволяет вам выбирать размер рамы в зависимости от вашего стиля катания и предпочтений. Это возможно благодаря короткой подседельной трубе, размер которой составляет 440 мм. На выбор доступны 5 размеров от S1 до S5. Наши тестовые гонщики ростом от 172 до 190 см хорошо ладили с нашим тестовым велосипедом размера S4, который имеет вылет 487 мм.Очень слабый угол наклона головки 63,2 ° и сверхкороткие нижние перья 426 мм обеспечивают маневренность. Как и в случае с ENDURO, мы устанавливаем переключатель Status на низкое значение на протяжении всего теста.

Взлетать с уступов и стильно летать по воздуху? Это то, что у Status лучше всего получается!

Размер	S1	S2	S3	S4	S5
Подседельная труба	400 мм	400 мм	420 мм	440 мм	465 мм
Верхняя труба	756 мм	778 мм	808 мм	837 мм	867 мм
Головка	95 мм	100 мм	110 мм	120 мм	130 мм
Угол головки	63.2 °	63,2 °	63,2 °	63,2 °	63,2 °
Угол седла	76,0 °	76,0 °	76,0 °	76,0 °	76,0 °
Нижние перья	426 мм	426 мм	426 мм	426 мм	426 мм
BB Drop	18 мм	18 мм	18 мм	18 мм	18 мм
Колесная база	1181 мм	1,203 мм	1233 мм	1264 мм	1292 мм
Вылет	417 мм	437 мм	462 мм	487 мм	512 мм
Стек	610 мм	614 мм	623 мм	632 мм	641 мм

Шлем Troy Lee Designs D4 Carbon Stealth | Goggle 100% Armega Loic Bruni
Джерси Толстовка с капюшоном Powell-Peralta Supreme среднего веса | Брюки Troy Lee Designs Sprint Ultra Pant
Наколенники Troy Lee Designs Speed | Туфли Leatt DBX 5.0 Клип | Носки Stance
Specialized Status 160 попадает в байк-парк
На плавных трассах Статус заставляет так ухмыляться, что нам приходилось по ночам обледеневать скулы. Он интуитивно понятен и прост в управлении, но при этом невероятно маневрен и игрив, превращая самые маленькие катки в эфирное время и умоляя вас переночевать на самых высоких уступах. Чем больше облако пыли, тем громче звук и тем шире ухмылка под вашим закрытым шлемом! Status – полная противоположность таким велосипедам, как Norco Shore и Canyon Torque: ON, проявляя свои сильные стороны на плавных участках трассы и небольших прыжках.Единственный недостаток: при сильном сжатии тяжелые райдеры заметят прогиб вилки, как при прохождении через узкие бермы на полной скорости. Это достигается за счет точности и требует четкого выбора линий и хороших рефлексов на выходе из угла.
Сверните налево, быстро! В случае с Status, спонтанная смена направления и дерзкие скандинавские щелчки – это кусок пирога.
Советы по настройке: запустите тормозные рычаги CODE RSC на существующих суппортах | мастичная лента на защите нижних перьев | модернизируйте амортизатор вилки до более совершенной модели GRIP2 во время первого обслуживания (прибл.€ 500)
Даже при очень больших прыжках Status легко поднять в воздух и побуждает совершать стильные трюки. Однако, как и YT Capra, он также немного нервничает в воздухе и внушает ограниченное доверие. Во время неудачных приземлений и сильных ударов Status страдает больше, чем его более массивные противники, Propain Spindrift, Nukeproof Giga или Norco Shore. На больших прыжках опытные гонщики с правильным набором навыков и смелостью получат статус боком без каких-либо проблем.
На техническом бездорожье Status замедляется в основном из-за своих компонентов, в частности, тормозов и подвески. Как и в случае с Capra, мы рекомендуем настроить подвеску в зависимости от местности и вашего стиля езды, чтобы улучшить характеристики мотоцикла. Проще говоря, более удобная установка для технических трасс и более жесткая и удобная установка для прыжков и скоростных велосипедных парков. Здесь вам пригодится трейловый режим шока! При торможении на крутых технических трассах вы можете отчетливо почувствовать дрожание задней части и погрузку вилки в ход из-за отсутствия движения.Тем не менее, байк всегда сохраняет свою маневренность. И хотя Status не так безжалостно преодолевает бездорожье, как другие байки в этом тесте, его живой характер и прямое управление позволяют объезжать препятствия с минимальным усилием – Status реализует спонтанные изменения направления даже более охотно, чем тяга. монстр Nukeproof Giga!
Заключение
Specialized Status 160 – идеальный выбор для новичков и охотников за потоками, как из-за доступной цены, так и из-за приятного и маневренного управления.На узких уступах, трамплинах и на более медленных скоростях Status был самым интересным байком в нашем тесте на байк-парке. С другой стороны, огромные прыжки и быстрые трассы требуют массивных какао-хлопков и хороших навыков верховой езды. На техническом рельефе байк ограничен своими характеристиками, но вы всегда можете обновить его! Несмотря на это, Status демонстрирует впечатляющие характеристики и предлагает отличное соотношение цены и качества, обеспечивая желанную лучшую покупку в нашем групповом тесте велосипедного парка.
Топы
дешево
супер-игривое и увлекательное управление
спонтанное на трассе
флопы
вилка и тормоза ограничивают производительность велосипеда
требует специальных настроек подвески для соответствия потоку и техническим трассам
Подробнее о statusmtb.велосипед
Тестовое поле
Ознакомьтесь с результатами группового тестирования: лучший байк-парк 2021 года – 6 моделей в обзоре
Все велосипеды в этом групповом тесте: Canyon Крутящий момент: ВКЛ 9 (Щелкните для просмотра) | Norco Shore 1 (Щелкните для просмотра) | Nukeproof Giga 290 Carbon Factory (Щелкните для обзора) | Propain Spindrift CF Mix (Щелкните для просмотра) | Специализированный Статус 160 | YT CAPRA 29 CORE 4 (Нажмите для просмотра)
слов: Питер Уокер Фото: Питер Уокер
Specialized Status 160 (2021) обзор
В последний раз мы тестировали Specialized Status еще в 2014 году, и его крепкое телосложение и уверенная езда нас очень впечатлили.
После короткого перерыва, похоже, Specialized стремились вернуть Status и предложить горным велосипедистам «серьезную» машину, «столь же надежную, как танк».
Он разработан, чтобы доставлять как можно больше удовольствия, независимо от того, находитесь ли вы в байкпарке или просто гуляете по тропам в вашем местном лесу. Как ездит? Читайте наш первый обзор поездки или прочтите нашу статью о запуске, чтобы получить всю техническую информацию.

2021 Specialized Status 160 Детали рамы и подвески
Разработанный, чтобы быть грубым и готовым к большой атаке, Specialized Status 160 поставляется в стандартной комплектации с кефалью: 29-дюймовое переднее колесо и 27-дюймовое.5-дюймовое заднее колесо. Рассел Бертон / MBUK
В отличие от любой из предыдущих моделей, новый Status включает в себя колеса обоих современных размеров и становится одним из немногих мотоциклов, доступных в стандартной комплектации, с 29-дюймовым передним колесом и задним колесом 650b в стандартной комплектации. Вы знаете, бизнес впереди, вечеринка сзади и все такое.
Это концепция, хорошо зарекомендовавшая себя на трассе Кубка мира по скоростному спуску – Лоик Бруни выиграл чемпионат мира и чемпионат мира в общем зачете на велосипеде маллет смешанного размера.
Ход задних колес составляет 160 мм, что обеспечивается четырехрычажной навеской FSR Specialized и управляется задним амортизатором Fox DPX2 Performance.
Компоновка задней части почти идентична более ориентированной на трейл Stumpjumper, хотя Status получил более просторное качающееся звено и вилку амортизатора, чтобы гарантировать, что он сможет справиться со злоупотреблениями, для которых он был разработан.
На Status нет ни капли углерода, частично для того, чтобы снизить стоимость, частично для того, чтобы сделать его максимально прочным.
Fox заботится о задней части с помощью заднего амортизатора DPX2 Performance. Рассел Бертон / MBUK
Вместо этого Specialized изготовила как передние, так и задние треугольники из алюминиевого сплава M5, который, по утверждению американского бренда, является «жестким и износостойким» – настоящий плюс для тех гонщиков, которые не очень дорожат своими велосипедами и которые, вероятно, будут отправляйте велосипедную тележку катиться с холма время от времени, когда что-то идет не так.
Раньше Specialized предлагала более широкий спектр своих популярных эндуро, которые делают все, что неизбежно должно было наступить на ноги старому Status, что, вероятно, объясняет, почему бренд отказался от большого успеха несколько лет назад.
Однако его текущая линейка Enduro не включает вариант рамы из одного сплава, поскольку каждый велосипед сделан из карбона, что объясняет, почему стартовая цена так высока.
Последний Status – теперь более универсальный, чем его предшественник – заполняет ценовой разрыв, который оставил отсутствие сплава Enduros, и предлагает почти то же самое с точки зрения возможностей.
Specialized утверждает, что набор фреймов Status – это «меньше излишеств, но больше удовольствия». Несмотря на это, он по-прежнему предпочитает прокладывать кабели внутри. Это, с одной стороны, обеспечит их надежную защиту, но с другой стороны, когда придет время их заменить, обслуживание станет немного сложнее. Тем не менее, это помогает создать в целом более чистый вид.
2021 Специализированный статус 160 геометрия
Как и его рамы Enduro, Demo и Stumpjumper EVO, в Status используется размер Specialized «S», и он доступен в размерах от S1 до S5.
Вместо того, чтобы основывать размер на длине подседельной трубы, Specialized использует измерение вылета (расстояние от центра нижнего кронштейна до центра верхней части рулевой трубы) и, следовательно, ощущение езды, чтобы помочь в выборе размера.
В результате длина подседельной трубы остается относительно небольшой по сравнению с подседельными штырями большинства других брендов и предназначена для работы с новейшими длинноходными капельницами – моя рама S3 имеет короткую подседельную трубу длиной 420 мм и поставляется с капельницей с ходом 170 мм. Почта.
Рамы S1 и S2 продаются со стойками X-Fusion Manic длиной 150 мм, в то время как велосипеды от S3 до S5 имеют стойки 170 мм – я выбрал S3. Рассел Бертон / Immediate Media
Поскольку подседельные трубы вырастают только на 20 мм на размер (хотя S1 и S2 оба имеют размер 400 мм), я мог бы легко, теоретически по крайней мере, увеличить размер до S4 и не страдать от каких-либо обычных последствий увеличения размера, с которыми я обычно боролся. с … благодаря подседельным швам, с которыми мои маленькие ножки просто не работают.
Status 160 продается со стойками для капельниц с ходом 150 мм на рамах S1 и S2, в то время как велосипеды от S3 до S5 используют стойки 170 мм.
Что касается досягаемости, я выбрал S3 Status просто потому, что он всего на 2 мм короче, чем S3 Enduro, который действительно хорошо подходит для моего роста 172 см.
Однако с этим задним колесом 650b нижние перья значительно короче, чем те, что используются на Enduro, всего 426 мм, что должно помочь в маневренности, когда тропа сужается.
Флип-чип расположен в самом заднем креплении амортизатора и позволяет быстро изменять геометрию велосипеда с помощью опций высокой и низкой настройки. Рассел Бертон / MBUK
Status также позволяет гонщикам переключаться между высокими и низкими настройками благодаря перекидному чипу в основании заднего амортизатора. Это быстрый и простой процесс, который позволяет регулировать угол наклона головы и сиденья на 0,5 градуса, а также позволяет изменять высоту каретки на 9 мм.
В низком положении угол наклона головы очень слабый 63.2 градуса, что не только слабее, чем у эндуро, но и не в миллионе миль от велосипеда Demo DH. Нижний кронштейн расположен на высоте 338 мм от земли (низкая установка), что должно помочь повысить качество прохождения поворотов.
Новый Status 160 спроектирован вокруг вилки с ходом 160 мм с теперь уже более требовательной 44 мм – кажется, что промышленность остановилась на этом измерении смещения.
Размеры (* проверено): S1, S2, S3 *, S4, S5
Угол сиденья: 76 градусов
Угол головы: 63.2 градуса (низкая настройка)
Нижнее перо: 42,6 см
Длина подседельной трубы: 42 см
Верхняя труба (эффективная): 62,3 см
Длина рулевой трубы: 11 см
Высота нижнего кронштейна: 33,8 см (низкое положение)
Колесная база: 1,233 мм
Стопка: 62,3 см
Радиус действия: 46,2 см
2021 Специализированный статус 160 Технические характеристики
Впереди вилка Fox 36 Rhythm 160 мм с гладким демпфером GRIP. Рассел Бертон / MBUK
Поскольку этот байк – это весело, надежно и, конечно же, цена, у Status нет самого яркого или достойного слюни комплекта, прикрученного к нему, но он поставляется с прочными, хорошо продуманными вариантами, которые должны точно выдерживать тип катания, для которого он был разработан.
В вилке Fox 36 Rhythm с ходом 160 мм используется жесткое и точное шасси диаметром 36 мм с гладким демпфером GRIP. Регулировка может быть простой (есть двухпозиционный рычаг сжатия и регулятор отбоя, а также возможность настраивать давление пневматической пружины и объем пневматической пружины), но в прошлом она неизменно производила впечатление.
Gearing предоставлен компанией SRAM NX Eagle. Хотя эта более дешевая версия его 12-ступенчатой трансмиссии по-прежнему оснащена колоссальным спасательным винтом в 50 тонн, чтобы помочь вам преодолевать самые крутые подъемы, у него нет той же самой маленькой шестеренки, которую можно увидеть на GX Eagle и выше.
12-скоростная трансмиссия SRAM NX оснащена спасательной шестеренкой весом 50 тонн, которая помогает удерживать ноги на крутых подъемах. Рассел Бертон / MBUK
Это означает, что его дальность полета составляет 455 процентов, а не более широких 500 процентов, но это меньшая проблема для такого велосипеда, потому что он вряд ли увидит много километров высокоскоростной дороги или пожарной дороги.
SRAM также выполняет функции остановки. Как и следовало ожидать от мотоцикла подобного типа, Specialized разумно потратила свои деньги и выбрала несколько вариантов крепления для Status. Тормоза Code R одновременно мощные и стабильные, и их обычно можно найти на гораздо более дорогих машинах, поэтому приятно видеть их здесь.
Roval, производитель колес Specialized, поставляет свои легкосплавные диски Traverse 29 и 27,5, оба из которых имеют внутреннюю ширину 30 мм. На них обернуты шины Specialized Butcher GRID TRAIL.
Шины Butcher – разумные универсалы, но я бы порекомендовал заменить их на что-нибудь более предсказуемое. Рассел Бертон / MBUK
В то время как передняя часть имеет ширину 2,3 дюйма, сзади немного больше амортизации благодаря шине 2,6 дюйма, хотя и меньшего диаметра. Хотя колеса не устанавливаются бескамерными, Specialized включает в себя клапаны, чтобы вы могли сразу их преобразовать.
Наряду с шинами и колесами Specialized также предоставляет руль (колоссальные 800 мм), седло и вынос (и все это действительно хороший комплект), но ручки предоставлены Deity и его удобными кастетами с одной фиксацией. числа.
Похоже, что Specialized больше не поставляет свои собственные подседельные штыри, вместо этого предпочитая регулярно делать спецификации, подобные этому X-Fusion Manic. Несмотря на легкость срабатывания, и мы знаем, что они доказали свою надежность в прошлом, я все же предпочитаю конструкции, в которых конец кабеля зажимается на дистанционном рычаге для простоты настройки.
2021 Показы аттракционов Specialized Status
Status 160 – это увлекательный мотоцикл для езды, который поставляется с приличным комплектом за такие деньги. Рассел Бертон / MBUK
Я проехал на Status 160 по сочетанию технических и крутых трасс, а также по некоторым действительно коротким скоростным спускам, усеянным длинными корнями, камнями и трамплинами.
Из-за ограничений пандемии, наложенных на Великобританию в то время, когда у меня был велосипед, я не мог проехать все свои обычные тестовые треки и трассы, а Уэльс открылся только для тех из нас, кто из Англии, всего за несколько дней до меня. Я сидел, писал это и готовился вернуть байк.Это означало всего одну поездку в BikePark Wales, чтобы испытать его на более длинных и быстрых трассах.
Специализированный статус для восхождения
The Status с самого начала ощущается как велосипедист. В велосипеде чувствуется солидность, и с первого нажатия педали его намерения сразу становятся очевидными.
Неудивительно, что Status не чувствует себя самым живым мотоциклом, когда он направлен в гору. При весе 16,3 кг он предпочитает подниматься на подъемы в стабильном темпе, и вам нужно щелкнуть рычагом низкоскоростного сжатия на амортизаторе Fox DPX2, чтобы успокоить колебание подвески (что вы можете немного заметить, даже когда сидите. ) и повышение эффективности.
С усиленным амортизатором и большим 50-тонным зубцом на кассете NX Eagle, я обнаружил, что могу поднимать Status на большинство подъемов, не падая на хрип, когда я достиг пика.
Крепкие ссылки помогают сохранять ощущение прочности задней части. Рассел Бертон / MBUK
Специализированный статус по убыванию
Этот велосипед создан для того, чтобы сиять при спуске, и это так, особенно когда тропа становится крутой и коренастой.
Задняя подвеска выглядит шикарно, и, естественно, кажется, что она хочет двигаться вперед. Фактически, я закончил работу с меньшим прогибом, чем обычно – около 25 процентов – и уменьшил давление вилки примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы лучше настроить баланс передних и задних колес, что помогает ему впечатляюще хорошо глотать чандер, спокойно и спокойно.
Благодаря длинноходному 170-миллиметровому штырю капельницы у меня не было проблем с седлом, мешающим спуску по более крутым тропам, и никаких проблем с шиной, гудящей моей задней частью, когда я свисал с задней части велосипеда после тяжелых приземлений – как и я ” у меня было на Эндуро.
Растянутая геометрия хорошо работает и в этих грубых скоростных ситуациях, и я никогда не чувствовал, что Status не хватает стабильности. Здесь вы будете благодарны за потрясающую тормозную мощность, которую обеспечивают тормоза Code R.
Я был рад увидеть спецификацию тормозов SRAM Code R, редко можно увидеть тормоза такого качества в этой ценовой категории, они отличные стопоры. Рассел Бертон / MBUK
Благодаря прочной конструкции и гибкой подвеске, Status требует значительных усилий и усилий при езде по более пологим трассам.Он ни в коем случае не медлительный, но этот байк определенно больше подходит для уклонов.
Вилка Fox 36 также удобна в управлении, и, хотя она не так совершенна, как более дорогой эквивалент с GRIP2, при быстром устранении повторяющихся ударов, она выполняет свою работу более чем достаточно хорошо, и ее нелегко разбить.
На поворотах Status не предлагает такой же хорошо центрированной езды или равновесия, как Enduro (мотоцикл, который действительно стабилен и сбалансирован в поворотах), отчасти из-за очень короткой задней части и щедрой перед-центр (центр оси каретки к центру оси переднего колеса).
Specialized не меняет центр задней части (эффективная длина нижних перьев) по мере увеличения размеров рамы, поэтому это ощущение, вероятно, будет более выражено на рамах большего размера. Для справки, Enduro, который имеет очень похожий вылет и центральные передние номера, имеет задний центр 442 мм.
Для адаптации к этим пропорциям требуется немного времени, но они имеют некоторые дополнительные бонусы по сравнению с более ориентированным на гонки эндуро.
Заставить переднее колесо Status подняться и преодолеть препятствие и просто подняться в воздух для ручного управления через секцию чрезвычайно легко и добавляет живости ощущению от езды, которое на Enduro нужно потрудиться, чтобы найти его.Вы также можете поднять Status от препятствия к препятствию, и хотя на ощупь и на бумаге это большой байк, он достаточно маневренный при спуске по тропе и достаточно легкий, чтобы парить в воздухе.
Status – это действительно захватывающий байк, который едет как более дорогая машина с приличным комплектом за эти деньги.
Шасси с низкой посадкой может приводить к странным ударам педалей то здесь, то там, но это помогает укрепить уверенность в поворотах, особенно когда условия плохие или в поворотах отсутствует поддержка.
В то время как шины Butcher достаточно приличны в мягкой грязи, они могут чувствовать себя немного нервно на влажных твердых трассах, особенно если есть нечетные корни или камни.
Я бы порекомендовал как можно скорее переключиться на бескамерные и отказаться от стандартных камер, просто чтобы немного больше успокоиться при толкании велосипеда в более каменных участках, потому что это не самые жесткие шины.
2021 г., нижняя строка специализированного статуса
В целом, Status – это действительно захватывающий мотоцикл, который едет как более дорогая машина с приличным комплектом за эти деньги – Enduro Comp, который стоит 4500 фунтов стерлингов, оснащен теми же тормозами Code R и 12-скоростной трансмиссией NX Eagle.
Привыкайте к пропорциям мотоцикла, и вы будете удивлены, насколько легко бросить этого тяжелого нападающего. Он справится с большими днями в байкпарке и может быть грозной машиной между лентами, хотя вы можете сменить шины на что-то более предсказуемое.
Но что еще важнее, это очень весело ехать быстро и не бояться хулиганить, когда местность ухудшается.
Учитывая стоимость и то, насколько хорошо этот велосипед едет, я бы выбрал более дорогие варианты в любой день недели и потратил оставшиеся деньги на поездку в байк-парк или, что еще лучше, отдых в Альпах.
Трехфазные асинхронные двигатели серии
AIR (высота вала 132, 160 и 180) | Технические характеристики

Серия MT
4MT серия
серия DMT

ВОЗДУХ 56, 63
ВОЗДУХ 4 утра 71, 80, 90, 100, 112
ВОЗДУХ 132, 160, 180
ВОЗДУХ 200, 225, 250
5 утра 280, 315
Главная> Электрооборудование Оборудование> Электродвигатели

|

Двигатель тип
b ₁
б ₁₀
д ₁
д ₁₀
д ₂₀
д ₂₂
д ₂₄
д ₂₅
л ₁
ВОЗДУХ 132 S
ВОЗДУХ 132 M
10
216
38
12
300
19
350
250
80
ВОЗДУХ 160 S2
ВОЗДУХ 160 S4
ВОЗДУХ 160 S6, 8
12
14
14
254
42
48
48
15
300
19
350
250
110
ВОЗДУХ 160 M2
ВОЗДУХ 160 M4
ВОЗДУХ 160 M6, 8
12
14
14
254
42
48
48
15
300
19
350
250
110
ВОЗДУХ 180 S2
ВОЗДУХ 180 S4
ВОЗДУХ 180 M2
ВОЗДУХ 180 M4
ВОЗДУХ 180 M6, 8
14
16
14
16
16
279
48
55
48
55
55
15
350
19
400
300
110
Двигатель тип
л ₁₀
л ₂₀
л ₂₁
л ₃₀
л ₃₁
h
h ₁
ч ₅
ч ₃₁
ВОЗДУХ 132 S
ВОЗДУХ 132 M
140
178
5
19
160
198
89
132
8
11
325
ВОЗДУХ 160 S2
ВОЗДУХ 160 S4
ВОЗДУХ 160 S6, 8
178
5
15
630
108
160
8
9
9
45
51.5
51,5
385
ВОЗДУХ 160 M2
ВОЗДУХ 160 M4
ВОЗДУХ 160 M6, 8
210
5
15
660
108
160
8
9
9
45
51,5
51,5
385
ВОЗДУХ 180 S2
ВОЗДУХ 180 S4
ВОЗДУХ 180 M4
ВОЗДУХ 180 M4
, 8
203
203
241
241
241
5
19
630
630
680
680
680
121
180
9
10
9
10
10
51,5
59
51,5
59
59
440
Поиск
Предлагаемые услуги нашим клиентам

Здесь вы можете оформить заказ или задать вопрос нашим специалистам.

машиностроительный отдел [email protected]
электрика отдел оборудования [email protected]

Адрес и схема проезда

Адрес и схема проезда
Предлагаемые услуги нашим клиентам
Специализированный обзор статуса | Велосипед Perfect
Статус
уже давно просачивается в социальные сети самых ярких послов Specialized.Отсортированная 160-миллиметровая подвеска, экономичные комплектующие и аккуратная рама из сплава M5 создают отличную основу для интенсивного толчка. Это супер слабая передняя часть, но жесткий задний баланс, комбинация колес маллета и минималистичный стиль бренда, которые придают ей реальное преимущество.
Дизайн и геометрия
Полностью легированная рама сохраняет разумную цену, но есть некоторые аккуратные детали, включая тугие кабельные зажимы для внутренней прокладки, изогнутую вставку подседельной трубы для верхней трубы с низкой подвеской и место для бутылки на нижней трубе.В то время как шейки, которые соединяются со смещенным основным шарниром, тонкие, нижняя часть нижних перьев массивная, также как и соединения стоек сиденья, и подковообразные рычаги крепления к подседельной трубе и задней части амортизатора. Съемный чип крепления амортизатора позволяет изменять геометрию, на винте в каретке есть крепление ISCG, а прокладка заднего тормозного шланга особенно аккуратна благодаря S-образной направляющей, приваренной к нижнему перьям. В стандартную комплектацию входят защитные кожухи цепи сверху и снизу со стороны привода, а также небольшая направляющая цепи.Задний мост с наддувом использует фиксированную рукоятку для снятия колеса без использования инструментов, а вокруг заднего колеса остается много места. Он доступен в двух цветах – темно-бордовом и угольном, – но единственный фирменный знак Specialized – это буква S на рулевой колонке и небольшая вставка на направляющей цепи, и даже название статуса появляется только на нижней стороне нижней трубы.
Геометрия намного лучше смотрится с супервысоким углом наклона головы 63,2 градуса в конце диапазона 488 мм на тестируемой нами модели S4. Подседельные трубы короткие по длине, поэтому мы могли бы достичь размера S5 512 мм и при этом получить правильную высоту седла с помощью капельницы с ходом 170 мм.S1 сжимает детали до 417 мм с помощью подседельной трубы 400 мм, поэтому большинство гонщиков найдут подходящую посадку, которая не всегда гарантирована в доступных велосипедах.
Задние части все те же самые при очень коротких 427 мм, а падение BB изменяется с 8,5 мм до 17,5 мм (448 – 336 мм высота BB) в зависимости от положения чипа амортизатора. Также чип изменяет углы поворота руля и сиденья (76 – 76,5 градуса) на 0,5 градуса.
Изображение 1 из 2
Несмотря на то, что это бюджетная рама, Specialized не проигнорировала аккуратные детали рамы (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Изображение 2 из 2
Задний тормозной шланг проходит строго между передним треугольником и задним нижним пером (Изображение предоставлено : Guy Kesteven)
Компоненты и сборка
Подвеска управляется Fox с вилкой Float 36 Rhythm с коротким вылетом 160 мм и 44 мм и комбинированным демпфером DPX2 Performance 230 x 60 мм.Передача – SRAM Eagle NX с кассетой 11-50 зуб. И звездочкой DUB 32 зуб. С длиной рычага 170 мм для всех размеров. Тормоза – SRAM Code R с 200-миллиметровыми роторами на каждом конце, усиливающие и без того впечатляющую мощность. Штанга 800 мм и шток 40 мм (для всех размеров) являются специализированными (но логотип крошечный), в то время как многонаправленные, мягкие ребристые рукоятки из компаунда – от Deity. Specialized предоставляет седло Body Geometry Bridge и пульт дистанционного управления с плавным спусковым крючком для сверхнадежной стойки-капельницы X-Fusion Manic (150 мм на S1 и S2, 170 мм на S3, S4 и S5.)
Передние колеса 29er и задние колеса 27,5 дюйма используют неглубокие легкосплавные диски Roval шириной 30 мм без крюка (без маркировки), готовые для использования без камер, с клапанами в «приветственном пакете». 28 прочных спиц DT Swiss Industry зашнурованы в ступицы Boost с 10-градусным «захватом» на обычной шлицевой втулке. Шины Specialized Butcher с кожухом Grid Trail, указаны как 2,3 дюйма, но на самом деле 58 мм (2,28 дюйма) спереди и 61 мм (2,4 дюйма) сзади. Даже с трейловыми шинами и карбоновыми проставками для гарнитуры он все равно стоит 15.7 кг без педалей.
Стойка капельницы X-Fusion Manic имеет длину 150 мм на S1 и S2 и 170 мм на S3, S4 и S5. (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном)
Езда, управляемость и производительность
С углом наклона головы всего на 0,5 градуса круче, чем у велосипеда для скоростного спуска Specialized Demo, но на 22 мм длиннее в досягаемости (размеры S4) с максимальным рычагом 800 мм, передняя часть Status чрезвычайно устойчива. и достаточно растянуты, чтобы сначала казалось, что вы гоняетесь на тачке по тропе. Это дает вам все время в мире, чтобы справиться с драматизмом, а 40-миллиметровый вынос и 44-миллиметровый вылет вилки означают, что рулевое управление по-прежнему очень легкое и отзывчивое.Даже с коварными шинами (подробнее о них позже) означает, что он смеется над участками, которые обычно заставляют вас кусать уплотнительное кольцо.
Суперкороткая задняя часть и другая скорость чистки / более легкое скольжение меньшего колеса означает, что оно по-прежнему кажется удивительно маневренным и отзывчивым в более медленных и жестких ситуациях. Как показали участники BMX и Jibbers, которые выкладывали кадры в соцсети, это хорошо для джиббинга и измельчения, а не только для ровной вспашки. Легкое провисание при ударе амортизатора также значительно упрощает подъем переднего колеса и плавание или ручное управление, чем вы ожидаете.Это, очевидно, ставит под угрозу предельную стабильность и скорость качения, когда вы катаетесь по широко открытым участкам или пробиваетесь сквозь камни. Меньшее заднее колесо также сломается раньше, чем 29er на рыхлом / скользком дорожном покрытии. Но если для вас важнее вести себя глупо и сбиться с толку, чем позиции на подиуме, то это действительно потрясающий баланс бизнеса спереди и вечеринки сзади, что доказывает концепцию кефали.
Наряду с наглым обращением, вилка Rhythm 36 продолжает уступать дорогу более дорогим представителям семейства Fox.Более тяжелая и жесткая конструкция более дешевого шасси дает ему отличное отслеживание, но с меньшей утомляемостью рук на длительных спусках, чем у более острых и легких 36s. Простой демпфер GRIP показывает, почему его базовая технология теперь распространилась на вилки премиум-класса Fox с потрясающим безопасным способом управления в зоне страха. Регулировка компрессии Sweep и регулировки отскока под основанием чехла «ковша» для ног справляется с широким диапазоном веса и уровня агрессии райдера. Крайне важно, что демпфирование и пневматическая рессора обладают достаточной пропускной способностью в каждой настройке, чтобы они не наказывали начинающих твиддлеров с ручками или не устанавливали и не забывали измельчители, которые будут привлечены ценой и шумными обещаниями статуса.
Недавние настройки Fox амортизатора DPX2 улучшили контроль устройства при повторяющихся сильных ударах (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Доработки заднего амортизатора DPX2 стали намного более управляемыми. В частности, в ситуациях с множественными сильными ударами и высоким потоком масла, при которых обработка Status не будет мигать. «RX Tune» Specialized (легкое сжатие, средний отскок в соответствии с идентификационной этикеткой) отлично подходит для более быстрой реакции, меньшей длины и меньшего размера задней части заднего колеса.Даже при относительно высоком давлении в задних шинах для предотвращения чрезмерного смятия и складывания и с синтетическими концевыми втулками, а не с боковым креплением на цапфе, он по-прежнему чувствует себя впечатляюще чувствительным сверху, с отличным сцеплением с обратной связью при боковом движении благодаря великолепно-осязательным захватам Божества и шатуны DUB с большим отверстием. Даже с проставкой большого объема (0,85) в стандартной комплектации, ход поршня 60 мм не вызывает особого беспокойства. Это отлично подходит для комфорта / сцепления и игнорирования камней / корней, но если вы ищете более предсказуемую и прочную платформу для поворота по перилам или увеличения скорости на ваших пробежках, мы бы щелкнули рычагом регулировки сжатия на низкой скорости в положение следа.Будьте готовы также набрать номер с помощью ручки отскока, так как большая часть обширного диапазона щелчков, похоже, не дает многого. Опять же, это делает его гораздо более снисходительным, если вы не знаете, что вы на самом деле делаете с этими циферблатами, хотя это гораздо более приятная ситуация, чем старый DPX2, который регулярно доводил бы до слез самых разумных ученых по подвеске на обочине дороги.
Что касается остальной части комплекта, относительно доступный NX Eagle не заставит вас плакать, если вы наткнетесь на него и не сможете согнуть стальную клетку, но все же дает вам гусеничный ход с 50 зубьями для самоподъема.Передняя звезда с 32 зубьями в буквальном смысле ориентирована на безудержную скорость поезда, а не на легкую жизнь на подъемах, поэтому маленькая цепная звезда предлагает полезное душевное спокойствие. 170-миллиметровые длинные рычаги и легкое провисание амортизаторов означают, что шатуны и педали будут терпеть удары на каменистой местности.
Хотя у них нет роскошных подшипников или рычажного кулачка с прогрессивным повышением мощности, как у тормозов высшего уровня Code, тормоза R по-прежнему обладают массой четко выраженной мощности. Резервуар дополнительного объема также улучшает их способность справляться с избыточным теплом на длительных спусках так же, как дополнительный резервуар на заднем амортизаторе.
800-миллиметровые рули и 40-миллиметровый вынос руля, но вы находитесь в атакующей позиции с большим количеством рычагов, чтобы мускулировать байк по трассе (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) на спусках, и хотя мы никогда не жаловались на Specialized grips, Deity Knuckledusters – это абсолютно восхитительное и очень долгожданное удовольствие на велосипеде, бюджет которого явно отслеживается.
Подходящие стелс-колеса кажутся полезными, не подрывая упорядоченный контроль и точность мотоцикла, и хотя 10-градусный захват может вызвать зазоры вне угла, это означает, что отдача педали практически отсутствует даже при сейсмических падениях и выше. посылает, что действительно оправдывает проставку амортизатора большого объема.Пока шатуны не грохочут о землю, классическая кинематика FSR с четырьмя стержнями означает, что вы можете резко снизить мощность даже на пересеченной местности, не рискуя при этом зацепиться за руль, поэтому, как только вы начнете движение, огромная масса Статус редко является проблемой.
Остается только один компонент, который действительно нужно заменить как можно скорее, чтобы полностью раскрыть потенциал статуса. Рисунок протектора шин Butcher в порядке, резиновая смесь обеспечивает хороший износ, а не отличное сцепление с дорогой, а относительно легкая конструкция означает, что Status – это просто медленный, но уверенный танк на подъемах, а не на прямом подъеме, который я толкаю. мертвый груз.Склонность пластикового каркаса решетки прогибаться даже при относительно небольшом давлении на поворотах, плюс боковые ручки, которые, кажется, полны решимости врезать вас в грязь даже быстрее, чем может сложиться каркас, действительно не имеют места на велосипеде, который находится на полградуса ниже футболка чемпионата мира по скоростному спуску. Также есть место для гораздо большей резины, чем 2.3s, так что сделайте себе одолжение, оцените тот факт, что она поднимет общий вес более 16 кг, и получите там подходящие бомбардировочные ботинки.
Изображение 1 из 2
Зазор шины будет, за исключением большего объема, чем предоставленный 2.3-дюймовые шины (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Изображение 2 из 2
Шины Butcher Grid Trail не могут поспевать за сильным характером статуса (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном)
Вердикт
Итак, мы ненавидим шины, это не он такой же быстрый, как Twin 29er, и весит тонну. Если вы так увлекаетесь поворотами, что выглядите так, как будто у вас инсульт, то вам, вероятно, захочется пройти этот подвижный удар и по следу. Тем не менее, статус – это именно то, что утверждает Specialized, это абсолютный беспорядок с резкими краями, который позаботится о новых гонщиках, а также предоставит фантастическую игровую платформу для прогрессивных гонщиков.Мы не удивимся, увидев это на острие эндуро-гонок под управлением частных гонщиков, у которых больше навыков, чем тратить.
Помимо шин, компонентов, подвески – даже точки контакта и мелкие детали рамы – все это отлично за свои деньги и рассчитано на долгую и суровую жизнь. Specialized также славится своим отличным обслуживанием клиентов, которое, когда велосипед умоляет вас ехать так же интенсивно, как и Status, является очень полезной частью пакета.
Условия испытаний
Температура: 12-18 градусов
Поверхность: Естественные трассы DH и красные / черные трассы DH
Технические характеристики: Специализированный статус
Дисциплина: Enduro / DH
Цена: £ 2399
Угол наклона головы: 63.2 градуса
Материал рамы: основная рама и маятник из сплава M5
Размер: S4 (большой)
Вес: 15,7 кг
Размер колеса: 29 дюймов спереди, 27,5 дюймов сзади
Подвеска спереди / сзади): Fox 36 Rhythm, ход 160 мм, смещение 44 мм / Fox DPX2 Performance 230×60 мм, ход 160 мм
Компоненты: SRAM NX Eagle 11-50T, 12-ступенчатая коробка передач и переключатель. Комплект звездочек 32T. Тормоза SRAM Code R с роторами 200 мм.Шины Specialized Butcher Grid Trail 2,3 дюйма на ободах Roval 30 мм со спицами DT Swiss Industry и ступицами Boost. Специализированная штанга 800×35 мм и вынос 40×35 мм, стойка для капельницы X-Fusion Manic 170 мм, седло Body Geometry Bridge.
Ducati Panigale V4: наука о скорости
Новая стратегия режима езды Ducati
Panigale V4 для 2021 года имеет новую стратегию режима езды, которая позволяет гонщику быстро сравнивать две разные конфигурации на трассе, чтобы определить лучшую настройку.Режим Race Riding Mode был разделен на два конкретных отображения для использования треков (Race A и Race B), теперь свободно сопоставимых по отдельным параметрам, которые дополняют уже существующие Sport и Street.
Режимы езды позволяют вам выбирать между четырьмя различными предустановленными стилями езды, чтобы предложить поведение Panigale V4, которое идеально адаптируется к гонщику, типу трассы и условиям окружающей среды. Каждый режим езды запрограммирован на мгновенное изменение характеристик двигателя, параметров электронного управления, а в версии «S» также настройки подвески.Очевидно, что гонщик получает возможность настроить свой собственный стиль вождения и впоследствии восстановить параметры, установленные Ducati.
Riding Mode Race A – Race Режим езды в его конфигурации по умолчанию был разработан для опытных гонщиков, которые хотят использовать весь потенциал мотоцикла на треке. Выбирая гонку A, гонщик может рассчитывать на всю мощность двигателя с прямым откликом от проводов при открытии дроссельной заслонки. Режим Race A обеспечивает настройку электроники, направленную на достижение максимальной производительности на трассах с ровным асфальтом и высоким сцеплением без снижения уровня безопасности, при этом ABS действует только на переднее колесо, чтобы обеспечить максимальную эффективность торможения, но всегда с функцией прохождения поворотов. активный.Регулировки системы DES в версии «S» настроены с большим вкладом динамического управления на этапах ускорения и торможения, чтобы обеспечить стабильность и точность даже в самых форсированных маневрах.
Riding Mode Race B – выбрав режим езды Race B, гонщик может рассчитывать на всю мощность двигателя, но с уменьшенным крутящим моментом на 1-й, 2-й и 3-й передаче по сравнению с Race A, чтобы сделать мотоцикл более управляемым во время длинные сессии на треке, на трассах с характеристиками, которые благоприятствуют прохождению поворотов, а не сильному ускорению, или характеризуются неровными поверхностями или плохим сцеплением.Электронное управление настроено таким образом, чтобы даже менее опытные гонщики могли эффективно и зрелищно кататься. Регулировки системы DES гарантируют безопасность езды и высокий уровень сцепления даже на неровной или скользкой дороге.
Sport Riding Mode – Выбор Sport дает гонщику 214 л.с. с прямым откликом на педаль газа в спортивном стиле Ride by Wire и, в версии S, настройкой подвески в спортивном стиле. Настройки электронного управления позволяют даже менее опытным гонщикам наслаждаться эффективным и зрелищным управлением.Например, в спортивном режиме включена функция Slide by Brake, позволяющая водителю безопасно входить в повороты. Обнаружение подъема заднего колеса во время торможения включено, а функция прохождения поворотов с АБС настроена так, чтобы максимально повысить эффективность прохождения поворотов.
Street Riding Mode – Street Riding Mode рекомендуется при езде на Panigale V4 по улицам. Как и в спортивном режиме езды, этот RM дает гонщику 214 л.с. и прогрессивную реакцию дроссельной заслонки Ride by Wire; на версии Panigale V4 S он оснащен подвеской, которая хорошо подходит для неровных дорог или дорог с ямками.Настройки электронного управления обеспечивают сцепление и устойчивость для максимальной безопасности.
Обзор нового Specialized S-Works Turbo Kenevo SL 2021 – легкий eMTB для взрывных работ
Вы ищете способный и легкий eMTB, который сможет взорвать спуски? Тогда новая Specialized S-Works Turbo Kenevo SL 2021 с ходом 170 мм и двигателем Specialized 1.1 может стать для вас подходящей машиной. Мы протестировали 18,7 кг Light eMTB и расскажем, как он едет по трассе.
Перед тем, как перейти к обзору, мы хотели бы рассказать вам о нашем последнем печатном издании. E-MOUNTAINBIKE Print Edition 2021 – это наше четвертое ежегодное издание и окончательное руководство в вашем поиске идеального eMTB. На более чем 260 страницах высококачественной печати мы предлагаем вам исчерпывающее руководство для покупателя, обзоры и подробную информацию о 35 мотоциклах, а также групповое испытание 8 самых захватывающих моторов. Вы также найдете множество полезных советов и руководство по наиболее интересным тенденциям eMTB – все это упаковано в высококачественный формат для печати.Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию, или закажите прямо в нашем магазине!
Специализированный S-Works Turbo Kenevo SL | Специализированный SL 1,1 / 320 Вт · ч | 170/170 мм (вперед / назад)
18,7 кг для размера S4 | 13 999 € | Сайт производителя
С первого взгляда становится очевидно, кто был наставником нового велосипеда Specialized. Тонкий и легкий Kenevo SL может иметь Turbo Kenevo в качестве своего тезки, но он больше похож на способный аналог Specialized Enduro! Если вы искали специализированный байк, который позволяет кататься по действительно сложным трассам для скоростного спуска, раньше вы выбирали аналоговый Enduro или Turbo Kenevo и Turbo Levo eMTB, оба оснащенные мощным двигателем Brose Drive S Mag.Как Light eMTB с низким уровнем поддержки, Kenevo SL сокращает разрыв между самыми мощными байками в линейке Specialized и опирается на ту же концепцию двигателя, что и его младший брат Turbo Levo SL.
Новый Specialized Kenevo SL назван в честь Kenevo, , но его духовные родственники – Enduro и Levo SL!
Цель инновационной концепции двигателя: на спусках байк должен обеспечивать управляемость, аналогичную аналоговому байку, а на подъемах вы можете пользоваться преимуществами eMTB.Для Specialized оптимальным компромиссом является сочетание двигателя Specialized 1.1, способного удвоить мощность, в сочетании с легкой батареей на 320 Втч. Таким образом, разница в весе с аналогом Enduro меньше, чем с Kenevo, а внешнее сходство сразу бросается в глаза. Язык дизайна карбоновой рамы, геометрии и подвески не оставляет сомнений в том, какому примеру следует Kenevo SL. Конструкция подвески также основана на кинематике Enduro, что позволяет Specialized точно настроить подвеску в соответствии с колесами 29 дюймов и ходом 170 мм.
Система двигателя, дисплей MasterMind и программное обеспечение Specialized Turbo Kenevo SL 2021
Компактный двигатель Specialized 1.1 массой 1,95 кг, обеспечивающий крутящий момент 35 Нм, элегантно интегрирован и вместе с фиксированной батареей на 320 Вт · ч в тонкой трубке вносит свой вклад в снижение веса в 18,7 кг. Благодаря экономичному двигателю для достижения приемлемого диапазона не требуется большая батарея. Напротив, Kenevo вполне способен работать в тех же диапазонах, что и универсальные eMTB с батареями на 600 Втч.Однако вам придется приложить заметно больше усилий. Для тех, кто хочет иметь больше топлива в кране, расширитель диапазона на 160 Втч, помещенный в флягодержатель, является правильным инструментом. Это добавляет дополнительные 1,2 кг и увеличивает емкость аккумулятора на 50%. Датчик скорости грамотно интегрирован, полностью спрятан внутри рамы на внутренней стороне дропаутов и считывает магнит, прикрепленный к ротору диска, через карбоновую раму.
Kenevo SL оснащен компактным двигателем Specialized 1.1, который развивает номинальную мощность 240 Вт и крутящий момент 35 Нм.Соответствующий аккумулятор на 320 Втч постоянно встроен в нижнюю трубу. Дополнительный расширитель диапазона на 160 Втч увеличивает емкость аккумулятора на 50% и весит 1,2 кг. Стержень экосистемы – это MasterMind, установленный на верхней трубе. Его дисплей предоставляет вам все необходимые данные. Вы можете настроить режимы помощи в соответствии с вашими предпочтениями через приложение Mission Control. Дисплей также можно настроить в соответствии с вашими предпочтениями. Новой особенностью системы Specialized 1.1 является режим Micro Tune.Это позволяет настраивать режимы помощи с шагом 10% без смартфона. Все, что вам нужно для управления, – это пульт дистанционного управления.
Основой экосистемы Specialized является дисплей MasterMind, встроенный в верхнюю трубу, который предоставляет вам все необходимые данные. Приложение Mission Control позволяет настраивать режимы Eco, Trail и Turbo в соответствии с вашими предпочтениями с регулируемой максимальной мощностью и коэффициентом поддержки. Приложение также позволяет настраивать размер и количество полей данных на дисплее.Новой функцией системы является Micro Tune, причем Kenevo SL является первым Light eMTB Specialized, предлагающим эту функцию. Он позволяет регулировать помощь мотора с шагом 10% на трассе без смартфона. Если вы хотите, вы также можете контролировать поддержку моторики через частоту сердечных сокращений. Любые будущие функции или обновления будут доступны через обновления по беспроводной сети.
Спецификация и детали Specialized S-Works Kenevo SL 2021
Specialized S-Works Kenevo SL за 13 999 евро поставляется с премиальной спецификацией, ориентированной на спуск, которая предназначена для работы на трейлах.Спереди FOX 38 Factory GRIP2 обеспечивает ход 170 мм, а амортизатор FOX Factory X2 регулирует ход 170 мм сзади. Однако Kenevo SL проигрывает из-за плохой доступности высокоскоростного циферблата на амортизаторе. Из-за конструкции подвески точная настройка амортизатора требует немного усилий. Беспроводная трансмиссия SRAM Eagle AXS и 170-миллиметровая стойка-дроппер RockShox Reverb AXS обеспечивают аккуратную и аккуратную кабину. К сожалению, регулировка зажимов Matchmaker, к которым крепятся подрулевые лепестковые переключатели AXS, была недостаточна для некоторых из наших тестеров.В зависимости от кабины, настроек и размера вашей руки классические зажимы для руля могут быть лучше.
Specialized S-Works Kenevo SL поставляется с амортизатором FOX 38 Factory с амортизатором GRIP2 и ходом 170 мм. Задний амортизатор FOX X2 Factory регулирует ход 170 мм. Трудно добраться до высокоскоростной шкалы отскока. Благодаря беспроводным компонентам SRAM AXS, кабина очень чистая! 12-скоростная трансмиссия SRAM XX1 Eagle AXS …… поставляется с гладкой радужной кассетой… … И Rocker Paddle. Однако некоторым нашим тестерам было недостаточно регулировать зажимы Matchmaker.Наш совет: используйте вместо этого классические стержневые зажимы. Капельница RockShox Reverb AXS убеждает своей отличной функциональностью, но не может быть полностью вставлена в раму, что без надобности ограничивает свободу движений! Тормоза SRAM CODE RSC являются одними из лучших на рынке и… они сочетаются с ротором 220 мм спереди и 200 мм сзади. Высочайшие оценки! Типичный специализированный: Kenevo SL поставляется с многофункциональным инструментом SWAT в рулевой колонке. Размер покрышек GRID Trail 29 x 2,3 ″ занижен, учитывая возможности Kenevo SL.Более прочный корпус, такой как GRID Gravity от Specialized … не только позволит снизить давление воздуха, но и защитит дорогую карбоновую колесную пару Roval Traverse SL.
К сожалению, 170-миллиметровая стойка для капельницы RockShox Reverb AXS не может быть полностью вставлена в раму размера S4. Хотя нам нравится аккуратная кабина, работа и функциональность капельницы AXS, для размера S4 это не имеет смысла. Всадники, которые попадают прямо в середину рекомендованного размера, могут по-прежнему обнаруживать, что седло слишком высоко, когда оно полностью выдвинуто.Лучшим выбором будет стойка-капельница с регулируемым ходом и минимальной длиной, как у OneUp V2. Торможение обеспечивается легко модулируемыми, мощными и надежными тормозами SRAM CODE RSC с большим ротором 220 мм спереди и 200 мм сзади. Лучше не бывает! Как правило, колеса и шины изготавливаются внутри компании. Тем не менее, мы почувствовали, что шины Specialized Butcher 29 x 2,3 ″ в корпусе GRID Trail на нашем тестовом байке были немного недоработаны. Более прочная модель не только лучше защитит дорогую карбоновую колесную пару Roval Traverse SL от ударов, но также позволит вам ездить с более низким давлением.Мы рекомендуем перейти на более прочные и менее подверженные проколам шины, например, модели GRID Gravity от Specialized. Крыло сзади защищает амортизатор от грязи, а массивный протектор нижних перьев обеспечивает спокойствие и тишину при спуске. Конечно, Kenevo SL также поставляется с многофункциональным инструментом SWAT в рулевой колонке.
Kenevo SL поставляется с массивным протектором нижних перьев …… и крылом сзади.
Specialized S-Works Turbo Kenevo SL
13999 €
Технические характеристики
Двигатель Specialized SL 1.1 35 Нм
Аккумулятор Specialized SL1-320 320 Wh
Дисплей Specialized MasterMind
Вилка FOX 38 Factory GRIP2 170 мм
Задний амортизатор FOX X2 Factory 10 Сиденье RockShox Reverb AXS 125–170 мм
Тормоза КОД SRAM RSC 220/200 мм
Трансмиссия SRAM XX1 Eagle AXS 1×12
Шток DEITY Copperhead Рукоятка DEITY Copperhead 35103 SL Carbon 800 мм
Колесная пара Roval Traverse SL 29 29 “
Шины Specialized Butcher GRID Trail 2.3 “
Технические характеристики
Размер S2, S3, S4, S5
Вес 18,7 кг
Допустимый общий вес 128 кг
Макс. Полезная нагрузка (водитель / оборудование) 109 кг
Допуск прицепа №
Крепление на подставке №
Другие модели Specialized Kenevo SL 2021
Наряду с моделью S-Works будут еще две сборки Kenevo SL. Kenevo SL Expert за 9 499 евро, как и модель S-Works, доступен для немедленной покупки.За ним последует еще одна модель, но дополнительной информации пока нет. В качестве альтернативы вы также можете приобрести набор рам S-Work за 6 999 евро, включая двигатель, аккумуляторную батарею и амортизатор FOX Factory X2.
Спецификация Expert не включает никаких беспроводных компонентов AXS и не может поспевать за моделью S-Works с точки зрения шика. Тем не менее, он так же хорошо настроен для работы на бездорожье, а подвеска FOX Performance Elite производит особенно положительное впечатление. В плане торможения тоже нет компромиссов.Установленные тормоза SRAM CODE RS поставляются с ротором 220 мм спереди и 200 мм сзади, что делает их отличным выбором. У капельницы X-Fusion Manic Dropper 125 мм для размера S2, 150 мм для размеров S3 и S4 и 170 мм для S5. Это означает, что у S4 меньше хода, чем у топовой модели. Шины могут быть такими же, как у флагманского мотоцикла, но благодаря алюминиевой колесной базе комбинация не так важна. Ободья не так легко повредить при ударах, и вы, скорее всего, просто отойдете с вмятиной.Здесь более легким гонщикам будет достаточно заменить только заднюю шину на более прочную модель.
Specialized Turbo Kenevo SL Expert | Специализированный SL 1,1 / 320 Вт · ч | 170/170 мм (вперед / назад) | 9 499 € | Сайт производителя
Specialized Turbo Kenevo SL Expert
9499 €
Технические характеристики
Двигатель Specialized SL 1.1 35 Нм
Аккумулятор Specialized SL1-320 320 Wh
M Master Display Specialized
Вилка FOX 38 Performance GRIP2 170 мм
Задний амортизатор FOX X2 performance 170 мм
Подседельный штырь X-Fusion Manic 125-170 мм
Тормоза SRAM CODE RSC 220/10200 мм Трансмиссия SRAM X01 Eagle 1×12
Шток Specialized Trail 35 мм
Руль Specialized Trail 780 мм
Колесная пара Roval Traverse 29 29 “
Traverse Traverse GR
2.3 “
Технические характеристики
Размер S2, S3, S4, S5
Макс. Полезная нагрузка (водитель / оборудование) 109 кг
Допуск прицепа №
Крепление на подставке №
Регулируемая геометрия Specialized Kenevo SL 2021 и S-размера
Specialized Kenevo SL выпускается в размерах S2 – S5. Система S-образных размеров, разработанная вокруг коротких подседельных трубок, предназначена для того, чтобы позволить гонщикам выбирать свой байк не по длине подседельной трубы, а на их предпочтительном стиле езды и желаемой управляемости.Таким образом, Specialized утверждает, что это позволяет вам выбирать между более маневренным или более стабильным байком. Мы думаем, что этот подход хорош, но он не работает полностью для S-Works Kenevo SL. Проблема заключается в ограниченной глубине установки подседельного штыря для размера S4, в результате чего часть стойки-капельницы выступает из рамы. Гонщики, которые хотели бы S4, могут достичь пределов регулируемости в сочетании с дроппером Reverb AXS. Таким образом, не всем дана возможность выбирать между несколькими размерами кадра.
Предполагается, что система размеров S позволяет гонщикам выбирать размер рамы в зависимости от их размера для езды, а не длины подседельной трубы. Теоретически это здорово! Однако ограниченная глубина введения капельницы делает подседельную трубу малой длины спорной. RockShox Reverb AXS нельзя полностью вставить в подседельную трубу размера S4! Другая стойка капельницы с меньшей глубиной вставки или регулируемым ходом, такая как OneUp V2, была бы здесь лучшим выбором. Геометрию можно отрегулировать с помощью специальных чашек для гарнитуры …… и с помощью флип-чипа на дропаутах.
Как и нынешний Levo, новый Kenevo SL имеет множество опций для настройки геометрии в соответствии с вашими личными предпочтениями. Это стало возможным благодаря откидной крышке в дропаутах и чашках гарнитуры для регулировки угла наклона головы. Это позволяет вам настроить байк в соответствии с вашей поездкой и местностью. Flip-chip изменяет длину нижних перьев на 5 мм и высоту каретки на 6 мм. Kenevo SL поставляется со средним углом наклона головы и нижним положением для флип-чипа. По общему признанию, все эти корректировки могут быть ошеломляющими с самого начала.В основном мы ездили на велосипеде в верхнем положении (короткая установка) с настройкой среднего угла наклона головы 63,5 ° – это то, с чего мы рекомендуем вам начать, и в результате получается очень сбалансированная поездка. Этот вариант также подробно описан в таблице ниже.
Размер S1 S2 S3 S4
Подседельная труба 400 мм 420 мм 440 мм 465 мм
Верхняя труба 584 мм 615 мм 641 мм 666 мм
Головка 105 мм 115 мм 125 мм 135 мм
Угол головки 63.9 ° 63,9 ° 63,9 ° 63,9 °
Угол седла 76,5 ° 76,5 ° 76,5 ° 76,5 °
Нижние перья 442 мм 442 мм 442 мм 442 мм
Высота BB 356 мм 356 мм 356 мм 356 мм
Колесная база 1221 мм 1254 мм 1282 мм 1309 мм
Вылет 437 мм 465 мм 489 мм 512 мм
Стек 614 мм 623 мм 632 мм 641 мм
^{Нижний кронштейн в высоком положении, чашка гарнитуры в среднем положении}
Specialized S-Works Turbo Kenevo SL 2021 в обзоре – так он едет по равнине и в гору
Чувствительная подвеска Specialized S-Works Turbo Kenevo SL отфильтровывает неровности почвы и удары во время поездок.Однако для более длительных поездок положение слишком агрессивно растягивается. Вместо этого велосипед предпочитает быстро двигаться прямо в гору, чтобы добраться до трассы. Что действительно важно для этого велосипеда, так это спуск. Езда вместе с универсальными eMTB доставляет удовольствие только в том случае, если ваши друзья придерживаются режима минимальной помощи. Даже на умеренных склонах двигатель Specialized 1.1 с крутящим моментом 35 Нм требует от водителя изрядного количества усилий, чтобы справиться с мотоциклами лиги Bosch. Мотор Specialized 1.1 просто слишком слаб для поездок с более мощными моторами.Таким образом, на подъемах вы обычно едете расслабленно по лесным дорогам и водным тропам. Наклонные пандусы можно освоить, но недостаток мощности мотора требует большого участия райдера даже при максимальной поддержке. Kenevo SL не предназначен для действительно технических трудностей, которые вы можете преодолеть на борту универсального eMTB.
Kenevo SL не предназначен для действительно крутых подъемов. Лучше всего оказывать поддержку при педалировании на лесных дорогах. Главный испытатель и король подъемов Феликс выдохся после нескольких крутых и пересеченных склонов, что не было проблемой для байков в лиге Bosch.Единственное, что вы можете сделать, – это подтолкнуть.
Uphill – это средство достижения цели с Kenevo SL! Что действительно важно, так это катание на скоростных спусках на полной скорости!
Шлем Fox Dropframe Pro | Джерси DHARCO TROPICAL DH
Брюки DHARCO GRAVITY | Обувь Specialized 2FO DH Clip
Полный вперед! Специализированный скоростной спуск Kenevo SL 2021
После первых нескольких метров тропы быстро становится ясно, что вы получите массу удовольствия, если тропа будет крутой, сложной или быстрой.Угол наклона головной части 63,5 ° делает вас невероятно интегрированными между колесами и мастером в любой ситуации даже при высоких настройках. Зацепление легко обеспечивается обоими колесами, а длинная рама обеспечивает большую свободу движений. Однако за исключением седла, которое было слишком высоким для наших тестировщиков ростом от 1,80 до 1,86 м.
Старший испытатель Феликс наслаждается Kenevo SL, пока он на высокой скорости проходит повороты.
Благодаря малому весу Kenevo SL производит типичное ощущение легкого eMTB с легкой управляемостью, как у аналогового велосипеда.В поворотах он также показывает отличный баланс. Из-за длинной рамы вам все равно придется изрядно потрудиться, чтобы поднять переднее колесо в воздух, вытащить ручку или освоить тугое переключение, несмотря на его небольшой вес. Kenevo SL жаждет скорости! Если трассы легкие и медленные или гонщик неактивен, этот Light eMTB скучно и не маневренный. По мере того, как скорость увеличивается, а трассы становятся более сложными, Kenevo SL полностью в своей стихии. Он хочет, чтобы вы сняли тормоза и нажали на педаль газа! Это позволяет легко ловить воздух и отламывать края.Маневренность Kenevo SL является прямым результатом сочетания мягкой, но четкой подвески, небольшого веса и высокой скорости.
Несмотря на небольшой вес, требуется некоторое усилие, чтобы поставить байк на заднее колесо. Это в первую очередь из-за длинной рамы.
Шины GRID Trail, склонные к проколам, не соответствуют предпочтительному стилю езды Kenevo SL. Вам следует установить альтернативу с более прочным корпусом, например, модели GRID Gravity от Specialized. Когда все становится круто и технично, Kenevo SL передает ощущение безопасности, которое побуждает вас решать новые задачи, заставляет вас продолжать кататься и остается блаженно тихим.
Советы по настройке: шины с более устойчивым каркасом, как у моделей Specialized GRID Gravity | стойка капельницы с большим падением для уменьшения высоты стопки, как у капельницы OneUp V2

Specialized Enduro, Kenevo SL, Levo SL или Levo? Какой велосипед подходит вам лучше всего?
Возможно, у нас не было возможности протестировать все велосипеды в прямом сравнении, но, основываясь на многочисленных часах, проведенных на Specialized S-Works Turbo Levo, Levo SL и опыте нашего родственного журнала ENDURO с Specialized Enduro, мы все еще можем рисовать некоторые выводы.Если вы пришли сюда и думаете, что Kenevo SL может оказаться для вас слишком большим байком, которому слишком нужна скорость, вам стоит присмотреться к Levo SL. Он основан на той же концепции двигателя и сочетает в себе преимущества eMTB на подъемах с управляемостью аналогового велосипеда. Тем не менее, он заметно более резвый, чем Kenevo SL, что делает его лучшим выбором для туров и более простых, плавных трасс.
С другой стороны, новый Levo 2022 сочетает в себе отличные характеристики на высокой скорости и на техническом бездорожье с хорошими характеристиками подъема и большой мощностью двигателя.Если вы не просто катаетесь по техническому бездорожью, но и ищете подъемы, вы найдете в Levo интересный байк, который уделяет внимание деталям, отличается высоким качеством отделки и современным пользовательским интерфейсом. . Чем Enduro сравнивается с Kenevo SL, когда речь идет о челночных трассах и велопарке с подъемником, еще предстоит увидеть в прямом сравнении между ними. Будьте на связи!
Specialized S-Works Turbo Kenevo SL вывод
С Turbo Kenevo SL команда Specialized расширила свой портфель за счет мощного Light eMTB, способного прорезать самые сложные трассы.Если вам нравится кататься по крутым и сложным трассам на высоких скоростях, вы найдете исключительный байк с инновационной концепцией и превосходным качеством отделки. Однако он не предназначен для легких или ровных трасс. Экосистема, включающая мотор и дисплей MasterMind, делает возможной большую индивидуализацию, а пользовательский опыт является новаторским.
Вершины
Характеристики скоростного спуска на крутых, сложных и быстрых трассах
полностью тихий спуск
дисплей и режимы помощи можно индивидуально настроить
модульная концепция батареи
Flops
ограниченная глубина вставки подседельного штыря
скучно на легких трассах
технические подъемы
Более подробную информацию можно получить на специализированном сайте.com
Вам понравилась эта статья? Если это так, мы будем рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником E-MOUNTAINBIKE, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
слов: Йонас Мюссиг Фото: Йонас Мюссиг
% PDF-1.4 % 6205 0 объект > эндобдж xref 6205 195 0000000016 00000 н. 0000010399 00000 п. 0000010610 00000 п. 0000010656 00000 п. 0000010954 00000 п. 0000011345 00000 п. 0000011497 00000 п. 0000012089 00000 п. 0000012638 00000 п. 0000020667 00000 п. 0000020868 00000 н. 0000021340 00000 п. 0000021384 00000 п. 0000021407 00000 п. 0000097448 00000 н. 0000227824 00000 н. 0000379554 00000 н. 0000419500 00000 н. 0000437603 00000 п. 0000437626 00000 н. 0000439451 00000 п. 0000439474 00000 н. 0000441067 00000 н. 0000441141 00000 н. 0000441246 00000 н. 0000441383 00000 н. 0000441499 00000 н. 0000441626 00000 н. 0000441784 00000 н. 0000441880 00000 н. 0000441982 00000 н. 0000442130 00000 н. 0000442277 00000 н. 0000442424 00000 н. 0000442567 00000 н. 0000442709 00000 н. 0000442855 00000 н. 0000443008 00000 н. 0000443121 00000 н. 0000443276 00000 н. 0000443392 00000 н. 0000443495 00000 н. 0000443538 00000 н. 0000443649 00000 н. 0000443750 00000 н. 0000443915 00000 н. 0000444026 00000 н. 0000444135 00000 н. 0000444252 00000 н. 0000444375 00000 н. 0000444485 00000 н. 0000444605 00000 н. 0000444728 00000 н. 0000444843 00000 н. 0000444974 00000 н. 0000445090 00000 н. 0000445210 00000 н. 0000445329 00000 н. 0000445444 00000 п. 0000445553 00000 п. 0000445692 00000 п. 0000445819 00000 п. 0000445944 00000 н. 0000446069 00000 н. 0000446199 00000 н. 0000446295 00000 н. 0000446390 00000 н. 0000446548 00000 н. 0000446645 00000 н. 0000446743 00000 н. 0000446902 00000 н. 0000447003 00000 н. 0000447105 00000 н. 0000447223 00000 н. 0000447341 00000 н. 0000447458 00000 н. 0000447568 00000 н. 0000447681 00000 н. 0000447795 00000 н. 0000447908 00000 н. 0000448020 00000 н. 0000448136 00000 н. 0000448246 00000 н. 0000448359 00000 н. 0000448469 00000 н. 0000448590 00000 н. 0000448703 00000 п. 0000448821 00000 н. 0000448938 00000 н. 0000449062 00000 н. 0000449172 00000 н. 0000449283 00000 н. 0000449397 00000 н. 0000449510 00000 н. 0000449623 00000 н. 0000449730 00000 н. 0000449843 00000 н. 0000449958 00000 н. 0000450070 00000 н. 0000450172 00000 н. 0000450276 00000 н. 0000450404 00000 п. 0000450518 00000 н. 0000450649 00000 н. 0000450771 00000 п. 0000450891 00000 п. 0000451017 00000 н. 0000451116 00000 н. 0000451220 00000 н. 0000451379 00000 п. 0000451477 00000 н. 0000451592 00000 н. 0000451746 00000 н. 0000451851 00000 н. 0000451958 00000 н. 0000452130 00000 н. 0000452239 00000 н. 0000452356 00000 п. 0000452522 00000 н. 0000452635 00000 н. 0000452741 00000 н. 0000452894 00000 н. 0000453007 00000 п. 0000453111 00000 п. 0000453271 00000 н. 0000453369 00000 н. 0000453535 00000 п. 0000453636 00000 н. 0000453747 00000 н. 0000453905 00000 н. 0000454004 00000 н. 0000454104 00000 п. 0000454233 00000 н. 0000454359 00000 п. 0000454486 00000 н. 0000454600 00000 н. 0000454718 00000 н. 0000454834 00000 н. 0000454956 00000 н. 0000455070 00000 н. 0000455201 00000 н. 0000455322 00000 н. 0000455441 00000 п. 0000455560 00000 н. 0000455687 00000 н. 0000455798 00000 н. 0000455914 00000 н. 0000456033 00000 н. 0000456159 00000 н. 0000456281 00000 п. 0000456404 00000 п. 0000456522 00000 н. 0000456646 00000 п. 0000456757 00000 н. 0000456891 00000 н. 0000457010 00000 п. 0000457134 00000 н. 0000457254 00000 н. 0000457366 00000 п. 0000457479 00000 н. 0000457591 00000 н. 0000457715 00000 н. 0000457841 00000 п. 0000457970 00000 п. 0000458089 00000 н. 0000458213 00000 н. 0000458333 00000 п. 0000458460 00000 н. 0000458579 00000 п. 0000458696 00000 п. 0000458822 00000 н. 0000458944 00000 н. 0000459064 00000 н. 0000459188 00000 п. 0000459315 00000 н. 0000459430 00000 н. 0000459553 00000 п.