Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками материалы: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

alexxlab | 05.11.1978 | 0 | Разное

Содержание

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Большинство автопроизводителей с целью повышения привлекательности продукции для покупателей, еще на заводе осуществляют антикоррозийную обработку кузова. Однако не всем известно, что такую процедуру следует повторять раз в два года. Причем не стоит дожидаться появления дыр в кузове.

Просто постарайтесь взять за правило, что в прошествии положенного срока вы покрываете поверхность своего автомобиля антикоррозийным покрытием. Тем более, что процедура это достаточно простая и выполнить ее можно своими руками, не прибегая к услугам пунктов техобслуживания.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, инструкция

Ознакомление с руководством по техобслуживанию авто

Для этого внимательно ознакомьтесь с руководством по техобслуживанию вашего транспортного средства. В нем указаны подробные характеристики произведенной на заводе антикоррозийной обработки. Также здесь приведена схема нанесения покрытия на поверхность, в которой указаны даже скрытые и труднодоступные полости и способы доступа к ним.

Важно помнить, что зачастую коррозии подвергаются кузовные пороги, закрытые лонжероны, двери, короба, расположенные над кронштейнами и предназначенные для домкрата, усилители и поперечные перекладины, находящиеся на днище кузова. Эти элементы необходимо особенно тщательно обрабатывать.

Выбор антикоррозийного покрытия автомобиля

Для правильного нанесения антикоррозийного покрытия на автомобиль идеальным средством является специальный состав «Тектил». Он расфасован в удобные для применения аэрозольные баллончики, оснащенные гибкой трубкой с распылителем. С помощью такого баллончика можно обработать абсолютно любые, даже наиболее труднодоступные поверхности.

Однако если вы хотите более надежно защитить днище от коррозии, «Тектила» будет недостаточно. Необходимо дополнить его более сильным средством «Мовилем». При выборе этой мастики следует обратить внимание не на ее антикоррозийные свойства, а не на механические. Хорошо зарекомендовали себя средства шведского производства, в частности марка Noxudol. Так, покрытие Noxudol 300 изготовленной из масел и парафина, замечательно подходит для надежной защиты арок под колеса и дна кузова от ржавчины, а средство Noxudol 700, основными компонентами которого являются масла, незаменимо для защиты скрытых полостей.  Также рекомендуем прочитать нашу статью, как защитить автомобиль от коррозии.

Непосредственно процесс нанесения

  1. В процессе нанесения покрытия особое внимание следует уделить тому, чтобы мастика легла равномерно и ровно. Толщина слоя должна варьироваться в пределах 1,5-2 мм. Более толстый слой быстро стекается и склонен к отслаиванию, а более тонкий будет недостаточно прочным и в скором времени разрушится. Расход мастики на один автомобиль – примерно 5 кг.
  2. Прежде чем наносить антикоррозийное покрытие, транспортное средство необходимо тщательно вымыть. При этом не только поверхность должна быть вымыта, на все отверстия, скрытые полости, карманы, где обычно собирается основная масса грязи, вызывающей появление коррозии.
  3. Выполнив мойку автомобиля, следует дождаться полного его высыхания, и только тогда можно приступать непосредственно к антикоррозийной обработке.
  4. Если на кузове образовались пятна ржавчины, то с помощью шкурок с абразивным покрытием или наждачной бумаги удалите ржавчину, а затем загрунтуйте очищенное место. После этого необходимо обработать всю поверхность бензином, а потом уже можно и наносить антикоррозийное покрытие.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками Видео

Вечный антикор днища и арок

Благодаря антикоррозийной обработке автомобиля своими руками, которую следует осуществлять каждые два года, можно существенно продлить срок службы вашего «железного коня». Кстати, подробнее об обработке днища автомобиля здесь.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

  • стойки;
  • пороги;
  • лонжероны;
  • усилители багажника;
  • усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.

Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

  • поперечины;
  • пороги;
  • внутренние полости лонжеронов;
  • полости в кронштейнах;
  • усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

 

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

  • передние лонжероны;
  • усилители подвески;
  • цилиндр сцепления;
  • моторный щит;
  • место крепления усилителя тормозов;
  • все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео:

Видео:

Антикоррозионная обработка днища автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля, на корпусе и днище появляется коррозия. Она разрушает металлические конструкции и существенно портит вид машины. Наиболее сильно возникновению ржавчины подвержено днище, так как на него постоянно воздействуют агрессивные среды и влага. Чтобы нижняя часть автомобиля не заржавела, необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку днища своими руками.

Для чего нужна антикоррозийная обработка

Днище, в процессе эксплуатации машины, повреждается дорожным мусором, гравием и песком. Оно покрывается мелкими вмятинами, сколами и царапинами, когда влага попадает на поврежденные места, дно начинает ржаветь. Стоит добавить, что пагубное воздействие на дно автомобиля оказывают реагенты. Со временем, днище прогнивает, теряет свою прочность. Чтобы восстановить проржавевший элемент кузова, потребуется потратить крупную сумму.

Зарубежные автопроизводители проводят мероприятия на заводе по противодействию возникновению и развитию коррозии днища. Отечественные автоконцерны данную операцию не проводят. Чтобы узнать, обработано ли днище автомашины, необходимо отогнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, и внимательно осмотреть нижнюю часть кузова авто.

Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Для успешной защиты, нужно знать, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками. В настоящее время производят две группы средств, позволяющих выполнить эту задачу. Классификация материалов для обработки выглядит следующим образом:

  • Составы для нанесения на внешние поверхности. Основой таких растворов является битумная мастика, ее наносят для защиты покрытия от повреждений, возникновения коррозии. На производстве используют составы на основе каучука и ПВХ. Эти компоненты отличаются долговечностью и эффективностью.
  • Материалы, которые защищают от возникновения ржавчины в скрытых полостях. Смеси на масляной основе подходят для обработки скрытых полостей автомобиля так как после обработки они остаются жидкими. Раствор попадает во все микротрещины. Одним из наиболее популярных средств на основе масла, является Мовиль. Альтернативным вариантом являются материалы на восковой основе, после обработки на поверхности образуется тонкая пленка, устойчивая к воздействию влаги и перепадам температур.

Обработку поверхности нужно проводить обоими типами защитных средств. Только так достигается эффективная защита днища и кузова автомобиля от коррозии.

Нанесение антикоррозионного покрытия

Перед выполнением антикоррозийной обработки кузова автомобиля, проводят ряд подготовительных мероприятий:

  1. Тщательно вымыть автомобиль. Операцию проводят на подъемнике, моют авто горячей водой, подаваемой с давлением 60-100 атмосфер. Важно тщательно очистить отверстия, скрытые полости и карманы – именно здесь собирается огромное количество грязи, вызывающей возникновение коррозии.
  2. После мойки автомобиль должен хорошо высохнуть.
  3. Если на обрабатываемой поверхности видны следы возникновения коррозии, то их нужно обязательно удалить с помощью специальных составов или шкурок с абразивным покрытием. Затем обработать место грунтовкой и приступить к нанесению антикоррозийного состава.

Обработка антикором, должна выполняться своими руками или специалистами каждые 2 года. Благодаря данной операции днище и кузов авто будут практически не подвержены возникновению ржавчины.

Днище и арки колес

Для качественной обработки днища автомобиля от коррозии, используют несколько составов. Следует выполнить подготовку мест для нанесения. После мойки надо убрать ржавчину при помощи металлической щетки или болгарки. Обработанные таким способом места, обезжиривают и покрывают грунтовкой. Для достижения результата, нужно промазывать все технические швы, шаровые опоры, детали подвески, болтовые соединения. Правильное нанесение раствора на легкодоступные места, выполняется с помощью кистей различных размеров. Материал наносится на всю поверхность равномерно, лучше в несколько слоев. В противном случае, плохо обработанный участок заржавеет.

Обработка колесных арок антикором имеет свои нюансы. Перед нанесением вещества, следует обезжирить поверхность, и нанести грунтовку. Далее происходит обработка средствами от возникновения ржавчины. Для достижения более эффективного результата, состав на арочную поверхность можно наносить с помощью пульверизатора, распылителя или краскопульта.

Активная обработка днища автомобиля от коррозии, подразумевает использование большого количества защитных материалов. Для борьбы с появлением ржавчины, выполняют нанесение мастики, антигравия и ингибиторов коррозии.

Салон

Полная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает покрытие антикором салона. Сначала нужно демонтировать сиденья и убрать с пола коврики. После, газетой или клеенкой соорудить защитные чехлы. Их следует установить на обивку дверей, пластиковые элементы салона, а также на педали автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы антикоррозийный состав не вымазал эти элементы, так как отмыть средство практически невозможно.

Обработке подвергаются кронштейны креплений сидений, дверные проемы, швы внизу дверного проема и крепления поперечин. После нанесения составов, потребуется некоторое время для их высыхания. Брызги антикора удаляются с окон специальными моющими средствами.

Внутренние поверхности креплений поперечин сидений и кронштейнов обрабатываются через технологические отверстия.

Если днище прогнило, обратитесь в автосервис, где вам выполнят ремонт. При наличии необходимого инструмента можно выполнить замену части дна машины своими руками. Проржавевшая часть вырезается и на ее место приваривается новая деталь. Работу удобнее выполнять из салона. После ремонта нужно сделать полную антикоррозийную обработку поверхностей  пола салона и днища.

Внутренние и скрытые полости

Чтобы обезопасить внутренние полости и скрытые участки, используют современные технологии. Обработка труднодоступных мест осуществляется с помощью пульверизаторов, краскопультов или баллончиков с распылителем. На авторынках есть огромный набор насадок, которые позволят очистить и защитить скрытые полости своими руками.

Для защиты от возникновения коррозии, обрабатываются:

  • внутренние полости лонжеронов;
  • полости в кронштейнах;
  • усилители;
  • пороги;
  • поперечины.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле

Антикоррозийной защите подвергаются как старые, так и новые автомобили. Даже во время простоя, на кузов и днище машины влияют факторы, вызывающие коррозию. Обработка дна специальными составами положительно сказывается и на виброизоляционных свойствах и уменьшению шума внутри салона при движении авто.

Ржавчину трудно удалить с поверхности автомобиля, она уменьшает прочность металла, и приводит к разрушению узлов и агрегатов. Чтобы защитить днище, салон и скрытые полости от коррозии, каждые два года нужно проводить полную антикоррозийную обработку автомобиля.

Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

 Что такое антикоррозийная обработка автомобиля? — это обработка уязвимых мест машины, таких как днище, пороги, арки колес и подобные, специализированными средствами от возможного образования ржавчины. Как многие догадались, это важный этап подготовки автомобиля к длительной эксплуатации, без страха за прогнившее днище или сгнивающие пороги.

 Отдельно стоит отметить тот факт, что можно произвести в домашних условиях и саму обработку автомобиля и даже изготовить специализированное средство на основе некоторых доступных элементов, не уступающее по своим свойствам заводским аналогам. При этом, необходимо будет затратить достаточно много личного времени, и обязательно соблюдать технику безопасности при работе с химическими средствами. 

    Поэтому, дальше в статье, мы подробно разберем как изготовить средство для антикоррозийной обработки, как выбрать уже готовые варианты и как самостоятельно провести антикоррозийную обработку автомобиля.

 Виды антикорра и особенности использования

 На сегодняшний день, средства для защиты автомобиля от ржавчины изготавливаются из множества материалов. Для основного защитного элемента может применяться битум с воском, парафин, различные полимерные материалы с натуральным каучуком, эбонит, силикон или пластик.

Каждый из материалов имеет хорошие свойства адгезии, но различные степени устойчивости от механических воздействий.

 Также, в состав антикоррозийных средств могут добавляться различные вспомогательные вещества. Повышающие стойкость металла к ржавчине, преобразовывающие уже существующую ржавчину или улучшающие способность состава держаться на любой поверхности.

Поэтому, некоторые средства могут агрессивно влиять на лакокрасочное покрытие и повреждать его. 

    Само средство, чаще всего наносится на днище автомобиля снаружи и со стороны салона, на колесные арки, пороги (и внутрь порогов тоже). Реже антикорр наносится на внутреннюю поверхность крышки багажника, капота, дверей и крыльев.  Стоит отметить, что производители выпускают средство в различном виде и в различной таре. Так, вещество может предлагаться в пластиковых канистрах небольшого объема, в металлических банках или в аэрозольных баллонах. Также, средства могут различаться по своей консистенции, от совсем жидких для тонкого слоя нанесения, до густых, похожих на смолу. Каждое из типов средств имеет свои положительные и отрицательные моменты, и применяются в разных ситуациях.

 Как правильно выбрать антикоррозийное средство

 Обычно, антикоррозийная обработка автомобиля выполняется на станциях технического обслуживания. Но на станциях применяют специализированные заводские смеси, содержащие уже правильные пропорции тех или иных веществ для качественной защиты.

Также, в мастерской имеется специализированный инструмент помогающий мастерам выполнить все работы быстро и качественно.

 Но это не значит, что качественно и дешево нельзя сделать самому.

Стоит учитывать, что время на эту процедуру, при самостоятельном выполнении в гаражных условиях, будет потрачено больше, и понадобиться небольшая подготовка ко всем процедурам. 

    Для начала, стоит закупить необходимые компоненты, также предназначенные для антикоррозийной обработки, но потраченных денег будет значительно меньше. Для начала, необходимо приобрести:  • «Кордон» — Этот состав наносится на металл для уменьшения вибрационного шума и дополнительной изоляции от влаги;  • «Body-950» — Еще один шумоизоляционный состав, повышающий устойчивость металла к ржавчине и повышающий комфорт в салоне автомобиля, необходимо приобрести 400-500 мл;  • «Мовиль-НН» — антикоррозийный состав на битумной основе, послужит базовым компонентом для консервации металлических деталей, необходимо купить канистру на 3 литра;  • Любой обезжириватель в количестве одной бутылки;  • Пушечное сало коричневого цвета;

 • Автомобильный пластилин. 

    Именно эти элементы будут использоваться в создании и нанесении защитного слоя на металлические детали автомобиля, но не стоит забывать про сопутствующий инструмент и расходники, такие как кисточки, салфетки, перчатки, тряпочки, а также электроинструмент для удаления имеющийся ржавчины.

 Подготовка автомобиля к обработке

 Прежде всего, необходимо тщательно вымыть автомобиль от любой грязи. Естественно, что особенное внимание нужно будет уделить предполагаемым обрабатываемым поверхностям. Так как нанесение антикоррозийного состава на грязную поверхность не принесет желаемого эффекта.

 Мойка происходит теплой водой, желательно с сильным напором воды, или использованием щетки. Для качественного удаления грязи, желательно использовать специальные очистительные средства. После мойки, автомобиль хорошо ополаскивается от остатков моющих средств и высушивается в течении пары часов.

Стоит помнить, что влага недопустима при антикоррозийной обработке, ее наличие полностью нивелирует все Ваши усилия. 

  

 Затем, все обрабатываемые поверхности очищаются от имеющейся ржавчины при помощи электрического или ручного инструмента. Зачистка производится до появления голого металла, без следов ржавчины. Для более подробной инструкции по удалению ржавчины с кузова автомобиля, можно прочитать нашу статью на данную тему — Как удалить ржавчину с кузова автомобиля.

 Изготовление и нанесение антикоррозийного средства

 Для изготовления нашей чудо-смеси из недорогих, но эффективных компонентов, необходимо подготовить водяную баню, и уже на ней, используя достаточно большую металлическую емкость приготовить наш состав. Для этого смешивается пушечное сало, пластилин и «Кордон».

Из данных компонентов получится хороший антикоррозийный слой, наносящийся толстым слоем и способный противостоять мелким камешкам и царапинам. 

    Сама смесь наносится еще горячей на сухую подготовленную поверхность, при помощи кисточек. Для лучшего эффекта, стоит наносить толстый слой, а процесс высыхание может занять до трех часов.  Перед нанесением состава, для удобства выполнения работ, стоит снять колеса и тщательно закрыть бумагой или клеенкой тормозные диски и другие механизмы. А первым слоем наносится шумоизоляционный и виброизоляционный материал в 2-3 слоя с полным высыханием каждого из них. Это снизит уровень шума от колес и дороги.

 Обработка полостей кузовных элементов

 Для обработки слабо доступных полостей кузовных элементов автомобиля применяется Мовиль-НН, распыляемый при помощи пульверизатор со специальным пистолетом, имеющий длинную и гибкую насадку. Из-за своей жидкой консистенции, данное средство хорошо распыляется и качественно заполняет пустоты.

Такая обработка спасет металл автомобиля от внутреннего гниения. Но из-за жидкой консистенции, защитный слой получается очень тонким, поэтому стоит производить такую процедуру каждый год.

 Также, если в порогах или других деталях не обнаружатся технологические отверстия, которыми можно воспользоваться для обработки, то их можно проделать самостоятельно при помощи дрели и сверла — это не повредит автомобилю. 

    Такими же способами, можно провести обработку днища автомобиля со стороны салона, внутренности дверей, капот и крышку багажника. Все это стоит выполнять только на свое усмотрение, руководствоваться собственными желаниями.  Но перед проведением антикоррозийной обработки внутри салона, стоит тщательно защитить все элементы обшивки от случайного попадание средств, которые не вымываются с поверхности тканей.

 Нужно ли делать антикоррозийную обработку?

 Однозначного ответа на данный вопрос не существует. Этому причина множество факторов, зависящих от автомобиля, года выпуска, эксплуатации, применяемых материалов и много чего еще. Но руководствуясь обычной логикой, можно сказать, что такая обработка будет совсем нелишней, и хуже автомобилю она точно не сделает.

 Если вопрос касается старого автомобиля отечественного производства, то тут ответ можно дать с уверенностью, что антикоррозийную обработку следует провести сразу, как у Вас оказался данный экземпляр.

Если разговаривать о современных новых автомобилях, то на данный момент каждый автомобиль проходит заводскую антикоррозийную обработку, и беспокоиться по данному поводу не стоит. 

    Другого внимания требуют поддержанные автомобили, в данном случае необходимо производить осмотр элементов автомобиля и принимать решение, основываясь на увиденном.  Но стоит предупредить всех желающих произвести антикоррозийную обработку автомобиля, что некачественная работа или применение некачественных материалов — приведет к тому, что ваши усилия и деньги пропадут даром. А коррозия продолжит свое развитие, несмотря на частично обработанные детали.

 Вывод

 Из статьи. Стало понятно, что самостоятельно выполненная обработка автомобиля против образования ржавчины — это уверенность в качественно проведенной работе, а также знание всех нюансов состояния своего автомобиля, и возможность контролировать особенно подозрительные участки.       Но для некоторый автовладельцев, лучшим вариантом станет обращение к опытным мастерам на специализированные станции технического обслуживания. Но стоит обращаться только к проверенным мастерам, зарекомендовавших себя как хороших специалистов. Иначе можно получить плохо выполненную работу за немаленькие деньги и испорченные дорогие материалы. Мы в

Мы в Комментировать

Антикор автомобиля своими руками – защищаем кузов от непогоды + видео

Сделать антикор автомобиля своими руками при желании сможет каждый. Это жаргонное слово обозначает антикоррозионную обработку металлических поверхностей в машине, которые имеют незатрудненный контакт с внешней средой. Этим занимаются специалисты, но мы с вами рискнем освоить эту операцию.

Зачем нужна антикоррозионная обработка?

Как известно, коррозия металла является разрушительным процессом, появлению которого способствуют неблагоприятные внешние условия (влага, химреагенты). Вследствие такого воздействия материал теряет свои прочностные свойства и может рассыпаться буквально на глазах.

Поэтому, если данной проблеме не уделять должного внимания, особенно в случае, когда в вашем гараже стоит отечественный автомобиль, то уже в ближайшее время на нем могут появиться следы ржавчины.

Таким образом, обработка авто антикором своими руками увеличивает срок его жизни и выполняет защитную функцию, спасая от естественного старения и негативного воздействия окружающей среды.

Конечно же, насколько часто необходимо делать антикоррозионную обработку авто, зависит прежде всего от самой машины, так, приобретя, новую дорогую иномарку, ближайшие несколько лет можно не думать об этой проблеме.

Что же касается недорогих авто, среднего класса или же поддержанных машин, в этом случае каждая минута дорога, так как они не получают на заводе-производителе должной обработки. А составы, которыми все же обрабатываются арки колес, днище и т.д., предохраняют только лишь от механического воздействия.

Так что, если хотите, чтобы ваш «железный конь» служил вам долго, то обрабатывайте его антикором раз в год.

Подготавливаем автомобиль к обработке

Выбор антикора для авто по большей части зависит от состояния поверхности (насколько сильно она поражена ржавчиной), а также и от того, какую именно часть необходимо обработать.

Так, например, днище, нуждается в защите не только от влаги, но и от механических повреждений, это позволит покрытие битумной природы. Оно образует более плотный и долговечный слой.

Для других же частей кузова играет роль водонепроницаемость, поэтому для них используют не черные битумные составы, а силиконовые и парафиновые. Так что нельзя дать однозначного ответа, какой антикор для авто лучше, выбор зависит от ряда факторов.

«Народные» рецепты защитного состава для кузова немногочисленны и применялись в те времена, когда совсем не было альтернатив. Самые известные: расплав гудрона и пушечного сала.

Но сегодня вполне доступны и каждому по карману более современные и качественные составы.

В принципе, не имеет значения, купили ли вы специальное средство или же используете самодельный антикор для авто, подготовительные работы все равно будут одинаковыми.

Итак, первым делом идет мойка обрабатываемой поверхности. Если вы задумали нанести антикор авто своими руками, тогда однозначно понадобится смотровая яма уже на этом этапе. Безусловно, было бы неплохо иметь струю под высоким давлением. Температура воды должна быть в пределах 60-80 °С, а давление около 60 атм.

Лучше всего совершить трехэтапную мойку: 1 этап – под давлением сбить всю грязь; 2 этап – тщательно помыть поверхность водой со специальными обезжиривающими средствами; 3 этап – ополаскивание. Далее следует сушка.

Несмотря на то, что современный антикор для днища авто можно наносить и на влажную поверхность, лучше ее тщательно просушить, так как это будет способствовать адгезии.

В конце подготовительных работ осуществите выявление дефектов. Визуальным осмотром определяется состояние элементов авто, подлежащих обработке. На этой стадии позаботьтесь о хорошем освещении.

Антикор автомобиля своими руками – наносим состав

Выполнив все предыдущие действия, можно приступить непосредственно к нанесению антикора. Обрабатывая днище, обязательно снимите колеса, это позволит вам справиться с задачей намного быстрее, легче и качественней. В случае с корпусом также необходимо снять все ненужные детали, такие как щетки стеклоочистителей, а также накройте пленкой сиденья в салоне и т.д.

Приобретя в специализированном магазине лучший антикор для авто, руководствуясь при этом производителем (Европа лидирует в данной сфере, популярны марки Dinitrol, Noxudol, Mercasol), обработайте им поверхности.

При этом учтите, что для защиты внутренних деталей намного надежней подойдет распылитель, на кузов же, в основном, наносят средство с помощью губки.

Затем необходимо растереть нанесенный слой специальным шерстяным кругом полировальной машинки. И дать автомобилю хорошенько высохнуть.

Безусловно, мы обсуждаем в статье, как сделать антикор авто дома самостоятельно, но немалую роль для надежного покрытия играет наличие соответствующего оборудования, которое имеется на специальных станциях, однако с материальной стороны такая обработка обойдется намного дороже.

К тому же, перед сезоном снега и дорожных реагентов на станциях выстраиваются очереди, они стараются работать быстрее, пренебрегая некоторыми стадиями, а вот у себя в гараже вы сможете уделить этому процессу достаточно времени, соблюдая все нужные временные рамки.

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий.

Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками.

При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий.

Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок.

Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище.

Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок.

Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

  • стойки;
  • пороги;
  • лонжероны;
  • усилители багажника;
  • усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия.

Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии.

Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители.

Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.
Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла.

Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

  • поперечины;
  • пороги;
  • внутренние полости лонжеронов;
  • полости в кронштейнах;
  • усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

  • передние лонжероны;
  • усилители подвески;
  • цилиндр сцепления;
  • моторный щит;
  • место крепления усилителя тормозов;
  • все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав.

Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы.

Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам.

Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость.

Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео:

Видео:

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Разрушительная коррозия – главный враг большинства отечественных и многих зарубежных авто. Поражение кузова чревато не только появлением пятен ржавчины и вспучиванием краски: ослабленный коррозией металл теряет конструкционные свойства и легко деформируется при перегрузках.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Как автомобили предохраняют от коррозии?

Базовую защитную обработку кузова проводят при сборке. На автозаводе днище машины обрабатывают пластизольной мастикой, крепеж промазывают графитовой смазкой, а сварные швы – пассивирующими составами.

Сами металлические детали либо оцинковывают, либо покрывают полимером.

Чтобы предотвратить попадание воды, песка или дорожных реагентов на наружные поверхности кузова, в колесные арки монтируют брызговики и подкрылки.

Качественная заводская обработка обеспечивает противокоррозийную защиту на первые несколько лет службы авто. Точный срок обычно указан в документах на машину: если кузов за это время «прогорит» до дыр – изготовитель отремонтирует его по гарантии.

Когда проводить дополнительную противокоррозийную обработку?

При всех достоинствах заводской «антикоррозийки», особенно эффективной ее назвать сложно: большинство процедур автоматизированы и проводятся «потоком» без надлежащего контроля. Некоторые участки кузова (технологические отверстия, места крепежа и пр.) закрывают при сборке специальными наклейками, из-за чего защитное покрытие на них просто не попадает.

Вдобавок, изготовители не слишком заботятся о том, что случится с кузовом после прекращения гарантии. К примеру, пленка заводского пластизоля неплохо предохраняет днище от механических повреждений, но не содержит ингибиторов коррозии и не проникает в глубину металла. Со временем такое покрытие неизбежно повреждается, и польза от него сводится к нулю.

Задумываться о дополнительной обработке новых иномарок имеет смысл через несколько лет после покупки. Подержанное авто, особенно уже поездившее по российским дорогам, лучше сразу после покупки отправить на антикоррозийную обработку и повторять ее каждые год-два. Впрочем, если бывший владелец передал вам вместе с машиной и гарантию от антикор-центра, стоит дождаться ее окончания.

Плановый осмотр транспортного средства проводят один-два раза в год. Периодичность здесь сильно зависит от условий эксплуатации: чем активнее авто используется в зимний период и чем реже попадает в мойку, тем чаще придется пригонять его в сервис.

Всю продукцию отечественного автопрома нужно в обязательном порядке подвергать дополнительной обработке. Качество заводской антикоррозийной защиты таких машин обычно сильно ниже среднего.

Можно ли определить состояние кузова «на глаз»?

Связь между коррозией и появлением ржавых пятен на корпусе авто очевидна, однако деструкция металла начинаются задолго до первых внешних проявлений. Коррозия сварочного шва или крепежного соединения может проходить незаметно до тех пор, пока полностью не разрушит деталь изнутри.

Коррозионные процессы днища автомобиля обычно стартуют с повреждений защитного покрытия. Слой пластизолевой мастики легко поцарапать на грунте или ободрать, угодив в колею.

Попадание в скрытые полости днища дорожного реагента, снега или грязи – другая распространенная причина коррозии.

Разрушение металла в этом случае будет незаметно идти до тех пор, пока машине не заглянут под днище на плановом осмотре или при проведении ремонта.

Лакокрасочный слой кузова страдает, в основном, из-за воздействия среды. Влага и ультрафиолетовое излучение быстро «съедают» покрытие: оно становится тоньше, выцветает и растрескивается. Такая коррозия часто заметна визуально по ржавчине или вздутию краски.

Вне зависимости от того как выглядит машина, абсолютно любое авто после аварии необходимо отправлять на осмотр в антикор-центр. Защитное покрытие при ДТП повреждается всегда: даже от слабого удара на краске появляются царапины, болты днища сдвигаются в отверстиях, а со швов осыпается пластизоль.

Чем проводят антикоррозийную обработку?

Практически все профильные средства совместимы между собой и могут использоваться на заводских покрытиях от любого изготовителя. Правда, менять без нужды марку защитного состава все равно не стоит – если определить характер прежнего покрытия не представляется возможным, необходимо удалить его перед нанесением нового.

Лакокрасочный слой обрабатывают материалами глубокого проникновения. Они содержат ингибиторы коррозии, останавливающие процесс разрушения металла кузова, защищают краску от ультрафиолетовых лучей и обладают способностью противостоять воздействиям среды.

Итоговым слоем противокоррозийной защиты служит антигравийное покрытие. Оно предохраняет заводской лакокрасочный слой от контакта с частицами песка и дорожным гравием. Лучше всего с этой задачей справляются составы на базе полимеров: они хорошо держатся на поверхности и практически не повреждаются при механических воздействиях.

Где выполняют антикоррозийную обработку?

Нанесение антикор-защиты – процедура комплексная и в условиях обычного гаража трудновыполнимая. В большинстве случаев разумнее всего отправить автомобиль в специализированный антикор-центр: там и необходимое оснащение есть в достатке, и возможностей для устранения дефектов больше.

Впрочем, при наличии нужных инструментов и определенного опыта справиться с задачей можно самостоятельно, благо все необходимые защитные средства и составы есть в свободной продаже. Эффективность такой обработки будет не самой высокой, но на год-другой поможет и она.

Порядок выполнения противокоррозийной обработки

Сразу стоит сказать, что пользоваться при выполнении защиты «народными» методиками и средствами не рекомендуется категорически: положительный эффект они обеспечивают минимальный, а вот испортить заводское покрытие могут запросто. Так, бессмысленно наносить на кузов битумные мастики, «отработку», паровозное масло и пр.

Подходить к работе нужно предельно ответственно. Весь процесс предельно технологичен – любое отступление от прописанных правил многократно снижает эффективность покрытия. Справедливо это и для подготовительных работ: на недостаточно чистую или не до конца просушенную поверхность состав наносить попросту нельзя.

Подготовку машины начинают с мойки. Чтобы вычистить скрытые полости и избавиться от присохшей к днищу грязи, автомобиль загружают на подъемник и моют из шланга под высоким давлением. Сушка обязательно принудительная – горячим воздухом с температурой порядка 80С.

С машины снимают колеса, убирают щетки дворников и любые навесные элементы. После этого приступают к дефектовке: отыскивают имеющиеся очаги коррозии и определяют степень их запущенности.

Если дефект скрыт под краской или слоем ржавчины, кузов в этом месте зачищают. В антикор-центрах для этого пользуются пескоструйными аппаратами, которые справляются с задачей быстро и не повреждают поверхность. Тем же, кто взялся за дело самостоятельно, стоит обзавестись шлифовальной машинкой, поскольку справиться с работой иными методами практически невозможно.

Закончив очистку, можно приступать к нанесению препаратов. Основная сложность на этом этапе – обработка скрытых полостей и труднодоступных мест.

Лучше всего с этой задачей справляется промышленный распылитель, разбрызгивающий состав под высоким давлением. Правда, есть такое оснащение только в специализированных центрах.

В кустарных условиях наносить средство можно пистолетом-распылителем, но качество работы при этом будет ниже.

После нанесения защитного слоя, нужно дать ему «схватиться». Высыхание антикора занимает несколько суток, в течение которых лучше воздержаться от поездок на автомобиле.

Антикоррозийная обработка автомобиля: средства, этапы работы

Многие автовладельцы, покупая автомашину, в целях экономии средств не обременяют себя лишними, как им кажется, хлопотами по проведению  мероприятий по защите своего авто от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. Такое отношение к авто можно понять, когда машина приобретается на непродолжительный период пользования. Если же владелец автомобиля надеется ездить на нем долго, то ему просто необходимо сразу же озаботиться защитой днища и кузова.

При антикоррозийной обработке, особенно препаратами на масляной основе под давлением, нужно позаботиться о защите органов дыхания

Тому есть несколько веских причин.

Для чего проводится антикоррозийная обработка автомобиля

Так начинается коррозия

  1. Во-первых, днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.
  2. Во-вторых, на заводах, производящих отечественные марки машин, антикоррозийная обработка автомобиля не производится. Поэтому для покупателей отечественных автомобилей защита кузова является обязательной процедурой, обеспечивающей его долговечность. На новых иномарках днище машин проходит на заводе обработку анодированием и цинковым покрытием против преждевременной коррозии. Хозяин свежей иномарки может не заезжать на эстакаду ближайшие 5 лет. Однако подержанные иностранные автомобили следует подвергать тщательному осмотру на «яме», так как неизвестно, какую реставрацию он проходил во время предпродажной подготовки, и автомобилю также может потребоваться антикоррозийное покрытие.
  3. В-третьих, усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
  4. И, наконец, простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.

А к такому плачевному результату коррозия может привести

Материалы и средства для антикоррозийной обработки авто

Если вы располагаете временем и желанием, то самый лучший способ обработки днища автомобиля – это выполнение антикоррозийной обработки своими руками. Вы будете досконально знать настоящее состояние кузова и будете уверены в качестве выполненных работ. Обработка кузова начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов.

Классификация материалов

По составу противокоррозионные материалы также подразделяются на два типа:

  1. восковые смеси;
  2. битумные смеси.

По назначению все материалы делятся на два типа:

1. средства обработки скрытых внутренних поверхностей
Для обработки скрытых поверхностей используются такие материалы:

  • невысыхающий антикор, который, находясь постоянно в жидком виде, своевременно заполняет образующие на поверхности металла микротрещины, не давая возможности окисления и появления ржавчины
  • парафиновые антикоррозийные смеси на основе воска. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая плёнка, которая предохраняет внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Эластичность слоя сохраняется в большом диапазоне температур.

2. средства обработки открытых внешних поверхностей
Для антикоррозийного покрытия внешних поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

  • битумная мастика, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту металлической поверхности от доступа кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем толщиной 0,25 – 0,4 мм;
  • мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие. В основном применяется она на заводах, так как требует создания определённых условий обработки;
  • жидкий пластик имеет невысокую устойчивость к механическому воздействию, поэтому используется в качестве дополнительного косметического защитного слоя поверх основного антикора.

На заметку: Разница в том, что открытые поверхности получают повреждения от камней из-под колес, грязи и т.д, а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточного проветривания.

Внутренние полости — это в основном внутренности порогов, внутренности крыльев и дверей, а также стоек кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка салона, либо придется сверлить отверстия, а затем их заглушать.

Нанесение защитных материалов на колёсные арки и днище автомобиля

Результат антикоррозийной обработки днища автомобиля

Для выполнения работ по антикоррозийному покрытию авто следует соблюсти определённый порядок действий, приведённый далее.

  • Поставить автомобиль на «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные подпорки не обеспечивают достаточной безопасности проводимых работ. Следует применять надёжные подъёмники.
  • Очистить от грязи и обезжирить поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как мастика будет держаться только на чистой поверхности. Очистку днища можно проводить сильным напором воды из шланга с применением специальных моющих средств. После промывки обязательно нужно хорошо полностью просушить днище, не оставляя капель воды и сырых мест. Для этого можно использовать продувку сжатым воздухом с помощью компрессора.
  • Внимательно осмотреть состояние лакокрасочного покрытия днища и удалить все дефектные места покрытия в виде отслоений, вспучиваний, нарушений, трещин. Для этого использовать специальные металлические щётки, грубую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные машинки. При наличии ржавчин под краской зачистить металл до блеска и обработать преобразователем ржавчины.

 

Видео: Технология антикоррозийной обработки автомобиля материалами Tectyl

 

  • После проведения подготовительных работ ещё раз обезжирить поверхность днища при помощи ацетона, бензина или уайт-спирита.
  • На высушенную поверхность нанести цинкосодержащую грунтовку и дать время на просушку нанесённой грунтовки.
  • Наносить мастику на днище несколькими слоями, делая перерывы на просушку очередного слоя не менее 6 часов. Окружающая температура при этом должна быть не ниже +15 С. В итоге толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 — 2 мм. На что может уйти 4-5 кг мастики. Дорогие аэрозольные баллоны с антикором целесообразно использовать для покрытия небольших участков кузова.

На заметку: Для антикоррозийной защиты рекомендуется использовать резинобитумную мастику, обеспечивающую кроме защиты от коррозии ещё и звукоизоляцию кузова и антигравийную устойчивость. Такие мастики выпускаются  под известными марками Dinitrol, BODY, WAXOYL, Мовиль. Можно использовать РАСТ СТОП «В» антикоррозионный препарат для днища, хотя это и не совсем мастика. Перед применением мастику следует тщательно размешать. При необходимости можно добавить разбавители сольвент, скипидар или ксилол.

Примерно так выглядят колесные арки после защитной мастики

Для обработки колёсных арок следует снять колёса и выполнить такие же процедуры, как для обработки днища
На заметку: В связи с тем, что поверхности арок особо сильно подвергаются воздействию щебня, камней и песка, выбрасываемых колёсами, рекомендуется установить там пластиковые подкрылки.

Нанесение антигравия на скрытые поверхности

Рекомендуется также обработка антигравием нижней части дверей, порогов, спойлера, которые тоже подвержены пескоструйному действию мелких камней и песка, поднимающихся с поверхности дороги. Антигравий представляет собой текстурную жидкость на основе каучука с добавлением смол и битума. После обработки этих частей кузова серым и черным антигравием их следует покрасить автокраской соответствующего колера.
Скрытые полости внутренних поверхностей элементов кузова обрабатываются при помощи специального приспособления в виде длинной гибкой насадки, которая должна вводиться до конца скрытой полости. Вводить насадку следует через имеющиеся крепёжные отверстия. При необходимости можно высверлить небольшие отверстия, которые после использования следует заглушить пробками.
Постепенно вытягивая насадку и распыляя (разливая) жидкость, производится обработка внутренних закрытых поверхностей. Очень удобны для этого распылительные пистолеты с длинной гибкой трубкой марки WALMEC, которые распыляют жидкость равномерно по всей полости.

На заметку: Для обработки скрытых поверхностей предназначены такие препараты, как РАСТ СТОП А, Tectyl Zinc ML. Средства обработки имеют резкий запах, который выветривается в течение 5-7 дней.

 Ошибки, допускаемые при работе с антигравием

Видео: Главная дорога- защитная мастика

 

Самая распространённая ошибка, которую допускают непрофессионалы при самостоятельной антикоррозийной обработке, заключается в слишком большой толщине слоя, наносимой на повреждённые участки или пропуске отдельных участков. Нужно стараться равномерно распределять жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская пропусков.

Автомобиль – это не подводная лодка. Он не требует глобальной обработки всех деталей, включая технологические отверстия в днище. Необходимо помнить, что процесс коррозии происходит не только снаружи кузова, но и во внутренней его поверхности. Если влага, попадающая на наружную поверхность, со временем обязательно просохнет, то влага на внутренней поверхности кузова не успевает полностью высохнуть. Она ежедневно заносится водителем и пассажирами, обновляется во время мойки, каждую ночь выпадает в виде конденсата.

В результате днище под ковриками начинает постепенно ржаветь. Для борьбы с этим явлением и существуют те самые вентиляционные отверстия в полу, которые способствуют быстрому испарению влаги за счёт циркуляции воздуха. Излишняя влага вытекает из салона через эти отверстия наружу, а не поступает, наоборот, в салон, как ошибочно полагают некоторые автолюбители.

Неэффективно использовать в качестве антикоррозийных составов «народные» средства в виде отработанного масла, сала, обычного битума и т.п. Они не имеют тех добавок (ингибиторы), которые замедляют процесс коррозии металла. Кроме того, они могут способствовать возникновению парникового эффекта в месте нанесения, что приводит в конечном итоге к отставанию заводского пластизольного покрытия от поверхности кузова.

Повторная защита антикором кузова автомобиля

Повторная антикоррозийная защита днища автомобиля имеет определённые нюансы. Она проводится с использованием таких средств, которые можно применять без специальной подготовки днища к обработке антикоррозионной жидкостью. Нужно помнить, что повторное нанесение такого же средства, которое применялось ранее, не производится. Это не эффективно и не имеет смысла.

Это связано с тем, что свежий слой антикора не доберётся до места коррозии, находящегося под старым аналогичным слоем. Чтобы повторная обработка днища достигла своей цели, рекомендуется использовать для этого масляные антикоррозийные составы, которые растворяют старый защитный слой и эффективно воздействуют на участки, поражённые ржавчиной.

чем и как часто обрабатывать

Кузов автомобиля – это своего рода его лицо, а, как известно, как только транспортное средство сходит с конвейера, начинается процесс его старения. Так, только купленный автомобиль теряет в цене порядка 10 %. Традиционно, корпус автомобиля изготавливается из стали, на которой со временем появляется ржавчина, в данном случае коррозия.

Ускорить данный процесс не сложно, достаточно просто не ухаживать за автомобилем. А вот вернуть транспорту привлекательный внешний вид – это задача посложней. В этой статье мы детально рассмотрим вопросы, которые связаны с антикоррозийной обработкой автомобиля, и как ее выполнить собственноручно.

1. Для чего нужна антикоробработка

Причин тому, что автомобиль нуждается в антикоробработке, может быть несколько. Прежде всего, стоит отметить тот факт, что днище любого транспортного средства регулярно подвергается воздействию песчинок, мелких камней, гравия, а также многих других сторонних предметов. Помимо этого, на днище автомобиля воздействуют разного рода агрессивные вещества в виде солевых растворов, кислотной грязи, а также льда, снега и дождя. Все это негативно влияет на структуру днища и разрушает его защитный слой.

Учитывая то, что защитный слой подвергается царапинам, сколам и трещинам, раздражители попадают непосредственно на металл, что и способствует коррозии.

Заводы-изготовители отечественных автомобилей не включают в производство антикоррозийную обработку, поэтому владельцам приходится самостоятельно заботиться о защите своего автомобиля. Что касается автомобилей иностранного производства, их чаще всего обрабатывают антикором, но предварительно его наличие все же стоит проверить, заехав на «яму».

Еще одной предпосылкой для того, что бы защитить свой автомобиль является естественный износ металла. Более того, если запустить данный процесс, придется восстанавливать прогнивший кузов. Сразу стоит сказать, что это абсолютно не целесообразно, поскольку стоимость восстановления не отличается от стоимости подержанного автомобиля.

2. Виды обработки

Виды обработки автомобиля подразумевают выбор материалов, с помощью которых можно эффективно защитить кузов от коррозии. Такие материалы принято называть антикорами и к ним относятся:

Битумная мастика. Основой битумной мастики являются синтетические и битумные смолы, благодаря которым выполняется две функции – консервация и защита металла;

Материалы из ПВХ на основе каучука. Данный материал в большинстве своем используют заводы-изготовители, так как он считается одним из самых долговечных;

Жидкий пластик. Материал обладает низким уровнем механической стойкости и его чаще всего используют в качестве дополнительной защиты;

Составы на масляной основе. Данные средства защиты эксплуатируются в жидком состоянии, что способствует отличному заполнению микротрещин;

Составы на парафиновой основе. Средство высыхает после его нанесения и сохраняет эластичность даже при резких перепадах температур.

Есть определенный ряд свойств, которыми должно обладать защитное средство. Так, средства, которые рассчитаны для защиты скрытых полостей, должны эффективно впитывать продукты коррозии, быстро схватываться, быть однородными и эластичными, а также не нести вредного воздействия на лакокрасочное покрытие.

В свою очередь, средства, которые предусмотрены для защиты днища и колесных арок, должны быть стойкими к температурным режимам, механическим повреждениям, а также эффективно изолировать металл от агрессивного воздействия.

Также существуют материалы для антигравийной защиты, которые должны содержать полимерные элементы и защищать заводское лакокрасочное покрытие.

Существуют защитные распылители и составы, которые продаются в банках. Предпочтение стоит отдать последним, так как они обладают долгим сроком действия. Также при выборе защитного состава стоит обратить внимание на взрыво- и пожаробезопасность, огнестойкость, отсутствие токсинов, срок годности, инструкцию по применению и состав.

3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Если вы являетесь обладателем автомобиля иностранного производства – это не означает, что не стоит беспокоиться о защите транспортного средства от коррозии. Обработка иномарок аникором происходит еще до того, как автомобиль сходит с конвейера, но учитывая состояние отечественных дорог и особенности климата, не стоит надеяться исключительно на производителя. Лучше всего в данном случае проконсультироваться с дилером, который обязан знать все сильные и слабые стороны транспортного средства. Возможно, вам придется осуществлять дополнительную обработку антикором.

В случае если вы являетесь обладателем автомобилем отечественного производства – обработку антикором нужно произвести сразу после покупки. В случае если вы приобретаете автомобиль с пробегом, прежде всего, нужно детально проверить его состояние, лучше всего с привлечением специалистов. Маловероятно, что коррозийные повреждения будут отсутствовать, поэтому прежде чем эксплуатировать автомобиль все же стоит провести антикоррозийную обработку, не зависимо от того было она организована ранее или нет.

Более того, опытные специалисты рекомендуют обновлять защиту автомобиля раз в год, особенно это актуально перед зимним сезоном.

4. Как часто нужно обрабатывать автомобиль?

О необходимости антикоррозийной обработки знают практически все автолюбители, но многие считают, что завод-изготовитель позаботился обо всех нюансов и водителю не нужно следить за состоянием своего транспортного средства. Частично так и есть, но ничто не вечно и у каждого автомобиля есть свои особенности и так называемые слабы места.

Коррозия чаще всего начинается на скрытых участках автомобиля, в местах скопления влаги. Особенно это относится к автомобилям, возраст которых более 3х лет.

Практика многих автомобилистов показывает, что обработку кузова антикором достаточно проводить раз в год-два. При этом важно прочищать сливные отверстия в порогах, дверях, задних арках и т.д.

5. Как много надо наносить антикора?

Существует несколько вариантов нанесения антикроа. Для этой процедуры вы можете использовать как обычный шприц, так и высококачественный компрессор. Большинство любителей автомобилей выбирают компрессор. Это объясняется тем, что все анитикоррзийные составы нужно наносить под определенным давлением, для того что бы обеспечить максимальное распыление.

Также для нанесения антикора можно использовать кислородный баллон. Помимо этого потребуются редуктор для баллона, шланг, три «пистолета», насадки.

Более того, прежде, чем наносить антикор необходимо подготовить автомобиль. Для качественной обработки необходимо снять навесные части автомобиля, такие как бампер, подкрылки, накладки порогов и т.д. После чего тщательно промыть все участки с внешней стороны кузова. Далее необходимо открыть все заглушки из технических отверстий, снять обивку багажника, разобрать двери, то есть необходимо обеспечить доступ во все возможные полости.

Изначально обрабатывают все внутренние полости с использованием насадки на гибком шланге и пистолета с регулируемым соплом, для изменения количества подачи состава. Далее, меняя угол распыления, наносят состав во все технологические отверстия, после чего переходят к обработке капота, дверей и крышки багажника. Смеси необходимо залить в усилительные элементы, после чего приступить к обработке днища автомобиля.

6. Как узнать, есть ли коррозия на деталях?

Коррозия – это самопроизвольное разрушение металлов, которое происходит в результате химического или физико-химического воздействия окружающей среды. Для того, что бы эффективно защитить ваш автомобиль необходимо знать, что коррозия кузова автомобиля может иметь разную специфику.

Разные участки автомобиля поддаются коррозии с разной скоростью, поскольку находятся в различных условиях эксплуатации. Таким образом, наиболее уязвимыми местами являются сварные швы, куда легко попадает вода, а также образовываются трещины.

Щелевой коррозии способствуют вибрация, а также резкие перепады температур. Как результат – скопление влаги, которое и приводит к коррозии. Также к уязвимым местам относят поверхность днища, выхлопная труба и двигатель. Все они подвержены таким внешним раздражителям, как вода, камни, соль, песок и пр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Старение автомобиля – это неизбежный процесс, и каждый владелец стремится всеми возможными силами замедлить его. Несмотря на кажущуюся сложность, сделать это можно, необходимо только использовать действенные и эффективные методы. И в первую очередь сюда относится антикоррозийная обработка автомобиля своими руками.

Коррозия или распад металла, — это естественный процесс, который и связан непосредственно со старением. Именно с ней и нужно бороться первым долгом.

Какие методы используются для защиты металла?

Защита металлических элементов днища

Сейчас автомобильные компании в процессе производства применяют различные методы и средства для защиты металла. Выделяют несколько ступеней обработки:

  • грунтование,
  • покраска и нанесение лаков,
  • оцинковка и т.д.

На днище автомобиля наносятся специальные мастики, призванные снизить эффект негативного воздействия мелкого мусора и химических реагентов. Некоторые металлические детали машины оцинковываются, что повышает их устойчивость к коррозии. Сам кузов традиционно покрывается несколькими слоями грунтовки, краски и лака. Большое внимание уделяется швам, скрытым полостям и пазам. Благодаря этому удаётся значительно продлить срок службы тех или иных деталей.

Особенности антикоррозийной обработки автомобиля

Коррозия кузова автомобиля

Новые транспортные средства редко нуждаются в подобных защитных мерах. Однако через 2-3 года активной эксплуатации проблемы дают о себе знать. Если запустить их, то кузов очень быстро покроется россыпью ржавых пятен, а они в свою очередь постепенно превращаются в дыры.

В первую очередь следует обращать внимание на проблемные зоны:

  • днище,
  • пороги,
  • швы, пазы и прочее.

Для работы следует запастись набором подходящей автокосметики и другими средствами для борьбы с коррозией.

Материалы для обработки проблемных зон

Средства для обработки

На рынке присутствует продукция многих различных компаний, например, “НОВА” или “ТЕКТИЛ”. Они представляют полный ассортимент защитных средств для всех необходимых операций.

Производители таких материалов на упаковке обычно указывают состав, а также способы применения. Важно выбрать те средства, которые точно подходят для решения конкретных задач.

Специалисты не рекомендуют смешивать различные составы, так как это может привести к негативным последствиям.

Среди представленных средств следует выбрать антикоррозийные материалы, мастики для днища, пасты и лаки для восстановления покрытия кузова. Такие материалы способны обеспечить защиту от различных видов воздействия – песка, гравия, а также различных химических реагентов.

Не нужно пропускать ступени обработки, потому что иначе нужный результат достигнуть не получится.

Место и условия для проведения антикоррозийной обработки

Где проводить антикоррозийную обработку

Конечно, антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не так эффективна, чем та, которая проводится профессионалами. Обычному автолюбителю сложно учесть все нюансы, правильно подобрать средства и нанести их. Но всё же особых сложностей не наблюдается, так что вполне возможна работа собственными руками.

Где же лучше проводить подобные работы? Перед обработкой автомобиль следует подготовить – вымыть, избавиться от грязи и пыли, а также тщательно просушить. Соответственно, следует подобрать чистое и просторное место от этого зависит результат (далеко не каждый гараж подойдёт для этого), и очень часто именно это становится серьёзной проблемой.

Основные этапы антикоррозийной обработки автомобиля

Мойка днища автомобиля

Когда всё будет готово к работе, можно приступать непосредственно к процессу обработки. Обычно он включает в себя несколько ключевых этапов. На каждом из них необходимо выполнить определённую задачу.

  • мойка,
  • просушка,
  • тщательный осмотр,
  • дефектовка (устранение мелких повреждений),
  • нанесение защитных средств.

Для начала машину следует помыть, и сделать это нужно тщательно – с применением моющих средств. Но нужно обрабатывать не только кузов, но и днище. Для этого в автосервисе автомобиль поднимают на подъёмнике или устанавливают на эстакаду.

Обработка крышки багажника

После этого нужно дать ему просохнуть, желательно в чистом помещении. Если есть возможность, то можно обдувать его горячим воздухом, чтобы ускорить процесс.

Следующий этап – устранение дефектов. Необходимо внимательно осмотреть кузов и днище. Все обнаруженные сколы, царапины и следы ржавления тщательно обрабатываются. В противном случае грязь и коррозия вновь дадут о себе знать, и вся работа будет напрасной.

Завершающий этап – нанесение всех препаратов. В данном случае нужно действовать в соответствии с инструкциями и рекомендациями производителя. Если антикоррозийная обработка автомобиля своими руками проведена с учётом всех требований, результат будет самым высоким.

Фото

Видео

Инструкцию по антикоррозийной обработке кузова вы можете увидеть в следующем видеоматериале:

Продолжение видео-ролика:

Самостоятельная антикоррозионная грунтовка – NH Oil Undercoating

Автоматическая антикоррозионная грунтовка

Дело в том, что в процессе производства новый автомобиль подвергается тысячам точечной сварки и многочисленным изгибам и складкам.
Этот процесс повреждает предварительно покрытый металл, что позволяет подвергнуться коррозии. Помимо косметических повреждений, коррозия также ослабляет структурную целостность автомобиля.

Введение жидкого дорожного рассола сделало дороги безопасными для передвижения, но оказывает токсичное коррозионное воздействие на ходовую часть ваших автомобилей.Поскольку раствор жидкий, он теперь будет заползать в укромные уголки и трещины, недоступные для каменной соли.
Эти области склонны удерживать влагу и остаются незащищенными. Крупные обычные перевозчики подали иски против государств, использующих эти продукты, утверждая, что они преждевременно вызывают коррозию ходовой части их автомобилей. Защита автомобиля от ржавчины и нанесение грунтовочного покрытия никогда не были так важны. Хотите узнать больше по этой теме? Нажмите здесь

Есть много мастеров и мастеров своими руками, и если вы один из них, мы думаем, что у нас есть для вас идеальный грунтовочный продукт.

Сделать это самому обычно означает несколько вещей:

  • Желая сэкономить.
  • Желая убедиться, что все сделано правильно.
  • Наличие продукта и процесса, которые безопасны и могут быть выполнены дома.

Нам кажется, что эти цели легко достижимы с NH Oil Undercoating® . Наш продукт дешевле, чем то, что дилеры и другие лица взимают за покупку и установку (некачественных) грунтовочных покрытий для транспортных средств, к тому же его можно аккуратно нанести на поверхности с помощью кисти или распылителя, чтобы вы не пропустили труднодоступные места.

О, и в качестве дополнительного бонуса наш продукт, возможно, является наиболее эффективным и долговечным грунтовочным щитом, который вы найдете сегодня в мире для автомобилей. Не верьте нам на слово прочтите отзывы наших клиентов

Наборы для самостоятельной антикоррозионной защиты и грунтовки NH Oil Undercoating® DIY

NH Oil Undercoating ® не загрязняет окружающую среду, но не ржавеет. Наборы масляных грунтовочных покрытий для самостоятельного изготовления NH Oil Vehicle Undercoating® имеют прозрачный черный оттенок и обеспечат ходовой части вашего автомобиля такую ​​же превосходную круглогодичную защиту от ржавчины, которую мы предлагаем в «The Rust Stop» в наших представительствах Concord & Deering NH.Закажите свой набор для самостоятельного ремонта сегодня, позвонив по телефону 1-855-oil-rust или (603) -491-9012, или посетите NH Oil Vehicle Undercoating®. В наших наборах для грунтовки вы найдете все необходимое, включая NH Oil Vehicle Undercoating® в канистрах на 1 галлон, ведрах на 5 галлонов и бочках на 55 галлонов. Также в комплект входят наши уникальные 28-дюймовые гибкие палочки, которые позволяют легко попасть в труднодоступные места. Планируете ли вы нанести грунтовочный слой на 1 автомобиль или на целый парк автомобилей, наши комплекты NH Oil Vehicle Undercoating® доступны по цене и эффективны.

NH Oil Undercoating® бывает прозрачным или черным
NH Oil Vehicle Undercoating® не имеет капель (может происходить минимальное подтекание)
NH Oil Vehicle Undercoating® имеет мягкий аромат
NH Oil Vehicle Undercoating® предлагает полный год защиты автомобиля
Преимущества масляной грунтовки вашего автомобиля с помощью нашей формулы NH Oil Vehicle Undercoating® многочисленны, но вот лишь некоторые из них:

Безопасность – Ржавое транспортное средство представляет угрозу безопасности и может быть очень опасно при падении.
Снижение затрат на ремонт – Ремонт повреждений, вызванных ржавчиной, стоит дорого. Ежегодная обработка грунтовки для антикоррозийной защиты от ржавчины NHOU окупается за счет предотвращения или уменьшения количества повреждений от ржавчины на вашем автомобиле в течение его срока службы.
Розничная стоимость. При продаже автомобиля ничто не снизит его стоимость быстрее, чем ржавая ходовая часть.
Увеличенный срок службы. Ваш автомобиль – вторая по величине инвестиция. Почему бы не защитить его от ранней смерти из-за коррозии.
Посмотрите наши фотографии до и после на Facebook! В NH Oil Undercoating inc ржавчина – наш единственный бизнес.

NH Oil Vehicle Undercoating Services & products выполняет b Поскольку мы используем продукты, которые мы создаем, у нас есть уникальная возможность не только увидеть производительность, но и разработать продукты, удобные для пользователя.

Хотите быть более агрессивными в своем проекте по нанесению грунтовки для защиты от ржавчины на автомобилях?

Подумайте о нашем преобразователе ржавчины для восстановления, прежде чем наносить грунтовочный слой на автомобиль.

Теперь вы заинтересованы в профилактике ржавчины и желаете, чтобы вы не начали обрабатывать свой автомобиль, когда он был новым.Мы можем устранить от 70% до 90% ржавчины, накопленной вами за долгие годы, с помощью нашей обработки Rustoration® Rust Converter. Мы разработали и производим собственный патентованный продукт Rustoration® Rust Converter , предназначенный для работы в сочетании с NH Oil Undercoating®.

Во вторник мы упомянули Кевина Рида, уроженца Канады и 20-летнего ветерана индустрии автомобильных кузовов и красок. У Кевина есть «маленькая синяя машинка» (Шевроле Авео), которой он явно очень гордится, отчасти потому, что она у него с 2006 года, и на ней нет ни единого пятна ржавчины.Это потому, что раз в год Кевин разбирает свою машину, опрыскивает ее двумя банками антикоррозийного средства и снова собирает. Он не говорит, сколько времени у него уходит на проект, но даже для него это не может быть быстрой работой. И при всем его опыте и близком знакомстве с малоизвестными частями его машины, это, вероятно, займет у него намного меньше времени, чем у большинства владельцев. В сообщении блога, озаглавленном «Как защитить машину от ржавчины», он подробно описывает всю работу. Вот неполный список того, через что он проходит при подготовке к ежегодному проекту по антикоррозийной защите грунтовки :

  • Вытаскивает накладки на пороги из-под дверей
  • Снимает решетку
  • Вынимает фары
  • Снимает колеса (хотя, судя по фотографиям, он может иметь в виду только шины и диски)

Причина всей этой разборки состоит в том, чтобы получить доступ к внутренней стороне панелей кузова, где он распыляет самые низкие три дюйма или около того, а также любые швы.В своем Chevy Aveo он может получить доступ ко всем местам, в которых ему нужно нанести антикоррозионное грунтовочное покрытие, потому что есть отверстия для доступа (иногда заполненные резиновыми заглушками, иногда открытые) и сливные отверстия, которые ведут ко всем критически важным участкам, подверженным ржавчине. . Он использует «соломинку» или «направленную распылительную трубку», которая идет в комплекте с антикоррозийной банкой, вставляя ее в отверстия и направляя туда, где ему нужно, чтобы продукт находился. Но даже Кевин считает необходимым «проявить творческий подход» в некоторых местах:

Панели задней части могут быть немного сложными, в зависимости от автомобиля.На маленькой синей машине (Chevy Aveo и Pontiac Wave) трудно попасть в секцию ножек боковой панели. Это подверженная ржавчине область на многих транспортных средствах, и без сверления отверстий нам нужно проявить творческий подход. Передняя часть задней боковой панели называется «собачьей ногой». Это панель с двойными стенками и отличное место для ржавчины. Итак, с маленькой синей машиной мы должны частично снять внутреннюю панель обивки, чтобы получить доступ к конструкции внутри. Внутри вы найдете отверстия для доступа, через которые можно распылить продукт.По-прежнему сложно, так что вы снова хотите получить много этого. Лучше слишком много, чем недостаточно, и поскольку масло ползет, оно окажется там, где должно быть, если вы получите его там в достаточном количестве.

Кевен не упоминает, почему, когда в его маленькой синей машинке на заводе уже просверлено столько отверстий, он не хочет просверливать еще несколько, а не разбирать машину. Но он явно энтузиаст, у него есть время и преданность делу, чтобы выполнять работу, как ведущий спортсмен, в соответствии со строгим набором правил.И, как и в спорте, может быть, причина, стоящая за правилами, не так важна, как то, что он может совершить подвиг. Если это подвиг, который вы хотели бы совершить на собственном автомобиле, сообщение Кевина дает четкие инструкции с большим количеством фотографий. В Нью-Гэмпшире вы можете приобрести набор для защиты от ржавчины своими руками по адресу The Rust Stop Pros .

Дело в том, что в процессе производства новый автомобиль подвергается тысячам точечной сварки и многочисленным изгибам и складкам.
Этот процесс повреждает предварительно покрытый металл, что позволяет подвергнуться коррозии.Помимо косметических повреждений, коррозия также ослабляет конструктивную целостность автомобиля и может повлиять на компоненты рулевого управления и подвески.

NH Oil Vehicle Undercoating® Услуги и продукты работают b Поскольку мы используем продукты, которые мы создаем, у нас есть уникальная возможность не только увидеть производительность, но и разработать продукты, удобные для пользователя.

Что касается защиты от коррозии автомобилей… Мы вас позаботимся!
Посмотрите разницу сами!

Вот часть 1 нашего 2017

цех серии.
О чем рассказывается в этом видео; Часть 1
1) введение в антикоррозионную защиту на масляной основе NH Oil Undercoating®
2) подготовка и проверка поверхности
3) наука, лежащая в основе антикоррозийной защиты на масляной основе (как это работает)
4) оборудование и техническое обслуживание
Рассмотрены в следующем видео Часть 2 ; Приложение

Защита от ржавчины – РАБОТАЮЩАЯ грунтовка своими руками! |

Для продажи нужен небольшой TLC Для продажи нужен небольшой TLC

Ползать под вашим автомобилем. Осмотрите детали подвески, раму, болты, приводные валы, все металлическое. Если повезет, сейчас все неплохо. Но, наверное, кое-где есть ржавчина. Расползание поверхностной ржавчины, в трещинах, на сварных швах, на отливках.

Проблема с ржавчиной заключается в окислении ваших железных и стальных деталей под действием влаги и кислорода. Окисление является синонимом коррозии, что буквально означает, что ваш металл исчезает! Вы, люди, живущие в поясе ржавчины, знаете, о чем я говорю.Долгие затяжные зимы с дорогами, покрытыми хлоридом натрия, также известными как мерзкие, разъедающие машины, измельченные каменные соли, вырезанные из подземных шахт. Этот материал – ад на днище вашего автомобиля, потому что он ускоряет процесс ржавления. Вот в чем дело, у меня для вас плохие новости. Сейчас днище вашего автомобиля выглядит так хорошо, как когда-либо. Это если вы что-то с этим не сделаете.

Потратьте сотни или сделайте своими руками менее чем за 50 долларов

Вы можете потратить сотни на «профессионально» нанесенную грунтовку.Но если вы похожи на меня, лучше сделайте это сами, если можете. Что ж, если бы я сказал вам, что существует эффективный, дешевый, долгосрочный метод нанесения грунтовки, который не только хорошо выглядит, но и вы можете сделать его самостоятельно за один день примерно за 40 долларов. Думаешь, тебе будет интересно?

Хорошо, вы думаете, очевидно, что я буду покрывать чем-нибудь нижнюю сторону, так что это? Черный глянец Rustoleum . Но подождите … дело не только в том, что, а как. Вы можете легко нарисовать все, что находится прямо перед вами.Грунтовать автомобиль сложно, потому что до вещей, которые нужно покрасить, иногда бывает трудно добраться. Хитрость здесь в том, как «покрыть» нижнюю сторону краской Black Rustoleum. Обычно, когда вы рисуете что-либо, вы наносите очень ровный легкий слой, чтобы краска выглядела гладкой. Под машиной это не имеет значения! Итак, я использую другой метод нанесения аэрозольной краски, который не только покрывает все толстым слоем краски, но и позволяет красить труднодоступные места.

Вот как это сделать…..

Используйте качественную краску, а не барахло марки

Во-первых, вы хотите использовать качественную аэрозольную краску. Я использовал много аэрозольных красок на протяжении многих лет, и Gloss Black Rustoleum кажется наиболее прочным и устойчивым к ржавчине. По моему опыту, этот бренд и цвет держатся дольше всех, и в большинстве случаев они отлично сочетаются с нижней стороной. На самом деле, будет отлично смотреться. Затем вы должны позаботиться о том, чтобы накрыть свой автомобиль листом или чем-то еще, чтобы не допустить попадания избыточного аэрозоля на краску вашего автомобиля (если вы беспокоитесь об этом).Затем, конечно, используйте дыхательный аппарат, чтобы фильтровать воздух, которым вы дышите. Закройте глаза и волосы и наденьте старую одежду. Будет немного беспорядка, если он начнет капать или вас достанет излишек спрея.

Сопло подачи краски

Большая часть нижней части может быть окрашена с помощью стандартной форсунки. Для труднодоступных мест я использовал модифицированный распылитель. Это работает для стандартного распылительного наконечника, изображенного справа. С некоторыми советами это не сработает, поэтому поищите стандартные советы, которые легче всего изменить.Снимите распылительную насадку с баллончика. Там, где выходит краска, есть белый кончик. Вытащите этот кончик универсальным ножом. Теперь вы увидите дыру. В большинстве случаев это отверстие как раз подходит по размеру для красной ванны, которую вы найдете с распыляемыми растворителями, такими как очиститель карбюратора или спрей-смазка. В некоторых случаях красная трубка немного тоньше, поэтому в этом случае я использую острый или заостренный наконечник, чтобы слегка расширить красную трубку. Теперь вставьте его в отверстие распылительного наконечника. Он должен плотно прилегать.Теперь у вас есть наконечник, который сможет наносить краску толщиной хотя бы на фут или два. Этого достаточно, чтобы краска попала в узкие места под шасси. Также хорошо стрелять краской в ​​раму через отверстия.

В некоторых случаях трубчатые распылительные форсунки от очистителя карбюратора или других распыляемых продуктов подходят прямо на баллончик с краской. Если да, то оставьте их себе. Перед тем, как приступить к этой работе, вам понадобится несколько штук на случай, если они засорятся или красная трубка выскочит и улетит куда-нибудь вне досягаемости.

Подготовить меньший размер

Вам нужно, чтобы нижняя сторона была как можно более чистой и чистой. Удалите грязь с помощью мойки высокого давления. Затем дайте ему высохнуть в течение нескольких дней. Если у вас много масла и смазки, я не вижу необходимости полностью обезжиривать нижнюю часть, потому что смазка в любом случае является ингибитором ржавчины, и мы не стремимся к красоте. Но если вы можете заняться металлом, покраска металла и открытых участков ржавчины даст вам лучший результат. Очевидно, следует удалить поверхностную грязь и налипшую грязь.Покраска грязью ничего не даст, кроме отработанной краски.

Приступаем к покраске

Итак, покрыв краской кузова вашего автомобиля и надев дыхательную маску, начните с середины и продолжайте работу. Краска будет стекать, поэтому старайтесь не попасть под окрашенные поверхности. Не паркуйтесь на красивой чистой подъездной дорожке. Я люблю парковаться на траве и лежать на листе картона, чтобы передвигаться.

Возможно, вам придется повернуть руль, чтобы попасть в узкие места, такие как суставы пальцев.Немного сдвиньте автомобиль, чтобы провернуть приводной вал, если вы тоже это делаете.

Оштукатурить всю нижнюю сторону. Закройте даже ржавые части. Черный Rustoleum неплохо справляется с замедлением образования ржавчины, и он отлично справляется с предотвращением ржавчины на не заржавевшем металле. Делаю всю изнанку. При цене 4 доллара за банку вы можете проделать всю работу с 5-10 банками. И не обязательно делать все сразу. Позже вы можете подать заявку повторно, если это необходимо.

Отлично работает на новых и почти новых автомобилях

Нет ничего хуже, чем заглядывать под свою новую машину, и тут и там начинает появляться ржавчина.Я проделал это на нескольких новых автомобилях и могу без сомнения сказать, что он отлично работает. В этом случае чем новее автомобиль, тем лучше, потому что поверхности новые, чистые и без ржавчины. Если вы сделаете новый автомобиль, это предотвратит появление ржавчины. При желании вы можете даже позже нанести профессиональный грунтовочный слой поверх краски.

А работает ???

Само собой разумеется, что чем меньше ржавчины в автомобиле, тем лучше. Это не восстановит ржавый металл и не остановит сильно заржавевший металл.По опыту могу сказать, что это абсолютно работает.

Лучший пример, о котором я могу рассказать, – это Toyota 4 × 4 Pickup 1992 года, которую я купил в 95-м году. Он простоял большую часть времени до того, как я купил его, поэтому он был очень чистым, без ржавчины под ним. Сразу после того, как я купил грузовик, до того, как он стал грязным, я полностью покрасил днище. Даже разбрызгивается в ниши крыльев, где ржавчина появляется вокруг арки. Я тяжело водил грузовик 8 лет. Он стал грязным, он видел сезоны дорожной соли, его шлепали по бездорожью, и я проехал на нем более 100 000 миль.У моего друга тоже была Toyota 92, такая же, как у меня, только он не красил. Итак, годы спустя мне пришлось сравнить эти два грузовика.

Оба грузовика видели одинаковую погоду, одинаковые действия по бездорожью. В конце концов мы оба продали грузовики. Я продал свою другому другу, он продал свою матери. Так мы видели грузовики еще лет 5 или около того. 12 лет спустя разница была поразительной. А его грузовик весь был сильно заржавел; в некоторых местах прямо через листовой металл мой старый грузовик имел минимальную ржавчину.Ничего не проржавело. Большая часть оригинальной краски осталась на днище, раме и подвеске. Мой старый грузовик был разбит, но ржавчина не была проблемой. Без сомнения, обработка краской сработала.

На вынос

Хотя вы не можете предотвратить ржавчину на 100%, вы можете минимизировать ее. Необработанная или плохо обработанная сталь или железо ржавеют. Если вы поймаете его рано и покроете чем-то, что будет оставаться год за годом, вы задержите или предотвратите ржавчину. Хотя ни один автомобиль, которым ежедневно управляют, не может служить вечно, это печальный день, когда вы понимаете, что ваш 4 × 4 не механически мертв, а разваливается из-за ржавчины.За 50 долларов и день вы можете оказать своему автомобилю услугу и сохранить его в хорошем состоянии на долгое время. Вы не можете выиграть эту сделку.

Не называйте прочной цепь, которая держит одно ржавое звено. Элла Уиллер Уилкокс

Методы антикоррозионного покрытия транспортных средств | DoItYourself.com

Антикоррозийное покрытие является эффективным средством предотвращения ржавчины и повреждений, которые она может вызвать, на ходовой части транспортных средств. Если вы думаете об установке этой важной защиты на свой автомобиль, вы должны понимать различные методы, которые используются для нанесения антикоррозионных покрытий на легковые и грузовые автомобили.Эта статья предоставит вам информацию о наиболее распространенных методах нанесения защитного покрытия и преимуществах каждого типа нанесения.

Впрыскивание воска в полость

Впрыскивание воска в полость – очень популярный метод предотвращения ржавчины и коррозии в дорогих транспортных средствах. Этот процесс несколько дороже других; тем не менее, долгосрочная эффективность метода показала, что он приносит пользу многим автовладельцам. Этот метод кажется предпочтительным для владельцев дорогих старинных и классических автомобилей для предотвращения ржавчины и коррозии кузова автомобиля.

Процесс заключается в том, чтобы нанести тяжелый восковой материал, содержащий ингибиторы ржавчины и коррозии, и распылить его на все коробчатые части кузова вашего автомобиля. Восковый материал затем может достигать нижней поверхности кузова автомобиля, где он работает, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. если внешняя часть кузова автомобиля повреждена или поцарапана, защитный воск незаметно просачивается на поверхность краски и закрывает трещину, чтобы предотвратить коррозию.

Электронная защита от ржавчины

В последние годы электронная защита от ржавчины стала популярным решением для многих автовладельцев.Электронная защита от ржавчины – это непрофессиональный термин для процесса, который на самом деле называется катодной защитой и используется с середины 1800-х годов для предотвращения ржавчины и коррозии на лодках и кораблях. Процесс включает размещение анодов на нижней стороне кузова автомобиля, которые заряжены электроникой. Теоретически аноды предотвращают ржавчину между пространствами, в которых они расположены, заряжая аноды небольшим электрическим зарядом, который поляризует их, что помогает нейтрализовать ржавчину и коррозионные ячейки до того, как они образуются.

Несмотря на то, что этот процесс доказал свою эффективность на морских судах, его применение на автомобилях вызывает множество критических замечаний. Те, кто выступает против того, чтобы процесс использовался в автомобилях, связывают тот факт, что морская вода является проводником, который помогает замкнуть электрическую цепь, необходимую для эффективного противодействия ржавчине и коррозии. Многие говорят, что из-за того, что на машине нет дополнительного проводника (если он не погружен в воду), то процесс просто не работает. Однако количество применений этого процесса в Соединенных Штатах, Канаде и Австралии, похоже, указывает на то, что многие люди верят в это.

Лучший метод: мыло и вода

Независимо от того, какой метод защиты от коррозии вы выберете для своего автомобиля или грузовика, ни один из них не является более эффективным, чем мыло и вода. Содержать ваш автомобиль в чистоте и свободном от грязи и сажи – самый верный способ избежать ржавчины и коррозии. При мойке автомобиля также следует использовать распылитель высокого давления для очистки ходовой части автомобиля. Регулярная мойка и нанесение воска на автомобиль – лучший способ предотвратить срыв и коррозию.К тому же он самый дешевый.

Ремонт ржавчины автомобилей своими руками I Страхование Desjardins

Продлите жизнь своему автомобилю и сохраните его здоровый вид, удаляя ржавчину, как только вы ее заметите. Вот как быстро и легко восстановить ржавчину на вашем автомобиле.

Шаг 1: Песок

Для небольших участков поверхности с ржавчиной достаточно шлифования, грунтовки и окраски. Надевайте защитные очки и респиратор от пыли, чтобы защитить глаза от летящих частиц ржавчины.

Начните шлифовать поверхность вручную наждачной бумагой с зернистостью 80.Чтобы правильно загрунтовать и покрасить, необходимо обнажить голый металл корпуса. Если вам нужна более мощная шлифовальная машинка, воспользуйтесь электрическим шлифовальным кругом, который повысит мощность абразивного истирания.

Медленно шлифуйте, чтобы получить гладкую поверхность. Когда вся ржавчина исчезнет, ​​промойте участок мыльной водой.

Шаг 2: маска

После того, как поверхность полностью высохнет, заклейте малярным скотчем участок, который нужно окрасить. Помните, что краска покрывает все, к чему прикасается – предотвращение чрезмерного распыления значительно улучшит качество вашей покраски.

Один лист автомобильной малярной бумаги (или газеты), закрепленный лентой, – это все, что вам нужно. Если вы используете аэрозольный грунт или краску, имейте в виду, что давление аэрозоля может сдувать бумагу, если она не приклеена должным образом.

Шаг 3: Prime

Найдите грунтовку, подходящую для окраски голого металла (самопротравливающаяся грунтовка идеально подходит для участков с небольшим количеством ржавчины), и следуйте инструкциям на баллончике по нанесению.

Распылите тонкими ровными слоями и дайте грунтовке полностью высохнуть перед нанесением краски.При шлифовании между слоями используйте наждачную бумагу с мелким зерном и влажную ткань, чтобы удалить пыль перед нанесением следующего слоя.

Шаг 4: Покраска

Чтобы выбрать свой оттенок, свяжитесь с оригинальными поставщиками автомобильных красок или обратитесь за помощью к опытным поставщикам автомобильных красок. Наносите краску так же, как и грунтовку – тонкими ровными слоями, чтобы не было капель. Красьте в хорошо проветриваемом помещении, так как пары краски могут быть ядовитыми.

Применение дополнительной защиты и заделки отверстий

Если область под пузырем ржавчины оказывается глубже, чем вы предполагали, можно нанести прочную антикоррозийную грунтовку или нанести дополнительный слой защиты под лакокрасочное покрытие.

Если в результате ржавчины в металле образовалась дыра, поищите в местном хозяйственном магазине комплект для ремонта дырок, в котором есть все необходимое. Клейкие заплатки на кузове, проволочная сетка или пластиковая пленка – все это варианты для заполнения отверстий и поддержки наполнителей, которые позволяют покрыть и придать форму контуру вашего автомобиля.

Чтобы заполнить отверстие, отшлифуйте область повреждения и постучите молотком. Нанесите проволочную сетку или полиэтиленовую пленку, затем с помощью скребка нанесите слой пасты-наполнителя немного выше окружающей поверхности.Полностью просушите до затвердевания, затем отшлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой. Загрунтуйте и покрасьте, как указано в шагах 3 и 4.

В завершение вымойте всю машину мягким мылом и нанесите тонкий слой воска через 48 часов.

Предотвратить ржавчину

Лучший способ предотвратить образование ржавчины – содержать машину в чистоте. Частота мытья будет зависеть от того, как часто вы водите машину, от состояния дорог, по которым вы едете, и от времени года. Тщательно детализируйте свой автомобиль дважды в год, а перед длительным периодом простоя вымойте его и опрыскайте спреем для предотвращения ржавчины перед нанесением покрытия.

Регулярно проверяйте свой автомобиль на наличие ржавчины, особенно вокруг шин и нижних краев кузова. Когда вы видите признаки, как можно скорее примите меры, чтобы предотвратить распространение.

Старая машина не обязательно должна означать ржавую. Поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии и застрахованный, чтобы он прослужил долго.

26 октября 2017 г.

Пятна ржавчины не только незначительны, но и остаются со временем, они могут распространяться и вызывать повреждения, выходящие за пределы поверхности кузова вашего автомобиля.

Подходит ли грунтовка для вашего автомобиля? (Спросите экспертов)

Достаточно ли детализации вашего автомобиля, чтобы защитить его? Автолюбители все больше и больше тратят на детализацию своих автомобилей. Об этом свидетельствует количество продаж лакокрасочных материалов, восков, керамических покрытий, графитовых покрытий и т. Д. Но мы игнорируем наиболее уязвимую часть автомобиля: его днище!

Люди говорят, что никто не видит изнанка их машины, так какая разница, грязная ли она.Да, это хороший аргумент, но если вы хотите, чтобы ваша машина прослужила долгое время и оставалась безотказной, вам следует подумать о грунтовке, чтобы предотвратить ржавчину.

Вам действительно нужна грунтовка?

Это правда, что в наши дни автомобили изготавливаются из оцинкованного металла, который в определенной степени защищен от коррозии. Но могут быть определенные условия, когда этого недостаточно. Давайте посмотрим на некоторые из них:

1) Вы едете по снегу: Большинство дорожных рабочих используют соль для очистки дорог от снега.Эта соль может быть очень едкой, и вы не хотите, чтобы она разбрызгивалась по всей поверхности под днищем вашего автомобиля. Фактически, если вы живете в холодном регионе, ваш дилер по продаже автомобилей предложит обработать автомобильный грунтовочный слой еще до того, как он покинет их участок.

2) Автомобиль едет в прибрежной зоне: Опять же, виноваты соль и влажность. Автомобили в прибрежных районах быстрее подвержены коррозии. А если вы едете на машине по пляжу, то это даже хуже, чем соленый влажный воздух.

3) Вы ездите на машине по бездорожью: На бездорожье тяжело воздействовать на ваш автомобиль, особенно на днище.Вы будете ехать по слякоти, по большим камням и гравию. Нижняя часть автомобиля наверняка получит несколько потертостей. Даже если вы избегаете царапин, каждый укромный уголок и трещина будет покрыт грязью. Его очень трудно мыть даже с помощью мойки высокого давления. Так что лучше обработать машину под кузовом, если вы собираетесь ехать на автомобиле по бездорожью.

4) Вам нужна дополнительная защита: Дополнительная защита всегда лучше. Дороги и условия непредсказуемы, и если вы действительно любите свою поездку, лучше действовать осторожно.Царапины под днищем проезжей части также являются обычным явлением. Вам понадобится слой покрытия днища, обеспечивающий дополнительный запас прочности шасси автомобиля.

Различные способы антикоррозийной защиты днища автомобиля

Ланолиновый воск / шерстяная смазка:

Хотя это может показаться странным, воск, полученный из овец, является доказанным средством защиты от ржавчины. Этот воск выделяется овцами для кондиционирования своей шерсти. Этот материал широко используется в коммерческих целях для защиты такелажного оборудования, судов и экскаваторов от ржавчины.

Эта штука довольно эффективна и на транспортных средствах. Он покрывает все укромные уголки и щели днища липким воском. После распыления требуется время для отверждения в день или два.

Масляный спрей без капель:

Как и ланолиновый воск, масляный спрей без капель также образует восковое покрытие на поверхности. Хотя ланолиновый воск получают из овец, масляные спреи в основном представляют собой химические составы.

Масляный спрей без капель также отталкивает влагу и предотвращает коррозию на долгие годы. Для надлежащей обработки днища кузова, возможно, придется просверлить отверстия в нескольких областях днища автомобиля.Это помогает продукту проникать и покрывать труднодоступные места.

Электронная система защиты от коррозии:

Это довольно аккуратный и простой в реализации метод защиты от коррозии. Это заставляет задуматься, почему не все автомобили идут с предустановленной заводской установкой этого устройства. Электронный ингибитор ржавчины – это небольшое устройство, которое подает слабый ток на подверженные ржавчине участки вашего автомобиля. В то время как дилеры берут за это устройство около 1000 долларов, его можно купить за 300 долларов в магазине послепродажного обслуживания.

Тем не менее, есть еще две точки зрения относительно этого метода.Некоторые могут поручиться за это, в то время как сотрудники Автомобильной ассоциации защиты просят сэкономить деньги и не беспокоятся об этом.

Распыление на грунтовку:

Распыление на прорезиненное покрытие – один из самых популярных и простых способов нанесения грунтовки. Они выпускаются в форме аэрозольных баллончиков, что облегчает работу с ними своими руками. Спрей содержит резину и густые вещества, похожие на смолу, которые покрывают днище кузова и герметизируют его, когда он высыхает.

Он прост в использовании, но для этого по-прежнему требуется много смазки для локтей.Не говоря уже о автомобильном подъемнике.

В этом видео выше сравниваются самые популярные антикоррозионные спреи, которые просты в использовании.

Лучшие продукты для грунтовки на Amazon
Rust-Oleum 248656 Undercoating

Это прорезиненный спрей для защитной грунтовки профессионального уровня. Слой резины поверх голого металла днища защищает его от каменной крошки и обеспечивает превосходную защиту от ржавчины. Если вы хотите поработать над своим автомобилем самостоятельно, Rust-Oleum 248656 – отличный вариант для самостоятельного ремонта.

USP состоит в том, что спрей работает, даже если он перевернут. Об этом позаботится технология распыления под любым углом Rust-Oleum. Эта особенность особенно важна, когда вы обрабатываете днище автомобиля, пытаясь покрыть труднодоступные уголки и трещины.

Резиновое покрытие Rust-Oleum высыхает на ощупь всего за 1 час. 1 банка обеспечивает покрытие около 10-15 кв. Футов. Так что 6 банок должно хватить на машину малого и среднего размера. Для грузовика или внедорожника потребуется около 8-10 банок.

3M 3584 Прорезиненная грунтовка профессионального уровня

Прорезиненная грунтовка 3M 3584 работает аналогично вышеупомянутому Rust-Oleum 248656.Это оставляет на поверхности слой черного резинового покрытия. Компания 3M заявляет, что ее можно наносить непосредственно на чистый металл без предварительной подготовки поверхности грунтовкой.

Электронная система защиты от ржавчины RustStop RS-5

Rustspot RS-5 – это система защиты от ржавчины нового поколения. Это электронное устройство, которое распределяет слабый ток по подверженным ржавчине участкам автомобиля. Некоторые люди ручаются за систему электронной защиты от ржавчины, а другие предпочитают традиционный метод нанесения грунтовки.

Компания предлагает 10-летнюю гарантию на это устройство. Его отличительным признаком является то, что его легко установить, так как вам не придется залезать под машину, чтобы пробовать грунтовку, до которой трудно добраться до участков днища. Это может быть хорошим вариантом, если вы хотите опробовать новую технологию защиты от ржавчины и выбрать легкий путь.

Woolwax Automotive Undercoating

Woolwax использует формулу ланолинового воска, нефтяных масел и других антикоррозионных средств для защиты днища кузова автомобиля.Ланолиновый воск получают из овечьей шерсти и широко используют для защиты горнодобывающей / строительной техники и судов.

Этот продукт не высыхает, образуя твердый слой, поэтому при необходимости его можно очистить. Еще одно УТП – его нетоксичность и неопасность. Воздействие грунтовки на основе токсичных химических веществ может нанести вред вашему здоровью. Он может обеспечить защиту от ржавчины на срок до 1 года, после чего вам нужно будет повторно покрыть нижнюю часть кузова.

Аэрозольный спрей для грунтовки Fluid Film (на основе ланолинового воска)

Спрей для защиты от ржавчины Fluid Film имеет проникающую масляную текстуру, но в его состав входит ланолиновый воск для защиты от ржавчины.Легче покрыть труднодоступные места, поскольку масло может проникать в ограниченные пространства.

Этот продукт также используется в морской и авиакосмической промышленности. Как и Woolwax, это также отличный вариант, если вы не хотите постоянно наносить грунтовку из черной резины под автомобиль. И это тоже нетоксично.

Barrier Bond No Drip Антикоррозийное покрытие

Barrier Bond – это бескапельное антикоррозийное покрытие. При высыхании образует восковой слой на поверхности. Этот слой может противостоять ударам гравийной крошки и обеспечивает хорошую защиту от ржавчины.На выходе из банки имеет маслянистую текстуру. Это означает, что он может стекать в труднодоступные места и оседать там в виде воскообразного слоя толщиной около 5 мм.

Дайте высохнуть примерно через 6 часов после нанесения этого продукта. Он пахнет вишней, так что это бонус, если вы не хотите чувствовать запах агрессивных химикатов, работая под автомобилем.

WD-40 – 300035 Специалист по долговременному ингибитору коррозии

WD-40 известен своей защитой от коррозии, смазкой движущихся частей и ослаблением затянутых гаек и болтов.Эта специализированная версия ингибитора коррозии WD-40 усиливает свойства коррозионной стойкости.

В отличие от других спреев для продуктов, которые при высыхании становятся слоем резины или воска, WD-40 остается в том виде, в каком он выходит из банки. Он проникает глубоко в труднодоступные места, обеспечивая отличное покрытие. Компания утверждает, что этот продукт блокирует ржавчину на срок до 1 года при хранении на открытом воздухе. Но я бы сказал, что это должен быть идеальный продукт, если вам нужна защита на один сезон дождей или зимой.

Если у вас старый автомобиль, который уже загрязнен снизу, лучше использовать WD-40, чем покрывать загрязненные участки прорезиненным покрытием, так как металл под резиновым покрытием может продолжать ржаветь.

* Всегда очищайте металлическую поверхность перед нанесением перманентной грунтовки.

Несколько советов:

  1. Очистите металлическую поверхность обезжиривающим средством.
  2. Используйте Rust Reformer в качестве грунтовки для покрытия труднодоступных участков ржавчины перед нанесением на нее грунтовочного покрытия.
  3. Для безопасности используйте маску и очки.

Как долго держится грунтовка?

Это зависит от типа используемого вами продукта. Некоторых хватает на один сезон, в то время как другие стойкие прорезиненные покрытия могут прослужить много лет.Ежегодно проверять и подкрашивать грунтовочный слой – хорошая идея.

Есть ли у грунтовки минусы?

От того, как вы нанесете грунтовку, будет зависеть, ржавеет ли нижняя часть кузова или нет. Предпочтительно наносить грунтовочный слой на новый автомобиль прямо из автосалона, когда днище кузова очищено от загрязнений. Нижняя часть кузова старого автомобиля будет покрыта коррозионными элементами.

Теперь напыление на прочное покрытие без очистки металлической поверхности означает, что коррозионные элементы попадают между нижним слоем покрытия и продолжают поедать металл.Хуже всего то, что вы думаете, что автомобиль защищен, но ваш автомобиль будет заржаветь под покрытием.

Также читайте: Как удалить вмятины и царапины в домашних условиях? & Самые продаваемые пикапы в США

Сиддхарт всегда был увлечен автомобилями и мотоциклами. Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта – стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup.Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения Сиддхарта Шармы (посмотреть все)

Защита вашего автомобиля от ржавчины

Советы по защите вашего автомобиля от ржавчины

Избегайте луж и стоячей воды.

Поездка по лужам может показаться забавной, но это может быть тяжелым для вашей машины. Ржавчина любит влагу, поэтому чем больше вы ее избегаете, тем лучше. Не проезжайте и не паркуйтесь в лужах или стоячей воде, если вы можете этого избежать.

Учитывайте ситуацию с парковкой.

Идеальное место для парковки вашего автомобиля – это гараж. Это имеет большое значение для защиты вашего автомобиля от ржавчины. Если у вас нет гаража, стоит подумать о приобретении одного или хотя бы навеса. Это дорогой вариант, но он может быть дешевле, чем ремонт ржавчины на протяжении многих лет.

Модернизация проезжей части может оказаться для вас невозможной с финансовой точки зрения. Но вы можете предпринять другие действия, чтобы защитить свою машину. Как уже было сказано, вы не должны парковать свой автомобиль в воде или влажной среде.Если там, где вы обычно паркуетесь, есть растительность, она может создавать влагу и поднимать грязь и пыль, которые ускоряют коррозию ходовой части. По возможности старайтесь припарковаться на бетоне или асфальте. Паркуйтесь возле зданий или стен, которые обеспечивают укрытие от дождя или снега.

Регулярно очищайте свой автомобиль, особенно зимой и весной.

Вы можете подумать, что мытье автомобиля – это эстетика. Но это также эффективный способ сдержать ржавчину, особенно когда она становится более влажной, и вам приходится бороться с солью на дорогах.Было бы лучше, если бы вы мыли машину хотя бы раз в две недели или в любое время, когда зимой и весной бывает шторм. Слишком много людей моют только те части автомобиля, которые они видят. Поскольку ходовая часть является одним из наиболее вероятных участков образования ржавчины, вы должны регулярно чистить под ней. Большинство автоматических автомоек очищают под автомобилем, что делает их удобным вариантом, если вас одолевает идея залезть под машину со шлангом.

Поскольку соль является катализатором ржавчины, вам также следует чаще мыть автомобиль, если вы живете рядом с океаном.

Защитите свой автомобиль от ржавчины.

Многие современные автомобили изготавливаются с защитой от коррозии. Если у вашего автомобиля нет защиты, вы должны либо применить ее самостоятельно, либо попросить ее сделать это в автомагазине. Даже если бы в вашем автомобиле была защита от коррозии, она не прослужила бы вечно. Вы должны применять новую антикоррозийную защиту для всего вашего автомобиля каждый год, поверьте нам, это поможет защитить ваш автомобиль от ржавчины.

Антикоррозийные средства.

Большинство водителей выбирают спрей для защиты от ржавчины.Вы можете купить его и нанести самостоятельно, но при этом нужно быть предельно осторожным. Возможно, стоит отнести его в автомастерскую, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

Один из вариантов – спрей на основе смолы, который, как следует из названия, представляет собой смолу, которая создает барьер между металлом вашего автомобиля и внешними элементами. Проблема в том, что, поскольку это твердое вещество, со временем на нем могут образоваться трещины, из-за которых влага может просочиться.

Спрей

Drip-Oil – еще один вариант.Большинство водителей предпочитают это, так как это жидкость, которая может попасть во все ограниченные пространства и скрытые места, куда труднее добраться с более густым спреем. Основная жалоба на этот метод заключается в том, что в течение нескольких дней после нанесения он будет стекать с вашего автомобиля. Если вы припаркуете машину на подъездной дорожке после нанесения спрея Drip-Oil, от него останутся пятна. Если вы выберете этот метод, подумайте о том, чтобы припарковать машину на улице, пока масло высохнет.

Более новая опция – электронная защита от ржавчины. Небольшое устройство излучает слабый электрический импульс по металлу вашего автомобиля.Этот вариант обычно бывает более дорогим, и о нем мало что известно. Большинство водителей продолжают использовать опции распыления даже с этой новой опцией, поскольку многие люди сомневаются в ее полезности.

Обратите особое внимание на тормозную и топливную магистрали.

Тормозные и топливные магистрали являются важными частями транспортного средства, и они более подвержены ржавчине, чем большинство других частей автомобиля. Если они заржавеют, это будет дорогостоящий ремонт. Большинство производителей автомобилей начали покрывать линии защитой от ржавчины.Если на вашем автомобиле нет этой защиты, обязательно примените ее или попросите механика сделать это за вас. И подавать повторно каждый год в течение всего срока владения.

Rust действует быстро и бесшумно и может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Но защитить свою машину от ржавчины несложно. Убедитесь, что вы контролируете это. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу защиты вашего автомобиля от ржавчины, обратитесь в надежную компанию по ремонту автомобилей .

Антикоррозийная обработка станка.Антикоррозийная обработка своими руками, как сделать и обработать ею автомобиль? Чем лучше обработать арки

С подержанными моделями все ясно – они либо уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но риску подвергаются даже новые автомобили. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить вас от этой неприятности.

Правильная и полная защита металла от разрушения

Процесс довольно простой, не требует специальных навыков и использования специального инструмента.Организовать защиту своего автомобиля от коррозии сможет каждый автолюбитель. Будет экономия денег, так как в любой СТО за эту услугу требуют заплатить немалую сумму.

Новым автовладельцам расслабляться не стоит. Хотя обработку кузова проводит каждый производитель, дополнительная защита не будет лишней.

Никакая обработка своими руками не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Как долго он продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов.Средства сомнительного качества придется заменять в течение года, а полноценная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы человеческому организму ничего не угрожает. Все-таки не стоит забывать о мерах безопасности, и основные средства индивидуальной защиты не помешают.

Этапы обработки соединения

Чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не приходилось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не пропустить ни одной скрытой детали.

  1. Днище необходимо обработать дважды своими руками, уделяя особое внимание колесным аркам.
  2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким средством, которое обволакивает металл и проникает во все трещины. Эти области включают пороги, где ржавчина более распространена.
  3. Сварные швы и стыки в точках изгиба тщательно замаскированы.
  4. Также необходимо тщательно обработать внутренние поверхности капота и крышки багажника.

Частичная обработка возможна, но нежелательна.Сложно предугадать, где в машине вы скоро увидите ржавчину. А полная защита по-прежнему выступает гарантом отсутствия коррозионных повреждений металла.

Вне зависимости от используемых средств и места, на котором будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), стоит придерживаться определенного порядка в своих действиях:

  1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозийное средство. Особенно, если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи.Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
  2. После мытья поверхность должна быть высушена и обезжирена, будь то днище или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
  3. Применяем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, но пороги таким способом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пульверизатором или использовать жидкое средство.

Обрабатываем днище

Современный автовладелец легко решит, как обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже имеется антикоррозионная автохимия, защищающая днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но эластичный, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

  • алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
  • ингибиторы коррозии, или ингибиторы.

Достойной альтернативой подобным антикоррозионным средствам является битумная мастика. Это отечественный недорогой материал, издавна применяемый для обработки днища автомобилей. В составе такой автохимии присутствует резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более толстым и прочным. Таким образом, вы также можете уменьшить вибрацию тела и улучшить звукоизоляцию.

Для того, чтобы дно было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Наносить антикоррозийное средство можно обычной кистью, как это делают в гараже. Наносить защитный слой нужно в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз нужно ждать, пока материал полностью высохнет.

Обрабатываем колесные арки

Химические средства для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Однако есть и исключения. Тем не менее, в этой области машина наиболее подвержена коррозии, и износ происходит быстрее.Этим процессам способствуют: мокрая грязь, попадание снега, льда, камней и песка. Все это, вылетая из-под колес, падает на арки.

На рынке защитной автохимии появился новый продукт – жидкий шкафчик. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если нанести его толстым слоем, то он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже незначительных механических повреждений.Такая защита может даже превзойти по эффективности установка пластиковых подкрылков.

Как вариант, можно использовать тот же продукт, которым обрабатывали дно, но его придется наносить в два слоя.

Обработка скрытых мест

В конструкции кузова любого автомобиля предусмотрено большое количество мест, скрытых от глаз пользователя. Но вода туда идет отлично и влечет за собой ржавчину. Так что у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: как своими руками обработать пороги автомобиля снаружи, а также стойки, элементы усиления и лонжероны.Эта ситуация еще больше усложняется тем, что в некоторые участки тела можно попасть только через небольшие отверстия. Кистью нельзя много пользоваться, поэтому нужно выбирать жидкие средства.

Подобные автохимия есть в ассортименте многих магазинов. Обработка таких труднодоступных мест автомобиля своими руками производится жидкими консервантами, которые по внешнему виду напоминают моторное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые участки автомобиля такие вещества превращаются в пленку, которая полностью не высыхает.Такие консерванты не только проникают во все части тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из консервантов, которым можно обработать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовил». Хотя его состав нельзя назвать самым экологически чистым, уровень защиты на высоте. Мовил ​​выпускается в различной упаковке, в том числе в форме спрея.

Но торговая марка Waxoil не заслуживает внимания, поскольку ее консерванты в основном состоят из растворителей.О продукте Rust Stop часто встречаются противоречивые отзывы. В его состав входит минеральное масло, и среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта курс лечения необходимо повторять каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчина можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. С такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе мойки были обнаружены места коррозии, то их необходимо удалить.Для этого существует широкий ассортимент продукции. Не нужно ломать голову и думать, как избавиться от ржавчины на кузове машины. Подборке этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Продолжать антикоррозионную обработку можно только после полного нейтрализации ржавчины.

Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нужно усиливать заводской защитой, другие утверждают, что при движении по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет рискуете обнаружить следы ржавчины.Этому спору много лет. Но, в конечном итоге, каждый автовладелец решает сам, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесной арки?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается разрушительным факторам, таким как осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные проступки со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процессы старения автомобиля и постепенного его разрушения.Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от вылетающих из-под колес гравия и песка. Эта пескоструйная обработка гравием является серьезной проблемой для кузова.

Звонит:

– повреждение лакокрасочного покрытия краев колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от грязи и песка смешиваются агрессивные антиобледенительные средства, а также повышается вероятность заводского повреждения и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе-изготовителе, в частности, кузовные карманы прикрываются щитками. К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться временным. Есть несколько способов добавить дополнительную защиту колесным аркам вашего автомобиля:

– пластиковые подкрылки;

Жидкие колесные арки;

Обработка специальными материалами;

Защита краев колесных арок и порогов броневой пленкой.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого варианта.

Достоинства и недостатки защиты арок

Алюминиевые шкафчики

Подкрылки, популярные в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного предназначения – защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

– резиновый уплотнитель, обрамляющий рундук, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергая ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстроразрушающиеся материалы – сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может взорваться во время движения, что создаст аварийную ситуацию).

Металлические рундуки при деформации могут вырвать крепления и повредить корпус.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое, и на смену им пришли пластиковые рундуки.

Пластиковые шкафчики

Этот тип защиты пользуется большой популярностью уже много лет.Подкрылки, или рундуки, представляют собой специально формованные пластиковые крышки, которые производятся как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства распространенных в странах СНГ иномарок. Они изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (HDPE) специальной марки. Это эластичный износостойкий материал, который наилучшим образом соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

– Надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного воздействия и негативного воздействия агрессивных антигололедных средств;

Защита антикоррозионного покрытия колесных арок;

Прочность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50 ° до + 50 ° С).

Многие автомобилисты считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок крепление их в колесных арках саморезами, так как, по их мнению, это чревато возникновением коррозионных повреждений в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозионным материалом, и используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск возникновения коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как производители делают все технологические отверстия совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой эти колесные арки предназначены.Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

Препараты с кодовым наименованием «отбойные крылья» есть в ассортименте практически всех производителей антикоррозионных материалов. Возьмем, к примеру, Mercasol 4. Он содержит гранулированное стекло, благодаря которому препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает шумо- и теплоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

Рекомендуется наносить антикор после высыхания. Основным преимуществом «жидких колесных арок» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, независимо от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках в обязательном порядке провести подготовительные работы, то есть очистить и прогрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидкостных кранцев» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы – два года, по истечении которого покрытие необходимо обновить.Правда, на практике «жидкие крылья» исправно служат в среднем до четырех лет.

Mercasol Sound Deadening

Это звукопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, которая одновременно выполняет роль антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо просушена и очищена от жира и грязи. Шумопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой форсункой или под давлением 3–6 бар, используя только профессиональное оборудование.Толщина слоя 0,7–1,5 мм. Mercasol Sound Deadening имеет два недостатка: первый – состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй – нанесение средства возможно только в сервисе, оснащенном специальным оборудованием. .

Пленка бронированная

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, краев колесных арок можно использовать бронировочную пленку.Многие зарубежные автопроизводители даже в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту броневой пленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол фар и фонарей. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью бронепленки можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью приклеить бамперы и пороги.

Одними из самых известных являются доспехи Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Для защиты окрашенных поверхностей автомобиля рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм: крылья и нижние части дверей, кромки крыши над лобовым стеклом, зеркала заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки толщиной 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но они менее гибкие.

Обычно используются для защиты капота, крыльев и фар автомобиля.Пленка толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подверженные наиболее разрушительным воздействиям песка и гравия: фары, фары, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования броневой пленки является ее незаметность в защищаемой зоне. … Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Кузов автомобиля начинает стареть, как только он покидает транспортный конвейер. Для изготовления корпуса часто используется сталь, которая со временем подвергается процессу ржавления.После этого вернуть автомобилю внешний вид довольно сложно, поэтому нужно защитить его от коррозии. А для этого нужно сделать своими руками антикоррозийную обработку кузова.

Для чего нужна антикоррозионная обработка?

Сразу оговоримся, что он может понадобиться сразу по нескольким причинам. Главный из них – во время работы днище всех машин подвергается негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

А учитывая тот факт, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, из-за чего развиваются коррозионные процессы.

Примечание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцы должны сами позаботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикоррозионным материалом, но все же лучше проверить этот момент (для этого нужно просто загнать в «яму»).

Еще одной причиной обязательной обработки можно считать естественный износ металла.Если не обращать на это внимания, то в дальнейшем вам нужно будет восстановить прогнивший кузов. И стоит почти столько же, сколько хорошая подержанная машина.

Чем лучше обработать кузов от коррозии

Под вариантами подразумеваются возможные материалы (их еще называют антикоррозийными материалами), с помощью которых можно защитить корпус от ржавчины. Их несколько, давайте познакомимся с ними.

Вариант №1. Парафиновые составы. Их отличает то, что они высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепадах температуры.

Вариант № 2. Битумная мастика. Он изготавливается из битумных и синтетических смол, поэтому материал способен выполнять сразу несколько функций:

  • консервация металла;
  • его охрана.

Вариант №3. Составы масел. Подобные антикоррозионные средства используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют мельчайшие трещинки.

Вариант №4. Резиновые ПВХ материалы. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

Вариант № 5. Жидкий пластик. Этот материал имеет довольно низкую механическую стойкость, поэтому, конечно, обычно его используют только как дополнительную защиту корпуса.

Также обратите внимание, что выбранный вами материал должен иметь некоторые требуемые свойства.

  1. Защитные средства, предназначенные для скрытых полостей, должны впитывать продукты ржавчины, быть достаточно эластичными, схватываться в кратчайшие сроки и не оказывать негативного воздействия на лакокрасочное покрытие.
  2. Средства, предназначенные для колесных арок и днища, должны быть устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур.Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
  3. Если материал предназначен для защиты от гравия, то он должен содержать полимерные элементы. Он также должен обеспечивать защиту заводского покрытия.

По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

  • в банках;
  • в виде распылителей.

При выборе отдавайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает гораздо дольше.Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

  • пожаро- и взрывобезопасность;
  • состав;
  • огнестойкость;
  • эксплуатационный период;
  • наличие токсичных веществ.

Сколько будет стоить защита кузова автомобиля от коррозии

Стоимость полной обработки (включая колесные арки и днище кузова) в специализированных фирмах может составлять от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы – она ​​обойдется еще в 3-4 тысячи рублей.

Сделай сам дешевле. Так, например, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл будет стоить около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия – 450-500 рублей. Банка битумной мастики объемом 500 миллилитров, изготовленная на восковой основе, стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

Примечание! Отдельно стоит упомянуть защиту мотора и моторного отсека. Для этого делаются специальные пропитки – например, PRESTO, 1 литр которой стоит в среднем 1150 рублей.

Но для того, чтобы проводить самостоятельную обработку, нужны определенные навыки и знания. Хотя ничего сверхсложного в процедуре нет.

Основные этапы антикоррозионной обработки

Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

Этап первый … Сначала промывается дно. Тип стирки зависит только от степени очистки. Можно, например, просто смыть пыль и грязь, а можно удалить с поверхности все, включая старое антикоррозийное покрытие.Желательно для этого использовать специальную автомойку, которая распыляет горячую воду под высоким давлением (около ста атмосфер).

Этап третий … После этого рабочие поверхности осматриваются на предмет дефектов. Обращают внимание как на крупные, так и на мелкие очаги ржавчины (последние могут разрастаться в будущем). Кроме того, осматривается нижняя часть корпуса на предмет трещин и сквозных отверстий. Если есть, их следует удалить, после чего можно продолжать применять средства защиты.

Четвертый этап … Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится напылением (для этого часто используются компрессоры), а давление в этом случае составляет 7-8 атмосфер – так что материал будет наноситься максимально равномерный слой. Кроме того, средство эффективно проникает во все полости, трещины и сварные швы.

Примечание! Защитный слой на днище автомобиля должен быть не менее 250 мкм. Если его меньше, то средство просто не справится со своими защитными функциями.Если он больше, то антикор может отслоиться.

Пятый этап … По окончании машину нужно оставить на 24 часа, после чего можно начинать полноценную работу.

Результат

Всем автовладельцам известна такая процедура, как антикоррозийная обработка. Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своей машины. Это мнение не совсем ошибочно, однако отечественные автомобили, как отмечалось выше, такой обработке не подвергаются.И у каждой модели есть свои уязвимости и другие особенности.

Ржавчина часто начинается на скрытых частях тела, то есть там, где скапливается влага. Это особенно актуально для автомобилей старше трех лет. Поэтому антикор нужно наносить с периодичностью 1-2 года.

В итоге отметим, что лучшая защита кузова автомобиля – это его периодическая обработка антикоррозийными средствами. Причем такую ​​обработку можно производить как в специализированных центрах, так и в домашних условиях, используя подручные средства.

Вопрос, как обработать колесные арки авто, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля. Не секрет, что некоторые автомобили при заводской сборке проходят минимальную антикоррозийную обработку кузова.

Что уж говорить о подержанных автомобилях. Ведь доподлинно неизвестно, насколько расчетливым был бывший хозяин? А кто хочет, чтобы купленная машина сгнила за несколько сезонов? Поэтому необходима дополнительная обработка как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим авариям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Как обработать колесные арки авто и как это правильно сделать? Есть несколько способов сделать это самому. Начнем с самого главного.

Против коррозии

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Кроме того, колесные арки, которые получают механические повреждения от мелких камней и песка во время движения. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий – смесью, которой поливают наши дороги в скользкое время.Поэтому антигравийная обработка колесных арок автомобиля – один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервисную службу за решением. Но вы можете попробовать проделать аналогичную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все было сделано по правилам, ведь детали вы обрабатывали сами.

Порядок работы

Внимание! № Данные работы рекомендуется проводить в теплую погоду, в хорошо вентилируемом боксе или на открытом, защищенном от ветра месте.


Снятие колеса … Машину поднимаем, для большего удобства нужно немного наклонить в сторону. Если нет лифта, используйте домкраты и опоры. Но позаботьтесь о том, чтобы до участков обработки было максимально удобно добираться.

Колесные арки могут быть грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и аккуратно (можно щеткой) очищаем слои.

После высыхания осматриваем внутренние покрытия на предмет всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Удаляем ржавчину, если она есть, металлической щеткой, надетой на электродрель (можно сделать вручную, но на это уйдет гораздо больше времени и сил). Напоследок шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой при помощи того же сверла. Внимание! При проведении работ используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от пыли и разлетающихся в разные стороны кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем высыпания. Немного подождите и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем покрываем поверхности нитрорастворителем … А потом – малярным скотчем приклеиваем те поверхности, на которые не должен попадать антигравий. По тем же причинам оборачиваем суспензию полиэтиленом.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно взять из банки – тогда работаем широкой кистью.

Нанести мастику на загрунтованные поверхности (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, что антигравийное покрытие закрывает все необходимые плоскости. По окончании работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и ленту. Поставьте колесо на место и повторите процедуру с другой стороны автомобиля.

Жидкая звукоизоляция

Проблемы с улучшением шумоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях обычно для этих целей используется листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Как обработать колесные арки автомобиля? Рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию этих запчастей.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в автомобиль именно через незащищенные колесные арки, не позволяя ценителям звука слушать высококачественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию, чтобы уменьшить количество и качество шума.

Его два типа: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищенную поверхность.


Жидкая звукоизоляция для автомобилей производится на основе резины с различными добавками. Они придают покрытию стойкость к механическим повреждениям и перепадам температур. Порядок нанесения утеплителя на поверхность колесных арок изнутри примерно такой же, как и при использовании ингибитора коррозии (см. Выше).

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первоначальный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно (каждые 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

  1. Препараты для окраски наружных поверхностей. В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо прилегает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности используются в основном на автомобильных заводах.
  2. Материалы, используемые для обработки скрытых частей станка.Если возник вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самое эффективное средство – это невысыхающие антикоррозионные составы на масляной основе. Они не застывают, а остаются жидкими, за счет чего заполняют все микротрещины, плотно прилегая к поверхности металла. Препараты на основе воска также подходят для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. Более того, получившееся покрытие не теряет эластичности при воздействии высоких температур.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство – жидкий пластик. Однако он обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и продукты для антикоррозийной обработки автомобилей

Для полной антикоррозионной обработки кузова не стоит покупать продукты в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как в них низкий процент защитных компонентов.Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозионную обработку кузова своими руками следует проводить с применением антикоррозионного материала, разлитого в емкости разного размера. При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дате изготовления и сроке годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание стоит уделить выбору типа товара.Перед этим нужно определиться, какая часть машины будет обрабатываться: вся машина целиком, скрытые или внешние части.

Также нужно учитывать, что в состав покупаемого изделия обязательно должны входить вытеснители воды. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если ее осуществить с помощью таких, считающихся лучшими в своем роде, средств:

  • Dinitrol.Средства производятся из динитрокомпонентов. Продукт не только очень эффективен против коррозии, но и обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная им поверхность становится герметичной, не повреждается от влаги и высоких температур. Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукта.
  • RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Стоимость его от 500 рублей за флакон. Лучше обработать им кузов автомобиля от коррозии, ведь средство быстро сохнет и наносится тонким слоем.Если нанести 2 слоя препарата, этого хватит для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
  • Ноксудол. Чаще всего применяется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – для его высыхания требуется не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане.Препарат будет готов сразу после того, как станет черным. Такой антикор своими руками подходит только для днища автомобиля. Наносить его нужно кистью толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка автомобиля под антикор

Защита автомобиля от ржавчины включает несколько этапов. В первую очередь машину нужно подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе дна, поэтому его очистке уделяется особое внимание.Для этого необходимо:

  • Тщательно вымыть поверхность станка. Желательно сходить на автомойку, где машину качественно очистят от любых загрязнений.
  • Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
  • Следует предварительно снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно его наносят толстым слоем, который высыхает в течение нескольких дней. В этот период запрещается эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля – дорогостоящая услуга в автосервисе. Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей проводимого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжероны, подкосы, пороги)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется жидкими материалами с низкой степенью вязкости, содержащими ингибиторы коррозии.Для их нанесения используйте специальный воздушный спрей (баллончик или аэрозоль).

Эти устройства помогают обрабатывать пороги автомобилей изнутри. К защите остальных деталей рекомендуется приступать после того, как эти элементы высохнут.

Антикоррозийный материал днища и арок автомобиля

Защита днища от коррозии – один из важнейших шагов. Его необходимо выполнять на подъемнике, который обеспечивает полный доступ к нижней части машины.В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают набок). На днище и арки равномерно нанесен антикор.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится при помощи валика, щетки или щетки. Процесс осуществляется вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя следует подождать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри салона нужно обрабатывать только пол, так как он наиболее уязвим для коррозии.Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем запустите процесс. Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля. Температура воздуха должна быть не ниже 15 градусов по Цельсию. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанести препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления – строительного пистолета. Антикоррозионная обработка кузова автомобиля включает защиту капота и багажника.Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, то рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю его поверхность хотя бы одним слоем. В зависимости от вида антикоррозионного средства срок его службы может отличаться. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновить. Более дорогие смеси для антикоррозионной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.