ТУШИНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД БАНКРОТСТВО

Контент

Наикрупнейший авиазавод РФ БАНКРОТ и выставлен на торги.

Тушинский машиностроительный завод оказался на — Авито

Когда-то предприятие было скрытым — провожатые по старенькой привычке требуют не именовать их фамилии. Они говорят о былом величии завода, глаза их пылают.

— Вот здесь были цеха, откуда прямо на войну отчаливали истребители Як-7 и Як-9, — продолжают экскурсионную поездку ветераны.

Они тащат меня далее, по разбитому асфальту, мимо безграничных объявлений о продаже/сдаче в аренду дряблых корпусов и цехов.

К моему удивлению, он достает два темных кирпичика. Изумляюсь еще более, когда беру их в руки — они легче пенопласта!

— Сверхтонкое кварцевое волокно! — Со познанием дела гласит Лаврентьев. — Выдерживает 1300 градусов! Молвят, жутко дорогая разработка была.

— А, означает, это плитки от второго «Бурана», который готовился к полету, но так и не полетел.

Наступало другое время — время «эффективных менеджеров», для

Главным обладателем стала группа компаний с романтичным заглавием «Букет». Конкретно при ней летом 2013 года Открытое Акционерное Общество «ТМЗ» признается несостоятельным (банкротом).

При том Вячеслав Чулисов отметил, что последующую судьбу ТМЗ будет определять новый владелец.

«Могли облететь Луну и даже сделать поселение на самой Луне».

— Вячеслав Михайлович, почему все-же был закрыт проект «Буран»?

— А в мирных целях можно было его использовать?

— Можно, но очень недешево. Нужная нагрузка на «Буране» — около 30 т, и это сопоставимо с нашим же «Протоном», который стоил на алгоритм дешевле.

— В проекте было применено много прорывных технологий. Не считая «Бурана» они кое-где еще понадобились?

Тушинский машиностроительный завод выставили на Авито

Завод непременно продастся за средства, но бесценность его вклада в индустрия и развитие страны Наша родина растеряла навечно.

Детройт город банкрот. Венесуэла и похер на нефть,там жопа.

С Донецка,на данный момент в Украине. Сами осознаете,здесь саратовских и ликинских нет. В Донецке минские были и львовские хорошие.

Нах@я бензоколонии — индустрия?
Ни от 1-го адепта секты преп. св. Владимира Сирийского не могу достигнуть хотя бы намёка на план развития Рф.

План Тэтчер и план Даллеса реализуются еще поточнее, чем планы Путина.

Кстати, так в перестроечные времена олигархи и наживали собственный капитал.

Пару лет вспять «Мечел» Игоря Зюзина продал 5 активов в Румынии. Сумма сделки составила забавные 70 долл

нанотехнологии чистки труб на Открытое Акционерное Общество \

КБ — Лавочкина — далековато от Тушино, а ИМБП (НЕ НИИ!! нихуя!) — вообщем в другой стороне от Тушино.

Вы приняли решение подготовить и подать заявление в Арбитражный суд о своей несостоятельности?

Чего ты здесь изображаешь? Тужишься-серишься “из вебу”?

Я в Тушино родился и жил около ТМЗ — ул. Свободы. У меня на ТМЗ работал брат старший.

Жить в Тушино и НЕ знать про ТМЗ — это как жить в Киеве и не знать про крещатик — вот так вас-мразей оборотней бандерлогских и “раскалывают” на-раз.

ТМЗ — занимает середину того Тушино. Его просто глупо не объедешь — не перепрыгнешь.

Кроме “Трикотажки” — фактически и жизнь была Только вокруг завода и его аэродрома.

Охуеть. Вот это масштабы распила страны. Кремль когда продавать будут ?

Ну я думаю там либо ашан построят либо гипер магнит. А лучше леруа мерлен.

Любопытно, уничтожать и в то же время убирать это с глаз (подтирать правки в вебах). Цель — втихаря убить?
Любопытно.

Ну это как сказать. а намоленность места, а его легендарность, а Дух величавых протцов, в конце то концов?

Завод ХХ-века, больше чем завод, это для тебя не ОРСИС, который в любом гараже, в который ЧПУ центр можно вставить, заработает.

Продам Россию либо обменяю на колбасу, джинсы и жвачку. Для западных партнеров скидки. Документы незапятнанные, предшествующий обладатель закончил свое существование.

вот так прям на Планерной — на Аэродроме и отдавался?!

в принципе можно продавать всё не считая трубы
а ну ещё заправок

КБ — Лавочкина — далековато от Тушино, а ИМБП (НЕ НИИ!! нихуя!) — вообщем в другой стороне от Тушино.

Чего ты здесь изображаешь? Тужишься-серишься “из вебу”?

Я там СЛУЖИЛ когда тебя еще не было — еще раз- СЛУЖИЛ В АРМИИ СССР — никогда Русский Вояка НЕ произнесет ТАК.
Обычный чел прошедшего Века до 91 — служил в СА!

ну и в конце концов — ссыте на ПИДОРА хохляЦкого тупорылого.

Он так тупой, что по методичке — “СЛУЖИЛ в Армии СССР!”
“дочь офицера” — блядь.

ещё раз прошу — Почетаемая администрация. — ну уберите очевидного провокатора и лгуна!

Работа у меня есть в Москве — даст Б-г — познакомлю Вас-свиней с ассортиментом!

А причём тут бандерлоги?
Полностью для себя открытая инфа из Сети — завод делает движки для МИГов и имеет значительный заказ от Индии!

Редчайшие кадры обрушения завода ,Москва,дальше засекречено !

“И не рабинович, и не в карты, и не миллион — но в общих чертах ваша информация практически верная”

слева на фото — через зелень как раз и проглядывает МИК “Бурана”.

Вывозили ночкой — слева с заворотом и фактически с наездом — “на фотографа”.

Даже в газетке тех времён писалось — дорога для МОСТА через водохранилище — прям на Ленинградку! Во — был бы кайф сегодняшним водителям!

Дык — брехливой собаке и предлагалось-то — или трусы надеть, или крестик снять!

Либо метро “Планерная” — ранее наименования станции метро — такового наименования в Тушино НЕ было вообщем!
либо уж аэродромы, на которых планеров сроду и Не было!

кроме ДОСААФовского — где на данный момент стадион “Спартак” — но это совершенно в другом месте!

Работа у меня есть в Москве — даст Б-г — познакомлю Вас-свиней с ассортиментом!

Дык ни кто и не спорит — в Москве отлично , но она не резинованая

Савеловский машиностроительный завод несостоятельность

БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ Для Всех Людей ПО Обозначенным НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ Либо В РЕЖИМЕ ЧАТА

Для оперативного решения вашей препядствия мы советуем обратиться к квалифицированным юристам нашего веб-сайта.

БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ Для Всех Людей ПО Обозначенным НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ Либо В РЕЖИМЕ ЧАТА

Главные заказчики — «Ростех», фирмы ПАО «ОАК», «Роскосмоса», «Росатома», РЖД, втом числе фирмы нефтегазового комплекса.

БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ Для Всех Людей ПО Обозначенным НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ Либо В РЕЖИМЕ ЧАТА

Арбитражным судом Тверской области Открытое Акционерное Общество «Савеловский машиностроительный завод» признан несостоятельным (несостоятельным (банкротом)) от 13.06.2013 г.

Поначалу марта были объявлены торги на продажу. Начальная цена — 3 302 579,93 р. .

А на счет URL — можно писать без http или ставить префикс _ чтобы при попытке прочесть его не использовать криптоанализ

Кстати, неплохо бы узреть ссылки на первоисточник инфы.

А конкретно, обсуждалась возможность сотворения на предприятии производства устройств отопления на базе медно-алюминиевых теплообменников.

30 октября 1996 г. Предприятию возвращается его прежнее название Открытое Акционерное Общество «Савеловский Машиностроительный Завод» — Открытое Акционерное Общество СМЗ.

Перечень выставляемого на торги активов (активов) не уточнялся. Но непосредственно по этому адресу находится основное производство
юридического лица.

Для оперативного решения вашей препядствия мы советуем обратиться к квалифицированным юристам нашего веб-сайта.

3.2.2.16. Государственная программа Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности” / КонсультантПлюс

3.2.2.16. Государственная программа

Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

Целевые статьи государственной программы Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности” включают:

16 0 0000 Государственная программа

Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию государственной программы Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности”, разработанной в соответствии с Перечнем государственных программ Российской Федерации, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2010 года N 1950-р, осуществляемые по следующим подпрограммам государственной программы, федеральным целевым программам.

16 1 0000 Подпрограмма “Автомобильная промышленность”

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6466 Субсидии организациям автомобилестроения на перевозку автомобилей, произведенных на территории Дальневосточного федерального округа, в другие регионы страны;

– 6470 Субсидии российским организациям автомобилестроения, в том числе их дочерним организациям, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным на реализацию инвестиционных и инновационных проектов и (или) выплату купонного дохода по облигациям, выпущенным для осуществления расходов инвестиционного характера, а также на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, привлеченным в 2009 – 2010 годах и обеспеченным государственными гарантиями Российской Федерации;

– 6478 Субсидии российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2009 – 2011 годах физическим лицам на приобретение автомобилей.

16 2 0000 Подпрограмма “Сельскохозяйственное

машиностроение, пищевая и перерабатывающая промышленность”

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 3 0000 Подпрограмма “Машиностроение

специализированных производств” государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 4 0000 Подпрограмма “Легкая промышленость

и народные художественные промыслы” государственной

программы Российской Федерации “Развитие промышленности

и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6462 Субсидии организациям народных художественных промыслов на поддержку производства и реализации изделий народных художественных промыслов;

– 6464 Субсидии организациям легкой и текстильной промышленности на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2011 – 2014 годах, на осуществление сезонных закупок сырья и материалов для производства товаров народного потребления и продукции производственно-технического назначения;

– 6465 Субсидии организациям легкой и текстильной промышленности на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2006 – 2012 годах, на осуществление технического перевооружения.

16 5 0000 Подпрограмма “Ускоренное развитие

оборонно-промышленного комплекса” государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6422 Субсидии стратегическим организациям оборонно-промышленного комплекса с целью предупреждения банкротства;

– 6467 Субсидии организациям оборонно-промышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и государственной корпорации “Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)” на осуществление инновационных и инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной продукции.

16 6 0000 Подпрограмма “Транспортное машиностроение”

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6471 Субсидии российским организациям транспортного машиностроения на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации “Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)”, а также в международных финансовых организациях, созданных в соответствии с международными договорами, в которых участвует Российская Федерация, в 2008 – 2011 годах на технологическое перевооружение.

16 7 0000 Подпрограмма “Станкоинструментальная

промышленность” государственной программы Российской

Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 8 0000 Подпрограмма “Тяжелое машиностроение”

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 9 0000 Подпрограмма “Силовая электротехника

и энергетическое машиностроение” государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 Б 0000 Подпрограмма “Металлургия” государственной

программы Российской Федерации “Развитие промышленности

и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 Г 0000 Подпрограмма “Лесопромышленный комплекс”

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6469 Субсидии организациям лесопромышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2011 – 2014 годах на создание межсезонных запасов древесины, сырья и топлива;

– 6477 Субсидии организациям лесопромышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2012 – 2013 годах, на цели реализации инвестиционных проектов создания новых высокотехнологичных обрабатывающих производств.

16 Д 0000 Подпрограмма “Развитие системы

технического регулирования, стандартизации и обеспечения

единства измерений” государственной программы Российской

Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6460 Субсидии организациям на создание и ведение Федерального информационного фонда технических регламентов и стандартов;

– 6461 Субсидии организациям на осуществление расходов в области обеспечения единства измерений.

16 И 0000 Подпрограмма “Химический комплекс”

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 Л 0000 Подпрограмма “Конструкционные и функциональные

композиционные материалы нового поколения” государственной

программы Российской Федерации “Развитие промышленности

и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 П 0000 Подпрограмма “Развитие промышленности

редких и редкоземельных металлов” государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности и повышение

ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 Ф 0000 Подпрограмма “Современные средства

индивидуальной защиты и системы жизнеобеспечения подземного

персонала угольных шахт” государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности

и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов.

16 Ц 0000 Подпрограмма “Обеспечение реализации

государственной программы” государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности

и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию подпрограммы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6056 Субсидии организациям оборонно-промышленного комплекса на возмещение затрат на уплату процентов по кредитам, привлекаемым ими в 2013 – 2015 годах под государственные гарантии Российской Федерации для целей выполнения (реализации) федеральной целевой программы “Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011 – 2020 годы”;

– 6476 Субсидии российским организациям сельскохозяйственного и тракторного машиностроения, лесопромышленного комплекса, машиностроения для нефтегазового комплекса и станкоинструментальной промышленности и предприятиям спецметаллургии на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации “Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)” в 2008 – 2011 годах на техническое перевооружение;

– 6511 Имущественный взнос в государственную корпорацию “Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)” на возмещение части затрат, связанных с поддержкой производства высокотехнологичной продукции.

16 Ч 0000 Президентская программа “Уничтожение

запасов химического оружия в Российской Федерации” в рамках

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию Президентской программы “Уничтожение запасов химического оружия в Российской Федерации” по соответствующим направлениям расходов.

16 Ш 0000 Федеральная целевая программа “Развитие

оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации

на 2011 – 2020 годы” в рамках государственной программы

Российской Федерации “Развитие промышленности

и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию федеральной целевой программы “Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011 – 2020 годы” по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6256 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Военно-промышленная корпорация “Научно-производственное объединение машиностроения”, г. Реутов, Московской области;

– 6257 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Конструкторское бюро химавтоматики”, г. Воронеж;

– 6258 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственная корпорация “Системы прецизионного приборостроения”, г. Москва;

– 6262 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Красноярский машиностроительный завод”, г. Красноярск;

– 6263 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Сибирские приборы и системы”, г. Омск;

– 6266 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственная корпорация “Космические системы мониторинга, информационно-управляющие и электромеханические комплексы” имени А.Г. Иосифьяна”, г. Москва;

– 6271 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Созвездие”, г. Воронеж;

– 6272 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственный центр “Полюс”, г. Томск;

– 6276 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Марийский машиностроительный завод”, г. Йошкар-Ола, Республика Марий Эл;

– 6279 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Моринформсистема-Агат”, г. Москва;

– 6280 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Океанприбор”, г. Санкт-Петербург;

– 6287 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Информационные спутниковые системы” имени академика М.Ф. Решетнева”, г. Железногорск, Красноярский край;

– 6290 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн ПВО “Алмаз-Антей”, г. Москва;

– 6291 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт физических измерений”, г. Пенза;

– 6292 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем”, г. Москва;

– 6293 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт точных приборов”, г. Москва;

– 6294 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное объединение измерительной техники”, г. Королев, Московская область;

– 6303 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Федеральный научно-производственный центр “Нижегородский научно-исследовательский институт радиотехники”, г. Нижний Новгород;

– 6312 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Автоматика”, г. Москва;

– 6335 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Центральный научно-исследовательский институт “Электроприбор”, г. Санкт-Петербург;

– 6336 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Российская электроника”, г. Москва;

– 6347 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Завод “Навигатор”, г. Санкт-Петербург;

– 6351 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное предприятие “Геофизика-Космос”, г. Москва;

– 6367 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Производственное объединение “Северное машиностроительное предприятие”, г. Северодвинск, Архангельская область;

– 6368 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центр технологии судостроения и судоремонта”, г. Санкт-Петербург;

– 6369 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центр судоремонта “Звездочка”, г. Северодвинск, Архангельская область;

– 6373 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральное конструкторское бюро морской техники “Рубин”, г. Санкт-Петербург;

– 6377 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Северное проектно-конструкторское бюро”, г. Санкт-Петербург;

– 6387 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Дальневосточный завод “Звезда”, г. Большой Камень, Приморский край;

– 6395 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Объединенная промышленная корпорация “Оборонпром”, г. Москва;

– 6404 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “НПО “Энергомаш” имени академика В.П. Глушко”, г. Химки, Московская область;

– 6516 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Авиационная холдинговая компания “Сухой”, г. Москва;

– 6519 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Дубненский машиностроительный завод” имени Н.П. Федорова”, г. Дубна, Московская область;

– 6521 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Производственное объединение “Баррикады”, г. Волгоград;

– 6522 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Воткинский завод”, г. Воткинск, Удмуртская Республика;

– 6523 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Специальное конструкторское бюро “Турбина”, г. Челябинск;

– 6524 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральное конструкторское бюро “Титан”, г. Волгоград;

– 6525 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Уральский научно-исследовательский институт композиционных материалов”, г. Пермь;

– 6526 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственная корпорация “Уралвагонзавод” имени Ф.Э. Дзержинского”, г. Нижний Тагил, Свердловская область;

– 6527 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное объединение “Электромашина”, г. Челябинск;

– 6528 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Завод N 9”, г. Екатеринбург;

– 6529 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральный научно-исследовательский институт “Буревестник”, г. Нижний Новгород;

– 6530 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт двигателей”, г. Москва;

– 6531 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Арзамасский машиностроительный завод”, г. Арзамас, Нижегородская область;

– 6532 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ростовский оптико-механический завод”, г. Ростов, Ярославская область;

– 6533 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Уральский завод транспортного машиностроения”, г. Екатеринбург;

– 6534 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества специального машиностроения и металлургии “Мотовилихинские заводы”, г. Пермь;

– 6535 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральный научно-исследовательский институт материалов”, г. Санкт-Петербург;

– 6536 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Федеральный научно-производственный центр “Научно-исследовательский институт прикладной химии”, г. Сергиев Посад, Московская область;

– 6537 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Государственный научно-исследовательский институт машиностроения имени В.В. Бахирева”, г. Дзержинск, Нижегородская область;

– 6538 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Федеральный научно-производственный центр “Алтай”, г. Бийск, Алтайский край;

– 6539 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Муромский приборостроительный завод”, г. Муром, Владимирская область;

– 6540 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Морское подводное оружие – Гидроприбор”, г. Санкт-Петербург;

– 6541 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Гранит-Электрон”, г. Санкт-Петербург;

– 6542 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Научно-производственное объединение “Аврора”, г. Санкт-Петербург;

– 6543 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Прибалтийский судостроительный завод “Янтарь”, г. Калининград;

– 6544 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Адмиралтейские верфи”, г. Санкт-Петербург;

– 6545 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Средне-Невский судостроительный завод”, г. Санкт-Петербург;

– 6546 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Хабаровский судостроительный завод”, г. Хабаровск;

– 6547 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Северное производственное объединение “АРКТИКА”, г. Северодвинск, Архангельская область;

– 6548 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Зеленодольский завод имени А.М. Горького”, г. Зеленодольск, Республика Татарстан;

– 6550 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения “Малахит”, г. Санкт-Петербург;

– 6551 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Опытное Конструкторское Бюро Машиностроения имени И.И. Африкантова”, г. Нижний Новгород;

– 6552 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Специальное конструкторское бюро котлостроения”, г. Санкт-Петербург;

– 6553 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт электромеханики”, г. Истра, Московская область;

– 6554 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева”, г. Миасс, Челябинская область;

– 6555 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Пермский завод “Машиностроитель”, г. Пермь;

– 6556 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Верхнеуфалейский завод “Уралэлемент”, г. Верхний Уфалей, Челябинская область;

– 6557 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт морской теплотехники”, г. Ломоносов, г. Санкт-Петербург;

– 6558 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн радиостроения “Вега”, г. Москва;

– 6559 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Челябинский радиозавод “Полет”, г. Челябинск;

– 6560 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Конструкторское бюро “Луч”, г. Рыбинск, Ярославская область;

– 6561 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Информационные телекоммуникационные технологии”, г. Санкт-Петербург;

– 6568 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральный научно-исследовательский институт “Электрон”, г. Санкт-Петербург;

– 6569 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ижевский электромеханический завод “Купол”, г. Ижевск;

– 6570 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ульяновский механический завод”, г. Ульяновск;

– 6571 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Всероссийский научно-исследовательский институт радиотехники”, г. Москва;

– 6572 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “15 центральный автомобильный ремонтный завод”, г. Новосибирск;

– 6573 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “514 Авиационный ремонтный завод”, г. Ржев, Тверская область;

– 6574 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Спецтехника”, ЗАТО Озерный, Тверская область;

– 6575 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Хабаровский радиотехнический завод”, г. Хабаровск;

– 6576 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ремонтный завод радиоэлектронной техники “Луч”, п. Янино, Ленинградская область;

– 6577 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Арамильский авиационный ремонтный завод”, г. Арамиль, Свердловская область;

– 6578 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “9 центральный автомобильный ремонтный завод”, г. Энгельс, Саратовская область;

– 6579 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “81 бронетанковый ремонтный завод”, г. Армавир, Краснодарский край;

– 6580 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “60 арсенал”, г. Калуга;

– 6581 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “190 Центральный ремонтный завод средств связи”, г. Рыбинск, Ярославская область;

– 6582 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “172 центральный автомобильный ремонтный завод”, г. Воронеж;

– 6583 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “163 бронетанковый ремонтный завод”, станица Кущевская, Краснодарский край;

– 6584 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “570 авиационный ремонтный завод”, г. Ейск, Краснодарский край;

– 6585 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “103 бронетанковый ремонтный завод”, г. пос. Атамановское, Забайкальский край;

– 6586 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “360 авиационный ремонтный завод”, г. Рязань;

– 6587 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “144 бронетанковый ремонтный завод”, г. Екатеринбург;

– 6588 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “123 авиационный ремонтный завод”, г. Старая Русса, Новгородская область;

– 6589 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “121 авиационный ремонтный завод”, п. Старый городок, Московская область;

– 6591 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Воронежский Завод Полупроводниковых Приборов – Сборка”, г. Воронеж;

– 6593 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Корпорация “Московский институт теплотехники”, г. Москва;

– 6595 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ангстрем”, г. Москва;

– 6596 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт молекулярной электроники и завод “Микрон”, г. Москва;

– 6597 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Специальное конструкторско-технологическое бюро по релейной технике”, г. Великий Новгород;

– 6598 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Государственный научно-исследовательский институт “Кристалл”, г. Дзержинск, Нижегородская область;

– 6600 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Златоустовский машиностроительный завод”, г. Златоуст, Челябинская область;

– 6601 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Миасский машиностроительный завод”, г. Миасс, Челябинская область;

– 6602 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт полупроводниковых приборов”, г. Томск;

– 6603 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное предприятие “Звукотехника”, г. Муром, Владимирская область;

– 6604 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственный комплекс “Альтернативная энергетика”, г. Электроугли, Московская область;

– 6605 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Авангард”, г. Сафоново, Смоленская область;

– 6606 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Головное особое конструкторское бюро “Прожектор”, г. Москва;

– 6607 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт конструкционных материалов на основе графита “НИИграфит”, г. Москва;

– 6608 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Вега”, г. Москва;

– 6609 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Особое конструкторское бюро “Салют”, г. Новосибирск;

– 6611 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Протон-Пермские моторы”, г. Пермь;

– 6614 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Производственное объединение “Стрела”, г. Оренбург;

– 6618 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Завод имени М.И. Калинина”, г. Санкт-Петербург;

– 6619 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральный научно-исследовательский институт автоматики и гидравлики”, г. Москва;

– 6620 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Конструкторское бюро точного машиностроения имени А.Э. Нудельмана”, г. Москва;

– 6622 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Пензенское производственное объединение “Электроприбор”, г. Пенза;

– 6623 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Башкирское производственное объединение “Прогресс”, г. Уфа, Республика Башкортостан;

– 6624 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Калужский электромеханический завод”, г. Калуга;

– 6625 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Федеральный научно-производственный центр “Нижегородский научно-исследовательский приборостроительный институт “Кварц” имени А.П. Горшкова”, г. Нижний Новгород;

– 6626 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт “Масштаб”, г. Санкт-Петербург;

– 6627 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт автоматической аппаратуры им. академика В.С. Семенихина”, г. Москва;

– 6628 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Кимовский радиоэлектромеханический завод”, г. Кимовск, Тульская область;

– 6629 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт автоматизированных систем и комплексов связи “Нептун”, г. Санкт-Петербург;

– 6630 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное объединение “Импульс”, г. Санкт-Петербург;

– 6631 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт оптико-электронного приборостроения”, г. Сосновый Бор, Ленинградская область;

– 6633 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Государственный завод “Пульсар”, г. Москва;

– 6634 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт электронно-механических приборов”, г. Пенза;

– 6635 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики”, г. Долгопрудный, Московская область;

– 6636 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное объединение “Бином”, г. Владикавказ, Республика Северная Осетия – Алания;

– 6637 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральное конструкторское бюро “Геофизика”, г. Красноярск;

– 6638 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральное конструкторско-технологическое бюро полимерных материалов с опытным производством”, г. Москва;

– 6639 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Корпорация космических систем специального назначения “Комета”, г. Москва;

– 6640 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное предприятие “Краснознаменец”, г. Санкт-Петербург;

– 6641 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт систем связи и управления”, г. Москва;

– 6642 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества Дербентский научно-исследовательский институт “Волна”, г. Дербент, Республика Дагестан;

– 6643 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Пензенский научно-исследовательский электротехнический институт”, г. Пенза;

– 6644 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Объединенная авиастроительная корпорация”, г. Москва с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6645 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Корпорация “Тактическое ракетное вооружение”, г. Королев, Московская область с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6646 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Моринформсистема-Агат”, г. Москва с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6647 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Морское подводное оружие – Гидроприбор”, г. Санкт-Петербург с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6648 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Гранит-Электрон”, г. Санкт-Петербург с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6649 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Системы управления”, г. Москва с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6650 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн “Созвездие”, г. Воронеж с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6651 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Концерн ПВО “Алмаз-Антей”, г. Москва с целью осуществления капитальных вложений дочерними (зависимыми) хозяйственными обществами;

– 6652 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Калугаприбор”, г. Калуга;

– 6653 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Уфимский завод микроэлектроники “Магнетрон”, г. Уфа, Республика Башкортостан;

– 6654 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное предприятие “Сигнал”, г. Санкт-Петербург;

– 6655 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Ярославский радиозавод”, г. Ярославль;

– 6666 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Корпорация “Тактическое ракетное вооружение”, г. Королев, Московская область;

– 6667 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Государственное машиностроительное конструкторское бюро “Радуга” имени А.Я. Березняка”, г. Дубна, Московская область;

– 6668 Имущественный взнос Российской Федерации в Государственную корпорацию по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции “Ростехнологии” с целью осуществления капитальных вложений организациями, акции (доли) которых находятся в собственности указанной корпорации.

16 Э 0000 Федеральная целевая программа “Разработка,

восстановление и организация производства стратегических,

дефицитных и импортозамещающих материалов и малотоннажной

химии для вооружения, военной и специальной техники

на 2009 – 2011 годы и на период до 2015 года” в рамках

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию федеральной целевой программы “Разработка, восстановление и организация производства стратегических, дефицитных и импортозамещающих материалов и малотоннажной химии для вооружения, военной и специальной техники на 2009 – 2011 годы и на период до 2015 года” по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6391 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Корпорация “Росхимзащита”, г. Тамбов;

– 6536 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Федеральный научно-производственный центр “Научно-исследовательский институт прикладной химии”, г. Сергиев Посад, Московская область;

– 6538 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Федеральный научно-производственный центр “Алтай”, г. Бийск, Алтайский край;

– 6601 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Миасский машиностроительный завод”, г. Миасс, Челябинская область;

– 6607 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский институт конструкционных материалов на основе графита “НИИграфит”, г. Москва;

– 6656 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “НПК “Химпроминжиниринг”, г. Москва;

– 6657 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Государственный научно-исследовательский и проектный институт редкометаллической промышленности “Гиредмет”, г. Москва;

– 6658 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Институт пластмасс имени Г.С. Петрова”, г. Москва;

– 6659 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Центральный научно-исследовательский технологический институт “Техномаш”, г. Москва;

– 6660 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “КЗСК-Силикон”, г. Казань, Республика Татарстан;

– 6661 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский и технологический институт оптического материаловедения Всероссийского научного центра “Государственный оптический институт им. С.И. Вавилова”, г. Санкт-Петербург;

– 6662 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Германий”, г. Красноярск;

– 6663 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Обнинское научно-производственное предприятие “Технология”, г. Обнинск, Калужская область;

– 6664 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Уральский научно-исследовательский химический институт с опытным заводом”, г. Екатеринбург;

– 6665 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Восточный научно-исследовательский углехимический институт”, г. Екатеринбург.

16 Ю 0000 Федеральная целевая программа “Национальная

технологическая база” на 2007 – 2011 годы в рамках

государственной программы Российской Федерации “Развитие

промышленности и повышение ее конкурентоспособности”

По данной целевой статье отражаются расходы федерального бюджета на реализацию федеральной целевой программы “Национальная технологическая база” на 2007 – 2011 годы по соответствующим направлениям расходов, в том числе:

– 6322 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “САСТА”, г. Сасово, Рязанская область;

– 6323 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Совместное предприятие “Донпрессмаш”, г. Азов, Ростовская область;

– 6324 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-исследовательский и конструкторский институт средств измерения в машиностроении”, г. Москва;

– 6325 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Научно-производственное объединение “Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения”, г. Москва;

– 6326 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Электромеханика”, г. Ржев, Тверская область;

– 6327 Взнос в уставный капитал Международного открытого акционерного общества “Седин”, г. Краснодар;

– 6328 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Савеловский машиностроительный завод”, г. Кимры, Тверская область;

– 6383 Взнос в уставный капитал открытого акционерного общества “Астраханский станкостроительный завод”, г. Астрахань.

Развивающееся производство меняет всё вокруг себя – Tverlife.ru

Сегодня губернатор Игорь Руденя провел заседание регионального правительства. Первым вопросом участники рассмотрели проект одной из ключевых государственных программ региона – «Эффективное развитие экономики, инвестиционной и предпринимательской среды Тверской области» на 2020-2025 годы. Одна из задач – создание промышленного кластера инновационного транспортного машиностроения на базе ТВЗ. Завод, который еще не так давно находился на грани банкротства, удалось спасти благодаря личному участию президента Владимира Путина и главы региона Игоря Рудени. И не просто спасти – ТВЗ заключил крупнейший в своей истории контракт с Федеральной пассажирской компанией на поставку 3730 пассажирских вагонов. Кластер – следующий шаг в развитии предприятия. Ситуацию прокомментировал Герман Кичатов, член Общественной палаты Тверской области, председатель Общественного совета при министерстве экономического развития, директор научно-производственного объединения «Устройства сигнально-пусковые»:

«Здесь есть несколько очень важных моментов. Первый: для бюджета такие перемены – прежде всего дополнительные налоги. А налоги – это благосостояние жителей региона. Второе: промышленный кластер – это всегда лидер в научно-производственной сфере. Здесь сосредоточены самые прогрессивные технологии, самые квалифицированные кадры. Таким образом, Тверь становится центром их притяжения. Третье: развивающееся производство меняет всё вокруг себя, оживает городская инфраструктура, вузы получают заказы на подготовку новых специалистов и т.д. Добавлю также, что планируется поднять Савеловский машиностроительный завод в Кимрах, а это уже производство средств производства. Заводы, выпускающие оборудование, еще крепче закрепляются на рынке, дают региону еще большую устойчивость».

Добавим, что госпрограмма «Эффективное развитие экономики, инвестиционной и предпринимательской среды Тверской области» на 2020-2025 годы является системообразующей для всех органов государственной власти и местного самоуправления. Ее ключевые задачи – рост экономики, привлечение инвестиций, развитие малого и среднего бизнеса. 
«В числе важнейших показателей – повышение качества жизни наших граждан и рост числа рабочих мест во внебюджетной сфере. Эти факторы позволят решить задачу по улучшению демографической ситуации», – отметил губернатор Игорь Руденя.

Новости Арбор

15.11.15
Завершен проект по внедрению системы компетентностно-ориентированного обучения ГК “Финвал”
Подошла к концу двухлетняя работа с группой компаний “Финвал” по разработке и внедрению модели компетенций. Программа 2015 года была направлена на развитие трех компетенций: коммерческая ориентация, эрудиция и социальный интеллект.

21.01.15
Разработка системы компетентностно-ориентированного обучения для ГК “Финвал”
Планируется построить рабочий процесс системы внутрифирменной подготовки (ВФП) – развитие компетенций сотрудников и участников кадровых резервов компании за счет регулярного анализа (рефлексии) и пересмотра своего профессионального опыта и освоения передового опыта других сотрудников при подготовке…

25.11.14
Деловые игры для сотрудников технических подразделений и центров закупок КГ “Финвал”
Деловые игры моделировали ситуации, встречающиеся в реальной профессиональной деятельности. Перед сотрудниками Холдинга были поставлены задачи, дающие возможность максимально проявить профессиональные компетенции каждого участника и при этом показать уровень взаимодействия между подразделениями.

19.08.14
Деловая игра для коммерческих центров ГК “Финвал”
Консультантами КГ «Арбор» и рабочей группой из числа руководителей группы компаний и Директоров направлений была разработана фабула игры и кейсы к ней на материале деятельности сотрудников коммерческих центров ГК «Финвал»…

29.05.14
Стартовал проект по разработке и внедрению компетенций для ГК “Финвал”
Сегодня в зале Центра Технологий Машиностроения состоялась официальная презентация старта проекта по разработке и внедрению Корпоративной Модели Компетенций. В мероприятии участвовали директора направлений и начальники ключевых отделов ГК «ФИНВАЛ». Вели презентацию проекта Директор по…

15.05.14
Разработка модели компетенций для ГК “Финвал”
КГ “Арбор” приступил к разработке и внедрению корпоративной модели компетенций (КМК) для основных подразделений группы компаний “Финвал” (Коммерческие центры инструментальных и станочных компаний, Технические центры инструментальных и станочных компаний, Отдел Главного технолога, Сервисный центр,…

29.12.12
Декабрь в “Арборе”: сезон новогодних корпоративов
Декабрь – месяц определенно “горячий” и не только по тому, что в этом году задалась на редкость теплая зима. Это сезон активных корпоративных программ и праздников, сезон выездных и аудиторных событий, сезон делать новые не затертые решения для маленьких и больших компаний…

25.12.12
Партнерские новогодние мероприятия от “Арбор”
Декабрь – время праздничных новогодних мероприятий. Каждый новый год мы участвуем в проведении и организации мероприятий самой различной тематики на всех этапах – от разработки до подведения итогов и фиксации.

23.08.12
Съемка имиджевого фильма для Сервисного Центра “Инфосистемы Джет”
Состоялась съемка имиджевого фильма для Сервисного Центра компании “Инфосистемы Джет”. Проект был необычным, поскольку итоговый продукт по сути совмещает в себе два жанра: классический имиджевый фильм с элементами сюжета и информационный рассказ о сервисном центре.

18.05.12
Оценка управленческого звена ОАО “Савеловский машиностроительный завод”
В апреле-мае 2012 года консультантами группы “Арбор” была проведена оценка управленческого звена ОАО “Савеловский машиностроительный завод”. В настоящее время предприятие ОАО ‘Савеловский машиностроительный завод’ находится в ситуации кризиса и в состоянии банкротства. Существует задача формирования…

История Савеловского машиностроительного завода Савеловский

История Савеловского машиностроительного завода

Савеловский машиностроительный завод расположен на правом берегу реки Волги в старинном русском городе Кимры, в 125 км севернее Москвы, на родине А. Н. Туполева, территория — 34 га, производственные площади – 120 тыс. м2, численность – более 1300 человек.

В 1915 году на том месте, где сейчас стоит завод, были созданы железнодорожные мастерские по ремонту узкоколейного подвижного состава.

В 1930 году в Савелове создается станкостроительный завод на базе учебно-производственных мастерских ЦИТ г. Москвы.

В 1937 году завод переходит в ведение Наркомата Обороны. Вскоре происходит реорганизация предприятия в самолетостроительное, которое приступает к выпуску гидросамолетов (корабельный разведчик КОР-2).

В 1939 году Савеловский завод был преобразован в Государственный Союзный завод № 288.

ОАО СМЗ сверху_2.jpgВ 1941 году предприятие эвакуируется в г. Омск, и на его территории были созданы фронтовые мастерские по ремонту военной техники.

В 1943 году на территорию Савеловского завода перебазируется из Челябинской области 2-ой инструментальный завод, ориентированный на производство станков для авиационных заводов.

В 1944 году предприятие получает статус Государственного Союзного завода № 491.

В 1946 году приказом МАП определен профиль предприятия, как завода по выпуску токарных прецизионных высокоточных станков.

В 1948 году Минавиапромом было принято решение организовать на базе завода производство специального технологического оборудования для заводов авиационной промышленности.

Техническая документация на изготовление специального и специализированного оборудования для вышеуказанных целей поступала от НИАТа.

IMG_2162.jpgКонечно, в первую очередь проектировалось и изготавливалось оборудование, без которого в ряде случаев вообще нельзя было изготовить ту или иную деталь или агрегат для новых типов самолетов. В последствии изготовлялось оборудование для механизации трудоемких процессов, механизации и автоматизации производства в целом.

В течении прошедших 20 лет (с 1948 по 1968 годы) конструкторы НИАТа и завода постоянно приобретали опыт в конструированиии изготовлении самых разнообразных видов специализированного оборудования и обеспечили создание высококачественных сложных объектов, какими в то время являлись лайнеры ИЛ-62, ТУ-144 и другие.

В 1966 году предприятие преобразовано в Савеловский машиностроительный завод (СМЗ), а в 1979 году становится Савеловским производственным объединением «Прогресс» (СПО «Прогресс»).

Завод одним из первых в СССР освоил выпуск станков с ЧПУ. Годовое производство достигало 2,5 тысячи единиц современного высокоточного специализированного оборудования с ЧПУ, включая обрабатывающие центры. Предприятие изготовило более 35 тысяч высокоточных станков и ОЦ с ЧПУ, определяющих технический прогресс в авиационно- космической промышленности. Разработка и освоение новой техники велась совместно с НИАТ (Национальный Институт Авиационных Технологий). Все заводы отрасли были оснащены в значительной степени оборудованием СМЗ.

ОАО СМЗ сверху_2.jpg13 апреля 1983 года Указом Президиума Верховного Совета СССР СПО «Прогресс» награжден Орденом Трудового Красного знамени – за заслугив созданиии освоении новой авиационной техники.

В марте 1993 года предприятие было зарегистрировано как ОАО «Савма» – «Савеловское машиностроительное открытое акционерное общество».

30 октября 1996 года предприятию возвращается его прежнее название ОАО «Савеловский Машиностроительный Завод» — ОАО СМЗ.

С 1997 года организовано серийное производство высокопроизводительных фрезерных ОЦ (обрабатывающих центров) нового поколения и высокоточных прецизионных токарных станков с ЧПУ, не уступающих по своим характеристикам лучшим мировым аналогам. Первые станки были поставлены на «Комсомольск-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А.Гагарина» и Китай.

В апреле 2004 года ОАО СМЗ вошел в группу компаний «Бородино», специализировавшуюся на выпуске слабоалкогольных и безалкогольных напитков, других пищевых продуктов, торговле и недвижимости.

В 2011 году ОАО СМЗ, обремененное обязательствами по долгам других предприятий группы «Бородино», становится банкротом. 4 октября определением Арбитражного суда Тверской области в отношении ОАО СМЗ введена процедура банкротства — наблюдение.

IMG_0975_.jpgВ марте 2012 года для продолжения и развития деятельности по разработке и изготовлению станочного и специального технологического оборудования на производственно-технической и кадровой базе СМЗ ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» создало 100%-ное дочернее общество с ограниченной ответственностью «Савеловский машиностроительный завод» (ООО СМЗ).
С вхождением СМЗ в Объединенную промышленную корпорацию «ОБОРОНПРОМ» открылась новая страница в истории Савеловского машиностроительного завода.

Сегодня СМЗ является участником рынка производителей станков с ЧПУ,в том числе большой гаммы сложных высокоточных обрабатывающих центров, крупных портально-фрезерных станков и уникального технологического оборудования. Продукция завода востребована не только аэрокосмическим комплексом страны и СНГ, но и многими отраслями промышленности, в том числе металлургической, нефтеперерабатывающей, оборонной, автомобильной, судостроительной, МЧС, РЖД. Среди заказчиков СМЗ компании с мировыми именами. Это ОАО «Объедененная авиастроительная корпорация» (Сухой, МиГ, Ильюшин, Туполев), ОАО «Оборонпром»,ОАО «Вертолеты России» (Камов, Миль), ОАО «Алмаз-Антей», ФКА «Роскосмос», НИИ АВТОПРОМ, ОАО «Энергоатом». Станки СМЗ востребованы и предприятиями металлургии (Выксунский, Челябинский, АВИСМА), и оборонно-промышленным комплексом («Ижмаш», завод имени Дегтярева, Тульский машзавод).

Продукцию завода знают не тольков Россиии СНГ, но и в дальнем зарубежье: Англии, Китае, Италии, Индии. Завод поставляет не только новое современное оборудование, серийно выпускаемое ООО СМЗ, но и принимает участие в реализации новых масштабных проектов таких как:
— Совместная программа предприятий США, Норвегии, России и Украины по запуску искусственных спутников с плавучего космодрома «Морской старт». На СМЗ был изготовлен Стартовый стол, кабель-мачта и узел коммуникаций.
— Создание Московской монорельсовой дороги — нового для России вида общественного транспорта, изготовление стрелочных переводов и реборд для депо.
— Новый магнитопровод для одного из крупнейших ускорителей элементарных частиц в Швейцарии и другие узлы.
— Наземное оборудование для Российских космодромов и предприятий ракетно-космического комплекса.
— Изготовление оборудования для предприятий металлургической промышленности.

88.jpgОборудование СМЗ постоянно совершенствуется, на смену устаревшим моделям приходят новые. В последние годы Россия получила широкий доступ на мировой рынок производителей станочных комплектующих, благодаря чему завод сотрудничает с ведущими производителями: Сименс, Бош-Рексрот, Баллуфф, Шнейдер, Хайденхайн, Ренишоу, Пауэр, Аутомейшен и другие.

Современное оснащение и постоянное техническое перевооружение предприятия, реструктуризация вспомогательных производств, команда высококвалифицированных специалистов и управляющих позволяет выпускать современную конкурентноспособную продукцию, в том числе для обработки титановых сплавов.

СМЗ среди предприятий России выделяется своей многоплановостью, всем необходимым комплексом оборудования, возможностью привлекать передовые технологии.

Главное богатство завода и главная его ценность – люди. Люди, которые работают на заводе и люди, для которых работает Савеловский машиностроительный завод.

Открытый бюджет Тверской области

Исполнительные органы государственой власти
Тверской области (навигация по сайтам)
Выберите для переходаМинистерство здравоохранения Тверской областиМинистерство лесного хозяйства Тверской областиМинистерство образования Тверской областиМинистерство по делам территориальных образований Тверской областиМинистерство природных ресурсов и экологии Тверской областиМинистерство сельского хозяйства Тверской областиМинистерство строительства Тверской областиМинистерство топливно-энергетического комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Тверской областиМинистерство транспорта Тверской областиМинистерство имущественных и земельных отношений Тверской областиМинистерство промышленности и информационных технологий Тверской областиМинистерство социальной защиты населения Тверской областиМинистерство Тверской области по обеспечению контрольных функцийМинистерство финансов Тверской областиМинистерство экономического развития Тверской областиГлавное управление архитектуры и градостроительства Тверской областиГлавное управление «Государственная жилищная инспекция» Тверской областиГлавное управление «Государственная инспекция по ветеринарии» Тверской областиГлавное управление «Государственная инспекция по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники» Тверской областиГлавное управление по государственной охране объектов культурного наследия Тверской областиГлавное управление по труду и занятости населения Тверской областиГлавное управление «Региональная энергетическая комиссия» Тверской областиГлавное управление региональной безопасности Тверской областиКомитет по делам культуры Тверской областиКомитет по делам молодежи Тверской областиКомитет по физической культуре и спорту Тверской областиОтдел записи актов гражданского состояния Тверской областиАрхивный отдел Тверской области

ЗИЛ возрождается? Лонг зил

Индустриальные зоны Москвы занимают тысячи гектаров. Некоторые из этих зон процветают и функционируют, но большинство из них прекратили производство много лет назад и превратились в беспорядочные склады и свалки. Посмотрим, что будет с «ржавым поясом» Москвы на примере моего любимого ЗИЛа.

1. Сегодня 40% рабочих мест Москвы сосредоточено в ЦАО, в то время как там проживает всего 8% населения. Реорганизация промзон – это не только сплошное строительство жилья (иначе Москва просто лопнет), но и строительство офисных зданий и новых производственных площадок, которые создадут рабочие места возле жилья на окраинах города.

2. С ЗИЛом ​​у меня особые воспоминания. Напомню, что по образованию я автомобильный дизайнер, и все наше обучение так или иначе было связано с этим заводом. Курсовые проекты на базе автомобилей ЗИЛ, преподаватели, работавшие на этом заводе в конструкторском отделе, практика и экскурсии по цехам этого города-гиганта. С тех пор я посетил сотни подобных заводов, ужасных и ужасных, новых и современных. Магазин старого ЗИЛа почти не помню.

3.С закрытием ЗИЛа прошла целая эпоха. Завод имени Лихачева был старейшим советским автомобильным предприятием. Я стал фотографом, а не дизайнером автомобилей. Жалко, я не знаю, кто автор этого гениального кадра.

4. Сейчас большая часть цехов завода демонтирована. Насколько я понимаю, часть продукции сохранилась на южной площадке завода, на территории, близкой к ТЭЦ. Но, как я читал, производство автомобилей остановилось.

Нужно понимать, что такое застройка, на которой почвы десятилетиями были загрязнены, сливались отработанные технические жидкости, а промышленные отходы закапывались в землю.Перед началом строительства девелоперы удалили и удалили всю почву, а также внесли новый плодородный слой.

5. Сейчас на территории завода ЗИЛ возводятся сразу несколько комплексных объектов: «Парк легенд», «Зиларт» и «Технопарк».

Кроме того, сегодня в Москве ведутся работы по реновации сразу десятка промзон, о некоторых из которых вы наверняка знаете. Вот некоторые из них:
– Бывший металлургический завод Серп и Молот – «Символ»
– Шелепихинская набережная – «Сердце столицы»
– Бывшая территория аэропорта Тушино – «Город на реке 2018»
– «Арт-Квартал» »на Яузе
-« Садовые кварталы »в Хамовниках
– Огородный проезд у Марьиной рощи -« Савеловский город »
– Грайвороново -« Среда »

6.Большинство этих промзон я уже посетил и так или иначе снял. А комплексы «Сердце столицы» и «Символ» фотографы нашего фотоагентства снимают ежемесячно уже несколько лет. Но сегодня я хотел бы рассказать вам именно о спортивно-развлекательном квартале «Парк легенд», ведь он сильно отличается от всех подобных проектов.

7. Как это обычно делается с разработчиками? Сначала строить и продавать больше жилья, а потом заниматься инфраструктурой и объектами социально-культурного назначения.Все наоборот, подробнее об этом ниже.

В этом году группа компаний TEN приступила к строительству жилого квартала Park Legends, который будет расположен всего в паре минут от станции МЦК ЗИЛ. На фото изображена строительная площадка первых корпусов, где возводятся автостоянка и первые этажи монолита.

8. По проекту планируется построить девять 24-этажных башен. Под ними разместится подземный паркинг на тысячу машиномест.

9. Главная отличительная черта строящегося квартала – большая спортивная составляющая. Девелопер в первую очередь позаботился о создании социальной инфраструктуры и только после этого приступил к строительству жилья, что совсем не характерно для рынка жилой недвижимости. Обычно первые годы люди живут буквально на стройке. А здесь уже построены крупные спортивные сооружения, вокруг которых постепенно разрастаются дома.

В 2015 году открылся Ледовый дворец – огромный объект олимпийского уровня.В начале 2017 года откроется водно-спортивный комплекс, в котором разместится Олимпийский центр синхронного плавания Анастасии Давыдовой (на фото в центре).

10. Ледовый дворец – первый в России спортивный комплекс с тремя аренами под одной крышей. Это первый спортивный объект такого уровня в Москве, построенный на территории, до недавнего времени являвшейся промышленной зоной. Спортивная инфраструктура высочайшего уровня появилась в квартале намного раньше, чем были сданы первые квартиры.Сейчас главное не забывать о детских садах и школах)

12. По другую сторону ТТК работает сверхчеловеческий торгово-развлекательный центр «Ривьера», который, по словам моих друзей, пока практически пустует. Сам я там еще не был.

13. В дальнейшем в рамках реновации территории промзоны ЗиЛ также планируется расширение транспортной инфраструктуры и развитие дорожной сети. На фото новая станция МЦК «ЗИЛ».

14. В начале 2017 года планируется ввести в эксплуатацию энергоцентр, который решит вопрос оптимизации потребления энергоресурсов и обеспечит бесперебойную работу всех спортивных объектов.

15. Рядом с катком построен открытый каток «Парк легенд». В Москве есть еще одно место, где есть прекрасная возможность провести время с семьей на свежем воздухе, сходить на хоккейный матч или самому поиграть в хоккей.

16. На уличной арене будут проходить не только хоккейные матчи, но и массовое катание на коньках, вечеринки с живой музыкой, мастер-классы для детей и родителей с возможностью катания в полном хоккейном снаряжении, уроки фигурного катания, встречи с легендарными хоккеистами и т. Д. намного больше.

19. А этому зданию скоро исполнится 100 лет. Объект культурного наследия «Офис первого в России автомобильного завода АМО». До реконструкции в здании размещался музей ЗИЛ, а сейчас это первый музей хоккея в истории отечественного спорта.

20. Здание дирекции завода – один из лучших образцов так называемого индустриального стиля в классической архитектуре.

21. А самый интересный с точки зрения фотографии объект – «Парк легенд».Бывший кузовной цех завода ЗИЛ. Высокий, огромный ящик, по которому я однажды прогуливался среди шумных штамповочных прессов и сварочных аппаратов.

22. Почему-то разработчик не стал все сносить. Все несущие конструкции бережно сохранились от мастерской. Теперь его ждет новая жизнь – это будет комплекс апартаментов, бизнес-центр и многоуровневая парковка на 3500 машиномест.

24. Огромная автостоянка занимает первые этажи бывшей мастерской.Сейчас стоянка используется для посетителей катка, музея хоккея и открытого катка.

25. Стоимость парковки 50 руб. / Час. На мероприятия действует фиксированная ставка – 200 рублей, начиная за 2 часа до матча / концерта и заканчивая через 2 часа после мероприятия.

27. Ааа, это та самая плитка, которая запоминает следы рабочих ЗИЛа и шум многотонных машин!

30. Не знаю, чем оправдана консервация несущей балки.Но приятно, что от бывшей мастерской хоть что-то осталось.

31. Готовые элементы декора для будущих квартир)

32. Рядом комплекс Зиларт, известный всем по одному сомнительному рекламному ролику с российскими звездами. Завидую всем, кто не знает о каком клипе идет речь)

34. Индустриальная красота стройплощадок. Такие объекты могу снимать бесконечно)

35. Москва строится!

Чистопрудов Дмитрия,

История автомобильного завода имени И.А. Лихачева (ЗИЛ) начинается в августе 1960 года, вначале это предприятие носило название (АМО). 1 октября 1931 года после реконструкции он был переименован в И.В. Сталина (ЗИС), ставшего флагманом отечественного грузового автомобилестроения. В его цехах было установлено новейшее американское оборудование, которое позволило увеличить годовой выпуск автомобилей более чем в 8 раз и довести его до рекордного для того времени уровня в 25 тысяч единиц.

Несмотря на переименование, на первых порах завод продолжал выпускать предыдущие модели АМО-Ф-15, а также грузовики АМО-2 и АМО-3 на базе American 2.5-тонный «Отокар» (Автокар). С октября 1931 года АМО-3, который теперь назывался ЗИС-3, собирался полностью из отечественных деталей и постоянно совершенствовался. Впервые в истории отечественного автомобилестроения грузовик получил гидропривод всех тормозов, диафрагменный топливный насос и даже компрессор для накачки шин с приводом от коробки передач. Работы по модернизации и доводке автомобиля проводились под руководством главного конструктора ЗИС Е.И. Важинский (1889-1938).

В результате родился новый грузовик ЗИС-5, а также его 3-осный вариант ЗИС-6, первые экземпляры которого были собраны 26 июня 1933 года. В декабре 1933 года началось производство «тройки». -тон »ЗИС-5, ставший легендой советского довоенного автомобилестроения. … За счет увеличения диаметра цилиндров рабочий объем рядного 6-цилиндрового двигателя увеличился с 4882 до 5555 см 3, а мощность – с 60 до 73 л.с. Прочный, гибкий и надежный двигатель мог работать на бензине с октановым числом 55-60 и даже на керосине.Автомобиль получил новую 4-ступенчатую коробку передач и карданный вал, но капризные гидравлические тормоза пришлось заменить на простые механические.

Колесная база составляла 3810 мм., Снаряженная масса 3100 кг., Максимальная скорость 60 км / ч. Простота и неприхотливость ЗИС-5 стали поводом долгое время считать его типичным российским автомобилем. Грузовик многократно модернизировался и выпускался более 30 лет. Только в Москве собрано 532311 автомобилей этой серии.1933 год ознаменовался участием заводских автомобилей в знаменитых Каракумских гонках и принятием Советом Народных Комиссаров СССР второй реконструкции предприятия с увеличением его годовой мощности до 80 тысяч автомобилей.

В 1937 году изготовлена ​​первая в стране партия седельных тягачей ЗИС-10 на шасси ЗИС-5 для буксировки 6-тонных полуприцепов. В 1934-39 гг. Выпускались удлиненные шасси ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14 с колесной базой 4420 мм, а в 1936-38 гг.на шасси ЗИС-11 была выпущена первая советская газогенераторная машина – 2,5-тонный ЗИС-13 с установкой из хромоникелевой стали. Машина весила 3850 кг., Развивала скорость 45 км / ч. С конца 1938 года на смену ему пришла более простая газогенераторная версия ЗИС-21 мощностью 45 л.с., работавшая на деревянных подушках и весившая 150 кг. меньше.

7 декабря 1933 года началось серийное производство 3-осной 4-тонной версии ЗИС-6 (6х4). Автомобиль оснащался мостами с главными червячными передачами, а дополнительная коробка позволяла увеличить количество передач вдвое.В снаряженном состоянии он весил 4230 кг. и развивал скорость 50-55 км / ч. На шасси ЗИС-6 были установлены пожарные лестницы и многоместные автобусные кузова, а в годы войны – первые реактивные системы залпового огня БМ-13, получившие название «Катюша». В период с 1942 по 1948 год на ЗИСе выпускался упрощенный и легкий грузовик ЗИС-5В. У него не было складывающихся боковин, передних тормозов, одной фары и бампера. Его кабина была деревянной, прямоугольные крылья – из самой дешевой листовой стали.

С 1942 года выпускались 73-сильный полугусеничный ЗИС-42 и его 85-сильный вариант ЗИС-42М. Машины весили 5250 кг, развивали скорость 45 км / ч и потребляли 55-60 литров. бензин на 100 км. В том же году был построен артиллерийский полугусеничный тягач АТ-14 с двумя двигателями мощностью 85 л.с. В 1942-44 гг. Производство грузового автомобиля ЗИС-5В было развернуто на эвакуированных предприятиях в Ульяновске и уральском городе Миасс, впоследствии ставших Ульяновским и Уральским автомобильными заводами.По окончании войны началась третья реконструкция завода.

В этот период простой ЗИС-5В получил гидравлический привод всех тормозов, центробежно-вакуумный регулятор угла опережения зажигания и базовый двигатель мощностью 85 лошадиных сил. В 1948 году 90-сильный вариант с 5-ступенчатой ​​коробкой передач имел обозначение ЗИС-50. На базе ЗИС-5В с 1946 года на Мытищинском машиностроительном заводе (ММЗ) организовано производство самосвалов ЗИС-05 с гидроподъемником. Второе поколение автомобилей ЗИС появилось накануне майских праздников 1947 года.Новой базовой моделью стал 4-тонный грузовик ЗИС-150, внешне повторявший стиль американских грузовиков конца 1930-х годов.

Основой его силового агрегата ЗИС-120 остался прежний, существенно модернизированный 6-цилиндровый двигатель. При сохранении рабочего объема он развивал мощность 90 л.с., оснащался тонкостенными быстросменными вкладышами коленчатого вала, термостатом в системе охлаждения, вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Важными нововведениями являются 5-ступенчатая коробка передач и пневматический тормозной привод.В снаряженном состоянии ЗИС-150 весил 3900 кг., Мог буксировать прицеп полной массой 4,5 тонны, развивал максимальную скорость 65 км / ч и потреблял 38 литров. бензин на 100 км. В 1950 году модернизированный ЗИС-150 получил цельнометаллическую кабину и новый карбюратор вместо древесно-металлического; в 1952 году были внедрены промежуточная опора карданного вала и складывающееся лобовое стекло.

С 1949 года ММЗ выпускает самосвалы ЗИС-ММЗ-585 грузоподъемностью 3,5 тонны на шасси ЗИС-150.С 1952 года их выпускал Кутаисский автомобильный завод (КАЗ) под обозначением КАЗ-585Б. Впоследствии на ММЗ собирали седельные тягачи ЗИС-ММЗ-120Н. Базовая машина стала базой для 3,5-тонных модификаций ЗИС-156 (1949 г.) и ЗИС-156А (1953 г.), работающих на компримированном природном и сжиженном углеводородном газе соответственно. Всего до 1957 года было выпущено 771 615 экземпляров грузовиков серии ЗИС-150. На него повлияла конструкция полноприводных армейских грузовиков, поступивших в СССР в годы войны по ленд-лизу, с октября 1948 года 2.5-тонный ЗИС-151 (6х6) с двухскатными задними колесами, в котором агрегаты от ЗИС-150 и ведущие мосты разработаны на Горьковском автозаводе.

Увеличена мощность двигателя до 92 л.с., к базовой 5-ступенчатой ​​коробке передач добавлена ​​раздаточная коробка, обеспечивающая 10 передач переднего хода, в подвеску передних колес введены рычажные гидроамортизаторы. Для привода каждой задней оси использовался отдельный карданный вал, поэтому трансмиссия включала 5 валов с 10 шарнирами равных угловых скоростей.В результате увеличения механических потерь расход топлива увеличился до 47-55 литров. на 100 км, а максимальная скорость составляла всего 55 км / ч. Единственной его модификацией был ЗИС-151А с лебедкой.

26 июня 1956 года заводу присвоено имя И.А. Лихачев (1896-1956), слесарь, а затем нарком машиностроения, министр автомобильного транспорта СССР, 23 года директор АМО и ЗИС. Переименование предприятия в I.A. Лихачева (ЗИЛ) знаменует начало третьего этапа своего развития.Началось с создания на базе ЗИС-150 нового 4-тонного грузовика ЗИЛ-164 с таким же двигателем мощностью 100 л.с., обогревателем в кабине и синхронизаторами в коробке передач. Внешне он отличался только вертикальной решеткой радиаторной решетки. С 1960 года выпускается ЗИЛ-164А, получивший однодисковое сцепление (вместо двухдискового), модернизированную коробку передач и телескопические гидроамортизаторы.

На их базе выпускались газовые модификации ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А, седельные тягачи ЗИЛ-164Н, самосвалы ЗИЛ-ММЗ-585И и ЗИЛ-ММЗ-585Л.Кропотливая работа по созданию более простого и экономичного полноприводного автомобиля воплотилась в 1957 году в грузовик ЗИЛ-157 (6 × 6) с двигателем мощностью 104 л.с., синхронизированной коробкой передач, задними одинарными колесами с широкопрофильными шинами и колесной формулой. система регулирования давления воздуха в них. ЗИЛ-157 разрабатывался под руководством нового главного конструктора ЗИЛа, профессора, доктора технических наук А. Кригер (1910-1984).

С 1965 года под обозначением ЗИЛ-157К выпускалась 109-сильная версия с модернизированным шасси, а ЗИЛ-157КЭ оснащался двумя бензобаками.Также автомобили предлагались как седельные тягачи ЗИЛ-157В и ЗИЛ-157КВ. Последняя версия ЗИЛ-157КД появилась в 1978 году и выпускалась 13 лет. За 29 лет выпуска собрано 797 934 автомобиля серии «157». В 1960 году началась крупнейшая в истории завода четвертая реконструкция, завершившаяся через четыре года установкой принципиально нового 5-тонного грузовика ЗИЛ-130 третьего поколения, также разработанного под руководством А. Кригер.

Его серийное производство началось в декабре 1964 года.ЗИЛ-130 ознаменовал переход завода на выпуск более совершенного оборудования с высокими эксплуатационными характеристиками. Впервые в практике предприятия на нем был применен современный 8-цилиндровый V-образный верхнеклапанный карбюраторный двигатель (5969 см 3, 150 л.с.) с центробежным масляным фильтром, мощность которого сразу превысила те же значения. Двигателей второго поколения в 1,5 раза …

ЗИЛ-130 впервые отличался гидроусилителем руля и достаточно удобной кабиной с эффективными системами вентиляции и обогрева, панорамным лобовым стеклом, капотом типа «аллигатор», а его конструкция имитировала внешний вид большинства американских капотных грузовиков 1950-х годов.Первый выпуск ЗИЛ-130 весил 4300 кг., Мог буксировать прицеп массой 8 тонн, развивал максимальную скорость 90 км / ч и потреблял 28 литров. бензин на 100 км. Версия ЗИЛ-130Г имела увеличенную колесную базу с 3800 до 4500 мм. Другими модификациями были самосвалы – сельскохозяйственный ЗИЛ-ММЗ-554 и строительный ЗИЛ-ММЗ-555, седельный тягач ЗИЛ-130В, бортовой ЗИЛ-130А для работы с прицепами и газовый баллон ЗИЛ-138.

Северный вариант ЗИЛ-130С выпускал Читинский автосборочный завод.При производстве автомобилей третьего поколения их конструкция постоянно модернизировалась, что нашло отражение в обозначениях моделей: ЗИЛ-130-76 (1977 г.), ЗИЛ-130-80 (1980 г.) и ЗИЛ-431410 (1986 г.). На них были усилены рама и ходовая часть, что позволило увеличить грузоподъемность до 6 тонн. Двигатель оснащался головкой с вихревыми впускными каналами, транзисторной системой зажигания и сухим воздушным фильтром. Машины оснащались гипоидной главной передачей, отдельным пневмоприводом тормозов, доработанной приборной панелью и новой облицовкой радиатора.

До 1994 года было изготовлено 3 366 503 станка 130-й серии. В категории полноприводных автомобилей к третьему поколению вошел 3,5-тонный грузовик ЗИЛ-131 (6х6), унифицированный с серией 130 и выпускавшийся с декабря 1966 года. Его версией стал седельный тягач ЗИЛ-131В. Затем на смену ему пришел ЗИЛ-131Н грузоподъемностью 3,75 тонны, выпускавшийся до 1986 года. Производство грузовиков ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н было перенесено на Уральский автомобильный завод (УАМЗ) в Новоуральске под Екатеринбургом.В 1975 году на ЗИЛ начато производство нового поколения 3-осных автомобилей ЗИЛ-133П (6х4) грузоподъемностью 8 тонн, к которым с 1979 года выпускается 10-тонная модель ЗИЛ-133Г2 полной массой. 17,2 тонны.

Они были оснащены стандартным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, гипоидной главной передачей и полуэллиптической пружинно-сбалансированной подвеской задних колес. С 1979 года на грузовик ЗИЛ-133ГЯ устанавливали дизельный двигатель КАМАЗ-740 V8 Камского автозавода (10857 см 3, 210 л.с.), 2-дисковое сцепление и 10-ступенчатую коробку передач.При полной массе 17,8 тонны он развивал скорость 80 км / ч. Еще в начале 50-х гг. при ЗИСе было создано конструкторское бюро специальных вездеходов, которое возглавил известный конструктор Виталий Андреевич Грачев (1903–1978).

Здесь начались работы по созданию мощных многоосных полноприводных машин для армии и специального назначения. В 50-е гг. Созданы прототипы грузовика ЗИЛ-157, амфибия ЗИС-485, а также первые отечественные 4-осные транспортеры ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 (8х8).В 1964 году появился опытный 5-тонный автомобиль ЗИЛ-Э167 (6х6), оснащенный двумя 7-литровыми двигателями ЗИЛ-375 V8 мощностью 180 л.с. каждый. и оригинальная бортовая трансмиссия. На рубеже 50-60-х гг. завод начал выпуск 9-тонных армейских транспортеров ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8х8) с передними и задними управляемыми колесами.

Они были оснащены двумя моторами суммарной мощностью 360 л.с., бортовой трансмиссией, торсионной подвеской двух пар колес, гидроусилителем руля, системой подкачки шин и 4-местными стеклопластиковыми кабинами.С 1966 года это производство было передано на Брянский автомобильный завод (БАЗ). Среди других оригинальных разработок тех лет – полноприводный автопоезд ЗИЛ-137 (10х10), который состоял из седельного тягача ЗИЛ-131В и двухосного 10-тонного полуприцепа с активными мостами, 20-ти тонного полуприцепа. -тонный автомобиль-амфибия ЗИЛ-135П (8х8), вездеход ЗИЛ-132С на четырех пневмокатках.

В 1971 году на базе ЗИЛа было создано производственное объединение «МосавтоЗИЛ» (ПО ЗИЛ), входившее в пятерку крупнейших машиностроительных комплексов СССР.В него вошли 17 специализированных предприятий, расположенных в разных регионах страны. В начале 80-х гг. Завершена пятая реконструкция штаб-квартиры в Москве. Длина конвейеров достигла 60 км, а производственная мощность – 200 тыс. Грузовиков в год, что в 8 раз превышает возможности ЗИС после первой реконструкции в 1931 году. Рекордный годовой объем производства был достигнут в 1988 году – 209650 автомобилей.

Разработка следующего поколения началась в конце 70-х годов.Впервые результаты этих работ были обнародованы в 1981 году с появлением опытной машины ЗИЛ-169Г. Базовая модель нового семейства, 6-тонный ЗИЛ-4331, начала сходить с конвейера в 1985 году. Его основными отличиями были повышенная экономичность и экономичность, более простая и современная форма капота и новая комфортабельная кабина. На автомобиле использовался новый дизельный двигатель ЗИЛ-645 V8 (8743 см 3, 185 л.с.) с объемно-пленочным смесеобразованием и 8-ступенчатая трансмиссия, в которую входила обычная 4-ступенчатая коробка передач с планетарным диапазоном.

Кабина на мягкой подвеске оснащалась подрессоренным сиденьем водителя и рулевым колесом, регулируемым по наклону и высоте. Для упрощения обслуживания было введено неразъемное оперение, представлявшее собой блок капота с крыльями. Уменьшение количества точек смазки шасси и автоматическая регулировка тормозов способствовали сокращению времени и затрат на обслуживание. Новые условия периода перестройки конца 80-х – начала 90-х годов, потеря важных рынков сбыта, сбои в кооперационных связях и фактическое прекращение поступления военных заказов заставили ЗИЛ кардинально пересмотреть свою политику и начать адаптироваться к рыночным принципам производства. хозяйственное управление.

Сначала это привело к резкому падению спроса на все серийные грузовики и поставило завод на грань банкротства. При этом начался активный поиск выхода из сложившейся ситуации, в результате чего вся производственная программа была пересмотрена и расширена. Этому также способствовала конкуренция со стороны иностранных фирм, с которой ЗИЛ раньше не сталкивался. В 1992 году ПО «МосавтоЗИЛ» было приватизировано и преобразовано в Открытое акционерное общество «Московская компания« Завод имени И.А. Лихачева »(АМО ЗИЛ) с сохранением товарного знака« ЗИЛ ». Помимо головного завода, в его состав входят 30 дочерних компаний. Правительство Москвы стало одним из ее акционеров.

Главным достижением ЗИЛа стало оперативное создание принципиально нового пятого поколения развозных грузовиков среднего класса полной массой до 7 тонн, предназначенных для малых предпринимателей и преимущественно используемых в городах для доставки небольших партий грузов. Основой семейства в 1996 году стал 3-х тонный полукапотный автомобиль ЗИЛ-5301, прозванный в народе «Быком» за специфический внешний вид.Оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-х цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см 3, 109 л.с.).

Минский моторный завод (ММЗ). Используемая на автомобиле 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель руля и 3-местная кабина унифицированы с грузовиком ЗИЛ-4331. «Бык» оснащен гидравлическим сцеплением и тормозами, гипоидной главной передачей, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, металлической погрузочной платформой с тентом, имеет малый радиус поворота (7 м) и небольшую загрузку. рост.При относительно высокой собственной массе около 4 тонн он развивает максимальную скорость 90-95 км / ч.

Новое семейство базируется на нескольких однотипных шасси с короткой, удлиненной или двойной 7-местной кабиной и колесной базой 3650 и 4250 мм 2,9 и 2,7 тонны, а также на нескольких типах универсальных, изотермических и рефрижераторных фургонов. 3-тонный самосвал ЗИЛ-САЗ-1503, а с 1998 года – цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301СС с раздвижными дверями. В 1999 году появился компактный фургон ЗИЛ-5301НС вместимостью 10 человек.5 м 3 появилось на шасси с колесной базой 3245 мм .. Есть еще 3-осный вариант ЗИЛ-5302 (6х2) и полноприводный ЗИЛ-5301ФА (4х4) …

Наличие лонжеронной рамы и отдельной кабины дает очень большие возможности по использованию шасси для установки спецтехники и различных кузовов. Среди них различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, пожарные машины, автобусы на 15-21 место. По внешнему виду и силовому агрегату ближайшим родственником «быков» является полноприводный автомобиль ЗИЛ-4327 (4х4) грузоподъемностью 2 человека.3 тонны, унифицированный по шасси с серией «131». Автомобили ЗИЛ-5301, которые оказались проще и дешевле зарубежных аналогов, полностью удовлетворяют потребности российских покупателей. В 1999 году произведено 13 745 быков, что составило 63,4% от всей продукции завода.

Кардинальные реформы в России 90-х гг. существенно повлияли на позиции ЗИЛа. Первоначальная ставка на тесное сотрудничество в области тяжелых грузовиков и дизельных двигателей с Kenworth, Caterpillar, Volvo и Renault не принесла большого успеха.В результате завод был вынужден и дальше сосредоточиться на собственных силах, то есть на создании обширного унифицированного семейства на базе собственных серийных грузовиков.

В 90-е гг. На базе ЗИЛ-4331 разработана широкая линейка унифицированных автомобилей общей массой 12 тонн с колесной базой 3800 и 4500 мм седельные тягачи ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300 с укороченной и удлиненной кабиной. На 8-тонном бортовом ЗИЛ-534330 общей массой 14,5 т и тракторах ЗИЛ-541760 и ЗИЛ-541730 используются дизельный двигатель ЯМЗ-236А V6 (11149 см 3, 195 л.с.) и 8-ступенчатая коробка передач. .

С 1999 года выпускается трактор ЗИЛ-541740 с турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-236НЭ мощностью 230 л.с. Наибольшим спросом пользуются простые 6-тонные автомобили ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 со старым карбюраторным двигателем V8 мощностью 150 л.с., унаследованным от ЗИЛ-130. В 1995 году на смену ЗИЛ-131Д пришел ЗИЛ-4334 (6х6) грузоподъемностью 3,75 тонны, оснащенный многотопливным 170-сильным дизельным двигателем ЗИЛ-6451. Современная серия «133» включает 10-тонную бортовую версию ЗИЛ-133Г40 (6х4) общей массой 17 кг.7 тонн, самосвалы ЗИЛ-4514 и ЗИЛ-4520, седельный тягач ЗИЛ-13305А со спальной кабиной.

Основным двигателем для них стал новый дизель ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 л.с.), работающий с 9-ступенчатой ​​трансмиссией. С 1999 года выпускаются новый 10-тонный грузовик ЗИЛ-6309 (6х4) и самосвал ЗИЛ-6409 с 195-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236А. В 1996 году магистральный седельный тягач ЗИЛ-6404 (6х4) был представлен с 410-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-7511 и спальным отсеком, способным буксировать автопоезда массой до 40 тонн со скоростью 105 км / ч. .Для участия в Кубке FIA по кольцевым гонкам грузовиков было изготовлено несколько седельных тягачей ЗИЛ-4421С (мощностью до 900 л.с.) с импортными агрегатами.

В начале 90-х гг. ранее засекреченное производство специальных вездеходов реорганизовано в ОАО «Вездеход ГВА». В его название вошли инициалы создателя вездеходов В.А. Грачева. Наиболее интересны спасательные амфибии «Синяя птица», ранее имевшие индекс ЗИЛ-132К. Они предлагались в грузовой и грузопассажирской модификациях ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6х6) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 136-185 л.с., бортовой 10-ступенчатой ​​трансмиссией, независимой торсионной подвеской, дисковыми тормозами. , кузова из стеклопластика, оснащенные радионавигационными приборами и аварийно-спасательным оборудованием.

Полная масса машины 9,6-11,8 т, максимальная скорость по шоссе 75-80 км / ч, на плаву – 8-9 км / ч. С 1995 года в городе Балахна Нижегородской области на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ПЗРА) началась сборка их наземных 4,5-тонных 185-сильных модификаций. Универсальные шасси ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 с бортовой платформой и гидрокраном имеют общую массу 12-13 тонн и оснащены 18-ступенчатой ​​трансмиссией.

К концу ХХ века АМО ЗИЛ оставался одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в Европе. Они выпускаются более чем в 120 модификациях и предлагаются с кузовами и надстройками, которые производят 100 предприятий в России и странах СНГ, а комплектующие для них выпускают 800 заводов и мастерских. В 1998-2000 гг. ЗИЛ произвел по 20-22 тысячи грузовиков – это в 10 раз меньше его потенциальных возможностей. С момента основания предприятия АМО, ЗИС и ЗИЛ выпустили в общей сложности около 6 миллионов грузовых автомобилей и других видов техники.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Завод, основанный в 1916 году как частное предприятие, через два года был национализирован, а через три четверти века, в 1992 году, он снова стал частным предприятием. В 1996 году завод стал практически муниципальной собственностью, сохранив форму акционерного общества.

В советское время завод стал первенцем – гигантом отечественного автопрома и до приватизации оставался флагманом отрасли.Завод, как и все в СССР, пережил драматические перипетии XX века. Начало Великой Отечественной войны поставило завод под угрозу разрушения, предприятие было эвакуировано и на его базе появилось четыре новых завода отрасли.

Не по своей воле завод был настроен на выпуск грузовиков среднего класса, самых непопулярных в мире. И при этом в огромных количествах на основе так называемой «жесткой» автоматизированной технологии, считавшейся дешевой, которая по составу оборудования была ориентирована практически на одну конструкцию.И это считалось добродетелью. При переходе к рыночной экономике достоинство становится камнем на шее предприятия. Огромные мощности узкоспециализированных мощностей при резком спаде производства привели к убыточности предприятия. Замена оборудования на необходимое, как по объектам, так и по объемам производства, обошлась в средствах, которых у завода не было.

Сегодняшняя жизнь предприятия продолжается в этих кризисных противоречиях.Вспомним историю ЗИЛа, особенно события последних двух десятилетий, что послужит более четким пониманием истоков сегодняшнего непростого периода в жизни завода. Жукова, на заводе организовано КБ по созданию специальной автомобильной техники для мобильных ракетных комплексов

В 1956 году умирает Иван Алексеевич Лихачев, и завод носит его имя. В конце того же года были собраны первые два прототипа грузовиков второго послевоенного поколения – ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Четвертая так называемая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 году, позволила освоить выпуск ЗИЛ-130 в 1964 году и ЗИЛ-131 в 1967 году.
Линия легковых автомобилей после автомобиля ЗИС-110 была продолжена. в 1958 г. на правительственном лимузине ЗИЛ-111.
Последующие автомобили: ЗИЛ-114 (1967), ЗИЛ-117 (1971), ЗИЛ-115 (1976), вплоть до последнего ЗИЛ-41041, считаются достаточно стильными и современными.
В 1967 году СССР впервые принял участие в Международной автобусной неделе в Ницце.Однако организовать серийное производство автобуса не удалось. Автобус «Юность» производился поштучно по индивидуальным заказам.
В начале 70-х завод приступил к созданию семейства грузовых автомобилей третьего поколения – ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
В 1980 году завод получил право выпускать новый грузовик.

ЗИЛ 170

ЗИЛ 43360

ЗИЛ 170 прототип

СССР Сборка 1991 г. рухнули, и были разорваны долгосрочные внутрипрофсоюзные связи.В 1992 году началась эпоха рыночной экономики, о которой никто не догадывался, равно как и начавшаяся одновременно с этим приватизация.
ЗИЛ был приватизирован первым в отрасли и одним из первых среди крупнейших предприятий России – 23 сентября 1992 года. Таким образом, завод был лишен бюджетного финансирования. Однако первое Общее собрание акционеров состоялось только 29 апреля 1994 года.

Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления – Совет директоров.

Интерес к ЗИЛ в то время был основан на бывшем советском имидже предприятия. Все рассчитывали на хорошие дивиденды от акций завода, купленных за ваучеры на чековом аукционе. Никто не предполагал, что среднетоннажные грузовики ЗИЛ будут иметь убогий спрос на рынке, рожденном на развалинах системы сбыта.
Что касается автомобильной тематики, то к концу 1991 года техническое руководство завода и главное конструкторское бюро искали пути создания востребованных рынком моделей автомобилей: малотоннажных и сверхмощных.
30 декабря 1994 года, в день, когда с конвейера АСК сошел последний грузовой автомобиль ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314), с того же конвейера сошел первый малотоннажный автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок». из которых, кстати, предоставил Ю.М. … Лужков.

ЗИЛ 133-Гя

ЗИЛ-ММЗ-555

Армейский вариант грузовика ЗИЛ-130 со специальным кузовом и тентом. 1964 год.

загрузка эшелона

Зил выпускаются в самых разнообразных модификациях.Это могут быть самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, а также полуприцепы, но все они настолько качественны по своим характеристикам и универсальны по оснащению, что из них создавались автокраны, пожарные машины, фургоны, а также автоцистерны. . Грузовик ЗИЛ эффективен как на бездорожье, так и в тесноте городских условий. На высоте такие важные для транспортного средства показатели, как грузоподъемность и экономичность.

Популярные модификации

На платформе автомобиля ЗИЛ производятся грузовые автомобили следующих модификаций.Модельный ряд автомобилей ЗИЛ достаточно разнообразен:

1. Грузовой ЗИЛ-130Г – перевозка негабаритных грузов и буксировка прицепов общей весовой категорией до 8 тонн.
2. ЗИЛ-130В1 – седельный тягач, который изначально проектировался для буксировки грузов массой до 14 тонн.
3. ЗИЛ-130Д1 – специальная платформа для сборки самосвалов ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ-ММЗ-555.
4. ЗИЛ-130Б2 – платформа со специальным пневматическим выходом, предназначенная для сборки трактора, используемого в сельском хозяйстве.
5. Грузовой ЗИЛ-130Г представляет собой платформу со специальными двухсекционными бортами. Колесная база 4500 мм и уникальный мотор.
6. ЗИЛ модель 130Д – платформа для самосвала узкой конструкции с короткой колесной базой 33 см.
7. ЗИЛ-130Б – Платформа для специальной сельхозтехники с общей колесной базой 3 800 мм.

Все без исключения модели отличаются оптимальной компоновкой и способностью безупречно функционировать в различных климатических условиях.

Кузов ЗИЛ – габариты и характеристики

ЗИЛ Кузов этого автомобиля может быть не только грузовым, но и легковым. Для этого есть раскладные скамейки и возможность установки навеса.

Что касается средних габаритных размеров ЗиЛа, то его длина составляет 6 672 мм, ширина – 2500 мм, общая высота – 2400 мм. Объем платформы – 5,10 кубометра, площадь пола – 8,72 квадратных метра.

Салон

У ЗИЛа кабина представляет собой трехместный салон, который располагается сразу за двигателем.Сиденье можно регулировать по высоте, длине и наклону спинки. Среди основных опций салона:

• Стеклоочиститель;
• Нагреватель;
• Устройство для мытья стекол специальное;
• Внутренняя крыша оборудована двумя вентиляционными люками.

Кабина сделана из цельного металла, а сиденья – из мягких материалов. В нем все продумано до мелочей, что делает салон максимально комфортным для водителей и пассажиров.Здесь эргономично расположены основные приборы и механизмы управления.

Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, что значительно повышает общую легкость вождения и его безопасность. В случае случайного разрыва переднего колеса грузовику будет легко оставаться на дороге.

Основные технические характеристики

Автомобиль оснащен четырехтактным восьмицилиндровым двигателем. У грузовика ЗИЛ мощный двигатель, этот параметр составляет 3000 об / мин.Общий объем двигателя достигает 6 литров. Особого внимания заслуживает специальная система смазки, которая отличается возможностью разбрызгивания и различными показателями давления. Система питания установленного двигателя относится к разряду форсированных; Также есть встроенная система жидкостного охлаждения.

Тормозная система

Грузовик имеет специальную тормозную систему, установленную на всех колесах. Это тормоза особого барабанного типа, которые работают под воздействием современной пневматической системы.Основной запас воздушной массы находится в специальном резервуаре под достаточно сильным давлением. Тормоза приводятся в действие водяным насосом и установленной передачей. Компрессор работает со скоростью две тысячи оборотов в минуту. Всего имеется всего два баллона с воздухом по 20 литров каждый.

Положительные и отрицательные свойства

Все больше автолюбителей решают покупать эти грузовики для грузовых целей. Из этого инструмента можно сделать уникальный автомобиль, так как есть возможность оптимального апгрейда.Среди других положительных факторов можно отметить такие важные показатели, как доступная стоимость автомобиля, небольшие габариты, оптимальная ремонтопригодность и маневренность устройства. При необходимости вы легко найдете необходимые запчасти для ремонта. Высокая проходимость машины основана на наличии встроенного гидроусилителя руля, при этом мотор работает отлично.

Из недостатков машины можно отметить небольшую скорость, которую способны развивать вездеходы, несовершенный двигатель и грузоподъемность также не являются рекордными.Из-за старого года выпуска детали часто выходят из строя. Несмотря на достаточно комфортные условия салона, по меркам нынешнего времени он немного уступает. Сиденья регулируются, но для современных водителей они не очень удобны. Двигатель в кабине автомобилей ЗИЛ не слышен, автомобиль и его основные модификации бесшумно двигаются. За свою 40-летнюю историю эти автомобили зарекомендовали себя как прочный и очень надежный грузовой транспорт, относительно простой в эксплуатации и ремонте.И теперь на дорогах страны можно встретить узнаваемые всеми ЗИЛ и ЗИС, которые приобретаются как средство, решающее большое количество различных задач.

АМО ЗИЛ, старейшее автомобильное предприятие России, сегодня переживает худшие времена в своей истории. Это крупнейший по площади московский завод, территория которого вызывает неослабевающий интерес со стороны городских властей и девелоперов. В прошлом году Собянин сообщил , что вместо завода будет еще один элитный жилой квартал.Большинство магазинов сейчас разбираются и готовятся к сносу.

На этой записи изображена одна из самых маленьких мастерских, которая занималась ремонтом электромобилей и вилочных погрузчиков. ЗиЛ был настолько велик, что только в этом относительно небольшом цехе было пять этажей, два лифта, собственная электрическая подстанция, актовый зал, профком и две ванны. Давайте посмотрим на всю эту экономику.

1. Перейдя периметр, мы сразу подошли к недостроенной мастерской.Отсюда открывалась панорама завода. Справа заброшенные мастерские. Слева, за кольцевой железной дорогой, ЗиЛ продолжается и тянется далеко-далеко.

2. Мой товарищ, небезызвестный МШ , снимает видео для своего канала.

3. Войдя через гостеприимно распахнутые ворота, мы оценили масштабы производства.

4. Раньше сюда со всех концов завода приезжали электромобили для профилактических осмотров, ремонта и зарядки аккумуляторов.

5. И вот время сказали «Стой!»

6. За дверью находим шинную мастерскую. Маленькие покрышки до сих пор разбросаны повсюду. Кстати, у нас это сделали – потом нашли целые стопки резиновых заготовок и ящики, заполненные под готовые шины.

7. На стене – инструкция для подъемных машин при ремонте.

8. А под потолком – традиционные плакаты ТБ.

10.Находим сувениры: лепной кузов игрушечной машинки, жестяной самолетик и номер – внутренний, Зиловский.

13. Рядом – отсек для вентиляции.

14. Найдя лестницу вниз, мы спустились к тепловому пункту под зданием. Вдали уходит коридор теплотрассы, направленный в сторону уже снесенных цехов.

15. Поскольку цех потреблял большое количество электроэнергии, у него была собственная подстанция. Мы вышли в зал, где стояли трансформеры.

16. Одна из двух лестниц для доступа к верхним элементам.

17. По этим цветным шинам когда-то текло огромное течение.

18. Меня поразил вид масляного переключателя VM. Для гашения дуги здесь предусмотрен целый чан с маслом, подвешенный на тросах. И таких переключателей я насчитал около десятка.

19. Панель управления также поразила масштабами.

20. В то же время он поражал своей древностью.

21. Заглянул внутрь консоли.

22. Поднявшись на второй этаж, проходим маленькие и уютные отделения: обмотка и электромонтаж.

23. Здесь сохранилась пара машин.

24. Станок шлифовальный.

25. Буровая установка.

26. На стенах упаковочного цеха – лозунги, плакаты по безопасности, портрет Ленина и Троицкая башня Кремля.

27. Для рабочих имелся аппарат с газированной водой. На стекле «царапина» времен прошлой Олимпиады.

28. Плакаты на ТБ, актуальны всегда.

29. Меня интересовала доска занятости электриков на дверях кабин.

30. Заглянули на склад, посмотрели много шкафов на запчасти, сейчас совсем пустые.

31. Наконец мы добрались до цеха по производству аккумуляторов.

32. Поскольку аккумуляторы здесь производились свинцово-кислотные, при цехе была небольшая химическая лаборатория.

33. Солнце бьет в пыльные окна.

34. Это всего лишь одна комната, но она забита оборудованием, различной посудой, банками с реагентами.

35. Керамическая печь.

36. Какой-то непонятный прибор.

37. Стандартные советские весы.

38.В шкаф бросили много химикатов, солей, кислот …

39.

40.

41. Хотя по площади магазин электромобилей в десять раз уступает некоторым литейный или прессовый, здесь этажи соединяли два лифта, не считая множества лестниц. Это красноречиво говорит обо всем заводе, который был «городом в городе».

42. Окно выходит на крышу мастерской.

43.На верхнем этаже были раздевалки и душевые для рабочих.

44. Эти знаки привлекли мое внимание.

45. Еще была сауна, очень маленькая, не повернешься.

46. А вот сауна для справки. Совсем другой объем, полежать есть где. А еще поблизости были помещения для психологической разгрузки и употребления спиртных напитков.

47. Раз уж мы говорим о начальстве, перейдем к административной части.

48. Коридоры украшены многочисленными плакатами. Этот висит от отдела охраны труда.

49. Настоящей редкостью для знатоков является карта метро 1996–1998 годов.

50. Правительственные лимузины когда-то были гордостью завода.

51. А теперь только засушенные растения.

50. Время остановилось.

53. В конструкторском отделе линейка чертежной доски навсегда заморожена.

54. МСХ надолго застрял, глядя на стенд с историческими фотографиями возле офиса руководителя магазина.

55. В мастерской также была комната для встреч. МШ зачитал с трибуны обращение к зрителям своего канала.

56. К сожалению, люди, которые смотрят на нас с этих старых фотографий, никогда не вернутся на свои фабрики. В построенном на его месте микрорайоне они тоже вряд ли будут жить.

57.Закончив осмотр магазина электромобилей, мы ворвались в соседний дом, и, как оказалось, не зря.

58. Оказалось, компрессорная станция второго литейного цеха.

59. Частично сохранилось оборудование.

60. Все компрессоры подняты. Их платформы опираются на пружины, гасящие вибрации во время работы.

61. Уцелели компрессоры и редукторы.К сожалению, мощных электродвигателей найти не удалось.

62. Толстостенный кожух компрессора произвел на меня сильное впечатление.

63. Под крышей работал балочный кран.

64. Два компрессора удалось отключить и вынуть, остальных ждет та же участь.

65. А пока они есть, мы могли бы наслаждаться их видом. Для меня это было вдвойне радостным, так как я не успел поймать аналогичные агрегаты в

Российская промышленность.Пациент вполне жив …

Конечно, можно констатировать, что более 26 лет мы не можем догнать образец себя советских времен, но здесь нельзя забывать учесть важный момент: за годы существования В независимой России необходимо было перестроить всю систему не только самого производства, контактов с поставщиками и потребителями.В советские годы была выстроена устоявшаяся система, в которой каждый прекрасно знал свою нишу и в этой нише работал с темпами, которые позволяла делать система государственного регулирования. Упрощенно – хлопок для легкой промышленности – из Средней Азии, виноград для переработки овощей и фруктов – из Молдовы, уголь для металлургии – из Донбасса и т.д. заводы нужно закрывать, лишь бы это пошло на пользу разрыву с коммунистическим прошлым.

Вспомните Чубайса: «Каждая проданная фабрика – это гвоздь в крышку гроба коммунистов. Дорого, дешево, бесплатно, с доплатой – вопрос двадцатый.

Если вдруг кто-то забыл, то эта «чудесная» речь, как говорится, оригинальна:

Интересно, что господин Чубайс сегодня находится в положении, которое как бы направлено на открытие нового. фабрики и заводы, развивающаяся промышленность. И тут одно из двух: либо Чубайс убедился, что забил все гвозди в крышку, сами слышали что и кого… или г-н Чубайс продолжает забивать эти гвозди на пост Роснано …

А пока Анатолий Борисович «забивает», российская промышленность и под санкциями пытается показать рост. Через все бюрократические преграды и элементы недобросовестной конкуренции на внешних рынках. Как отмечалось выше, РФ занимает 4-ю позицию в мире. Впереди: Китай, США, Индия. Позади первого полугодия 2017 года, например, Германия и Япония.

Одним из наиболее активно развивающихся секторов обрабатывающей промышленности является железная дорога.Заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов отмечает:

Активно развивается железнодорожное машиностроение. За семь месяцев этого года производственный индекс (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) составил около 142%. Объем российского рынка продукции железнодорожного машиностроения в январе-июле 2017 года составил более 170 млрд рублей, из которых 9 млрд – чистый экспорт.

Рост грузовых вагонов – 28,8% за 2016 год. Рост полувагонов – 39,8%. Рост производства танков – 27,7%.Несколько компаний, задействованных в железнодорожной производственной системе, за 2016 год показали рост более 95 процентов! Самый маленький рост в отрасли – 9%.

Спрос на грузовые вагоны свидетельствует о развитии транспортной системы других промышленных сегментов, в том числе не только добывающего сектора.

Минпромторг отмечает развитие региональной составляющей промышленного производства в стране. Так, за первые пять месяцев текущего года благодаря мерам господдержки в Тверской области производство экскаваторной техники увеличилось на 12,5%.При этом идет активное внедрение экологических норм нового поколения для двигателей, используемых на дорожно-строительной технике российских производителей. Выступление на уровне ЭТАПА IIIA.

Рязанский кожевенный завод, который в конце 90-х (видимо, по заветам единомышленников Чубайса) был близок к полному краху, стал настоящим лидером отрасли. Рязанское предприятие легкой кожевенной промышленности занимает первое место в России и входит в число крупнейших промышленных предприятий Европы.На его долю приходится 35% производства кожи в Российской Федерации. Это 720 тысяч квадратных метров. метров кожи ежемесячно. У фабрики 400 организаций-заказчиков по всему миру.

Растет объем производства электроэнергии. По итогам прошлого года производство увеличилось на 2,1 процента, составив 1071,7 миллиарда киловатт-часов. На 1,8% выросло и потребление электроэнергии. В первом полугодии 2017 года эквивалентный рост в годовом исчислении составил уже более 3% при росте потребительской активности на 2,5%.Это опережает показатели прогнозов.

Отмечен рост в сталеплавильном производстве. В 2016 году в стране выплавлено на 0,3% больше, чем в 2015-м. По итогам первого полугодия рост в годовом выражении пока составляет 0,4%. Если в 2016 году выплавка чугуна упала примерно на 1%, то в этом году – переход к росту.

Рост производства продуктов питания. Его рост не остался незамеченным на Западе. Так, в журнале Bloomberg View A появился материал обозревателя Леонида Бершидского, в котором он называет Россию зарождающейся сверхдержавой в сфере продовольствия.Автор отмечает, что с июля 2016 года по июнь 2017 года Россия экспортировала 27,8 млн тонн пшеницы, что больше, чем страны ЕС вместе взятые. Бершидский пишет, что, по данным Минсельхоза США, с июля 2017 года по июнь 2018 года Россия увеличит экспорт пшеницы до 31,5 млн тонн. Обозреватель Bloomberg напоминает, что Россия также входит в число лидеров по экспорту кукурузы, овса и ячменя. На фоне ежегодного роста потребления зерна на 1,4% к 2021 году у России есть шанс занять еще большую долю мирового рынка зерна.

Из материала:

Александр Ткачев, министр сельского хозяйства России, неоднократно заявлял, что считает зерно, которое в конечном итоге вытесняет нефть, является крупнейшим источником экспортной выручки страны. Пророчество Ткачева может быть более реалистичным по ряду причин.

Одной из причин, по которой Бершидский называет глобальное потепление, позволит России увеличить посевные площади и урожайность.

Конечно, в России огромный чемодан проблем, в том числе ряд областей в том же промышленном производстве, где не все гладко.Однако на этом фоне нельзя не констатировать успехи, которые демонстрирует отечественная промышленность в целом. Конечно, нельзя впадать в эйфорию. Да вроде никто не собирается. Но задуматься о том, где у России есть все шансы увеличить промышленный оборот, вполне уместно.

Выставлен на продажу известный российский машиностроительный завод

Среди многочисленных объявлений о продаже подержанных вещей и автомобилей появилась необычная реклама о продаже целых двух заводов – Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) и ОАО (Тушинский машиностроительный завод).Активы двух объектов оценивались продавцами в 10,35 миллиарда рублей (163 миллиона долларов), сообщает Вести.ру.

Дата кадастровой оценки завода – январь-июнь 2018 года. Но, по мнению экспертов, даже в кадастровой стоимости она должна быть оценена не менее чем в 18,7 миллиарда рублей (294 миллиона долларов). Однако это объявление уже отсутствует по указанной ссылке в разделе «Готовый бизнес. Производство.”

ТМЗ, основанный в 1932 году, имеет легендарный статус в советской и российской промышленности.Создал фронтовые истребители Як-7, Як-9, истребители МиГ-23, первый истребитель Су-27, а в 1980–1990 годах – единственный самодельный многоразовый космический корабль «Буран».

Здесь также производили троллейбусы, трамваи и автобусы. В начале 1990-х годов ТМЗ поставил три ветряка мощностью 1 МВт для строительства Калмыцкой ВЭС – единственной такой мощности, произведенной в России. Один из последних крупных контрактов – поставка оборудования для строительства Адыгейской ГЭС в 2008-2009 годах.В советский период на заводе работало 28 тысяч человек, в начале 2000-х – около 3500 человек, а после организованной процедуры банкротства завода в 2013-2015 годах в штате фабрики осталось менее 150 человек.

Завод объявил о банкротстве в июне 2013 года, когда Московский арбитраж возбудил дело о банкротстве. На тот момент в реестре кредиторов компании находилось 22 требования на общую сумму более 7 миллиардов рублей (или 110 миллионов долларов, основная сумма долга составляла 5.2 миллиарда, или 81 миллион долларов).

Покупателям было предложено выкупить все недвижимое и движимое имущество ТМЗ в количестве 1744 единиц (само здание, складские помещения, станки, конвейерные линии, оборудование и др.), В том числе не включенную в листинг железную дорогу.

При этом в объявлении указано, что ТМЗ является одним из ведущих предприятий машиностроительной отрасли Подмосковья и работает по нескольким направлениям.

Песков рассказал о родственнике Путина в Газпром

Получив 27 тысяч гектаров в местах, где колхозники умирали от голода под чутким руководством деда, премьер-министр стал крупнейшим земельным магнатом страны.

Визиты Дмитрия Анатольевича Медведева на историческую родину его предков, село Мансурово Курской области, отличаются завидной регулярностью. Именно там еще скромному вице-премьеру правительства России подарили генеалогическое древо его семьи. Как только житель Санкт-Петербурга вступил в должность президента, первым регионом, который он посетил, стал его родной регион. В Мансурово все обновили.Школа, почта, фельдшер новые. Асфальт – по всей деревне. В целом люди довольны переменами: «Раньше была грязь по колено, – говорит местный житель Алексей Павлов. – Спасибо Медведеву, – довел село до ума. По крайней мере, мы будем жить в старости как «белые люди».

Отдых на 24000 акров

Загадочный комплекс построен на окраине, скрытый от взоров местных жителей огромным забором с камерами видеонаблюдения.”Это премьерская дача!” – уверены сельчане. Глава сельсовета Александр Анненков домыслы не подтверждает: «Земля арендуется у предпринимателей, к Медведеву это не имеет никакого отношения».

Это неправда, гражданин Анненков. Даже так, как это делает. И Вы, как глава сельсовета, не можете не знать о существовании постановления правительства Курской области от 31 августа 2010 г. № 100-пп «О включении земельного участка в границы территории». поселок Мансурово Мансуровского сельсовета Советского района Курской области.«В этом документе два пункта.» Включить в свои границы поселок п. Мансурово, Мансуровский сельский совет, Советский район, Курская область, земельный участок площадью 240 000 кв.м (кадастровый номер 46: 21: 110702: 47) из состава земель сельскохозяйственного назначения, расположенных по адресу: Курская область, Советский район, Мансуровский сельский совет ». И« изменить вид разрешенного использования земельного участка, указанный в пункте 1 настоящего постановления, в форме: «на индивидуальная жилая застройка и отдых.«

В постановлении не сказано ни слова об аренде, но есть слово« отдых », означающее отдых или оздоровление после работы. Для этого из земель сельхозугодий изъяли не пятнадцать соток, как у всех, а как всего 24 гектара – в 160 раз больше нормы! Для того, чтобы незнакомые люди могли поправиться с комфортом, на участке есть восьмикомнатный дом хозяина и многочисленные постройки, а также жилье для прислуги и охраны.

Не так давно Дмитрия Медведева ждали на Рождество и, зная его любовь к разным безделушкам, поставили во дворе огромную елку, украшенную эксклюзивными игрушками собственного изготовления… Но уезжая из Кремля, Дмитрию Анатольевичу в то время было не до игрушек.

Новый маркиз Карабас

Какими бы роскошными ни были вилла премьер-министра и окружающая ее «зона отдыха», они составляют незначительную часть реальных владений семьи Медведевых в Курской области. Начало империи было положено в 2009 году, когда под одной крышей ООО «Агрофирма Харитоновская» объединились ООО «Базис-Директ», ООО «Агрокомпания КОЛОС», ООО «Мансурово-Агро», ООО «Сельские Зори» и ОАО «Александровский конезавод № 12».В июле следующего года ООО было преобразовано в ЗАО «Агрофирма Харитоновская», а с октября 2010 года ЗАО «Агрокомплекс Мансурово» носит имя Родины Медведева.

Масштабы премьерского наследства поражают. Агрокомплекс владеет 27 тысячами гектаров в Касторненском, Курском и Советском районах. Здесь пасутся 300 элитных коров голштино-фризской породы, к которым в этом году присоединились 296 коров из США, всего в молочном стаде планируется до 1500 голов.Новый Мансуровский элеватор рассчитан на хранение и переработку 40 тысяч тонн зерна. Машинно-тракторная станция, семеноводческий завод, свиноферма на 55 тыс. Голов свиней, молочный завод на 50 тонн продукции в сутки, комбикормовый завод, мясокомбинат, биогазовый завод, американские жеребцы для Александровского конного завода. готовятся к вводу в эксплуатацию … Список бесконечен.

По неполным данным, весь агрокомплекс при Медведеве получил 4 млрд рублей инвестиций, источники которых пока официально неизвестны.В эту сумму не входят работы по созданию необходимой инфраструктуры. Например, не была учтена стоимость отдельного газопровода, которую Медведев лично потребовал от главы «Газпрома» Алексея Миллера. Конечно, приказ президента был выполнен немедленно.

Сами жители Мансурово, как и крестьяне из сказки о коте в сапогах, открыто называют землю личной собственностью маркиза Карабаса, то есть премьер-министра, подчеркивая, что от них самих мало пользы. агрокомплекс – в основном работают новички.Но не ошибаются ли жители деревни? Может, Медведев не имеет отношения к Мансурово? Чтобы проверить, давайте посмотрим, кто на самом деле управляет этим земельным княжеством.

Подельники однокурсников премьера

Официальный сайт компании держит в секрете информацию о ее руководстве. В соответствующем разделе всего один человек – генеральный директор ЗАО «Агрокомплекс Мансурово», бывший разработчик лазерных систем на Ульяновском радиоламповом заводе и сотрудник планово-экономического управления Инкомбанка, бросивший вкладчиков, Александр Анатольевич Таламанов.Но, изучив финансовую отчетность, любой, кто хочет убедиться, что земляки премьера не ошиблись в своих подозрениях.

Илья Елисеев

Илья Владимирович Елисеев назначен Председателем Совета директоров (Наблюдательного Совета) агропромышленного комплекса «Мансурово». Да-да, тот самый однокурсник премьера по юридическому факультету Ленинградского государственного университета, один из его ближайших друзей и соратник по фирме «Балфорт».Кроме того, Елисеев является зампредом правления Газпромбанка, соавтором будущего третьего президента России по учебнику Гражданского права и председателем наблюдательного совета Фонда Дар, строившего еще одну неофициальную резиденцию Дмитрия и Светлана Медведева – в городе Плес Ярославской области.

Наталья Харитонова

Помимо г-на Елисеева, в совет директоров «Мансурово» входят и другие известные личности. Например, до недавнего времени бывшая жительница Краснодарского края Наталья Евгеньевна Харитонова, которая в 1993–1998 гг.научилась мудрости Медведева у преподавателя российских законов на юридическом факультете СПбГУ … В Мансурово Харитонова считается племянницей жены премьера. Однако подтверждений этому пока нет.

Андрей Медведев и Дмитрий Медведев

Еще интереснее Андрей Васильевич Медведев, член совета директоров. Так зовут ее земляка Харитонова, московского бизнесмена, двоюродного брата премьер-министра, одного из его краснодарских родственников.

Может быть, наличие друзей, личных учеников, членов семьи главы правительства России гарантирует честность аграрного бизнеса премьер-министра, отсекая всяких жуликов и воров? Что вряд ли. Например, Александр Владимирович Харченков вместе с Натальей Харитоновой назначен членом совета директоров и исполнительным директором Александровского конезавода № 12, входящего в агрохолдинг «Мансуров».

Долгосрочная комбинация по захвату земель колхоза “Память Ильич” Харченковыми, которым когда-то руководил его папа Владимир Иванович Харченков, с последующим сливом участков в агрокомплекс “Мансурово” , достойна отдельного изучения на курсах по мошенничеству с землей, если юристы Елисеев и Медведев когда-нибудь решат их открыть…

В 1992 году колхоз был переименован в одноименное ЗАО «Памят Ильич», которому переданы 3322 га колхозных земель и все народное имущество. В 1997 году АОЗТ было преобразовано в сельскохозяйственный производственный кооператив «Память Ильича». Его возглавил Харченков-младший. Успешно разорив собственный кооператив, Александр Владимирович передал имущество его членов фирме «КОЛОС», директором которой «случайно» оказался он сам!

При банкротстве «Памяти Ильича» судом были выявлены многочисленные нарушения, а ООО «Агрокомпания« КОЛОС »в 2009 году было признано виновным в уклонении от уплаты налогов и, несмотря на самый длительный судебный процесс, было вынуждено выплатить 605 тысяч 650 рублей 11 копеек. штрафы.Конечно, Харченков из собственного кармана их не выкладывал, и после слияния с имением Медведева никто не захотел предъявлять ему претензии.

Медведевский Голливуд в Курских теплицах

Не менее примечательные фигуры встречаются и в окружении Андрея Медведева. Курская компания «Сейм-Агро», директором которой он является, входит в холдинг «Курскпромтеплица». Как видно из названия, компания производит конструкции для теплиц. Курскпромтеплица принадлежит Фонду поддержки социально значимых государственных проектов (Фонд Соцгоспроект).Это чисто частный магазин, единственным учредителем является физическое лицо, бывший заместитель редактора газеты «Экономика и жизнь» Виталий Юрьевич Головачёв, который в 1996 году стал главным героем скандала с публикацией заказных клеветнических материалов в своей газете. . После размещения ПР- «Чернуха» Савеловский суд оштрафовал издание на 1,1 млрд руб. Вместе с отцами рыночных реформ Егором Гайдаром и Анатолием Чубайсом, а также главой КГБ Вадимом Бакатиным, который передал американцам систему прослушивания телефонных разговоров своего посольства в Москве, г-н.Головачев является членом так называемого реформаторского клуба «Взаимодействие». Федеральная пресса называет эту организацию влиятельным масонским сообществом.

Помимо Соцгоспроекта, Головачеву принадлежит 50% акций Главкино, где его партнерами были госбанк ВТБ (после ослабления политических позиций Медведев покинул проект), директор Первого канала Константин Эрнст, член «Единой России» , кинорежиссер Федор Бондарчук и олигарх Николай Цветков – владелец группы «Уралсиб».Медведев лично посетил «Гавкино», поручив курировать проект своему подчиненному Владиславу Суркову. Так, среди владельцев «Главкино» появился давний близкий друг уже вышедшего на пенсию чиновника, бизнесмен Андрей Иваницкий.

Владислав Сурков и Дмитрий Медведев

Из переписки номинанта Суркова, бывшего заместителя начальника управления внутренней политики администрации президента Медведева, заместителя руководителя аппарата правительства РФ Олега Горохордина, известно, что создание крупнейшего кинопроизводственного комплекса в Восточной Европе обошлось главкино, находящемуся под контролем Кремля, в 300 миллионов долларов.К сожалению, деньги не использовались. Приоритетным проектом «Главкино» является эпопея «Август. Восьмой» – позорно провалилась, отбив в прокате лишь немногим более половины из выделенных на него 19 миллионов долларов.

Но самому Дмитрию Анатольевичу понравилось воплощение своей персоны актер Владимир Вдовиченков, он лично появился на первом просмотре блокбастера и до сих пор благосклонно относится к Головачеву. Владелец «Курскпромтеплицы» давно прочно вошел в команду Медведева.Например, в Москве есть ООО «УК« Меритаж », которому принадлежит Фонд поддержки зимних олимпийских видов спорта. Его возглавляет Головачев, экс-совладелец – Светлана Владимировна Искрова. Эта бывшая жительница Ташкента, как и эффективный менеджер Наталья Харитонова, является студенткой Медведева, окончила юридический факультет Санкт-Петербургского государственного университета позже, в 2002 году. Еще один соучредитель УК «Меритаж» – еще один однокурсник Медведева. Петербургский юрист Алексей Долгушевский, владеющий 75% компании.Остальное поделено между ООО «Стройстандарт» и ООО «Гарант-клуб», причем последнее ранее принадлежало лично Долгушевскому, а теперь принадлежит ООО «ФинКонсалтингК» и ООО «Орион», дочернему предприятию фонда Медведева Дар. Последнее юридическое лицо зарегистрировало любимое детище Дмитрия Медведева – Петербургский международный юридический форум.

ООО «ФинКонсалтингК» до 2012 года также владела фондом «Дар» во главе с Елисеевым. Его сняли с учредителей после скандала с передачей противотуберкулезного санатория «Плёс» под резиденцию Медведева, сейчас владельцем является Фонд поддержки зимних олимпийских видов спорта, которым, как уже упоминалось выше, владеет УК «Меритаж».

Филипп Михайлович Полянский, однокурсник Искровой по юридическому факультету Санкт-Петербурга. С 2006 по 2008 год был генеральным директором фонда «Дар». В 2009 году «Цертум-инвест», возглавляемый Искровой и Полянским, приобрел петербургский дворец графа Кушелева-Безбородко за 740 млн рублей. Помимо него Полянскому сейчас принадлежит бизнес-центр в Перово и Благовещенский арматурный завод, выполняющий заказы «Роснефти» и «Газпрома», в совете директоров которых числились Искрова и Елисеев.

Наконец, та же Искрова, а вслед за ней Головачев ранее владели московским ООО «Базис-Директ», владельцем которого сейчас является ЗАО «Агрокомплекс Мансурово». Что лишний раз свидетельствует о глубоком погружении в глубины курского агропроекта личной команды премьер-министра. И, учитывая достижения отдельных членов этой команды, кажется, что эти пропасти должны быть исследованы хотя бы Счетной палатой и даже Следственным комитетом, обращая особое внимание на выкачивание средств из местного бюджета путем возмещения НДС на импорт. .Считается, что таким образом из казны можно было изъять гораздо больше, чем было получено там в виде налогов.

Правоохранительные органы имеют прецеденты расследования происков друзей Медведева. Так, например, бывший вице-президент Олимпийского комитета России и председатель совета директоров ЗАО «Курорты Северного Кавказа» Ахмед Билалов не смог дать пояснений по поводу исчезнувших в пропастях его родных гор миллиарды госрублей. и сбежал за границу.А его правая рука Станислав Хацкевич отправился в СИЗО, откуда он ушел только после того, как подписал откровенное признание и дал исчерпывающие показания против своих покровителей.

Имение под названием ВТО

Может, не стоит придираться, а лучше порадоваться, что семья премьер-министра даже из деловых интересов решила заняться развитием сельского хозяйства? Однако наводит на размышления уже собственный рекламный ролик «Мансурово». Почему-то хвалят успех предприятия (1.19-1.53), в первую очередь, близкие к проекту немецкие купцы: владелец компании Amandus Kahl, известной как поставщик оборудования для подготовки, кондиционирования и гранулирования продуктов, Иоахим Берман, владелец компании Riela, производящей оборудование для хранения и сушки зерна, Karl-Heinz Knop и Klaus Dreyer от дилера сельскохозяйственной техники Amazone.

Об этом же говорится в «Крестьянской программе» телеканала ТВЦ от 9 сентября 2012 года. Ведущая, сотрудники Мансурово и лично госпожа А.Харитонова взволнованно описывает (1.15 – 6.40) преимущества немецких комбайнов Claas и вступление России во Всемирную торговую организацию, что позволяет покупать немецкую технику и навсегда отказаться от российских комбайнов. Логично предположить, что глава государства должен стремиться развивать производство сельхозтехники, прежде всего, в своей стране. Теперь выясняется, что Медведев лоббировал вступление России в ВТО даже ценой разрушения российского машиностроения только потому, что это выгодно его личному бизнесу.

Не менее примечателен следующий сюжет программы (6.46 – 8.13). Вице-премьер Аркадий Дворкович, один из самых доверенных соратников Медведева, объясняет, что цены на хлеб вырастут, но правительство не собирается ограничивать экспорт зерна ради этого. Знакомые слова. В последние десятилетия существования Российской Империи их провозгласил министр финансов Иван Вышнеградский, который накануне надвигавшегося голода пренебрежительно бросил: «Едим не будем, а выносим!» Впоследствии точно так же поступили и большевики, в том числе дед премьер-министра, председатель колхоза имени Мансурова Афанасий Федорович Медведев.Под его руководством, по воспоминаниям односельчан, «люди умирали как снопы».

Вышнеградский и большевики (но Афанасий Медведев, который не был отстранен от председателей и сбежал от голода в Краснодарский край) отчасти объясняется тем, что они отправляли деньги от экспорта зерна на индустриализацию России, а не брали их в карманы. Здесь мы видим циничное лоббирование иностранного производителя, сознательный курс на превращение страны в сырьевой придаток и бесстыдный захват государственных земель дружной компанией из родственников, однокурсников и учеников г.Медведев во главе с самим собой.

Саша Русский

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков подтвердил, что зампред правления СОГАЗа Михаил Путин является дальним родственником главы государства, отметив, что они не общаются, передает ТАСС.

«Насколько мне известно, Михаил Путин действительно дальний родственник президента. Однако я не знаю, что у них есть какое-то общение, то есть, по сути, они не общаются, но у них действительно есть какое-то общение. своего рода далекие отношения “, – сказал Песков…

Между тем, заместитель председателя правления СОГАЗа Михаил Путин может стать членом правления ПАО «Газпром», сообщает Интерфакс.

Как следует из сообщения газового концерна, совет директоров «Газпрома» в настоящее время (срок приема бюллетеней заканчивается 22 марта) рассматривает вопрос «О М.Е. Путине».

Подобные вопросы повестки дня совета всегда касаются состава Правления ПАО «Газпром». В то же время из сообщения “Газпрома” невозможно сделать вывод о том, какую позицию рассматривает Путин.Однако на данный момент известна только одна вакансия в совете директоров. В декабре 2017 года скончался заместитель председателя Правления Газпрома по экономической части Александр Козлов, и пока Газпром не объявил о замене этой должности.

Михаил Путин, двоюродный брат Владимира Путина, родился в Иванове в 1967 году. Окончил Ивановский государственный медицинский институт и Государственную академию управления. С. Орджоникидзе, кандидат медицинских наук.

Занимал должность заместителя генерального директора ФГУП «Медтехснаб» Минздрава России, заместителя начальника Департамента фармацевтической деятельности, лекарственных средств и медицинских изделий Минздрава России, начальника отдела Департамент экономического развития, здравоохранения, финансового управления и материальных ресурсов Минздрава.

В 2004-2007 гг. – начальник медицинского департамента ОАО «Газпром», с 2007 г. – заместитель Председателя Правления ОАО «СОГАЗ». Действительный советник РФ 3 класса.

Личность Президента Российской Федерации вызывает неподдельный интерес как среди самих россиян, так и среди зарубежных СМИ. Только последние, в отличие от своих соотечественников, пытаются очернить имидж главы государства, ставшего одним из самых сильных и влиятельных на международной арене.Именно поэтому западные таблоиды с такой настойчивостью и скрупулезностью ищут и собирают по крупицам информацию о личной жизни президента России, о том, кем и чего добились родственники Путина, как устроились его дочери. Иногда издаются публикации, в которых информация далека от действительности, но, тем не менее, СМИ по-прежнему публикуют ее в погоне за сенсациями и ради интереса читателей.

Родственники Путина: родители Президента России

«Самая простая, обычная семья» – так характеризовали семью и родственников Путина Владимира Владимировича, тех, кто был знаком с его отцом и матерью – Владимира Спиридоновича и Марии. Ивановна.А сам глава государства позже поделился своими воспоминаниями: «Я из простой семьи, и прожил эту жизнь очень давно, практически всю свою сознательную жизнь. Я жил как обычный нормальный человек. “

Мать будущего гаранта Конституции Мария Ивановна Путин, урожденная Шеломова, была, как вспоминали знавшие ее люди, очень нежным и доброжелательным человеком. Она хорошо готовила и любила угощать своими плодами многочисленных гостей. кулинарное искусство … «Пирожки с капустой, очень вкусные сырники, щи» – так Мария Ивановна кормила семью Путина.

Отец Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации был фронтовиком. Как сам Путин описывает своего родственника, он был очень строгим человеком. Строгий, но справедливый. Владимир Спиридонович женился на матери будущего президента России в 17 лет.

Примечательно, что изначально родственники Владимира Путина очень негативно относились к его увлечению дзюдо. Его отец имел слабость к музыке и часто заставлял маленького Володю играть на баяне свои любимые произведения.Но душа будущего Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации была больше в боевых искусствах. «Я снова ходил на свои бои, хочешь, чтобы тебе там голову выключили?» С такой критикой Мария Ивановна раскритиковала уроки дзюдо сына. Только после разговора тренера Путина с родственниками родители перестали мешать учебе сына.

После войны родственники Путина Владимира Владимировича вместе с маленьким сыном поселились в коммунальной квартире в Басковом переулке.Самый типичный петербургский двор-колодец, пятиэтажный дом без лифта, а из всех предметов роскоши – телефон, которым также пользовались соседи по коммуналке. «Но для родителей это был счастливый период жизни, они так гордились всем, что у них есть», – поделился однажды воспоминаниями о родных Владимир Владимирович Путин.

Ближайшие родственники Путина – жена Людмила и дочери

Поскольку будущий гарант Конституции РФ был единственным ребенком в семье, его жена Людмила и две дочери стали его ближайшими родственниками после смерти родителей.Несмотря на то, что в интересах безопасности глава государства обычно не раскрывает подробностей о своей семье, в СМИ все же просачиваются крохи информации. Однако справедливости ради следует отметить, что большинство публикаций далеки от истины и чаще всего являются перепечаткой нелепых слухов, которые впоследствии не находят официального подтверждения.

О бывшей жене Владимира Путина известно немного больше, чем о других его родственниках и друзьях. Будущие муж и жена познакомились благодаря общему другу, который пригласил Владимира Владимировича в Театр Аркадия Райкина.«Пойдем, билеты у меня есть, девушки будут». «Девочки действительно были», – вспоминал Владимир Владимирович после знакомства с Людмилой. Затем будущая жена президента работала бортпроводником и вместе с подругой на три дня улетела в Ленинград. На следующий день молодые люди снова пошли в театр, но будущий гарант Конституции уже получал билеты. И на третий день ситуация повторилась. «Что-то меня привлекло в Володе, – рассказывала Людмила, ставшая впоследствии женой Путина.Сам глава государства отметил: «Я понял, что если не выйду замуж еще два-три года, то больше никогда не выйду замуж. Хотя, конечно, привычка быть холостяком осталась, Людмила быстро ее искоренила. “

Всего за год до отъезда в Дрезден у Владимира и Людмилы родилась первая дочь Мария. Младшая Катерина родилась во время службы в разведке Германии. На официальном портале Президента Российской Федерации, посвященном В биографии и родственниках Путина отмечается, что обе девочки были названы в честь бабушек – Марии Ивановны Путиной, матери президента и Екатерины Тихоновны Шкребневой (родственники Людмилы Путиной по материнской линии).Как позже поделилась своими откровениями супруга главы государства, президент очень любил своих дочерей. «Не все мужчины так трогательны со своими детьми, как он. И он всегда баловал их, а мне приходилось их воспитывать », – рассказала супруга.

Путин мало говорит о будущем своих детей, пытаясь защитить своих родственников и дочерей от иногда слишком раздражающего внимания СМИ. Но журналисты все равно задают вопросы. Владимир Путин приоткрыл завесу тайны о своих родственниках во время разговора с американским журналистом Оливером Стоуном, который прибыл в Россию для съемок фильма о президенте Российской Федерации.Тогда он признался, что у него уже есть внуки, но на то, чтобы поиграть с ними, катастрофически не хватает времени – слишком большое количество вопросов находится под постоянным контролем главы государства.

При этом, комментируя вопросы, которые его родственники «крутят» в бизнесе или политике, Путин отметил, что эта информация не соответствует действительности. Он сказал, что иногда встречается со своими дочерьми и их мужьями, но его дети не связаны с политикой или большим бизнесом, а полностью посвятили свою жизнь науке и образованию.

Родственники Путина, о которых мало кто знает

Дед Владимира Владимировича Спиридон Путин вместе с женой успел зачать четверых детей. О судьбе братьев или сестер Владимира Спиридоновича, отца нынешнего президента России, почти ничего не известно, ведь их семья происходила из простой крестьянской семьи, сведения о которой особо не зафиксированы в истории. Тем не менее в поисках сенсации журналистам удалось раскопать информацию о том, что у Владимира Путина есть родственники, которые даже преуспели во власти и бизнесе.

Верно это или нет, до сих пор доподлинно неизвестно. Официальных комментариев по этому поводу от главного представителя президента Путина Дмитрия Пескова не поступало. Однако Песков всегда отказывается комментировать вопрос о родственниках Путина, поскольку это вопрос безопасности. Тем не менее Игоря Путина называют двоюродным братом и одним из ближайших родственников Владимира Владимировича.

Двоюродный брат Игорь Путин

Справедливости ради стоит отметить, что Игорь занимается бизнесом с 1990-х – потом какое-то время работал в Рязани в Госкомстате, а на рубеже веков возглавил Рязань. Региональная лицензионная палата какое-то время.Высшим положением родственника Владимира Путина во власти была должность вице-президента Мастер-банка и членство в совете директоров.

Кроме того, якобы двоюродный брат Путина входил в совет директоров еще двух финансовых организаций – Русского земельного банка и Промышленного сберегательного банка. После отзыва лицензий у обоих банков на финансовую деятельность Игорь перешел в совет директоров холдинга Inoventica, основным направлением деятельности которого является разработка технологий.Из описания карьерного пути этого родственника Путина видно, что отношения с самым влиятельным человеком в стране и одним из самых влиятельных в мире не принесли человеку заоблачных успехов. То же самое можно сказать и о других людях, которых в СМИ называют родственниками Владимира Владимировича Путина.

Двоюродный племянник – Роман Путин

Романа называют двоюродным братом и сыном Игоря Путина, который считается двоюродным братом и ближайшим родственником Владимира Владимировича после его собственных дочерей.Справедливости ради стоит отметить, что успехов в бизнесе Роман добился и сам – это видно из его биографии. Изначально мужчина служил в ФСБД, а затем пошел на госслужбу в родной Рязанской области по примеру отца. На рубеже веков Роман, которого по отцовской линии называют родственником Владимира Путина, попытался попытать счастья в бизнесе, но у него ничего не вышло, поэтому он снова пошел на госслужбу, но уже в Новосибирская область, имея за плечами управленческий опыт в Рязани.

Роман Путин, как отмечают СМИ, был совладельцем десятка компаний в разных регионах. Видимо, первый неудачный опыт в бизнесе научил человека «не класть все яйца в одну корзину». В 2014 году Роман основал в Лондоне компанию «Путин Консалтинг», чтобы помочь британским предпринимателям вести бизнес в России. Отец предпринимателя Игорь как-то признался: «Я уверен, что Владимир Путин, если бы он знал о деятельности сына, поддержал бы его. Мы не делаем ничего плохого для страны, наоборот, стараемся помочь в меру своих скромных сил.«Это признание прямо указывает на то, что президент России Путин не имеет ничего общего с политической или предпринимательской карьерой своих дальних родственников.

Другой двоюродный племянник – Михаил Путин

Еще одним родственником Владимира Путина, который пытался реализовать себя в бизнесе, был Михаил Путин, сын двоюродного брата главы государства Михаил какое-то время работал начальником медицинского департамента «Газпрома», а также выступал соучредителем сразу двух фармацевтических компаний – «Сателпром» и «Биостат».Обе фирмы были вовлечены в развитие биотехнологии. В 2007 году двоюродный брат Путина начал работать в «Согазе» в качестве заместителя председателя правления.

Двоюродная сестра главы государства – Вера Путина

Пожалуй, Вера стала единственной родственницей Путина у власти. Племянница двоюродной сестры – родственница президента Путина по материнской линии. Примечательно, что в детстве она носила другую фамилию, но потом узнала, что связана с главой РФ и решила сменить фамилию.Вера живет в Санкт-Петербурге и занимается политикой – она ​​заседает в муниципальном собрании Владимирского района, а также является членом партии «Единая Россия». В 2010 году девушка вошла в совет директоров Ганзакомбанка и проработала там пять лет, прежде чем у финансового учреждения отозвали лицензию на деятельность.

Путин и Медведев тоже родственники?

Как бы смешно это ни звучало, некоторое время назад в СМИ ходили слухи о том, что у Владимира Владимировича Путина есть родственники в правительстве.И это ни много ни мало – Дмитрий Медведев. Скорее всего, столь нелепые предположения журналисты выдвигали из-за того, что Дмитрий Анатольевич и президент России часто появлялись вместе не только на официальных мероприятиях, но и в неформальной обстановке. Сказалось и выдвижение Медведева на пост президента после истечения срока полномочий Путина.

Но эти слухи настолько нелепы и нелепы, что их сложно даже комментировать.У родителей Путина было еще двое детей, но оба умерли – один перед войной, а второй во время войны от дифтерии. Премьер-министр России родился 14 сентября 1965 года в Ленинграде в семье профессора Ленинградского технологического института им. Ленсовета Анатолия Афанасьевича и преподавателя Педагогического института им. Герцена Юлии Вениаминовны. Дмитрий Анатольевич, как и Владимир Владимирович, был единственным ребенком в семье, и говорить, что российский премьер является родственником Путина и только поэтому «сидит» в правительстве, – значит грешить против истины.

Считается, что бизнес в России равноудален от власти, но насколько равноудалена сама власть от бизнеса, журнал «Товарищ» взялся рассмотреть на примере президента страны Дмитрия Медведева.

Как удалось выяснить изданию, Медведев связан с бизнесом не только через ранее возглавляемый им “Газпром”, как многие думают, и даже не через консалтинговую фирму Balfort, которую он основал с однокурсниками еще в 1994 году.Имя будущего нанесено на визитную карточку главы государства, появившуюся 13 декабря 1990 года.

В этот день в Невском районе Санкт-Петербурга было зарегистрировано некое малое предприятие «Уран», в котором наметилось текущее слияние власти и капитала: форма собственности в «Уране» обозначена как государственная, но учредителями выступили частные лица – 25-летний Дмитрий Медведев и двое его бывших однокурсников (Илья Елисеев и Антон Иванов). Вопреки своему названию, компания занималась не подпольным экспортом оружия массового поражения в Иран, а скромным «производством товаров народного потребления», отмечает «Собеседник».

Елисеев в августе 2005 года был назначен заместителем председателя правления Газпромбанка, а Иванов стал первым заместителем генерального директора «Газпром-Медиа», а затем председателем Высшего арбитражного суда.

Однако президент прошел настоящую бизнес-школу в ЛПК «Илим Палп». Компания была зарегистрирована в 1992 году рядом российских и швейцарских фирм. Среди учредителей имя Медведева отсутствует, но компания была зарегистрирована в комитете по внешним связям Санкт-Петербурга, который на тот момент возглавлял Владимир Путин.Из более позднего отчета Счетной палаты следует, что в 1994 году близкий к Путину Дмитрий Медведев через Finzell контролировал пятую часть ЗАО «Илим Палп Энтерпрайз».

В 1998 году Медведева даже избрали членом совета директоров приобретенного «Илим Палп» Братского ЛПК, но затем он отказался от этой должности. В городе говорят, что «силовики и пацаны» начали копать Медведева.

Первая леди и ее бизнес-представитель

Помогает успеху в бизнесе и близости к первой леди.Сама Светлана Медведева предпринимательством не занимается. Но она возглавляет попечительский совет программы «Духовно-нравственная культура подрастающего поколения России». Как указано на сайте программы, честь представлять бизнес в совете была предоставлена ​​«Володину Валерию Львовичу – члену совета директоров ОАО« Инвестиционная компания «Еврофинанс» ».

Однако имя Володина стало широко известно немного позже, когда вокруг компании «Арбат Престиж» разгорелся скандал…. Александр Добровинский, адвокат арестованного совладельца этой сети магазинов Владимира Некрасова, признался: «В обмен на бизнес нам предложили прекратить уголовное дело.« Арбат Престиж »стоит от 1,5 до 2 миллиардов долларов. Это очень лакомый кусок, который хотят отнять у Некрасова ». …

Эксперты тогда отметили, что выгоды от закрытия «Арбата Престиж» получат его прямые конкуренты – в первую очередь, динамично развивающаяся сеть Ile de Beaute, входящая в холдинг United Europe, аффилированный с Eurofinance.

Так или иначе, после устранения такого агрессивного конкурента, как Арбат Престиж, Володин за хорошие деньги (речь о 50 млн долларов) продал свою долю в подорожавшем Иль-де-Ботэ и теперь управляет супермаркетом Stilpark. цепь. продает женские колготки и нижнее белье.

Ходят слухи, что часть бизнеса Володина на самом деле принадлежит Медведевой. Сама компания эту информацию не подтверждает, но даже слухи могут принести дивиденды: до кризиса оборот United Europe – Elite, в который входит Stilpark, составлял 2 млрд рублей.

Двоюродный брат и скромный годовой доход

Двоюродный брат президента Андрей Медведев начал свой бизнес без помощи петербургского родственника. Уже в начале 90-х он заработал свой первоначальный капитал в качестве директора столичного элитного бутика. Когда другие торговали брюками и сигаретами, он продавал драгоценности и дорогие меха. Потом начал продавать бренды (например, кашу «Быстров») и продвигать чужие товары, поработав в ряде маркетинговых агентств.