Болт звездочка чем открутить: Чем открутить болт звездочку, если грани сорваны?

alexxlab | 09.06.2021 | 0 | Разное

Как открутить болт: термический способ, растворители, постукивание

Используемое повседневно оборудование имеет конструкции, соединённые крепежными элементами. Ремонт либо техническое обслуживание требует демонтажа определенных узлов и агрегатов. Крепежные болты со временем могут быть испорчены или сорваны. Открутить узел с сорванными гранями бывает непросто, в силу расположения, плохой доступности. Зачастую проблемы создают слизанные грани и коррозийные процессы, формирующиеся при эксплуатации.

Как открутить болт с сорванными гранями

Cпособы извлечения болтов с сорванной резьбой

Для извлечения испорченного болта или гайки необходимо провести ряд подготовительных процедур. Созданные условия помогут при последующей работе, сохранят в целости узлы агрегатов.

1. Нанести на прилегающие поверхности жидкость, которая способствует меньшему трению резьбовых соединений. В ассортименте хозяйственных магазинов имеется масса специальных средств, однако возможно использовать тормозную жидкость или керосин.
2. Снижение стойкости крепления достигается несколькими точными ударами молотком. Необходимо контролировать силу, иначе существует риск сломать крепление, тем самым замедлить процесс извлечения.

Разновидности болтов

Как определить, каким инструментов возможно открутить болт с сорванными гранями. Перед работой, необходимо грамотно подобрать инструмент, оценить состояние сорванных креплений. Существует несколько основных способов для извлечения:

• При отсутствии вокруг зоны действия других элементов, возможно использовать газовый ключ. Инструмент используется при соответствии с размером детали, слишком большим ключом открутить мелкий сорванный элемент не получится.
• Подобрать головку с гранями, подходящими для излечения, размер головки должен соответствовать конструкции.

Как открутить сорванный болт

При недостаточной площади захвата для трубного ключа, попытки использовать инструмент в данной ситуации практически бесполезны. Необходимо использовать напильник, для изготовки граней на сорванном изделии меньшего диаметра. После удачной обработки, подбирается ключ или головка нужно диаметра, плавно откручивается сорванный элемент.

Откручивание сорванного болта

Использование молотка совместно с зубилом может облегчить труд, необходимо сделать насечку и точными ударами производить откручивание инструментом. Данный способ считается действенным, так как воздействует ударная сила в нужной стороне. Как только визуально можно определить, что процесс сдвинулся с места, можно использовать подходящий накидной ключ или головку.

При наличии под рукой сварочного аппарата, необходимо наварить гайку на шляпку, затем резким движением возможно открутить сорванную часть. В тех случаях, когда гайку наварить не представляется возможным из-за нехватки места, наваривается кусок метала для дальнейшей обработки граней.

Как выкручивается элемент соединения с сорванными гранями расскажут опытные мастера, некоторые просто приступают к высверливанию не теряя времени. Действенный способ – устранить шайбу между болтом и площадью зажима. Молотком наносятся удары по зубилу, установленному на гайке.

Как открутить болт с головкой под шестигранник или звездочку

В автомобильной промышленности, другом оборудовании часто используются болты под шестигранный инструмент. Как вывернуть сорванную шляпку, у которой сорваны грани:

• Изготовить горизонтальную насечку болгаркой или напильником на шляпке. Для откручивания сорванного винта при данном случае используется крепкая отвертка.
• Использование специальной звездочки TORX, которая вбивается в шляпку. Насадка подбирается по размеру, чуть большему сорванной шляпки, для прочного соединения между стенками.
• Набор экстракторов, который возможно приобрести в хозяйственном магазине. Перед использованием экстрактора, высверливается отверстие сверлом в основании болта, затем вводится экстрактор, винт извлекается плоскогубцами или специальным зажимом.
• Использование сверла с левым вращением, немного меньшим по диаметру отверстия. Работы инструментом производится в реверсном режиме, при таком способе возможно испортить резьбу.

Как открутить болт с сорванными гранями вручную

Сорванные гайки выкручиваются сложнее, так как при работах существует вероятность повреждения резьбы. Наиболее простым способом является применение химических средств, обработка поверхностей очищается и обрабатывается средством на 15 минут. При сорванных гранях применить ключ или головку невозможно. В таких случаях, используется зубило, которым разрушается основная часть гайки, затем извлекается и происходит замена на новую гайку.

Как извлечь болт, если головка отломилась

Сломанная головка конструкции может доставить немало хлопот при работах. Как действовать при такой сложной ситуации, не прибегая к использованию серьезного инструмента. При небольших размерах элемента, возможно сделать надпил болгаркой, углубление которого позволит использовать отвертку с острыми гранями. Для выполнения более сложных работ понадобиться экстрактор, дрель и развертка. Основание резьбового соединения высверливается ровно посередине, после изготовления отверстия, ввинчивается инструмент против часовой стрелки.

При выполнении последовательных действий, выкрутить испорченный элемент конструкции не составит труда даже тем, кто впервые сталкивается с данной проблемой. Необходимо грамотно оценить ситуацию, использовать инструмент хорошего качества для продуктивного результата.

Как высверлить сломанный болт

Для работ используется сверло из качественного материла. Размер необходимо подбирать в соответствие с сорванными гранями, диаметр сверла не должен быть больше отверстия. Качественное сверло отличается повышенной ценой, но его использование исключает быстрый износ и возможность поломки при процессе работы.

Схема правильного высверливания сломанного болта

Высверливание сломанного болта

Использовать инструмент стоит не спеша, перед выполнением поставленной задачи, грамотно оценить ситуацию. Необходимо следить за положением инструмента в процессе работы, высверливание производится строго по центру, без отклонений в разные стороны.

Как открутить прикипевший болт

Техническое обслуживание автомобиля или другого оборудования происходит при агрессивной окружающей среде. В соединения попадает влага, которая действует на вред металлу, создавая условия для образования коррозии. Как результат крепежные узлы в соединениях прикипают, открутить детали в таких ситуациях кажется невыполнимым заданием. Некоторые мастера не используют средства и подготовительные работы, что приводит к поломке шляпки или резьбы болта.

Откручивание прикипевшего болта

Каждая ситуация требует отдельного подхода, следует оценить тип повреждений как крепления, так и резьбы перед выполнением поставленной задачи. Существует несколько основных способов, как открутить прикипевший болт.

Открутить заржавевший болт или гайку постукиванием

Один из действенных способов – постукивание молотком по шляпке сорванной конструкции.

Ржавый прикипевший болт

Используется молоток как в паре с накидным ключом, на который прилагается усилие для откручивания. Операцию необходимо производить с предельной осторожностью, так как возможно испортить грани шляпки, что станет еще большей проблемой. Обычно заржавевшие болты заменяются новыми, при отсутствии такой возможности, следует удалить загрязнения и следы коррозии, смазать специальной смазкой резьбу.

С помощью растворителей

Существует множество растворителей разных категорий в продаже. Разнообразие применения таких элементов, как Уайт-спирит, горючее топливо и даже кока-колу. Наиболее действенным химическим средством для откручивания сорванных элементов является WD-40 и разновидности. Жидкостью обрабатывается зона конструкции, если отверстие сквозное, необходимо залить обратную часть.

Уйат-спирит

Для ускорения процесса необходимо обмочить тряпку химическим раствором, обработать соединение, простучать для удаления верхних слов ржавчины.

Термический способ

Более серьезные коррозийные отложения не всегда поддаются обработке химическим способом. Такие соединения нагревают газовой горелкой до раскаленного состояния, резко охлаждают водой. При термическом воздействии, металл расширяется, затем резко сужается, что дает возможность выхода отложений через резьбовое соединение.

Извлечение болта при помощи газовой горелки

Использование горелки не всегда рационально, так как возможно повредить лакокрасочное покрытие и близкорасположенные узлы. Следует с осторожностью работать вблизи топливной системы, так как пары бензина могут воспламениться и привести к необратимым последствиям.

Как открутить слизанный болт

При работе с соединениями, встречаются ситуации, когда резьба прокручивается в посадочном отверстии. При этом случае используется гвоздодер, его вставляют между шляпкой и корпусом, затем производится откручивание натянутого болта. При работе с креплениями малого диаметра, возможно использовать отвертку как рычаг, шляпка откручивается кусачками или бокорезами с небольшим усилием.

После удаления испорченного болта, необходимо проверить отверстие на целостность резьбы, для установки нового соединения. В случае плохого состояния резьбы используется метчик. Инструмент вставляется в отверстие до упора, далее нарезается новая резьба. Если состояние отверстия не подходит для нового соединения, диаметр увеличивается за счет использования метчика большего размера. После работы возможно подобрать крепление размером, как выполненное отверстие.

В ситуациях со слизанными гранями шляпок, помогут вышеперечисленные способы. Существует множество типов соединений и отверстий. Для выполнения работ, необходимо иметь некоторые навыки, подготовленный инструмент. Каждая ситуация требует отдельного подхода и определенной подготовки, только в таких условиях, возможно достичь результата.

Как открутить сорванный болт подручным и специальным инструментом

На чтение 3 мин. Просмотров 1.8k. Опубликовано 20 мая, 2014

После продолжительной борьбы со сорванным болтом на подрамнике авто, захотелось описать самые разнообразные методы решения этой проблемы. Наверное не существует такого слесаря, который не сталкивался с закисшим намертво болтом. Прежде чем начать откручивать такие проблемные болты, многие, в том числе и я, допускают сходу ошибки, которые потом перерастают в еще большие время/затраты. Вобщем рассказываю на собственных шишках.
Прежде чем начать меряться силой с этим самым болтом я готовил накидной не рожковый ключ, торцевую головку и всеми известное средство WD-40. Итак, обильно наносим вэдэшку и идем на перекур, а лучше заняться параллельно другими полезными вещами. Пробуем открутить. В случае если у болта слизываются грани, отламывается полностью голова и он остается невыкрученным существует несколько способов решения проблемы. Здесь стоит отметить, что для данных целей существует специальный инструмент, о котором мы позже поговорим. У меня в гараже такого инструмента нет, поэтому пришлось выкручивать тем, что есть.

Откручиваем болты с шестигранной головкой под ключ с сорванными гранями.

• С самого начала не спешите срезать слизанную головку болта. Наверняка у вашем гаражном арсенале найдется разводной ключ с возможностью обжатия детали, в народе его еще называют «газовым».
• С помощью болгарки срезать головку болта. Если доступ ограничен можно попробовать срубить зубилом. Далее керним по центру шпильки болта. Берем сверло меньшего диаметра, чем болт и высверливаем. Данную процедуру можно делать в два шага — увеличивая диаметр сверла. После высверливания прогоняем резьбу с помощью метчика.
• С помощью зубила и молотка бьем под углом в сторону откручивания. Этот вариант явно не подойдет для болтов небольшого диаметра.
• Если диаметр болтов не большой можно болгаркой сделать пропил на головке болта и с помощью отвертки с прямым шлицом (плоская) попытаться открутить болт.
• Также могут помочь сверла левого вращения. Но и соответственно необходима дрель с обратным реверсом. Скорость вращения при таком способе должна быть небольшая. Диаметр сверла, естественно, меньше чем диаметр болта.

Что касается специального инструмента. Приобретать его или нет — вопрос частный. Все зависит от частоты таких случаев. Наверное, в какой-то момент после продолжительной борьбы можно задуматься о приобретении.
— Шпильковерт. Он позволяет откручивать шпильку болта после полного срыва головки. Но его применение целесообразно только в случае если вам удалось сделать хоть несколько оборотов до того момента как сорвалась головка болта. В противном случае вам попросту не будет за что ухватиться.

— Набор экстракторов для извлечения болтов.


Схема применения экстрактора.
— Электрический гайковерт. Прелесть его в том, что он откручиваем ударным способом. Надеюсь, понятно, что его стоит использовать еще до того, как вы сорвали болт.

Откручиваем болты с потайной головкой под шестигранник.
Также довольно часто приходится сталкиваться с болтами у который потайная головка под шестигранник или торкс. В своей практике неоднократно срывал грани шестигранника. И вот тут Torx здорово помогает. Выбрав соответствующего размера торкс я его попросту забивал в седло слизанной головки под шестигранник. В большинстве случаев операция проходила успешно.
Ну и в заключении хочется представить видеоряды мастеркласса по откручиванию болтов.
Способ от автослесаря Дмитрия Ермаккова.

Способ от Александра Гемберга.

Да, и самое важное. В основном все болты откручиваются против часовой стрелки 🙂 Хотя есть и исключение. Лично я, при замене натяжного ролива в Kia Carens, сорвал болт. Оказывается, там была левая резьба.

Хитрый способ выкручивания болтов с сорванным шестигранником | Заметки автомеханика

Поделюсь с вами хитрым способом, с помощью которого мне удается выкрутить болты с сорванным шестигранником.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Болты под шестигранник (внутренний шестигранник) и торкс очень легко сорвать, а вот выкрутить болты с сорванным шестигранником далеко не всегда легко.

Однако я нашел способ с помощью которого мне всегда удается выкрутить данные болты.

А в видео, которое я прикрепил в конце статьи, я проверил свой способ на закручивании болта с сорванным шестигранником и мне даже удалось сорвать резьбу, что говорит о надёжности моего способа.

Но вначале бы хотелось перечислить распространенные способы выкручивания данных болтов.

Как выкрутить болт под шестигранник или торкс

При помощи ударной отвёртки

Лучше всего для выкручивания таких болтов использовать ударную отвёртку.

Однако далеко не всегда ей удается подлезть, ведь болт может находиться в труднодоступном месте.

При помощи болгарки и ударной отвёртки

Если грани болта уже сорваны, то ударная отвёртка мало чем сможет вам помочь.

Поэтому некоторые умельцы пропиливают болт под обычную отвёртку, а уже затем, как и в предыдущем способе, используют ударную отвёртку.

При помощи зубила

В некоторых случаях, когда грани болта уже сорваны, можно попытаться открутить болт с помощью зубила.

Нанося удары в сторону откручивания болта, есть небольшая вероятность, что болт поддастся и выкрутиться.

Но как показывает практика этот способ работает крайне редко!

Существуют и другие способы, но они очень схожи с описанными выше, поэтому про них рассказывать не буду, а перейду к хитрому способу, которым пользуюсь постоянно.

Чтобы выкрутить болт с сорванным шестигранником нам понадобится битка сплайн (12 лучевая звезда).

Забиваем данную битку в болт.

Затем спокойной выкручиваем болт.

Спасибо за внимание, делитесь статьей со знакомыми, удачного Вам дня!

Как открутить заржавевший болт – проверенные способы

С подобной проблемой наверняка сталкивались многие. Попробуем обобщить те рекомендации и способы, которые активно применяются на просторах нашей необъятной родины, ибо «голь на выдумку хитра», а отечественные автомобили и производители крепежа далеко не всегда радуют нас качеством деталей и их защитой от воздействия влаги и долгой эксплуатации.

Для начала несколько рекомендаций, которые возможно помогут Вам избежать проблемы до ее появления:

Во-первых – покупайте качественный автокрепеж
Не стоит пренебрегать даже малейшей возможностью убедиться, что приобретаемый Вами болт изготовлен с соблюдением необходимых норм, из качественного сырья и соответствует своему классу прочности. Поэтому ищем на автокрепеже «клеймо» производителя. Для автокрепежа на ВАЗ и КАМаЗ лучше всего будет увидет знак ОАО «БелЗАН» , для автокрепежа на ГАЗ, УАЗ, МАЗ и других – знак завода «Красная Этна». Бебелевский завод славится качеством автомобильного крепежа, но и цены у него повыше, крепеж производства Красной Этны стоит дешевле, но обеспечивает стабильное качество.

Не допустить прикипание деталей

При закручивании болта, шпильки или гайки стоит самому побеспокоиться о том, как не допустить «прикипание» деталей. Самые простые способы – это смазывать крепеж перед закручиванием любой слабощелочной смазкой, в самом простом случае – вазелином с графитовым порошком. Такая мера предосторожности позволяет легко открутить деталь и после нескольких лет нахождения на открытом воздухе.

Использовать качественные инструменты
Используйте качественные инструменты, и используйте их правильно. Не стоит пренебрегать нормами затяжки крепежа в тех случаях, когда они предусмотрены для данного узла. Кстати такие нормы есть практически для всего ассортимента автомобильного крепежа в зависимости от его размеров. Отраслевой стандарт затяжки резьбовых соединений Вы можете посмотреть здесь.

Но предположим, что уже поздно скорбеть о некачественном автокрепеже, и перед нами стоит задача отвернуть заржавевшую гайку или «прикипевший» болт. Что ж, еще не все потеряно, достаточно правильно подойти к возникшей проблеме.

1. Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кислотой или популярными «проникающими» смазками, например WD, чтобы подготовить крепеж к откручиванию. Полейте болт/гайку, при сильном загрязнении лучше обернуть тряпкой смоченной в этих жидкостях, можно постукивать по детали молотком, улучшая проникновение смазки в соединение.

2. Используйте для откручивания автокрепежа правильные и качественные инструменты. Используйте головки, накидные или «газовые» ключи, а не рожковые. Можно конечно использовать профессиональные инструменты из Германии, но в реальности достаточно отказаться от китайских поделок, чтобы получить приемлемый результат.

3. Откручивайте деталь «враскачку», как бы прорезая резьбу. Это также поможем более полному проникновению используемой вами смазки вглубь резьбового соединения.

Если предыдущие советы не возымели успеха, пора переходить к народным средствам:

1. Первый способ давно известен под название «русский ключ». В зависимости от размеров болта возьмите прочную плоскую отвертку или зубило и с помощью молотка попытайтесь ударами открутить упирающуюся деталь.

2. Второй способ заключается в нагреве детали с помощью сильного паяльника, промышленного фена, паяльной лампы или обычной газовой конфорки. После разогрева попытайтесь открутить болт. В некоторых случаях помогает «экстремальный» вариант – резкое охлаждение детали, но может привести к непредсказуемым последствиям.

3. В третьем случае в борьбе с автокрепежом нам на помощь приходит наука – вокруг головки болта или гайки делается бортик из воска или пластилина. В образовавшуюся чашечку кладется кусочек цинка и наливается серная кислота. В получившемся гальваническом элементе кислота разъедает ржавчину и восстанавливает железо на поверхности цинка. Гайка или болт не подвергаются воздействию кислоты, поскольку цинк более химически активный металл. Через сутки Вы скорее всего легко отвернете проблемную деталь.

[blockquote1]Остается рассмотреть последний вопрос – что делать если крепеж был некачественным или пострадал от внешних факторов, и мы уже «сорвали» болт или гайку,а на поверхности детали у нас едва-едва торчат остатки болта или шпильки.[/blockquote1]

В данном случае есть два основных способа:

1. Аккуратно привариваем гайку или какой-нибудь рычаг к остаткам крепежной детали и с соблюдением всех предыдущих рекомендаций пытаемся таки открутить ее.
2. Так же аккуратно высверливаем остатки болта и удаляем остатки резьбы из соединения.

Надеюсь, что представленная Вам «народная медицина» поможет Вам в борьбе с ржавыми деталями.
Покупайте качественный автомобильный крепеж, и помните, что скупой платит дважды.

Как открутить прикипевший болт – видео

Как открутить болт если сорваны грани

Рано или поздно любой хозяин сталкивается с ситуацией, когда гайка, болт или саморез не желают выкручиваться. На то есть несколько причин: металл низкого качества, нарушение технологии (перекаленные саморезы), ржавчина, время, слишком большие усилия, приложенные при затягивании соединения. Тем не менее, открутить болт с сорванными гранями, слизанную гайку, заржавевшее соединение можно. В этой статье поговорим о том, как это сделать.

Выкручиваем сорванные болты и гайки

«Слизанные» грани на шляпках болтов или гайках не такая уж редкость. Чрезмерные усилия, которые прилагаем при затягивании, а потом при откручивании, часто приводят к тому, что граница между гранями болта стирается. Если не откручивается болт — обычные ключи в таком случае бессильны — они просто прокручиваются, а крепеж остается на месте.

Сорванные или слизанные грани на гайке или болте не дают ее открутить

Чтобы открутить срывные болты и гайки есть несколько способов:

При помощи газового разводного ключа. За счет ребристых губок, регулируемой степени «затягивания» и достаточно большого рычага, разводной ключ помогает в большинстве случаев. Этот инструмент нередкий, так что первое, что надо сделать, если вам надо открутить крепеж со слизанной резьбой — опробовать этот метод.

Газовый (трубный) ключ — лучшее средство для откручивания гаек

Как работать с экстрактором

Если под болтом есть пластиковая или резиновая прокладка, ее удаляют и снова пробуют один из предложенных методов. Если открутить болт с сорванными гранями всеми этими способами не получается, остается одно: срезать/спилить шляпку и высверлить штырь.

Заржавевшая гайка

Еще одна проблема, которая знакома автолюбителям (и не только) — заржавевшая гайка и/или резьба. В этом случае не стоит прилагать героические усилия, чтобы открутить крепеж. У вас просто «слижутся» грани и к закипевшей резьбе добавится еще одна проблема. Если после пары попыток, не получается открутить, поочередно пробуем следующие методы:

• Гаечным ключом простукиваем болт. Есть вероятность, что ржавчина треснет и гайку удастся открутить.
• Залить соединение керосином и выждать. Он разъест ржавчину, после чего заржавевшую гайку будет открутить проще. Но при этой операции нельзя курить, включать сварку, находиться возле открытого огня.

Не самое элегантное, но действенное решение

Съемники для сорванных гаек

Еще с ржавчиной можно бороться при помощи смазки. Попробуйте залить место соединения текучей универсальной смазкой (есть в баллончиках WD40). Выждав пару часов, пробуем работать ключом. Не сработало — пробуем поочередно другие способы.

Саморезы с сорванными шлицами (звездочка)

Если перекаленные саморезы пару раз выкручивали/закручивали, их грани теряют свою остроту, отвертка прокручивается, а сам винт остается на месте. Если он «сидит» в древесине, гипсе, ДСП или других подобных, не слишком жестких материалах, можно под отвертку положить тонкую резинку (например, для волос). За счет силы упругости добиваются более плотного прилегания к оставшимся граням, что помогает сдвинуть саморез с места. Остальные методы более «травматичны»:

Нарезать канавки внутри «слизанной» воронки, используя плоскую отвертку, открутить. Этот способ достаточно опасен: если стенки «воронки» слишком тонкие, есть вероятность того, что головка винта просто раскрошится от усилий. Останется только винт, который никак не получится выкрутить.

Вот такой саморез выкрутить уже сложно

Выкручиваем саморез с сорванными гранями (крестовиной)

Остатки болта или шпильки без шляпки можно выкрутить так: нарезать левую резьбу в оставшемся теле, капнуть клеем «момент», ввинтить левый метчик, оставить на час. На основную резьбу капнуть масла и тоже оставить на час. Когда клей схватится, выкрутить. Если в древесине застряли остатки винта самореза, проще заделать это отверстие и рядом установить другой крепеж.

Выполняя ремонтные работы, иногда возникает вопрос: как выкрутить болт или винт с сорванными гранями. Эта задача имеет несколько решений, зная которые можно раскрутить практически любые метизы. Даже в случае когда вы перестарались и сорвали головку или сломали шпильку, есть способы и инструменты, позволяющие вывернуть обломки крепежа.

Подготовительные мероприяти

Любую проблему лучше предотвращать, чем решать. Поэтому, если вы приложили достаточное усилие, а крепёж не тронулся с места, не нужно продолжать до тех пор, пока вы не повредите его окончательно.

Лучше сделайте следующее:

1. Сначала нужно снять слой ржавчины и других загрязнений. Если резьбовая часть выступает над скрепляемыми деталями, очистите её металлической щёткой.
2. Возьмите молоток и обстучите головку. Удары должны быть довольно сильными. Ничего страшного, если вы сделаете небольшие вмятины на металле, но при этом нельзя допускать искривления самого крепежа. Эта процедура способствует нарушению целостности окислов, поэтому положительный эффект будет только на начальном этапе, когда головка прижата к детали. После того как вы сорвали болт с места, стучать по нему не рекомендуется, так как велика вероятность того, что вы повредите резьбу, чем усложните положение ещё больше.
3. Очень хорошие результаты даёт нагрев места крепления. Всё, что нужно — это нагреть крепёж и подождать, когда он остынет. При этом часть веществ выгорает, ржавчина разрушается, и болт выкручивается с меньшим усилием. Нагрев должен быть сильным. Осуществить его можно паяльной лампой, газовой горелкой или ацетиленовым резаком. Во всех случаях используется открытое пламя, поэтому вначале убедитесь в том, что вы не повредите окружающие элементы. Не забывайте о соблюдении правил техники безопасности!
4. Смажьте метиз любой легкотекучей жидкостью. Это может быть специальный состав типа WD 40, керосин или тормозная жидкость. Их особенность в том, что они проникают во все поры и щели, смазывают резьбу, а некоторые разрушают ржавчину. Для положительного эффекта должно пройти некоторое время. Обычно рекомендуют подождать около часа и приступать к работе. В сложных случаях нужно будет подождать 10−12 часов.

Вышеперечисленные действия не будут лишними и в случае когда вы решаете, как выкрутить болт с сорванными гранями.

Способы выкручивания болта

Ниже приведены самые эффективные способы выкручивания поврежденных болтов и винтов.

С испорченными гранями

Определяясь с тем, как открутить болт с сорванными гранями, нужно учитывать, есть ли к нему доступ, месторасположение, а также какой инструмент вы можете использовать. Исходя из этих факторов, можно применить один из способов:

1. Использование зубила. Метод подойдёт для больших болтов, к которым есть свободный доступ. Всё, что нужно — это молоток и зубило. Зубило прикладывают по касательной к головке и наносят по нему резкие удары. Способ простой, но он нечасто позволяет добиться желаемого результата. Применять его следует только тогда, когда под рукой нет другого инструмента.
2. Если есть свободный доступ к месту расположения крепежа, можно использовать универсальный переставной ключ. Этот инструмент позволяет надёжно зажать даже круглую головку. Если использовать небольшие переставные ключи типа «кобра», у которых на рабочих поверхностях есть острые насечки, то можно открутить самые маленькие болтики. Такой инструмент может выручить во многих случаях, но он должен быть новым. У изношенного инструмента насечки уже не могут обеспечить надёжное сцепление с металлом, и ключ будет проскальзывать.
3. Если грани повреждены не сильно, то могут выручить головки для накидного ключа. Для этих целей профиль накидного ключа должен быть с 12 гранями (внутри головки звёздочка, а не шестигранник). Откручивание производят следующим образом. Выбирают головку на один размер меньше, чем размер болта, и с помощью молотка напрессовывают её на сорванные грани, затем откручивают обычным способом.
4. Этот способ заключается в использовании ножовки по металлу, с помощью которой на головке болта делают пропил под плоскую отвёртку. Глубина пропила не должна быть больше 75% высоты головки болта, при большей глубине одна из половинок может обломиться.
5. Если в вашем распоряжении есть напильник или болгарка, то можно восстановить грани под ключ меньшего размера. Если есть рожковый ключ, выпиливать шестигранник необязательно, достаточно сделать две параллельные грани.
6. Если в месте расположения крепления можно пользоваться сваркой, то это значительно облегчит задачу. В этом случае можно на головку надеть гайку подходящего диаметра и сварить их вместе, а дальше использовать обычные ключи.

В сложных случаях для того чтобы добиться желаемого результата, нужно комбинировать несколько способов. Поэтому сначала оцените обстановку, решите, как можно открутить болт, и только после этого приступайте к работе.

С сорванной головкой

Очень часто, разбирая старые резьбовые соединения, можно не только повредить грани болта, но и сорвать головку. Тогда встаёт вопрос: как открутить сорванный болт. Если вы разъединили детали, и сорванный болт выступает из тела детали, то вы можете использовать все вышеперечисленные способы.

А как выкрутить болт с сорванной головкой, если тело болта не выступает из детали? Есть несколько вариантов решения этой задачи.

1. Лучше всего применять специальный инструмент — экстрактор. Экстрактор изготавливается из металлического прута цилиндрической формы, на одном конце которого расположена конусная резьба противоположной нарезки, а на другом — хвостовик квадратного сечения. Для того чтобы его можно было использовать, в центре болта нужно просверлить отверстие. Диаметр отверстия — на 2−3 мм меньше диаметра резьбы. После этого нужно взять подходящий по размеру экстрактор и лёгким ударом забить его в отверстие. Вращая экстрактор за хвостовик, выкрутить остатки болта.
2. Если есть метчик с левой резьбой, вы с успехом можете применить его в качестве экстрактора. Разница лишь в том, что диаметр отверстия должен быть таким, как для нарезания резьбы. Точное значение можно найти в соответствующих таблицах.
3. Если выкрутить обломок всё же не вышло, можно попробовать удалить его таким способом. В болте сверлите отверстие максимально возможного диаметра, стараясь не повредить резьбовое соединение. Затем берёте соответствующий метчик и нарезаете в отверстии резьбу. Во время этого процесса прочищается резьба и удаляются остатки болта.

Точно просверлить отверстие достаточно сложно. И если вы повредили резьбовое соединение, то исправить положение можно только рассверливанием отверстия и нарезкой резьбы большего диаметра.

Срезанная шпилька ничем не отличается от болта с сорванной головкой, а потому и методы её выкручивания такие же.

Повреждение резьбы

Бывают случаи когда повреждена резьба крепежа. В этом случае метиз свободно прокручивается, но извлечь его из резьбового соединения не получается. Для решения этой проблемы необходимо приподнять болт. Сделать это можно при помощи отвёртки или другого похожего инструмента, который просовывается под головку и с усилием приподнимает её. Когда болт упрётся, его начинают вращать в направлении выкручивания. Так поступают до тех пор, пока метиз не будет извлечён полностью. Если отверстие резьбового соединения сквозное, то можно толкать с обратной стороны, используя любой подходящий для этого инструмент.

Если у вас возникнет подобная проблема с гайкой, то действуйте аналогичным образом. Метизы с повреждённой резьбой подлежат замене, поэтому, если есть доступ, гайку можно срезать болгаркой или сбить зубилом.

Под звёздочку и шестигранник

В последнее время всё чаще используется крепёж с головками под звёздочку, шестигранник и более экзотические формы. Если грани на таком крепеже повреждены, а вам нужно его открутить, то вы можете действовать по аналогии с обычными болтами с той лишь разницей, что для откручивания нужно использовать инструмент с соответствующей формой граней.

Извлечение винта

Немало хлопот доставляют винты с сорванными гранями. Открутить такие винты непросто, но есть несколько способов, позволяющих решить эту задачу. Для того чтобы их легче было отвернуть, нужно сделать те же подготовительные мероприятия, что и для болтов.

В самом просто случае, когда винт выступает над поверхностью, можно попробовать ухватиться за него плоскогубцами, кусачками или другим подобным инструментом и таким способом выкрутить его. Но чаще всего ухватиться не за что. Тогда можно попробовать следующие методы:

1. Иногда выручает использование тонкой резины, например, от воздушного шарика. Кусочек такой резины кладут сверху винта и откручивают, прижимая отвёртку через неё. Это позволяет усилить трение и избежать проскальзывания отвёртки.
2. Винт с фигурной головкой можно переделать под плоскую отвёртку, пропилив паз ножовкой.
3. Для того чтобы решить проблему проскальзывания отвёртки, можно применить клей на основе цианоакрила, такой клей быстро сохнет и качественно скрепляет металлические поверхности. Процедура несложная: винт и отвёртку обезжиривают, на головку винта наносят клей и прижимают к ней отвёртку, соблюдая соосность. Для ускорения схватывания клея его можно посыпать содой. Дождитесь полного затвердения клея и пробуйте откручивать винт.

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных проблем, перед сборкой обновите все резьбовые соединения лерками или метчиками. Замените весь крепёж с повреждениями. Обязательно смазывайте резьбу и крепёж в целом. Лучше всего для этих целей использовать графитовую смазку.

При проведении ремонта неизбежны сюрпризы. Оборудование может подводить, кажущаяся прочной деталь — ломаться в самом ненужном месте, а болтики и гайки сопротивляться откручиванию. И тогда ремонт растягивается, отнимая лишнее время, нервы и деньги.

Сейчас в сети можно найти множество видео с руководством по проведению любых ремонтных работ. Говорят, на основе видео из интернета можно дом построить с нуля и машину перебрать по винтику.

Но при таком огромном количестве советов и рекомендаций трудно выбрать подходящий именно для тебя способ действий. В этой статье мы попытаемся собрать весь доступный опыт и систематизировать его для удобства использования.

Болт с сорванными гранями

Сейчас мы разберемся, как же как выкрутить болт с сорванными гранями. Как правило, причины этой беды кроются в том, что:

• Детали, которые держал болтик, оказались смещены неестественным образом. Это приводит к его зажиманию и порче.
• Сам болтик при закручивании был сильно затянут.
• Инструмент, которым его затягивали, был не того размера и использовались подручные средства (отвертки или стамески часто подкладывают в ключи большего размера при отсутствии подходящих маленького).

Перед тем, как выкрутить сорванный болтик или гайку, нужно провести некоторую подготовку. Это позволит вам потратить меньше времени и усилий, а порой и сберечь дорогостоящее оборудование.

Последовательность действий

• Покрыть соединение жидкостью, которая поможет откручиванию. Такой жидкостью может случить знаменитая WD-40, тормозная жидкость или керосин. Не торопитесь, дайте жидкости сделать своё дело. Как показывает практика, минут на тридцать, а то и час можно смело оставлять деталь в покое.
• Возьмите любой подручный инструмент и легонько, не сильно, постучите по метизу со всех доступных сторон. Ваша цель, в данном случае, не запустить болтом как шариком для гольфа, а всего лишь слегка расшатать его на месте его крепления. Во время выполнения данного мероприятия есть опасность повредить резьбу, так что соизмеряйте силу и замах.
• Если есть возможность и пространство, попробуйте нагреть болтик. Для этого подойдет газовая горелка. Убедитесь в отсутствии возле рабочего места легковоспламеняющихся жидкостей и предметов. Убедитесь также перед началом прогрева, что в случае непредвиденной ситуации вам есть куда отступать. Не прогревайте деталь открытым огнем в закрытых помещениях. Лучше открыть ворота или переместить болтик на воздух. Опаленные таким способом ржавчина и жир превратятся в пепел, и перестанут препятствовать откручиванию болтика.

Однако часто случается, что заклинивает именно тот винтик, к которому никак не подобраться с горелкой или инструментом для простукивания. В этом сложном случае следует болгаркой или любым подручным инструментом типа зубила сделать на сохранившейся шляпке глубокий пропил. Он и станет той зацепкой, которая позволит вытащить весь болт.

Теперь можно, зацепившись за этот выступ, попробовать открутить неподдающийся шуруп. Упритесь в выемку отверткой, и совершая легкие удары по ее рукоятке молотков в сторону откручивания (не по часовой стрелке), потихоньку проворачивайте болт.

Болт под шестигранник

Грани оси удобны и для закручивания, и для откручивания. Четкие и ровные они дают надежный упор для ключа. Если болтик подходящего под руку и соответствующего размера, поначалу его можно комфортно крутить рукой, дотягивая позже с помощью инструмента. Однако нередки случаи, когда в силу чрезмерной эксплуатации самого шурупа, или больших нагрузок на соединение, грани оказываются сорванными и крепеж остается торчать в сочленении. Взяться за него неудобно, он выскальзывает из рук и инструментов. Давайте рассмотрим несколько вариантов решения этой проблемы, с соответствующими способами устранения.

• Сделать на головке болтика насечку любым доступным способом. Однако при выполнении этой насечки есть один важный момент. Стенки этой насечки должны быть вертикальными, без уклона. Иначе инструмент, который вы потом будете упирать в выемку будет просто проскальзывать по шляпке. А в этом случае есть большая опасность повредить не только инструменты, но и руки мастера.
• Применить специальные так называемые экстракторы для шурупов с сорванными гранями. Экстракторы имеют резьбу, нарезанную в направлении, которое прямо противоположно резьбе самого болта. Таким образом, когда в болте высверливают отверстие и вставляют экстрактор, он фиксируется в болте плотно и не проворачивается при выкручивании такого болта плоскогубцами.
• Использовать сверло обратного левого вращения и дрель с реверсом. Идея в том, чтобы проделав обычным сверлом отверстие в крепеже, засунуть в него левое сверло и на реверсе дрели выкрутить прикипевший болт.
• Найти подходящую звездочку TORX. Идеальная звездочка должна не проходить шлицами в дырочку шестигранника, но при этом не быть слишком большой для него. Звездочка TORX прорубит своими шлицами шляпку болтика, зафиксировавшись плотно на шляпке. Теперь можно сильным движением открутить шуруп. Действуйте осторожно, поскольку в данном случае есть большая опасность сорвать шлицы у звездочки TORX .

Шуруп с отверстием под шестигранник можно открутить следующим способом:

• Нужно взять надфиль и сделать им размер под шестигранный ключ. Сделав такой пропил, вы существенно сэкономите, поскольку сможете в будущем использовать этот крепеж еще не один раз.
• Сделать на шляпке насечку болгаркой или любым другим удобным способом, к примеру, ножовкой для металла. И использовать плоскую отвертку, упираясь в ее ручку, как в плечо вращения.
• Можно также использовать для откручивания шурупа одну из подходящих по размеру звездочек TORX .

Для болтов-шатунов, выполненных из стали, есть всего два способа:

1. Воспользоваться экстрактором. Грамотно подобранный экстрактор и ваши осторожные действия помогут не только выкрутить шуруп, но и сделать это без существенных повреждений инструмента.
2. Призвать на помощь электросварку. Электросваркой можно присоединить к сорванному крепежу любой шестигранный элемент, который вам уже не нужен. Приваренный таким образом, он станет новой шляпкой для шурупа. В него будет удобно упереться и выкрутить. Но к сожалению, этот способ может использоваться только и исключительно для деталей, сделанных из стали. С болтами из других материалов этот удобный способ, к сожалению, применить не получится.

Болт-звездочка

Открутить подобный болт можно так же, как открутить гайку с сорванными гранями. Основные способы откручивания неподдающихся болтиков и гаек были нами очень подробно разобраны ранее, и теперь мы можем резюмировать все те способы, которые подойдут для такого шурупа. Итак, если у вашего болта-звездочки сорвало грани:

• Проще всего воспользоваться экстрактором. Отлично зарекомендовавшее себя средство не подведет и на этот раз. Выполните отверстие в ножке крепежа, зафиксируйте там подходящий по размеру экстрактор и осторожными движениями открутите застрявший болт. Как мы видим из этой статьи, набор экстракторов различного диаметра — штука действительно необходимая в хозяйстве, если вы регулярно занимаетесь подобными сборками и разборками.
• Воспользуйтесь газовым ключом. Этот разводной ключ плотно обожмет болтик, и вы в несколько поворотов сможете его извлечь. Этот способ хорош тем, что не нужно покупать отдельный инструмент. Подобный разводной ключ есть практически в каждом доме.
• Сделайте упор на шляпке болта. При наличии достаточного пространства вокруг болтика сделайте надпил на его шляпке болгаркой или ножовкой. В эту насечку вы сможете упереть отвертку или стамеску и провернуть болт, ударяя по свободному ее концу молотком или другим удобным вам инструментом.

Мы с вами рассмотрели варианты высвобождения болтов и гаек, которые доступны для применения любому домашнему мастеру. Конечно же, за рамками обсуждения остались способы, используемые на профессиональных мастерских или в автосервисах. Однако там постоянно используется оборудование, которое дома вам пригодится один или два раза. А стоит оно немалых денег. Профессионалы используют для высвобождения болтов с сорванными краями:

1. Гайковерт.
2. Шпильковерт.
3. Специализированные экстракторы.

Однако, если такие ситуации возникают у вас не чаще раза в год, то особого смысла приобретать специальные инструменты нет.

Как выкрутить винт? С сорванной крестовиной и со слизанными гранями под крестовую отвертку, как отвернуть треугольный винт и прикипевший

Необходимость понять, как выкрутить винт, возникает даже у опытных мастеров, столкнувшихся со срывом шлиц или другими проблемами при выемке крепежа. Такие ситуации случаются довольно часто и при использовании электроинструмента, и при ручной установке метизов. Не всегда проблему удается исправить сразу. О том, как правильно отвернуть треугольный и прикипевший винт, с сорванной крестовиной под отвертку и со слизанными гранями, стоит рассказать более подробно.

Как выкручивать разные виды?

Основное различие между разными типами винтового крепежа заключается в типах их шлиц и форме шляпок. Правила выкручивания тоже отличаются, поскольку действовать в каждом случае нужно сообразно особенностям метиза:

• Прямой. И большой, и очень маленький легко выкручивается обычной отверткой с плоским жалом. Основное правило работы с такими метизами — плотная посадка наконечника инструмента. Малейший зазор в разы увеличивает шансы на срыв шлица.

• Крестообразный, или Phillips. Отличительной чертой является выталкивание инструмента во время завинчивания. Это увеличивает вероятность срыва. Именно крестообразные варианты — чемпионы по проблемам с вывинчиванием. При работе с ними лучше соблюдать правило недовинчивания.

• Pozidriv. Крестообразный с насечками и параллельными гранями. У этого варианта отсутствует проблема выталкивания жала инструмента, при этом можно прилагать большее усилие при окончательном завинчивании крепежа. Визуально Pozidriv отличается от Phillips только наличием засечек. Но биты для них используются разные, как и отвертки, иначе срыв шлиц будет неизбежен.

• Шестигранник. Внутренний шлиц в виде шестигранного углубления в головке винта. Для его корректного затягивания важен правильный подбор ключа или отвертки — инструмент должен сидеть плотно, без зазоров. При наличии воздушной прослойки жало инструмента будет проворачиваться, стачивая шлицы.

• Звездочка, или Torx. Появился как улучшенная альтернатива шестиграннику. Винт выдерживает большое усилие при затяжке, центрируется. При правильном подборе биты сорвать его будет довольно сложно.

• Трехлучевой. Вариант, считающийся антивандальным из-за своей малой распространенности. Бывает разной формы: Y-type, Ti-wing. В первом случае шлиц похож на одноименную литеру, во втором — на лопасти турбины.

• Антивандальный TORX Plus. Шлиц этого винта выполняется в виде пятилучевой звезды с центральным штифтом. Антивандальность заключается в том, что для монтажа используется только специальная бита, в стандартные наборы инструментов она не входит. Другими инструментами винт не выкрутить.

• Антивандальный треугольный шлиц (TA). Выглядит как углубление в головке винта, может проворачиваться не только при помощи специального инструмента, но и шестигранником или шлицевой отверткой небольшого диаметра. Вероятность срыва низкая, биту легко изготовить самостоятельно.

• One way. Винты, головка которых имеет только прямой ход. При попытках вывинчивания отвертку или биту просто выбросить из паза. Вывернуть привычными способами невозможно.

• С наружными шлицами. Для работы с ними используют специальный инструмент с выемкой, соответствующей по форме и размеру крепежной головке. Бывают квадратными, пятиугольными, шестигранными, Torx, 12-point или двенадцатигранные. Для работы с большинством из них подходят накидные гаечные ключи, слизывание головки происходит часто при приложении чрезмерных усилий в процессе работы.

Это основные виды винтового крепежа, с которыми случаются проблемы при выкручивании. О том, как их решать, стоит разобрать более подробно.

Как вывернуть проблемные винты?

Выкрутить винт, если у него сорвана крестовина, — задача не из легких. Слизанный метиз может находиться на ноутбуке или удерживать колесо автомобиля, а ведь есть еще прикипевшие и заржавевшие болты, варианты с сорванной головкой и с левой резьбой. Все они вполне поддаются выкручиванию, если правильно подойти к делу.

Замена инструмента

Если речь идет об обычной отвертке, ее грани могут быть сточены в ходе ранее выполняемых работ. Если контакт явно плохой, нужно попробовать сменить инструмент. Подбирается тот, что плотно сидит в шлице. Стоит обратить внимание на маркировку: для PH и PZ нужны отвертки с разными типами жал, они невзаимозаменяемые.

Главное правило: если винт засел слишком крепко, нужно остановиться и перестать срывать его еще больше.

Использование плоскогубцев

Способ актуален только в том случае, если головка винта располагается на поверхности материала, не утоплена в него. Плоскогубцами захватываются боковые части шляпки, производится вращение в сторону против часовой стрелки. Если винт поддается, спешить не нужно — лучше действовать медленно и аккуратно.

Электроинструмент

Если вручную вынуть застрявший винт не удается, можно попробовать демонтаж при помощи шуруповерта или электродрели. Для этого ее патрон освобождают от бит, раскрывают и закрепляют в нем шляпку. Важно помнить о том, что в электроинструменте должен быть режим реверса — именно в нем происходит работа. При наличии шляпки снаружи — это самый простой способ удаления проблемного винта.

Прокладка

При слабом контакте с утопленной вглубь материала шляпкой выкрутить проблемный крепеж становится слишком сложно. Решить задачу иногда помогает использование дополнительной прослойки между материалами. Например, для этих целей можно применять кусок тонкой резины, кожи или абразивную часть хозяйственной губки. Прокладка фиксируется поверх шляпки, улучшая сцепление, сверху вставляется отвертка или бита шуруповерта.

Формирование насечки

При сорванном шлице можно выкрутить винт, сделав на нем насечку болгаркой или ручным инструментом. После этого отверткой подходящего размера с плоским наконечником выполняется выворачивание крепежа. Еще больше облегчить выкручивание поможет краткосрочное нагревание метиза. Тепловое расширение поможет немного увеличить диаметр отверстия, сделает его посадку более свободной.

Нарезка граней

При наружном типе сорванного шлица простым решением может стать нарезка на нем новых граней. Делается обработка напильником или болгаркой, ножовкой по металлу. Даже 4 грани позволят воспользоваться ключом подходящего диаметра, чтобы избавиться от плотно засевшего винта.

Применение специального инструмента

Когда другие способы не помогают, можно использовать экстрактор, ввинтив его в тело крепежного элемента, — это работает, даже если отлетела шляпка. Некоторые подобные приспособления требуют предварительного высверливания отверстия. Экстрактор нужно заклинить в винте, а затем вывернуть его вместе с проблемным метизом. Материал при этом не повреждается, использовать такую технологию работы можно на всех типах крепежа, кроме саморезов из закаленной стали.

Холодная и горячая сварка

Оторванная шляпка или слизанные шлицы часто не позволяют решить проблему удаления мешающего винта. Чтобы восстановить контроль над резьбовым соединением, можно приварить или приклеить составом типа «холодная сварка» гайку к его поверхности. В этом случае шуруп удастся извлечь, используя накидной или обычный гаечный ключ.

Высверливание

Оно позволяет полностью удалить слишком глубоко утопленный винт. Работает этот метод с деревянными поверхностями. Можно просто высверлить сам метиз, позднее заменив его новым. Кроме того, хорошим решением может быть использование пробочной насадки, способной вытащить солидный участок деревянной поверхности вместе с его содержимым.

Пайка

Винт или шуруп небольшого размера с сорванными шлицами (чаще всего крестообразными) можно плотно соединить с отверткой при помощи пайки. Для этого на головку крепежа наносится раскаленное олово, в него погружают жало инструмента. Нужно дать соединению остыть и хорошо сцепиться. Затем можно легко выкрутить винт, ставший продолжением отвертки, зачистить инструмент от следов припоя.

Прикипевший и проржавевший винт

Здесь приходится бороться еще и с последствиями эксплуатации соединения. Удалить ржавчину можно при помощи специальных составов, достаточно будет нескольких капель. Затем используется ударная отвертка (можно заменит зубилом) и молоток. При ударной нагрузке прикипевшие и приржавевшие части винта становятся подвижными. Как только они поддадутся, можно сменить инструмент и выкрутить проблемный резьбовой элемент традиционным способом.

Зная, что делать, если не откручивается или совсем отвалилась шляпка винта, можно отвернуть практически любой проблемный метиз. Достаточно запастись терпением и действовать аккуратно. Тогда открутить даже винт с сорванными гранями под крестовую отвертку будет довольно легко.

Рекомендации

Полезный при выкручивании разных типов винтов инструмент лучше заранее приобрести и держать под рукой. Особенно актуален этот момент для владельцев гаражей и личного автотранспорта. Здесь экстрактор для выкручивания сломанных метизов будет максимально полезен — тип конструкции лучше выбирать универсальный, с укороченной рабочей частью. С ним отвинтить проблемный крепеж можно будет даже в труднодоступных местах.

Чтобы уменьшить вероятность срыва граней или шлиц, можно воспользоваться рядом простых советов.

1. Подбирать исключительно качественный крепеж с закаленной головкой.
2. Надежно фиксировать жало инструмента в шлицах. При проскакивании отвертки или биты выступающие грани стираются – вывернуть такой метиз будет сложнее.
3. Поддерживать инструмент в рабочем состоянии. На ключе или отвертке грани тоже нередко оказываются слизанными, что сильно мешает нормальному вывинчиванию крепежа.

Учитывая эти советы, можно избежать возникновения проблем с выкручиванием винтов различного назначения из скрепленных ими деталей.

В следующем видео вы узнаете, как выкрутить любой винт.

Чем открутить болт с сорванными гранями

Как открутить болт с сорванными гранями. Способы извлечения

Практически каждое оборудование собирается с помощью крепежных изделий. При длительной эксплуатации они могут приходить в негодность. При возникающих ремонтных ситуациях появляется необходимость в снятии крепежей и очень часто механики сталкиваются ситуацией, когда изделие заржавело или пришло в негодность. Чаще всего это касается болтов и гаек. У них могут быть слизаны грани, резьба, пришедшая в негодность, у болтов сламываются головки. Как открутить болт с сорванными гранями или сорванной головкой? Рассмотрим несколько подобных ситуаций, каждая из них имеет свою специфику.

Извлечение болта с сорванными гранями

Не всегда можно найти под рукой необходимое оборудование для таких работ, особенно в домашних условиях. Применять можно подручные инструменты, которые найдутся практически у каждого хозяина.

1-й способ. Вам понадобится молоток и зубило. Это самый простой способ, но не всегда эффективный. Зубило устанавливается под углом к изделию, затем наносятся удары молотком в сторону откручивания. Для маленьких болтов этот способ, увы, не подходит.

3-й способ. В такой ситуации придет на помощь всем известный газовый ключ. Это приспособление имеет достаточно мощный зажим, который позволяет захватывать даже круглые предметы. Есть у этого способа и недостатки, его применение невозможно в труднодоступных местах конструкций.

Извлечение болта с отломанной головкой

Ситуация усложняется, если у болтового изделия отвалилась головка. Как открутить сломанный болт? Рассмотрим возможные варианты решения проблемы.

1-й способ. Основным условием для выполнения является выступающая часть сломанного болта. С помощью болгарки в ней выполняется прорез под шлицевую отвертку. Теперь можно приступать к извлечению.

2-й способ. Для этого понадобится метчик с левой резьбой. Высверливаем отверстие диаметром на 2–3 см меньше болта. В него начинаем вкручивать метчик, это действие выполняется до тех пор, пока сломанная часть не поддастся и не начнет выкручиваться.

3-й способ. С помощью керна и молотка. Этот способ аналогичен рассмотренному выше действию, описывающему, как открутить болт с сорванными гранями, в пункте первом.

Демонтаж болта – применение специализированного оборудования

Для решения этой проблемы с успехом применяется ряд приспособлений, которые используют очень часто ремонтники автомобилей. Рассмотрим наиболее распространенные варианты извлечения с помощью спецоборудования:

1. Набор экстракторов. Высверливаем отверстие в оставшейся части болта. Вбиваем молотком экстрактор необходимого диаметра, в наборе идет размерность от М6 до М16. Навинчиваем втулку и с помощью накидного ключа извлекаем сломанный болт.

Выкручивание сорванной гайки

На этот счет существует тоже несколько способов.

1-й способ. Предварительно соединение очищается щеткой и смачивается керосином или специальным раствором WD-40. Выдерживается временной интервал 10–15 минут. Теперь можно приступать к откручиванию гайки с использованием накидного или рожкового ключа. Перед процессом откручивания можно простучать соединение молотком, удары должны быть не слишком сильные.

2-й способ. Если соединение находится в свободной зоне доступа, открутить гайку с
сорванными гранями можно, используя тиски или разводной ключ. Она зажимается между губками инструмента и проворачивается сначала немного по ходу резьбы, а затем в противоположную сторону.

3-й способ. Если не удалось сдвинуть с места гайку представленными способами, тогда следует переходить к крайним мерам. Зубилом и молотком делаются надрубы на поверхности, после чего разбирается крепеж. Применение в дальнейшем снятой таким способом гайки невозможно.

Демонтаж прокручивающегося крепежного соединения

Иногда возникают ситуации, когда в резьбовом отверстии прокручивается болт, как открутить его, рассмотрим поподробнее. Сначала нужно поддеть изделие гвоздодером и вытащить его на максимально возможную высоту. Оставляя соединение в натяжке, постепенно ключом выкручиваем болт. Если нет в наличие гвоздодера, создать рычаг можно при помощи отвертки. Если болт небольших размеров, можно извлечь его кусачками. Головка зажимается и с усилием тянется вверх. Если болт не вытащился сразу, тогда начинайте вращение зажатой кусачками головки против часовой стрелки, не ослабляя усилия вверх.

Как открутить шестигранный болт без шестигранника

Часто возникает такая проблема, когда болт под шестигранник оказывается сорванный, и выкрутить его ключом не представляется возможным. Причинами возникновения такой проблемы могут быть эффект прикипания, смещение скрепляемых деталей, чересчур сильное перетягивание в момент установки шестигранного метиза, а также использование не подходящих по размеру ключей.

Как открутить шестигранник: подготовка

Какими бы ни были причины возникновения ситуации, когда болт перестает откручиваться, предварительно слесарным работам следует произвести следующие действия:

1. Перед тем, как откручивать шестигранник, для снижения коэффициента трения необходимо вскрыть болтовой крепеж смазкой типа WD-40, керосином или тормозной жидкостью. Выкручивать болт можно начинать спустя 30-60 минут после нанесения.
2. Прикипевший болт можно аккуратно простучать молотком, чтобы еще больше не сбить резьбу.
3. Если расположение крепежа позволяет, можно нагреть его газовой горелкой для того, чтобы металл стал более податливым, а ржавчина с грязью превратились в пепел.

Как открутить сорванный болт под шестигранник

Чтобы открутить выступающий болт под шестигранный ключ или «звездочку», можно воспользоваться следующими методами:

1. Ножовкой по металлу или при помощи болгарки делается аккуратный и четко вертикальный пропил поперек шляпки винта. После этих действий его можно открутить обычной плоской отверткой.
2. С помощью звездочки торкс: нужно забить ее в углубление для шестигранного ключа в шляпке метиза. Размер звездочки должен быть такой, чтобы ее шлицы не проходили в отверстие. Затем метиз резким рывком откручивается. Не рекомендуется использовать торкс с отверстием по центру, звездочку можно отломить.
3. Перед тем, как открутить шестигранник с сорванными гранями, дрелью со сверлами и экстракторами по его центру просверливается отверстие. После этого в него забивается экстрактор, затем вытягивается плоскогубцами вместе с шестигранным винтом.
4. При помощи дрели с реверсным вращением просверливается тонкое отверстие, затем в него вставляется свело с левым вращением и крепеж выкручивается. При этом вращение дрели должно быть медленным, а надавливание сильным.

Как открутить внутренний шестигранник с сорванными гранями

Чтобы открутить болтовое соединение со сквозным отверстием, можно воспользоваться надфилем. С его помощью шестигранный метиз растачивается под следующий размер и выкручивается ключом.

Вторым способом является использование торкса. Им можно пробить новые шлицы, и использовать шестигранный метиз повторно, но откручивать впоследствии его можно будет только звездочкой торкс.

Звездочки торкс

Помимо этого, перед тем, как открутить сорванный шестигранник, можно пропилить внутреннюю ось шестигранного крепежа под отвертку, и открутить. При этом способе не всегда удобно подобраться к крепежу, иногда его расположение не позволяет использовать отвертку.

Как открутить шестигранник без ключа

Другими способами, как открутить болт без шестигранника, являются следующие:

1. Если размеры болта не слишком маленькие, можно воспользоваться зубилом или обычным молотком: ими наносятся удары под углом в сторону откручивания крепежа.
2. Способ с применением накидного или газового ключа.
3. Если возникла проблема, как открутить «слизанный» шестигранник, можно воспользоваться гайковертом с насадкой. Болтовое соединение выкручивается при помощи ударного механизма.
4. Способ применения сварки: к крепежу приваривается небольшое количество металла с гайкой или любым куском арматуры, при помощи которого он затем выкручивается.
5. Крайними мерами для выкручивания шестигранного метиза с внутренней осью является полный демонтаж крепления, когда совершаются надрубы молотком и крепеж разбирается.

Как открутить болт с сорванными гранями

Весьма распространенной проблемой для многих мастеров считается «прикипание» метизов, и потому сегодня мы хотели бы обсудить вопрос, как открутить болт с сорванными гранями, исключая деформацию самого материала в который он установлен.

Подготовительные действия

Прежде чем выполнять слесарные операции, желательно произвести серию работ подготовительного характера. Для чего оправданы следующие действия:

1. Резьбовое соединение болта или гайки желательно вскрыть проникающей жидкостью, за счет которой можно существенно снизить коэффициент трения, облегчив тем самым трудоемкость работ. Причем после нанесения компонента к непосредственному процессу работ желательно приступать не ранее чем через час. Хорошо себя зарекомендовали в указанном отношении такие материалы как вэдэшка (жидкость WD-40), керосин, тормозная жидкость.
2. Прикипевший метиз предварительно следует подвергнуть ударным нагрузкам (простучать молотком), что также позволит облегчить процесс откручивания изделия. Однако выполняя данную операцию, следует быть особенно внимательным, дабы не повредить резьбу.
3. Целесообразно подготовить специализированный слесарный инструмент: трубный (газовый) ключ, набор ключей с накидными головками, напильник, болгарку, возможно сварочный аппарат

Методы откручивания прикипевших метизов

Если рассматривать базовые рекомендации, отвинчивания болта с сорванными гранями, то следует отметить, что приступать к работам следует после выполнения этапа подготовки, применяя лишь качественную и специализированную оснастку (использования для подобных целей рожковых ключей может лишь усугубить ситуацию).

Поможет газовый ключ

В случае, когда позволяет место, открутить болт с сорванными гранями можно при помощи трубного (газового) ключа, который в состоянии обжимать даже цилиндрические материалы (без граней). Причем выполняя работы указанным способом следует понимать, что больший по размерам инструмент создает больший рычаг и требует меньших затрат физической силы.

Накидные ключи – работайте с комфортом

В ситуации, когда свободное место ограничено, открутить прикипевший болт можно при помощи набора ключей с накидными головками. Однако следует следить за тем, чтобы инструмент плотно одевался на головку болта, обеспечивая хорошее сцепление.

Радикальные варианты

В случае, если вышеописанные методики не дали желаемого результата, придется прибегать к более радикальным вариантам.

Так, в случае если грани на головке болта практически полностью слизались, а применить трубный ключ нет возможности, следует сформировать грани болта заново, для чего при помощи напильника можно сточить излишки головки до меньшего размера, а уже после – воспользоваться накидным или торцевым ключом. Также неплохим вариантом в данном направлении будет приваривание к головке имеющегося болта новой гайки, которая впоследствии и сможет служить в качестве граней (для установки ключа).

В исключительных ситуациях (когда требуется выкрутить большой болт) при помощи сварки, метал наносится поверх поврежденных граней болта, а уже после этого при помощи напильника формируется требуемый шестигранник.

Зубило и молоток также смогут помочь в решении вопроса откручивания болтов с сорванными гранями, а все что для этого потребуется – сделать на гайке раскол, или же бить зубилом под небольшим углом в направлении предполагаемого откручивания метиза.

Иногда открутить деформированный болт можно путем высверливания дрелью в теле метиза небольшого отверстия, в которое впоследствии вбивается граненый Г-образный пруток, который впоследствии и выступает в качестве рукоятки для откручивания.

Что делать если головка сломалась?

Иногда, результатом откручивания болта с сорванными гранями становится обломление головки метиза, и хотя трудоемкость процесса в таком случае существенно повышается, выкрутить поломанный болт все же можно.

Отличным приспособлением в таком случае сможет стать экстрактор, который представляет собой пруток из прочного материала, имеющий конусную левую резьбу и граненый обратный торец. Причем технология вывинчивания болта с помощью экстрактора довольно проста и предполагает сверление в теле болта отверстия, в которое впоследствии вкручивается (против часовой стрелки) оснастка до упора. После чего используя ключ, выкрутить поломанный болт не составит особого труда.

Порой, перед тем как открутить болт с сорванными гранями на цилиндрической заготовке метиза делают пропил глубиной 3 – 5 мм (при помощи болгарки или полотна), а затем выкручивают метиз, применяя плоскую отвертку с острым жалом. Однако, следует отметить, что оправдана предложенная методика лишь для небольших изделий.

С особенностями выкручивания слизанных болтов можно ознакомиться тут:

Если Вам понравился материал буду благодарен, если порекомендуете его друзьям или оставите полезный комментарий.

Как установить задний переключатель (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как заменить стандартный задний переключатель с болтовым креплением.

Инструменты

Для этой работы вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм для крепежного болта переключателя и шестигранный ключ на 2,5 или 3 мм для опорных колес, если вы не собираетесь снимать цепь для очистки или замены. Если вы снимаете цепь, вам может понадобиться инструмент для цепей, в зависимости от вашего типа цепи. Вам также понадобятся кусачки и метрический рожковый ключ на 9 или 10 мм или шестигранный ключ на 5 или 6 мм для снятия и установки троса заднего переключения передач.Последнее, что вам понадобится, это крестовая отвертка (+) для регулировки ограничительных винтов переключателя.

Снятие заднего переключателя

Первый шаг – переставить цепь на самую маленькую заднюю звездочку. Затем снимите торцевую крышку троса переключения передач и ослабьте стяжной болт троса. Снимите трос с переключателя скоростей.

Теперь вам нужно снять цепь с переключателя. У некоторых цепей есть специальный соединительный штифт, который необходимо заменить при снятии, поэтому, если вам не нужно снимать цепь для очистки или замены, вы можете просто снять нижнее опорное колесо и повернуть пластину клетки, чтобы освободить цепь.Если вы снимаете цепь, отсоедините звено и протяните цепь через опорные колеса.

Теперь вы можете отвинтить крепежный болт переключателя до упора против часовой стрелки, чтобы снять переключатель.

Установка заднего переключателя

Перед установкой нового заднего переключателя смажьте крепежный болт водостойкой смазкой. Затем ввинтите его частично в подвеску переключателя и поверните по часовой стрелке, чтобы убедиться, что винт b или язычок находится за плоскостью на задней части подвески.Затем полностью затяните крепежный болт.

Если ваша цепь все еще на велосипеде, снимите нижнее опорное колесо и проденьте цепь через верхний шкив. Затем установите на место нижнее опорное колесо. Если вы сняли цепь, протяните ее через опорные колеса и снова подсоедините. Поищите на сайте учебные пособия по использованию инструмента цепочки или быстросъемного звена цепи.

Установка заднего переключателя

Теперь отрегулируйте винт верхнего предела (H) так, чтобы верхнее опорное колесо находилось примерно на одной линии с самой маленькой звездочкой, если смотреть сзади.

Ввинтите трос переключения передач обратно в переключатель, затяните его и затяните анкерный болт, чтобы трос стал плоским. Затем найдите оголенный участок кабеля и потяните за него, чтобы убедиться, что кабель вставлен и не провисает. Затем ослабьте кабель, снова затяните его и снова затяните.

Теперь вам нужно отрегулировать задний переключатель, как показано в предыдущих уроках. При необходимости обрежьте кабель так, чтобы осталось около 2 дюймов. Затем наденьте концевую заглушку кабеля и обожмите ее.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Замена цепи и звездочки – F800GS (A)

Добро пожаловать в еще один урок здесь, в Форте! Как вы можете вспомнить из путешествия по Великому Белому Северу, моя цепь начала тянуться как ма’ф, поэтому, когда я вернулся домой, пришло время заменить ее.Я решил поставить новые звездочки одновременно с моей цепью, несмотря на то, что они все еще были в довольно хорошем состоянии, поскольку это было лишь немного больше денег. Тогда все новые детали могут изнашиваться равномерно, а не новая цепь, работающая над посадкой в ​​канавки старых звездочек. Предполагая, что они в хорошей форме, если вы решите не менять свои звездочки на цепь, я уверен, что все будет хорошо, я просто странный и считаю, что имеет смысл сделать все сразу, пока у меня был велосипед снесли. Итак, как уже было сказано, сегодня я собираюсь провести вас через замену вашей цепи и звездочек в этом насыщенном картинками учебнике!

Вам понадобятся следующие инструменты:

• Торцевой ключ
• Удлинитель розетки
• Динамометрический ключ
• Гаечный ключ на 13 мм (2 шт.)
• Головка 16мм
• Головка 17мм
• Головка 24мм
• T25 бит Torx
• T30 бит Torx
• Синий Локтайт
• Цепной инструмент
• Угловая шлифовальная машина (опция)

Расчетное время: около часа

Приготовьтесь, это еще одна легкая задача.Как обычно, возьмите пиво или коктейль, сделайте глоток, чтобы коктейли утихли, и приступим.

Для начала поставьте велосипед на центральную подставку или приподнимите заднее колесо над землей с помощью домкрата для мотоциклов. На этом этапе никогда не помешает прогуляться по велосипеду и осмотреть все, чтобы убедиться, что все так, как вы ожидаете. Особенно при выполнении этой работы после пробега в 4000 миль никогда не помешает убедиться, что все в порядке. Помимо грязи, байк был неплохим, поэтому я начал проект.

При поднятом заднем колесе включите передачу, чтобы колесо не вращалось (вы также можете сделать этот шаг, поставив велосипед на боковой подножке, если болты сильно заморожены), и ослабьте шесть болтов, которые удерживают заднюю звездочку. Держатель с вашим выключателем и 16-миллиметровым гнездом.

Когда все это будет освобождено, вы можете снять крышку передней звездочки. Он крепится к мотоциклу тремя болтами Torx T25.

Затем ослабьте болт, крепящий переднюю звезду к велосипеду, с помощью торцевого ключа на 17 мм.

Хорошо, пора вытащить электроинструменты. Сначала сделайте глоток того напитка, который вы сидите без дела, а затем возьмите угловую шлифовальную машину и отрезной круг. Вы можете абсолютно использовать свой инструмент для разрыва цепи, но это кажется большим трудом, когда вы [надеюсь] в своем гараже с легким доступом к электричеству, не так ли? Отрежьте оттуда эту присоску и не забудьте надеть защитную маску – вы не хотите, чтобы искры или кусочки металла попали вам в лицо.

Отлично сделано! Сделайте еще один глоток напитка, чтобы не чувствовать себя забытым.Уберите эту надоедливую старую цепь и ослабьте осевую гайку с помощью 24-миллиметрового торца и прерывателя.

Не забудьте также снять датчик АБС с головкой Torx T30 перед снятием колеса.

Хорошо, теперь, когда это не мешает, снимите гайку оси и вытащите ось. Следите за тем, чтобы при снятии колеса не потерялись проставки! Здесь вы будете рады, что уже ослабили гайки звездочки. Вы также хотите не повредить тормозной ротор, поэтому, если вы положите его на сторону ротора, убедитесь, что он находится на чем-то, что не повредит его.На этом завершите откручивание гаек, которыми звездочка крепится к держателю.

Если вы проделали приличную работу, время от времени чистя велосипед, задняя звездочка должна соскочить без проблем. Вот как будет выглядеть задняя часть вашего велосипеда, когда на ней не будет всего, что вы сняли … просто не обращайте внимания на то, что моему нужна ванна, вероятно, больше, чем этим новым деталям. Это также будет хорошей возможностью взять отвертку с плоской головкой и немного отделить задние тормозные колодки, чтобы дать себе больше места при установке заднего колеса на велосипед.

Пора начинать знакомиться с новыми деталями! Взгляните, убедитесь, что вы абсолютно уверены, что у вас есть то, что вам нужно… правильная длина и размер цепи, правильное количество зубьев звездочки и т. Д. Я немного потратился и выбрал цепь X-Ring, поскольку они обычно служат немного длиннее и в целом немного лучше. Я не буду здесь вдаваться в подробности, но для получения дополнительной информации CycleWorld дает действительно хорошее объяснение разницы между уплотнительным кольцом и X-кольцом. Мне также очень нравится стандартная передача с F800GS (A) для того типа катания, которым я в основном езжу, поэтому я сохранил звездочки того же размера, что и стоковая – 16 зубьев спереди и 42 зуба сзади.

Вернуться к работе. Убрав старую звездочку с пути, наденьте новую звездочку на держатель и на всякий случай добавил немного синего Loctite.

Установите шесть гаек, удерживающих звездочку на месте, и затяните их с усилием 32 футо-фунта (если вы следуете инструкциям, вы должны заменить эти болты, но, насколько я понимаю, в этом нет необходимости, особенно с немного синего локтита). Ваш конечный продукт будет выглядеть примерно так… разве она не красотка ?!

Вернитесь к байку и займемся передней звездочкой.Если вы забыли ослабить болт, удерживающий переднюю звезду на месте, это не проблема, просто верните велосипед на первую передачу и снимите болт. Если вы ослабили его раньше, он просто открутится без проблем. Как только болт выкручен, звездочка должна выскользнуть без особых проблем.

Сейчас самое подходящее время протереть все внутри и убедиться, что все очищено, прежде чем вставлять болт обратно. Не помешает даже протереть болт перед его повторной установкой.Вы заметите, что гайка, которая прижимается к звездочке, намеренно немного деформирована. Это необходимо для создания дополнительного давления между звездочкой и болтом, чтобы гарантировать, что они не разойдутся. Если вы все-таки разобрали все, убедитесь, что вы положили их обратно вот так:

Отлично! Соберите все это вместе, затяните болт с усилием 37 футо-фунтов, и ваш конечный продукт должен выглядеть, как на картинке ниже. Давай, допей этот напиток, ты его заслужил!

Теперь давайте начнем с того, что вам на самом деле нужно было сделать , заменим цепь.Установите заднюю шину на велосипед, осторожно продвинув ротор между тормозными колодками и удерживая проставки на месте. Сдвиньте ось на место, но держите ее незакрепленной, так как вам понадобится люфт в цепи при ее сборке. Вам также нужно будет настроить натяжение цепи с помощью регуляторов поворотного рычага.

Затем проденьте цепь поверх новых звездочек с обеих сторон, чтобы у каждой звездочки было дополнительное свисание по направлению к земле.Теперь возьмите основное звено, наденьте первый комплект уплотнений, смажьте стержни липкой лентой, в которую входила цепь, а затем проденьте ее в оба отверстия по обе стороны цепи.

Затем наденьте печати, а затем внешнюю пластину. Выровняйте все и убедитесь, что ваш цепной инструмент настроен на нажатие, потому что вам нужно будет прижать эту внешнюю пластину к стержням главного звена. Идите проще, это не соревнование для сильных мужчин, вам нужно, чтобы пластина была достаточно плотной, чтобы раздавить уплотнения, чтобы не допустить попадания грязи, мусора и смазки, в которую вы наносите стебли.

Замечательно, вы еще не разорвали главную ссылку! Когда вы нажмете на внешнюю пластину, сопоставив то, как выглядит остальная часть цепи, она будет выглядеть примерно так: * Примечание: на самом деле я вернулся и прижал пластину еще немного после того, как сделал это фото.

Мы почти закончили. Переконфигурируйте свой цепной инструмент в режим «заклепки» и выровняйте все, чтобы заклепать первый стержень. Опять же, это не проверка того, насколько вы сильны! Не требуется большого усилия, чтобы толкнуть концы штока настолько открытыми, чтобы внешняя пластина не отвалилась.

Сделайте это для обоих выносов, и готово, у вас есть новая цепь на вашей машине!

У меня нет изображений для этого, но не забудьте настроить натяжение цепи и убедиться, что шина вращается равномерно, прежде чем затягивать ось. Еще о чем нужно помнить, если ставить обратно датчик АБС.

И все! Теперь у вас есть новая цепь, и вы готовы проехать следующие 15 000 миль или около того! Возьмите еще стакан, откройте кресло, сядьте перед своим гаражом и наблюдайте, как проходит мир, пока вы думаете о том, куда может вас привести ваше следующее путешествие.

Как заменить цепь и звездочку квадроцикла

Квадроциклы

сочетают в себе прочные возможности внедорожника при прохождении тропы с компактной и легкой формой мотоцикла. Таким образом, квадроциклы представляют собой гибрид автомобильной / грузовой техники и мотоциклетной техники. Первые квадроциклы были построены на базе мотоциклов и имели много общих компонентов, таких как двигатели, тормоза и подвески. Некоторые квадроциклы имеют карданный вал и закрытый задний дифференциал, как на пикапах или больших внедорожниках, но в большинстве по-прежнему используется задняя звездочка с цепным приводом в стиле мотоциклов для поворота осевых шестерен, которые передают мощность на задние колеса.Цепь и звездочка более эффективны, чем приводной вал, с меньшими потерями мощности между задними колесами и двигателем, но они более шумные и обычно требуют большего обслуживания, чем карданный вал и дифференциал.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЖНО

В отличие от закрытого дифференциала, где задние шестерни защищены корпусом дифференциала и залиты маслом, задняя звездочка и приводная цепь остаются открытыми и подвергаются воздействию элементов во время езды и даже при хранении.Вот почему неразумно оставлять мотоцикл или квадроцикл на улице без хотя бы защитного чехла, когда он не используется. Приводные цепи необходимо периодически регулировать на заднее натяжение и должным образом смазывать, чтобы исключить заедания. Если не лечить, на цепи может образоваться коррозия и вызвать ее заедание, что приведет к увеличению износа задней звездочки, самой цепи и даже двигателя и трансмиссии.

Это краткое пошаговое руководство предназначено для начинающих владельцев или тех, кто хочет сэкономить, научившись самостоятельно выполнять эту важную часть обслуживания квадроцикла.Сама по себе работа довольно сложная, но не требует физических усилий. Следуйте описанным здесь процедурам, и у вас все будет хорошо.

ИНСТРУМЕНТЫ / ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕОБХОДИМЫ

• Набор торцевых ключей и головок
• Динамометрический ключ (уточните характеристики крутящего момента конкретной марки и модели вашего квадроцикла)
• Малый C-образный зажим
• Отвертка с плоской головкой
• Набор шестигранных ключей
• Подставка для квадроциклов / гидравлический подъемник для квадроциклов
• Плоскогубцы для главных звеньев
• Клещи для стопорных колец
• Прерыватель цепи
• Инструмент для прижима цепи
• Инструмент для заклепки цепи
• Инструмент для выравнивания цепи
• Цепной ролик
• Ползун цепи
• Инструмент для звездочки
• T гаечные ключи
• Гаечные ключи рожковые
• Комплект X-образных цепей и звездочек
• Обезжириватель
• Среднепрочный фиксатор резьбы
• Руководство по обслуживанию

Да, в этом списке много всего, но все это необходимо делать работу.Race Driven продает новые, неоригинальные цепи и звездочки для квадроциклов и мотоциклов, а также ассортимент важных инструментов и аксессуаров, таких как инструменты для выравнивания цепей, прерыватели цепи и главные звенья.

ШАГ 1:

Когда квадроцикл поднят и надлежащим образом закреплен на стойке или подъемнике, а заднее колесо снято (обычно это левое заднее колесо), используйте плоскогубцы для снятия удерживающего зажима с главного звена в цепь. Снимите цепь.

ШАГ 2:

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы удалить удерживающий зажим.Снимите звездочку промежуточного вала.

• На квадроциклах Honda звездочка промежуточного вала фиксируется болтом и шайбами. На квадроциклах Yamaha есть большая гайка. Есть два способа ослабить фиксатор. Вы можете либо попросить кого-нибудь удерживать задний тормоз, либо вы можете снять цепь, разгладить стопорную шайбу и использовать инструмент для фиксации звездочки, чтобы зафиксировать звездочку на месте. Это упростит снятие стопорного болта / гайки.

Очистите область промежуточного вала и установите новую звездочку.Установите на место удерживающий зажим и убедитесь, что он полностью вошел в паз.

ШАГ 3:

Снимите болты и гайки звездочки с помощью гаечного ключа с Т-образной рукояткой и рожкового ключа. Распылите немного обезжиривателя, чтобы очистить ступицу, и протрите ее. Не позволяйте обезжиривателю / растопленной смазке высохнуть; все, что вы будете делать, – это перераспределять беспорядок, а не убирать его. Установите новую звездочку на ступицу и закрепите ее болтами и гайками звездочки.

• Используйте резьбовой фиксатор средней прочности для фиксации болтов.Не используйте ничего сильнее средней силы. Мало того, что в этом нет необходимости, это значительно усложнит следующее обслуживание звездочки и цепи, когда вам придется вырвать болты звездочки из-за слишком сильного фиксатора резьбы.
• Затяните болты по часовой стрелке в форме звезды. Вам нужно будет ударить по всем остальным болтам, чтобы обеспечить одинаковое натяжение. Это похоже на снятие колеса и шины. Если болты затянуты слишком сильно или слишком слабо с одной стороны, звездочка может деформироваться или полностью оторваться из-за неравномерной и недостаточной затяжки.
• Используйте динамометрический ключ для завершения последовательности затяжки. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения правильных технических характеристик.

ШАГ 4:

Осмотрите ползун цепи и ролики цепи. Если они потрескались, изношены или в плохой форме, их необходимо заменить.

ШАГ 5:

Присоедините новую цепь к звездочке. Проденьте цепь через переднюю звездочку и вокруг нее, а затем проведите ее через рамку и обратно вокруг задней звездочки.

• Комплекты цепи и звездочки зависят от модели, но не всегда гарантируется идеальная посадка прямо из коробки.
• Если новая цепь немного короче старой, используйте регуляторы цепи. Ослабьте контргайку на каждом регуляторе и поверните регулировочный болт, чтобы сдвинуть ось вперед. Убедитесь, что обе стороны отрегулированы одинаково. Вы можете использовать метки на блоках осей в качестве ориентира. После того, как ось сдвинута вперед, цепь готова для главного звена.
• Если новая цепь длиннее старой, вы можете определить правильную длину, измерив ее вместе со старой цепью.Используйте прерыватель цепи, чтобы отрезать лишнее. Установите новую цепь на место, чтобы проверить установку.

ШАГ 6:

Установите главное звено на цепь.

• Для цепей с уплотнительным кольцом (как на квадроциклах Honda) установите уплотнительное кольцо на каждый штифт перед установкой главного звена.
• Цепной пресс-инструмент значительно упрощает установку. Выровняйте инструмент для прижима цепи на цепи и надавите на два внешних болта. Затяните центральный болт, чтобы прижать пластину к штифтам звена.НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ! Используйте только давление, достаточное для фиксации зажима, иначе вы повредите уплотнительные кольца. Когда закончите, снимите цепной пресс-инструмент.

ШАГ 7:

Установите зажим главного звена в направлении, противоположном направлению вращения. Используйте плоскогубцы для соединительных звеньев, чтобы завершить установку зажима для звеньев.

ШАГ 8:

Слишком натянутая или слишком ослабленная цепь может отрицательно сказаться на производительности и управляемости. Это также может привести к повышенному и чрезмерному износу не только новой цепи и звездочки, которые вы только что установили, но также двигателя и других компонентов трансмиссии.Измерьте величину провисания цепи и отрегулируйте в соответствии со спецификациями в руководстве по обслуживанию. Используйте регуляторы цепи, чтобы изменить расстояние от маятника. Убедитесь, что он одинаковый с обеих сторон.

ШАГ 9:

Установите колесо и шину на место. Затяните в соответствии с техническими характеристиками, указанными в руководстве по обслуживанию.

Поздравляем! Вы самостоятельно заменили звездочку и цепь на квадроцикле!

Как заменить цепь мотоцикла

Рано или поздно каждому велосипеду понадобится новая цепь и звездочки.Как только цепь начинает изнашиваться, ее шаг меняется и изнашиваются зубья звездочки. Тогда цепь начинает изнашиваться еще быстрее. Тогда пришло время для новой цепи и новой пары звездочек.

Заднее колесо на моем мотоцикле было смещено (я использовал неточно выгравированные индикаторы на маятнике, а не линейку против звездочки, чтобы отрегулировать углы установки колес), и я тяжело ехал через песчаную, соленую зиму. Задняя звездочка имела грубую форму, и цепь издавала много щелкающих звуков, когда байк ехал по дороге.

Замена цепи – это довольно простая работа, для которой требуется инструмент для прерывания цепи / заклепки и все, что необходимо для снятия заднего колеса и звездочек. Приятно иметь под рукой паяльную лампу и динамометрический ключ для этой работы.

Оригинальный цепной инструмент Terra-X сделан в Австралии из инструментальной стали и весит всего 150 граммов. Большой полый болт ввинчивается в большее из двух отверстий и используется при запрессовке внешних пластин на новые главные звенья. Болт меньшего размера со штифтом может ввинчиваться в полый болт и используется для выталкивания штифтов звеньев из старых цепей или для зачистки новых штифтов главного звена, прижимая их к установочному винту, ввинченному в другое отверстие стального корпуса.Этот маленький установочный винт со стальным закругленным концом ввинчивается в меньшее отверстие прерывателя цепи. Он вставляется в отверстие нового главного звена и заделывает его.

При замене цепи первым делом необходимо ослабить болты на передней звездочке. Хорошо ослаблять их, пока цепь все еще находится на велосипеде, отчасти для того, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на трансмиссию, а отчасти для того, чтобы не погрузиться в работу и не обнаружить, что болты передней звездочки застряли. В этом случае маленьким болтам с внутренним шестигранником нужно было немного нагреться, чтобы открутить их.

После ослабления болтов пора разорвать цепь. С помощью инструмента для цепей Terra-X вы снимаете маленький установочный винт и используете маленький болт со штифтом, чтобы вытолкнуть один из штифтов цепи. Не требуется кряхтения или ругани.

Затем следует замена звездочки. Шесть гаек на задней звездочке, два болта на передней звездочке, и этот шаг готов. У меня был под рукой динамометрический ключ, поэтому я мог получить нужные значения крутящего момента, когда собирал все вместе.

Следующий шаг – большой: установка главного звена, которое соединяет концы новой цепи вместе. Основное звено поставляется с маленькой сумкой с X-образными кольцами, главным звеном и липкой желто-коричневой смазкой. Нанесите смазку на штифты и внутри X-образных колец, затем начните собирать основное звено вокруг двух концов цепи, следя за тем, чтобы крестообразные кольца попали в нужные места.

Прижатие внешней пластины к основному звену – самая сложная часть работы.Я снял штифтовый болт с инструмента Terra-X и использовал полый болт, чтобы надвинуть внешнюю пластину на штифты главного звена. Потребовалось несколько попыток, но в конце концов я получил его в правильном положении.

После того, как звездочки включены и ведущее звено находится в нужном положении, штифты главного звена необходимо зачистить. В Terra-X штифт-болт прижимает штифт главной тяги к стальному шарику установочного винта и расширяет штифт. Это требует больших усилий – в основном потому, что нелегко использовать инструменты, когда они находятся под мотоциклом.

Установите колесо для надлежащего натяжения цепи, затяните все до правильных характеристик, и вы снова в пути. Новая цепь гладкая, почти бесшумная и готова к высокоскоростному бегу на тысячи миль.

Есть какие-нибудь советы или рекомендации, которыми вы можете поделиться? Расскажите о них всем в комментариях.

Узел оборудования: как снять звездочки и шкивы с конических валов

Удаление звездочек и шкивов может быть сложной задачей, независимо от того, установлены ли они на прямом или коническом валу.Но при снятии любой звездочки или шкива надевайте защитные очки и используйте соответствующие средства безопасности при работе с этими типами деталей.

Конические валы могут иметь либо конический вал со шпоночным пазом в валу, либо шлицы могут быть нарезаны на конусе на конце прямого вала. Конические валы представляют собой уникальную проблему, поскольку шкив или звездочка, отверстия которых также имеют коническую форму, прижимаются к коническому валу ( фото 1 и 2 ), обычно с помощью гайки или болта на конце вала.

Чтобы снять шкив или звездочку, необходимо сломать фрикционный фиксатор шкива или звездочки на валу. Положительный аспект конструкции с коническим валом: как только фиксатор трения на шкиве или звездочке будет снят, шкив или звездочка легко соскользнут с вала.

Трудно сказать, конический или прямой вал, но обычно (не всегда) есть две общие черты, присущие конусному валу.

1. Ступица шкива или звездочки выступает за конец вала.

2. На валу нет заплечика или буртика, чтобы остановить движение звездочки внутрь.

На фото 3 шкив слева не имеет буртика или заплечика на валу, чтобы остановить движение шкива внутрь при затяжке болта.

Шкив справа представляет проблему, потому что вы не можете видеть позади шкива, чтобы определить, есть ли заплечик или воротник.Для прямолинейного или конического вала процедура вытягивания аналогична, за одним исключением, к которому следует подготовиться в случае конического вала.

Ситуация, которая возникает при установке конического вала, заключается в том, что блокировка трения, которую шкив или звездочка имеет на валу, срабатывает: сила съемника будет сдвигать звездочку или шкив с вала по цеху. Чтобы этого не произошло, я устанавливаю шайбы под большую стопорную шайбу шкива, которая войдет в отверстие шкива ( Фото 4 ).

Установите болт с шайбами ​​и затяните болт ( Фото 5 ). Это также защитит резьбу на конце вала.

При вытягивании шкива или звездочки съемником не зацепляйте губки съемника за внешний диаметр шкива или звездочки, изготовленной из литого материала. Канавка шкива недостаточно прочна, чтобы выдержать усилие, необходимое для натяжения шкива, который плотно прилегает к валу, будь то конический или прямой. Если у шкива или звездочки есть спицы, скорее всего, материал отлит.В таких случаях вы хотите потянуть за центральную ступицу. На этой фотографии ( Фото 6 ) шкив изготовлен из стального блока, но вы все равно не хотите тянуть за внешнюю канавку шкива.

У съемника разъемных подшипников большая площадь контакта с канавкой шкива.

На таком литом шкиве ( Фото 7 ) вы хотите тянуть только за центральную ступицу. Такой шкив сломает спицы и канавку шкива, если губки съемника будут прикреплены к внешнему диаметру шкива.

Фотография 8 представляет собой ступицу, которая крепится болтами к снятому шкиву. В шкиве есть четыре отверстия, которые мы можем использовать, чтобы снять ступицу с вала.

Фото 9 – крупный план правого шкива из Фото 8 . В этом случае производитель добавил два отверстия с резьбой. Этот шкив устанавливается так, чтобы закрыть корпус коробки передач, чтобы губки съёмника поместились.

При таком типе настройки есть одна мера предосторожности.Непосредственно под отверстиями под болты находится корпус коробки передач. Не следует слишком сильно ввинчивать болты в шкив, иначе вы рискуете повредить корпус коробки передач.

Задняя часть шкива в Фото 10 сидит вплотную к корпусу коробки передач для соответствия губкам съемника. Съемник, который я использую для этого, представляет собой всего лишь кусок квадратного ложа, в котором просверлены два болта, которые проходят и ввинчиваются в шкив.

На фото 11 показан съемник в установленном состоянии. Я использовал две гайки диаметром три четверти дюйма в качестве проставок, так как мои болты были слишком длинными и касались бы корпуса коробки передач.

На многих валах меньшего диаметра затягивание болтов может ослабить шкив.

Что может оторвать конический шкив или звездочку от конического вала, так это удар. В этом случае ( Фото 12 ) удар молотка по центру тягового стержня вырвал шкив.

Этот метод подходит для большинства ситуаций; однако есть места, где нельзя использовать молоток. На некоторых двигателях и насосах гидростата концы валов имеют конусообразную форму.Если вы примените молоток к этим предметам, вы повредите внутренние подшипники.

Этот шкив ( Фото 13 ) снялся после затяжки двух болтов через тяговый стержень и через шкив.

На фото 14 показан конический вал коробки передач.

На этом валу ( Фото 15 ) вал прямой, а шлицы имеют конус.

При установке конических звездочек и шкивов необходимо тщательно затянуть стопорный болт или гайку.Это очень важно при работе с литыми звездочками и шкивами. Излишнее затягивание болта или гайки на литой звездочке или шкиве приведет к растрескиванию центральной ступицы. Если возможно, перед затяжкой найдите характеристики крутящего момента. Например, шкив на конце вала чистящего вентилятора имеет гайку размером три четверти дюйма для закрепления шкива на валу, но крутящий момент для гайки составляет всего 80 футов фунтов.

В других ситуациях, когда может произойти ослабление звездочки или шкива, потребуется установка молотка на звездочку или шкив.Затяните болт или гайку до указанного крутящего момента, а затем возьмите молоток и ударьте по звездочке или шкиву. Снова затяните болт или гайку и снова ударьте по звездочке или шкиву. Повторяйте это до тех пор, пока крутящий момент не изменится после удара по звездочке или шкиву.

Фотографии предоставлены Майком Секингером.

Майк Секингер имеет более чем 44-летний опыт работы механиком по сельскохозяйственному оборудованию в южной Индиане и говорит: «То, что я пишу, не предназначено для представления единственного способа решения проблемы, и оно не всегда может быть полным.Если вы решите следовать некоторым из моих процедур, помните, что в первую очередь нужно соблюдать безопасность. Носите подходящую одежду и защитное снаряжение и используйте защитные устройства оборудования ».

Ведущая звездочка

ПРЕДИСЛОВИЕ

После долгого путешествия по разным западным штатам мне было любопытно, есть ли способ немного снизить скорость вращения шоссе на 750 Nighthawk. Я написал дилеру Honda по электронной почте, и они порекомендовали контрзвезду с 16 зубьями (ложа с 15 зубьями).Ну, поскольку моя цепочка приближалась к концу своего полезного жизнь, и мне потребовалась новая задняя шина (11270 миль), я решил, что пора проявить смелость и попытаться выполнить свою первую серьезную механическую задачу (хотя для такого механически сложного человека, как я, установка багажной полки / спинки могла быть классифицирована как основная задача). За исключением фактического монтажа шины и балансировки, я выполнял все задачи сам. Если я могу это сделать, то сможет любой. Ниже приводится подробный пошаговый список того, что я сделал, включая некоторые наблюдения и предупреждения.Кстати, это того стоило. Раньше на скорости 75 миль / ч (указано) на шоссе мой Nighthawk вращал 5000 оборотов в минуту. Сейчас получается около 4600. На стороне пятой передачи я имел обыкновение крутить 3000 об / мин при 45 милях в час. Сейчас получается около 2600 оборотов в минуту. Другое преимущество на мой взгляд – это прохождение поворотов. В поворотах на низкой скорости (скажем, 15-25 миль в час) всегда казалось, что 2-я передача была слишком низкой, а 3-я – слишком высокой. Теперь шестерни больше подходят моему стилю езды. Я уверен, что расход бензина улучшится. Я выложу информацию после нескольких наполнений.Я не катаюсь на своем байке как «паховая ракета», поэтому то, что было потеряно на низком уровне, было для меня не очевидно. У него еще много “удара”.

ОТЧЕТ МИЛИ НА ГАЛЛОН:

1st Tankful – Похоже, MPG увеличился примерно на 5%. У меня ничего не было с младенцами, и даже я немного покатался на “бодрой” прогулке. Раньше с таким типом катания у меня было бы от 38 до 39 лет. На этот раз 41,7. Что касается следующего танка, я вернусь к своему обычному стилю езды, поеду на работу и посмотрю, что произойдет. 2nd Tankful – Прирост остается. Для меня это была более нормальная пара дней, просто поездка на работу, с боковым рейсом в Окленд, около 80% шоссе, скорость варьировалась от 65 до 75. Я только разозлился и выстрелил один раз! Этот тип езды обычно идет со скоростью от 40 до 41 миль на галлон, однако с новой звездочкой с 16 зубьями – 43,3 мили на галлон. Последнее обновление – Кажется, неважно, какой тип езды вы используете, вы должны испытать увеличение расхода бензина на 5–6 процентов.На мой взгляд, довольно неплохие цифры. Новая передача делает 4-ю передачу «твинером», теперь она где-то между 4-й и 5-й передачами. Я думаю, это отлично подходит для проезжая по автостраде. Когда вы едете на скорости 65 и хотите передать немного мощности, переключение на 4-ю передачу дает ее, но без такого резкого скачка оборотов, как раньше. Я думаю, единственное место, где заметна небольшая потеря мощности, – это катание на 5-й передаче. Кроме этого, мне все нравится в замене встречной звездочки. Для тех, кто заботится о таких вещах, двигатель вращает 5500 об / мин при 90 милях в час и 6200 об / мин при 100 милях в час. 🙂

АКТУАЛЬНАЯ РАБОТА:

Иногда я буду обращаться к руководству по эксплуатации и буду сокращать. Пример: Для страницы 15, шаг 8, я буду ссылаться на OM15-8. Просмотрите все шаги перед тем, как начать. Возможно, вам не нужно выполнять все до единого. Если ваша цепь и звездочки в хорошем состоянии, и вы просто хотите заменить встречную звездочку, вы можете получить достаточно провисания, чтобы снять цепь с контрзвезды, ослабив регуляторы провисания цепи и осевой болт, а затем толкнув колесо. полностью вперед.Возможны и другие варианты, все не пробовал. Я был просто счастлив завершить его успешно, не облажавшись! Помните – вы можете заработать много на «Манекене с гаечным ключом»! Дайте велосипеду поработать несколько минут, чтобы прогреть масло. Поставьте велосипед на центральную подставку – даже не пытайтесь выполнять эту работу без центральной подставки или подъемника. Слить моторное масло-Юуп, надо его слить. (Как я и другие заметили, слив масла НЕ требуется для выполнения этой процедуры – kru) Вы будете снимать левую боковую крышку сменной крышки позже, и вы не хотите проливать масло, и не делайте этого. вы хотите, чтобы в него попала грязь.Да, вы будете поражены этой грязью! Используйте чистую емкость, если собираетесь использовать ее повторно (масло, а не грязь). Я все равно должен был заменить масло. Ослабьте гайку задней оси – на этом этапе вы также можете снять гайку и «регулятор приводной цепи», так как вскоре вы будете вынимать ось оси. Что такое «регулятор приводной цепи»? Ну, вот как это называет Хонда. Это кусок металла, который выглядит почти как удерживающий зажим, который находится между гайкой оси и правым боковым поворотным рычагом (см. Рисунок в OM86). Ослабьте контргайки регулятора цепи, а затем гайки регулятора -Это необходимо, потому что не только новая цепь более тугая (она не растягивается), но и противодействующая звездочка с 16 зубьями имеет больший диаметр, чем 15 зубьев. Сначала я повернул гайки регулятора на 10 оборотов, но позже выяснилось, что их нужно было сделать еще больше, поэтому сделайте по 15 полных оборотов с каждой стороны. Сделайте все возможное, чтобы оно оставалось равным, чтобы у вас не было проблем с выравниванием колес, когда закончите. Снимите регулировочную гайку заднего тормоза (OM86-2). Самый простой способ – немного надавить на тормозной рычаг, а затем открутить гайку. Отсоедините задний тормозной стержень от тормозного рычага – ОМ рекомендует нажать на педаль заднего тормоза. Поскольку в этот момент вы сидите за велосипедом, вы также можете просто толкнуть штангу рукой. В любом случае работает. Установите гайку регулятора заднего тормоза на шток, чтобы не потерять ее, соединительный элемент тормозной штанги (который выходит из тормозного рычага) или пружину. OM86-3 -Отсоедините рычаг стопора тормоза от тормозной панели (панель, которая закрывает правую сторону заднего тормозного барабана в сборе), сняв шплинт, гайку стопорного рычага, шайбу и резиновую втулку – я рекомендую вам поставить Верните все в порядок на стопорном рычаге для временного хранения, и даже нарисуйте небольшой рисунок, чтобы вы получили правильный порядок, когда вы соберете позже. Вытащите ось оси – я сел за заднее колесо и вытащил вал левой рукой, поддерживая заднее колесо ногой под ним. Это действительно облегчает задачу и немного помогает, если вы немного покачиваете шину / колесо, если вал зависает. На каждой стороне колеса есть распорки, которые, вероятно, упадут на землю, когда вы снимете вал. Если вы забудете, куда они идут (я это сделал, хорошо, что у меня есть руководство по эксплуатации), то более короткое будет с левой стороны. Толкните заднее колесо вперед, затем снимите цепь с задней звездочки. Снимите заднее колесо – осторожно, задняя тормозная панель будет ослаблена, так как она надежно удерживается на месте только тогда, когда колесо плотно зажато между задними маятниками. Посмотри, где раньше было заднее колесо – О, МОЙ БОГ !! Посмотрите на всю эту грязь, и особенно на весь этот налет на цепях !! Разве ты не собираешься повеселиться, убирая все это! На самом деле, это прекрасная возможность. Вы также найдете наросты воска на вашей центральной стойке, внутри направляющей цепи, по всей задней части испарительной канистры (если у вас есть модель California) и разбрызганные в значительной степени по всей области заднего колеса. ДОПОЛНИТЕЛЬНО -Стяните тормозную панель с колеса. -Поскольку я садился на свое колесо, чтобы установить новую шину, я потянул это. Им он не нужен, и вы не хотите, чтобы его повредила горилла из магазина шин! Это также хорошая возможность убрать (а не продуть) всю пыль тормозных колодок из тормозного барабана и из области колодок. После очистки нанесите немного смазки на кулачок заднего тормоза (он находится между двумя колодками и перемещается при перемещении тормозного рычага. Осторожно: не допускайте попадания смазки или масла на внутреннюю поверхность барабана или колодки. ДОПОЛНИТЕЛЬНО – Установите колесо, чтобы установить новую шину – Вы можете задаться вопросом, почему я еще не снял звездочку. Думаю, лучше оставить это. Наличие его на колесе защищает шпильки / болты. И, если техник по шинам собирался испортить звездочку (что маловероятно), я бы предпочел, чтобы он испортил старую. ДОПОЛНИТЕЛЬНО -Когда вы вернете колесо с новой красивой шиной, пора поменять задние звездочки. Конечно, если ваша задняя звездочка все еще выглядит новой, оставьте ее включенной. Но если вы его потянете, будьте осторожны.Требуется много мускулов (или длинная штанга), чтобы сломать крутящий момент на 5 болтах. Когда вы надеваете новую заднюю звездочку, затяните болты с моментом 72 фут-фунта. Надеюсь, вы съели пшеницу сегодня утром. Отложите пока колесо в сторону. Установите коробку передач на первую передачу – при ослаблении болта встречной звездочки вам потребуется сопротивление сжатию двигателя. Если коробка передач находится в нейтральном положении, она просто крутится. Выверните болт шарнира шпинделя переключения передач и полностью вытяните его.Если оставить, он будет мешать при повторной сборке (поверьте мне в этом). Снимите шарнир шпинделя переключения передач со шпинделя – возможно, вам придется немного его пошевелить, но он оторвется. Вы видите следы от ударов? Один на шпинделе, а другой на шарнире шпинделя? При повторной сборке их необходимо выровнять позже. Снимите черный пластиковый колпачок сменной крышки – вы наденете его обратно через несколько минут. Также будьте осторожны, чтобы не потерять резиновое уплотнительное кольцо. Снимите 3 болта с крышки ведущей звездочки – это небольшая круглая пластина диаметром около 2 дюймов.Эти 3 болта являются самыми длинными из 6, которые будут вытягиваться. Сделайте небольшую диаграмму, так как есть 3 разных длины болтов крышки. Снимите 3 болта с крышки ведущей звездочки – при повторной сборке самый короткий болт входит в переднюю левую часть. Два других входят в верхнюю правую часть и промокают. Снимите крышку ведущей звездочки – это проще, чем кажется. Вы должны действительно маневрировать, чтобы вытащить его. Может показаться, что нужно вытащить разъем переключателя боковой подставки, но этого не происходит, так что оставьте его в покое.БОЖЕ МОЙ!! ПОСМОТРЕТЬ НА ВСЕ ГРОМКО И ЦЕПНОЙ ВОСК !!! Успойкойся. Пока не приступайте к уборке. Есть два блестящих металлических установочных штифта (полые цилиндры), которые могли выпасть при снятии крышки ведущей звездочки. ок на полу (или подъездной дорожке). Если они не выпали, ладно за них. Один находится над звездочкой, а другой – под звездочкой справа. Убедитесь, что они снова вставлены при сборке. Снимите направляющую приводной цепи – это плоский элемент U-образной формы.Через него проходят несколько болтов крышки ведущей звездочки. Установите черную пластиковую крышку на место – вы не хотите, чтобы грязь и старый воск попали в ваш картер! Снимите цепь со встречной звездочки – просто уберите ее с пути. Если вы планируете заменить ее, сейчас самое время полностью снять старую цепь. Если у него есть главное звено, просто потяните за зажим, вытащите звено, затем снимите цепь. Если он бесконечный (у оригинальной цепи Honda), то это немного сложнее.Вы можете купить цепной резак, чтобы вырезать звено, или высверлить заклепки. Или вы можете измельчить их. Я использовал инструмент dremel с небольшим отрезным диском. После заточки заклепок заподлицо (наденьте перчатки и защитите глаза, искры разлетаются), просто подденьте немного отверткой, и звено выскочит. Удалите болт контрзвезды, затем снимите звездочку – вы также можете сохранить звездочку, если она в хорошем состоянии. Никогда не знаешь, когда тебе может понадобиться запасной. Кроме того, если вы решите позже вернуть свой велосипед в исходное состояние, он вам понадобится. Очистить-Очистить-Очистить – везде много воска. Просто аккуратно соскоблите его отверткой, а затем с помощью тряпки используйте немного средства для очистки карбюратора или чего-то подобного. Это не обязательно должно быть без пятен. Как только вы снова начнете кататься, вам снова захочется поливать воском или маслом, но вы не хотите удалять грязь и как можно больше убирать налет. Установите новую 16-зубчатую контр-звездочку – сначала я нанесу немного смазки на шпиндель переключения передач.Возможно, в этом нет необходимости, но почему бы и нет? Если вы внимательно посмотрите на контрзвезду, вы заметите, что выступающая часть с одной стороны толще. Более толстая сторона устанавливается к трансмиссии, более тонкая – к вам. Спасибо Хонде из Милпитаса за этот бесплатный совет! Болт (14 мм) затягивается до 29 футов / б. Временно установите рычаг переключения передач обратно на шлиц, ровно настолько, чтобы вы могли переключиться обратно в нейтральное положение, а затем снова снимите его. Положите кусок чистой газеты или картона под заднюю часть велосипеда, чтобы ваша новая цепь не испачкалась. Наденьте цепь на контрзвезду – если это старая цепь, просто наденьте ее обратно. Если это новая цепь, наденьте ее и убедитесь, что один конец находится выше, а другой – под узлом поворотного рычага. Мне было легче вставить главное звено в верхнюю часть цепи, и я сделал это после того, как было переустановлено заднее колесо. Установите направляющую приводной цепи и два установочных штифта на место. Установите на место крышку ведущей звездочки и меньшую крышку ведущей звездочки. Затяните болты (6) крышки ведущей звездочки с моментом 3,5 футов / дюйм. Установите шарнир шпинделя переключения передач на шпиндель – не вставляйте болт, пока шарнир не встанет на место, иначе он будет мешать. Убедитесь, что метка дырокола вверху. Вам не нужно прижимать шпиндельное соединение обратно к корпусу. Как только шпиндель немного торчит, этого достаточно. Затяните болт шарнира шпинделя переключения передач с моментом 10 футов / дюйм. Если вы испытываете трудности с переключением из нейтрального положения (у меня было), не паникуйте.Когда байк снова соберется, просто покатайте его немного вперед и назад, и все будет в порядке. Очистите, затем нанесите тонкий слой смазки на ось оси, очистите две проставки, пока вы на ней. Установите задний тормоз в сборе в колесо – просто вставьте, расположение не имеет значения. Возьмите ось оси, гайку оси, 2 проставки и «регулятор приводной цепи» рядом с вами, затем, сидя в задней части велосипеда, прикрутите эту новую шину на место до упора вперед. На этом этапе я надеваю цепь на заднюю звездочку, хотя это можно сделать позже, когда ось будет на месте – при установке главного звена убедитесь, что вы используете резиновые уплотнительные кольца. Совершенно очевидно, куда они идут. Если вы испытываете затруднения при продвижении пластины настолько, чтобы зажим мог войти в маленькие канавки, я обнаружил, что небольшой c-образный зажим отлично подойдет! На мой взгляд, даже лучше, чем плоскогубцы. Я также обнаружил, что пара блокировок каналов работает намного лучше, чем тонкие плоскогубцы для установки зажима на место.Попытайся. Вы будете впечатлены. Пришло время для вала задней оси – в основном, вы собираетесь вставить вал оси через поворотный рычаг, проставку, колесо, проставку, а затем вынуть правый поворотный рычаг. Убедитесь, что узлы регулятора приводной цепи правильно расположены внутри поворотного рычага. Если они перевернуты, вы не увидите регулировочных меток. Помните, что более короткая проставка проходит между левым маятником и колесом. Прохождение оси будет легче, если вы поднимете шину ногой.В конце концов, у тебя все получится. Только не будь слишком настойчивым. Полагайтесь больше на правильное положение, чем на силу, иначе вы можете повредить резьбу на конце полуоси. Фиу! Тяжелая работа окончена. Сделайте 10-минутный перерыв. В остальном это «кусок пирога». Затяните осевой болт – не слишком туго, потому что вам все равно нужно отрегулировать провисание цепи и регулировку углов установки задних колес. Возьмите банку с воском для цепей и воском свою цепь. Отрегулируйте провисание цепи в пределах 0.8–1,2 дюйма – как всегда, убедитесь, что отметки совмещения на сторонах пятна совпадают, чтобы заднее колесо было выровнено должным образом. Не забудьте затянуть стопорные гайки регулятора провисания цепи. Затяните гайку заднего моста (65 футов / ш). Вам нужно будет удерживать головку болта вала с левой стороны с помощью гаечного ключа на 17 мм или регулируемого ключа. Снова установите рычаг тормозного стопора на тормозную панель – вы помните порядок? Я рада, что нарисовала картинку. Затяните гайку с моментом 16 футов / дюйм. Вставьте соединительную деталь тормозной тяги обратно в тормозной рычаг, затем установите тормозную тягу на место. Отрегулируйте тормозную штангу на 1 дюйм зазора педали заднего тормоза. НАЗАД МАСЛО В ВЕЛОСИПЕД !! – Или добавьте что-нибудь новое, с фильтром, если вы вносите изменения. Я думаю, вы готовы. Пойдите и проверьте это. Сначала езжайте осторожно. Когда вернетесь, еще раз проверьте провисание цепи и убедитесь, что зажим главного звена выглядит так, как будто он останется. В следующий раз выезжайте на шоссе и наслаждайтесь нижним Теперь ваша 5-я передача должна быть примерно на 400 меньше.

Как: Звездочки и цепи

ЗВЕЗДА (ЗВЕЗДОЧНОЕ КОЛЕСО)

Старые велосипеды BMX оснащались звездочками на 48 зубьев (зубья), однако в настоящее время это не является стандартом.Самый распространенный размер звездочки сегодня – 25 зуб. Или 28 зуб. С внутренним диаметром 23,7 мм. Существует два основных типа звездочек – винтовой и шлицевой. Звездочка привода болта крепится к шатуну с помощью болта. Звездочка шлицевого привода натягивается прямо на 48-шлицевой шпиндель и обычно служит дольше. Однако, если на звездочке привода болта имеется более одного отверстия для затяжки, срок службы примерно такой же.

“T” = количество зубьев (25 зуб., 28 зуб., 30 зуб.)

См. Рисунок слева вверху: звездочка привода болта только с одним крепежным отверстием, другая с тремя отверстиями, звездочка с защитным кожухом.

Шлицевая ведущая звездочка (SD)
SDS имеет вставку из закаленной стали, предназначенную для шпинделя 19 мм или 22 мм, и она натягивается прямо на шпиндель с 48 шлицами. Звездочка шлицевого привода не имеет стяжного болта.

Как узнать, какая звездочка будет работать с моим велосипедом?

При покупке нового звездочки следует учитывать два момента. Совместимость определяется шириной зубьев звездочки и диаметром отверстия шпинделя.Звездочки с зубьями 3/32 подходят для цепей всех размеров. Звездочки с зубьями 1/8 дюйма работают только с цепями 1/8 и 3/16. Цепное колесо с отверстием 15/16 дюйма будет работать со всеми кривошипами. Все остальные размеры отверстий ограничены в том, какие шатуны могут использоваться. Адаптер может потребоваться для адаптации определенной звездочки к определенному кривошипу

ЦЕПЬ

Цепь – очень важная деталь, которую необходимо поддерживать в идеальном состоянии. Существует два основных типа цепей:

Full link: Малый вес и более доступная цена, однако у вас меньше возможностей для настройки положения заднего колеса.
Половина звена: Наиболее часто используемая в последнее время цепь, главным образом потому, что всегда было трудно установить идеальную длину цепи с полным звеном.

Два наиболее часто используемых размера цепи в BMX:
3/32 “- ГОНКА
1/8 “- FREESTYLE

Какой тип цепи следует использовать для драйверов 8T?
Рекомендуется использовать полусвую цепь. Тот, который оказался очень прочным и долговечным, – это Shadow Conpiracy Interlock V2.

См. Рисунок слева: базовая полозвенная цепь, серебряная полузвенная цепь, синяя полусвязывающая цепь TSC Interlock V2, инструмент для более широкой цепи для полузвенных цепей.

Популярное передаточное число

Большинство новейших задних втулок BMX для фристайла оснащены приводом 9T, который обычно сочетается со звездочкой 25T или 28T, хотя все еще существует много велосипедов с предыдущего периода BMX, когда велосипеды были тяжелее, а компоненты больше. Те из вас, кто едет на старой лошади, взгляните на таблицу ниже, чтобы увидеть идеальное передаточное число.

22–8 лет
23–8 лет
25–9 лет
28–10 лет
30–11 лет
33–12 лет
36–13 лет
39–14 лет
41–15 лет
44–16 лет

Как определить, какое передаточное число мне подходит?

Как и многие другие аспекты настройки велосипеда, передаточное число зависит от личных предпочтений.Увеличение количества зубьев на передней звездочке или уменьшение количества зубьев на задней звездочке приведет к более высокому передаточному отношению. Из-за этого на велосипеде будет сложно крутить педали при взлете, но общая скорость будет выше. Уменьшение количества зубьев на передней звездочке или увеличение количества зубьев на задней звездочке приведет к снижению передаточного числа. Это облегчит крушение педалей при взлете и снизит максимальную скорость. Лучше всего использовать вашу текущую комбинацию передач в качестве отправной точки, а затем определить, чего вы пытаетесь достичь.

.