Браковка стропов цепных: Браковка строп: нормы, правила, порядок

alexxlab | 03.04.2021 | 0 | Разное

Содержание

Браковка стропов: Цепные | Торговая компания Эверест

Статьи / Браковка стропов: Цепные

Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ РМ-007-98) предписывают перед началом использования грузоподъемных цепных стропов (ЦС) внимательно проверить их целостность, для предотвращения несчастных случаев на производстве.

Если такие стропы эксплуатируются постоянно, то браковка проводится один раз в десять дней, пропускать очередную проверку ни в коем случае нельзя. Цепные стропы, используемые редко, стоит проверять перед выдачей их строповщику или другому ответственному лицу.

Ниже представлен перечень критериев, бракующих цепной строп:
  • Отсутствие или повреждение бирки ЦС или его паспорта
  • Нечитаемость маркировочных обозначений на цепном стропе
  • Удлинение кольца стропы, соединительного звена или подвески более чем на 5% от первоначальной длины.
  • Разность длины ветвей стропа при свободном провисе более чем на 15мм
  • Ширина поперечного сечения звеньев уменьшилась более чем на 8% — при возникновении этого дефекта браковка проводится незамедлительно.
  • Отсутствие предохранительных замков на грузозахватных элементах ЦС
  • Наличие на конструкционных элементах цепного стропа трещин, расслоений, надрывов, волосин и деформаций, изменяющих размер элемента более чем на 5%

Важно соблюдать и срок эксплуатации ЦС. Безопасность и эффективная работа приспособления гарантированы, если строп эксплуатируется в одну смену в течение 18 месяцев со дня его ввода в производство. По истечению данного срока следует провести более тщательную браковку нежели обычно. Скорее всего строп уже стоит утилизировать.

Самостоятельные попытки отремонтировать поврежденный строп строго запрещены. И если вы заметили подобные механические повреждения на вашем погрузочно-разгрузочном оборудовании, следует заменить его. Купить новые цепные стропы вы можете в Торговой Компании «Эверест», так же предлагающей текстильные и канатные стропы. Подобрать нужный вам товар можно, перейдя по ссылке в каталог.

Порядок осмотра канатных и цепных стропов и нормы их браковки.

Стропальщиками стропы осматриваются перед началом работы, лицами, ответственными за исправное состояние грузозахватных приспособлений осматривают каждые 10 дней, редкоиспользуемые перед выдачей в работу с записью в журнале осмотра.

1 Грузозахватные приспособления, изготовленные из стальных канатов, не должны допускаться к работе при обнаружении:

а) перекручивания;

б) перегиба или смятия каната;

в) обрыва;

г) выдавливания или расслоения одной или нескольких прядей;

д) выдавливания сердечника;

е) повреждений в результате температурного воздействия или электрическо¬го дугового разряда; коррозийной деформации;

ж) повреждения зaплетки каната или окантовочной проволоки.

Канатный строи подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице:

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок 30% и более, чисто обрывов проволок на шаге сивки должно быть на 50% (вдвое меньше указанного в таблице).

Стропы из канатов двойной свивки

Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной

3 диаметра

6 диаметров

30 диаметров

4

6

16

При уменьшении  первоначального  диаметра  наружных  проволок   в  результате износа или коррозии на 40% и более, канат бракуется.

 Цепной строй подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вслед¬ствие износа более 10% от первоначального размера.

 Грузозахватные приспособления из стальных канатов и цепей не должны допускаться к работе, если их элементы (крюки, общие грузовые кольца и т. д.) имеют трещины, деформации, износ свыше 10% от первоначальных размеров.

 Грузозахватные приспособления  не должны допускаться к работе, если они не имеют маркировки.

Съемные грузозахватные приспособления часть 2|Охрана труда и подготовка кадров

Съемные грузозахватные приспособления часть 2

Стропы из цепей и текстильные стропы

Предназначены для строповки грузов и навешивание на крюк крана.

Стропы из цепей

Стропы из цепей одинаковой грузоподъемности со стропами из стального каната, имеют меньшую толщину, что намного удобнее в работе для строповке груза.

Преимущества:

  • не боятся острых кромок груза
  • компактны
  • гибкие и удобные при погрузочно-разгрузочных работах;
  • не имеют остаточной деформации после перегибов;
  • долговечность в работе делают цепные стропы универсальными в применении;
  • они могут работать при повышенных температурах, поэтому применяются в горячих цехах;
  • могут работать в агрессивных средах;
  • не приходят в негодность от забоин, разрушения внешнего слоя;
  • при износе звенья цепей удлиняются, что сразу является видимой причиной для выбраковки;
  • безопасные в работе:
  • а) так как рвущийся стальной канат непредсказуем и может травмировать близко находящихся стропальщиков,
  • б) не имеют колков и заусенцев

Недостатки:

  • дороговизна;
  • боятся динамических нагрузок;
  • значительный вес.

Изготовление

Для строп используются круглозвенные цепи с коэффициентом запаса прочности не менее 4

Класс прочности из цепей Т{8) по ТУ 3150-001-52466920-2005

Класс прочности из цепей Т(10)

Все комплектующие цепей должны быть одного класса прочности

Браковка цепных стропов – нормы и правила

Выбраковка цепных стропов, произведенных согласно ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005

  • При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп
  • При нечитаемости маркировочных обозначений на элементах стропа
  • При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм - выбраковка стропа обязательна
  • В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера
  • Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%
  • При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа

При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп, дальнейшее использование небезопасно.

Самостоятельный ремонт цепных стропов запрещен.

Выбраковка конструкционных элементах цепного стропа (таких как скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:
  1. трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
  2. износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
  3. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
  4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений - это явный признак необходимости браковки строп.

Также следует соблюдатьсроки эксплуатации цепных строп

Сейчас стали употреблять импортные стропы, так как при одной и той же грузоподъемности, они имеют меньший диаметр, соответственно и меньший вес.

Стропы текстильные

Стропы на текстильной основе завоевали вначале Запад, а потом постепенно стали применять и у нас.

Преимущества:

  • компактность;
  • не имеют опасных колков, как в стальном канате и с ними можно работать без рукавиц, при работе со стальными канатами, стропальщики должны работать в брезентовых рукавицах;
  • не портят поднимаемый груз
  • малый вес;
  • удобство работы;
  • эстетичны и не имеют смазки.

Недостатки:

  • высокая стоимость. В основном для изготовления строп на текстильной основе применяется импортный материал. Из наших синтетических материалов максимальная грузоподъемность строп 2.5 т, в то время как из полистерового импортного материала стропы имеют г/п. 15 т.;
  • малый срок службы. Гарантийный срок у них 1 месяц;
  • малая упругость при эксплуатации стропы удлиняются, по сертификату на 6%;
  • накапливают статическое электричество, и применять их при транспортировке взрывоопасных грузов нельзя;
  • повреждение строп об острые углы груза, заусенцы, шероховатости
  • абразивный износ – между нитей попадает пыль, что дает дополнительный износ;
  • старение – под воздействием атмосферных осадков, солнца, поэтому запрещается стропы оставлять подвешенными на кране.
  • сложно производить выбраковку строп на текстильной основе.

Изготовление и эксплуатация должна соответствовать РД 24-СЗК-01-01 «Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации»

Данный руководящий документ разработан позднее Правил ПБ 10-382-00 и РД 10-33-93. Он включает требования международных требований к стропам на текстильной основе, имеет значительные расхождения с основными требованиями Правил.

Отличия:

  • расчет строп производят с коэффициентом запаса прочности 7, а в Правилах - 8
  • подсчет усилий действующих на многоветвевые стропы производят с учетом угла между ветвями строп не 90,º а 120º (приближенно к ISO-4878)
  • требования к ленте принимается по ISO-4878

Методы контроля и испытаний кардинально не отличаются от изложенных в ПБ10-382-00 и РД10-33-93, добавлены контрольные испытания дополнительных образцов в партии лент на 250 строп нагрузкой превышающей грузоподъемность стропа в 7 раз и выдержанной под нагрузкой 10 мин.

Маркируются текстильные стропа специальной пришиваемой биркой, на которой обозначено: (данные приближены к требованиям ISO- 4878)

Маркировка текстильных строп:

  • товарный знак предприятия-изготовителя и его адрес,
  • тип и условные обозначения,
  • материалы ленты,
  • грузоподъемность стропа (разрешается добавлять грузоподъемность при различных способах строповки),
  • длина,
  • дата испытания,
  • порядковый номер по системе изготовления,
  • обозначение РД в соответствии, с которым изготовлен.

Для увеличения службы текстильных строп применяются защитные чехлы, прокладки, уголки.

Текстильные стропа снабжаются паспортом. В связи с тем, что РД24-СЗК-01-01 пока мало доступно, то в паспорте (образец также изложен в РД) определены указания мер безопасности при эксплуатации данных строп, транспортировке и хранении, а также нормы и правила браковки.


Осмотр стропов производится в соответствии с ПБ10-382-00 (каждые 10 дней или перед выдачей в работу ежедневно)

Выбраковка текстильных строп

Не допускаются к работе стропы, у которых:

  • отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию, приведенную в разделе 7 настоящего РД;
  • имеются узлы на несущих лентах стропов;
  • поперечные разрезы или разрывы ленты независимо от их размеров;
  • продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10% от длины ленты ветви стропа, а так же единичные порезы или разрывы длинной более 50мм;
  • местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 м на одном крайнем или двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;
  • местные расслоения лент стропа в месте заделки краев на длине более 0,2 м на одном из крайних или двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты сшивки лент у петли на длине более 10% длины заделки (сшивки)концов лент;
  • поверхностные обрывы нитей ленты общей длинной более 10% от ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) об острые кромки груза;
  • повреждения лент от воздействия химических веществ (кислот, щелочей, растворителей, нефтепродуктов и т. п.) общей длиной более 10% от ширины ленты или длинны стропа, а также единичные повреждения более 10% от ширины лены и длиной более 50мм;
  • "выпучивание" нитей из ленты стропа на расстоянии более 10% от ширины ленты;
  • сквозные отверстия диаметром более 10% от ширины ленты от воздействия острых предметов;
  • прожженные сквозные отверстия диаметром более 10% ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10% ширины ленты, независимо от диаметра отверстий;
  • загрязнения лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т.д.) более 50% от длины стропа;
  • совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10% от ширины и длинны стропа;
  • "размочаливание" или износ более 10% ширины петель стропа.
 

Правила

Выписка из
«Правил по обеспечению промышленной
безопасности грузоподъёмных кранов».
Вступили в силу с изменениями 01.06.2015 года.

     Настоящие правила обязательны для организаций независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности и индивидуальных предпринимателей, являющихся владельцами грузоподъёмных кранов, а также других организаций, выполняющих на территории Республики Беларусь отдельные виды работ и услуг (проектирование, конструирование, изготовление, монтаж, наладку, эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт, реконструкцию, техническое диагностирование, техническое освидетельствование, обучение персонала и ответственных специалистов), связанные с грузоподъёмными кранами, техническими устройствами в их составе, а также приспособлениями для грузоподъёмных операций.

О материалах для строп, коэффициент запаса прочности строп, испытательный стенд.

ГЛАВА 19 Съёмные грузозахватные приспособления, тара.
211. Проектирование съёмных грузозахватных приспособлений и тары должно осуществляется специализированными организациями в соответствии с государственными и межгосударственными стандартами, настоящими Правилами, ТНПА. Стропы текстильные должны соответствовать государственным и межгосударственным стандартам. Текстильные канаты и ленты, применяемые для изготовления строп, должны иметь свидетельство, оформленное в соответствии с требованиями ТР ТС 010/2011. При отсутствии указанного свидетельства применение текстильных канатов и лент не допускается.
214. Расчет ветвей стропа производят на растяжение по формуле: Fₒ≥SK 
где Fₒ - разрывное усилие каната в целом, цепи, ленты в ньютонах, принимаемое по стандарту или техническому условию;
S – расчетное (необходимое рабочее) натяжение ветви стропа в ньютонах;
K – коэффициент запаса прочности, принимаемый для:
канатных строп  – не меньше 6;
цепных строп - не меньше 4;
текстильных строп – не меньше 7;
219. Обязательным условием для изготовления канатных, цепных и текстильных строп является наличие испытательного стенда.
223. Приспособления для грузоподъёмных операций испытываются после изготовления в организациях-изготовителе, а после ремонта – в организации, в которой они ремонтировались, нагрузкой, на 25% превышающей из паспортную грузоподъёмность. Стропы, за исключением цепных, ремонту не подлежат.

 О методах, сроках осмотра и выбраковки строп.

ГЛАВА 30 Техническое освидетельствование
371. В процессе эксплуатации съёмные грузозахватные приспособления и тара должны периодически осматриваться в следующие сроки:
траверсы, клещи другие захваты и тара – каждый месяц;
стропы (за исключением редко используемых) – каждые 10 дней;
редко используемые съёмные грузозахватные приспособления – перед их применением;
Порядок осмотра съёмных грузозахватных приспособлений и тары определяется их владельцем
(порядок - правила, по которым совершается что-нибудь).
Результаты осмотра съёмных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений и тары.
Для осмотра съёмных грузозахватных приспособлений и тары владелец грузоподъёмного крана и (или) производитель работ должны назначить работника из числа специалистов, ответственных за содержание грузоподъёмных кранов в исправном состоянии, или лиц , ответственных за безопасное производство работ кранами. Осмотр съёмных грузозахватных приспособлений и тары должен производится по инструкции, разработанной с учетом приложения 23 к настоящим Правилам и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съёмные грузозахватные приспособления и тара должны изыматься из работы.
375. Специалист (группа специалистов) по надзору назначается после прохождения обучения в соответствии с требованиями настоящих Правил и проверки знаний законодательства в области промышленной безопасности в объёме выполняемой работы в соответствии с Инструкцией о порядке проверки знаний и выдачей ему (им) соответствующего удостоверения.

Приложение 23 к Правилам по обеспечению промышленной безопасности грузоподъёмных кранов Нормы браковки грузозахватных приспособлений:
Браковка грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производится по инструкции, разработанной организацией-изготовителем или специализированной проектной организацией и определяющей порядок и методы осмотра и браковочные показатели.
При отсутствии у владельца инструкции браковка элементов канатных, цепных и текстильных стропов производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.

Браковка канатных строп.

Запрещается:
Боковой загиб
концевого элемента
Вязание узлов Зацеп за
рог крюка
Удары по
элементам стропа
Работа при отсутствии
защелок на крюкх
Ремонт
Замена концевых или гибких элементов стропа производится только предприятием-изготовителем, имеющим соответсвующее Разрешение. После замены элементов, стропы испытываются статической нагрузкой, превышающей номинальную в 1,25 раза.  

1) Отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, отсутствует паспорт;
2) Наличие на канате узлов, перегибов, заломов, перекручивание каната;
3) Диаметр каната в целом уменьшился на 7%и более из-за износа или коррозии;
4) Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице:

Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной
3d 6d 30d
4 6 16

Примечание d – диаметр каната мм.
5) Выдавливание наружу сердечника каната;
6) Термические или термоэлектрические повреждения стропа;
7) Деформация и износ сечения коуша более чем на 15%;
8) Трещины на втулках и изменение их размеров более чем на 10%;
9) Повреждения элементов канатного стропа (звенья, крюки): трещины любых размеров, боковые перегибы, отсутсвие предохранительных защелок, уменьшение площади поперечного сечения на 10% и более.  Наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;

Браковка цепных строп.

Запрещается:

Браковка текстильных строп.


Запрещается:
Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (крюков, звеньев, скоб, подвесок, обойм, карабинов и т.п.):
1) Трещинами любых размеров и расположения;
2) Износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более;
3) Наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;
4) Повреждением резьбовых соединений и других креплений.

Браковка круглопрядных строп.

Запрещается:

Нормы браковки канатных, цепных и текстильных строп.

/ Техническая информация / Информация / ООО "ЗСПО" г. Челябинск

Содержание

Общие требования при браковке строп

Браковка грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра и браковочные показатели.

При отсутствии у владельца инструкции браковка элементов канатных и цепных строп производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в  приложении №15 правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

В случае если стропы используются нерегулярно, осмотр проводится непосредственно перед его эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам для работы).

На концевых и соединительных элементах строп (таких как звенья, крюки, подвески и т.п.) недопустимы:

  • Трещины любых размеров, расслоения и надрывы;
  • Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного элемента стропа на 10% и более;
  • Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%;
  • Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений;
  • При отсутствии предохранительных замков на крюках.

Нормы и правила браковки канатных строп.

Не допускаются к работе стальные канатные стропы в следующих случаях:

  • Отсутствует или не читается бирка с указанием маркировки и параметров стропа;
  • При наличии на канате узлов, перегибов, заломов или при перекручивании троса;
  • Диаметр каната уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более;
  • В случае обрыва пряди каната;
  • При выдавливании наружу канатного сердечника;
  • Поврежден коуш стропа;
  • При наличии трещин на опрессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%.
При выявлении любого из перечисленных дефектов осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшая эксплуатация и ремонт выбракованных строп строго запрещен.

Нормы и правила браковки текстильных строп.

Выбраковка текстильных строп, обязательна в следующих случаях:

  • Отсутствует или не читается бирка с указанием маркировки и параметров стропа;
  • При наличии на несущих лентах текстильного стропа узлов;
  • При поперечных порезах или разрывах на ленте стропа;
  • В том случае если на ленте текстильного стропа имеются повреждения волокон с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных повреждений волокон длиной более 50мм;
  • В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. длиной.

При выявлении любого из перечисленных дефектов осуществляется браковка текстильных строп. Дальнейшая эксплуатация и ремонт выбракованных строп строго запрещен.

Нормы и правила браковки цепных строп.

Выбраковка цепных строп, обязательна в следующих случаях:

  • Отсутствует или не читается бирка с указанием маркировки и параметров стропа;
  • При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм;
  • В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера;
  • Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%;

При выявлении любого из перечисленных дефектов осуществляется браковка цепных строп. Дальнейшая эксплуатация и ремонт выбракованных строп строго запрещен.

Выбраковка строп - ЧП «Жукович»

Браковка строп — нормы и правила

Нормы браковки строп регламентированы законом республики беларусь от 10 января 2000г. №8,2/138 «о промышленной безопасности опасных производственных объектов» и «правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» и их многочисленными приложениями.
Согласно требованиям правил, перед использованием грузоподъемных стропов, для работы по подъему и перемещению грузов, необходимо произвести их тщательный осмотр.  Осмотр выполняется стропальщиками или другими ответственными лицами.
При постоянной эксплуатации, браковка строп проводится регулярно.
Результаты осмотра заносятся в журнал. Инженерно-технический персонал, несущий ответственность за содержание грузоподъемных механизмов в рабочем состоянии, включая работников, отвечающих за исправную работу кранов, должны проводить осмотр грузоподъемных стропов каждые 10 дней.
В случаях, когда строп используется редко и выбраковка стропов не производится систематически, осмотр проводится непосредственно перед его эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам для работы).
Основное внимание при осмотре текстильных грузоподъемных строп обращается на состояние и целостность ленты, крюков, захватов, подвесок и мест их креплений. Если проводится осмотр и браковка канатных строп основное внимание рекомендуется обращать на состояние канатов, мест заплетки каната или мест обжима канатов втулкой, крюков и подвесок.  При проведении осмотра цепных строп необходимо проверить состояние всех составляющих его элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т.п.

Браковка текстильных стропов

Браковка текстильных строп обязательна в следующих случаях:

— При отсутствии на стропе бирки или не читаемости сведений о нем.

— При наличии на несущих лентах текстильного стропа узлов

— При поперечных порезах или разрывах на ленте текстильного стропа

— В том случае если на ленте текстильного стропа имеются продольные разрывы или порезы с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50мм.

— При наличии местного расслоение ленты текстильного стропа (кроме мест заделки краев ленты) на длине, по сумме более чем 0,5 м. На одном из крайних или на двух и более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более строчек шва).

— Если присутствуют местные расслоения лент текстильного стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2м. На одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более строчек шва).

— В случае отслоения края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов ленты.

— При наличии поверхностных обрывов нитей ленты, образующихся путем трения стропа об острые края груза, длина которых превышает 10% от общей длины ленты.

— В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. Длиной.

— При выходе ниток из ленты текстильного стропа на расстояние более чем 10% от ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% от ширины ленты.

— При наличии прожженных отверстий от брызг раскаленного металла, диаметр которых составляет более 10% от ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий при расстоянии между ними менее 10% от ширины ленты (независимо от их диаметра).

— Если лента загрязнена более чем на 50% нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтом.

— При расслоении нитей на лентах текстильного стропа.

— На конструкционных элементах текстильного стропа (скобы, петли, подвески, звенья и т.п.) недопустимы:

— Трещины любых размеров.

— Износ поверхности или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.

— Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.

— Повреждения креплений и резьбовых соединений.

Браковка канатных стропов.

Не допускаются к работе стальные канатные стропы, изготовленные по ГОСТ 25573-82 в случаях:

— Отсутствие паспорта на строп, бирки с указанными сведениями о стропе

— При наличии на канате узлов, перегибов, заломов или перекручивании троса.

— В случае если диаметр троса уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более

— В случае уменьшения диаметра наружных проволок троса из-за износа или коррозии на 40% и более.

— В случае обрыва пряди каната.

— При выдавливании наружу сердечника каната

— Если строп поврежден воздействием температуры или дуговым электрическим разрядом

— В случае если коуш стропа деформирован.

— Износ сечения коуша превышает 15%

— При наличии трещин на прессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%

— При отсутствии предохранительных замков на крюках или других грузозахватных элементах канатного стропа

При появлении любого из этих повреждений осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшее использование такого стропа опасно.
На элементах канатного стропа (звенья, крюки, лира, подвеска и т. п.) недопустимы:

— Трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины

— Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более

— Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.

— Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Браковка цепных стропов.

Выбраковка цепных стропов обязательна если:

 — При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп

— При не читаемости маркированных обозначений на элементах стропа

— При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм — выбраковка стропа обязательна

— В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера

— Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%

— При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа

 — При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп.
На элементах цепного стропа (скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:

— Трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины

— Износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более

— Деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%

— Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Сроки эксплуатации стропов.

Канатные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъёмность стропа в 1,25 раза в течении 10 минут. Канатные стропы изготавливаются в соответствии с гост 25573-82. Правильная работа гарантируется при работе в одну смену в течении 3 месяцев.

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,25 в течении 10 минут. Правильная работа цепного стропа гарантирована при работе в одну смену в течении 6 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,25 раза в течении 10 минут. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 1,5 месяцев со дня начала его эксплуатации. Срок годности текстильного стропа составляет 6 месяцев со дня его изготовления при условии правильного хранения и эксплуатации.

Запрещено применять стропы для подъёма и страховки людей !!!

Нормы браковки канатных стропов. Нормы браковки стропов из стальных канатов

В соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов" ПОТ РМ-007-98 с приложениями - перед использованием грузоподъемных стропов стропальщики или иные ответственные лица обязаны их тщательно осмотреть.

При постоянной эксплуатации выбраковка строп должна проводиться регулярно, а полученные результаты осмотра должны заноситься в журнал. Инженерно-технический персонал, несущий ответственность за содержание грузоподъемных механизмов в рабочем состоянии, включая работников, отвечающих за исправную работу кранов должны проводить осмотр и грузоподъемных стропов каждые 10 дней. Когда стропы используются редко, осмотр проводится непосредственно перед его эксплуатацией (то есть выдачей стропальщикам для работы).

При осмотре текстильных стропов основное внимание должно быть обращено на состояние и целостность ленты, крюков, захватов, подвесок и мест их креплений.

Осматривая канатные стропы, основное внимание нужно обращать на состояние тросов, мест заплетки троса или мест обжима тросов втулкой, крюков и подвесок.

Цепные стропы стропы необходимо проверить на предмет исправности всех элементов: цепей, крюков, соединительных звеньев и т.п.

Текстильные стропы – нормы и правила браковки

Выбраковка ленточных строп, произведенных по РД 24-С3К-01-01, обязательна в следующих случаях:

  • При отсутствии на стропе бирки или нечитаемости сведений о нем.
  • При наличии на несущих лентах текстильного стропа узлов
  • При поперечных порезах или разрывах на ленте текстильного стропа
  • В том случае если на ленте текстильного стропа имеются продольные разрывы или порезы с суммарной длиной более 10% от всей его длины, а также при наличии единичных порезов или разрывов длиной более 50мм.
  • При наличии местных расслоений ленты текстильного стропа (кроме мест заделки краев ленты) на длине, по сумме более чем 0,5 м. на одном из крайних или на двух и более внутренних швах. (в случае разрыва трех и более строчек шва).
  • Если присутствуют местные расслоения лент текстильного стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2м. на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах (в случае разрыва трех и более строчек шва).
  • В случае отслоения края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки концов ленты.
  • При наличии поверхностных обрывов нитей ленты, образующихся путем трения стропа об острые края груза, длина которых превышает 10% от общей длины ленты.
  • В случае если лента повреждена воздействием химических веществ (кислоты, щелочи, нефтепродукты) при общей величине таких повреждений более 10% от длины или ширины текстильного стропа или в случае единичных повреждений более 10% от ширины стропа и более 50мм. длиной.
  • При выпучивании ниток из ленты текстильного стропа на расстояние более чем 10% от ширины ленты и при наличии сквозных отверстий от острых предметов, диаметр которых превышает 10% от ширины ленты.
  • При наличии прожженных отверстий от брызг раскаленного металла, диаметр которых составляет более 10% от ширины ленты, а также при наличии более трех сквозных отверстий при расстоянии между ними менее 10% от ширины ленты (независимо от их диаметра).
  • Если лента загрязнена более чем на 50% нефтепродуктами, смолами, красками, цементом или грунтом - браковка стропа обязтельна незамедлительно.
  • При расслоении нитей на лентах текстильного стропа.

При появлении любого из этих признаков производится выбраковка текстильных строп, т.к. их последующая эксплуатация небезопасна.

Ремонтировать текстильный строп самостоятельно запрещается.


На конструкционных элементах текстильного стропа (таких как скобы, кольца, петли, подвески, звенья и т.п.) недопустимы:

  1. трещины любых размеров - браковка таких строп обязателна, трещины не могут быть уменьшены и устранены.
  2. износ поверхности или вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более.
  3. Деформации элемента, приводящие к изменению его первоначального размера более чем на 3%.
  4. Повреждения креплений и резьбовых соединений. Браковка строп обязательна, согласно руководящего документа.

Также следует соблюдать сроки эксплуатации текстильных строп

Текстильные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,3 раза в течении 3 минут. Текстильный строп изготавливается в соответствии с РД 24-С3К-01-01. Правильная работа текстильного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 1,5 месяцев со дня начала его эксплуатации. Срок годности текстильного стропа составляет 6 месяцев со дня его изготовления при условии правильного хранения и эксплуатации.

Браковка канатных стропов нормы и правила

Не допускаются к работе стальные канатные стропы (т.е. обязательна выбраковка таких канатных строп или ремонт или утилизация), изготовленные по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93 в случаях:

  • Отсутствие паспорта на строп или бирки с указанными сведениями о стропе
  • При наличии на тросе узлов, перегибов, заломов или при перекручивании троса.
  • В случае если диаметр троса уменьшился из-за износа или коррозии на 7% и более
  • В случае уменьшения диаметра наружных проволок троса из-за износа или коррозии на 40% и более - строп просто опасен, выбраковка такого сторопа необходима незамедлительно
  • В случае обрыва пряди каната.
  • При выдавливании наружу сердечника каната
  • Если строп поврежден воздействием температуры или дуговым электрическим разрядом
  • В случае если коуш стропа деформирован -выбраковка стропа должна быть произедена без задержки. Этот стороп уже опасен.
  • Если износ сечения коуша превышает 15%
  • При наличии трещин на опрессовочной втулке или изменении ее размеров более чем на 10%
  • При отсутствии предохранительных замков на крюках или других грузозахватных элементах канатного стропа

При появлении любого из этих повреждений осуществляется браковка канатных строп. Дальнейшее использование такого стропа опасно.

Ремонтировать канатный строп самостоятельно запрещается.

На конструкционных элементах канатного стропа (таких как звенья, крюки, подвески и т.п.) недопустимы:

  1. износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
  2. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 3%.
  3. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений.

Также следует соблюдать сроки эксплуатации канатных строп

Канатные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа в 1,3 раза в течении 3 минут. Канатные стропы изготавливаются в соответствии с ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93.
Правильная работа канатного стропа гарантируется при работе в одну смену в течении 3 месяцев для стропов УСК1(СКП) и УСК2(СКК) и 6 месяцев для ветвевых стропов и стропов типа ВК (время считается со дня ввода канатного стропа в эксплуатацию).

Браковка цепных стропов – нормы и правила

Выбраковка цепных стропов, произведенных согласно ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005, обязательна если:

  • При отсутствии и повреждении бирки стропа, а также при отсутствии паспорта на строп
  • При нечитаемости маркировочных обозначений на элементах стропа
  • При разности длин ветвей стропа во время свободного провиса более 15мм - выбраковка стропа обязательна
  • В случае удлинения звена цепи, соединительных звеньев и подвесок более чем на 5% от первоначального их размера
  • Если вследствие износа уменьшился диаметр сечения звеньев цепи или соединительных звеньев более чем на 8%
  • При отсутствии предохранительных замков на крюках или грузозахватных элементах цепного стропа

При обнаружении любого из перечисленных дефектов производится выбраковка цепных строп, дальнейшее использование небезопасно.

Самостоятельный ремонт цепных стропов запрещен.

На конструкционных элементах цепного стропа (таких как скобы, крюки, соединительные звенья и т.п.) недопустимы:

  1. трещины любых размеров, расслоения, надрывы и волосовины
  2. износ поверхности и вмятины, которые приводят к уменьшению площади поперечного сечения элементов стропа на 10% и более
  3. деформации, приводящие к изменению размеров элемента стропа более чем на 5%
  4. Повреждение креплений элементов и резьбовых соединений - это явный признак необходимости браковки строп.

Также следует соблюдать сроки эксплуатации цепных строп

Цепные стропы испытываются статической нагрузкой, которая превышает грузоподъемность стропа вдвое в течении 3 минут. Цепные стропы производятся в соответствии с требованиями ПБ-10-382-00 и ТУ 3150-001-52466920-2005.
Правильная работа цепного стропа гарантирована при работе в одну смену в течении18 месяцев со дня ввода стропа в эксплуатацию.

Также запрещено применять стропы для подъема и страховки людей.

Приложение 6. Нормы браковки канатных и цепных стропов, а также текстильных стропов на полимерной основе Браковка канатных и цепных стропов, находящихся в эксплуатации, должна производиться по инструкции изготовителя, определяющей порядок и методы осмотра и браковочные показатели.

При отсутствии у владельца инструкции браковка элементов канатных и цепных стропов производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.

Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

Примечание. d - диаметр каната, мм.

Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рис. 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рис. 2).

При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. Стропы не должны допускаться к работе, если:


  • отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности стропа и т.д;

  • имеются узлы на несущих лентах стропов;

  • имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров;

  • продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 % длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 мм;

  • местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 м на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва;

  • местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 м на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 % длины заделки (сшивки) концов лент;

  • поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 % ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза;

  • повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов и т. п.) общей длиной более 10 % ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 % ширины ленты и длиной более 50 мм;

  • выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 % ширины ленты;

  • сквозные отверстия диаметром более 10 % ширины ленты от воздействия острых предметов;

  • прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 % ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 % ширины ленты независимо от диаметра отверстий;

  • загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом и т. д.) более 50 % длины стропа;

  • совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 % ширины и длины стропа;

  • размочаливание или износ более 10 % ширины петель стропа.
Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев и т.п.):

  • трещинами любых размеров и расположения;

  • износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 % и более;

  • наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3 %;

  • повреждением резьбовых соединений и других креплений.

Приложение 7. Рекомендуемая знаковая сигнализация при перемещении грузов с применением ПС


Операция

Рисунок

Сигнал

Поднять груз, или грузозахватный орган (грузозахватное приспособление)


Прерывистое движение рукой вверх на уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука согнута в локте

Опустить груз или грузозахватный орган (грузозахватное приспособление)



Прерывистое движение рукой вниз перед грудью, ладонь обращена вниз, рука согнута в локте

Передвинуть ПС


Движение вытянутой рукой, ладонь обращена в сторону требуемого движения

Передвинуть грузовую тележку ПС


Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения тележки

Повернуть стрелу ПС


Движение рукой, согнутой в локте,. ладонь обращена в сторону требуемого движения стрелы

Поднять стрелу ПС


Движение вверх вытянутой рукой, предварительно опушенной до вертикального положения, ладонь раскрыта

Опустить стрелу ПС


Движение вниз вытянутой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения, ладонь раскрыта

Стоп (прекратить подъем или передвижение)


Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз

Осторожно (применяется перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов при необходимости незначи-тельного перемещения)



Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии, руки при этом подняты вверх

Ответственность.

Обязанности стропальщиков (зацепщиков) при возникновении аварийной ситуации или несчастном случае, связанном при эксплуатации крана.

6.1. При возникновении аварийной ситуации или несчастном случае, стропальщик(зацепщиков) обязан:

а) подать сигнал аварийной остановки машинисту крана.

б) поставить в известность лицо ответственное за безопасное производство работ кранами (бригадира, мастера, начальника участка, начальника смены).

в) оказать до врачебную помощь

г) место аварии или несчастного случая нужно оградить.

д) не допускать в зону аварии посторонних лиц.

7.1 Стропальщик (зацепщик), обученный и аттестованный несёт ответственность за нарушение изложенных в настоящей инструкции указаний.

1. Стальной канат имеет следующее строение:

а) внутри пеньковый сердечник. (редко стальной)

б) вокруг сердечника оплетаются пряди, количество прядей в канате зависит от его назначения, диаметра и т.д. На предприятии используется стальной канат из шести прядей.

в) каждая прядь свита из отдельных, стальных специальных проволочек. Количество проволок в одной пряди зависит от диаметра каната и других факторов.

2. Бракуется строп или чалка по следующим признакам:

а) порыв хотя бы одной пряди

б) наружный износ или коррозия проволок до 40 % от их первоначального диаметра (определяется с помощью мерительного инструмента)

в) порыв или выдавливания сердечника

г) строп или чалка попали под напряжения (при осмотре обнаружено несколько пережженных проволок)

д) стропы или чалки имеют резкие переломы, перегибы, раздавливание прядей.

3. Нормы браковки цепных строп.

3.1 Цепные стропы (как и канаты) изготавливаются на предприятиях имеющих разрешение (лицензию) Госгортехнадзора.

3.2. Каждый строп после испытания снабжается маркировочной биркой, на которой указано:

а) порядковый номер

б) грузоподъёмность

в) дата (число, месяц, год) изготовления и испытания, одна и таже дата.

3.3. Испытываются стропа один раз на предприятии изготовители нагрузкой на 25 % превышающей их грузоподъёмность, выдерживаются под нагрузкой 10 минут, после чего осматриваются и выдаются заказчику.

3.4. Осмотр строп на участке осуществляется:

а) стропальщиком(зацепщиком) , когда берёт стропы в работу

б) работником РСС на кого возложены приказом эти обязанности (каждые десять дней с записью в специальном журнале)

3.5. При осмотре строп обращать внимание:

а) на состояние крюков: разогнутость, износ в зеве крюка не должен превышать 10% от первоначальной высоты крюка.

б) звенья цепи не должны иметь трещин, деформации, износ колец допускается до 10% от первоначального диаметра прутка, из которого они изготовлены.

в) основное кольцо стропа не должно иметь трещин по сварке на месте соединения.

3.6. Все ветви многоветвевого стропа должны быть одной длинны и крюки должны быть на одном уровне.

3.7. Выявленные в процессе осмотра поврежденные стропы изымаются с места производства работ и отправляются на ремонт.

4. Нормы браковки тары.

4.1. Тара изготавливается на предприятии имеющим разрешение (лицензию) Госгортехнадзора.

4.2. Тара на предприятии – изготовителе не испытывается. Проверяется контрольным мастером, качество сварных швов, параметры согласно чертежа и выдается заказчику.

4.3. На таре должны быть указаны:

б) грузоподъёмность

в) собственный вес пустой тары

г) для чего предназначена (шихты, кирпича, мусора и т.д.)

4.4. Тара проверяется стропальщиком, когда берёт её в работу и работником РСС, на кого приказам по предприятию возложены эти обязанности, один раз в месяц с записью в специальный журнал.

4.5. При осмотре тары обратить внимание:

а) чтобы все имеющиеся петли находились в исправном состоянии

б) чтобы сварные швы не имели трещин

в) чтобы днище тары не имело дыр

г) чтобы тара не была деформирована.

Приложение 2

Инструктивные указания по проведению погрузочно-разгрузочных работ грузоподъёмными кранами.

1. Погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами на базах, складах и площадках должны выполнятся по технологическим регламентам и картам, разработанным с учётом требованием действующих стандартов и Правил устройств и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов утверждённых Госгортехнадзором Республики Казахстан 21 апреля 1994 года.

При выполнении погрузо-разгрузочных работ, связанных с использованием средств железнодорожного или автомобильного транспорта, следует, кроме того, соблюдать Правила по технике безопасности и производственной санитарии при погрузо-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте и Правила технике безопасности для предприятий автомобильного транспорта. С технологическими регламентами и картами должны быть ознакомлены РСС, ответственные за безопасное производство работ кранами, крановщики и стропальщики (зацепщики).

2. Места (площадки) производства погрузо-разгрузочных работ должны иметь твёрдое покрытие и уклон не более 5 0 .

3. Погрузо-разгрузочные площадки и места складирования грузов должны быть оборудованы необходимыми приспособлениями и технологической

оснасткой (кассеты, пирамиды, стеллажи, лестницы, подставки, подкладки, стропы, тара, оттяжки и т.д.)

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними.

Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

4. Места производства погрузо-разгрузочных работ должны иметь естественное достаточное и искусственное освещение. Освещённость должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих.

5. Погрузка и разгрузка краном открытого железнодорожного подвижного состава (полувагоны, платформы) и автомашин должны производится с соблюдением следующих Правил безопасности:

а) если работа производится крюковым краном, из кабины которого не обозревается площадь полувагона, не разрешается поднимать или опускать груз, когда в полувагоне находятся люди. Стропальщик (зацепщик) должен выходить из полувагона при каждой операции подъема и опускания.

б) если работа производится с помощью крана, из кабины которого хорошо обозревается площадь полувагона и стропальщик (зацепщик) имеет возможность отойти от висящего на крюке груза на безопасное расстояние, то пребывание его в полувагоне допускается, но работа должна проводится по техническому регламенту (карте).

в) во всех случаях не допускается нахождение людей во время подъёма и опускания груза в кузове автомобиля.

г) нахождение людей в полувагоне, на платформе или в кузове автомашины при погрузке или разгрузке их магнитным или грейферным краном категорически запрещается, так как травма может быть нанесена не только в момент подъема груза, но порожним грейфером или магнитом при опускании или раскачивании их.

6. Для обеспечения удобства и безопасности производства работ в местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов и автомашин должны устраиваться специальные эстакады (площадки) с настилом, расположенным несколько ниже борта автомашины и полувагона или на уровне борта.

Эстакады снабжаются инвентарными лестницами для обеспечения доступа в полувагон и ограждением

В качестве эстакады может быть применена специальная передвижная площадка. На площадке следует иметь инвентарные лестницы для спуска в полувагон и крючья для разворота груза.

7. Укладка груза в полувагоны, на платформы и автомашины должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена возможность удобной и безопасной строповки его при разгрузке. Для этого должны применяться специальные прокладки, подкладки, многооборотные стропы, контейнеры и т.д.

8. Прокладки и подкладки в штабелях складируемых материалов и конструкций, а таже в полувагонах, на платформах и кузовах автомобилей следует располагать в одной вертикальной плоскости. Толщина применяемых подкладок и прокладок при укладке панелей, блоков, плит перекрытия и т. п. должна быть больше высоты выступающих монтажных петель не менее чем на 20 мм. Погрузка сортового металла должна

производиться пачками, имеющими дополнительные хомутовые обвязки для удобства разгрузочных работ. Ответственность за прочность хомутовых обвязок несёт грузоотправитель. Хомутовые обвязки перед подъёмом груза необходимо проверить с целью определения их состояния.

9. Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке с подвижного состава, а также при перемещении грузов кранами.

10. Грузы при высоте штабеля до 1.2 метра должны находится от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или кранового пути на расстоянии не менее 2 метров, при большей высоте- не менее 2,5 м.

11. Перед подъемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки.

12. Способы укладки груза должны обеспечивать:

а) устойчивость штабелей, пакетов и грузов находящихся в них:

б) механизированную разборку штабеля и подъём груза навесными захватами:

в) безопасность работающих на штабеле или около него:

г) соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

13. При разгрузке автомобильными стреловыми самоходными кранами вблизи котлованов и траншей установка автомобилей и кранов должна производится на расстоянии не менее 1 метра от верхней бровки угла естественного откоса грунта.

14. Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.

15. При загрузке автомобилей кранами водителю и другим лицам запрещается находиться в кабине автомобиля.

16. При укладке грузов должны быть приняты меры, предотвращающие защемление и примерзание их к покрытию площадки.

17. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены и закреплены (уложены) так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение.

18. При погрузке и разгрузке товарно-штучных грузов следует применять их пакетирование с использованием поддонов, контейнеров и других пакетообразующих средств. В пакетах грузы должны быть скреплены.

19. Работающие не должны находится на контейнере и внутри него во время подъема, опускания и перемещения, а также на рядом расположенных контейнерах.

20. Штабеля сыпучих грузов должны иметь откосы крутизной, соответствующей углу естественного откоса для грузов данного вида, или должны быть ограждены прочными подпорными стенками.

21. Укладку и разборку груза следует производить равномерно, без нарушения установленных для складирования груза габаритов и без загромождения проходов и проездов, чтобы расстояние от выступающих элементов поворотной части самоходного крана до груза было не менее 1 метра.

Использование такелажных приспособлений должно производиться в строгом соответствии с требованиями нормативных документов. Одним из таковых является «Инструкция по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации стропов грузовых» РД 11-07-2007. Данное руководство обязательно к исполнению как изготовителем, так и пользователем. С целью соблюдения правил безопасного обеспечения погрузо-разгрузочных работ, а также во избежание порчи грузов, материальных потерь, нормами регламентированы систематические осмотры строп с выбраковкой.

К каждому типу такелажных изделий предъявляются свои требования. Однако существуют общие положения. Каждое изделие или упаковку производитель снабжает маркировочным ярлыком и паспортом со штампом ОТК, в котором необходимо указать:

  • товарную марку изготовителя, точный адрес, телефоны;
  • технические характеристики стропа, условное обозначение с текстовой расшифровкой;
  • номер партии, дату изготовления;
  • дату проведения испытаний.

Кроме этого, должны быть обозначены номера сертификатов на материалы, из которых изготовлены стропа и другие важные сведения.

Браковка цепных строп

В первую очередь выбраковываются те изделия, которые не выдерживают силовой проверки. Испытания выполняются под постоянной загрузкой, превышающей грузоподъемность изделия на 25%, на протяжении 10 мин. Цепные стропы подлежат браковке в случае:

  1. Повреждения ярлыка, при его отсутствии, а также паспорта.
  2. Неразборчивости маркировочных надписей.
  3. Обнаружения различия по длине ветвей в свободном положении больше, чем на 5%.
  4. Увеличения длины любого элемента цепи свыше 5% от начальной величины.
  5. Уменьшения толщины звеньев цепного стропа больше 8%.
  6. Отсутствия или порчи замковых устройств.

Цепные стропы подлежат браковке при выявлении трещин, расслоений, надрывов, а также любых повреждений крепежных узлов и резьб. Недопустимо наличие признаков износа и прочих дефектов, снижающих толщину звеньев стропа больше 10%.

Браковка текстильных стропов

Нормы и правила выбраковки предписывают не допускать к их работе в следующих случаях:

  1. Когда на изделии отсутствует ярлык или информацию на нем невозможно прочитать.
  2. Если на ленте имеют место узлы, порезы, другие разрушения, в сумме составляющие больше 10% общей длины, или обнаруживается одиночный разрез размером свыше 50мм.
  3. Наличие расслоений текстиля (кроме кромки) в сумме более, чем полметра.
  4. При загрязнении текстильных строп продуктами нефтепереработки, смолой, красками, грязью более 50%.
  5. При обнаружении дефектов зацепных механизмов.

Выбраковка текстильных стропов реализуется и в том случае, если они не выдерживают испытания под статическим грузом на протяжении 3 минут, который должен превышать нормативную грузоподъемность на 30%.

В каком случае бракуются канатные стропы

Возбраняется работать со стропами без маркировочных бирок и паспортов, в случае присутствия деформаций. Браковка стальных обязательна, когда при освидетельствовании обнаруживается:

  • уменьшение диаметра каната более, чем на 7%, а внешних проволок – на 40%;
  • обрыв отдельной пряди или проволоки;
  • выдавливание сердцевины изнутри;
  • неисправный коуш или его износ на 15%.

Не допускается применение канатных строп при появлении трещин, расслоений, вмятин, повреждений на самом тросе, крепежах и резьбах.

Выбраковка строп выполняется во время осмотров. Ежедневно проверять работоспособность такелажных устройств должны стропальщики и специально назначенные сотрудники. Инженерно-технический персонал производит проверку грузовых стропов один раз в 10 дней, а нечасто используемых – перед началом работы, каждый раз.

  1. 1. Браковка находившихся в работе стропов из стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки. Браковка канатов, изготовленных из проволок одинакового диаметра, производится согласно данным табл. 1 и рисунка (здесь и далее рисунки не приводятся).
  2. 2. Шаг свивки каната определяют следующим образом. На поверхности какой-либо прядки (см. рисунок) наносят метку (точка А), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точка Б). Расстояние между метками (точками А и Б) принимается за шаг свивки каната.
  3. У многопрядных тросов (например, у каната 18 х 19 = 342 проволоки с одним органическим сердечником) имеется 6 прядей во внутреннем слое и 12 - в наружном. Шаг свивки в этом случае определяется по числу прядей в наружном слое.
  4. 3. Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции 6 х 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным, приведенным в первой графе табл. 1, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное. При подсчете обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки - за 1,7.
  5. Например, если на длине одного шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 6 имеется шесть обрывов тонких проволок и пять обрывов толстых проволок, то условное число обрывов составляет 6 х 1 + 5 х 1,7 = 14,5, т.е. более 12 (см. табл. 1), следовательно, канат бракуется.
  6. 4. Число обрывов проволок на длине одного шага свивки как критерий браковки каната, конструкция которого не указана в табл. 1, определяют исходя из данных, помещенных в этой таблице для каната, ближайшего по числу прядей и числу проволок. Например, для каната конструкции 8 х 19 = 152 проволоки с одним органическим сердечником ближайшим по табл. 1 является канат 6 х 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником. Для определения признака браковки следует число обрывов на одном шаге свивки для каната 6 х 19 = 114 проволок с одним органическим сердечником умножить на коэффициент 96 / 72 = 1,33, где 96 и 72 - число проволок в наружных слоях прядей одного и другого канатов. Число проволок в наружных слоях прядей определяется по стандарту на соответствующий канат или путем подсчета.
  7. Таблица 1
  8. ЧИСЛО ОБРЫВОВ ПРОВОЛОК НА ДЛИНЕ ОДНОГО ШАГА СВИВКИ КАНАТА, ПРИ КОТОРОМ КАНАТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАБРАКОВАН
  9. Первона- чальный коэффи- циент запаса прочнос- ти при установ- ленном Правила- ми отно- шении Крес- товая Одно- сторон- няя Крес- товая Одно- сторон- няя Крес- товая Одно- сторон- няя Крес- товая Одно- сторон- няя До 6 12 6 22 11 36 18 36 18
    Конструкция каната
    6 х 19 = 114 6 х 37 = 222 6 х 61 = 336 18 х 19 = 342
    и один органический сердечник и один органический сердечник и один органический сердечник
    Свивка каната
  10. Таблица 2
  11. НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОВЕРХНОСТНОГО ИЗНОСА ИЛИ КОРРОЗИИ
  12. ┌─────────────────────────────────┬──────────────────────────────┐ │ Уменьшение диаметра проволок в │Процент от норм числа обрывов │ │результате поверхностного износа │проволок на длине одного шага │ │ или коррозии, % │ свивки каната, указанных в │ │ │ табл. 1 │ ├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤ │10 │85 │ │15 │75 │ │20 │70 │ │25 │60 │ │30 и более │50 │ └─────────────────────────────────┴──────────────────────────────┘
  13. 5. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов на шаге свивки как критерий браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2. При износе (или коррозии), достигшем 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован.
  14. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего достаточную точность. Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер оставшейся толщины проволоки производится у отогнутого конца после предварительного удаления с него грязи и ржавчины.
  15. 6. При числе обрывов проволок на длине одного шага свивки меньше, чем указано в табл. 1 или чем определено указаниями в п. п. 3, 4, 5 настоящего Приложения, а также при наличии поверхностного износа проволок без обрыва, строп может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотра.
  16. 7. При обнаружении в стропе оборванной пряди канат к дальнейшей работе не допускается.
  17. Примечание. Нормы браковки канатов грузоподъемных машин приведены в "Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", утв. Госгортехнадзором России 30.12.92.

Проверка стропов | Трос, цепь, паутина и стропы

Частота проверок согласно ASME B30.9

Визуальный осмотр на предмет повреждений должен выполняться пользователем или назначенным лицом каждый день или смена стропы. Полная проверка на предмет повреждений должна выполняться назначенным лицом периодически, не реже одного раза в год. Письменные отчеты о самой последней периодической проверке должны сохраняться.

Критерии отклонения согласно ASME B30.9

Идентификационный номер пращи отсутствует или неразборчиво; свидетельства теплового повреждения; стропы, завязанные узлами; арматура с изъедами, коррозией, трещинами, изгибами, скрученными, выдолбленными или сломанными деталями; другие условия, включая видимые повреждения, которые вызывают сомнения относительно продолжения использования стропа.

Тросовые стропы
  • Чрезмерный обрыв проволоки, для многопроволочных и одноэлементных строп, десять случайно распределенных обрывов проволоки в одной свивке каната или пять оборванных проволок в одной пряди за одну свивку каната
  • Сильное локальное истирание или царапание, перегиб, раздавливание, загибание клетки для птиц
  • Любые другие повреждения, приводящие к повреждению конструкции троса
  • Сильная коррозия троса или концевых приспособлений
Цепные стропы
  • Трещины или изломы
  • Чрезмерный износ, вмятины или вмятины
  • Растянутые звенья или детали цепи
  • Изогнутые, скрученные или деформированные звенья или детали цепи
  • Чрезмерная точечная коррозия или коррозия
  • Отсутствие способности цепи или компонентов свободно навешиваться
  • Сварочные брызги
Плетеные стропы
  • Кислотные или щелочные ожоги
  • Плавление или обугливание любой части стропы
  • Отверстия, разрывы, порезы или заеды
  • Обрыв или износ швов в несущих стыках
  • Чрезмерный абразивный износ
  • Изменение цвета и появление хрупких или жестких участков на любой части стропы, что может означать химическое повреждение или повреждение ультрафиолетом / солнечным светом
Стропы
  • Кислотные или щелочные ожоги
  • Свидетельства теплового повреждения
  • Отверстия, разрывы, порезы, абразивный износ или задиры, обнажающие сердцевину пряжи
  • Обрыв или повреждение основной пряжи
  • Брызги сварочного шва, обнажающие любую сердцевину пряжи
  • Изменение цвета и появление ломких или жестких участков на любой части строп, что может означать химическое или иное повреждение

Критерии отклонения цепных строп

Проверка и ремонт цепных стропов


Цепные стропы используются, когда требуется износостойкость и долговечность.Цепной строп гибкий. Его легко укорачивать, в нем много компонентов на выбор, он выдерживает высокие температуры и его легко хранить.

Цепные стропы следует проверять на предмет очевидных признаков износа перед каждым использованием. Если в какой-либо момент есть основания сомневаться в безопасном состоянии стропы, ее следует вывести из эксплуатации и подвергнуть тщательной проверке.

Тщательный осмотр - это визуальный осмотр, проводимый компетентным лицом и, при необходимости, завершенный другими методами, e.грамм. измерения и / или испытания с целью выявления любых повреждений или повреждений, которые могут повлиять на пригодность строп к использованию.

Записи о таких обследованиях должны сохраняться.

Поврежденные стропы следует вывести из эксплуатации.

Инспекция

Инспекция должна проводиться ежегодно компетентным лицом. Между тем, в зависимости от условий эксплуатации, могут потребоваться дополнительные проверки.

Цепные стропы перед проверкой необходимо тщательно очистить от масла, грязи и ржавчины.Допускается любой метод очистки, не повреждающий основной металл. Методы, которых следует избегать, - это использование кислот, перегрев, удаление металла или перемещение металла, которые могут покрыть трещины или дефекты поверхности.

Цепную стропу необходимо немедленно вывести из эксплуатации для технического обслуживания и ремонта, если обнаружены следующие дефекты:

Неразборчивая маркировка (идентификация и / или характеристики грузоподъемности) на цепном стропе

Деформация звеньев на стороне крюка или груза

Цепь растянутая

Ограниченное движение звеньев цепи

Износ

Порезы, вмятины, канавки, зарождающиеся трещины, чрезмерная коррозия, изогнутые или перекрученные звенья или другие дефекты

Признаки расширения крючков, i.е. заметно более широкое раскрытие губок или другие деформации на конце крючка.


Цепные подъемные стропы из легированной стали

Цепные подъемные стропы из сплава

- одни из самых жестких и долговечных крановых стропов в транспортно-транспортной отрасли. Они не только устойчивы к порезам и истиранию, но также способны поднимать высокотемпературные нагрузки без снижения грузоподъемности (до 400 ° F / 200 ° C). Цепные стропы из сплава все еще можно использовать при даже более высоких температурах, но при температурах выше 400 ° F / 200 ° C крановые стропы имеют пониженную грузоподъемность как во время подъема, так и после него.Поэтому вы должны проконсультироваться с вашим производителем, чтобы правильно снизить номинальную нагрузку на крановую стропу, которая подвергается воздействию экстремальных температур (выше 400 ° F / 200 ° C). Любые цепные подъемные стропы, подвергающиеся воздействию температур на уровне 1000 ° F / 535 ° C или выше, должны быть выведены из эксплуатации и заменены.

Все цепные подъемные стропы Tri-State Rigging Equipment изготавливаются с использованием цепи из легированной стали, соответствующей промышленному стандарту, класса 80 и класса 100. Мы также можем предложить другие, менее распространенные марки цепей из легированной стали, предназначенные для подъема над головой.Эти специальные марки цепей из легированной стали, предназначенные для подъема над головой, могут растягиваться до 20% перед разрывом при воздействии перегрузки. Однако это всего лишь мера безопасности, и любое видимое растяжение может привести к разрушению стропы крана и выводу ее из эксплуатации.

Цепные стропы из сплава

обладают широкими возможностями настройки благодаря большому количеству конструкций и фитингов, которые вы можете добавить, что делает их идеальными практически для любого подъемного оборудования.

Если вы не можете найти то, что ищете, или если вы точно не знаете, что вам нужно, позвоните или напишите в наш отдел продаж, чтобы поговорить со специалистом по такелажным изделиям.

Применение и конфигурации цепных подъемных строп

Цепные подъемные стропы

чрезвычайно популярны там, где ваш такелажный строп поднимает тяжелые грузы или может подвергаться воздействию очень высоких температур. Это делает стропы для цепей из сплава предпочтительным выбором для следующих рабочих условий:

  • Литейные производства
  • Сталелитейные заводы
  • Цеха тяжелых станков и многое другое

Цепные подъемные стропы из сплава могут быть сконфигурированы в узлы стропов с одной, двумя, тремя и четырьмя ветвями.Их также можно настроить для регулировки. Регулируемые цепные такелажные стропы идеально подходят для приема неравномерных и несимметричных нагрузок, когда центр тяжести либо неизвестен, либо сосредоточен на одной стороне груза. Регулируемые цепные стропы позволяют такелажнику регулировать длину любой из опор уздечки, чтобы обеспечить надежный и безопасный подъем практически любого груза.

Преимущества стропов для цепей из сплава

  • Выдерживают самые суровые условия эксплуатации благодаря своей прочности, прочности и гибкости
  • Легко ремонтируется путем замены отдельных звеньев цепи или целых звеньев цепи
  • После ремонта цепных подъемных строп их можно легко осмотреть, испытать и повторно сертифицировать.
  • Подходит для использования в условиях высоких температур, а также во взрывоопасных средах
  • Устойчивость к УФ-излучению, химическая и коррозионная стойкость
  • Прочность, не подверженная воздействию грязи, масла или жира
  • Растягивается на 15-20% при перегрузке, что дает визуальный индикатор того, что стропы крана были перегружены и их необходимо уничтожить и вывести из эксплуатации.

Недостатки стропа цепи из сплава

  • Очень тяжелая при более высоких значениях WLL (предельных рабочих нагрузках), чем больше диаметр цепи, тем тяжелее цепная стропа
  • В зависимости от области применения цепные подъемные стропы могут быть дороже, чем канатные или синтетические стропы аналогичной грузоподъемности
  • Может легко повредить или раздавить хрупкие или готовые детали

Проверка стропов цепи

Важно регулярно проверять цепные подъемные стропы и вести учет всех проверок цепи.В Tri-State Rigging Equipment мы предлагаем полный спектр услуг по проверке и ремонту такелажа. Стандарты, регулирующие проверку цепных строп, - OSHA 1910.184 и ASME B30.9. Эти стандарты одинаковы для цепных стропов с одной, двумя, тремя и четырьмя ветвями.

При получении подъемного стропа от производителя рекомендуется сначала пройти первичную проверку стропов цепного такелажа. Целью этой первоначальной проверки является:

  1. Проверить грузоподъемность на стропе
  2. Проверить длину стропа
  3. Проверьте маркировку цепи, чтобы убедиться, что это правильный сорт цепи
  4. Убедитесь, что подъемный строп соответствует любым другим подъемным характеристикам или требованиям, которые могут быть у вас.

Кроме того, стропы цепи из сплава должны проверяться назначенным и квалифицированным специалистом каждый день перед использованием, чтобы убедиться, что строп находится в рабочем состоянии и может выдерживать номинальную нагрузку.Чтобы правильно проводить ежедневный осмотр вашего цепного подъемного стропа, стандартного или регулируемого, мы предлагаем выполнить процедуру, описанную ниже:

  • Перед проверкой очистите цепь некислотным / не едким растворителем, чтобы были видны следы, зазубрины и выбоины, износ и другие дефекты.
  • Проверьте каждую ссылку на наличие следующих условий
    • Зазубрины и выемки
    • Повороты и изгибы
    • Чрезмерный износ в точках опоры
    • Растяжка (любая растяжка недопустима)
    • Искаженные или поврежденные главные звенья, соединительные звенья или приспособления, особенно расширенные горловины на крюках
  • Четко обозначить краской каждую ссылку или вложение с указанием любого из перечисленных выше условий для обозначения отказа; снять с эксплуатации до тех пор, пока не будет должным образом отремонтирован

Стандарты ASME также требуют, чтобы тщательная периодическая проверка проводилась не реже одного раза в год уполномоченным компетентным лицом.Кроме того, необходимо хранить письменные записи до следующей периодической проверки. Каждое звено после тщательной очистки подлежит индивидуальному осмотру; позаботьтесь о том, чтобы обнажить и осмотреть все поверхности, включая внутренние поверхности звеньев. Критерии отказа для периодических проверок цепных стропов следующие:

  • Износ
  • Деформация (скрутка)
  • Прибавка в длину (растяжка)
  • Выемки и зазубрины острого траверса
  • Истирание (волочение или вырывание из-под нагрузок)
  • Коррозия (точечная коррозия)
  • Тепловое повреждение (ожог, брызги сварочного шва)
  • Крючки, кольца или другие приспособления изношены или деформированы
  • Идентификация ремня отсутствует или неразборчива

В случае цепных строп с 2, 3 и 4 ветками особенно важно тщательно осмотреть все фитинги и соединительные устройства, которые прилагаются к стропу.Если стропа для цепи из сплава соответствует любому из вышеуказанных критериев отказа, вы должны вывести строп из эксплуатации, и он должен быть уничтожен. Правильная утилизация такелажного оборудования является обязательной, потому что вы можете нести ответственность за ущерб, нанесенный людьми, которые найдут и используют ваши брошенные стропы. Следовательно, крановые стропы, признанные непригодными для эксплуатации, должны быть уничтожены без возможности использования и ремонта. Процесс разрушения цепной стропы следующий:

  1. Разрезать строп на секции 3 или 4 дюйма
  2. Разрезать или демонтировать основные звенья
  3. Удалите или отделите все ярлыки или бирки

Целью ежедневных и периодических проверок стропов цепных подъемников является не причинение кому-либо неприятностей, а, скорее, получение информации о частоте использования, серьезности условий и характере подъемников, а также рассмотрение того, как все эти факторы влияют на вашу стропу из сплава. .Однако самая важная причина проводить ежедневные и периодические проверки стропов для подъема цепи - это обеспечить безопасность вас и ваших коллег.

Tri-State Rigging Equipment - индивидуальный производитель, поставщик услуг и дистрибьютор подъемных строп для цепей из всех сплавов, обслуживающих клиентов от побережья до побережья, Канады, Мексики и особенно ориентированных на штаты Миссури, Иллинойс, Индиана, Канзас, Арканзас, Миссисипи, Небраска, Теннесси, Кентукки, Айова и Оклахома.

6 наиболее распространенных проблем, обнаруженных при осмотре такелажного оборудования

Вы слышите слова «осмотр такелажного оборудования» и сразу начинаете покрывать себя холодным потом? Вы боитесь, что проверка оснастки нарушит ваше производство и отбросит вас назад, когда вам придется заменить все оборудование, не прошедшее проверку?

Не будет преувеличением сказать, что некоторые компании более активны в обучении своих сотрудников и проверке их оснастки, чем другие.Если бы вы сравнили свой последний отчет о проверке такелажа с аналогичной компанией в вашей отрасли, как бы вы сравнили, когда дело доходит до неисправного оборудования и соответствия требованиям?

В Mazzella наши сертифицированные инспекторы такелажа проверяют подъемные стропы, крюки, скобы, подъемные кольца и устройства, расположенные ниже крюка, в любых условиях эксплуатации для клиентов всех форм и размеров. Когда наши инспекторы входят в дверь, их цель не в том, чтобы войти и посмотреть, сколько такелажного оборудования они могут забрать у вашей команды.Вместо этого мы хотим прийти и подтвердить, что обучение и процессы, которые вы внедрили, действительно работают и помогают вам определить возможности для улучшения.

В этой статье мы расскажем вам о некоторых из наиболее распространенных проблем, связанных с проверкой такелажа, которые мы наблюдаем на объектах любого типа. Независимо от того, каков производственный процесс, что перемещается по объекту или какой тип оснастки используется, это наиболее распространенные проблемы, которые мы обнаруживаем в ходе проверки оснастки.


Подкаст: Общие проблемы, обнаруженные во время проверки оснастки

Компании Mazzella | Профессор такелажа

Общие проблемы, обнаруженные во время проверки такелажа

# 1 - Отсутствие или неразборчивые идентификационные данные / бирки на такелажном оборудовании

Согласно ASME B30.9 , отсутствующая или неразборчивая бирка ремня подлежит немедленному удалению из критериев обслуживания.

Многие люди не понимают, что почти каждый тип такелажа или подъемного устройства должен иметь бирку или какую-либо идентификационную информацию.Крюки для строп, скобы, цепные стропы, синтетические стропы, стропы из проволочного троса, устройства под крюком - все эти предметы должны иметь идентификационные бирки или маркировку, которые сообщают конечному пользователю допустимую нагрузку или предельную рабочую нагрузку (WLL).

ASME имеет особые требования к тому, какая идентификация или маркировка должна быть на каждом типе устройства, но, как минимум, эти требования к тегам помогают конечному пользователю понять следующее:

  • Производитель / серийный номер для отслеживания
  • Технические характеристики продукта - включая материал, диаметр, вес, категорию конструкции
  • Предельная рабочая нагрузка
  • Грузоподъемность для различных стропов и углов строп

Проблема с такелажным оборудованием заключается в том, что его чаще всего используют в грязной, пыльной, жирной, грязный или просто оскорбительный.Для строп это обычно означает, что они повреждены, оторваны, покрыты грязью или жиром или размазаны до такой степени, что их невозможно разобрать.

Как только бирка или идентификация становятся неразборчивыми или удаляются, стропу больше нельзя использовать, и ее необходимо вывести из эксплуатации.

Если у вас возникли проблемы с хранением бирок на стропах, или ваше снаряжение изнашивается или маркируется до такой степени, что бирка или маркировка номинальной нагрузки перестают читаться, вы должны задать себе несколько вопросов:

Являются ли вы выбираете правильный тип редуктора для этого типа подъемника?

Если вы используете синтетические стропы и ваши бирки все время отрываются, возможно, пришло время перейти на более прочную стропу или на стропу другого стиля, например стропы из троса или стропы для цепей из сплава.

Используете ли вы лучшие практики при установке груза?

Если ваша бирка за что-то цепляется и отрывается, правильно ли вы устанавливаете груз? Прикрепите конец стропы с биркой к крюку крана, чтобы было меньше шансов на то, что вас что-то поскребет или вырвут во время подъема. Кроме того, убедитесь, что ваши такелажники и крановщики должным образом обучены и используют передовой опыт при такелажной работе груза.

# 2 - Повреждение синтетических строп (порезы, разрывы, УФ-деградация, химическое воздействие)

Многие повреждения синтетических строп можно предотвратить, если использовать защиту кромок, хранить их в прохладном месте вдали от солнечного света и понимать, что химикаты, с нейлон или полиэстер можно и нельзя использовать.

Синтетические подъемные стропы могут быть лучшим выбором для вашего подвесного подъемника и могут обеспечить гибкость, прочность и поддержку, необходимые вам при перемещении материала по вашему объекту или по рабочей площадке. Тем не менее, вам следует уделить особое внимание условиям эксплуатации, растяжению под нагрузкой и возможности того, что нагрузка вызовет порезы или истирание стропы.

Стропы и круглые стропы из синтетической ткани, изготовленные из нейлона или полиэстера, более восприимчивы к повреждениям от таких факторов окружающей среды, как экстремальные температуры, длительное воздействие ультрафиолета и химически активные среды.Кроме того, они не так долговечны, как стропы из стального троса или цепные стропы из сплава, когда речь идет о стойкости к истиранию и порезам.

  • Синтетические стропы обладают относительно низкой термостойкостью и не рекомендуются для использования в условиях высоких температур. Однако у некоторых производителей доступны специальные жаропрочные стропы.
  • Необходимо учитывать особые соображения при выборе синтетической стропы для использования в химической промышленности. Нейлоновые и полиэфирные стропы обладают разными характеристиками устойчивости к кислотной и щелочной среде
  • Для защиты от порезов и разрывов следует использовать угловые или кромочные ограждения

При наличии каких-либо признаков теплового повреждения, УФ-повреждения, разрывов, разрывов, проколов, истирания стропу следует вывести из эксплуатации и утилизировать надлежащим образом, чтобы предотвратить дальнейшее использование.

Еще одна проблема, которую мы видим, заключается в том, что у конечного пользователя может быть резервуар для растворителя, который он использует для удаления жира или грязи со своего оборудования или обработанных деталей. Они бросают в бак с растворителем жирные стропы или круглые стропы, чтобы очистить их, и ошибочно думают, что заботятся о своем такелажном снаряжении. Вы не можете сделать это с синтетической стропой - эти химические вещества разрушат нейлоновые или полиэфирные волокна в этой стропе, и со временем это повлияет на целостность подъемной стропы.

Лучший способ продлить срок службы синтетического круглого стропа и обеспечить его постоянную работу - это надлежащее обслуживание во время и между каждым использованием.Позаботьтесь о своем снаряжении, и оно позаботится о вас - это так просто.

Вот несколько рекомендаций по поддержанию синтетических строп в отличном состоянии:

  • Не касайтесь земли и храните их в прохладном, сухом и темном месте
  • Избегайте длительного воздействия экстремально высоких или низких температур температурах и храните их вдали от прямых солнечных лучей и воздействия ультрафиолета, чтобы предотвратить потерю прочности.
  • Следите за чистотой строп. Постоянное воздействие пыли, грязи и влаги может со временем ухудшить качество материалов и сократить ожидаемый срок службы продукта.
  • Не храните синтетические стропы в химически активной среде. Химически активные среды могут влиять на прочность материала строп в различной степени, от незначительного до полного разрушения. Проконсультируйтесь с производителем строп перед использованием строп или круглых строп в химически активной среде.
  • Синтетические стропы не должны использоваться при температурах выше 194 ° F / 90 ° C или при температурах ниже -40 ° F / -40 ° C.
  • Используйте защиту кромок или барьеры для предотвращения порезов синтетической стропы при подъеме. материалы с краями
  • Всегда обращайтесь к производителю с любыми вопросами или проблемами относительно обслуживания, хранения и защиты синтетических строп


# 3 - Растянутые или изогнутые звенья на стропах из сплава

Сильные углы могут привести к перегрузке строп если вес самого груза превышает номинальную грузоподъемность стропа.Цепные стропы из сплава

являются одними из наиболее часто используемых и изношенных видов такелажного оборудования на предприятии. Люди склонны полагать, что, поскольку они сделаны из легированной стали, они могут поднимать мир вместе с ними и злоупотреблять ими, потому что они не так подвержены повреждениям, как трос или синтетические стропы.

Огромное заблуждение состоит в том, что цепные стропы из сплава по своей природе обладают повышенной грузоподъемностью. Термины, такие как коэффициент запаса прочности и коэффициент конструкции, часто не используются, но, как и любой другой подъемный строп, никогда не должен производиться подъем, превышающий предел рабочей нагрузки, указанный на бирке стропа .

Однако при неправильном использовании повреждение цепи обычно попадает в одну из следующих категорий, и критическое повреждение будет очевидно для должным образом обученного инспектора. К этим категориям относятся:

  • Трещины или разрывы
  • Чрезмерный износ, зазубрины или выемки
  • Растянутые звенья или фитинги
  • Тепловые повреждения или брызги сварного шва
  • Чрезмерная точечная коррозия или коррозия
  • Цепь или фитинги не двигаются свободно

Например, перегрузка обычно вызывает изгиб цепи или растяжение отдельных звеньев цепи на стропе.Перегрузка может быть результатом того, что вес самого груза превышает грузоподъемность стропа.

Сильные углы также могут привести к перегрузке строп. Таблицы стропов для цепей из сплава имеют номинальную грузоподъемность при углах 30 °, 45 ° и 60 °. Типичный угол 60 °. Обычно цепи с двумя, тремя и четырьмя ножками имеют три рейтинга на указанное количество фунтов при 60 °. На идентификационной бирке стропа также указывается номинальная грузоподъемность для указанного угла стропы. Помните, что углы стропы сильно влияют на натяжение каждой ножки стропы.Чем дальше расставлены ножки стропы, тем больше натяжение на ножках стропы.

В приложениях, связанных с высокой температурой, пользователь должен обращать внимание на количество прямого тепла, которое видит цепь. Часто прямое нагревание приводит к тому, что цепь приобретает голубоватый оттенок. Пользователь должен проконсультироваться с графиками снижения мощности производителя цепи, относящимися к теплу. Кроме того, помните о любых повреждениях, вызванных брызгами сварочного шва или расплавленным металлом, попавшим на стропы.

При подъеме грузов с неровными или острыми краями на незащищенных углах следует использовать изнашиваемые накладки - в противном случае цепь может получить зазубрины, зазубрины, а также сломанные или погнутые звенья.

# 4 - Обрыв проволоки, коррозия и деформация троса

Любой тип перегиба или деформации, который не выпрямляется, когда трос или строп находится под нагрузкой, является причиной вывода из эксплуатации.

В качестве отправной точки те же методы, которые применяются ко всем «рабочим» тросам, применяются к тросу, из которого изготовлен строп. Следовательно, хорошее практическое знание конструкции и конструкции канатов будет не только полезно, но и необходимо при проведении проверки стропов канатов.

При этом осмотр троса чаще всего выявляет обрыв троса, коррозию и деформацию первоначальной структуры троса (перекручивание, раздавливание или образование птичьей клетки). Любая деформация, которая не распрямляется, когда веревка или строп находится под нагрузкой, является причиной вывода из эксплуатации.

Сюда также могут входить проушины для строп для троса, которые были сужены или растянуты из-за того, что они были соединены со шплинтом скобы или крюком крана с недостаточным отношением D / d.Если эти деформации не выходят из строя под нагрузкой - инспектор выйдет из строя и порекомендует вывести стропу из строя.

OSHA не дает четких указаний о том, как проводить надлежащие и адекватные проверки канатных строп. Назначенный проверяющий персонал должен знать требования стандартов проверки строп и разработать подробный протокол проверки. Осмотр троса должен проводиться систематически:

  1. Во-первых, необходимо, чтобы все части стропа были хорошо видны.Стропа должна быть проложена так, чтобы была доступна каждая деталь.
  2. Затем стропу следует в достаточной мере очистить от грязи и жира, чтобы провода и фитинги были хорошо видны. Обычно это можно сделать с помощью металлической щетки или тряпки.
  3. Затем стропу следует тщательно и систематически проверять по всей ее длине, уделяя особое внимание участкам, показывающим наибольший износ.
  4. Особое внимание следует также уделять фитингам и концевым соединениям, а также участкам стропа, прилегающим к этим фитингам.
  5. После обнаружения наихудшего участка стропы эту область следует тщательно проверить на соответствие критериям OSHA и ASME.
  6. Вести записи проверок с указанием дат и соответствующих условий строп.
  7. Немедленно утилизируйте бракованные стропы.

# 5 - Сломанная или поврежденная оснастка такелажа

Используете ли вы защелки на крюках? Есть ли на вашем такелажном оборудовании деформации, трещины, вмятины или выбоины? Используете ли вы правильно рассчитанные штифты на своих наручниках?

Что касается оснастки, мы говорим о таких элементах, как крюки, звенья, скобы, талрепы, рым-болты и подъемные кольца.Наиболее распространенные проблемы связаны с неправильным использованием и злоупотреблением, а также с отсутствием проверки. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые мы видим:

  • Крюки с отсутствующими или сломанными защелками
  • Такелажное оборудование, которое согнуто, растянуто, сломано или порезано пополам
  • Элементы, которые были «отремонтированы» или изменены путем сварки
  • Скобы использование штифтов неправильного размера или ненадлежащего номинала
  • Подъемные кольцевые болты, заблокированные или «замороженные» из-за перегрузки

Если вы не знакомы с передовыми методами, осмотром и критериями обслуживания съемного такелажного оборудования, тогда вам следует приобрести ASME B30.26 - Такелажное оборудование . Этот стандарт распространяется на:

  • Скобы
  • Регулируемое оборудование (талрепы, рым-гайки, поворотные подъемные кольца)
  • Оборудование для сжатия (зажимы для троса, клиновые гнезда)
  • Звенья, кольца и вертлюги
  • Блоки крепления

# 6 - Самодельные или немаркированные устройства под крючком

Соответствует ли ваше самодельное подъемное устройство проектным требованиям ASME B30.20 / ASME BTH-1 ? Все сварочные работы выполнялись в соответствии с ANSI / AWS D14.1 спецификации сварки?

Одна из наиболее распространенных проблем, обнаруживаемых при проверке такелажа, - это нестандартные подъемные устройства, расположенные под крюком, самодельные или немаркированные. В мире подъема «ниже крюка» существуют два основных стандарта, с которыми вам следует ознакомиться, если вы покупаете или разрабатываете подъемное устройство «ниже крюка»:

  • ASME B30.20. Крюковые подъемные устройства - адресованы структурные и механические подъемные устройства, вакуумные подъемные устройства, подъемные магниты с непосредственным управлением, подъемные магниты с дистанционным управлением, а также грейферы для транспортировки металлолома и материалов.Он предлагает комплексные решения по маркировке, строительству, установке, проверке, испытанию, техническому обслуживанию и эксплуатации оборудования, используемого для крепления грузов к подъемнику.
  • ASME BTH-1 Конструкция подъемных устройств «ниже крюка» - обеспечивает минимальный структурный и механический дизайн и критерии выбора электрических компонентов для подъемных устройств «ниже крюка» по ASME B30.20.

Убедитесь, что подъемное устройство под крюком должным образом промаркировано и помечено в соответствии с отраслевыми рекомендациями, и вы прошли долгий путь к тому, чтобы убедиться, что ваши устройства под крюком соответствуют требованиям OSHA и ASME.

Слишком часто мы обнаруживаем, что подъемники, расположенные ниже крюка, были изготовлены собственными силами и не имели бирки или таблички, на которой указана следующая информация о конкретном устройстве:

  • Название производителя и контактная информация
  • Серийный номер (уникальный для для данного подъемника)
  • Масса подъемника
  • Номинальная нагрузка
  • Амор холодного тока (если применимо)
  • Номинальное напряжение (если применимо)
  • ASME BTH-1 Категория конструкции
  • ASME BTH-1 Класс обслуживания

Эта информация может иметь решающее значение для любого такелажника, поскольку она обеспечивает вес самого устройства, который необходимо учитывать при расчете, находится ли нагрузка в пределах грузоподъемности крана, используемого для подъема.Он также предоставляет название производителя, контактную информацию и уникальный серийный номер. Если у вас возникнут проблемы с устройством в будущем, вам понадобится эта информация для целей отслеживания.

Требования к тегам ASME также предоставляют конечному пользователю информацию о том, как и почему был разработан продукт. Категория конструкции указывает, был ли подъемник разработан для конкретного применения или предназначен для использования в качестве подъемника общего назначения. Класс обслуживания обеспечивает классификацию обслуживания устройства с учетом циклов нагрузки в день, а также желаемого срока службы (в годах) устройства.

Всегда проверяйте, чтобы грузоподъемность вашего подъемника, расположенного ниже крюка, была видна, а также наличие пластины или бирки, приваренной или проштампованной в устройство. Подъемные балки и другие устройства могут быть разбиты и повреждены в течение их срока службы, шаткая пластина может вылететь, или окрашенная маркировка может поцарапаться или потрескаться и стать неразборчивой.

Если инспектор обнаружит подъемник, расположенный ниже крюка, в котором отсутствует какая-либо или вся эта информация, ему придется вывести устройство из строя для соответствия требованиям соответствия - и вам может потребоваться дорогостоящий и трудоемкий процесс, чтобы получить ваше устройство реконструировано и повторно помечено.

Завершение работы

Вы не должны рассматривать осмотр вашего подъемного и такелажного оборудования как неудобство, которое может нарушить производство, или как дополнительные расходы, когда вам необходимо заменить выброшенное такелажное оборудование. Наша цель в этой статье - только открыть вам глаза на самые распространенные проблемы, которые обнаруживают наши инспекторы по такелажу, когда они работают в полевых условиях.

Поделитесь этой статьей со своей командой и составьте план оценки вашего подъемного и такелажного оборудования и процедур.Образование и прозрачность являются ключевыми факторами в любой безопасной среде подъемно-такелажных работ. Ваша готовность улучшить свои процессы подтверждает вашу приверженность безопасности на рабочем месте и доказывает, что это главный приоритет в вашей компании или отделе.

Решение любой из перечисленных выше проблем может быть решено с помощью:

  • Более тщательного обучения монтажников и крановщиков
  • Осуществление более тщательной программы внутреннего контроля
  • Ознакомление с применимыми стандартами ASME

Следующие стандарты - это то, чему наши инспекторы обучены и что они используют при проверке, оценке и документировании состояния вашего такелажного оборудования в ходе проверки:

.26
OSHA 1910.184 Стропы
ASME B30.9 Стропы
ASME B30.10 Крючки3232 ASME32 905 Подвесные подъемники (Underhung)
ASME B30.20 Подъемные устройства с нижним крюком
ASME B30.21 Рычажные подъемники ASME
Крепежное оборудование

Если вы еще не знакомы с этими стандартами, то это отличное место для начала. Мы рекомендуем вам сделать это немедленно, а также обучить ваших сотрудников, чтобы они познакомились с этими стандартами.

Если вам кажется, что это задача, с которой ваша команда не справится, мы можем помочь! В Mazzella мы предлагаем различные услуги, включая оценку площадки, обучение такелажных работ и крановщиков, осмотр и ремонт строп, осмотр мостовых кранов и многое другое.Наша программа проверки оснастки представляет собой отдельное специализированное подразделение с группой инспекторов, которые сертифицированы в рамках Industrial Training International на соответствие требованиям OSHA 1910.184 и ASME B30.9 по проверке строп.

Если вам нужна помощь в том, чтобы какая-либо часть вашей программы подъема и такелажа приблизилась к соблюдению требований, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.



Авторские права 2018. Компании Mazzella.

Как избавиться от поврежденного такелажного оборудования, троса и строп

При отсутствии четких отраслевых правил утилизации или уничтожения поврежденного или вышедшего из строя такелажного оборудования и строп, окончательная утилизация обычно остается на усмотрение владельца или конечный пользователь.Это может стать проблематичным, поскольку поврежденный или вышедший из строя элемент такелажного оборудования необходимо вывести из эксплуатации, поместить в карантин и привести в негодность, чтобы его больше никогда не использовали для подъема.

Государственные учреждения и более крупные проекты обычно требуют уничтожения любой поврежденной оснастки, в то время как независимые подрядчики и конечные пользователи просто выбрасывают «вышедшее из строя оборудование» в кучу металлолома или мусорный контейнер.

Следует отметить, что OSHA, ANSI, WSTDA, AWRF или другие профессиональные организации НЕ предоставляют четких указаний о том, что делать с этим типом материала после того, как он был фактически выведен из эксплуатации.

Как компания, предлагающая услуги по проверке и ремонту такелажного снаряжения, мы часто принимаем поврежденное такелажное снаряжение на свои объекты для проверки и впоследствии получаем задание утилизировать материал, если мы определяем, что его нельзя отремонтировать. По этой причине мы собрали следующие рекомендуемые передовые методы , чтобы сделать указанные предметы непригодными для восстановления или в таком состоянии, что дальнейшее использование становится невозможным.

Утилизация поврежденного или вышедшего из строя троса и стропов

Многие условия эксплуатации могут повлиять на срок службы троса.Изгиб, напряжения, условия нагружения, скорость приложения нагрузки (ударная нагрузка), истирание, коррозия, конструкция строп, обрабатываемые материалы, условия окружающей среды (нагревание или химическое воздействие), смазка и история использования - все это будет влиять на то, какой длины может быть канат. оставаться в эксплуатации.

Если во время осмотра наблюдаются какие-либо из следующих повреждений, это может указывать на то, что трос или строп небезопасны и их необходимо выбросить:

  • Сильная коррозия
  • Локальный износ снаружи (ищите блеск изношенные участки)
  • Уменьшение на треть наружного диаметра проволоки
  • Повреждение или смещение концевых фитингов, включая крючки и защелки, кольца или звенья, из-за перегрузки или неправильного использования
  • Деформация, перегибы, клетки для птиц или другие доказательства повреждения конструкции троса
  • Чрезмерный обрыв проволоки

Если будет установлено, что трос будет выведен из эксплуатации, мы рекомендуем перед утилизацией разрезать его на более удобные размеры.Эти дополнительные усилия помогут удовлетворить потребности большинства предприятий по переработке, которые примут поврежденный трос, а также помогут предотвратить его дальнейшее использование. При утилизации канатных строп и троса помните следующее:

  • Разрезать на отрезки примерно от 3 до 4 дюймов
  • Обрезать или разрушить проушины стропа для стропа, чтобы предотвратить дальнейшее использование стропа
  • Если тело стропа достаточно длинное, чтобы можно было реформировать проушину с помощью других средств, проволоку следует обрезать на меньшую длину.
  • Используйте соответствующие СИЗ при обращении с кусками обрезанной проволоки - обрезанные или изношенные концы проволоки веревка будет острой
  • Удалите или отделите все бирки и ярлыки от стропы
  • Поместите лом в бункеры для переработки металла на вашем предприятии и скоординируйте вывоз или доставку

Утилизация поврежденных или вышедших из строя стропов цепи из сплава

они идеально подходят для подъемных устройств из-за своей прочности, они по-прежнему подвержены повреждениям до такой степени, что их уже небезопасно держать в эксплуатации.Факторы окружающей среды, такие как воздействие высокой температуры или химикатов, износ сверх установленных допусков, растяжение, изгибы или заедания, а также зазубрины или выемки в звеньях, могут быть критериями для вывода из эксплуатации. Любой из этих факторов может ослабить стропы цепи и повысить вероятность несчастного случая.

Как и в случае с тросовыми стропами, если цепные стропы и узлы выбракованы во время проверки из-за повреждения или неисправности, их необходимо поместить в карантин и вывести из эксплуатации. Мы предлагаем предпринять следующие действия, чтобы убедиться, что цепная стропа не может быть переделана в какой-либо тип пригодной для использования сборки:

  • Разрезать на более мелкие секции от 3 до 4 футов, чтобы предотвратить использование любой длины цепи, пригодной для утилизации
  • Обрежьте главные звенья и стропные крюки
  • Используйте соответствующие СИЗ при обращении с кусками разрезанной цепи - при резке могут остаться острые края и металлические заусенцы
  • Удалите или отделите все бирки и этикетки.
  • Поместите лом в мусорные баки вашего предприятия и Координатный прием или доставка

Утилизация поврежденных или вышедших из строя синтетических стропов

Стропы из нейлоновой или полиэфирной перемычки достаточно прочные, чтобы выдерживать различные подъемные операции, но также обладают тем преимуществом, что они мягкие и гибкие, чтобы справляться со всеми типами грузов, включая дорогие грузы, высококачественные детали, хрупкие детали и хрупкое оборудование.Хотя ленточная стропа имеет более высокую устойчивость к плесени, гниению, некоторым химическим веществам и истиранию, она все же может быть повреждена до такой степени, что ее нужно будет вывести из эксплуатации. Если во время любого этапа проверки наблюдается следующее, строп следует вывести из эксплуатации и выбросить:

  • Кислотные или щелочные ожоги
  • Таяние или обугливание любой части поверхности
  • Зацепы, проколы, разрывы или порезы
  • Сломанная или изношенная строчка
  • Износ или удлинение, превышающие рекомендацию производителя
  • Деформация фурнитуры

При утилизации ременной стропы разрезание проушины в большинстве случаев делает ее непригодной для использования.Однако, как отмечалось ранее, когда тело стропы достаточно длинное, стропу следует разрезать на более короткие участки, а стропу следует утилизировать как обычные отходы или мусор. При утилизации стропы помните следующее:

  • Обрезка или разрушение проушин препятствует дальнейшему использованию стропы
  • В качестве дополнительного шага, если длина стропы достаточно велика, чтобы можно было видеть проушину. реформируемый другими способами, стропу следует разрезать на более короткие отрезки от 3 до 4 футов.
  • Лучшая практика - удалить, разрезать или отделить любые бирки или ярлыки от стропа.
  • Поместите лом в мусорные баки на вашем предприятии. и гибкий - позволяет ему приспосабливаться к нагрузкам и затягиваться вокруг них лучше, чем некоторые другие типы строп. Круглые стропы - это экономичный вариант, который универсален и может использоваться в различных зацепах, включая вертикальные, кольцевые или корзиночные, поэтому их можно использовать во многих различных сферах применения.Еще одним преимуществом является то, что у них есть куртка, которая обеспечивает дополнительный уровень защиты внутренних несущих волокон.

    При проведении проверки круглого стропа необходимо определить потенциальную проблему и принять меры по ее устранению до того, как строп будет подсоединен к любому такелажному оборудованию. Небольшой порез, ожог, разрыв или отверстие в синтетической круглой стропе могут снизить прочность и подъемные способности стропы под нагрузкой, поэтому стропу необходимо немедленно вывести из эксплуатации. Обратите внимание на следующие признаки чрезмерного износа или повреждения:

    • Кислотные или щелочные ожоги
    • Признаки теплового повреждения
    • Отверстия, разрывы, порезы, абразивный износ или задиры, обнажающие сердцевинную пряжу
    • Сломанные или поврежденные сердцевинные пряжи
    • Сварочные брызги, обнажающие сердцевину пряжи
    • Обесцвечивание, появление хрупких или жестких участков, которые могут указывать на химическое повреждение или длительное воздействие ультрафиолета
    • Деформация или повреждение фитингов

    Если установлено, что круглая стропа соответствует критериям исключения из эксплуатации, тогда необходимо предпринять следующие действия, чтобы выбросить стропу и сделать ее непригодной для использования:

    • Стандартная бесконечная конфигурация круглой стропы обычно допускает разрушение путем разрезания тела пополам
    • Если строп был сплетен или сконфигурирован так, чтобы образовать проушину на каждом конце, затем следует вырезать проушины, чтобы их нельзя было использовать.
    • Лучше всего удалить, вырезать или отделить все метки и этикетки со стропа
    • Поместите лом в мусорные баки вашего предприятия

    Утилизация поврежденного такелажного оборудования

    Такелажное оборудование, используемое для подъемных целей, включает: скобы, звенья, кольца, вертлюги, талрепы, рым-болты, подъемные кольца, зажимы для троса и т. д. клиновые розетки и такелажные блоки.Перед каждой сменой или сменой подъемного оборудования должен проводиться визуальный осмотр такелажного оборудования. Целью этой проверки является выявление любых опасностей, которые могут повлиять на целостность оборудования и безопасность лифта, в том числе:

    • Изогнутые, скрученные, деформированные, растянутые, удлиненные, треснутые или сломанные несущие компоненты
    • 10 % или более уменьшение первоначального размера
    • Чрезмерные зазубрины, выбоины, точечная коррозия или коррозия
    • Признаки теплового повреждения, включая брызги сварного шва или искры дуги
    • Ослабленные или отсутствующие гайки, болты, шплинты, стопорные кольца или другие крепежные детали или удерживающие устройства
    • Отсутствует или неразборчивый идентификационный номер номинальной нагрузки

    Как и в случае со всеми типами строп, наиболее эффективным способом утилизации является разрушение поврежденного оборудования, чтобы его нельзя было использовать повторно.Это может быть выполнено с помощью:

    • Резка горелкой или с помощью абразивно-отрезной пилы
    • Если возможно, удалите и отделите штифты и / или защелки
    • Удалите или отделите все бирки и этикетки
    • Поместите лом в металл вашего предприятия бункеры для вторичной переработки и согласование для получения или доставки

    Упаковка

    Когда дело доходит до утилизации такелажного оборудования, троса или строп, лучшая практика состоит в том, чтобы сделать эти предметы непригодными для утилизации или в таком виде. условие, что дальнейшее использование невозможно .

    Поскольку не существует стандартов или четких инструкций, разработанных отраслевыми органами, такими как OSHA, ANSI, WSTDA или AWRF для утилизации поврежденных или вышедших из строя подъемных материалов, мы изложили то, что мы предлагаем в качестве передовых методов. При утилизации подъемного и такелажного оборудования помните о следующих вещах:

    1. Утилизируйте стропы только в том случае, если вы прошли обучение и имеете на это право вашего работодателя
    2. Соблюдайте осторожность при работе с пилой или резаком и используйте соответствующие СИЗ при обращении с отрезанными кусками троса, цепи или метизов
    3. Трос, цепи и синтетические стропы перед утилизацией необходимо разрезать на отрезки от 3 до 4 футов, чтобы их нельзя было утилизировать или использовать повторно.Кроме того, порежьте или уничтожьте глазки на концах строп.
    4. Рекомендуется удалить все бирки и ярлыки с любой стропы или оборудования перед утилизацией.
    5. По возможности удалите и отделите штифты и / или защелки на любом подъемном оборудовании.
    6. Синтетические стропы обычно можно утилизировать как обычные отходы или мусор и может попасть в поток отходов на большинстве участков.

    Компания Mazzella предлагает программу проверки и ремонта строп. Если вы не уверены, находится ли оборудование, которое вы используете, в надлежащем рабочем состоянии или его необходимо вывести из эксплуатации, у нас есть высококвалифицированный и квалифицированный персонал, который может прибыть на место и провести полевую проверку в соответствии с требованиями Стандарты OSHA и ASME.

    Мы также предлагаем услуги по вывозу и доставке, когда мы приезжаем на ваш объект, забираем ваше подъемное оборудование и возвращаем его на наш объект, где оно будет проверено, а затем отремонтировано и испытано, если это возможно. Наши обученные на заводе техники доступны круглосуточно и без выходных для выполнения аварийного ремонта или авторизованного гарантийного ремонта стропов и другого подъемного оборудования.

    Если вам нужна помощь с осмотром, тестированием или маркировкой любых ваших строп, либо вам нужен совет о том, как разработать собственную программу соблюдения нормативных требований, обратитесь к специалисту по подъемным работам сегодня.



    Авторские права 2017. Компании Mazzella.

    Критерии снятия строп - Unirope Ltd.

    При необходимости UNIROPE® предоставляет ОБСЛУЖИВАНИЕ НА МЕСТЕ. Наш обученный на заводе инспекционный персонал предоставит вам полный ПИСЬМЕННЫЙ отчет о проверке и полный ПЕРЕЧЕНЬ всех проверенных стропов, находящихся в эксплуатации на вашем заводе или строительной площадке. При необходимости мы проверим стропы и выдадим СЕРТИФИКАТ ДОКАЗАТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Эта услуга распространяется не только на стропы из троса, но и из цепных и синтетических волокон.

    Основные критерии контроля канатных стропов

    Целью проверки стропы является оценка остаточной прочности стропы, которая использовалась ранее, чтобы определить, подходит ли она для дальнейшего использования.

    Определенные интервалы и процедуры проверок требуются местными правилами техники безопасности (например, в Онтарио см. OHSA) и ASTM B30.9. Ответственность за проведение проверки возлагается на ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ СТРОПЫ.

    В качестве отправной точки те же методы работы, которые применяются ко всем «рабочим» тросам, также применимы к стропам из троса.Следовательно, хорошие практические знания в области проектирования и изготовления канатов будут не только полезны, но и необходимы при проведении проверки стропов.

    Поскольку трос - это довольно сложная «машина», невозможно дать точных правил, позволяющих точно определить, когда следует заменить строп из троса. Есть много переменных, и все они должны быть учтены.

    1. Оборванные проволоки: Для стропов с 6-прядными проволочными канатами, 10 случайно распределенных обрывов проволоки в одной свивке каната или пять оборванных проволок в одной пряди одной свивки.Для строп Gator-Flex® и Tri-Flex® эти же правила применяются к каждой из составляющих веревок.
    2. Потеря металла: Износ или соскребание одной трети первоначального диаметра внешних отдельных проводов. Это довольно сложно определить на стропах, и вам потребуется некоторый опыт для выполнения такой оценки.
    3. Деформация: Перегиб, раздавливание, скручивание в клетку или другое повреждение, искажающее структуру веревки. Главное, на что следует обратить внимание, - это провода или пряди, которые вытеснены из своего исходного положения в канате.Незначительные изгибы каната, когда провода или пряди находятся в исходном положении, не считаются серьезным повреждением. Но хорошее суждение указано.
    4. Тепловое повреждение: Любое изменение цвета металла под воздействием тепла.
    5. Плохие концевые приспособления: Концевые фитинги с трещинами, изгибами или поломками, возникшие в результате неправильного обращения, износа или несчастного случая.
    6. Загнутые крючки: Не более 15% над нормальным отверстием горловины, измеренное до самого узкого места, или скручивание допустимо.Замените крючки, если защелки не закрываются до конца крючка. Замените все отсутствующие или поврежденные защелки.
    7. Коррозия: Причиной для замены должна быть сильная коррозия троса или концевых деталей, которая вызвала точечную коррозию или заедание проволоки. Легкая ржавчина обычно не влияет на прочность стропы.
    8. Сращивания с протянутой петлей: Любые свидетельства того, что сращивания глаз соскользнули, смещенные пряди или запрессованные рукава имеют серьезные повреждения, могут быть достаточной причиной для отказа от перевязки.
    9. Механические повреждения: Одной из наиболее распространенных причин повреждений является изгиб, возникающий в результате протягивания тела стропа через петлю (зацепление колье), что приводит к деформации проводов или прядей и их выталкиванию из исходного положения. Это разбалансирует стропу, уменьшив ее прочность.
    10. Утилизация: Лучшая доступная программа проверки бесполезна, если стропы, которые изношены и списаны, не утилизируются должным образом. Списанные стропы должны быть помечены ярлыком «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ» во избежание их дальнейшего использования.Стропу следует как можно скорее разрушить, отрезав проушину и детали веревки.

    Периодичность проверок

    Как ASTM B.30.9, так и большинство провинциальных правил требуют, чтобы канатные стропы проходили два типа инспекций: визуальный осмотр ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ и дополнительный контроль, если того требуют суровые условия.

    Ежедневные осмотры предназначены для выявления серьезных повреждений или износа, которые могут ослабить стропу. Ищите очевидные вещи, такие как обрыв проводов, перегибы, защемление, сломанные насадки, сильная коррозия.

    Дополнительные проверки должны проводиться назначенным лицом, которое должно хорошо разбираться в тросах. Частота этих регулярных проверок должна основываться на:
    1) частоте использования строп;
    2) суровость условий эксплуатации;
    3) характер лифтов;
    4) предыдущий опыт, основанный на сроке службы строп, используемых в аналогичных условиях.

    WorkSafeBC

    Содержание

    15.1 Определения

    ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    15.2 квалифицированных такелажа
    15.3 Отсоединение грузов
    15.4 Использование оснастки
    15.5 Идентификация компонентов
    15,6 Расчетные факторы
    Таблица 15-1: Минимальные расчетные факторы для такелажной оснастки
    15,7 Трос на мобильных кранах
    15,8 Трос из натурального волокна
    15,9 Соединения с клиновыми муфтами
    15,10 Ограничитель открытого крюка
    15.11 Стопорные штифты
    15.12 Замена штифтов
    15.13 Смазка троса [Отменено]
    15.14 Крепление тросов к барабанам
    15,15 Необходимые бинты
    15,16 Линии резервирования
    15.17 Шкивы
    15.18 Гилини
    15.19 Намотка каната
    15.20 Ручные сигналы
    Рисунок 15-1: Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями - Гусеничный, локомотивный и автомобильный краны
    15.21 Эффективность прекращения
    Рисунок 15-2: Эффективность прекращения
    15.22 Зажимы для троса
    15.23 Соединения троса
    Таблица 15-2: Установка и использование зажимов троса
    15.24 Ограничение на проушины отгиба
    15.25 Критерии отклонения троса
    15.26 Невращающийся трос
    15.27 Контакт с электрической дугой
    15,28 Сварка
    15,29 Критерии отклонения крюка

    СТРОПЫ

    15.30 Стандарты
    15.31 Осмотр перед использованием
    15.32 Запрет на импровизированную установку
    15,33 WLL стропов
    15,34 Углы стропов
    Таблица 15-3: Уменьшение WLL для строп под углом
    15,35 Неблагоприятные условия [аннулировано]
    15,36 Стропы для контрольных испытаний
    15,37 Хранение
    15,38 Узлы
    15,39 Острые кромки
    15,40 Строповка грузов
    15,41 Подъемники для нескольких частей

    СТРОПЫ ПРОВОЛОЧНЫЕ

    15.42 Идентификация стропа
    15,43 Критерии отказа
    15,44 Запрещенные стропы
    15,45 Температурные ограничения

    ЦЕПНЫЕ СТРОПЫ ИЗ ЛЕГКОЙ СТАЛИ

    15.46 Идентификация стропа
    15.47 Цепь для подъема
    15.48 Критерии снятия цепи
    15.49 Износ цепи
    Таблица 15-4: Допустимый износ цепи
    15.50 Периодическая проверка
    15.51 Ограничение температуры

    СИНТЕТИЧЕСКИЕ СЛИНГИ

    15.52 Идентификация строп
    15.53 Ограничение температуры
    15.54 Критерии отказа от строп из синтетической ткани
    Рисунок 15-3: Примеры критериев отказа от строп из синтетической ткани

    СТРОПЫ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СЕТКИ

    15.55 Идентификация стропа
    15.56 Критерии отказа

    ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОД КРЮЧКОМ

    15.57 Стандарты
    15.58 WLL
    15.59 Идентификация
    15,60 Часть поднятого груза

    Определения оснастки
    15.1 Определения

    В этой части

    «расчетный коэффициент» означает теоретический запас прочности изделия, обычно определяемый делением прочности на разрыв на предел рабочей нагрузки;

    «контрольное испытание» означает испытание, применяемое к продукту для определения дефектов материала или изготовления;

    «такелаж» означает фибровые канаты, тросы, цепи, стропы, приспособления, соединительную арматуру и связанные с ними компоненты;

    «Предел рабочей нагрузки» или «WLL» Утратил силу.[ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    [С поправками до н. Э. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    Общие требования
    15.2 Квалифицированные монтажники

    Такелажные и строповочные работы должны выполняться квалифицированными рабочими или под их непосредственным контролем, знакомыми с используемым такелажем и правилами сигналов, разрешенными Советом для управления подъемными операциями.

    15.3 Отсоединение грузов

    Грузы, которые должны быть отцеплены рабочим, должны быть безопасно высажены и поддержаны до отсоединения такелажа.

    15.4 Использование оснастки

    (1) признана недействительной. [ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    (2) Нагрузка, прилагаемая к любому такелажу или такелажному устройству, не должна превышать предельную рабочую нагрузку.

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.5 Идентификация компонентов

    (1) Оснастка должна иметь маркировку с указанием производителя, идентификатора продукта и предела рабочей нагрузки или достаточной информации для быстрого определения WLL.

    (2) WLL существующих фитингов, не определенных в соответствии с подразделом (1), должен быть определен квалифицированным специалистом и отмечен на фитинге, и такие фитинги должны быть выведены из эксплуатации до 1 января 2001 г.

    15,6 Расчетные факторы

    (1) Расчетные коэффициенты, основанные на прочности на разрыв для компонентов такелажа, должны быть, по крайней мере, равны значениям, приведенным в таблице 15-1, если иное не указано в настоящих Правилах.


    Таблица 15-1: Минимальные расчетные коэффициенты для оснастки
    Товар Компонент Минимальный расчетный коэффициент
    1 Стропа из нейлонового волокна 5
    2 Стропа из полиэстера 5
    3 Стропа полипропиленовая 5
    4 Стропа цепи из легированной стали 4
    5 Стропа для троса 5
    6 Стропа из металлической сетки 5
    7 Строп из синтетической ткани 5
    8 Круглый строп синтетический 5
    9 Цепная арматура 4
    10 Фитинги для стропов для тросов 5
    11 Прочие фитинги в соответствии с указаниями производителя
    12 Невращающийся трос, как указано производителем, но не менее 5
    13 Обычный трос 5

    (2) Расчетные коэффициенты, указанные в подразделе (1), могут быть уменьшены для специальной сборки такелажа, спроектированной и сертифицированной профессиональным инженером для конкретного лифта, но специализированная сборка должна быть повторно оценена в соответствии с требованиями подраздела (1) для дальнейшего использования.

    (3) Расчетный коэффициент для любого такелажного оборудования, используемого для поддержки рабочих, должен быть не менее 10.

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2010, действует с 1 февраля 2011 г.]

    15.7 Трос на автокранах

    Минимальный расчетный коэффициент, основанный на прочности на разрыв для троса на мобильном кране, если иное не указано производителем крана или троса, составляет

    .

    (а) для обычного троса

    (i) 2,5 для подвесных тросов, 3 для резервирования подъема стрелы и 3.5 для грузовых марок во время монтажа и

    (ii) 3 для подвесных тросов, 3,5 для резервирования подъема стрелы и 3,5 для грузовых тросов, в любое время, кроме периода монтажа, и

    (б) 5 для троса невращающейся конструкции.

    15.8 Канат из натурального волокна

    Канат из натурального волокна не должен использоваться для подъема механическим подъемником.

    15.9 Резьбовые соединения

    Если в качестве заделки троса используется клиновое гнездо, то мертвый конец троса должен быть закреплен, чтобы предотвратить расцепление клина или проскальзывание троса в гнезде.

    [С поправками до н. Э. Рег. 381/2004, действует с 1 января 2005 г.]

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2010, действует с 1 февраля 2011 г.]

    15.10 Ограничение открытого крюка

    (1) Крюк должен иметь предохранительную защелку или другое средство, которое будет удерживать стропы, цепи или другие подобные части в условиях слабины.

    (2) Крюк, используемый в приложении, где манипуляции с предохранительной защелкой или другими удерживающими средствами могут создать опасность для рабочего или где нет опасности для рабочего, если груз смещается, освобождается от требований подраздела (1). ).

    15.11 Стопорные штифты

    (1) Штифт для скобы, пяточный штифт и подобное устройство должны быть защищены от смещения.

    (2) Штифт в серьге с винтовым штифтом должен быть закреплен проволокой или иным образом защищен от вращения при использовании в приложениях, которые могут привести к расшатыванию штифта.

    15.12 Замена шпильки

    Штифт серьги нельзя заменять болтом или другим импровизированным приспособлением.

    15.13 Смазка троса

    признана недействительной.[ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.14 Крепление канатов к барабанам

    (1) Канат должен быть закреплен на его намоточном барабане, если только канат не должен автоматически отсоединяться от барабана.

    (2) Веревку нельзя прикреплять к барабану узлом, завязанным на веревке.

    15,15 Требуется обертка

    По крайней мере, 2 полных витка каната должны оставаться на намоточных барабанах, когда грузовой крюк находится в самом нижнем положении.

    15.16 штанг

    Тяговые и тянущие линии должны быть соединены подходящим сращиванием, или носок для протягивания кабеля должен полностью охватывать оба конца линии, если рабочий может подвергнуться опасности из-за нарушения соединения между двумя линиями при резервировании линий через шкивы или блоки.

    15,17 Шкивы

    Шкив должен

    (а) соответствовать размеру веревки,

    (b) имеет устройство для удержания веревки в канавке, а

    (c) следует вывести из эксплуатации, если на нем есть поврежденная канавка или фланец.

    15,18 Гилинии

    (1) Прочность каждой растяжки и ее анкера должна превышать разрывную прочность такелажа грузовой марки.

    (2) Анкер растяжки должен быть размещен так, чтобы внутренний угол между растяжкой и горизонтальной плоскостью не превышал 45 °.

    (3) Гилини должны быть расположены так, чтобы тяга подъемного троса в любом направлении разделялась двумя или более растяжками.

    (4) Веревки и анкерные системы, если они сертифицированы профессиональным инженером, могут отклоняться от требований подразделов (1) - (3).

    15.19 Канат намоточный

    (1) признана недействительной. [ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    (2) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (3), рабочие не должны использовать свои руки или ноги или какой-либо предмет, удерживаемый в руках, для направления веревки при намотке веревки на барабан.

    (3) В аварийной ситуации можно использовать стальную направляющую планки приемлемой конструкции для направления троса на барабан, но скорость троса должна быть минимальной, насколько это практически возможно, и рабочий должен находиться вдали от барабана.

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.20 Ручные сигналы

    Если для управления подъемными операциями между сигнальщиком и оператором крана или подъемника используются ручные сигналы, необходимо использовать сигналы, показанные на Рисунке 15-1.

    Рисунок 15-1:
    Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями - гусеничные, локомотивные и автокраны

    Рисунок 15-1 (продолжение):
    Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями - гусеничные, локомотивные и автокраны

    Рисунок 15-1 (продолжение):
    Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями - гусеничные, локомотивные и автокраны

    Рисунок 15-1 (продолжение):
    Стандартные ручные сигналы для управления крановыми операциями - мостовыми и козловыми кранами

    15.21 Эффективность завершения

    Предел рабочей нагрузки должен быть уменьшен в соответствии с номинальной эффективностью для типа оконечной нагрузки, указанной на рисунке 15-2, если иное не разрешено производителем.

    Рисунок 15-2: Эффективность завершения

    15.22 Зажимы для троса

    (1) признана недействительной. [ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    (2) Если невозможно определить спецификации производителя для установки и использования зажимов для троса, количество зажимов и момент установки должны быть такими, как показано в Таблице 15-2.

    (3) П-образный болт зажима троса должен быть установлен так, чтобы он касался ненагруженного конца троса.

    (4) Зажимы для троса из ковкого чугуна не должны использоваться для подъемных работ или других ответственных применений, если они не одобрены производителем для этой цели.

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.23 Соединения проволочного каната

    (1) Для обратного сращивания глаз, сделанного с использованием зажимов для троса, должно использоваться количество зажимов

    (a), указанное производителем для каждой концевой заделки обратной петли, или

    (b), если не указано производителем, указано в таблице 15-2.

    (2) При стыковке внахлест с использованием зажимов для троса должно использоваться удвоенное количество зажимов.

    (a), указанный производителем для концевой заделки с обратной петлей, или

    (b), если не указано производителем, указано в таблице 15-2.

    Таблица 15-2: Установка и использование зажимов для троса


    Диаметр каната Количество зажимов Расстояние между зажимами (от центра к центру) Момент
    миллиметров дюймов миллиметров дюймов ньютон
    метров
    фут
    фунтов
    6 1/4 2 38 1 1/2 20 15
    8 5/16 2 51 2 41 30
    10 3/8 2 57 2 1/4 61 45
    11 7/16 2 64 2 1/2 88 65
    13 1/2 3 76 3 88 65
    16 5/8 3 102 4 129 95
    19 3/4 4 114 4 1/2 176 130
    22 7/8 4 133 5 1/4 305 225
    25 1 4 152 6 305 225
    29 1 1/8 5 178 7 305 225
    32 1 1/4 5 203 8 488 360
    38 1 1/2 6 229 9 488 360
    44 1 3/4 7 267 10 1/2 630 465
    51 2 8 305 12 881 650
    54 2 1/8 8 330 13 881 650
    57 2 1/4 8 356 14 881 650

    [В редакции Б.C. Reg. 188/2011, действует с 1 февраля 2012 г.]

    15.24 Ограничение на откидные проушины

    (1) Концевая часть троса, использующая обжатую проушину, должна быть идентифицирована серийным номером или другим уникальным идентификационным кодом, проверена перед вводом в эксплуатацию, а запись контрольных испытаний должна быть доступна в течение всего срока службы прекращение.

    (2) признана недействительной. [ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    (3) Обжатое загибание проушины назад должно быть идентифицировано с WLL в соответствии с требованиями раздела 15.42.

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.25 Критерии отказа от каната

    Трос должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если

    (a) в беговых канатах имеется 6 или более случайно распределенных проволок, оборванных в одной свивке, или 3 или более проволоки разорваны в одной пряди за одну свивку,

    (b) в стационарных проволочных канатах, таких как галины, имеется 3 или более оборванных проводов в одном витке в секциях между концевыми соединениями или более одного оборванного провода в одном витке концевого соединения,

    (c) износ или последствия коррозии превышают 1/3 первоначального диаметра внешних отдельных проводов,

    (d) есть свидетельства перекручивания, защемления птицы или любого другого повреждения, приводящего к деформации конструкции веревки,

    (e) есть свидетельства теплового или дугового повреждения, или

    (f) есть уменьшение нормального диаметра каната по любой причине, превышающее

    (я) 0.4 мм (1/64 дюйма) для диаметров до 8 мм (5/16 дюйма) включительно,

    (ii) 1 мм (3/64 дюйма) для диаметров от 8 мм (5/16 дюйма) до включая 19 мм (3/4 дюйма),

    (iii) 2 мм (1/16 дюйма) для диаметров от 19 мм (3/4 дюйма) до 29 мм (1 1/8 дюйма) включительно, или

    (iv) 3 мм (3/32 дюйма) для диаметров более 29 мм (1 1/8 дюйма).

    15.26 Трос невращающийся

    Трос с невращающейся конструкцией должен быть выведен из эксплуатации, если

    (а) критерии отказа в разделе 15.25 встречены,

    (b) есть 2 случайно распределенных обрыва каната на 6 диаметрах каната, или

    (c) имеется 4 случайно распределенных обрыва каната на 30 диаметрах каната.

    15.27 Контакт с электрической дугой

    Компонент такелажа или трос, на который попала электрическая дуга, должны быть выведены из эксплуатации до получения сертификата безопасности для дальнейшего использования профессиональным инженером.

    15.28 Сварка

    (1) Оснастка и арматура, отремонтированные с помощью сварки, не должны вводиться в эксплуатацию до тех пор, пока не будут сертифицированы как безопасные для дальнейшего использования профессиональным инженером.

    (2) Цепь из легированной стали нельзя сваривать или отжигать.

    15.29 Критерии отклонения крючка

    Изношенный или поврежденный крюк должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если

    (a) отверстие горловины, измеренное в самом узком месте, увеличилось более чем на 15% от исходного отверстия,

    (b) крючок отклонился более чем на 10 ° от исходной плоскости крючка,

    (c) крючок потерял 10% или более площади поперечного сечения,

    (d) крючок треснул или неисправен, или

    (e) износ или повреждение превышает любые критерии, указанные производителем.

    Вернуться к началу

    Стропы
    15.30 Стандарты

    Если иное не требуется настоящим Регламентом, трос, цепь из легированной стали, металлическая сетка, канат из синтетического волокна, синтетические круглые стропы и стропы из синтетического волокна должны соответствовать требованиям ASME B30.9-2006 Стропы .

    [Введен в действие до н. Э. Рег. 312/2003, вступает в силу 29 октября 2003 г.]
    [С изменениями, внесенными B.C. Рег. 312/2010, действует с 1 февраля 2011 г.]

    15.31 Осмотр перед использованием

    Стропы и приспособления необходимо проверять визуально перед использованием в каждую смену, а неисправное оборудование следует немедленно выводить из эксплуатации.

    15.32 Запрет на самодельную подгонку

    Самодельные муфты, укорачиватели, крюки или другие несущие элементы для строп, в том числе сделанные из железобетонной стали, нельзя использовать, если предел рабочей нагрузки не определен и не сертифицирован профессиональным инженером.

    15,33 WLL строп

    (1) Определение предела рабочей нагрузки строповочного узла должно гарантировать, что не превышается WLL любого отдельного компонента узла.

    (2) WLL стропы с более чем 3 ветвями ограничивается WLL любых 3 ветвей стропа.

    (3) Нагрузка на любую одну ногу стропы не должна превышать WLL ноги.

    15.34 Стропа угловая

    Если используется строп для подъема под любым углом от вертикали

    (a) должны соблюдаться проектные коэффициенты, требуемые данной Частью, и

    (b) квалифицированный специалист или производитель должны определить необходимое уменьшение WLL стропа, или оно должно быть уменьшено в соответствии с таблицей 15-3.

    Таблица 15-3: Уменьшение WLL для стропов под углом

    Угол между опорной стойкой и вертикалью Уменьшить WLL до
    до 30 ° 90%
    от 30 ° до 45 ° 70%
    от 45 ° до 60 ° 50%
    более 60 ° не допускается, если только он не является частью инженерного лифта
    15.35 Неблагоприятные условия

    признана недействительной. [ДО Н.Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.36 Стропы контрольные

    Перед вводом в эксплуатацию любая новая, отремонтированная или измененная стропа, имеющая приварные соединительные муфты или другие сварные несущие элементы, должна пройти контрольные испытания изготовителем, его представителем или агентством, приемлемым для Совета, в порядке, указанном изготовителем.

    15.37 Хранилище

    Стропу необходимо хранить, чтобы предотвратить повреждение, когда она не используется.

    15,38 Узлов

    Запрещается использовать стропу с узлом.

    15,39 Острые края

    Когда стропа применяется к острому краю груза, край или стропа должны быть защищены, чтобы предотвратить повреждение стропы.

    15.40 Строповка грузов

    (1) Необходимо выбрать стропу и использовать ее для предотвращения скольжения или перенапряжения стропы или груза.

    (2) Груз, состоящий из 2 или более кусков материала длиной более 3 м (10 футов), должен быть подвешен с помощью стропы с двумя опорами, расположенной таким образом, чтобы удерживать груз в горизонтальном положении во время подъема, и каждая стропа должна быть зажата вокруг груза. с двойным обертыванием.

    15.41 Подъемники многоквартирные

    Для многосекционного подъемника

    (a) каждый элемент лифта, который доставляется в другое место, должен быть независимо подвешен к основному грузовому крюку или главному звену с помощью строп с градуированной длиной,

    (b) поднятый элемент не должен поддерживать другой поднятый элемент, и

    (c) необходимо использовать кран с опусканием с регулируемой мощностью.

    Тросовые стропы
    15.42 Идентификация стропа

    Стропа из троса с обжатым или заливным патрубком или запрессованным фитингом должна иметь постоянную идентификацию

    .

    (а) его предел рабочей нагрузки,

    (b) угол, на котором основана WLL, и

    (c) название или торговая марка производителя строп.

    15,43 Критерии отказа

    (1) Строп из троса должен быть окончательно выведен из эксплуатации, если применимые критерии отклонения раздел 15.25.

    (2) Запрещается использовать строп с поврежденными концевыми фитингами.

    15.44 Запрещенные стропы

    Трос невращающейся конструкции или конструкции свивки Ланга не должен использоваться в стропе.

    15.45 Температурные ограничения

    (1) Канатный строп с проволочным сердечником нельзя подвергать воздействию или использовать при температуре выше 205 ° C (400 ° F), если иное не указано производителем.

    (2) Стропу из троса с волоконным сердечником нельзя подвергать воздействию или использовать при температуре выше 100 ° C (212 ° F), если иное не указано производителем.

    Вернуться к началу

    Цепные стропы из легированной стали
    15.46 Идентификация стропа

    Цепной строп из легированной стали должен иметь постоянный номер

    .

    (а) размер,

    (б) марка производителя и WLL,

    (c) длина и количество ножек, и

    (d) название или торговая марка производителя строп.

    15.47 Цепь подъемная

    (1) Цепь, используемая для подъема, должна быть одобрена производителем цепи для подъема.

    (2) Контрольная катушка и транспортная цепь не должны использоваться для подъема.

    15.48 Критерии снятия цепи

    Цепной строп должен быть безвозвратно выведен из эксплуатации или отремонтирован квалифицированным специалистом в соответствии со спецификациями оригинального производителя или спецификациями профессионального инженера, если цепь имеет такие дефекты, как растяжение или деформация, трещины, зазубрины или выбоины, коррозионные ямки или ожоги. ссылки.

    15.49 Износ цепи

    (1) Стропа цепи должна быть окончательно выведена из эксплуатации, если износ звена цепи превышает максимально допустимый производителем.

    (2) Если производитель не определяет критерии удаления для использования в подразделе (1), цепь должна быть окончательно выведена из эксплуатации, когда размер цепи в любой точке звена уменьшается до значений, указанных в таблице 15-4.

    Таблица 15-4: Допустимый износ цепи

    Размер цепи Минимально допустимый размер цепи в любой точке звена
    миллиметров дюймов миллиметров дюймов
    6.3 1/4 5,9 15/64
    10 3/8 8 19/64
    13 1/2 10 25/64
    16 5/8 12 31/64
    19 3/4 15 19/32
    22 7/8 18 45/64
    25 1 21 13/16
    29 1 1/8 23 29/32
    32 1 1/4 25 1
    35 1 3/8 28 1 3/32
    38 1 1/2 30 1 3/16
    44 1 3/4 36 1 13/32

    15.50 Периодическая проверка

    Цепную стропу необходимо тщательно проверять не реже одного раза в год, и необходимо вести протокол проверки.

    15.51 Ограничение температуры

    Цепную стропу нельзя подвергать воздействию температуры выше 260 ° C (500 ° F), если иное не разрешено производителем.

    Вернуться к началу

    Стропы из синтетической паутины
    15.52 Идентификация стропа

    Стропы из синтетического волокна должны иметь постоянную маркировку

    .

    (а) наименование или торговая марка производителя,

    (б) код производителя или складской номер,

    (c) пределы рабочей нагрузки для разрешенных типов сцепных устройств и

    (d) тип синтетического полотна.

    15.53 Ограничение температуры

    Стропы из синтетического волокна не должны подвергаться воздействию температуры выше 82 ° C (180 ° F), если иное не разрешено производителем.

    15,54 Критерии отказа от строп из синтетической ткани

    Стропа из синтетического волокна должна быть снята с эксплуатации в следующих случаях:

    (a) длина кромочного надреза превышает толщину полотна;

    (b) проникновение истирания превышает 15% толщины ленты, взятой как доля всех слоев;

    (c) истирание происходит на обеих сторонах ленты, и сумма истирания с обеих сторон превышает 15% толщины ленты, взятой как доля всех слоев;

    (d) повреждение нитей основы до 50% толщины стропы распространяется в пределах 1/4 ширины стропы кромки или превышает 1/4 ширины стропы;

    (e) повреждение нити основы на всю глубину толщины стропы распространяется в пределах 1/4 ширины стропы кромки или ширина повреждения превышает 1/8 ширины стропы;

    (f) повреждение уточной нити допускает разделение нитей основы, превышающее 1/4 ширины стропы, и превышает длину стропы более чем в два раза;

    (g) любая часть стропы расплавлена ​​или обуглена, либо повреждена кислотой или щелочью;

    (h) швы в несущих стыках сломаны или изношены;

    (i) концевые фитинги чрезмерно изъедены или корродированы, треснуты, деформированы или сломаны;

    (j) присутствует комбинация вышеуказанных типов повреждений примерно равного суммарного эффекта.

    Рисунок 15-3: Примеры критериев отказа от синтетических строп

    Вернуться к началу

    Стропы с металлической сеткой
    15.55 Идентификация стропа

    Стропа с металлической сеткой должна иметь постоянное обозначение

    .

    (а) наименование или товарный знак производителя и

    (b) WLL для конфигураций сцепки с вертикальной корзиной и кольцевой сцепки.

    15,56 Критерии отказа

    Стропу с металлической сеткой необходимо вывести из эксплуатации, если видны какие-либо из следующих повреждений:

    (a) обрыв сварного шва или паяного соединения вдоль кромки стропа;

    (б) обрыв проволоки в любой части сетки;

    (c) уменьшение диаметра проволоки на 25% из-за истирания или на 15% из-за коррозии;

    (d) отсутствие гибкости из-за искажения сетки;

    (e) перекос кольцевого фитинга так, что глубина прорези увеличивается более чем на 10%;

    (f) деформация любого концевого фитинга так, что ширина проушины уменьшается более чем на 10%;

    (g) уменьшение на 15% первоначальной площади поперечного сечения металла в любой точке вокруг отверстия для крючка или концевого фитинга;

    (h) видимое искажение любого концевого фитинга;

    (i) концевой фитинг с трещиной.

    Вернуться к началу

    Подъемные устройства под крюк
    15.57 Стандарты

    Распорки и другие специализированные подъемные устройства под крюком должны быть сконструированы, проверены, установлены, испытаны, обслужены и эксплуатироваться в соответствии с требованиями ASME B30.20-1993, Подъемные устройства под крюком .

    [С поправками до н. Э. Рег. 312/2003, действует с 29 октября 2003 г.]

    15.58 WLL

    Распорки и другие специализированные подъемные устройства, расположенные ниже крюка, должны иметь предел рабочей нагрузки, сертифицированный профессиональным инженером или установленный производителем подъемного устройства.

    15.59 Идентификация

    Паспортная табличка или другая постоянная маркировка должна быть на распорке или специализированном подъемном устройстве под крюком и отображать

    .

    (а) наименование и адрес производителя,

    (б) серийный номер,

    (c) вес устройства, если он превышает 45 кг (100 фунтов), и

    (d) предел рабочей нагрузки.

    15.60 Часть поднимаемого груза

    Распорка и любое другое специализированное подъемное устройство под крюком должны рассматриваться как часть поднимаемого груза.

    Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получить копию правила OHS или сопутствующих материалов, которые вы выбрали.

    Заявление об ограничении ответственности: Совет по компенсациям рабочим B.C. (WorkSafeBC) публикует онлайн-версии Закона о компенсации работникам (Закон) и Положения о гигиене и безопасности труда (Регламент) в соответствии со своим мандатом в соответствии с Законом для предоставления информации и повышения осведомленности общественности в вопросах охраны труда и техники безопасности.Онлайн-закон и Регламент не являются официальными версиями, которые можно приобрести в Crown Publications. WorkSafeBC стремится обновлять онлайн-закон и постановление как можно скорее после внесения любых поправок в законодательство. Однако WorkSafeBC не гарантирует точность или полноту онлайн-закона или постановления, и ни WorkSafeBC, ни его совет директоров, сотрудники или агенты не несут ответственности перед любым лицом за любые убытки или ущерб любого характера, возникшие по причине небрежности. или иным образом, возникшие в результате использования онлайн-версий.Работодатели по закону обязаны сделать копию Закона о компенсации работникам и Положения о гигиене и безопасности труда доступными для ознакомления работниками. Обстоятельства, при которых WorkSafeBC может рассматривать предоставление работодателем доступа к электронным версиям Закона и Регламента как выполнение этого обязательства, описаны в директиве по охране труда G-P2-21 (2) (f).

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *