Чем обработать днище: Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

alexxlab | 30.05.1971 | 0 | Разное

Содержание

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются “Мастика битумная “, “Мастика сланцевая “, “Антикор битумный”, “Автоантикор резинобитумный” и “Автоантикор эпоксидный”.

Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии

Введение

Снег, грязь, слякоть — особенно сильно влияние этих подарков погоды сказывается на днище автомобиля. Не секрет, что ржавчина появляется в результате влияния кислорода во влажном воздухе на металлические элементы, и налипшие и медленно тающие куски снега или комки грязи только способствуют ускорению течения коррозионных процессов. Антикоррозийная обработка днища необходима не столько для предотвращения появления ржавчины, сколько для замедления ее распространения, так как коррозия, увы, процесс неизбежный.

Снег и слякоть способствуют коррозии днища

Кто из автовладельцев ежедневно выполняет очистку днища автомобиля от снега? Естественно, никто. И снег медленно тает, образуя на месте сцепления с металлом тонкую влажную пленочку и создавая благоприятные условия для развития коррозии. Если взять в расчет, что снежных месяцев году три, а защита от действия коррозии не выполнена, то весной автовладелец может и не узнать днище своего автомобиля.

Каким должен быть качественный антикор

Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.

Первые отвечают следующим требованиям:

высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
возможность внедрения в структуру металла;
текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;

однородная структура;
способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.

Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования. Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой. Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.

Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;

Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.

Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.

Почему на днище появляется коррозия

Автопроизводители знают о такой проблеме, поэтому обрабатывают все открытые поверхности специальными антироррозийными веществами или же используют гальваническое покрытие. Несмотря на это, необходимо помнить два важных фактора:

Не все производители покрывают днище авто защитными средствами. Если автомобиль не предназначался для экспорта в страны с континентальным климатом, то такое покрытие для него не требуется. И если такой автомобиль пригнать в Россию, то на нем очень быстро будет проявляться коррозионное воздействие.

Если покрытие наносилось на днище, то оно не будет обеспечивать защиту в течение всего периода эксплуатации авто.

Защита от сквозной коррозии обеспечивается только на период гарантийного обслуживания автомобиля — это, как правило, 7-10 лет. Многие автолюбители пользуются своими транспортными средствами куда дольше, поэтому коррозия обязательно будет проявляться на днище.

Идеальный вариант защиты днища автомобиля — это полноценная антикоррозийная обработка. Но такую процедуру, с соблюдением всех технологических требований, могут провести только профессионалы. А что делать обычным автолюбителям и чем лучше обработать днище автомобиля самостоятельно?

Материалы для защиты днища авто

Сегодня на рынке есть множество специальных средств, которые способны защитить поверхность автомобиля от воздействия коррозии. И при наличии широкого ассортимента материалов надо сразу же определиться, что лучше всего использовать.

Сразу же стоит отказаться от использования мастик — это устаревший вариант защиты. Конечно, в свое время мастики были незаменимыми материалами, но с учетом сегодняшнего разнообразия, их использование является нецелесообразным. Главный недостаток всех мастик — это их способность растрескиваться. В трещинах со временем накапливается грязь, содержащая в себе химически агрессивные компоненты. И если днище автомобиля еще можно отмыть от грязи, то удалить её в трещинах не представляется возможным.

При выборе антикоррозийных средств для защиты днища рекомендуем обратить внимание на те средства, которые представлены в виде аэрозолей. Почему аэрозоль? А потому, что он гарантирует равномерное и тонкое покрытие днища

Толстый слой антикоррозийного материала со временем может отслоиться, открыв при этом незащищенные части днища.

Не будем приводить в примеры конкретных производителей. Каждый из них выпускает определенный аэрозоль, который следует наносить по указаниям в инструкции. Технология позволяет использовать разные материалы для защиты днища, главное — выбрать тот способ, который удобен для владельца автомобиля.

Когда нужно выполнять антикоррозийную обработку

С того момента, как машина сходит с конвейера, на нее начинают воздействовать различные неблагоприятные факторы окружающей среды. Коррозия — это процесс разрушения материала при его взаимодействии с влажным воздухом. К металлам в просторечие также применяют термин «ржавление». Естественно, что ездить на автомобилях, покрытых ржавчиной, желания ни у кого не возникает, поэтому провести антикоррозийную обработку нужно в следующих случаях:

При приобретении нового автомобиля

Если автомобиль — иномарка, то чаще всего обработка выполняется еще в заводских условиях. Но, учитывая российский климат и качество дорог, надеяться только на изготовителя не стоит. Практически у всех дилеров в штате имеются сотрудники, которые досконально изучили сильные и слабые места заводской антикоррозийной обработки, проконсультироваться с ними по поводу защиты нужно обязательно. Специалисты подскажут, стоит ли выполнять ее повторно или можно эксплуатировать авто в течение определенного гарантийного периода без опасений. Если автомобиль российского производства, то обработка необходима сразу же после его покупки.

При приобретении автомобиля с пробегом

Естественно, что при приобретении такого автомобиля, будущий владелец тщательно проверяет его состояние — самостоятельно или с привлечением специалистов. Даже если коррозионных повреждений выявлено не будет (что маловероятно), то выполнить обработку самому не помешает до начала эксплуатации машины. Не нужно проводить обработку, если она была проведена предыдущим владельцем в специальном центре, и на это имеются подтверждающие документы с указанием гарантийного срока действия антикора.

В период эксплуатации автомобиля

Специалисты рекомендуют обновлять защиту один раз в год, если климат влажный, один раз в два года — если сухой.

Выполнение антикоррозийной обработки

Этапы обработки

Покрытие днища автомобиля для защиты от коррозии состоит из нескольких этапов:

мытье;
сушка;
осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт;
нанесение антикора.

Мытье днища

Обработка своими руками начинается с очистки автомобиля от загрязнений. Естественно, что мыть машину нужно только на подъемнике, так как загрязнения на днище могут быть достаточно застарелыми. Перед мытьем нужно снять все колеса, подкрылки и элементы пластикового тюнинга (желательно). Моют днище струей горячей воды с сильным напором, под ее воздействием загрязнения не только размягчаются, впитывая влагу, но и разрушаются из-за ударной силы воды.

Сушка

Сушка — длительный процесс. Именно поэтому автовладельцы, которые не могут обеспечить качественную принудительную сушку автомобиля, наносят защитное покрытие летом, когда температура окружающей среды высокая, и воздух минимально влажный. Если имеется промышленный фен, то его удобно использовать из ямы, направляя струю воздуха в разные точки днища.

Осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт

Обработка днища, если на нем уже имеются коррозионные изменения, не принесет желаемого результата, поэтому нужно осмотреть старое антикоррозийное покрытие антикора и выявить его дефекты. Если какие-то участки отслоились, то их нужно удалить, так как при их наличии новый антикор не сможет обеспечить защитуднища. Также следует осмотреть днище на предмет обнаружения ржавчины. В случае если коррозионные повреждения будут найдены, то выполняется зачистка механическим методом (шлифовальной машинкой, шкуркой и т.д.). В заключение этапа сушки нужно укрыть тормозные колодки полиэтиленом, так как антикоррозийное покрытие сосвоими скользкими свойствами может негативно отразиться на их работе.

Коррозия днища

Нанесение антикора

Антикоррозионная обработка начинается с того, что антикор тщательным образом заносится в скрытые полостиднища автомобиля (в кронштейнах, усилителях, в поперечинах и порогах, внутри лонжеронов). Для этого используется специальный аэрозоль для подавления коррозии с гибким шлангом. Впрыски производят до тех пор, пока антикор не покажется изо всех технологических отверстий.

Затем выполняется обработка всех сварных соединений (лучше всего кистью). В местах сваривания цельность металла нарушена, и эти зоны особенно часто подвергаются воздействию коррозии. Антикор может быть как на восковой основе, так и битумный. Выбирать нужно тот, который не был использован в предыдущей обработке (если она проводилась). Желательно покупать уже готовый состав, который нет необходимости разбавлять, смешивать и т.п.

Далее обрабатывается оставшаяся поверхность днища автомобиля. Антикор наносится или распылителем, или кистью. Если используется распылитель, то вероятность попадания состава на одежду или окружающие предметы повышается, и об этом нужно помнить. Обработка заключается в том, что на всей поверхности должно образоваться ровное однослойное покрытие, с помощью которого и будет обеспечиваться .

Теперь можно возвращать колеса и все снятые детали на свои места, и после высыхания состава автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Антикоррозийная обработка, выполненная своими силами, завершена.

Похожие публикации

2 Выбор антикора разные средства для разных целей

При самостоятельной обработке машины очень важно подобрать качественное и функциональное антигравийное средство. В зависимости от области применения и химического состава все представленные на рынке специализированные вещества можно разделить на несколько категорий

Для заполнения скрытых полостей принято использовать жидкие антикоры. Это невысыхающие масляные составы, позволяющие эффективно заполнять любые микротрещины. Такие вещества сохраняют свое жидкое состояние, поэтому могут заполнять даже вновь образующиеся трещины и дефекты, но на открытых поверхностях их не используют.

К жидким защитным средствам относят и вещества на парафиновой основе, которые можно использовать для обработки металлических и окрашиваемых поверхностей. После высыхания таких составов образуется защитная пленка, которая оберегает обработанную деталь от внешних воздействий. К недостаткам всех жидких веществ можно отнести сравнительно малый срок обеспечиваемой ими защиты.

К наиболее популярным маркам жидких веществ для обработки узлов транспортных средств изнутри можно отнести:

Body;
Мовиль;
Mercasol;
Noxudol 750.

Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний

Для защиты наружных поверхностей автомобиля применяют мастики, которые по составу принято разделять на следующие типы:

битумно-каучуковые;
резинобитумные;
сланцевые.

Битумно-каучуковые мастики принято использовать для обработки от коррозии пола в салоне машины, багажника и поверхности крыльев. Такие составы обеспечивают максимальную защиту для внутренних поверхностей, не подверженных сильным негативным воздействиям окружающей среды. Их можно применять и для отделки машины снаружи, но защита прослужит вам недолго.

Резинобитумные составы отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температуры. Их можно использовать для обработки и наружных, и внутренних поверхностей транспортного средства. Застывший слой антикора отличается достаточной эластичностью, долго сохраняет свои технические характеристики, не трескается и не отслаивается.

Сланцевые мастики обычно используют для наружных поверхностей, ими можно обработать днище автомобиля, колесные арки или двери. Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний.

Для защиты кузова автомобиля можно использовать специальные антикоррозийные грунтовки. Эти составы отличаются плотной консистенцией и высокой водостойкостью. Перед нанесением грунтовку смешивают с окислителем, после высыхания которого средство образует очень твердое покрытие.

Оборудование и инструменты

Итак, если автовладелец решил, что может выполнить обработку своими руками, то ему понадобятся:

Оборудованное рабочее место. В гараже, в котором будет наноситься защитное антикоррозийное покрытие, должно быть устройство, обеспечивающее свободный доступ к днищу. Оптимальный вариант — это, конечно же, подъемник. Если гараж оборудован ямой, то это тоже существенно облегчит работу, но для того, чтобы обработка была полной, возможно придется подлезать под машину с боков.
Распылитель. Такой вид оборудования пригодится, если антикор будет наноситься методом напыления. В качестве распылителя можно использовать самый простой пистолет, в который антикор будет подаваться при помощи компрессора, или же можно приобрести специальный ручной аппарат именно для распыления антикора.
Кисти. Могут быть как широкими, так и круглыми. Главное, чтобы человеку, выполняющему работу, было удобно их использовать своими руками.
Уайт-спирит. Это — универсальное средство, которое позволит удалить нежелательные пятна антикора.
Ветошь.

Распылитель для антикора

3 Процедура обработки деталей автомобиля антикоррозийными средствами

Как и многие другие работы по обслуживанию автомобиля, самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей. Сначала их следует тщательно вымыть со специальными шампунями, а затем высушить досуха. Для сушки труднодоступных мест лучше всего использовать специальные промышленные фены. Педали автомобиля нужно защитить от попадания мастики газетами или целлофаном.

Если узлы транспортного средства уже подверглись коррозийным процессам, то поверхности нужно зачистить от ржавчины. Для ее устранения можно использовать наждачную бумагу или специальные преобразователи ржавчины. После этого все очищенные места покрываются антикоррозийной грунтовкой.

Самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей и выполняется с применением СИЗ

Лучше всего выполнять обработку в теплое время года или в хорошо отапливаемом, специально оборудованном помещении. Мы рекомендуем начинать работы с багажника и пола внутри салона. На эти участка наносить мастику проще всего и можно будет сразу проверить качество закрепления состава на поверхности

Особое внимание при выполнении работ уделяйте сварным швам. Они сильнее всего подвержены коррозии

Пока пол и багажник сохнут, можно начинать обработку днища, а колесными арками лучше заняться в последнюю очередь, так как для этого придется снимать колеса. В целях безопасности работы нужно выполнять поочередно. Сначала снимаете одно колесо, наносите мастику. Затем ставите его на место, снимаете следующее колесо и т. д.

Пока мастика сохнет, можно заняться обработкой дверей. Для этих поверхностей лучше использовать жидкие составы в баллончиках, они удобны в использовании и сохнут достаточно быстро. На следующем этапе можно приступать к повторной обработке подсохших поверхностей. Обычно для застывания одного слоя мастики требуется около 3 часов, а полное высыхание происходит в течение 24 часов.

После нанесения второго слоя мастики можно покрыть защитными составами все оставшиеся внутренние поверхности: усилители жесткости, пороги и другие детали. Для этих узлов тоже рекомендуется использовать специальные средства в баллончиках.

На заключительном этапе работ вам остается только тщательно осмотреть автомобиль, найти все имеющиеся подтеки и оставшиеся пятна антикора на окрашенных деталях машины. Рекомендуется сделать это до полного высыхания защитных составов, чтобы можно было удалить загрязнения авиационным керосином или Уайт-спиритом. Они эффективно удаляют антикоррозийку, но не вредят лакокрасочному покрытию.

Устанавливать снятую защиту, утеплители и другие детали можно только после полного застывания защитных составов. При правильных действиях на полную обработку транспортного средства у вас уйдет от 2 до 4 суток.

1 Как и чем выполняется антикоррозийная обработка автомобиля

Антикоррозийная обработка машины может выполняться с использованием различных средств. Все они могут быть условно разделены на предназначенные для обработки внешних поверхностей и внутренних полостей машины. Сильнее всего коррозийным процессам и повреждениям от камней и песка подвержены колесные арки и днище машины, поэтому на эти поверхности антикоррозийные составы нужно наносить толстым слоем. Для их защиты принято использовать специальные мастики, изготавливаемые с применением битумных смол, каучуковых соединений и полимеров. Такие средства не только защищают транспортное средство, но еще и снижают уровень шума в салоне при езде.

Обработка колесных арок и днища выполняется распылителями или кисточками, либо с применением специализированного оборудования. Из-за густой консистенции мастик перед использованием их принято разводить растворителями, испаряющимися после высыхания. Нуждающиеся в защите поверхности принято обрабатывать подготовленной мастикой несколько раз с нанесением каждого последующего слоя после полного высыхания предыдущего.

Средства для защиты внутренних полостей отличаются более жидкой консистенцией. Они обладают хорошей проникающей способностью, отличаются хорошими влагоотталкивающими характеристиками и могут нейтрализовать ржавчину. Изготавливают такие препараты на основе масляных и восковых компонентов. Для их нанесения применяют компрессор и специальный пистолет для антикора.

Сделав всю работу по обработке антикором самостоятельно вы сможете существенно сэкономить на обслуживании авто

Для нанесения специальных покрытий собственники автомобилей обычно обращаются к специалистам. Надо понимать, что обращаясь на специализированную станцию технического обслуживания, вы можете быть уверены в том, что работы будут выполнены профессионалом, способным подобрать лучшее антикоррозийное средство и правильно его нанести. В арсенале специалистов есть дорогостоящие инструменты и оборудование, с помощью которого мастера смогут выполнить требуемые работы по нанесению антикоррозийного покрытия в кратчайшие сроки. Но стоимость услуг профессионалов достаточно высока. Нужно помнить, что в автосервисах используют только собственные материалы, отличающиеся высокой стоимостью, что еще больше увеличивает цену обработки.

При желании и наличии времени все можно сделать самому. Обработка машины от коррозии, проведенная своими руками, имеет свои положительные стороны. Вы существенно экономите, так как потратиться вам придется только на сам антикоррозийный состав. Сам процесс нанесения защитных веществ сложно назвать очень трудоемким или опасным. Все современные материалы отличаются низкой токсичностью, и при минимальной сноровке их можно без труда нанести на нужные поверхности.

Мы рекомендуем использовать препараты в баллончиках, в которых защитное средство находится под давлением. Баллончики имеют специальные приспособления для обработки даже самых труднодоступных деталей и полостей. Однако качество обработки кузова, дверей и других элементов транспортного средства будет полностью зависеть от вас. Вам придется потратить достаточно много времени на работу со специализированными веществами, и никто не даст гарантию, что своими силами вы сможете обеспечить авто достойную защиту.

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийное покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как и чем нужно обрабатывать днище авто

К сожалению, далеко не все автопроизводители проводят оцинковку кузова, считающуюся необходимой при эксплуатации транспортного средства в суровых зимних условиях и холодного дождливого демисезонья.

Выход один – обрабатывать машину самостоятельно или латать бесконечные дыры, которые однозначно будут появляться.

Причины повреждений днища авто

Для осознания всей серьезности этого вопроса необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с потенциальными проблемами, которыми чревато отсутствие защитного покрытия автомобильного днища, по праву считающегося одним из самых уязвимых мест на кузове из-за постоянного контакта с водой, грязью, а также мелкими камешками и другими твердыми предметами.

И если влага грозит коррозийными изменениями, то второй вариант нередко провоцирует механические повреждения различной площади и глубины.

Смотрите также:

Виды обработки

Гниение незащищенного днища является лишь вопросом времени, поэтому, если есть возможность обработать автомобиль, то обязательно следует ей воспользоваться.

Другое дело, что если эта опция не была предусмотрена по умолчанию, то дополнительная обработка в профессиональной мастерской потребует немалых средств, особенно если будет использоваться оцинковка, считающаяся самой качественной и надежной.

В качестве более доступной альтернативы могут быть использованы такие материалы для покрытия, как мастика (пластизольная обработка), действующая по подобию эпоксидных смол, а также антикор с различным составом примесей.
Антигравий, битум, воск, парафин, каучук, эбонит, силикон и даже пластик – вот наиболее популярные элементы, которые включают в состав современных антикоров.

Смотрите также:

Как правильно обработать

Для того чтобы продлить жизнь кузова по максимуму, настоятельно рекомендуется позаботиться о его защите. Благо, сегодня все необходимые для этого материалы и инструменты имеются в свободном доступе. Это значит, что при большом желании и наличии времени с поставленной задачей можно справиться самостоятельно.

Инструменты и материалы

Если владелец транспортного средства решается на его самостоятельную обработку, то имеет смысл делать все по технологии, иначе нанесенный материал попросту отвалится. То же самое можно сказать и о расходниках, на которых уж точно не стоит экономить, тем более что речь не идет о заоблачных суммах.

В этот перечень входят:

Малярные кисти.
Наждак для обработки металла.
Дрель с насадкой проволочного типа.
Растворитель марки 646.
Обезжириватель.
Преобразователь ржавчины или ортофосфорная кислота.
Грунтовка (с цинком или марки ГФ-021).

Только имея в наличии весь набор, можно приступать к процессу обработки. Также можно использовать дополнительные инструменты или какое-то другое покрытие.

Этапы работ

Недаром говорится, что не боги горшки обжигают, и сама процедура обработки не представляет собой ничего сложного.

Так, опытные специалисты рекомендуют придерживаться следующего алгоритма действий:

Автомобиль ставят на открытой площадке и демонтируют колеса, бампера и арки.
Днище моют и дают просохнуть, после чего приступают к его подготовке, состоящей из трех этапов – ошкуривание, обезжиривание и грунтовка.
После суточной просушки грунтового слоя в два этапа наносится 0,5-миллиметровый слой мастики с обязательным соблюдением 4-часового интервала.

Смотрите также:

Рекомендуется выдержать автомобиль на воздухе в течение суток, после чего можно будет ставить на место предварительно снятые детали. На этом этап обработки можно считать завершенным.

[democracy]

Автор: Екатерина

Чем обработать днище автомобиля? Борьба с коррозией по всем правилам!

Иногда к вопросу коррозии автомобиля относятся чересчур легкомысленно. По статистике, менее всего от коррозии страдают оцинкованные кузова. Но есть одно наблюдение, которое должно заставить автовладельцев задуматься об антикоррозийной обработке всерьез: оцинкованные кузова без обработки сдаются коррозии раньше, чем обычные кузова, но обработанные антикоррозийным составом – химия эффективнее цинка! Не зря производители составов хранят в строжайшем секрете формулу – некоторые материалы включают в себя до 250 ингредиентов!

Различают несколько направлений борьбы с коррозией автомобиля:

Защита скрытых полостей кузова автомобиля;
Антигравийная защита;
Защита лакокрасочного покрытия автомобиля;
Защита днища и колесных арок или – андербоди (underbody).

Чтобы защита днища была наиболее эффективна, используют составы, обладающие всеми вышеперечисленными свойствами. Рассмотрим, как и чем осуществляется антикоррозионная обработка днища автомобиля.

Процесс нанесения антикора

Всякая антикоррозийная обработка начинается с наведения чистоты: сперва автомобиль нужно вымыть; желательно пройтись «Керхером» по днищу, а затем нанести моющее средство. Кстати, есть резон заодно обработать колесные арки. Для этого надо снять колеса и подкрылки.

Дав грязи откиснуть, необходимо начисто смыть мыльный раствор, и после просушить днище воздухом. Далее, «по сухому» осмотреть фронт работы и механически удалить ржавчину и остатки предыдущего антикора. К слову, его наличие можно выявить с помощью УФ-лампы. Затем наносим антикор слоем 2.5-3 мм. и даем машине сутки отстояться в гараже, пока состав схватится и улетучится растворитель.

Материалы для антикоррозионной обработки днища

Способ обработки выбирать не придется – он один, но материалов чем обработать днище автомобиля пруд пруди. Из широкого ассортимента следует обратить внимание на составы, рекомендуемые производителем авто. В составе должны присутствовать ингибиторы, но основа у всех материалов одна – продукты нефтехимии. Остановимся на самых распространенных составах:

Мастики на основе битума из разряда составов, замедляющих коррозию. Хорошо изолируют поверхность днища от внешней среды. От шума, в том числе. Обладают стойкостью к механическим воздействиям. Традиционный материал. Из известных марок можно выделить скандинавских производителей – Noxudol, Ercasol, Tektyl;
Восковые мастики по характеристикам схожи с битумными, однако лучше переносят низкие температуры, сохраняя эластичность. Хорошо консервирует ржавчину. Слой нанесения – тоньше. Удобен в работе. Иногда имеет в составе битумные включения для лучшей шумоизоляции. Выделяются производители из стран Бенилюкса – WaxAuto, WaxOil, Turbo;
Масляные мастики в некоторых случаях невысыхающие составы, относятся к разряду высокотехнологичных материалов. Их задача – проникнуть во все мельчайшие трещинки и поры. Некоторые производители утверждают, что их состав связывается с металлом на молекулярном уровне. Скорее, это трудности англо-русского перевода. Материал удобен при нанесении даже в закоулках автомобильного кузова. Низкая механическая защита;
Жидкий пластик (не путать с жидкими подкрылками), на самом деле жидкий только при нанесении. После полимеризации представляет из себя защитный слой, слабоустойчивый к механическим воздействиям. В качестве единственного средства защиты не применяется.

В заключении упомянем состав, благодаря которому появилось понятие – «промовилить». Мовиль – материал, предназначенный для обработки внутренних полостей кузова автомобиля. В качестве обработки днища не годится.

Иcтоник: vopros-avto.ru

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

Dinitrol;
Mercasol;
Мовиль;
Waxoyl;
Valvoline;
Кордон;
Rust Stop;
Soudal;
Ferro;
HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

мажем, или везем на сервис?

Без сомнений, кузов является несущим элементом любого автомобиля. Но, не менее важным элементом является днище транспортного средства, оно играет роль платформы, на которой собраны все остальные элементы кузова. Именно поэтому, во время покупки автомобиля, первое, на что нужно обратить внимание – это состояние кузова автомобиля и соответственно днища.

Для того, что бы продлить срок службы всего автомобиля необходимо защитить его основные элементы от химических, механических и электрохимических воздействий окружающей среды.

1. Для чего нужна антикоробработка

Появление коррозии на днище автомобиля со временем может привести к образованию дыр, которые, в свою очередь не только снижают прочность всей конструкции кузова, но и провоцирую появление деформаций, перекосов, прогибов и пр. Если вовремя не обнаружить очаги коррозии и не остановить их, дыры будут охватывать все большую часть автомобиля. Более того, деформации и повреждения негативно сказываются на эксплуатации подвески и ходовой части автомобиля. Также, может нарушиться развал и схождение передних колес и некорректно работать пружины и амортизаторы. Все это может произойти из-за образования коррозии, которая не была вовремя ликвидирована.

Коррозия металла, или, проще говоря, ржавчина, возникает вследствие внешнего воздействия влаги, в частности дождя, снега, тумана и луж. Также ржавчина может возникнуть вследствие механических повреждений, образованных ударами от щебенки и гальки, ездой по некачественному дорожному покрытию, ездой в высокой траве, по пескам, пыльным дорогам и пр.

Все это приводит к тому, что защитный слой снимается, и воздействие внешних раздражителей приходится непосредственно на днище автомобиля. В результате, заводская защита уже не является целостной и пропускает воздух и влагу, что и приводит к образованию коррозии. Коррозийные участки, в свою очередь, требуют проведение такой процедуры, как антикоррозийная обработка.

2. Виды обработки

Антикоррозийная защита для автомобиля может быть изготовлена из разных составляющих. В том числе и агрессивных химических элементов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие. Именно поэтому стоит обратить особое внимание на компоненты раствора и выбирать смесь так, что бы она эффективно устранила коррозийный налет, при этом, не повредив лакокрасочное покрытие.

Защитный слой должен покрывать металл и надежно защищать его от внешних воздействий. В большинстве своем антикор носят на такие элементы автомобиля, как крышка багажника, колесные арки, места сварки, а также днище автомобиля. В каждом антикоррозийном составе должны присутствовать частицы, которые обеспечивают хорошую адгезию.

Так как на большинстве участков днища автомобиля образуется конденсат, их обрабатывают водоотталкивающими составами. В местах сварочных швов необходимо использовать антикор, который имеет ярко выраженные механически устойчивые свойства. Также. для пущей уверенности и большей защиты использую дополнительные составы, в частности антигравий.

Наиболее популярными являются битумная и восковая обработки. Данные составы лучше всего сочетаются с цинком, бронзой, а также замедлителями ржавчины и укрепителями материала. Также, на современном рынке представлены антикоры на основе парафина, полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и пластика.

3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Не секрет, что не существует подержанного автомобиля без следов коррозии. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, не зависимо от того насколько часто предыдущий владелец проводил антикоррозийную обработку, данную процедуру стоит провести повторно.

Автомобили отечественного производства, которые только сошли с конвейера, также нуждаются в антикоррозийной обработке, поскольку заводом-изготовителем данная процедура не предусмотрена. Более того, обработку антикором необходимо провести сразу же после покупки автомобиля.

Что касается автомобилей иностранного производства, заводы-изготовители выпускают транспортные средства, которые уже обработаны аникором. Это означает, что покупателю не стоит беспокоиться о защите иномарки от ржавчины, во всяком случае, ближайшие года два три. Так или иначе, все зависит от самого автомобиля, есть такие транспортные средства, в которых днище – это уязвимое место и, возможно, потребуется дополнительная защита, не зависимо от того предусмотрел завод-изготовитель антикоробработку или нет.

4. Чем можно обработать днище машины?

Для того, что бы грамотно и эффективно произвести обработку днища автомобиля необходимо определится с составом, а точнее с его назначением характеристиками. Так, составы для обработки днища автомобиля можно разделить на две основные группы. к первой относятся невысыхающие антикоры, которые заполняют микротрещины и дают возможность развиваться окислительным процессам, а также антикоры на основе воска и парафина, которые остаются эластичными даже при резкой смене температуры. Оба вида антикора используются для срытых внутренних поверхностей.

Ко второй группе относятся:

Битумные мастики с содержанием синтетических масел, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода. Наносить битумные мастики рекомендуют слоем не толще 0,4 мм;

Мастики на основе каучука считаются одними из самых эффективных, и в большинстве своем используются на заводах;

Жидкий пластик является дополнительным материалом, который закрепляет слой основного антикора.

Прежде чем наносить выбранное средство необходимо защитить тормозные колодки, для этого используют полиэтилен. Антикор необходимо наносить с помощью кисти или распылителя. Обязательными для обработки также являются колесные арки, внутренняя часть капота автомобиля, элементы подвески и сварные швы. Таким образом, обработку автомобиля антикором необходимо проводить комплексно.

5. Как лучше – сделать самому или отдать на сервис?

Обработать днище автомобиля своими руками или доверить данную процедуру специалистам автомобильного сервиса – дело индивидуальное и зависит от того сколько времени и денежных средств автовладелец готов потратить на данную процедуру.

Многие считают, что антикоррозийную обработку желательно проводить на специализированном сервисе, где есть подъемник, но если у вас в гараже есть смотровая яма – обработка своими руками вполне допустима.

В автомобильных сервисах транспортное средство просушивают путем обдувания горячим воздухом в течение 30 минут, в это время вам придется самостоятельно вымыть авто и дать ему полностью высохнуть. Также важно перед обработкой проверить автомобиль на наличие повреждений. Где бы ни происходила обработка антикором, она всегда начинается с обработки скрытых полостей, в которые антикоррозийные средства распыляются.

В сервисных центрах данную процедуру проводят методом воздушного распыления под определенным давлением, а вот толщина защитной пленки должна быть не более 60 мкм. Только после этого можно приступать к обработке колесных арок и непосредственно самого днища автомобиля. В данном случае толщина защитного средства должна составлять не менее 250 мкм.

После завершения антикоррозийной обработки автомобилем желательно не пользоваться в течение суток, так как состав должен полностью высохнуть.

6. Как узнать, есть ли коррозия на днище?

Коррозия или ржавчина металла является одним из основных врагов днища автомобиля и возникает в результате прямого воздействия снега, дождя, луж и механических реагентов. Влаге свойственно проникать под антикоррозийный слой и разъедать металл. Более того, зимой образовываются ледяные наросты, которые также наносят вред автомобилю. Как известно, все это приводит к коррозии и образованию дыр.

Так, специалисты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку раз в год или два, таким образом, вы всегда будете знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль и какие меры необходимо предпринять для его защиты.

Для того, что бы продлить срок службы автомобиля в целом необходимо регулярно выполнять процедуры по его защите. Так, в качестве профилактики днище автомобиля по возможности должно находиться в чистоте. Для этого рекомендуют минимум один раз в месяц мыть днище автомобиля, особенно зимой, когда дороги посыпают солью и другими элементами, которые негативно воздействуют на кузов автомобиля. Важно помнить, что защита кузова – это защита автомобиля в целом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работает восходящая обработка

Обработка снизу вверх – это объяснение восприятий, которые начинаются с входящего стимула и работают вверх до тех пор, пока в нашем сознании не сформируется представление об объекте. Этот процесс предполагает, что наше восприятие полностью основано на сенсорных стимулах, которые мы объединяем, используя только данные, полученные от наших органов чувств.

Чтобы понять мир, мы должны получать энергию из окружающей среды и преобразовывать ее в нейронные сигналы – процесс, известный как ощущение.Именно на следующем этапе процесса, известного как восприятие, наш мозг интерпретирует эти сенсорные сигналы.

Веривелл / Эмили Робертс

Обработка снизу вверх против обработки сверху вниз

Как именно люди обрабатывают перцептивную информацию из окружающего мира? Есть два основных подхода к пониманию того, как происходит это ощущение и восприятие. Один из них известен как обработка снизу вверх, а другой – как обработка сверху вниз.

Обработку снизу вверх можно определить как сенсорный анализ, который начинается на начальном уровне – с того, что могут обнаружить наши органы чувств.Эта форма обработки начинается с сенсорных данных и продолжается до интеграции этой сенсорной информации в мозг. Информация передается в одном направлении, начиная с сетчатки и заканчивая зрительной корой.

Этот процесс предполагает, что обработка информации начинается с восприятия стимулов и поддерживается базовыми механизмами, разработанными в процессе эволюции. В отличие от нисходящей обработки, восходящая обработка полностью управляется данными и не требует предварительных знаний или обучения. Обработка снизу вверх происходит по мере необходимости.

Например, если вы видите изображение отдельной буквы на экране, ваши глаза передают информацию вашему мозгу, а ваш мозг собирает всю эту информацию воедино.

Как работает восходящая обработка

Теория восходящей обработки была представлена психологом Э. Дж. Гибсоном, который непосредственно подошел к пониманию восприятия. Гибсон считал, что восприятие не зависит от обучения и контекста, а по принципу «то, что вы видите, то и получаете».Он утверждал, что ощущение и восприятие – это одно и то же.

Поскольку теория Гибсона предполагает, что процессинг можно понять исключительно с точки зрения стимулов окружающей среды, это то, что называется экологической теорией восприятия.

Обработка снизу вверх работает следующим образом:

Мы получаем сенсорную информацию об окружающем мире, например, уровни освещенности из окружающей среды.
Эти сигналы поступают на сетчатку. Преобразование преобразует эти сигналы в электрические импульсы, которые затем могут быть переданы.
Электрические импульсы проходят по зрительным путям в мозг, где они входят в зрительную кору и обрабатываются, чтобы сформировать наш зрительный опыт.

Такой подход к пониманию восприятия – пример редукционизма. Вместо того, чтобы рассматривать восприятие более целостным образом, включая то, как сенсорная информация, визуальные процессы и ожидания влияют на то, как мы видим мир, восходящая обработка разбивает процесс на его самые основные элементы.

Реальные приложения

Вы можете сравнить работу восходящей обработки с нисходящей обработкой, рассмотрев примеры того, как работает каждый процесс.Представьте, что вы видите неясную фигуру. Если вы увидели фигуру сама по себе, используя восходящую обработку, вы могли бы сразу воспринять ее как заглавную букву B.

Теперь, если бы кто-то поместил это изображение рядом с другими подсказками контекста, например, рядом с числами 12 и 14, вы могли бы воспринять его как число 13, а не заглавную B. В этом случае вы используете нисходящую обработку, чтобы интерпретировать визуальную информацию в свете окружающих визуальных сигналов.

Визуальные иллюзии

Хотя эти два процесса часто представляют как конкурирующие теории, оба играют важную роль в восприятии.Опыт визуальных иллюзий, например, может проиллюстрировать, как восходящие и нисходящие процессы влияют на то, как мы воспринимаем мир.

Вероятно, вы видели ряд визуальных иллюзий, когда случайные чернильные капли сначала выглядят как неоднозначные формы, но через мгновение начинают выглядеть как лица. Если бы мы использовали только восходящую обработку, эти чернильные капли по-прежнему выглядели бы как случайные формы на бумаге.

Однако из-за того, что наш мозг предрасположен к восприятию лиц и из-за процессов сверху вниз, мы, вероятно, начнем видеть человеческое лицо в этих неоднозначных формах.

Заболевания и повреждения мозга

Прозопагнозия, также известная как слепота лица, представляет собой неврологическое заболевание, при котором люди не могут узнавать знакомые лица, в том числе свои собственные. В то время как другие аспекты обработки изображений и когнитивного функционирования остаются неизменными, люди испытывают функциональные ощущения, но неполное восприятие. Пациенты могут воспринимать знакомые лица, но не могут их узнавать.

В этом случае восходящая обработка остается функциональной, но отсутствие нисходящей обработки не позволяет им соотносить то, что они видят, с сохраненными знаниями.Это демонстрирует, насколько важны оба процесса в формировании нашего восприятия.

Слово от Verywell

Обработка снизу вверх может быть чрезвычайно полезна для понимания определенных элементов того, как происходит восприятие. Однако исследования также показали, что другие факторы, включая ожидания и мотивацию (элементы нисходящей обработки), могут влиять на то, как мы воспринимаем вещи вокруг нас.

восходящая обработка | Simply Psychology

Обработка информации
Восприятие
Обработка снизу вверх

Виктория Роузей, опубликовано 21 января 2021 г.

Сообщения на дом

Обработка снизу вверх фокусируется на интерпретации сенсорной информации в в реальном времени (Гибсон, 1966).
Обработка снизу вверх происходит, когда наши сенсорные рецепторы получают новую сенсорную информацию, и не требует использования предшествующих знаний или опыта.
Обработка снизу вверх управляется данными и подчеркивает важность самого стимула, необработанных данных непосредственного опыта.
Обработка снизу вверх будет функционировать в серии событий, которые начинаются с приема новой сенсорной информации, затем наши сенсорные рецепторы посылают сигналы в мозг, где мозг затем обрабатывает эти сигналы и, наконец, формирует восприятие на основе сигналов. которые были получены.

Восходящий процесс включает передачу информации «вверх» от стимулов через органы чувств в мозг, который затем относительно пассивно ее интерпретирует. Обработка снизу вверх также известна как обработка, управляемая данными, потому что обработка информации начинается со стимулов окружающей среды, а восприятие строится на основе сенсорного ввода.

Обработка снизу вверх против обработки сверху вниз

Обработка снизу вверх начинается с извлечения сенсорной информации из нашей внешней среды для построения восприятия, основанного на текущем вводе сенсорной информации (Гибсон, 1966).

Нисходящая обработка – это интерпретация поступающей информации на основе предшествующих знаний, опыта и ожиданий (Грегори, 1970)

Снизу вверх

Управляемая данными
Основывается на сенсорной информации
Происходит в реальном время

Сверху вниз

Управляемая схемой
Опирается на знания и опыт

Обработка снизу вверх начинается с извлечения сенсорной информации из нашей внешней среды для построения восприятия, основанного на текущем вводе сенсорной информации.Нисходящая обработка – это интерпретация входящей информации на основе предшествующих знаний, опыта и ожиданий.

При нисходящей обработке мы знаем, что предыдущие знания, опыт и ожидания важны для создания представлений о новых стимулах, поэтому движущей силой нисходящего восприятия являются предыдущие знания, опыт и ожидания (Gregory, 1974).

В то время как при восходящей обработке обучение не требуется, и восприятие основано исключительно на новых стимулах из текущей внешней среды, а это означает, что движущей силой восприятия при восходящей обработке является стимул, который в настоящее время испытывается внутри человека. внешняя среда (Гибсон, 1972).

Ощущение и восприятие

Обработка снизу вверх – это процесс «ощущения», а сверху вниз – процесс «восприятия».

Ощущение – это ввод сенсорной информации из нашей внешней среды, которую получают наши сенсорные рецепторы. Обработка снизу вверх – это процесс «ощущения», при котором сенсорная информация из внешней среды принимается нашими сенсорными рецепторами.

Восприятие – это то, как наш мозг выбирает, организует и интерпретирует эти ощущения.

Восприятие уникально для каждого человека, поскольку мы интерпретируем эти ощущения на основе наших индивидуальных схем, построенных на основе предыдущих знаний, опыта и ожиданий (Jandt, 2020).

Как работает обработка снизу вверх

Обработка снизу вверх начинается с мельчайших сенсорных деталей, которые затем используются для конструирования более широких идей или представлений о внешней среде.

Обработка выполняется в одном направлении от сетчатки к зрительной коре, при этом на каждом последующем этапе зрительного пути выполняется все более сложный анализ входных данных.

Обработка снизу вверх работает следующим образом:

Мы начинаем с анализа сенсорных входов, таких как образцы света.
Эта информация воспроизводится на сетчатке глаза, где начинается процесс преобразования в электрические импульсы.
Эти импульсы передаются в мозг, где вызывают дальнейшие реакции по зрительным путям, пока не достигнут зрительной коры для окончательной обработки.

Обработка снизу вверх утверждает, что мы начинаем воспринимать новые стимулы в процессе ощущения, и использование наших схем не требуется.Джеймс Дж. Гибсон (1966) утверждал, что для восприятия новых стимулов не требуется никакого обучения.

Гибсон рассматривал восприятие как ситуацию типа «что видишь, то и получаешь». Это означает, что теория Гибсона утверждает, что восприятие функционирует как прямая линия, мы испытываем новые стимулы через наши ощущения, а затем непосредственно анализируем их значение.

В отличие от теории Грегори (1970), Гибсон считал, что окружающая среда содержит все необходимые инструменты для создания точного восприятия поступающих стимулов.

Реальные приложения

Вы можете сравнить работу восходящей обработки с нисходящей обработкой, рассмотрев примеры того, как работает каждый процесс.

Удар ногой

Как бы ни было больно, представьте, что вы только что ударили мизинцем об угол кровати. После удара по мизинцу ноги болевые рецепторы на пальце ноги сразу же распознали бы ощущение боли и отправили бы эти самые болевые сигналы в ваш мозг, где они обрабатываются.

Это будет считаться восходящей обработкой, поскольку ваш мозг получает сигналы боли, посылаемые сенсорными рецепторами мизинца.

Однако теперь, когда вы испытали ужасающую боль, вызванную ударом мизинца, теперь вы особенно осторожны, чтобы не загибаться в углы своей кровати, потому что вы помните, насколько болезненным был этот опыт, и не хотите его повторять, что было бы пример обработки сверху вниз.

Проще говоря, ощущение боли и последующие сигналы, посылаемые в ваш мозг, которые обнаруживают боль, вызванную ударом мизинца ноги, происходили посредством восходящей обработки.

Слепое испытание вкуса еды

Слепое испытание вкуса направлено на выделение всех пяти чувств, кроме одного, вкуса. Участников просят надеть повязки на глаза и определить различные характеристики продуктов и / или напитков, которые им выставляют.

Например, в исследовании Lowengart (2013) исследователи стремились понять, влияет ли брендинг на потребительские покупки, проводя слепой тест на вкус, предлагая участникам определить, какое вино лучше, попробовав различные вина с завязанными глазами.

Это исследование было направлено на то, чтобы исключить возможность влияния на участников каких-либо органов чувств, кроме вкуса. Это означало, что активно работала восходящая обработка, поскольку участники полагались исключительно на свое чувство вкуса, чтобы определить, какие вина лучше всего подходят их предпочтениям, не имея какой-либо другой информации о вине, которое они пьют.

Если бы участников попросили назвать марку вина, это включало бы использование их памяти, что означало бы, что использовалась бы обработка снизу вверх и сверху вниз.

Однако, поскольку участников просили выбрать только те вина, которые лучше всего соответствовали их предпочтениям, в этом исследовании использовалась только восходящая обработка.

Прозопагнозия Прозопагнозия (произносится фонетически, praa-suh-pag-now-zhuh) – это визуальная форма агнозии, при которой люди не могут распознавать лица или лицевые различия (Harris & Aguirre, 2017).

Прозопагнозия или часто называемая слепотой лица – это редкое заболевание, при котором пациенты не могут распознать, видели ли они чье-то лицо раньше или нет.

В таких случаях, как эти, нисходящая обработка невозможна, чтобы отличить одно лицо от другого, люди должны полагаться на то, что они видят в момент анализа чьего-либо лица.

Это связано с тем, что люди с прозопагнозией способны распознавать различные черты лица, но не могут использовать свою память, чтобы дать имя лицу. По сути, люди с прозопагнозией не могут обнаружить знакомые лица, потому что они не могут объединить черты лица в полные лица, которые они затем смогут распознать в будущем.

«Представьте, что у каждого человека в голове есть фотоаппарат. Каждый раз, когда они встречаются с кем-то в первый раз, они делают снимок своей камерой, проявляют изображение и хранят его для использования в будущем. … Для меня, Я делаю снимок на камеру, но никогда не храню его »(Lewis, 2013).

Поскольку пациенты, страдающие прозопагнозией, не могут мысленно запоминать лица людей, которых они знают, использование нисходящей обработки для построения восприятия по своей сути невозможно, поскольку эти люди не помнят лица людей, которых они встречали в своей жизни.

Каждая встреча заставляет людей с прозопагнозией ставить имя с лицом с новой сенсорной информацией, представленной в каждой встрече.

Об авторе

Виктория Роузи в настоящее время учится на программе магистра гуманитарных наук, антропологии и археологии Внештатного отделения Гарвардского университета.

До учебы в аспирантуре Виктория успешно окончила университет со степенью бакалавра искусств. Имеет степень доктора психологии в Техасском университете A&M в 2019 году. Она заинтересована в изучении воздействия профилактического образования на вопросы прав человека в детях и школах.

Как ссылаться на эту статью:

Rousay, V (2021, 21 января). Обработка снизу вверх . Просто психология. https://www.simplypsychology.org/bottom-up-processing.html

Ссылки на стиль APA

Гибсон Дж. Дж. (1966). Чувства, рассматриваемые как системы восприятия. Бостон: Хоутон Миффлин.

Гибсон, Дж. Дж. (1972). Теория прямого визуального восприятия.В J. Royce, W. Rozenboom (Eds.). Психология познания . Нью-Йорк: Гордон и разрыв.

Грегори Р. (1970). Интеллектуальный глаз . Лондон: Вайденфельд и Николсон.

Грегори Р. (1974). Концепции и механизмы восприятия . Лондон: Дакворт.

Харрис, А. и Агирре, Г. (2007). Прозопагнозия. Current Biology, 17 (1), R7-R8.

Джандт, Ф. Э. (2020). Введение в межкультурную коммуникацию: идентичности в глобальном сообществе (10-е изд., стр. 68-101). Калифорнийский государственный университет, Сан-Бернардино, Калифорния: SAGE Publications.

Льюис, Дж. Г. (19 сентября 2013 г.). Прозопагнозия: почему некоторые слепы к лицу. Получено 10 января 2021 г. с https://www.nature.com/scitable/blog/mind-read/blind_to_faces_the_neuroscience/

Lowengart, O. (2013). Влияние брендинга на выбор потребителя посредством слепых и неслепых тестов вкуса. Инновационный маркетинг, 8 (4), 8 (4), 7-18.

Как ссылаться на эту статью:

Rousay, V (2021, 21 января). Обработка снизу вверх . Просто психология. https://www.simplypsychology.org/bottom-up-processing.html

сообщить об этом объявлении

Руководство по восходящему процессу (с примерами)

Если вы заинтересованы в изменении своего восприятия на работе, вы можете подумайте о том, чтобы попробовать восходящий процесс. Этот процесс представляет собой стратегию восприятия, которая может помочь вам анализировать информацию. Обработка снизу вверх может улучшить ваше понимание вашей рабочей среды и улучшить ваши навыки принятия решений, что может помочь продвинуть вашу карьеру.В этой статье мы определяем восходящий процесс, исследуем, как он работает, сравниваем его с нисходящей обработкой и делимся четырьмя полезными примерами.

Связано: 5 типов рабочей среды (и как определить, какая из них вам подходит)

Что такое восходящая обработка?

Обработка снизу вверх – это психологическая стратегия восприятия мира. Люди, использующие восходящую обработку, оценивают свое окружение через свои чувства, прежде чем рассматривать другие концепции.Например, если вы используете восходящую обработку при чтении статьи на компьютере, вы можете заметить синий свет экрана, ощущение мыши в руке и звук вентилятора компьютера, прежде чем подумать о других компьютерах, которые вы ‘ я воспринимал в прошлом.

Чтобы использовать восходящую обработку, постарайтесь сосредоточиться на сенсорных деталях, таких как наблюдения, звуки, запахи, вкусы и физические ощущения, а не полагаться на свой опыт, базовые знания или то, что вы ожидаете от происходящего.Затем вы можете сформировать свое восприятие, интерпретируя ощущения, которые могут помочь вам понять что-то новое и проанализировать то, что вы наблюдаете.

Связано: 8 шагов, как перестать зацикливаться на работе

Как работает восходящий процесс?

Восходящий процесс включает как добровольные, так и непроизвольные действия. Если вы будете осознавать свое окружение, обращая внимание на свои чувства, это может помочь начать восходящий процесс. После того, как вы усваиваете сенсорную информацию, ваше тело обрабатывает ее.Затем вы можете использовать свое восходящее понимание, чтобы помочь вам принять меры или понять ситуацию.

Чтобы применить восходящую обработку к заданию, рассмотрите, как это работает, на следующих этапах:

1. Соберите сенсорные данные

Чтобы начать восходящий процесс, вы можете наблюдать простые детали в вашей среде. Хотя вы можете иметь базовые знания о конкретном месте или ситуации, сосредоточьтесь на том, что вы чувствуете в данный момент, например на том, что вы можете видеть, слышать и чувствовать.Собирая сенсорные детали, вы можете заметить:

Выражение лица, жесты и движения
Размер и форма
Яркость и контраст
Текстура и состояние объектов
Выделенные объекты
Запахи и звуки

2. Передача ощущений от глаза к мозгу

В середине восходящего процесса собранная сенсорная информация перемещается в другую часть вашего тела.Через электрические импульсы данные передаются от вашего глаза к вашему мозгу. Этот переход – автономный процесс, то есть непроизвольное действие. Этот процесс происходит сразу после сбора сенсорных данных, помогая вам быстро интерпретировать информацию.

3. Сделайте вывод

Когда простая сенсорная информация достигает мозга, она используется для создания сложных идей. Это может помочь вам принимать решения, формировать мнение или более эффективно понимать свое окружение, что может помочь вам реализовать свои желания и потребности на работе.

Связано: Применение иерархии потребностей Маслоу на рабочем месте

Обработка снизу вверх и обработка сверху вниз

Существуют две фундаментальные теории о том, как люди обрабатывают окружающий мир: снизу вверх и нисходящая обработка. Будь то на работе или дома, люди часто сочетают мышление снизу вверх и сверху вниз, чтобы формировать выводы на основе того, что они наблюдают и что они знают. Однако понимание того, что отличает каждый метод от других, может помочь вам решить, какая стратегия подходит для ваших нужд.

Вот три ключевых различия между обработкой снизу вверх и обработкой сверху вниз:

Откуда берется информация: При обработке снизу вверх данные, которые определяют ваше восприятие, поступают из того, что вы видите, слышите и чувствуете. . Напротив, нисходящая обработка использует ситуационные контекстные подсказки для информирования вашего восприятия.
На чем вы сосредоточены: Восходящий процесс концентрируется на входящих данных, а нисходящий процесс – на ранее полученной информации, такой как опыт, ожидания или знания.
Когда происходит восприятие: Во время восходящего процесса восприятие происходит после того, как вы наблюдаете за своим окружением и ваш мозг обрабатывает сенсорную информацию. Для сравнения, нисходящее восприятие происходит после рассмотрения вашего фонового опыта, что может занять немного больше времени, чем восходящая обработка.

Связано: Оценка и восприятие: характеристики этих типов личности Майерс-Бриггс на рабочем месте

Преимущества восходящего процесса

В зависимости от ситуации вы можете выбрать верхний обработка снизу или снизу вверх.Например, в новой среде, где у вас мало базовых знаний, использование восходящей обработки может помочь вам оценить, что происходит, и сделать соответствующий выбор. Обработка снизу вверх на работе также может принести вам пользу:

Сдвиг мышления: Использование обработки снизу вверх может помочь вам обнаружить новую информацию, которая может привести к принятию альтернативных решений.
Повышение осведомленности: На рабочих местах, где управление проблемами здоровья и безопасности является частью повседневной деятельности, использование восходящей обработки может помочь сотрудникам лучше понять свое окружение.Это может гарантировать соблюдение организацией нормативных требований и помочь сотрудникам оставаться в безопасности и здоровье.

Примеры восходящей обработки на работе

Вот четыре примера того, как использовать восходящую обработку на работе:

Пример 1

Оливия работает в корпоративном офисе, где все обедают перерыв в полдень каждый день. Она замечает, что ее сослуживцы одновременно встают, поднимают сумочки и надевают пальто.Некоторые из них выключают свои компьютеры. Оливия слышит, как урчит ее живот, и чувствует запах того, как кто-то готовит еду в микроволновой печи в комнате отдыха неподалеку. Используя восходящую обработку, она понимает, что пора обедать.

Пример 2

Террилл работает в магазине электроники в качестве представителя службы поддержки клиентов. Покупатель подходит к стойке обслуживания клиентов с полиэтиленовым пакетом. Она достает коробку от популярного мобильного устройства. К коробке приклеен кусок оберточной бумаги.Она достает чистое устройство и кладет рядом с ним подарочную квитанцию. Посредством восходящей обработки Террилл может интерпретировать, что покупатель получил устройство в подарок и хочет его вернуть.

Пример 3

Фелисити – внешний торговый представитель компании, производящей бумажную продукцию. Она едет по сельской местности, чтобы посетить офис потенциального клиента и продемонстрировать продукт. Поскольку на дороге нет знаков, она осматривает окрестности, чтобы убедиться, что едет безопасно.По дороге она видит трех оленей, стоящих на обочине дороги. Один олень вышел на дорогу. Используя восходящую обработку, Фелисити может определить, что олени пытаются перейти дорогу, что помогает ей решить избежать их, сменив полосу движения.

Пример 4

Гектор – су-шеф во французском ресторане, где он часто печет багеты и другие виды хлеба. Он занят замесом теста, когда чувствует запах древесного угля. Он заглядывает в духовку и видит почерневшую буханку хлеба.Он открывает духовку и видит, что выходит дым. Путем восходящей обработки он оценивает, что хлеб сгорел.

Обработка снизу-вверх – Практическая психология

Как вы относитесь к окружающему миру? Чувствуете ли вы, что происходит, или используете восприятие для систематизации и интерпретации информации?

Это большие вопросы. Ощущения и восприятие объясняют, как мы узнаем наших друзей, когда они подходят к нам, как мы формируем воспоминания и как мы анализируем происходящее в любой момент времени.

Но некоторые психологи утверждают, что ощущение и восприятие – это два разных процесса. Некоторые утверждают, что они абсолютно одинаковые.

Мы называем эти теории обработкой «снизу вверх» и «сверху вниз». Один утверждает, что сенсорное восприятие – это одно и то же, и что мы сначала обрабатываем стимулы, а потом анализируем их. Другой – это «процесс сверху вниз», который начинается с воспоминаний, ожиданий и мотиваций. Мы применяем наши знания и ожидания, чтобы создать фон для нашего мира, как мы его воспринимаем, а затем начинаем сосредотачиваться на более мелких деталях, используя ощущения.

В этом видео я сосредоточусь конкретно на восходящей обработке и на том, как мы обрабатываем стимулы, которые нас окружают. Джеймс Дж. Гибсон разработал теорию восходящей обработки, и его работа значительно повлияла на мир психологии, бихевиоризма и неврологии.

Что такое обработка снизу вверх?

Обработка снизу вверх – это идея, что мы начинаем воспринимать предметы с помощью ощущений, в отличие от наших концептуальных представлений. Прямо сейчас вы видите экран компьютера и некоторые анимации. Но прежде чем вы смогли распознать компьютер, вы рассмотрели отдельные части компьютера: форму машины, свет, исходящий от экрана, каждую клавишу на клавиатуре и т. Д. Этот процесс также известен как «обработка, управляемая данными», потому что это просто: управляемая данными, которые мы собираем с помощью наших органов чувств.

Теория Гибсона

Теория восходящей обработки звучит достаточно просто, но теория Гибсона об этом процессе все еще является основанием для дискуссий в мире психологии.Почему? Гибсон предположил, что для восприятия стимулов не требуется никакого обучения. Процесс от рассмотрения стимулов до их анализа – прямая линия. По мере того, как зрительные стимулы перемещаются от сетчатки глаз к зрительной коре головного мозга, мы начинаем продвигаться все глубже и глубже в анализ того, что мы видим.

Это редукционистская теория. Редукционизм – это идея, что мы разбиваем большие идеи на их самые основные части. (Это противоположность holism, , который в первую очередь рассматривает идеи «большой картины».)

Если применить эту идею к природа против воспитания , очевидно, что Гибсон встает на сторону природы. Он утверждает, что мы используем природу исключительно для того, чтобы воспринимать мир и анализировать то, что мы видим. Фактически, он является одним из основателей экологическая психология.

Возможности

Пока Гибсон разрабатывал теорию восходящей обработки, он ввел термин «аффорданс». Все, что мы видим, имеет ряд возможностей или различных возможностей взаимодействия с предметом.Эти аффордансы включают:

Относительная яркость или размер
Градиент текстуры
Высота
Выделенные объекты

Гибсон утверждал, что идея аффордансов была решающей для идеи восходящей обработки. Он предположил, что когда мы смотрим на предмет, мы наблюдаем его особенности.

Примеры обработки снизу вверх

Один простой пример обработки снизу вверх – это когда вы идете в ванную комнату друга посреди ночи.Вам нужно включить свет, чтобы увидеть, куда вы идете, вместо того, чтобы использовать свою память о том, где что находится в ванной. Ниже приведены еще несколько примеров обработки снизу вверх:

Интерпретация дорожных знаков

Одним из способов поддержки теории восходящей обработки является разметка дорог. Дорожная разметка использует несколько различных возможностей для обозначения требований к скорости и направления света. Когда вы едете по проселочной дороге, вы не работаете сверху вниз – вы чувствуете знаки на обочине дороги и на дороге, чтобы определить, куда вы идете и с какой скоростью.

Б или 13?

Следующий пример состоит из двух частей, которые показывают разницу между обработкой снизу вверх и сверху вниз.

Допустим, вы видите две отметки на странице. Один – прямая линия. Другой – линия, изогнутая дважды, как два полукруга, сложенные друг на друга. Между этими двумя строками почти нет места.

Используя восходящую обработку, вы могли бы посмотреть на это и сказать, что это «Б.» Конечно, вы узнали, что такое «четверка» в прошлом. Но вам не нужен какой-либо контекст, чтобы посмотреть на маркировку, посылать эти стимулы в визуальный контекст и анализировать стимулы, чтобы определить, что это маркировка буквой «B.”

Обработка сверху вниз может дать другой результат. Допустим, эти две отметки были помещены между «14» и «12». Когда вы встречаетесь с двумя отметками, вы узнаете их как «13». Вы ожидаете, что маркировка будет числами, основываясь на знании того, что еще есть на странице. Через некоторое время вы можете передумать. Но ваше первоначальное восприятие маркировки отличалось от буквы «B» из-за обработки сверху вниз.

Prosopagnosia

Обработка снизу вверх может показаться сложной для понимания концепцией, особенно если вы обнаруживаете, что думаете, что ваш прошлый опыт и то, что вы узнали, имеют решающее значение для понимания окружающего мира.Вот почему так много психологов согласовывают свое мышление с идеей обработки данных сверху вниз. Но если посмотреть на состояние, в котором отсутствует возможность использования нисходящей обработки, вы сможете лучше понять восходящую обработку.

Итак, давайте посмотрим на Прозопагнозия .

Оливер Сакс – известный невролог. Его список книг включает Человек, принявший свою жену за шляпу . (Если вас интересуют аномалии в мире неврологии, я очень рекомендую эту книгу!) Сам Сакс мог отличить жену от шляпы, но ему было трудно различать лица других людей, даже тех, которые он знал.У него была прозопагнозия, также известная как слепота лица.

Пациенты с прозопагнозией не используют нисходящую обработку для идентификации людей. Они способны воспринимать то, что видят, когда смотрят на лицо человека. Они могут определить, есть ли у человека веснушки, голубые глаза или кривой нос. Но они не могут определить, видели ли они это лицо раньше или кому оно принадлежит.

Процесс, в котором люди с слепотой сталкиваются с лицами других, является примером восходящей обработки.

Пример 1. Тесты и оценки снизу-вверх

Как узнать, что кто-то чувствует? Они могли сказать вам. Или вы можете узнать о том, как ведет себя этот человек, и составить окончательный приговор. Многие профессиональные терапевты используют второй подход в тестах и оценках. Эти оценки называются «восходящими оценками», потому что они напоминают восходящий процесс.

Тестирование снизу вверх и подходы различаются в зависимости от типа применяемой терапии.Например, когнитивно-поведенческий терапевт может задать пациенту ряд вопросов о воспоминаниях или предмете. Они слушают, что говорит пациент, но также наблюдают, что происходит с пациентом физически (потливость, ерзание и т. Д.) Они используют эти данные для своей оценки.

Пример 2: Слепой тест на вкус

Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-то проводил слепой тест на вкус? Может быть, они были судьями на обеде, или они были на игровом шоу и должны были угадывать, что они едят.Они, вероятно, могут догадаться, что едят еду, или у них есть другие подсказки о том, что они собираются положить в рот. Но они должны использовать восходящую обработку, чтобы оценить, что они едят. В этом мозгу помогают вкусовые рецепторы – они отправляют в мозг сенсорную информацию практически без контекста. Оттуда мозг должен выполнить работу, чтобы выяснить, что только что съел человек.

Пример 3: обнаружение огня далеко

Но вам не нужно быть «слепым» или закрывать глаза, чтобы использовать восходящую обработку.Допустим, вы в лесу. Вы видите все деревья вокруг себя, но все остальное не выглядит необычным. Внезапно вы слышите хлопки. Вы чувствуете слабый запах дыма. Через некоторое время вы начинаете чувствовать, что одна сторона вашего тела подвергается воздействию тепла. Все это вместе говорит вам о том, что поблизости горит огонь и, возможно, пора бежать или посмотреть, все ли в порядке. Твои глаза не видят огня Пока еще , , но восходящая обработка с помощью других органов чувств сообщает вам, что происходит.

Пример 4: Странные боли в животе

Вы внезапно почувствовали странные боли в животе «из ниоткуда»? Вы должны использовать восходящую обработку, чтобы выяснить, что вызывает ваши симптомы. Первый признак того, что что-то не так, – это ваш сенсорный опыт. Оттуда вы должны подумать о том, как вы себя чувствуете, и о том, съели ли вы что-то, что могло вызвать боли в животе. Вы должны опираться на прошлый опыт, в котором вы, возможно, чувствовали то же самое. Если вы ожидаете появления боли в животе из-за аллергии или ситуации, которая может вызвать боль в животе, вы можете использовать нисходящую обработку для оценки своих симптомов.

Заключение

Подводя итог идее восходящей обработки, Джеймс Гибсон предложил теорию, согласно которой процесс анализа стимулов представляет собой прямую линию между стимулами вокруг нас и частями мозга, которые его анализируют. Никакое дальнейшее обучение не повлияло на то, что мы воспринимаем.

В моем следующем видео я расскажу о работе Ричарда Грегори, чья идея «нисходящей обработки» идет вразрез с теориями, предложенными Джеймсом Гибсоном.

OpenPSYC: Введение в психологию: снизу вверх vs.Нисходящая обработка

В ощущении и восприятии участвуют два общих процесса. Обработка снизу вверх относится к обработке сенсорной информации по мере того, как она поступает. Другими словами, если я вспыхиваю на экране случайным изображением, ваши глаза обнаруживают особенности, ваш мозг объединяет их воедино, и вы воспринимаете изображение орел. То, что вы видите, основано только на поступающей сенсорной информации. Снизу вверх относится к тому, как оно строится из мельчайших кусочков сенсорной информации.

Обработка сверху вниз , с другой стороны, относится к восприятию, управляемому познанием. Ваш мозг применяет то, что знает и ожидает восприятия, и, так сказать, заполняет пробелы. Во-первых, давайте посмотрим на наглядный пример:

Посмотрите на фигуру в поле справа. Если смотреть в одиночку, ваш мозг выполняет восходящую обработку. Есть две толстые вертикальные линии и три тонкие горизонтальные линии. Нет контекста, чтобы придать ему конкретное значение, поэтому нет необходимости в нисходящей обработке.

Теперь посмотрим на одну и ту же фигуру в двух разных контекстах.

Окруженный последовательными буквами, ваш мозг ожидает, что форма будет буквой и завершит последовательность. В этом контексте вы воспринимаете линии как форму буквы «B». Эта же фигура, окруженная числами, теперь выглядит как цифра «13». Когда вы попадаете в контекст, ваше восприятие определяется вашими когнитивными ожиданиями. Теперь вы обрабатываете форму сверху вниз.

Затем посмотрите это видео, чтобы увидеть пример нисходящей обработки со слуховыми стимулами.Обратите внимание, что в конце, когда вы услышите полное предложение, вы сможете понять его, даже когда оно снова будет разбито. «Фонема» – это просто базовая единица звука речи.

Смотреть: Демонстрация фонематического восстановления / Примеры (http://youtu.be/k74KCfSDCn8)

ЛИЦО:

Справа – последний пример нисходящей обработки.Если смотреть снизу вверх, вы должны увидеть кучу бессмысленных капель. Однако наш мозг настроен на обнаружение лиц, что с биосоциологической точки зрения является одним из самых важных раздражителей в мире. Таким образом, парящая капля становится глазом, и оттуда мы конструируем нос и рот, и тот факт, что изображение помечено как «лицо», говорит вашему мозгу, что это то, что он должен видеть. Итак, вот поворот … вместо лица теперь посмотрите на изображение и вы увидите саксофониста в большой шляпе.Некоторые из вас, возможно, заметили это с самого начала, но для большинства сообщение о том, что есть другое изображение, заставит ваш мозг искать закономерность.

Итак, в этом примере обработки сверху вниз ваш мозг добавляет смысл тому, что вы воспринимаете, на основе того, что он знает или ожидает.

Посетите: Perceptual Comparisons (http://goo.gl/lh5Bs0), чтобы вы могли описать общую природу перцептивного контраста. Вам не нужно сосредотачиваться на деталях периметров и тому подобном, но уметь объяснять (используя предоставленные примеры), как на наше восприятие влияют сравнения, которые мы делаем.

Наконец, посмотрите на демонстрацию того, как нисходящая обработка влияет на вашу способность читать.
Посетите: http://www.ecenglish.com/learnenglish/lessons/can-you-read

Обработка сверху вниз и снизу вверх

Способ, которым мы обрабатываем (и, следовательно, понимаем) письменные и устные тексты, часто описывается как сверху вниз или снизу вверх.

Что такое нисходящая обработка?

Обработка сверху вниз – это идея, что для обработки и понимания текста мы начинаем с «высокоуровневых» функций – фоновых знаний, контекста, общего значения – и проходим через серию шагов от «вниз» к «нижнему уровню». »Семантические, синтаксические и фонологические особенности.

Эта контекстная информация вверху может поступать из знаний о мире или говорящего / писателя, из мысленного образа или ожидания, созданного до или во время слушания или чтения (часто называемой схемой ), или из предсказаний, основанных на вероятности одного слова, следующего за другим.

Что такое восходящая обработка?

Чтобы обработать и понять текст с помощью восходящей обработки , мы начинаем с распознавания фонем, комбинируя их в слоги, слоги в слова, слова в предложения и так далее «вплоть до контекстной и фоновой информации».

Базовые знания – Факты – Культурные аспекты – Как язык используется в текстах		ВИД НА МИР Знание схем
↑ ↓		↑ ↓
Знание ситуации и контекста		Контекст
↑ ↓		↑ ↓
Лингвистические знания – Семантические – Синтаксические – Фонологические		Лингвистические знания ЯЗЫК

Используют ли изучающие язык обработку сверху вниз или снизу вверх?

Давайте возьмем пример просмотра теленовостей.В нашем родном языке мы, вероятно, в основном используем нисходящую обработку. Наш предыдущий опыт просмотра телевизионных новостей дает нам некоторые знания и ожидания, на основе которых мы можем делать прогнозы относительно вероятного контента, а также стиля языка, который, вероятно, будет использоваться ведущими и журналистами. Когда новость начинается, мы можем распознать ее как продолжающуюся историю и использовать свои знания контекста истории. Оттуда мы переходим к функциям «более низкого уровня», чтобы понять более тонкие детали истории.

учащихся L2 используют больше комбинаций восходящей и нисходящей обработки. Они могут компенсировать недостаток словарного запаса, используя нисходящие подсказки о контексте, но часто слишком сильно полагаются на восходящую обработку за счет этих реплик, сосредотачиваясь на отдельных словах и предложениях. Мы можем помочь им более эффективно использовать нисходящие подсказки, сосредоточив на этом внимание в классных занятиях.

Автор Кейт Тейлор
Кейт – основатель Eslbase. Он был учителем английского языка и тренером учителей более 15 лет.

Моделирование бизнес-процессов: нисходящая или восходящая обработка?

Во время тренингов по управлению бизнес-процессами меня часто спрашивают о лучшей технике моделирования: как смоделировать модель процесса? С чего мне начать? Нисходящий или восходящий процесс? Вопросы, которые многие из вас задают себе, когда начинают разрабатывать модель процесса. В этом блоге я хотел бы познакомить вас с миром моделирования сверху вниз или снизу вверх.Позвольте мне начать с пояснения некоторых часто используемых терминов. Затем я поделюсь своим личным опытом и предпочтительным методом работы.

Как начать моделирование модели процесса?
Прежде чем перейти к полной модели процесса с точки зрения рабочих процессов и этапов процесса, я хочу упомянуть пару элементов, на которые разработчик процесса должен обратить пристальное внимание.

Во-первых, разработчик всегда должен определять, какова цель процесса и на какого клиента он будет ориентирован.Мы определяем цель моделирования и спрашиваем себя: зачем мы создаем эту модель процесса? А кто заказчик?
Во-вторых, определите объем процесса. Где процесс начинается и заканчивается? Старт – это вход процесса, его часто называют «пусковым триггером». Конец процесса – это выход или результат, который называется «триггером конца».
Затем разработчик должен определить, какие факторы поддержки есть у процесса. Содействующие факторы – это действующие лица, которые работают с процессом и участвуют в нем.Например роли или системы.
Наконец, следует ли учитывать какие-либо предварительные условия, применимые к процессу? Помните о законодательстве или внутренних правилах. Модель процесса должна соответствовать каждому из этих предварительных условий или руководств.

Как начать моделировать

После изучения вышеперечисленных пунктов модель процесса может быть доработана. Мы можем выделить два метода моделирования для создания модели. Первый метод моделирования – нисходящий, при котором мы работаем от рабочего процесса к этапам процесса.Второй метод моделирования – восходящий, при котором мы работаем от шагов процесса «вверх» путем кластеризации шага в рабочих процессах. Оба метода описывают, как разработать модель процесса.

Моделирование процессов сверху вниз
Метод сверху вниз часто используется разработчиками процессов, которым нужен полный и широкий обзор модели процесса. В сложных организациях этот метод снизит сложность процесса. Метод нисходящего моделирования. Сначала мы определяем рабочий процесс (номер 2 на рисунке метод сверху вниз) модели процесса после моделирования начала и конца триггера (номер 1 на рисунке метод сверху вниз).Как только мы смоделировали самый высокий уровень модели, мы можем приступить к моделированию уровня ниже этого. Каждый из рабочих процессов на различных этапах процесса моделируется в соответствии с соответствующей декларацией и носителями данных (цифра 3 на рисунке сверху вниз). Остальные рабочие процессы будут развиваться аналогичным образом. Затем мы определим, какие этапы процесса необходимо преобразовать в уровень рабочих инструкций. Наконец, каждому этапу процесса будет назначена его роль и возможная система.Как вы можете видеть с помощью этого типа моделирования, мы начинаем рабочий процесс сверху и медленно продвигаемся вниз к нижнему уровню. Чтобы спроектировать нисходящий метод, мы производим стратификацию внутри модели. Таким образом, разработчик процесса может структурировать модель процесса.

Модель процесса сверху вниз

Моделирование процессов снизу вверх
Метод снизу вверх используется разработчиками процессов, которые разрабатывают модель процесса на основе своих основных знаний.Модель процесса также можно смоделировать по методу «снизу вверх», предварительно определив каждый из этапов процесса в модели. Начиная с запускающего триггера (номер 1 на рисунке снизу вверх), разработчик будет разрабатывать каждый из шагов процесса до тех пор, пока не будет достигнут конечный триггер (номер 2 на рисунке снизу вверх). Шаги процесса подробно описываются в декларации и сохраняются на соответствующих носителях данных. После того, как каждый из шагов процесса между началом и концом-триггером будет полностью разработан, мы можем приступить к внедрению структуры в модель.Мы начинаем с группирования шагов процесса, которые в дальнейшем будут снова сгруппированы в рабочий процесс (номер 3 на рисунке снизу вверх). Этот метод моделирования работает снизу вверх, начиная с группировки шагов процесса и только затем вводя определенную структуру (группирование шагов процесса в рабочие процессы на самом высоком уровне).

Модель процесса снизу вверх

Мой предпочтительный метод
Я предпочитаю метод моделирования снизу вверх.Мне нравится сначала определять и развивать контент, а затем добавлять структуру в модель процесса. Этот метод позволяет мне сначала определить контент с экспертами, которые выполняют шаги в этом процессе, а затем вписать его в рамки рабочих процессов, что позволяет мне легко преобразовывать контент в модель процесса. По моему опыту, преимущества восходящего метода: он узнаваем по факторам, способствующим процессу; разработчик процесса не забывает ни одной детали, и это не упрощается.Я выделил два риска в восходящем методе. Когда весь процесс детально смоделирован, мне нужно потом все структурировать. Такое последующее структурирование деталей – занятие, требующее больших затрат времени. Во-вторых, не все детали будут иметь добавленную стоимость для модели процесса. Я могу представить, что многие из вас предпочитают работать вне рамок с четким набором параметров. Важно то, что у каждого человека есть собственный предпочтительный стиль работы при моделировании модели процесса. Не существует лучшего или худшего предпочтительного стиля работы, потому что конечным результатом по-прежнему является модель процесса.В этом блоге я хочу привлечь внимание к вашему предпочтительному стилю моделирования. Я надеюсь, что это позволило увидеть два метода моделирования при построении модели процесса. Пожалуйста, обратитесь к этому блогу, чтобы определить ваш предпочтительный метод, и дайте мне знать, почему, в частности, вы выбрали любой из этих методов.