Чем обработать колесные арки авто от ржавчины: Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

alexxlab | 03.05.1971 | 0 | Разное

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Обработка арок автомобиля своими руками подразумевает комплекс мероприятий по защите важного элемента кузова от коррозии. Многие автолюбители не до конца осознают важность регулярного осмотра и обработки колесных арок машины. Защита задних и передних элементов кузова ничуть не менее важна, чем обработка аналогичными материалами днища или основной части кузова. Но существенное отличие колесных арок заключается в степени воздействия вредных факторов.

Правила обработки арок автомобиля

Кроме обычной неосведомленности и нехватки времени, у автолюбителей есть и еще одна веская причина не проводить обработку арок автомобиля от коррозии: высокая стоимость работы в автосалоне. Но считать эту причину веской не стоит. В первую очередь, цена работы зависит от комплекса процедур и состояния машины. Второй момент – возможность проведения ремонтных работ своими силами. Перед тем, как говорить о лучших материалах и способах обработки днища и арок автомобиля акнтикором или другими эффективными средствами защиты, мы поговорим про общие правила. Вот простая последовательность действий для подготовки:

• Тщательно моем поверхность. Это универсальное требование, актуальное для проведения любых антикоррозийных работ. Если им пренебречь, то все дальнейшие усилия будут пустыми, т.к. защитные материалы не будут плотно прилегать к металлу.
• Сушка и обезжиривание. Еще одна проблема – влага или жир. Если поспешить и нанести состав на мокрую или не обезжиренную поверхность, то положительного эффекта не достичь.
• Зачистка от следов ржавчины. Даже, если вы точно знаете, чем лучше обработать арки автомобиля, важно помнить: все составы выполняю исключительно защитные функции. Они не помогут избавиться от уже существующей коррозии. Более того, если распылить антикоррозийное средство поверх ржавчины, состав просто не будет выполнять свои функции.
• Тщательная обработка. В процессе работы не пытайтесь сэкономить расходный материал и внимательно читайте правила эксплуатации.

Если выполнить все перечисленные рекомендации прежде, чем обработать арки авто составом, то эффективность возрастет в разы. Но теперь наст момент поговорить о том, чем обработать арки авто от коррозии.

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Вопрос, чем обработать арки автомобиля связан с огромной нагрузкой на эти элементы. В ходе езды из-под колес на огромной скорости вылетают камни, песок, лед, снег, грязь. На огромной скорости эти элементы врезаются в колесные арки в внутренней стороны, разрушая поверхностный слой. Если не обращать внимания на такие повреждения, то очень быстро металл очень быстро подвергнется воздействию ржавчины. Такая проблема будет касаться практически любого материала. Можно дополнительно делать прослойку из пластика или аналогичных материалов, но со временем камни и песок все равно сделают свое дело.
Поэтому одним из лучших средств считается жидкий локер, напоминающий по своей структуре очень прочный и тягучий пластик. Толстый слой такого материала будет выполнять функции каучука. У такого способа есть сразу несколько очевидных преимуществ перед установкой обычных пластиковых подкрылок:

• Невероятно прочный. Здесь будет правильнее использовать слово пластичный. Вы уже знаете, как правильно обработать арки колес автомобиля, остается лишь пошагово выполнить все рекомендации и приобрести жидкий локер.
• Долговечность. Пластик хорош всем: низкая стоимость, отсутствие коррозии, простая установка и замена. Но камни и другие жесткие материалы просто разнесут его в щепки. Если своевременно не обратить внимание на небольшое отверстие в материале, а сделать это за колесом не так просто, но ситуация будет осложняться. Снаружи будет казаться, что пластик по-прежнему закрывает основной корпус, но на деле небольшое отверстие будет открывать доступ влаге к открытому участку.

Обработка арок автомобиля мастикой

Обработка арок автомобиля мастикой – еще один способ эффективной защиты от коррозии. Главным преимуществом этого способа является невысокая стоимость. Состав стоит копейки, в сравнении с импортными дорогостоящими составами. Битумная мастика хорошо известна любителям автомобилей еще с советских времен. Сравнивать состав с более дорогими составами очень сложно, потому что преимущества говорят сами за себя. В первую очередь – цена. Важно понимать, что любая защита со временем потребует обновления или полной замены. Вопрос лишь в том, сколько способна прослужить машина после ремонта.

Мы плавно подошли ко второму важному преимуществу мастики: долговечность. Даже в условиях суровой зимы и воздействия солей и химикатов, она способна прослужить более 2-3 лет. Поскольку мы обсуждаем антикоррозийную обработку арок своими руками, имеет значение и третье преимущество: доступность. Битумная мастика продается во всех специализированных магазинах. Повторимся: стоит состав очень дешево, поэтому экономить на его количестве точно не придется.

Есть только одно важное условие: продолжайте соблюдать технологию нанесения. Арки нудно подготовить, отмыть от грязи и высушить. Если на элементах кузова отчетливо заметны следы ржавчины, ее надо зачистить.

Обработка арок автомобиля антикором

Продолжая тему разговора, чем лучше обработать колесные арки автомобиля, мы подходим к современному и популярному варианту: антикор. В свободной продаже имеется несколько популярных торговых марок, одной из самых известных считается Denitrol. Провести работы таким составом самостоятельно намного сложнее, потому что для эффективного результата понадобится краскопульт. После того, как материал затвердевает, удалять его становится затруднительно, поэтому стоит наносить материал аккуратно.

Антикоррозионная обработка автомобиля – что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. “Проливать” пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их – предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего “броня” становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью – гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей – Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное – растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками – основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время “отлетят”. Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале – препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на “мокрую” ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на “совесть”, то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности – перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления – краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) – наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа – антигравий в баллонах. Эффект супер!

чем обработать автомобиль от коррозии

Вопрос о том, чем обработать автомобиль от коррозии, стоит очень остро, учитывая влажность нашего климата и использование агрессивных средств для посыпки дорог в зимнее время. Появление ржавчины на корпусе автомобиля сильно портит его внешний вид и сокращает срок эксплуатации. Особо актуальна проблема обработки автомобилей, привезенных из-за рубежа, так как они могут быть рассчитаны на условия сухого климата и хороших дорог. В реалиях нашей страны кузов таких средств передвижения быстро теряет свой первоначальный вид. Как защитить автомобиль? Конечно? появление ржавчины легче предупредить, чем избавляться от нее. Для этого существует огромное количество различных средств и методов.

1 Механизм возникновения коррозии

Коррозия автомобиля – неприятная, но решаемая проблема. Для ее успешного устранения важно знать, какие детали корпуса наиболее подвержены ржавчине, механизм ее возникновения и развития, а также какими средствами можно ее замедлить.

Современные автомобили иностранного производства рассчитаны на 7-10 лет эксплуатации на дорогах хорошего качества и гаражное хранение. В наших реалиях бывает тяжело обеспечить выполнение хотя бы одного из этих пунктов. Контактируя с солью и песком, которыми посыпают дороги в зимнее время, подвергаясь действию вибрации на неровных дорогах, лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается микротрещинам, открывая доступ к возникновению ржавчины.

Возникновение ржавчины на автомобиле

Для понимания того, откуда появляется коррозия, рассмотрим основные факторы, влияющие на ее развитие:

1. Первый по значению фактор – состояние дорог. При езде по неровностям и колдобинам корпус сильно вибрирует, трещины увеличиваются в размерах и скорость коррозии увеличивается. В зимнее время в микроскопические повреждения попадает соль и другие агрессивные вещества, медленно разрушая любую защиту.
2. Материал корпуса. В зависимости от наличия или отсутствия в металле, из которого изготовлен кузов автомобиля, специальных добавок, коррозия будет происходить по-разному. Наблюдать такое явление лучше всего на автомобилях 80-90-х годов, которые часто можно встретить на наших дорогах. Например, тяжело встретить в хорошем состоянии легковые машины марки Opel, Volkswagen и некоторых других производителей бюджетных авто, тогда как BMW и Mercedes сохранились намного лучше. В чем причина? Ответ прост: корпуса дорогих автомобилей производились из металла с добавлением легирующих добавок, замедляющих коррозию, тогда как более дешевые машины изготовлены из металла, который начинал портиться даже через 3-4 года гаражного хранения.
3. Климат. Чем меньше среднегодовой уровень осадков и влажность, тем медленнее развивается ржавчина, так как отсутствует среда ее появления – вода. Автомобили советского производства до сих пор активно эксплуатируются на Кубе и в Египте, куда они массово поставлялись 40-50 лет назад. В это же время, их ровесников у нас можно встретить разве что в закрытом отапливаемом гараже либо на стенде музея в Тольятти, хотя произведены они были из одинакового материала.

С климатом связана и еще одна проблема: при заезде с холодной улицы в теплый гараж на внутренних поверхностях корпуса начинает скапливаться конденсат. Он содействует развитию агрессивных для металла условий, разрушающих его изнутри. В корпусе автомобилей предусмотрены специальные технологические отверстия для удаления конденсата, но их работа часто нарушается из-за быстрого загрязнения.

Технология антикоррозионной обработки должна быть направлена в первую очередь на минимизацию воздействия перечисленных выше факторов.

2 Методы антикоррозионной обработки автомобилей

Существует достаточно большое количество методов защиты автомобиля от негативного влияния коррозии. В первую очередь, к ним относится антикоррозионная обработка деталей кузова при помощи специальных защитных средств. Лучше всего доверить данный процесс автосервисам, но если для вас предпочтительней обработка автомобиля своими руками, то, придерживаясь четкой последовательности действий, можно добиться хороших результатов.

Антикоррозионная обработка деталей кузова

Для самостоятельного нанесения защитных покрытий вам понадобится полный доступ к днищу автомобиля. Обеспечить его может наличие ямы в гараже или эстакада. Сначала следует оценить фронт работ – определить главные очаги повреждений, их глубину, наличие сквозных повреждений днища автомобиля от коррозии. После этого все поврежденные поверхности тщательно моются и полностью сушатся. Для удаления старого покрытия хорошо иметь в арсенале следующие инструменты:

• проволочную щетку;
• металлический шпатель;
• яркий фонарь для освещения труднодоступных мест;
• защитные очки;
• мел для обозначения повреждений.

Перед тем как убрать остатки старого покрытия, обозначьте мелом места глубоких повреждений, которые требуют обработки в несколько слоев. Вся поверхность днища шлифуется проволочной щеткой, причем особое внимание отводится глубоким повреждениям. Если этого не сделать, то от обработки почти не будет толку: уже через несколько месяцев ржавчина проступит на поверхность или, что намного хуже, будет скрытно развиваться под слоем защиты. После первоначальной очистки днище ошкуривают наждачной бумагой, особенно запущенные места подвергаются обработке шлифовальной машинкой. Затем поверхность обезжиривают специальными средствами или бензином, снова сушат и наносят защиту.

3 Антикоррозийные средства

Материалы для защиты днища автомобиля разработаны таким образом, чтобы обеспечить сопротивление действию двух факторов: химического (агрессивной внешней среды), и физического (ударов мелких камней, гравия и песка). Лучше всего с этим справляются средства на эластичной основе – битумной или каучуковой. Они устойчивы к различным химикатам и не разрушаются от физического воздействия. Трудность нанесения такого состава самостоятельно состоит в том, что он очень густой, для его распыления требуются устройства высокого давления.

Средство от коррозии на эластичной основе

Перед тем как нанести на днище автомобиля защитное средство, следует снять колеса и защитить тормозные колодки пленкой.

Последовательность обработки следующая:

• колесные арки;
• крепежи и места установки болтов;
• подвеска;
• шаровые опоры;
• швы сварки.

При проведении антикоррозионной обработки автомобилей обязательно соблюдайте меры предосторожности: работайте в хорошо проветриваемых помещениях, лучше всего на улице. Не допускайте наличия поблизости с местом, где производится обработка авто от коррозии, источников открытого огня, так как будут использоваться легкогорючие средства и материалы. Обязательно используйте респиратор для защиты органов дыхания и плотно прилегающие к голове очки, чтобы предотвратить попадание в глаза мелких осколков и капель жидкости.

4 Обработка скрытых поверхностей

Для того чтобы антикоррозионная защита действовала не только снизу, но и на внешних и внутренних частях автомобиля, проводят дополнительную обработку порогов, задних и передних крыльев, дверей и капота специальными средствами, состав которых определяется их предназначением.

Обработка колесных арок, как уже упоминалось выше, может быть осуществлена тем же составом, что и защита днища автомобиля. Следует, однако, учитывать то, что данная часть кузова подвержена максимальному действию вредных факторов, так что средство наносят в два слоя, либо заменяют его так называемым жидким локером – специализированным полимерным составом.

Обработка колесных арок авто жидким локером

Скрытые полости автомобиля требуют надежной защиты, хотя может показаться, что доступ воды и влаги к ним закрыт. Обработать такие места труднее всего, так как доступ для их обслуживания возможен только через специальные технологические отверстия. К скрытым полостям относят такие детали кузова, как стойки, пороги, усилители крышки багажника и пола, лонжероны. Защита автомобиля в таких местах производится с помощью жидких маслянистых ингибиторов коррозии. Они создают на внутренних стенках полостей тонкую пленку, которая вытесняет и отталкивает воду. Лучшее средство, которое используется автомобилистами уже несколько десятков лет, Мовиль. Он бывает разного производства, его легко найти в любом магазине.

Борьба с ржавчиной будет проходить успешнее в том случае, если своевременно обнаруживать явные и скрытые повреждения лакокрасочного покрытия и полностью их устранять. Заметив первые следы коррозии автомобиля, не отчаивайтесь – при помощи современных средств процесс ржавления можно если не полностью подавить, то значительно замедлить.

Защитить автомобиль от коррозии – очень важное решение, особенно в условиях нашего влажного и холодного климата. Детали кузова автомобиля, которые не прошли обработку, имеют короткий срок эксплуатации и быстро покрываются ржавчиной. Особенно это заметно на недорогих автомобилях, производители которых сильно экономят на обработке.

Как остановить или предупредить появление ржавчины на своем автомобиле? В первую очередь, производите периодический (не реже 1 раза в месяц) осмотр лакокрасочного покрытия на наличие повреждений и вовремя устраняйте их. Во-вторых, не лишней будет дополнительная защита от коррозии при помощи специальных средств. Своевременно заметив и качественно устранив все проявления ржавчины, царапин и сколов лакокрасочного покрытия, вы не только обеспечиваете достойный вид, но и продлеваете жизнь своей машине.

Антикоррозийная обработка кузова – обзор услуги от официального дилера Тойота

Любой автомобиль со временем ржавеет. Заводской антикор утрачивает изначальные характеристики, и кузов начинает разъедать ржавчина.

Очаги могут проявляться не сразу, находясь под лакокрасочным покрытием или в скрытых полостях. Когда на кузове появляются признаки коррозии, иногда выясняется, что деталь восстановлению не подлежит. Это происходит из-за того, что водитель не знает, как часто делать полную антикоррозионную обработку.

Коррозия в активной фазе способна разрушить лист из 1,5-миллиметровой стали за один сезон. Уязвимые места — сварные швы, стыки панелей, колесные арки, скрытые полости. Из-за затрудненного доступа они не всегда полноценно грунтуются и прокрашиваются даже на заводе. Скопившаяся грязь и влага смешиваются с дорожными реагентами, в результате чего образуется электролит — катализатор химического разрушения металла.

Причины коррозии

Скол или царапина на лакокрасочном покрытии с обнажением металла — будущий очаг ржавчины. Другие причины коррозии:

• влажность окружающего воздуха, осадки;
• воздействие зимних солей и других дорожных реагентов;
• неосторожность при мойке автомобиля, в том числе использование поддельных шампуней.

Нельзя мыть кузов в холодную погоду горячей водой. При нагреве металл расширяется, что приводит к отслаиванию лакокрасочного покрытия. В таких местах появится ржавчина.

Как защитить авто от коррозии

Защита от химического разрушения наносится на заводе-изготовителе. Ее хватает на несколько лет, после чего начинаются коррозийные процессы.

Для их предотвращения проводится антикоррозийная обработка — это комплекс мероприятий, направленных на устранение ржавчины и покрытие поверхностей кузова защитными составами.

Задача процедуры — адаптировать автомобиль к сложным условиям эксплуатации путем защиты металла от воздействия кислорода, влаги, дорожных солей, других химически агрессивных веществ. Это обойдется дешевле, чем впоследствии заниматься восстановлением или заменой поврежденных деталей.

Обработать машину антикором можно самостоятельно. Но лучше обратиться к официальному дилеру. Процесс включает не только нанесение защитных составов на кузов и днище, но и предварительную подготовку.

Работы должны проводиться в соответствии с техрегламентами и рекомендациями завода-изготовителя. Дилерский центр обеспечивает соблюдение всех условий, включая подбор расходных материалов, их нанесение и предоставление официальной гарантии.

Этапы

Алгоритм проведения работ может зависеть от конструктивных особенностей и состояния кузова.

С учетом того, как делается антикоррозийная обработка автомобиля, подбираются материалы и оборудование. Существуют защитные средства на основе каучука, парафина, битумных смол. Также популярны антикоры, созданные с использованием жидкого пластика, парафина. Большинство составов содержит присадки, препятствующие образованию и распространению ржавчины, консервирующие металл.

Выполняются следующие работы:

• Удаление пыли и грязи с обрабатываемых поверхностей. Применяется мойка высокого давления. После этого кузов должен высохнуть. Для ускорения процесса используют тепловые пушки.
• Устранение очагов ржавчины. Популярный метод — пескоструйная обработка кузова. На этом же этапе убираются неровности, вмятины, шероховатости, другие дефекты.
• Обработка моторного отсека с лонжеронами, а также порогов, дверей, багажного отделения.
• Заполнение внутренних полостей антикоррозийными растворами. Они распыляются из специальных баллончиков или наносятся краскопультом. Материалы сохраняют пластичность на протяжении всего периода эксплуатации. Благодаря этому они проникают в любые микротрещины и поры, которые появляются при смещении кузовных деталей.
• Обработка колесных арок и днища. Используются составы повышенной вязкости, имеющие густую консистенцию. Они наносятся валиком, кистью или аэрозолем в несколько слоев. Каждый из них полностью высушивается. В результате последующей полимеризации создается прочное покрытие, напоминающее восковую или резиновую пленку.

При отсутствии штатной пластиковой защиты колесных арок ее ставят отдельно. Возможно дополнительное нанесение шумоизолирующего покрытия.

Эффект от проведенной обработки

После выполнения работ в дилерском центре Toyota:

• кузов обретает устойчивость к коррозии;
• исключается проникновение химически агрессивных веществ между штатной защитой и кузовом;
• у машины появляются жидкие подкрылки — альтернатива пластиковым;
• повышается стоимость автомобиля на вторичном рынке;
• создается дополнительная шумоизоляция.

Стоимость обработки зависит от модели автомобиля и перечня заказанных услуг.

Ржавчина, прощай: антикоррозионная обработка днища автомобиля своими силами

Не все автолюбители, приобретая машину, обременяют себя проведением мероприятий по защите ее кузова от коррозии. Подобное решение оправдано, если автомашина покупается на два-три года, после чего продается. Совсем другой подход нужен при расчете на продолжительный период эксплуатации ТС, в этом случае владелец обязан принять все меры для предотвращения появления ржавчины на конструктивных плоскостях авто.

Для чего нужна антикоррозионная обработка колесных арок и днища автомобиля: аргументы и факты

Практические исследования показывают, что коррозионным процессам подвержены практически все автомодели. Даже производителям, которые делают существенные вливания в базовую защиту кузова, не всегда удается существенно отодвинуть сроки появления ржавчины.

Эксплуатационные условия только усугубляют общую картину, особенно это касается мегаполисов. Поэтому антикоррозионная обработка днища автомобиля обязательна, особенно, если внимательно отнестись к следующим фактам:

• Дно машины подвергается регулярному механическому воздействию гравия, камней и других предметов, летящих из-под колес.
• Лед, снег, солевая смесь и другие химически агрессивные вещества, попадая на нижнюю плоскость и арки кузова, активно разрушают их защитный слой. Результатом такого воздействия являются сколы, микротрещины и отслоение краски, через которые вода начинает контактировать с металлом, вызывая коррозию.
• Отечественный автопром не особо озабочен защитой своей продукции от коррозии, поэтому ее покупатели в первую очередь должны провести спецобработку кузова.
• Иностранные автопроизводители обеспечивают антикоррозионной обработкой днище и полости автомобиля в виде анодирования и цинкования. Такой подход позволяет владельцу не думать о коррозии ближайшие 5-7 лет. Однако подержанные иномарки нужно тщательно исследовать на эстакаде – скорее всего придется проводить мероприятия по восстановлению защиты от ржавчины.
• В процессе эксплуатации возникает такое явление, как усталость металла. Прочность кузова снижается, а коррозия только ускоряет течение этого процесса.

Наконец, даже не имея экономического образования, легко подсчитать, что кузовной ремонт обойдется в сумму, сопоставимую с ценой подержанной машины. Делаем закономерный вывод – доводить конструкцию машины до стадии дуршлага недальновидно и неэкономично.

Коротко о материалах для антикора

По составу смеси материалы разделяются на два типа: восковые и битумные. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что консервант Мовиль подойдет для защиты днища от ржавчины, однако он поможет только при обработке замкнутых элементов конструкции, куда не так просто попасть кистью.

Обработать открытые внешние плоскости машины можно при помощи:

• битумной мастики на основе синтетического масла и битума, наносится на металл слоем толщиной 0,25-0,45 мм;
• ПВХ мастика на основе каучука отличается долговечностью и высокой прочностью, но реализовать такое покрытие в домашних условиях практически невозможно – нужны особые технологические условия;
• жидкий пластик слабоустойчив к механическим воздействиям, по этой причине используется поверх основного антикора в качестве дополнительного косметического слоя.

Для качественной антикоррозионной обработки днища и колесных арок автомобиля специалисты рекомендуют пользоваться резинобитумной мастикой. Кроме того, что она сохраняет кузов от коррозии, она обеспечивает еще и звукоизоляцию и антигравийную защиту. Мастики такого типа продаются под марками Dinitron, Waxoyl, Dody и Мовиль.

Неплохие результаты дает применение препарата Раст Стоп «В», хотя это не совсем мастика. Перед применением мастику перемешивают, а при необходимости разбавить скипидаром или сольвентом до нужной консистенции.

Технология нанесения антикора на нижнюю часть авто

Грамотное выполнение обработки своими руками станет гарантией безаварийной эксплуатации транспортного средства. Процесс не сложнее, чем химчистка салона авто, достаточно изучить порядок технологического процесса и строго следовать его пунктам:

• Установить ТС на эстакаду или смотровую яму. Использовать домкраты и подпорки не рекомендуется по причине недостаточной безопасности.
• Сильным напором воды с моющими средствами очистить дно и арки машины. После промывки высушить плоскость. Мероприятия обязательны для выполнения, потому что мастика будет надежно держаться только на чистом металле.
• Удалить все участки, где старое покрытие отслоилось или вспучилось. Для этого берут металлическую щетку наждачную бумагу с крупным абразивом или шлифмашину. Остатки коррозии удалить преобразователем ржавчины, после чего обезжирить плоскость.
• Нанести на сухую поверхность цинкосодержащий грунт и оставить на определенное время для просушки.
• Мастику нанести в 2-3 слоя, с промежуточной просушкой каждого слоя в течение 6 часов. Температура окружающего воздуха – не ниже +15°C. Окончательная толщина слоя должна быть на уровне 1,5-2 мм, на что уходит примерно до5 кг мастики.

Рациональным решением будет, если антикоррозионную обработку всего днища автомобиля совместить с такой же процедурой для колесных арок. Для этого придется демонтировать колеса и защиту, если таковая имеется.

Специалисты отмечают самую распространенную ошибку, которую совершают неопытные автолюбители – слишком толстый слой антикора или пропуски участков в ходе проведения работ. Важно следить за равномерным распределением мастики по всей плоскости дна.

Не стоит забывать, что процесс коррозии способен возникнуть не только снаружи авто, но и внутри него. Постоянно попадающая в салон влага, скапливается под обшивкой и не всегда успевает высохнуть. Новички еще больше усугубляют положение, стараясь закрыть все вентиляционные отверстия, через которые по замыслу конструкторов происходит испарение. Этого делать категорически нельзя, более того, нужно постоянно следить, чтобы они не забивались мусором и грязью.

Как убрать ржавчину с колесных арок автомобиля

Нередко владельцы поддержанных машин, особенно после аварий, сталкиваются с такой проблемой как появление ржавчины на колесных автомобильных арках. О том, почему она появляется, как от нее избавиться проверенными способами и как не допустить ее появления, далее.

Почему появляется ржавчина на колесных автомобильных арках?

Коррозия является продуктом окисления стали, которая может испортить внешний вид дорогого автомобиля. Помимо этого, она может повлиять на эксплуатационный срок, поскольку под действием коррозии постепенно и необратимо разрушается металл.

Часто ее появление связано с небрежным отношением автовладельца к своему транспорту, то есть с отсутствием регулярного обслуживания в сервисе и удалением ржавчины с кузова транспорта.

Также ее появление связано с воздействием соли и реагентов, плохих погодных условий и авариями. Соль с реагентами, вступая в контакт с водой, разъедает металл. Тем же самым действием обладает снег и дождь, если машина постоянно находится на улице.

Чтобы не допустить появления коррозии на колесных арках и всей машине, нужно своевременно обрабатывать кузов и удалять ржавчину. Обязательно хранить машину в проветриваемом теплом гараже.

Стараться бережно относится к автомобилю. В случаях аварии не оставлять царапины без отделки. Непременно заменять детали и красить их с профессиональной помощью.

Как убрать ржавчину?

Избавиться от коррозии на кузове и колесных автомобильных арках, владелец может с профессиональной помощью или самостоятельно, используя народные средства.

1. В первом случае удаление ржавчины происходит механическим свойством, химической обработкой и покрытием нового лакокрасочного покрытия.
2. Во втором случае удаление коррозии происходит с помощью  аммонии, каустической соды, формалина, серной кислоты, щавелевой кислоты, сладкого газированного напитка и керосина.

Стоит указать, что народные средства не на 100% эффективны и многие из них могут быть небезопасными. На данный момент есть также профессиональные средства, называемые преобразователями коррозии. Они наиболее безопасно и результативно помогают справиться с проблемой на любой стадии.

Средства могут состоять из отрофосфорной и оксикарбоновой кислоты, антикоррозийного ингибитора, монофосфатного цинка и щелочи. Прежде чем воспользоваться любым из средств, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией или попросить консультацию у специалиста. Есть возможность испортить арки еще больше, усугубив ситуацию.

В целом, ржавчина появляется в результате небрежного обращения с машиной автомобильного владельца, воздействия солевых растворов и длительного нахождения машины на дожде и снегу. Убрать ржавчину с колесных автомобильных арок можно с профессиональной помощью и с помощью народных средств — аммонии, каустической соды, формалина, серной кислоты, щавелевой кислоты, сладкого газированного напитка и керосина.

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, “китайцы”, некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель “Уайт-Спирит”, преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином “антигравий” скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Как предотвратить образование ржавчины на автомобиле

Ржавчина – одна из самых больших проблем, с которыми могут столкнуться владельцы транспортных средств в отношении кузова и косметики автомобиля. Все автомобили, современные или старые, подвержены ржавчине, и, помимо того, что они очень неприглядны, ремонт часто может быть дорогостоящим и трудоемким, в некоторых случаях даже снижая стоимость при перепродаже / общую стоимость автомобиля.

Ржавчина обычно встречается в одних и тех же областях на всех машинах, поэтому мы можем выбрать эти области соответствующим образом, чтобы попытаться предотвратить их образование.Чаще всего ржавчина образуется на автомобиле вокруг колесных арок, в передней части автомобиля вокруг нижнего края капота и решетки радиатора, в задней части автомобиля по краям багажника и вокруг двери. края и затворы. Однако при правильных условиях и уровне небрежности ржавчина может образоваться где угодно на металлических участках автомобиля.

Предотвращение ржавчины определенно лучше, чем лечение, и, безусловно, лучший способ предотвратить ее образование – это просто регулярно тщательно мыть автомобиль.Стирка удаляет любые загрязнения, сидящие на поверхности, и тем самым предотвращает их связывание и удержание, что может привести к образованию ржавчины. Он также удаляет загрязнения с любых поврежденных участков лакокрасочного покрытия, такие как сколы и царапины, которые, если их не очистить, также могут начать ржаветь.

В идеале следует использовать высококачественное моющее средство на основе воска, так как это поможет добавить немного защиты поверхности в промежутках между стирками. При мойке весь автомобиль следует тщательно очистить сверху вниз, при этом особое внимание следует уделить вышеупомянутым областям, которые особенно склонны к образованию ржавчины (колесные арки, края капота и решетка, задняя часть автомобиля и дверные замки. ).

Еще одним шагом в правильном направлении к предотвращению ржавчины будет правильная полировка и регулярная полировка воском или герметиком после процедуры мойки. Это не только улучшает состояние вашего лакокрасочного покрытия, но также предотвращает прилипание любых загрязнений к поверхности из-за гладкости, которую они создают, и полностью защищает лакокрасочное покрытие от элементов.

Существуют специальные воски и герметики, которые обеспечивают долгосрочную защиту, поэтому полировка и защита не обязательно должны быть регулярной практикой.Например, автомобиль, который полируется и покрывается воском / запломбирован дважды в год, получит от этого большую выгоду, а вероятность образования ржавчины будет меньше, чем на автомобиле, который не был отполирован и не защищен, тем не менее, как правило, тем более Лакокрасочное покрытие автомобилей сохраняется и защищается, тем лучше.

Большинство автомобилей поставляются с завода запечатанными и защищенными снизу и вокруг нижних частей, но со временем это может изнашиваться и выгорать. Такие продукты, как воскоил, можно приобрести без рецепта, и они позволят вам покрыть и повторно защитить нижнюю и нижнюю части вашего автомобиля, и, хотя это может быть грязный процесс, это более чем целесообразно, если ваш автомобиль немного старше. или не поставляется с заводской герметичностью – например, если это импортный автомобиль.Аналогичные полимерные продукты также можно вводить в панели автомобиля изнутри автомобиля, чтобы предотвратить образование ржавчины, однако этот процесс обычно выполняется только тогда, когда старый автомобиль полностью восстанавливается, и при этом полностью разобрана внутренняя часть.

Защитная пленка для краски – отличный способ косвенно защитить ваш автомобиль от ржавчины, поскольку она предотвращает скалывание камней и повреждение лакокрасочного покрытия, которые могут легко превратиться в пятна ржавчины, если их не обработать.Эти пленки абсолютно прозрачны и их невозможно увидеть после нанесения. Чаще всего они наносятся на передние части, нижние боковые юбки и вокруг колесных арок автомобиля, и особенно на расширяющиеся колесные арки, поскольку они очень чувствительны к повреждению каменной крошкой.

«Автомобильные бюстгальтеры» также доступны для большинства транспортных средств, которые обеспечивают то же решение, что и защитная пленка, но вместо этого имеют элемент из толстого материала, и, хотя они могут выглядеть немного неприглядно, они по-прежнему эффективно защищают капот и переднюю часть автомобиля от повреждений и даются дешевле, чем нанесение лакокрасочной пленки на ваш автомобиль.

Однако, если части вашего автомобиля уже находятся в процессе ржавления, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы предотвратить его развитие. Области ржавчины можно отшлифовать, чтобы удалить как можно больше, а затем нанести подходящие средства защиты от ржавчины, эти продукты навсегда запечатывают металл посредством химической реакции и предотвращают рост оставшихся частиц ржавчины. Затем эти области можно подкрасить соответствующей краской, чтобы попытаться замаскировать пораженный участок.В этом случае важно поддерживать чистоту окружающей среды и отсутствие загрязнений.

Для некоторых транспортных средств характерно наличие тонкого резинового или винилового покрытия, которое находится на внутренней кромке колесной арки, или накладки арки из материала, и если у вас есть ржавчина, образующаяся вокруг колесных арок, эти крышки и вкладыши могут хорошо быть там, где возникла проблема. Если возможно, эти предметы следует снимать, а затем регулярно чистить и сушить, чтобы убедиться, что они не содержат загрязнений и влаги.Иногда, тем не менее, на самом деле лучше навсегда удалить такие предметы и просто содержать области, которые были под ними и вокруг них, в чистоте и защищать соответствующими продуктами.

Наконец, если возможно, ваш автомобиль должен храниться в гараже или под навесом, так как это значительно снизит вероятность образования ржавчины на капоте, поскольку он не подвергается постоянному воздействию элементов и защищен от опасностей и загрязнений окружающей среды. Однако, если это не вариант, возможно, стоит подумать о поиске качественного, водонепроницаемого и дышащего автомобильного чехла, который сохранит ваш автомобиль сухим и свободным от загрязнений, если его держать на улице круглый год.

Как предотвратить образование ржавчины колесных арок

Иногда, когда я сажусь и подводлю итоги своей жизни, я думаю про себя, как мне повезло, что я вырос на ферме в Южной Африке. Но тогда я, конечно, не думала, что перед школой надо выгребать коровий навоз!

Итак, при чем тут ржавые арки… Ну, на ферме я усвоил один урок: деньги были драгоценны, а имущество очень ценно. Мой отец был талантливым инженером и очень строго следил за тем, чтобы наше имущество оставалось в порядке, а также добивалось большого успеха.

Я многому научился у своего отца, особенно тому, как чистить двигатель и ухаживать за транспортным средством. Только когда я переехал на Кипр, где я встретил свою жену, я понял, насколько вреден соленый воздух для машины. Но худшее было впереди, когда мы переехали в Англию, и я увидел ежегодные соляные брызги на дорогах и ущерб, который они причиняли не только ржавчиной, но и осыпанием кристаллов соли, когда вы проезжали мимо грузовика с солью.

Я думаю, что мой тесть был доволен, когда я приехал и стал механиком в семье.С четырьмя дочерьми, старыми машинами и работой с хитроумными механиками с него было достаточно. Я поздравлял свою жену и невесток, когда видел, как они «моют» свои машины, что было редкостью, но меня удивляло, как никто из них никогда не мыл колесные арки. Пробыв в Англии много лет, я до сих пор удивляюсь тому, как много автолюбителей, кажется, забывают одно место, где ржавчина наиболее вероятно атакует, – колесную арку!

Итак, урок здесь сегодня состоит в том, что если вы хотите избежать образования ржавых арок, которые начинаются с пузырей под краской, просто возьмите хорошую чистящую щетку и промойте прямо под аркой и кромкой по краю.

Когда соль разбрызгивается на дорогу, грязь, соль, дождь и все остальное на дороге улавливается вашими колесами и разбрызгивается вокруг арки. Если не мыть арку, соль останется в арке и губе даже в сырую погоду. Соль смешивается с грязью, которая прилипает к арке, поэтому соль можно удалить только в том случае, если грязь смыта.

Если уже слишком поздно и у вас есть ржавые арки, лучше всего содержать область в чистоте, чтобы предотвратить дальнейшую эрозию, но, поскольку ржавчина на ней осела, она будет только распространяться.Вы должны попросить надежного механика или мастерскую по ремонту кузовов удалить ржавчину и повторно опрыскать арку.

Устранение ржавчины на поверхности | Как исправить небольшие пятна ржавчины на автомобиле или грузовике

Удаление ржавчины с кузова может сохранить целостность и внешний вид вашего автомобиля. Для этого сначала определите тип ржавчины на вашем автомобиле и вооружитесь подходящими инструментами для выполнения работы. Здесь, в Raybuck, вы найдете все, что вам нужно. Все, от защиты от ржавчины до замены панелей, поможет вам устранить любые повреждения от ржавчины на вашем грузовике или автомобиле.Наши детали и продукты так же трудолюбивы, как и вы, и выдержат все, что вы используете для своего автомобиля.

Не позволяйте ржавчине покрыть ваш автомобиль. Лучшее время для ухода за автомобилем – это небольшие пятна ржавчины на поверхности. Но удалить ржавчину никогда не поздно. Даже на самых поздних стадиях развития ржавчины вы все равно можете спасти свой автомобиль. Вот что вам нужно знать о том, как избавиться от ржавчины на автомобиле или грузовике и предотвратить ее повторное появление.

Быстрые ссылки:

Различные типы транспортных средств. Ржавчина.

Ржавчина может повредить ваше транспортное средство различными способами, и проблема будет быстро прогрессировать, если вы будете слишком долго ждать, чтобы исправить ее.Со временем мелкая поверхностная ржавчина может глубже проникнуть в металл. Хуже того, то, что выглядит незначительной поверхностной ржавчиной, может быть лишь верхушкой айсберга, поскольку очень часто ржавчина начинается с внутренней стороны панели и распространяется наружу. Если не обращать внимания на пятна ржавчины достаточно долго, то вы можете столкнуться с автомобилем, заполненным ржавыми дырами.

Есть три типа ржавчины. Посмотрите на каждый из них:

1. Поверхностная ржавчина

Поверхностная ржавчина влияет только на верхний слой панелей кузова вашего автомобиля.Эта ржавчина появляется в виде вмятин и сколов на защитном лакокрасочном покрытии. Обработайте ржавчину на этом этапе, чтобы сделать процесс максимально простым. Вы также получите наилучшие результаты с наименьшими усилиями, если сразу обработаете поверхностную ржавчину и не допустите ее дальнейшего распространения. Pro Tip: Лучший способ избежать поверхностной ржавчины – это держать в гараже небольшую бутылку автомобильной краски (цвет которой соответствует цвету вашего автомобиля) и подкрашивать мелкие царапины и царапины по мере их появления.

2. Ржавчина от окалины

Ржавчина от окалины возникает, когда вы оставляете ржавчину на поверхности для продолжения процесса коррозии до тех пор, пока она не повредит металл.Химические реакции вызывают ржавчину, которая начинает повреждать металл самой панели кузова. Дорожная соль и солевые брызги являются печально известными причинами преждевременной ржавчины в легковых и грузовых автомобилях, особенно в северных штатах. Эти соли вызывают химическую реакцию, которая ускоряет процесс коррозии. В конце концов, ржавчина будет проникать через поверхность кузовной панели и влиять на целостность самого металла.

3. Проникающая ржавчина

Проникающая ржавчина – это, как следует из названия, ржавчина, которая создает отверстия в металле.Этот вид ржавчины – самая продвинутая стадия. Вам нужно будет заменить части или целые панели кузова вашего грузовика, чтобы устранить повреждение.

Лучший способ избежать проникновения ржавчины – это в первую очередь предотвратить или отремонтировать поверхностную ржавчину. Совет Pro: жидкая пленка , нанесенная на ходовую часть вашего автомобиля, является отличным способом защиты шасси и внутренних панелей кузова от повреждений, вызванных дорожным мусором и дорожными солями. Это средство защиты настолько эффективно, что морская промышленность использовала его более 50 лет.

Инструменты, которые понадобятся для ремонта поверхностной ржавчины

Удаление поверхностной ржавчины может занять всего 20 минут практического времени для небольшой работы. На ремонт больших участков ржавчины или окалины требуется больше времени, чем на небольших участках. На исправление проникающей ржавчины требуется больше времени, чем на поверхностную ржавчину. Не забудьте учесть время, необходимое для высыхания краски и финишных слоев. Если вы используете Zero Rust, который одновременно является грунтовкой и базовой краской, вам не потребуется отдельная грунтовка.Чтобы сэкономить время во время процесса, соберите необходимые инструменты и материалы перед началом:

• Пластиковая пленка
• Малярная лента
• Наждачная бумага (зернистость 180, зернистость 320, зернистость 600 или мельче)
• Проволочная щетка
• Средство для удаления воска и жира
• Ткань без ворса или ткань из микрофибры
• Наполнитель и аппликатор кузова
• Автомобильная краска для вашего автомобиля

Дополнительные элементы (в зависимости от количества и местоположения ржавчины)

Купить все продукты Zero Rust »

Если ржавчина проникает глубже, чем небольшие ямки, возможно, вам придется нанести пескоструйную очистку или заменить панель кузова.Если ржавчина обширная, заменить панели кузова обычно проще, чем заплатки, и конечный продукт часто выглядит лучше.

При работе с автомобильной краской и шлифованием защищайте глаза, кожу и легкие. Следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и малярную маску.

Как исправить небольшие пятна ржавчины на автомобиле или грузовике

Процесс устранения небольших пятен ржавчины зависит от того, насколько глубоко ржавчина проникла в металл. Поверхностная ржавчина – это простой процесс, похожий на устранение царапины или дефекта краски.Более глубокая ржавчина требует больше усилий, чтобы избавиться от нее на вашем автомобиле. Однако, если у вас есть подходящие продукты, процесс довольно прост.

Обзор способов устранения пятен ржавчины на поверхности

Чтобы гарантировать, что ваш грузовик или автомобиль не испортится, важно как можно скорее устранить пятна ржавчины на поверхности. Начните с подготовки и очистки участка. Затем отшлифуйте ржавчину наждачной бумагой или шлифовальным диском, пока не увидите чистый металл. После удаления ржавчины защитите поверхность от будущей коррозии, используя краску Zero Rust в качестве основного слоя.Этот продукт предназначен для защиты пораженного участка от кислорода, обеспечивая превосходную защиту от ржавчины для любого верхнего покрытия, которое вы наносите. После высыхания вы можете нанести автомобильную краску, чтобы смешать отремонтированное пятно с остальной краской.

Ремонт небольших участков ржавчины на поверхности

Участки с ржавчиной на поверхности требуют зачистки пятна ржавчины и повторного покрытия поверхности краской. Вот как выполнить эту работу:

1. Подготовьте область: Подготовьте рабочее пространство.Обмотайте автомобиль полиэтиленовой пленкой, оставив зазор размером в несколько дюймов со всех сторон.
2. Don Safety Gear: Наденьте защитные очки, перчатки и респиратор.
3. Очистите поверхность: Используйте воск и средство для удаления жира, чтобы очистить участок, который вы собираетесь отшлифовать. Если не очистить поверхность перед шлифовкой, процесс шлифования может привести к загрязнению металла.
4. Отшлифуйте ржавчину: Используйте наждачную бумагу или небольшой шлифовальный диск, чтобы отшлифовать пятно ржавчины, включая краску, непосредственно вокруг области ржавчины.Продолжайте, пока вся ржавчина не будет полностью удалена и вы не увидите блестящую металлическую основу.
5. Очистите поверхность снова: Очистите область воском и средством для удаления жира, чтобы подготовить ее для грунтовки и окраски.
6. Вытрите пыль: Используйте ткань без ворса или липкую ткань, чтобы стереть пыль с поверхности.
7. Нанесите грунтовку Zero-Rust или другую автомобильную грунтовку и краску: Если вы используете антикоррозионную краску, например Zero Rust, вам не потребуется отдельная грунтовка.Он должен высохнуть на ощупь через 30 минут, в зависимости от температуры и влажности. При необходимости нанесите второй слой после высыхания первого. После высыхания грунтовки или Zero Rust потрите ее, очистите, а затем нанесите верхний слой автомобильной краски.
8. Отшлифуйте поверхность: Отполируйте обработанный участок салфеткой из микрофибры или безворсовой тканью.
9. Подождите, пока воск: Не наносите воск на автомобиль как минимум 30 дней. Если отложить стирку и восковую эпиляцию, покрытие полностью застынет.

Инструменты, необходимые для ремонта ржавчины от окалины

Для устранения ржавчины от окалины требуется большинство тех же инструментов, что и для ремонта поверхностной ржавчины. Вот что вам понадобится:

• Пластиковая пленка
• Лента для краски
• Шлифовальные диски и наждачная бумага (зерно 180, 320, 600 или мельче)
• Проволочная щетка
• Средство для удаления воска и жира
• Шлифовальный инструмент
• Ткань без ворса или ткань из микрофибры
• Наполнитель и аппликатор кузова
• Автомобильная краска для вашего автомобиля

Дополнительные элементы (в зависимости от количества и местоположения ржавчины)

Не забудьте защитить себя при работе с автомобильной краской и шлифованием.Следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и малярную маску.

Как исправить ржавчину от окалины

Заложить ржавчину на металле, вызывающую не только повреждение поверхности. Вам нужно будет более агрессивно использовать свои методы, чтобы исправить повреждения от ржавчины. Игнорирование проблемы приведет к ухудшению ее состояния до тех пор, пока она полностью не проедет металл. Имейте в виду, что устранение ржавчины потребует больше усилий и времени, чем ремонт.

Вот что вам нужно сделать, чтобы восстановить ржавчину:

1. Подготовьте область: Накройте область вокруг ржавой части пластиковым покрытием.Приклейте его скотчем. Оставьте не менее шести дюймов со всех сторон ржавого участка для рабочего пространства.
2. Наденьте защитное снаряжение: Защитите себя, надев защитные очки, перчатки и респиратор. Эти меры еще более важны при удалении ржавчины, потому что вы будете использовать шлифовальный инструмент, чтобы избавиться от проблемы.
3. Очистите поверхность: Используйте воск и средство для удаления жира, чтобы очистить участок, который вы собираетесь отшлифовать. Если не очистить поверхность перед шлифовкой, процесс шлифования может привести к загрязнению металла.
4. Отшлифуйте ржавчину: Используйте шлифовальный инструмент (обычно угловую шлифовальную машину) с 2-дюймовым или 3-дюймовым шлифовальным диском, чтобы удалить ржавчину. Вы можете начать с агрессивной зернистости, такой как 36, для удаления сильной окалины, а затем перейти к менее агрессивной зернистости, такой как 80 или 120, чтобы удалить оставшуюся ржавчину и окружающую краску.
5. Смешайте этап подготовки: Смешайте этап подготовки нулевой ржавчины с горячей водой. Используйте 12 унций продукта на галлон воды. Наполните распылитель этим раствором и опрыскайте пораженный участок.
6. Rinse Prep Powder off: Используйте тряпку и чистую воду, чтобы стереть раствор кондиционирующего порошка.
7. Заполнение углублений: Используйте наполнитель для заполнения углублений в металле с изъянами.
8. Отшлифуйте поверхность. Гладкая: Используйте наждачную бумагу и шлифовальный блок, чтобы разгладить шпатлевку корпуса, металл и окружающие края краски. Начните с зернистости 180 и постепенно увеличивайте зернистость до 600. Каждая зернистость поможет удалить шлифовальные канавки, оставшиеся от предыдущего шага.
9. Очистите поверхность еще раз: Удалите пыль и мусор и очистите область воском и средством для удаления жира, чтобы подготовить ее для грунтовки и окраски.
10. Вытрите пыль: Используйте ткань без ворса или липкую ткань, чтобы стереть пыль с поверхности.
11. Нанесите грунтовку и краску: Нанесите два слоя краски Zero Rust или грунтовки на подготовленную чистую поверхность. Подождите, пока каждый слой высохнет, прежде чем наносить следующий. Как только грунтовка или Zero Rust высохнет, снова отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 600, очистите ее воском и средством для удаления жира, а затем покройте верхним слоем автомобильной краски.
12. Buff: Отполируйте высохшее покрытие безворсовой тканью.
13. Подождите: Не наносите воск на свежеотреставрированный участок в течение как минимум месяца.

Если масштабируемая область, над которой вы работаете, – это ходовая часть / рама вашего автомобиля, нет необходимости покрывать краску Zero Rust. Для дополнительной защиты корпуса используйте жидкую пленку. Жидкая пленка создает барьер против агентов, вызывающих ржавчину, с которыми ваша поездка может столкнуться на дороге.

Что делать, если ржавчина становится серьезной

Ржавчина, глубоко проникающая в металл или образующая дыры, требует замены панели.В случае серьезных проблем с ржавчиной, которые невозможно устранить двумя способами, описанными выше, вам необходимо вырезать и заменить панель кузова или ее часть. Хотя вы можете залатать часть пораженного участка куском листового металла, часто проще просто заменить всю панель.

Чтобы установить заплатку, вы должны вырезать часть оригинальной панели с сильной ржавчиной и отверстиями, а затем приварить заплатку на ее месте. Готовый внешний вид будет зависеть от того, насколько хорошо вы умеете сварку, и от качества / толщины заплатки из листового металла.Для больших участков или участков, которые перекрывают линии кузова, установите сменную панель кузова.

Выбрать новую панель для вашего автомобиля очень просто. Введите год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в строку поиска на этом сайте, чтобы узнать, что есть в наличии. У нас есть сменные панели для моделей, выпущенных еще в 1947 году. Наши сменные панели кузова разработаны в точном соответствии с точными спецификациями оригинала. Наши панели изготовлены из штампованной стали большой толщины и используют 3D-сканирование OEM-детали для обеспечения идеальной установки.Инженерная точность гарантирует, что панели подходят без доработок.

Вот лишь некоторые из множества панелей, которые у нас есть для ремонта или восстановления:

• Углы кабины: Углы кабины подвергаются повреждениям из-за дорожной соли и мусора. Их форма может затруднить удаление ржавчины, и, если вы отложили работу, вам может потребоваться заменить весь угол. У нас есть уголки кабины для грузовиков с 1947 года.
• Панели кузова грузовика: Кровати грузовика выдерживают удары стихии и повседневного использования.Независимо от того, попадет ли на них сначала ржавчина или повреждение, в какой-то момент вам нужно будет заменить некоторые из них. У нас есть нижние панели и панели кузова как для грузовиков, так и для внедорожников.
• Колесные арки: Колесные арки улавливают мусор, который ваши шины поднимают с дороги, в том числе коррозионную соль и воду. Эти детали подвержены ржавчине, но с нашим выбором колесных арок для автомобилей от Chevy до Ford и Dodge, вы можете легко их заменить.
• Двери: Сквозные ржавые двери создают угрозу безопасности.Не соглашайтесь на некачественные детали. Найдите замену нижних дверных панелей и всю необходимую внутреннюю фурнитуру, такую ​​как стеклоподъемники, ручки, фиксаторы и многое другое.
• Панели коромысла: Панели коромысла почти на каждом автомобиле удерживают дорожную соль, грязь и дорожный мусор и в конечном итоге гниют. Мы предлагаем огромный выбор накладных и приварных панелей коромысла для многих марок и моделей легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников.

Когда ваш автомобиль достиг стадии повреждения ржавчиной, требующей замены панели, обратитесь к нам в Raybuck.Вы найдете высококачественные панели, изготовленные по спецификациям OEM, по более низким ценам. Не забывайте также о антикоррозионных красках и антикоррозийных материалах, которые мы предлагаем. С такой краской, как Zero Rust, вы можете защитить свою недавно замененную панель даже в суровых условиях. Zero Rust демонстрирует исключительно хорошие результаты в тестах, превышая 2000-часовой тест в солевом тумане.

Если ржавчина доходит до рамы вашего автомобиля, обратитесь к специалисту. Ржавчина может поставить под угрозу прочность системы поддержки вашего автомобиля.Ржавая рама может вызвать серьезные проблемы в будущем, и у большинства домашних механиков возникнут проблемы с правильной оценкой и исправлением повреждений.

Если рама вашего автомобиля в хорошем состоянии, вы можете помочь сохранить ее в таком состоянии, используя жидкую пленку для защиты ходовой части вашего автомобиля.

Ремонт и предотвращение ржавчины с помощью Raybuck

Несмотря на то, что производители автомобилей готовят свои автомобили к предотвращению и уменьшению коррозии, их усилия всегда терпят неудачу.А в суровых климатических условиях автомобили еще более подвержены разрушительной ржавчине. Примите меры, чтобы предотвратить образование ржавчины на вашем автомобиле. Начните с нанесения ингибирующих ржавчину продуктов, таких как грунтовка или жидкая пленка. Если у вас уже есть повреждения от ржавчины, попробуйте нанести антикоррозийную краску, такую ​​как Zero Rust, перед нанесением грунтовочного слоя. Используйте их до того, как на вашем автомобиле или грузовике появится ржавчина, или после устранения проблемы с коррозией, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Когда ржавчина полностью разъедает кузов вашего автомобиля, сделайте шаг вперед.Панели автоматической замены кузова восстанавливают целостность кузова вашего мотоцикла. У нас есть сменные панели, которые соответствуют или превосходят стандарты OEM. Больше никогда не беспокойтесь о короблении, деформации или неправильной подгонке панелей. Детали, которые мы продаем, изготовлены из толстой стали, чтобы обеспечить долговечность и долговечность панелей.

У нас есть материалы, необходимые для удаления и предотвращения ржавчины на ваших автомобилях. Доверьте нам предоставить вам запчасти, чтобы ваш автомобиль или грузовик был в безопасности и выглядел великолепно. В нашей линейке продуктов также есть все необходимое для восстановления вашего старинного автомобиля.У нас более 30 лет истории обслуживания наших клиентов и самостоятельной работы с автомобилями. Благодаря этому долголетию в отрасли мы знаем, что нужно нашим клиентам. Ознакомьтесь с высококачественной продукцией на нашем веб-сайте, чтобы увидеть варианты долговременной защиты от ржавчины, ремонта и восстановления.

Как отремонтировать колесные арки

Каким бы транспортным средством вы ни управляли, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках. Колесная арка – это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин.А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и зону рулевой рубки вашего автомобиля.

У большинства автомобилей есть внутренняя часть – колесная арка – и внешняя обшивка – панель колесной арки – которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики – особенно вокруг их задних колес – могут иметь три части. которые составляют эту область. Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке.Ржавчина в колесных арках со временем будет только усиливаться и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы. У нас есть многолетний опыт оказания помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему колесные арки гниют

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы регулярно их чистите.Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители сегодня производят пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки. Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена.Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем. Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, у которого есть влагоудерживающая пена. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки – одна из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной вашего грузовика.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем выше вероятность того, что вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины. По мере того как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок. Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить.Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck у нас есть один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку – или панель колесной арки – это будет проще, чем если бы вам также нужно было заменить внутреннюю часть (-и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту сначала следует припарковать автомобиль на твердой, ровной поверхности, где можно будет хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес. Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

• Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
• Чистая респираторная маска
• Волшебный маркер и малярная лента
• Набор тисков и зажимов для панелей
• Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
• Набор молотка и отвертки
• Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
• Набор гаечных ключей и головок
• Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
• Защитные перчатки и очки

Подготовительные шаги

Продолжайте подготовку вашего автомобиля, удалив все арки крыльев, крышки или перекрывающиеся детали, которые могут ограничить ваш доступ к пострадали колесные арки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг также может включать в себя подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели – желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку – или колесную арку – это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гнили, которую необходимо отремонтировать, можно либо приварить встык, либо фланец и приварить сменную деталь на месте.Процессы включают в себя следующие шаги:

• Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
• Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
• Отметьте область маркером или скотчем, положите и закрепите новую панель поверх нее

• Используйте шлифовальный станок и отрезной круг для одновременной резки обоих.
• Убедитесь, что две панели не соприкасаются полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва.
• Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогают поддерживать зазор и выравнивание панелей
• Приварите панель на месте, стараясь чередовать области сварного шва, чтобы не прикладывать слишком много тепла к какой-либо одной области, вызывая ее деформацию
• Шлифуйте высокие места сварки с угловой шлифовальной машиной

• При необходимости нанесите наполнитель кузова, отшлифуйте и загрунтуйте
• Покрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или обратитесь к профессионалу для покраски
• Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным слоем

Ремонтные панели колесных арок

от Raybuck Auto Body Parts

С 1985 года мы поставляем высококачественные запчасти для вторичного рынка по конкурентоспособным ценам.Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготовлены из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, – чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

Ржавчина – Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки (Колесные арки)

Последнее обновление: 2 июня 2018 г., 17:16.

Ржавчина – статья представляет собой краткое изложение видео ОТЛИЧНОГО Криса Фикса, в котором он устраняет ржавчину на колесной арке автомобиля.Видео включено ниже.

---

Краткое описание

Удалите ржавчину (рекомендация StrikeEngine, используйте средство для обработки ржавчины, чтобы обработать любые остатки)

Забейте молотком, чтобы не было выпуклости после того, как вы добавили наполнитель

Добавить наполнитель

Отшлифуйте корпус все более мелкой наждачной бумагой. Начните с 40, затем 80, затем 160 зернистости

Зона распыления с заливным грунтом

Шлифовальная грунтовка с наждачной бумагой зернистостью 600

3 слоя краски, 3 слоя прозрачного лака и дать отвердеть на несколько дней

Отшлифуйте поверхность наждачной бумагой постепенно более мелкой, начиная с 1500, затем 2000, затем 3000, затем 5000.Очистить и отполировать.

---

Полная разбивка с отметками времени видео.

Шаг 1 – Отшлифуйте старую ржавчину наждачной бумагой с зернистостью 80. Оставить оголенный металл по краю пятна ржавчины

Шаг 2 – Закрепление отверстий в ржавой панели. Перед нанесением наполнителя кузова, пропитанного стекловолокном, забейте поврежденное место молотком. Слегка вдавив панель, можно прикрепить наполнитель к панели без выступа наполнителя над уровнем панели – отметка времени 3:50

Шаг 3 – Устранение ржавчины за панелью автомобиля .Отшлифуйте ржавчину, распылите средство для обработки ржавчины. Нанесите покрытие на прорезиненное нижнее уплотнение – отметка времени 5:43

Шаг 4 – Зафиксируйте дыры от ржавчины, используя сетку из нержавеющей стали за панелью. Очистить спиртом, нанести шпатлевку, пропитанную стекловолокном. Отшлифовать шпатлевку наждачной бумагой зернистостью 40. Добавьте наполнитель, чтобы сделать поверхность гладкой. Наждачная бумага зернистостью 80, а затем наждачная бумага зернистостью 180. Добавьте замазку для глазури, чтобы заполнить отверстия и небольшие углубления. Отшлифовать зернистостью 320. Очистите место с помощью воздуходувки для листьев или аналогичного материала для очистки от пыли.Закройте область маской и согните бумагу, чтобы получилась ровная линия распыления. Распылите заливную грунтовку. 3 слоя – отметка времени 7:20

Шаг 5 – Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой зернистостью 600. Очистить спиртом. Область маски. Брызги краской, много светлых слоев. Когда он высохнет, снова нанесите более толстый слой. Когда он высохнет, снова распылите. Когда он высохнет, нанесите теплый прозрачный лак для равномерного покрытия. Как и в случае с краской, распылите примерно 3 слоя, последний слой должен быть достаточно толстым, избегая растекания.Отметка времени 15:40

Шаг 6 – Завершение. Оставьте прозрачное покрытие на пару дней для высыхания. Очистите место спиртом. Маска участков, которые не нужно шлифовать. Начните с зернистости 1500 и области ВЛАЖНОГО песка, затем с зернистостью 2000, а затем с зернистостью от 3000 до 5000. Используйте губку, чтобы зачистить наждачную бумагу, чтобы она шлифовалась равномерно. После каждой смены песка очищайте поверхность водой с мылом. Когда панель высохнет, используйте полироль или средство для удаления царапин для полировки панели. Отметка времени 18:20

Как исправить ржавчину на автомобиле – Резюме

Устранить ржавчину на автомобиле несложно, но потребуется терпение и много шлифовки.Самая большая проблема с таким ремонтом, особенно если это ваш первый раз, – это желание поторопиться и попытаться срезать углы, например, не шлифовать ржавчину так, как нужно, это может привести к тому, что ржавчина вернется или нет. отшлифовать шпатлевку столько, сколько нужно, на которой останется краска с небольшими бороздками от наждачной бумаги. Если вы будете методичны и будете делать свою работу как можно лучше, в конечном итоге вы сэкономите время и получите результат, которым вы можете гордиться.

Эта страница последний раз была изменена 2 июня 2018 г. в 17:16

Продолжить чтение

5 худших аспектов восстановления ржавчины

Ремонт ржавчины примерно такой же утомительный, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушителя.

Если вы не будете осторожны, ржавчина может стать настоящим убийцей автомобилей; позвольте этому зайти слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки.Пробираясь через каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет разъедать некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашицу.

Итак, когда эти ужасные пузыри начинают появляться из ваших порогов и колесных арок, пора сделать глубокий вдох, поработать угловой шлифовальной машиной и спасти свой автомобиль от коррозии.

Устранение ржавчины – это колоноскопия восстановления автомобиля: вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам придется просто сломаться и покончить с этим.Так что вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, устраняя ржавчину на своей подъездной дорожке. И только что выполнив очистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной хирургии.

Всегда хуже, чем кажется

С внешней стороны может показаться, что ржавчина – это всего лишь небольшое пятно, которым удалось застрять на концах вашего кузова.Однако, как только вы начнете процесс шлифования окружающей краски (и, возможно, старого наполнителя), вы скоро поймете, что ржавчина всегда умудряется мигрировать на гораздо более широкий круг окружающих элементов кузова, с коронкой, которую вы видите в эпицентре.

Проблема с MX-5 и многими другими кабриолетами в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия в крыше забиваются, из-за чего потоки дождевой воды стекают в пороги и арки задних колес, где она сидит, и разъедают внутреннюю конструкцию автомобиля.Таким образом, после того, как угловая шлифовальная машина поднесла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить корродированный внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки он внезапно превращается в полную очистку внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешнего кузова.

Неуверенность и любовь к машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело касается вырезания любого куска ржавого металла в той области, которую вы пытаетесь отремонтировать.Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в угловую шлифовальную машину, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, неизолированный металл.

Это может быть чрезвычайно душераздирающим, особенно когда в какой-то момент в кузове вашего автомобиля остаются зияющие дыры, которые поначалу кажутся не подлежащими ремонту. Но все должно ухудшиться, прежде чем станет лучше с таким ремонтом, поэтому вам просто нужно принять это и быть готовым увидеть куски полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины испортит вам жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель отшлифован до некоторой степени, обнажая огромные зияющие дыры.

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым клейким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заглушка ржавых отверстий наполнителем – это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит какой-либо значительной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл был сильно корродирован и скреплен наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрыл всю проезжую часть пленкой белых частиц.Это то же самое, что заполнить дырку в ваших любимых джинсах синим лаком, а начальный процесс шлифовки превращается в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это сделать, делайте это правильно.

Сменные панели можно сделать дешево и не совсем подходят для

Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) пороги и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который пользуется популярностью среди механиков-любителей и имеет легко доступные копии.В случае автомобилей с популярными пятнами ржавчины, которые становятся синонимом этого конкретного автомобиля, кто-то где-нибудь произведет полную замену панелей, чтобы заменить ржавые.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандартам оригинальных кузовных панелей и часто легко сгибаются при транспортировке от инженерной фирмы. Поэтому после того, как опорный металл был приварен снизу, часто приходится выровнять внешнюю панель, готовую к привариванию, и будет казаться, что она совсем не подходит.

Теперь чистый металл готов к привариванию внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Так внезапно то, что, как вы думали, было бы простой частью головоломки, отсутствующей в головоломке, становится этим неудобным листом неудач, который нужно постоянно переделывать, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Поскольку одна из моих заменяемых колесных арок была так далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного расширяется от остальной части автомобиля. Только самые увлеченные специалисты по MX-5 могли бы это понять, но тот факт, что я знаю, что он есть, и купил его, думая, что это будет точный обмен, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина неделями будет выглядеть дерьмово

Все заварено и готово к ежедневному использованию.Поверхность ржавчины появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные – единственное время, когда можно как следует поработать на машине. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько хороших выходных, прежде чем все будет готово для покрасочного цеха. На этот ремонт у меня ушло около 10 часов на каждую сторону, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в качестве повседневного, это означает, что я выполняю непрерывную реставрацию, которая подвергает плохой MX-5 серьезной критике, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, переходящее в окрашенные участки, и странный слой ржавчины на поверхности покрывают участки, над которыми вы работали, и не придают вашему автомобилю красивого вида. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. В первые несколько раз вы будете выглядеть немного шатким и покрытым шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов, это того стоит.

Цели…

Ремонт ржавчины – это определенно то, что каждый заядлый бензин должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в конечном итоге это может быть тренировка, когда вам нужно сэкономить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому я советую помнить, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не поздно. Если на вашем автомобиле есть ржавые высыпания, займите их сейчас, прежде чем они станут угрозой для структурной целостности или автомобиля.

В то же время, каждую машину стоит экономить, а ремонт ржавчины, хотя и требует много времени, может оказаться чрезвычайно полезным процессом, который поможет сохранить на дороге еще одну интересную и редкую машину.И так, чего же ты ждешь?

Были ли вам кошмары о ржавчине? Поделитесь своими бедами ниже!

Rusty Car – Советы по удалению ржавчины с автомобиля

Зловещее коричневое пятно на крыле. Пузырь в краске внизу двери. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие машины из-за ржавчины обычно отправляют на ранние могилы, хотя этой проблемы можно в значительной степени избежать.С металлами на основе железа борьба с окислением может показаться сизифовой задачей. Несмотря на современные покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественных условиях оно всегда подвержено ржавчине. Фактически, железо и большая часть стали полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов за достаточно долгое время.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как ржавеют автомобили, проблемные места вашего автомобиля и способы решения этой коричневой, шелушащейся проблемы означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге так долго, как вы.

Почему автомобили ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического разложения металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, которое представляет собой процесс, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и производят новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа. Этот оксид железа – ржавчина.

Чистое железо окисляется не так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но мало проникающий в металл.К сожалению, железо само по себе не является особенно хорошим материалом для изготовления автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление небольшого количества углерода в железо создает сталь, которая обеспечивает резкое улучшение гибкости, прочности на разрыв и формуемости. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, так как в нее добавляются примеси, ускоряющие образование ржавчины.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термической обработки стали.Очень плохо сделанные автомобили 1970-х годов начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде, действуют как электролиты. Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузове автомобиля, ускоряет ржавление этого пятна.Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени у океана, склонны к гниению.

Вот почему автопроизводители так стараются предотвратить коррозию. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваша машина не растворилась под вами. Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их небольшого веса, но и из-за того, что они подвержены коррозии со скоростью, незаметной для жизни человека.Однако эти металлы дороги, и поэтому автопроизводители используют их экономно.

Легирующие элементы, добавленные в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного – все в конечном итоге разъедает. Современная листовая сталь также сходит с рулона с высокопрочным покрытием. Их дополнительно расширяют на заводах окончательной сборки, когда свежеприготовленные кузова автомобилей перед окраской окунают в ванны с антикоррозийными средствами.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля превращается в одну большую пескоструйную камеру на скоростях шоссе, и эти выемки и покрытия со временем стираются.Вот почему каждый автовладелец должен периодически проверять свой автомобиль на предмет ржавчины, независимо от того, где он живет и какое дополнительное покрытие днища у него могло быть.

Типы ржавчины и способы их устранения

Эзра Дайер

Rust формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе декомпозиции может помочь вам найти правильное решение. Вот три основных этапа появления ржавчины и способы их устранения.

Поверхность Ржавчина

Первые признаки проблемы появляются в виде вмятин, трещин и царапин. Легкое исправление.

Поверхностная ржавчина – это всего лишь поверхность. Оставьте автомобиль со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время, и вы увидите, что поверхность ржавчины образуется на роторах. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего за несколько остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается из-за механических повреждений или ультрафиолетовых лучей, поэтому она появляется даже в автомобилях в теплом и сухом климате.Конструктивно поверхностная ржавчина не является проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть даже достигнут уровень «пассивации», когда поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

В любом случае, лучше всего исправить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите – на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать настоящим кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на общий ремонт краски . Начните с использования абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, яркий металл.Также тщательно обработайте окружающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо прилегали к автомобилю.

Нанесение ингибитора коррозии на металл.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы препятствовать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но там все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавления превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним.Например, средство Permatex Rust Treatment , которое мы опробовали, содержит дубильную кислоту, которая вступает в реакцию с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (который является стабильным) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить эту версию Permatex, но мы рекомендуем эту для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если он не ржавеет.)

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите нейтрализатор ржавчины кистью или губкой.Вы захотите налить столько конвертера ржавчины, сколько вы думаете, что будете использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды окунуть его в бутылку. Если вы получите немного ржавчины в контейнере с преобразователем ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, испортив содержимое бутылки. Нанесите тонкий слой преобразователя ржавчины на металл и подождите 15–30 минут, чтобы он высох.

Эзра Дайер

Затем добавьте второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет.Если вы можете сохранить поверхность без влаги в течение 24 часов, вы можете грунтовать ее – Permatex Rust Treatment не является грунтовкой для краски. Затем нанесите на грунтовку краску и лак, затем отполируйте, чтобы получилось смешать покрытие. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое после того, как дайте Permatex Rust Treatment (или аналогичный герметизирующий преобразователь ржавчины) высохнуть, зная, что ваш зимний битер может прослужить еще несколько сезонов без отваливаются бамперы.

Окалина ржавчины

Химический процесс повреждает поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не исправите поверхностную ржавчину и позволите разложению проникнуть дальше в металл, вы можете увидеть, как в краске вашего автомобиля начинают образовываться пузырьки. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется за счет расширения и отслаивания внешних слоев краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает грубые ямчатые повреждения, называемые окалиной.Коррекция накипи означает прохождение ржавчины проволочной щеткой, сбивание шероховатостей шлифовальным кругом и зачистка поверхности наждачной бумагой. Убедитесь, что вы подошли к голому металлу и что на нем не осталось крупных чешуек ржавчины, прежде чем снова заделать его, иначе ваш герметик или шпатлевка могут оторваться. Сделайте шероховатую поверхность вокруг голого металла, чтобы на нее могли прилипнуть ваши следующие герметики и средства обработки. Если он находится в невзрачном месте, например, под автомобилем, вы можете просто заклеить это очищенное место с помощью преобразователя ржавчины и положить этому конец.

Подготовка окалиной ржавчины под автомобилем для применения ингибитора ржавчины.

Эзра Дайер

Металлическая поверхность может остаться шероховатой после того, как вы закончите шлифование крупных чешуек. Если он находится на более заметном месте, вы можете рассмотреть возможность его сглаживания с помощью шпатлевки для тела , такой как Bondo, прежде чем закончить его грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, поскольку он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его до определенного соотношения в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его металлическим или пластиковым разбрасывателем, но оставьте немного сверху, чтобы он стал гладким.

Для полного высыхания и затвердевания Bondo требуется около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили наверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете покрыть свою работу обычной высококачественной грунтовкой.Как и в случае с устранением ржавчины, покрасьте отремонтированное место и нанесите прозрачный лак, а затем отполируйте, чтобы оно смешалось с остальной частью автомобиля.

Проникающая ржавчина

После длительного воздействия сталь превращается в хрупкий оксид железа и образуются дыры.

Ржавчина в конечном итоге разъест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и это причина всего: от дыр в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и деталями подвески.

Если вы живете в местах, подверженных ржавчине, не ждите, пока на кузове вашего автомобиля появятся пузыри. Периодически заглядывайте под автомобиль, чтобы проверить, нет ли каких-либо шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не исправить.

По мере того, как ржавчина становится все хуже, основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас более серьезная проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жесткая), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые части и приварить металлические «патч-панели» (более жесткие).Авторитетный автосервис должен позаботиться о любом вопросе. Сварные швы на патч-панелях можно сгладить, чтобы они выглядели так, как будто они всегда были частью автомобиля, сделанными правильными талантливыми руками.

Как бы соблазнительно это ни выглядело, не следует ремонтировать эти большие дыры с помощью шпатлевки, как если бы ямки оставались ржавчиной.

При этом не пытайтесь восстановить раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и ее следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской.Вы действительно не хотите попасть в аварию на автомобиле с схематичной структурой, поэтому мы не можем повторить это достаточно: время от времени проверяйте, нет ли ржавчины под вашим автомобилем, пока не стало слишком поздно.

Как предотвратить образование ржавчины Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожный мусор, который может повредить антикоррозийные покрытия. Углы нижних дверей очень уязвимы для ржавчины.

Эзра Дайер

Хорошая новость заключается в том, что такого рода распад транспортных средств в значительной степени можно предотвратить.Лучший совет – самый очевидный: регулярно мойте автомобиль, чтобы кузов и днище были чистыми от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут промыть днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет – проверить сливные отверстия в нижней части дверей и качающихся панелей, через которые может вытекать дождевая вода. Используйте очиститель для труб, чтобы очистить эти отверстия, и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 также может быть полезным инструментом.Этот смазочный материал защищает детали от коррозии, а его тонкое сопло можно использовать для проникновения в труднодоступные места под кузовом и удаления воды или коррозионной грязи.

POR-15 45004 Черная глянцевая антикоррозионная краска – 1 кварт

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на нижней стороне, которое химически защищает сталь от окислителей. Регулярный осмотр и ремонт обнаженных участков предотвратит распространение ржавчины и нанесение дополнительных повреждений.Если этого покрытия нет, подумайте о том, чтобы добавить его самостоятельно. POR-15 – один из наиболее популярных примеров такого антикоррозийного герметика, и у них даже есть прорезиненное покрытие , чтобы покрыть его на случай, если вы хотите еще больше защиты под автомобилем. Как и в случае с другим ремонтом ржавчины, отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите участок, который вы собираетесь покрасить, наждачной бумагой, затем смажьте или распылите новое покрытие.

До тех пор, пока ваш металл надежно изолирован от элементов и очищен от коррозионных солей и грязи, вы сможете годами безопасно управлять автомобилем даже при самой жестокой зимней гонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.