Чем обработать крыло автомобиля изнутри: Как правильно обработать крылья внутри? – Кузов

alexxlab | 31.03.2023 | 0 | Разное

Антикор после аварии – обязательно!

Все началось с того, что наш сотрудник попал в аварию. Нет, не создал аварийную ситуацию, не превышал скорость, не занимался перестроениями – просто ехал спокойно на своем Mitsubishi L200 по второй полосе со скоростью потока (около 60 км/час).

Сам по себе Mitsubishi L200 – машина на дороге заметная: здоровенный пикап, в кузове которого свободно помещается европоддон. Проверенное временем надежное полноприводное шасси и один из наиболее вместительных и комфортных салонов в классе пикапов.

Машина практически новая – всего два года. Техосмотр проходит «влет»: наш сотрудник человек дотошный, все ТО «секунда в секунду» – как указано в паспорте. В общем, машина была в порядке, сам он был трезвым как стеклышко (он вообще выпивает редко, мало и только по торжественным причинам, после чего за руль не садится пару дней). Опыт вождения – более 20 лет.

Вот едет он, едет – и тут сзади справа изрядно проржавевшая «шаха» на летней лысой резине во главе с веселым «бомбилой» в кепке бьет его в заднее крыло – автоджигит решил перестроиться.

. Наш пикап чуть разворачивает – и в заднюю дверь влетает «Нексия», идущая по первой полосе. И в заключение левое заднее крыло задевает встречная, правда, сбросившая скорость «Лада Гранта».

Целей этого моего рассказа всего две. Первая сформулирована в поговорке: «Хочешь рассмешить Бога – расскажи ему о планах на завтра». Особенно это касается ситуаций на наших дорогах: ехал человек на хорошей большой машине, планы строил. И через пару секунд – оба задних крыла и задняя дверь «под замену», раму «повело». Хорошо, что в результате все живы, машина осталась на ходу и страховка была оформлена правильно…

Неочевидно – но обязательно

Вторая цель рассказа в том, что надо делать дальше? Ремонт ходовой, восстановление геометрии рамы и кузова на стапеле, замена крыльев и двери багажника, их покраска – вещи понятные и очевидные. Но все дальнейшие действия для автовладельца, обрадованного «возвращением любимицы», кажутся необязательными и совсем неочевидными. А зря… Счастливый владелец автомобиля уверен, что «машина как новая»! Но она уже не новая.

Каждый врач скажет, что любая травма срока жизни не прибавляет, а скорее – наоборот. И в этом автомобиль похож на человека. Мы не будем вдаваться в совсем уж «глубокие дебри», а остановимся на, пожалуй, главном – защите от коррозии.

После удара и ремонта антикоррозионная защита автомобиля либо повреждена, либо вообще отсутствует на новых деталях кузова: крыльях, дверях, во внутренних полостях. Причем это касается слоя «антикора», нанесенного поверх заводской защиты, надежность и стойкость которой и так вызывает сомнение. (Ведь недаром в Дании все новые автомобили в обязательном порядке проходят дополнительную обработку.)

Поэтому, учитывая состояние наших дорог, качество их уборки, реагенты, которыми их поливают (или посыпают), нанесение и восстановление антикоррозионного покрытия для автомобиля является более важным, чем, на мой взгляд, его покраска в «модный» цвет. Потому что продлит жизнь машине как минимум на три-пять лет. А для автомобилей «трейд-ин» и побывавших в аварии такая обработка является обязательной.

Все недолго, но тщательно…

Когда ремонт Mitsubishi L200 нашего сотрудника был закончен и машина приобрела прежний вид, мы решили использовать свое служебное положение и сделать репортаж о том, как и чем правильно защищать «побитый» автомобиль от коррозии.

И обратились в компанию «Трейд-С», которая занимается установкой дополнительного оборудования и антикоррозионной обработкой новых автомобилей, сотрудничая с такими автодилерскими фирмами, как «Дженсер», «Авилон», «Галф». А поскольку «Трейд-С» работает в основном с дорогими машинами, то и отношение к технологии обработки в компании очень серьезное. Кроме того, компания использует препараты Dinitrol, уже давно и отлично зарекомендовавшие себя

С нашим автомобилем занимался специалист компании Павел Мельников. И мы попросили его комментировать свои действия.

Первое, что сделал Павел – при помощи фонарика тщательно осмотрел все поверхности, которые необходимо было покрыть «антикором».

– Самый долгий этап в антикоррозионной обработке это, как ни странно, не сама обработка, а мойка и высушивание поверхностей и скрытых полостей. Но разработчики препаратов Dinitrol прекрасно понимают, что «время – деньги». И потому их составы позволяют не очищать «до блеска» покрываемые поверхности, лишь бы они были сухими и не покрытыми комками грязи. Иногда достаточно просто щеткой снять небольшие загрязнения, а пыль будет служить своеобразным наполнителем…

У вас автомобиль достаточно чистый, поэтому в мойке и сушке не нуждается. И первым слоем мы нанесем Dinitrol Penetrant/1000. Он обладает хорошей текучестью, и потому его используют для защиты внутренних полостей и как грунтовку для второго слоя.

Сам препарат белого цвета, а после высыхания дает прозрачную пленку.

А поскольку его используют для защиты скрытых полостей, то наносится он с помощью длинных и тонких распылителей, иногда гибких, чтобы добраться до каждого угла в скрытых полостях.

– Следующий этап – покрытие вторым слоем. Для этого используем препарат Dinitrol 3641A-80. В нем очень большое содержание сухого остатка – 80%. Поэтому он не капает при нанесении, не «пылит» и очень хорошо защищает поверхности, загрунтованные более жидким Dinitrol Penetrant/1000. А поскольку он так же наносится распылением, то его используют как для открытых поверхностей, так и для внутренних полостей.

Этими препаратами необходимо обработать все поверхности, соединения, сварные швы. Они достаточно текучие, чтобы обработать, например, полости за задними сигнальными фонарями, не демонтируя их.

– Далее мы наносим третий слой – более густой препарат Dinitrol 4941. Хотя он также наносится распылением, но образует прочную эластичную пленку, защищающую не только от корозии, но и от дорожных повреждений камнями, песком и т.д.

Цвет препарата – черный, а потому он хорошо заметен на поверхностях, что позволяет контролировать качество его нанесения.

– Стоит сказать, что в линейке Dinitrol есть также целый ряд специальных препаратов. Например, резинобитумный состав Dinitrol 479 «жидкий локер», который понравится владельцам дорогих иномарок и противникам традиционных пластиковых подкрылков. Им обрабатывают колесные арки, и в результате образуется эластичное покрытие слоем до 1,5 мм, отлично противостоящее абразивному износу.

Кроме того, слой Dinitrol 479 неплохо изолирует салон автомобиля от дорожных шумов.

Но мы его наносить не будем, поскольку для вашей Mitsubishi L200 он не требуется – из-за особенностей ее конструкции для надежной защиты вполне хватает обработки тремя препаратами, которые мы использовали.

Далее у нас обработка полки задней двери. Но прежде чем приступить к работе, необходимо снять все пластиковые и металлические накладки и лючки, закрывающие внутреннюю ее полость.

– Сняв все защиты, начинаем обрабатывать внутренние поверхности полки препаратом Dinitrol Penetrant/1000.

– Надо обрабатывать не только поверхности, но и все соединения, включая болтовые, а также замки и защелки.

– Особое внимание необходимо уделять кромкам, местам контакта накладок с металлом.

– В заключение важно покрыть защитным слоем край полки. Поскольку препарат дает после высыхания прозрачную пленку, она не будет заметна. Но надежно защитит края как самые «рискованные» поверхности.

– Устанавливаем на место накладки и лючки, протираем возможные подтеки, и работа закончена. После высыхания растворителя (обычно это уайт-спирит), примерно через час-полтора, машина надежно защищена и готова к выезду.

…Когда мы посмотрели на часы, то увидели, что собственно обработка подготовленной машины заняла около 70 минут. А надо сказать, что Mitsubishi L200 – автомобиль далеко не мелкий. Причем обработка оказалась какой-то очень чистой и аккуратной – ни грязи, ни подтеков. При разбрызгивании препараты «садилась» на защищаемые поверхности, а не на пол и одежду Павла Мельникова.

Так что оказывается, что «антикор» автомобиля – это быстро, аккуратно и надежно…

• Михаил Смирнов

антикорантикоррозионные материалыDinitrol

Антикор днища автомобиля в автосервисе “АвтоАнт” в Москве

WhatsApp

Viber

Telegram

 

Антикоррозионная защита днища авто является процессом, который требуется транспортному средству, эксплуатируемому более 5-6 лет. Сделать антикор автомобиля по низкой цене в Москве приглашает всех автовладельцев детейлинг центр АвтоАнт. Комплекс мероприятий включает диагностику и подготовку поверхностей, нанесение качественных составов, обеспечивающих долговременную защиту от коррозии.

Когда нужна антикоррозийная обработка днища авто в Москве

Днище и арки колес являются наименее защищенными частями кузова, которые в процессе эксплуатации подвергаются большим нагрузкам. Они постоянно взаимодействует с гравием и пескоструем, могут чиркать асфальт при попадании в яму или больших перепадах высоты при заезде на бордюр. Вода, химические реагенты, соли, испарения битума, мойка шампунями являются факторами, ускоряющими износ заводского антикора. Впоследствии, на поверхности незащищенного металла появляются пятна ржавчины. Они нуждаются в незамедлительном удалении.

Коррозия днища

В запущенном состоянии коррозия может стать причиной образования дыр в днище. При таком исходе на антикор автомобиля в Москве цена существенно ниже, чем стоимость полноценного ремонта.

Однако мы рекомендуем и вовсе не дожидаться ржавления деталей, а проводить антикоррозийную обработку регулярно с профилактической точки зрения.

На антикор днища автомобиля цена в Москве зависит от ряда факторов, к которым относятся:

1. тип авто;
2. степень повреждения коррозией;
3. комплексность проводимых мероприятий;
4. используемые составы для обработки.

Качественно и оперативно провести работы по нанесению защиты на кузов в авто вы можете в детейлинг центре АвтоАнт. Теперь вам не нужно искать где сделать антикор в Москве. Мы устраним всю ржавчину, обработаем поверхности лучшими профессиональными составами, продлим срок эксплуатации автомобиля.

Какими антикорами в Москве защищают авто

Сервис АвтоАнт предоставляет услугу обработки антикором днища и арок по доступной цене. В работе мы используем исключительно сертифицированные материалы, профессиональное оборудование, имеем опыт нанесения защитных покрытий. В зависимости от типа повреждений предлагаем осуществить обработку авто следующих видов антикора:

• ML-составы. Современные масляные продукты, которые удаляют ржавчину, эффективно противостоят новым образованиям, защищают от электрохимической коррозии, агрессивному влиянию дорожной химии, нефтепродуктов.
• Битумные антикоры. Используются для покрытия открытых частей днища авто. При нанесении формируют тонкий защитный слой-барьер, исключающий любой контакт влаги и атмосферы с металлом.

Тот или иной вид антикоррозийного покрытия имеет разные особенности и технологию нанесения. От выбранного вида обработки напрямую будет зависеть цена на антикор автомобиля в Москве.

Битумный антикор авто цена и особенности

Битумные мастики – являются долговечным и надежным видом защиты кузовных деталей автомобиля. Современная автозащитная продукция на его основе характеризуются повышенной адгезивной способностью к любым металлам. Она эффективно работает при отрицательных температура и при нагреве, не сползает и не растрескивается.

Недостаток битума заключается в его насовсем презентабельном виде и сложности нанесения. Ввиду этого, сфера его применения ограничена. В нашем сервисе осуществляется обработка бутимым антикором по разумной цене в Москве автомобильного днища и колесных арок (для создания жидких подкрылок). Выбор состава определяется на основе условий эксплуатации той или иной части автомобиля, в частности:

• Для арок мы используем более густые мастики. Они обеспечивают дополнительную шумоизоляцию, обеспечат лучшую стойкость к механическим нагрузкам.
• Днище автомобиля мы обрабатываем битумным антикором с небольшой вязкостью. Он сохраняет свои свойства даже при суровом морозе, не твердеет и не растрескивается.

Цена обработки автомобиля антикором формируется исходя из сложности работ, марки используемого состава, класса авто. При этом мы стремимся обеспечить индивидуальный подход каждому клиенту и предлагаем рассмотрение конкретного случая отдельно.

Антикоррозийная обработка кузова в скрытых и труднодоступных местах

В конструкции кузова автомобиля, его днища, капота, дверях и других деталях присутствуют дренажные каналы и скрытые полости. Обработка битумными составами в этих местах невозможна из-за отсутствия прямого доступа. В данном случае в сервисе Автоант используется, так называемый, ML антикор с доступной ценой в Москве.

Антикоррозийная обработка

ML атикором обрабатываются скрытые полости авто для эффективной защиты от ржавления металла изнутри. Данный вид защиты имеет свои преимущества:

1. Производятся такие составы на основе специальных масел с включением ингибиторов. Они эффективно преобразовывают ржавчину в фосфатную пленку. Таким образом, нет необходимости проводить подготовительную обработку поверхности, что ускоряет время выполнения заказа.
2. Эти антикоры обладают отличным поверхностным сцеплением, равномерно распределяются в вертикальной или горизонтальной плоскости, не стекают со временем.
3. При нанесении вытесняют влагу, замещая ее защитной пленкой.
4. Обладают свойством капиллярного проникновения. Они отлично заполняют микроскопические трещины, поры в сварных швах.

Подобные составы мы можем использовать для обработки поверхностей днища и колесных арок. В частности, на такой антикор цена оптимальная, поскольку требуется меньше времени на подготовку и предварительную очистку металла.

Как наносят антикор на авто в Москве в центре АвтоАнт.

Перед проведением непосредственных работ, специалисты нашего сервиса осуществляют диагностику и оценку состояния днища, арок, кузова. На основании осмотра разрабатывается план мероприятий и определяется стоимость нанесения защитного покрытия. Для разных авто технология может отличаться. Принципиально, комплексную антикоррозийную обработку кузова можно разделить на следующие этапы:

1. Демонтажные работы. При необходимости снимаются колеса, защитные элементы, брызговики, спойлеры и прочее.
   Подготовительные работы. Включают мойку, сушку, устранение ржавчины, маскировку дефектов на ЛКП, зачистку, полировку и прочие процессы.
2. Работа со скрытыми полостями. Снимаются дренажные заглушки. При отсутствии таковых высверливаются отверстия для доступа к полости.
3. Внутрь отверстия протягивается распылитель, наносится защитный состав.
4. Проводятся мероприятия по обработке антикором днища и колесных арок. Также производится нанесение составов на лонжероны, сварочные швы в нижней части порогов и на другие нижние элементы кузова.
5. При заказе услуги комплексной антикоррозийной обработки кузова осуществляется обработка скрытых полостей верхних деталей.
6. После высыхания антикора осуществляется сборка автомобиля и передача его владельцу.

Все эти процессы, включая сушку антикора естественным способом, могут потребовать до 2 дней. Мы всегда стараемся завершить работы оперативнее, при этом основной упор делаем на качество. Для более подробных консультаций и уточнения цены антикоррозийной обработки кузова, вы можете связаться по телефону или отправить заявку с вопросами в форме (в нижней части сайта). Также мы всегда рады личному посещению нашего центра в Москве, где вы сможете обсудить детали и заказать услугу.

Процесс починки Fender Bender

Если на руке есть синяк, он рано или поздно заживет. Но если что-то поцарапает вашу машину, вмятины и царапины никуда не денутся. Пластиковые и металлические кузова автомобилей очень гибкие, поэтому изучение того, как починить изгиб крыла, может помочь восстановить его после столкновения. Вы можете починить некоторые изгибы крыльев самостоятельно, используя инструменты в доме. Онлайн-механики дают много информации о том, как починить изгиб крыла, но какой из них действительно работает?

Всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию, целостность его металлического листа может быть нарушена. Тем не менее, Manuel’s Body Shop, мастерская по ремонту после столкновений в Калвер-Сити, применит методы и инструменты, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму и цвет.

Вот шаги, чтобы починить изгиб крыла после столкновения.

Оценка вмятины

Не все столкновения и вмятины одинаковы, поэтому все инструменты и методы ремонта вмятин уникальны. Небольшие вмятины можно заполнить и выдавить с помощью менее интенсивных методов и инструментов. Однако для более крупных, особенно тех, которые имеют ширину и длину не менее нескольких дюймов, могут потребоваться сложные инструменты. Начните с измерения глубины и длины вмятины, прежде чем выбирать инструменты для использования. Куклы и молотки для кузова являются одними из распространенных инструментов, используемых практически для любого удаления вмятин.

Однако эти инструменты бывают разного веса, формы и размера, поэтому обязательно выбирайте тележку или молоток, соответствующие кривизне и глубине вмятины. Выберите тележку, форма которой напоминает форму вмятины, и молоток скромных размеров, который может выполнить эту работу.

Найдите переднюю и заднюю часть вмятины

Крайне важно найти обе стороны вмятины, прежде чем вы начнете устранять повреждения. Возможно, потребуется снять крылья и дверные панели, чтобы добраться до задней части поврежденного металлического листа. Стабилизировать вмятины, сделанные внутри поврежденной поверхности, ударяя листовым металлом по тележке снаружи. Расположив корпус молотка на внутренней стороне вмятины, выпрямите металлический лист с помощью тележки молотка.

Требования к ремонту гибочного станка для крыльев

Молоток

Техники начинают с ударов молотком по вмятине от самой глубокой точки к самой центральной части вмятины. Однако делайте это с осторожностью, потому что большинство современных металлических листов слабее и тоньше, чем раньше. Мастер по ремонту может также использовать молоток, чтобы еще больше растянуть металлический лист сильным ударом. Используйте наименьшее возможное усилие, чтобы приблизить металлический лист к его первоначальному виду. Это может означать использование нежных и коротких постукиваний, чтобы привести все вмятины и царапины в порядок.

Присоска

Присоска может быть полезным инструментом для менее сложных складок или вмятин, таких как неглубокие вогнутые вмятины. У вас может быть любой инструмент, который вам нужен, в зависимости от серьезности изгиба крыла. Используйте крепление для лобового стекла мобильного телефона на небольших вмятинах и плоский вантуз для больших вмятин. Начните с очистки поврежденной поверхности, затем прижмите к ней присоску. Используйте съемник вмятин, чтобы выпрямить металлический лист, чтобы вмятина могла выскочить.

Горячая вода

Удаление вмятины на гибком пластиковом листе может быть проще. Налейте горячую воду на помятую поверхность, чтобы смягчить пластиковый лист. Затем выдавите вмятину из-за бампера. Хотя этот метод может быть эффективен даже при больших вмятинах, он не может вернуть вмятину к ее первоначальной форме, потому что пластиковый лист уже деформирован. Специалисты Fender Bender часто используют нагревательный инструмент в качестве альтернативы горячей воде.

Сжатый воздух

Изгиб крыла также можно закрепить с помощью холодного или горячего воздуха. Специалисты по ремонту автомобилей используют тепловую пушку или воздуходувку для нагрева поврежденной поверхности. Теплый воздух расширит пластиковый лист, а холодный сожмет его, что облегчит удаление вмятины. Сжатый воздух и фен хорошо справляются с неглубокими вмятинами на неметаллических панелях кузова, но могут быть неэффективны на металлических панелях. Этот метод несколько неэффективен, потому что изменения погоды могут вызвать повторное появление вмятин.

Горячий клей

Автомастерские также могут использовать горячий клей для приклеивания деревянных дюбелей к поврежденному сервису. Деревянные дюбели позволяют специалистам по ремонту после столкновений тянуть за разные части помятой пластиковой или металлической панели. Однако этот метод часто требует терпения, так как вам нужно дождаться, пока клей схватится. Аккуратно потяните вмятину под углом, а затем удалите штифт. Затем используйте фен, чтобы размягчить клей, чтобы облегчить удаление дюбеля. Это может быть умеренно эффективный метод, в зависимости от терпения съемника и серьезности повреждения.

Краска и шпаклевка кузова

Автотехника, используемая автомастерскими, представляет собой шпаклевку кузова для восстановления вмятин на поверхности до их первоначального контура. Тем не менее, может потребоваться чистое рабочее место и несколько расходных материалов, включая краску, полироль для резки, влажно-сухую наждачную бумагу и наполнитель для кузова. Шпатлевка и перекраска кузова требуют осторожности и терпения, ведь успех каждого шага зависит от предыдущего. Шпаклевка и перекраска кузова — самый эффективный способ исправить подгибку крыла. Использование присоски для удаления вмятин не всегда может вернуть вмятину к ее первоначальной форме. Для качественной окраски и ремонта крыла обращайтесь в местный автосервис Culver City.

Как и в любой работе по ремонту автомобилей, практика всегда приводит к совершенству. С этими советами и долей усердия починка изгиба крыла должна стать простым процессом. Простые инструменты, такие как тележка, можно использовать, чтобы выковать изгиб крыла и вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму. Тем не менее, для сложной вмятины, подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к специалисту по ремонту изгибов крыльев.

Здесь, в кузовной мастерской Мануэля, ремонт после аварии в Калвер-Сити, у нас есть большой ценный опыт, когда дело доходит до гибки крыльев. Мастера помогут отремонтировать ваш автомобиль по доступной цене. Если на вашем автомобиле появились вмятины, обратитесь к специалисту по ремонту автомобилей в Калвер-Сити для профессионального ремонта. Мы даем бесплатные оценки !

Устранение мелких вмятин и царапин

Том Брук на 28 февраля 2018 г. Горячие темы

Как бы вы ни были осторожны, мелкие вмятины, царапины и сколы все равно могут случиться. Это может быть случайная царапина, другой водитель, открывающий дверь в вашу машину, или, особенно зимой, песок на дороге, взлетевший и причинивший ущерб. Несмотря на то, что существует множество сезонных автомобильных советов, царапины, вмятины и сколы могут влиять на ваш автомобиль круглый год. Существуют всевозможные средства правовой защиты, и наше руководство включает в себя некоторые из самых простых и эффективных способов решения таких проблем.

Удаление мелких царапин

Царапина есть царапина, верно? Ну, не обязательно. Есть несколько различных типов царапин, которые могут появиться на вашем автомобиле, и существуют разные способы их устранения.

Завихрения

Ручная мойка автомобиля может привести к образованию завитков краски на верхнем слое покрытия из-за того, что частицы песка застревают в ткани, используемой для очистки. Очевидно, что лучше всего избегать этого, используя высококачественные салфетки из микрофибры и защитный слой на дне ведра. Это должно помешать тряпке или губке царапать лакокрасочное покрытие и в первую очередь собирать грязь в воде.

Если уже слишком поздно, проведите ногтем по поврежденному участку, и если вам трудно его почувствовать, вы можете нанести средство для удаления царапин, чтобы сгладить его. Нанесите небольшое количество жидкости на ткань и аккуратно протрите круговыми движениями водоворот, чтобы разгладить его. Слишком сильное трение может привести к большему повреждению, очевидно, если ткань меняет цвет вашего автомобиля, что является признаком того, что вы снимаете часть краски.

Царапины

Возможно, вы случайно задели стену или столб, соскоблив краску с автомобиля до голого металла или пластика. Самый простой и безопасный способ исправить это — купить автомобильный набор для восстановления царапин и краски. Проверьте VIN-код вашего автомобиля, в котором будет указан конкретный цвет, чтобы убедиться, что вы выбрали правильную краску.

При глубоких царапинах, где виден голый металл, и они довольно длинные, может потребоваться профессиональная помощь. В противном случае ремонт царапин и царапин с помощью комплекта или без него выполняется в несколько шагов:

• Очистите поцарапанное место теплой водой, удалив песок, и подождите, пока оно высохнет
• Слегка нанесите кистью правильный цвет краски на поврежденный участок, убедившись, что она смешивается
• Когда краска высохнет, отполируйте область, снова растирая круговыми движениями и равномерно распределяя ее, чтобы она была гладкой с остальной краской
• Наконец, нанесите воск на ту же область, чтобы обеспечить дополнительную защиту

Устранение вмятины

Вы видите сотни автомобилей с небольшими вмятинами на дверях, вызванными мошенническими тележками для покупок, неосторожными водителями или пассажирами на автостоянках или небольшими столкновениями со столбом или другим неподвижным объектом. Тем не менее, вы можете легко исправить вмятину, если она маленькая или неглубокая, используя ряд различных методов удаления вмятины в зависимости от ее размера и местоположения.

Использование вантуза

Самый быстрый и зачастую самый простой метод удаления вмятин — это использование вантуза для раковины или чашки, который подходит для вмятин небольшого и среднего размера (в зависимости от размера вантузы). Смочите поршень и вмятину, поместите поршень на поврежденный участок и начните нажимать и тянуть. Это обеспечивает удаление вмятин без покраски, если вмятина достаточно легкая, чтобы вернуться в форму.

Удаление вмятин без покраски

Обычно удалением вмятин без покраски занимаются профессионалы, но это можно сделать и в домашних условиях. Это работает только с неглубокими вмятинами, которые не находятся на краях панелей, и для автомобилей с относительно тонкими дверями. Просто войдите внутрь двери через щель, где находится окно, и осторожно вытолкните вмятину изнутри. Тот же метод можно применить к вмятинам на бампере, сначала поливая бампер горячей водой, чтобы сделать его более гибким, а затем выталкивая его сзади.

Нагрев и охлаждение

Быстрое изменение температуры может привести к удалению вмятины. Самый простой способ исправить вмятину с помощью этого метода – нагреть вмятину феном, а затем немедленно охладить ее, распылив баллончик со сжатым воздухом. Холодный воздух заставит его сжиматься, и вмятина должна выскочить.

Заполнить

Если вы не можете выправить вмятину, вы можете исправить ее с помощью шпатлевки. Это более длительный процесс, который включает в себя шлифовку поврежденного участка до голого металла (поскольку наполнитель плохо держится на краске). Затем вы наносите шпаклевку на вмятину, снова шлифуете ее, когда она затвердеет, прежде чем покрыть точечной шпаклевкой и снова зашлифовать. Наконец, область должна быть опрыскана грунтовкой и окрашена в правильный цвет. Это самый сложный и рискованный процесс удаления вмятин, и его следует применять только в том случае, если другие не увенчались успехом.