Чем растворить сырую резину: Страница не найдена – alarm-bike.ru
alexxlab | 01.11.1976 | 0 | Разное
Растворить сырую резину в бензине
В своё время был свидетелем, как друг, в буханке, обрабатывал сырой резиной колёсные арки и пороги дверей. Для этих целей использовал листы сырой резины, толщиной 2 миллиметра и 80-й бензин. Резина раскраивалась по месту, потом лист клал на стекло и промазывал кистью, смоченной в бензине, до размягчения поверхностного слоя. Затем этими листами оклеивал поверхности машины. Последующую вулканизацию не производил, но машина ходит с такой обработкой уже около 10-ти лет и корозии в этих местах не наблюдается, буквально сегодня с другом общался на эту тему.
У меня листовой резины нет, зато кусочками, хоть ж..й ешь:D
Вот сижу и думаю, а может её растворить в бензине, до консистенции, что бы шпателем можно было намазывать, а потом нанести на проблемные места? А потом термопистолетом завулканизировать резину по месту.
Что думаете о подобном методе, стоит заморочиться?
Сырая резина вулканизируется ПОЛНОСТЬЮ (до состояния покрышки) при 140 градусов Цэ и минут за 35-40. Так что феном строительным, думаю, никак. По поводу листовой резины, думаю, эффект скорее как от подкрылка, нежели от покрытия как такового.
Вот я так же и думаю, 120-200 градусов, 30-40 минут. Вопрос остаётся, как будет резина держаться на железе? Вообще, как наносят резиновые покрытия на металлические поверхности? Скажем те же подводные лодки?
Если такое покрытие будет хорошо держаться, то машина будет вечной:D
Вот я так же и думаю, 120-200 градусов, 30-40 минут. Вопрос остаётся, как будет резина держаться на железе? Вообще, как наносят резиновые покрытия на металлические поверхности? Скажем те же подводные лодки?
Если такое покрытие будет хорошо держаться, то машина будет вечной:D
Если это узнать и кому нужно продать – можно нормальный TLC200 прикупить и не заморачиваться с УАЗом
Вот я так же и думаю, 120-200 градусов, 30-40 минут. Вопрос остаётся, как будет резина держаться на железе? Вообще, как наносят резиновые покрытия на металлические поверхности? Скажем те же подводные лодки?
Не знаю как лодки, а вот втулки, рычаги обрезиниванивают методом вулканизации. Как держится, можно поглядеть на подушках двигателя. Очень крепко.
Если это узнать и кому нужно продать – можно нормальный TLC200 прикупить и не заморачиваться с УАЗом
Подводные лодки обклеивают резиной с помощью Десмодур R. Кстати, усилие на отрыв 50кг на см квадратный!
Где мой крузак? :D:D:D
Подводные лодки обклеивают резиной с помощью Десмодур R. Кстати, усилие на отрыв 50кг на см квадратный!
Где мой крузак? :D:D:D
Погодь, щас привезут, вернее отвезут. на крузаке с синим ведерками.
Не знаю как лодки, а вот втулки, рычаги обрезиниванивают методом вулканизации. Как держится, можно поглядеть на подушках двигателя. Очень крепко.
Там же железка в пресс-форму закладывается вместе с резинкой. И давится со всей дури. И греется.
В Году,эдак, в 1987 батя залил сырой резиной (разведя её в 76 бензине до пастообразности) пол в УАЗке.
Через 4 года резину ободрали, и под ней была сильная ржавчина (до дыр).
Возможной причиной стала плохая подготовка поверхности, т.к. она была сильно ржавая и очистить её до голого металлы не удавалось, оставались глубокие каверны, и ржавчина из стыков металла не выковыривалась.
Выводы сделали следующие: На старый и вмеру ржавый кузов надо наносить пушсало, предварительно зачистив доступную ржавчину, сырую резину можно нанести на новый кузов (чтоб быстрее сгнил:evil:)
В своё время был свидетелем, как друг, в буханке, обрабатывал сырой резиной колёсные арки и пороги дверей. Для этих целей использовал листы сырой резины, толщиной 2 миллиметра и 80-й бензин. Резина раскраивалась по месту, потом лист клал на стекло и промазывал кистью, смоченной в бензине, до размягчения поверхностного слоя. Затем этими листами оклеивал поверхности машины. Последующую вулканизацию не производил, но машина ходит с такой обработкой уже около 10-ти лет и корозии в этих местах не наблюдается, буквально сегодня с другом общался на эту тему.
У меня листовой резины нет, зато кусочками, хоть ж..й ешь:D
Вот сижу и думаю, а может её растворить в бензине, до консистенции, что бы шпателем можно было намазывать, а потом нанести на проблемные места? А потом термопистолетом завулканизировать резину по месту.
Что думаете о подобном методе, стоит заморочиться?
Бывает самовулканизирующаяся резина. Её можно наклеить бензином и не заморачиваться с вулканизацией. Только срок хранения у неё маленький поэтому найти сейчас сложно :(. Продавцы её не любят.
В арках все это жить будет, там поверзности наклонные , а на полу сгниет нах. Лучше чем зачищать и красить пока ничего не придумали.
Поверз уже окрашенной поверхности, например на подножках, для защиты от механических повреждений можно и резину наклеить, но лучше простую. У сырой резины низкие мезанические свойства, сотрется быстро.
Посмотрел это десмодур (http://www.boatcomplect.ru/product/desmodur-rc/), так и не понял, как его использовать для оклейки металла сырой резиной.
Я так понял, он нужен только для обработки поверхности? А почему не обработать поверхность, скажем ацетоном?
Если это узнать и кому нужно продать – можно нормальный TLC200 прикупить и не заморачиваться с УАЗом
есть клей – лейконат – с его помощью, как праймером-адгезивом, резину на металл клеют.
По опыту – этот клей в пластиковой таре не живет и недели.
Всем привет)
Подскажите пожалуйста как пользоваться чырой резиной?
На днях выбили стекло мне на девятке хотели украсть мафон) Но у них ничего не получилось)
Остался я без стекла) а за бортом -30 отогнал машину к другу в гараж) снял обшивку двери вытащил планку на которую крепиться стекло) отчистил от остатков стекла) И задался вопросом как крепить новое стекло) Выяснилось что нужна сырая резина) купил) А как ей пользоваться не вкурсе) Кто то говорит что нужно ее вымочить в бензине или растворителе засунуть в планку прикрутить ее обратно и вставить стекло) Кто то говорит что ненужно ничего вымачивать так ставить и всё)
Всем заранее благодарен)))
Комментарии 29
Привет, так же вылетело стекло, надо сначала планку очистить от старой резины, где понять, что она клеящийся сторона ? Клеевой стороной к стеклу? потом прижимает подъемником и капаем бензин? уайтспирит? Калоша? спирт не подойдет?
с герметиками лучше не заморачивайся, т.к. в случае чего ты планку от стекла не отделишь, а резину в случае чего, снова зальешь бензином и пожалуйста — планка и стекло отдельно)
Лучше всего как написано выше:
1. наметить положение планки на стекле
2. резину размочить в бензине (от минуты до пяти), пока резина не станет скользкой. (лучше предварительно согнуть резину пополам вдоль длинной стороны)
4. надеть сверху планку (одевается в один момент без всяких там киянок)
5. дать просохнуть минут 10-20
6. можно ставить стекло
Можно конечно и не вымачивать, держать скорее всего будет, но надевать планку замучаешься раз, нет гарантии, что стекло не вырвется из планки два.
Сам когда ставил ЭСП одно стекло не мочил, так как не нашел в тот день тары подходящей, а ездить без стекла как-то не айс было. По*бался с насадкой планки, но села и держала. Потом выяснилось, что не стоило ставить планку по меткам старой, т.к. у новых стеклоподъемников центр прилагаемого усилия смещен и стекло при подъеме косило, в итоге на следующий день разобрал, отмерял новое положение планки, попробовал сдвинуть планку — идет, но ОЧЕНЬ туго, капнул на резинку бензина, подождал пока чуть раскисла, и с легкостью подвинул на новое место, через 10 минут ее от стекла было уже не оторвать и не сдвинуть…
Сообщение South » 30 янв 2009, 14:53
Сообщение Hans » 30 янв 2009, 15:19
Сообщение Fake » 30 янв 2009, 15:31
Сообщение Еврей » 30 янв 2009, 15:34
Сообщение odiser » 30 янв 2009, 16:25
Сообщение greensmith » 30 янв 2009, 19:22
Сообщение bricks20 » 30 янв 2009, 20:41
Как размягчить сырую резину? – Спецтехника
Как развести сырую резину?
Сырую клеевую резину нарезают мелкими кусками, помещают в плотно закрывающуюся банку и заливают авиационным бензином в соотношении: 3 кг бензина на 1 кг резины. Полученная смесь отстаивается в течение суток.
Чем растворить сырую резину до жидкого состояния?
Для этого вначале добавляют немного растворителя к сырой резине,. и после набухания добавляют растворитель, например любой бензин и доводят раствор до нужной консистенции. Но если вы не можете достать сырую резину, то подойдет подошва от ботинок производимая фирмой Белвест.
В чем замачивать сырую резину?
Лучше всего как написано выше:
- наметить положение планки на стекле
- резину размочить в бензине (от минуты до пяти), пока резина не станет скользкой. ( …
- положить резину на стекло по меткам
- надеть сверху планку (одевается в один момент без всяких там киянок)
- дать просохнуть минут 10-20.
- можно ставить стекло
Что растворяет жидкую резину?
С помощью WD-40. Нанесите WD-40 на жидкую резину. Это средство позволяет с легкостью удалить жидкую резину. Его можно купить почти в любом хозяйственном магазине или магазине автозапчастей.
Как сделать жидкую резину самостоятельно?
Подробное пошаговое руководство:
- Берем одну емкость и в ней смешиваем воду с бурой. Нужно хорошо размешать. …
- В другой емкости смешиваем клей с красителем.
- Добавляем полученную жидкость в окрашенный клей и все перемешиваем.
- Для того чтобы полученный материал не застывал, его можно поставить в холодильник.
Чем растворить синтетический каучук?
Растворим в углеводородах и их производных (бензине, бензоле, хлороформе, сероуглероде и т. д.). В воде, спирте, ацетоне натуральный каучук практически не набухает и не растворяется.
Как переплавить шины?
Сам процесс достаточно прост, из дополнительных материалов понадобится только растворитель, например, бензин. Залейте им резину и подождите, пока она набухнет. Затем добавьте еще бензина, чтобы получить нужную консистенцию.
В каком году появилась резина?
Резина (история изобретения) Время изобретения: 1839 Еще испанские конкистадоры привезли из Южной Америки чудесные изделия (эластичные мячи, непромокаемую обувь). Индейцы изготавливали их из застывшего млечного сока гевеи.
Как разъедает резину?
Азотная кислота сильно разъедает резину.
Так называемые дымящие азотная и серная кислота — это особо концентрированные кислоты. Дымящая серная кислота (олеум) содержит дополнительно растворенный в ней оксид серы(VI), то есть триоксид серы SO3, а дымящая азотная кислота — оксид азота(IV) NO2.
Как сделать клей из сырой резины?
Как растворить сырую резину в бензине?
Вулканизированный резиновый клей приготавливают из сырой клеевой резины, которую растворяют в авиационном бензине. Сырую клеевую резину нарезают мелкими кусками, помещают в плотно закрывающуюся банку и заливают авиационным бензином в соотношении: 3 кг бензина на 1 кг резины.
Как сделать клей для резины в домашних условиях?
Универсальный клей
В растворитель 647 (можно заменить толуолом, бензином или ацетоном) кладём пенопласт и перемешиваем. Пенопласт добавляем до тех пор, пока жидкость не станет тягучей. Если нужен не сильно прочный клей, например, для склеивания бумаги, стекла, дерева, то клей готов.
Как заклеить камеру сырой резиной в домашних условиях?
Идеальное время прогрева при горячей вулканизации сырой резины – около 8-10 минут. Фрагмент материала прикладывается к месту прокола на камере и сдавливается при помощи струбцины, чтобы в процессе химической реакции не образовывались пузырьки и не собирался воздух, образуя опасные пустоты.
Чем растворить сырую резину до жидкого состояния?
Для этого вначале добавляют немного растворителя к сырой резине,. и после набухания добавляют растворитель, например любой бензин и доводят раствор до нужной консистенции. Но если вы не можете достать сырую резину, то подойдет подошва от ботинок производимая фирмой Белвест.
Что разъедает резину?
Масло разъедает резину- потёкший передний сальник быстро приведёт в негодность ремень ГРМ. Когда течёт задний сальник коленвала, масло попадает на диск сцепления, и оно теряет свои фрикционные свойства.
Как сделать клей из мыла?
Можно взять две столовые ложки мыла и одну столовую ложку воды, поместить в подходящую емкость, поставить на водяную баню, дождаться полного растворения мыла, при этом постоянно помешивая. Добавить в смесь будущего клеевого состава клей ПВА 3-4 ст. ложки. Тщательно перемешать до достижения однородности и убрать с огня.
Как приклеить сырую резину к металлу?
Как склеить резину с металлом?
- на обезжиренную поверхность наносится клей Chemosil 211. …
- сверху наносится клей Chemosil 221, который, в свою очередь, высыхает примерно за полчаса;
- далее резиновая заготовка подвергается обработке специальной щеткой и обезжиривается;
- в конце на поверхность металла и резины наносится 88 КР.
Сколько нужно греть сырую резину?
к. материал начинается разрушаться и теряет свои свойства. После 160 градусов сырая резина начинается обугливаться. Идеальное время прогрева при горячей вулканизации сырой резины – около 8-10 минут.
Как сделать жидкую резину в домашних условиях?
Подробное пошаговое руководство:
- Берем одну емкость и в ней смешиваем воду с бурой. Нужно хорошо размешать. …
- В другой емкости смешиваем клей с красителем.
- Добавляем полученную жидкость в окрашенный клей и все перемешиваем.
- Для того чтобы полученный материал не застывал, его можно поставить в холодильник.
Сколько градусов нужно чтобы расплавить резину?
Добавление пластификаторов и речного песка позволяет создавать материал с запланированными качествами и цветом. Сырая резина превращается в изделие, долго сохраняющее свою форму, через вулканизацию — нагрев под прессом до температуры 150 градусов.
Чем растворить синтетический каучук?
Растворим в углеводородах и их производных (бензине, бензоле, хлороформе, сероуглероде и т. д.). В воде, спирте, ацетоне натуральный каучук практически не набухает и не растворяется.
Как завулканизировать камеру
Вулканизаторы для ремонта шин своими руками
Для того чтобы отремонтировать спустившее колесо велосипеда или автомобиля, нужен вулканизатор для камер. Прибор можно приобрести в магазине или изготовить своими руками. В качестве материала заплаты используется сырая резина. Она представляет собой резиновые листы, покрытые полиэтиленовой пленкой с обеих сторон. Благодаря пластичности, под давлением и действием высоких температур идет ее спайка с камерой.
Особенности электрического вулканизатора
Вулканизатор электрический — это бытовой прибор, с помощью которого ведется ремонт камер. Состоит он из 2 круглых элементов. Камера помещается между ними и зажимается струбциной. Прибор подключается к напряжению 220 В.
Существуют электрические автомобильные вулканизаторы. Еще они называются дорожными. Принцип действия у них тот же. Единственное отличие заключается в том, что напряжение на клеммы подается 12 В. Для этого используется машинный аккумулятор.
Вулканизация камеры сырой резиной
Процесс вулканизации велокамеры ведется по следующему принципу:
- Подготавливается место в камере, где находится отверстие.
- На это место накладывается сырая резина.
- Нагретым прессом ведется сдавливание.
Температура разогрева сырой резины составляет 147 градусов. Если поднять ее до 150, она разрушится, а при 160 начнется процесс обугливания. Время выдержки — 8−10 минут.
Инструкция по вулканизации камеры в домашних условиях состоит из следующих этапов:
- При помощи наждачной бумаги зачищается месторасположение отверстия. Для этой цели допускается использование абразивного камня.
- Из сырой резины вырезается заплата, как правило, круглой формы. Ее размеры должны перекрывать отверстие не меньше, чем на 2 см.
- Сырая резина окунается в бензин и накладывается на отверстие в камере.
- На резину кладется бумага, чтобы она не пристала к вулканизатору.
- Сверху устанавливается элемент вулканизатора со спиралью, а снизу подкладка.
- Струбциной ведется прижим.
- На клеммы подается напряжение.
- Варка происходит в течение 8−10 минут.
- Прибор отключается.
- Струбцина не снимается до тех пор, пока прибор и камера не остынут.
После снятия место соединения выглядит как единое целое.
Создание приспособления из утюга
Вулканизатор для ремонта шин своими руками можно изготовить из утюга.
Сделать это можно следующим образом:
- Берется 2 стальные пластины толщиной 8 мм и габаритами 40×60 мм. Они будут использоваться в качестве пресса.
- Со всех краев снимается фаска, чтобы острая кромка не порезала резину.
- В одной пластине по углам сверлятся 4 отверстия, и нарезается резьба М12. Во второй — в этих же 4 местах, отверстия диаметром 13 мм.
- Обе половинки стягиваются болтами.
Пользоваться станком можно в таком порядке:
- Ведется обработка поврежденного места камеры.
- Из сырой резины вырезается заплата, смачивается в бензине и накладывается на дырку.
- Камера с наложенной на нее заплатой вкладывается в пресс-форму и зажимается болтами.
- Снизу располагается утюг, и на него устанавливается пресс-форма. Важно, чтобы в нижней части произошло их соприкосновение.
- Утюг разогревается в течение 10 15 минут.
После снятия место соединения выглядит как единое целое.
Создание приспособления из утюга
Вулканизатор для ремонта шин своими руками можно изготовить из утюга.
Сделать это можно следующим образом:
- Берется 2 стальные пластины толщиной 8 мм и габаритами 40×60 мм. Они будут использоваться в качестве пресса.
- Со всех краев снимается фаска, чтобы острая кромка не порезала резину.
- В одной пластине по углам сверлятся 4 отверстия, и нарезается резьба М12. Во второй — в этих же 4 местах, отверстия диаметром 13 мм.
- Обе половинки стягиваются болтами.
Пользоваться станком можно в таком порядке:
- Ведется обработка поврежденного места камеры.
- Из сырой резины вырезается заплата, смачивается в бензине и накладывается на дырку.
- Камера с наложенной на нее заплатой вкладывается в пресс-форму и зажимается болтами.
- Снизу располагается утюг, и на него устанавливается пресс-форма. Важно, чтобы в нижней части произошло их соприкосновение.
- Утюг разогревается в течение 10 15 минут.
При вулканизации нужно следить, чтобы резинные части не касались нагретого утюга.
Самодельное устройство из электроплитки
Самодельный вулканизатор можно сделать из электроплитки. Для этого подбирается старый прибор с открытой спиралью.
Порядок изготовления следующий:
- Изготавливается корпус нагревателя. Для этого берется лист металла толщиной 5 мм.
- При помощи сварки корпус формируется по размеру керамического основания плитки.
- Снизу приваривается ножки из прутка, а сбоку струбцина.
- Укладывается лист асбеста, а сверху керамическое основание плитки со спиралью.
- Обогреватель закрывается крышкой из металла, которая притягивается болтами.
- Из утюга снимается терморегулятор и крепится около струбцины.
Процесс вулканизации ничем не отличается от работы с использованием утюга. В этом случае нагреватель автоматически отключает спираль при достижении температуры 147 градусов.
Механизм из поршня
В качестве элемента конструкции используется поршень от машины или мотоцикла. Такому вулканизатору не нужна электроэнергия. Для этого требуется запас 50 г бензина.
Порядок изготовления:
- Из дерева выпиливается основание. Древесина не препятствует прогреву резины.
- Из металла изготавливается балка, толщиной 10 мм.
- В деревянном основании и балке по краям сверлятся 2 отверстия под болты М12.
На деревянную планку ставится камера с заплаткой. Сверху помещается цилиндр, заполненный бензином. И вся конструкция стягивается болтами. Бензин поджигается. После его прогорания дается время на остужение. А затем разбирается.
Вулканизатор — очень важный прибор для автомобилиста. Особенно он необходим в дороге в случае непредвиденной ситуации. В домашних условиях нет смысла делать дорогостоящую покупку. Поскольку изготовить такое приспособление можно из отслуживших свой срок приборов.
Ремонт велосипеда: Как пользоваться вулканизатором
Что вы обычно делаете, если пробили колесо? Правильно, достаёте заплатку и при помощи клея избавляетесь от лишнего отверстия в вашей камере. Но что, если порез будет длиной 20мм? Скорее всего в таком случае камеру придётся выбросить, ведь латки едва ли помогут удержать воздух в такой камере. Скорее всего латка просто отклеится от камеры. Хотя мы уверены, что после такого пореза вам доводилось видеть вздутые прямо на латке шишки. В любом случае такую камеру уже не стоит использовать.
История
Инструмент
Алгоритм
Выводы
Но что, если я скажу вам, что, используя особый инструмент можно избавиться от практически любого прокола и пореза? Имя этого инструмента – Вулканизатор! Звучит впечатляюще, да. Сам процесс назван честь Вулкана, древнеримского бога огня.
Как учит нас Википедия:
Вулканизация – технологический процесс взаимодействия каучуков с вулканизирующим агентом, при котором происходит сшивание молекул каучука в единую пространственную сетку. При этом повышаются прочностные характеристики каучука, его твёрдость и эластичность, снижаются пластические свойства
Открыл процесс вулканизации Чарльз Гудьир (Charles Nelson Goodyear), запатентовавший его в 1844 году. Если его имя вам кажется знакомым, то не стоит удивляться. Фирма Goodyear Tire and Rubber Company или просто Goodyear, известный производитель шин и других резинотехнических изделий, названа в его честь. Вот такая дань изобретателю, хотя умер Чарльз за 48 лет до основания фирмы.
Если у вашего дедушки или отца был автомобиль, то он наверняка расскажет вам про вулканизацию, а если повезет, и презентует вулканизатор, ведь именно так во времена СССР избавлялись от проколов в камерах автомобилей, грузовиков, автобусов и прочей колёсной техники.
Чтобы вулканизировать камеру вам понадобится:
- Вулканизатор (не удивляйтесь)
- «Сырая» резина
- Ножницы
- Камера с лишним отверстием
- Сольвент
- Ветошь
Вулканизатор сейчас легко купить на вторичном рынке или барахолке, там же можно достать специальную «сырую» резину. Проверьте гараж или расспросите у старших родственников, вполне возможно у них есть такой девайс. Автору статьи вулканизатор, вместе с резиной для заплаток, достался от отца. Эта штука, с 1974 года прекрасно ставит заплатки на камеры. Вот небольшая инструкция как ним пользоваться:
Обезжирьте камеру в том месте, где планируете её вулканизировать, прям как с обычной установкой латки. В моём случае был простой прокол иглой акации, но вулканизатору поддаются любые порезы, лишь бы хватило рабочей поверхности самого аппарата.
При помощи ножниц вырежьте подходящую заплатку, от края заплатки до отверстия должно быть не менее 5мм. Не забудьте снять с заплатки защитную плёнку. Прилепите заплатку к камере в месте прокола слегка прижав её. Сырая резина отлично прилипает, так что у вас не должно быть никаких проблем с этим.
Очистите и обезжирьте рабочую поверхность вулканизатора. Вы же не хотите, чтобы в вашу камеру впечатался мусор?
Положите камеру так, чтобы сырая резина оказалась на рабочей поверхности вулканизатора. Следите за тем, чтобы на камере не было изгибов резины, в противном случае после нагревания останутся следы. Придавите камеру при помощи «башмака» вулканизатора.
Обычно вулканизаторы работают от сети 220В, хотя встречаются модели наших китайских друзей, питающиеся от 12В аккумулятора автомобиля. Если на вулканизаторе нет никаких индикаторов, то уже через пару минут определить его работу не составит труда, рабочая поверхность прогревается до 140-160 °C. Осторожно! Не обожгитесь.
Обычно, через 15-20 минут, вулканизатор отключается сам. Однако во избежание повторного нагревания стоит отключить его от источника питания.
Через 40-60 минут рабочая поверхность должна остыть, камеру можно снимать. Не бойтесь, когда обнаружите, что камера прилипла к вулканизатору. Осторожно снимите её с прибора и радуйтесь её второй жизни.
Конечно, вулканизатор не так практичен и портативен, как обычные латки. Однако он справляется с гораздо более сложными проколами и порезами и поможет оживить не одну старую камеру, а учитывая стоимость брендовых камер поможет сэкономить денег.
Вулканизация резины
Шиномонтажных мастерских становятся все больше и больше. Однако в дороге, как у велосипедиста, так и у автомобилиста, может возникнуть ситуация, когда колесо пробилось, а до мастерской далеко. У автолюбителя зачастую есть запасное колесо, а вот у водителя велосипеда такого колеса нет, и возникает необходимость вулканизировать камеру в пути.
Понятие о вулканизации
Вулканизация – это химический процесс, в ходе которого, сырой каучук, улучшая свойства материала в прочности и упругости, становится резиной. По сути, каучук может применяться, как специальный клей, для заделывания прокола в камере или покрышке. Процессы вулканизации резины бывают такими:
Метод горячей вулканизации
- электрическая;
- серная;
- горячая;
- холодная.
Виды резины
Резина один из немногих материалов, имеющих различную твердость. В зависимости от процентного содержания серы она бывает:
- мягкая – содержит до 3% серы;
- полу твердая – от 4 до 30% серы;
- твердая – более 30%.
Каучук, является природным материалом, и как правило продукция изготовленная из натуральных составляющих, получается наиболее качественной и долговечной. Поэтому комплектующие для велосипедных и автомобильных колес, изготавливается из мягкой резины, в основе которой каучук.
Электрическая вулканизация резины
В целом вулканизация бывает холодной и горячей. Процесс электрической вулканизации относится к горячему способу. В качестве нагревателя в домашних условиях, используется электроплита с керамическим нагревателем, также подойдет строительный фен или обычный утюг. Оптимальная температура для данного способа 145Со. Для определения температуры, можно также воспользоваться подручными средствами, например, если лист бумаги начал обугливаться, значит, температура достигла необходимых показателей.
Электрическая вулканизация резины
Существуют также специальные струбцины с элементом нагрева. Такие устройства могут работать от бытовой сети 220В, от автомобильного аккумулятора, через розетку прикуривателя и от собственной батареи. Все зависит от исполнения каждого прибора. Данные струбцины просты в использовании, необходимо приложить латку из резины к камере, зажать и включить в сеть.
Серная вулканизация резины
После вулканизации каучука
Эта операция состоит из химической реакции, в ходе которой к каучуку присоединяют атомы серы. При добавлении до 5%, получается сырье для изготовления камер и покрышек. В случае склеивания двух элементов, сера, помогает соединять молекулы каучука, образовывая так называемый мостик. Данная процедура относится к горячему способу, но вряд ли получится ее проделать ее в походе или на трассе.
Горячая вулканизация
Каучук, как сырой материал, имеет свойство свариваться в единый состав при температуре 150 °С. Вследствие этого процесса, каучук становится уже резиной и в исходное положение вернуться не может. Благодаря своим возможностям каучук может исправить любые проколы и порезы в камере и покрышке.
Вулканизировать резину горячим способом нужно, только с применением пресса. Глубина и площадь пореза, подскажут, сколько времени нужно сваривать. Как правило, чтобы восстановить 1мм пореза, нужно 4 минуты варки. Соответственно если порез 4мм, то вулканизировать нужно 16 минут. При этом аппаратура должна быть разогрета и настроена.
Выполняя горячую вулканизацию при температуре выше 150Со, можно испортить каучук и ничего не добиться, так как материал будет разрушаться, и терять свои характеристики.
Использование струбцин или пресса, позволяет качественно залатать повреждение. После окончания работ следует убедиться, что в шве нет пустот или пузырьков воздуха. Если таковые имеются, нужно очистить место прокола от свежей резины и заново повторить весь процесс.
Для того, чтобы заклеить камеру в домашних условиях, горячим способом, необходимо выполнить следующее. Из сырой резины, нужно вырезать кусочек немного меньше, чем сама латка. Камера или шина зачищаются в месте повреждения несколько шире, до шероховатого состояния, после чего обезжириваются бензином. Подготавливая латку, нужно подрезать фаску таки под углом 45°, также зашкурить и обезжирить. После чего накрываем место пробоя заплаткой, зажимаем в тиски и нагреваем до нужной температуры.
Если растворить сырую резину в бензине, то можно получить специальный клей, для резины, применяя который повышается качество шва. Особое внимание следует уделять температурному режиму. Вулканизация производится при температуре 140 — 150 °С, если появился запах горелой резины, то значит заплатка перегрелась, а если она не слилась с общим изделием, то возможно не достигли нужной температуры. Во избежание прилипания резины к металлу, нужно проложить между ними бумагу.
Холодная вулканизация
В наше время воспользоваться этим методом не составляет труда, так как приобрести набор для ремонта можно в каждом магазине авто или вело запчастей. Комплектация такого набора может отличаться, но в каждом есть латки и специальный клей.
Холодная вулканизация резины
Процедура ремонта в этом случае похожа на горячий способ. Также нужно обработать поврежденную поверхность абразивом, удалить резиновую пыль и обезжирить. После высыхания нанести клей на камеру и приклеить заплатку. В этом случае играет роль не продолжительность прижатия, а его сила. Поэтому недостаточно будет просто придавить камнем, необходимо большее усилие.
Холодная вулканизация резины своими руками довольно-таки несложный процесс, который можно выполнить, где бы ни находился, если есть специальный набор. Однако сырая резина своими руками в домашних условиях не делается. Для таких работ нужно специальное оборудование.
Изготовление приспособления для вулканизации
Каждый вулканизатор имеет два основных элемента – нагревательную часть и зажимное устройство. В основе такого оборудования для обработки резины, может использоваться:
- утюг;
- «базарная» электроплитка;
- поршень от двигателя.
В приспособлении с утюгом, нагревательной частью является поверхность, которой в быту гладят. Если планируем использовать электроплиту, то нагревательную спираль следует закрыть, металлическим листом, а при работе нужно прокладывать бумагу между резиной и металлом. Такое устройство должно быть оборудовано терморегулятором, во избежание перегрева материала.
Прижимную часть вулканизатора проще всего сделать из струбцины. Наиболее простым в изготовлении будет устройство, состоящее из утюга и струбцины. Поскольку они оба металлические, соединить их при помощи дуговой сварки не составит труда. Утюг же имеет терморегулятор.
В вулканизаторе из поршня, также используется металлическая пластина. На нее укладывается резиновая камера. Поршень, своей гладкой частью, которая контактирует со взрывной смесью в двигателе, при помощи самодельного зажима, придавливает латку. Между поршнем и латкой, также прокладывается бумага. После чего в поршень заливается бензин и поджигается.
Такое устройство из поршня, особенно актуально в дороге, когда нет возможности подключиться к электрической сети. Однако такое устройство лишено терморегулятора, и контролировать температуру придется вручную.
Плюсы и минусы вулканизации
Основным достоинством процесса ремонта резины является то, что отремонтировать дешевле, чем купить новое. Однако каждая ситуация индивидуальна, поэтому важно определить спасет ли ремонт ситуацию.
Холодный способ достаточно прост в использовании, это не займет много времени, а затраты будут минимальными. Главный же минус такого способа, это ненадежность склеивания. Такая процедура является временной, и следует как можно быстрее обратиться на СТО.
Горячая вулканизация надежно сваривает резину, позволяет проводить такие работы при любой температуре и имеет невысокую стоимость.
Итак, выполнить ремонт камеры или покрышки можно разными способами, но лучше доверить эту работу специалистам, потому что это собственная безопасность.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как вулканизировать велосипедные камеры?
Казалось бы, что нет более нудной темы, чем ремонт проколотых камер. Между тем, многим известный не один десяток лет процесс ремонта резины на самом деле является намного более сложным и запутанным, чем простая наклейка латок.
Камера в колесе — это простой резиновый бублик, который нужен для удержания воздуха в себе под давлением и поддержания рабочего давления внутри шины колеса. Бескамерные шины сами собой удерживают воздух под несколькими атмосферами за счет герметизации боковых стенок с идеально ровными бортами обода колеса.
В дороге могут случиться две неприятности с шиной и камерой: прокол и порез. Одна и другая поломка устраняется наложением резиновых заплат с последующей холодной или, теперь применяемой гораздо реже, горячей вулканизацией. Всё просто! Только сам процесс зачастую похож на приготовление волшебного зелья. Если хотя бы учесть, что многие твердые, с наполнителем, резины не поддаются вулканизации.
Понятие о вулканизации
Вулканизация — эндотермический (с затратой тепла) химический процесс построения цельной молекулярной сетки каучуков со связывающими веществами, в результате которого повышаются прочностные характеристики готового материала. После вулканизации каучук становится резиной — материалом с повышенной твёрдостью и эластичностью, со сниженной пластичностью и степенью набухания или растворения в органических кислотах.
В основном связывающим веществом служит сера, в меньшей степени — оксиды металлов, пероксиды, соединения аминного типа. Применяются также катализаторы для ускорения процесса вулканизации.
Специальное нагревающее устройство — вулканизатор — сможет неразрывно запаять камеру или шину только сырой резиной, то есть каучуком, не подвергавшимся температурному воздействию. Любой отрезок старой камеры — это уже вулканизированная резина.
Сырая резина продается листами, с двух сторон покрытыми защитной полиэтиленовой плёнкой.
Эта резина имеет сильно выраженные пластичные свойства: из неё можно слепить комок, она прилипает к гладким поверхностям.
Холодная вулканизация
В 1939 году Чарльзом Корнеллом было налажено производство нового материала для ремонта камер и шин в городе Джонстаун, штат Огайо (США), позже учреждена компания, которая и сейчас известна под названием TECH International. С помощью этого революционного материала уже на протяжении более десяти поколений люди по всему миру успешно ремонтируют камеры и покрышки методом холодной вулканизации в домашних условиях. Всё это реально, благодаря привычным для всех нас готовым латкам и клею в портативном наборе.
Набор для ремонта велосипедных камерХолодная вулканизация происходит, благодаря химической реакции между активными компонентами специального клея и слоем сырой резины, который имеет яркий цвет на готовой заплате из набора. Главное достоинство вулканизации без нагрева — это возможность отремонтировать пробитое колесо вдали от своего гаража или мастерских техобслуживания. Весь ремонт, учитывая зачистку поврежденного места на камере, занимает не более 10 минут.
Комплект для ремонта бескамерных шин со шнурами сырой резиныГорячая вулканизация
Более старый и всем известный способ ремонта резины — горячая вулканизация. В прошлые времена, когда не было отделений шиномонтажа на каждом углу и абсолютно все колеса были с камерами, все водители машин и велосипедов ремонтировали резину у себя в гараже с помощью самодельного бензинового или электровулканизатора.
Старый электровулканизатор имеет трубчатый электронагреватель (ТЭН) с тремя контактами: один для подключения к 6 вольтам, второй для питания от 12 вольт, третий — общий.
Сдавливание с помощью струбцины обязательно, ведь если не произвести прессовку, то выделяемые в процессе нагрева пузырьки газа могут создать пустоты в заплате.
Самодельный вулканизатор из старого поршня прогревает резину за счет сжигаемого бензина. Для ограничения температуры между поршнем и кусочком резины ложится лист бумаги. На практике ещё температуру можно проследить с помощью сахарного песка. Сахар начинает плавиться при 145 градусах, приблизительно при этой же температуре обугливается бумага.
Укрепление сырой резины начинается при температуре приблизительно 90 градусов и происходит оптимально качественно и быстро при 147 градусах. Свыше 150 градусов молекулы каучука начинают разрушаться, образовывая быстроокисляемые низкомолекулярные непредельные углеводороды. Отметка 160 является критической для резины, поскольку материал начинает обугливаться.
Из-за усиленного разрушительного окисления каучука при высокой температуре нельзя долго держать камеру в вулканизаторе даже при оптимальных 147 градусах. Обычно достаточно прогрева тонкой латки в течение 8–10 минут.
Стационарный напольный вулканизатор для промышленного примененияТрадиционной горячей вулканизацией можно залатать камеру или шину на 40% эффективнее, но на это нужно потратить не менее 20 минут вместе с подготовительными операциями.
К тому же придется возить с собой громоздкое нагревающее устройство.
Чем хорош велосипедный насос с манометром?- Во-первых, следует изготовить заплату из куска сырой резины. В бензине замачивать латку не нужно, если она чистая. Бензином или растворителем мыть поврежденную камеру вовсе не обязательно, поскольку все загрязнения полностью счищаются шкуркой при обработке поврежденного места.
- Во-вторых, нужно потратить время на подготовку к наложению заплаты — зачистить поврежденное место наждачной бумагой.
- В-третьих, требуется время для осуществления самой горячей вулканизации.
Средняя скорость вулканизации при температуре 147 градусов составляет 1 мм толщины сырой резины за каждые 4 минуты. Поэтому, чтобы прогреть обычную заплату толщиной 2 мм, потребуется не менее 8 минут, ито без учёта времени на разогрев вулканизатора до рабочей температуры.
Многие используют клей при горячей вулканизации, хотя кусочек сырой резины и без него намертво приваривается к камере. Совершенно не обязательно также вырезать дополнительную прокладку из старой камеры для наложения поверх латки. При нагреве сырая латка и сама становится нормальной твердой резиной. Эта дополнительная прокладка пригодиться для разглаживания и укрепления, только если используется тоненький кусочек сырой резины.
Цемент-вулканизатор
Цемент для вулканизации продается в жестяных банках, как у производителей BL, OTP, Tip Top RAD, или аэрозольных баллончиках: Zefal Repair spray, Abro Quick fix tire, Tire sealer. Эти составы не токсичны, так как не содержат ароматических и хлористых углеводородов.
Баллончики для быстрого ремонта шины в дорогеЦементация жидкого вулканизатора начинается при температуре 18 градусов. К нему также применима горячая вулканизация при температуре до 150 градусов.
Процесс ремонта несложный, даже не нужно снимать колесо с велосипеда, достаточно:
- вытянуть инородный предмет из резины;
- заправить камеру герметиком через ниппель;
- немного подкачать шину;
- проехать приблизительно 2-3 километра и окончательно довести давление до нужной величины.
Правила латания камер
- Все проколы зачищаются точильным камешком или наждачной бумагой. Объяснение простое: мало того, что при этом удаляется загрязнение на поверхности камеры, так ещё шероховатая поверхность имеет большую площадь контакта с латкой.
- Все порезы обтачиваются наждаком так, чтобы противоположные их края не могли соприкоснуться после наложения латки. В движении края пореза будут тереться друг об друга, что грозит скорым отрывом недавно наложенной заплаты.
- Латка может быть любой формы, но по размеру она должна закрывать прокол или порез с напуском в 2 см и более.
Ремонт автомобильных камер вулканизатором Tip Top:
Как залатать дырку в бензобаке
Автор poster На чтение 2 мин. Просмотров 36 Опубликовано
Конечно, ни один водитель не может быть застрахован от того, чтобы, к примеру, отлетевший камешек из-под колес, сделал дырку в бензиновом баке. Кстати, это заметно сразу, так как топливо начинает просачиваться через багажник, и салон заполняется резким запахом топлива. Датчик топлива сигнализирует о том, что Вы потеряли горючее. Несмотря на всю сложность данной ситуации, она все равно является поправимой.
Метод дальнобойщиков
Если дырка получилась большая, то Вы можете воспользоваться методом дальнобойщиков – расширить дырку, затыкаем ее большим болтом необходимой длины и диаметра и резиновой прокладки из камеры, подбираем шайбу, чтобы этот болт нормально держался изнутри. Только перед этим не забудьте вылить остатки бензина. Лучше всего для залатания дырки использовать бензиностойкую резину, так как если Вы используете сырую резину, то она быстро размягчится и скорей всего растворится. Потому нужно будет постараться, так как это не просто простая замена свечей зажигания.
Если же дырка в бензобаке не большая, то лучше будет воспользоваться «холодной сваркой». В ближайшем автомобильном магазине необходимо приобрести эпоксидный клей, зачистить область вокруг дыры от жира и грязи и разместить эпоксидку с отвердителем. После этого берем любую ветошь, пропитываем ее купленным клеем и пристраиваем ее на поврежденную часть бензинового бака.
Клеим бензобак
Если же эпоксидного клея не было, то можно использовать и клей «Момент», но только, убедитесь, что его производителем является Россия. После этого процедура будет такая же, как описана выше.
Но, если нет ни инструментов, ни подходящего клея, то можно дойти до ближайшей заправки, захватив с собой пластиковую бутылку в 2,5 литра. После того, как Вы вернетесь, поместите шланг от бензонасоса в пластиковую бутылку. После этого закрепите ёмкость возле бачка-омывателя, или же возле радиаторного охлаждения. Таким образом, Вы сможете нормально добраться до ближайшего автомобильного сервиса своим ходом. Специалисты, конечно, не предложат вам сделать полную диагностику Вашего авто, но дырку в бензобаке устранят очень быстро и качественно. Но, если у Вас в автомобиле установлен инжекторный силовой агрегат, то последний способ вам не подойдет, и Вам придется воспользоваться одним из трех первых способов.
Надеемся, данные советы, помогут Вам починить поломку очень быстро и безболезненно.
Деревня ГАИ
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Сырая резина – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Сырая резина
Cтраница 3
Обложенный сырой резиной аппарат помещают в вулканизационный котел и при давлении пара Зати ( что соответствует 143) проводят процесс вулканизации в течение 3 – 10 час. [31]
Поэтому в сырые резины вводят биоциды, например нитро – и поли-хлорфенолены, соли декарбаминовой кислоты, ртуть-органические соединения, производные нафталина, гуанидина и др. Многие из этих веществ дефицитны, токсичны, малоэффективны и стимулируют коррозионные процессы. Наиболее устойчивы к грибам фторкаучуки и резины, содержащие не менее 1 5 % тиурама. Известно небольшое количество веществ, которые могут быть использованы для защиты резин от биоповреждений микроорганизмами. Это связано с жесткостью требований к таким веществам. Он относительно дешев, малотоксичен, не имеет неприятного запаха, нелетуч, нерастворим в воде, слабо растворим в маслах и топливах, почти неокрашен. Он несколько уменьшает скорость вулканизации и сопротивление резин старению. Однако для резин на основе найрита, бутадиен-нитрильного, бутадиен-стирольного каучуков эти характеристики остаются постоянными. Хорошо сочетается трилан с добавками серы, сульфенамидом Ц и дитиоморфолином, вводимыми в изо-преновые каучуки. [32]
Для прикатай сырой резины к стенкам трубы вал приспособления жестко соединяют с гибким валом шлифовальной машины. [34]
Обкладка листами сырой резины включает следующие операции: 1) промазку гуммируемого изделия клеем, как правило, не менее 3 раз; 2) наложение листов сырой резины в один слой ( при толщине до 2 мм) или дублированных ( склеенных между собой) листов толщиной до 6 мм, и прикатка их к металлической поверхности так, чтобы между металлом и резиной, а также между слоями резины не оставалось воздуха. [35]
Из каландрованной сырой резины в дальнейшем формуют различные изделия ( см. гл. [36]
Для приклейки сырой резины к металлам в качестве клея применяют раствор эбонитовой смеси, так как установлено, что повышенное содержание серы в резиновой смеси увеличивает прочность сцепления ее с металлической поверхностью. Резину необходимо предохранить от постепенного проникновения в нее избыточной серы из эбонитовой пленки, так как это может вызвать потерю эластичности в ней. Для этого после анесения клеевой эбонитовой пленки на металлическую арматуру и удаления растворителя на арматуру наносят предохранительную пленку, которая представляет собой раствор резиновой смеси, не содержащей серы. Адгезия клеевой пленки к металлам возрастает, если в раствор эбонитовой смеси ввести окись железа в количестве 20 % от веса каучука. Независимо от состава теплостойкость эбонитовой клеевой пленки составляет всего 60; выше этой температуры пленка начинает размягчаться и прочность сцепления с металлом понижается. Другим недостатком этого метода крепления служит хрупкость эбонитовой прослойки, чувствительность ее к толчкам и ударам. В то же время процесс крепления с помощью эбонитовой пленки несложен, не требует применения токсичных растворителей, обеспечивает достаточно надежное при нормальной температуре и статических нагрузках соединение резины с металлом. [37]
Заготовки из сырой резины или полуэбонита накладывают по слоям. Последнюю верхнюю заготовку кроят правильной геометрической формы. Эта заготовка перекрывает место исправления на 20 – 30 мм. [38]
Механическая прочность сырой резины низкая. Ее повышают путем введения вулканизирующих веществ. Вулканизация каучука состоит в одновременном нагревании и введении вулканизирующих веществ в сырую резину. Чем больше введено вулканизирующего вещества, тем тверже получается резина. Натуральный каучук вулканизируют при помощи серы. При содержании серы более 35 % получается твердая резина – эбонит. [39]
Большая вязкость сырой резины при истечении ее по сравнительно узкой щели в прессформе, а также короткое время прессования требуют большого прессового усилия, чтобы заполнить форму. [40]
Заплату из сырой резины толщиной на 1 5 – 2 мм больше толщины ремонтируемой обкладки накладывают в центр ремонтируемого места, прокатывают роликом, смазывают сверху клеем и вулканизируют. Продолжительность вулканизации при 151 С и давлении 10 кгс / см2 составляет 15 мин для заплаты толщиной 2 – 4 мм и 20 мин для толщины 5 – 6 мм. [41]
Механическая прочность сырой резины низкая. Ее повышают путем введения вулканизирующих веществ. Вулканизация каучука состоит в одновременном нагревании и введении вулканизирующих веществ в сырую резину. Чем больше введено вулканизирующего вещества, тем тверже получается резина. Натуральный каучук вулканизируют при помощи серы. При содержании серы более 35 % получается твердая резина – эбонит. [42]
Листы каландрованной сырой резины ( не вулканизированной) наматывают на деревянные бобины, предварительно разделив прокладочной тканью и тем самым предотвращая их слипание. В таком виде сырая резина может сохраняться при 5 – 20 С до трех месяцев, а отдельные виды резин – и до шести месяцев. [43]
Детали из сырой резины формуют в специальных пресс-формах на гидравлических прессах под давлением 5 – 10 МПа. Заготовка укладывается в пресс-форму, если необходимо, то с армирующим материалом, и под действием давления принимает необходимую форму. [44]
Обкладка листами сырой резины включает следующие операции: 1) промазку гуммируемого изделия клеем, как правило, не менее 3 раз; 2) наложение листов сырой резины в один слой ( при толщине до 2 мм) или дублированных ( склеенных между собой) листов толщиной до 6 мм, и прикатка их к металлической поверхности так, чтобы между металлом и резиной, а также между слоями резины не оставалось воздуха. [45]
Страницы: 1 2 3 4
Варка резины технология – В помощь хозяину
Вулканизация резины
Шиномонтажных мастерских становятся все больше и больше. Однако в дороге, как у велосипедиста, так и у автомобилиста, может возникнуть ситуация, когда колесо пробилось, а до мастерской далеко. У автолюбителя зачастую есть запасное колесо, а вот у водителя велосипеда такого колеса нет, и возникает необходимость вулканизировать камеру в пути.
Понятие о вулканизации
Вулканизация – это химический процесс, в ходе которого, сырой каучук, улучшая свойства материала в прочности и упругости, становится резиной. По сути, каучук может применяться, как специальный клей, для заделывания прокола в камере или покрышке. Процессы вулканизации резины бывают такими:
- электрическая;
- серная;
- горячая;
- холодная.
Виды резины
Резина один из немногих материалов, имеющих различную твердость. В зависимости от процентного содержания серы она бывает:
- мягкая – содержит до 3% серы;
- полу твердая – от 4 до 30% серы;
- твердая – более 30%.
Каучук, является природным материалом, и как правило продукция изготовленная из натуральных составляющих, получается наиболее качественной и долговечной. Поэтому комплектующие для велосипедных и автомобильных колес, изготавливается из мягкой резины, в основе которой каучук.
Электрическая вулканизация резины
В целом вулканизация бывает холодной и горячей. Процесс электрической вулканизации относится к горячему способу. В качестве нагревателя в домашних условиях, используется электроплита с керамическим нагревателем, также подойдет строительный фен или обычный утюг. Оптимальная температура для данного способа 145С о . Для определения температуры, можно также воспользоваться подручными средствами, например, если лист бумаги начал обугливаться, значит, температура достигла необходимых показателей.
Электрическая вулканизация резины
Существуют также специальные струбцины с элементом нагрева. Такие устройства могут работать от бытовой сети 220В, от автомобильного аккумулятора, через розетку прикуривателя и от собственной батареи. Все зависит от исполнения каждого прибора. Данные струбцины просты в использовании, необходимо приложить латку из резины к камере, зажать и включить в сеть.
Серная вулканизация резины
После вулканизации каучука
Эта операция состоит из химической реакции, в ходе которой к каучуку присоединяют атомы серы. При добавлении до 5%, получается сырье для изготовления камер и покрышек. В случае склеивания двух элементов, сера, помогает соединять молекулы каучука, образовывая так называемый мостик. Данная процедура относится к горячему способу, но вряд ли получится ее проделать ее в походе или на трассе.
Горячая вулканизация
Каучук, как сырой материал, имеет свойство свариваться в единый состав при температуре 150 °С. Вследствие этого процесса, каучук становится уже резиной и в исходное положение вернуться не может. Благодаря своим возможностям каучук может исправить любые проколы и порезы в камере и покрышке.
Вулканизировать резину горячим способом нужно, только с применением пресса. Глубина и площадь пореза, подскажут, сколько времени нужно сваривать. Как правило, чтобы восстановить 1мм пореза, нужно 4 минуты варки. Соответственно если порез 4мм, то вулканизировать нужно 16 минут. При этом аппаратура должна быть разогрета и настроена.
Выполняя горячую вулканизацию при температуре выше 150С о , можно испортить каучук и ничего не добиться, так как материал будет разрушаться, и терять свои характеристики.
Использование струбцин или пресса, позволяет качественно залатать повреждение. После окончания работ следует убедиться, что в шве нет пустот или пузырьков воздуха. Если таковые имеются, нужно очистить место прокола от свежей резины и заново повторить весь процесс.
Для того, чтобы заклеить камеру в домашних условиях, горячим способом, необходимо выполнить следующее. Из сырой резины, нужно вырезать кусочек немного меньше, чем сама латка. Камера или шина зачищаются в месте повреждения несколько шире, до шероховатого состояния, после чего обезжириваются бензином. Подготавливая латку, нужно подрезать фаску таки под углом 45°, также зашкурить и обезжирить. После чего накрываем место пробоя заплаткой, зажимаем в тиски и нагреваем до нужной температуры.
Если растворить сырую резину в бензине, то можно получить специальный клей, для резины, применяя который повышается качество шва. Особое внимание следует уделять температурному режиму. Вулканизация производится при температуре 140 — 150 °С, если появился запах горелой резины, то значит заплатка перегрелась, а если она не слилась с общим изделием, то возможно не достигли нужной температуры. Во избежание прилипания резины к металлу, нужно проложить между ними бумагу.
Холодная вулканизация
В наше время воспользоваться этим методом не составляет труда, так как приобрести набор для ремонта можно в каждом магазине авто или вело запчастей. Комплектация такого набора может отличаться, но в каждом есть латки и специальный клей.
Холодная вулканизация резины
Процедура ремонта в этом случае похожа на горячий способ. Также нужно обработать поврежденную поверхность абразивом, удалить резиновую пыль и обезжирить. После высыхания нанести клей на камеру и приклеить заплатку. В этом случае играет роль не продолжительность прижатия, а его сила. Поэтому недостаточно будет просто придавить камнем, необходимо большее усилие.
Холодная вулканизация резины своими руками довольно-таки несложный процесс, который можно выполнить, где бы ни находился, если есть специальный набор. Однако сырая резина своими руками в домашних условиях не делается. Для таких работ нужно специальное оборудование.
Изготовление приспособления для вулканизации
Каждый вулканизатор имеет два основных элемента – нагревательную часть и зажимное устройство. В основе такого оборудования для обработки резины, может использоваться:
- утюг;
- «базарная» электроплитка;
- поршень от двигателя.
В приспособлении с утюгом, нагревательной частью является поверхность, которой в быту гладят. Если планируем использовать электроплиту, то нагревательную спираль следует закрыть, металлическим листом, а при работе нужно прокладывать бумагу между резиной и металлом. Такое устройство должно быть оборудовано терморегулятором, во избежание перегрева материала.
Прижимную часть вулканизатора проще всего сделать из струбцины. Наиболее простым в изготовлении будет устройство, состоящее из утюга и струбцины. Поскольку они оба металлические, соединить их при помощи дуговой сварки не составит труда. Утюг же имеет терморегулятор.
В вулканизаторе из поршня, также используется металлическая пластина. На нее укладывается резиновая камера. Поршень, своей гладкой частью, которая контактирует со взрывной смесью в двигателе, при помощи самодельного зажима, придавливает латку. Между поршнем и латкой, также прокладывается бумага. После чего в поршень заливается бензин и поджигается.
Такое устройство из поршня, особенно актуально в дороге, когда нет возможности подключиться к электрической сети. Однако такое устройство лишено терморегулятора, и контролировать температуру придется вручную.
Плюсы и минусы вулканизации
Основным достоинством процесса ремонта резины является то, что отремонтировать дешевле, чем купить новое. Однако каждая ситуация индивидуальна, поэтому важно определить спасет ли ремонт ситуацию.
Холодный способ достаточно прост в использовании, это не займет много времени, а затраты будут минимальными. Главный же минус такого способа, это ненадежность склеивания. Такая процедура является временной, и следует как можно быстрее обратиться на СТО.
Горячая вулканизация надежно сваривает резину, позволяет проводить такие работы при любой температуре и имеет невысокую стоимость.
Итак, выполнить ремонт камеры или покрышки можно разными способами, но лучше доверить эту работу специалистам, потому что это собственная безопасность.
Технологический процесс производства автомобильных шин
Шины являются связующим звеном между дорогой и автомобилем. Удивительно, но от пятна контакта размером с ладонь напрямую зависит уровень безопасности. Именно это заставляет производителей автомобильных шин строго придерживаться технологического процесса.
Весь процесс производства шин можно условно разделить на пять этапов: изготовление резиновой смеси, изготовление деталей покрышек, сборка шины, вулканизация и проверка качества.
На этапе изготовления резиновых смесей происходит смешение различных компонентов до получения однородной массы. Это происходит в специальном смесителе закрытого типа при нагреве до 120 градусов Цельсия. Для разных типов смесей, которые используются в разных частях шины, используются различные компоненты, интенсивность смешения и температура процесса. Более подробно про резиновые смеси можно прочитать в нашей статье «Резиновая смесь протектора».
Для производства одного типа шин требуется несколько различных по составу резиновых смесей. Один тип резины используется в производстве протектора, а другие предназначены для изготовления деталей шин.
На этапе изготовления деталей покрышки происходит подготовка материалов, усиливающих конструкцию шины: пропитка, сушка, термообработка и обрезинивание. Обрезиниванию подвергаются бортовые кольца, текстильный корд и стальной брекер. Последним этапом в изготовлении компонентов является придание деталям конечной формы.
Всего в производстве одной покрышки используется до 30 компонентов, большинство из которых играют роль усилителей конструкции шины.
Готовые детали поступают на станок для сборки шин. На современных предприятиях такой станок представляет собой автоматизированный комплекс, работающий под управлением оператора (сборщика). Он состоит из вращающихся барабанов, на которых собираются заготовки, и подающего устройства для снабжения сборщика компонентами для сборки.
Сборка шин является самым сложным процессом, который, несмотря на механизацию и автоматизацию имеет большую долю ручных операций. На одном барабане собирается каркас шины, а на другом его боковая часть. После окончания сборки барабаны совмещают и прижимают заготовки, придавая им форму шины. Как правило, на заводах установлено сразу несколько сборочных станков работающих для производства малогабаритных, среднегабаритных и крупногабаритных шин.
В процессе вулканизации заготовка шины поступает в отверждающий пресс (вулканизатор), где формуется протектор, а резиновая смесь необходимую эластичность. Для этого ее помещают в вулканизационную пресс-форму, где мембрана под давлением горячей воды и пара формует рисунок протектора. Процесс протекает при высокой температуре, которая активирует процесс влуканизации, при котором сера, содержащаяся в резиновой смеси, создает связи с цепочками полимеров. В этот момент каучук переходит от пластичного состояния к эластичному.
У каждого производителя свой собственный процесс контроля качества, обеспечивающий соблюдение внутренних норм и международных стандартов. Как правило, он состоит из двух этапов. На первом этапе шины проходят визуальный осмотр, а на втором проверку на специальном оборудовании. Визуальный осмотр позволяет выявить внешние дефекты, которые могут повлиять на эксплуатационные характеристики шины. Далее шина поступает через специальное оборудование, на котором измеряется ее вес, баланс, внутреннее строение и характеристики под нагрузкой.
По результатам прохождения контроля качества шины маркируются согласно типоразмеру, индексам скорости и нагрузки и складируются.
Технология изготовления резиновых изделий
23.1. Технология изготовления резиновых изделий
Резины — пластмассы с редкосетчатой структурой, в которых связующим выступает полимер, находящийся в высокопластическом состоянии. В резинах связующим являются каучуки натуральные (НК) или синтетические (СК). Каучукам присуща высокая пластичность, обусловленная особенностями строения их молекул. Линейные и слаборазветвленные молекулы каучуков имеют зигзагообразную или спиралевидную конфигурацию и отличаются
Чистый каучук ползет при комнатной температуре особенно при повышенной, хорошо растворяется в органических растворителях. Такой каучук не может использоваться в готовых изделиях. Для повышения упругих и других физико-механических свойств в каучуке формируют редкосетчатую молекулярную структуру. Это осуществляют вулканизацией — путем введения в каучуки химических веществ — вулканизаторов образующих поперечные химические связи между звеньями макромолекул каучука. Механические свойства резины определяют по результатам испытания на растяжение и на твердость. При вдавливании тупой иглы или стального шарика диаметром 5 мм по величине измеренной деформации оценивают твердость.
В процессе эксплуатации под воздействием внешних факторов (свет, температура, озон, кислород, радиация и др.) резины изменяют свом свойства — стареют. Старение резин оценивают коэффициентом старения. Определяют, выдерживая стандартизованные образцы в термостате при температуре -70 °С в течение 144 ч, что соответствует естественному старению резины в течение 3 лет:
23.2. Технология приготовления резиновых смесей и формообразования деталей из резины
Помимо основы — каучуков — в состав резин вводят: вулканизирующие вещества, ускорители вулканизации, наполнители, пластификаторы и красители.
Вулканизирующие вещества (сера, оксиды цинка или магния и нитросоединения) непосредственно участвуют в образованна связей между макромолекулами. Их содержание в резинах составляет 5—7%, а в твердых резинах, например эбоните, — до 30%.
Наполнители по воздействию на каучуки подразделяют на активные и инертные. Активные наполнители (сажа, оксид кремния) повышают твердость и прочность резины и увеличивают ее сопротивление истиранию. Инертные наполнители (тальк, мел и др.) вводят в состав резин с целью их удешевления.
Пластификаторы (вазелин технический, парафин, стеариновая кислота, минеральные и растительные масла и т. д.), присутствуя в составе резин (8—30%), облегчают их переработку, увеличивают эластичность и морозостойкость.
Противостарители замедляют процесс старения резни, препятствуют присоединению кислорода. В результате макромолекулы каучука разрываются на части, укорачиваются. Это приводит к потере эластичности, охрупчиванию и появлению сетки трещин на поверхности. Противостарители различают химического и физического действия. Противостарители химического действия (альдоль, неозон), взаимодействуя с кислородом, задерживают его окисление. Противостарители физического действия (парафин, воск, образуя поверхностные пленки, затрудняют диффузию кислорода).
Красители (охра, ультрамарин) выполняют не только декоративные функции, но в задерживают световое старение, поглощая коротковолновую часть света.
Решающая роль в формировании основных свойств резин принадлежит каучукам. Натуральный каучук получают из сока (латекса), извлекаемого из стволов каучуковых деревьев. В латексе содержится 30 — 37% каучука, частицы которого имеют округлую форму диаметром 0,14 — 0,6 мкм. Каучук из латекса выделяют коагуляцией с помощью органических кислот (муравьиной или уксусной). Затем рыхлый сгусток промывают водой, раскатывают в листы и сушат. Наибольшее распространение получили сорта натурального каучука смокед шит янтарного цвета и светлого крена.
Натуральный каучук — мягкий эластичный материал плотностью 0,91—0,94 г/см. Он хорошо растворяется в органических растворителях (бензине, бензоле, хлороформе). При длительном хранении возможна его кристаллизация.
При температуре -70 °С натуральный каучук утрачивает эластичность и становится хрупким. Нагрев натурального каучука выше 70 °С делает его пластичный, а при температуре выше 200 °С он разлагается. Резины на основе натурального каучука имеют высокую прочность и эластичность, высокие электроизоляционные свойства.
Более широкое применение в производстве резин получили синтетические каучуки, отличающиеся разнообразием свойств. Синтетические каучук получают из спирта, нефти, попутных газов нефтедобычи, природного газа и т.,
Бутадиеновый каучук. Это некристаллизующийся каучук, отличающийся пониженной прочностью при растяжении, растворимый в неорганических растворителях. Морозостойкость бутадиенового каучука невысокая и находится в пределах от -40 до -50 °С. СКБ каучук чаще идет на изготовление специальных резин.
Бутадиеннитрильный каучук. Имеют низкие электроизоляционные свойства. Они стойки в бензине и нефтяных маслах и по этим показателям превосходя наирит. По термостойкости превосходят натуральный каучук. Производят и масляные шланги.
23.3. Приготовление резиновых смесей и формообразование деталей из резины
Технология приготовления резиновых смесей состоит из ряда операций выполняемых в определенной последовательности. Основные операции — подготовка ингредиентов, их смешивание и получение полуфабриката требуемой формы.
Перед смешиванием ингредиентов каучук нарезают на куски и пластифицируют путем многократного пропускания через нагретые до 40—50 °С валки. Таким образом улучшают способность каучука смешиваться с другими составляющими. При смешивании строго соблюдают не только отленные пропорции, но и последовательность смешивания ингредиентов. Первым обычно вводят в смесь противостарители, а последними —вулканизаторы (серу или оксиды цинка, магния) и ускорители вулканизации. Процесс смешивания проводят в резиносмесителях закрытого типа или на вальцовочных машинах. Полученная в результате смешивания масса подвергается каландрованию.
Каландрование резиновых смесей проводят на специальных машин каландрах — и получают в результате сырую резину в виде листов или лент определенной толщины. По конструкции каландры представляют трехвалковую клеть листопрокатного стана. Два валка, верхний и средний, имеют температуру 60—90 °С, а нижний — 15 °С. Резиновая масса, проходя в между верхними валками, нагревается, обволакивает средний валок и выходит через зазор между средним и нижним валками.
Листы каландреванной сырой резины (не вулканизированной) наматывают на деревянные бобины, предварительно разделив прокладочной бумагой и тем самым предотвращая их слипание. В таком виде сырая резина сохраняться при 5—20 °С до трех месяцев, а отдельные виды резин шести месяцев.
23.4. Формообразование деталей из резины
Из сырой резины методами прессования и литья под давлением изготавливают детали требуемой формы и размеров. Каждый метод имеет ему присущие технологические возможности и применяется для изготовления определенного вида деталей.
Прессование. Детали из сырой резины формуют в специальных пресс-формах на гидравлических прессах под давлением 5—10 МПа. Заготовка укладывается в пресс-форму, если необходимо, то с армирующим материалом, и под действием давления принимает необходимую форму. В случае, если прессование проходило в холодном состоянии, отформованное изделие затем подвергают вулканизация. При. горячем прессовании с формовкой протекает вулканизация. Изготавливают уплотнительные кольца, муфты, клиновые ремни.
Литье под давлением — более прогрессивный истод, В этом случае форма заполняется предварительно разогретой пластичной сырой резиновой смесью под давлением 30—150 МПа.
Резиновая смесь приобретает форму, соответствующую рабочей полости формы. Прочность резиновых изделий увеличивается при армировании их стенок стальной проволокой, сеткой, капроновой или стеклянной нитью.
Сложные изделия — автопокрышки, гибкие бронированные шланги и рукава — получают методом последовательной намотки на полый металлический стержень слоев резины и изолирующих и армирующих материалов (ткань, металлическая проволоках).
Вулканизация. Горячую вулканизацию проводят в котлах, в прессах-автоматах, на непрерывного действия под давлением при строгом температурном режиме в пределах 130—150 «С. Вулканизационной средой могут быть горячий воздух, водяной пар, горячая вода, расплав соли.
При вулканизации имеет место химическое взаимодействие каучука с вулканизирующим веществом (серой, пероксидными или ми соединениями) по месту двойной связи:
Вулканизацию возможно проводить при комнатной температуре. В этом случае сера отсутствует в составе сырой резины, а изделие обрабатывают в растворе или рарах дихлорида серы или в атмосфере сернистого газа. Осуществлять вулканизацию можно с помощью сверхвысокочастотного или у-излучения,
В результате вулканизации увеличиваются прочность и упругость резины, сопротивление старению, действию различных органических растворителей, изменяются электроизоляционные свойства.
Резинам свойственна большая обратимая деформация, достигающая 1000%, при сравнительно низких напряжениях.
Нагрев, как правило, снижает прочностные свойства резин.
При низких отрицательных температурах резины практически полностью утрачивают высокоэластичные свойства и переходят в стеклообразное состояние.
Производство резины и резинотехнических изделий: оборудование и технология. Из чего делают резину
Резиновые материалы и комбинированные резинотехнические изделия невозможно заменить другой продукцией. Уникальное сочетание характеристик и эксплуатационных качеств позволяет использовать такие материалы в сложных рабочих процессах, дополняя устройство машин, станков, приборов и строительных конструкций. Современное производство резины заметно продвинулось технологически, что отразилось и на качестве выпускаемой продукции . Технологи стремятся повышать долговечность, прочность и стойкость изделий к воздействию сторонних факторов.
Из какого сырья делают резину?Большая часть резиновых материалов получается в результате промышленной обработки синтетических и натуральных каучуковых смесей. Достигается эта обработка посредством сшивки каучуковых молекул химическими связями. Последнее время используется порошкообразное сырье для производства резины, характеристики которого специально рассчитаны на образование литьевых форм. Это готовые композиции на базе жидкого каучука, из которых в том числе выпускают эбонитовые изделия. Сам процесс вулканизации не обходится без специальных активаторов или агентов – это химические вещества, способствующие сохранению оптимальных рабочих качеств смеси. Обычно для данной задачи используют серу. Это компоненты, составляющие основу набора, требуемого для изготовления резины. Но, в зависимости от требуемых эксплуатационных качеств и назначения продукта, технологи вводят производственные этапы, на которых структура изделия обогащается и модифицирующими элементами.
Добавки для модификации резиновых смесейВ процессе изготовления резиновая смесь может наполняться ускорителями, активаторами, агентами вулканизации, смягчителями и другими компонентами. Поэтому вопрос о том, из чего делают резину, в немалой степени определяется вспомогательными добавками. Например, для сохранения структуры материала используют регенераты. С помощью данного наполнителя резиновый продукт может подвергаться вторичной вулканизации. Немалая часть модификаторов не оказывает влияния на конечные технико-эксплуатационные свойства, но играет существенную роль непосредственно в процессе изготовления. Тот же процесс вулканизации корректируют ускорители и замедлители химических реакций.
Отдельную группу добавок представляют пластификаторы, то есть смягчители. Их используют для понижения температуры при вулканизации и диспергирования других ингредиентов состава. И здесь может возникнуть другой вопрос – насколько добавки и сам каучук влияют на химическую безопасность формируемой смеси? То есть из чего делают резину с точки зрения экологической чистоты? Отчасти это действительно опасные для здоровья смеси, которые включают ту же серу, битумы и дибутилфталаты, стеариновые кислоты и т. д. Но часть ингредиентов представляют натуральные вещества – природные смолы, тот же каучук, растительные масла и восковые компоненты. Другое дело, что в разных смесях соотношение вредной синтетики и натуральных ингредиентов может меняться.
Этапы процесса изготовления резиновых изделийПромышленное изготовление резины начинается с процесса пластификации сырья, то есть каучука. На этом этапе обретается главное качество будущей резины – пластичность. Посредством механической и термической обработки каучук смягчается до определенной степени. Из полученной основы в дальнейшем будет осуществлено производство резины, но перед этим пластифицированная смесь подвергается модификации рассмотренными выше добавками. На этой стадии формируется резиновый состав, в который добавляют серу и другие активные компоненты для улучшения характеристик состава.
Важным этапом перед вулканизацией является и каландрование. По сути, это формование сырой каучуковой смеси, прошедшей обогащение добавками. Выбор способа каландрирования определяет конкретная технология. Производство резины на этом этапе может предполагать также и выполнение экструзии. Если обычное каландрование ставит целью создание простых резиновых форм, то экструзия позволяет выполнять сложные изделия в виде шлангов , кольцевых уплотнителей , протекторов для автомобильных шин и т. д.
Вулканизация как завершающий этап производстваВ процессе вулканизации заготовка проходит финальную обработку, благодаря которой изделие получает достаточные для эксплуатации характеристики. Сущность операции заключается в воздействии давления и высокой температуры на модифицированную каучуковую смесь, заключенную в металлическую форму. Сами формы устанавливаются в специальной автоклаве, подключенной к паровому нагревателю. В некоторых сферах производство резины может предусматривать и заливку горячей воды, которая стимулирует процесс распределения давления через текучую среду. Современные предприятия также стремятся к автоматизации этого этапа. Появляются все новые пресс-формы, которые взаимодействуют с подающими пар и воду форсунками на основе компьютерных программ.
Как производятся резинотехнические изделия?
Это комбинированные изделия, которые получаются путем соединения тканевых материалов с каучуковой смесью. В процессе изготовления резинотехнической продукции нередко используется паронит – гибридный материал, получаемый путем соединения термостойкой резины и неорганических наполнителей. Далее заготовка проходит обработку вальцеванием и вулканизацию. Получают резинотехнические изделия и с помощью шприц-машин. В них на заготовки оказывается термическое воздействие, после чего осуществляется пропуск по профилирующей головке.
Оборудование для процессов изготовления резины
Полный производственный цикл осуществляет целая группа машин и агрегатов, выполняющих разные задачи. Один лишь процесс вулканизации обслуживают котлы, прессы, автоклавы, форматоры и другие устройства, обеспечивающие промежуточные операции. Отдельный установки применяют для пластификации – типовая машина такого типа состоит из шипованного ротора и цилиндра. Вращение роторной части производится посредством ручного привода. Не обходится производство резины без варочных камер и каландровых агрегатов, которые осуществляют раскатку каучуковых смесей и термическое воздействие.
ЗаключениеПроцессы изготовления резиновых изделий во многом стандартизированы как в плане механической обработки, так и в части химического воздействия. Но даже при условии использования одинаковых производственных аппаратов характеристики получаемых изделий могут быть разными. Это доказывает и резина отечественного производства, предлагающая разные наборы эксплуатационных свойств. Наибольшую долю резиновой продукции в российском сегменте промышленности занимают автомобильные шины. И в этой нише особенно ярко проявляются способности технологов к гибкой модификации составов в соответствии с жесткими требованиями к конечной продукции.
Выбирая детали, обращайтесь в РТИ-Промэкспорт , Наши изделия – стабильность и надежность вашего оборудования!
Не забывайте ставить «палец вверх» и подписываться на наш канал , чтобы получать больше полезной информации каждый день.
Какие химические вещества могут растворять резину?
Что такое синтетический каучук?
Ссылки и определения
Синтетический каучук – это резиноподобный состав, полученный путем полимеризации непредельных углеводородов …
Что такое резиновая краска?
Украшение
Резиновая краска – это прочный кремообразный слой краски, допускающий нанесение кистью. На основе растворителей.Прилипает к …
Что означает растворение?
Ссылки и определения
Темп растворения – это процесс, при котором вещество переходит в раствор, состоящий из другого вещества …
Каково химическое название или формула пластмассы, резинки и резьбы?
Химия
Химическое название пластика = поливинилхлорид (ПВХ). Химическая формула пластика = Ch3 = CHCl…
Какой химический состав резиновой шины?
Химия
На самом деле в резиновой шине так много содержимого, что трудно сказать, какова ее химическая формула …
Какие материалы растворяются в воде?
Химия
Все обычные соли растворяются в воде, одним из самых распространенных примеров может быть NaCl (поваренная соль) ….
Почему пластик или резина – хороший изолятор? Какова химическая формула или расположение электронов?
Химия
Пластик и резина являются хорошими изоляторами отчасти благодаря ковалентным связям, которые также содержат кислород и…
Что может вызвать растворение куриной кости внутри собаки?
Здоровье собак
Для собаки проглотить куриную кость очень опасно, так как она может подавиться, но, судя по звуку, это …
Какие химические вещества растворяются в воде?
Химия
Гидрофильные вещества, такие как NaCl, MgSO4 и т. Д., Растворяются в воде ….
Какие химические вещества растворяют корни деревьев?
Деревья
Я не могу вспомнить его название, но он фиолетовый и кристаллизует их.А теперь, если хочешь …
Гидрирование латекса натурального каучука и синтетической полиизопреновой эмульсии без использования органических растворителей, катализируемое водорастворимыми комплексами родия
https://doi.org/10.1016/j.molcata.2013.02.025 Получить права и содержаниеРеферат
Водорастворимый Было обнаружено, что родиевый катализатор является эффективным катализатором гидрирования ненасыщенных полимеров в отсутствие какого-либо органического растворителя. Латекс натурального каучука (NR) и эмульсия синтетического полиизопрена (PIP) гидрировали с использованием трихлорида родия (RhCl 3 · 3H 2 O) и различных типов лигандов, трифенилфосфина (PPh 3 ), трисульфированного трифенилфосфина (TPPTS) и моносульфоната. трифенилфосфин (TPPMS) в качестве предшественника катализатора.Гидрированные NR и PIP были охарактеризованы с помощью протонного ядерного магнитного резонанса ( 1 H ЯМР). Низкая степень гидрирования (HD) наблюдалась при использовании RhCl 3 / PPh 3 или RhCl 3 / TPPTS. Напротив, высокое HD 85,8% было достигнуто при использовании RhCl 3 / TPPMS. Каталитическое поведение может быть хорошо объяснено с помощью модели ионных сферических мицелл Хартли. HD увеличивается с увеличением количества катализатора, температуры реакции и давления H 2 .Каталитическая активность RhCl 3 / TPPMS для гидрирования NR оказалась ниже, чем для гидрирования PIP для всех условий из-за примесей в латексе, включая белок. Гидрированный NR (86% HD) имеет высокую термическую стабильность с максимальной температурой разложения 466 ° C и температурой стеклования -60 ° C. Согласно динамическому механическому анализу, гидрированный NR имел максимальный модуль накопления из-за насыщенных углеродных доменов этилен-пропиленовых сегментов в полимерных цепях.
Основные моменты
► Натуральный каучук (NR) гидрировали с помощью катализатора Rh в отсутствие органического растворителя. ► Степень гидрирования 86% была достигнута путем гидрирования в водной фазе. ► Гидрогенизированный NR имел высокую температуру разложения 466 ° C. ► Судя по динамическим механическим свойствам, гидрогенизированный NR имел высокий накопительный модуль.
Ключевые слова
Гидрирование
Натуральный каучуковый латекс
Полиизопрен
Родиевый комплекс
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Полный текстАвторские права короны © 2013 Опубликовано Elsevier B.V. Все права защищены.
Рекомендуемые статьи
Цитирующие статьи
Ученые из Гамильтона нашли способ растворять и перерабатывать резину из автомобильных шин
В исследовании, опубликованном в понедельник, исследователи из Университета Макмастера говорят, что они нашли способ растворять резину, используемую в автомобильных шинах.
Андреа Комас / Reuters
Ученые из Гамильтона нашли способ растворения каучука, используемого в автомобильных шинах, который, по их словам, в конечном итоге может помочь сохранить то, что обычно является предметом одноразового использования, на свалках.
В исследовании, опубликованном в понедельник, исследователи из Университета Макмастера говорят, что их метод может снизить риски для окружающей среды и безопасности, связанные со складированными шинами.
Они говорят, что свойства, которые делают шины долговечными в дороге, также затрудняют их разрушение и повторное использование, поэтому большинство из них попадает на свалки и складские помещения, в конечном итоге вымывая загрязнители в окружающую среду.
История продолжается под рекламой
Майкл Брук, ведущий автор исследования и профессор кафедры химии и химической биологии в Макмастере, указал на массивный пожар, который неделями горел в куче из 14 миллионов утильных шин недалеко от Хагерсвилля, Онтарио. ., примерно три десятилетия назад в качестве примера потенциальных опасностей.
Пожар в покрышке горит в Хагерсвилле, Онтарио, на фото из архива 13 февраля 1990 года.
Эдвард Риган / The Globe and Mail
«Почему люди собирают шины такого размера? Это потому, что нет действительно эффективных способов борьбы с ними », – сказал он, добавив, что небольшая часть шин измельчается для использования на детских площадках или на асфальте.
«Идея о том, что в прошлом году вы сделали три миллиарда шин и отправили их на свалку после одноразового использования, для меня это просто не имеет никакого смысла», – сказал он.
«Шина сделана невероятно хорошо… в конце мы хотим превратить эту шину во что-то еще, либо сделать новую шину, либо сделать новый материал, даже если он не такого высокого качества, но не просто уйти от моего машину на свалку, что в основном и происходит сейчас ».
Команда работала с химическими веществами для создания новых силиконов, когда им пришла в голову идея испытать их на резине, используемой в шинах, и они обнаружили, что они успешно разрушают связи серы с серой в материале.- сказал Брук.
Он сравнил структуру каучука с сеткой или тканью, а химический катализатор – с разновидностью «молекулярных ножниц», которые разрезают нити в одном направлении, так что сетка превращается в серию веревок, которые затем можно обрабатывать.
Все, что осталось, – это технологическое масло и ряд других материалов, таких как сталь и полиэстер, из которых производятся шины, – сказал он.
История продолжается под рекламой
«Мы можем взять кусок резины, который на самом деле чуть выше мусора, разбить его на несколько составных частей и теперь сделать новую резину с некоторыми из них», – сказал он.
«Вопрос в том, какой из этого лучший продукт? И это то, на что мы сейчас смотрим ».
Однако процесс еще не готов к коммерческому использованию, и исследователи говорят, что еще слишком рано говорить, когда это может произойти.
Химики находят новый способ превращения старых шин в материал для новых – ScienceDaily
Группа химиков из Университета Макмастера обнаружила инновационный способ разложения и растворения каучука, используемого в автомобильных шинах, – процесс, который может привести к к новым методам рециркуляции, которые до сих пор оказались дорогими, сложными и в значительной степени неэффективными.
Метод, описанный в журнале Green Chemistry , устраняет огромную нагрузку на окружающую среду, создаваемую шинами, примерно 3 миллиарда из которых были произведены и закуплены по всему миру в 2019 году. Большинство из них окажется на огромных свалках или в хранилищах, что в конечном итоге приведет к выщелачиванию. загрязняющих веществ в экосистему.
В 1990 году массивный пожар продолжал бесконтрольно выгорать в куче из 14 миллионов утильных шин возле Хагерсвилля, Онтарио. Он продолжался 17 дней, извергая токсичный дым в окружающую среду и вынудив 4000 жителей покинуть свои дома.Пожар был связан со многими долгосрочными проблемами со здоровьем, включая редкие случаи рака у пожарных, которые работали на месте происшествия в течение нескольких дней.
Шины являются типичным примером продукта, изготовленного для одноразового использования из невозобновляемого ресурса. Хотя некоторые из них используются в качестве топлива в цементной промышленности или измельчаются в крошки для использования в качестве наполнителей в асфальте, цементе или искусственном газоне, не существует удобного метода восстановления полимеров на нефтяной основе, из которых они сделаны, поэтому их нельзя легко повторно использовать. , эффективно перепрофилированы или переработаны.
«Химический состав шины очень сложен и не поддается деградации – по уважительной причине», – говорит Майкл Брук, профессор кафедры химии и химической биологии McMaster и ведущий автор исследования. «Свойства, которые делают шины такими прочными и устойчивыми на дороге, также делают их чрезвычайно трудными для разрушения и переработки».
Чарльз Гудиер впервые разработал технику вулканизации шин в 1850 году, объединив серу с натуральным каучуком, который образует мосты между природными полимерами и превращает смесь из жидкости в резину.
В статье исследователи описывают процесс эффективного разложения полимерных масел путем разрыва связи серы с серой. Брук сравнивает структуру с куском ажурной сети.
«Мы нашли способ перерезать все горизонтальные линии, поэтому вместо сети у вас теперь есть большое количество веревок, которые можно легко изолировать и переработать», – говорит он.
Новый метод может помочь устранить и предотвратить основные экологические проблемы и опасности, связанные со складированными шинами.
Будучи многообещающим, исследователи предупреждают, что новый метод имеет некоторые ограничения, поскольку он дорог для промышленного применения.
«Мы работаем над этим, но это первый важный шаг. Этот процесс замыкает цикл автомобильной резины, позволяя превращать старые шины в новые продукты», – говорит Брук.
История Источник:
Материалы предоставлены McMaster University . Оригинал написан Мишель Донован. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.
Исследования по переносу ароматических растворителей через наполненный натуральный каучук
Перенос трех ароматических растворителей (бензол, толуол и ксилол) через натуральный каучук, наполненный порошком раковины улитки, был изучен при 313, 333 и 353 К с помощью обычных экспериментов по увеличению веса. . Определено влияние содержания порошка раковины улиток, размера частиц, природы растворителя и температуры на транспортные характеристики натурального каучука. Расчетные энергии активации Аррениуса для процессов сорбции, диффузии и проникновения показали, что энергии активации были самыми высокими в ксилоле при всем исследованном содержании наполнителя.Расчетные энтальпии и энтропии сорбции были положительными для исследованных растворителей. Точно так же все изменения расчетных свободных энергий сорбции были положительными; указание на несамопроизвольность растворимости порошка натурального каучука с наполнителем из раковин улитки в ароматических растворителях при 313 К.
1. Введение
Натуральные каучуки широко используются в транспортной, потребительской, промышленной, гигиенической и медицинской отраслях, где они обеспечивают декоративную отделку, высокую эластичность, высокую прочность на разрыв и т.д.К концу прошлого века большое внимание было сосредоточено на диффузии, сорбции и проникновении растворителей в эластомеры, поскольку эти основные явления играют жизненно важную роль в нескольких важных областях техники и промышленности. Таким образом, при разработке и производстве барьерных резиновых материалов для транспортировки жидкостей и газов, упаковки пищевых продуктов и т. Д. Большое значение имеет проведение транспортных исследований, чтобы исключить диффузию химических веществ в такие армированные природные материалы. резиновые изделия.Это необходимо, потому что присутствие этих химикатов может повлиять на механические характеристики резинового материала, ухудшить качество продукта, который армированный натуральный каучук должен защищать, повредить границу раздела между резиной и другим материалом или даже загрязнить окружающую среду (например, диффузия утечка из емкостей для хранения). Таким образом, необходимо понимать процессы сорбции, диффузии и проникновения в натуральном каучуке, поскольку это имеет решающее значение для разработки надежных изделий из армированного натурального каучука для использования в сложных условиях окружающей среды.
Таким образом, транспортировка различных органических растворителей через различные полимеры и каучуки имеет большое технологическое значение, поскольку играет жизненно важную роль в различных барьерных приложениях [1–3]. Перенос растворителей через полимерные системы получил должное внимание в научной литературе и рассматривается ниже.
Растворимость, коэффициент диффузии и проницаемость этилбензола в поли [1-триметилсилил-1-пропине] (PTMSP) были изучены Dixon-Garrett et al.[4]. Они обнаружили, что коэффициент диффузии этилбензола в ПТМСП снижается с увеличением концентрации этилбензола и понижением температуры исследования.
Скорость абсорбции бензола полиуретановой пеной с открытыми порами различных размеров была исследована Сефтоном и Манном [5]. Было обнаружено, что скорость абсорбции зависит от размера пены. Полученные экспериментальные результаты позволяют предположить, что объемный поток был более быстрым, чем диффузия пористого материала, и был сделан вывод, что диффузия пористого материала была более важной, чем объемный поток в пенах.
Аналогичным образом Schneider et al. [6] исследовали сорбцию и диффузию ряда жидкостей через полиуретановую мембрану. Было обнаружено, что эксперименты по сорбции в н-гептане и эксперименты по добавочной сорбции в парах н-гептана являются фикианскими. Было обнаружено, что с увеличением полярности жидкостей их набухание увеличивается до максимального уровня.
Аминабхави и Айтхал [2] изучали взаимодействие промышленно важных растворителей с коммерчески доступным полиуретаном.Было обнаружено, что за исключением трихлорметилена, сорбция увеличивается с повышением температуры. Это было связано со специфическим взаимодействием трихлорэтилена с жесткой сегментной частью полиуретана. Значения коэффициента диффузии и проницаемости оказались выше для трихлорэтилена и 1,2-дихлорэтилена по сравнению с другими исследованными пенетрантами.
Характеристики диффузии ароматических растворителей в полипропиленовые и полиэтиленовые пленки описаны в литературе [7, 8].Коэффициент диффузии и проницаемость растворителей в полипропиленовых пленках увеличивался в порядке растворителей, бензола, толуола и ксилола при исследуемых температурах. Было обнаружено, что указанные выше свойства также зависят от температуры. Аналогичным образом было обнаружено, что проницаемость, растворимость и коэффициент диффузии ароматических растворителей в полиэтилене увеличиваются с увеличением температуры, и расчетные энтальпии сорбции растворителей в полиэтилене были положительными, в то время как рассчитанные энтропии сорбции были отрицательными.
Изучение диффузии, сорбции и проницаемости в структурах смесей полимеров является ценным средством для дополнительной характеристики смесей полимеров. О диффузионном поведении в смесях полимеров впервые сообщили Кейтс и Уайт [9–11], которые исследовали характеристики водопоглощения смесей полиакрилонитрил (ПАН) / целлюлоза, ПАН / шелк и ПАН / ацетат целлюлозы. Диффузионное поведение полупроникающих полимерных сеток (IPN) полиэтилен-полистирол (PE-PS) в толуоле и хлороформе было исследовано Хонгом и Дудой [12].Было обнаружено, что в смеси полиэтилена и нейлона 6 проницаемость для гептана, метилсалицилата и метилового спирта зависит от соотношения компонентов смеси.
Характеристики диффузии толуола, ароматического растворителя, в смеси натурального каучука и линейного полиэтилена низкой плотности исследовали Obasi et al. [13]. Перенос толуола через большинство композиций смесей был аномальным, хотя при 55 ° C перенос толуола через смесь 60/40 NR / LLDPE был фикским, а при 35 ° C – псевдо-фикским.Было обнаружено, что коэффициент диффузии и проницаемость для толуола в смесях 50/50 и 60/40 NR / LLDPE увеличиваются с увеличением температуры сорбции.
Коэффициент диффузии в данной полимерной системе, будь то каучукоподобные полимеры, стеклообразные полимеры, смесь полимеров, прививка или взаимопроникающие полимерные сети, варьируется от одной полимерной системы к другой [14, 15]. Коэффициент диффузии зависит от свободного объема в материале и сегментарной подвижности полимерных цепей, сшивки составляющих полимерных фаз, размера пенетрантов и так далее [16, 17].
Влияние наполнителей на транспортные характеристики полимеров представляет огромный интерес для ученых, и существуют сообщения о влиянии наполнителей на процессы диффузии и сорбции [18–21]. Так, Kwei и Kunins [22] обнаружили, что сорбция хлороформа эпоксидной смолой снижается примерно на 70% при введении 5% наполнителя. Точно так же Бунстра и Данненберг [23] представили данные о равновесном набухании наполненного натурального каучука и ряда синтетических каучуков в различных растворителях.Они заметили, что наполнители, такие как технический углерод, вызывают уменьшение набухания мембран, что соизмеримо с объемной загрузкой наполнителя. Однако наблюдаемый ими эффект не был специфическим для конкретного растворителя или эластомера. Неуглеродный черный наполнитель вызвал уменьшение набухания резины, которое не зависело от содержания наполнителя.
Стикни и Мюллер [24] изучали кинетику набухания вулканизатов стирол-бутадиенового каучука, наполненного сажей, в изооктане.Было обнаружено, что для вулканизатов резины коэффициент диффузии увеличивается с увеличением концентрации пенетранта.
Лаванди и Хелали [25] исследовали диффузию хлороформа в вулканизатах неопренового каучука, содержащих различные типы сажи, и сообщили, что скорость проникновения снижается с увеличением размера частиц сажи. Аналогичным образом было обнаружено снижение скорости проникновения при высокой степени равновесного объемного набухания. Эти результаты были связаны с морщинами, образовавшимися на поверхности резины при высоком равновесном набухании.
Ахмад и др. [26] исследовали свойства набухания смесей наполненный натуральный каучук / линейный полиэтилен низкой плотности в толуоле в течение 24 часов. Было обнаружено, что индекс набухания уменьшался с увеличением загрузки наполнителя, и это было связано с увеличением плотности сшивки.
В настоящем исследовании мы сообщаем об исследованиях переноса ароматических растворителей (бензола, толуола и ксилола) через натуральный каучук, наполненный порошком из раковин улиток, при температурах 313, 333 и 353 К. Эта работа является продолжением наших исследований по использование порошка из раковин улиток в качестве наполнителя для натурального каучука.Об использовании порошка из скорлупы улиток в качестве наполнителя при приготовлении натурального каучука впервые сообщили Игве и Эджим [27].
Насколько нам известно, в научной литературе не сообщалось о переносе жидкостей через натуральный каучук, наполненный порошком из раковин улиток. Основные цели настоящего исследования заключаются в следующем: (i) изучить влияние содержания порошкового наполнителя и размера частиц раковин улиток на перенос бензола, толуола и ксилола через вулканизированный натуральный каучук; (ii) изучить влияние температуры на транспортировка ароматических растворителей через наполненный натуральный каучук.(iii) Определить влияние свойств растворителя на процесс переноса в вулканизированном натуральном каучуке. (iv) Определить механизм сорбции ароматических растворителей, исследованных через натуральный каучук, наполненный порошком из скорлупы улиток.
2. Экспериментальная
2.1. Используемые материалы
Вулканизаты натурального каучука, наполненные порошком из раковин улиток, использованные в этом исследовании, были приготовлены на предприятии Dunlop Plc, Лагос, Нигерия. Раковину улитки получали на месте, обрабатывали и просеивали до 0,075 и 0.30 мкм с размером ячеек м соответственно. При приготовлении натурального каучука использовали следующие веса (г) порошка из раковин улиток: 2, 5, 10, 15 и 20. Вулканизаты каучука имеют форму прямоугольных листов размером 7,40 × 23,10 см с приблизительной толщиной 0,35 см. . В качестве растворителей в данном исследовании использовались бензол, толуол и ксилол аналитической чистоты, которые использовались без дополнительной очистки. Свойства использованных растворителей представлены в таблице 1. Процедура проведения сорбционного эксперимента была такой же, как описано ранее [7, 8], за исключением того, что в этом исследовании были исследованы следующие температуры: 313, 333 и 353 К.Для эксперимента по сорбции использовали примерно 0,175 г порошка натурального каучука с наполнителем из раковины улитки.
|