Дсп машина: Динамический стабилизатор пути ДСП-4С

alexxlab | 19.03.1982 | 0 | Разное

Содержание

Динамические стабилизаторы пути ДСП, МДС

Идея имитации уплотняющего воздействия поездной нагрузки машиной впервые была высказана отечественными учеными в 40-х годах прошлого века, а затем в 50-е годы ВНИИЖТ провел серию экспериментов, подтвердивших технико-экономическую целесообразность такого способа уплотнения. Доказано, что при наличии вертикальной составляющей вибрирования достигается более эффективное стабилизирующее воздействие при меньшей энергоемкости (в 1,25 – 1,3 раза). В 70-е годы австрийской фирмой Plasser & Theurer освоен выпуск динамических стабилизаторов DGS-62N. Рабочими органами динамической стабилизации пути оснащаются многие современные путевые машины. Екатеринбургским ремонтно-механическим заводом по проекту ЦКБпутьмаш в 80-х годах освоен серийный выпуск отечественных динамических стабилизаторов пути, превосходящих по своим параметрам лучшие зарубежные образцы. Этот тип машин постоянно совершенствуется. Накоплен большой опыт их эксплуатации на железных дорогах [31, 64, 77, 83].

10.11.1. Устройство и принцип действия динамических стабилизаторов пути

Динамический стабилизатор пути (ДСП) это машина, предназначенная для ускоренной и контролируемой стабилизации балластного слоя с сохранением в пределах установленных допусков и норм содержания положения РШР в продольном профиле, по уровню и в плане. Он используется в комплексах по выполнению финишных отделочных работ, включая работы после глубокой очистки балластного слоя [8, 57, 77, 83]. ДСП производит искусственное осаждение РШР под воздействием передаваемых через нее вибраций в сочетании с вертикальным прижимом.

В путевом хозяйстве применяются динамические стабилизаторы пути серий ДСП, ДСП-С (в т.ч. модификаций ДСП-С4 и ДСП-С6), МДС. Технические характеристики динамических стабилизаторов приведены в табл.10.2.

Динамический стабилизатор пути серии ДСП-С (рис. 10.74) имеет экипажную часть в виде рамы

2, опирающейся на переднюю тяговую 8 и заднюю бегунковую 15 ходовые тележки. На раме установлен силовой дизельный агрегат 3 с трансмиссией 9, унифицированной с машинами ВПР, устройства гидропривода, тормозная система, автосцепки 5, сигнальные устройства и устройства системы безопасности движения КЛУБ-УП. Основным рабочим органом машины является блок динамической стабилизации пути 14. Положение рельсовых нитей пути в продольном профиле и по уровню контролируется двухтросовой КИС, стрелографы которой выполнены по трехточечной схеме измерения. КИС включает переднюю тележку 6 с установленным на ней датчиком пути 7, измерительное устройство 10 с двумя датчиками продольного профиля 11 и заднюю тележку 16 с маятниковым датчиком уровня. На тележках монтируются стойки, между которыми натягиваются нивелировочные измерительные тросы 13.

Машина может дополнительно оснащаться КИС для контроля параметров положения пути в плане с базовой трос-хордой

12, натянутой между тележками 6 и 16. В этом случае на измерительном устройстве 10 дополнительно устанавливается датчик стрелы изгиба пути в плане.

Управление машиной в рабочем и транспортном режимах производится из кабин 1 и 4, в зависимости от направления движения.

В транспортном режиме привод на колесные пары тяговой тележки осуществляется, в зависимости от модификации машины, через механическую или гидромеханическую трансмиссию. В рабочем режиме колесные пары машины приводятся от гидромотора. Ходовые тележки ДСП унифицированы с тележками машин ВПР, имеющих специальный диаметр колесных пар по кругу катания Æ710 мм.

В настоящее время освоен выпуск машины для динамической стабилизации пути МДС (рис. 10.75). Модернизации в основном подверглась экипажная часть машины – применены ходовые тележки бесчелюстной конструкции с увеличенным диаметром колес по кругу катания. Для более удобного реверсирования рабочего направления движения применены два измерительных устройства: переднее

8 и заднее 12. Стабилизатор дополнительно оснащен гибкой автоматизированной системой регулирования прижима виброблоков в зависимости от текущих осадок правой и левой рельсовых нитей. Регулируется рабочее давление в пневматических камерах соединения виброблоков и общей рамы. Применен более совершенный гидропривод рабочего органа и передвижения машины. Помимо автоматизированной системы контроля продольного профиля и уровня машина оснащена автоматизированной системой диагностики состояния во время работы основных узлов и систем.

Силовая передача МДС (рис. 10.76) включает реверсивную трехступенчатую гидромеханическую передачу импа T211 r.3 фирмы Voith (ФРГ) 7, которая через карданный вал связана с коробкой отбора мощности 4. Внутри коробка имеет зубчатую муфту 5 включения отбора мощности насосов

2 и 3, а также зубчатую муфту 23, включаемую в транспортном режиме передвижения машин. В рабочем режиме муфта 23 размыкается, а шестерня 24 входит в зацепление с зубчатым колесом. Вращение выходного вала коробки в этом случае передается от гидромотора 22 рабочего передвижения машины. Коробка 4 через карданный вал 21 связана с редуктором 19, имеющим дополнительно зубчатую муфту 20, отключаемую в режиме буксировки машины локомотивом или в составе поезда. Вращение от редуктора 19 передается через карданные валы 18 и 15 на осевые редукторы 16 и 13. Конструкции передней и задней тележек 17 одинаковы. В рабочем режиме задняя ходовая тележка получает привод на колесные пары 14 через редуктор рабочего хода 27, у которого включена зубчатая муфта 29, от гидромотора 28. В транспортном режиме, чтобы исключить заклинивание колесных пар, муфта 29 отключается. Масло в контуре охлаждения гидротрансформатора гидропередачи
7 циркулирует через воздушный маслоохладитель 1 с приводом вентилятора от гидромотора 30.

Конструкция и принцип действия рабочего оборудования в основном аналогичны стабилизатору ДСП-С.

Блок динамической стабилизации пути (рис. 10.77) содержит промежуточную раму 5, на которой через кронштейны 3 и пневмокамеры 2 установлены последовательно расположенные блоки 10, 13 и 16. Подъем в транспортное положение, опускание в рабочее положение и вертикальный прижим рамы с виброблоками к путевой решетке производится четырьмя гидроцилиндрами 4. Крепление промежуточной рамы в транспортном положении обеспечивается крюковыми захватами 17. Возникающие сопротивления движению блока динамической стабилизации воспринимаются тягами 7, 8. Тяги через универсальные шарнирные узлы соединяют раму и виброблоки с рамой машины 1

. Винтовыми стяжками 1 производится регулировка продольного положения виброблоков относительно рамы 5.

Каждый виброблок имеет систему ребордчатых роликов и роликовых захватов, гарантирующих надежное удержание РШР при передаче вибраций. Во время работы виброблоки катятся по рельсам роликами 14. С внешней стороны головок рельсы одновременно захватываются роликовыми клещевыми захватами 15, которые приводятся гидроцилиндрами 20. Прижим роликов ребордами к головкам рельсов производится гидроцилиндрами 19. Параметры гидроцилиндров выбраны таким образом, что при закрытии захватов силы, действующие на головку рельса, уравновешены. Это позволяет при изменениях ширины колеи во время работы в кривых эффективно передавать вибрации на путевую решетку.

На каждом виброблоке установлен четырехдебалансный вибратор 18, позволяющий генерировать согласованные направленные вертикально и горизонтально вибрации, причем частота вертикальных вибраций в два раза выше частоты горизонтальных вибраций. Привод вибраций осуществляется от двух аксиально-поршневых гидромторов

6 через карданные валы 9, 12, соединяющие ведущие валы вибраторов и валы гидромторов.

Чтобы обеспечить соотношение частот горизонтальных и вертикальных вибраций w_{г /}/ w_в = 1 / 2 (рис. 10.78), соотношение числа зубьев колес 5 и 3 выбрано 2 / 1. Зубчатые колеса 5 синхронизируют вращение валов дебалансов 6 горизонтальных вибраций, а также ускоренного в два раза вращения дебалансов 4 вертикальных вибраций. Такое сочетание частот позволяет обеспечить формы траекторий колебаний путевой решетки в поперечной плоскости в виде фигур Лиссажу. Крайние траектории соответствуют вырожденным фигурам. Соотношения фаз колебаний блоков и путевой решетки в горизонтальной и вертикальной плоскостях выбрано таким образом, чтобы получить вырожденные траектории колебаний, соответствующие наиболее эффективному уплотнению балласта. На рисунке показаны положения дебалансов со сдвигом по фазам колебаний последовательно в одну строну: горизонтальных на p / 4, а вертикальных на p / 2. Это позволяет получить продольные формы колебаний путевой решетки в вертикальной плоскости, приближающиеся к получаемым при воздействии движущегося поезда, т.е. в виде бегущей волны, позволяющей чередовать нагружения и разгрузки слоя с большой частотой (скорость бегущей волны в м/с определяется по известной формуле

v_б = l_б f, где l_б – длина волны, м; f – частота колебаний, Гц). В балласте происходят динамические процессы, аналогичные воздействию поездной нагрузки. Балластный слоя под шпалами эффективно уплотняется, путь приобретает свойства стабильности по отношению к нагрузке от поездов.

Для контроля геометрического положения рельсовых нитей в процессе работы и в измерительных проездах ДСП оснащаются КИС (рис. 10.79). Их принцип работы аналогичен КИС машин класса ВПР: используется трехточечная схема измерения стрел изгиба пути в продольном профиле по правому и левому рельсам с измерением относительного положения рельсовых нитей по уровню (двухкоординатная КИС). Вырабатываемые сигналы управления используются для автоматического регулирования усилия прижима рабочего органа по правому и левому рельсам, что дает возможность управлять осадками пути.

Измерение положения правой и левой рельсовых нитей в продольном профиле производится относительно правого 1 и левого 2 тросов-хорд, закрепленных на стойках 3 передней измерительной тележки 4 и стойках 16 задней измерительной тележки 14. При работе тележки вертикально прижимаются к рельсам пневмоцилиндрами для их подъема в транспортное и опускания в рабочее положения (не показаны). Натяжение хорд производится пневматическими цилиндрами 15, которые соединяются штоками с соответствующими трос-хордами, а корпусами закрепляются на задних стойках

16. Потенциометрическими датчиками продольного профиля 9 измеряются стрелы изгиба относительно тросов-хорд. Датчики устанавливаются на стойках 8, связанных с измерительными тележками 7, 12. В зависимости от направления движения, в работу включается одна из указанных тележек. Контроль положения рельсовых нитей по уровню производится датчиком уровня 17, расположенным на задней тележке 14. Координатная привязка к положению пути в точках сканирования датчиков осуществляется импульсным датчиком 5, который связан с измерительным колесом. В зависимости от конструктивного исполнения, датчик за один оборот вырабатывает от 5 до 20 импульсов на сканирование.

Машина оснащается аппаратно-программным комплексом «ЭСКОРТ-4100», разработанное НПФ «Электронные системы управления и приборы» (ООО НПФ «ЭСУП», г. Санкт-Петербург). Комплекс в зависимости от направления движения позволяет работать из передней и задней кабин управления, так как содержит две равнозначных по функциям контроля и управления группы блоков «ЭСКОРТ-4100.1» и «ЭСКОРТ-4100.2». Группа, в свою очередь, состоит из блока индикации КИС контроля положения пути 18, 20 и блока диагностики и клавиатуры 19, 21.

Комплекс обеспечивает: получение и сохранение измерительной информации о продольном профиле и осадках рельсов; автоматическое или полуавтоматическое управление давлением воздуха в пневматических амортизаторах виброблоков; диагностический контроль параметров рабочего режима узлов и систем машины. Данные о геометрическом положении пути с привязкой к расположению пикетных и километровых столбов записываются в виде стрел изгиба в продольном профиле, измеренных относительно хорд 1, 2 датчиками 9 (диапазон измерений ± 50 мм на длине хорды 18 м), данных о положении пути по уровню, измеренных маятниковым датчиком 17 (диапазон измерений ± 200 мм), расчетные значения осадок а также перекосов на базе до 20 м.

Контроль параметров геометрии пути может производиться в измерительном проезде и рабочем проходе. Длина каждого проезда должна составлять не более 10 км. Дискретность измерений пройденного пути составляет 1 м. Результаты измерений записываются в энергонезависимую память и могут отражаться на дисплеях блоков 18, 20.

Программно-аппаратный комплекс позволяет производить работу в следующих режимах: основной режим сбора и отображения информации датчиков с записью; режим индикации осадки по данным предварительного проезда; режим просмотра результатов измерений и записи; режим настройки каналов и установки пределов измерений; режим ввода констант – геометрических параметров КИС и пределов датчиков измерения продольного профиля и уровня; режим установки даты и времени; режим выбора масштабов графиков отображения информации; режим обмена информацией с автономным накопителем; режим тестирования устройства по запросу оператора; режим тестирования устройства; режим тестирования автономного накопителя; режим тестирования работоспособности датчиков и кабелей. Во всех режимах на экране отображается соответствующая информация в виде записей и графиков, позволяющая работать в интерактивном режиме с вводом необходимых данных через систему экранных меню и клавиатуру. Кроме того, на лицевых панелях блоков управления 18 … 21 имеются светодиоды индикации включения питания, возникновения отказов в системе и предупреждений.

При работе ДСП-С и МДС система позволяет произвести измерительные операции по контролю положения рельсовых нитей до и после рабочего прохода машины, а также в процессе работы осуществить оперативный контроль, получать визуальную информацию для принятия решений по управлению режимом работы машины, контролировать качество произведенной работы по стабилизации пути, а также реагировать на появление сообщений об ошибках. В рабочем режиме производятся измерения положения правой и левой рельсовых нитей в продольном профиле и по уровню с расчетом перекосов.

Для оценки осадки пути после работы ДСП-С или МДС необходимо производить два проезда: один измерительный, а второй – рабочий проход машины. При этом в измерительном проезде записываются стрелы изгиба пути h_2и_i, (рис.10.80, а) а в рабочем проходе – стрелы изгиба h_2р_i (рис. 10.80, б). Таким образом, в измерительном проезде косвенно записывается искривленная линия, характеризующая положение рельсовой нити до работы, служащая своеобразной базой для отсчета осадок стабилизации. В рабочем проезде принято допущение, что при стабилизации балластного слоя исходные неровности относительно большой длины не выправляются, так как выправка пути производится выправочно-подбивочной машиной. Кроме того, принимается, что измерительные точки 1 и 2 находятся на не выправленном пути. Поэтому стрела изгиба h_2р_i, записываемая в рабочем проходе, содержит в себе информацию об исходном положении пути и о положении пути после работы ДСП. Это позволяет оценить текущее значение осадки пути в точке 3 хорды, имея информацию стрелах изгиба в точке 2 по формуле, мм:

(10.116)

где a, b – плечи измерительной хорды, мм.

Соотношение n = (a + b) / b – постоянный для КИС коэффициент, который заводится в режиме ввода констант. Для ДСП-С n ~ 3,5, для МДС при движении вперед n ~ 3,4, а при движении назад n ~ 4,0.

Измерения продольного профиля производятся на правой и левой рельсовых нитям, поэтому вычисляется оценка общей осадки пути путем усреднения измеренных осадок, мм:

(10.117)

где S_3л_i, S_3п_i – стабилизационные осадки левого и правого рельсов в i-й точке сканирования датчиков, мм.

Программой также предусмотрена отдельная оценка осадок правой и левой рельсовых нитей. При первичной статистической обработке данных измерений определяется средняя глобальная осадка на участке работ фронтом до 10 км.

10.11.2. Уплотнение балластного основания рабочим

органом динамического стабилизатора пути

Отдельно взятый виброблок ДСП совершает синусоидальные колебательные движения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, причем частота вертикальных колебаний ω_в = 2ω, рад/с, в 2 раза превышает частоту горизонтальных колебаний ω_г= ω, рад/с, а вертикальные колебания отстают по их расчетной начальной фазе на угол π/2 от горизонтальных колебаний. Это эквивалентно опережению по начальной фазе горизонтальных колебаний на π/4 по отношению к вертикальным колебаниям. Результирующая траектория вибрационного движения подошвы шпалы в поперечной плоскости представляет собой вырожденную седлообразную фигуру Лиссажу. Одновременно производится погружение шпалы в балластный слой, поэтому на колебательные движения накладывается постоянное смещение подошвы шпалы вниз со скоростью подачи V_п,.

Рассмотрим качественный характер процессов, происходящих при внедрении шпалы в балластный слой (рис. 10.81).

При уплотнении происходит виброударное взаимодействие подошвы шпалы с уплотняемым балластом. Особенностью процесса является то, что в течение цикла горизонтальных колебаний сначала происходит косой удар справа – налево (б), а затем косой удар слева – направо (в). При отрывном режиме взаимодействия (а) поверхность шпалы в точке 1 ударяет по поверхности балласта, после чего балласт обжимается в вертикальном направлении на величину S_в(1-2) до точки 2. В этой точке имеет место отрыв поверхности шпалы от балласта, после чего происходит упругая отдача балласта вверх. После прохода крайней точки 3 траектории шпала движется вниз до удара в точке 4 с балластом. Происходит обжим балласта до точки 5 на величину S_в(4-5), после которой шпала снова отрывается от балласта.

Одновременно с вертикальным обжимом подошва шпалы смещается сначала влево на величину S_г(1-2), а затем вправо на величину S_г(4-5). При смещении шпалы в контакте подошвы и балласта возникает сила нормального давления P_н, а также сила трения P_тр (см. рис. 10.81, б, в). При вибрационном смещении шпалы влево сила трения, воздействующая на балласт, направлена влево, а при смещении вправо – вправо. Результирующая сила воздействия P, направлена под углом трения φ_тр, к силе нормального давления. Сила трения P_тр совершает работу на участках горизонтальных перемещений S_г(1-2) и S_г(4-5), а сила нормального давления P_н – на участках вертикальных перемещений S_в(1-2) и S_в(4-5). При расчете захватываемого вибрационным воздействием объема необходимо учитывать угол передачи давления в щебеночном балласте a_п.

Амплитуды A_г и A_в горизонтальной и вертикальной составляющих колебаний шпалы определяются из анализа динамических колебательных систем «виброблок – путь». Используя принцип суперпозиции общую колебательную систему можно разложить на две отдельных подсистемы – со смещениями составляющих масс в горизонтальном и вертикальном направлениях. Модели, в которых рассматривается одна масса виброблока и пути, дают сильно заниженные значения амплитуд. В них не учитываются вертикальные и горизонтальные упругие связи рельсовых скреплений, упругость балластного слоя и сниженная поперечная упругость пути в целом. Для учета этих факторов необходимо анализировать сложные многомассные колебательные схемы.

Узнать еще:

Машина для производства ДСП, горячий пресс для производства ДСП

Мы производим годовой объем производства 30000-60000 куб. М оборудования для ДСП, в сухом, вспомогательном оборудовании, горячий пресс сделал большой раздел в технических модификациях, уменьшая инвестиции, улучшает качество продукции.

Процесс производства ДСП (краткое описание)

1. Секция подготовки деревянной стружки
Короткие и длинные бревна небольшого диаметра подаются в длинноволокнистый фланец подающим конвейером, который нарезается на квалифицированную стружку сразу, затем хлопья будут отправлены во влажное хлопковое ведро. Что касается коротких веток и других материалов, то, что будет отправлено на ленточный конвейер барабанной дробилки. Сырье отбеливается для квалифицированных чипов чиппером, а затем ветром отправить их в деревянный ящик в качестве промежуточного хранения. Затем деревянная стружка проходит через кольцевые стаканы, чтобы быть квалифицированной деревянной стружкой, и будет отправлена на влажное хлопковое ведро ветром.

2. Секция сушки и просеивания
Хлопья, разряженные из мокрого ящика, передаются роторной сушилке через винтовой конвейер. Квалифицированные хлопья проверяются в сортировочной машине. Винтовой конвейер сушилки оснащен устройствами обнаружения искры, как только тревоги, сухие материалы будут разряжаться вне системы автоматически. Квалифицированные чешуйки в ядре хранятся в ящике с хлопком; Большие хлопья будут перегружаться на мельницу, чтобы быть повторно раздавлены, и транспортируются на поверхность хлопья.

3. Смешивание и нанесение клея
Этот раздел включает в себя восковую эмульсию и отвердитель растворителя подготовки и транспортировки, аддитивное хранение, смешивание и распространение клея. После масштабирования чешуйки сердцевины и поверхности должны быть эффективно и равномерно смешаны с квалифицированным клеем независимо в их миксере для клея соответственно.

4. Формовка и горячее нажатие
Поверхностные и сердцевидные хлопья отправляются в классически формирующую машину и равномерно формируются на ковриковом конвейере. Затем процессы удаления, предварительного пресса, Продольной ПИЛЫ, ускорения конвейера, масштабирования конвейера, хранения конвейера и погрузочного конвейера, маты транспортируются к носителю, а затем к горячей прессе. Грубые доски после нажатия выталкиваются на разгрузчик через поддон.

5. Секция охлаждения и калибровки
Грубая доска передает в Звездный охладитель для охлаждения, затем грубая доска проходит боковую обрезку и становится квалифицированной ДСП, сложенной на гидравлическом подъеме.

6. Шлифовальный секции
Плата для хранения отправляется в шлифовальную систему (включая гидравлические подъемники, роликовые конвейеры, Широкий ленточный шлифовальный станок). Затем отшлифован, проверен и сохранен.

7. Система PLC
Основной контрольный зал установлен в этой производственной линии ДСП, через это вы можете осуществить operat все машины автоматически и вручную от древесной стружки измерены, распространения, формирования, горячего пресса для обработки процессов. Кроме того, установите пульт управления в рабочей сцене для каждого раздела (за исключением секции горячего пресса), чтобы контролировать и контролировать работу каждой машины.\n\n\n

Полная производственная линия ДСП может быть использована в производстве мебели, производстве напольных покрытий, упаковочной промышленности, звуковой коробке, строительстве и украшении транспортного средства или судна и т. Д.
Мы можем принять обслуживание OEM, мы можем изменить рабочую длину и диаметр по вашему требованию, также можем изменить тип двигателя (DC или AC). Мы имеем богатый технологический опыт и можем проектировать машину в соответствии с вашими требованиями.

Наши главные продукты: Полное фанерное оборудование, полное оборудование для ДСП, полное оборудование для МДФ, оборудование для ламинирования короткого цикла, оборудование для полного блока и другое оборудование на основе древесины. Кроме того, мы можем производить горячий пресс, холодный пресс, формовочную машину, кромкорезы, клей-разбрасыватель и другие деревообрабатывающие машины в соответствии с требованиями клиентов.

\n\nВарианты использования\n\n

\n\n\n\nИнформация о компании\n\n

Linyi Ruifeng Machinery Co.,Ltd былаОснованная в 1993, Расположен в городе Линьи,Провинция Шаньдун,Самая большая производственная база на древесной основеВо всем мире. Благодаря более чем 20 лет развития, Линьи Ruifeng превратиться в современном международном предприятием, интегрирующим исследования и разработки, производство и установка вместе. Теперь Наши основные продукты включают:Автоматическая производственная линия ДСП, -Автоматически МДФ производственная линия, Автоматическая OSB производственная линия, Полу-автоматическая линия по производству фанеры, Полуавтоматическая производственная линия для соединения пальцев, LVL производственная линияИАвтоматическая линия горячего пресса для ламинирования короткого циклаИ машины связаны между собой.

В течение более чем 20 лет напряженной работы, продукты LINYI RUIFENG были широко приняты на внутреннем рынке и на международном рынке, вКаждой провинции Китай (материк), Вы можете найти фабрики, применяющие оборудование Linyi Ruifeng. И вБолее 40 стран,Вы можете найти производственные линии и машины, изготовленные нашей компанией.

Что нужно клиентам, так это направление, к которому мы движемся, строгая система контроля качества-наша ответственность за всех наших клиентов. Люди Ruifeng будут настаивать на принципе\”Клиент во-первых, качество first’Для обеспечения более стабильной и более эффективной продукции и лучшего обслуживания для наших клиентов.

\n\n\n\nНаши услуги\n\n

Предпродажа сервис

\n\n\n

Ⅰ. Красиво нарядитеНадежный практический список и производственное предложениеБесплатно, в соответствии с реальной ситуацией клиентов

Ⅱ.Дизайн машины бесплатно,АCcording к производственной линии клиента и стоимости продукции,

Ⅲ.Сделать мастерскую и производственную линию макета бесплатно,АCcording к заводской земле клиентов

Среднее сервисное обслуживание
Ⅰ.Видео для производственного процессаДля изучения заказчиками при необходимости

Ⅱ.Машина для модификацииВ зависимости от клиентов предложение

Ⅲ.Закажите доставку и подготовьте документыДля расчистки клиентов, в соответствии с требованиями заказчика

Пост-продажное обслуживание
Ⅰ. Один год гарантииДля главной машины,По недорогой ценеДля восприимчивы запчасти

Ⅱ.Опытного инженераДоступен для установки машины и обучения рабочих

Cooperate. Сотрудничество с Aliyun OS,Пульт дистанционного управленияНеисправности и модернизации системы

\n\nУпаковка & Доставка\n\n

\n\n\n

Пакет:Обычная упаковка для машины-это контейнеры, обнаженная упаковка, но запасные части-деревянная коробка. Если экспорт в европейские страны, мы будем использовать полиэтиленовую пленку для упаковки или в соответствии с вашими запросами.

Доставка : Мы отправим товар в течение 30 дней после оплаты.

\n\nВопросы и ответы\n\n

\n\n\n

1. Вопрос: фабрика или дилеры?

О: мы являемся фабрикой, которая производит панельные машины на деревянной основе в течение 25 лет.

2. Вопрос: контроль качества?

Ответ: каждая машина будет протестирована три раза перед поставкой.

3. Вопрос: время доставки?

О: 30-90 дней после получения депозита.

4. Вопрос: дизайн макета фабрики?

О: у нас есть команда инженеров, чтобы сделать макет чертежа для клиентов бесплатно.

5. Вопрос: послепродажное обслуживание?

О: у нас есть команда техников, которые помогут клиентам в установке.

6. Вопрос: гарантия?

О: один год гарантии, и мы поставляем части и обслуживание все время.

7. Вопрос: Условия оплаты?

Ответ: T/T, L/C принимаются.

8. Вопрос: MOQ?

О: Минимальный заказ-1 комплект.

9. Вопрос: как отправиться на ваш завод?

Ответ: три рейса в день из Шанхая, один рейс в день из Гуанчжоу. Это занимает 45 минут от аэропорта (аэропорт Линьи) до нашей фабрики.

\n\nProducts co., ltd\n\n

\n\n”

45.Назначение устройство и работа динамического стабилизатора пути дсп.

Динамический стабилизатор пути предназначен для ускоренной и контролируемой стабилизации железнодорожного пути с сохранением в пределах допусков и норм содержания его положения в продольном профиле, по уровню и в плане. Динамический стабилизатор пути ДСП-С содержит экипажную часть в виде рамы 2, опирающейся па переднюю тяговую 6 и заднюю бегунковую 14 ходовые тележки. На раме смонтированы силовой дизельный агрегат 3 с трансмиссией 8, унифицированной с машиной ВПР-02, устройства гидропривода, тормозная система, автосцепки 5, сигнальные устройства. В качестве основного рабочего органа применен блок динамической стабилизации пути 12. Положение рельсовых нитей пути в продольном профиле контролируется двухтросовой КИС, имеющей трехточечиую измерительную схему с измерением положения каждой рельсовой нити от отдельного стрелографа. В концевых точках стрелографа установлены стойки 7, 13, которые опираются на буксы колесных пар. Между этими точками по верхнему (нижнему) поясу фермы натянут нивелировочный трос 11. Измерительное устройство 9 при работе опускается роликами на рельсы. В верхней части устройства установлен датчик продольного профиля 10, а на его раме — датчик уровня. Управление машиной при работе и транспортном передвижении осуществляется из кабин 1, 4.

47.Комплекс машин для укладки или замены рельсошлифовальной решетки. Назначение, устройство и работа укладочного крана УК-25/18. Укладочный поезд — это комплект машин и оборудования, предназначенный для транспортировки и укладки путевых звеньев. Укладочный поезд (рис. 8.1) состоит из локомотива 4, укладочного крана 1 для укладки в путь новых звеньев, платформ 2 с неприводным роликовым конвейером и устройством для крепления пакетов звеньев и самоходной моторной платформы (МПД или МПД-2) 3 для тяги хвостовой секции и перетягивания пакетов звеньев. Локомотив доставляет укладочный поезд на место укладки и увозит разгруженный поезд на звеносборочную базу. При ремонте и строительстве железных дорог применяют укладочные краны УК-25/9-18. Кран состоит из следующих частей: платформы, металлоконструкции, грузоподъёмного оборудования, гидропривода и кранового электрооборудования. Платформа смонтирована на двух трёхосных тележках, у которых две крайние оси приводные. Укладочный кран служит для укладки звеньев длиной 25м с железобетонными шпалами, что обеспечивается стрелой, изготовленной из легированной стали 10ХСНД, четырёхкратными полиспастами для подвески звена, специальной траверсой, дополнительными противовесами, обеспечивающими устойчивость крана при поднятии звена массой 18, повышенной мощностью электродвигателя (32кВт) и большей канатоёмкостью барабанов грузовой лебёдки. Кран состоит из трёхосных тележек 1, рамы 2, двух силовых установок 3, правого и левого пульта управления 4, съёмной кабины управления 5, электрооборудование платформы 6, двух лебёдок 7 для перетягивания пакетов звеньев, траверсы 8, двух грузовых тележек 9, стрелы 12, опирающейся поперечными балками 16 и откидными балками 18 на подвижные каретки 19, грузовой 13 и тяговой 15 лебедок, пульта управления14 на стреле, ограничителя грузоподъёмности 17, обводных блоков Юн 11, гидропривода 20, стойки 21, ограждения 22, роликового конвейера 3 и электрооборудования 24 на стреле. Каждая трёхосная тележка имеет две крайние приводные оси и среднюю ось неприводную. На приводной оси смонтирован двухступенчатый редуктор, а на раме тележки — тяговый электродвигатель ДК-309А мощностью43кВт.

48. Специализированный состав. Для перевозки материалов ВСП( скрепления,шпалы, рельсы, метал. части стрелочных переводов) используются как обычные платформы и полувагоны, так и специализированный состав. Для перевозки балласта исп-ся думпкары, хоппер-дозаторы. Для перевозки рельсовых плетей исп-ся спецподв состав. Думпкары – саморазгружающиеся полувагоны, исп-ся для доставки и механ-ной выгрузки сыпучих мат-лов на уч-ках ремонта и стр-ва жд пути. Вагон представляет собой раму, опирающуюся на ходовые тележки с автосцепками и тормозным оборудованием. На раме размещен кузов. Хоппер-дозаторы – для перевозки и механической выгрузки в путь с укладкой, дозированием и разравниванием всех видов балласта при ремонте и текущем содержании пути. Состоит из цельнометал кузова, в нижней части бункера – разгрузочно-дозирующее устр-во. Питание систем осущ-ся сжатым воздухомот компрессора локомотива. Состав для перевозки рельсовых плетей. Состав предназначен для погрузки рельсовых плетей и доставки их на РСП (рельсосвар.Поезд), доставки к месту укладки, выгрузки, рельсов плетей в середину рельсовой колеи, погрузки рельс плетей на подв состав, доставки к месту назначения с последующ выгрузкой на новом месте. В наст время исп-ся РСП: РС-800, РС-800М, РС-800П. Состав состоит из 59 4-х осных плтаформ, из которых 56 оборудованы роликовыми опорами. На платформах от 50-56 имеются подтягивающие устройства. На платформе 57 кузов для обслуж персонала. На платформе 58 дизель электр агрегата. На этой же платформе расположен аппарат для направления рельсовых плетей в соотв ручьи роликовых опор и противокантовочное устр-во. На платформе 59 имеется поворотный кран. Концевая платформа предназначена для выгрузки рельсовых плетей с роликовых опор РСП внутрь колеи пути и для погрузки рельсовых плетей с земли на состав. Для перевозки мат-лов ВСП применяются прицепы грузовые УПП-4, а также прицепная платформа с манипулятором ППМ. Эти платформы работают в сцепе с автоматрисами АГД-1А и АГС-1. Автоматриса АГД-1А предназначена для доставки монтеров к месту работы, выпол-я погруз-разгрузочных работ, механизации работ по уборке засорителей жд полотна, перевозки эл-ов ВСП и сыпучих грузов, электропитание в полевых условиях, пр-во сварки.

50. Машины для ремонта и содержания ЗП используются бульдозеры, экскаваторы, спец-ные путевые машины, струги, уборочные и кюветокопательные машины. Для устройства поперечного и продольн. дренажей используются путевые струги ПС-2А, СС-1.., землеуборочные машины ЗУМ, СЗП-600, СП-93… Путевые струги прим-ся для очистки старых и нарезки новых кюветов. Планирование откосов насыпей и выемок, перераспределение грунта при строит-ве 2-ых путей, для очистки станц путей от снега, раб орган – 2 боковых крыла, снегоочистит устр-ва. СЗП-600 – пред-ет собой поезд из 3-х частей раб.машина и вагон прекрытия. Машина вып-ет след операции: -очистка и расширение кюветов, нарезка новых кюветов, оправка обочин и откосов ЗП, срезка лишнего балласта, проведен планиров работ при строит 2ых путей, изготовление продольных траншей, профилирование бал призмы. На раме рабочей машины установлен поворотный круг с опорами, на котор смонтирована стрела с ротором. Грунт из ротора через бункер поступает на осн конвейер, оттуда на поворотный конвейер и далее полувагоны или на откосы ЗП. Вагон прикрытия служит для прикрытия выступающих органов машины, а также для размещения хоз упр-ния. Машина для нарезки кюветов МНК – предназначена для очистки и расширения кюветов, а также для нарезки новых, оправки откосов, обочин ЗП , изготовления поперечных и продольн траншей. Машина может профилировать БП, транспортировать грунт в подвижной состав или под откос ЗП. Раб орган – роторное устр-во, установленное на стреле. Машина имеет с 2-х сторон плуги, которые служат для отделки БП, планировки междупутья и откосов ЗП. Машина для борьбы с растит-тью СП-93- Предст-ет собой 2-х осную раму с 2-мя приводными осями и служит для срезания поросли вдоль пути. НА одном конце рамы размещена кабина с 2-мя равноценными постами. НА противоположном конце – двигатель ДВС, синхронный генератор. Под рамой на поперечной балке с поворотным кругом установлено рабочее устр-во. На переднем конце которого расположено выдвижное плечо, на его конце установлен ротор, на котором вращающимся способом установлены 2 косых ножа. Вакуумная уборочная машина – для уборки вакуумом щебня, жидкости и др. Для работы на гл и станц путях.Транасп-ка осущ-ся по шлангам.

51. Машины для выполнения отдельных путевых работ.

Для вып-ния отд-ных операций прим-ся след пут машины – МПРС – машина для правки стыков – исправл вертик неровностей в сварных и болтовых стыках путем гибких концов рельса и уплотнения бал под ствковыми шпалами. Самоходная машина, раб органы – гидромотор раб передвиж, элктрост-ция, сварочное оборудование, дизельный агрегат, подбивочнй блок, блоки правки рельсов. БУМ – бал-уплотнит машина – уплотн бал призмы в шп ящиках и у торцов шпал с целью стабилизации жд пути после выпр-подбив работ. Исп-ся совместно с ВПР, самоходная. Для сметания бал с шпалы имеет щетки. ПБ–планировщик балласта – самоходн, планиров и перераспред свежевыгруженого бал при всех видах рем пути и текущ содерж. Операции – планирование балласта, перераспред с откосов в междупутье и наоборот, очистка рельс скреплений от балласта. Раб.органы – центр плуг, боковые плуги, туннели для перемещ балл. ПМГС–путев мех гайковерт – самоходная машина для очистки скрепл, ослабл закладн и клеммн болтов и их затяжка. НА раме распол-ны силовой дизельгенератор, кабина управления. В средней части расположены 4 блока рабоч органов с гидравл и пневматич системами.РОМ – рельсоочистит машина – для очистки и удал засорителей изпод подошвы рельса водяными струями высокого давления. Машина РОМ -3 может нагревать рельсы для укладки в температ интервал. ПРСМ – для сварки рельс плетей – сваривают рельсы в плети по которым передвиг-ся, а также рельсы улож внутрь колеи или снаружи. ДСП – дляускорен стаб-ции пути с сохран его положения в прод профиле. Прим-ся в отдел работах при всех видах ремонта пути. Принцип действ основ на виброобжимном возд-вии на БП .РШП –машина для шлифовки рельсов и стр переводов -снижение волнообразного износа – вращающ шлифовальные круги. Шлифовка мб продольная – устран волнообр износа, профильная – шлифует головку рельса по всему профилю.

53.Электроисполнительный путевой инструмент, их назначение и устройство. Сверлошлифовалка СШ1 Предназначена для сверления отверстий в деревянных железнодорожных шпалах и зачистки наплавленных концов рельсов, крестовин и остряков стрелочных переводов при ремонтных работах на железнодорожных путях. Многофункциональный двухскоростной инструмент обеспечивает сверление шпал и перекомпоновку для шлифования рельсов. Трехфазные генераторы с блоком управления Синхронные двухполюсные самовозбуждающиеся электрогенераторы с блоком управления. Типы генераторов указаны в таблицах характеристик электроагрегатов. Просты в обслуживании, обладают высокой надежностью в работе. Соединение с приводным двигателем при помощи фланца и упругой пальцевой муфты или через приводной шкив и ременную передачу или непосредственно с приводным валом двигателя. Компаундная система регулирования обеспечивает точность напряжения при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной ± 4 % при коэффициенте мощности от 0,8 до 1 Трехфазные и однофазные электроагрегаты АБ и АД Передвижные электростанции АБ и АД могут использоваться в качестве основного или резервного источника для питания электроэнергией широкой гаммы трехфазных и однофазных потребителей, в т. ч. механизированного инструмента и бытовых электроприборов, вситуациях, когда питание от стационарной сети невозможно: на железнодорожных перегонах, в промышленности и строительстве, при дорожных и ремонтных работах, на транспорте, в передвижных и стационарных мастерских, в аварийных службах, для загородных домов, дач, в сельском и коммунальном хозяйстве Фаскосъемники Снятие фасок в болтовых отверстиях продлевает срок службы рельсов за счет уменьшения концентрации напряжений на кромках отверстий и повышает безопасность движения. Шлифовальный станок 2152 Предназначен для шлифования сборных и цельнолитых крестовин типа Р50, Р65 марок 1/9, 1/11, 1/18 при подготовке под наплавку и после наплавки, шлифования наплавленных концов рельсов, снятия боковых накатов с элементов стрелочных переводов и рельсов всех типов. Профильные линейки обеспечивают получение шлифуемых элементов согласно нормативным требованиямШлифовальный станок СЧР Предназначен для профильной обработки головки рельса от поверхности катания до боков и дополнительно для устранения волнообразного износа рельсов. Агрегат преобразовательный АП5 По заказу выпускается модификация электроагрегата с приводом от электродвигателя для преобразования напряжения ~ 380 В в ~ 230 В при питании путевого электроинструмента и других потребителей. Мощный надежный машинный преобразователь напряжения. Система компаундирования при изменении нагрузки автоматически регулирует напряжение в диапазоне ±5%. Агрегаты сварочные АС, АС-УИП, АСО Сварочные агрегаты для ручной электродуговой сварки Универсальные сварочные агрегаты АС-УИП и АСО сочетают возможности электро- и сварочного агрегата Легкие автономные агрегаты для производства сварочных работ в полевых условиях. Ступенчатый диапазон регулирования сварочного тока. Легкое зажигание дуги. Стабильный процесс сварки. Хорошее формирование шва. Повышенный коэффициент наплавки. Высокая производительность сварки.

Машина 1325 маршрутизатора Кнк таблицы 3д вакуума деревянная высекая с системой управления ДСП

Машина 1325 маршрутизатора Кнк таблицы 3д вакуума деревянная высекая с системой управления ДСП

Основной технический параметр

Его можно использовать в высекать на, который развевали доске, двери мебели, двери искусств, красит свободные дверь, дверь с защитной сеткой и виды

мебели.

Размер машины

Конверт работы

Перемещать разрешение

Разрешение

Сила шпинделя

Скорость шпинделя

Макс.Спед

Скорость Макс.Куттинг

Зазор моста

Система управления

Напряжение тока деятельности

Код команды

2200×3800мм

1300×2500мм

+0.02мм

+0.001мм

6-13кв

0 18000(24000) рпм/минут

50000мм/Мин

25000мм/Мин

280мм

Система управления СИНТЭК

АК380В/50Хз

ХПГЛГ

Характеристики машинного оборудования:

Стабилизированная структура: Квадратной рамку сформированную сталью, конюшню и нельзя деформировать.

Идеальные части: Система управления ТайванСИНТЭК; Линия горничная АМТ ведущего бруса в Тайване, дуэров, 4 линии слайдер шарика,

тяжелая загрузка и устойчивое продолжение, немецкий сделанный винт руководства с точным вырезыванием, мотор шарика сервопривода Японии ИАСКАВА, моторы шпинделя Италы9.0кв ХСД.

л интересные отрывки из книг: Привод более силен: польза известного мотора сервопривода Японии ИАСКАВА брендов,

быть более силен

л безрукая автоматическая система изменения инструмента; емкость 8 журнала (опционная)

л высокий прибор всасывания вакуума прилипания; Смещение до 230 кубических метров/часа

л открытый программный интерфейс. Превосходная совместимость совместимая ТИПЭ3/АРТКАМ/КАСТМАТЭ/ВЭИТАИ и другое программное обеспечение дизайна КАД/КАМ обеспечивают что дизайн никакая проблема.

Характер продукции

1. Ряд применения:

Индустрия мебели: Их можно использовать для того чтобы выгравировать мебель панели, офисную мебель, подгонянную мебель, шкафы, шкафы, деревянные двери, двери твердой древесины прикроватного столика, двери кухонного шкафа, межкомнатные двери, ноги софы, изголовья, и другую мебель панели.
Деревянная индустрия продукта: Их можно использовать для того чтобы выгравировать музыкальный инструмент, аудио, шкаф игры, стол етк компьютера

Обрабатывающая промышленность доски панели: Их можно использовать для частей изоляции, пластиковой доски, ПКБ, внутреннего тела быстроходного поезда, Анти–складывая доски, эпоксидной смолы, АБС, ПП/ПЭ етк

2. Характеристики продукта

А. Машина используемая для мебели панели и шкафа доски обрабатывая, широко использованный в вырезывании, сверля, етк слотинг, филируя.

Б. тяжелое тело структуры стелл для того чтобы держать машину сильным для тяжелой деятельности вырезывания.

К. автоматическая система смазки масла для того чтобы держать деятельность долгого времени машины и жизнь использования.

Д. машина имеет само-защитить дизайн, только сиклине более близкое машина может работающ

Законченный – продукты

Наш клиент:

вопросы и ответы

1. Вы изготовитель или торговая компания?

Мы профессиональный изготовитель автомата для резки маршрутизатора КНК

2. Что цена ваших машин?

Вы можете дознание ко мне сразу, самая лучшая цена с соответствующей машиной снабдит вы как ваши материал и максимальный отростчатый размер.

3. Что ваши условия оплаты?

Порекомендуйте использовать обеспечение Алибаба торговое.

Т/Т или Л/К; Т/Т 30% как первый взнос, 70% Т/Т перед доставкой, 100Л/К по предъявлении перед пересылкой.

4. Как о вашем обслуживании если я не могу польза, то подвергнуть механической обработке?

Мы можем обеспечить приводимся в действие ручную и 24-часовую службу технической поддержки электронной почтой или вызывать.

Другие мы можем отправить инженеру международному в вашу фабрику если потребность.

5. Что проверка качества ваших машин?

Нормально мы обеспечиваем одну гарантию года качественную и обеспечиваем запасные части вся жизнь.

Вопрос: Что такое функция DSP?

Цифровой сигнальный процессор (англ. digital signal processor, DSP, цифровой процессор обработки сигналов (ЦПОС)) — специализированный микропроцессор, предназначенный для обработки оцифрованных сигналов (обычно, в режиме реального времени).

Что значит DSP в магнитоле?

DSP-процессор звука, звуковой процессор в магнитоле, встроенный звуковой DSP-процессор

Что такое функция дсп?

Дежурный по железнодорожной станции (ДСП) — сменный помощник начальника железнодорожной станции, который единолично распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов по железнодорожной станции и контролем поездов на прилегающих к станции перегонах, а также руководит маневровыми передвижениями в пределах одного …

Что такое DSP в BMW?

DSP (Digital Sound Processor) — цифровая система система обработки звука, включающая в себя эквалайзер, различные эффекты и прочую ерунду полезные функции.

Что такое DSP звук?

DSP/Digital Signal Processor/Цифровой сигнальный процессор — устройство, которое обеспечивает обработку звукового сигнала в цифровом виде. … Сигнальный процессор может работать в качестве эквалайзера, лимиттера, кроссовера, delay-процессора, иметь готовые настройки для каждого музыкального жанра.

Как магнитола влияет на качество звука?

Если магнитола дорогая, то и звук должен быть на высоте. … Мощность звука. Полностью зависит от используемой микросхемы. И чем этот параметр больше, тем в итоге лучше, так как УНЧ воспроизводит без искажений только в начале своей Амплитудно-Частотной Характеристики (АЧХ) — линейный режим работы.

Как усилить звук на автомагнитоле?

Как можно улучшить звук в штатной магнитоле:

обратить внимание на шумоизоляцию и улучшить ее;
заменить автомобильные динамики;
обновить штатную систему;
установить усилители;
применить аудиопроцессор;
провести обновление аудиосистемы без покупки головного устройства;
настроить эквалайзер.

24.03.2021

Что лучше мебель из дсп или мдф?

Что прочнее – МДФ или ДСП? МДФ плотнее не только ДСП, но и цельного массива. Этот материал «не боится» высокой влажности, поэтому подходит для использования в ванной или кухне. МДФ более гибкий материал, поэтому из него делают мебель сложных обтекаемых форм.

Что лучше ламинированное дсп или мдф?

МДФ и ЛДСП: в чем разница … МДФ сразу имеет гладкую и ровную поверхность. Такая плита более плотная и прочная, устойчивая к сверлению и воздействию влаги по сравнению с ЛДСП. Также она лучше подходит для глубокой фрезеровки и деформирования при создании радиусных фасадов мебели.

Что входит в состав дсп?

Древе́сно-стру́жечная плита́ (официальная аббревиатура — ДСтП, неофициально — ДСП) — листовой композиционный материал, изготовленный путём горячего прессования древесных частиц, преимущественно стружки, смешанных со связующим веществом неминерального происхождения с введением при необходимости специальных добавок (6—18 …

Что такое дсп в машине?

Стабилизатор пути — путева́я машина для ускоренной выправки и стабилизации железнодорожных путей. Применяется при строительстве, ремонте и текущем содержании пути как самостоятельно работающая машина или после выправочно-подбивочной машины.

Для чего нужен процессор в автозвуке?

Основная задача процессора в автомобиле — регулировка звука и настройка звукового поля в автомобиле путем временной коррекции.

Как работает DSP?

Принцип работы DSP

По сути, DSP позволяет рекламодателям покупать аудиторию, а не конкретные места для размещения рекламы. … Посредством Trading Desk рекламодатель и/или агентство устанавливают размеры ставок, необходимый объем показов или кликов, собирают данные об аудитории и загружают всю эту информацию в DSP.

Что такое звуковой процессор?

Акустический процессор (англ. «Sound system processor») — электронное устройство или программный комплекс, предназначенный для управления многокомпонентными звукоусилительными системами. … Акустический процессор можно встретить на звуковой карте компьютера.

описание, характеристики, фото и видео

Описание

На зерноперерабатывающих предприятиях довольно широкое распространение получили шахтные зерносушилки ДСП-32. Их устанавливают на складах, элеваторах и линиях по приёму зерна и его отгрузке. Изготавливаются эти устройства из металлических секций или выполняются в виде сборных либо монолитных железобетонных конструкций. Наибольшее распространение получил первый вариант. Корпус подобных зерносушилок производят в заводских условиях.

Зерносушилка ДСП-32 – это сдвоенная конструкция, которая состоит из двух шахт, работающих параллельно. Каждую их этих шахт собирают из семи секций, изготовленных из трехмиллиметровой стали. В стенках шахт имеются люки для очистки от накопившегося сора, способного стать препятствием равномерному движению сырья. В шахтах применяется двухступенчатый режим сушки зерновой массы.

Каждая из шахт вертикально разделяется на три зоны. Первые две являются сушильными и имеют различную температуру сушки, третья – это зона охлаждения зерна. В охладительной части шахты предусмотрено 18 рядов коробов, а в сушильной – 18 рядов. Благодаря затвору с ручным приводом, находящемуся между зонами, сырое зерно не попадает в зону охлаждения. Между шахтами расположена воздухораспределительная камера с двумя перегородками, разделяющими зоны охлаждения и сушки. С помощью вентилятора в каждую зону нагнетается агент сушки. После отработки он выводится наружу через отводящие короба. Чтобы защитить конструкцию от попадания осадков, предусмотрены защитные козырьки, смонтированные над открытыми частями коробов.

При запуске сушилки ДСП-32 затвор, находящийся между охладительной и сушильной камерой, закрывают вручную. Сначала зерновая масса находится в сушильной зоне в неподвижном состоянии. После того, как просушена первая партия зерна, затвор открывается, и оно направляется в зону охлаждения. Благодаря тому, что в дальнейшем затвор остается открытым, обеспечивается непрерывное движение сырья. В нижней части зоны охлаждения находится затвор периодического действия, оснащенный электроприводом, позволяющим регулировать промежутки времени открывания. Это дает возможность на выходе зерносушилки изменять объем потока зерна. После открытия затвора просушенная и охлажденная зерновая масса поступает в специальный подсушильный буфер и на 10 – 20 см снижает уровень зерна в шахте. Затем при помощи подвижной пружинной рамы затвор возвращается в первоначальное положение, и цикл вновь повторяется.

Чтобы обеспечить бесперебойную работу сушильного агрегата, предусмотрены накопительные бункеры, материалом для изготовления которых служит сталь толщиной 5 мм. Для регулировки параметров сушки и контроля интенсивности потока в каждом из бункеров имеются измерители уровня зерна. Когда надсушильный буфер полностью опустошается, вентилирующая система сушильной шахты отключается.

Плановая производительность сушки в зерносушилках ДСП-32 составляет 32 тонны в час. Объем зерна в камере – 53.9 куб. метра.

Технические характеристики ДСП-32

Производительность, т/ч	32
Снижение влажности, %	6
Количество шахт, шт	2
Объем зерна в сушильной камере, м.куб	53.9
Масса зерна в сушильной камере, т	26.6
Объем зерна в камере охлаждения, м.куб	17.1
Масса зерна в камере охлаждения, т	12.8
Время пребывания зерна в камере: мин
– сушильной	51
– охлаждения	24
Часовой расход условного топлива, кг/1 план.т	14,28
Установленная мощность, кВт	125
Габаритные размеры, не более, м	15.96×8,42×18.73
Масса, не более, кг	39 800

Зерносушилка ДСП-32: фото и видео

Фото

Зерносушилка ДСП-32

Видео

Зерносушилка ДСП-32

Производители и поставщики ДСП-32

Вопросы к квалификационному экзамену Машинист ЖДСМ (ДСП)

Московский учебный центр профессиональных квалификаций

– структурное подразделение Московской железной дороги

– филиала ОАО «РЖД»

СОГЛАСОВАНО

Главный инженер службы пути

Московской дирекции инфраструктуры

– структурного подразделения

Центральной дирекции

инфраструктуры

– филиала ОАО «РЖД»

_____________ / ______________

подпись расшифровка подписи

«____» ______________ 20 ___ г.

ПЕРЕЧЕНЬ

вопросов и заданий для квалификационного экзамена

по итогам профессионального обучения по программе

повышения квалификации

наименование программы профессионального обучения

по профессии Машинист железнодорожно-строительных машин

7-8-го квалификационного разряда (ДСП, МДС, СПП)

наименование профессии

Предмет «Устройство железнодорожно-строительных машин»

Классификация и конструктивные схемы ЖДСМ

Назначение машины ДСП. Краткая техническая характеристика. Общее устройство машины.
Автосцепное оборудование машины. Назначение и состав. Устройство автосцепки СА-3. Осмотр и проверка перед выездом на перегон.
Колесные пары машины. Назначение. Элементы оси колеса. Осмотр под машинами и освидетельствования. Неисправности, которые не допускаются в эксплуатации.
Буксы машины. Назначение и устройство. Осмотр и проверка в эксплуатации. Ревизия букс.
Тележка тяговая. Назначение и устройство. Назначение составляющих частей и узлов.
Тележка бегунковая. Назначение и устройство. Назначение составляющих частей и узлов.
Реверс-раздаточная коробка машины. Назначение и устройство.
Реверс-раздаточная коробка машины: схема кинематическая, работа коробки в транспортном режиме.
Реверс-раздаточная коробка машины: схема кинематическая, работа коробки в рабочем режиме.
Реверс-раздаточная коробка машины: механизм переключения реверса и фиксатор, их устройство и действие.
Реверс-раздаточная коробка машины: механизм переключения режима, его устройство и действие; замок, его назначение.
Осевые редукторы тяговой тележки машины. Назначение, устройство, смазка. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.
Раздаточная коробка машины. Назначение, устройство. Работа в транспортном и рабочем режимах.
Карданные валы. Назначение и устройство. Осмотр перед выездом на перегон. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.
Гидротрансформатор. Назначение, конструкция, работа.
Схема кинематическая ГМП. Работа ГМП в транспортном режиме.
Схема кинематическая ГМП. Работа ГМП в рабочем режиме.
Схема гидравлическая управления ГМП.
Привод муфты сцепления. Работа привода, его регулировка. Электопневмовентиль.
Система переключения передач КПП. Устройство пневмоцилиндров. Работа системы.
Система переключения передач демультипликатора КПП. Управление и работа системы.
Работа механизма переключения муфты реверса и фиксатора.
Виброустановка машины ДСП. Назначение и состав, транспортное и рабочее положение. Изменение силы осадки пути. Соединение с машиной.
Виброблок машины. Назначение и устройство. Назначение составляющих узлов редуктора, роликов ходовых, роликов захватов, пневмокамер.
Редуктор виброблока. Назначение и устройство редуктора. Привод редукторов.
Виброустановка машины МДС. Назначение и состав, транспортное и рабочее положение. Изменение силы осадки пути. Соединение с машиной.
Виброустановка машины СПП. Назначение и состав, транспортное и рабочее положение. Изменение силы осадки пути. Соединение с машиной.
Уплотнитель балласта у торцов шпал машины СПП. Назначение, устройство, работа.
Правила и последовательность перевода машины из транспортного положения в рабочее.
Правила и последовательность перевода машины из рабочего положения в транспортное.
Трансмиссия. Назначение узлов, их смазка. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.
Техобслуживание виброблоков. Карта смазки. Возможные неисправности, их причины и способы устранения.
Осевые редукторы бегунковой тележки. Назначение, устройство, смазка.
Кабины. Назначение, устройство, оборудование.
Промежуточная опора карданных валов. Назначение, устройство, обслуживание.

Двигатели внутреннего сгорания

1. Понятие о ДВС. Классификация ДВС.

2. 4-х, 2-х тактные ДВС. Принцип их работы.

3. Основные параметры рабочего процесса ДВС.

4. Круговая и индикаторная диаграммы ДВС. Их назначение.

5. Техническая характеристика ДВС.

6. Основные несущие части ДВС. Их назначение и устройство.

7. КШМ двигателя. Назначение, состав. Назначение и устройство коленчатого вала, маховика, антивибратора.

8. Назначение и устройство шатуна, поршня, поршневого пальца, поршневых колец. Сборка КШМ.

9. Механизм газораспределения ДВС. Назначение, состав, принцип работы.

10. Назначение и устройство: распределительного вала, штанги, толкателя, коромысла, клапанного узла ДВС.

11. Назначение теплового зазора, последовательность регулировки теплового зазора. Правила притирки клапанов на ДВС.

12. Привод узлов и агрегатов ДВС. Шестеренчатый привод, установка шестерен по меткам.

13. Уход за клиноременным приводом. Натяжение ремней: генератора, компрессора водяного насоса, вентилятора на ДВС.

14. Система смазки ДВС. Назначение. Условия трения.

15. Назначение клапанов в системе смазки ДВС. Их назначения, места установки.

16. Назначение, устройство и работа масляного насоса ДВС.

17. Назначения, устройство и работа ФГО и ФТО масла ДВС.

18. Движение масла к трущимся поверхностям узлов и агрегатов ДВС.

19. Система охлаждения двигателя. Назначение, состав.

20. Движение охлаждающей жидкости (воздуха) в ДВС.

21. Назначение, устройство и работа привода вентилятора, термостата ДВС.

22. Назначение, устройство и работа водяного насоса, радиатора ДВС.

23. Гидромуфта привода вентилятораДВС. Назначение, устройство и работа.

24. Турбонаддув. Назначение турбонаддува. Назначение и работа турбокомпрессора ДВС.

25. Требования, предъявляемые к топливу. Сорта топлива ДВС.

26. Назначение системы питания. Движение топлива по системе питания двигателя.

27.Фильтры топливной системы ДВС.

28. Топливоподкачивающий насос ДВС. Устройство и работа.

29. ТНВД. Назначение, техническая характеристика. Устройство ТНВД двигателя.

30. Работа топливного насоса ДВС.

31. Регулятор частоты вращения двигателя. Назначение, устройство регулятора.

32. Работа регулятора РЧВ двигателя на различных режимах.

33. Корректор по наддуву ДВС. Устройство, работа совместно с регулятором.

34. Муфта угла опережения впрыска топлива ДВС. Назначение, устройство и работа.

35. Форсунка (насос-форсунка) ДВС. Назначение, устройство и работа.

Гидравлическое и пневматическое оборудование

Гидроцилиндры одностороннего и двухстороннего действия. Назначение, конструкция, работа.
Уплотнение стыкующих деталей в гидроцилиндрах одностороннего и двухстороннего действия. Уплотнение поршней и штоков.
Насосы аксиально-плунжерные, нерегулируемые с наклонным блоком цилиндров. Назначение, конструкция, работа.
Насосы аксиально-плунжерные, регулируемые с наклонным блоком цилиндров.
Насосы шестеренчатые. Назначение, конструкция, работа.
Гидромотораксиально-плунжерный с наклонным блоком цилиндров. Назначение, конструкция, работа.
Гидронасос аксиально-плунжерный с наклонным блоком цилиндров. Назначение, конструкция, работа.
Гидромотор планетарно-роторный. Назначение, конструкция, работа.
Гидроаккумуляторы. Назначение, конструкция, работа. Начальное давление азота и полезный объем. Проверка давления азота и дозарядкагидроаккумуляторов.
Напорные шланги и соединительные головки. Сборка и проверка напорных шлангов.
Конструкция бака гидросистемы. Контроль за температурой и уровнем жидкости. Назначение и конструкции запорного клапана.
Напорные фильтры. Конструкции и точность фильтрации. Контроль за чистотой фильтроэлементов.
Сливные фильтры. Конструкция и точность фильтрации. Контроль за чистотой фильтроэлементов.
Золотниковые распределители двухпозиционные с электромагнитным управлением. Назначение, конструкция, работа.
Золотниковые распределители трехпозиционные с электромагнитным управлением. Назначение, конструкция, работа.
Золотниковые распределители с электрогидравлическим управлением. Назначение, конструкция, работа.
Переключатель манометра. Назначение и конструкция.
Клапаны обратные встроенные и навесного монтажа. Назначение, конструкция, работа.
Клапаны обратные гидроуправляемые. Назначение, конструкция, работа.
Гидрозамки односторонние. Назначение, конструкция, работа.
Гидрозамки двухсторонние. Назначение, конструкция, работа.
Клапан предохранительный встроенный. Назначение, конструкция, работа.
Клапан предохранительный с управляющим золотником. Назначение, конструкция, работа.
Клапаны редукционные. Назначение, конструкция, работа.
Автомат разгрузки. Назначение, конструкция, работа.
Дроссели с обратным клапаном регулируемые и нерегулируемые. Назначение, конструкция, работа.
Насосная станция машины ДСП.
Гидравлическая схема манипуляции рабочими органами.
Гидросистема привода рабочего движения машины МДС.
Гидросистема привода валов редукторов виброустановки.
Схема принципиальная пневматической рабочей системы. Работа при выполнении вспомогательных операций при переводе машины из режима транспортного в рабочий и наоборот.
Назначение, состав и оборудование пневмосистемы ДСП.
Назначение и состав гидрооборудования МДС.
Насосная станция МДС.
Насосная станция СПП.

Электрооборудование

Назначение и состав электрооборудования машины ДСП.
Зарядный генератор. Назначение, техническая характеристика, устройств, принцип действия, обозначение на схеме.
Стартер. Назначение, устройство, принцип действия, обозначение на схеме.
Кислотная аккумуляторная батарея. Назначение, устройство, принцип действия, обозначение на схеме.
Защитная аппаратура. Автоматические выключатели, плавкие предохранители, назначение, принцип действия, устройство, обозначение на схеме.
Коммутирующая аппаратура. Контакторы, реле, выключатели различных типов, электропневмовентили, назначение, принцип действия, обозначение на схеме.
Подключение аккумуляторной батареи к бортовой сети машины.
Электрофакельный подогрев дизеля перед запуском, сигнализация.
Запуск дизеля стартером.
Остановка дизеля.
Аварийная остановка дизеля при «разносе».
Звуковая и световая сигнализация о низком давлении масла в системе смазки и перегреве дизеля. Сигнализация уровня топлива в баке.
Управление освещением пути. Режимы работы прожекторов.
Управление сигнальными огнями (буферными фонарями) белого и красного цвета. Сигнализация.
Питание блоков поездной радиосвязи.
Отопительно-вентиляционная установка ОВУ-65. Устройство, порядок работы.
Схема управления машиной с гидромеханической передачей и реверс-раздаточной коробкой (РРК).
Выбор транспортного режима, сигнализация.
Выбор кабины управления, сигнализация.
Управление муфтой реверса.
Подключение спидометров к датчику скорости.
Управление передачами ГМП. Порядок действия перед началом движения.
Включение 1-й передачи ГМП, цепь на электромагнит пилота, сигнализация. Выбор рабочего режима.
Перемещение виброблоков в рабочее положение (и наоборот), сигнализация.
Регулирование давления в пневмобаллонах.
Управление рабочим движением.
Смазка осевых редукторов.
Переключение диапазонов вибрации.
Особенности электрического оборудования машины МДС.
Особенности электрического оборудования машины СПП.
Включение 2-й передачи ГМП, цепь на электромагнит пилота, сигнализация.
Система управления оборотами дизеля машины МДС.
Противопожарная защита машины МДС.
Контроль работы ГМП.
Переговорное устройство.

Контрольно-измерительные системы

Назначение и состав контрольно-измерительной системы машины ДСП.
Оборудование КИС машины ДСП, его назначение, расположение на машине.
Функционирование КИС машины ДСП при измерении положения пути и при осадке пути.
Передняя тележка КИС машины ДСП; назначение, устройство, перевод в рабочее положение.
Средняя тележка КИС машины ДСП; назначение, устройство, перевод в рабочее положение.
Задняя тележка КИС машины ДСП; назначение, устройство, перевод в рабочее положение.
Нивелировочное, измерительное и контрольное устройства КИС машины ДСП; назначение, устройство, обслуживание.
Датчик продольного профиля КИС, его назначение, устройство, расположение на машине.
Датчика уровня КИС, его назначение, устройство, расположение на машине.
Датчика пути КИС, его назначение, устройство, расположение на машине.
Устройство «Эскорт-2010», назначение, состав, главное меню.
«Эскорт-2010». Работа устройства в режиме «Настройка».
«Эскорт-2010». Работа устройства в режиме «Тест».
«Эскорт-2010». Работа устройства в режиме «Работа».
«Эскорт-2010». Работа устройства с переносчиком информации.
«Эскорт-2010». Функциональная клавиатура устройства.
Нормы содержания пути в плане, продольном и поперечном профилях.
Участок пути для настройки КИС.
Эскорт-2010». Настройка масштаба датчика продольного профиля.
«Эскорт-2010». Настройка нуля датчика продольного профиля.
«Эскорт-2010». Настройка масштаба датчика уровня.
«Эскорт-2010». Настройка устройства по каналу датчика пути.
«Эскорт-2010». Работа устройства в режиме «Проезд 1».
«Эскорт-2010». Работа устройства в режиме «Проезд 2».
Оборудование КИС машины МДС, расположение на машине.
Тележки концевые первая и вторая машины МДС; назначение, устройство, стопорение.
Тележки средние первая и вторая машины МДС; назначение, устройство, стопорение.
Аппаратно-программный комплекс «Эскорт 4000» КИС машины МДС.
Особенности функционирования контрольно-измерительной системы машины МДС.
Техническое обслуживание оборудования КИС.

Предмет «Управление, техническое обслуживание и эксплуатация машин»

Квалификационные требования к машинисту ССПС.
Состав бригады, обслуживающей машину ДСП, и обязанности членов бригады.
Документы, наличие которых необходимо на машине, находящейся в эксплуатации.
Содержание и порядок оформления маршрутного листа.
Основные запчасти, инструмент и принадлежности, наличие которых необходимо на машине, находящейся в эксплуатации.
Неисправности, при которых запрещена эксплуатация машины.
Подготовка машины к выезду на перегон: осмотр узлов трансмиссии.
Движение машины своим ходом. Контроль за работой агрегатов и наблюдение за машиной при движении.
Транспортирование машины отдельным локомотивом и в составе поезда.
Порядок отправления машины на закрытый перегон.
Перевод машины из транспортного положения в рабочее.
Перевод машины в транспортное положение. Отправление с перегона.
Действие машиниста при возникновении неисправностей машины.
Назначение, виды и сроки проведения технического обслуживания.
Объем работ, приводимых при ЕО – ежесменном техническом обслуживании.
Периодичность проведения ТО-1, объем работ при ТО-1.
Периодичность проведения ТО-2, объем работ при ТО-2.
Назначение и периодичность проведения СО. Перечень работ при СО.
Контрольно-технический осмотр (КТО). Периодичность проведения и перечень работ.
Виды ремонтов машины и сроки их проведения.
Перечень работ, выполняемых при среднем ремонте (СР).
Перечень работ, выполняемых при капитальном ремонте (КР).
Перечень работ, выполняемых при текущем ремонте (ТР).
Факторы, влияющие на степень стабилизации пути машиной ДСП.
Предупреждение и выявление неисправностей, влияющих на безопасность эксплуатации машины.
Состав бригады, обслуживающей машину МДС, и обязанности членов бригады.
Состав бригады, обслуживающей машину СПП, и обязанности членов бригады.
Факторы, влияющие на степень стабилизации пути машиной МДС.
Проверка комплектации машины инструментом и запасными частями, сигнальными принадлежностями, средствами пожаротушения, средствами для восстановления машины на путь и тормозными башмаками.

30. Расположение элементов управления на машинах их назначение.

31. Особенности обслуживания машин в зимний период.

32. Восстановление машины на путь, аварийное приведение машины в транспортное положение.

33. Маневровые передвижения по станции, изменение направления движения машины.

34. Силы, действующие на машину. Образование сил тяги.

35. Предупреждение, выявление неисправностей, угрожающих непрерывному и безопасному движению поездов.

Предмет «ПТЭ, инструкции и безопасность движения»

Общие обязанности работников ж.д. транспорта.
Габариты и их виды. Негабаритные грузы. Размещение груза вдоль пути.
Расстояние между осями путей на перегонах и станциях.
Ширина колеи и ее допуски. Возвышение рельса на прямых и кривых участках пути.
Рельсы, стрелочные переводы и марки крестовин.
Путевые и сигнальные знаки, порядок их установки.
Требования ПТЭ к устройствам электроснабжения (напряжение на токоприемнике ЭПС, высота подвеса КП, установка опор КС).
Требования ПТЭ к содержанию колесных пар ССПС, вагонов и их неисправности.
Требования ПТЭ к автотормозному и автосцепному оборудованию подвижного состава.
Раздельные пункты, их классификация.
Техническо-распорядительный акт станции, его значение, разработка и утверждение.
Руководство маневровой работой на станции, средства передачи указаний.
Скорости при производстве маневров.
Обязанности локомотивной бригады, бригады ССПС при производстве маневров.
Средства сигнализации и связи, применяемые при движении поездов.
Обязанности машиниста при ведении поезда.
Порядок действия бригады ССПС при вынужденной остановке на перегоне.
Регламент переговоров и действий бригады ССПС при отправлении поезда с железнодорожной станции.
Классификация нарушений по безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Назначение сигналов, их виды и требования к видимости.
Классификация светофоров по назначению. Основные сигнальные значения светофоров.
Входные светофоры, их назначение, установка, обозначение, сигнальные значения. Пригласительный сигнал.
Проходные светофоры, их назначение, установка, обозначение, сигнальные значения. Условно-разрешающий сигнал.
Выходные светофоры, их назначение, установка, обозначение, сигнальные значения.
Светофоры прикрытия и заградительные, их назначение, установка, обозначение и сигнальные значения.
Локомотивные светофоры, их сигнальные значения.
Ограждение подвижного состава при вынужденной его остановке на перегоне.
Ограждение внезапно возникшего препятствия на перегоне.
Ограждение мест препятствий и производства работ на перегоне.
Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте.
Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
Сигналы тревоги, их виды и порядок подачи.
Звуковые сигналы: при движении поездов, их виды и порядок подачи.
Порядок отправления поездов при запрещающем показании выходного светофора или с путей, не имеющих выходного светофора.
Неисправности автоблокировки и порядок следования при этом.
Порядок движения поездов при АБ, ПАБ.
Порядок движения поездов при перерыве всех средств сигнализации и связи на однопутных и двухпутных участках.
Как проводится отправление восстановительных, пожарных поездов, ССПС и вспомогательных локомотивов и порядок их следования.
Порядок приема поездов при запрещающем показании входного светофора.
Порядок организации движения хозяйственных поездов, ССПС при производстве работ на путях и искусственных сооружениях.
Виды предупреждений и порядок их выдачи.

Предмет «Тормоза и системы обеспечения безопасности движения»

Тормозная сила, тормозной путь.
Схемы автоматического и неавтоматического тормоза, их принцип работы и конструктивные отличия.
Темпы снижения давления в тормозной магистрали. Ступени торможения. Глубина разрядки тормозной магистрали.
Воздухо-осушитель, клапан холостого хода, их назначение, устройство, принцип действия.
Кран машиниста усл. №326, назначение, устройство, принцип действия.
Регулятор давления 3РД, назначение, устройство, принцип действия.
Кран экстренного торможения (стоп-кран) усл.№163, назначение, устройство, принцип действия.
Кран вспомогательного тормоза усл. №254, назначение, устройство, принцип действия.
Компрессор У43102А, назначение, устройство, принцип действия.
Редуктор усл. №348, клапан максимального давления 3МД, назначение, устройство, принцип действия.
Воздухораспределитель усл. № 483.000, 483.000-1, 483.000-1М, назначение, устройство, режимы работы.
Тормозная рычажная передача, назначение, устройство, регулировка.
Типы магистралей ССПС, порядок проверки их плотности.
Тормозной цилиндр, назначение, устройство, принцип действия.
Концевой кран усл. № 190, назначение, устройство. Соединительные рукава, назначение и требования, предъявляемые к соединительным рукавам.
Порядок осмотра тормозного оборудования при приемке ССПС.
Порядок смены кабин управления.
Управление тормозами в пути следования.
В каких случаях и как выполняется экстренное торможение.
Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (АЛСН), её назначение, структурная схема и принцип действия.
Рельсовые цепи. Принцип действия автоблокировки. Принцип и способы кодирования рельсовых цепей.
Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ), назначение, устройство, принцип действия.
Назначение и структурная схема КЛУБ-УП
Блоки БЭЛ-УП, БКР-УП, БИЛ-УП, их назначение, общее устройство.
Работы, выполняемые перед включением КЛУБ-УП.
Порядок включения КЛУБ-УП.
Порядок включения режима диагностики и ввода параметров.
Виды проверок бдительности и порядок их проведения системой.
Действия машиниста при внезапном появлении «Б» огня на локомотивном светофоре БИЛ-УП.
Действия машиниста при внезапном появлении «КЖ», «К» огней на локомотивном светофоре БИЛ-УП.
Неисправности «КЛУБ-УП» и порядок следования ССПС при этом.

34. Порядок работы системы КЛУБ-УП при следовании по сигналу «КЖ» (красно-желтый) на БИЛ-УП.

35. Порядок пользования кнопкой «ВК» на БВЛ-УП.

Предмет «Охрана труда»

Охрана труда и её основные составные части. Значение знаний по охране труда.
Правовые и нормативные документы по охране труда.
Обязанности и права работодателя и работника по обеспечению охраны труда.
Формы надзора и контроля за состоянием охраны труда.
Ответственность работодателей, должностных лиц и рабочих за нарушение законодательных и иных нормативных актов об охране труда.
Опасные и вредные производственные факторы, определяющие специфические условия труда железнодорожников. Меры защиты работников от действия опасных и вредных производственны факторов. Специальная оценка рабочих мест по условиям труда.
Медицинское освидетельствование, цель и сроки его проведения.
Виды инструктажей по охране труда. Их назначение, сроки проведения.
Служебное и специальное расследование несчастных случаев. Оформление акта формы Н-1.
Меры безопасности при следовании к месту работы по одно- или двухпутному участку ж.д. перегона.
Меры безопасности при выполнении путевых работ на мостах, в тоннелях и других стесненных условиях.
Меры безопасности при пропуске подвижного состава, при выполнении путевых работ на станционных путях.
Действие электрического тока на организм человека. Факторы, влияющие на степень поражения электротоком человека.
Классификация электроустановок по напряжению. Технические средства защиты, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках, сроки их осмотра и проверки.
Шаговое напряжение и его причины. Правила поведения и выхода из опасной зоны.
Условия, характеризующие повышенную и особую опасность помещений по электробезопасности. Меры безопасности при работе в этих помещениях.
Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.
Общие меры по предупреждению пожаров на подвижном составе, в зданиях, на мостах и в тоннелях.
Первичные средства пожаротушения, правила их хранения и применения.
Действие работников при пожаре на предприятии, на подвижном составе.
Техника безопасности и пожарная безопасность при проведении газосварочных и электросварочных работ при ремонте подвижного состава.
Оказание доврачебной помощи при обморожении, тепловом или солнечном ударе.
Оказание доврачебной помощи при отравлениях газами, пищевых и других отравлениях.
Оказание доврачебной помощи при кровотечениях, переломах.
Оказание доврачебной помощи при поражении электротоком с остановкой дыхания и с остановкой работы сердца.
Меры безопасности при выполнении путевых работ на участках со скоростным движением поездов и в условиях плохой видимости.
Правила возмещения вреда, причиненного здоровью работнику, увечьем, травмой, профзаболеванием, связанным с исполнением им трудовых обязанностей.
Освобождение человека от действия электрического тока напряжением до 1000В и выше 1000В.
Шум, вибрация, их влияние на здоровье работающих. Меры и средства борьбы с шумом и вибрацией на ж.д. транспорте.
Спецодежда, спецобувь, другие средства индивидуальной защиты, их роль в обеспечении безопасности труда работающих. Порядок выдачи, обмена, ремонта, стирки, дезактивации и т.д. специальной одежды и других средств защиты.
Средства защиты органов зрения, слуха, дыхания, открытых участков кожного покрова от вредного воздействия окружающей среды.
Рабочее время. Учет рабочего времени. Сверхурочные работы. Время отдыха. Работа в выходные и праздничные дни.
Виды трудового договора. Его содержание, форма заключения. Испытательный срок при приеме на работу.
Техника безопасности при выполнении операций по устранению неисправностей машины при осмотре, регулировке и смазке.
Действия машиниста перед выездом ССПС на перегон.
Требования безопасности при работе на электрифицированных участках железнодорожного пути.
Перевозка рабочих железнодорожным и автомобильным транспортом.
Действия бригады, обслуживающей ССПС, после оповещения о приближении поезда по соседнему пути.
Порядок хранения обтирочных и смазочных материалов на ССПС.
Средства защиты, которыми должен быть оснащен ССПС по пожарной и электробезопасности.

Практические задания

Как проверить, какое давление выдаёт турбокомпрессор ДВС?
Как и когда проверяется натяжение ремня привода жидкостного насоса в системе охлаждения ДВС?
Как проверить наличие теплового зазора в механизме газораспределения ДВС? Признаки увеличения (уменьшения) теплового зазора.
Как и когда производится замена фильтрующего элемента фильтра грубой очистки масла ДВС?
Как и когда производится замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива ДВС?
Как и когда, по каким признакам осуществляется очистка фильтра тонкой очистки масла ДВС?
Произошла разгерметизация системы охлаждения ДВС. Какие будут последствия, как устранить?
На перегоне вышел из строя механический насос топливоподкачивающего насоса ДВС.
Вырвало штуцер на гидроцилиндре.
Не переключается один из гидрораспределителей.
Гидроцилиндр не развивает необходимое усилие.
Греется рабочая жидкость выше допустимой температуры.
Не срабатывают гидроцилиндры рабочего торможения.
По окончании работ на перегоне машина не трогается с места для транспортирования.
Дизель не развивает достаточной мощности, машина не может ехать, вынужденная остановка на подъеме.
Внезапная остановка дизеля во время работы на перегоне.
Во время работы на перегоне вырвало шланг в гидроприводе рабочего органа.
Машина на станции, дизель не запускается.
Действия машиниста после длительной стоянки машины на станции.
Замена фильтра грубой очистки топлива.
Выбрать нужный бланк из бланков разрешений для определенного случая.
Определить предвходной светофор.
Отличие светофоров повторительного и заградительного от других светофоров.
Определить по внешнему виду светофор, ограждающий блок-участок длиной менее тормозного пути.
Как определить недействующий светофор?
Разборка, сборка крана вспомогательного тормоза усл.№254.
Замена фильтра тонкой очистки топлива.
Замена напорного фильтра гидросистемы.
Замена сливного фильтра гидросистемы.
Замена всасывающего фильтра гидросистемы.

ПЕРЕЧЕНЬ

наглядных пособий, материалов справочного характера, нормативных

документов и образцов техники, разрешенных к использованию

на квалификационном экзамене

1. Комплект плакатов по механическому оборудованию машин.

2. Комплект плакатов по двигателям внутреннего сгорания (ЯМЗ-238 и его модификации).

3. Комплект плакатов по гидравлическому и пневматическому оборудованию машин.

4. Комплект схем по электрооборудованию машин.

5. Комплект плакатов по контрольно-измерительным системам машин.

6. Комплект плакатов «Светофоры».

7. Комплект плакатов «Сигналы обозначения поездов».

8. Комплект плакатов «Ограждение мест производства путевых работ».

9. Комплект сигнальных принадлежностей (сигнальные флаги, рожок, петарды).

10. Комплект бланков разрешений.

11. Компрессор усл.№ У43102А.

12. Кран вспомогательного тормоза усл.№ 254.

13. Регулятор давления усл.№ ЗРД.

14. Комбинированный кран усл.№ 114.

15. Кран экстренного торможения усл.№ 163.

16. Клапан максимального давления усл.№ 3МД.

17. Воздухораспределитель усл.№ 483-000.

18. Редуктор усл.№ 348.

19. Тормозная рычажная передача.

20. Тормозной цилиндр.

21. Структурная схема системы КЛУБ-УП.

Перечень вопросов рассмотрен и одобрен на заседании цикловой комиссии Калужского подразделения учебного центра

Протокол № __ от « __ » ___________ 2016 г.

Председатель цикловой комиссии ______________ М.Е. Юдина

(подпись)

Заместитель начальника Московского

учебного центра профессиональных

квалификаций (по учебно-методической работе)

Ж.В. Душина

Рассмотрено и одобрено на заседании

предметной (цикловой) комиссии

____________ / ______________

подпись расшифровка подписи

Заместитель начальника

учебного центра профессиональных

квалификаций железной дороги __________ / Ж.В. Душина

подпись расшифровка подписи

Полностью автоматическая линия по производству древесностружечных плит, линия PB, установка для производства древесно-стружечных плит

A. Участок подготовки щепы
A1	ленточный конвейер	1 комплект
A2	Барабанный измельчитель BX218 видео	1 комплект
A3	Ленточный конвейер с магнитом	1 комплект
A4	Винтовой конвейер	1 комплект
A5	Дробилка с циклонной системой разгрузки видео	2 КОМПЛЕКТА
A6	Силос для щепы	1 комплект
A7	Погрузчик силоса	1 комплект
A8	Ленточный конвейер с магнитом	1 комплект
Б.Секция сушки и секция просеивания
B1	Трехходовая сушильная машина	1 комплект
B2	Винтовой конвейер	1 комплект
B3	Ленточный конвейер	1 комплект
B4	Вибрационный грохот	1 комплект
B5	Двухпоточная мельница	1 комплект
B6	Трубопровод, нагнетатель, сепаратор, питатель, силос, винтовой конвейер, ленточный конвейер	1 комплект
С.Участок смешивания и калибровки клея
C1	Ленточный конвейер	2 КОМПЛЕКТ
C2	Смеситель клея для мелкой стружки	1 комплект
C3	Блендер для клея для чипов	1 комплект
C4	Система распределения и смешивания клея	1 комплект
C5	Конвейеры ленточные с магнитом	3 КОМПЛЕКТА
Д.Участок формования и прессования
D1	Алмазный ролик Механический формовочный станок	1 комплект
D2	Система пылеудаления для формовки	1 комплект
D3	Многороликовый пресс	1 комплект
D4	Обрезной пильный станок	1 комплект
D5	Ленточный конвейер для картонных матов	6 комплектов
D6	Торцовочный станок	1 комплект
D7	Электронные весы	1 комплект
D8	Устройство для утилизации плохих матов	1 комплект
D9	Приспособление для толкания мат-досок	1 комплект
D10	Погрузчик машины горячего прессования	1 комплект
D11	Машина для горячего прессования многослойных древесностружечных плит (включая гидравлическую станцию и систему подачи азота)	1 комплект
D12	Разгрузчик машины горячего прессования	1 комплект
E.Участок горячего прессования
E1	Переворачивающая и охлаждающая машина	1 комплект
E2	Продольно-пильный станок	1 комплект
E3	Станок поперечной резки	1 комплект
E4	Штабелеукладчик	1 комплект
E5	Система удаления пыли для пилорамы	1 комплект
F.Шлифовальная секция
F1	Гидравлический подъемник борта	1 комплект
F2	Входной рольганг	1 комплект
F3	Шлифовальный станок с 2 головками	1 комплект
F4	Роликовый стол	1 комплект
F5	Шлифовальный станок с 4 головками	1 комплект
F6	Выходной роликовый стол	1 комплект
F7	Штабелеукладчик	1 комплект
F8	Система удаления пыли для шлифовального станка	1 комплект
F9	Электрический регулятор шлифовальной секции	1 комплект
г.Дополнительное оборудование
G1	Электроуправление магистральной линии	1 комплект
G2	Устройство газоудаления опрокидывающего станка	1 комплект
G3	Устройство для удаления газов горячего прессования	1 комплект
G4	Котельная для обеспечения теплом сушилки и машина горячего прессования	1 комплект
G5	Машины для производства клея	1 комплект
G6	Некоторые дополнительные детали для монтажа и ремонта машин.	1 комплект

Глобус-машина | Оборудование для производства МДФ и ДСП

Оборудование для производства МДФ и ДСП

Продавец Globe

Детекторы выдувания *

Прерыватели досок

Компьютерные сети

Конвейеры –

Ленточные конвейеры

Цепные конвейеры

Роликовые конвейеры –

Гравитационно-роликовые конвейеры

Роликовые конвейеры с приводом

Лотковые конвейеры

Кулеры –

Горизонтальные охладители с калиткой

Ротационные охладители

Вертикальные охладители

Системы обложек

Кормушки –

Питатели Neg-Air

Грабли

Вакуумные питатели

Толщиномеры *

кабанов *

Маркеры для струйной печати *

Лазерные накладки

Llft столы

Токарщики панелей

Шлифовальные машины *

Пилы –

Обрезные пилы 1-го прохода

Обрезные пилы 2-го прохода

Многопильные станки

Летучая отрезная пила

Книжные / балочные пилы *

Пилы для предварительной обрезки

Шаффлеры

Строители стека

Извлечение хранилища стека

Системы

Стеклообрабатывающие станки

Штабелеры –

Аварийные штабелеры

Укладчики отметок

Укладчики выбора

Трафаретные машины

Ремешки *

Транспортные тележки

Обертки *

* Комплексные поставки от других производителей

Короткоцикловая машина для ламинирования меламина ДСП для горячего прессования котировки в реальном времени, цены последней продажи -Okorder.com

Описание продукта:

Машина горячего прессования меламина короткого цикла для ДСП

Деталь продукта

Машина горячего прессования меламина короткого цикла ДСП применяется для производства панелей / мебели или дальнейшей обработки древесины для ламинирования декоративной бумаги на ДСП, плита МДФ с применением передовых технологий.

Короткоцикловая машина для горячего прессования меламина ДСП доступен в соответствии с вашими требованиями !

Характеристики

Машина горячего прессования меламинового ламината короткого цикла для ДСП используется для производства ламината с широким спектром текстур, от плоской поверхности до легкого / глубокого тиснения или эффектов синхронной зернистой гравировки.

Он также подходит для ламинирования декоративной бумаги, пригодной для носки бумаги и балансировочной бумаги с обеих сторон плиты HDF для производства ламината.

Применения ( ДСП короткоцикловая машина горячего прессования меламина предназначена для)

– ДСП мебели горячего прессования меламина доска.

– Облицовочные материалы – меламиновая бумага, шпон и т. Д.

– Основные плиты – МДФ / ХДФ / ДСП.

Выставка продуктов

Упаковка и отгрузка

Упаковка: Машина для горячего прессования меламина ДСП с коротким циклом

Доставка: около 15 дней после получения депозита

Сертификаты

FAQ

Q: Какие материалы используются в вашей продукции?

A: Основной материал – сталь, масляный цилиндр и др.Мы также можем выбрать материал по требованию заказчика.

4.Q: Как я могу узнать больше о прессе?

A: Для нас большая честь отправить вам несколько фотографий и видео о нашей машине. И мы приветствуем каждого клиента посетить наш завод.

5.Q: Как работает ваша фабрика в отношении контроля качества?

A: Качество превыше всего. Директор завода всегда придает большое значение контролю качества от начала до конца.Наша фабрика получила сертификат ZDHY, ISO9001.

Крепежные детали из ДСП – соединение машинной резкой

Прочность резьбовых соединений в ДСП можно повысить, вставив нейлоновые вставки в прямоугольные края. Эти крепежные элементы из ДСП вставляются в предварительно просверленные отверстия и расширяются, чтобы захватить материал при затягивании винта.

Прочность резьбовых соединений в ДСП можно повысить, вставив нейлоновые вставки в прямоугольные края. Эти крепежные элементы из ДСП вставляются в предварительно просверленные отверстия и расширяются, чтобы захватить материал при затягивании винта.

1 Маркировка панелей

Отрежьте доски под квадрат и с помощью маркировочного щупа нанесите центральную линию на конце одного компонента. В зависимости от ширины досок отметьте два или более центров винта. Отметьте совпадающие центры на лицевой стороне другого компонента.

2 Изготовление стыка

Просверлите отверстия с зазором под винт и хвостовик через боковую панель и большие отверстия с упором для нейлоновых застежек на краю другого компонента. При необходимости выполните зенковку отверстий с зазором, затем вставьте крепеж и соберите соединение.

ВИНТОВЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ

Эти оцинкованные или окрашенные в черный цвет резьбовые соединения имеют крупную резьбу, обеспечивающую надежные стыковые соединения без вставок. Мелкие потайные головки имеют крестообразный шлиц или шестигранник, который приводится в движение коленчатым валом.

1 Сверление остановленных отверстий в кромке

Специальное приспособление удерживает сверло перпендикулярно поверхности. Установите приспособление на конец горизонтального компонента и совместите его с центрами винтов, отмеченными на заготовке.Зажмите зажимное приспособление и просверлите стопорные отверстия для стержней резьбовых винтов.

2 отверстия с зазором

Зажмите зажим на конце вертикального компонента, совместив его с аналогичными центрами винтов. Просверлите отверстия с зазором в панели, используя выступ на стороне кондуктора для направления сверла. Скрутите соединение – только материалы с твердым пластиковым покрытием требуют зенковки.

ГОЛОВКИ ДЛЯ ВИНТОВ

Головки для винтов с металлической резьбой обеспечивают надежные точки крепления для скрепления деревянных каркасов или искусственных досок.Грубая резьба (он снаружи каждого фитинга втягивает гнездо в стопорное отверстие, просверленное на лицевой стороне одного компонента. Более тонкая резьба внутри фитинга проходит через металлический болт, который удерживает другой компонент на месте.

1 Фитинг розетка

Просверлите стопорное отверстие диаметром 8 мм (5/16 дюймов), достаточно глубокое, чтобы установить гнездо чуть ниже поверхности заготовки. Вставьте фитинг в отверстие, используя отвертку в прорези на конце гнезда.

1 Установка розетки

Просверлите стопорное отверстие диаметром 8 мм (5/16 дюймов), достаточно глубокое, чтобы установить гнездо чуть ниже поверхности заготовки.Вставьте фитинг в отверстие, используя отвертку в прорези на конце гнезда.

2 Сборка компонентов

Отметьте центр отверстия для болта в другом компоненте и просверлите его насквозь, стараясь не расколоть волокна древесины на нижней стороне. Соберите две половинки шарнира, плотно зажав их болтом.

БЛОКОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Этот недорогой, устанавливаемый на поверхность фурнитура состоит из блокирующих пластиковых блоков, привинченных к внутренней части углов шкафа.Формованные дюбели на одной половине стыка совпадают с гнездами на другой. Когда две панели соединены под прямым углом, фурнитура блока зажимается вместе с помощью болта.

1 Установка блоков розеток

Отметьте толщину доски на внутренней стороне боковой панели корпуса. Отметьте положения двух стыков блока примерно в 50 мм (2 дюйма) от переднего и заднего краев. Совместите основание каждого блока розеток с отмеченными линиями и прикрутите его к панели.

2 Установка дюбелей

Удерживая панели вместе под прямым углом, установите ответные дюбели и отметьте их крепежные отверстия на другой доске.Прикрутите блоки на место и соберите соединение с помощью зажимных болтов.

2 Установка дюбелей

Удерживая панели вместе под прямым углом, установите ответные дюбели и отметьте их крепежные отверстия на другой доске. Прикрутите блоки на место и соберите соединение с помощью зажимных болтов.

Читать здесь: Инструменты для измерения и маркировки

Была ли эта статья полезной?

ДЕКОРАТИВНЫЕ ДОСКИ – Re · Design с Prima®

Категории 6 x 12 дюймов 8.5 “x11” А1 DECOUPAGE РИС PAPERART NOUVEAUBORDERSCECE RESTYLEDDÉCOR INKFINNABAIRFINNABAIR ТКАНИ PAPERGLASS BEAD ГЕЛЬ, DECOUPAGE GELLIMITED EDITIONMETALLIC ШИН ACRYLICNATUREVIPCLEARLY выровненных ДЕКОР STAMPS®DECORATIVE CHIPBOARDSDECOUPAGE РИС PAPERMAISIE & WILLOW®MIXED MEDIALIMITED STOCKUncategorizedACRYLIC лакокрасочные и PASTESFLAKESGOUACHEJEWEL PASTESPECIALTY ЭФФЕКТ PASTEACRYLIC КРАСКА METALLIQUEACRYLIC КРАСКА ОПАЛ MAGICACRYLIC КРАСКА SPARKGEL И GESSOICING PASTESIMPASTO PAINTPATINA, рЖАВЧИНА PASTETEXTURE PASTEADHESIVE ДЕКОР ТРАНСФЕРТЫ & FOILSALTERED PROJECTSAPRON, ТОТА, TEXTILESCHALK PASTE®DÉCOR Дверные молотки и PULLSDÉCOR MOULDS®DÉCOR STENCILS®DÉCOR TRANSFERS®ANIMAL PRINTBABYBIRD & BUTTERFLYBLACK и WHITEBOHO и BATIKBOTANICALFARM LIVESFLORALFRENCHGOLDHOLIDAYSINSPIRATIONALKNOB TRANSFEROCEANPATRIOTTROPICALSTEAMPUNKVINTAGE LABELWESTERNWORDINGDÉCOR WAXESDÉCOUPAGE ДЕКОР ТКАНЬ PAPERSTORE SIGNGEL & MEDIUMMODELING МАТЕРИАЛ И ВОЛОКОННАЯ ПАСТЕЛЬНАЯ МАСКАRE · ДИЗАЙН С PRIMA®STICK & STYLE STENCIL ROLLSBRUSHE S, ИНСТРУМЕНТЫ
Продано
ОГРАНИЧЕННАЯ АКЦИЯ

НОВИНКА!

Нет в наличии
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Герцогиня Виндзорская
Продано
НОВИНКА!

Нет в наличии
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Протирочные листы фольги – сияние!

НОВИНКА!
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Клейкие салфетки – Поздравления с праздником

НОВИНКА!
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Клейкие протирки – Благословения

НОВИНКА!
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Клейкие салфетки – Осенние листья

НОВИНКА!
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Клейкие протирки – Snow & Santa

НОВИНКА!
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Клейкие протирки – Джой Ноэль

НОВИНКА!
Быстрый просмотр Добавить в список желаний Подробнее
Клейкие салфетки – С Рождеством!

Загрузка

Вы должны увидеть эти поделки из ДСП на заказ!

8 июня 2018
Джен Кози
-Поддерживаемая почта-

Вы слышали!?! Cricut только что выпустили УДИВИТЕЛЬНЫЙ новый KNIFE BLADE, и мы умираем от лукавых возможностей !!! От бальзового дерева до кожи и ДСП, которые мы разрезаем сегодня, это лезвие создано, чтобы прорезать все это, и оно просто необходимо для всех владельцев Cricut Maker! Наблюдение за его сокращением может быть завораживающим, и после того, как вы создадите свой первый проект, вы поймете, что его потенциал ошеломляет.Сегодняшний индивидуальный проект топпера для свадебного торта – лишь один из многих, которые мы запланировали для этого потрясающего нового инструмента!

Небесный торт Топпер

Сочетание нового лезвия ножа Cricut и нового ДСП – это в значительной степени рай для пирожных! Здесь вы можете легко создать любой из наших дизайнов, используя ссылки «Пространство дизайна» в разделе «Расходные материалы», или создать свой собственный!

ПОСТАВКИ:

Топперы для торта: пройдите по ссылкам ниже, чтобы попасть прямо в Пространство дизайна, чтобы редактировать и вырезать наши дизайны топперов для торта, представленные здесь!

Откалибруйте лезвие ножа

Если это ваш ПЕРВЫЙ проект лезвия ножа, вам необходимо откалибровать на своей машине перед тем, как начать.Щелкните гамбургер-меню в верхнем левом углу области дизайна, чтобы открыть раскрывающееся меню, и выберите «Калибровка». Затем нажмите на лезвие ножа и следуйте инструкциям на экране. Это гарантирует, что ваша машина будет правильно зарегистрирована для использования именно того лезвия, которое вы приобрели.

Прочие требования к лезвиям для ножей:

Вы можете работать только из Design Space с настольного или портативного компьютера. Проекты лезвий ножей пока несовместимы с приложением Cricut.

Приклейте толстый материал к коврику для резки липкой лентой, чтобы он не двигался во время резки.Лезвие ножа настолько прочное, что такое может случиться!

Переместите 4 белых стартовых колеса с правой стороны машины, иначе они сделают вмятины на ДСП или других материалах.

Избегайте мелких порезов. Лезвие ножа – это не , ваше сложное режущее лезвие. Линии должны быть примерно 1/4 дюйма, а внутренние разрезы должны быть не менее 3/4 дюйма. Если размер вашего файла неправильного размера, вы рискуете, что у предмета возникнут проблемы с резанием, или вы можете сломать лезвие.

Проекты лезвий ножа требуют времени! Для более толстых материалов требуется больше разрезов, поэтому дайте себе время поработать над проектами.После того, как лезвие сделает первый проход, DS сообщит вам, сколько еще проходов оно собирается сделать, и приблизительное время.

Используйте специальное окно для резки онлайн. Вы можете открыть другие окна, просто открывайте их по отдельности и не используйте новую вкладку.

Выключите функцию сна или увеличьте время на вашем компьютере. Некоторые компьютеры переходят в спящий режим на 15 минут или меньше, и если ваш проект все еще сокращается, он будет остановлен!

Дополнительные советы по использованию лезвия ножа см. В этом видео на YouTube от Cricut.

Заклейте ДСП

Я настоятельно рекомендую вам использовать только ДСП Cricut для этого проекта. Он был разработан, чтобы идеально резать лезвием ножа, а не подниматься и не рваться. Он очень тяжелый при толщине 2 мм и идеально подходит для этого и многих других проектов. Приклейте скотчем все четыре стороны к коврику с прочным захватом с помощью малярной ленты или другой липкой ленты.

Подготовьте свой проект

Воспользовавшись ссылками, которыми мы поделились выше, нажмите в «Пространство дизайна», чтобы персонализировать свой торт-топпер! Убедитесь, что вы выбрали резку ДСП Cricut, и нажмите GO! После первого прохода DS сообщит вам, сколько еще проходов нужно сделать машине и сколько времени осталось.

Совет мастеров: Я обнаружил, что машина всегда хотела делать 20 проходов резки, но что все 5 наших топперов для торта были полностью вырезаны всего за 13 проходов. Поэтому я посмотрел на номер пропуска и остановил машину на 13.

Удалите топпер для торта

Осторожно снимите ленту и древесно-стружечную плиту с коврика, чтобы открыть свой великолепный новый торт-топпер!

Уплотнение с модификацией Podge

Если вы планируете покрасить свой торт-топпер, вам сначала нужно заклеить ДСП с помощью Mod Podge или подобного материала.ДСП можно представить как пористый картон, который впитается и деформируется, если на него нанести прямую краску. Я проверил это, и некоторые аэрозольные краски даже оставляли белые остатки, прежде чем они были запечатаны, так что возьмите это у меня – запечатайте свою древесно-стружечную плиту .

Аэрозольная краска

После того, как весь ваш торт будет запечатан и полностью высохнет, покрасьте новый торт аэрозольной краской или любой другой краской, которую вы хотите использовать. Можно даже все это приклеить блестками!

Безопасность для пищевых продуктов: нет, эта аэрозольная краска не безопасна для пищевых продуктов, но она нетоксична.Лично я не думаю, что количество времени, в течение которого этот топпер будет находиться в торте, в сочетании с количеством торта, которого он действительно коснется, имеет большое значение, но это ваш выбор!

Как добавить инициалы:

Если вы хотите персонализировать наш торт «Инициалы + стрелка», перейдите по этой ссылке, чтобы найти дизайн в «Пространстве дизайна». Вы увидите слой со стрелкой и слой с инициалами. Нажмите, чтобы отредактировать инициалы и добавить свои, при необходимости измените размер. Затем убедитесь, что инициалы и верхняя часть стрелки значительно соприкасаются, выберите оба слоя, затем нажмите «сварка».Это сделает два слоя одним целым и превратит его в один цельный дизайн! Вот и все!

Быть невестой

Для этого дизайна тортика я использовал инструменты формы в Пространстве дизайна, чтобы создать пятиугольник и вырезать его из ДСП Cricut. Затем я использовал наш эксклюзивный файл .SVG с надписью «Bride To Be» и вырезал его, используя белый блестящий винил. Я запечатал и покрасил пятиугольник, а затем добавил виниловый рисунок поверх!

Создание формы в качестве основы для замысловатого дизайна – отличный вариант для этих топперов для торта!

ПАРТНЕР ПО ОБУЧЕНИЮ:

Cricut – лидер мирового класса в области персональных электронных режущих машин, который позволяет людям достигать своих творческих успехов на протяжении более 50 лет.Сегодня миллионы людей используют продукты Cricut для создания уникальных проектов, и они сосредоточены на улучшении жизни с помощью этой силы творчества. Позвольте Cricut помочь вам поднять вашу свадебную индивидуальность и проектное творчество на новый уровень!

Как и во всех наших уроках «Сделай сам», если вы создаете один из наших проектов, пожалуйста, пришлите нам картинку – Нам нравится видеть ваше творчество! Если вы используете Instagram или Twitter, используйте хэштег #SomethingTurquoiseDIY, и он появится на нашей странице Get Social. Удачного крафта!

Кредиты на Учебные пособия DIY

Фотография + Учебное пособие «Сделай сам»: Jen Causey of Something Turquoise // Cricut Maker, лезвие ножа, коврик Strong Grip Mat, ДСП и винил: любезно предоставлено Cricut // Bride to Be.SVG: Something Turquoise Shop // Mod Podge: Amazon // Металлические аэрозольные краски: Amazon // Лак для ногтей: OPI – выдерживает испытание тимьяном

Магазин товаров:

Найдите материалы, которые вам понадобятся для этого проекта, по нашим партнерским ссылкам ниже:

Как резать ДСП с помощью Cricut Maker: WICKED Sign

Для проекта bad unicornИ это было ужасно круто. Я знаю, что все время говорю о моем Cricut Maker, но, MAN, он отличный. Все эти буквы были вырезаны из ДСП с помощью адаптируемого лезвия ножа. В этом посте я собираюсь показать вам советы и рекомендации по использованию , как вырезать ДСП с помощью Cricut Maker , и сделать свой собственный WICKED знак в процессе.

Впереди партнерские ссылки, они ничего вам не стоят, но помогают держать мой контент бесплатным, а серверы – включенными!

Вот ваш список материалов, которые нужно собрать перед началом работы:

ДСП Cricut, 2мм (купить здесь)

Открытки Cricut с золотым блеском (купить здесь)

Cricut Maker с установленным лезвием ножа (покупайте здесь и здесь)

Лента малярная синяя (купить здесь)

Клейкие коврики Cricut – лучше всего, если они старые и больше не липкие

Двор

Черная краска

Нить или лента для подвешивания

WICKED в Design Access (найти здесь)

Набор для резки ДСП cricut №1

Первое, что я узнал при резке ДСП на Cricut Maker, это то, что неважно, насколько липкий ваш коврик, вам нужно будет использовать синюю малярную ленту по краям ДСП, чтобы она оставалась неподвижной.Впрочем, здесь не стоит перебарщивать.

Лезвие ножа легко прорежет ленту. Роликам же лента НЕ понравится. Приклейте липкую ленту только к верхней части мата и не оборачивайте его по краям. Лента в конце концов порвется, ролики заклеятся, и тогда вам придется вытащить свой проект и разобрать его, и, возможно, даже придется начинать его заново. Это действительно отстой, так что держите ленту сверху.

Cricut Инструмент для резки ДСП №2

Помните, я только что сказал, не имеет значения, насколько липкий ваш коврик? Это отличный способ использовать все старые коврики, которые больше не прилипают.Поскольку подготовка матов малярным скотчем занимает минуту или две, неплохо иметь в запасе несколько матов, которыми вы можете воспользоваться при резке больших проектов – по крайней мере, тех, у которых есть несколько досок, которые нужно разрезать.

Набор для резки ДСП cricut №3

Раскрой ДСП – это совсем не последний проект, вам нужно выделить изрядное количество времени, чтобы волшебство произошло. Программа собирается сделать где-то 20 проходов по вырезанию ДСП, но я обычно останавливаю ее около 12.Это все еще требует времени, особенно если у вас сложный дизайн. Это время полностью невмешательства, но не рассчитывайте, что это будет сделано быстро.

Вы можете использовать WICKED-файл в Design Access (найти его здесь) или создать свои собственные буквы, чтобы выстроить их в цепочку. Процесс такой же!

Это то, что вы увидите, когда откроете файл WICKED. Если вы пишете собственное слово, не забудьте разгруппировать буквы, прежде чем начинать вырезать.

После того, как вы нажмете «Сделать», вы попадете на этот экран.Если вы посмотрите на свой IE, то увидите, что он почти доходит до отметки в 12 дюймов. ДСП Cricut имеет размер 11 × 11, поэтому вам нужно будет внести изменения!

Обязательно выберите размер материала в левой колонке 11 × 11, чтобы все буквы попали на ДСП. Нажмите «продолжить» в правом нижнем углу экрана.

Теперь вам нужно выбрать материал. Cricut предлагает тяжелую древесно-стружечную плиту толщиной 2,0 мм.

Перед тем, как щелкнуть мигает C:

Маляр приклеивает ДСП к мату

Переместите звездочки на роликовом шарике до упора вправо

Вставьте лезвие ножа в зажим b

Загрузите коврик в машину

Как только вы все это сделаете, приступайте к резке!

Как только вы начнете резку, вы увидите, сколько проходов сделает машина, прежде чем она сочтет, что деталь полностью вырезана.Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нетерпелив, поэтому перед этим я попробовал вытащить ДСП, и 10 – это слишком рано, но 12 обычно нормально. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку со стрелкой на машине после того, как она сделает пас, и она выгрузится и перейдет к следующему мату.

После того, как весь ваш ДСП будет вырезан, на этот раз вам придется снова вырезать буквы из картона с золотым блеском.

Это очень просто. Я использовал клей, чтобы приклеить блестящий картон к передней части каждой буквы ДСП.Вот и все. Вы можете покрасить ДСП, если хотите, но для использования и целей этого знака это было бы немного излишним.

После того, как весь картон с блестками будет на месте, нарисуйте мерку в черный цвет и дайте ей высохнуть.

Приклейте горячим клеем каждую букву к мерке.

Как только клей застынет, переверните WICKED. Оберните ленту вокруг палки и завяжите ее, чтобы потом повесить.

Сундук или угощение в нашей церкви обычно бывает ночью. Помня об этом, я всегда стараюсь добавить в багажник немного светового шоу.

В долларовом магазине продаются мини-гирлянды. Вы можете прикрепить несколько из них к обратной стороне вывески, чтобы придать ему приятную подсветку. В темноте он выглядит довольно круто и стоит всего два-три доллара.

Как я уже сказал, это займет немного времени, но оно того стоит! Изготовление вывесок таким образом делает вывески действительно прочными и придает им профессиональный вид!

Спасибо, что посмотрели мою статью «Как резать ДСП с помощью Cricut Maker: WICKED Sign post».

Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *

Email *

Сайт