Двигатель 5 а: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

alexxlab | 19.05.1979 | 0 | Разное

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Семейство моторов 5A стояло на конвейере Тойоты с 1987 по 1999 год и, по сути, являлось вариацией 4A с уменьшенным объемом и преемником моторов 3A. После 99-го модификация 5A-FE была передана по наследству китайским автопроизводителям, тиражирующим его по сей день. Всего в в линейке было три модификации — 5A-F, 5A-FE и 5A-FHE. Все они имели один и тот же блок цилиндров (объемом 1498 куб. см.), цилиндро-поршневую группу (диаметр цилиндра 78,7 мм, ход поршня 77 мм), ГБЦ с углом развала впускных и выпускных клапанов 22,3 ° и DOHC 16V. Различия были, преимущественно, в системах питания и впуска, как следствие, отличающихся мощностных показателей.

Технические характеристики

Производство	Kamigo Plant Shimoyama Plant Deeside Engine Plant North Plant Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Марка двигателя	Toyota 5A
Годы выпуска	1987-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78.7
Степень сжатия	9.8
Объем двигателя, куб.см	1498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Топливо	92
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Carina) — город — трасса — смешан.	6.8 4.0 5.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50
Сколько масла в двигателе	3.5
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 300+

Распространенные неисправности и эксплуатация

Пережог бензина. Устранить неполадку можно заменой лямбда-зонда. Если же при этом появляется сажа на свечах, черный выхлоп и вибрации на холостую – нужно проверить детектор абсолютного давления.
Перерасход горючего при наличии вибраций. Нужно промыть форсунки.
Перебоят и зависают обороты. Исправить клапан холостого хода и прочистить дроссель-задвижку. Также нужно отрегулировать ее датчик.
Не запускается мотор, а также наблюдается нестабильность оборотов. Неисправен термодатчик.
Перебой в оборотах. Необходимо почистить модуль дроссель-заслонки, КХХ, свечи, форсунки и вентиляционный клапан картера.

Внезапно останавливается двигатель. Причина – бензонасос, трамблер и фильтр.
Быстрый расход масла (более литра на тысячу км). Нужно заменить кольца и маслосъемные колпачки.
Стук мотора. Поршневые пальцы неисправны при большом пробеге. Нужно отрегулировать зазоры клапанов.

Эти и другие неполадки возникают из-за большого пробега и срока эксплуатации мотора 5А. Поэтому лучше покупать экземпляр, ресурс которого не превышает базовые 300 тыс. км.

Видео по двигателю 5A

Двигатель 5A FE: характеристика, обслуживание, неисправности, ремонт

Двигатель 5A FE — силовой агрегат производства Тойота, прямой наследник 4А. Данный мотор имеет высокие технические характеристики и достаточно много разновидностей и модификаций. Применяемость силового агрегата широкая.

Технические характеристики

Мотор 5А FE является одним из самых популярных силовых агрегатов производимых компанией Тойота. Вначале производства, он получил головку блока на 16 клапанов, а позже была разработанная версия с 20-клапанной ГБЦ. Единственное отличие от стандартного мотора это — диаметр цилиндра, который уменьшенный, за счёт чего был сокращён объём до 1.5 литра.

Двигатель 5А под капотом Тойота КаринаОсновные технические характеристики движка 5А:

Наименование	Показатель
Производитель	Kamigo Plant Shimoyama Plant Deeside Engine Plant North Plant Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Модель	5А FE
Объем	1,5 литр (1498 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор/Инжектор
Мощность	85-120 л.с.
Расход топлива	5.0 л/100 км
Диаметр цилиндра	78.7 мм
Рекомендованные масла	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Ресурс двигателя	300 000 км
Применяемость мотора	Toyota Corolla Toyota Corona Toyota Carina Toyota Corolla Ceres Toyota G Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Marino Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Weizhi

Модификации мотора

Двигатель 5А имеет достаточно много модификаций, которые применяются на разных транспортных средствах производства Toyota.

Двигатель 5А

5A-F — карбюраторная версия, аналог 4A-F с уменьшенным объемом. Степень сжатия 9.8, мощность 85 л.с. Двигатель находился в производстве с 1987 по 1990-й год.

5A-FE — аналог 4A-FE, представляет собой 5A-F с электронным впрыском топлива, степень сжатия 9.6, мощность 105 л.с. Производство двигателя было начато в 1987 году, закончили в 2006-м, после чего производство было передано на FAW и в настоящее время им комплектуются китайские автомобили.
5A-FHE — версия с доработанной ГБЦ, другими распредвалами, немного изменённым впуском, другим выпускным коллектором, мощность возросла до 120 л.с. В производстве находился с 19891 по 1999 год и ставился на автомобили для внутреннего японского рынка.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка 5А проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс регулировки клапанов мотора 5А

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

Вывод

Мотор 5А имеет достаточно высокие технические характеристики. Достаточно простой в обслуживании и ремонте. Что касается тюнинга, то полной переборке движка. Особой популярностью пользуется чип тюнинг силовой установки.

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743954-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743954-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

обзор модели, технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, список автомобилей

Новая серия двигателей 5А появилась в производстве автоконцерна Toyota в 1987 году. Первой серийной маркой машин, которые комплектовались этим ДВС, стала Corolla в кузове E90 в модификации для внутреннего рынка. В дальнейшем мотор прижился на множестве моделей, как предназначенных для японского рынка, так и собираемых в азиатских странах на экспорт: Corolla, Corona,Carina, Sprinter и других. За основу при проектировании был принят уже хорошо зарекомендовавший себя агрегат 4AFE с объемом 1,6 литра. От него двигатели семейства 5А отличались уменьшенным диаметром поршней. После завершения выпуска в Японии лицензия на двигатель 5A-FE была передана на совместное производство с китайской компанией Tianjin FAW Xiali, где этот мотор до настоящего времени изготавливают для комплектации малолитражек Weizhi и Vela.

Модификации

Линейка 5А включает три типа моторов: 5A-F, 5A-FE и 5A-FHE. Все они собраны на одинаковых блоках цилиндров и ЦПГ, отличаясь конструкцией систем подачи топлива. Поэтому мощности разных двигателей линейки различаются незначительно. Агрегат 5A-FE считается вторым поколением, поскольку появился в результате серьезных усовершенствований в устройстве питания. На нем внедрена электронная система управления впрыском Electronic Fuel Injection (EFI), которая на первом варианте 5A-F отсутствует.

Технические характеристики

Тип – рядный.
Материал блока – чугун.
Материал ГБЦ – алюминиевый сплав.
Количество цилиндров – 4.
Система ГРМ – DOHC (2 распредвала) с ременным приводом.
Объем двигателя – 1498 куб. см (1,5 литра).
Система питания – распределенный впрыск.

Топливо – бензин стандарта Regular (АИ-92 или АИ-95).
Расход топлива, л/100 км:
o город – 9,0;
o трасса – 5,2;
o смешанный – 6,7.
Диаметр цилиндра – 78,7 мм.
Ход поршня – 77,0 мм.
Степень сжатия – 9,8.
Мощность – 95–105 л. с.
Экологический класс – соответствует Евро-2.

Список моделей автомобилей

Силовые агрегаты Toyota 5A-FE устанавливались на большинство моделей концерна классов C и D в период конвейерного производства этих двигателей:

Carina T170 – с 1988 по 1992 гг.;
Carina T190 – с 1992 по 1998 гг.;
Carina T210 – с 1996 по 2001 гг.;

Corona T170 – с 1989 по 1992 гг.;
Corolla E90 – с 1988 по 1992 гг.;
Corolla E100 – с 1991 по 1998 гг.;
Corolla E110 – с 1995 по 2000 гг.;
Corolla Ceres E100 – с 1992 по 1998 гг.;
Sprinter E90 – с 1988 по 1991 гг.;
Sprinter E100 – с 1992 по 1998 гг.;
Sprinter E110 – с 1995 по 2000 гг.;
Soluna L50 – с 1996 по 2003 гг.

Достоинства и недостатки

Двигатель 5A-FE считается крайне удачным решением силового агрегата благодаря отличной ремонтопригодности и широкому распространению на вторичном рынке, благодаря которому приобретение запчастей не составляет проблемы. Ресурс 5A-FE, по отзывам владельцев, нередко превосходит 300 тыс. км. Некоторые характерные именно для этого мотора неисправности не являются критичными дефектами конструкции и скорее возникают из-за ошибок при обслуживании.

Перебои в работе электроники характерны для устаревших бортовых систем периода девяностых годов прошлого века. Их полное устранение затруднено из-за того, что родные японские компоненты электронных систем давно не производятся, а к качеству китайских аналогов есть вопросы.

Перерасход бензина может появиться при дефекте лямбда-зонда. Также способствует появлению черного выхлопа, закоксовыванию свечей отказ датчика абсолютного давления.

Увеличенный расход масла может проявиться при пробеге больше 300 000 км по причине общего износа. Если на 1000 км двигатель съедает больше одного литра масла, требуется замена колец и колпачков.

Стук в двигателе чаще всего появляется из-за отсутствия гидротолкателей клапанов. Зазоры клапанного механизма периодически требуют регулировки.

Наше предложение

Компания «Торенс» долгое время специализируется на поставках контрактных запчастей и агрегатов к автомобилям, произведенным в Японии и странах Европы. Ознакомиться с ними можно в нашем каталоге. Нами налажены постоянные связи с проверенными поставщиками за рубежом, у которых мы закупаем только качественные узлы, техническое состояние которых полностью соответствует требованиям. Контроль рабочих параметров мы выполняем с применением профессионального оборудования на собственных сервисных станциях. Наши склады и СТО расположены в десятках городов России, где вы можете не только получить приобретенный двигатель, но и осуществить его установку. В этом случае мы готовы предоставить собственную гарантию на период до 100 дней. Для регистрации номерного агрегата в ГАИ выдадим весь комплект нужных документов. По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам по контактному телефону +7 (499) 288-06-34 или электронной почте [email protected].

Двигатель 5A FE характеристики и отзывы

Автомобильный гигант Toyota в 1987 году начал работу над выпуском новой линейки силовых агрегатов, устанавливаемых на легковые автомобили. Она получила маркировку «5A». В данной статье мы разберем двигатель 5A FE. В течение всего периода производства, который составил 12 лет, силовая установка выпускалась в трех типах модификации.

Они получили следующие названия:

первое поколение — 5A-F;
второе поколение — 5A-FE;
третье поколение — 5A-FHE.

Первое поколение

Силовой агрегат с индексом 5A-F, отличается наличием газораспределительного механизма, в конструкции которого предусмотрена установка 4 клапанов на 1 цилиндр по схеме DOHC. Другими словами, в двигателе установлены два распределительных вала, осуществляющих движение своего ряда клапанов.

Данная система позволяет одному распределительному валу двигать впускные клапана, а другому – выпускные. С помощью толкателей клапана приводятся в движение. Благодаря системе DOHC, двигатели линейки Toyota 5A имеют высокие показатели мощности.

Поколение второе

Двигатель 5A-FE – это усовершенствованная версия 5A-FE. Большой модификации коснулась система, отвечающая за впрыск топливной смеси. Конечный результат показал, что в двигатель установили электронную инжекторную систему впрыска топлива, под названием EFI — Electronic Fuel Injection.

Рабочий объем	1,5 л.
Параметр мощности	100 л.с.
Параметр крутящего момента	138 Н*м при 4400 об/мин
Диаметр цилиндров	78,7 мм
Ход поршня	77 мм
Материал исполнения блока цилиндров	чугунный
Материал исполнения головки блока цилиндров	алюминиевая
Система газораспределительного механизма	DOHC
Вид топлива	бензин
Предыдущая модель	3A
Следующая модель	1NZ

Модель	Тип кузова	Период выпуска	Рынок производства
Carina	AT170	1990–1992	Японский
Carina	AT192	1992–1996	Японский
Carina	AT212	1996–2001	Японский
Corolla	AE91	1989–1992	Японский
Corolla	AE100	1991–2001	Японский
Corolla	AE110	1995–2000	Японский
Corolla Ceres	AE100	1992–1998	Японский
Corona	AT170	1989–1992	Японский
Soluna	AL50	1996–2003	Азиатский
Sprinter	AE91	1989–1992	Японский
Sprinter	AE100	1991–1995	Японский
Sprinter	AE110	1995–2000	Японский
Sprinter Marino	AE100	1992–1998	Японский
Vios	AXP42	2002–2006	Китайский

Благодаря высокому качеству исполнения конструкции, данный мотор считается очень удачным. Также он хорошо подвергается ремонтным работам. Найти запасные части на данную силовую установку не является проблемой. Выпуск автомобилей совместного японско-китайского предприятия Toyota и Tianjin FAW Xiali, производится с данными силовыми установками под капотом, по сей день. Их ставят на малолитражные автомобили, такие как Vela и Weizhi.

Как поживает мотор в России?

Большинство отечественных владельцев автотранспортных средств Toyota, под капотом которых располагается модификация двигателя, под названием 5A-FE, оставляют положительные оценки эксплуатационных характеристик 5A-FE. Они утверждают, что значения ресурса двигателя в среднем составляет 300 тыс. км. Дальнейшая эксплуатация автомобиля сопровождается увеличением расхода масленой жидкости. Замену маслосъемных колпачков следует осуществить, когда пробег составит 200 000 км. Последующие подобные операции необходимо осуществлять с периодичностью в 100 000 км.

Множество владельцев Toyota, силовая установка которых называется 5A-FE, сталкивались с проблемой, которая ощущалась в провалах тяги, при движении на средней частоте вращения коленчатого вала. Это возникает при использовании некачественного российского топлива, либо наличии проблем в системах питания и зажигания.

Минусы мотора

Процесс эксплуатации силовых установок 5A-FE не обходится без возникновения недостатков

Постели, установленные на распределительных валах, имеют предрасположенность к повышенному износу.
Фиксированный тип поршневых пальцев.
Возникновения сложностей при регулировке зазоров впускных клапанов.

Несмотря на это, осуществление капитального ремонта данного мотора производится редко.

Если необходимо произвести замену моторной установки, достаточно легко осуществить покупку контрактного двигателя 5A-FE. Состояние большинства их них неплохое, а цена является приемлемой.

Стоит отметить, что японские контрактные двигатели не эксплуатировали на территории Российской федерации. Японские производители, являются лидерами в плане быстроты, с которой производится обновление модельных рядов автотранспортных средств. Это позволяет компаниям, занимающимся разборкой запасных частей, осуществлять покупку автомобилей. В которых установлены двигатели с изрядным запасом ресурса эксплуатации.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ)5A FE

Прайс-Лист

«Надежные японские двигатели». Заметки автомобильного Диагноста. Надежные японские двигатели Toyota серия A Какие ремни и что крутят двигатель 5а

Автомобильный гигант Toyota в 1987 году начал работу над выпуском новой линейки силовых агрегатов, устанавливаемых на легковые автомобили. Она получила маркировку «5A». В данной статье мы разберем двигатель 5A FE . В течение всего периода производства, который составил 12 лет, силовая установка выпускалась в трех типах модификации.

Они получили следующие названия:

первое поколение — 5A-F;
второе поколение — 5A-FE;
третье поколение — 5A-FHE.

Первое поколение

Поколение второе

Модель	Тип кузова	Период выпуска	Рынок производства
Carina	AT170	1990–1992	Японский
Carina	AT192	1992–1996	Японский
Carina	AT212	1996–2001	Японский
Corolla	AE91	1989–1992	Японский
Corolla	AE100	1991–2001	Японский
Corolla	AE110	1995–2000	Японский
Corolla Ceres	AE100	1992–1998	Японский
Corona	AT170	1989–1992	Японский
Soluna	AL50	1996–2003	Азиатский
Sprinter	AE91	1989–1992	Японский
Sprinter	AE100	1991–1995	Японский
Sprinter	AE110	1995–2000	Японский
Sprinter Marino	AE100	1992–1998	Японский
Vios	AXP42	2002–2006	Китайский

Как поживает мотор в России?

Минусы мотора

Процесс эксплуатации силовых установок 5A-FE не обходится без возникновения недостатков

Постели, установленные на распределительных валах, имеют предрасположенность к повышенному износу.
Фиксированный тип поршневых пальцев.
Возникновения сложностей при регулировке зазоров впускных клапанов.

Несмотря на это, осуществление капитального ремонта данного мотора производится редко.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ)5A FE

Пятая серия бензиновых двигателей от Тойота берет свое начало с 1987 года, когда японский автоконцерн представил новую линейку моторов из 3 модификаций: 5A-F, 5A-FE и 5A-FHE. Далее в статье речь пойдет о том, какое масло необходимо заливать в агрегат с индексом FE и в каком количестве.

1.5-литровый двигатель 5A-FE являет собой модернизацию силовой установки 5А-F и является, по сути, его вторым поколением. Среди особенностей новинки производитель отмечает улучшенную систему топливного впрыска – инжекторную EFI, а также прилично увеличенную мощность. Последнее стало возможным благодаря оснащению мотора двумя распредвалами, когда один приводит в движение 2 выпускных клапана, а второй – 2 впускных (схема Double OverHead Camshaft – по 4 клапана на цилиндр). По сравнению с предшественником, цилиндры имеют меньший диаметр (78.7мм против 81мм). В разное время с 1990 по 2006 годы двигателем комплектовались разные модели: Тойота Карина, Корона, Королла, Спринтер, Виос и Солуна. Он зарекомендовал себя как надежный и довольно ремонтопригодный агрегат, чье техобслуживание в финансовом плане почти не ощутимо.

Как и все моторы, 5А-FE не лишен и некоторых недостатков. К примеру, это огромный расход масла после 300 тысяч пробега, а также критичные провалы на средних оборотах. Последнее может быть связано не только с дефектами зажигания или системы питания, но и с качеством бензина на российских автозаправках. Среди прочих проблем эксплуатации владельцы отмечают регулировку зазоров в клапанах впуска, фиксацию пальцев поршней, а также быстрый износ постели распредвала. Тем не менее, согласно статистике количество обращений в СТО с целью проведения капитального ремонта мотора значительно ниже, чем у прочих движков той же категории (автомобили классов С и D). А при необходимости замены агрегата, японскую версию можно без проблем найти на отечественном рынке по доступной цене.

Двигатель Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 л. 85, 100, 105 и 120 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 5000-10000

Силовой агрегат 5A- FE разрабатывался на базе известной тойотовской серии 4А. по сути, этот мотор получен простым уменьшением диаметра цилиндров до 78.7 мм и получения общего литража 1,5. Все преимущества и недостатки прародителя 5A- FE скрупулезно принял в наследство – и продолжает выпускаться до сих пор (с 1987 года). Это сугубо «гражданский» двигатель, не предназначенный для гонок и каких-либо спортивных достижений. Мотором 5A- FE в разные годы комплектуются Toyota (Corolla , Corona , Carina , Touring , Vios , Sprinter , Tercel ) и FAW Xiali Weizhi .

Некоторые характеристики 5A-FE

Двигатель 5A fe купить можно в двух вариантах: карбюратор или инжектор. Это рядный чугунный мотор на 4 цилиндра со степенью сжатия 9,6-9,8. Различные модификации мотора имели существенную разницу по мощности, оборотистости и тяге. Все моторы работают на Аи-92 и отличаются довольно небольшим расходом – порядка 5,0 литров в смешанном цикле. Основные модификации двигателя :

5А- F – это карбюраторный агрегат, уменьшенная версия 4A, которая производилась всего 3 года (1987-1990). Развивает мощность до 85 «лошадей».

5A-FE – усовершенствованная версия 5А- F, получившая электронный впрыск и мощность 105 л.с. Выпускался с 1987 по 2006 для комплектации автомобилей Toyota; сейчас этот мотор устанавливается на китайские машины FAW.

5A-FHE – на этом двигателе используются принципиально новые распредвалы, доработанная ГБЦ, изменены впуск-выпуск. Мотор мощностью 120 л.с. изготавливался в 1989-1999 только для японского рынка.

В принципе, неплохой недорогой двигатель, вполне ремонтопригодный. Найти бу двигатель 5A fe с хорошим ресурсом реально, он спокойно выхаживает 300 тысяч и больше, если вовремя менять масло, лить нормальный бензин и регулярно обслуживать автомобиль.

Характерные болячки

Многие из них – следствие возраста, а не конструктивные просчеты разработчиков, но владельцам от этого не легче. Итак, с чем придется столкнуться, установив 5A- FE на машину:

Высокий расход из-за лямбда зонда (замена решает вопрос). Причина также может быть в форсунках или датчике абсолютного давления.

Плавание или повышение оборотов, «зависание» — это капризничают клапан холостого хода и/или дроссельная заслонка. Их чистка поможет, можно заодно проверить свечи, клапан вентиляции картера.

Расход масла больше литра на тысячу. В принципе, ничего страшного, но можно поменять кольца и колпачки.

Стук, который развивается после 100 тыс. пробега – это в отсутствие гидрокомпенсаторов изменились зазоры на клапанах, нужно регулировать.

Контрактный двигатель 5A-fe

Постоянное внимание к мотору напрягает, требует времени и расходов. Агрегат точно не становится моложе, поэтому проблему кардинально поможет решить только более «свежий» контрактный мотор 5A fe.

Мы предлагаем заказать контрактный двигатель 5Afe у нас или приобрести один из моторов, уже имеющихся на складе. Все агрегаты прошли серьезную диагностику, готовы к немедленному использованию, имеют реальные данные о пробеге и моторесурсе, гарантии качества.

Характеристики двигателя Тойота 5A

Производство	Kamigo Plant Shimoyama Plant Deeside Engine Plant North Plant Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1
Марка двигателя	Toyota 5A
Годы выпуска	1987-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78.7
Степень сжатия	9.8
Объем двигателя, куб.см	1498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	85/6000 100/5600 105/6000 120/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	122/3600 138/4400 131/4800 132/4800
Топливо	92
Экологические нормы	–
Вес двигателя, кг	–
Расход топлива, л/100 км (для Carina) – город – трасса – смешан.	6.8 4.0 5.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Сколько масла в двигателе	3.0
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	–
Ресурс двигателя, тыс. км – по данным завода – на практике	н.д. 300+
Тюнинг – потенциал – без потери ресурса	н.д. н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Corolla Ceres Toyota G Touring Toyota Sprinter Toyota Sprinter Marino Toyota Tercel Toyota Vios FAW Xiali Weizhi

Неисправности и ремонт двигателя 5A-F/FE/FHE

Двигатель Toyota 5A аналог мотора 4А, в котором уменьшен диаметр цилиндров с 81 мм до 78.7 мм, таким образом получен объем 1500 куб.см. В остальном перед нами такой же 4A-F/FE/FHE, со всеми его плюсами и минусами. Обычный гражданский мотор, спортивных версий GE/GZE на базе 5A не разрабатывалось.

Модификации двигателя Toyota 5A

1. 5A-F – карбюраторная версия, аналог 4A-F с уменьшенным объемом. Степень сжатия 9.8, мощность 85 л.с. Двигатель находился в производстве с 1987 по 1990-й год.
2 . 5A-FE – аналог 4A-FE, представляет собой 5A-F с электронным впрыском топлива, степень сжатия 9.6, мощность 105 л.с. Производство двигателя было начато в 1987 году, закончили в 2006-м, после чего производство было передано на FAW и в настоящее время им комплектуются китайские автомобили.
3. 5A-FHE – версия с доработанной ГБЦ, другими распредвалами, немного измененным впуском, другим выпускным коллектором, мощность возросла до 120 л.с. В производстве находился с 19891 по 1999 год и ставился на автомобили для внутреннего японского рынка.

Неисправности и их причины

Конструкция мотора один в один повторяет 4A мотор, все те неисправности актуальные для 4А, относятся и к 5А: проблемы с трамблером, с лямбда зондом, с датчиком температуры двигателя, после котого двс не заводится, плавают обороты из-за грязной заслонки, датчика холостого хода и прочее. Гидрокомпенсаторов на 5A нет, поэтому раз в 100 тыс проводим процедуру регулировки клапанов, после такого же пробега меняем и ремень ГРМ. В общем, все стандартно для серии А, полный перечень болезней двигателя смотрим .

Тюнинг двигателя Toyota 5A-F/FE/FHE

Чип-тюнинг. Атмо. Турбо

Ровно как и с в атмосферно варианте мотор ничего сверхъестественного не покажет. Единственное что имеет смысл, это расточить цилиндры до диаметра 81 мм, под поршень 4A-FE, тем самым мы получим рабочий объем 1.6 л и фактически двигатель 4A-FE, но есть риск нарваться на дефекты литья. Можно поставить прямоточный выхлоп с пауком 4-2-1, но это ничего серьезного не даст.

Турбина на 5A-FE

Изначально, данный мотор разрабатывался для максимально спокойного перемещения, никакого спорта не предусматривалось, поэтому любой серьезный тюнинг повлечет за собой замену всего штатного барахла, на тюнинговое и к турбине это относится как нельзя кстати. Самый разумный вариант из возможных, это заказать кит на 4A-FE на маленькой турбине и ставить на стандартную поршневую, предварительно поставив форсунки 360сс, насос вальбро 255 и прямоточный выпуск на 51-й трубе, настраиваем на Абите. Даст это до 140-150 л.с., ресурс сильно сократится. Хотите ресурса, меняйте коленвал, шпг, пилите гбц… или свапните 4A-GE)).

Семейство А входит во вторую волну (1980 – 2000) японского моторостроения Toyota. Исполнение 5А имеет меньший диаметр поршня, чем предыдущей версии 4А – 78,7 мм вместо 81 мм. Объем двигателя снизился до 1,5 л, мощность до 105 л. с., крутящий момент до 143 Нм. В отличие от предыдущей серии двигатель 5A FE не имеет спортивных версий GE, турбированных модификаций и генераций с конструктивными изменениями.

Технические характеристики 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Изначально в двигателе Toyota серии А заложен запас надежности, высокая ремонтопригодность и огромный запас запчастей. Выглядит схема двигателя следующим образом:

R4 – рядная четверка, цилиндры проточены внутри чугунного корпуса, каналы смазки/охлаждения изготовлены во время отливки;
ремнем приводится в действие и ГРМ, и навесное оборудование;
моторы созданы для автомобилей C/D классов, семейств Caldina/Carina/Corona 170 – 210 и Corolla/Sprinter 90 – 110.

Изготавливался ДВС в Японии для внутреннего рынка и в Китае для всей Юго-Восточной Азии. Важной особенностью является отсутствие соударения поршня/клапана при обрыве ременного привода. Другими словами, мотор 5A FE не гнет клапана.

Для того, чтобы увеличить мощность, в конструкции использован электронный EFI впрыск. Клапаны расположены относительно друг друга под углом 22,3 градуса. Система зажигания вначале трамблерная, затем без разносчика заряда двухкатушечная DIS-2.

Соответствуют технические характеристики 5A FE приведенным в нижней таблице значениям:

Изготовитель	Tianjin FAW Toyota Engines Plant №1, North Plant, Deeside Engine Plant, Shimoyama Plant, Kamigo Plant
Марка ДВС	5A FE
Годы производства	1987 – 2006
Объем	1498 см3 (1,5 л)
Мощность	77 кВт (105 л. с.)
Момент крутящий	143 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	9,8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
	силуминовый литой
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	схема DOHC 16V, два верхних вала
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	78,7 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	литой, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	77 мм
Горючее	АИ-92-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 4,5 л/100 км смешанный цикл 5,6 л/100 км город – 6,9 л/100 км
Расход масла	0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для 5A FE по составу	Синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,3 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	шайбы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	5,3 л
Помпа	GMB GWT-83A, Toyota 16110-19205, Aisin WPT-018
Свечи на 5A FE	Denso K16R-U11, Bosch 0242232802
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Bosch 1987AE1121, 1987949158, 117 зубьев
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	Vaico V70-0012, Bosch 0986AF1132, 0986AF1042
Маховик	под сцепление 212 мм, 6 отверстий для болтов
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Toyota 90913-02090 впускные Toyota 90913-02088 выпускные
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 23 Нм маховик – 83 Нм шкив коленвала – 98 – 147 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 57 Нм (коренной) и 39 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм + 90°

Руководство пользователя содержит описание параметров силового привода, регламент ТО и рисунки основных действий, позволяющих осуществить своими руками обслуживание мотора и его капитальный ремонт.

Особенности конструкции

Официальный мануал на атмосферный рядный двигатель 5A FE содержит описание конструкции:

блок чугунный, цилиндры расточены в теле без гильз, что резко повышает ремонтопригодность и снижает себестоимость;
головка блока цилиндров двухвальная с газораспределением DOHC 16V;
вначале система зажигания состояла из общей катушки, трамблера, пучка высоковольтных проводов, позже добавилась вторая катушка по схеме DIS-2;
здесь нет ни гидрокомпенсаторов, ни муфты VVTi, поэтому требования к качеству масла достаточно низкие;
форсировка чаще всего производится по аналогии с движками АвтоВАЗа расточкой цилиндров;
капремонт легко выполняется в гаражах собственными силами;
особенностью конструкции является ременный привод одного распредвала, второй получает вращение зубчатым колесом от него.

Конструкция очень простая, надежная, ремонтопригодная, высокоресурсная.

Перечень модификаций ДВС

В серии 5А существует всего лишь три варианта двигателей, одним из которых является 5A-FE. Два остальных являются его модификациями, соответственно:

карбюраторное исполнение 5A-F выпускалось в период 1987 – 1990 г., ДВС имел мощность 85 л. с. и степень сжатия 9,8 единиц;
в версии 5A-FHE произведена модернизация впускного коллектора, внутри ГБЦ установлены распредвалы с увеличенными фазами и высотой подъема кулачков, производился мотор в 1991 – 1999 годах, имел мощность 120 л. с., применялся исключительно на внутреннем рынке.

Соответственно, применялось оригинальное навесное оборудование, не взаимозаменяемое с базовой версией 5A-FE.

Плюсы и минусы

Рядное атмосферное устройство ДВС обеспечивает ряд преимуществ владельцу:

экономия эксплуатационного бюджета – АИ-92, наличие запчастей, самостоятельное обслуживание и ремонт на коленке;
ресурс от 350000 км пробега, даже на отечественном бензине;
возможность форсирования для повышения крутящего момента.

Недостатки также присутствуют, но в моторах Toyota их не так много:

регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 30000 км;
недоработка поршневых пальцев – фиксированная, а не плавающая посадка;
интенсивный износ постелей распредвалов внутри ГБЦ;
проблемы с системой зажигания.

Основным достоинством является отсутствие соударения клапана и поршня при внезапном обрыве привода ГРМ.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор 5A FE, не только под конкретные классы C и D, но и под семейства автомобилей Toyota:

Carina – 1990 – 1992 в кузове АТ170, 1992 – 1996 в кузове АТ192 и 1996 – 2001 в кузове АТ212;
Corolla – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 2001 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Ceres 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Corona – 1989 – 1992 в кузове АТ170;
Soluna – 1996 – 2003 в кузове AL50 для Юго-Восточной Азии;
Sprinter – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 1995 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Marino 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Vios – 2002 – 2006 в кузове AXP42 для Китая;
Tercel – 1990 – 1994 в кузове седан для Чили и купе для Канады, США.

Производитель ценил и характеристики двигателя, и удачную конструкцию исполнения 5A FE, поэтому даже после того, как на Toyota перестали устанавливать эти моторы, китайская компания FEW продолжила их выпуск для собственных машин FAW Xiali Weizhi.

Регламент обслуживания 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Во время эксплуатации двигатель 5A FE требует периодического ухода в конкретные сроки:

менять ремень ГРМ и навесного нужно после 50000 км;
разработчиками рекомендовано регулировать тепловые зазоры клапанов через 30000 пробега;
очистка для вентиляции картера изготовителем предусмотрена каждые 20 тысяч км;
производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 7500 км;
топливного фильтра хватает в среднем на 40000 пробега;
по рекомендации производителя воздушный фильтр каждый год устанавливают новый;
согласно дате выпуска антифриза с завода его хватает на два года или 40000 км;
у свечей зажигания для движков ресурс 20000 пробега;
выпускной коллектор прогорит уже через 60000 км.

После форсировки ресурс пар трения снижается на 20 – 30%, поэтому расходники придется менять чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

С увеличением пробега мотор 5A FE может выявить следующие неполадки:

Стук	1) нагар на клапанах 2) износ поршневых пальцев 3) износ распредвалов и их постелей	1) раскоксовка и регулировка тепловых зазоров клапанов 2) замена пальцев 3)замена распредвалов или гбц
Повышение расхода смазки более 1 л/1000 пробега	1) выработка маслосъемных колец 2) износ маслосъемных колпачков	1) замена колец 2) замена колпачков
ДВС глохнет	1) поломка трамблера 2) износ бензонасоса 3) забившийся топливный фильтр	1) замена трамблера 2) замена бензонасоса 3) замена фильтра
Обороты плавают	1) забит клапан картерной вентиляции 2) выход из строя форсунок 3) поломка свечей 4) износ клапана холостого хода 5) засорение заслонки дросселя	1) прочистка вентиляции картера 2) замена форсунок 3) замена свечей 4) замена КХХ 5) промывка дроссельной заслонки
Мотор не заводится	поломка датчика температуры	замена датчика

Указанные неисправности характерны для всего семейства А двигателей Toyota.

Варианты тюнинга мотора

Изначально двигатель 5A FE является дефорсированным относительно предыдущих версий, поэтому здесь возможен недорогой механический тюнинг:

расточка цилиндров до 81 мм;
использование поршней от 4A-FE.

Фактически пользователь получает предыдущий вариант мотора с объемом камер сгорания 1,6 л. Дальнейший тюнинг выполняется по классической схеме:

шлифовка каналов впускного коллектора и ГБЦ;
«злые» распредвалы, хотя бы от 5A FHE или с большими фазами;
«паук» на выхлопе, «обманка» вместо второго датчика СО;

Мотор является бытовым, поэтому оптимальным вариантом является свап на спортивную версию 4A GE. Немного дешевле обойдется турбо тюнинг:

заказ кита на маломощную турбину;
установка высокопроизводительных, типа 360сс форсунок;
прямоточный с сечением 51 мм выхлоп;
использование топливного насоса Walbro GSS342 производительностью 255 л/ч;
переход на программное обеспечение Абит М11.3.

При получении 150 л. с. заметно снизится ресурс пар трения и движка в целом. Для его восстановления придется доработать головку, ШПГ и заменить коленвал.

Таким образом, мотор 5A-FE создавался для двух семейств автомобилей Toyota – Королла/Спринтер и Карина/Калдина С и D классов. Силовой привод очень надежный, экономичный, предназначенный для спокойного вождения в городском цикле. Конструкция плохо поддается форсировке, зато абсолютно ремонтопригодная.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена ремня ГРМ на двигатели Toyota серии A 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe

не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.

1. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).

а) Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и насадите шкив на распределительный вал.

б) Временно установите болт крепления шкива.

в) Удерживая распределительный вал за его шестигранную часть раз-водным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

Момент затяжки…………………..59 Н м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).

а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

б) Насадите шкив на носок коленчатого вала до упора отбортовкой вовнутрь.

3. Временно установите ролик-натяжитель с пружиной.

а) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

б) Установите пружину.

в) Оттяните ролик влево до упора и затяните болт;

4. Установите ремень привода ГРМ.

Двигатель 5A-FE

а)Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМI в конце такта сжатия.

– Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.

– Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса

б) Установите зубчатый ремень ГРМ.

Предупреждение: двигатель должен быть холодным.

Примечание: в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

– Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.

– Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

– Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для > шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке

– Затяните болт крепления ролика-натяжителя.

Момент затяжки……………………38 Н-м

г) Установите направляющую зубчатого ремня отбортовкой наружу, как показано на рисунке

д) Установите защитную крышку №1.

Момент затяжки болтов………..8 Н-м

Двигатель 4A-FE

а) Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

– Временно установите ремень привода ГРМ.

– Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной на-ружу.

– Установите крышку ремня привода ГРМ №1.

Момент затяжки…………………….8 Н-м

– Установите шкив коленчатого вала.

– Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой “О” на крышке №1 ремня привода ГРМ.

б) Установите зубчатый ремень ГРМ.

двигатель должен быть холодным.

в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,

в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).

– Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика

Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

– Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.

– Затяните болт крепления ролика-натяжителя.

Момент затяжки…………………..38 Н м

5. Установите правую опору двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.

Момент затяжки:

гайка…………………………………..53 Н-м

болт…………………•………………..74 Н м

6. Опустите двигатель подъемником.

7. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку на коленчатом валу с пазом шкива и насадите шкив на вал.

б) Используя подходящее приспособление заверните и затяните крепежный болт шкива коленчатого вала.

Момент затяжки …………….120 Н-м

8. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

9. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 болта крепления.

момент затяжки……………………48 Н-м

10. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки…………………..25 Н-м

11. (4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камере сгорания.

12. Установите крышку ремня привода ГРМ №3.

Момент затяжки…………………….8 Н-м

13. Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Удалите старый герметик.

б) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы.

Момент затяжки гаек……………..6 Н-м

14. Подсоедините шланги системы вентиляции картера.

15. Подсоедините высоковольтные провода.

16. Подсоедините жгут проводки и установите защиту жгута проводов.

17. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

18. Установите ремень привода компрессора кондиционера.

19. Установите бачок омывателя,

20. Установите ремень привода генератора.

21. Затяните болты крепления шкива

насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки……………………10 Н м

22. Установите правую часть защиты двигателя.

23. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Двигатель 5A FE Toyota, FAW, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 5A FE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Технические характеристики 5A FE 1,5 л/105 л. с.

R4 – рядная четверка, цилиндры проточены внутри чугунного корпуса, каналы смазки/охлаждения изготовлены во время отливки;
ремнем приводится в действие и ГРМ, и навесное оборудование;
моторы созданы для автомобилей C/D классов, семейств Caldina/Carina/Corona 170 – 210 и Corolla/Sprinter 90 – 110.

Для того, чтобы увеличить мощность, в конструкции использован электронный EFI впрыск. Клапаны расположены относительно друг друга под углом 22,3 градуса. Система зажигания вначале трамблерная, затем без разносчика заряда двухкатушечная DIS-2.

Соответствуют технические характеристики 5A FE приведенным в нижней таблице значениям:

смешанный цикл 5,6 л/100 км

Toyota 90913-02090 впускные

Toyota 90913-02088 выпускные

шкив коленвала – 98 – 147 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 57 Нм (коренной) и 39 Нм (шатунный)

Руководство пользователя содержит описание параметров силового привода, регламент ТО и рисунки основных действий, позволяющих осуществить своими руками обслуживание мотора и его капитальный ремонт.

Особенности конструкции

Официальный мануал на атмосферный рядный двигатель 5A FE содержит описание конструкции:

блок чугунный, цилиндры расточены в теле без гильз, что резко повышает ремонтопригодность и снижает себестоимость;
головка блока цилиндров двухвальная с газораспределением DOHC 16V;
вначале система зажигания состояла из общей катушки, трамблера, пучка высоковольтных проводов, позже добавилась вторая катушка по схеме DIS-2;
здесь нет ни гидрокомпенсаторов, ни муфты VVTi, поэтому требования к качеству масла достаточно низкие;
форсировка чаще всего производится по аналогии с движками АвтоВАЗа расточкой цилиндров;
капремонт легко выполняется в гаражах собственными силами;
особенностью конструкции является ременный привод одного распредвала, второй получает вращение зубчатым колесом от него.

Конструкция очень простая, надежная, ремонтопригодная, высокоресурсная.

Перечень модификаций ДВС

карбюраторное исполнение 5A-F выпускалось в период 1987 – 1990 г., ДВС имел мощность 85 л. с. и степень сжатия 9,8 единиц;
в версии 5A-FHE произведена модернизация впускного коллектора, внутри ГБЦ установлены распредвалы с увеличенными фазами и высотой подъема кулачков, производился мотор в 1991 – 1999 годах, имел мощность 120 л. с., применялся исключительно на внутреннем рынке.

Соответственно, применялось оригинальное навесное оборудование, не взаимозаменяемое с базовой версией 5A-FE.

Плюсы и минусы

Рядное атмосферное устройство ДВС обеспечивает ряд преимуществ владельцу:

экономия эксплуатационного бюджета – АИ-92, наличие запчастей, самостоятельное обслуживание и ремонт на коленке;
ресурс от 350000 км пробега, даже на отечественном бензине;
возможность форсирования для повышения крутящего момента.

Недостатки также присутствуют, но в моторах Toyota их не так много:

регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 30000 км;
недоработка поршневых пальцев – фиксированная, а не плавающая посадка;
интенсивный износ постелей распредвалов внутри ГБЦ;
проблемы с системой зажигания.

Основным достоинством является отсутствие соударения клапана и поршня при внезапном обрыве привода ГРМ.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор 5A FE, не только под конкретные классы C и D, но и под семейства автомобилей Toyota:

Carina – 1990 – 1992 в кузове АТ170, 1992 – 1996 в кузове АТ192 и 1996 – 2001 в кузове АТ212;
Corolla – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 2001 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Ceres 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Corona – 1989 – 1992 в кузове АТ170;
Soluna – 1996 – 2003 в кузове AL50 для Юго-Восточной Азии;
Sprinter – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 1995 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Marino 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Vios – 2002 – 2006 в кузове AXP42 для Китая;
Tercel – 1990 – 1994 в кузове седан для Чили и купе для Канады, США.

Производитель ценил и характеристики двигателя, и удачную конструкцию исполнения 5A FE, поэтому даже после того, как на Toyota перестали устанавливать эти моторы, китайская компания FEW продолжила их выпуск для собственных машин FAW Xiali Weizhi.

Регламент обслуживания 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Во время эксплуатации двигатель 5A FE требует периодического ухода в конкретные сроки:

менять ремень ГРМ и навесного нужно после 50000 км;
разработчиками рекомендовано регулировать тепловые зазоры клапанов через 30000 пробега;
очистка для вентиляции картера изготовителем предусмотрена каждые 20 тысяч км;
производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 7500 км;
топливного фильтра хватает в среднем на 40000 пробега;
по рекомендации производителя воздушный фильтр каждый год устанавливают новый;
согласно дате выпуска антифриза с завода его хватает на два года или 40000 км;
у свечей зажигания для движков ресурс 20000 пробега;
выпускной коллектор прогорит уже через 60000 км.

После форсировки ресурс пар трения снижается на 20 – 30%, поэтому расходники придется менять чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

С увеличением пробега мотор 5A FE может выявить следующие неполадки:

2) износ бензонасоса

2) замена бензонасоса

2) выход из строя форсунок

3) поломка свечей

4) износ клапана холостого хода

2) замена форсунок

3) замена свечей

Указанные неисправности характерны для всего семейства А двигателей Toyota.

Варианты тюнинга мотора

расточка цилиндров до 81 мм;
использование поршней от 4A-FE.

шлифовка каналов впускного коллектора и ГБЦ;
«злые» распредвалы, хотя бы от 5A FHE или с большими фазами;
«паук» на выхлопе, «обманка» вместо второго датчика СО;

заказ кита на маломощную турбину;
установка высокопроизводительных, типа 360сс форсунок;
прямоточный с сечением 51 мм выхлоп;
использование топливного насоса Walbro GSS342 производительностью 255 л/ч;
переход на программное обеспечение Абит М11.3.

При получении 150 л. с. заметно снизится ресурс пар трения и движка в целом. Для его восстановления придется доработать головку, ШПГ и заменить коленвал.

В 1987 году японский автогигант Toyota приступил к выпуску новой серии двигателей для легковых автомобилей, которая получила название «5А». Производство серии продолжалось до 1999 года. Двигатель Toyota 5A выпускался в трех модификациях: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.

Новый двигатель 5A-FE имел газораспределительный механизм, предусматривавший по 4 клапана на цилиндр, по схеме DOHC, то есть двигатель, оснащенный двумя распределительными валами в головке блока Double OverHead Camshaft, где каждый распредвал приводит в движение свой ряд клапанов. При таком устройстве, один распределительный вал движет два впускных клапана, другой — два выпускных. Привод клапанов осуществляется, как правило, толкателями. Схема DOHC в двигателях серии Toyota 5А позволила значительно увеличить их мощность.

Второе поколение двигателей Toyota серии 5A

Усовершенствованной версией двигателя 5A-F стал двигатель 5A-FE второго поколения. Конструкторы Toyota основательно поработали над усовершенствованием системы впрыска топлива, в итоге, обновленную версию 5A-FE оснастили электронной инжекторной системой впрыска EFI — Electronic Fuel Injection.

Объем	1,5 л.
Мощность	100 л.с.
Крутящий момент	138 Н*м при 4400 об/мин
Диаметр цилиндра	78,7 мм
Ход поршня	77 мм
Блок цилиндров	чугунный
Головка блока цилиндров	алюминиевая
Газораспределительная система	DOHC
Тип топлива	бензин
Предшественник	3A
Преемник	1NZ

Двигателями модификации toyota 5A-FE оснащались автомобили классов «C» и «D»:

Модель	Кузов	Года	Страна
Carina	AT170	1990–1992	Япония
Carina	AT192	1992–1996	Япония
Carina	AT212	1996–2001	Япония
Corolla	AE91	1989–1992	Япония
Corolla	AE100	1991–2001	Япония
Corolla	AE110	1995–2000	Япония
Corolla Ceres	AE100	1992–1998	Япония
Corona	AT170	1989–1992	Япония
Soluna	AL50	1996–2003	Азия
Sprinter	AE91	1989–1992	Япония
Sprinter	AE100	1991–1995	Япония
Sprinter	AE110	1995–2000	Япония
Sprinter Marino	AE100	1992–1998	Япония
Vios	AXP42	2002–2006	Китай

Если говорить о качестве конструкции, то трудно найти более удачный мотор. При этом двигатель весьма ремонтопригоден и не доставляет владельцам автомобилей трудностей с приобретением запасных частей. Совместное японско-китайское предприятие Toyota и Tianjin FAW Xiali в КНР до сих пор производят этот двигатель для своих малолитражных автомобилей Vela и Weizhi.

Японские моторы в российских условиях

Многие владельцы Тойот с моторами 5A-FE сталкиваются с проблемой, проявляющейся в виде ощутимых провалов на средних оборотах двигателя. Это явление, по мнению специалистов, вызвано либо некачественным российским топливом, либо проблемами в системе питания и зажигания.

Тонкости ремонта и покупка контрактного мотора

Также в процессе эксплуатации моторов 5A-FE выявляются небольшие недостатки:

двигатель имеет расположенность к высокому износу постелей распределительных валов;
фиксированные поршневые пальцы;
сложности иногда возникают с регулировкой зазоров во впускных клапанах.

Однако, капитальный ремонт 5A-FE — достаточно редкое явление.

При необходимости замены мотора целиком, на российском рынке сегодня можно без особых затруднений найти контрактный двигатель 5A-FE в очень неплохом состоянии и по приемлемой цене. Стоит пояснить, что контрактными принято называть двигатели, которые не эксплуатировались в России. Говоря о японских контрактных моторах, следует заметить, что в большинстве они имеют небольшой пробег и соблюдены все требования производителя в отношении технического обслуживания. Япония давно считается мировым лидером по быстроте обновления модельного ряда автомобилей. Таким образом, на авторазборки там попадает много автомобилей, двигатели которых имеют изрядный запас ресурсу эксплуатации.

7.8k Просмотров

1 Первое поколение
2 Поколение второе
3 Как поживает мотор в России?
4 Минусы мотора

Они получили следующие названия:

первое поколение — 5A-F;
второе поколение — 5A-FE;
третье поколение — 5A-FHE.

Первое поколение

Поколение второе

Рабочий объем	1,5 л.
Параметр мощности	100 л.с.
Параметр крутящего момента	138 Н*м при 4400 об/мин
Диаметр цилиндров	78,7 мм
Ход поршня	77 мм
Материал исполнения блока цилиндров	чугунный
Материал исполнения головки блока цилиндров	алюминиевая
Система газораспределительного механизма	DOHC
Вид топлива	бензин
Предыдущая модель	3A
Следующая модель	1NZ

Модель	Тип кузова	Период выпуска	Рынок производства
Carina	AT170	1990–1992	Японский
Carina	AT192	1992–1996	Японский
Carina	AT212	1996–2001	Японский
Corolla	AE91	1989–1992	Японский
Corolla	AE100	1991–2001	Японский
Corolla	AE110	1995–2000	Японский
Corolla Ceres	AE100	1992–1998	Японский
Corona	AT170	1989–1992	Японский
Soluna	AL50	1996–2003	Азиатский
Sprinter	AE91	1989–1992	Японский
Sprinter	AE100	1991–1995	Японский
Sprinter	AE110	1995–2000	Японский
Sprinter Marino	AE100	1992–1998	Японский
Vios	AXP42	2002–2006	Китайский

Как поживает мотор в России?

Минусы мотора

Процесс эксплуатации силовых установок 5A-FE не обходится без возникновения недостатков

Постели, установленные на распределительных валах, имеют предрасположенность к повышенному износу.
Фиксированный тип поршневых пальцев.
Возникновения сложностей при регулировке зазоров впускных клапанов.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ)5A FE

Источник http://swapmotor.ru/dvigateli/toyota-dvigateli/5a-fe.html
Источник http://motorist.expert/seria-a/46-dvigatel-toyota-5a-fe.html
Источник http://aboutengine.ru/motor-toyota-5a-fe-podrobnaya-informaciya/

Все игры подтвердили, что на данный момент используют Unreal Engine 5

Unreal Engine 5 стал доступен разработчикам игр для использования в своих будущих проектах. Было подтверждено, что несколько игр, как громких, так и менее известных, используют платформу. Unreal Engine 5 – это последняя версия очень успешного и популярного игрового движка, и это поколение консолей может получить широкое распространение. Новая версия считается шагом вперед в плане создания геометрии, освещения и анимации, и геймерам не терпится увидеть, что разработчики смогут создать с ее помощью.К счастью, в настоящее время на Unreal Engine 5 разрабатывается несколько игр.

Еще на Summer Game Fest в 2020 году было показано, что Unreal Engine 5 работает на PS5. Техническая демонстрация продемонстрировала некоторые из того, что игроки могут ожидать от игр, использующих движок, с беспрецедентным уровнем детализации. Многие геймеры считали некоторые визуальные элементы фотореалистичными и близкими к уровню качества большинства предварительно отрендеренных или компьютерных роликов. Несколько игр Unreal Engine 5 подтверждены к выпуску в 2022 году, а это означает, что игрокам, надеюсь, не придется слишком долго ждать, чтобы их испытать.Разработчики всех размеров работают с Unreal Engine 5, и уже подтверждено, что множество игр используют этот движок.

СВЯЗАННЫЙ: Внешние миры 2 могут воспользоваться преимуществами этих функций Unreal Engine 5

Redfall

В рамках презентации Microsoft E3 2021 была представлена новейшая игра Arkane Studios – Redfall . Redfall намерен продолжить сильную серию студийных приключенческих релизов. Игроки сразятся с легионами вампиров в городе Редфолл, штат Массачусетс, либо в одиночной игре, либо в кооперативном режиме с другими игроками. Хотя поклонникам Redfall не стоит ожидать дальнейших новостей в течение некоторого времени, было подтверждено, что игра использует Unreal Engine 5. Поскольку окно выпуска ориентировочно установлено на середину 2022 года, это может быть одной из первых возможностей для геймеров. чтобы увидеть, на что способен Unreal Engine 5.

Фортнит

Собственный монументально успешный Fortnite от Epic Games был подтвержден для перехода на Unreal Engine 5. Точные сроки для этого перехода еще не указаны, хотя геймеры могут быть уверены, что Epic усердно над этим работает. Fortnite никогда не считался технической мощью игры, но переход на Unreal Engine 5 может значительно повысить визуальную точность игры.С новым слоем краски с использованием нового игрового движка Fortnite может продвинуться к еще большему успеху.

Дом мечты: Игра

Можно с уверенностью ожидать, что многие игры на Unreal Engine 5 будут впечатляющими названиями AAA, но игровой движок не ограничивается только этими типами игр. Dreamhouse: The Game – это симулятор строительства дома, который появится на консолях и ПК последнего и нынешнего поколения.Кадры до сих пор впечатляют, демонстрируя фотореалистичную графику. Dreamhouse: The Game еще не имеет твердой даты выхода, но это одна из тех вещей, на которые стоит обратить внимание поклонникам симуляторов.

СВЯЗАННЫЙ: Видео с Elder Scrolls: Oblivion показывает, как игра будет выглядеть в Unreal

Отголоски конца

Исландский разработчик Myrkur Games в настоящее время разрабатывает однопользовательскую ролевую игру под названием Echoes of the End. Игроки возьмут на себя роль Рина, воина огромной силы. Echoes of the End – один из многих новых IP-адресов, выпущенных издателем Koch Media, и он направлен на объединение кинематографического масштаба с сюжетной ролевой игрой. Это может быть то, что стоит посмотреть любителям захватывающих одиночных игр.

Черный миф: Укун

Black Myth: Wukong впечатляет игроков с момента его первого открытия в 2020 году.Игра представляет собой своего рода адаптацию всеми любимого романа « Путешествие на Запад». Приключенческий боевик демонстрирует невероятный уровень визуальной детализации и напряженные схватки с боссами. Игру сравнивают с серией Dark Souls от FromSoftware, и геймеры хотят увидеть больше ее в действии. Недавно было подтверждено, что Black Myth разрабатывается с Unreal Engine 5, что, несомненно, добавит азарта тем, кто этого с нетерпением ждет. Хотя Black Myth , как говорят, до запуска еще долго, он уже кажется впечатляющей демонстрацией того, на что способен Unreal Engine 5.

ArcheAge 2

ArcheAge – одна из крупнейших MMORPG, когда-либо созданных, и ее продолжение в настоящее время создается с использованием Unreal Engine 5. Говорят, что новая игра ArcheAge выйдет через несколько лет, поэтому фанатам не стоит ожидать много новостей об этой игре. обозримое будущее. Хотя о нем мало что известно, геймеры могут ожидать значительно улучшенных визуальных эффектов по сравнению с его предшественником благодаря использованию Unreal Engine 5.

Сага Сенуа: Адский клинок 2

Senua’s Saga: Hellblade 2 Было подтверждено, что находится в разработке в конце 2019 года. Об игре пока мало что известно, но она будет эксклюзивной для платформ Xbox и будет использовать Unreal Engine 5. Первый Игра, Hellblade: Senua’s Sacrifice , была визуально впечатляющей, и ее продолжение очень ожидаемо. Hellblade 2 В гораздо большая команда, и в сочетании с мощью Unreal Engine 5 игроки могут рассчитывать на впечатляющий и захватывающий опыт.

Квест дракона 12: Пламя судьбы

Dragon Quest 12 станет отправной точкой для серии, поскольку в ней не будет традиционных пошаговых сражений. Еще одно изменение заключается в том, что новый Dragon Quest будет использовать Unreal Engine 5 для своей разработки. Это может иметь большие последствия для его мира и общей истории, особенно потому, что новая запись должна вести игру в более темном направлении.С новым игровым движком и другим общим направлением развития серии, Dragon Quest 12 может стать незабываемой записью в нашумевшей серии.

СТАЛКЕР 2: Сердце Чернобыля

STALKER 2 был одним из крупнейших открытий Microsoft на E3 2021. Долгожданное продолжение наконец-то должно быть выпущено в апреле 2022 года, более чем через десять лет после первого анонса. Его дебютный трейлер был отмечен впечатляющими визуальными эффектами, и, что неудивительно, STALKER 2 находится в разработке с Unreal Engine 5.Это одна из самых ожидаемых игр для Unreal Engine 5, которая может стать важным релизом для платформ Microsoft в 2022 году.

Несколько крупных проектов используют Unreal Engine 5, и геймеры могут ожидать, что в 2021 и 2022 годах будет объявлено больше названий для него. Поклонники были настолько взволнованы, увидев, на что способна платформа создания, что были фанатские проекты в Unreal Двигатель уже 5. Unreal Engine 5, от издателей и разработчиков AAA до небольших студий, может подойти любой команде.Unreal Engine 5 в настоящее время находится в раннем доступе, а его полный запуск ожидается в начале 2022 года.

БОЛЬШЕ: Новая игра Mass Effect может использовать Unreal Engine 5 вместо Frostbite

В новой игре Mass Effect может использоваться Unreal Engine 5 вместо Frostbite

Недавно обнаруженный список вакансий предполагает, что новая игра Mass Effect может отказаться от Frostbite в пользу Unreal Engine 5.

Об авторе Пол Мейсон (Опубликовано 183 статей) Более От Пола Мэйсона

Посмотрите на эти поразительно красивые игровые миры, созданные на Unreal Engine 5

Unreal Engine вчера опубликовал это невероятное видео, демонстрирующее, чего смогли достичь самые опытные разработчики Unreal Engine 5 всего за несколько месяцев периода раннего доступа к программному обеспечению.И, боже мой, это впечатляет.

Собирая воедино самые захватывающие примеры использования Nanite, Lumen и MetaHuman Creator, этот шипящий ролик заставляет меня дрожать от мыслей о будущем игрового искусства и дизайна. Новые функции движка не только значительно ускоряют процесс разработки игр, но и неудивительно, что, если это такая вещь, которая может быть достигнута в крупном масштабе в отрасли, неудивительно, что люди в восторге от выхода UE5 в начале 2022 года.

Это связано с новостью о том, что RTXGI теперь доступен на Unreal Engine Marketplace для пользователей UE4, что означает более полезные интегрированные инструменты для разработчиков и более великолепные игровые пейзажи, которыми мы можем восхищаться в грядущих играх следующего поколения.

Еще в марте 2020 года Nvidia RTXGI SDK был доступен разработчикам UE4, и ряд недавних игр использовали этот полезный плагин. По сути, он представил масштабируемые световые эффекты с трассировкой лучей для тех, кто использует графические процессоры с поддержкой DXR, включая карты Pascal, без «чрезмерных требований к производительности во время выполнения». Это также устранило необходимость в большом количестве предварительно запеченного освещения и в целом ускорило конвейер игрового дизайна.

Теперь, как пишет в Твиттере разработчик Nvidia Адам Марр, полный плагин RTXGI v1.1.40 стал доступен на торговой площадке UE4. Он отмечает: «Этот бинарный плагин может быть вставлен прямо в обычный UE4.27. Не требуется никаких исправлений кода или (пере) компиляции движка. Работает со всеми графическими процессорами, поддерживающими RT».

Lumen – это собственный ответ Unreal на великолепное глобальное освещение и тени, без необходимости использования неуловимой видеокарты RTX. В настоящее время разработчики UE5 имеют доступ к этому потрясающему инструменту освещения, как показано в приведенном выше видеоролике, но нет ни слова о том, появится ли плагин RTXGI также в UE5.

Так или иначе, Unreal Engine ждет светлое будущее, и я, например, рад увидеть больше того, что эти способные разработчики могут сделать еще на многие месяцы вперед. Имея под рукой так много замечательных функций, мы ждем великих вещей. Только не ожидайте, что размеры файлов будут снисходительными.

Epic Games: Unreal Engine 5 приведет к смене поколений графики

Присоединяйтесь к лидерам игрового мира онлайн на саммите GamesBeat, который состоится 9-10 ноября. Узнайте больше о том, что будет дальше.

Epic Games представила свой Unreal Engine 5 сегодня, продемонстрировав в демонстрационном видео, как игровой движок Fortnite сможет генерировать выдающуюся реалистичную графику в реальном времени на консолях следующего поколения, таких как PlayStation 5, высокопроизводительных ПК, и даже мобильные устройства.

Unreal Engine 5 дебютирует в 2021 году и станет одним из инструментов, который позволит всей игровой индустрии сделать шаг вперед в качестве графики, сказал генеральный директор Epic Games Тим Суини в интервью GamesBeat.

«Это настоящий скачок в развитии новых функций. Несмотря на то, что он не ломает вещи, которые были ранее, Unreal Engine 5 станет простым обновлением для всех, кто работает с Unreal Engine 4 », – сказал Суини. «Это будет похоже на обновление нескольких второстепенных версий. Но у него есть важные новые графические функции, предназначенные для нового поколения оборудования, определенного PlayStation 5. Эти возможности также появятся на ПК и других устройствах ».

Суини подчеркнул, что Epic Games тесно сотрудничала с Sony над PlayStation 5, чтобы игры могли в полной мере использовать преимущества оборудования следующего поколения.Но он также сказал, что Unreal Engine 5 разработан, чтобы любая игра запускалась где угодно. Гейм-дизайнеры могут использовать его для создания своих игр, и Epic проделывает тяжелую работу по его переводу, чтобы он мог работать на чем угодно, от мобильных устройств до консолей следующего поколения и ПК высокого класса.

Вебинар

Три лучших инвестора рассказывают о том, что нужно для финансирования вашей видеоигры.

Смотреть по запросу

Подопытным кроликом для Unreal Engine 5 является Fortnite, который достиг более 350 миллионов игроков на семи платформах.В этом году Fortnite дебютирует на PS5 и Xbox Series X на основе технологии Unreal Engine 4, но в конечном итоге он перейдет на Unreal Engine 5. И Суини сказал, что остальная часть индустрии может воспользоваться новаторской работой, и они будут платить такие же сборы за лицензию Unreal Engine 5, как и сейчас с Unreal Engine 4: 5% гонораров за игры, продажи которых превышают 1 миллион долларов.

Я взял интервью у Суини и других членов команды Epic – технического директора Кима Либрери и архитектора Unreal Николаса Пенвардена – по телефону Zoom, в котором присутствовал еще один писатель.Вот отредактированная стенограмма нашего разговора.

GamesBeat: Что происходит?

Вверху: Тим Суини, генеральный директор Epic Games, и Ким Либрери, технический директор.

Кредит изображения: Дин Такахаши

Тим Суини: Это первый взгляд на линейку инструментов и технологий нового поколения Epic для разработчиков игр. Графика говорит сама за себя. Epic всегда продвигала вперед все возможности 3D-оборудования. В этом поколении мы выводим геометрию на новый уровень с помощью технологии Nanite, а также библиотеки мегасканов Quixel, которая создает ресурсы кинематографического качества, отсканированных с реального изображения, чтобы сделать создание контента более практичным, и технологии динамического освещения Lumen.

Но наша цель не только в том, чтобы предоставить разработчикам больше возможностей, но и в том, чтобы помочь решить самую сложную проблему в разработке игр прямо сейчас. Создание высококачественного контента требует огромных затрат времени и средств. Мы хотим, чтобы люди могли создавать игры такого качества продуктивно. Нанит избавляет разработчиков от необходимости беспокоиться об отдельных полигонах. Вы просто создаете свои высококачественные ресурсы, а остальное – это проблема движка, сортировки и масштабирования для каждой платформы. Он связан с библиотекой мегасканов Quixel, где мы предоставили всем желающим обширную и быстро растущую коллекцию ресурсов для бесплатного использования в играх на Unreal Engine.Вам не нужно создавать еще один стул, гору или камень для своей игры. Технология Lumen освобождает разработчиков от необходимости ждать освещения и строить свои игры с учетом ограничений динамического освещения. Мы хотим сделать жизнь разработчиков проще и продуктивнее, чтобы они могли строить более эффективный бизнес.

Это распространяется на наши онлайн-услуги. Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы объединить всех игроков на всех платформах. Мы впервые применили это в Fortnite, который первым подключил устройства Sony, Microsoft, Nintendo, Apple, Google, каждое устройство и позволил всем играть вместе.Мы взяли весь этот набор онлайн-технологий и открыли его для всех разработчиков, включая такие азартные игровые сервисы, как сватовство и хранилище данных. Но также система учетных записей и граф друзей, которые мы создали для Fortnite, с более чем 350 миллионами игроков на семи платформах и более чем 2,2 миллиардами социальных связей.

Теперь это открыто для всех. Вы можете использовать все усилия Epic по созданию этой мультиплатформенной аудитории, а затем внести свой вклад в нее, используя ее в своей игре, позволяя игрокам добавлять в нее своих друзей.Все вместе получают выгоду, создавая эту незащищенную садовую версию вещей, которые существовали на каждой платформе и в Steam в закрытом виде в прошлом.

Вверху: Epic Games запускает Unreal Engine в 2021 году.

Изображение предоставлено: Epic Games

Мы открываем все это бесплатно для всех разработчиков. В этом дух всех наших усилий в следующем поколении. Мы работаем, чтобы обслуживать всех разработчиков и помогать им достичь того, чего мы достигли с помощью наших игр, а также помогать им делать это продуктивно и эффективно.

Ким Либрери: Одна из проблем, связанных с созданием контента для любой игры или любого интерактивного опыта, – это усилия, которые нужно приложить, чтобы сделать их массовыми. Я согласен с тем, что сказал Тим о библиотеке мегасканов Quixel, а также о Nanite, этой сверхплотной геометрической системе, которую мы создали – это означает, что теперь всем отраслям, использующим наш движок, не нужно беспокоиться о традиционном процессе создания. Вы можете загрузить ресурс с качеством фильма, и он просто будет работать в движке. Движок делает всю работу за кулисами.Даже если в конечном итоге ваша цель будет охватывать также мобильные устройства, движок будет создавать умные LOD (уровень детализации) для этой платформы без обычной рутинной работы, связанной с созданием игровых ресурсов.

Для демонстрации команда окружения состояла из наполовину классических художников окружения Epic, а затем пришла пара других людей, пришедших прямо из компании, занимающейся созданием визуальных эффектов для фильмов. Они сказали: «Ого, это безумие. Это похоже на создание в метавселенной. Я просто хватаю камень. Похоже на скалу. Я могу перемещать его, масштабировать и освещать, корректировать границы вокруг него и все равно получать результаты.«Это огромный качественный скачок в дружелюбии к художникам и в визуальных ресурсах, которые вы получаете. Это видео на самом деле – это устройство захвата HDMI, подключенное к задней части PlayStation. Это пиксели, созданные движком. Простое качество – вот к чему мы стремимся.

GamesBeat: Видео выглядит потрясающе. Вы хотите установить ожидания относительно того, как игры будут выглядеть по сравнению с такими вещами, как, скажем, мобильные устройства, вплоть до новых консолей и высокопроизводительных ПК?

Sweeney: Здесь цель состоит в том, чтобы вы могли создавать свой контент с максимально возможным уровнем качества, а движок автоматически масштабировал его для каждой платформы, поэтому вам не нужно беспокоиться о картах текстур и LOD полигонов самостоятельно. .В этом можно положиться на технологии.

Демоверсия демонстрирует высочайший уровень качества, доступный на PlayStation 5 и другом оборудовании следующего поколения. Любая другая платформа, не имеющая этих возможностей, будет проходить через более традиционный конвейер рендеринга, в котором мы возьмем созданные вами активы и масштабируем их до более традиционных LOD, визуализируя их так, чтобы вы могли – будет версия этой демонстрации, которую вы могли запустить на устройствах Android три года назад.Детализация многоугольников будет намного ниже, но это будет та же сцена, и вы сможете создать ту же игру.

Так должно быть, потому что, как мы уже говорили, в этом году мы запускаем Fortnite на консолях следующего поколения на UE4. Мы переводим его на UE5 в течение следующего года. Fortnite продолжит поддерживать семь платформ, которые он поддерживает сейчас, а также две новые, о которых было объявлено. Мы должны поддерживать игру на любом оборудовании, и мы должны делать это, чтобы разработчикам игр никогда не приходилось создавать какие-либо ресурсы, любой контент дважды.

GamesBeat: Что имело значение с точки зрения названия Unreal Engine 5 в этом конкретном решении? Какое отличие, по вашему мнению, делает Unreal Engine 5?

Sweeney: Это настоящий скачок в развитии новых функций. Несмотря на то, что он не ломает вещи, которые были ранее, Unreal Engine 5 будет простым обновлением для всех, кто работает с Unreal Engine 4. Это будет похоже на несколько обновлений незначительной версии.Но у него есть важные новые графические функции, нацеленные на новое поколение оборудования, определенное PlayStation 5. Эти возможности также появятся на ПК и других устройствах.

Мы внедряем новую парадигму разработки игр, в которой каждое поколение представляет новый набор проблем, о которых вам нужно беспокоиться, и, надеюсь, устраняет проблемы старого поколения, так что вам больше не нужно о них беспокоиться. Мы пытаемся избавиться от проблемы масштабируемости контента этого поколения и побудить разработчиков задуматься о новом способе создания игр.Он основан на некоторых вещах, которые мы узнали с Fortnite. Вы можете создать высококачественную консольную игру, она может выглядеть фантастически, и вы также можете заставить ее работать на смартфонах. Вы можете создать аудиторию, которая намного больше, чем просто аудитория хардкорных игр, разместив ее на большем количестве платформ.

Технология может сделать это и сделать его более продуктивным. Набор онлайн-инструментов может сделать то же самое. Мы хотим помочь всей игровой индустрии стать лучше.

Новая техническая демонстрация Unreal Engine 5 от Coalition потрясающая

Coalition выпустила два видеоролика, демонстрирующих свои собственные тесты с Unreal Engine 5, и результаты оказались довольно ошеломляющими.

The Coalition – это принадлежащая Xbox студия, разработавшая Gears of War 5, и хотя эта игра выглядит действительно хорошо (особенно на Xbox Series X), то, что команда может сделать в Unreal Engine 5, выглядит, ну, нереальным. Во время GDC мы получили представление о Alpha Point от The Coalition, разработанной с использованием Unreal Engine 5, которую мы в последний раз видели в технической демонстрации Lumen in the Land of Nanite PS5 Unreal Engine 5.

«Сначала взгляните на демонстрацию #AlphaPoint», – говорится в сегодняшнем твите The Coalition. “Понимание того, что возможно с # UE5, благодаря его функциям следующего поколения, таким как Nanite, который позволяет использовать неограниченный бюджет треугольника, и Lumen, который обеспечивает освещение в реальном времени без каких-либо традиционных подслушиваемых задач.”

Вы играли в Gears 5?

ДА НЕТ

Как вы можете видеть на видео выше, техническая демонстрация Alpha Point демонстрирует множество визуальных эффектов следующего поколения от трассировки лучей до реалистичных текстур и многого другого. Это еще один пример о том, как игры продвигают свои графические тесты, причем граница между реальной жизнью и визуальными эффектами видеоигр может стать еще более размытой.

Коалиция выпустила второе тестовое видео вместе с первым, в котором больше внимания уделяется рендерингу персонажей.Он демонстрирует ультра-реалистичное лицо с лицевым слухом, ремнями и пряжками (только представьте, как Kingdom Hearts 4 может выглядеть в Unreal Engine 5) и многое другое.

Команда также поделилась тестом рендеринга персонажей в реальном времени на #XboxSeriesX и своими открытиями о возможностях создания персонажей следующего поколения с использованием # UE5. Мы, сотрудники The Coalition, рады быть в авангарде будущего игр следующего поколения. https://t.co/MeUu1SNl8r
– The Coalition Studio (@CoalitionGears) 26 июля 2021 г.

Мы впервые познакомились с возможностями Unreal Engine 5 в прошлогодней технической демонстрации PS5.Вскоре после этого мы узнали, что студия Xbox InXile будет использовать Unreal Engine 5 для своей ролевой игры следующего поколения. Затем Sony потратила 250 миллионов долларов на приобретение миноритарной доли в Epic Games, команде, стоящей за Unreal Engine 5.

Ранее в этом году Epic Games выпустила Unreal Engine 5 вместе с новой технологической демонстрацией в раннем доступе, а днем позже – разработчиком. использовал этот инструмент для визуализации 10 миллиардов полигонов своей собаки, спящей.

Коалиция официально объявила еще в мае, что серия Gears of War перейдет на Unreal Engine 5 для «нескольких новых проектов», а затем, два месяца спустя, The Coalition объявила, что скоро продемонстрирует демоверсию Unreal Engine 5.Теперь начинается ожидание, чтобы увидеть, что еще студия делает с движком.

Уэсли ЛеБлан (Wesley LeBlanc) – внештатный писатель новостей и составитель руководств для IGN. Вы можете следить за ним в Twitter @LeBlancWes .

Вот как выглядит BioShock в Unreal Engine 5

Талантливый разработчик переделал оригинальный BioShock в Unreal Engine 5 и выпустил трехминутный трейлер, чтобы продемонстрировать свои усилия – вместе с боем, китом, диалогами, подводным боем Большого папочки и несколькими кошками по какой-то причине.

Creator noodlespagoodle ранее снимал видео о том, как BioShock будет выглядеть в Unreal Engine 4 еще в 2014 году, и, хотя другие разработчики делали более непосредственное воссоздание областей в игре, они выбрали оригинальную область, которая воссоздала ощущение BioShock. Теперь noodlespagoodle сделал нечто подобное в Unreal Engine 5 (спасибо DSOGaming).

В короткой демонстрации используются оригинальные текстуры из BioShock, чтобы сохранить верность игре, но разработчик создал оригинальный сценарий в новой части Rapture.Он выглядит, ощущается и воспроизводится как улучшенный римейк BioShock, в комплекте с множеством идентифицируемых функций, таких как торговый автомат Gatherer’s Garden, оружие, аудиозаписи, пользовательский интерфейс, безумный Splicer, Little Sister и даже Big Папа в подводной драке – но есть и очевидные отличия.

Во-первых, озвучка явно оригинальна, с новыми персонажами Певчая Птица и Дарвин, заменяющие Атласа и Эндрю Райана. Локация совершенно новая, несмотря на то, что выглядит так, как будто она была взята из игры.Самым большим сюрпризом стало присутствие нескольких кошек, которых в оригинальном Восторге не хватило бы надолго. Ознакомьтесь с полной демонстрацией ниже.

К сожалению, noodlespagoodle называет это «просто моей данью культовой франшизе» и не будет выпускать демоверсию для широкой публики – и при этом они не будут полностью переделывать BioShock в Unreal 5. Тем не менее, это впечатляющее достижение и отличный взгляд на вещи. как мог бы выглядеть настоящий ремейк.

BioShock 4 якобы все еще в разработке, и это будет настоящая игра с открытым миром после попыток BioShock Infinite сделать именно это.Надеюсь, мы скоро узнаем об этом больше, так как он разрабатывается годами.

{“schema”: {“page”: {“content”: {“headline”: “Вот как выглядит BioShock в Unreal Engine 5”, “type”: “news”, “category”: “bioshock”}, “user”: {“loginstatus”: false}, “game”: {“publisher”: “2K Games”, “genre”: “FPS”, “title”: “BioShock”, “genres”: [“FPS” , “РПГ”]}}}}

Psyonix подтверждает переход Rocket League на Unreal Engine 5

Rocket League перейдет на Unreal Engine 5 , что было подтверждено Psyonix через объявление о вакансии.Шестилетняя игра в автомобильный футбол все еще работает на Unreal Engine 3, что сдерживает ее графический и игровой потенциал. Мы рассмотрим переход Rocket League на Unreal Engine 5 и , что означает Unreal Engine 5 для Rocket League …

Unreal Engine 5 – король современных игровых движков. Ну хотя бы общедоступные игровые движки. Кровавых паровозиков столько, что сложно уследить! Что ж, смотрите: Rocket League все еще работает на Unreal Engine 3.Серьезно – мы под номером пять, ребята, вам всем нужно наверстать упущенное! Таким образом, и без всякого удивления, игроки призывали либо к переходу на Unreal Engine 5, либо, возможно, к Rocket League 2. Честно говоря, мы заинтересованы не в графике, а в игровом процессе: но в обоих случаях побеждает Unreal Engine 5. Вот все, что мы знаем о переходе Rocket League на Unreal Engine 5 .

Боже-Маги! Rocket League переходит на Unreal Engine 5 ? Это здорово! Что еще интересного?

Rocket League переход на Unreal Engine 5

Мы можем подтвердить, что Rocket League перейдет на Unreal Engine 5, согласно объявлению о вакансии Psyonix. Объявление о вакансии – своего рода неожиданное открытие, после нескольких месяцев, когда Psyonix молчал о возможности перехода Rocket League на более мощный двигатель.

«Отдел маркетинга продолжает наращивать свою команду, чтобы поддерживать и расширять свои возможности для поддержки текущих инициатив Rocket League, а также будущих проектов Psyonix, включая Rocket league: Sideswipe и переход Rocket League на UE5. Эта роль создаст специальный ресурс для всех потребностей развития копирования и обмена сообщениями в отделе маркетинга.” – Выдержка из объявления о вакансии Psyonix

Разработчики из Сан-Диего действительно упустили это, не так ли? UE5 явно означает Unreal Engine 5, и поэтому мы можем с уверенностью сказать, что Rocket League получит Unreal Engine 5 в будущем. Мы, очевидно, не знаем сроков перехода, но мы можем представить, что это скоро, так как они только сейчас нанимают для проекта.

Что означает

Unreal Engine 5 для Rocket League ?

Unreal Engine 5, безусловно, станет большим шагом вперед для Rocket League, обновив игру до более современной инфраструктуры. Переход на Unreal Engine 5 будет означать, что многие предложения, сделанные игроками за эти годы, могут быть реализованы благодаря более сложному и мощному программному обеспечению. Rocket League сможет расти, расширяться, добавлять новый фантастический контент, исправлять многочисленные проблемы, а Unreal Engine 5 в целом сделает игру намного лучше.

Серьезно, переход Rocket League на Unreal Engine 5 изменит правила игры! А пока нам остается довольствоваться Unreal Engine 3.Так что прыгайте в Rocket League, наслаждайтесь тем, что у вас есть, и ешьте пиццу.

Подробнее:

Хотите выиграть кучу крутого оборудования HyperX и подписаться на чертовски бесплатную услугу? Присоединяйтесь к MyEarlyGame!

Добро пожаловать в EarlyGame, универсальный магазин для всего, что связано с киберспортом и играми. Попробуйте MyEarlyGame , чтобы получить эксклюзивные и настраиваемые возможности, а также стать частью семьи EarlyGame. Присоединяйтесь к Twitter и Facebook .

Ролик «

Unreal Engine 5» дает нам представление о том, что нас ждет впереди

Unreal Engine 5 вышел в ранний доступ в мае 2021 года. Теперь, когда у разработчиков было время поработать с ним, мы начинаем видеть часть его потенциала. На этой неделе канал Unreal Engine на YouTube опубликовал видеоролик с яркими моментами сообщества, в котором демонстрируются работы инди-создателей. Хотя он не отражает того, как законченные игры будут выглядеть в Unreal Engine 5, он дает нам представление о некоторых новых функциях движка.

Unreal Engine 5 имеет несколько новых функций, которые делают игры более реалистичными. Например, Nanite используется для улучшения геометрических деталей, а Lumen – это решение для динамического глобального освещения. Эти и другие функции отображаются в ролике с выделенными фрагментами. Несколько клипов в видео демонстрируют динамический диапазон сцен и отражение света на разных участках.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

Согласно описанию видео, клипы также используют MetaHuman Creator из Unreal Engine 5.Ближайший снимок человеческого персонажа, который мы видим, начинается с отметки 0:41 на видео. Снимок человека в движении начинается на отметке 1:21.

Конечно, это тщательно отобранные кадры, используемые для иллюстрации возможностей Unreal Engine 5. К тому же они относительно медлительны. Чтобы полностью судить о Unreal Engine 5, нам нужно будет увидеть игры, работающие на нем на полной скорости после его выпуска в следующем году. При этом кадры, представленные инди-разработчиками, кажутся весьма многообещающими, особенно для определенных типов контента.

Совершенно новый опыт

Все, что мы знаем о режиме опасной зоны в Battlefield 2042

EA и DICE не особо много говорили о таинственном режиме Hazard Zone

Battlefield 2042, но у нас есть некоторая информация о режиме, которая дает нам представление о том, каким будет опыт. Вот разбивка всего, что мы знаем.

Ваш новый маршрутизатор

Лучшие игровые роутеры, которые вы можете купить

Может быть сложно выбрать лучший игровой маршрутизатор.