Двигатель 6а12: 6A12 - двигатель Митсубиси 6А12 2.0 литра

Двигатель 6а12: 6A12 – двигатель Митсубиси 6А12 2.0 литра

alexxlab | 11.12.2022 | 0 | Разное

Содержание

6A12 – двигатель Митсубиси 6А12 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Митсубиси 6А12, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый V6 двигатель Митсубиси 6А12 собирался японской компанией с 1992 по 2010 год и сперва ставился на ряд ее массовых моделей, а после 2000 года лишь на автомобили Протон. Данный силовой агрегат существовал в SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC и твин-турбо модификациях.

В семейство 6A1 также входят двс: 6A10, 6А11, 6А12ТТ, 6А13 и 6А13ТТ.

Содержание:

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики мотора Mitsubishi 6A12 2.

0 литра

Модификация: 6A12 MPI SOHC

Точный объем	1998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	145 – 150 л.с.
Крутящий момент	180 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	78.4 мм
Ход поршня	69 мм
Степень сжатия	9.5 – 10.4

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.2 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	300 000 км

Модификация: 6A12 MPI DOHC

Точный объем	1998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	170 – 180 л. с.
Крутящий момент	190 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	78.4 мм
Ход поршня	69 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.2 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	250 000 км

Модификация: 6A12 MPI DOHC-MIVEC

Точный объем	1998 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	200 л.с.
Крутящий момент	200 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	78. 4 мм
Ход поршня	69 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	MIVEC
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.3 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	220 000 км

Вес двигателя 6A12 по каталогу составляет 170 кг

Номер двигателя 6A12 находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива Митсубиси 6А12

На примере Mitsubishi FTO 1998 года с механической коробкой передач:

Город	10.7 литра
Трасса	6.1 литра
Смешанный	8.3 литра

На какие автомобили ставился двигатель 6А12 2.

0 l

Mitsubishi
Galant E50	1992 – 1998
Galant EA	1996 – 2000
Diamante F10	1992 – 1994
FTO	1994 – 2000

Proton
Waja Chancellor	2005 – 2010
Perdana	1998 – 2010

Недостатки, поломки и проблемы 6А12

Весьма плотная компоновка моторного отсека осложняет обслуживание двигателя

Ремень ГРМ рассчитан на 90 000 км, но может лопнуть раньше и загнуть клапана

Довольно часто выходит из строя РХХ и автомобиль начинает попросту глохнуть

От дешевого масла быстро изнашиваются и начинают стучать гидрокомпенсаторы

Даже при небольшом падении давления масла здесь может провернуть вкладыши

Дополнительные материалы

Замена ремня ГРМ Mitsubishi GALANT ( V6 24V. 6A12)

характеристики, слабые места, обслуживание, применение

Изобретенный японскими моторостроителями концерна Mitsubishi Motors Corporation (ММС) двигатель 6A12 неоднократно усовершенствовался. Несмотря на значительные изменения индекс оставался постоянным.

Содержание

Описание
Технические характеристики
Надежность, слабые места, ремонтопригодность
- Надежность
- Слабые места
- Ремонтопригодность

Описание

Силовой агрегат 6А12 выпускался с 1992 по 2010 годы. Представляет собой бензиновый шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 145-200 л.с.

6A12 под капотом Mitsubishi FTO

Устанавливался на автомобили автоконцернов ММС, Proton (производство Малайзия):

Mitsubishi Sigma 1 поколение седан (11.1990 – 12.1994)

рестайлинг, седан (10.1994 – 07.1996) Япония рестайлинг, лифтбек (08.1994 – 07.1996) Япония седан (05.1992 – 09.1994) Япония лифтбек (05.1992 – 07.1996) Европа седан (05.1992 – 07.1996) Европа

Mitsubishi Galant 7 поколение

Mitsubishi FTO 1 поколение рестайлинг, купе (02.1997 – 08.2001) купе (10.1994 – 01.1997)

Mitsubishi Eterna 5 поколение рестайлинг, седан (10.1994 – 07.1996) седан (05.1992 – 05.1994)

Mitsubishi Emeraude 1 поколение седан (10.1992 – 07.1996)

Proton Perdana седан (1999-2010)

Proton Waja седан (2005-2009)

Блок цилиндров всех модификаций двигателя чугунный.

ГБЦ изготовлена из алюминиевого сплава. На разных типах двигателей в головке размещались один или два распредвала. Распредвал располагался на четырех опорах (SOHC), или на пяти (DOHC). Камеры сгорания шатрового типа.

Выпускные клапаны двигателей с системами DOHC и DOHC-MIVEC заполнены натрием.

Коленчатый вал стальной, кованый. Расположен на четырех опорах.

Поршень стандартный, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами.

Двигатель 6A12

Система смазки с полнопоточной очисткой масла и его подачей под давлением к трущимся узлам.

Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией ОЖ.

Система зажигания для двигателей SOHC бесконтактная с распределителем, с одной катушкой зажигания. Двигатели DOHC выпускались без распределителя.

Все модели силовых агрегатов оборудованы системой принудительной вентиляции картера, предохраняющей выброс прорвавшихся в него отработанных газов.

ДВС с системой регулирования фаз газораспределения MIVEC (система электронного управления подъемом клапанов в зависимости от оборотов коленчатого вала) обладают повышенной мощностью и низким содержанием вредных веществ в отработанных газах. Дополнительно происходит экономия топлива. О принципе работы системы можно посмотреть видео.

Технические характеристики

Характеристики трех типов двигателя сведены в таблицу.

Производитель	ММС	ММС	ММС
Модификация двигателя	SOHC	DOHC	DOHC-MIVEC
Объем, см³	1998	1998	1998
Мощность, л.с	145	150-170	200
Крутящий момент, Нм	171	180-186	200
Степень сжатия	10,0	10,0	10,0
Блок цилиндров	чугун	чугун	чугун
ГБЦ	алюминий	алюминий	алюминий
Количество цилиндров	6	6	6
Диаметр цилиндра, мм	78,4	78,4	78,4
Расположение цилиндров	V-образное	V-образное	V-образное
Угол развала, град.	60	60	60
Ход поршня, мм	69	69	69
Клапанов на цилиндр	4	4	4
Гидрокомпенсаторы	+	+	нет
Привод ГРМ	ремень	ремень	ремень
Регулирование натяжения ремня	ролик	автомат
Регулирование фаз газораспределения	–	–	Электронная, MIVEC
Турбонаддув	нет	нет
Система питания топливом	Распределенный впрыск	инжектор	инжектор
Топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Норма экологии	Euro 2/3	Euro 2/3	Euro 3
Расположение	поперечное	поперечное
Ресурс, тыс. км	300	250	220

В зависимости от расположения ремней приводов ГРМ и навесных агрегатов (справа или слева) табличные данные каждого типа ДВС незначительно отличаются от приведенных.

Для более детального ознакомления с устройством, техническим обслуживанием и ремонтом двигателя переходите по ссылке.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Дополнительные сведения о двигателе, интересующие каждого автолюбителя.

Надежность

По имеющейся информации моторы 6А12 при соблюдении правил их обслуживания и эксплуатации легко преодолевают рубеж ресурса 400 тыс. км. Надежность силового агрегата зависит от отношения к нему со стороны водителя.

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель подробно раскрыл все вопросы ТО двигателя. Но здесь надо учитывать один важный момент – для России требования по техническому обслуживанию должны быть несколько изменены. Конкретно – сокращены периоды пробега между очередными ТО. Это вызвано не совсем качественными ГСМ и дорогами, отличающимися от японских.

Например, при эксплуатации ДВС в тяжелых условиях замену масла рекомендуется производить через 5000 км пробега автомобиля. Для повышения надежности двигателя это расстояние придется сократить. Или заливать в систему масло японского качества. Несоблюдение этих условий значительно приблизит капитальный ремонт.

Форумчанин Марат Дулатбаев по поводу надежности пишет следующее (стиль автора сохранен):

Комментарий автовладельца

Марат Дулатбаев

Авто: Mitsubishi Legnum

Движка зверюга. Езжу на таких более 5лет. Вовремя менять ГРМ и масла, и он не остановится. Сменил 6 авто и у всех 6а12.

Таким образом, можно с уверенностью говорить о высокой надежности агрегата при его правильном обслуживании.

Слабые места

Мотор 6А12 имеет несколько слабых мест, негативные последствия которых можно легко уменьшить. Наибольшую опасность вызывает снижение давления масла. Такое явление в большинстве случаев вызывает проворачивание вкладышей. Регулярное проведение ТО с соблюдением всех рекомендаций производителя является залогом безупречной работы двигателя.

Низкий ресурс ремня привода ГРМ (90 тыс. км). При его разрушении загиб клапанов неизбежен. Замена ремня через 75-80 тыс. км пробега устранит это слабое место.

Гидрокомпенсаторы быстро изнашиваются. Основная причина – использование не качественного масла. Силовые агрегаты 6А12 всех модификаций считаются «всеядными» по топливу, но очень требовательны к качеству масла. Использование дешевых сортов приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Гидрокомпенсаторы

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность мотора хорошая. На просторах интернета можно найти много информации по этой тематике. Форумчане в своих сообщениях выкладывают подробное описание шагов ремонта двигателя своими руками. Для наглядности прикрепляют фото.

С запчастями большой проблемы так же нет. В специализированных интернет-магазинах можно найти любую деталь или узел. Широкое распространение получил такой вид ремонта, как использование запчастей двигателя-донора.

Но лучшим вариантом решения вопроса с ремонтом – доверить его проведение специалистам профильного автосервиса.

Все модификации двигателя Mitsubishi явились надежными и долговечными. Но очень требовательными к качеству ГСМ, особенно масла.

Моддинг модернизация и тюнинг двигателя Mitsubishi 6A12!

6A12 Руководство по модификациям

“Полное руководство по настройке двигателя Mitsubishi 6A12!”

Форумы, подобные форуму TorqueCars, часто получают сообщения с запросами информации о том, как улучшить 6A12, от людей, желающих узнать, каковы лучшие советы по модернизации 6A12. Итак, давайте посмотрим на модификации Mitsubishi 6A12 и наметим лучшие обновления этого замечательного двигателя, а также укажем на некоторые проблемы.

Mitsubishi 6A12 представляет собой хороший проект по тюнингу, а с несколькими разумными спортивными апгрейдами, такими как переназначение, турбо-апгрейды и распределительные валы, вы значительно улучшите свое удовольствие от вождения.

Мы рассмотрим тюнинг 6А12 и сообщим о лучших модификациях для вашего автомобиля.

Тот факт, что во многих проектах 6A12 используются определенные детали для настройки, не означает, что это хорошо, поэтому мы сосредоточимся на оптимальных деталях для настройки, которые дадут вашему 6A12 наилучший прирост мощности за ваши деньги.

Без нашего участия в популярном мнении «если он блестит и издает больше шума, значит, он хороший», вы, кажется, попадаете во многие журналы по тюнингу и на автомобильные форумы.

Улучшение воздухозаборника на 6A12

Для работы двигателя необходим воздух, соответствующий топливу. Если подачи топлива мало, он будет работать на обедненной смеси, если потока воздуха мало, он будет работать на обогащенной смеси, что приведет к потере мощности и потенциальному повреждению двигателя. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.

Таким образом, закачка большего количества топлива и воздуха в ваш 6A12 жизненно важна для любого проекта по настройке.

Нет ничего необычного в том, что в датчике расхода воздуха AFM/MAF на 6A12 есть ограничение, когда в двигатель подается больше воздуха.

При настройке вы вполне можете обнаружить, что вам нужен датчик воздуха или расходомер, способный работать с давлением до 4 бар, чтобы справиться с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Коллекторы передают фазу всасывания из воздухоочистителя и позволяют всасывать его в двигатель и смешивать с топливом.

Размер отверстия, форма и скорость потока в камере нагнетания могут существенно повысить эффективность использования топлива двигателем 6A12.

Я обычно считаю, что заголовки улучшаются за счет повышения производительности, хотя некоторые OEM-производители предлагают достаточно хорошие заголовки.

Добавление большего комплекта клапана 6A12, выполнение работ с 3 или 5 угловыми клапанами, а также портирование и протекание напора также улучшит крутящий момент и, что важно, позволит вам увеличить крутящий момент при других модернизациях.

Наконечники кулачков производительности 6A12.

Различные двигатели 6A12 лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность распредвала, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карта, топливный насос и форсунки также влияют на прирост л.с., который вы получите.

Более длительная продолжительность работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой диапазон мощности.

NB: распределительные валы для быстрых дорог обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного снизить мощность на низких оборотах, но мощность на высоких оборотах будет выше.

Распределительные валы для соревнований, увеличение диапазона мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для типичного ежедневного водителя вам необходимо оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии с режимом работы вашего автомобиля.

Вы никогда не думали, что с распределительным валом 6A12 Competition приятно ездить по оживленным городским районам.

Прежде чем мы разобьем лучшие улучшения настройки на этапы настройки, давайте перечислим для вас наиболее эффективные улучшения настройки.

Модернизация подвески — всегда улучшайте управляемость вашего автомобиля
Brake Upgrades — улучшите эти тормоза еще до добавления мощности
Впуск — убедитесь, что впуск не ограничен, используйте фильтры и улучшения впуска, чтобы улучшить этот
Выхлоп – как и в случае с 3 убедитесь, что в выхлопе нет ограничений, коты обычно являются узким местом
Мелодии – переназначение, использование дополнительных ЭБУ и ЭБУ вторичного рынка могут принести приличную прибыль
Заправка топливом — когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет добавить больше топлива
Модернизация турбонаддува. Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).

Это видеоруководство по тюнингу автомобилей — отличная отправная точка для работы над вашим проектом.

Детали Stage 1 6A12:

Распределительный вал Fast Road, Панельные воздушные фильтры, Спортивный выпускной коллектор, Переназначение/подгонка ЭБУ, Впускные коллекторы, Перфорированная и сглаженная воздушная коробка.

Детали Stage 2 6A12:

топливные форсунки с большим расходом, полированная головка с отверстиями, модернизация топливного насоса, впускной комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, Fast road cam.

9Детали 0076 Stage 3 6A12:

Модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, Балансировка двигателя и схема, Преобразование двойного наддува, Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Внутренние модернизации двигателя (проходные отверстия головки / большие клапаны), Кулачок для соревнований .

Планируйте свои варианты, а затем находите нужные детали и устанавливайте цель мощности, чтобы уберечь себя от дорогостоящих ошибок. Картирование ЭБУ

поможет полностью реализовать весь потенциал всех модификаций, которые вы внесли в свой 6A12.

Как правило, вы ожидаете увеличения мощности примерно на 20-30 % на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15 % на двигателях NASP, но ваш пробег обычно зависит от примененных вами модификаций и состояния вашего двигателя. двигатель.

Модификации турбонагнетателя на 6A12

Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и отображения, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончите с незавершенным проектом, потому что вам не сказали, во что вы ввязываетесь, делая это на 6A12.

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя значительно увеличивает мощность.

Модификации двигателя с турбокомпрессором более надежны, а большинство турбодвигателей изготавливаются с использованием более прочных компонентов.

Однако у большинства двигателей есть слабые места.

Изучите эти ограничения и установите более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы справиться с мощностью.

Многие автовладельцы тратят кучу денег на модернизацию турбонагнетателя на 6A12 только для того, чтобы двигатель взорвался вскоре после того, как он с энтузиазмом поехал.

Турбокомпрессоры большей мощности часто страдают отставанием на низких оборотах, а турбонагнетатели меньшего размера быстро раскручиваются, но не имеют прироста максимальной мощности в конце диапазона.

К счастью, выбор турбонагнетателей постоянно расширяется, и мы видим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и повысить производительность на максимальной скорости.

Турбокомпрессоры Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопатки различной конструкции в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Усиление воздухозаборника путем добавления нагнетателя или дополнительного турбонаддува поможет вам добиться очень большого прироста мощности и крутящего момента, хотя это и труднее заставить работать. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на 6A12

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому вам придется следить за подачей топлива, когда вы начинаете выходить за пределы 20% л.с. и увеличивается крутящий момент.

Модификаторы ухода обычно советуют указать более высокую скорость потока ваших форсунок.

Эмпирическое правило заключается в том, чтобы при указании форсунки добавлять 20% емкости, что учитывает износ форсунки и дает вам некоторый запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские точки и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом..

Неисправности и на что обратить внимание при работе с 6A12

Как и большинство двигателей, у 6A12 не должно быть проблем, если за ним правильно ухаживать и обслуживать.

Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на 6A12, невыполнение этого требования усугубит износ двигателя, на настроенном 6A12 это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания. .

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего 6A12, почему бы не заглянуть на форум в TorqueCars , где вы можете поговорить о вариантах настройки 6A12 и прочитать о других проектах, которые, возможно, планируют сделать аналогичные модификации на своем 6A12.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Мы хотим знать о вашем опыте работы с запчастями для вашего 6A12, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.

Эта запись была размещена в разделе Марки и модели. тэги: двигатель, митсубиси
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Зайдите на новый канал TorqueCars на YouTube и посмотрите их потрясающий новый контент…

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто онлайн-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Подробное руководство по настройке и модификации двигателя 6A12 от Mitsubishi CarRef

“Создаем лучший модифицированный двигатель Mitsubishi 6A12!”

Компания Carref гордится тем, что предоставляет самые последние советы и руководства по вашему проекту модификации.

TorqueCars рассмотрит настройку 6A12 и укажет на лучшие модификации, которые работают. Mitsubishi 6A12 обладает большим потенциалом, а благодаря тщательно подобранным модернизированным деталям, таким как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы заметно улучшите свое удовольствие от вождения.

Этот маленький двигатель V6 был гладким, как шелк, очень легким (для V6) и потреблял довольно много энергии, но я думаю, вы здесь, чтобы увидеть, какие улучшения можно сделать, и, к счастью, их много.

Мы изучаем настройку 6A12 и описываем лучшие модификации, которые работают. Mitsubishi 6A12 — популярные блоки, и с помощью нескольких разумных модификаций, таких как переназначение, турбо-апгрейды и распредвалы, вы улучшите свои впечатления от вождения.

Мы рассчитываем на то, что наши посетители будут делиться советами и рассказывать нам о своих проектах и о том, что работало над их автомобилем, и эта статья является кульминацией полученных нами отзывов. Сначала давайте посмотрим на историю и характеристики этого двигателя, а затем рассмотрим, какие тюнинговые модификации работают на нем лучше всего.

История двигателя

MIVEC 197 л.с. при 7500 об/мин
DOHC 143–148 л.с. при 6000–6750
DOHC и спортивный ЭБУ 170–177 л.с. при 7000 об/мин
DOHC Twin Turbo 237 л.с. при 6000 об/мин

Замена двигателей с DOHC на Mivec и Twin turbo довольно популярна, поскольку в них используется тот же блок цилиндров.

1992-1996 Mitsubishi Galant/Eterna/Emeraude
1992-1994 Мицубиси Диаманте
1994-2000 Мицубиси ФТО
1999-2010 Протон Пердана

На Galant также устанавливался двигатель 6A13, версия 2. 4 SOHC и версия Twin Turbo DOHC, которые можно найти в VR4.

Каковы наиболее эффективные модификации 6A12

Тот факт, что некоторые модификации появляются во многих проектах 6A12, не означает, что их стоит иметь, поэтому мы оптимизируем модернизации, которые дадут вашему 6A12 наилучший прирост мощности за ваши деньги.

Изменение распредвала 6A12 резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор профиля кулачка с более высокими характеристиками соответственно увеличивает крутящий момент.

Распределительные валы для быстрых дорог имеют тенденцию повышать мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного пожертвовать низкой мощностью, но при более высоких оборотах мощность будет выше.

Гоночные распредвалы, поднимите верхний диапазон оборотов, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Гоночная камера не очень удобна для езды по оживленным городским районам.

В идеале вы должны оптимизировать мощность двигателей в соответствии с использованием автомобиля, поэтому для дорожного автомобиля придерживайтесь умеренно быстрой дороги 6A12 кулачок

Каждый двигатель лучше реагирует на мягкую продолжительность кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

ГРМ двигателя, топливный насос и форсунки также влияют на прирост крутящего момента, который вы получите.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Пожалуйста, посмотрите наш вступительный видеоурок по тюнингу автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Как настроить свой автомобиль

Улучшить управляемость
Сосредоточьтесь на улучшениях подвески, таких как койловеры, и убедитесь, что втулки в хорошем состоянии и правильное выравнивание. Затем сосредоточьтесь на улучшении тормозов с помощью большого комплекта для переоборудования дисковых тормозов и быстрых шоссейных тормозных колодок.
Снять ограничения
Сосредоточьтесь на впуске и выпуске с фильтрами, которые являются общей точкой ограничения в настроенном автомобиле. Интеркулеры также могут стать ограничивающими для двигателей с турбонаддувом, поэтому, возможно, их также потребуется увеличить.
Сжигайте больше топлива и воздуха
Увеличьте подачу топлива, чтобы она соответствовала количеству воздуха, поступающего в двигатель. Соотношение важно, поэтому вам нужно улучшить топливный насос и форсунки, чтобы модификации головок, большие преобразования клапанов, быстрые распредвалы и принудительная индукция модернизировали дополнительную подачу воздуха.
Проверьте и замените слабые детали
Слабыми местами обычно являются сцепление, турбокомпрессор, поршни и коленчатый вал в тщательно настроенном двигателе. Убедитесь, что эти компоненты справятся с вашими стремлениями к власти.
Настройка или переназначение
Автомобильный ЭБУ управляет подачей топлива, синхронизацией, искрой и даже турбонаддувом в некоторых случаях, поэтому, чтобы полностью извлечь выгоду, вы должны переназначить машину в последнюю очередь, и это полностью высвободит мощность. Некоторые автомобили легко отобразить, а для других требуется дополнительный ЭБУ или ЭБУ вторичного рынка, но это самый важный шаг вашего проекта по настройке.

Модификация до Этапа 1:

Перфорированная и сглаженная воздушная коробка, Панельные воздушные фильтры, Переназначение/вставка ЭБУ, Впускные коллекторы, Спортивный выпускной коллектор, Распредвал Fast Road.

Модификация до этапа 2:

Распредвал Fast Road, спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, полированная головка с отверстиями, комплект для впуска.

Модификация до этапа 3:

Модернизация коленчатого вала и поршня для изменения степени сжатия, балансировка двигателя и чертежи, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), преобразование двойного наддува, модернизация внутреннего двигателя (отверстия для потока в головке/большие клапаны) , Конкурсная камера.

Тщательно продумайте свои варианты, а затем купите свои модификации и поставьте себе цель мощности, чтобы не тратить время и деньги впустую.

Картографирование помогает раскрыть весь потенциал всех элементов настройки, которые вы применяли для своего 6A12.

Это обычно дает примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NASP, но конечный результат обычно зависит от выполненных вами тюнинговых деталей и состояния вашего двигателя.

Подача воздуха и топлива в каждый цилиндр является основной целью любой задачи по настройке двигателя.

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют всасывать его в двигатель и смешивать с топливом.

Конструкция и скорость потока нагнетателя могут оказать заметное влияние на смешивание топлива и мощность двигателя 6A12.

Обычно мы обнаруживаем, что воздухозаборные коллекторы улучшаются за счет повышения производительности, хотя некоторые производители предлагают достаточно хорошие воздухозаборные коллекторы.

Увеличение размера клапана 6A12, согласование портов и напора также увеличит крутящий момент и, что важно, позволит улучшить увеличение крутящего момента на других модах настройки.

Какие турбо-апгрейды лучше?

Двигатели NASP требуют значительных усилий при добавлении турбонаддува, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание все плюсы и минусы движения по этому маршруту на вашем 6A12

Чем больше воздуха вы можете получить двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности впуска с помощью модернизации турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если у двигателя есть турбонагнетатель, модификация относительно проста, и вы увидите, что в двигателях с турбонаддувом используется много кованых и более прочных компонентов.

Однако у большинства двигателей есть слабые места.

Откройте для себя эти ограничения и установите более качественные кривошип и поршни, чтобы использовать мощность.

Мы видим, как многие люди тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на 6A12 только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как автомобиль катастрофически выходит из строя после его завершения.

Большие турбокомпрессоры обычно имеют отставание в нижней части диапазона, а турбокомпрессоры малой мощности раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста мощности в верхнем диапазоне.

В последнее время мир турбонагнетателей постоянно растет, и мы часто находим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Турбокомпрессоры Twin Scroll отводят выхлопные газы в пару каналов и пропускают их через лопатки различной конструкции в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект продувки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что в датчике расхода воздуха (AFM/MAF/MAP) на 6A12 есть предел, когда в двигатель поступает значительно больше воздуха.

Поднявшись вверх, вы обнаружите, что воздушные датчики с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как OEM-датчики воздуха ограничивают мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению мощности и крутящего момента, хотя его установка будет более сложной. Если вы хотите узнать больше, у нас есть эта статья о двойных зарядных устройствах.

Заправка топливом

Не пренебрегайте увеличением подачи топлива, когда вы увеличиваете мощность и крутящий момент – это делает машину более жаждущей. Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что они завышают скорость потока на форсунках.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 20% при покупке форсунки, что учитывает износ форсунки и дает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Правильный выбор выхлопной системы

Одна из наиболее распространенных ошибок и проблем, с которыми мы сталкиваемся в тюнинг-проектах, обычно связана с выхлопной системой, а точнее с неправильным выбором выхлопной системы для вашего двигателя.

Вам следует увеличить выхлоп, если он создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что поток выхлопных газов в порядке даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы обычно пропускают воздух из двигателя, но избегайте слишком больших выхлопных газов, иначе вы можете в конечном итоге уменьшить скорость потока. Придерживайтесь от 1,5 до 2,5 дюймов для достижения наилучших результатов.

Общие ограничения выхлопа могут быть обнаружены при установленном катализаторе, поэтому добавление спортивного варианта с более высокой пропускной способностью поможет избежать этого ограничения.

Слабые места Проблемы и проблемные места на 6A12

Двигатели 6A12, как правило, надежны и надежны, если их регулярно обслуживать и обслуживать.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя 6A12, особенно после настройки, что поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Есть несколько проблем с катушками зажигания, и могут возникнуть проблемы с датчиками o2, но их легко заменить, и мы обнаружили, что TPS является повторяющейся проблемой для многих владельцев.

Распределение масла может быть проблемой при высоких оборотах, поэтому крайне важно выбрать правильный сорт масла и поддерживать насос в рабочем состоянии.

Для получения дополнительной информации о настройке двигателя 6A12, пожалуйста, присоединяйтесь к нам на дружественный форум , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами 6A12. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статей по тюнингу , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, чем занимаются наши посетители и какие тюнинговые детали подходят им лучше всего для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей 6A12, которые постоянно обновляются.

Эта статья была написана Уэйном Смитом на TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была зарегистрирован под Митсубиси. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к форуму TorqueCars, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

TOP HEADLINES