Двигатель а 20 а: A20DTH – двигатель Opel Insignia 2.0 CDTi
alexxlab | 07.02.2023 | 0 | Разное
A20DTH – двигатель Opel Insignia 2.0 CDTi
Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Опель A20DTH, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный двигатель Опель A20DTH либо LBS производился с 2008 по 2015 годы и устанавливался на ряд самых популярных моделей концерна, типа Астра, Инсигния и Зафира. Данный агрегат по сути является модификацией известного итальянского дизеля Fiat Multijet II.
К серии A также относят двс: A13DTE, A17DTJ и A17DTR.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Opel A20DTH 2.
0 CDTi| Точный объем | 1956 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 160 – 170 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 90.4 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя A20DTH по каталогу составляет 190 кг
Номер двигателя A20DTH расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Опель A20DTH
На примере Opel Insignia 2010 года с механической коробкой передач:
| Город | 6. 9 литра |
| Трасса | 4.6 литра |
| Смешанный | 5.4 литра |
На какие автомобили ставился двигатель A20DTH 2.0 l 16v
| Astra J (P10) | 2009 – 2015 |
| Cascada A (W13) | 2013 – 2015 |
| Insignia A (G09) | 2008 – 2014 |
| Zafira C (P12) | 2011 – 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы A20DTH
Силовые агрегаты до 2013 года выпуска часто клинили при езде на высокой скорости
Причина клина в масляном голодании коренных вкладышей, но виновники тут разные
Также владельцев регулярно беспокоит заклинивание заслонок впускного коллектора
Из-за рассыхания уплотнительных колец к 50 000 км обычно уже течет теплообменник
Обороты мотора чаще всего плавают из-за загрязнения регулятора давления топлива
Типичные проблемы с сажевым фильтром и клапаном ЕГР здесь также присутствуют
Дополнительные материалы
Рассказ обо всех слабых местах дизеля A20DTH
youtube.com/embed/VrZRwrENPn4″ srcdoc=”<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/VrZRwrENPn4?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/VrZRwrENPn4/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Откуда столько проблем в двигателе Opel 2.0 CDTI (A20DTH)? Почему клинит этот мотор?’>►</a>” allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” title=”Откуда столько проблем в двигателе Opel 2.0 CDTI (A20DTH)? Почему клинит этот мотор?”/> Двигатель A20DTH Opel: характеристики, обслуживание, куда устанавливали
Силовой агрегат A20DTH, создан на базе итальянского мотора Fiat 1.9 JTD. Дебют данной силовой установки состоялся в 2008 году. Слабым местом является коллектор, в котором обычно возникает заклинивание заслонок.
Чтобы добраться до номера двигателя, необходимо осмотреть место, расположенное вдоль масляного щупа.
Правее его, в глубине можно увидеть табличку, на которой он и находится. Примерный ресурс данного двс составляет около 250 тыс. км.. Владельцы автомобилей с силовой установкой A20DTH должны вовремя производить регламентированное техническое обслуживание и использовать только качественные смазочные материалы. В противном случае это чревато серьезными поломками.
Opel A20DTH
| Маркировка | 2.0 CDTi |
|---|---|
| Код мотора | A20DTH |
| Тип топлива | Дизель |
| Объем двигателя , куб.см | 1956 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Мощность, л.с. | 163 |
| Обороты макс. мощности, об./мин. | 4000 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
Обороты макс. момента, об./мин. | 1750 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км | 05.03.2019 |
| Время разгона (0-100 км/ч), с | 09.06.2019 |
| Максимальная скорость, км/ч. | 210 |
| Коробка передач | 6-авт |
| Объем топливного бака, л | 70 |
| Полная масса, кг | 2140 |
Автомобили, на которые устанавливался мотор A20DTH
- Opel Insignia 2008 — 2015
Первым автомобилем, в который начали устанавливать моторную установку A20DTH, стал Opel Insignia. Данное событие произошло в 2008 году, когда данное транспортное средство пришло на смену легендарной модели Vectra. Модель Insignia располагается в сегменте автомобилей среднего класса. Она выпускается в двух кузовных исполнениях: седан и универсал.
Opel Insignia
Длина первого варианта составляет 483 см, а показатель колесной базы равна 273,7 см.
Российским потребителям были доступны для покупки три комплектации: Essentia, Elegance и Cosmo. Базовая комплектация, под названием Essentia, оборудуется 16-дюймовыми колесными дисками, подогревами передних кресел, электроприводом регулировки кресла водителя, центральным подголовником заднего дивана, тканевой обивкой салона, одноцветным графическим дисплеем и аудиосистемой CD300, к которой присутствуют выходы Aux и USB, а также 7 динамиков.
Комплектация Elegance дополнительно оборудована пакетами обзора и освещения, задними электрическими стеклоподъемниками, кожаными сидениями, легкосплавными дисками, размером в 17 дюймов, круиз-контролем, светодиодными дневными ходовыми огнями и передними противотуманными фарами.
Также данный автомобиль, является единственным в своем классе, который оснащался электронной системой управления шасси Flex Ride.
Она предназначена для повышения безопасности и комфорта от вождения, за счет того, что реакция на изменения дорожной обстановки – мгновенная. Каждый водитель обладает своим индивидуальным стилем вождения, под который подстраивается данная система. В целом, данный автомобиль принадлежит к бизнесс-сегменту, однако его также используют в качестве семейного транспортного средства, обладающего огромным количеством премиум опций.
- Opel Astra J 2009 – 2015
Модель Astra J является четвертым поколением автомобилей из данной линейки. Данное транспортное средство выпускалось в период с 2009 по 2015 год в следующих кузовных исполнениях: Седан, 5-дверных хетчбек, универсал и купе.
2012 год является датой рестайлинга данной серии. В экстерьере автомобиля можно наблюдать огромное количество деталей, дизайн исполнения которых, позаимствован флагманского седана Opel – Insignia.
Opel Astra J
По сравнению с предыдущим поколением, габариты Astra J увеличились: длина 442 см, ширина 201 см, высота 151 см. Также увеличился показатель колесной базы, который теперь составил 269 см. Благодаря этому улучшилась управляемость транспортного средства, а также его устойчивость. Высота дорожного просвета равна 16 см.
В автомобиле используется переднеприводная платформа Delta II, в которой функционируют полузависимая задняя подвеска и независимая передняя подвеска МакФерсон. В задней подвеске торсионная балка комбинирует с механизмом Уатта. Автоматическая коррекция жесткости подвески, в зависимости от дорожной остановки, осуществляется благодаря совместной работе адаптивного шасси Flex Ride и системы CDC, которая динамически управляет настройками подвески. Режимы, которые предусмотрены в системе Flex Ride: “Sport”, “Standart” и “Comfort”.
Переключения между данными режимами вносит изменения алгоритма, по которому функционирует подвеска, усилитель руля и педаль акселератора.
Линейка комплектаций данного автомобиля может похвастаться тремя вариантами. Самая доступная комплектация – Essentia. Она оборудуется наружными зеркалами с электрической регулировкой и подогревом, рулевой колонкой с возможностью регулирования по высоте, CD-магнитолой, передними и боковыми подушками безопасности, системами ABS и ESP, а также антиугонной сигнализацией.
Комплектации Active и Cosmo могут похвастаться большим количеством дополнительных опций, которые доступны для установки в авто: двухзонным климат-контролем, адаптивными фарами головной оптики, информационно-развлекательной мультимедийной системой, в котором присутствует 7-дюймовый дисплей, системой контроля слепых зон, подогревами сидений, камерой заднего вида и парковочным ассистентом.
Двигатель Opel A20DTH
В хетчбеках Astra J присутствуют системы, которые обеспечивают активную и пассивную безопасность.
Среди них можно выделить большое количество кузовных элементов, которые специально запрограммированы для определенной деформации. Также произведена установка жесткого каркаса безопасности, фронтальных, боковых и оконных подушек безопасности, активных подголовников и систему, которая автоматически убирает механизм педалей.
По отзывам владельцев Opel Astra J можно понять, что он сочетает в себе цену и качество. Также среди достоинств данной модели Опель выделяют привлекательный экстерьер и интерьер. Основными недостатками являются: плохая шумоизоляция, большая шумность от тормозных механизмов, а также периодически появляющиеся проблемы с электрикой.
- Opel Zafira 2011 – 2015
Данный автомобиль стал последним, на который Устанавливали ДВС A20DTH. Представление публики третьего поколения Opel Zafira состоялось в начале 2011 года. Старт продаж начался в конце того же года. В сравнении со старым поколением, Zafira C является более габаритным автомобилем.
Среди основных конкурентов можно выделить Ford C-max.
Opel Zafira
Все комплектации третьего поколения обладают большим количеством доработок, среди которых: усовершенствованный механизм третьего ряда сидений, автономная сирена в противоугонной сигнализации, датчик положения кузова и объема. Также нельзя не отметить то, что все детали интерьера выполнены очень качественно. В целом интерьер авто может конкурировать с интерьером автомобилей премиум класса.
Автомобили Opel Zafira C в базовой комплектации оборудовались дневными ходовыми огнями, передними сиденьями с механической регулировкой, раздельными задними сидениями, регулирующейся рулевой колонкой, аудиосистемой с графическим экраном, USB портом и 6-. Динамиками, бортовым компьютером, кондиционером с ручной регулировкой и воздуховодами для заднего ряда сидений, а также подогревом зеркал и передних кресел. В автомобили со средней комплектацией, под названием Enjoy, производится установка климат-контроля, кожаного рулевого колеса с клавишами управления системой мультимедиа с блютузом, цветного экрана, размером в 7дюймов, электрических стеклоподъемников для задних пассажиров.
Автомобили с комплектацией «Cosmo», могут похвастаться дополнительными ложами, для хранения предметов, подсветкой интерьера, рулевым колесом с подогревом, электрическим стояночным тормозом, легкосплавными дисками на 17 дюймов и электрическими зеркалам с электрическим приводом. Самой дорогой и в тоже время самой редкой комплектацией является версия Business Edition. В ней присутствует система навигации, премиальное освещение и датчики парковки на переднем и заднем бампере.
20-цилиндровый двигатель с суперкаром Dreams
Автор Арун Сингх Пандир
Так стоит ли X20 всей шумихи? Вот что мы знаем об этом 20-цилиндровом двигателе мечты суперкара.
Когда мы говорим о двигателях и сумасшедших объемах, то литров и цилиндров столько, сколько можно себе представить. Обычно большинство автолюбителей думают о 12-цилиндровом двигателе как об идеальном, что неоднократно доказывалось различными суперкарами, в том числе и от дома Aston Martin.
А вот следующий суперкаровский претендент на двигатель вовсе не V-образный, а Х-образный, причем 20-цилиндровый. Дизайнер автомобилей Формулы-1 Гордон Мюррей однажды сказал, что все, что выше V12, — это просто хвастовство, и, учитывая, что этот человек стоит за многими успешными Brabham и McLaren, это действительно справедливо.
Но создателей X20 это не слишком беспокоит, и, честно говоря, сейчас, когда все, что больше, действительно становится лучше, 20 действительно круглое число. И с этим количеством цилиндров двигатель может легко воплотить в воображении фантазии о суперкарах и, вероятно, воплотить в жизнь большинство из них, если не все из них.
Так стоит ли X20 всей шумихи? Вот что мы знаем об этом 20-цилиндровом двигателе мечты суперкара.
Создатели X20
Через YouTubeX20 был превращен из концепции в реальность небольшой британской автомобильной дизайнерской фирмой Bevan Davidson International (BDI). Его возглавляет Фил Беван, давний автолюбитель, который занимается проектированием и производством автомобилей с 1969 года, в том числе почти бестселлеров от Trident. BDI также владеет Connaught и ее двигателем V10 с наддувом на 22,5 градуса, который был изготовлен специалистом по силовым агрегатам Тимом Бишопом.
Как компания, Connaught была довольно популярной в автоспорте в 50-х годах, прежде чем все это рухнуло. Компания вернулась в 2000-е годы при умелом содействии Тима Бишопа, а также Тони Мартиндейла, которые когда-то работали в Jaguar.
Штаб-квартира BDI находится примерно в 33 милях от штаб-квартиры Lotus в северной Англии, поэтому часть вдохновения находится прямо там. В настоящее время компания планирует запустить несколько модульных версий 20-цилиндрового двигателя, а также двигатель Connaught под брендом Villiers.
Это еще не законченный проект, и можно утверждать, что 20-цилиндровый двигатель сам по себе не является чем-то новым, потому что версии используются в локомотивах (дизельная разновидность), больших грузовиках, а также в лодках и т. д. – но автомобили еще далеко -выдуманная теория.
СВЯЗАННЫЙ: Создания Гордона Мюррея: Ракета компании по производству легких автомобилей была о чистом удовольствии от вождения
Подробности о двигателе X20
Через Facebook С технической точки зрения, двигатель X20 не является чем-то новым. X20 – это пара горизонтально расположенных двигателей V10, два коленчатых вала которых соединяются между собой шестернями. Два 2,0-литровых двигателя вместе составляют 4,0-литровый рабочий объем и 40 клапанов в сумме, и, как говорят, они способны выдавать 400 лошадей без принудительной индукции. BDI соединила его с шестиступенчатой механической коробкой передач Lamborghini Gallardo.
Базовый двигатель, V10, опять же от Тима Бишопа, очень умный. Обычно V10 — это двигатели большого объема, такие как 5,7-литровый V10 от Porsche. Или даже двигатель Audi R8, который представляет собой 4,7-литровый V10. Но Connaught сделал 2,0-литровый и поместил его в автомобиль Connaught Type D Syracuse GT, который в своей версии с наддувом развивал 300 лошадей и разгонялся до 60 миль в час за 4,3 секунды при максимальной скорости 170 миль в час — круто для 2000-х. .
И этот V10 тоже довольно изящный. Он не только может удвоиться до спецификации X20, но также добавить еще два цилиндра и стать двигателем Connaught V12 с углом развала цилиндров 22,5 градуса. Уберите часть цилиндров, и он может стать 1,2-литровым V6, V4 или даже V5. Многозадачная модульность в лучшем виде/
СВЯЗАННЫЙ: McLaren-Honda MP4/4: классический Гордон Мюррей
Будущее BDI, Villiers и Connaught
Через YouTube По словам самого Бевана, главного босса BDI, не все идеи, придуманные Коннотом или даже Виллерсом, реализуются.
На самом деле, только 10% из них реализуются или достигают успеха. Это не мешает BDI придумывать новые и безумные двигатели, такие как X20. Или Коннот V12. Или даже более мелкие, которые можно отрезать или собрать из того же базового двигателя V10 Тима Бишопа.
Сможет ли двигатель X20 превратиться в суперкар? Время покажет, хотя для 40-клапанного 4,0-литрового двигателя X20, способного развивать мощность в 400 лошадиных сил без наддува, будущее в мире суперкаров выглядит радужным. Перезарядите его, и у вас может быть следующая большая вещь как на пути, так и вне его.
Но между чашкой и губой часто бывает много промахов, поэтому мир ждет и наблюдает, смогут ли BDI и Villiers реализовать все свои большие мечты. Особенно, когда речь идет об инновационном, хотя и странном двигателе X20, который имеет гораздо меньший рабочий объем, чем вы ожидаете…
Так в какую машину вы бы хотели впихнуть Villier X20? Производительный грузовик? JDM? Настоящие синие американские мускулы? Или проект реставрации европейских спортивных автомобилей? Время покажет.
..
Источники: Road&Track, TheDrive
СЛЕДУЮЩИЙ: Проверьте этот Rolls Royce Merlin из гаража Джея Лено
Briggs & Stratton 20 л.с. Intek 656cc 1″ x 3-5/32″ Двигатель 9 ампер #40N777-
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить Нажмите на изображение, чтобы увеличить
Сохранить 0
Briggs & StrattonАртикул: 40N777-0027
Briggs & Stratton серии 7-200 20 л.с., 656 куб. см, 1 дюйм x 3-5/32 дюйма, 16 ампер Двигатель № 40N777-0027
BRIGGS AND STRATTON
Intek Engine
| НОМЕР МОДЕЛИ: | 40N777-0027 |
| ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ: | 20 лошадиных сил |
| КРЕПЛЕНИЕ НА ВАЛЕ: | Вертикальный вал |
РАЗМЕР ВАЛА: (диаметр x длина) |
Вал 1″ x 3-5/32″, резьба 7/16″ со шпоночным пазом 1/4″ |
| ТИП СТАРТЕРА: | Электростартер 9А Генератор |
| ПРИМЕНЕНИЕ(Я): | Самоходные косилки, дорожные косилки для широкой зоны |
| ВЕС: | 96 фунтов |
| ЗАМЕНА: | 44P777-0027, 44Q777-0137, 44S877-0002 Универсальный запасной двигатель для садовых тракторов, садовых трактора и мотоблоки. |
