Двигатель асинхронный аир: Электродвигатели АИР, технические характеристики и размеры.

alexxlab | 14.07.1989 | 0 | Разное

Содержание

Электродвигатель 7,5 кВт 1000 об/мин – АИР132M6 | АИР 132M6

Электродвигатель АИР132М6 – трехфазный асинхронный двигатель 7,5 кВт 1000 об/мин общепромышленного назначения с короткозамкнутым ротором. Выпускается заводами Украины, России, Китая и Беларуси в чугунных и алюминиевых корпусах, каждый производитель имеет отличия по качеству. Крепежные и габаритные размеры идентичны, соответствуют ГОСТ 31606-2012. АИР 132 М6 подключается к сети переменного тока частотой 50 Гц с напряжением питания 220/380В либо 380/660В по схемам треугольник и звезда, ток 17,2 ампера. Отправка по Украине в день заказа.

Заказатьперезвоните мне

Технические характеристики двигателя АИР 132 М6

В таблице сведены основные технические характеристики согласно паспорта двигателей АИР: мощность, напряжение, частота вращения, номинальный ток, отношения моментов, пускового тока к номинальному и прочие параметры важные при эксплуатации двигателя 7,5 кВт 1000 об.

Характеристика электродвигателяАИР132М6
Мощность7,5 кВт
Частота вращения поля статора1000 об/мин
Скорость вращения вала970 оборотов
ТипАсинхронный
Напряжение питанияТрехфазное, 220/380, 380/660 вольт
Монтажное исполнениеЛапы/фланец/комбинированное
Номинальный ток17,2 А
КПД87,0 %
Соотношение моментов тока Мп/Мн2,0
Соотношение момента силы Mmax/Мн2,1
Отношение тока Iп/Iн6,5
Момент инерции0,0597 кг∙м2
Диаметр вала38 мм
Вес91 кг
Передний/задний подшипник6308 ZZ-C3
Уровень шумадо 73 дБ

Монтажные исполнения АИР 132М6

В исполнении IM 2081 цена двигателя 7,5 кВт 1000 об/мин возрастает на 5%.

IM 1081 – исполнение на лапах

IM 2081 – комбинированное крепление

IM 3081 – фланцевый двигатель.

Параметры эл двигателей АИР132М6 7,5 кВт 1000 об/мин:

  • Тип – общепромышленный трехфазный асинхронный;
  • Режим работы – продолжительный S1;
  • Термический класс изоляции обмоток F – до 150°С;
  • Тип корпуса – чугун/силумин/алюминий;
  • Степь защиты от влаги и пыли – IP54;
  • Диаметр жилы обмоточного провода – 1,32 мм;
  • Вес медной проводки – 5,67 кг;

Справочник обмоточных данных: размеры сердечника, количество пазов статора, шаг обмотки по пазам и тд.

Расшифровка обозначения АИР 132 М6 У2 IM 1081:

  1. АИР – тип электродвигателя
  2. 132 – условный габарит
  3. М – обозначение длины сердечника
  4. 6 – число пар полюсов
  5. У2 – категория размещения
  6. IM 1081 – монтажное исполнение лапы


Цены электродвигателей АИР132М6 7,5 кВт 1000 об/мин

Электродвигатели 7,5 кВт 1000 об/мин типа АИР 132М6 производятся в Беларуси, России и Китае. Производитель, качество материалов, устойчивость к перегрузкам (сервис-фактор) определяют долговечность и цену двигателя АИР132M6.

Электродвигатель 7,5 кВт 1000 об/минЦена, грн
МаркировкаПроизводительБез НДСС НДС
АИР 132М6Беларусь1786817868
Украина
Китай (низкое качество)89508950
Китай (высокое качество)1296012960
4А 132М6, 4АМ 132М6«Владимирский ВЭМЗ» с хранения81009360
4АМ 132М6М«Владимирский ВЭМЗ» модернизированный975011220
4АМУ/АД/АДМ/4АБУОт 4000От 4800

Украинские производители выпускают двигатели АИР исключительно до габарита 100 мм, это максимум 4 кВт.

Новая Каховка НЕ производит эл двигатели АИР 132М6 7,5 кВт 1000 об/мин – только 4АМУ132М6 и 6АМУ132М6. Будьте внимательны при покупке и не переплачивайте мошенникам.

Различие в качестве

Основные параметры надежности электродвигателя 7,5 кВт 1000 об/мин:

  • Толщина медного провода, масса меди – это устойчивость к кратковременным перегрузкам. Разница количества меди может достигать 30%. Материалы обмотки дешевых электромоторов – алюмоцинк или медь с большим содержанием других металлов, как следствие – низкая нагревостойкость, низкое сопротивление обмоток и несоответствие заявленной мощности.
  • Подшипниковые щиты – массивность и качество металла в зоне посадочных мест под подшипник определяют устойчивость электромотора АИР 132 М6 к вибрациям, продольным и радиальным нагрузкам на вал. Возможна просадка посадочных мест и проворот подшипника, трещины и крошение крышек.
  • Материал корпуса – чугунные массивные корпуса добротней алюминиевых, но тяжелей и легче крошатся ребра охлаждения – оба материала приемлемы. Дешевые электрические двигатели 7,5 кВт 970 оборотов в минуту могут идти с некачественными корпусами из прессованного порошка и сырыми шпоночными пазами, это гораздо хуже!
  • Подшипники – определяют виброшумовые показатели, стойкость к продольным нагрузкам, вибрации, ударам.
  • Электрика и изоляция – низкое качество пропитки обмотки в дешевых моторах приводит к межвитковому и короткому замыканию. Оплавление изоляции выводных концов, замыкания на колодке клеммной коробки и кабельном вводе.

Справочная информация

Чертеж и размеры АИР 132 М6

Размеры валаКрепеж по лапам
L3D4h3B1Н1ВD5L1
80384110132 27012178

Габариты корпусаКрепеж по фланцу
LDHL2D1D2D3
51027534589345300250
  • L3 – длина вала
  • D4 – диаметр вала
  • h3 – высота вала с шпонкой
  • B1 – размер шпонки
  • Н1 – высота до оси вала
  • В – ширина по лапам
  • D5 – диаметр отверстий на лапах
  • L1 – по креплению лап
  • L – длина мотора
  • D – диаметр корпуса
  • H – высота корпуса
  • L2 – расстояние по креплениям
  • D1 – диаметр фланца
  • D2 – диаметр по отверстиям крепления
  • D3 – диаметр торца фланца

Производители двигателей АИР132М6 7,5 кВт 1000 об

На рынке Украины продаются электродвигатели АИР 7,5 кВт 1000 об/мин производства Китая (заводы разного уровня), Белоруссии (Могилёвский завод «Электродвигатель»). Также встречаются аналоги двигателей модели АИР 132 М6 У3, которые имеют такое же строение и конструктивные исполнения по ГОСТ 2479-79: АМУ132М6, 5АИ132М6, 5АМ132М6, АД132М6, А132М6.

Производитель АИР 132 М6Рейтинг качества*Характеристика двигателей 7,5 кВт 1000 об/мин
Дешевый Китай⭐⭐Подходят для стабильного напряжения, редких включений и плавных режимов работы (для привода вентиляторов и компрессоров). Малая масса меди, хрупкие корпуса и посадочные места, слабая изоляция. Не ремонтопригодны.
Качественный Китай⭐⭐⭐⭐Отличное соотношение цена-качество, долгий срок службы, сервис-фактор 1,1. Но и цена ближе к отечественным аналогам.
Украина⭐⭐⭐⭐(⭐)Достойный уровень, сервис фактор 1.1, возможны детали Китайского производства. (только до 4 кВт)
Беларусь⭐⭐⭐⭐⭐Прекрасное качество, прочные подшипниковые щиты, надежный корпус, толстая медная обмотка и самая высокая цена

*Субъективный рейтинг качества двигателей от независимых экспертов компании «Системы Качества»

Схемы подключения АИР 132 М6 к трехфазной сети

Стандартные схемы подключения к сети трехфазного электродвигателя АИР 132М6:

  • Звезда – для питания от промышленного напряжения 380 В, мотор работает с максимальным КПД;
  • Треугольник – при работе от напряжения 220 В. Подключение к бытовой сети, выполняется через пусковой и рабочий конденсаторы с потерей мощности 30%.

Модификации АИР 132М6

На базе стандартного АИР132М6 изготавливаются специализированные версии электродвигателей мощностью 7,5 кВт на 1000 оборотов:

  • АИР132М6Е – с электромагнитным тормозом;
  • АИР132М6Е2 – ЭМТ с растормаживающим устройством;
  • АИРС132М6 – с повышенным скольжением;
  • АИР132М6 Т2 – для влажного тропического климата;
  • АИР132М6 ОМ2 – морское исполнение;
  • АИР132М6 Х2 – химостойкая защита двигателя.

Где и как купить электродвигатель 7,5 кВт 1000 об/мин АИР132М6?

У нас Вы можете купить белорусский электродвигатель АИР132М6 7,5 кВт 1000 об/мин, а также производства Украины, Китая, России по дилерской цене. Оплата согласно счета с НДС или без НДС, наложенным платежом на отделении перевозчикам. Доставка любой удобной транспортной компанией: Новая Почта, Интайм, САТ, Деливери или самовывозом со склада. Гарантия на электродвигатели АИР 132 М6 от 12 до 24 месяцев, в зависимости от производителя. Доступ комплектующим и запчастям по истечению гарантийного срока.

Оформить заказ

Для покупки двигателя АИР 132 М6 или бесплатной консультации – свяжитесь с менеджером!

Электродвигатель 15 кВт 1000 об/мин – АИР160M6 | АИР 160M6

АИР160М6 – трехфазный асинхронный электродвигатель 15 кВт 1000 об/мин общепромышленного назначения с короткозамкнутым ротором. Выпускается заводами Украины, России, Китая и Беларуси в чугунных и алюминиевых корпусах, каждый производитель имеет отличия по качеству. Крепежные и габаритные размеры АИР 160 М6 идентичны, соответствуют ГОСТ 31606-2012. Подключается к сети переменного тока частотой
50 Гц
с напряжением питания 380В либо 660В по схемам треугольник и звезда, ток 31,6 ампера. Отправка по Украине в день заказа.

Заказатьперезвоните мне

Технические характеристики двигателя АИР 160 М6

В таблице сведены основные технические характеристики согласно паспорта двигателей АИР: мощность, напряжение, частота вращения, номинальный ток, отношения моментов, пускового тока к номинальному и прочие параметры важные при эксплуатации двигателя 15 кВт 1000 об.

Характеристика электродвигателяАИР160М6
Мощность15 кВт
Частота вращения поля статора1000 об/мин
Скорость вращения вала970 оборотов
ТипАсинхронный
Напряжение питанияТрехфазное, 380/660 вольт
Монтажное исполнениеЛапы/фланец/комбинированное
Номинальный ток31,6 А
КПД89,0 %
Соотношение моментов тока Мп/Мн2,0
Соотношение момента силы Mmax/Мн2,1
Отношение тока Iп/Iн7,0
Момент инерции0,077 кг∙м2
Диаметр вала48 мм
Вес157,3 кг
Передний/задний подшипник6311 ZZ-C3/6309 ZZ-C3
Уровень шумадо 73 дБ

Монтажные исполнения

В исполнении IM 2081 цена двигателя 15 кВт 1000 об/мин возрастает на 5%.

IM 1081 – исполнение на лапах

IM 2081 – комбинированное крепление

IM 3081 – фланцевый двигатель.

Параметры эл двигателей 15 кВт 1000 об/мин:

  • Тип – общепромышленный трехфазный асинхронный;
  • Режим работы – продолжительный S1;
  • Термический класс изоляции обмоток F – до 150°С;
  • Тип корпуса – чугун/силумин/алюминий;
  • Степь защиты от влаги и пыли – IP54;
  • Диаметр жилы обмоточного провода – 1,0 мм;
  • Вес медной проводки – 9,5 кг;

Справочник обмоточных данных: размеры сердечника, количество пазов статора, шаг обмотки по пазам и тд.

Расшифровка обозначения АИР 160 М6 У2 IM 1081:

  1. АИР – тип электродвигателя
  2. 160 – условный габарит
  3. М – обозначение длины сердечника
  4. 6 – число пар полюсов
  5. У2 – категория размещения
  6. IM 1081 – монтажное исполнение лапы


Цены

Электродвигатели 15 кВт 1000 об/мин типа АИР 160М6 производятся в Беларуси, России и Китае. Производитель, качество материалов, устойчивость к перегрузкам (сервис-фактор) определяют долговечность и цену двигателя АИР160M6.

Электродвигатель 15 кВт 1000 об/минЦена, грн
МаркировкаПроизводительБез НДСС НДС
АИР 160М6Беларусь2935329353
Украина
Китай (низкое качество)1521015210
Китай (высокое качество)2029020290
4А 160М6, 4АМ 160М6«Владимирский ВЭМЗ» с хранения1330015300
4АМ 160М6М«Владимирский ВЭМЗ» модернизированный1600018360
4АМУ/АД/АДМ/4АБУОт 8000От 9600

Украинские производители выпускают двигатели АИР исключительно до габарита 100 мм, это максимум 4 кВт. Новая Каховка НЕ производит эл двигатели АИР 160М6 15 кВт 1000 об/мин – только 4АМУ160М6 и 6АМУ160М6. Будьте внимательны при покупке и не переплачивайте мошенникам.

Различие в качестве

Основные параметры надежности электродвигателя 15 кВт 1000 об/мин:

  • Толщина медного провода, масса меди – это устойчивость к перегрузкам. Разница количества меди может достигать 30%. Материалы обмотки дешевых электромоторов – алюмоцинк или медь с большим содержанием других металлов, как следствие – низкая нагревостойкость и несоответствие заявленной мощности.
  • Подшипниковые щиты – массивность и качество металла в зоне посадочных мест под подшипник определяют устойчивость электромотора АИР 160 М6 к вибрациям, продольным и радиальным нагрузкам на вал. Возможна просадка посадочных мест и проворот подшипника, трещины и крошение крышек.
  • Материал корпуса – чугунные массивные корпуса добротней алюминиевых, но тяжелей и легче крошатся – оба материала приемлемы. Дешевые электрические двигатели 15 кВт 970 оборотов в минуту могут идти с некачественными корпусами с прессованного порошка втормета, это гораздо хуже!
  • Подшипники – определяют виброшумовые показатели, стойкость к продольным нагрузкам, вибрации, ударам.
  • Электрика и изоляция – низкое качество изоляции и пропитки обмотки в дешевых моторах, может привести к короткому или межвитковому замыканию. Также распространено оплавление изоляции выводных концов и замыкания в клеммной коробке низкокачественных двигателей.

Справочная информация

Чертеж и размеры АИР160М6

Размеры валаКрепеж по лапам
L3D4h3B1Н1ВD5L1
1104851,51416032015210

Габариты корпусаКрепеж по фланцу
LDHL2D1D2D3
660330420108350300250
  • L3 – длина вала
  • D4 – диаметр вала
  • h3 – высота вала с шпонкой
  • B1 – размер шпонки
  • Н1 – высота до оси вала
  • В – ширина по лапам
  • D5 – диаметр отверстий на лапах
  • L1 – по креплению лап
  • L – длина мотора
  • D – диаметр корпуса
  • H – высота корпуса
  • L2 – расстояние по креплениям
  • D1 – диаметр фланца
  • D2 – диаметр по отверстиям крепления
  • D3 – диаметр торца фланца

Производители двигателей АИР160М6 15 кВт 1000 об

На рынке Украины продаются электродвигатели АИР 15 кВт 1000 об/мин производства Китая (заводы разного уровня), Белоруссии (Могилёвский завод «Электродвигатель»). Также встречаются аналоги двигателей модели АИР 160 М6 У3, которые имеют такое же строение и конструктивные исполнения по ГОСТ 2479-79: АМУ160М6, 5АИ160М6, 5АМ160М6, АД160М6, А160М6.

Производитель АИР 160 М6Рейтинг качества*Характеристика двигателей 15 кВт 1000 об/мин
Дешевый Китай⭐⭐Подходят для стабильного напряжения, редких включений и плавных режимов работы (для привода вентиляторов и компрессоров). Малая масса меди, хрупкие корпуса и посадочные места, слабая изоляция. Не ремонтопригодны.
Качественный Китай⭐⭐⭐⭐Отличное соотношение цена-качество, долгий срок службы, сервис-фактор 1,1. Но и цена ближе к отечественным аналогам.
Украина⭐⭐⭐⭐(⭐)Достойный уровень, сервис фактор 1.1, возможны детали Китайского производства. (только до 4 кВт)
Беларусь⭐⭐⭐⭐⭐Прекрасное качество, прочные подшипниковые щиты, надежный корпус, толстая медная обмотка и самая высокая цена

*Субъективный рейтинг качества двигателей от независимых экспертов компании «Системы Качества»

Схемы подключения АИР 160 М6

Стандартные схемы подключения к сети трехфазного электродвигателя АИР 160М6:

  • Звезда – для питания от промышленного напряжения 660 В, мотор работает с максимальным КПД;
  • Треугольник – при работе от напряжения 380 В. Подключение к бытовой сети, выполняется через пусковой и рабочий конденсаторы с потерей мощности 30%.

Модификации АИР 160М6

На базе стандартного АИР160М6 изготавливаются специализированные версии электродвигателей мощностью 15 кВт на 1000 оборотов:

  • АИР160М6Е – с электромагнитным тормозом;
  • АИР160М6Е2 – ЭМТ с растормаживающим устройством;
  • АИРС160М6 – с повышенным скольжением;
  • АИР160М6 Т2 – для влажного тропического климата;
  • АИР160М6 ОМ2 – морское исполнение;
  • АИР160М6 Х2 – химостойкая защита двигателя.

Где и как купить электродвигатель 15 кВт 1000 об/мин?

У нас Вы можете купить электродвигатель АИР160М6 15 кВт 1000 об/мин производства Украины, Китая, России или Беларуси по дилерской цене. Оплата согласно счета с НДС или без НДС, наложенным платежом на отделении перевозчикам. Доставка любой удобной транспортной компанией: Новая Почта, Интайм, САТ, Деливери или самовывозом со склада. Гарантия на электродвигатели АИР 160 М6 от 12 до 24 месяцев, в зависимости от производителя. Доступ комплектующим и запчастям по истечению гарантийного срока.

Оформить заказ

Для покупки двигателя АИР 160 М6 или бесплатной консультации – свяжитесь с менеджером!

Электродвигатель 3 кВт 750 об/мин – АИР112MВ8 | АИР 112MВ8

Электродвигатель АИР112МВ8 – трехфазный асинхронный двигатель 3 кВт 750 об/мин с короткозамкнутым ротором. Общепромышленные двигатели типа АИР 112МВ8 и их аналоги с мощностью 3 кВт выпускаются несколькими производителями Украины, России, Китая и Беларуси. Имеют существенные отличия в уровне качества, но идентичные присоединительные и габаритные размеры, соответствующие ГОСТ 31606-2012. Питание АИР 112 МВ8 – от сетей переменного тока 220В или 380В и частотой 50 Гц. Возможно подключение по схеме треугольник или звезда. Сила тока – 7,8 Ампер. Быстрая отправка по Украине в день заказа.

Заказатьперезвоните мне

Технические характеристики двигателя АИР 112 МВ8

Таблица технических характеристик согласно паспорта двигателей АИР содержит эксплуатационные параметры двигателей 3 кВт 750 об согласно: мощность, напряжение, частоту вращения, номинальные токи, отношения моментов, пускового тока к номинальному и прочее.

Характеристика электродвигателяАИР112МВ8
Мощность3 кВт
Частота вращения поля статора750 об/мин
Скорость вращения вала710 оборотов
ТипАсинхронный
Напряжение питанияТрехфазное, 220/380 вольт
Монтажное исполнениеЛапы/фланец/комбинированное
Номинальный ток7,8 А
КПД80,0 %
Соотношение моментов тока Мп/Мн1,8
Соотношение момента силы Mmax/Мн2,0
Отношение тока Iп/Iн6,0
Момент инерции0,0288 кг∙м2
Диаметр вала32 мм
Вес53,0 кг
Передний/задний подшипник6207 ZZ-C3/6206 ZZ-C3
Уровень шумадо 64 дБ

Монтажные исполнения

В исполнении IM 2081 цена двигателя 3 кВт 750 об/мин возрастает на 5%.

IM 1081 – исполнение на лапах

IM 2081 – комбинированное крепление

IM 3081 – фланцевый двигатель.

Параметры эл двигателей 3 кВт 750 об/мин:

  • Тип – общепромышленный трехфазный асинхронный;
  • Режим работы – продолжительный S1;
  • Термический класс изоляции обмоток F – до 150°С;
  • Тип корпуса – чугун/силумин/алюминий;
  • Степь защиты от влаги и пыли – IP54;
  • Диаметр жилы обмоточного провода – 1,18 мм;
  • Вес медной проводки – 3,48 кг;

Справочник обмоточных данных: размеры сердечника, количество пазов статора, шаг обмотки по пазам и тд.

Расшифровка обозначения АИР 112 МВ8 У2 IM 1081:

  1. АИР – тип электродвигателя
  2. 112 – условный габарит
  3. МВ – обозначение длины сердечника
  4. 8 – число пар полюсов
  5. У2 – категория размещения
  6. IM 1081 – монтажное исполнение лапы


Цены

Электродвигатели 3 кВт 750 об/мин типа АИР 112МВ8 производятся в Беларуси, России и Китае. Производитель, качество материалов, устойчивость к перегрузкам (сервис-фактор) определяют долговечность и цену двигателя АИР112MB8.

Электродвигатель 3 кВт 750 об/минЦена, грн
МаркировкаПроизводительБез НДСС НДС
АИР 112МВ8Беларусь1150711507
Украина
Китай (низкое качество)62306230
Китай (высокое качество)88128812
4А 112МВ8, 4АМ 112МВ8«Владимирский ВЭМЗ» с хранения45855500
4АМУ/АД/АДМ/4АБУОт 3335От 4000

В Украине двигатели АИР 112-ого габарита не выпускают. Будьте внимательны при покупке и не переплачивайте мошенникам.

Различие в качестве

Основные параметры надежности электродвигателя 3 кВт 750 об/мин:

  • Толщина медного провода, масса меди – это устойчивость к кратковременным перегрузкам. Разница количества меди может достигать 30%. Материалы обмотки дешевых электромоторов – алюмоцинк или медь с большим содержанием других металлов, как следствие – низкая нагревостойкость, низкое сопротивление обмоток и несоответствие заявленной мощности.
  • Подшипниковые щиты – массивность и качество металла в зоне посадочных мест под подшипник определяют устойчивость электромотора АИР 112 МВ8 к вибрациям, продольным и радиальным нагрузкам на вал. Возможна просадка посадочных мест и проворот подшипника, трещины и крошение крышек.
  • Материал корпуса – чугунные массивные корпуса добротней алюминиевых, но тяжелей и легче крошатся – оба материала приемлемы. Дешевые электрические двигатели 3 кВт 710 оборотов в минуту могут идти с некачественными корпусами из прессованного порошка и сырыми шпоночными пазами, это гораздо хуже!
  • Подшипники – определяют виброшумовые показатели, стойкость к продольным нагрузкам, вибрации, ударам.
  • Электрика и изоляция – низкое качество пропитки обмотки в дешевых моторах приводит к межвитковому и короткому замыканию. Оплавление изоляции выводных концов, замыкания на колодке клеммной коробки и кабельном вводе.

Справочная информация

Чертеж и размеры АИР112МВ8

Размеры валаКрепеж по лапам
L3D4h3B1Н1ВD5L1
8032351011223012140

Габариты корпусаКрепеж по фланцу
LDHL2D1D2D3
43524030070300265230
  • L3 – длина вала
  • D4 – диаметр вала
  • h3 – высота вала с шпонкой
  • B1 – размер шпонки
  • Н1 – высота до оси вала
  • В – ширина по лапам
  • D5 – диаметр отверстий на лапах
  • L1 – по креплению лап
  • L – длина мотора
  • D – диаметр корпуса
  • H – высота корпуса
  • L2 – расстояние по креплениям
  • D1 – диаметр фланца
  • D2 – диаметр по отверстиям крепления
  • D3 – диаметр торца фланца

Производители двигателей АИР112МВ8 3 кВт 750 об

Преимущественно в продаже на украинский рынок попадают электродвигатели АИР 3 кВт 750 об/мин производства Китая (качественные и не очень), Белоруссии (Могилёвский завод «Электродвигатель», Полесьеэлектромаш), которые имеют одинаковое строение и конструктивные исполнения по ГОСТ 2479-79: АМУ112МВ8, 5АИ112МВ8, 5АМ112МВ8, АД112МВ8, А112МВ8.

Производитель АИР 112 МВ8Рейтинг качества*Характеристика двигателей 3 кВт 750 об/мин
Дешевый Китай⭐⭐Подходят для стабильного напряжения, редких включений и плавных режимов работы (для привода вентиляторов и компрессоров). Малая масса меди, хрупкие корпуса и посадочные места, слабая изоляция. Не ремонтопригодны.
Качественный Китай⭐⭐⭐⭐Отличное соотношение цена-качество, долгий срок службы, сервис-фактор 1,1. Но и цена ближе к отечественным аналогам.
Украина⭐⭐⭐⭐(⭐)Не выпускают
Беларусь⭐⭐⭐⭐⭐Прекрасное качество, прочные подшипниковые щиты, надежный корпус, толстая медная обмотка и самая высокая цена

*Субъективный рейтинг качества двигателей от независимых экспертов компании «Системы Качества»

Схемы подключения АИР 112 МВ8 трехфазной сети

Стандартные схемы подключения к сети трехфазного электродвигателя АИР 112МВ8:

  • Звезда – для питания от промышленного напряжения 380 В, мотор работает с максимальным КПД;
  • Треугольник – при работе от напряжения 220 В. Подключение к бытовой сети, выполняется через пусковой и рабочий конденсаторы с потерей мощности 30%.

Модификации АИР 112МВ8

На базе стандартного АИР1112МВ8 изготавливаются специализированные версии электродвигателей мощностью 3 кВт на 750 оборотов:

  • АИР112МВ8Е – с электромагнитным тормозом;
  • АИР112МВ8Е2 – ЭМТ с растормаживающим устройством;
  • АИРС112МВ8 – с повышенным скольжением;
  • АИР112МВ8 Т2 – для влажного тропического климата;
  • АИР112МВ8 ОМ2 – морское исполнение;
  • АИР112МВ8 Х2 – химостойкая защита двигателя.

Где и как купить электродвигатель 3 кВт 750 об/мин?

У нас Вы можете купить белорусский электродвигатель АИР112МВ8 3 кВт 750 об/мин, а также производства Украины, Китая, России по дилерской цене. Любые формы оплаты – по счету с НДС или без НДС, заказывайте отправку с наложенным платежом и оплачивайте только после осмотра. Забирайте двигатели самовывозом с нашего склада или на любимом перевозчике в своем городе: Новая Почта, САТ, Интайм, Деливери. Гарантия на электродвигатели АИР 112 МВ8 от 12 до 24 месяцев, в зависимости от производителя. Квалифицированный ремонт, доступ к комплектующим и запчастям даже по истечении гарантии.

Оформить заказ

Для покупки двигателя АИР 112 МВ8 или бесплатной консультации – свяжитесь с менеджером!

Электродвигатели АИР – каталог АРМАВЕНТ

Электродвигатели АИР

Асинхронные общепромышленные электродвигатели серии АИР – механизмы, преобразующие электрическую энергию в энергию механическую и применяющиеся в работе различных строительных и промышленных агрегатов (вентиляторы промышленные, дымососы, лебедки, конвейеры, краны, лифты и т.д.). Электродвигатель состоит из корпуса, ротора, статора, обмотки, подшипникового узла, вентиляторного узла. Понятие “асинхронный” означает, что вращение электродвигателя осуществляется посредством переменного тока, образующегося переменными магнитными полями статора и ротора, которые взаимодействуют между собой. У нас вы можете ознакомиться с полным техническим каталогом и купить электродвигатели АИР по низким ценам.

Асинхронные

электродвигатели АИР выпускаются двумя исполнениями:

Основное (базовое) исполнение
Двигатель монтажного исполнения IМ1001 (1081), степень защиты IР55 в закрытом обдуваемом исполнении, класс изоляции Р, климатическое исполнение У2, для режима работы 81, с типовыми техническими характеристиками, соответствующими требованиям стандартов.

Модифицированное исполнение
Двигатель, изготовленный на основе узлов основных (базовых) двигателей с необходимыми конструктивными отличиями по способу монтажа, степени защиты, климатическому исполнению и другими отличиями.


Маркировки, обозначения и основные параметры электродвигателей АИР

 

Тип

Мощность,

кВт

Частота
вращения,

об./мин.

Тип

Мощность,

кВт

Частота
вращения,

об./мин.

Тип

Мощность,

кВт

Частота
вращения,

об./мин.

0,18

3000

5,5

1500

75

1500

0,25

3000

3

1000

90

1500

0,12

1500

4

1000

45

1000

0,18

1500

2,2

750

55

1000

0,37

3000

3

750

37

750

0,25

1500

АИР112М2ЖУ2

7,5

3000

45

750

0,55

3000

7,5

1500

110

3000

0,37

1500

5,5

1000

132

3000

0,18

1000

4

750

110

1500

0,25

1000

11

3000

132

1500

0.75

3000

11

1500

75

1000

1,1

3000

7,5

1000 

90

1000

0.55

1500

5,5

750

55

750

0.75

1500

15

3000

75

750

0.37

1000

15

1500

160

3000

0.55

1000

11

1000

200

3000

0,25

750

7,5

750

160

1500

1,5

3000

18,5

3000

200

1500

2,2

3000

18,5

1500

110

1000

1,1

1500

15

1000

132

1000

1,5

1500

11

750

90

750

0,75

1000

АИР160S2ЖУ2

15

3000

110

750

1,1

1000

АИР160М4ЖУ2

18,5

1500

55

600

0,37

750

22

3000

75

600

0,55

750

22

1500

250

3000

АИР80В2ЖУ2

2,2

3000

30

3000

315

3000

АИРЕ80D2 220В

2,2

3000

30

1500

250

1500

2,2

3000

18,5

1000

315

1500

АИРЕ80А2 220В

1,5

3000

15

750

160

1000

1,5

3000

АИР180М2ЖУ2

30

3000

200

1000

3

3000

37

3000

250

1000

2,2

3000

37

1500

132

750

2,2

1500

22

1000

160

750

1,5

1000

18,5

750

200

750

АИР90LА8

0,75

750

45

3000

АИР90LВ8

1,1

750

45

1500

4

3000

30

1000

5,5

3000

22

750

3

1500

55

3000

4

1500

55

1500

2,2

1000

37

1000

1,5

750

30

750

АИР100L2ЖУ2

5,5

3000

75

3000

7,5

3000

90

3000


Расшифровка обозначений электродвигателей АИР
 


Серия (тип) электродвигателя
А – асинхронный
И – ИнтерЭлектро (разработка)
Р, С – варианты привязки мощности к установочным размерам согласно РС3031-71
АИР (аналоги А, 5А, 5АИ, 4А, АД) – электродвигатели, изготавливаемые по ГОСТ
АИС (аналоги 6А, IMM, RA) – электродвигатели, изготавливаемые по евростандарту DIN (CENELEC) Электрические модификации
М – модернизированный электродвигатель : АИРМ, 5АМ
Н – электродвигатель защищенного исполнения с самовентиляцией : 5АН
Ф – электродвигатель защищенного исполнения с принудительным охлаждением : 5АФ
К – электродвигатель с фазным ротором : 5АНК
С – электродвигатель с повышенным скольжением : АИРС, АС, 4АС, 5АС, АДМС и др.
Е – однофазный электродвигатель : АИРЕ, АДМЕ, 5АЕУ
В – встраиваемый электродвигатель : АИРВ
П – электродвигатель для привода осевых вентиляторов : АИРП

Габарит электродвигателя
равен расстоянию от низа лап до центра вала в миллиметрах
50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355, 400, 450 и выше

Длина сердечника или длина станины
А, В, С – длина сердечника (первая длина, вторая длина, третья длина)
XK, X, YK, Y – длина сердечника статора высоковольтных двигателей
S, M, L – установочные размеры по длине станины (S – короткая станина, M – средняя станина, L- длинная станина)
Количество полюсов электродвигателя
2, 4, 6, 8, 10, 12, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 12/4, 12/6, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4, 12/8/6/4 и др.

Конструктивные модификации
Е – электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом : АИР 100L6 Е У3
Е2 – электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом и ручкой расторможения : АИР 100L6 E2 У3
Б – со встроенным датчиком температурной защиты : АИР 180М4 БУ3
Ж – электродвигатель со специальным выходным концом вала для моноблочных насосов : АИР 80В2 ЖУ2
П – электродвигатель повышенной точности по установочным размерам : АИР 180М4 ПУ3
Р3 – электродвигатель для мотор-редукторов : АИР 100L6 Р3
С – электродвигатель для станков-качалок : АИР 180М8 СНБУ1
Н – электродвигатель малошумного исполнения : 5АФ 200 МА4/24 НЛБ УХЛ4
Л – электродвигатель для привода лифтов : 5АФ 200МА4/24 НЛБ УХЛ4
Климатическое исполнение электродвигателей
У – умеренный климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -40°С до +40°С)
Т – тропический климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -10°С до +50°С)
УХЛ – умеренный холодный климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -60°С до +40°С)
ХЛ – холодный климат (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -60°С до +40°С)
ОМ – общеклиматическое морское исполнение (эксплуатация двигателя в рабочих условиях с температурой от -40°С до +45°С)
Категория размещения
5 – в помещение с повышенной влажностью
4 – в помещении с искусственным климатом
3 – в помещении
2 – на улице под навесом
1 – на открытом воздухе

Степень защиты электродвигателя (IP АВ)
Первая цифра (А) – защита от твердых объектов

0

без защиты

1

защита от твердых объектов размерами свыше 50 мм

2

защита от твердых объектов размерами свыше 12 мм

3

защита от твердых объектов размерами свыше 2,5 мм

4

защита от твердых объектов размерами свыше 1 мм

5

защита от пыли (без осаждения опасных материалов)

Вторая цифра (В) – защита от жидкостей

0

без защиты

1

защита от вертикально падающей воды (конденсат)

2

защита от воды, падающей под углом 15° к вертикали

3

защита от воды, падающей под углом 60° к вертикали

4

защита от водяных брызг со всех сторон

5

защита от водяных струй со всех сторон


Расшифровка основных монтажных исполнений электродвигателей АИР согласно ГОСТ 2479
 

 
IM – монтажное исполнение
Первая цифра – конструктивное исполнение по способу монтажа :
1 – двигатель на лапах с подшипниковыми щитами
2 – двигатель на лапах с подшипниковыми щитами и фланцем на одном подшипниковом щите
3 – двигатель без лап, с фланцем на одном подшипниковом щите
Вторая и третья цифра – пространственное положение двигателя (00 – горизонтально, 01 – валом вниз, 03 – валом вверх…цифры 08 – универсальное положение)
Четвертая цифра – исполнение вала :
1 – с одним цилиндрическим концом вала
2 – с двумя цилиндрическими концами вала
Стандартное исполнение электродвигателей АИР :
Климатическое исполнение У2 (умеренный климат, в помещении)
Номинальное напряжение 380 В или 220/380 В, 380/660 В при частоте 50 Гц – для низковольтных двигателей
Номинальное напряжение 6000 В и 10000 В при частоте 50 Гц – для высоковольтных двигателей
Режим работы S1 (продолжительный режим работы) – по ГОСТ 28173
Степень защиты IP54, IP55 (общепром, взрывозащита), IP23 (защищенного исполнения), IP10 (лифтового исполнения) по ГОСТ 17494


Технические характеристики общепромышленных электродвигателей АИР
(в зависимости от завода-изготовителя показатели могут незначительно отличаться)

Тип двигателя

Pн, кВт

n, об./мин.

КПД, %

cos φ

Iн, А
(U=380В)

Кратности

Масса, кг

Iп/Iн

Мm/Мн

Мп/Мн

2p=2, n=3000 об./мин.

АИР56А2

0,18

2700

65,7

0,77

0.55

5.3

2.2

2.2

5,70

АИР56В2

0.25

2720

68,0

0.78

0.73

5.3

2,2

2.2

6,20

АИР63А2

0,37

2730

69,7

0,81

1.00

5.7

2.2

2,2

9,00

АИР63В2

0,55

2770

72,7

0,82

1,40

5,7

2,3

2,2

9,50

АИР71А2

0,75

2820

74,0

0,83

1,90

6,1

2,3

2,2

10,8

АИР71В2

1,1

2790

77,6

0,83

2,70

6,7

2,3

2,2

12,4

АИР80МА2

1,5

2830

78,1

0,84

3.60

7,0

2,3

2,2

15,5

АИР80МВ2

2,2

2840

80,6

0,85

5.00

7,0

2,3

2.2

19,5

AИP90L2

3,0

2845

83,4

0,86

6,50

7,2

2,3

2,2

21,0

AИP100S2

4,0

2870

83,7

0.88

8.40

7,5

2,3

2,2

30,0

AИP100L2

5,5

2870

84,8

0,89

11,0

7,5

2,3

2,2

34,0

АИР112М2

7,5

2880

85,4

0,88

15,2

7.2

2,4

2,2

53,0

АИР132М2

11.0

2900

87,4

0,90

21,8

7,2

2,3

2,2

90,0

AИP160S2

15,0

2925

88,4

0,88

30,0

7,1

2,4

2,2

120

АИР160М2

18,5

2925

89,3

0,89

36,3

7,1

2,4

2,2

140

AИP180S2

22

2940

89,8

0,90

42,7

7,2

2,5

2,0

170

АИР180М2

30

2940

90,7

0,90

56,9

7,3

2.5

2,1

203

АИР200М2

37

2940

91,2

0,89

71,0

7,1

2.4

2,1

247

AИP200L2

45

2945

91,8

0,89

84,9

7,1

2,4

2,1

255

АИР225М2

55

2960

92,0

0,90

103

7,1

2.4

2,1

325

AИP250S2

75

2970

92,6

0,90

139

6,9

2,6

2,0

450

АИР250М2

90

2970

92,5

0,90

167

6,4

2.5

2.0

530

AИP280S2

110

2970

93,4

0.91

201

6,7

2,3

1,9

650

АИР280М2

132

2975

93.5

0.91

240

6,4

2,4

1,9

700

AИP315S2

160

2975

94,4

0.91

289

6,7

2,3

1,9

1170

АИР315М2

200

2975

94,7

0,92

358

6.6

2.3

1.9

1460

AИP355S2

250

2980

95,4

0.92

433

6.9

2.2

1,7

1900

АИР355М2

315

2980

95,6

0,92

548

6,9

2,2

1.7

2300

2p=4, n=1500 об./мин.

АИР56А4

0.12

1325

56,5

0.66

0,50

4,6

2,2

2,1

5.70

АИР56В4

0.18

1325

61,2

0,68

0.70

4,9

2.2

2.1

6.00

АИР63А4

0.25

1325

64,5

0.73

0.82

5.1

2,2

2.1

9,00

АИР63В4

0.37

1325

66,3

0,76

1,12

5,1

2,2

2.1

9,50

АИР71А4

0,55

1350

70,0

0,73

1,75

5,4

2,3

2,2

11,0

АИР71В4

0,75

1360

71,3

0,77

2,20

5,7

2,3

2,2

12,0

АИР80МА4

1.1

1375

74,5

0.76

3,04

5,8

2,3

2,3

16,0

АИР80МВ4

1,5

1390

77,5

0.78

3.95

6,2

2,3

2,3

19,5

АИР90L4

2,2

1400

80,0

0,81

5,30

6,8

2.3

2,3

25,0

АИР100S4

3,0

1420

81,4

0.82

7.20

7,0

2.3

2,3

34,0

AИP100L4

4,0

1420

82,8

0.81

9.30

7,0

2,3

2,3

37,0

АИР112М4

5,5

1430

84,1

0,82

12,3

6.6

2.3

2.3

55,0

AИP132S4

7,5

1440

86,0

0.84

16,1

6,7

2,3

2.2

80,0

АИР132М4

11.0

1450

87,1

0,84

23,1

6,8

2,3

2,2

91,0

AИP160S4

15,0

1455

88,7

0,85

30,8

6,8

2,3

2,2

138

АИР160М4

18,5

1455

89,8

0,86

37,8

6,8

2,3

2,2

142

AИP180S4

22

1465

90,6

0,86

44,4

7.0

2,4

2,1

177

АИР180М4

30

1465

91,2

0.86

59,6

6,8

2,3

2,1

190

АИР200М4

37

1470

92,0

0,87

73,1

7,0

2.3

2,2

247

АИР200L4

45

1465

92,3

0,87

88,4

6,9

2,4

2,2

260

АИР225М4

55

1480

92,4

0,87

106

6,7

2.3

2,2

326

AИP250S4

75

1475

92,9

0,86

146

6,9

2,3

2,2

477

АИР250М4

90

1475

93,3

0,87

170

6,4

2.4

2,2

485

AИP280S4

110

1480

93,8

0,88

207

6,6

2,2

2,1

731

АИР280М4

132

1480

93,8

0,88

244

6,7

2,3

2,3

710

AИP315S4

160

1480

94,8

0,89

297

6,5

2.4

2,3

1053

АИР315М4

200

1480

95,0

0,89

369

6,4

2.4

2.2

1243

AИP355S4

250

1490

95,4

0,90

443

6,7

2,4

2,1

1745

АИР355М4

315

1490

95,6

0,90

558

6.7

2,4

2,1

1957

Тип двигателя

Pн, кВт

n, об./мин.

КПД, %

cos φ

Iн, А
(U=380В)

Кратности

Масса, кг

Iп/Iн

Мm/Мн

Мп/Мн

2р=6, n=1000 об./ мин.

АИР63А6

0.18

860

55,5

0.64

0.80

4.1

2.0

1.9

9.50

АИР63В6

0,25

860

58,3

0,65

1,10

4,0

2,0

1,9

10,0

АИР71А6

0.37

895

62,8

0.68

1.33

4,7

2,0

1.9

12,4

АИР71В6

0.55

895

65,7

0.70

1,90

4.7

2.0

1,9

12,2

АИР80МА6

0,75

910

69,0

0,72

2,29

5,3

2,1

2,0

16,0

АИР80МВ6

1.1

910

72,1

0.74

3.18

5.3

2.1

2,0

20,0

AИP90L6

1,5

920

76.0

0,74

4,20

6,0

2,1

2,0

25.0

AИP100L6

2,2

930

77.1

0,76

5.90

6,3

2,1

2.0

38,0

АИР112МА6

3,0

935

80,1

0.76

7.90

5.7

2,2

2.1

51.0

АИР112МВ6

4.0

935

80,7

0,77

10,3

5,7

2,1

2,1

52,0

AИP132S6

5,5

955

82,8

0.78

13,4

6,3

2,1

2,1

71,0

АИР132М6

7.5

960

84.1

0,80

17,2

6,2

2,2

2,1

78.0

AИP160S6

11,0

965

86,8

0,79

24,6

6,3

2,2

2,0

141

АИР160М6

15,0

965

88,2

0,81

33,0

6.5

2.2

2.0

155

АИР180М6

18.5

970

88,9

0,82

39,0

6,6

2,1

2,1

200

АИР200М6

22

975

89,7

0,83

45,2

6,3

2,2

2,1

233

АИР200L6

30

975

89,8

0,84

61.8

6,5

2,2

2,1

250

АИР225М6

37

980

91,3

0,85

73,5

6,6

2,1

2,1

360

AИP250S6

45

980

92,0

0.85

90,1

6,7

2,2

2,1

465

АИР250М6

55

985

92,4

0,84

110

6,8

2.3

2,2

520

AИP280S6

75

985

93,0

0.85

150

6,6

2,1

2.0

800

АИР280М6

90

985

92,9

0,85

177

6,6

2.2

2.2

800

AИP315S6

110

985

94,2

0,86

207

6,3

2,2

2,0

1045

АИР315М6

132

985

94,4

0,87

244

6,1

2,2

2,0

1103

AИP355S6

160

990

94,7

0.87

292

6,6

2,2

1.9

1748

АИР355М6

200

990

94,7

0.87

365

6,7

2.2

1.9

1934

AИP355MB6

250

990

95,1

0,88

456

6.6

2.3

1.9

2050

2р=8, n= 750 об./мин.

АИР71В8

0,25

655

54,5

0,60

1,17

3.7

1,9

1.8

10,4

АИР80МА8

0,37

675

60,1

0,62

1,50

4,3

1,9

1.8

18,0

АИР80МВ8

0.55

675

62,9

0.62

2.18

4,0

2,0

1.8

18,9

AИP90LA8

0,75

685

72,4

0,70

2,33

4,0

2,0

1,9

30,0

AИP90LB8

1.1

685

73,0

0,69

3.27

4.0

2,0

1.8

32,0

АИР100L8

1,5

690

73,5

0,72

4,50

4,7

2.0

1.9

49,3

АИР112МА8

2,2

700

75,6

0,71

6,40

4.9

2.1

2,0

46,0

АИР112МВ8

3.0

700

76,9

0,71

8.60

5.0

2,1

2.0

53,0

AИP132S8

4,0

715

81,9

0,78

10,8

5,6

2,1

2,1

92,0

АИР132М8

5,5

715

80,9

0.74

14,7

5,6

2.1

2,1

86,0

АИР160S8

7,5

720

85,2

0,74

19,2

5,8

2.1

2,0

148

АИР160М8

11.0

720

86,4

0,76

27,3

5,8

2.1

2.0

155

АИР180М8

15,0

725

87,6

0.78

34,5

6.2

2,0

2.0

210

АИР200М8

18,5

730

89,0

0,78

41.6

6,2

2.1

1,9

250

AИP200L8

22

730

89,6

0.78

49,4

6,2

2.1

2.0

260

АИР225М8

30

735

90,6

0.78

65,3

6,5

2.1

2.0

360

AИP250S8

37

735

90,5

0,77

82.1

6,2

2.3

2.1

465

АИР250М8

45

735

91,5

0,77

99,1

6,2

2,3

2,1

520

AИP280S8

55

735

92,0

0,80

121

6,0

2,0

1,9

725

АИР280М8

75

740

92,0

0,81

154

5,8

2.1

1.9

800

AИP315S8

90

740

93,8

0.82

178

6.2

2,3

2.0

1160

АИР315М8

110

740

94,0

0,82

217

6.1

2,2

2,0

1175

AИP355S8

132

740

93,9

0,82

261

6,3

2,2

1,7

2000

АИР355М8

160

740

94,3

0,82

315

6.3

2,2

1.7

2150

АИР355МВ8

200

740

94.6

0,83

388

6,4

2,3

1,8

2250

    2p=10  n=600 об./мин.

AИP315S10

55

590

92,0

0,75

121

6,2

2,0

1.5

1150

АИР315М10

75

590

92,5

0,76

162

6,2

2,0

1,5

1220

AИP355S10

90

590

93,0

0,77

188

6,2

2,0

1,3

1530

АИР355МА10

110

590

93,2

0,78

230

6,0

2,0

1,3

1640

АИР355МВ10

132

590

93.5

0,78

275

6,0

2,0

1,3

1690

АИР355М10

160

590

93,5

0,78

334

6,0

2.0

1,3

1690

 

Электродвигатель асинхронный АИР 71А2, 0,75 кВт, 3000 об/мин

Электродвигатель асинхронный АИР 71А2, 0,75 кВт, 3000 об/мин

Асинхронные электродвигатели АИР (ранее выпускались двигатели 4А, 4АМ) с короткозамкнутым ротором, благодаря простоте конструкции, отсутствию подвижных контактов, высокой ремонтопригодности, невысокой цене по сравнению с другими электрическими двигателями применяются практически во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства. Они используются для привода вентиляционного оборудования, насосов, компрессорных установок, станков, эскалаторов и многих других машин.

Основные технические характеристики:
– привязка мощности и установочных размеров стандарту ГОСТ Р 51689-2000;
– степень защиты IP54, IP55 (электродвигатель АИР) по ГОСТ17494-87;
– степень защиты IP23 (электродвигатель АМН) по ГОСТ17494-87;
– изоляция класса нагревостойкости «F» по ГОСТ8865-93;
– по способу монтажа, исполнения: IM 1001, IM2001, IM3011 по ГОСТ2479-79;
– климатическое исполнение У2, У3 по ГОСТ15150-69.
– режим работы S1 по ГОСТ183-74.
– способ охлаждения 1С-0151 по ГОСТ20459-87.
– уровень шума в режиме холостого хода – 2 класса по ГОСТ16372-93.

Габаритно-присоединительные размеры электродвигателей АИР

Эл.двигатель

Число полюсов

Размеры, мм

 

l30

h41

d24

l1

l10

l31

d1

d10

d20

d22

d25

b10

n

h

b1

АИР 71 А, В

2;4;6

273

188

200

40

90

45

19

7

165

12

130

112

4

71

6

Приобрести асинхронный трехфазный электродвигатель 0,75 кВт на 3000 об/мин Вы можете в компании ООО “Кубаньэлектропривод”

Электродвигатели асинхронные трехфазные АИР (лапы) 3000об/мин

Электроприводные устройства асинхронные трехфазные АИР (с установочной позицией на лапы) с максимальной частотой вращения – 1500 оборотов в минуту

Одной из важнейших характеристик асинхронных электродвигателей является частота вращения на валу. Самыми «скоростными» среди приводных устройств этого типа – моторы, совершающие до 3000 вращений в минуту. Как правило, номинальная скорость вращения несколько уступает регламентируемым характеристикам, что легко возможно поправить, с подключением в рабочую цепь двигателя устройство частотного преобразователя.

В нашем магазине вы можете оформить заказ на трехфазные асинхронные электродвигатели АИР с установкой на лапы и моментом вращения – 3000 об/минуту. Все двигатели изготовлены на производственных площадках российского объединения IEK.

Корпусная модификация, с монтажным элементом – лапы, определяет предназначение двигателей. Приводные устройства передают движущий момент на обслуживаемые механизмы посредством жестких муфт, установленных на вал, или ременных передач.

Вся серийная линейка электродвигателей оснащена съемными лапами, что расширяет адаптивные возможности приводного устройства, сообразуясь с пространственным объемом базового помещения и расположением принимающего механизма. Это особенно важно, когда коробка с клеммами должна находиться с левой или с правой стороны двигателя.

Односкоростные асинхронные электродвигатели АИР имеют преимущества перед двух и трехскоростными аналогами, которые, наращивая число оборотов, значительно теряют в мощности. Частотные преобразователи, используемые для управления скоростными характеристиками электродвигателей АИР, не только не приводят к потере мощности, но позволяют ее наиболее эффективное использование.

Мы можем предложить вам хороший выбор трехфазных асинхронных двигателей АИР, с установкой на лапы, с различными номиналами мощности, от 0,18 до 30 кВт. Двигатели от производителя IEK, зарекомендовали себя как надежные и долговечные приводные устройства широкого спектра применения.

Двигатели АИР имеют максимально оптимизированный вариант защиты внутреннего устройства от проникновения пылевых частиц и влаги. Режим окружающих рабочих температур соответствует основным климатическим зонам нашей страны и всего постсоветского пространства. Полностью сохраняет рабочие параметры на высотах до 1000 метров.

Цена Электродвигатели АИР 355 М6. Каталог асинхронный двигатель АИР 355 М6.

Описание и применение

Двигатели асинхронные закрытого исполнения производятся разных видов в зависимости от назначения и области применения по ГОСТ Р 51689-2000 .
Вид климатического исполнения У1, У2 (базовое исполнение), УЗ, УХЛ1, УХЛ2, УХЛ3 по ГОСТ 15150-69 .
Режим работы Ѕ1 по ГОСТ Р 52776-2007 .
Допуски на установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 8592-79 для нормальной точности.
В зависимости от способа монтажа двигатели изготавливаются в следующих конструктивных исполнениях: ІМ 1001, ІМ 2001, ІМ 3001, ІМ 1081, ІМ 2081, ІМ 3081, ІМ 1002, ІМ 2002, ІМ 3002, ІМ 1082, ІМ 2082, ІМ 3082, ІМ 1011, ІМ 2011, ІМ 3011, ІМ 1031, ІМ 2031, ІМ 3031 и другие по ГОСТ 2479-79 .
Степень защиты двигателей ІР54, ІР55 по ГОСТ ІЕС 60034-5-2011 .
Способ охлаждения 1С0141 по ГОСТ 20459-87 .
Класс вибрации двигателей по ГОСТ Р МЭК 60034-14-2008 .
Уровень звука двигателей в режиме холостого хода соответствует ГОСТ Р 53148-2008 .
Система изоляции двигателей класса нагревостойкости «F» по ГОСТ 8865-93 .
Основные технические данные и характеристики двигателя приведены в табличке (шильде), прикрепленной к корпусу двигателя.

Рабочие параметры АИР 355 М6

  • Мощность 200 кВт
  • Частота вращения 1000 об/мин
  • Напряжение 380/660 В
  • Ток статора 356.4/205.8 А
  • КПД 94.7 %
  • Коэф. мощности 0.88 
  • Mmax/Mн
  • Мп/Мн 1.9 
  • Iп/Iн 6.7 
  • Класс защиты, IP 55 
  • Климатическое исполнение У2 
  • Вес 1650 кг

Достоинства

  • Степень защиты IP55;
  • Маслёнки для смазки подшипников;
  • Резьбовое отверстие в торце вала;
  • Ударопрочная клемная коробка;
  • Индивидуальная упаковка;
  • Гарантия 2 года или 10000 часов.

Габаритно-присоединительные размеры АИР 355 М6

  l1 l10 l31 d1 d10 b1 b10 h2 h3 h20 h
  210 560 254 100 28 28 610 16 106 52 355

* Размеры: l1, l31, l10, d1, d20, d22, b10, h – соответсвуют стандартам ГОСТ 183-74 и ГОСТ 51689-2000. Остальные указанные размеры носят информационный характер, и могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Расшифровка наименования:

XX X XXX XX X XX

XX серия
X конструктивная модификация (С – с повышенным скольжением, Е – однофазные)
XXX габарит, мм
XX установочный размер по длине станины (S, M, L)
X число полюсов (2, 4, 6, 8, 10, 12)
XX климатическое исполнение (У, )

Подбор аналогов АИР 355 М6:

Асинхронный двигатель

и синхронный: в чем разница?

Все вращающиеся электродвигатели переменного и постоянного тока работают за счет взаимодействия двух магнитных полей. Один является стационарным и (обычно) связан с внешним корпусом двигателя. Другой вращается и связан с вращающимся якорем двигателя (также называемым его ротором). Вращение вызвано взаимодействием между двумя полями.

В простом двигателе постоянного тока имеется вращающееся магнитное поле, полярность которого меняется каждые пол-оборота с помощью комбинации щетка-коллектор.Щетки — в основном токопроводящие углеродные стержни, которые касаются проводников на роторе при их вращении — также служат для передачи электрического тока во вращающийся якорь. Ситуация немного отличается в бесщеточном двигателе постоянного тока. Вращающееся поле по-прежнему реверсируется, но за счет коммутации, которая происходит электронным способом.

Уникальное качество асинхронного двигателя заключается в отсутствии электрического соединения между неподвижной и вращающейся обмотками. Сеть переменного тока подается на клеммы двигателя и питает стационарные обмотки.

Все асинхронные двигатели являются асинхронными. Асинхронное прозвище возникает из-за скольжения между скоростью вращения поля статора и несколько более низкой скоростью ротора.

Короткозамкнутый ротор от асинхронного двигателя. Этот пример из небольшого вентилятора.

Большинство современных асинхронных двигателей имеют ротор в виде беличьей клетки. Цилиндрическая беличья клетка состоит из тяжелых медных, алюминиевых или латунных стержней, вставленных в канавки и соединенных с обоих концов проводящими кольцами, которые электрически закорачивают стержни друг с другом.Сплошной сердечник ротора состоит из пакетов пластин из электротехнической стали.

Также можно найти асинхронные двигатели, роторы которых состоят из обмоток, а не из беличьей клетки. Их называют асинхронными двигателями с фазным ротором. Суть конструкции состоит в том, чтобы обеспечить средства снижения тока ротора, когда двигатель впервые начинает вращаться. Обычно это достигается путем последовательного соединения каждой обмотки ротора с резистором. Обмотки получают ток через какое-то контактное кольцо.Как только ротор достигает конечной скорости, полюса ротора переключаются на короткое замыкание, таким образом, электрически он становится таким же, как ротор с короткозамкнутым ротором.

Неподвижная часть обмоток асинхронного двигателя (статор) подключается к сети переменного тока. Приложение напряжения к статору вызывает протекание переменного тока в обмотках статора. Протекание тока индуцирует магнитное поле, которое воздействует на ротор, создавая напряжение и ток в элементах ротора.

Северный полюс статора индуцирует южный полюс ротора.Но положение полюса статора меняется, когда переменное напряжение меняется по амплитуде и полярности. Индуцированный полюс ротора пытается следовать за вращающимся полюсом статора. Однако закон Фарадея гласит, что электродвижущая сила возникает, когда петля провода перемещается из области с низкой напряженностью магнитного поля в область с высокой напряженностью магнитного поля и наоборот. Если бы ротор точно следовал за движущимся полюсом статора, напряженность магнитного поля не изменилась бы. Таким образом, ротор всегда отстает от вращения поля статора, потому что поле ротора всегда на некоторую величину отстает от поля статора.Это отставание заставляет ротор вращаться со скоростью, несколько меньшей, чем у поля статора. Разница между ними называется скольжением.

Величина скольжения может варьироваться. Это зависит в основном от нагрузки, которую приводит двигатель, но также зависит от сопротивления цепи ротора и силы поля, которое индуцирует поток статора. Скольжение в двигателе конструкции B колеблется от 0,5% до 5%.

Когда двигатель стоит, обмотки ротора и статора фактически являются первичной и вторичной обмотками трансформатора.Когда переменный ток изначально подается на статор, ротор не движется. Таким образом, напряжение, индуцируемое в роторе, имеет ту же частоту, что и в статоре. Когда ротор начинает вращаться, частота наведенного в нем напряжения f r падает. Если f – частота напряжения статора, то скольжение, s, связывает их через f r = sf. Здесь s выражается десятичной дробью.

Поскольку асинхронный двигатель не имеет щеток, коллектора или подобных движущихся частей, его производство и обслуживание дешевле, чем двигателей других типов.

В отличие от этого, рассмотрим синхронный двигатель. Здесь ротор вращается с той же скоростью, то есть синхронно, с магнитным полем статора. Как и асинхронный двигатель, синхронный двигатель переменного тока также содержит статор и ротор. Обмотки статора также подключаются к сети переменного тока, как в асинхронном двигателе. Магнитное поле статора вращается синхронно с частотой сети.

Обмотка ротора синхронного двигателя может получать ток различными способами, но обычно не индукционным (за исключением некоторых конструкций, только для обеспечения пускового момента).Тот факт, что ротор вращается синхронно с частотой сети переменного тока, делает синхронный двигатель полезным для привода высокоточных часов.

Следует подчеркнуть, что ротор синхронного двигателя переменного тока вращается синхронно за целое число циклов переменного тока. Это не то же самое, что сказать, что он вращается со скоростью, равной частоте сети. Число оборотов ротора двигателя, т. е. синхронная скорость N, составляет:

N = 120f/P = 60 f/P

Где f — частота сети переменного тока в Гц, P — количество полюсов (на фазу), а p — количество пар полюсов на фазу.

Соответственно, чем больше полюсов, тем медленнее вращается синхронный двигатель. При равной мощности построить более медленный двигатель дороже. При 60 Гц:

  • Двухполюсный/фазный синхронный двигатель переменного тока вращается со скоростью 3600 об/мин.
  • Четырехполюсный/фазный синхронный двигатель переменного тока вращается со скоростью 1800 об/мин.
  • Шестиполюсный/фазный синхронный двигатель переменного тока вращается со скоростью 1200 об/мин.
  • Восьмиполюсный/фазный синхронный двигатель переменного тока вращается со скоростью 900 об/мин
  • Десятиполюсный/фазный синхронный двигатель переменного тока вращается со скоростью 720 об/мин.
  • Двенадцатиполюсный/фазный синхронный двигатель переменного тока вращается со скоростью 600 об/мин.
Промышленный синхронный двигатель.

Синхронные двигатели переменного тока с малой мощностью в несколько лошадиных сил полезны там, где требуется точная синхронизация. Синхронные двигатели переменного тока высокой мощности, хотя и дороже трехфазных асинхронных двигателей, обладают двумя дополнительными качествами. Несмотря на более высокую первоначальную стоимость, они могут оказаться полезными в долгосрочной перспективе, поскольку они более энергоэффективны, чем двигатели других типов. Во-вторых, иногда одновременно они могут работать с опережающим или единичным коэффициентом мощности, поэтому один или несколько синхронных двигателей переменного тока могут обеспечивать коррекцию коэффициента мощности, одновременно выполняя полезную работу.

Существует несколько различных типов синхронных двигателей переменного тока. Они обычно классифицируются в соответствии с их средствами создания магнитного поля. У двигателей с независимым возбуждением магнитные полюса питаются от внешнего источника. Напротив, магнитные полюса возбуждаются самим двигателем в машине с самовозбуждением (также иногда называемой невозбуждаемой и непосредственно возбуждаемой) машиной. К типам без возбуждения относятся реактивные двигатели, двигатели с гистерезисом и двигатели с постоянными магнитами. Кроме того, существуют двигатели с возбуждением постоянного тока.

Синхронные двигатели без возбуждения имеют стальные роторы. Во время работы ротор намагничивается необходимыми магнитными полюсами аналогично асинхронному двигателю. Но ротор вращается с той же скоростью и синхронно с вращающимся магнитным полем статора. Причина в том, что в роторе есть прорези. Двигатели запускаются как асинхронные двигатели. Когда они приближаются к синхронной скорости, прорези позволяют синхронному магнитному полю фиксироваться на роторе. Затем двигатель вращается с синхронной скоростью до тех пор, пока требуемый крутящий момент невелик.

В реактивном двигателе ротор имеет выступающие полюса, которые напоминают отдельные зубья. Число полюсов ротора меньше, чем полюсов статора, что препятствует выравниванию полюсов статора и ротора, в результате чего вращения не будет. Реактивные двигатели не запускаются самостоятельно. По этой причине в ротор часто встраивают специальные обмотки (называемые обмотками с короткозамкнутым ротором), поэтому реактивный двигатель запускается как асинхронный двигатель.

В гистерезисном двигателе используется широкая петля гистерезиса в роторе из кобальтовой стали с высокой коэрцитивной силой.Из-за гистерезиса фаза намагниченности в роторе отстает от фазы вращающегося магнитного поля статора. Это отставание создает крутящий момент. При синхронной скорости поля ротора и статора блокируются, обеспечивая непрерывное вращение. Одним из преимуществ гистерезисного двигателя является то, что он запускается автоматически.

Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами имеет постоянные магниты, встроенные в ротор. Последние лифты приводятся в действие этими двигателями, и редуктор не требуется.

Пример двигателя с электронным управлением на постоянных магнитах, в данном случае от небольшого вентилятора.Этот тип называется аутраннером, потому что ротор находится снаружи статора и встроен в лопасти вентилятора. Это четырехполюсный двигатель, о чем свидетельствуют четыре обмотки статора (внизу). Также виден датчик Холла, который обеспечивает часть электронной коммутации.

Синхронный двигатель с прямым возбуждением может называться по-разному, включая ECPM (электронно-коммутируемый постоянный магнит), BLDC (бесщеточный двигатель постоянного тока) или просто бесщеточный двигатель с постоянными магнитами. Ротор содержит постоянные магниты.Магниты могут устанавливаться на поверхности ротора или вставляться в узел ротора (в этом случае двигатель называется двигателем с внутренними постоянными магнитами).

Пример того, как катушки двигателя постоянного тока получают питание в последовательности, которая приводит в движение ротор.

Компьютер управляет последовательным включением питания на обмотках статора в нужное время с помощью полупроводниковых переключателей. Мощность подается на катушки, намотанные на зубья статора, и если выступающий полюс ротора идеально выровнен с зубцом статора, крутящий момент не создается.Если зубец ротора находится под некоторым углом к ​​зубцу статора, по крайней мере, некоторый магнитный поток пересекает зазор под углом, не перпендикулярным поверхностям зубьев. Результатом является крутящий момент на роторе. Таким образом, переключение питания на обмотки статора в нужное время вызывает картину потока, которая приводит к движению либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки.

Еще одним типом синхронного двигателя является вентильно-реактивный двигатель (SR).
Его ротор состоит из стальных пластин с набором зубьев.Зубцы магнитопроницаемы, а окружающие их участки слабопроницаемы за счет прорезанных в них пазов.

В отличие от асинхронных двигателей, в роторе нет стержней ротора и, следовательно, в роторе не протекает ток, создающий крутящий момент. Отсутствие какой-либо формы проводника на роторе SR означает, что общие потери в роторе значительно ниже, чем в других двигателях с роторами, несущими проводники.

Крутящий момент, создаваемый двигателем SR, регулируется путем регулировки величины тока в электромагнитах статора.Затем скорость регулируется путем модуляции крутящего момента (посредством тока обмотки). Этот метод аналогичен тому, как скорость регулируется током якоря в традиционном щеточном двигателе постоянного тока.

Двигатель SR создает крутящий момент, пропорциональный величине тока, подаваемого на его обмотки. Производство крутящего момента не зависит от скорости двигателя. Это отличается от асинхронных двигателей переменного тока, где при высоких скоростях вращения в области ослабления поля ток ротора все больше отстает от вращающегося поля по мере увеличения оборотов двигателя.

Наконец, синхронный двигатель переменного тока с возбуждением от постоянного тока. Для создания магнитного поля требуется выпрямленный источник питания. Эти двигатели, как правило, имеют мощность более одной лошадиной силы.

Китай производитель электродвигателей, двигатель переменного тока, поставщик электродвигателей

Тип бизнеса:

Производитель/фабрика и торговая компания

Год основания:

2004-09-16

Сертификация системы управления :

ИСО9001:2015, ИСО14001:2015, другие

Среднее время выполнения заказа:

Время выполнения в пиковый сезон: один месяц
Время выполнения в межсезонье: один месяц

Электродвигатель

, Производитель / поставщик двигателей переменного тока в Китае, предлагающий однофазный асинхронный двигатель с двухзначным конденсатором емкостного типа, класс изоляции 8, безопасный и надежный в работе. Однофазный электрический двигатель для машин, Полностью закрытая конструкция с вентиляторным охлаждением. Однофазный электрический двигатель. С 6 моторными базами и так далее.

Двигатели кондиционера

Двигатели кондиционера являются одними из важнейших компонентов, которые необходимы для работы кондиционера в вашем доме. Мы обсудим различные типы однофазных двигателей, которые используются в вашем домашнем оборудовании. Вот четыре типа электродвигателей, которые обычно используются.


Двухфазный двигатель кондиционера

Это простейшая конструкция, в которой обмотка RUN и обмотка START соединены параллельно и электрически разделены на 90°.Обычно он используется в небольших насосах, вентиляторах и воздуходувках мощностью менее 1 л.с. Он имеет низкий пусковой момент, но высокий пусковой ток. Поскольку крутящий момент низкий, возможность запуска двигателя целесообразна только в условиях низкой нагрузки.

Обмотка RUN изготовлена ​​из проволоки большего диаметра и более короткого витка для более низкого сопротивления и высокой индуктивности. Обмотка СТАРТ выполнена из проволоки меньшего диаметра для более высокого сопротивления и низкой индуктивности.


Когда к двигателю подключено питание, обе обмотки будут находиться под напряжением, при этом ток в обмотке RUN отстает от тока в обмотке START примерно на 30° электрически.Это противофазное воздействие на статор создает пусковой момент и заставляет ротор начать вращаться.

Обычно скорость двигателя составляет 1800 об/мин или 3600 об/мин при работе без нагрузки. При подключении нагрузки скорость может снижаться до 1725 об/мин и 3450 об/мин соответственно.

Скорость двигателя без нагрузки определяется по формуле:

Скорость (об/мин) = (частота переменного тока X 120)/количество полюсов

при использовании двухполюсника синхронная скорость = (60X120)/2

                               = 3600 об/мин

Существует переключатель, известный как центробежный переключатель, который соединен последовательно с обмоткой ПУСК.Этот механический переключатель размыкается, когда скорость двигателя достигает 75% от номинальной скорости, как правило, в течение 2 секунд. После размыкания переключателя обмотка ПУСК в цепи отключается.

Защита обмотки ПУСК от перегрева. Когда двигатель выключен, переключатель замыкает цепь, чтобы подготовиться к следующему запуску двигателя.

В настоящее время также широко используется электронное реле для отключения обмотки ПУСК.

Пусковой конденсатор Двигатель кондиционера

Этот двигатель аналогичен двигателю с расщепленной фазой, за исключением того, что имеется внешний конденсатор, подключенный последовательно с обмоткой ПУСК.Этот конденсатор заставит ток в обмотке ПУСК опережать напряжение.

Ток в обмотке RUN отстает от напряжения. Когда это происходит, разность фаз между двумя обмотками электрически составляет 90°, поэтому достигается настоящий двухфазный пуск.


Пусковой крутящий момент двигателя этого кондиционера очень высок, что делает его пригодным для привода небольшого компрессора, который должен запускаться при полной нагрузке. Мощность этого мотора может достигать 1 лошадиной силы.

Как только скорость двигателя достигает 75% от номинальной, конденсатор и обмотка ПУСК автоматически отключаются от цепи с помощью центробежного выключателя, реле напряжения или тока.

После того, как конденсатор и пусковая обмотка удалены из цепи, непрерывно генерируемое магнитное поле заставит двигатель продолжать работать. Этот тип двигателя также известен как двигатель CSIR или двигатель конденсатор-пуск-индукция-работа.

Двигатель переменного тока

Пусковой конденсатор, рабочий конденсатор Двигатель кондиционера

Конструкция этого двигателя аналогична конструкции с пусковым конденсатором, за исключением того, что имеется второй конденсатор, известный как рабочий конденсатор, который подключен параллельно с пусковым конденсатором, и выключатель.

Эти конденсаторы эффективно соединены последовательно с обмоткой ПУСК. При пуске двигателя оба конденсатора включаются в цепь. Обмотки ПУСК и РАБОТА всегда остаются подключенными к цепи.

Обычно емкость конденсатора RUN меньше емкости конденсатора START. Во время пуска эффективная емкость представляет собой комбинацию обоих конденсаторов, вызывающую больший фазовый сдвиг между обмотками.

Обеспечивает более высокий пусковой крутящий момент и может использоваться для привода компрессора, а также двигателей с ременным приводом.

Когда скорость ротора достигает 75 % от номинальной скорости, переключатель автоматически размыкается, отключая пусковой конденсатор от цепи. Обмотка СТАРТ остается в цепи.

Конденсатор RUN помогает скорректировать коэффициент мощности схемы, делая ее более эффективной. Мощность двигателя этого типа может достигать 10 лошадиных сил, и это один из самых эффективных двигателей, используемых в отрасли HVAC.

Постоянный разделительный конденсатор (PSC) Двигатель кондиционера

Этот двигатель имеет конструкцию, аналогичную двигателю с фазовым разделением, за исключением того, что к обмоткам ПУСК и РАБОТА подключен рабочий конденсатор.Этот двигатель не имеет переключателя, а обмотка ПУСК, обмотка РАБОТА и конденсатор РАБОТА активны, когда двигатель включен.

Этот тип двигателя имеет низкий пусковой момент и подходит для использования в небольших двигателях вентиляторов, таких как фанкойлы сплит-системы кондиционирования воздуха.


Многоскоростной PSC достигается за счет изменения сопротивления обмотки. Если требуется высокая скорость, клемма подключается к наименьшему сопротивлению обмотки. Если требуется низкая скорость, клемма подключается к наибольшему сопротивлению обмотки.

Используя реле для выбора клеммы, которая будет подключена к сети, можно добиться различной скорости двигателя вентилятора.

На приведенной выше диаграмме можно выбрать 4 скорости двигателя. Сверхвысокий (SH), Высокий (H), Средний (M) и Низкий (L). Выбор может быть сделан с помощью электронных реле для подключения L2 к одной из четырех клемм в зависимости от требуемой скорости.

См. также

Нагнетатель кондиционера

См. различные типы нагнетателя или вентилятора кондиционера, которые используются в оборудовании HVAC.

Применение двигателей

В ОВиК двигатели используются в вентиляторах, компрессорах и насосах. Получите лучшее представление о параметрах двигателя и стилях монтажа.

Тип конденсаторов

Ознакомьтесь с различными типами конденсаторов, используемых в цепи кондиционера.

Вернуться на домашнюю страницу двигателей кондиционеров

Асинхронный двигатель – обзор

Преобразователи частоты

Асинхронные и синхронные двигатели рассчитаны на конкретное отношение напряжения к частоте ( В /Гц).Напряжение — это напряжение питания двигателя, а частота — частота питания. Отношение 90 215 В 90 216 / Гц прямо пропорционально величине магнитного потока в магнитном материале двигателя (пластины сердечника статора и ротора). Крутящий момент, развиваемый на валу двигателя, пропорционален силе вращающегося потока. Тип и количество магнитного материала, используемого в конструкции двигателя, являются факторами, определяющими номинальную мощность двигателя.

При постоянной частоте питания более высокое напряжение вызывает более высокое отношение В /Гц и более высокий поток.При постоянном напряжении питания более низкая частота питания приведет к более высокому соотношению В /Гц и более высокому потоку. Более высокий поток увеличивает крутящий момент двигателя. Когда двигатель работает при более высоком напряжении В /Гц, чем номинальное, возникает избыточный поток, который может вызвать насыщение магнитопровода статора и ротора. Насыщение вызывает перегрев и может привести к отказу двигателя. Когда двигатель работает при напряжении ниже номинального, магнитный поток уменьшается. Уменьшенный поток снижает крутящий момент и влияет на способность двигателя выдерживать нагрузку.

При питании двигателей напрямую от сети частота питающей сети постоянна, а напряжение и ток изменяются при пуске двигателя. Во время разгона двигателя до синхронной скорости (синхронные двигатели) или близкой к синхронной скорости (асинхронные двигатели) ток первоначально многократно возрастает по сравнению с номинальным током и вызывает падение напряжения. Более низкое напряжение при постоянной частоте питания означает более низкое соотношение В /Гц и более низкий поток, который влияет на крутящий момент.Как только двигатель разгоняется, напряжение восстанавливается до значения, близкого к номинальному, и крутящий момент на валу двигателя достигает номинального значения. В этом случае скорость двигателя постоянна и синхронна (синхронные двигатели) или близка к синхронной (асинхронные двигатели). Скорость двигателей, подключенных непосредственно к сети, определяется фиксированной частотой сети и не может регулироваться. Для управления скоростью при необходимости используются дополнительные механические системы: демпферы, клапаны, коробки передач, тормоза и т. д.Механические системы снижают общую эффективность системы. Кроме того, как объяснялось ранее, асинхронные двигатели потребляют реактивную мощность, поэтому поддержание коэффициента мощности может быть проблемой для асинхронных двигателей. Синхронные двигатели не вызывают проблем с коэффициентом мощности, они действительно могут помочь.

Существует четыре категории проблем с двигателями, подключенными напрямую к сети электропитания: высокий пусковой ток, регулирование крутящего момента, регулирование скорости и коэффициент мощности (только для асинхронных двигателей).Одним из эффективных способов решения проблем является использование частотно-регулируемых приводов. При использовании частотно-регулируемых приводов привод питается от сети, а двигатель питается от привода.

ЧРП управляют скоростью и крутящим моментом двигателя, контролируя частоту и величину напряжения и тока, подаваемых на двигатель. Каждый частотно-регулируемый привод имеет три секции: выпрямитель, фильтр с накопителем энергии и инвертор. Типичная концептуальная конфигурация показана на рис. 7.22.

Рис. 7.22. Типичная конфигурация ЧРП.

Выпрямитель берет синусоиду напряжения фиксированной частоты и величины из сети и преобразует ее в форму постоянного тока.

Фильтр принимает форму волны постоянного тока от выпрямителя и обеспечивает почти чистый линейный постоянный ток. Накопление энергии используется для поддержания мгновенного энергетического баланса. Если бы при сбалансированной трехфазной нагрузке общая мощность оставалась постоянной от момента к моменту, а при идеальном преобразователе аккумулирование энергии не потребовалось бы. На практике преобразователям требуется накопление энергии для хранения достаточного количества энергии для питания двигателя в течение коротких интервалов времени, когда мощность нагрузки превышает входную мощность.Конденсаторы и катушки индуктивности используются для хранения энергии.

Инвертор преобразует постоянный ток обратно в переменный через набор электронных переключателей (MOSFET (металл-оксид-полупроводниковый полевой транзистор), IGBT (биполярный транзистор с изолированным затвором), IGCT (интегральный тиристор с коммутацией затвора), GTO (затвор отключающий тиристор) и др.). Эти переключатели, открываясь и закрываясь с определенной скоростью и продолжительностью, могут инвертировать постоянный ток и воссоздавать выходные токи и формы сигналов напряжения, которые имитируют синусоидальные формы сигналов переменного тока.Затем двигатель питается от выхода инвертора.

Выходные сигналы представляют собой сигналы с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Они называются сигналами ШИМ, потому что они создаются несколькими импульсами переключателей с короткими интервалами. Величина и частота сигналов напряжения ШИМ регулируются. Изменяя время включения импульсов и срабатывания переключателей, можно увеличивать или уменьшать частоту. Изменяя ширину и длительность импульсов, можно увеличивать и уменьшать среднее напряжение на двигателе.Типичная форма сигнала ШИМ с аппроксимированной синусоидой показана на рис. 7.23.

Рис. 7.23. Типичная форма сигнала ШИМ с аппроксимацией синусоиды.

На примере асинхронного двигателя асинхронный двигатель может эффективно работать только при близкой к синхронной скорости вращающегося поля. Управление скоростью требует непрерывного изменения скорости вращающегося поля, что требует изменения частоты.

Когда выходное напряжение инвертора на каждой выходной частоте инвертора регулируется таким образом, чтобы отношение В /Гц поддерживалось постоянным вплоть до номинальной скорости, можно получить семейство кривых момент-скорость, аналогичное рис.7.24.

Рис. 7.24. VFD Поставляемая асинхронным двигателем кривая крутящий момент-скорость с изменением напряжения и частоты и постоянным соотношением В /Гц.

Точка «а» на рис. 7.24 соответствует крутящему моменту без нагрузки и скорости без нагрузки при частоте питания инвертора 25 Гц. От без нагрузки в точке «а» до полной нагрузки в точке «б» скорость немного упадет. Если требуется поддерживать постоянную скорость от точки «а», управление ЧРП повысит частоту так, чтобы рабочая точка с полной нагрузкой переместилась в точку «с».Управление ЧРП также будет повышать напряжение пропорционально увеличению частоты, чтобы поддерживать постоянное соотношение 90 215 В 90 216/Гц при полной нагрузке и, таким образом, поддерживать крутящий момент при полной нагрузке.

Из рис. 7.24 видно, что крутящий момент постоянен во всех точках ниже номинальной скорости, за исключением низких частот. На низких частотах момент отрыва уменьшается из-за влияния сопротивления статора. Когда частота приближается к нулю, падение напряжения из-за сопротивления статора становится существенным, и уменьшение потока, вызывающее уменьшение крутящего момента, становится заметным.Этот эффект известен и легко ослабляется низкоскоростным повышением напряжения: увеличением отношения В /f на низких частотах для восстановления потока. На рис. 7.25 показан типичный набор кривых момент-скорость для привода с низкоскоростным повышением напряжения.

Рис. 7.25. ЧРП обеспечивает кривую скорости крутящего момента асинхронного двигателя с изменением напряжения и частоты, постоянным соотношением В / Гц до номинальной скорости и повышением напряжения на низкой скорости.

За пределами номинальной скорости, соотношение В / Гц больше нельзя поддерживать постоянным, поскольку напряжение не может превышать номинальное напряжение двигателя во избежание пробоя изоляции двигателя.Увеличение частоты сверх номинальной частоты возможно и приведет к более высокой скорости, но при сохранении напряжения на уровне номинального напряжения и, следовательно, снижении отношения В /Гц плотность потока уменьшится, а крутящий момент уменьшится.

Преимущество двигателей с частотно-регулируемым приводом заключается в том, что двигатель может обеспечивать одинаковый максимальный крутящий момент от нулевой скорости до номинальной скорости. Эта область характеристики крутящего момента двигателя называется областью «постоянного крутящего момента». Непрерывная работа при максимальном крутящем моменте на практике не осуществляется из-за тепловых ограничений.Верхний предел крутящего момента, равный номинальному крутящему моменту двигателя, обычно устанавливается в контроллере.

Благодаря двигателям с частотно-регулируемым приводом и их высокому крутящему моменту на низких скоростях можно избежать проблем пуска, характерных для работы на фиксированной частоте (начальное высокое скольжение, высокий пусковой ток, падение напряжения и снижение крутящего момента). Двигатель с частотно-регулируемым приводом запускается с низкой частотой, которая постепенно увеличивается. Скорость скольжения ротора всегда мала, и ротор постоянно работает в условиях оптимального крутящего момента.Номинальный крутящий момент доступен на низких скоростях, а пусковой ток не превышает номинальный ток полной нагрузки. Двигатель может запускаться от недельной сети электропитания, не вызывая скачков напряжения в питающей сети.

Как упоминалось ранее, двигатель с частотно-регулируемым приводом может развивать любой крутящий момент вплоть до номинального крутящего момента на любой скорости вплоть до номинальной скорости. Эта область называется областью «постоянного крутящего момента». Скорость выше номинальной, 90 215 В 90 216 / Гц будет уменьшаться, поскольку напряжение поддерживается постоянным при номинальном напряжении двигателя, ток статора и ротора также поддерживается постоянным, а скорость и частота увеличиваются, поэтому плотность потока уменьшается, а крутящий момент уменьшается обратно пропорционально Частота.Эта область характеристики крутящего момента двигателя называется областью «постоянной мощности». Область постоянной мощности примерно в два раза превышает номинальную скорость. За областью постоянной мощности находится область высоких скоростей, где предел тока совпадает с пределом момента отрыва, который уменьшается обратно пропорционально квадрату частоты, поэтому постоянная мощность больше не может поддерживаться. Постоянный крутящий момент, постоянная мощность и области высоких скоростей показаны на рис. 7.26.

Рис. 7.26. ЧРП обеспечивает кривую скорости крутящего момента асинхронного двигателя при постоянном крутящем моменте, постоянной мощности и высокой скорости.

В двигателях, поставляемых с частотно-регулируемым приводом, важно отметить, что кривые крутящий момент-скорость показывают крутящий момент, который двигатель может создать для каждой частоты, но не то, как долго и может ли двигатель работать непрерывно в каждом состоянии. Если в приложении с двигателем, поставляемым с ЧРП, используется стандартный асинхронный двигатель, необходимо учитывать ограничения по нагреву. Стандартный промышленный двигатель обычно представляет собой закрытый корпус с установленным на внешнем валу вентилятором, который продувает воздух через ребристый внешний корпус. Стандартная конструкция и охлаждение двигателя предназначены для непрерывной работы при фиксированной частоте сети и номинальной скорости.Когда стандартный промышленный двигатель подключен к частотно-регулируемому приводу, который создает низкую частоту и работает на низкой скорости, охлаждение двигателя становится проблемой. Двигатель будет способен создавать номинальный крутящий момент на низкой скорости, но в этих условиях он будет работать при более высокой температуре, что может значительно повлиять на срок службы двигателя или вызвать его перегрев и выход из строя.

Когда двигатель используется в частотно-регулируемом приводе, важно определить рабочие сценарии, соответствующим образом спроектировать охлаждение и использовать двигатели, пригодные для работы с инвертором.

Помимо охлаждения, при проектировании двигателей с частотно-регулируемым приводом необходимо учитывать и другие факторы, такие как влияние гармоник от частотно-регулируемого привода на сеть, конфигурация и размеры кабеля от частотно-регулируемого привода к двигателю и т. д.

Черный однофазный асинхронный двигатель 4,0 кг для кондиционера Настройка напряжения

Характеристики продукта
1. Безопасный и надежный, малошумный, хороший запуск, долгий срок службы и т. д.
2. Все наши продукты проходят CE / CCC /ИСО9001.
3. Этот двигатель может быть разработан и изготовлен в соответствии с требованиями заказчика.
4. Мы вышлем вам несколько образцов для проверки и справки.
5. Каждый двигатель проходит строгий контроль.
6. Доставка товара в срок.

О нас

Changzhou Changpeng Motor Co., Ltd., основанная в 2009 году и занимающая площадь 5440 квадратных метров, является профессиональным производителем двигателей, разрабатывающим и производящим все виды двигателей для комнатных, коммерческих и центральных кондиционеров. .Как фабрика с более чем 10-летним опытом, наша продукция экспортируется в Северную и Южную Америку, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию, Африку и так далее. Мы поддерживаем OEM и ODM для 90% наших клиентов.

Наша служба

● Онлайн-сервис: мы можем поговорить по торговым яслям, электронной почте, телефону, Wechat и так далее.
● Обслуживание клиентов: мы принимаем OEM, с вашим собственным дизайном, брендом и этикеткой.
● Образец обслуживания: мы вышлем образцы бесплатно, если вы решите купить наш продукт
● Предпродажное обслуживание: Мы постараемся ответить вам на каждый вопрос вовремя.

● Обслуживание при продаже: Мы будем производить товары высокого качества; и тщательно упакуйте. Мы также свяжемся с вами, когда товар будет готов к доставке, пока он не будет благополучно доставлен.

● Послепродажное обслуживание: Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время

Упаковка и доставка

Все наши товары будут доставлены через 1 месяц после получения вашего платежа. Товары будут упакованы в контейнер, в котором один контейнер включает 5000 шт.Мы сообщим вам, прежде чем отправить товар.

Ч.З.В.

Q: Вы предлагаете обслуживание ODM?
А: Да. Мы можем разработать индивидуальный дизайн для любого конкретного приложения.

В: Ваши моторы дорогие?
A: Нет. Наша команда разработчиков работает с конечными пользователями и OEM-производителями, чтобы предоставить решение с наименьшими затратами на весь жизненный цикл. Если непрерывная работа имеет решающее значение для вашей работы, наши технологии могут спроектировать и изготовить двигатель в соответствии с вашими конкретными или уникальными потребностями, чтобы избежать дорогостоящего простоя оборудования.

В: Как убедиться, что двигатель может управлять машиной?
A: Наша фабрика тщательно выбирает 100% чистый медный провод и конденсатор соответствующего объема; Наш профессиональный менеджер предоставит вам точное руководство по покупке.

В: Как можно контролировать шум?
A: Наши производители тщательно проверяют чертеж и обрабатывают вал и торцевую крышку; Наши инспекторы неоднократно проверяют динамическую балансировку;

В: Как уменьшить тепловыделение?
A: Полностью медная линия приводит к меньшему производству тепла; Изоляционная бумага класса IP55 не вырезается; Многократные проверки гарантируют отсутствие небрежности; Профессиональное руководство по применению.

Обзор двигателя переменного тока

и технические характеристики двигателя переменного тока

Обзор двигателя переменного тока

Если вы ищете исчерпывающую информацию о двигателях переменного тока, вы попали в нужное место. Заказные двигатели переменного тока делятся на две основные категории: синхронные и асинхронные. Наиболее распространенным типом асинхронного двигателя является асинхронный двигатель переменного тока, который производители двигателей изготавливают на заказ с использованием трансформатора переменного тока с вращающейся вторичной обмоткой. В этом типе двигателя первичная обмотка, или статор, подключается к источнику питания, в то время как короткозамкнутый вторичный элемент, или ротор, несет индуцированный вторичный ток.Воздействие токов ротора на поток в воздушном зазоре создает крутящий момент. С другой стороны, асинхронный двигатель относится к отдельному классу двигателей переменного тока из-за различий в конструкции и рабочих характеристиках. Sinotech предлагает надежный каталог двигателей, изготовленных нашими производителями двигателей переменного тока, которые могут быть адаптированы к вашим точным спецификациям.

Узнайте последние новости о двигателях переменного тока в нашем блоге.

Асинхронные и синхронные двигатели переменного тока

Обзор асинхронных асинхронных двигателей переменного тока

Асинхронные двигатели переменного тока

Все асинхронные двигатели являются асинхронными.Как одни из самых простых и надежных электродвигателей, асинхронные двигатели переменного тока имеют две основные электрические сборки: статор с обмоткой и узел ротора. Двигатель получил свое название от токов, втекающих в ротор, которые индуцируют переменные токи, протекающие в первичном элементе или статоре. Комбинированные магнитные эффекты токов статора и ротора создают силу, необходимую для создания вращения.

Электродвигатели переменного тока, в том числе асинхронные, имеют роторы с пластинчатыми, цилиндрическими железными сердечниками с прорезями для приема проводников.Наиболее распространенный тип ротора, производимого производителями двигателей переменного тока, иногда называют «беличьей клеткой», который имеет литые алюминиевые проводники и короткозамыкающие торцевые кольца. Беличья клетка вращается, когда движущееся магнитное поле создает ток в укороченных проводниках.

В двигателе переменного тока скорость, с которой вращается магнитное поле, называется синхронной скоростью (n s ). Эта скорость определяется количеством полюсов статора и частотой источника питания.Формула для расчета синхронной скорости двигателя переменного тока: n с = 120f/p.

  • n с: синхронная скорость в об/мин
  • f: частота сетевого напряжения в Гц
  • p: количество полюсов

Синхронная скорость — это абсолютный верхний предел скорости двигателя переменного тока. Если ротор вращается с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле, проводники ротора не пересекают силовые линии и не создают крутящего момента.

При работе двигателя переменного тока ротор всегда вращается медленнее, чем магнитное поле.Скорость ротора достаточно мала, чтобы вызвать надлежащую величину тока ротора, чтобы результирующий крутящий момент был достаточным для управления нагрузкой и преодоления потерь на аэродинамическое сопротивление и трение.

Разница скоростей между ротором двигателя переменного тока и магнитным полем называется «скольжением». Скольжение – это процент от синхронной скорости. Формула для расчета скольжения: s = 100 (n s – n a )/n s .

  • с = скольжение
  • n с = синхронная скорость
  • n a = фактическая скорость

Обзор синхронных двигателей

Синхронные двигатели имеют специальную конструкцию ротора, которая позволяет им вращаться с той же скоростью, что и поле статора.Другими словами, они работают в абсолютной синхронизации с частотой сети. К основным типам синхронных двигателей относятся двигатели без возбуждения и двигатели с возбуждением от постоянного тока. Подобно асинхронным двигателям переменного тока, скорость синхронных двигателей определяется количеством пар полюсов. Он рассчитывается по соотношению частоты линии.

Производители двигателей на заказ проектируют синхронные двигатели различных размеров, от субдробных двигателей с автовозбуждением до двигателей переменного тока с возбуждением постоянного тока большой мощности для промышленных приводов.В диапазоне долей мощности синхронные двигатели обеспечивают точную постоянную скорость.

Применительно к промышленным нагрузкам синхронные двигатели с большой мощностью выполняют две важные функции:

  • Обеспечение высокоэффективных средств преобразования энергии переменного тока в механическую энергию
  • Работа с опережающим или единичным коэффициентом мощности, что обеспечивает коррекцию коэффициента мощности

Электродвигатели синхронные без возбуждения

Производители двигателей переменного тока создают электродвигатели без возбуждения, используя конструкции с реактивным сопротивлением и гистерезисом.Они используют схему самозапуска и не требуют внешнего источника возбуждения.

Электродвигатели синхронные с возбуждением от постоянного тока

Электродвигатели с возбуждением от постоянного тока

доступны в размерах более 1 л.с. Для работы им требуется постоянный ток, подаваемый через контактные кольца для возбуждения. Двигатель получает постоянный ток от отдельного источника или генератора постоянного тока, подключенного к валу двигателя переменного тока.

Однофазные и многофазные синхронные двигатели должны приводиться в движение или их ротор должен быть подключен в виде цепи самозапуска для запуска.Поскольку поле электродвигателя вращается с синхронной скоростью, электродвигатель должен быть ускорен, прежде чем он сможет войти в синхронизм. Разгон с нулевой скорости требует проскальзывания до достижения синхронизма. Следовательно, важно использовать отдельные средства для начала.

В самозапускающихся электрических двигателях переменного тока, изготовленных по индивидуальному заказу, типоразмера fhp используются методы пуска, общие для асинхронных электродвигателей, такие как расщепленная фаза, пуск с конденсатором, пуск с отталкиванием и пуск с экранированными полюсами. Двигатели автоматически переключаются в синхронный режим из-за электрических характеристик.

В двигателях с возбуждением постоянным током

для запуска используется короткозамкнутая обмотка, называемая амортизирующей или демпферной обмоткой. Между прочим, низкий пусковой момент двигателя и потребность в источнике питания постоянного тока требуют пусковой системы, которая:

  • Обеспечивает полную защиту электродвигателя при запуске
  • Применяет возбуждение постоянного поля в нужное время
  • Удаляет возбуждение поля при вытягивании ротора (максимальный крутящий момент)
  • Защищает короткозамкнутую обмотку электродвигателя от теплового повреждения при асинхронном режиме

Взгляд на крутящий момент в электродвигателях с возбуждением постоянным током

Крутящий момент

Подтягивающий момент электродвигателя определяется как минимальный крутящий момент, создаваемый от состояния покоя до точки втягивания.Этот крутящий момент должен превышать крутящий момент нагрузки настолько, чтобы поддерживать удовлетворительную скорость ускорения при нормальных условиях напряжения.

Реактивный крутящий момент

Момент реактивного сопротивления двигателя является результатом заметности полюсных наконечников ротора, что является предпочтительным направлением намагничивания. Он пульсирует на скоростях ниже синхронных.

Момент реактивного сопротивления влияет на моменты втягивания и вытягивания двигателя, поскольку невозбужденный явнополюсный ротор стремится выровняться с магнитным полем электродвигателя статора для поддержания минимального магнитного сопротивления.Сопротивления электродвигателя может быть достаточно, чтобы привести малонагруженную малоинерционную систему в синхронизм и развить тяговый момент примерно в 30 процентов.

Синхронный крутящий момент

Синхронный крутящий момент электродвигателя — это крутящий момент, создаваемый после приложения возбуждения. Он представляет собой общий стационарный крутящий момент, доступный для управления нагрузкой. Крутящий момент достигает максимума при отставании ротора примерно на 70° от вращающегося магнитного поля статора. Однако максимальным значением является момент отрыва.

Момент затяжки

Момент отрыва — это максимальный устойчивый крутящий момент, развиваемый электродвигателем на синхронной скорости в течение одной минуты при номинальной частоте и нормальном возбуждении. Нормальный момент отрыва обычно составляет 150 процентов от момента полной нагрузки для электродвигателей с единичным коэффициентом мощности. Это от 175 до 200 процентов для электродвигателей с ведущим коэффициентом мощности 0,8.

Втягивающий момент

Втягивающий момент синхронного двигателя — это крутящий момент, развиваемый при втягивании подключенной инерционной нагрузки в синхронизм при приложении возбуждения.Он развивается при переходе от скорости проскальзывания к синхронной скорости, когда электродвигатели переходят с асинхронного режима работы на синхронный. Это, как правило, самый критический период при запуске синхронного двигателя. При синхронной скорости момент, развиваемый амортизирующей и обмотками возбуждения, становится равным нулю. В результате в точке втягивания действуют только сопротивление и синхронизирующий момент, обеспечиваемые возбуждением обмотки возбуждения.

Дополнительные типы нестандартных конструкций двигателей переменного тока

Многофазные двигатели переменного тока

Многофазные двигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором, такие как трехфазные двигатели, представляют собой машины с постоянной скоростью.Они имеют некоторую степень гибкости в рабочих характеристиках при изменении конструкции паза ротора. Изменения в двигателях переменного тока вызывают изменения тока, крутящего момента и скорости полной нагрузки. Стандартизация и инновации позволили создать четыре основных типа двигателей переменного тока:

Исполнения A и B Характеристики

  • Двигатель переменного тока общего назначения с нормальными пусковыми моментами и токами, а также малым скольжением
  • Дробные многофазные двигатели переменного тока, как правило, конструкции B
  • Поскольку конструкция B имеет падающие характеристики, многофазный двигатель переменного тока с таким же аварийным или максимальным крутящим моментом, как у однофазного двигателя переменного тока, не может достичь той же точки скорости-момента для скорости с полной нагрузкой, что и однофазный пользовательский двигатель переменного тока. конструкции двигателя
    • Опрокидывающий крутящий момент должен быть выше для сопоставимых скоростей при полной нагрузке (минимум 140 % опрокидывающего крутящего момента однофазных двигателей переменного тока общего назначения)

Исполнение C Характеристики

  • Высокий пусковой момент при нормальном пусковом токе и низком скольжении
  • Используется там, где пусковые нагрузки высоки при пуске, но обычно работают при номинальной полной нагрузке
  • Не требует высоких перегрузок после достижения рабочей скорости

Конструкция D Характеристики

  • Высокое скольжение, позволяющее снижать скорость при колебаниях нагрузки
  • Низкий пусковой ток
  • Низкая скорость полной нагрузки
  • Эту конструкцию можно разделить на несколько подгрупп, которые различаются по проскальзыванию или форме кривой скорость-момент

Конструкция F Характеристики

  • Низкий пусковой момент
  • Низкий пусковой ток
  • Низкое скольжение
  • Производители двигателей на заказ изготавливают двигатели переменного тока для получения низкого тока при заторможенном роторе
  • Заблокированный ротор и низкий крутящий момент
  • Двигатели обычно используются, когда пусковой момент низкий и высокие перегрузки не возникают после достижения рабочей скорости

Асинхронные двигатели с фазным ротором

Электродвигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором

относительно негибкие в отношении характеристик скорости и крутящего момента.Однако специальный двигатель переменного тока с фазным ротором имеет регулируемую скорость и крутящий момент. Применение двигателей переменного тока с фазным ротором заметно отличается от двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором из-за доступности цепи ротора. Получение рабочих характеристик двигателя переменного тока заключается в введении различных значений сопротивления в цепь ротора.

Вторичное сопротивление в цепи ротора обычно запускает двигатели переменного тока с фазным ротором. Затем сопротивление двигателя переменного тока последовательно уменьшается, чтобы позволить двигателю набрать скорость.В результате двигатели переменного тока могут развивать значительный крутящий момент при ограничении тока заторможенного ротора. Производители двигателей переменного тока могут проектировать это вторичное сопротивление двигателя для непрерывной работы, чтобы рассеивать тепло, выделяемое при непрерывной работе на пониженных скоростях, частом ускорении или ускорении с большими инерционными нагрузками.

Внешнее сопротивление придает двигателям переменного тока характеристику, которая приводит к большим падениям скорости вращения при небольшом изменении нагрузки. Обеспечивается пониженная скорость двигателя переменного тока примерно до 50 процентов от номинальной скорости, но эффективность остается низкой.

Многоскоростные двигатели переменного тока

Изготовители двигателей по индивидуальному заказу проектируют двигатели переменного тока с последовательной последовательностью полюсов для работы на одной скорости. Физически переподключив провода, можно добиться соотношения скоростей 2:1. Типичные скорости для двигателей переменного тока 60 Гц:

  • 3600/1800 об/мин (2/4 полюса)
  • 1800/900 об/мин (4/8 полюсов)
  • 1200/600 об/мин (6/12 полюсов)

Двигатели переменного тока с двумя обмотками имеют две отдельные обмотки, которые производители могут наматывать для любого числа полюсов, чтобы облегчить получение других соотношений скоростей.Однако соотношение больше 1:4 нецелесообразно из-за размера и веса двигателя переменного тока. Однофазные двигатели переменного тока обычно имеют конструкцию с переменным крутящим моментом. Однако также доступны двигатели переменного тока с постоянным крутящим моментом и постоянной мощностью в лошадиных силах.

Выходная мощность двигателей переменного тока может быть пропорциональна каждой скорости. Такие нестандартные конструкции двигателей переменного тока имеют выходную мощность в лошадиных силах в соответствии с одной из следующих характеристик нагрузки:

  • Переменная крутящий момент : Эти двигатели переменного тока имеют характеристики скорость-момент, которые зависят от квадрата скорости.Например, электродвигатель с частотой вращения 1800/900 об/мин, развивающий мощность 10 л.с. при 1800 об/мин, производит 2,5 л.с. при 900 об/мин. Поскольку двигатели переменного тока сталкиваются с нагрузками, такими как центробежные насосы, вентиляторы и воздуходувки, их требуемый крутящий момент зависит от квадрата или куба скорости. Эта характеристика двигателя в целом достаточна.
  • Постоянный крутящий момент : Эти двигатели переменного тока могут развивать одинаковый крутящий момент на каждой скорости. В результате выходная мощность напрямую зависит от скорости. Например, двигатель переменного тока мощностью 10 л.с. при 1800 об/мин производит 5 л.с. при 900 об/мин.Вы найдете эти двигатели в приложениях с требованиями постоянного крутящего момента, таких как смесители, конвейеры и компрессоры.
  • Постоянная мощность в л.с. : Эти двигатели переменного тока развивают одинаковую мощность в л.с. на каждой скорости. Крутящий момент обратно пропорционален скорости. Применение таких двигателей переменного тока включает станки, в том числе дрели, фрезерные станки и токарные станки.

Однофазные двигатели переменного тока

Однофазные асинхронные электродвигатели переменного тока обычно имеют дробную мощность.Однако однофазная интегральная мощность доступна в более низком диапазоне мощности. Наиболее распространенными однофазными двигателями переменного тока с дробной мощностью являются:

  • Двухфазный
  • Интеллектуальный конденсатор
  • Постоянный разъемный конденсатор
  • Заштрихованная стойка

Этот нестандартный двигатель переменного тока доступен в многоскоростном исполнении, но существуют практические ограничения на количество получаемых скоростей. Доступны модели с двух-, трех- и четырехскоростными двигателями. Методы последовательного полюса или двухобмоточные методы могут сопровождать выбор скорости.

Универсальные двигатели

Универсальные двигатели

Двигатели

Universal работают с почти одинаковыми характеристиками при постоянном или переменном токе частотой до 60 Гц. Двигатели переменного тока отличаются от двигателей постоянного тока соотношением обмоток и более тонкими металлическими пластинами. Двигатели постоянного тока могут работать от переменного тока, но с низким КПД. Универсальные двигатели могут работать от постоянного тока с практически эквивалентными характеристиками двигателей переменного тока. Однако у них хуже коммутация и срок службы щеток по сравнению с эквивалентным двигателем постоянного тока.Важной характеристикой универсальных двигателей переменного тока является то, что они имеют самое высокое отношение мощности к фунту среди всех двигателей переменного тока, поскольку они работают на скоростях, во много раз превышающих скорость любого электродвигателя с частотой 60 Гц.

При работе без нагрузки универсальные двигатели склонны к разгону. Скорость ограничена только парусностью, трением и коммутацией. Поэтому большие универсальные двигатели почти всегда подключаются напрямую к нагрузке для ограничения скорости. На переносных инструментах, таких как электрические пилы, нагрузка, создаваемая шестернями, подшипниками и охлаждающим вентилятором, достаточна для удержания скорости холостого хода на безопасном уровне.

С универсальным двигателем управление скоростью осуществляется просто, поскольку скорость электродвигателя чувствительна к изменениям напряжения и потока. Реостат или регулируемый автотрансформатор позволяют легко изменять скорость двигателя переменного тока от максимальной скорости до нуля.

Электродвигатели синхронизации

Электродвигатели с таймером мощностью менее 1/10 л.с. используются в качестве первичных двигателей для устройств синхронизации. Поскольку двигатель используется в качестве таймера, он должен работать с постоянной скоростью.

Электродвигатели переменного и постоянного тока

могут использоваться в качестве синхронизирующих двигателей.Электрические синхронизирующие двигатели постоянного тока используются в портативных устройствах или когда требуется высокое ускорение и низкие изменения скорости. Несмотря на то, что требуется какая-либо форма механического или электрического регулятора скорости, такие электродвигатели имеют ряд преимуществ, в том числе:

  • Эффективность от 50 до 70 процентов
  • Пусковой крутящий момент в 10 раз превышает рабочий крутящий момент
  • Относительно простое регулирование скорости

Серводвигатели переменного тока

Серводвигатели

используются в сервомеханизмах переменного тока и компьютерах, требующих быстрого и точного отклика.Для получения этих характеристик серводвигатели имеют роторы малого диаметра с высоким сопротивлением. Меньший диаметр обеспечивает низкую инерцию для быстрых пусков, остановок и реверсов. Высокое сопротивление обеспечивает почти линейное соотношение скорости и крутящего момента для точного управления.

Серводвигатели ветра, изготовленные по индивидуальному заказу, с двумя фазами, физически расположенными под прямым углом или квадратурой в пространстве. Двигатели имеют фиксированную или эталонную обмотку, которая возбуждается от источника постоянного напряжения. Обмотка управления возбуждается регулируемым или переменным управляющим напряжением, обычно от сервоусилителя.Инженеры проектируют обмотки серводвигателя с одинаковым отношением напряжения к витку, чтобы входная мощность при максимальном возбуждении с фиксированной фазой и максимальном сигнале фазы управления были сбалансированы.

В идеальном серводвигателе крутящий момент на любой скорости прямо пропорционален напряжению на управляющей обмотке двигателя. Однако эта взаимосвязь существует только при нулевой скорости из-за присущей асинхронному серводвигателю неспособности реагировать на изменения входного напряжения в условиях легкой нагрузки.

Свойственное серводвигателям демпфирование уменьшается по мере увеличения номинальных характеристик, и двигатели имеют разумную эффективность в ущерб линейности скорости-крутящего момента.Многие более крупные серводвигатели имеют встроенные вспомогательные вентиляторы для поддержания температуры в безопасных рабочих диапазонах. Доступны серводвигатели переменного тока мощностью от менее 1 до 750 Вт и размером от 0,5 до 0,7 дюйма. Большинство серводвигателей переменного тока имеют модульные или встроенные редукторы.

Заинтересованы в линейных двигателях переменного тока? Об их истории, характеристиках и применении читайте здесь.

Sinotech разрабатывает двигатели переменного тока на заказ в США и производит их в нескольких местах по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону, чтобы снизить ваши расходы и риски.Свяжитесь с нами сегодня и дайте нам знать, как наши услуги по изготовлению двигателей переменного тока на заказ могут помочь вам запустить и запустить ваше приложение уже сегодня.

Motors Basic – Основные принципы – Асинхронные двигатели переменного тока – Часть 2

 

Асинхронные двигатели переменного тока

Чаще всего в вентиляторах Woods Air Movements используются асинхронные двигатели переменного тока. Они могут работать непосредственно от электросети, они надежны, требуют минимального обслуживания и относительно недороги.

 

В трехфазном асинхронном двигателе переменного тока витки изолированного провода находятся в пазах статора, расположенных в корпусе. Эти катушки сконфигурированы так, чтобы обеспечить набор электромагнитных полюсов для каждой из трех электрических фаз (U, V и W) при подаче питания.

 

На рис. 1 показан двигатель, обмотки которого расположены так, чтобы обеспечить пару полюсов для каждой фазы (обозначены U1 и U2, V1 и V2, W1 и W2). Поскольку на каждую фазу приходится два полюса, это описывается как двухполюсная конфигурация; если бы для каждой фазы было две пары полюсов, это была бы 4-полюсная конфигурация — и так далее.

 

Когда катушки в статоре подключены к источнику переменного тока, электрический ток будет течь и создавать магнитное поле — катушки намотаны так, что полюса в каждой паре имеют противоположную полярность.

Рисунок 1. Циклическое вращающееся магнитное поле в трехфазном асинхронном двигателе переменного тока

 

Циклический характер формы волны переменного тока приводит к тому, что магнитное поле вращается вокруг центральной оси статора с двумя северными и двумя южными полюсами в любой момент времени.Скорость этого вращения определяется количеством пар полюсов и частотой электропитания (либо 50 Гц, либо 60 Гц — см. «Основы двигателей, часть первая»).

 

При наличии одной пары полюсов магнитное поле совершает один оборот за электрический цикл; где есть две пары, магнитное поле совершает один оборот за два цикла, а там, где есть три пары, оно вращается один раз за три цикла.

 

Основное уравнение для определения синхронной скорости выглядит следующим образом:

 

Синхронная скорость (об/мин) = 2 x       Частота питания (Гц)            x 60

                                                     Количество полюсов для каждой фазы

 

Таким образом, если бы двигатель на рис. 1 работал от сети с частотой 50 Гц, синхронная скорость была бы:

 

2 x 50 x 60 = 3000 об/мин

        2

 

Таким образом, видно, что чем больше число полюсов, тем медленнее будет синхронная скорость, поэтому двигатель с 12 полюсами на фазу будет иметь синхронную скорость всего 500 об/мин.

 

Ротор

Наряду со статором наиболее важной частью асинхронного двигателя переменного тока является ротор. Он состоит из стержней ротора, обычно изготовленных из алюминия или меди, которые на своих концах соединены с кольцами из того же материала. Иногда его называют ротором с «беличьей клеткой» (см. рис. 2).

 

Поскольку Ротор расположен во вращающемся магнитном поле Статора, образующиеся линии магнитного потока разрезают стержни Ротора и индуцируют напряжение в Роторе.Это, в свою очередь, приведет к протеканию электрического тока по стержням ротора (обозначенному на рис. 2 красными стрелками), который создаст собственное магнитное поле вокруг стержней ротора. Это магнитное поле взаимодействует с магнитным полем статора, создавая силу на стержнях ротора, заставляя ротор вращаться вокруг своей оси.

Рисунок 2. Ротор с «беличьей клеткой»

 

Поскольку напряжение в стержнях ротора генерируется магнитным полем в статоре, пересекающим стержни ротора, если ротор вращается с синхронной скоростью, не будет относительного движения между стержнями ротора и магнитным полем статора, что приводит к на стержнях ротора не индуцируется напряжение.

 

Если к ротору приложена нагрузка, он начнет замедляться и, следовательно, начнет взаимодействовать с магнитным полем статора, и будет создаваться крутящий момент, как показано на рисунке 2. Это будет тот крутящий момент, который управляет приложенной нагрузкой. к Ротору.

 

Синхронная скорость зависит от частоты электропитания и конфигурации обмотки статора (количество полюсов). Разница между синхронной скоростью и скоростью ротора известна как скольжение; это выражается в процентах от синхронной скорости и может быть рассчитано с помощью уравнения:

 

Скольжение = Синхронная скорость – скорость ротора

                  Синхронная скорость

 

Конструкция ротора

На рис. 3 показана конструкция типичного ротора.Стержни ротора обычно помещаются в пазы стального сердечника для усиления магнитного поля ротора. Стержни ротора обычно наклонены так, что они не совпадают с обмотками статора, что снижает электромагнитный шум и обеспечивает более плавную передачу крутящего момента.

Рисунок 3: Типовая конструкция ротора

 

Сердечник состоит из стальных пластин, сложенных вместе, в то время как стержни ротора и торцевые кольца обычно изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму или форму, которая окружает пакет пластин ротора.Этот расплавленный алюминий протекает через прорези в блоке ротора, образуя стержни ротора. Между стержнями ротора и стальным сердечником нет изоляции, поскольку индуцированное напряжение низкое.

Рисунок 4: Компоненты асинхронного двигателя переменного тока общего назначения

 

Однофазные асинхронные двигатели переменного тока

Статор, настроенный на однофазное питание, не сможет инициировать вращение стационарного ротора, потому что его магнитное поле просто переключается между полярностями.В результате требуется дополнительная обмотка для обеспечения прогрессивно вращающегося магнитного поля. Эта вспомогательная обмотка подключена к однофазному источнику питания через конденсатор, так что форма волны ее напряжения может быть не в фазе с формой волны первичной обмотки.

Рисунок 5. Непрерывно вращающееся магнитное поле в однофазном асинхронном двигателе переменного тока, создаваемое вспомогательной обмоткой, подключенной к конденсатору

 

На рис. 5 показано, как это создает постоянно вращающееся магнитное поле, позволяющее индуцировать вращение.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ЧАСТЬ 3 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.