Дюраль д16: Д16 дюраль алюминий — свойства, расшифровка алюминиевого сплава Д16

alexxlab | 02.06.2023 | 0 | Разное

Содержание

Дюраль Д16 т пруток 12 х 250 мм

Каталог

Информация

Доставка по России

Мы доставим ваш заказ курьером по Москве или службой экспресс-доставки по всей России.

Д16т – один из самых востребованных дюралюминиевых сплавов в судостроительной, авиационной и космической промышленности. Главное его преимущество заключается в том, что получаемый из него металлопрокат обладает:

стабильной структурой;

высокими прочностными характеристиками;
в 3 раза более легким весом, чем стальные изделия;
повышенным сопротивлением микроскопической деформации в процессе эксплуатации;
хорошей механической обрабатываемостью на токарных и фрезеровочных станках.

Как наварить на дюраль Д16?

planetaSchelezjaka

Строить самолеты? Да,как.

29 Ноя 2019

Про “не сваривается” знаю. Интересует реальный опыт наварки (не силовой, а чисто для декоративных целей – залить ненужный паз), без подогрева (если возможно).
Поделитесь опытом пожалуйста! Какие режимы сварки, присадочный материал и пр.

Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
29 Ноя 2019

Сварочник – обычный с осциллятором, для сварки алюминиевых сплавов типа АМц, АМг.
Присадку использовали из Д16М – полоски из листа нарезали.
Держит небольшие нагрузки нормально, пока не треснуло.
Вот фото сварки трубы диаметром 30х1 Д16Т

99_031.jpg
13,3 КБ Просмотры: 430
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
29 Ноя 2019

..
29 Ноя 2019

29 Ноя 2019

Д-16А? Это что-то новое… Д-16Т? Ну так при сварке автоматически все “отпустится”. В МАИ в 1980-х нас учили, что Д-16 не предназначен для сваривания – и мне кажется это так и есть. Шов наложить можно – но трещит при малейших нагрузках. Хорошо варятся АМг, АМц и куча других, но не Д16
Тут ключевое слово “учили”. А практика мало имеет общего с теорией. Варится Д 16 не хуже остальных сплавов. Есть некоторые нюансы, которые надо соблюдать и всё будет хорошо. А сплав Д 16А, это как Т, только не закалённый. Где то заводской лист у меня валяется с такой маркировкой.
Варится хорошо но тут же трещит. Я однажды варил бак нужна была накладка я вырезал из листового металла и замучился варить варю заливаю течёт. И на глаз трещин не видно. Потом понял попал дюраль. Вырезал заплатку полностью и наложил АМг всё как бабушка от шептала. Заварил с первого захода.
Мы варили уголки д16 на плиту амг. При ударе деталь “отклеивается”. Уголок слегка поставленный по кромке а весь шов остается на амг. Спаслись тем что сделали большие отверстия с фаской на всю толщину которую полностью заставляли. Норм.
А сварка трубчатых моторам кончилась плохо. В нагруженных местах швы трескались по краю наплава и дальше трещина охотно шла по стенке трубы. ..
Постеснялся сразу спросить – что является главной продукцией означенного завода ? Самолеты или пыровозы ?Там же в Тулузе много разных фабрик.. но про такой не слыхали мы тут …И Гугл-переводчик завис на нервной почве (((
ГОСТ 21 488-97 регламентирует производство квадрата дюралюминиевого высокой-нормальной и повышенной точности. Наиболее часто используется сплав Д16. Состав нормированный ГОСТ 4784-97. Контроль конструкции — ГОСТ 24 231-80. Горячепрессованный дюралюминиевый квадрат без термообработки дополнительно не маркируется. Закаленный и естественно состаренный квадрат обозначается буквой — Т Отжиг с нормальным покрытием указывается дополнительно А. М. — Закаленный и естественно состаренный квадрат с нормальным покрытием — А. Т. Обозначается более толстое покрытие, Микроструктура полуфабрикатов после термической обработки не должна иметь признаков Выгореть. В конце обработки тестируемый лист.
Дюралюминиевый квадрат имеет малый вес, высокую удельную прочность, прост в обработке, пластичен, хорошо сваривается между собой точечной сваркой. Коррозионная стойкость повышается после плакирования чистым алюминием. Используется для закалки, отпуска и старения. Холодная деформация придает материалу твердость. Отжиг повышает пластичность, облегчает обработку материала резанием.
Благодаря высокой удельной прочности дюралюминиевый квадрат применяется при конструировании скоростного транспорта: поездов, кораблей, транспортных самолетов, строительных конструкций. Эти квадраты актуальны в строительстве, машиностроении, топливно-энергетическом комплексе.
Размер Эд.изм. Цена
10 кг оборотный
12 кг оборотный
14 кг оборотный
16 кг оборотный
20 кг оборотный
25 кг оборотный
30 кг оборотный
35 кг оборотный
40 кг оборотный
45 кг оборотный
50 кг оборотный
55 кг оборотный
Сторона, мм Цена за кг
10−55 торг
Представляем широкий выбор дюралюминиевого квадрата. Вся продукция сертифицирована. Цена зависит от параметров и дополнительных условий доставки. В техническую документацию включены данные о процентном составе и производительности продукции. У нас можно купить оптом любые полуфабрикаты для масштабных проектов. Мы также рады работать с розничными покупателями. Европейский уровень обслуживания и скорость обслуживания – лицо нашей компании.
В наличии на складе ООО «Электровент-сталь» есть ассортимент продукции из цветных металлов. Поставка металла любых параметров отечественных и зарубежных производителей. Наши сотрудники всегда рады оказать квалифицированную помощь в выборе металла. У нас работают одни из самых опытных менеджеров. Строгое соблюдение стандартов производства, отличное качество продукции и минимальные сроки изготовления – лицо нашей компании. Современные технологии производства позволяют выполнять индивидуальные заказы при отсутствии базового проекта необходимого вида продукции. Вся продукция проходит ультразвуковой контроль на наличие брака. Обработка заказов занимает минимальное время. Для постоянных клиентов введена дисконтная скидка.
Н-1
Носитель (Н) -1
Первоначально N-1 был предназначен для запуска тяжелых спутников на околоземную орбиту. В состоял из трех ступеней все с использованием жидкого кислорода и керосина. Тяжеловоз Н-1 вмещал шесть сферические баки (по два на каждой из трех первых конусообразных ступеней), топливный бак над баком окислителя. Эти баки были изготовлены из магниево-никелевого сплава. АГМ6, а внешняя конструкция Н-1 – дюралевая Д16.
Первая ступень, блок А, имела 30 двигателей, расположенных в кругах по 24 и 6 штук. двигатели НК-15 разработаны ОКБ Кузнецова. Двигатели невозможно было использовать кардан для управления транспортным средством. Вместо этого двигатели были выборочно дросселируется для достижения правильной траектории. 30 главных двигателей (+4 приводных двигателя) имеют тягу по 154 тонны каждый и горят 150 секунд. Первый этап имел бак LOX диаметром 12,9 м и топливный бак диаметром 10 м. В нижней части этой ступени были установлены 4 стабилизатора решетчатого типа.
На втором этапе, блоке Б, было установлено 8 двигателей Кузнецова. НК-15В . двигатели несколько отличались от двигателей первой ступени тем, что имели более сопла для лучшей работы на больших высотах. Опять же, руководство было достигнуто посредством избирательного дросселирования. 8 двигателей имеют тягу по 179 тонн каждый. Вторая ступень имела бак LOX диаметром 8 м и топливный бак диаметром 7 м.
На третьей ступени, Block W, использовалось четыре двигателя 9.0162 НК-39 другой конструкции. Двигатели третьей ступени могли быть карданными и иметь тягу по 41,5 тонны каждый. ступень имела бак LOX диаметром 5,8 м и топливный бак диаметром 4,7 м.
Это была основная машина Н-1. Лунная программа потребовала добавления еще двух ступени ракеты, лунный посадочный модуль и космический корабль для возвращения на Землю. Эти компоненты получил название Л-3. Программа в целом была известна как N-1/L-3.
Следующий этап (Блок G) касался лунных кораблей и имел общую массу 98 тонн. Каждый блок имел только один двигатель НК-21 , тороидальный топливный бак и цилиндрический бак окислителя. Этот блок предназначен для ускорения, а следующий блок D (двигатель РД-58 ) для торможения вблизи Луны. Последнее было связано с Лунная орбитальная кабина (LOK) и Лунная кабина (LK). На вершине ракеты-носителя Н-1 находился установили систему эвакуации твердотопливной ракеты длиной 10 м и массой 7 тонн. Состав Л-3 имеет длину 43,7 м, полная масса разгонного блока 2,788 т.
Ракета-носитель Н-1 имела встроенную систему аварийной защиты (КОРД), которая контролировала каждый двигатель на каждой ступени. Если бы 4 двигателя на первой ступени отказали, ракета работают также, если пара двигателей на второй ступени или один двигатель на третья ступень вышла из строя, Н-1 все еще был способен выйти на низкую околоземную орбиту.
N-1/3L , наконец, был готов к своему первому испытательному полету в 1969 году. Ракета-носитель должна была нести Союз-ЛОК и макет лунной кабины, но через 70 секунд после старта 21 февраля ракета не удалось:
первая ракета-носитель Н-1 стартовала 21 февраля 1969 года. Произошло зажигание первой ступени в Т-4 сек. Двигатели №12 и №24 останавливаются через 3-7 секунд из-за ошибки в системе управления КОРД. Полет удалось продолжить, поскольку оставшиеся двигатели компенсировали отказ. В Т+25 секунд двигатели были загазованы. до тех пор, пока автомобиль благополучно не пройдет период максимального динамического давления. В Т+65-66 секунд двигатели снова разгоняются до полной мощности, но намного быстрее. чем ожидалось, вызывая сильную вибрацию. Трубопровод окислителя одного двигатель сломался вылив жидкий кислород и возник пожар. Все двигатели первой ступени были, по-видимому, остановлены в Т+70.
Секунда попытка пуска произведена 03. 07.1969. Вскоре после зажигания (6-9 секунд) один из насосов окислителя вышел из строя, что привело к остановке двигателей. Ракета упал обратно на стартовую площадку. Система эвакуации при запуске работала хорошо, и груз был доставлен.
третий пуск состоялся 27.06.1971. Вскоре после взлета на высоте около 250 м и через 8-10 секунд после включения бустерной системы наведения не удалось и началось незапланированное вращение вокруг вертикальной оси, вызвавшее разрыв опорной конструкции между второй и третьей ступенями.
последняя попытка пуска состоялась 23.11.1972. Двигатели первой ступени Н-1 работал хорошо до 107 секунд, но потом началась неожиданная вибрация на первой-секундной этапы, вызывающие прекращение полета примерно за 40 секунд до двигателей первой ступени нормально выключается. Ускоритель взорвался.
Еще две ракеты были полностью собраны и готовился к полету, но в 1974 году программу свернули.

TOP HEADLINES