Установка основных элементов

Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.

Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.

Конструкция с ременным приводом

Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.

Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».

Лебедка из стартера своими руками

Оправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Такой набор может отличаться у водителей разных машин. Особое внимание любители экстремальных путешествий уделяют преодолению проблемных участков выбранной трассы. В такой ситуации не будет лишней электрическая лебедка из стартера своими руками сделанная.

Надежное средство окажется актуальным при попадании авто в глубокую канаву или во время преодоления глубокой болотистой лужи. Удобство самодельного приспособления вполне очевидны, ведь аппарат можно с самого начала проектировать и собирать под конкретные задачи или под одного пользователя. Также и комплектующие выбираются оптимальные, а в итоге лебедка окажется дешевле заводского аналога.

Востребованнось аксессуара

Самодельная лебедка из стартера пригодится рамным машинам высокой проходимости. Именно этот транспорт водители смело эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных шоссе. Проселочные пути могут доставить массу неприятностей неподготовленным автомобилистам, особенно во время непогоды.

Тяговитая лебедка способна помочь в решении возникших трудностей на отдельных участках пути. Производители некоторых моделей автомобилей оснащают этим дополнительным узлом машины, устанавливая их в области переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно смонтировать на передок. Умельцы в гаражах разработали всевозможные варианты таких изделий, приспособив для этого стандартные элементы авто.

Нужно знать, что нередко сделанная электролебедка своими руками по своим эксплуатационным характеристикам и надежности существенно превосходит промышленные образцы.

В гаражных условиях удастся скомпоновать вращающийся барабан с накручивающимся на него тросом так, чтобы система приводилась в движение от различных типов тяг:

• электрическая;
• механическая;
• гидравлическая.

Наиболее приемлемой считается связка, используемая электротягу.

Оборудование на электричестве

Как показала практика, мощность оборудования, получающего вращение от электромотора, оказывается выше, а также работа практичнее, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является понятность конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические аппараты зачастую проблематично монтировать на автомобиль. Собранная автолебедка из стартера своими руками занимает меньше места, а компактность в такой ситуации также является преимуществом.

Перед тем как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись соответствующими комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор:

• понижающий шестеренчатый;
• электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
• каркас или сварная рама;
• катушка либо барабан для наматывания металлического троса.

Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибаться в сборке. Подбирать стартер необходимо исходя из параметров имеющейся в наличии машины. Чем она крупнее, тяжелее и мощнее, тем выносливее и мощнее должен быть выбранный электромотор для этой цели.

Повысить эффективность сборки поможет электрический мотор, сочетающийся с планетарным редуктором. Ему необходимо минимальное количество энергии, чтобы вырабатывать значительную продуктивность.

Процедура сборки механизмов

Мастера, изготавливающие подтягивающее приспособление, стремятся максимально сориентировать будущее изделие для своих нужд. При этом силовые узлы формируются с высоким запасом прочности, и материалы подбираются по этому же правилу.

Если в наличии имеется весь необходимый набор элементов и узлов, то сборка не отнимает более 2—3 часов, после чего можно приступать к полевым испытаниям. Традиционно центральная часть отводится барабану, удерживающему трос.

Важно знать, что при отсутствии готового барабана в наличии, для его самостоятельного изготовления понадобится толстостенная труба и пара крупных металлических «блинов» для торцевых ограничителей, вырезанных из листового металла 4—5 мм толщины.

«Щеки» на катушку привариваются аккуратно таким способом, чтобы с одной из сторон оставалось место для фиксации на барабане ведомой шестерни. Через нее передается вращение от электродвижка. При наличии планетарной передачи со стартером задача упрощается, в противном случае необходимо искать понижающий редуктор отдельно.

Желательно выбирать небольшие редукторы по габаритам, чтобы общая конструкция умещалась на собственной узкой раме и на бампере внедорожника. Особое внимание нужно уделять разводке кабелей, подводящих напряжение к стартеру. Все провода крепятся как можно дальше от вращающихся или движущихся элементов так, чтобы они не оказались повреждены во время работы лебедки.

Особенности монтажа

Прежде чем монтировать самодельную конструкцию на машину, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных авто традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, который не рассчитан на новый узел. Требуется заранее сформировать силовую площадку, надежно зафиксированную с рамой либо кузовом выбранного авто.

В качестве площадки попускается использование вырезанного фигурного листа из стали не менее 4—5 мм, который будет крепиться несколькими болтами к раме. Рекомендуется использовать конрогайки или штифты, предотвращающие раскручивание. Резьба должна быть не менее 8—10 мм.

Как только работа по установлению механической части будет завершена, приступают к монтажу электрической системы. Подводку кабелей можно вести из салона. Там же ставится кнопка, отвечающая за старт/стоп системы. Кабель обязан выдерживать силу тока до 10 А.

Тестирование системы

В работе лебедки предпочтительней задействовать проводку, имеющую сечение не менее 2,5 мм диаметра. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока к системе без потерь. На АКБ предпочтительно использовать не стационарные соединения, а прищепки-крокодилы. Включатель выводят в удобное место, но без него придется постоянно лезть под капот и откидывать или накидывать контакты на батарею.

В процессе тестирования стоит провести мониторинг не только качество сборки на отсутствие люфтов и перекосов, но и прочность фиксации всей конструкции на своем месте. Во время первого тестирования не стоит запускать натягивание на максимальную нагрузку.

На первом испытании предпочтительно тянуть свою машину по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые погрешности, образовавшиеся в процессе сборки. Лишь при успешном таком испытании стоит переходить к следующей фазе – тяга авто с максимальной нагрузкой при полном снаряжении. Это позволит выявить возможные проблемы, способные произойти в реальных условиях.

Важно знать, если водитель ставит мощную лебедку, то необходимо позаботиться об установке мощного аккумулятора либо о наличии второй АКБ.

Длительная и бесперебойная эксплуатация

Стоит учитывать, что машина может быть нагружена по-разному, поэтому не стоит использовать в качестве тягового каната веревку, даже если она кажется весьма прочной на разрыв. Стоит накрутить на барабан стальной канат, способный выдержать авто. Параметры, при которых рвется трос, можно узнать в инструкции по применению. Не стоит выбирать чрезмерно толстый канат или слишком худой. Его параметры должны быть максимально близки к массе авто.

За механизмом необходимо ухаживать и проводить своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно чистить его от попадающей на поверхность грязи и мусора, скапливающегося в рельефных местах.

При эксплуатации лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15—20 секунд. Далее для нее требуется полминутный отдых. Помочь в такой ситуации механизму можно тем, что из него удаляются все вещи и пассажиры. Эти правила продлят срок жизни механизму.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Самодельная лебедка на ниву своими руками

Как сделать ручную лебедку своими руками — авто мото спец

Для тех, кто использует автомобиль исключительно для передвижения по сравнительно густонаселённым местам, необходимость оборудовать свою машину лебёдкой вызовет большие сомнения.

Но огромное количество искателей приключений, рыбаков и охотников, почитателей экстремального вождения хорошо понимают, что в трудную минуту они смогут рассчитывать исключительно на свои силы и имеющееся в багажнике или установленное на машине оборудование.

На фото лебедка — инструмент №1 при передвижении в экстремальных условиях

Наличие лебёдки просто необходимо при движении по болотистой местности, в песках, по глубокому снегу и по сильно пересечённой местности, особенно если водитель пробирается по незнакомой дороге в непогоду или межсезонье.

Для чего нужна лебёдка на автомобиле:

• Сам факт её наличия действует на водителя и пассажира успокаивающе
• С её помощью можно сравнительно легко вытащить севший на мосты внедорожник из грязи или песка
• Закрепив конец троса на противоположном берегу с большой долей вероятности можно форсировать водные преграды без риска надолго застрять посреди реки или болота
• Она поможет переместить упавшее дерево или крупный камень, перегородивший дорогу
• Если в колонне есть несколько внедорожников с лебёдками, то маршрут любой сложности такая колонна пройдёт легко

Видеролик о самодельной лебедке

Виды автомобильных лебёдок:

• Самой простой лебёдкой является ручная. Практически она представляют собой небольшой редуктор, приводимый в движение человеком и позволяющий многократно увеличить создаваемое им усилие. Просты в обращении, малогабаритны, надёжны
• Механическая получает энергию от работающего двигателя. Имеет огромную мощность, однако она абсолютно бесполезна при заглохшем двигателе. Как правило, устанавливаются на военной технике, УАЗах, некоторых моделях японских внедорожников
• Гидравлическая лебёдка легко управляется и обладает большой мощностью, но её применение оправдано, только если на автомобиле установлены гидравлические насосы
• Электрическая является одной из самых надёжных и легко управляемых. Для её работы нужен только заряженный аккумулятор. Именно поэтому большинство автотуристов и экстремалов предпочитают их всем другим видам

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

Другие электроинструменты

06.12.2021

7.5 тыс.

5 тыс.

8 мин.

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте.

Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями.

Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия.

Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик.

Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

• компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
• мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
• возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
• простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

https://www.youtube.com/watch?v=GFQaRpF_aKs

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу.

Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

• Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
• Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
• Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

• каркас из профильной трубы 20×20 мм;
• барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
• вал;
• 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
• рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам.

После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют.

Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

• под крепление ступиц – 4 штуки;
• в центре – под вал;
• отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками.

Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка.

На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки.

Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам.

К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Шестерня Глиста

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода.

Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин.

Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

• на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
• надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
• насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
• окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

• «собачки» поднимаются флажком;
• рычаг двигают в сторону человека;
• происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
5. Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
6. Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
8. Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
11. Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

Рейтинг ручных лебедок

Изучение каталогов с описанием лучших новинок года помогает правильнее подобрать приспособление для авто, гаража или на стройку. Для примера предлагаем посмотреть небольшой ТОП устройств барабанного и рычажного типа в разной ценовой категории:

1. Matrix 52225 – популярное бюджетное устройство с тяговым усилием до 1,6 т, вес 6 кг, передаточное число 15:1, диаметр троса 5 мм, длина троса 2,8 м.

2. STAYER 4310-2 – грузоподъемность 1 т при высоте подъема до 3 м, развивает усилие 2 т на местности с уклоном до 15º, имеется усиленный корпус.

3. Haul-Master 95541– работает с полиэфирной гибкой лентой, корпус стальной, мощность приспособления 900 фунтов (около 400 кг).

4. Sportsman W1000 – поставляется с 32-х футовым крепким стальным тросом (9,75 м), максимальная грузоподъемность 1000 фунтов (454 кг), вес 2,7 кг, кованая шестерня, антикоррозионное покрытие корпуса.

5. Invincible Marine BR59230 – тросовая ручная барабанная лебедка, коррозионно-стойкая сборка, оцинкованная рама, мощность ручной лебедки 600 фунтов (до 270 кг), благодаря компактным размерам подойдет для лодки или гаража.

Самодельная электро лебедка

• Самодельная электро лебедка пригодится вам в самых сложных ситуациях.
• Она поможет вытащить автомобиль из глубокой трясины, сэкономив средства.
• В основу ее работы положен принцип использования мощности всяческих устройств, таких как:
• —          разнообразные двигатели;
• —          генераторы от тракторов;
• —          стартеры, переделанные под двигатели.

Интересно! Стартер для бензокосы, тут!

Изготовить лебедку с электрическим приводом своими руками не сложно.  Ее вы можете применить для ведения домашнего хозяйства, например, задействовать в процессе вспашки приусадебного участка, строительных работах, а также в любых других операциях, связанных с  перемещением грузов. Рассмотрим пошаговую инструкцию создания этого механизма.

Для начала нужно определить необходимые комплектующие:

Электродвигатель. Для домашней лебедки не целесообразно применение сверхмощного двигателя, рассчитанного на трехфазную сеть.  Вполне достаточно небольшого движка мощностью 2,2 кВ, напряжением 220 В. Предлагаем электродвигатель мощнее, чем на видео. Практика показала, что аппарат с мощностью 1,1 кВт со вспашкой не справляется. А двигатель 2,2 проверен на дачном участке.

1. Электромагнитный пускатель ПМ2 16А, пульт, конденсатор, провод ПВС 3Х1,5
2. Редуктор 1:40.
3. Шкива (2шт) и ремень для обустройства передачи от электродвигателя к редуктору.
4. Подшипник 180306 в корпусе (2шт).
5. Вал барабана.
6. Шлицевая часть с наружной гранаты(2шт).
7. Ступица.
8. Металлопрокат различной толщины и сечения для изготовления рамы и барабана.
9. Метизы для крепления двигателя, редуктора и барабана.
10. Для выполнения работ по изготовлению механизма, вам потребуется: слесарный инструмент, болгарка, дрель и сварочный аппарат.
11. Кинетическая схема лебедки с электродвигателем
12. Этап №1

Прежде, чем приступить к изготовлению рамы под агрегат, нужно набросать эскиз будущей металлоконструкции с указанием размеров.

Для этого нужно  взять лист бумаги и вычертить раму, после чего мерительным инструментом снять все установочные размеры и спланировать размещение электродвигателя, редуктора и барабана на эскизе.

 Упростит составление чертежа видео размещенное выше. На основании эскиза вам будет проще приготовить необходимый металлопрокат и метизы для будущего агрегата.

Этап №2

Из трубы прямоугольного сечения свариваем общую раму, на которую  монтируем  электродвигатель и редуктор  с установленными шкивами и прикрученным основанием из профильной трубы. Для того, чтобы ремень не провисал площадку двигателя делаем на навесах, далее точечной сваркой привариваем навесы к раме агрегата, как показано на фото.

Этап №3

Редуктор устанавливаем на уголках. Одеваем ремень ременной передачи и проверяем его натяжение. Прихватываем сваркой основание редуктора.

Этап №4

Переходим к изготовлению барабана.  С двух сторон к трубе диаметром 159 привариваем металлические шайбы, как показано на фото.

Далее приступаем к сварке и сборке вала. Привариваем шлицевую часть гранаты в торец вала как показано на фото и вставляем вал внутрь барабана. Набиваем на вал подшипники и корпуса и привариваем точечной сваркой вал к барабану. Второй шлицевую часть гранаты привариваем к валу редуктора.

Этап №6

Выставляем барабан с помощью подручных средств, чтобы выдержать соосность вала редуктора и барабана. Далее с помощью уголка закрепляем корпуса подшипников барабана точечной сваркой.

1. Этап №7
2. Подключаем электрооборудование лебедки и делаем пробный пуск.
3. Этап №8

Если тестирование прошло удачно, отключаем электропитание, снимаем электродвигатель и редуктор и выполняем сварку стыков. После чего ставим на место механизмы лебедки. На барабане закрепляем трос. С другой стороны троса устанавливаем буксировочный крюк. Самодельная лебедка с электроприводомготова.

• Такой механизм обладает довольно большой грузоподъемностью, однако требует времени на сборку и отсутствия влажности.
• Для безопасной работы с большими тяжестями желательно электролебедку оснастить небольшим и простым выносным пультом.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно.

Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием.

Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

  Гидравлический пресс из домкрата своими руками

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

• напряжение питания — 12 В;
• скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
• ток потребления на холостом ходу — 35 А;
• крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
• ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме.

Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах.

К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию.

Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

• Рычажные.
• Монтажно-тяговые.
• Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

• Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
• Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
• Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Читать новости о новой Ниве

Как построить электрическую лебедку из металлолома

Нужна лебедка? Тогда сделайте свой собственный дом с нуля из металлолома.

Если видеоплеер не работает, вы можете щелкнуть по этой альтернативной ссылке на видео.

Нужен новый подъемник? Зачем покупать такой, если его можно сделать из металлолома?

Узнайте, как …

Как и в любом проекте подобного рода, вам сначала нужно собрать воедино некоторые материалы и инструменты.

Теперь, когда у вас все под рукой, пора приступить к сборке. Однако имейте в виду, что вам понадобится некоторый опыт сварки и использования электроинструментов, например токарного станка.

Сначала возьмите утилизированную червячную передачу и закрепите ее на запасной металлической пластине, как показано на видео.

Согните другие части стального листа, чтобы охватить червячную передачу, и приварите к опорной плите. Смотрите видео, чтобы узнать больше об этом.

Затем возьмите два больших шарикоподшипника, разметьте отверстия, просверлите их и прикрепите к основанию червячной передачи, как показано на видео.Также убедитесь, что вы добавили главную шестерню, прежде чем надежно закрепить ее болтами.

Перед тем, как двигаться дальше, проверьте снаряжение. Он должен двигаться свободно с некоторым сопротивлением.

Отшлифуйте под углом один конец осей червячной передачи и прикрепите шкив подходящего размера, как показано на видео. Плотно закрепите.

Теперь возьмите еще один кусок металлического листа и свой асинхронный двигатель. Закрепите двигатель на металлическом листе, как показано.Кроме того, прикрепите основной механизм лебедки к тому же стальному листу, как показано.

Соедините двигатель и лебедку в сборе с помощью резинового ремня ГРМ. Перед закреплением лебедки на месте убедитесь, что ремень натянут.

Возможно, вам потребуется разметить и просверлить отверстия для болтов.

Включите двигатель и проверьте, плавно ли вращается механизм лебедки. При необходимости отрегулируйте.

Затем возьмите кусок металлического стержня и просверлите отверстие посередине на токарном станке.

Диаметр отверстия должен быть таким же, как диаметр выступающей оси червячного зубчатого колеса лебедки в сборе. При необходимости закрепите его плотно гайкой (возможно, потребуется просверлить отверстие через ось и длину трубы).

Теперь возьмем два стальных диска и еще одну длинную трубку с широким отверстием. Эти колеса будут использоваться для удержания подъемного троса. Соберите, как показано на видео – потребуется механическая обработка и сварка.

Затем вставьте и приварите трубку, которую вы сделали ранее, к центру держателя подъемного троса. Сваривайте надежно, как показано на видео.

Снова прикрепите и надежно закрепите его на главном подъемном механизме в сборе. Создайте и прикрепите крепежную пластину (с шарикоподшипником) для другой стороны сборки троса подъемника.

Еще раз убедитесь, что все движущиеся части свободно перемещаются.При необходимости приварите компоненты к опорной плите. Используйте несколько L-образных металлических полос, чтобы построить монтажные рельсы для всей сборки.

Приварите к основанию, как показано.

При необходимости добавьте поперечины для увеличения прочности между монтажными рельсами. Теперь обмотайте стальной кабель вокруг держателя кабеля, как показано на видео. Убедитесь, что он надежно закреплен.

Чтобы облегчить эту задачу, возьмитесь за кабель за один конец и включите двигатель на малой скорости, чтобы намотать кабель.

Присоедините шкив подъемника и зацепите за свободный конец троса (если к тросу не прилагается). Теперь сделайте подпружиненную прижимную пластину троса подъемника, используя запасные металлические пластины и пружину.

Приварите к опорной плите.

На этом ваш подъемник фактически готов.

Теперь просто настройте свой подъемник, убедитесь, что он надежно закреплен, и начните тестирование пределов его грузоподъемности.Тот, что на видео, поднимает вес более 396 фунтов (180 кг).

Счастливого подъема!

Interesting Engineering является участником партнерской программы Amazon Services LLC и различных других партнерских программ, поэтому в этой статье могут быть партнерские ссылки на продукты. Нажимая ссылки и делая покупки на партнерских сайтах, вы не только получаете необходимые материалы, но и поддерживаете наш сайт.

Лебедка лебедка лебедка электрическая бумеранг. Плуг электролебедка своими руками

Самодельная пахотная моторная лебедка – одна из самых распространенных в наших краях агрегатов.Такую вещь стремится иметь каждый уважающий себя хозяин. Причем использовать его не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельная моторная лебедка двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень велик. Искреннее признание получили двигатели от мотоцикла «Минск», от скутера «Электрон», используются мотопилы «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели переходят со старого, уже выведенного из эксплуатации оборудования и хорошо доживают свой оставшийся век.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (бензопила Дружба), двигатель должен быть тяговитым и должен хорошо заводиться.
Электродвигатели Electron очень давно не производятся; они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. Но двигатели от скутера «Турист» уже не работают, лебедка оказывается очень тяжелой.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, начинаются, как говорится, с ползунка и очень распространены в сельской местности.
Основными самодельными узлами лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно рама сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 х 25 мм. Вы можете использовать старую раму мотоцикла, разрезав и сварив ее в другой конфигурации.
Тросовый барабан часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла. В нем уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Используемый бензобак обычно небольшой, обычно от бензопилы.В нем уже есть смеситель с поддоном и точками крепления. Зажигание стандартное от мотоцикла.

Обычное положение машиниста моторной лебедки при вспашке – стоять на проушине, держась за руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой – как на мотоцикле. Включение передач осуществляется либо штатным ножным рычагом, либо приварным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке составляет 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни подобраны таким образом, чтобы обороты были достаточными при работе на первой передаче.С длинной секцией и легкой почвой можно работать на второй передаче.

При большой длине секции лебедка обычно глушится при перетаскивании плуга, если секция небольшая, то двигатель не выключается, а какое-то время работает постоянно. Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотора лебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве проушин используются лопатки или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором сделана подножка.Проушина обычно подпружинена для простоты использования. Практика показывает, что при установке моторной лебедки на заросшем твердым дерном меже гораздо удобнее использовать проушины на металлических штифтах – они легко входят в землю и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к проушине длинный рычаг с седельной ручкой и сидеть на нем во время вспашки, одновременно нажимая на проушины пятой точкой.
Электрические лебедки практикуются у себя дома. Для электролебедки для пахоты нужен электродвигатель не менее 2 кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, и большинству из них требуется трехфазная сеть, что не очень удобно.Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропилы, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо приспособлены к лебедке. Очень часто используются двигатели от бензопилы Парма, потому что это очень опасно для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая Парма.

Самая распространенная вертикальная конструкция моторной лебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными мастерами даже на заказ.Рама лебедки изготовлена ​​из стального квадратного сечения (из старых столов и парт). Барабан расположен внизу под двигателем, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач пешком, поэтому в такой конструкции часто делают ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля … Аналогичная лебедка (фото 2а) сделана на раме из стальных круглых труб с двигателем от мотоцикла Восход, другая аналогичная (фото 2б ) с выступами в виде лопаток.

Интересная конструкция лебедки (фото 3а, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения во время вспашки и проезда к месту вспашки с одной стороны к раме крепится колесо, а с другой – большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но удобнее при транспортировке.

Еще одна конструкция моторной лебедки (фото 4а, б) – это так называемая реверсивная. Он основан на раме мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан стоит на месте заднего колеса.Глушитель тоже стандартный, руль в вилке повернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Такая конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварочных работ. Интересная особенность этой лебедки – принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт, питаемого от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б – вентилятор справа от бензобака).

Котласский электромеханический завод несколько лет выпускает лебедки для использования с бензопилами «Дружба» и «Урал» в качестве товаров народного потребления (фото 5а, б).В качестве редуктора используется двойной цепной привод. Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как в ней нет штатного двигателя, но у каждой своя бензопила, и она популярна. В качестве комментария было заявлено, что диаметр тягового барабана слишком мал.

При установке на такую ​​лебедку электропилы Parma (фото 6а, б) конструкция становится еще компактнее и легче. Мощность лебедки достаточна для вспашки огородов на легких почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерновыми, стерневыми, целинными участками необходимо уменьшать рабочую ширину и глубину вспашки регулировкой плуга, а во время прохода удерживать плуг руками, иначе он попытается выскочить из бороздить или зарыться в дерн.Тогда либо трос лопается, если он тонкий, что очень печально, либо лебедку поворачивает вместе с оператором с земли, что намного лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена ​​на фото 7а, б.
Агрегат твердотопливный, асинхронный трехфазный двигатель 3кВт. Для удобства передвижения лебедка оснащена длинными ручками и колесом. Если необходимо вспахать участок вдали от сети, есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью этой лебедки является наличие системы радиоуправления (антенный разъем виден на соединительной коробке вверху слева). Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для множества хозяйственных нужд, будь то транспортировка леса, подъем тяжестей и т. Д. Лебедка оснащена легко снимаемой седельной ручкой (фото 8а), которая вставляется в патрубок-трубку. приварен к проушине.

Есть много оригинальных конструкций моторных лебедок, наши отечественные доморощенные конструкторы не сидят без дела (готовая рама для лебедки на фото 8б).Малобюджетный подход к строительству связан с низким уровнем доходов в сельской местности. В настоящее время крутые агрегаты стали появляться на импортных двигателях, опять же в основном полукустарном, выпускаемом небольшими партиями.

Заводские моторные лебедки в продаже появляются редко, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базовый и улучшая некоторые компоненты, либо используют в нестандартном варианте. Например, есть конструкции лебедок на базе мотоблока.Мотоблок размещается на основании; вместо одного из колес надевается тяговый барабан. Причем в транспортном положении мотоблок несет сам себя, а плуг остается в тележке.

Еще одна интересная компактная конструкция электролебедки (фото 9а, б) произведена одним из ЧП в Котласе. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и вес лебедки.Теперь весь агрегат выглядит так, будто он состоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Малый вес лебедки позволяет легко прикреплять съемные проушины непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт имеется цепная передача к шестерне, установленной на первичном валу коробки передач, соосно валу барабана, который является вторичным валом коробки передач. Такая конструкция силовой схемы позволяет без замены трансмиссии установить 4-х тактный импортный вместо газового электродвигателя.Рычаг (фото 9а) служит для отключения барабана от КПП (режим разматывания троса).
Конструкция моторной лебедки на двигателе от скутера «Турист» или «Муравей» представлена ​​на фото 10а, б.

Очень известный двигатель Т-200 с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторный магнето, что позволяет обойтись без аккумуляторной батареи. Заводится очень хорошо, довольно тянет. Часто используется на домашних караках. Как отмечалось выше, ее недостатком для моторной лебедки является ее вес.Но моторная лебедка оказалась довольно технологичной, хотя и немного тяжелой.

Для лучшего скольжения троса в данной моторной лебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает истирание троса барабана при неправильной установке моторной лебедки.
Штифтовые проушины, бензобак взят от старого мопеда.
Работа моторной лебедки с окучником демонстрируется на видео.
Вариант моторной лебедки на двигателе Лифан показан на фото 11а, б.Конструкция практически такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для размещения двигателя. Проушина со шпателем, жестко закрепленная на раме, в транспортном положении переворачивается шпателем вверх дном.
Дроссельная заслонка – с переключателем, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор – планетарный внутри барабана. Моторная лебедка максимально сконфигурирована для удобства транспортировки, это может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012 г.) увидел в магазине в Коряжме заводскую моторную лебедку для вспашки (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, рули удобные, выезжают из транспортного положения в рабочее. Ушки – небольшие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Двойной редуктор – ремень плюс цепь. Сцепление – натяжением ремня, как на культиваторах, приводится в действие педалью. Вроде вполне приличный агрегат.Отзывов пока нет, на практике еще не видел этот механизм.
Плуги, окучники и различные почвообрабатывающие агрегаты – тема для отдельной статьи.

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно вспахивать землю под грядки, сажать, боронить, жаться, перекапывать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля.Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е годы была создана лебедка для вспашки на базе двигателя от «Урала», бензопилы «Дружба», верой и правдой служит по сей день. Изменения и улучшения коснулись в основном плуга. На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлена ​​лебедка – мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных запчастей и обычных материалов (электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от автомобилей).

Лебедка пахотная электрическая

Двигатель используется трехфазный и подключается к однофазному напряжению 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окучивания, выкапывания картофеля. Если покупать мотор для однофазной сети, можно вспахивать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость вспашки, но зато увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб.Речь идет о городе Смоленске, поэтому установлена ​​3-х фазная. К тому же с большими проблемами сталкивались люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного двигателя. Трехфазный двигатель на практике более надежен – он может работать непрерывно годами.

Принцип работы сельскохозяйственного подъемника заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работу желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку.В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.

Даже дерна вспахивает. Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Лебедка электрическая и бензиновая

(колеса на лебедке используются только для транспортировки на объекте)

Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.

На приусадебном участке стало популярным использование самодельной лебедки при вспашке. Самодельные изделия своими руками предпочтительнее. Рассмотрим донорскую лебедку для вспашки, представляющую собой мотоцикл Минск. Двигатель объемом 125 куб. См не слишком тяжелый, а мощности достаточно. Те, кто ездил на мотоцикле Минск, знают, что двигатель заводится очень легко и надежно. В эксплуатации ремонт надежный и недорогой.Запчасти есть в наличии и проблем с ними нет.

Описание

Лебедка компактна и удобна в использовании. Расход горючего небольшого 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовал от бензопилы. Шасси состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепи и ведомой звездочки (установленной на барабане) – все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме. Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками.Для этого прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулируется натяжение цепи. При создании самодельной лебедки для вспашки использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные вручную.

Управление лебедкой очень простое, кто водил мотоцикл, разберется очень быстро. Управление как на мотоцикле. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа – ручка управления дроссельной заслонкой и выключатель зажигания.Скорость можно переключать как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Вспашка желательна на первой скорости. Самодельная вспашка работает как мотоцикл.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделок:

1 – Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и крепим их к раме.
2 – Катушка зажигания.
3 – Электронный выключатель
4 – Самодельный выпрямительный блок для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 – Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из квадратов, профильных труб и просто труб.

6 – Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр мотоцикла ИЖ «Планета-Спорт».
7 – Самодельный барабан лебедки.
8 – Самодельный глушитель из листового железа толщиной 1мм, гнутый трубой и сваренный.

9 – Крючки к земле для удержания на одном месте.

10 – Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан – основная часть.На него наматывается кабель и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Сначала сделали направляющие для намотки. Через непродолжительное время эксплуатации отказались, так как при контакте с направляющими кабеля он быстро изнашивался и ломался. Вам просто нужно установить лебедку в процессе работы прямо по направлению размотанного троса. Кабель стал наматывать ровно кольцо на звонок и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, – 108 мм в диаметре.Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение звездочкой на болтах.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для установки звездочки;
3. Ведомая звездочка от мотоцикла «Восход»;
4. болт с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. Втулка распорная между подшипниками;
9.ось, удерживающая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления к раме;
13. распорные втулки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. Стойка, на которой держится и фиксируется намоточная труба.

15. Седла подшипников.

Установка кабеля

Расходник для вспашки земли, это конечно же трос. Вся основная нагрузка ложится на него. При первых обрывах резьбы кабеля нужно подумать о его замене.Поэтому на одном фланце основания барабана делается два отверстия:

1 – отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 – отверстие для прохождения кабеля.

Берем конец троса, продеваем в просверленное отверстие, закручиваем на болт, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звездочки

Есть несколько вариантов крепления звезды к фланцу. Первым и самым быстрым, конечно же, является сварка.Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. И вам предстоит работать с землей, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приварную звездочку сложно.

Нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце просверливаются отверстия диаметром 8 мм, на которых закреплена звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельной электролебедки, которой он вспахивает землю. Двигатель 1,1 киловатт. 220 вольт. Редуктор на 40. Установлен ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция смонтирована на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Редуктор крепится уголком к раме с возможностью регулировки.Сделаны пазы. А потом барабан. Изготавливается из трубы 150. К трубе привариваются фланцы. На видео показано, как вал проходит через барабан, как он крепится. Сделано обратное. Чтобы размотать трос, нужно было включить реверс и он разматывался. Это занимает очень много времени, поэтому мы решили вернуть барабан в режим холостого хода. Вытащили вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Сняли с передней, внешней гранаты, так как у них длинная прорезь.Сам хаб можно подобрать. А внутренние толстые, ничего не подобрать. У гранат есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены, можно сделать одну общую. Заточиваем закрепительную втулку на редукторе. Вставляем одну часть гранаты под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединила два передних вала. Полностью барабан. Когда мы перемещаем ступицу, все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, а трос разматываем и барабан переходит на холостой ход.Вал необходимо снова подсоединить. Переводим, и все механики крутятся вместе. Подробно об устройстве для вспашки в видео, размещенном в начале публикации.

Самодельная лебедка для вспашки земли. Плуг с электролебедкой своими руками

На приусадебном участке стало популярным использование самодельной лебедки при вспашке. Самодельные изделия своими руками предпочтительнее. Рассмотрим донорскую лебедку для вспашки, представляющую собой мотоцикл Минск. Двигатель объемом 125 куб. См не слишком тяжелый, а мощности достаточно.Любой, кто ездил на минском мотоцикле, знает, что двигатель заводится очень легко и надежно. В эксплуатации ремонт надежный и недорогой. Запчасти есть в наличии и проблем с ними нет.

Описание

Лебедка компактна и удобна в использовании. Расход горючего небольшого 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовали от бензопилы. Шасси состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепи и ведомой звездочки (установленной на барабане), все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме. Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками. Для этого прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулируется натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для плуга использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные вручную.

Управление лебедкой очень простое, кто водил мотоцикл, разберется очень быстро.Управление как на мотоцикле. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа – ручка управления дроссельной заслонкой и выключатель зажигания. Скорость можно переключать как ногой, так и рукой. В руке даже удобнее. Вспашка желательна на первой скорости. Самодельная вспашка работает как мотоцикл.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделок:

1 – Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и крепим их к раме.
2 – Катушка зажигания.
3 – Электронный выключатель
4 – Самодельный выпрямительный блок для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 – Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из квадратов, профильных труб и просто труб.

6 – Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр от мотоцикла ИЖ «Планета-Спорт».
7 – Самодельный барабан лебедки.
8 – Самодельный глушитель из листового железа толщиной 1мм, гнутый трубой и сваренный.

9 – Крючки к земле для удержания на одном месте.

10 – Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан – основная часть. На него наматывается кабель и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Первое время сделали направляющие для намотки. Через непродолжительное время эксплуатации отказались, так как при контакте с направляющими кабеля он быстро изнашивался и ломался. Вам просто нужно установить лебедку в процессе работы прямо по направлению размотанного троса.Кабель стал наматывать ровно кольцо на звонок и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, – 108 мм в диаметре. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение звездочкой на болтах.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для установки звездочки;
3. Ведомая звездочка от мотоцикла «Восход»;
4. болт с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5.шайба для крепления троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. Втулка распорная между подшипниками;
9. Ось, удерживающая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления к раме;
13. распорные втулки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. Стойка, на которой держится и фиксируется намоточная труба.

15. Седла подшипников.

Установка кабеля

Расходник для вспашки земли, это конечно же трос.Вся основная нагрузка ложится на него. При первых обрывах резьбы кабеля нужно подумать о его замене. Поэтому на одном фланце основания барабана делается два отверстия:

1 – отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 – отверстие для прохождения кабеля.

Берем конец троса, продеваем в просверленное отверстие, закручиваем на болт, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звездочки

Есть несколько вариантов крепления звезды к фланцу.Первым и самым быстрым, конечно же, является сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. И вам предстоит работать с землей, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приварную звездочку сложно.

Нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце просверливаются отверстия диаметром 8 мм, на которых закреплена звездочка.Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, сада, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, как существенно упростить себе судьбу во всем этом процессе, другие – целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство делают это своими руками, используя доступные материалы и стандартные общедоступные детали.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, мотора (в основном трехфазного), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывающий трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройства). Его отличает повышенная тяговая мощность при довольно небольшом весе, он может входить в состав грузового скутера, способного развивать скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки пахотной:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкий спектр применения;
3. Работает как от двигателя внутреннего сгорания, так и от электрического;
4. Длительный срок эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное окучивание культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономичный механизм;
10. Практически бесшумная работа.

Электроплуг – назначение и принцип работы

Часто плуг используется в паре с электролебедкой, что значительно увеличивает его производительность.Принцип его работы довольно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом – прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: прицепной механизм начинает подтягиваться к нему, выключение – переходит на новый ряд и процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и самому. Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемеха (оптимальный показатель относительно полевого борта – 20 ° -25 ° и 45 ° относительно средней линии) и взять прочное основание (канал, например).Часто для устойчивости конструкции в середину вваривается металлическая полоса 4 мм, которая защитит плуг от повреждений при ударе о валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы от проверенных производителей. В основном для самостоятельной сборки используется электроплуг польских фирм Dragon Winch и Husar. Они достаточно устойчивы к стрессам и не требуют особого ухода. Однако при эксплуатации следует помнить, что сила тяги напрямую зависит от длины троса: чем больше он поворачивается на барабане, тем меньший вес может тянуть лебедка и наоборот.

Мотоблок – «за» и «против»

Мотоблоки – не менее популярные механизмы для быстрой вспашки земли. Эти устройства бывают трех типов: легкие, средние и тяжелые. В основном в садоводстве используются два последних, главной особенностью которых является наличие заднего привода.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию.Однако, как и большинство устройств с электрическим приводом, у них есть свои характерные «за» и «против».

Преимущества минитрактора:

• возможность навешивать плуг, прицеп;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в эксплуатации;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие габариты;
• неудобства при транспортировке.

Сельскохозяйственная лебедка или мотоблок – что лучше

Дома у меня была старая, пыльная и маслянистая червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой для лебедки. Это, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, которые больше походили на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. Для замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (вырезал сменные из параонита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло, коробка как новенькая.

Чтобы определить, какого размера потребуется барабан, я сначала сварил каркас из уголка 40х40х4 мм, 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать реверсом двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, намного проще вручную. Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.

Сцепление изготовлено из передних ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСа имеют внешние шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Именно они будут взаимодействовать друг с другом. Б / у ШРУС и ступица были куплены на пункте приема металлолома (в ближайшем автомастерском на тот момент их не нашли). Сразу отрезал от ШРУСа две части вала – они нужны, чтобы сделать вал лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, на который будет наматываться трос. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. На складе металла купил кругляк (кругляк) диаметром 35 мм – он служил заготовкой для вала. Заготовкой для корпусов подшипников барабана стал круглый лес диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на металлической основе (если будут резать подпоркой-новым резаком), не бросайте сразу в емкость с водой.Такой металл сложно перевернуть. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы выдерживать нагрузку от плуга.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедок можно найти как готовые, так и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, поэтому я попросил токаря также вырезать корпус для агрегата (рис. 2).

Взяв фланцы с прорезанными в центре отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм.Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, центрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника оставался небольшой зазор, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставляли в вырезанное отверстие в конце вала барабана и осторожно приваривали. Такие же шлицы сделал на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал ШРУСа – он закреплялся на коробке передач через обработанную втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены уголком 50х50х5 мм.Закрепила все кнопками, потому что все это должно быть совмещено. К обработанным корпусам подшипников приварил угол 50 × 50 мм (рис. 5): теперь они крепятся к раме болтами и легко снимаются при ремонте или замене подшипников.

Очень важно расположить кожухи так, чтобы при работе лебедки вся тяговая сила от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не оторвется, уголок обеспечит большой запас прочности.

Все обработанные детали выставил так, чтобы ступица могла свободно двигаться, не заклинивала (фото 5), потом слегка приварила, а когда убедилась, что все установлено правильно, добросовестно приварила.

Лебедку можно прикрепить к земле с помощью двух коротких отрезков трубы, сваренных вместе. Вам просто нужно пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить их в землю.

Двигатель используется асинхронный, мощностью 1,5 кВт и частотой вращения не менее 2780 об / мин.Менее мощный – на 750 Вт и 2780 об / мин – вышел из строя. Нашел неожиданный выход – на лебедку установил болгарку, то есть болгарку на 2,3 кВт.

Наверное, у каждого хозяина есть, а его мощность и 6500 об / мин позволяют без малейших признаков перегрева справляться с любыми нагрузками при вспашке и окучивании. Закрепил просто – двумя болтами в отверстия для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой – и все отлично работает. Шкив, кстати, токаром можно повернуть, но сделать это можно намного дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентрировав его, приварить гайку для зажима диска от той же болгарки.Ремень использовался от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Растяжка болгарки осуществляется с помощью силы, приложенной рукой (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрутить трос к барабану и равномерно намотать. Я взял трос толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, правда, если у вас тяжелая почва, стоит взять с запасом 5 мм. Плуг и окучник (фото 7-9) были сделаны мной, так как качество, предлагаемое на рынке, было неудовлетворительным. Чертежи плуга и окучника показаны на Рисунке 4-7.Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда, посередине, устанавливаем лебедку забиванием двух металлических стержней для фиксации. Помощник вручную разматывает веревку до необходимой длины. С помощью ступицы соединяем два вала, потом включаем болгарку – и агрегат начинает работать.

При окучивании необходимо лишь слегка направить плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в рядке.При вспашке плуг также нуждается в регулировке, хотя колесо в борозде перед плугом делает большую часть работы за вас.

Теперь окучивание и вспашка требует гораздо меньше времени и усилий, хотя, сделав ту же лебедку снова, я бы кое-что поправил, сделав конструкцию менее общей. И так в планах – покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Плуг с лебедкой своими руками – фото и чертежи

© Р.МАЛЮК Ставропольский разрез

1 шт. A3-A5 LED Glowing Drawing Graffiti Drawing Board …

RUB 203,81

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельной электролебедки, которой он вспахивает землю. Двигатель 1,1 киловатт. 220 вольт. Редуктор на 40. Установлен ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция смонтирована на одной раме.Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Редуктор крепится уголком к раме с возможностью регулировки. Сделаны пазы. А потом барабан. Изготавливается из трубы 150. К трубе привариваются фланцы. На видео показано, как вал проходит через барабан, как он крепится. Сделано обратное. Чтобы размотать трос, нужно было включить реверс и он разматывался. Это занимает очень много времени, поэтому мы решили вернуть барабан в режим холостого хода.Вытащили вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Сняли с передней, внешней гранаты, так как у них длинная прорезь. Сам хаб можно подобрать. А внутренние толстые, ничего не подобрать. У гранат есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены, можно сделать одну общую. Заточиваем закрепительную втулку на редукторе. Вставляем одну часть гранаты под сварку.Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединила два передних вала. Полностью барабан. Когда мы перемещаем ступицу, все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, а трос разматываем и барабан переходит на холостой ход. Вал необходимо снова подсоединить. Переводим, и все механики крутятся вместе. Подробно об устройстве для вспашки в видео, размещенном в начале публикации.

home »Автомобилестроение» Самодельная лебедка для вспашки земли.Электролебедка-плуг своими руками – фото и чертежи. Электрическая и бензиновая лебедка

или электрические лебедки: какая лебедка вам подойдет?

компанией MTN Productions LTD 01 мая 2019

Ищете ли вы новую лебедку или просто заменяете старую, перед покупкой необходимо учесть множество факторов.Сегодня мы рассмотрим различия между ручными и электрическими лебедками, чтобы помочь вам решить, какая из них лучше всего подходит для вас.

Лебедка – это механическое устройство для подъема или перемещения тяжелых предметов. Он наматывает проволоку на барабан (или катушку), удерживая трос устойчиво до тех пор, пока его не потребуется отрегулировать. Лебедки используются для механиков за кулисами в киноиндустрии и индустрии живых выступлений. Они встраиваются в пол, чтобы при необходимости перемещать большие предметы со съемочной площадки и обратно.Лебедки также используются в промышленных целях, таких как буксировка транспортных средств или лодок или удаление тяжелых камней, деревьев и громоздкого оборудования.

Какая лебедка вам понадобится, зависит от вашего предполагаемого использования; ручные лебедки и электрические лебедки лучше всего работают в разных сценариях.

Ручные лебедки грузоподъемностью от 200 до 5000 кг приводятся в действие поворотом рукоятки / рычага храпового механизма для подъема или вытягивания груза.

Если намотать трос на катушку с тросом, лебедка потянет за собой груз. Если развернуться, устройство позволит грузу отойти. С ручными лебедками легко работать, и они не требуют больших затрат на техническое обслуживание. Ручная лебедка легка и портативна, поскольку не требует внешнего электрического питания.

Существует миф, что ручные лебедки предназначены для буксировки, а не для подъема. Поскольку доступно несколько типов лебедок, они оснащены разными тормозами, которые определяют, безопасно ли подъемник устройства.Например, ручные лебедки без тормозов и с храповым механизмом предназначены для буксировки, а не для подъема. Если они используются для вертикального подъема и вы теряете контроль над рычагом, груз и лебедка останутся в опасной ситуации – рычаг будет сильно вращаться, заставляя груз свободно падать на землю. Если у вас тормозная лебедка или червячная лебедка с зубчатой ​​передачей, их тормоза разработаны с учетом требований вертикального подъема.

Ниже приведены 3 примера ручных лебедок, которые лучше всего работают в различных условиях.

1. Канатная лебедка PFAFF (250 – 5000 кг)

С канатным барабаном из прочного стального листа, канатная лебедка представляет собой настенную лебедку с ручным управлением и червячным редуктором для подъема и опускания при различных классах нагрузки. Тормоз давления груза обеспечивает надежную стабильность поднимаемого груза.

Корпус лебедки изготовлен из плакированной стали и подходит для монтажа, особенно на стены или мачты, путем затягивания всех винтов. Вам потребуются винты M10, M12, M16, M20 или M24 в зависимости от модели лебедки.Монтажная конструкция должна выдерживать максимальные усилия, создаваемые лебедкой, а монтажная поверхность должна быть плоской.

1. Проденьте конец троса через прорезь катушки.

2. Закрепите трос, надежно затянув гайки встроенного зажимного устройства троса гаечным ключом.

3. Поверните лебедку на 180 ° при установке с направлением спуска троса вниз.

4. Рассчитайте длину троса таким образом, чтобы не менее 3 полных оборотов троса оставались на барабане в положении с минимальной нагрузкой.

Для закрепления груза грузовой крюк с предохранительной защелкой должен быть прикреплен к тросу с помощью прочной проушины и зажима для троса высокого давления. Не рекомендуется использовать трос лебедки в качестве сцепного устройства. Чтобы переместить груз, вы можете поднять его, повернув рукоятку по часовой стрелке, или опустить, повернув рукоятку против часовой стрелки.

2. Лебедка с алюминиевым тросом PFAFF (200 – 800 кг)

Некоторые ручные лебедки идеально подходят для работы на открытом воздухе.Лебедка с алюминиевым тросом Pfaff с прочной конструкцией – это лебедка на лапах, идеально подходящая для подъема и опускания грузов на открытом воздухе. Пружинный тормоз, встроенный в барабан, автоматически удерживает груз.

Алюминиевая ручная лебедка подходит для установки на ровной поверхности или основании путем затягивания всех четырех винтов на основании. Вам потребуются винты M8, M10, M12 в зависимости от модели лебедки. Монтажная конструкция должна выдерживать максимальные нагрузки, создаваемые лебедкой.

1. Вставьте трос с учетом направления наматывания троса.

2. Затяните зажимные винты.

3. Рассчитайте длину троса таким образом, чтобы не менее 3 полных витков троса оставалось на барабане в положении с минимальной нагрузкой.

Направления загрузки и работы аналогичны первой ручной лебедке, но эта ручная лебедка позволяет заменять головки кривошипа.

Перед началом работы, в зависимости от индивидуального режима работы, вы можете полностью вставить кривошип в прямое гнездо барабана (высокая скорость) или в гнездо ведущей шестерни (скорость нагрузки) до фиксации предохранительного устройства.

Лебедка с червячной передачей Checkmate используется для подъема и опускания груза или человека в сочетании с подходящим устройством поддержки и спасения.

С помощью специального кронштейна эту лебедку с червячной передачей можно прикрепить к штативу TR3 в качестве основной лебедки для управления людьми, которая идеально подходит для работы в ограниченном пространстве при использовании со спасательным устройством.

Электрическая лебедка – это моторизованное устройство, используемое для подъема, тяги и позиционирования грузов.Обычно он устанавливается на передний или задний бампер транспортного средства и питается от электричества постоянного тока, обеспечиваемого электрической системой транспортного средства. Он лучше всего подходит для буксировки и используется в первую очередь в ландшафтной, энергетической и телекоммуникационной отраслях.

Ниже приведены 3 примера электрических лебедок, которые лучше всего работают в различных условиях.

Электрические лебедки лучше всего подходят для подъема и буксировки тяжелых грузов. Электрическая лебедка Yale отличается высокой производительностью в компактной кубической конструкции.Он может поднимать грузы массой 250–1000 кг с помощью двигателя мощностью 0,55–1,1 кВт. Если вам нужна лебедка, которая упрощает работу оператора, подумайте о покупке электрической лебедки.

Электрическая лебедка Yale

Если вы работаете на рынке лебедок исключительно для строительной отрасли, электрическая лебедка Pfaff – идеальный выбор. Эта лебедка лучше всего работает в условиях, когда требуется быстрый и легкий подъем и опускание груза. Он способен поднимать грузы до 200 кг и предназначен для строительных площадок.

• Электрическая канатная лебедка PFAFF

Некоторые электрические лебедки лучше всего работают в среде с температурой от -20 ^до ° C ^{до 40 ° ° C. В частности, к этой категории подходит электрическая канатная лебедка Pfaff. Эта модель предлагает шесть вариантов грузоподъемности от 250 кг до 2000 кг. Кроме того, он оснащен мощным трехфазным двигателем для работы в различных диапазонах напряжения, который помогает выполнять работу.}

Грузоподъемность двух типов лебедок существенно не различается, за исключением цены.Лебедки с большей грузоподъемностью дороже, чем лебедки с меньшей грузоподъемностью. Например, вы можете приобрести ручную лебедку Pfaff Wire Rope Winch всего за 351 евро с грузоподъемностью 250 кг или такую ​​же лебедку за 2388,60 евро с большой грузоподъемностью 5000 кг. К счастью, ваш выбор лебедки не должен ограничиваться конкретным типом из-за ее грузоподъемности.

Выбор подходящего троса зависит от вас.Факторы, определяющие, какая лебедка вам подойдет, включают предпочтения, бюджет, грузоподъемность и использование устройства. Ручные и электрические лебедки – это надежные варианты, поэтому вы не ошибетесь!

Правильное обслуживание лебедки – ключ к продлению срока службы вашей ручной или электрической лебедки. Однако, если вам понадобится новая, вы можете купить ручные и электрические лебедки на сайте shopmtn.eu.

В чем разница между лебедкой и подъемником?

Основным отличием лебедки от подъемника является их тормозная система.Некоторые лебедки сделаны с динамическими тормозами, которые используют шестерни лебедки для сопротивления, что приводит к нестабильности при подъеме или подвешивании грузов. Если бы вы использовали лебедку для подвешивания груза, груз мог бы легко соскользнуть или шестерни могли бы выйти из строя, что привело бы к катастрофическому отказу.

разработаны с использованием механической тормозной системы. Эта система оснащена физическим тормозом, который блокирует подвешенный груз, предотвращая кровотечение из линии. Поскольку у подъемников нет механизма со свободной катушкой, они являются лучшим и самым безопасным вариантом для подъема материалов.

Можно ли использовать лебедку в качестве подъемника?

Вообще-то нет. Использование стандартной лебедки для подъема груза с земли небезопасно, поскольку она не предназначена для этой цели и существует риск падения груза. Одно из ключевых различий между лебедками и подъемниками заключается в их тормозных системах.

Можно ли использовать лебедку для подъема?

Да или нет. Это зависит от типа тормоза вашей лебедки. Например, ручные лебедки без тормозов и с храповым механизмом предназначены для буксировки, а не для подъема.Тормоза в тормозной лебедке и червячной лебедке с зубчатой ​​передачей предназначены для вертикального подъема.

Что такое динамический тормоз лебедки?

означает, что система передач автоматически удерживает нагрузку. Динамические тормоза используют передачи лебедки для сопротивления, поэтому они нестабильны для подъема или подвешивания грузов

MTN Productions LTD

Автор

Как работают лебедки для квадроциклов | HowStuffWorks

Перед тем, как установить лебедку для квадроцикла на свой автомобиль, вам, вероятно, потребуется установить монтажную пластину.У большинства квадроциклов нет места на раме, предназначенного для крепления лебедки без каких-либо изменений.

Пластины для крепления лебедки бывают десятки разновидностей. Выбор монтажной пластины зависит от типа квадроцикла, которым вы управляете, а также от марки, модели и тягового усилия выбранной лебедки. Вам понадобится пластина, способная противостоять силам, которые она будет испытывать при использовании лебедки. Обязательно выберите монтажную пластину, совместимую с вашей лебедкой. Вам также может потребоваться заменить задний или передний бампер квадроцикла – не все пластины подходят для стандартных бамперов.Некоторые производители предлагают системы крепления, которые включают новый индивидуальный бампер и монтажную пластину в одном комплекте.

Некоторые инструменты, которые могут понадобиться при установке лебедки, включают:

• Трещотка
• Гаечный ключ
• Измеритель напряжения
• Отвертка
• Сверло
• Файл

Когда у вас есть все материалы, пора приступать к работе. Ваша лебедка и монтажная пластина должны поставляться с конкретными инструкциями, которые помогут вам в этом процессе.Нет двух абсолютно одинаковых монтажных работ, но в целом вы выполните следующие действия:

Установите пластину или систему крепления на квадроцикл. Прикрутите пластину болтами, стараясь убрать с пути провода или шланги, чтобы не повредить квадроцикл. Используйте клей, например Loctite, для закрепления болтов при их затяжке. Затем установите лебедку на пластину. Перед закреплением убедитесь, что он правильно сидит на пластине.

Вы также должны убедиться, что у троса вашей лебедки нет препятствий.Если вы хотите проверить свою веревку, вам может потребоваться отсоединить зубчатую передачу, чтобы вы могли вытянуть веревку на несколько футов. Просто не забудьте включить зубчатую передачу после ее проверки, иначе вы можете задаться вопросом, почему ваша недавно установленная лебедка не работает.

Пришло время подключить лебедку. В системах лебедки используется блок реле, называемый контактором . Найдите место для установки контактора – многие энтузиасты квадроциклов установят контакторы под сиденьем водителя. Контактор действует как центральная точка подключения вашей лебедки.Проложите провода от лебедки до соответствующих точек контакта на контакторе. Это может потребовать сверления и опиловки, чтобы провести провода в нужное место.

Затем установите переключатели управления лебедкой. Хорошее место для установки переключателей – возле рулевого механизма. Многие лебедки используют переключатели, которые подключаются как к контактору, так и к выключателю зажигания квадроцикла. С переключателем, подключенным к зажиганию вашего квадроцикла, вы сможете запускать лебедку только при включенном питании квадроцикла. Используйте измеритель напряжения, чтобы найти горячий провод на зажигании.Это провод, который вам понадобится для подключения к переключателю лебедки. Другой провод переключателя подключается к контактору. Снова следуйте инструкциям, прилагаемым к лебедке.

Подключив коммутируемую проводку, вы можете подключить лебедку к аккумулятору. Вы готовы к работе!

Стойка для лебедки своими руками | Своими руками

В прошлом году заказал забор из бетонных плит с одной стороны участка. Сам установил. Для этого я сделал раму с подвесной лебедкой из металлолома, который хранился в сарае.С ее помощью я сам собрал забор.

В качестве привода лебедки я использовал таль двухскоростную * (можно взять асинхронный двигатель).

По размеру крепления к балке подобрал швеллер с необходимым внутренним расстоянием между полками.

К нему по углам приварил четыре уголка сечением бЖбZx 5 мм и длиной около 150 см (фото 1). В канале посередине просверлил два отверстия в полочках и через них прикрутил тельфер (фото 2).

Я установил на его вал звездочку, на которую повесил цепь от двигателя автомобиля ВАЗ с тросами с крючками на концах.

Чтобы поднять плиты забора на нужную высоту и установить их между столбами, я собрал две лестницы в виде конусов из брусков сечением 70 мм. Расстояние между стойками должно быть равно расстоянию между углами каркаса.

Закрепил на них лебедку длинными саморезами, получилось что-то вроде стремянки.С ее помощью я установил плиты в проемы.

* Тельфер – подъемное устройство подвесное с электроприводом.

Смотрите также: Лебедка-электроплуг своими руками (фото и чертежи)

ЛЕБЕДКА СОБСТВЕННАЯ – ВАРИАНТЫ ВИДЕО

© Автор: Владимир Сидор, село Щечицы Брестской области. Фото автора

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками – домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Выбор системы ручной и электрической прицепной лебедки | Шесть шагов к выбору лучшей лебедки с прицепной лебедкой для тяжелых условий эксплуатации

Лебедка для прицепа – важнейший компонент плавания на лодке, но многие не думают об этом.Даже при надлежащем уходе лучшая лебедка для прицепа для катера не прослужит вечно, так как же выбрать подходящую замену? Вы можете спросить себя: «Нужна ли мне электрическая лебедка? Имеет ли значение, куда я пойду на лодке? Какое соотношение скоростей мне нужно?» Выбор может быть огромным, но руководство есть. Из этой статьи вы узнаете, как выбрать подходящую лебедку для прицепа, выполнив шесть простых шагов.

Шесть шагов к выбору лучшей лебедки с прицепом для лодки

Прицепная лебедка – одна из самых важных принадлежностей в вашем арсенале, поэтому вам нужно знать, на что обращать внимание при ее замене.Мы рассмотрим шесть шагов, которые помогут вам принять лучшее решение о лебедке для прицепа для лодки. Окружающая среда вашей лодки, грузоподъемность, скорость лебедки и другие проблемы могут заставить вас почувствовать себя неподготовленным, когда придет время покупать новую сверхмощную лебедку для прицепа. Но не обязательно. Новая лебедка будет поставляться со всеми деталями, которые вам понадобятся, чтобы определить, подходит ли она вам. Вот шесть вопросов, которые следует задать при выборе подходящей лебедки для прицепа:

1. В какой среде вы будете кататься на лодке?

Вы гуляете только по пресноводным озерам или с соленой водой? Лебедка для прицепа рассчитана на часы, которые она может выдержать в морской среде.Убедитесь, что лебедка изготовлена ​​из оцинкованной стали, алюминия или покрыта цинком или другим порошком. Эти типы деталей могут помочь вам выбрать лебедку для прицепа, подходящую для ваших путешествий.

2. Лебедка какого размера мне нужна для моей лодки?

Если вы спросите: «Лебедка какого размера мне нужна для моей лодки?» Ответ может вас удивить. Это потому, что лебедка для прицепа не рассчитана на длину или размер лодки. Он рассчитан на вес, с которым может надежно справиться. Убедитесь, что он выдержит вес вашей лодки.Практическое правило – грузоподъемность лебедки составляет 3/4 общего веса вашей лодки, мотора, снаряжения и топлива. Если вы стартуете с крутых пандусов или у вас вместо роликов покрытые коврами койки, вам понадобится прицепная лебедка ближе к общему весу, а не на 3/4.

3. Нужна ли вам односкоростная или двухскоростная лебедка?

Подобно педалированию велосипеда с помощью шестерен, для лебедок существует отношение числа оборотов кривошипа к вращению барабана. Если ваша лодка легкая, подойдет односкоростная лебедка с соотношением сторон 3: 1 или 4: 1.Если ваша лодка длиннее и тяжелее, рекомендуется использовать лебедку для тяжелых условий эксплуатации.

4. Вам нужна ручная или электрическая лебедка?

Если двухскоростная сверхмощная прицепная лебедка не может легко переместить вашу лодку на прицеп, возможно, пришло время установить электрическую лебедку. Электрические лебедки будут иметь регулируемые скорости и высокие передаточные числа, чтобы выполнять работу для судов большей грузоподъемности.

5. Какова тяговая способность прицепной лебедки?

Это число будет указано как количество фунтов или килограммов, которое лебедка прицепа может приложить к тросу.Если ваше судно соответствует этим параметрам, лебедка – победитель.

6. Какой тип линии вам нужен?

Существует два стандартных типа строп для вашей прицепной лебедки: Web / Strap и Cable. Ремешок Web похож на ремни безопасности в вашем грузовике. Он равномерно наматывается на барабан и не деформируется. Тем не менее, кабель может выдерживать более тяжелые веса, но не всегда хорошо наматывается и может перекручиваться, если намотан слишком сильно.

Советы по безопасности прицепной лебедки

Во-первых, никогда не используйте ремень или трос лебедки для прицепа, чтобы прикрепить лодку к прицепу.Используйте только специальные крепления на носу, корме или планшире. А если у вас более крупное и тяжелое судно, добавьте страховочную цепь к носовой проушине.

• Всегда имейте надежную опору и правильный угол рычага при использовании ручных лебедок. Одни из наиболее распространенных аварий на спуске лодки – это поскользнуться и упасть, а также отдача от ручек лебедки.
• Убедитесь, что на прицепе или стойке лебедки нет острых краев, которые могут задеть лебедку. Если натереться, сетчатый ремешок может начать изнашиваться, что подвергнет опасности вас и вашу лодку.
• Если вы используете электрическую лебедку для прицепа, не выключайте автомобиль, чтобы не разрядить аккумулятор. Вы не хотите пытаться уехать с полностью загруженным прицепом и не иметь возможности завести свой грузовик.

Техническое обслуживание прицепной лебедки

Как и в случае любого механического устройства, регулярное обслуживание и выборочные проверки необходимы для функциональности и долгого срока службы вашей прицепной лебедки. В конце концов, регулярное обслуживание и безопасность взаимосвязаны. Если вы не сделаете первое, второе может пострадать и причинить серьезные телесные повреждения.Несколько минут сейчас могут сэкономить много боли и денег позже.

Техническое обслуживание ручной прицепной лебедки

• Проверяйте ремешок после каждой поездки, чтобы убедиться, влажный он или сухой. Мокрый ремешок испортится быстрее. Если он влажный, вытащите его и дайте ему высохнуть, прежде чем перематывать.
• Периодически проверяйте сетчатую ленту на предмет потертостей. Если видны потертости или другие повреждения, замените ремешок. Несколько долларов сейчас могут сэкономить вам намного больше позже.
• Используйте морскую смазку для смазки неоцинкованных шестерен, валов и втулок.Нанесите смазку для троса на жилы кабеля для уменьшения трения.
• Проверьте, нет ли изношенных или поврежденных роликов, когда лодка снята с прицепа.
• Проверьте лебедку прицепа на наличие коррозии и почистите ее проволочной щеткой перед добавлением гальванического состава.
• Раз в год разбирайте лебедку, чтобы осматривать детали, которые вы плохо видите.

Техническое обслуживание системы электрической лебедки

• Раз в год проверяйте и очищайте лебедку.
• Используйте консистентную смазку на литиевой основе для смазки шестерен, но избегайте попадания смазки на накладку сцепления.
• Во время наматывания нанесите тонкий слой смазки на трос и вал и проверьте, нет ли повреждений или потертостей.
• Всегда покупайте кабель оригинального типа, так как он специально разработан для работы с номиналом лебедки. При этом надевайте кожаные или аналогичные перчатки для защиты. Наличие под рукой дополнительного троса лебедки – большая экономия времени.

Найдите лучшую лебедку для прицепа для лодки в Husky Trailer & Parts Co.

Если вам нужна новая лебедка для прицепа, не ищите ничего, кроме Husky Trailer & Parts Co.У нас есть прочные, надежные ручные и электрические лебедки, а также все соответствующие аксессуары. А наша команда экспертов поможет вам сделать покупку, соответствующую вашим конкретным потребностям. Простая в установке и доступная по цене, подходящая для тяжелых условий эксплуатации лебедка для прицепа может иметь решающее значение для того, чтобы раз за разом получать удовольствие и безопасно кататься на лодке.