Ф3 а: Фундамент под стойки ЛЭП Ф3-А
alexxlab | 17.07.1979 | 0 | Разное
Ф3-А
Фундаменты опор представляют собой железобетонное изделие особой формы, которое устанавливается под воздушные опоры высоковольтных линий электропередач. Фундаменты опор ЛЭП повышают устойчивость опор к воздействию ветровой нагрузки. Фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой применяются в строительстве объектов энергетики для увеличения прочности конструкции опор в грунте и последующей эксплуатации стальных и железобетонных опор ЛЭП.
Основное преимущество применения данных ЖБИ состоит в том, что бетон, армируемый прочными стальными каркасами, является высокопрочным строительным материалом и не подвержен многочисленным воздействиям окружающей среды, благодаря чему конструкция фундамента опоры ВЛ способна удерживать стальные и железобетонные опоры ЛЭП без угрозы их опрокидывания в течение не одного десятка лет. Долговечность, стойкость к нагрузкам и прочность – основные преимущества применения изделий железобетонные фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой в энергетическом строительстве.
Железобетонные фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой изготавливаются из тяжелого бетона классом по прочности на сжатие не ниже В30, марка – от М300. Марка бетона по морозостойкости – не ниже F150, по водонепроницаемости – W4 – W6. Цемент и инертные, применяемые для изготовления бетона, должны удовлетворять требованиям СНиП I-В.3-62 и ТП4-68. Наибольший размер зерен в структуре бетона не должен превышать 20-40 мм. Контроль прочности бетона фундаментов опор в соответствии с ГОСТ 10180-67 «Бетон тяжелый. Методы определения прочности» и ГОСТ 10181-62 «Бетон тяжелый. Методы определения подвижности и жесткости бетонной смеси».
В качестве арматуры фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой применяются: стрежневая горячекатаная арматурная сталь класса А-I, стержневая горячекатаная арматурная сталь периодического профиля класса А-III, стержневая арматурная сталь периодического профиля класса А-IV и обыкновенная арматурная проволока класса В1. Для монтажных петель применяется только стержневая горячекатаная арматура класса А-I из углеродистой спокойной стали.
Перед фундаментами опор ЛЭП для энергетического строительства стоит ответственная задача – много лет сохранять устойчивость и прочность опор ЛЭП в разных климатических условиях, в любое время года и в любую погоду. Поэтому к фундаментам опор предъявляются очень высокие требования. Перед отправкой заказчику, фундаменты опор Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой проходят проверку по различным параметрам, например, таких как степень устойчивости, прочность, долговечность и износостойкость, сопротивляемость отрицательным температурам и атмосферным воздействиям. Перед сваркой детали стыков должны быть очищены от ржавчины. Железобетонные фундаменты с толщиной защитного споя бетона менее 30 мм, а также фундаменты, устанавливаемые в агрессивных грунтах, должны быть защищены гидроизоляцией.
Во время эксплуатации за фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой подлежат тщательному надзору, особенно в первые годы работы ВЛ. Одним из самых серьезных дефектов сооружения фундаментов, трудноустранимых в условиях эксплуатации, является нарушение технологических норм при их изготовлении: применение некачественного или плохо промытого гравия, нарушение пропорций при составлении бетонной смеси и т.д. Не менее серьезным дефектом является послойное бетонирование фундаментов, когда отдельные элементы одного и того же фундамента бетонируются в разное время без предварительной подготовки поверхности. При этом не происходит схватывания бетона одного элемента фундамента с другим и может произойти разрушение фундамента при внешних нагрузках, которые значительно меньше расчетных.
При изготовлении железобетонных фундаментов опор также иногда нарушаются нормы: используется недоброкачественный бетон, закладывается арматура не тех размеров, которые предусмотрены проектом. В процессе сооружения линий электропередач на сборных или свайных железобетонных фундаментах возможно появление серьезных дефектов, которые не допускает энергетическое строительство. К таким дефектам относятся установка сломанных железобетонных фундаментов, недостаточное их заглубление в грунте (особенно при установке опор на склонах холмов и оврагов), нетщательная трамбовка при засыпке, установка сборных фундаментов меньших размеров и др. К дефектам установки относится неправильный монтаж железобетонных фундаментов, при котором отдельные сборные фундаменты, предназначенные в качестве основания металлической опоры, имеют различные вертикальные отметки или сдвиг отдельных фундаментов в плане. При неправильной разгрузке фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой могут быть испорчены, может произойти скол бетона и обнажение арматуры. В процессе приемки особое внимание следует обращать на соответствие анкерных болтов и их гаек проектным размерам.
В условиях эксплуатации железобетонные фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой повреждаются как от воздействий внешней среды, так и от больших внешних нагрузок. Арматура фундаментов, имеющих пористую структуру бетона, повреждается от агрессивного воздействия грунтовых вод. Трещины, образующиеся на поверхности фундаментов, при воздействии эксплуатационных знакопеременных нагрузок, а также ветра, влаги и низкой температуры, расширяются, что в конечном итоге приводит к разрушению бетона и обнажению арматуры. На территориях, расположенных вблизи химических заводов, быстро разрушаются анкерные болты и верхняя часть металлических подножников.
Поломка фундамента опор также может произойти в результате несоосности его со стойками, что служит причиной появления больших изгибающих моментов. Подобная поломка может произойти и при размыве основания фундамента грунтовыми водами и отклонении его от вертикального положения.
В процессе приемки фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой проверяются их соответствие проекту, глубина заложения, качество бетона, качество сварки рабочей арматуры и анкерных болтов, наличие и качество защиты от действия агрессивных вод. Производятся замер вертикальных отметок фундаментов и проверка расположения анкерных болтов по шаблону. При обнаружении каких-либо несоответствий нормам все дефекты устраняются до засыпки котлованов. Фундаменты, имеющие в верхней части сколы бетона и обнаженную арматуру, ремонтируются. Для этого устраивается бетонное обрамление толщиной 10—20 см, заглубленное ниже уровня земли на 20 — 30 см. Следует иметь в виду, что энергетическое строительство не допускает обрамление из шлакобетона, так как в шлаке имеется примесь серы, которая вызывает интенсивную коррозию арматуры и анкерных болтов. При более значительных повреждениях фундаментов (в том числе и монолитных) поврежденная часть накрывается арматурой, сваренной с арматурой основного фундамента, и после установки опалубки бетонируется.
Серьезные требования предъявляются и к точности геометрических параметров. Максимально разрешенное отклонение поперечных размеров, высоты и длины фундаментов опор – в пределах ±5 мм.
В компании ГК “БЛОК” можно заказать фундаменты Ф3-А под анкерно-угловые опоры ВЛ с наклонной стойкой и проконсультироваться с нашими специалистами, подобрать требуемые конструкции железобетонных изделий. В нашем отделе продаж можно узнать заранее и уточнить цену фундаментов опор и рассчитать общую стоимость заказа. Купить фундаменты опор и проконсультироваться по общим вопросам покупки и доставки жби вы можете позвонив по телефонам компании ГК БЛОК: Санкт-Петербург: (812) 309-22-09, Москва: (495) 646-38-32, Краснодар: (861) 279-36-00. Режим работы компании: Пн-Пт с 9-00 до 18-00. Компания ГК БЛОК осуществляет доставку фундаментов опор ВЛ по всей России прямо к объекту заказчика или на строительную площадку, если позволяет инфраструктура.
По вопросам монтажа фундаментов опор обращаться по телефону (812) 309-22-09.
Ф 3 а по стандарту: Серия 3.407-115
Фундаменты под анкерно-угловые опоры Ф 3 а – это монолитные установки в виде подножника с прочной стойкой наклонного типа, предназначенные для придания устойчивости унифицированным железобетонным опорам, с помощью которых происходит обустройство надземных линий электропередач. Необычная конструкция подобных элементов делает фундаменты данного типа наиболее подходящими для укрепления ЛЭП: их применение просто необходимо при проведении трасс в районах с нестабильной почвой или склонными к оползанию и сезонному вспучиванию грунтами. Стальной каркас, покрытый защитным слоем бетона, технологические скосы и отверстия для удобства при монтаже, повышенная прочность и великолепная стойкость к воздействию любых погодных условий – все это делает подножники Серии 3.407-115 очень популярными материалами в современной строительной сфере.
1. Варианты маркировки
При проектировании и изготовлении подножников им присваивается своеобразный шифр (марка), состоящий из букв и цифр, что определяют типоразмер фундаментного элемента. Способы написания марки исчерпываются следующими вариантами:
1. Ф 3 ам;
2. Ф 3 а.
2. Основная сфера применения
Фундаменты, запроектированные Серией 3.407-115, а в том числе и фундаменты Ф 3 а, могут использоваться для проведения трасс напряжением от 35 до 500 кВт в зависимости от типа конструкции и марки подножника. Изготовляемые из тяжелого бетона со специальными упрочняющими добавками, они не боятся ни сильных морозов, ни резких перепадов температуры, ни даже повышенной сейсмической активности. Устанавливаться могут в условиях неагрессивной и слабоагрессивной среды. Для эксплуатации в агрессивной среде требуется дополнительная обработка защитными антикоррозийными веществами.
3. Обозначения маркировки изделия
Маркировочные обозначения нужны для максимально быстрой идентификации стройматериалов на складах, а также для удобства ведения технической документации. Установленные официальными стандартами шрифты не подлежат изменениям. Каждый условный символ в марке подножника Ф 3 а несет определенную смысловую нагрузку:
1. Ф – фундамент;
2. 3 – порядковый номер наименования;
3. а – для анкерно-угловых опор.
Данный конкретный типоразмер указывает на изделие со следующими размерными и пространственными параметрами:
Длина = 2100;
Ширина = 2100;
Высота = 3115;
Объем бетона = 1,7;
Геометрический объем = 13,7371.
Эти характеристики также могут писаться при маркировании готовых изделий, однако чаще дело исчерпывается указанием шифра, даты выпуска и наименованием производителя.
4. Изготовление и основные характеристики
Фундаменты под опоры Ф 3 а изготавливаются в металлических неразъемных опалубках, что позволяет гарантировать максимально точное соответствие размерных параметров готовых изделий проектным значениям, прописанным в Серии 3.407-11. Установленные в такие формы элементы армирования соединяются в цельный каркас методом контактной точечной сварки. Они делаются из высокопрочных прутков гладкой стали класса А-І и рифленой стали класса А-ІІІ. Для закладных изделий соединения в ход идет сталь А-І (марка ВСт3). Установленный в проектное положение каркас заливается бетоном М300. Такая высокая марка прочности в сочетании со специальными заполнителями и пластификаторами гарантирует максимальную стойкость подножников к любым предполагаемым нагрузкам и разрушающему воздействию внешней среды.
Процесс изготовления включает несколько стандартных этапов: формовка, сушка, остывание, распалубка, маркирование. На заключительной стадии каждая готовая партия стройматериалов в обязательном порядке проходит ряд приемочных испытаний. Проверка прочности и трещиностойкости, сравнение фактических размерных показателей с проектными, изучение поверхности на предмет наличия недопустимых изъянов – все это очень важно для выпуска по-настоящему качественной продукции. Изготовленные в условиях современных оборудованных всем необходимым заводах фундаменты для опор ЛЭП должны обладать максимальной надежностью, ведь от этого зависит не только сохранность линий электропередач, но и безопасность окружающих.
5. Транспортировка и хранение
На специально подготовленных складских площадках, где железобетонные подножники находятся в полной безопасности от осадков и прочих неблагоприятных воздействий, их сортируют по маркам и датам производства и расставляют ровными рядами на деревянные подкладки. Между такими рядами необходимо оставить достаточно места для свободного прохождения подъемной техники, посредством которой осуществляются погрузочные работы. Перевозить фундаменты марки Ф 3 а можно только в рабочем вертикальном положении при тщательной фиксации изделий в кузове. Небрежный сброс или навал материалов категорически запрещены.
Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер. Указанные на сайте информация не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ). Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону 8 (800) 500-22-52
Ф3-А фундаменты лэп по серии 3.407-115
Фундаменты Ф3-А по серии 3.407-115 под унифицированные металлические опоры ВЛ35-330кВ.
Применение
Ф3-А по серии 3.407-115 предназначены для обустройства фундаментов унифицированных металлических опор ВЛ35-330кВ. Фундаменты под металлические опоры ВЛ35-330кВ являются железобетонными изделиями, имеющие специальную форму. Особенное предназначение которых заключено в сооружении линии электропередач. Благодаря этим качествам обеспечивается устойчивое состояние ЛЭП при ветровых порывах. Фундаменты Ф3-А под анкерные угловые опоры ВЛ с вертикальной стойкой необходимы для строительства объектов энергетики. Фундаменты необходимы для жесткости основания конструкции в земле и безопасной эксплуатации линий электропередач.
Конструкция фундамента Ф3-А
Ф3-А — обычные грибовидные подножники с наклонными стойками. Фундамент имеет перевернутую «Т» образную форму. Ф3-А железобетонное изделие в которое встроены закладные изделия из металла для крепления металлических опор ЛЭП. Для каждого грибовидного фундамента по серии 3.407-155 установлены свои размеры стойки и основания.
Маркировка
Пример обозначения маркировки фундаментов:
Ф (Фундамент)
3 (типоразмер фундамента)
2 (под опоры лэп с башмаками, имеющие 2 отверстия)
4 (под опоры лэп с башмаками, имеющие 4 отверстия)
А (фундамент под анкерно-угловую опору ВЛ35-330кВ)
АМ (фундамент под анкерно-угловую опору ВЛ35-330кВ с модернизированным оголовником)
Ф3-а по серии 3.407-115 (фундамент третьего типа под анкерно-угловую группу ВЛ35-330Кв)
Материалы
Фундаменты Ф3-А по серии 3.407-115 под унифицированные металлические опоры ВЛ35-330кВ изготавливают из конструкционного тяжелого бетона маркой по прочности не менее В30 на сжатие. Для фундаментов марка бетона по морозостойкости должна соответствовать требованиям не ниже F150, морозостойкостью не ниже W4. Чтобы придать бетону дополнительную прочность на нашем заводе жби добавляются пластификаторы. Армирования фундаментов производят горячекатаной арматурой классов А1,А3,А4 в зависимости от климатических условий эксплуатации фундамента под ЛЭП. Закладные детали, анкерные болты, метизы используемые вместе с фундаментами опор должны изготавливаться из углеродистой стали для сварных конструкций В СТ-3. На заводе жби бетонсталь все комплекты металлических изделий для опор ЛЭП проходят обработку цинком. На нашем производстве возможно как холодное так и горячее цинкование готовых изделий. По запросу заказчика фундаменты Ф3-А по серии 3.407-115 покрываются гидроизоляционными материалами.
Качество продукции
Завод жби бетонсталь изготавливает фундаменты Ф3-А на современном оборудовании. Новые БСУ с автоматическим дозированием инертных материалов позволяет нам точно подобрать бетонную смесь. Формовку фундаментов Ф3-А по серии 3.407-115 под металлические унифицированные колонны производят в несъемных стальных формах собственного производства. Использование современного оборудования и качественных инертных материалов позволяет нам выпускать качественные фундаменты под унифицированные металлические опоры по серии 3.407-115. В Сафоново жби выпускает качественную продукцию. Фундаменты способны служить длительные сроки при уличной температуре до минус сорока градусов по Цельсию. Подписывайтесь на нас в социальных сетях instagram, youtube, vk.
Технический контроль
Заводской отдел ОТК на постоянной основе контролирует качество выпускаемых фундаментов для опор ЛЭП на склад. Среди наиболее важных параметров это марка бетона, водонепроницаемость, морозостойкость, геометрические данные, толщина защитного слоя изделия. Наш завод жби имеет собственные приборы контроля качества изделий неразрушающим способом, а так же раз в несколько месяцев проводит испытания изделий и инертных материалов в независимых лабораториях. Серьезные требования предъявляет серия 3.407-115 опоры под металлические опоры. Наш завод жби полностью соблюдает технологию производства фундаментов опор согласно ГОСТ и рабочей документации.
Доставка
На заводе жби БетонСталь можно заказать фундаменты опор Ф3-А с доставкой на ваш объект. Вы всегда можете проконсультироваться с технологическим отделом завода и подобрать правильные для вашего проекта железобетонные изделия. Купить фундаменты опор Ф3-а и получить консультацию по доставке жби вы можете позвонив нам по телефону 8(4812)56-70-20. Завод жби бетонсталь осуществляет доставку фундаментов опор лэп по всей России. На постоянной основе оказываем услуги по негабаритным перевозкам, жд перевозкам. Наша география поставок это более 100 различных городов России. А именно, Москва, Санкт—Петербург, Брянск, Калуга, Владимир, Рязань, Нижний-Новгород, Курск, Орел, Воронеж, Тверь, Казань, Брянск и другие города России. Возможна доставка лекальных блоков железнодорожным транспортом. Более подробную информацию о доставке вы можете уточнить на странице сайта компании.
Ф3-А; Ф3-А-350
Фундаменты Ф3-А, Ф3-А-350 незаменимы при сооружении линий электропередачи и в иных сферах строительства. Такие фундаменты необходимы для придания строительным конструкциям максимальной прочности, устойчивости и безопасности.
Особенности монтажа фундаментов под опоры ЛЭП Ф3-А, Ф3-А-350
В ходе монтажа фундаменты данного типа закапывают в грунт на глубину, которая определяется специалистами, исходя из особенностей почвы и предположительных нагрузок на конструкцию.
Но до этого необходимо оборудовать котлован для фундамента. В зависимости от типа грунта его выполняют с применением разной техники. Так, если речь об обычном грунте, подходят буровые машины. Когда котлован нужно вырыть в мерзлом или скальном грунте, разработку местности осуществляют с взрывами и использованием отбойных молотков. Все предписания по подобным работам содержатся в СНиП. После того, как котлован готов, его требуется осушить и засыпать песком. При этом, важно помнить, что если работы ведутся зимой, то их нужно выполнять настолько быстро, чтобы дно не успело промерзнуть. При монтаже самой опоры важно исключить возможность поворотных и иных смещений фундамента, так как от этого зависит безопасная и надежная эксплуатация всей конструкции.
Характеристики и достоинства фундаментов Ф3-А, Ф3-А-350
Внешне такие фундаменты выглядят как гладкие прямоугольные плиты с удлиненным блоком. Форма фундамента напоминает гриб или перевернутую букву Т. Также фундаменты имеют закладные элементы, с помощью которых осуществляется фиксация опоры.
Использование тяжелого бетона и стального каркаса делают такие конструкции максимально прочными и износостойкими. Срок службы подобных изделий исчисляется десятилетиями.
Где приобрести фундаменты Ф3-А, Ф3-А-350
Компания «Объединенные заводы ЖБИ» производит фундаменты для опор ЛЭП разных модификаций, включая Ф3-А, Ф3-А-350. Мы имеем современное производство и свой автопарк, поэтому можем в сжатые сроки изготовить и доставить ваш заказ. Мы строго следим за соблюдением всех регламентов при производстве, хранении и отправке наших изделий, поэтому можем гарантировать их полное соответствие заявленным характеристикам. Если у вас остались вопросы по продукции и условиям взаимодействия, наши консультанты с радостью ответят на них.
Фундамент Ф3-А (с закладной деталью Д-7) в Санкт-Петербурге (Фундаментные блоки)
ф3-а, фундамент ф3 а, железобетонный фундамент ф3 а, фундамент опор лэп, фундамент под опоры лэп, Ф-3А, Ф3а, Ф-3-А, Ф 3 а, д-7, закладная деталь, оголовник Д-7.
Заглавие 1Фундамент железобетонный под металлическую опору ЛЭП, Ф3-А с закладной деталью Д-7
Фундамент железобетонный Ф3-А с закладной деталью Д-7 под металлическую опору ЛЭП
Поставляем фунтаменты для опор ЛЭП, всех типоразмеров.
Фундамент для опор ЛЭП Ф3-А (210021003400; м = 4,3т. )
ФУНДАМЕНТЫ ДЛЯ ВЛ 35-500 КВ
ФУНДАМЕНТНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПОД УНИФИЦИРОВАННЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ВЛ 35-500КВ.
Изготавливаемые производителем продукция «фундаменты грибовидные» можно разбить на две группы конструкций:
основная номенклатура конструкций –
обычный грибовидный фундамент с вертикальными и наклонными стойками и составной фундамент с навесными плитами;
дополнительная номенклатура конструкций, включающая –
варианты подножников под анкерно-угловые опоры с модернизированным оголовником,
вариант составной грибовидный фундамент со сварным соединением стойки и нижней части,
вариант составной грибовидный фундамент с болтовым соединением стойки и нижней части.
Грибовидный фундамент основной номенклатуры — представляют собой обычные монолитные конструкции. При назначении типа закрепления металлических опор следует прежде всего ориентироваться на применение этих фундаментов.
под анкерно-угловые опоры изготавливается 6 типов продукции «фундаменты грибовидные «: Ф1-А, Ф2-А, Ф3-А, Ф4-А, Ф5-А, Ф6-А. Тип фундамента определяется размерами плит основания или типоразмером опалубки. Фундаменты Ф1-А, Ф2-А имеют вертикальную стойку, все остальные – наклонную стойку, соосную с поясом опор, и наголовник, конструкция которого обеспечивает горизонтальное опирание плиты башмака опоры.
под промежуточные и промежуточно-угловые опоры разработано 6 типов продукции «фундаменты грибовидные»: Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5, Ф6 и ФС. Тип фундамента определяется размером плиты основания в плане.
Грибовидный фундамент дополнительной номенклатуры — изготавливаются с учетом ограниченных технологических возможностей отдельных заводов, а также уже имеющимся опытом изготовления на заводах и внедрения в строительство.
варианты фундаментов под анкерно-угловые опоры с модернизированным оголовником. Такие фундаменты имеют оголовок с карманами под болты, до бетонирования прикрепляемый к армокаркасу и размещающийся внутри металлической опалубки. Всего изготавливается 5 марок продукции «фундаменты грибовидные”в: Ф3-Ам (который может быть применен вместо Ф3-А), Ф4-Ам (вместо Ф4-А), Ф5-Ам (вместо Ф5-А), Ф6-Ам (вместо Ф6-А).
варианты составных фундаментов со сварным соединением стойки и нижней части. В этом варианте изготавливаются повышенные подножники под анкерно-угловые и промежуточные опоры (типа ФП5-А и ФП6) и подножники с прямоугольной плитой основания под промежуточные и промежуточно-угловые опоры (типа ФС).
варианты составных фундаментов с болтовым соединением стойки и нижней части. В этом варианте изготавливаются повышенные подножники типа ФП5-А и ФП6 и подножники с прямоугольной плитой типа ФС под промежуточные опоры.
Закладные детали и металлоконструкции грибовидных фундаментных конструкций защищаются от коррозии нанесением двух слоев цинконаполненной грунтовки ЦИНОЛ толщиной не менее 80 мкм и одного слоя композиции АЛПОЛ. Грунтовка наносится в заводских условиях.
Бетон для фундаментов – тяжелый класса по прочности на сжатие –В30, марки по морозостойкости не ниже F200, марки по водонепроницаемости – W6. Возможно изготовление фундаментов из бетона на сульфатостойком цементе. (ССПЦ)
ФУНДАМЕНТЫ СЕРИИ 3.407-115 ВЫПУСК 2
ФУНДАМЕНТЫ ПОД УНИФИЦИРОВАННЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ВЛ 35-330КВ
ФУНДАМЕНТ Ф5-4 (Ф5-2)
Высота 3,2 м
Основание 2,4х2,4 м
Глубина заложения 3,0 м
Объем 1,79 м3
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе
ФУНДАМЕНТ Ф5-А (Ф5-АМ)
СТОЙКА СФ1-Н
Высота 3,1 м
Основание 2,4х2,4
Глубина заложения 2,85
Объем 2,5 м3
ФУНДАМЕНТ ФПС5-А (ФПС5-А-48, ФПС5-А-350)
Представляет собой разъемный вариант Фундамента ФП5-А, состоящий из Фундамента Ф5-А (Ф5-А-250, Ф5-А-350) и стойки ФС1-Н.
Высота 5,16 м
Основание 2,7х2,7 м
Глубина залодения 4,8 м
Объем 2,77
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе
Обработка закладных деталей антикоррозийным покрытием методом термодиффузионного напыления
ФУНДАМЕНТ Ф6-НС
СТОЙКА СФ1-4 (СФ1-2)
ФУНДАМЕНТ ФПС6-2 (ФПС6-4)
(Разъемный вариант Фундамента ФП6-2 и ФП6-4)
Состоит из Фундамента Ф6-НС и стойки СФ1-4 (СФ1-2)
Высота 5,0 м
Основание 2,7 м
Глубина заложения 4,8 м
Объем 2,67 м3
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе
Обработка закладных деталей антикоррозийным покрытием методом термодиффузионного напыления
ФУНДАМЕНТ Ф6-А (Ф6-А-48, Ф6-А-350)
ПЛИТА НАВЕСНАЯ ПН1-А (ПН2-А)
ФУНДАМЕНТ Ф6-А (Ф6-А-48, Ф6-А-350)
Высота 3,1 м
Основание 3,0х2,02 м
Глубина заложения 2,85 м
Объем 2,7 м3
ФУНДАМЕНТ ФС1-А (ФС1-А-48, ФС1-А-350)
Состоит из Фундамента Ф6-А (Ф6-А-48, Ф6-А-350) и установленных плит навесных ПН1-А
ФУНДАМЕНТ ФС2-А (ФС2-А-48, ФС2-А-350)
Состоит из Фундамента Ф6-А (Ф6-А-48, Ф6-А-350) и установленных плит навесных ПН2-А
Высота 3,4 м
Основание 3,0х4,2 м (с плитами ПН1-А)
Основание 3,0х5,2 м (с плитами ПН2-А)
Глубина заложения 3,0 м
Объем 4,22 м3 (с плитами ПН1-А)
Объем 4,64 м3 (с плитами ПН2-А)
ФУНДАМЕНТ ФСП1-А (ФСП1-А-48, ФСП1-А-350), ФУНДАМЕНТ ФСП2-А (ФСП2-А-48, ФСП2-А-350)
Состоит из Фундамента Ф6-А, плит навесных ПН1-А (ПН2-А), стойки СФ1-Нт
Высота 5,16 м
Основание 3,0х4,2 с плитами ПН1-А
Основание 3,0х5,2 с плитами ПН2-А
Глубина заложения 4,8 м
Объем 4,5 м3 с плитами ПН1-А
Объем 4,92 м3 с плитами ПН2-А
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе
Обработка закладных деталей антикоррозийным покрытием методом термодиффузионного напыления
ФУНДАМЕНТЫ СЕРИИ 3.407-115 ВЫПУСК 3
ФУНДАМЕНТЫ ПОД УНИФИЦИРОВАННЫЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ВЛ 500КВ
ФУНДАМЕНТ Ф3-А5 (Ф3-А5М)
Высота 3,4 м
Основание 2,1х2,1 м
Глубина заложения 3,0 м
Объем 1,8 м3
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе
Обработка закладных деталей антикоррозийным покрытием методом термодиффузионного напыления
ФУНДАМЕНТ Ф5-А5 (Ф5-А5М)
Высота 3,115 м
Основание 2,7х2,7 м
Глубина заложения 2,85 м
Объем 2,5 м3
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе
Обработка закладных деталей антикоррозийным покрытием методом термодиффузионного напыления
ФУНДАМЕНТ Ф6-А5 (Ф6-А5М)
Высота 3,115 м
Основание 2,02х3,0 м
Глубина заложения 2,85 м
Объем 2,7 м3
Возможно изготовление из бетона на сульфатостойком цементе.
Проект 13478 ТМ был разработан НИИ «Севзапэнергосетьпроект» г. Санкт-Петербург. При изготовлении фундаментов опор ЛЭП учитываются все технические требования, приведенные в Вып. 1 серии 3.407-115 и применяются те же самые опалубки.
В зависимости от решения оголовка фундаменты могут быть предназначены под металлические опоры закрепляемые с помощью двух или четырех болтов с базой 250 мм и диаметром 42 (маркировка фундамента Ф3-А) и 48 (маркировка фундамента опоры Ф3-А-48) мм, а также с базой 350 мм и диаметром болтов 56 мм (маркировка фундамента опоры Ф3-А-350). Под стойки опор с оттяжками применяются фундаменты со штырем. Фундаменты под анкерно-угловые опоры с модернизированным оголовником имеют наклонную стойку и оголовок с карманами под болты. Фундаменты опор ЛЭП с глубиной заложения 5 и более метров выполняются составными из двух элементов: дополнительной стойки и самого грибовидного фундамента.
тойка фундаментная СФ1-2 ч.13472 с.3.407-115в2 Стойка фундаментная СФ1-4 ч.13472 с.3.407-115в2 Стойка фундаментная СФ1Н-350 (Д8) болтМ56 ч.3.407 Фундамент УБ.1ТУ 5863-020-22551532 Фундамент УБ.1а ТУ 5863-020-22551532 Фундамент Ф.1-2 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.1-А с.3.407-115 вып2 Фундамент Ф.15-15 Серия 3.407.1-157 в.1 Фундамент Ф.18-18 Серия 3.407.1-157 Фундамент Ф.2-0 (Д38) сер.3.407-115 в2 Фундамент Ф.2-2 сер.3.407-115 Фундамент Ф.2-А ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.3-05, ТУ 13472 тм Фундамент Ф.3-2 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.3-2а ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.3А черт.13472тм Фундамент Ф.3-АМ ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.3А-5М ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.4_0 ТУ 13472 тм Фундамент Ф.4_05 ТУ 13472 тм Фундамент Ф.4_2 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.4_4 ТУ 13472 тм Фундамент Ф.4-АМ ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.5-2 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.5_4 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.5-А с огол. Д7 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.5-А с огол. Д7а ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.5А5М ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.5-АМ черт.3.407-115, в.2 Фундамент Ф.5-Ар Серия 3.407-115 в.2 Фундамент Ф.5-у 16233ТМ-Т5 Фундамент Ф.5А/Д8 / Ч. № 3.407-115 в. № 407-4-32 Фундамент Ф.6-4 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.6-АМ ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.6-НС серия 3.407.115 в.2 Фундамент Ф.6У ТУ 16233тм-т5 Фундамент Ф.6А- (350) Д8М56 ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.6А-5М (W6) ТУ 66-025-88 Фундамент Ф.6А/Д7/ Ч. № 3.407-115 в.2 Фундамент Ф.6А (Д8) М-48 Ч. № 3.407-115 в. № 407-4-32 Фундамент ФК 2-05 С.3.407-115 в.30.79 Фундамент ФП.5ам ТУ 66-025-88 Фундамент ФП.6-4 ТУ 66-025-88 Фундамент ФС 2_4 серия 3.407-115.
Монолитный фундамент под опоры, который применяется в России, бывает различных типов и конфигураций. Монолитный фундамент обеспечивает эксплуатационную безопасность и долговечность конструкций. МФ (серия 3.407-115) служит для передачи нагрузок от опоры ЛЭП на основание.
Существует несколько типов монолитных фундаментов: Ф1-А, Ф2-А, Ф1-2, ФК1-2, Ф2-2, Ф3-2, Ф4-2, Ф4-4, Ф5-2, Ф5-4, Ф6-2, Ф6-4, Ф3-А, Ф4-А, Ф5-А, Ф6-А, Ф3-Ам, Ф4-Ам, Ф5-Ам, Ф6-Ам, Ф3-05, Ф4-05.
Статья 32. Классификация зданий, сооружений и пожарных отсеков по функциональной пожарной опасности
(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
1. Здания (сооружения, пожарные отсеки и части зданий, сооружений – помещения или группы помещений, функционально связанные между собой) по классу функциональной пожарной опасности в зависимости от их назначения, а также от возраста, физического состояния и количества людей, находящихся в здании, сооружении, возможности пребывания их в состоянии сна подразделяются на:
(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
1) Ф1 – здания, предназначенные для постоянного проживания и временного пребывания людей, в том числе:
а) Ф1.1 – здания дошкольных образовательных организаций, специализированных домов престарелых и инвалидов (неквартирные), больницы, спальные корпуса образовательных организаций с наличием интерната и детских организаций;
(пп. “а” в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
б) Ф1.2 – гостиницы, общежития, спальные корпуса санаториев и домов отдыха общего типа, кемпингов, мотелей и пансионатов;
в) Ф1.3 – многоквартирные жилые дома;
г) Ф1.4 – одноквартирные жилые дома, в том числе блокированные;
2) Ф2 – здания зрелищных и культурно-просветительных учреждений, в том числе:
а) Ф2.1 – театры, кинотеатры, концертные залы, клубы, цирки, спортивные сооружения с трибунами, библиотеки и другие учреждения с расчетным числом посадочных мест для посетителей в закрытых помещениях;
б) Ф2.2 – музеи, выставки, танцевальные залы и другие подобные учреждения в закрытых помещениях;
в) Ф2.3 – здания учреждений, указанные в подпункте “а” настоящего пункта, на открытом воздухе;г) Ф2.4 – здания учреждений, указанные в подпункте “б” настоящего пункта, на открытом воздухе;3) Ф3 – здания организаций по обслуживанию населения, в том числе:
а) Ф3.1 – здания организаций торговли;
б) Ф3.2 – здания организаций общественного питания;
в) Ф3.3 – вокзалы;
г) Ф3.4 – поликлиники и амбулатории;
д) Ф3.5 – помещения для посетителей организаций бытового и коммунального обслуживания с нерасчетным числом посадочных мест для посетителей;
е) Ф3.6 – физкультурно-оздоровительные комплексы и спортивно-тренировочные учреждения с помещениями без трибун для зрителей, бытовые помещения, бани;
ж) Ф3.7 – объекты религиозного назначения;
(пп. “ж” введен Федеральным законом от 29.07.2017 N 244-ФЗ)4) Ф4 – здания образовательных организаций, научных и проектных организаций, органов управления учреждений, в том числе:
(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
а) Ф4.1 – здания общеобразовательных организаций, организаций дополнительного образования детей, профессиональных образовательных организаций;
(пп. “а” в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
б) Ф4.2 – здания образовательных организаций высшего образования, организаций дополнительного профессионального образования;
(пп. “б” в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
в) Ф4.3 – здания органов управления учреждений, проектно-конструкторских организаций, информационных и редакционно-издательских организаций, научных организаций, банков, контор, офисов;
г) Ф4.4 – здания пожарных депо;
5) Ф5 – здания производственного или складского назначения, в том числе:
а) Ф5.1 – производственные здания, сооружения, производственные и лабораторные помещения, мастерские;
(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
б) Ф5.2 – складские здания, сооружения, стоянки для автомобилей без технического обслуживания и ремонта, книгохранилища, архивы, складские помещения;
(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
в) Ф5.3 – здания сельскохозяйственного назначения.
2. Правила отнесения зданий, сооружений и пожарных отсеков к классам по конструктивной пожарной опасности определяются в нормативных документах по пожарной безопасности.
(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)(см. текст в предыдущей редакции
)
Фундамент монолитный Ф3-А-350 для опор ЛЭП
Положение о конфиденциальности персональных данных
Настоящее Положение о конфиденциальности персональных данных действует в отношении всей информации, которая предоставлена физическими лицами посредством заполнения формы обратной связи на сайте «k-stroy.com», а также информации, полученной автоматически сервисами сайта в процессе его использования, и обеспечивает защиту прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиту прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
Осуществляя переход на сайт «k-stroy.com» и оставляя свои персональные данные посредством заполнения формы обратной связи, Вы автоматически соглашаетесь с ниже перечисленными условиями обработки персональных данных, включая их сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, блокирование, уничтожение, на условиях указанных в настоящем Положении.
Вы, в праве не предоставлять свои персональные данные.
- 1. Термины
- 1.1 Субъект персональных данных — определяемое физическое лицо, осуществившее переход на сайт и(или) предоставившее свои персональные данные посредством заполнения формы обратной связи.
- 1.2 Персональные данные — любая информация, относящаяся прямо или косвенно к субъекту персональных данных, передавшему данные посредством заполнения формы обратной связи на сайте «k-stroy.com», а также сведения, полученные сайтом автоматически в процессе его использования с помощью установленного на устройстве субъекта персональных данных программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых субъектом персональных данных, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.
- 1.3 Обработка персональных данных — любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных физических лиц.
- 2. Согласие субъекта персональных данных
- 2.1 Переход на сайт и(или) заполнение формы обратной связи свидетельствует о том, что субъект персональных данных принимает решение о предоставлении его персональных данных и дает согласие на их обработку свободно, своей волей и в своем интересе.
- 2.2 Принимая условия настоящего Положения субъект персональных данных предоставляет согласие на:
- 2.2.1 обработку его персональных данных в том числе: фамилии, имени, отчества, контактных данных (номер телефона и электронный адрес), а также иной общедоступной информации о субъекте персональных данных.
- 2.2.2 сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, использование, извлечение, распространение, передачу другим третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам – серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс – рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), хранение, уточнение (обновление, изменение), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных субъекта персональных данных путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами.
- 2.3 Субъект персональных данных предоставляет согласие на обработку его данных бессрочно. Согласие на обработку персональных данных, предоставленных посредством заполнения формы обратной связи, может быть отозвано путем направления обращения в службу технической поддержки.
- 3. Условия использования персональных данных
- 3.1 способами использования персональных данных являются: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.
- 3.2 персональные данные используются в целях:
- — информирования об условиях оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятиях и т.п.;
- — ведения и актуализации клиентской базы;
- — проведения маркетинговых программ;
- — проведения опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности субъекта персональных данных услугами;
- — постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
- — рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с субъектом персональных данных и иными потребителями;
- — технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования.
- 3.3 При обработке информации соблюдаются следующие принципы:
- — обработка информации осуществляется на законной и справедливой основе;
- — обработка информации ограничивается достижением конкретных, заранее определенных и законных целей. Не допускается обработка информации несовместимая с целями сбора информации.
- — не допускается объединение баз данных, содержащих информацию, обработка которых осуществляется в целях, несовместимых между собой.
- — обработке подлежит только информация, которая отвечает целям ее обработки.
- — Содержание и объем обрабатываемой информации должен соответствовать заявленным целям обработки. Обрабатываемая информация не должна быть избыточной по отношению к заявленным целям ее обработки.
- — ранение информации должно осуществляться в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных, не дольше, чем этого требуют цели обработки информации.
- — если срок хранения информации не установлен договором, стороной которого, выгодоприобретателем или поручителем, по которому является субъект персональных данных, обрабатываемая информация подлежит уничтожению либо обезличиванию по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей.
- 4. Защита информации
Во исполнение законодательства Российской Федерации в области персональных данных принимаются необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты информации о субъектах персональных данных от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней со стороны третьих лиц.
F3, приложение для вопросов и ответов в стиле историй для подростков поколения Z, приносит 3,9 миллиона долларов – TechCrunch
F3, анонимное приложение для вопросов и ответов, предназначенное для подростков поколения Z, которое сочетает в себе механику геймификации в стиле Tinder, мультимедийные ответы в стиле историй и невероятно дорогие подписки, чтобы разблокировать версию Plus, которая действительно позволяет вам увидеть, кто хочет подружиться с вами – собрал посевной раунд на 3,9 миллиона долларов, в том числе для запланированного продвижения на рынке США.
Латвийская команда, стоящая за F3, не новичок в вирусном приложении для подростков, основав анонимное приложение для вопросов и ответов для подростков Ask.fm, который еще в 2013 году столкнулся с серьезными спорами из-за издевательств и соображений безопасности после того, как был связан с рядом самоубийств пользователей, которые получали оскорбительные сообщения. Конечно, это не значит, что они позволили им покинуть вирусное пространство приложений для подростков.
Инвесторы в посевном раунде F3 – это российская сеть знакомств Mamba (в том числе ее инвестор Mail.ru Group) и соинвестор венчурной фирмы AdFirst, специализирующейся на маркетинге.
Алекс Хофманн (бывший президент Musical.ly) и Марат Кичиков (GP в Bitfury Capital) также названы среди тех, кто присоединился к раунду в качестве бизнес-ангелов.
F3, запустившая свои приложения в 2018 году, на данный момент насчитывает 25 миллионов зарегистрированных пользователей, 85% из которых моложе 25.
Типичный пользователь – (скучающий) подросток, при этом в базе пользователей на данный момент указано 65% женщин и 60% Европы / 20% Латинской Америки / 20% остального мира. (Они не выделяют никаких активных пользовательских показателей, но утверждают, что на данный момент 80% пользователей используют приложение более трех месяцев.)
Что касается безопасности, F3 использует как автоматизированные инструменты, так и людей для модерации контента – основатели утверждают, что извлекли уроки из своего прошлого опыта работы с Ask.fm (который был приобретен компанией IAC Ask.com еще в 2014 году, после чего им были предоставлены средства, чтобы вкладывать средства в разработку F3 до сих пор).
«Мы решали проблему нарушения контента в нашей предыдущей компании (Ask.fm), а теперь в F3 мы использовали все наши знания для решения этой проблемы с первого дня. Инструменты автоматизации включают анализ текста на всех основных языках с базой данных из более чем 250 тысяч шаблонов, которая постоянно совершенствуется, и алгоритмы распознавания изображений на основе искусственного интеллекта для обнаружения нарушающего содержания в фотографиях и видео », – говорит команда основателей, в которую входит генеральный директор Илья Теребин.
«Наша круглосуточная команда модераторов контента (8 внутренних экспертов по безопасности и более 30 внешних подрядчиков) вручную проверяет отчеты пользователей и элементы, отмеченные средствами автоматизации», – добавляют они.
Однако обзоры приложения, которые мы видели, включали жалобы от пользователей, которые утверждали, что к ним приставали «педофилы», просящие обнаженные тела, поэтому заявления о «устранении» угроз безопасности кажутся рискованно преувеличенными.
Зачем подросткам еще одно приложение для поиска социальных сетей и обмена сообщениями? Об этом Теребин и его команда говорят, что приложение было адаптировано для поколения Z с самого начала – «с упором на их потребности в общении и поиске новых друзей в Интернете,« быстрый »контент в виде фотографий и коротких видеороликов, что верно и личное ».
«Raw & real» – еще одно заявление их компании, ориентированной на подростков.
ПользователиF3 получают персонализированный URL-адрес, которым они могут поделиться в других социальных сетях, чтобы запросить вопросы от своих друзей, которые можно задать анонимно или нет. (Пользователи F3 также могут по своему усмотрению не принимать анонимные вопросы.)
Вместо обычных текстовых ответов пользователи делают снимки или захватывают короткое видео, добавляют фильтры, необычные шрифты и фоны и т. Д., Чтобы отвечать в стиле мультимедийных историй, который проник во все приложения социальных сетей (в последнее время заражает Twitter, где это называется флот).
Эти мультимедийные ответы публикуются в их ленте, поэтому, если пользователь F3 решает ответить на вопрос, он также по умолчанию взаимодействует с более широким сообществом (хотя они могут не отвечать, поскольку вопросы остаются личными до тех пор, пока на них не ответят).
На вопрос, чем F3 выделяется в очень насыщенной и конкурентной среде социальных сетей, они утверждают, что «уникальность» приложения заключается в том, что вопросы и ответы основаны на фото и видео, «поэтому формат знаком и близок к другим социальным сетям (« истории »или ‘снимки’), но в стиле вопросов и ответов », как они выразились, добавив, что для своей целевой аудитории поколения Z« устаревшие текстовые вопросы и ответы были слишком скучными ».
«Мы соревнуемся за внимание поколения Z с Snapchat, TikTok и Instagram. Наша ключевая сила заключается в том, что с помощью формата вопросов и ответов можно найти новых друзей и по-настоящему узнать других людей на личном уровне через призму «сырого и реального» контента, который не является центральным ни на одной из этих платформ », – заявляют они. .
Что касается большинства похожих конкурентов, они отмечают, что Yolo «набирает обороты», и признают, что есть множество других, которые также предлагают вопросы и ответы. Но здесь они утверждают, что F3 более полнофункциональна, чем конкуренты, предполагая, что функция вопросов и ответов – это просто вирусный крючок, который привлекает пользователей в более широкую сеть сообщества.
«[F3] – это полнофункциональная социальная платформа, построенная на визуальной коммуникации – у пользователей есть канал контента, где они могут просматривать сообщения людей, на которых они подписаны, они могут создавать фото / видео контент с помощью инструментов редактирования в самом приложении, есть функция обмена сообщениями для прямых чатов, подписок, контента и обнаружения пользователей. Таким образом, для нас формат анонимных сообщений / вопросов и ответов – это просто точка входа, которая позволяет нам быстро расти и привлекать пользователей на нашу платформу, но затем они устанавливают новые связи и продолжают взаимодействовать со своим уникальным кругом общения, который у них есть только на F3, делая это устойчивая автономная социальная сеть.”
Опять же, отзывы пользователей рассказывают скорее сырую (и реальную?) Историю – с множеством жалоб на то, что бесплатная версия приложения малоценна (в то время как F3 Plus стоит 3,99 доллара за 7 дней; 8,99 доллара за 1 месяц или 19,99 доллара. в течение 3 месяцев), а также вопросы по поводу подлинности некоторых анонимных вопросов, а также жалобы на то, что другие пользователи, с которыми они могут встретиться, находятся не поблизости и / или не говорят на том же языке. Другие обзоры не впечатляют тем же форматом вопросов и ответов. Другие жалуются, что приложение просто похоже на захват данных.(А в «политике конфиденциальности» F3 определенно есть подробный рассказ, который нужно раскрыть по отношению к пользователям слежения, с которыми соглашаются, для всех, кто потрудится покопаться и прочитать его.)
«Все это приложение буквально такое же, как и все другие приложения. Просто еще одна копия кошки, за которую вам все равно придется платить », – говорится в одном обзоре от июля 2020 года.« Не скачивайте ».
Broadway Limited Imports HO 6650 EMD F3 A / B Set, Atchison Topeka и Santa Fe
EMD F3 – дизельный локомотив мощностью 1500 лошадиных сил, построенный Electro-Motive Division компании General Motors в период с 1945 по 1949 год.F3 был третьей моделью в успешной серии дизельных двигателей кабины F-unit от EMD, и он был вторым по объему производства в серии после F7. F3 широко использовались как в грузовых, так и в пассажирских перевозках, и в целом EMD построила более 1100 единиц A и почти 700 единиц B.В этом производстве мы моделируем блоки A и B восьми железных дорог с точными прототипами номеров дорог и схемами окраски. Мы предлагаем наборы A-B с активными A-модулями (со звуком Paragon4) и без питания B-модулями, а также отдельные одиночные A и B-блоки с нашей полной системой Paragon4 DC / DCC / Sound.Все наши модели имеют специальные детали и освещение для дороги.
Список индивидуально управляемых огней в наших моделях EMD F3:
Фара
Mars Light (где применимо)
Огни номерного знака
Классификационные огни
Фонарь кабины
Варианты деталей, специфичные для дороги в этом производстве, прототипы точны для каждой дороги имя:
Три пилотных варианта – каждый из них включен в прототип
Носовая дверь с фарой и без нее
Горизонтальные и 45-градусные цифровые табло
Три разных рожка
Расположение люка для заливки воды зависит от названия дороги
Прототипно точная фильтрующая панель
Расположение люка для заполнения песком
Тип люка с динамическим тормозом
Вентиляторы и выхлопной люк соответствуют каждому прототипу
Люк для утепления присутствует там, где прототип точен
Стиль парогенератора
Четыре варианта двери MU на передней части модели
Поручни для опоры лестницы присутствуют там, где прототипно точная
Грейферная лестница на NP модель
Захват для бровей i Роны присутствуют там, где прототипы точные
Поручни над боковыми окнами кабины, где есть прототипы точные
Антенна на крыше и исправляют там, где прототипы точны
Кронштейны подъемных проушин для носа присутствуют на типах NP и PRR
Кронштейны задних подъемных проушин присутствуют на типах NP и PRR
Номер носовой двери пластина присутствует на моделях ATSF и SOU
антенна Trainphone присутствует на моделях PRR
Ведущая в отрасли модель Характеристики:
Система звука и управления Paragon4 с ROLLING THUNDER
Встроенный двухрежимный декодер с обратной ЭДС для превосходной медленной работы в постоянном и Прецизионный приводной механизм DCC
, разработанный для буксировки тяжелых грузов и плавной работы на малой скорости в качестве поручней, поручней, рожка, звонка, дворников и т. д. ched Metal Grills
Prototypical Light Operation
Прототипно точные звуки для тепловоза EMD F3
Metal Kadee-совместимые соединители (2)
будут работать на рельсах Code 70, Code 83 и Code 100
Минимальный рабочий радиус: 18 дюймов
Broadway Limited Imports с гордостью представляет Paragon4: новый эталон для локомотивов премиум-класса, оборудованных звуком HO.Эти локомотивы DC и DCC-Sound оснащены НОВОЙ системой звука и управления Paragon4. Каждый локомотив Paragon4 поставляется с установленным собственным встроенным DCC-декодером BLI. Локомотивы Paragon4 предлагают работу в двух режимах постоянного и постоянного тока с превосходным управлением двигателем с обратной ЭДС, улучшенным управлением двигателем постоянного тока, встроенным конденсатором для более надежного электрического приема, лучшим в отрасли бортовым звуком с функцией Rolling Thunder, режимом Pro Lighting для прототипа. управление освещением, модель Switcher для точного управления низкой скоростью, записываемая операция DCC для автоматического воспроизведения и такой же превосходный уровень детализации, как у моделей серии Paragon3 от Broadway Limited.
Paragon4 Sound & Control System Характеристики:
Работает в DC и DCC с улучшенным контролем скорости постоянного тока (используйте DCMaster для DC Sound)
Встроенная дополнительная емкость для навигации по несовершенной дорожке
Pro Lighting Mode предлагает индивидуальное управление всеми включенными огнями модель
Switcher Mode для точного управления низкой скоростью
Операция записи и воспроизведения – записывает и воспроизводит звуки и движения один или несколько раз для автоматической работы
Аудио высокого разрешения
Quillable Horn для различной длины и формы свистка
Выбор из 3 выбираемых звуковых сигналов
Альтернативный свисток / Звуковой сигнал, если применимо для локомотива с воздушным звуковым сигналом и паровым свистком – можно легко воспроизвести как основной, так и альтернативный свисток
Регулируемый интервал сигнала колокола для более быстрого или медленного сигнала
Многочисленные функции, отображаемые пользователем, с доступными клавишами
Воспроизводятся несколько реалистичных звуков пассажиров и экипажа по команде
Автоматический сигнал перехода через уклон
Автоматический знак прямого / обратного хода al
Интенсивность звука Prime Mover зависит от нагрузки
Индивидуально регулируемая громкость звука для каждого эффекта
Кнопка сброса EZ для быстрого возврата к заводским настройкам по умолчанию
Мобильный декодер со шкалой N 1 A для шкалы Kato N F3 A и B
Digitrax Real FX 3
- Включение и выключение функций.
- Фары и задние фонари автоматически переключаются на задний ход, если вы не сделаете их независимыми.
- Все функциональные выходы имеют генераторы FX для прототипных световых эффектов и квалификаторы для эффектов FX и квалификаторы для стандартных функций включения / выключения.
- Все декодеры Digitrax Series 3 имеют функции типа FX 3 .
- FX 3 Декодеры предлагают полное отображение функций, поэтому вы можете выбрать, какая функция (F0-F12) управляет каждым функциональным отводом.
- FX 3 Декодеры предлагают возможность главного выключателя света.
- FX 3 Декодеры предлагают квалификаторы для работы функции FX, определяемой одним из следующих: направление движения локомотива, включен ли F0, направление локомотива и F0, или движется ли локомотив или нет. Эти квалификаторы также доступны для функциональных выходов, которые используются как стандартные функции включения / выключения.
Изоляция двигателя Примечание. Декодеры FX 3 имеют изоляцию двигателя.Если декодер обнаружит, что двигатель не изолирован, он не запустит двигатель. В этом случае вы сможете управлять функциями локомотива, но двигатель работать не будет.
Вот объяснение того, как работают CV, управляющие эффектами FX 3 . Большинство современных систем Digitrax не используют шестнадцатеричный формат, но он предоставляется здесь на тот случай, если он вам понадобится для старых систем.
CV 49-52, CV113-116, CV62 и 63: Digitrax Real FX 3 Специальные световые эффекты
Декодеры с FX 3 имеют 8 настраиваемых пользователем независимых генераторов спецэффектов.Они устанавливаются путем программирования значений CV, как описано ниже. Если ваш декодер не является декодером «серии 3», пожалуйста, проверьте спецификацию, чтобы определить, какой тип функций он поддерживает.
FX 3 Функции включают генераторы FX с дополнительными динамическими и статическими квалификаторами. Функции FX 3 можно полностью переназначить, поэтому ими можно управлять с помощью любой функциональной клавиши в вашей системе. Главный выключатель света может быть настроен для выключения всех огней на локомотиве. Также можно управлять функциями, связанными с расширенным набором.
Настройка FX 3 Влияние на функциональные выходы
1. Каждый функциональный выход имеет связанное с ним управляющее CV FX 3 . Используя ТАБЛИЦУ IVa ниже, определите, какое резюме вам нужно запрограммировать, чтобы настроить функцию FX 3 для выхода функции, с которой вы работаете. Например, если вы хотите настроить функцию FX на передней фаре, вы будете использовать CV49 для управления функцией FX 3 для лампы, прикрепленной к F0F. К некоторым декодерам не подключены выходные провода функций.См. Инструкции конкретного декодера, чтобы определить, какая «площадка» на декодере управляет каждой функцией. Используйте тонкую проволоку или проволоку, сохраненную при предыдущих установках декодера, чтобы припаять выходные провода функций к контактным площадкам, связанным с функцией, которую вы хотите использовать.
ТАБЛИЦА IVa: FX 3 Генератор CV
FX 3 CV № | Функция # | Цвет вывода |
CV49 | F0 / Легкий вперед (F0F) | Белый |
CV50 | F0 / световой задний ход (F0R) | Желтый |
CV51 | F1 Функция 1 | Зеленый |
CV52 | F2 Функция 2 | фиолетовый |
CV113 | F3 Функция 3 | Коричневый |
CV114 | F4 Функция 4 | Белый / желтый |
CV115 | F5 Функция 5 | Белый / зеленый |
CV116 | F6 Функция 6 | Белый / Синий |
ПРИМЕЧАНИЕ. Декодеры с генераторами функций FX используют разные CV для управления выходами функций.Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу FX. CV53 и CV54 не используются для управления FX 3 .
2. Каждый эффект FX 3 имеет значение CV, которое генерирует желаемый эффект и управляет тем, как эффект работает в отношении направления локомотива и функции головного света (F0).
Значение CV FX 3 состоит из 2 цифр. Вторая цифра определяет, какой эффект FX 3 будет создан. Первая цифра определяет, как эффект будет работать в зависимости от направления движения локомотива, головного света и других функций.Используйте ТАБЛИЦУ IVb для определения второй цифры и Таблицу IVc для определения первой цифры значения CV FX 3 для программирования в CV, выбранном на шаге 1.
ТАБЛИЦА IVb: Вторая цифра значения CV FX / FX 3 определяет, какой эффект FX 3 будет сгенерирован.
FX 3 Вторая цифра значения CV (шестнадцатеричная) | FX 3 эффект генерируется |
х0 | Нет эффекта, нормальное функционирование отведения |
х1 | Случайное мерцание |
x2 | Марсианский свет |
x3 | Проблесковая лампа |
x4 | Строб одиночного импульса |
х5 | Двойной импульсный строб |
x6 | Моделирование поворотного маяка |
х7 | Гиралит |
х8 | Правило 17 Регулируемая фара, тусклая, когда активна F4 или направление локомотива противоположно нормальному направлению движения (NDOT) |
х 9 | FRED или световой сигнал “конец поезда” |
xA | Правый свет фар горит, когда локомотив движется вперед и включен F0.Когда F2 включен, правый фонарь кювета мигает попеременно с левым светом кювета, чтобы имитировать работу фонаря кювета при переходе через горизонт. |
xB | Левый кюветный фонарь. горит, когда локомотив движется вперед и горит F0. Когда F2 включен, левый фонарь кювета мигает попеременно с правым световым сигналом кювета, чтобы имитировать работу фонаря кювета на переходе. |
xC-xF | Digitrax зарезервирован для расширения эффектов. |
ТАБЛИЦА IVc Первая шестнадцатеричная цифра значения CV FX 3 определяет, как будет вести себя сгенерированный эффект. Например, два стробоскопа могут быть настроены на попеременное мигание, установив один на фазу A, а другой на фазу B. Стробоскопы также могут быть настроены на включение, когда локомотив движется вперед, и выключение при движении назад.
ТАБЛИЦА IVc: Как сгенерированные эффекты FX 3 будут работать
FX 3 Первая цифра значения CV (шестнадцатеричная) | Как будет работать сгенерированный эффект FX 3 |
0x | Прямое направление, ВКЛ с функцией ВКЛ, фаза эффекта A |
1x | Обратное направление, ВКЛ с функцией ВКЛ, фаза воздействия B |
2x * | Ненаправленное воздействие, ВКЛ с функцией ВКЛ, фаза эффекта А |
3x * | Ненаправленное воздействие, ВКЛ с функцией ВКЛ, фаза эффекта B |
4x * Главный выключатель света F0 | Прямое направление, ВКЛ с F0 ВКЛ. и , функция ВКЛ, фаза действия A |
5x * Главный выключатель света F0 | Обратное направление, ВКЛ с F0 ВКЛ. и , функция ВКЛ, фаза воздействия B |
6x главный выключатель света F0 | Специальная логика для прямого освещения в кювете или затемнения по правилу 17 Стандартное управление освещением в кювете |
7x главный выключатель света F0 | Special Logic for Rev Ditch Light или Rule 17 dimming Standard Ditch Light Operation |
FX 3 Первая цифра значения CV (шестнадцатеричная) | Как будет работать сгенерированный эффект FX 3 |
Топор | Скорость = 0, ненаправленное воздействие, фаза A и квалификатор функции |
Bx | Скорость> 0, ненаправленное воздействие, фаза B и квалификатор функции |
Главный выключатель освещения Ex F0 | Отключение фазы A Альтернативное отключение работы кювета при включении вспышки с помощью F2 |
Главный выключатель освещения Fx F0 | Отключение фазы B Альтернативное отключение работы кювета при включении вспышки с помощью F2 |
3.Запрограммируйте значение FX 3 CV с шага 2 на FX 3 CV, указанное на шаге 1. Если вы используете PR1, доступен раздел настройки FX, где вы можете просто «навести и щелкнуть», чтобы настроить эффекты, которые вы хотите использовать. Программное обеспечение позволяет вам выбрать, какие функции вывода и какие функции FX вы хотите из меню, поэтому вам не нужно использовать приведенные выше таблицы, чтобы определить, какое значение CV или CV использовать.
4. Для декодеров FX 3 можно настроить до 8 функциональных выходов.Все выходы FX 3 могут быть настроены с эффектами FX 3 .
5. Если вы хотите, чтобы какой-либо функциональный выход оставался простым выходом включения / выключения, оставьте его запрограммированным на заводское значение CV 00 по умолчанию.
Настройка FX 3 Скорость эффектов и сохранение активности: CV62
CV62 позволяет управлять скоростью и постоянной яркостью для каждого настроенного вами эффекта FX 3 . Значение CV для CV62 состоит из 2 цифр: первой и второй.
Первая цифра контролирует напряжение поддержания активности / базовое отключенное напряжение для ламп накаливания. Это значение должно находиться в диапазоне от 0 до F. Значение 0 не дает сохранения активности, а значение F дает максимальное сохранение активности. Значения между высоким и низким позволяют вам варьировать, гаснет ли лампа на самом деле между световыми импульсами, будет ли она гореть очень тускло или более ярко. (Если вы используете светодиоды, первая цифра для CV62 должна быть 0.)
Вторая цифра управляет скоростью запрограммированных эффектов FX 3 .Это значение должно быть между 0 и F. Значение 0 дает высокую скорость, а значение F означает медленную скорость работы. Мы рекомендуем вам начать с 4 и регулировать его вверх или вниз, пока не получите желаемый эффект.
Ditch Light Hold с течением времени CV63
Если вы используете эффект освещения кювета в сочетании с F2, CV63 позволяет вам установить задержку во времени, чтобы контролировать, как долго огни кювета будут продолжать мигать после выключения F2, отпустив кнопку на дроссельной заслонке.Помните, что F2 – это кратковременная клавиша на большинстве дросселей Digitrax, которая будет поддерживать функцию 2 включенной, пока вы удерживаете клавишу, а затем выключаете функцию 2, когда вы отпускаете клавишу. Это позволяет фарам канавы гореть постоянно во время нормальной работы и начинать попеременное мигание при активации F2 (обычно звуковой сигнал) и продолжать попеременно мигать в течение заданного периода времени после отпускания F2; прямо как прототип. Значение 00 означает отсутствие удержания во времени, значение 40 дает реалистичное время около 5 секунд.Значение 255 / xFF дает около 20 секунд удержания во времени.
FX 3 Примеры
Любой выходной сигнал декодера можно настроить для любого эффекта FX 3 , запрограммировав связанный с ним FX 3 CV на соответствующее значение FX 3 CV. Например, если CV52, FX 3 CV для F2, запрограммирован со значением CV FX 3 , равным 002 / x02, фиолетовым выходом функции F2 будет индикатор Марса, когда F2 включен для этого адреса декодера и направление декодера – вперед.
ТАБЛИЦА IVd: FX 3 ПРИМЕРЫ CV
CV, которые влияют на все выходы функций FX 3
Значение | Рекомендуется Номер CV и значение CV десятичное / шестнадцатеричное | Влияние на декодер |
Включение / отключение аналоговых функций (не применимо для FX 3 ) | 13: 207 / xcF | Все функции с F0 по F4 включены в аналоговом (DC) режиме |
Регистр конфигурации | 29: 006 / x06 | Расширенный ступенчатый режим скорости 28/128, преобразование в аналоговый режим включено |
Keep Alive / Оценить | 62: 196 / xc4 | Высокий срок службы ламп, коэффициент 4 для прибл.1 сек Скорость FX-эффекта |
Ditch Light Hold с течением времени | 63: 064 / x40 | 5 секунд удержание света в канаве после выключения F2 |
CV, которые влияют на определенные FX 3 выходов:
Функция / Цвет | Номер CV и значение CV десятичное / шестнадцатеричное | FX 3 Эффект создается |
F0 Вперед Белый | 49: 104 / x68 | Правило 17 – Регулируемая фара, направленная |
F0 Rev Желтый | 50: 000 / x00 | Нормально направленная фара заднего хода, никаких эффектов не используется |
F1 Зеленый | 51: 106 / x6A | Фонарь правой канавы, направленный.Для этого должны быть включены F0 и F2. |
F2 Фиолетовый | 52: 107 / x6b | Левый фонарь, направленный. Для работы F0 и F1 должны быть включены. |
F3 Коричневый | 113: 034 / x22 | Индикатор MARS, горит, когда F3 включен (если бы мы использовали {113: 050 / x32}, мы получили бы индикатор MARS в противофазе) |
Для установки двух чередующихся двойных импульсных вспышек на зеленом и фиолетовом функциональных выходах, управляемых включением как F1, так и F2, запрограммируйте CV51 на значение CV 037 / x25 и запрограммируйте CV52 на значение CV 053 / x35.Это пример использования альтернативных фаз эффектов A и B.
Для декодеров FX 3 у вас есть 8 генераторов FX 3 , доступных для использования с вашими функциональными выходами.
Настройка статических (не FX 3 ) функций с FX 3
Когда выход декодера FX 3 настроен на статическое включение / выключение (без эффекта FX 3 ), вы можете использовать статические квалификаторы для настройки работы функции включения / выключения этого выхода.
В этом случае вторая цифра CV управления FX 3 всегда будет равна 0 для установки декодера для статической (без FX 3 ) работы функции. Первая цифра определяется по следующей таблице в зависимости от того, как вы хотите, чтобы она работала.
Статическое значение CV | Как будет работать вывод статической функции |
000 / x00 | Вкл. / Выкл. Выход, управляемый схемой функций |
016 / x10 | Вкл. / Выкл. Выход, управляемый схемой функций |
032 / x20 | Выход вкл. / Выкл. С прямой пропускной способностью |
048 / x30 | Реверсивный двухпозиционный выход |
064 / x40 | F0 квалифицированный выход включения / выключения (главный выключатель света F0) |
060 / x50 | F0 квалифицированный выход включения / выключения (главный выключатель света F0) |
096 / x60 | F0 Вкл. В прямом направлении, квалифицированный выход включения / выключения (главный выключатель света F0) |
112 / x70 | F0 Вкл. В обратном направлении соответствует выходу включения / выключения (главный выключатель света F0) |
160 / xA0 | Скорость = 0, ненаправленный выход вкл / выкл |
176 / xB0 | Скорость> 0, ненаправленный выход вкл / выкл |
Устранение неисправностей FX 3 эффекты
Общие проблемы с установкой FX 3 :
Попытка запрограммировать декодер для FX 3 , когда декодер не поддерживает FX 3 . Убедитесь, что программируемый декодер имеет функции FX 3 . Компания Digitrax представила FX 3 в 2002 году в составе декодеров «серии 3». Летом 1995 года компания Digitrax представила FX во всех своих премиальных декодерах, поэтому, если ваш декодер был произведен ранее, он не поддерживает FX. Декодеры FX и FX 3 используют разные CV для управления функциональными выходами декодера.
FX 3 эффекты не работают должным образом. Просмотрите квалификаторы, которые вы настроили для эффекта.Например, если эффект настроен на срабатывание только тогда, когда активны F1 и F0 и локомотив движется в прямом направлении, убедитесь, что вы выполнили эти условия.
Настройка главного выключателя света с FX 3 Декодеры
Для FX 3 Декодеры F0 можно использовать как главный выключатель света, чтобы выключить все огни в локомотиве, когда F0, если он выключен. Для этого настройте все функции, которые должны быть включены, когда F0 включен, и выключены, когда F0 выключен. См. Таблицу IVc выше и используйте 4, 5, 6, 7, E или F в качестве первой цифры CV управления FX / FX 3 , чтобы включить главный выключатель освещения на F0.
EMD “F3” Локомотивы: данные, демонстраторы, фазы, реестр
EMD F3 был одной из самых успешных кабин, которые когда-либо производил производитель. К моменту окончания производства было построено более 2000 единиц A и B. В то время локомотив можно было найти практически на всех крупных железных дорогах, и он помог избавиться от использования пара в стандартных грузовых перевозках. Визуально F3 мало чем отличался от FT, за исключением того, что он предлагал чуть большую мощность и обновленные внутренние компоненты.Интересно, что за годы существования F3 претерпел ряд различных изменений в дизайне. Однако, хотя Electro Motive не изменил название модели в течение этого времени, железнодорожные фанаты стали идентифицировать эти изменения с помощью термина «фазы» (и варианта «F5»).
Несмотря на то, что было построено более 1800 F3, сегодня сохранилось только около десятка. Известные места, где можно найти выживших, включают живописную железную дорогу Потомакского орла (построенную как Clinchfield # 800), Канадский железнодорожный музей (построенный как Grand Trunk Western # 9013) и Музей Красной реки (построенный как Миссури-Канзас-Техас # 66- C).
Производство EMD F3 началось сразу после FT в июле 1945 года. Основное различие между ними заключалось в тяговых двигателях F3 D17B, которые позволяли создавать стартовое тяговое усилие в 55 000 фунтов и 40 000 фунтов.
непрерывный. Модель по-прежнему была оснащена 16-цилиндровым тягачом 567B от General Motors. Поскольку F3 был построен из той же рамы, что и FT, он сохранил те же самые
длина чуть более 50 футов и вес 115 тонн.Локомотив также
сохранил то же передаточное число, что позволило ему развивать (номинальную) максимальную скорость 65
миль / ч Внешне проще всего определить FT и F3 по количеству иллюминаторов; у первого было четыре очень близко друг к другу, которые были сосредоточены на длинном капюшоне, в то время как у второго было всего два, расположенных на расстоянии нескольких футов друг от друга.
На момент производства F3 промышленность еще не полностью понимала преимущества шестиосных локомотивов (грузовики C-C) с точки зрения дополнительных тяговое усилие и сцепление они обеспечивали.Таким образом, в ту эпоху четырехосная мощность была в моде, и с успехом FT и ранняя серия E быстро разрабатывает продажи для F3 взлетел. Один из самых удачных тепловозов. той эпохи F3 был куплен большинством крупнейших Class Is на время, а также ряд более мелких строк. За четыре года производства модель претерпела незначительные изменения. меняет кузов пять раз. Однако по большей части он был идентичен F2, но его самой отличительной особенностью было большое количество плат F3.Как упоминалось выше, эти изменения не были непосредственно обозначается EMD, который просто отслеживал серийные номера по мере того, как новые модели сходили с конвейера.
На этой рекламной сцене в западной части Тихого океана новая поза F3 для фотографии на Roper Yard в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, летом 1947 года. Коллекция автора.Для железнодорожных фанатов было пять различных этапов; Фаза I – Фаза V (последняя также обозначается как «F5»). Все это было чрезвычайно незначительные по своей природе, в основном связанные с небольшими изменениями расположения грилей, вентиляторы радиатора, иллюминаторы и т. д.В частности, изменения включают: построенный с июля 1945 года вариант Фазы I, по сути, представлял собой F2 с модернизированным электрооборудованием и другими номерными знаками; ранняя модель Phase II производилась с февраля 1947 года и включала небольшие косметические изменения, в том числе проволочную сетку, используемую на верхней трети кузова, и проводку, используемую между двумя центральными иллюминаторами; более поздняя Phase II была запущена в производство в декабре того же года и оснащена новыми радиаторными вентиляторами с «панцирным» видом.
Рекламная фотография в западной части Тихого океана, на которой F3 остановилась на эстакаде Рок-Крик в каньоне Фезер-Ривер в Калифорнии перед поездом № 39, летящим на запад «Экспозиционный флаер», около 1947 года.Вскоре этот поезд заменит «Калифорнийский зефир». “Летающий F3”Инцидент, сделавший Санта-Фе F3A # 19-L знаменитостью, и, к счастью, никто серьезно не пострадал. Примерно в 8:45 утра 25 января 1948 года поезд № 17, объединенный в западном направлении «Эль-Капитан» / «Супер Чиф» только что прибыл на пассажирский терминал Лос-Анджелеса (автор Джо Лессер отмечает, что четыре поезда должны были следовать по расписанию. прибыть в Лос-Анджелес этим утром; поезд № 19 – «Шеф», поезд № 3 – «Калифорния Лимитед», поезд № 1 – «Разведчик» и поезд № 17 – указаны в расписании только как «оптимизированный».Как выяснилось, поезд № 21, «Эль-Капитан» и поезд № 17, «Супер-начальник», были объединены как поезд № 17 в то время в LAUPT). Когда он отключился от своего поезда, инженер Фред Херст последовал за ним. инструкции от пастуха (путевого мастера, назначенного на рабочие места) с его набором F3 ABBA, чтобы легко приблизиться к столбу столкновения, подготовиться к обратному движению через кроссовер, направиться к трассе выпуска и, наконец, добраться до развязки в соседнем Редондо Как позже выяснилось в ходе расследования, Херст случайно повернул клапан MU2A на F3, который отключил управление воздушным тормозом от двигателей.В этот момент у локомотивов фактически не было тормозов, и они медленно катились вперед, пробили бампер, проехали по асфальтированной дороге шириной 12 футов, перепрыгнули бордюр и тротуар и, наконец, врезались в бетонную стену толщиной в один фут.
Головной локомотив №19-L наконец остановился на своем аккумуляторном ящике и топливном баке, хотя его передняя тележка свисала над улицей Алисо, а носом отряда задел опору. Херст все время оставался за штурвалом и осторожно выбрался из задней части локомотива, как только он остановился.Однако его пожарный, Фрэнк Риттенхаус, выручил, как только понял, что что-то не так. В конце концов, Херст был признан виноватым и окончательно выведен из эксплуатации. Интересно, что на этом приключения №19-L не закончились. Позже 30 октября 1949 года он попал в крушение; ведя поезд № 22, идущий на восток «Эль-Капитан», он на скорости 60-70 миль в час врезался в сломанный рельс возле Азузы, Калифорния, перевернулся и загорелся. К счастью, легкие ранения получили только один член экипажа и семнадцать пассажиров.Позже локомотив отремонтировали и вернули в строй. Затем он был перестроен во время программы CF7 в начале 1970-х и стал № 2622. В 1980-х годах он был продан короткой линии Луизиана и Дельта и окончательно списан в июне 1987 года. Фото Флетчера Свана, сотрудника AT&SF в то время. Большое спасибо статье Джо Лессера “Дело о летающем F3 Санта-Фе” из мартовского выпуска журнала Trains Magazine за 2000 год за историческую справку об этом инциденте.
В 1948 году были произведены последние три фазы F3; в марте началась фаза III выезда из Ла-Гранжа, в которой отсутствовала проволочная сетка между центрированными левыми отверстиями с жалюзи на четырех прямоугольных отверстиях; Фаза IV была произведена в августе того же года с решеткой из нержавеющей стали во всю длину, которая заменила проволочную сетку в верхней части кузова и сделала локомотив очень похожим на более поздний F7.Наконец, была «F5» (фаза V), которая, опять же, никогда не была каталогизирована как таковая EMD; Заметной особенностью локомотива, построенного с октября 1948 по февраль 1949 года, был тяговый двигатель новой модели D27C. Будучи более прочным, F5 сохранил тот же общий показатель тягового усилия.
| Владелец | Номер дороги | Кол-во | Дата постройки | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога Абердина и Рокфиш | 200-201 | 2 | 1947-1948 | ||||||||||
| Железная дорога Атланты и Сент-Эндрюс Бэй | 1501 | 1 | 1947 | ||||||||||
| 12 | 1948 | ||||||||||||
| Балтимор и Огайо | 82-88, 82A-86A (Evens), 113-171, 113A-171A (Коэффициенты) | 67 | 1947-1949 | 500A-507A | 8 | 1947-1948 | |||||||
| Boston & Maine | 4227A-4228A | 2 | 1948 | ||||||||||
| Burlington 116 -138A, 130D-138D, 160A-162A, 9960A-9962A, 9960D-9962D | 54 | 1947-1949 | |||||||||||
| Центральная Джорджия | 901-909 | 9 | 1947-1948 | ||||||||||
| 50-59 | 10 | 1947 | |||||||||||
| Чикаго и Восточный Иллинойс | 1200-1205, 1400-1409 | 16 | 1948-1949 | ||||||||||
| Чикаго и Северо-Западный 4051C-4051C- | , 4055A-4066A, 4056C-4066C | 28 | 1947 | ||||||||||
| Chicago Great Western | 101A-115A, 101C-115C, 150-152 | 33 | 1947-1949 | ||||||||||
| Railroad 800-805 | 6 | 1948-1949 | |||||||||||
| Денвер и Рио-Гранде Вестерн | 552A-554A, 552D-554D | 6 | 1946 | ||||||||||
| Electro- | A (демонстрационный) , 754A1-754A2, 9515 | 1945-1948 | |||||||||||
| Железная дорога Эри | 706A-710A, 706D-710D, 800A-806A, 800D-806D | 24 | 947235 Флорида Восточное побережье 9022 2501-508 | 8 | 1949 | ||||||||
| Железная дорога Джорджии | 1001 | 1 | 1948 | ||||||||||
| Гранд Транк Западный | 9006-9027 | 9022 | 22902 | 225-231, 259A-267A, 259B, 262B-265B, 275A, 275B-276B, 306A, 306C, 350A-358A, 350C-358C, 375C-376C, 430A-438A (Evens), 430D-438D (Evens) | 56 | 1946-1948 | |||||||
| Gulf, Mobile и Огайо | 800A-811A, 800B-810B, 880A-885A 882B | 32 | 1946-1947 | ||||||||||
| Южный Канзас-Сити | 30A-31A, 50A-59A, 50D-58D | 21 | 1947-1948 | ||||||||||
| Lackawanna 605A 606C, 621A-621C, 655A-662A, 801A-805A, 801C-805C | 22 | 1946- 1947 | |||||||||||
| Лихай Вэлли | 510-528 (Эвенс) | 10 | 1948 | ||||||||||
| Луисвилл и Нэшвилл | 2500-2501 | 2 | 1948 | Майн , 681-686 | 8 | 1947-1948 | | |||||||
| Milwaukee Road | 80A-83A, 80D-83D | 8 | 1949 | ||||||||||
| Minneapolis & St.Луи Рейлроуд | 248A, 248C, 348A, 348C, 448A, 448C | 6 | 1948 | ||||||||||
| Железная дорога Миссури-Канзас-Техас (Кэти) | 201A-207A, 201C-20725 1447-29 | 9 1949||||||||||||
| Миссури Пасифик (включая дочерние компании) | 513-571, 576 | 60 | 1947-1948 | ||||||||||
| Monon Railroad | 51A-52A, 51B-52B, 61A-64A, 61A-64A, 61B-64A, 61A-64A, 81A-85A, 81B-85B | 22 | 1946-1948 | ||||||||||
| Нэшвилл, Чаттануга и Св.Луис | 800-808 | 9 | 1948-1949 | ||||||||||
| Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн | 501-503, 821-822 | 5 | 1948 | ||||||||||
| Нью-Йорк25 Центральный 2 1635, 3500-3503 | 34 | 1947-1948 | |||||||||||
| Северный Тихий океан | 6500A-6506A, 6503C-6506C, 6011A-6017A, 6011D-6017D | 25 | 1947-193502 | ||||||||||
| 1947-194802 | 9500A-9567A, 9677A-9689A | 81 | 1947-1949 | ||||||||||
| Чтение | 260A-265A | 6 | 1948 | ||||||||||
| 16225 Santa FeL-3612C | -3612C-3612C | 1946-1949 | |||||||||||
| Seaboard Air Line | 4022-4032 | 11 | 1948 | ||||||||||
| Soo Line | 200A-204A, 200B-204B, 2200A-220012 Central | 1947-1 948 | |||||||||||
| Южный Тихий океан | 6100A-6139A, 6100D-6139D | 280 | 1947-1949 | ||||||||||
| Southern Railway (включая дочерние компании) | 4128-4206-673, 6706-6106-6711 6806 | 100 | 1946-1949 | ||||||||||
| Спокан, Портленд и Сиэтл | 800A1-800A2, 802 | 3 | 1947 | ||||||||||
| St.Луис Сан-Франциско Железнодорожный (Фриско) | 5000-5017 | 18 | 1948 | ||||||||||
| Толедо, Пеория и Вестерн | 100A | 1 | 1945 | ||||||||||
| Pacific 905-92 912 968A, 1400A-1441A, 1442-1463, 1550-1563 | 87 | 1947-1949 | |||||||||||
| Western Maryland | 51-52 | 2 | 1947 | ||||||||||
| Western Pacific | -91233 | 1947 | |||||||||||
| Западная железная дорога Алабамы | 501 | 1 | 1948 |
| Владелец | Номер дороги | Кол-во | Дата постройки | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Балтимор и Огайо | 82x-88x, 82Ax-86Ax (Evens) | 7 | 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bangor & Aroostook | 600B-6003B | 2 19472–199 Мэн | 4227B-4228B | 2 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Burlington | 116B-138B, 116C-138C, 160B-162B, 160C-162C, 9960B-9962B | 55 1947-1925 | Центральная железная дорога Нью-Джерси (CNJ)AE | 5 | 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Чикаго и Восточный Иллинойс | 1300-1301, 1500-1504 | 7 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chicago Great Western | 101B-112B, 101D-104D | 16 | 1947-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clinchfield Railroad | -852 | 3 | 1948-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Денвер и Рио-Гранде Вестерн | 552B-554B, 552C-554C | 6 | 1946 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electro-Motive (Demo) 912-292 | 2 | 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эри Рейлроуд | 706B-710B, 706C-710C, 800B-806B | 17 | 1947-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Восточное побережье Флориды | 552 | 4352 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Great Northern | 260B-261B, 267B, 306B, 350B-358B, 430B-438B (Evens), 430C-438C (Evens) | 23 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-261B, Mobile 912- и Огайо 9022 B64, B80-B82 | 8 | 1947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Южный Канзас-Сити | 30B-31B, 50B-58B, 50C-58C | 20 | 1947-1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 1946-1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лихай-Вэлли | 511-529 (шансы) | 10 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Луисвилл и Нашвилл | 2550-2552 | 3 | 1948 Майн 671B-672B | 2 | 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Железная дорога Миссури-Канзас-Техас (Кэти) | 201B-206B | 6 | 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Миссури6 51325B-9123B 51325B-9123B 51325B-9123B 51325B-8 -556B, 561B-570B | 22 | 1947-1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monon Railroad | 61C-65C, 64C (2-й) | 6 | 1946-1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 900-911 | 12 | 1948-1949 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нью-Йорк, Онтарио и Вестерн | 821B-822B | 2 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Центральный Нью-Йорк 240-2419, 3600 3601 | 18 | 1947-1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Северный Тихий океан | 6500B-6506B, 6500C-6506C, 6011B-6015B, 6011C-6015C | 24 | 1947 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | 1947-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чтение | 260B-265B | 6 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Санта-Фе | 16A-36A, 16B-1912 | 4222 9022 9022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Southern Pacific | 6100B-6139B, 6100C-6139C | 280 | 1947-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Southern Railway (включая дочерние компании) | 4320-4384, 615667159, 672950-91 225 76 | 1946- 1949 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ул.Луис Сан-Франциско Рейлвей (Фриско) | 65100-5117 | 18 | 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Толедо, Пеория и Вестерн | 100B | 1 | 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 92 | 1947-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Western Pacific | 801B-803B, 801C-803C | 6 | 935 На этой фотографии Electro-Motive изображен новый красивый набор F3 из Южного Канзас-Сити, # 30-A и # 30-B, ноябрь 1947 года.Эти подразделения возглавляли «Южную красавицу» между Канзас-Сити и Шривпортом, штат Луизиана.|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||