Генератор аб 1: Ошибка 404. Страница не найдена

Генератор аб 1: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

alexxlab | 20.02.1981 | 0 | Разное

Содержание

Генератор аб 1 0 230 инструкция

Переплет мягкий, 40 страниц. Наличие всех страниц не проверял, продается как есть без претензий. Состояние на фото. Если есть вопросы или нужны дополнительные фото пишите, желательно не позднее суток до окончания аукциона. Постараюсь ответить быстро. Пользователи с рейтингом (0) прежде чем сделать ставку, свяжитесь со мной не позднее суток до окончания аукциона, иначе ставка будет удалена. Пользователи с рейтингом меньше (1) не смогут покупать лоты по блиц-цене, а также делать ставки в течение последних 6 часов торгов.

При покупке нескольких лотов почтовые не увеличиваются, если вес или объем получается большой, то увеличиваются незначительно.

Все об электрических генераторах и электростанциях

В советской армии в составе передвижных механических мастерских широко использовались военные бензиновые электростанции серии АБ мощностью от 0,5кВт до 60кВт, отличающихся высочайшей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.

Аббревиатура АБ обозначала – агрегат бензиноэлектрический, последующие цифры и буквы указывали на номинальную мощность, тип вырабатываемого тока (постоянный, однофазный или трехфазный) и выходное номинальное линейное напряжение.

АБ-1-О/230 – агрегат бензиноэлектрический мощностью 1 кВт, однофазный, 230В
АБ-4-Т/400 – агрегат бензиноэлектрический мощностью 4 кВт, трехфазный, 400В

Поскольку производство электростанций серии АБ не прекращено, а на хранении и в эксплуатации находится огромное количество данных бензогенераторов, до сих пор сохранена система указанных обозначений.

Трехфазные АБ 220В

Трехфазные АБ 400В

АБ постоянного тока

Бензиновые электростанции АБ в хозяйстве

Не смотря на моральное устаревание, электростанции серии АБ нашли широкое применение в народном хозяйстве, особенно большую популярность бензиноэлектрические агрегаты получили на дачах и стройках, благодаря своей неприхотливости и неубиваемости. В продаже можно найти большое количество бензогенераторов АБ еще советского производства на хранении в солидоле с фактической наработкой в несколько часов.

Основной проблемой приведения электростанций АБ в рабочее состояние является необходимость проведения тщательной профилактики окисленных контактов на реле и клеммах. Еще одной наиболее распространённой причиной нерабочего состояния является размагничивание генератора от длительного хранения или неправильного выключения АБ под нагрузкой.

Можете прочитать, как самостоятельно отремонтировать AVR и запустить генератор на полную мощность

Как оживить электростанцию АБ после хранения

Давайте пошагово пройдемся, что необходимо сделать, чтобы оживить электростанцию АБ после хранения или приобретения изначально в нерабочем состоянии.

Первое, что необходимо сделать – так это тщательно очистить беногенератор от пыли, грязи, остатков смазки, нужно убрать остатки промасленного пергамента с вращающихся узлов и деталей. Одновременно необходимо тщательно обследовать узлы и детали на наличие дефектов, обрывов проводов, наличия подгораний или оплавления изодяции. Все окисленные контакты необходимо аккуратно зачистить, при необходимости освежить пайку.

Реле, реохорды расходить плавными движениями, при возможности промыть спиртом. Явные дефекты устранить, места повреждений изоляции восстановить.

Пробный пуск электростанции АБ

Когда профилактические мероприятия по очистке огрегата бензиноэлектрического полностью завершены, а визуальный осмотр закончен и не вызвал ни каких опасений в целостности оборудования, переходим к следующему шагу – пробному пуску. В рамках этой статьи проблемы, связанные с работой двигателя внутреннего сгорания и воздушно-топливной системы мы рассматривать не будем – их проще всего устранять, имея даже минимальные опыт обращения с автомобилем, мотоциклом или даже мопедом. Сложнее, когда двигатель работает на каких-либо оборотах, а генератор АБ не выдает напряжение, или же при работе под нагрузкой на выходе имеем низкое напряжение.

Ремонт генератора ГАБ для электростанции АБ

Электростанции серии АБ советского производства оснащены генераторами серии ГАБ. На электростанциях различной мощности генератор агрегата бензоэлектрического был идентичный и в электростанциях АБ отличается лишь намоточными данными и габаритными размерами. ГАБ представляет собой синхронную электрическую машину с начальным возбуждением от постоянных магнитов. Рабочее возбуждение осуществляется от обмотки возбуждения. Соответственно трехфазный ГАБ отличается от однофазного, тем что силовых и дополнительных обмоток возбуждения было по три штуки. Схемы АБ в формате 400*550 пикселей прилагаются.

, так как бензогенераторы военного назначения обладают высокой надёжностью и стабильно работают даже в неблагоприятных условиях.

Особенности генераторов

Электростанции военного назначения имеют маркировку, состоящую из цифр и букв, например АБ-2. Аббревиатура АБ расшифровывается как “агрегат бензоэлектрический”.

Последующие цифры или буквы указывают на мощность, разновидность вырабатываемого тока, выходное напряжение.

Подобное оборудование имеет собственную классификацию, которая включает в себя:

Однофазные АБ, работа которых основана на превращении кинетической энергии в электрический ток. Конструкция подобного агрегата во многом схожа с компоновкой обыкновенного двигателя. Такой прибор способен обеспечить энергией несколько электроприборов. Он имеет более низкий предел мощности, что даёт возможность использовать оборудование с большей выгодой, даже если речь идёт об обеспечении электроэнергией нескольких точек со средним потреблением.

Трехфазные АБ, рассчитанные на 220 В. Принцип выработки энергии у этого оборудования не отличается от процесса функционирования однофазного агрегата. Сегодня оно применяется на производстве, так как имеется возможность подключения большого количества потребителей, выдаваемая мощность делится поровну на три части, присутствует особый принцип распределения мощности. Такой бензогенератор можно использовать для одновременного подключения трёх однофазных приборов.
АБ постоянного тока, который сегодня часто применяется на строительных объектах, заводах, а также фабриках. Такая техника является довольно востребованной, так как способна выдать большую мощность, несмотря на свою компактность. Она ценится потребителями за высокую надёжность и долговечность.

Сегодня электростанции АБ являются морально устаревшими, но находят широкое применение в народном хозяйстве.

Наибольшей популярностью они пользуются среди владельцев небольших дачных участков и на строительных объектах

В продаже можно встретить множество таких генераторов, произведённых в Советском Союзе. Как правило, оборудование хранится в солидоле и имеет фактическую наработку не более нескольких часов.

Обзор популярных моделей

Среди армейских бензогенераторов есть наиболее популярные модели, о которых стоит упомянуть. Агрегат под названием АБ-1-0/230 обладает следующими техническими характеристиками:

Электрическая мощность — 1 кВт.
Тип двигателя — 2СД-М2.
Выходное напряжение — 230 В.
Номинальный ток составляет 5,44 А.
Расход топлива достигает 0,8 кг/час.
Расход смазывающего материала равен 0,032 кг/час.
Объём топливного бака варьируется от 4,5 до 6,5 л.
Продолжительность функционирования без дозаправки составляет 4 часа.
Масса достигает 60 кг.

Сегодня эта модель является редкостью.

Чтобы найти её на рынке, придётся постараться. Несмотря на солидный возраст, генератор пользуется популярностью за счёт неприхотливости и надёжности.

Модель со схожим двигателем показана на видео

Армейский бензогенератор АБ-4 способен обеспечить стабильным электропитанием все приборы, подключённые к нему. В число его особенностей входят следующие характеристики:

Асинхронная разновидность прибора.
Номинальный ток равен 12,5 А.
Напряжение составляет 230 В.
Частота — 50 Гц.
Расход топлива равен 2,6 кг/час.
Объём топливного бака составляет 6,1 л.
Вес прибора без учёта бензина в баке достигает 75 кг.

Оборудование является довольно экономичным, но способно вырабатывать качественный ток.

Обслуживание не требует специальных навыков и знаний, но владелец должен иметь представление об общих принципах работы.

Бензогенератор АБ-2 является ещё одним представителем семейства военного оборудования такого типа. Он обладает следующими техническими характеристиками:

Мощность составляет 2 кВт.
Напряжение — 230 В.
Трёхфазная и переменная разновидность тока.
Частота — 50 Гц.
Мощностный коэффициент равен 0,8.
Частота вращения составляет 3000 оборотов в минуту.
Расход топлива равен 1,4 кг/час.
Расход смазывающего материала достигает 0,04 кг/час.
Ёмкость топливной системы равна 13 л.

Эта модель пользуется популярностью благодаря продолжительному периоду работы без дозаправки, который достигает 7-ми часов, и небольшому расходу топлива.

Агрегат обладает доступной стоимостью, позволяющей приобрести оборудование каждому желающему.

Бензогенераторы из СССР

В разное время в Советском Союзе производилось несколько серий бензиновых генераторов, оснащавшихся различными типами силовых агрегатов. Каждая разновидность обладала уникальными техническими характеристиками, например:

Агрегаты, оснащавшиеся моторами СД-60Б/Э1, такие как АБ-0,5-О/127, АБ-0,5-О/230, АБ-0,5-П/115, АБ-0,5-П/30. Они предназначались для продолжительной работы в автономном режиме и оборудовались регулятором частоты. В конструкцию входил дефорсированный двигатель, рабочий объём которого достигал 1,2 л.
Оборудование, такое как АБ-1-О/230, АБ-1-Т/230, АБ-1-П/30, АБ-1-П/115, с силовым агрегатом 2СД, который имел воздушное охлаждение и унификацию по деталям цилиндропоршневой группы. В генераторах использовался бензин А-72 в качестве основного топлива и Б-70 или А-76 как допустимое топливо. Рабочий объём мотора перечисленных агрегатов достигал 123 кубических сантиметров. Прибор способен стабильно функционировать при температуре от -50 до +50 градусов, что делает его надёжным и неприхотливым.
Генераторы, оборудованные мотором УД-1 и УД-15, а именно АБ-2-О/230, АБ-2-Т/230, АБ-2-П/115. В конструкцию этих приборов входил многоцелевой силовой агрегат, рассчитанный на небольшой рабочий объём. Он являлся четырёхтактным и имел воздушное охлаждение. В зависимости от модификации ДВС, он мог включать в себя один, два или четыре цилиндра. Мощность колебалась от 4 до 15 л. с.

Бензогенераторы с моторами УД-2 или УД-25, такие как АБ-4-О/230, АБ-4-Т/230, АБ-4-Т/400, АБ-4-П/115. Отличительной особенностью ДВС являлось верхнее расположение клапанов. Оборудование обладало средней мощностью, которая колебалась от 6 до 12 л. с. Оно широко использовалось в качестве привода для средств малой механизации, таких как микротракторы, асфальтирующие катки, компрессоры и лебёдки.
Приборы, оснащённые двигателем «Москвич-407», включающим в себя карбюратор, не оборудованный эконостатом и ускорительным насосом. В конструкции присутствовало устройство, позволяющее регулировать центробежное вращение. В комплект входил приборный щиток и пульт управления. Система охлаждения работала довольно эффективно благодаря радиатору с высокими показателями производительности.

Каждая модель армейского бензогенератора, выпущенная в СССР, обладала высокими показателями надёжности и износостойкости.

Агрегаты имели уникальные особенности и разнообразные технические характеристики, определяющие область применения.

Вывод

Техника, производимая в Советском Союзе, рассчитывалась на функционирование в течение нескольких десятилетий. Именно поэтому она пользуется большой популярностью даже сегодня. Её желает купить каждый, кому требуется неприхотливый бензогенератор, способный работать продолжительное время и производить качественный ток.

Армейский бензогенератор

Сегодня многие покупатели считают, что армейский бензиновый генератор намного лучше способен выполнить функции источника энергии, чем обычный агрегат. Подобное мнение сформировано не на пустом месте, так как бензогенераторы военного назначения обладают высокой надёжностью и стабильно работают даже в неблагоприятных условиях.

Особенности генераторов

Последующие цифры или буквы указывают на мощность, разновидность вырабатываемого тока, выходное напряжение.
Подобное оборудование имеет собственную классификацию, которая включает в себя:
Однофазные АБ, работа которых основана на превращении кинетической энергии в электрический ток. Конструкция подобного агрегата во многом схожа с компоновкой обыкновенного двигателя. Такой прибор способен обеспечить энергией несколько электроприборов. Он имеет более низкий предел мощности, что даёт возможность использовать оборудование с большей выгодой, даже если речь идёт об обеспечении электроэнергией нескольких точек со средним потреблением.
Трехфазные АБ, рассчитанные на 220 В. Принцип выработки энергии у этого оборудования не отличается от процесса функционирования однофазного агрегата. Сегодня оно применяется на производстве, так как имеется возможность подключения большого количества потребителей, выдаваемая мощность делится поровну на три части, присутствует особый принцип распределения мощности. Такой бензогенератор можно использовать для одновременного подключения трёх однофазных приборов.
АБ постоянного тока, который сегодня часто применяется на строительных объектах, заводах, а также фабриках. Такая техника является довольно востребованной, так как способна выдать большую мощность, несмотря на свою компактность. Она ценится потребителями за высокую надёжность и долговечность.
Сегодня электростанции АБ являются морально устаревшими, но находят широкое применение в народном хозяйстве.
Наибольшей популярностью они пользуются среди владельцев небольших дачных участков и на строительных объектах.
В продаже можно встретить множество таких генераторов, произведённых в Советском Союзе. Как правило, оборудование хранится в солидоле и имеет фактическую наработку не более нескольких часов.
Обзор популярных моделей
Среди армейских бензогенераторов есть наиболее популярные модели, о которых стоит упомянуть. Агрегат под названием АБ-1-0/230 обладает следующими техническими характеристиками:
Электрическая мощность — 1 кВт.
Тип двигателя — 2СД-М2.
Выходное напряжение — 230 В.
Номинальный ток составляет 5,44 А.
Расход топлива достигает 0,8 кг/час.
Расход смазывающего материала равен 0,032 кг/час.
Объём топливного бака варьируется от 4,5 до 6,5 л.
Продолжительность функционирования без дозаправки составляет 4 часа.
Масса достигает 60 кг.
Сегодня эта модель является редкостью.
Чтобы найти её на рынке, придётся постараться. Несмотря на солидный возраст, генератор пользуется популярностью за счёт неприхотливости и надёжности.
Модель со схожим двигателем показана на видео
Армейский бензогенератор АБ-4 способен обеспечить стабильным электропитанием все приборы, подключённые к нему. В число его особенностей входят следующие характеристики:
Асинхронная разновидность прибора.
Номинальный ток равен 12,5 А.
Напряжение составляет 230 В.
Частота — 50 Гц.
Расход топлива равен 2,6 кг/час.
Объём топливного бака составляет 6,1 л.
Вес прибора без учёта бензина в баке достигает 75 кг.
Оборудование является довольно экономичным, но способно вырабатывать качественный ток.
Обслуживание не требует специальных навыков и знаний, но владелец должен иметь представление об общих принципах работы.
Бензогенератор АБ-2 является ещё одним представителем семейства военного оборудования такого типа. Он обладает следующими техническими характеристиками:
Мощность составляет 2 кВт.
Напряжение — 230 В.
Трёхфазная и переменная разновидность тока.
Частота — 50 Гц.
Мощностный коэффициент равен 0,8.
Частота вращения составляет 3000 оборотов в минуту.
Расход топлива равен 1,4 кг/час.
Расход смазывающего материала достигает 0,04 кг/час.
Ёмкость топливной системы равна 13 л.
Эта модель пользуется популярностью благодаря продолжительному периоду работы без дозаправки, который достигает 7-ми часов, и небольшому расходу топлива.
Агрегат обладает доступной стоимостью, позволяющей приобрести оборудование каждому желающему.
Бензогенераторы из СССР
В разное время в Советском Союзе производилось несколько серий бензиновых генераторов, оснащавшихся различными типами силовых агрегатов. Каждая разновидность обладала уникальными техническими характеристиками, например:
Агрегаты, оснащавшиеся моторами СД-60Б/Э1, такие как АБ-0,5-О/127, АБ-0,5-О/230, АБ-0,5-П/115, АБ-0,5-П/30. Они предназначались для продолжительной работы в автономном режиме и оборудовались регулятором частоты. В конструкцию входил дефорсированный двигатель, рабочий объём которого достигал 1,2 л.
Оборудование, такое как АБ-1-О/230, АБ-1-Т/230, АБ-1-П/30, АБ-1-П/115, с силовым агрегатом 2СД, который имел воздушное охлаждение и унификацию по деталям цилиндропоршневой группы. В генераторах использовался бензин А-72 в качестве основного топлива и Б-70 или А-76 как допустимое топливо. Рабочий объём мотора перечисленных агрегатов достигал 123 кубических сантиметров. Прибор способен стабильно функционировать при температуре от -50 до +50 градусов, что делает его надёжным и неприхотливым.
Генераторы, оборудованные мотором УД-1 и УД-15, а именно АБ-2-О/230, АБ-2-Т/230, АБ-2-П/115. В конструкцию этих приборов входил многоцелевой силовой агрегат, рассчитанный на небольшой рабочий объём. Он являлся четырёхтактным и имел воздушное охлаждение. В зависимости от модификации ДВС, он мог включать в себя один, два или четыре цилиндра. Мощность колебалась от 4 до 15 л. с.
Бензогенераторы с моторами УД-2 или УД-25, такие как АБ-4-О/230, АБ-4-Т/230, АБ-4-Т/400, АБ-4-П/115. Отличительной особенностью ДВС являлось верхнее расположение клапанов. Оборудование обладало средней мощностью, которая колебалась от 6 до 12 л. с. Оно широко использовалось в качестве привода для средств малой механизации, таких как микротракторы, асфальтирующие катки, компрессоры и лебёдки.
Приборы, оснащённые двигателем «Москвич-407», включающим в себя карбюратор, не оборудованный эконостатом и ускорительным насосом. В конструкции присутствовало устройство, позволяющее регулировать центробежное вращение. В комплект входил приборный щиток и пульт управления. Система охлаждения работала довольно эффективно благодаря радиатору с высокими показателями производительности.
Каждая модель армейского бензогенератора, выпущенная в СССР, обладала высокими показателями надёжности и износостойкости.
Агрегаты имели уникальные особенности и разнообразные технические характеристики, определяющие область применения.
Вывод
Техника, производимая в Советском Союзе, рассчитывалась на функционирование в течение нескольких десятилетий. Именно поэтому она пользуется большой популярностью даже сегодня. Её желает купить каждый, кому требуется неприхотливый бензогенератор, способный работать продолжительное время и производить качественный ток.
Бензогенератор АБ 1 230 – надёжная штука Дмитрий Никитин, блог Малоэтажная Страна
Имею домик за городом, только выбираюсь туда не часто. В свободное время занимаюсь стройкой и ремонтом на участке: обустраиваю основной дом, работаю над сараем, собираю дополнительные конструкции вроде теплиц и ограждений. Естественно, вручную не всегда удаётся справиться, приходится применять электрические инструменты. Другой вопрос – есть ли ток на самом участке. Бывает, что линии обрываются, что-то перегорает, и все местные дома сидят без света. Поэтому я задумался над приобретением генератора.
Особенности генератора
Мой выбор пал на бензогенератор аб 1 0 230. Это настоящая армейская модель генератора, которой, если судить по отзывам (да и у меня кое-какой опыт есть) свойственна надежность и долговечность при простоте использования. Генератор аб 1 0 230 я приобретал по объявлению в Интернете, где было сказано, что устройство было выпущено ещё в 1980-х годах, и в наше время сохранившиеся модели продаются по скромным расценкам.
Аб 1 0 230 имеет мощность в 2 лошадиные силы (примерно 1,5 киловатт), производит переменный однофазный ток с напряжением в 230 вольт с частотами в 50 герц. Требует совсем немного топлива, до 0,8 килограмм в час. Ёмкость топливного бака небольшая, без заправок агрегат проработает часа 4.
Не могу не сказать про габариты: с пустым баком генератор весит примерно 75 килограммов, что в разы меньше, чем масса большинства аналогичных устройств. Агрегат компактный: 67 сантиметров в длину, 40 см – в ширину, в высоту – 54 см. Удобно перевозить и просто хранить где-либо.
Наглядный обзор генератора АБ-1/0/230 смотрите в этом видео:

Что в итоге…
С помощью такого генератора могу работать с дрелью, которой требуется 900 ватт, с болгаркой, сжигающей 1.500 ватт. Энергоемкое устройство от такого генератора вряд ли будет работать, а вот по мелочи можно довольствоваться и его возможностями.
Напишите в комментариях, как думаете – подобные старенькие, но армейские устройства, надёжнее современных бытовых, или уже могут им проигрывать в характеристиках?
Авто Мото Вело Фото … » Архив блога АБ-4-О/230-М1 | генератор армейский аб-4 | Агрегаты питания
Прикупил тут по случаю данный агрегат — стационарный армейский генератор АБ-4-О/230-М1. Год выпуска 1976. Вот раньше делали технику, это да. Весу в нем почти 150кг. Заводится электростартером, при наличии аккумулятора, но можно завести и кик-стартером. Двигатель УД-25, 2-х цилиндровый 4-х тактный верхнеклапаник, половинка мотора от запорожца :). По мере эксплуатации напишу еще чего :).
зы: Техническое описание и инструкция по эксплуатации генераторов АБ
Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации распространяется на
агрегаты бензоэлектрические унифицированные переменного тока, в дальнейшем
именуемые агрегаты: АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 и предназначено для изучения устройства и осуществления правильной
эксплуатации.
Примечание. Поскольку конструкция агрегатов постоянно совершенствуется, возможны
незначительные отступления от рисунков и текста данного технического описания и инструкции по
эксплуатации не влияющие на понимание принципа действия устройства агрегатов, его
работоспособность и эксплутационные качества.
1.1.1. Полное наименование— агрегаты бензоэлектрические унифицированные
переменного тока типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1,
АБ-4-Т/400-М1.
1.1.2. Агрегаты предназначены для использования в качестве автономных основных
или резервных источников электроэнергии переменного тока.
1.2.2. Агрегат обеспечивает возможность местной регулировки напряжения в
пределах от95% номинального до номинального при любой нагрузке от холостого хода до
номинальной с коэффициентом мощности от
0,8 до1,0.
1.2.3. При изменении нагрузки от холостого хода до номинальной с коэффициентом
мощности от0,8 до1,0 выходное напряжение агрегата автоматически поддерживается в
пределах±4% от среднерегулируемого.
Примечание. Среднерегулируемое напряжение— полусумма наибольшего и наименьшего значений
напряжения, полученных при изменении нагрузки и коэффициента мощности в указанных пределах.
1.2.4. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся
частоты выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от холостого хода до
номинальной не превышает2 Гц.
Примечание: Частота выходного напряжения в зависимости от нагрузки может иметь
одно из следующих значений:
не более52,5 Гц— при холостом ходе;
не менее49,5 Гц— при номинальной нагрузке.
1.2.5. Агрегат обеспечивает работу с перегрузкой на10% от номинальной мощности в
течение одного часа при температуре окружающего воздуха не выше плюс35°С. Общее
количество часов работы с перегрузкой не должно превышать10% от гарантийной
наработки приводного двигателя агрегата. При перегрузке снижение частоты не должно
превышать2% от номинального значения, изменение напряжения агрегата не должно
превышать±5% от установленного значения.
1.4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА АГРЕГАТОМ
1.4.1. Устройство агрегата
1.4.1.1. Общий вид АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1 представлен на
рисунках1 и2, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 на рисунках3 и4.
1.4.1.2. Двигатель с переходником1 и генератор образуют единый блок, укрепленный
болтами на опорах рамы. Фланцевое соединение двигателя с генератором показано на
рисунке5.
Передача крутящего момента от двигателя к генератору производится при помощи
упругой соединительной муфты. Соединительная муфта состоит из полумуфты и
вентилятора и расположенной между ними резиновой прокладки3. Полумуфта2 крепится к
маховику двигателя, вентилятор4 крепится на валу генератора.
На корпусе генератора укреплен блок аппаратуры. Зажимы для присоединения к
агрегату кабеля нагрузки расположены на блоке аппаратуры и закрываются крышкой. Под
зажимами установлена клица для механического крепления кабеля нагрузки, на которой
имеется шпилька с барашком для присоединения провода заземления инструмента.
На корпусе блока аппаратуры укреплен блок приборов.
Над генератором расположен топливный бак, с помощью скоб укрепленный на
корпусе генератора.
На раме крепится аккумулятор.
Для защиты двигателя от воздействия атмосферных осадков и механических
повреждений агрегат снабжен кожухом, который устанавливается на каркасе.
Каркас крепится к раме агрегата болтами.
Электрическая схема может быть разделена на следующие основные цепи: силовую,
возбуждения генератора, подзарядного устройства и освещения.
1.4.3.1. Силовая цепь
Силовая цепь(цепь нагрузки) генератора трехфазного тока имеет три фазовых
обмотки ОС1, ОС2, ОС3. Напряжение силовой обмотки через выключатель нагрузки ВН
подводится к выходным зажимам1, 2, 3.
Силовая цепь генератора однофазного тока имеет одну силовую обмотку ОС. Ее
напряжение через проходные конденсаторыC1, C2 и выключатель нагрузки ВН подводится
к выходным зажимам10, 20.
1.4.3.2. Цепь возбуждения
В агрегате трехфазного тока обмотка возбуждения ОВ генератора питается через
кремниевые диоды Д5…Д10 от трехфазной дополнительной обмотки ОД1, ОД2, ОД3, а в
агрегате однофазного тока через кремниевые диоды Д5…Д8 (для АБ-2-О/230-М1) и Д5…Д12
(для АБ-4-О/230-М1) от однофазной дополнительной обмотки ОД.
В цепь возбуждения включаются сопротивления регулировки напряжения
(сопротивленияR2-1, R2-2 в агрегате АБ-2-О/230-М1 и сопротивленияR4-1, R4-2 в
остальных агрегатах). В агрегатах трехфазного тока сопротивления регулировки напряжения
включены на стороне выпрямленного, а в агрегатах однофазного тока- на стороне
переменного тока.
1.4.3.3. Цепь подзарядного устройства и освещения
Цепь подзарядного устройства и освещения питается через диоды Д1…Д4 от
вторичной обмотки трансформатора Тр.
Первичная обмотка трансформатора включена на выходное напряжение генератора.
Выпрямленное напряжение через предохранитель Пр подается на выключатель В лампы
освещения, розетку Ш и, через амперметр А1, на аккумуляторную батарею Б. Лампа
освещения Л и розетка также могут получать питание от аккумуляторной батареи.
1.4.4. Принцип работы
1.4.4.1. Самовозбуждение генератора
Самовозбуждение генератора обеспечивается при помощи постоянных магнитов,
установленных в поперечной оси ротора.
ЭДС, наводимая потоком постоянных магнитов в дополнительной обмотке статора
через диоды, подается на обмотку возбуждения.
1.4.4.2. Регулирование напряжения
Напряжение на выходных зажимах поддерживается постоянным при
изменении нагрузки в том случае, если соответственно изменять ток возбуждения
генератора. С увеличением нагрузки и уменьшением коэффициента мощности нагрузки ток
возбуждения необходимо увеличивать.
Изменение тока возбуждения с изменением нагрузки генератора осуществляется с
помощью компаундирующих сопротивленийR1 в агрегате АБ-2-О/230-М1, R1…R2 в
агрегате АБ-4-О/230-М1 иR1…R3 в остальных агрегатах.
При холостом ходе генератора ток возбуждения определяется ЭДС дополнительной
обмотки генератора. При подключении нагрузки часть тока нагрузки, пропорциональная
падению напряжения, создаваемому рабочим током на компаундирующих сопротивлениях,
ответвляется в цепь возбуждения. Этот ток геометрически складывается с током,
определяемым ЭДС дополнительной обмотки. Чем больше ток нагрузки или величина
компаундирующего сопротивления, тем большая часть тока ответвляется в цепь
возбуждения и, следовательно, тем больше суммарный ток, протекающий по обмотке
возбуждения генератора.
Увеличение тока возбуждения с уменьшением коэффициента мощности нагрузки
обеспечивается сдвигом на90 электрических градусов дополнительной обмотки генератора
относительно его силовой обмотки. Таким образом, выходное напряжение
поддерживается постоянным с точностью±4% от среднерегулируемого значения при
изменении нагрузки в пределах от холостого хода до номинальной и коэффициента
мощности от1,0 до0,8.
По мере нагрева или остывания обмотки возбуждения уровень напряжения может
незначительно изменяться(увод напряжения). Уровень поддерживаемого напряжения
зависит от сопротивлений всей цепи возбуждения и может быть установлен изменением
сопротивления регулировки напряжения(при вращении ручки«регулировка напряжения» по
часовой стрелке выходное напряжение увеличивается).
1.4.4.3. Электропитание стартера двигателя и подзарядка аккумуляторной батареи
Для питания стартера двигателя на агрегате устанавливается аккумуляторная батарея
напряжением12В. Включение стартера осуществляется с помощью кнопки стартера Кн,
установленной на блоке приборов.
Запрещается нажимать кнопку стартера Кн при работающем двигателе.
Подзарядное устройство обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи во время
работы. Величина тока подзарядки контролируется по амперметру А1 и может быть
увеличена переключением перемычки на зажимах подзарядного устройства из положения
«63 — 65» в положение
«64 — 65».
1.4.4.4. Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий
Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий осуществляется тепловыми
реле(для агрегатов трехфазного тока). Если ток в силовой обмотке превысит допустимое
значение, то сработает соответствующее реле, разорвется цепь обмотки возбуждения и
генератор развозбудится.
22
При увеличении нагрузки выше допустимой на агрегатах однофазного тока двигатель
глохнет и генератор развозбуждается.
Электростанция 4 кВт с двигателем УД-2 АБ-4-0/230

Бензиновый генератор АБ-4-0/230 в наличии на складе в Санкт-Петербурге.
Для приобретения позвоните нам по тел:
8-(981)192-52-53,
8-(921)944-81-40;
8-(812)423-18-84
или отправьте заявку на e-mail : [email protected], [email protected]

Возможна реновация оборудования под требования заказчика, поставка комплетующих, ЗИП.

Доставляем в города: Москва, Архангельск, Мурманск, Вологда, Череповец, Ярославль, Владивосток, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Симферополь, Севастополь, другие города республики Крым, Иркутск, Красноярск, Омск, Ростов на Дону, Волгоград, Нижний Новгород, Воронеж, Магадан и другие
Подробнее в разделе “Доставка”

Характеристики:
Тип топлива: бензин
Мощность: 4 кВт
Напряжение: 230 Вольт
Тип стартера: ножной

I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Назначение и условия эксплуатации
1.1.1. Агрегаты бензоэлектрические унифицированные типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 предназначены для использования в качестве авто¬номных основных или резервных источников электроэнергии пере¬менного тока.
1.1.2. Агрегаты можно эксплуатировать при следующих условиях: I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Назначение и условия эксплуатации
1.1.1. Агрегаты бензоэлектрические унифицированные типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 предназначены для использования в качестве авто¬номных основных или резервных источников электроэнергии пере¬менного тока.
1.1.2. Агрегаты можно эксплуатировать при следующих условиях:
Наименование АБ-2-0/230-М1 АБ-2Т/230-М1 АБ-4-0/230-М1 АБ-4-Т/230-М1 АБ-4-Т/400-М1
Номинальная мощность, кВт 2 2 4 4 4
Номинальное напряжение, В 230 230 230 230 400
Род тока однофазный трехфазный однофазный трехфазный трехфазный
Номинальная частота, Гц 50 50 50 50 50
Коэффициент мощности 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Номинальная частота вращения, об/мин 3000 3000 3000 3000 3000
Ток нагрузки, А, при cos=1 8,7 5 17,4 10 5,8
Ток нагрузки, А, при cos=0,8 10,9 6,3 21,8 12,6 7,2
Время работы без дозаправки, ч 7 7 4 4 4
Время непрерывной работы, чВ 24 24 24 24 24
Габаритные размеры, мм 936/628/740 936/628/740 1146/628/740 1146/628/740 1146/628/740
Габаритные размеры с доп оборудованием, мм 940/645/740 940/645/740 1150/645/740 1150/645/740 1150/645/740
Масса без ГСМ, ЗИП, кг 170 162 200 195 195
Масса доп оборудования, кг 6,5 6,5 8,5 8,5 8,5
1.2.2. Агрегат обеспечивает возможность местной регулировки напряжения в пределах от 95% номинального до номинального при любой нагрузке, от холостого хода до номинальной с коэффи¬циентом мощности от 0,8 до 1,0.
1.2.3. При изменении нагрузки от холостого хода до номиналь¬ной с коэффициентом мощности от 0,8 до 1,0 выходное напряже¬ние агрегата автоматически поддерживается в пределах±4% от среднерегулируемого.
1.2.4. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты выходного напряжения агрегата при изме¬нении нагрузки от холостого хода до номинальной не превыша¬ет 2 Гц.
Примечание. Частота выходного напряжения агрегата в зависимости от нагрузки может иметь одно из следующих значений: не более 52,5 Гц — при холостом ходе; не менее 49,5 Гц — при номинальной нагрузке.
1.2.5. Агрегат обеспечивает работу с перегрузкой на 10% от но-минальной мощности в течение одного часа при температуре окру-жающего воздуха не выше +35 °С. Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать 10% от гарантийной наработ¬ки приводного двигателя агрегата. При перегрузке снижение часто¬ты не должно превышать 2% от номинального значения, изменение напряжения агрегата не должно превышать ±5% от установленного значения.
1.2.6. Нормы расхода топлива и смазочных материалов приве¬дены в табл. 2.
Характеристика АБ-2-О/230-М1
АБ-2-Т/230-М1 АБ-4-О/230-М1
АБ-4-Т/230-М1
АБ-4-Т/400-М1
Расход топлива при номинальной нагрузке, кг/ч, не более 1,4 2,6
Расход масла (на доливку), кг/ч, не более 0,04 0,08

1.3. Состав агрегата
1.3.1. Агрегат состоит из двигателя, генератора, блока аппаратуры, блока приборов, топливного бака, рамы, каркаса и аккумулятора.
В состав агрегата входит одиночный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей, необходимый для нормальной экс-плуатации.
1.3.2. Агрегат может быть укомплектован дополнительным оборудованием-кожухом.
принцип работы, характеристика, автоматический ввод резерва своими руками
Среди огромного разнообразия источников энергии большую популярность получили генераторы электрического тока. Такие агрегаты всё чаще применяются в загородных домах и на дачах, а также во многих других местах, где есть проблемы со светом. Именно поэтому потребители нередко приобретают качественные блоки АВР для генераторов, созданные для автоматического включения резервного питания.
Характеристика агрегата
Устройство АВР — это средство автоматического включения резервного питания, представленное в виде высококачественного генератора, вырабатывающего ток, если внезапно пропало централизованное электроснабжение. Основная задача блока состоит в том, чтобы своевременно и как можно быстрее переключать нагрузки между двумя источниками.
Некоторые модели АВР разработаны так, что все настройки потребитель должен вносить самостоятельно, но чаще всего в продаже можно встретить оборудование, работающее в автоматическом режиме. Активация устройства происходит в тот момент, когда поступает сигнал о потере напряжения. В быту использование такого агрегата имеет множество положительных отзывов.
Блок АВР запрограммирован таким образом, что его работа зависит от уровня напряжения на определённом объекте, этот пункт контролируется первичной обмоткой. Наличие специального переключателя обеспечивает надёжную изоляцию генератора от негативного воздействия переменного тока, который проникает из общей электросети. В этот промежуток времени источник бесперебойного питания находится во включенном состоянии, что гарантирует стабильную подачу временного питания всем потребителям. Слаженная работа генератора с АВР осуществляется по следующей схеме:
После прекращения подачи электроэнергии через блок к источнику бесперебойного питания поступает команда о начале работы.
Когда устройство получит ответ о том, что генератор полностью готов к выполнению своей основной функции, АВР осуществляет его соединение с домашней электросетью.
С возобновлением централизованной подачи тока в частный дом на автоматический ввод резерва поступает сигнал о том, что резервное устройство должно быть отключено.
Проводка между домашней сетью и генератором одновременно переключается в автоматическом режиме.
Если специалист обладает необходимым опытом, то он может выполнить индивидуальную настройку переключений, чтобы обеспечить электроэнергией только самые важные участки.
В качестве приоритетных объектов назначают системы отопления помещений, охлаждающее оборудование и другие схемы.
Для мощных резервных установок можно смело применять более сложные распределения электроэнергии, которые будут формировать мягкую нагрузку, плавно переходящую из синхронизированного агрегата и обратно. Сами производители утверждают, что такие генераторы всё чаще применяются в тех ситуациях, когда нужно сократить итоговую величину пиковых нагрузок.
Принцип работы
За несколько лет на рынке появилось множество разнообразных агрегатов для автоматического резервирования, которые оснащаются мощным микропроцессорным контроллером. Несмотря на огромный ассортимент, наибольшим спросом пользуются модели с управляющим реле-контроллером. Устройство непрерывно анализирует сигналы датчиков напряжения, а также своевременно обнаруживает сбой в питании и инициирует процедуру быстрого запуска генератора.
Если начинающий мастер будет рассматривать схему подключения АВР с точки зрения электротехники, то эта задача может показаться слишком сложной. Всё дело в том, что различные технические сложности и неизбежные временные задержки затрудняют мгновенное получение резервной электроэнергии. Чтобы такое оборудование прекрасно справлялось со своими основными задачами и не подводило в самый ответственный момент, нужно заранее ознакомиться с его функциональными возможностями:
Современные модели АВР могут использоваться не только с бензиновыми, электрическими, газовыми, но и с дизельными генераторами.
Пользователь всегда может выбрать наиболее подходящий тип резервной сети — однофазную или трёхфазную.
В системе предусмотрен постоянный контроль температуры двигателя.
Обеспечение полного цикла работы резервного источника: автоматизированный запуск генератора в тот момент, когда исчезло централизованное электроснабжение или уровень напряжения превысил все допустимые показатели. Предусмотрены многочисленные полезные функции, которые непрерывно контролируют работу генератора, защищают его от перегрузки. При появлении основного электричества происходит остановка и последующее охлаждение бесперебойного источника.
Наличие тестового еженедельного запуска генератора (мастер может настроить точную дату и время для проведения этой процедуры).
Удобное управление приводом воздушной заслонки.
Всегда можно активировать экономный режим работы оборудования.
Фиксированный контроль напряжения аккумуляторных батарей. Эта функция позволяет запускать генератор только при полной разрядке АКБ генератора.
Некоторые модели АВР обладают расширенной функциональностью для подключения вспомогательных модулей: GSM-модем, БИП.
Качественный счётчик, который показывает оставшееся время до проведения планового технического обслуживания.
Самостоятельное изготовление блока АВР
Качественный автоматический ввод резерва для генератора отличается высокой стоимостью, поэтому многие домашние мастера решают изготовить это устройство своими руками, используя те самые детали, что и в стандартных заводских агрегатах. Основной и самой дорогой частью является многофункциональный контроллер.
Для обеспечения силовой части мастера задействуют контакторы, которые используются для гарантированного переключения с главной линии на локальную сеть. Чтобы компактно разместить все детали, нужно подготовить довольно вместительный шкаф или же щит, который больше всего будет подходить по размеру к изготавливаемому агрегату.
Традиционная схема АВР всегда оснащается автоматизированным контролирующим механизмом, который работает за счёт нормального постоянного напряжения. Качественная реализация этой идеи возложена на блок питания. Чаще всего специалисты применяют стандартный аккумулятор повышенной мощности, так как при повышенных нагрузках маломощный агрегат быстро разряжается.
Именно блок питания контролирует уровень выходящего напряжения. Стоит отметить, что все комплектующие детали нужно покупать исключительно в проверенных торговых магазинах, отдавая своё предпочтение известным производителям. Чтобы во время сборки не допустить самых распространённых ошибок, необходимо использовать профессиональную схему АВР для генератора. Своими руками можно изготовить высококачественную модель, которая будет отвечать всем эксплуатационным требованиям.
Выбирая контроллер, необходимо проверить наличие инверсной воздушной заслонки. Этот узел особенно полезен в тех ситуациях, когда потребитель использует генератор с механической заслонкой.
Покупая прочные контакторы, нужно ориентироваться на показатели пропускной способности. Когда в оборудовании отсутствует электромеханическая защита, её нужно приобрести отдельно.
Когда все элементы есть в наличии, можно смело приступать к изготовлению АВР. Начинать нужно с монтажа всех элементов и узлов во внутренний отсек электрического щита. Этот процесс должен происходить таким образом, чтобы не образовались пересечения между проводниками, а все контакты и клеммы были легкодоступны. Далее происходит подключение силовой части и контроллеров.
Параллельное включение резервного генератора с централизованной электросетью считается недопустимым. В противном случае бесперебойный источник питания может быть сильно повреждён вплоть до полной поломки всех узлов. Чтобы оградить оборудование от столь негативных последствий, нужно приобрести специальные щиты, которые обеспечивают как ручное, так и автоматическое переключение на ввод резерва. В продаже можно встретить универсальные разновидности сильноточных коммутаторов нагрузки, а также многофункциональные автоматические регуляторы напряжения используемого генератора.
В процессе подключения обязательно учитывается наличие двух мощных кабелей, которые входят в щит автоматического резерва. Один из них должен быть рассчитан на основную сеть, а второй — на резервную линию электросети. Их поочерёдное использование обусловлено различными алгоритмами работы оборудования. Но на выходе к потребителю протягивается только один силовой кабель.
Отличительные функции
Современные блоки АВР обеспечивают автоматический запуск генератора в случае пропадания напряжения на основной линии. При этом такой агрегат управляет работой стартера, топливным клапаном, предпусковым подогревом свечи установки и приводом воздушной заслонки. Когда напряжение на основной линии восстанавливается, АВР самостоятельно отключает подачу нагрузки от генератора, за счёт чего происходит постепенное охлаждение всей установки. Помимо этого, автоматический ввод резерва отличается и другими функциями:
В состав блока обязательно входит зарядное устройство аккумуляторной батареи генератора.
Некоторые модели позволяют контролировать температуру картера двигателя бензиновой установки с целью непрерывного управления воздушной заслонкой в зависимости от уровня нагрева двигателя. Благодаря такой функции предотвращается перегрев основного рабочего узла.
Более дорогие модели оснащаются мощными аккумуляторами, которые хорошо справляются с большими нагрузками.
Блок АВР можно подключить к персональному компьютеру (интерфейс RS 485). Пользователь может выполнить точную настройку констант и параметров, которые будут считывать все текущие измерения.
Установка GSM-модема позволит дистанционно запускать и останавливать генератор через SMS-сообщения. Специалист может в удобное для себя время контролировать режим работы блока, а также считывать актуальные телеметрические данные.
Наличие встроенного байпаса. Когда из строя выходит основной управляющий контроллер, генератор можно запустить и самостоятельно.
Наличие кнопки «Аварийный стоп». Генератор может быть остановлен в принудительном порядке, если произошла непредвиденная ситуация.
Дополнительные временные задержки
Когда основное питание восстановлено, то небольшая задержка просто необходима, так как это позволит убедиться в достаточной нагрузке для отключения резервного источника. Чаще всего ее продолжительность варьируется от 1 до 30 минут. АВР должна автоматически обойти существующую временную задержку и вернуться к основной линии электросети. Помимо этого, оборудование нуждается в охлаждении двигателя. Всё это время система управления контролирует разгруженный мотор до полной его остановки.
Опытные мастера утверждают, что лучше всего переключать нагрузку на резервный генератор в тот момент, когда достигнуты соответствующие уровни частоты и напряжения. В редких случаях конечный потребитель хочет добиться последовательного переключения на резервный генератор.
Чтобы достичь такого эффекта от установки, нужно обустроить сразу несколько схем АВР для бесперебойного источника электроэнергии, которые срабатывают с индивидуальными временными задержками. Только в этом случае все нагрузки могут быть подключены к генератору в любом порядке. Главное, чтобы все детали были качественными и отлично выполняли поставленные задачи.
Роторные двигатели взлетят благодаря нано-технологиям
Среди вновь разрабатываемых изделий особое внимание придается «РПД-150Т», который выставлялся на аэрокосмическом салоне «МАКС» 2019 и 2021 годов. ЦИАМ характеризует его как «перспективный российский роторно-поршневой двигатель, который получит наноструктурированное покрытие. Силовой агрегат представляет «двухсекционный роторно-поршневой двигатель блочно-модульной конструкции с системой турбонаддува».
РПД-150Т с воздушным винтом на МАКС-2021
Согласно опубликованному документу, нанесением покрытий на детали макетов и опытных образцов займется АО «Плакарт»: «Применение современных наноструктурированных покрытий, полученных методами газотермического напыления, позволяет снизить стоимость эксплуатации за счет увеличения ресурса и уменьшения удельной массы разрабатываемого двигателя». И это очень важный момент – своеобразная Ахиллесова пята современных роторных двигателей.
РПД-150Т разрабатывается по заказу Минпромторга России на замену импортных поршневых авиационных моторов типа Rotax вариантов «912», «914» и «915» в классе мощности 100-160 л.с. Очевидно, что соответствующее решение идет в русле национальной программы «Импортозамещения». Однако найти достойную альтернативу данным силовым агрегатам будет непросто, поскольку те обладают высокими характеристиками и освоены в массовом производстве.
Вышеупомянутые моторы были разработаны австрийской фирмой BRP-Rotax GmbH & Co KG, находящейся под контролем канадской Bombardier Recreational Products (BRP). «Ротаксы» очень популярны на глобальном рынке, применяются как в авиации, так морской и сухопутной технике, в частности, на амфибиях, снегоходах, «боевых багги» и других автомобилях повышенной проходимости семейства «Can-Am Off-Road vehicles» (типов Maveric, Commander и Defender), BRP c «ротаксами» мощностью 85-120 л.с., закупленных десятками армий мира, включая Великобританию и Казахстан.
Отдельные образцы моторов становились причиной международных скандалов, как, например, в случае со сбитым прошлой осенью над Нагорным Карабахом беспилотным летательным аппаратом BTB2 разработки и производства турецкой фирмы Bayraktar. Среди обломков армянские военные обнаружили остатки Rotax 912 с заводской маркировкой, говорящей о его канадском происхождении. Между тем, условия поставки запрещают Турции ре-экспорт подобной техники без согласия разработчика и производителя, что было нарушено передачей Азербайджану соответствующих БПЛА.
Сразу после обнародования соответствующей информации, Правительство Канады приостановило отправку готовой продукции в адрес фирмы Bayraktar. Однако она как производила, так и продолжает выпуск BTB2, коль скоро «ротаксы» легко купить у посредников на мировых торговых площадках.
Австрийско-канадские силовые агрегаты также ставились на российские ДПЛА типа «Орион», разработанные компанией «Кронштадт». Правда, Rotax 914 использовались только на прототипах, и, по мере расширения производства, уступили место отечественным АПД-120, удивительно похожим на оригинал.
Китайский РПД на Airshow China
Выпуск подобных изделий организован и в других странах, включая Иран, где их также широко используют в качестве силовых агрегатов беспилотной авиационной техники. Например, на ударных ДПЛА типа Shahed-129, которые с успехом применялись в ходе контртеррористической операции на территории Сирийской Арабской Республики. Они показали себя настолько опасными, что Пентагону даже пришлось пару раз отправлять истребители F-15 и F/A-18 на перехват «шахидов», чтобы предотвратить авиаудары по «прикормленным» незаконным вооруженным формированиям в Сирийской пустыне. Слишком высокая активность и боевая эффективность Shahed-129 не нравилась и израильтянам, несколько раз посылавшим свою авиацию для бомбардировки авиабазы Т4, где иранские специалисты хранили и готовили дроны к полетам.
Ободренный успехом «шахидов» в Сирии и других «горячих точках», Иран расширяет спектр национальной программы в области беспилотной авиации, в том числе путем разработки роторных двигателей. Образцы РПД персы показывали на выставках у себя в стране и за рубежом, включая аэрокосмические салоны «МАКС» в подмосковном Жуковском. Кроме того, отдельные элементы подобных силовых агрегатов показывались китайскими специалистами на выставке Airshow China. Специально разработанные для авиационного применения роторно-поршневые двигатели семейства Mistral показывали и австрийцы.
Почему роторное направление привлекает внимание авиационных специалистов в условиях, когда автопроизводители, одно время возлагавшие большие надежды на РПД, прекратили серийный выпуск автомобилей с подобными силовыми агрегатами? Потому, что РПД обладает набором ценных качеств, а именно: сравнительная простота конструкции (малое число компонентов), высокое отношение развиваемой мощности к массе, отличная приемистость и прекрасная работа на высоких оборотах, включая «спортивные режимы».
Недостатков тоже немало, и именно они свели ротор с автомагистралей на обочину. А именно: повышенный расход топлива, неустойчивость на пониженных оборотах, наличие токсичных выбросов в отработанных газах и сравнительно низкий моторесурс. Неоднократные попытки устранить их привели к некоторому улучшению, но кардинальным образом картину не поменяли. Вместе с тем, применительно к беспилотной авиации, РПД и сегодня выглядит привлекательно. Чем, собственно, и объясняется интерес ЦИАМ к работам в данном направлении.
РПД Mistral (Австрия)
Если сторонникам ротора удастся добиться хороших результатов в новых конструкциях, продемонстрировать высокую надежность и ресурс в ходе практической эксплуатации на БПЛА, то мы можем стать свидетелями очередного возвращения РПД на гоночные («для треков»), а потом и серийные автомобили («для улицы»). Подобное развитие событий не исключается фирмой Mazda, дольше всех в мире занимающейся разработкой и производством «двигателей Ванкеля».
Правда, летом 2011 года японцы прекратили серийный выпуск RX-8 – последнего в длинном списке «автомобилей для улицы». Сборка РПД идет лишь на поддержание исправности парка и для специальных проектов для гонок и испытаний. В последние годы Mazda занималась РПД нового поколения, но не для основной, а вспомогательной силовой установки – привода генератора электрического тока для подзарядки аккумуляторных батарей автомобилей с маршевым электрическим мотором.
Одно время японские автомобили с РПД пользовались высокой популярностью, особенно среди водителей со спортивной и «агрессивной» манерами езды, хорошо продавались в Европе и США. Это подтолкнуло Советский Союз начать собственные проекты в данной области. Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения в Серпухове создало первый рабочий образец РД-250 с чугунным корпусом в 1961 году, затем – более крупный РД-500В.
Они показали себя вполне работоспособными, но от запуска в серию отказались из-за низкого ресурса. С тех пор основные усилия отечественных специалистов направлялись на устранение отмеченного недостатка. На модели РД-501 1973 года нашло применение стойкое к износу и перегреву никель-кремниевого (никасиловое) покрытию алюминиевого корпуса, а ротор двигателя выполнили из спеченного алюминиевого сплава.
Следующим летом на Волжском автомобильном заводе основали Специальное конструкторское бюро по роторно-поршневым двигателям (СКБ РПД) под руководством Б.С. Поспелова. Опытный РПД появился здесь в 1976 году, а еще через пару лет в Тольятти построили малую серию двигателей ВАЗ-311 мощностью 80 л.с. для автомобиля ВАЗ-21018 на платформе серийного ВАЗ 21011.
Параллельно на основе силовых агрегатов СКБ РПД в Серпухове шла работа над вариантами для мотоциклов. При весе 38 кг и объеме 491 см куб. РД-515 развивал мощность 38 л.с. и порой исправно накатывал до 50 тыс. км. Его торцевые уплотнители изготовляли из стали или чугуна, корпус статора делали из алюминия с нанесением никасилового покрытия, представляющего слой никеля со сверхтвердыми частицами карбида кремния.
Основными заказчиками дорожной техники с РПД выступили силовые структуры. МВД и ФСБ эксплуатировали парк «ВАЗов» с РПД-413, РПД-415 и др., что помогло заводу поддерживать данное направление деятельности, накапливать статистику поломок и отказов, выявлять и устранять конструктивные недостатки. На рубеже веков предприятие посчитало возможным реализовать мало-серийные ВАЗ-2115-91, ВАЗ-2109-91 и ВАЗ 21099-91 с двухсекционными роторными моторами на свободном рынке. При объеме 1,3 литра, ВАЗ-415 развивал мощность 135 л.с. и крутящий момент 18 кг*м.
Согласно данным производителя, при снаряженной массе 1040 кг, ВАЗ-2115-91 развивал максимальную скорость 190 км/ч, разгонялся «до сотни» за 9 секунд, расходуя 12,5 литров АИ-93 в городском цикле. Поскольку разгонный и скоростной потенциал машина могла в полной мере продемонстрировать лишь двигаясь по автотрассе федерального значения, АВТОВАЗ предлагал в качестве опции установку дополнительного бака объемом 39 литров, что вместе с основным обеспечивало запас хода до 800 км.
Вот что по данному поводу говорится в одном из рекламных буклетов Дирекции по техническому развитию АВТОВАЗа: «С 1997 года в АО «АВТОВАЗ» освоено изготовление автомобилей с РПД малыми партиями. Сохранив внешний облик серийных «Самар», автомобили с РПД по своим скоростным и динамическим показателям не имеют равных среди выпускаемых моделей ВАЗ и не только… Плавная и тихая работа двигателя, простота его технического обслуживания в сочетании с удивительной резвостью на дорогах также выгодно отличают эти автомобили от других. Отсутствие у двигателя газораспределительного механизма, применение бесконтактной электронно-цифровой системы зажигания делает техническое обслуживание автомобиля простым и нетрудоемким».
Завод обещал ресурс РПД на уровне 100-125 тысяч километров. На практике хорошо собранный мотор наезжал не более 30-40 тысяч, после чего уровень компрессии падал до значения, требовавшего капитальный ремонт. Нередко разборка показывала необходимость замены не только уплотнений, но и трущихся деталей ротора, статора и боковых крышек. Причина – высокий износ, появление царапин и деформации (нарушение теплового режима) и так далее.
Декларируемый моторесурс пытались обеспечить внедрением технологий упрочнения рабочих поверхностей лазерным лучом, выжигая сталь по определенному рисунку (в частности, так обрабатывали боковые крышки). Кроме того, предлагались все более высокотехнологичные покрытия уплотнений, – их предполагалось делать из пропитанных медью карбидосталей. По результатам проведенных испытаний, СКБ РПД сделало вывод о целесообразности применения представленных материалов для производства радиальных лопаток, взамен используемого материала марки ТС 270 (ферротик с высоким содержанием карбида титана).
Авиационный РПД ВАЗ-4161
Вместе с тем, недостаточно внимания на производстве уделялось качеству отливок, в результате чего требовалась длительная обработка заготовок на металлорежущих станках. А вот японская Мазда добилась повышения ресурса за счет высочайшей точности изготовления деталей при отлаженной технологии нанесения покрытий. На модели “10A” и “0866” ротора изготавливали отливкой из чугуна, корпус – алюминиевый с хромовым покрытием, при этом алюминий опрыскивался расплавленной углеродистой сталью для увеличения прочности, а уплотнения (апексы) делали из алюминия и углерода.
На модели «12A» 1974 года корпус упрочнялся вставкой листового стали с хромовым покрытием, от «опрыскивания сталью» отказались. Статор вышел достаточно прочным, и вместо карбоновых уплотнений предпочтения были отданы в пользу обычного чугуна. Словом, перепробовав различные варианты пар трения, «фирмачи» вернулись к чугуну – как к основному материалу для изготовления поверхностей статора и ротора, включая так называемые «апексы» (вершины). А для повышения свойств, при изготовлении крышек роторов выполнялось азотирование.
Вершиной японской линейки роторных «автомобилей для улицы» стала модель RX-8, выпускавшаяся с 2003 по 2011 год. Ее двигатель “13B-MSP-Renesis”, в зависимости от модификации, развивает мощность 192-250 л.с. при выполнении действовавших на тот момент экологических требований к выбросам в атмосферу. В отличие от предыдущей версии – «13В-REW”, турбонаддув не использовался. Ради снижения внутреннего трения, апексы были выполнены уменьшенной высоты и изменена форма боковых уплотнений.
При всех достоинствах, «Ренесис» все равно обладал всеми характерными недостатками РПД – повышенным расходом топлива и низким ресурсом: пробег до капитального ремонта составлял порядка 60-80 тысяч км, общий – максимум 200 тысяч. Это неплохие показатели для РПД, но существенно хуже, чем у современных поршневых моторов.
Традиционно, РПД требует частую смену свечей зажигания, чувствителен к качеству горюче-смазочных материалов. В процессе эксплуатации на внутренних поверхностях накапливается кокс, что снижает компрессию, а подача масла на трущиеся поверхности ротора и статора затрудняется из-за забивания инжекторов. Уплотнения работают в условиях ограниченной смазки и плохого теплоотвода, для их смазывания приходится дополнительно впрыскивать моторное масло прямо в горячую часть двигателя, что сказывается на экологических показателях.
вертолет “Актай” разработки Казанского Вертолетного Завода с РПД ВАЗ-4265
Итак, Тольятти закрыло работы по РПД на несколько лет раньше Мазды. Дольше всех продержалось авиационное направление. Для сверхлегких летательных аппаратов предлагался односекционный ВАЗ-1187: при массе 47 кг мотор развивал мощность 41 л.с. По сравнению с двухтактными поршневыми двигателями, он обещал снижение расхода ГСМ на четверть. Для пилотируемой авиации изготовили малую партию моторов ВАЗ-426 и ВАЗ-4265 мощностью 270 л.с., при массе 160 кг в редукторном варианте и 145 с редуктором. Они были спроектированы в соответствии с авиационным правилам АП-33.
Кроме того, на ряд летательных аппаратов, например, летающую лодку Л-6М самарской фирмы «Аэро Волга», ставили два РПД ВАЗ-416, каждый по 180 л.с. Пробовали ставить подобные силовые агрегаты и на продукцию Казанского Вертолетного Завода. Однако ни один из авиационных роторов из Тольятти не нашел широкого распространения.
Одно время казалось, что тема окончательно заброшена. Но в 2019 году ЦИАМ и Фонд перспективных исследований (ФПИ) объединили усилия с целью создать полностью новый РПД на основе материалов следующего поколения — интеркерамоматричных и металлокерамоматричных композитов. Согласно результатам испытаний на опытных образцах, износ элементов, изготовленных из подобных материалов, оказался пренебрежительно мал. Все они сохранили свою работоспособность, подтвердив возможность и перспективность применения композиционных материалов для изготовления наиболее нагруженных и проблемных элементов роторно-поршневого двигателя.
Новое отечественное покрытие, конечно, повысит ресурс двигателя, но как быть с неизбежным образованием и накоплением кокса и повышенным расходом топлива? Очевидно, что создание РПД следующего поколения потребует решения огромной массы накопившихся вопросов по моторам подобного типа. В случае же успеха нас ждет не просто возрождение данного направления двигателестроения, но и вместе с ним – подъем отечественной «малой авиации», включая беспилотную, на новые высоты.
IL Оператор класса A / B – генераторная установка
Если вы являетесь оператором A / B на нераспределительной установке (например, в больницах, школах, государственных учреждениях) с подземными резервуарами для хранения аварийных генераторов, этот курс для вас . Этот курс соответствует вашим требованиям к сертификации класса A / B и одобрен Управлением маршала пожарной охраны штата Иллинойс (OSFM).
Иллинойс UST класса A / B Операторы могут выбрать один год СЕРТИФИКАЦИИ или четырехлетний курс СЕРТИФИКАЦИИ и должны соответственно продлить свое обучение:
A / B Операторы, выбравшие годичный курс, должны будут продлить свое обучение в течение одного года, но им не потребуется проходить переподготовку в случае несоответствия требованиям в ответ на Уведомление о нарушении.
A / B Операторы, выбравшие четырехлетний курс, должны будут обновлять свое обучение каждые 4 года, а также будут обязаны проходить переподготовку в случае несоответствия, если они получат Уведомление о нарушении.
Иллинойс обновил свои правила ЕСН, включив в него пересмотренные федеральные требования ЕСН 2015 года с датой вступления в силу 13 октября 2018 года. Курс Petro Classroom для классов A / B / C отражает эти обновления и включает сроки соблюдения основных положений.
Операторы классов A и B должны заполнить следующие 8 глав, чтобы получить свой сертификат оператора UST класса A / B / C в штате Иллинойс:
Глава 1: Введение
В этой главе представлен обзор федеральных нормативных актов, регулирующих системы UST. Операторы A / B UST узнают, как предотвращение проблем с соблюдением UST и эксплуатационных проблем снизит затраты на техническое обслуживание и увеличит прибыль для их объектов.
Глава 2: Компоненты резервуарных систем
В этой главе подробно рассматриваются компоненты системы резервуаров UST аварийного генератора и общие проблемы оборудования, которые могут вызывать утечки и требуют регулярного мониторинга, технического обслуживания и ремонта.
Глава 3: Обнаружение выпуска и сообщение
В этой главе рассматриваются различные методы обнаружения выбросов в соответствии с законодательством штата и федеральным законодательством, а также важность правильной установки и обслуживания оборудования для мониторинга.
Глава 4: Государственные требования
В этой главе обсуждаются особые и уникальные требования Маршала пожарной охраны штата Иллинойс (OSFM).
Глава 5: Временное и постоянное закрытие
В этой главе обсуждаются требования правил и ведение записей для помещения резервуара на временное или постоянное закрытие и изменения службы резервуара.
Глава 6: Обучение операторов
В этой главе определены обязанности и ответственность операторов классов A, B и C, а также требования к сертификационному обучению и документации для каждого класса операторов.
Глава 7: Обучение операторов класса C
В этой главе представлен обзор резервуарного парка и компонентов резервуарной системы, а также подробно рассматриваются процедуры аварийного реагирования и обязанности оператора класса C.Это фактический курс, который должны пройти ваши операторы класса C, чтобы получить сертификат класса C. Это отличный обзор того, что нужно знать оператору класса C и что вы, как оператор класса A или B, несете ответственность за то, чтобы он знал. В этой главе есть специальный раздел для операторов марины.
Глава 8: Инспекции
Эта глава будет охватывать государственные проверки соответствия и обязательные периодические проверки владельцев / операторов (например,g., 30-дневные пошаговые проверки) в соответствии с Правилами ЕСН 2015 года.
Что такое проектный генератор?
Генераторы плана определяют, как фракция (или подмножество прогонов) выбирается из полного набора прогонов в дробном факторном плане.
Например, чтобы построить четырехфакторный план с долей 1/2, используя генератор планов D = ABC, Minitab делает следующее:
Создайте полный трехфакторный план, где –1 и +1 представляют низкий и высокий уровни факторов соответственно.
А B С
–1 –1 –1
+1 –1 –1
–1 +1 –1
+1 +1 –1
–1 –1 +1
+1 –1 +1
–1 +1 +1
+1 +1 +1
Создайте прогоны для фактора D, умножив настройки для факторов A, B и C вместе.Например, значение коэффициента D для первого запуска составляет –1 * –1 * –1 = –1 (минимальное значение).
А B С D = ABC
–1 –1 –1 –1
+1 –1 –1 +1
–1 +1 –1 +1
+1 +1 –1 –1
–1 –1 +1 +1
+1 –1 +1 –1
–1 +1 +1 –1
+1 +1 +1 +1
Поскольку настройки для фактора D равны настройкам для фактора A, умноженного на настройки для фактора B, умноженного на настройки для фактора C, фактор D смешивается с взаимодействием ABC.Поскольку смешанные эффекты не могут быть оценены отдельно друг от друга, следует тщательно выбирать генераторы дизайна.
По умолчанию Minitab использует генераторы дизайна, которые создают дизайн с самым высоким разрешением для ряда факторов в дизайне.
Diesel Stromerzeuger KW5500 (однофазный генератор) Vorverkauf: Auslieferung erfolgt ab dem 20.11.2021 | Diesel-Generatoren | Stromgeneratoren
Produktinformationen “Diesel Stromerzeuger KW5500 (однофазный генератор) Vorverkauf: Auslieferung erfolgt ab dem 20.11.2021 ”
Это мобильный Steckdose !!! Unser mobiler Stromgenerator versorgt Sie auch fernab der öffentlichen Stromversorgung zuverlässig mit 230 V Spannung. Das Kraftpaket mit seiner maximalen Leistung von 5000 Watt eignet sich perfekt für den mobilen Betrieb von elektrischen Geräten wie z.B. Beleuchtung, Elektrowerkzeuge, Gartengeräten, Kettensägen, Bohrmaschinen, Baumaschinen usw. Der KnappWulf KW5500 ist einfach in der Handhabung wird mit DIESEL betrieben und bietet Ihnen optimale Leistungsstärke.
Unsere Дополнительно:
Reifen und Hangriffe KOSTENLOS 230V sowie 400V Stromversorgung Elektrostarter Dekompressionshebel für leichtes start Füllstandsanzeige AVR-Automatische Spannungsregelung
Welchen Генератор brauche ich
Sicherung: Motorschutzschalter 24 A
Kaltstarteinrichtung: Мануэль
Lautstärke: LWA 96, 78 дБА на расстоянии 4 м
Gewicht: 95 кг
Абонентское обслуживание: (BxTxH) 700 x 530 x 580 мм
Радзац: Inklusive
Betriebsdauer: Tankfüllung ca.6,5 Stunden bei Volllast
Tankkapazität: 11,5 л
Метод запуска: Elektro- und Handstart (Starterbatterie im Lieferumfang enthalten)
Декомпрессор: Мануэль
Модель: кВт5500
Treibstoff: Дизель
Абсолютное сообщение: Motorschutzschalter 24 A
Gleichspannungsausgang: 12 В / 8,3 А
Dauerleistung: (bei V) 4,5 кВт (230 В)
Spitzenleistung: (при В) 5,0 кВт (230 В)
Nennspannung: 230 В, 50 Гц
Генераторp: 1-Phasiger Synchrongenerator mit Bürsten
Двигатель: 418 куб.см 1-цилиндровый дизельный двигатель 4 Takt luftgekühlt
Spannungsregelung: Elektronisch, automatische Spannungsregelung AVR
Weiterführende Links zu “Diesel Stromerzeuger KW5500 (однофазный генератор) Vorverkauf: Auslieferung erfolgt ab dem 20.11.2021 ”
Fragen zum Artikel?
Weitere Artikel von KnappWulf GmbH
Generac Power Systems – Домашний генератор PowerPact мощностью 7,5 кВт с безобрывным переключателем
При написании обзора примите во внимание следующие рекомендации:
Перед проведением обзора ознакомьтесь с документацией продукта, чтобы убедиться, что устройство используется и обслуживается должным образом.
Ссылка на проблемы, возникшие в результате небрежного обслуживания или ненадлежащего использования, аннулирует материалы проверки
Сосредоточьтесь на своем опыте работы с продуктом и его функциями
Расскажите, почему вам понравился или не понравился товар
Обзоры, представленные на товары, отличные от перечисленных, будут немедленно отклонены
Любые обзоры продуктов, в которых упоминаются имена независимых авторизованных дилеров, поставщиков услуг или розничных продавцов, НЕ будут публиковаться.(Отзывы дилеров можно найти здесь)
Все представленные отзывы соответствуют условиям, изложенным в наших Условиях использования.
Мы оставляем за собой право не публиковать ваш отзыв, если он содержит какой-либо из следующих типов контента или нарушает другие правила:
Непристойные, дискриминационные или другие выражения, не подходящие для публичного форума
Рекламные объявления, «спам» или ссылки на другие продукты, предложения или веб-сайты
Адреса электронной почты, URL-адреса, номера телефонов, серийные номера продуктов, физические адреса или другие формы контактной информации
Критические или злобные комментарии к другим рецензиям, размещенным на странице, или их авторам
Если вы хотите поделиться с нами отзывами о выборе продукта, ценах, заказе, доставке или других вопросах обслуживания клиентов, не отправляйте этот отзыв через обзор продукта.Вместо этого свяжитесь с нами напрямую.
Приятного написания вашего обзора!
Оценка 4 из 5 к сегермех из Идеально подходит для резервного копирования Это отличный маленький генератор для необходимого резервного копирования. К нему подключены мой поддон, эжектор, печь, холодильник и т. Д., И они отлично работают. Кроме того, входящий в комплект переключатель передачи хорош, поэтому вам не нужно устанавливать дополнительную панель выключателя, как другие устройства. Установка была простой, за исключением некоторых отсутствующих этикеток клемм в переключателе (пришлось довольно глубоко копаться в чертежах, чтобы их можно было идентифицировать), и по какой-то причине генератор имеет впускное отверстие для газа 3/4 дюйма, но поставляется с 1 Гибкий шланг / 2 дюйма (кажется странным), и нет объяснения, как его размер или где уменьшить соединение.Итог … это простая система, которая проста в эксплуатации и делает то, что мне нужно для базового резервного копирования.
Дата публикации: 2018-12-14
Оценка 5 из 5 к Sm2 из Превосходно Команда ENTIRE HOME была потрясающей !! Рекомендую их в любое время.
Дата публикации: 2018-11-20
Оценка 5 из 5 к Offgrider из Огромное значение Пока работает отлично, очень доволен этим устройством, буду рекомендовать
Дата публикации: 2018-11-01
Оценка 4 из 5 к Generac от Аппарат хороший.переключатель передачи имеет проблемы Катушка в безобрывном переключателе неисправна. Придется нанять кого-нибудь, чтобы заменить его
Дата публикации: 2018-10-30
Оценка 5 из 5 к Joe72 из Приятные особенности Я купил 7,5 powerpact, он делает все, что мне нужно, поэтому нам не нужно выходить из дома, у нас есть подогрев воды, холодный свет, телевизор, все, что мне нужно на ночь, иногда несколько ночей здесь, со всеми линиями электропередач, пролегающими через лес, мне нравится эта вещь определенно хорошее вложение
Дата публикации: 2018-10-23
Оценка 4 из 5 к Nick0017 из Хороший продукт Восток для установки.Легко работать. Быстрая доставка. Хорошая валурность
Дата публикации: 2018-09-20
Оценка 5 из 5 к JeremyF из Невероятный Эти ребята молодцы! Профессионально, инклюзивно и профессионально.
Дата выпуска: 2018-09-10
Оценка 5 из 5 к Джим из Хорошая единица Простота установки, и до сих пор я очень доволен устройством
Дата выпуска: 2018-09-06
Переключатель PowerPact-6998 на 8 цепей рассчитан на 4.4 из 5 автор: 114.
Наруёко – 0,2,6
Валюта: 0
Валюта в секунду: 0
Очки восхождения: 0
fps: 0
Имитация мс на скорости
Основные варианты апгрейдов Ascension
Генераторы: 0
Стоимость генератора: 0
Купить генератор
Купить max all
sg1 Генераторы на 10% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
Генераторы sg2 на 15% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
Генераторы sg3 на 30% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
Генераторы sg4 становятся на 5% сильнее за каждый купленный sg3 (0 купленных) за 0 Buy Buy max (0)
cu1 Обновления, указанные выше, на 5% дешевле (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
sg5 sg3 сильнее на 7% (0 куплено) за 0 Buy Buy max (0)
sg6 Генераторы на 40% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
ab1 Купить max sg1-4 автоматически (не куплено) за 0 Купить Включено Показано
Генераторы sg7 становятся на 10% сильнее за каждый купленный sg7 (0 купленных) за 0 Buy Buy max (0)
Стоимость cu2 sg7 растет на 10% медленнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
sg8 sg7 действует, поскольку их на 25% больше (0 куплено) за 0 Buy Buy max (0)
Генераторы sg9 на 150% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
sg10 sg6 сильнее на 17% (0 куплено) за 0 Купить Купить макс. (0)
Вышеуказанные обновления cu3 на 8% дешевле (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
sg11 sg10 влияет на sg9 (не куплен) за 0 Купить
Генераторы sg12 на 100% сильнее для каждого log2 (sg8 куплено) для каждого log2 (sg9 куплено) (0 куплено) за 0 Buy Buy max (0)
ab2 Купить max sg5-10 и cu1-3 автоматически (не куплено) за 0 Купить Включено Показано
sg13 sg10 на 6% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
cu4 cu3 на 50% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить макс. (0)
cu5 cu1 влияет на sg5-7 (не покупается) за 0 Купить
sg14 Генераторы на 400% сильнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
Генераторы sg15 на 4% сильнее на квадрат sg14 куплено (0 куплено) за 0 Купить Купить макс (0)
Генераторы sg16 становятся на 175% сильнее за каждый купленный sg10 (0 купленных) за 0 Buy Buy max (0)
Стоимость cu6 sg14-16 увеличивается на 20% медленнее (0 куплено) за 0 Купить Купить максимум (0)
sg17 sg1 сильнее на 5% (0 куплено) за 0 Купить Купить макс. 0.0,05 больше очков восхождения (купил) за 0 Купить Купить макс. (0)
aab6 Подъем один раз в секунду автоматически (не покупается) за 0 Купить Включено
acu3 ab3 стоит ee10 (не покупается) за 0 Купить
aab7 Купить max aep5-6 и aab5 автоматически (не куплено) за 0 Купить Включено Показано
aep7 Непрерывно набирайте очки вознесения по одному восхождению в секунду, а aep6 обновляется один раз в секунду (не покупается) за 0 Купить
Сохранить вручную Wipe сохранить Экспорт сохранить Импортировать сохранить Журнал изменений
Примечание для участников инкрементального турнира в марте 2020 года: это была запись в инкрементный турнир, проводившийся в марте 2020 года.Версия, в которой закрыта заявка, была 0.2.3. Примечание для человека, который хочет модифицировать эту игру по любой причине: вы можете сделать это (см. Также ЛИЗЕНЦИЯ), если она не будет названа точно так (поставьте что-то вроде +). Цифры: 6
Автономный коэффициент: 9
% PDF-1.7 % 4 0 obj > эндобдж xref 4 98 0000000016 00000 н. 0000002604 00000 н. 0000002700 00000 н. 0000003319 00000 н. 0000003499 00000 н. 0000004084 00000 н. 0000004499 00000 н. 0000004638 00000 н. 0000004771 00000 п. 0000005086 00000 н. 0000005726 00000 н. 0000006034 00000 н. 0000006364 00000 н. 0000006794 00000 н. 0000007954 00000 н. 0000008088 00000 н. 0000009053 00000 п. 0000010106 00000 п. 0000010345 00000 п. 0000011284 00000 п. 0000012238 00000 п. 0000012779 00000 п. 0000012892 00000 п. 0000013006 00000 п. 0000013117 00000 п. 0000013230 00000 п. 0000013264 00000 п. 0000013292 00000 п. 0000013365 00000 п. 0000027312 00000 п. 0000027628 00000 п. 0000027691 00000 п. 0000027805 00000 п. 0000027839 00000 п. 0000027912 00000 н. 0000055563 00000 п. 0000055884 00000 п. 0000055947 00000 п. 0000056061 00000 п. 0000056095 00000 п. 0000056168 00000 п. 0000088331 00000 п. 0000088647 00000 п. 0000088710 00000 п. 0000088824 00000 п. 0000088893 00000 п. 0000088972 00000 п. 0000111711 00000 н. 0000111991 00000 н. 0000112282 00000 н. 0000112307 00000 н. 0000112714 00000 н. 0000112783 00000 н. 0000112866 00000 н. 0000133190 00000 п. 0000133454 00000 н. 0000133921 00000 н. 0000133946 00000 н. 0000134537 00000 н. 0000134606 00000 н. 0000134685 00000 н. 0000145810 00000 н. 0000146078 00000 н. 0000146334 00000 н. 0000146359 00000 п. 0000146739 00000 н. 0000154841 00000 н. 0000155096 00000 н. 0000155461 00000 н. 0000184646 00000 н. 0000184913 00000 н. 0000185361 00000 н. 0000194397 00000 н. 0000194657 00000 н. 0000195014 00000 н. 0000202494 00000 н. 0000202756 00000 н. 0000203145 00000 н. 0000218680 00000 н. 0000218931 00000 н. 0000219403 00000 п. 0000227707 00000 н. 0000227961 00000 н. 0000228288 00000 н. 0000228316 00000 н. 0000228438 00000 н. 0000228533 00000 н. 0000228676 00000 н. 0000228749 00000 н. 0000228874 00000 н. 0000229133 00000 п. 0000229206 00000 н. 0000229463 00000 н. 0000229536 00000 н. 0000233218 00000 н. 0001092997 00000 п. 0001093345 00000 п. 0000002256 00000 н. трейлер ] / Назад 1116343 >> startxref 0 %% EOF 101 0 объект > поток h \ = KA ݙ fB; 1 X (h! UF ~ B * S ج`0 O0XQD
Цифровой генератор задержки / импульсов – DG535
Цифровой генератор задержки DG535
Цифровой генератор задержки и импульсов DG535 обеспечивает четыре точно синхронизированных логических перехода или два независимых импульсных выхода.Разрешение задержки на всех каналах составляет 5 пс, а межканальное дрожание обычно составляет 50 пс. Выходы BNC на передней панели выдают импульсы TTL, ECL, NIM или переменного уровня (от -3 до +4 В) на нагрузку 50 Ом или высокоомную нагрузку. Высокая точность, низкий уровень джиттера и широкий диапазон задержки делают DG535 идеальным выбором для систем синхронизации лазера, автоматизированного тестирования и приложений с прецизионными импульсами.
Выходы задержки
Имеется четыре выходных канала задержки: A, B, C и D. Логические переходы этих выходов могут иметь задержку от внутреннего или внешнего триггера до 1000 секунд с шагом 5 пс.Импульс T0, который отмечает начало цикла синхронизации, генерируется сигналом запуска. Задержка вставки между внешним триггером и импульсом T0 составляет около 85 нс.
Задержки для каждого канала могут быть «привязаны» к T0 или любому из других каналов задержки. Например, вы можете указать задержки четырех каналов как:
A = T0 + 0,00125000
B = A + 0,00000005
C = T0 + 0,10000000
D = C + 0,00100000
В этом случае, когда задержка A изменяется, выход B перемещается вместе с ней.Это полезно, например, когда A и B задают импульс, и вы хотите, чтобы ширина импульса оставалась постоянной при изменении задержки импульса. Независимо от того, как задана задержка, каждый выход задержки будет оставаться активным до 800 нс после истечения времени ожидания всех задержек. После этого задержки не будут подтверждены, и устройство будет готово начать новый временной цикл.
Импульсные выходы
В дополнение к четырем выходам задержки, есть четыре канала импульсных выходов: AB, -AB, CD и -CD.Передний фронт импульса AB совпадает с передним фронтом более раннего из A или B, а задний фронт AB совпадает с передним фронтом более позднего из B или A. Например, в предыдущем примере, 50 нс импульс появится на выходе AB и импульс длительностью 1 мс на CD. Таким образом могут генерироваться импульсы длительностью до 4 нс (FWHM). Дополнительные выходы (-AB и -CD) выдают импульс с идентичной синхронизацией и инвертированной амплитудой.
Регулировка выходной амплитуды
Каждая задержка и импульсный выход имеют независимо регулируемые смещение и амплитуду, которые могут быть установлены в диапазоне от -3 В до 4 В с разрешением 10 мВ.Максимальный переход для каждого выхода ограничен 4 В. Кроме того, вы также можете отдельно выбрать нагрузку 50 Ом или высокоомную нагрузку для каждого выхода. Также можно выбрать предустановленные уровни, соответствующие стандартным логическим семействам. Уровни TTL, NIM и ECL можно выбрать одним нажатием кнопки.
Запуск
DG535 может запускаться внутри от 1 до 1 МГц с четырехзначным разрешением по частоте. Также поддерживаются внешние, однократные и серийные триггеры.Для приложений управления питанием DG535 может быть синхронизирован с линией переменного тока. Дополнительный вход запрета запуска позволяет включать или отключать запуск с помощью входного сигнала TTL.
Выходы ± 32 В
Для приложений, требующих более высокого напряжения, доступна опция высокого напряжения на задней панели (± 32 В). Эта опция обеспечивает пять BNC на задней панели, которые выводят импульсы длительностью 1 мкс во время перехода выходов T0, A, B, C и D на передней панели. Опция высокого напряжения не влияет на работу или синхронизацию выходов на передней панели.Амплитуда выходов на задней панели примерно в 8 раз больше, чем у соответствующих выходов на передней панели, а выходы рассчитаны на нагрузку 50 Ом. Поскольку эти выходы могут управлять только средним током 0,8 мА, зарядка и разрядка емкости кабеля могут быть наиболее важным фактором ограничения тока, который следует учитывать при их использовании (при условии высокого сопротивления нагрузки). В этом случае средний ток равен: I = 2Vtf / Z, где V – размер шага импульса, t – длина кабеля во времени (5 нс на метр для RG-58), f – частота следования импульсов, Z – волновое сопротивление кабеля (50 Ом для RG-58).
Внутренняя или внешняя синхронизация
Как внутренние, так и внешние опорные значения могут использоваться в качестве временной развертки для DG535. Внутренняя временная развертка может быть либо стандартной временной разверткой кварцевого генератора 25 ppm, либо дополнительным 1 ppm кварцевым генератором с температурной компенсацией (TCXO). Внутренняя временная развертка доступна в виде прямоугольной волны 1 Vpp на разъеме BNC на задней панели. Этот выход способен управлять нагрузкой 50 Ом и может использоваться для обеспечения основной временной развертки для других генераторов задержки.Любой внешний опорный сигнал 10,0 МГц с амплитудой 1 Vpp также может использоваться в качестве внешней временной развертки.
Модули быстрого нарастания и спада
Икс
Модули быстрого нарастания и спада
DG535
Модули быстрого нарастания и спада
Доступны внешние линейные модули для уменьшения времени нарастания или спада выходов DG535 до 100 пс.В этих модулях используются ступенчатые диоды восстановления для ускорения времени нарастания (опция SRD1) или времени спада (опция O4B). Тройник смещения (опция O4C) позволяет использовать эти модули с дополнительными выходами на задней панели для создания шагов до 15 В. Для амплитуд шага менее 2,0 В блоки быстрого времени перехода должны быть прикреплены непосредственно к передней панели. модели DG535.
Легко использовать, легко программировать
Доступ ко всем функциям прибора можно получить через простой, интуитивно понятный интерфейс на основе меню.Задержки можно вводить с цифровой клавиатуры в виде с фиксированной запятой или экспоненциальной записи или с помощью клавиш курсора для выбора и изменения отдельных цифр. 20-символьный ЖК-дисплей с подсветкой позволяет легко просматривать настройки задержки в любых условиях освещения.
DG535 стандартно поставляется с интерфейсом GPIB (IEEE-488). Все функции прибора можно запрашивать и настраивать через интерфейс. Вы даже можете отобразить символы, полученные DG535 через интерфейс, на ЖК-дисплее передней панели.Это может быть полезно при отладке программ, отправляющих команды прибору.
DG535 Временная диаграмма
Цикл синхронизации инициируется внутренним или внешним триггером. T0 устанавливается примерно через 85 нс после внешнего запуска. Выходы A, B, C и D устанавливаются относительно T0 после их запрограммированных задержек. Все выходы возвращают низкий уровень около 800 нс после самой продолжительной задержки. Импульсные выходы AB и CD переходят в высокий уровень в течение интервала времени между соответствующими каналами задержки.

т _триг > 5 нс
т _цикл > 1 мкс + самая длинная задержка
т _ID <85 нс
т _ЗАНЯТ <800 нс + самая большая задержка
т _{A, B, C, D} от 0 до 999.999 999 999 995 с
.

Наименование	АБ-2-0/230-М1	АБ-2Т/230-М1	АБ-4-0/230-М1	АБ-4-Т/230-М1	АБ-4-Т/400-М1
Номинальная мощность, кВт	2	2	4	4	4
Номинальное напряжение, В	230	230	230	230	400
Род тока	однофазный	трехфазный	однофазный	трехфазный	трехфазный
Номинальная частота, Гц	50	50	50	50	50
Коэффициент мощности	0,8	0,8	0,8	0,8	0,8
Номинальная частота вращения, об/мин	3000	3000	3000	3000	3000
Ток нагрузки, А, при cos=1	8,7	5	17,4	10	5,8
Ток нагрузки, А, при cos=0,8	10,9	6,3	21,8	12,6	7,2
Время работы без дозаправки, ч	7	7	4	4	4
Время непрерывной работы, чВ	24	24	24	24	24
Габаритные размеры, мм	936/628/740	936/628/740	1146/628/740	1146/628/740	1146/628/740
Габаритные размеры с доп оборудованием, мм	940/645/740	940/645/740	1150/645/740	1150/645/740	1150/645/740
Масса без ГСМ, ЗИП, кг	170	162	200	195	195
Масса доп оборудования, кг	6,5	6,5	8,5	8,5	8,5

Характеристика	АБ-2-О/230-М1 АБ-2-Т/230-М1	АБ-4-О/230-М1 АБ-4-Т/230-М1 АБ-4-Т/400-М1
Расход топлива при номинальной нагрузке, кг/ч, не более	1,4	2,6
Расход масла (на доливку), кг/ч, не более	0,04	0,08

А	B	С
–1	–1	–1
+1	–1	–1
–1	+1	–1
+1	+1	–1
–1	–1	+1
+1	–1	+1
–1	+1	+1
+1	+1	+1

Sicherung:	Motorschutzschalter 24 A
Kaltstarteinrichtung:	Мануэль
Lautstärke:	LWA 96, 78 дБА на расстоянии 4 м
Gewicht:	95 кг
Абонентское обслуживание:	(BxTxH) 700 x 530 x 580 мм
Радзац:	Inklusive
Betriebsdauer:	Tankfüllung ca.6,5 Stunden bei Volllast
Tankkapazität:	11,5 л
Метод запуска:	Elektro- und Handstart (Starterbatterie im Lieferumfang enthalten)
Декомпрессор:	Мануэль
Модель:	кВт5500
Treibstoff:	Дизель
Абсолютное сообщение:	Motorschutzschalter 24 A
Gleichspannungsausgang:	12 В / 8,3 А
Dauerleistung:	(bei V) 4,5 кВт (230 В)
Spitzenleistung:	(при В) 5,0 кВт (230 В)
Nennspannung:	230 В, 50 Гц
Генераторp:	1-Phasiger Synchrongenerator mit Bürsten
Двигатель:	418 куб.см 1-цилиндровый дизельный двигатель 4 Takt luftgekühlt
Spannungsregelung:	Elektronisch, automatische Spannungsregelung AVR

т _триг	> 5 нс
т _цикл	> 1 мкс + самая длинная задержка
т _ID	<85 нс
т _ЗАНЯТ	<800 нс + самая большая задержка
т _{A, B, C, D}	от 0 до 999.999 999 999 995 с