Горн газовый своими руками видео: Газовый кузнечный горн своими руками \ Глина Керамзит Графит смотреть онлайн видео от Санько Сами Своими Руками в хорошем качестве.
alexxlab | 03.08.2023 | 0 | Разное
Как создать газовый горн руками (видео)
Адвокат Егоров. Это видео про газовый горн из жестяной бочки и сопла кровельной газовой горелки. Несмотря на то, что горн сделан своими руками и ладный и миниатюрный, он вполне пригоден для паковки крупных изделий.
Обратите внимание! После прогрева горна, интенсивность подачи газа можно и нужно убавить, появится тяга, и в горелку засасывать больше воздуха, чем при холодном горне. В результате, почти весь газ сгорать внутри горна. Расход газа уменьшится, а температура в горне только увеличится. Горн выходит на штатный режим в течение 5 минут.
Товары для изобретателей Ссылка на магазин.
Вы уже могли видеть горн в видео про изготовление самого крупного ножа — ножа «Якут». Традиционного ножа северных народов, с широким долом и симметричными спусками. Однако, первым в горне выковал топор.
А это, в отличии от томагавка из железнодорожного костыля и напильника, совсем немаленький и полноценно прошивной топор. Топор достоин мороки с изготовлением горна из бочки. А если учесть, что планируется отковать еще десяток различных по виду и по функционалу топоров, а кроме топоров будут и другие изделия, то усилия по изготовлению этого горна точно окупятся.
Электроника для самоделок вкитайском магазине.
Горн сделан в точности по той же схеме, что и горн из консервной банки. Но в таком маленьком невозможно разогреть паковку даже для крупного клинка, а топор не выковать и подавно. Кроме того, микро-горн не экономичен. Газ в одноразовых баллонах дорог и быстро заканчивается. Скажете, что топор можно отковать в угольном горне из ведра и вентилятора. Но угольный горн весьма прожорливый и жечь угли в нем надоело. Как показала практика, газовый экономичнее, хотя и менее колоритный.
Видео относительно длинные по причине того, что в горне последовательно были применены две разные фотировки.
Бочонок нашел ржавый и немного помятый, поэтому сперва зашкурил. Вырезал из крышки бочонка отверстие для жерла горна. Надрезал импровизированным циркулем канавку и выбил жестяной круг молотком. Тут же, передумал и решил увеличить диаметр жерла горна при помощи УШМ. Лепестковую насадку лучше для этого не использовать. Выдернул пластиковый насос и зачистил абразивом острые края. Теперь, надо придумать, как подать газовоздушную смесь в горн. Для этого использовал лишнюю в хозяйстве горелку, водопроводные сгоны, фитинг, гайки и уголок, чтобы фитинг поместился в раструби горелки, его пришлось немного обточить. Все штатные стальные сгоны и фитинги, внешне кривые и выглядят неопрятно. А так как опрятные детали и в руках держать приятнее, заодно с откалиброванным фитингом, отшлифовал у них на своем гриндере внешнюю поверхность и торцы.
Эксперимент с использованием сгона на 1 и 1/4 дюйма, показал, что воспламенение происходит внутри трубы. А это недопустимо. В противном случае горелка и кожух горна будут нагреваться. Очевидно, скорость газовоздушной смеси должна быть выше. Тогда пламя оторвется от сопла и всё воспламенение внутри горна. Для увеличения скорости потока, достаточно взять трубу тоньше. Эксперимент подтвердил теорию распространения газа в трубах. При использовании трубы на 3/4 дюйма, пламя оторвалось от сопла. Фактически горелка готова. Настало время изготовить ножки для горна. Разметил место для четырех отверстий и просверлил ступенчатым сверлом. В дальнейшем добавлю еще две ножки, но это позже. Крепления ножек после фотировки будут замурованы, поэтому лучше сделать надежно и с первого раза. Итак, крепления ножек будут состоять из болтов и удлиненных гаек. В удлиненную гайку можно ввинтить болт нужной длины и тем самым регулировать высоту горна.
Продолжение с 5 минуты на видео (в начале статьи)
Как сделать кузнечный горн своими руками — видео и чертежи — Обзоры оборудования для бизнеса
kino Кузнечное оборудование
Кузнечные горны заводского производства по доступным ценам можно заказать у производителя кузнечного оборудования для ковки металла
Если вы занимаетесь ковкой, то, наверняка, вам не раз приходилось задумываться о нагреве металла.
Если финансовой возможности для приобретения кузнечного горна пока у вас нет, то попробуйте сделать кузнечный горн своими руками.
Разновидности кузнечных горнов:
- по виду топлива — кузнечные горны могут работать на твердом, жидком или газообразном топливе
- по типу установки — переносные или стационарные модели кузнечные горны
- по конструкции очага — открытого или закрытого типа
- по принципу работы — топливные или электрические
- по способу подачи воздуха — с боковым соплом или центральной фурмой
- по размерам пода (эффективной поверхности) – малые, средние и крупные.
Общее устройство кузнечного горна представлено на рисунке ниже.
Этапы изготовления кузнечного горна своими руками
1. Изготовление кузнечного горна начинается со стола, высота которого будет 0,7-0,8 м, поверхность 0,8*0,8 м. либо 1,0*1,5 м.
2. По центру размещается горновое гнездо, состоящее из фурмы или колосниковой решетки для подачи воздуха.
Колосниковую решетку чаще делают из чугуна. Её вставляют в отверстие стола с плотным подгоном. Если кирпич предварительно замочить в воде, он будет лучше поддаваться обработке.
3. Далее необходимо смонтировать механизм поддува воздуха. Это может быть механический ножной поддув, хотя лучше применить вентилятор, который часто берут из пылесосов. Его оборотов вполне хватает для работы и к тому же он не производит много шума. Можно сделать вентилятор из воздуходувки от ручной сирены или использовать вентилятор от автомобильной печки.
Какое топливо можно использовать в кузнечном горне? Вариантов много. Это может быть древесный уголь, каменный уголь, кокс (лучше мелких фракций), балонный газ или магистральный газ, жидкое топливо, чаще всего мазуты.
В следующем видеоролике мы увидите как умелец сделал кузнечный горн своими руками из обычной чугунной утятницы. В дне утятницы были просверлены отверстия диаметром 8 мм. В кастрюлю вставлена оцинкованная труба, залито керамзитобетоном, сделан поддув воздуха.
https://www.youtube.com/watch?v=4h5BIrPWZjw
В данном видео представлен кузнечный горн, сделанный своими руками с минимальными вложениями. Подробный рассказ мастера о том, как он этот горн сделал.
Следующее видео о быстром и дешевом способе сделать кузнечный горн своими руками. Доступные всем и недорогие материалы для изготовления: кирпичи, металлическая скоба, проволока, насос от резиновой лодки.
Все о атмосферном давлении – HornBlasters
ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ О ДАВЛЕНИИ ВОЗДУХА И КАК ОНО ВЛИЯЕТ НА ВАШУ БОРТОВУЮ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ
Воздух. Лучший природный ресурс природы. Он нужен вам, чтобы жить, вашему автомобилю он нужен для работы, и ваша бортовая воздушная система ничем не отличается.
Мы используем его каждый день, когда ведем машину и сигналим, но то, что мы зависим от него, не всегда означает, что вы знаете, как оно работает. На этой неделе мы углубимся в науку о том, что такое давление воздуха, как оно работает и (что более важно) какое отношение все это имеет к вашему комплекту звукового сигнала поезда или бортовой воздушной системе.
ГОВОРЯЩИЙ БОАНТ
Чтобы понять, как работает давление воздуха и как оно влияет на воздух в салоне, вы должны сначала понять, что такое воздух. Ну, надеюсь, вам не нужно, чтобы мы рассказывали вам, что такое воздух, но из чего он состоит? Вот освежение для любого из вас, кто проспал уроки естествознания в 8-м классе.
По мере увеличения количества этих молекул на поверхности происходят миллионы столкновений. Эти столкновения и есть то, что мы называем давлением воздуха. Атмосферное давление — это измерение количества столкновений молекул на определенной площади поверхности. Мы измеряем эти столкновения барометром и считаем их в фунтах на квадратный дюйм (PSI).
Мы можем видеть примеры PSI повсюду в природе. На самом деле сердечно-сосудистая система человека имеет давление 2,5-3 фунта на квадратный дюйм в зависимости от того, насколько вы здоровы. Земля имеет атмосферное давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря. Примеры PSI еще более распространены в искусственных объектах, таких как футбольный или баскетбольный мяч, ваш душ и акваланг. Тонна наших технологий использует давление воздуха, чтобы сделать нашу жизнь проще.
Давление может использоваться больше в автомобильной промышленности, чем где-либо еще. Несколько систем в вашем автомобиле зависят от давления (PSI), которое является правильным для правильной работы. Если в ваших шинах нет давления, вы никуда не поедете. Если у вас дизельный двигатель, ваша турбина создает наддув, который представляет собой давление воздуха, которое нагнетается на впуск. Понимание того, какое давление должно быть в каждой системе, является важной частью технического обслуживания автомобиля, независимо от того, на чем вы ездите. Ваша бортовая воздушная система ничем не отличается. Без надлежащего давления воздуха ваша бортовая воздушная система становится неработоспособной.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Мы убеждены в том, что бортовая система подачи воздуха должна быть установлена в каждом автомобиле, независимо от того, каким транспортным средством вы управляете. Иметь более громкий и безопасный звуковой сигнал, имея доступ к воздуху, чтобы долить шины или починить спущенное колесо, — это просто хорошая идея, независимо от того, кто вы.
Как и любая другая система вашего автомобиля, вы должны иметь хотя бы приблизительное представление о том, как она работает и как ее обслуживать, чтобы получить максимальную отдачу от бортового воздуха.
Первое, что вам нужно выяснить, это то, для чего вы будете использовать свой бортовой воздух. Вы используете его только для рогов? Вы сосредоточены в основном на пневматической подвеске? Может быть, он вам просто нужен на случай, если вам нужно проветрить квартиру. Бортовые воздушные системы и блоки подачи воздуха готовы к работе при различных уровнях давления. Для небольшого рожка вам может понадобиться только система на 100 фунтов на квадратный дюйм, чтобы эффективно гудеть. Чтобы накачать шины больших грузовиков, вам может понадобиться система, которая может выдавать 200 фунтов на квадратный дюйм или более.
После того, как у вас есть бортовой воздушный комплект, который лучше всего подходит для того, для чего вы собираетесь его использовать, полезно ознакомиться с несколькими деталями, которые имеют первостепенное значение для создания и поддержания давления воздуха в вашей системе.
Есть четыре основных компонента, о которых вы должны знать, чтобы убедиться, что ваша система получает правильное давление: компрессор, реле давления, предохранительный клапан и манометр.
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ КОМПРЕССОРА
Компрессор — это машина, которая всасывает воздух и выталкивает его в вакуум для повышения давления. Обычно вы можете слышать, как работает ваш компрессор (более хорошие из них тише других). Если у вас нет давления воздуха в баке и вы не слышите, как работает компрессор, вы, вероятно, захотите проверить свой компрессор. Компрессор управляется вашим реле давления
Ваше реле давления определяет давление воздуха в вашем резервуаре и сообщает вашему компрессору, когда включать и выключать. Ваше реле давления будет иметь заранее заданное давление «включения» и «выключения». Например, на большинстве наших больших комплектов звуковых сигналов для поездов мы используем реле давления 110-145 фунтов на квадратный дюйм. Компрессор включится, когда давление упадет ниже 110 PSI.
Когда давление достигает 145 фунтов на квадратный дюйм, он автоматически отключается. На самом деле вы можете изменить давление, при котором работает ваша система, просто отключив реле давления. Просто убедитесь, что если вы собираетесь использовать более высокое давление, ваш компрессор и бак рассчитаны на это более высокое давление.
Если реле давления не отключает компрессор, а компрессор продолжает работать, срабатывает предохранительный клапан сброса избыточного давления в баке. Хотя у вас обязательно должен быть манометр в вашей системе, чтобы точно определить, где находится ваше давление, если у вас нет манометра, активация предохранительного сброса — это способ узнать, что ваше давление слишком высокое. Очень важно подобрать правильный предохранительный клапан. Если ваш предохранительный сброс слишком низок для вашего реле давления, оно сработает преждевременно, и вы не сможете создать давление. Убедитесь, что ваш предохранительный клапан всегда рассчитан на более высокое давление в фунтах на квадратный дюйм, чем реле давления.
Например, в большинстве наших комплектов звуковых сигналов для поездов вы получаете реле давления на 110–150 фунтов на квадратный дюйм и предохранительный продувочный клапан на 175 фунтов на квадратный дюйм.
Ваш манометр может быть самым недооцененным компонентом вашего комплекта. Хотя это правда, что вам не нужен манометр в вашей системе, чтобы она работала, ваш манометр является абсолютно неотъемлемой частью вашей бортовой пневматической системы. Дело в том, что если у вас нет возможности проверить давление воздуха, как вы узнаете, правильно ли работает ваша система? Любое устранение неполадок с бортовым воздухом обычно начинается с проверки давления воздуха. Без манометра у вас просто нет возможности узнать, что происходит внутри этого резервуара!
ПУАНСОН ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Я уверен, нам не нужно говорить вам, что вам нужно давление воздуха, чтобы гудеть в рожки, но знаете ли вы, что разные типы валторн требуют разного уровня давления воздуха.
Как вы, наверное, уже знаете, есть три основных типа гудков, которые вы можете установить на свой автомобиль: электрические гудки, воздушные гудки и гудки поезда. Все три типа валторн могут иметь разное давление для правильного звучания. Знание того, какое давление лучше всего подходит для вашего рожка, гарантирует, что вы получите полную силу взрыва каждый раз, когда активируете свой рожок.
Электрические гудки требуют наименьшего давления для работы. Скорее всего, ваш штатный рожок электрический. Этим рожкам требуется так мало давления, им даже не нужен воздушный резервуар для работы, и обычно они поставляются только с компрессором с прямым приводом. Поскольку эти рожки предназначены для более низкого давления, вам нужно убедиться, что вы не прикрепите их к бортовой воздушной системе, которая работает с высоким давлением в фунтах на квадратный дюйм. На самом деле вы можете повредить их, слишком сильно надавливая на них. Для электрических рожков обычно лучше использовать компрессор с прямым приводом, который идет в комплекте.
Воздушные гудки и гудки поездов работают при гораздо более высоком давлении, чем электрические гудки. В то время как некоторые воздушные гудки требуют более низкого давления, чем некоторые гудки для поездов, обычно лучшее давление для большинства наших гудков (воздушных гудков или гудков для поездов) составляет 150 фунтов на квадратный дюйм. От нашего звукового сигнала безопасности с одним звонком до массивного звукового сигнала поезда Nathan AirChime с 5 звонками — самое оптимальное значение давления составляет 150 фунтов на квадратный дюйм даже для наших самых громких звуковых сигналов. На самом деле, если вы помните из блога на прошлой неделе, несколько лет назад мы тестировали громкость некоторых из наших духовых инструментов. На самом деле мы протестировали наш Shocker XL Train Horn (наш второй по громкости звуковой сигнал поезда) при трех разных уровнях давления. Мы протестировали их при 100 PSI, 150 PSI и 200 PSI, и то, что мы обнаружили, даже удивило нас. Звуковые сигналы поезда Shocker XL были самыми громкими при давлении 150 фунтов на квадратный дюйм! Большее давление не всегда означает большую громкость для вашего рожка, поэтому имейте это в виду при выборе бортовой воздушной системы.
Если вам нужно работать при 200 PSI, ваш гудок может быть не таким громким, как мог бы быть!
Как только в поездке появится воздух на борту, вы больше никогда не захотите расстаться с ним. Если вы когда-нибудь оказывались на обочине дороги, вы знаете, насколько полезным может быть бортовой воздух. Есть причина, по которой сервисные грузовики и автомобили скорой помощи имеют бортовую воздушную систему. С него можно запускать мощные воздушные инструменты, взрывать надувные лодки и даже чистить с его помощью машину. Понимание того, как работает ваша система и как давление воздуха влияет на ее производительность, поможет вам никогда больше не оставаться без воздуха!
Назад к новостям
Знакомство со своим звуковым сигналом
HornBlasters Руководство для начинающих покупателей!
Установка и обслуживание
Как трубить в собственный рог -улучшение».
– Энтони Дж. Д’Анджело, автор книг по самосовершенствованию и спикер.Когда я был молод и впервые услышал термин «человеческие ресурсы», мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, что он означает. Я не привык думать о людях и их опыте, образовании и способностях как о «ресурсах» в том же смысле, в каком энергия, материалы и поставки являются ресурсами. Но если посмотреть на это уравнение с точки зрения бизнеса, это именно то, чем являются люди. На самом деле персонал представляет собой самую важную часть любого бизнес-уравнения, хотя мы иногда упускаем из виду этот факт.
Как и в случае со всеми другими ресурсами, умные предприятия хотят максимизировать отдачу от вложенных в вас инвестиций; Вот почему вас время от времени отправляют на учебные курсы, семинары по управлению качеством, конференции и тому подобное. Теперь может показаться грубым применять термин «возврат инвестиций» к человеку, но нравится вам это или нет, ваш человеческий талант и опыт являются ресурсами.
Однако, в отличие от всех других ресурсов, вы можете приложить сознательные усилия для повышения рентабельности инвестиций, чтобы сделать себя более ценным для компании, совершенствуя свои лучшие качества, пока не выделитесь из толпы.
Стандартная рентабельность инвестиций для большинства работников примерно в три раза превышает вашу годовую зарплату: другими словами, именно столько вы должны зарабатывать в своей организации. Это легко, если вы работаете с крупными корпоративными клиентами; вам просто нужно приземлиться, чтобы больше, чем соответствовать вашей рентабельности инвестиций. Но если вы работаете в отделе кадров или руководите производственным подразделением, может оказаться не так просто продемонстрировать рентабельность инвестиций. Однако вы можете измерить свою ценность по тому, насколько вы улучшили организацию, или по тому, насколько хорошо вы наняли сотрудников или чего добились члены вашей команды. После того, как вы все это взвесите, вы сможете решить, как улучшить свой PROI и на чем сосредоточиться.
При этом учтите следующие пять вещей:
1. При необходимости заплатите сами. Если ваша организация не будет платить за ваши «обновления» PROI, сделайте это сами. Инвестируйте свои собственные деньги и время, чтобы показать свою готовность совершенствоваться. Даже если это не воспринимается всерьез там, где вы работаете сейчас, это принесет вам пользу в будущем.
2. Сосредоточьтесь на том, что у вас получается лучше всего. Это может показаться нелогичным, поскольку большинство гуру самосовершенствования советуют укреплять свои слабости, а не оттачивать свои сильные стороны. Но помимо достижения компетентности в тех вещах, в которых вы слабы, нет особого смысла улучшать слабые стороны. Вам лучше улучшить навык с отличного до превосходного, чем перейти от ужасного к посредственному.
3. Подчеркните, что делает вас особенным и отличает вас от сверстников. Что вы можете делать, чего не могут ваши товарищи по команде? Приятно иметь некоторое совпадение, но менеджеры обычно нанимают для разнообразия.
Освойте все аспекты своей специальности, какие сможете, особенно если она узкая. Получите навыки и сертификаты по предметам, которые никто другой не изучал, но в которых вы хороши, и убедитесь, что ваше руководство знает, что вы это сделали.
Дополнительное примечание: Выяснение этого может помочь вам выяснить, какова ваша уникальная роль в вашей организации, основываясь на том, как ваши сильные стороны соответствуют вашим обязанностям. У меня есть отличное видео на эту тему здесь — Видео: Какова ваша личная рентабельность инвестиций?
4. Подумайте, как лучше всего продвигать свою организацию вперед. Оттачивая PROI, не сосредотачивайтесь только на себе. Подумайте о том, как ваши действия принесут пользу вашей организации. Если ваше обновление PROI помогает только вам, вы не используете свое время, энергию и деньги самым продуктивным образом. Заполните пробелы, которые помогут вам преуспеть в вашей текущей работе в первую очередь.
5.
Периодически пересчитывайте свой PROI. Со временем все меняется, в том числе и ваша должностная инструкция. Даже если у вас отличный рейтинг PROI, он может исчезнуть, если вы не будете его поддерживать. Регулярно пересматривайте свой PROI, будучи одновременно реалистичным и творческим, оценивая себя. Документируйте, как вы заработали деньги организации; а еще лучше, как было бы хуже без тебя. Лучше всего выполнять это упражнение непосредственно перед годовой аттестацией, чтобы вы могли убить двух зайцев одним выстрелом.
Многие из нас учатся в детстве не гудеть в собственные рога, но в деловом мире это практика, которой мы должны и научиться. Вам не нужно возвеличивать себя на каждом шагу, но вы должны знать свою собственную ценность и то, насколько вы ценны для своей организации, и как доказать это в любой момент. Всегда помните о своем PROI как о «человеческом ресурсе» и никогда не почивайте на лаврах ( ← Нажмите, чтобы твитнуть).
Вам не обязательно постоянно что-то делать, чтобы улучшить свой PROI, но регулярное оттачивание PROI жизненно важно для всех, кто идет куда-то.
© 2017 Лаура Стэк.
Лора Стэк, MBA, CSP, CPAE — отмеченный наградами основной докладчик, автор бестселлеров и признанный авторитет в области производительности и производительности. Забавная, увлекательная и полная реальных жизненных стратегий, Лаура изменит мышление и отношение, чтобы ваши люди могли максимально повысить производительность, повысить производительность и выполнять работу правильно. Ее презентации на корпоративных мероприятиях, стартовых встречах по продажам и конференциях ассоциаций помогают аудитории улучшить результаты, увеличить скорость выполнения и сэкономить время в офисе. Стэк является автором семи книг, в том числе ее новейшей работы «9».0081 Делать правильные вещи правильно: как эффективный руководитель тратит время (январь 2016 г.). Чтобы Лора Стэк выступила на вашем следующем мероприятии, позвоните по телефону 303-471-7401, напишите [email protected] 
Вот что говорят другие:
«Сеанс Лауры Стэк с группой наших опытных менеджеров операций был откровением. Мы все узнали новые способы повышения продуктивности с помощью инструментов, которые у нас уже есть. Я никогда не видел, чтобы каждый из наших закаленных, опытных операционных менеджеров был так увлечен сеансом. Многие из наших руководителей высшего и среднего звена были поражены тем, что они узнали, и уже начали использовать новые методы в своих командах».
—Мэри Павловски, Learning Design, Piedmont Natural Gas
«Больше всего в вашей презентации мне понравилось то, что она была не только увлекательной, но и практичной в применении. Я прочитал все, от системы Кови до «Как привести дела в порядок», и вы представили тайм-менеджмент таким способом, который я видел самым простым для восприятия и применения. Спасибо за помощь нашей системе сегодня!»
— Джон-Рид Макдональд, старший вице-президент по полевым операциям, Pridestaff
«Лаура — потрясающий оратор, который использует практическую информацию для повышения производительности и эффективности и делает ее интересной и увлекательной! У нее отличное чувство юмора, и она полностью вовлечена в нашу корпоративную команду и команду продаж.