Хонинговальная насадка на дрель: Насадка для хонингования цилиндров

Хонинговальная насадка на дрель: Насадка для хонингования цилиндров – Домострой

alexxlab | 13.07.1977 | 0 | Разное

Содержание

Насадка для хонингования цилиндров – Домострой

Хонингование цилиндров, наряду с расточкой, являются неотъемлемыми атрибутами капитального ремонта двигателя. Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками. Ответим на вопрос, что лучше: зеркало или хон?

ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ

Хонингование – абразивная обработка поверхности с целью нанесения упорядоченной шероховатости. Нанесение хона является финальной стадией обработки металлических деталей. При этом хонингованию поддаются не только стенки цилиндров или гильз, которые в процессе капитального ремонта двигателя могут быть расточены в нужный ремонтный размер, но и втулки шатунов, постель коленчатого вала. Применяется хонингование и при финишной обработке плоскостей.

Причины хонингования цилиндров:
— приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;
— точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;
— получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.

Суть процесса хонингования заключается в равномерном снятии микронных слоев металла. Для этого используется специальный инструмент – хон. Рабочая поверхность хонинговальной головки касается внутренней части обрабатываемой поверхности по траектории, совмещающей вращательные и возвратно-поступательные движения.

Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).

В процессе хонингования крайне важно обеспечить равномерное давление шлифующей кромки, так как только в таком случае удастся получить равномерную глубину риски и около идеальную геометрическую форму внутренней поверхности цилиндра. Для исключений возможной неравномерной обработки, шток задает хону небольшие круговые колебания вокруг своей оси.

Для долгого срока службы двигателя хон на стенках цилиндров должен быть правильной формы. График износа трущихся деталей двигателя показывает, что наиболее интенсивное уменьшение срока службы происходит на стадии притирки деталей и на последних километрах, когда появляются значительные зазоры между трущимися парами. Для уменьшения износа двигателя и уменьшения срока обкатки завод-изготовитель применяет плосковершинное хонингование. Правильная обработка помогает обеспечить поршневым кольцам хорошее прилегание уже спустя несколько сотен километров после начала эксплуатации двигателя. Плосковершинная обработка производится в 2 этапа: грубым и мелким абразивом.

Необходимый угол развала штриховки должен быть около 60º с отклонением не больше чем на 20º. Характеристики впадин после снятия с поверхности цилиндров крошечной доли металла:

— не должны иметь рваных, острых кромок;
— отсутствуют деформированные участки;
— глубина, ширина должны быть однородными.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

— гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;

— 3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.

Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.

Чтобы раз и навсегда положить конец спорам о хоне и зеркале, узнать, что такое хонингования и как оно правильно осуществляется, рекомендуем ознакомиться с видео.

Компания «Механика» производит универсальные широкодиапазонные хонинговальные головки. Инструмент позволяет обрабатывать отверстия диаметром от 74 до 125 мм.

Применение универсальной хонинговальной головки существенно расширит возможности и повысит качество работы любого хонинговального станка или приспособления. Инструмент можно использовать на механических (3Г833), гидравлических (3К833), компактных (СС701), советских, российских, импортных, трофейных, репарационных и антикварных хонинговальных станках. И во всех случаях головка позволяет обеспечить точность и качество обработки.

Точность обработки и отклонения от геометрической формы обеспечиваются в пределах 0.01мм.

Головка позволяет использовать хонинговальные бруски всех основных производителей: SUNNEN, DELAPENA, RIGERS, GOODSON. Возможно использование отечественных алмазных хонинговальных брусков и специальных карцовочных щёток для платохонингования. Основные детали головки так же являются взаимозаменяемыми с инструментом указанных производителей.

Хонинговальная головка за счет особой геометрии и упругости опорных брусков автоматически исправляет эллипсность, восстанавливает геометрию отверстия и позволяет обрабатывать цилиндры сразу в ремонтный размер без предварительной расточки.

Допустимо использовать инструмент в «полевых условиях», с приводом от низкооборотной дрели или компактным приспособлением типа ГАРО (см картинку).

Дополнительно может комплектоваться штурвалом-адаптером. Штурвал-адаптер позволяет удобно и дозированно разжимать хонинговальные бруски головки независимо от основной системы разжима станка. Этим обеспечивается полная универсальность инструмента, возможность его легкого монтажа и удобного использования на станках любых типов.

Ознакомьтесь с техническими характеристиками устройства.

Обязательно уточняйте у продавца наличие товара в магазине перед посещением. Телефон магазина: 8(495)532-43-90

К оплате принимаем

Назначение: Применяется для финишной обработки рабочих поверхностей цилиндров двигателей внутреннего сгорания, тормозных цилиндров и прочих внутренних цилиндрических поверхностей, требующих точного геометрического размера и параметров шероховатости Для цилиндров диаметром от 32 до 89 мм Размер . →

Назначение:

Применяется для финишной обработки рабочих поверхностей цилиндров двигателей внутреннего сгорания, тормозных цилиндров и прочих внутренних цилиндрических поверхностей, требующих точного геометрического размера и параметров шероховатости
Для цилиндров диаметром от 32 до 89 мм
Размер зернистости хонов: 220 (комплект сменных хонов “камней” поставляется также отдельно)
Цилиндрический хвостовик с гибким удлинителем
Подпружиненный механизм подвода хонов
Гайка регулировки жёсткости пружины
Вес: 0.149 кг

Хонинговальная головка своими руками – Морской флот

Привет всем кулибиным. Есть ли у кого чертежи для хон головки от 76-100мм. Хочу сделать под привод от дрели!

На дрель видел в магазине инструментов зачем делать, сейчас не помню но ценик был не большой.

тот что на 3 лапы?китайский? Мне не подходит

Чем же её регулировать если под дрель ? Там же конусный валик в ней и на станках когда всё настраивается на хонингование специальной рукояткой с делительной шкалой регулируется подача самих алмазных брусков на вылет по диаметру .

Хонингование применяется после растачивания, развертывания и шлифования. Преимущественно для отделки отверстий с целью повышения точности его формы и размера. Для уменьшения шероховатости, а также для создания специфического микропрофиля обработанной поверхности. Обработка производится с помощью абразивных или алмазных брусков, закрепленных в хонинговальной головке (хоне).

Хонингование, конструкции хонов с разными способами крепления в шпинделе станка, хонингование при отделке наружных поверхностей шеек коленчатых валов.

Хонингование с жестким креплением хона в шпиндель станка при двух степенях свободы детали применяется для обработки деталей с параллельными верхней и нижней плоскостями и перпендикулярной к ним осью отверстия. В случае обработки мелких и среднегабаритных деталей применяется схема с жесткой связью хона и шпинделя станка при четырех степенях свободы детали.

Если несоосность шпинделя и обрабатываемого отверстия менее 0,05 мм, то применяют одношарнирное крепление хона. Если несоосность более 0,05 мм — то двухшарнирное, а детали придают четыре степени свободы.

Хон, как правило, совершает три движения:

— Вращательное (главное) движение D1.
— Возвратно-поступательное движение D2.
— Радиальное движение подачи брусков.

Способы крепления хона при разном числе степеней свободы детали.

Совокупность этих трех движений создает условия срезания микростружки и самозатачивания инструмента. На обработанной поверхности остаются характерные следы траектории движения зерна в виде сетки. Характер траектории зависит от сочетания величины скоростей поступательного и вращательного перемещения и угла а наклона вектора скорости резания. Конкретные значения скоростей резания определяются размерами детали и условиями обработки.

Диапазон размеров хонингуемых отверстий:

— По диаметру 2,5-1 000 мм.
— По длине 5-25 000 мм.

Разновидностью обычного хонингования является вибрационное хонингование. При нем хону или детали придается дополнительное круговое или возвратно-поступательное движение с малой амплитудой (1-4 мкм) и частотой до 20 дв. х./мин.

Скорость главного движения D1:

— Для обработки стали составляет 45-60 м/мин.
— Чугуна — 60-75 м/мин.

Соотношение скоростей движений D1 и D2 равно 1,5-10,0. Производительность вибрационного хонингования значительно выше обычного хонингования. А в ряде случаев приближается к производительности шлифования.

На рисунке ниже показаны траектории движения абразивного бруска при обычном и вибрационном хонинговании. Крайнее верхнее 1 и нижнее 3 положения абразивных брусков устанавливают с перебегом Д2, необходимым для точной обработки отверстия. Минимальные отклонения формы получаются при перебеге, равном 0,33 длины бруска, и при длине бруска, равной 0,50-0,75 длины обрабатываемого отверстия. При каждом двойном ходе бруски оказываются в положении 2, т. е. смещаются на величину перекрытия А.

Вибрационное хонингование изменяет вид сетки, что обусловлено размахом колебаний бруска 2А, продольной подачей S бруска на один оборот и углом сетки а. Как показывает схема движения абразивных зерен, при вибрационном хонинговании резко уменьшается длина стружки, снимаемой зерном. А короткая стружка сравнительно легко удаляется из зоны резания. Это позволяет применять более твердые бруски, которые выдерживают большие давления без затупления или налипания металла.

Скорость резания при обычном хонинговании является геометрической суммой скорости вращения и скорости поступательного перемещения хона. С изменением угла а изменяется сетка рисок и царапин, образуемых абразивными зернами при относительном движении хона.

Траектория движения абразивного бруска при обычном и вибрационном хонинговании.

При малых углах а абразивное зерно может снимать более длинную стружку. Это затрудняет ее удаление из зоны резания. Минимальная длина стружки получается при угле 45 градусов. То есть при равенстве скоростей вращения и продольного перемещения хона. Поэтому для обеспечения оптимальных условий стружкообразования необходимо использовать достаточно высокие скорости поступательного движения хона.

Однако реверсивный характер этого движения в период изменения направления перемещения хона вызывает большие инерционные нагрузки в системах станка. Результаты хонингования и протекание самого процесса обработки зависят от его цикличности. Существенным фактором, влияющим на цикличность, является исходная шероховатость поверхности детали.

В начале обработки осуществляется интенсивный съем металла, что ведет и к интенсивному износу брусков. С уменьшением шероховатости обрабатываемой поверхности поверхность брусков сглаживается и интенсивность съема металла снижается.

Первоначальная режущая способность брусков и высокая интенсивность резания восстанавливаются в начале обработки следующей детали с исходной шероховатостью поверхности. Поэтому целесообразно выбирать наименьшее время хонингования.

Хонингование с нормированной радиальной подачей брусков.

В последнее время широкое распространение получает хонингование с нормированной радиальной подачей брусков. Величина подачи составляет 2-5 мкм/дв. х. хона. Для такой обработки целесообразно использовать алмазные и эльборовые бруски. Их износ за время обработки одной детали очень мал. Применение обычных абразивных брусков, кроме съема припуска требует компенсации износа брусков, который на протяжении цикла обработки меняется.

Поэтому подача должна быть переменной, что значительно усложняет конструкцию станка. В отличие от других способов отделочной обработки при хонинговании определяющее влияние на точность и шероховатость поверхности оказывает хон, который проектируется для конкретного случая обработки определенной детали.

Конструкции хонов с разными способами крепления в шпинделе станка.

Корпус 5 типового хона с двухшарнирным креплением имеет равномерно расположенные по окружности пазы, в которых размещаются державки 4 с напаянными на них алмазными брусками. В центральном отверстии корпуса перемещаются конусы 3, на которых лежат опорные поверхности державок 4. Радиальная подача державкам с брусками сообщается продольным перемещением конусов 3.

При входе в отверстие детали хон направляется планками с радиусной поверхностью. Хон шарнирно соединен с полой штангой 8, имеющей в нижней части шаровой наконечник 6. Внутри штанги движется шток 7, сообщающий осевое перемещение конусам 3 головки от гидромеханизма подачи станка. Шток 7 связан с конусами головки с помощью сферического шарнира через шток 13, промежуточный стержень 9, детали 12 компенсации износа брусков и штифт 10.

Подача станка действует лишь в одну сторону (вниз). Отвод конусов 3 и всех передаточных звеньев в верхнее положение происходит под действием пружины 11. При подъеме конусов алмазные бруски убираются внутрь корпуса хона с помощью кольцевых пружин 2. Обычно станок настраивают на определенную длину хода штока. Для быстрого снятия и установки хона предусмотрен байонетный замок.

Штанга со штифтом 14 входит в патрон, который запирается поворотом кольца. Хон подвешен на двух шарнирах, с помощью которых он самоустанавливается по обрабатываемому отверстию. Более упрощенную конструкцию имеют хоны с одношарнирным креплением и с жестким креплением.

По характеру крепления брусков в хоне различают:

— Хоны с подпружиненными брусками. При обработке отверстий не исправляются такие погрешности формы, как непрямолинейность оси отверстия.
— Хоны с жестким креплением брусков. При обработке происходит исправление всех погрешностей формы с потерей точности обработки.

Для обеспечения базирования хона по обрабатываемой поверхности число брусков в нем должно быть кратным трем. Процесс хонингования обычно осуществляется при обильном охлаждении, необходимом для удаления микрочастиц срезаемого металла и отходов абразивных брусков, снижения трения и предотвращения адгезионного схватывания абразивных частиц с обрабатываемым металлом.

Так как процесс проходит при невысоких температурах (50-100 градусов), то охлаждающие свойства жидкости (СОЖ) здесь не так важны, как при шлифовании. Состав СОЖ выбирают с учетом характеристик обрабатываемого материала и абразивных брусков, требований к качеству поверхности и производительности труда. Чаще всего используется СОЖ на основе керосина с добавлением минерального масла, олеиновой кислоты или скипидара.

При обработке чугуна в качестве СОЖ обычно используют чистый керосин или керосин с добавкой 10-20 % масла индустриального И-20А. Подробно выбор СОЖ при хонинговании описан в технической литературе.

Хонингование при отделке наружных поверхностей шеек коленчатых валов.

В практике хонингование применяется и при отделке наружных поверхностей тел вращения, в частности шеек коленчатых валов. Хонинговальное устройство в этом случае состоит из разжимных скоб 4 и 5 и инструмента — абразивной головки (разрезанного полого цилиндра), колодок 3 и 6, вдоль образующих которых укреплены абразивные бруски 1, 2, 7 и 8.

Хонинговальное устройство для отделки шеек коленчатых валов.

При вращении коленчатого вала обрабатываемая поверхность охватывается разжимными скобами, которые прижимают колодки с брусками к шейкам вала, осуществляя тем самым их обработку. При хонинговании применяются бруски из электрокорунда, карбида кремния или синтетических алмазов. Зернистость абразива от 8 до М20. Для алмазных брусков зернистость от 400 до 14.

По материалам книги «Технологические процессы ремонта автомобилей».
В. М. Виноградов.

ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Что такое хонингование цилиндров двигателя и зачем это делать

Если процедуры замены масленого фильтра, самого масла и даже перебор внутренних частей коробки передач знакомы абсолютно всем водителям, то что из себя представляет процесс хонингования внутренних цилиндров двигателя, знают разве что только мастера станций технического обслуживания и профессионалы в сфере авторемонта. Однако рано или поздно каждый водитель, заботящийся о состоянии своего авто, сталкивается с этим понятием, но не до конца понимает, что же такое хонингование и для чего оно проводится.

Хонингование: что это?!

Прежде чем речь пойдет непосредственно о хонинговании, необходимо пояснить, что цилиндр, а точнее группа цилиндров автомобильного двигателя – это его основа, связующий элемент, обеспечивающий его работу. Цилиндр представляет собой полость, представленную внутренней (рабочей) и внешней (теплоотводящей) камерой. А поскольку именно на внутреннюю часть цилиндра ложится огромная нагрузка, со временем на ней начинают появляться потертости, неровности, изгибы и даже микротрещины.

Все это приводит к неэффективной работе всего двигателя.

Важно! Из-за продолжительных нагрузок на цилиндр, его внутренняя поверхность может изменить свою геометрическую форму, преобразовавшись в овал или даже конус. Однако данные изменения могут быть незаметны невооруженному глазу.

Чтобы исправить все возможные изменения внутренней части рабочего цилиндра, его и необходимо периодически хонинговать. Хонингование – это абразивная обработка различных поверхностей, помогающая восстановить не только первоначальный уровень шероховатости данных поверхностей, но и их форму. Производится хонингование при помощи специального аппарата, на который устанавливаются хонинговальные головки, зачищающие внутреннюю поверхность цилиндров.

Когда проводится хонингование цилиндров двигателя

Срок службы каждого автомобильного двигателя ограничен. При этом не имеет значения, в какой стране он был произведен, и насколько высоко было его качество. Даже двигатель от BMW рано или поздно перестанет работать с той же прытью, что была сразу же после его покупки. Поэтому с капитальным ремонтом двигателя сталкиваются все водители, чье авто служит им уже более 15 лет.

Как правило, после ремонта всех необходимых частей и проводится хонингование внутренних цилиндров. Однако провести данную процедуру можно и раньше, поскольку через несколько лет эксплуатации даже в работоспособном двигателе, на внутренней части его цилиндров, перестает задерживаться масло, становясь причиной плохой теплопроводности и дальнейшего износа цилиндров.

Особенности процесса хонингования

Лучше всего доверить хонингование опытному мастеру СТО, который проведет ее гораздо быстрее и качественней, что будет напрямую влиять на дальнейшую работоспособность всего двигателя. Но и автовладельцу будет не лишним знать некоторые нюансы, учитываемые при хонинговании цилиндров. Например, при их обработке при помощи хонинговальной головки, необходимо использовать специальное масло или же водный раствор, необходимые для более точной обработки и одновременного отвода образующегося тепла.

А для обеспечения высокого качества самой шлифовке, лучше отдавать предпочтение горизонтальным хонинговальным аппаратам, которые показывают гораздо большую производительность и качество абразивной шлифовки, по сравнению с ручной дрелью, на которую установлена хонинговальная насадка.

Хон или зеркало что лучше

Что такое хонингование

Цель нанесения

Причины хонингования цилиндров:

приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;

точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;
получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.

Технология обработки

Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).

Тонкости процесса

не должны иметь рваных, острых кромок;
отсутствуют деформированные участки;
глубина, ширина должны быть однородными.

Инструмент для хонингования

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;

3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.

Целесообразность ремонта своими руками

Хон или зеркало?

Не так давно искал в Яндексе (не сочтите за рекламу) картинки и наткнулся на давно забытый “дрынохон”. Решил заглянуть на сайт, где была размещена фотка. Вот, что там было изложено:

. Перед сборкой двигателя в обязательном порядке проводится хонингование зеркал цилиндров с целью достижения правильной посадки на них поршневых колец, обеспечивающей должную герметичность камер сгорания.

. Выпускаются два типа хонов для обработки зеркал цилиндров: хон типа “бутылочный ершик” и, более традиционный, поверхностный хон в виде насадки с подпружиненными точильными камнями. Оба инструмента обеспечивают необходимое качество обработки зеркал цилиндров, хотя использование первого для неопытного механика предпочтительнее. Потребуется также достаточное количество ветоши, специального хонинговочного или просто жидкого машинного масла, а также электродрель в качестве привода для хонинговочных насадок. Действуйте в следующем порядке.

Дрынохон как он есть и в действии

Далее описана процедура гаражного хонингования. Неужели и сейчас кто-то производит восстановление цилиндров подобными методами. Я полагал, что к подобным текстам уже давно приписали что-то типа “устаревший метод, сейчас так никто не делает”. Текст как водится размножен на многих сайтах (эдакий сетевой бэкап коллективного разума) и кто-то сочтёт, что этот метод вполне современен. Однако ж, технологии давно ушли вперёд и теперь дороже будет найти дрынохон, чем сделать хон на соответствующем станке. Преимущество “дрынохона” только в том, что поцарапать цилиндр можно не снимая блок с автомобиля. Фактически так можно только “освежить”, но не сделать нормальный хон в изношенном цилиндре. Уж поверьте.

Немного теории и технологии

Хонингование – (от англ. honing, от hone – хонинговать, буквально – точить). Вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических отверстий путём совмещения вращательного и поступательно-возвратного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Хотя также встречается и наружное хонингование, но выполняется такая операция на специализированных станках. Наружное хонингование применяется на деталях большой длины, обработка которых в обычных металлообрабатывающих станках не представляется возможным. Например, штоки гидротормозов артиллерийских орудий. Хонингование наружных поверхностей может осуществляется на модернизированных (шлифовальных, горизонтально-расточных) станках. Хонинговать можно детали как из черных материалов (стали и чугуны), так и из цветных (латуни, бронзы, алюминиевые цинковые и магниевые сплавы).

Хонингование применительно к деталям двигателя внутреннего сгорания

При ремонте двигателя, как это было сказано ранее, хонингуют в основной своей массе внутренние цилиндрические поверхности – отверстия. Это втулки верхней головки шатуна, отверстия нижней головки шатуна, втулки коромысел привода клапанного механизма, постели коленчатого вала и конечно же цилиндры двигателя.

Хонголовка с хонбрусками в цилиндре

Если считать, что цилиндры – это сердце мотора, то знания о хонинговании, свойствах получаемой поверхности и методах её получения – это кардиология.

Для нормальной работы поршневых колец (кардиологический аналог каждый может себе придумать сам) на стенке цилиндра необходимо обеспечить определённый микропрофиль поверхности – совокупность пересекающихся рисок. Глубина и взаимное расположение этих рисок в значительной степени определяет такие эксплуатационные параметры как компрессия, мощность, расход масла, расход топлива, износ цилиндро-поршневой группы и ресурс двигателя. Нанесение этих рисок как раз и происходит при работе хонинговальной головки с установленными в неё брусками по поверхности цилиндра. Одновременное вращение инструмента и его возвратно поступательные движения (это Вам не туда-сюда дрынохоном:) определяет угол взаимного пересечения рисок на поверхности цилиндра – угол хонингования. Вид применяемого абразива, его зернистость и связка определяет шероховатость поверхности цилиндра, глубину и размер рисок. Соответственно не сложно догадаться, что следует различать черновое и чистовое хонингование, а следовательно и применяемые при хонинговании бруски. “Законодатель моды” в данном вопросе – фирма KOLBENSCHMIDT (KS) – дает чёткие рекомендации по выполнению данной операции. Поэтому я решил не ловить в цеху момент для съемки процесса хонингования и даже не пошел на склад за брусками. Я просто отсканировал картинки из буклета KS. Так вот, рекомендации распространяются на применение абразивных и смазочных материалов, настройку оборудования, припуски на обработку и самое главное – методы контроля качества выполненной работы. Для контроля шероховатости немцы применяют тестер Hommel с возможностью вывода на печать диаграммы микропрофиля и параметров шероховатости в оценочных единицах. Для контроля угла хонингования – применяется специальная пленка-шаблон. На фото она приложена к стенке цилиндра.

Пленка-шаблон для проверки линий хона и наглядный рисунок самих линий из рекомендаций KS

Прибор для контроля шероховатости Hommel

О практическом влиянии параметров хонингования или разрушение мифа, о “зеркальной”, абсолютно гладкой поверхности цилиндра

Для надёжного удержания масла на поверхности цилиндра (чего ради собственно и затеяна вся эта вращательно-поступательная “возня”), стенка последнего должна иметь определённую шероховатость абсолютно гладкая стенка не способна удержать на себе масло, в количестве необходимом для нормальной смазки колец. С абсолютно гладкой, зеркальной, поверхности масло будет сниматься почти полностью, оставшееся масло будет сгорать, а нового масла, необходимого для нормальной смазки поступать не будет. Таким образом будут формироваться условия для сухого трения, которое вызывает повышенный износ. Поверхность, обладающая высокой шероховатостью, способна значительно лучше задерживать на себе масло и соответственно воспринимать более высокие механические нагрузки. Низкая шероховатость удерживает масло несколько хуже. Больший угол хонингования влияет на расход масла (угар), но в этом случае меньше проявляется волнистость поверхности цилиндра. Маленький угол влияет на снижение расхода масла. Вот такие закономерности. Поэтому требуется подбор режимов хонингования и применяемых материалов, которые и обеспечивают необходимый результат.

Грубая поверхность (глубокие риски – высокая шероховатость) получаются после применения крупно зернистого абразива, на первой стадии чернового хонингования. Здесь применяют алмазные бруски на медной основе. Хонингование ведётся с избытком СОЖ. Для выноса из зоны резания продуктов износа, как материала цилиндра, так и материала бруска. Получаемая после чернового алмазного хонингования поверхность непригодна для работы по ней колец, поршня да и работы вообще. В некоторых случаях алмазное (силовое) хонингование служит заменой расточки цилиндра, с той лишь разницей, что процесс хонингования более производительный и легче поддаётся автоматизации.

На второй стадии полученная поверхность обрабатывается более мелкозернистым абразивом, но не чистовым. При этом формируется новый микропрофиль поверхности. На данном этапе применяют абразивные материалы с размером зерна 1/150 мм.

Окончательное хонингование ведется материалами с зерном от 1/300 – 1/500 мм, до достижения окончательного размера цилиндра.

Финишная операция при хонинговании – хонинговое крацевание. При этой операции не происходит изменение размера цилиндра (отверстия) полученного при чистовом хонинговании. При этой операции полученный микропрофиль полностью очищается от остатков хонинговального абразива, обнажаются графитовые зёрна (для чугунных цилиндров), что влияет на снижение трения, а следовательно на механические потери и износ. При крацевании используют специальные щётки, из нейлоновых нитей с добавлением кристаллов кремния.

Щётки для крацевания

Используя оборудование для хонингования можно проводить также нанесение анифрикционных покрытий на стенки цилиндров, обрабатывать цилиндры алюминиевых блоков (правда не всех) и выполнять плосковершинное хонингование. Данные операции принципиально не отличаются от обычного хонингования. Для их проведения необходимы специальные материалы и хонинговальные бруски.

Специальные хонинговальные бруски

Применяется хонингование закалённых зубчатых колёс хонинговальной головкой в форме косозубого долбяка находящейся в зацеплении с обрабатываемым колесом и совершающей одновременно вращательное и колебательное движения. Н это уже экзотика:

Что такое Хон — Это так скажем поперечные риски в цилиндрах двигателя.
Как их делают специальным оборудованием, в котором закреплен Хон это три пластинки камня бывают трех размеров.

Многие считают что если идеальное зеркало на гильзах в двс, то значит все в порядке! Но это не так!
Если у вас на гильзах идеальное зеркало и нет поперечных рисок, то это плохо! Спросите почему? Потому что масло не задерживается в гильзе и уходит, а оно должно смазывать поршневые кольца! Так же хон сопутствует тому, что у вас не будут появляться задиры на гильзах.

Изначально исправного двигателя к концу его ресурса хон постепенно исчезает. исчезающий хон превращается в “набивающееся”, зеркало. вот на этой первой стадии смерти хона (хон “частично” превратился в зеркало, но кольца пока еще живы) происходит уменьшение жора масла увеличивается немного компрессия.
Ввиду того, что на цилиндрах масла нет (ибо негде ему там прятаться, цепляться (на больших оборотах), кольца начинают изнашиваться и помирают. кольца умерли — расход резко вырос.

“Зеркальными цилиндры сразу, в размер с поршнями при капиталке. Чем это плохо? Тем что масло не держится на нем? Так как по мне — это бред, все везде держится. А то что кольцам лучше скользится по гладкой поверхности чем по наждачке это я думаю логично.”

Найти можно его во многих магазинах с инструментами…
Он продается с насадкой под дрель . В дальнейшем если вам опять понадобится хон, он продается и отдельно, в упаковке комплект из 3 шт.
Как пользоваться хоном?
Одеваем насадку на дрель или шуруповёрт, вставляем в гильзу и медленным вращением начинаем проходить вверх вниз по тому месту, где ходят поршня. После не продолжительных таких действий можно увеличивать скорость, но не до максимума! Еще забыл отметить то, что дрель надо держать как можно ровнее! Иначе можете повредить гильзу креплением хона. Если вдруг у вас есть небольшие выработки, хон их затёрт, но только небольшие.

Повторюсь, что хон не дает двигателю голодать от масла, он задерживает масло на гильзах и ход поршня смазывается за счёт него.
————————————————————————————————————————————————————
Так добавлю еще немного инфы.
Если у вас нет хона — это тоже может быть нормально, так как с завода изготовителя на движке было зеркало! и это нормально и можно не мудрить на него хон.
Если у вас есть хон, при нормальной эксплуатации он сохраняется на всем протяжении.
Какой то обкаточный хон и тд и тп если у вас его не было думаю он вам и не нужен оставляйте зеркало.

Различие в системе смазки, где что применяют, из-за это где то ХОН, а где то Зеркало.
Хон вовсе не лучше, оно технологически проще (и дешевле) для авто производителей.
Если отказаться от хона, то надо технологически затратно изменять конструкцию поршней, обеспечивая через них эффективную смазку. Кроме этого надо будет “мудрить” над смазкой под давлением (через сопла) зеркала цилиндров. Ну и наконец надо будет изменить форму колец (особенно верхних компрессионных (как я понимаю — кольца уже не зеркальные а с рисками или углами заточки и тп ) все для тоже самой цели — улучшении смазки. Вот и встает вопрос а надо ли это авто производителям — конечно нет. Вот хон повсеместно и вытеснил ранее известные “зеркальные” системы.

Что такое хонингование цилиндров? разбор этого вопроса

Под этим процессом первоочередно подразумевается абразивная обработка хонами (хонингованными головками) поверхностей. Абразивные тросики прикрепляются к головке специального инструмента.

Эта процедура является одним из этапов капитального ремонта моторов, она проходит для того, чтобы уменьшить шероховатость гильз и цилиндров, увеличить продолжительность работы двигателя.

Как же протекает данная операция мы раскроем далее в статье.

Что такое хонингование

Что же именно представляет из себя хонингование или расточка цилиндров? Как мы уже упоминали, это очень важный этап в починке движка, так как он выступает финалом в капитальных работах над силовой установкой автомобиля.

Расточка применяется к обработке не только уже нами перечисленных деталей, но и втулок, шатунов, постелей коленчатого вала и, более того, наносится на плоскости.

Теперь разберёмся в самом важном вопросе: для чего же проводить данную процедуру, и какую пользу получит от этого ваш железный конь?

Для чего нужно хонингование двигателя

Любая деталь не служит долго. Каждой, в своё время, требуется ремонт, но находчивый водитель знает, что существуют методы и подходы, которые и жизнь детали продлят, и сэкономят сбережения.

Хонингование блока цилиндров и есть один из таких выходов из положения. Что касаемо деталей двигателя непосредственно, то за свою службу они изменяются в параметрах.

Что ещё менее приятно, так это появление царапин повсеместно.

Как вам прекрасно понятно, всё это очень пагубно влияет на работу мотора в целом, и вот к ухудшению чего это приводит:

Обратите внимание

Поэтому стоит незамедлительно заняться ремонтными работами блока, чтобы в последующем не пришлось заменять кривошипно-шатунный механизм, а здесь речь идёт уже о совсем другой сумме. Также можно отметить, что при обработке можно поставить старые поршни на обновлённые гильзы, если они ещё в солидном состоянии.

Теперь поговорим о технологии обработки. Сама работа проделывается инструментом, от которого и пошло название операции, а именно — хоном. Он вращательными движениями проходиться по поверхностям, срезая слои металла совсем незначительных размеров.

Для скольжения рабочие используют смазочно-охлаждающую жидкость. Зачастую это всем нам известный керосин, но допускаются и другие варианты на основе водно-масляных эмульсий.

Главное — правильно рассчитать давление, чтобы добиться равномерной и правильной поверхности цилиндра.

Инструмент для хонингования

Основным профессиональным инструментом является конструкция, состоящая из брусков (абразивных материалов), которые отличны параметрами и уровнем абразивности. За счёт металлической оправы, в который закрепляются сами бруски, можно выставлять желаемые параметры. Головка, вокруг которой находятся бруски, муфтой присоединяется к штоку, который, в свою очередь, крепится в патрон станка.

К хонингованию вручную можно отнести два вида инструмента:

Насадка для дрели или вообще шуруповёрта. Она напоминает по виду ёршик, ну а абразивным материалом выступает камни, закреплённые на кончиках пружинок.
Устройство, складывающееся из трёх лап. Материал тот же, что и в предыдущем варианте, как и способ использования (т.е. при помощи дрели или шуруповёрта).

Целесообразность ремонта своими руками

Стоит ли проводить хонингование цилиндров своими руками? Лучше не рисковать и, если у вас есть возможность, прибегнуть к помощи специалистов, которые знают своё дело. Вам будет сложно создать нужное давление для получения нужной шероховатости поверхностей двигателей внутреннего сгорания. У человека, проводящего работу, не выйдут идеальные по форме детали.

Но, если вариантов не остаётся, то выбирайте устройства с тремя лапами.

Что лучше: хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Разницей между двумя методами выступает то, что после шлифовки поверхность будет исключительно гладкой, а для того, чтобы задерживался смазочный раствор, должна присутствовать незначительная шероховатость. Поэтому, чтобы обеспечить качественное и обильное смазывание колец поршня, мы вам советуем прибегнуть именно к хонингованию деталей.

Конечно, некоторые мастера предпочитают не использовать хон, так как утверждают, что в любом случае в дальнейшей эксплуатации мотора образуется зеркало (так называется гладкая поверхность). Мы это не будем отрицать, но подумайте, как вы отсрочите следующий ремонт, если воспользуетесь щадящим хоном. Вы выиграете время и сэкономите.

Подведём итог нашей сегодняшней статьи. Не забывайте своевременно уделять внимание деталям вашего двигателя, как никак от него многое зависит. Надеемся, вам стали понятны плюсы, которые приносит с собой рассматриваемый способ обработки. Удачи вам и не забывайте оставлять комментарии ниже.

Источник: https://drivertip.ru/repair/kak-pravilno-delaetsya-honingovanie-tsilindrov-dvigatelya.html

Хонингование цилиндров что это такое

Хонингование цилиндров что это такое — сам термин «хонингование» происходит от английского «to hone», что означает «обтачивать», «точить».

Этот процесс подразумевает обработку внутренних поверхностей цилиндров. Благодаря этому процессу можно получить чрезвычайно высокое качество обработки поверхностей блока цилиндров.

Хонингование производится на заключительном этапе в капитальном ремонте и обработке мотора.

Особое внимание при ремонте двигателя специалисты уделяют цилиндрам. В результате постоянных нагрузок, верхняя часть цилиндра приобретает конусную форму, это может стать причиной снижения ступени уплотнения колец.

Вследствие этого может увеличиться прорыв газов и повыситься количество потребления масла. Цилиндр стает шероховатым, не круглым.

Процесс хонингования блока цилиндров — это технология восстановления заводской округлой формы, а также обеспечение максимально точного количества штриховки на поверхности.

Этапы хонингования

После завершения финальной обработки цилиндров их поверхность необходимо очистить от остатков метала и абразивов. Специалисты отмечают, что при алмазном хонинговании остается больше частиц метала, чем при обработке керамическим абразивом. Чтобы очистить поры и впадины от ненужных остатков, используется мойка теплой мыльной водой. А для удаления металлических стружек, цилиндры полируют мягкой абразивной щеткой.

Когда закончен процесс хонингования, большинство специалистов проводят процедуру очистки абразивной пастой. Эта финишная обработка позволяет максимально очистить даже самые мелкие впадины на поверхности, которые не видны невооруженным глазом. Таким образом, специалисты могут добиться идеально гладкой поверхности и придать цилиндрам необходимую форму.

Основные плюсы хонингования

Если сравнивать с другими способами обработки поверхностей блока цилиндров, например, с полировкой и притиркой, наиболее эффективным и точным методом является обточка (хонингование). Благодаря ему обеспечивается наименьший износ деталей, максимальное давление в цилиндрах увеличивается, что ведет к увеличению эффективности работы двигателя, продлению срока его службы.

Благодаря обточке на поверхности цилиндров образуется малозаметная сеточка. Благодаря ей масло на стенках сохраняется в течение длительного времени. Соприкасающиеся детали двигателя постоянно смазываются, улучшается функционирование двигателя в целом.

Для хонингования цилиндров профессионалы советуют использовать алмазные бруски, хотя изначальная их цена выше, чем стоимость керамических абразивов. Большинство компаний используют именно этот способ финишной обработки цилиндров. Меньший износ алмазных абразивов компенсирует их стоимость.

Благодаря использованию алмазных головок отверстию можно придать идеальную геометрию. В процессе восстановления цилиндров путем хонингования можно получить прямые стенки и круглую форму, правильное количество и качество штриховки.

А это является главным залогом долговечности работы мотора и автомобиля в целом.

Выводы

Стоит отметить, что процесс хонингования блока цилиндров нельзя недооценивать. На первый взгляд он кажется простой косметической процедурой, а на практике этот способ может спасти двигатель от преждевременной гибели

Источник: https://avtoedet.ru/xoningovanie-cilindrov-chto-eto-takoe/

Хонингование цилиндров двигателя. Что это и зачем его делают?

При производстве и ремонте двигателей внутреннего сгорания используются самые различные технологические и конструктивные решения.

От правильности их выбора зависит совершенство силового агрегата, его безупречная работа и эксплуатационный ресурс.

В данной статье мы поговорим об одной из классических, обязательных при изготовлении или восстановлении ДВС технологий – хонинговании – рассмотрев этот процесс во всех его аспектах.

В чём суть хонингования цилиндров

Выполняют его для того, чтобы снизить шероховатости на стенках цилиндров, при этом улучшается приработка колец и самих поршней. Это заметно продлевает срок эксплуатации отремонтированного мотора.

Во время работы силовой агрегат подвержен достаточно сильному износу и потере своей изначальной формы. Особенно это влияет на цилиндры. Их первоначальная круглая форма становится овальной, на стенках появляются задиры и царапины. В результате капитального ремонта не избежать.

Во время ремонта цилиндры подвергаются растачиванию, а хонингование позволяет сохранить их форму правильной и получить наиболее низкую шероховатость стенок.

Само хонингование — это заключительная фаза при обработке цилиндров.

Если сравнивать все обычные заключительные действия, например, полировку или притирку какой-либо поверхности, то у процесса хонингования повышенная точность и эффективность проведенных работ.

Точное соблюдение размеров это ключ к увеличению компрессии и уменьшению количества прорывающихся в картер газов, содержащих продукты сгорания.
Правильная обработка поверхности снижает износ поршневых колец, гарантируя длительный срок их работы.

На новом, перегильзованном или расточенном под следующий ремонтный размер блоке должно обязательно выполняться хонингование цилиндров.

При контроле размеров цилиндров, следят за соблюдением следующих параметров:

Бочкообразности, корсетности и конусности. Под этими терминами подразумевается разница диаметров в разных частях цилиндра или гильзы.
Элипсности, под которой подразумевают разницу в диаметрах окружности в разных её точках.

Подобные дефекты появляются в результате небрежного выполнения работ на расточном станке или в процессе эксплуатации силового агрегата.

Отдельную проблему представляет достижение необходимых параметров шероховатости. Поверхность не должна быть зеркальной. На ней должны остаться небольшие насечки, получающиеся при прохождении хоном.

Важно

Эти насечки необходимы для того, чтобы на них задерживалось моторное масло. Это способствует улучшению смазывания деталей поршневой группы.

В дальнейшем, при обкатке, содержащаяся в лубриканте сера создаст на поверхности цилиндра сульфидную плёнку, уменьшающую износ деталей, поскольку по своим параметрам она значительно твёрже металла.

Используемое оборудование

С учётом перечисленных требований промышленность выпускает специальные хоны, применяемые для обработки деталей двигателей внутреннего сгорания. Подобные инструменты имеют изменяемый диаметр, используются в хонинговальных станках и обладают ограниченным ресурсом.

Соответствие техническим требованиям должно подтверждаться сертификатом, который получен в органах стандартизации. Недопустимо производить хонинговку с помощью оборудования, не соответствующего утверждённым стандартам. Это может привести к нежелательным последствиям.

Диапазон (по диаметру).
Количество и длину камней.
Твёрдость и зернистость материала.

Различают инструменты и по способам обработки, которая может быть сухой или с применением смазывающе-охлаждающей жидкости (СОЖ). При хонинговке деталей, изготовленных из чугуна или стали, в качестве СОЖ применяют керосин или смесь керосина с льняным маслом. Если хон имеет камни с алмазным напылением, используют воду с синтетическими добавками.

Для соблюдения технологического процесса обязательно требуется исправный хонинговальный станок, обеспечивающий точное перемещение обрабатывающего инструмента.

Именно на его рабочий стол попадает уже побывавший на расточном станке новый или ремонтируемый блок. А ещё вам потребуется достоверная информация о размерах, которые должны быть обеспечены в итоге.

Дальнейшая последовательность операций, в зависимости от конструкции ДВС, может быть различна.

Отличия выполнения хонингования на разных двигателях

Двигатели внутреннего сгорания имеют разное устройство. Используемые конструктивные схемы влияют на технологический процесс.

Негильзованные двигатели

Выполненный в виде единой детали негильзованный блок подвергают обработке сразу после расточки, закрепив на рабочем столе и убедившись, что ось обрабатываемого цилиндра расположена вертикально и совпадает с осью шпинделя хонинговального станка. Это позволит исключить её неперпендикулярность к коленчатому валу.

Шпиндель включённого станка вращается, одновременно выполняя возвратно-поступательные движения. Для получения нужного результата может потребоваться выполнить от одного до нескольких проходов. Контроль размеров осуществляют с помощью нутромера. Одновременно следует производить замеры шероховатости поверхности.

Для этого существуют различные способы:

Контактный (щуповой), для которого разработаны специальные приборы – профилометры и профилографы. Последние не только замеряют, но и регистрируют параметры.
Бесконтактные (оптические), среди которых различают теневой, светового свечения, растровый и микроинтерференционный.

Тщательно выполненная обработка повышает мощность ДВС, качество его работы и эксплуатационный ресурс.

Отдельную проблему представляет хонингование двигателей с сухими или мокрыми гильзами. Производители запасных частей поставляют, как принято считать, уже готовые к работе комплекты гильз, уже прошедшие все этапы обработки. Однако, под воздействием различных факторов, устанавливаемые на рабочие места детали деформируются и перестают соответствовать заданным размерам. Вследствие этого:

Ухудшается компрессия. Мотор не развивает необходимую мощность и расходует много топлива.
Снижается ресурс силового агрегата.

Существует способ избежать этих неприятностей. Для этого изготавливают специальную толстую пластину, имитирующую ГБЦ. Она должна прижимать гильзы, одновременно имея сквозные отверстия, обеспечивающие беспрепятственный доступ инструмента внутрь цилиндров.

Пластину закрепляют на блоке после установки гильз, заворачивая резьбовые соединения в последовательности и с моментом затяжки, рекомендованном для установки ГБЦ. Только после этого выполняют хонингование в той же последовательности, что и для негильзованных моторов.

Это позволяет свести к минимуму искажение размеров, возникающее в процессе установки гильз.

При полном соблюдении технологического цикла процедура выполняется в четыре этапа:

Грубая обработка, в процессе которой снимается значительный слой материала. Ею можно заменить расточку. Она ведётся при избытке СОЖ. Лучше всего для этой цели подходят хоны с алмазными брусками на медной основе.
Хонингование инструментом с размером зерна абразивного материала 1/150 мм. При этом происходит формирование микропрофиля поверхности.
Окончательная обработка материалом с зерном 1/300 – 1/500 мм.
Крацевание. Это заключительная операция, в ходе которой размер цилиндра не изменяется, а происходит очищение поверхности от остатков абразива. Для крацевания используют нейлоновые щётки, в состав волокна которых добавлены кристаллы кремния.

Соблюдение перечисленных правил позволяет достичь оптимального результата.

Опасные заблуждения

Интернет пестрит статьями, рассказывающими о том, как сделать хонингование цилиндров самостоятельно с помощью дрели и иного подобного оборудования. Это вызывает удивление. Говоря по совести, реальной пользы от такого рода информации нет.

Используемые на производстве хонинговальные станки относятся к разряду наиболее точных обрабатывающих станков. Только с их помощью удаётся обеспечить требуемые допуски в десятые доли микрон. По этой причине справится с задачей дома или в условиях мастерской, не имеющей специального оснащения, не получится.

Мотор, отхонингованный «на коленке», не проработает долго.

Что будет, если перелить масло в двигатель?

Чтобы потраченные на ремонт силы и средства не пропали напрасно, обращайтесь к специалистам, имеющим в своём распоряжении необходимое оборудование. Существуют фирмы, предлагающие такого рода услуги. Если их расценки покажутся чрезмерно высокими, задумайтесь о том, во что обойдётся покупка хотя бы контрактного двигателя. Возможно, вы перемените своё мнение.

Источник: https://www.cars-life.org/construction/honingovanie-tsilindrov-dvigatelya-chto-eto-i-kak-delaetsya/

Все о хонинговании цилиндров двигателя

Ни для кого не станет новостью, что в процессе эксплуатации двигатель претерпевает колоссальные нагрузки. При длительном периоде работы мотор сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Основные деформации происходят именно с цилиндрами агрегата. Со временем им свойственно принимать овальную форму, иметь на стенках задиры и царапины.

Хонингование является завершающим этапом обработки поверхности цилиндров двигателя с использованием специальных инструментов. Выполняется такая процедура мастерами сервисных центров, которые занимаются серьезными модификациями моторов. Делается это с целью уменьшить шероховатости на стенках цилиндра и для улучшения приработки поршневых колец к поршням.

Зачем нужно хонингование?

По мере естественного износа детали двигателя теряют свои первоначальные свойства из-за потери формы. Стенки гильз искривляются и принимают, как правило, конусообразную или бочкообразную формы.

В поперечном сечении цилиндры выглядят овально, да и на их стенках образуются царапины, сколы и задиры. Наличие всех этих нарушений негативно отражается на состоянии блока цилиндров.

Возникают следующие неприятные последствия:

Снижение компрессии;
Увеличение расхода топлива и моторного масла;
Потеря двигателем мощности.

Для возвращения к жизни силового агрегата необходимо производить капитальный ремонт. Своевременно предпринятые меры помогут избежать серьезных проблем в дальнейшем и предотвратить куда более затратные мероприятия по ремонту.

Что дает хонингование цилиндров?

Главной задачей подобной процедуры является увеличение срока службы мотора. Благодаря хонингованию удается успешно разрешить такие проблемы:

Уменьшить износ деталей в период их приработки;
Сократить прорыв газов в картер;
Оптимизировать потребление моторного масла двигателем.

В некоторых случаях для поддержания двигателя в хорошем состоянии автомобилисты ограничиваются только процедурой полировки. При выборе такого подхода водитель должен понимать, что ресурс мотора будет в значительной степени меньшим. Отполированный блок чаще подвергается образованию царапин, сколов и шероховатостей.

Хонингование: как это делается?

Для выполнения процедуры используются хонинговальные головки. Изготавливаются такие элементы либо из керамики, либо из алмаза. В действие хоны приводятся при помощи специального механического стенда. Само же хонингование цилиндров проводится в несколько этапов:

На станок надеваются черные хоны с крупным абразивом;
На станок надевают хонингованные головки с мелкозернистым абразивом.

После выполнения мероприятия цилиндры принято обрабатывать средством, препятствующим образование коррозии. Прекрасно подходит для этих целей знакомый многим керосин.

В некоторых случаях завершают хонингование абразивной пастой.

Многие специалисты считают, что чистка таким способом помогает удалить с поверхности мельчайшие неровности, углы и впадины, которые могли возникнуть вследствие хонингования.

О том, как выполняется хонингование цилиндров в сервисном центре, будет показано в видео:

Источник: https://automend.ru/articles/vse-o-honingovanii-cilindrov-dvigatelya/

Детально о том, что такое хонингование цилиндров двигателя

Со временем двигатель и все его детали изнашиваются, следовательно теряют свою первоначальную форму и прочность. Прежде всего это касается поршневой группы, а также цилиндров двигателя.

Изначально все они имели идеальную круглую форму, которую им придали на заводе, со временем из-за множества причин форма деформируется и то, что было кругом и цилиндром, становится овалом и конусом.

Идеально ровные стенки цилиндров повреждаются, образуя многочисленные царапины и задиры. Весь этот неприятный перечень причин ведет к одному – необходимости “капиталить двигатель”.

Во время проведения капремонта специалисты выполняют множество важных процедур, направленных на восстановление, среди которых: расточка цилиндров, а также хонингование.

Что такое хонингование?

Хонингованием принято называть завершительный этап обработки поверхности цилиндров, процедура требует наличия специальных инструментов и серьезных навыков.

Хонингование выполняется с целью сохранения (достижения) правильной формы и шероховатости цилиндров двигателя.

Если сравнивать хонингование с традиционной доводкой (полировка и притирка), у хонингования большая точность и эффективность.

У плосковершинного хонингования есть масса преимуществ, главная цель процедуры — тщательная доводка (обработка) поверхности цилиндров мотора для введения его в полноценную эксплуатацию.

Хонингование помогает цилиндрам и поршневым кольцам быстрее и лучше притираться, это снизит износ деталей и увеличит производительность двигателя. Быстрая притирка деталей улучшает компрессию в цилиндрах и отсрочивают следующий капремонта.

Совет

Нельзя не отметить существенное уменьшение расхода моторного масла и проникновения выхлопных газов в картер. Хонингование двигателя если рассматривать под микроскопом образует на стенках цилиндров микро-сетки, которые лучше удерживают масло на стенках цилиндров.

Из этого можно сделать вывод, что обильность смазки увеличивается, а трение и соответственно износ деталей двигателя существенно снижается.

Как происходит хонингование двигателя?

Процедура хонингования двигателя выполняется в два приема:

Первый — грубая или как ее еще называют, черновая обработка цилиндров, с применением крупнозернистого абразива.
Второй — финальная обработка с применением мелкозернистого абразива, с его помощью мастер добивается большей точности. В качестве абразива для хонингования принято использовать алмазные или керамические бруски. Второй вариант менее популярен из-за недолговечности и более высокой стоимости. На сегодняшний день множество фирм имеют оборудование для алмазного хонингования, это как уже говорилось — дешевле, а качество значительно выше.

После проведения процедуры хонингования рекомендуется тщательно вымыть двигатель, делать это нужно для того чтобы смыть мельчайшую металлическую пыль и стружку, а также полировочные пасты.

Некоторые специалисты в качестве завершающего штриха, по завершению хонингования, выполняют финишную чистку, используя абразивную пасту. Это позволяет удалить впадины и острые углы, которые могли остаться после хонингования.

Результат — идеально гладкая ровная поверхность цилиндров двигателя.

Ну вроде бы все, по-моему ничего не упустил. Надеюсь, вам было интересно и вы нашли ответ на интересующий вас вопрос. Спасибо за внимание, до новых встреч на ford-master.ru.

Источник: http://ford-master.ru/detalno-o-tom-chto-takoe-honingovanie-tsilindrov-dvigatelya/

Как выполняется хонингование цилиндров и что это такое: преимущества процедуры и технология

Большинство людей, которые имеют лишь поверхностные знания о технике, не могут сказать, что означает термин «хонингование». Это слово имеет английское происхождение: переводится «to hone» как, «обтачивать», «точить». При помощи этого термина обозначают обработку внутренних поверхностей цилиндра.

Выполнение хонингования позволяет обеспечить очень высокое качество обработки поверхности блока цилиндров. К этой процедуре обычно прибегают на финишной стадии проведения капитального ремонта и обработки мотора.

Хонингование цилиндров: что это такое

Блок цилиндров представляет собой элемент, основная задача которого заключается в создании связи между ключевыми механизмами двигателя:

коробка передач;
головка блока;
механизмы поршневой группы.

Наряду с выполнением основных задач блок цилиндров необходим для устранения шумов двигателя. Если запланирован капитальный ремонт, то специалисты находят время для проведения диагностики и этого элемента. Дело в том, что блок цилиндров в процессе эксплуатации испытывает значительные нагрузки. Все это увеличивает вероятность его износа. Новый цилиндр, как правило, имеет круглую форму, но постепенно становится овальным.

В свете того, что он работает достаточно долго и подвергается чрезмерным нагрузкам, его стенки могут получать повреждения и покрываться царапинами. Если в автомобиле имеется деформированный блок цилиндров, то впоследствии это может привести к довольно большим проблемам в работе транспорта.

Во время выполнения ремонта двигателя специалисты вынуждены обследовать разнообразные узлы, в числе которых не обходят вниманием и цилиндр.

Воздействие постоянных нагрузок на цилиндр, приводит к тому, что его верхняя часть становится похожей на конус, а это может привести к уменьшению ступени уплотнения колец. Такая ситуация может увеличить риск прорыва газов и привести к увеличенному расходу масла.

Вместо привычной круглой формы цилиндр становится шероховатым. Проведение хонингования блока цилиндров позволяет вернуть ему заводскую округлую форму, а, помимо этого, создать максимально точное число штриховок на поверхности.

Этапы хонингования

Чтобы избавить блок цилиндров от последствий деформации, необходимо выполнить соответствующую обработку, которая предусматривает проведение двух этапов.

Начинается все с выполнения черновой обработки, для которой применяют крупнозернистый абразив. Подобная процедура обеспечивает механизму его первоначальную, округлую форму.
Суть второго этапа сводится к обтачиванию узла мелкозернистым абразивом. В качестве основного рабочего инструмента, который применяется при хонинговании, выступает керамический или алмазный брус, находящийся на хонинговальной головке.

Работа по хонингованию головки заключается в совершении вращательных и возвратно-поступательных движений. При помощи этого инструмента можно гарантировать максимально точное выполнение этой процедуры. Использование мелкозернистых абразивов позволяет очистить поверхность от царапин и зазубрин, а, помимо того, обеспечить оптимальную степень шероховатости.

Следует заметить, что процедуру хонингования блока можно выполнять с применением любого абразива. Если же обработке будет подвергаться цилиндр, то выбор следует останавливать на брусках, имеющих алмазное и керамическое покрытие. Керамическое хонингование имеет ряд серьезных недостатков, среди которых следует, в первую очередь, выделить недолговечность применяемых абразивов. На их фоне более предпочтительно использование алмазных головок, поскольку это позволяет добиться значительной экономии на обработке и уменьшить физические усилия, которые требуется прилагать во время хонингования.

Закончив финишную обработку цилиндров, занимаются подготовкой их поверхности, с которой следует удалить остатки металла и абразивов.

Обратите внимание

Опыт показывает, что использование алмазного хонингования приводит к образованию большого количества металлических частиц, нежели при применении керамических абразивов.

Эффективным средством, позволяющим удалить из пор и впадин ненужные отходы, является теплая мыльная вода. Чтобы убрать стружки металла, используют мягкую абразивную щетку, с помощью которой выполняется полировка цилиндра.

По завершении процедуры хонингования рекомендуется дополнительно обработать поверхность цилиндра абразивной пастой.

Положительный эффект от проведения подобной операции заключается в более эффективном удалении остатков металла из самых мелких впадин на поверхности, которые сложно различить невооруженным глазом.

Используя подобный подход, можно без особых усилий и финансовых затрат создать идеально гладкую поверхность и обеспечить цилиндрам необходимую форму.

Основные плюсы хонингования

Несмотря на то что такие операции по обработке поверхности блока цилиндров, как полировка и притирка более привычны и распространены, хонингование представляется предпочтительным вариантом ввиду его более высокой эффективности и точности. Эта процедура позволяет увеличить устойчивость к износу для детали, а также поднять до предельных показателей давление в цилиндрах. Все это положительным образом сказывается на эффективности работы двигателя, в результате увеличивается его эксплуатационный ресурс.

Обточка поверхности цилиндров с помощью подобной технологии позволяет создать малоразличимую сеточку. Это создает благоприятные условия для того, чтобы масло на стенках сохранялось как можно дольше. Итогом этого является постоянное наличие смазки на взаимодействующих друг с другом элементах двигателя, что делает более эффективной его работу.

Хонингование цилиндров, цена

Хотя алмазные абразивы и стоят достаточно дорого, но этот недостаток компенсируется их повышенной устойчивостью к износу. Применение алмазных головок при проведении хонингования позволяет обеспечить отверстию идеальные геометрические размеры. Эта технология восстановления цилиндров позволяет создавать прямые стенки и круглую форму, а также правильное качество и количество штриховки. Все это положительным образом сказывается на сроке службы работы мотора и всего автомобиля.

Не стоит с пренебрежением относиться к процессу обточки с использованием указанной процедуры блока цилиндров. Хотя она и представляется обычной косметической процедурой, в действительности же с помощью этой технологии можно избежать преждевременного выхода из строя двигателя.

Технология хонингования в домашних условиях

Подобный метод обработки поверхностей получил распространение во многих отраслях.

Осознав всю значимость этой процедуры, автовладельцу не помешает вначале выяснить, можно ли выполнить эту операция своими руками или же к такой работе следует привлечь квалифицированных работников специализированных мастерских.

Следует заметить, что, если вам уже приходилось выполнять какие-либо сложные работы и вы располагаете приспособлением для хонингования цилиндров, то лучше провести хонингование цилиндров в домашних условиях, что позволит вам сэкономить.

Материалы

Чтобы выполнить подобную обработку, у вас должен быть хон. Желательно, чтобы он был гибкий, похожий на ершик для мытья бутылок. В случае его отсутствия можно обойтись и обычным. Однако хон — не единственное, что может вам потребуется для этой работы. Также у вас должны быть в наличии следующие элементы:

дрель;
защитные очки;
хонинговочное масло, вместо которого можно использовать керосин,
ветошь.

После того, как как вы все подготовите, хон нужно зафиксировать в патроне электродрели и обработать им отверстие, которое прежде необходимо хорошенько увлажнить. Имейте в виду, что инструмент сможет войти внутрь обрабатываемой детали лишь в том случае, если вы сожмете камни.

Технология работы

Суть этой работы сводится к совершению движений вверх-вниз. Понять, не совершили ли вы ошибок, можно, ориентируясь на образующуюся на поверхности металла сетку. Возникающий узор должен быть равномерным, при этом линии должны создавать относительно друг друга угол в 60 градусов.

Имейте в виду, что хон должен находиться внутри до полной остановки дрели. После окончания работы потребуется убрать фаску при помощи надфиля. Это поможет вам избежать зацепов колец. Делать это нужно очень аккуратно, поскольку есть риск повредить поверхность обработанного отверстия.

Важно

Далее деталь нужно очистить от загрязнений при помощи мыльной воды, которая поможет убрать следы абразива.

В завершение необходимо дать изделию высохнуть, после чего его обрабатывают специальным маслом, обладающим антикоррозионной защитой.

Заключение

Не стоит недооценивать эту процедуру, поскольку, несмотря на свою кажущуюся простоту, эффект от ее проведения может быть очень весомым, который поможет вашей машине дольше служить без необходимости проведения внеочередного ремонта.

Фёдор Ильич Артёмов
Распечатать

Источник: https://stanok.guru/cvetnye-metally-i-splavy/kak-vypolnyaetsya-honingovanie-cilindrov-i-chto-eto-takoe.html

Что такое хонингование цилиндров двигателя?

Даже если водитель никогда не занимается ремонтом автомобиля своими руками, он просто обязан знать хотя бы теорию. Зачем?

Для того чтобы не попасться на «развод» в автосервисе, ведь честность не всегда присуща СТО.

Стоит смотреть правде в глаза, неопытных водителей обманывают довольно часто и записывают в квитанции к оплате те действия, которые не проводились, да и не нужны были.

Ну а водителю говорят, что без них никак не обойтись. Чтобы от отсутствия знаний не страдал кошелек, советуем изучать сущность ремонтных процедур.

Когда автомобилю нужен капитальный ремонт?Сделаем уточнение, что речь идет о двигателе автомобиля. Итак, капитальный ремонт нужен двигателю по прошествии длительного времени эксплуатации. Детали изнашиваются, приходят в негодность, менять их по одной нет смысла.

К тому же если поставить новый элемент к старым, то они не притрутся, а могут заклинить двигатель. До такой ситуации, как заклинивание, лучше не доводить, а вовремя отогнать автомобиль в автосервис.

Симптомы, которые сигнализируют о необходимости хонингования:• резко растет расход масла и топлива;• двигателю либо сложно, либо невозможно развить полную мощность;

• снижается компрессия.Что такое хонингование?Хонингование — завершающий этап расточки гильз цилиндров, заключающееся в шлифовании поверхности.Для того чтобы двигатель работал хорошо, все детали в нем должны быть идеально заточены друг под друга. Особенно это утверждение касается цилиндра и поршневых колец.

Производители цилиндровых блоков и поршневых внедряют все новые разработки. К примеру, сейчас в каждом новом двигателе поршневые кольца уже приработаны к цилиндрам, что значительно снижает их износ, и время эксплуатации увеличивается. Идеально подогнанные поршневая и цилиндры уменьшают расход масла, исключают протечку газов и увеличивают КПД двигателя в целом.

Совет

После хонингования стенки цилиндров должны быть гладкими и прямыми. Конусность считается сильным недостатком, особенно в свете того, что в последние годы чаще всего используются поршневые кольца низкого трения.

ОсобенностиВ каждом изделии, в том числе и в двигателе внутреннего сгорания, детали производятся таким образом, чтобы их можно было после некоторого периода эксплуатации отремонтировать. Другими словами, практически все элементы имеют ремонтный допуск, который позволит им еще много лет быть как новеньким.

У блока цилиндров такой допуска также имеется, он указан в таблицах от производителя. Сам процесс расточки, который является первым этапом хонингования, производится с помощью абразива. На сегодняшний день все еще не окончен спор о том, какой из абразивов стоит использовать — керамический или алмазный.

После расточки поверхность отмывают от металлической стружки и пасты, а затем шлифуют абразивной щеткой. Без завершающего хонингования обойтись нельзя, потому что металлическая стружка, не снятая при ремонте, приведет к быстрому износу поршневых. Дальше только полная замена кривошипно-шатунного механизма.

Немного о допусках28–35 RA — шероховатость, рекомендуемая производителем для поршневых колец из хрома или чугуна. Для достижения такого результата производитель рекомендует использовать абразивный хонинговальный круг с зернистостью в 220. Этот показатель применим, если используется абразив керамический. Алмазный же нужно брать с зернистостью 325–350.

16–23 RA — шероховатость, рекомендуемая производителем для поршневых колец из молибдена. Для их обработки производители обычно рекомендуют керамический абразив 280. Рекомендации по поводу алмазных абразивов неизменны.Важно! В расточке и хонинговании очень важен человеческий фактор.

Дело в том, что даже брусок с нужным номером может давать другой результат просто потому, что будет худшего качества, чем положено.Хонингование (шлифовка) происходит в два этапа:1. Черновой этап или шлифовка крупным абразивом. Здесь главное добиться не идеально гладкой поверхности, а снятия всех излишков, выровнять стенки немного и убрать шероховатости. 2. Финишная обработка. Выполняется мелким абразивом. Его результатом должна стать идеально гладкая поверхность.

Источник: https://autoportal.pro/blogi/chto-takoe-khoningovanie-tsilindrov-dvigatelya

Хонингование цилиндров:что это такое?

Хонингование цилиндров (нанесение хона, хонинговка цилиндров) — абразивная обработка поверхностей при помощи хонов (хонинговальных головок). Под такими головками следует понимать головку специнструмента, на которой закреплены абразивные бруски.

Хонинговка зачастую применяется для того, чтобы произвести обработку внутренних цилиндрических отверстий. Процесс хонингования предполагает сочетание вращательных и возвратно-поступательных движений хона с закрепленными раздвижными абразивными брусками.

Также хонингование сопровождается постоянным нанесением на обрабатываемую поверхность специальной жидкости для смазки и охлаждения.

Обратите внимание

Финальный хон на стенках цилиндров представляет собой своеобразную шершавую сетку, которая способствует удержанию необходимого количества моторного масла на стенках цилиндров и позволяет улучшить приработку и смазку трущихся деталей. Данная процедура направлена на обеспечение качественной приработки деталей ЦПГ (в частности, поршневых колец и стенок цилиндров).

Также хонинговка способна увеличить ресурс двигателя после сборки, повысить эффективность работы системы смазки двигателя. В последнем случае хон на стенках цилиндров позволяет стабильно удерживать смазку, в результате чего образуется достаточная по толщине масляная пленка, улучшается смазывание и охлаждение нагруженных деталей, минимизируются потери на трение.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ХОНИНГОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ?

Хониногование производят для уменьшения шероховатости стенок цилиндров и чтобы улучшить приработку поршневых колец и самим поршней. Оно увеличивает срок службы отремонтированного двигателя.

В процессе эксплуатации двигатель сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Это, в главной степени, относиться к цилиндрам двигателя. Если они изначально были круглыми, то со временем они принимают овальную форму (эффект конусности). Также на стенках цилиндров двигателя образуются задиры и царапины. Все эти причины ведут только к одному — к капитальному ремонту двигателя.
При «капиталке» специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование.

Хонингование цилиндров — это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора.

По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает точностью и большей эффективностью.
Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ.

Его задача — эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит меньший износ деталей мотора и повышение эффективности работы.

За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.

Особенность хонингования — образование на цилиндрах сетки, которую можно заметить при тщательном осмотре. Она нужна, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ

Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр.

Важно

Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:

гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;
3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ

Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.

Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора

Любой мотор в процессе эксплуатации подвержен износу. Цилиндры двигателя постепенно меняют свою первоначальную форму, становясь эллипсовидными, овальными, приобретают форму конуса и т.д. На стенках цилиндров появляются задиры, царапины, в отдельных случаях трещины и другие дефекты. Для нормальной эксплуатации таким моторам необходим капитальный ремонт.

Так называемая «капиталка» (капремонт) двигателя зачастую предполагает замену поршней и поршневых колец на ремонтные, восстановительные работы или замену коленвала, а также расточку цилиндров двигателя в ремонтный размер. Для нормальной приработки деталей и более эффективной работы ДВС после ремонта стенки цилиндров должны иметь определенные шероховатости перед окончательной сборкой. Для этого применяется хонингование.

Также во время ремонта хонинговать можно другие внутренние цилиндрические поверхности.

Речь идет о втулках верхней головки шатуна, отверстиях нижней головки шатуна, втулках коромысел клапанного механизма, постели коленвала и других отверстиях.

Хонингование цилиндра выгодно отличается от других способов притирки, таких как полировка или притирка стенок цилиндров. Начнем с того, что часто встречающимся понятием применительно к ремонту ДВС является так называемое зеркало цилиндра.

Указанное «зеркало» понимается как абсолютно гладкая поверхность стенок цилиндра двигателя. Такая гладкая поверхность создается в результате шлифования (шлифовки) стенок цилиндра перед сборкой мотора после проведения ремонта. Также зеркало цилиндра набивается (натирается) в процессе дальнейшей эксплуатации двигателя.

Другими словами, зеркало на стенках цилиндра создается в результате контакта стенок с поршневыми кольцами. По этой причине многие представители «гаражного» ремонта игнорируют процедуру нанесения хона.

Основанием для этого является мнение о том, что хон все равно сотрется через несколько тысяч километров пробега, а на стенках цилиндров набьется зеркало. Стоит отметить, что в ряде случаев после нанесения хонинговочной (хонинговальной) сетки на стенки цилиндров рекомендована скорая замена поршневых колец.

Совет

Данный факт является еще одной причиной, по которой «гаражные» мастера не стремятся выполнять процедуру хонингования и склоняются к шлифовке цилиндра для немедленного получения зеркала.

Теперь о хоне. Хонингование представляет собой тщательную обработку поверхности цилиндра при помощи специнструмента. Результатом профессиональной хонинговки мотора становится быстрая и качественная приработка поршневых колец, более высокая компрессия, уменьшение износа деталей, увеличение моторесурса и т.д.

Параллельно с этим после нанесения хона снижается расход моторного масла на угар, камера сгорания становится более герметичной, что минимизирует прорыв картерных газов и их попадание в картер двигателя.

Давайте рассмотрим данный процесс и ответим на вопрос, что такое хонингование цилиндра и зачем необходимо наносить хон.

ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?

Источник: http://seite1.ru/obzory-i-sovety/xoningovanie-cilindrovchto-eto-takoe/.html

Хонингование Хонинговальные щетки Цилиндрические хонинговальные устройства для применения в ручных дрелях Приводной шток 1/4”, гибкий вал, саморазжимн

Хонингование Хонинговальные щетки Цилиндрические хонинговальные устройства для применения в ручных дрелях Приводной шток 1/4”, гибкий вал, саморазжимные консоли хонов, давление прижатия могут регулируется. Саморазжимные консоли хонов обеспечивают автоматическую подстройку хонинговальных сегментов под диаметр заготовок. Закрепленные в подвижном положении хонинговальные сегменты обеспечивают равномерное шлифование по всей поверхности и при использовании ручной дрели. Давление прижатия можно подрегулировать с помощью регулировочного винта. Привод осуществляется через гибкий вал, с захватом для стандартных сверлильных патронов. Тип Диаметр цилиндра 0 Консоли хонов Длина сегмента Общая длина 69540 мм Шт. мм Идентификационный номер № Цена / шт. Евро € CF 64 15-45 2 28 200 010 66,00 CF 63 22-50 3 28 205 020 70,00 CF 68 35-80 3 50 225 030 93,00 CF 60 50-135 3 75 270 040 97,00 CF 62 50-175 3 100 300 050 111,00 Товарная группа 691 Запасные сегменты для цилиндрических хонинговальных устройств Запасные сегменты поставляются вместе с необходимыми креплениями и заменяются простыми ручными приемами. Тип для хонинговальных устройств типа Длина мм Зерно VPE в штуках 6 Идентификационный номер № 540 Цена/наб. Евро € CF 64 CF 64 28 2 210 14,20 CF 63 + 68 A CF 63 28 3 220 18,60 CF 63 + 68 A CF 68 50 180 220 (смешанное зерно) 3 230 24,50 CF 60-CS CF 60 75 3 240 41,80 CF 62-CS + 69 CF 62 100 3 250 43,00 Товарная группа 691 Хонинговальные щетки Alpha Зерно 180 SiC, для гидравлической схемы и малых цилиндров двигателя и т.п. Благодаря хорошо обдуманному техническому принципу хоны можно применять разнообразным образом. Основой их гибкой работоспособности являются абразивные шарики, накрепко прикрепленные к концам прочных нейлоновых щеток. Они не имеют камней, которые могут разрушиться и позволяют избежать регулировки диаметра, занимающей много времени. Они представляют собой специальный инструмент, встраиваемый в любую станочную систему. Кроме того, их можно применять даже в простых ручных дрелях. Вращающиеся хоны вводятся в подвергающуюся хонингованию форму и выводятся из нее, создавая при равномерном движении вверх и вниз правильную сетчатую шлифовку. для отверстий диаметром 0 до мм ,0 4 4,5 ,0 5 5,5 ,4 6 7,0 ,0 8 9 ,5 9, 10 11 12 12,7 14 16 18 0 щетки 4,5 5 5,8 6,3 7 8 9 10 10,5 11 12 14 15 16 18 20 Длина насадки мм 20 20 40 40 50 50 50 50 50 50 50 60 60 60 60 60 Общая длина мм 150 150 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 69545 Идентификационный номер № 040 045 050 055 064 070 080 090 095 100 110 120 127 140 160 180 Цена за 1 штуку Евро € 64,00 64,00 60,00 61,00 39,00 41,00 41,00 42,40 43,00 46,00 47,00 45,20 46,10 46,10 49,00 50,00 для отверстий диаметром 0 до мм 19 20 22,2 25,4 28,6 31,8 35 38 41 45 51 57 64 70 76 0 щетки 21 22 24 27 32 35 38 41 46 50 56 62 69 75 81 Длина насадки мм 60 60 60 60 60 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 Общая длина мм 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 69545 Цена за 1 штуку Идентификационный номер № Евро € 190 52,00 200 52,00 222 52,00 254 56,00 286 60,00 318 63,00 350 68,00 380 73,00 410 73,00 450 72,00 510 75,00 570 85,00 640 91,00 700 96,00 760 112,00 Масло для хонингования см. № 69590 050 и 100 страница 1450. Товарная группа 691 2013 1449 Шлифовка и химия

Хонинговка блока цилиндров

ТЕХНОЛОГИЯ ХОНИНГОВАНИЯ ЦИЛИНДРОВ — DRIVE2
Хонингование цилиндров, наряду с расточкой, являются неотъемлемыми атрибутами капитального ремонта двигателя. Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками. Ответим на вопрос, что лучше: зеркало или хон?
ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ
Хонингование – абразивная обработка поверхности с целью нанесения упорядоченной шероховатости. Нанесение хона является финальной стадией обработки металлических деталей. При этом хонингованию поддаются не только стенки цилиндров или гильз, которые в процессе капитального ремонта двигателя могут быть расточены в нужный ремонтный размер, но и втулки шатунов, постель коленчатого вала. Применяется хонингование и при финишной обработке плоскостей.

ЦЕЛЬ НАНЕСЕНИЯ
Причины хонингования цилиндров:— приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;— точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;
— получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ
Суть процесса хонингования заключается в равномерном снятии микронных слоев металла. Для этого используется специальный инструмент – хон. Рабочая поверхность хонинговальной головки касается внутренней части обрабатываемой поверхности по траектории, совмещающей вращательные и возвратно-поступательные движения.

Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).
В процессе хонингования крайне важно обеспечить равномерное давление шлифующей кромки, так как только в таком случае удастся получить равномерную глубину риски и около идеальную геометрическую форму внутренней поверхности цилиндра. Для исключений возможной неравномерной обработки, шток задает хону небольшие круговые колебания вокруг своей оси.
ТОНКОСТИ ПРОЦЕССА
Для долгого срока службы двигателя хон на стенках цилиндров должен быть правильной формы. График износа трущихся деталей двигателя показывает, что наиболее интенсивное уменьшение срока службы происходит на стадии притирки деталей и на последних километрах, когда появляются значительные зазоры между трущимися парами. Для уменьшения износа двигателя и уменьшения срока обкатки завод-изготовитель применяет плосковершинное хонингование. Правильная обработка помогает обеспечить поршневым кольцам хорошее прилегание уже спустя несколько сотен километров после начала эксплуатации двигателя. Плосковершинная обработка производится в 2 этапа: грубым и мелким абразивом.

Необходимый угол развала штриховки должен быть около 60º с отклонением не больше чем на 20º. Характеристики впадин после снятия с поверхности цилиндров крошечной доли металла:
— не должны иметь рваных, острых кромок;— отсутствуют деформированные участки;
— глубина, ширина должны быть однородными.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ХОНИНГОВАНИЯ
В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.

Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:
— гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;
— 3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.
ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ РЕМОНТА СВОИМИ РУКАМИ
К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.
Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.
ХОН ИЛИ ЗЕРКАЛО?
Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.

Чтобы раз и навсегда положить конец спорам о хоне и зеркале, узнать, что такое хонингования и как оно правильно осуществляется, рекомендуем ознакомиться с видео.
Зачем нужно хонингование цилиндров двигателя
Статья о том, что такое хонингование цилиндров мотора, зачем оно нужно: процесс работы, тонкости. В конце статьи — видео о том, что такое хонингование.Содержание статьи:С течением времени двигатель внутреннего сгорания изнашивается и теряет свои эксплуатационные свойства. Ухудшаются динамические и мощностные характеристики, увеличивается расход топлива, снижается компрессия. И этого невозможно избежать.
Изношенный двигатель требует капитального ремонта, основной целью которого является возвращение первоначальных свойств силового агрегата. И в качестве финишной операции капремонта широко применяется процесс хонингования.
Цилиндры изношенного силового агрегата теряют свою первоначальную цилиндрическую форму, что и отражается на работе мотора. На стенках цилиндров двигателя, требующего капитального ремонта, появляются шероховатости, царапины и задиры. Чтобы избавиться от этого, производится расточка цилиндров до первого ремонтного размера. Их диаметр несколько увеличивается, однако цилиндры снова получают заданную цилиндрическую форму, что в дальнейшем приводит к улучшению в работе силового агрегата.
Процесс хонингования проводится непосредственно после расточки цилиндров. И его основная задача – сохранить первоначальную форму, а также избавиться от бочкообразности или конусности, если таковые будут иметься после расточки.
Также обработка хоном обеспечивает снижение шероховатостей на стенках цилиндров и является наиболее точной и эффективной по сравнению с полировкой или, скажем, притиркой.
Поскольку процесс хонингования призван обеспечить максимальную точность размеров, работы в цилиндрах проводятся с соблюдением требуемых допусков на размеры и заданной производителем шероховатостью. Необходимо помнить, что соблюдение первоначальных размеров приводит к следующему:
компрессия цилиндров увеличивается, а количество газов с продуктами сгорания, которые прорываются в картер, существенно снижается;
поршневые кольца подвержены наименьшему износу, что увеличивает их долговечность;
Финишная обработка хоном проводится в двух случаях:
если установлен новый, перегильзованный блок цилиндров;
если были проведены работы по расточке под ремонтные размеры.
Хонингование призвано получить требуемые цилиндрические размеры, обеспечив точность и минимальные отклонения между диаметрами в разных точках цилиндров мотора. Возникающие отклонения в виде элипсности, конусности или бочкообразности неприемлемы — они могут свидетельствовать о том, что обработка хоном была выполнена некачественно и требуется снова.
Особое внимание уделяется параметру шероховатости. После хонингования на стенках цилиндров образуются незначительные засечки — от них не следует избавляться, поскольку эти насечки отлично задерживают моторное масло, что в дальнейшем влечет к улучшенной смазке элементов поршневой группы.
Во время процесса обкатки серные соединения, которые имеются в лубриканте, приведут к созданию сульфидной пленки на поверхности цилиндров, что в дальнейшем повлечет снижение износа элементов поршневой группы.
В качестве оборудования для финишной обработки используют хоны с изменяемыми диаметрами, предназначенные именно для обработки цилиндров ДВС. Ресурс у инструментов несколько ограничен, однако они соответствуют всем необходимым стандартам.
Выбор инструмента для хонингования зависит от диаметров обрабатываемых цилиндров, количества камней, а также зернистости и твердости материалов, из которых они изготовлены. Чаще всего для обработки цилиндров применяются алмазные хоны, обладающие относительно невысокой ценой, внушительной твердостью и необходимой зернистостью.
Обработка хонами требует обильного смазывания охлаждающими жидкостями. При обработке стальных или чугунных деталей применяют керосин, а если используется хон с алмазным напылением, то подойдет самая обыкновенная вода с добавлением синтетических присадок.
Обработка хоном отличается на гильзовых и безгильзовых двигателях. Если необходимо обработать безгильзовый блок цилиндров, особых сложностей возникнуть не должно. Цельная металлическая конструкция надежно закрепляется на рабочем столе станка непосредственно после процесса расточки. Следует удостовериться, что гильзы располагаются строго вертикально, и никаких смещений при возвратно-поступательном движении патрона не возникнет — в противном случае от обработки не будет никакого толка.
При обработке безгильзовых цилиндров потребуется всего несколько проходов станка. При этом необходимо строго контролировать получаемые размеры и шероховатость поверхностей. В этом помогут индикаторный нутромер (контролирует размеры) и профилометр или оптический прибор для замера уровня шероховатости.
Силовые агрегаты со съемными гильзами обработать при помощи хона несколько сложнее, поскольку их проблематично вертикально закрепить на станке. Поставщики готовых гильз уверяют, что их товар успешно прошел процесс хонингования и не требует никакой дополнительной обработке. Верить этому нежелательно, поскольку если окажется, что обработка не была проведена, силовой агрегат не сможет полноценно работать и быстро выйдет из строя. Чтобы этого избежать, рекомендуется хонинговать даже новые гильзы.
Чтобы равномерно прижать гильзы, обеспечив их строгое вертикальное положение, применятся толстая прокладка, которая по форме напоминает головку блока. В ней есть необходимые отверстия, поэтому использование прокладки нисколько не мешает хонингованию.
Пластина крепится к блоку после монтажа гильз и зажимается, как и полноправная головка блока цилиндров, в строгой последовательности и с соблюдением моментов затяжки. После чего проводится обработка хоном, как и в случае с безгильзовым блоком цилиндров.
Применение имитирующей пластины позволяет минимизировать несоблюдение размеров. Хонингование в данном случае можно разделить на четыре этапа:
Грубая обработка. Этот процесс предусматривает снятие большей части металла. Им можно заменить процесс расточки. Для его проведения потребуется много смазывающе-охлаждающей жидкости, а также алмазные хоны.
Обработка хоном зернистостью 150.
Обработка хоном зернистостью 300-500.
Крацевание. Этот процесс не предусматривает снятие металла и изменение обрабатываемого диаметра, а используется лишь для очистки поверхности от абразивных остатков. В качестве инструмента крацевания применяют нейлоновые щетки с добавлением кремниевых кристаллов.
Некоторые автомобилисты уверены, что хонингование можно выполнить дома самостоятельно, используя лишь дрель или перфоратор. Это ошибочное заблуждение, поскольку обеспечить необходимую точность и шероховатость в домашних условиях вряд ли получится — обработанные таким способом цилиндры не смогут проработать долго, что приведет к быстрому выходу мотора из строя. Процесс хонингования следует выполнять только на определенных станках специалистами, имеющими опыт и необходимое оборудование. Только тогда вы получите качественно обработанные цилиндры, которые смогут прослужить достаточный период времени.
Видео о том, что такое хонингование:
Как правильно делается хонингование цилиндров двигателя
Хонингование цилиндров (нанесение хона, хонинговка цилиндров) — абразивная обработка поверхностей при помощи хонов (хонинговальных головок). Под такими головками следует понимать головку специнструмента, на которой закреплены абразивные бруски. Хонинговка зачастую применяется для того, чтобы произвести обработку внутренних цилиндрических отверстий. Процесс хонингования предполагает сочетание вращательных и возвратно-поступательных движений хона с закрепленными раздвижными абразивными брусками. Также хонингование сопровождается постоянным нанесением на обрабатываемую поверхность специальной жидкости для смазки и охлаждения.
Финальный хон на стенках цилиндров представляет собой своеобразную шершавую сетку, которая способствует удержанию необходимого количества моторного масла на стенках цилиндров и позволяет улучшить приработку и смазку трущихся деталей. Данная процедура направлена на обеспечение качественной приработки деталей ЦПГ (в частности, поршневых колец и стенок цилиндров). Также хонинговка способна увеличить ресурс двигателя после сборки, повысить эффективность работы системы смазки двигателя. В последнем случае хон на стенках цилиндров позволяет стабильно удерживать смазку, в результате чего образуется достаточная по толщине масляная пленка, улучшается смазывание и охлаждение нагруженных деталей, минимизируются потери на трение.
Что лучше, хонингование или шлифовка цилиндров мотора
Любой мотор в процессе эксплуатации подвержен износу. Цилиндры двигателя постепенно меняют свою первоначальную форму, становясь эллипсовидными, овальными, приобретают форму конуса и т.д. На стенках цилиндров появляются задиры, царапины, в отдельных случаях трещины и другие дефекты. Для нормальной эксплуатации таким моторам необходим капитальный ремонт.
Так называемая «капиталка» (капремонт) двигателя зачастую предполагает замену поршней и поршневых колец на ремонтные, восстановительные работы или замену коленвала, а также расточку цилиндров двигателя в ремонтный размер. Для нормальной приработки деталей и более эффективной работы ДВС после ремонта стенки цилиндров должны иметь определенные шероховатости перед окончательной сборкой. Для этого применяется хонингование.
Также во время ремонта хонинговать можно другие внутренние цилиндрические поверхности. Речь идет о втулках верхней головки шатуна, отверстиях нижней головки шатуна, втулках коромысел клапанного механизма, постели коленвала и других отверстиях. Хонингование цилиндра выгодно отличается от других способов притирки, таких как полировка или притирка стенок цилиндров. Начнем с того, что часто встречающимся понятием применительно к ремонту ДВС является так называемое зеркало цилиндра.
Указанное «зеркало» понимается как абсолютно гладкая поверхность стенок цилиндра двигателя. Такая гладкая поверхность создается в результате шлифования (шлифовки) стенок цилиндра перед сборкой мотора после проведения ремонта. Также зеркало цилиндра набивается (натирается) в процессе дальнейшей эксплуатации двигателя.
Другими словами, зеркало на стенках цилиндра создается в результате контакта стенок с поршневыми кольцами. По этой причине многие представители «гаражного» ремонта игнорируют процедуру нанесения хона. Основанием для этого является мнение о том, что хон все равно сотрется через несколько тысяч километров пробега, а на стенках цилиндров набьется зеркало. Стоит отметить, что в ряде случаев после нанесения хонинговочной (хонинговальной) сетки на стенки цилиндров рекомендована скорая замена поршневых колец. Данный факт является еще одной причиной, по которой «гаражные» мастера не стремятся выполнять процедуру хонингования и склоняются к шлифовке цилиндра для немедленного получения зеркала.
Теперь о хоне. Хонингование представляет собой тщательную обработку поверхности цилиндра при помощи специнструмента. Результатом профессиональной хонинговки мотора становится быстрая и качественная приработка поршневых колец, более высокая компрессия, уменьшение износа деталей, увеличение моторесурса и т.д. Параллельно с этим после нанесения хона снижается расход моторного масла на угар, камера сгорания становится более герметичной, что минимизирует прорыв картерных газов и их попадание в картер двигателя. Давайте рассмотрим данный процесс и ответим на вопрос, что такое хонингование цилиндра и зачем необходимо наносить хон.
Как правильно наносить хон на стенки цилиндров
Начнем с того, что процесс правильного хонингования в заводских условиях является достаточно сложным. Об этом мы поговорим немного позже. Что касается ремонта ДВС в автосервисах или специализированных мастерских, хонинговка цилиндров происходит в два основных этапа:
начальная обработка при помощи закрепленных на хонголовке брусков с крупным абразивом;
финальное хонингование, которое предполагает финишную обработку цилиндра мелкозернистым абразивом. Такой абразив позволяет добиться высокоточной обработки поверхностей;
Завершением процесса хонинговки цилиндров можно считать финишную чистку поверхностей при помощи специальной абразивной пасты. Данная процедура позволяет удалить острые углы, переходы, впадины и другие микродефекты. Результатом становится ровная и равномерно нанесенная хонинговальная сетка на стенках цилиндров двигателя. Отметим, что в ряде случаев применение абразивных паст для тонкой обработки опускают, выполняя только два основных этапа по нанесению хона.
Полным окончанием процесса хонингования цилиндров является мойка блока цилиндров (БЦ) для удаления металлической стружки, а также остатков полировочных паст. Далее в процессе сборки двигателя можно рассчитывать на правильную посадку поршневых колец, быструю притирку и качественную герметизацию камеры сгорания. Добавим, что абразив для хонингования цилиндров представляет собой как керамические, так и алмазные бруски. Керамический брусок имеет определенные преимущества перед алмазными абразивами, так как так4ой хонбрусок более долговечен, что в итоге определяет меньшую стоимость керамического хонингования по сравнению с алмазными решениями.
Теперь поговорим о профессиональном хонинговании, которое предполагает наличие дорогостоящего сложного оборудования. Такое хонингование применяется во время изготовления новых ДВС, а также для восстановления двигателей в условиях, максимально приближенных к заводским. Хонингование следует понимать как создание на стенке цилиндра не просто хаотичной сетки, а определенного микропрофиля на поверхности. Другими словами, хон в цилиндре является совокупностью рисок, которые пересекаются между собой. Также большую роль играет глубина указанных рисок, их расположение по отношению друг к другу. От данных факторов напрямую зависит компрессия в цилиндрах, мощность двигателя, расход топлива и моторного масла на угар, а также ресурс всей ЦПГ и самого двигателя.
Специнструмент для хонинговки обеспечивает точное, а не хаотичное нанесение указанных рисок при помощи хонинговальной головки, на которую монтируются хонбруски. Как уже было сказано, инструмент совершает не только вращение, но и возвратно-поступательные движения. Благодаря этому в процессе нанесения хона удается выдержать заданный угол, под которым происходит пересечение рисок на поверхности стенок цилиндра.
Такой угол называется углом хонингования. Также имеется зависимость от типа абразива и его зернистости, что влияет на финальное качество и структуру хона. От вида хонбруска зависит степень шероховатости поверхности, глубина и сами размеры наносимых рисок. Весь процесс нанесения хонинговки разделяется на начальный и финишный. На каждом этапе используются разные бруски. Точный контроль шероховатости поверхности становится возможным благодаря последующей визуализации диаграмм микропрофиля хона. Угол хонингования задается посредством использования специальных шаблонов-пленок.
Для формирования поверхности на начальном этапе хонингования, которая достаточно грубая, имеет глубокие риски и повышенную шероховатость, потребуется использование абразива с крупным зерном. Для этого применяются алмазные хонбруски, которые выполнены на медной основе. Весь процесс чернового хонингования сопровождается обильной подачей смазочно-охлаждающей жидкости. Это необходимо для эффективного удаления из области нанесения хона механических частиц, остатков абразива и т.д.
После алмазного хонингования грубая поверхность не позволяет сразу начать монтаж остальных элементов ДВС, так как кольца и поршень в таком цилиндре работать не смогут. Иногда алмазное хонингование является альтернативным силовым способом расточки цилиндров двигателя. Затем грубая поверхность снова проходит обработку абразивом с меньшим зерном. Такая обработка позволяет добиться формирования нового микропрофиля на стенках цилиндров. Завершающим этапом процесса хонингования является повторная обработка мелкозернистым абразивом, что позволяет добиться планового ремонтного размера цилиндра.
По окончании завершения формирования «чистовой» поверхности дополнительно проводится так называемое дополнительное хонинговое крацевание. Данная процедура не направлена на дальнейшую расточку цилиндра, главной задачей является очистка полученного ранее микропрофиля от остатков хонинговальных абразивов. Также крацевание чугунного цилиндра позволяет открыть графитовые зерна. Применительно к чугуну это позволяет дополнительно снизить трение и уменьшить механические потери, а также замедлить износ. Для крацевания применяются щётки, в основе которых лежат нейлоновые нити, а также присутствуют кремниевые кристаллы.
Добавим, что хонингование также допускает нанесение дополнительного слоя специальных антифрикционных покрытий. Хонинговать можно как чугунные блоки цилиндров, так и некоторые БЦ, выполненные из сплавов алюминия. Большой популярностью сегодня пользуется плосковершинное хонингование, которое фактически аналогично классическому методу. Отличия плосковершинной хонинговки от обычного метода нанесения хона состоят в материалах и брусках, которые используются при обработке плосковершинным способом.
Что в итоге: зеркало или хон
С учетом вышесказанного справедливо утверждение о том, что лучшее удержание моторного масла способна обеспечить только стенка с шероховатой поверхностью. Что касается идеально гладкой стенки (зеркала) цилиндра, такая поверхность не может обеспечить должное удержание смазки в количестве, которого будет достаточно для эффективного смазывания поршневых колец.
На зеркальной отшлифованной поверхности цилиндра моторное масло снимается практически полностью, остатки будут расходоваться на угар, а забора нового масла происходить не будет. В подобном случае можно говорить о частичном или полностью сухом трении, в результате чего возникает ускоренный износ колец и стенок цилиндра.
На хонингованной поверхности, которая отличается шероховатостью, масло задерживается намного лучше, что позволяет выдерживать повышенные механические нагрузки. Добавим, что недостаточная шероховатость хона автоматически означает худшее удержание смазки на стенках. Также обратим внимание на угол хонингования. Такой угол оказывает влияние на показатели расхода масла на угар. Чем больше угол, тем шероховатее поверхность, но поверхность цилиндра становится более волнистой и двигатель интенсивнее расходует масло на угар. Уменьшение угла хона снижает расход масла, при этом параллельно ухудшается шероховатость стенок. С учетом данных закономерностей при хонинговании цилиндров необходимо тщательно подбирать определенные режимы нанесения хона и абразивы применительно к материалам изготовления того или иного БЦ. Такой подход позволяет достичь наилучших результатов.
Хонингование блока цилиндров
Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками.
Что такое хонингование?
Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки. Хонинговальные бруски устанавливаются в специальные хонинговальные головки, которые устанавливаются как радиально, так и плоскопараллельно через конусные механизмы или зубчатые рейки. Таким образом, достигается крестовая шлифовка поверхности и соответствующая сетка штрихов. В связи с этим, хонингование получило второе название – перекрестная шлифовка. Смазка и охлаждение обрабатываемого материала обеспечивается с помощью специального хонинговального масла, которое подается на всем протяжении обработки.
Для чего необходимо хонингование блока цилиндров?
В процессе эксплуатации, двигатель поддается как термическим, так и механическим воздействиям, которые непременно меняют форму цилиндров. Цилиндр должен иметь строго определенную высоту и диаметр, который не должен меняться на всем протяжении стенок. Тем не менее, длительная эксплуатация и износ делают свое дело – цилиндры меняют свою форму на бочкообразную, конусообразную или седлообразную. Данные изменения невидимы не вооруженным глазом, тем не менее, довести форму цилиндра до ума просто необходимо. Именно для этого и применяется хонингование, которое может расточить цилиндр до самых номинальных размеров с точностью до миллиметра.
Если цилиндры не обрабатывают и оставляют все, как есть, то можно получить, примерно, следующую картину:
Снижение давления в цилиндрах (компрессии), потеря мощности. Данный параметр напрямую зависит от формы цилиндра.
Повышения расхода смазывающего материала и топлива. Сквозь промежутки, которые могут возникнуть между поршнем и стенками цилиндра, масло будет подниматься в камеру сгорания, прогорать и уходить в выхлопную систему.
Хорошо, если дело обойдется только расточкой цилиндров. Однако, бывают случаи, когда капитальный ремонт становился слишком затратным. Многие водители умудрились довести мотор до такого состояния, что потребовалась замена всего кривошипно-шатунного механизма.
Требования к инструменту хонингования
Как вы уже догадались, применение обычного расточного станка при хонинговании блока цилиндров недопустимо. Для этого используется только специальное оборудование, которое позволяет добиться самых точных результатов. Ведь такой параметр, как размер, в блоке цилиндров играет очень важную роль.
Обработка блока цилиндра, изготовленного из алюминия должна выполняться с помощью специальных брусков. Для достижения более точной геометрии элемента их количество должно составлять от 5 до 8. Расположение брусков выполняется по всему периметру обрабатываемой поверхности. Монтаж инструмента осуществляется с помощью гидравлического или электромеханического привода, который позволяет изменить их положение в соответствии с требуемым размером. Такой подход, в отличии от ручной настройки, позволяет обеспечить точное регулирование брусков, в соответствии с требуемыми нормами. Именно поэтому, применение обычного станка, с малым количеством брусков и регулировкой механическими рейками недопустимо.
Какими должны быть хонинговальные бруски?
При расточке блока цилиндров применяются специальные бруски с алмазными зернами. Крепление зерен обеспечивается с помощью пластмассовой связки. Данный материал применим для обработки блока цилиндров, изготовленного из алюминия. Конструкция брусков позволяет добиться самозатачивания алмазов. Это означает, что связывающая пластмасса очень прочна, что немало важно при удержании алмазов в процессе обработки, и достаточно мягкая, чтобы удержать алмазы, концы которых уже затупились.
Как хонинговать блок цилиндров самостоятельно?
Капитальный ремонт блока делится на несколько этапов. Вначале происходит расточка цилиндра до ремонтного размера. Обязательным условием является оставление припуска в 0,1-0,15 миллиметров. Данный размер позволяет вначале придать форму будущему цилиндру, а затем провести обработку шероховатой поверхности, чтобы сделать ее максимально гладкой.
После того, как второй этап будет завершен, необходимо выполнить промывку двигателя. Дело в том, что при обработке появляется большое количество металлической стружки, которая сразу может быть и незаметна. Однако, ее присутствие на стенках гильз совсем не желательно и может привести к повторному износу блока, поэтому ее необходимо удалить.
Внимание! Чтобы бруски не замазались и не переломились, необходимо через определенные промежутки времени прерывать хонингование, примерно, на 30 секунд. При этом, касание инструмента стенкам цилиндра должен быть прекращен. За это время обрабатываемую поверхность и бруски нужно промыть и обработать новой порцией хонинговального масла. После этого, можно снова продолжать обработку.
Чтобы бруски изнашивались равномерно, рекомендуется постоянно менять направление вращения головки. Данное требование позволяет не только ровно обработать деталь, но и добиться повышенной экономии материала, что не маловажно при проведении работ любого вида.
На этом хонингование блока цилиндров завершено. Как видно, на теории в этом нет ничего сложного. Однако на практике многие водители могут столкнуться с различными трудностями, например, отсутствие необходимого оборудования или специальных навыков, нужных при обработке блока цилиндров. Именно поэтому, такую работу лучше доверить профессионалу, который за относительно небольшие деньги выполнит точную и качественную шлифовку цилиндров.
№16 расточка и хонингование блока цилиндров своими руками — Honda Integra, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2
1 Как расточить цилиндр правильно
Хотя, нужно быть честными, доработка головки блока цилиндров своими руками – это лишь частично. Своими руками вы сможете провести разборку ГБЦ и демонтаж блока цилиндров. Сами вы сможете произвести замер зазора между поршнем и цилиндром и даже гильзование.
А вот дальнейшая процедура – расточка блока цилиндров может быть проведена только на специализированном оборудовании.
А вот дальнейшая процедура – расточка головки блока цилиндров может быть проведена только на специализированном оборудовании.
Своими же руками вы можете в дальнейшем, после расточки и хонингования блока цилиндров, произвести сборку агрегата.
Скорее всего, вы сами не будете стоять у станка, но знать технологию расточки головки блока цилиндров вам не помешает.
Чаще всего расточка цилиндров необходима для увеличения объёма гнезда для ремонтного комплекта. В этом случае вы уже должны знать для какого размера гильз будет производиться расточка.
Для расточки применяются специальные расточные станки. Из-за их немаленькой стоимости не каждая СТО может позволить себе иметь такой станок. Поэтому, как правило, в городах существует всего несколько технических центров, где производят доработку головки блока цилиндров.
Проточка цилиндров процедура не быстрая и требует высокой точности. Растачивание происходит на малой скорости. Это обеспечивает высокое качество поверхности, и точность до 0,01 мм.
При обработке на станке поверхности цилиндра добиваются параллельности всех цилиндров по длине с одновременной перпендикулярностью их базе – плоскости. С учетом некоторой «кривизны» блоков, идеальным является параллельность постелям коленчатого вала.
В процессе расточки цилиндров обязательно оставляют припуск на хонингование цилиндров. Это примерно 0,1 – 0,15 мм.
Почему столько? Этот слой металла является дефектным, после расточки, и убирается (полируется) именно хонингованием. И такой небольшой припуск не даёт возможности перекоса оси цилиндров во время хонингования.2 Хонинговка цилиндров после расточки
Хонингование – это абразивная обработка материалов с применением хонов (хонинговальные головки). Хонинговка цилиндров производится на специализированных станках, обработка сопровождается обильным орошением поверхности.
Жидкости для хонингования применяются традиционные: керосин или смесь масла с керосином. Существует и технология хонингования цилиндров с водой, в которую добавляются. Как правило, синтетические вещества для предотвращения коррозийных процессов.
Всё. Вам позвонил ваш мастер и вы можете ехать забирать головку блока цилиндров. Доработка головки блока, в виде расточки и хонингования прошла успешно. Теперь вы вновь, своими руками можете продолжать процесс тюнинга двигателя или ремонта ГБЦ.
И не забывайте, что сборка головки блока цилиндров, процесс не менее ответственный и сложный, чем расточка и хонингование цилиндров. Удачи вам при проведении расточки и хонингования цилиндров.

Точилка для сверл Tormek DBS-22 – приспособление для заточки сверл для систем заточки Tormek с водяным охлаждением. – Точилки для сверл
Описание продукта
В течение многих лет профессиональные мастера спрашивали: «Как я могу затачивать собственные сверла?» Компания Tormek, более 40 лет являющаяся лидером в области заточки инструментов, представила это исключительное приспособление для заточки сверл DBS-22. При использовании со всеми системами заточки Tormek (T-7, T-4, T-3 и Supergrind 2000) он позволяет сохранять сверла острыми и готовыми к работе.Четырехгранный помол, получаемый с помощью этого приспособления, стоит обсудить, так как мы считаем, что он бесконечно превосходит обычную помолу, которую производят другие системы. Симметричное четырехгранное шлифование увеличивает срок службы сверла и позволяет только что заточенным битам самоцентрироваться, что значительно упрощает вашу работу. Подумайте об этом – для точности не требуется никаких отверстий или пробойников. Кроме того, четырехгранная шлифовка дает долото с меньшим крутящим моментом и меньшее количество тепла (на 70% меньше тепла), чем у обычного долота. Еще одним важным аспектом является то, что этот зажимной приспособление является частью полной системы заточки с водяным охлаждением, которая позволит отточить весь ваш цех инструментов, снимая при этом меньше металла с инструментов и бит, увеличивая срок службы.Вы можете купить отдельно стоящую машину «только сверло» (например, Drill Doctor), которая производит низкоуровневую заточку, или у вас может быть профессиональная система Tormek со сменными приспособлениями, такая как DBS-22. Для людей, которые любят хорошие инструменты и исключительную работу, которую они производят, выбор очевиден.
Amazon.com
Держите сверла острыми с помощью насадки для заточки сверл DBS-22 от Tormek. Это приспособление предназначено для использования с любой из фирменных систем заточки инструментов Tormek, T-7 или T-3.Заточите любую коронку диаметром от 1/8 дюйма до 7/8 дюйма и создайте острие с четырьмя гранями для исключительной производительности сверления и увеличения срока службы сверла. DBS-22 можно отрегулировать под разными углами в зависимости от стиля вашей насадки.
Заточка и восстановление сверл с высокой точностью
Используя эту насадку с системой заточки Tormek T-7 или Tormek T-3, вы можете затачивать сверла, а также восстанавливать изношенные или сломанные сверла до идеальной формы. Система создает острие с четырьмя гранями, которое не будет ходить для оптимальной производительности бурения.Долото с четырехгранным острием также требует меньшего осевого усилия, вырабатывает меньше тепла и может просверливать круглое прямое отверстие с небольшими допусками. Независимые испытания показали, что сверло с заточкой Tormek может служить до четырех раз дольше, чем новое обычное сверло.
Высокая регулировка и совместимость с различными сверлами
Насадка DBS-22 может удерживать сверла диаметром от 1/8 дюйма до 7/8 дюйма. Его можно установить под любым углом от 90 градусов до 150 градусов, а оптимальный угол зазора может быть установлен на 7 градусов, 9 градусов, 11 градусов или 14 градусов, в зависимости от размера долота и материала.
О Tormek
Tormek стремится предоставить лучшие решения для заточки всех типов режущих инструментов. Основываясь на шведских традициях передовых инноваций, функциональности и качества, Tormek разработал уникальную систему заточки, которая стала стандартом в современной заточке режущих инструментов.
С 1973 года решение проблем с помощью инноваций было сильной движущей силой для Tormek. Это привело к получению 13 патентов и широчайшему ассортименту продукции на рынке.Он включает в себя 16 уникальных приспособлений и насадок, каждое из которых специально разработано для легкого достижения оптимальной остроты на всех типах режущих инструментов.
Сегодня Tormek экспортирует свою продукцию в более чем 30 стран мира. Продукция ценится краснодеревщиками, плотниками, резчиками по дереву и токарями по дереву, а также серьезными поварами в ресторанах, промышленных кухнях и домашних хозяйствах. Система заточки Tormek также широко используется в профессиональных предприятиях по заточке.
Вся разработка продукции, инженерные работы и производство Tormek выполняются в Швеции.Компания расположена в Линдесберге, небольшом городке в самом сердце Бергслагена, района, известного своей историей горнодобывающей промышленности. Производство осуществляется в тесном сотрудничестве с избранными поставщиками, всеми специализированными и лучшими в своих областях. Это гарантирует высочайшее качество и постоянный доступ к лучшим и самым современным технологиям производства.
Комплектация
Одна опорная пластина, одна направляющая, один установочный шаблон, один держатель сверл, одна лупа и инструкции.
От производителя
С помощью насадки для заточки сверл Tormek DBS-22 теперь вы можете затачивать сверла с высочайшей точностью. Оптимальные углы при вершине и зазоре могут быть установлены в соответствии с каждым требованием к сверлению, которое зависит от размера сверла и материала. Вы можете полностью восстановить изношенные или сломанные сверла до идеальной формы. Вы создаете 4-гранное острие, которое обеспечивает идеальную производительность резания, поскольку режущая кромка долота становится острием, а не почти плоской, как у многих сверл.4-гранное сверло не будет ходить, и требуемая сила тяги значительно снижена по сравнению с обычным сверлом с коническим наконечником. 4-гранное острие с прецизионной заточкой меньше нагревается, что увеличивает срок службы сверла. Независимые испытания показывают, что заточенное сверло Tormek служит до 4 раз дольше, чем новое обычное сверло. Благодаря действию законов физики и непрерывному охлаждению кромки устраняется риск перегрева стали и потери твердости или образования микротрещин.У вас все время полный контроль и вы можете видеть, как происходит заточка. Детали включают опорную пластину, направляющую, держатель сверла, установочный шаблон и лупу.
Узнать больше
Приставка для заточки сверл Tormek
С запатентованной насадкой Tormek для сверл DBS-22 теперь вы можете затачивать сверла с высочайшей точностью. Оптимальные углы при вершине и зазоре могут быть установлены в соответствии с каждым требованием к сверлению, которое зависит от размера и материала сверла.Вы можете полностью восстановить изношенные или сломанные сверла до идеальной формы.
Вы создаете 4-гранное острие, которое обеспечивает идеальную производительность резания, поскольку режущая кромка долота становится острием, а не почти плоской, как у многих сверл. 4-гранное острие не будет ходить, и требуемая сила тяги значительно снижена по сравнению с обычным сверлом с коническим острием.
Прецизионно заточенный 4-гранный наконечник вырабатывает меньше тепла, и, следовательно, увеличивается срок службы сверла.Независимые испытания показывают, что заточенное сверло Tormek служит до 4 раз дольше, чем новое обычное сверло¹.
При соблюдении законов физики и постоянном охлаждении кромки устраняется риск перегрева стали, потери твердости или образования микротрещин. У вас все время полный контроль и вы можете видеть, как происходит заточка. Работает на всех моделях Tormek.
Гибкость и точность
Детали
Опорная плита
Направляющая
Шаблон настроек
Держатель сверла
Инструкция
Лупа
Вопросы и ответы
Почему 4-гранное острие так выгодно по сравнению с обычным острием?
Это значительно снижает усилие, требуемое на сердечник сверла, т.е.e кромка долота, которая уменьшает выделение тепла и позволяет увеличить усилие на режущие кромки. Это дает сверлу резкое улучшение производительности резания.
Почему заточенное сверло Tormek служит дольше?
Выгодное 4-гранное острие и высокая точность заточки – обе режущие кромки заточены до точно одинаковой длины и симметрично – делают работу сверла более эффективной, а срок службы сверла значительно продлевается.
Что определяет точное и прямое отверстие?
Благодаря четырехгранной геометрии сверло просверливает прямое и круглое отверстие с очень малыми допусками. Очень важно, чтобы обе режущие кромки были одинаковыми и были заточены под одинаковым углом. Это важное требование, чтобы обе кромки работали одинаково и чтобы сверло просверлило прямое отверстие, не превышающее диаметр сверла. В противном случае более длинная кромка будет принимать на себя большую часть усилия резания, будет перегреваться и более сильно изнашиваться.В результате сверло быстро затупится и перестанет работать должным образом.
Какой у меня должен быть угол при вершине?
Сверла обычно имеют угол при вершине 118 ° или 130 °. Закаленная сталь и нержавеющая сталь требуют больших углов при вершине. Также алюминий лучше всего просверливать с большим углом при вершине. При сверлении оргстекла риск появления трещин при прохождении сверлом материала снижается за счет большего угла при вершине. Центровочные сверла обычно имеют угол при вершине 90 °.
Важен ли свободный угол?
Выбор угла заднего прохода имеет решающее значение для производительности резания и продолжительности сверла. Оптимальный угол зазора зависит как от диаметра сверла, так и от материала, который будет просверливаться. Для более твердого материала требуется сверло с меньшим задним углом, в то время как для более мягкого материала угол может быть больше. Стандартные сверла имеют задний угол 11 ° и угол при вершине 118 °, что хорошо подходит для большинства буровых работ.
Как узнать, не перегрелась ли сталь при использовании сухой шлифовальной машины?
Часто перегрев стали незаметен, но в результате сверло быстро затупится и может даже сломаться.В отличие от обычных точилок для сверл Tormek затачивает сталь с водяным охлаждением.
Вот как работает навесное оборудование
Видео

Лучшие точилки для сверл в 2021 году
Что следует учитывать при покупке лучшей точилки для сверл?
Характеристики
Когда вы находитесь на рынке в поисках лучшего точилки для сверл, чтобы забрать домой, первое, на что вам следует обратить внимание, – это тип сверл, которые вам нужно затачивать.Если вы мастер, который берет на себя множество проектов, то самым разумным решением будет покупка такого, которое поможет вам затачивать самые разные сверла.
Размер
Точилки для сверл бывают любой формы и размера. Хотя это почти всегда хорошо, иногда бывает утомительно перебирать все размеры, чтобы выяснить, какой из них вам нужно купить. Но не волнуйтесь, ответ довольно прост. Вы всегда должны выбирать размер точилки для сверл, который можно легко разместить на рабочем месте.Однако, если вы в конечном итоге приобретете заточку для сверл увеличенного размера, которая также будет иметь избыточный вес, вы потеряете драгоценное рабочее пространство; то, что не может вынести ни один серьезный мастер.
Хотя большинство станков для заточки сверл оборудованы для работы с долотами малого и среднего класса, вам понадобится специальный инструмент, если у вас есть большие сверла, требующие заточки. Поскольку биты более ½ дюйма могут быть довольно тяжелыми для кармана, вы должны убедиться, что выбранная вами точилка действительно предназначена для работы с ними.
Кроме того, вам также следует обратить внимание на точилки, которые были специально разработаны для небольших бит. Поскольку маленькие сверла имеют тенденцию тупиться, теряя свои характеристики в течение короткого периода времени, вам следует приобрести лучшую заточку для сверл, соответствующую вашим потребностям, чтобы максимально эффективно использовать свои деньги.
Универсальность
Вы можете быть удивлены, узнав, но универсальность играет огромную роль в выборе точилки для сверл, которую вам следует приобрести. Тот, который достаточно способен затачивать, а также перетягивать другие домашние инструменты, такие как ножи, ножницы и стамески, лучше, чем тот, который может затачивать только сверла.Если вы выберете тот, который можно отрегулировать под несколько углов, у вас будет идеальное универсальное устройство для заточки для любого проекта.
Долговечность
Часто упускается из виду долговечность инструмента. Хотя мощные инструменты имеют тенденцию к большей вибрации, это также означает, что их компоненты прочные и прочные. В противном случае ваше устройство может развалиться через определенный период времени. А этого никто из нас не хочет, не так ли?
Источник питания
Источник питания устройства для заточки сверл – еще один вопрос личных предпочтений.Скорее всего, у всех разные мнения о том, что для них лучше; ручная точилка для сверл или электрическая.
Когда дело доходит до заточки сверл, электрические устройства работают быстрее, так как их можно подключить к любому стандартному источнику питания на 120 В, что означает, что вам не нужно ждать, чтобы использовать инструмент.
Зачем вам нужна точилка для сверл?
Качество
Если вы – ремесленник, нанятый для выполнения строительных работ, то вы бы хотели, чтобы весь ваш тяжелый труд нашел отражение в завершенном проекте.Это означает, что ваша работа должна быть качественной, и тупые сверла могут этому помешать. Они могут не только поставить под угрозу качество вашей работы, но и запятнать репутацию вашей компании.
Повреждения и разрывы, которые происходят со сверлами со временем, приводят к изменению угла при вершине, что в конечном итоге влияет на проникновение наконечника в стену или дерево. Тепло, возникающее в результате трения между сверлом и поверхностью, через которую вы проходите, может в конечном итоге смягчить острые кромки и повлиять на кольца режущей кромки сверла.Когда происходит что-то подобное, обычно требуется больший крутящий момент, чтобы пробить сталь или дерево. Когда рабочий оказывает это дополнительное давление на плоское сверло на строительстве, у него больше шансов сломать сверло прямо у него в руках.
Expense
Использование инструментов вручную для пробивания новых отверстий, когда ваше сверло вышло из строя, вы можете потерять драгоценные ресурсы. Вам придется не только нести дополнительные расходы на покупку новых материалов, через которые вы проходите, но вам также придется платить за ненужный дополнительный труд.Не говоря уже о времени, которое потребуется для повторного бурения новых скважин, что в конечном итоге приведет к задержке в завершении вашего проекта, что приведет не только к необходимости платить вашей команде за то, чтобы они оставались дольше, но и к огромной потере изображения Ваша компания.
Безопасность
Не секрет, что строительная площадка может быть опасным местом для жизни. Поэтому лучше всегда оставаться начеку и следить за тем, что может увеличить риск и опасность для вас и вашего сооружения.
Когда вы оказываете давление на затупившееся сверло, чтобы с силой пропустить его сквозь материал, оно выделяет много тепла, которое может привести к поломке сверла. А когда сверло ломается, крошечные кусочки металла имеют свойство летать во всех направлениях. И вы можете только представить себе угрозу получения физических травм, которую это может представлять для рабочих. Не говоря уже о том, насколько рискованным может быть использование ручного сверла, поскольку оно может легко застрять в пальцах и лицах рабочих, когда оно разбивается.
Часто задаваемые вопросы
Какой самый стандартный угол при вершине сверла?
Обычно угол при вершине 58 или 118 градусов лучше всего подходит для вашей дрели.Однако существует множество других вариаций в зависимости от материала.
Можно ли затачивать титановые сверла?
Поскольку титан является только покрытием сверла, следует помнить, что при его заточке поверхность не останется прежней.
Нужно ли чистить станок после заточки?
Да, вы всегда должны помнить о чистке станка после каждого использования, так как это может помочь продлить срок службы устройства для заточки сверл. Кроме того, старайтесь не подвергать точилку воздействию внешних факторов, таких как дождь и ветер.Хороший совет – использовать пылесос, чтобы удалить мельчайшие частицы пыли из внутренних частей точилки.
Преимущества обработки кромок перед производством
Обрабатывающая промышленность в Америке и за рубежом полагается на услуги по хонингованию кромок, чтобы гарантировать, что производимые детали остаются хорошо отточенными, острыми и функциональными во всех отношениях. Спросите производителя – любого производителя с начала индустриальной эпохи до наших дней – о том, насколько хорошо затупившийся режущий инструмент выполняет работу, и он просто покачает головой.Острые режущие инструменты работают так, как от них ожидают. Это включает в себя сверла, ручные сверла, твердосплавные пластины, концевые фрезы, развертки, метчики, червячные фрезы, фрезы-формирователи, лезвия для спиральных конических стержней, пилы и перфораторы (чтобы назвать выбор). Хонингование кромок, или , может быть проблематичным процессом, особенно если производственная линия не имеет надлежащей системы хонингования кромок или обслуживания.
Хонингование кромок определяется как «создание контролируемого радиуса и улучшение качества поверхности.«Когда инструменты, биты и лезвия хорошо заточены, режущая кромка встречается с обрабатываемым материалом с меньшим трением. Кроме того, вокруг режущего инструмента и материала образуется меньше заусенцев. Что касается сверл, хонингование кромок также позволяет улучшить отвод стружки и уменьшить засорение.
Процесс хонингования кромок с использованием системы подготовки кромок от Mutschler Edge Technologies (MET) – это сухой процесс, в котором используется узкоспециализированная абразивная щетка из нейлоновой нити. Нейлоновая щетка изготовлена с учетом хонингования кромок: нейлоновый носитель, который экструдируется вместе с абразивным зерном (оксид алюминия, керамика, алмаз и карбид кремния).Эта специализированная нейлоновая щетка наносится на кромку, которую необходимо отточить, а абразивные нити действуют как гибкий напильник, затачивая или затачивая кромку или поверхность при каждом проходе или вращении. Уровень детализации процесса хонингования может контролироваться типом абразивной нити, углом щетки к детали, продолжительностью цикла, глубиной зацепления, размещением центральной линии и скоростью (или скоростью) вращения щетки. .
В будущем, по мере того как производство в США продолжает расти, хонингование кромок по-прежнему будет пользоваться большим спросом.Ни одна часть производственного оборудования, которое выполняет резку или сверление, не выдержит многократного использования, не потеряв при этом отточенного края. Даже очень плотный или твердый материал потребует непрерывного процесса обработки кромок. Как и в случае любого ручного режущего инструмента, такого как мачете или охотничий нож, которые обычно выкованы из твердой углеродистой стали, требуется регулярный процесс хонингования кромок для предотвращения затупления и резкого снижения функциональности. В магазине охотничьих ножей также обычно продаются точильные камни.И хотя эти точильные камни идеально подходят для охотничьих ножей и т. П., Для концевой фрезы, развертки или червячной фрезы требуется высокоспециализированный станок для хонингования кромок и технологический процесс. Вот где комплексное решение для подготовки кромок или хонингования кромок от такой компании, как MET, может оказаться полезным для обрабатывающей промышленности.
Mutschler Edge Technologies (MET) производит рентабельные станки для заточки кромок, которые позволяют компаниям применять стандартную или индивидуальную подготовку кромок к широкому спектру режущих инструментов.Свяжитесь с MET, чтобы получить решение, адаптированное к вашим потребностям.
сверл – Станок-шлифовальный станок, точилка для инструментов или точильный камень?
TL; предупреждение DR.
Настольный точильный станок, точилка для инструментов или точильный камень?
Да 🙂
Все это подходящие инструменты для заточки деревообрабатывающего оборудования, от долот до рубанков и сверл (определенных типов).
Примечание по заточке сверл: в наши дни большинство плотников не затачивают сверла.Частично это связано с тем, что многие из них не будут заметно притуплять свои биты в любой разумный период времени, но также потому, что многие современные биты не могут быть заточены пользователем (по крайней мере, не легко).
Традиционные насадки для дерева были сделаны из относительно мягкой стали (достаточно мягкой, чтобы ее можно было опилить), такой формы, которая позволяла доступ с помощью небольшого напильника и, наконец, что не менее важно, легко воспроизводила необходимые углы. Современные биты в основном имеют такую форму, что вы не можете отпилить их от руки и рассчитывать получить что-то вроде требуемой точности, а также некоторые из них сделаны из быстрорежущей стали (HSS), которую в любом случае будет слишком сложно напилить.
Некоторые предыдущие вопросы и ответы с сопутствующей информацией:
Есть ли «лучший» способ заточить режущий инструмент, например, долото?
Имеет ли значение, какой алмаз я получу?
Заточка – наименование и выбор
Как агрессивно затачивать стамески и рубанки в случае повреждения?
По каким критериям я должен выполнить определенную фаску на долоте.
Как определить, являются ли резцы для токарной обработки дерева (токарные) острыми?
Масло для хонингования своими руками?
Настольный шлифовальный станок
Для многих они считаются основой заточки, но в равной степени у других деревообрабатывающих станков нет его после десятилетий в магазине, поэтому, как бы жизненно важно это ни казалось, его можно считать дополнительным.Конечно, желательно, но не для всех плотников.
Зачем вам понадобится для использования шлифовального станка, очень зависит от того, какие инструменты вы используете (а также от того, покупаете ли вы подержанные инструменты, которые могут потребовать удаления гораздо большего количества металла, чтобы привести их в исправную форму) и от того, как вы ими пользуетесь / злоупотребляете. Я подчеркиваю необходимость, потому что желание использовать его для сокращения времени, необходимого для заточки, – это отдельная проблема.
Точильный камень (с направляющей или без нее)
Под камнем здесь понимаются как камни, так и алмазные пластины, которые используются одинаково.
Это стандартный способ заточки во многих, а может, и в большинстве деревообрабатывающих мастерских. Практически во всех случаях вы можете эффективно заточить любой затупившийся ручной инструмент за несколько минут или меньше – цель должна состоять в том, чтобы вернуться к работе через 2-3 минуты, а можно сделать это быстрее (30 секунд или около того).
Эффективность использования заточки только вручную или ваше время зависит от различных факторов.
Способ заточки, например хонингование вторичной или микрокосии или обработка всей кромки.
Тип камня / алмазной пластины. Некоторые из них намного более абразивны, чем другие, но учтите, что это не обязательно потому, что они более твердые. Водяные камни известны своей быстрой режущей способностью, но не потому, что они очень твердые, а потому, что свежие абразивные частицы часто обнажаются по мере износа поверхности.
Обычно используемый тип древесины. Лезвия лиственных пород в целом гораздо тяжелее, чем у хвойных пород, а некоторые породы особенно сильно изнашиваются, часто из-за высокого содержания кремнезема.
Тип инструмента, например токарные долота нужно затачивать гораздо чаще, чем , из-за способа их использования.
Сталь, из которой изготовлен резак. Некоторые стали намного прочнее, чем базовые высокоуглеродистые инструментальные стали, а в некоторых случаях они также могут быть более твердыми.
Обратите внимание, что направляющие для заточки (также называемые направляющими для хонингования) не являются обязательными. Вы можете очень эффективно затачивать от руки. Но если вам сложно добиться хороших результатов, если вы иногда получаете хорошее преимущество, а в других случаях – нет, неплохо было бы сделать или купить руководство, которое поможет получить хорошие результаты сейчас , когда они вам понадобятся…. не в какой-то неопределенный момент в будущем, когда вы достаточно хорошо научитесь затачивать от руки.
Если вы хотите или нуждаетесь в путеводителе, я настоятельно рекомендую сделать его самостоятельно, так как он может быть очень дешевым и эффективным и, верьте или нет, может работать так же хорошо, как и любой коммерческий справочник, независимо от цены. Это лучший тип IMO, потому что он очень прост в изготовлении, почти ничего не стоит и обладает исключительной точностью:
Заточные станки
Обратите внимание, что существует несколько типов:
некоторые с водяным охлаждением, некоторые нет;
у некоторых есть вертикальные колеса, у некоторых горизонтальные пластины, такие как WorkSharp 3000, с которым вы связаны, в некоторых используются абразивные ленты;
некоторые из них являются очень низкоскоростными машинами (поэтому работают медленно или очень медленно), другие быстрее, но используют охлаждающие абразивные материалы или конструктивные особенности для контроля температуры (включая водяное охлаждение).
Для большинства плотников любой станок этого типа должен считаться предметом роскоши. Как и в случае с любой роскошью, приобретите такую, если можете себе ее позволить, но не переживайте, если не можете. Для большинства из нас они очень сильно относятся к категории «Не необходимость».
Вы не спрашивали о коррекции резкости, но, поскольку вы настраиваете резкость с нуля, следует упомянуть об этом.
Стропы
Строппинг (с использованием голого стропа или стропа, заполненного компаундом) является дополнением к другим методам заточки и, как упоминалось в одной из приведенных выше ссылок, в общих чертах следует рассматривать как процесс хонингования или доводки , а не процесс заточки сам по себе.Тем не менее, «тупой» инструмент можно вернуть к остроте лезвия просто за счет шлифовки (особенно при использовании пасты для шлифования), так что различие будет немного размытым.
На практике важно только то, насколько тускло стало лезвие. После определенного момента – когда край стал слишком закругленным – вы не сможете получить хорошую острую кромку только с помощью шлифовки. Именно по этой причине люди, которые являются активными сторонниками строповки для обслуживания кромок (например, многие строгальные станки и резчики), всегда будут иметь под рукой ремешок, чтобы подкрашивать можно было так часто, как это необходимо (в некоторых случаях каждые 20 минут. ).
Если вы часто натягиваете строп, вам редко придется затачивать долото в общепринятом значении этого слова, поэтому они редко увидят камень или алмазную пластину. При регулярном использовании и небольшой удаче вы можете уменьшить потребность в заточке в десять и более раз, увеличивая интервал с дней или недель до месяцев .
7 Лучшие точилки для сверл [Обзоры 2021]
Лучшая точилка для сверл для профессионалов
Drill Doctor DD750x-W Точилка для сверл
Купить сейчас
Угол заточки можно установить от 115 градусов до 140 градусов
Работает с любым размером бит от 3 / 32 дюйма – 3/4 дюйма
Возможность создания регулируемого долота и угла заточки
Подробнее »Лучшее приспособление для заточки сверл
Точилка для сверл Tormek DBS-22
Купить сейчас
Вы можете затачивать сверла любого размера от Диаметр от 1/8 дюйма до 7/8 дюйма
Можно регулировать под разными углами – от точки 90 градусов до точки 150 градусов
Создает четырехгранную точку, требующую меньшего усилия, генерирующую меньше нагревается и лучше, чем разрезанные точки соединения
Подробнее »Лучшая точилка для сверл по цене
CZS Портативный инструмент для заточки алмазных сверл
Купить сейчас
Шлифовальный круг легко заменить
Устройство устойчиво к ржавчине и долговечно 9 0265
Подходит для сверл по железу от 5/64 дюйма до 1/2 дюйма
Подробнее »
Будь вы разнорабочим, увлеченным мастером своими руками или профессионалом, вы, несомненно, используете свое сверло (и свое сверла) на регулярной основе.Со временем и при частом использовании ваши сверла станут тупыми и неэффективными. Вы должны либо выбросить их и купить новые, либо смириться с их медлительностью. Это означает, что выполнение работы может занять больше времени, ваша дрель должна работать усерднее или ухудшается качество вашей работы.
Именно поэтому вам нужна точилка для сверл. Эти инструменты позволяют затачивать сверла наугад, давая им новую жизнь. В конечном итоге острые сверла сэкономят вам время и деньги.
На рынке доступно множество устройств для заточки сверл. Если вы никогда не использовали его раньше, выбор может сбить с толку. Чтобы сэкономить вам часы исследований, мы проделали для вас тяжелую работу и предоставили вам краткое изложение 7 лучших точилок для сверл, доступных сегодня на рынке.
На выбор предлагается множество различных моделей. К ним относятся электрические настольные модели, насадки для точилки для настольного точильного станка и портативные конструкции, которые подключают и используют мощность вашей дрели.Все они просты в использовании и очень эффективны.
Чтобы предоставить вам еще больше информации, мы включили подробное руководство по покупке лучших точилок для сверл, чтобы вы знали о различных функциях, из которых вы можете выбирать! Это поможет вам принять правильное решение о покупке.
Связанные : Лучшие электрические точилки для ножей
Посмотрите на лучшую точилку для сверл ниже.
1. Drill Doctor DD750x-W Точилка для сверл
Лучшая точилка для сверл для профессионалов
Эта титановая точилка для сверл Drill Doctor 750x может точить самые разные сверла.Это включает кладку, сталь (быстрорежущую), кобальт и материалы с покрытием TiN. 750x – это профессиональная и простая в использовании система, позволяющая поддерживать идеальную остроту всех регулярно используемых сверл. Эта точилка Drill Doctor 750X предназначена для заточки затупившихся сверл менее чем за минуту.
Почему нам это понравилось: Вы найдете эту заточку сверл Drill Doctor 750x простой и быстрой в использовании. Каждый раз он будет быстро затачивать все ваши сверла. Он весит всего 6,6 фунтов, поэтому его легко переместить туда, где он вам нужен.Он также имеет конструкцию Push to Stop на отверстии для разделения точки сверления, что помогает предотвратить чрезмерное разделение точки бурового долота.
Проверить цену на Amazon ➞
ПРОСМОТР НА ДОМАШНЕМ ДЕПО ➞
Профи
Угол заточки можно установить от 115 до 140 градусов
Обрабатывает биты любого размера от 3/32 “- 3/4”
Возможность создания регулируемое долото и угол заточки
Может создавать и восстанавливать точки разделения реза
Он регулируется – вы можете контролировать количество удаляемого материала долота
Минусы
Чтобы понять, как использовать, нужно немного практики и терпения Эта точилка эффективна
Угловые отметки на этой точилке Drill Doctor 750X могут быть трудночитаемыми
Основные характеристики
Размеры 5 x 8 x 4.5 дюймов Материал Карбид Напряжение 115 В
2. Точилка для сверл Tormek DBS-22
Лучшее приспособление для заточки сверл
Это приспособление для заточки сверл предназначено для всех систем заточки Tormek. Сюда входят T-7, T-4, T-3 и Supergrind 2000. Приспособление обеспечивает четырехгранный помол, превосходящий точку разделения. Это обеспечивает самоцентрирование заточенных битов и увеличивает срок службы ваших сверл. Кроме того, это одна из лучших на рынке насадок для заточки сверл.
Почему нам это понравилось: Этот инструмент для заточки сверл может вернуть вашим изношенным или сломанным сверлам идеальную форму. Четырехгранный наконечник намного более прочный и обеспечивает большую точность, чем наконечник с разделителем. Это означает, что ваше заточенное сверло может прослужить в четыре раза дольше, чем новое.
Проверить цену на Amazon ➞
Pros
Вы можете затачивать сверла любого диаметра от 1/8 дюйма до 7/8 дюйма
Можно регулировать под разными углами – от 90 градусов до Точка 150 градусов
Создает четырехгранную точку, которая требует меньшего усилия, генерирует меньше тепла и лучше, чем резка точек разделения
Вы можете установить угол зазора на 7, 9, 11 или 14 градусов
Поставляется в комплекте с лупой и инструкциями
Минусы
Для использования этого приспособления вам потребуется система заточки Tormek
Создание первой четырехгранной точки в долоте занимает некоторое время
Основные характеристики
Размеры 14 x 7 x 3 дюйма Материал Металл Напряжение НЕТ
3.Портативный инструмент для заточки алмазных сверл CZS
Лучшая точилка для сверл по стоимости
Эта алмазная точилка предназначена для заточки сверл по железу. Он компактен и портативен, поэтому вы всегда можете иметь его под рукой для переточки сверл. Изготовлен из высококачественного АБС-пластика с корундовым шлифовальным кругом.
Почему нам это понравилось: Эта портативная точилка – компактный и простой в использовании инструмент. Он подходит для заточки сверл по железу и подходит для большинства электрических отверток.Это недорогой способ заточки сверл во время работы.
Проверить цену на Amazon ➞
Профи
Шлифовальный круг легко заменить
Устройство устойчиво к ржавчине и долговечно
Подходит для сверл по железу от 5/64 дюйма до 1/2 дюйма
Он имеет стандартная шестигранная рукоятка, подходящая для большинства электрических отверток
Шестигранная рукоятка 1/4 дюйма
Минусы
Не подходят для высокотвердых бит
Это не точный инструмент, но при необходимости заточит ваши биты. их быстро
Основные характеристики
Размеры 7.3 x 3,1 x 0,75 дюйма Материал Пластик Напряжение N / A
4. Drill Doctor DD350X Точилка для сверл
Лучшая точилка для сверл для начинающих
Эта точилка для сверл от Drill Doctor оснащена алмазным кругом промышленного уровня. которые не изменят форму после длительного использования. Устройство имеет губки с V-образным блоком, чтобы надежно удерживать сверло на месте во время заточки.
Почему нам это понравилось: Эта точилка для сверл Drill Doctor разработана для любителей и домовладельцев.Это простой в использовании инструмент, который эффективно заточит ваши коронки, чтобы вы могли продолжить сверление, которое вам нужно. Кроме того, алмазный круг будет точить даже твердосплавные биты.
Проверить цену на Amazon ➞
ПОСМОТРЕТЬ НА ДОМАШНЕМ ДЕПО ➞
Профи
Заточка любого стандартного сверла размером от 3/32 “до 1/2”
Поставляется в комплекте с шнуром питания длиной 6 футов
Заточка различных сверл биты, включая карбид, кобальт, черный оксид, покрытие TiN, кирпичную кладку и быстрорежущую сталь
Угол закручивания составляет 118 градусов
Особенности выравнивания на патроне
Минусы
Это может потребовать небольшой практики для правильного выравнивания сверл
Пластиковый патрон, поставляемый с точилкой Drill Doctor, может недостаточно плотно удерживать самые маленькие сверла
Основные характеристики
Размеры 12.5 x 4,5 x 6,75 дюймов Материал Карбид Напряжение 120 В
5. Приставка для заточки сверл General Tools 825
Приставка для заточки сверл Best
Эта насадка для заточки сверл General Tools 825 подходит для большинства стандартных электрических настольных шлифовальных машин и плоскошлифовальные станки. Он имеет различные регулировки угла и поворотную шейку, так что вы можете затачивать сверло с обеих сторон одновременно.
Почему нам это понравилось: Эта простая точилка крепится к настольному шлифовальному станку.Это поможет вам сделать работу лучше, чем если бы вы точили от руки.
Проверить цену на Amazon ➞
ПОСМОТРЕТЬ НА ДОМАШНИМ ДЕПО ➞
Профи
Стандартная регулировка угла на 88, 68, 59, 49 и 41 градус
Работает на зенковках
Может заточить сверла любого размера от 1/8 дюйма до 3/4 “
Разработан для работы с UL, ANSI настольные шлифовальные станки и колеса, одобренные OSHA
Работает лучше, чем заточка сверл от руки
Минусы
Инструкция не очень ясна, но есть видео на YouTube, которое вы можете посмотреть
Сложнее достать хорошая заточка с маленькими сверлами
Основные характеристики
Размеры 4.91 x 4,91 x 7,38 дюйма Материал Металл Напряжение N / A
6. Drill Doctor DD500X Точилка для сверл
Лучшая точилка для сверл для домашних мастеров
Drill Doctor 500X Заточка для сверл позволит вам затачивать и раскалывать сверла до 1/2 дюйма. Он предназначен как для домашних мастеров, так и для профессионалов. Включает сменный алмазный точильный круг.
Почему нам это понравилось: Эта точилка Drill Doctor 500X упрощает заточку изношенных сверл.Он может обрабатывать практически все сверла и позволяет создавать точки разделения. Он включает в себя направляющие губок для предотвращения скручивания губок, особенно при работе с небольшими сверлами.
Проверить цену на Amazon ➞
ПОСМОТРЕТЬ НА ДОМАШНЕМ ДЕПО ➞
Профи
Может затачивать различные сверла, включая твердосплавные, кобальтовые, с покрытием TiN, сверла по камню, черную оксидную сталь и быстрорежущую сталь
Вы можете отрегулировать угол закручивания сверла от 118 до 135 градусов
Может затачивать сверла любого размера от 3/32 дюйма до 1/2 дюйма
Позволяет затачивать сверла с разделительной точкой и создавать точки разделения без чрезмерного разделения
Вы также можете использовать эту точилку Drill Doctor для создания кромки на сломанных сверлах
Минусы
Нет возможности прикрепить ее к скамейке
Это может потребовать небольшой практики, чтобы получить желаемые результаты
Ключ Технические характеристики
Размеры 13.75 x 5,75 x 11,75 дюймов Материал Карбид Напряжение НЕТ
7. TACKLIFE Многофункциональная настольная шлифовальная машина для сверл
Лучшая универсальная точилка для сверл
Эта настольная шлифовальная машина не только точит многие типы сверл. , но он также будет точить ножи, стамески, ножницы и топоры. В его состав входят два шлифовальных круга. Корундовый круг подходит для ножей, топоров и ножниц, а алмазный шлифовальный круг лучше подходит для сверл и долот.
Почему нам это понравилось: Этот настольный шлифовальный станок позволяет не только затачивать сверло. Это также многоцелевой инструмент, который позволяет затачивать другие инструменты, такие как стамески, ножи, ножницы и топоры. Он имеет два шлифовальных круга для различных применений.
Проверить цену на Amazon ➞
Pros
Имеет двигатель с регулируемой скоростью 200 Вт с 6 скоростями
Позволяет затачивать сверла любого размера от 7/64 “до 1/2”
Может также использоваться для гравировки, шлифования , и полировка. карбид
Положение двух шлифовальных кругов фиксировано и не может быть отрегулировано
Основные характеристики
Размеры 15 x 32 x 24 см Материал Пластик Напряжение 200 Вт
Лучшее руководство по покупке точилки для сверл
Хорошая точилка для сверл сэкономит вам много времени и нервов.Если ваши сверла затупятся, они уже не так эффективны, как раньше, и качество вашей работы пострадает. На выполнение работы у вас может уйти в два раза больше времени.
Возможно, вы использовали настольный шлифовальный станок для заточки сверл. Это требует определенной точности, и вы можете потратить впустую много сверл, прежде чем в конечном итоге сделаете все правильно. Инструмент, разработанный специально для заточки сверл, значительно упростит эту работу – к тому же вы получите более точные результаты намного быстрее!
Как работает точилка для сверл?
Заточные приспособления для сверл предназначены для удержания сверла под прямым углом для облегчения быстрой заточки.Это избавляет от необходимости догадываться о правильном угле.
С помощью точилки вы вставляете сверло в кондуктор или патрон. Поместив его в станок, вы устанавливаете правильный угол, в зависимости от того, какую часть биты вы хотите удалить. Включите инструмент, и шлифовальный круг отшлифует именно то количество сверла, которое вы выбрали.
На некоторых станках, таких как Drill Doctor, вы переворачиваете сверло и повторяете процесс.
Имейте в виду, что некоторые приспособления для заточки сверл работают как приспособление к настольному шлифовальному станку.Вы по-прежнему можете использовать шлифовальный станок, но насадка избавляет от необходимости гадать, чтобы получить правильный угол.
На что обращать внимание при выборе точилки?
Чтобы получить лучшее устройство для заточки сверл, соответствующее вашим конкретным потребностям, вы должны знать, какие функции вам нужны. Вот несколько общих рекомендаций, которые следует учитывать, прежде чем выбрать идеальный инструмент для ваших нужд.
Размер и вес
Если в вашей мастерской мало места, убедитесь, что у вас есть точилка, которая не займет слишком много места.Вам также не нужен действительно тяжелый инструмент, особенно если вы будете регулярно брать его с собой на работу.
Размер сверл, которые может вместить точилка, также важен. Посмотрите на сверла, которые вы используете чаще всего, а затем выберите подходящую точилку, которая будет работать с этими сверлами.
Большинство станков для заточки сверл подходят для сверл меньшего размера, но не все подходят для сверл большего размера. Если вы часто используете сверла большего размера, вам следует убедиться, что выбранный вами инструмент может их затачивать, поскольку их замена, как правило, стоит дорого.
Кроме того, маленькие сверла затупляются намного быстрее, поэтому вам необходимо убедиться, что точилка справится и с ними. Когда пытаешься закончить проект, нет ничего хуже тупого сверла!
Долговечность
Еще один аспект, на который стоит обратить внимание, – это долговечность инструмента. Машина с пластиковым корпусом не будет такой же прочной, как машина из литого алюминия или карбида кремния.
Также проверьте материал заточного круга. Более твердый и прочный точильный круг прослужит намного дольше, и вам не придется его слишком часто менять.
Источник питания
Если вы знаете, что будете использовать точилку только дома, то совершенно нормально достать точилку, которую нужно подключить к розетке. Точилки для сверл с электрическим приводом обычно поставляются в виде настольных моделей, в то время как другие доступны как насадки для настольного точильного станка.
Однако, если вам нужна более портативная точилка, вы можете подумать о ручной точилке, в которой для ее вращения используется электродрель. Это означает, что если у вас нет доступа к электричеству и вы сталкиваетесь с тупыми сверлами, вы все равно можете их заточить и выполнить свою работу.
Как видите, выбор правильного источника питания очень важен. Это избавит вас от необходимости уходить с работы и покупать новые сверла или брать изношенные домой для их заточки.
Материал шлифовального круга
В разных станках для заточки сверл используются разные типы шлифовальных кругов. Лучшее для вас должно отражать то, из чего обычно сделаны ваши долота, поскольку не все шлифовальные круги подходят для всех типов долот.
Тип сверла
Еще один аспект, который следует учитывать, – это тип сверла, который может обрабатывать инструмент.Некоторые устройства для заточки сверл подходят для всех типов сверл. Сюда входят твердосплавные сверла, сверла по камню, титановые сверла и кобальтовые сверла. Посмотрите, из чего сделаны ваши наиболее часто используемые биты, и убедитесь, что вы выбрали лучшую точилку для своих нужд.
Вы обнаружите, что лучшая точилка для сверл будет использовать алмазный круг. Эти колеса являются сверхмощными и легко справляются с прочными твердосплавными битами. В качестве альтернативы, если вы используете много твердосплавных бит, вы можете поискать насадку для настольной шлифовальной машины.Это означает, что вы можете убедиться, что в вашем шлифовальном станке используется алмазный круг.
Устойчивость точилки
Если вы собираетесь покупать настольную точилку, вы должны быть уверены, что ее можно закрепить на верстаке. Вы, конечно же, не хотите, чтобы он двигался, когда вы пытаетесь немного обострить.
Однако, если вы работаете с ручной точилкой, которая использует вашу дрель в качестве источника питания, вам нужно убедиться, что она имеет хороший захват, за которую легко удерживать.
Насколько легко использовать этот инструмент?
Использование точилки вместо ручной заточки бит должно облегчить работу и дать вам более точную точку. Вы хотите, чтобы точилка была простой в настройке и использовании. От вас должно потребоваться минимальное усилие, чтобы получить красивую острие на вашей насадке.
Требуется ли техническое обслуживание точилки?
Посмотрим правде в глаза – все инструменты требуют определенного ухода. Но если вам постоянно приходится останавливать заточку, чтобы сменить шлифовальный круг или внести другие изменения, это только напрасно потратит ваше драгоценное время.При выборе точилки для сверл, которая лучше всего подходит для ваших нужд, убедитесь, что вы определили, какое обслуживание требует точилка и как часто нужно менять шлифовальный круг.
Насколько универсален инструмент для заточки?
Подумайте, хотите ли вы просто затачивать биты или вам нужно что-то, что также подходит для ножей, стамески, ножниц и других инструментов.
Если вам нужно только затачивать сверла, то специальный станок для заточки бит идеален. Однако, если вы постоянно затачиваете другие предметы, вы можете подумать о многоцелевом инструменте.Это позволит вам точить самые разные инструменты.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, – есть ли у точилки регулируемый угол. Хорошая точилка позволит вам отрегулировать угол заточки для каждого отдельного сверла. Углы при вершине сверла могут варьироваться от 118 до 135 градусов.
Для сверл для разных типов материалов обычно требуются разные режущие кромки. Сверло, предназначенное для дерева, скорее всего, потребует более острого угла, чем сверло, которое в основном используется для сверления в металле.
Таким образом, для эффективной заточки битов вам понадобится точилка, которую можно отрегулировать в соответствии с этими разными углами.
Стоимость или соотношение цены и качества
Еще одна вещь, которую следует учитывать, – это стоимость станка для заточки сверл и то, собираетесь ли вы получить лучшее соотношение цены и качества. Чтобы определить, стоит ли покупать настольную точилку, вы должны спросить себя, как часто вы будете ее использовать.
Если вы постоянно затачиваете свои биты, это определенно может стать хорошей инвестицией. Это сэкономит вам деньги, потому что вам не придется постоянно менять тупые или сломанные биты.
Но, если вам нужно затачивать нестандартное сверло только здесь и там, вы можете обнаружить, что портативная точилка более выгодна.Их гораздо дешевле купить, но они все же позволят вам затачивать сверла, когда вам нужно.
В качестве альтернативы, если у вас уже есть настольный шлифовальный станок, но вы обнаружите, что заточка бит является громоздкой и не дает наилучших результатов, подумайте о приобретении точилки для сверл, которая подключается непосредственно к вашей шлифовальной машине.
Каковы преимущества приобретения устройства для заточки сверл?
Покупка точилки дает ряд основных преимуществ.
Это экономит ваши деньги
Во-первых, наличие точилки, которую вы можете использовать в любое время, сэкономит вам деньги.Если вы постоянно используете одни и те же биты дома или на работе, они скоро станут скучными и неэффективными. Это означает, что они не будут работать так быстро, или вы получите неровные или смещенные отверстия. Когда это происходит, вам обычно приходится выбрасывать биты и покупать новые.
Однако, если у вас есть точилка, вы можете легко заточить острие на этих тупых битах и продлить срок их службы. Это означает, что вам не придется постоянно покупать новые. Это также лучше для окружающей среды, потому что вы выбрасываете тупые биты.
Также удобнее затачивать биты во время работы. Это избавит вас от необходимости складывать инструменты, ехать в строительный магазин и покупать новые биты взамен изношенных.
Это может напрасно тратить время, которое в противном случае вы могли бы потратить на завершение проекта.
Более точные результаты с острым сверлом
Острое сверло будет работать быстрее и даст более точный результат. Немного с тупым наконечником будет нелегко.Это означает, что наконечник, скорее всего, соскользнет, и вы получите отверстие в неправильном месте. Однако с помощью острого сверла можно легко просверлить идеальное отверстие.
Для сверла также лучше использовать острое сверло. Это позволяет вашей дрели работать более эффективно и не создает излишнюю нагрузку на нее.
Гораздо безопаснее использовать острые насадки
Использование острых насадок также намного безопаснее. Если наконечники сверла затупились, вам придется приложить большее давление при сверлении отверстия.В этом случае, если вы используете тонкую насадку, дополнительное давление может легко заставить ее сломаться и сломаться. Это может привести к тому, что осколки полетят прямо в вас – они могут застрять вам в глазу, если вы не носите защитные очки.
Следовательно, иметь острые насадки намного безопаснее для вас и людей, работающих рядом с вами.
Полезные советы
Вот несколько советов, которые помогут облегчить заточку бит.
Перед заточкой сверло следует очистить.
Обязательно надевайте перчатки, когда затачиваете биты.Это поможет избежать травм пальцев, особенно небольших осколков струженного металла.
Храните точилку в сухом месте. Это предотвратит появление ржавчины или коррозии инструмента.
По окончании использования точилки быстро протрите поверхность, включая шлифовальный круг. Вы также должны отключить его от розетки. Небольшой уход после каждой работы обеспечит долговечность вашего инструмента.
Часто задаваемые вопросы
Действительно ли стоит затачивать биты?
Сверла затупляются при использовании, и поэтому становятся неэффективными.Каждый кусочек стоит заточить, если он теряет острие. Это намного лучше, чем просто выбросить их и купить новые, особенно если вы используете одни и те же биты снова и снова.
Какой угол лучше всего подходит для заточки бит?
Большинство долот используют угол в 118 или 135 градусов. Вы обнаружите, что есть сверла, которые могут использовать другой угол, но эти два наиболее распространены.
Можно ли точить титановые биты?
Можно отточить это, но не рекомендуется.Это потому, что эти биты имеют специальное покрытие, которое придает им твердость. Когда вы напилите эти биты, шлифовальный круг может удалить это покрытие. Вы все еще можете использовать биты, но они не будут такими прочными.
Какие сверла лучше – титановые или кобальтовые?
Титановые биты имеют специальное покрытие, которое придает им дополнительную прочность. Говорят, что они служат в шесть раз дольше, чем высокоскоростные долота. Однако кобальтовые коронки предназначены для сверления твердых металлов, таких как титан, закаленная нержавеющая сталь и чугун.Однако они не предназначены для бурения общего назначения.
Что лучше – карбид или кобальт?
Твердосплавные биты подходят для обработки закаленной стали и работают достаточно эффективно. Но эти биты также хрупкие и легко ломаются. Поэтому, если вы хотите сверлить твердые металлы, лучше использовать кобальтовые сверла.
Заключение
Если вы домашний разнорабочий или работаете на стройплощадке, вы, несомненно, много используете свою дрель. И, вероятно, у вас есть набор сверл, которые вы используете постоянно.К сожалению, со временем эти части станут тусклыми и потеряют свою красивую остроту. Это означает, что они становятся неэффективными и уж точно не будут работать.
Когда это происходит, у вас обычно нет другого выбора, кроме как выбросить их и пойти и купить новые. Однако с помощью точилки для сверл вы можете легко решить эту проблему и уберечь свои старые сверла от добавления к проблеме захоронения отходов.
Мы сэкономили вам часы исследований, предоставив вам все характеристики, хорошие и плохие, из 7 лучших точилок для сверл.Мы включили настольные модели, портативные ручные конструкции и приспособления, которые вы можете прикрепить к своей собственной настольной шлифовальной машине.
Мы также предоставили вам очень подробное руководство по покупке, чтобы вы точно знали, что искать. Вы сможете выбрать модель, которая идеально подходит для ваших нужд. Мы надеемся, что вы найдете это руководство полезным и сэкономили немного денег, гарантируя, что вам никогда не придется выбрасывать старые биты!
Как затачивать сверла?
Вы когда-нибудь пробовали просверлить деревянный или стальной предмет и замечали, что сверла не вращаются, как раньше? Некоторые из ваших битов могут больше не работать, и они могут распространять шлейф дыма и высокие скрипучие звуки, пока вы их используете.Если у вас нет лучшей точилки для сверл, не волнуйтесь. Здесь мы покажем вам, как затачивать сверла 5 различными способами.
Стоит ли самому затачивать сверла?
Работаете ли вы плотником, плотником или водопроводчиком, вы должны быть знакомы со сверлами больше, чем с любыми инструментами, которые вы регулярно используете на работе. По прошествии определенного времени эти сверла стареют, и вы можете подумать о их замене. Но это будет стоить вам денег, а есть возможность сделать это самостоятельно в вашей мастерской.
В вашем гараже или мастерской должна быть верстачная шлифовальная машина, которая сейчас может пригодиться. Но если у вас нет инструмента для заточки, вам, возможно, придется найти замену, чтобы рабочий процесс вашего проекта был последовательным.
Как затачивать сверла – Руководство для начинающих
Вы можете быть удивлены, узнав, что на самом деле вы можете выполнять заточку несколькими способами. Тем не менее, мы расскажем о наиболее широко используемых методах, с которыми вы можете легко справиться:
Алмазный напильник
Ленточная шлифовальная машина или настольная шлифовальная машина
Угловая шлифовальная машина
Станция заточки Dremel
Drill Doctor
1.Использование алмазных файлов:
Алмазные файлы используются для увеличения резкости ряда объектов. Ну, вы также можете использовать их для сверл. Просто выполните следующие действия:
Надежно установите тупое сверло на прочные настольные тиски
Переместите его по поверхности файла
Осторожно проведите им по рельефу
Повторите процесс со всех сторон сверло приземляется для получения острого наконечника
2. Использование ленточной шлифовальной машины:
Настольный шлифовальный станок – это удобный инструмент, который также обычно используется для заточки сверл.Однако многие машинисты предпочитают затачивать сверла вручную, поскольку ленточная шлифовальная машина является довольно дорогостоящей, которую они не могут себе позволить. Ниже мы обсудили, как затачивать сверла на настольном шлифовальном станке.
Сначала включите машину и встаньте на безопасном расстоянии от колеса
Поместите площадку для сверла на шлифовальный станок или ремень, удерживая бит под углом 60 °
Отрежьте площадку с одной стороны и надавите на верстак шлифовальный станок
Создайте небольшой угол долота, перемещая левую руку вправо
Режьте, придавайте форму и вращайте, перемещая руки, чтобы безупречно заточить сверло
Поверните сверло на угол 180 градусов, чтобы затачить сверло остальная часть сверла
3.Использование угловой шлифовальной машины:
Угловая шлифовальная машина – один из самых удобных инструментов для заточки сверл. Здесь вам понадобится приспособление, чтобы облегчить задачу. Изготовьте приспособление для обработки дерева в соответствии с углом острия сверла, который вы хотите затачивать. Например, если есть угол при вершине 135 градусов, отметьте этот блок линией 67,5 градусов с основанием. Затем просверлите отверстие внутри блока вдоль линии. В результате, когда вы вставите сверло в отверстие, земля полностью выровняется с поверхностью блока, что позволит вам правильно затачивать.
Теперь сделайте следующее:
Закрепите приспособление в тисках, удерживая сверло в нем. Теперь возьмитесь за сверло одной рукой и прижмите ее к отверстию, удерживая угловую шлифовальную машину другой рукой. Земля сверла должна быть параллельна поверхности деревянного бруска.
Теперь включите болгарку и прижмите площадку к сверлу, чтобы заточить его. Затем поверните биту на 180 градусов и сделайте то же самое с другой стороны.
Наконец, снимите биту с зажимного приспособления.Затем плотно прижмите сверло к тискам и заточите рельефы с обеих сторон.
4. Использование станции заточки Dremel:
Станция заточки Dremel – прекрасный инструмент для заточки сверла. Это, несомненно, облегчит вашу работу, если вы знаете, как затачивать сверло с помощью Dremel. Но имейте в виду, что этот инструмент может затачивать биты размером от “до 7/64”.
Надежно поместите Dremel на стол, чтобы он не двигался во время работы
Возьмите направляющую сверла и установите ее на моторный блок Dremel
Выньте держатель сверла из направляющей станции заточки и установите сверло сверло к держателю
Придавите V-образный блок вниз, сопротивляясь держателю, когда толкаете сверло вверх, затем осторожно поверните его, чтобы сохранить под совпадающим углом
Включите Dremel и поместите держатель на твердый заточный блок, удерживая этот блок и бит вместе
Переверните бит на 180 градусов и сделайте то же, что и в шаге 5.Прекратите заточку, когда нет звука скрежета.
5. Использование Drill Doctor:
Заточник Drill Doctor позволяет затачивать сверло без совершенствования заточки. Конкретные модели состоят из нескольких этапов. Используя Split Doctor, вы узнаете, как быстрее затачивать сверла. Ниже вы найдете основной порядок работы.
Включите станок и удерживайте белую линию Drill Doctor на патроне в правильном положении с помощью поднятого кулачкового штифта, затем поместите патрон в специальный порт заточки
Белые линии помогут вам отслеживать повороты.
Позже вам нужно повернуть патрон по часовой стрелке от белой линии к белой и повторять шаги до тех пор, пока шлифование не перестанет звучать.
В заключение, сверла бывают разных размеров с разными углами. Хотя они обладают высокой устойчивостью к нагреванию и хрупким повреждениям, они все равно тускнеют и требуют регулярной заточки. Теперь, когда вы знаете, как затачивать сверла самостоятельно, вы можете легко сделать это в своей мастерской.

Опорная плита	Направляющая
Шаблон настроек	Держатель сверла
Инструкция	Лупа