Как на тросе завязать петлю: Как завязать петлю на тросе для буксировки?

alexxlab | 11.11.1977 | 0 | Разное

Незатягивающиеся петли | Крапивинский отряд Флагман

Дубовая петля. Это самая простая петля из всех существующих незатягивающихся петель. Она вяжется простым узлом на конце троса, сложенного вдвое. Дубовая петля прочна и безопасна, но сильно ослабляет трос, перегибая его. В отличие от дубового узла, она может быть применена на синтетическом тросе. Единственный ее недостаток, состоит в том, что она сильно затягивается и ее очень трудно развязать. наверх

Жилковая петля. Если, завязывая дубовую петлю, сложенным вдвое ходовым концом сделать дополнительный шлаг, то получится петля, которую развязать будет уже чуть-чуть легче (здесь и далее на схемах крестом обозначена рабочая петля). Она применяется для тонких рыболовных лесок. наверх

Фламандская петля. Завязанная восьмеркой на сложенном вдвое тросе, она представляет собой прочную и легко развязываемую петлю на конце троса. Фламандская петля пригодна для вязки как на толстых, так и на тонких тросах. Она почти не ослабляет прочность троса. Применяется для крепления струн музыкальных инструментов и других целей. наверх

Хонда. Археологические находки свидетельствуют, что этот способ завязывания петли один из древнейших. Еще задолго до нашей эры люди на разных континентах Земли таким способом прикрепляли тетиву к луку. Дополнительный узел на конце ходового троса служит стопором, который при натяжении не позволяет ему выскользнуть из петли узла. «Хонда» — это американское название такой петли. До сих пор ею пользуются для вязки лассо ковбои Мексики и южных штатов США. наверх

Эскимосская петля. Этой петлей эскимосы пользовались для прикрепления тетивы к луку. Официальное название этой петли «эскимосский узел для тетивы лука». Она обладает немаловажным для этой цели свойством; ее размер можно изменять после того как узел уже завязан. При натяжении за коренной конец троса петля остается неподвижной. наверх

Совершенная петля. Узел, которым вяжется эта неподвижная петля на конце троса, прост, надежен и не скользит даже на самой тонкой синтетической леске. Совершенная петля очень популярна за рубежом у рыболовов. наверх

Рыбацкая петля. Нередко ее называют английской петлей или рыбацким огоном. Ее можно завязать как на конце, так и на середине троса. При затягивании узлы нужно сблизить. Эта петля широко применяется рыболовами. Моряки используют ее вместо фабричного огона при обрыве швартовного троса и в тех случаях, когда необходимо надежно закрепить трос за какой-либо предмет. наверх

Бурлацкая петля. Английские моряки называют ее упряжковой петлей или пушкарским узлом. Видимо, моряки заимствовали ее у артиллеристов, которые применяли ее в тех случаях, когда им приходилось в упряжку запрягать дополнительных лошадей или солдат. Эту петлю можно сделать как на конце троса, так и на его середине. Бурлацкая петля рассчитана на приложение тяги в любую сторону. Она легко завязывается и надежно держит. Правда, перед тем как к петле будет приложена нагрузка, ее следует крепко затянуть руками, так как при резкой тяге она имеет тенденцию переворачиваться и некоторое время скользить вдоль троса. Несколько завязанных таким образом петель помогут вытащить застрявший в грязи автомобиль, позволят подняться на высоту или спуститься с отвесной скалы. наверх

Ездовая петля. Так же как и бурлацкая, ездовая петля рассчитана на тягу в любом направлении и может быть завязана в середине троса. Она вяжется более сложным способом, чем бурлацкая петля, но зато более прочна и надежна. наверх

Травяная петля. Это еще одна разновидность незатягивающейся одинарной петли. Ее вязку следует начинать с простого узла. Свое название она получила от названия узла, которому она соответствует. наверх

Беседочный узел. Люди, не знакомые с морской терминологией, могут подумать, что название «беседочный узел» происходит от глагола «беседовать» или от существительного «беседка». В нашем морском языке название этого узла произошло от «беседки», но не от обычной, а от морской беседки, которая представляет собой небольшую деревянную доску — платформу, служащую для подъема человека на мачту или опускания за борт судна при покрасочных или иных работах. Эта доска с помощью тросов крепится к подъемному тросу особым узлом, который и получил название беседочный узел. Второе его название булинь. Оно произошло от английского термина «булинь», обозначающего снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. Эта снасть вяжется к шкаторине паруса «булиневым узлом», или просто «булинем». На этом узле есть смысл остановиться поподробнее. Действительно, он вызывает восхищение у всех, кто имеет дело с тросами и вязкой узлов. Это один из древнейших и самых удивительных узлов, когда-либо придуманных человеком. Археологи свидетельствуют, что беседочный узел был известен древним египтянам и финикийцам за 3000 лет до нашей эры. Далеко не каждый морской узел сравнится с ним в количестве положительных свойств, которым он обладает. Учитывая сферу его применения и отличные качества, беседочный узел по праву удостоен в огромной династии морских и неморских узлов королевского титула. По внешнему виду он похож на ткацкий узел, но его ходовой конец идет не в петлю другого конца, а в петлю своего коренного конца. Беседочный узел, несмотря на изумительную компактность, содержит в себе одновременно элементы простого узла, полуштыка, ткацкого и прямого узлов. Элементы всех этих узлов в определенном сочетании дают беседочному узлу право называться универсальным. Он удивительно просто вяжется, даже при сильной тяге никогда не затягивается «намертво», не портит трос, никогда не скользит вдоль троса, сам не развязывается и легко развязывается, когда это нужно. Основное назначение беседочного узла — это обвязка человека тросом под мышками как средство страховки при подъеме на высоту, опускании за борт или в задымленном помещении во время пожара на борту судна. В незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку. Завязанная беседочным узлом петля на швартове надежно служит вместо огона. Этот узел с успехом можно применить для связывания двух тросов любого диаметра или для связывания толстого растительного троса со стальным (в этом случае тросы соединяются петлями, а узлы вяжутся на своих коренных концах). Из всех способов связывания двух тросов из различного материала (например, пенька и сталь, дакрон и манила) соединение с помощью двух беседочных узлов петлями будет самым надежным. Его можно применять для швартовки и для крепления троса к гаку. Вниманию читателя предлагается самый рациональный и наиболее простой способ вязки. В жизни всегда. может пригодиться умение быстро завязать беседочный узел вокруг своей талии. Это нужно уметь делать одной рукой одним непрерывным движением кисти, в темноте, за 2 — 3 секунды. Научиться этому совсем не трудно. Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой обнесите ходовой конец сзади себя вокруг своей талии. В правую кисть возьмите ходовой конец и, отступя от его конца примерно 10 сантиметров, зажмите его в кулаке. В левую кисть возьмите коренной конец и вытяните левую руку вперед. Теперь, имея коренной конец троса слегка натянутым, правой кистью с зажатым в ней ходовым концом обогните коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя. Старайтесь сделать такое движение кистью, чтобы она целиком не попала в петлю. Далее ходовой конец обнесите вокруг натянутого коренного конца влево перехватите его большим и указательным пальцами правой руки. Вытаскивая правую кисть из петли, одновременно просовывайте ходовой конец в малую петлю. Держа правой кистью ходовой конец, лентой потяните за коренной конец. Проделав это несколько раз подряд, вы научитесь завязывать беседочный узел на себе, в темноте или с закрытыми глазами. Представьте себе такую ситуацию: вы оказались за, бортом судна в воде, вам бросили с палубы конец, по которому вы не сможете подняться наверх, потому что он скользкий. Завязав вокруг своей талии беседочный узел и передвинув образовавшуюся петлю подмышки, вы можете гарантировать, что вас благополучно вытащат из воды на палубу. Этот великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Чтобы развязать беседочный узел, достаточно немного сдвинуть петлю ходового конца вдоль ослабленной коренной части троса. наверх

Португальский булинь. Работает также как и простой булинь. Используется в тех случаях, когда необходимо завязать на одном конце сразу две петли. Например, подъем раненого человека. Тогда ноги пострадавшего продеваются в петли, а коренным концом вокруг груди под мышками вяжется полуштык. тогда человек никуда не вывалится, даже если будет без сознания.  наверх

Двойной беседочный узел. Этот узел, имеющий две незатягивающиеся петли, применяется вместо беседки для подъема человека на высоту, для подъема или опускания человека, потерявшего сознание, и в других случаях. При вязке узла одна из петель делается почти в два раза меньше другой. В одной петле человек сидит, вторая петля обхватывает его туловище под мышками. Это позволяет ему, поднявшись на высоту, работать двумя руками. В морской практике существует несколько способов завязывания двойного беседочного узла. Объясним наиболее простой. Узел вяжется сложенным вдвое тросом. После ввода ходового конца в малую петлю узла его нужно немного вытянуть и, обнеся вокруг большой петли, переместить в верхнюю часть узла. Держа одной рукой за коренную часть троса, другой рукой потянуть вниз правую сторону большой двойной петли. После этого узел затянется и будет готов к использованию. наверх

Боцманский узел. Этот старинный морской узел иногда называют «испанским беседочным». Он так же, как и двойной беседочный, служит для подъема человека наверх или для опускания его с высоты. Пользуясь боцманским узлом, в каждую из его двух петель просовывают ногу и рукой держатся за трос. Этим узлом можно поднять (или опустить с высоты) потерявшего сознание человека. Чтобы он не вывалился из двух петель, на его груди дополнительно довязывают ходовым концом троса один или два полуштыка. наверх

Французский топовый узел. Петли этого узла на топах мачт парусных кораблей, служили для крепления бакштагов, которые ввязывали в них шкотовым узлом. Свободные концы узла связывали прямым узлом и таким образом получали третью петлю, которую использовали для крепления штага. Один узел одновременно крепил три снасти стоячего такелажа. наверх

Топовый узел. Он также применялся на топках мачт парусных кораблей вместо бугелей с обухами (кованых колец со скобами) для крепления бакштагов и штага. Этим узлом пользовались для крепления временных оттяжек при установке мачт и забивке свай. По-английски название этого узла «Shamrock Knot», что обозначает трилистник (заячья капуста или кислица), который является эмблемой Ирландии. Узел можно применить на берегу для крепления флагштоков и антенных, мачт, деревьев — саженцев и пр. Если у вас есть кувшин, горлышко которого имеет более-менее большой выступ, с помощью топового узла можете сделать к нему удобную ручку. Но лучше всего, этим узлом пользоваться для переноски арбузов и крупных дынь. Ведь когда-то на военных парусных кораблях его использовали для переноски ядер. Из куска любого троса длиной 2 метра получается надежная корзинка для самого крупного арбуза. При этом узел не стоит до конца затягивать, а три его петли нужно связать двумя свободными концами. Из четырех известных способов вязки этого топового узла показанный на схеме считается самым лучшим. наверх

Южный крест. Такое романтическое название этому узлу дали моряки далекого прошлого. Иногда его называют «морским крестом». По своей сущности это тоже топовый узел, но другого способа вязки и принципа. Если вытянуть три петли, он по форме окажется крестом. Он применялся раньше для тех же целей, что и топовый узел. наверх

Как сделать петлю на тросе авто

Многие петли, и узлы были придуманы в области судоходства. Вот почему лучшими тугими узлами, являются морские, однако есть различные способы их использования на суше. Как сделать петлю на тросе авто для буксировки мы сейчас объясним. Для того чтобы сделать петлю на тросе вам потребуются нейлоновая веревка и 2 «якоря».   

Как сделать петлю на тросе авто

Основным секретом хорошей петли является использование правильной техники, а также подходящей веревки. Булинь или беседочный узел является фиксированной петлей, завязываемой на тросе. В сфере судоходства его применяли для присоединения веревки на верхушке паруса и для остальных целей.

Воспользуйтесь куском троса или веревки, удерживая за его свободный конец правой рукой. Отмерьте от края приблизительно 35 см и в этом месте сделайте простую петлю, наложив сверху крест-накрест одну из частей веревки на другую.

Удерживая место скрещения пальцами левой руки, в петлю снизу просуньте свободный конец от веревки. Далее надо обогнуть один из концов сверху вниз, вокруг веревки, возле основания петли, вставив его, затем внутрь петли и просунув петлю сверху. Петлю следует затянуть, потянув за два конца веревки.

Эта петля может быть затянута по-другому. Как сделать петлю на тросе авто — возьмите средним и указательным пальцем на правой руке свободный конец веревки. Конец веревки положите сверху на веревке с пальцами, затем просуньте их внутрь петли снизу вверх.

Поверните правую руку таким образом, чтобы ее свободный конец располагался под веревкой. Данная часть веревки должна быть обмотана средним и указательным пальцем чуть ниже, чем верхняя фаланга. Далее надо снова продеть свободный конец в петлю и туго ее затянуть. После этого можно взять второй конец веревки, чтобы сделать и на нем петлю.

Крюк дальнобойщика является не столько узлом, сколько системой узлов. Как любой другой хороший узел, его легко развязать. Вначале закрепите один из концов веревки используя булинь.

Другой «якорь» должен иметь цилиндрическую форму, ведь его надо использовать как шкив. На веревке следует завязать простой скользящий узел в середине между двух «якорей». Правый конец расположите сверху на веревке, сделав окружность. Далее снизу следует просунуть часть веревки и вытянуть ее наверх.

Свободный конец от веревки, следует обвести вокруг 2-го якоря, затем просунуть в петлю от скользящего узла. Далее следует потянуть веревку за свободный конец, с закреплением его двумя полуштыками. Это узлы, получаются, когда концом веревка огибается вокруг с зацеплением, и просовывается из петли, которая получилась наружу.

Далее следует произвести закрепление свободного конца. Для этого воспользуйтесь рыбацким узлом. Вокруг веревки надо обвить петлю напоминающую букву «Х». Вам следует конец дважды завести под веревку, вначале сверху вниз, затем снизу вверх, после снова вниз, чтобы получить пересечение посередине.

Как сделать петлю на тросе авто — далее следует просунуть конец под перекрестием, зацепив им 2 слоя веревки, после чего надо его вытянуть с другой стороны и крепко затянуть. Его надо отрегулировать напряжением в 2-х скользящих узлах.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как срастить стальной трос и капроновую веревку. Как завязать петлю из троса

Умение завязать петлю из троса может пригодиться в самых разных ситуациях – во время путешествий на яхте, при буксировке автомобиля, для подъема груза, при создании детского спортивного уголка и во многих других случаях. От надежности завязанной петли во много зависит безопасность и эффективность ваших действий.

Вам понадобится

Трос или веревка.

Спонсор размещения P&G Статьи по теме “Как завязать петлю из троса” Как оформить карточку в магазин Метро Как правильно ставить петли на зайца Как заплести стальной канат

Инструкция

Чтобы завязать самую простую петлю, которая называется «дубовой», сложите конец троса вдвое и заверните так, чтобы образовалось кольцо. Затем петлю, образованную на конце, проденьте в кольцо и затяните. Недостаток этой петли в том, что узел сильно затягивается при натяжении и его очень сложно развязать.

Если вы хотите завязать прочную, но легко развязываемую петлю, попробуйте сделать «фламандский» узел. Для этого сложите трос вдвое и проведите конец сначала перед тросом, а потом – за ним. В результате у вас должна получиться восьмерка. Проденьте конец в нижнюю часть восьмерки и затяните.

Чтобы завязать узел «хонда», которым ковбои Северной Америки пользовались для создания лассо, завяжите по центру простой узел, повернув конец в обратную сторону и продев его в образовавшуюся петлю. Не затягивая получившийся узел, верните кончик веревки и вденьте его внутрь, затем можете затянуть его. На конце троса завяжите простой узелок, чтобы он не выскальзывал.

Если вы хотите иметь возможность регулировать размер петли после того, как узел затянут, сделайте «эскимосский» узел. Начните его с простого угла в середине троса, затем проденьте конец в ту же перевязь, откуда он вышел. Чтобы кончик не выскальзывал, окрутите его вокруг коренного конца троса и затяните.

Чтобы завязывать петли, которые не будет скользить даже при завязывании влажных и синтетических тросов, попробуйте следующий способ. Сначала завяжите простой узел, конец проденьте обратно, также, как и в предыдущем способе. Позвольте кончику выйти из петли и пересеките им коренной конец. Теперь сложный момент: проденьте конец троса сквозь весь узел и затяните.

Если вам необходима завязать петлю в центре троса, которую можно будет тянуть в разные стороны, попробуйте сделать «ездовую» петлю. Обратите внимание, она завязывается без участия концов троса, что иногда очень удобно. Перекрутите трос в выбранном месте два раза, но не затягивайте, чтобы в центре переплета осталось отверстие. Полученную петлю расширьте, перекиньте через трос и проденьте в незакрытое отверстие с обратной стороны, вытяните на необходимую длину. Затяните узел. Как просто

Другие новости по теме:

Для того чтобы образ делового мужчины был полностью завершенным – ему необходим дополнительный аксессуар. Выбрать наиболее подходящий и раскрывающий вас галстук – это только полдела. Еще очень важно подобрать соответствующий узел и завязать его. Один и тот же галстук будет смотреться совершенно

Деловой костюм современного мужчины невозможно представить без такого аксессуара, как галстук. Более того, это, пожалуй, один из немногочисленных мужских предметов одежды, к которому они относятся с особым трепетом. Недаром существуют десятки, если не сотни способов завязывания галстука. А можно ли

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Спонсор размещения P&G Статьи по

Есть множество способов привязывания крючков на удочке, и с помощью каждого из них вы можете образовать достаточно надежный узел, если все сделаете правильно. Однако нужно помнить, что даже самый аккуратно завязанный узел ослабляет прочность поводка. Происходит это из-за неустранимой деформации

Любой рыболов знает, что пятьдесят процентов успеха ловли зависит от правильно закрепленных удочек. Сегодня мы поделимся советами о том, как правильно вязать удочки, чтобы рыба не сорвалась и не уплыла. Спонсор размещения P&G Статьи по теме “Как вязать удочки” Как оснастить удочку Как сделать

Бывалые рыбаки знают, что сделать крепкий узел из лески получается не сразу и не у каждого. Нужно приложить определенные усилия и немного потренироваться для того, чтобы научиться вязать узлы из скользкой лески. Рыболовные узлы на рыбалке приходится делать довольно часто: то надо подвязать груз к

Преимущества синтетического (кевларового) троса перед металлическим известны большинству джиперов. Это и плавучесть и гибкость и безопасность для рук. При этом, синтетика ни сколько не уступает в прочности металлическим тросам. Важно перед использованием синтетического троса заменить ролики на клюз, чтобы исключить закусывание троса в углах между роликами.

Но вот как же заплести синтетический трос, как его срастить – не всегда известно начинающим джзиперам. Поэтому предлагаем вашему вниманию статью Андрея Форосенко, а также видео-инструкцию.

Петля для крюка

Процедура заплетания синтетического троса, он же так называемый «кевлар» казалась мне чрезвычайно простой, чтобы описывать.

Тем не менее вопросы возникают: как сделать петлю, как стростить оборванный трос.

Отчего собственно возник вопрос в заплетании? Почему не связать трос узлом?

Любой канат, будь то стальной или синтетический, плетеный или крученый в месте узла теряет до 50% прочности. Кроме того, узел невозможно развязать и тем более намотать на барабан лебёдки.

Прежде чем начать какие-либо действия с «синтетикой» необходимо её отрезать и заделать конец. В месте, где предполагается делать разрез, плотно наматываем скотч или изоленту. Острым ножом, орудуя как пилкой перерезаем по середине намотанного скотча, так чтобы при разрезании оба хвоста остались заделанными (рис. 1)

Для упрощения дальнейших работ конец можно дополнительно обмотать скотчем в пол перекрытия, а висящий край скрутить и оплавить. Получается стрела.

В отличии от стального троса «синтетику» можно заплетать не распуская пряди.

«Синтетика», как правило, имеет 12-ти прядное плетение «колодцем». При движении противоположном натягиванию трос превращается в оплётку. Теория проста – при натяжении троса находящийся внутри конец будет зажиматься усилием пропорциональным натяжению троса. Воспользуемся этим.

Перед началом заделки троса можем продеть его в замкнутый крюк или в петлю корозащитной стропы. Использовать замкнутый, то есть несъёмный крюк на кевларе я не рекомендую.
В отличии от разъёмного крюка, замыкающегося цилиндрическим пальцем, литой крюк имеет неровности в петле, которые будут перетирать трос. Использование коуша я то же не рекомендую, так как он вместо предохранения троса под нагрузкой может согнуться и острыми краями его повредить. Если коуш и не повредит трос, то скорее всего вывалится при первом же лебежении.

В месте изгиба (крепления крюка) трос рвётся и изнашивается редко, быстрее он порвётся где-то в другом месте.

Не менее чем в 40 см. от конца просовываем острый конец внутрь троса между прядей (рис. 2,3). Вытаскиваем кончик троса так же между прядей в 10-15 сантиметрах (рис.4). Теперь протягиваем весь лишний хвост и формируем нужного размера петлю. Оптимально сделать петлю диаметром 3-5 см. Для увеличения трения, чтобы обеспечить максимальную прочность заделки проденем конец сквозь трос. Продеть надо трос именно через центр, так чтобы по бокам осталось по шесть прядей (рис. 6).

Теперь снова проденем конец в сердцевину троса (рис. 7,8). Если конец достаточно длинный то за один раз продеть его полностью не получится. Можно делать выходы каждые 10-15 сантиметров и повторять операцию. После того как хвостик окажется полностью внутри троса можно трос натянуть. Полученный результат рис. 9.

Как закрепить трос на барабане.

Наиболее просто это сделать на лебёдке Come Up 9000. Закрепляемый конец необходимо плотно замотать изолентой и как стальной затянуть фиксирующим винтом.

В механических лебёдках вообще не требуется ничего изобретать – трос крепится так же как и стальной, в специальные зажимы.

А для лебёдок Warn необходимо использовать электрическую клемму. Трос как электропровод заклёпывается внутрь клеммы и крепится за ушко к стандартному креплению на барабане. Для закрепления троса нужно использовать винт со сферической шляпкой, это предотвратит его выдавливание тросом при нагрузке и порчу троса об острые грани обычного винта.

Как срастить оборванный синтетический трос.

Отступаем от концов 30-50 сантиметров и просовываем сперва первый трос во второй (рис. 10), потом второй в первый (рис. 11). Достаточно сделать по два-три стежка (рис. 12) и свободные концы заправить как и в случае с заплетанием петли, внутрь троса (рис. 13). Полученный «узел» имеет прочность троса (рис. 14).

Андрей Форосенко Ноябрь 2006.

Также вашему вниманию представим видео-пособие по заплетению троса. В нем процесс немного отличается от описанного в статье.

Тем, кто только задумывается о покупке лебедки, рекомендуем сразу же приобретать ее с кевларом (синтетическим тросом) . Они довольно редки, но наш спонсор, предоставивший приз на конкурс внедорожных историй , может Вам помочь приобрести такую лебедку в Америке за совсем скромное вознаграждение.

Необходимые азы азбуки плетения узлов для любителей бездорожья

Вязка узлов – наука, основами которой должен владеть и заядлый джипер, и любитель нечастых вылазок на бездорожье. Умение выбрать нужный, соответствующий ситуации узел, правильно и быстро завязать его позволит не только с легкостью выйти из затруднительного положения самому, но и помочь товарищу

В арсенале современных любителей «помесить грязь» обязательно наличествует трос – один или даже несколько. Без этого аксессуара приличный джипер не выйдет из дома, а точнее, не выкатит из гаража свой « вездеход ». В последнее время широкое распространение получили кевларовые тросы – именно на них мы и «вязали узлы» в рамках подготовки настоящей статьи. Кстати, способ вязки одного и того же узла практически не зависит от материала троса (исключительные случаи будут оговорены отдельно).

Для начала – несколько базовых положений. Любой узел, говоря языком сопромата, является концентратором напряжений, то есть снижает нагрузочную способность троса. Стало быть, применять нужно такие узлы, которые меньше остальных влияют на прочность сцепки. Важно соблюдать правильную последовательность операций. Зачастую «одно неверное движение» приводит к тому, что «на свет появляется» не тот узел, который задумывал джипер, а значит, с другими свойствами, а значит, менее подходящий (или вовсе не подходящий) для данной ситуации. Например, при изготовлении «прямого» узла легко ошибиться и получить конструкции «бабьего», «тещиного» или «воровского» соединения. Последние три под нагрузкой «разъезжаются» и не позволят выудить из глубокой лужи засевший намертво автомобиль.

Нелишне также помнить, что некоторые узлы условно относятся к «неразвязываемым». То есть после снятия нагрузки на разъединение канатов потребуется много времени, специальные приспособления и т.п. Если уж решили применить такую связку, попрощайтесь с тросом. Поэтому проще и, самое главное, дешевле обойтись «разъемными» соединениями.

Дело – петля…

Частенько возникает необходимость сделать петлю на конце троса. Одна из самых простых и распространенных конструкций – т.н. «фламандская» петля или «восьмерка» (см. фото). Материал и форма веревки значения не имеют – соорудить ее можно и на «синтетике», и на стальном канате, и на ленте, и на плоском буксировочном стропе.

А если под рукой кевларовый трос, то методика создания «уха» несколько другая – она как раз и основывается на способности кевлара «стягиваться» под нагрузкой. Эффект усиливается трением, которое создается поверхностями 12 нитей, составляющих канат. Не забываем для начала во избежание «разлохмачивания» обмотать конец каната изолентой или скотчем. Затем, отмерив от «хвоста» сантиметров сорок, разводим нити в разные стороны, образуя две группы по шесть штук в каждой. Произвести эту операцию можно с помощью отвертки или даже карандаша. В получившееся «отверствие» заводим конец (причем не навылет, а непосредственно в тело троса), протягиваем его на 10 см вглубь и вытаскиваем наружу так, чтобы длина петли оказалась 10–15 см. Затем для увеличения прочности соединения повторяем эту операцию несколько раз с той лишь разницей, что «хвост» уже протягиваем не внутрь каната, а сразу навылет. Проделываем эту итерацию до тех пор, пока длина конца не сократится до 5 см – этот отрезок снова заправляем внутрь каната.

Интересно, что неопытный «узлотворец» способен сделать петлю за 12–15 мин. Эксперимент был поставлен на нашем ответственном секретаре (милая молодая девушка).

На любой случай

Иногда приходится соединять две «нитки» в одну. Никакого фокуса тут нет – используем тот же способ, что и при изготовлении проушины. Разница заключается в том, что внутрь одного троса протаскивается «хвост» другого. Полученное соединение по прочности немногим уступает цельному тросу, и, кроме того, участок «удвоения» можно легко намотать на барабан лебедки. Технология «спаривания» подробно проиллюстрирована в настоящей статье. Время, требуемое для соединения, зависит от толщины образцов – чем больше канат в диаметре, тем больше нужно времени. Например, для сплетения двух 12-миллиметровых тросов начинающему «узловеду» понадобится около 25 мин.

В условиях соревнования такие временные траты непозволительны, поэтому можно воспользоваться и «обычными» узлами и не «вплетать» один трос в тело другого. Взять на заметку мы рекомендуем «встречную восьмерку» – ее с успехом применяют на синтетических и стальных тросах, лентах и стропах – или «грейпвайн», который намертво – в буквальном смысле – соединяет два троса. Развязать «грейпвайн» практически невозможно – только разрубить.

Если надо зацепиться за дерево без крюка или петли, применяем классический морской узел – «удавку». Чтобы укоротить буксировочный трос на несколько метров, используем «мартышкин узел» – он не затянется и позволит в один метр вязки «впихнуть» четыре метра каната. Правда, для фиксации узла понадобится шакл.

Узлы, конечно, годятся не только для выдергивания машин из грязевой ванны. Представим, что в перерыве между спецучастками кто-то из экипажа пошел «в кустики» и ненароком провалился в ущелье или глубокую яму, и, чтобы спасти бедолагу, придется поднимать его по отвесному склону, да так, чтобы не повредить грудную клетку и внутренние органы. Тут поможет незатягивающаяся петля – ее можно изготовить, завязав «беседочный» узел, еще называемый «булинь». А если уже вечером после приема пищи и снятия стресса тот же «пострадавший» начнет проявлять к окружающим агрессию, так его быстренько можно обездвижить – с незапамятных времен именно для этой цели и был изобретен «кандальный узел». Фото прилагаем.

Тросы для подготовки материала предоставлены интернет-магазином OFF-ROAD-SHOP.RU и компанией PROXODIMEC

текст: Алексей МЕНЬШЕНИН
фото: Мария ГОРШКОВА

Как сделать удавку из веревки. Как вязать узел удавку: схема

Булинь — беседочный узел.

Булинь

Люди, не знакомые с морской терминологией, могут подумать, что название “беседочный узел” происходит от глагола “беседовать” или от существительного “беседка”. В морском языке название этого узла произошло от “беседки”, но не от обычной, а от морской беседки, которая представляет собой небольшую деревянную доску — платформу, служащую для подъема человека на мачту или опускания за борт судна при покрасочных или иных работах. Эта доска с помощью тросов крепится к подъемному тросу особым узлом, который и получил название беседочный узел. Второе его название булинь. Оно произошло от английского термина “булинь”, обозначающего снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. Эта снасть вяжется к шкаторине паруса булиневым узлом”, или просто “булинем”.

  Это один из древнейших и самых удивительных узлов, когда-либо придуманных человеком. Археологи свидетельствуют, что беседочный узел был известен древним египтянам и финикийцам за 3000 лет до нашей эры. Беседочный узел, несмотря на изумительную компактность, содержит в себе одновременно элементы простого узла, полуштыка, ткацкого и прямого узлов. Элементы всех этих узлов в определенном сочетании дают беседочному узлу право называться универсальным. Он удивительно просто вяжется, даже при сильной тяге никогда не затягивается “намертво”, не портит трос, никогда не скользит вдоль троса, сам не развязывается и легко развязывается, когда это нужно. Основное назначение беседочного узла — это обвязка человека тросом под мышками как средство страховки при подъеме на высоту, опускании за борт или в задымленном помещении во время пожара на борту судна. В незатягивающуюся петлю этого узла можно вставить беседку

Наиболее простой способ вязки. В жизни всегда. может пригодиться умение быстро завязать беседочный узел вокруг своей талии. Это нужно уметь делать одной рукой одним непрерывным движением кисти, в темноте, за 2 — 3 секунды. Научиться этому совсем не трудно.

  Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой обнесите ходовой конец сзади себя вокруг своей талии. В правую кисть возьмите ходовой конец и, отступя от его конца примерно 10 сантиметров, зажмите его в кулаке. В левую кисть возьмите коренной конец и вытяните левую руку вперед. Теперь, имея коренной конец троса слегка натянутым, правой кистью с зажатым в ней ходовым концом обогните коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя. Старайтесь сделать такое движение кистью, чтобы она целиком не попала в петлю. Далее ходовой конец обнесите вокруг натянутого коренного конца влево перехватите его большим и указательным пальцами правой руки. Вытаскивая правую кисть из петли, одновременно просовывайте ходовой конец в малую петлю. Держа правой кистью ходовой конец, лентой потяните за коренной конец. Проделав это несколько раз подряд, вы научитесь завязывать беседочный узел на себе, в темноте или с закрытыми глазами. Представьте себе такую ситуацию: вы оказались за, бортом судна в воде, вам бросили с палубы конец, по которому вы не сможете подняться наверх, потому что он скользкий. Завязав вокруг своей талии беседочный узел и передвинув образовавшуюся петлю подмышки, вы можете гарантировать, что вас благополучно вытащат из воды на палубу. Этот великолепный узел не раз спасал жизнь морякам. Чтобы развязать беседочный узел, достаточно немного сдвинуть петлю ходового конца вдоль ослабленной коренной части троса.

Португальский булинь.

Работает также как и простой булинь. Используется в тех случаях, когда необходимо завязать на одном конце сразу две петли. Например, подъем раненого человека. Тогда ноги пострадавшего продеваются в петли, а коренным концом вокруг груди под мышками вяжется полуштык. тогда человек никуда не вывалится, даже если будет без сознания.

Узел “восьмёрка

Этот узел считается классическим. Он составляет основу полутора десятка других, более сложных узлов различного назначения. В том виде, в каком он изображен здесь, этот узел в морском деле служит отличным стопором на конце троса, чтобы последний не выхлестывался из шкива блока. В отличие от простого узла он даже при сильной тяге не портит трос и его всегда можно легко развязать. Чтобы связать восьмерку, надо ходовой конец троса обнести вокруг коренного и затем пропустить его в образовавшуюся петлю, но не сразу, как в простом узле, а заведя сначала его за себя же. Этот узел можно применить для веревочных ручек деревянного ведра или бадьи, если веревка проходит сквозь два отверстия на выступающих концах деревянных клепок. В этом случае, продев веревку в оба отверстия, на ее концах с внешних сторон клепки завязывают по восьмерке. Двумя восьмерками можно надежно прикрепить веревку к детским санкам. Чтобы рука не соскальзывала с конца собачьего поводка, советуем завязать восьмерку. Кроме этого, она неплохо служит для крепления струн к колкам скрипок, гитар мандолин, балалаек и других музыкальных инструментов.

Узел восьмерка вяжется очень просто и может выполнится в момент одной рукой.

• Выполните первую калышку.
• Потом проведите ходовой конец под коренным.
• Пропустите его в первую калышку и затяните узел.

Кинжальный узел. Узел для связывания двух тросов или верёвок.

Считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 сверху коренного. После этого вытянутый ходовой конец второго троса продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель.

Прямой узел.

Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому, что мифический герой Геракл им завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва. Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один на другим в разные стороны. Это обычный самый простой способ его вязки. Моряки, которые этим узлом пользуются со времен глубокой древности для связывания тросов, применяют другой способ вязки. Ткачи, которые применяют прямой узел, для связывания оборвавшихся нитей пряжи, завязывают его по-своему, особым, удобным им способом.

  При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел сильно затягивается. Как же развязывается прямой (рифовый) узел, который так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать. Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за 1 — 2 секунды.

Как вязать прямой узел.

Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — концы В и Г. Сильно потяните их в разные стороны и как можно туже затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони). В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь.). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая ее большим и указательным пальцами. Коренной конец А потяните в левую сторону — узел развязан. Весь секрет заключается: в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если вы возьмете в правую руку коренной конец Г и сильно потянете ходовой конец В влево. Только в этом случае конец Г нужно потом тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) — влево. Развязывая таким способом прямой узел, помните, что, если вы дернули ходовой конец право, за коренной тяните влево и наоборот. При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и дергать за один из его ходовых концов.

Рыбацкий штык, якорный узел.

Затягивающаяся удавка.

Этот узел также называют эшафотным или “висельным” узлом. Но несмотря на это, он находит и другое применение в морском деле. Его используют при временном креплении троса за плавающие в воде предметы или при накидывании и креплении троса за какой-либо предмет на берегу. Этот узел имеет преимущество даже перед таким хорошим узлом, как удавка с полуштыками, в том, что ходовой конец троса не может выскользнуть из петли, и потому затягивающаяся удавка считается надежнее. На парусниках этим узлом крепили коренные концы марса-шкотов и марса-гитовых и других снастей в случаях, когда нужно было иметь эти концы готовыми к отдаче. Чтобы завязать этот узел, трос укладывают в виде двух одинаковых по размеру петель. Обе петли обносят несколько раз ходовым концом троса, после чего этот конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и, вытягивая крайнюю петлю, зажимают в ней. Затягивающуюся удавку всегда можно без труда развязать, если потянуть за коренную часть троса. Этот мрачный узел можно неплохо использовать в морском деле двояким образом. Во-первых, по схеме его вязки удобно хранить, в виде компактной бухты трос. Сделав этот узел без петли на ходовом конце бросательного конца, вы получите отличную тяжесть. Если он вам покажется недостаточно тяжелым, перед применением опустите его в воду.

Плоский узел.

Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы. Имея восемь переплетений, плоский узел никогда сильно не затягивается, не ползет и не портит трос, поскольку не имеет крутых перегибов, и нагрузка, приходящаяся на тросы, по узлу распределяется равномерно. После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать. Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей, на вельпсах которых его форма не нарушает ровное наложение последующих шлагов.

Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при вытаскивании трактором застрявшего в грязи на полколеса тяжелого грузовика).

Мешочный узел.

Во флотах различных стран матросы хранили свои личные вещи по-разному — в мешках, рундуках и чемоданах. В Российском императорском военном флоте для хранения личных вещей матросов употреблялись большие и малые чемоданы, сшитые из серой парусины. Для переноски мешков матросы прикрепляли к ним кусок штерта, которым завязывали их мешочным узлом.

Альпинистский узел — ездовая петля.

Используется для точек крепления на базовой верёвке и для крепления в связке среднего участника, за что получил своё второе распространённое название. Для привязывания верёвки к основным и промежуточным креплениям, для временной изоляции дефектного (перебитого) куска рабочей верёвки.

  Узел примечателен тем, что легко, по сравнению с восьмёркой, развязывается и одинаково хорошо затягивается в обе стороны. При рывке с одной из сторон не скользит по веревке.

Амфорный узел.

Узел этот не простой, зато с его помощью можно сделать великолепную веревочную ручку для переноса бутыли, кувшина и вообще любого сосуда с небольшим выступом на горлышке.

Бочечный узел.

Этот узел применяют тогда, когда нет специального стропа или приспособления для подъема полных и открытых бочек в вертикальном положении. На средней части троса, которым намерены поднимать бочку, вяжут полуузел. Полупетли узла разводят в стороны и охватывают ими среднюю часть бочки. Нижняя часть петли проходит по центру днища бочки, свободные концы троса связываются прямым узлом, а если трос одним концом уже закреплен, то беседочным узлом.

Незатягивающиеся петли. Примеры, методы вязки

                                                                                                                                    

                                                                                                                                    
Дубовая петля. Это самая простая петля. Она вяжется простым узлом на конце троса, сложенного вдвое. Эта петля прочна и безопасна, но сильно ослабляет трос, перегибая его. Существенный недостаток состоит в том, что узел на конце троса сильно затягивается петлю очень трудно развязать. (рис. 66)

Жилковая петля. Если, завязывая дубовую петлю, сложенным вдвое ходовым концом сделать дополнительный шаг, то получится петля, которую развязать будет уже чуть-чуть легче. Применяется для тонких рыболовных лесок. (рис. 67)

 

 

Фламандская петля. Завязанная восьмеркой на сложенном вдвое тросе, она представляет собой прочную и легко развязываемую петлю на конце троса. Применяется для крепления струн музыкальных инструментов и других целей. (рис. 68)

“Хонда”. Одна из древнейших петлей. Таким способом прикрепляли тетиву к луку. Сейчас ею пользуются для вязки лассо ковбои в Северной Америке.  (рис. 69)

 

Эскимосская петля. Этой петлей эскимосы пользовались для крепления тетивы к луку. Она обладает немаловажным свойством: ее размер можно менять, после того как узел уже завязан. При натяжении за коренной конец троса петля остается неподвижной. (рис. 70)

 

Совершенная петля. Узел, которым вяжется эта петля на конце троса, прост, надежен не скользит даже на самой тонкой синтетической леске. (рис.71)

 

Рыбацкая петля. Нередко ее называют английской петлей или рыбацким огоном. При затягивании узлы нужно сблизить. Применяется рыболовами. Моряки используют вместо фабричного огона при обрыве швартового троса. (рис.72)

 

Бурлацкая петля. Эту петлю можно сделать как на конце троса, так и на его середине. Несколько завязанных таким образом петель помогут вытащить застрявший в грязи автомобиль, позволят подняться на высоту или спуститься с отвесной скалы. (рис.73)

 

Ездовая петля. Также как и бурлацкая, эта петля рассчитана на тягу в любом направлении и может быть завязана в середине троса. Более сложно завязать, но прочнее и надежнее. (рис. 74)

 

 

“Травяная” петля. Разновидность незатягивающейся одинарной петли. Ее вязку следует начинать с простого узла. (рис. 75)

 

Беседочный узел. Узел предназначен для крепления к подъемному тросу деревянной платформы, служащая для подъема человека на мачту или опускания за борт судна. Второе название булинь. В английской технической литературе его называют “королем узлов”. По внешнему виду он похож на ткацкий узел, но его ходовой конец идет не в петлю другого конца, а в петлю своего коренного конца. Основное назначение – обвязка человека тросом под мышками как средство страховки. Существует много способов вязки этого узла. Предлагаю самый рациональный и простой. Возьмите коренной конец троса в левую руку, правой обнесите ходовой конец сзади себя вокруг своей талии. В правую кисть возьмите ходовой конец и, отступив от его края на 10 см, зажмите его в кулаке. В левую кисть возьмите коренной конец и вытяните левую руку вперед. Теперь, держав коренной конец троса слегка натянутым, правой кистью с зажатым в ней ходовым концом, обогните коренной конец троса сверху вниз на себя и вверх от себя. Далее ходовой конец обнесите вокруг натянутого коренного конца влево и перехватите его большим и указательным пальцами правой руки. Вытаскивая правую кисть из петли, одновременно просовывайте ходовой конец в малую петлю. Держа правой кистью ходовой конец, левой потяните за коренной конец. Узел завязан вокруг талии. (рис. 76)

 

Двойной беседочный узел. Этот узел, имеющий две незатягивающиеся петли, применяется вместо беседки для подъема человека на высоту. Узел вяжется сложенным втрое тросом. После ввода ходового конца (в виде петли) в малую петлю узла гот конец нужно немного вытянуть и, обнеся вокруг большой петли, поместить в верхнюю часть узла. Держа одной рукой за коренную часть троса, другой рукой потянуть за правую сторону большой двойной петли. После этого узел затянется и будет готов к использованию. (рис. 77)

 

 

Боцманский узел. Также служит для подъема человека наверх или для опускания его с высоты. Пользуясь этим узлом, в каждую из его двух петель просовывают ногу и рукой держатся за трос. (рис.78)

 

Французский топовый узел. Петли этого узла на топах мачт парусных кораблей служили для крепления бакштагов, которые ввязывали в них шкотовым узлом свободные концы узла связывали прямым узлом и таким образом получали третью петлю, которую использовали для крепления штага. (рис. 79)

 

 

Топовый узел. Также применялся на топах мачт парусных кораблей вместо бугелей с обухами для крепления бакштагов и штага. Этим узлом можно пользоваться для переноски крупных арбузов и дынь. (рис.80)

  

“Южный крест”. По своей сущности это топовый узел, но другого способа вязки и принципа. Если вытянуть три петли узла, то он по форме напоминает крест. Применение такое же как и топового узла. (рис.81)

 

 

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

Как завязать трос для буксировки автомобиля

Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Автор: Рейтеровский Сергей

Как легко буксировать машину?

Когда случается что-то плохое, и вы попадаете в тупик, буксирный ремень может быть вашим спасителем, но как правильно буксировать машину? Проверьте детали ниже!

Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда вам приходилось буксировать машину самостоятельно? Это может быть очень сложным моментом для многих из нас, особенно когда мы не имеем непосредственного знания о том, как это сделать. Когда вам нужно отцепить этот автомобиль, самый эффективный способ сделать это безопасно – использовать необходимое снаряжение, которое в большинстве случаев называется надлежащим образом.Здесь, на Naijauto , это лучший способ буксировать свой автомобиль !

1. Получить ремень или кабель / выбор цепи

Обычно для изготовления лямок используются длинные пряди из прочного нейлона с зашитыми крючками на каждом конце. Это связано с его небольшим и легким характером даже с крючками. Это одна вещь, которую вы должны добавить в свой список, если вы еще не получили его в своем наборе для неотложной помощи. Это будет очень полезно, когда вы застряли между грязью. Очень важно, чтобы вы знали, как использовать ремешок, прежде чем даже подумать о том, чтобы купить его для себя.Это может быть спасением жизни, а также может привести к катастрофическим последствиям для вашего автомобиля при неправильном использовании.

Буксировочный ремень всегда должен быть в вашем аварийном комплекте в случае возникновения ситуации, которая может потребовать его для спасения вашего автомобиля.

Также стоит упомянуть, что многие люди предпочитают использовать буксировочную цепь или трос по сравнению с классическим нейлоновым ремешком. На самом деле, это было бы шокирующим, если бы ты знал, что сила этих трёх незначительна.Таким образом, если вы подвергаете кабель, цепь или ремень огромной нагрузке, он может выйти из строя. Это может быть, когда цепь или трос защелкиваются, крюки освобождаются от точек крепления или даже порваны ремни. В этот момент вы бы поздравили себя с тем, что выбрали нейлоновый ремешок из-за его легкого веса и безопасности, особенно при разрыве нейлонового ремешка.

>>> Настоятельно рекомендуется для занятых водителей: 7 онлайн курсов безопасного вождения в Нигерии, которые вы можете пройти

2.Как прикрепить крюк к тягачу

Вам необходимо одинаково прикрепить их к задней части буксирующего транспортного средства независимо от того, с какой линии вы выбрали буксировку. Это, вы прикрепите к точке крепления, расположенной рядом с задним бампером, который является обычным в большинстве транспортных средств или даже к сцепке прицепа, который обычно имеет крутые петли, используемые для крепления крюка. Из этих мест будет обеспечена надежная структурная поддержка для большинства операций буксировки.

Вы должны прикреплять крюки только к одному из этих безопасных мест, а не к любому месту на автомобиле.Вам нужно осмотреть крюк, чтобы увидеть, правильно ли он прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующему направлению действий. Возможно, вам повезет, если вы схватите ремни для буксировки с помощью застежек, которые помогают предотвратить проскальзывание крючков с креплений.

Убедитесь, что вы прикрепили крюки в нужное место, если не собираетесь повредить буксируемый автомобиль.

Примечание: убедитесь, что буксирная стяжка несколько раз буксирует в качестве дополнительной меры предосторожности при движении на буксируемом автомобиле, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на креплении тягача.

3. Как прикрепить другой крюк к буксируемому транспортному средству

Вам нужно проверить, нет ли какого-либо изгиба ремня, прежде чем подумать даже о присоединении другого конца буксирной линии к автомобилю, который вы буксируете. Это не обязательно влияет на возможности ремешка, но в конечном итоге оно изнашивается, если его использовать при перекручивании. Перед тем как перейти к следующему этапу, убедитесь, что выровняли его, чтобы избавить от сучков или изгибов.

На этом этапе вам необходимо прикрепить другой крюк к передней части крепежа автомобиля, который вы буксируете.В это время должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля, расположенная под бампером спереди или даже близко к центральной оси, в зависимости от автомобиля. Если вы в замешательстве, вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля для точной информации.

Перед тем, как приступить к пульсации, убедитесь, что оба конца правильно установлены и достаточно плотно

Некоторые автомобили оснащены крюками, спрятанными в углублениях, в то время как в некоторых крючки закрыты пластиковой крышкой.Вне зависимости от ситуации, воздержитесь от прикрепления буксирного ремня непосредственно к оси или любой металлической части, которая может находиться под передней частью автомобиля.

>>> Вы когда-нибудь задерживались полицией Лагоса? См. Разумные способы избежать задержек полиции в качестве водителя Lagos

4. Теперь вы можете тянуть

Если вы уверены, что правильно закрепили оба конца. Вам не повредит еще раз проверить, чтобы быть на 100% уверенным. После чего теперь вы можете подготовиться к вытягиванию.Вы можете поставить буксируемое транспортное средство в движение или сначала, если оно все еще работает. Просто убедитесь, что стояночный тормоз выключен. Но если буксируемая машина не работает, попробуйте включить ее на нейтральной передаче. Теперь пришло время сесть в эвакуатор. Медленно ползите вперед, пока не убедитесь, что буксирный ремень достаточно тугой. Не пытайтесь ускориться или торопиться. Когда вы заметите, что ремень натянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Еще раз, не бегите, поскольку это может привести к тому, что буксирные крюки будут свободно перемещаться, так как буксируемая машина будет ощущать что-то резкое в двух направлениях.

Определение правильных точек восстановления автомобиля

>>> Водителям бездорожья, безусловно, нужно это: как вести свой ручной автомобиль в гору без риска отката

5. Чего следует избегать при буксировке автомобиля

Вот что вы должны попробовать любой ценой, чтобы избежать при буксировке транспортного средства:

• Никогда не прикрепляйте два ремня к чему-либо, что не является надежно закрепленным на транспортных средствах крюком из твердой стали.Вы можете попробовать это на старых автомобилях с очень сильными бамперами, но не на тех, которые используются на современных автомобилях. Когда вы сделаете это, вы повредите бампер или потянете его с буксируемой машины.
• Воздерживайтесь от быстрого ускорения при буксировке, особенно если вы все еще пытаетесь убедиться, что буксировочная линия затянута. Вы можете повредить автомобиль, если сделаете это.
• Никогда не пользуйтесь буксирным ремнем, чтобы перемещать автомобиль со скоростью шоссе или тянуть беспилотный автомобиль. Этот вид буксировки используется для безопасного извлечения транспортного средства из грязного места, канавы или любого другого места за пределами главной дороги.После того, как вы успешно вытащили его, вы можете продолжить управлять буксируемым автомобилем, если он все еще работает, но если нет, позвоните в буксирную компанию, чтобы помочь вам доставить его домой.

Помните, что эта техника используется, чтобы спасти ваш автомобиль, а не тащить его домой. Следуйте инструкциям на , как аккуратно буксировать автомобиль и вывести из строя застрявшую машину.

>>> Чтобы получить отличные советы по вождению, Naijauto.com всегда на расстоянии одного клика!

,

Как буксировать Honda Civic

от Aram Khayatpour

Джастин Салливан / Новости Getty Images / Getty Images

Хотя Honda не рекомендует владельцам буксировать Honda Civics, если все сделано правильно, буксировка Civic не причинит никакого вреда к автомобилю или его внутренним частям. Процедура буксировки Honda Civic важна, поскольку она обеспечивает надлежащую смазку всех внутренних частей трансмиссии, что предотвращает притирание металлических деталей друг к другу.Хотя буксировка Civic по своему усмотрению возможна, следует помнить, что это может привести к аннулированию гарантии на автомобиль, поэтому обязательно проконсультируйтесь с дилером Honda, прежде чем пытаться буксировать автомобиль.

Шаг 1

Запустите двигатель Honda Civic и установите коробку передач в самое низкое положение “D”.

Шаг 2

Разрешить машине сидеть в этом положении в течение 30 секунд.

Шаг 3

Переведите переключатель вверх в следующую настройку «D» и оставьте его в этом положении еще на 30 секунд.

Шаг 4

Продолжайте двигать рычаг переключения передач вверх и оставляйте его на каждой передаче в течение 30 секунд, пока не достигнете настройки «N».

Шаг 5

Поверните ключ в замке зажигания до римской цифры «I».

Шаг 6

Прикрепите буксирный трос к сцепке вашего грузовика или автофургона. Если у вашего буксирного троса есть крючок, просто зафиксируйте его и зацепите; если это не так, используйте двойной узел, чтобы привязать его к прицепному устройству. Используйте только буксирный трос, предназначенный для буксировки – его можно купить в любом магазине автозапчастей.Хотя многие люди используют для буксировки цепь или веревку, они могут развалиться во время буксировки и нанести серьезный ущерб как вашему автомобилю, так и другим водителям на дороге.

Шаг 7

Протяните буксирный трос через бампер и вокруг любой части каркаса передней части вашего Civic. Сделайте двойную петлю вокруг рамы, затем поместите ее под бампер и прикрепите другой конец к прицепному устройству.

Продолжайте буксировать Honda Civic, но держите скорость ниже 35 миль в час, делайте устойчивые остановки и соблюдайте особую осторожность при повороте.

Предупреждения

• Никогда не переходите прямо с обратного на нейтральный перед подготовкой транспортного средства к буксировке; Не включайте переднюю передачу перед буксировкой, это может серьезно повредить трансмиссию вашего Civic.
• Обязательно повторяйте эту процедуру каждые восемь часов буксировки, в противном случае трансмиссия Civic может быть повреждена.

Вещи, которые вам понадобятся

• Грузовик или автофургон с прицепным устройством
• Буксирный трос

Подробнее Статьи

. Буксировочный трос Буксирный ремень Автомобильный пуховый ремень Сверхмощные стяжки для обеспечения безопасности ATV, UTV, Мотоциклы, мотороллеры, грязевые велосипеды Газон и сад | автомобиль с ремнем | буксирный трос ремня безопасности

Буксировочный трос Буксирный ремень автомобильный ремень на ремне Сверхпрочные стяжки для обеспечения безопасности ATV, UTV, мотоциклы, мотороллеры, мотоциклетные велосипеды Lawn & Garden

Описания:

Спецификация:

Материал: нейлон

Цвет: красный

Количество: 1шт / комплект

100% новый и высокое качество

Портативный и прочный, легкий в переноске, легкий

Зачем вам нужны мягкие петли и как они работают?

Мягкие петли защищают мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, UTV, мобильные устройства, рамы для газона / сада и многое другое при использовании крепежных ремней с крючками.Ваши транспортные средства или оборудование с меньшей вероятностью будут двигаться во время движения с большей площадью контактной поверхности и предотвратят царапины на рамах автомобиля.

Они невероятно просты в использовании!

Наши мягкие петли предназначены для работы с ремнями с трещоткой или любым другим типом крепежа, который вы используете. Они обертывают вокруг руля или рамы вашего оборудования, чтобы создать более крупную, более безопасную точку, где можно прикрепить концы крюковых стяжек, что еще больше стабилизирует вашу стяжную систему.Они могут использоваться для петли или создания скользящего узла в любой подходящей точке крепления вашего транспортного средства для отдыха или другого типа оборудования. Каждый ремешок зацикливается вокруг и внутри самого себя, создавая моментальную мягкую точку крепления для крепления стяжных ремней с J-крючком и S-крюком. Этот аксессуар облегчает закрепление и предотвращает появление царапин на краске или хроме при транспортировке.

NON SCRATCHING – Защитите свой мотоцикл, ATV, снегоход, UTV и садово-огородный инвентарь и другие приложения во время сопровождения.Устойчивые к истиранию нейлоновые мягкие петли предотвращают появление царапин / хрома на крюках.

ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ И УДОБНО ПОДХОДИТ – Подходит для всех рулей, вилок, поворотных рычагов и т. Д. И узких мест, где крючки не могут пройти

ЯРКО И ЛЕГКО НАЙТИ – Безопасность Неон Оранжевый цвет гарантирует, что вы сможете правильно проверить натяжение ремня во время установки и транспортировки. Также значительно упрощает поиск ремней в неосвещенных трейлерах.

СИЛЬНЫЕ РЕМНИ – Ваш пакет включает в себя (4) мягкие нейлоновые петли 1 “x 12”, каждая по 1200 фунтов.грузоподъемность, лабораторные испытания 2273 фунта прочность на разрыв.

Усиленные мягкие петли для ремней безопасности защищают ваш ATV, снегоход, UTV, мотоцикл, оборудование для газонов и многое другое во время трейлинга. Попрощайтесь с дешевой веревкой и самодельными ремнями и поздоровайтесь со своим новым лучшим другом.

4 X Оранжевые универсальные мягкие петли Мотоцикл Буксировочные тросы Привязные ремни Предотвращение царапин Мотокросс Мотоцикл ATV Велосипед для грязи

В коплект входит:

1x стропы

Похожие продукты:

Продукт показывает

.

Как завязать буксировочный трос? Как сделать петлю для крюка для буксировки автомобиля на стальном (металлическом) и синтетическом тросе правильно по схеме?

Для автомобильных путешественников одним из полезных инструментов на трассе является не только чемодан с ручным инструментарием, включая домкрат, дополнительные бензин и масло на аварийный случай, но также и трос. Он поможет автомобилисту выбраться из затруднительной ситуации с помощью тяги попутной машины.

Как сделать беседочный узел?

Привязать трос к железному крюку, например, установленному на фургоне или другом грузовике добровольца, который согласился вам помочь, например, «дотянуть» до СТО или ближайшей автозаправки, можно, придерживаясь «беседочной» техники завязывания узлов. Для этого сделайте следующее.

1. Один конец троса согните и перекрутите в виде петли.

2. Согните получившуюся петлю по направлению к тросу – и через неё вытяните вторую. Она, в свою очередь, обретёт подвижность.

3. Во вторую петлю просуньте другой конец троса и вытягивайте его, пока не образуется петля нужного размера.

Петля готова – накиньте её на крюк ведущей машины сопровождения. Узел отличается высокой прочностью – развязывания троса не произойдёт, каким бы ни оказался его материал.

Развязать его возможно лишь после доставки помощником пострадавшей машины до пункта назначения.

Металлический трос развязывать смысла нет – он в таком состоянии пригодится ещё много раз.

Схема вязки буксировочного узла

Второй метод вязания буксировочного узла имеет недвусмысленное название.

1. Конец троса накидывают на крюк или проушину ведущего автомобиля слева направо.

2. Свободная часть троса тянется снизу, под натянутой основной его частью.

3. Слева делается простая петля – и продевается нахлёстом на крюк.

4. Свободная часть стропы тянется справа.

5. Формируется вторая петля на свободной части.

6. Затем эта же петля нахлёстом продевается в зазор на буксировочном авто.

7. Оставшийся конец затягивается простым узлом.

Узел сформирован, можно его опробовать в деле. Если у вас во дворе два личных автомобиля, то протестируйте, не заводя мотор второго из них и зафиксировав нажатой педаль сцепления.

Полезные советы

На стальном тросе завязать особо «мудрёные» узлы трудно. Могут пригодиться пассатижи или даже тиски, чтобы сделать петлю с крутым разворотом. К счастью, багажник автомобиля позволяет перевозить 100-200 кг всевозможных грузов без особых затрат на бензин. Профессиональный автовладелец пользуется не только услугами СТО в случае сложного ремонта, но и возит с собой весь необходимый инструментарий, чтобы в экстренных ситуациях провести несложный ремонт и иметь возможность отбуксировать машину к ближайшей заправке или автомастерской, автомагазину, если простым устранением поломки инцидент не завершился.

Плетение синтетических тросов благодаря их большей гибкости, чем у стали, позволяет без особых затруднений, не пользуясь услугами ассистентов, согласно одной из любых пошаговых инструкций завязать даже сложный морской узел.

Лучший вариант – авиационная синтетика, которой можно отбуксировать самолёт или вертолёт, обладающий колёсным шасси.

Не экономьте на качестве троса. Худший вариант – трос из материи (ткани). Дело в том, что он легко впитывает влагу, а это может привести к его ускоренной порче. И хотя синтетика сама по себе не гниёт, будьте осторожны – некоторые синтетические материалы, заботясь об экологии, сейчас делают биоразлагаемыми. Связать и закрепить трос любым из вышеперечисленных (и иных) узлов, который заметно подпортился, полноценно невозможно. Не успев набрать скорость в 40 км/ч, на которой ПДД разрешена буксировка автомобилей, водитель ведомой машины столкнётся с разрывом троса посередине (либо завязанного на любом из концов узла), даже когда узел завязан правильно, крепили его весьма надёжно.

В настоящее время тросы вытесняются изделиями, представляющими собой ленту. Чтобы сплести волокна не в жгут (бечёвку), а в плетёный шлейф, используется более современная технология.

В реальной ситуации метод плетения принципиально не важен. Трос, сплетённый лентой, выигрывает у классической «верёвки» лишь в плане удобства хранения, компактности при перевозке, позволяющей максимально укомплектовать аварийный дорожный инвентарь, перевозимый в багажнике. Что выбрать – ленту или обычный трос – зависит от предпочтений водителя. Ленту удобно переносить в сумке или даже чемодане, чего не скажешь об обычном тросе.

Домовладельцы должны знать

узлов – Этот старый дом

Иллюстрация Freeman Design

Если ваш лучший трюк с веревкой – это бабушкин узел, эта безболезненная грунтовка сделает жизнь в доме намного безопаснее и проще. Пять узлов, описанных здесь, помогут вам выполнить десятки дел, от закрепления гамака до крепления листа фанеры к крыше вашего автомобиля. Не волнуйтесь, если вам все нравится. Эти узлы просты.

Храните копию этих инструкций в машине, магазине или сарае. Они пригодятся.

Bowline: петля, которая не соскользнет

Один из самых полезных узлов, лук надежно застегивается, но его можно быстро развязать даже при натяжении. Петля, создаваемая этим узлом, удобна для того, чтобы надеть гвоздь при укладке почти любого предмета с помощью веревки или для закрепления веревки на фиксированной петле или кольце. Боулин полезен для такого множества применений, что многие строители постоянно держат боулин на одном конце своей лески.

Шаг 1: Сделайте одиночную петлю.

Шаг 2: Проденьте конец через петлю, затем вокруг стоящей части веревки. Наконец, проденьте свободный конец обратно через петлю и затяните.

Вариант

Вы можете использовать боулин, чтобы прикрепить веревку к фиксированной петле или кольцу. Просто протяните петлю через кольцо, затем протяните веревку через петлю и затяните.

Изгиб листа: соединение линий

Думайте о сгибе листа как о идеальном узле для удлинения веревки.Изгиб листа – это прочный материал, его легко завязать и развязать, и он особенно полезен, если вы используете линии разной толщины.

Шаг 1: Сделайте загиб на конце более толстой веревки. Протяните конец более тонкой веревки через петлю.

Шаг 2: Оберните конец более тонкой веревки под обеими частями более толстой веревки, сделав петлю на более тонкой веревке. Потяните стоящие части двух веревок в противоположных направлениях до упора.

Вариант

Двойной изгиб листа (два витка вокруг более толстой веревки на шаге 2) может удерживать даже скользкую нейлоновую веревку.

Две половинные зацепки: разъединение

Этот узел удобен для привязки веревки к веткам, ступенькам лестницы и другим веревкам. Одна половинная зацепка сама по себе не так уж и сложна, но свяжите две спиной к спине, и у вас получится петля, которая, в отличие от дуги, затягивается вокруг объекта. Этот узел может быть довольно сложно развязать после закрепления, а завязывание более двух петель не делает узел более прочным. Используйте этот узел, чтобы связать сцепное устройство дальнобойщика.

Шаг 1: Оберните конец веревки вокруг объекта и сделайте петлю вокруг стоящей части.

Шаг 2: Сделайте еще одну петлю вокруг стоящей части веревки. Затяните до тех пор, пока две половинки не будут плотно затянуты.

Вариант

Чтобы узел не соскользнул по объекту, к которому он привязан, перед тем, как завязать узел, оберните веревку вокруг объекта еще раз. Три или четыре петли вокруг объекта превратят этот узел в узел для подвешивания трубы – отличный узел, который можно использовать при прикреплении качелей к ветке дерева.

Узел Миллера: объединение свободных ветвей

Этот узел, также известный как узел мешка или узел сужения, также можно использовать для закрытия концов пакетов. Узел захватывается сам по себе, не развязывается и требует меньше времени для завязывания, чем пойти на кухню, чтобы завязать шнурок. Этот узел сложно развязать.

Шаг 1: Оберните небольшой отрезок лески вокруг пакета или пакета.

Шаг 2: Оберните верхнюю линию вокруг пачки еще раз, затем под перекрещенными линиями.Потяните за оба конца, чтобы затянуть.

Сцепка для грузовиков: крепление грузов

Сцепное устройство для грузовика позволяет закрепить груз на крыше автомобиля или грузовика так же плотно, как ремни с храповым механизмом, и надежнее, чем любой эластичный шнур. Эта сцепка использует несколько основных узлов, описанных ранее, чтобы создать систему, которая удваивает ваше механическое преимущество при затяжке, а затем надежно удерживает леску.

Шаг 1: Сначала свяжите веревку с одной стороны груза (не показана), затем перекиньте веревку через груз и привяжите петлю сверху к стоячей части веревки.Затем пропустите свободный конец под перекладину или крючок стойки, а затем вверх через петлю.

Шаг 2: Чтобы натянуть веревку на грузе, потяните вниз за свободный конец; зажмите петлю, чтобы сохранить натяжение между натягиваниями. Когда веревка будет очень натянутой, привяжите к свободному концу половину петли.

Шаг 3: Чтобы полностью закрепить веревку, привяжите вторую половину сцепки.

Допинг на веревке

Раньше веревку ткали из натуральных волокон, таких как хлопок, пенька и даже волосы.Сегодня преобладает синтетика.

Хороший грузовой канат должен иметь минимальное растяжение, но при этом быть гибким для обращения с ним. Плетеный полиэстер – лучшая грузовая веревка. Он не сильно растягивается, устойчив к гниению и хорошо держит сучки. Предел прочности полиэфирной веревки толщиной 1/2 дюйма составляет 5700 фунтов. Длина 25 футов стоит около 10 долларов.

Чтобы синтетическая веревка не растрепалась при ее разрезании, поднесите к концам свечу или зажигалку достаточно долго, чтобы пряжа расплавилась. Закрепите концы веревки из натурального волокна при помощи вощеной нити или ленты.

Как завязать двойную петлю дракона

Несколько видов петель и узлов используется для заканчивания веревки, чтобы она не развязывалась, подвешивать и удерживать предмет или другой узел на месте. Узлы используются в повседневной деятельности, чтобы организовать, обезопасить и хранить все вместе. Простой цикл, который подойдет для завершения отрезка веревки или шнура – Двойная петля дракона.

Эта петля держится лучше, чем аналогичная узлы и петли, подобные узлу боулин.Выдержит большие нагрузки (в зависимости от типа используемой веревки) и не расстегиваться при использовании. В петля двойного дракона занимает всего несколько секунд, но это может быть удобным инструментом в различных ситуациях

Следуйте инструкциям ниже для пошаговая инструкция по созданию двойной петли дракона.

Можно использовать любую веревку или шнур. чтобы сделать двойной узел дракона, но в этом уроке мы используем паракорд 550.

Шаг 1

Уложите шнур в линию или удерживайте его в руке, а затем создайте S-образную форму.

Шаг 2

Возьмите конец шнура и поместите это поверх верхней части S-образной формы.

Шаг 3

Оберните тот же конец под верхом S.

Шаг 4

Оберните его еще раз.

Шаг 5

Возьмите петлю с нижней стороны и поместите его на обернутый шнур и через петлю сверху.

Шаг 6

Затяните узел, потянув за него. ту же петлю насквозь и потяните за конец шнура, а также другой сторону шнура, пока узел не будет полностью закреплен.

Совет, чтобы развязать этот узел, когда он больше не нужен, состоит в том, чтобы согнуть стороны узла вперед и назад, чтобы ослабить его перед тем, как потянуть за часть. Это будет особенно полезно, когда узлы затянуты из-за опоры и выдерживают большой вес.

Как завязать только пять узлов, которые вам когда-либо понадобятся

Есть миллион разных узлов, чтобы делать миллион разных вещей. Но эти пять легко освоить, легко связать и выполнить 99 процентов работ, для выполнения которых вам когда-либо понадобится веревка. Кто угодно может сделать это, вот как.

Завязывание узлов всегда было одним из моих худших навыков. Я думаю, что на самом деле я получил значок за заслуги на липучке обратно в бойскаутах. Итак, когда дело доходит до их использования, мне нужны простые, легкие и надежные устройства, которые по-прежнему способны выполнять реальную работу с разнообразным набором задач.Это пять узлов, которые я выучил и на которые полагаюсь. Они помогают мне пережить практически все.

Надлежащая практика завязывания узлов

Чем больше узлов вы завяжете на веревке, леске или веревке, тем больше вы уменьшите ее прочность. И правый узел не соскользнет и не развяжется, когда вы этого не хотите, но его все равно можно легко изменить, отрегулировать или развязать. Вот почему так важно научиться использовать правильный узел для работы.

Вы бы не подумали, что такая простая вещь, как завязывание узла, может быть опасным, но в зависимости от того, для чего вы в конечном итоге это используете, сломанная линия или соскользнувший узел могут повредить или убить кого-то.Или ваш груз может просто слететь с крыши вашего автомобиля. Чтобы этого не произошло, нужно практиковаться; используйте только тот узел, в котором уверены.

Чтобы получить максимальную отдачу от завязывания узлов, вам также необходимо использовать чистую, сухую веревку соответствующей прочности, размера и эластичности. Если вы не уверены, сколько может удерживать веревка, не доверяйте ей свою жизнь.

G / O Media может получить комиссию

Отлично подходит для небольших помещений.
Умный дисплей, готовый помочь в управлении вашим днем.

При завязывании узла важно следить за тем, чтобы леска не перекручивалась, не завязывалась, и стараться сохранять натяжение даже на протяжении всей сборки. Это будет проще всего на плоской поверхности, как вы видите здесь, держать узел развернутым и плоским, чтобы вы могли наблюдать его форму и регулировать длину его отдельных частей, когда вы возитесь с ним.

Не думайте, что вы можете просто посмотреть одну из этих гифок, а затем положиться на эти знания, когда в следующий раз выйдете на улицу или стоите на стоянке домашнего склада с грудой пиломатериалов.Практикуйте их дома, практикуйте их в полевых условиях на некритических работах и, только когда вы в них уверены, начните полагаться на них, а не на удобный комплект липучки.

Сцепное устройство Bowline

Нужно кого-нибудь спасти? Бросьте им леску, которая никогда не соскользнет и не натянется. Это позволяет избежать травм и дает им надежную петлю, через которую они могут схватиться, наступить или просунуть руки. Линии банта также являются отличными ручками, опять же, потому что петля никогда, никогда не соскользнет. Кроме того, его невероятно быстро и просто завязывать даже холодными, влажными, трясущимися руками.

Создайте петлю, проведя рабочий конец линии поверх ее тела. Кролик вылезает из норы, бегает вокруг дерева и прыгает обратно. Затяните его до нужного размера для петли, и все готово. Легкий.

Два полузацепа

Хотите привязать к чему-нибудь веревку? Вот как вы это делаете. Используйте две половинки петли, чтобы закрепить брезент или гамак прочным, быстрым и надежным соединением.

Проденьте леску за деревом / шестом / веткой, сделайте петлю наверху, над телом, затем через.Закручивайте его снова и снова и туго затягивайте. Это никуда не денется.

Сцепное устройство с натягом

Хотите привязать веревку к чему-либо, но можете изменять ее длину? Подумайте о тросе для палатки или аналогичном. Это самый простой способ сделать это, и узел будет удерживать свое место на леске, пока на нем остается натяжение.

Перенести рабочий конец лески на корпус. Проденьте его сзади, со стороны петли. Переместите это через петлю, затем опустите вниз по телу.Оберните его вокруг тела и протяните. Затяните его, и он выдержит любое заданное вами напряжение.

Как вариант, вы можете привязать отдельную веревку, используя один и тот же узел, тем самым добавив одну или несколько длин веревки к другой таким образом, чтобы они удерживали свое место при натяжении, но позволяли вам сдвинуть это положение вверх. и вниз по главной линии.

Рисунок восьмой

Традиционный квадратный узел или узел наверху завязывается при натяжении настолько плотно, что вам часто приходится перерезать веревку, а не развязывать узел.Восьмерка позволяет легко и надежно привязать веревку к карабину или аналогичному устройству, но легко развязать ее даже после сильного натяжения. Он используется на парусных лодках и, как следствие, при лазании, но вы можете использовать его везде, где хотите привязать что-то к веревке.

Есть две версии. В первом (выше) вы привязываете веревку к чему-то замкнутой петлей, через которую веревка должна проходить через . Это выглядит немного сложно, когда вы продеваете веревку обратно через себя после прохождения точки привязки, но уловка заключается в том, чтобы просто следовать за восьмеркой обратно по кругу.Сложно сфотографировать, но легко сделать, если разобраться в этом один раз.

Второй вариант проще и предполагает, что вы прикрепляете что-то с помощью зажима, например, карабина. Вы можете завязать его с закрытыми глазами, и это своего рода идея: это очень просто и невозможно забыть. И он сохраняет 85 процентов прочности веревки, когда она привязана.

Сцепное устройство дальнобойщика

Вы когда-нибудь задумывались, как люди крепко привязывают вещи к крыше своих автомобилей? Это позволит вам ехать домой с матрасом на крыше, не взрывая его.Он делает это, давая вам простое механическое преимущество, которое позволяет вам туго натянуть веревку, а затем позволяет быстро и легко связать ее, пока она еще натянута. Как только вы это выясните, моток паракорда, хранящийся в вашем багажнике, позволит вам взять с собой практически все, что угодно. Его также можно использовать для плотного закрепления чего-либо практически в любом месте. Нужно сжать рулон поролона и прикрепить его к рюкзаку? Вот как. Пожалуйста.

Сделайте петлю в виде восьмерки на линии, оставив достаточно длины для работы.Проденьте рабочий конец вокруг фиксированной точки закрепления через только что сделанную петлю и затяните ее настолько сильно, насколько вам нужно. держитесь за верхнюю часть петли своей свободной рукой, чтобы сохранить ее натяжение. Затем вы, по сути, просто создаете две половинки зацепа, чтобы связать его.

Какие ваши любимые узлы?

IndefinentyWild – это новое издание о приключенческих путешествиях на открытом воздухе, транспортных средствах и снаряжении, которые доставят нас туда, и людях, которых мы встречаем по пути. Следуйте за нами на Facebook , Twitter и Instagram .

Узнайте, как завязать наиболее часто используемый парусный узел

Узел-боулин, которому уже много веков, является одним из наиболее часто используемых способов завязывания веревки. По определению, боулиновый узел – это узел, используемый для образования фиксированной петли на конце веревки. Узел-боулин, который традиционно используют моряки, является надежным и прочным, но его легко завязать и развязать. С его помощью вы можете связать леску (веревку) петлей вокруг всего остального, чтобы закрепить леску. Боулин не только прочен и надежен, но и позже его легко вырвать, даже если его сильно затянуть под нагрузкой.

Он имеет много применений, но обычно используется для прикрепления швартовки к столбу или кольцу. Он также используется в спасательных операциях и выживании в дикой природе.

Существуют сотни типов узлов для боулинга, в том числе усовершенствованный боулин для скользкой лески, а также существуют альтернативные способы завязывания традиционных узлов для боулинга, которые предпочитают моряки. Если вы впервые учитесь завязывать бант, начните с традиционного узла и самого популярного способа завязать его. Как только вы научитесь завязывать боулин и немного попрактикуетесь, вы никогда этого не забудете.

Интересный способ узнать, как завязать узел, использует вспомогательное средство для запоминания «кролик в норе».

Начните с малой петли и большой петли

Фото © Кейт Деррик.

Начните с образования небольшой петли (кроличьей норы), пересекая линию над собой, как показано здесь.

Примечание: Большая петля справа будет законченной петлей после завязывания узла. (Как только вы узнаете узел, потренируйтесь завязать эту петлю вокруг чего-нибудь вроде перил или подпорки на вашей лодке.)

Проведите конец через маленькую петлю

Фото © Кейт Деррик.

Кролик выходит из норы.

Положить конец постоянной линии

Фото © Кейт Деррик.

Кролик бежит под бревном.

Вернуть конец за постоянную черту

Фото © Кейт Деррик.

Кролик перепрыгивает через бревно и направляется к своей норе.

Верни конец через маленькую петлю

Фото © Кейт Деррик.

Кролик ныряет обратно в нору.

Туго затяните узел

Фото © Кейт Деррик.

Кролик исчезает в своей норе, и дыра закрывается.

Вот и все. Традиционно моряки практиковали этот узел до тех пор, пока они не могли делать это с закрытыми глазами или руками за спиной – никогда не знаешь, в каких условиях вы можете оказаться, когда вам придется надежно привязать веревку.

Боулин обычно хорошо держится, но на современных веревках из скользких синтетических материалов узел может иногда соскользнуть.Для более безопасной версии попробуйте усовершенствованную дугу.

Хотя этот узел очень полезен, он подходит не для всех ситуаций. После того, как вы овладеете боулином, добавьте в свой арсенал для завязывания другие базовые парусные узлы, а также универсальные узлы.

Топ-4 полезных узла | Блог о травоядных на открытом воздухе

Вот 4 узла, которые вам нужно знать, если вы занимаетесь активным отдыхом на свежем воздухе, например, пешим туризмом, катанием на лодке, скалолазанием и спелеологией.Завязывание узлов – полезный навык для различных применений, от закрепления снаряжения до спасения жизни. Эти четыре особенно ценны, и их легко освоить!

1. Узел Bowline

Боулин получил свое название, потому что он традиционно использовался моряками для прикрепления паруса к носу (носу) лодки. В настоящее время его называют «Королем узлов», потому что он подходит для многих приложений. Этот узел образует надежную петлю, которую можно удлинить до любого размера и которая не соскальзывает при натяжении.Затем петлю можно прикрепить к точке привязки, например к камню, столбу или дереву.

Использует:

• Ремни безопасности для спуска людей
• Обеспечение безопасности (в качестве безопасности) при прохождении труднопроходимой местности
• Пристыковка лодки или другое подобное назначение, требующее надежного якоря на одном конце

Ступени

1. Сделайте начальную петлю около конца веревки
2. Проденьте длинный конец веревки вверх через петлю
3. Оберните конец вокруг начала веревки справа налево
4. Проденьте конец в новую петлю и затяните

У разведчиков есть мнемоника, чтобы запомнить, как завязать этот узел: «Кролик выходит из норы, вокруг дерева и обратно в нору».Петля – это кроличья нора, один конец веревки – это кролик, а противоположный конец веревки (там, где начинается узел) – это дерево, которое кролик обходит.

Обучающие пошаговые видеоролики
http://www.animatedknots.com/bowline/

http://www.howcast.com/videos/57-How-To-Tie-a-Bowline-Knot

2. Сцепное устройство на две половины

Узел с двумя полузацепами используется для прикрепления (закрепления) объекта к фиксированному объекту, например, дереву, шесту, столбу или кольцу.

Использует:

• Причаливать лодки к столбам
• Повесьте бельевую веревку
• Закрепите оборудование на верхней части багажника вашего автомобиля
• Подвесьте гамак к дереву

Шагов:

1. Сформируйте петлю вокруг анкерного объекта и оберните короткий конец веревки поверх и под более длинной частью веревки.
2. Проденьте конец веревки вниз по петле и плотно потяните, чтобы завершить “полузацепку”.
3. Повторите петлю под первой половиной, чтобы завершить вторую половину зацепа.
4. Затяните, чтобы закончить.

Обучающие пошаговые видео

http://www.animatedknots.com/roundturn

http://www.howcast.com/videos/180-How-To-Tie-a-Two-Half-Hitch-Knot

Две половинки сцепки

Используйте тугую сцепку, если вы привязываете один конец веревки к колышку.

3. Сцепное устройство натяжного троса

Этот быстрый и регулируемый узел идеально подходит для приложений, в которых требуется, чтобы веревка скользила в одном направлении или периодически регулировала натяжение.Так как она будет скользить только в одну сторону, натяжная петля часто используется для привязки люверсов палатки и брезента к дереву или столбу.

Использует:

Ступени

1. Сформируйте петлю вокруг анкерного объекта и оберните короткий конец веревки поверх и под более длинной частью веревки.
2. Проденьте конец веревки вниз по петле и плотно потяните, чтобы завершить “полузацепку”.
3. Подведите конец веревки к передней части петли и сделайте еще одну полусцепку.
4. Надежно закрепите сцепку вокруг конца троса. Продвиньте узел по веревке, чтобы отрегулировать его по мере необходимости.

Обучающие пошаговые видео

http://www.animatedknots.com/rollinghitchboating/

http://www.howcast.com/videos/52-How-To-Tie-a-Taut-Line-Hitch-Knot

4. Узел квадратный

Также называемый рифовым узлом, это быстрый, простой и надежный способ связать две разные веревки вместе.Он легко завязывается и развязывается, не скользит и не заедает. Он также используется для связывания двух концов одной линии вместе, чтобы закрепить связку предметов, например дров. Вы можете легко ослабить квадратный узел, подтолкнув концы к узлу.

Использует:

• Бинты для оказания первой помощи
• Безопасные пакеты
• Дрова связка
• Завяжите шнурки, чтобы они не распутались

Соедините два конца вместе, чтобы получилась ручка, например, для мешков для мусора

Шагов:

1. Завяжите узел, удерживая веревку параллельно земле, пересекая правую сторону над левой и затягивая.
2. Завяжите второй узел в противоположном направлении (слева направо) и затяните.

Узел должен лежать ровно, если завязан так, чтобы концы узла были направлены в том же направлении, что и веревка.

Обучающее пошаговое видео

http://www.animatedknots.com/reef

Квадратный узел:

Будьте осторожны, не завяжите бабушкиным узлом! Бабушкин узел завязывается дважды в одном направлении. Он скользит и не удерживается.

Похожие сообщения:

Знай свои узлы: восемь основных узлов и как их связывать

Те, кто живет на природе, считают завязывание узлов важным навыком – и не без оснований. Изучение того, как завязать узел из веревки, может помочь вам закрепить оборудование, масштабировать вертикальные поверхности и обезопасить вас и вашу группу. Если вы путешествуете на лодке, охоте, скалолазании, рыбалке или походе, вам нужно знать, как завязать надежный и надежный узел.

Любой, кто работает с веревкой, знает, что прочность даже самой жесткой веревки зависит от ее самого слабого узла.Два самых важных фактора при использовании веревки – это умение правильно завязать узлы и способность различать, какой узел лучше всего подходит для данной задачи. Существуют тысячи различных узлов, но вот восемь из самых важных, с которых можно начать. Сохранение этих узлов в памяти может помочь вам в большинстве ситуаций.

Лучшие узлы для канатов

1. Квадратный узел – моряки традиционно использовали этот узел для закладки парусов. Этот узел может соединять две веревки одинакового диаметра.Чтобы связать квадратный узел, свяжите два основных узла сверху. Первый будет справа налево, а второй слева направо. Чтобы убедиться, что вы все сделали правильно, убедитесь, что два конца каждой веревки выходят в одном направлении.

2. Листовой изгиб – Листовой изгиб является предпочтительным узлом для соединения двух веревок. Он может соединять веревки разной толщины и позволяет использовать гладкие веревки, которые, как правило, легко развязываются при использовании с другими узлами. Начните с того, что согните более толстую веревку в форме буквы J.Пропустите более тонкую веревку через середину изгиба сзади, затем оберните ее вокруг более толстой веревки и заправьте свободный конец более тонкой веревки под себя.

Узлы для крепления веревки к объекту

3. Гвоздичное сцепное устройство — Гвоздичное сцепное устройство – это основной узел, который можно использовать для прикрепления веревки к столбу или дереву. Его легко завязывать и развязывать, но нужно сохранять натяжение узла, чтобы он не соскользнул. Полностью оберните конец веревки вокруг стойки.Перекиньте веревку через себя, а затем оберните вокруг столба второй раз. Проденьте конец под вторую пленку и плотно затяните.

4. Полусцепка – Многие пользователи веревки избегают полусцепки, поскольку не считают ее безопасной. Однако безопаснее использовать две половинные сцепки вместе. В качестве альтернативы вы можете использовать одну половинную сцепку для поддержки других узлов. Базовая полузацепка заключается в том, чтобы обвить веревкой какой-либо предмет и намотать конец веревки вокруг себя. Сделайте два полузацепа, дважды обмотав конец веревки петлей и заправив свободный конец веревки между двумя петлями.

5. Деревянная сцепка – Эта сцепка идеально подходит, когда вам нужно перетащить бревно или любой другой длинный предмет. Он также известен как «узел Боуера», потому что производители длинных луков используют его для закрепления тетивы. Он надежен и не скользит под тяжелым грузом. Оберните веревку вокруг бревна и оберните рабочий конец вокруг стоящего конца. Затем трижды оберните рабочий конец вокруг петли и плотно затяните. Вы также можете добавить два полузацепа для дополнительной безопасности и предотвращения перекручивания бревна.

6. Узел Prusik – Узел Prusik позволяет прикрепить петлю веревки к другой веревке, даже если концы не свободны. Это хороший узел для лазания, так как он скользит по веревке, но затягивается при натяжении. Начните с петли на веревке, которую хотите прикрепить. Завяжите конец петли квадратным узлом, трижды оберните петлю вокруг основной веревки и затем снова заправьте ее через себя. Убедитесь, что все витки веревки прилегают друг к другу.

Другие узлы петель, которые вы должны знать

7.Bowline – Bowline отлично подходит для создания петли фиксированного размера на конце веревки. Он не будет легко сдвинуться или расшататься. Имейте в виду, что вы не сможете развязать этот узел, когда веревка натянута, поэтому он не подойдет для всех ситуаций. Создайте небольшую петлю на веревке там, где должна быть новая основная петля. Проденьте рабочий конец веревки через эту маленькую петлю, а затем вокруг основной лески. Теперь пропустите конец через маленькую петлю.

8. Петля Alpine Butterfly — Узел-бабочка представляет собой фиксированный узел-петлю, который прикрепляется к середине отрезка веревки.Он может выдерживать вес во всех трех направлениях и может быть очень полезным для изоляции поврежденного участка веревки. Создайте на веревке восьмерку. Возьмите верхнюю петлю и загните ее за нижнюю петлю. Теперь заправьте его обратно и пропустите через нижнюю петлю восьмерки. Потяните за петлю, чтобы затянуть.

Заключительные слова

Эти восемь узлов – только начало. В настоящее время зарегистрированы тысячи различных узлов, и может быть еще много других, которые нам еще предстоит обнаружить.

Найдите узлы, которые подходят для ваших любимых занятий на свежем воздухе. Например, рыболовам стоит присмотреться к этим специальным узлам для рыбной ловли. Знание широкого спектра узлов может оказаться огромным преимуществом для любого любителя активного отдыха, поэтому, возможно, стоит изучить этот предмет дальше.

Окончательное руководство по петлям-бабочкам

Петля альпийская бабочка, также известная как петля линейного, всадника и узел-бабочка, представляет собой симметричную петлю, созданную в середине веревки.Сегодня мы обсудим множество способов использования петли-бабочки, как завязать петлю-бабочку и какая веревка лучше всего подходит для создания прочной и надежной альпийской петли-бабочки.

Для чего используется петля Alpine Butterfly?

Петля «альпийская бабочка» будет воспринимать нагрузку в любом из трех направлений независимо или вместе. Его относительно легко развязать после загрузки, а его симметричная конструкция позволяет относительно легко осматривать. Чаще всего петля альпийская бабочка применяется для:

Восхождение

Альпийская петля-бабочка чаще всего используется альпинистами, что говорит о том, что ей можно доверять в жизненных ситуациях.Он используется специально для привязки среднего альпиниста при переходе троих к альпинистской веревке.

Водные приложения

Петля «альпийская бабочка» также чрезвычайно полезна, когда вы пытаетесь удержать группу вместе во время плавания по рекам или озерам. На изображении ниже изображена петля-бабочка, связанная универсальной веревкой SGT KNOTS 1/4 ”, прочной, но мягкой веревкой, которую легко завязать узлом и которую легко извлечь. Используйте эту веревку с карабинами, чтобы ее было легко отсоединить и снова прикрепить.

Спасательные работы

Петля «альпийская бабочка» необходима при спасении на воде, потому что рабочим нужны нескользящие петли в середине веревки для крепления карабинов и обеспечения точек крепления для других веревок.

Быстрые исправления

Петля «альпийская бабочка» также может использоваться для изоляции поврежденного или изношенного участка веревки. Имейте в виду, что этот поврежденный участок веревки никогда не будет использоваться в качестве несущей петли.

Недостатки петли Alpine Butterfly

Как и большинство узлов, петля «альпийская бабочка» не лишена недостатков. Например, петлю-бабочку может быть трудно завязать вокруг сплошного кольца или подобного предмета, а неправильная завязка или «ложная бабочка» может привести к узлу, который выглядит как узел-бабочка, но не имеет тех же преимуществ и может в конечном итоге небезопасно использовать.

Как завязать петлю в виде альпийской бабочки

Шаг 1: Дважды оберните веревку вокруг руки.

Шаг 2: Оберните верхнюю петлю под двумя другими.

Шаг 3: Снимите узел с руки и затяните!

Лучшие веревки для завязывания петли в виде альпийской бабочки

Связывание альпийской петли «бабочка» лучше всего делать с помощью более мягких веревок, таких как веревка 1/4 “Utility Rope, используемая в видео, которая является универсальной, всепогодной веревкой, которая также очень доступна.Многие альпинистские веревки, хлопчатобумажные веревки, паракорд, нейлоновые веревки, дакроновые полиэфирные, полиэтиленовые и полиэфирные веревки также отлично подходят для удержания узлов. SGT KNOTS предлагает невероятный выбор прочных, всепогодных и долговечных веревок, идеально подходящих для завязывания любых узлов, в том числе петли-бабочки.