• 880012
• 6304
• 6304-RS
• R1-2RS
• 619/2
• K3x5x7
• F618/4-2RS

Маркировка, обозначение и номера подшипников

В самом общем случае, номер, обозначение и маркировка подшипника – это примерно одно и то же, а именно сочетание цифр (часто еще и букв), идентифицирующее конкретное изделие.

Обозначение подшипников

Состоит из базового обозначения и, возможно, одного или нескольких дополнительных:

Базовое обозначение подшипника состоит из сочетания цифр (иногда и букв), в которых закодированы его основные параметры:

•             тип

•             размер

Дополнительное обозначение подшипника, также из букв и цифр, может указывать на:

•             исполнение

•             особенности конструкции

•             особые материалы

•             отдельные детали изделия

Подшипники с диаметром отверстия d < 10 мм

Цифра, отделенная знаком дроби, или же последняя цифра представляет непосредственно номинальный размер отверстия в мм, например, 619/2, 624.

Подшипники с диаметром отверстия d = 10—17 мм:

двузначная цифра 00 означает отверстие d = 10 мм, например, 6200

01 d = 12 мм, например, 51101

02 d = 15 мм, например, 3202

03 d = 17 мм, например, 6303

Исключение в системе обозначений представляют однорядные шариковые подшипники неразборного типа Е и ВО, где двойная цифра указывает непосредственно диаметр отверстия в мм, например, E17.

Подшипники с диаметром отверстия d = 20-480 мм

Диаметр отверстия – это увеличенная в пять раз последняя двузначная цифра, например, подшипник 1320 имеет диаметр отверстия d = 20 x 5 = 100 мм.

Исключение представляют подшипники с отверстием d = 22, 28 и 32 мм, у которых двузначная цифра, отделенная знаком дроби, указывает непосредственно диаметр отверстия в мм, например, 320/32AX, а также разборные однорядные шариковые подшипники типа Е и однорядные роликовые подшипники типа NG, у которых двузначная или трехзначная цифра указывает непосредственно диаметр в мм, например: E20, NG160 C4S0.

Смысл дополнительных обозначений

В следующем разделе в соответствии с полным обозначением приводится перечень и смысл используемых дополнительных обозначений (цифра в скобках, приводимая для отдельных групп, соответствует цифре позиции на схеме).

Дополнительные знаки перед основным обозначением (префиксы)

Другой материал для подшипников качения (1), кроме обычной стали

С – керамические шарики, например, C B7006CTA

Х – нержавеющая сталь, например, X 623

Т – цементируемая сталь, например, T 32240

Некомплектность подшипника (2)

L – отдельное съемное кольцо разборного подшипника, например, L NU206, в случае упорных шариковым подшипников без тугого кольца, например, L 51215

R – разборной подшипник без съемного кольца, например, R NU206 или R N310

E – отдельное тугое кольцо упорного шарикового подшипника, например, E 51314

W – отдельное свободное кольцо упорного шарикового подшипника, например, W 51414

K – сепаратор с телами качения, например, K NU320

Дополнительные знаки после основного обозначения (суффиксы)

Особенность внутренней конструкции (7)

A – однорядные шариковые подшипники радиально-упорные с углом контакта α = 25°, например,  B7205ATB P5

– однорядные конические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности с увеличенной предельной частотой вращения, например,

– упорные шариковые подшипники с увеличенной предельной частотой вращения, например, 51105A

AA – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 26°, например, B7210AATB P5

B – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта  α = 40°, например, 7304B

– однорядные конические роликовые подшипники с углом контакта α > 17°, например, 32315B

BE – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α  = 40° в новом конструктивном исполнении, например, 7310BETNG

C – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 15°, например, 7220CTB P4

– двухрядные сферические роликовые подшипники в новом конструктивном исполнении, например, 22216C

CA – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 12°, например,  B7202CATB P5

CB – однорядные шариковые радиально-упорные подшипники с углом контакта α = 10°, например, B7206CBTB P4

D – однорядные шариковые подшипники типа 160 с повышенной грузоподъемностью, например, 16004D

E – однорядные цилиндрические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, например, NU209E

– двухрядные сферические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, например, 22215E

– упорные сферические роликовые подшипники повышенной грузоподъемности, например, 29416E

Особенность основных размеров (8)

X – изменение основных размеров в соответствии с новыми международными стандартами, например, 32028AX

Защитные шайбы (9)

RS – уплотнение с одной стороны, например, 6304RS

2RS – уплотнения с обеих сторон, например, 6204 2RS

RSN – уплотнение с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце со стороны, противоположной уплотнению, например, 6306RSN

RSNB – уплотнение с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце с той же стороны, что и уплотнение, например, 6210RSNB

2RSN – уплотнения с обеих сторон и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, например,  6310 2RSN

RSR – уплотнение с одной стороны, прилегающее к гладкому борту внутреннего кольца, например, 624RSR

2RSR – уплотнения с обеих сторон, прилегающие к гладкому борту внутреннего кольца, например , 608 2RSR

Z – защитная шайба с одной стороны, например, 6206Z

2Z – защитная шайба с обеих сторон, например, 6304 2Z

ZN – защитная шайба с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце со стороны, противоположной защитной шайбе, например, 6208ZN

ZNB – защитная шайба с одной стороны и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце с той же стороны, что и защитная шайба, например, 6306ZNB

2ZN – защитные шайбы с обеих сторон и канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, например,  6208 2ZN

ZR – защитная шайба с одной стороны, прилегающая к гладкому борту внутреннего кольца, например, 608ZR

2ZR  – защитная шайба с обеих сторон, прилегающая к гладким бортам внутренних колец, например, 608 2ZR

Модификация конструкции подшипниковых колец (10)

K – коническое отверстие, конусность 1:12, например, 1207K

К30 – коническое отверстие, конусность 1:30, например, 24064K30M

N – канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, например, 6308N

NR – канавка для стопорного кольца на внешнем кольце и вставленное стопорное кольцо, например  6310NR

NX – канавка для стопорного кольца на внешнем кольце, размеры которой не отвечают STN 02 4605, например, 6210NX

D – разъемное внутреннее кольцо, например, 3309D

W33 – канавка и смазочные отверстия на наружном диаметре внешнего кольца, например, 23148W33M

O – смазочные канавки на радиусе внешнего кольца подшипника, например, NU1014O

Сепаратор (11)

Материал сепаратора у подшипников базового исполнения, как правило, не указывается

J – штампованный сепаратор из стального листа, центрирующийся по телам качения, например, 6034J

J2 – штампованный сепаратор из стального листа, центрирующийся по телам качения. Новое конструктивное исполнение однорядных конических роликовых подшипников, например, 30206AJ2

Y – штампованный сепаратор из листовой латуни, центрирующийся по телам качения, например, 6001Y

F – массивный сепаратор из стали, центрирующийся по телам качения, например, 6418F

L – массивный сепаратор из легкого металла, центрирующийся по телам качения, например, NG180L C3S0

M – массивный сепаратор латуни или бронзы, центрирующийся по телам качения, например, NU330M

T – массивный сепаратор из текстолита, центрирующийся по телам качения, например, 6005T

TN – массивный сепаратор из полиамида или аналогичной пластмассы, центрирующийся по телам качения, например, 6207TN

TN – массивный сепаратор из полиамида или аналогичной пластмассы с укреплением стекловолокнами, центрирующийся по телам качения, например, 2305TNG

Исполнение сепаратора (указанные знаки всегда используются в увязке со знаками материала сепаратора).

А – сепаратор с центровкой по наружному кольцу, например, NU226MA

B – сепаратор с центровкой по внутреннему кольцу, например, B7204CATB P5

Р – массивный сепаратор с «окошками», например, NU1060MAP

H – открытый сепаратор монолитный, например, 629TNH

S – сепаратор с смазочными канавками, например, NJ418MAS

R – сепаратор посеребренный, например, 6210MAR

V – подшипник без сепаратора с полным числом тел качения, например, NU209V

Класс точности (12)

Р0 – нормальный класс точности (не обозначается), например, 6204

Р6 – повышенный класс (выше нормального) точности, например, 6322 P6

Р5 – повышенный (выше Р6) класс точности, например, 6201 P5

Р5А – по отдельным параметрам повышенный (выше Р5), класс точности, например, 6006TB P5A

Р4 – повышенный (выше Р5) класс точности, например, B7204CBTB P4

Р4А – по отдельным параметрам повышенный (выше Р5) класс точности, например, B7205CATB P4A

Р2 – повышенный (выше Р4) класс точности, например, B7200CBTB P2

Р6Е – повышенный класс точности подшипников для электрических вращающихся установок, например, 6204 P6E

Р6Х – повышенный класс точности однорядных конических роликовых подшипников, например, 30210A P6X

SP – повышенный класс точности цилиндрических роликовых подшипников с коническим отверстием, например, NN3022K SPC2NA

UP – повышенный (выше SP) для цилиндрических роликовых подшипников с коническим отверстием, например, N1016K UPC1NA

Зазоры (13)

С2 – зазор ниже нормального, например, 608 C2

– нормальный зазор (не обозначается), например, 6204

С3 – зазор больше нормального, например, 6310 C3

С4 – зазор больше, чем С3, например, NU320M C4

C5 – зазор больше, чем С4, например, 22330M C5

NA – радиальный зазор по подшипникам с несменными кольцами (указывается всегда после знака группы радиального зазора), например, NU215 P63NA

R… – радиальный зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм), например, 6210 R10-20

А…– осевой зазор в нестандартном диапазоне (диапазон в мкм), например, 3210 A20-30

Уровень вибраций (14)

С6 – пониженный (ниже стандартного) уровень вибраций (не обозначается), например, 6304 C6

С06 – пониженный (ниже С6) уровень вибраций, например, 6205 C06

С66 – пониженный (ниже С06) уровень вибраций, например, 6205 C66

Конкретные значения для С06 и С66 определяются на основании договоренности заказчика с поставщиком.

Примечание. Подшипники класса точности Р5 и точнее имеют уровень вибраций (шума) С6.

Повышенная безопасность работы (15)

С7, С8, С9 – подшипники с повышенной безопасностью работы, предназначенные, прежде всего, для применения в авиационной промышленности, например, 6008MB P68

Соединение знаков (12-15)

Знаки класса точности, зазора в подшипнике, уровня вибраций и повышенной безопасности работы соединяются при одновременном исключении знака С для второй и следующей специальной характеристики подшипников, например,

P6 + C3 = P63, например, 6211 P63

P6 + C8 = P68, например, 16002 P68

C3 + C6 = C36, например, 6303-2RS C36

P5 + C3 + C9 = P539, например, 6205MA P539

P6 + C2NA + C6 = P626NA, например, NU1038 P626NA

Комплект подшипников (16)

Обозначение сдвоенной пары, тройки или четверки подшипников состоит из знаков, отражающих расположение подшипников, и знаков, определяющих внутренний зазор, или преднатяг, комплекта подшипников.

Кроме знаков, указанных в таблице, применяется знак U, которым обозначается возможность составления универсального комплекта из соответствующих подшипников, пример обозначения – В7003СТА Р4UL.

Внутренний зазор, или натяг

Указанные знаки всегда используются в сочетании со знаками комплектации.

А – комплект подшипников с зазором, например, 7305OA

О – комплект подшипников без зазора, например, 7305 P6XO

L – комплект подшипников с малым натягом, например, B7205CATB P4UL

M – комплект подшипников со средним натягом, например, B7204CATB P5XM

S – комплект подшипников с большим натягом, например, B7304AATB P4OS

Стабилизация для работы при повышенной температуре (17)

Обе кольца имеют стабилизированные размеры для работы при повышенной температуре.

S0 – для работы при температуре до 150 °С

S1 до 200 °С

S2 до 250 °С

S3 до 300 °С

S4 до 350 °С

S5 до 400 °С

Пример обозначения – NG160LB C4S3

Момент трения (18)

JU – пониженный момент трения, например, 619/2 JU

JUА – подшипники с установленным моментом трения при разгоне, например, 632 JUA

JUВ – подшипники с установленным моментом трения при выбеге, например, 623 JUB

Пластичная смазка (19)

Для подшипников с защитными шайбами или уплотнениями с обеих сторон для обозначения использованной пластичной смазки, отличающейся от обычной, используются дополнительные знаки. Первые два знака определяют рабочие температуры смазки, третий знак (буква) – название или тип смазки в соответствии с инструкцией изготовителя, следующий знак (цифра) – объем пластичной смазки, которой заполнено пространство подшипника.

TL – смазка для низких температур работы от –60 °С до +100 °С,

пример обозначения – 6302-2RS TL

TM – смазка для средних температур работы от –35 °С до +140 °С,

пример обозначения – 6204-2ZR TM

TH – смазка для высоких температур работы от –30 °С до + 200 °С,

пример обозначения – 6202-2Z TН

TW – смазка для низких и высоких температур работы от –40 °С до +150 °С,

пример обозначения – 6310-2Z C4TW

Примечание. Знак ТМ может не указываться на подшипниках и упаковке.

Купить подшипник по обозначению

Чтобы купить подшипник по обозначению, сообщите нам в viber +38 098 2832623 точное обозначение подшипника и свои контактные данные. После обработки запроса с вами свяжется наш технический менеджер.             

Q: Как рассчитать наружный диаметр подшипника?

Общие особые случаи:

Когда внутренний диаметр подшипника меньше 20 мм

Внутренний диаметр подшипника (мм)

10

12

15

17

Соответствующий код внутреннего диаметра

00

01

02

03

2.Если внутренний диаметр подшипника меньше 10 мм, используйте последнюю цифру основного кода, чтобы указать размер внутреннего диаметра подшипника; Например: для подшипника 608Z используйте последнюю цифру 8 основного кода «608» в качестве внутреннего диаметра. Внутренний диаметр подшипника 608Z составляет 8 мм. По аналогии, внутренний диаметр 627 равен 7 мм, а внутренний диаметр 634 – 4 мм.

3. Внутренний диаметр подшипника не кратен 5 и не больше или не равен 500 мм.Код внутреннего диаметра разделен косой чертой ‘/’. В другом случае: коды внутреннего диаметра некоторых старых игольчатых подшипников напрямую разделяются символом “/”. В этих случаях количество цифр после символа «/» – это внутренний диаметр подшипника. См. Пример ниже:

Тип подшипника

619 / 1,5

62/22

60/500

3519/1120

7943/25

Размер внутреннего диаметра (мм)

1,5

двадцать два

500

1120

25

Выше приведены несколько распространенных методов определения внутреннего диаметра подшипника.У некоторых компаний в мире разные коды; фактическая ситуация имеет преимущественную силу. Специальная ссылка на различные материалы и образцы производителей.

Код размерной серии: Используется для обозначения подшипников с одинаковым внутренним диаметром, но разным внешним диаметром и шириной, см. Рисунок.

Код серии наружного диаметра: сверхлегкая (0,1), легкая (2), средняя (3), тяжелая (4)

Код серии ширины: Обычно нормальная ширина – «0», которая обычно не маркируется. Однако для конических роликоподшипников (тип 7) и сферических роликоподшипников (тип 3) нельзя пропустить «0».

Радиальный шарикоподшипник 6010 – это легкая и тонкая серия, которая используется при малых нагрузках и высоких скоростях; 6210 – легкая серия, которая имеет наиболее приемлемую скорость для легких нагрузок и наиболее широко используемый тип; 6310 – средняя и тяжелая серия; 6410 – тяжелая серия для тяжелых нагрузок и низких скоростей. Наиболее широко используются средние и тяжелые приложения, такие как различные типы деталей механической трансмиссии, малые и средние двигатели, конвейеры сборочных конвейеров, мотоциклы и другие различные машины и оборудование.Эти два типа почти используются.

Код типа: запомните обычно используемый код подшипника: 3,5,6,7, N пяти типов, что соответствует старому коду 7,8,0,6,2. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к классификации продуктов на главной странице этого сайта.

См. Таблицу кодов классов допуска:

Радиальные подшипники и радиально-упорные шарикоподшипники разделены на пять уровней, как показано в таблице ниже (высокий → низкий)

P2

P4

P5

P6

P0

Старый код ранга

B

C

D

E

G

Конические роликоподшипники разделены на четыре уровня, как показано в таблице ниже (высокий → низкий)

P4

P5

P6x

P0

Старый код ранга

C

D

Ex

G (E)

Упорные шарикоподшипники разделены на четыре уровня, как показано в таблице ниже (высокий → низкий)

P4 P5 P6 P0

Старый код ранга

CDEG

Если требуется подшипник с более высоким уровнем допуска, можно выбрать подшипник с подходящим уровнем допуска в соответствии со стандартом GB307.

Код зазора: код зазора разделен на шесть уровней с / C1 / C2 / C3 / C4 / CM в качестве кода, CM – группа зазора подшипника для двигателя, и чем больше значение других групп зазора, тем больше клиренс; C0 – основная группа. Зазор не обозначен. При выборе зазора подшипника следует полностью учитывать монтажное отверстие подшипника, допуск и температуру подшипника и вала. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к стандарту GB / T4604 или посетите этот сайт.

Пример метода кода:

Пример ① 6308 6 – Радиальные шарикоподшипники, 3 – средняя серия, 08 – внутренний диаметр d = 40 мм, класс допуска «О», группа зазора «0» группа не маркируется ;

Пример ② N105 / P5 N – Цилиндрический роликоподшипник, 1 – Сверхлегкая серия, 05 – Внутренний диаметр d = 20 мм, класс допуска 5 класс, группа зазора «0» Группа не обозначается;

Пример ③7214C / P4 7 – Радиально-упорные шарикоподшипники, 2 – легкая серия, 14 – внутренний диаметр d = 70 мм, C – номинальный угол контакта α = 15 °, P4 – уровень допуска 4, группа зазора – группа «0»;

Пример № 30213 3 – конический роликоподшипник, 0 – нормальная ширина (0 нельзя пропустить), 2 – легкая серия, 13 – внутренний диаметр d = 65 мм, класс допуска 0, группа зазора «0» группа;

Как идентифицировать подшипники по номеру подшипника

Если вы знаете процедуру номенклатуры подшипников и ее простые вычисления, вы можете легко определить и расшифровать детали подшипника по его номеру подшипника.

Номер подшипника содержит много скрытой информации о самом подшипнике. Номер подшипника (номер шаблона) дает нам достаточно подробных сведений о подшипнике. В этом посте мы обсудим, как определять подшипники по номеру подшипника.

Давайте рассмотрим пример, чтобы легче понять номенклатуру подшипников. Предположим, у нас есть подшипник с номером модели 6305ZZ. Разобьем его на подкомпоненты. Здесь « 6 » обозначает тип подшипника. Есть несколько компаний, которые используют свою отдельную идентификационную номенклатуру.Однако большинство из них следуют общему стандарту номенклатуры подшипников.

Рис. 1 – Номенклатура номеров подшипников

Типы подшипников и их код в номере подшипника

Рис. 2 – Типы подшипников и их коды

Таким образом, теперь мы можем легко определить, что в случае Подшипника 6305ZZ первая цифра «6» означает, что тип подшипника – «однорядный радиальный шарикоподшипник».

В случае дюймовых подшипников первая цифра подшипника будет ‘R’ .После «R» размер подшипника будет равен 1/16 ^и дюйма. Чтобы лучше понять это, давайте возьмем пример дюймового подшипника. Допустим, у нас есть подшипник Р4-3РС. Здесь R4 означает, что это дюймовой подшипник, размер отверстия которого составляет 4/16 ^-го или, можно сказать, 1/4 ^-го дюйма.

Серии подшипников и их код в номере подшипника

Вторая цифра номера подшипника указывает серию подшипника. Серия подшипника обозначает ударную вязкость подшипника.Это:

Рис. 3 – Серия (прочность) подшипника

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ вторая цифра «3» означает, что подшипник имеет среднюю вязкость.

Размер отверстия подшипника

Третья и четвертая цифры номера шаблона подшипника указывают размер отверстия подшипника. Это внутренний диаметр подшипника, измеряемый в миллиметрах. Как правило, размер отверстия в пять раз равен третьей и четвертой цифрам номера подшипника.Однако от «0» до «3» эта формула не подразумевает. Размер отверстия, обозначенный от ‘0’ до ‘3’, составляет:

Рис. 4 – Размер отверстия подшипника

Примечание : Если нет четвертой цифры, то цифра 3 ^rd указывает размер отверстия в мм. Например: в случае подшипника 636 размер отверстия подшипника будет 6 мм.

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ третья и четвертая цифры «05» означают, что размер отверстия подшипника составляет 25 мм.

Экранирование / уплотнение / особенность подшипника в подшипнике Номер

Последние буквы подшипника указывают на наличие / отсутствие / тип защиты или уплотнения и другие особенности подшипника. Различные типы индикации:

Рис. 5 – Уплотнение / Экранирование / Любые другие детали подшипника

Таким образом, теперь мы можем определить, что в случае подшипника 6305ZZ последние буквы « ZZ » означают подшипник. экранирован с двух сторон.

Подойдя к заключению, теперь мы можем легко расшифровать номера подшипников большинства подшипников.Подшипник 6305ZZ в данном случае означает «это однорядный радиальный шарикоподшипник средней жесткости с диаметром отверстия 25 мм, экранированный с обеих сторон.

Интересно ???? Не правда ли? Это весело, чтобы расшифровать номер подшипника. Попробуйте еще несколько шаблонов подшипников и проверьте, насколько вы точны.

  Рекомендуемые сообщения :
  Как сделать простой инвертор в домашних условиях - шаг за шагом 
  Что такое клещевые клещи (клещевые щипцы) - типы, принцип работы и правила эксплуатации  

Ratna – это B.E (информатика) и имеет опыт работы в сфере IT в Великобритании. Она также является активным веб-дизайнером. Она является автором, редактором и основным партнером Electricalfundablog.

Как определить и найти подшипник – Bearingtech

Как определить или измерить азимут. На большинстве подшипников есть опознавательные знаки, обычно состоящие из цифр, а иногда и букв. Иногда бывает сложно определить подшипник, но эта страница призвана упростить процесс.

Существует два основных типа подшипников, и оба состоят из дорожки внутреннего и внешнего, а также тела качения. Подшипники обычно используются для ограничения радиальных и осевых перемещений вращающегося и возвратно-поступательного оборудования, обеспечивая при этом минимальное трение при вращении.

Тип 1: Шариковые подшипники: Отлично справляются с радиальными нагрузками и выпускаются в нескольких вариантах: подшипники с глубокими канавками, радиально-упорные, самоустанавливающиеся и упорные.

Тип 2: Роликовые подшипники: Состоит из конических роликовых подшипников, которые благодаря своей форме отлично справляются с осевыми нагрузками, игольчатых роликоподшипников, сферических и цилиндрических.

Измерение вашего подшипника: Большинство подшипников измеряются тремя способами: внутренним диаметром или (ID), внешним диаметром или (OD) и шириной или (W).

Важно отметить, что все наши измерения подшипников выполняются в следующем порядке: внутренний диаметр (ID) x внешний диаметр (OD) x ширина (W).

Вам также необходимо знать, какое разрешение вам требуется. Есть два основных зазора: нормальный зазор без суффикса и C3 больше нормального зазора.

C3 позволяет без сбоев работать на более высоких скоростях и при более высоких температурах. Можно заказать дополнительные зазоры, поэтому, если у вас есть особые требования, свяжитесь с нами: они указаны ниже: [email protected]

Существует также ряд вариантов экрана и уплотнения, которые защищают поверхности трения от мусора или загрязнений; к ним относятся (2RS) , обозначающий два резиновых уплотнения, и (ZZ) , обозначающий два металлических экрана. И металлические экраны, и резиновые уплотнения можно использовать по отдельности, защищая только одну сторону подшипника или обе, в зависимости от ваших требований.

Щиты и уплотнения:

ZZ или 2Z: 2 металлических кожуха
2RS, 2RS1, 2RSR: 2 резиновых уплотнения

Распродажи:

Появится стандартный зазор без префикса или суффикса

C2: меньше стандартного

C3: Большой просвет

C4: больше, чем C3

Конические роликоподшипники: Они отличаются тем, что имеют коническую форму, чтобы выдерживать осевые нагрузки на стойку. Эти подшипники не выпускаются в вариантах с экранированием или уплотнением и представляют собой роликовые, а не шариковые подшипники.Они состоят из чашек и конусов и доступны как в метрических, так и в английских единицах измерения. Конические роликоподшипники по-прежнему измеряются таким же образом: внутренний диаметр x внешний диаметр x ширина, а также идентифицируются снова, покупая набор цифр, а иногда и букв, в зависимости от производителя.

Bearingtech может поставлять подшипники различных производителей, включая FAG, SKF, NSK / RHP, DUNLOP и Timken, а также поставлять подшипники других производителей или бюджетные подшипники.

Щелкните здесь, чтобы получить полную техническую спецификацию подшипников качения SKF PDF

Как измерить подшипник

Иногда может потребоваться идентифицировать подшипник из-за общего износа.Большинство ссылок на подшипники теперь штампуются лазером, но они изнашиваются и стираются быстрее, чем при использовании предыдущего метода, который был выгравирован глубоко в металле подшипника.

Размер подшипника

Каждый подшипник имеет внутренний диаметр, внешний диаметр и ширину в указанном порядке. Большинство подшипников имеют метрические размеры, но могут быть и британскими. На нашем сайте каждый подшипник показывает свои основные размеры.

d = внутренний диаметр
D = Внешний диаметр
B / T = диаметр ширины

Вы можете выполнить поиск подшипника, введя эту информацию на домашней странице в соответствующие поля.

После того, как вы определили код подшипника, некоторые подшипники поставляются в комплекте с уплотнениями или щитками. Это называется суффиксом в справочнике подшипников.

Пример подшипника

6205 2RS1C3

Тип подшипника, который вам нужен, представляет собой однорядный радиальный шарикоподшипник со следующими размерами и индексом.

d = 25 мм
D = 52 мм
B / T = 15 мм

Результат = 6205

Подшипник также имеет уплотнения с обеих сторон подшипника.

2RS1 = 2 резиновые уплотнения
2RSR = 2 резиновые уплотнения
DDU = 2 резиновые уплотнения
2Z = 2 металлических щита
ZZ = 2 металлических щита

Результат = 6205 2RS1

Внутренний зазор, равный C3, означает, что в подшипнике есть место для расширения, если это необходимо, между дорожками качения подшипника, удерживая внешнее кольцо и перемещая внутреннее кольцо в радиальном направлении, вы обнаружите небольшой люфт между двумя кольцами. . Все стандартные подшипники с зазором имеют это движение, это может быть только небольшое движение, но оно контролируется международными стандартами.C3 означает, что подшипник имеет больший зазор, чем стандартный.

Например, мы можем использовать зазор C3 на подшипниках, где холодный запуск приводит к тому, что шарики быстро нагреваются, тепло должно куда-то уходить. Часть тепла проходит через внешнее кольцо к корпусу и внутреннее кольцо к валу, что вызывает расширение, которое закрывает зазор в подшипнике. Если бы вы не допустили этот зазор, в подшипнике не было бы места для расширения, что привело бы к его выходу из строя.

C2 = зазор меньше нормального
C3 = зазор больше нормы
C4 = зазор больше C3

Результат = 6205 2RS1C3

Номер подшипника | Базовые знания подшипников

Как измерить диаметр отверстия

Быстро.Вам нужны сменные подшипники, но вы не знаете, какие размеры вам нужны. Пришло время осмотреть старые подшипники и, возможно, провести несколько измерений.

Возможно, вам повезет. Если на подшипнике все еще выгравирован видимый ссылочный номер, значит, вы сортируете. Просто позвоните в SMB Bearings и укажите этот код. В противном случае вы могли бы откопать оригинальную документацию по заказу со ссылкой из глубины вашего картотеки. Если ни один из этих вариантов невозможен, пора приступить к измерениям.

Есть три основных размера подшипника. Диаметр отверстия (иногда называемый внутренним диаметром или ID), внешний диаметр (OD) и ширина подшипника.

Хотя все три измерения важны, особое внимание уделяется диаметру отверстия, так как этот показатель полностью зависит от размера вала. Следует отметить, что диаметр вала не всегда равен диаметру отверстия . Во многих случаях диаметр вала зачастую немного больше диаметра отверстия, что помогает подшипнику со временем хорошо сидеть на валу.Это означает, что для установки подшипников на вал требуются индукционные нагреватели, пока материал теплый и податливый.

Чтобы получить эти три измерения, вы можете попробовать использовать линейку. Многие люди так делают, но это не очень точно.

Для большинства из нас лучший способ измерить подшипники – это использовать цифровые штангенциркули. Этот измерительный инструмент используется для измерения внутренних и внешних расстояний.

Хороший штангенциркуль будет иметь точность плюс-минус 0.02 мм или примерно одну десятитысячную дюйма. Внезапно у этой линейки возникло искушение использовать мерцание для сравнения, хотя ни одна из них не конкурирует с манометрами, которые используют производители подшипников. Они могут иметь точность в пределах 0,0002 мм или менее 10 миллионных долей дюйма.

Большинство штангенциркулей позволяют переключаться между миллиметрами и дюймами одним нажатием кнопки, что позволяет измерять как британские, так и метрические подшипники.

Готовы к измерить диаметр посадочного отверстия ? Вот как это сделать.

Включите цифровые измерители и обнулите показания данных в закрытом положении. Поместите подшипник на внутреннюю измерительную сторону , суппортов, раскатайте их до упора, насколько позволяет подшипник, и запишите отображаемое измерение. Вы должны пошевелить суппортами внутри внутреннего кольца подшипника, чтобы убедиться, что они попадают в самую широкую часть.

Повторите процесс, используя внешнюю измерительную сторону суппорта, чтобы рассчитать внешний диаметр подшипника.На этот раз поверните штангенциркуль в направлении закрытия, чтобы измерить внешний диаметр.

Еще раз измерьте ширину подшипника с внешней стороны для измерения, аналогично измерению диаметра.

Теперь, когда у вас есть три измерения, вы можете связаться с SMB Bearings, чтобы узнать, какие подшипники из нашего склада в Великобритании подходят.

Даже после тщательного измерения диаметра и ширины необходимо учитывать еще несколько переменных:

• Были ли у оригинальных подшипников крышки или уплотнения?
• Есть ли фланец на наружном кольце?
• Внутреннее кольцо такой же ширины, как и внешнее кольцо?
• Есть ли в подшипнике фиксатор?
• Из какого материала сделан подшипник?
• Подшипник содержал специальную смазку?

На всякий случай вы также можете отправить нам подшипник, о котором идет речь, чтобы наша команда рассмотрела его поближе.Вы можете найти наш почтовый адрес здесь, но сначала позвоните нам, чтобы мы знали, что нужно его искать!

Если вам нужна дополнительная помощь, позвоните в команду SMB Bearings. У нас есть многолетний опыт поставок малогабаритных и миниатюрных подшипников для различных отраслей промышленности. Позвоните нашим специалистам сегодня по телефону +44 (0) 1993 842 555 или по электронной почте [email protected].

запишите формулу для определения размера подшипника от номера подшипника

. напишите формулу для определения размера подшипника от номера подшипника..

/ рапети хари хара кумар

1. Что означает 6205 ZZ

a.6 – это код типа, который показывает, что это однорядный шар
подшипник, 2 – серия, означает легкий, 03 – отверстие, которое
составляет 17 мм, а суффикс ZZ означает подшипник с двойным экраном.

________________________________________
Первые две цифры слева обозначают диаметр отверстия, т.е. 03 – означает
. Посадочный диаметр 17 мм
третья цифра обозначает такие серии, как тяжелая, средне-легкая и
. сверхлегкая нагрузка – несущая способность здесь средняя
грузоподъемность подшипника
Последняя или четвертая цифра показывает типы подшипников, здесь его одиночный
. рядный шариковый подшипник
ZZ обозначает подшипник с двойным экраном

Вот некоторая информация о типах и номенклатуре подшипников
что я думал
всем может понравиться.Если вы знаете номер подшипника, вы
не нужно идти на
дилеру, просто обратитесь к местному дистрибьютору подшипников или к
Магазин снаряжения
коробки. Они должны быть у них или иметь возможность получить их за день.

Номер подшипника состоит из четырех частей, включая четыре
номера и набор из
буквы. Каждое из первых двух чисел обозначает что-то,
последние два
укажите размер. Буквы обозначают вариант
. несущий.Эти буквы
может сопровождаться другими буквами, обозначающими внутренний
оформление. Подробно:

Первая цифра (будет 1-7) обозначает тип подшипника:
1 = двухрядный самоустанавливающийся
2 = двухрядный, самоустанавливающийся (широкий)
3 = двойной ряд
4 = угловой контакт
6 = однорядная глубокая канавка
7 = Угловой контакт

Второе число обозначает серию или поперечное сечение.
Это в основном
соответствует второму числу рейтинга шин, это
передаточное отношение канала ствола к
ширина подшипника, который также контролирует O.Д.
подшипник. Модель
чем больше поперечное сечение, тем больше наружный диаметр. подшипника.
18 = Тонкое сечение, легкий
19 = Тонкая секция, средняя
0 = Очень легкий
2 = светлый
3 = Средний
4 = Heavy

Третье число (представляющее собой набор из двух чисел) означает
отверстие (в мм)
подшипники. Все подшипники имеют метрическую систему
. стандарты, а не дюймы.
Номера следующие:
00 = 10 мм
01 = 12 мм
02 = 15 мм
03 = 17 мм
Для подшипников с внутренним диаметром 20-480 мм: последние 2 цифры x 5 = Диаметр отверстия (мм)
я.e.- если номер подшипника был 04 (04 x 5 = 20 мм), 05 (05
x 5 = 25 мм)

Буквы после числа указывают на отклонение. Эти
изменение с
от производителя к производителю, но вот некоторые из
обычные:

Обычная – без щита
Тип Z – One Shield (обычно с металлическими щитами)
Тип 2Z – два щита (по одному с каждой стороны)
Тип RS1 – одно уплотнение (обычно R обозначает резину)
Тип 2RS1 – два уплотнения (по одному с каждой стороны)
Тип LL – два уплотнения (просто еще одно обозначение производителя)
CD – угол контакта 15 градусов (для углового контакта)
ACD = угол контакта 25 градусов (для углового контакта)

Подшипники также могут иметь обозначение C2, C3, C4 или C5
после подшипника
номер.Это указывает на то, что внутренняя посадка (внутреннее кольцо
к шару к внешнему
гонка) не является стандартной. Если в вашем подшипнике есть один из этих
обозначения, убедитесь, что
вы получите подшипник с таким же обозначением.