Как открутить прикипевшую резьбу: Как раскрутить закипевшее резьбовое соединение. Как открутить ржавый болт в домашних условиях

alexxlab | 29.04.1986 | 0 | Разное

Содержание

Как раскрутить закипевшее резьбовое соединение. Как открутить ржавый болт в домашних условиях

Каждый раз, подходя к какому-либо механизму, уже давно требующему осмотра и обслуживания, хозяин неутешительно чешет затылок. Снаружи механизм, как правило, уже изрядно подпорчен ржавчиной, и наверняка все соединения накрепко прихватило. И так каждый раз, перед тем как открутить прикипевший болт. Всю охоту к работе отбить может!

А произошло вот что. При закручивании болта не была достигнута необходимая герметичность, в проникла влага, и реакция воды с железом в присутствии кислорода дала гидратированный гидроксид железа, то есть ржавчину. Она забила собой резьбу, соединение заклинило. Ну и если соединение не раскручивалось годами?

Для начала можно попробовать растворить ржавчину. Это хорошо делает гликоль – вещество, содержащееся в антифризе или Смоченная тряпка помещается на прикипевшую резьбу, гликоль проникнет в ржавчину, разрыхлит ее, и открутить заржавевший винт сразу станет легче.

В микрозазоры резьбы также хорошо проникает керосин, а еще растворитель уайт-спирит. Поэтому умельцы из автомастерских в затруднительных ситуациях любят пользоваться аэрозолем WD-40, наполовину состоящим из уайт-спирита. Чтобы жидкость лучше проникла в резьбу, можно слегка постучать молотком по головке болта. Ждать следует не более 10 минут.

А еще существует, так сказать, научный способ, как открутить прикипевший болт. Вокруг головки болта нужно выстроить бортик из пластилина или воска, внутрь положить немного цинка и залить серной кислотой. Крепеж она разъесть не успеет, потому что сразу же набросится на ржавчину и, реагируя с цинком, начнет на поверхности восстанавливать железо. Химическая реакция буквально вычистит ржавчину из резьбы.

Если никак не получается, можно прибегнуть к нагреванию болта, тогда потребуется газовая горелка (или паяльник). Разогретый примерно до 230 градусов болт должен остыть. В процессе нагревания/охлаждения изменившаяся геометрия металла разрушит ржавчину настолько, что витки резьбы освободятся для проникновения жидких смазок. И тогда уже проблем с тем, как открутить болт, быть не должно.

При откручивании в руке должен быть качественный, надежный и проверенный инструмент. Само собой, не сделанный в Китае. Рожковые ключи в таком деле малоэффективны – получите смятые ими головки болтов и сбитые руки от срывов. Пользуйтесь и головками. Откручивайте движениями взад-вперед, враскачку, как будто или вытаскиваете застрявший автомобиль из грязи. При этом проникновение в резьбу смазки усилится.

Есть также более радикальные и экстремальные способы, как открутить прикипевший болт. Сначала обстучать сверху молотком головку болта – это нарушит структуру ржавчины. Затем при помощи зубила или прочной отвертки и молотка отстучать поочередно все грани головки, направляя удары по оси вращения. В подавляющем большинстве случаев упрямый болт должен поддаться и вывернуться.

И последнее. Когда будете вновь закручивать болт, пожалуйста, не забудьте о солидоле или моторном масле. Тогда резьбе долгие годы ни коррозия, ни окислы будут не страшны.

Причин, почему болт может не откручиваться действительно масса. В одном случае это повреждение его физически (например — был удар), в другом случае это «прикипание» от высоких температур (встречается в горячих частях автомобиля – глушитель, коллектор, катализатор), ну и последнее это окисление (такие проблемы бывают у деталей, которые контактируют с водой – суппорта, сайлентблоки). Да и бывает что колесо сложно открутить потому как «резина» очень давно не менялась, скажем машина стояла на стоянке зимой и имеется ржавчина, которая и стопорит процесс съема. В общем, нужно с этим бороться, есть много способов начиная от специальных средств, заканчивая достаточно радикальными методами. Сегодня подробно поговорим про это …

Лично я на своей практике встречался практически с каждым из перечисленных проблем, но самое сложное это открутить болты на глушителе или коллекторе, потому как они реально прикипают от высоких температур! Кстати что-то похожее может происходить и с суппортами, ведь они достаточно сильно разогреваются при торможении, а затем резко охлаждаются (заехали в лужу). Методы условно можно разделить на химические и физические.

WD-40 и другие проникающие средства

Реально вещь очень эффективная, всем советую. Особенно если ваши болты или гайки не находятся в температурных нагрузках, а в резьбу попала вода. Это очень хорошее проникающее вещество, достаточно обработать участок и подождать полчаса. Болт или гайка в 80% случаев поддастся.

Минусами такого метода можно назвать цену конечного препарата, она достаточно велика. Хотя сейчас очень много различных аналогов, но они не полностью повторяют конечную формулу. Кстати можно сделать достаточно , по моему рецепту. Посмотрите небольшое видео, полезно.

Кислоты

Это также эффективный метод, однако, он не такой безопасный. Например, если болт или гайка находятся рядом с резиновыми изделиями то лучше его не применять, потому как кислота может разрушить мягкие материалы.

Обычно используется серная кислота высоких концентраций, если болт просто окислился, а не прикипел, то достаточно просто капнуть на резьбу – окислы отойдут и спустя несколько часов все прекрасно открутится.

Если же нужно открутить «тяжелый случай» тогда вокруг шляпки делается бортик из пластилина и туда добавляется несколько капель кислоты, чтобы усилить эффект кладется еще и кусочек цинка (создается гальваническая пара). После 12 – 24 часов, практически любой болт, даже прикипевший можно открутить. Однако не всегда можно сделать такой бортик из пластилина.

Кстати на YOUTUBE полно «лайф-хаков» где для откручивания применяется «КОКА-КОЛА», в ней содержится ортофосфорная кислота, она также работает как приникающее средство, но только в легких случаях.

Нагрев, очень эффективен на таких сложных участках как скажем коллектор, глушитель или . Там болты реально прикипают, от высоких температур. Открутить их при помощи WD-40 не получится, а кислоту применить под машиной сложно. Поэтому здесь нужно действовать методом «клин-клина» вышибает. То есть если прикипел от нагрева, то значит нужно откручивать через него же.

Если крепление небольшое, то его можно нагреть обычным паяльником, подержать примерно 10 – 15 минут. Однако если случай тяжелый это не поможет. Здесь прекрасно работает горелка с открытым пламенем — продаются специальные баллончики. Болт разогревается чуть ли не до красного цвета, металл расширяется (эффект «прикипания» ослабляется), теперь его резко нужно охладить (желательно проникающим составом, как WD-40), получается как бы мини удар, можно смело откручивать.

Электрический нагрев

Открытый огонь это конечно хорошо, но вот только опять же есть вероятность что-нибудь спалить! Поэтому лучше применять электрический нагрев, здесь речь идет не о «паяльнике», скорее здесь принцип сварочного аппарата, но с малым напряжением.

Берется трансформатор от микроволновки, на вторичную обмотку накручивается толстый медный кабель – это нам дает напряжение в 1,5Вольта, но вот сила тока просто зашкаливает. К концам этого провода приделываются два щупа, желательно из толстых листов меди и затачиваются. Эти два щупа нужно установить в начале и конце болта (или гайки и болта). Таким образом, пойдет сильный разогрев, дальше все как с открытым источником огня, остужаем проникающим средством и откручиваем. Смотрим полезное видео, такого метода.

Физические способы

Собственно тут их всего два, однако будьте осторожны можно сорвать грани и сделаете еще хуже, итак:

Постукивание – берем обычный молоток и просто обстукиваем гайку или болт (не сильно, чтобы не помять), зачастую этого достаточно, окислы, ржавчина или даже «прикипание» отходит и соединение может поддаться. Если этого не происходит, попробуйте сконцентрировать удар, берем «ударную отвертку» направляем усилие на гайку или шляпку болта. НЕ НУЖНО БИТЬ ПО РЕЗЬБЕ, ЕСЛИ ЕЕ ПОМНЕТЕ, БУДЕТ ЕЩЕ ХУЖЕ, тогда только срезать.

Рычаг или плечо. Зачастую ключом открутить не получается, просто не хватает усилия рычага. Достаточно удлинить ручку, взять длиннее «вороток» или на ключ одеть металлическую трубу, соединение может открутиться. Однако будьте осторожны, можно сорвать грани!

Болгарка или срезаем

Пожалуй, самое последнее если ничего не помогает, да еще и если грани сорваны, то тут только – «резать»! Обычно это происходит «болгаркой», можно ножовкой по металлу, если болгаркой не подлезть (или опасно). Тут собственно и комментировать нечего, срезаем – убираем остатки – ставим новый болт (гайку).

На этом заканчиваю, хочется отметить — что в 80% случаев помогает WD-40 (или аналог который я вам показал). В остальных случаях (катализатор, коллектор, катализатор) помогает нагрев. Проверено – 100%!

Пожалуй каждый, кто ремонтирует свой автомобиль самостоятельно, сталкивался с такой проблемой, когда болт прикипел, и сразу возникает вопрос: как его открутить, что делать?

Коррозия – это необратимый процесс разрушения металлов под воздействием влияния внешних факторов окружающей среды. От коррозии страдают практически все металлы, некоторые разрушаются быстрее, другие медленнее. Самая банальная причина ухудшения состояния металлических запчастей-это вода, будь это вода в чистом виде или конденсат. Неслучайно в автомобилестроении используют защитные антикоррозионные средства или, говоря простым языком, смазочные материалы. Важно заботится о защите металлических изделий и самостоятельно проводить процедуры по смазыванию антикоррозионными препаратами.

Существует и другая причина, по которой деталь намертво “замерзла”, а именно: произошла деформация резьбы из-за сильного ударного воздействия или неправильного закручивания вразрез с заводской резьбой.

Как открутить прикипевший болт на колесе

Часто открутить прикипевшую гайку или болт помогает WD 40.

Факт остается фактом, к сожалению, болт или гайка слово намертво сцепились со шпилькой, образовав новое химическое соединение, и не поддаются даже физически крепкому мастеру. В этом случае следует использовать химические средства для борьбы с коррозией. Придут в помощь популярная проникающая жидкость WD-40 или имеющиеся у каждого автомобилиста тормозная жидкость и ANTIFREEZE, в них содержатся гликоли и эфиры, которые эффективно проникают в изделие и прекрасно решают проблему. А также справится бензин (керосин/ солярка). Если есть под рукой растворители красок, например УАЙТ-спирит, то отлично, он тоже разрушает коррозию, правда значительно дольше, чем средства выше.

Несколько способов как открутить прикипевший болт или гайку

Еще один способ борьбы – использование кислоты. Подойдет любая, будь то серная, уксусная или лимонная. Чем выше концентрация кислоты, тем лучше. Как правило, автолюбители используют какое-либо средство (из описанных выше) и применяют метод обстукивания, который позволяет создавать некоторую вибрацию, а она, в свою очередь, дает проникать жидкости глубже. К тому же при частом несильном постукивании ржавчина отходит, и гайка разбалтывается.

Если ничего не помогает, то можно испытать термический способ с использованием газовой горелки или специального электронагревателя.

Для того, чтобы выкрутить прикипевший болт схода развала, используйте , вместо обыкновенного ключа, накидную головку или ключ, которые имеют шесть граней, что позволяет держать деталь цепко и не отвлекаться на другие действия. Этот метод подойдет и для того, чтобы открутить сильно затянутый болт.

Если ничего не помогает, то можно испытать термический способ с использованием газовой горелки.

Сорвать болт можно предварительно его нагрев, при этом величина гайки увеличивается, внутри запчасти происходит распадение ржавчины, и уже остывший болт откручивается в разы проще. Помните о правилах пожарной безопасности.
Самые радикальные способы – высверливание прикипевшего болта, использование болгарки. Применяется сверло меньшего размера, чем в изделии. Высверливается несколько отверстий, вставляется в них зубило. Ударяя по конструкции, происходит распад внутренности гайки. Однако этот метод потребует терпения, и навыков умения обращаться с инструментами.
Как видно, способов открутить болт, если он прикипел, вагон и маленькая тележка. Пробуйте, и у вас обязательно получится!

Намертво прикипевшая гайка, это распространенная проблема. С ней часто сталкиваются автомобилисты, сантехники, велосипедисты и слесари. На то, чтобы открутить заржавевшую гайку, всегда затрачивается много сил и времени.

Существует несколько способов, которые облегчат решение такой непростой задачи. Но прежде чем применить разные хитрости ознакомьтесь с причинами, которые приводят к закисанию гайки и техникой безопасности.

Почему ржавую гайку трудно открутить

Главной виновницей плохо откручивающейся гайки является ржавчина. Это одна из разновидностей коррозии, которая появляется на поверхности железа. Причиной таких образований служит реакция металла с кислородом во влажной среде.

В процессе образования коррозии происходит многократное увеличение продукта окисления (ржавчины). В результате гайка и болт намертво сливаются между собой. Закисание металлов может быть таким сильным, что при попытке провернуть гайку, получится легко сломать болт.

Еще одной виновницей, плохо откручивающейся гайки, является загрязнение. Мелкие частички металлической стружки и пыли остаются на поверхности резьбы. Когда гайку закручивают, грязь становится дополнительным препятствием. В итоге резьбовые поверхности болта и гайки заклиниваются.

Третья причина, это слишком сильная затяжка гайки. Некоторые начинающие слесари закручивают гайку чуть ли не ногой. Проходит немного времени, туго зажатые поверхности металлов, прикипают друг к другу, усугубляя положение. В результате сильно затянутую гайку не получается открутить.

И последней причиной, неудавшихся попыток провернуть гайку, является некачественный инструмент. В процессе длительного использования, грани ключей деформируются или стачиваются. Поврежденным инструментом становится трудно ухватиться за гайку и сорвать с резьбы.

Каким инструментом лучше пользоваться

Правильно подобранный инструмент, поможет быстрее открутить ржавую гайку и не повредить ее. Чтобы успешно справиться с проблемой, используйте набор приспособлений. Лучше всего для откручивания прикипевших гаек подходят следующие инструменты:

набор головок с воротком;
механический гайковерт;
торцовый гаечный ключ;
накидные ключи.

Техника безопасности

Не пользуйтесь поврежденным инструментом.
Откручивайте гайку против часовой стрелки.
Надежно фиксируйте инструмент на гайке.
Надевайте перчатки, чтобы не получить травму рук.

Растворение ржавчины

Вы прилагаете огромные усилия и тратите много времени, чтобы провернуть гайку, но ничего не выходит. Не стоит расстраиваться и зря себя мучить. Отложите инструмент пока он не сломался и воспользуйтесь жидкостью, которая способна растворить ржавый налет и уменьшить силу трения.

Видов таких веществ много, например, самое известное средство – это WD-40. Существуют и другие, растворяющие ржавчину, жидкости, такие как керосин, очиститель карбюратора, бензин и тормозная жидкость. Не менее эффективными могут оказаться уксус столовый, йод и спирт. Некоторые слесари заметили пользу даже в Кока-Коле или Фанте, в состав которых входит неорганическая фосфорная кислота.

Инструкция

Хорошо смочите заржавевшую гайку и подождите 15–30 минут. По прошествии отведенного времени, возьмите ключ и попробуйте провернуть гайку. Если не получается, значит, жидкость недостаточно глубоко проникла. Попробуйте снова намочить, но уже салфетку или полоску тряпки, а затем обмотайте гайку. Так жидкость дольше продержится на металле и сможет лучше растворить ржавчину.
После проведения подобной процедуры гайка понемногу начнет сдвигаться. Ускорить откручивание можно, если постучать молотком. Потом возьмите ключ (если есть возможность, то удлините его, например, отрезком трубы), надежно зафиксируйте на гайке и очень резким рывком постарайтесь сорвать ее с резьбы. Если гайка маленькая, то лучше откручивать враскачку (вперед и назад).

Нагревание гайки

Если растворители не помогли открутить гайку, то можно попробовать это сделать путем нагревания. Высокая температура способствует расширению металла и разрушению ржавчины. В результате закисшее резьбовое соединение теряет крепость. Используйте любой источник тепла, например, строительный фен, газовую горелку, зажигалку или паяльную лампу.

Инструкция: Хорошо разогрейте гайку и болт (желательно докрасна). А затем накидным ключом попытайтесь открутить ее. В некоторых случаях гайка имеет поврежденные грани, поэтому ключ не поможет. Чтобы решить эту проблему, приварите к гайке торцевую головку и разогрейте всю конструкцию. Потом с помощью воротка открутите гайку. Во время термообработки соблюдайте осторожность, чтобы не получить ожог.

Разрушение гайки

Этот способ не самый выгодный, но часто становится единственно спасительным методом, чтобы освободить болт от ржавой гайки. Для этого можно использовать зубило, ножовку по металлу, болгарку или электродрель.

Инструкция

С помощью зубила и молотка начните пробивать канавки по бокам (на гранях болта). Вбивая зубило как можно глубже, получится увеличить внутренний диаметр гайки. В итоге это приведет к разрушению резьбового соединения. Примерно то же самое можно сделать электродрелью, высверливая отверстия в гранях. Разрушенная гайка легко снимется с болта. Стоит сразу отметить, что эти инструменты применимы, если имеется достаточно пространства для доступа к гайке.
Если хватает свободного места, то лучше воспользуйтесь ножовкой по металлу или болгаркой. Такие инструменты быстро помогут справиться с проблемой. Все что нужно сделать, это аккуратно распилить гайку вдоль оси болта.

В этой статье были рассмотрены причины заклинивания гайки, техника безопасности при работе, а также различные способы, помогающие решить проблему. Благодаря описанным советам, вы сможете быстрее открутить любую заржавевшую гайку, сэкономив силы и время.

Видео: как выкрутить сорванный болт и прикипевшую гайку

Практически все оборудование собирается при помощи крепления, где используются болты или иные изделия. Но когда возникает необходимость открутить их, они могут оказаться проржавевшими и уже негодными к эксплуатации.

Данные элементы нередко оказываются с сорванными гранями, резьбой или же у них отламывается головка. Но как открутить болт с сорванными гранями , чтобы не испортить всю конструкцию?

Вконтакте

Зачем нужны крепежные элементы

Крепежные элементы представляют собой важнейшие элементы машиностроения, которые используются практически повсеместно. Наиболее распространенными крепежными изделиями, которые имеют резьбу, являются:

винты;
болты;
гайки.

Болт, как и винт, представляет собой стержень с головкой, у которого имеется один резьбовой конец. Винты принято классифицировать на два типа:

Установочные, которые фиксируют детали взаимно.
Крепежные, которые применяются для соединения разъемного характера.

Головки винтов могут быть с крестообразным углублением или с одной прорезью.

Как правило, данный элемент необходим, если требуется крепить дополнительный элемент. Нередко крепежный винт, у которого головка потайная, используется вместо болтов, так как выступающая головка мешает некоторым механизмам.

Чаще всего винты используют, когда возникает необходимость фиксации деталей, которые были насажены на валы или оси.

Что касается болтов, то они образуют соединение с помощью резьбового отверстия и гайки. Болт под шестигранник имеет головку с одной стороны и винтовую резьбу со второй. Предназначены они для скрепления таких деталей, которые имеют незначительную толщину, или если требуется часто разъединять элементы. Поэтому так важно знать, как правильно открутить прикипевший болт .

Гайки представляют собой крепежный элемент с конструктивным отверстием резьбового типа, предназначенный для передачи крутящего момента. Гайки выпускаются различной формы, причем это зависит от условий использования.

Причины негодности крепежных элементов

Как правило, причины, по которым болт становится непригодным к использованию, могут быть следующие:

прикипание;
смещение деталей, которые скрепляются при участии болтов;
чрезмерное перетягивание во время установки;
применение неподходящих ключей;
неравномерные усилия во время откручивания.

Подготовительные работы

В зависимости от того, по какой причине болт не откручивается, могут потребоваться различные подготовительные мероприятия.

Например:

Вскрыть соединение болта, применяя проникающую жидкость, которая предназначена для уменьшения трения. Можно с этой целью воспользоваться такими веществами, как керосин, тормозная жидкость или WD-40. Для этого потребуется нанести вещество на соединение и оставить примерно на час. Только по прошествии этого времени можно приступить к откручиванию.
Некоторые люди пользуются молотком, которым стучат по болту, но только так, чтобы имеющаяся резьба не повредилась.
Можно попробовать немного нагреть элемент, который прикипел, при помощи горелки. Данная процедура приводит к тому, что образовавшаяся грязь и ржавчина сгорят, после чего металл болта становится более податливым.

Специалисты, отвечая на вопрос, как открутить винт с сорванными гранями , говорят, что делается это абсолютно аналогично.

Как открутить болт с сорванными гранями

Как только все процедуры по подготовке будут завершены, можно приступить к извлечению, но как выкрутить болт с сорванными гранями ? Прежде всего, для этого необходимо приобрести все необходимые инструменты. Для того чтобы осуществить задуманное, можно воспользоваться следующими способами:

Взять газовый ключ, но он хорош только в том случае, если место позволяет. Использовать газовый ключ возможно не только на болтах, которые имеют поверхность с гранями, но и на цилиндрических, когда резьба полностью сорвана.
Поврежденный болт можно удалить и накидными ключами, где имеются разные головки для сорванных граней. В данном случае потребуется подобрать должный размер головки, иначе выкрутить не получится.

Важно! Чем длиннее ключ, тем проще будет открутить крепежный элемент.

Если использование описанных выше способов не дает результата, то можно прибегнуть к помощи других методик.

Как открутить болт под отвертку

Часто возникшая ситуация с болтами и винтами ставит владельца в тупик, ведь не каждый знает, как открутить болт, если он не выкручивается .

Когда доступа практически нет, можно сделать зубилом или болгаркой насечку. После проделанной манипуляции выкрутить болт при помощи отвертки будет достаточно просто.

Хотя в некоторых случаях и это не дает должного результата, тогда можно взять ту же отвертку, поставив ее под углом, и слегка постучать по ней. Но проделывать это необходимо так, чтобы болт начал вращаться.

На вопрос, как открутить шестигранник с сорванными гранями , специалисты утверждают, что данный крепежный элемент можно удалить следующими методами:

Воспользовавшись надфилем, который поможет получить размер под шестигранник.
Воспользовавшись звездочкой TORX, но при этом важно, чтобы она была должного размера.
Отверткой, которую можно использовать, если предварительно сделать ровную насечку.
Используя экстрактор, который вкручивается в отверстие под шестигранник.

Болт под внутреннюю звездочку или шестигранник

Его можно выкрутить следующими методиками:

Плоской отверткой, но в данном случае потребуется сделать засечку болгаркой или ножовкой. Делать это необходимо так, чтобы пропил был с четкими вертикальными стенками, так как в противном случае отвертка соскакивает.
Звездочкой TORX, которая шлицами не должна проходить в отверстие, но и не должна быть больше данного размера. Она обязана прорубить шляпку и плотно в нее входить. Далее следует рывками открутить болт, потому как в противном случае может возникнуть срыв шлиц.
С помощью сверла, дрели и экстракторов. Для осуществления процедуры откручивания потребуется просверлить в центре отверстие и забить туда экстрактор нужного размера. После этого с помощью плоскогубцев выкручивают элемент. Осуществить процедуру откручивания с помощью экстрактора очень просто, так как он имеет нарезку, которая противоположна резьбе.
Дрелью со сверлом левого вращения или реверса, диаметр которого меньше, чем деформированный болт. Для осуществления этой процедуры потребуется просверлить тонким сверлом небольшое отверстие и только после этого вставить левостороннее сверло. Естественно, теперь дрель потребуется поставить на режим интенсивного вращения.

Внимание! Нельзя пользоваться звездочкой, имеющей отверстие по центру, так при забивании они ломаются.

Как открутить болт под шестигранник

Данный крепежный элемент можно с легкостью открутить следующими способами:

С помощью указанной выше звездочки.
Пользуясь надфилем, который делает должный размер под шестигранник.
Отверткой, но перед этим, так же, как и в предыдущих вариантах, потребуется сделать ровную насечку.
Экстрактором, методика использования которого уже была описана.

Как открутить болт звездочку с сорванными гранями

Чтобы осуществить задуманное, необходимо знать, чем открутить болт звездочку . Ведь выкручивание такого крепежного элемента возможно теми же способами, что и указанные выше:

Сделав пропил, просто открутить болт при помощи плоской отвертки.
Воспользовавшись разводным ключом, которым осуществляют обжатие детали.
Воспользовавшись экстрактором.

Как открутить болт специальным оборудованием

Болты откручиваются с помощью самых разных приспособлений, причем это позволит высверлить болт, не повредив резьбу , например:

ключами;
отверткой;
пневматическим гайковертом;
трещоткой.

Но нередко решить возникшую проблему перечисленными выше методами не удается, и тогда на помощь придут другие инструменты для выкручивания сломанных болтов:

Тонкие рожковые ключи, но они категорически не подходят в случае ржавых или прикипевших болтов, так как это срывает грани.
Гайковерт.
Накидные ключи, которые более применимы, так как они плотнее охватывают шляпку изделия.
Сварочное оборудование.
Шестигранный накидной ключ, который реже вызывает срыв граней.
Ударный пневмогайковерт.
Мультипликатор, который позволяет приложить большее усилие к прикипевшему болту.
Отвертка с крупной рукояткой.
Зажимной инструмент.
Набор экстракторов.
Шпильковерт, который отлично подойдет к изделиям, которые имеют высокую шляпку.

Работа набором экстракторов

Первоначально потребуется наметить центр, для чего необходим кернер и молоток. Затем сверлят направляющее отверстие, которое будет использоваться экстрактором.

Внимание! В данном случае важно, чтобы ось не была смещена, причем глубина данного отверстия должна быть не более трех диаметров используемого сверла.

Экстрактор потребуется вставить в отверстие и слегка подбить, чтобы фиксация была более надежной. Только после этого можно использовать метчик, чтобы вкрутить экстрактор. Работа с ним достаточно проста, так как после того, как экстрактор войдет в изделие до упора, изделие начнет выворачиваться.

Работа со сварочным оборудованием

Если обломился болт, как выкрутить его, не повредив само оборудование? Самый быстрый способ – это воспользоваться сваркой.

Для этого следует взять гайку подходящего размера и приварить ее к отломанной части, но только с внутренней стороны. После этого изделие можно просто открутить крепежный элемент с помощью гаечного ключа.

Сварочное оборудование дает возможность открутить винт или болт, у которого имеется отломанная головка или же сорваны грани.

В ситуации, когда головка сорвана, на оставшуюся часть необходимо наплавить небольшое количество металла, после чего надеть туда обычную гайку и приварить.

Откручивание гайковертом

К сожалению, использовать данный инструмент невозможно, если головка крепежного элемента была сорвана. Как открутить слизанный болт , описано в другом пункте. Чтобы его открутить гайковертом, необходимо надеть на него подходящую насадку. Сам процесс выкручивания происходит за счет ударного механизма гайковерта.

Сам по себе гайковерт представляет собой прибор, облегчающий процесс сборки и разборки соединений по типу болт-гайка. Он весьма удобен в том случае, если гаечный ключ использовать невозможно.

Как только гайковерт будет запущен, происходит подача энергии на двигатель, передающий энергию на редуктор, который приводит к функционированию патрона. Практически все приборы, которые предназначены для откручивания гаек, имеют особую пружину, которая позволяет обратно вращаться патрону. Данный факт позволяет использовать гайковерт не только в машиностроении, но и во многих других сферах деятельности.

Часто возникает ситуация, что не откручивается болт, что делать в таком случае, если нет каких-либо особых навыков? Имеется несколько простых советов, которые позволяют легче открутить крепежный элемент:

Для того чтобы осуществить эту процедуру быстрее, следует предварительно нагреть элемент.
Как открутить болт с сорванной резьбой ? В данном случае можно воспользоваться шестигранным ключом.
Во время работы можно воспользоваться ацетоном или маслом для смазки.
Значительно облегчить процесс может использование сверла с обратной резьбой.
Если никаких специальных инструментов под рукой нет, то можно использовать керн и молоток. Для этого первый следует расположить под углом сорок пять градусов и бить по нему молотком, но только против часовой стрелки.
Если не получится вывернуть элемент, то потребуется высверлить большее отверстие и опять нарезать резьбу.

Как выкрутить сорванную гайку

Для того чтобы осуществить задуманное, необходимо знать, как открутить гайку с сорванными гранями . Хотя это и не просто, можно воспользоваться несколькими советами от специалистов:

Потребуется металлическая щетка, которой чистят заклинившее соединение. В это место следует капнуть небольшое количество керосина или солярки и подождать двадцать минут. После этого, воспользовавшись накидным ключом, следует открутить гайку.
Можно обстучать гайку, но при этом не прилагать слишком больших усилий.
Используя газовый ключ, так как он имеет более сильный зажим и при помощи него можно открутить даже круглые объекты.
Отлично справится с данной проблемой болгарка, которой нарезают новые грани.
В домашних условиях нередко пользуются зубилом и молотком, которыми надсекают нерабочую гайку и после этого откручивают.

Все описанные выше способы по удалению заржавевшего, деформированного или прикипевшего болта будут по силам любому хозяину. А перечисленные инструменты и оборудование можно приобрести в любом хозяйственном магазине. Важно, чтобы при разборке не прилагалось слишком много усилий, лучше разобраться с причиной возникшей проблемы и устранить ее.

10 способов как открутить ржавый болт или гайку: только самые эффективные варианты

Существует множество способов удаления застрявших, ржавых или прикипевших гаек или болтов. В этой статье приведены наиболее эффективные способы, которые позволят вам справиться с этой проблемой.

В этом списке есть как простые варианты, так и те, которые используют специальные инструменты, например, гайкокол или сварочный аппарат. Будьте осторожны, так как некоторые из описанных методов могут привести к повреждению деталей или травмам, если вы не примете надлежащих мер безопасности!

Содержание

Обычный гаечный ключ
Очистить от ржавчины и грязи
Рычаг
Нагрейте болт
Бытовая химия
Просверлите новое отверстие
Расколоть гайку
Шлифуем
Экстрактор болтов
Приварить новую гайку
Выводы по теме

#1: Обычный гаечный ключ

Возьмите шестигранный гаечный ключ (лучше торцевой) под застрявшую гайку или болт. Начните раскачивать болт, то затягивая его, то ослабляя – этого может быть достаточно, чтобы сорвать с него ржавчину. Старайтесь избегать двенадцатигранных ключей и торцевых головок, так как они могут соскользнуть и сорвать головку болта. Лучше воспользоваться универсальным зажимом, как на картинке сверху. Он прекрасно подойдет, если у крепежа уже закруглились грани.

#2: Очистить от ржавчины и грязи

Если приложенные усилия не помогли сдвинуть болт с места, не отчаивайтесь, ведь есть еще несколько способов.

Возьмите проволочную щетку и очистите болт от ржавчины и грязи. Затем нанесите проникающую смазку на крепеж (например, WD-40) и подождите минут 20-25, потом лучше повторить процедуру еще раз. Затем попробуйте снова воспользоваться гаечным ключом. «Раскачивайте» крепеж, поворачивая ключ из стороны в сторону.

Иногда, вместо смазки болт просто «обстукивают»: используя ключ или небольшой молоток обстукивают крепеж по каждой из граней, можно добиться скола коррозии.

#3: Рычаг

Следующим шагом будет использование рычага для откручивания прикипевшего болта. Будьте осторожны, ржавые болты и некачественные инструменты могут сломаться в процессе работы. Длинный рычаг позволит приложить больше усилий, так как вы сможете упереться в него, что многократно увеличит прилагаемую силу. Лучший способ для этого способ – это использовать торцевой ключ с длинной рукояткой без храпового механизма.

Другой вариант – использовать гаечный ключ и насадить трубу на рукоятку в качестве удлинителя. В этом случае будьте максимально осторожны: труба может слететь с рукоятки и травмировать вас. Следите за болтом, на этом этапе он может начать закручиваться и сломаться.

#4: Нагрейте болт

Возможен еще один способ – нагрев болта с помощью портативной горелки. В этом случае одна сторона метиза расширится от тепла и разрушит ржавчину. Будьте осторожны, этот метод может разрушить термообработку на более прочных болтах. Не используйте этот метод вблизи легковоспламеняющихся веществ или резиновых прокладок/втулок

Нагрейте его настолько сильно, насколько сможете, не расплавив при этом болт. Затем дайте ему остыть или полейте теплой водой для охлаждения. Когда болт остынет, попробуйте снова повернуть его ключом. Если повезет, то нагрев разрушит ржавую прокладку на болте, что облегчит вам задачу.

#5: Бытовая химия

Последняя попытка открутить без вреда для гайки и болта – это обработать крепеж другим проникающим веществом. Попробуйте использовать смесь жидкости для автоматических трансмиссий с ацетоном в пропорции 50 на 50. Обработайте несколько раз в течение часа и попробуйте провернуть с помощью ключа.

#6: Просверлите новое отверстие

Если к этому моменту вам так и не удалось освободить болт, придется прибегнуть к радикальным мерам.

Если мы работаем с болтом, нам придется высверлить его и нарезать резьбу для нового болта. Для этого нужно выбрать сверло по размеру отверстия, просверлить его и удалить резьбу болта. Затем нужно вкрутить метчик, чтобы воссоздать резьбу. Если вам нужно отверстие точного размера, расточите болт на размер больше и купите спиральную катушку. Она вкручивается в резьбовое отверстие с внутренним диаметром под нужный вам болт.

К счастью, гайку гораздо легче снять этим способом.

#7: Расколоть гайку

Если у вас есть доступ к гайке, можно воспользоваться гайкоколом. Этот инструмент можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

Гайкокол надевается на прихваченную гайку, затем затягивается винт на стороне разделителя, который вдавливает клин в боковую часть гайки. Продолжайте закручивать винт гайкокола, пока гайка не издаст звуковой хлопок и вы не пробьете гайку. Открутите винт и очистите болт от расколовшейся гайки. Попробуйте добавить проникающую смазку на открытую резьбу болта, а затем используйте один из других методов, описанных выше, для извлечения болта. После удаления гайки болт будет намного легче извлечь.

К сожалению, этот метод разрушает гайку, а иногда и сам болт, в зависимости от его состояния.

#8: Шлифуем

Последний шаг, если гайкорез не сработал – это использование шлифовальной машины для срезания головки с болта. Просто шлифуйте головку метиза до тех пор, пока гайка не исчезнет, и вытаскивайте болт.

Это отлично способ, только будьте предельно осторожны, поскольку шлифовальная машина достаточно опасный инструмент, диск вращается очень быстро (8000+ оборотов в минуту) и не имеют противоударного механизма. Шлифовальный диск может разбиться и разлететься во все стороны. Кроме того, при шлифовании выделяется огромное количество искр и тепла. Будьте осторожны!

Как вариант, можно просто срезать головку болта или гайку с помощью болгарки.

#9: Экстрактор болтов

Вы только что отломали головку болта, который пытались извлечь, в результате чего болт застрял и теперь извлечь его нет возможности. К счастью, есть последний способ, прежде чем сверлить и нарезать резьбу.

Приобретите экстрактор для выкручивания сломанных болтов и гаек. Смысл устройства заключается в том, что в сломанном болте делается отверстие, диаметр которого не должен превышать диаметр резьбы сломанного болта. В это отверстие вкручивается сам экстрактор, который имеет обратную резьбу. При закручивании обратной резьбы в тело сломанного болта вы одновременно выкручиваете его сломанное тело.

#10: Приварить новую гайку

Есть еще один вариант удаления ржавого и сорванного болта: вы всегда приварить новую гайку к старой головке болта!

С помощью проволочной щетки зачистите место сварки, удалите всю грязь. После этого гайка соответствующего размера может быть приварена сверху болта, чтобы можно было захватить метиз с помощью гаечного ключа. Кроме того, нагрев во время сварки поможет удалить слой коррозии, которая удерживает крепеж, что также позволит упростить извлечение болта или гайки.

Выводы по теме

Как видим, есть достаточно много безопасных способов извлечь прикипевшую гайку или болт. В крайних случаях можно просто высверлить болт дрелью или срезать его болгаркой. В любом случае будьте осторожны, не пренебрегайте техникой безопасности и не ставьте под угрозу свою жизнь!

Как бороться с закисшими резьбовыми соединениями

Нередки случаи, когда гайка настолько сильно прикипает к болту, что её практически невозможно стронуть с места без того, чтобы не сорвать резьбу. Главная причина этой напасти — пресловутая коррозия металла. Со временем, особенно во влажной среде, происходит окисление резьбового соединения. Вторая распространённая причина — на резьбе скопилось много грязи, в результате — та же беда.

Каковы бы ни были причины, гайка сама себя не открутит. Нужно что-то выдумывать. А что именно — об этом и пойдёт речь в статье.

Содержание статьи

Необходимые инструменты
Меры предосторожности
Методы откручивания
- Как растворить ржавчину
- Процесс нагревания
- Механическое воздействие

Необходимые инструменты

Вообще, можно пользоваться молотком, зубилом и/или плоскогубцами, и с помощью этого нехитрого набора и чьей-то мамы убедить гайку стронуться с места. Но лучше идти по пути наименьшего сопротивления и пользоваться следующими инструментами:

накидные ключи соответствующего размера;
торцовый гаечный ключ;
механический гайковёрт и набор головок с воротком.

Кто не знаком с перечисленным перечнем, настоятельно рекомендую познакомиться.

Меры предосторожности

Чтобы процесс не закончился вызовом скорой помощи, или по меньшей мере, наложением бинтов, придерживайтесь таких нехитрых правил:

используйте в работе только исправные инструменты;
напоминаю — правосторонняя резьба откручивается против часовой стрелки;
убедитесь в надёжной фиксации инструмента на гайке, чтобы он не сорвался в самый подходящий момент;
не брезгуйте использовать в работе хотя бы тканевые перчатки.

Ну и конечно, не ловите ворон в процессе работы — будьте внимательны и аккуратны.

Методы откручивания

Можно выделить три основных способа для откручивания прикипевшей гайки:

растворение ржавчины и грязи;
нагрев гайки;
механическое повреждение гайки.

Разберёмся по очереди с каждым из них.

Как растворить ржавчину

Суть методики — химическое воздействие на заржавевшую резьбу и, как результат, уменьшение силы трения при откручивании. Для этих целей может сгодиться уксус, спирт, йод, керосин или бензин. Но лучше всего воспользоваться составом под названием WD-40, который разработан специально для таких целей.

Подробно опишу методику:

Гайку тщательным образом смачивают вышеописанным веществом и дают ей постоять минут 15-20. Затем пробуют открутить её. Если не получилось, обматывают ветошью, пропитанной используемым составом, или салфеткой. Снова выжидают некоторое время.
Скорее всего, всё получится, а успех можно закрепить, постучав по гайке молотком. Только не бейте по резьбе болта, иначе сильно усложните себе задачу. Ключ рекомендую удлинить обрезком трубы подходящего диаметра — рычаг будет намного сильнее. Стронуть гайку с места будет легче, если накинуть надёжно ключ и сделать резкий рывок. Только не дёргайте по часовой стрелке!
При небольшом диаметре резьбы очень удобно откручивать гайку враскачку, то есть работая ключом вперёд-назад.

Процесс нагревания

Под действием высоких температур, металл имеет свойство расширяться. В результате такой деформации ржавчина попросту «ослабляет хватку», и процесс откручивания значительно упрощается. В качестве нагревательного элемента подойдёт строительный фен, газовая горелка, паяльная лампа — что угодно, дающее высокую температуру нагрева. Не бойтесь — расплавить металл, из которого сделан крепёж, у вас вряд ли получится.

Как именно действовать:

Хорошенько разогрейте соединение, после чего попытайтесь при помощи накидного ключа стронуть процесс с мёртвой точки.
Иногда случается, что грани у гайки слизаны, тогда ключ здесь бесполезен. В таких случаях к ней приваривают торцовую головку, разогревают всю конструкцию, а затем при помощи воротка её откручивают.

Внимание! Соблюдайте осторожность при работе — вполне можно получить термический ожог, не забывайте про перчатки!

Механическое воздействие

К этому методу прибегают, если не помогли два предыдущих либо когда нет задачи сохранить соединение целым. Для работы можно воспользоваться молотком и зубилом, болгаркой либо ножовкой по металлу.

Суть методики такова:

Можно с помощью ножовки либо болгарки распилить гайку вдоль оси болта, и тогда снять её не составит никакого труда.
Есть ещё один радикальный метод — при помощи молотка и зубила. Вбив его поглубже, можно сбить резьбу и увеличить внутренний диаметр гайки. Но это уж совсем, как говорится, от безысходности.

Но лучший способ борьбы с закисанием соединений — его предотвращение посредством своевременного нанесения смазки. В этом случае срок службы крепежа вырастет как минимум в два раза.

Как открутить пластмассовую гайку которая не откручивается. Как открутить прикипевший ржавый болт или гайку? Откручиваем гайку “Вэдэшкой”

Вопрос откручивания заржавевших или прикипевших болтов и гаек нередко становится перед автовладельцами и автослесарями. В худшем случае проблема может обернуться разрушением крепёжного элемента. Как открутить болт, если он не выкручивается? Почему ломаются заржавевшие болты и как правильно откручивать заржавевшие крепёжные элементы транспортного средства? Эти и многие другие вопросы мы рассмотрим в данной статье.

Главное запастись правильными инструментами, прежде чем начинать откручивание. Иначе существует риск разрушения крепёжного элемента, а это куда более серьёзные хлопоты. Удалить поломанный болт из корпуса автомобиля непросто.

Другая распространённая ошибка – уверенность, что всё пройдёт легко и просто. Приступая к откручиванию, нужно подготовиться к возможным проблемам. Даже если болт вначале легко окручивается, в дальнейшем он может треснуть или сломаться в любой момент. Поэтому всегда нужно быть аккуратным и стараться не спешить.

Подготовительные мероприяти

Любую проблему лучше предотвращать, чем решать. Поэтому, если вы приложили достаточное усилие, а крепёж не тронулся с места, не нужно продолжать до тех пор, пока вы не повредите его окончательно. Лучше сделайте следующее:

Сначала нужно снять слой ржавчины и других загрязнений. Если резьбовая часть выступает над скрепляемыми деталями, очистите её металлической щёткой.
Возьмите молоток и обстучите головку. Удары должны быть довольно сильными. Ничего страшного, если вы сделаете небольшие вмятины на металле, но при этом нельзя допускать искривления самого крепежа. Эта процедура способствует нарушению целостности окислов, поэтому положительный эффект будет только на начальном этапе, когда головка прижата к детали. После того как вы сорвали болт с места, стучать по нему не рекомендуется, так как велика вероятность того, что вы повредите резьбу, чем усложните положение ещё больше.
Очень хорошие результаты даёт нагрев места крепления. Всё, что нужно — это нагреть крепёж и подождать, когда он остынет. При этом часть веществ выгорает, ржавчина разрушается, и болт выкручивается с меньшим усилием. Нагрев должен быть сильным. Осуществить его можно паяльной лампой, газовой горелкой или ацетиленовым резаком. Во всех случаях используется открытое пламя, поэтому вначале убедитесь в том, что вы не повредите окружающие элементы. Не забывайте о соблюдении правил техники безопасности!
Смажьте метиз любой легкотекучей жидкостью. Это может быть специальный состав типа WD 40, керосин или тормозная жидкость. Их особенность в том, что они проникают во все поры и щели, смазывают резьбу, а некоторые разрушают ржавчину. Для положительного эффекта должно пройти некоторое время. Обычно рекомендуют подождать около часа и приступать к работе. В сложных случаях нужно будет подождать 10−12 часов.

Вышеперечисленные действия не будут лишними и в случае когда вы решаете, как выкрутить болт с сорванными гранями.

Смазки и химия для травления

Процессы, приводящие к заклиниваю резьбы из-за ржавчины, происходят в микроскопическом масштабе. Ближайшая их аналогия на макроуровне — когда крупа застревает в воронке: расклиниваясь друг о друга, частички ржавчины и солей плотно забивают стеснённое пространство. Ситуация усугубляется тем, что, окисляясь на воздухе, ржавчина увеличивается в размерах и как бы распирает резьбу изнутри.

Простейший способ избавиться от такого эффекта — превратить кристаллические частицы в вязкую кашу. Растворителем может послужить широкий спектр жидкостей — от воды до керосина и машинного масла. Чем более текучей будет смазка, тем эффективнее её работа в ослаблении заржавевшей резьбы. В высокой текучести и заключается преимущество универсальных смазок типа WD-40.

Отметим, что химический состав ржавчины может отличаться от случая к случаю, и попытки смазать резьбовое соединение не всегда приводят к успеху. Альтернативой может быть попытка растворить отложение солей внутри резьбы с помощью воды, либо слабо концентрированных растворов кислот или щелочей. Единственный недостаток такого метода — для осуществления реакции необходимо время, зачастую довольно продолжительное. Однако если оставить резьбу, смоченной кока-колой, средством для чистки раковин с соляной кислотой или даже обычной водой, на несколько часов, то скрутить заржавевшую гайку будет не в пример легче.

Способы выкручивания болта

Ниже приведены самые эффективные способы выкручивания поврежденных болтов и винтов.

С испорченными гранями

Определяясь с тем, как открутить болт с сорванными гранями, нужно учитывать, есть ли к нему доступ, месторасположение, а также какой инструмент вы можете использовать. Исходя из этих факторов, можно применить один из способов:

Использование зубила. Метод подойдёт для больших болтов, к которым есть свободный доступ. Всё, что нужно — это молоток и зубило. Зубило прикладывают по касательной к головке и наносят по нему резкие удары. Способ простой, но он нечасто позволяет добиться желаемого результата. Применять его следует только тогда, когда под рукой нет другого инструмента.
Если есть свободный доступ к месту расположения крепежа, можно использовать универсальный переставной ключ. Этот инструмент позволяет надёжно зажать даже круглую головку. Если использовать небольшие переставные ключи типа «кобра», у которых на рабочих поверхностях есть острые насечки, то можно открутить самые маленькие болтики. Такой инструмент может выручить во многих случаях, но он должен быть новым. У изношенного инструмента насечки уже не могут обеспечить надёжное сцепление с металлом, и ключ будет проскальзывать.
Если грани повреждены не сильно, то могут выручить головки для накидного ключа. Для этих целей профиль накидного ключа должен быть с 12 гранями (внутри головки звёздочка, а не шестигранник). Откручивание производят следующим образом. Выбирают головку на один размер меньше, чем размер болта, и с помощью молотка напрессовывают её на сорванные грани, затем откручивают обычным способом.
Этот способ заключается в использовании ножовки по металлу, с помощью которой на головке болта делают пропил под плоскую отвёртку. Глубина пропила не должна быть больше 75% высоты головки болта, при большей глубине одна из половинок может обломиться.
Если в вашем распоряжении есть напильник или болгарка, то можно восстановить грани под ключ меньшего размера. Если есть рожковый ключ, выпиливать шестигранник необязательно, достаточно сделать две параллельные грани.
Если в месте расположения крепления можно пользоваться сваркой, то это значительно облегчит задачу. В этом случае можно на головку надеть гайку подходящего диаметра и сварить их вместе, а дальше использовать обычные ключи.

В сложных случаях для того чтобы добиться желаемого результата, нужно комбинировать несколько способов. Поэтому сначала оцените обстановку, решите, как можно открутить болт, и только после этого приступайте к работе.

С сорванной головкой

Очень часто, разбирая старые резьбовые соединения, можно не только повредить грани болта, но и сорвать головку. Тогда встаёт вопрос: как открутить сорванный болт. Если вы разъединили детали, и сорванный болт выступает из тела детали, то вы можете использовать все вышеперечисленные способы.

Читать также: Овощи которые выкапывают лопатой из земли

А как выкрутить болт с сорванной головкой, если тело болта не выступает из детали? Есть несколько вариантов решения этой задачи.

Лучше всего применять специальный инструмент — экстрактор. Экстрактор изготавливается из металлического прута цилиндрической формы, на одном конце которого расположена конусная резьба противоположной нарезки, а на другом — хвостовик квадратного сечения. Для того чтобы его можно было использовать, в центре болта нужно просверлить отверстие. Диаметр отверстия — на 2−3 мм меньше диаметра резьбы. После этого нужно взять подходящий по размеру экстрактор и лёгким ударом забить его в отверстие. Вращая экстрактор за хвостовик, выкрутить остатки болта.
Если есть метчик с левой резьбой, вы с успехом можете применить его в качестве экстрактора. Разница лишь в том, что диаметр отверстия должен быть таким, как для нарезания резьбы. Точное значение можно найти в соответствующих таблицах.
Если выкрутить обломок всё же не вышло, можно попробовать удалить его таким способом. В болте сверлите отверстие максимально возможного диаметра, стараясь не повредить резьбовое соединение. Затем берёте соответствующий метчик и нарезаете в отверстии резьбу. Во время этого процесса прочищается резьба и удаляются остатки болта.

Точно просверлить отверстие достаточно сложно. И если вы повредили резьбовое соединение, то исправить положение можно только рассверливанием отверстия и нарезкой резьбы большего диаметра.

Срезанная шпилька ничем не отличается от болта с сорванной головкой, а потому и методы её выкручивания такие же.

Повреждение резьбы

Бывают случаи когда повреждена резьба крепежа. В этом случае метиз свободно прокручивается, но извлечь его из резьбового соединения не получается. Для решения этой проблемы необходимо приподнять болт. Сделать это можно при помощи отвёртки или другого похожего инструмента, который просовывается под головку и с усилием приподнимает её. Когда болт упрётся, его начинают вращать в направлении выкручивания. Так поступают до тех пор, пока метиз не будет извлечён полностью. Если отверстие резьбового соединения сквозное, то можно толкать с обратной стороны, используя любой подходящий для этого инструмент.

Если у вас возникнет подобная проблема с гайкой, то действуйте аналогичным образом. Метизы с повреждённой резьбой подлежат замене, поэтому, если есть доступ, гайку можно срезать болгаркой или сбить зубилом.

Под звёздочку и шестигранник

В последнее время всё чаще используется крепёж с головками под звёздочку, шестигранник и более экзотические формы. Если грани на таком крепеже повреждены, а вам нужно его открутить, то вы можете действовать по аналогии с обычными болтами с той лишь разницей, что для откручивания нужно использовать инструмент с соответствующей формой граней.

Какие гаечные ключи использовать

Срыв заржавевшей резьбы требует существенного усилия. К сожалению, обычные рожковые ключи для этих целей малопригодны. Они не только недостаточно эффективны, так можно попросту испортить хороший инструмент. Даже рожки из Cr-V способны разогнуться и навсегда потерять исходный размер.

В старых мастерских рожковые ключи усиливали, наваривая на них отрезки арматуры и используя специально для срыва ржавых резьбовых соединений. Сегодня необходимости в подобных доработках нет: повсеместно распространены торцевые головки и накидные ключи, которые подходят для срыва наилучшим образом.

Есть, однако, небольшое предостережение: ключи и головки, имеющие по 12 или 18 граней для срыва, подходят не лучшим образом, велика вероятность проскальзывания. Лучше использовать для срыва шестигранные инструменты. Ещё лучше, если головки имеют так называемые поворотные или винтовые грани. Они так и называются — головки для сорванных граней. При откручивании они сами обеспечивают требуемое усилие прижима.

Если подходящие торцевые головки найти достаточно просто, то накидные ключи с шестью гранями встречаются исключительно редко. Тем не менее, они незаменимы для срыва гаек с большим вылетом резьбы, где единственной альтернативной накидному кольцевому ключу может послужить лишь удлинённая головка, да и то не всегда. Накидные ключи с двенадцатью гранями на сильно закипевших гайках с высокой вероятностью придут в негодность.

В некоторых ситуациях и торцевые, и накидные ключи бесполезны. Гайки и болты с полностью слизанными гранями можно открутить только с использованием трубных разводных ключей или самозажимных струбцин. Совет из автосервиса: использовать для зажима гайки небольшие слесарные тиски (или тиски часовщика) с разводным ключом в качестве рычага.

Извлечение винта

Немало хлопот доставляют винты с сорванными гранями. Открутить такие винты непросто, но есть несколько способов, позволяющих решить эту задачу. Для того чтобы их легче было отвернуть, нужно сделать те же подготовительные мероприятия, что и для болтов.

В самом просто случае, когда винт выступает над поверхностью, можно попробовать ухватиться за него плоскогубцами, кусачками или другим подобным инструментом и таким способом выкрутить его. Но чаще всего ухватиться не за что. Тогда можно попробовать следующие методы:

Иногда выручает использование тонкой резины, например, от воздушного шарика. Кусочек такой резины кладут сверху винта и откручивают, прижимая отвёртку через неё. Это позволяет усилить трение и избежать проскальзывания отвёртки.
Винт с фигурной головкой можно переделать под плоскую отвёртку, пропилив паз ножовкой.
Для того чтобы решить проблему проскальзывания отвёртки, можно применить клей на основе цианоакрила, такой клей быстро сохнет и качественно скрепляет металлические поверхности. Процедура несложная: винт и отвёртку обезжиривают, на головку винта наносят клей и прижимают к ней отвёртку, соблюдая соосность. Для ускорения схватывания клея его можно посыпать содой. Дождитесь полного затвердения клея и пробуйте откручивать винт.

Читать также: Ремонт токарных станков в туле

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных проблем, перед сборкой обновите все резьбовые соединения лерками или метчиками. Замените весь крепёж с повреждениями. Обязательно смазывайте резьбу и крепёж в целом. Лучше всего для этих целей использовать графитовую смазку.

Многие автолюбители хоть раз в жизни сталкивались с проблемой откручивания ржавых гаек.

Если не можете открутить гайку, не отчаивайтесь, я расскажу о том как это победить

Как открутить давно закисшую гайку или болт? – Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА uatour

Отправлено 20 March 2015 – 11:05

Скажите друзья, столкнулся с проблемой восстановления старого авто, низ весь приржавел, авто стоял долго на одном месте и что то сорвать не получается, только вместе с головкой, а потом выбивай, высверливай. .. Болты гайки все поголовно закисли, что можно придумать и подскажите способы. Не хочется все резать болгаркой, может подскажите полезные способы из собственного опыта.

Наверх
↓
↑

#2 ВНЕ САЙТА Шпион

Отправлено 20 March 2015 – 11:07

Полезное наблюдение. Меняли мне выхлопную на авто, сами знаете какие там гайки, так вот парни их нагревали докрасна автогеном и преспокойно откручивали. Откручивали “на горячую”. Пока не остыло.

Сообщение отредактировал Шпион: 20 March 2015 – 11:08

Наверх
↓
↑

#3 ВНЕ САЙТА Khimik

Отправлено 20 March 2015 – 11:13

я автогена не маю, але грію, приварюючи до болта інший болт.
також помагає.

Наверх
↓
↑

#4 ВНЕ САЙТА krager

Отправлено 20 March 2015 – 11:26

я автогена не маю, але грію, приварюючи до болта інший болт.
також помагає.

Помогал в разборке ходовки прогрев строительным феном. но если кусок металла массивен, его кроме автогена особо нечем прогреть.

дедовский рецепт – тряпочка с уксусом на резьбу, выдержать.
сейчас наверное проше греть и пшикать WD-шкой.

Наверх
↓
↑

#5 ВНЕ САЙТА robos

Отправлено 20 March 2015 – 12:13

Намазать ортофосфорной кислотой и все открутится, только надо это сделать немного заранее, лучше на ночь.

Наверх
↓
↑

#6 ВНЕ САЙТА Kriss

Отправлено 20 March 2015 – 12:50

ВД- шка или Кокакола ( Cocacola) ! Стары диедовски способ. Намазат зарание , подождат несколка часиков и все должно получитса!

Наверх
↓
↑

#7 ВНЕ САЙТА uatour

Отправлено 20 March 2015 – 13:20

ВД- шка или Кокакола ( Cocacola) ! Стары диедовски способ. Намазат зарание , подождат несколка часиков и все должно получитса!

Вдешка это чепуха, а вот в кока-колу входит ортофосфорная кислота, думаю кислотой можно попробовать, только где ее нынче взять. Только что прозвонил у нас, продают только 20 литровыми канистрами.

Наверх
↓
↑

#8 ВНЕ САЙТА robos

Отправлено 20 March 2015 – 13:33

ВД не катит, а вот Ортофосфорная работает, только подождать надо.

Наверх
↓
↑

#9 ВНЕ САЙТА Мазай

Отправлено 20 March 2015 – 13:34

На Куреневке,Юности продают для пайки грамм 50-100 расфасовка с носиком для нанесения.

Наверх
↓
↑

#10 ВНЕ САЙТА rut

Отправлено 20 March 2015 – 13:38

Тут есть масса способов.

Старый дедовский – намочить тряпку тормозухой, положить или накрутить на гайку, и оставить откисать на несколько часов.

Еще один – напшикать WD40, и время от времени допшикивать его.

Еще один вариант – слышал, но не пробовал – керосин.

Ортофосфорная кислота – тоже работает, но ее сейчас фиг его знает где взять.

С нагревом открытым огнем – тоже можно, но это опасно, надо греть очень точечно, чтобы не зацепить плавкие части (проводка, например, всякие пластиковые детали, резинки, и т.п.), и особенно бензопровод.

Нагрев строительным феном – тут 50/50 – либо поможет либо нет. Мне кажется он не даст нужной температуры. Но, спорить не буду, т.к. лично не пробовал.

Сообщение отредактировал rut: 20 March 2015 – 13:39

Наверх
↓
↑

#11 ВНЕ САЙТА Gen

Отправлено 20 March 2015 – 13:48

все время у мкня только старіе машині, віход только один . греть! фен не поможет. минимольно хотябі горелка с газовім балончиком в строй мегазинах комплект примекно 200 грн.

Наверх
↓
↑

#12 ВНЕ САЙТА abasov

Отправлено 20 March 2015 – 13:52

все время у мкня только старіе машині, віход только один . греть! фен не поможет. минимольно хотябі горелка с газовім балончиком в строй мегазинах комплект примекно 200 грн.

Фен поможет хороший качественный, например Штейнель – который сободно нагреет до 400 градусов а потом гайку облить водой, то гайка спокойно открутится.

Наверх
↓
↑

#13 ВНЕ САЙТА Gen

Отправлено 20 March 2015 – 14:14

может, только профи фен для десяти гаек очень дорого. баллоном дешевле и розеток не нуно.

Наверх
↓
↑

#14 ВНЕ САЙТА Artsmith

Отправлено 20 March 2015 – 14:14

Нагрев – по “неотложке” самый быстрый способ но еффективен относительно гаек и не очень длинных болтов. Использую для нагрева “краб” (переносной сварочник для контактной сварки) – нагревает по маленькой локации гайки за 2-3 секунды, но нужно хорошо зачистить чтоб контакт был хороший. Гайка или болт после операции в утиль.

Сообщение отредактировал Artsmith: 20 March 2015 – 14:16

Наверх
↓
↑

#15 ВНЕ САЙТА Зундер

Отправлено 20 March 2015 – 16:10

К сожалению, WD-40 содержит кислоту, так что тоже годится для отмачивания гаек и совершенно не годится для применения в современном автомобиле.
Для локального нагрева гайки используется либо индукционная насадка, либо ТЭН соответствующей формы.
Ещё следует посоветовать освоить ассортимент экстракторов для отломанных болтов. Хоть раз, да пригодится.

Наверх
↓
↑

#16 ВНЕ САЙТА gleb

Отправлено 20 March 2015 – 16:50

Екстрактори ламаються на другій-третій раз.
Газова горілка типу KOVEA – незамінна у господарстві та у гаражі річ! Навіть радіатор самотужки запаяти можна.

Наверх
↓
↑

#17 ВНЕ САЙТА rebel

Отправлено 20 March 2015 – 21:53

Как уже говорили, сварочником нагреваю болт или гайку за секунды и легко откручиваю, просто и со вкусом, только гака или болт потом никуда не годятся.

Наверх
↓
↑

#18 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ

Отправлено 20 March 2015 – 22:17

А я использую маленькую горелочку с газовым баллончиком.

Наверх
↓
↑

#19 ВНЕ САЙТА diman

Отправлено 20 March 2015 – 22:48

Как уже говорили, сварочником нагреваю болт или гайку за секунды и легко откручиваю, просто и со вкусом, только гака или болт потом никуда не годятся.

Болт как электрод?

Наверх
↓
↑

#20 ВНЕ САЙТА Artsmith

Отправлено 20 March 2015 – 23:34

Болт как электрод?

Если есть доступ к болту со стороны головки и резьбовой части, например болт сайлентблока или амортизатора, то можно прогреть его целиком, замкнув на короткое время через него сварочник. Горелка не очень хороша т.к. выгорает резина и начинает прокручиваться втулка + лишний раз прогреваются кронштейны на кузове (мосте) – изменяется твердость металла. А греть газовой горелкой детали из алюминиевых сплавов, в которых часто прикипают болты, тоже не ефективно и рисковано.

Наверх
↓
↑

Откручивание болтов с сорванными гранями и резьбой, прикипевших, подверженных коррозии

Болгарка, напильник либо ножовка по металлу

Если ухватиться решительно не за что, а гайка формой похожа уже не на шестигранник, а на цилиндр, выход всё равно есть. Почему бы не сделать грани по-новому? Размеры гайки уже будут поменьше, но ведь и ключ можно взять соответствующий случаю.

Для таких целей как нельзя лучше подойдёт болгарка с диском по металлу. Но это — инструмент только для тех, кто умеет им пользоваться. Кто впервые взял её в руки, пусть сразу же положит на место и возьмёт напильник либо ножовку. А можно воспользоваться заточным кругом.

Ручным инструментом возни будет побольше, чем электрическим, но зато, скорее всего, обойдётся без травм. Как сделать грани, описывать, думаю, смысла нет — здесь и так всё ясно. Кстати, не надо делать все шесть граней. Достаточно убрать скругление с двух противоположных сторон гайки, чтобы можно было ухватиться ключом, или же сделать что-то, сечением напоминающее квадрат.

Основные методы

Не зависимо от используемого метода, главное сохранять терпение, лишняя торопливость может только усугубить проблему, на решение которой уйдет намного больше времени. Перед выбором способа, как выкрутить болт, нужно определить причину возникновения проблемы и составить план.

Среди наиболее эффективных методов можно выделить:

Использование химикатов.Проникающие химические вещества отлично решают проблему в случае покрытия крепления коррозией. Очень часто для таких целей применяются различный кислоты, но, если требуется сохранить металл, не разрушив его лучше использовать специальные средства, например, WD-40.
Мастер ключ.Этот инструмент специально предназначен для откручивания зажатых болтов. С его помощью можно проникнуть в самые недоступные места, сместив крепление с мертвой точки. По нему можно наносить сильные удары, не переживая о его целостности.
Ударный инструмент.С помощью набора различного ударного инструментария можно как выкрутить болт, так и разрушив его, если сохранение целостности не является приоритетной задачей.
Газовая горелка.С помощью горелки можно справиться даже с самим сложным случаем. С ее помощью нужно нагреть до красноты застрявший шуруп и быстро охладить с помощью масла. Процедуру следует повторять до тех пор, пока крепление не ослабнет и не поддастся. Купить ее можно в любом хозяйственном магазине. Но использовать ее не получится в труднодоступных местах.
Дрель.Дрель или любой другой инструмент для высверливания можно использовать в критических случаях, когда болты не выкручиваются, или тогда, когда нет необходимость сохранить элемент. С помощью дрели его основа высверливается из крепежного отверстия.

Для работы лучше использовать несколько типов сверл различного диаметра. Сверлить нужно начиная с самого меньше, что необходимо для точной работы

Важно удерживать дрель строго вертикально, чтобы не повредить крепежное отверстие. В процессе работы рекомендуется использовать охлаждающую жидкость

Если ничего не помогает

Многие, после использования различных методов, сталкиваются с ситуацией, когда болт не откручивается, что делать в подобных случаях. Когда прикипел металл, лучше с помощью болгарки полностью срезать головку. А затем с помощью инструмента извлечь его основание, которое можно выбить или высверлить.

В подобных случаях можно не обращать внимание на сохранность крепежного отверстия, при необходимости можно легко нарезать новую резьбу. Но всегда лучше работать чисто и аккуратно, так, чтобы это занятие на заняло целый день

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое

Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными

И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Как открутить гайку смесителя, если она прикипела

Легче всего заставить прикипевшую гайку открутиться — это сбить её при помощи зубила или молотка. Можно воспользоваться болгаркой. Но в большинстве случаев такой вариант не подходит. Требуется именно открутить, чтобы впоследствии её можно было закрутить обратно. Казалось бы, ситуация безнадёжна, но это несколько не соответствует истине. Есть несколько способов, которые помогут «переупрямить» приржавевшую гайку.

Растворяем ржавчину

Многим известна такая жидкость как WD-40. В простонародье её называют «вэдэшкой». Суть этого средства в том, что оно растворяет ржавый налёт и, как следствие, снижает трение. В результате крепление постепенно начинает поддаваться.

Если этого средства под рукой не оказалось, то ему можно найти замену. Неплохо для этого подходит керосин, чистящее средство для карбюратора, бензин, а также тормозная жидкость. Помимо этого, для этих же целей подойдёт уксус, йод или спирт.

Руководство к действию:

Основательно поливаем гайку жидкостью и выжидаем около тридцати минут. Как только время пройдёт, можно брать ключ и пробовать отворачивать. Если крепление не поддаётся или поддаётся, но очень туго, значит жидкость пропитала ржавчину недостаточно. Вновь смачиваем, только на этот раз кусок тряпки, и обматываем ею гайку. Так у жидкости будет больше шансов разъесть ржавчину.
После такой примочки элемент крепления должен начать двигаться. Чтобы движение было более лёгким, можно немного по ней постучать молотком. А уже потом при помощи ключа можно попытаться сорвать её. Чтобы рывок был более сильным, можно удлинить ручку ключа. Подойдёт любой обрезок трубы.

Нагреваем гайку

Воздействие высоких температур приводит к расширению металлов, а соответственно, и ржавчина разрушится. После такой экзекуции любое, даже напрочь закисшее соединение, перестанет быть таким крепким. Для нагрева можно пользоваться любым тепловым источником. Можно использовать строительный фен, горелку, паяльную лампу или обычную зажигалку.

Руководство к действию:

Основательно прогреваем саму гайку и винт. После этого пытаемся ключом провернуть её. Иногда у крепления грани повреждены, что не позволяет использовать ключ. В таком случае на гайку одеваем торцевую головку и вместе с ней прогреваем. Затем воротком откручиваем.

Разрушаем гайку

Разрушить соединение можно обычным зубилом, её можно перерезать ножовкой или болгаркой, а можно и дрелью.

Руководство к действию:

Ударяя молотком по зубилу, на гранях гайки делаем канавки. Удары должны быть сильными, чтобы зубило входило глубоко. От этого увеличивается внутренний диаметр. Постепенно мы разрушим элемент крепления. Такой же эффект получится, если дрелью высверлить дырки на гранях. Когда гайка будет разрушена, она без труда снимется.
Намного быстрее дело будет двигаться, если срезать гайку ножовкой или электрической болгаркой. Главное, сделать распил вдоль оси.

Как видите, даже самую заржавленную гайку можно открутить (если этого сильно захотеть). Однако намного лучше не доводить ситуацию до такого результата. Лучше изначально использовать крепление, которое не подвержено коррозии. Тогда уж точно не придётся ломать голову над тем как открутить «упрямицу» и при этом не поломать её.

Почему ржавую гайку или болт трудно открутить

Необходимо начать с главного – причины тех сложностей, из которых вопрос откручивания ржавых гаек нередко превращается в настоящее испытание. Все упирается, чаще всего, в банальную коррозию металла. Когда металл ржавеет, происходит окислительная реакция. Ее продукты, то есть частички ржавчины, резко увеличивают свой объем, тем самым очень жестко сцепляясь между собой. Это касается как самого болта, так и гайки с ее резьбой. Ситуация осложняется присутствием между ними частичек грязи и пыли. В результате все это соединяется мертвой хваткой, для преодоления которой иной раз приходится применять неимоверные усилия и изощренность.

Возможные проблемы для владельцев ВАЗ и не только

При долговременном воздействии инструментов и неоднократным попыткам сорвать гайку происходят «форс-мажорные» ситуации, к числу которых относятся:

слизываются грани;
износ накидной головки;
не выдерживает механизм трещотки;
сбивается резьба на валу или контргайке;
нарушение регулировки, момента затяжки;
повреждается подшипник.

Заранее покупаем запасную контргайку и шплинт. Также перед демонтажем желательно иметь запасной комплект специальных ключей.

Как не рекомендуется откручивать

Не пытайтесь вновь «открывать Америку», перечисленные выше методы в 99% случаев помогут сорвать контргайку. Не следует пытаться использовать следующие методы:

Разрезать аргоновой, кислородной или электросваркой;
Сильные удары молотком или кувалдой по торцевой поверхности;
Прыжки на рычаге;
Удары по боковой стороне, граням, основанию;
Воздействие открытого огня на деталь (например, полить керосином и поджечь).

Что значит «погреть» резьбу

Решить проблему быстро можно только при помощи механического воздействия на резьбовое соединение. При этом воздействие обязательно должно быть динамическим: на застрявшую в воронке крупу нет смысла давить, но если потрясти её, то крупинки снова начнут просыпаться.

В простонародье это называется «погреть резьбу» — нанести серию точечных ударов по разным частям соединения. Именно вибрационное воздействие помогает ослабить заклинившую резьбу и впоследствии срыв обычным ключом может произойти вовсе без ощутимого усилия.

Чтобы качественно погреть резьбу нужно обстучать гайку как по граням, так и в осевом направлении. Удары по болту так же могут увенчаться успехом. Наибольший эффект оказывает работа перфоратором в режиме долбления, но гайку при этом нужно периодически проворачивать.

Как открутить гайки приемной трубы

Друзья! Знаю что тема заезженная. Но я щас занимаюсь большим ремонтом ласточки, и не могу открутить приемную трубу от коллектора. Вдшку лил. Но вы сами знаете, в каком обычно состоянии болты на выхлопе ))) как быть? Спасибо

Комментарии 26

Привет, да лучше балты поставить, и с латуни они не прикепают.

резаком или газовой горелкой (в балончиках продаются) несколько раз грел пошло на ура только трубу в ключ вставил)

Была у меня как-то подобная проблема, провернул все три и отломил их, снял коллектор и пошёл на СТОшку к мужикам, на остатки шпилек наварили болты, нагрели горелкой и открутили. Почему не сам весь этот не хитрый ритуал проделал, потому что не было ни сварки ни горелки под рукой. Теперь шпильки принципиально не ставлю, притягиваю приёмную трубу болтами с гранями на 19. Раз в год немного шевелить их и не прикипят, можно чаще.

Добрый день, коллеги!

Система выпуска отработанных газов автомобиля работает в довольно агрессивных условиях. При работе двигателя она подвергается воздействию высоких температур, на стоянке изнутри деталей образуется конденсат, а на ходу на раскаленные детали с дороги попадают вода, грязь, снег и химические реагенты. Все это провоцирует ускоренную коррозию выпускной системы.

Далеко не всегда детали выпускной системы изготовлены коррозионностойких материалов, таких как нержавеющая сталь. Гораздо чаще производитель экономит и делает выпускную систему из обычной углеродистой стали. В итоге выпускная система довольно быстро корродирует как снаружи, так и изнутри, а ее крепеж намертво прикипает. Для демонтажа деталей приходится изрядно помучиться, если требуется ремонт, например, глушителя. Не всегда помогает применение проникающих смазок или горелок, приходится резать даже исправные детали. Еще хуже, если из-за прикипевшего крепежа ломаются шпильки выпускного коллектора, доступ к ним неудобный, плюс высверливание обломка шпильки еще то приключение.

Поэтому касательно выпускной системы, как нельзя лучше подходит первое правило медицины, что профилактика проще, эффективнее и дешевле лечения.

В этой записи рассмотрим один из аспектов такой профилактики — как подольше сохранить в хорошем состоянии крепеж выпускной системы, чтобы он даже после нескольких лет эксплуатации приемлемо откручивался без применения хирургических методов. Профилактика других деталей выпускной системы будет рассмотрена отдельно в следующих записях.

Даже такая вроде бы примитивная вещь, как крепеж выпускной системы, с течением времени тоже подвергается изменениям. К сожалению, эволюцией в положительном смысле этого слова данный процесс назвать сложно, скорее это самая настоящая деградация. По моим наблюдениям, в погоне за тотальным удешевлением производства и продукции, крепеж выпускной системы за последние 50 лет заметно деградировал. От использования качественных латунных гаек, производители опускаются до использования обычной стальной «сыромятины».

Какие гаечные ключи использовать

С чего начать

Оценить степень сложности проблемы: если сорванный шуруп утоплен в структуру материала, рассматривают сложные методы; для удаления крепежа на этапе ввинчивания используйте плоскогубцы — ими захватывают головку и выкручивают.

Прежде чем начинать процедуру удаления изделия, проверить, правильно ли подобрана отвертка. Для этого проверяют все виды инструмента. Если изначально отвертка неправильно подобрана, тогда не потребуется выполнять сложные процедуры по извлечению крепежа. Проблема решится путем замены инструмента.

Меры предосторожности

Когда подбирается способ, как выкрутить шуруп с сорванными гранями, необходимо придерживаться рекомендаций:

при использовании вспомогательного инструмента следует контролировать интенсивность прилагаемых усилий: иногда, чтобы быстрее извлечь крепеж, приходится сильнее надавливать на него, однако ситуация усугубится в данном случае и, наоборот, слишком осторожные действия при слабом нажиме приведут к еще более быстрому стиранию граней шлица;
когда крепеж выкручивается слишком интенсивно или же применяется вспомогательный инструмент, во время работы с которым образуется металлическая стружка (ножовка по металлу и пр. ), необходимо периодически удалять ее, т. к. наличие посторонних частиц является причиной недостаточно плотного прилегания инструмента к граням шлица, что будет замедлять работу;
заниматься удалением шурупа без шляпки рекомендуется в защитных очках, т. к. в процессе выполнения процедуры при использовании электроинструмента может образовываться металлическая стружка;
нужно знать, в какую сторону откручивать шуруп, так, в большинстве случаев метизы изготавливаются с правой резьбой, что обеспечивает возможность установки крепежа путем ввинчивания по часовой стрелке, а удаляется он, наоборот, при движении отвертки в противоположную сторону.

При использовании вспомогательного инструмента следует контролировать интенсивность прилагаемых усилий

Ржавый шуруп

Прежде чем заниматься вопросом, как выкрутить саморез, подверженный образованию коррозии, следует рассмотреть все доступные методы:

удар по крепежу, в данном случае происходит нарушение целостности оболочки из ржавчины, благодаря создаваемой при этом вибрации заржавевший винт отвернуть будет легче;
применение ударного инструмента: полученный эффект такой же, что и в первом случае, подойдет ручная или механическая ударная отвертка;
если решается вопрос, как выкрутить сломанный шуруп, который при попытке удаления прокручивается, а дополнительно к тому покрыт ржавчиной, следует использовать метод нагрева, при этом металл расширяется, после остывания изделие уменьшится до первоначальных размеров, в результате происходит нарушение целостности оболочки из ржавчины, что позволяет быстро удалить крепеж;
альтернативный метод — применение химического вещества WD-40, используют преобразователь ржавчины, который разрушает образовавшуюся оболочку, однако положительный результат можно получить, только если будет обработана вся поверхность шурупа, данное условие часто сложно выполнить.

При образовании коррозии, следует рассмотреть все доступные методы

Как открутить гайку ступицы — основные 5 способов

Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

Со снятым колесом.
Авто стоит на колесах.

Важно знать:

При откручивании конргайки ступицы важно обеспечить соблюдение техники безопасности. Под высокой нагрузкой автомобиль может сдвинуться с места и травмировать мастера

Чтобы этого не произошло – используем упоры. Они устанавливаются под колеса с двух сторон. Также необходимо включить стояночный тормоз. Так обеспечим удержание кузова машины в заданном положении.

Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

Наименование	Описание	Какие необходимы инструменты	Когда следует применять
«Варварский» вариант	Предусматривает демонтаж, последующая замена.	Дрель со сверлами по металлу (разных диаметров), зубило, молоток (небольшую кувалду).	Используется, если шансов открутить обычным способом не осталось.
«Горячий» метод	Разогрев металла в месте соединения.	Горелка.	Подшипники и ступицы подлежат замене.
«Деликатная» работа	Аккуратно откручивать прикипевшую запчасть, постепенно увеличивая усилие рычагом с одновременным постукиванием по корпусу.	Трубчатый торцевой ключ, усиленная отвертка, молоток, труба-удлинитель, смазка глубокого проникновения.	При необходимости выполнить работу максимально аккуратно
Максимальное усилие	Мощный ключ и длинная труба позволяют существенно повысить усилие, тем самым, возрастают шансы сорвать резьбу.	Торцевой ключ повышенной прочности, длинная труба. Головки для слизанных гаек. Ключ с гидравлическим или электрическим приводом.	Сильно прикипевшая гайка.
С помощью химических веществ	Промоченная ветошь постепенно снимает проблему.	Керосин и (или) уайт-спирит, молоток, ветошь.	Если есть запас времени.

Быстро откручивать прикипевший элемент можно, если обеспечить наличие рычага. Он устанавливается на ключ-трещотку с помощью небольшой монтировки. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра с длиной не менее 1 метра.

Извлечение винта

В самом просто случае, когда винт выступает над поверхностью, можно попробовать ухватиться за него плоскогубцами, кусачками или другим подобным инструментом и таким способом выкрутить его. Но чаще всего ухватиться не за что. Тогда можно попробовать следующие методы:

Иногда выручает использование тонкой резины, например, от воздушного шарика. Кусочек такой резины кладут сверху винта и откручивают, прижимая отвёртку через неё. Это позволяет усилить трение и избежать проскальзывания отвёртки.
Винт с фигурной головкой можно переделать под плоскую отвёртку, пропилив паз ножовкой.
Для того чтобы решить проблему проскальзывания отвёртки, можно применить клей на основе цианоакрила, такой клей быстро сохнет и качественно скрепляет металлические поверхности. Процедура несложная: винт и отвёртку обезжиривают, на головку винта наносят клей и прижимают к ней отвёртку, соблюдая соосность. Для ускорения схватывания клея его можно посыпать содой. Дождитесь полного затвердения клея и пробуйте откручивать винт.

Читать также: Ремонт токарных станков в туле

Многие автолюбители хоть раз в жизни сталкивались с проблемой откручивания ржавых гаек.

Если не можете открутить гайку, не отчаивайтесь, я расскажу о том как это победить

Смазки и химия для травления

Суперклей либо сварка

Если есть такая же по диаметру и шагу резьбы гайка, как и откручиваемая, почему бы не соединить их между собой при помощи сварки или суперклея? После того, как соединение схватится, можно спокойно откручивать приваренную (приклеенную) гайку. Главное — не повредить в процессе сварки резьбу на болте, иначе ключ уже вряд ли поможет.

И если уже речь зашла о сварке — упомянем ещё один способ высвобождения резьбы — термический. Суть его заключается в сильном нагреве соединения. Под действием высокой температуры детали расширяются и удерживающая их ржавчина «ослабляет хватку». Кроме того, болт, расширившись при нагреве, немного увеличит внутренний диаметр гайки.

Затем, после остывания, диаметр болта вернётся к прежним размерам, а небольшой зазор между ним и гайкой останется. В этот зазор рекомендую впрыснуть немного WD-40 для уменьшения трения. В итоге фокус с высвобождением болта вполне может получиться.

Насадки для ослабления гаек, болтов и винтов (сделай сам)

Обновлено: 14 июня 2019 г.

Эти советы покажут вам, как быстро и эффективно ослабить все застрявшие крепления в вашем доме.

Следующий проект›

Семейный мастер на все руки

У вас в доме застряли гайки, винты или болты, которые сводят вас с ума? Ознакомьтесь с этими замечательными советами, чтобы наконец (и легко!) ослабить застрявшие крепления.

Эксперты DIY из журнала The Family Handyman Magazine

Тепло в помощь

Сначала используйте тепло

Тепло, масло и постукивание открутят большинство гаек и болтов в металле. Нагревайте ровно столько, чтобы вызвать расширение всего болта — около минуты или около того для болта среднего размера.

Затем используйте масло и молоток, чтобы ослабить

Когда болт достаточно остынет, чтобы его можно было трогать, распылите проникающее масло (оно поставляется в аэрозольном баллончике или шприце) на него и вокруг него, а также на гайку, если она доступна. Будьте осторожны, этот материал легко воспламеняется. Постучите по концу болта полдюжины раз молотком, чтобы ослабить резьбу и позволить маслу проникнуть внутрь. Подождите еще минуту или около того, чтобы масло подействовало, а затем используйте гаечный ключ.

Техника работы с разводным ключом

Правильное использование разводного ключа

Разводной ключ не является идеальным инструментом для ослабления застрявших крепежных деталей, поскольку он может закругляться над головкой, что еще больше усугубляет ситуацию. Но если разводной ключ — ваш единственный вариант, вот лучший способ сохранить заплечики на головке гайки или болта и один захват для всех болтов: наденьте ключ до упора, чтобы обеспечить полный контакт с задней частью губок. . Затем затяните винт с накатанной головкой гаечного ключа, чтобы в губках не было никакого люфта. Всегда поворачивайте рукоятку ключа к нижней челюсти, а не от нее.

Используйте перемычку (и правильное гнездо)

Используйте короткую трубу, чтобы получить рычаг

Проявите себя мошенником, надев короткую трубу — перемычку — на конец рукоятки инструмента. Дополнительная длина дает вам гораздо лучший рычаг. Однако будьте осторожны, чтобы не приложить слишком много усилий, чтобы не сломать инструмент (аннулирование гарантии на инструмент) или не сломать головку стержня болта. И не забудьте надеть защитные очки.

Шестигранные головки обеспечивают лучший захват

Вы обнаружите, что шестигранные головки обеспечивают лучший захват шестигранных гаек и болтов, чем 12-гранные головки, которые подходят как для шестигранных, так и для квадратных крепежных изделий.

Искривленный паз (решение 1)

Напилите края и используйте разводной гаечный ключ

Если паз винта или болта с круглой головкой сгрызен без возможности зажать его отверткой, напилите на нем два плоских края. Затем поверните головку разводным ключом.

Искривленный паз (решение 2)

Вырежьте новый паз ножовкой

Ножовкой вырежьте новый паз под прямым углом к старому. Для больших шурупов вставьте два лезвия в ножовку рядом друг с другом и вырежьте более широкий паз, чтобы можно было использовать большую отвертку. Это также отличный способ ухватиться за головку застрявшего болта с квадратным подголовком, который не имеет прорези или плоских поверхностей.

Отрезать вместе с головкой

Отрезать головку крепежа, когда ничего не помогает

Когда нет другого решения — когда тепло, проникающее масло и гаечные ключи не помогли — отрезать головки болтов или гаек ножовкой, сабельной пилой или холодом долото. Некоторые крепежные детали меньшего размера, особенно заклепки и болты с плоской головкой, легче высверливать, чем резать.

Возьмитесь за ручку

Используйте плоскогубцы, чтобы зажать крепежный элемент

Когда головка болта стала настолько закругленной, что гаечный ключ не может его укусить, используйте плоскогубцы. Крепко схватитесь: у вас может быть только два или три шанса, прежде чем голова станет настолько круглой, что даже это не сработает. Используйте проникающее масло, нагревайте и постукивайте, если оно выскользнет после первой попытки.

Торчащий винт

Сдвинуть с места с помощью гаечного ключа и отвертки

Гаечный ключ на лезвии отвертки поможет закрутить этот большой винт, который не сдвинется с места. Сначала выберите самую большую отвертку, которая подойдет, и постучите молотком по торцу рукоятки отвертки, чтобы ослабить резьбовое соединение. Опирайтесь своим весом на отвертку, чтобы она оставалась в пазу, пока вы поворачиваете ее с помощью гаечного ключа. Будьте осторожны — слишком большой крутящий момент может погнуть кончик отвертки.

Расколоть орех

Расколоть орех с помощью орехокол

Гайкорез, также называемый гайкорезом, расколет любую непроворачиваемую гайку, не повредив резьбу болта или стержня, на который он навинчен. Просто наденьте кольцо на гайку и поворачивайте зуб в гайке, пока он не сломается. Найдите крекер для орехов в домашних центрах или через нашу связь с amazon.com. Стоимость: 15 долларов.

Экстрактор для винтов

Используйте экстрактор для извлечения винтов

Экстрактор для винтов может спасти ваш день. Он захватит практически любую резьбовую застежку и удалит ее, даже если головка отломилась. Обычно он поставляется с закаленным сверлом, чтобы просверлить отверстие в центре упорного винта или болта. Затем вы поворачиваете экстрактор против часовой стрелки в отверстие. Из-за своей конической формы и левой резьбы экстрактор заклинит в отверстии, а затем начнет выворачивать винт. Стоимость: 6 долларов в хозяйственных магазинах и домашних центрах.

Ударный шуруповерт

Попробуйте ударный шуруповерт

Ручной ударный шуруповерт работает с плоской или крестообразной отверткой или с торцевой головкой. Удар по инструменту делает сразу три вещи: удар ослабляет соединение резьбы; направленная вниз сила удерживает инструмент в пазу; и головка инструмента поворачивается на 20 градусов в сторону рыхления. Убедитесь, что отверстие для винта чистое и в нем нет мусора. Найдите ударный инструмент в домашних центрах или через нашу связь с amazon.com за 25 долларов.

Первоначально опубликовано: 14 июня 2019 г.

– Если металл расширяется при нагревании, как нагревание болта ослабляет его?

Спросил 6 лет, 4 месяца назад

Изменено 3 года, 8 месяцев назад

Просмотрено 158 тыс. раз

Если у вас возникли проблемы с удалением застрявшего болта, обычно рекомендуется нагреть болт. Но если металл расширяется при нагревании, не затруднит ли его выкручивание болт при нагреве? Как нагрев болта откручивает?

снятие
болты

Ответ на удивление прост: болт расширяется, а гайка расширяется больше .

Здесь происходит старое доброе тепловое расширение:

Болт нагревается и расширяется наружу, его радиус увеличивается
Гайка нагревается и… расширяется наружу, ее радиус увеличивается

Теперь, поскольку радиус гайки немного больше радиуса болта на , и поскольку увеличение пропорционально оставшейся длине, гайка расширяется еще немного.

Железо имеет тепловой коэффициент примерно 10 ^-5 / K. Это означает, что при повышении температуры на каждый 1 К размер увеличивается на 10 ^-5 : стержень длиной 1 м становится длиной 1,00001 м.

Если у вашего болта r = 1,5 мм, а у гайки R = 1,501 мм, что произойдет, если температура повысится на 500 К? Скважина:

r = 1,5*(1+500*10 ^-5 ) мм = 1,5075 мм
R = 1,501*(1+500*10 ^-5 ) мм = 1,508505 мм

Как видно, до нагрева R – r = 1 мкм, а после R – r ≈ 1,001 мкм. Он увеличился!

Обратите внимание, что мои цифры довольно дикие и используются только для примера. Я уверен, что ошибся в начальных значениях, но я надеюсь, что они все равно помогут донести мысль.

Секрет в ограниченном расширении.

Вот несколько грубых диаграмм, которые помогут понять, как это работает.

^{Болт застрял в отверстии}

При нагревании болт расширяется. Поскольку стержень болта ограничен, он не может расшириться внутри отверстия.

^{Болт расширяется в направлении зеленой стрелки, но не может расширяться в направлении красной стрелки.}

По мере охлаждения болт сжимается. Сжатие, однако, не ограничено. Это означает, что болт может сжиматься во всех направлениях, делая болт немного меньше.

^{Болт способен сокращаться во всех направлениях.}

Когда болт остынет, он станет меньше и его будет легче извлекать.

Фактическая причина, по которой это обычно работает, заключается в том, что ржавчина значительно больше, чем сталь, из которой она ржавеет, поэтому болт застревает в первую очередь. В некоторых других случаях причина, по которой работает нагрев, заключается в том, что на болт был нанесен фиксатор резьбы, для удаления которого требуется нагрев (если он выходит без признаков ржавчины, это довольно хорошая ставка)

Многие формы ржавчины содержат «химически связанную воду» и теряют эту воду (и сжимаются) при достаточном нагревании.

Металл, расположенный кольцом, при нагревании расширяется наружу. Представьте кольцо из тонкой проволоки при нагревании — оно расширяется в основном по своей длине, увеличивая как внутренний, так и внешний диаметры. То же самое происходит с материалом вокруг отверстия под болт.

Обычно я стараюсь нагревать окружающий элемент, а не сам болт. Однако, даже если болт нагревается напрямую, проводимость обычно приводит к нагреву окружающего материала и, следовательно, к расширению отверстия.

Больше научной информации об этом

Рассмотрим шайбу или другое металлическое кольцо или диск с отверстием. Когда кольцо нагревается, мы ожидаем, что кольцо расширится, и эксперименты подтвердите, что он расширяется. Но разве дыра в кольце расширяется, контракт, или остаться в том же размере?
…[T]подумай о том, что ты делаешь, когда пытаешься открыть банку Мейсона, и завинчивающаяся металлическая крышка застряла. Вы либо стучите по крышке ложкой (чтобы попытаться освободить любую часть застрявшей крышки), или вы поместите крышку под горячую воду. Вы делаете последнее, потому что знаете металлическая крышка расширится больше, чем стеклянная банка, поэтому легче снять крышку.
И говоря, что металлическая крышка расширится больше, чем стеклянная банка, что мы действительно имеем в виду, что отверстие в крышке будет расширяться.

По моему опыту, вы должны нагревать замерзший болт до тех пор, пока он не покроется пузырями, не раскалится докрасна и не станет мягким, и вынимать его, пока он горячий и мягкий. Нагревание болта и охлаждение его никогда не помогало мне. Когда металл сжимается, болт схватывается; обычно он не ослабляется… возможно, это усугубляет ситуацию.

То же самое относится и к слипшимся стаканам… холод, судороги – причина припадков.

@Vladimir Cravero (извините, недостаточно представителей для ввода комментария)…

Я думаю, что необходимо разъяснение ответа. Гайка не расширяется «больше», она становится больше, но увеличение в % такое же.

 r = 1,5*(1+500*10-5) мм = 1,5075 мм
R = 1,501*(1+500*10-5) мм = 1,508505 мм
        пуск после увеличения нагрева amt % inc
болт 1,5 1,5075 0,0075 0,5000%
гайка 1,501 1,508505 0,007505 0,5000%

Мое восприятие эффекта нагрева заключается в том, что расширяются не только болт и гайка или блок, но и пространство между ними, не забывайте об этом.

 пуск после увеличения нагрева, % вкл.
пробел 0,001 0,001005 0,0000050 0,5000%

Расстояние между ними немного больше, легче снимать. 🙂

Я думаю, что есть несколько факторов, которые способствуют этому эффекту, но я думаю, что один из них не был упомянут. Еще один способ высвободить застрявший болт — ударить по нему резким ударом. Обычно это то, что вы делаете что-то большое, например клапан, но я думаю, что основная проблема та же. Что касается ржавчины, я ожидаю, что это может разрушить хрупкую структуру оксида. Еще один фактор заключается в том, что существует два типа трения. Есть статическое трение и кинетическое трение. Рассмотрим тяжелую (наполненную) картонную коробку на полу. Если вы попытаетесь сдвинуть его, он сначала «застрянет». Как только коробка начинает двигаться, она скользит намного легче. По той же причине плохо блокировать тормоза автомобиля. Как только резина начинает скользить, трение значительно снижается.

Температура является мерой средней кинетической энергии молекул вещества. То есть молекулы движутся в любом веществе теплее абсолютного нуля и чем быстрее они движутся, тем выше температура. Когда вы что-то нагреваете, вы добавляете кинетическую энергию системе. Это буквально заставляет молекулы болта двигаться все быстрее и быстрее. В твердом теле молекулы не перемещаются свободно в пространстве и существенно колеблются. На следующем изображении показано, как движутся молекулы металла при нагревании.

Я думаю, что это энергичное движение могло само по себе создать тот же эффект, что и ударная волна, вызванная резким стуком. Это, а также неравномерное изменение размера болта и гайки может нарушить статическое трение и/или разрушить хрупкую ржавчину. Я знаю, что если у вас есть ржавая чугунная сковорода, одно из решений — поставить ее на горячий огонь, и ржавчина просто отпадет.

Поскольку тепло не распространяется мгновенно, гайка расширится больше, чем болт… если все правильно рассчитать… что не тривиально. Для подшипника, а не для гайки/болта, этот [индукционный] нагрев является промышленным методом снятия, как показано, например, в этом видео, и тем более для крепления. В этом случае снятие происходит мгновенно, как только кольцо подшипника достаточно нагреется. Проблема с гайкой/болтом заключается в том, что к болту может быть передано много тепла, возможно, до того, как вы закончите снимать гайку. Цитата из практики этого искусства: «Вы хотите нагреть гайку, а не болт».

Проблема усугубляется еще и тем, что для этого не существует единого метода. В этом другом видео вы можете увидеть, что гайка становится намного белее болта, а это значит, что при нагревании она становится намного горячее. Загвоздка в том, что к тому времени, когда гайка удалена, ни один из них больше не светится [в этом последнем видео], поэтому мы не можем визуально определить их температуру [разницу]. Однако воздух является гораздо лучшим изолятором, поэтому я подозреваю, что болт остывает быстрее, чем гайка, потому что он соприкасается с большим количеством металла, который действует как радиатор. Видео с тепловизионной камерой было бы убедительным доказательством, но я не смог его найти. В описании этого последнего видео также говорится, что коррозионные связи ослабляются при нагревании, что вполне может быть правдой, но я не проверял науку по этому поводу; это утверждение также предполагает, что эти связи не восстанавливаются сразу при охлаждении.

И для сценария, изображенного в собственном ответе спрашивающего: это не работает так на практике. Если смотреть 2-ю половину этого получасового ролика, то чувак тщательно прогревает рамку вокруг самого болта , и нужно много времени, терпения и осторожности, чтобы добиться успеха, когда “гайка” большой кусок.

У меня есть простой ответ, что никто не сказал, что головка болта расширяется от поверхности, ослабляя натяжение резьбы, что делает ее достаточно ослабленной, чтобы отвернуться. Иногда болты затягиваются слишком сильно, даже если они не заржавели.

Я полагаю, что если ржавчина или отложения являются факторами, препятствующими ослаблению, высокая температура приведет к тому, что мусор оторвется вместе с теплом и ослабнет, что позволит болту или детали, о которой идет речь, легко проворачиваться.

Положи монетку в дверной косяк и закрой его. Дверь будет практически невозможно открыть, потому что трение будет удерживать ее на месте. Изгиб остальной части двери не позволит ей двигаться. Ржавый болт по сути тот же принцип – множество мелких связей, образованных на резьбе болтов окисленным металлом, не дают ему проворачиваться.

Тепло и расширение металла просто разорвали эти связи. Это не имеет ничего общего с термодинамикой или любой другой научной ерундой. Это простое механическое действие расширяющегося металла, разрушающего ржавчину.

Как вытащить нить из швейной машины (застрявшая или запутавшаяся)

Это простая задача, но некоторые люди никогда не знают, как ее выполнить. Именно это делает вышивку такой уникальной. Даже в базовых задачах есть правильный и неправильный способ удаления нитки из швейной машины. Это просто и легко научиться делать.

Как вынуть нить из швейной машины: Правильный способ вынуть нить из швейной машины — обрезать ее на катушке. Затем вытяните остаток нити через иглу. Это удобно, если вы хотите изменить цвет своей нити, так как вы можете использовать старый цвет, чтобы помочь вам повторно заправить новый.

Чтобы узнать больше об извлечении нити из швейной машины, просто продолжайте читать нашу статью. Это может быть простая задача, которую, как вам может показаться, вы уже знаете. Но вас может удивить, что вы еще не освоили эту технику.

Удаление нити швейной машины 101

Как вытащить нить из швейной машины?

Почему моя нить запутывается?

Как вытащить запутавшуюся нить из швейной машины

Почему моя швейная машина не работает Сбивание нити?

Как устранить слипание нити на швейной машине?

Верхняя нить застряла в швейной машине

Извлечение застрявшей нити из швейной машины

Некоторые заключительные слова

Как вытащить нить из швейной машины?

Если нить не запуталась, то техника ее удаления очень проста. Вы можете просто обрезать нить на катушке, а затем вытянуть ее в том направлении, в котором она была заправлена.

Этот метод оставляет все на месте, когда вы захотите снова заправить нить в следующий раз, когда будете шить. Если вы просто пытаетесь изменить цвет, этот метод поможет вам повторно заправить машину и сэкономит вам много времени.

Все, что вам нужно сделать, это перепроверить, чтобы убедиться, что нить заняла все правильные позиции на вашей машине. Причина, по которой вы не оттягиваете нить, заключается в том, что швейные машины, по крайней мере самые современные, могут быть очень деликатными.

Потянув в направлении, противоположном тому, как вы заправили резьбу на машине, вы можете нанести ущерб, ремонт которого может оказаться дорогостоящим. Если вы не хотите тратить нить впустую, обрежьте ее по первому натяжению и немного сэкономьте.

Почему моя нить запутывается?

Существует множество причин, по которым ваша нить запутывается. Одно из худших мест для этого — под вашим материалом. Когда это произойдет, вы должны удалить запутавшуюся нить и начать все сначала после устранения проблемы.

Вот несколько причин, по которым нитки запутываются:

1. Тупая игла – острая игла обеспечивает плавное взаимодействие между иглой и шпульной нитью. Тупая игла может испортить этот процесс и создать беспорядок в нитке, над которым вам придется работать.
2. Неправильная заправка нити – если вы неправильно заправили нить в машину, то шпульная нить может не втягиваться в ткань, как это должно быть. Все, что вы можете сделать, это вынуть нить из машины, а затем снова заправить ее.
3. Шпулька не на месте. Если шпулька вставлена задом наперёд или не подходит для вашей машины, она не будет разматываться должным образом. Эта неисправность приведет к неправильному взаимодействию шпульной нити и верхней нити.
4. У вас неправильное натяжение – нитки, выходящие с разной скоростью, в конечном итоге запутаются. Потоки не проходят через машину правильно и в конечном итоге не взаимодействуют должным образом.

Как вытащить запутавшуюся нить из швейной машины

Самый простой способ — обрезать нить на ткани в месте спутывания, а затем на катушке. Как только вы это сделаете, вы можете повторно заправить машину и повторить попытку. Если это не сработает, возможно, вам придется рассмотреть основные причины запутанных нитей, перечисленные выше, и устранить их.

Прежде всего, после обрезки и удаления нити проверьте правильность натяжения нити. Далее, прежде чем удалить нить, проверьте, не ошиблись ли вы в заправке нити. После этого проверьте свою шпульку, чтобы убедиться, что она правильно вставлена в шпульный колпачок и является правильной.

Даже переход с металла на пластик или наоборот может вызвать проблемы с нитью, такие как запутанная нить. Наконец, проверьте, не затупилась ли у вас игла. Если вы это сделаете, возьмите галстук, чтобы заменить его. Если у вас есть швейная машина Brother, у них есть программа из 20 шагов, которой вы можете следовать.

Почему моя швейная машина продолжает скручивать нить?

Одна из вещей, которую вы обнаружите, если вы новичок в шитье, это то, что есть много общих источников для различных ниток и других проблем шитья, с которыми вы сталкиваетесь. Если вы помните фильм «Обычные подозреваемые», вы должны понять этот момент.

Шитье имеет список обычных подозреваемых, которые несут ответственность за большинство проблем с шитьем. Составьте контрольный список, чтобы сэкономить время, когда вам нужно решить проблему со спутанными нитками.

Для группирования нитей есть несколько общих источников, которые используются совместно с проблемой запутанных нитей. Одно из первых мест, на которое следует обратить внимание, — это резьба на машине. Даже если вам кажется, что вы все сделали правильно, проверьте еще раз.

Затем проверьте шпульку и убедитесь, что она подходит для вашей машины с нижней нитью. Наконец, проверьте свою иглу, так как тупая или даже погнутая может привести к сбиванию нити.

Просмотрите список обычных подозреваемых, прежде чем искать другие источники.

Как исправить слипание нити на швейной машине?

Если вы обнаружите, что виновником является один из обычных подозреваемых, то у вас под рукой есть несколько решений. Начиная с тупой, сломанной или погнутой иглы, вам просто нужно заменить ее на правильную. Убедитесь, что игла установлена до упора вверх, чтобы не создавать себе еще одну проблему при шитье.

Затем замените шпульку на правильную. Замена – это одно из решений многих проблем со швейной машиной, с которыми вы сталкиваетесь. Если эти два обычных источника не являются проблемой, вам, возможно, придется повторно заправить вашу машину. Возможно, вы где-то допустили ошибку, и единственное решение — переделать свою работу.

Компания Brother Sewing Machine, похоже, выкладывает в Интернете множество инструкций по ремонту. Если у вас есть швейная машина Brother, вы можете попробовать эту ссылку, чтобы решить проблему сшивания.

Верхняя нить застряла в швейной машине

Швейные машины — это точные машины. Это означает, что для возникновения проблемы не требуется много времени. Точно так же, как неправильное удаление нити может повредить крошечную пружину, используемую в некоторых марках швейных машин, застревание нити не займет много времени.

Кроме того, вы можете получить много предложений о том, что не так с вашей машиной. Первое, на что нужно обратить внимание, это на то, как вы заправляете машину. Если все сделано правильно, перейдите к шпульке и проверьте ее.

Если натяжение немного ослабнет, нить может застрять. Далее будут шкалы натяжения. Если они не установлены правильно, нить может застрять. Если эти варианты не являются причиной вашей проблемы, попробуйте вспомнить, когда вы в последний раз чистили свою машину.

Даже если вы чистили его недавно, пыль, ворсинки или торчащие нити могли попасть куда-то и вызвать застревание нити. Очистите свою машину.

Удаление застрявшей нити из швейной машины

Первым шагом при удалении застрявшей нити является обязательное выключение швейной машины. Вы не хотите, чтобы какие-либо несчастные случаи произошли и доставили вам еще больше проблем. Кроме того, вы защищаете себя от возможности удара током, делая это.

Затем посмотрите, где застряла нить, и если ее нельзя сдвинуть, у вас не будет другого выхода, кроме как обрезать ее. Вы можете обрезать нить при первом натяжении, как это делают некоторые швеи, и сэкономить немного нити. Или вы можете разрезать его на катушке.

Попробуйте провести нить вперед через иглу. Если он не будет двигаться, вам, возможно, придется сделать второй надрез где-то по ходу нити, чтобы освободить нить. Одна вещь, о которой вы должны знать, это то, что если нить застряла внутри машины, не пытайтесь освободить ее самостоятельно. Отнеси к ремонтнику и удали.

Иногда можно потянуть нить назад к маховику, чтобы снова ослабить нить. Затем снова заправьте машину.

Несколько заключительных слов

Современные машины — не единственные швейные машины, в которых нельзя вытянуть нить, не повредив машину. Всегда лучше вытягивать нить в том направлении, в котором вы должны двигаться, когда заправляете нить в машину. Время от времени будут исключения из этого правила, но не всегда.

Просто составьте контрольный список обычных подозреваемых и просматривайте его, когда у вас возникнут проблемы с вашей нитью.

Как снять застрявший крепеж, часть 2: Полезные советы

Как лучше всего отклеить застрявшую застежку? Не позволяйте ему застрять в первую очередь. И как вы это делаете? Давайте оглянемся назад, прежде чем смотреть вперед.

На прошлой неделе я немного подшутил над Дзен и искусство обслуживания мотоциклов, автором Робертом Пирсигом за то, что он включил главу в свой уважаемый фолиант, которая, по-видимому, подразумевает, что вы можете удалить застрявшие крепления, просто подумав о высококачественном решении проблемы. проблема. Я предложил простое решение — не дать им застрять для начала — использовать шестигранные головки и проникающее масло. И если это не сработает, попробуйте нагреть и нанести воск на резьбу и смазать ее.

На этой неделе я расскажу о гайках и болтах по удалению застрявших креплений. (Каламбур.)

Сорванные винты со шлицем или крестообразным шлицем: вырежьте новый паз с помощью инструмента Dremel

В большинстве случаев «застрявшие крепежные детали» на самом деле означают «застрявшие гайки и болты». Но время от времени у вас может быть сорванная головка винта. Как и в случае с гайкой или болтом, основной метод заключается в том, чтобы избежать этой ситуации, в первую очередь, с помощью инструментов хорошего качества в сочетании с проникающим маслом и теплом. Но если слот забит, вы можете попробовать хитрость.

Если у вас нет инструмента Dremel (ручной вращающийся режущий инструмент), купите его. Затем купите оправку EZ Lock и набор тонких отрезных кругов EZ Lock. Эти вещи являются необходимой частью набора инструментов для борьбы с застреванием. В дополнение к множеству применений отрезного круга, вы можете легко использовать его, чтобы вырезать красивый новый чистый паз на смятой головке винта. Сделайте это, замочите его в проникающем масле, нагрейте его, и вы сможете выкрутить винт, не прибегая к более инвазивным мерам.

Закругленные углы болтов: гайковерт и использование головки следующего меньшего размера

Допустим, вы использовали свою лучшую шестигранную головку вместе с нагревом и проникающим маслом или воском, и у вас есть еще удалось скруглить углы болтового крепления. У вас есть один трюк, который нужно попробовать, прежде чем тратить два часа на высверливание болта. Ну, может быть, две хитрости.

(Вообще-то, прежде чем проболтаться, повторюсь, чем дольше я этим занимаюсь, тем реже попадаю в такую ситуацию. Разве что головка болта или гайка уже были повреждены, подогрев, воск, нужное количество крутящий момент, терпение и повторение по мере необходимости обычно приносит успех. )

Вы можете попробовать эти наборы насадок для выламывания гаек. Это трещотки разных размеров. У некоторых есть металлические стержни, которые замыкаются вокруг закругленных краев гайки или головки болта. Другие имеют изогнутые края, которые закручиваются вниз по диагонали, вгрызаясь в застежку, когда вы ее затягиваете. Мне не повезло с обоими видами. Если вы собираетесь попробовать один из них, прочитайте отзывы и потратьте деньги на набор с хорошими отзывами. Обязательно сначала нагрейте застежку, так как есть вероятность, что вы сделаете только один выстрел, прежде чем она еще больше испортит головку.

Большего успеха мне добился метод использования следующей головки меньшего размера и буквального вбивания ее молотком в искривленную гайку или болт. Вы можете попробовать уменьшить полный размер, скажем, с 13 мм до 12 мм (а на выпускных гайках из-за нагрева и коррозии иногда гайка потеряла достаточно металла, чтобы она стала почти на размер меньше), но вы также можете воспользоваться преимуществом. того, что размеры метрических и английских розеток в некоторой степени совпадают.

Например, если вы скруглили углы 13-миллиметрового болта, полудюймовая головка будет немного туже. Если вы скруглили 12 мм, гайка 7/16-дюймового гнезда немного туже, хотя и немного больше, чем 11 мм. Мне также повезло с головками Torx разумного размера. Что бы у вас ни было, найдите гнездо на один размер меньше, но оно будет продолжаться с помощью убеждения, повторного применения тепла и проникающего масла или воска, забейте гнездо на , соблюдая крайнюю осторожность, чтобы не обжечься о гайку, которую вы только что раскалили докрасна, , затем примените крутящий момент. Пневматические инструменты отлично подходят для таких приложений, где у вас может быть один шанс. Помните: если это не сработает, вы, скорее всего, сверлите, так что учитывайте это.

Страшная дрель

Хорошо. Вы уже закруглили углы болта, так что не за что ухватиться. Или ты начисто оторвал голову. Если болт скрепляет два выпускных фланца вместе, вы можете проникнуть между фланцами с помощью инструмента Sawzall или Dremel с режущим диском и разрезать болт пополам. Если нет, у вас есть несколько вариантов, кроме сверления.

Классическая отломанная головка болта, из-за которой весь ваш автомобильный день полностью остановится. Rob Siegel

Есть один вариант, если у вас есть сварочное оборудование. Некоторые люди сообщают, что точечная приварка металлического стержня к отломанному или закругленному болту дает вам рычаг для поворота, а также дополнительное преимущество: процесс сварки, прохождение сильного тока через металл, часто помогает разорвать связь коррозии. К сожалению, я не свариваю, поэтому не знаю этой техники из первых рук.

Если вы собираетесь сверлить, вам понадобятся три вещи:

Хороший кернер. Вам нужно сделать четкое, хорошо расположенное стартовое отверстие для дрели. Если он выключен, вы не будете сверлить по центру, и это создаст проблемы.
Хорошая сетевая дрель. Не делайте этого с аккумуляторной дрелью. Вы будете в этом слишком долго. Скорее всего, это разрядит батарею. И не используйте дешевую или старую сетевую дрель, которая может перегреться.
Лучший набор сверл, который вы можете купить. Прочитайте обзоры на Amazon и либо закажите онлайн и подождите, либо сбегайте в местный хозяйственный магазин. Вы можете сами решить, что лучше: карбид или титан, но не экономьте. Тратьте деньги. Поверьте, когда вы будете лежать под машиной, пытаясь сделать это со старыми тупыми битами, вы пожалеете, что не потратили сорок баксов на новые хорошие.

Некоторые верят сверлам с левой резьбой (с обратной резьбой) и говорят, что процесс сверления с их помощью, вращение влево, а также тепло и вибрация помогают ослабить застрявший болт, и что после одного прохода с помощью левосторонняя бита, болт готов выйти с EZ-выходом. Я пробовал левосторонние биты и не обнаружил у них таких волшебных свойств. Если вы найдете иначе, больше силы для вас.

Сверла для левшей. Я не был впечатлен. Роб Сигел

Если есть какой-либо способ уменьшить количество металла, которое необходимо просверлить, срезав головку или хвостовик болта с защелкой, сделайте это. Бурение — процесс медленный. Вы хотите делать как можно меньше. Несколько лет назад я сорвал стяжной болт на корпусе стойки. Тот факт, что стяжной болт прошел через кольцо с прорезью, позволил мне использовать инструмент Dremel, чтобы разрезать его в прорези и вытащить нерезьбовую (и, следовательно, незаевшую) половину наружу, уменьшив длину болта, который мне нужно было просверлить. наполовину.

Отрезание стяжного болта с помощью инструмента Dremel. Роб Сигел вытаскивает незастрявшую половинку. Rob Siegel

Если есть какой-либо способ снять узел, удерживающий сломанный болт, и поместить его в сверлильный станок, что позволит более точно совместить сверло с болтом, сделайте это. Часто нет. На самом деле болт, который вы щелкнули, обычно тот самый, который вам нужно снять, чтобы вытащить узел из автомобиля.

Если вы можете поставить узел с отрезанным болтом на сверлильный станок, обязательно сделайте это. Роб Сигел

Ключ к высверливанию болта состоит в том, чтобы начать с маленького сверла, просверлить его, а затем перейти к сверлу следующего размера. Однако не начинайте с такого маленького сверла, которое можно согнуть руками, так как оно, вероятно, сломается под давлением дрели, и тогда вы действительно облажаетесь.

Если вы правильно отцентровали болт, используете высококачественные сверла и пробили первое сверло, не сломав его, другие сверла обычно проходят быстрее, чем вы думаете, поскольку они просто увеличивают существующая дыра.

Не используйте слишком большую скорость. Скорость затупляет сверла. И использовать какое-нибудь масло. 3-в-1 — это лучше, чем ничего, но лучше использовать специальное масло для резки.

При увеличении размера бит будьте осторожны. Биты могут зацепиться за просверливаемое отверстие. Если маленький кусочек схватится, он, вероятно, сломается, что отстойно, но не опасно. Но если большое сверло зацепится, сверло может перевернуться и сломать палец или запястье. Если у вас есть дрель с муфтой, которая будет вращаться, если она застрянет, используйте ее. Если нет, то простой способ защиты от сбоев заключается в том, что если конец вашего сверла имеет квадратный хвостовик, в который может врезаться патрон дрели, не используйте его — вместо этого вставьте сверло дальше в патрон и используйте круглый участок биты. Таким образом, если сверло заедает, оно может просто вращаться в патроне, а не вызывать опасное вращение сверла.

После того, как вы просверлите отверстие определенного размера в болте, у вас возникнет соблазн попытаться вытащить его с помощью EZ Out. Не поддавайтесь искушению! Быть сильным! Этот путь несет только тьму и боль! Серьезно, на прошлой неделе я сказал вам, что думал об EZ Outs — выбросьте их в мусор. Если вы выломаете сверло или EZ Out в отверстии, вы в основном облажаетесь, так как просверлить их с помощью ручных инструментов практически невозможно.

Я скажу, однако, что иногда при высверливании болта — поскольку сверло обычно не точно по центру — иногда можно увидеть резьбу, выступающую с одной стороны просверленного отверстия. Время от времени, когда я видел это, мне удавалось немного поддеть резьбу и высвободить оставшуюся часть болта. Конечно, я также отломил кончик от медиатора, так что не стоит слишком увлекаться этим.

(На следующей неделе: Кислород-ацетилен, и когда вы хотите, чтобы крепеж был почти расплавлен.) BMW CCA Roundel Журнал на 30 лет. Его новая книга « пробежала при парковке: как я совершил поездку на десятилетнем BMW 2002tii за тысячу миль до дома и как вы можете тоже » доступна здесь, на Amazon. Кроме того, он является автором Memoirs of a Hack Mechanic 9.0120 и The Hack Mechanic ™ Руководство по европейским автомобильным электрическим системам . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www. robsiegel.com.

Как выкрутить застрявшие или сломанные винты на винтажных швейных машинах

Всем привет, сегодня мы поговорим о сломанных и застрявших винтах, с которыми мы иногда сталкиваемся, работая на наших винтажных и старых швейных машинах. На самом деле, это действительно относится не только к старым машинам, любая старая или новая машина может иметь подобные проблемы, поэтому нашу тему можно применить к огромному количеству машин. Мы начнем с застрявших винтов и обсудим некоторые из различных способов решения этой ситуации. Оттуда мы, естественно, собираемся обсудить неизбежное. Мы обсудим сломанные винты и изношенные головки винтов, чтобы дать некоторое представление о том, что это не обязательно безнадежно. Существуют методы устранения проблемы с минимальным ущербом или без него.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Покупка товаров по ссылкам ничего вам не стоит и добавляет несколько копеек к бюджету ткани.

Недавно один наш друг столкнулся с некоторыми из этих самых проблем, мы помогли им пройти процесс до успешного завершения. Поскольку большую часть своей жизни я был механиком, мне посчастливилось столкнуться почти со всеми типами сломанных болтов, испорченной резьбой и головками винтов. Методы, которые я изучил, работая в других областях, были изменены, чтобы соответствовать более мелким приложениям, необходимым для работы на швейных машинах. Концепция одна и та же, независимо от среды, с которой она используется. Иногда необходимо учитывать конкретную среду из-за ее специфического состава, но теория вкручивания резьбовых валов в соответствующие резьбовые отверстия остается неизменной. Поскольку теория не меняется, не меняются и проблемы, которые, как мы можем ожидать, нас будут преследовать. Единственное, что меняется, это размер резьбовых поверхностей, создающих проблему. Нам все еще нужно определить, что заставляет резьбовой вал отказываться двигаться, заржавел ли он, или застрял из-за того, что был затянут слишком туго, или застрял из-за затвердевшей смазки и грязи.

При работе с мелкими шурупами необходимо точно определить причины, определить наиболее простые наиболее деликатные средства устранения проблемы. Когда мы имеем дело с застрявшим винтом и нет никакой ржавчины, препятствующей вращению резьбы, наиболее вероятной причиной будет затвердевшая смазка, действующая как типичный резьбовой герметик, как в Loc-Tite или каком-либо другом аналогичное соединение. Как правило, два лучших способа устранить застрявшую резьбу — это провести серьезную очистку проникающим маслом, спиртом или ацетоном. При использовании спирта или ацетона соблюдайте крайнюю осторожность при работе с обработанными поверхностями машины. Защитите отделку салфеткой или полиэтиленом. Несоблюдение этих простых инструкций может НЕМЕДЛЕННО повредить покрытой шеллаком поверхности. Если вы капнете немного на шеллак, не вытирайте его, дайте ему испариться. Затем протрите его большим количеством SMO.

Второе, что нужно сделать для застрявшей резьбы, относящейся к затвердевшей смазке, маслу или консистентной смазке, – это нагреть наступающую резьбу. Лучше всего это сделать с помощью хорошего фена с горячим воздухом или, если есть, тепловой пушки или моего любимого инструмента для тиснения. По сути, это миниатюрная тепловая пушка, но она позволяет более точно распределять тепло. Мы не говорим о нагреве вещей до красна, как если бы у нас были сваренные ржавчиной нити. Нам нужно нагреть его достаточно, чтобы расплавить затвердевшую смазку, но мы также должны быть осторожны, чтобы не перегреть окружающую область. Мы не хотим плавить пластик или повреждать отделку или наклейки. Горячая на ощупь и слишком горячая, чтобы до нее можно было дотронуться. Мягкая кожа на предплечьях обычно достаточно горячая, чтобы растворить старое масло. Пока старая смазка липкая, попробуйте повернуть наступательный винт подходящей отверткой. Давление на винт во время нагревания имеет свои преимущества. Это может занять пару попыток, будьте терпеливы, он не приклеился за ночь, поэтому может потребоваться некоторое время и усилия, чтобы отклеить его. Также использование проникающего масла по вашему выбору также может помочь добиться некоторого движения резьбы. При использовании проникающего масла с последующим нагревом нередко возникает небольшое количество дыма. Ничего страшного, оно не превратится в ад и не сожжет дом. Но если вы распылите проникающее масло непосредственно на источник тепла, и оно раскалится докрасна, как фен или нагревательный элемент, распыленное масло (мелкодисперсный туман) и аэрозоль могут превратиться в возбуждающую паяльную лампу. Лучшим методом использования тепла и проникающего масла будет сначала нагреть проблемную область, а затем, пока она теплая, добавить проникающее масло. По мере того, как масло нагревается, вязкость уменьшается и увеличивается способность проникать в более узкие места, что улучшает его проникающую способность. Если доступ к резьбовой области возможен с обеих сторон, пенетрант следует использовать с обеих сторон. Иногда застрявший винт нужно немного подтянуть, чтобы ослабить резьбу. Под крошечной величиной мы говорим меньше, чем ширина вращения винта. Вы можете услышать слабый щелчок, когда нити ослабнут. Как только движение реализовано в любом направлении, процесс заключается в простом повороте винта до остановки движения, обратном направлении и повороте до остановки, обратном направлении и повторении. Каждое изменение направления приведет к немного большему вращению винта. В конце концов, вращение будет равняться полному обороту. Это может занять много времени и утомительно, но терпение и несколько попыток будут вашими лучшими друзьями.

Иногда случается неизбежное, и винт откручивается. Это еще не конец света, сломанные винты можно удалить разными способами, последним из которых является высверливание вала винта из резьбы. Но есть пара техник, которые нужно попробовать, прежде чем мы перейдем к экстремальному сверлению. Когда винты ломаются, они обычно откручиваются в головке. Нам нужно знать, не скрутилась ли она с головки, потому что они ввинчивались настолько, насколько позволяли резьбы, таким образом, достигая дна и ломаясь, потому что это было слишком долго для приложения. В этой ситуации мы сильно ограничены в том, какие методы мы можем применить. Если нам повезет, будет достаточно торчащего вала винта, чтобы за него можно было ухватиться, и мы сможем выкрутить его обратно. Небольшие тиски хорошо подходят для этого, также, когда не так много возможностей для захвата обычными плоскогубцами, я импровизирую с небольшой парой концевых кусачек или парой или кусачками с плоским углом из набора для хобби ювелирных мастеров. Зажав стержень режущей кромкой достаточно сильно, чтобы вгрызться, но не отрезать стержень, можно выкрутить неисправный сломанный винт. Если головка винта была согнута из-за чрезмерной затяжки при попытке крепко удерживать что-либо без фиксатора резьбы или стопорной шайбы, и она не достигла дна в резьбовом отверстии, то вполне возможно, что давление на головку винта, втягиваемого резьбой, что сломал винт. В этой ситуации, как только головка соскочила, давление на резьбу было снято, и вал винта можно было вывинтить с помощью остроконечной отмычки и движения вала в направлении, необходимом для его извлечения из отверстия. Если он прошел через среду и выдвинулся сзади, то его можно захватить с обратной стороны и быстро продеть, повернув вал в том же направлении, в котором он вращался, когда сломался. Или его можно вынуть, повернув в противоположном направлении и вытащив обратно с передней стороны объекта. Если эти попытки не увенчаются успехом или не принесут результата, мы вернемся к использованию дрели. 9*!!!! сломанный винт. Теперь у нас есть несколько вариантов выбора, которые являются сугубо личными предпочтениями. Можем ли мы получить дрель там, где она должна быть, не разбирая больше машины? Можем ли мы просверлить его прямо и очень близко к центру вала винта, или нам нужно разобрать и зажать деталь в тисках? Или отнесите его в местный механический цех, стисните зубы и заплатите кому-то другому, чтобы он сделал это за нас. Если мы решим, что сможем высверлить вал, мы должны помнить, что обычно это не стандартный размер резьбы, поэтому крайне важно, чтобы мы сверлили прямо и как можно ближе к центру, насколько это возможно. Помня об этих мыслях, мы можем приступить к последней технике, чтобы снова сделать машину полезной. После того, как мы взяли на себя обязательство следовать этому до конца, вот шаги, которые я использую, когда у меня возникает такая ситуация.

Во-первых, я пытаюсь использовать напильник, чтобы выровнять конец сломанного вала винта. Затем я нахожу самый центр стержня очень острым центральным кернером. Я пробиваю вал по центру, чтобы мое сверло не болталось, пытаясь начать сверлить вал.

Чем меньше сверло, тем легче найти центр и просверлить пилотное отверстие. Плохая часть заключается в том, что чем меньше сверло, тем легче его сломать. Итак, мы движемся очень медленно и уверенно, и я использую проникающую смазку вместо смазочно-охлаждающей жидкости для смазки своего бурового долота. В некоторых ситуациях требуется настоящая дрель, но иногда мне удобнее использовать небольшую насадку в моем инструменте Dremel. В большинстве случаев, когда я просверливаю противоположный конец стержня винта, я чувствую пустоту, когда сверло выходит из стержня и ударяется о дно резьбового отверстия. Когда сверло все еще вращается, я вытаскиваю его из вала.

Теперь, когда у меня есть направляющее отверстие, за которым нужно следить, я меняю насадки и делаю отверстие все больше и больше с каждой заменой насадки, по мере того, как отверстие становится больше, становится более очевидным, почему нам нужно было центрировать и прямо с нашим направляющим отверстием. Мы начинаем приближаться к нитям. В этот момент я начинаю пытаться повернуть вал винта с помощью небольшой отвертки или иногда небольшой отвертки, вставленной в отверстие. Когда мы доходим до края нити, я перестаю сверлить и начинаю обрабатывать края зубочисткой или большой иглой. По мере того, как я работаю по одной нитке за раз, снимая тонкую оболочку вала винта с резьбы, я также пытаюсь провернуть вал с помощью отмычки или иглы. Он сложится и сам выкрутится из резьбового отверстия.

Вновь крайне утомительно иногда и по-прежнему терпение и настойчивость – наш друг и благодетель. Если мы пропустили центр винта при сверлении, мы все равно прекратим сверление, когда начнем натыкать резьбу сверлом, мы не хотим обрезать исходную резьбу и не хотим повторно нарезать резьбу. существующая дыра. Мы все еще можем использовать кирку или иглу, чтобы очистить нити, и вал начнет колебаться в отверстии, мы аккуратно работаем с валом и вытаскиваем его из отверстия. Наконец, мы готовы заменить плохой винт на хороший и вернуть нашу машину в эксплуатацию. Полностью измотаны, но приятно знать, что мы добились успеха.

Небольшое дополнение к вышеизложенному: Установочные винты можно выкрутить с помощью тех же методов, когда головки запутались отверткой, опять же терпение и настойчивость возьмут верх. Установочные винты с головками Torx или HEX часто представляют собой термообработанную закаленную сталь, и для их вырезания могут потребоваться специальные сверла. Они тверже, чем сталь, в которую они ввинчены, поэтому будет легко испортить резьбу, если не будет преобладать усердие. Удачи в ваших начинаниях, наслаждайтесь своими машинами по-своему, и пусть вам никогда не придется использовать эти методы на одной из ваших любимых машин.

Никогда не пропускайте публикации из The Quilting Room подпишитесь прямо сейчас и получайте новые публикации каждое утро! Вы также можете найти меня в Facebook, группе Facebook, Twitter, G+, YouTube, Instagram, Craftsy и Amazon.
Как удалить шелковую/нейлоновую нить, застрявшую в жемчужном отверстии? | Жемчужное образование
4u4ever
Гость
3 июня 2019 г.

У моей мамы есть таитянская прядь, которую я купил в Pearl Paradise в 2010 году. На прошлой неделе я собирался отрезать ее, чтобы перевязать. Хуже всего то, что я сделал это небрежно и 06 (да, шесть) жемчужин теперь с узлами застряли внутри. Одна или две жемчужины приемлемы, но если вынуть шесть жемчужин, нить станет слишком короткой. Я связался с PP и мне предложили отправить его обратно, они мне в этом помогут, но я не живу в США, почтовые расходы будут очень высокими. Еще советуют нагреть иглу и проткнуть ею жемчуг. Я пытался, но не удалось вообще. Игла маловата, нагревалась до красна и быстро остывает, к тому же легко “гнётся” после каждого нагревания.
Если у вас есть опыт в этом, пожалуйста, сообщите мне. У меня нет никаких инструментов в руках.
О, это расстраивает! У меня застряли узлы внутри, и иногда мне удавалось вытащить их с помощью электронной развертки, но не всегда. Я планирую получить небольшую ручную дрель с маленьким сверлом – 0,7 мм или 0,8 мм – чтобы просверлить отверстия.
Используйте протяжки, как ручной напильник, для увеличения и выравнивания отверстий в латуни, золоте, серебре, меди и т. д.
Используйте протяжки после сверления, чтобы слегка открыть отверстия, и сглаживающие протяжки, чтобы создать полированную внутреннюю поверхность отверстия.
У меня немного другой подход. Пожалуйста, попробуйте это, прежде чем пытаться просверлить отверстие. Возможно, немного клея из узлов попало в просверленные отверстия, эффективно прикрепив нить к внутренней части жемчужины. Сверление очень твердого куска клея может вызвать слишком сильное напряжение внутри жемчужины и привести к ее растрескиванию. Есть инструмент, который работает как развертка, только он пережевывает резьбу, а не расширяет отверстия (он тоже может это делать… просто будьте осторожны, как вы его используете). По сути, это похоже на штопор, очень тонкий и острый штопор. Он действительно предназначен для работы с воском, но я считаю, что он прекрасно справляется с удалением нити. Если аккуратно вкрутить его в нить и осторожно вытянуть, нить должна ослабнуть. Вот ссылка на продукт: https://www.stuller.com/products/21-1000/?groupId=11773&recommendationSource=SiteSearch
Если этот способ не работает или вы не можете найти этот инструмент там, где находитесь, то попробуйте смягчить нить в воде. Вы можете использовать небольшую канцелярскую скрепку или металлическую проволоку, чтобы вытолкнуть нить из отверстия. Убедитесь, что проволока/скрепка или булавка меньшего диаметра, чем отверстие. Если это не сработает, попробуйте нанести несколько капель ацетона непосредственно на нить. Это не должно повредить жемчужину, если только она не была окрашена. Это действительно крайний вариант перед использованием дрели. Ацетон должен ослабить и начать растворять клей, если это проблема. На самом деле я только что работал над рестрингом, у которого была именно эта проблема. К счастью, нити вышли без использования ацетона. Я разместил фотографии и рассказ в своей ленте Instagram. (см. ссылку в моей подписи ниже)
ETA: вы также можете найти спусковой напильник конической круглой формы, но будьте осторожны, не заходите слишком далеко по длине напильника. Используйте кусок липкой ленты, чтобы напильник не вошел слишком глубоко и не расширил отверстие.
Спасибо за ваши рекомендации. Я живу во Вьетнаме и не знакома с инструментами для бисероплетения. Я также спрашивал здесь у некоторых местных ювелиров/магазинов о жемчуге, но они отказались иметь дело с изделиями, которые не продаются ими (здесь такая практика, хотя я не понимаю, почему). Вэн на etsy тоже предложил мне помощь, но отправлять их в Китай дорого, как в Америку.
Пробовал замачивать их в горячей воде 3 раза, но это не помогает. Я думаю, что это не клей, а просто узлы, потому что 2 жемчужины на концах не имеют клея. Я использовала швейные иглы, нагретые, но безуспешно. Я думаю об использовании перламутровых сверл размером 0,6-0,7 мм, но для этого требуется перфоратор.
Еще одна вещь, которую стоит проверить ~ Используйте плоскогубцы (надеюсь, они у вас есть), чтобы согнуть крючок на конце прямой булавки. Продолжайте замачивать жемчужины, чтобы узлы оставались влажными, и вы могли бы вынимать волокна понемногу. Удачи! Я добился успеха и с другими методами, упомянутыми ранее.
Я всегда пользовался дрелью, она тебе совсем не помогает. Но, как упомянул Джей-Пи, ацетон поможет, если это клей, и это все, что удерживает узел. Как предложила Патти, поковыряйте ее тонкой иглой в том месте, где вы едва согнули кончик (очевидно, вам все еще нужно иметь возможность вонзить кончик в жемчужину), и просто растрепайте его, это может сработать.