Как открутить звездочку болт: Как открутить шуруп под звездочку

alexxlab | 13.01.2020 | 0 | Разное

Содержание

✅ Как открыть болт звездочку

Чем открутить болт звездочку, если грани сорваны?

Чем открутить болт звездочку с сорванными гранями?

Как вариант. Если шляпка не впотай, то можно пропилить с помощью ножовочного полотна шлиц под плоскую отвёртку и попытаться открутить таким образом. Перед этим болт стоит прогреть техническим феном или паяльником достаточной мощности, это должно облегчить работу. Если шляпка достаточно большая, то так же можно попробовать просто крутануть болт пассатижами, зажав его посильней.

Если шляпка плоская или совсем впотай, то всё будет намного сложнее.

Я для этой цеди брал подходящую плоскую биту от шуруповёрта, так чтобы она очень плотно входила в шестигранник, аккуратно вбивал её молотком и потом с помощью пассатижей пытался провернуть.

А ещё лучше воспользоваться специальными экстракторами для выкручивания болтов, они продаются в виде всяческих наборов или даже поштучно.

Болт это крепёжное изделие с наружной резьбой.

Может состоять из двух элементов, собственно самого стержня с резьбой и головкой и гайки, а может закручивать в отверстие с внутренней резьбой, то есть гайки нет на конце.

Так называемая «звёздочка» может быть наружной,

Если внешняя (наружная) то понадобится молоток, им чуть подстучим болт, но без фанатизма.

Проникающая жидкость ВД-40, она облегчит откручивание болта.

И вот такие сантехнические клещи,

Если не конце болта гайка, то теми же клещами держим головку, а гайку откручиваем рожковыми ключами нужного размера.

Если «звёздочка» внутренняя, то можно сделать прямой запил под плоскую отвёртку, понадобится ножовка по металлу, или болгарка с отрезным диском, или острое зубило, тот же молоток, ВД-40, отвёртка.

В самом крайнем случае (ни чего не помогает), болт можно высверлить, тут нужна дрель и свёрла по металлу.

Еще один вариант, отворачивания болта с внутренней звездочкой, каким собственно и пользовался я.

Вооружившись дремелем, поставил на него маленький абразивный диск. На круглой шляпке болта с внутренней звездочкой, сделала две грани, под рожковый ключ на десять миллиметров. Просто спилил два полуовала с противоположных сторон. Открутил обычным ключом. Это можно сделать и обычной балгаркой и и даже напильником по железу. На рисунке ниже красные зоны показывают часть металла снимаемого с головки болта.

Есть еще один способ выкручивание болтов с внутренним шестигранником или звездочкой, но с сорванными гранями. Это паста увеличивающая сцепление сопрягаемых деталей. Довольно проста в применении, не требует долгого застывания, адгезия очень хорошая — инструмент (крестовая отвертка, шестигранник или насадка-звездочка «влипают» в шлиц отлично). Если применять по инструкции, то и на инструменте пасты не остается.

Как открутить болт звездочку без ключа

Подскажите, как можно выкрутить шуруп «звездочку» без соответствующей отвертки?

Для того, чтобы оставить свой ответ на вопрос
Необходимо Авторизоваться Или пройти быструю процедуру регистрации
Зарегистрироваться

Первое что приходит в голову это пойти и купить отвертку, так как нормально открутить получится только ей.

Второй вариант, если есть поблизости мастерская по ремонту мобильных телефонов, планшетов, буков – попросить отвертку у мастеров и на месте раскрутить, мастерам можно поставить пиво.

Если предыдущие два варианта не подходят, можно попробовать открутить обычной крестовой отверткой соответствующего размера при условии, что шуруп не сильно затянут.

Выполняя ремонтные работы, иногда возникает вопрос: как выкрутить болт или винт с сорванными гранями. Эта задача имеет несколько решений, зная которые можно раскрутить практически любые метизы. Даже в случае когда вы перестарались и сорвали головку или сломали шпильку, есть способы и инструменты, позволяющие вывернуть обломки крепежа.

Подготовительные мероприяти

Любую проблему лучше предотвращать, чем решать. Поэтому, если вы приложили достаточное усилие, а крепёж не тронулся с места, не нужно продолжать до тех пор, пока вы не повредите его окончательно. Лучше сделайте следующее:

  1. Сначала нужно снять слой ржавчины и других загрязнений. Если резьбовая часть выступает над скрепляемыми деталями, очистите её металлической щёткой.
  2. Возьмите молоток и обстучите головку. Удары должны быть довольно сильными. Ничего страшного, если вы сделаете небольшие вмятины на металле, но при этом нельзя допускать искривления самого крепежа. Эта процедура способствует нарушению целостности окислов, поэтому положительный эффект будет только на начальном этапе, когда головка прижата к детали. После того как вы сорвали болт с места, стучать по нему не рекомендуется, так как велика вероятность того, что вы повредите резьбу, чем усложните положение ещё больше.
  3. Очень хорошие результаты даёт нагрев места крепления. Всё, что нужно — это нагреть крепёж и подождать, когда он остынет. При этом часть веществ выгорает, ржавчина разрушается, и болт выкручивается с меньшим усилием. Нагрев должен быть сильным. Осуществить его можно паяльной лампой, газовой горелкой или ацетиленовым резаком. Во всех случаях используется открытое пламя, поэтому вначале убедитесь в том, что вы не повредите окружающие элементы. Не забывайте о соблюдении правил техники безопасности!
  4. Смажьте метиз любой легкотекучей жидкостью. Это может быть специальный состав типа WD 40, керосин или тормозная жидкость. Их особенность в том, что они проникают во все поры и щели, смазывают резьбу, а некоторые разрушают ржавчину. Для положительного эффекта должно пройти некоторое время. Обычно рекомендуют подождать около часа и приступать к работе. В сложных случаях нужно будет подождать 10−12 часов.

Вышеперечисленные действия не будут лишними и в случае когда вы решаете, как выкрутить болт с сорванными гранями.

Способы выкручивания болта

Ниже приведены самые эффективные способы выкручивания поврежденных болтов и винтов.

С испорченными гранями

Определяясь с тем, как открутить болт с сорванными гранями, нужно учитывать, есть ли к нему доступ, месторасположение, а также какой инструмент вы можете использовать. Исходя из этих факторов, можно применить один из способов:

  1. Использование зубила. Метод подойдёт для больших болтов, к которым есть свободный доступ. Всё, что нужно — это молоток и зубило. Зубило прикладывают по касательной к головке и наносят по нему резкие удары. Способ простой, но он нечасто позволяет добиться желаемого результата. Применять его следует только тогда, когда под рукой нет другого инструмента.
  2. Если есть свободный доступ к месту расположения крепежа, можно использовать универсальный переставной ключ. Этот инструмент позволяет надёжно зажать даже круглую головку. Если использовать небольшие переставные ключи типа «кобра», у которых на рабочих поверхностях есть острые насечки, то можно открутить самые маленькие болтики. Такой инструмент может выручить во многих случаях, но он должен быть новым. У изношенного инструмента насечки уже не могут обеспечить надёжное сцепление с металлом, и ключ будет проскальзывать.
  3. Если грани повреждены не сильно, то могут выручить головки для накидного ключа. Для этих целей профиль накидного ключа должен быть с 12 гранями (внутри головки звёздочка, а не шестигранник). Откручивание производят следующим образом. Выбирают головку на один размер меньше, чем размер болта, и с помощью молотка напрессовывают её на сорванные грани, затем откручивают обычным способом.
  4. Этот способ заключается в использовании ножовки по металлу, с помощью которой на головке болта делают пропил под плоскую отвёртку. Глубина пропила не должна быть больше 75% высоты головки болта, при большей глубине одна из половинок может обломиться.
  5. Если в вашем распоряжении есть напильник или болгарка, то можно восстановить грани под ключ меньшего размера. Если есть рожковый ключ, выпиливать шестигранник необязательно, достаточно сделать две параллельные грани.
  6. Если в месте расположения крепления можно пользоваться сваркой, то это значительно облегчит задачу. В этом случае можно на головку надеть гайку подходящего диаметра и сварить их вместе, а дальше использовать обычные ключи.

В сложных случаях для того чтобы добиться желаемого результата, нужно комбинировать несколько способов. Поэтому сначала оцените обстановку, решите, как можно открутить болт, и только после этого приступайте к работе.

С сорванной головкой

Очень часто, разбирая старые резьбовые соединения, можно не только повредить грани болта, но и сорвать головку. Тогда встаёт вопрос: как открутить сорванный болт. Если вы разъединили детали, и сорванный болт выступает из тела детали, то вы можете использовать все вышеперечисленные способы.

А как выкрутить болт с сорванной головкой, если тело болта не выступает из детали? Есть несколько вариантов решения этой задачи.

  1. Лучше всего применять специальный инструмент — экстрактор. Экстрактор изготавливается из металлического прута цилиндрической формы, на одном конце которого расположена конусная резьба противоположной нарезки, а на другом — хвостовик квадратного сечения. Для того чтобы его можно было использовать, в центре болта нужно просверлить отверстие. Диаметр отверстия — на 2−3 мм меньше диаметра резьбы. После этого нужно взять подходящий по размеру экстрактор и лёгким ударом забить его в отверстие. Вращая экстрактор за хвостовик, выкрутить остатки болта.
  2. Если есть метчик с левой резьбой, вы с успехом можете применить его в качестве экстрактора. Разница лишь в том, что диаметр отверстия должен быть таким, как для нарезания резьбы. Точное значение можно найти в соответствующих таблицах.
  3. Если выкрутить обломок всё же не вышло, можно попробовать удалить его таким способом. В болте сверлите отверстие максимально возможного диаметра, стараясь не повредить резьбовое соединение. Затем берёте соответствующий метчик и нарезаете в отверстии резьбу. Во время этого процесса прочищается резьба и удаляются остатки болта.

Точно просверлить отверстие достаточно сложно. И если вы повредили резьбовое соединение, то исправить положение можно только рассверливанием отверстия и нарезкой резьбы большего диаметра.

Срезанная шпилька ничем не отличается от болта с сорванной головкой, а потому и методы её выкручивания такие же.

Повреждение резьбы

Бывают случаи когда повреждена резьба крепежа. В этом случае метиз свободно прокручивается, но извлечь его из резьбового соединения не получается. Для решения этой проблемы необходимо приподнять болт. Сделать это можно при помощи отвёртки или другого похожего инструмента, который просовывается под головку и с усилием приподнимает её. Когда болт упрётся, его начинают вращать в направлении выкручивания. Так поступают до тех пор, пока метиз не будет извлечён полностью. Если отверстие резьбового соединения сквозное, то можно толкать с обратной стороны, используя любой подходящий для этого инструмент.

Если у вас возникнет подобная проблема с гайкой, то действуйте аналогичным образом. Метизы с повреждённой резьбой подлежат замене, поэтому, если есть доступ, гайку можно срезать болгаркой или сбить зубилом.

Под звёздочку и шестигранник

В последнее время всё чаще используется крепёж с головками под звёздочку, шестигранник и более экзотические формы. Если грани на таком крепеже повреждены, а вам нужно его открутить, то вы можете действовать по аналогии с обычными болтами с той лишь разницей, что для откручивания нужно использовать инструмент с соответствующей формой граней.

Извлечение винта

Немало хлопот доставляют винты с сорванными гранями. Открутить такие винты непросто, но есть несколько способов, позволяющих решить эту задачу. Для того чтобы их легче было отвернуть, нужно сделать те же подготовительные мероприятия, что и для болтов.

В самом просто случае, когда винт выступает над поверхностью, можно попробовать ухватиться за него плоскогубцами, кусачками или другим подобным инструментом и таким способом выкрутить его. Но чаще всего ухватиться не за что. Тогда можно попробовать следующие методы:
  1. Иногда выручает использование тонкой резины, например, от воздушного шарика. Кусочек такой резины кладут сверху винта и откручивают, прижимая отвёртку через неё. Это позволяет усилить трение и избежать проскальзывания отвёртки.
  2. Винт с фигурной головкой можно переделать под плоскую отвёртку, пропилив паз ножовкой.
  3. Для того чтобы решить проблему проскальзывания отвёртки, можно применить клей на основе цианоакрила, такой клей быстро сохнет и качественно скрепляет металлические поверхности. Процедура несложная: винт и отвёртку обезжиривают, на головку винта наносят клей и прижимают к ней отвёртку, соблюдая соосность. Для ускорения схватывания клея его можно посыпать содой. Дождитесь полного затвердения клея и пробуйте откручивать винт.

Для того чтобы в дальнейшем избежать подобных проблем, перед сборкой обновите все резьбовые соединения лерками или метчиками. Замените весь крепёж с повреждениями. Обязательно смазывайте резьбу и крепёж в целом. Лучше всего для этих целей использовать графитовую смазку.

Часто возникает такая проблема, когда оказывается сорванным болт звездочка, и чем открутить его, человек не имеет ни малейшего представления. А еще может возникнуть ситуация, когда открутить ключом болт не представляется возможным.

Причины

Существует несколько причин возникновения данной проблемы:

  • эффект прикипания;
  • смещение деталей крепления;
  • шестигранник метиза в момент установки был сильно перетянут;
  • использование ключей неподходящего размера при закручивании болта.

Как открутить болт под звездочку: подготовка

Какой бы ни была причина, перед откручиванием необходимо произвести предварительные манипуляции:

  • болтовой крепеж следует обработать керосином, смазкой типа wd-40 или тормозной жидкостью, чтобы снизить коэффициент трения;
  • простучать молотком прикипевший болт;
  • нагреть болт газовой горелкой, чтобы более податливым стал металл, а грязь и ржавчина превратились в пепел.

Чем открутить болт звездочку

Для того, чтобы открутить болт, можно использовать следующие методы:

  • при помощи болгарки или ножовки по металлу делается поперек шляпки винта четкий и аккуратный вертикальный пропил, открутить его после этого можно плоской отверткой;
  • при помощи звездочки торкс: забить ее нужно в шляпку метиза, туда, где есть углубление под шестигранный ключ, звездочка должна быть такого размера, чтобы шлицы в ее отверстия не проходили, затем метиз откручивается резким рывком;
  • при помощи дрели с экстракторами и сверлами просверливают отверстия по центру шестигранника, в него после этого забивается экстрактор, затем при помощи плоскогубцев он вытягивается вместе с шестигранным винтом;
  • тонкое отверстие просверливается дрелью с реверсным вращением, затем вставляется в него сверло с левым вращением и выкручивается крепеж.

Еще способы

К другими способам относятся:

  1. Если болт имеет не слишком маленькие размеры, можно использовать зубило или обычный молоток: ими наносятся под углом удары в сторону откручивания крепежа.
  2. Использование газового или накидного ключа.
  3. Можно применить гайковерт с насадкой.
  4. Сварка: к крепежу необходимо приварить немного металла с гайкой или куском арматуры, при помощи него он затем выкручивается.

Крайняя мера — полный демонтаж крепления, когда производятся надрубы молотком и разбирается крепеж.

Самое главное при работе — не забывать о безопасности. Следует позаботиться о защите лица, глаз и рук при проведении вышеперечисленных манипуляций.

Как открутить болт или гайку с сорванными гранями

При проведении ремонта неизбежны сюрпризы. Оборудование может подводить, кажущаяся прочной деталь — ломаться в самом ненужном месте, а болтики и гайки сопротивляться откручиванию. И тогда ремонт растягивается, отнимая лишнее время, нервы и деньги.

Сейчас в сети можно найти множество видео с руководством по проведению любых ремонтных работ. Говорят, на основе видео из интернета можно дом построить с нуля и машину перебрать по винтику.

Но при таком огромном количестве советов и рекомендаций трудно выбрать подходящий именно для тебя способ действий. В этой статье мы попытаемся собрать весь доступный опыт и систематизировать его для удобства использования.

Болт с сорванными гранями

Сейчас мы разберемся, как же как выкрутить болт с сорванными гранями. Как правило, причины этой беды кроются в том, что:

  • Детали, которые держал болтик, оказались смещены неестественным образом. Это приводит к его зажиманию и порче.
  • Сам болтик при закручивании был сильно затянут.
  • Инструмент, которым его затягивали, был не того размера и использовались подручные средства (отвертки или стамески часто подкладывают в ключи большего размера при отсутствии подходящих маленького).

Перед тем, как выкрутить сорванный болтик или гайку, нужно провести некоторую подготовку. Это позволит вам потратить меньше времени и усилий, а порой и сберечь дорогостоящее оборудование.

Последовательность действий

  • Покрыть соединение жидкостью, которая поможет откручиванию. Такой жидкостью может случить знаменитая WD-40, тормозная жидкость или керосин. Не торопитесь, дайте жидкости сделать своё дело. Как показывает практика, минут на тридцать, а то и час можно смело оставлять деталь в покое.
  • Возьмите любой подручный инструмент и легонько, не сильно, постучите по метизу со всех доступных сторон. Ваша цель, в данном случае, не запустить болтом как шариком для гольфа, а всего лишь слегка расшатать его на месте его крепления. Во время выполнения данного мероприятия есть опасность повредить резьбу, так что соизмеряйте силу и замах.
  • Если есть возможность и пространство, попробуйте нагреть болтик. Для этого подойдет газовая горелка. Убедитесь в отсутствии возле рабочего места легковоспламеняющихся жидкостей и предметов. Убедитесь также перед началом прогрева, что в случае непредвиденной ситуации вам есть куда отступать. Не прогревайте деталь открытым огнем в закрытых помещениях. Лучше открыть ворота или переместить болтик на воздух. Опаленные таким способом ржавчина и жир превратятся в пепел, и перестанут препятствовать откручиванию болтика.

Однако часто случается, что заклинивает именно тот винтик, к которому никак не подобраться с горелкой или инструментом для простукивания. В этом сложном случае следует болгаркой или любым подручным инструментом типа зубила сделать на сохранившейся шляпке глубокий пропил. Он и станет той зацепкой, которая позволит вытащить весь болт.

Теперь можно, зацепившись за этот выступ, попробовать открутить неподдающийся шуруп. Упритесь в выемку отверткой, и совершая легкие удары по ее рукоятке молотков в сторону откручивания (не по часовой стрелке), потихоньку проворачивайте болт.

Болт под шестигранник

Грани оси удобны и для закручивания, и для откручивания. Четкие и ровные они дают надежный упор для ключа. Если болтик подходящего под руку и соответствующего размера, поначалу его можно комфортно крутить рукой, дотягивая позже с помощью инструмента. Однако нередки случаи, когда в силу чрезмерной эксплуатации самого шурупа, или больших нагрузок на соединение, грани оказываются сорванными и крепеж остается торчать в сочленении. Взяться за него неудобно, он выскальзывает из рук и инструментов. Давайте рассмотрим несколько вариантов решения этой проблемы, с соответствующими способами устранения.

  • Сделать на головке болтика насечку любым доступным способом. Однако при выполнении этой насечки есть один важный момент. Стенки этой насечки должны быть вертикальными, без уклона. Иначе инструмент, который вы потом будете упирать в выемку будет просто проскальзывать по шляпке. А в этом случае есть большая опасность повредить не только инструменты, но и руки мастера.
  • Применить специальные так называемые экстракторы для шурупов с сорванными гранями. Экстракторы имеют резьбу, нарезанную в направлении, которое прямо противоположно резьбе самого болта. Таким образом, когда в болте высверливают отверстие и вставляют экстрактор, он фиксируется в болте плотно и не проворачивается при выкручивании такого болта плоскогубцами.
  • Использовать сверло обратного левого вращения и дрель с реверсом. Идея в том, чтобы проделав обычным сверлом отверстие в крепеже, засунуть в него левое сверло и на реверсе дрели выкрутить прикипевший болт.
  • Найти подходящую звездочку TORX. Идеальная звездочка должна не проходить шлицами в дырочку шестигранника, но при этом не быть слишком большой для него. Звездочка TORX прорубит своими шлицами шляпку болтика, зафиксировавшись плотно на шляпке. Теперь можно сильным движением открутить шуруп. Действуйте осторожно, поскольку в данном случае есть большая опасность сорвать шлицы у звездочки TORX .

Шуруп с отверстием под шестигранник можно открутить следующим способом:

  • Нужно взять надфиль и сделать им размер под шестигранный ключ. Сделав такой пропил, вы существенно сэкономите, поскольку сможете в будущем использовать этот крепеж еще не один раз.
  • Сделать на шляпке насечку болгаркой или любым другим удобным способом, к примеру, ножовкой для металла. И использовать плоскую отвертку, упираясь в ее ручку, как в плечо вращения.
  • Можно также использовать для откручивания шурупа одну из подходящих по размеру звездочек TORX .

Для болтов-шатунов, выполненных из стали, есть всего два способа:

  1. Воспользоваться экстрактором. Грамотно подобранный экстрактор и ваши осторожные действия помогут не только выкрутить шуруп, но и сделать это без существенных повреждений инструмента.
  2. Призвать на помощь электросварку. Электросваркой можно присоединить к сорванному крепежу любой шестигранный элемент, который вам уже не нужен. Приваренный таким образом, он станет новой шляпкой для шурупа. В него будет удобно упереться и выкрутить. Но к сожалению, этот способ может использоваться только и исключительно для деталей, сделанных из стали. С болтами из других материалов этот удобный способ, к сожалению, применить не получится.

Болт-звездочка

Открутить подобный болт можно так же, как открутить гайку с сорванными гранями. Основные способы откручивания неподдающихся болтиков и гаек были нами очень подробно разобраны ранее, и теперь мы можем резюмировать все те способы, которые подойдут для такого шурупа. Итак, если у вашего болта-звездочки сорвало грани:

  • Проще всего воспользоваться экстрактором. Отлично зарекомендовавшее себя средство не подведет и на этот раз. Выполните отверстие в ножке крепежа, зафиксируйте там подходящий по размеру экстрактор и осторожными движениями открутите застрявший болт. Как мы видим из этой статьи, набор экстракторов различного диаметра — штука действительно необходимая в хозяйстве, если вы регулярно занимаетесь подобными сборками и разборками.
  • Воспользуйтесь газовым ключом. Этот разводной ключ плотно обожмет болтик, и вы в несколько поворотов сможете его извлечь. Этот способ хорош тем, что не нужно покупать отдельный инструмент. Подобный разводной ключ есть практически в каждом доме.
  • Сделайте упор на шляпке болта. При наличии достаточного пространства вокруг болтика сделайте надпил на его шляпке болгаркой или ножовкой. В эту насечку вы сможете упереть отвертку или стамеску и провернуть болт, ударяя по свободному ее концу молотком или другим удобным вам инструментом.
Мы с вами рассмотрели варианты высвобождения болтов и гаек, которые доступны для применения любому домашнему мастеру. Конечно же, за рамками обсуждения остались способы, используемые на профессиональных мастерских или в автосервисах. Однако там постоянно используется оборудование, которое дома вам пригодится один или два раза. А стоит оно немалых денег. Профессионалы используют для высвобождения болтов с сорванными краями:
  1. Гайковерт.
  2. Шпильковерт.
  3. Специализированные экстракторы.

Однако, если такие ситуации возникают у вас не чаще раза в год, то особого смысла приобретать специальные инструменты нет.

Как открутить болт с сорванными гранями

Используемое повседневно оборудование имеет конструкции, соединённые крепежными элементами. Ремонт либо техническое обслуживание требует демонтажа определенных узлов и агрегатов. Крепежные болты со временем могут быть испорчены или сорваны. Открутить узел с сорванными гранями бывает непросто, в силу расположения, плохой доступности. Зачастую проблемы создают слизанные грани и коррозийные процессы, формирующиеся при эксплуатации.

Cпособы извлечения болтов с сорванной резьбой

Для извлечения испорченного болта или гайки необходимо провести ряд подготовительных процедур. Созданные условия помогут при последующей работе, сохранят в целости узлы агрегатов.

  1. Нанести на прилегающие поверхности жидкость, которая способствует меньшему трению резьбовых соединений. В ассортименте хозяйственных магазинов имеется масса специальных средств, однако возможно использовать тормозную жидкость или керосин.
  2. Снижение стойкости крепления достигается несколькими точными ударами молотком. Необходимо контролировать силу, иначе существует риск сломать крепление, тем самым замедлить процесс извлечения.

Как определить, каким инструментов возможно открутить болт с сорванными гранями. Перед работой, необходимо грамотно подобрать инструмент, оценить состояние сорванных креплений. Существует несколько основных способов для извлечения:

  • При отсутствии вокруг зоны действия других элементов, возможно использовать газовый ключ. Инструмент используется при соответствии с размером детали, слишком большим ключом открутить мелкий сорванный элемент не получится.
  • Подобрать головку с гранями, подходящими для излечения, размер головки должен соответствовать конструкции.

Как открутить сорванный болт

При недостаточной площади захвата для трубного ключа, попытки использовать инструмент в данной ситуации практически бесполезны. Необходимо использовать напильник, для изготовки граней на сорванном изделии меньшего диаметра. После удачной обработки, подбирается ключ или головка нужно диаметра, плавно откручивается сорванный элемент.

Откручивание сорванного болта

Использование молотка совместно с зубилом может облегчить труд, необходимо сделать насечку и точными ударами производить откручивание инструментом. Данный способ считается действенным, так как воздействует ударная сила в нужной стороне. Как только визуально можно определить, что процесс сдвинулся с места, можно использовать подходящий накидной ключ или головку.

При наличии под рукой сварочного аппарата, необходимо наварить гайку на шляпку, затем резким движением возможно открутить сорванную часть. В тех случаях, когда гайку наварить не представляется возможным из-за нехватки места, наваривается кусок метала для дальнейшей обработки граней.

Как выкручивается элемент соединения с сорванными гранями расскажут опытные мастера, некоторые просто приступают к высверливанию не теряя времени. Действенный способ – устранить шайбу между болтом и площадью зажима. Молотком наносятся удары по зубилу, установленному на гайке.

Как открутить болт с головкой под шестигранник или звездочку

В автомобильной промышленности, другом оборудовании часто используются болты под шестигранный инструмент. Как вывернуть сорванную шляпку, у которой сорваны грани:

  • Изготовить горизонтальную насечку болгаркой или напильником на шляпке. Для откручивания сорванного винта при данном случае используется крепкая отвертка.
  • Использование специальной звездочки TORX, которая вбивается в шляпку. Насадка подбирается по размеру, чуть большему сорванной шляпки, для прочного соединения между стенками.
  • Набор экстракторов, который возможно приобрести в хозяйственном магазине. Перед использованием экстрактора, высверливается отверстие сверлом в основании болта, затем вводится экстрактор, винт извлекается плоскогубцами или специальным зажимом.
  • Использование сверла с левым вращением, немного меньшим по диаметру отверстия. Работы инструментом производится в реверсном режиме, при таком способе возможно испортить резьбу.

Как открутить болт с сорванными гранями вручную

Сорванные гайки выкручиваются сложнее, так как при работах существует вероятность повреждения резьбы. Наиболее простым способом является применение химических средств, обработка поверхностей очищается и обрабатывается средством на 15 минут. При сорванных гранях применить ключ или головку невозможно. В таких случаях, используется зубило, которым разрушается основная часть гайки, затем извлекается и происходит замена на новую гайку.

Как извлечь болт, если головка отломилась

Сломанная головка конструкции может доставить немало хлопот при работах. Как действовать при такой сложной ситуации, не прибегая к использованию серьезного инструмента. При небольших размерах элемента, возможно сделать надпил болгаркой, углубление которого позволит использовать отвертку с острыми гранями. Для выполнения более сложных работ понадобиться экстрактор, дрель и развертка. Основание резьбового соединения высверливается ровно посередине, после изготовления отверстия, ввинчивается инструмент против часовой стрелки.

При выполнении последовательных действий, выкрутить испорченный элемент конструкции не составит труда даже тем, кто впервые сталкивается с данной проблемой. Необходимо грамотно оценить ситуацию, использовать инструмент хорошего качества для продуктивного результата.

Как высверлить сломанный болт

Для работ используется сверло из качественного материла. Размер необходимо подбирать в соответствие с сорванными гранями, диаметр сверла не должен быть больше отверстия. Качественное сверло отличается повышенной ценой, но его использование исключает быстрый износ и возможность поломки при процессе работы.

Использовать инструмент стоит не спеша, перед выполнением поставленной задачи, грамотно оценить ситуацию. Необходимо следить за положением инструмента в процессе работы, высверливание производится строго по центру, без отклонений в разные стороны.

Как открутить прикипевший болт

Техническое обслуживание автомобиля или другого оборудования происходит при агрессивной окружающей среде. В соединения попадает влага, которая действует на вред металлу, создавая условия для образования коррозии. Как результат крепежные узлы в соединениях прикипают, открутить детали в таких ситуациях кажется невыполнимым заданием. Некоторые мастера не используют средства и подготовительные работы, что приводит к поломке шляпки или резьбы болта.

Откручивание прикипевшего болта

Каждая ситуация требует отдельного подхода, следует оценить тип повреждений как крепления, так и резьбы перед выполнением поставленной задачи. Существует несколько основных способов, как открутить прикипевший болт.

Открутить заржавевший болт или гайку постукиванием

Один из действенных способов – постукивание молотком по шляпке сорванной конструкции.

Ржавый прикипевший болт

Используется молоток как в паре с накидным ключом, на который прилагается усилие для откручивания. Операцию необходимо производить с предельной осторожностью, так как возможно испортить грани шляпки, что станет еще большей проблемой. Обычно заржавевшие болты заменяются новыми, при отсутствии такой возможности, следует удалить загрязнения и следы коррозии, смазать специальной смазкой резьбу.

С помощью растворителей

Существует множество растворителей разных категорий в продаже. Разнообразие применения таких элементов, как Уайт-спирит, горючее топливо и даже кока-колу. Наиболее действенным химическим средством для откручивания сорванных элементов является WD-40 и разновидности. Жидкостью обрабатывается зона конструкции, если отверстие сквозное, необходимо залить обратную часть.

Для ускорения процесса необходимо обмочить тряпку химическим раствором, обработать соединение, простучать для удаления верхних слов ржавчины.

Термический способ

Более серьезные коррозийные отложения не всегда поддаются обработке химическим способом. Такие соединения нагревают газовой горелкой до раскаленного состояния, резко охлаждают водой. При термическом воздействии, металл расширяется, затем резко сужается, что дает возможность выхода отложений через резьбовое соединение.

Извлечение болта при помощи газовой горелки

Использование горелки не всегда рационально, так как возможно повредить лакокрасочное покрытие и близкорасположенные узлы. Следует с осторожностью работать вблизи топливной системы, так как пары бензина могут воспламениться и привести к необратимым последствиям.

Как открутить слизанный болт

При работе с соединениями, встречаются ситуации, когда резьба прокручивается в посадочном отверстии. При этом случае используется гвоздодер, его вставляют между шляпкой и корпусом, затем производится откручивание натянутого болта. При работе с креплениями малого диаметра, возможно использовать отвертку как рычаг, шляпка откручивается кусачками или бокорезами с небольшим усилием.

После удаления испорченного болта, необходимо проверить отверстие на целостность резьбы, для установки нового соединения. В случае плохого состояния резьбы используется метчик. Инструмент вставляется в отверстие до упора, далее нарезается новая резьба. Если состояние отверстия не подходит для нового соединения, диаметр увеличивается за счет использования метчика большего размера. После работы возможно подобрать крепление размером, как выполненное отверстие.

В ситуациях со слизанными гранями шляпок, помогут вышеперечисленные способы. Существует множество типов соединений и отверстий. Для выполнения работ, необходимо иметь некоторые навыки, подготовленный инструмент. Каждая ситуация требует отдельного подхода и определенной подготовки, только в таких условиях, возможно достичь результата.

Как открутить винт звездочку без отвертки

Подскажите, как можно выкрутить шуруп «звездочку» без соответствующей отвертки?

Для того, чтобы оставить свой ответ на вопрос
Необходимо Авторизоваться Или пройти быструю процедуру регистрации
Зарегистрироваться

Первое что приходит в голову это пойти и купить отвертку, так как нормально открутить получится только ей.

Второй вариант, если есть поблизости мастерская по ремонту мобильных телефонов, планшетов, буков – попросить отвертку у мастеров и на месте раскрутить, мастерам можно поставить пиво.

Если предыдущие два варианта не подходят, можно попробовать открутить обычной крестовой отверткой соответствующего размера при условии, что шуруп не сильно затянут.

Использование шурупов для крепления каких-либо изделий – это удобно и надежно. Но нередко бывает, что нужно срочно открутить шуруп, а подходящей отвертки под рукой нет. Безусловно, использование отвертки является самым простым и безопасным методом, но при необходимости вполне можно обойтись и без нее. Как открутить шуруп без отвертки? Сегодня вы узнаете об этом!

Как открутить шуруп без отвертки

Разновидности шурупов

Начнем с того, шуруп – это цилиндрический стержень со специальной головкой, на который наноситься винтовая канавка. Производятся шурупы по целому ряду нормативных документов, среди которых ГОСТ 1144-80, ГОСТ 1145-80 и т. д.

Вместе с тем, есть два основных вида метизов – это:

  • классические шурупы;
  • самонарезающие (также известные как саморезы).
Резьба саморезов по металлу и дереву

Для обозначения в данном случае используются диаметр и длина шурупа (к примеру, изделие диаметром 5 мм и длиной 3,5 см будет обозначаться как 5х35 мм). Помимо того, метизы могут классифицироваться по форме шлица и особенностям самой головки:

  • с плоской (потайной) головкой;
  • с такой же, но уменьшенного типа;
  • с прессшайбой;
  • с головкой полусферической формы.
Виды головок шурупов

Все эти разновидности производятся с крестообразным шлицем, с прямым (плоским) и со шлицем Torx (последний еще известен как «звездочка»), а также с внутренним шестигранником и прочими, менее популярными вариантами. Еще существуют саморезы с головкой шести- и восьмигранной формы (кровельные), которые также изготавливаются с разными шлицами.

На заметку! По типу резьбы шурупы тоже делятся на несколько разновидностей, что обуславливается, в первую очередь, соединяемыми материалами и конкретным предназначением (по металлу, по дереву, для гипсокартона или мелких бытовых приборов).

Способы выкручивания шурупа без отвертки

Рассмотрим самые эффективные способы в зависимости от конкретного типа шлица. Начнем с крестообразного.

Вариант No1. Крестообразный шлиц

Шаг 1. Для начала заметим, что у некоторых шурупов одно углубление на головке может быть длиннее другого. Если так, то работать следует только с углублением большей длины, чтобы упростить задачу. Еще добавим, что грани этих углублений могут стачиваться, а потому работать следует осторожно, иначе можно испортить изделие.

Шаг 2. Один из самых простых способов – это использование монеты. Метод работает зачастую лишь с маленькими шурупами. Монету необходимо вставить в канавку, а затем провернуть против часовой стрелки.

Шаг 3. Слабо закрученный шуруп можете попытаться открутить ногтем. Действия те же, что и в предыдущем способе.

Можете попытаться выкрутить винт ногтем

Шаг 4. Возьмите нож, поместите в углубление (длинное, если они разной длины) и прокрутите. Будьте осторожны, ведь если винт сильно закручен, а нож, который вы используете, низкого качества, то его (нож) можно погнуть, не добившись желаемого результата.

Использование ножа для выкручивания шурупа с крестообразным шлицем

Шаг 5. Используйте старый компакт-диск. Поместите его край в канавку и проверните. Сам компакт-диск в результате подобных манипуляций может пострадать, а потому заранее убедитесь, что он уже не нужен. Способ точно не поможет при сильно закрученном винте.

Использование старого компакт-диска

Шаг 6. Можете пропилить ножовкой по металлу длинную канавку на головке, но данный способ эффективен только при не полностью закрученном метизе, т. е. если головка несколько выступает над поверхностью. Пилу держите под прямым углом относительно головки, пилите медленно и осторожно. Далее, когда канавка будет готова, шуруп можно вывинтить плоской отверткой или подручными средствами (к примеру, кредиткой).

На головке шурупа пропиливается длинная канавка

Шаг 7. Возьмите плоскую отвертку подходящего размера в отсутствие крестообразной. Что характерно, это может сработать только с шурупами большого/среднего диаметра. Действуйте осторожно, чтобы не сорвать грани шлица!

Винт с крестообразным шлицем можно попробовать открутить плоской отверткой

Шаг 8. Еще один вариант – это использование зубной щетки. Один ее конец расплавьте зажигалкой, после чего сразу же вставьте его в углубление на головке шурупа. Немного подождав, чтобы расплавленный пластик застыл, проверните щетку против часовой стрелки. Конечно, это не поможет, если винт закручен слишком сильно.

Выкручивание шурупа с помощью зубной щетки

Вариант No2. Плоский шлиц

Шаг 1. Как уже отмечалось ранее, на головке такого винта только одно углубление. При отсутствии плоской отвертки изделие можно выкрутить подручными средствами. Посмотрим, как это можно сделать.

Винты с плоским шлицем

Шаг 2. Используйте кредитную карточку – вставьте ее в канавку и попробуйте провернуть. Пользуйтесь только ненужной картой, ведь она вполне может повредиться в ходе выкручивания.

Шуруп выкручивается кредитной карточкой

Шаг 3. Также можете взять «ушко» от жестяной банки (из-под газировки, пива). Вставьте отломанное «ушко» в канавку на головке метиза, прокрутите.

Использование «ушка» от жестяной банки

Шаг 4. Используйте обычную монету – вставьте ее в канавку и все так же попробуйте провернуть.

Винт с плоским шлицем выкручивается монетой

Шаг 5. Если винт не очень сильно закручен, можете попытаться выкрутить его ногтем. Способ не всегда эффективен ввиду очевидных причин.

Шаг 6. Попробуйте выкрутить шуруп ножом, вставив в канавку лезвие последнего. При этом будет риск того, что вы погнете нож.

Лезвие ножа вставляется в углубление и прокручивается против часовой стрелки

Шаг 7. Последний способ – использование плоскогубцев. Подойдет, если шуруп не полностью закручен. Желательно использовать для этого остроносые плоскогубцы, а не обычные.

Шуруп с плоским шлицем открычивается плоскогубцами

Вариант No3. Выкручиваем шуруп со шлицем Torx

Шаг 1. Речь здесь идет о винтах с выемкой в виде шестилучевой звезды на головке. Такие шурупы, к слову, бывают защищенные – со стержнем в центре звезды. В любом случае, действуйте осторожно, ведь грани такого шлица могут запросто повредиться.

Шуруп со шлицем Torx

Шаг 2. Попытайтесь справиться плоской отверткой. Ее жало вставьте в пару противоположных лучей, аккуратно прокрутите против часовой стрелки. А если шуруп защищенный, то отвертку вставляйте между стержнем и любым из лучей, а прокручивайте уже в противоположном направлении.

Используется небольшая плоская отвертка

Шаг 3. Чтобы вывинтить защищенный Torx-винт, попробуйте применить отвертку для незащищенного, но в таком случае стержень на головке придется удалить (это можно сделать, к примеру, с помощью кернера и молотка).

Удаление центрального стержня на головке защищенного Torx-винта

Еще один возможный вариант – просверлить на наконечнике обычной отвертки отверстие под стержень звезды.

Сверлится отверстие в отвертке для обычного Torx-винта

Шаг 4. Наконец, можете использовать все ту же зубную щетку, расплавив один ее конец зажигалкой (действуйте так же, как было описано в одном из предыдущих способов).

Применение все той же зубной щетки

Вариант No4. Выкручиваем маленький шуруп

Сразу оговоримся, что маленькие винты особенно сложно выкрутить, не имея под рукой соответствующих инструментов. Как правило, такие шурупы встречаются в различных электронных приборах. В идеале для выкручивания должны использоваться инструменты, предназначенные для ремонта очков (с их поиском никаких трудностей не будет, да и стоят они не очень дорого). Если же такого оборудования нет, прибегните к одному из описанных ниже методов.

Выкручивание маленьких винтов

Таблица No1. Как вывинтить маленький шуруп.

Как открутить болт под звездочку

Используемое повседневно оборудование имеет конструкции, соединённые крепежными элементами. Ремонт либо техническое обслуживание требует демонтажа определенных узлов и агрегатов. Крепежные болты со временем могут быть испорчены или сорваны. Открутить узел с сорванными гранями бывает непросто, в силу расположения, плохой доступности. Зачастую проблемы создают слизанные грани и коррозийные процессы, формирующиеся при эксплуатации.

Cпособы извлечения болтов с сорванной резьбой

Для извлечения испорченного болта или гайки необходимо провести ряд подготовительных процедур. Созданные условия помогут при последующей работе, сохранят в целости узлы агрегатов.

  1. Нанести на прилегающие поверхности жидкость, которая способствует меньшему трению резьбовых соединений. В ассортименте хозяйственных магазинов имеется масса специальных средств, однако возможно использовать тормозную жидкость или керосин.
  2. Снижение стойкости крепления достигается несколькими точными ударами молотком. Необходимо контролировать силу, иначе существует риск сломать крепление, тем самым замедлить процесс извлечения.

Как определить, каким инструментов возможно открутить болт с сорванными гранями. Перед работой, необходимо грамотно подобрать инструмент, оценить состояние сорванных креплений. Существует несколько основных способов для извлечения:

  • При отсутствии вокруг зоны действия других элементов, возможно использовать газовый ключ. Инструмент используется при соответствии с размером детали, слишком большим ключом открутить мелкий сорванный элемент не получится.
  • Подобрать головку с гранями, подходящими для излечения, размер головки должен соответствовать конструкции.

Как открутить сорванный болт

При недостаточной площади захвата для трубного ключа, попытки использовать инструмент в данной ситуации практически бесполезны. Необходимо использовать напильник, для изготовки граней на сорванном изделии меньшего диаметра. После удачной обработки, подбирается ключ или головка нужно диаметра, плавно откручивается сорванный элемент.

Откручивание сорванного болта

Использование молотка совместно с зубилом может облегчить труд, необходимо сделать насечку и точными ударами производить откручивание инструментом. Данный способ считается действенным, так как воздействует ударная сила в нужной стороне. Как только визуально можно определить, что процесс сдвинулся с места, можно использовать подходящий накидной ключ или головку.

При наличии под рукой сварочного аппарата, необходимо наварить гайку на шляпку, затем резким движением возможно открутить сорванную часть. В тех случаях, когда гайку наварить не представляется возможным из-за нехватки места, наваривается кусок метала для дальнейшей обработки граней.

Как выкручивается элемент соединения с сорванными гранями расскажут опытные мастера, некоторые просто приступают к высверливанию не теряя времени. Действенный способ – устранить шайбу между болтом и площадью зажима. Молотком наносятся удары по зубилу, установленному на гайке.

Как открутить болт с головкой под шестигранник или звездочку

В автомобильной промышленности, другом оборудовании часто используются болты под шестигранный инструмент. Как вывернуть сорванную шляпку, у которой сорваны грани:

  • Изготовить горизонтальную насечку болгаркой или напильником на шляпке. Для откручивания сорванного винта при данном случае используется крепкая отвертка.
  • Использование специальной звездочки TORX, которая вбивается в шляпку. Насадка подбирается по размеру, чуть большему сорванной шляпки, для прочного соединения между стенками.
  • Набор экстракторов, который возможно приобрести в хозяйственном магазине. Перед использованием экстрактора, высверливается отверстие сверлом в основании болта, затем вводится экстрактор, винт извлекается плоскогубцами или специальным зажимом.
  • Использование сверла с левым вращением, немного меньшим по диаметру отверстия. Работы инструментом производится в реверсном режиме, при таком способе возможно испортить резьбу.

Как открутить болт с сорванными гранями вручную

Сорванные гайки выкручиваются сложнее, так как при работах существует вероятность повреждения резьбы. Наиболее простым способом является применение химических средств, обработка поверхностей очищается и обрабатывается средством на 15 минут. При сорванных гранях применить ключ или головку невозможно. В таких случаях, используется зубило, которым разрушается основная часть гайки, затем извлекается и происходит замена на новую гайку.

Как извлечь болт, если головка отломилась

Сломанная головка конструкции может доставить немало хлопот при работах. Как действовать при такой сложной ситуации, не прибегая к использованию серьезного инструмента. При небольших размерах элемента, возможно сделать надпил болгаркой, углубление которого позволит использовать отвертку с острыми гранями. Для выполнения более сложных работ понадобиться экстрактор, дрель и развертка. Основание резьбового соединения высверливается ровно посередине, после изготовления отверстия, ввинчивается инструмент против часовой стрелки.

При выполнении последовательных действий, выкрутить испорченный элемент конструкции не составит труда даже тем, кто впервые сталкивается с данной проблемой. Необходимо грамотно оценить ситуацию, использовать инструмент хорошего качества для продуктивного результата.

Как высверлить сломанный болт

Для работ используется сверло из качественного материла. Размер необходимо подбирать в соответствие с сорванными гранями, диаметр сверла не должен быть больше отверстия. Качественное сверло отличается повышенной ценой, но его использование исключает быстрый износ и возможность поломки при процессе работы.

Использовать инструмент стоит не спеша, перед выполнением поставленной задачи, грамотно оценить ситуацию. Необходимо следить за положением инструмента в процессе работы, высверливание производится строго по центру, без отклонений в разные стороны.

Как открутить прикипевший болт

Техническое обслуживание автомобиля или другого оборудования происходит при агрессивной окружающей среде. В соединения попадает влага, которая действует на вред металлу, создавая условия для образования коррозии. Как результат крепежные узлы в соединениях прикипают, открутить детали в таких ситуациях кажется невыполнимым заданием. Некоторые мастера не используют средства и подготовительные работы, что приводит к поломке шляпки или резьбы болта.

Откручивание прикипевшего болта

Каждая ситуация требует отдельного подхода, следует оценить тип повреждений как крепления, так и резьбы перед выполнением поставленной задачи. Существует несколько основных способов, как открутить прикипевший болт.

Открутить заржавевший болт или гайку постукиванием

Один из действенных способов – постукивание молотком по шляпке сорванной конструкции.

Ржавый прикипевший болт

Используется молоток как в паре с накидным ключом, на который прилагается усилие для откручивания. Операцию необходимо производить с предельной осторожностью, так как возможно испортить грани шляпки, что станет еще большей проблемой. Обычно заржавевшие болты заменяются новыми, при отсутствии такой возможности, следует удалить загрязнения и следы коррозии, смазать специальной смазкой резьбу.

С помощью растворителей

Существует множество растворителей разных категорий в продаже. Разнообразие применения таких элементов, как Уайт-спирит, горючее топливо и даже кока-колу. Наиболее действенным химическим средством для откручивания сорванных элементов является WD-40 и разновидности. Жидкостью обрабатывается зона конструкции, если отверстие сквозное, необходимо залить обратную часть.

Для ускорения процесса необходимо обмочить тряпку химическим раствором, обработать соединение, простучать для удаления верхних слов ржавчины.

Термический способ

Более серьезные коррозийные отложения не всегда поддаются обработке химическим способом. Такие соединения нагревают газовой горелкой до раскаленного состояния, резко охлаждают водой. При термическом воздействии, металл расширяется, затем резко сужается, что дает возможность выхода отложений через резьбовое соединение.

Извлечение болта при помощи газовой горелки

Использование горелки не всегда рационально, так как возможно повредить лакокрасочное покрытие и близкорасположенные узлы. Следует с осторожностью работать вблизи топливной системы, так как пары бензина могут воспламениться и привести к необратимым последствиям.

Как открутить слизанный болт

При работе с соединениями, встречаются ситуации, когда резьба прокручивается в посадочном отверстии. При этом случае используется гвоздодер, его вставляют между шляпкой и корпусом, затем производится откручивание натянутого болта. При работе с креплениями малого диаметра, возможно использовать отвертку как рычаг, шляпка откручивается кусачками или бокорезами с небольшим усилием.

После удаления испорченного болта, необходимо проверить отверстие на целостность резьбы, для установки нового соединения. В случае плохого состояния резьбы используется метчик. Инструмент вставляется в отверстие до упора, далее нарезается новая резьба. Если состояние отверстия не подходит для нового соединения, диаметр увеличивается за счет использования метчика большего размера. После работы возможно подобрать крепление размером, как выполненное отверстие.

В ситуациях со слизанными гранями шляпок, помогут вышеперечисленные способы. Существует множество типов соединений и отверстий. Для выполнения работ, необходимо иметь некоторые навыки, подготовленный инструмент. Каждая ситуация требует отдельного подхода и определенной подготовки, только в таких условиях, возможно достичь результата.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите

Ctrl+Enter.

Ответы экспертов

Сразу хочу заметить, что болт, который расположен в неудобном месте снять сложно или даже невозможно. Допустим, звездочка находится в свободном доступе, тогда есть несколько способов ее снятия.

С помощью газового (трубного) ключа. Нужно просто зажать ключом болт и открутить его. Сила зажима данного инструмента позволяет откручивать даже полностью гладкие изделия.

Посредством молотка и зубила. Этот способ смело можно назвать народным. Сначала делается небольшое углубление, чтобы удобно было вставить в него зубило, затем наносят несколько ударов молотком в сторону откручивания, на этом все.

Восстановить грани. Для этого используют напильник или болгарку, которыми наносят новый рельефный рисунок. Также можно рассверлить в изделии отверстие и вбить в него металлический прут с гранями. Также можно приварить к поврежденной головке новую гайку. Если речь идет о мелких крепежных элементах, то гайку можно просто приклеить.

Можно сделать еще вот так:

Нарезать болгарочкой резьбу для плоской отвертки:

Чем открутить болт звездочку с сорванными гранями?

Как вариант. Если шляпка не впотай, то можно пропилить с помощью ножовочного полотна шлиц под плоскую отвёртку и попытаться открутить таким образом. Перед этим болт стоит прогреть техническим феном или паяльником достаточной мощности, это должно облегчить работу. Если шляпка достаточно большая, то так же можно попробовать просто крутануть болт пассатижами, зажав его посильней.

Если шляпка плоская или совсем впотай, то всё будет намного сложнее.

Я для этой цеди брал подходящую плоскую биту от шуруповёрта, так чтобы она очень плотно входила в шестигранник, аккуратно вбивал её молотком и потом с помощью пассатижей пытался провернуть.

А ещё лучше воспользоваться специальными экстракторами для выкручивания болтов, они продаются в виде всяческих наборов или даже поштучно.

Болт это крепёжное изделие с наружной резьбой.

Может состоять из двух элементов, собственно самого стержня с резьбой и головкой и гайки, а может закручивать в отверстие с внутренней резьбой, то есть гайки нет на конце.

Так называемая “звёздочка” может быть наружной,

Если внешняя (наружная) то понадобится молоток, им чуть подстучим болт, но без фанатизма.

Проникающая жидкость ВД-40, она облегчит откручивание болта.

И вот такие сантехнические клещи,

Если не конце болта гайка, то теми же клещами держим головку, а гайку откручиваем рожковыми ключами нужного размера.

Если “звёздочка” внутренняя, то можно сделать прямой запил под плоскую отвёртку, понадобится ножовка по металлу, или болгарка с отрезным диском, или острое зубило, тот же молоток, ВД-40, отвёртка.

В самом крайнем случае (ни чего не помогает), болт можно высверлить, тут нужна дрель и свёрла по металлу.

Еще один вариант, отворачивания болта с внутренней звездочкой, каким собственно и пользовался я.

Вооружившись дремелем, поставил на него маленький абразивный диск. На круглой шляпке болта с внутренней звездочкой, сделала две грани, под рожковый ключ на десять миллиметров. Просто спилил два полуовала с противоположных сторон. Открутил обычным ключом. Это можно сделать и обычной балгаркой и и даже напильником по железу. На рисунке ниже красные зоны показывают часть металла снимаемого с головки болта.

Есть еще один способ выкручивание болтов с внутренним шестигранником или звездочкой, но с сорванными гранями. Это паста увеличивающая сцепление сопрягаемых деталей. Довольно проста в применении, не требует долгого застывания, адгезия очень хорошая — инструмент (крестовая отвертка, шестигранник или насадка-звездочка “влипают” в шлиц отлично). Если применять по инструкции, то и на инструменте пасты не остается.

Звездочка для откручивания болтов – АвтоТоп

Рано или поздно любой хозяин сталкивается с ситуацией, когда гайка, болт или саморез не желают выкручиваться. На то есть несколько причин: металл низкого качества, нарушение технологии (перекаленные саморезы), ржавчина, время, слишком большие усилия, приложенные при затягивании соединения. Тем не менее, открутить болт с сорванными гранями, слизанную гайку, заржавевшее соединение можно. В этой статье поговорим о том, как это сделать.

Выкручиваем сорванные болты и гайки

«Слизанные» грани на шляпках болтов или гайках не такая уж редкость. Чрезмерные усилия, которые прилагаем при затягивании, а потом при откручивании, часто приводят к тому, что граница между гранями болта стирается. Если не откручивается болт — обычные ключи в таком случае бессильны — они просто прокручиваются, а крепеж остается на месте.

Сорванные или слизанные грани на гайке или болте не дают ее открутить

Чтобы открутить срывные болты и гайки есть несколько способов:

    При помощи газового разводного ключа. За счет ребристых губок, регулируемой степени «затягивания» и достаточно большого рычага, разводной ключ помогает в большинстве случаев. Этот инструмент нередкий, так что первое, что надо сделать, если вам надо открутить крепеж со слизанной резьбой — опробовать этот метод.

Газовый (трубный) ключ — лучшее средство для откручивания гаек

Как работать с экстрактором

Если под болтом есть пластиковая или резиновая прокладка, ее удаляют и снова пробуют один из предложенных методов. Если открутить болт с сорванными гранями всеми этими способами не получается, остается одно: срезать/спилить шляпку и высверлить штырь.

Заржавевшая гайка

Еще одна проблема, которая знакома автолюбителям (и не только) — заржавевшая гайка и/или резьба. В этом случае не стоит прилагать героические усилия, чтобы открутить крепеж. У вас просто «слижутся» грани и к закипевшей резьбе добавится еще одна проблема. Если после пары попыток, не получается открутить, поочередно пробуем следующие методы:

  • Гаечным ключом простукиваем болт. Есть вероятность, что ржавчина треснет и гайку удастся открутить.
  • Залить соединение керосином и выждать. Он разъест ржавчину, после чего заржавевшую гайку будет открутить проще. Но при этой операции нельзя курить, включать сварку, находиться возле открытого огня.

Не самое элегантное, но действенное решение

Съемники для сорванных гаек

Еще с ржавчиной можно бороться при помощи смазки. Попробуйте залить место соединения текучей универсальной смазкой (есть в баллончиках WD40). Выждав пару часов, пробуем работать ключом. Не сработало — пробуем поочередно другие способы.

Саморезы с сорванными шлицами (звездочка)

Если перекаленные саморезы пару раз выкручивали/закручивали, их грани теряют свою остроту, отвертка прокручивается, а сам винт остается на месте. Если он «сидит» в древесине, гипсе, ДСП или других подобных, не слишком жестких материалах, можно под отвертку положить тонкую резинку (например, для волос). За счет силы упругости добиваются более плотного прилегания к оставшимся граням, что помогает сдвинуть саморез с места. Остальные методы более «травматичны»:

    Нарезать канавки внутри «слизанной» воронки, используя плоскую отвертку, открутить. Этот способ достаточно опасен: если стенки «воронки» слишком тонкие, есть вероятность того, что головка винта просто раскрошится от усилий. Останется только винт, который никак не получится выкрутить.

Вот такой саморез выкрутить уже сложно

Выкручиваем саморез с сорванными гранями (крестовиной)

Остатки болта или шпильки без шляпки можно выкрутить так: нарезать левую резьбу в оставшемся теле, капнуть клеем «момент», ввинтить левый метчик, оставить на час. На основную резьбу капнуть масла и тоже оставить на час. Когда клей схватится, выкрутить. Если в древесине застряли остатки винта самореза, проще заделать это отверстие и рядом установить другой крепеж.

При проведении ремонта неизбежны сюрпризы. Оборудование может подводить, кажущаяся прочной деталь — ломаться в самом ненужном месте, а болтики и гайки сопротивляться откручиванию. И тогда ремонт растягивается, отнимая лишнее время, нервы и деньги.

Сейчас в сети можно найти множество видео с руководством по проведению любых ремонтных работ. Говорят, на основе видео из интернета можно дом построить с нуля и машину перебрать по винтику.

Но при таком огромном количестве советов и рекомендаций трудно выбрать подходящий именно для тебя способ действий. В этой статье мы попытаемся собрать весь доступный опыт и систематизировать его для удобства использования.

Болт с сорванными гранями

Сейчас мы разберемся, как же как выкрутить болт с сорванными гранями. Как правило, причины этой беды кроются в том, что:

  • Детали, которые держал болтик, оказались смещены неестественным образом. Это приводит к его зажиманию и порче.
  • Сам болтик при закручивании был сильно затянут.
  • Инструмент, которым его затягивали, был не того размера и использовались подручные средства (отвертки или стамески часто подкладывают в ключи большего размера при отсутствии подходящих маленького).

Перед тем, как выкрутить сорванный болтик или гайку, нужно провести некоторую подготовку. Это позволит вам потратить меньше времени и усилий, а порой и сберечь дорогостоящее оборудование.

Последовательность действий

  • Покрыть соединение жидкостью, которая поможет откручиванию. Такой жидкостью может случить знаменитая WD-40, тормозная жидкость или керосин. Не торопитесь, дайте жидкости сделать своё дело. Как показывает практика, минут на тридцать, а то и час можно смело оставлять деталь в покое.
  • Возьмите любой подручный инструмент и легонько, не сильно, постучите по метизу со всех доступных сторон. Ваша цель, в данном случае, не запустить болтом как шариком для гольфа, а всего лишь слегка расшатать его на месте его крепления. Во время выполнения данного мероприятия есть опасность повредить резьбу, так что соизмеряйте силу и замах.
  • Если есть возможность и пространство, попробуйте нагреть болтик. Для этого подойдет газовая горелка. Убедитесь в отсутствии возле рабочего места легковоспламеняющихся жидкостей и предметов. Убедитесь также перед началом прогрева, что в случае непредвиденной ситуации вам есть куда отступать. Не прогревайте деталь открытым огнем в закрытых помещениях. Лучше открыть ворота или переместить болтик на воздух. Опаленные таким способом ржавчина и жир превратятся в пепел, и перестанут препятствовать откручиванию болтика.

Однако часто случается, что заклинивает именно тот винтик, к которому никак не подобраться с горелкой или инструментом для простукивания. В этом сложном случае следует болгаркой или любым подручным инструментом типа зубила сделать на сохранившейся шляпке глубокий пропил. Он и станет той зацепкой, которая позволит вытащить весь болт.

Теперь можно, зацепившись за этот выступ, попробовать открутить неподдающийся шуруп. Упритесь в выемку отверткой, и совершая легкие удары по ее рукоятке молотков в сторону откручивания (не по часовой стрелке), потихоньку проворачивайте болт.

Болт под шестигранник

Грани оси удобны и для закручивания, и для откручивания. Четкие и ровные они дают надежный упор для ключа. Если болтик подходящего под руку и соответствующего размера, поначалу его можно комфортно крутить рукой, дотягивая позже с помощью инструмента. Однако нередки случаи, когда в силу чрезмерной эксплуатации самого шурупа, или больших нагрузок на соединение, грани оказываются сорванными и крепеж остается торчать в сочленении. Взяться за него неудобно, он выскальзывает из рук и инструментов. Давайте рассмотрим несколько вариантов решения этой проблемы, с соответствующими способами устранения.

  • Сделать на головке болтика насечку любым доступным способом. Однако при выполнении этой насечки есть один важный момент. Стенки этой насечки должны быть вертикальными, без уклона. Иначе инструмент, который вы потом будете упирать в выемку будет просто проскальзывать по шляпке. А в этом случае есть большая опасность повредить не только инструменты, но и руки мастера.
  • Применить специальные так называемые экстракторы для шурупов с сорванными гранями. Экстракторы имеют резьбу, нарезанную в направлении, которое прямо противоположно резьбе самого болта. Таким образом, когда в болте высверливают отверстие и вставляют экстрактор, он фиксируется в болте плотно и не проворачивается при выкручивании такого болта плоскогубцами.
  • Использовать сверло обратного левого вращения и дрель с реверсом. Идея в том, чтобы проделав обычным сверлом отверстие в крепеже, засунуть в него левое сверло и на реверсе дрели выкрутить прикипевший болт.
  • Найти подходящую звездочку TORX. Идеальная звездочка должна не проходить шлицами в дырочку шестигранника, но при этом не быть слишком большой для него. Звездочка TORX прорубит своими шлицами шляпку болтика, зафиксировавшись плотно на шляпке. Теперь можно сильным движением открутить шуруп. Действуйте осторожно, поскольку в данном случае есть большая опасность сорвать шлицы у звездочки TORX .

Шуруп с отверстием под шестигранник можно открутить следующим способом:

  • Нужно взять надфиль и сделать им размер под шестигранный ключ. Сделав такой пропил, вы существенно сэкономите, поскольку сможете в будущем использовать этот крепеж еще не один раз.
  • Сделать на шляпке насечку болгаркой или любым другим удобным способом, к примеру, ножовкой для металла. И использовать плоскую отвертку, упираясь в ее ручку, как в плечо вращения.
  • Можно также использовать для откручивания шурупа одну из подходящих по размеру звездочек TORX .

Для болтов-шатунов, выполненных из стали, есть всего два способа:

  1. Воспользоваться экстрактором. Грамотно подобранный экстрактор и ваши осторожные действия помогут не только выкрутить шуруп, но и сделать это без существенных повреждений инструмента.
  2. Призвать на помощь электросварку. Электросваркой можно присоединить к сорванному крепежу любой шестигранный элемент, который вам уже не нужен. Приваренный таким образом, он станет новой шляпкой для шурупа. В него будет удобно упереться и выкрутить. Но к сожалению, этот способ может использоваться только и исключительно для деталей, сделанных из стали. С болтами из других материалов этот удобный способ, к сожалению, применить не получится.

Болт-звездочка

Открутить подобный болт можно так же, как открутить гайку с сорванными гранями. Основные способы откручивания неподдающихся болтиков и гаек были нами очень подробно разобраны ранее, и теперь мы можем резюмировать все те способы, которые подойдут для такого шурупа. Итак, если у вашего болта-звездочки сорвало грани:

  • Проще всего воспользоваться экстрактором. Отлично зарекомендовавшее себя средство не подведет и на этот раз. Выполните отверстие в ножке крепежа, зафиксируйте там подходящий по размеру экстрактор и осторожными движениями открутите застрявший болт. Как мы видим из этой статьи, набор экстракторов различного диаметра — штука действительно необходимая в хозяйстве, если вы регулярно занимаетесь подобными сборками и разборками.
  • Воспользуйтесь газовым ключом. Этот разводной ключ плотно обожмет болтик, и вы в несколько поворотов сможете его извлечь. Этот способ хорош тем, что не нужно покупать отдельный инструмент. Подобный разводной ключ есть практически в каждом доме.
  • Сделайте упор на шляпке болта. При наличии достаточного пространства вокруг болтика сделайте надпил на его шляпке болгаркой или ножовкой. В эту насечку вы сможете упереть отвертку или стамеску и провернуть болт, ударяя по свободному ее концу молотком или другим удобным вам инструментом.

Мы с вами рассмотрели варианты высвобождения болтов и гаек, которые доступны для применения любому домашнему мастеру. Конечно же, за рамками обсуждения остались способы, используемые на профессиональных мастерских или в автосервисах. Однако там постоянно используется оборудование, которое дома вам пригодится один или два раза. А стоит оно немалых денег. Профессионалы используют для высвобождения болтов с сорванными краями:

  1. Гайковерт.
  2. Шпильковерт.
  3. Специализированные экстракторы.

Однако, если такие ситуации возникают у вас не чаще раза в год, то особого смысла приобретать специальные инструменты нет.

Часто бывает сложно разобраться во всех типах торцевых головок, которые есть в продаже. Какую головку следует купить: шестигранную или двенадцатигранную? Или для сорванных граней? Для чего они нужны? Эта статья ответит на такие вопросы.
В нашем интернет-магазине продаются наборы инструментов с головками следующих профилей: шестигранные, двенадцатигранные, SL-головки, универсальные, головки Е-стандарта. Рассмотрим подробнее, для чего нужна каждая из них.

Шестигранные головки

Шестигранные головки, или головки с шестигранным профилем – самый распространенный, стандартный тип торцевых головок, который вы встретите в большинстве наборов инструмента. Этот профиль полностью совпадает с профилем стандартного шестигранного крепежа, и в большинстве случаев он прекрасно подойдет для проведения ремонтных работ в обычных условиях, так как шестигранные головки работают с крепежом бережно, плотно его обхватывают и опасность сорвать грани в этом случае минимальна.


(При нажатии на изображение откроется его полный размер)

Двенадцатигранные головки


Двенадцатигранные головки, или головки с двенадцатигранным профилем, отличаются от шестигранных головок прежде всего количеством граней, которых в два раза больше. Этот профиль позволяет работать как с шестигранным, так и двенадцатигранным крепежом, то есть является более универсальным. Двенадцатигранные головки прекрасно подходят для работы в условиях ограниченного пространства, так как они надеваются на крепеж под большим количеством углов, чем шестигранные. Однако есть у двенадцатигранных головок и недостатки: прежде всего, из-за недостаточно плотного контакта головки с крепежом есть опасность сорвать его грани, кроме того усилие будет меньшим.

(При нажатии на изображение откроется его полный размер)

SL-головки


SL-головки называются также SuperLock, Surface, головками для сорванных, или слизанных, граней, а также головками с УПК – увеличенной площадью контакта. Профиль этих головок похож на шестигранный, однако площадь контакта с крепежом на них увеличена, благодаря чему захват крепежа производится не за грань, а между гранями, что позволяет откручивать головки, у которых грани сорваны. Такие головки разрабатывались для большей универсальности: ими можно откручивать как метрический, так и дюймовый (SAE – американский стандарт) шестигранный крепеж.
Недостатком этого типа головок можно назвать необходимость точного подбора размера головки под крепеж, в противном случае такая головка может легко сорвать грани крепежа.

(При нажатии на изображение откроется его полный размер)

Универсальные головки


Универсальные торцевые головки предназначены для откручивания крепежа разных профилей, в том числе шестигранного (метрического и дюймового), двенадцатигранного (метрического и дюймового), четырех- и трехгранного, а также сорванных граней.
Недостатком этого типа является неплотный контакт, в результате чего есть опасность срыва граней, особенно при неточном поборе размера головки.

(При нажатии на изображение откроется его полный размер)

Некоторые из наборов инструментов в нашем магазине, содержащие универсальные головки:
Набор головок FORCE 2405Q
Набор инструментов ARSENAL AA-C38UL78

В наборах инструментов Jonnesway и некоторых других фирм можно встретить особый тип универсальных головок – SuperTech, которые предназначены для откручивания любого типа крепежа: не только шестигранного и двенадцатигранного (метрического и дюймового), трех- и четырехгранного, но и TORX.

(При нажатии на изображение откроется его полный размер)

Некоторые из наборов инструментов в нашем магазине, содержащие универсальные головки SuperTech:

Головки Е-стандарта


Головки Е-стандарта называются также Е-головками, звёздами, головками с внутренним TORX, головками с внутренней звёздочкой. Эти головки предназначены для откручивания болтов и шурупов с профилем TORX ( такие часто встречаются в автомобилях как зарубежного, так и отечественного производства).
Данный профиль был разработан для передачи большего усилия.

(При нажатии на изображение откроется его полный размер)

Компания Арсенал-Инструмент предлагает широкий выбор наборов инструмента и торцевых головок самых известных и качественных фирм: FORCE, ARSENAL, JONNESWAY, OMBRA, СТАНКОИМПОРТ, LICOTA и других. В нашем интернет-магазине вы можете купить инструменты для ремонта автомобилей как для профессиональной сферы применения: сервисных центров, шиномонтажей, автосервисов и автомастерских, так и для гаража автолюбителя.

Как открутить шестигранный болт без шестигранника с сорванными гранями

Часто возникает такая проблема, когда болт под шестигранник оказывается сорванный, и выкрутить его ключом не представляется возможным. Причинами возникновения такой проблемы могут быть эффект прикипания, смещение скрепляемых деталей, чересчур сильное перетягивание в момент установки шестигранного метиза, а также использование не подходящих по размеру ключей.

Как открутить шестигранник: подготовка

Какими бы ни были причины возникновения ситуации, когда болт перестает откручиваться, предварительно слесарным работам следует произвести следующие действия:

  1. Перед тем, как откручивать шестигранник, для снижения коэффициента трения необходимо вскрыть болтовой крепеж смазкой типа WD-40, керосином или тормозной жидкостью. Выкручивать болт можно начинать спустя 30-60 минут после нанесения.
  2. Прикипевший болт можно аккуратно простучать молотком, чтобы еще больше не сбить резьбу.
  3. Если расположение крепежа позволяет, можно нагреть его газовой горелкой для того, чтобы металл стал более податливым, а ржавчина с грязью превратились в пепел.

Как открутить сорванный болт под шестигранник

Чтобы открутить выступающий болт под шестигранный ключ или «звездочку», можно воспользоваться следующими методами:

  1. Ножовкой по металлу или при помощи болгарки делается аккуратный и четко вертикальный пропил поперек шляпки винта. После этих действий его можно открутить обычной плоской отверткой.
  2. С помощью звездочки торкс: нужно забить ее в углубление для шестигранного ключа в шляпке метиза. Размер звездочки должен быть такой, чтобы ее шлицы не проходили в отверстие. Затем метиз резким рывком откручивается. Не рекомендуется использовать торкс с отверстием по центру, звездочку можно отломить.
  3. Перед тем, как открутить шестигранник с сорванными гранями, дрелью со сверлами и экстракторами по его центру просверливается отверстие. После этого в него забивается экстрактор, затем вытягивается плоскогубцами вместе с шестигранным винтом.
  4. При помощи дрели с реверсным вращением просверливается тонкое отверстие, затем в него вставляется свело с левым вращением и крепеж выкручивается. При этом вращение дрели должно быть медленным, а надавливание сильным.

Как открутить внутренний шестигранник с сорванными гранями

Чтобы открутить болтовое соединение со сквозным отверстием, можно воспользоваться надфилем. С его помощью шестигранный метиз растачивается под следующий размер и выкручивается ключом.

Вторым способом является использование торкса. Им можно пробить новые шлицы, и использовать шестигранный метиз повторно, но откручивать впоследствии его можно будет только звездочкой торкс.

Звездочки торкс

Помимо этого, перед тем, как открутить сорванный шестигранник, можно пропилить внутреннюю ось шестигранного крепежа под отвертку, и открутить. При этом способе не всегда удобно подобраться к крепежу, иногда его расположение не позволяет использовать отвертку.

Как открутить шестигранник без ключа

Другими способами, как открутить болт без шестигранника, являются следующие:

  1. Если размеры болта не слишком маленькие, можно воспользоваться зубилом или обычным молотком: ими наносятся удары под углом в сторону откручивания крепежа.
  2. Способ с применением накидного или газового ключа.
  3. Если возникла проблема, как открутить «слизанный» шестигранник, можно воспользоваться гайковертом с насадкой. Болтовое соединение выкручивается при помощи ударного механизма.
  4. Способ применения сварки: к крепежу приваривается небольшое количество металла с гайкой или любым куском арматуры, при помощи которого он затем выкручивается.
  5. Крайними мерами для выкручивания шестигранного метиза с внутренней осью является полный демонтаж крепления, когда совершаются надрубы молотком и крепеж разбирается.

как выкрутить болт с сорванными гранями. Как открутить болт с сорванными гранями

Дисклеймер

Внимание, статья несет исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию. Администрация сайта не несет ответственности за потенциальные повреждения вашего имущества. Если вы будете пытаться повторить описанное ниже, делать вы это будете исключительно на свой страх и риск!

Итак, проблема. Винтик «на звездочку» в крышке ноутбука оказался низкого качества. При том, что все остальные винтики в крышке выкрутились совершенно без проблем. В целом, неважно, что именно привело к такому не самому приятному результату, главное то, что он есть и с ним надо что-то делать.

Итак, для операции по извлечению неугодного сломанного винта из девайса нам понадобятся следующие инструменты. Отвертка, паяльник, припой и флюс.

Для того, чтобы припой схватился, смазываем винт флюсом.

Разогреваем паяльник, берем на жало капельку припоя и капаем его на винт. Пока олово не застыло, вставляем в него отвертку.

В итоге мы имеем новый хват для отвертки, что позволит ей зацепиться за винт и выкрутить его. Таким образом, вы можете освободить крышку или любую другую вещь, которая ранее была намертво привинчена.

Возможно, для многих данный пример не стал откровением. Но, надеюсь, что кому-то он будет полезным. Часто проблемы, которые поначалу кажутся довольно серьезными и неприятными, имеют довольно простые и доступные решения, для которых нужно только то, что есть дома почти у каждого.

В любом случае, теперь, если вы столкнетесь с проблемой слизанных болтов, вы знаете, как ее решить с помощью подручных средств.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Часто возникает такая проблема, когда болт под шестигранник оказывается сорванный, и выкрутить его ключом не представляется возможным. Причинами возникновения такой проблемы могут быть эффект прикипания, смещение скрепляемых деталей, чересчур сильное перетягивание в момент установки шестигранного метиза, а также использование не подходящих по размеру ключей.

Какими бы ни были причины возникновения ситуации, когда болт перестает откручиваться, предварительно слесарным работам следует произвести следующие действия:

  1. Перед тем, как откручивать шестигранник, для снижения коэффициента трения необходимо вскрыть болтовой крепеж смазкой типа WD-40, керосином или тормозной жидкостью. Выкручивать болт можно начинать спустя 30-60 минут после нанесения.
  2. Прикипевший болт можно аккуратно простучать молотком, чтобы еще больше не сбить резьбу.
  3. Если расположение крепежа позволяет, можно нагреть его газовой горелкой для того, чтобы металл стал более податливым, а ржавчина с грязью превратились в пепел.

Как открутить сорванный болт под шестигранник

Чтобы открутить выступающий болт под шестигранный ключ или «звездочку», можно воспользоваться следующими методами:

  1. Ножовкой по металлу или при помощи болгарки делается аккуратный и четко вертикальный пропил поперек шляпки винта. После этих действий его можно открутить обычной плоской отверткой.
  2. С помощью звездочки торкс: нужно забить ее в углубление для шестигранного ключа в шляпке метиза. Размер звездочки должен быть такой, чтобы ее шлицы не проходили в отверстие. Затем метиз резким рывком откручивается. Не рекомендуется использовать торкс с отверстием по центру, звездочку можно отломить.
  3. Перед тем, как открутить шестигранник с сорванными гранями, дрелью со сверлами и экстракторами по его центру просверливается отверстие. После этого в него забивается экстрактор, затем вытягивается плоскогубцами вместе с шестигранным винтом.
  4. При помощи дрели с реверсным вращением просверливается тонкое отверстие, затем в него вставляется свело с левым вращением и крепеж выкручивается. При этом вращение дрели должно быть медленным, а надавливание сильным.

Как открутить внутренний шестигранник с сорванными гранями

Чтобы открутить болтовое соединение со сквозным отверстием, можно воспользоваться надфилем. С его помощью шестигранный метиз растачивается под следующий размер и выкручивается ключом.

Вторым способом является использование торкса. Им можно пробить новые шлицы, и использовать шестигранный метиз повторно, но откручивать впоследствии его можно будет только звездочкой торкс.

Звездочки торкс

Помимо этого, перед тем, как открутить сорванный шестигранник, можно пропилить внутреннюю ось шестигранного крепежа под отвертку, и открутить. При этом способе не всегда удобно подобраться к крепежу, иногда его расположение не позволяет использовать отвертку.

Как открутить шестигранник без ключа

Другими способами, как открутить болт без шестигранника, являются следующие:

  1. Если размеры болта не слишком маленькие, можно воспользоваться зубилом или обычным молотком: ими наносятся удары под углом в сторону откручивания крепежа.
  2. Способ с применением накидного или газового ключа.
  3. Если возникла проблема, как открутить «слизанный» шестигранник, можно воспользоваться гайковертом с насадкой. Болтовое соединение выкручивается при помощи ударного механизма.
  4. Способ применения сварки: к крепежу приваривается небольшое количество металла с гайкой или любым куском арматуры, при помощи которого он затем выкручивается.
  5. Крайними мерами для выкручивания шестигранного метиза с внутренней осью является полный демонтаж крепления, когда совершаются надрубы молотком и крепеж разбирается.

При длительной эксплуатации они могут приходить в негодность. При возникающих ремонтных ситуациях появляется необходимость в снятии крепежей и очень часто механики сталкиваются ситуацией, когда изделие заржавело или пришло в негодность. Чаще всего это касается болтов и гаек. У них могут быть слизаны грани, резьба, пришедшая в негодность, у болтов сламываются головки. Как открутить болт с сорванными гранями или сорванной головкой? Рассмотрим несколько подобных ситуаций, каждая из них имеет свою специфику.

Извлечение болта с сорванными гранями

Не всегда можно найти под рукой необходимое оборудование для таких работ, особенно в домашних условиях. Применять можно подручные инструменты, которые найдутся практически у каждого хозяина.

1-й способ. Вам понадобится молоток и зубило. Это самый простой способ, но не всегда эффективный. Зубило устанавливается под углом к изделию, затем наносятся удары молотком в сторону откручивания. Для маленьких болтов этот способ, увы, не подходит.

2-й способ. Необходимо зачистить поверхность соединения металлической щеткой, обработать керосином или соляркой. Теперь можно попытаться открутить болт с помощью накидного ключа. Нет гарантии срабатывания этого способа, процент того, что болт выкрутится, совсем невелик. Следующий способ тоже объясняет, как открутить болт с сорванными гранями.

3-й способ. В такой ситуации придет на помощь всем известный газовый ключ. Это приспособление имеет достаточно мощный зажим, который позволяет захватывать даже круглые предметы. Есть у этого способа и недостатки, его применение невозможно в труднодоступных местах конструкций.

Извлечение болта с отломанной головкой

Ситуация усложняется, если у болтового изделия отвалилась головка. Как открутить сломанный болт? Рассмотрим возможные варианты решения проблемы.

1-й способ. Основным условием для выполнения является выступающая часть сломанного болта. С помощью болгарки в ней выполняется прорез под шлицевую отвертку. Теперь можно приступать к извлечению.

2-й способ . Для этого понадобится метчик с левой резьбой. Высверливаем отверстие диаметром на 2-3 см меньше болта. В него начинаем вкручивать метчик, это действие выполняется до тех пор, пока сломанная часть не поддастся и не начнет выкручиваться.

3-й способ. С помощью керна и молотка. Этот способ аналогичен рассмотренному выше действию, описывающему, как открутить болт с сорванными гранями, в пункте первом.

Демонтаж болта – применение специализированного оборудования

Для решения этой проблемы с успехом применяется ряд приспособлений, которые используют очень часто ремонтники автомобилей. Рассмотрим наиболее распространенные варианты извлечения с помощью спецоборудования:


Выкручивание сорванной гайки

На этот счет существует тоже несколько способов.

1-й способ. Предварительно соединение очищается щеткой и смачивается керосином или специальным раствором WD-40. Выдерживается временной интервал 10-15 минут. Теперь можно приступать к откручиванию гайки с использованием накидного или рожкового ключа. Перед процессом откручивания можно простучать соединение молотком, удары должны быть не слишком сильные.

2-й способ. Если соединение находится в свободной зоне доступа, открутить гайку с
сорванными гранями можно, используя тиски или разводной ключ. Она зажимается между губками инструмента и проворачивается сначала немного по ходу резьбы, а затем в противоположную сторону.

3-й способ. Если не удалось сдвинуть с места гайку представленными способами, тогда следует переходить к крайним мерам. Зубилом и молотком делаются надрубы на поверхности, после чего разбирается крепеж. Применение в дальнейшем снятой таким способом гайки невозможно.

Демонтаж прокручивающегося крепежного соединения

Иногда возникают ситуации, когда в резьбовом отверстии прокручивается болт, как открутить его, рассмотрим поподробнее. Сначала нужно поддеть изделие гвоздодером и вытащить его на максимально возможную высоту. Оставляя соединение в натяжке, постепенно ключом выкручиваем болт. Если нет в наличие гвоздодера, создать рычаг можно при помощи отвертки. Если болт небольших размеров, можно извлечь его кусачками. Головка зажимается и с усилием тянется вверх. Если болт не вытащился сразу, тогда начинайте вращение зажатой кусачками головки против часовой стрелки, не ослабляя усилия вверх.

Различные резьбовые соединения являются крайне популярными за свою простоту и эффективность, используясь практически повсеместно. Но удобство болтов имеет место быть только до тех пор, пока мы имеем возможность их свободно открутить.

К сожалению, по тем или иным причинам, которые чаще всего заключаются в сорванных гранях, демонтаж резьбового соединительного элемента становится крайне затруднителен. Но не решаемых проблем не существует, и мы докажем вам это. При этом мы разберем не только варианты с проблемными гранями, но и другие случаи затруднений с откручиванием болтов.

  • Некачественный металл, из которого изготовлены болты;
  • Низкокачественные инструменты;
  • Неправильное использование инструментов. Пример – для откручивания гайки вместо 11 ключа применяется 12 с подставкой в промежуток отвертки;
  • Долгий срок использования. Даже качественные резьбовые соединения с гранями за длительный срок использования могут износиться либо прикипеть.

Самые простые способы открутить проблемный болт

Если под рукой нет специальных инструментов, от наверняка найдутся жидкости, которые помогут снизить трение в соединении и открутить его. Такими средствами являются керосин, солярка или тормозная жидкость. Но лучшим вариантом является WD-40, однако этот аэрозольный продукт имеется под рукой далеко не у всех. Чтобы применить метод, достаточно лишь зачистить место соединения металлической щеткой, а после, если позволяет расположение, закапать одно из вышеперечисленных средств в резьбу. При этом необходимо подождать примерно четверть часа и попытаться открутить соединение.

В качестве альтернативы можно попробовать нагреть закисший болт. Как всем нам очень хорошо известно из курсов физики, металл от нагрева расширяется, и это поможет разорвать сцепку в резьбе.

Наконец, можно использовать газовый ключ, который также имеется дома практически у каждого. Особенностями данного ключа является крайне жесткий хват, а также возможность прилагать гораздо большую силу.

Важно! Порой открутить болт можно просто методом стука. Для этого по прикипевшему метизу необходимо постучать тем же молотком. Но делать это нужно не перебарщивая с силой.

Срыв граней под отвертку

Часто в случае с крестовыми отвертками рельеф, позволяющие инструменту зафиксироваться в шляпке, просто разрушается. Причиной этого часто являются некачественные материалы, из которых делаются подобные соединения.

В этом сценарии нам понадобится зубило и молоток. Задача – набить на шляпке насечку, за которую можно зацепиться отверткой. После того, как последнее будет создано, либо используем обычную отвертку по назначению, либо, если насечка была создана только на одной стороне – в нее под углом помещается отвертка, по которой мы будем бить молотком по ходу движения раскручивания.

Нарезаем новые грани

При помощи болгарки можно фактически создать новую шляпку болта. Срезанные по бокам излишки металла вновь придадут шляпке грани. Недостатком способа является то, что болгарку можно найти далеко не всегда, сама работа весьма шумная, да и воздействовать на шляпку столь кардинальным образом получается далеко не всегда.

Важно! Кстати, болгарку также можно использовать и в качестве инструмента, создающего новые насечки для отвертки. Но, опять же, это работает только в случае выступающей шляпки болта.

Использование сварки или сильного клея

При наличии сварочного аппарата можно приварить к испорченной шляпке гайку или пруток, после чего просто открутить соединение обычным способом. Способ идеально работает с небольшими болтами на нашей технике, где часто используются некачественные металлические изделия. Конечно же, столь тонкую работу сваркой не выполнить, но ничего не мешает использовать суперклей. Только необходимо брать действительно сильные и качественные продукты, и при этом быть предельно аккуратными, дабы не приклеить сам болт или гайку, только усложнив ситуацию.

Радикальный способ скрутить гайку

Прикипевшая гайка может стать весьма непростой задачей в том случае, если с ней не справляется ни один из вышеперечисленных способов. В этом случае приходится использовать радикальные методы – ломать гайку. Сделать это можно специальным инструментом, называемым гайкоколом. Суть его заключается в том, что он обхватывает гайку своей металлической окружностью, после чего воздействует на одну из ее сторон своим режущим элементом из крайне прочного металла. Последний просто прорезает одну из граней, разрушая саму гайку. При этом резьба самого болта, если действовать аккуратно, может остаться целой.

Если же этого инструмента под рукой нет, то придется действовать дедовским способом с применением грубой силы. Приставляем к гайке зубило, после чего начинаем бить по нему молотком до достижения необходимого эффекта. В этом случае обычно приходится менять и болт, так как его резьба также оказывается поврежденной.

Проблема с болтами под шестигранник

  • Можно проделать насечку на шляпке, после чего попытаться выкрутить изделие обычной плоской отверткой;
  • Использовать звездочку TORX. В случае если речь идет о выступающей головке, а не отверстии под шестигранник, то необходимо использовать звездочку без отверстия в центре, а также немного не подходящую по размерам. В этом случае инструмент плотно входит в шляпку, после чего соединение может быть откручено резким движением;
  • Если речь идет о болтах с отверстием под шестигранник, то можно использовать надфиль с целью получения следующего размера;
  • Дрель со сверлом левого вращения. Последнее по своему диаметру должно быть меньше диаметра болта. Перед применением в последнем при помощи тонкого сверла необходимо проделать отверстие, в которое после этого и будет вставлено сверло обратного вращения.

Использование экстракторов

В строительных магазинах продают наборы экстракторов, представляющих собой воротки из прочного металла с левой резьбой. В их случае мы действуем аналогично представленному выше способу – используя дрель для просверливания предварительного отверстия, в которое затем будет вставлен экстрактор подходящего диаметра.

Важно! Старайтесь не приобретать дешевые китайские экстракторы. Качество металла в них крайне низкое, и инструменты быстро приходят в негодность.

Чтобы просверлить отверстие в шляпке, необходимо отметить центр при помощи кернера. Это позволит создать первоначальное углубление, чтобы сверло не соскальзывало на первых этапах работы.

В этой статье речь пойдет о такой напасти как обломившийся или приржавевший болт. В общем как выкрутить болт с сорванными гранями, если это не удается сделать обычным инструментом?

Казалось бы, простейшая процедура по замене болтов становится проблемой. Часто причиной этому является сорванная резьба, иногда – так называемое «прикипание» крепежного материала.

Открутить болт с сорванными гранями, не повредив при этом внешний корпус изделия, без определенных знаний, получится не у всех. Поэтому и следует рассмотреть более подробно порядок такой работы и изучить возможные методы ее выполнения.

Мероприятия подготовительного характера

Приступать к извлечению поврежденного болта следует не сразу, а предварительно выполнив серию так называемых подготовительных процедур. Порядок этих работ следующий:


Основные способы извлечения болтов с сорванной резьбой

Выполнив все ранее описанные подготовительные процедуры и обзаведясь необходимыми инструментами, можно начинать работу.

Важно помнить, что все вспомогательные материалы должны находиться в хорошем состоянии, иначе ситуацию можно лишь усугубить.

Вариантов по выкручиванию сорванных болтов, существует несколько, рассмотрим основные из них:


Популярное: Виды отверток – выбор, использование, обслуживание

В том случае, если ни один из этих способов не помогает, следует применять другие меры, более сложные.

Способы выкручивания болтов с испорченными гранями

Неудача с извлечением болта еще не означает, что эту работу выполнить нельзя. Для этих целей существуют иные, более радикальные способы.

При полном срыве резьбы трубный ключ может быть бесполезен, когда подступить к изделию не получается из-за нехватки рабочего пространства.

В этой ситуации решением может стать самостоятельное создание уже новых граней на болте при помощи напильника.

Старое основание стачивается до нужного размера, а уже затем применяется накидной ключ с головкой требуемого диаметра.

Если крепежный материал имеет слишком большой размер, то нелишним станет использование сварочного аппарата, когда на поврежденные грани наносится металлическое покрытие, а уже затем выпиливается нужная форма для закрепления ключа.

Простой и зачастую действенный способ – расколоть промежуточную деталь (пластиковую прокладку или ржавую шайбу) между болтом и корпусом при помощи привычного молотка и зубила.

В этом случае можно наносить удары как непосредственно по гайке , так и рядом с ней под некоторым углом с соблюдением уклона в сторону откручивания болта.

Некоторые хозяева предпочитают просто высверлить болт со сломанными гранями с помощью обычной дрели.

В этом случае внутри тела крепежного элемента делается отверстие , которое в дальнейшем служит местом закрепления специального прута, имеющего Г-образную форму. Этот прибор поможет открутить болт, выступив в роли рукоятки для его извлечения.

Иногда настоящей проблемой для хозяина становится сломанная головка болта. Извлечь такое изделие крайне проблематично, но вполне реально.

Внешне это приспособление имеет вид металлического прута с конусной резьбой с левой стороны и граненым основанием с правой.

Сама технология работы не отличается особой сложностью. В основании болта делается отверстие , в которое в дальнейшем против часовой стрелки нужно ввинтить инструмент. Далее, применив стандартный ключ, извлечь поврежденный элемент не составит никакого труда.

Как выкрутить слизанный болт в ноутбуке, планшете или смартфоне

Думаю многие, кто имел дело с ремонтом электроники, сталкивался с неприятной ситуацией, когда вы не можете выкрутить винт по причине того, что головка его слизалась, и отвертка свободно проворачивается. Зачастую именно этот один болтик или винтик, который застрял и никаким образом не вынимается, может отделять вас от чего-то важного, например, вскрытия крышки, за которой кроется поломка. На днях произошло такое и со мной. И я хотел бы поделиться с вами тем, как я вышел из ситуации.

Дисклеймер

Внимание, статья несет исключительно ознакомительный характер и не является руководством к действию. Администрация сайта не несет ответственности за потенциальные повреждения вашего имущества. Если вы будете пытаться повторить описанное ниже, делать вы это будете исключительно на свой страх и риск!

Итак, проблема. Винтик «на звездочку» в крышке ноутбука оказался низкого качества. При том, что все остальные винтики в крышке выкрутились совершенно без проблем. В целом, неважно, что именно привело к такому не самому приятному результату, главное то, что он есть и с ним надо что-то делать.

Итак, для операции по извлечению неугодного сломанного винта из девайса нам понадобятся следующие инструменты. Отвертка, паяльник, припой и флюс.

Для того, чтобы припой схватился, смазываем винт флюсом.

Разогреваем паяльник, берем на жало капельку припоя и капаем его на винт. Пока олово не застыло, вставляем в него отвертку.

В итоге мы имеем новый хват для отвертки, что позволит ей зацепиться за винт и выкрутить его. Таким образом, вы можете освободить крышку или любую другую вещь, которая ранее была намертво привинчена.

Возможно, для многих данный пример не стал откровением. Но, надеюсь, что кому-то он будет полезным. Часто проблемы, которые поначалу кажутся довольно серьезными и неприятными, имеют довольно простые и доступные решения, для которых нужно только то, что есть дома почти у каждого.

В любом случае, теперь, если вы столкнетесь с проблемой слизанных болтов, вы знаете, как ее решить с помощью подручных средств.

HTTP 404: Nicht gefunden – Not found

Запрошенная Вами страница не найдена.

Die gewünschte Seite ist nicht gefunden

Возможно запрошенная Вами страница удалена, переименована или временно недоступна. Пожалуйста сообщите вебмастеру, если Вы считаете что это ошибка и сообщите по какой ссылке вы попали на эту страницу. Die gewünschte Seite wurde möglicherweise entfernt oder umbenannt, oder sie ist vorübergehend nicht erreichbar. Wenn Sie der Meinung sind, daß es um ein Fehler handelt, benachrichtigen Sie bitte Webmaster
Попытайтесь выполнить следующее:
  • Если вы ввели адрес в адресной строке броузера от руки, проверьте правильность его написания
  • Зайдите на титульную страницу Germany.ru и попробуйте поискать ссылку на документ, который вам необходим
  • Нажмите назад, чтобы посмотреть другой линк
  • Попробуйте поиск по ключевому слову по всему серверу
Versuchen Sie folgendes:
  • Falls Sie die Adresse der Seite manuell in der Adressleiste eingegeben haben, stellen Sie sicher, daß die Adresse keine Tippfehler enthält.
  • Öffnen Sie die Startseite und suchen Sie dann nach Links, die die gewünschten Informationen haben.
  • Klicken Sie auf Zurück, um einen anderen Link zu versuchen.
  • Klicken Sie auf Suchen, um nach Informationen auf dem Server zu suchen.
Возможно вы сможете найти желаемую информацию посетив следующие проекты: Möglicherweise finden Sie die gewünschte Informationen wenn Sie die folgende Projekte besuchen:

Как заменить звездочку промежуточного вала и заднюю звездочку на мотоцикле для грязи

Следуйте нашему руководству с советами и рекомендациями по замене передних и задних звездочек на грязном велосипеде.

Техническое обслуживание главной передачи вашей машины – важный аспект обеспечения эффективной и надежной передачи мощности на землю. Главная передача состоит в основном из цепи и звездочек, но также включает направляющую цепи и ролики цепи.В этой статье мы подробно рассмотрим все аспекты обслуживания звездочек, включая осмотр, необходимые инструменты, где взять звездочки, правильный способ замены звездочек, а также дадим советы и рекомендации, которые упростят работу. Если вы хотите узнать, как установить новую цепь, вы можете перейти по по этой ссылке , которая приведет вас к нашему руководству по замене цепи.

Интервалы замены

Компоненты главной передачи обычно заменяются по мере необходимости в зависимости от степени износа, наблюдаемого во время проверок.Большинство производителей рекомендуют заменять компоненты первичной главной передачи одновременно. Этими компонентами являются передняя звездочка, задняя звездочка и приводная цепь. Причина этого в том, что цепь и звездочки сцепляются друг с другом. Если бы изношенная звездочка была соединена с новой приводной цепью, степень износа цепи была бы намного выше, чем если бы она была согласована с новой звездочкой. Тип езды, условия, качество используемых компонентов и объем технического обслуживания главной передачи, выполняемого между интервалами замены, определяют, сколько времени может пройти цепь и звездочка, прежде чем потребуется замена.

Ваша цепь и звездочки со временем изнашиваются вместе, поэтому рекомендуется заменить цепь и звездочки сразу. Установка старой цепи на новые звездочки и наоборот вызовет преждевременный износ.

Нужна помощь в выборе между стандартной цепью и цепью с X-образным кольцом? Кликните сюда.

Инспекция

Проверить состояние ведущей (промежуточной / передней) звездочки и ведомых (задних) звездочек очень просто.Износ звездочки происходит на передней кромке ведущей звездочки и задней кромке ведомой звездочки. Если учесть направление вращения и силы, это легко понять. Чтобы проверить состояние звездочек, сравните сторону зуба, которая входит в зацепление с цепью (для движения колеса вперед), с другой стороной зуба. Изношенные звездочки будут иметь зазубренный износ. В тяжелых случаях зубы округляются или полностью стираются.

Обратите внимание на разницу в форме зубьев используемых звездочек и зубьев.новые. Это типичные признаки того, что пришло время для новых звездочек.

Запасные части

Звездочки будут заменены, но стоит рассказать о дополнительных компонентах, которые должны быть заменены, о которых вы, возможно, не знали. Эти компоненты будут различаться в зависимости от марки и модели, поэтому дать конкретное руководство невозможно. Заводское руководство по обслуживанию вашей машины будет содержать инструкции по конкретным компонентам, которые необходимо заменить вместе со звездочками. Эта информация обычно находится в разделах руководства по периодическому обслуживанию, главной передаче или задним колесам.Обычно при замене звездочки заменяются следующие элементы:

Ведущая звездочка (промежуточный вал / передняя)

  • Стопорное кольцо (если используется)
  • Прокладка / манжета уплотнительные кольца

Ведомая звездочка (задняя)

В вашем руководстве, вероятно, также будет указано средство блокировки для оборудования ведомой звездочки.

Инструменты

Типы требуемых инструментов будут зависеть от конкретной машины; однако ничего необычного в этом нет необходимости.Обычный набор головок, гаечных ключей, плоскогубцы для стопорных колец и больший набор головок для любых приводных гаек и задней оси – это все, что обычно требуется.

Убедиться, что у вас есть все инструменты для работы, очень важно! Не забудьте свой герметик для резьбы и динамометрический ключ.

Запасные звездочки

ProX предлагает решения с главной передачей, которые обеспечивают повышенную надежность и доступную стоимость. Комплекты звездочек, приводные цепи, комплекты уплотнений промежуточного вала, ролики цепи и болты звездочки доступны в ProX для большинства марок и моделей.Передние звездочки ProX изготовлены из коррозионно-стойкой никелево-хромовой молибденовой стали SCM435, которая обеспечивает отличную пластичность (это помогает предотвратить разрушение и поломку), а затем закаливается для обеспечения исключительной износостойкости. Задние звездочки предлагаются как в стальном, так и в алюминиевом исполнении, а также разработаны с учетом долговечности.

Задние звездочки ProX доступны как из алюминия, так и из стали. Передние звездочки ProX изготовлены из коррозионно-стойкой стали и закалены для обеспечения износостойкости.

Щелкните здесь, чтобы найти компоненты привода ProX для вашей машины.

Советы и рекомендации по замене

Следующие советы и приемы могут быть использованы для облегчения замены звездочек. В зависимости от вашей конкретной машины могут быть применимы не все советы.

Привод (промежуточный вал / передний) Снятие звездочки

Ведущая звездочка фиксируется стопорным кольцом или гайкой / болтом. При работе на машине, в которой звездочка крепится к валу с помощью гайки или болта, блокировка вала является обязательным условием для его ослабления.Есть несколько способов закрепить звездочку.

  • Задний тормоз – Когда цепь все еще прикреплена, попросите помощника задействовать задний тормоз и ослабить крепление. Иногда крутящий момент, необходимый для снятия крепежа, будет превышать мощность заднего тормоза, и необходимо будет изучить альтернативные методы.
  • Ударный гаечный ключ – Если у вас есть доступ к ударному гаечному ключу, он может стать отличным инструментом для облегчения удаления застежки.
  • Клещи для звездочек – специальные клещи для удержания звездочек являются эффективным средством фиксации звездочки на месте, если позволяет пространство.
  • Штифтовый ключ – Штифтовый ключ можно использовать так же, как и плоскогубцы, если в звездочке есть отверстия.
  • Изготовленный клин – Если вы сталкиваетесь с пространством или ограничением инструмента, можно использовать мягкий клин (дерево или алюминий), который вставляется между звездочкой и двигателем, или маятник, чтобы зафиксировать звездочку на месте.
Существует несколько приемов снятия звездочки промежуточного вала в зависимости от того, как она закреплена. Для гайки / болта удар отлично работает, чтобы ослабить его, в противном случае вам может потребоваться, чтобы кто-то держал задний тормоз.

Снятие заднего колеса

  • Самый простой способ снять заднее колесо – использовать центральную подставку для поддержки велосипеда.
  • Регуляторы цепи не нужно ослаблять для снятия колеса. Однако, если вы устанавливаете новую цепь, их следует установить в среднее положение, чтобы было достаточно места для регулировки для переключения передач и натяжения цепи.
  • Убедитесь, что область под колесом чистая. Распорки любят падать на землю и собирать грязь.
Обязательно снимите заднее колесо после ослабления болта / гайки звездочки промежуточного вала.

Снятие ведомой (задней) звездочки

  • Поддержите заднее колесо так, чтобы тормозной диск не касался земли. Тормозной диск может легко деформироваться, если колесо случайно нагружено при работе со звездочкой.
  • Снимите натяжение застежки крест-накрест.
  • Осмотрите болты на предмет закругления геометрической формы внутреннего или внешнего шестигранника и замените все поврежденные.
При снятии задней звездочки не ставьте колесо на тормозной ротор, это может легко вызвать изгиб или коробление.

Направляющие и ролики

  • Убрав цепь и звездочки, проверьте состояние направляющих цепи и роликов, чтобы убедиться, что они пригодны для дальнейшего использования.

Установка ведущей звездочки

  • На большинстве звездочек указано количество зубьев. Разместите эту маркировку наружу, чтобы на нее можно было легко ссылаться в будущем.
  • Замените все необходимые уплотнительные кольца втулки вала, как указано в руководстве по обслуживанию.
  • Если стопорное кольцо используются для удержания звездочки, установить ее так, чтобы острые боковые поверхности наружу.
  • Для звездочек, удерживаемых крепежными деталями, обязательно соблюдайте требования по крутящему моменту, указанные в руководстве по обслуживанию, и используйте указанные фиксаторы.
  • Если вы не заменяете цепь, для ее установки обычно требуется установка цепи на звездочку.
Если в вашей передней звездочке используется болт / гайка, вам необходимо переустановить цепь и заднее колесо перед затяжкой. Обязательно затяните его в соответствии со спецификацией в руководстве пользователя.

Установка ведомой звездочки

  • Всегда заменяйте стопорные гайки новыми, как указано в руководстве по обслуживанию.
  • Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, требуется ли запирающий агент.
  • Постепенно затягивайте болты до плотного прилегания, чтобы болты правильно вошли в свои конические отверстия.
  • Используйте схему затяжки крест-накрест и затяните болты до значения, указанного в руководстве по обслуживанию.
  • Убедитесь, что тормозной диск не касается земли, а колесо поддерживается, чтобы снизить вероятность коробления.
Рекомендуется проверять и периодически заменять болты и контргайки задней звездочки. Эти компоненты подвергаются сильному натяжению во время езды. Мы заменили наш комплект болтов звездочки ProX. При установке новых звездочек заведите все болты и гайки вручную, затем затяните и затяните крест-накрест, чтобы предотвратить деформацию и неравномерное напряжение.

Регулировка натяжения и выравнивания цепи

  • Каждый раз, когда устанавливаются новые звездочки, необходимо проверять натяжение и выравнивание цепи.
  • В руководстве по обслуживанию вашей машины будет описано, как измерить провисание цепи и определить диапазон провисания. Большинство производителей рекомендуют измерять провисание цепи, когда велосипед стоит на центральной подставке. Затем измеряется провисание, потянув за цепь около центра маятника и измерив ее смещение. Большинству мотоциклов-внедорожников требуется 30-60 мм (1.18 – 2,36 дюйма) провисания цепи. Осторожно манипулируйте регуляторами цепи, чтобы они равномерно натягивали цепь и совмещали ее с одними и теми же контрольными точками из стороны в сторону.
  • Дважды убедитесь, что оба регулятора цепи установлены на одинаковые отметки.
  • Проверните колесо на несколько оборотов и визуально убедитесь, что колесо и приводная цепь совмещены с велосипедом и звездочками.
  • После того, как провисание цепи и центровка установлены правильно, затяните гайку задней оси в соответствии со спецификацией, изложенной в вашем руководстве по обслуживанию.
После того, как обе звездочки и цепь установлены, оставьте гайку задней оси затянутой вручную при регулировке провисания цепи. Характеристики провисания цепи и предлагаемые методы измерения должны быть изложены в вашем руководстве, но во многих случаях это делается с помощью штангенциркуля. Предлагаемая спецификация в нашем конкретном случае составляла 50-60 мм.

Команда ProX стремится поддержать наших клиентов и других гонщиков полезной информацией, и это руководство по техническому обслуживанию и замене звездочек – лишь одна из многих тем, которые у нас есть и которые мы будем раскрывать.Замена звездочки – не сложная работа; однако, как мы уже говорили, это важная часть обеспечения долговечности и эффективности вашей системы бортовой передачи.

Снятие задних велосипедных звезд | BikeGremlin

Обновлено: 09.09.2020.

В этом посте объясняются необходимые инструменты и правильная процедура снятия задних звездочек задних колес, на которых они есть. 🙂 Необходимые инструменты будут перечислены после объяснения процедур подготовки по причинам, которые станут очевидными после прочтения параграфов, предшествующих списку инструментов.

Содержание:
1. Снятие колеса
2. Определение наличия у колеса ступицы свободного хода или свободного хода
3. Необходимые инструменты
… 3.1. При использовании обгонной муфты
… 3.2. Если используется ступица со ступицей
4. Установка ступицы или инструмента обгонной муфты на место
5. Снятие (отвинчивание)
… 5.1. Отвинчивание обгонной муфты
… 5.2. Снятие кассеты (ступицы)
6. Монтаж
… 6.1. Установка новой муфты свободного хода
… 6.2. Крепление кассетыMontiranje kasete

1. Снятие колеса

Сначала, конечно же, нужно снять колесо.Процедура и инструменты описаны в этом посте:
Как снять колесо .

2. Определение того, имеет ли колесо свободную ступицу или обгонную муфту

Перед выбором правильных инструментов необходимо сначала определить, какая из двух систем используется (если это еще не известно). В этой статье объясняются различия и объясняются различия:
Freewheel против Freehub .

3. Необходимые инструменты

  • Разводной ключ, большой, или гаечный ключ, соответствующий гайке обгонной муфты или ступицы.
    Разводной ключ Шпонка на 24 мм (если она совпадает с гайкой шпонки обгонной муфты / ступицы)

  • Медная смазка. Можно использовать любую подручную смазку, но лучше всего для этого подходит медная смазка.
  • Хлопковая ткань или салфетки из кухонной бумаги.

3.1. При использовании обгонной муфты

  • Ключ для снятия обгонной муфты.

    Ключ для снятия обгонной муфты

3.2. Если Freehub используется

  • Кассетной контргайка keyCassette стопорного кольца ключ.
    Отличается от обгонной шпонки профилем зубьев. Кроме того, деталь со шлицами обычно короче, чем деталь на шпонках с обгонной муфтой.

    Ключ с муфтой свободного хода также подходит для кассет. Однако из-за меньших «зубцов» он не войдет в шлицы достаточно глубоко, и это может повредить интерфейс. Для кассет используйте кассетный ключ.

  • Цепной кнут Цепной кнут.
    Для противодействия и остановки кассеты от вращения при отвинчивании стопорного кольца.

    Для старого стандарта Freehub «Shimano Uniglide » (нынешний называется Hyperglide – актуален с 1990-х годов) необходимы два цепных хлыста.

4. Установка ступицы свободного хода или инструмента обгонной муфты на место

Убедитесь, что шпонка обгонной муфты легко входит в шлицы обгонной муфты.

Шпонка свободного хода вставляется в шлицы.
Здесь гайка, удерживающая колесо на велосипеде, используется для предотвращения случайного выпадения ключа.
В этом нет необходимости, и если это будет сделано, не затягивайте гайку даже немного.

Если ключ не входит, возможно, ось нужно немного повернуть (на четверть оборота) или даже с этой стороны нужно снять контргайку, удерживающую конусы.

Ввод кассеты стопорного кольца ключа в шлицы.
Тот же принцип, что и со шпонкой свободного хода.

5. Снятие (отвинчивание)

5.1. Отвинчивание обгонной муфты (для кассеты со свободной ступицей см. П. 5.2.)

Для тех, у кого есть тиски, лучше всего установить шпонку с обгонной муфтой в тиски (сначала снимая ее, как только убедится, что она легко скользит, на шаге 4. Убедитесь, что она расположена горизонтально и плотно удерживается на месте так, чтобы шлицевая часть выступала вверх.Затем осторожно установите колесо на шлицы, убедившись, что оно хорошо сидит.

Установка ключа обгонной муфты в тиски и установка на нее колеса

Все, что осталось сейчас, это повернуть колесо против часовой стрелки, и обгонная муфта открутится. Иногда для того, чтобы заставить его двигаться, требуется довольно много усилий.

Если тиски не используются, сначала убедитесь, что шина установлена ​​на колесо и хорошо накачана.

Затем поставьте колесо на пол у стены. Вставьте шпонку свободного хода на место. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть его против часовой стрелки с небольшим усилием.

Теперь вы поймете, что вам нужно! 🙂

После того, как его попробуют, все легко. Ключ свободного хода можно поворачивать вручную.

5.2. Снятие кассеты (ступицы)

После того, как ключ для кассеты был вставлен на место (шаг 4.), поместите колесо на землю так, чтобы кассета была обращена к вам, оберните цепную пластину с правой стороны и приведите гаечный ключ в зажим и вращение. кассетный ключ слева.

Техника отвинчивания обгонной муфты (контргайки кассеты)

Она идет очень тяжело, внезапно откручиваясь после приложения значительного усилия.Следите за тем, чтобы не ударить что-нибудь и не потерять равновесие. После этого можно легко продолжить голыми руками – просто поверните контргайку до упора.

Когда стопорное кольцо отвинчивают, кассета просто соскользнула с Freehub сплайнов. Не перепутайте звездочки и проставки, они могут отсоединиться при снятии кассеты.

стопорное кольцо (все вправо до упора), цепные колеса и распорные

со старыми, Shimano Uniglide Freehub типов, наименьшее цепное колесо действует как стопорное кольцо.

Свободная втулка и кассета Shimano Uniglide.
Самая маленькая звездочка фиксирует кассету на месте и действует как контргайка.

Для снятия этого типа нужны две цепные плети. Один для удержания кассеты, не позволяя ей вращаться, а другой для ослабления самой маленькой звездочки – против часовой стрелки.

6. Крепление

6.1. Установка новой муфты свободного хода (для ступицы см. П. 6.2.)

Очистите резьбу муфты свободного хода на ступице и на обгонной муфте . Нанесите немного медной смазки на резьбу ступицы для установки обгонной муфты (или на саму муфту).Или любую другую под рукой смазку, но лучше всего использовать медную смазку. Это предотвратит застревание обгонной муфты к следующей замене.

Смазка резьбы обгонной муфты на ступице.
На рисунке показана литиевая смазка, но медная смазка – лучший выбор.

Осторожно прикрутите обгонную муфту к ступице. Перед началом убедитесь, что все идет параллельно, и все идет красиво и легко. Если при пуске сопротивление, есть перекрестная резьба, она не вкручивалась параллельно. Отвинтите ключ с помощью обгонного муфты (ключ должен легко поворачиваться вручную) и начните заново.Когда он начнет плавно заворачиваться, закрутите его до упора. Затяните вручную, только убедитесь, что ладони не порезаются о зубья звездочки. Используйте ткань или перчатки. Достаточно затянуть вручную. Он дополнительно затягивается при вращении педалей.

Обр!
Перчатки для слабаков! 🙂
Обгонная муфта с резьбой.
Работа выполнена. 🙂

6.2. Крепление кассеты

Установите звездочки и проставки обратно в том порядке, в котором они были сняты. Современные кассеты hypeglide и втулки имеют один шлиц шире, чем другие, чтобы помочь с правильным выравниванием вращения звездочек.

Нанесите немного медной смазки на резьбу контргайки и ту часть, где она прижимается к самой маленькой звездочке, затем аккуратно прикрутите ее вручную. Визуально проверьте, все ли правильно установлено.

Шуруповерты стопорного кольца. Ключ с замком тоже можно использовать в руке – как проще. Проверяем, все ли они параллельны, равномерно ли расположены.

Наконец, с помощью ключа стопорного кольца и гаечного ключом, затяните контргайку с моментом.

Он должен быть тугим, но не перетягивать.
Удерживая ключ рядом со ступицей, и приложив большое усилие, обычно можно сделать его достаточно туго, но не слишком туго.

Соответствующий пост – Совместимость задней втулки велосипеда:

Совместимость задних втулок велосипеда – которые могут принимать «звездочки» (кассеты)

Как заменить цепь и звездочку на квадроцикле – ATV Helper

Цепь Звездочка квадроцикла, несомненно, со временем изнашивается. Зубья на звездочке изнашиваются и тускнеют, а цепь со временем будет растягиваться. Кроме покупки высококачественных запчастей, с этим тоже мало что можно поделать, это просто нормальный износ.

Возможно, у вас нет изношенных деталей, но вы хотите заменить звездочку, чтобы отрегулировать передаточное число. Это популярное обновление для многих гонщиков, позволяющее получить больше мощности от квадроциклов. Я покажу шаги по замене обеих звездочек на квадроцикле, но для целей передаточного числа вам может потребоваться только одна звездочка. Ознакомьтесь с моим полным руководством по передаточным числам , если вам нужна помощь с вашим передаточным числом.

Если вы меняете звездочку для переключения передач, я предлагаю заменять заднюю звездочку только в том случае, если вы можете.Если вы меняете звездочку из-за износа, я бы посоветовал заменить ее и цепь. Лучше всего, чтобы цепь и звездочки изнашивались вместе.

К счастью, замена звездочки на квадроцикле – простая работа, которую вы можете выполнить дома. Есть несколько специальных инструментов, которые могут облегчить работу, но я смог сделать это с помощью обычных повседневных инструментов в моем гараже. Давайте начнем.

Как всегда, надевайте защитные очки и перчатки при выполнении любого вида обслуживания машины.Я считаю полезным опрыскать болты и детали, которые нужно удалить, WD-40 или проникающим маслом , чтобы облегчить снятие.

Шаг 1. Поднимите квадроцикл и снимите колесо

Первым делом нужно поднять квадроцикл и снять заднее колесо, чтобы облегчить доступ к задней звездочке. Если вы можете поставить квадроцикл на домкрат или что-нибудь более устойчивое после того, как вы его подбросили

Сейчас хорошее время, чтобы ослабить гайки, удерживающие переднюю и заднюю звездочки, если вы меняете их обе.Мне нравится хотя бы ослаблять их перед тем, как снимать цепь, потому что это облегчает их снятие позже. Чтобы звездочка не вращалась, я вставляю отвертку в одно из отверстий на тормозном суппорте.

Если вам не нравится идея использовать отвертку через тормозной суппорт, они делают Rotor And Sprocket Holder Tool , которые можно найти здесь, на Amazon.

Это держит все в твердом состоянии, пока вы ослабляете гайки звездочки. Кроме того, когда цепь все еще включена, передняя звездочка также не вращается, что облегчает ослабление и этих гаек.Вы всегда можете попросить кого-нибудь удержать задний тормоз за вас, если у вас есть рука помощи.

Шаг 2: Снимите заднюю звездочку

Если вы уже ослабили гайки, удерживающие заднюю звездочку, это будет несложно. Просто снимите гайки, и вы сразу сможете снять заднюю звездочку. Если он заржавел или прилипает, возможно, вам придется использовать резиновый молоток, чтобы ослабить его.

Некоторым людям нравится снимать цепь перед тем, как снимать заднюю звездочку, и это нормально.У меня никогда не было проблем со снятием звездочки, так что я всегда делал это именно так. Если вы хотите сначала удалить цепочку, прокрутите вниз до шага, удалите цепочку, а затем вернитесь сюда, чтобы продолжить.

Шаг 3. Снимите переднюю звездочку (звездочку промежуточного вала)

Если вы уже сняли заднюю звездочку, должно быть легко снять цепь с передней звездочки. Вам пока не нужно снимать цепь с машины. Но освобождение его от передней звездочки значительно упрощает этот шаг.

Если вы уже ослабили болты на передней звездочке, это будет несложно. Просто открутите болты, удерживающие переднюю звездочку, и снимите звездочку. На некоторых квадроциклах есть шайба, защитная пластина или даже пружинная шайба, удерживающая звездочку на месте.

Если ваша новая звездочка не оснащена шайбами ​​или пружинными зажимами, будьте особенно осторожны с этими деталями, потому что вам придется повторно использовать те, которые у вас есть.

Шаг 4: Удаление главного звена и цепи

Если вы внимательно посмотрите вдоль своей цепи, вы заметите, что на одном из звеньев сбоку есть зажим.Это главная ссылка. Вам необходимо удалить этот клип, прежде чем вы сможете удалить главную ссылку. Как только вы это сделаете, цепь можно будет разобрать и снять с машины.

Вы можете удалить основное звено с помощью плоскогубцев, отвертки и молотка или любым другим изобретательным способом, который вы можете придумать. Обычно они сразу появляются довольно красиво. Иногда они могут быть немного упрямыми, но все же получается.

Если в вашей цепи нет главного звена, вы, скорее всего, захотите получить комплект прерывателя цепи , такой как этот , от Amazon.Вы можете использовать вращающийся инструмент, пробойник и молоток, но я предлагаю просто приобрести комплект. Это будет стоить около 20 баксов и избавит вас от головной боли. Он вам понадобится, если ваша новая цепочка все равно слишком длинная.

Шаг 5. Осмотр ползуна цепи и роликов

Теперь, когда вы сняли с машины обе звездочки и цепь, самое время взглянуть на ползун цепи и ролики, чтобы увидеть, не нуждаются ли они в замене. Обычно они длятся довольно долго, но могут начать изнашиваться. Они помогают поддерживать натяжение цепи и важны для работы квадроцикла, поэтому, если они изношены, замените их.

Они не слишком дороги, поэтому, если вы хотите их заменить, сейчас самое время сделать это, разобрав все подряд. Вот хороший набор колесных направляющих для натяжителя цепи от Amazon по хорошей цене. Их легко снимать и устанавливать, обычно снимается только один болт.

Шаг 6: Установите новую переднюю звездочку

Обычно, когда вы заказываете новую переднюю звездочку, она поставляется с любыми необходимыми защитными пластинами или шайбами ​​и болтами. Если нет, надеюсь, вы сохранили свои старые.Установка довольно проста, просто установите звездочку, а затем защитную пластину так же, как вы их сняли.

Убедитесь, что вы установили звездочку правильно. Обычно сторона с выбитыми на ней цифрами (например, 13T) будет обращена наружу. Это число указывает, сколько зубьев у звездочки.

Я бы также порекомендовал установить резьбовой фиксатор на болтах, чтобы звездочка не ослабла во время езды. Замок резьбы средней прочности подойдет. Что-нибудь посильнее, и вам будет нелегко, если вам когда-нибудь понадобится снова заменить звездочку.

Вам будет сложно полностью затянуть болты без инструмента для держателя ротора и звездочки . Если у вас нет этого инструмента, просто затяните их как можно сильнее (вручную), и вы сможете закончить затягивать их, когда наденете цепь.

Шаг 7: Установите новую заднюю звездочку

Чтобы установить заднюю звездочку, выполните те же действия, что и с передней звездочкой. Убедитесь, что цифры обращены наружу, используйте фиксатор резьбы и затяните болты, чтобы удерживать его на месте.

Чтобы затянуть болты на задней звездочке, можно снова вставить отвертку в суппорт. Но на этот раз в верхней части, чтобы звездочка не проворачивалась назад при затяжке, как вы можете видеть на картинке. Лучше всего затягивать болты крест-накрест.

Шаг 8: Получите цепь нужной длины

Если вы ищете новую цепь, чтобы заменить старую, вам нужно знать, сколько звеньев вам понадобится в вашей цепи. Если вам не хочется выходить и считать все звенья старой цепи, вы всегда можете просто взять самую длинную цепь и сократить ее для своего квадроцикла.

Большинство цепей поставляются с 76, 90 или 110 звеньями, поэтому вам, вероятно, в любом случае придется убрать несколько звеньев из любой цепи, которая подходит для вашей машины. Если у вас слишком короткая цепь, вам придется добавлять звенья с помощью заклепочной машины, и это станет большой головной болью.

Вот ссылка на приводную цепь Niche 520 ATV с уплотнительным кольцом от Amazon, которая поможет вам начать поиск. Мне нравятся цепи с уплотнительными кольцами на каждом звене, они кажутся более долговечными и более качественными.

Когда у вас будет новая цепочка, вы можете использовать старую, чтобы увеличить ее размер, как на этом рисунке.Я бы все равно посчитал звенья, чтобы убедиться, что вы получите цепочку точно такого же размера. Но кладка новой цепи рядом со старой облегчает подсчет.

Есть несколько способов отрезать цепь до нужной длины, если вы знаете, какое звено нужно разрывать. Я видел, как люди использовали вращающийся инструмент, например дремель, чтобы стачивать заклепку на звене и вытаскивать ее с помощью пробойника.

Но я предлагаю просто приобрести комплект прерывателя цепи Like This One от Amazon. Это просто делает работу намного проще, моя уже много раз пригодилась.И мне больше не снятся кошмары о перерезании цепей на фоне игры Fleetwood Mac «The Chain».

Шаг 9: Установка новой цепи и главного звена

Теперь у вас есть цепь нужной длины, пора ее установить на квадроцикл. Я бы посоветовал запустить цепь на передней звездочке и намотать ее таким образом. Это упрощает установку главного звена, когда отверстие для цепи находится рядом с задней звездочкой.

Теперь вставьте главное звено в отверстие цепи, наденьте пластину и наденьте предохранительный зажим, удерживающий главное звено на месте.Вы можете использовать плоскогубцы или отвертку, чтобы закрепить зажим.

Не забудьте затянуть болты передней звездочки, если вы еще этого не сделали. Теперь, когда цепь включена и задняя звездочка заблокирована, вы сможете полностью затянуть болты передней звездочки.

Шаг 10: Регулировка провисания цепи

Новые звездочки включены, цепь включена, теперь вам нужно отрегулировать провисание цепи. Вы не хотите, чтобы цепь была слишком тугой, она может порваться из-за натяжения во время катания.Тем не менее, вы также не хотите, чтобы цепь провисала слишком сильно.

Лучше всего надавить на заднюю часть квадроцикла и отрегулировать там натяжение, оставив в цепи провисание от 1/4 ″ до 1/2 ″. Таким образом, если ваша подвеска находится внизу, цепь не разорвется, потому что у вас достаточно люфта, чтобы это позволить.

Я нашел хороший метод – убедиться, что у вас есть провисание от 1/4 дюйма до 1/2 дюйма как вверх, так и вниз, когда вы сидите на квадроцикле. Это может привести к тому, что вы будете входить и выходить из машины, чтобы внести коррективы, но у меня это всегда срабатывало.

Чтобы отрегулировать провисание цепи, вам нужно ослабить болты, удерживающие заднюю ось и звездочку на месте, как показано на рисунке. Как только они будут ослаблены, вы сможете отрегулировать натяжные болты под ними.

Вы сможете затягивать или ослаблять натяжные болты, которые будут тянуть заднюю часть квадроцикла внутрь или наружу. Вот как вы регулируете натяжение цепи. Следите за задней звездочкой и цепью и держите их по прямой линии.Я всегда стараюсь отрегулировать левый и правый натяжные болты на одинаковую величину, чтобы не допустить перекоса звездочки.

После того, как вы натянули цепь на нужное вам натяжение, затяните вторую гайку на натяжном болте, чтобы она не двигалась, и снова затяните болты, удерживающие задний конец на месте.

Вот и все, новая цепь и звездочки. Теперь просто наденьте шину и попробуйте. Сначала я бы поторопился, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл.Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может …

Сделай сам: Замена цепи и звездочки

5 месяцев назад | Words: Ян Хэнкок / Джаррад Даффи | Фото : Джаррад Даффи

Держите трансмиссию в движении; руководство по своевременной замене…

Ваша цепь и звездочки выполняют незавидную работу по передаче 40+ лошадиных сил из недр вашего двигателя прямо на заднее колесо.Как будто это не так сложно, им также приходится справляться с регулярным поливом водой, песком и грязью, а также с отсутствием надлежащего ухода.
Изношенные цепи и звездочки не только истощают мощность вашего велосипеда, добавляя значительное трение к процессу поворота заднего колеса, последствия неправильного ухода за ними могут быть дорогостоящими и неприятными. Изношенные цепи рискуют сломаться, что может привести к трещинам в картерах или застреванию во втулке, а старые, изношенные звездочки могут привести к пропуску зубьев цепи.

Итак, как узнать, когда пора производить замену? Цепь изношена и подлежит замене, если ее можно оторвать от задней звездочки более чем на половину зуба. Как правило, срок годности звездочек истек, если зубья выглядят неровными, обезображенными или вершины зубьев начинают скручиваться волной. Как и на вашем мотоцикле, цепи и звездочки лучше всего заменять парой – старые звездочки служат только для более быстрого износа новой цепи, и наоборот.
Вот как заменить цепь и звездочки на велосипеде… самый простой способ.

Инструменты, которые вам понадобятся:

● Гаечные ключи и Т-образные стержни
● Тиски
● Клещи для стопорных колец
● Цепной прерыватель
● Мягкий молоток

1. Снимите переднюю звездочку гайку / стопорное кольцо

Перед цепь или заднее колесо снято, снимите переднюю звездочку гайку или в данном случае, стопорное кольцо.
Если у вашего велосипеда есть гайка звездочки; Начните с того, что прижмите керн и молоток, чтобы раздвинуть шайбу с выступами.Затем с помощью трещотки снимите гайку звездочки, если она у вас есть. Если нет, переведите байк в нейтральное положение, а затем поставьте помощник на рычаг заднего тормоза, чтобы заблокировать заднее колесо.
Затем ослабьте гайку звездочки с помощью гаечного ключа – использование прерывателя поможет, если вы действительно не можете его ослабить.
Если ваш велосипед имеет стопорное; захватить ваши Щипцы, поместите их в открытой части стопорного кольца, рычаг стопорного открытым и снимите стопорное кольцо.

2. Снимите старое звено цепи

Если в старой цепи используется зажимное звено, используйте плоскогубцы, чтобы сдвинуть старый зажим вперед, чтобы удалить его.Теперь снимите старую соединительную пластину за зажимом с помощью отвертки или снимите ее с помощью плоскогубцев или универсальных захватов. Затем концы цепи можно снять с соединительного звена, а затем цепь можно будет полностью снять.

3. Снимите заднее колесо

Ослабьте гайку передней звездочки и снимите цепь, ослабьте и снимите гайку оси и вытащите заднюю ось. Затем заднее колесо можно вынуть из велосипеда, чтобы заменить заднюю звездочку.
После снятия оси очистите ее и нанесите противозадирный состав на основе меди на ось и резьбу.

4. Заменить переднюю звездочку

С цепью удалена и звездочками гайками ослаблены назад на первом этапе, просто возьмите гайку и стопорную шайбу (или стопорное кольцо) от сплайна и выдвиньте старую переднюю звездочку выключить. Вы должны осмотреть вал звездочки, чтобы убедиться, что сальник не протекает, а затем надеть новую звездочку на шлиц.
Если у вашего велосипеда есть гайка звездочки; Вставьте стопорную шайбу на место и слегка затяните гайку. Теперь, используйте молоток, чтобы нажать неиспользованную часть лепестковой гайки по одной стороне гайки.
Если ваш велосипед имеет стопорное; просто клип стопорное кольцо обратно над рейкой, чтобы закрепить звездочку на месте.

5. Снимите заднюю звездочку и очистите ступицу

Чтобы снять заднюю звездочку, ослабьте гаечным ключом все гайки на болтах звездочки, затем снимите все старые болты и положите их в мусорное ведро – они растянуты и деформируются, поэтому их нельзя использовать повторно. Затем используйте стальную мочалку, чтобы тщательно очистить поверхность ступицы, которая контактирует со звездочкой, чтобы уменьшить дальнейшую коррозию и износ ступицы с течением времени.

6. Установите новую заднюю звездочку

Перед установкой новой задней звездочки нанесите средство Loctite на все болты звездочки. Установите новую звездочку на ступицу и вставьте новые болты на место. Чтобы устранить люфт в отверстиях болтов звездочки, поверните звездочку вперед в направлении привода, прежде чем затягивать болты. Это уменьшит износ, поскольку сила велосипеда тянет звездочку вперед.

7. Решите, где укоротить новую цепь

Намотайте регуляторы цепи как можно глубже, а затем установите заднее колесо и ось так, чтобы они полностью выдвинулись вперед.Сдвиньте новую цепь на место вокруг передней звездочки и поместите один конец на заднюю звездочку. Потяните другой конец цепи как можно сильнее и наденьте его на заднюю звездочку. Вы хотите удалить штифт, который оставит внутреннее звено цепи на конце – это позволит соединить два конца с помощью соединительного звена.

8. Укоротите новую цепь до длины

Используйте прерыватель цепи, чтобы вытолкнуть штифт, указанный на последнем шаге, и укоротить цепь до нужной длины.Все прерыватели цепи различаются, однако большинство из них требует, чтобы вы поместили прерыватель цепи на штифт, который вы пытаетесь удалить, и осторожно затяните установочный болт, чтобы удерживать цепь, и затянуть второй болт, чтобы выдавить штифт.

9. Установите соединительное звено

Установив укороченную цепь на заднюю звездочку и два конца внутреннего звена в звездочке смещены рядом друг с другом, продвиньте новое соединительное звено через концы с внутренней стороны, затем прижмите новую соединительную пластину к соединительному звену (ваш прерыватель цепи обычно имеет функцию для этого – в противном случае используйте тиски).Для цепей с зажимным звеном поместите зажимное звено – закрытым концом вперед по направлению движения – в паз на штифтах и ​​зафиксируйте с помощью плоскогубцев. Теперь звенья заклепок можно установить с помощью клепального инструмента, чтобы сгладить концы штифтов и закрепить пластину звеньев.

10. Установите регулировку цепи

Установив новые звездочки и цепь, настройте регулировку цепи, намотав регуляторы цепи более равномерно с обеих сторон. Правильная регулировка различается для каждого типа велосипеда, поэтому обратитесь к своему руководству, однако общее руководство должно иметь люфт примерно в два пальца на верхней части маятника на уровне конца пластикового ползунка цепи, который оборачивается вокруг него. перед маятником.Затем установите регуляторы цепи, затянув контргайки, толкните колесо вперед и плотно затяните гайку оси.


Детали ProX Racing представлены

  • Цепь ProX Racing X-Ring
  • Стальная задняя звездочка ProX Racing
  • Облегченная передняя звездочка ProX Racing

ГДЕ ПРИОБРЕСТИ ДЕТАЛИ

Вы можете отсортировать запчасти ProX Racing через австралийского дистрибьютора BBI Imports, нажав здесь.

’97 -’01 Honda CR250 – Звездочка и приводная цепь

Быстрая навигация – Открыть / Закрыть →

Как обслуживать звездочки и приводную цепь на вашем 97-01 Honda CR250

Старайтесь всегда менять свою звездочки и цепь в комплекте.Использование новых и старых деталей сократит срок службы обоих!

Инструменты, которые вам понадобятся

  • PB Blaster
  • Резиновый молоток
  • Большие плоскогубцы
  • Жесткая щетка
  • Отвертка с плоской головкой
  • Головка 8 мм
  • Головка 12 мм
  • Торцевой ключ 13 мм
  • Динамометрический ключ
  • Выберите
  • Шестигранный ключ на 6 мм
  • Маленькая отвертка с плоской головкой
  • Консистентная смазка для ведра
  • Очиститель карбюратора

Единственный специальный инструмент, который вам понадобится, – это прерыватель цепи.Возможно, штифты вашего главного звена не подходят для прессовой посадки, но, вероятно, они есть, и вам понадобится подходящий инструмент.

Новые детали цепи и звездочки

Детали, которые вам понадобятся, это новое уплотнительное кольцо, номер детали:

-ML3-873 для промежуточного вала и, возможно, новый набор звездочек и цепи, но вы узнаете об этом позже.

Примечания к предварительному обслуживанию
  • Начните с велосипеда на стойке и трансмиссии на 1-й передаче.
  • Я рекомендую открыть «Спецификации по обслуживанию и крутящему моменту» в новой вкладке для удобства.
  • Если вам нужны запчасти и инструменты, покупайте их здесь!
  • Изображения с подписями после шагов, описанных ниже.
  • Если вам нужна помощь, не стесняйтесь спрашивать!

Снятие звездочки и приводной цепи

Снятие передней / ведущей звездочки

    1. Снимите передний кожух звездочки и опорную пластину.
    2. Если вы попытаетесь повернуть болт, вы заведете двигатель, поэтому используйте ремень с храповым механизмом, чтобы удерживать задний тормоз.
    3. При включенном заднем тормозе ослабьте и снимите болт передней звездочки, шайбу и звездочку с промежуточного вала.
    4. При включенном заднем тормозе ослабьте и снимите болт передней звездочки, шайбу и звездочку с промежуточного вала.
    5. Осторожно снимите кольцо с промежуточного вала.
    6. Будьте осторожны с уплотнением промежуточного вала, если вы используете отвертку, чтобы вытащить кольцо наружу, проявите терпение!
Снимите передний кожух звездочки и опорную пластину.Если вы попытаетесь повернуть болт, вы проворачиваете двигатель, поэтому используйте ремешок с храповым механизмом, чтобы удерживать задний тормоз. При включенном заднем тормозе ослабьте и снимите болт передней звездочки, шайбу и звездочку с промежуточного вала. Осторожно снимите. хомут от промежуточного вала.

Снятие задней / ведомой звездочки

  1. Положите заднее колесо на полотенце тормозной стороной вниз.
  2. Смажьте болты звездочки пескоструйным аппаратом PB, затем переверните колесо и опрыскайте гайки звездочки.
  3. После того, как PB выполнит свою работу, ослабьте и снимите крепеж задней звездочки.
Положите заднее колесо на полотенце тормозной стороной вниз. Смажьте болты звездочки струей PB, затем переверните колесо и опрыскайте гайки звездочки. Распылите гайки задней звездочки с помощью PB Blaster. задняя звездочка крепеж.

Связано: Как обслуживать задний главный цилиндр на 97-01 CR250.

Снятие цепи

  1. Найдите главное звено, затем поверните цепь так, чтобы она находилась на вершине маятника.
  2. Положите левое предплечье на цепь так, чтобы отвертка была обращена к передней части велосипеда.
  3. Совместите лезвие отвертки с открытым концом пружинного зажима.
    • Если он был установлен правильно, открытый конец должен быть обращен к задней части велосипеда.
  4. Постучите резиновым молотком по рукоятке отвертки, и пружина должна соскочить со штифтов.
  5. Выровняйте прерыватель цепи так, чтобы он толкал штифты к велосипеду, и снимите штифты.
Найдите главное звено, затем поверните цепь так, чтобы она находилась на вершине маятника.Положите левое предплечье на цепь так, чтобы отвертка была обращена к передней части велосипеда. Совместите лезвие отвертки с открытым концом пружинного зажима. Ударьте рукояткой отвертки резиновым молотком, и пружина должна щелкнуть. Выровняйте прерыватель цепи так, чтобы он подтолкнул штифты к велосипеду, и снимите штифты

Звездочка и приводная цепь Проверка
  1. Перед тем, как приступить к очистке звездочек и цепи, убедитесь, что они стоит сохранить.
  2. Проверить обе звездочки на предмет чрезмерного износа зубьев.
  3. Проверьте заднюю звездочку на предмет неравномерного износа и прямолинейности.
  4. На задней звездочке есть место износа, но, скорее всего, я по нему задел, потому что звездочка все еще прямая и изношена равномерно.
Прежде чем приступить к чистке звездочек и цепи, проверьте, стоит ли их оставлять. Проверьте обе звездочки на чрезмерный износ зубьев. Проверьте заднюю звездочку на признаки неравномерного износа и прямолинейности.На задней звездочке есть место износа, но, скорее всего, я по нему задел, потому что звездочка все еще прямая и изношена равномерно.

Проверка цепи

  1. Выровняйте цепь, потяните ее прямо и измерьте расстояние между 17 штифтами.
  2. Расстояние между 1-м и 17-м штифтами не должно превышать 10 и 1/8 дюйма.
  3. Проверьте пальцы и боковые пластины на предмет повреждений или признаков неравномерного износа.
    • Эта цепь и комплект звездочек все еще в хорошем состоянии, так что похоже, что сегодня я сэкономил около 100 долларов!
Уложите цепь ровно, потяните ее прямо и измерьте расстояние между 17 штифтами.Проверьте пальцы и боковые пластины на предмет повреждений или признаков неравномерного износа.

Clean & Inspect

  1. Очистите все с помощью очистителя карбюратора, затем промойте теплой водой.
  2. Повесьте цепочку и оберните все остальное полотенцем, чтобы высохнуть.
  3. Очистите промежуточный вал с помощью очистителя карбюратора, полотенца и крошечной отвертки.
  4. Очистите шлицы как можно лучше.
  5. После того, как промежуточный вал будет тщательно протерт, снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его.
Очистите все очистителем карбюратора, затем промойте теплой водой.Повесьте цепь и оберните все остальное полотенцем, чтобы высохнуть. Очистите промежуточный вал, используя очиститель карбюратора, полотенце и крошечную отвертку. После того, как промежуточный вал будет тщательно протерт, снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его.

Звездочка и приводная цепь Установка

Установка задней / ведомой звездочки

  1. Начните установку с задней звездочки.
  2. Установите крепеж звездочки вручную, затем затяните болты задней звездочки крест-накрест.
Начните установку с задней звездочки. Установите крепеж звездочки вручную, затем затяните болты задней звездочки крест-накрест. Затяните с усилием 24 фут-фунт.

Установка передней / ведущей звездочки

  1. Установите новое уплотнительное кольцо на промежуточный вал.
  2. Смажьте и установите хомут так, чтобы канавка была направлена ​​внутрь.
  3. Установите переднюю звездочку плоской стороной наружу.
  4. Установите болт и шайбу так, чтобы внешние метки были обращены наружу.
Новое уплотнительное кольцо для промежуточного вала Номер детали

-ML3-873 Установите новое уплотнительное кольцо на промежуточный вал. Смажьте и установите манжету канавкой внутрь. Установите переднюю звездочку плоской стороной наружу. Установите болт и шайба с маркировкой наружу.

Связано: Как прокачать тормоза на вашем Honda CR250 1997-01 годов.

Установка цепи

  1. Проденьте цепь через направляющие так, чтобы концы совпадали на вершине маятника.
    • Самый простой способ, который я нашел для установки главного звена уплотнительного кольца, – это сначала продеть штифты через внутреннюю пластину.
  2. Установите уплотнительные кольца на штифты, затем проденьте штифты в отверстия.
  3. Затем возьмите прерыватель цепи изнутри и прижмите внешнюю пластину к штифтам.
    • После того, как штифты будут вдавлены, установите пружинный зажим.
  4. Совместите пружинный зажим закрытым концом вперед.
  5. С помощью отвертки подденьте открытый конец наполовину на звено.
  6. Затем нажмите на зажим до конца.
  7. Установите цепь на обе звездочки.
  8. Включите задний тормоз и затяните болт звездочки.
  9. Установите на место кожух звездочки и кронштейн.
Проденьте цепь через направляющие так, чтобы концы встретились на верхней части маятника. Наденьте уплотнительные кольца на штифты, затем проденьте штифты в отверстия. Затем возьмите прерыватель цепи изнутри, чтобы прижать наружную пластину. Совместите пружинный зажим так, чтобы закрытый конец был направлен вперед. С помощью отвертки подденьте открытый конец наполовину на звене. Затем нажмите на зажим до конца.Установите цепь на обе звездочки. Включите задний тормоз и затяните болт звездочки. Затяните с усилием 20 фунт-футов

. Если у вас есть какие-либо вопросы или что-то добавить, пожалуйста, оставьте их в комментариях или на нашей странице в FaceBook!

Пусть ваш ’97 -’01 CR250 работает правильно!

Предыдущая статьяВидео: 1997-2001 Honda CR250 – Восстановление звездочки и приводной цепиСледующая статья1997-2001 Honda CR250 – Ремонт заднего главного цилиндра Мне всегда нравились устройства, приводимые в действие взрывом, и мне всегда нравилось заставлять их работать как можно лучше.Улица, тропа, трасса, грязь – всегда могло быть лучше. Я большой ботаник и люблю тяжелую музыку. Это превратилось в создание чего-то и возня с чем-то, а затем доведение этого до абсолютных пределов! Этот пост может содержать партнерские ссылки. Эти партнерские ссылки помогают поддерживать FixYourDirtBike.com. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, смотрите мое партнерское раскрытие. Спасибо за поддержку FixYourDirtBike.com!

Традиционные обгонные муфты с резьбой

Обгонные муфты с традиционной резьбой

Традиционные обгонные муфты с резьбой

Freewheel или Freehub?

Старые многоскоростные велосипеды имеют простые задние ступицы с набором резьбы на правой стороне корпуса ступицы.Традиционная группа муфты свободного хода имеет соответствующую резьбу, которая навинчивается на ступицу.

Это отличается от более современной конструкции «Freehub ®» или «кассетной ступицы», в которой храповой механизм свободного хода является более или менее неотъемлемой частью ступицы. См. Также мою статью о кассетных концентраторах.

Стандартная муфта свободного хода прикрепляется к ступице путем навинчивания на внешнюю резьбу, которая является частью ступицы. При нажатии педали муфта свободного хода затягивается на резьбе, поэтому для его установки не требуются инструменты.

Как работает механизм свободного хода?

Внешний корпус муфты свободного хода может свободно вращаться в одном направлении относительно внутреннего корпуса, но не в другом направлении. Большинство муфт свободного хода достигают этого с помощью собачек, которые входят в зацепление с храповым механизмом. На фото ниже показан внутренний корпус (часть, которая навинчивается на ступицу) муфты свободного хода. Внешний корпус (часть, удерживающая звездочки) был удален. Красная стрелка указывает на одну из двух защелок этого свободного хода. Маленькие проволочные пружины, видимые на фото, вращают собачки наружу.

На фото ниже показан внешний корпус с тыльной (левой) стороны. Храповик – это круговое ступенчатое расположение рядом с центром фотографии. Когда велосипедист движется по инерции, собачки скользят вперед (против часовой стрелки на фото) по храповику. Обгонная муфта издает характерный звук тик-тик-тик, когда собачки встают на место за зубьями трещотки. Когда велосипедист крутит педали, внешний корпус также поворачивается (против часовой стрелки на фото), собачки входят в зацепление с зубцами храповика, и муфта свободного хода бесшумна.Эта конкретная муфта свободного хода имеет две собачки, расположенные прямо напротив друг друга, и нечетное количество зубцов храповика, 15, так что одновременно зацепляется только одна собачка.

На фотографии также показаны шарики подшипника в обойме подшипника, залитые смазкой, чтобы удерживать их на месте во время сборки (также несколько шариков подшипника, которые вышли из строя). Шарики подшипника катятся между этой обоймой подшипника и одной на внутреннем корпусе. На предыдущей фотографии часть кольца подшипника внутреннего корпуса видна в виде полированной дуги (синяя стрелка).На передней (правой) стороне муфты свободного хода есть еще один подшипниковый узел, не показанный на этих фотографиях. Подшипники центрируют внешний корпус на внутреннем корпусе и позволяют внутреннему и внешнему корпусу свободно вращаться относительно друг друга, когда велосипедист движется накатом.

Нарезание резьбы на обгонной муфте

Тип дюйм Метрическая
Итальянский 1,378 дюйма x 24 tpi 35 x 1.058 мм
ISO 1.375 дюймов x 24 т / дюйм 34,92 x 1,058 мм
Британский 1,370 дюйма x 24 т / дюйм 34,80 x 1,058 мм
Французский 1,366 дюйма x 25,4 tpi 34,7 x 1 мм
Метрическая система BMX 1,181 дюйма x 25,4 tpi 30 x 1 мм

Все последние обгонные муфты и ступицы с резьбой, независимо от места изготовления, используют резьбу ISO. В более старых британских и итальянских стандартах используется один и тот же шаг резьбы, но немного отличается диаметр резьбы и, как правило, они взаимозаменяемы.Тем не менее, для сильных гонщиков и на тандемах лучше не смешивать и сочетать – колеса свободного хода иногда действительно срывают резьбу алюминиевых ступиц. Французская муфта свободного хода может начать нарезаться на ступицу ISO / British / Italian, но скоро заедет. Обгонная муфта ISO / British / Italian будет скользить по верхней части резьбы французской ступицы и соскользнет вперед, если будет предпринята попытка ее использовать. Не форсируйте свободный ход – вы испортите ступицу.

Чашка каретки может служить в качестве калибра резьбы для свободного хода: размеры обычно указаны на чашках.Удерживайте резьбу чашки каретки напротив резьбы ступицы и смотрите между ними на свет. Если резьба плотно входит в зацепление на всем протяжении, шаг резьбы будет таким же. Если они качаются друг против друга, это другое дело. Вы можете проверить шаг резьбы обгонной муфты, ввинтив в нее левую чашку нижнего кронштейна ISO (а не правую чашку с левой резьбой). Чашка войдет легко, если шаг резьбы такой же, но у вас есть под рукой инструмент для извлечения свободного хода, чтобы вы могли открутить чашку.

Снятие свободного хода

Механизмы свободного хода прикручиваются к ступице без каких-либо инструментов, а затем, когда вы едете на велосипеде, ваше усилие на педали сжимает их.

Обгонная муфта, которая использовалась в течение длительного времени, особенно сильным гонщиком с низкими передачами, может быть довольно трудно удалить из-за очень тугой резьбы.

Корпуса обгонной муфты имеют больший диаметр, чем фланец со спицами многих ступиц. Предупреждение: ослабьте обгонную муфту перед обрезкой спиц для замены обода , иначе вы не сможете ослабить обгонную муфту или заменить спицы с правой стороны колеса.Ствол (между фланцами) многих ступиц сломается, если вы открутите только левую сторону, а затем попытаетесь открутить колесо свободного хода.

Хотя вы можете вкрутить обгонное колесо вручную, просто повернув звездочки по часовой стрелке, когда вы хотите его снять, звездочки не помогают, потому что храповой механизм обгонной муфты позволяет ему свободно вращаться против часовой стрелки. Для удаления обгонной муфты требуется специальный инструмент, обычно называемый «съемником обгонной муфты» или «съемником обгонной муфты», который удерживает стержень муфты.

Этот инструмент представляет собой шлицевый блок, который можно установить в тисках или повернуть гаечным ключом. Шлицы входят в зацепление с соответствующими шлицами во внутренней (всегда вращающейся вместе с колесом) части корпуса свободного хода. В разных марках обгонных колес использовались разные рисунки шлицев, но в последнее время наблюдается тенденция к стандартизации рисунка Shimano.

У старых обгонных муфт были простые выемки и соответствующие экстракторы с двумя или четырьмя «выступами» (зубцами). Форма и расстояние между этими зубцами варьировались от одной марки к другой.Очень часто зубцы закруглялись или ломались, что приводило к повреждению свободного хода. После того, как выемки повреждены, или чтобы удалить и выбросить старую муфту свободного хода, для которой у вас нет инструмента, вы должны разобрать муфту и зажать сердечник в тисках левой стороной колеса вверх, а затем отвинтить колесо против часовой стрелки.

При использовании съемника с обгонной муфтой с втулкой инструмент следует закрепить на муфте, затянув осевую гайку или быстроразъемную шпильку (с оставленными пружинами). После того, как обгонная муфта оторвалась от ступицы, снимите осевую гайку или шпажку, прежде чем откручивать обгонную муфту дальше, иначе вы что-нибудь сломаете.

Некоторые популярные инструменты для свободного хода
Парк FR-1
Shimano, токовая модель с большим шлицем, 12 шлицев
(Также работает для SRAM / Sachs и большинства стопорных колец кассеты HG.)
Park FR-2

SunTour 2-контактный.
Park FR-3

SunTour 4-контактный.
Park FR-4

Atom / Regina шлицевые.
20 шлицев.
(Внешний диаметр примерно такой же, как у никеля.)

Обычный метод снятия обгонной муфты со ступицы – это зажать съемник обгонной муфты в прочно закрепленных тисках и отвинтить колесо от обгонной муфты. Если ваши тиски позволяют это, лучше всего будет работать, если вы зажмете их так, чтобы колесо находилось в вертикальном положении. позволяя вам крутить сильнее, не соскальзывая ногами по полу.Это дает вам лучшую покупку, чтобы повернуть колесо. Раньше я работал в магазине, где для этой цели у нас были тиски, прикрепленные сбоку к дверной коробке. В моих нынешних тисках есть дополнительный шарнир, который позволяет вращать губки на 360 градусов. К сожалению, у большинства тисков нет этой полезной функции, поэтому вам, возможно, придется обойтись горизонтальной ориентацией колеса.

Альтернативный подход, который, как я обнаружил, неплохо работает для действительно упорных обгонных муфт, состоит в использовании подходящего накидного ключа для удержания инструмента и резких ударов по рукоятке ключа большим резиновым молотком.Я использую хлыст с цепью Park, потому что у него в рукоятке есть шестиугольное отверстие, которое идеально подходит для съемников с муфтой свободного хода Park.

Какой бы метод вы ни использовали, лучше всего, если на колесо будет установлена ​​и накачана шина. Это улучшит сцепление с дорогой и снизит риск повреждения обода.

Установка Freewheels

Установить муфту с обгонной муфтой довольно просто, и для этого не требуются инструменты. По сути, вы просто накручиваете обгонную муфту, как навинчиваете крышку на банку.Окончательное затягивание будет происходить «силой ног», как только вы подниметесь на свой первый холм. Вы можете почувствовать, как колесо свободного хода скользит вперед. Тем не менее, если вы собираете велосипед для кого-то другого, рекомендуется подтянуть звездочки с помощью цепного инструмента или крутить педали на всех звездочках с резьбой, чтобы не создать впечатление, что что-то не так.

Сила стопы очень значительна, поэтому бывает так сложно снять колесо свободного хода, которое использовалось какое-то время, особенно на велосипеде с низкой передачей.Во избежание трудностей со снятием в будущем очень важно смазать резьбу перед навинчиванием муфты свободного хода на ступицу!

Тип используемой смазки не так уж и важен, но вы должны что-то использовать. Также работает противозадирный состав, который обычно используется для ниппелей спиц.

Убедитесь, что муфта свободного хода идет прямо. Резьба обгонной муфты необычайно тонкая для своего диаметра, а алюминиевая резьба на ступице мягкая и легко повреждается, если нарезать резьбу на муфту.Опять же, если обгонная муфта движется по прямой, но начинает заедать, не заставляйте ее: у вас несоответствие резьбы и вы повредите ступицу.

Смазка обгонной муфты

Механизмы свободного хода следует время от времени смазывать маслом средней плотности.

Это легко сделать и обычно не требует разборки. Предупреждение, однако: если корпус муфты свободного хода не чистый, масло будет переносить песок и грязь в механизм!

Если корпус чистый, сделайте так:

Удерживайте велосипед задним колесом над землей и наклоните его влево под углом примерно 45 градусов.В этом может помочь помощник. Поверните педали пару раз, чтобы колесо начало быстро вращаться, затем дайте ему по инерции (для этого помогает быть на высокой передаче).

Загляните внутрь самой маленькой звездочки. Звездочка будет неподвижной, поскольку колесо движется по инерции, но вы увидите внутреннюю часть колеса свободного хода, которая вращается вместе с колесом. Капнуть масло на щель между поворотной и неподвижной частями. Гравитация и капиллярное действие помогут маслу попасть в муфту свободного хода.

Повторите это несколько раз, пока не услышите изменение звука щелкающих собачек (обычно они становятся тише, когда масло достигает их.)

Это следует делать примерно раз в год или в любое время, когда движение накатом звучит громко.

Если правая сторона корпуса обгонной муфты загрязнена, снимите колесо, а затем обгонную муфту. Задняя сторона муфты свободного хода может быть чистой. В этом случае вы можете капнуть масло в трещину на тыльной стороне во время вращения внутреннего корпуса.

Если ни одна из сторон не чиста, у вас есть три варианта:

  • Заменить обгонную муфту.
  • Восстановите муфту свободного хода, чтобы можно было тщательно очистить все внутренние детали.См. Нашу статью о восстановлении свободного хода.
  • Сначала соскребите как можно больше песка и грязи, затем слейте старую смазку с муфты свободного хода перед повторным смазыванием. Для этого вам понадобится ванна для очистки деталей, желательно с распылителем. Ослабив внешнее кольцо на пару оборотов, можно получить больший зазор для распыления чистящего раствора.

Компания Phil Wood & Co. изготавливала инжектор смазки для муфт свободного хода. Обгонная муфта навинчивается на него так же, как на колесо.Вы можете накачать достаточное количество смазки в колесо свободного хода, чтобы вытолкнуть всю грязь наружу. Однако следует использовать только очень легкую смазку или масло, потому что густая смазка препятствует зацеплению собачек.

Замена и восстановление звездочки

Большинство многоскоростных муфт свободного хода имеют сменные сменные звездочки. Раньше это был обычный веломагазин, где собирали нестандартные колеса свободного хода с любой желаемой комбинацией размеров звездочек. К сожалению, в связи с общим сокращением числа обгонных муфт, запасные звездочки уже не так легко доступны, как раньше.Они действительно появляются на eBay, и также можно восстановить старую изношенную звездочку с помощью некоторой разумной шлифовки.

Звездочки обгонных муфт старых моделей имели более высокие зубья, чем обычно используются сегодня. Когда звездочка и цепь изнашивались вместе, они образовывали крючок на задней стороне каждого зуба звездочки. Более короткие звенья новой замененной цепи упадут в полость за крюком одного зуба, перебегут через следующий зуб и подпрыгнут вперед, когда этот зуб окажется наверху.

Срок службы звездочки с крючками можно продлить, отшлифуя крючки с помощью инструмента Dremel или дисковой шлифовальной машины.Закаленная металлическая поверхность уже износилась, поэтому восстановленная звездочка изнашивается быстрее, чем новая. Новые звездочки обычно необходимо просто заменять, так как зубья недостаточно высоки для восстановления: см. Нашу статью об износе звездочек и цепи.

Для снятия звездочек с обгонной муфты для замены или восстановления обычно используются два цепных хлыста: один для отвинчивания звездочки, другой для предотвращения вращения обгонной муфты в обратном направлении. Проще всего это сделать с муфтой свободного хода, установленной на колесо.Или вы можете использовать специальные тиски с обгонной муфтой вместо второго хлыста цепи. Снимите обгонную муфту с колеса, чтобы использовать тиски обгонной муфты.

.

Тиски с муфтой свободного хода. Фотография предназначена только для иллюстрации. Тиски с обгонной муфтой должны быть зажаты в используемых тисках, и при разделении двух звездочек почти одинакового размера поместите меньшую под ними, чтобы уменьшить взаимодействие с хлыстом цепи.

В старых европейских муфтах свободного хода в основном использовались все звездочки с резьбой. Обычно на двух самых больших оставалась резьба, и их приходилось снимать / заменять на широком конце свободного хода.Из-за низкой передачи, обеспечиваемой более крупными звездочками, они обычно прикручиваются очень и очень туго, и для их откручивания может потребоваться значительное усилие. Звездочки меньшего размера будут навинчиваться снаружи, используя нормальную правую резьбу. Если у вас нет цепного хлыста или если вы пытаетесь снять особенно упорную звездочку с резьбой, вы можете заменить ее на короткую цепь, удерживаемую в тисках

Цепь и тиски могут зажимать звездочку

На практике обычно не нужно снимать все звездочки одновременно, потому что вам нужна звездочка, чтобы удерживать обгонную муфту на месте, пока вы откручиваете ту, которую хотели снять.Существовали специальные тиски, которые зажимали нити, чтобы вы могли снять последнюю звездочку, но я никогда не находил необходимости использовать одну. Другой способ снять все звездочки – это прижать две самые большие звездочки друг к другу, ослабить оставшуюся звездочку меньшего размера и затем отвинтить самые большие звездочки друг от друга. Обгонные колеса British Cyclo были другими – все звездочки навинчивались слева, кроме самой маленькой – и самой быстрой изнашиваемой – одной! Эта звездочка была неотъемлемой частью корпуса обгонной муфты и не могла быть снята.Механики, которые этого не знали, сломали зубья этой звездочки, пытаясь ее удалить. Но это древняя история, и вы, вероятно, никогда не увидите свободного хода British Cyclo!

В новых муфтах свободного хода используются шлицевые звездочки: вам нужно только отвинтить одну или две внешние звездочки, а затем остальные соскользнут. В муфтах свободного хода Shimano Hyperglide используются все шлицевые звездочки с резьбовым стопорным кольцом, аналогичным системе, используемой на втулках кассет Hyperglide.

Следите за проставками между звездочками, чтобы сохранить правильное расстояние между звездочками при повторной сборке муфты свободного хода.При повторной сборке звездочек на корпус обгонной муфты смажьте резьбу, чтобы предотвратить коррозию и облегчить снятие в следующий раз.

Многие звездочки асимметричны. Высокая сторона зубьев звездочек SunTour обращена вправо. Пандусы для подборщика цепи на новых звездочках также обращены вправо. При установке в обратном направлении эти звездочки будут очень плохо сдвигаться. Некоторые старые звездочки симметричны, поэтому вы можете продлить срок их службы, перевернув их.

История свободного хода

В старых обгонных муфтах обычно было 2 или 3 разных размера резьбы на одной и той же обгонной муфте, поэтому звездочки, предназначенные для одного положения, не обязательно подходили для другого положения.В звездочки с резьбой также были встроены проставки, поэтому их можно было установить только в одном направлении.

В середине 1970-х SunTour, а затем и Shimano отняли у давно установленных европейских производителей, таких как Atom, Campagnolo, Cyclo, Everest, Maillard, Regina, TDC … благодаря превосходному дизайну и качество изготовления, хотя металлургия японских продуктов была не такой хорошей:

  • Одной из причин, по которой японцы смогли взять верх у европейских производителей, было повсеместное использование шлицев, а не резьбы, для прикрепления больших звездочек к корпусу муфты свободного хода.Поскольку единственные звездочки с резьбой были маленькими (которые не завинчиваются так сильно), было намного проще снимать и заменять звездочки. Некоторые европейские производители тоже использовали шлицы, но были и другие проблемы …
  • Существовали только две важные марки японских муфт свободного хода – SunTour и Shimano, что упростило заказ запасных частей для веломагазинов. Было десять или более европейских производственных линий, большинство звездочек которых не были взаимозаменяемыми.
  • Японцы уступают европейцам по цене.
  • Японцы представили задние переключатели с улучшенным переключением передач и более узкое расстояние между звездочками, что позволило использовать 6-ступенчатую муфту свободного хода вместо 5-ступенчатой ​​европейской муфты.
  • Японские муфты обгонной муфты также отличались улучшенной формой зубьев звездочки, что значительно улучшало их переключение. Зубья звездочки SunTour были скошены вверху в направлении, которое облегчало установку цепи в нужное положение при ее перемещении. Shimano использовала конструкцию «закручивающийся зубец», при которой задний угол каждого зуба помещался так, чтобы было легче зацепить проходящую цепь во время смены.
  • Японские муфты обгонной муфты также имеют более качественную, более глубокую и надежную установку съемника обгонной муфты. В SunTour использовалось обычное двухштыревое соединение, но выемки были намного глубже, чем на европейских муфтах с муфтами свободного хода, а съемник был спроектирован таким образом, чтобы превосходно подходить к муфтам SunTour. Shimano была главным пионером в применении шлицевых съемников, которые были в значительной степени невосприимчивы к старой проблеме закругления двух углов инструмента и совпадающих углов выемок свободного хода.
Французский муфт со слабыми выемками Обгонная муфта SunTour с более прочными выемками.

Сколько скоростей?

Первые многоскоростные муфты свободного хода имели 3 звездочки с использованием традиционной цепи 1/8 дюйма.

В 1950-х годах были введены более узкие звездочки и цепи диаметром 3/32 дюйма, что позволило перейти на 4-звездочные колеса свободного хода в пределах стандартного на тот момент расстояния между рамками 114 мм (4 1/2 дюйма)

5 скоростей

В конце 1950-х годов расстояние между ними было увеличено до 120 мм, чтобы можно было использовать 5-ступенчатые муфты свободного хода.Для этого потребовалось добавить проставки к правому концу оси, чтобы цепь не терлась о раму. Добавленные проставки потребовали дополнительной тарелки к спицам, из-за чего колеса стали несколько слабее.

6 скоростей

В 1970-х годах произошел переход к 6-ступенчатой ​​муфте свободного хода. Они были двух типов:
  • «Стандартные» с разнесением 6 скоростей имели расстояние между звездочками такое же, как у существующих 5 скоростей, около 5,5 мм.

    Стандартные 6-ступенчатые с разнесением скоростей потребовали увеличения шага между рамами до 126 мм, что усугубило проблемы, связанные с переходом на 5-ступенчатую, но все же в большинстве случаев обеспечивало удовлетворительное обслуживание.

  • “Ultra Six ®” с интервалом 6 скоростей использовал более близкий интервал около 5 мм. Это позволило муфте свободного хода Ultra Six ® напрямую заменить стандартный 5-ступенчатый блок на 120-миллиметровой ступице. Ключом к выполнению этой работы было использование более узкой цепи. Внутренняя ширина цепи была такой же, как всегда, но в новых более узких цепях использовались более короткие заклепки, поэтому концы заклепок не выступали за внешние пластины цепи, как это делали заклепки в традиционных цепях.

7 скоростей

В 1980-х годах эти два подхода были объединены для создания 7-ступенчатых муфт свободного хода с шагом 5 мм («Ультра»), которые подходили бы для тех же ступиц 126 мм, что и «стандартные» 6-ступенчатые.

8 скоростей

В начале 1990-х годов промышленность перешла на 8-скоростные кластеры с шагом 130 мм. 8-ступенчатые были доступны как в муфтах свободного хода, так и в кассетных ступицах. Как и при переходе с 4-х на 5-ти скоростную и с 5-ти на 6-ти скоростную, для этого потребовалось добавить проставки к правому концу оси, чтобы цепь не терлась о раму.

Как выяснилось, увеличенная длина оси без опоры, выступающей с правой стороны ступицы, была слишком длинной для традиционных осей с резьбой 10 мм.8-ступенчатые муфты с обгонной муфтой продавались в течение нескольких лет, но очень большой процент водителей, купивших их, испытывал проблемы с поломкой / прогибом оси. В результате 8-ступенчатые муфты свободного хода в конечном итоге практически исчезли с рынка.

Это также совпало с ростом популярности кассеты Freehub ®, у которой не было проблемы с выступом оси. Поскольку количество звездочек продолжает увеличиваться до 9 и более, обгонные муфты с резьбой стали устаревшими для высокопроизводительных приложений.Обгонные колеса с 9 или 10 скоростями никогда не производились, так как все современные велосипеды с переключателем передач достойного качества используют гораздо более совершенную кассетную систему Freehub.

Настройка и обновление

[Большая часть этого раздела может быть возложена на Джона Аллена :-)]

Вам нужно заменить старую заднюю ступицу с резьбой, чтобы перейти на современную трансмиссию с индексным переключением?

Нет, если вы не настаиваете на большем количестве задних звездочек, чем вам, вероятно, нужно. Рекламировать 9, 10, 11 скоростей сзади – это приятная шумиха, но вы можете получить широкий диапазон и узкие ступени с 6 или 7 звездочками и компактными двойными (см. Пример) или тройными звездочками.

Современные 5- и 6-ступенчатые муфты свободного хода имеют расстояние между звездочками 5,5 мм и работают с 5- и 6-ступенчатыми индексируемыми переключателями Shimano. 7-ступенчатые муфты свободного хода – и старые муфты SunTour Ultra – имеют расстояние между звездочками 5 мм, которое работает с 7- или 8-ступенчатыми переключателями Shimano и задними переключателями – см. Таблицу расстояний между звездочками. (Возможно, вам придется немного отрегулировать прокладку троса с помощью 8-ступенчатого переключателя). Дополнительные щелчки индексного переключателя будут заблокированы ограничителем на переключателе. 8-ступенчатая цепь работает со всеми этими механизмами свободного хода, и она более долговечна, чем более узкие цепи, используемые для 9 или более скоростей.

7-ступенчатые муфты свободного хода с зубьями 13-15-17-19-21-24-28 доступны от Shimano, SunRace и IRD. Это хороший, равномерный прогресс, или вы можете выбрать другой – см. Список доступных муфт от Harris Cyclery. Современные муфты свободного хода обладают теми же функциями легкого переключения, что и кассеты.

Если вы не готовы мириться с переключением фрикционных передач, вам необходимо установить новые переключатели. Индексирование переключателей на конце руля, переключателей с верхним креплением или рычагов переключения передач с нижней трубкой позволяет узнать, как переключаться на ощупь.Переключатели тормозных рычагов возвращаются в то же положение после каждой смены, поэтому вы не знаете, какую передачу вы используете. К тому же они, как правило, дороги. Припаянные бобышки для переключателей с нижней трубкой на некоторых старых рамах не подходят для сегодняшних рычагов переключения передач или ограничителей троса, поэтому вам нужно будет использовать зажимной адаптер.

5-ступенчатая муфта свободного хода или Suntour Ultra-6 будет работать с задним дропаутом 120 мм, который был обычным в 1970-х годах. 7-ступенчатая муфта свободного хода требует зазора не менее 126 мм, но только стальные рамы, вероятно, будут иметь более узкий зазор, и их обычно можно отрегулировать в холодном состоянии, чтобы уменьшить дропауты.Вам также может потребоваться покрасить заднее колесо – см. Статью о расстоянии между рамками. Чтобы преобразовать в кассету, вам придется заменить заднее колесо .

Конечно, выбор обгонной муфты несколько ограничен, если только вы не копили старые звездочки. Во времена 4-х, 5-ти и даже 6-ти скоростных обгонных муфт регулировать передаточные числа было обычным делом. Когда было доступно так мало положений звездочек, было более важно обеспечить конкретные размеры, необходимые для соответствия стилю и условиям езды данного гонщика.

По мере того, как шестерни распространялись на 7-, 8-, 9-, а теперь и на 10, 11, 12-скоростные кассеты, это стало меньшей проблемой. В результате нестандартные передачи теперь гораздо реже, чем раньше. Тем не менее, с тройной шатуной вы можете иметь узкие ступеньки и широкий диапазон с 6 или 7 звездочками сзади.

С другой стороны, многие велосипедисты постарше полагают, что настроить кассетные блоки сложнее, чем это было со старыми обгонными муфтами с резьбой. На самом деле все наоборот! Кассеты намного проще настроить, потому что все звездочки используют один и тот же рисунок шлицев, поэтому любую звездочку (кроме самой маленькой) можно использовать в любом месте на корпусе Freehub.При использовании обгонных муфт с резьбой корпус является «ступенчатым», и звездочки для разных положений прикрепляются с разными шлицами или рисунками резьбы. Раньше лучшие веломагазины имели бы большую «доску звездочек» с десятками крючков, чтобы иметь в наличии все различные варианты количества зубьев и размеров насадок, необходимых для создания нестандартных муфт свободного хода. Как правило, для разных производителей потребуется своя плата звездочек, потому что у каждого производителя будет собственная запатентованная конструкция.

Обслуживание кузовов с муфтой свободного хода

Примечание: За исключением экстренных случаев:

  • восстановление заветного старинного свободного хода;
  • , чтобы вернуться в путь с развалившимся;
  • , когда съемник обгонной муфты не работает или у вас его нет –

Работать на корпусах с обгонной муфтой вообще не стоит.Обгонная муфта изнашивается меньше всех подшипников на велосипеде, поскольку она вращается только тогда, когда не несет нагрузки.

Тем не менее, вам может понадобиться отремонтировать муфту свободного хода. У некоторых муфт свободного хода на одну внутреннюю прокладку больше, чем необходимо, из-за чего они заметно раскачиваются при движении. Некоторые муфты свободного хода SunTour Pro Compe и Perfect имеют тенденцию откручивать внешний конус подшипника. К счастью, выпадут только шарики подшипника: ось и дропаут сохранят остальные детали. Обычно можно снова вкрутить конус подшипника (против часовой стрелки) и ехать домой, пока вы не двигаетесь по инерции, а затем восстановить колесо свободного хода.

См. Нашу страницу о восстановлении обгонной муфты, если вам нужно исправить эти проблемы или восстановить обгонную муфту по любой другой причине.

Многие корпуса Shimano Freehub можно обслуживать так же, как и обычные муфты свободного хода, если вы найдете специальный инструмент Shimano старого образца (TL-FH 40) для отвинчивания чашки, которая также является конусом для основных подшипников. Корпуса кассет распространены и легко заменяются, поэтому редко бывает веская причина для их восстановления. Для корпусов кассет других производителей требуются другие инструменты, или они могут не подлежать восстановлению.

Статьи Шелдона Брауна и других


Авторские права © 1997, 2007 Шелдон Браун, 2019 Джон Аллен

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/freewheels.html
Последнее обновление: Харриет Фелл

дипломатическая служба | Снятие болтов звездочки распределительного вала

Удаление болтов звездочки распределительного вала у популярных двигателей Subaru – не головная боль, как говорят некоторые.На самом деле задача настолько сложна, насколько вы решите ее сделать. Здесь я расскажу об инструментах и ​​методах, упрощающих работу.

В прошлом месяце я объяснил, как буйный техник превратил обычное снятие кулачкового болта на Forester 2006 года выпуска в механическое шоу ужасов. Во время ремонта кулачкового ремня он обнаружил, что уплотнения кулачка протекают. Поэтому ему пришлось снять звездочки кулачка, чтобы отремонтировать уплотнения кулачка. После этого сочетание невежества, нетерпения и плохих советов привело к ненужному разрушению болтов кулачка, а также звездочек кулачка.Ошибки не только тратили деньги магазина, но и тратили время покупателя, потому что работа с ремнем безопасности отстала от графика.

Прежде чем я углублюсь в технические детали, я призываю вас в целом воспользоваться услугами Subaru. В конце концов, этот бренд обычно привлекает лояльных поклонников людей, которые ценят свои автомобили. Опыт показывает, что они склонны вкладывать средства в надлежащее обслуживание и ремонт. Более того, некоторые владельцы магазинов не обратили внимания на стремительный рост продаж Subaru: за последние восемь лет продажи выросли более чем в три раза! На самом деле, за последние два года он превзошел по продажам Mazda и VW.Это означает, что бренд Su-baru стал более популярным – больше возможностей для обслуживания вашего магазина.

Чтобы дать вам дополнительное представление, рассмотрим Subaru служебного возраста, который входит в ваш магазин. Подавляющее большинство этих автомобилей имеют 2,5-литровую силовую установку, оснащенную ремнем ГРМ. (Некоторые из них оснащены турбонаддувом.) Будьте бдительны и продавайте эти ремни и другое техническое обслуживание раньше, чем это сделают ваши конкуренты.

Многие владельцы магазинов всегда устанавливают цену на ремень ГРМ R&R, чтобы включить новые сальники кулачка.Если вы следуете этому формату на Subarus с возрастом службы, имейте в виду следующие детали. Во-первых, у обычного болта звездочки кулачка есть внутренний шестигранник на 10 мм. Во-вторых, завод обычно затягивает этот болт с усилием 65 фунто-футов. Ослабить его с помощью ударного пистолета – это нормально, но здесь может не хватить места для использования пневматического инструмента.

Специалисты Subaru

заявили, что безболезненному ремонту здесь способствуют три вещи. Два из трех – специальные инструменты, которые я опишу чуть позже. Первое требование – чистая, неповрежденная шестигранная коронка 10 мм, желательно с диаметром втулки 1/2 дюйма.Таким образом, вы можете повернуть его с помощью самого мощного отбойного молотка или храпового механизма, когда это необходимо. Обязательно держите шестигранник полностью посаженным внутри болта звездочки кулачка. И что бы вы ни делали, не позволяйте этой шестигранной головке поворачиваться или наклоняться в сторону, пока вы пытаетесь ее ослабить. Если вы это сделаете, бит может закругляться и разрушить внутренний шестиугольник, прежде чем вы поймете, что произошло! Когда вы столкнетесь с закругленным внутренним шестигранником, попробуйте покрыть шестигранник составом для шлифования клапана или чем-то подобным. Это может восстановить сцепление шестигранной насадки ровно настолько, чтобы ослабить болт, но никаких обещаний.

В моей последней колонке я отметил, что некоторые звездочки кулачков Subaru сделаны из пластикового материала. Специалисты Subaru сказали мне, что единственный безопасный и надежный способ удерживать пластиковую звездочку – это использовать соответствующий удерживающий инструмент. Инструменты OEM для удержания звездочек – это №№ 499207400 или 499207400-A. Но эти ребята направили меня к Assenmacher Specialty Tools (www.ast tool.com) за двумя эффективными эквивалентами OEM-инструментов. Первый – это инструмент № SU 200T, который, по их словам, эффективно работает с пластиковыми звездочками кулачка.

Джим Джулия, который владеет и управляет Broadway Automotive на Бродвее, штат Нью-Джерси, начал работать над Subarus в качестве дилера техники еще в 1970-х годах. Когда он открыл собственный магазин, обслуживание Subaru оставалось большой частью его бизнеса. Джулия сказала мне, что его специалисты добились наибольшего успеха, объединив усилия, чтобы ослабить болты звездочки распредвала Subaru. Один парень держит вышеупомянутый инструмент AST полностью на месте или в зацеплении с пластмассовой звездочкой кулачка. Затем другой техник терпеливо ослабляет болт звездочки с помощью шестигранной биты на 10 мм и прерывателя.Джулия сказала, что это может показаться сложным или трудоемким, но оно того стоит, если аккуратно ослабить болты заводской звездочки с первой попытки.

Использование альтернативных техник сначала может показаться простым, объяснила Джулия, но может быть чревато ловушками. Например, вы можете провернуть двигатель вручную, пока клапаны не закроются, затем снимите крышки распределительного вала и сам кулачок с двигателя. Затем найдите плоские поверхности на передней части кулачка, вставьте кулачок в тиски и затяните его губки напротив этих плоскостей.Наконец, снимите болт звездочки кулачка.

Однако вы не можете перепутать эти колпачки кулачков друг с другом, и вы не должны ошибиться и переустановить их в перевернутом виде. Более того, подъемники могут выскользнуть из головы, когда кулачок снят. Некоторые подъемники Subaru подбираются по выбору – подгоняются к конкретному цилиндру во время заводской сборки. Если вы их перепутаете, вы испортите штатную регулировку клапана.

Между тем, другой важный инструмент используется для удержания каждой из звездочек со стороны водителя на турбонаддуве 2.5-литровый двигатель и 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель. (Обратите внимание, что у модели 3.6 есть распределительные валы с цепным приводом.) OEM-версия – инструмент № 499977500; эквивалент Ассенмахера – инструмент № SU 3625.

И последнее, но не менее важное: не используйте ударный пистолет для повторной установки болтов звездочки кулачка. Вместо этого надежно удерживайте звездочку кулачка с помощью подходящего удерживающего инструмента, затем затяните болт звездочки в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *