Как залить масло в домкрат гидравлический видео: Как заправить гидравлический домкрат (любой): видео и фото инструкции

alexxlab | 13.03.2023 | 0 | Разное

Замена масла в гидроузле рохли (гидравлической тележке) своими руками, как правильно менять масло в рохле самому.

Другое название максимально простой и при этом предельно эффективной гидравлической тележки – рохля. Этот транспортировщик пользуется особой популярностью на различных складах. С его помощью удается эффективно решать множество задач. Но для того, чтобы он работал на протяжении долгого времени, важно его своевременно и правильно обслуживать. Для того чтобы устранить серьезные механические поломки, лучше обращаться к опытным специалистам. Но заменить масло вполне может любой человек и самостоятельно.

Мы расскажем вам:

• Как произвести замену.
• Какие масла существуют. Какое из них подойдет для гидравлических тележек (каталог).
• Дадим нужные рекомендации технического характера.
• Объясним, для чего требуется в гидравлическом узле специальная жидкость.

Как устроен гидроузел

Те, кто не представляет, что такое гидравлика, уверены, что масло требуется для того, чтобы смазывать детали тележки. Мы опровергнем данное заблуждение. Для этого разберем, из чего состоит гидроузел такой тележки

(Подробнее про рохли читатйте тут).

Все предельно просто. Посредством предусмотренных рычагов идет преобразование больших рычагов в маленькие. Делается это для того, чтобы усилие было максимально увеличено. Плунжеры (или цилиндры) специально перемещаются для того, чтобы поднять груз. Для движения большого цилиндра, поднимающего валы, как раз и требуется масло.

Каталог гидравлических тележек

• Рохли

• Рохля с весами

• Рохля с подъемным механизмом

• Рохли с длинными вилами

• Короткие рохли

Происходит накачивание этой жидкости с помощью малого плунжера. Затем она перемещается уже в большой аналог.

Вывод: от масла напрямую зависит работоспособность рохли. Еще оно влияет на то, насколько качественно она будет работать. Масло гарантирует устойчивость тележки, плавный подъем и другие показатели.

 

Если не предусмотреть такую рабочую жидкость, гидравлика просто перестанет работать. Очень важно своевременно и обязательно грамотно менять гидравлическую жидкость. Для того чтобы понять значимость данного процесса, стоит прочитать руководство по использованию обычной тележки типового вида.

Особенности смазки

Важно ежегодно проверять уровень масла. Для этого необходимо открывать крышку, специально предусмотренного для масла цилиндра. Для того чтобы произвести замену данной жидкости или залить ее, нужно заполнить резервуар специальным маслом на 80%. Для этого требуется заполнить резервуар на 6,35 см.

Известные производители, выпускающие качественные тележки, оборудованные гидроузлом, рекомендуют менять масло каждые полгода/год или же через 1500 часов работы.

Когда нужно менять масло

Главные признаки, свидетельствующие о том, что масла мало или же много:

1. рохля не поднимает или же очень плохо поднимает различные грузы;
2. для того, чтобы произвести подъем, приходится прикладывать существенное усилие;
3. в гидроузле имеется течь.

Иногда в узле вообще может отсутствовать жидкость. Но этот случай является особым. Для того чтобы сэкономить, часть производителей предлагает тележки без масла. Об этом обязательно написано в руководстве по их использованию. Бывает, что на заводе в гидроузел заливается плохая жидкость или же масло другой вязкости. Проходит несколько месяцев, и оно чернеет или же густеет.

Течь масло вполне может из-за того, что в конструкции присутствуют проблемы технического характера. Перед тем, как производить заправку, нужно обязательно их выявить и устранить. В этом случае вы не будете зря терять деньги и время.

Как заменить масло самостоятельно

Для замены масла в рохле требуется минимум инструментов. Справиться с такой задачей вполне может каждый человек. Перед выполнением данной манипуляции нужно проверить узел, а еще осмотреть тележку в целом. Необходимо:

1. Произвести визуальный осмотр. Это требуется для того, чтобы выявить сколы, протечки, повреждения.
2. Свести давление в системе к минимуму.
3. Найти на корпусе отверстие, предусмотренное для слива масла, открыть его.
4. Произвести оценку уровня масла. Важно, чтобы оно доходило до риски, предусмотренной на заводе.
5. Если никаких повреждений нет, а слив не может решить проблему, нужно начинать полноценную замену масла. Действовать следует так:
6. Снимаем клапан или пробку и сливаем масло.
7. Заливаем специальную жидкость, которая используется для того, чтобы промывать гидроузел. Затем сливаем ее. Процедуру повторяем до тех пор, пока гидроузел полностью не очистится.
8. Заливаем масло до той отметки, которая была предусмотрена изготовителем.
9. Закрываем клапан или же закручиваем пробку.
10. «Прокачиваем» тележку. Для этого работаем рукояткой для того, чтобы вилы поднимались. Тогда масло хорошо распределится по всей системе.
11. Доливаем масло до нужной отметки.
12. Последние два пункта нужно повторять несколько раз, пока тележка не начнет функционировать четко и обязательно ровно.
13. После того как прокачка завершена, нужно убедиться, что масло было залито по тому уровню, который предусмотрел завод.

Нужно понимать, что уровень жидкости рассчитывали инженеры. В процессе долива или замены масла нельзя чрезмерно усердствовать. Стоит руководствоваться инструкцией завода или учитывать риски. Не стоит заливать много или же делать все «на глазок».

В том случае, если рохля была прокачана, но она все равно работает неверно, необходимо произвести проверку уплотнительных колец, троса. Еще следует узнать, не повреждена ли система, нет ли утечки жидкости.

Самоходные тележки с гидроузлом: обслуживание

Тележки с гидроузлом электрические формально не называются рохлями – их называют электророхли. Но в них тоже по прошествии какого-то времени, которое строго определено, нужно менять масло и регулярно  обслуживать Литий-ионный аккумулятор. У самоходных тележек гидроузел спрятан в кожухе.

После того как истечет срок гарантии, можно произвести закачку жидкости. Для этого стоит строго следовать инструкции завода-изготовителя. Для гидравлических систем ручных и самоходных тележек используются идентичные масла.

Как выбрать масло для рохли

Необходимо подходить к выбору оптимальной тележки предельно серьезно. Согласно статистике, большинство всех поломок происходит из-за того, что гидравлические системы загрязняются или в них попадают посторонние частицы. Чистота масла влияет на то, как долго будет функционировать узел. Еще имеют значения характеристики данной жидкости.

Для гидроузлов нужно применять специальные масла, входящие в гидравлическую группу. Важно, чтобы они подходили для работы при определенных температурах. Стоит учитывать вязкость. Слишком густое масло представляет для рохли опасность (подробнее – безопасность работы на складе).

Существует три класса масла в соответствии с вязкостью:

• Классы с 5 по 15 – маловязкие масла.
• Классы с 22 по 32 – средневязкие масла.
• Классы с 46 по 150 – вязкие масла.

Так индекс вязкости показывает, как масло меняет свою вязкость под действием температуры. Если тележка используется на севере, где температуры зимой максимально низкие, стоит использовать жидкости, индекс вязкости которых составляет 200 или же выше. Если индекс масел составляет 150, это всесезонные составы. Если цифра составляет 100, это индустриальные или летние варианты. Подходят они лишь для той техники, которая работает в помещениях.

Часто производители добавляют в масла специальные присадки для улучшения их свойств. Такие добавки очень важны тогда, когда техника эксплуатируется зимой.

ВМГЗ – отличный универсальный вариант для функционирования техники в любое время года. Цена его максимально доступна. Этот продукт – масло с небольшой вязкостью на основе минерального происхождения. Изготавливается оно по стандарту 1985 года.

На практике доказано, что при низких температурах ВМГЗ иногда становится очень вязким. В такой ситуации стоит использовать масла марок И-20А и других. Их температурный диапазон предельно широк.

При необходимости можно применять специализированные гидравлические жидкости для АКПП и ГУР машин. Но рекомендуются они далеко не всегда. При выборе подходящего варианта стоит учитывать определенные характеристики.

Моторные масла для гидроузлов тележек не подходят по вязкости, поэтому применять их запрещено.

Полезные советы

Замена масла – это далеко не все. Важно, чтобы оно сохранило свойства и позволило эксплуатировать рохлю максимально долго. Некоторые советы:

• Важно правильно хранить масло. Тара должна быть чистой и обязательно плотно закрытой.
• Стоит предварительно очищать гидравлическую систему от грязи и только потом заливать масло.
• Для залива жидкости необходимо использовать чистую емкость.
• Если масло открыто, его
  нельзя хранить дольше 24 месяцев.
• Если вы сливали масло для того, чтобы ремонтировать узлы перед тем, как его заливать обратно, нужно проверить отсутствие в нем мусора и мелких предметов постороннего характера.

Надеемся, что эти рекомендации вам помогут.

 

Как залить масло в гидравлическую тележку? Перелив масла так же опасен, как и недолив.

Главная » Оборудование и неисправности » Как залить масло в гидравлическую тележку?

0

Июль 29, 2015 Оборудование и неисправности kmelectric

Гидравлические тележки (рохли) – представляют собой эффективные устройства, которые позволяют осуществлять погрузку/разгрузку, тратя при этом минимальное количество сил.

Секрет тележки кроется в использования специальных рычагов (гидравлический домкрат).

Преимущества гидравлических тележек очевидны:

• они доступны по цене;
• для управления ими не требуется дополнительные навыки или узконаправленные знания;
• большая степень мобильности;
• простата в обслуживании и ремонте.

На территории СНГ самой популярной тележкой является «Рокла» или рохля (в народе). Она идеально походит для работы с евро-поддонами.

Технические характеристики вилковой гидравлической тележки

 

Означенное оборудование в первую очередь выбирают по следующим параметрам: грузоподъёмность, разлёт вил, максимальная высота, на которую может быть поднят груз на поддоне.

Иногда органы управления могут конструктивно отличаться в различных моделях. Но суть тележки от этого не меняется.

При выборе, также точно необходимо представлять себе в каких условиях будет использовать ручной погрузчик. От этого и будет зависеть, какие ролики на тележке лучше предпочесть.

Речь идёт не только о материале роликов, но и об их фактических габаритах (если требуется некоторая степень проходимости).

Обслуживание гидравлических тележек: замена масла

 

Настоятельно не рекомендуется использовать масло ВМГЗ зимой или осенью. Означенная марка масла подходит исключительно для эксплуатации в летнее время. При низких температурах масло (именно это марка) замерзает, становится избыточно вязким.

Густое масло – это самый главный враг гидравлических тележек. Ведь оно может не только деформировать манжеты, но и вывести клапан из строя (из-за деформации мелких деталей).

Не стоит так же руководствоваться «советским» правилом: Много – не мало. Если необходимое количество масло будет превышено, можете быть уверены в том, что поломки не заставят себя долго ждать, вне зависимости от марки и цены используемого масла.

Смотрите также:

• Статья, которая подробно расскажет о том, какие неисправности наиболее часто возникают при эксплуатации гидравлической тележки.

• Узнайте о том, какие существуют электрические штабелеры, а также преимущества их использования — http://euroelectrica.ru/kakie-byivayut-elektricheskie-shtabeleryi/

В видео будет подробно освещена конструкция гидравлических тележек, а также принцип их работы:

Anderson Video – Гидравлический подъемник

>> Идея следующая. Гидравлические подъемники действительно хороши, потому что, приложив совсем немного силы, вы на самом деле можете создать целую кучу силы для перемещения тяжелых предметов. Поэтому всякий раз, когда вы смотрите на трактор, вы видите большой поршень. И этот поршень способен перемещать много грязи, больших камней и так далее. Как они это делают? Ну, как вы это делаете, это следующее. Нарисуем упрощенную модель гидравлического подъемника. Хорошо. Так выглядит гидравлический подъемник. Тут везде какая-то нефть. И когда вы нажимаете с одной стороны, скажем, с человеком, вы можете поднять что-то с другой стороны, скажем, слона. Хорошо. Вот мой слон. Нарисуем голову слона, большой хобот, ладно, висячие уши. На самом деле вы можете поднять целого слона своим весом, если у вас есть гидравлический подъемник. Теперь, как это работает? Как мы можем воспользоваться этим? Итак, когда вы смотрите на эту картинку, что вы замечаете в первую очередь? Какая разница между правой стороной и левой, кроме того, что в комнате слон. Чем еще отличаются эти две стороны? У кого есть мысль? Кто-нибудь, передайте микрофон Бену. Можешь передать микрофон Бену? Бен, в чем разница между этими двумя сторонами? >> Диаметр платформы. >> Ага. Вот этот очень маленького диаметра, а этот очень большого диаметра, верно. Итак, мы скажем, что это имеет диаметр d1. Имеет диаметр d2. И на картинке ясно, что d2 намного больше, чем d1. И если вы думаете о любой гидравлике, например, в тракторе, этот поршень, который будет перемещать такие вещи, как грязь или камни, у него очень большой диаметр. Шланг, который идет к поршню, очень маленького диаметра. Вот так работает гидравлика. Малый диаметр переходит в большой диаметр, и каким-то образом это позволяет вам поднимать большой вес. Все в порядке. Итак, давайте посмотрим, как это работает. Ну, если я нарисую пунктирную линию прямо там, я могу сказать, что эти вещи находятся на одной высоте, хорошо. Если они на одной высоте, то что я могу сказать о давлении в этой области один по сравнению с давлением в той области два, давление масла? Могу сказать следующее. Уравнение Бернулли остается в силе. А уравнение Бернулли говорит нам следующее. Давление в области один плюс кинетическая энергия любой движущейся жидкости в области один плюс высота жидкости, умноженная на rho, умноженная на g, должны быть постоянными, и поэтому все это должно быть равно тому, что в области два, P2 плюс половина ро V2 в квадрате плюс ро gy2. Теперь это уравнение выполняется для любых областей связанной жидкости. Итак, область здесь, в масле, и область там, в масле, должны удовлетворять уравнению Бернулли. Но эта штука как раз сбалансирована там. И поэтому у нас нет никакой скорости нефти. Ничего не движется. Они также находятся на одной высоте, поэтому y1 равно y2. Я могу избавиться от них. И смотрите, все, что у меня осталось, это давление в первой области должно быть равно давлению во второй области. Каким бы ни было давление в масле с левой стороны, оно должно быть равно давлению в масле с правой стороны. Все в порядке. Но мы немного знаем о давлении, да. Давление — это сила, деленная на площадь, поэтому F1 над A1 должно равняться F2 над A2. И на самом деле я знаю, что это за сила. Сила равна весу человека по сравнению с весом слона. Хорошо. Мы назовем это m человека. Итак, F1 просто становится m человек, умноженным на гравитацию. A1 — площадь поперечного сечения этого поршня. И это всего лишь пи-р-квадрат. Нам не дают р. Но они дают нам d1, так что пи умножить на d1 на 2 в квадрате. Это должно быть равно F2, что является весом слона. m суб слон раз g. И я собираюсь разделить это на площадь поперечного сечения поршня с этой стороны, число пи, умноженное на d2, на 2 количества в квадрате. И теперь куча вещей собирается отменить, верно. Мы хотим решить эту проблему для d1. Мы бы дали вам d2, диаметр вот здесь. Вам нужно выяснить, что такое d1. И поэтому я хочу решить эту задачу на d1, но прежде чем я это сделаю, я могу вычеркнуть кучу вещей. г слева и справа, зачеркните это. Пи слева и справа, вычеркните это. A1 на 2 в квадрате здесь, A1 на 2 в квадрате там, вычеркните их. И теперь мы можем быстро решить эту задачу для d1. Что мы получаем? d1 будет, мне придется умножить его там, а это значит, что это я опустится ниже тр. А потом мне нужно умножить на d2 в квадрате, но я возьму из всего этого квадратный корень. И так мы получаем это. Какой диаметр поршневой? Это это. Квадратный корень из мп надо мной, все время d2. Теперь, опять же, когда вы решаете эти проблемы, убедитесь, что вы сохраняете переменные полностью, потому что, сохраняя переменные полностью, вы сразу можете увидеть, имеет ли это смысл. Прежде всего, имеют ли единицы смысл? Ага. Диаметр два, если он в метрах, тогда диаметр один будет в метрах, потому что масса над массой, эти килограммы, уравновешиваются. Также имеет смысл, что если бы масса человека была равна массе слона, то это был бы тот случай, когда оба диаметра должны были бы быть одинаковыми. И это на самом деле то, что мы находим здесь. mp над мной будет 1. d1 будет равно d2. Но мы знаем, что масса слона намного больше массы человека. Таким образом, это число намного меньше 1. Таким образом, d1 на самом деле меньше d2, что имеет смысл. Вот так мы его нарисовали. Маленький поршень здесь, большой поршень там. Хорошо. Вот как вы решаете эту проблему в первой части, части А. Вторая часть будет заключаться в том, чтобы добавить сюда еще одного человека неизвестного веса. Слон поднимается на некоторое расстояние. Можем ли мы выяснить, каков этот вес неизвестного человека? Вы делаете это так же, используя уравнение Бернулли, за исключением того, что теперь ваши высоты не выпадают. Это единственная разница. Хорошо. Так что мы не собираемся делать это здесь, но вы можете подойти к этому очень похоже. Все в порядке. Вопросы об этом? Все в порядке с этим? У кого-нибудь есть дома гидравлический подъемник или гидравлический домкрат для машины? Большинство домкратов для вашего автомобиля теперь винтовые домкраты, верно. Это большой болт с резьбой, и вы сидите вот так, и вы проворачиваете его на некоторое время, и машина поднимается. Но иногда вы покупаете гидравлический подъемник, гидравлический домкрат, и он выглядит примерно так. гидравлический домкрат, и он выглядит примерно так. Это большой поршень, а к очень маленькому входному отверстию прикреплен маленький рычаг, который нагнетает жидкость в этот большой поршень. Итак, вы сидите там и очень медленно заливаете туда масло, и оно поднимает всю вашу машину. И это очень мощный способ сделать это из-за разницы в размерах этих двух цилиндров.

Две веские причины использовать всесезонную гидравлическую жидкость

Скачать эту статью в формате .PDF Этот тип файла включает в себя графику и схемы высокого разрешения, если это применимо.

В тематическом исследовании, опубликованном в выпуске «Гидравлика и пневматика » за декабрь 2009 г. , новый гидравлический экскаватор был доставлен на строительную площадку с неподходящим типом гидравлического масла. Следствием этой ошибки стали четыре выхода из строя основных насосов стоимостью 20 000 долларов каждый, три отказа поворотных двигателей и два отказа двигателей гусеничного привода – все в течение первых 27 месяцев эксплуатации. Фактически общая стоимость сбоев, включая время простоя, составила $19.3872 за первые два 27 месяцев жизни этой машины.

Хотя гидравлическое оборудование, за которое вы отвечаете, может быть не того же масштаба, принцип тот же: если гидравлическая система не заполнена маслом соответствующего типа и сорта, она не будет работать должным образом, и это не будет продолжаться так, как должно.

Чем гидравлическая жидкость отличается от других смазочных материалов

Гидравлическая жидкость отличается от других масел. Это не только смазка, но и средство передачи мощности по всей гидравлической системе. Итак, это смазка и устройство передачи энергии. Эта двойная роль делает его уникальным.

Диаграмма температура-вязкость для «идеальной» гидравлической жидкости. Обратите внимание, что линия вязкости плоская при 25 сантистоксах независимо от температуры.

Чтобы быть эффективной и надежной смазкой, гидравлическое масло должно обладать свойствами, аналогичными большинству других смазочных материалов. К ним относятся сопротивление пенообразованию и деаэрация; термическая, окислительная и гидролитическая стабильность; противоизносные характеристики; фильтруемость; деэмульгируемость; ингибитор ржавчины и коррозии; и вязкость в отношении ее влияния на толщину смазочной пленки, что имеет решающее значение для максимального срока службы гидравлических компонентов.

Чтобы максимально эффективно выполнять свою роль в качестве устройства передачи мощности, гидравлическое масло должно обладать высоким объемным модулем (высокая устойчивость к уменьшению объема под давлением) и высоким индексом вязкости (низкая скорость изменения вязкости в зависимости от температуры).

В качестве аналогии рассмотрим клиноременную передачу. Если его натяжение не отрегулировано, ремень будет проскальзывать. Результатом является более высокий процент входной мощности, потраченной впустую на нагрев. Это означает, что на выходе остается меньше энергии для выполнения полезной работы. Другими словами, привод становится менее эффективным. Аналогичная ситуация может возникнуть с гидравлическим маслом. Изменение его объемного модуля или вязкости может повлиять на эффективность передачи мощности в гидравлической системе.

Идеальная гидравлическая жидкость для передачи мощности должна быть бесконечно жесткой (несжимаемой) и иметь постоянную вязкость около 25 сСт независимо от температуры. К сожалению, такой жидкости не существует.

Преимущества универсальной жидкости

Объемный модуль является неотъемлемым свойством базового масла и не может быть улучшен присадками. Но индекс вязкости (VI) можно улучшить, используя базовые масла с высоким индексом вязкости, такие как синтетические, или добавляя в рецептуру полимеры, называемые присадками, улучшающими индекс вязкости.

Присадки, улучшающие индекс вязкости, были впервые использованы для производства всесезонных моторных масел в 1940-х годах. В настоящее время эта распространенная и хорошо проверенная технология используется для производства масел с высоким индексом вязкости (всесезонных) для других областей применения, включая жидкости для автоматических трансмиссий и трансмиссионные масла для механических трансмиссий. Однако присадки, улучшающие индекс вязкости, используемые в маслах для этих целей, обычно не обладают устойчивостью к сдвигу при использовании в современных гидравлических системах. Однако недавние достижения в технологии присадок, улучшающих индекс вязкости, означают, что минеральные гидравлические масла со стабильным индексом вязкости при сдвиге в диапазоне от 150 до 200 теперь коммерчески доступны. (Моносортные минеральные гидравлические масла имеют типичный индекс вязкости между 90 и 100.)

Наиболее распространенной причиной использования всесезонного гидравлического масла является поддержание вязкости в допустимых пределах в широком диапазоне температур зимой и летом, что устраняет необходимость сезонной замены масла. Однако есть и другой случай, когда следует рассмотреть вопрос об использовании всесезонного гидравлического масла. В пределах допустимых пределов вязкости, необходимых для поддержания достаточной толщины пленки для смазки гидравлических компонентов, существует более узкий диапазон вязкости, при котором потери мощности минимальны. Следовательно, передача мощности максимальна. Поддерживая вязкость масла в этом оптимальном диапазоне, время машинного цикла сокращается (увеличивается производительность) и снижается потребление энергии (топлива или электроэнергии).

Таким образом, использование масла с высоким индексом вязкости или всесезонного масла означает, что гидравлическая система будет оставаться в «наилучшей зоне» своей передачи мощности в более широком диапазоне рабочих температур. Вы можете думать об этом как об установке автоматического натяжителя на клиноременном приводе, упомянутом ранее, для поддержания оптимальных условий передачи мощности.

Однако, исходя из простого анализа затрат и результатов, если стоимость установки натяжителя составляет 200 долларов США, эти деньги не следует тратить, если мы не уверены, что эти инвестиции могут быть возмещены — плюс приемлемая отдача — за счет экономии, связанной с более эффективным передача мощности или снижение затрат на техническое обслуживание.

Устойчивое к сдвигу всесезонное гидравлическое масло дороже, чем моносортное, поэтому при оценке стоимости и преимуществ использования гидравлического масла с высоким индексом вязкости следует применять тот же анализ. Но в отличие от относительно простого клиноременного привода, экономию, получаемую за счет повышения производительности гидравлической машины, бывает труднее подсчитать.

Скачать эту статью в формате .PDF Этот тип файла включает в себя графику и схемы высокого разрешения, если это применимо.

Понимание преимуществ

Скачать эту статью в формате .PDF Этот тип файла включает в себя графику и схемы высокого разрешения, если это применимо.

Чтобы проиллюстрировать возможные экономические выгоды, рассмотрим следующие результаты полевых испытаний, проведенных производителем устойчивых к сдвигу присадок, улучшающих индекс вязкости. Рабочие характеристики компактного экскаватора мощностью 40 л.с. оценивались с использованием всесезонного всесезонного базового масла 142 VI и сравнивались с характеристиками той же машины с использованием испытательного масла 200 VI. Процедура испытаний была следующей:

1. Пуск с маслом 142-VI, новый воздушный фильтр, топливный фильтр.

2. Долейте топливо до заливной горловины в начале испытания.

3. Используйте ширину траншейного отвала до нормальной глубины.

4. Рыть траншею семь часов.

5. Через семь часов запишите топливо для дозаправки.

6. Измерьте ширину, глубину и длину траншеи.

7. Повторите шаги 2-6 со вторым оператором.

8. После установления базового уровня замените гидравлическое масло и фильтр, поработайте в течение двух часов и повторите замену масла и фильтра с маслом 200 VI. (Из-за некоторого разбавления масла 200 VI базовым маслом 142 VI после замены фактический индекс вязкости испытуемого масла был меньше 200. )

9. Повторите шаги 2-7.

Тестовое масло с более высоким индексом вязкости продемонстрировало следующие преимущества по сравнению с базовым маслом:

• Повышение экономии топлива на 15,4%, то есть кубических ярдов грунта, перемещенных на галлон израсходованного топлива.
• Повышение производительности на 14,3%, то есть кубических ярдов грунта, перемещаемых в час.

Чтобы определить значение этого прироста производительности, была разработана таблица для расчета переменных затрат владельца в течение 1000-часового интервала замены, рекомендованного производителем экскаватора. Были сделаны следующие предположения:

• Всесезонное базовое масло стоит 9 долларов за галлон, а тестовое масло 200 VI стоит 18 долларов за галлон.
• Стоимость аренды рабочей силы и оборудования 75 долларов в час.
• Стоимость дизельного топлива 3,15 доллара за галлон.

Путем экстраполяции результатов испытаний было установлено, что с базовым маслом экскаватор может выкопать примерно 20 000 ярдов траншеи за 1000 часов. Траншею такого же размера можно было выкопать всего за 874 часа с испытательным маслом 200 VI. Дополнительные 126 часов, которые владелец машины мог бы использовать для выполнения дополнительной работы с машиной, значения не присваивали.

Основываясь на результатах полевых испытаний и предположениях, изложенных выше, замена всесезонного масла 142 VI на масло 200 VI сэкономит владельцу машины 10 000 долларов за каждые 1000 часов замены масла. Обратите внимание, что хотя экономия затрат на топливо имеет большое значение, наибольшая потенциальная выгода от перехода на масло с более высоким индексом вязкости, скорее всего, будет связана с повышением производительности машины.

Как показывают результаты этого испытания, потенциальная экономическая выгода от использования масла с высоким индексом вязкости или всесезонного масла выходит за рамки простого исключения сезонных замен масла для поддержания рабочей вязкости в допустимых пределах. Но окончательное решение о том, следует ли использовать всесезонное масло, а не моносортное, включает в себя взвешивание затрат и выгод, типа гидравлической машины, ее рабочего цикла и диапазона рабочих температур.

Проблема с всесезонным моторным маслом

Моторное масло может удовлетворительно работать в качестве гидравлической жидкости. Однако, если в гидравлической системе используется всесезонное моторное масло именно из-за его высокого индекса вязкости (VI), то это не правильное решение. Причина в присадках, используемых для улучшения индекса вязкости.

Присадки, улучшающие индекс вязкости, представляют собой относительно крупные молекулы, которые сворачиваются в маленькие шарики при низких температурах и не загущают масло. При более высоких температурах они разворачиваются в молекулы с длинной цепью, что придает маслу большую вязкость. Первые присадки, улучшающие индекс вязкости, использовались для изготовления всесезонных моторных масел в 19 веке.40-е были в основном расплавленной резиной. И это хорошо работало в моторном масле.

С тех пор технология улучшителя VI значительно продвинулась вперед. Но даже сегодня, поскольку это длинные и сложные молекулы, они подвержены «срезанию» при циркуляции масла. Гидравлические системы обычно создают силы сдвига, которые разрушают длинные молекулы этих присадок, улучшающих индекс вязкости, что делает их неэффективными для поддержания стабильной вязкости при более высоких температурах. А с точки зрения сдвигающих усилий современная гидравлическая система является одной из самых сложных для улучшителей индекса вязкости.

Поскольку присадки, улучшающие индекс вязкости, являются дорогостоящей добавкой, смесители масел составляют рецептуру для данного применения. Таким образом, хотя можно было бы разработать всесезонное моторное масло, которое было бы стабильным при сдвиге при использовании в гидравлической системе, это было бы излишним для применения в двигателе и, следовательно, добавляло бы ненужные дополнительные затраты. В результате моторные масла с улучшенным индексом вязкости, жидкости для автоматических трансмиссий и трансмиссионные масла для механических трансмиссий обычно не обладают устойчивостью к сдвигу при использовании в современных гидравлических системах. Это означает, что если они используются в качестве гидравлической жидкости, присадки, улучшающие индекс вязкости, со временем будут разрушаться и терять свою способность обеспечивать необходимое улучшение вязкости, что, в первую очередь, противоречит цели их использования.

Таким образом, если температурный диапазон вашего гидравлического оборудования диктует использование всесезонного масла или вы ищете описанные здесь преимущества производительности, моторное масло обычно не является лучшим выбором. Вместо этого следует использовать всесезонное масло, специально разработанное для гидравлических систем.

Брендан Кейси является основателем сайта HydraulicSupermarket.com и автором книг Секреты гидравлики , Предотвращение отказов гидравлики , Руководство по устранению неисправностей гидравлики0019 , Hydraulics Made Easy, Расширенное управление гидравликой, и Полное руководство по поиску и устранению неисправностей гидравлики . Специалист по гидравлике со степенью MBA, он имеет более чем 25-летний опыт проектирования, обслуживания и ремонта мобильного и промышленного гидравлического оборудования. Для получения дополнительной информации посетите его веб-сайт или прочитайте его блог на нашем веб-сайте.

Скачать эту статью в формате .PDF Этот тип файла включает в себя графику и схемы высокого разрешения, если это применимо.

Узнайте больше о гидравлике

Во втором издании, проданном тиражом 10 711 экземпляров, Insider Secrets to Hydraulics является единственной книгой, в которой рассматриваются как технические, так и коммерческие вопросы, связанные с обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом гидравлического оборудования. Это означает, что он охватывает не только профилактическое обслуживание, поиск неисправностей, ремонт и замену компонентов; он также приоткрывает завесу над рядом укоренившихся отраслевых практик, которые могут увеличить эксплуатационные расходы на гидравлическое оборудование.