Какую смазку использовать для редуктора болгарки: Как правильно подобрать смазку для болгарки и какую использовать в редукторе

alexxlab | 18.12.1974 | 0 | Разное

Как правильно подобрать смазку для болгарки и какую использовать в редукторе

Широкое распространение среди любителей мастерить получили углошлифовальные машинки (УШМ), называемые в народе болгарками. С их помощью домашний мастер может не только выполнять шлифовальные работы, но и резать металл, пластик, камень. Углошлифовальные машинки производятся различными изготовителями, включая и отечественных.

Углошлифовальная машинка  является надежным инструментом, который может работать, при правильной эксплуатации и своевременной замене смазки и угольных щеток, на протяжении длительного времени.

Правильно выбранная смазка для болгарки не только продлевает срок службы инструмента, но и улучшает эксплуатационные характеристики.

Зная правила выбора смазки для болгарки или ее приготовления своими руками, можно выполнять техническое обслуживание, не обращаясь в сервисные службы.

Основные характеристики смазочного материала для УШМ

В углошлифовальных машинках основным узлом, подвергающимся наибольшим нагрузкам при работе, является редуктор, состоящий из косозубых шестеренок.

Вращательный момент, создаваемый ротором болгарки, передается от ротора к рабочему инструменту через малую косозубую шестерню к большой косозубой шестерёнке. Правильно подобранная смазка для редуктора значительно снижает силу трения и температуру нагрева.

В шлифмашинке применены подшипники, которые также требует периодической смазки. Особенно это относится к опорному подшипнику шпинделя большой косозубой шестерни.

Подойдет такая смазка, которая соответствует не только перечисленным требованиям, но еще и экологически чистая.

Смазки для углошлифовальной машинки обязаны обладать определенными характеристиками и должны быть требуемой консистенции по свойствам.

Смазка для редуктора УШМ должна обладать:

• вязкостью не более 800 Па·c;
• температурой каплепадения не менее +120ºС;
• пределом прочности не менее 120 Па.

Смазка для УШМ не должна иметь механических примесей, быть устойчива к коррозии, прочно удерживаться на смазывающихся деталях, не плавиться при высоких температурах, предупреждать образование задиров в местах контакта деталей и конечно же обладать водоотталкивающими свойствами.

В угловой шлифовальной машинке любой фирмы используется два вида подшипников скольжения: подшипники для электродвигателя и опорные подшипники для редуктора.

Подбор смазки для подшипников электродвигателя отличается от подбора смазки для подшипника редуктора. Все дело в различных условиях работы.

 

Смазочные материалы, рекомендуемые зарубежными производителями инструмента

Зарубежные производители инструмента, включая УШМ, рекомендуют в качестве смазочных материалов для болгарок специально разработанные мази.

Одной из распространенных зарубежных смазок является смазка с маркировкой MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 DIN 51825-KPF 2 K-20.

Расшифруем маркировку:

1. MoS2 – указывает присадочный материал, в данном случае молибден;
2. NLGI2 – указывает на второй класс вязкости;
3. ISOL-XBCHB 2 – принадлежность стандартам ISO;
4. DIN 51825-KPF 2 K-20 – смазка изготовлена по немецким стандартам DIN;
5. Цифры 51825 означают, что смазка относится к типу К.

Смазки, выпускаемые с такими характеристиками, стоят достаточно дорого. На российском рынке присутствуют импортные, менее дорогие смазочные вещества.

Каждый производитель инструмента, будь то Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Интерскол, Е256, ЛЕПСЕ, рекомендует свои смазочные материалы. Это политика производителя. Они настаивают, чтобы при выполнении технического обслуживания применялись те смазочные вещества, которые указаны в инструкциях. Причем, несоблюдение данных рекомендаций не позволяет выполнять гарантийный ремонт.

Смазка для редуктора ушм Makita выпускается в тюбиках. Ее высокая стоимость соразмерна высокому качеству и длительному сроку работы.

Смазки отечественных производителей для подшипников и редукторов болгарок

С ростом цен на зарубежные смазочные материалы, особенно востребованными стали смазки отечественных производителей.

Российские изготовители смазочных материалов научились выпускать высококачественные смазки, подходящие к любым инструментам.

Разработаны смазочные материалы для редукторов шлифмашинок, перфораторов, дрелей.

Особой популярностью пользуется продукция Нанотех Металл Плак Электра. Выпускаемый ряд смазочных материалов данной фирмой позволяет подобрать нужную для каждого узла смазку

Смазка для подшипников УШМ

В конструкции углошлифовальной машинки устанавливается три подшипника. Два подшипника устанавливаются на роторе инструмента, один подшипник монтируется на валу ведомой косозубой шестерни большего диаметра.

В УШМ применяются подшипники, уже заполненные смазкой. Но от неправильной эксплуатации, перегрева инструмента смазка вытекает.

Как правильно подобрать смазку для подшипников болгарки?

Смазка для подшипников должна удовлетворять следующим требованиям:

• увеличивать скольжение;
• уменьшать трение между составными частями деталей;
• равномерно распределять тепло и выполнять роль охлаждающей жидкости;
• предотвращать возникновение коррозии;
• защищать от попадания внутрь загрязнений и пыли;
• работать в требуемом температурном диапазоне до +150С;

Условия работы подшипников электродвигателя отличаются от условий работы подшипника редуктора не только из-за температурных требований, но и из-за режимов работы, режимов нагрузок, частоты и скорости вращения.

Смазка для подшипников электродвигателя должна обладать защитными свойствами, препятствующими попадание грязи, пыли и влаги на детали подшипника.

На российском рынке представлен широкий круг зарубежных смазок, предназначенных для подшипников, работающих в разных условиях. Но их стоимость заставляет искать более дешевые, не уступающие по качеству, отечественные смазочные вещества.

Из отечественных смазок рекомендуем обратить внимание на смазки Циатим-221, ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73), ВНИИНП-235.

Хорошо зарекомендовали себя литиевые смазки.

Обладая высокими водоотталкивающими свойствами, они имеют широкий температурный диапазон. Роль загустителя в них выполняют органические и неорганические вещества. Для закрытых подшипников лучше всего использовать смазки ЦИАТИМ-203, ВНИИНП-242.

Из пигментных смазок для подшипников электродвигателя распространение получили синяя смазка ВНИИМП-246 и темно-фиолетовая мазь ВНИИНП-235. Первая смазка из-за высокой цены менее распространена, чем вторая.

На сегодняшнем российском рынке отечественные производители смазочных материалов представлены в широкой линейке продуктов.

Смазка для редуктора УШМ

Смазка для редуктора болгарки отличается от смазки для подшипников главной особенностью — повышенной адгезией. Она должна прочно держаться на зубцах редуктора при большом его вращении.

Вообще процесс смазки редуктора в углошлифовальных машинках происходит за счет мелкого разбрызгивания смазывающего вещества и его взвесей. Редуктор работает как бы в масляном тумане. Поэтому требования к смазке для редукторов несколько отличаются.

Кроме повышенной адгезии, смазка для редукторов должна обладать высокой термостойкостью и не расплавляться при повышенных температурах.

Смазка для редуктора болгарки своими руками

Приведенные смазочные материалы отечественного производства хотя и доступны по цене, но не всегда находятся под рукой.

А можно ли составить смазку для редуктора углошлифовальной машинки своими руками

И на этот вопрос есть утвердительный ответ.

Поскольку основные технические характеристики смазочных материалов для редукторов УШМ представлены выше, то они могут быть взяты за основу составления смазки нужных характеристик своими руками.

Основу самодельной смазки для редукторов должна составлять смазка, обладающая высокой адгезией. Она должна крепко держаться на соприкасающихся деталях.

Повышенной адгезией обладает смазка для ШРУСов. ШРУС — это шарнир в переднеприводном автомобиле, работающий в условиях повышенной загрязненности, ударных нагрузок, температурных колебаний и влажности.

Взяв за основу смазку для ШРУСов, необходимо добавить жидкую смазку(МС-20) для придания массе нужной консистенции. Масло МС-20 надо подавать по каплям, тщательно вымешивая массу при помощи самодельного миксера.

Хорошие результаты дает смесь смесь смазки Циатим-221 и ТАД-17, где основу составляет Циатим.

Правильный процесс набивки смазки в углошлифовальных машинках

Набивка смазки в узлы углошлифовальной машинки имеет свои правила. Надо знать не только порядок ее нанесения, но еще и сколько, и куда ее укладывать.

Когда менять смазку в болгарке

Смазка на болгарке меняется согласно плану технического обслуживания инструмента, при замене вышедших из строя деталей редуктора или подшипников ротора.

Старая смазка имеет грязный темный цвет. Это происходит из-за попадания в нее посторонних частиц металла или пыли.

Как правильно удалять старую смазку в болгарке

Старая смазка всегда удаляется полностью вне зависимости от ее цвета. На деталях не должно быть следов старой смазки, а в полостях корпуса частиц разрушенных деталей.

Для удаления старой смазки можно использовать различные смывающие жидкости, применяемые автомобилистами для мытья мотора и его деталей. В домашних условиях рекомендуется использовать керосин или раствор керосина и бензина.

Все детали и их полости должны быть тщательно отмыты и высушены.

Порядок нанесения смазки на редуктор болгарки

Новая смазка перед нанесением тщательно перемешивается и наносится тонким слоем. В подшипники смазка наносится путем набивки. Если смазка в пластиковом тюбике, то горловина тюбика приставляется к боковому сепаратору подшипника и выдавливается до вытекания из обратной стороны.

Какое количество смазки надо использовать при замене в редукторе УШМ

Если количество смазки в подшипниках контролируется путем вытекания ее с обратной стороны, то в редуктор УШМ набивается определенное количество смазки. Лишняя смазка будет вытекать в процессе работы. А малое ее количество не обеспечит качественную работу редуктора.

В редукторе надо оставлять столько смазки, сколько потребуется чтобы были покрыты зубья шестеренок.

Для ориентира накладывайте столько смазки, чтобы она занимала чуть меньше половины объема полости редуктора.

Контроль правильности нанесения смазки в редуктор УШМ

Контроль объема набитой в редуктор смазки осуществляется пробным включением собранной болгарки на непродолжительное время на холостом режиме.

Если редуктор начал греться, из сальников и прокладок появляются следы вытекания смазки, то вывод ясен. Вы переложили смазку. Открывайте корпус редуктора и удаляйте излишки смазки. Все излишки смазки будут размещаться на крышках корпуса редуктора. Недостаточное количество смазки в редукторе определяется повышенным шумом работы редуктора.

При длительной работе УШМ смазка в редукторе распределяется на стенках корпуса и от наружного воздействия теряет свои свойства.

Открыв крышку редуктора, внимательно осмотрите состояние смазки, профиля зуба шестеренок. Если умеете, проверьте пятно контакта шестерен.

Присутствие частиц сухой или подсушенной смазки в области редуктора или на корпусе говорит о том, что время смены смазки пришло.

Видео ремонта болгарки

Видео:

Смазка для редуктора болгарки

Один из наиболее важных вопросов при выполнении технического обслуживания электроинструмента – смазывание его узлов. Особенно он актуален, если инструмент брендовый и дорогой.

В этой статье поговорим о смазке редуктора болгарки: как выбрать подходящий материал, с какой периодичностью наносить и можно ли заменить специализированные смазки самодельными.

Смазочные материалы для редуктора УШМ

Углошлифовальная машина (УШМ, или «болгарка») предназначена для резки, шлифования и зачистки изделий из камня, металла и других материалов.

Подвижные части УШМ в процессе эксплуатации инструмента подвержены интенсивному износу. Подшипники якоря и шестеренок, а также сами шестерни, находящиеся в редукторе, на заводе покрываются смазкой, однако со временем она стареет и теряет свои свойства.

Чтобы избежать преждевременного выхода деталей из строя, необходимо периодически очищать подшипники и шестерни, а также обновлять смазку.

О том, что пора это делать, свидетельствуют повышенная вибрация инструмента и посторонний шума во время его работы.

Смазочные материалы для болгарки не должны:

• Содержать твердые частицы, которые могут стать причиной выкрашивания подвижных частей механизма
• Терять вязкость и становиться жидкими при температурах менее +120 °С.
• Впитывать влагу

На деталях смазки должны образовывать прочную пленку, защищающую их от коррозии и износа.

Консистенция или вязкость материалов по NLGI (National Lubricating Grease Institute) подбирается в зависимости от частоты вращения редуктора, чем она выше – тем более жидким должна быть смазка. Для УШМ (а также циркулярных пил и мотокос) рекомендуются составы класса NLGI-0, полужидкой консистенции.

Практически все мировые производители углошлифовальных машин рекомендуют применять для их обслуживания только материалы, выпускаемые под собственным брендом. В этом случае они могут гарантировать долговременную и правильную работу инструмента.

Однако весомым недостатком брендовых смазок является их высокая цена.

Оригинальные масла и смазки вполне могут заменить продукты с аналогичными характеристиками, которые на современном рынке представлены достаточно широко.

Так, в качестве смазки для редуктора болгарки отлично подходят материалы Haskey, Castrol, Liqui Moly и других брендов.

Хорошая смазка для редукторов электроинструмента выпускается фирмой Bosh. Она фасуется в тюбики по 65 грамм, одного хватает на несколько обслуживаний болгарки.

Российские производители не отстают от зарубежных и предлагают свою продукцию. Большой популярностью пользуется смазка для конического редуктора УШМ «Нанотек Металлплак Электра».

Из отечественных смазок широко применяют также ШРУС или Циатим-201, однако они требуют предварительной подготовки и, по сути, являются самодельными лубрикантами.

Смазка для редуктора болгарки своими руками

Изготовленная своими руками смазка для шестеренок болгарки состоит из основы и разбавителя.

Основой обычно является ШРУС с дисульфидом молибдена или Циатим-201. Они относятся к второму классу вязкости по NLGI, поэтому для применения в редукторе углошлифовальной машины их разводят.

В качестве разбавителя лучше всего использовать простое минеральное индустриальное масло – например, И-20. Для получения вязкости NLGI 0, потребуется смешать состав в пропорции основы и разбавителя примерно 70 к 30.

Недостатков у таких самодельных смазок три:

• Низкая вязкость: нагреваясь, они вытекают из редуктора через зазор между крышкой и шпинделем
• Присадки, агрессивные к цветным металлам: корпуса редукторов болгарок выполнены из алюминиевых сплавов, некоторые модели имеют бронзо-графитные подшипники шпинделя
• Низкая влагостойкость, гигроскопичность: редукторы болгарок не имеют герметичных уплотнений

Порядок нанесения

Процесс обслуживания болгарки состоит из нескольких шагов. Для начала вам потребуется вскрыть редуктор, затем удалить старую смазку, заложить новую и проверить правильность нанесения.

Удаление старой смазки – обязательный этап, потому что при смешивании со свежей она не даст ей работать правильно, и вся процедура не принесет желаемого результата.

Чтобы разобрать редуктор УШМ, потребуется открутив 4 винта на его крышке.

После снятия крышки вы увидите две конических косозубых шестерни – большую и малую. Малая находится на якоре и приводит в действие большую. Последняя, в свою очередь, посажена на вторичный вал, к которому крепится отрезной или шлифовальный диск.

Разобранный редуктор необходимо хорошо очистить от старого лубриканта. Он уже не выполняет свои функции и накопил твердые частицы износа движущихся частей.

Отработавшую смазку удаляют ветошью или бумажным полотенцем. Можно также снять детали и промыть их в бензине или растворителе, а затем тщательно высушить.

При очистке и промывке корпуса редуктора будьте осторожны с задним подшипником шпинделя. Если он игольчатый, не промывайте его и не смазывайте. Иголки могут выпасть из изношенного сепаратора или наружной обоймы. Таким образом может возникнуть масса проблем – вплоть до необходимости замены подшипника.

Промывая корпус редуктора, держите болгарку двигателем вверх, чтобы грязный раствор не затекал по валу ротора в подшипники и электрические элементы.

Перед тем, как нанести, новую смазку, ее необходимо перемешать – комочков или посторонних примесей в ней быть не должно. На шестерни смазочный распределяют тонким слоем так, чтобы он полностью покрывал зубья.

Внутрь подшипников смазку удобнее вводить с помощью шприца. Состав также набивается в корпус редуктора – это необходимо для «подстраховки». Если смазка слетит с шестерен или ее окажется слишком мало, детали не будут работать на сухую.

Последним шагом во время обслуживания углошлифовальной машины является проверка правильности нанесения и распределения внутри редуктора смазочного материала. Когда редукторный узел собран, электроинструмент включают без нагрузки на несколько минут, при этом следят, чтобы не было посторонних звуков, запаха и прочего. При их возникновении болгарку сразу же отключают от сети.

Кроме того, проверяется нагрев редуктора. Смазочный материал должен распределять тепло равномерно, поэтому температура редукторного узла не должна быть слишком высокой.

После непродолжительной работы УШМ крышку редуктора снова снимают и осматривают шестерни на предмет наличия смазки. Если ее нет, значит было заложено слишком мало и стоит внести еще, если смазка выдавливается из щелей – нужно удалить излишки.

Периодичность замены смазки

Периодичность замены смазки в редукторе зависит от того, как часто и при каких нагрузках эксплуатируется инструмент. Как правило, этот промежуток составляет примерно год. В случае интенсивной работы с частыми перегревами периодичность замены снижается до полугода или меньше.

необходимое количество и порядок нанесения на инструмент

Углошлифовальные машины (УШМ) — довольно популярные инструменты, часто использующиеся в домашнем хозяйстве. Как и любые другие устройства, они периодически сбоят во время работы. Чаще всего такое случается из-за того, что пересохла смазка редуктора для УШМ. Поэтому люди, которые собираются применять такие электроинструменты, должны ознакомиться с особенностями их смазывания.

Редуктор УШМ — важнейшая деталь, от которой зависит работа электроинструмента

Роль смазки для редуктора болгарки и её характеристики

В процессе работы редуктора зубья шестеренок усиленно вращаются, за счет чего повышается температура. Это приводит к изнашиванию и ослаблению металла. Чтобы это предотвратить, необходимо регулярно смазывать детали. Если обрабатывать редуктор хорошими смазочными составами, он не будет сильно нагреваться и деформироваться.

Смазка для УШМ должна обладать следующими характеристиками:

• вязкость — не больше 800 единиц;
• прочностной предел — 120 паскаль;
• стойкость к повышенным температурам вплоть до 100-150 градусов.

Дополнительная информация! Также смазочный состав должен обладать водоотталкивающими свойствами, чтобы защищать металл от появления коррозии.

Рекомендации зарубежных производителей

Многие производители угловых шлифовальных машин рекомендуют использовать только специализированные смазки их производства. Такие рекомендации они обосновывают тем, что их продукция идеально подходит для созданной ими техники.

На самом деле для смазывания редуктора можно применить составы от любых производителей. Главное, чтобы они были качественными и соответствовали вышеперечисленным характеристикам.

Разновидности смазок для болгарки

Смесь для ШРУСов подойдет для смазывания редуктора УШМ

Перед тем как смазать болгарку, необходимо ознакомиться с основными типами смазки. Для обработки редуктора УШМ чаще всего используют следующие смеси:

• брендовые;
• литол;
• смеси для ШРУСов;
• солидол.

Важно! Если нет возможности приобрести брендовую продукцию, лучше воспользоваться смесями для ШРУСов. Найти их можно практически в каждом автомагазине.

Чем лучше смазать, какую использовать для УШМ

Многих интересует, какая смазка нужна для редуктора болгарки и что лучше использовать. Чтобы разобраться с этим, необходимо ознакомиться с особенностями выбора смазочных составов для инструментов от разных брендов.

Bosch

Бош — довольно популярный производитель дрелей, перфораторов, болгарок и других электроинструментов. Люди, которые пользуются устройствами от этого бренда, могут воспользоваться их фирменными смазками. Они продаются в небольших тюбиках емкостью 50-100 мл. Этого хватит для того, чтобы тщательно смазать редуктор 3-4 раза.

Если не удается приобрести смазочный состав от Бош, можно поискать универсальные смеси. Также подойдет солидол или смесь для ШРУСов и УШМ Метабо.

Makita

Смазка Makita — одна из наиболее дорогих на рынке

Эта компания, как и Бош, тоже занимается производством электроинструментов и смазочных смесей для них. Несмотря на то, что каталог смазок у Makita невелик, все равно можно найти подходящий состав для обработки редуктора.

Чаще всего они продаются в больших пластиковых емкостях объемом 500 мл. В редких случаях можно найти маленькие одноразовые тюбики на 30 мл.

Дополнительная информация! Смазки от Макита в разы дороже, чем смеси других брендов.

Интерскол

Это известный китайско-российский производитель, популярность которого стремительно растет. Стоит отметить, что Интерскол изготавливает не только УШМ, но и смазки для них. В каталоге бренда есть не менее десяти наименований. Они применяются для обработки хвостовых буров, бензиновых двигателей, редукторов и пильных конструкций.

ДеВольт, DeWALT

Деволт — популярный американский бренд, специализирующийся на производстве высокотехнологичных электрических инструментов. Данный производитель не занимается созданием брендовых смазочных смесей и поэтому придется самостоятельно подбирать подходящий состав. Допускается использование солидола, литола и смазок для ШРУСов.

Правильный процесс замены смазки в редукторе болгарки

Замена смазки для редуктора болгарки выполняется следующим образом:

1. Отключить сетевой кабель болгарки.
2. Демонтировать круг.
3. Открутить крепежные винты и снять крышку редуктора.
4. Очистить поверхность от остатков смазки.
5. Извлечь шпиндель с шестеренкой и подшипником.
6. Промыть детали бензином и просушить.
7. Нанести новый слой.
8. Собрать редуктор и установить его в болгарку.

Дополнительная информация! Если остатки смазки выделяются сквозь шпиндель, их надо удалить чистой тряпочкой.

Признаки устаревания смазки

Бензин идеально подходит для удаления старой смазки

Есть несколько признаков, которые указывают о том, что пора заманить смазку. К ним относят ухудшение вращения, постукивания подшипника и быстрый перегрев УШМ. В таком случае, если долго не менять смазочный состав, прибор быстро выйдет из строя. Чтобы этого не случилось, надо следить за работой редуктора и вовремя его смазывать.

Периоды замены

Многих владельцев УШМ интересует, как часто надо заниматься смазыванием редуктора. Определить точный срок невозможно, так как все зависит от количества нагрузок. В среднем, делать это надо не реже раза в год. Если инструмент используется ежедневно, он смазывается каждые полгода.

Удаление старой смазки

Бывают ситуации, когда старая смазка удаляется с трудом. Чаще всего такое случается, если ее долгое время не меняли. В подобных случаях избавиться от нее простой тряпкой не получится. Придется тщательно обрабатывать редуктор бензином и керосином.

Нанесение нового слоя

Наносить новый слой нужно очень тщательно и аккуратно. Необходимо размазывать его руками так, чтобы состав проник во все свободные места. Выдавливать смесь из тюбика надо до тех пор, пока ее излишки не начнут протекать с обратно стороны редуктора.

Необходимое количество

Смазка должна наноситься на всю поверхность редуктора

Некоторые считают, что не стоит наносить слишком много смазки, но это далеко не так. Дело в том, что, если ее будет мало, она быстрее высохнет и редуктор начнет хуже работать. Необходимо закладывать столько смеси, чтобы каждый зубец был покрыт ею.

Контроль правильности процесса

После смазывания необходимо проверить, что все было сделано правильно. Для этого придется запустить болгарку на холостую.

Для справки! Если устройство работает тихо, значит редуктор хорошо смазан. Появление постороннего шума свидетельствует о недостаточном количестве смазки.

Самодельные смеси

Люди, которые не знают, чем смазать редуктор УШМ, могут воспользоваться самодельными смесями. Довольно часто люди перемешивают вместе несколько составов.

Например, чтобы обеспечить нужный уровень адгезии, можно воспользоваться смазкой для ШРУСов. Прежде чем добавлять ее в редуктор, ее перемешивают с маслом МС-20 для получения нужной консистенции.

Редуктор — важная деталь, которая отвечает за работоспособность УШМ. Его нужно регулярно смазывать, чтобы шлифовальная машина хорошо работала. Однако прежде чем это сделать, надо разобраться, сколько масла добавлять и как им правильно пользоваться.

Смазка для редуктора болгарки – принципы выбора и ход применения

Болгарка, как и другой используемый в хозяйстве и профессиональной деятельности инструмент, требует регулярного обслуживания. Эффективность работы и длительность срока службы обеспечиваются своевременным обслуживанием.

Смазка для болгарки – основной компонент при обслуживании устройства. Чтобы повысить эксплуатационные качества, следует выбирать правильный состав.

Правила замены

Главным модульным блоком УШМ является редуктор. Он принимает на себя основную часть нагрузки при функционировании. В его составе находятся косозубые шестеренки, которые передают вращательный момент от ротора к действующему элементу. Смазка редуктора болгарки обеспечивает понижение силы трения в шестеренках. А также способствует снижению температуры, которая возникает при эксплуатации.

В каких случаях проводить замену смазочного материала? Во время функционирования смазочное покрытие разлетается по сторонам корпуса редуктора. Через непродолжительное время он начинает сохнуть, и образуются комки. Комки могут накапливать частицы пыли и металла, образуемые при работе. Если при разборе болгарки, обнаружены комки, то нужна новая смазка для редуктора болгарки.

Бывают ситуации, когда требуется заменить детали редуктора УШМ или подшипника ротора. При этом необходимо разобрать устройство. Соответственно смазочный слой будет удален. Вместо него наносится новый материал.

При длительных периодах работы греется редуктор болгарки. Соответственно, используемое покрытие тоже начинает греться. В разогретом состоянии смазочный материал становится жидким и может вытечь. В результате внутри его остается мало. Это можно увидеть, если осмотреть шестерни. На них должен находиться толстый слой. Таким образом, при небольшом объеме смазочного покрытия, необходимо произвести ее замену.

Свойства смазочного материала

Смазочное покрытие для редукторов характеризуется следующими свойствами:

• вязкость не больше 800 Па*с;
• температура падения капли не меньше 120°С;
• предел прочности не меньше 120 Па;
• отсутствие механических примесей;
• устойчивость к коррозии;
• высокая температура плавления;
• водоотталкивание.

Необходимо выбирать смазочный материал, не способствующий возникновению засечек в участках контактирующих частей.

При выборе покрытия следует ориентироваться на то условие, что смазочное покрытие для подшипниковых деталей редуктора отличается от смазочного покрытия подшипников двигателя.

Виды смазывающих материалов

Многих интересует вопрос – чем смазать редуктор болгарки, чтобы не повредить инструмент и повысить его эффективность. Возможны такие виды смазок:

• марка смазочной продукции соответствует марке изготовителя инструмента;
• состав для ШРУС;
• солидол и литол.

Многие изготовители инструмента настоятельно рекомендуют применять при обслуживании подходящую смазку, чтобы избежать отрицательных последствий при работе. При применении состава другого производства инструмент не подлежит гарантийному ремонту.

Многим покажется, что смазывать редуктор составом фирмы-изготовителя весьма дорого. Ведь стоимость таких материалов довольно высокая. Кроме того, существуют производители, не выпускающие смазочные материалы.

В таком случае можно приобрести смазку для ШРУС, которая в широком ассортименте присутствует на полках автомагазинов. Этот материал позволяет прийти к положительным результатам при эксплуатации. И многие пользуются этим вариантом смазки. Однако стоит отметить, что этот вариант является худшим, в сравнении с первым.

При выборе солидола или литола в качестве смазывающего материала, есть риск привести инструмент к быстрой поломке. Это обусловлено тем, что эти вещества не предполагают применение при повышенных температурах и большом трении. Поэтому через какое-то время могут возникнуть проблемы при работе инструмента.

Таким образом, оптимальным вариантом смазки для УШМ считается та, что соответствует марке производителя инструмента.

Этапы процесса смазки

Смазку можно производить в специальных мастерских либо самостоятельно. При выполнении смазывания собственными силами нужно помнить, что не соответствующий марке инструмента смазочный материал может стать причиной поломки инструмента. Ход процесса обработки новыми смазывающими материалами подразумевает полное удаление старого слоя смазки. Детали и стенки корпуса не должны содержать остатки старого покрытия.

Этапы смазывания редуктора угловой машины:

• разобрать болгарку;
• отмыть при помощи керосина или раствора керосина и бензина стороны и полости редуктора;
• высушить помытые части;
• перемешать новый смазочный материал;
• нанести покрытие на подшипники и в полости;
• собрать инструмент.

При нанесении возникает вопрос: сколько требуется смазки? Нанесение большого количества смазочного материала приведет к тому, что лишний объем будет вытекать во время работы. При небольшом содержании функционирование редуктора будет затруднено и приведет к быстрому выходу из строя. Следовательно, в корпус помещается такой объем материала, чтобы зубья шестеренок скрывались под поверхностью нанесенного слоя. Ориентировочное содержание покрытия редукторов УШМ составляет меньше ½ объема целого редуктора.

Проверка точности нанесения

Смазка болгарки, а именно ее обилие, проверяется в холостом режиме при пробном запуске на небольшой промежуток времени. После запуска редуктор начинает греться. Если при прогретом редукторе вытекает часть смазки, то необходимо снова разобрать инструмент и удалить излишек.

Если в итоге непродолжительного периода работы на холостом ходу появились признаки шума или дребезжание, то объем нанесенного слоя необходимо увеличить.

Получение качественной смазки своими руками

Если хочется использовать хороший состав смазки редуктора УШМ, а возможности приобретения нет, тогда следует сделать его самому на базе смазки для ШРУСа. Не стоит забывать, что используемый материал должен иметь хорошую адгезию.

Состав должен твердо задерживаться на трущихся элементах. Состав для ШРУСа характеризуется повышенной адгезией и способностью работать при высоких температурных нагрузках.

Для изготовления смеси берется состав для ШРУСа и масло МС-20 для усиления необходимой вязкости и плотности. Используя самодельный миксер, состав перемешивается при небольшой подаче масла (по каплям).

А также можно получить материал из смеси смазки Циатим-221 и ТАД-17. В качестве основной составляющей выступает Циатим.

Популярные марки смазок

Смазки в редуктор иностранного производства намного дороже, чем отечественные. Из иностранных широко известна марка Bosch. Она применяется для смазывания инструментов этой же марки, а также иных моделей болгарок. Покрытие обладает хорошими эксплуатационными качествами.

Универсальным смазочным материалом, по отзывам многих пользователей, считается марка Huskey. Она прекрасно подходит для многих редукторов.

Из отечественных производителей известна продукция фирмы «Нанотех» под названием «Металл Плак Электра». Смазочные составы этого бренда используются для многих узлов электрического инструмента.

Эксплуатация болгарки без смазочного покрытия приведет сначала к небольшим неполадкам в работе, а потом к выходу инструмента из строя. Смазываемые редукторы продлят период эксплуатации инструмента и повышают производительность. Какая смазка подойдет к имеющемуся устройству, решает сам мастер.

Чем смазать редуктор болгарки

Приветствую вас в очередной статье на сайте! Сегодня пойдет речь о том, чем смазать редуктор болгарки (углошлифовальной машины), а также про то, как и когда это делается.

Эксплуатируя данный инструмент, любой пользователь рано или поздно сталкивается с этим вопросом. Есть конечно и малоответственные люди, которые вообще не следят за своей техникой. И она у них в итоге выходит из строя раньше положенного.

Чтобы этого избежать, необходимо проделывать определенные несложные процедуры. Для УШМ основным таким обслуживающим действием является замена смазки в редукторе. Да, именно замена, а не простое добавление. Ниже объясню почему.

Когда нужно менять смазку в редукторе болгарки?

Итак, вы отсоединили редуктор и заглянули внутрь. Что же вы там должны увидеть, чтобы понять, что пора производить замену?

Смазка во время работы разлетается по стенкам корпуса редуктора. В результате со временем она начинает подсыхать, образуя комки. Если вы заметили такое, то это означает, что пора ее менять.

Также следует учитывать, что смазка может перегреваться во время работы, из-за чего она становится жидкой, в результате чего банально вытекает. По этой причине ее становится мало и это тоже заметно. Если она не лежит на шестернях довольно толстым слоем, то значит ее недостаточно.

Итак, делаем вывод — осуществляем замену при наличии высохшей смазки или при малом ее количестве.

Какую смазку использовать для редуктора болгарки?

Самым оптимальным вариантом будет применение специальных смазывающих материалов для редукторов, которые идут под тем же брендом, что и сам инструмент. Например, если болгарка называется AEG, то и смазку стоит брать под этим же названием.

Используя такую продукцию, вы максимально увеличите срок службы угловой шлифовальной машины, так как каждый производитель выпускает смазывающие материалы с учетом всех особенностей своей техники.

Однако цена на такие брендовые вещи бывает довольно высока, из-за чего многие не хотят на нее раскошеливаться. Кроме того, большое количество людей пользуются недорогим китайским инструментом, производители которого не озаботились вопросом наличия собственной смазывающей продукцией. И тем не менее даже такую технику следует обслуживать. И как же поступать в этих случаях?

Здесь можно посоветовать купить любой недорогой небрендированный продукт, предназначенный специально для редукторов. Кроме того, вполне можно обойтись смазкой для ШРУС (это шарнир на переднеприводных автомобилях, работающий при сильных нарузках). Ее легко можно найти в любом магазине автозапчастей. Правда отмечу, что этот вариант будет конечно же хуже, чем применение брендовой продукции.

Самыми неблагоприятными вариантами будут солидол и литол, поскольку они не рассчитаны для работы при высоких температурах и чрезмерном трении. Хотя некоторые и пользуются ими, обрекая свою машинку к быстрому выходу из строя. Стараясь получить сиюминутную выгоду, такие пользователи в конечном итоге тратят гораздо больше средств.

Как смазать редуктор болгарки?

Теперь, зная чем и когда смазывать, необходимо узнать, как это делается. Здесь главные правила подразумевают, что смазки должно быть достаточно, чтобы исключить излишнее трение, но и не слишком много, чтобы она не вытекала.

Однако для начала надо избавится от старой смазки. Для этого можно воспользоваться керосином либо смесью последнего с бензином. Также подойдут любые жидкости, применяемые для промывания двигателя автомобиля. Следует тщательно промыть все части редуктора, чтобы они стали полностью чистыми. Только после этого можно приступать к новому смазыванию.

Необходимое количество новой смазки можно определить на глаз — ее должно быть чуть меньше половины от внутреннего пространства редуктора. Когда выдавите нужное количество, размажьте ее по всем трущимся деталям. После этого нужно собрать углошлифовальную машину, включить ее и дать поработать некоторое непродолжительное время на холостых оборотах.

Если смазка вытекает из щелей, значит ее слишком много. Придется снова все разбирать и удалять излишки.

Если смазки мало, то редуктор издает некоторое дребезжание. В этом случае обязательно сделайте добавку.

Вот и всё! Таковы правила подбора и нанесения смазки в редуктор угловой шлифмашины. Надеюсь, данный текст оказался вам полезным. До новых встреч!

Читайте также:

Смазка для редуктора болгарки: Makita, Bosch

Электромеханический ручной строительный инструмент бытового и промышленного использования со сменными насадками. Изобретен и создан инструмент был в 1954 году в Германии (ФРГ). Первыми моделями углошлифовальных машин, появившихся в СССР в конце шестидесятых годов, стали УШМ, произведенные в болгарском городе Пловдиве, откуда и произошло их название, употребляемое в России для обозначения данного инструмента в разговорной речи.

Как пользоваться смазкой?

Работы, производимые УШМ

Болгарка мгновенно завоевала огромную популярность. Так как, отдельные виды работ до ее появления требовали значительного приложения как физических усилий, так и нескольких по своему виду назначения инструментов для совершения одного типа операций.

Являясь, по своей сути, универсальным прибором для резки изделий и материалов различных групп твердости, а также грубой абразивной и шлифовальной обработки, углошлифовальная машинка легко выполняет такие виды операций:

• Резка черных и цветных металлов;
• Распиловка железобетона, натурального и искусственного камня, керамики и прочих материалов этой группы;

• Заменяя пильную насадку на соответствующий диск, болгаркой можно пилить деревянные изделия и пиломатериалы из разных по своей структуре пород деревьев.

Также УШМ используется для следующих после распиливания работ:

• Снятие окалины и краски с металлических и деревянных поверхностей;
• Удаление заусениц, полученных в результате распиловки материалов;
• Тонкой шлифовки и доводки плоскостей и труднодоступных мест.

Техническое устройство углошлифовальной машинки

Конструкция УШМ состоит из следующих элементов:

• Корпуса из металла или пластика;
• Редуктора и его корпуса из сплавов алюминия;
• Колесо для регулировки количества вращений;
• Кнопки запуска;
• Кнопки фиксатора для быстрой смены насадок;
• Зажимной гайки рабочего круга;
• Защитного кожуха диска и рукояти с изменяемым положением на корпусе;
• Электрокабеля.

Профилактическое обслуживание деталей и механизмов болгарки

В связи с выполняемыми работами, при которых возникновение каменной, древесной и металлической пыли неизбежно, как и ее попадание в корпус болгарки и оседание на движущихся механических деталях редуктора, УШМ нуждается в периодическом профилактическом осмотре и сводится к таким действиям:

• Удаление пыли и более крупных фрагментов мусора из корпуса редуктора;
• Проверка наличия смазки в подшипниках и на шестернях, а также целостности графитовых щеток и их замена при необходимости.

Смазка для редуктора болгарки Макита (Bosch)

По той причине, что болгарка является высокооборотистым, мощным и сильно греющимся в рабочем режиме инструментом, вопрос о том, какую смазку использовать для редуктора болгарки, очень важен. Сразу хотим выделить типы смазочных материалов, применение которых для редуктора (подшипников и шестерёнок) УШМ, не рекомендуется специалистами. Это:

• солидол;
• литол.

Отлично зарекомендовали себя силиконовые, пигментные и литиевые смазки и производные материалы на их основе отечественного и импортного производства.

Выбирая, какой смазкой смазывать редуктор болгарки, стоит выслушать мнение профессионалов по их ремонту или просто давних пользователей этого инструмента. Хотя и их мнения будут далеко не однозначны.

Так, широко известные среди автолюбителей смазки Шрус, одинаково настойчиво как рекомендуются, так и отвергаются специалистами. Причем обе стороны приводят достаточно убедительные доводы за и против применения Шрус.

Мы же с уверенностью можем сказать, что смазка для редуктора углошлифовальной машинки должна соответствовать следующим требованиям:

• Быть термостойкой и не вытекать из редуктора по мере его нагревания;
• Увеличивать скольжение;
• Снижать силу трения между соприкасающимися, движущимися элементами деталей;
• Равномерно перераспределять тепловую нагрузку, одновременно исполняя охлаждающие функции;
• Предохранять металлические детали от коррозии, проникновения внутрь механизма грязи и пыли.

Как и положено, производители инструментов советуют использовать только свои, родные запасные, расходные части (щетки) и смазочные материалы.

Так, по утверждению специалистов фирмы Бош, смазка для редуктора болгарки Bosch, должна быть производства именно этого бренда. Причем ее можно с успехом применять для смазывания редукторов УШМ и других производителей. С чем совершенно не согласны представители Макиты, Хитачи и так далее. Спору нет, фирменные смазки отличаются очень высоким качеством и отвечают всем заявленным параметрам. Если бы не одно но.

Стоимость банки смазки Макита или Бош (действительно фирменной, а не китайской подделки) сопоставима с болгаркой среднего уровня азиатского производства, что, конечно, очень дорого. Естественно, от того, какая смазка в редукторе болгарки находится, напрямую зависит срок эксплуатации прибора. Но на современном рынке смазочных материалов можно подобрать более доступную по цене смазку и, что не менее важно, не уступающую по качеству зарубежным аналогам.

Смазываем редуктор УШМ Макита и Бош своими руками

Действие, не требующее особых усилий и затрат. Производится по следующей схеме.

• Согласно инструкциям, разбираем болгарку на составные части.
• Вскрываем корпус редуктора.
• Удаляем грязь и пыль, а также остатки предыдущей смазки.
• Равномерно распределяем новую смазку по всему редуктору.
• Приводим болгарку в исходное состояние.
• Запускаем двигатель на холостом ходу на некоторое время для разогревания смазки и равномерного распределения по всем деталям.

Видеоинструкция по замене смазки в углошлифовальной машинке фирмы Макита.

Какую Смазку Использовать Для Редуктора Болгарки

Чем смазать редуктор болгарки? Полезные советы, рекомендации мастеров

Угловая (УШМ) именуется по-простому болгаркой. С помощью этого инструмента мастера выполняют множество операций. Он, так же как и любое другое оборудование, требует полноценного обслуживания. Подвижные элементы нуждаются в смазке. Для этой цели вам применяются специальные средства.

Существует несколько вариантов, чем смазать редуктор болгарки. Советы опытных мастеров помогут подобрать оптимальный способ. Как правильно подобрать смазку для болгарки и. Болгарка в работает долго не эффективно.

Роль смазки

Отечественные изготовители представленного электроинструмента на стадии производства механизма инструмента обеспечивают подвижные, трущиеся детали особой смазкой. Состав подобных средств может отличаться. Поэтому, интересуясь, чем смазать редуктор болгарки («Девольт» это по другому другая марка), необходимо заглянуть в инструкцию. Производитель может давать четкое определение вариантам составов, которые разрешается применять для обслуживания оборудования.

При больших нагрузках, где приходится функционировать оборудованию, и дополнительно при высоких температурах нагрева смазочные материалы предотвращают преждевременный износ металлических деталей.

Специальные компоненты позволяют отводить излишки тепла от трущихся пар. Также наверное изготовители} {отечественного предусматривают такую важную функцию своих средств, как антикоррозионное воздействие. Комплексность действия позволяет обеспечить полноценную работу инструмента, продлить его эксплуатацию на длительный период.

Технические характеристики

Чтобы иметь представление, чем смазать редуктор болгарки («Интерскол» это по другому продукция прочих производителей), необходимо рассмотреть особенности этого инструмента. Они влияют на технические характеристики, которыми должна обладать смазка.

Основным не наиболее нагруженным узлом болгарки является редуктор. Он состоит из шестерен определенной конфигурации. Правильная смазка способна снизить силу трения, нагрев подвижных деталей. Для этой цели вам расходный материал должен иметь вязкость менее восемьсот Пас. Его температура каплепадения подойдет чем двух 120ºС. Смазка для редуктора болгарки: какую лучше выбрать. Предел прочности рекомендуется приблизительно сто двадцать Па. Это позволяет средству образовывать прочную пленку на поверхностях деталей.

Смазка состоит из растворимых в природных условиях компонентов. Как нефть не должна наносить вред окружающей среде не здоровью человека. Средства проверенных мировых брендов имеют соответствующие сертификационные свидетельства, поэтому именно их рекомендуется применять для обслуживания инструмента.

Признаки устаревания смазки

Интересуясь, как правильно смазать редуктор в болгарке , необходимо рассмотреть признаки устаревания смазки. Если мастер отсоединит редуктор от УШМ не заглянет внутрь, он может увидеть явные признаки необходимости сменить состав.

Во время работы агрегата смазочный материал разбрызгивается не оседает плотным слоем на внутренних стенках корпуса. В течении времени вещество подсыхает. Одновременно образуются комья. Это свидетельствует о том замены смазки.

При повышении температуры смазка становится более текучей. Как нефть может растекаться, покидая механизм редуктора. Чтобы предотвратить трение, ее количество необходимо контролировать. Если на шестернях нет толстого слоя смазки, значит, пора ее менять. Иначе инструмент быстро выйдет из строя.

Зарубежные смазки

Чтобы определиться, чем есть вариант смазать редуктор болгарки , необходимо рассмотреть ряд рекомендаций экспертов. Они утверждают, что следует выбирать масло, которое выпускает производитель техники. Такие составы стоят недешево. Однако они обладают сбалансированным набором присадок, которые обеспечивают длительную работу УШМ. Если пользователь оборудования приобретает для обслуживания электроинструмента другие смазки, на технику может даже не распространяться гарантия.

Замена смазки в редукторе болгарки (УШМ)

Тут видео разговор идёт про смазки для редукторов болгарок, перфораторов не другого электроинструмента.

Однако если есть желание конечно заменить рекомендованные производителем составы на аналогичные средства. Для зарубежных моделей УШМ вполне подойдут средства, в составе которых входят присадки, идентичные тем, которые применяет компания-изготовитель болгарки.

Если в смазке присутствовал молибден, необходимо приобретать состав с маркировкой MoS2. Для болгарок, которые обслуживаются второго класса вязкости, подходит состав NLGI2. Стандарту ISO соответствуют смазки с маркировкой ISOL-XBCHB 3.2. Смазка для редуктора болгарки смазка для редуктора болгарки перфоратора макита;. В том случае средство было изготовлено по германским стандартам качества DIN, новое масло должно содержать в маркировке указание DIN 51825-KPF два K-20.

Отечественные смазки

Рассматривая, чем мазать редуктор болгарки отечественного производства, необходимо уделить внимание составам местного изготовления. Сегодня российские компании предлагают широкий выбор подобных средств. Они отличаются доступной ценой.

Современные отечественные материалы для УШМ характеризуются высоким качеством. Они соответствуют высоким зарубежным стандартам. Их применяют не только лишь в болгарках, одновременно в других разновидностях электроинструмента.

Особой популярностью пользуются средства компании «Нанотех Металл Плак Электра». Однако существуют не прочие разновидности обслуживающих составов для любого узла болгарки, включая не редуктора.

Рекомендации специалистов

Опытные специалисты дают рекомендации, чем лучше болгарки. Они утверждают, что при невозможности обслужить инструмент фирменной смазкой, подберете другой состав. Второй по популярности в стране признана смазка для ШРУС. Ее чаще всего применяют для инструмента отечественного производства. Некоторые мастера выбирают смазку для ШРУС и так же для зарубежных УШМ. Однако качество оригинальных составов будет значительно выше.

Хуже, если мастер отдал предпочтение таким составам, как литол как еще его называют солидол. Смазка для редуктора болгарки макита (bosch) по той причине, что болгарка является. Это универсальные средства. Они не способны качественно обслуживать систему редуктора болгарки. При их применении работа инструмента не сумеет быть полноценной. В начале эксплуатации разница будет незаметной. Однако с годами появляются серьезные проблемы при работе агрегата.

Поэтому опытные мастера не рекомендуют экономить на смазке для редуктора. Затраты на приобретение оригинальной или иной высококачественной продукции окупаются длительным сроком эксплуатации оборудования.

Подготовка к замене смазки

Изучив варианты, чем помазать редуктор болгарки , необходимо вникнуть в процесс нанесения нового состава на элементы механизма. Эту процедуру выполняют согласно установленному производителем плану обслуживания электроинструмента. Также это необходимо делать при замене деталей редуктора как еще его называют роторных подшипников.

Отработка имеет грязный цвет. Это объясняется попаданием туда частичек металла не пыли. До того как смазать редуктор, необходимо удалить с поверхностей механизмов старое масло. Отработку удаляют полностью.

Для выполнения этой процедуры подойдут автомобильные средства для прочистки мотора. Как правильно подобрать смазку для болгарки и. Возможно использовать керосин иначе говоря бензин. Используя этих средств с поверхностей всех деталей полностью удаляются следы старой смазки. После обработки редуктор необходимо хорошо просушить. Только потом приступайте к заправке.

Обслуживание редуктора

Выбрав, чем смазать редуктор болгарки, а кроме того подготовив к этому процессу механизм, приступайте к обслуживанию инструмента. Средство необходимо тщательно размешать. Его наносят тонким слоем на детали редуктора. В подшипники масса наносится методом набивки.

Если средство упаковано в тюбик, его горловину приставляют к сепаратору подшипника сбоку. Состав заливают внутрь в преддверии его вытекания а вдобавок. В редуктор набивается столько смазки, чтобы как нефть покрывала зубья шестеренок. Излишки вытекут во время работы болгарки. Недостаток смазки приводит к повышению нагрева не трения внутри механизма.

Специалисты рекомендуют закладывать такое количество вещества, чтобы оно занимало почти половину пространства корпуса редуктора. Так работа инструмента будет правильной. Производитель может указывать в инструкции по эксплуатации некоторые нюансы проведения этого процесса. Их также следует учитывать в ходе обслуживания УШМ.

Контроль

Изучив, чем смазать редуктор болгарки , следует рассмотреть процедуру контроля правильности обслуживания инструмента. УШМ необходимо собрать не включить в сеть. При запуске мотора оценивается качество заполнения редуктора смазкой. Для этой цели болгарку на непродолжительное время ставят в режим холостого хода.

Если редуктор после проведенного испытания начал нагреваться, а из прокладок появились следы смазки, значит, вещества в механизме слишком много. Отключив инструмент от сети, необходимо открыть крышку редуктора. На стенках будут наблюдаться излишки масла. Их удаляют из полости оборудования.

Если в тестовом режиме появились посторонние шумы, смазки было внесено недостаточно. Смазка для редуктора болгарки – какую их можно использовать для смазку для редуктора. Тогда инструмент разбирается, не в редуктор вносят дополнительное количество состава. Далее процедуру проверки повторяют. Если нашему клиенту остается в порядке, инструмент используется в обычном режиме.

Рассмотрев, чем смазать редуктор болгарки, кроме того процедуру этого процесса, кто мастер свободно сможет обслужить свою технику самостоятельно.

Читайте так же

Как правильно выбрать смазку для болгарки и что использовать в коробке передач

Широко используемый угловой шлифовальный станок среди любителей мастерить (УШМ), в народе известный как болгар. С их помощью умелец может не только выполнить шлифовальные работы, но и разрезать металл, пластик, камень. Угловые станки разных производителей, в том числе отечественные.

Угловая машина

– это надежный инструмент, с которым можно долго работать при правильном обслуживании и своевременной замене смазки и угольных щеток.

Правильно подобранная смазка для болгарки не только продлевает срок службы инструмента, но и улучшает его характеристики.

Зная правила выбора смазки для болгарки или приготовления своими руками, Вы можете проводить техническое обслуживание, не обращаясь в сервисную службу.

Основные характеристики смазки для LBM

Первичный узел угловых шлифовальных машинок, подвергающийся наибольшей нагрузке при работе редуктора, состоящего из косозубых шестерен.

Крутящий момент

, создаваемый роторными шлифовальными машинами, передается от ротора к инструменту через малую косозубую шестерню на большие прямозубые цилиндрические шестерни. Правильно подобранная смазка для редуктора значительно снижает силу трения и температуру нагрева.

В болгарке используются подшипники, которые также требуют периодической смазки. В частности, это относится к опорному шпинделю, несущему большую прямозубую цилиндрическую шестерню.

Подходит такая смазка, которая соответствует не только указанным выше требованиям, но и экологически безопасна.

Смазочные материалы для угловых автомобилей должны обладать определенными характеристиками и должны иметь согласованность свойств.

Смазка для зубчатых угловых шлифовальных машин должна иметь:

• вязкостью менее 800 об · с;
• точка каплепадения не менее + 120 ° C;
• с пределом прочности не менее 120 об.

Смазка для LBM не должна иметь механических примесей, быть устойчивой к коррозии, плотно прилегать к смазываемым деталям, не плавиться при высоких температурах, предотвращать образование заусенцев на контактных частях и, конечно, иметь водоотталкивающие свойства.

В угловых шлифовальных машинах каждая компания использует два типа подшипников скольжения: подшипники для электродвигателя и упорные подшипники для зубчатых передач.

Подбор смазки для подшипников электродвигателя отличается от подбора смазки для подшипника коробки передач. Все дело в разных условиях эксплуатации.

Смазочные материалы, Производители инструментов рекомендуют иностранные производители

Иностранные производители инструментов, в том числе угловые шлифовальные машины, рекомендуют в качестве смазочных материалов для болгар специально разработанные мази.

Одна из распространенных зарубежных консистентных смазок имеет маркировку MoS2 NLGI 2 ISOL-XBCHB 2 51825-KPF 2 K-20.

расшифровать маркировку:

1. MoS2 – указывает на дополнительный материал, в данном случае молибден;
2. NLGI2 – указывает на вязкость второго класса;
3. ISOL-XBCHB 2 – соответствует стандартам ISO;
4. 51825-KPF 2 K-20 – Смазка изготовлена ​​по немецким стандартам DIN;
5. цифры 51825 означает, что смазка типа К.

Смазочные материалы, выпускаемые с такими характеристиками, стоят дорого.На российском рынке есть импортные, менее дорогие смазочные материалы.

Каждый производитель инструментов, будь то Bosch, Makita, Hitachi, DeWalt, Metabo, RedVerg, Interskol, E256, Leps, рекомендует свои смазочные материалы. Это политик. Они настаивают, чтобы в случае обслуживания применялись те смазочные материалы, которые указаны в инструкции. Причем, несоблюдение этих рекомендаций не означает гарантийный ремонт.

Смазка для редуктора LBM Makita выпускается в тубах.Его высокая стоимость пропорциональна высокому качеству и длительному сроку службы.

Смазки для отечественных производителей подшипников и шестерен болгарок

В связи с ростом цен на зарубежные смазочные материалы, особой популярностью пользуются смазки отечественных производителей.

Российские производители смазочных материалов научились производить качественную смазку, подходящую для любого инструмента.

Смазки для зубошлифовальных машин, дрифтеров, дрелей.

Особой популярностью пользуется продукция Nanotech Metal Pluck Electra.Выпускаемый компанией ряд смазочных материалов позволяет подобрать подходящую смазку для каждого узла

.

Смазка для подшипников LBM

В строительной машине установлены Угловые три подшипника. На роторном инструменте установлены два подшипника, подшипник установлен на валу ведомой прямозубой шестерни большего диаметра.

В подшипниках применены угловые шлифовальные машины, уже залитые смазкой. Но против неправильного использования, инструмент перегревает, смазка течет.

Как правильно выбрать смазку для болгарки подшипников?

Смазка для подшипников должна удовлетворять следующим требованиям:

• увеличить скольжение;
• уменьшить трение между составными частями;
• равномерно распределяют тепло и служат охлаждающей жидкостью;
• предотвращает возникновение коррозии;
• защищен от попадания грязи и пыли;
• работают в желаемом диапазоне температур до + 150С;

Условия эксплуатации подшипников двигателя отличаются от условий эксплуатации подшипников коробки передач не только из-за требований к температуре, но и из-за режимов работы, режима нагрузки, частоты и скорости вращения.

Смазка подшипников двигателя должна обладать защитными свойствами, предотвращая попадание грязи, пыли и влаги в детали подшипников.

На российском рынке представлен широкий ассортимент зарубежных смазочных материалов, предназначенных для подшипников, работающих в различных условиях. Но их стоимость заставляет искать более дешевые, не уступающие по качеству отечественные смазочные материалы.

Из отечественных смазочных материалов рекомендуем обратить внимание на смазку Циатим-221, ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73), ВНИИНП-235.

Хорошо зарекомендовавшая себя литиевая смазка .

Обладая высокими водоотталкивающими свойствами, они имеют широкий температурный диапазон. Роль загустителя в нем выполняют органические и неорганические вещества. Для закрытых подшипников лучше всего использовать смазку ЦИАТИМ-203, ВНИИНП-242.

Из пигментных смазок для смазки подшипников двигателей широко распространенной синей ВНИИМП-246 и темно-фиолетовой мазью ВНИИНП-235. Первая смазка из-за дороговизны встречается реже, чем вторая.

На сегодняшнем российском рынке отечественные производители смазочных материалов представлены в широком ассортименте.

Смазка редуктора для угловых шлифовальных машин

Смазка для зубчатых шлифовальных машин отличается от смазки для подшипников. Основная особенность – улучшенная адгезия. Он должен держать ваши зубы для большой шестерни при ее вращении.

В целом процесс смазки зубчатых колес в пишущих машинках с угловым шлифованием происходит за счет мелкодисперсной смазки и суспензий. Редуктор работает как в тумане. Поэтому требования к смазке шестерен немного отличаются.

Помимо повышенной адгезии, смазка для зубчатых передач должна обладать высокой термостойкостью и не плавиться при повышенных температурах.

Смазка для зубошлифовальных машин своими руками

Эти смазки отечественного производства хоть и доступны по цене, но не всегда под рукой.

Можно ли сделать смазку для коробки передач Угловые автомобили своими руками

И на этот вопрос есть утвердительный ответ.

Поскольку основные технические характеристики смазочных материалов для редукторов LBM представлены выше, их можно использовать как основу для составления необходимых смазочных характеристик своими руками.

Основой самодельной смазки для коробок передач должна быть смазка, обладающая высокой адгезией. Он должен придерживаться контактных данных.

Обладает улучшенной адгезией к смазке ШРУС. Шарниры равных угловых скоростей – шарниры в переднеприводных автомобилях, работающие в условиях сильного загрязнения, ударов, перепадов температуры и влажности.

Взяв консистентную смазку для шарниров равных угловых скоростей, необходимо добавить жидкую смазку (MS-20) для придания массы желаемой консистенции.MS 20 следует подавать маслом по каплям, тщательно вымешивая массу с помощью самодельной мешалки.

Хорошие результаты дает смесь Циатим-смазка, смесь 221 и ТАД-17, где основой является Циатим.

Правильная смазка процесса набивки в угловых шлифовальных машинках

Сальниковая смазка узлов Угловая машина имеет свои правила. Нам нужно знать не только, как он применяется, но также как и где он размещается.

При замене смазки на болгарку

Смазка на болгарке различается в зависимости от плана обслуживания инструмента, замены неисправных деталей или подшипника зубчатого ротора.

Старая смазка грязного темного цвета. Это связано с попаданием в него посторонних частиц или металлической пыли.

Как удалить старую смазку на болгарке

Старая смазка всегда удаляется полностью, независимо от ее цвета. На деталях не должно быть следов старой смазки, а в полостях вмещающих частицы разрушенных деталей.

Для удаления старой смазки можно использовать различные жидкие смывки, применяемые автомобилистами для мытья мотора и его деталей.В домашних условиях рекомендуется использовать нафту или раствор керосина и бензина.

Все детали и полости необходимо тщательно вымыть и просушить.

Порядок нанесения смазки на редуктор болгарки

Новую смазку перед нанесением тщательно нанести тонким слоем. Смазка подшипников наносится методом печати. Если смазка в пластиковой трубке, она помещает трубку носика в боковой сепаратор подшипника и прижимает к утечке с задней стороны.

Какое количество смазки нужно использовать при замене редуктора LBM

Если количество смазки в подшипниках контролируется путем утечки ее с тыльной стороны, в редуктор LBM набивается определенное количество смазки.Во время работы будет вытекать излишек смазки. Небольшое его количество не обеспечит качественной работы.

В редукторе нужно оставить столько смазки, чтобы зубья шестерен были покрыты.

Примените ориентир для многих смазок, что он занимает чуть меньше половины объема редуктора полости.

Контроль правильности смазки в коробке передач LBM

Контрольный объем набитый смазкой в ​​редукторе произведен пробным включением, собранном болгаркой ненадолго в режиме холостого хода.

Если коробка передач начала прогреваться, из сальников и прокладок появляются следы подтекания смазки, вывод очевиден. Вы переложили смазку. Откройте корпус редуктора и удалите излишки смазки. Вся лишняя смазка будет размещена на крышках картера коробки передач. Недостаточное количество смазки в коробке передач определяется повышенной шумностью работы редуктора.

При длительной эксплуатации у угловых шлифовальных машин смазка в корпусе редуктора распределяется по стенкам и на открытом воздухе теряет свои свойства.

Открыв крышку шестерни, внимательно проверьте состояние смазки, профильный зуб шестерни. Если знаете как, проверьте пятно контакта шестерен.

Наличие частиц сухой или засохшей смазки в области коробки передач или на корпусе говорит о том, что пришло время замены смазки.

Видео ремонта болгарки

Видео:

Пример использования

: угловые шлифовальные машины

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным подрядчиком или мастером своими руками, угловые шлифовальные машины являются стандартным оборудованием, которое помогает резать и полировать поверхности.Как и многие электроинструменты, промышленные шлифовальные машины работают на высоких скоростях при значительном прилагаемом давлении. Если не учитывать эти два фактора на этапе проектирования, они могут привести к проблемам безопасности или преждевременному выходу продукта из строя.

Вызовы

Чтобы опередить эти проблемы, в Най приехал известный производитель электроинструментов в поисках экономичной смазки, которая продлила бы срок службы их угловых шлифовальных машин, защищая шестерни в коробке передач от преждевременного износа.

У этого клиента было несколько требований к эксплуатации. Во-первых, смазка должна работать в широком диапазоне температур. Рассматриваемая угловая шлифовальная машина имеет отрезной / шлифовальный круг, который вращается с высокой скоростью от 6500 до 8500 оборотов в минуту, что выделяет значительное количество тепла, но шлифовальный станок также используется в умеренных и холодных средах.

Во-вторых, смазка нужна для защиты от больших нагрузок. Шестерни внутри угловой шлифовальной машины испытывают большое усилие при рутинной работе.Например, операции запуска / остановки и длительная работа инструмента подвергают шестерни постоянным ударам и условиям скольжения, которые изнашиваются на контактных поверхностях металлических зубьев шестерни.

Решение Най

Чтобы соответствовать этим требованиям, мы пришли к выводу, что зубчатая передача нуждается в смазке с противозадирными присадками и хорошим смачиванием зубчатых колес базовым маслом. Основная задача заключалась в том, чтобы предложить рентабельный продукт, который в то же время отвечал требованиям жизненного цикла производителя.В конечном итоге Най представил заказчику две разные смазки для удовлетворения конкретных потребностей производимых угловых шлифовальных машин двух разных размеров.

Rheolube® 380

Rheolube® 380 был выбран как лучшее решение для малых угловых шлифовальных машин, поскольку его смесь базового масла ПАО / сложного эфира более рентабельна, чем рецептура полностью сложного эфирного масла, но при этом обеспечивает преимущество смазки, которое сложноэфирные масла обеспечивают при работе с металлами по металлу. Rheolube® 380 также обладает отличными характеристиками в широком диапазоне температур от -50 до 130 ° C

Rheolube® 380-G1

Rheolube® 380 показал только средние результаты на больших угловых шлифовальных машинах.Чтобы решить эту проблему, был создан Rheolube® 380-G1 для использования в моделях больших угловых шлифовальных машин. Было установлено, что более мягкая консистентная смазка, содержащая больше базового масла на основе смеси ПАО и сложного эфира, оказалась правильной комбинацией для значительного продления срока службы зубчатой ​​передачи.

После того, как заказчик завершил испытание нашей смазки на срок службы, он решил, что она успешно продлевает срок службы его продукта по приемлемой цене. Хотя смазка требует дополнительных затрат на проектирование, ее добавление к вашему продукту в конечном итоге приводит к долгосрочной экономии средств, поскольку меньше продуктов выходит из строя и меньше пользователей заявляют о своих гарантиях.

Нужна дополнительная информация о смазочных материалах для электроинструментов? Щелкните здесь , чтобы загрузить Руководство для инженеров-проектировщиков по выбору смазки для зубчатых передач электроинструмента

Скотт Мандей – региональный технический директор

Скотт Мандей работал в Nye последние 11 лет. Являясь неотъемлемой частью нашей группы продаж, Скотт работает с инженерами на рынке бытовой техники и электроинструментов, чтобы найти решения по смазке, которые решают их конструкторские проблемы.Скотт имеет степень бакалавра наук в области делового администрирования Университета Гарднер-Уэбб.

Щелкните здесь, чтобы связаться со Скоттом в LinkedIn.

Какие методы лучше?

Как и другие типы вращающегося оборудования, редукторы используют смазку для уменьшения трения и обеспечения охлаждения для оптимальной работы и срока службы. Производители редукторов предоставляют рекомендации по типу используемой смазки и типичным интервалам смазки, но фактические требования к смазке редуктора зависят от условий окружающей среды, в которых находится редуктор, от того, правильно ли он обслуживается и не возникает ли перегрузок.

Существует несколько методов смазки коробки передач, наиболее распространенными из которых являются консистентная смазка, разбрызгивание масла и принудительная смазка.

---

Консистентная смазка подходит для работы на низких скоростях, но обеспечивает меньшее охлаждение, чем масло, и не рекомендуется для продолжительных или высоконагруженных применений даже на низких скоростях. При любой смазке важно использовать правильное количество смазки, и это особенно важно для пластичной смазки.Использование слишком малого количества смазки препятствует образованию адекватной смазочной пленки, но слишком большое количество смазки, особенно консистентной, увеличивает вязкое сопротивление и приводит к потере мощности.

---

Смазка разбрызгиванием масла часто используется для косозубых, прямозубых и конических редукторов. Этот метод также называют масляной баней, потому что он использует резервуар, заполненный (или частично заполненный) маслом. Когда шестерни вращаются, они погружаются в эту масляную ванну и разбрызгивают масло на другие шестерни и подшипники.Но если зубья шестерни полностью погружены в воду, возникает состояние, известное как «взбивание».

По сути, взбивание – это когда шестерни или подшипники должны работать интенсивнее, чтобы «протолкнуть» смазку. Хорошая аналогия – прогулка по кромке воды на пляже. Ходить по воде по щиколотку относительно легко, но если вы перейдете в воду по колено, ходьба потребует гораздо больше усилий.

Эффективность смазки разбрызгиванием масла во многом зависит от скорости передачи. Общее практическое правило состоит в том, что для эффективной смазки разбрызгиванием требуется тангенциальная скорость не менее 3 м / с.

---

Принудительная смазка маслом предпочтительна для высокоскоростных приложений и включает такие методы, как масляный туман, масляное распыление и капля масла. В методе масляного тумана масло распыляется так, что оно пропитывает все области шестерен и другие внутренние компоненты. Напротив, метод масляного распыления наносит масляную смазку непосредственно на шестерни и другие компоненты, но этот метод не всегда эффективен, поскольку высокие центробежные силы влияют на направление масляного распыления.

Метод капли масла перекачивает или «капает» масло прямо на поверхности, где оно необходимо.Насос забирает смазку из резервуара и подает ее к шестерням и / или подшипникам через внутреннюю систему трубопроводов. Этот метод часто можно найти в сочетании с методом разбрызгивания (он же масляная ванна), когда некоторые компоненты могут быть труднодоступны через разбрызгивание масла.

---

Независимо от используемого метода смазки правильный тип смазки имеет решающее значение для работы редуктора. А из параметров, влияющих на выбор смазочного материала, наиболее важным является вязкость.

Смазка с вязкостью, слишком высокой для данного применения (т.е.е. смазка слишком «густая») не будет течь в достаточной степени, поскольку зубья шестерни входят в зацепление, чтобы защитить сопрягаемые поверхности и обеспечить охлаждение. Но смазка со слишком низкой вязкостью не обеспечит достаточной толщины пленки для предотвращения контакта металла с металлом между сопрягаемыми поверхностями.

Масла с более низкой вязкостью часто называют «разбавителями», например, масло SAE 20 слева. Более низкая вязкость позволяет маслу течь по поверхности, но может не обеспечивать достаточной толщины пленки для предотвращения контакта металла с металлом.
Изображение предоставлено: SynLube Incorporated

---

Изображение предоставлено: Brad-Chem Ltd.

Практическая смазка открытых зубчатых передач

Открытые или полузакрытые зубчатые передачи, также известные как зубчатые передачи для тяжелых условий эксплуатации или венцовые шестерни, были распространенным методом передачи энергии с начала промышленной революции.

Как правило, открытые зубчатые передачи являются наиболее экономичной альтернативой зубчатой ​​передачи для использования в приложениях, где требуются высокая грузоподъемность и длительный срок службы в условиях тяжелых ударных нагрузок.

Именно эти характеристики в дополнение к гибкости конструкции машины сделали открытые зубчатые передачи наиболее распространенным типом привода, используемого в шаровых мельницах и мельницах, сушильных камерах, сушилках, драглайнах и экскаваторах. Есть два типа открытых зубчатых передач; Тип 1 использует рейку, тогда как Тип 2 использует шестерню или ряд шестерен.

Определение приложения

Открытые зубчатые передачи Тип 1

Открытые зубчатые передачи типа 1 состоят из привода и реечной системы, используемой для передачи мощности.Этот тип открытой зубчатой ​​передачи в основном используется на барабанах канатных подъемников, приводах поворота, механических подъемниках стрел, челночных передаточных механизмах, а также в подъемных и тормозных приводах карьерных экскаваторов, драглайнов и экскаваторов.

Эти открытые шестерни могут двигаться в двух направлениях, и в большинстве случаев геометрия зуба, качество поверхности, линия шага и прерывистые нагрузки заставляют их работать в тонкой масляной пленке или в условиях граничной смазки. Шестерни типа 1 обычно являются цилиндрическими.

Основные функции смазочного материала, используемого в приводе с открытой зубчатой ​​передачей типа 1, заключаются в том, чтобы действовать как уменьшающая трение поверхность раздела между поверхностями зубьев зацепляющейся шестерни и как амортизатор против ударных нагрузок.

Если смазка для открытых зубчатых передач способна обеспечить эти характеристики, а загрязняющие вещества и частицы износа не превышают умеренных уровней, смазка для открытых зубчатых передач может значительно увеличить срок службы открытых зубчатых передач.

Открытые зубчатые передачи Тип 2

Открытые зубчатые передачи типа 2 обычно состоят из привода, шестерни и шестерни или ряда соединительных шестерен, используемых для передачи непрерывных нагрузок.Обычно они используются для питания стационарного или полустационарного оборудования, такого как обжиговые печи, мельницы, вращающиеся печи, сушилки, окорочные станки, резиновые заводы, бумажные фабрики и отделочные фабрики.

Открытые зубчатые передачи типа 2 обычно работают с расчетными пределами или близкими к ним и часто подвергаются воздействию абразивных загрязнений и частиц износа. Обычно они состоят из одинарных косозубых и двойных косозубых шестерен.

Требования к смазочным материалам для открытых зубчатых передач и отраслевые стандарты

Открытые зубчатые передачи, особенно связанные с шаровой мельницей и чистовой мельницей, считаются одними из самых сложных приложений, с которыми может столкнуться смазочный материал.Как правило, эти типы открытых зубчатых колес работают при малых скоростях продольной оси и / или при больших нагрузках.

Однако более современные конструкции оборудования требуют открытого зубчатого зацепления для передачи все более высоких нагрузок. По этим соображениям смазка для открытых зубчатых передач должна обладать следующими характеристиками и свойствами:

1. Липкость (адгезионные / когезионные свойства) – отличная адгезия к зубчатым колесам

2. Устойчивость к вымыванию и разбрызгиванию водой

3. Несущая способность для защиты от трения и износа

4. Защита шестерен от износа и коррозии

5. Амортизирующая способность (снижение вибрации)

6. Возможность распыления и / или простота нанесения

7. Устранение проблем с домашним хозяйством и обслуживанием

Американской ассоциацией производителей зубчатых передач (AGMA) и различными производителями оригинального оборудования (OEM) для смазочных материалов для открытых зубчатых передач было разработано несколько отраслевых спецификаций и стандартов.Наиболее широко используются AGMA 251.02 (которая была включена в AGMA 9005-D94 и AGMA 9005-E02) и U.S. Steel 226 и 236. Требования подробно описаны в таблице 1. ¹

Таблица 1. Стандарты смазки для открытых зубчатых передач

AGMA 9005-D94 и AGMA 9005-E02 предусматривают использование остаточных составов 14R и 15R для открытых зубчатых передач, когда смазка для открытых зубчатых передач наносится прерывистыми методами, когда скорость по продольной оси не превышает 7.5 метров в секунду (1500 футов в минуту). Заявленные значения вязкости для 14R и 15R составляют от 428,5 до 857,0 и от 857,0 до 1714 сСт при 100 ° C соответственно.

В дополнение к спецификациям AGMA, различные производители горнодобывающего оборудования и открытых зубчатых передач имеют свои собственные контрольные тесты и спецификации. Falk указывает, что смазка для открытых зубчатых передач должна иметь минимальную вязкость 857 сСт при 100 ° C, в то время как Sevedala указывает, что смазочные материалы для открытых зубчатых передач должны иметь минимальную вязкость 150 сСт при 100 ° C.Остальные требования производителей оборудования для горнодобывающей техники приведены в таблице 2. ¹

Таблица 2. Смазка для открытых зубчатых передач OEM
Требования к производительности

Типы смазок для открытых зубчатых передач

В настоящее время смазочные материалы, используемые в открытых зубчатых передачах как Типа 1, так и Типа 2, включают следующее:

1. Асфальтовый тип (также называемый остаточными составами)

2. Полужидкие смазки (также известные как пастообразные)

3. Полужидкая смазка сокращенная

4. Типы с гелевым / полимерным загустителем

5. Синтетика высоковязкая

Каждая из этих смазок для открытых зубчатых передач обладает эксплуатационными и композиционными характеристиками, которые определяют их возможности.

Асфальтовый Тип

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач асфальтового типа известны как остаточные составы или мазут. Этот тип смазки для открытых зубчатых передач используется в течение многих лет и считается надежным среди операторов. Они созданы из высоковязких минеральных масел или остаточных соединений, которые содержат большое количество асфальта или битума и летучих растворителей-разбавителей, которые используются при нанесении продукта. Обычно остаточные черные масла, используемые в составе, имеют вязкость 643 сСт или выше при 100 ° C.

Асфальтовые смазочные материалы для открытых зубчатых передач работают по принципу масляной пленки, разделяющей сопрягаемые поверхности шестерни и шестерни. Обычно они наносятся с помощью автоматической системы распыления. После нанесения на шестерни зацепление вызывает вспыхивание растворителя-разбавителя или его испарение, оставляя после себя вязкий слой смазки.

В прошлом хлорированные растворители, такие как 1,1,1-трихлорэтан, перхлорэтан, перхлорэтилен и трихлорэтилен, использовались в качестве летучих разбавителей растворителей из-за их негорючести, высокой скорости испарения, способности улучшать прокачиваемость в автоматических системах смазки для повышения эффективности смазки. напыление и их относительно невысокая стоимость.

Хотя хлорированные растворители обеспечивают отличные эксплуатационные характеристики, возникла обеспокоенность с точки зрения окружающей среды и здоровья из-за их способности разрушать озоновый слой и канцерогенности, что привело к запрету на их использование.

Эти опасения привели к тому, что производители смазочных материалов для открытых зубчатых передач асфальтового типа стали использовать либо углеводородные растворители, либо фторированные углеводородные растворители. Использование этих растворителей вызвало опасения по поводу возможности возгорания на борту горных машин и оборудования из-за их более низких температур вспышки, проблем токсичности с фторированными углеводородами, отчетности о выбросах летучих органических соединений (ЛОС) и их низкой скорости испарения.

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач асфальтового типа используются из-за высокой вязкости, придаваемой этими продуктами, которые препятствуют контакту зубчатых колес с зацеплением. Высокая вязкость также увеличивает липкость продукта. Однако высокая вязкость асфальтовых смазок не является необходимой для надлежащего смазывания и минимизации износа открытых шестерен. Смазочные материалы для открытых зубчатых передач асфальтового типа подходят для смазки открытых зубчатых передач при условии, что частота вращения зубчатых колес и рабочая температура или температура окружающей среды остаются стабильными.

При высоких рабочих температурах и температуре окружающей среды они становятся менее вязкими и липкими, что приводит к проблемам с хозяйством и более высокому расходу смазочных материалов. Высокие температуры окружающей среды и рабочие температуры также могут привести к тому, что смазочные материалы для открытых зубчатых передач асфальтового типа будут быстро окисляться, затвердевать и накапливаться в корневой зоне. При низких температурах они, как правило, обеспечивают менее чем удовлетворительные характеристики из-за их трудности с дозированием и тенденции к застыванию, растрескиванию и отслаиванию, в результате чего шестерни остаются без смазки.Они также имеют тенденцию накапливаться в корневой зоне при низких температурах.

Из-за адгезионной природы асфальта и битумосодержащих масел смазочные материалы для открытых зубчатых передач асфальтового типа притягивают пыль, грязь и другие загрязнения, которые могут стать абразивными частицами износа во время зацепления зубчатых колес.

Полужидкие смазки и полужидкие смазки с добавлением растворителей (пастообразные)

Полужидкие смазки и полужидкие смазки с пониженным содержанием растворителей были впервые представлены в Европе примерно 50 лет назад.Эти типы смазочных материалов для открытых зубчатых передач широко используются и рекомендованы в Европе для открытых зубчатых передач первичных мельниц и оборудования европейского производства. Этот тип смазки наносится перед зацеплением шестерни на нагруженную сторону зуба в небольших количествах.

Эти типы смазок для открытых зубчатых передач обычно содержат нефтяное базовое масло средней и высокой вязкости, которое может содержать некоторое количество асфальта или битума. Они также могут содержать синтетическое масло, гелеобразующий агент или систему загустителя, такую ​​как комплекс алюминия или комплекс лития, твердые смазочные материалы, такие как дисульфид молибдена и графит, ингибиторы ржавчины и противозадирные (EP) агенты.

Поскольку эти типы смазок для открытых зубчатых передач содержат систему загустителей, их обычно называют пастами для открытых зубчатых передач. Их консистенция варьируется от 0 до 1 по шкале NLGI. Версии с сокращенным содержанием содержат летучий растворитель для улучшения возможности нанесения продукта с помощью систем распыления и автоматической смазки, особенно при низких температурах.

Пастообразные смазочные материалы для открытых зубчатых передач позволяют поверхностям шестерен и шестерен работать в условиях граничной смазки.Противозадирные присадки пастообразного типа и твердые смазочные материалы, такие как дисульфид молибдена, графит, ацетиленовая сажа и другие ингредиенты, работают вместе для достижения желаемого результата минимизации износа шестерен в условиях граничной смазки. У каждого ингредиента своя роль. Во-первых, система загустителя удерживает базовые масла на месте.

Во-вторых, противозадирные присадки защищают основной металл шестерен. Короче говоря, они предотвращают сварку шестерен. В-третьих, базовое масло продукта не обеспечивает полную толщину пленки, которая необходима для разделения шестерен даже с гладкими поверхностями.Твердые смазочные материалы дополняют смазочный материал, сохраняя сплошную пленку, разделяющую соприкасающиеся поверхности шестерен.

Пастообразные смазочные материалы для открытых зубчатых передач при нанесении на открытые зубчатые передачи образуют толстую, вязкую, полусухую рабочую пленку, которая разделяет зубчатые колеса во время зацепления. Эта полусухая пленка не накапливается в корнях шестерен, если на нее не наносят чрезмерное количество влаги или в условиях высоких рабочих температур. Образование этой полусухой пленки позволяет использовать пастообразные смазочные материалы для открытых зубчатых передач в умеренно грязных и пыльных средах без образования абразивных соединений.

Пастообразные смазочные материалы для открытых зубчатых передач могут быть по своей природе тиксотропными (разжижение при сдвиге) или дилатентными (загущение при сдвиге), в зависимости от условий применения за счет изменения состава. Эти свойства могут быть достигнуты за счет количества загустителя, используемого в составе смазки, или за счет использования летучих растворителей. При использовании растворителей он испаряется после нанесения, оставляя после себя толстый слой смазки, которая прилипает к поверхности зубьев шестерни.

Эти типы смазочных материалов для открытых зубчатых передач могут использоваться для смазки открытых зубчатых передач как 1-го, так и 2-го типа. При использовании пастообразных смазок для открытых зубчатых передач наблюдается следующее:

• Меньше стекания и лучший уход за счет хороших характеристик адгезии на вертикальных поверхностях.

• Использование в качестве универсальной смазки для открытых шестерен, подшипников и втулок, что упрощает смазку, сокращает складские запасы и исключает неправильное применение смазочного материала, которое может привести к простою.

• Формирование пластичной смазочной пленки, которую легче очищать с поверхности шестерен при техническом осмотре, ремонте и сварке.

• Нормы расхода смазочного материала обычно в два-три раза выше, чем у других смазочных материалов для открытых зубчатых передач из-за тенденции пастообразного типа базовых масел к отделению от системы загустителя в условиях высоких ударных нагрузок или высоких рабочих температур.

Гель / полимерный загуститель Тип

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач с гелевым / полимерным загустителем были впервые представлены на рынке в 1980-х годах. Эти типы смазок аналогичны пастообразным смазочным материалам для открытых зубчатых передач, поскольку они содержат нефтяные или синтетические базовые масла средней и высокой вязкости, которые загущены полимерным загустителем, противозадирными присадками и твердыми смазочными материалами для улучшения характеристик их тонкой пленки и пограничной пленки.

Некоторые продукты, попадающие в эту классификацию, содержат летучие растворители для простоты применения.Эти типы смазочных материалов для открытых зубчатых передач обычно имеют консистенцию NLGI от 00 до 0 или являются полужидкими по консистенции.

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач с гелевым / полимерным загустителем являются тиксотропными по своей природе. Тиксотропное свойство позволяет снизить трение до минимума и способствует их способности наноситься стандартными системами прерывистого распыления или использоваться в системах с разбрызгиванием или погружением на холостом ходу.

После нанесения на поверхность открытой зубчатой ​​передачи загущенные гелем / полимером смазочные материалы для открытых зубчатых передач образуют толстую, вязкую, непрозрачную, полупрозрачную пленку на зубчатых колесах, которую можно наблюдать во время осмотра при использовании стробоскопа во время работы оборудования.

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач, загущенные гелем / полимером, не накапливаются в корневых зонах зубчатой ​​передачи. Смазочная пленка не разорвется, особенно в условиях высоких ударных нагрузок. Как правило, стабильность смазок для открытых зубчатых передач с гелевым / полимерным загустителем является хорошей, в то время как их долговременная стабильность является превосходной, поскольку базовые масла проявляют небольшую тенденцию к отделению от геля или совсем не проявляют ее.

Использование этих смазочных материалов для открытых зубчатых передач позволяет сократить периодическое обслуживание системы распыления и повысить надежность системы.Благодаря своим характеристикам прокачиваемости от хороших до отличных, насосы, дозирующие устройства и трубопроводы распылительной системы подвергаются меньшим нагрузкам.

Маловероятно, что распылительная форсунка засорится из-за высыхания смазки, что часто происходит при использовании смазок для открытых зубчатых передач асфальтового типа или продуктов, содержащих растворители. Когда прерывистый спрей функционирует должным образом, смазочные материалы для открытых зубчатых передач с гелевым / полимерным загустителем могут обеспечить снижение расхода ниже рекомендованных рекомендаций AGMA.Даже при пониженной норме применения эти типы смазок для открытых зубчатых передач могут снизить температуру шестерни на целых 30 ° F.

Гелевые / полимерные загущенные смазочные материалы для открытых зубчатых передач стекают с кожухов зубчатых передач, легко промывают и удаляют загрязнения с изнашиваемых поверхностей зубчатых колес. Они не прилипают к пыли или грязи и не создают никаких проблем при обслуживании, кроме тех, которые связаны с чрезмерным нанесением продукта на зубчатую передачу.

Синтетические масла высокой вязкости

Синтетические масла с высокой вязкостью появились на рынке в начале 1990-х годов.Они состоят из синтетических базовых жидкостей со средним и очень высоким содержанием синтетических базовых жидкостей, таких как полиальфаолефин (ПАО) и сложные эфиры полиолов, или их комбинация, и содержат противозадирные присадки и системы присадок к ржавчине и коррозии.

Некоторые продукты могут также содержать твердые смазочные материалы, такие как дисульфид молибдена, который диспергирован в смазке в коллоидной суспензии, или содержать присадки, улучшающие индекс вязкости, для улучшения вязкостных свойств синтетических базовых жидкостей. Кроме того, производители шестерен традиционно считали неприемлемым использование присадок, улучшающих индекс вязкости.

Хотя эти продукты обладают высокой вязкостью, существуют опасения, что в условиях высоких нагрузок и сдвига присадки, улучшающие индекс вязкости, могут разрушаться. Это приводит к необратимой потере вязкости, которой способствуют присадки, улучшающие индекс вязкости.

Различные типы синтетических базовых жидкостей, такие как PAO, по своей сути обладают низкими тяговыми свойствами, что приводит к низкому жидкостному трению в зоне нагрузки сопряженных шестерен. Это уменьшенное жидкостное трение снижает рабочую температуру шестерни и шестерни и повышает эффективность передачи.

Эти типы смазочных материалов для открытых зубчатых передач соответствуют требованиям к вязкости AGMA 14R и 15R. Подобно маслам для открытых зубчатых колес асфальтового типа, они работают по принципу масляной пленки, разделяющей поверхности зубчатого колеса и шестерни, и применяются таким же образом, как и смазочные материалы для открытых зубчатых передач асфальтового типа.

В некоторых случаях для правильного нанесения смазки из-за ее высокой вязкости могут потребоваться модификации, включая увеличение рабочего давления в системах прерывистого распыления.Эти типы смазок для открытых зубчатых передач при применении в системах с прерывистым режимом работы должны использоваться в соответствии с руководящими принципами, содержащимися в стандартах ANSI / AGMA 9005-D95 и AGMA 9005-E02. Если используются нормы внесения ниже рекомендаций AGMA, могут возникнуть повышенные рабочие температуры шестерни и задиры шестерни.

Синтетические смазочные материалы с высокой вязкостью используются из-за высокой вязкости, которую они придают. Эта вязкость также увеличивает липкость продукта. Однако высокая вязкость этих смазочных материалов для зубчатых передач не является необходимой для надлежащей смазки и минимизации износа открытых зубчатых передач.Эти смазочные материалы приемлемы для использования в смазке открытых зубчатых передач при условии, что частота вращения зубчатой ​​передачи и рабочая температура или температура окружающей среды находятся на оптимальном уровне.

Они в основном используются там, где встречаются высокие рабочие температуры из-за присущей им устойчивости к окислению и термической стойкости. При низких рабочих температурах могут потребоваться обогреватели и нагреватели барабанов для получения правильной формы распыла. Хотя они содержат синтетические базовые жидкости, высоковязкие синтетические базовые жидкости имеют температуру застывания в диапазоне от -5 до 15 градусов по Фаренгейту.

Синтетические смазочные материалы с высокой вязкостью имеют значительно более высокую начальную закупочную стоимость, чем традиционные смазочные материалы для открытых зубчатых передач. Их экономическое обоснование заявлено за счет снижения расхода смазочного материала в системах с полными потерями, увеличения срока службы при разбрызгивании, передаточных шестернях и циркуляционных системах, а также за счет снижения затрат на утилизацию смазочного материала.

Номер ссылки

1. Николай Самман и Шек Н. Лау. «Консистентная смазка для открытых зубчатых передач. Разработка и оценка мультисервисных продуктов.» Lubrication Engineering, журнал , апрель 1999 г.

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач – инженеры по смазке

Шлифовка, измельчение, разрушение – открытые шестерни выдерживают удары

Большие открытые шестерни ежедневно подвергаются суровым нагрузкам. Сложные условия включают внешнюю среду, длительную эксплуатацию, пыль, кремнезем, воду, сильную жару и экстремальное давление.Смазочные материалы для открытых зубчатых передач должны быть специально разработаны для обеспечения максимальной эффективности работы оборудования. Независимо от того, работаете ли вы с шаровой мельницей, стержневой мельницей, дробильной мельницей или обжиговой печью, линейка синтетических смазочных материалов для открытых зубчатых передач Lubrication Engineers Pyroshield® для тяжелых условий эксплуатации поможет защитить ваше ценное оборудование и обеспечить его более интенсивную работу и более длительный срок службы. Если вы заинтересованы в том, чтобы ваши большие открытые шестерни прослужили дольше, уменьшили количество используемой смазки и снизили общие расходы на техническое обслуживание, тогда у нас есть решения для вас.

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач Pyroshield не содержат тяжелых металлов

После нескольких лет доказательства превосходства смазочных материалов для открытых зубчатых передач Pyroshield, компания LE улучшила формулу, сделав ее еще лучше! Улучшенная формула Pyroshield больше не содержит тяжелых металлов или свинца. LE также увеличила прочность пленки смазочных материалов, что облегчило их перекачивание, особенно для автоматических систем смазки. Наконец, LE повысила индекс вязкости, устранив колебания температуры, которые можно было бы заметить во время фактического использования.

Pyroshield соответствует или превосходит все соответствующие спецификации производителя для открытых зубчатых передач. Он обеспечивает надежную смазку для угольных электростанций, цементных печей, а также на предприятиях по добыче металлов и полезных ископаемых по всему миру. Способность Pyroshield защищать открытые шестерни от экстремальных давлений, тяжелых нагрузок и высоких температур практически не имеет себе равных.

---

Не требуется отключение при переводе открытых шестерен на Pyroshield

Pyroshield не требует отключения оборудования во время процесса конверсии.Более того, сертифицированные независимые консультанты LE могут помочь вам в процессе преобразования. Pyroshield можно наносить вручную или с помощью автоматических систем распыления и надежно удерживает шестерню. Pyroshield при использовании кажется полупрозрачным, что позволяет визуально осмотреть открытое снаряжение.

---

Pyroshield содержит Almasol

Almasol® – это запатентованная твердопленочная добавка LE, которая придает изделиям Pyroshield экстремальную термостойкость, защиту от износа и противозадирные свойства.Первоначально разработанный для использования в конце 1950-х годов, этот мягкий коричнево-коричневый порошок был включен во многие промышленные смазочные масла и консистентные смазки LE. В отличие от дисульфида молибдена и других твердых веществ, используемых в смазочных материалах, Almasol не накапливается на себе и не оказывает неблагоприятного воздействия на работу машины с жесткими допусками и не создает твердых отложений, которые приводят к проблемам в обслуживании.

Подробнее об Almasol

---

Смазка для открытых зубчатых передач без оболочки

Pyroshield Syn Open Gear Grease

Смазка для открытых зубчатых передач

Pyroshield Syn Open Gear Grease (5100-5182) состоит из 100-процентного синтетического базового масла с высокой вязкостью, неплавкой загущающей системы, синтетической смазки для тяжелых условий эксплуатации, разработанной для больших открытых зубчатых передач без кожуха в горнодобывающей, обогатительной и цементной промышленности. , а также для других тяжелых условий эксплуатации, требующих смазки с превосходной защитой от износа, исключительной грузоподъемностью, выдающейся липкостью и простотой применения при различных температурах.Он также хорошо подходит для применений, в которых шестерни испытывают высокие температуры в точке контакта, составляющие 327 ° C (620 ° F) и выше.

Продукт передовой технологии смазки, обеспечивающий граничную смазку, непревзойденные характеристики и универсальность, Pyroshield Syn Open Gear Grease и запатентованные термостойкие присадки LE. Он содержит синергетическую смесь Almasol, эксклюзивной присадки LE, снижающей износ, и уникальную комбинацию противозадирных присадок.

Превосходная производительность

• Превосходит аналогичные продукты по защите от износа и несущей способности
• Несет 90 фунтов груза Timken OK
• Устойчивость к ударным нагрузкам
• Обеспечивает отличную стойкость к окислению и защиту от ржавчины

Превосходная липкость

• Крепко цепляется за поверхности
• Устойчивость к удалению водой, теплом и другими суровыми условиями

Широкий диапазон температур

• Не истончается и не растекается при высоких температурах
• Не имеет температуры каплепадения (не плавится)

---

Масло высокой вязкости для открытых зубчатых передач с кожухом

Смазочные материалы для открытых зубчатых передач Pyroshield Syn Hvy и XHvy

Pyroshield Syn Hvy и XHvy Open Gear Lubricants (9000 и 9011) – это синтетические жидкости для тяжелых условий эксплуатации, разработанные для обеспечения исключительной защиты при высоких нагрузках и тяжелых ударах, таких как большие закрытые открытые зубчатые передачи, используемые в горнодобывающей промышленности, переработке полезных ископаемых и цементе. отрасли.Смазочные материалы Pyroshield Syn Open Gear не содержат асфальта и экологически безопасны, не содержат тяжелых металлов. Каждый смазочный материал содержит синергетическую смесь Almasol, эксклюзивной твердой присадки LE, снижающей износ, и уникальной комбинации противозадирных присадок.

Superior Gear Protection

• Обладает исключительно высокой прочностью пленки, помогает выдерживать высокие нагрузки и сильные удары.
• Крепко цепляется за металлические поверхности, не накапливая
• Несет 95-фунтовый груз Timken OK
• Достигает 14-го этапа испытания шестерен FZG
• Снижает температуру шестерен на 5-15%

Экологичность

• Не содержит свинца и тяжелых металлов
• Можно утилизировать, как и любое другое неопасное нефтяное масло

Простота использования

• При использовании кажется полупрозрачным, что облегчает визуальный осмотр открытых шестерен
• Можно наносить вручную или с помощью автоматического распылителя
• Устраняет простои, связанные с очисткой

Рентабельность

• Работает лучше и служит дольше, чем смазочные материалы конкурентов
• Обеспечивает бесперебойную работу, меньшее количество отказов и меньшее время простоя
• Снижает затраты на техническое обслуживание, ремонт, детали и рабочую силу
• Снижает расход смазочных материалов до 80%
• Снижает потребление энергии

Смазка для печи Pyroshield Syn Kiln

Pyroshield® Syn Kiln Lubricant (9020) – это синтетическая жидкость для тяжелых условий эксплуатации, разработанная для обеспечения исключительной защиты при высоких нагрузках, сильных ударах и высоких температурах, особенно в больших открытых зубчатых передачах с кожухом и без кожуха, обслуживающих печи и шаровые мельницы в горнодобывающей промышленности. , переработка полезных ископаемых и цементная промышленность.Рекомендуется для тихоходных прямозубых зубчатых передач, где происходит отслаивание, с использованием обычной смазки для открытых зубчатых передач. Смазка Pyroshield Syn Kiln Lubricant состоит из синергетической смеси противозадирных и снижающих износ присадок, включая твердые частицы мелкодисперсного графита и Almasol®, эксклюзивной твердой добавки LE, снижающей износ. Он не асфальтный и экологически чистый, не содержит тяжелых металлов.

Исключительная защита редуктора

• Содержит твердые частицы мелкодисперсного графита и алмасола для обеспечения высокой несущей способности
• Обладает исключительно высокой прочностью пленки, что позволяет выдерживать высокие нагрузки и сильные удары даже при повышенных рабочих температурах.
• Создает слой твердых тел для защиты металлических поверхностей, предотвращая разрушительный контакт металла с металлом
• Снижает температуру шестерен на 5% до 15%
• Крепко цепляется за металлические поверхности
• Снижает шум редуктора

Экологичность

• Не содержит свинца и тяжелых металлов
• Можно утилизировать, как и другие неопасные нефтяные масла

Простота использования

• Не требует отключения оборудования во время преобразования
• Можно наносить вручную или через автоматические системы распыления

Рентабельность

• Работает лучше и служит дольше, чем смазочные материалы конкурентов
• Обеспечивает бесперебойную работу, меньшее количество отказов и меньшее время простоя
• Снижает затраты на техническое обслуживание, ремонт, детали и рабочую силу
• Снижает расход смазочных материалов с 25% до 50%
• Снижает потребление энергии

---

Автоматические системы смазки для открытых зубчатых передач

Смазочные материалы

Pyroshield могут использоваться в автоматических системах смазки, которые наносят смазку на зубья упора или зубчатого венца через заданные интервалы в дозированных количествах.Смазочные материалы Pyroshield не забивают систему смазки, и в них отсутствуют твердые частицы, которые могли бы блокировать или истирать измерительные клапаны. Он также не будет накапливаться на форсунках, забивать или иным образом мешать процессу распыления.

Мы можем помочь вам спроектировать и настроить автоматические системы смазки. Как авторизованный дистрибьютор известных брендов автоматических смазочных материалов, LE хорошо знакома с оборудованием и технологиями, необходимыми для создания комплексного решения, отвечающего вашим потребностям.

Мы можем помочь вам спроектировать и настроить автоматические системы смазки.Как авторизованный дистрибьютор известных брендов автоматических смазочных материалов, LE хорошо знакома с оборудованием и технологиями, необходимыми для создания комплексного решения, отвечающего вашим потребностям.

---

Чтобы узнать больше о наших трансмиссионных маслах и связанных с ними продуктах и ​​услугах по обеспечению надежности смазочных материалов, свяжитесь с нами сегодня.

Нужна рекомендация по продукту? Нажмите здесь, чтобы начать

Техническое обслуживание планетарных шестерен

Техническое обслуживание планетарных шестерен в апексной планетарной коробке передач:

Планетарная зубчатая передача состоит из 3 планетарных шестерен на стойках, установленных в кольцевой шестерне.Зубчатое колесо неподвижно удерживается во внешнем корпусе, установленном на шлифовальном станке. Ручка поворачивает центральную стойку, которая вращает планетарные шестерни. Планетарные передачи вращают солнечную шестерню, которая установлена ​​на конце оси Apex.

Техническое обслуживание этой коробки передач осуществляется путем очистки и повторной смазки, чтобы убедиться, что все части движутся свободно и плавно.

Снимите ручку. Удалите винт корпуса. Снимите планетарный редуктор с внешнего корпуса.

Для повторной смазки – снимите планетарные шестерни и смажьте стойки, на которых установлены планетарные шестерни.Для этого вам понадобится ключ на 7 мм (или регулируемый) и шестигранный ключ на 3 мм или отвертка.

Просто поместите гаечный ключ на центральную стойку, чтобы зафиксировать шестерни. Поверните каждый винт планетарной передачи против часовой стрелки, используя шестигранник 3 мм, снимите винт и вытолкните стойку планетарной шестерни. Очистите, смажьте и снова соберите. При повторной сборке не требуется особого положения.

Советы по повторной сборке:

Стойка проходит через шестерню с узкой зоной зуба и выемкой, так что плоская вершина стойки находится на одном уровне с вершиной шестерни.

Шестерня снимается со стойки шестерни.

Обратите внимание, что одна сторона шестерни имеет узкую область зубьев с углублением для стойки. На другой стороне широкая зона зубьев с небольшой фаской.

Смазку следует нанести на стойку, затем снова вставить стойку в коробку передач. Используйте любой хороший свет и жир – Food Safe не требуется, поскольку в этой области нет контакта с пищевыми продуктами.

Снова вставьте стойку с шестерней в планетарный редуктор. Вставьте винт, удерживайте планетарный редуктор неподвижно с помощью гаечного ключа на 7 мм и затяните каждый винт.

Снова вставьте планетарный редуктор во внешний кожух, вставьте винт внешнего кожуха и соберите ручку.

Шлифовальная жидкость | Лучшая смазка для шлифования

Удаление тепла и снижение трения в процессе шлифования металла жизненно важно для увеличения срока службы круга, сохранения геометрии заготовки и достижения целей чистоты поверхности. Команда специалистов по металлообработке Benz работает с производителями деталей, чтобы оптимизировать каждую операцию шлифования с использованием соответствующей шлифовальной жидкости.

Тщательный учет многогранных производственных целей позволяет нам выбрать лучшее смазочное решение из обширного выбора шлифовальных жидкостей – как шлифовальных жидкостей с прямым маслом, так и разбавляемых водой шлифовальных жидкостей, разработанных и изготовленных на нашем предприятии в Милуоки, штат Висконсин.

Некоторые из многих аспектов шлифования, которые наша команда рассматривает, включают следующие, с нашей общей целью снижения затрат наших клиентов на обслуживание:

• Чистота поверхности
• Срок службы круга
• Размер и состав детали
• Интервал правки
• Фильтрация

• Грязевая нагрузка
• Потребление энергии
• Окружающая среда предприятия
• Профиль здоровья и безопасности

Готовы узнать больше? Взгляните на наши прямые масла для шлифовальных жидкостей и разбавляемые водой смазочные материалы ниже.

Straight Oil

Наша обширная линейка шлифовальных жидкостей на масляной основе разработана для поддержания необходимой прочности пленки за счет оптимизированного сочетания вязкости, гидродинамической смазки и технологии пленки противозадирного давления.