Канат как завязать: Запрашиваемая страница не найдена!

alexxlab | 09.08.2019 | 0 | Разное

Содержание

буксировочный узел и узел булинь

Не все канаты для буксировки продаются в готовом виде. Нередко, они идут без привязанных крюков. И тогда встаёт вопрос, как завязать буксировочный трос к крюку, чтобы он не развязался во время движения. Ведь это может привести к опасным последствиям.

При неправильной буксировке, с неопытным водителем, строп может излишне резко натягиваться. При долгом следовании до места ремонта, это может привести к порванному фалу. Поэтому следует заранее знать, как завязать надёжный узел на буксировочном тросе.

Ещё возможен вариант, что на автомобиле вообще нет специального крюка, и необходимо понимать как правильно завязать буксировочный трос на месте крепления.

Способов вязания буксировочных узлов несколько. Представленные ниже хороши тем, что они не затягиваются, но при этом крепко фиксируются.

Узел булинь (Беседочный узел)

  1. Делаем петлю;
  2. Берём свободный конец петли, и через первый загиб делаем ещё один;
  3. Во второй загиб вставляем другой конец и тянем его, пока не подберём нужный размер петли;
  4. Чуть подтягиваем и готово.

Простой полуштык

  1. Перекидываем один конец через проушину и этим концом обводим вокруг основную часть каната один раз;
  2. Вставляем свободный конец в появившуюся петлю;
  3. Завязываем конец вокруг основного фала обычным узлом и готово.

Эскимосский узел

  1. Сделайте одну петлю;
  2. Один конец положите на неё сверху;
  3. Проденьте в неё свободный кончик, тем самым сформировав ещё одну петлю.
  4. Обвейте вокруг основного каната конец;
  5. Проденьте его в образовавшийся узел;
  6. Подтяните и готово.

Как завязать стальной буксировочный канат

  1. Берём край и разделяем его пополам на две пряди отвёрткой;
  2. Начинаем аккуратно раскручивать пряди примерно на длину будущей петли;
  3. Одну прядь накручиваем вокруг основного ствола на один оборот, вторую прядь накручиваем аналогично;
  4. Далее берём отвёртку и накручиваем эти пряди совместно на основной ствол;
  5. Окончание заматываем проволокой или изолентой.

Теперь вы знаете как правильно завязать буксировочный трос и не растеряетесь в случае непредвиденной ситуации на дороге. Пользуйтесь проверенными узлами, ради вашей безопасности. Или подберите надежную буксировочную ленту в ООО ПК «СКиТ». Для этого свяжитесь с менеджером по телефону +7 (831) 423 72 02 или через форму обратной связи.

Завязать петлю на канате. Как вязать трос металлический петля

Стальные тросы имеют широкое применение. Благодаря используемой в них стали они достаточно прочные и эластичные. Однако сам по себе трос в большинстве случаев бесполезен, если нет возможности его к чему-то присоединить.
Промышленным способом петли делают при помощи сварки или опрессовки. Сделать подобное крепление в домашних условиях очень трудно или вообще невозможно, ведь не у каждого есть сварочный аппарат или гидравлический пресс.
Однако структура троса позволяет делать своими руками петли другим, более простым способом. В статье рассказано, каким образом можно сделать петлю на тросе используя минимум инструментов за несколько минут.

Введение

Заводской вариант крепежа

В отличие от верёвки, стальной трос очень трудно, практически невозможно привязать к точке крепления. Для этой цели применяются специальные крюки, карабины и другие приспособления.

Но для того, чтобы их присоединить к тросу, последний должен иметь на своём конце петлю. Вопрос можно решить следующим образом:

Действие №1 Разметка троса

Отметка места окончания петли при помощи скотча

Сначала необходимо прикинуть примерные размеры петли, согнув конец троса и отметив место его контакта с тросом. Сделать это можно при помощи скотча или изоляции.

Действие №2 Расплетение конца троса

Необходимо отделить три нити при помощи отвёртки

1

Трос необходимо расплести от его конца до сделанной отметки при помощи отвёртки. Сделать это достаточно просто. Обычно, трос состоит и 6 сплетённых нитей.

И начать распутывание троса, вращая одну из групп нитей в направлении по часовой стрелке

2

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Распутывание троса до достижения отмеченной скотчем точки

3

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Трос, расплетённый на необходимую длину

Действие №3 Формирование петли

Трос, подготовленный к формированию петли

1

Одна из получившихся групп нитей остаётся в распрямлённом положении, а другая сгибается до момента касания её конца и отмеченной точки.

Соединение расплетённых нитей в средней точке

2

Примерно на середине расстояния от конца троса до отмеченной точки две группы нитей соединяют таким образом, чтобы они вошли в свободные места друг на друге.

Относительно длинный отрезок заново соединённого троса

3

Поскольку пучки из трёх нитей симметричны, они идеально входят друг в друга: места, где есть сталь, на одном пучке укладываются в пустоты на другом и наоборот.

Продолжают укладывать трос по всей длине петли

4

Таким же образом продолжают укладывать трос по всей длине петли.

Петля готова, осталось только завершить оплетение её точки фиксации

Действие №4 Фиксирование петли

Образование петли

1

В петлю вставляется отвёртка.

Прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке

2

И осуществляется её прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке.

Сплетенный трос в более толстый

3

При этом трос самостоятельно сплетается в более толстый, состоящий из 12 нитей.

Отвёртка снова вставляется в петлю

4

Далее операция производится повторно: отвёртка снова вставляется в петлю.

И снова прокручивается до отмеченной скотчем точки против часовой стрелки

5

При необходимости процедура повторяется ещё 1 или 2 раза.

Полученная в результате переплетения троса петля надёжно зафиксирована

6

Чтобы концы нитей не распутывались, их фиксируют при помощи изоленты.

Фиксируют при помощи изоленты

7

Для более надёжной фиксации применяется стальной хомут.

Для фиксации применяется стальной хомут

Если вам понравилась наша статья, поставьте лайк)

Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить ничего интересного!

Больше фотографий и видеоконтента на сайте https://krrot.net

Как завязать трос


Как вязать трос металлический

Домашний уют 2 июня 2015

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов.

Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества.

Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

  • одинарные;
  • двойные;
  • трехпрядные.

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.2. Односторонние – направление одинаковое.3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.

4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • ножницы по металлу;
  • проволока;
  • перчатки.
Как заплести трос?

Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.3.

Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.5.

Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.

7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах.

Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос.

Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного.

Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.3. Свиваем пряди обеих частей между собой.4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.6.

Читайте также  Как врезать кран в металлическую бочку

Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.

8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными.

В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

  1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
  2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Источник: .ru Искусство и развлечения Как нарисовать ведьму: инструменты и пошаговая инструкция

Многие дети и даже взрослые хотели бы научиться рисовать ведьм, потому что эти персонажи могут быть милыми, смешными и забавными. Особенно мультяшные, которые редко выглядят устрашающе. И чтобы понять, как нарисовать …

Домашний уют Полки на балконе своими руками: чертежи, схемы и пошаговая инструкция

Часто во многих квартирах можно наблюдать многочисленные полки на балконе. Именно здесь принято хранить все то, что не умещается в шкафах. Если к этому вопросу отнестись с умом и фантазией, то на балконе можно будет н…

https://www.youtube.com/watch?v=jsfll_7CdEQ

Хобби Как вязать лицевые петли спицами: пошаговая инструкция, описание и схемы

Рисунки, связанные спицами лицевыми и изнаночными петлями, — это первое, что приходится изучать начинающей вязальщице. Эти элементы можно назвать основными компонентами каждого узора, точнее, его фундаментом.Ос…

Автомобили Как проверить катализатор на забитость: пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

С каждым годом в мире ужесточаются экологические стандарты. На данный момент в странах Европейского Союза используют автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности вых…

Домашний уют Как отрезать стекло без стеклореза: пошаговая инструкция, способы и рекомендации

Из стеклянного полотна можно получить разные по форме конструкции, однако для этого нужно научиться его обрезать. Если есть стеклорез, то с этой задачей можно легко справиться. А если его нет? Как отрезать стекло без …

Домашний уют Можно ли снять натяжной потолок? Как снять самостоятельно натяжной потолок: пошаговая инструкция и рекомендации

Если в комнате устроен натяжной потолок, как снять его и не повредить при этом? Этим вопросом задаются многие владельцы помещений, заинтересованные в сохранении материала, так как они просто прокладывают дополнительны…

Домашний уют Как подготовить стены под покраску: пошаговая инструкция, особенности выравнивания и рекомендации

Очень часто для декоративной отделки стен используется водоэмульсионная или масляная краска, а также разного рода эмали. Перед применением этих средств бетонную или оштукатуренную поверхность следует подготавливать са…

Домашний уют Как клеить плитку на гипсокартон: пошаговая инструкция и рекомендации профессионалов. Гипсокартон на плитку: стоит ли клеить?

Специалисты называют гипсокартон настоящей палочкой-выручалочкой. С его помощью можно сделать откосы, соорудить арку, возвести перегородку, быстро выровнять поверхность. А с появлением водостойких листов гипсокартона …

Домашний уют Как утеплить деревянные окна на зиму своими руками: технология и пошаговая инструкция

За последние годы популярность пластиковых окон значительно возросла. Несмотря на это деревянные окна все еще встречаются довольно часто. Поэтому вопрос о том, как утеплить деревянные окна на зиму, остается актуальным…

Еда и напитки Как приготовить суши в домашних условиях: ингредиенты для суши, разновидности и пошаговая инструкция

Жители нашей страны давно полюбили японскую кухню за великолепный вкус, являющийся следствием необычного сочетания продуктов. Сегодня все экзотические ингредиенты можно приобрести в любом супермаркете, а подробная инс…

Источник: http://monateka.com/article/33902/

Как заплести трос в петлю схема

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать стальной нержавеющий трос конструкции 7х19. В сечении он выглядит приблизительно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением огона с коушем выполняется без специальных инструментов, дает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «кранового» плетения, который дает очень плотный и компактный огон.

Инструменты

Для работы нужны: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», плоскогубцы, а лучше щипцы, молоток, моток малярной ленты и перчатки. Очень желательно иметь в дополнение небольшую углошлифовальную машинку с отрезным диском, и солидные тиски.

Пример заточки отверток, далее — «свайки».

Работают ими, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди. 

Технология плетения

Готовим трос — делаем на конце марку из пары витков малярной ленты и обрезаем торчащие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шлага (полных витка любой пряди) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого места трос будет расплетаться на пряди. После этого примеряем к тросу коуш, прокатываем его по тросу и находим место верхней марки на середине коуша.

Надежно закрепляем середину коуша к тросу капроном. Для этого удобно использовать пряди из утильных капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

Сгибаем трос вокруг коуша и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем трос на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую сложенную вдвое капроновую каболку, проведенную «восьмеркой», стягивающей петлю троса вокруг коуша. Еще раз — это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее тросу сдвигаться относительно коуша.

Закрепляем коуш в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего огона. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Выплетаем эту прядь до коуша и пробиваем ее под две пряди троса с другой стороны огона «по спуску» — слева направо. В то же место, но под одну прядь пробиваем соседнюю с первой прядь слева (вторую). Выплетаемые пряди нумеруются по часовой стрелке.

Выглядеть это будет примерно так.

Концы выплетаемых прядей нужно закреплять марками из пары витков малярной ленты.

Разворачиваем огон другой стороной, или заходим к нему с другой стороны :).

В глубине огона находится прядь номер шесть, соседняя с первой, расплетаем и пробиваем ее под две пряди так, чтобы она вышла по соседству с первой. С этой стороны пробивки идут «против спуска», то есть справа налево. Это сделать легче, если пробивать трос свайками и вводить прядь в пробивку заведомо выше, потом осаживая ее на место.

Читайте также  Крепление профлиста к металлическим прогонам

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда же, но под одну прядь.

Опять возвращаемся к «лицевой» стороне нашего огона.

На этом первая пробивка огона завершена. Проверяем правильность расположения прядей, обтягиваем слабину, обрезаем сердечник, осаживаем пряди на место молотком.

Вторая пробивка

Для того, чтобы «крановый» огон обрел необходимую прочность, достаточно трех-четырех пробивок. Вторая и следующие пробивки делаются против спуска — справа налево, через одну прядь под две.

Нужно отслеживать и устранять обтяжкой прядей неприятную особенность — собранные в первую пробивку пряди достаточно легко скользят относительно друг друга, и выходят со своих мест при дальнейших пробивках, огон «распухает» и становится рыхлым. На толстом тросе хорошо помогает плотная марка вокруг первой пробивки, удерживающая пряди на месте.

Из этих же соображений начинать вторую пробивку имеет смысл с самой свободной пряди. Это может быть четвертая,  которую мы пробивали последней, или какая-то другая, по обстановке.

Последовательно пробиваем пряди против часовой стрелки и завершаем пробивку «замком».

Завершенная пробивка выглядит так — все пряди выходят через одну, все находятся на одном уровне.

Обколачиваем огон молотком и делаем третью пробивку, повторяя технологию второй.

После обколачивания обрезаем пряди и клетнюем место их выхода из троса черной изолентой.

После установки вант и обтягивания под рабочей нагрузкой есть смысл плотно оклетневать весь огон той же изолентой или капроновой каболкой.

Это занятие требует некоторой сноровки, первые огоны обычно выходят неказистыми, но каждый последующий — краше предыдущего. Так что есть смысл потренироваться на обрезках. При работе свайками на плотном тросе часто затрагиваются проволоки сердечника, это нужно отслеживать при пробивке и исправлять. Ну и техника безопасности должна быть на высоте — защита глаз от летающих вокруг стальных прядей, пусть даже закрытых марками, острые свайки и большие прилагаемые усилия требуют внимания и хорошей защиты рук.

огонов

курс

Альтернативные описания

• Цикл на конце или в середине кабеля, установленного на панели

• Римский император

• Способ формирования постоянной петли на кабеле с переплетением его нитей

• (цель.

oogen буквально глаза) — морское кольцо в конце или в середине сетки, с которой аксессуары носят на воробье (мачта, гребень и т. д.),

• (Border) — песня басового репертуара. Позже он перешел на слово «гон»,

• Вор в славянской мифологии

• Уплотнительное кольцо

• Кольцо на передней панели

• Кольцо (морское)

• м.

ущелье о. старый.

Как соблазнить веревку: инструкции для новичков. Как связать конец кабеля своими руками

и zap. маленький лампа. хвост животное, стебель старый. ошибка церкви. и старый. Слово, вероятно, происходит с периферии, огня или обгонов. до сих пор. наручники, белковые клетки, отделенные от меха; белый бородатый мех; В хвосте есть также хвост, хвосты, хвостовая кишечная пыль пушистых животных, которых носят женщины на шее. Лебединое оружие, лебедь. Охота. хвост, огон или сломанный.

гон; в храме, правило; волк, дневник; лиса и лошадь, трубка; кролик, цветок; веки, веер, кролик земли, стрелка; на медведя, куцык; в кошачьей породе, барабанщике и т. д. на шлаках, раках, змеях, ошибках; в раке, шее; в рыбе, всплеск; петух, волосы; павлин, индейка, велосипед. Корневая и живая часть хвоста, рептилия; волосы на нем, чванство. Огон, море. Решите с помощью петли; петля. Ogong grotstag, петля, которая ставит их поверх мачты.

Рулет меховой с хвостами; поэтому носить меховые шарфы, хорьки, соболя. Голубь — голубь, поросенок, хвост которого имеет велосипед. Огонь, огонь, огонь

• петля в кабеле судна

• петля на узком конце лассо

• петля на конце кабеля (навигационная)

• петля на конце кабеля, который установлен на планке

• петли у моря

• Решение для спасения

• Петля на решетке (морской)

• Лошади в форме …

• Метод формирования постоянной петли на кабеле с переплетением его нитей аналогичен расщеплению

• (Border) — песня басового репертуара.

Позже он перешел на слово «гон»,

Голландский огон

Потащено сhttp://www.off-travel.ru/site/[..]iew&id=113&Itemid=38

Глядя на страдания полнопрововодов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус.

Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный.

Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

Теперь делим трос примерно пополам по толщине.

«Примерно» – потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется).

При делении у Вас будет еще одна прядь – веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 5 она хорошо видна.

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем.

О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания».

На следующих двух фото

указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону.

При первом же обороте должно получиться так:

Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания».

Когда «ВСЁ!»,

уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны.

При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

Итак, что должно получиться: Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов.

Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли). Помните, нам нужен был Ваш автомобиль???

Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота.

При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты».

Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись.

Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

Применимость: Меня этому способу научили дальнобойщики со своими 30-ти мм тросами (помните «монтажка, лом»).

Читайте также  Как крепятся сэндвич панели к металлическому каркасу

Лично я применял и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «веткоотбойниках» – везде работает отлично. При 5-ом-7-ом плетении у Вас на одну петлю будет уходить 3-5 минут, из них 2 минуты – расплести и потом обмотать изолентой. Удачи!

Источник: https://stroitel12.ru/kak-zaplesti-tros-v-petlju-shema/

Продукция — Техмашхолдинг — группа компаний, официальный сайт

    Клиновой зажим для троса – это специальное приспособление, предназначение которого – прочно соединять тросы между собой. С его помощью также можно изготовить петлю на конце тех же тросов. Но что же еще нужно знать про эти элементы?
    Зачем эта деталь в строительстве?

    Обычно такими приспособлениями пользуются там, где работы ведутся с большими нагрузками, поэтому для изготовления зажимов всегда используются только высокопрочные и качественные металлы. Производители выпускают данные приспособления строго в соответствии со стандартами. Конструкция зажимов очень проста. Они состоят из двух шестигранных гаек и стальной дуги. Профессионалы рекомендуют на одном тросе устанавливать не меньше трех зажимов, этого достаточно для безопасности и надежности крепления. Если же нагрузка выше, чем могут выдержать выбранные вами зажимы, то следует взять другой тип этого фиксатора, а не увеличивать количество. Для изготовления всегда используется только высококачественная и высокопрочная сталь. Это необходимо для обеспечения надежного соединения на обоих концах элементов. Для большей надежности и прочности часто дополнительно зажимы покрывают еще одним защитным слоем. Для этих целей используют гальваническую оцинковку. Достоинство в том, что с ее помощью обеспечивается у приспособления максимальная стойкость к внешнему воздействию окружающей среды. Также это и прекрасная защита от коррозии.Хотя конструктивное решение данного приспособления несложное, все равно перед использованием нужно ознакомиться с инструкцией. Любой инструмент или приспособление имеет свои нюансы, которые в работе нужно учитывать. Если зажим для стального троса установить неправильно, то элемент может просто оборваться. Конец троса вводится в дугу и при помощи специального замка, а данном случае это шестигранные гайки, закрепляется внутри. Гайки закручиваются в разном направлении, а трос будет находиться между ними. При полном закручивании концы должны быть плотно зажаты между собой.

    Зажим для стального троса – классификация

    Зажимы бывают разного вида. Они подразделяются по назначению, используемому материалу и конструкции. Также можно формально обозначить и различную длину, популярнее всех зажим для троса 3 мм, 5 мм диаметром, но в особых случаях применяют размеры вплоть до 40 мм. Каждый вид имеет также разные подвиды. Зажимы, которые подразделяют по назначению, бывают обычными и усиленными, а по используемому материалу – стальными и медными, также популярен зажим для троса алюминиевый, оцинкованный вариант стального используется в особенно суровых условиях эксплуатации. Зажимы, которые подразделяются по конструкции, бывают плоскими, дугообразными, одинарными и двойными.Обычные зажимы являются самыми распространенными. Обычно для их изготовления используется оцинкованная сталь класса 2. По внешнему виду такие зажимы напоминают закрытые петли у основания, которые имеют два прочных болта. Такой вид изделия является бытовым, и он не предназначен для больших нагрузок. Усиленный вариант говорит сам за себя, конструкция у него проработана основательнее, механизмы затвора имеют усиления, поэтому и сфера их применения может быть более ответственной. Плоские виды зажимов чаще изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Поверхность данных приспособлений имеют оцинковку. Их диаметр может составлять от 2 и до 40 мм. По форме такие зажимы напоминают пару пластин, которые соединяются между собой болтом с гайкой. Обычно их применяют для сращивания стальных тросов или для других стоячих такелажей. Вполне подойдут они и для того, чтобы создавать петли на конце расчалки. Профессионалы рекомендуют на одном соединении устанавливать не меньше двух зажимов.Плоские зажимы также могут подразделяться на одинарные или на двойные. Главное отличие – в количестве имеющихся болтов. На одинарных зажимах крепление происходит одним болтом, а на двойных – двумя болтами. По применению такие зажимы особо не отличаются.Дугообразные зажимы выполнены из цилиндра, который загнут дугой, а крепление происходит при помощи двух болтов, которые находятся на концах. Приспособления такого вида чаще используют для соединения металлических тросов, но вполне возможно применять их и для изготовления петель. Такой вид зажимов больше относится к промышленным, они рассчитаны на большие нагрузки. Обычный стандартный дугообразный зажим способен выдерживать нагрузку около 97 килограммов.

    Зажимы специализированные и клиновые – какие у них особенности?

    Многие строительные работы не сделать без прочного зажима. Строительство всегда отличалось наличием большого количества операций. Обязательно нужно что-то поднимать наверх, тянуть груз, а в данном случае это строительные материалы, часто приходится фиксировать различные предметы. Для таких работ нужны прочные подпружиненные зажимы. Они не только позволяют соединить тросы, а также к ним можно прикрепить и груз. Такие приспособления не очень отличаются от стандартных зажимов.Помимо обычной металлической дуги у них имеются пара рычажков, которые оснащены подвижными скобками. Такое конструктивное решение помогает обеспечить высокопрочное и стойкое соединение. С его помощью можно надежно закрепить любой предмет на тросе разной толщины. В последнее время наибольшей популярностью у специалистов пользуются клиновые зажимы. Это прекрасный соединительный элемент для медных и алюминиевых проводов, сечение которых может составлять от 35 и до 100 квадратных миллиметров. Только такой вид зажимов хорош для соединений сталеалюминиевых устройств. Состоят такие приспособления из корпуса и клина, который отличается износостойкостью. Для изготовления корпуса используется кованая чугунная сталь, а сам клин может быть изготовлен из бронзы или из разных алюминиевых сплавов.Если требуется установить алюминиевые или сталеалюминиевые провода в болтовые зажимы, где сечения очень большие, то необходимо использовать специальные прокладки, которые сделаны из мягкой алюминиевой ленты. Использование такого дополнения в работе придаст креплению наибольшую механическую прочность. Важно помнить, что подобные зажимы после установки через десять дней необходимо подтягивать вторично. Подтяжку надо выполнять так. Первым делом надо спрессовать петлевую часть корпуса из алюминия, затем надо ввести стальной анкер, а далее вводится снова алюминиевый корпус при помощи стального механизма.

    Как сделать зажимы для троса своими руками?

    Тросовые зажимы используются во многих отраслях. Нет такой отрасли, где бы они не нашли себе применения. Но часто без такого небольшого приспособления не сделать и обычные бытовые работы. Особенно в них нуждаются автовладельцы. Потребуется металлическая трубка небольшого диаметра, пара металлических пластинок и несколько болтов с гайками. Металлическую трубку необходимо загнуть дугой. Диаметр трубы должен быть таким, чтобы в него мог войти трос, который планируется использовать. В отверстие трубы необходимо ввести трос до тех пор, пока конец не появится снаружи.Потом конец необходимо вытянуть из трубы на расстояние от 10-15 см, далее конец троса и сам трос нужно будет накрыть пластинками снизу и сверху, и пластинки плотно соединить между собой при помощи прочных болтов. Данное приспособление удачно подходит для изготовления петель. Если нужно соединить два троса между собой, то тогда надо подобрать трубку с большим диаметром. Надо учитывать, что в одно отверстие нужно просунуть два троса, но только в разном направлении. Пластинки также подбираются с учетом диаметра тросов. Такой зажим всегда пригодится в домашних делах, только надо учитывать, что он не приспособлен для больших нагрузок, но попытаться использовать его в качестве буксира вполне возможно.

Источник: https://pellete.ru/stal/kak-zavyazat-tros-stalnoj.html

Огон с коушем на стальном тросе

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать стальной нержавеющий трос конструкции 7х19. В сечении он выглядит приблизительно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением огона с коушем выполняется без специальных инструментов, дает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «кранового» плетения, который дает очень плотный и компактный огон.

8 простых узлов, которые выручат в любой ситуации

  • 15 фильмов из Скандинавии, которые не отпускают до последнего кадра

  • 16 вещей, которые каждому человеку стоит испытать хотя бы раз в жизни (Проверено авторами AdMe.ru)

  • 10 кинозвезд, которые отличились как своей блестящей, так и абсолютно кошмарной актерской игрой

  • 20 свежих «социалок», которые мы точно запомним надолго

  • Почему дочери часто ощущают себя недолюбленными и что они чувствуют, став взрослыми

  • Почему 15 из 17 детей уйдут с незнакомцем, даже если им строго запрещено так делать

  • Почему все вокруг разводятся и как с этим жить

  • Весь мир считает, что Канада — это рай на Земле. Мы выяснили, так ли это на самом деле

  • Почему у хороших людей получается плохой брак и как это исправить. Советы психолога по сохранению крепких отношений

  • Как выглядят вторые половинки самых красивых мужчин российского кино

  • 18 фото «до» и «после», без которых никто бы не поверил, что такие изменения возможны

  • 16 подсказок, которые стоит показать тем, кто пропускал в школе уроки русского языка

  • 22 малоизвестных факта о Жаке Иве Кусто (Благодаря ему в Антарктиде не добывают нефть)

  • 12 новых фактов о здоровье, которые доказывают, что тело человека — это неизведанная Вселенная

  • 13 деталей в новом сезоне «Очень странных дел», которые заметили лишь самые внимательные

  • 20+ фактов о летнем фильме «3+2», которые заставят вас пересмотреть его вновь

Металлический трос как завязать – Как завязать трос стальной. как завязать стальной трос в петлю

alexxlab | 22.02.2019 | 0 | Вопросы и ответы

Как правильно заплести стальной трос?

Огон с коушем на стальном тросе

При изготовлении стоячего такелажа парусного судна можно использовать стальной нержавеющий трос конструкции 7х19. В сечении он выглядит приблизительно так:

Традиционная заделка концов такого троса плетением огона с коушем выполняется без специальных инструментов, дает высокую прочность и надежность такелажа. Здесь описан вариант «кранового» плетения, который дает очень плотный и компактный огон.

Инструменты

Для работы нужны: пара изношенных плоских отверток с «забитыми» гранями, одна из которых заточена «на конус», плоскогубцы, а лучше щипцы, молоток, моток малярной ленты и перчатки. Очень желательно иметь в дополнение небольшую углошлифовальную машинку с отрезным диском, и солидные тиски.

Пример заточки отверток, далее — «свайки».

Работают ими, например, так. Подготовка к пробивке первой пряди. 

Технология плетения

Готовим трос — делаем на конце марку из пары витков малярной ленты и обрезаем торчащие части прядей. Отмеряем от конца троса три-четыре шлага (полных витка любой пряди) и делаем в этом месте еще одну марку. До этого места трос будет расплетаться на пряди. После этого примеряем к тросу коуш, прокатываем его по тросу и находим место верхней марки на середине коуша.

Надежно закрепляем середину коуша к тросу капроном.

как заплести трос стальной

Для этого удобно использовать пряди из утильных капроновых концов, которые всегда есть на лодке.

Сгибаем трос вокруг коуша и закрепляем в тисках.

Надежно (!) закрепляем трос на коуше. От этого будет зависеть внешний вид изделия. Я использую сложенную вдвое капроновую каболку, проведенную «восьмеркой», стягивающей петлю троса вокруг коуша. Еще раз — это должно быть действительно плотное и надежное крепление, не позволяющее тросу сдвигаться относительно коуша.

Закрепляем коуш в тисках так, чтобы «хвост» был слева. Это «лицевая» сторона будущего огона. Ищем первую прядь, она показана стрелкой. Выплетаем эту прядь до коуша и пробиваем ее под две пряди троса с другой стороны огона «по спуску» — слева направо. В то же место, но под одну прядь пробиваем соседнюю с первой прядь слева (вторую). Выплетаемые пряди нумеруются по часовой стрелке.

Выглядеть это будет примерно так.

Концы выплетаемых прядей нужно закреплять марками из пары витков малярной ленты.

Разворачиваем огон другой стороной, или заходим к нему с другой стороны :).

В глубине огона находится прядь номер шесть, соседняя с первой, расплетаем и пробиваем ее под две пряди так, чтобы она вышла по соседству с первой. С этой стороны пробивки идут «против спуска», то есть справа налево. Это сделать легче, если пробивать трос свайками и вводить прядь в пробивку заведомо выше, потом осаживая ее на место.

Следующая прядь — номер пять, пробивается туда же, но под одну прядь.

Опять возвращаемся к «лицевой» стороне нашего огона.

Прядь номер три вводится туда же, куда пробивались первая и вторая, но «против спуска». На фото видно, как это делается при помощи свайки. Под эту же прядь, куда была пробита третья, проводится четвертая, но с другой стороны — «по спуску», и ПОД третьей. Сердечник (его можно отличить на фото и в жизни по другому направлению свивки) пробивается так же как и четвертая прядь, и выходит рядом. Здесь возможны варианты и личное творчество, сердечник может красиво выходить и к первой пряди :).

На этом первая пробивка огона завершена. Проверяем правильность расположения прядей, обтягиваем слабину, обрезаем сердечник, осаживаем пряди на место молотком.

Вторая пробивка

Для того, чтобы «крановый» огон обрел необходимую прочность, достаточно трех-четырех пробивок. Вторая и следующие пробивки делаются против спуска — справа налево, через одну прядь под две. Нужно отслеживать и устранять обтяжкой прядей неприятную особенность — собранные в первую пробивку пряди достаточно легко скользят относительно друг друга, и выходят со своих мест при дальнейших пробивках, огон «распухает» и становится рыхлым. На толстом тросе хорошо помогает плотная марка вокруг первой пробивки, удерживающая пряди на месте. Из этих же соображений начинать вторую пробивку имеет смысл с самой свободной  пряди. Это может быть четвертая,  которую мы пробивали последней, или какая-то другая, по обстановке.

motors4x4.ru

как завязать металлический трос в петлю Лучшее видео смотреть онлайн

4 мес. назад

Простой способ сделать петлю на тросе.

2 г. назад

своимируками#петля#трос Как завязать трос в петлю. Самый простой и надёжный способ.

4 г. назад

продолжение — http://youtu.be/47082yeYM-M.

1 г. назад

Такое плетение пригодится как автомобилистам, монтажникам так и людям которые могут применить такие издел…

3 г. назад

как заплести трос. МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА https://youpartnerwsp.com/join?15609 ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

5 г. назад

Два вида крепкого связывания железного троса. Пошаговая инструкция по правильному завязыванию узла на…

3 г. назад

Таким способом можно быстро завязать трос ,канат и т.д. В моей практике не было случаев когда-бы этот узел…

11 мес. назад

Купить тросик из нержавейки тут — http://ali.pub/2ak4bo Пришла пора забыть бельевые веревки, ненадежные и растягивающ…

2 г. назад

Подписывайтесь на мой канал — https://www.youtube.com/channel/UCOAp5GOTTlye1YQo9E2vrVw.

3 г. назад

Небольшая видео инструкция ,как заплести трос ,канат )) Как кому угодно . Смысл от этого не меняется . Товарищ…

5 г. назад

изготовление буксировочного троса своими руками.

1 г. назад

показываю и рассказываю как плести петлю на стальном тросу. Всё рассказываю доходчиво понятно . пригодится…

2 г. назад

Изготовление петель на стальном тросе путëм обжима муфт в приспособлении. Показаны два способа, правильный…

4 г. назад

Ручной заплёт троса диаметром 72 мм. Таких прядей надо просунуть 60 штук.

2 г. назад

Завязываем петлю на конце троса для лебедки.

4 г. назад

Как вязать ленивую петлю на тросе. Это пригодится каждому.

4 г. назад

плетение троса в петлю.

2 г. назад

Правильно заплетенный трос способен выдержать очень большую нагрузку и при этом не расплестись что очень…

luchshee-video.ru

Как завязать узел на стальном буксировочном тросе. Захваты и зацепы

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Это не невероятно высокий стандарт идеалиста, это просто факт для реалиста. Завязать узел сложнее, чем просто организовать веревку, как одну из иллюстраций. Ниже приведены некоторые шаги. Устанавливайте узел, занимая слабину на всех участках узла. Не забудьте сохранить правильную ориентацию. Зафиксируйте с помощью цикла сверху, двойного цикла сверху или специализированного метода. Узлы, используемые для закрепления другого узла, должны быть как можно ближе к основному узлу и ориентированы так, чтобы плотно прилегать к нему. Осмотрите законченный узел и закрепляющий узел. Не оставляйте необработанные или неправильные узлы в оснастке. Для других может быть неочевидным, что он не готов к использованию.

  • Выберите узел, подходящий для задания и материала.
  • Свяжите узел.
  • Оденьте узел, упорядочив все части узла в правильной ориентации.
  • При связывании узла с лямкой старайтесь держать полотно как можно более плоским.
  • Повторно отслеживаемые узлы также требуют особого внимания.

Как только вы научитесь определять и связывать необходимые узлы, потратьте некоторое время на изучение различных методов их связывания. Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки.

Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

В разделе ссылок этого документа перечислены несколько хороших мест для изучения специализированных методов, которые помогут вам быстро и правильно связывать узлы в самых разных ситуациях. Узлы — это лишь один из инструментов, необходимых для проекта оснастки. Мастерство узлов похоже на знание того, как начать свой автомобиль — фундаментальное умение, но только часть необходимых навыков.

Уход за телом и осмотр Выбор точек бурового снаряжения Оборудование Подъемные и страховочные системы Системы транспортировки и шкивов Все, что вам нужно для безопасной горизонтальной поездки. Мало что известно о механике узлов, а само трение по-прежнему остается научной тайной.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Чтобы предоставить самую ясную информацию для обучения распознаванию и привязке выбранных узлов, некоторые из иллюстраций показывают узлы, которые не являются полными или не совсем в том виде, в котором они должны использоваться. В частности, узлы показаны перед установкой без требуемого отсрочки или с хвостами и петлями неправильного размера.

Это самый простой из всех узлов. Его наиболее распространенное применение — обеспечить более сложный узел. Из четырнадцати обязательных узлов четыре основаны на верхнем узле, а четыре закреплены сундуками. При использовании для закрепления узла возможны две формы верхнего узла: внутренняя форма и внешняя форма. Внутренняя форма предпочтительнее, поскольку она более компактна и симметрична, а две веревки лежат параллельно друг другу. Существуют две возможные ориентации для внутренней формы верхнего узла, в зависимости от того, как происходит поворот вокруг стоячей части. Два оборота можно взять вокруг стоячего троса, чтобы сформировать двойной верхний узел. Верхний узел может использоваться как стопорный узел, но он подвержен заклиниванию. Когда он связан с концами двух веревок, этот узел более правильно называется полусочком.

  • При взгляде сбоку узлы наклоняются в противоположных направлениях.
  • Выберите тот, который ставит резервный узел ближе всего к основному узлу.

Наиболее часто используется для сгибания двух длин ремня.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Его легко связывать, связывая верхний узел в конце одной длины паутины, а затем повторно прослеживая узел с концом другой длины сетки. Этот метод называется «повторным следом», а также полезен с рисунком. Одевайте узлы в лямке осторожно, чтобы две нити оставались плоскими и параллельными друг другу. Однако не забудьте оставить хвосты на несколько дюймов. . Водный узел и Двойной рыбацкий сгиб.

Изгиб двойного рыбака — очень безопасный узел, который можно использовать для изгибания двух подобных кусков веревки. Он подвержен заклиниванию с большими нагрузками и может быть трудно удален. С тремя поворотами по каждому из них он называется тройным рыболовным изгибом или бочкообразным узлом.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в с

netrs.ru

Как завязать стальной буксировочный трос. Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

Узлы завязки троса При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность. Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости. Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибаю

cityshin.ru

как завязать металлический трос в петлю видео YouTube

4 меc назад

Простой способ сделать петлю на тросе.

2 лет назад

своимируками#петля#трос Как завязать трос в петлю. Самый простой и надёжный способ.

4 лет назад

продолжение — http://youtu.be/47082yeYM-M.

1 лет назад

Такое плетение пригодится как автомобилистам, монтажникам так и людям которые могут применить такие издел…

3 лет назад

как заплести трос. МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА https://youpartnerwsp.com/join?15609 ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

5 лет назад

Два вида крепкого связывания железного троса. Пошаговая инструкция по правильному завязыванию узла на…

3 лет назад

Таким способом можно быстро завязать трос ,канат и т.д. В моей практике не было случаев когда-бы этот узел…

11 меc назад

Купить тросик из нержавейки тут — http://ali.pub/2ak4bo Пришла пора забыть бельевые веревки, ненадежные и растягивающ…

2 лет назад

Подписывайтесь на мой канал — https://www.youtube.com/channel/UCOAp5GOTTlye1YQo9E2vrVw.

3 лет назад

Небольшая видео инструкция ,как заплести трос ,канат )) Как кому угодно . Смысл от этого не меняется . Товарищ…

5 лет назад

изготовление буксировочного троса своими руками.

1 лет назад

показываю и рассказываю как плести петлю на стальном тросу. Всё рассказываю доходчиво понятно . пригодится…

2 лет назад

Изготовление петель на стальном тросе путëм обжима муфт в приспособлении. Показаны два способа, правильный…

4 лет назад

Ручной заплёт троса диаметром 72 мм. Таких прядей надо просунуть 60 штук.

1 лет назад

сращиваем трос между собой из двух разных тросов в один.

4 лет назад

Как вязать ленивую петлю на тросе. Это пригодится каждому.

2 лет назад

Завязываем петлю на конце троса для лебедки.

4 лет назад

плетение троса в петлю.

2 лет назад

Правильно заплетенный трос способен выдержать очень большую нагрузку и при этом не расплестись что очень…

syoutube.ru

как завязать металлический трос в петлю видео Видео

4 меc назад

Простой способ сделать петлю на тросе.

2 лет назад

своимируками#петля#трос Как завязать трос в петлю. Самый простой и надёжный способ.

4 лет назад

продолжение — http://youtu.be/47082yeYM-M.

1 лет назад

Такое плетение пригодится как автомобилистам, монтажникам так и людям которые могут применить такие издел…

3 лет назад

как заплести трос. МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА https://youpartnerwsp.com/join?15609 ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

5 лет назад

Два вида крепкого связывания железного троса. Пошаговая инструкция по правильному завязыванию узла на…

3 лет назад

Таким способом можно быстро завязать трос ,канат и т.д. В моей практике не было случаев когда-бы этот узел…

11 меc назад

Купить тросик из нержавейки тут — http://ali.pub/2ak4bo Пришла пора забыть бельевые веревки, ненадежные и растягивающ…

3 лет назад

Небольшая видео инструкция ,как заплести трос ,канат )) Как кому угодно . Смысл от этого не меняется . Товарищ…

5 лет назад

изготовление буксировочного троса своими руками.

2 лет назад

Изготовление петель на стальном тросе путëм обжима муфт в приспособлении. Показаны два способа, правильный…

4 лет назад

Ручной заплёт троса диаметром 72 мм. Таких прядей надо просунуть 60 штук.

1 лет назад

сращиваем трос между собой из двух разных тросов в один.

1 лет назад

показываю и рассказываю как плести петлю на стальном тросу. Всё рассказываю доходчиво понятно . пригодится…

4 лет назад

Как вязать ленивую петлю на тросе. Это пригодится каждому.

2 лет назад

Завязываем петлю на конце троса для лебедки.

4 лет назад

плетение троса в петлю.

2 лет назад

Правильно заплетенный трос способен выдержать очень большую нагрузку и при этом не расплестись что очень…

rd-t.ru

как завязать металлический трос в петлю

видео

    Больше видео:

    https://prikoly2019.ru/

    inlove.kz

Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

РЕКЛАМНОЕ СООБЩЕНИЕ

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Упаковка

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Статьи по теме

Сталь – это материал, который прекрасно выдерживает самую большую нагрузку. Правильно сплетенные элементы формируют мощную опору. Зависимо от варианта плетения, для специальных требований и задач выбирают только определенную структуру. Но даже самый прочный стальной канат может оборваться, после чего возникает необходимость создания петли на конце. А произвести плетение стального троса вы можете самостоятельно, даже в полевых условиях.

Содержание:

Назначение стального троса

Стальные тросы в большинстве случаев являются основным грузонесущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они свое применение нашли в таких отраслях, как нефтеперерабатывающая, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительная индустрия, речной и морской транспорт. Выбирают стальные тросы для использования, зависимо от характера и массы данного груза.

Основная сфера использования грузовых стальных тросов - это тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые устройства, растяжки разного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судовая система подъемного транспорта, нефтедобывающие устройства. Для передвижения объектов с людьми (подъемные механизмы шахт, лифты) выбирают грузолюдские канаты.

Арматурные стальные канаты применяются в основном для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется в качестве несущих элементов различных конструкций, вспомогательного элемента землеройного оборудования. Благодаря надежной конструкции с легкость выдерживать стальной трос нагрузки, оказывающие в процессе строительных манипуляций, к примеру, подъем на высоту бетонных плит.

Из металлического троса изготавливают и канатные стропы — гибкие грузозахватные приспособления, которые необходимы для подвески груза к крюкам и прочим рабочим органам грузоподъемной машины. Стропы используются при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке особо крупногабаритных грузов, в которых присутствуют специальные петли, проушины и скобы для захвата.

Конструкция стального троса

Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, что производится из стальной проволоки и состоит из скрученных между собой прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр 0,4 – 3 миллиметра с пределом прочности при процедуре растяжения 130 - 200 кгс/мм2.

В средине тросы имеют сердечник. Сверху канат покрывается алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, предохраняет их от проваливания к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению жил при нагрузках на канат, не допуская поперечной деформации изделия. Его изготовляют из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

Органические сердечники изготавливают из пеньки, сизаля, манилы или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и, будучи пропитанными противогнилостной смазкой (пушечной смазкой, вазелином, канатной мазью), уменьшают трение между проволоками. Минеральные сердечники изготовляют из асбеста и применяют в тросах, которые предназначены для работ в условии высоких температур. Смазка, которой пропитан минеральный сердечник, в процессе использования стального каната проникает в места между проволоками, при этом защищая его от коррозии.

Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим для работы, связанной с трением или в условии химических сред. Цинковое покрытие проволоки, которое повышает характеристики стального троса и предохраняет канат от ржавления, бывает трех разновидностей: ЛС - для легких условий, СС - для средних условий, ЖС - для жестких условий и использования в морской воде. Проволока производится трех марок: I, II и В. Наиболее качественной проволокой, которая обладает большой механической прочностью и вязкостью, является материал высшей марки В.

Конструкция троса обозначается тремя цифрами, выражающими число прядей, количество проволок в пряди и органических сердечников. К примеру, запись подобного вида «6 X 37 + 1 ОС» значит: шестипрядный трос, который имеет в пряди по 37 проволок и один органический сердечник. Чем больше в пряди проволок и чем меньше они имеют диаметр, тем стальной трос будет гибче.

Стальные канаты, кроме значительной несущей способности, отличаются высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких тросов является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Так как износ данных изделий происходит постепенно, идентифицировать дефекты этих приспособлений вы сможете своевременно.

Разновидности строительных тросов

Зависимо от числа проволок в тросе, стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, в каждой пряди по 12 штучек вокруг пенькового сердечника; изделия повышенной гибкости, что свиты из 144 тонких проволок в каждой пряди по 24 вокруг пенькового сердечника.

Стальные тросы по конструкции делятся на три вида:

  1. Канат одинарной свивки состоят из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и свита в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной проволоки.
  2. Трос двойной свивки называют тросом тросовой работы. Он изготовляется свиванием в один или два слоя нескольких прядей вокруг одного металлического, минерального или органического сердечника.
  3. Трехпрядные тросы свивают из нескольких тросов, которые называют в этом случае стрендями. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволок, что могут иметь одинаковый или разный диаметр.

По уровню крутимости стальные тросы бывают крутящимися и малокрутящимися. По материалу сердечника каната - с металлическим сердечником (стальной однопрядный и стальной проволочный) и с органическим сердечником (волоконный, натуральный, синтетический, волоконный, волоконный армированный).

По сочетанию направлений свивки стальных тросов и его элементов канаты бывают:

  • односторонней свивки: направление каната и свивки в пряди проволоки одинаковы;
  • крестовой свивки: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки в канат прядей;
  • комбинированной свивки: с одновременной практикой в канате прядей левого и правого направления свивки;
  • тройной свивки: крестовой свивки с противоположным направлением свивки проволок и прядей.
Использование стального троса

Хочется вас заранее предостеречь от использования очень тонких канатов, хоть и цена стального троса в этом случае будет не слишком высокой. Также помните, что чем тоньше будет проволока, тем трос больше подвергается износу и коррозии. Самыми коррозионно-устойчивыми выступают тросы из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Тросы из омедненной или неоцинкованной проволоки способны быстро покрываться ржавчиной и разрушаться, особенно в участках изгибов.

Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации выступает оцинкованный стальной трос. Методика его изготовления состоит в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме этого, сердечник, что располагается в центральной части, для усиления стойкости к разным видам воздействий покрыт специальной смазкой и антигнилостной пропиткой.

Основной задачей ухода за стальным тросом в условиях их использования является сохранение структуры и формы изделия, которая была придана ему при изготовлении, и защита его от коррозионного и механического повреждения. При хранении каната, что намотан на барабан, его ось должна располагаться параллельно полу, на котором установлен барабан.

При длительном хранении изделия должны периодически осматриваться по наружному слою, на них также наносят сплошной непрерывной пленкой канатную смазку. В качестве смазки можно применять торсиол-55, торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 по техническим документам. Трос перед нанесением смазки нужно очистить от грязи и старой смазки разными способами. Наиболее простой — очистка с помощью хлопчатобумажных концов и стальных щеток. При её нанесении на трос температура смазки должна доходить до 80—100 градусов по Цельсию.

Плетение стального троса

Безусловно, канаты из стали имеют большую прочность. Однако если вы идентифицировали разрыв стального троса, нужно провести работу по его восстановлению, которая начинается с осмотра каната. В месте обрыва концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы каната были обрублены ровно.

Трос для этого помещают на грань двутавровой или швеллерной балки и перебирают с помощью молотка. Или отсекают ненужные части отрезным кругом, если в наличии имеется угловая шлифовальная машина, и утилизируют. Все работы с тросом в целях безопасности рекомендуется производить в рукавицах или перчатках.

Трос нужно расплести на длину 60—80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь необходимо загнуть на расстоянии 30 сантиметров от целой части троса и оплести другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью монтировки канат нужно оплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать и со следующими прядями. Петля в итоге получится с некрасиво торчащими концами.

Один конец намотайте на две переплетенные ветви и спрячьте, другим концом обмотку производите в обратную сторону. А лучше заплетите имеющиеся три части, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно обмотать косичку, вплести в петлю и снова обернуть вокруг косички. Процедуру продолжают, пока будут иметься свободные концы, каждый прут при этом направляют навстречу предыдущему и внутрь косички заводят их концы.

Для исключения травм и большей надежности косичку рекомендуется зафиксировать в нескольких местах хомутами, роль которых могут выполнить куски стальной проволоки, что плотно наматывают плоскогубцами и прячут внутри косички. По окончании работы в целях безопасности косу обматывают изоляционной лентой, это показано на видео, как заплести стальной трос.

Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса нужно  создавать на пряди равномерную нагрузку и стремиться к их симметричной укладке. Причем это актуально для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически производить обжим мест переплетения.

Создание петли на тросе

В некоторых ситуациях появляется необходимость узнать, как заплести на стальном тросе петлю – при опускании погружных насосов, для создания растяжки для антенны и буксировочного троса. Завязать из стального каната узел не получится из-за его жесткости. А вот петлю на его конце вы сможете сделать достаточно аккуратную. Как и при плетении стального каната, нужно обрубить концы разлохмаченного троса. Положите трос на массивное основание и ударьте острым концом молотка несколько раз в одно место. Можете для этой цели использовать болгарку.

В итоге вы получите ровный, аккуратный конец каната без изломов. Расплетите стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. При помощи отвертки нужно его разделить его на две части по толщине. При 7-прядном канате в одной части должны быть 4, а во второй части - 3 пряди. Обе части обмотайте вокруг друг друга и на конце стального троса сделайте петлю приблизительно 10 сантиметров в диаметре.

Учитывайте при этом сокращение диаметра петли каната в процессе плетения на размер толщины. Для формирования петли основную 4-прядную часть стального троса нужно согнуть навстречу 3-прядной части. В бороздки основной части каната уложите вторую часть троса.

Обкрутите вокруг черенка поочередно оставшиеся концы двух прядей, что сплетены. Далее каждую из четырех свободных прядей обмотайте поочередно вначале вокруг черенка, потом вплетите эту прядь в петлю и обмотайте снова вокруг черенка. Для надежной заделки петли обеспечьте на конце троса прохождение каждой пряди в петлю, по отношению к предыдущей, на встречном направлении.

Накройте концы предыдущих прядей стального каната последующими, пока в ваших руках свободными не останутся две пряди. Аккуратно их просуньте между прядями петли троса при помощи отвертки. Это место обмотайте изоляционной лентой. Также их можно заделать в сплющенные трубки. Таким способом у вас получится спрятать концы стального троса и сделать петлю на канате менее травмоопасной.

Огон на стальном тросе

Перед изготовлением огона нужно на определенном расстоянии от конца стального каната наложить прочную временную марку, закрепить концы прядей марками, а потом на пряди распустить концевую часть троса. Затем трос следует уложить в виде петли нужного размера и произвести пробивку ходовых прядей. Существует много методик пробивок, но мы рассмотрим только самый распространенный способ.

Удобно выполнить первую пробивку, если огон обращается своей изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещаются справа. Первую ходовую прядь проводите в трос против его спуска справа налево, под 3 коренные пряди. Пробивают пряди вторую и третью под две и одну пряди соответственно. Когда вы совершите пробивку первых 3 прядей, огон нужно перевернуть, после чего выполнить пробивку 4-ой и 5-ой ходовых прядей.

Прядь четвертую пробивают под две, а 5-ую — под одну прядь стального троса. Затем можно снова перевернуть огон и ему придать первоначальное положение, в трос пробить шестую ходовую прядь, которую вводят под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. Этим завершается процедура первой пробивки.

При последующей пробивке каждую ходовую прядь вводят справа налево в канат по правилу «прядь через одну под две». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует обтянуть, что можно выполнить, зависимо от толщины и прочности стального троса, вручную или же при помощи талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуются пробить три пряди четыре раза, а остальные - три. Обрубайте концы ходовых прядей у самого каната, после чего изделие клетнюется луженой проволокой.

Канат является сложным проволочным изделием, на плечи него ложится большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, и так важно знать, как правильно заплести стальной трос или сделать петлю и огон на нем.

Как заплести порванный лебедочный трос — DRIVE2

Статья взята отсюда: 4x4.aaa13.ru/accessories/broken_tros.shtml

Скопировал сюда чтобы не забыть

Автор: Семен160Источник: nissan4x4-club.ru

результат

Глядя на страдания полноприводов всякого рода и класса с тросами, решился я на этот опус. Точнее, страдания с заделкой тросов. Могу предложить вам простой и надежный способ заделки троса на петлю, при этом можно заделать в петлю и крюк и серьгу и все, что угодно. Для этого потребуется только крепкая отвертка с плоским шлицом и … Ваш автомобиль

Все размеры являются примерными и приведены для троса 8 мм, коим пользуюсь не один год, потому могу привести их на память.

Итак

Конец троса должен быть без изломов, ровный, желательно ровно отрубленный. Что б отрубить его ровно, достаточно положить его на железную основу (рельс, например, при его отсутствии я использую кувалду 3 кг) и бить в одно и то же место острым концом молотка, или углом его «обуха» (не знаю, как это называется). Ударов 10-15 – трос отрублен.

ФОТО 01

Теперь делим трос примерно пополам по толщине. «Примерно» — потому, что одна прядь будет лишней (Там то ли 7, то ли 9 прядей). Для деления используем отвертку.

ФОТО 02

СРАЗУ и навсегда: при работе с тросАми используйте перчатки или рукавицы и будьте ОЧЕНЬ внимательны и нежнЫ, когда работаете с концами троса – эта проволока пробивает любую рукавицу.

Распускаем трос примерно на 60-80 см (чем длиннее-тем надежнее заделка, хотя это только кажется). При делении у Вас будет еще одна прядь — веревочная. Так как она не подчиняется законам металлической проволоки, мы ее отделяем в отдельную «струю», но, пока, не отрезаем. На ФОТО 03 она хорошо видна

ФОТО 03

Теперь переходим непосредственно к изготовлению петли: две разделенные части троса на расстоянии 15-25 см от целого троса разводим и направляем навстречу друг другу и складываем. О крюках и серьгах надо позаботиться на этом этапе. Начинаем обматывать одну часть вокруг другой. При этом образуется цельный трос на петле, для этого следим, что б половинки троса ложились в ложбинки друг друга, оставшиеся после «расплетания». На ФОТО 4 и ФОТО 5 указано НЕПРАВИЛЬНОЕ положение, трос «не складывается», соответственно вернитесь в положение, указанное на фото 5 и начните заплетать в другую сторону. При первом же обороте должно получиться так: ФОТО 6 Таким образом, не спеша, обматываем свободными «хвостами» «плечи» петли до «основания». ФОТО 7 Когда «ВСЁ!», ФОТО 8 уперлись в не расплетенный участок троса, нужно очень постараться и обернуть «хвосты» еще на виток, для этого, возможно, придется приложить сил, и «растянуть» петлю в стороны. ФОТО 9. При этом ХВОСТЫ ДОЛЖНЫ ЛЕЧЬ НА СВОИ МЕСТА.

ФОТО 04

ФОТО 05

ФОТО 06

ФОТО 07

ФОТО 08

ФОТО 09

Итак, что должно получиться:

Трос, красивый и блестючий, заканчивается не менее красивой петлей, но у ее основания торчат по 30-40 см «хвостов» В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ, то есть под углом 180 градусов. Ну так теперь самое интересное (во всяком случае я был поражен простотой мысли).

Помните, нам нужен был Ваш автомобиль? Еще лучше, если он УЖЕ засажен в гОвна по самые… Нет, не по самые, нам нужен его буксировочный крюк, а лучше шарик фаркопа. Начнем. Одеваете петлю на фаркоп, в петлю вставляете отвертку (монтажку, лом – зависит от толщины троса), беретесь двумя руками за отвертку с двух сторон и тянете свой мобиль из болота. ФОТО 10 При этом отвертка начинает вворачиваться в трос, вращаясь вокруг него – помогайте ей, и не забывайте вытаскивать освобождающуюся веревочную прядь и придерживать «хвосты». ФОТО 11, 12. Странно, но «хвосты» радостно вплетаются в трос! Правда, для этого их надо подправлять. Ну вот и весь фокус… Когда «хвосты» кончатся, надо аккуратно их заделать – можно сплющить трубку, а я просто обматываю изолентой, ибо нагрузки здесь нет.ФОТО 13, 14 Как то в полях я просто обмотал их тряпкой – что б не топорщились и не кололись. Вытаскиваем отвертку и обрезаем, наконец то, надоевшую веревочную прядь. ВСЕ! тросом можно пользоваться еще…многие лЕта.

ФОТО 10

ФОТО 11

ФОТО 12

ФОТО 13

Применимость: Меня этому способу научили дальнобойщики со своими 30-ти мм тросами (помните «монтажка, лом»). Лично я применял и на 6мм, и на 8мм, и на 10мм тросах, и на «веткоотбойниках» — везде работает отлично. При 5-ом-7-ом плетении у Вас на одну петлю будет уходить 3-5 минут, из них 2 минуты – расплести и потом обмотать изолентой.

Удачи!

Как завязать крюк на тросе. Как завязать буксировочный трос

Дубовый узел . Этот морской узел моряки применяют в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Он имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении. Единственные его положительные качества - это скорость, с которой его можно завязать. Чтобы соединить два троса, их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступив 15-20 сантиметров от краев, завязать простым узлом оба конца как одно целое. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет. (рис. 20)

Фламандский узел . Это один из древнейших морских узлов , который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Существует два способа вязки этого узла . Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сделайте восьмерку. Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру 8, завязанную на первом тросе. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов. Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым способом, ходовые концы связываемых тросов положите параллельно навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга. На этом месте двумя сложенными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам придется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел , даже будучи сильно затянут, не портит трос, и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает превосходным качеством - не скользит и надежно держит на синтетической рыболовной леске. (рис. 21)

Водяной узел . Не менее прочным считается соединение двух тросов водяным узлом. Чтобы завязать его, положите связываемые тросы концами навстречу друг другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались один другого. Держа в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начинайте вязать ими дубовый узел, но вместо одного обноса коренного конца сделайте два. Прежде чем окончательно затянуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая - снизу, как это показано на схеме. Водяной узел прост и надежен. (рис.22)

Бабий узел . Этот узел не должны завязывать моряки - он очень примитивный. Флотский человек, незадачливо завязавший бабий узел даже на берегу, будет наверняка осмеян своими коллегами. Но среди людей сухопутных этот узел - универсал. Тем не менее этот узел предатель. За всю историю человечества он наделал много бед и даже унес немало человеческих жизней. Бабий узел представляет собой два полуузла, завязанных последовательно один над другим в одну и ту же сторону. Если им связать две веревки и потянуть, то сразу же видно, что он начинает перемещаться по веревке, скользить вдоль нее. А если его завязать близко от одного из связываемых концов веревки, то при тяге он может соскользнуть и наверняка соскользнет, если связываемые веревки разной толщины. К сожалению, об этом далеко не все знают и продолжают им пользоваться. У славян свое название этот узел получил в связи с тем, что испокон веков женщины завязывали им концы головных платков. При рывке за коренную часть швартова бабий узел превращается в простой штык. (рис. 23)

"Тещин" узел . Этот узел похож на бабий и так же не совсем надежный. Если у последнего ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали. (рис. 24)

Прямой узел . Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один на другом в разные стороны. Существуют несколько способов вязки этого морского узла . (рис. 25)

Воровской узел . Пользоваться этим узлом не рекомендуется, так как он совсем надежен для связывания двух тросов. Существует интересная версия происхождения названия: чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал его на похожий прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. (рис. 26)

Хирургический узел . Применяется хирургами для завязывания нитей лигатур при остановке кровотечения и для сшивания тканей и кожи. При завязывании хирургического узла сначала делают один за другим два полуузла двумя концами, которые после этого тянут в разные стороны. Затем сверху завязывают, но уже в другую сторону, еще один полуузел. В результате получается узел, очень схожий с прямым. Принцип узла состоит в том, что первые два полуузла не дают двум концам разойтись в разные стороны, пока вяжут сверху еще один полуузел. Этим узлом удобно воспользоваться, когда есть необходимость стянуть и обвязать веревкой какую-нибудь ношу. (рис. 27)

Академический узел . Он очень схож с хирургическим узлом, отличается лишь тем, что вместо одного полуузла он имеет два. Это дает преимущество в том, что при большой нагрузке на трос он не так сильно затягивается, как прямой узел, и его легче развязать обычным способом. (рис 28)

Плоский узел . Он издавна считался одним из самых надежных узлов для связывания тросов разной толщины. Им связывали даже якорные пеньковые канаты и швартовы . После снятия нагрузки на трос этот узел легко развязать. Принцип плоского узла заключается в его форме: он действительно плоский, и это дает возможность выбирать связанные им тросы на барабаны шпилей и брашпилей. В морской практике существует два варианта вязки этого узла: незатянутый узел с прихваткой его свободных ходовых концов к коренным или полуштыками на их концах (а) и без такой прихватки, когда узел затягивается (б). Этот морской узел незаменим для связывания двух тросов (даже стальных, на которые будет приложено значительное усилие, например при буксировке тяжелого грузовика). (рис. 29)

Кинжальный узел . В зарубежной практике такелажного дела этот узел считается одним из лучших узлов для связывания двух тросов большого диаметра. Он не очень сложен по своей схеме и весьма компактен, когда затянут. Его удобнее всего завязать, если сначала ходовой конец троса уложить в виде фигуры цифры 8 поверх коренного. После этого вытянуть ходовой конец второго троса и продеть в петли, пропустить под среднее пересечение восьмерки и вывести над вторым пересечением первого троса. Далее ходовой конец второго троса нужно пропустить под коренной конец первого троса и ввести его в петлю восьмерки, как указывает стрелка. Когда узел затянут, два ходовых конца обоих тросов торчат в разные стороны. Кинжальный узел нетрудно развязать, если ослабить одну из крайних петель. (рис. 30)

Травяной узел . Он легко развязывается при отсутствии тяги. Применяется для связывания двух ремней или двух лент. Для этой цели "травяной" узел очень удобен (рис. 31).

Пакетный узел . Его название говорит о его применении. Простой, оригинальный и рассчитан на быструю вязку. По своей прочности он не уступает травяному узлу. (рис. 32)

Рыбацкий узел . Он представляет собой комбинацию двух простых узлов, завязываемых ходовыми концами вокруг чужих коренных концов. Чтобы связать два троса рыбацким узлом, нужно положить их навстречу друг другу и одним концом сделать простой узел, а второй конец пропустить через его петлю и вокруг коренного конца другого троса и тоже завязать простой узел . Потом нужно сдвинуть обе петли навстречу друг другу, чтобы они сошлись вместе, и затянуть узел. Рыбацкий узел, несмотря на его простоту, безбоязненно можно применять для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. Применяется для связывания лески (не синтетической) и для крепления к леске поводков. (рис. 33)

Змеиный узел . Этот узел считается одним из самых надежных узлов для связывания синтетических рыболовных снастей. Он имеет достаточно много переплетений, симметричен и сравнительно компактен, когда затянут. При определенном навыке им можно даже связывать струны рояля. Змеиный узел можно с успехом применять для связывания двух тросов, изготовленных из любых материалов, в случае, когда требуется прочное, надежное соединение. (рис. 34)

Ткацкий узел . Некоторые ткацкие узлы уже давно были заимствованы моряками в своем первозданном виде и надежно им служат. Ткацкий узел, можно назвать "родным братом" шкотового узла. Отличие лишь в способе его завязывания и в том, что последний ввязывают в кренгельс или в огон паруса, в то время как ткацкий узел вяжется двумя тросами. (рис. 35)

Разносторонний узел . Этот узел похож на ткацкий, по своему принципу. Разница лишь в том, что в завязанном виде ходовые концы смотрят в разные стороны - это очень важно при связывании. Этот узел знаменит тем, что на его основе можно завязать "король узлов " - беседочный узел. (рис. 36)

Шкотовый узел . Свое название он получил от слова "шкот" - снасть, которой управляют парусом, растягивая его один нижний угол, если он косой, и одновременно за два, если он прямой и подвешен к рею. Шкоты носят названия того паруса, к которому они прикрепляются. В парусном флоте этот узел применяется, когда есть необходимость ввязать снасть, в огон паруса. Шкотовый узел прост и очень легко развязывается, но вполне оправдывает свое назначение - надежно держит шкот в кренгельсе паруса. (рис. 38)

Брамшкотовый узел . Этим морским узлом завязывают брамшкоты и бом-брам-шкоты, брам-фалы и бом-брам-фалы, а также брам-гитовы. Брамшкотовый узел надежнее шкотового, потому что не сразу развязывается, когда прекращается тяга на трос. От предыдущего морского узла он отличается тем, что петлю (или кренгельс) обносят ходовым концом не один, а два раза и под коренной конец пропускают дважды. Во времена парусного флота брамшкотовый узел находил широкое применение при работе со снастями. Он применялся тогда, когда нужно было снасть взять концом в огон. (рис. 39)

Докерский узел . В морской практике нередко возникает необходимость прикрепить к толстому канату намного более тонкий по сравнению с ним трос. Такая необходимость всегда есть во время швартовки судна к причалу, когда с палубы нужно подать один или сразу несколько швартовных концов. Чтобы завязать этот узел, ходовой конец толстого троса, к которому надо прикрепить тонкий трос, сложить вдвое. В образовавшуюся петлю снизу ввести тонкий трос, сделать им один обнос вокруг коренной части толстого троса, пропустить под тонкий, потом над ходовым концом толстого троса, и затем под тремя тросами, ввести в петлю. Этот морской узел достаточно надежен, чтобы бросательным концом вытянуть тяжелый швартов. (рис. 40)

Скорняжный узел . Он сравнительно прост, имеет много пересеченных концов и довольно компактен. Кроме того, скорняжный узел обладает отличным свойством: рассчитанный для сильной тяги, он крепко затягивается и без особого труда развязывается. Этот узел с успехом можно применять для связывания синтетических тросов и рыболовных лесок. (рис. 41)

Лиановый узел . Этот узел не получил распространения на флоте , но относится к числу оригинальных и надежных узлов для связывания тросов. Он при очень простом переплетении каждого конца в отдельности крепко держит при очень сильной тяге и, более того, очень легко развязывается после снятия нагрузки на трос. Он не скользит на синтетической леске и может с успехом применяться рыболовами. (рис. 42)

Охотничий узел . В наше время изобрести новый узел - дело непростое, так как за пять тысячелетий их придумано более 500. Поэтому не случайно изобретение английским врачом Эдвардом Хантером в 1979 году нового узла вызвало в морских кругах сенсацию. По существу охотничий узел представляет собой удачное сплетение двух простых узлов, завязанных на концах тросов. Он отлично держит на всех тросах, включая самые тонкие синтетические лески. Поскольку Хантер в переводе с английского означает "охотник", то и узел был назван охотничий. (рис. 43)

Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Detect language Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish

English (auto-detected) » Russian

Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

Узлы завязки троса

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел
Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел
Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.


Сузуки Гранд Витара обзор, видео тест и фото салона Как купить красивый номер на авто

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога – штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами – они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната – крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению “хвостов” троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка – они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали. Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля. При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких – булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел – надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда. Также один из самых распространенных среди водителей – узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.


Правильно завязанный буксировочный трос – это залог безопасной буксировки вашего “железного коня”.

Сталь - это материал, который прекрасно выдерживает самую большую нагрузку. Правильно сплетенные элементы формируют мощную опору. Зависимо от варианта плетения, для специальных требований и задач выбирают только определенную структуру. Но даже самый прочный стальной канат может оборваться, после чего возникает необходимость создания петли на конце. А произвести плетение стального троса вы можете самостоятельно, даже в полевых условиях.

Назначение стального троса

Стальные тросы в большинстве случаев являются основным грузонесущим элементом транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Они свое применение нашли в таких отраслях, как нефтеперерабатывающая, угольная промышленность, сельскохозяйственное и транспортное машиностроение, строительная индустрия, речной и морской транспорт. Выбирают стальные тросы для использования, зависимо от характера и массы данного груза.

Основная сфера использования грузовых стальных тросов - это тяговые и подъемные промышленные механизмы. Это мостовые краны, буровые устройства, растяжки разного эксплуатационного назначения, экскаваторы, судовая система подъемного транспорта, нефтедобывающие устройства. Для передвижения объектов с людьми (подъемные механизмы шахт, лифты) выбирают грузолюдские канаты.

Арматурные стальные канаты применяются в основном для армирования железобетонных конструкций. Также в строительстве стальной трос используется в качестве несущих элементов различных конструкций, вспомогательного элемента землеройного оборудования. Благодаря надежной конструкции с легкость выдерживать стальной трос нагрузки, оказывающие в процессе строительных манипуляций, к примеру, подъем на высоту бетонных плит.

Из металлического троса изготавливают и канатные стропы — гибкие грузозахватные приспособления, которые необходимы для подвески груза к крюкам и прочим рабочим органам грузоподъемной машины. Стропы используются при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировке особо крупногабаритных грузов, в которых присутствуют специальные петли, проушины и скобы для захвата.

Конструкция стального троса

Стальной канат представляет собой гибкое металлическое изделие, что производится из стальной проволоки и состоит из скрученных между собой прядей. Высокоуглеродистая оцинкованная проволока обычно имеет диаметр 0,4 - 3 миллиметра с пределом прочности при процедуре растяжения 130 - 200 кгс/мм2.

В средине тросы имеют сердечник. Сверху канат покрывается алюминием или цинком для придания нержавеющих свойств. Сердечник играет роль внутренней опоры для прядей, предохраняет их от проваливания к центру и нужен для сопротивления радиальному давлению жил при нагрузках на канат, не допуская поперечной деформации изделия. Его изготовляют из разных материалов: металлических, органических, натуральных или синтетических.

Органические сердечники изготавливают из пеньки, сизаля, манилы или хлопчатобумажной ткани, они способствуют формированию круглой формы каната и, будучи пропитанными противогнилостной смазкой (пушечной смазкой, вазелином, канатной мазью), уменьшают трение между проволоками. Минеральные сердечники изготовляют из асбеста и применяют в тросах, которые предназначены для работ в условии высоких температур. Смазка, которой пропитан минеральный сердечник, в процессе использования стального каната проникает в места между проволоками, при этом защищая его от коррозии.

Для наружного слоя принято использовать более толстую проволоку, поэтому стальной канат незаменим для работы, связанной с трением или в условии химических сред. Цинковое покрытие проволоки, которое повышает характеристики стального троса и предохраняет канат от ржавления, бывает трех разновидностей: ЛС - для легких условий, СС - для средних условий, ЖС - для жестких условий и использования в морской воде. Проволока производится трех марок: I, II и В. Наиболее качественной проволокой, которая обладает большой механической прочностью и вязкостью, является материал высшей марки В.

Конструкция троса обозначается тремя цифрами, выражающими число прядей, количество проволок в пряди и органических сердечников. К примеру, запись подобного вида «6 X 37 + 1 ОС» значит: шестипрядный трос, который имеет в пряди по 37 проволок и один органический сердечник. Чем больше в пряди проволок и чем меньше они имеют диаметр, тем стальной трос будет гибче.

Стальные канаты, кроме значительной несущей способности, отличаются высокой гибкостью. Одним из неоспоримых достоинств таких тросов является их устойчивость к резким динамическим нагрузкам. Так как износ данных изделий происходит постепенно, идентифицировать дефекты этих приспособлений вы сможете своевременно.

Разновидности строительных тросов

Зависимо от числа проволок в тросе, стальные канаты бывают различной гибкости — менее гибкие канаты из 42 проволок; гибкие стальные тросы из 72 проволок, в каждой пряди по 12 штучек вокруг пенькового сердечника; изделия повышенной гибкости, что свиты из 144 тонких проволок в каждой пряди по 24 вокруг пенькового сердечника.

Стальные тросы по конструкции делятся на три вида:

  1. Канат одинарной свивки состоят из одной пряди, проволока которой имеет одинаковый диаметр и свита в один или несколько слоев (до четырех) по спирали вокруг одной проволоки.
  2. Трос двойной свивки называют тросом тросовой работы. Он изготовляется свиванием в один или два слоя нескольких прядей вокруг одного металлического, минерального или органического сердечника.
  3. Трехпрядные тросы свивают из нескольких тросов, которые называют в этом случае стрендями. Пряди канатов тройной и двойной свивки состоят из проволок, что могут иметь одинаковый или разный диаметр.

По уровню крутимости стальные тросы бывают крутящимися и малокрутящимися. По материалу сердечника каната - с металлическим сердечником (стальной однопрядный и стальной проволочный) и с органическим сердечником (волоконный, натуральный, синтетический, волоконный, волоконный армированный).

По сочетанию направлений свивки стальных тросов и его элементов канаты бывают:

  • односторонней свивки: направление каната и свивки в пряди проволоки одинаковы;
  • крестовой свивки: направление свивки проволок в прядях противоположно направлению свивки в канат прядей;
  • комбинированной свивки: с одновременной практикой в канате прядей левого и правого направления свивки;
  • тройной свивки: крестовой свивки с противоположным направлением свивки проволок и прядей.

Использование стального троса

Хочется вас заранее предостеречь от использования очень тонких канатов, хоть и цена стального троса в этом случае будет не слишком высокой. Также помните, что чем тоньше будет проволока, тем трос больше подвергается износу и коррозии. Самыми коррозионно-устойчивыми выступают тросы из нержавеющей или оцинкованной проволоки. Тросы из омедненной или неоцинкованной проволоки способны быстро покрываться ржавчиной и разрушаться, особенно в участках изгибов.

Наиболее надежным и функциональным в эксплуатации выступает оцинкованный стальной трос. Методика его изготовления состоит в специфическом переплетении стальной проволоки различного поперечного диаметра. Кроме этого, сердечник, что располагается в центральной части, для усиления стойкости к разным видам воздействий покрыт специальной смазкой и антигнилостной пропиткой.

Основной задачей ухода за стальным тросом в условиях их использования является сохранение структуры и формы изделия, которая была придана ему при изготовлении, и защита его от коррозионного и механического повреждения. При хранении каната, что намотан на барабан, его ось должна располагаться параллельно полу, на котором установлен барабан.

При длительном хранении изделия должны периодически осматриваться по наружному слою, на них также наносят сплошной непрерывной пленкой канатную смазку. В качестве смазки можно применять торсиол-55, торсиол-35, ГОСТ 20458-75, БОЗ-1 по техническим документам. Трос перед нанесением смазки нужно очистить от грязи и старой смазки разными способами. Наиболее простой — очистка с помощью хлопчатобумажных концов и стальных щеток. При её нанесении на трос температура смазки должна доходить до 80—100 градусов по Цельсию.

Плетение стального троса

Безусловно, канаты из стали имеют большую прочность. Однако если вы идентифицировали разрыв стального троса, нужно провести работу по его восстановлению, которая начинается с осмотра каната. В месте обрыва концы следует удалить ножницами по металлу или кусачками. Главное, чтобы концы каната были обрублены ровно.

Трос для этого помещают на грань двутавровой или швеллерной балки и перебирают с помощью молотка. Или отсекают ненужные части отрезным кругом, если в наличии имеется угловая шлифовальная машина, и утилизируют. Все работы с тросом в целях безопасности рекомендуется производить в рукавицах или перчатках.

Трос нужно расплести на длину 60—80 сантиметров и разделить на пряди. Затем одну прядь необходимо загнуть на расстоянии 30 сантиметров от целой части троса и оплести другой, продвигаясь к основной части стального троса. С помощью монтировки канат нужно оплести еще на один-два витка свободным концом. Аналогичные действия следует проделать и со следующими прядями. Петля в итоге получится с некрасиво торчащими концами.

Один конец намотайте на две переплетенные ветви и спрячьте, другим концом обмотку производите в обратную сторону. А лучше заплетите имеющиеся три части, придав им форму обычной косички. С помощью третьей пряди нужно обмотать косичку, вплести в петлю и снова обернуть вокруг косички. Процедуру продолжают, пока будут иметься свободные концы, каждый прут при этом направляют навстречу предыдущему и внутрь косички заводят их концы.

Для исключения травм и большей надежности косичку рекомендуется зафиксировать в нескольких местах хомутами, роль которых могут выполнить куски стальной проволоки, что плотно наматывают плоскогубцами и прячут внутри косички. По окончании работы в целях безопасности косу обматывают изоляционной лентой, это показано на видео, как заплести стальной трос.

Для получения прочного и надежного соединения в процессе плетения стального троса нужно создавать на пряди равномерную нагрузку и стремиться к их симметричной укладке. Причем это актуально для разных типов стальных канатов. В процессе работы рекомендуется периодически производить обжим мест переплетения.

Создание петли на тросе

В некоторых ситуациях появляется необходимость узнать, как заплести на стальном тросе петлю - при опускании погружных насосов, для создания растяжки для антенны и буксировочного троса. Завязать из стального каната узел не получится из-за его жесткости. А вот петлю на его конце вы сможете сделать достаточно аккуратную. Как и при плетении стального каната, нужно обрубить концы разлохмаченного троса. Положите трос на массивное основание и ударьте острым концом молотка несколько раз в одно место. Можете для этой цели использовать болгарку.

В итоге вы получите ровный, аккуратный конец каната без изломов. Расплетите стальной трос примерно на 60-80 сантиметров. При помощи отвертки нужно его разделить его на две части по толщине. При 7-прядном канате в одной части должны быть 4, а во второй части - 3 пряди. Обе части обмотайте вокруг друг друга и на конце стального троса сделайте петлю приблизительно 10 сантиметров в диаметре.

Учитывайте при этом сокращение диаметра петли каната в процессе плетения на размер толщины. Для формирования петли основную 4-прядную часть стального троса нужно согнуть навстречу 3-прядной части. В бороздки основной части каната уложите вторую часть троса.

Обкрутите вокруг черенка поочередно оставшиеся концы двух прядей, что сплетены. Далее каждую из четырех свободных прядей обмотайте поочередно вначале вокруг черенка, потом вплетите эту прядь в петлю и обмотайте снова вокруг черенка. Для надежной заделки петли обеспечьте на конце троса прохождение каждой пряди в петлю, по отношению к предыдущей, на встречном направлении.

Накройте концы предыдущих прядей стального каната последующими, пока в ваших руках свободными не останутся две пряди. Аккуратно их просуньте между прядями петли троса при помощи отвертки. Это место обмотайте изоляционной лентой. Также их можно заделать в сплющенные трубки. Таким способом у вас получится спрятать концы стального троса и сделать петлю на канате менее травмоопасной.

Огон на стальном тросе

Перед изготовлением огона нужно на определенном расстоянии от конца стального каната наложить прочную временную марку, закрепить концы прядей марками, а потом на пряди распустить концевую часть троса. Затем трос следует уложить в виде петли нужного размера и произвести пробивку ходовых прядей. Существует много методик пробивок, но мы рассмотрим только самый распространенный способ.

Удобно выполнить первую пробивку, если огон обращается своей изогнутой частью к рабочему, а ходовые пряди размещаются справа. Первую ходовую прядь проводите в трос против его спуска справа налево, под 3 коренные пряди. Пробивают пряди вторую и третью под две и одну пряди соответственно. Когда вы совершите пробивку первых 3 прядей, огон нужно перевернуть, после чего выполнить пробивку 4-ой и 5-ой ходовых прядей.

Прядь четвертую пробивают под две, а 5-ую — под одну прядь стального троса. Затем можно снова перевернуть огон и ему придать первоначальное положение, в трос пробить шестую ходовую прядь, которую вводят под одну прядь стального изделия по направлению его спуска. Этим завершается процедура первой пробивки.

При последующей пробивке каждую ходовую прядь вводят справа налево в канат по правилу «прядь через одну под две». По окончании процесса каждой пробивки пряди следует обтянуть, что можно выполнить, зависимо от толщины и прочности стального троса, вручную или же при помощи талей или тисков. Для уменьшения толщины стального каната в месте пробивки рекомендуются пробить три пряди четыре раза, а остальные - три. Обрубайте концы ходовых прядей у самого каната, после чего изделие клетнюется луженой проволокой.

Канат является сложным проволочным изделием, на плечи него ложится большая ответственность, поэтому качество стального каната должно быть на высоте, и так важно знать, как правильно заплести стальной трос или сделать петлю и огон на нем.

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации - это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого - не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник - это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые - пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние - направление одинаковое.
3. Тройные - применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные - в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • ножницы по металлу;
  • проволока;
  • перчатки.

Как заплести трос?


Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи "как заплести трос" возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой - четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос - стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым - дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

  1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
  2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

5 простых узлов, которые могут вам пригодиться

В повседневной жизни мы частенько сталкиваемся с необходимостью что-либо упаковать, закрепить или связать. Обычно в такой ситуации мы берём в руки бечёвку и начинаем увлечённо придумывать немыслимые конструкции из узлов, скруток и переплетений, которые потом решительно невозможно распутать. Поэтому давайте научимся завязывать ещё несколько популярных узлов.

Беседочный узел

Это один из основных узлов, которым издревле крепили тетиву лука. Иногда он именуется королём узлов за простоту и универсальность. Используется для получения незатягивающейся (!) петли на конце прямой верёвки, для крепления верёвки к кольцам или проушинам, для связывания верёвок.

Простой штык

Узел «Простой штык» тоже позволяет завязать незатягивающуюся петлю, причём она используется преимущественно в тех местах, которые требуют особенно надёжного крепления. Например, такие узлы давно применяются на флоте для закрепления швартовных концов за причальные приспособления, для крепления буксировочных тросов и тяжёлых грузов и так далее.

Таутлайн

Если вам необходимо привязать что-либо, но впоследствии иметь возможность регулировать длину верёвки, то на помощь придёт специальный узел, позволяющий легко изменять величину петли. Особенно часто его применяют туристы для установки палаток и натяжения тентов.

Восьмёрка

Это традиционный узел, используемый во всех случаях, когда вам необходимо прикрепить что-либо к верёвке. Его легко вязать, он выдерживает большие нагрузки, а в последующем такой узел можно довольно просто развязать, чтобы освободить верёвку.

Узел «Восьмёрка» имеет два варианта. Первый применяется в тех случаях, когда у вас есть один свободный конец. Он выглядит довольно сложным, однако стоит вам только один раз разобраться в последовательности действий, как всё получится само собой.

Второй вариант можно использовать тогда, когда оба конца верёвки свободны. Этот узел настолько прост, что его можно завязать с закрытыми глазами, и в то же время он полностью надёжен.

Водительский узел

Действительно легендарный узел, который имеет много различных названий и ещё больше практических применений. Этот узел используется в строительных работах, при транспортировке, в туризме и других случаях, когда вам необходимо плотно и туго закрепить какую-либо вещь.

Для тех читателей, которым сложновато ориентироваться в анимированных рисунках, имеется дополнительная инструкция, содержащая статичные фото каждого шага. Вы сможете найти её по этой ссылке.

А какие ещё узлы вы считаете практически полезными и необходимыми для освоения?

Как заплести конец веревки - Инженер ПТО

Огон и его вариации досконально описаны в разных трудах. Надо заметь, что современные синтетические материалы довольно «скользкие», и для них необходимо как минимум пять полных пропусков для лучшей фиксации сплетения. Для швартовки, буксирных тросов и других долгосрочных или важных устройств, рекомендуется делать 7-8 пропусков.

Огон — свойства прочной петли (Eye splice)

Огон — это метод образования петли на канате или тросе путём переплетения его прядей аналогично сплесню.

Правильной длиной для разделения на прядки будет длина в три раза большое диаметра на один пропуск, то есть на пять пропусков из веревки диаметром в 1 см оставляйте конец веревки длиной минимум 15-17 см, а для семи пропусков — как минимум 20-23 см. Сформируйте необходимый размер петли и пометьте веревку. На рисунке выше марка должна находиться на том месте, где должен быть первый пропуск.
Техника плетения: На плотной веревке или веревке большого диаметра может быть трудно или практически невозможно продеть прядку под коренной конец без специального приспособления. Все следующие приспособления хорошо работают, всё зависит лишь от условий.
Важно: Закрепите концы веревок подпалив их, наклеив липкую ленту или обмотав их по краю. Отмерьте нужное Вам расстояние для разделения на прядки и закрепите веревку на этой высоте липкой лентой или ниткой.

Огон – Образование прочной петли:

  1. Перевяжите веревку фиксирующей лентой.
  2. Распустите на пять пропусков, здесь показано четыре.
  3. Аккуратно разложите прядки.
  4. Проденьте одну прядку под один из коренных концов.
  5. Проденьте нижележащую прядку под лежащий рядом коренной конец.
  6. Теперь проденьте верхнюю прядку под верхний лежащий рядом коренной конец.
  7. Повторите этот процесс 3-5 раз для последующего набора веревок.
  8. Снимите фиксирующую ленту.

После того, как каждая прядка поддета, целесообразно подкрутить прядки для того, чтобы они сохранили свою первоначальную форму. После первого набора пропусков, прядки должны спокойно и аккуратно лечь на коренные элементы.

После того, как кончики веревок подготовлены и выбрано где и куда будет пропущена каждая прядка, довольно легко запутаться. Держите два других конца в руке, каждым концом обогнув главную веревку. Таким образом, они будут в правильном расположении, и Вы не запутаетесь какой кончик выбрать следующим.

Липкая лента: Один из самых простых способов – это обмотать конец веревки липкой лентой (справа). Это может помочь Вам создать короткое «острие», которым Вы сможете поддевать прядку под коренные элементы.

Спица: Как альтернатива, используйте подходящую спицу для того, чтобы приподнять коренной конец (слева). В таком положении спица может находиться долго. Можно использовать в этих целях карандаши, ручки или плоскогубцы с заостренной носовой частью.

Трубчатый клин: Самым лучшим приспособлением, без сомнений, будет клин (справа), сделанный из алюминия заостренный конус с пустым телом. Клин можно вставить между коренными витками, и просто вставьте прядь в открытый конец клина.

Огон
структура : Также как и в ткацком деле, каждая прядка должна пройти сначала под, а затем над очередным коренным концом. В процессе свободные концы веревок расходятся в разные стороны и становятся грязными. Обращайтесь с каждым концом аккуратно, чтобы он остался в своем первозданном состоянии.

Заканчивая плести огон:
Если концы веревок были отрезаны на правильном расстоянии, все они уйдут в огон. Если они слишком длинны, намного легче сделать еще один пропуск, нежели подрезать их и поджигать, предотвращая от распускания. Подожженные концы обычно немного больше чем сама прядка, и это является хорошей дополнительной защитой для огона от распускания.

Плетем Огон заостряя концы:
Есть распространенный метод плетения — постепенно заужать прядки для нескольких дополнительных пропусков. При использовании старых вариантов снастей, например, смоляной пеньки, получается очень элегантный и заостренный огон. Современные веревки довольно скользкие, это значит, что заостренные концы могут смещаться и выглядеть некрасиво. Грамотное заострение отдельных прядок в наше время делается довольно редко, и не рекомендуется это делать любителям и дилетантам.

Огон — внешний вид: После того, как сделано достаточное количество пропусков, отрежьте и подпалите конец пряди, затем продолжите плетение огона при помощи двух оставшихся прядок. Затем подрежьте и подпалите еще одну прядку, и, наконец, вплетите последнюю перед тем как поджигать кончик.

Какой угодно канат или трос, хотя он и сделан из добротной и крепкой стали, в любой момент может расплестись или даже оборваться. Несмотря на кажущуюся сложность ремонта, сделать его под силу любому человеку, даже не обладающему специальными навыками. Самое неприятное в сложившейся ситуации — это возможность столкновения с ней в любом месте и именно тогда, когда такой аварии совершенно не ждут.

Поэтому нелишним будет знать, как правильно заплести стальной трос. Тем более что для этого не понадобится никаких специальных инструментов или особенных навыков. В дальнейшем в трос можно будет вплести и крюк, и серьгу. При этом прочность конструкции будет на высоком уровне, и она прослужит вам не один год. Перед началом работы желательно надеть защитные перчатки, поскольку острые концы жил стального троса могут серьезно повредить ваши руки.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник — это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Разновидности тросов по степени гибкости

Различают стальные тросы:

1. С повышенной гибкостью. В них вокруг каждого сердечника пряди свивают по 24 проволоки. Всего таких тонких проволок 144.

2. Со стандартной гибкостью. Двенадцать проволок располагается вокруг сердечника. Всего в таких тросах 72 проволоки.

3. Малогибкие тросы. При их производстве используется всего 42 проволоки.

Разновидности тросов по направлению свивки

1. Крестовые – пряди свиваются в трос в обратную по отношению к направлению свивки проволоки сторону.
2. Односторонние – направление одинаковое.
3. Тройные – применяется свивка 1-го типа, но при этом проволоки и пряди свиты в разных направлениях.
4. Комбинированные – в таких изделиях одновременно применяются лево- и правостороннее направления свивки.

Кроме того, тросы подразделяются на крутящиеся и малокрутящиеся. Материал, из которого выполнен сердечник, также делит их на органические, однопрядные или стальные проволочные.

Теперь можно подробно рассмотреть, как заплести трос самому. Инструменты, необходимые при выполнении работы:

  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • ножницы по металлу;
  • проволока;
  • перчатки.

Как заплести трос?

1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными.
2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди.
3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их.
4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити.
5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей.
6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь.
7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

Процесс выполнения работы

1. Концы обычного семипрядного троса ровно обрезаем болгаркой либо обрубаем молотком (его острой частью).
2. Расплетаем трос на 50-70 см и при помощи отвертки делим его на две части. В одной получается три пряди, а в другой — четыре.
3. Свиваем пряди обеих частей между собой.
4. Делаем петлю с диаметром не менее 10 см.
5. Сгибаем первую четырехпрядную часть навстречу другой, которую помещаем в изгибы основного троса.
6. Концы сплетенных нитей поочередно обкручиваем вокруг импровизированного черенка.
7. Затем каждую свободную прядь закручиваем поочередно вокруг черенка, вплетая в петлю, и повторяем процесс.
8. После этого, накладывая последующий на предыдущий, накрываем концы всех прядей. В итоге таких манипуляций получаем две нити, которые необходимо разместить с помощью отвертки между петельными. В этом месте лучше заделать кусочками трубок, расплющив их, либо применить изолирующую ленту. Это поможет в дальнейшем избежать травм.

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос — стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

  1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
  2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Самое простое плетение косы — это сделать ее из двух прядей. Такое плетение напоминает обычную бельевую веревку или канат.

Чтобы заплести косу из двух прядей в виде веревки вам не нужно быть мастером плетения кос. Это самое примитивное плетение, которое под силу даже мужчинам, которым пришлось заниматься прической дочерей. Используя технику веревка, можно быстро прибрать длинные волосы, а при желании собрать «веревку» в большой фактурный пучок.

Как заплести перекрученную косу в виде веревки

Для начала подготовьте расческу, заколки для волос и резинки. Теперь вам понадобится лишь немного вашего время, чтобы соорудить косу-веревку.

Техника плетения косы:

Чтобы плести косу было удобно, рекомендуем смочить волосы (можно при помощи пульверизатора, т.к. они должны быть лишь слегка влажными), затем хорошенько расчешите волосы.

На макушке отделите часть волос, при этом снизу должны остаться свободно свисающие волосы, их пока трогать не нужно. Теперь из отделенных с макушки волос сформируйте две части, после чего левую прядь перенесите поверх правой (то есть перекрестите их, передвигая по направлению часовой стрелки).

Чтобы плетение держало форму, нужно скрутить перекрещенные пряди в противоположном направлении (против движения часовой стрелки).

С левой и правой стороны отделяем по 1 пряди от нижней части оставшихся волос и присоединяем их к верхним прядям.

Вновь сформировавшиеся пряди снова перекрещиваем по часовой, а после — против, как делали до этого. По сути, продолжаем выполнять действия, указанные в 5 и 6 шаге, то есть постепенно добавляем слева и справа все новые пряди от оставшихся вне косы волос. Делаем это, пока не добавим к косе все волосы.

Когда волосы будут собраны и в руках окажутся 2 рабочие пряди, нужно каждую скрутить по направлению движения часовой стрелки.

Теперь скрутите их между собой, уже в противоположном направлении. Делаем это до конца косы, закрепляем косу-веревку резинкой или заколками, на ваше усмотрение.

Коса веревка из двух прядей на один бок

Такой вариант плетения удобно выполнять на себе – за всем ходом работы вы без труда можете наблюдать, находясь перед зеркалом, и руки не устанут работать не высоко и сбоку от головы.

Чтобы плетение было объемные, создайте объем у корней. Для этого можно использовать сухой шампунь – он сделает волосы толще и придаст нужный объем в прикорневой зоне. Распылите шампунь под корни, прочешите волосы щеткой и чуть взбейте руками. Можно приступать к плетению косы из двух прядей.

Техника плетения косы:

Начинаете плетение со стороны, где решили разместить косу, взяв рабочие пряди на удобной высоте – можно начать сразу с макушки от пробора, а можно с височной зоны.

Рабочие пряди перекручиваем по часовой стрелке один раз, затем к пряди улица добавляем волосы, взятые из основной массы. Эту прядь снова перекидываем назад и так продолжаем перекручивать обе пряди, каждый раз добавляя к ним часть свободных волос. С каждым новым витком наша коса будет становиться толще.

Когда вы добавите к косе все свободные волосы, вам нужно каждую из оставшихся в руках половинок, скрутить против часовой стрелки.

После чего, перекрутить их между собой, но уже как и раньше – по часовой стрелке. Закрепите конец «веревки» резинкой и теперь нам осталось придать чуть больше объема и фактуры.

Аккуратно вытягивайте одной рукой каждую петельку косы, придерживая косу снизу другой рукой. Петли в свободно свисающей части, растяните двумя рукам.

Украшение для косы в виде веревки

Эта эффектная прическа в принципе и так самодостаточная, но при желании можно ее дополнительно украсить. Сделать это можно при помощи ленточек разных цветов и ширины, цепочек, декоративных веревочек с бусинами. Для этого просто присоедините вначале плетения украшение к рабочим прядям и плетите косу-веревку вместе с ними.

Есть разновидность прически, когда коса-веревка плетется на каждой стороне.

А чтобы создать вечерний вариант — надо лишь сформировать из косы-веревки аккуратный пучок, зафиксировать его и украсить заколками.

«>

Как правильно завязывать буксировочный трос

Содержание1 Как заплести трос: схема и пошаговая инструкция1.1 Общая информация о тросах1.2 Типы конструкций стальных тросов1.3 Разновидности тросов по степени гибкости1.4 Разновидности тросов по направлению свивки1.5 Как заплести…

Материалы и инструменты:

  • заточенный стальной стержень;
  • нож;
  • изолента;
  • плотные перчатки.

Введение

Заводской вариант крепежа

В отличие от верёвки, стальной трос очень трудно, практически невозможно привязать к точке крепления. Для этой цели применяются специальные крюки, карабины и другие приспособления.

Но для того, чтобы их присоединить к тросу, последний должен иметь на своём конце петлю. Вопрос можно решить следующим образом:

Действие №1 Разметка троса

Отметка места окончания петли при помощи скотча

Сначала необходимо прикинуть примерные размеры петли, согнув конец троса и отметив место его контакта с тросом. Сделать это можно при помощи скотча или изоляции.

Действие №2 Расплетение конца троса

Необходимо отделить три нити при помощи отвёртки

Трос необходимо расплести от его конца до сделанной отметки при помощи отвёртки. Сделать это достаточно просто. Обычно, трос состоит и 6 сплетённых нитей.

И начать распутывание троса, вращая одну из групп нитей в направлении по часовой стрелке

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Распутывание троса до достижения отмеченной скотчем точки

Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.

Трос, расплетённый на необходимую длину

Действие №3 Формирование петли

Трос, подготовленный к формированию петли

Одна из получившихся групп нитей остаётся в распрямлённом положении, а другая сгибается до момента касания её конца и отмеченной точки.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Украшение для косы в виде веревки

Эта эффектная прическа в принципе и так самодостаточная, но при желании можно ее дополнительно украсить. Сделать это можно при помощи ленточек разных цветов и ширины, цепочек, декоративных веревочек с бусинами. Для этого просто присоедините вначале плетения украшение к рабочим прядям и плетите косу-веревку вместе с ними.

Есть разновидность прически, когда коса-веревка плетется на каждой стороне.

А чтобы создать вечерний вариант — надо лишь сформировать из косы-веревки аккуратный пучок, зафиксировать его и украсить заколками.

«>

Нюансы при работе с разными видами тросовых зажимов

Используя зажим для троса важно учитывать такие параметры, как гарантированное усилие зажима и предельный диаметр троса. Не менее важное значение имеют и размеры, так как вне зависимости от вида, рекомендуется пользоваться сразу несколькими зажимами (как минимум, тремя!), особенно при работе с грузами, вес которых не способен гарантировать безопасный подъем или перемещение.

При наличии гайки, изготовленной по ГОСТ 5915-70, и пружинной шайбы (ГОСТ 6402-70) для канатов диаметром от 5 до 62 миллиметров применяются зажимы, выполненные по стандарту DIN 741. В данном случае конструкция элемента позволяет воспользоваться стопорной планкой, что в свою очередь гарантирует более надежное крепление скобы и троса.

Прижимная колодка выполняется методом штамповки с использованием стали марки от Ст.3кп и выше. Применение литых колодок при производстве допускается только для изделий, эксплуатация которых предусматривает небольшие зажимные усилия.

Запрещается использование зажимных тросов, не имеющих цинкованного антикоррозионного покрытия!

Что касается крепежных элементов с плоским зажимом, то в таких должна использоваться резьба, выполненная по ГОСТ 24705-81. В данном случае пластины применяются для фиксации тросов диаметром от 4,6 до 30 миллиметров. Для изготовления накладок должна использоваться сталь марки Ст.3.

При последовательном применение сразу нескольких зажимов шаг между ними должен составлять не менее 6 диаметров троса.

Двойные зажимы Duplex воспринимают срезающее усилие за счет болтового соединения, в результате чего диаметр крепежа будет напрямую зависеть от диаметра троса. При этом рекомендуется придерживаться следующих соотношений:

  • Крепеж М10 – для 10-12-мм тросов;
  • Крепеж М8 – для 8-мм тросов;
  • Крепеж М6 – для 6-мм тросов;
  • Крепеж М5 – для 4-5-мм тросов;
  • Крепеж М4 – для 2-3-мм тросов.

Не рекомендуется пользоваться клиновыми зажимами при подъеме грузов. Связано этом с пониженными эксплуатационными нагрузками на крепеж, так как оси действия сил в данном случае будут совпадать, не вызывая напряжений среза. DIN 15315 регламентирует эксплуатационные характеристики клиновых зажимов. В случае с винтовым прижимом каната либо троса к опорной части клина применяется высокопрочный, классом прочности, как минимум, 5.6, крепеж, обработанный специальным защитным антифрикционным материалом.

Важно подметить, что такое соединение изредка нужно подтягивать!

Зажим типа «бочонок» зачастую производится с использованием алюминия, а потому не годится для работы с тросами с большим диаметром. Диапазон диаметров при этом ограничивается 2-8 миллиметрами. Преимуществами зажима выступает его компактность и отсутствие каких-либо выступающих частей, что дает возможность применять его в условиях небольшого пространства.

Общая информация о тросах

В сфере сельскохозяйственного и транспортного машиностроения, в строительной, нефтяной и угольной индустрии, в сферах речного и морского транспорта применяются канаты и тросы из нержавеющей или обычной, но при этом надежной и прочной стали. Обычно они используются в качестве основы различных транспортных, грузоподъемных и дорожных механизмов. Если рассматривать канат из стали внимательно, можно заметить, что это гибкое металлическое изделие, состоящее из перекрученных между собой прядей из стальной проволоки. Количество прядей в каждом отдельно взятом тросе может быть разным, как и количество проволок, из которых скручена каждая из них. Поверх прядей на трос часто наносят цинковое или алюминиевое покрытие, улучшающее его антикоррозионные качества. Оцинкованная труба (или аналог из нержавейки), покрытая таким специальным составом, прослужит намного дольше, чем без него. Если вы не знаете, как заплести стальной трос, схема с описанием внизу обязательно вам помогут.

Внутри стального каната обычно находится сердечник, основная задача которого – не позволить развиться поперечной деформации в изделии и провалиться скрученным прядям проволоки к центру. Это обязательный атрибут любого каната или троса, производимого из органики, металла, натуральных или синтетических материалов. Другими словами, сердечник – это внутренний каркас для его прядей. Знание устройства стальных канатов или тросов поможет понять, как правильно заплести трос самостоятельно.

Типы конструкций стальных тросов

Стальные тросы подразделяются на три разновидности по свивке:

В одинарных тросах проволока единственной пряди с одним сечением скручивается по спирали в несколько слоев. Обычно количество слоев составляет от одного до четырех. В двойных тросах несколько прядей свиваются вокруг сердечника. При изготовлении трехпрядных тросов или канатов используют несколько тросов с различными или одинаковыми сечениями.

Как заплести трос?


Схема и алгоритм процесса не настолько сложны, как может показаться неопытному человеку.
1. Как можно ровнее обрубаем концы троса, а если концы его жил загнуты или неровные, то немного расплетаем каждую прядь и ножницами или кусачками отрезаем дефектные участки. Удобно обрубать концы, положив их на металлический рельс или на кувалду и нанося удары по одному и тому же месту острым краем молотка. Как правило, уже после 10-15 таких ударов концы троса оказываются обрубленными. 2. Не менее чем на полметра от края расплетаем трос на пряди. 3. Определяем необходимый нам диаметр будущей петли и, отмерив это расстояние от края нерасплетенного троса, берем 2 пряди. К диаметру будущей петли нужно прибавить 3-5 см, так как она при плетении обязательно уменьшится в своих размерах. Делаем петлю из выбранных прядей, завернув их. 4. Любой конец нити раскручивается и заводится в переплетенные пряди. Другой нужно обмотать в обратную сторону. Если длина позволяет, то из получившихся трех прядей можно сплести косичку, поочередно вплетая нити. 5. Третья прядь закручивается вокруг косички, затем в нее вплетается петля, и вокруг косы снова делается оборот. Проволоки в процессе плетения пропускаются таким образом, что предыдущая всегда идет навстречу следующей. 6. Затем все концы проволок прячутся внутрь косички, а получившиеся две пряди при помощи отвертки или плоскогубцев прячут внутрь. 7. Получившуюся косу желательно затянуть хомутами в двух или трех местах. Можно применить обычную проволоку, которую плотно обматывают вокруг троса и затем туго стягивают пассатижами. Выступающие концы такого хомута также прячут внутрь косички, чтобы они не мешали.

По окончании работы желательно обособить место проведения операции, например изолирующей лентой. Она поможет скрепить между собой концы стальных проволок и предотвратит в будущем повреждения рук того, кто будет этим тросом пользоваться.

Говоря о том, как заплести трос, следует помнить: для того чтобы получить прочное и надежное соединение, во время свивки необходимо укладывать пряди симметрично и равномерно на них надавливать. Периодический обжим свитых прядей станет дополнительной гарантией того, что вся конструкция получит достаточную прочность.

Как закрепить трос на барабане.

Наиболее просто это сделать на лебёдке Come Up 9000. Закрепляемый конец необходимо плотно замотать изолентой и как стальной затянуть фиксирующим винтом.
В механических лебёдках вообще не требуется ничего изобретать – трос крепится так же как и стальной, в специальные зажимы.
А для лебёдок Warn необходимо использовать электрическую клемму. Трос как электропровод заклёпывается внутрь клеммы и крепится за ушко к стандартному креплению на барабане. Для закрепления троса нужно использовать винт со сферической шляпкой, это предотвратит его выдавливание тросом при нагрузке и порчу троса об острые грани обычного винта.

Испытания на разрыв

Возьмем трос с двумя плетенными петлями по той же технологии, но меньшего диаметра.

Закрепим по краям домкрата.

При нагрузке чалка не распускается, поскольку, чем сильнее натяжение, тем крепче удерживаются вжатые пряди.

В итоге порвался сам трос, петли остались целыми.

Как завязать петлю на тросе?

Если по каким-то причинам вы решите попробовать завязать петлю, а не расплетать трос и свивать пряди, как было рассмотрено выше, то можно воспользоваться старинным морским узлом, наиболее простым – дубовым. Алгоритм данного способа того, как заплести стальной трос, представлен ниже:

  1. Сложите вдвое конец троса и заверните его таким образом, чтобы получилось кольцо.
  2. Петлю, которая образовалась на конце, проденьте в кольцо и крепко затяните. Получится крепкий и весьма надежный узел. Его главный недостаток в том, что при натяжении он очень сильно затягивается и потом его довольно сложно развязывать.

Теперь вы сможете сами починить стальной трос, поскольку знаете, как заплести трос в петлю, и впредь такая поломка не причинит вам особых хлопот.

Как заплести трос, если никогда с подобной проблемой не сталкивался?

Для того чтобы правильно заплести стальное изделие, понадобится двутавровая балка. Через нее, как правило, перегибаются концы изделия. Лишние части отсекаются или отрезаются отрезным кругом. Если есть угловое шлифовальное приспособление, остатки отсеченной части от троса нужно утилизировать.

Вся работа проводится при наличии специальной одежды. Рукавички и очки обезопасят от попадания мелких проволочек в глаза и снизят вероятность заноз из отрезанных остатков.

Различие конструкций

Технические условия подразумевают различное оборудование при изготовлении тросов, но есть основные правила, которых придерживаются все производители. Трос по своей структуре не является одной сплошной нитью. Для его сборки применяется определенное количество стальных жил, которые переплетаются между собой. В конструкции присутствует сердечник, вокруг которого осуществляется намотка. Сердечником необязательно может выступать металл. В некоторых решениях он не несет основной нагрузки, но обеспечивает форму конечного изделия. Кроме того, его функцией является сохранение округлости при механическом воздействии. Сердечник, как и остальные элементы покрывается антикоррозионным составом, который основан на цинке или алюминии.

Кроме металлических сердечников, для тросов может быть использован трос из хлопка, пленка, манила или сизаль. Органические материалы имеют свойство разрушаться под воздействием бактерий и гнилостных процессов. Именно поэтому для прочности требуется их обработка специальными составами. В качестве них выступают различные смазки, которые также снижают трение компонентов, что уменьшает внутреннее напряжение. Было бы неправильно не упомянуть о возможности применения в качестве сердечника различных синтетических нитей. Чаще всего их изготавливают из полиамида, который имеет отличные прочностные характеристики. Часть из полиамидных нитей укладывается как разделитель между металлическими компонентами троса, что исключает трение и продлевает срок службы. Преимуществом таких решений является снижение веса конструкции.

Обратите внимание! Металлическими сердечниками могут выступать пластины или проволока, который также изолированы от остальных компонентов.

Все стальные канаты классифицируются по уровню гибкости:

  • жесткие;
  • средней гибкости;
  • повышенной гибкости.

Основным критерием, по которому выполняется такое разграничение является количество и материал сердечника. В первом варианте сердечником является 42 проволоки и дополнительные органические составляющие. Для средней гибкости количество проволок в сердечнике увеличено до 72, а в гибких и вовсе достигает 144 штук, которые разделены на 6 отдельных прядей.

Делаем петлю на стальном тросе

Часто помимо решения задачи «как заплести трос» возникает потребность в образовании петли на его конце. Например, при ремонте растяжки на буксировочном тросе или на антенне появляется необходимость опустить что-то на глубину, например погружной насос. Поскольку стальной трос или канат достаточно жесткий, то просто завязать его узлом на конце не получится. В таком случае ничего другого не остается, кроме как заплести трос в петлю. И в этом тоже нет ничего сложного. Так же как и в том, чтобы заплести трос стальной проволокой.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Огон на канате или тросе

Говоря о том, как заплести трос – стальной или из другого материала, следует упомянуть и о том, что можно сделать огон. Это немного сложнее. На некотором расстоянии от конца троса делается прочная временная марка, такими же марками закрепляются и концы его прядей. После этого следует распустить конец каната.

В форме петли трос укладывается на поверхность (желательно твердую), пробиваются все его пряди. Пробивок делают несколько, но особое внимание уделяют первой, так как она является самой важной из них. Надежность и прочность огона обеспечивается в основном именно первой пробивкой. Это тоже приемлемый способ того, как заплести трос. Схема не вызовет трудностей.

Важные нюансы

Перед тем, как приступить к завязыванию троса необходимо обратить внимание на элементы самого крепления:

  1. Самыми лучшими считаются модели тросов, которые оснащены карабином или крюком – зацепом с защелками – фиксаторами.
  2. Для наиболее надежного фиксирования лучше выбирать тросы, сделанные из корабельного каната.
  3. Тросы с карабином цепляют к проушине, причем левой от машины буксировщика и правой – от авто буксируемого. При данном варианте буксировки трос будет размещен параллельно оси авто и не сможет мешать движению.

Понятно, что прикрепление карабина особых навыков не требует, но если такая деталь на тросе отсутствует, придется привязывать трос к авто самостоятельно.

Как связать 20 узлов, которые вам нужно знать

Хороший узел может спасти жизни, когда вы пытаетесь выжить, оказываете первую помощь, а также при работе на высоте или в воде. Tim MacWelch

Завязывание узлов всегда было одним из тех ключевых навыков на открытом воздухе, которые неопытные люди воспринимают как должное. Опытный турист, однако, имел достаточно успехов и неудач, чтобы знать, что для определенных работ есть правильные и неправильные узлы.

Но сначала полезно узнать несколько странных терминов.Проще говоря, узел - это своего рода крепление или соединение, сделанное путем переплетения одной или нескольких веревок или другого гибкого материала. После затяжки узла он должен держаться самостоятельно. Загвоздка немного другая. Это похоже на узел, но обычно это другой объект, например палка, столб, кольцо или, иногда, еще одна веревка. При правильной привязке петли могут удерживать свое место или могут скользить, в зависимости от выбранной вами сцепки. Крепление похоже на заминку, но немного сложнее. Крепления включают использование веревки или аналогичного материала для скрепления двух или более объектов вместе.Чтобы сильно упростить все это, узел просто скреплен веревкой; сцепка - это веревка, прикрепленная к объекту; а крепление - это веревка, скрепляющая вместе несколько объектов.

Хороший узел может спасти жизни, когда вы пытаетесь выжить, оказываете первую помощь, а также при работе на высоте или в воде. Но вы должны знать, как это связать. Поэтому убедитесь, что вы знаете, что делать со своей веревкой в ​​следующий раз, когда отправитесь в дикую природу, изучив эти 20 основных узлов.

1.Квадратный узел

Используйте квадратный узел, чтобы снова соединить отрезанную веревку или сделать петлю из веревки вокруг чего-нибудь (например, связки палочек). Tim MacWelch

Квадратный узел - классика для соединения линий и завязывания узлов. Связываете ли вы две веревки вместе, чтобы получилась более длинная веревка, или связываете связку дров для переноски, квадратный узел является победителем. Он намного безопаснее и стабильнее, чем его кузен, бабушкин узел, который, вероятно, всем знаком как часть завязывания обуви.

Как завязать квадратный узел:

Вы можете завязать прочный квадратный узел, перехватив одну веревку справа налево, затем под другой, а затем снова завязав ее в обратном направлении - слева направо, а затем внизу. Вы поймете, что сделали это правильно, когда рабочий и стоячий конец каждой веревки поставлены бок о бок (не образуя «крест», как бабушкин узел).

2. Зубчатое сцепное устройство

Clove Hitch Tim MacWelch

Clove Hitch - это простой узел для завязывания, и он быстро прикрепляет леску к дереву или столбу, но он действительно скользит, когда используется отдельно, без каких-либо других узлов в качестве подкрепления.

Как связать зубчатую сцепку:

Чтобы создать гвоздику на дереве, сделайте петлю из веревки вокруг дерева. Затем сделайте еще одну петлю и перед затяжкой пропустите свободный конец веревки под второй петлей. Чтобы привязать его к столбу или колу, просто сделайте петлю на свободном конце веревки и наденьте ее на столб. Затем сделайте еще одну петлю такой же, как и первую. Наденьте вторую петлю на стойку (чуть выше первой петли) и затяните сцепку.

3. Боулин

Мой величайший наставник однажды сказал мне: «Когда дойдешь до конца веревки, завяжи боулин и держись!» Tim MacWelch

Bowline создает петлю на конце веревки, которая не может сжиматься или расширяться.Этот узел часто преподается и иллюстрируется стихотворением о кролике, выходящем из норы, прыгающем перед деревом, идущем за деревом и обратно в свою первоначальную нору.

Как завязать лук:

Сформируйте петлю поверх длинного конца лески. Пропустите рабочий конец лески вверх через петлю и по кругу за линией. Затем пропустите рабочий конец через исходную петлю, при этом сохраняя форму второй петли, которую вы создаете, которая становится петлей для лука.Как только «кролик» вернется в свою нору, потяните «дерево» вверх, чтобы затянуть дугу.

4. Цифра восемь

Часто используемая в лазании и парусном спорте восьмерка представляет собой удобный однониточный узел «стопор», который предотвращает проскальзывание веревки через что-то вроде люверса. Tim MacWelch

Узел в форме восьмерки создает стопор там, где он нужен на веревке, хотя шаги также являются шагами, которые вы делаете для создания нескольких других узлов.

Как связать восьмерку:

Чтобы связать восьмерку, также известную как фламандский изгиб, просто проденьте свободный конец лески над собой, чтобы образовалась петля.Продолжайте движение под линией и вокруг нее и завершите узел, пропустив рабочий конец через исходную петлю.

5. Листогиб

Нужно соединить толстую веревку с тонкой? Вам нужно привязать веревку к углу брезента без люверса? Гибка листов - один из лучших способов соединения разнородных материалов. Tim MacWelch

Изгиб листа - мой любимый из всех, хотя технически это «изгиб» - тип узла, который соединяет одну веревку с другой.Мне он нравится, потому что это лучший изгиб для связывания разных материалов или соединения веревок разной толщины. Этот узел даже соединяет вместе линии или материалы, которые обычно невозможно соединить вместе из-за различий в диаметре.

Как связать изгиб листа:

Чтобы создать изгиб листа, согните более толстую или более скользкую веревку в форме буквы «J» (как рыболовный крючок). Затем проденьте вторую веревку через крючок сзади, один раз оберните ее вокруг всего рыболовного крючка, а затем заправьте меньшую веревку между собой и другой веревкой.Если веревки одинакового диаметра и текстуры, изгиб листа на самом деле напоминает квадратный узел. Чтобы связать изгиб листа тканью или брезентом, соберите, сожмите и сформируйте материал в форме буквы «J», а затем протяните веревку вокруг буквы «J».

6. Два полузацепа

Чтобы закрепить укрытия или повесить снаряжение, вы можете в спешке связать (или развязать) две половинки петли. Tim MacWelch

Вы можете использовать две половинные зацепки, чтобы прикрепить веревку к деревьям или столбам или закрепить веревку на себе, как если бы вы привязывали сцепку для водителя грузовика.Половинную сцепку довольно легко завязать, и я часто использую ее, чтобы завязать брезент для укрытий или подвесить гамаки.

Как связать две половинки петли:

После того, как вы обернули веревку вокруг стоящего конца и через внутреннюю часть петли, созданной для создания первой полузацепки, снова оберните веревку таким же образом, чтобы сделать вторую половину зацепа. Затяните его, и у вас должно получиться два полузацепа, одно расположено рядом с другим. Если вам нужна дополнительная страховка, вы можете завязать узел сверху с биркой на конце лески, чтобы две половинные зацепки не соскользнули.

7. Сцепное устройство для натянутой лески

Внесите необходимые корректировки, когда вы перемещаете натянутую сцепку вперед и назад по натянутой веревке. Tim MacWelch

Натянутая сцепка заменяет скользящую петлю для затягивания или ослабления петли в леске (например, растяжка для палатки). Этот узел хорошо захватывает, пока есть натяжение на «туго натянутой» стороне петли.

Как завязать заученный узел сцепного устройства:

Чтобы связать натянутую петлю, создайте петлю, обернув ее вокруг твердого неподвижного объекта, например дерева или колышка палатки.Свободным концом веревки дважды оберните вокруг основной лески с внутренней стороны петли. Затем наложите свободный конец веревки на две обертки, оберните его вокруг основной линии и проведите концом метки через только что созданную петлю. Сожмите бинты до упора. Потяните за стоячий трос, и натянутая сцепка должна захватить нагруженный трос.

8. Узел рыбака

Fisherman’s Knot Tim MacWelch

Верный своему названию, Fisherman’s Knot, в значительной степени подходит только для использования с леской.

Как завязать узел рыбаку:

Пропустите свободный конец лески через закрепляемый объект или вокруг него, например, через ушко рыболовного крючка. Затем оберните свободный конец лески вокруг другой стороны лески примерно пять или шесть раз. Пропустите свободный конец лески через треугольное отверстие рядом с закрепляемым объектом, а затем пропустите свободный конец лески через большую петлю, которую вы только что создали, пройдя через маленький треугольник. Если вы привязываете эту леску, плюните на леску перед тем, как затягивать, чтобы смазать ее, чтобы трение не привело к тепловому повреждению лески.Затяните узел, обрежьте лишнюю леску и наслаждайтесь дневной рыбалкой.

9. Водяной узел

Ремни, ремни, лямки и другие плоские ленточные материалы, как известно, сложно соединить, если вы не знаете, как завязать водный узел. Tim MacWelch

Водяной узел надежно скрепляет вместе лямки, плоские ремни и большинство типов ремней.

Как завязать водяной узел:

Чтобы завязать водяной узел, начните с незакрепленного верхнего узла на конце одного ремня. Проденьте вторую ленту в противоположном направлении, чтобы она отражала путь завязывания узла на первой ленте.Возьмите концы двух ремней и затяните узел. Вот и все - это очень просто и очень сильно.

10. Сцепное устройство

Роликовая сцепка Tim MacWelch

Роликовая сцепка добавляет опору к существующей леске. Эта сцепка является основным узлом позади сцепки для натянутой лески, но ее можно добавить к любой существующей леске. Исторически сложилось так, что сцепное устройство Rolling часто использовалось для привязки большего количества собак к основной леске.

Как связать роликовую сцепку:

Оберните свободный конец одной веревки вокруг основной веревки, чтобы получилась полузацепка.Сделайте вторую половинную зацепку, а затем оберните весь узел, чтобы закончить последней половинной зацепкой с другой стороны от вашего исходного места.

11. Узел Прусик

Узел Prusik Tim MacWelch

Узел Prusik создает петлю, которую можно использовать как зажимное приспособление или зажимное приспособление. Этот узел «скольжение и захват» также может быть удобен для добавления петли к веревке, когда ни один конец веревки не свободен.

Как завязать прусский узел

Чтобы связать прусик, вам понадобится короткая веревка и отдельная длинная веревка.Завяжите петлю на короткой веревке, которая закреплена прочным узлом наподобие квадратного. Теперь трижды оберните петлю вокруг длинной веревки, убедившись, что каждый виток плотно прилегает к длинной веревке. Проденьте под себя петлю короткой веревки и туго натяните. Пока петля находится под весом, прусик будет удерживать длинную веревку. Вы также можете сдвинуть Prusik вверх или вниз по длинной веревке, сняв вес с петли и толкая бинты вверх или вниз по длинной веревке.

Подпишитесь на информационный бюллетень Outdoor Life , чтобы получать новости об охране природы, советы по охоте и рыбалке, а также самые горячие обзоры снаряжения.

12. Сцепное устройство для дерева

Деревянное сцепное устройство плотно захватывает грубые цилиндрические предметы, такие как столбы и бревна, и его также легко развязать, когда вы закончите. Tim MacWelch

Деревянное сцепное устройство прикрепляет веревку к объекту для буксировки или в качестве опоры.

Как связать деревянную сцепку:

Чтобы создать деревянную заминку, все, что вам нужно сделать, это пропустить свободный конец веревки вокруг объекта, например бревна, которое вы собираетесь тянуть. Затем оберните конец веревки вокруг внутренней части петли, которую вы создали, четыре или пять раз.После того, как вы затянете деревянную сцепку так, чтобы четыре или пять оберток плотно прилегали к объекту, постоянное натяжение будет удерживать сцепку на месте.

13. Кровавый узел

Кровавый узел Tim MacWelch

Этот маленький жемчужный узелок используется на леске, чтобы скрепить две лески вместе (починить ломаную или прикрепить поводки и палочки).

Как завязать кровавый узел:

Вы начнете «Кровавый узел», перекрыв две линии и обернув один свободный конец вокруг другой линии пять или шесть раз.Пропустите свободный конец между двумя линиями. Оберните вторую линию такое же количество раз (пять или шесть) и заправьте свободный конец обратно между двумя линиями в направлении, противоположном направлению другого свободного конца лески. Если вы используете леску, плюните на нее, чтобы уменьшить повреждение от трения.

14. Ремень мужской

Нужна петля в строке, когда ни один конец не свободен? Мужская обвязка может образовывать прочные петли на веревке или шнуре, которые можно использовать для различных целей. Tim MacWelch

Этот хитрый узел позволяет вам завязать петлю в любом месте веревки, когда ни один конец веревки не свободен, чтобы завязать петлю - и вы не слышали этого от меня, но от человека упряжь отлично подходит для жульничества при перетягивании каната.

Как завязать мужскую сбрую:

Немного ослабьте леску и сделайте петлю так, чтобы часть лески проходила через середину петли. Возьмитесь за край петли и протяните ее через промежуток между линией посередине и другой стороной петли. Туго затяните новую петлю, а затем потяните за шнур, чтобы затянуть узел мужского ремня безопасности. Этот узел может соскользнуть, если вновь созданная петля не будет постоянно натягиваться, поэтому держите что-нибудь в петле, чтобы удерживать ее.

15. Каррик Бенд

Carrick Bend Tim MacWelch

Этот квадратный узел поочередно соединяет две веревки вместе, и его легче развязать, чем квадратный узел.

Как связать изгиб Кэррика:

Чтобы связать изгиб Каррика, сформируйте петлю со свободным концом одной веревки. Пропустите свободный конец другой веревки под первой петлей, а затем над, а затем под, как показано на рисунке. Проденьте свободный конец через петлю, проходящую под ней, и потяните за оба стоящих конца, чтобы затянуть.

16. Сцепка для грузовика

Плотно привяжите эту сцепку, и вы получите механическое преимущество, которое действует как шкив. Tim MacWelch

Вам не нужно быть водителем грузовика, чтобы пользоваться этой прочной сцепкой.Уникальная особенность сцепки для дальнобойщика заключается в том, что она дает вам уникальное механическое преимущество для затяжки лески. Хотя завязать эту сцепку немного сложно, это того стоит, если вам нужно как можно сильнее затянуть стропы перед их закреплением - я все время использую его, чтобы привязать брезент или закрепить перемещаемый груз.

Как связать сцепное устройство дальнобойщика:

Начните с завязывания узла в виде цифры 8 петлей лески. Затем пропустите свободный конец веревки вокруг или через то, к чему вы прикрепляете веревку, прежде чем пропустить веревку через петлю.Затем плотно затяните рабочий конец и закрепите свободный конец двумя половинчатыми замками, чуть ниже петли.

17. Сцепное устройство для ствола

Сцепное устройство для ствола Tim MacWelch

Сцепное устройство для ствола веками использовалось в морских и строительных работах. Он позволяет закрепить ведро, бочку или другой цилиндрический предмет, чтобы поднять его в хорошо сбалансированном положении.

Как связать сцепное устройство для ствола:

Поместите бочку или другой предмет, который нужно поднять, на веревку.Затем завяжите верхний узел на верхней части ствола. Раскройте верхний узел, пока он не обернется вокруг верхних сторон ствола. Свяжите концы веревки квадратным узлом и затем поднимите. Этот узел становится прекрасной ручкой ведра, когда проволочная ручка окончательно обрывается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: Для безопасности и устойчивости при подъеме стволов веревка вокруг ствола должна находиться высоко над центром тяжести ствола, но не создавать опасности соскальзывания с верхней части ствола.К вашему сведению, у пива отличный центр тяжести.

18. Овчарка

Узел из овчины Tim MacWelch

Этот узел кажется наполовину волшебным, наполовину практичным узлом, но он укорачивает линию, не разрезая ее. Этот узел держит наши длинные веревки в целости, несмотря на наши просчеты в полевых условиях. Я буду использовать его на сумках Bear, когда леска будет слишком длинной, но я не хочу ее обрезать.

Как завязать овчину:

Чтобы связать овчину, сложите веревку до нужной длины.Создайте полузацепку на одном конце продолжающейся веревки и опустите ее на ближайшую петлю. Сделайте половинную зацепку на другом стоячем конце, опустите его на соседнюю петлю, а затем медленно затяните все это.

19. Крепление штатива

Три ножки крепче двух, а штатив - это универсальное снаряжение для лагеря, которое вы обязательно захотите научиться строить. Вы можете использовать крепление штатива для создания укрытий, подвесных стоек, фильтров для воды и множества других приспособлений для лагеря. Tim MacWelch

Крепление штатива обычно используется для укрытий и для поддержки предметов лагеря, например, кастрюли над огнем.

Как привязать штатив Крепление:

Начните с того, что соберите три шеста почти одинаковой длины и толщины и положите их на землю рядом. Привяжите зубчатую сцепку к одному из торцевых столбов, а затем оберните вокруг всех столбов четыре, пять или шесть раз. Теперь оберните леску между полюсами - по два раза между каждой - возвращаясь к исходному узлу или петле, которую вы связали. Завершите привязку, привязав конец шнурка к концу исходного узла. Раздвиньте ножки штатива и используйте его в своем лагере для чего-нибудь удобного.

20. Квадратные крепления

Квадратные крепежные ремни Tim MacWelch

Квадратные крепежные ремни использовались для строительства всего, от походных стульев до башен и мостов, но вы также можете использовать их для крепления двух столбов вместе.

Как связать квадратные ремни:

Привяжите гвоздику к одному из столбов рядом с местом их пересечения. Затем оберните леску вокруг соединения двух полюсов, проходя под нижним полюсом и поверх верхнего полюса. Сделайте эти обертывания по спирали пять или шесть раз.Затем оберните между полюсами, прикусив предыдущие обертки, чтобы затянуть их. Наконец, используйте квадратный узел, чтобы привязать свободный конец веревки к свободному концу зубчатого зацепа, с которого началась вся эта увязка. Легко, правда?

10 основных узлов и зацепов, которые необходимо знать спортсменам

«Если вы не умеете завязывать узлы, то завяжите много». Скорее всего, вы слышали это раньше или, возможно, даже сказали это сами. Мы здесь, чтобы это исправить. Вместо 10 узлов мы собрали пять узлов и пять сцепных устройств, которые легко освоить и завязать.Но прежде чем углубляться в них, важно понять несколько сложных терминов, чтобы извлечь максимальную пользу из наших предложений.

  • Рабочий конец (он же Ходовой): Конец веревки, который используется для завязывания узла. Остальная часть веревки называется стоящей.
  • Петля: Когда вы помещаете рабочий конец веревки над или под стоящей частью веревки, вы формируете петлю.
  • Перемычка: Когда вы складываете заднюю часть веревки, не пересекая ее, это называется перемычкой.
  • Узел: Узел используется для соединения двух веревок или веревки между собой.
  • Сцепное устройство: Сцепное устройство используется для крепления веревки к другому объекту. Некоторые источники предполагают, что зацеп - это тип узла, но для многих требуется различие.
  • Изгиб: Узел, используемый для соединения двух отрезков веревки.

Вот 10 полезных уличных узлов и зацепов, которые почти любой может завязать с завязанными глазами. Также обратите внимание, что эти узлы и сцепки не предназначены для использования при лазании или спуске по горам, если это специально не оговорено.

5 основных узлов для использования на открытом воздухе

1. Боулинский узел

Узел Bowline. Pete Sucheski

Боулин часто называют «королем узлов», и не зря. Это невероятно полезный узел, который существует уже очень давно. (Один был найден на снастях раскопанного корабля фараона, датируемого 2500 годом до нашей эры.) Это также одна из самых крутых мнемоник, когда-либо собранных, чтобы помочь каждому научиться связывать его.

Как связать узел «бант»:
  1. Сформируйте петлю возле рабочего конца веревки.Считайте эту петлю «кроличьей ноской». Теперь возьмитесь за рабочий конец «кролика».
  2. Протолкните «кролика» через его «нору».
  3. Кролик выходит из норы и вокруг «дерева» (стоящая часть веревки). Обогнув дерево, кролик снова спускается в нору.

Вы можете затянуть узел боулин, взявшись за рабочий конец и боковую часть петли и устраняя провисание.

Самое замечательное в этом узле то, что вы можете сильно надавить на него, и он все равно довольно легко развяжется.Как уже упоминалось, боулин - отличный выбор для моряков, чтобы привязать лодку, в том числе ваше любимое каноэ или каяк. Вы также можете использовать его, чтобы повесить гамак для быстрой и легкой установки и снятия. Его часто используют в качестве спасательного узла, чтобы очень надежно обвязать человека, не сжимая его и не травмируя. Короче говоря, в любое время, когда вам понадобится надежная петля на веревке, которую легко развязать после использования, лучше всего знать лук.

2. Узел на канале подъема

Узел качающейся линии. Pete Sucheski

Узел для веревки простой и собран, чтобы добавить веса и веса концу веревки, чтобы его было легче бросить. Он отлично подходит для того, чтобы перебросить веревку человеку, стоящему на оленьей стойке, перебросить веревку с лодки на причал или перебросить веревку через ветку, чтобы повесить сумку с медведем на дереве.

Как связать узел пучковой лески:
  1. Сделайте две выступы и поставьте их рядом.
  2. Проденьте рабочий конец через верхнюю перемычку и оберните им обе нити веревки, следя за тем, чтобы леска не пересекалась на пути вниз.
  3. Протолкните рабочий конец через отверстие в нижней части, чтобы завязать узел.
  4. Уменьшите провисание, потянув сначала за верхнюю петлю, а затем за оставшуюся веревку.

3. Узел Прусик

Узел прусик. Pete Sucheski

Это отличный узел, чтобы произвести впечатление на друзей и повлиять на людей. Это узел, который скользит, когда вы хотите, чтобы он скользил, и хватается, когда вы хотите, чтобы он схватился. Это отличный узел, который можно завязать вдоль другой веревки (вторая веревка должна быть большего диаметра, чтобы она была эффективной) или вдоль цилиндрической трубы или трубки.

Как связать узел Прусика:
  1. Сформируйте петлю, которую вы натягиваете на веревку, трубу и т. Д., К которым привязываете.
  2. Оберните веревку трижды внутри петли.
  3. Убедитесь, что повороты расположены рядом и не пересекаются.
  4. Туго затяните узел.

Если вам нужно, чтобы он сдвинулся, возьмитесь за повороты и сдвиньте. Когда вам нужно его связать, потяните за расширенный конец с петлей. Это отличный запасной вариант для скалолазов и тех, кто спускается по веревке.Это также отличный способ привязать концы брезента к гребню или помочь закрепить снаряжение или человека на крутом склоне.

4. Узел рыбака

Узел рыбака. Pete Sucheski

Это чаще всего известно как узел. Технически, однако, каждый раз, когда вы связываете два куска веревки вместе, это изгиб, поэтому вы услышите, как это называется обоими именами. Как вы догадались, он используется для соединения двух одинаковых по размеру кусков веревки.

Как завязать узел рыбака:
  1. Соедините рабочие концы двух веревок вместе.Рабочие концы должны быть направлены в противоположные стороны друг от друга.
  2. Используйте один рабочий конец, чтобы завязать верхний узел вокруг рабочего конца другого каната. Затем повторите эти шаги со второй веревкой.
  3. Затяните каждый отдельный узел, затем сдвиньте два узла вместе, потянув за каждую веревку. Каждый узел служит стопором для другого.

В качестве меры безопасности вы также можете привязать оставленный позади «хвост» вдоль веревки. Лучшее в этом узле - это то, что даже после того, как на него сильно надавили, он довольно легко развязывается.Это отличный базовый узел, который можно использовать всякий раз, когда вам нужно соединить веревки.

5. Квадратный узел (также известный как «Рифовый узел»)

Квадратный узел. Pete Sucheski

Это, пожалуй, самый известный узел, но далеко не самый безопасный. Этот узел используется для связывания двух концов или двух разных кусков веревки. Он выполнит свою работу, но вас предупредят, что его не следует использовать, когда ожидается сильное давление (потому что его почти невозможно развязать) или когда его использование критично (потому что также известно, что он не работает).Это очень быстрый и грязный узел, который выполняет свою работу. Обычно это первый узел, который мы все узнаем, потому что это основной узел, когда мы завязываем обувь. Мы просто добавляем выпуклости, чтобы их было легче развязать. Этим узлом также обычно завязывают бандану на шее, чтобы она висела симметрично. Есть много вариантов этого простого узла, но вот один набор шагов для связывания двух веревок вместе.

Как связать квадратный узел:
  1. Свяжите два узла сверху: левый поверх правого, затем правый поверх левого.
  2. Убедитесь, что каждый выход рабочего конца выходит со стоячим концом собственной веревки.

5 Основные приспособления для использования на открытом воздухе

1. Сцепка для грузовика

Прицеп для дальнобойщика. Pete Sucheski

Самое забавное в сцепке для дальнобойщика - это то, что его еще называют гребным сцепным устройством, узлом силового тюбика и даже фермерским сцепным устройством. Кажется, все хотят на это претендовать, и на то есть веская причина. Эта заминка - отличная установка, чтобы помочь натянуть веревку и удерживать ее под давлением, а затем легко развязать на следующий день.Как и следовало ожидать, эта заминка используется для закрепления грузов на чем угодно. Вы можете привязать оленя к квадроциклу, каноэ к грузовику, создать полосу для укрытия и многое другое.

Как связать сцепку для дальнобойщика:
  1. Сформируйте петлю в веревке и используйте ее, чтобы сделать «шкив» в веревке. «Шкив» может быть простой петлей сверху, восьмеркой или альпийской бабочкой.
  2. Оберните конец веревки вокруг надежной точки, а затем снова через петлю, созданную на шаге 1.
  3. Завершите закрепление узла двумя половинными замками (см. Ниже), которые находятся под петлей.
  4. Используйте узел полусцепки с перемычкой для быстрой адаптации.

Читать дальше: Как связать самые прочные рыболовные узлы

2. Два полузацепа

Две половинные зацепки. Pete Sucheski

Связывание двух полусцепных узлов (но не только одного) - отличный способ закрепить веревку на столбе, дереве, квадроцикле, грузовике, тракторе или чему угодно.Его часто используют для привязки каноэ к берегу, подвешивания оленей для обработки, прикрепления брезента к кольям или для закрепления дополнительного снаряжения в рюкзаке. Он работает хорошо, особенно в сочетании с другими зацепами или точками соединения, в которых вы можете сильно потянуть его, чтобы удержать груз.

Как связать две половинки петли:
  1. Возьмите рабочий конец веревки и проведите им вокруг точки соединения (столба, дерева и т. Д.), А затем вокруг себя.
  2. Затем пропустите рабочий конец между тросами, чтобы получилась полусцепка.Помните, только один очень небезопасен.
  3. Снова оберните рабочий конец вокруг веревки, чтобы завязать второй полузацепной узел.
  4. Оденьте полузацепы, чтобы убрать провисание, и сдвиньте их вместе, чтобы получилось более надежно.

3. Зажимное устройство "Гвоздика"

Гвоздичная заминка. Pete Sucheski

Гвоздичный узел завязывается двумя разными способами в зависимости от того, как он используется. Метод номер один включает привязку к столбу или дереву, до которого вы не можете добраться до вершины.

Как связать зубчатую сцепку (метод первый):
  1. Сделайте поворот рабочим концом вокруг дерева.
  2. Перекрестите стоячую часть веревки.
  3. Заправьте рабочий конец под стоящий конец шага 2 и затяните.

Еще одно применение этой заминки - когда вы можете дотянуться до столба. Вы также можете использовать это для защиты небольшого предмета, который действует как удерживающий элемент при использовании его для защиты части брезента. Если петля или втулка на брезенте порваны, вы можете использовать их, чтобы закрепить на них веревку.

Как связать зубчатую сцепку (метод второй):
  1. Держа в руке два отрезка одной и той же веревки, поместите один в правой руке поверх другого.
  2. Удерживайте это левой рукой, как вы делаете это снова со второй петлей.
  3. Поместите вторую петлю за первой.

Теперь наденьте обе петли на точку крепления. Это может быть столб забора, спиленное дерево или закутанный брезентом желудь.

Имейте в виду, что эта сцепка эффективна, когда груз тянется под прямым углом к ​​точке крепления. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Что-нибудь еще, и он начинает ослабевать.

Читать дальше: Как быть компьютерным фанатом

4. Свайная сцепка

Свайная заминка. Pete Sucheski

Если вам нужна простая сцепка, обратите внимание на свайную сцепку. Иногда называется столб или колышек. Он отлично работает, когда вы прикрепляете к чему-либо вертикальному, над чем можно дотянуться.

Как связать свайную петлю:
  1. Возьмите кусок веревки и оберните его вокруг точки якоря.
  2. Убедитесь, что петля проходит под стоящей частью веревки.
  3. Теперь поместите петлю поверх стойки, стойки и т. Д.

В качестве альтернативы вы можете использовать эту сцепку, чтобы прикрепить веревку к ручке и повернуть ручку, чтобы ослабить ее и затянуть стоящую часть во всем, что необходимо. После затяжки вы захотите закрепить ручку, чтобы она не ослабла.

5. Киллик Хитч

Убийственная заминка. Pete Sucheski

Сцепное устройство killick также известно как деревянное сцепное устройство.Исторически он использовался, чтобы тянуть или собирать бревна и деревья. Его также можно использовать в качестве самозатягивающегося фиксатора на кучах палочек, трубах или других длинных предметах. Эту зацепку также можно использовать как способ быстрого крепления к дереву или столбу.

Как связать крюк для килликов:
  1. Оберните рабочий конец веревки вокруг точек крепления, а затем намотайте несколько витков вокруг стоящей части.
  2. Затяните и закрепите результат до своего якоря.
  3. Если вы используете это для перетаскивания, повторите несколько полутонов по длине для более прямого перетаскивания.

Это подводит итог некоторых действительно простых, легко завязываемых узлов и зацепов. Мы предложили здесь несколько вариантов использования, но они ограничены только вашим творчеством. Используйте их так, как считаете нужным, и, пожалуйста, потренируйтесь, прежде чем они понадобятся вам в полевых условиях.

10 основных узлов, которые вы должны знать!

Лучшие типы узлов, которые нужно выучить, в том числе как завязать узел при подвешивании гамаков

Если вы хотите, чтобы ваш гамак был надежно завязан, или вы просто хотите развить свои навыки завязывания узлов, вот руководство по завязыванию узлов, включая 10 основных узлов, которые каждый должен знать, когда кладет гамак в поход или исследует природу.

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПРОДУКТ: ПАРАШЮТ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ МОЛОК - ДВОЙНОЙ

УЗЛЫ, ОБЪЯСНЕНИЕ
Основные узлы

Базовый узел используется в качестве стопора для предотвращения проскальзывания веревки через проушину болта или аналогичную конструкцию. Но в наши дни люди называют узлы, заминки и изгибы узлами.

Примеры основных узлов:

Bowline, Nail, Square, Water, Fishman’s, Surgeon’s и Figure 8

Зацепы

Сцепка используется для привязки веревки к другому объекту, обычно к другому куску веревки или цилиндрическому объекту, например, колу или дереву.Зацепы удобны для закрепления предметов, которые вы перевозите или хотите удерживать / контролировать.

Типы навесных узлов включают:

"Кошачья лапа", сцепное устройство для ствола, зубчатое сцепное устройство, полуцепное устройство, роликовое сцепное устройство, сцепное устройство для натянутой лески, а также круглое крепление и две полуцепные сцепки

ПОДРОБНЕЕ: КАК БЕЗОПАСНО ПОДВЕСИТЬ МОЛОТОК НА АВТОМОБИЛЕ
Отводы

Изгиб используется для связывания двух разных веревок вместе, особенно если у вас веревка двух разных размеров или вы удлиняете отрезанный кусок.

Примеры изгибных узлов:

Beer Bend, Hunter’s Bend, Figure 8 Bend, Sheet Bend, Slim Beauty Bend и Flat Overhand Bend

ТЕРМИНОЛОГИЯ УЗЛОВ

Вот основные термины, которые вам следует знать, чтобы помочь вам понять жаргон завязывания узлов:

Рабочий конец: Часть веревки, с которой вы собираетесь завязать узел.

Постоянный конец: Часть веревки, которую вы не используете для завязывания узла.

Хвост: Короткий конец веревки, на которой завязывается узел.

Turn: Веревка, которая поворачивается вокруг объекта.

Заедание: Узел, который очень трудно развязать.

Глаз: Петля, созданная из веревки и узла.

Залив: Полукруг веревки, согнутый в U-образный профиль.

10 ОСНОВНЫХ УЗЛОВ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ

Вот лучшие типы узлов и их применение для пеших прогулок, кемпинга и отдыха на природе.

ПОДРОБНЕЕ: ТОП-12 РЮКЗАКОВ ONTARIO - ВАШЕ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ

1.Полузацепное устройство

Этот базовый походный узел используется в качестве основы для многих других узлов. Хотя сам по себе он не очень безопасен, его можно увеличить вдвое.

Half Hitch часто используется для быстрой привязки дождевой мухи к дереву и для крепления оборудования к рым-болту транспортного средства.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: ЛАГЕРЬ НА МОЛОЧКУ В ХОЛОДНУЮ ДОЖДУЮ ПОГОДУ? ЗДЕСЬ РУКОВОДСТВО ПО СОДЕРЖАНИЮ ТЕПЛА И СУХОСТИ
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПРОДУКТ: HAMMOCK RAIN FLY - 70D OXFORD POLYESTER - RIPSTOP

Чтобы связать половинную сцепку, оберните петлю вокруг объекта, например столба или шеста.Затем пропустите рабочий конец вокруг стоячего конца и через петлю.

2. Сцепное устройство с двумя полукруглыми поворотами

Эта сцепка используется для крепления веревки к столбу, часто для крепления предметов вместе. Обычно он не сжимается, поэтому его легко развязать, и он идеально подходит для растяжки. Кроме того, если вы освоили полузацепку, его также легко завязать.

Эта сцепка также устойчива к истиранию, поэтому ее можно использовать для крепления к абразивному предмету, например, к металлическому кольцу или втулке.

Чтобы связать эту сцепку, сделайте два полных оборота вокруг объекта с помощью веревки. Сделайте половину сцепки и затяните ее. Сделайте еще половину зацепа в том же направлении и затяните.

3. Сцепное устройство натяжного троса

The Taut Line Hitch - подвижный узел, который можно регулировать вверх или вниз по длине веревки. Этот узел часто используется для того, чтобы поставить лодку на якорь к берегу, прикрепить растяжку палатки к колышкам, подвесить гамак с регулируемым натяжением или привязать дождевик к кольям и деревьям для облегчения регулировки.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 7 СОВЕТОВ ПО ЛУЧШЕМУ ДРУГУ МУЖЧИНЫ

Чтобы связать натяжную сцепку, возьмите веревку и сделайте один оборот вокруг шеста, оставив небольшой провис. Дважды оберните хвостовой конец вокруг стоячего конца. Продолжая третий проход, проведите хвостовым концом между собой и над стоячим концом. Затем потяните, чтобы затянуть. Узел должен легко двигаться вверх и вниз.

4. Зубчатое сцепное устройство

Clove Hitch используется в качестве временного узла для кемпинга, чтобы удерживать на месте что-то, что не будет сильно нагружать веревку (например,грамм. привязывание веток деревьев назад, прикрепление снаряжения к карабину или другим подвешенным предметам, например подвесным кастрюлям и сковородам). Его не следует использовать для надежного удержания чего-либо на месте.

Чтобы связать зубчатое сцепное устройство, проведите рабочим концом вокруг шеста на полный оборот. Пересеките стоячий конец, чтобы создать еще один поворот. А хвостовой конец прогнать под себя и затянуть.

ПОДРОБНЕЕ: ПОЧЕМУ КЕМПИНГ СТАНОВИТСЯ БОЛЬШЕ ПОПУЛЯРНЫМ СРЕДИ МИЛЛЕННИАЛОВ

5.Листогиб

Изгиб листа используется для крепления двух веревок разного размера или толщины и часто используется для увеличения длины растяжки или удлинения сломанных шнурков.

Чтобы связать изгиб листа, согните более толстую или более скользкую веревку в форме буквы J, как рыболовный крючок. Сзади проденьте вторую веревку через крючок, один раз оберните ее вокруг всего рыболовного крючка, а затем заправьте меньшую веревку между собой и другой веревкой.

Чтобы связать сгиб листовой ткани с тканью или брезентом, соберите, сожмите и придайте материалу J-образную форму, а затем пропустите веревку через J.

6. Узел рыбака

Узел рыбака используется для закрепления предметов на конце веревки, например рыболовного крючка, или для связывания двух веревок.

При привязке предмета к концу веревки пропустите рабочий конец через проушину предмета. Оберните 4-5 витков на стоячий конец. Проденьте рабочий конец обратно через проушину, продевая его через каждый из витков. Затем затяните и затяните узел.

При связывании двух веревок держите оба конца веревки вместе.Проведите хвостовым концом правой веревки за левой веревкой и завяжите узел сверху. Повторите то же самое для левой веревки. Затем затяните узлы и потяните за стоячие концы, чтобы стянуть узлы вместе.

7. Bowline

Узел Bowline используется для закрепления груза, например, для подвешивания еды на дереве или подъема человека из трудного места. Он не соскользнет, ​​и его нельзя привязать или развязать, когда на нем есть вес.

Чтобы завязать узел «Боулайн», сформируйте небольшую петлю в центре веревки.Оставьте достаточно веревки по бокам. Проденьте конец веревки через петлю. Оставшийся хвост пропустить через внутреннюю петлю. Хвост каната должен заходить внутрь нижней петли. Вытяните, пока узел не закрепится.

ПОДРОБНЕЕ: РАБОТА С МОСКИТОМИ - КАК ЛАГЕРЬ В МИРЕ
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПРОДУКТ: МОСКОВСКАЯ СЕТКА ДЛЯ МОЛОЧКА

8. Риф или квадрат

Узел «Квадрат» или «Риф» используется для связывания и закрепления двух связок предметов вместе.Например, его можно использовать для упаковки брезента и снаряжения или для связывания дров и растопки.

Чтобы связать квадратный или рифовый узел, соедините два конца веревки вместе. Затем скрестите правый конец над левым концом, а затем скрестите левый конец над правым концом и затяните, чтобы образовался узел квадратной формы.

9. Рисунок 8

Этот надежный походный узел используется как стопор, и его легко развязать. Он также повреждает веревку меньше, чем некоторые другие типы узлов.

Чтобы завязать узел в форме восьмерки, сформируйте петлю и поместите конец веревки под стоящий конец. Затем пропустите рабочий конец через петлю, чтобы получилась фигура 8.

10. Двойная фигура 8

Двойная фигура 8 используется альпинистами, потому что ее легко развязать, и она позволяет равномерно распределять вес между двумя точками. Это также полезно для развешивания еды вне досягаемости медведей.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ : СКАЛЛАЗАНИЕ И МОЛОТКИ - МАТЧ, СДЕЛАННЫЙ НА НЕБЕСАХ

Чтобы завязать узел в виде двойной восьмерки, сформируйте на веревке длинную перемычку.Затем сделайте две двойные петли и сделайте фигуру 8. Протяните конец петли через нижнюю часть фигуры 8 и потяните на место.

Потяните исходную впадину снизу, вверх и над остальной частью узла. Туго затяните, чтобы закрепить две петли.

ПОДРОБНЕЕ: ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВЕРТИКАЛЬНОГО ЛАГЕРЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВЯЗАНИЕ УЗЛОВ
Сделать:
  • Практикуйтесь в завязывании узлов не реже одного раза в неделю во время просмотра телевизора или в автобусе / поезде домой, чтобы отточить свои навыки и память
  • Во избежание износа используйте веревки и шнуры хорошего качества
  • Узлы использовать по назначению
Не делать:
  • Рисковать / доверять своей жизни в зависимости от прочности веревки
  • Попробуйте освоить много узлов.Начинайте медленно - вы можете обойтись, зная около 5 или 6 легко запоминающихся узлов, которые полезны для различных целей
  • Бросьте развивать этот навык. Хотя научиться завязывать узлы может занять время, завязывание узлов - это навык, который стоит иметь

ЛУЧШИЕ УЗЛЫ ДЛЯ МОЛОЧКА

При подвешивании гамаков лучше всего использовать следующие узлы:

Bowline

Используется как продолжение карабинов, колец или звеньев гамака.

  1. Сформируйте небольшую петлю в центре веревки.Оставьте достаточно веревки по бокам.
  2. Проденьте конец веревки через петлю.
  3. Проденьте оставшийся хвост через внутреннюю петлю.
  4. Хвост каната должен входить в нижнюю петлю.
  5. Вытяните, пока узел не закрепится.
ПОДРОБНЕЕ: РУКОВОДСТВО ПО НАЧИНАЮЩЕМУ КЕМПИНГУ
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПРОДУКТ: МОСКВИТНАЯ СЕТКА НЕЙЛОН 210D
Сцепное устройство для натянутой лески

Подходит для кемпинга в гамаке, так как его можно легко привязать и развязать.

  1. Протяните хвостик веревки по дереву / столбу и завейте оставшуюся веревку за только что сделанной петлей.
  2. Снова закруглите его над деревом и вытащите.
  3. Затяните узел сколько хотите, перемещая сцепку вперед и назад.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: ЛУЧШИЕ ЛАГЕРЯ ДЛЯ МОЛОЧКА ПО КАНАДЕ
Узел для гамака

Этот узел - один из самых простых способов повесить гамак на дереве. Он используется с карабинами, кольцами и ремнями / ремнями для деревьев.

  1. Проденьте веревку через карабин или кольцо сверху вниз.
  2. Переверните ремень поверх карабина / кольца справа налево.
  3. Сделайте петлю с хвостового конца лямки веревки сверху вниз на карабине / кольце.
  4. Туго затяните узел.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 10 ЛУЧШИХ НАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРКОВ ДЛЯ КЕМПИНГА ГЕРМАНИЯ В США
Завернутый узел

Обернутые узлы используются для надежного узла, особенно при подвешивании гамака на уплотнительном кольце вместо замкнутой петли.

  1. Закрепите шнур веревки с другой стороны кольца, завязав основной узел.
  2. Переместитесь на несколько дюймов вниз и сложите. Протяните конец веревки обратно к кольцу вверх.
  3. Оберните конец веревки на шнурке, который крепится к гамаку, как можно крепче.
  4. Переместите конец веревки вниз, к складке.
  5. Когда длина намотанной области составляет не менее 2 дюймов, пересеките конец веревки через область петли, которая была сложена.
  6. Потяните вниз и вверх, чтобы затянуть.
  7. Завяжите основной узел, чтобы привязать верхний конец к дереву.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 10 СОВЕТОВ ДЛЯ КЕМПИНГА НА ХАММОКА КАК ПРО

ВЫБОР

Выучите несколько таких узлов, чтобы произвести впечатление на всех, когда в следующий раз вам понадобится что-то связать быстро и надежно.

Вешаете ли вы гамак во дворе или собираетесь в загородный поход, ваша жизнь станет намного проще, если вы овладеете искусством завязывания узлов.

Как завязать узлы для гамака - Republic of Durable Goods

Вы можете легко завязать гамак где угодно, если знаете, как завязать всего несколько простых узлов.

Хотя я по-прежнему предпочитаю использовать ремни для дерева (или встроенную подставку, как на Mock ONE), иногда веревка - самый простой - или, возможно, единственный - способ пойти. К счастью, знание того, как завязать всего пять узлов, имеет большое значение для подвешивания гамака в любой ситуации.

Вот пять лучших узлов для подвешивания гамака.

Основные узлы для гамаков

Существуют десятки и десятки узлов, которые можно приспособить или использовать для гамаков. И это не говоря уже о множестве вариаций каждого из них. К счастью, вам не нужно изучать их все. Следующие узлы - это все, что вам нужно знать, как завязывать большую часть времени. Помните, что завязывать все эти узлы становится легче с каждой практикой.

Узел на шнурке

Узел для шнурков , также известный как галстук , является одним из самых простых узлов для гамаков.Его не только невероятно легко завязать, но и очень прочно.

Начните с образования небольшой петли, пропустив один конец веревки над остальной веревкой. Обведите эту петлю свисающим концом веревки, чтобы охватить ее. Затем протолкните созданную вами изогнутую веревку через середину узла, чтобы образовалась вторая из двух готовых петель. Затяните крепко.

По сути, завязывая обувь, просто делайте то, что делаете. Чтобы приспособиться к гамаку, несколько раз оберните веревку вокруг дерева, прежде чем завязать узел.

Соколиный узел

Адаптированный из соколиной охоты, соколиный узел - еще один отличный узел для гамаков. Это еще один прочный и относительно простой узел, которым можно привязать гамак к дереву.

Оберните веревку вокруг дерева справа налево (против часовой стрелки). Свободный конец останется слева, а конец, прикрепленный к гамаку, справа. Возьмите правый конец веревки в ладонь, двигайте рукой справа налево и возьмитесь за свободный левый конец между указательным и средним пальцами.

Переместите большой палец вверх (как знак большого пальца вверх) и поверните руку вправо. Это движение образует петлю. Затем протяните часть веревки, которую вы держите указательным и средним пальцами) через петлю, созданную вашим большим пальцем. Наконец, протяните свободный конец веревки через эту петлю и потяните до упора.

Полу-навеска

Полуцепка - важный туристический узел, который нужно знать, потому что это ключевой компонент в нескольких других узлах и зацепках.

Оберните веревку вокруг дерева, ветки, длины веревки или другого объекта, чтобы создать круг вокруг этого объекта. Затем проденьте хвостовой конец вокруг висящей веревки и через нижнюю часть созданной вами петли. Затяните крепко.

Обратите внимание, что полузацепка сама по себе не самая надежная. Он не подходит для удержания всего веса вашего тела, хотя идеально подходит для защиты от дождя, сетей от насекомых и других оттяжек. Или удвойте его (сделайте две половинные зацепки) для большей силы.

Узел Bowline

Еще одна простая, но не очень важная деталь - узел Bowline имеет множество применений для кемпинга в гамаке.

Вы можете завязать этот узел на конце веревки или в середине веревки, обернутой вокруг другого предмета. Как правило, легче всего учиться на конце веревки.

Создайте небольшую петлю, продев ее конец над веревкой гамака. Протяните хвостовой конец обратно через петлю, которую вы создали, оберните им заднюю часть остальной веревки, а затем пропустите его обратно через исходную петлю. Потяните за хвостовой конец, чтобы затянуть, и удерживайте основной узел, чтобы он оставался на месте.

Сцепное устройство для натянутой лески

Сцепное устройство для натяжения лески - еще один полезный узел для гамака, идеально подходящий для подвешивания с регулируемым натяжением.

Самым большим преимуществом этого узла является то, что вы можете легко перемещать его вверх и вниз по веревке по мере необходимости. Начните с обертывания веревки вокруг ветки дерева (или другого объекта). Проденьте свободный конец через созданную вами петлю два раза. Требуется еще один проход, но вы перемещаете свободный конец между ним и другим концом веревки (а не через исходную петлю).

Если вы правильно завязали этот узел, вы сможете легко перемещать его по веревке.

Как повесить гамак без веревок

Веревка - далеко не единственный способ повесить гамак.Вы также можете использовать лямки, только встроенные карабины или даже подставку для гамака для всех ваших потребностей в гамаке на заднем дворе и / или в гамаке для кемпинга.

Ремни для гамака

Пожалуй, самый простой способ подвесить гамак - с помощью ремней.

Эти ремни обычно изготавливаются из нейлоновой тесьмы. Один конец обычно прикрепляется к гамаку с помощью карабинов, а другой конец оборачивается вокруг ствола дерева или другой точки крепления.

На мой взгляд, ремни имеют несколько преимуществ перед веревками.Прежде всего, ими проще пользоваться. Хотя вышеперечисленные узлы не так уж сложно выучить, для ремней совсем не нужно завязывать узел.

Еще одно преимущество состоит в том, что ремни не врезаются в дерево, как веревки. В этом смысле они лучше для окружающей среды. Фактически, подвешивание гамака на веревках запрещено даже в определенных местах, где деревья чувствительны или подвержены риску. Ремни для экономии дерева - отличный способ не оставлять следов во время прогулки в гамаке.

Вы можете приобрести ремни отдельно, хотя многие из лучших походных гамаков поставляются со специальными ремнями.

Карабины встроенные

В зависимости от модели гамака, велика вероятность, что на каждом его конце есть карабины.

Обычно вы прикрепляете их к веревкам или ремням, а затем прикрепляете веревки или ремни к дереву. Но вполне возможно присоединить встроенные карабины непосредственно к крюку, который вы установили на дереве, столбах забора или аналогичной конструкции.

Фактически, метод встроенных карабинов наиболее популярен при подвешивании домашнего гамака, особенно кресла-гамака.

Подставка для гамака

Еще одна отличная альтернатива веревкам - подставка для гамака.

Конечно, вы можете использовать веревки или ремни, чтобы повесить гамак на подставку, но это не всегда требуется. Например, Mock ONE - портативный складной гамак со встроенной подставкой.

Mock ONE и аналогичные модели невероятно удобны и просты в настройке. Это отличный выбор, если вы планируете отправиться в гамак в месте, где нет деревьев или других построек, на которых можно было бы легко висеть.

Дополнительные советы

Чтобы правильно повесить гамак, нужно не только уметь завязать правильные узлы.Это также включает размещение правильных деревьев (или других опорных конструкций), а также подвешивание на нужной высоте и под нужным углом.

Выберите правильные деревья

Деревья - мой лучший способ подвесить гамак.

Хотя вы всегда можете использовать другие объекты, такие как столбы забора, столбы или стойки на вашем транспортном средстве, деревья отлично справляются со своей задачей, если вы можете найти два крепких дерева на достаточном расстоянии друг от друга.

Выбранные деревья должны быть достаточно крепкими, чтобы выдерживать вес вашего тела.Они также должны находиться на расстоянии около 15 футов друг от друга (хотя это зависит от конкретной модели гамака). Наконец, посмотрите вверху на наличие мертвых веток (известных как вдовы), которые потенциально могут упасть и вызвать серьезные травмы.

Найдите правильную высоту и угол

Для большинства людей предпочтительный угол наклона гамака составляет примерно 30 градусов. Это угол между ремнем (когда вы находитесь внутри гамака) и землей.

Еще одно соображение - высота над землей. Гамак должен висеть не более чем на 2 фута (хотя в идеале 18 дюймов) над землей, когда вы находитесь внутри.

Точная высота крепления ремней или веревок к дереву зависит от модели гамака. Я обычно считаю, что лучше всего на высоте головы или на уровне глаз. Вы можете отрегулировать его по мере необходимости, пока не узнаете, какая высота обычно лучше всего подходит для вашего конкретного гамака.

Часто задаваемые вопросы о узлах для гамака

Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о узлах для гамака.

В: Какой узел лучше всего подходит для гамака?

A: Пять описанных выше узлов хорошо подходят для гамаков.Еще один хороший вариант (для закрепления на дереве), особенно если у вас нет большого опыта работы с узлами, - это узел для шнурков (или узел-бантик).

Q: Как связать гамак между двумя деревьями?

A: Выберите два крепких дерева на достаточном расстоянии друг от друга. Прикрепите один конец гамака (веревками или ремнями) к первому дереву примерно на высоте головы. Второй конец прикрепите ко второму дереву. При необходимости отрегулируйте крепеж для подвешивания, чтобы получить идеальный угол подвешивания гамака.

Q: Как повесить гамак без веревок?

A: Ремни для дерева - лучшая альтернатива подвешиванию гамака на веревках.Вы также можете использовать подставку для гамака или просто карабины на гамаке. В крайнем случае, вы даже можете использовать свой гамак на земле в качестве наземного укрытия для кемпинга на ночь.

Последние мысли

Умение завязать простые узлы для гамака имеет большое значение для вашего успеха в походном гамаке.

Несмотря на то, что существует бесчисленное множество узлов, пять, описанные выше (сцепное устройство для пеших туристов, боулин, полузацеп, сцепное устройство для натянутой лески и рыболовный узел), на мой взгляд, являются лучшими из лучших.

А ты? Какие ваши любимые узлы для веревок для гамака? Мы будем рады услышать ваши мысли в комментариях ниже!

Домовладельцы должны знать

узлов - Этот старый дом

Иллюстрация Freeman Design

Если ваш лучший трюк с веревкой - это бабушкин узел, эта безболезненная грунтовка сделает жизнь в доме намного безопаснее и проще. Пять узлов, описанных здесь, помогут вам выполнить десятки дел, от закрепления гамака до крепления листа фанеры к крыше вашего автомобиля.Не волнуйтесь, если вам все нравится. Эти узлы простые.

Храните копию этих инструкций в машине, магазине или сарае. Они пригодятся.

Bowline: петля, которая не соскользнет

Один из самых полезных узлов, лук надежно застегивается, но его можно быстро развязать даже при натяжении. Петля, созданная этим узлом, удобна для того, чтобы надеть гвоздь при укладке почти любого предмета с помощью веревки или для закрепления веревки на фиксированной петле или кольце.Боулин полезен для такого множества применений, что многие строители постоянно держат боулин на одном конце своей лески.

Шаг 1: Сделайте одиночную петлю.

Шаг 2: Проденьте конец через петлю, затем вокруг стоящей части веревки. Наконец, проденьте свободный конец обратно через петлю и затяните.

Вариант

Вы можете использовать боулин, чтобы прикрепить веревку к фиксированной петле или кольцу. Просто протяните петлю через кольцо, затем протяните веревку через петлю и затяните.

Изгиб листа: связывание линий вместе

Думайте о сгибе листа как о идеальном узле для удлинения веревки. Изгиб листа получается прочным, его легко завязывать и развязывать, и он особенно полезен, если вы используете линии разной толщины.

Шаг 1: Сделайте загиб на конце более толстой веревки. Протяните конец более тонкой веревки через петлю.

Шаг 2: Оберните конец более тонкой веревки под обеими частями более толстой веревки, сделав петлю на более тонкой веревке.Потяните стоящие части двух веревок в противоположных направлениях до упора.

Вариант

Двойной изгиб листа (два витка вокруг более толстой веревки на шаге 2) может удерживать даже скользкую нейлоновую веревку.

Две половинные зацепки: разъединение

Этот узел удобен для привязки веревки к веткам, ступенькам лестницы и другим веревкам. Одна половинная зацепка сама по себе не так уж и сложна, но свяжите две спиной к спине, и вы получите петлю, которая, в отличие от дуги, обхватит объект.Этот узел может быть довольно сложно развязать после закрепления, а завязывание более двух петель не делает узел более прочным. Используйте этот узел, чтобы связать заминку водителя-дальнобойщика.

Шаг 1: Оберните конец веревки вокруг объекта и сделайте петлю вокруг стоящей части.

Шаг 2: Сделайте еще одну петлю вокруг стоящей части веревки. Затяните до тех пор, пока две половинки не затянутся.

Вариант

Чтобы узел не соскользнул по объекту, к которому он привязан, перед тем, как завязать узел, оберните веревку вокруг объекта еще раз.Три или четыре петли вокруг объекта превратят этот узел в узел для трубной петли - отличный узел, который можно использовать при прикреплении качелей к ветке дерева.

Узел Миллера: объединение свободных ветвей

Этот узел, также известный как узел мешка или узел сужения, также можно использовать для закрытия концов пакетов. Узел захватывается сам по себе, не развязывается и требует меньше времени на завязку, чем на кухню, чтобы завязать шнурок. Этот узел сложно развязать.

Шаг 1: Оберните небольшой отрезок лески вокруг пакета или пакета.

Шаг 2: Оберните верхнюю линию вокруг пачки еще раз, затем под перекрещенными линиями. Потяните за оба конца, чтобы затянуть.

Сцепное устройство для грузовика: крепление грузов

Сцепное устройство для грузовика позволяет закрепить груз на крыше автомобиля или грузовика так же плотно, как ремни с храповым механизмом, и надежнее, чем любой эластичный шнур. Эта сцепка использует несколько основных узлов, описанных ранее, чтобы создать систему, которая удваивает ваше механическое преимущество при затяжке, а затем надежно удерживает леску.

Шаг 1: Сначала свяжите веревку с одной стороны груза (не показано), затем перекрестите веревку над грузом и привяжите петлю сверху к стоячей части веревки. Затем пропустите свободный конец под перекладину или крючок стойки, а затем вверх через петлю.

Шаг 2: Чтобы натянуть веревку на грузе, потяните вниз за свободный конец; зажмите петлю, чтобы сохранить натяжение между натягиваниями. Когда веревка будет очень натянутой, привяжите к свободному концу половину петли.

Шаг 3: Чтобы полностью закрепить веревку, привяжите вторую половину сцепки.

Допинг на веревке

Раньше веревку ткали из натуральных волокон, таких как хлопок, пенька и даже волосы. Сегодня преобладает синтетика.

Хороший грузовой канат должен иметь минимальное растяжение, но при этом быть гибким для обращения с ним. Плетеный полиэстер - лучшая грузовая веревка. Он не сильно растягивается, устойчив к гниению и хорошо держит сучки. Предел прочности полиэфирной веревки толщиной 1/2 дюйма составляет 5700 фунтов. Длина 25 футов стоит около 10 долларов.

Чтобы синтетическая веревка не растрепалась при ее разрезании, поднесите к концам свечу или зажигалку достаточно долго, чтобы пряжа расплавилась. Закрепите концы веревки из натурального волокна при помощи вощеной нити или ленты.

Фигурка из 8 узлов - Как завязать веревку для скалолазания

Если вы не занимаетесь боулдерингом, вам нужно привязать конец веревки к своей подвеске перед лазанием. Лучший способ сделать это - использовать восьмерку с новой резьбой. Важно, чтобы вы сделали это правильно, так как этот узел соединяет вас со всей системой лазания и защищает вас.Старайтесь не разговаривать с кем-то и не отвлекать его, пока они связывают.

Точно так же, как только вы начнете связывать свою восьмерку, продолжайте, пока не закончите, прежде чем отвечать на любые вопросы. Несчастные случаи произошли из-за того, что альпинисты отвлеклись на полпути из-за завязки, а затем упали с незавершенным или неправильным узлом.

Как завязать фигуру из 8 узлов

Шаг 1
Сделайте петлю примерно в метре от конца веревки.Оберните конец веревки вокруг основания петли, затем протолкните конец, как показано.

Шаг 2
У вас должна получиться цифра «8». Убедитесь, что узел находится примерно в 90 см от конца веревки. Точная длина зависит от канатов разного диаметра.

Шаг 3
Проденьте конец веревки через обе точки в передней центральной части вашей подвески - те же самые, через которые проходит ваша страховочная петля. Важно, чтобы веревка проходила через вашу обвязку точно так же, как и страховочная петля.

Шаг 4
Используйте конец веревки, чтобы заново обвести восьмерку. Следуйте изгибам веревки, начиная с того места, где она соединяется с вашей подвеской.

Шаг 5
Продолжайте делать повороты, пока не вернетесь обратно в начало узла.

Затяните все как следует.

Шаг 6
Убедитесь, что конец веревки имеет длину около 25 см. Если короче, придется развязать и начать заново. После этого потребуется завязать стопорный узел.Оберните короткий отрезок веревки вокруг основной длины.

Шаг 7
Сделайте это дважды, чтобы вторая петля была ближе к вам, чем первая.

Шаг 8
Проденьте конец веревки через эти две петли, как показано.

Шаг 9
Убедитесь, что стопорный узел прижат вплотную к узлу в форме восьмерки. Затяните его.

Стопорный узел
Стопорный узел не имеет отношения к безопасности, пока вы правильно завязываете восьмерку, поэтому не паникуйте, если стопорный узел начнет распускаться при подъеме.

Цель стопорного узла является убедиться, что вы оставили достаточно хвост, чтобы остановить фигурную 8 неудачу - короткий хвост может проскользнуть через узел.

Кроме того, если вы оставили длинный хвост свисающий без стопорного узла, он может быть ошибочно принят за основную веревку, когда отсечение оттяжки или якоря. По этим причинам всегда завязывайте стопорный узел.

Если у вас не осталось достаточно веревки, чтобы завязать стопорный узел, вам нужно снова завязать восьмерку, чтобы вы это сделали.

Привязка к альпинистской веревке: общие ошибки

Неправильные 8 форм

Заправка веревки только через одну часть обвязки.


Проверка безопасности: правильно ли вы привязаны?

Визуально проверяйте узел и узел партнера перед каждым подъемом.

Если кто-то задает вам вопрос или отвлекает вас, когда вы завязываете узел, подождите, пока вы не закончите, прежде чем отвечать. Больше ничего не делайте, пока узел не завязан.

6 важных узлов, которые вы должны знать

Завязывание узлов может оказаться удивительно ценным навыком в походе.От установки палатки до оказания первой помощи - никогда не знаешь, когда может понадобиться завязать крепкий узел. Знание шести самых важных узлов подготовит вас ко многим типичным ситуациям, которые могут возникнуть во время кемпинга.

1. Квадратный узел

Квадратный узел

Одним из самых основных узлов является квадратный узел, который представляет собой тип концевого узла. Этот узел полезен для связывания связок и пакетов. Он также используется для оказания первой помощи, когда его можно использовать для наложения повязки на рану, чтобы быстро остановить кровотечение.Квадратный узел также известен как рифовый узел, когда моряки использовали его для создания рифовых парусов или связывания части паруса при сильном ветре.

2. Bowline

Один из самых важных узлов, которые нужно знать в экстренных ситуациях в дикой природе, - это узел «Боулин». Узел Bowline используется как спасательный узел в случае альпинизма, пожаров или несчастных случаев на воде. Этот узел образует разомкнутую петлю, за которую легко ухватиться и выйти из опасной ситуации.

Боулайн

3. листогиб

Узел изгиба листов предназначен для связывания веревок из разных материалов. В этом узле петля одной веревки обвязывается вокруг петли другой. Его название происходит от традиционного использования паруса на месте. Веревка для удержания паруса на месте называлась полотном, а использование этого узла называлось «сгибанием» или связыванием полотна.

4. Два полузацепа

Узел с двумя полузацепами используется для привязки веревки к столбу, например к дереву или кольцу.Этот узел можно легко затянуть или ослабить в зависимости от ситуации, что делает его идеальным для изготовления веревки для белья или привязки лодки к причалу. Этот узел состоит из обертывания веревки вокруг опоры и двойного обвязывания веревки вокруг себя в виде полусцепа.

Сцепка зубчатая, полузацепка, изгиб листа

5. Сцепное устройство зубчатое

Зубчатая сцепка - важный новаторский узел, который можно использовать для начала и окончания найтовки. Ремни состоят из палочек или шестов, скрепленных шпагатом, веревкой или шнуром.Крепления используются в ночлежках, чтобы сделать площадку более прочной, и их можно использовать для таких вещей, как вешалка для полотенец, стол или башня.

6. Тугая линия

Сцепное устройство натянутого троса используется для натянутых тросов. Обычно этот узел используется для веревки, которая крепко удерживает палатку на земле. Сцепное устройство натянутой троса можно затянуть или ослабить, толкая его вверх или вниз на стоящей части веревки.

Узел натяжной

Хотя существуют сотни типов узлов, каждый из которых полезен для различных ситуаций и занятий, знание этих шести основных узлов - хорошее начало для отдыхающих и всех, кто отправляется в дикую местность.Получите преимущество перед своими знаниями в области завязывания узлов, и вы будете готовы к множеству ситуаций.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *