Клапан ксид: клапан сброса избыточного давления

alexxlab | 22.06.1985 | 0 | Разное

Содержание

Клапан сброса избыточного давления КСИД

КСИД клапаны

Клапан КСИД – паспорт и руководство эксплуатации (550КБ)

КСИД – клапан сброса избыточного давления предназначен для защиты помещений и оборудования от избыточного давления газа, образующегося во время выпуска в помещение газового огнетушащего вещества (ГОТВ) из сосудов (баллонов) установки газового пожаротушения.

Необходимость применения КСИД в составе оборудования установки газового пожаротушения определяется по «Методике расчета площади проёма для сброса избыточного давления в помещениях, защищаемых установками газового пожаротушения», приведенной в приложении 3 Свода правил СП 5.13130.2009.

Преимущества

Наш КСИД поставляется, уже с прокладкой, на плоскости установки клапана к стене, что скрадывает все неровности стены. Корпус КСИД имеет повышенную жесткость благодаря дополнительным конструктивными элементами. Покраска выполнена полимерными порошковыми материалами, что обеспечивает качественную долгую защиту от внешних воздействий. Возможно поставка в комплекте с внешними защитными решетками и выбор цвета заказчиком. КСИД выпускается различных модификаций по размеру выходного сечения.

Клапан сброса избыточного давления тепло защищенного исполнения – КСИД (Т)

КСИД (Т) производства ООО «ПожСоюз» имеет сертифицированное негорючее утепляющее покрытие корпуса толщиной 8 мм. Сам корпус клапана выполнен из стали с полимерным порошковым покрытием. Заслонка клапана – качественный стеклотекстолит с силиконовым уплотнителем обработанную специальным составом.

Это позволяет быть устойчивым к внешним климатическим изменениям (температуре, влаге) и биологическим паразитам. Тем самым обеспечивается работоспособность клапана в широком диапазоне +80…-60°С.

Технические характеристики

Наименование параметраКСИД- П-0,5- 600КСИД- П-0,5- 600 (Т)КСИД- П-1,2- 600КСИД- П-1,2- 600 (Т)КСИД- П-0,5- 1200КСИД- П-0,5- 1200 (Т)КСИД- П-1,2- 1200КСИД- П-1,2- 1200(Т)КСИД- П-0,5- 1800КСИД- П-0,5- 1800 (Т)
Тип рабочей средыХладоны, двуокись углерода, инертные газы, воздух
Герметичность затворакласс «С» по ГОСТ 9544-2005. Пробное вещество – «вода»
Климатическое исполнениеУХЛ, категория размещения 2 по ГОСТ 15150, но для температуры от минус 60 до плюс 80 С
Давление открытия клапана*, кПа0,5 ± 0,20,5 ± 0,21,2 10,21,2 ± 0,20,5 ± 0,20,5 ± 0,21,2 ± 0,21,2 ± 0,20,5 ± 0,20,5 ± 0,2
Площадь проходного сечения (проема) клапана при полностью открытой заслонке, см2600600600600120012001200120018001800
Давление закрытия клапана**, кПа, не более 0,30,3110,30,3110,30,3
Положение клапана на ограждающих конструкцияхвнутри защищаемого помещения, горизонтальное, входным отверстием вниз
Вид присоединения к ограждающим конструкциям помещенияФланцевое
Материал основных элементов клапана: – корпусСтальСталь с теплоизол ирующим покрытиемСтальСталь с теплоизол ирующим покрытиемСтальСталь с теплоизол ирующим покрытиемСтальСталь с теплоизол ирующим покрытиемСтальСталь с теплоизол ирующим покрытием
– затворСтальТекстолитСтальТекстолитСтальТекстолитСтальТекстолитСтальТекстолит
– уплотнительСиликон (профиль «D»)
– подшипник заслонкиЛатунь
Габаритные размеры, мм, не более: -длина;662662662662760760760760858858
– высота;160160160160225225225225290290
– ширина150150150150240240240240300300
Масса, кг, не более6,47,79,510,813,513,715,315,517,818,3
Давление открытия КСИД-П определяется из условия сохранения прочности строительных конструкций защищаемого помещения или размещенного в нем оборудования.

Примечание: * Давление открытия – избыточное давление газа перед клапаном, при котором начинается подъем запорного органа над седлом.

** Давление закрытия – избыточное давления газа клапаном, при котором после сброса среды происходит посадка запорного органа на седло с обеспечением заданной герметичности.

Решетки КСИД

Технические характеристики

наименованиеиндексразмер
РД-600ПМСА.632733.001600х100
РД-1200ПМСА.632733.001-01700х170
РД-1800ПМСА.632733.001-02800х240

Расценки на строительно-монтажные работы | Портал сметчика


Список оборудования и материалов:

ID:1

С2000-М Пульт контроля и управления

ID:45

Подключение кабелей и проводов

ID:5

Коробка монтажная КМ-О(4К)

ID:1049

Кронштейн

ID:808

Кабель силовой и связи

ID:383

Шкаф металлический с монтажной платой

ID:12

Аккумуляторы DTM

ID:44

Трубы гибкие гофрированные из ПХВ «DKC”

ID:101

С2000-БКИ Блок индикации с клавиатурой

ID:222

UTP Кабели «витая пара» (LAN)

ID:16

Короба пластмассовые

ID:875

Выключатель автоматический

ID:455

Лоток

ID:22

Коммутатор WS-C2960S-48FPS-L

ID:295

ИБП Источники бесперебойного питания

ID:113

ЩРН-П-12 IP41 Щиток модульный навесной

ID:121

RJ-45 коннектор

ID:177

Патч-панель 19 , 1U, 24 порта RJ-45, категория 5e

ID:106

Частотный преобразователь

ID:3

Резисторы, диоды, модули нагрузки МПН

ID:47

С2000-СП1; СП2; СП4 Блок сигнально-пусковой

ID:568

DIN-рейка (динрейка)

ID:9

Оповещатель охранно-пожарный световой (табло) «Молния-24»

ID:1533

Насос

ID:25

УК-ВК Устройство коммутационное

ID:1542

труба стальная водогазопроводная

ID:877

прожектор светодиодный

ID:753

Трос

ID:13

Считыватель-2 исп.

01 Монтажная площадка под «Touch Memory»

ID:1038

Шина нулевая в корпусе

ID:108

РИП12 Источник питания резервированный

ID:934

Трубы ПНД (Полиэитилен низкого давления)

ID:1910

Ограждение из нержавеющей стали

ID:1043

Муфта кабельная, для силового кабеля

ID:405

Кабельный ввод

ID:4

Извещатель пожарный ручной ИПР-513

ID:6

Оповещатель звуковой «Маяк-24-3М2»

ID:776

Шаровой кран Valtec (валтек) 32 мм

ID:274

ВРУ. Вводно-распределительное устройство

ID:2145

МРО-2М

ID:37

Блок разветвительно-изолирующий БРИЗ

ID:104

С2000-КПБ Контрольно-пусковой блок

ID:488

Контур заземления

ID:23

Розетки RJ-45

ID:332

Датчик температуры наружного воздуха

ID:42

Короб металлический

ID:787

Кабель оптический

ID:24

Присоедине пач-кордов

ID:404

Приточно-вытяжная установка

ID:486

Герметизация проходов при вводе кабелей, пеной

Ещё 50

Разделы сайта ➤


👱 Сейчас на сайте: 205

Ваши вопросы

Уважаемые специалисты сметчики, поучаствуйте в дискуссии. Поможем коллегам!


17 часов назад

Евгения
пермь

Добрый день.
Подскажите,  если ПНР подтверждены проектными решениями, нужно ли у подрядчика запрашивать программу пусконаладочных работ? ...

💬 2     😎 71

15.09.2022

Елена
Межгорье

Здравствуйте! Согласно п.3.8. приказа 519 мы не имеем право изменять ресурсы в расценках. А если, например, в расценке ФЕР16-07-001-01-«Установка кранов пожарных диаметром 50 мм»  учтено всего 10 м по ...

💬 2     😎 339

14.09.2022

VitRusPro
Москва

Добрый день! Проводим монтажные работы системы диспетчеризации на базе диспетчерского комплекса СТД-АСУД, на лифтовом оборудование, какие пусконаладочные работы можно применить, я  хочу применить ФЕРп ...

💬 1     😎 219

Перейти в раздел «Вопросы» ➤

Группа «PNR SYSTEM» (ВКОНТАКТЕ)

Версия для ПК ➤

Мобильная версия ➤


Электронные ссылки

ФГИС ЦС ➤

Минстрой России ➤

Федеральный реестр сметных нормативов ➤

Индексы изменения сметной стоимости ➤

Федеральные единичные расценки ФЕР-2020 ➤

Сметно-нормативная база ФСНБ-2022 ➤


     Уважаемые пользователи, информация, размещенная на сайте, является личным мнением администрации сайта, экспертов и пользователей сайта, которое основывается на документах сметного нормирования. Сайт предоставляет информацию, а вы как специалисты решаете использовать эту информацию или нет.


Клапан ксид в Комсомольске-на-Амуре: 500-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Комсомольск-на-Амуре

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Клапан ксид

22 650

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид 600-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

41 350

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид-т 1800-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 880

КСИД-П-1,2-600(Т) Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения Длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 504

Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения КСИД-300-250Па-Н Пожтехника

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

22 650

Клапан сброса избыточного давления (ксид) 600-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 760

КСИД-П-0,5-1200(Т) Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения Длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 504

Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения КСИД-600-250Па-Н Пожтехника

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 300

Клапан сброса избыточного давления (ксид) 600-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 000

КСИД-П-0,5-1800(Т) Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения Длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 400

КСИД-П-0,5-600(Т) Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения Длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 504

КСИД-300-250Па-Н Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 700

ФлэймСтоп КСИД-П-1,2-600(Т) Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 000

ФлэймСтоп КСИД-П-0,5-1800(Т) Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 000

ФлэймСтоп КСИД-П-0,5-600 Клапан сброса избыточного давления Материал: сталь, Длина рукава: 6м

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 200

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид-т 1200-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 050

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид 1800-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 500

ФлэймСтоп КСИД-П-0,5-600(Т) Клапан сброса избыточного давления

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

36 200

Клапан сброса избыточного давления (ксид) 1200-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 000

КСИД-1000-300Па-Н Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 004

КСИД-150-250Па-Н Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

36 200

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид 1200-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 004

КСИД-1500-300Па-Н Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 000

ФлэймСтоп КСИД-П-0,5-600 Клапан сброса избыточного давления

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 504

КСИД-600-250Па-Н Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 530

Клапан сброса избыточного давления (ксид) 1200-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 180

Клапан сброса избыточного давления ксид 1200-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 590

Клапан сброса избыточного давления теплоизолированный ксид-т 600-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

36 290

Клапан сброса избыточного давления теплоизолированный ксид-т 1800-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 300

КЛАПАН СБРОСА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ КСИД 600-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 445

Клапан сброса избыточного давления ксид 600-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 600

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид-т 600-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 760

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид 1800-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 002

Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения КСИД-450-250Па-Н Пожтехника

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 760

Клапан сброса избыточного давления (ксид) 1800-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 145

Клапан сброса избыточного давления теплоизолированный ксид-т 1800-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

17 880

Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения КСИД-П-1,2-600(Т) ФлэймСтоп

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 050

Клапаны сброса избыточного давления бриарей ксид-т 1800-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 050

Клапан сброса избыточного давления (ксид) 1800-1,2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

20 002

КСИД-450-250Па-Н Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

34 000

Клапан сброса избыточного давления ксид 1800-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 520

Клапан сброса избыточного давления теплоизолированный ксид-т 1200-0,5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 640

КСИД-П-0,5-1200 Клапан сброса избыточного давления для систем газового пожаротушения Материал:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Клапан обратный 1″ (латунный золотник) Valtec VT. 151.N.06

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мембранный узел для заливного механизма унитаза Gustavsberg

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

17 237

Соленоидный клапан Sanlixin 2″ норм закрытый SLP1DF02E1K50

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

14 232

Соленоидный клапан Sanlixin 1 1/2″ норм закрытый SLP1DF02E1J40

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ru/listpreview/images/a6/83/a683737c92985402cc54d8025a600f51.jpg”>

Универсальный заливной клапан для унитаза Ideal Standard с нижней подключением 1/2 дюйма Тип:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

12 460

Клапан впрыска регулируемый, PVDF-Витон, 1/2″ / Etatron

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Заливной клапан для инсталляции Ideal Standard 3/8 дюйма Тип: Заливной механизм, Цвет: Белый,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Рем комплект заливного клапана арматуры унитаза Ideal Standard

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

9 500

11200

Клапан мембранный электромагнитный 1 1/2″ Valtec 86-EM. 3060

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Заливной клапан Geberit Impuls Basic 3/8 дюйма Тип: Заливной механизм, Цвет: Белый, Синий, Диаметр

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Заправочный клапан SRG с пластиковой крышкой и ручным отключением газовые рампы: есть, газовые

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Соленоидный клапан Sanlixin 3/4″ норм закрытый SLP1DF02E1E20

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Клапан обратный пружинный 1″ (10/120) Valtec VT.161.N.06

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект шаровых клапанов забора/подачи для насосов Etatron 30-80 л/ч (2 шт), полипропилен, Ø 10×14 FPM (Витон)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Клапан сброса избыточного давления (КСИД)

Каждая система, в которой жидкость или газ находятся под давлением, нуждается в аварийной защите. Если что — то пошло не так и давление начало расти гораздо больше проектных значений-появляется травматическая ситуация. При этом отдельные детали системы, соединения магистрали из труб могут поломаться или даже разрушиться, вызвав серьезную аварию. Чтобы этого не произошло, устанавливают специализированное устройство — клапан для предохранения, который предназначен для сброса рабочего давления до заданных значений. Конструкторы разработали много вариантов прибора. Его четкая работа зависит от квалифицированной установки.

Преимущества

Содержание:

  • 1 Преимущества
  • 2 Клапан сброса лишнего давления тепло защищенного исполнения-КСИД (т)
  • 3 Тип подключения
    • 3.1 Устройство
  • 4 Рабочий принцип
  • 5 Где используются
  • 6 Конструкционные особенности
  • 7 Комбинированные с подпиткой системы

КСИД поставляется, уже с прокладкой, на плоскости установки клапана к поверхности стены, скрывающей все стеновые неровности. Корпус КСИД имеет очень высокую жесткость благодаря дополнительным конструктивным элементам. Покраска изготовлена полимерными порошковыми материалами, что обеспечивает хорошую долгую защиту от внешних воздействий. Возможна поставка в комплекте с внешними защитными решетками и подбор цвета заказчиком. КСИД выпускается различных модификаций по размерам выходного сечения.

Клапан сброса лишнего давления тепло защищенного исполнения-КСИД (т)

КСИД (Т) производства ООО «ПожСоюз» имеет сертифицированное негорючее утепляющее покрытие корпуса толщиной 8 мм. Сам корпус клапана изготовлен из стали с полимерным порошковым покрытием. Заслонка клапана – качественный стеклотекстолит с уплотнителем на силиконовой основе обработанную специальным составом.

Это дает возможность быть устойчивым к внешним погодным изменениям (температуре, влаге) и биологическим паразитам. Таким образом, обеспечивается работоспособность клапана в большом диапазоне +80…-60°С

Тип подключения

По типу подключения или соединения с трубопроводом клапаны подразделяются на:

  • фланцевые изделия — оснащены фланцевыми пластинами на каждом выходе и присоединяются к фланцам в ответ на концах труб с помощью болтов;
  • резьбовые — предполагают наличие выходных патрубков с наружной резьбой;
  • приварные — фиксируются к газовому трубопроводу с помощью сварки и обеспечивают высокую герметичность.

Устройство

В обычную конструкцию клапана сброс лишнего давления входит:

  • литой корпус из нержавеющей стали, латуни или бронзы;
  • тарель-главного запорного элемента, блокирующего поток среды;
  • рычаг тарели — применяется для управления этой деталью;
  • предохранительный рычаг — выполняет функции защиты, если важный элемент блокировки не сработал;
  • ручка настройки;
  • пружины;
  • дополнительные детали (кнопки управления, счетчики, циферблаты, барометр и других.).

Рабочий принцип

КСІД считается устройством, затвор которого открывается при достижении лишнего давления газа в помещении, что соответствует давлению открытия запорного органа клапана, при этом происходит сброс среды из помещения, защищаемого в атмосферу. После сброса среды до установленного давления происходит посадка запорного органа на седло с заданной герметичностью клапана, что обеспечивает более длительное сохранение огнетушащей концентрации ГОТВ в помещении, что защищается.

Где используются

Устройство очень хорошо используется для устранения увеличения давления в магистралях трубопроводов различного назначения.

  • Вентиляция. Заставляет потоки воздуха двигаться только в конкретном направлении.
  • Обеспечение водой. Препятствует образованию в трубах гидроудара.
  • Отопительные системы. При температурном расширении выводит из прибора нагрев лишний объем теплового носителя, предотвращая протекание.
  • Газоснабжение, пожаротушение, подача сжатого воздуха и другие виды трубопроводной магистрали.

Другими словами, устройство в опасной ситуации выпускает часть жидкости или газа из трубы для стабилизации давления.

Например, клапан сброса излишнего давления в тушении пожаров выбрасывает избыток огнетушащего газа при срабатывании газовой АУПТ. Лишняя часть гот для тушения пожара идет из трубопровода и давление снова нормализуется. А если вас интересуют элементы пожаротушения, переходите по ссылке по ссылке.

В отопительной системе, например, образование лужи под самим клапаном говорит о чрезмерном скачивании давления и факте срабатывания устройства. Помимо удаления лишнего количества воды, ОТВ или другого компонента, это оборудование также применяют для контроля предельного или среднего давления в системе.

Конструкционные особенности

Клапаны КСИД могут быть в термоизолированном исполнении (буква «т» в наименовании). В таком исполнении затвор клапана изготавливается из текстолита марки «ЛТ» и окрашивается специальной теплоизолирующей краской, которая защищает конденсацию влаги на внутренних поверхностях клапана. Такое исполнение клапана дает возможность его устанавливать на конструкциях ограждения защищаемого помещения, которые конкретно контактируют со средой из-за.

Комбинированные с подпиткой системы

Является типом предохранительной арматуры в отопительных системах, которая может выполнять сразу 3 функции:

  • сбрасывать перегретый тепловой носитель из бака котла сигнала выносного датчика;
  • успешно охлаждать теплогенератор;
  • автоматически подпитывать отопительную систему холодной водой.

Шток такого изделия оснащен двумя тарелками, которые одновременно могут открывать 2 прохода: один для сброса теплового носителя, что закипает, другой-для подачи холодной воды.

Модели, представленные на другом фото, имеют тройной выход. Они встраиваются в трубопровод перед отопительным прибором или водонагревателем. Для сброса среды применяется нижний отрезок трубы, для присоединения водопровода и магистрали подпитки назначаются два верхние отрезки трубы.

Клапан сброса избыточного давления, пожаротушения : устройство

Пример HTML-страницы

Содержание

  1. Клапан сброса избыточного давления
  2. Где применяются
  3. Из чего состоят
  4. Как работают
  5. Рабочие параметры
  6. Какими они бывают
  7. Где поставить КСИД
  8. Расчет избыточного давления
  9. Что запомнить

Здравствуйте, дорогие мои читатели.

Сегодня мы с вами узнаем, зачем нужен и где применяется клапан сброса избыточного давления.

Когда мы должны использовать это изделие в пожаротушении, и как выбрать подходящий клапан.

Поговорим о принципе работы устройства.

Клапан сброса избыточного давления

Из названия прибора понимаем, что он используется для регулирования уровня давления в трубопроводной сети.

Но давайте начнем с определения и выясним, что такое клапан избыточного давления.

Это предохранительная арматура, которая монтируется на участке трубопровода для защиты трубопроводной магистрали от повышенного давления.

Ведь если давление чрезмерно высокое, то оно провоцирует выход из строя оборудования – протечки,

разрушение пластиковых элементов и даже взрыв теплообменника.

Все это аварийные ситуации, поэтому такой клапан еще называют аварийным, а также подрывным, спускным, защитным, сбросным.

Сокращенная аббревиатура у названия – КСИД.

Так, пока рабочие параметры системы в норме, такой клапан отдыхает.

Как только давление повышается до критической отметки – он немедленно приводится в действие.

А давление повышается в основном по двум причинам:

  1. резкий скачок температуры или парообразование;
  2. сбой в работе автоматического устройства регулирования давления.

Где применяются

Наш прибор успешно применяется для предотвращения повышения давления в трубопроводных магистралях различного назначения.

  • Вентиляция. Заставляет воздушные потоки двигаться только в определенном направлении.
  • Водоснабжение. Препятствует образованию в трубах гидравлического удара.
  • Системы отопления. При тепловом расширении выводит из нагревательного прибора излишний объем теплоносителя, предотвращая протечки.
  • Газоснабжение, пожаротушение, подача сжатого воздуха и прочие виды трубопроводной магистрали.

То есть, устройство в аварийной ситуации выпускает часть жидкости или газа из трубы для стабилизации давления.

Например, клапан сброса избыточного давления в пожаротушении

выбрасывает избыток огнетушащего газа при срабатывании газовой АУПТ.

Избыточная часть ГОТВ для тушения огня уходит из трубопровода, и давление снова приходит в норму.

В системе отопления, например, образование лужи под самим клапаном

свидетельствует о чрезмерном скачке давления и факте срабатывания устройства. Кроме удаления избыточного количества воды, ОТВ либо другого компонента,

это оборудование также используют для контроля предельного или среднего давления в системе.

Из чего состоят

Для чего клапан избыточного давления используется, и где он нужен, мы с Вами поняли.

Давайте выясним, из каких конструктивных элементов состоит наш прибор.

  • Пружина.
  • Рычаг управления тарелью.
  • Регулятор сжатия пружины.
  • Предохранительный рычаг блокировки.
  • Тарельчатый запорный элемент.
  • Металлический литой корпус.
  • Опциональные компоненты – барометры, управляющие кнопки, цифровые датчики, счетчики.

Как работают

Принцип работы у нашего аппарата очень простой.

Клапан избыточного давления работает по принципу определения гидродинамического показателя давления и его сброса до заданного значения.

Это можно описать так.

  1. Шток с мембраной, расположенный в металлическом корпусе, закреплен пружиной в определенном положении.
  2. Когда давление повышается, сжимается пружина.
  3. Поднимается мембрана, и порция ГОТВ выходит из трубы.
  4. После того, как давление нормализуется, пружина разжимается.
  5. Мембрана опускается вниз, закрывая сбросный патрубок.
  6. Контроль избыточного огнетушащего состава в трубопроводе может быть автоматическим или механическим.

Важно! Для работоспособности КСИД не устанавливайте запорную арматуру или другие узлы на контрольном участке трубопровода.

Рабочие параметры

Это технические параметры прибора и среды.

Клапан сброса избыточного давления КСИД имеет следующие рабочие показатели.

  • Корпус – бронзовый, стальной, латунный, пластиковый, заслонка – стальная или из текстолита, подшипник заслонки – из фторопласта, уплотнитель – силиконовый.
  • Погрешность контроля – от заданного значения на ±0,2 кПа.
  • Проходное сечение – 600-1800 см2.
  • Рабочая среда – жидкость, газ.
  • Масса – 6,4-16,8 кг.
  • Положение клапана – вертикальное с нижним или верхним отверстием, горизонтальное.

Какими они бывают

Здесь мы выделим несколько классификаций.

Во-первых, разберем их по принципу работы.

  1. Клапаны непрямого действия. Рабочая среда давит на пружину через промежуточный конструктивный элемент.
  2. Клапаны прямого действия. Огнетушащее вещество контактирует с пружиной напрямую.

Во-вторых, предохранительные устройства КСИД различаются по способу крепления к участку трубопровода.

  1. Приварные. Это несъемные элементы, герметичность стыковочных швов здесь самая высокая. Довольно сложны в установке.
  2. Фланцевые. Имеют болтовое соединение, монтируются на промышленном оборудовании.
  3. Резьбовые. Крепятся к патрубкам, которые имеют наружную резьбу стандартного размера.

Наконец, выделим предохранительные клапаны по приводу,

то есть по методу прижимания запорного механизма к седлу прибора.

  1. Пружинные. Здесь запор удерживается в закрытом положении пружиной. Ее выбирают так, чтобы избыточный напор смог отжать запорный механизм от седла. Со временем пружина немного ослабевает, поэтому порог срабатывания может изменяться.
  2. Рычажно-грузовые. Груз подвешивается на конце специального рычага. Под воздействие силы притяжения он просто прижимается вниз. Достоинство клапана — стабильность пороговой величины сброса в течение длительного времени. Часто используются в стационарных компрессорах большой мощности.
  3. Электромагнитные. Здесь в качестве привода применяется соленоид. Он прижимает запорный механизм к седлу. Датчик давления в этом случае можно расположить рядом с затвором или на большом удалении от него. Такие клапаны работают в составе АУПТ и часто дополнительно оснащаются пружиной. Если отсутствует подача электричества или потеряна связь с прибором управления, то прибор работает как пружинный механизм.

КСИД может быть в составе группы безопасности (воздухоотводчик, манометр) или монтироваться на трубу отдельно.

Но не всегда, дорогой читатель, мы сможем найти пружинный или рычажно-грузовой клапан с нужным значением срабатывания. В этом случае допускается применять прибор с близкими параметрами,

либо приобрести регулируемый клапан избыточного давления, к примеру, на 1,5 Бар.

Для регулировки пружинного механизма применяется регулировочный винт,

а рычажно-грузового устройства – передвижение груза к корпусу или к концу рычага.

Где поставить КСИД

Как любой прибор, сбросной клапан имеет свои правила монтажа.

Приводим их ниже.

  • Чтобы удалить остатки жидкого ОТВ, на выходном патрубке клапана предусматривается сливная трубка. Можно использовать соединение с канализационной системой или обратной трубой. Сброс избыточного газового давления должен происходить в атмосферу, либо в помещение или коридор, где нет постоянного персонала.
  • До КСИД запрещено монтировать краны, задвижки и прочую запорную арматуру.
  • Клапан должен располагаться в самой верхней точке замкнутой трубопроводной сети.
  • Для газового пожаротушения необходимо точно знать суммарную минимальную площадь всех открытых проемов помещения.

Что касается систем дымоудаления и вентиляции, то здесь также возможна установка сбросных клапанов.

В системе дымоудаления клапан избыточного давления служит для естественного притока воздуха в охраняемое помещение.

Согласно п. 8.8 СП 7.13130.2013, применять КСИД можно в противопожарном исполнении с необходимым пределом огнестойкости.

В системах вентиляции предусматриваются шахты с клапанами дистанционного или автоматического пуска.

При реализации газо-дымоудаления после тушения пожара руководствуйтесь СП 5.13130.2009 и СП 7.13130.2009.

Клапанами КСИД рекомендуется управлять от управляющего прибора газовой АУПТ.Обязательно периодически проверяйте состояние механизма у пружинного клапана.

Нередки случаи спайки стенок корпуса с тарелкой, что влечет за собой несвоевременное срабатывание устройства.

Если клапан срабатывает часто (около 7-ми раз) рекомендована его плановая замена.

Помимо этого, при монтаже клапана учтем следующие особенности.

  • Правильное соединение.
  • Соответствие эксплуатационных и технических характеристик.
  • Используйте традиционную паклю для труб (уплотнитель ФУМ может не выдержать повышенной температуры).

На заметку. Если клапан протекает, монтировать на него заглушку не допускается! В этом случае необходимо заменить КСИД.

Расчет избыточного давления

Что это такое и зачем это нужно?

Расчет пропускной способности клапана избыточного давления производится согласно Приложению З СП 5.

Он предполагает расчет минимальной суммарной площади отрытых проемов для помещений с установленной газовой АУПТ. Приложение З как раз и приводит нам методику расчета.

Эта методика дает нам ответ, нужен монтаж КСИД или нет.

Для примера приводим расчеты минимальной площади открытых проемов помещений разных объемов при использовании сжиженного газа.

Во всех этих случаях установка КСИД не требуется.Из таблицы мы видим, что для избежания монтажа КСИД нам нужна большая величина негерметичности помещения.

Что запомнить

Традиционно, дорогие читатели, запишем главные тезисы нашего обзора клапана сброса избыточного давления.

  • Устройство монтируется на трубопроводе и предохраняет систему от избыточного давления.
  • Используется в системах отопления, вентиляции, пожаротушения и других трубопроводных сетях.
  • Различают пружинный, рычажно-грузовой и электромагнитный клапан.
  • Необходимость монтажа КСИД в составе газовой АУПТ определяется методикой из Приложения З СП 5.13130.2009.
  • Запрещается установка запорной арматуры рядом с КСИД на контрольном участке трубы.
  • Может применяться в системах дымоудаления после тушения пожара.
  • Основные технические свойства, устройство и принцип работы содержит паспорт клапана избыточного давления.

Для правильного выбора, установки и использования КСИД руководствуйтесь, уважаемые читатели, приведенными советами.

До встречи в следующей статье!

Пример HTML-страницы

Клапан сброса избыточного давления: устройство, назначение, применение

Любая система, в которой жидкость или газ находятся под давлением, нуждается в аварийной защите. Если что-то пошло не так и давление начало расти существенно выше проектных значений — возникает опасная ситуация. При этом отдельные элементы системы, соединения трубопроводы могут выйти из строя или даже разрушиться, вызвав серьезную аварию. Чтобы этого не произошло, устанавливают специальное устройство — предохранительный клапан, предназначенный для сброса рабочего давления до заданных значений. Конструкторы разработали много вариантов прибора. Его четкая работа зависит от правильной установки.

Содержание

Что это такое и для чего он нужен

Клапан аварийного сброса избыточного давления — механическое устройство, реагирующее на давление в одном из контуров. Он имеет чувствительный элемент и запорный орган. После того, как давление превысит заданный уровень, чувствительный элемент воздействует на запорный орган и открывает его. Излишки рабочей среды стравливаются в дренаж или просто в окружающую среду.

Такие клапана широко применяются в системах отопления и водоснабжения, в которых давление превышает атмосферное. Клапан обеспечивает сохранение уровня напора в контуре на заданном значении. После того, как часть рабочей среды стравливается из контура, давление в нем падает, и клапан закрывается. Клапаны бывают многоразовые, готовые к новому рабочему циклу сразу после закрывания, и одноразовые, требующие специального обслуживания или замены после срабатывания

Назначение и сферы применения

Устройство предназначено для защиты систем, находящихся под избыточным (относительно атмосферного) давлением от его превышения. Оно применяется в таких областях, как:

  • Отопительные системы разного уровня. В бытовых системах обогрева отдельного дома и в сложных сетях распределения централизованного теплоснабжения используют разные типы предохранительных приборов.
  • Водоснабжение и водораспределение. Используется для защиты от возникающих в трубопроводах скачкообразных изменений давления- гидравлических ударов.
  • Принудительная вентиляция. Применяется в качестве обратного клапана, позволяющего воздуху проходить лишь в заданную строну.
  • Трубопроводный транспорт, системы производства и распределения сжатого воздуха и других газов- для предотвращения аварий.

Широко используется аварийная арматура и на производственных технологических установках в химической, металлургической, пищевой и других отраслях промышленности.

Управление и технические характеристики

Наиболее широко применяемые аварийные клапаны, устанавливаемые на бытовых системах отопления и водоснабжения, имеют механическое автономное управление. Они срабатывают самостоятельно по достижении предельного давления и регулируются вручную. В сложных производственных установках и трубопроводных системах используется предохранительная арматура с дистанционным управлением и настройкой. Как правило, при пропадании связи с центром управления такой клапан превращается в обычный механический.

Клапаны сброса избыточного давления, исходя из назначения, конструкции, материала изготовления имеют различные наборы характеристик.

Главными из них являются:

  • Давление срабатывания.
  • Давление возврата в исходное состояние.
  • Производительность канала сброса рабочей среды.
  • Скорость срабатывания.
  • Время возвращения в исходное состояние (если клапан делает это автоматически).

Конкретный аварийный клапан сброса избыточного давления характеризуется также типом конструкции, массогабаритными параметрами, присоединительными размерами

Подключение

По типу подключения выделяют следующие разновидности устройств:

  • Резьбовое. Используется для трубопроводов малого диаметра и небольших давлений, характерных для бытовых систем. Наиболее удобно в монтаже и демонтаже для возможного ремонта и обслуживание.
  • Фланцевое. Применяется в средних и больших по диаметру трубопроводах, способно выдерживать большое давление. Сложнее в монтаже/демонтаже.
  • Сварное. Наиболее прочное и герметичное соединение. Применяется на магистральных трубопроводах и особо ответственных системах высокого давления. Наиболее сложно в монтаже и демонтаже.

Фланцевые и сварные соединения редко используются в бытовых системах.

Устройство

В обычную конфигурацию аварийной арматуры включают:

  • Корпус с входным и выходным патрубком. В литом корпусе отформована рабочая камера и седло клапана.
  • Запорный элемент- диск, шар или конус, в нормальном положении прижатый к седлу и закрывающий проход для рабочей среды.
  • Шток- стержень, к которому прикреплен запорный элемент.
  • Упругий элемент- пружина или (реже) мембрана, реагирующая на давление среды и в зависимости от него изменяющая свое положение в пространстве. Оказывает давление на запорный элемент.
  • Элемент регулировки. Чаще всего- регулировочный винт, изменяющий упругость пружины и силу ее давления.

Устройство может содержать и дополнительные элементы, такие, как электромагнитный или пневматический привод, датчики, манометры, панели управления и т. п.

Выбор предохранительного устройства для конкретного применения происходит с учетом его конструкции и параметров.

Принцип работы

Пока не достигнуто максимальное рабочее давление, на которое настроен клапан, сила пружины (или рычажно-противовесного механизма) прижимает запорный элемент к седлу. Когда напор рабочей среды продолжает расти, он становится способным преодолеть сопротивление пружины и сжать ее, отжимая одновременно запорный элемент от седла.

При этом открывается просвет для движения рабочей среды в сторону выходного патрубка. После выхода части среды давление в системе падает, и силы сжатия пружины снова хватает для прижатия запорной тарелки к седлу.

Клапан закрывается. Многоразовые устройства, чаще всего используемые в бытовых системах, становятся готовы к следующему рабочему циклу.

В особо ответственных контурах устанавливают одноразовые клапаны, требующие вмешательства сервисной службы для возобновления работы. Это делается для того, чтобы система, в которой случился выброс давления рабочего вещества, была обязательно осмотрена и продиагностирована для определения и устранения причины сбоя.

Виды и конструкции

По принципу действия на запорный элемент клапаны сброса избыточного давления (сокращенно КСИД) делят на два типа:

  • Прямого действия. Срабатывают под действием напора рабочей среды. Часто используются в топливопроводах и масляных контурах.
  • Непрямого действия. Используется сторонний источник давления. Их применяют в качестве клапанов аварийного сброса избыточного давления воды или газа.

В зависимости от внутреннего устройства клапаны КСИД подразделяются на следующие виды:

С выносным датчиком

Арматура укомплектована подпружиненным штоком. Они срабатывают от основных или дополнительных мехов. В датчике находится чувствительный к температуре состав. В случае перегрева он расширяется и попадает в меха по капилляру. Увеличившиеся в размерах меха толкают шток, отжимая запорный элемент от седла. Так открывается просвет для сброса рабочей среды в окружающее пространство или в дренаж.

Комбинированные с подпиткой системы

Продвинутая конструкция разработана для того, чтобы одновременно выполнять несколько операций:

  • Сброс рабочей среды по сигналу внешнего сенсора.
  • Быстрое снижение температуры теплоносителя.
  • Подпитка отопительного контура свежей водой.

Для этого на едином штоке, проходящем через две независимые рабочие камеры, установлены два запорных тарельчатых элемента. Один из них открывает путь перегретому теплоносителю в канал сброса, второй одновременно подает в систему свежий его запас, чтобы компенсировать потери.

Похожие клапана используются и для выпуска избыточного давления воздуха, с одновременным добавлением новой порции из ресивера.

Пружинные

Здесь запорный элемент удерживается силой деформированной пружины. Клапан перестраивается в ограниченном диапазоне напора. Для этого достаточно вращать регулировочный винт, предварительно сжимающий или ослабляющий пружину.

Клапан можно настраивать и в больших пределах, меняя пружину на более или менее жесткую.

Многие пружинные клапаны снабжают рычагом для сброса давления вручную и для проверки работоспособности устройства.

Если прибор предназначен для функционирования в активных средах, на пружину наносят защитное полимерное покрытие.

Рычажно-грузовые

В такой арматуре вместо силы сжатия пружины используется сила земного тяготения. Давление рабочей среды уравновешивается весом тщательно подобранного груза, подвешенного на рычажном механизме. Тонкую настройку момента срабатывания можно добиться, перемещая груз ближе или дальше от штока вдоль по рычагу, снижая или повышая таким образом силу прижима и пороговое значение срабатывания.

Такие конструкции могут устанавливаться только в одном, строго определенном положении относительно горизонта. Как правило, они работают на горизонтальных участках трубопроводов.

Для обеспечения высокой пропускной способности приходится увеличивать диаметр тарельчатых запорных элементов. Чтобы избежать значительного роста габаритов изделия и массы груза, часто в одной рабочей камере размещают два клапана меньшего сечения.

Конструкция отличается высокой стабильностью параметров.

Отличия

Пружинные конструкции используются для малых диаметром трубопроводом и сравнительно небольших давлений. Они регулируются поворотом винта, сжимающего или ослабляющего пружину. Их выпускают как под резьбу, так и под фланец.

Рычажно-грузовые приборы используются для труб диаметром выше 2 дюймов и более высоких значений напора. Они обходятся дороже, и производятся преимущественно под фланец.

Надежность двух видов арматуры примерно одинаковая, но у рычажных выше стабильность параметров и точнее регулировка.

Преимущества и недостатки

Аварийная арматура позволяет сохранить защищаемые ею установки и трубопровода от повреждения или разрушения в случае непредвиденных скачков напора рабочей среды. Кроме того, они обладают следующими достоинствами:

  • Надежность.
  • Несложное устройство.
  • Легкая установка и периодическое обслуживание.
  • Малое гидравлическое (аэродинамическое) сопротивление.
  • Большая пропускная способность.

Есть у описываемых приборов и свои минусы

  • Малый срок службы уплотнений, защищающих герметичность штока.
  • Невозможность использования в средах, содержащих посторонние включения.

Советы по выбору

Обычный пружинный клапан обходится существенно дешевле температурных прибором непрямого действия. Он прекрасно справится с контуром, отапливаемым жидкотопливным, газовым или электрическим бойлером. В случае нештатной ситуации автоматика мгновенно останавливает их. Иная ситуация наблюдается для бойлеров на твердом топливе. Здесь даже после прекращения горения топка будет остывать значительное время.

Специалисты сформулировали ряд правил для правильного подбора аварийной арматуры:

  • При использовании твердотопливных котлов следует остановить выбор на температурных конструкциях непрямого действия. Кроме того, имеет смысл потратится и на комбинированное устройство с клапаном теплового сброса. Они работают до 10 атм.
  • Нужно тщательно изучить паспорт бойлера и установить предельно допустимое значение рабочего давления. Современная продукция, как правило, выдерживает до 3 атм., но некоторые прибалтийские модели имеют ограничение до 2 атм. Самые дешевые устройства могут работать только до 1,5 атм. По этому параметру надо подбирать и клапан.
  • Отопительные контуры, построенные по открытому принципу (так называемые ТТ-бойлеры) не будут защищены арматурой, сбрасывающей теплоноситель по давлению, поскольку избыточное давление в контуре минимально. Здесь также понадобится температурная защитная арматура.

Изделия с возможностью регулировок имеет смысл приобретать, если вы хорошо разбираетесь в предмете. Обычно для бытовых применений выбирают защитные устройства с фиксированным давлением. К тому же они заметно дешевле.

Кроме указанных обстоятельств, следует проверить также:

  • Тип присоединения и присоединительные размеры.
  • Допустимую рабочую температуру.
  • Пропускную способность канала сброса.
  • Тип рабочей среды.

Также важно уточнить способ сброса — проводится ли он в окружающую атмосферу (это подходит для воздушных контуров) или в дренаж чрез соответствующий патрубок.

Правила монтажа и эксплуатации прибора

Монтаж изделия следует проводить с максимальной аккуратностью, чтобы избежать неплотностей или перекашивания. Если в составе рабочей среды возможно появление механических включений- следует предусмотреть фильтр грубой очистки. Если на корпусе есть маркировка в виде стрелочки- устанавливать его необходимо этой стрелочкой вверх. Если изделие снабжено рычажком ручного срабатывания, надо обеспечить достаточно свободного пространства для его движения.

Для слива отводимой жидкости в дренаж на носик клапана нужно надеть гибки шланг малого диаметра и направить его в дренажное отверстие. Если это невозможно, можно подставить бак достаточной емкости.

Нужно периодически проверять работоспособность клапана, нажимая на рычаг. Это позволит избежать прилипания тарелки к седлу или стенкам рабочей камеры.

Специалисты советуют соблюдать такие правила:

  • Устанавливать арматуру следует ближе к выходу выходе бойлера по возможности более высокой точке, чтобы возможно меньшая часть системы подвергалась воздействию аварийного напора.
  • Следить за соответствием диаметров присоединительных патрубков сечению основного трубопровода. Снижение просвета недопустимо.
  • Перед клапаном нельзя размещать вентили и другую запорную арматуру.

При неправильном монтаже повышается вероятность некорректного функционирования клапана и снижение защищенности всей системы.

Что подготовить для установки

Чтобы смонтировать защитную арматуру бытового класса потребуется:

  • Газовый ключ. Также подойдет набор рожковых ключей или переставные клещи.
  • Уплотнитель- лента ФУМ или сантехническая нить.

Клапан необходимо устанавливать, только когда бойлер выключен и в системе нет давления, а температура близка к комнатной.

Схема подключения

Если необходимо установить защитную арматуру на накопительный водонагреватель, подключенный к общедомовой магистрали, потребуется защитить бойлер от перепадов давления

Для этого клапан ставят перед входным патрубком водонагревателя. В случае возможного гидроудара от сможет сбросить воду в дренаж и не допустить высокое давление внутрь прибора.

Ход работ

Прежде чем приступать к работе, следует внимательно изучить руководство пользователя, особенно тот раздел, в котором описана его установка. Следует также отключить квартирную разводку от стояка и слить воду из бойлера.

Далее установка идет в следующей последовательности

  • Разметить точку монтажа.
  • Обрезать лишнюю часть подводящего патрубка. Она должна быть равна длине корпуса устанавливаемой защитной арматуры.
  • Нарезать резьбу (для стальной трубы) или навинтить зажимную муфту (для металлопластиковых).
  • Обмотать резьбу подготовленным уплотнителем.
  • Накрутить клапан на резьбу вручную. Убедиться в отсутствии перекосов.
  • Затянуть резьбу ключом.

Далее нужно пустить на пробу воду и убедиться в герметичности соединений.

Ошибки установки и возможные неполадки

По данным сервисных служб, приходящих исправлять огрехи домашних мастеров, наиболее часто допускают следующие оплошности

  • Монтаж запорной арматуры между защитным устройством и бойлером.
  • Расположение клапана слишком далеко от бойлера (более метра).
  • Перекос, недотянутая или перетянутая резьба.

Ряд советов профессионалов по устранению возможных неполадок:

  • Клапан пропускает жидкость при нормальном давлении. Причина чаще всего в его засорении частицами ржавчины или минеральными осадками. Устраняется промыванием устройства в сильном уксусном растворе в течении нескольких часов. Строго рекомендуется установка фильтра механической очистки.
  • Если подтекание продолжается, то возможно повреждение ил деформация прокладки. В этом случае придется заменить все устройство.
  • Если вам досталась квартира с пластиковыми аварийными приборами, лучше при первой возможности заменить их на целиком сделанные из металла. Разница в цене многократно окупится увеличившимся ресурсом.

Категорически запрещено заглушать подтекающий клапан сброса давления воды, рассчитывая починить его как-нибудь потом. Авария может произойти в любой момент и вывести из строя дорогостоящее оборудование и трубопроводы.

Gale Apps – Технические трудности

Приложение, к которому вы пытаетесь получить доступ, в настоящее время недоступно. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Повторите попытку через несколько секунд.

Если проблемы с доступом сохраняются, обратитесь за помощью в наш отдел технической поддержки по телефону 1-800-877-4253. Еще раз спасибо, что выбрали Gale, обучающую компанию Cengage.

org.springframework.remoting.RemoteAccessException: невозможно получить доступ к удаленной службе [[email protected]]; вложенным исключением является com.zeroc.Ice.UnknownException unknown = “java.lang.IndexOutOfBoundsException: индекс 0 выходит за границы для длины 0 в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBounds(Preconditions.java:64) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.outOfBoundsCheckIndex(Preconditions.java:70) в java.base/jdk.internal.util.Preconditions.checkIndex(Preconditions.java:248) в java.base/java.util.Objects.checkIndex(Objects.java:372) в java.base/java.util.ArrayList.get(ArrayList.java:458) в com.gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.populateSessionProperties(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:60) в com.

gale.blis.data.subscription.dao.LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.reQuery(LazyUserSessionDataLoaderStoredProcedure.java:53) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupEntitlementsManager.reinitializeUserGroupEntitlements(UserGroupEntitlementsManager.java:30) в com.gale.blis.data.model.session.UserGroupSessionManager.getUserGroupEntitlements(UserGroupSessionManager.java:17) в com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getProductSubscriptionCriteria(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:244) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getSubscribedCrossSearchProductsForUser(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:71) на com.gale.blis.api.authorize.contentmodulefetchers.CrossSearchProductContentModuleFetcher.getAvailableContentModulesForProduct(CrossSearchProductContentModuleFetcher.java:52) на com.
gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.AbstractProductEntryAuthorizer.getContentModules(AbstractProductEntryAuthorizer.java:130) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer.isAuthorized(CrossSearchProductEntryAuthorizer.java:82) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.productentry.strategy.CrossSearchProductEntryAuthorizer.authorizeProductEntry(CrossSearchProductEntryAuthorizer.java:44) на com.gale.blis.api.authorize.strategy.ProductEntryAuthorizer.authorize(ProductEntryAuthorizer.java:31) в com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody0(BLISAuthorizationServiceImpl.java:57) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize_aroundBody1$advice(BLISAuthorizationServiceImpl.java:61) на com.gale.blis.api.BLISAuthorizationServiceImpl.authorize(BLISAuthorizationServiceImpl.java:1) в com.gale. blis.auth.AuthorizationService._iceD_authorize(AuthorizationService.java:97) в com.gale.blis.auth.AuthorizationService._iceDispatch(AuthorizationService.java:406) в com.zeroc.IceInternal.Incoming.invoke(Incoming.java:221) в com.zeroc.Ice.ConnectionI.invokeAll(ConnectionI.java:2706) на com.zeroc.Ice.ConnectionI.dispatch(ConnectionI.java:1292) в com.zeroc.Ice.ConnectionI.message(ConnectionI.java:1203) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool.run(ThreadPool.java:412) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool.access$500(ThreadPool.java:7) в com.zeroc.IceInternal.ThreadPool$EventHandlerThread.run(ThreadPool.java:781) в java.base/java.lang.Thread.run(Thread.java:834) ” org.springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.convertIceAccessException(IceClientInterceptor.java:348) org. springframework.remoting.ice.IceClientInterceptor.invoke(IceClientInterceptor.java:310) org.springframework.remoting.ice.MonitoringIceProxyFactoryBean.invoke(MonitoringIceProxyFactoryBean.java:71) org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed(ReflectiveMethodInvocation.java:186) org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke(JdkDynamicAopProxy.java:215) com.sun.proxy.$Proxy151.authorize(Неизвестный источник) com.gale.auth.service.BlisService.getAuthorizationResponse(BlisService.java:61) com. gale.apps.service.impl.MetadataResolverService.resolveMetadata(MetadataResolverService.java:65) com.gale.apps.controllers.DiscoveryController.resolveDocument(DiscoveryController.java:57) com.gale.apps.controllers.DocumentController.redirectToDocument(DocumentController.java:22) jdk.internal.reflect.GeneratedMethodAccessor249.invoke (неизвестный источник) java.base/jdk.internal.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke(DelegatingMethodAccessorImpl.java:43) java.base/java.lang.reflect.Method.invoke(Method.java:566) org. springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.doInvoke(InvocableHandlerMethod.java:205) org.springframework.web.method.support.InvocableHandlerMethod.invokeForRequest(InvocableHandlerMethod.java:150) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.ServletInvocableHandlerMethod.invokeAndHandle(ServletInvocableHandlerMethod.java:117) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.invokeHandlerMethod (RequestMappingHandlerAdapter.java:895) org.springframework.web.servlet.mvc.method.annotation.RequestMappingHandlerAdapter.handleInternal (RequestMappingHandlerAdapter.java:808) org. springframework.web.servlet.mvc.method.AbstractHandlerMethodAdapter.handle(AbstractHandlerMethodAdapter.java:87) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:1067) org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService(DispatcherServlet.java:963) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest(FrameworkServlet.java:1006) org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet(FrameworkServlet.java:898) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:626) org. springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service(FrameworkServlet.java:883) javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:733) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:227) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter(WsFilter.java:53) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.filters.HttpHeaderSecurityFilter.doFilter(HttpHeaderSecurityFilter.java:126) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.servlet.resource.ResourceUrlEncodingFilter.doFilter(ResourceUrlEncodingFilter.java:67) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.RequestContextFilter.doFilterInternal (RequestContextFilter.java:100) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:102) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:102) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.owasp.validation.GaleParameterValidationFilter.doFilterInternal(GaleParameterValidationFilter.java:97) org. springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:126) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.access$000(ErrorPageFilter.java:64) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter$1.doFilterInternal(ErrorPageFilter.java:101) org. springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.springframework.boot.web.servlet.support.ErrorPageFilter.doFilter(ErrorPageFilter.java:119) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.web.filter.FormContentFilter.doFilterInternal (FormContentFilter.java:93) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org. apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.springframework.boot.actuate.metrics.web.servlet.WebMvcMetricsFilter.doFilterInternal (WebMvcMetricsFilter.java:96) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org. springframework.web.filter.CharacterEncodingFilter.doFilterInternal (CharacterEncodingFilter.java:201) org.springframework.web.filter.OncePerRequestFilter.doFilter(OncePerRequestFilter.java:117) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:189) org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:162) org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:202) org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:97) org. apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke(AuthenticatorBase.java:542) org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke(StandardHostValve.java:143) org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:92) org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke(AbstractAccessLogValve.java:687) org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:78) org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.java:357) org.apache. coyote.http11.Http11Processor.service(Http11Processor.java:374) org.apache.coyote.AbstractProcessorLight.process(AbstractProcessorLight.java:65) org.apache.coyote.AbstractProtocol$ConnectionHandler.process(AbstractProtocol.java:893) org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint$SocketProcessor.doRun(NioEndpoint.java:1707) org.apache.tomcat.util.net.SocketProcessorBase.run(SocketProcessorBase.java:49) java.base/java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker(ThreadPoolExecutor.java:1128) java. base/java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker.run(ThreadPoolExecutor.java:628) org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread$WrappingRunnable.run(TaskThread.java:61) java.base/java.lang.Thread.run(Thread.java:834)

Операция впрыска топлива по СНГ

Насос – Роликовый электрический с обратным клапаном для предотвращения обратного потока и предохранительным клапаном в случае засорения.
давление в системе = 80 фунтов на кв. дюйм или 5,5 бар (14,7 фунтов на кв. дюйм = 1 бар)

Аккумулятор – Большая подпружиненная диафрагма для поддержания высокого давления топлива при выключенном двигателе, а также гасит импульсы от насоса.

Регулятор прогрева – Биметаллическая полоса с электрическим подогревом приводит в действие клапан, который регулирует давление топлива в распределителе топлива. Многие WUR имеют вакуум диафрагма, обеспечивающая обогащение при разгоне.

Распределитель топлива – Центр управления содержит регулятор для поддержания постоянного давления в системе. Основной движущейся частью является центральный штифт, который управляется воздухом. сенсорная пластина. При открытии дроссельной заслонки количество воздуха в многообразие вызывает 9Пластина датчика воздуха 0011 поднимается и проталкивает контрольный штифт в FD, что позволяет топливу поступать к форсункам. Регулировка смеси осуществляется с помощью винта с внутренним шестигранником 3 мм, вращение винта по часовой стрелке делает смесь богаче, помните о обеднении «вне».

Форсунка – Механический клапан, который «хлопает», когда давление топлива достигает примерно 45 фунтов на кв. дюйм (3 бар). Все форсунки в системе CI распыляют на то же время тот же объем, нет времени, как с механическим инъекция.

Вспомогательный воздушный клапан – Механическая дверь, управляемая электронагревателем. биметаллическая лента. В холодном состоянии AAV обходит дроссельную заслонку, чтобы разрешить быстрый холостой ход.

Пластина датчика воздуха – Балансир активируется поступающим воздухом во впускной коллектор. Как воздух толкает пластину вверх штифт управления также вдавливается в топливо распределитель.

Клапан холодного пуска — впрыскивает топливо во впускной коллектор при вращении стартера.

Термодатчик времени – Этот датчик определяет температуру головки блока цилиндров и при температуре ниже заданная температура позволяет форсунке холодного запуска распылять топливо.

Кислородный датчик – Специальная керамика, которая чувствует разницу между O2 в выхлоп (или его отсутствие) и окружающий O2 и создает напряжение который отправляется в блок лямбда-контроля для регулировки СО в режиме реального времени. Напряжение колеблется от нескольких милливольт до чуть менее 1 вольт.

{mospagebreak}

На приведенной ниже схеме показана грубая схема того, как система CIS работает. Схема, которую я нашел, взята из какого-то, осмелюсь сказать, водяного охлаждения. двигатель.

Нажмите на изображение, чтобы увидеть в полном размере

1. Топливный бак  

10. Клапан холодного пуска

2. Топливный насос

11. Термореле времени

3. Аккумулятор   

12. Регулятор прогрева

4. Топливный фильтр 13. Дополнительный воздушный регулятор
5. Регулятор управляющего давления 14. Дроссельная заслонка
6. Распределитель топлива 15. Датчик кислорода
7. Форсунка 16. Частотный клапан
8. Пластина датчика воздуха 17. Блок лямбда-контроля
9. Реле насоса

Возьмем с холодного старта. крутишь стартером холодит пусковой клапан для распыления во впускной коллектор на ранних моделях. Из-за проблемы с затоплением был добавлен датчик термо-времени для предотвращения холода пусковой клапан от распыления топлива более 8 секунд, а также при температура двигателя была выше 120 F (?). Контакт 9 управления 0012 в распределителе топлива движется в зависимости от того, насколько воздух отклоняет пластины датчика воздуха, а также зависит от управляющего давления. Контроль давление действует на верхнюю часть управляющего штифта, управляющее давление в холодном состоянии низкое (14 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от модели), что уменьшает сопротивление воздуха сенсорная пластина поднимается. Когда температура двигателя поднимается, управляющее давление повышается, а сопротивление увеличивается, обедняя смесь (горячее регулирование давление 50 фунтов на квадратный дюйм).

Внутренности распределителя топлива определяют, сколько топлива выводится на форсунки. Имеются 2 камеры, разделенные перегородкой из нержавеющей стали. диафрагма, нижняя камера Давление в системе задается небольшой пружиной и регулируется, но почти никогда не нужно. Когда контрольный штифт поднимается, это позволяет давлению в системе в верхнюю камеру , как только давление в обеих камерах станет равным давлению пружины отклоняет диафрагму и пропускает топливо к форсункам. Обратите внимание схема ниже.

{mospagebreak}

Устранение неполадок системы

Некоторые распространенные проблемы, о которых следует знать:

Нет запуска – Реле топливного насоса неисправно, прислушайтесь к шуму насоса сразу после щелчка стартер. Более поздние модели имеют переключатель, который отключает насос, если двигатель умирает. Он работает от пластины датчика воздуха, пока пластина после остановки насос будет работать. Вы можете обойти реле, если вы подозреваете это виновник. Насосы выходят из строя, но обычно предупреждают вас об этом. как чрезмерный шум.

Холодный пуск – Это почти всегда регулятор прогрева. Высокое давление контроля холода смесь будет очень бедной. Клапан холодного пуска все еще будет распылять и вы, вероятно, загоритесь на секунду или две, а затем умрете. В целях чтобы увидеть, какое у вас управляющее давление, вам понадобится набор специальных датчики, которые доступны в большинстве магазинов автозапчастей. Имейте в виду, что у вас всегда есть давление топлива, даже при выключенном двигателе, так что будьте Будьте осторожны при установке датчиков давления топлива.

Заводится с трудом на горячую – Пара вещей, на которые следует обратить внимание, это давление в системе в состоянии покоя и настройка CO. Если обратный клапан не будет удерживать остаточное давление, у вас будет чертовски время снова заводится после того, как машина постоит 5 минут. Спецификация для давление в системе удержания заключается в том, что она должна удерживать не менее 20 фунтов на квадратный дюйм в течение 1/2 час. Настройку CO трудно отрегулировать должным образом, если у вас нет анализатор выхлопных газов, но есть способ подобраться очень близко. Получите свой двигатель до нормальной рабочей температуры. Если у вас есть датчик O2, отключите его. Используйте вакуумметр на вакууме в коллекторе, а не на линии распределителя, и с помощью шестигранного ключа на 3 мм вылейте (против часовой стрелки) смесь пока двигатель не начнет глохнуть. Стрелка должна показывать около 15 в этот момент. Теперь медленно обогащайте смесь понемногу, делая паузу, чтобы снять шестигранный ключ с винта, пока вакуум не достигнет это самая высокая точка. Вы можете немного увеличить обороты двигателя между корректировки. Если у вас есть автомобиль с датчиком O2, вы можете использовать вольтметр, чтобы получить немного ближе. Отсоедините датчик O2 и коснитесь провод, который посылает сигнал смеси, на однопроводных датчиках О2 нет проблема, на датчиках с тремя проводами два на ТЭН и на другой сигнал. Я не могу вспомнить, какой из них является сигналом, поэтому просто попробуйте каждый, пока не получите небольшое напряжение. Когда вы обедаете смесь вы увидите, что напряжение будет уменьшаться и наоборот. Вы можете использовать аналоговый или цифровой счетчик. Правильная настройка смеси будет, когда рабочий цикл составляет около 50%, это означает, что время, в течение которого напряжение низкий будет примерно таким же, как когда он высокий. Будьте осторожны, когда регулировка СО, так как небольшой оборот винта с шестигранной головкой приводит к большому Смена СО. После того, как у вас есть набор CO, снова подключите датчик O2 и дорожные испытания автомобиля.

Нет быстрого холостого хода – Чтобы изменить скорость холостого хода на автомобиле с впрыском топлива, вы перепускаете воздух. вокруг дроссельной заслонки, другими словами, создать регулируемый вакуум утечка. Если у вас нет быстрого холостого хода, посмотрите на вспомогательный воздух. регулятор, в холодном состоянии вы должны видеть сквозь него. Проверять все шланги, которые имеют отношение к вакууму, на наличие трещин.

Неустойчивый холостой ход – Снова проверьте все вакуумные линии на наличие утечек. Некоторые модели имеют дроссельную заслонку. контроллер иногда называют тормозным клапаном. Клапан замедления позволяет медленно снижайте обороты на холостом ходу, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота (NOX). Отключить клапан, чтобы устранить это как проблему, заткнув вакуумную линию на верхняя часть клапана.

Новее модели, начиная с 82 года, я думаю, имеют регулятор холостого хода. Это в основном электродвигатель, который пульсирует вперед и назад, чтобы изменить скорость холостого хода. В прошлом я пробовал чистить и даже разбирать, чтобы постарайтесь избежать затрат на замену, успех недолговечен. Использовать небольшой молоток, чтобы постучать по контроллеру холостого хода, чтобы увидеть, изменяется ли скорость. Что происходит с контроллером, так это то, что втулки изнашиваются и не заедают. допуская небольшие изменения.

Дополнительные советы будут добавлены, как я помню, или другие участники добавлят свой опыт.

неверный xid в …| Архив содержимого JBoss.org (только для чтения)

Все места > IronJacamar > Обсуждения

    1 ответ Последний ответ от 17 декабря 2002 г. 12:13 от albupp

    Что означает следующая ошибка и, что более важно, как ее исправить?

    2002-12-16 13:43:14,610 WARN [org.jboss.tm.TxCapsule] XAException: tx=XidImpl [FormatId=257, GlobalId=ARCAS//0, BranchQual=] errorCode=XA_UNKNOWN(0)
    javax.transaction.xa.XAException: неправильный xid в откате: ожидается: ноль, получено: XidImpl [FormatId=257, GlobalId=ARCAS//0, BranchQual=1]
    в org.jboss.resource.connectionmanager.LocalTxConnectionManager$LocalConnectionEventListener .rollback(LocalTxConnectionManager.java:650)
    в org.jboss.tm.TxCapsule.rollbackResources(TxCapsule.java:1779)
    в org.jboss.tm.TxCapsule.rollback(TxCapsule.java:475)
    в org.jboss .tm.TransactionImpl.rollback(TransactionImpl.java:83)
    в org.jboss.ejb.plugins.TxInterceptorCMT.runWithTransactions(TxInterceptorCMT.java:191)
    по адресу org.jboss.ejb.plugins.TxInterceptorCMT.invokeHome(TxInterceptorCMT.java:52)
    по адресу org.jboss.ejb.plugins.LogInterceptor.invokeHome(LogInterceptor. java:129)
    по адресу org.jboss.ejb. StatefulSessionContainer.invokeHome(StatefulSessionContainer.java:368)
    в org.jboss.ejb.Container.invoke(Container.java:730)
    в org.jboss.mx.server.MBeanServerImpl.invoke(MBeanServerImpl.java:517)
    в org.jboss.invocation.local.LocalInvoker.invoke(LocalInvoker.java:98)
    в org.jboss.invocation.InvokerInterceptor.invoke(InvokerInterceptor.java:102)
    в org.jboss.proxy.TransactionInterceptor.invoke(TransactionInterceptor.java:77)
    в org.jboss.proxy.SecurityInterceptor.invoke(SecurityInterceptor.java:80)
    в org.jboss.proxy.ejb.HomeInterceptor.invoke( HomeInterceptor.java:198)
    в org.jboss.proxy.ClientContainer.invoke(ClientContainer.java:76)
    в $Proxy33.create(неизвестный источник)
    в com.backsoft.btalk.sap.ejb.ControllingAreaGetdetailAction.doPost( ControllingAreaGetdetailAction.java:91)
    в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:760)
    в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet. java:853)
    в org.apache.catalina.servlets.InvokerServlet.serveRequest(InvokerServlet.java:458)
    в org.apache.catalina.servlets.InvokerServlet. doPost(InvokerServlet.java:216)
    в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:760)
    в javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:853)
    в org.apache. catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:247)
    в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:193)
    на org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:260)
    на org.apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:643)
    на org.apache. catalina.core.StandardPipeline.invoke(StandardPipeline.java:480)
    в org.apache.catalina.core.ContainerBase.invoke(ContainerBase.java:995)
    в org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve. java:191)
    в org. apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:643)
    в org.apache.catalina.valves.CertificatesValve.invoke(CertificatesValve.java:246)
    в org.apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:641)
    в org.apache.catalina. core.StandardPipeline.invoke(StandardPipeline.java:480)
    в org.apache.catalina.core.ContainerBase.invoke(ContainerBase.java:995)
    в org.apache.catalina.core.StandardContext.invoke(StandardContext.java: 2396)
    на org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke(StandardHostValve.java:180)
    в org.apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:643)
    в org.apache.catalina.valves.ErrorDispatcherValve.invoke(ErrorDispatcherValve.java:170)
    в org.apache.catalina. core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:641)
    в org.apache.catalina. valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:172)
    в org.apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineNalveContext(invoke Стандартный пайплайн.java:641)
    в org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke(AccessLogValve.java:469)
    в org.apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:641)
    в org.apache.catalina. core.StandardPipeline.invoke(StandardPipeline.java:480)
    в org.apache.catalina.core.ContainerBase.invoke(ContainerBase.java:995)
    в org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java: 174)
    в org.apache.catalina.core.StandardPipeline$StandardPipelineValveContext.invokeNext(StandardPipeline.java:643)
    в org.apache.catalina.core.StandardPipeline.invoke(StandardPipeline.java:480)
    в org.apache.catalina.core.ContainerBase.invoke(ContainerBase.java:995)
    в org.apache.catalina.connector. http.HttpProcessor.process(HttpProcessor.java:1040)
    в org. apache.catalina.connector.http.HttpProcessor.run(HttpProcessor.java:1151)
    в java.lang.Thread.run(Thread.java:479)

    Заранее спасибо, Альберт

        Процедура регулировки клапана

        ::::

        ПРАВИЛЬНЫЙ способ

        Клиенты часто спрашивают, как правильно отрегулировать зазор клапана на их двигателе. Кажется, что любой, кого они спрашивают, предлагает другую процедуру. Информация и пошаговая процедура, представленные ниже, должны помочь почти всем, кто читает эту статью, понять – от опытного механика или гонщика до мастера, пытающегося сделать это впервые.

        Пожалуйста, прочтите эту статью до конца, чтобы понять, как правильно регулировать клапаны для большинства двигателей.

        Введение в регулировку сплошных и гидравлических толкателей:

        Ниже описан самый простой способ регулировки распределительного вала гидравлического или сплошного толкателя, будь то плоский толкатель или роликовый кулачок. Однако ПЕРВЫЙ шаг — забыть всю старую информацию, которую мы получили от других людей, книг и того, чему нас учили в прошлом инструкции по эксплуатации.

         

        Неверная интерпретация приведенной ниже информации или попытка объединить шаги, которые я представляю вам ниже, со старыми знаниями, могут создать для вас дополнительные проблемы и путаницу. Затем рассмотрите те факторы, которые могут повлиять на ваш зазор клапана, потому что вам потребуется некоторое базовое здравый смысл понимание терминов и функций, прежде чем мы перейдем к этому.

         

        Перед тем, как приступить к регулировке клапанов, необходимо рассмотреть другие вопросы. Просто поставить гаечный ключ на что-то и попытаться следовать карте камеры, руководству по ремонту или совету друга или родственника недостаточно. Мы начнем с основ работы valetrain, ответив на несколько важных вопросов.

         

        Какой тип камеры вы используете? (гидравлический, сплошной, гидравлический роликовый, сплошной роликовый, грибовидный толкатель)

        • Используем ли мы алюминиевые головки?
        • Используются ли правильные компоненты клапанного механизма?
        • ВСЕ ли наши детали клапанного механизма находятся в надлежащем рабочем состоянии?
        • Подходят ли наши клапанные пружины по размеру и натяжению для распределительного вала и рабочих оборотов?
        • Для какого типа вождения (или гонок) мы собираемся использовать двигатель?
        • Есть ли у нас надлежащие инструменты и базовые знания, необходимые для регулировки клапанов?

        Последнее очень важно. Если после прочтения этого вы все еще немного запутались, обратитесь за помощью или попросите кого-нибудь сделать это. По крайней мере, вы можете попросить кого-то, кто более осведомлен, провести вас через процесс, который мы здесь описываем, чтобы убедиться, что вы понимаете процедуру. Если вам интересно, что может пойти не так, вот краткое описание того, что может произойти:

        • Плохая работа двигателя и низкая производительность
        • Неудачный тест на смог (если это транспортное средство, разрешенное для движения по дорогам общего пользования)
        • Прогоревший выпускной клапан(ы)
        • Сломанные компоненты клапанного механизма (пружины, толкатели, толкатели, распределительный вал)
        • Ограниченный или сокращенный срок службы компонентов клапанного механизма
        • Чрезмерный износ направляющей клапана и седла клапана
        • Взорванный двигатель
        • Проиграть важную гонку!
        • Опустошить или серьезно повредить ваш банковский счет

        Приведенный выше список, хотя и довольно простой для понимания, должен нас напугать! Погрешность регулировки всего в несколько тысячных дюйма (0,001 дюйма) может вызвать одну или несколько проблем, перечисленных выше.

        ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

         

        Для тех из нас, кто работает с двигателями Ford, GM LS-серии и другими двигателями, в которых используется «нерегулируемый» клапанный механизм… МЫ ДОЛЖНЫ убедиться, что наш механик правильно выполнил свою работу при установке высоты штока клапана, а затем МЫ ДОЛЖНЫ также проверьте правильную глубину плунжера при использовании гидравлических подъемников. Если мы перейдем на твердые гидрокомпенсаторы, то мы обязательно перейдем на регулируемый клапанный механизм (я бы также сказал, что переход на регулируемый клапанный механизм является обязательным во ВСЕХ гоночных приложениях, а также в любом приложении, где мы хотим точно контролировать настройку зазора клапана). ). Если этого не делать, то напрашивается серьезные проблемы!

        ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

        Я написал эту статью несколько задом наперед, и у меня есть на то веская причина. Я хочу познакомить вас с процедурой, а затем описать как работает и почему работает . Опыт работы с нашими клиентами научил меня тому, что хотя я и просил вас, читатель этой статьи, забыть то, чему вас, возможно, учили, такие грандиозные просьбы с моей стороны случаются редко. Для некоторых весь опыт регулировки клапанного механизма двигателя достаточно сбивает с толку.

        Вместо этого я познакомлю читателя с процедурой, чтобы он задумался о том, как это работает.

        Пожалуйста, прочитайте ВСЮ статью, прежде чем приступать к регулировке клапанов!

        ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН Процедура регулировки клапана – быстрый и точный способ:

        Во-первых, просмотрите эту простую таблицу ниже для двигателей Chevy с малым и большим блоком. Вы понимаете, что он описывает? Более подробное объяснение следует под диаграммой. Для других двигателей вы будете использовать порядок запуска, который соответствует вашему двигателю, чтобы создать аналогичную диаграмму. Эта таблица основана на «противоположных» цилиндрах вашего порядка зажигания. (см. ниже)

         

        Регулировка впускного клапана: ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН!

        • с впускным клапаном цилиндра №1 при полном подъеме клапана . … Отрегулируйте впускной клапан №6
        • с впускным клапаном цилиндра № 8 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 5
        • с впускным клапаном цилиндра № 4 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 7
        • с впускным клапаном цилиндра №3 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан №2
        • с впускным клапаном цилиндра № 6 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 1
        • с впускным клапаном цилиндра № 5 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 8
        • с впускным клапаном цилиндра № 7 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 4
        • с впускным клапаном цилиндра № 2 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 3

         

        Регулировка выпускного клапана: ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН!

         

        Вы заметите, что это та же процедура и последовательность, что и для впускных клапанов, перечисленных выше. Только теперь вы регулируете ТОЛЬКО выпускные клапана одинаково.

        • с выпускным клапаном цилиндра №1 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан №6
        • с выпускным клапаном цилиндра № 8 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 5
        • с выпускным клапаном цилиндра № 4 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 7
        • с выпускным клапаном цилиндра №3 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан №2
        • с выпускным клапаном цилиндра № 6 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 1
        • с выпускным клапаном цилиндра № 5 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 8
        • с выпускным клапаном цилиндра № 7 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 4
        • с выпускным клапаном цилиндра № 2 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 3

         


        Объяснение:

         

        Во-первых, несколько терминов и слов, чтобы понять их значение в этой статье:

         

        Полный подъем – Клапан ОТКРЫТ, и подъемник будет находиться на вершине (самая высокая точка) выступа кулачка.

        ВМТ – Верхняя мертвая точка, или когда поршень находится в верхней части цилиндра и оба (все) клапана для этого цилиндра закрыты.

        Решетка – Зазор (время охлаждения) между кончиком штока клапана и коромыслом.

        Zero Lash – Нет зазора, коромысло плотно прилегает к подъемнику. На гидравлическом спасателе плунжер находится в крайнем верхнем нейтральном положении (не сжат)

         

        На графике выше мы видим, что регулировка производится на «противоположных» клапанах по циклу оборотов двигателя. В двигателях Chevrolet с малым и большим блоком используется порядок зажигания 1-8-4-3-6-5-7-2 . Что вы собираетесь сделать, так это разделить порядок на две части порядка стрельбы. Это «точные» противоположности, которые помещают противоположный клапан в правильное место для регулировки, то есть на заднюю сторону (основной круг или пятку) кулачка (см. изображение слева).

         

        Используя приведенную ниже диаграмму (общий порядок работы Chevy V8, описанный выше), вы увидите, что № 1 находится напротив № 6, и наоборот на других цилиндрах в последовательности через порядок зажигания. Это справедливо как для впускных, так и для выпускных клапанов.

         

        Эта процедура подходит для большинства двигателей V8 и V6. На небольшой диаграмме ниже показаны противоположные цилиндры для двигателя Chevy V8 с малым или большим блоком с указанным выше порядком работы. Это показывает вам простую версию приведенного выше «противоположного» списка.

        1 «-» 6

        8 «-» 5

        4 «-» 7

        3 «-» 2

         

         

        Для других двигателей приведены некоторые общие и противоположные порядки зажигания. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ порядок запуска вашего двигателя. Не полагайтесь на приведенный ниже список.

         

        ДВИГАТЕЛЬ ПРИКАЗ НА РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖНОСТИ
        АМС (большинство) V8 1-8-4-3-6-5-7-2 (как в примере выше)  
        Buick V8 (большинство) 1-8-4-3-6-5-7-2 (как в примере выше)  
        Chrysler Big Block и Hemi V8 1-8-4-3-6-5-7-2 (как в примере выше)  
        Крайслер Смолл Блок V8 1-8-4-3-6-5-7-2 (как в примере выше)  
        Олдсмобиль (1967-позже) V8 1-8-4-3-6-5-7-2 (как в примере выше)  
        Понтиак (1955-1981) V8 1-8-4-3-6-5-7-2 (как в примере выше)  
             
        Форд 5,0 л HO, 351W, 351C, 351M, 400 V8 1-3-7-2-6-5-4-8 1 и 6; 3 и 5; 7 и 4; 2 и 8
        Ford (большинство других) V8 1-5-4-2-6-3-7-8 1 и 6; 5 и 3; 4 и 7; 2 и 8

         


        Значение положения атлета


        Если положение толкателя на кулачке распределительного вала находится в другом месте, кроме пятки (обратите внимание на изображение выше), где при регулировке НЕТ контакта рампы, регулировка зазора будет неправильной. Это положение требуется для каждого клапана, прежде чем вы попытаетесь выполнить регулировки. Приведенная выше схема и процедура гарантируют, что подъемник находится на задней стороне выступа кулачка для каждого клапана.

        В прошлом учитель автомастерской или руководство по обслуживанию часто давали нам указания установить каждый цилиндр в ВМТ (поршень в верхней мертвой точке), а затем отрегулировать оба клапана для этого цилиндра. Однако мы часто обнаруживаем, что это неправильная процедура для получения надлежащей регулировки зазоров, особенно на современных двигателях или агрессивных профилях распределительных валов. На изображении справа показано требуемое положение кулачка по отношению к толкателю, обеспечивающее правильную регулировку зазора клапана.

         

        Убедившись, что подъемник расположен на пятке кулачка, вы гарантируете, что регулируемый клапан полностью закрыт. Любое другое положение и настройки НЕ будут точными.
         

        Как насчет фактической процедуры корректировки?

        Гидравлические распределительные валы :

         

        Пришло время описать фактическое вращение гаечного ключа. Сколько из нас читали или учились, что с распределительным валом с гидравлическим подъемником мы должны отрегулировать его до уровня, при котором есть небольшое сопротивление толкателя (нулевой зазор), а затем повернуть его на 3/4 или полный оборот? Изначально меня тоже учили неправильно, как инструкторы, так и следуя неточным процедурам в различных руководствах по ремонту. Когда мы следовали этим методам, наша регулировка, вероятно, слегка приоткрывала клапаны, предотвращая их полное закрытие! Наши клапаны были отрегулированы неправильно!

         

        Типичный гидравлический подъемник требует регулировки, которая составляет примерно половину доступного хода плунжера. Если средний поршень гидравлического подъемника имеет диапазон хода 0,060 дюйма (шестьдесят тысяч дюймов) от полного сжатия до его статической высоты, когда седло толкателя упирается в стопорное кольцо, половина этого расстояния будет составлять +/- 0,030 дюйма. (тридцать тысяч дюймов). Это означает, что мы должны отрегулировать клапаны так, чтобы они находились между глубиной, на которую опускается плунжер в толкателе. При слишком тугой регулировке (поршень полностью сжат) клапаны остаются приоткрытыми и не закрываются до конца. Это устраняет важное время охлаждения (зазор), которое отводит тепло от штока клапана.

         

        Если регулировка слишком слабая, клапанный механизм будет шумным, и может произойти повреждение наконечника клапана (верхней части штока клапана), коромысла, толкателя, седла толкателя, толкателя и выступов распределительного вала.

         

        Как добиться глубины плунжера 0,030″ или центрированной глубины? На только что собранных двигателях я фактически буду использовать циферблатный индикатор и измерять расстояние перемещения на новом подъемнике. На собранном двигателе, особенно на уже установленном в автомобиле, это это сложнее сделать

         

        Для регулировки гидрокомпенсаторов я использую две процедуры. Один использует «чистый» метод с выключенным двигателем, а другой – грязный способ с работающим двигателем и разбрызгиванием масла повсюду. Я предпочитаю «чистую» настройку и использую грязный способ только в крайнем случае.

         

        Для грязного метода я изготавливаю на заказ использованные клапанные крышки, маслоотражатели и другие приспособления, чтобы сохранить масло в двигателе. Предотвращение разбрызгивания масла по всему моторному отсеку и по земле может быть напряженной работой, требующей внимания и планирования!

         

         


        Двигатель “ВЫКЛ” Гидравлический подъемник Советы по регулировке:

        Если двигатель собран и установлен на транспортном средстве, прогрейте двигатель, запустив его, пока он не прогреется до рабочей температуры (примерно 15 минут). «Холодные» регулировки следует использовать только на новых двигателях в качестве предварительной регулировки на моторном стенде. После запуска нового двигателя и завершения процедур первоначальной обкатки рекомендуется отрегулировать клапаны «на горячую».

        1. Подготовьте все необходимые инструменты и быстро снимите клапанную крышку (крышки), пока двигатель прогрет до рабочей температуры.
        2. Начните процедуру регулировки, используя приведенную выше таблицу или другую, соответствующую вашему порядку зажигания и противоположным.
        3. С впускным клапаном № 1 в ПОЛНОМ ПОДЪЕМЕ — Это означает, что вы поворачиваете двигатель вручную, пока впускной клапан на цилиндре № 1 не откроется полностью (наблюдайте, как коромысло нажимает на верхнюю часть штока клапана, сжимая пружину клапана, пока он не перестанет двигаться вниз) — и отрегулируйте впускной клапан на «противоположном по порядку зажигания» цилиндре. Всегда помните, что порядок работы двигателя с противоположным клапаном зависит. Знайте порядок работы вашего двигателя!
        4. Перейти к противоположному цилиндру. В этой технической статье в качестве примера используется общий порядок зажигания для двигателей Chevy с малым и большим блоком, поэтому это будет цилиндр № 6.
        5. Ослабьте гайку коромысла (при использовании роликовых коромыслов обычно имеется контргайка, которую необходимо сначала ослабить с помощью шестигранного ключа) на впускном клапане №6.
        6. Возьмите два пальца и покрутите между ними толкатель вперед и назад, чтобы почувствовать сопротивление.
        7. Осторожно затяните регулировочную гайку и ОСТАНОВИТЕСЬ , когда вы чувствуете сопротивление толкателя, поскольку он оказывает давление на гнездо в коромысле и подъемнике, это считается «нулевым зазором».
        8. Поверните ключ на 1/8–1/4 оборота (см. ниже) для производительных, гоночных или высокоскоростных приложений. Поверните гаечный ключ на 1/4–1/2 оборота для стокового или мягкого уличного применения. Для приложений, которые регулярно работают на постоянно высоких оборотах, используйте немного более легкую настройку (1/8 оборота).
        9. Если в вашем клапанном механизме используются полизамки, не забудьте установить (вплотную) винт с внутренним шестигранником
        10. Настройка этого клапана завершена!
        11. МЕДЛЕННО проверните двигатель рукой до следующего цилиндра/клапана в порядке включения.
        12. Повторите описанные выше шаги, начиная с №3 по №10, но используйте следующий цилиндр в последовательности. В нашем примере Chevy V8 это впускной клапан восьмого цилиндра
        13. .
        14. Пройдите через все впускные клапаны, а затем повторите процедуру для выпускных клапанов.

         


        Что такое 1/4 оборота? (см. изображение ниже)

         

        Это еще одна область, которой неправильно учили в автомагазинах и очень дорогих руководствах по обслуживанию с 1950-х годов. Представьте стрелки на часах. У вас есть очевидные позиции 12:00, 3:00, 6:00 и 9:00 часов, а также числа между этими точками. Начните с гаечного ключа в положении 12:00 и поверните его по часовой стрелке до положения 6:00, которое вы только что сделали на 1/2 оборота. Переход от 12:00 до 3:00 составит 1/4 оборота. Во многих мануалах написано регулировать клапана от трех четвертей до одного полного оборота… ЭТО НЕПРАВИЛЬНО!!!!

         

        Выполните эту процедуру одинаково для всех впускных клапанов, затем таким же образом отрегулируйте выпускные клапаны.

         

        МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: При работе со старыми двигателями с большим пробегом или двигателями, в которых используются некачественные толкатели, вы можете столкнуться с ситуацией, когда толкатели сбрасывают давление (слив масла из корпуса толкателя), что приводит к неточной регулировке клапана. Масло должно оставаться в гидрокомпенсаторе для достижения точной регулировки зазора клапана. Если неоднократные попытки отрегулировать клапаны с помощью процедуры «холодной регулировки» не увенчались успехом, причиной может быть прокачка толкателей. существуют два варианта решения этой проблемы. ОДИН: замените толкатели или ДВА: отрегулируйте клапаны, используя описанный ниже метод «ГОРЯЧЕГО» запуска.

         

        СОВЕТ: Один из способов определить, происходит ли это (вытекает или нет масла), — наблюдать за коромыслом, поворачивая ключ на 1/8–1/2 оборота. Если коромысло толкает вниз шток клапана вместо толкателя, вы открываете клапан, а не регулируете толкатель!

         


        Двигатель РАБОТАЕТ Регулировка гидравлического подъемника:

        Так ты действительно любишь маслянистую кашу? Это должно быть одной из самых неприятных процедур обслуживания, если вы не планируете должным образом заранее.

         

        Несколько полезных советов:

        • Регулируйте только одну сторону двигателя за раз.
        • Используйте масляные ограничители (дефлекторы) на коромыслах или, что еще лучше, разрезанную старую клапанную крышку, имеющую вырез в верхней части для облегчения доступа к регулировке И маслоотражатели
        • Сохраняй спокойствие… ты обожжешься, ты устроишь беспорядок, и ты НЕ БУДЕШЬ ждать, чтобы сделать это снова, особенно если ты облажаешься в первый раз.
        • Использование стетоскопа механика может существенно облегчить эту процедуру, особенно если двигатель работает громко или у вас проблемы со слухом.

        Регулировка гидрокомпенсаторов при работающем двигателе не входит в число моих любимых занятий (как вы можете судить по тому, сколько раз я упоминаю о своем отвращении к этому делу). С учетом приведенных выше соображений вы готовы к работе:

        • Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
        • Выключить двигатель
        • Снимите одну крышку клапана и установите зажимы дефлектора, нестандартную крышку клапана или любое другое устройство, которое вы используете, чтобы свести разбрызгивание масла к минимуму.
        • Запустите двигатель.
        • Начните ослаблять одну из регулировочных гаек коромысла. Вы должны услышать, как клапанный механизм начинает «стучать».
        • Медленно затягивайте гайку коромысла до тех пор, пока не прекратится более громкий “стук”
        • Поверните ключ еще на 1/8–1/2 оборота , чтобы установить глубину плунжера (преднатяг подъемника).
        • Продолжите (повторите) эту процедуру на каждом из оставшихся клапанов.
        • Выключить двигатель
        • Снимите устройство разбрызгивания масла и установите на место клапанную крышку
        • Повторите эти шаги с другой стороны двигателя (если это V8)

        Если вы слышите чрезмерный шум или двигатель работает неровно и плохо, вам придется повторить процедуру. Как указано выше, если у вас есть доступ к стетоскопу механика, вы можете установить его конец в верхней части шпильки коромысла, чтобы послушать шум, создаваемый неплотной регулировкой, что облегчает поиск «нулевого» зазора.

         

        ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если вы устроили беспорядок, ПОЖАЛУЙСТА, используйте экологически безопасные методы для очистки любых разливов масла, а затем проверьте уровень масла. Вы будете удивлены тем, как быстро и сколько масла может пролиться при регулировке клапанов при работающем двигателе, если вы не сможете удержать масло в двигателе!

         



        Регулировка сплошного подъемника:

        Этапы регулировки сплошного подъемника аналогичны регулировке гидравлического подъемника. Однако вместо поворота гаечного ключа на 1/8–1/2 оборота мы будем использовать щуп для проверки положения зазора.

         

        Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры (около 15 минут), а затем быстро снимите обе крышки клапанов. Следуйте приведенной выше таблице регулировки. С впускным клапаном №1 в ПОЛНОМ ПОДЪЕМЕ. Это означает, что вы поворачиваете двигатель вручную до тех пор, пока впускной клапан цилиндра №1 не откроется полностью (наблюдайте, как коромысло нажимает на верхнюю часть штока клапана, сжимая пружину клапана до тех пор, пока она не перестанет двигаться вниз). Теперь вы можете отрегулировать впускной клапан на «противоположном по порядку работы» цилиндре (см. таблицу выше). Помните, что обратное зависит от порядка запуска двигателя. В этой статье я использую в качестве примера двигатели Chevy с малым и большим блоком, так что это будет цилиндр № 6. Слегка ослабьте коромысло (при использовании роликовых коромыслов обычно имеется контргайка, которую необходимо сначала ослабить с помощью шестигранного ключа).

         

        На основании карты распредвала (спецификации распредвала предоставлены производителем распредвала) вы должны знать, каким должен быть зазор клапана в тысячных долях дюйма как для выпускного, так и для впускного клапана. Для некоторых распределительных валов эти зазоры будут одинаковыми (впускной и выпускной), а другие могут показать значение выше (больше зазора) для более горячего выпускного клапана.

         

        Например, в карте кулачка рекомендуется установка зазора клапана 0,022 дюйма. Возьмите щуп 0,022 дюйма и поместите его между верхней частью штока клапана и кончиком коромысла. Аккуратно опускайте коромысло «просто», пока не почувствуете сопротивление. Вы должны осторожно двигать щуп вперед и назад по стандартным коромыслам с прорезями или осторожно из стороны в сторону, если используете коромысла с роликовым наконечником. Регулировка зазора клапана не должна быть тугой — ощущение должно быть примерно таким же, как при протыкании столовым ножом куска холодного масла. Не слишком жесткий, не слишком мягкий. Полезно использовать фиксаторы коромысел типа «положительный замок» вместо обычных зажимных гаек коромысел или Nylox. Если с помощью коромысла ваша работа выполнена, переходите к следующему клапану. Если вы используете принудительные замки, удерживайте корпус замка на месте с помощью накидного или рожкового ключа (есть специальные инструменты для упрощения этой процедуры, если вы хотите потратить на них $$$), а затем осторожно затяните шестигранный ключ. установочный винт в центре позиционного замка.

         

        ПРИМЕЧАНИЕ. В большинстве случаев установочный винт с внутренним шестигранником издает легкий щелчок, когда он затянут.

         


        Компенсация холодного двигателя при регулировке зазора клапана

        При установке нового распредвала двигатель явно будет холодным. Проблема в том, что указанные характеристики зазоров относятся к двигателю, который проработал достаточно долго, чтобы иметь нормальную рабочую температуру. Что мы можем сделать в этой ситуации? Существует стандартный поправочный коэффициент, который можно использовать, чтобы приблизить нас к требуемым настройкам. Теперь мы должны рассмотреть сплавы материалов различных деталей двигателя, потому что тепловое расширение этих компонентов по-разному влияет на зазор клапана. Поэтому поправочный коэффициент, используемый для нашей настройки зазоров, будет зависеть от того, изготовлены ли головки цилиндров и блок из чугуна или алюминия.

         

        Возьмите «горячую» настройку, указанную в каталоге производителя кулачка или на карточке кулачка, поставляемой с распределительным валом. Используйте приведенные ниже рисунки, чтобы изменить исходные характеристики ресниц, чтобы получить «холодную» настройку ресниц.

        • Используя железный блок и железные головки, добавьте 0,002 дюйма
        • Используя железный блок и алюминиевые головки, вычтите 0,006 дюйма
        • Используя алюминиевый блок и головки, вычтите 0,012 дюйма

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Эта корректировка является лишь приблизительной и предназначена только для того, чтобы “закрыть” клапанный зазор при первом запуске нового двигателя. После надлежащего прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры вернитесь назад и отрегулируйте все клапаны до указанных «горячих» зазоров клапанов.

         


        Использование зазоров клапанов для «настройки» характеристик двигателя

        Это небольшая дополнительная подсказка, о которой часто не знают многие производители и тюнеры двигателей. Большинство людей не понимают, что вы можете незначительно улучшить производительность, немного уменьшив или увеличив рекомендуемые настройки ресниц. ПРИМЕЧАНИЕ. Это относится ТОЛЬКО к распределительным валам SOLID LIFTER (толкатель или ролик)!

         

        Впускной и выпускной клапаны не могут двигаться, пока не будет заполнен весь рабочий зазор (клапанный зазор). Таким образом, величина зазора клапана, который вы используете, влияет на производительность двигателя. Например, при уменьшении величины (горячего) зазора клапана клапан будет открываться немного раньше, обеспечивать немного большую подъемную силу (открытие клапана) и закрываться немного позже. Это заставляет распределительный вал выглядеть больше двигателя из-за небольшого увеличения продолжительности и подъемной силы. При увеличении количества (горячих) плетей происходит обратное. Клапан открывается позже, обеспечивает немного меньший подъем и закрывается немного раньше. Теперь двигатель видит кулачок меньшего размера с немного меньшей фактической продолжительностью и подъемной силой. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ — я предлагаю вам начать с изменения зазора всего лишь на 0,001–0,003 дюйма. Сумасшедшие эксперименты могут разрушить ваш двигатель! это работает лучше всего. Просто помните, чем больше зазоров вы работаете, тем шумнее будет клапанный механизм, и если вы не будете осторожны, это может привести к повреждению. Если зазор чрезмерный, это может быть резким или повредить другие компоненты клапанного механизма. Поэтому при длительной работе двигателя не рекомендуется увеличивать величину зазора более чем на +0,004″ от рекомендуемого значения. Также не рекомендуется уменьшать плеть более чем на -0,008 дюйма.

         

        Общие приросты или различия в производительности включают:

        • Уменьшение зазора увеличивает максимальную мощность (мощность на верхних оборотах) в л.с.
        • Увеличение зазора может улучшить крутящий момент и ускорение на низких оборотах.

         


        Заключительные замечания и советы:

        • Как упоминалось выше, диапазон мощности может немного измениться на двигателе, использующем распределительный вал со сплошным подъемником, путем изменения настроек зазоров клапанов. Более слабая регулировка зазоров увеличивает мощность двигателя на низких оборотах, а более плотные зазоры увеличивают мощность на высоких оборотах. Для этих настроек необходимо тщательное рассмотрение, потому что зазор клапана – это «время охлаждения», которое требуется клапану в каждом цикле. Если у вас слишком мало или нет зазора, вы рискуете сжечь клапаны.
        • Использование роликовых коромыслов значительно увеличивает срок службы направляющих клапанов, увеличивает мощность, а также обеспечивает лучшую настройку зазоров клапанов. Используйте их, когда сможете! Лучше всего подходят коромысла типа вала (меньше прогиба). Коромысел из нержавеющей стали обеспечивают меньший “вес клапана”, что ХОРОШО. Алюминий, хотя и менее дорогой, будет больше прогибаться и увеличивать фактический вес штока клапана. Дополнительный вес может показаться вам не критичным, но это считается обратным весом, который замедляет работу всех связанных с ним компонентов.
        • Кроме того, слишком слабая регулировка клапанного зазора может привести к повреждению штока клапана и увеличить вероятность преждевременного выхода из строя наконечников роликовых коромыслов. При использовании OEM-штампованных стальных коромысла вы можете сломать коромысло или повредить точку опоры.
        • Материалы двигателя, рабочие обороты двигателя и отклонение клапанного механизма влияют на изменение настроек клапанного зазора. Чем выше число оборотов в минуту, тем дешевле детали, которые вы используете, а различия в производительности и надежности между типами материалов способствуют более частой регулировке зазоров клапанов. (Кстати, пока вы находитесь там со снятыми клапанными крышками, постарайтесь проверить давление пружины клапана. Существуют инструменты для проверки давления пружины).
        • При использовании роликового кулачка вы получаете БЕСПЛАТНУЮ мощность в лошадиных силах. Если вы можете себе это позволить, сделайте это! Кроме того, при использовании роликового кулачка вы можете менять распределительные валы без необходимости замены толкателей или прохождения необходимых процедур обкатки толкателей, которые являются обязательными для гидравлических или сплошных распределительных валов с толкателями.

         

        Понравилась статья? Дайте нам знать.

        R U W K H S X U S R V H V R I W K H P D Q X I D Примеры статей

        • Parson & McLaughlin, примечание 121 выше, стр. 100–03; Леонард Питтс-младший, Республиканцы обманули, чтобы победить, и мы все проиграли, MIAMI HERALD (20 ноября 2018 г., 16:46), 222 ARIZONA LAW REVIEW [VOL. 62:183 Точно так же, если утверждения о предвзятом управлении выборами верны, такие манипуляции являются примером попыток подорвать свободные и честные выборы. Если это не так, то простое проявление такого рода антидемократического поведения без какого-либо значимого способа остановить его может само по себе подорвать веру многих людей в выборы и в демократический процесс в целом, что, возможно, сделает их менее вероятными для участия и менее вероятными для признания выборов. победителей как законных. Многие, а возможно, и большинство из этих усилий по укреплению в настоящее время являются законными или конституционными. 226 Многие, такие как мошенничество и подавление избирателей, имеют долгую историю, хотя они тесно связаны с нашей историей расистского исключения из избирательного права. 227 Но выводы специалистов по сравнительному правоведению, истории и политологии предостерегают нас от того, чтобы рассматривать эти и другие практики, не описанные здесь, изолированно или вне их более широкого политического контекста, или полагаться на формальную законность при оценке угроз демократии. . «Поскольку эрозия происходит по частям, она обязательно включает в себя множество постепенных изменений правовых режимов и институтов. Каждое из этих изменений может быть безобидным или оправданным в отдельности. Только их кумулятивный эффект вызывает эрозию»228B. Оценка вторичных эффектов В той мере, в какой партизанская махинация, подавление избирателей и другие антидемократические тактики приводят к власти определенную партию или фракцию, они, возможно, создают своего рода псевдомонархию или аристократию, о которой беспокоились создатели основ.229Но антидемократическая практика в одних штатах не обязательно должна подниматься до уровня деспотизма, чтобы вызвать серьезные негативные побочные эффекты в других, и на самом деле они работают, чтобы подорвать некоторые из самых сильных сторон федерализма. Простейшие такие побочные эффекты возникают из-за заразной природы антидемократической тактики. Как объясняют Гинзбург и Хук: «Мы живем в эпоху легкости и https://www.miamiherald.com/opinion/opn-columns-blogs/leonard-pitts-jr/article 221971770.html.

        • по адресу 388–89.970 Alabama Law Review [Vol. 64:5:923 их собственные цели, а не цели политических элит. В Боливии ассамблея по сути сломалась из-за вопроса о местонахождении столицы, который продвигали массы в Сукре, а не какая-либо партийная элита. Эти условия — сильно мобилизованные и поляризованные массы сторонников — могут быть довольно распространены во время смены режима в развивающемся мире. Как отмечается ниже, в некоторых отношениях Египет может сочетать столь же высокий уровень участия со значительной поляризацией231. А конституционные моменты сочетают набор факторов, которые могут сделать массовое участие особенно трудным для обработки: массовые ожидания часто нереалистично высоки, а институциональные рамки отсутствуют. способны направить требования общественности. Ничто из этого не указывает на то, что массовое участие — плохая идея при любых обстоятельствах. Но это может помочь оценить его полезность: в определенных обстоятельствах прямое массовое участие кажется управляемым, а в плохо институционализированной среде массовое участие может действительно способствовать разрушению демократии. D. Ограниченный конституционализм и потребность в гибкости Обоснование совещательной демократии, представленное Эльстером и Аккерманом, не является единственным и, возможно, даже не лучшим аргументом в защиту теории конституционного момента. Альтернативная защита основывается на необходимости гибкости конституционных систем. Самая четкая недавняя формулировка этой защиты была сделана Хоэлем Колон-Риосом, который утверждает, что доктрина «первоначальной учредительной власти» сыграла положительную роль в Латинской Америке как своего рода предохранительный клапан.232 Обычные политические институты часто деформируются интересами конкретных влиятельных субъектов и больше не служат общественному благу. Первоначальная доктрина учредительной власти допускает радикальные изменения в интересах бесправных групп, и такого рода изменения были бы невозможны без существования этой доктрины.233 Этот вызов ограниченной модели является мощным и заставляет задуматься. В этой части я довольствуюсь тем, что предлагаю несколько ответов. Во-первых, как и в случае с заявлениями о том, что первоначальная учредительная власть осуществляется от имени народа, заявления о том, что такая власть осуществляется от имени исторически бесправных групп, иногда — и, возможно, обычно — злоупотребляют. У влиятельных людей и групп может возникнуть соблазн заявить, что они подрывают институциональный порядок, чтобы помочь группам, с которыми несправедливо обошлись; эти утверждения могут быть масками того, что есть

        • Базовая прибыль на акцию рассчитывается путем деления чистой прибыли или убытка за период, причитающихся акционерам, на средневзвешенное количество акций, находящихся в обращении в течение периода. Для целей расчета разводненной прибыли на акцию чистая прибыль или убыток за период, приходящийся на акционеров, и средневзвешенное количество акций, находящихся в обращении в течение периода, корректируются с учетом всех разводняющих потенциальных акций.

        • Параграф 1. Ссылка на источник для части 1 продолжает читаться следующим образом: Орган: 26 U.S.C. 7805 * * * ПРИЛОЖЕНИЕ G-2 ФОРМА СЕРТИФИКАТА ПЕРЕДАЧИ ПРАВ -Через сертификаты, серия ____-___, класс R Дамы и господа: Настоящее письмо доставлено вам в связи с передачей («Продавцом») («Покупателю») первоначального баланса ипотечного актива по сертификату в долларах США- Подкрепленные сквозные сертификаты, серия ____-___, класс R («Сертификаты»), в соответствии с Разделом 5.02 Соглашения о объединении и обслуживании («Соглашение о объединении и обслуживании») от ___________ 1, ____ среди резидентов Accredit Loans, Inc. в качестве продавца («Компания»), Residential Funding Corporation в качестве главного сервисного агента («Главный сервисный агент») и __________________ в качестве доверительного управляющего («Доверительный управляющий»). Все термины, используемые в настоящем документе и не определенные иначе, имеют значения, установленные в Соглашении об объединении и обслуживании. Настоящим Продавец удостоверяет, представляет и гарантирует Компании и Доверительному управляющему, что:

        • Часть II.A.

        • Все вопросы, включенные в повестку дня согласования, должны быть утверждены одним предложением, если член правления не потребует отдельного решения по конкретному вопросу.)

        • HSP, Персонал и Добровольцы HSP оказывают Услуги и, следовательно, не несут ответственности перед HSP за такие Услуги. Более того, LHIN не является МНОГОСЕКТОРНЫМ СОГЛАШЕНИЕМ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА УСЛУГИ 1 АПРЕЛЯ 2019 ГОДА— 31 МАРТА 2022 ГОДА заключение контракта с любым персоналом и волонтерами HSP или наем их для выполнения условий настоящего Соглашения. Как таковая, она не несет ответственности за заключение, наем или расторжение контракта или наем любого персонала и волонтеров HSP, необходимых для выполнения настоящего Соглашения, а также за удержание, сбор или уплату любых налогов, премий, взносов или любых другие денежные переводы, причитающиеся правительству для персонала и волонтеров HSP, необходимые HSP для выполнения настоящего Соглашения.

        • Термин «SEC» или «Комиссия» означает Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

        • Hewitt Sooy Romanik McQuade Orndorf

        • Объекты основных средств отражаются по себестоимости за вычетом накопленной амортизации и убытков от обесценения, если таковые имеются. Первоначальная стоимость основных средств включает их покупную цену, включая любые непосредственно связанные затраты на доведение активов до их рабочего состояния и местонахождение для использования по назначению. Последующие затраты включаются в балансовую стоимость активов или признаются в качестве отдельного актива, в зависимости от обстоятельств, только в том случае, если существует вероятность того, что будущие экономические выгоды, связанные с объектами, будут получены Советом директоров, а стоимость объектов может быть надежно оценена. Все прочие виды ремонта и технического обслуживания отражаются в отчете о прибылях и убытках в том финансовом периоде, в котором они были произведены. Амортизация начисляется в отчете о прибылях и убытках линейным методом в течение расчетного срока полезного использования объектов основных средств. Земля учитывается по себестоимости за вычетом обесценения стоимости. Расчетные сроки полезного использования следующие: Здание 40 лет- Долгосрочные улучшения 17 лет- Краткосрочные улучшения 2 годаМебель, фурнитура и оборудование 5-10 летКомпьютерное оборудование 5-8 летАвтомобиль 5 летГенератор 5 лет Сроки полезного использования активов и метод амортизации периодически пересматриваются для обеспечения того, чтобы срок и метод амортизации соответствовали ожидаемому характеру экономических выгод от объектов основных средств. Объект основных средств списывается при выбытии или когда не ожидается получения будущих экономических выгод от дальнейшего использования актива. Любая прибыль или убыток, возникающие при прекращении признания актива (рассчитанные как разница между чистыми поступлениями от выбытия и балансовой стоимостью объекта), включаются в отчет о прибылях и убытках в год прекращения признания объекта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.