Класс точности подшипника: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

alexxlab | 13.05.2023 | 0 | Разное

Содержание

Подшипники. Классы точности по стандартам ГОСТ, ISO и ABEC – повышаем скорость подшипников

Точность по ГОСТ

Класс точности по ГОСТ — это значение предельных погрешностей формы, размера, расположения поверхностей подшипников, характеризующиеся в порядке повышения точности.

Классы точности подшипников по ГОСТ 520-2002

(в порядке увеличения класса)
По ГОСТ установлены следующие классы точности подшипников: 8, 7, 0 – (нормальный), 6, 5, 4, Т, 2. Эти классы классифицируют шариковые, роликово-радиальные и шариковые радиально-упорные подшипники;
8, 7, 0-(нормальный), 6, 5, 4, 2 – применяются для упорно-радиальных и упорных подшипников;
8, 7, 0-(нормальный), 6X, 6, 5, 4, 2 – применяется для роликовых конических подшипников.
Во всех классах подшипников нормальный класс точности обозначается цифрой «0».
В неответственных узлах применяются подшипники класса точности 8 и 7 ниже класса 0.
Если специальные требования отсутствуют, класс точности 0 не указывается.
Абсолютная точность конических роликовых подшипников по монтажной высоте обозначается буквой «У». Например: 7У-7508.

На что влияет точность изготовления подшипников?

Скорость вращения
Срок эксплуатации
Вибрация
Значение трения при вращении

Тепловыделение

В справочных материалах приводится предельная частота вращения подшипников. Она соответствует классу точности 0.

Повышаем скорость подшипников

Чтобы повысить скорость шариковых подшипников в 1,5 раз, используйте класс точности 5. Чтобы повысить скорость в 2 раза — класс точности 4.
Чтобы повысить скорость радиально-упорных подшипников с коническими роликами и упорных шарикоподшипников в 1,1 раза, используйте класс точности 5. Чтобы повысить скорость таких подшипников в 1,2 раза — класс точности 4.
Требования к компонентам подшипников, как внутренним, так и внешним, растут вместе с повышением класса точности.
Наиболее распространенными в машиностроении и автомобилестроении стали подшипники 6 и 5 класса точности по ГОСТ.
Принципиально важную роль играет класс точности в подшипниковых узлах. В работе с ними наиболее важна точность, высокая скорость вращения и минимальное трение при вращении.

Подшипники классов 2 и 4 используются в исключительных случаях. Это могут быть высокоскоростные шпиндельные подшипниковые узлы, станки с повышенной точностью
При ремонте и демонтаже оборудования старого образца, можно встретить подшипники с классом точности обозначенными буквами Н-, П-, ВП-, В-, АВ-, А-, СА-, С-. Это обозначение – устаревший стандарт.
В этом случае необходимо подобрать новый аналогичный современный подшипник. Чтобы вам легче было подобрать подшипник нового образца ниже представлена таблица:
Устаревший класс точности подшипников и соответствующий современный класс точности по ГОСТ 520-2002 в порядке возрастания.

Стандарты ГОСТ, ISO, ABEC

Межгосударственный стандарт ГОСТ 520-2002
(Подшипники качения.

Общие технические условия). В 2002 году был принят межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации.
Действует на территории СНГ
ISO (International Organization for Standardization)
“Международная организация по стандартизации”. Действует международный стандарт ISO-492.
ABEC (Annular Bearing Engineering Committee)
Комитет по разработке подшипников, является частью американской ассоциации производителей подшипников (ABMA). Маркировка ABEC используется для указания точности изготовления прецизионных подшипников.
Стандарты соответствия классов точности подшипников: ГОСТ, ISO и ABEC

Классы точности подшипников SKF

Класс точности для игольчатых подшипников.

Игольчатые подшипники обозначаются в виде трех сомножителей 00х00х00 (dхDхB), где d – внутренний диаметр,
D – наружный диаметр
B – ширина подшипника в мм в порядке перечисления.
Спереди условного обозначения стоит цифра, обозначающая степень точности роликов по ГОСТ 6870.

Например, 3ККЗ0х35х46Е. В работе с такими подшипниками используются ролики со степенями точности: 5, 3, 2. Степень точности 2 в условном обозначении не проставляется.

Шарики

Всего существует 11 степеней точности шариков по стандарту ГОСТ 3722-2014 : G 3; G 5; G 10; G 16; G 20; G 24; G 28; G 40; G 60; G 100; G 200. (по порядку снижения точности)
Для стальных шариков существует классификация точности по стандарту DIN 5401: G700, G600, G500, G300, G200, G100, G80, G40, G28, G20, G16, G10, G5, G3 (по порядку увеличения точности)
Важно: с ростом точности шарика снижается отклонение от размера и формы!

Ролики

6 степеней точности для роликов цилиндрических коротких:
> IV, IIIA, III, IIA, II, I.
3 степени точности для роликов цилиндрических длинных:
III, II, I.
(по порядку повышения точности)

“Иголки”

Для игольчатых роликов существует 3 степени точности:
4, 3, 2
(по порядку повышения)
О классе точности простым языком.
Зайдя в спортивный магазин, вы увидите отдел запчастей для скейтов и роликов. Это и есть те самые подшипники. В основном это изделия трех классов — АВЕС 3, АВЕС 5 и АВЕС 7.
Консультант вам подскажет, чем выше класс подшипника, тем выше его качество, а следовательно, и выше цена. В действительности классы АВЕС (1, 3, 5, 7, 9) определяют только допустимые отклонения от основных заданных размеров.
ABEC — система классификации подшипников, которой пользуются в США. Она распространена у скейтеров и роллеров.
Допустимые отклонения влияют на качество, но в меньшей степени, чем, материалы, из которых изготавливается конструкция крышек. Также важен и тип смазки, и качество шлифовки дорожки, по которым катятся шарики. Плотно ли подшипник садится на ось и сидит в колесе важно не меньше: погрешности в посадке приводят к уменьшению скорости.

Опытный специалист скажет, что класс не менее важен, чем производитель подшипника. Между АВЕС 1 и АВЕС 5 можно почувствовать разницу, разогнавшись до 32 000 оборотов в минуту, что соответствует скорости больше 500 км/ч.

Стандарт подшипника для скейтборда — 8х22х7мм: международная маркировка — 608ZZ, аналог по ГОСТу — 80018.

Оставить заявку или получить обратную связь вы можете написав нам на [email protected] или позвонив по бесплатному номеру 8 800 550-72-52. Специалисты отдела продаж подберут оборудование, проконсультируют по возникшим вопросам и проконтролируют поставку.

Класс точности подшипников – таблица соответствия, описание -Справочная информация

Одним из параметров подшипника, влияющим на качественную, надежную и продолжительную работу любого механизма, является класс точности подшипника.

Что это такое, на что он влияет и как его выбрать, рассмотрим ниже.

Классы точности подшипников. Их влияние на работу механизмов

Параметр, показывающий степень фактических отклонения размеров конкретного экземпляра от номинальных значений, называется классом точности. Обозначается знаком в виде цифры.

Все выпускаемые российские подшипники согласно ГОСТ 520-2011 (Общие Технические Условия) идентифицируются по точности изготовления входящих в него деталей и некоторых параметров всего узла на 6 классов:

нормальный (0) — нормальная точность изготовления;
6 (или 6Х) — повышенная;
5 — высокая;
4 — прецизионная;
2 — сверхпрецизионная.

Определения (оценки) не официальные.

Перечислены в порядке повышения точности изготовления.

Набор классов может меняться в зависимости от типов опор (шариковые или роликовые, радиальные или радиально-упорные, роликовые конические и т. д.).

Класс точности влияет на многие эксплуатационные характеристики подшипника. Вот некоторые из них:

предельно допустимая скорость вращения. В каталогах на подшипники она дается для класса точности «0». Если нужна выше, нужно брать более высокие классы;

точность вращения. Точность вращения (радиальные и осевые биения) выбираемой опоры должна быть выше требований по биениям, предъявляемым к подшипниковому узлу механизма. Для большинства механизмов в машиностроении используются класс «0»
уровень вибрации и шум. При переходе к более высокому классу точности уровень вибрации снижается примерно на 2 дБ
трение и соответствующий нагрев.
стоимость. С повышением точности цена возрастает — от «0» до 4 класса в 4-5 раз, а для 2-го и того выше.

Знак, обозначающий класс точности подшипника, согласно ГОСТ 3325-89 указывается в условном обозначении подшипника слева от основного обозначения, прямо перед знаком тире. Например, 24-3000203, где 3000203 — обозначение основное, 4 — класс точности, 2 — группа радиального зазора.

Параметры подшипника, определяемые его классом точности

С целью обеспечения высокого качества и полной взаимозаменяемости подшипниковых опор ГОСТ 520-2011для каждого класса точности устанавливает:

предельные отклонения (допуски) посадочного отверстия и ширины внутреннего кольца, отклонения его формы и взаимного расположения элементов кольца и др.;
допуски наружного диаметра и ширины наружного кольца, отклонения от формы и расположения, другие параметры;
радиальные и осевые биения наружного и внутреннего колец собранного подшипника, монтажную высоту отдельных видов и многих других показателей.

Только что были перечислены основные требования к подшипникам, связанные с принадлежностью их к определенным классам точности. Но …

Внимание. ГОСТ 520-2011 обязывает потребителя подшипника любого класса точности (разработчика документации на весь механизм) при разработке документации выполнять требования

ГОСТ 3325-85 «Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов».

Параметры посадочных поверхностей валов и корпусов, сопрягаемых с подшипником

Согласно ГОСТ 3325-85 на посадочные поверхности и упорные торцы валов, стальных или чугунных корпусов, которые предназначены для установки подшипниковых опор качения устанавливаются:

поля допусков и требования по отклонениям форм шеек валов и отверстий, их торцовых поверхностей;
шероховатости поверхностей под подшипники;
рекомендуемые посадки.

Показатели выбираются по таблицам ГОСТ 3325 с учетом диаметра шейки вала и отверстия в корпусе с учетом конкретного класса точности подшипника.

Кроме того должны быть учтены и рекомендации этого стандарта по видам нагружения, выбору посадок и монтажу подшипников качения.

Только при выполнении этих требований будет обеспечена нормальная работа подшипниковых опор в пределах заданной долговечности.

Классы точности импортных подшипников и их соответствие российскому ГОСТ

ГОСТ 520-2011 устанавливает определенные соответствия российских классов точности и классов точности подшипников по международным и национальным стандартам — ИСО 462 (1), ИСО 199 (6), ДИН 620 (2), AFBMA стандарты 19.1 (5) и 20 (3), JISB B 1514 (4).

Покажем эти соответствия в следующих таблицах.

Радиально-упорные ш/п, шариковые и роликовые подшипники

ГОСТ 520	ДИН 620(3)	ИСО 492(2)	AFBMA 20(4)	JISB 1514(5)	SKF*
0 (норм)	P0	норм	ABEC-1 RBEC-1	0	–
6	P6	6	ABEC-3 RBEC-3	6	P6
5	P5	5	ABEC-5	5	P5
4	P4	4	ABEC-7	4	P4
2	P2	2	ABEC-9	2

* В обозначении класса точности подшипников SKF подразумевается и точность вращения, плюс есть дополнительные знаки, указывающие на группы зазора или принадлежность к специальным классам (SP, UP).

Радиальные конические подшипники

ГОСТ 520	ДИН 620(3)	ИСО 492(2)	AFBMA 20(4)	JISB 1514(5)
норм	P0	норм	K	0
6X	P6X	6X	N	6X
5	P5	5	C	5
4	P4	4	B	4
2	–	2	A

Упорно-радиальные, упорные

ГОСТ 520	ДИН 620 (3)	ИСО 199 (7)
норм	P0	норм
6	P6	6
5	P5	5
4	P4	4
2	–	–

От точности опор зависят качество работы и долговечность машин в целом. Самыми «ходовыми» в машиностроении являются подшипники 0 и 6 классов. 5 и 6 используются при повышенных скоростях вращения (шпиндели шлифовальных и высокоточных расточных станков).

Деление подшипниковых опор по классам точности позволяет обеспечить подбор изделия с оптимальным соотношением точности, технических характеристик и стоимости, не делать чрезмерно дорогих закупок.

7. Класс допуска и точности | Техническая информация

Шариковые подшипники качения имеют классы, и JIS и ABMA определяют допуски и значения допусков для каждого класса. Продукция MinebeaMitsumi основана на JIS B 1514-1, -3, ABMA 12.2 и 20.
В спецификации используются следующие основные символы.

Допуск и значение допуска

■Размеры
d　: Номинальный диаметр отверстия
D　: Номинальный внешний диаметр
D ₁ : Номинальный внешний диаметр фланца наружного кольца
B　: Номинальная ширина внутреннего кольца
C　: Номинальная ширина внешнего кольца
r :Номинальные размеры фаски внутреннего или наружного кольца
■Разница в размерах
Δ _ds 　: Разность размеров фактического диаметра отверстия
Δ _dmp :Разность размеров среднего диаметра отверстия в плоскости
(Δ _дм) :Разница размеров среднего диаметра отверстия
Δ _Ds 　: Разность размеров фактического наружного диаметра
Δ _Dmp : Разность размеров среднего наружного диаметра в плоскости
(Δ _Dm ): Разность размеров среднего наружного диаметра
Δ _Bs 　: Разность размеров фактической ширины внутреннего кольца
Δ _Cs 　: Разница в размерах фактической ширины наружного кольца
Δ _D1s : Разность размеров фактического наружного диаметра фланца наружного кольца
Δ _C1s : Разность размеров фактической ширины фланца наружного кольца
■Фаска
r _s 　　: Фактические размеры фаски внутреннего и наружного колец
r _{s min} :Минимальное значение rs
r _{s max} :Максимальное значение rs

■Неравенство размеров
V _Bs : Неравенство ширины внутреннего кольца
V _Cs : Неравенство ширины внешнего кольца
V _C1s : Неравенство ширины фланцевого наружного кольца
■Точность вращения
K _ia (K _i) : Радиальное биение внутреннего кольца
S _ia (S _i ): Осевое биение внутреннего кольца
S _d (S _di): Перпендикулярность боковой поверхности внутреннего кольца относительно оси внутреннего диаметра
K _ea (K _e ): Радиальное биение наружного кольца
S _ea (S _e ): Осевое биение наружного кольца
S _D (S _D): Перпендикулярность поверхности внешнего диаметра наружного кольца относительно боковой поверхности
S _D1 :Перпендикулярность поверхности наружного диаметра наружного кольца к задней части фланца
S _eal : Осевое биение задней поверхности фланца наружного кольца
Примечание ( ) определено ABMA.
выше относится только к радиальному шарикоподшипнику.

Выдержка из JIS B 1514-1

Допуск внутреннего кольца и значение допуска ≦18 мм

(Единица измерения: мкм)

Класс 0	-8	–	–	10	–	–	– 40 ^*1 -120	12 ^1 15 ^2 20
6 класс	-7	–	–	5 ^1 6 ^2 7	–	–	– 40 ^*1 -120	12 ^1 15 ^2 20
5 класс	-5	–	–	4	7	7	– 40 ^*2 – 80	5
4 класс	-4	0	-4	2,5	3	3	– 40 ^*2 – 80	2,5
2 класс	-2,5	0	-2,5	1,5	1,5	1,5	– 40 ^*2 – 80	1,5

*1 Применимо к корпусам с внутренним диаметром 2,5 мм или меньше.
*2 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 10 мм или меньше.

Допуск наружного кольца и значение допуска D≦30 мм

(Единица измерения: мкм)

Класс 0	-8 ^*1 -9	–	–	15	–	–	– 40 ^*2 -120	12 ^2 15 ^3 20
6 класс	-7 ^*1 -8	–	–	8 ^*1 9	–	–	– 40 ^*2 -120	12 ^2 15 ^3 20
5 класс	-5 ^*1 -6	–	–	5 ^*1 6	8	8	– 40 ^3 – 80 ^4	5
4 класс	-4 ^*1 -5	0	-4 ^*1 -5	3 ^*1 4	4	4	– 40 ^3 – 80 ^4	2,5
2 класс	-2,5 ^*1 -4	0	-2,5 ^*1 -4	1,5 ^*1 2,5	1,5	1,5 ^*1 2,5	– 40 ^3 – 80 ^4	1,5

*1 Применимо к корпусам с наружным диаметром 18 мм или менее.
*2 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 2,5 мм или менее.
*3 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 10 мм или менее.
*4 Применимо к корпусам с внутренним диаметром 18 мм или меньше.

Допуск на внешний диаметр фланца наружного кольца

(Единица измерения: мкм)

Примечания: Свяжитесь с нами, если для позиционирования используется поверхность внешнего диаметра фланца.

Допуск и значение допуска ширины фланца и значение допуска относительной точности вращения фланца

(Единица измерения: мкм)

Единица измерения: мкм

*1 Внешний диаметр 2,5 мм включен в эту размерную группу.
*2 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 2,5 мм или менее.
*3 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 10 мм или менее.

Выдержка из ABMA 20

Допуск внутреннего кольца и значение допуска d≦18 мм

(Единица измерения: мкм)

Верхний

Низ

МАКС

Верхний

Низ

МАКС

*1 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 0,6 мм и более, 2,5 мм и менее.
*2 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 10 мм или менее.

Допуск наружного кольца и значение допуска D≦130 мм

(Единица измерения: мкм)

Верхний

Низ

МАКС

Верхний

Низ

МАКС

*1 Применимо к корпусам с наружным диаметром 18 мм или меньше.
*2 Применимо к изделиям с внешним диаметром 6 мм или менее.
*3 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 2,5 мм или меньше.
*4 Применимо к тем, у которых внутренний диаметр 10 мм или меньше.

Выдержка из ABMA 12.2

Допуск внутреннего кольца и значение допуска d≦18 мм

(Единица измерения: мкм)

3П	-5,1	+2,5	-7,6	5,1 ^*1 7,6	–	–	-127	–
5П	-5,1	0	-5,1	3,8	7,6	7,6	-25,4	5. 1
7П	-5,1	0	-5,1	2,5	2,5	2,5	-25,4	2,5
9П	-2,5	0	-2,5	1,3	1,3	1,3	-25,4	1,3

Примечание 1: Класс 3P обычно определяется как Δ _dm .
*1 Применимо к изделиям с внутренним диаметром 10 мм или менее.

Допуск наружного кольца и значение допуска D≦30 мм

(единица измерения: мкм)

3П	-7,6	+2,5	-10,2	+5.1	-12,7	10,2	–	–	-127	–
5П	-5,1	0	-5,1	+1	-6,1	5. 1	7,6	7,6	-25,4	5.1
7П	-5,1	0	-5,1	+1	-6,1	3,8	3,8	5.1	-25,4	2,5
9П	-2,5 ^*1 -3,8	0	-2,5 ^*1 -3,8	–	–	1,3 ^*1 2,5	1,3	1,3 ^*1 2,5	-25,4	1,3

Примечание 2: Марка 3P обычно обозначается Δ _Дм .
*1 Применимо к корпусам с наружным диаметром 18 мм или меньше.

Выдержка из JIS B 1514-3

Допустимое предельное значение размера фаски для радиальных шарикоподшипников

(Единица измерения: мм)

0,05 0,08 0,1 0,15 0,2	– – – – –	– – – – –	0,1 0,16 0,2 0,3 0,5	0,2 0,3 0,4 0,6 0,8
0,3	– 40	40 –	0,6 0,8	1 1
0,6	– 40	40 –	1 1,3	2 2
1	– 50	50 –	1,5 1,9	3 3

*1 Значение в радиальном направлении относится к ширине 2 мм или меньше.

Какие существуют уровни точности для шариковых и роликовых подшипников?

You are here: Home / Featured / Какие существуют уровни точности для шариковых и роликовых подшипников?

3 мая 2022 г. Майк Сантора

В большинстве случаев применения радиальных подшипников используется один или несколько типов шариковых или роликовых подшипников, которые доступны с различными уровнями точности, известными как классы точности. Чтобы унифицировать эти допуски, мы используем рейтинговые шкалы ABEC и RBEC в качестве отраслевых стандартов в США. уровни точности для роликовых подшипников (как цилиндрических, так и сферических): RBEC 1, RBEC 3, RBEC 5, RBEC 7 и RBEC 9.. Для конических роликоподшипников используется другая шкала оценки.

Классы ABEC и RBEC идентичны по значениям: для обоих классов чем выше номер класса, тем ужесточаются допуски подшипника, а значит, выше точность, эффективность и скоростные характеристики подшипника.

Рейтинги ABEC (или RBEC) определяют допуски размера и формы для отдельных внутренних и наружных колец. Допуски размеров относятся к основным граничным размерам: внутреннему диаметру внутреннего кольца, внешнему диаметру наружного кольца и ширине кольца. Допуски формы включают округлость, конусность, биение и параллельность.

Определение надлежащего класса допуска для подшипников в конкретном применении очень важно. Мы рекомендуем проектировщикам придерживаться следующих общих рекомендаций:

Конструкторы всегда должны проводить исследование набора допусков как для максимальных, так и для минимальных условий материала при определении размеров компонентов, особенно при проектировании миниатюрных шарикоподшипников.

Рассмотрите различные варианты уровней точности с точки зрения их прямой связи с рабочими характеристиками и сроком службы подшипника. Например, параллельность дорожек качения может повлиять на крутящий момент подшипника, поэтому непараллельность дорожек качения приведет к скачкам крутящего момента во время вращения. В высокоскоростных приложениях чрезмерное биение подшипника может привести к дисбалансу вращающейся массы. Оба условия могут привести к непредсказуемому сроку службы подшипника и преждевременному выходу из строя.

Имейте в виду, что чем выше уровень точности, тем выше стоимость подшипника.
Помните, что подшипники с более высокими классами точности предназначены для использования в прецизионных устройствах, требующих высокой точности вращения, высокой скорости вращения и/или низкого крутящего момента. Общие примеры включают авиационные инструменты, шпиндели станков и стоматологическое оборудование.

С другой стороны, подшипники с более низкими классами допуска приемлемы для использования в широком диапазоне применений, таких как автомобили, электродвигатели и большинство промышленных машин.

В то время как инженеры AST Bearings рады помочь пользователям выбрать класс допуска при разработке приложения, самым важным выводом, который следует учитывать на начальном этапе проектирования, является следующая предосторожность: использование подшипника с более низким классом допуска, чем требуется приложением, может (и часто приводит) к преждевременному выходу из строя подшипника.

TOP HEADLINES