Корвет 320 универсальный станок: КОРВЕТ 320 станок универсальный по дереву Купить Цена Продажа Отзыв Скидка Описание Гарантия
alexxlab | 20.01.1993 | 0 | Разное
Деревообрабатывающий универсальный станок Корвет-320 – цена, отзывы, характеристики с фото, инструкция, видео
Универсальный деревообрабатывающий станок «Корвет-320» предназначен для обработки заготовок из дерева и его производных: строгания по направляющей планке (строгальный станок), продольного и поперечного пиления (пильный станок), сверлильных операции (сверлильный станок), выполнения ряда фрезерных операций (фрезерный станок). Данный станок незаменим в условиях мастерских ограниченной площади для изготовления широкого спектра столярных изделий. Переход от одной операции к другой занимает минимум времени в перенастройке.
Особенности оборудования
- Станок оснащен асинхронным двигателем.
- Ременная передача значительно снижает шум при работе и предохраняет двигатель от перегрузки.
- Литой чугунный строгальный стол.
- Направляющая поклонная планка для строгальных и распиловочных работ.
- Имеется защитная планка строгального вала.
- Патрубок для подключения пылесоса.
- Подвижный стол с транспортирным упором для распиловочных операций.
- Для безопасной работы имеется защитный кожух на пильном диске.
- Регулировка высоты вылета пильного диска.
- Возможность выполнения сверлильных и фрезерных операций концевыми фрезами. В этом случае заготовка устанавливается на рабочий стол, отлитый из чугуна, перемещаемый по трем осям. Заготовка при этом прижимается мощной струбциной.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| 1500 | |
| Номинальное напряжение питания, В/Гц | 220/50 |
| Тип электродвигателя | асинхронный |
| Строгание | да |
| Диаметр рабочего вала, мм | 74 |
Частота вращения рабочего вала, об/мин. | 3500 |
| Максимальная ширина обрабатываемой заготовки, мм | 200 |
| Максимальная глубина строгания за один проход, мм | 3 |
| Количество ножей на рабочем валу, шт. | 3 |
| Размер рабочего стола (строгального), мм | 964х210 |
| Угол наклона направляющей планки, град | ±45 |
| Пиление | да |
| Диаметр шпинделя, мм | 20 |
| Частота вращения шпинделя на холостом ходу, об/мин | 3500 |
| Наружный диаметр диска, мм | 254 |
| Посадочный диаметр диска, мм | 30 |
| Максимальная толщина обрабатываемой заготовки, мм | 70 |
| Максимальная ширина обрабатываемой заготовки (пиление), мм | 300 |
| Косое пиление под углом, град | ±45 |
| Сверление/фрезерование | да |
| Диаметр сверления, мм | 1. 5-13 |
| Диаметр концевой фрезы, мм | 1.5-13 |
| Поперечный ход рабочего стола, мм | 60 |
| Продольный ход рабочего стола, мм | 70 |
| Вертикальный ход подвижного стола, мм | 45 |
| Диаметр патрубка для пылесборника, мм | 40 |
| Масса Корвет-320 нетто/брутто, кг | 98/120 |
| Размер упаковки (ДхШхВ), мм | 1130x595x400 |
Комментарии и вопросы:
Комментариев пока нет, но ваш может быть первым.Разметить комментарий или вопрос
Масса брутто: 120 кг.
Габариты в упаковке ДхШхВ, мм: 1130x595x400
Деревообрабатывающий универсальный станок Корвет-320 с доставкой в г. Москва: подробные условия и стоимость
История моторной яхты Corvette – Ассоциация моторных лодок Corvette
Перейти к содержимому
Это краткое изложение истории моторной яхты Corvette с момента ее создания в 1974 году до текущего производства на Тайване.
Он был составлен из различных источников, включая веб-сайты, опубликованные тесты лодок, владельцев Corvette и Karl Farrant Marine. Включены приблизительные производственные показатели, корветы за границей и ориентировочная история цен.
(Основной материал этой статьи был использован для создания статьи в Википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/Corvette_Motoryacht)
ПРИМЕЧАНИЕ. содержание, ценное для владельцев Corvette, мы решили перечислить здесь исходную полную статью из Википедии за август 2017 года в виде вложения в формате PDF, показанную в полной форме:
Corvette_Motoryacht Запись в Википедии за август 2017 года.
Эта исходная версия, до бесполезных правок, содержит гораздо больше информации и данных, чем можно найти в текущей статье Википедии, особенно в разделах «Дизайн», «Производительность», «Расход топлива» и «Шум». Данные о производительности и расходе топлива были собраны из нескольких опубликованных тестов на различных корветах, а также из более позднего исследования 320 2008 года в 2014 году.
построенная «траулерная» моторная лодка с номинальной длиной корпуса 32 фута (90,75 м, рейтинг SSR). Стиль был скорее традиционным, чем современным, с приподнятой кормовой палубой, широкими проходными боковыми палубами, флайбриджем и носовой и кормовой сдвоенными каютами, обе с собственным душем и туалетом — редкость, если не уникальность, для 32-футового корпуса. Особыми атрибутами были просторные внутренние помещения, облегчаемые очень широкой балкой, и полное использование двухуровневой внешней палубы, обеспечивающей удобные места для 11 человек. Очень широкие боковые палубы, идущие на одном уровне по всей лодке, также облегчали безопасное передвижение и работа по палубам. Что необычно для траулерной яхты, в зависимости от используемых двигателей была достижима скорость более 20 узлов. Двойные двигатели использовались почти повсеместно, но было несколько редких вариантов, специально изготовленных по индивидуальному заказу с одним двигателем в 1919 году.80-е годы. Corvette отличался хорошими мореходными качествами благодаря несколько неортодоксальной форме корпуса.
Первая эра – Corvette Marine, Лимингтон: 1974-1977
Производство моторных яхт Corvette началось в 1974 году в Лимингтоне компанией Corvette Marine с появления 32-футового семейного крейсера в стиле траулера британской постройки, разработанного военно-морским архитектором, Терри Комптон из Compton-McGill.
Это была особая траулерная яхта; Corvette 32 имел очень необычную форму корпуса (круглые скуловые секции, обрамленные неглубокими V-образными плоскостями до самой скулы) и был быстрым. Эта форма корпуса позже была воспроизведена в разработанном Биллом Диксоном 48-футовом Sea Ranger 448 из 1997, возможно, считается «большим корветом».
Нестандартная форма корпуса корвета, широкие расширители обеспечивают стабильный и приятный для моря профиль. -приводы, максимальная скорость в каждом из которых составляет около 16 узлов. Эта конфигурация обычно требовала большего использования триммеров для перемещения под оптимальным углом. На лодках постройки 19 в.70-х годов кормовая каюта была довольно ограниченной, большая часть пространства на корме была занята специальным машинным отделением, в котором размещались двигатели с кормовым или V-образным приводом, хотя по левому борту все еще оставалось место для двуспальной кровати. (ножка которого протягивалась под кормовую часть сидений салона) и небольшой туалет/душевой отсек.
Доступ к двигателям осуществлялся через дверь в кабине.
Corvette 32, выставленный на лодочной выставке в Саутгемптоне в 1974 году, был оценен в 25 500 фунтов стерлингов без НДС (что эквивалентно примерно 269 фунтам стерлингов в 2014 году).000) с парой дизельных кормовых приводов Volvo Penta D32A мощностью 106 л.с. Около 30 были выпущены до того, как компания была ликвидирована в 1977 году. Неясно, была ли это предшественница моторной яхты или опциональная версия, предложенная примерно в то же время. Похоже, у него были те же самые ранние двигатели с кормовым приводом, что указывает на его возраст примерно в начале 70-х годов. Редкая фотография такой лодки, сделанная на Нормандских островах, показана ниже (любезно предоставлена Эндрю Маклелландом).
Вторая эра – Corvette Cruisers, Ноттингем: 1984-1992
Только в 1984 году внутренние формы были куплены другой компанией, которая перепроектировала Corvette Cruisers of Notting.
70 до 1992 года. За это время в его конструкцию были внесены значительные изменения для улучшения управляемости и общих характеристик. Схема двигателя с V-образным приводом (которая использовалась только на первых 10 лодках) была модернизирована до традиционной системы валов, при этом двигатели были перемещены на середину корабля для лучшего распределения веса и улучшения мореходных качеств. Таким образом, в лодках, построенных с 19 в.В 80-х годах кормовая каюта была в целом более просторной. Corvette Cruisers также удалось увеличить ширину передних спальных мест, чтобы они были достаточно большими, чтобы на каждом могли разместиться два человека.
Компоновка Corvette 32 2-й эпохи с центральными двигателями и смещенной наклонной островной платформой
Corvette Cruisers предлагались самые разные варианты двигателей, в том числе Volvo TAMD41 мощностью до 200 л.с., которые развивали максимальную скорость 18-20 узлов. , а Cummins до 210л.с., на 20-22 уз. Volvo Pentas с приводом от вала стали большим шагом вперед в управлении, так как вес двигателя больше не приходился на транец, а был сосредоточен вокруг середины лодки.
Corvette 32, выставленный в 1986 году компанией MDL Boat Sales, агентами Corvette Cruisers, был оценен в 51 300 фунтов стерлингов без НДС (что эквивалентно примерно 136 000 фунтов стерлингов в ценах 2014 года) с двумя 105-сильными Volvo TAMD30A, работающими через обычные карданные валы.
К сожалению, качество сборки компании в ту эпоху не соответствовало стандартам, которые можно было найти в более поздних лодках (ссылка: Файл подержанных лодок, MBY, июнь 2008 г.), и некоторые из произведенных Corvette 32 стали известны как своими недостатками, так и их отличный дизайн. Одной из самых больших проблем была ржавчина топливных баков из мягкой стали, которые входили в стандартную комплектацию.
Другие проблемы включали неправильную центровку двигателя и плохо приклеенную тиковую палубу. Были также некоторые локальные слабые места в палубе и надстройке.
Corvette Cruisers внесли некоторые изменения, чтобы улучшить ситуацию, и добавили суффикс Classique к своему названию, вероятно, в целях маркетинга. Были Classique 600, 500, 400, 420 и 130, которые, как ни странно, относятся к общей мощности двигателя, а не к длине лодки! Компания начала сталкиваться с финансовыми трудностями, так как на этот раз произошло некоторое сокращение расходов на материалы и фурнитуру.
Ни одна из этих проблем не была непреодолимой, и, пока компания все еще торговала, некоторые владельцы устранили свои проблемы по гарантии, включая установку новых топливных баков.
Если кто-то может идентифицировать этот шрифт, пожалуйста, свяжитесь с веб-сайтом
Corvette Cruisers построили два варианта с одинаковой формой корпуса в конце 1980-х, один назывался Corvette Mediterranean, а другой Corvette Europa. Считается, что они построили всего по две таких лодки. Ассоциации Corvette Motorboat Association, безусловно, известно об одной модели для Средиземноморья и двух моделях для Европы, которые используются в настоящее время (2018 г.). Средиземноморье имело большую палубу вместо кормовой каюты. Расширение флайбриджа обеспечивало некоторую защиту от непогоды.
Corvette Mediterranean
У «Европы» не было флайбриджа и низкая осадка (2,6 м) для использования в каналах.
Corvette Europa
Corvette Cruisers, построенные около 70 лодок, прежде чем они также вступили в ликвидацию в 1992 году.
переданы от Corvette Cruisers Nottingham новому владельцу Майклу Уайту из Seacoral Motor Yachts в Ридхэме, Норфолк. Они изменили название модели на Corvette 320 и решили решить проблемы с качеством и построить лодки, которые обеспечили бы существование этой исключительной яхты-траулера. Это было незадолго до того, как Seacoral произвела судно с гораздо лучшими условиями строительства, проектирования и общей отделки.
Corvette 320, который Seacoral привезла на ботшоу в Саутгемптоне в 1992 году, стоил 94 300 фунтов стерлингов без НДС (затем 110 800 фунтов стерлингов с учетом НДС, что эквивалентно примерно 177 000 фунтов стерлингов в 2014 году) с двумя 200-сильными Volvo TAMD41. Если это судно имело номер корпуса 9301, предположительно, первое 320-е судно, произведенное Seacoral, то фактически впервые оно было продано новым в июне 1993 года. они увеличили мощность двигателей Cummins или Yanmar до 600 л.с.
Seacoral также улучшил управляемость на холостом ходу, увеличив длину рулей на 3 дюйма (75 мм).
Двойное спальное место в кормовой каюте предлагалось в двух вариантах – бок о бок с доступом только с одной стороны или угловое спальное место с доступом с любой стороны. Однако последний значительно выступал в пространство салона. Предусмотрено место для хранения под спальным местом. Они также скруглили многие острые углы по всему помещению и отказались от перил балюстрады до полок. Технические характеристики лодки привлекли внимание журналистов и заядлых любителей круизов, а популярность Corvette 320 выросла 9.0003
Компания Seacoral построила 12 лодок, когда в 1994/95 году владелец решил оставить судостроительный бизнес, продав одну из последних лодок в апреле 1995 года (экспортируемую в Японию).
Четвертая эра – Corvette Marine, Reedham: 1995-2008
В 1995 году Род Никсон и Стив Робсон выкупили долю сотрудников, которые затем основали и переименовали компанию Corvette Marine, просуществовавшую до 2008 года. популярный 320 продолжал совершенствоваться, что привело к положительным отзывам и стабильным продажам в Европе и Японии.
Улучшение качества, начатое под знаменем Seacoral, продолжалось, и лодки ручной сборки, произведенные на заводе в Ридхэме, соответствовали самым высоким стандартам судостроения. Они также провели переоборудование более ранних лодок. Corvette 320 Europa (упомянутый выше во «второй эре») также был указан в их брошюре 2002 года в качестве опции, и один из них, безусловно, был произведен в 1998 – наверное, последний. Об их последующем обслуживании клиентов ходили легенды, и можно рассказать много историй о клиентах, которые были впечатлены качеством обслуживания и помощи, которые были доступны в то время.
Corvette 320 – 2008 г. – последний, сделанный в Норфолке
Однако спад мировой экономики и уникальные проблемы сильно пострадавшей судостроительной отрасли заставили Corvette Marine закрыть свои двери в Великобритании. в 2008 г. Новое строительство Corvette 320 прекращено в 2007/8 г., последний 320-й самолет, построенный в Великобритании, был введен в эксплуатацию в октябре 2008 г.
Эта компания произвела 46 320-х. (Видимо, у компании действительно были проекты в руки для 36-футовой и 38-футовой версий Corvette, основанных на аналогичных корпусах, но с обновленными, менее угловатыми надстройками. Они так и не были запущены в производство).
Пятая эпоха — Corvette Marine, Тайвань: дата 2009 г.
После закрытия верфи в Ридхэме команда Коуи и Шарда из Флеминга пришла на помощь и выпустила совершенно новую, более просторную модель под названием Corvette. 340. Модель 340 была по существу основана на инфраструктуре модели 320, но с основным отличием в увеличенной ширине кормовой кабины, достигнутой за счет поднятия задней палубы. Эта и другие модификации увеличили водоизмещение примерно на 1 тонну. Производство началось в 2009 году-2010 во дворе Тунг Хва в Тайване. Мастерство Tung HWA очень уважается во всем мире на лодках, и это уже оказывается важным для добавления к общему качеству Corvette. Этот культовый семейный крейсер не только выжил, но и был вновь введен как «самая большая маленькая яхта в мире», созданную вместе с яхтами Флеминга.
Corvette 340 в настоящее время продается по всему миру, хотя до сих пор было сделано только 5.
Corvette 340
Сводка истории компании:
1974-1977 гг. Marine, под Rod Nixon & Steve Robson
2009 – Date Corvette Marine HK Limited, построенный Tung HWA, Taiwan
Оценки построенных чисел:
Точные рисунки для первых двух компаний. Приходите из различных отчетов Yachting Journal. Пост 1992 Цифры точны…
1974 – 1977 – около 30
1977 – 1983 – ни один из них не построен в этот период
1984 – 1992 – около 70
1992 – 1995 – 12
1995 – 2007 – 46
2008 – 2010 год.
2010 – 2017 – 5 340S, изготовленные на данный момент
Всего 32/320 Производство – 158
Всего 340 Производство – 5 (по состоянию на август 2017 г.)
| EX VAT КОРВЕТНЫЕ РУКОВОДСТВЕННЫ | |||
| равно в 2014 году: | |||
| 1975 | 25 000 фунтов стерлингов | 227 000 фунтов стерлингов | |
| 1986 | 51 300 фунтов стерлингов | 136 000 фунтов стерлингов | |
| 1992 | 94 300 фунтов стерлингов | 177 000 фунтов стерлингов | |
| 1999 | 114 000 фунтов стерлингов | 175 000 фунтов стерлингов | база |
| 1999 | 152 000 фунтов стерлингов | 233 500 фунтов стерлингов | Испытательный катер MBY |
| 2005 | 190 600 фунтов стерлингов | 255 000 фунтов стерлингов | |
| 2008 | 209 000 фунтов стерлингов | 253 000 фунтов стерлингов | |
| 2014 | 329 000 фунтов стерлингов | Новый 340 | |
Corvettes around the World
Although most Corvettes are based in the UK, some were exported.
Некоторые в настоящее время известные места за пределами Великобритании:
США – 1 Corvette 340
Канада – 1 Corvette 340
Франция – 1 Corvette 340, 1 Европа, 1 Corvette 32
Скандинавия – 2 Corvette 340
2 – 6Финляндия – около 30 2 Corvette 32s
Норвегия – 2 Corvette 32s
Ирландия – 2 Corvette 32s и 1 средиземноморский
Малайзия – 1 Corvette 320 (изначально экспортирован из новых в Японию)
Нравится:
Нравится Загрузка 03… 90
подержанный 2013 Chevrolet Corvette Grand Sport в Waco TX
Оцените свои платежи
Измените параметры ниже, чтобы мы могли рассчитать наиболее точные ежемесячные платежи.
Ваш расчетный кредитный рейтинг
Отлично | Более 750 | 1,9%хорошо | 700 – 750 | 3,9%в среднем | 650 – 699 | 5,9%бедные | 600 – 649 | 7,9%очень плохо | До 600 | 9,9%
Срок кредита
24 месяца36 месяцев 48 месяцев60 месяцев72 месяца
Платеж взносов
$ 36 000
$ 0
Грег Мэй Hyundai
1501 TX-340 Loop, Waco, TX
Привет! Введите свою информацию ниже, и мы свяжемся с вами.
Получено
Вы получите сообщение от реального человека в нашем магазине (не автоматический ответ). Таким образом, нам может потребоваться некоторое время, чтобы ответить.
Не терпится? Позвони сейчас! Нажмите, чтобы позвонить
Выйти из помощника
Произошла ошибка, повторите попытку позже.
Не терпится? Позвони сейчас! Нажмите, чтобы позвонить
Выход из помощника
Вопрос? Мы напишем вам!
(833) 310-1026
Сохранять Сохранено
1 / 22
15Подробнее
Вако, Техас
60 288 миль.
Цена продажи
37 483 долл. США
6-ступенчатая автоматическая лепестковая коробка передач
15/25 миль на галлон
черное дерево интерьер
2D купе
Скидка 0 $
72 мес.
4,9% годовых
Персонализация
Лучшая гарантия Америки
ABOUT THIS VEHICLE
**ЧИСТАЯ АВТОПРОВЕРКА**, **МЕСТНАЯ ТОРГОВЛЯ**, **ДЛЯ НЕКУРЯЩИХ**, **ГОЛОСОВАЯ НАВИГАЦИЯ**, **ЗВОНКИ BLUETOOTH / HANDS FREE**, **AM / FM / HD RADIO**, ** On Star **, ** Sirius / XM Radio **, ** резервная камера **, ** Вход без ключа **, ** Кожаные сиденья с подогревом **, ** кожа **, ** управление рулем* *, 18″ x 9.5″ Fr и 19″ x 12″ Rr Chrome Aluminium Wheels, 6-позиционный регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом, стерео AM/FM с проигрывателем компакт-дисков/навигацией, пакет защиты аккумулятора, Bluetooth® для телефона, Bose Premium с 9 динамиками Система, грузовая сетка и шторка для багажа, сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом, передние спортивные ковшеобразные сиденья, проекционный дисплей, телескопическая рулевая колонка с ручным регулированием наклона и электроприводом, пакет памяти, перфорированные кожаные сиденья, электрорегулировка поясничной опоры/подлокотников, предпочтительное оборудование Group 3LT, SiriusXM Satellite Radio, Universal Home Remote.
2013 Chevrolet Corvette Grand Sport RWD 6-Speed Automatic Paddle Shift 6.2L V8 SFI Arctic White
Награды:
Corvette с тех пор, как вы стали достаточно взрослыми, чтобы видеть поверх руля, или вы просто желаете добросовестный автомобиль с высокими характеристиками, для покупки которого не требуется чековая книжка миллионера, Chevrolet Corvette 2013 года не подведет вас. Источник: KBB.com
* Потрясающее ускорение; великолепный механический саундтрек; управляемость и торможение мирового класса; большая грузоподъемность. Источник: Эдмундс
Информация об автомобиле
Запас | 12069P |
VIN | 1G1YW2DW0D5109846 |
Дилер | Грег Мэй Hyundai |
Тип | Используется |
Год | 2013 |
Марка | Шевроле |
Модель | КОРВЕТ |
Пробег | 60 288 |
Сертифицированный дилер | № |
Сертифицировано | № |
Отделка | Гранд Спорт |
Номер модели | 1YG07 |
Корпус | 2D купе |
Тип кузова | 2D купе |
Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая подрулевая лепестковая коробка передач |
Описание коробки передач | 6-ступенчатая автоматическая подрулевая лепестковая коробка передач |
Двери | 2 |
Цилиндры | 8 |
Описание | 6,2 л V8 SFI |
Трансмиссия | задний |
Тип топлива | Бензин |
Внешний цвет | Арктический белый |
Цвет салона | Черное дерево |
Обивка | Кожа |
EPA City | 15 |
шоссе EPA | 25 |
ДЕТАЛИ ОБОРУДОВАНИЯ
Универсальный
- **AM/FM/HD РАДИО**
- **РЕЗЕРВНАЯ КАМЕРА**
- **BLUETOOTH / ЗВОНКИ БЕЗ РУК**
- **ЧИСТАЯ АВТОПРОВЕРКА**
- **КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ**
- **ВХОД БЕЗ КЛЮЧА**
- **КОЖА**
- **МЕСТНАЯ ТОРГОВЛЯ**
- **ДЛЯ НЕКУРЯЩИХ**
- **ПО ЗВЕЗДЕ**
- **SIRIUS/XM РАДИО**
- **РУЛЕВОЕ КОЛЕСО**
- **ГОЛОСОВАЯ НАВИГАЦИЯ**
- Цельная съемная панель крыши в цвет кузова
- 18″ x 9,5″ Ш и 19″ x 12″ Пр Хромированные квасцы. Колеса
- Передаточное число заднего моста с ограниченным проскальзыванием 2,73
- Дисковые тормоза на 4 колеса
- 6-позиционный регулятор сиденья переднего пассажира с электроприводом
- 7 динамиков
- Функция аудиосистемы с 7 динамиками
- Тормоза с АБС
- Кондиционер
- AM/FM-радио: SiriusXM
- Стереосистема AM/FM с проигрывателем компакт-дисков/воспроизведение MP3
- Стереосистема AM/FM с проигрывателем компакт-дисков/навигацией
- Наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Автоматический контроль температуры
- Комплект защиты аккумулятора
- Bluetooth® для телефона
- Премиум-система Bose с 9 динамиками
- Бамперы: в цвет кузова
- Багажная сетка и шторка для багажа
- Проигрыватель компакт-дисков
- Компас
- Фары с задержкой выключения
- Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
- Контейнер в двери водителя
- Водительское косметическое зеркало
- Двойные фронтальные подушки безопасности
- Двойные передние боковые подушки безопасности
- Двухрежимный выхлопной патрубок
- Электронный контроль устойчивости
- Система экстренной связи
- Независимая подвеска четырех колес
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости
- Передние ковшеобразные сиденья
- Передний центральный подлокотник
Колеса- Передний двухзонный кондиционер
- Передние противотуманные фары
- Кронштейн переднего номерного знака
- Передние лампы для чтения
- Передние спортивные ковшеобразные сиденья
- Полностью автоматические фары
- Проекционный дисплей
- Наружные зеркала с подогревом
- Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
- Вход с подсветкой
- Кожаные сиденья
- Кожаная ручка переключения передач
- Кожаный руль
- Предупреждение о низком давлении в шинах
- Телескопическая рулевая колонка с ручным регулированием наклона и электроприводом
- Блок памяти
- Подушка безопасности с датчиком присутствия
- Индикатор наружной температуры
- Тревога паники
- Багажник в двери пассажира
- Косметическое зеркало для пассажира
- Сиденья из перфорированной кожи
- Наружные зеркала с электроприводом
- Сиденье водителя с электроприводом
- Регуляторы сиденья с электроприводом поясничной опоры/валика
- Пассажирское сиденье с электроприводом
- Усилитель руля
- Электрические стеклоподъемники
- Группа предпочтительного оборудования 3LT
- Система радиоданных
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости
- Обогреватель заднего стекла
- Удаленный вход без ключа
- Система безопасности
- Спутниковое радио SiriusXM
- Регулятор скорости
- Рулевое управление с определением скорости
- Спойлер
- Спортивное рулевое колесо
- Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
- Тахометр
- Регулируемое рулевое колесо
- Контроль тяги
- Бортовой компьютер
- Универсальный домашний пульт
- Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы
- Вольтметр
Показать больше Показывай меньше
*Информация считается достоверной, но не гарантируется.